【YAMAHA】ヤマハVOX part.11【原２も期待】

ボッパーは耐久性がないからだめ

通勤に使ってるホンダのジュリオがそろそろ６万kmなんでVOX買おうと思うんだが、
DXって非力さは改善されてない？随分前のレスで乗り味変わらないみたいな事書いてあったけど

色の好みで行くとグリーンなんだが、もしDXの発進がノーマルに比べて軽快ならDXホワイトにしたい

>>941
ＤＸとノーマルの違いって外装だけだぞお兄さん

今のデラックスは中身がノーマルと一緒
8年式のデラックスが残ってればマイナーチェンジ前かな
どっちにしろ多少の味の差はあれどVOX自体がまったり仕様だから
気にしないで色で選んだ方がいいよ

まったり感は乗ってりゃ慣れるよ。そういうバイクだから。
8年式なら多少馬力アップもたいした違いはない。見てくれで言ったら今のDXでフロントサス部分の
シルバーカラーの違和感を感じないのはホワイトだけだから、おすすめはホワイトかな、個人的意見だけど。

>>938
ピレリのSL２６

過去レス読んでるとアレな人が多かったけど、今残ってる人達はいい人達で安心したｗ
好きな色だしグリーンにする
いまの子に貼ってあるジャックウルフスキンの肉球ステッカーがボロイから新調しよう

>>928
風呂敷使えよ（＾Ｏ＾☆♪
日本古来のECOバックだぞ

弟所有でたまに乗らせて貰ってる。
（自分は原２所有）

タイヤ交換検討中みたい。
ここで名前挙がってるミシュランのボッパーかレゲエのどっちにするか

セルスタートボタンがこのごろおかしい。
短くて数秒、長くて1分くらい押し続けてないとモーターが回らなくなった。
キックで普通にスタートできるが、バイク屋行って診てもらった方がいいのかな？

買ってからバッテリーを一度も交換して無いならバッテリー
セルが回ってキックでスタートできるうちに交換しないとダメ
VOXも含め最近のスクーターは完全にバッテリー死ぬとキックでもかからなくなるのが多い

俺のはセル回るんだけど全然かからないって事がある
よくエンストするしハズレを引いてしまったのか何かとトラブルが多いわ

こいつのバッテりー寿命ってどんくらい？

バッテリーは毎日使ってるのが一番長持ちな機構だからね、使用状態によって全然違うけど
バイク屋は最初から入ってるヤツは週に3日ぐらいで乗って、3年ぐらいの感じだって言ってたかな
ただバッテリーは上で書いた使用状況とその固体自体のバラつきで、標準寿命ってのは無いに等しい

例えばセル全く反応しなくなってもキックでエンジンかかり、それで走っているうちにセル回復するってパターンあるよね。
セル反応しなくなる症状出始めても、その後しょっちゅう走らせればバッテリー自体は再生されたと判断できるもの？
あくまで一時的な回復で寿命全う近しとみるものだろうか？

>>954
まさにその症状でバイク屋行ってバッテリーテスト（テスターで電圧チェック)
寿命まじか判定出て注文して帰った、バイクのバッテリはー個別仕様が多いから基本取り寄せ

その日朝一とか、エンジン切ってから長い時間経ってからの起動でセル回らない、キックはおk
とかならバッテリーは劣化してると思っていい
冬真っ只中なら温度の関係も有るけど、今症状が出てるならほぼ確定

純正バッテリーはいくらくらいなん？

1年くらい前にVOXを購入。週5日ペースで往復10キロ程度の通勤に使用。これといった不具合もなく乗ってます。
先日、1年点検のハガキが来ましたがここを読んでいるとたいしたことしないのに￥8500程度かかる点検はもったいないとの指摘が以前あったので
結局、行いませんでした。オイル交換は初乗りから1ヶ月点検（無料）800km、3800kmで交換済みです。
次に走行距離に応じて交換するべきパーツはどんなものですか？バイク屋は5000kmくらいでプラグ交換と言っていましたが・・・。
他にもどんなメンテをしていいものか、詳しい方教えてください。

>>956
バッテリー形式は
YTX5L-BS
だから検索してみて

オイルは初回１０００キロで交換
次からは３０００キロ毎となってるけど
フィルターがついてないからもっと早めに交換した方が良いね
ストレイナー程度では殆ど意味がないから

取扱説明書に書いてある程度の内容だったら素人でも余裕でできるよ。

駅においていたVOXのエンジン音が気持ち悪くなっていました
静かなエンジン音が気に入っていたのにぱぱぱぱぱぱぱぱって音になりました
軽いいたずらで変えられるものでしょうか？

マフラーに何か詰められたんじゃねぇ？
あとは釘みたいなもので、穴開けられてるとかさぁ！
いるんだよな〜、小僧みたいな悪さするバカがぁさ。

オイル交換は３０００ｋ毎で充分ですよってショップで言われた。
お店はホンダのオイルを使ってるみたい

４Ｌの車用オイルを１００キロ毎、最低２ヶ月に１度換えるようにしてからすこぶる調子がいい

間違えた
４Ｌの車用オイルで１０００キロ毎でぷ＞＜

>>959
マフラーの根っこのほう
細くなってるところにボルトがあって、
それをはずすと音が大きくなるよ。
いたずらだろうね

知識がないやつは大抵「何もして無いのに○○になった」とか言うからおもしろいよな

>>965
まあまあいいじゃないか

「どうしたら直るか」じゃなくて「いたずらで変えられるか？」っていうレスの時点でむしろＶＯＸの方が可哀想(´・ω・｀)

VOXで原付デビューしたいのですが
大手のバイク屋に行けば「定価＋手数料です ｷﾘｯ」って言われるし、
ネットや雑誌で安い店に行けば、本体価格は安いが、高い手数料で結局変わらない。
この車種はこんなもんでしょうか？

ゼロからエンジンかけて乗るまで、トータル２５〜２７マソはちょっと高いですよね。。

この車種っていうか、新車の原付は基本的に利益率低いから値引きされなくても不思議じゃないよ
妥協して安いスクーター買って後悔するくらいなら、他車種との差額なんて安いものだと思うけど

ビンボー人は中古でも買えばよろしやすやん

スーパーカブかっときゃ間違いないよ

結局全部込みで定価ぐらいで乗り出しまで、ってのが多いとは思うけどね
ちょっと高いかな
なんにしても１台目の購入なら近場じゃないと色々大変だから
近くて評判がいい所にした方がいいよ

>>969
やっぱり原付全体がそうなんですね。
中古は考えてません。新品を考えてみます！
>>972
全部込で乗り出し定価位が見つかれば即買いですね〜。
近場にはﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛｽしかなく…定価は避けられない感じです。

値段的に赤男爵っぽいなとは思ったがまさしくそうか
赤男爵は原付対応悪いし、アフターも金かかるからなー
バイク屋はそのバイク屋から10〜20キロ半径ぐらいまでピックアップ対応修理
てのが多いからそこ頭に入れて検索してみるしかないね

>>968
プレミアム的な原付だし向こうの利益も薄いし少々高いのは必要経費として受け入れるべきだろう

中古(特に原付)はカオスだし、安い車種もあるが気に入ったの買わないと愛着わかないぞ

デラックスじゃなきゃ20万切らない？

俺買った時コミコミ19万5千円だったぞ
買った店にある他のVOXは車体だけで18万切るくらいだった

>>974
近所には本当に小さくて古いバイク屋が１〜２件あるので
そういう所にも、とりあえず電話で聞いてみることにします。

>>975
外見に一目ぼれなのでVOX以外は考えていません。
この車種は中古もそれなりに走っているのに値段が下がらないので新車一択ですね。

>>976
コミコミ19は安いですね。デラックスじゃないってのは、横の棒がシルバーじゃないのですね。
昔の型番の新車ってあるんでしょうか。新車だけど２年くらいどこかに保管したものだと
ちょっと考えちゃいます。20切るのは魅力ですね。

デラックスって結局ナニが違うの？

見た目

以上

2008年購入ＤＸ　自賠責5年付けて　乗り出し23万円ぐらいだった。
2009年製糊の人と長距離日帰りツーいった時に結構交互に乗っていたけど微妙に馬力の差があったな。

はぁ…

欲しいけど高くて手が出ない原付No1
20ﾏｿ出すなら中古の軽が買えちまうｗ

適当な扱いしてたらハンドルバーのメッキが浮いてきたでござる

>>982
20万じゃろくな奴買えなくね？
ズーマーもだがｗ


メーター変えたいんだがビーノのメーターが合うとか聞いたけどメーター変えてる人いる？

ヤマハ車ならどのメーターでも正しく作動する
速度だけわかりゃいいなら規格が決まってるから、機械式メーターならモンキー用だろうとなんでもござれ

一応補足するけど原付きというくくりの中での話ね

依頼次スレ立てました
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275628022/l50

>>978
見た目以外だったら、2007年3月にオイルダンパー式フォーク採用による乗り心地改良が行われてます。

うめ