【祝】FZRシリーズ総合スレッド【20ｽﾚ】

>>62
動画のメーター見る限り2tk
他の動画も少し見ましたけど>>61動画のは
15000過ぎまで伸びてる感じしました。
std1WGと2tkでカムやフルトラが違ったと思います。
>>61の2tkにはsugoのフルトラが入ってるとかでは
無いでしょうか。（ノーマルでどの程度違い出るか不明です）
サーキットだから高回転使えばいいと言う物でもないですし
美味しい所を使うだけでしょう。
昔ですが某tvの何ちゃらクラブの奴を見かけてfzrより数年古い2st250で
追い回した事ありますｗ(tvそのままのCBR600）
様は最新でも乗り手次第。古くても乗り手次第。
乗り手が同じならバイク次第。

>>59　>>60
ご丁寧なアドバイスありがとうございます。
　実は、友達（実は初心者）が事故をしまして、購入先の某量販店の修理内容にカウル＆F周り関係と書かれた高額見積もりを受け、
次のバイクに買い替える気でいるのですがパーツ取りとしてそこが下取りする値段があまりも安すぎに思えたので、だったのでこっちで引き取って復活さそうかと思案してます・・・。
　某ショップも店によってマチマチな対応なので友達の出入りしている店がどう言う対応か分らないのですが、
次のバイクの話がトントン拍子で進んでいるので、どうも新しいバイクを購入させる為に・・・なんて憶測（ちなみに次は新車購入）も少し有ります。
　現物を生で見てませんので素人判断なんですが、スピードの出ていない交差点付近でのサンキュー事故とのことで、送ってもらったデジカメ数枚を見てますウィンカーとミラーのおかげでカウル右側をみごとに破損してるのと、
ジェネレーターカバー＆サイレンサーの擦り傷、右ステップ（非純正）破損（ボルト折れ）程度に見受けられます。
　肝心のフォークが写ってる写真も数点あるのですが曲がってる？って感じです。　
　正直、数年前にタイヤが冷えてて、超低速でロータリーですっ転んだ自分のメインマシンの方が破損が酷いように思います。
　ですから、本当にフォーク交換が必要かどうかも判別出来ない状況ではあるのですが、もし本当にフォークが破損していた場合、他に流用できそうなフォークが有るかここなら教えてもらえるかと考えたからです。
3CXは、他の知人のストックが確か有ったんで聞いて見ました。
　長々と申し訳ございませんでした。

FZR系のイグニッションコイルはクラック多いね〜
久しぶりに外したらやっぱりクラックはいってたゎ
手持ちのR1純正が合わないか調査中。
2次側はいいとしても1次側が合わないと怖いわな。

>>63-64
レスありがとうございます。　2TKだったんですね。
2TKって1WGとカタログスペック上の出力に違いが無かったので、
カムや点火系が違うとは思っていませんでしたが、流石レースベース車だけありますな。
さらに社外品で点火時期進めているとは・・・羨ましい。

>>33-35
タッチペン、退色が進んでいて合いませんでした・・・。
自動後退で色合わせしてみたら、三菱のシルキーホワイトが一番近かったです。
今日スプレーでボカシたらいい感じ、適度なツヤが出たのでパールクリアはやめておきました。

コケた
カウル割れた
ミラーが折りたたまれた
右側に無残な傷が・・・
しにたお

>>68
ｲ�`

気にしちゃ駄目だage

2LMのクラッチマスターassy(1FM-16450-02)。

パーツリストにはレバーまで含めたアッセンブリーとして掲載されていたものが、
内部で部番変更があったようで、レバーとその周辺のボルトとナットがセットから外れた模様。

今後、注文する機会のありそうな方は注意されたし。

>>62ホームページ見たら色々細かいこと書いてあったよ。
高回転域でリヤにトラクションかけるんだって、進入で
リヤを外に出しやすくなるらしい、CBRで出来なくて
何か変更したと書いてあった。

もう20年経つんだな
元3LN乗り

維持キツい。次々現れるマイナートラブルにうんざりした。
大型に乗り換えるよ。さよなら3LN。

もう止まろうが、調子が悪くなろうが
ニコニコしなら修理するようになった。
何がきても不安はない、絶好調。

16でFZR買っちまった俺参上。
毎月給料が丸々なくなるのは何故？

修理と言うよりメンテだな。
セルフメンテしない人は
乗らない方が良い旧式バイク。

ある意味不死鳥バイクですよ２GHは。
なんてったって部品取り車が安い

2GH@ジャンク募集中氏は、何台くらい部品取り車を保有してるんですか？

最初はGSX-R400Rに乗りたいが無くてとりあえずレーレープに乗りたいと言う安易な理由だけで
FZR買っちまったが今はめちゃくちゃかっこよく見えるなぁ。
次のバイクもFZR買っちまいそうな位ｗ

すぐ調子悪くなったり修理部品が無いのもまた愛嬌だなｗ

ところでさっきサスの調整中にガソリンがチョークあたりから漏れたけどやばい？
すぐ乾燥したしもう漏れてないみたいだけど。。。

以前はどこからか滲んだ状態を放置していた。
OH後は漏れてる感じは無い、
スターターセットの棒とプラスチック留め具、ゴムパッキンの劣化、
で戻りと密封性が悪くなっているのかも。
装着用留めプラ爪が曲がったり、抜け気味になっている可能性もある。

キャブ内の詰まりであふれるなんてこともあるのかも知れないが。

http://www5e.biglobe.ne.jp/~take_7/bikehp/top/bike/photogallery/cab-3.JPG
このように折れてる場合も、

チョークが重い、戻りが甘いならどっしにしてもバラシ。
金属スライドプレート、バネ、ワイヤー付近のグリスアップ。

３ＬＮなんだけど、
今日、６速で何処まで速度が落ちるかやってみた。
そしたら、メーター読みで１７か１８Ｋｍ／ｈだった。次に６速のまま、加速をしてみた。
加速すると、２０キロ近辺ではエンジンがガタガタいっていたけど、２５キロあたりで普通になった。
加速の程度は、車の流れに乗る程度だけど。大体、車列が２０キロ前後で走るときはそんなに急加速はしないけど・・・
ちょっと面白かったんで書き込んでみた。

3EN2をネイキッド化したいんだけど情報欲しい。

ほかの型でもいいからFZR(もしくはレーレプ)をネイキッド化した人いる？

>>84
3HXをNK化したよー

早いレスありがとう御座います。

ヘッドライトとかメーター系の配線のコネクター？って加工いるよね？
レーレプしか乗ったこと無くてネイキッドのヘッドライトの形状がまったくわからないんくて
どういう感じになるか教えてください。

できれば写真なんかあうｐして欲しいんだけどいい？

>>86
メーターは純正をステー使って固定ならハーネス変更無し
ライト系はH4ならカプラーそのまま利用でNK化できるよ

ただ、ライトとステムの隙間がなくなるんで
そこの間を通ってるワイヤー類の取り回しが変更になるよ

最近RX2Nが欲しくてたまらないが、値段がorz

なるほどなるほど。。。
案外簡単そうだね。

ヘッドライトステーとヘッドライト本体
メーターはXJR400のもので流用利くかな？
あとなんか必要なものある？

あともうひとつ高速走行時にステアリングのブレとかない？
必要ならばステアリングダンパーも必要かなと思う。

>>88
メーターの流用だとハーネスの変更があり
XJRだと年式によるけど電気式メーターになってたりするから
車速が取れなかったり、タコの配線が違うのと抵抗値が違うと思うから
回転数があってなかったり、動かなかったりするので他車種流用は面倒だったり
メーター変えるなら、汎用社外を入れたほうが楽で良いけど
インジケーター類の作り直しがあるから、結局は大変

他に必要なのはミラークランプとウインカー
純正だとカウルステーにくっ付いてるんで
それをハンドルに固定できるようにクランプを買ったり
ウインカーもカウルについてるんで
ライトステーにつけられるタイプとかにする必要あり

高速時のブレは無いけど
今までスクリーンで風の流れを変えてたものが
直でライダーに当たる為、風圧で疲れることが
メーターバイザーやビキニカウルをつけると結構楽になりますよ

よく考えてみればXJRのメーター買ってもRX2N買っても値段変わりませんよね？
だったらRX2Nの方が高性能な上取り付けも楽だとい言うこともありえません？

>>90
結局は配線ばらして新しくカプラー作るわけだから
ある程度の覚悟は必要かも

カプラー作るのに必要なものある？

電気系統はあんまりわかんないけど最低限必要な知識とかは？

>>92
ギボシと圧着工具の一式
テスターと皮膜剥き
ビニールテープかハーネステープ
タイラップかコルゲートチューブ
ハーネス配線図が載ってるサービスマニュアル

ギボシ一式に関しては汎用カプラーでも可能
配線カットしたくないならカプラーから配線を外す特殊工具があるんでそっちも

テスターはメインハーネス側の+と-の判別や
これは何の配線？って物を判別するのに
SMがあれば特にテスターは使わないかな？

ビニールテープかハーネステープとタイラップは
ばらした配線を纏めるのや配線保護に必要
ハーネステープは剥がした後のネバネバが殆ど無いのでそっちをお勧め
それ＋コルゲートチューブは配線保護にも見た目的にも良いもの

上記のSM以外はホムセンで手に入るものなんで、専門店行かなくてもそろうよ

知識としてはカーオーディオのデッキ交換やスピーカー交換ができる程度か
ギボシのオスとメスは+と-のどっちだとか、スリーブの入れ忘れが無いかとか
根気とやる気があればできるよ

後はこっちを見て勉強してみ
【LED】電気・電装総合ｽﾚ 22W球【電球】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254672158/

3EN2に3EN1にマフラーポン付けいけますか？
ポンとはまではいかなくてもパイプ径があってステーの加工しだいでは取り付け可能な
車種は何ですか？

3LN1新車で買ってから今年で20年経ちました。(祝)

>>18
MFバッテリー化してから1年経ちました。
YTX7L-BS。
問題なく使用しています。
隙間はエアパッキン(プチプチ)とゴム板で埋めました。
レギュレターはA3を使っています。
ご参考までに。

>>68
コケてカウル割れても、プラリペアと型取りくん
で根気良く修理した。ステーの曲がりは引っ張って直した。
ウインカーレンズも交換した。
今は低回転なのにレッドーゾーンに入ってるタコメーター
に悩んでます(笑)
でも直るときもあるので、放置。・・・気まぐれダ。

>>80
250?400?750?1000?
型式は?
カッコいいFZRとは?
FZR750R(OW01)が1番カコイイと個人的に思います。
自分はFZR250R(3LN1白/赤)ですが、OWちっくにしています。
(細かいところを)

>>95
俺のは3ＥＮ2だよ。
つかめちゃくちゃ大事なこと書き忘れてたけどサスを調整→またがってサスをシコシコさせる→バランス崩す→orz...
って感じで転倒したんだよ。
足元のクレ556スーパーを踏んだときこんな偶然あるものかと愕然とした。

俺がすきなのは基本的に3EN2以降かな。
特に3ＴＪの赤白カラーはカッコいいと思う。

FZR750R(OW01)
FZR400RR（3TJ）
も色で全然イメージが変わるな、
膨張色じゃなくて、小さく見える単色系でまとめると
スリムに見えてかっこいい。
と思った。
純正色はどうも苦手。

ゴロワーズ用に買ったタッチペンが
どんぴしゃでカウルと同じ色で笑ってしまった。
おすすめ

日本精機もKOSOみたいな汎用メーター出せばいいのにな。

誰か、3ＴＪ買わないかな？
タンク内、さび多数・・左右に転倒暦あり、シートレールゆがみあり、フレーム歪みなし。
180で手放しでも問題なしです。オイル漏れはありません。
外装はまあ・・生きてるというレベル・・
車検は四月までついてる、タイヤは016のバリ山です。距離は７０００キロ
前の持ち主が、ぜんぜん乗ってなかったらしいです。（てか、どんだけすっころんでんだ・・）

>>96
レスありがとう。3ＥＮ2というと400だね。
白/赤ならカッコイイと思う。
転倒といえば低速でコケたこと2回有り。
ヘコむよね・・・orz。
3TJより3ＥＮ2の方が好き。
丸目二灯のフェイスがOWちっくでカコイイ。


>>97
自分は純正色好き。赤/白/青のOWちっくな3LN1が大好きだぁー!!(恥?)

>>100
ヤフオクに出してみたら?

ヤフオクは糞新規が厨でバックレDQNが多すぎるので危険
1890円損するぞ

>>102
評価を見ればいいんじゃない?
逆にマイナスな人はめずらしいと思われ。

>>102
ごめん、確かに「新規」なら
分からないね。

悪質落札者も多いみたいだね。
詐欺目的の落札者もあるみたいだし。

そんなの低確率だろ……

>>106
１ヶ月くらいオク観察してみ。
一度落札されたあと、再出品される車両が異常に多い。
現車確認後キャンセルがそんなにあるとも思えんし。

吊り上げ失敗ですか！

あげｒ

3LN乗りなんですが質問です
本日走っていたら、低速になったときにエンジンが
いきなり止まりそれからチョークをひっぱって無理やり
エンジンはかかったんですが、すぐに高回転にもってけば
走るのですが２０００回転以下になると
エンジンが止まってしまいます。これはEXUPの故障以外に
他の原因はありますか？
ガソリンは入ってます。プラグは変えたばっかでちゃんとささってます。
セルはいつもどうり回ります

>>110
同じような症状でキャブレタのジェットブロックのパッキン不良だった。
たぶんだけどあれが不良になるとパイロット以外からもガソリンがいっちゃうので濃すぎて止まる。
パイロットスクリュ標準開度でアイドリングせず全閉でアイドリングしたので他からガソリンいってるんだろうなと。
パッキン交換したら直った。
ただ兆候はあった、時々3気筒気味になったりアクセル急閉でエンジンとまったり。

どのぐらいの間隔でゴムを交換してるんだろ

2年かな

＞＞１１１
レスありがとうございます。EXUPの方を見て
だめだったら、そっちの方を見てみます。