【油冷】 Inazuma イナズマ part14 【3兄弟】

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過去スレ
【落雷ニ】 Inazuma イナズマ part13 【負ケズ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237383553/

【油】 Inazuma イナズマ part12 【油】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232842428/
【油冷】 Inazuma イナズマ part11 【3兄弟】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226325135/
【油冷】 Inazuma イナズマ part10 【スズキ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208832784/
【油冷】 Inazuma イナズマ part8 【スズキ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192872691/
【あぶらの】 Inazuma イナズマ part8 【ちから】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178146168/
【油冷】 Inazuma イナズマ part7 【3兄弟】(落雷死亡)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170744317/
【油冷】 Inazuma イナズマ part6 【3兄弟】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161087835/
【油冷】 Inazuma イナズマ part5 【3兄弟】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147303914/
【今度も】イナズマ【落雷?＿|￣|○】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083048425/
【伝統】 イナズマｽﾚ　Part2 【油冷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098881153/
【油断】イナズマ　Part2.1【大敵】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100081292/
【油冷】 イナズマ(Inazuma) 【のんびり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121270790/l50
【風】イナズマ(Inazuma) - 第四シリンダー【雲】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131726685/

もっと前の過去ログはﾋﾟﾀﾊﾊに感謝しながら
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83C_83i_83Y_83_7d/

イナズマ保管庫
ttp://tana.pekori.to/inazuma/

>>1 乙

>>1 乙

このスレほど雑談が少ない車種スレは存在しない>>1乙

デコボコなんとかって油冷専門の店があるみたいだけどあそこって住所ドコにあんだろ・・・
ブログに住所無いし俺整備できないからお願いしようかと考えてるんだけど

>>7
東京都目黒区碑文谷5-29-10 1F
らしい

サンクス！
今まで一度もトラブル無かったとはいえ初期型なだけにそろそろガツンと見てあげたい今日この頃

ヘッドライトって皆はどこの使ってる？

純正

ウインカーLEDにしたいけど
レンズばらせないんだな
接着剤とれない…

イナズマのタイプのウインカーリレーって商品として存在するのか？

そういえば、イナズマのウインカーってＴＬと同じなの？
乗り換えたときにお店の人と同じじゃねって話したんだけど

試してみない事にはなんとも・・・

ＧＳ１２００ＳＳとフレーム一緒ならＧＳ１２００ＳＳのヘッドライトとその周りのカウルは付けられるということ？ ビキニカウルでも辛いお

>>10
バルブのこと？

レイブリックのレーシングクリアつかってる。
白っぽくない純正色のやつ。

光が白っぽいやつ（バルブが青色）はカッコいいけど暗いから
これに行き着いた。雨でも夜でも白光線に比べてすごくよく見えるよ。

白って一見しっかり見えそうに見えて見えないよね。
黄色っぽい方が見えるんだってね、ルーメンだかなんだか。

>>18
ハロゲンバルブの青白いのは、バルブを青く塗ることにより青フィルター効果で
赤や黄の光線をカットして白くみせているのだ。

だから当然、赤や黄の光線をすべて通過する透明バルブに比べて光量自体が減るから暗い。

ああ〜そういえば私のも白ライトにしてるけどバルブはちょっと青っぽかったなあ。
そーなんだ。

昔懐中電灯の電球をマジックで塗って色のついた光にしようとしてメッチャ暗くなったよね。

昨日イナズマ買いました。98年式 7,600kmのシルバー
ヨシムラ４本とクリアテール
東海地方で見かけたら声かけてね(^^)/

ID

すみません、質問させていただきたいのですが、
みなさんイナズマのヒューズは純正のものを使っているのでしょうか？
カタナなどは社外からヒューズが出ているようですが、イナズマにも使えるものはあるのでしょうか？

アホか

オークションに出てたオーリンズとヨシムラ付きの綺麗な青イナって幾らで終了したの？

オークファン

最近タマ不足のせいか1200が業界で高騰らしいよ
400もそうだけど程度のいいのがもう少ないし

そうなんか…


大切にのるわ

最近気づいたがイナズマスレ伸びないのは
イナズマ特有の持病やトラブル、そして欠品が無いからだと
頑丈すぎんだろ・・・どっかに欠陥は無いものかと逆に探し始めた俺がいる・・・

うちの1200はガソリンポンプが異音を発することが多くなったな…

いつからFIになったんだろう？

ポンプついてるよね…
キャブだけど…

保守

ほっしゅ！！

もうちょいでゲイル到着だーーー！！
ながかったわーーー。

ほしゅ

>29
確かに。

1.5万キロ走行のイナズマ1200を買って3年で3.5万キロほど走ったけど
走行不可になるような不具合に遭遇したことがない。
購入当初は1〜2気筒が死ぬことがあったけど、その状態でも200キロ走りきり、
無事家まで帰れた（この不具合は購入店の保障で修理後再発なし）

3年間に行った整備は4000キロ前後毎のオイル交換（使用オイルはレッ○バロンオイルリザーブ）、
1年1回のブレーキパッド・液交換、チェーン、前後スプロケ交換1回、前後タイヤ交換1回、
フロントフォークリストア1回、ヘッドライトバルブ交換1回、プラグ交換2回。
チェーン調整は2000キロに一回。ガソリンはハイオク。整備はすべてレッ○バロン。
購入3年目に仕事が忙しくて半年放置してたけど、普通にエンジンが掛かった。
車検やタイヤやチェーン等の比較的お金のかかる消耗品の交換時期に、乗り換えを
検討するんですが、この安定感と足つきの良さと軽さは捨てられない。

ほしゅ

保守のときはageようね

>>39
うわぁ…

本当に不人気の理由がノントラブルのせいな気がしてきたｗ
イナズマ固有のトラブルや油冷特有の弱点って無いのかな
オイルの交換時に3L使うってくらいしか浮かばん・・・
400のパワーバンドねーよってくらいフラットな出力特性も６速1500回転からｽﾞﾓﾓﾓって加速するから
使いやすいし楽だし４気筒らしからぬ乗りやすさがあるからなお話題にならねえ
しかもコールやり辛いから珍走にも人気ねえときたもんだｗ

公式　トラブル少ない＝人気が出ない

カブ　トラブル少ない→人気がある

によってこの公式は成り立ちません

ビジバイと比べるなよ・・・

いい意味でも悪い意味でもスズキらしくないってのがあるんじゃね？
スズキ車にしたら格好良すぎるしｗ

写真写りの悪さはスズキらしさに溢れてるがなｗ

イナズマがゼファーのパクリってよく言われるけど
ゼファーに元ネタがあったような気がしてならない。

昔のクルーザーとクラシックあわせたようなものじゃん。

ゼファーは Z でしょ

wikiのイナズマの「リッターネイキッドとしての潜在能力は群を抜いている」って文章
だれか訂正しやがったな。

ああいうこと書くなよ

いや、俺が書いたわけじゃないけど気に入ってたんだよ

雨だな。全国的に。
以前大雨の時にエンストした事あるので雨の時は乗らねぇ。

今日納車なのに…雨氏ね

>>51
キャブのOHしたほうがいいぞ

明日はイナズマでおでかけ♪
精神科に言って診断書もらってこないと・・・・・・楽しいな・・・・・・

スクリーン装着。
旭風防製の巨大さは異常。だがそれがたまらない。

　http://tana.pekori.to/upboard/updir/CIMG0635.jpg
　http://tana.pekori.to/upboard/updir/CIMG0636.jpg

透明だから遠目にはわからんけど、
格好は良くはねぇわな。


だけど、「たまらない」理由は理解できる。
これからの季節には特にやめられない罠。
おっさんに乾杯。

>>55
400に1200のシートか。
それにしてもスクリーンデカすぎるな。
ブラストバリアーで首までカバーしてるからその大きさあっても
フルフェイスじゃ意味ないだろう。

>55を書いてから風防付きハーレーの画像とか見ていたら
「これはもう、myイナズマはこういうバイクってことでいいんじゃないかな？」
と思えてきました。

ビキニカウルつけようと思ってるんだが
新品 汎用ビキニカウル STD
ってつけてる人いる？いたら装着具合とか教えてください
あと目的は防風じゃなくて単なる見た目の変更だから
重要なのは色なんだけど、自分のイナズマはダークブルーの奴だから
5色の内に似合う奴ないんだけど、ここは白買って塗装したほうがいいですよね？

>>59
他人に確認すんな。バイクの色あわせくらい自分で決めな。
見た目の変更だけだったら販売元の見本を参考にしろ。
とりあえず自分で調べろ。そして作品を曝せ。

あ〜釣られた。

>>59
つけてないからわからんがあの青はたしかにイナズマの青とは合わないわな
バイク屋で白を塗装してもらえ
>>60
なんでそんな必死なの？
漠然となんかいいカウルありますか？とかだったらわかるが
最後のどうしてもわからない部分くらい答えてやれよ
おまけに不人気車のイナズマなんかめったに出てこねーよ
ここじゃただの愛車自慢くらいしかしちゃいけないのか？

色が重要ならNプロでイナズマ純正色にしたほうがいいんじゃないか？

純正色を買って気付く愛車の色あせ

イナズマカタナって本当に実在するのか・・・・・・？
もう何も信じられねえ！！

初歩的な質問させてください

ヤフオクでHIDのイナズマ対応品（8000円くらいのやつ）が
H4なら着くよ。とあったんですが
軽くググったところイナ400はH3だと記載がありました

上記の品はイナ750か1200対応ってことですかね？

過去ログが落ちてて見れないんで既出だったらすみません

H4です

>>66

ありがとうございます
HID化に向けてバッテリーと一緒にポチってきます

>>58
よし、次はハンドルカバーをつけるんだ！

ゲイル装着完了！！

ただイナズマ用がないから前輪はカラー加工中でまだリアだけ・・・。
楽しみだー！！

どうすか！？

自己万なんだけどね。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20091121230140.jpg

輝いてるな
いいなぁ、そんなの履いた事ないからどう変わるのか分からん。

これナンバーどこにつけんの？

>>68
つけてきた

こっちでもURL忘れた・・・

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258864437512.jpg

チョイノリいらなくね？

本当に鈴菌が感染してるなぁ。
大黒ちょいのりと小桃ちょいのりｗ
銀ベクまで…ｗ

>73

かなり重症の感染者ですねｗ
隼は憧れるけど、あえてイナズマってとこでしょうか。

>>70

いや、俺もなんだよ。
見た目だけじゃなく軽くもなるだろうから楽しみなんだよね。
まぁ軽さじゃマグにはかなわんけどさ。

これから春に向けてカウル移植だぜーｗｗ
目指せ稲妻2010モデル

まぁ他車種からの流用が多いからパクリみたいなもんだけどさ。。


>>71

過去スレにも画像さらしてるけど、
普段はリアホイールの左側だよ。スイングアームの延長上にかぶさる感じ。
もうちょいスイングアームのばそうかなー。

>>77
いいなぁ、どんな加工したか分かんないけど
ポリッシュのゲイル似合ってると思うよ。

スイングアームは今の状態では不満なのか？
いい感じのバランスだと思うけどなぁ・・・

フェンダーはどうなっとんのじゃコレは？

>>78
ほんとにー？ そういっていただけるとうれしいなー。
リアは結構ポン付けに近い感じで入ったよ。 問題はフロントね。。カラーがさ。。。

今もスイングアームは15�pほど延ばしてるんだけどさ、 なんか見飽きちゃって？かな、慣れちゃってかな。。
たとえDQN扱いでも他人と同じことしたくてさー。

フェンダーはただぶった切ってウインカーも純正ははずしただけよー。 リアビューがもっさりしてるのが嫌いでさ。
たまたま用意してもらったウインカーでボディに穴あけてつけてもらったんだ、間に合わせに。

どうせ今シーズン限りだからさ、今の形は。 ほんと金がかかりすぎたわ。。貯金もうねえ。。。
でも今年はいろんなもの我慢してきたおかげで相当いろんなもの手に入れたよ。

ちなみに変更後はこんな感じ。まだ仮だけどさ。。

フロントカウル：YZF-R6(05)
サイドカウル：YZF-R6(05)※途中でぶった切る予定
ヘッドライト：YZF-R6(05)※CCFL換装
メーター：ハヤブサ純正
タンク：FZ400（後期）
シート：GSX-R600(09)
リアカウル：GSX-R600(09)
他の詳細はまだできるかわからんからいえないけど、
もしできたら相当自己満の世界に浸れるからそのときはupするよー！

後は今の装備を流用かなー。 ほとんどイナの原型はなくすつもりだよ。
それを利用して後輩がバリオス250ベースに俺のはずすパーツ移植してイナ250作るとかいってるよ。

ホイール激安でほしい人いたらいってくれー。 もうつかわんから売ったるー。一応業者白塗装ね。

あー、でもできるかなー。 不安、予算も。。。。

おお、すげー面白そう。
出鱈目に突っ走ってくれ！

>>79
ホイル、冷やかしじゃなくてマジで欲しいでス。

>>80
もちろん！
アホみたいなイナズマにしたるわ！
応援してくれ！

>>81
おういーよ。
ホイールのみでいいんだよね？タイヤは俺つかっちゃってるからさ。
汚れをは拭いたら落ちるけど、一応中古ってことでご理解を。。
今度写真とってくるわ！バイク屋さんにおきっぱなんだよね。

>>82
タイヤ無し、了解でス。
ina1200につけてる今のタイヤも変え頃なんで、ホイル入れ替えるついでに
タイヤも新調します。リア180買おー。

その資力に感嘆

>>83
あ！1200？
俺の400のホイールだよ？大丈夫？
俺はエンジン乗せ換え1200だからさ！

>>84
いやいやいや・・・・。
めっちゃくちゃきついぜ・・・・。

コワースのフェンダーレスキット取り付け完了！

フィッティングに酷評があるので、心配してたけど
２箇所の穴径拡大で済みました。

タイヤが太いので見栄えがいいですね♪

ウインカー配線のカプラーに手こずったわ・・・
爪を押し上げて抜くんですねぇ。

それを自慢してどうなるんだ。
画像くらいあげれ。

バイクまたがったら後輩のねえちゃんに「太いですね・・・・・・」って言われちゃった！
最初は勿論アレの事だと思ったけど見えるはずがないので恐らくイナズマのタイヤか
俺の腹回りの事だろう。多分あんなかわいいねえちゃんが「太ってますね」なんて悪口
言うはずないので、イナズマのタイヤの事だろうね。この前もタイヤ交換で随分かかった
し、190はいてるから尚更太く見えるだろうしね。「でもこれ400ccしかないんだよ」って
言ったら「ccですか？　kgじゃなくて？」って言われた。「重さは200ｋｇくらいかな」って
返事したら何も言わなかった。まあ今時の女の子はバイクに興味無いだろうし、そもそも
排気量とかっていう言葉も、親から受け継いだか見もせずに買ってもらった車だけの
知識しかないから解らないのも不思議な話じゃないだろうしね。それに免許持ってない子
も随分今は居るみたいだし。でもやっぱりバイクの話されるとうれしいもんだなあ。

>>88
リアタイヤどこのメーカー履いてるの

>>88
＞「ccですか？　kgじゃなくて？」
はじめから体重のことを言ってたとすると全ての辻褄が合う

なんかの改変？

2 文字で言うと、「齟齬」。
俺なら「ccですか？　kgじゃなくて？」が出た時点で、絶望というか、
音にフィルターがかかったような感じで少し遠くなる。

まだ免許もってないのにイナズマに惚れてしまいました。
イナズマのことを思うと興奮して夜も眠れない日々です。
街で走るイナズマに遭遇した時は１人でニヤニヤしてしまいました。

僕はブラックがほしいんですがタマが少ないらしいですね…

俺も早くCBR600RR売ってイナズマ1200欲しいな・・・
新車で買ってローン残りあるから中々手に入れられんorz

1200は中古の上物がほとんどないよね
相場が下がりまくりの400とは逆に少し相場が上がって来たし
まあ、俺は400で十分満足だからこのまま乗り潰すけどね

なんか会社で「太ってるのにバイク乗っててかっこわるすぎ」って噂流れてた



死にたい

>>>96
体重130kgでR1に乗って通勤してる俺に謝れ
人にどうこう言われて、いちいち気にしてたら生きてけねぇよ

R1乗っててこのスレくるやついんのかよ

そりゃ国道1号くらい乗る奴いるだろ？

だから太るんだよ、きみは。
ちたぁ、気にしろ。
国道一号線が気の毒だ。

まじレスするが、今の健康保険制度だと、デブがデブのままいつづけられると
まわりまわってみんなの保険料が高くなるんですお。
いちおう存在するだけ社会悪ということなんですわ。

生まれて、スミマセン。
生きてて、スミマセン。
存在して、スミマセン。

話のネタ投下します！

最近ビキニカウルを手に入れてイナズマにつけようと思ってるんですが、セパハンにもしたいと思ってます。
どっちもつけられますかね？つけてるよって人いたら情報や意見くださいな(ﾟДﾟ)

>>103
どこがネタやねん。過去ログ嫁カス。

イナズマ海苔って口が悪いな。
デイトナのセパに ブラスターが一番らしい

僕のイナズマ400にセンタースタンド付けたいがカタログ落ちしてる・・・
年式によって違う？
前のモデルのは付くのかな？

>>103です、

>>105
前々から思ってました(笑)もうすこーしイライラせずに知識が乏しい方などに説明してあげられたらいいと思ってました↓

今回の奴なんですがＮプロのビキニカウルなんです↓
これと組み合わせても問題無くつけられるセパハンって…まさか無い…

ハリケーンのセパハンを考えていたのですが(；´д⊂)

レオビンチ ＳＢＫ スリップオンのマフラーが安価で譲って貰えるんだがイナズマに付けられますかぬ…↓

イナズマ用なら

>>108
マルチ (・A・)ｲｸﾅｲ!

いや、４ストマルチを否定したらアカンだろう・・・このスレで

マルチ死ね

もとちoんぷ？

マルチってなんぞや？

して付くかのう？？

>>114
【マルチ】
・４気筒エンジン
・有名なエロゲーのロボットの名前
・同じ質問を色々なところでやる事、大抵はどれかに解答が付けば後のは忘れて
他のスレ等に迷惑をかける、インターネット上では非常にマナーが悪いとされる行為

どれなのかは自分で考えろ。

>>115
有難う御座います。

マルチｲｸﾅｲさんはmixiを…失礼しました↓

３年ほどイナズマに乗って大型にも慣れただろうとCBR1000RRを買ってみた
の、乗れねえ……（へたくそなので）　
曲がってる途中スロットル戻しただけですぐに壁に向かって行く……
イナズマの方が乗りやすいのでCBRよりよっぽど早く走れる
ちなみに下取りに出した場合、１０万にしかならないそうなので、
セカンドバイクとしてまだまだ乗る予定。
600ＲＲの人、乗ってみる？

でもSSで腰から下を使ったバイクへの入力と、アクセルを使ったコントロールに
慣れれば、イナズマもさらに幅広く扱えるようになるはずだぜ！頑張れー

>>117
CBR600RRの人です。
ぜひ乗ってみたいのですが、場所はどちらですか？
当方は千葉です。

>>119
残念、神戸です。ちょっと遠すぎましたか？

中古でもうすぐ走行6万キロ、前の持ち主の方がエンジンを全然回さなかったのか
最初は全気筒で圧縮漏れを起こし、トルクのトの字もありませんでしたが、
夏場に洗浄剤を入れて1万回転で数分回すとカーボンが飛んだのか直りました。
同じようなトラブルの方は一度試して下さい。

いいなあ、イナズマ１２００

やっぱ回してやらないと駄目なのかな
俺の稲妻はよくキャブにカーボンたまってアイドリングが不安になってた
しかし回すと怖い

国内仕様は給排気でかなり絞ってあるので、エアクリーナに付いているパイプをサンダーなどで取り外し
マフラーの化粧板と排気管の隙間、2次膨張室の後ろに6ミリぐらいのドリルで沢山穴を開けてやると
3〜4千回転あたりの嫌な振動もなくなり、気持ちよく回るようになります。
社外品のボーボーやかましいサイレンサーと違い、抜けだけ良くなるのdオヌヌメ。

それはなんかの車検とかにひっかからない？

この辺りの年式だと、最新の車両みたいな近接騒音とかの測定は無いので、ユーザー車検で余裕でした。
JMCAのマークすら無い爆音マフラーでも、どこかの店で聞いたように「全っ然通りますよ」らしい。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g80766864

コンバットマフラーほしいかも！！
>>126 出品者　乙

おやおや、こんなところで晒すなんて横取りしてくださいって言ってる様なもんだぜ？

>>126は本人なんだね。１２００用なら買いたかったな。
今朝、一週間ぶりにエンジンかけたら、エンジン辺りからカタカタと異音がなりました。10分位したら鳴り止みました。今までは無かったんですが、何が原因ですかね？距離は10,000出前で99年式です。そして修理は何万コースですかね？

タンクの中が結露してガソリンに水分が混じった
ホームセンターで水抜き剤を買っていれてみる
１００円程度

ありがとう！試してみるぜ！
さっき油冷山賊みたけどカッコいいな！街中で油冷仲間を見ると嬉しいな！

あ。一つ忘れてた、電気的なリレー音みたいな「カチカチカチ」の場合ガス欠
後、考えられるのはカムチェーンが伸びだして、テンショナーが一段進むまでバルブが鳴ってたとか？

水抜き剤は安いけど余裕があればFUEL1を入れてみることオススメ。

俺の1200は中古で買った3.5万キロだけど買ってすぐFUEL1を入れてツーリングに
行ってみたらエンジンの始動とか吹けあがりがものすごく良くなった。
水抜き剤とタンクの錆び止め、ガソリン腐食防止もできるから毎年この時期になると入れてるよ。

hosyu

>>123
詳しく

>>134
必要な工具　サンダー、ドリル　（どちらもホームセンターの特売で1500円程度で買える）+安物の錐セット
シートを外して物入れも外すと、エアクリーナが見えるのでビス4本を外して取り出す
吸気制限用のパイプが８センチほど入ったまま溶接してあるので溶接部分を削って取り外す
鉄粉がエアクリーナに付着しているので、掃除機などでよく清掃してから取り付ける

マフラーの化粧板と本当の排気管の隙間に、5〜6ミリの錐で穴を開けて行くが、
少々斜めになっているので錐の噛みこみに注意、金属面に出来るだけ垂直に近くなるように錐を当てる
好みで穴を増やす事はできるが、減らすにはボルトをねじ込むしかないので、数個開けて音を聞いてから増やして行く
（こちらでは納車２日目に全周に渡って開けてしまったが、直管マフラーの音量には程遠い）
80年頃からの馬力制限車両と同じで、「これを外してサイレンサーを換えると丁度良いセッティングになりますよ」
とメーカーからヒントが出ているような車体と同じで、余計な球威制限のゴム部品を外した時と同じく
メインジェットやエアスクリューの設定変更は特に必要無いが、好みで増やしても好し

>>135続き
糞詰まり、吸気詰まりの影響でカーボンだらけの状態なら、暫く2,3千回転でもたつくが、慣らすと消える
多様する3,4千回転で出ていた嫌な固有振動？　が消えるのは非常に良い
スピード、パワーは出るが燃費は落ちる模様、町乗りリッター13程度から11に低下

パワーが出て調子に乗って、「ヒャッハー！　マイナスイオン狩りだー！」などと、あらぬことを叫びながら走ると
140キロでジェットヘルのバイザーが開いて顎紐で首を絞められ、笑いながら戻してもメガネも一緒に
スッ飛んでいた、なんて事になるので注意、白バイ、レーダーなどにはもっと注意。

>>136
最後の三行で吹いたｗ

「ヒャッハー！　マイナスイオン狩りだー！」

どういうこと・・・・・・！？

考えるな、感じろ

やってみたが爆音になっちまった。

誰かNマフラー売ってくれ・・・

>>140
ノーマルマフラーだよね？
ほんとに欲しいならタダであげたいくらいだよ…

じゃあ僕がその爆音マフラーを引き取ります。
ストーブの熱をコタツにいれるパイプとして使います。

>>142
コタツに温風って山形？

保守

イナズマ750欲しいけど玉数が少なすぎる･･･
1200は扱いきれない自信があるし
400は排気量の割に重いのが気になる
なんで750もっと売ってくれなかったんだろう･･･

750はﾀﾏがないし1200はﾎﾞﾛばかり

名前以外はホントにかっこいいバイクだよね

最近、イナズマ1200で油冷デビューしました。
ってのはいいだけど、ノッキング起こるときに、
足元あたりでゴトゴトというかどこかがぶつかってるような音がするのですが、
これってそんなもんなのかな…

スプロケのとこのナット緩んでないか？

今、二輪免許取得中なんですがイナズマ400に乗ろうと思っています。

182cmあるので教習所のCB400だと若干窮屈に感じています。
イナズマでも同じなんでしょうか。ちょっと心配です。

>>150　同じ身長だけどノーマルだと膝がほんのちょっときつい。
2cmほどアンコ盛りしたら快適になったよ。

>>151
こしあん ですか つぶあん ですか？ 僕はつぶあんの方が歯ごたえがあって好きです。

>>151
アンコ盛りですか
是非やってみたいと思います。
やっぱりノーマルだとちょっときついんですか…

参考になりました。ありがとうございます。

まずFZのタンクと09モデルのR600のテール移植完了！
仮付だけどね。

原型ないなー。
これがイナズマとはだれもわかんねえだろな。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20091222191728.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20091222191740.jpg

どうだー？！あり？なし？
まだまだ途中なんだけどね。

これからフロントが・・・。
あーあ大変だ。

どこのイタ車だよ…


君の行動力に乾杯（ｷﾗｯ☆

カウルレスとしてみれば、思ってたより良い感じ。
ストリートファイター風味だよね。

ベタだが小型丸目2眼でカウル無しで良い様な気もしてきた。

マサさん・・・！

>>149
レスありが�d
とりあえず、スプロケががたつくってことはないっぽい

バイク屋さんに相談してみたら、
スズキ、カワサキはクリアランスあるから
こういうのは(ゴトゴト音)ありますねーって言われた…
とりあえず、様子見しておくか…

>>154
たまにこういうの見て思うけどここまでするならイナズマじゃなくてもいいんじゃないか
と思ってしまう。

>>154
カッコいい！ 参考までにどんな加工して、いくら位かかりました？

>>156
右上に写っている目つきの悪いヤツはなに？気になるヨ

どう見てもbuell

>>162
でもエンジン直四じゃない？

そういやそうだな
しかも水冷じゃなさそうな

>>155
イタ車・・・・。確かにそれを言われるのは覚悟していたが・・・。
いいんす！突っ走っていくのが俺流儀！

>>156
確かに今の状態だとそんな感じだよね。
でもこれからフロント周りも移植しちゃうからさー。
全然違うバイクになるかも。

>>159
そこをイナズマでやってみたいのがバカクオリティ。
もっと変なバイクにしてやる！個人的には好きなんだけどなー。

sageるの忘れてた・・・。

>>160
おうありがとよい。
んー参考までね。

エンジン400→1200に換装＜30万＞
FCR41換装＜20万＞
クラッチシリンダー、ブレーキともにラジアル＜金額忘れた＞
電飾関係＜8万程＞
ヘッドライトマルチ、HID、イカリング＜金額忘れた＞
バックステップ＜金額忘れた＞
ゲイルスピード前後＜装着込みで25万＞
ハリケーンだったか？ハンドル一式＜金額忘れた＞

ここまでで確か忘れた部分が多いけど100ちょいくらいかかってたはず。
無駄金だけどね・・・・。
これからが、
フロントカウル：YZF-R6(05)
サイドカウル：YZF-R6(05)※途中でぶった切る予定
ヘッドライト：YZF-R6(05)※CCFL換装
メーター：ハヤブサ純正
タンク：FZ400（後期） 完了
シート：GSX-R600(09) 完了
リアカウル：GSX-R600(09) 完了

ってな感じですよ。
先は長いわ・・・。
塗装もしなきゃ・・。

どこかのインプレッションみたいに、「ドカのベイリススペシャル買えるぐらいヤッちまった」
ってぐらいお金かかってますね

元が400である意味が全くなくなったなｗ

たしかに1200からスタートしてたらもうちょっと安く済んだね

走行39000の1200購入しました。

フルノーマル状態ですが、これだけはやっとけってチューンポイントありますか？
やっぱノーマルマフラーは糞詰まりですか？

ありません

あけおめ保守

今日から仕事か・・・

ヨシムラ4本出しにしたい
ありがちだけどそれでもしたい

>>170
>>132,135オヌヌメ
ノーマルで4万も走るとカーボン溜まりまくり

BooK OFF行ったら、たまたま雑誌半額だったので「自分でやりたい人の最新バイク・メンテナンス」を300円で買ったら説明写真の1/3ぐらいイナズマ400だった。

>>176
イナズマだったから俺も買ったよ。
まぁイナズマ所有してないんだが・・・

あの本あんまり役立たないよな

去年の８月にイナズマ400買ったのに今年の４月から仕事で海外に行く事になったから当分乗れなくなる
もっとイナズマに乗っていたかった・・・

タイヤ外して改造して薬局の前の機械みたいにして持っていけばいいんじゃない？
動かないけど乗ってる感と異常な振動は感じられるよ。景色が動かないのが不満なら
ヴァーチャルボーイでもやればいいし。

海外に持って行けば良いさ

ちょいと質問
イナズマ400で峠走ったら楽しいですか？
今までシングルとVツインのバイクしか乗ってなく峠での乗り味を知りたいのですが

>>182　俺は楽しんでるよ。
ＳＳみたいには走れんけど、前ブレーキが強力だしフレームもしっかりしてるから、
安心して荷重をかけて曲げてやれる。
パワーは不足だと感じるが、まあかえって高回転の維持は怖くないし音が気持ちイイ。

>>183
ありがとうございます
楽しそうですね！
お金貯めて買いたいと思います！！

hosu

峠を走ることをメインにしたいならイナズマ1200なら文句ないと思うよ

レッドバロンで買おうと思ったが
高いな、しかしそこでくらいしか買えないし仕方ない

1200でスーフォアにぶっちぎられてる俺に誰か優しい言葉をくれ・・・

1200は大人の乗り物
ゆったり走って油冷エンジンの鼓動を楽しむもの
目を三角にして生き急いでいる若い人を生暖かく見守ってあげましょう

イナズマのエンジンがかからなくて、タンクを上げてみてみたら
バッテリー方向からタンクへと通じている電気配線のメス側のコネクタが一つ抜けています

しかし対応するオスのコネクタが見つかりません
このメス側コネクタはどこに刺さるんでしょうか？

空きコネクタです

INAZUMA４００乗りを夢見るYBR乗りです
INAZUMAの油冷エンジンって冬とか始動性悪いんでしょうか？

インパルスに比べたら悪いよ、というか水冷に比べたらな・・・
しかし極寒の吹雪の中でもセル２秒でエンジン掛かるインパルスが狂ってるから
イナズマもそんな悪くないよ

>>193 レスありがとうございます
インパルスすごいですねｗ
今乗ってるYBR125が寒いと朝暖気にかなり時間がかかるのでできれば次のバイクは始動性のいいものにしたいんですよね・・・
まぁだったらFIのバイクに乗れって話ですが
しかしIイナズマの油冷エンジンはかっこいいですなぁ

俺の1200は朝一発始動だよ。

ほしゅ

言われてるほど始動性は悪くないよね
俺の400も ２〜３週間乗らない時があっても
一発でかかるし

来週末から稲海苔になります

来月の中旬から自分もイナズマ乗りになります。納車が待ち遠しい・・・

メーターのバックライトをＬＥＤにしたいんですが
どんなＬＥＤ球を何個使うんでしょうか？

どうも、デカ風防です
オクに出ていた黒の外装を購入してみたりしました。

ttp://tana.pekori.to/upboard/updir/CIMG0645.jpg
ttp://tana.pekori.to/upboard/updir/CIMG0649.jpg

前のタンクをはずしたら底に泥がびっしり……
知らずに2万キロぐらい走ってました。いったい何が。

>>201
もうこれはこれで実用車という事で使うと良さそうな感じだね。
1200でしょ？　ロゴのプレートは元から外されてたのかな。
それにしても今の時期にバイクを買う気になれる地域が羨ましいなあ。

業オクで買うには今が安いんだけどね

ヤングマシンに

イナズマまじ欲しいのにタマが…

わーん

イナズマ売ろうかと思ってるんだけど相場どれくらいかな？
97年式ワインレッド400で走行５万キロなんだけど、見た目は綺麗なはず
改造点はヨシムラ四本とサンセイセパハンをフォーク延長して組んで、コワースフェンダーレスとクリアウインカー、あと細かいとこいじってある
10〜15くらいで売れたら御の字なんだけど無理かなorz

>202
400です。
エンブレムはついてませんでした。

そして、黒い車体を見ていたらついムラムラして
Inazumaエンブレムをシルバーにして貼り付けてしまいました。

>>207
400？　シートは1200っぽいよね

>>206
たぶん無理。

>>209
だよね

バラで売れるスキルがあれば10は行くかもねえ
足回りが特に高く売れる

チェーンというかドライブスプロケット側でゴロゴロ鳴り出し
クラッチを切っても鳴るのでスプロケカバーを外すと
案の定スプロケの歯が減ってた
試しにオクで売ってる千円のを落札してみたから
付けたらまた感想を書いてみる

test

おお、書き込めた、ここんとこ毎日のように規制だな、持って半日がいいとこ
>>212で書いたスプロケットに変えてみたが、純正品みたいにサイドのゴムが付いてなかった
付くのは付いて、ちゃんと走れてるからいいけど、いまいち気分が悪い
燃費とか多少なりとも向上してたら、次回は怪しげな中華チェーンに変えてみよう

>>214
中華は止めとけ。死んでも知らんぞ。

10年前のバイクだから、適当にカストロールの安いオイルを入れてたけど
いつの間にか、「2輪には使用できません」と注意書きが入ってた
クラッチのすべる添加剤が入り始めたのはいつ頃からだろう
今はオートバイ用オイルに入れ替えた、燃費が悪いのはこのせいだったのか
少し反省している

油冷ならタクマインの匠10ｗ-50耐熱仕様を入れておけば間違いない。

それ以上は自分の財布と相談だ。

予算が無い場合はシェブロン１０Ｗ−４０でもＯＫ！（最近はちょっと高いけど）

車用だろ！って人もいるけどメーカーのＨＰ見てもバイクＯＫって書いてあるし、
自分自身１２００で一万�`以上使ってるけど全然問題無しｄ（＾o~)b

訴訟大国のアメリカで堂々とＨＰにてバイクＯＫ表示ならガチでしょう。

ＡＰＩ−SM規格のエンジン内洗浄力はあなどれませんぜ！

シェブは安いけど耐久性に難有り。
フィルターとか手間考えると・・・

216どすえ
もう1台のSSは最初から完全化学合成油が入っていたようで
３千キロ超えても体感できる劣化がない
取説で１万キロで交換と書いてあるのは本当らしい
今まで３千超えると感触が悪くなって交換してたんだが
次回以降はペール缶で完全化学合成油買って５，６千キロで入れ替えしよう

198です。今日から稲妻乗りになりました。前オーナーが立ちごけしたそうで、運転中ハンドルが若干右側に傾きます。振動などは無いのですがフレーム修正をしたほうがいいのでしょうか？

本当に立ちゴケ程度ならフレーム修正なんて仰々しいもの必要ない
タイヤの篇摩耗か悪くてフォークのねじれあたりじゃね

222さんの仰る通りのようです。
前輪タイヤ1部山で偏磨耗激しいです。
稲妻初心者にレス感謝です。

俺のイナズマ前輪のタイヤ減るのちょーはやい。後輪はかなりもつ。

イナズマのタイヤ変えるならパイロットロード2がいいぜ。

めちゃ長持ち、ウェットも強い。

質問ですが、初心者がいきなり1200ccって厳しいでしょうか？
街乗りからツーリングまでオールマイティに使いたいです。
750は玉数少ないし、400は回さないといけないのがちょっと･･･と思います。

大型免許は取りましたが、今まで公道でバイクに乗った事はありません。
身長低いです。教習仕様のCB750がどうにか取り回せる限界です。
イナズマの見た目が物凄く好きなんで、ぜひ乗りたいと思うのですが。

>226

余裕・・・かな？

１２００は７５０のボディだし、他のリッターネイキッドよりは遥かに取り回しやすいと思う

>>226
俺もはじめてのバイクが1200だったけどCB750が操作できるなら余裕。
というか購入して1年もたたずにパワー不足に悩んでGSXRが欲しくてたまらない。

>というか購入して1年もたたずにパワー不足に悩んでGSXRが欲しくてたまらない。
使いこなせてもないのに「パワー不足に悩んで」るのって、滑稽すぎて
日本の将来が不安だわｗｗｗ

>>229
クラブの大半がSSや最新式のリッターだからついてけねーんだよｋｓ

>>229
使いこなせてもないのに「パワー不足に悩んで」るのって、滑稽すぎて
日本の将来が不安だわｗｗｗ

>>230だった畜生

>>229
SSとイナズマ比べると吹け上がりとか重量差による加速が全然違うよ
乗ってもいないのに見て来たような嘘は言うもんじゃない
あちこちのスレで暴れてる荒しみたいだけど、君の原チャリと比べてはいけない

もっとゆっくり走るクラブに入ればいいんでない？

>>226
釣りか？と思いつつ真面目にレスしてみる

自分の記憶ではＣＢ７５０よりもイナズマの方が足着きは良かったと思う
操作系のポジションも良いし身長１６０ｃｍもあれば十分いけると思われ
（足が長けりゃもっと低くてもＯＫ）

１２００なら低速でゴロゴロ走るのも良いし回せばガンガン行く事も可
一回またがってみたらどうでしょう？　やっぱ気にいってるバイクが一番かと（＾＾

>２３０はＳＳや新型リッターについていけないって言ってるけど全然そんなこと無いと思う

高速道路で制限速度×２ｋｍとかで東京〜仙台巡航なんて言うんなら話は別だけど
した道とか峠道なら大概は平気だと思うんだけどな〜？

>>226です、レス下さった方ありがとうございます。
荒れるきっかけになってしまったようですみません。

取り回しは大丈夫そうで安心しました。
パワー（また荒れそうですが･･･）がありすぎて困る、不便だという事はないでしょうか？
少しの操作ミスで暴走なんて事があると怖いです。
のんびりツーリング派なので、本当は750が一番用途に合ってると思いますが
手に入れられたとしてもメンテやアフターパーツの点が心配です。
タンクが400・1200とは違うという話も聞きますし。

>>235
釣りではないです、大真面目です。誤解を招く表現があったのでしたらお詫びします。
近くのバイク屋にイナズマの在庫が無く跨れないので質問させて頂きました。
身長は156cm、股下は71cmだったと思います。
236で書いた様に、「パワーがありすぎて怖い思いをする」というのが一番不安なんです･･･

>>237
むむむ、もしかしておにゃのこ？

パワーは充分あるけどアクセルをいっぱい回さないと出ないから無問題ｗ

つーかむしろおにゃのこなら

「俺のイナズマに試乗させてあげたい！」オフを開催したいぐらいだｗ

>>236
CB750みたいな巨大な鉄の塊じゃないから取り回しも楽（当方175cm)
250よりはシート高が上だから、微妙な下り坂でも踵が付かないとバックは無理
イナズマの先代のGSF1200がウィリーマシンとまで呼ばれたので
暴走しないようトルクでゆっくり走るカムに設定してある
まあ、自動車専用道路だと5速４千回転で楽々120Ｋオーバーなので
免許の点数が危ないと言えば危ない

>>235
下道は当然ついていけるが、高速や自動車専用道路だと自由走行になってて
ハイペースについていけない。俺の1200だとぬおわ巡航で限界。振動がやばい。

いつも集合箇所のSAで結構待って貰ってるのが悪くて買い替えを検討してるのさ。
もちろんイナズマはスタイルに惚れたから手放したくはないけどね。

クラブは学生のときのサークルOBの集まりなんで変わりたくはないのさ。

>>241
おっかしいな〜？

制限速度が云々なんて話は置いといて、近所のバイパスでもふわわ位までなら
割と平気だけどな〜（足回りノーマル）

さすがにそれ以上になるとフロントがフワフワして怖いけど

>>241
確かに風圧で150超えると厳しいね
でも振動は無いから、もしかしたらリアサスのオイル片方だけ抜けてない？
3年前、買う時に右だけオイル漏れしてたから店持ちでオーバーホールしてもらった
交換するならホワイトパワーかどこかが2本4万円台で安かった

>>242
スピードはもっと出るけど巡航で恐怖を感じない振動となるとその辺かと。

>>243
今度確認しておきます。

>>236です。女ですがそんなにかわいらしいものでは無いかと。
なるほど、GSFよりはマイルドになってるんですね。
ウィリー云々と聞いて怖く思っていたのでちょっと安心しました。
スピードの出しすぎには注意ですね。
踵は･･･流石に届かなさそうです。アンコ抜きで対応できる範囲だといいのですが。

また購入予定地（引っ越してから買うので）で実車があれば跨って確認してみます。
ご丁寧にありがとうございました。

現在初めてのバイクをイナズマ400にしようと考え中
数少ないし黒が良いから諸々込みで40万以上のしかない…
新しくバイト決まったら買っちゃうと思うけど

>>246
＞女ですがそんなにかわいらしいものでは無いかと。
何かワロタｗｗｗ「女でーす☆」みたいなのよりは全然良いと思います。
中免女でイナズマ400乗ってたやつは思いっきり立ちゴケしまくってたけど、
大型乗る女だったらイナズマ1200は軽い方でいいんじゃない。

>>247
買っちゃいな、といっても随分高いね。ジャケットとか持ってないだろうから
買うなら結構余裕持ってお金貯めないとね。ヘルメットとグローブだけでいい、
っていうなら５〜６万くらい余計に貯めておけばいいけど。通勤、通学なら
タンクバッグかネット（他のバッグがあることを前提に）が必要です。

>>248
免許取りたてなら重さもあるからコケまくるだろうよ
かくいう私も免許取ったばかりだけどすでに何回立ちゴケしたか…

初乗りなら最初の3ヶ月で事故って壊すつもりで
250ｃｃの安くてボロいのがいいと思う
壊れて乗り換えか、十分乗りこなせると思えたら大型にするとか
命を大事にする方法を考えて欲しい

そうか、安ければいいなら、うちのボロい1200譲るよ＠神戸
下取りに出しても13万らしい
今はSS買って、そちらを乗りこなすのに大変なので、買い物バイクになってる
走行は6万キロだけど3年前買う時に前後サスはOHしてもらった
>>135なので給排気の詰まりは解決済み

>>247だけど、大学生で実家に帰ってる間とかは一切エンジン動かさないわけだけど
そういう時ってそのまま放置してて大丈夫？
長期間使わない時はそれなりの処置とかしとく？
いざ高い金払ってイナスマ買ってすぐ故障じゃ洒落にならんからなあ…

>>252
バイクで実家に帰ればおｋ

>>252
1ヶ月以上乗らないときは
・バッテリーのマイナス端子外す
・タンクにFUEL1を入れる（金ないなら水抜き剤でもいい）
・バイクカバーをかける（静電気で埃が寄るから）
・ブレーキ以外の錆びそうな部分にシリコンスプレーを振っておく

>>253
雪国へバイクで行く技量ないです

>>254
ありがとうございます
メモっておいたんでバイク買えたらそうしておきます

イナズマめっちゃタフだからあんまり心配しなくても大丈夫だよ

イナズマはタフでもバッテリーの放電とキャブ内ガソリンの変質や結露による
タンクの錆びはおこるよ。バイク自体のタフさとは関係ない部分。

1200いいなー
でも大型二輪免許持ってないorz

避雷針たてとくね　｜

オイル交換上げ

199です。
ついにイナズマ乗りになりました。
よろしくお願いします。

御丁寧にどうも。こちらこそよろしくお願いします。
どうでしたか？イナズマは

スリップオンに交換したらキャブセッティングやノーマルエアクリでは
給排気のバランスが崩れてしまいますか？

1200です。

>>263
気にしない、という手もある
エンジンがそのセッティングに慣れてくれる、人間の手の動きもなれる
スズキやカワサキは燃料で冷やすようなセッティングなので薄くて困る事も無い
エアクリーナの吸気制限を取り外すと、「制限速度」を超えるので免許が危ない

198です。当方04式の稲妻ですが、GIVIのキャリアーは設置可能でしょうか？
08〜00までの適合との表記なのですが･･･

エンジン左に付いているアイドリング調整用のチャンネルが空回りして機能しなく エアクリ掃除の為外したらエアクリボックス内に燃料が溜まってた。綺麗にしたけど 何ですか？ チョーク全開でエンスト アイドリングは1600rpm位だよね？ やっぱり壊れてんのかね？

　アイドル調整ダイヤル？が利くように直してないのかな？ダイヤルのワイヤの先のネジが外れてるのでは。
→スロットルバルブ全閉
→キャブとインマニ間の負圧が強過ぎてスロー系の穴から燃料が液体のままドバドバ吸い出される。
→吸気通路に溜まった燃料がエアクリーナボックスに流れ込む
気がする。
エンジン側にもおそらく液体のままガソリンが流れ込むだろうからエンジン掛からないと思う。
キャブ外して確認してみたら？

エアボックス内に溜まっているのは、ブローバイガスと一緒に入り込んだオイル
あんなとこにガソリンが入ってたら燃えてるか気化して無くなる

>>267
ありがとうございます。 でも普通にチョーク引っ張ればエンジン掛かるけど暖気後にチョークを戻すと回転数が落ちエンジンストップしちゃいます。 調整ダイヤルの根元とはダイヤル側とは逆ですよね 外れた形跡見当たらないなぁ 近くのＳＢＳに持ち込んで看てもらおうかな

199です。
取り回しがやっぱり慣れていないこともあって重くてキツいです。
普通に乗っている限りは重さは感じないです。
でもＵターンコケをさっそくやってしまいました(/ _ ; )

売ろうと思ったけどやめたあげ

>>264
ありがとうございます。
安心して購入できます。

>>270
女の子の方かと思ったのによー！

低速で操れない内はまだイナズマ様に乗せられてる状態。
でも初バイクでイナズマだったら結構時間掛かるからゆっくりのってやれ。

レーサーレプリカ糊だったから、大型入門にイナズマに乗ったら
「こんなUターンしやすい乗り物があったのか！」
と驚くぐらい小さい半径で回れた。
レプリカみたいにハンドルがタンクに当たらないから
ロックするまで曲げるとよく回れるのが当たり前なんだが
慣れると白バイ乗りみたいにリーンウイズとかアウトでガンガン乗れます

スピードメーターのワイヤーきれたｏｒｚ　信号見落としで点数罰金痛いｏｒｚ　反省します

＠秋田
今日は日中最高気温19.8℃！会社を早退したい衝動に駆られた・・・。
2月なのにありえんわ。

仕事を終え、3ヵ月ぶりに相棒を起こした。イナズマ400と冬を越したのは初めてだ、
5分ぐらいマフラーからバスッ、バスッっとなるだけで不安に・・・。バッテリーが心配になった頃ようやく
エンジン始動！

やっぱコイツ楽しいな〜♪カッコイイしな。

日記はよそで？スマン・・・。

今日辺りイナズマ400買う準備始める
高いけど我慢出来なくなったわ

エンジン的には油冷で古いから燃費も悪いよ、ノッキングとか普通にあるし
ただの下駄扱いで維持費が安い方が良ければ嫌でも大嫌いでもCB400SF
それでもイナズマが良いなら、初期型ゼファーに乗るぐらいの覚悟が必要
ヘッドからオイルが漏れるのは仕様、オイルのドレンボルト（17ミリ）や
エンジンマウントのボルトですら舐めるのもスズキだから当たり前
何も対策してない2本サスだから、バンプに乗り上げた後の挙動も安定しないし
3万キロでオイルが抜けてベロベロになるのも仕様
ちょっとエンブレ掛けただけでリアがロックして左右に踊るのも日常茶飯事
どうしてもスズキが良ければ、高くても最近の水冷でモノサスのを選んだ方が良い

2万ｋｍちょい35万で購入して今は6万ｋｍ超えてるが別にこれといって
不具合はないな。
静かなところで耳を近づけないわからないくらいの微妙なタペ音と
エンジンがガサツになってきてるくらい。

オイルパン＆パッキンは問題なかったがドレン穴が結構キてる気がしたから
一応5万ｋｍで交換した。
別に攻めたりしないからサスはどうでもよさげ。普通に乗る分には何の問題もない。

オイルは餅入れてたが最近は匠10ｗ-50ばかり。

昨日のアメトークでイナズマ出てたのオーナーならば気づいたよな？

山賊じゃなくてか？

源泉VTR
バイクの名シーン!!

って出たときの右上

本田 VTR

冷間時にガチャガチャ音てカムチェーンテンショナーかな
温まると静かになるんだけど。

ちょっと相談させてくれ
実働状態で屋根有壁ナシの駐輪場で５年放置された400初期型ヨシムラ４本付き
どこから手を加えれば良いだろうか
そしていくらかかるだろうか･･･

キャブ外して、洗浄OH。
タンクのガソリン抜いて新しいガソリン入れる。
プラグ交換。
バッテリー交換（充電でいければそれで）。
その他は程度による。

スズキは錆びるから、フロントフォークのインナーチューブを1000番の水ペーパーで磨く
ダストシールも劣化してボロボロ、オイルシールはインナーチューブの錆で切れてる
スズキのアクロスの時は、分解しようにもアルミと鉄が電蝕で固着して取れなかった
リアサスもシャフトが錆びてたらOHの方が高く付きそう、中華サスでも2万円程度
フロントのシ−ル類だけでも8千円？　フォークの分解、組立て時にも供回りするから
普通の人には技術的、工具の装備の面で難しい

400の黒買ったぞ！
納車まで待てない！

お久しぶりー！
やっと雪が解けてきましたー！

現在はこんな感じで。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100302235123.jpg

どんどん原型が・・・。
今はYSFのアッパーステーとカウルにハヤブサのメーターをどう埋め込むかで模索中。
各タコメーターの機械式→電子式の変換はお店の協力で完了！
ついでにロンスイをもう少し見栄えを良くするためにサイレンサー２本短縮で、
たまたま手に入れたVMAX用のクァンタムのリアショック入れてみましたー。

これから前半分に取り掛かる！
あ、そういえばお店と相談して結晶塗装で全塗するんだけど、
おすすめの色合いあるかなー？

ああ、どんどん金が。。。。
ついでにアンダーカウルはあるべきかやめるべきか相談に乗ってくれい。

ツーブラザーズの2本だしは有りだと思うし、ロンスイを目立つようにと言う意図は分かるが、
ショートカットは頂けないな。凄い爆音じゃないのか？

あとR6のFカウル組むんだよね？
それにアンダーカウルを付けてしまえば、普通のウォンウォン系にしか見えなくなる。

>>290
即レスありがとう！

そうなんだよねまさに。
アンダーつけるとただのウォンウォンになってしまいそうな予感が・・。
理想としてはDucatiとストリートファイターの間のようなイメージで進めてるんだけどさ。。

でもネイキッド感はもう少し捨てたくて、
うーん、迷うばかり。

ちなみにショートカットは音量は変わらなかったよ。
ほんの気持ち音質が高くなったかな？ってくらい。
できればリアサスももう少し露出したかったー。。。

フルカウルにしようぜ！

飛び出しを急制動しながら回避したらコケた
前輪ブレーキの丸い所が折れてた
ちくしょう

飛び出してきた奴はそのままどっか去っていったのか？
大丈夫ですかとか修理代出すのが普通だよな

20kmくらいで走行中に子供が飛び出てきただけだったからさ
クラッチ握らずに避けながら急ブレーキかけた俺も悪かった

199です。
あれから、特にスピードを出すことも無く、普通に乗っていました。
が、今日いきなり転んでヘッドライトやメーター類が半壊、後良くわかんないことになって(一応走れるけど)修理に出すことに…。
悲しくて涙が出そう。
修理費もいくら掛かるんだろう…。
大切に扱いたかったのに。

怪我は無かったかい

少し膝擦りむいた程度ですみました。
ご心配ありがとうございます。
あぁ、鬱だ…。

ちょっとぶつかっただけでへこんだ俺は転んだりしたら相当ショック受けるだろうな・・・
普通に乗るんですけどね

はじめまして！
皆さんすみませんが教えてください。
過去に何度か出てきてると思うのですが、
イナ4にGSX-R750のエンジンを載せたいと思っています。
全部お店に任せたいと思うんですが、大体どれくらいかかるものなのでしょうか？
平均がわからないので教えていただければと思いました。
昔にバイトしながら必死に買った愛着あるバイクなので、
できればそのまま乗り続けたいと思ったのが乗せ買えの理由です。
どなたか同じようなことしたことがあれば教えてください。

>>300
俺もやったんだよね。俺は1200換装だったんだけど、
お店にもよるけどすべてお任せでやるなら最低で20はかかるんじゃないかなー。
ものさえそろえばあとは技術料という内容で価格が変わるからねー。
良心的で且つ換装の技術に長けたところに出さないと・・。

言っとくけど安易に考えていくと荊の道だよ。。。。

エンジン載せ換えって凄いな
どのエンジン載せるかは自分で考えるもの？
それとも手に入りそうな物とかか？
そもそもエンジン単体で探すのかも知らないんだけどな
どこでそんな知識つけるんだよ

>>300
元々イナズマは基本的なフレーム構成は同じ(排気量でパイプの肉厚は変えているが)で750(油冷)や1200(油冷)が存在するから乗せ替えは比較的容易(構造変更などの金額は別で)

その分750や1200に乗り換えた方が圧倒的にリーズナブルでトラブル発生頻度が少ない。
乗せ替え考えてる750が水冷なら、札inaの1200乗せ替えより遥かに金額的、技術的に困難だが。



ショップに相談しても買い替えを勧められると思う。
あと400は750のボアダウンだから、腰上交換かボアアップで750化を勧められるかもな。
400→750ボアアップで改造車検通るのかは知らないが。


改造費用だけで中古のイナズマ750(玉数少ない)、イナズマ1200買えてしまうよ。

03式のバンディット1200が40万切ってたりするしな。

1200に400のエンブレムつけて乗っあｒｌ、ｌｋｊふぁｊｄｂふぁ：ｋ

うちの1200に400のエンジンでも入れて燃費改善しようかな？
車体ごと交換でもするかい？

燃費は変わらないと思う。

はじめまして。
イナズマ400に乗ってるんだけど、最近プラグコード？辺りからオイルが出てるんだけど、この現象ってよくあるの？

いい スリップオン マフラー ありますか？

イナズマのヘッドからオイル漏れするのは仕様
ヘッドカバーを止めてる8本のボルトのOリング換えても漏れるのには笑った

へぇー。じゃあヘッドからのオイル漏れはどうしようもないの？

>>303
＞あと400は750のボアダウンだから、
マジで？初めて知った。
400は750と1200に比べてネック手前の辺りがスカスカしてる気がしてて、
エンジンは多少小さいんだろなとか思ってたのは気のせいだったのか。

イナズマの400→750のボアアップって、なんていうか、スンナリ・ほぼノントラブルでいくもの？
例えば、SR400もSR500のストロークダウンで、ベースが500だから施工もスンナリで、
施工後もそれ自体がノーマルの範疇だからトラブルも特に無いと。
イナズマもそんな感じなんだろうか？

ボアアップしちゃおうかと本気で考え始めた。

ボアうｐすんなら俺の１２００買ってくだしあ

>>311
折角の申し出だが、スマン
高校の時から乗ってる今のに愛着があるのだｗ
ソイツがサラッと750に化けるならこの上ナシなんだがなー

まずは大型免許取ってからだ

300です。馬鹿発見とか言われるかなーと思ってたので、
いろいろ教えてもらえて、素直にうれしい〜！

>>札inaさん
写真見せてもらいました。もうスゲーとしか言葉がでんね〜。

>>313さん
わかるわ〜。まさにそれ！
750、1200探したらといわれるし、問題もないだろうと思っていても
同じイナでもこいつに乗り続けたいんですよね〜。
まさに『ソイツがサラッと750に化けるならこの上ナシなんだがなー』な気持ちです。

>>314
もちろん大型あるぜー
とりあえず取ったんだけど、結局未だに大型は所有したことはないんだけどねｗ

>>315
イナズマ自体あんまり見ない車両だし、こういう気持ちはイナズマだと特にだとも思うわｗ
厨房の時はインパルス買うんだーとか思ってたら高校にあがる春に見たオートバイ誌かなんかの
最初の数ページの広告にあったヨシムラ４本の後ろ姿見てうはｗｗっとなってさ
チラ裏スマソｗ

>>312
いくらですか？

>>312さんじゃなくて>>251だけど、うちのなら１３万だよ

13万とか安いな
大型持ってないのに欲しくなったわ

>>318
乗り換え検討しているから、CBR600RR売って買おうかな？
もしくは、CBR600RRと交換＋追金してくれる方いないかな？

神戸で良かったら追い金するよ、バイク王の買取り金額で
13万て値段もバイク王

すまん>>318だったよ

昨日は雨模様だったからイナズマで走ったけど
ぬやわキロ出しても、自分が空気を切り裂いて走るから
あんまり苦痛じゃなかった、メットの風きり音は凄かったけど
今日CBRだとスクリーンからの風が肩に当たって「これ以上出したくない」
感じになって、ビビリミッターが働いた

連投スマン、ちょっとバイク王を見たらイナズマ1200が買取価格38万とか
ねーーーーーーーーーーーーーーーーーーよっ！
下取りで見てもらった時に、業者間の正しい値段なら13万なんだろうけど
家に呼んだら多分、「ああ、これはもう駄目ですねえ、無料で処分はしますけど買い取りは（プッ）」
みたいな感じで0円から交渉を始めて、最後の落とし所で数万円買取するつもりだと思う
10年以上前、TZRを6万円で買い叩かれた覚えがある

バイク王って悪いことしか聞かないな２ちゃんだと

安く仕入れないと儲らないからな。

呼ぶと足元見られるから自分で赤男爵経由でバイク王など複数買い取り査定出して貰えばいいんじゃない？

３万で買い取り５０万で売るくらいなことしないと、あれだけTVスポット流せないわな。

>>317
俺は最低２０万で売りたいから、神戸さんの買ったほうが安いね
車検も近いしねえ

俺もイナズマ1200ほしいいいいい
でも大型は夏取得予定だからダメぽ(´・ω・｀)

>>318
マジで売ってくだしあ

イナズマ400買おうかなーと思ってるんですが、みなさんビキニカウルとかつけてます？
やはりつけていると高速や冬場の快適性がかなり変わってくるんでしょうか？
つけているとしたら参考にしたいのでどこのメーカーのものか教えていただけませんか？
お願いします(´・ω・｀)

ビキニカウルだとあんま変わらない、どっちかっつーとオッシャレーのため
防風効果ならブラストバリアーとかがいい

ビキニカウルもブラストバリアーも一緒だと思ってたが効果違うのか
俺も買おうかな

無いよりはずっといいけど暴風効果を重視するならブラストバリアーの方がいいね

我が家の1200、走行距離4万キロちょっとでヨシムラチタンカーボンフルエキ付きで
15万円で買ってくれる人、いないだろうか。
相応にくたびれた印象だけど元気に実働中。この2年で1万キロ走った。

>>331
ビキニつけてる。Ｎプロもどき。
冬場の快適性はあんまり意識したこと無いけど、風圧からくる疲れが減る印象。
100〜120キロ巡航ぐらいなら、風圧の体感で2割減って感じ・・・かな。
多大な期待はしないほうがいいけど、俺は無いより絶対あったほうがいい派。
3万4万出しては付けたくないけど、中古でも探して1万以下なら買ってみて
好みに合わずに売っても損はしないと思う。

>>335
もし買い手がつかなくて業者に二束三文で売るならマフラー売ってほしいかも。
もしくはノーマルマフラーと追い金で。

みなさんありがとうございます(´∀｀)
皆さんの意見を参考にブラストバリアを取り付けようと思います(｀・ω・´)

マジでボアアップしたくなってきたｗ
イナズマの、専門店とは言わないまでも結構力入れてるショップは東京近郊に無いかなぁ
カスタム人口少ないから難しいか・・・

関東ならTG-RUN、ブライトロジック、デコボコなどが油冷得意なんで相談すれば？

>>311さん
もしボアアップされたら詳細教えてください！！
m(_"_)m

超超超仮組なんだけどフロント少しだけUPしてみる。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100308001838.jpg

こんなこというと失礼なんだろうけど、物凄く趣味の悪いグリップですねｗ

方向性がそっちだからしゃあないよ。
個々の好き嫌いがあるからね。

おれも個人的にはすごく使いづらい。。
寒いときなんかはめっちゃ冷たすぎて心が折れるし。
でもおそらく完成したらもっと気持ち悪く趣味悪くみえるかも。。

まぁあれだよ。
持ち主の俺が好きならそれでいいのさこいつは。
自己満の象徴だからねバイクは！

まぁもうイナズマじゃないからね

test

お、書ける。
ボアアップや乗せ替えの話しが出てるけど、乗せ替えは札ina氏がレポってるとして、
実際ボアアップした人はいないのかな？

峠のカーブで盛大にコケた
フォークがねじれブレーキレバーは折れウインカーは粉砕しイナズマちゃん入院
凍ってないように見えて凍ってる路面の恐ろしさを再認識させられた

生きてるのでとりあえずおｋ！
良かったな！
本人の怪我の具合はどうよ
病院から携帯で書いてるのか？

>>348
俺は運よく上手く横に滑って反対側の茂みに突っ込んだから擦り傷程度ですんだよ
寒いから超厚着をしていたのが功をなした
ほんとよかったよ

そかー
月並みなレスになるけど、バイクは金出せば殆ど直っても、
人間はそうもいかない事もあるからね。
早いとこどっちも治して暖かくなったらリベンジｗ

うん
もう冬の山道は走らないと心に誓ったよ
ご心配ありがとうごぜぇやす

400cc黒　買いました〜
現在納車待ちです。待ち遠しい！！

俺は明日400の黒納車だぜ
わくわく感ぱねえです

イナズマの黒はかっこいいよな

濃青が欲しくてたまらなかったけど手頃な値段のシルバー買った
乗ってたら意外と愛着が湧くもんだなあ
でも塗装してみたい気もするこの頃

塗装しちゃいなよ

濃青はシルバーと比べてライダーが大きく見えるらしいよ

白系統は膨張して見えるからライダーは小さく見えるのか

ただ白系統のほうが稲妻単体で綺麗に映えるみたい
その分タッパないと乗り姿シビアにみえる
全体的に濃青だと黒より溶け込み過ぎないから
スマートに映るらしい

いやーさっき納車してきた
あんまり走れてないけどやっぱ良いわ
バイクに振り回されないようにスキル身につけないと

明日、INAZUMA1200納車。
今日は眠れそうにない。

俺も一ヶ月前から稲妻乗りになったが
初めガソリン満タンに入れて何度か
こけそうになった
下手なのに馬鹿だった...

足つきイイと油断してたら、こける？

もう、３７になるけど、なんか始めようと思って、
今年、教習所に通い始めて、明日INAZUMA1200納車です。

今まで車だけの生活だったんで、
楽しみ半分、不安半分なんですけど、

なんか新しい世界がその先に在る様な気がして．．．
ま、明日はその辺まわってバージン走行楽しみます。

>>364
俺はリターン組だけど36歳でまた乗り始めたクチ
けど、中免で乗れるイナズマ400でカムバックしてと、リッター乗るまでにワンクッションおいた
結構楽しくて夢中になったよ、買い足しで一時は4台持ちにまでなった
二種スク、125cc2ストオフ、2スト250レプ、リッター

でも、4年で飽きてみんな売り払って、今は二種スクーターだけ乗ってる・・・

>>365
はじめは、ハーレー（笑）乗りたくて、大型取ろうとしたけど、
教習所で５０km/hでコーナー曲がる教習の時に、
おもしれー！！っておもって、
ハーレー（笑）やめた。
あれ、ステップ擦るって聞いたし。

そんで、足つきのイイ大型バイク探してたら、
INAZUMA1200ってのがあって、
すげー惹かれて、
格好もバイクって感じで良感くて、
この、不景気に買ってしましまいました。

ありがとう、嫁。

>>366
イナズマ1200は解らんけど、イナ400もステップはガリガリ君並みに擦るよ
つーか、ネイキッドは総じてバンク角は無いからコーナーの楽しみは少ない
最初は無理だけど慣れればそんなもん

イナ1200をステップに最新レプリカに移行する事になりかも・・・
俺の嫁は、理解が有り過ぎるくらいあったから出来た話だけど

>>337
まずは、死なない程度にバイクライフを楽しみます。

車では、
乗る車,乗る車、まずは事故して、廃車にしたからなぁ...

バイクは事故したら、すぐそこに「死」が有る気がして...



バイクで死にそうになった事、ありますか？

なんでブラストバリアー付けようとしてる人に聞くねん。

死にそうになることは結構あるよ。でも大抵の人は無茶な運転が殆どだと思う。
注意して乗ってる分には天候と路面、あと予測不能な事態以外で死にそうにはならないよ。
それこそ後者は車と同じくらい。
ただ路面の砂とかオイルとかは四輪よりもずっと怖い思いするから前方には注意。
雨で濡れた橋の接合部なんかとかね。

>>368
つい最近だが山走ってて急カーブに入った時路面が凍結してることに気付かずバンクして
反対車線まですっ飛んだ事かな
怪我自体は擦り傷だったけど車が来てたらと思うとぞっとする
でも>>369の言うとおり注意さえしてれば右直でも何でも大抵の事故は防げるよ

納車したばっかりなのにもう実家帰らないといけなくて、戻ったら友達と走りにいくっていう
ちょっと不安だからあんまりスピード出さないでもらおう・・・

>>371
気をつけて
俺も初めてのバイクで嬉しくて納車一週間たたずに高速で帰省したら途中で吹雪に会い死ぬ思いをしたから
地方によってはまだ雪ふるかもわからないし

>>368
う〜ん、事故はそもそも原チャリとかの経験があるとかにもよるか、
まあ、いい歳だし、あまり無理もしないようはなっていると思う
車の事故を何度も経験しているのなら、車の危険予測のスキルはある程度あると思うが
バイクの場合はすり抜けなど車には無い要素があるし、視認性も低いから
若干だけど市街地での事故率は上がるとは思う。
市街地など、他車がいる時の運転が車と同じ様に運転出来るなら事故率は極めて少ないけどね

イナ1200だと400と違って動力性能に余裕が有り過ぎるくらい有るから
どうしても道が空いてたり、峠とかではついついスピードを出してしまうのが身上
そこら辺をうまく騙しながら、バイクに慣れていく事が出来ればベスト

俺は小僧時代に死にかけた経験があるけど、リターンしてからは無い
マジでヒヤっとしたのは、左コーナー手前でギヤ抜けしてパニくって反対車線にはみ出した経験くらいかな？

嫁もいるんだし、ほどほどに楽しんでください
陰で嫁が保険にタンマリ入っているとかなんてシャレを吹き飛ばしてくれ
俺みたく子供が出来てから乗り始める＆それを許した嫁、みたいな馬鹿な例もあるけどね(笑)

この前、山走ってて初めてステップが擦れた
これで峠の仲間入り？

INAZUMA ｷﾀｰ！！
ちょっとその辺、まわってこ。

なんか、エンストする。

信号待ちとか、交差点で回転数落としたら、
そのまま、エンストする。

なんで？

うちのも最初アイドリング800回転ぐらいにしてあって、すぐエンストした
それだけが原因ならアイドルスクリュー回してやって千回転以上にしておけば大丈夫
こちらでは2速発進でもエンスト、7000回転ぐらい回して走ると、以後プスンプスン言い出して困った
結局バルブにカーボンが溜まりまくってパワーが全く出てなかったようで
エンジンの燃焼室クリーナーを燃料に混ぜて、真夏の熱い状態で何度か1万回転
まで回してやると直った

俺のはすこぶる快調だなー
高い金出してイナズマに乗ってよかったと思う
見た目やら音やら惚れ惚れするわ
マフラーは純正のままにしとこう

>>377
そうですか、
とりあえず明日
アイドルスクリュー触ってみます。

おっさんって書いてあるけど言ってる内容見ると高校生に見える

体はおっさん、心は１７歳。

>>381
多分そんな良い意味じゃなくて文体が稚拙ってことじゃね？ｗ
とりあえずsageで書こうぜおっさん

>>381
ご指摘ありがとうございました。

INZUMA1200が、初めてのバイクで、
長く乗りたいと思っております。

バイクに関しては、何も解らないもので、
色々とご質問させて頂いておりますが、

質問の文体で、お気を悪くされた様でしたら、申し訳ありませんでした。

おっさんいい歳なんだから掲示板の書き込みぐらい満足にできるようになれよ
前のレス見ればどういう感じかわかるだろ？

お前らハーレー（笑）って書かれたのが気に食わないだけだろ

>>380-383
この流れはカオスすぎるな

同じ稲乗りなんだから馬鹿にしねーで仲良くしろよ

ガキだっておっさんだっていいじゃねーかよ。

このスレに人が増えるのは寧ろ喜ばしい事だろ。
荒らしてる訳でも文句言ってる訳でもねーしょ。

たかが言い回し一つで叩きすぎ。
もっとひでー奴たくさんいるしょ他には。

楽しくいこうや。

同意。
初めてのバイクの高揚感。伝えたい、色々知りたい、質問したい。
おっさんでも高校生のように興奮しちまうのさ。

偉そうなこと言うのはsage覚えてからにすればいいと思うよ

そんなにsageに誇りを持つなよ
小さい奴だな

>>387-388
「みんななかよく」は同意だが
>>383は、この掲示板がどういったものか
理解してから、書き込むべきだ罠

いつまでもグチグチ言うなよ
もうこの話は流れていいだろ

具体的に言わないのがいけないんだなきっと
書き込む時、メール欄に sage って打ってね

はい次ｗ

こりゃ酷い自演だな

マジでどうしちゃったんだろう

実家にいるから乗れない…
戻ったら毎日乗り回そう
今のままじゃツーリングとか一緒に行けねえ

やっとイナズマが修理から戻ってきました〜。
約半月ぶりに乗ったら何か前と感覚が違ってました。
すごく優しい感じで、メチャクチャ乗りやすくて、びっくりしました。
事故して、バイクが変わったのか、自分が変わったのか…

初バイクで良く分からないので、いくつか質問させて下さい。
まず、ヘッドライトが常に付いています。これは仕様なのですか？
あと、燃料計（？）がすごい不安定というか、発進する時には全然少なかったのに、
しばらく走っているメーターが動いて増えたりします。
こういうものなのでしょうか。
あと、ヘルメットをロックして付けたいのですが、そういうパーツは付いてないですよね？
バイク初心者なので質問自体おかしいかも知れませんが、よろしくお願いします。

一つ目と二つ目はどのバイクも共通
古いバイクだとライトスイッチがあるのもあるけど

三つ目は意味がよくわからないんだけど、バイクにつけるってこと？

>>398
シート下の金具が一応ヘルメットホルダーになってる。

追加したければ社外品かチョイノリ用のホルダーが安い。

>>398
1200だけど常にライトは点いてますよ
燃料計も不安定だよ
ヘルメットは自分でさがして　たしか過去にも記述あったよ

皆さん親切な回答ありがとうございます。
ライトと燃料計はそういうものなのですね。分かりました。
シート下にメットホルダーがあるんですか。確認してみます。
過去ログも見てみます。ありがとうございました。

ホルダーにかけておくと何かされそうで不安な俺

俺は燃料計が全く動かなくなった事があったが、放置してたら直った。
多分どこか引っかかってたのだろう。
給油の度に燃費計算して感覚として身に付けておくといい。

このエンジンのフィンの汚れはどうにかなりませんか？
http://imepita.jp/20100316/747310

以前にカキコされてた311氏のその後が気になる。
本当にできたのだろうか？

水かけて金属でない柔らかいブラシで落とせばいいじゃん

エンジンに水かけていいの？

ホースで思いっきり強くってのはダメだけど高い水圧かけなきゃ全然かけて大丈夫だよ。
後、しっかり乾くまでエンジンかけない、熱くなったエンジンにすぐ水かけない。

油冷エンジンのお手入れにはクリンビュー・ノータッチがお奨めですよ。

調べてみたけどタイヤとかのツヤ出しでしょ？
エンジンの手入れに関係あるのか

エンジンにスプレーしてしばらく待ってると汚れが浮き出してくるよ。
油冷マシンに乗ってる人は使ってる人多いよ。

ほほう

ほれ
http://www.google.co.jp/search?client=safari&rls=en&q=油冷エンジン%E3%80%80ノータッチ&ie=UTF-8&oe=UTF-8&redir_esc=&ei=E-mgS8HbAoGUkAXTlJjuDw

>>410
>>407

>>407 ありがとうございます。今やってみたところ落とせませんでした。
>>410　今からｇｇｒます。

俺は基本マジックリン。

エンジンやキャブ、ブレーキキャリパーとか汚れた箇所に拭き掛けて
洗車用の安物ブラシでゴシゴシして水で洗い流してる。
めちゃめちゃ楽に汚れが落ちる。
ノータッチ系は洗剤とシリコンが入ってるから後で余計な土埃が
シリコンに付着して固まるのでオススメしない。

ノータッチはスイングアームやチェーンカバーの掃除に使ってる。
ここはチェーンソーオイルが飛び散るのでシリコン系を塗っておくほうが汚れ落ち良いみたい。

まだバイク乗り始めて間もないんだけど
雨に濡れたら一通り拭いてやるだけでいいの？特にエンジン部分とかの細かいところ

スイマセン、>>417を引き取りに来ますた
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259713613/

>>418
俺は帰宅したら拭いて、暇があったら洗車とＷＡＸしてる。だけど古いバイクだから汚いね。
だから明日は、クリンビュー・ノータッチとマジックリンとマフラーの塗装をやる予定。
でも、オイルクーラーが邪魔っぽい。まあ頑張る。

ちょっと小雨にあっただけだからと思ってそのままにしてたら水垢で白くなってた

＞洗車ネタ
まとめると、ノータッチで浮かせてからバスマジックリンで洗えば完璧じゃね？
なんかシール類から油分抜いちゃいそうで怖いんだが、食器用洗剤じゃなければ大丈夫なんかな

エンジンのフィンのよごれは薄くなっただけでした。んでマフラーは熱やけとさびで酷かったですが、やすりで削ったりして塗装したから
、綺麗ではないですが、普通にもどりました。
そして、エキパイを付けようとしたら、エンジンのねじの穴がすり切れたｏｒｚ

今日今年初乗りしたけどギアが入りにくくなってたからオイル交換しないと。
後空気圧もちょっと入れてやら無いと。あと注油。以上。

今日は風が強すぎて、車体がブレて恐かった。
なんなんだこの強風。ゴミも舞ってるし。

先日やっと免許とり、来週からイナズマ乗りになります。
でも周りに「イナズマァ〜（笑）」と笑われます。
自分的にはかなり気に入ってるんですが・・・
なぜイナズマはこんな反応なんですかね？

>>426
スズキだから
名前がイナズマだから

実際にイナズマ見せれば格好よさに黙ると思うよ

珍走人気No.1

自分が気に入ってるなら良いじゃない

何乗ってるの？って聞かれて
スズキのイナズマって答えると、何それｗって言われる
ネイキッドでかっこいいよって言うと
かっこいいネイキッドってゼファーとかXJRじゃないの？って言われる

でも実際見せると、好評！

昨日初めてまじまじとXJR見てみたけど小さいってか細いね
イナズマに乗ってるせいで他の400がしょぼく見える

ってかゼファーとかXJRとは違うフォルムだよな

実際燃費っていかほど？

ネイキッドはCB、XJR、ゼファー、バリオス、インパルスしか知らないって人じゃないの？

>>432
満タン18L入れて300kmでいっつもちょうどすっからかんになるから16ｋｍ/Lだね、俺のは。
勿論400です。

俺の400は16〜18　最高22

この前買ったばっかりでリザーブついてないから給油のタイミング怖いわ
メーターはアバウトだよって言われたし

俺は満タン入れたら350ｋｍになる辺りでいつも給油するって決めてるな

街乗り多いと16km/l前後、遠乗り多いと18〜20km/l前後。
1200で。

うちの1200はリッター12……
給排気開放してるから？
俺のイナズマはもう死んでいる

みんな盗難対策ってどうしてる？

レッドバロンのチェーンとバイクカバーしかしてないな。
不人気車だし窃盗団に狙われることはないかなと甘く見てる。

ワイヤーロック＋U字ロック。

四の字固めしてれば絶対盗まれないし

チョーク引いたまま走りだすのって、やめた方がいいですか？

暖気時、近所迷惑になると嫌なのでチョーク引いてさっさと出発してしまいます。
で、１、２分走ったらチョーク戻してそのまま走ってます。
もしかしてマズイことしてますか？

>>443
マズイナ(イナズマと掛けた)

　　　　∩＿∩　　　　　
　　 ／ ＼ ／＼　　　
　　|　 （^）=（^） |　　　　人人人人人人人人人人
　　|　　●_●　 |　　 ＜つっこませんなよ　　　　 ＞
　/　//　　　///ヽ　 ＜　　　　　恥ずかしい　　　＞
　| 〃 ------ ヾ　|　　　ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
　＼＿＿二＿＿ノ

>>443
戻し忘れに気をつければ大丈夫じゃね？
この時期はおれもそうしてる。

え、マジで。
俺感覚だと１，２分はちと短い気がするんだけどどうなの？
時間単位というか、どこに行くにしても必ず通過する信号があって、
そこまで引いとくって感じで、時間にすると５分くらい。
12月〜今の時期の寒い日はコレ。
長すぎるんだろうか。

１〜２分どころか走り出したらすぐ戻すのってダメなの？
始動時だけチョーク引いてエンジン掛かったらすぐ戻す＆走り出して
信号待ちの間はエンストしないように2000回転ぐらいになるようにアクセル開けてるんだけど
バイクに良くないのかな

俺もエンジン掛けて数分だけチョーク引いてるわ
軽くエンジンふかして大丈夫そうだったらすぐ戻して走りに行くんだけど

暖機にかかる時間は気温とかオイルの粘度によるから一概には言えないような。
とにかくチョークの戻し忘れが怖い。
昔、プラグかぶってエンジン掛からずにセルを回し続けバッテリー上がりというコンボを喰らった。
押しがけするハメになるから……。

>>448
その場合、チョーク引く　と　アクセル開けとく　って
チョーク引いた時の回転数とアクセル開度合わせれば、
ガスの噴射量を増やすって点ではエンジンの中では同じ事が起きてるんじゃないっけ？

>>451
チョークを引く=空気の流入量を抑える
なので、>>448のやり方と引きっぱなしは空燃費が違う罠

空気の流入量が少ない状態で走り続けると
かぶり気味になるので、チョークの引きっぱなしは
エンジンに良くないと言われるのでは?

チョークってそんな役割があるのか
普通にエンジンふかしてるだけだと思ってた

チョーク攻撃の意味を考えろｗ

反則技だな

チョーク引く
　　　↓
エンジン始動
　　　↓
チョーク戻す
　　　↓
エンストしないように回転数調整つまみで回転上げる
　　　↓

回転押さえ気味に幹線道路に向かいその間に暖気完了。
つまみで1200回転くらいに調整。

止めっぱなしの暖気運転は良くないってバイク屋に言われたから
ゆっくり走りながら暖気してる。

回転数とか調節すんの？
バイク初心者だからチョークくらいしか知らないんだけど

回転数調整は無駄

>>456
>止めっぱなしの暖気運転は良くない
サイドスタンドで斜めにした状態が良くないと聞いたことがある

>>457
前回走ったときにアイドリング1000回転強にしてあると始動後は回転数が低くて
チョーク戻したらエンストする。
だからエンストしないように、冷えた状態でもエンストしないように1000回転強に調整してる。
走り出してエンジンが温まってくると回転数が上がってくるから信号待ちの度に
回転を下げていって最終的に1000回転強にしてる。

>>459
そうそう。
それにバイクの暖気はエンジンだけにあらずってことも聞いた。

エンジン回転数低いとオイルポンプの圧送が弱くて、ヘッドまでオイルが回りにくい。
結果カムがかじっちゃたりする可能性があるから、暖気は2000回転以上にした方が良いよ。
おれはアイドルアジャストスクリューをいちいち調整するのめんどくさいのでアクセルで対応してる。

朝とかの走り始めにいきなり高回転まで回すの良くないって聞いたんだけど
高いギアで低い回転なら問題ないの？
朝走っててもパワーが無いからまだ冷えてるのかなって実感する

ヒント：暖気

カンダーカウル付けてる方いますか？足元が更に暑くなるって噂を聞きました。
今からの季節は付けないほうがいいんですかね？
あと「ACP」以外のメーカーからは出てないんですか？

あ・・アンダーね(汗)、、はずかしい。。。

芸人が噛んで、どないすんねんっ！
ええかげんにっしなさ〜い

イナズマ用のアンダーカウルって1種類しか見た事ないな
しかも真っ白の

今イナズマ400乗りだけど、
今度のGWに大型二輪免許合宿で取ることにした。
練習を兼ねて車で行くより、
合宿地までイナズマで行ったほうがいいだろうか。

車のほうがおねーちゃんと仲良くなったとき役立つからいいお。

今日ダークブルーのイナズマ400が納車だったお

納車日に雪とかマジ涙目だったわ

納車おめ
千葉の自分も濃紺。千葉はイナズマ銀より濃紺をよく見かけるよ

のーこんって青とは違うの？

てか納車の時できればハイオクの方がイイって言われたんだけどどうなの？
一応指定はレギュラーだよね？

ハイオク入れたら駄目って言われたけど

走行距離の下にある赤いランプってガソリン？オイル？
初バイクだから分からん…

>>475
ガソリン
4stはエンジンオイルをガソリンと混合して燃焼させたりしないから減らないよ

>>476
ありがとう
ガソリンメーターがE振り切ってたわ
ランプ点くのって残量がどれくらいになったら点く？
街中走る分にはランプ点いてから給油で良いのかな

嘘教えるなよ

>>475

それはオイルプレッシャランプ（油圧警告灯）。

4stはオイルを消費しないけれど何らかの原因で
油圧が下がったときに点灯して知らせるためのも
の。これが点灯していないからといってそのまま
走り続けると，ガソリンタンクがスッカラカン。

キー捻ったときにつくのは正常なの？

>>480

しばらく乗ってないので，記憶が定かでないけれど，キーをONに
しただけの状態では，オイルポンプが働いていないので油圧がか
からず，このランプが点灯　→　エンジンがかかれば油圧が正常
になるのでランプが消える，ということではなかったかと…

「めったに点灯することはないけれど，点灯すべき時には確実に
点灯してくれないと困る」というものだから，万一電球が切れて
いないかどうかが，乗り始めにキーをONにしたときに判るという
効果もあり。

流れ切って申し訳ないのですが、質問させてください。

イナズマ４００にサンセイレーシングのセパハンを取付ようと思っているのですが
過去ログを見て情報収集していたところ、「サンセイはタンクに干渉するから無理」
という書き込みが有りました。
しかし中古のイナズマでセパハン仕様は無いかと探してみるとサンセイ製が取り付けられている車両もある…

本当に無理なのか？と思い質問させて頂きました。
どなたかトライされた方が居られましたら、取り付けは可能だったのかお聞きしたいです。

干渉してでもつけてんじゃないの？

イナズマのマフラーを変えてみようと思ってます。
候補にFADDY DADDYって会社のカーボンマフラーを挙げているのですが、五月蝿いのは好みじゃないし、そもそも、純正から変えたら、車検って通るかも分からないし、性能とかも下がったりするもんですか？
なにも知らないしろうとですみません。

えーっと、

エンジンっていうのは、吸気、燃焼、排気っていう仕組みなのね。

ほとんどのマフラーが純正より排気が多くなる（抜けが良くなる）ものなので
吸気と燃焼のバランスを調整してやらないと本来のバイクの性能は発揮できないかと。

マフラーを交換するならエアクリもそれなりに吸気が多くなるものにして、キャブセッティング
して吸焼排のバランスを取る必要があります。

ポンと交換して音だけ楽しみたいのであればポン付けでも良いですが、パワーダウンを
気にするならそういった面倒なこともしなければなりません。

マフラー以外もバイク屋でやってくれるもん？
上の人も書いてるけど車検も気になる

やらなきゃなんのためのバイク屋だよｗｗ

キャブセッティング高いよー

イナズマでSSと同じ速度で走らせてみよう思って
何コーナーか、140ぐらいで軽く曲がってて、「これはいけるかも？」
と思ってたら、120キロで切り替えしたらタイヤかリアサスの限界が来て
グニョグニョ蛇行したから、さすがにSSと同じコーナーリングは無理だと思った

サーキット？
俺もがっつり走ってみたいなあ
そんなスキルないけど

4発のキャブセットは一度でも自分でやると、
工賃が高くて店に出す気にはならなくなる…。

タイヤ交換だけは超めんどいんで、一度やったら二度とやりたくなくなる事の方が多いけど。。

この前、オクで買ったイナズマ、夜中に勝手にエンジンかかって前の持ち主の
家に帰っちゃうんだけど、これは訴えていいのかな？

寂しいんだよきっと

ウサギみたいなバイクだな。。。

イナズマ400に乗ってて大型二輪の免許を取る時
車格が大きいって、かなりメリットあるのかな

CB750 の車格は全く違和感無いよ。ただパワーが違う。

>>492
kwsk

>>497
来たばっかで、まだ盗難防止のロックとか掛けてなくて、ナンバープレートと
強制だけかけて軒下に置いといたら無くなってたから盗難届だして自分でも
探してたらオクの前のオーナー（近場）の家にあった。

以前噂で「イナズマ狩り」って聞いたことあるけど
狙われやすいのかな

>>499
いや、今では全然パクられない。珍走は狙わず、団もシカトする。
ゴジラロッククラスで十分な安全性。

改造しまくってるイナズマは、パーツを売る為にパクられるかもしれないが
断じてイナズマ本体を狙ってる訳ではない。

というわけで安心していいよ。

＞オクの前のオーナーの家にあった。
全ッ然ダメだろｗｗ
で、発見してどうしたのwktk

>>500
なるほど。じゃあ普通盗る人はいなさそうだね
>>498
というと501でも指摘してるけど、事件だよ
その後どうなったの

>>502
今日の昼間に前のオーナーのとこ行った。
その人に話したら「誰かに盗まれて俺の家の近くに捨ててったんじゃ無いか？」
って見え見えの嘘語ったから頭に来て乗って帰ってくる途中、警察行ってきた。
とりあえず何かメモしてくれた、必ず逮捕して下さいって言ったらなんかしますって。
そのまま帰ってきたんだけど。

>>503
醜い言い訳だね
そんな奴がこれまでイナズマ乗りだったのか..
そいつは自分の家にまで探しには来ないと考えたんだろうか
せめて車台番号やナンバーを弄られる前に見つかったのは幸いだったかも

オクで売った後に名義変更される前に盗んで取り戻して隠し、購入者からの連絡で
盗難届けと廃車を行い、数ヶ月後に自力発見→盗難届け解除→ナンバー取得。
という高等テクもある。

ポイントは購入者が名義変更していないので所有者が前オーナーになっているから
盗難届けの解除手続きも前オーナーが行い、購入者には一切連絡がいかないという点。

名義変更するまではナンバーと車検証は屋内に保管しましょうね。

つーか、前のオーナーは合い鍵持ってるんだろさ。
キーシリンダー替えな。

オクでバイクは買えんな
赤男爵で結構高いの買ったけどかなり調子良くて満足してるわ
明日も花見してくるぜ

イナズマ海苔だけど バイク仲間がいないから一人寂しく乗ってるよ

今日バイク乗ってたらINAZUMAと思われるバイクに2台遭遇した
あんな狭い範囲にINAZUMAが3台も走ってるって稀だろうな

一昨日イナズマ納車したよん
ヨシムラ4本出しはかっこいいが住宅街なんで夜エンジンかけずらい・・・
なんか対策ない？

気にならない場所まで押してからエンジン始動

最近パワーが落ちてきたような気がする＠1200

さすがに6万ｋ走るとこんなもんかな？

今日は天気もいいし、大山環状道路にツーリングに行ってます。
ちょっと寒いけど。

昨日、ユーザー車検を無事合格しました。
検査時間45分、費用2万円。時間と金が余ったので富士山を見に
箱根へ行って来た。良い季節になってきたよね！
今週末あたり箱根行く人いる？？

2万とか安すぎﾜﾛﾀ
知識のない俺は店にがっつり車検代払わないといけない…

やばいな〜車検までに金貯まるかな

1日休むだけでかなりの金が浮くんだからユーザー車検やれよｗ

聞けば教えてくれるし、ヘッドライトなんかの調整は車検場の近くに
高確率で車検専門の調整屋があるからそこでやってもらえばOK。
大体2000〜5000円くらい。

車検時の確認項目はネットで探せば出てくるから自分でも簡単にできるぜ。

イナズマ（400）に合うオイルで安いので良いのなんかあるかな？
近いうちに初めてのオイル交換とチェーン清掃しようかと思ってるんだけど。

光軸はドライバー持っていけば簡単に自分で修正出来る
再検査になっってもちゃんとどうずらせばいいか教えてくれる「左寄りにして高めにしてください」とかね
調整を金払ってやりゃ簡単だが、それじゃユーザー車検の意味も薄れてくる
おいらはバイクは勿論だが軽自動車（嫁用）と普通車も全部ユーザーで済ませている
検査員は勿論だけど事務員の態度も、全然良いから安心してユーザー車検に臨めるよ
昔はオドオドしてると「チッ」って舌打ちされたし（笑）今は1人が傍に付いてマンツーマン指導してくれてる
ネットでいくらでも情報拾えるし、ユーザー車検のハードルは格段に下がったと思うよ

>>519
うちの地域だけかもしれんが一定回数失敗すると後日再検査になっちまうので
1回で通すことを目的にテスター屋でやってもらうこともある。

１２００のライト高は９０ｃｍ。乗車してバイクを垂直にし、
５ｍ先の壁を照らし、高さ８５．５ｃｍの位置に光の中心を合わせればOK。
自分で点検出来るなら絶対お進め。
きっと、こんな点検に５万円も出してたの？って感じるはず・・・
>>520
検査場への入場は３回/１日までって書いてあった。

光軸合わせに5万は無いだろ

>>521
若干だが、、、中心ではなくて左寄りの下寄りに合わせた方が良いと思う　経験上


自分で光軸チェックするのに、平坦な地面でで垂直の壁を探すのが意外と難しかったりする
それで合わせていっても検査で落ちる事もあるので、ある程度の工具は持って行く必要がある
でも、ユーザー車検を通すのもいいけど、そういう人はちゃんとした整備を出来る人に限る
取り敢えず車検さえ通ればいいや　なんて乗っていると痛い目に遭う可能性が高くなる
マメに整備出来る暇を作れることと、ある程度の知識と技術は必須

こういうこというと誤解を生みそうだが・・・。

日本の車検の項目なんてはっきり言ってそれほど重要な検査はしてない。
2りんかんの無料点検でほとんどの検査（測定、確認）が終わるレベル。

俺は4輪も自分でやるが、本当に馬鹿みたいな検査項目。
テスター屋で光軸だけ合わせれるけどね、落ちたら並ぶのに時間がかかるから。

はっきり言ってしまえばガソリンスタンドのアルバイトの女の子でも車検は
通してる。（当然部品交換とかは整備スタッフがやるんだが）

ユーザー車検が難しく無いのはわかってるが、
その前にすべき整備が出来る人と、出来ない人の差があるから。

INAZUMA400に乗っているんですがどなたかスライダー付けている方おられませんか？
バイク屋に聞いたら調べたけどINAZUMA400専用品はないと思うよって言われたのですが(´・ω・｀)

昨日まで元気に走っていたイナズマのエンジンがかからない
もちろんチョーク引いても

>>525
だね。車検に合格する＝整備万端ってわけぢゃないから、本当に全部
見切れるぐらいのスキルが有る人以外は、たとえば2回に1回はショップに
任せるとかの方が個人的には安心感＆お得感がちょうどいいバランスだと思う。

整備スキルがある人がユーザー車検するのは「節約」につながると思うけど
整備スキルが無いのにユーザー車検するのは「ケチ」だと思うし、命を乗せて
走る意味を理解してないような気が・・・　自爆して自分が死ぬだけならいいけど
整備不良に起因して他者を巻き込む危険性もあるしなぁ。

どんだけメンテしてても、不調は突然襲ってくることも否めないけど。

>>526
過去にスライダー付けるときにはイナズマにはコレの流用できるんだって
ネットで前例とか調べてたけど、ブクマ探しても見当たらない・・・orz
たしかGSFとかだったような・・・気がする・・・ような。

>>527
アドバイスが欲しいのならちゃんと「質問」の体で書かなきゃいかんと
思うのだが、その書きっぷりはチラ裏レベルだと判断してスルーすれば
いいんだよね?

>>527

セルが回る　→　燃料タンク、燃料コック等を確認　→　バッテリー電圧チェック

セルが回らない　→　キルスイッチ確認　→　バッテリー電圧チェック

ここまでやってかからなければ、原因を教えても自分ではできないだろうからバイク屋へGO。

>>123
やってみた！
明日晴れっぽいので早速走ってみる。

>>528
レスありがとうございます
やっぱり専用品のスライダーはないんですね(´・ω・｀)
なんとかならないものか・・・

>>531
専用は無いんだけど、車種流用でポン付けのはずってことで。
inazuma用は探しても無いけど、たとえばGSF用買って何も考えずに
装着可能ってレベルのはずなので、どの車種用買えばいいのかジャッジできれば
悩むレベルではないはずよー。

って感じです。

スライダーは「保護」目的でのパーツではないのは理解しておいたほうが
いいよー、と。

防風のためにスクリーンかビキニカウル付けるつもりだったけど他車のハーフカウル流用も良いかなって思ってきた
金がやばいかもしれんが

http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=502
プロ（ショップ）は流石だな。ZRX1200S。
Bandit 1200S とかもよさげ。

>>534
そうそうこれ見て思ったのよ
やっぱ数十万はかかるんだろうか

ここまで金かけていじるくらいなら新しい別のバイク買うわｗｗｗ

>>531
スライダーならGSF1200用などのネイキッド油冷エンジン用（GSX1400のぞく）が流用できる。

・モリワキのエンジンマウント前側にプリン型のスライダーを付けるタイプ。
・アグラスのクランクケースカバーに被せる形のジュラコン削り出しのタイプ
・シリンダーヘッドのネジを交換してプリン型のスライダー付けるタイプ
　（バナーズレーシングなど）
・シリンダヘッドのネジ2カ所を交換して、横型のスライダーを付けるもの。
　メガテック製。

>>534
かっこいいですねｗ
セパハン&バックステップ仕様にしてSV400Sのカウル付けたいなぁ・・・

初めてのオイル交換の時期がそろそろなんだけど、バイクいじった事がない人間でも一人で出来るかな？
下のボルトみたいなのを外してオイルをドバっと排出して、上から新しいのを注ぐだけっていうイメージなんだが・・・
他にも一緒にメンテしないといけない箇所とかありますか？

何より入れるオイルはどれを選んだら良いんでしょうか

>>539
工具があってボルトの開け締めができるなら誰でもできる。

他にするところというとオイルフィルターくらいだが、別にオイル2〜3回交換
に1回でも全く問題ないので今回はスルーしてもいい。

あとは・・・

Fサスのゴムパッキン部分とメッキしてるとこをシリコンスプレーかけて拭き掃除したり
チェーンの掃除と注油くらいじゃないか。
チェーンは専用ルブじゃなくてチェーンソーオイルが超オススメだ。

>>539
オイルは必ず二輪用MA規格を選んでください。フィルター交換の有無に関わらず
4リットル必要。
粘度は純正10ｗ-40だが、夏を見据えて15ｗ-50や10ｗ-50といった熱に強いものが良いかも。
できれば100％化学合成油。
モチュール300VやカストロールのPower1 R4 Racing といったものが量販店で入手しやすい・・・のかな。
後は通販限定になるがタクマインの匠10ｗ-50の耐熱仕様。
コスパでこいつに勝てるオイルは今のところないと思ってる。

どうしても安くあげたいなら部分合成油でも良いが100％化学合成油に比べると
劣化が早いので総合的に考えて安く上がるかはどっちもどっちな感じ。

色々なオイルを試してみても良いと思います。
最高のオイルを最初から入れちゃうと何が良いのかわからないからね。

test

昔から、「オイルは安いのでいいから早めに交換！」てことで
カストロールのDC TURBOを、3000キロごと交換で済ませて来たものの
新パッケージから、「2輪には使用しないで下さい」の注意書きが……
車用のクラッチやギヤが別のケースで潤滑している物は
クラッチが滑るような添加剤が入っています
「クラッチ滑りませんよ〜」と言うのが二輪用MA規格

20�gペール缶でも置き場所に困らなければこんなのも
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w49958026
オクで売ってる2輪用完全化学合成油で、一番単価が安くなるのはこれでした

しかし、単車の整備に慣れている人間でも、17ミリのドレンボルトや
エンジンマウントのボルトを甞めてしまうのがスズキクオリティ
BANDITではドレンの頭だけ21ミリで磁石付きのボルトが出たそうです

タクマインの玄（半化学合成油）15W-50はどうでしょうか？
値段的にも安くていいかなと思うんですが・・・

>>544
モチュ5100から玄に変えたが別に何がどう違うのかわからないレベルだった。
そう考えると安いし良いのではないかな？

いつも2500ｋｍ前後で交換しているが、渋滞にハマると劣化が早まるのか
2000ｋｍ持たずにフィーリング悪化することもある。

皆様ありがとうございます。
新しいオイルをやや少なめに入れて、数分暖気してから横の窓から確認して線より少なかったら継ぎ足す・・・と書いてあったのですが、実際に最初に入れるオイル量は何リットルでしょうか？
スペック表を見ると「エンジンオイル容量4.7リットル」と書いてますがそんなに大量に入るんですか？
ちなみにイナズマは400です

1200でも4リットルは入らない、3リットルで十分足りた
ちなみにオイルレベルゲージの半分ぐらいにしておくと燃費も良くなる
まあ、マフラーから白煙吐いたり、ヘッドからオイル漏れ漏れの車体なら
多めに入れるのも有りかと

マフラーから白い煙が出るのってどういう状態なんですか？
たまーにエンジンかけた直後に若干白い感じの煙が出てる事があるんですけ。

>>546
フィルター交換無しで3Lでオイルゲージの半分よりちょい下くらいかな。

>548
水蒸気じゃないの？

age

GWは高速乗って長距離移動するからバイク屋でメンテしてもらうか

【メモ】
久しぶりに乗る時。チョーク引いた時は煽ってはいけない。

イナズマで100km/h以上の巡航怖いな…
走りのバイクじゃないからスピード出すと不安になるわ

>>554
つ[大型自動二輪免許]

400 でも高速なら 120km/h くらい問題ないように思うが。
それ以上だと人間のほうが疲れてくるけど。

>>554
100キロで怖いって、2本サスの片方だけオイル漏れてない？　それとも両方
少し前に同じような質問あったなあ
知り合いがみんなSSでイナズマで付いて行くのが大変、って人がいたのスレだったかな？
結局どうだったんだろう

元イナズマ乗りです。
リアショックの上側と下側の穴の直径の値知らない？

みなさんお久しぶりですなー。
北海道は雨と雪のGW・・・・・。
今こんな感じで。。。
まーだかかるかな。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100429122316.jpg

お！札ｉｎａだ！いいねえ、他にカウルメインの写真ないの？

すごいことになってるなｗ
これイナズマオーナーでもなかなか気付かないだろうな

>>560
久しぶり！覚えててくれてうれしいっす！
明後日までまって！とりあえず塗装前に状態の確認も含めて
いったん車両返してもらうことになってるから！

・・・でも塗装前だから結構ぐちゃぐちゃに見えるかもよ・・・・・。

>>561
そうっすかね！？
でもこれであっさり気づかれたら逆にへこんだりするのかなー・・・。

ひとまず車両うけとってきたー！
ゲイルに履き替えてから初めて乗ったんだけど、
スプロケが2丁あげになって加速に振られすぎてすごい怖かった・・・。

セパハンはなれるまでかかりそうな・・・。
まぁこれで完成度が50％程なんで、これで少し調整してから塗装するわー！

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100501165552.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100501165545.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100501165537.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100501165526.jpg

札ｉｎａひさし。かっこいいなあ、少し隙間が気になるけどこれからも楽しみです＾＾

一体何を目指してるのか謎だけどｗｗｗｗ
大好きだぜｗｗ頑張れｗｗ

FZタンクは微妙じゃね？

>>564
久しぶり！やっと天気も良くなってのれるようになったよー！！
そうそう、その隙間なんだけどさ、インパネにあたる（今は隙間になってる）部分にアルミで
サイドボックスを作ってもらう予定だったんだよね。
でもバイク屋さんの都合というか、どうも今日までに納得のいくものが仕上がらなかったから、
ひとまずＧＷ中の調整だけなんでサイドタンクなしでいいですよー、という流れで乗ってるのさ！

予定では片方がオイルキャッチタンクになって、
もう片方は小物入れになる予定。
最初は店の人がそこで金魚飼うとかいってたけども。。さすがに。。。

>565
おう！俺もわからなくなってきた！！
でもセパハンは怖いわー。。。普通のハンドルに慣れてしまってるから超前かがみ。。
でもお前みたいにいってくれる奴がいるからいじりたくなるんだよね！
俺も大好きだぞーーー！！！

>>566
だろ！でもさ、イナのタンクフレームに一番沿う形のタンクがこれしかなかったんだよね。。。。
ほんとはＦＺ−１のタンクとかにしたかったんだけどさーー。。。
まぁこれからの加工と塗装次第でなんとかなるか！？

ひさしって久しぶりって意味なのか、乗ってる人がひさしって名前なのかと思った。

格好良いのか格好悪いのか分からない感じが良い！

なぜかエンジンかからなくなって、バッテリーもあがったので
バイク屋に持って行ってもらったんですが
「とりあえずバッテリー充電してみる」って言われて一週間音沙汰無しです

こういうのって普通なんですか？
もしバッテリー回復させてもエンジンかからない場合、
勝手にキャブレターとか掃除して、工賃請求してくるのでしょうか

そーゆー店はあるよ。一回ごとにどうだったか必ず連絡貰って、
こっちの了解を得てから作業に入る様に言っておかないと。

元イナズマ乗りです。
リアショックの上側と下側の穴の直径の値知らない？

なんで元糊が知りたいの?そして調べればいいじゃない

元イナズマ乗りです。
リアショックの上側と下側の穴の直径の値知らない？

ｶﾞｲｷﾁ

>>571
回答ありがとうございます。
今日電話してみたら
キャブの部品を一部交換するらしく、そのパーツ待ちだそうです。
GWが明けないと届かないみたいで非常に残念です。

イナズマ（中古）は このバイク屋で一カ月半前に買ったものなのですが、
工賃は普通にかかるのでしょうか。なんか割引とかあればいいんですが。

ふつーは納車1週間もしたら保証的なものはないよ。
普通に工賃とパーツ代。

>>576
俺が買ったバイク屋（近所のSBS）は中古でも３ヶ月保障で工賃タダだったぞ

店によるってことでしょうか

こういうトラブルの時のために貯金はしとくべきですね。
保証があることを祈ります。

駐車場なんかで動かしてるときにしょっちゅうこかす
砂利のところなんかはもう最悪
腰でシートを押すっていうのは意識してるつもりだけど、ちょっとフラつくともう支えきれない
それでもやってればいつか慣れるの？

イナズマ400購入しますた。初バイクです。
セパハンに替えられてて押したり引いたりする時に手挟みそうになる('A`)

>>580
体格的に〜とか体力的に〜とかじゃない限り
2〜3回くらいこかせば大抵慣れると思うな

>>581
とりあえず手挟まないくらいに広げるとか・・
初バイク納車おめでと(*'A`)

ハンドル純正に替えてもらおうかなーなんて思ってるんですが、
純正ってポジション的に楽なほうですかね？
他のバイクは教習で乗ったCBしか知らないんですけど、あれと同じようなもんですか？

楽だよ。CBと同じ。
低速巡航の時は左手離して上体を完全に直立させることもできる。
体格にもよると思うが。

てす

群馬から1200がオークションに出てる、程度は良いらしい
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k128908097
そこそこの値段がついたら、うちのも出してみようと思う＠神戸

結構良い感じだねー
実家住みだったら買ってもよかったけど
最近400じゃ物足りなくなってきてる

>>19
オイル交換の時に開けたドレンボルトって適当に締めてもいいの？

関係ないアンカつけちゃった

>>576です
工賃無料で直してもらえました。
これでまたイナズマに乗れます。やったー。

スリップオンのマフラー交換すぐできるかな？
アパート暮らしで色々不便なんだけど

>>588
オイルドレンプラグ締め付け規定トルクは23N・m｛2.3kgf・m｝だず

オイルのドレンボルトをちゃんとしたメガネレンチで開閉していても
余裕で舐めてしまうのがスズキクオリティ
社外品買ったけど、本家も知っているのかBANDIT用に
ボルトの頭だけ21ミリの磁石付きが数百円で出たらしい

dfg,.\

ヤフオクに出てる1200、質問数も多いから、さぞや値上がりするかと思えば
13万ぐらいに張り付いてさっぱり上がって来ない
実は超不人気車？

実はも何も

一般人 → え、イナズマ？　何それ　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
普通のバイク乗り → イナズマ？　ああ、珍車か。

至極マイナーだからね
俺はそこも気に入ってるけど

きめーーー。ゲイ同士二人だけのスレW
http://yomi.bbspink.com/test/read.cgi/pinkcafe/1271942152/

寒いとホント機嫌悪いなぁ…

バイクの事知らない人に「何ていうのに乗ってるの？」って聞かれて答える時ちょっとだけハズカシイ

昔バイクに乗ってた友人達に「大型入門用にイナズマ買った」と言っても
よくハヤブサと間違えられます
教習者みたいなネイキッドで、後ろ２本サス車と説明しないと
分かってくれません

お、オクのイナズマがやっと18万になってる

大型入門用に買ったイナズマを隼だと勘違いする人ってのは、
入門用の隼から次のステップに移ったら一体どんな次元のバイクを買うと思うんだろうか。

>>603
相手もオッサンなので、スズキのカタカナ4文字の大型車？
え〜と、う〜ん？　ハヤブサ？　みたいな感じ
ホンダドリーム店の店長でも、下取り車がZXRと何度言っても
ZRX、ZRX言ってた
知り合いも皆バイクを降りたから、CBRとVFRの区別はできない

イナズマ400に乗り始めて1年弱、ソロツーで道の駅やらで明らかに
大型であろう事を前提のナンシーが増えた・・・
「これで400なの？」「近頃の400はデカイねぇ〜」決まってこうだ。

こないだ信号待ちで隣の車線の車がナンシーだった時は、へこんだ。
「なんだ400かぁ・・・」

ショッカーマーク剥がして、自作の「GSX400FS」ステッカー貼った。

ちなみに晴れた週末は必ずどっかに走りに行くが、県内でイナズマに
出会った事はまだ無い・・・

乗らなくなってしまったので、残念ですがイナズマ売ります。

　一杯の熱い珈琲が Inazumaとの思い出を蘇らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　（´；ω；）ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

去年の夏を思い出した・・・(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

最近、バイク屋も長く在庫を抱えた上、保証を付けて売るより
分解してオクに流す方が、すぐに捌けるのか、オクは分解されたバイクの屍累々
去年直しきれずに処分したZXR250も、バラされて出品されてて少し泣いた
今のイナズマは処分するときも車体ごとオクに出そうと思う

売るって言ってたイナズマ、最後にちょっと乗ってやるかと思ってエンジンかけて
発進したらいきなりギア噛んで立ちゴケした。

ホントもうなんなのしにてー

http://www.youtube.com/watch?v=dUPqS2NVBnM

昨日、大型自動二輪卒検合格できました。この歴代のスレで先輩の皆さん
が指摘くださった通り、CB750はイナズマ400と車重や大きさが遜色ないので
大きな違和感なく教習に専念できました。引き続きイナズマ400を乗り
続けていきたいと思います。

606
今イナズマ400売れなくて、かなり叩かれるよ
612
せっかく取ったんなら、1200にすれば。
玉数少ないけど

ヨシムラのチタンサイクロン欲しい・・・
やっぱもう手に入らないのかな(´・ω・｀)

最近、バロンで初バイクとしてイナズマ400　97年式を購入したんですが、
暖まっている状態のバイクが走行中や減速時にクラッチを切ったときにエンストします。

暖気を数分して出発した後は普通に走るんですが、10数キロ以上走った後にエンストがたびたび起こります。
エンスト後にちょっと待ってからチョークを引けばエンジンがかかり、走れたので乗って帰れました。

バロンに見てもらったところプラグなどの点検では問題ないそうです。一応エアクリーナを交換してくれるそうです。
暖まったバイクがエンストするから、原因は熱だと思うので、エアクリーナの交換で直るとは思えないのですが、
何か原因がわかる方はいませんか？

スケルトンクラッチカバー買ったーー！！！
でも日本の代理店のレディバードで買うと71400円。。
しかも在庫7月まで無しとの回答。。。。

どうしても早くほしくて、製造元のドイツGSG-Mototechnikのサイトに突撃して、
直接やりとりしたら即納可能！！
しかもドイツからの送料込みで50000円かかんなかったーー！！！

まぁ正確には391.26ユーロだったんだけどさ！

それよりもドイツ語でのやりとりが面倒くさかった。。。。
挫折して途中から英語に切り替えるという悪夢。

参ったぜ。。。

いな400に1200のマフラーってつけれますか？

>>617
>>3のまとめサイトに載っています。
確認もせずに質問するのは（・A・）ｲｸﾅｲ!!ですよ。

俺もマフラー変えたいなー
純正以外使ってる人いたらどんな音なったか教えてほしい
低速が駄目になるとかは気にしないからいいや

>>619
結構前の動画になるけど、参考になるなら。。
http://video.mixi.jp/view_video.pl?owner_id=25332532&video_id=8104700

>>620
二本出しかっけーなと思ってたら最後ｗ
参考になった

400にサンセイのマフリャーついてるけど、純正がどんななのかわからないので
とりあえず『うるさい』としか言えないｗ

カーボンの質感と見た目が好きだから、社外性にしてみたいけど、五月蝿いのは好みじゃないな…。
ＷＲ'sとFADDY DADDYって、どっちがましなんですかね。
バッフル付ける以外にも静穏化させる方法ってありますか？

>>622
サンセイはうるしゃーなのか
どっちかというと大きい方が好きだから良いかもｗ

>>623
色々インプレッション見てたらWR'SよりFADDYDADDYの方が音大きいって書いてる人いた
信憑性はわからんけどさ
バッフルありのWR'Sで静かっていう人もいるし結構音大きいっていう人いるし
俺も早く決めて注文したい！

400です。
新品から18万キロまで週６で毎日100ｋｍ程乗ってます。
最近エンジンがアボーンしたのでOHしました。
そこでキャブの不調について質問なのですが、毎日乗っててもスローが詰まる、とか同調狂うとかあるのでしょうか？

症状としましては
アイドル1000回転と低い、なぜ低くしてるかと言うと回転数上げるとアクセル捻ってすぐ戻した時にアイドル値まで戻るのが3秒くらいかかるからです。
アイドルスクリューを微調整しても1000回転から上にすると反応しなく、更に回し続けるとイキナリ3000回転くらいまで上がってしまいます。
丁度良いポイント（1500回転くらい）のところに設定できたとしても1500回転からアクセル捻ると1500まで戻るのに3秒くらいかかるのでエンブレ効かず怖い思いをすることになります。
エアクリ、プラグは新品です。エンジンもOHしたので絶好調です。クラッチ板も最近交換したので問題無いはずです。
カスタムはしてなくてフルノーマルです。
ご教授願います。

エンジンOHいくらかかった？

>>627
１６万です

レス無いので質問スレ行きます

>>615
やっと規制明け、答えらしき物を知っていても掛けないのは辛い
ZXR250で起きた故障の場合
タンクが錆びて、偶然燃料フィルターがタンクの中で外れていて
燃料コックからキャブが詰まっていた
症状
走っていてスロットルを戻したりすると走行中エンスト、停止してしばらく待てば始動できる
雨の日に止まると動かなくなる事も、てっきり電気系だと疑った
最後は4千回転ぐらいしか吹けず、クラッチをつなぐとトルクが足りずエンスト
別の中古を買い、原因は分かったものの、おき場所が無いので処分
考えられる故障
やはりタンクの錆びで電磁ポンプが詰まる、キャブの中も正常に燃料が行きわたらない

>>630
レスありがとうございます。

そういえばタンクの中の錆が多かったから、タンクを新品にしてくれました。
もしかしたら、前のタンクの錆が原因かもしれません。

今バイクを預けて見てもらっているので、直ったらまた書き込もうと思います。

ネットでチェーンの張り方調べてたら、アクスルナットを緩めてからダブルナットの部分を締めるって書いてあるんだけど、
自分のバイク見たら二つもナットなんか付いてなくてただの六角っぽい穴しかない
どうなってるの？

イナズマはそこを六角レンチでまわせばいけるよー

ほほ〜そこを適当にクルクルしてゲージを左右同じ位置にすればおｋですか？

そんな感じでおkです
ゲージあてにならないから定規で測ってやってまつ

アクスルナットってやっぱりトルクレンチでちゃんと測って締めないとだめでしょうか

チェーンの調整は何千回やったか分からないが
一度たりともトルクレンチを使った事は無い
車載工具のレンチと、延長を使って締めれば問題ない

>>637
＞延長を使って締めれば
延長ってエクステンションバーのこと？
俺もトルクレンチが必ず必要かと思ってたんだけど、普通のレンチだけで締める場合、
>>637氏はどのくらいまで締めてるの？

>>638
車載工具のエクステンションバーの事
たいした力は掛かってない、手ルクレンチで固くなる程度で止めておけば大丈夫
CBRを受け取った時、大型のレンチで体重を掛けて踏み下ろさないと緩まなかったが
そこまで締めると、ベアリングとかに問題が出ると思った方がいい

>>639
レスせんくす！
手ルクレンチワロタｗ
スゲー詳しそうだから参考までにもいっこ教えてくらはい！
絶対にトルクレンチでやった方がいい車種とかあるの？
1000RRからSR400まで手ルクでいいっちゃいいのかなと思って。

>>640
CBR1000RRも、イナズマ1200も、NSR250も全部手締め
過去に乗った車種も20年以上問題は出なかった
さすがにエンジンのシリンダーとかクランクのボルトはトルク管理した方が良い
ZXR250のサービスマニュアルとかに、ボルトの弾性領域を超えて
塑性領域まで締めて固定すると書いてあった

>>641
細かく教えてくれてありがとう！
手ルクでおれもがんばる（゜∀゜）

イナズマ1200乗ってるんだけど、油冷のGSX-R750とかカタナとかの
社外マフラーって小加工で着かないかな？？
カタナ750とかのフルエキって安めで売ってるから
着けてみたんだが…

油冷GSXRとGSFはオイルパン形状が異なるから、集合部で干渉し取り付かない場合が多い。(集合の位置・方式4-1、4-2-1などによっては着くのもあるかも)

流用考えるなら油冷のバンディット1200、GS1200SSくらいにした方が苦労は少ないよ。

刀、油冷GSX-R750とかが付かない訳では無いが、かなり手間や加工が必要な場合もあるから入手は安くても、実際の取り付けは高くなるリスクはあるよ。

イナズマ用ヨシムラ辺りなら4万位で買えたりすると思うんだが。

>>618
具体的には載ってなくない？

ヨシムラのフルエキは初期型の400と1200では共通でしたよ。

400に触媒ついたりして共通の型番じゃ無くなりましたが、付けるだけなら付きます。
ただし車検は通らないと思いますが。

チョーク引いて暖機してると1分くらいで回転数が4000から2000くらいに下がるのは普通ですか？
そのまま数分暖機を続けてから走ればよいのか回転数が下がった辺りで走っていいのかいつも悩んでます・・・

CBRでは水温が35℃から表示され、ディーラーもそのあたりから走って下さいと言っていた
油冷で表示は無いけど、人肌ぐらいになったら暖気終了
オートチョークでも最初だけ回転が高くて、次第に収まっていくので下がるのが普通
イナズマ1200でも、そのあたりは基本的に同じ
と言うか1分間もチョーク引いてたら、プラグカブって止まらない？

>>631です。

バイクが帰ってきました。
うろ覚えですが、自分の場合は、圧抜きホース？　が折れ曲がっていたのが主な原因だそうです。
バイクが暖まってタンクとキャブ内で圧力差ができ、ガソリンが降りてこなくなったのが原因ではないかと言っていました。
まだ2回しか乗れてませんが、エンストは起きなくなりました。
>>630さんが言った通り燃料系のトラブルでした。
これからたくさん乗って楽しみたいと思います。ありがとうございました。

完全ではないけどバイク完成したぞーーーーーーーーーーーーー！！！！
まったく別のバイクになったーーー！！


すっげえええええええええええ

という気持ちです。

おお、ついにですか。
おめでとです

>>651

どうもです！
今日の夜に完成したんで、明日upします！

とったよー！

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100530091438.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100530091446.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100530091451.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100530091458.jpg

http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1503.wmv.html
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1504.wmv.html

>>653
別の何かにトランスフォームしてる…
イナズマってわかる方が逆に凄いわｗｗｗｗ

凄ぇｗ
多分大体こんな感じになる

お、なんだ、ヤマハ？　R6?　いや、カウルだけか。
↓
えれーカスタムしてあるな。2 本サス・・・ネイキッドか。
↓
非イナズマ乗り → ワカンネ。何のバイクだか全然ワカンネ。
イナズマ乗り → （フレーム、エンジンのあたりで目が止まる）ん・・・これはもしかして！？
　 　 　 　 　 　 　 イナか！？マジで？ （Fサス、キャリパーが目に入る）　マジかよ！？ｗｗ　スゲーヨｗ

>>655
>多分大体こんな感じになる

ならねぇよｗ

大半は興味無し。
バイク好きな人は「無駄に金かけてんなー」。

そんな程度だろ。

完成品画像を見た限り全く興味なしだけど、この手のカスタムは自己満足の
世界だから、金出してない輩がとやかく言うほど野暮なことは無いからなー。

俺もお金に余裕があったり、ココまで踏み込める愛情を込めるバイクがあれば
一度は好き放題なカスタムはしてーなーって心底思うから、オーナーは幸せで
いいなぇって正直妬ましいよ。

ともあれ、一段落乙。＞オーナー

えらい嫌味なやつだな

たまに前とケツが全然違うバイクあるよな。
SA/PA とかで止まってるとこ見て「ああ、さっきの R600・・・違う！？」となる。
そういうのは大抵ゴツいカスタムしてある。

遠くから見たときと近づいた時に「あっ、違う」っていうのが結構多いね。
ジャイロキャノピーだと思ったらとんでもねー大きさの自作の風防つけたカブだった。

言っちゃあいけないんだろうけど、既存のカウル使うならR6買った方が速いと思う
まあエンジンとかサス、フレームの話なんだけどね
エンジンはR1とかR6の水冷新型と比べると、吹け上がりの早さやパワーの出方が全く違う
半世紀近く前の油冷エンジンと比べるのが間違いなんだろうけど…
上でも書いたけど、イナズマで高速S字の切り返しをやると、サスかタイヤがよれる
イナズマは結構気に入ってたけど、レーサーレプリカに育てて貰った年寄りには合わなかったらしい

最近750って高騰して・・る？

高騰してるってよりまずお目にかかれないんだけど750

>>660
R1,R6などのSSとタイマン張れる速さは求めてないだろ。
半世紀前？50年前じゃないぞ、いい所4半世紀前な。

オーナーは別にイナズマベースでSS作ってる訳ではないんだぞ、
コーナーの切り返しをSSと比較してどうすんるんだよ。

じゃぁ何目指してる？と聞かれても、我々一般ユーザーに理解出来るもんでもないさ。
オーナーの自己満足だから。

はじめまして。SR400から'97イナズマ400に乗り換えました。ずっとSRでソロツーリングを
楽しんできましたが、高速での移動がしんどくなってきたので4発に乗り換えました。
スズキの油冷に乗りたかったこともありますが・・・。前オーナーが競技に使っていたよう
でかなりいじられていましたが、中古パーツをかき集めてノーマルに戻し中です。
フェンダーレスキットを外し、WR'Sのマフラーを外し、転倒によりあちこちクラックや傷の
入ったカバー類をすべて純正に戻し(退行進化？)中です。
それにしてもフレームとエンジン本体は堅牢そのもの。(素人にわかる限りの)歪み
もオイルの滲みもありません。
メンテナンスやパーツのことでわからないことがあったら質問させていただけると
嬉しいです。今後ともよろしくお願いします。

>>664
ならいらないパーツ下さいｗｗｗ

マフラーは俺のもんだ！

>>664-665
かなりの大傷がありますよ。転倒時に内側に押し込まれ、リアサスと
干渉して大きくへこんでます。でも意外に外側の擦り傷は小さくて、
すこしサイレンサーが内側に絞り込まれた感じです。結構まともに見
えますが・・・。いずれにしろ、傷物の古い社外マフラーならもっと
程度がよくて、かつ引き取りの高速代より安いものが出回っていますよ。

ところでイナズマの純正のサイレンサーですが、刻印が26E2と26E3の
ものがあるようですが、違うのでしょうか？　26E3は触媒付きでしょ
うか？　わかる方がおられたらご教示ください。
りますよ。

りますよ。？？　失敗しました。m(_ _)m

最近、同じ市内でイナズマが大量発生してる(笑)
ここ一ヶ月で4台も見たんだ。
これって結構珍しいですよね？
皆さん同じ市内でイナズマ見かけたりします？

東北人だけど東北にイナズマは殆ど生息してないと思う
一度も出会った事ない

通勤途中にある民家に一台だけいつも停まってるのを見る
いつかツーリング中に会えないかなあと期待…

4年乗っているがコンビニで一度、ライコで一度見かけた
あとはそれなりに人数が集まったツーでもさっぱり会わない……

大阪は結構多いと思う
あんまり遠出してないけど何台か見たよ

http://tana.pekori.to/inazuma/
ここの全国所在地掲示板見たらスパムに潰されてた。
どうしたのか。

>>670
俺がいるぞ

初めてチェーンを締めてみようと思ってアクスルボルトを見たら、
マフラー側が22インチ（？）のレンチで調度のサイズだったけど、チェーン側はそれより大きくて22のレンチが入らなかった。
左右でボルトの大きさが違うのって普通の事ですか？

>>676
サイズが違わないと同サイズのレンチを２本準備しないとアクスル
のボルトを緩められなくなるのでは？
古いバイクでは一方がボルトで、他方が穴あきスタッド（車載のドラ
イバーを差し込んでホールドするヤツ）になっていたはずです。

リアサスお漏らししてる…
どうしたもんかな

4年前ならワークスパフォーマンスから2本で4万円程度の
安いのがラインナップにあったけど、今は絶版なのか見当たらない
近所でOH出すと3万もかかるらしい
ttp://gmdkobe.com/?gclid=CKKig5f106ECFQU9bwodlFvuIA
オクでヤマリンズか何か買ったほうが早いかもしれない

俺は金が無かったからヤフオクで２本セットで１万切る激安サス付けた…

400の腰上オーバーホールすると部品代だけでどのくらいするかな〜？

あ、あげてしまった…
本当に申し訳な…

最近は別に上げても困らないんじゃなかった？
専用ブラウザで見てるのが普通だろうし
サーバーにも負担にならないような

>>681
何を注文するかによってピンキリでしょ

>>683
そうなの？よかった




>>684
サンクス
うーん、まぁ現状として今はオイルが上がってんのか下がってるのかわからん状態

高くなりそうならとりあえず使える部品は使ってピストンリングとか最低限替えないけんのを替えようかどーしようかとゆう

そこでエンジン1200に交換ですよ！　あれ？　大型免許持ってない
車検でエンジン形式まで調べられるのは無いような気も……
まあ間を取って750とか、燃費を考えてサイズアップのボーリング加工とか
色々考えてみて下さい
一番安く済みそうなのは、嫌でも嫌いでもホンダのCB400に乗り換えると
故障しないので維持費が異常なほど安くなります

>>680
そのサスどんな感じです？
自分も就活前で火の車なので…

669です。
今日また新たなイナズマ乗りに出会いました(笑)
これでうちの地域周辺で自分のを入れたら、少くとも6人のイナズマ乗りがいる事に…。
今日は自分と同じ青イナに乗ってる方でした。

>>687
良い物と安物とじゃやっぱり違うとか聞くけど、俺にはサスでの乗り心地の違いなんか分からん
免許取って間もない初心者だし、用途も通勤・ツーリングとたまに峠へ行ってみたりするぐらいだし

一番心配なのはどれぐらい持つかだなあ
今交換して二ヶ月経つけど
自分のイナズマにはもっと良いの付けてやりたいんだけどな…

>>689
自分も免許取って3か月ちょっと、従兄が乗らなくなって1年以上放置されてたのに乗ってます。
主な用途は通学ですし、たぶん大丈夫でしょう。
やっぱり良いパーツ着けてやりたいですよね。
不人気車と呼ばれようが重いと言われようが乗ってると愛着沸きますし。

日陰のない会社の駐車場に置いてるイナズマを何気なく見たら
キャブ（下に出てるチューブ）からガソリンがポタっと…
ちょっと外から叩いてエンジン吹かしてみたらマシになったように見えるけど、
まだ気化したガソリンがユラユラ出てきてるのが見える
直射日光の中ずっと置いてるのが原因だろうって言われたんだけどこれって普通なのかな？
とりあえず今度からタンク部分に何か掛けるようにしようと思うんだけどどういうのが良いでしょうか。
ただのバスタオルとかじゃ意味ないかな

>>691
それキャブじゃねーっす先輩（笑）

ペラペラの安いカバーでもシート下に忍ばせておいて
会社でも掛けておくと良いのでは？
しかし、チューブから出るとなると、キャブがオーバーフロー？
1200は電磁ポンプだから電源無いとガソリン送らないし
タンクからの蒸発なんだろうか

>>691ですがタオルをタンクに掛けておくだけで全然違いました。
チューブからも特に何も出てない
熱で蒸発したガソリンがチューブから出てたんだろうか

ヤフーショッピングでサービスマニュアル新品3000円で買えちゃった

INAZUMA1200のサービスマニュアルは4千円ぐらいで買えたけど
CBR1000とか1万円以上してて高くて買えない……

イナズマ1200に6年乗っているけど、振動が嫌になった。
振動でバックミラーが使い物にならないし。
ゴリゴリ感が油冷の醍醐味と言う人がいるけど、所詮旧エンジンの
振動なんだよな。

車暦でカーナ50(S)→RF400(S)→GPZ900R(K)→INAZUMA1200(S)と
ほぼスズキばっかり乗ってきたので、そろそろホンダさん(CB1300SB 2010)
に乗ろうかと思っている。皆さんサヨウナラ。

いちいちそんなこと書くために来たのかよ
さみしいな

そのイナズマがいい人の手に渡って大事に乗ってもらえさえすれば釣られても良い…

どうせそのイナズマをオクで売ろうとしたら>>697も説明文で
「油冷らしいワイルドな振動が売りです！」とか言うんだろうな。

バイクに何を求めるかで違うよね。

CB1300SF試乗した事あるけど、本当に振動少なくて驚いた。
まるで自動車と思ったｗ
快適なバイク欲しい人には良い選択だと思うよ。

再び値段に釣られてBANDIT1250になったりして
「差額でフルエキ買えるし、スリップオンとハイグリップタイヤ付けてもお釣り出るじゃん」
みたいな感じで…

ああ、それからCB1300のビッグ1様は、足付きが悪いのではないかと思います
幅広シートの割にはイナズマほど優しくありません
試乗会の時、175センチある者でも、「街乗り無理じゃね？」
と思ったほどです。ドリーム店なら試乗車があるので、一度試してみて下さい

イナズマスレに来ていう事かそれ

自分も1200に六年乗ってますが、そんなに振動が酷いとは感じないです。
ミラーもどの速度域でも普通に見えてますし、車載動画も撮ってますがブレも酷くは出てないような。
まあ、今の水冷マシンはとても静かなんでしょうけども。

静かなバイクは乗りたくないな

そうか、6年ぐらい乗ってノーメンテだと、リアサスが死んでるかも
オイル漏れ漏れで片方だけ空になってるとか、その系統のトラブルで振動が出てる？
フロントフォークもダストシールがボロボロだろうし、エンジンの振動ならバルブにカーボン溜まりまくりで
ロクにトルクも無いなら、乗り換えには丁度良い時期かな
一回ショップに入って、オーバーホールされて新しい持ち主の所へ行けば幸せになれそう

ちなみに最後にエンジンクリーナ入れて、1速1万回転でしばらく走ると、振動は消えると思う

所有イナズマは2000年後期型で現在17,000km。
先月F/Rスプロケ、チェーン交換してる。
4年前にリアサスオーリンスに替えて、ついでにFサスオーバーホール＆
バクダン＆キャブ同調済。Kファクフルエキも。
オイル含め、最低限のメンテはしているつもり。

今日は天気も良かったんで100km程高速道路を使用したが
バックミラーもさることながら、手に伝わるハンドルの
微振動がかなり気になった。手に力が入りづらくなって
一定速度の維持は辛かったな。

697で書き込んだ罰が当たったのかもしれんけど、
千歳の道の駅で休憩後、帰ろうとしたらセルモーターが
回らない･･･スタータリレーは動作しているんだけどね。
イグニッションヒューズも問題なし。テスターが無かったんで
何とも言えないけど、バッテリーあぼんorICレギュあぼんかな？

イナの発電量は3相全波整流で40Aなんで、電気的に余裕があると思って
HID＆ナビ＆ETCをフル稼働させたのが間違いだったのかもしれない。

行きつけのバイク屋に連絡してレッカー依頼したよ。
往復200kmを来てくれて本当に感謝の気持ちでいっぱいだ。
帰りのトラックの中での会話で、乗り換えの話をしたら
社長は乗り気だったなぁ。笑)

来週月曜日、修理か即買い替えか検討する。査定額次第だな･･･

バイクも乗る人を選ぶってことだ

>>709
俺も言い方悪いけど、バイクを擬人化するのは
おかしいんでねーの？
頭悪さは一行709、706に集約されてるな。
2ちゃんだからしゃーねーな

>>697
旧油冷はバランサーシャフト無いからCB1300SFみたいな振動少ないエンジンじゃありません。

バーエンドをアルミなど軽量な物に交換していませんか？
軽いバーエンドだとエンジンの振動をダイレクトに受けて疲れやすくなります。

足付問題無ければCB1300シリーズで、足付悪いならCB1100お勧めですよ。

>>697
荒らしに来ているのか？

>>710
擬人化って…それこそ２ちゃん脳だなｗ
>>709の表現は中学生でも分かる日本語の言い回しだろ
なんであれが擬人化につながるんだｗ

最近イナズマ400を乗り出したんですが、
3速以上で4000回転以上回している時にニーグリップをやめてがに股で乗ると、
軽トラックでバックした時みたいなギュィーンって音が聞こえるのって普通ですか?

>>712
多分批判しに来てるだけだと思う。
このスレにこういうのが来るなんて何年ぶりかしら。

>>708
色々と損耗が進み、10年経って電装なども壊れ始めたようですね
トヨタ車などは損耗時期が合わせてあり、色々不具合が出た所で
ユーザーに、「乗り換えの時期かな」と思わせてくれるそうですので
ちょうど乗り換えの時期のようですね　（他社は「いつも修理ばかりしている！」になるそうです）

ノーマルパーツが残っているなら、社外パーツはオクに出した方が良いのでは？
ショップとしてもノーマルで出す方が保証を付けやすいなら
次のユーザーのためにフルノーマルに戻すのも良いと思います
他の方も振動は気にならないようですので、案外セッティングが外れている可能性もあります
オーリンズだけは次のCB1300SBに流用できると良いですね

サイドスタンドが車体の割にしょぼくないか
寄り掛かったりしたら倒れそうだ

そうか？
サイドスタンドの角度がきつくて倒れそうなバイクよりましだと思うな
たまに置いてるだけで倒れそうなやつあるじゃん

前スレでもサイドスタンド折れたとか言ってた奴いたな
そんな俺の稲も他のバイクに比べてやたら傾きが大きい気が・・

センタースタンド付けてる俺は勝ち組と言うことですね

元からついてる俺はもっと勝ち組ですね

ぽす

始動直後は安定しないのはやっぱり仕様だよなぁ…
暖気せずに駐輪場から出ようとしてゴロン

400のタンクにあるinazumaのエンブレムが格好いいと思ってたけど買った中古車のは剥がされてた
売ってないかと思ってネットで調べてたらダサいって意見をよく見掛けた…
そんなにダサいかなあ
エンブレムとか自作して貼ってる人とかいる？

俺はSUZUKIよりINAZUMAのエンブレムの方が好き
ショッカーマークもな！

保全

>>725
俺もそのままにしている。
ところでみんな自分の稲妻のベストショットを
撮っていると思うんだが、どの位置がお勧めかな？
ヤフオクでは車体左側前方下部からが、映りが
良さそうなんだが・

バランス的には左からなんだろうけどあの太いマフラーが好きだから右から撮りたいな
でもスタンド的に右から撮るとハンドルとかヘッドライトの方は見えなくなるよね…

前も後ろも右斜め45度、ちょい見上げる感じが好き

そこからの車体アップにして綺麗な背景を映りこませたら尚よし！

ヤフオクに出てた15万くらいのイナズマ４００、売れたみたいだな。

セパハンにしようと思ってるんですが
装着後のイメージをするために、セパハンつけてる方
画像うｐしてくれませんか？

ヘッドカバーのシール交換したいんだけど、油冷はエンジン下ろさずにタンク外してカバー外せば交換できるんだっけ？

>>731
おお・・・セパハンからバーハンに戻しちゃったZE・・・

>>731
Inazuma on Net で見たような気がする

　　　　　　「　電　」　と書いて　イナズマと読む　余談出した。

　　　　　　稲妻も有り桝。

>>733
残念・・・

>>734
ありがとう
ちょっと見てみたけど、自分の欲しいアングルの写真がなかった・・・
真上と真横からの画像が欲しいんですよね

スケルトンクラッチいれたー！
電飾強化したー！

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100619011120.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100619011209.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100619011126.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100619011135.jpg

連投ごめん。

友達に乗せてみましたー。
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1513.avi.html

REDRUM
逆さから読むとMURDER

アメリカでありそうなカスタムだなｗ
俺は好きだぜ

>>738
まいど乙です。
普段こんな煌びやかな人たちと走らないけど(継ぎ接ぎカウルな人たちと走るｗ)、一回話してみたいなぁ

自分でバイク直したり弄ったり出来ないから逆にこういう人達に恐怖を感じる。
多分五分ぐらいで限界になって天気の話し出すわ。

REDRUM調べたら油冷イレブン発見ｗ面白い店だねｗ

>>739
俺もそうだって思って聞いてみたんだけど、由来はお酒の名前らしいですよー。

>>740
ありがと！まさに俺が目指してるスタイルがUSだから、そういってもらえるとすげえ嬉しいす！

>>741
こちらこそまいど見てもらって乙です！僕も周りにバイク仲間が少ないので・・・。いくらでも話しますよ！

>>742
そんなことないない。
俺も自分で弄れる訳じゃないもん。こうしたいああしたいっていう我儘を
ショップが実現してくれてるっていうだけだよ！ショップに感謝しまくってるけどね。毎回ニヤニヤされるｗ今度は何したいの？！ってｗ

>>743
でしょ！俺週2〜3くらいで行ってるけど、
店の中すごいよ！いつもいつも、いいなぁこれ乗ってみたいなぁとか思ってるもん。

ちなみに俺のカスタムは思いつきですよー。カスタムするにあたって（ほんとの最初の時）、
お店の人とすっごい話して、これが好きとかどんな趣味だとか、何色が好きとか好きな動物はなんだとか等々。
俺という人間がどんなものに興味があって、何に喜びや怒りや感動を感じるかをまず知って、
それを元にカスタムの内容を考えてくれる。認定工場でマニュアルで話す店員を見てきたから、
すごく感動して思いの丈を散々話して聞いてもらった記憶がすごいあるんだよね！
まぁ俺の最初にカスタムしたいイメージは「でっかい三角で！」って言ってつっこまれたけどね！
アバウトすぎるわ！ってｗ

でもこれだけお世話になってしまって、ほかの店にはいけないなーｗｗ
まぁに近くにある赤男爵いったらすげえバカにされたよ。純正の良さを生かせよ、的な。

皆のコメントが嬉しくてつい長文ごめん。

めちゃ嬉しそうだねｗｗｗｗアンダーカウルは前ついてたででしょ？つけないの？
質問なんだけど、札いなの場合はＦＺとＲ６００の外装つけてるじゃん？これ以外でなんでも流用できるの？

>>745
本当即レスとか死んでもいいくらい嬉しい★
てかアンダーカウルまで覚えててくれてんだね！？
迷ったんだけど、合わせてみたら俺がつけてたやつはなんか合わなかったんだよね。。。
だから今回は見送りにしたよー！

で、問題の移植なんだけど、
FZRやらFZ1000やらほかのタンクも合わせようと思ったんだけど、
フレームの形状を考えると結構きつくてさ。一番FZ400がやりやすかったらしいよ、イナズマの場合。
外装に関してはショップにもよるけどある程度なんでもいけるんじゃないかな？
どうせ何をつけるにしてもステーやフレームはワンオフで作ってもらうことになるはずだよ！

R1000の外装を付けてる人がいたから俺は600にしたけど、
だれか他のもトライしてほしいね！みてみたい！

悪いけど画像保存してカスタムのお手本にさせてもらっているから覚えているよｗｗそうなんだー　今ので十分かっこいいけどねｗ
タンクはそれが一番いいのか。外装は何でもいけるのかー　　今は資金がないから出来ないけど、いずれはカスタムしたいねｗ

>>747
いーよーー！！
どんどんカッコイイバイクにしよーぜー！

関係無いことでスマンけど、REDRUMのHP内のカスタムバイクにある、
GSX-R1100上手魂さんが装着しているアッパーカウルってなんの車種です？

札inaさんに触発されちゃったｗｗｗ

>>749
確かあれはビューエルだったはずですよー！

>>750
超即レスありがとうｗｗｗ
ファイヤーボルトみたいだね

ね！あれカッコイイよね！
今オーナーさんがお店で売りにだしてたよー！

俺の最初の目標があれを超えることだったんだよねー。
だから俺のマシンは上手魂2号だわ！っていっつもいってる！

上手さんていう方がおもに俺のカスタムしてくれてるのさー！
その人の超本気ワンオフ1号機が上手魂なんだよねー★

>>752
素晴らしいわ〜

XB9R・XB12Rのアッパー入手して装着してみるわ。ビキニカウル探してたけど、
札ina氏を見てから加工で何かできないかと探し始めてるｗ
しかし玉数少なくてヤフオクなんかには滅多にアッパーでなさそうだな

う、右リアサスからオイル漏れ・・・

さあ、お好きな色をどうぞ
ttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j82765190

これなんかどうですか？同じ物だと思うけど
http://www.horidashi.net/product_info.php?manufacturers_id=11&products_id=344

どれもお勧めしない。

まず性能。あほみたい
そして強度。大丈夫かこれ？ってくらい貧弱

１万円だすならもう少し出してオーバーホールかオーリンズ中古

XJR用のヤマリンズとか合わないのかな？
あれも専門店でないとオーバーホール不可なの

チョークワイヤーが固着したんで、ワイヤーを外して
とりあえずの間に合わせとしてチョークに直でキーホルダーを付けて、なんちゃってチョークノブにしてみた。



これ純正より使いやすいぞw

とりあえず週末にバイク屋に見せてくる
たぶんOHじゃなく全交換って言われるんだろうけど

OH出すなら2本になるし、2本サスはOH高くなるから社外品へのリプレース勧められるな。

タイor台湾のサス屋の調整機構少ないモデルなら比較的安価で勧められる。
欧州、日本メーカーにOEM供給してるみたいだし。
多機能モデルは他社の1流品並の値段だからお勧めしない

工賃含めて5万以上とか、ふざけた値段を提示して来るなら中華サスをお勧めする
多分、「オーバーホール？　純正品はオーバーホール出来ないよ、分解不可だからね」
と言ってくる、絶対言う、その上、「純正サス、アッセンブリー交換2本で14万掛かるよ」
などと平気で抜かす、14万出すなら、うちのイナズマ1200譲ってもいいw
4年前、店頭でオイル漏れてたから、前後サス、オーバーホールしてもらった奴

確かに言ってくるだろうな。儲けしか考えて無いバイク屋なら
だがしかし中華サスはお勧めできない。
>>762は中華サス取り付け車に乗ったことあるか？あんなの取り付けたらバイクの楽しさ半減以下だわ
完全足でノーメンテな奴にもすすめたいと思わんわ。

スクーデリアオクムラ、テクニクス等は３万くらいでOHできるから、そっちのほうが良い。

四万くらい出せばヤフオクで新品同様のオーリンズが落とせるよ。

中華？サスの一種だが、ここはちゃんとしているよ。
http://www.win-pmc.com/other/yss/index.html

一番シンプルなEシリーズなら3万6000円で買えるし。

最近ふと思ったんだが、1200と400ってグラブバーの形が違う??
昨日信号待ちで400のイナズマが前に居たんだけど、
グラブバーが　あれ？ちょっと違う形？？
って風に見えたんで…
俺のシート換えちゃってるから違う風に見えただけかな？？

ひさしぶりに来たらまだ勢いあってうれしくなってカキコ

あータイヤ変えないと・・・

本日，６回目の車検完了。
車歴の半分近くがこのイナズマ。

モニタをいれてみようかと思うんだけど・・・・。

気持ち悪くなるかな

漢は度胸、なんでも試しｔ（AA略

Pimp Your Moto

モニタもサイズ次第だが、ナビ付けるつもりで付くだろ。

10〜15インチとかそれ以上なら知らないがw
どっちにしろ走行中見れないよ。

イナズマじゃないけど、XJRの痛車でNプロタイプのビキニカウルの内側に
モニターを着けてるのなら見たこと有るな。
外側（前面側）に向けて取り付けて、なんかムービー流してたけど
意味が無いだろ！って思ったｗ

ついでにバーベキューグリルも付けようぜ

30も乗っててよく金が続きますなぁ

>>772
バカみたいで申し訳ないんだけどさー、、
予定では9個なんだよね。
トップブリッジ中央に1つ、トップブリッジ左右に」1つづつ
サイドカウル埋め込みで片側3連といった。。。

一番大きいのでトップブリッジ中央の5インチだよ。
そこから分岐して8つに映像を分けるつもり。
んでトップブリッジ左右はバックカメラをテール左右にインストールしたから、
切り替えで後方も見れるように、、。

>>773
まさにそれ俺やろうとしてんだわ・・・・。
参ったな。

>>774
エンジンの熱でいけそう？

>>775
それを知ってるということはmixiで見たのか？！
金ねぇ、、もう全くねえぜｗ
今年入ってから衣食住を全てカットして頑張ってみた。

見上げたカスタム魂だなｗ
そのうち雑誌とかに載っちゃうんだろ？
俺の知り合いって自慢していい？

>>777
なんもなんも。
ここにいる奴らはみんな知り合いって俺は思ってるよｗ
こんな馬鹿なカスタムを応援してくれんのはすげえ嬉しい。

思えば最初は400→1200載せ替えからだったよなぁ。
最近なぜかYZF-Rに追い回される、いや、追っかけられる？かな。

信号待ちで反対車線側の先頭にYZF-Rがいるとすげえガン見される。
更に夜になると電装系が目立って族まがいの子供たちにコールきられながら追っかけられる。
だいたいそういうやつらのミラーは手のピースサインの形で。。

でもこの前信号待ちで仮面ライダーと言われた。
ミラーシールドで顔はみられてなかったから、すげえ勇気だして手を振り返したら、
ほんとに喜んでくれてた★　でもしばらく赤面したのが収まらなくて、目的地ついてもメット脱げんかった。。。

YZFじゃなくてもガン見するよｗ
俺も仮面ライダーって言われたいなあ…
ネイキッドだから無理だけど
自分見てバイク好きになってくれる子いたらいいよね

9個分配だと映像出力信号が弱くなるからブースター内臓の分配器を使うのかな。
お客の車（4輪ね）で施工やった事あるけど、
あれ安物は辞めた方が良いよ…すぐ壊れる。
それにしても…車は防水性とかあんまり気にしないで良いけど
バイクだとそこまで考えないとダメだから大変そうだな。
熱問題とかも大変かもだけど頑張ってくれ！
カスタムの方面は違えど応援しとる。

>>779
確かに！俺も小さいころあんなんだったなぁとかしみじみ思ったｗ
バイク好きが増えるのはいいね！

>>780
そうそう！内臓タイプだと思う！
でも裏側の基盤むき出しタイプだから、裏はコーキングでもするかなぁ。
ひとまず防水は何とかできそうだけど、熱はどうだろなぁ。。。
でもサイドカウル埋め込みは全部1.5インチだけど見えるかな！？

とにかくあれだ、うん。

予想外に皆からの暖かい応援ばっかで元気もらってます！！！！！！

>>781
いやなんかおもしろいからｗ
イナスレでこんなの居なかったしね。
mixi は見てないけど、Webike は見たよ。

四年お世話になったイナ400を降りることになった
今日、明日が最後の土日なんで
初めてイナで行った奥多摩に行ってこようと思う
イナズマのおかげで今の嫁さんも捕まえたし
思い出も沢山出来た

ありがとうイナズマ
さようならイナズマ


こんにちわ隼

>>783
それ脂肪フラグ、土日に出先で故障して、帰れなくなるに1票
え、え〜と、それから、リア充、ちんこもげろ
って夏場にハヤブサが子種焼いてくれるかな

俺ももっと思い出作っておこう

この前隼を軽く触ってみたけど俺には無理だと思った
走ってるときはいいかもしれないけどあんな重いの動かせないわ…
手押しする時毎回倒しそう

>>786

イナズマはかなり取り回しし易いですよね

手前（自分側）に45度くらい傾けて腰で支えれば
どんなに大雑把に扱っても安心感がある

保全

http://nikovideo.tk/

45度傾けたらヤバイだろ

45度はほとんど倒れてるよｗ

45度とかどんな鍛錬ですか

45度…すごいな

45度とか俺には無理ぽ

もうやめてやれ

俺は90度でもいける

ついに念願のイナズマデビュー＆ヨシムラ四本ゲットで

ウキウキなんですが、エキパイの長さが一本一本かなり違う・・・

これって正常でしょうか？それとも曲がってるのかしら

ヤフオクで29000円で落としたやつか？

免許取得から2週間
CB買うつもりでバイク屋いったら…
400らしからぬ車体のデカさに惚れた
タッパが182あるからちょうどいいかもなと思い
学生なんで親に借金なんだが購入した
H14年式　走行7000km　フルノーマル　38万
納車が待ち遠しいｗ

>>799
H14年式で7000ｋｍ
気の毒だがメーター巻き戻してあるね

俺もそんな感じだったよ。Ｉｎａｚｕｍａ なんて知らなかった。
バイクは楽しいぜ。

>>800
799だがそんなもんなのか？
まあめちゃくちゃきれいはきれいだったんだが…

まあ状態がいいなら巻き戻してあってもいいじゃない
俺のも巻き戻してありそうっていわれたけどすこぶる調子良い
てか俺もイナズマ知らずにバイク屋行って一目惚れしたタチだｗ
あんまり無茶するなよ！

俺もCB買うつもりで探していたと思ったら、いつの間にかイナズマを買っていた

何を言ってるのかわからねーと思ｒｙ

>>803-804
ID変わってるが799と802だが
同じ様な人がいてなんかうれしいわｗ
来週納車のイナズマ、大事に乗りたいと思う

なんか１行目の日本語が変だな…
すまんテンションあがってるのか

イナズマ400をようやく入手した…
見た目は本当に400に見えないですな！まじデカイ！
で、早速試乗したんだけど…50キロ程度走って戻ってきたら
何とフロントフォークからオイルが！！
早速フォークのOHしなきゃと思ってる訳ですが
何分バイク買ったばかりで金銭的にキツイ。
と言う訳で必要なパーツ類の部番と価格解る人居ませんか？
（作業自体は整備士の知人と協力してやるつもりです）
まさかサービスマニュアルとかパーツリスト買う前に
こんな事になるとは…メチャ幸先不安。
でも、近場乗った感じだけだけど良いバイクですね！

>>807
保証は？

オクで買ったとか？
俺のフロントフォークにも細かいひび割れが…
また金掛かるのか…

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100710072833.jpg

久しぶりっす！！
とうとうこんなイベントに参加することになりました・・・！

当日に合わせて今カスタムしてます！
早く乗りてええええ！

>>805
>>807
イナズマデビューおめでと！
楽しいぞー！古いバイクでいろいろあると思うけど、
大事に乗ったらすげえ楽しいから楽しんでね！！

>808
イナズマ　フロントフォークでグーグル先生に頼めば一番に出てくる所で。
俺の昨年のOHだと、番号で3.5.6.7.10.13.15.21が頼んだ形跡があるので
参考までにどうぞ。
21番はサイトに品番がなかったけど、09280-32001で170円くらいを2個だった。
トップキャップの、Ｏリング。
お道具達も、それなりに要りました。

リアサス両方死亡、ブレーキパッド残り1mmちょい、フロントタイヤはツルツル…
いつ事故ってもおかしくない状態だなぁ…

>>808
知り合いの知り合いから買ったので保障は着いてません。
どノーマル、実走行9500キロ6万円と激安。
だから、それなりに乗り出しには手間をかけなきゃならないか？
って覚悟してたんだけどね…
まさかパーツリストとか買う前にとは。

>>810
オクでは無いけど個人売買です。
昨日漏れてない方も確認して見たけど、
ヒビが入っててご臨終寸前ですね…
作業工程から考えると結構面倒くさい部類だけど
治さないと怖くて走れないしな〜

>>810
少し乗っただけでも楽しかったｗ
頑張って修理します。

>>811
情報ありがとうです!!
グーグル先生で調べたんだけど、余計なワード追加しすぎて
このページは見つからなかった!
早速注文行って来ます

イナズマ400のクラッチを純正パーツ流用で油圧化してみたｗ
意外と簡単で効果覿面
400の人にはお勧めかも！

ゴールドホイールにしたいんだが、オススメは？

昨日イナズマ400納車完了！
でも長崎は今日も雨…ｗ

おめでとう
大阪も連日の雨で全然動かせてない
今年は梅雨が長いなー

関東は短い

タンク内が若干錆てきたので友人と一緒に花咲かGをブチこんだ

･･･がタンクをはじめイナズマのチープさを散々指摘されまひた。

それでもお前が好きなんだぜ

>>819
タンク内の錆？外から見て分かるの？

>>820

タンク内上部に赤錆が浮いていたのでやりました。

思ってた以上にひどかったです。

タンクが錆びやすいのは持病っぽい

最近になって２０分ぐらい乗ると手が痺れるようになってきた
何が原因だろう
オイル交換とか空気圧見たら直るかな？

糖尿病、痛風、尿酸値が高い、普段からチェーンソーなどを使って木を切っている
などなど、手に血が通わなくなっている、40歳スレでも出てた

高速ずっと走ってるとあるな。
あとはタイヤの段減りとか。

探しまくっても状態の良いイナズマってまったくない。
紺の2000年代でオススメ見つけたら教えてくれ
ホントにイナズマ乗りたい

うちのイナズマはあげませんからね！

>>826
バイク屋で跨ったことしかないんだが、乗ってて楽しいバイク？
他の400ネイキッドに比べてストレスある？

乗りやすさなら４００ネイキッドの中でも良い方じゃないかな
走りはCBとかにはボロ負けだけど
どっしりでかい割にはシート低くて安定してる
峠よりロンツー向け
俺は遠出して写真撮るのが好きだから楽しい

シートがでっかくて座布団仕様ｗ
三角木馬？ナニソレ？
足ベタ付き。バック余裕。アメリカンと一緒にバック！
出足は遅いけど、8000からは元気がいいぜ。

8000から元気良いのは同意
わざと回転数上げてるもん
明日は海までツーリングだー

>>827
散々言われているけど安定性は抜群だと思う
突風もトラックを抜いたあとの横風もなんのその
これも言われてるけど８０００からのエンジン音がたまらん
あとは見た目。重厚でかっこいい、でかいし迫力がある

逆に低速はあんまり・・・な感じ、ただ俺がヘタレなだけかもしれないけど・・・
あとはエンジン冷えてたらちっとも回らない

乗ってて楽しいかと聞かれれば勿論と答える
ストレスたまるほどのデメリットはあまり感じないかなぁ
せいぜい慣れるまでとり回しが大変だった・・・程度しかない

みんなあざっす
おまいらのせいでイナズマ以外女に見えなくなってきたんだぜ？

んー早く状態のいいイナズマを手分けして探すんだ！！
おながいしますよ

14年式の走行7000の400で、どノーマルを先週納車したばっかだけど
車体はキレイだし走りもいい！
ただ半クラの位置が遠めに感じるんだがそういうもん？

買い替えたばかりという友人のCBR1000RRと一緒に走ってきた
追い越し、すり抜け、煽り、街中では信号が多いとイライラ
山の広い直線はぶっとばしてあっという間に見えなくなるし
あげく「別のCB400のヤツはこのペースでも着いてくるぞ？まあイナズマじゃあな（笑）」
冗談で言ってるつもりだろうからスルーしたが、二度と一緒には走らんとオモタ

>>833
半クラが遠いっていうのは、少し握った状態で半クラってことよね？
なら俺のもそうだから、仕様じゃなかろうか

>833
クラッチの握りだったらある程度はバイク屋で調整してもらえるよ

純正のリアサスがやたらとやわらかく感じるんですけど
予算6万までで固めでオススメのリアサスあったら教えてください

イナズマ1年ちょっと乗っているけどますます好きになってくる！

タンクのInazumaロゴどっかで買えないかな？
買った時すでに剥がされてた。ショッカーマークはいらないのに残ってた

>>838
エンブレム フューエルタンク ライト　68111-03F00
エンブレム フューエルタンク レフト　68121-03F00

バイク屋で注文するか、ヤフオクのアラート作って気長に待つか。

>>834
それは災難。
普通、ペースの違いとかは徐々に摺り合わせたりするもんだけどな。

公道でレースごっこに付き合うなよ

つーかCB400がついていけれてイナズマ400がついていけれない事って
あるの？

つ乗り手の技量

つ冬の始動直後

イベント用のカスタムやっっとできたー！！

アホみたいになった！

うｐしてくれ！

遅くなりました！
時間がなかったので短いけど今動画とってきたぜ！

ちょこっとしゃべってみました！
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1520.wmv.html

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100723022457.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100723022506.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100723022518.jpg

バイク屋で画像もとってきたよ！

車体はなにと間違えられる？ｗ
誰もイナズマだとは思わないだろうなｗｗ

まるでPinpMyRideみたいだ

アメリカのモーターショウのノリだな

>>847
最後に左バックモニターに女の人映ってたけど幽霊さん？

こんな大事な時期に風邪で死んでました・・・。
でも元気にレスします！

>>849
何に！？んー
これなんですか！？とは言われるけど車体は〜ですよね！とは悲しいかな、
言われたことないんだよねー。。。

>>850
PimpMyRideって知らなかったから検索してみたけどあれもすごいね！
劇的ビフォーアフターだよねまさに。

>>851
そうです！標準は完全にもうそこに置いてカスタムしたよー！
そろそろ実用性のあるカスタムの方もしなくては。。。

>>852
あーやっぱり？お恥ずかしい。
ばれないかなーと思ってたけどみんなちゃんと動画見てくれてるんだね。
俺のお連れさんだよー。

連れ羨ましいってか俺もいるんだけど遠距離だからな
お連れさんはバイクカスタムについてはなんて言ってる？

>>854
いやーなんか興味ないみたいだね・・・。
やっぱり女の子は乗り物にあまり感銘を受けない子が多いみたい。。。。

バックモニターウケルｗ
意味ねーだろそれ！　って突っ込みを受けるのが好きだな！？

後ろ見てないフリして後ろを見るって素敵
てかipnoneってナビになるのかい？なるなら欲しいなあ

>>856
って思うでしょ！？
ところがどっこい。あれすっげえ役に立つさ！
視野角も広いし、何メートルかとか表示されるし！

結構つかってるよ！

>>857
おいらはipodtouchだぜー！
車用のバックモニターをテールにインストールしたのさ！
結構使えて便利だった！

>>858
暴雨対策とかはどんな感じ??
バックモニターは装着しようかなって
検討した事があるんだけど防水の事が気になって…

そう言えばバイク弄りたいなら
連れがバイクにあまり興味が無い方が良いよｗ
下手に2人してカスタムバイク乗りだと
チェーン交換とかちょっとしたパーツ交換しただけでバレるｗ
そして、自分もバイク持ってるからタンデムしてくんないｗｗ

イベント最高だったぜーー！！！
イナズマで賞とりたかったけどハヤブサに負けた・・・。
来年こそは！！！


http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100725205933.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100725205927.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100725205916.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100725205908.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100725205857.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100725205852.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100725205840.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100725210635.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100725210640.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100725210649.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100725210706.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100725210712.jpg

http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1521.wmv.html
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1522.wmv.html

>>860
ヴィトンの皮で覆われた部分が気になる‥

>>860
俺疲れてるのかな・・・バイクが立ってるように見えるんだけど

>>861
ヴィトン！？どれだ？？？
あったっけ？

>>862
なんかね、俺もそうなのかな。
なんか立ってるようにみえたんだよね。
思わず写真撮ったけど・・・。

>>863
いやぁ、皆気合入ってるねぇ。
こういう世界で Inazuma なんてレアなんじゃない？
ヴィトンは 1 枚目、札ina のトップブリッジに付いてるやつだろう。
隼って4 と 9 枚目、あと 6 枚目もそうなのかな？

>>864
おーおー！
あれは単なるキーケースだよー！

9枚目のハヤブサがアワードとったんだよー！
さすがにあれはすごかったわ・・。
俺のイナズマも注目度は結構あったと思うんだけどさーー。

正直悔しかったもん。

この中でも結構いじってる方だよね。残念だ

俺もこういう系のバイク乗りたいなー純正色は落ち着いてるのしかないしね
金さえあればカスタムするのに

>>866
そういってくれると嬉しいぜ★
次はどこやろうかもうわかんなくてさ。
見た目的なカスタムは落ち着くかなー。
このイベントではしゃいでクラッチずるずるに滑るようになったからＦＣＣいれなきゃけんし。。
ウオタニとヨシムラハイカムいれなきゃいかん。。

やーーー金が足りん！！！

液晶モニター左右に数画面同時表示とか、どうやればできるのか分からない
仕事は映像関係の方ですか？

CBRの車検が切れたから、夏の間はイナズマ復活！
SSは熱が凄すぎるのと、メッシュプロテクターでも暑すぎて着てられない
イナズマなら安全運転になるので、Tシャツ1枚でも安心

>>868
仕事は普通の営業ですよー。。
最初は中華製のポータブルメディアプレーヤーで試みたんですけど、
すごく動作が悪くてあきらめました。
んでipodtouchにしたんですが、簡単ですよー。
Apple純正のコンポジット出力ケーブルを使って映像分配器につないで、
そこから書くモニタへ出力っていうだけですー！手間はすごいかかりますけどね。。