【GoYour】トライアンフ(18)【OwnWay】
1 ：７７４ＲＲ：
トライアンフ http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン http://www.triumph.co.uk/japan/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。
そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。
適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 粘着はスルー。 保守にご協力下さいね。
念の為、400以下の時は必ず上げるようお願いします。
（コテハンの方は常にageでお願いします。）
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
トライアンフ・ジャパン http://www.triumph.co.uk/japan/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
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☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。
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☆ 粘着はスルー。 保守にご協力下さいね。
念の為、400以下の時は必ず上げるようお願いします。
（コテハンの方は常にageでお願いします。）
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
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2 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 01:18:27 ID:l00hZ0h6
パーツ・アクセサリー類の通販サイト等。
http://newbonneville.com/
http://www.jacklilley.com/newcart/
http://www.bellacorse.com/
http://www.mecatwin.com/en/index.htm
http://www.bonnevilleperformance.com/bonneville_performance_800gt.htm
http://www.british-customs.com/store/
http://www.triumph-bonneville.com/
Web!ke車種別カタログ（トライアンフ）
http://www.webike.net/ms/TRI00/
キジマ ボンネビル用カスタムパーツ
http://www.tk-kijima.co.jp/hdnews_BONNEBILLE.htm
カスタム車両のギャラリーが見られます。
http://www.thruxtongarage.com/
トライアンフ車用のシートもあります。
http://www.corbin.com/triumph/
各車のカラーリングにあわせたタンクカバー・タンクバッグがあります。
http://www.bagster.jp/catalogue/catalogue_cover/TRIUMPH.html
http://www.bagster.jp/catalogue/cover_TRIUMPH/index.html
エンジン油温計（ボンネビル用。スラクストンも可？）
http://www.meiseik.com/SUBwindow/oil_tempmeter.htm
トライアンフ旧車ギャラリー
http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/Triumph%20Bikes/Triumph%20Index.htm
http://newbonneville.com/
http://www.jacklilley.com/newcart/
http://www.bellacorse.com/
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http://www.triumph-bonneville.com/
Web!ke車種別カタログ（トライアンフ）
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キジマ ボンネビル用カスタムパーツ
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カスタム車両のギャラリーが見られます。
http://www.thruxtongarage.com/
トライアンフ車用のシートもあります。
http://www.corbin.com/triumph/
各車のカラーリングにあわせたタンクカバー・タンクバッグがあります。
http://www.bagster.jp/catalogue/catalogue_cover/TRIUMPH.html
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エンジン油温計（ボンネビル用。スラクストンも可？）
http://www.meiseik.com/SUBwindow/oil_tempmeter.htm
トライアンフ旧車ギャラリー
http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/Triumph%20Bikes/Triumph%20Index.htm
Z
トライアンフのホーンの音って日本車と
変わらない感じですか？
日本車みたいなﾌﾟｰだったらいやだな。
変わらない感じですか？
日本車みたいなﾌﾟｰだったらいやだな。
6 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 16:02:50 ID:zkgeMaaE
残念ですね…
それはつまり
1おつ
ホーンの音はぷーだよ
つーか、他の外車もぷーだよ
ホーンの音はぷーだよ
つーか、他の外車もぷーだよ
>>5
ホーンなら3000円程度で音変えられるからいいじゃない
ホーンなら3000円程度で音変えられるからいいじゃない
10 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 21:32:33 ID:d4BCg51j
話変わるけど結局、スプリントとスクランブラーは残るんだね。
今日ストトリ契約してきた。
見積もりを貰うつもりで行った店で、気付けば契約していた。
今は満足している、反省はしていない。
見積もりを貰うつもりで行った店で、気付けば契約していた。
今は満足している、反省はしていない。
この前、知り合いがデイトナ買ったから見に行ってきた。
アクセル回してみたら空気が入るようなヒューンってしたけど音いいね！
あの音はデイトナだけ？
アクセル回してみたら空気が入るようなヒューンってしたけど音いいね！
あの音はデイトナだけ？
>>5
ﾌﾟｰの俺にあやまれ
ﾌﾟｰの俺にあやまれ
>>11
おめ
おめ
誰も書き込んでないけど一応
http://wiki.livedoor.jp/triumph_jp/
http://wiki.livedoor.jp/triumph_jp/
近くにディーラーない人ってどうしてる？
来年新潟に里帰りするかもしれないんだけど、
正規店ないから買わないほうがいいのかなと思ってしまう。
デイトナってちょこちょこトラブルあるみたいだから
そのたびに東京に行くのはきつい
来年新潟に里帰りするかもしれないんだけど、
正規店ないから買わないほうがいいのかなと思ってしまう。
デイトナってちょこちょこトラブルあるみたいだから
そのたびに東京に行くのはきつい
この間、ストトリ買ってから初めて街灯の無い地方道で夜間走行したけど、
ライトが明るくてとても走りやすかった。丸目二灯は伊達じゃないね。
しかし光軸がズレてるのか、正面にスポットライト状に明るく照らし出してるのは
何とかならんもんか。
ライトが明るくてとても走りやすかった。丸目二灯は伊達じゃないね。
しかし光軸がズレてるのか、正面にスポットライト状に明るく照らし出してるのは
何とかならんもんか。
ストトリにアラームを付けようと思ってるのですが、純正のやつって高いけどやはり信頼性いいんですかね？
つけてる方いたら使いかってとか知りたいのですが。
つけてる方いたら使いかってとか知りたいのですが。
そのシチュで里帰りはないんじゃなかろうか
>>10
そうなの？ 俺が聞いた話だとロケットとスプリントは日本市場から抹殺と．．．
そうなの？ 俺が聞いた話だとロケットとスプリントは日本市場から抹殺と．．．
23 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 10:26:17 ID:2TNRVOcs
日本市場からは抹殺！ヨーロッパ市場では今までとかわらずに販売するらしい
24 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 11:30:19 ID:cjgZWSaK
スクランブラーは残るの？
25 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 12:18:00 ID:2TNRVOcs
日本に輸入されなくなるだけで製造中止じゃないんだと
輸入再開の予定は…今のところは無いらしいよ(´･ω･`)
輸入再開の予定は…今のところは無いらしいよ(´･ω･`)
前スレのｼﾌﾄが調子悪い08ｽﾋﾟﾄﾘだけど、また入院決定したよ
ﾄﾗｲｱﾝﾌｼﾞｬﾊﾟﾝには、原因究明ﾒｶﾆｯｸみたいなのはいないらしい
国産ならﾒｰｶｰが持ち帰って調べたりするんだけどな。どんな時も販売店に直させるらしい
ﾒｰｶｰのとばっちり受ける販売店が可哀想
二年後三年後にﾘｺｰﾙになったら怖いね
ﾄﾗｲｱﾝﾌｼﾞｬﾊﾟﾝには、原因究明ﾒｶﾆｯｸみたいなのはいないらしい
国産ならﾒｰｶｰが持ち帰って調べたりするんだけどな。どんな時も販売店に直させるらしい
ﾒｰｶｰのとばっちり受ける販売店が可哀想
二年後三年後にﾘｺｰﾙになったら怖いね
27 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 14:56:51 ID:rZJeCLLX
トライアンフとトリンプが同じつづりなのは意味があるんですか？
ねぇよトリンプはフランス読みだこの紅茶野郎。
単純に売れないから日本には輸入しないんだろうね。スプリントSTもスクランブラーも。
クルーザー系はアメリカが全く売れず、スピードマスターは台数限定の導入だったし、
ロケット3はキワモノ好きにとって目新しくなくなって売れなくなり…って感じだろうか？
日本においてはハーレーが強すぎるんだろうな。
サンダーバードは販売するディーラーと販売しないディーラーがあるね。
http://www.triumph.co.uk/japan/Dealers.aspx
ワールド店なのに販売しない（できない？）ディーラーって、
余裕がない厳しい状態なんだろうなぁ…。ちょっと心配だわ。
クルーザー系はアメリカが全く売れず、スピードマスターは台数限定の導入だったし、
ロケット3はキワモノ好きにとって目新しくなくなって売れなくなり…って感じだろうか？
日本においてはハーレーが強すぎるんだろうな。
サンダーバードは販売するディーラーと販売しないディーラーがあるね。
http://www.triumph.co.uk/japan/Dealers.aspx
ワールド店なのに販売しない（できない？）ディーラーって、
余裕がない厳しい状態なんだろうなぁ…。ちょっと心配だわ。
30 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 16:58:38 ID:tPL73Cbc
シフトチェンジ少しおかしいぐらいで五月蝿い奴だな。外車なんだからそれぐらい覚悟しとけよ、トラブルメーカーの客とか一番嫌な客だぞ本当
>>28
フランス人乙
フランス人乙
32 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 17:08:35 ID:4EHAjB4s
スプリントはもっと安かったら買うのに。
いい足回りや目新しい電子制御があるわけじゃないしパワー不足。
1400GTRの方がいいな。ま、使い方かな
いい足回りや目新しい電子制御があるわけじゃないしパワー不足。
1400GTRの方がいいな。ま、使い方かな
33 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 18:02:29 ID:m8pAYGj5
>>22
いや、ロケットだけは綺麗に2010年ラインアップから消えているのに
その二つは残っていると。
なんか、申し合わせでもあったのかなぁって。
>>29
ガス検に通らないからと聞いたけど。
個性的なモデルがなくなるのはさびしいな。
いや、ロケットだけは綺麗に2010年ラインアップから消えているのに
その二つは残っていると。
なんか、申し合わせでもあったのかなぁって。
>>29
ガス検に通らないからと聞いたけど。
個性的なモデルがなくなるのはさびしいな。
ワロタ
36 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 21:19:20 ID:Wqxnr1Zd
>>28
ドイツ読みでは？
ドイツ読みでは？
マフラースレに書いたけどこっちにもカキコ
ストトリ用のブルーフレイムマフラーがイギリスから来た
けど留守だった為受け取れなかった。
ストトリ用のブルーフレイムマフラーがイギリスから来た
けど留守だった為受け取れなかった。
新潟に寺無いからと、群馬の寺で買った人はいたけども
>>33
つい先日、個性的なメーカーがなくなったんだぜ…
つい先日、個性的なメーカーがなくなったんだぜ…
ぜひブルーフレイムのインプレよろしく！！！
走行中に一速づつ、ふぉん～、ふぅおん～、ふうおん～、って落としてんのになるの
アクセルで回転差分煽るから（当たり前だよね）、ギア落ちてない時は煽ってる分だけボンッて加速する
だから>>34みたいにカーブで突っ込んでって書いたのよ
今スピトリ含めて４台バイクもってるけど、こんなのこれだけだわ
アクセルで回転差分煽るから（当たり前だよね）、ギア落ちてない時は煽ってる分だけボンッて加速する
だから>>34みたいにカーブで突っ込んでって書いたのよ
今スピトリ含めて４台バイクもってるけど、こんなのこれだけだわ
45 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 00:17:30 ID:hqcDO2oo
俺もシフトダウンでそうなることはあるな
峠とかでマジびびるけどバイク疑ったことはねーわ
峠とかでマジびびるけどバイク疑ったことはねーわ
もう一つのスレ落ちちゃった
スラ海苔の俺の居場所は？
スラ海苔の俺の居場所は？
>>39
群馬か～。ロードサービスとかると楽なんよね。
動かなかったらどうしようとか思っちゃうけど乗りたいなとも思う。
他のバイク持ってるってことは他のも同じように乗ってる。
なのにスピトリだけってことはバイクが可笑しいってならん？
仕様だったらひどいバイクじゃ。とにかく速く直るといいね。
群馬か～。ロードサービスとかると楽なんよね。
動かなかったらどうしようとか思っちゃうけど乗りたいなとも思う。
他のバイク持ってるってことは他のも同じように乗ってる。
なのにスピトリだけってことはバイクが可笑しいってならん？
仕様だったらひどいバイクじゃ。とにかく速く直るといいね。
>>42
俺デイトナでその症状出てるけど、あれって普通なのかい？
俺デイトナでその症状出てるけど、あれって普通なのかい？
>>37
ええい、ブルーフレイムはいい、デイトナ用アクラをだせアクラを！
ええい、ブルーフレイムはいい、デイトナ用アクラをだせアクラを！
停止してる時の1、2速は入りが悪い
ってデイトナで思ったけど輸入車だからと諦めた
ってデイトナで思ったけど輸入車だからと諦めた
どんな車歴の人か知らないが、別段悪くないと思う。
55 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 09:05:20 ID:oimUElqZ
街のりでなることはほとんどない
峠攻めてたりするとなることはある
あぁちょっとミートあまくしすぎたなと思って反省
他のバイクに比べて慎重にすればいいだけじゃね？
しっかり握ってもシフトダウン全く入らねー時があるって話じゃねんだろ？
峠攻めてたりするとなることはある
あぁちょっとミートあまくしすぎたなと思って反省
他のバイクに比べて慎重にすればいいだけじゃね？
しっかり握ってもシフトダウン全く入らねー時があるって話じゃねんだろ？
慎重にやるも何も、走行中にクラッチを握らずにシフトペダルが踏める。
だが、ペダルを踏めてもギアが変わることは無い
この時、一回か二回ペダルを踏み踏みするとペダルの感触が硬くなり、シフトダウン出来るようになる
これを正常といえる奴は頭がオカシい
だが、ペダルを踏めてもギアが変わることは無い
この時、一回か二回ペダルを踏み踏みするとペダルの感触が硬くなり、シフトダウン出来るようになる
これを正常といえる奴は頭がオカシい
57 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 13:03:07 ID:oimUElqZ
んなこと言われても
シフトチェンジはクラッチ握ってやるものだからねぇ
ちゃんとしっかり握ってやってるのに入らないって状況なの？
なんか違うみたいに聞こえるけど
シフトチェンジはクラッチ握ってやるものだからねぇ
ちゃんとしっかり握ってやってるのに入らないって状況なの？
なんか違うみたいに聞こえるけど
多分、シフトドラムの回転が上手くいって無いんだと思うけど
日常的にトルクがかかった状態でペダル踏んでたりしたら
それが原因でガタが大きくなることは考えられる。
それが原因だとすると何カ月も預かってそれを特定出来ないディーラーも情けないが。
日常的にトルクがかかった状態でペダル踏んでたりしたら
それが原因でガタが大きくなることは考えられる。
それが原因だとすると何カ月も預かってそれを特定出来ないディーラーも情けないが。
>>57
あぁ、クラッチ握らなきゃシフトチェンジ出来ない子かぁ
シフトペダルに機械的な噛み合ってる感触が無ければ
クラッチ握ろうがギアが変わるわけ無いのにな
ミッションにエンジンもしくは路面からのトルクが掛かっている状態で、
シフトペダルが動くのはオカシいと言っている
MTの車で言うと、シフトノブだけシフトフォークシャフトと離れてプラプラ動く感じ
アクセルオフの瞬間はミッションにかかるトルクが無くなるから
クラッチ使わずにシフトアップは出来るんだよ？常識だよね？
ダウンはコツがいるから、半クラだけどね
これが減速中に出るからたまったもんじゃない
>>58
日常的にクラッチ使わずにシフトペダルを無理やり踏んでなんかいないよ
自分で運転して、これはクラッチ握らない状態でシフトペダルふんだら？
って思って何回か試してみたら、踏める事があったからやっぱり異常と判断したの
あぁ、クラッチ握らなきゃシフトチェンジ出来ない子かぁ
シフトペダルに機械的な噛み合ってる感触が無ければ
クラッチ握ろうがギアが変わるわけ無いのにな
ミッションにエンジンもしくは路面からのトルクが掛かっている状態で、
シフトペダルが動くのはオカシいと言っている
MTの車で言うと、シフトノブだけシフトフォークシャフトと離れてプラプラ動く感じ
アクセルオフの瞬間はミッションにかかるトルクが無くなるから
クラッチ使わずにシフトアップは出来るんだよ？常識だよね？
ダウンはコツがいるから、半クラだけどね
これが減速中に出るからたまったもんじゃない
>>58
日常的にクラッチ使わずにシフトペダルを無理やり踏んでなんかいないよ
自分で運転して、これはクラッチ握らない状態でシフトペダルふんだら？
って思って何回か試してみたら、踏める事があったからやっぱり異常と判断したの
おまいらとっととあぼーんしろよ
61 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 16:36:20 ID:oimUElqZ
日常的にハンクラはやってたんだろ？
それがやってたつもりでなってなかったかもしれんし自分を疑うということはできんのかね？
バイクの取説にシフトダウンはハンクラでおｋって書いてねーだろ
正しい使い方してそうなのかという話しだよ
ちゃんと握っても入らないの？っていう質問にも応えなしだしな
それがやってたつもりでなってなかったかもしれんし自分を疑うということはできんのかね？
バイクの取説にシフトダウンはハンクラでおｋって書いてねーだろ
正しい使い方してそうなのかという話しだよ
ちゃんと握っても入らないの？っていう質問にも応えなしだしな
日常的に半クラ使わねぇよ
誰が使ってるっていったよ？
出来るって言っただけだ
誰が使ってるっていったよ？
出来るって言っただけだ
64 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 21:55:20 ID:oimUElqZ
態度が悪いからだろ
紳士たれ
>>63
俺にはメーカーの工作員に見えてきた
俺、国家整備士だから異常か正常か判るつもりだが、これは明らかに異常
そもそも、トライアンフジャパン本社にメカニック居ないとか
クソな体勢も異常。こんなんじゃ、販売店が普通の仕事が出来ない。
客も有耶無耶にされて泣き寝入りに近い状態になる
俺にはメーカーの工作員に見えてきた
俺、国家整備士だから異常か正常か判るつもりだが、これは明らかに異常
そもそも、トライアンフジャパン本社にメカニック居ないとか
クソな体勢も異常。こんなんじゃ、販売店が普通の仕事が出来ない。
客も有耶無耶にされて泣き寝入りに近い状態になる
デイトナの来年モデルでないの？
いいかげんうざい
69 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 23:28:08 ID:depTB1Wp
シフトダウンが走行中にできなかったらかなり危ないような。
俺のデイトナのシフトの感覚は国産と変わらないけどなー。
外車、国産とかの問題じゃないでしょ。今すぐクレームつけるべきだと俺は思うけど。
故障かもしれないし。
俺のデイトナのシフトの感覚は国産と変わらないけどなー。
外車、国産とかの問題じゃないでしょ。今すぐクレームつけるべきだと俺は思うけど。
故障かもしれないし。
どんだけアホやねん
一回クレームで出して二回目を出したと書いてるのに
一回クレームで出して二回目を出したと書いてるのに
>>71
言い過ぎ
言い過ぎ
73 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 00:49:17 ID:0kd35V/K
賛否両論
おわり
おわり
74 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 00:59:50 ID:4yHSwe2R
他社のバイクだが同じ症状出たよ
オイル交換しても改善されないから、ミッションAssy交換してもらった
その後は再発していない
オイル交換しても改善されないから、ミッションAssy交換してもらった
その後は再発していない
ノークラッチのシフトダウンが、できないのは回転があってないから。あえて言うなら下手。
それにメーカーはシフトはクラッチを使えと明言している。ノークラッチ・ギアチェンジはユーザーの責任。リスク。
それをクレームするのはクレーマーぢゃね？
それにメーカーはシフトはクラッチを使えと明言している。ノークラッチ・ギアチェンジはユーザーの責任。リスク。
それをクレームするのはクレーマーぢゃね？
>>76
横やり入れるのはいいが、詳細を前スレで調べてからにしろ
横やり入れるのはいいが、詳細を前スレで調べてからにしろ
ここにある以上のものはなし。
ノークラッチでシフトダウンできなかった。
どうせバイク屋にもノークラッチのことは伝えてないだろ。
ノークラッチでシフトダウンできなかった。
どうせバイク屋にもノークラッチのことは伝えてないだろ。
前スレ知らないんだね？
１から言うよ？
１、走行中にクラッチ握ってシフトペダルを踏んでもシフトが落ちない事がある
２、１の時はシフトペダルを踏んだときの感触が異常に軽い
３、普通に走っている時（ミッションにエンジン、路面からのトルクが掛かっている時）
シフトペダルを踏める事がある。１、２回踏むとペダルが固定されて動かなくなる
４、３の時にギアが変わることはない
５、この症状がカーブ等の減速中に発生すると減速がスムーズに行えず、
むしろ加速して（シフトダウン時に回転を合わそうとして吹かすため）危ない
１から言うよ？
１、走行中にクラッチ握ってシフトペダルを踏んでもシフトが落ちない事がある
２、１の時はシフトペダルを踏んだときの感触が異常に軽い
３、普通に走っている時（ミッションにエンジン、路面からのトルクが掛かっている時）
シフトペダルを踏める事がある。１、２回踏むとペダルが固定されて動かなくなる
４、３の時にギアが変わることはない
５、この症状がカーブ等の減速中に発生すると減速がスムーズに行えず、
むしろ加速して（シフトダウン時に回転を合わそうとして吹かすため）危ない
死んだら教えて
むしろ死んでるよ
もうそのネタはおなかいっぱいだわ
83 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 11:06:09 ID:JCikKq9o
デイトナにバックステップ入れようかと思うんですけど、アエラやアローのやつとか別に車検通りますよね？てかバックｽﾃｯﾌﾟとか車検には関係ないですやね？
84 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 11:44:00 ID:XhG+d7da
>83
アエラのはアップするけどバックしないらしいよ
ベビーフェイスかオーヴァーレーシングのにすれば
アエラのはアップするけどバックしないらしいよ
ベビーフェイスかオーヴァーレーシングのにすれば
>>84
君は相当な脳タリンだから、産まれを呪った方がいいよ^ ^
君は相当な脳タリンだから、産まれを呪った方がいいよ^ ^
87 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 13:45:47 ID:8fvpfOKI
荒れろ！荒れろ！愚民ども！このスレをシフトダウンとクラッチの専用スレにするまでぇ！(´∀`)
88 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 14:47:18 ID:JCikKq9o
どなたか>>83に真剣に教えて下さいm(__)m
個体差もあるだろうから、なんとも言えないけど
ミッションの出来がイマイチという話は確かに他にもあるな。
でも減速中に加速とかおかしな話だな。普通、加速するほど吹かすはず無いし、
そもそも変速できてないことはシフト音や足の感触で分かるはずだから、
不用意にクラッチをつなぐ事もあるはずが無いと思うんだが。
ミッションの出来がイマイチという話は確かに他にもあるな。
でも減速中に加速とかおかしな話だな。普通、加速するほど吹かすはず無いし、
そもそも変速できてないことはシフト音や足の感触で分かるはずだから、
不用意にクラッチをつなぐ事もあるはずが無いと思うんだが。
84じゃないが、
普通は、シフトチェンジする意図なしにシフトペダル踏んだりしない。
メカの不調があるならなんとか原因把握して直してもらうとして、
普通に走っている時（ミッションにエンジン、路面からのトルクが掛かっている時）
意図せずにシフトペダルを踏んでしまうような運転をしてしまう癖が運転者にあるなら
それも直した方がよい。
普通は、シフトチェンジする意図なしにシフトペダル踏んだりしない。
メカの不調があるならなんとか原因把握して直してもらうとして、
普通に走っている時（ミッションにエンジン、路面からのトルクが掛かっている時）
意図せずにシフトペダルを踏んでしまうような運転をしてしまう癖が運転者にあるなら
それも直した方がよい。
>83
バックステップで車検引っかかったって聞いたことないよ。
バックステップで車検引っかかったって聞いたことないよ。
>>>89
普通、運転時にいちいちシフトペダルの感触を確かめながら変速する奴はいないだろ
他にサーキットでSS、コースでモトクロッサーに乗るが、
こんな事がコーナー侵入時に起こったらマジ死ぬわ
一瞬加速するって言い方が分からないなら、減速しながらクラッチ握ってちょい吹かして、
回転落ちないうちにクラッチ繋げば同じ状態を体験できる
もちろんギアを落とすなよ
>>90
走行中に故意にシフトペダルふまないよ
変速出来ないときに機械的に噛み合ってない感触がするからこそ走行中に踏んでみた
で、空振る事がある
俺は車の整備士だからバイクのミッションの構造がどうなっているかは知らないが、
シフトダウン時にロッドによって押される物が、ハマったまま戻ってこない感じ
普通、運転時にいちいちシフトペダルの感触を確かめながら変速する奴はいないだろ
他にサーキットでSS、コースでモトクロッサーに乗るが、
こんな事がコーナー侵入時に起こったらマジ死ぬわ
一瞬加速するって言い方が分からないなら、減速しながらクラッチ握ってちょい吹かして、
回転落ちないうちにクラッチ繋げば同じ状態を体験できる
もちろんギアを落とすなよ
>>90
走行中に故意にシフトペダルふまないよ
変速出来ないときに機械的に噛み合ってない感触がするからこそ走行中に踏んでみた
で、空振る事がある
俺は車の整備士だからバイクのミッションの構造がどうなっているかは知らないが、
シフトダウン時にロッドによって押される物が、ハマったまま戻ってこない感じ
>>92
なんだか知らんがご苦労なこったな。いつまでもそうやってブーたれてろ。
なんだか知らんがご苦労なこったな。いつまでもそうやってブーたれてろ。
工作員さまご苦労さん
いつまでもぶーたれるわ
いつまでもぶーたれるわ
95 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 18:12:19 ID:4yHSwe2R
>>92は結局、口が悪いから叩かれてるの?
明らかにシフトダウンできないのはクレームもののような。
ブリッピングしてシフト落ちないとか死ぬよ。デイトナってシフトダウンするとき、ほんのすこしだけクラッチ握るだけでいいよね。
握りすぎるとなんかシフトダウンしにくいけど、>>92はそんなこといってるんじゃなくて、シフト自体が落ちないんでしょ?俺ならそんなバイクに乗れないわ。
でもデイトナでクラッチトラブルはあまり聞かないけど。。。とりあえず>>92は別のディーラーにいって、どういう状況でシフトダウンできないとか1から説明するべきだよ。
ただメーカー保証が切れてるなら諦めるしかないけど
明らかにシフトダウンできないのはクレームもののような。
ブリッピングしてシフト落ちないとか死ぬよ。デイトナってシフトダウンするとき、ほんのすこしだけクラッチ握るだけでいいよね。
握りすぎるとなんかシフトダウンしにくいけど、>>92はそんなこといってるんじゃなくて、シフト自体が落ちないんでしょ?俺ならそんなバイクに乗れないわ。
でもデイトナでクラッチトラブルはあまり聞かないけど。。。とりあえず>>92は別のディーラーにいって、どういう状況でシフトダウンできないとか1から説明するべきだよ。
ただメーカー保証が切れてるなら諦めるしかないけど
>>95
たぶんバイクにろくに乗ったことのない連中が、俺の症状が理解できないんだろ
貴方みたいに理解できる輩が居て助かるわ
去年新車で買ったから丸々保証なんだか、買った代理店は正直腕が無さそうで困ってる
たぶんバイクにろくに乗ったことのない連中が、俺の症状が理解できないんだろ
貴方みたいに理解できる輩が居て助かるわ
去年新車で買ったから丸々保証なんだか、買った代理店は正直腕が無さそうで困ってる
事実がどうであれ無駄な改行と馬鹿っぽい文章がうざいからいちいち反応するな
あとはどうなったかの結果だけかけばいい
あとはどうなったかの結果だけかけばいい
今時ブリッピングしてシフトダウンなんて愚行
>>96
が言ってることは多分あってると思う。
でも何でこんなに叩かれるか冷静になって考えて下さい。
そんな態度だから友達にも販売店にも・・・。
それはそうとトラジャの対応がいまいちなのは同意。
トラの他にも外車乗ってるけど、そのメーカにも
メカはいない。けどトラブル車両はメーカで預かって
俺が言ってるＤラーへ原因究明を委託している。
が言ってることは多分あってると思う。
でも何でこんなに叩かれるか冷静になって考えて下さい。
そんな態度だから友達にも販売店にも・・・。
それはそうとトラジャの対応がいまいちなのは同意。
トラの他にも外車乗ってるけど、そのメーカにも
メカはいない。けどトラブル車両はメーカで預かって
俺が言ってるＤラーへ原因究明を委託している。
叩くって、噛み付いてるのはまともに字も読めないｳﾞｫｹばっかりじゃん。
本人はそれなりに情報出して説明してくれてるのに
たいして知りもしない奴が知ったかぶってデタラメ書き込んでる。
本人はそれなりに情報出して説明してくれてるのに
たいして知りもしない奴が知ったかぶってデタラメ書き込んでる。
おまえらもうスルーしろ、いいな、約束だぞ。
ストトリの純正のステンレス２本出しマフラーから社外のフルエキ一本出しチタンマフラーに変えたら
取り回しやUターンのときなどで、体感できるぐらい軽くなるんですかね？？
フルエキかスリップオンかで迷うな。。
取り回しやUターンのときなどで、体感できるぐらい軽くなるんですかね？？
フルエキかスリップオンかで迷うな。。
104 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 21:49:46 ID:0kd35V/K
>>102
荒らし認定
荒らし認定
勝手に認定すれば？
無能な代理店のスタッフが噛みついてるのかな
ろくに読まずに書き込むバカや一番いい季節に乗れなくて
頭にくるのはわかるが、68flf9G7さんも書き込み多過ぎ。
頭にくるのはわかるが、68flf9G7さんも書き込み多過ぎ。
ごめんね
馬鹿が多くてムカついちゃったの
馬鹿が多くてムカついちゃったの
そんな事よりも、F800GSとV-Strom650とTigerで迷ってる俺の背中をどついてくれ。
俺のスペックは184/88の健康診断でメタ簿判定寸前だ。
…この不況で残業代でないから、買うのはかなり先だがな！
俺のスペックは184/88の健康診断でメタ簿判定寸前だ。
…この不況で残業代でないから、買うのはかなり先だがな！
Tiger一択だ。早くブレイジングオレンジを買うんだ。
10年版のオレンジは日本に入らないぞ。
10年版のオレンジは日本に入らないぞ。
111 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 23:03:11 ID:zY76ZcG5
シフトあげ
>103
マフラー全体の長さが約半分位になるから
軽いはずチタンだしね
でもマフラーが短く成るから
トルク特性も変わって来ると思う
一本出しはarrowとZARDとアサヒナ位かな
入手しやすいのは、
アサヒナは一応デイトナ用だけどね
因みに俺は昨日ブルーフレイムを付けました
マフラー全体の長さが約半分位になるから
軽いはずチタンだしね
でもマフラーが短く成るから
トルク特性も変わって来ると思う
一本出しはarrowとZARDとアサヒナ位かな
入手しやすいのは、
アサヒナは一応デイトナ用だけどね
因みに俺は昨日ブルーフレイムを付けました
バイク屋のおじさんも気の毒に。日本語以前の問題を抱えているみたいだね。
114 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 23:30:25 ID:rTkAtR8l
やべー
ストトリ買ってウイリーキメて俺サイコー！！日本一って思ってたら
遥かに上手い奴が日本にいた！
クソー！練習するぜ！
ストトリ買ってウイリーキメて俺サイコー！！日本一って思ってたら
遥かに上手い奴が日本にいた！
クソー！練習するぜ！
116 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 23:48:09 ID:8fvpfOKI
お前が下手クソだからシフトダウンが出来ないんだよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
今日の自分の書き込みだけでも読み直してみなさいね
以上、工作員がお送りしました
119 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 00:09:17 ID:m6QMf+px
早くシフトダウンの練習に今から走りに行けだからお前はシフトダウンが出来ないんだよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
121 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 00:30:15 ID:m6QMf+px
まだ練習にも行かずに能書きを２チャンでたれてるのか！だからお前はシフトダウンが出来ないんだよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
122 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 00:30:55 ID:ZsZii2Ex
シゴトダウンだけど！
ローンもキツイぜ！
ローンもキツイぜ！
>>112
うｐしる
うｐしる
いいえ、ギアアスム・クレーム交換まで頑張ります！
ヾ(≧∇≦*)ゝ
ヾ(≧∇≦*)ゝ
125 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 01:31:24 ID:qNygbxEL
まじ工作員みたいにみえてくる。。。
シフトチェンジって誰でもできるし。。とりあえずそういう不具合があったという情報があった、よくない?
どこのディーラーか晒してほしいなぁ
シフトチェンジって誰でもできるし。。とりあえずそういう不具合があったという情報があった、よくない?
どこのディーラーか晒してほしいなぁ
ここで最終的なオチを予想しておく
「部品間違えてました(^-^)」
しかし、どうあっても変速機をばらせばはっきりするのに…
虎寺「不具合確認したいからミッション分解工賃くれ」
虎日「まてまて、金を払う前に英国に不具合確認じゃ」
虎英「とりあえずオイル変えてみなはれ」
虎日「分解NOです。オイル変えて様子見」
虎寺「原因はわからないがとりあえず対策をとっておいたよ」
とかいう流れだったりして。妄想だけど
「部品間違えてました(^-^)」
しかし、どうあっても変速機をばらせばはっきりするのに…
虎寺「不具合確認したいからミッション分解工賃くれ」
虎日「まてまて、金を払う前に英国に不具合確認じゃ」
虎英「とりあえずオイル変えてみなはれ」
虎日「分解NOです。オイル変えて様子見」
虎寺「原因はわからないがとりあえず対策をとっておいたよ」
とかいう流れだったりして。妄想だけど
127 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 07:28:34 ID:PeTXIt7E
シフトダウンあげ
>>128
カッコイイな
カッコイイな
130 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 08:28:36 ID:CeBDjlZC
情報はありがたい
やりとりの仕方が糞
やりとりの仕方が糞
ビクスクについてそうなまふりゃーだな
134 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 10:01:40 ID:T6pp+/e3
アローのスリップオンが欲しい～けど金がないよ～、つか最近デイトナでアローのスリップオン、純正のマフラーに付けれるフェンダーレスキットを出してる店ってトライアンフ福岡、八王子以外にどっかある？
>134
クールライドから出てる
クールライドから出てる
675のローダウンリンクキットで30～40mm下げられるらしいのですが、車高を下げても
サスのストローク量や硬さはノーマルと同じなのでしょうか？
自動車の車高調みたいなものならいいのですが。
サスのストローク量や硬さはノーマルと同じなのでしょうか？
自動車の車高調みたいなものならいいのですが。
>>126
たぶんそんな感じ
慣らし中から出ていてディーラーに相談したら、慣らしが終わったらオイル交換するから様子見てくれ
って言われて、様子見たけど変わりなし
で、八月終わりにもう一回相談して一回目の入院。まったく変化なし
たぶんまた直らずに帰ってくると思う
量産車だからたまに不具合車両があるのは当然だが、トライアンフジャパンは直す気がない
去年や前スレでこの不具合を書き込んだときは、こんな工作員臭い反応は無かったが
トライアンフジャパンに直電してから工作員臭いのが湧きまくってる
たぶんそんな感じ
慣らし中から出ていてディーラーに相談したら、慣らしが終わったらオイル交換するから様子見てくれ
って言われて、様子見たけど変わりなし
で、八月終わりにもう一回相談して一回目の入院。まったく変化なし
たぶんまた直らずに帰ってくると思う
量産車だからたまに不具合車両があるのは当然だが、トライアンフジャパンは直す気がない
去年や前スレでこの不具合を書き込んだときは、こんな工作員臭い反応は無かったが
トライアンフジャパンに直電してから工作員臭いのが湧きまくってる
>137
車板とかバイク板なんてドコもこんな感じじゃん
特にトラなんて外車なんだし、気長に行くしかないんじゃない？
車板とかバイク板なんてドコもこんな感じじゃん
特にトラなんて外車なんだし、気長に行くしかないんじゃない？
お前がイライラした気持ちを周りにぶちまけて、それでいて自分のことはみんなが理解して当然みたいな態度をとってるからだろ。
140 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 13:04:19 ID:CeBDjlZC
もう誰もかまうなよ
>>138
そんなもんなのかね。最近は部品の供給などもスムーズなはずなのにね
>>139
イライラするのはお前みたいな工作臭漂う書き込みを見るからだ。だいたい単発のな
この事を知ってる人は覚えてると思うが、前スレでは普通に書き込みしてたが？
そんなもんなのかね。最近は部品の供給などもスムーズなはずなのにね
>>139
イライラするのはお前みたいな工作臭漂う書き込みを見るからだ。だいたい単発のな
この事を知ってる人は覚えてると思うが、前スレでは普通に書き込みしてたが？
142 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 14:20:15 ID:m6QMf+px
>>140
よくわかった。
よくわかった。
ID:lI8CBuceは多分>>142にも反応するんだろうけど、もうスルーしてくれ。
で、みんなの役に立つように、やり取り状況や結果を書いて欲しい。
次の車種候補にTigerを考えてるから、ここをROMってたけど、
もうずっと煽り煽られのレスばかりで飽きてきた。
>>110
よっしゃ！がんばってお金貯めるよ！
で、みんなの役に立つように、やり取り状況や結果を書いて欲しい。
次の車種候補にTigerを考えてるから、ここをROMってたけど、
もうずっと煽り煽られのレスばかりで飽きてきた。
>>110
よっしゃ！がんばってお金貯めるよ！
145 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 18:30:07 ID:v3peeRe4
ブルーフレイムかっこいいな(´∀｀)
シフトの人、ここで語らず、店とトラジャに沢山電話で圧力かけるほうがいい
ドカだけど、トラブルで、ドカジャと店で疎通してなくて、何度も電話して大変だった
シフトの人、ここで語らず、店とトラジャに沢山電話で圧力かけるほうがいい
ドカだけど、トラブルで、ドカジャと店で疎通してなくて、何度も電話して大変だった
ノーマルマフラーですらうるさいから押し歩きながら暖機してるのに…
やっぱり二本出しは高いなぁ。当たり前だけど。
俺のはイギリスから直接買ってコミコミで9万6千円だよ
152 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 00:11:57 ID:Cu7fU6G8
まじ工作員に見える。。。
それか相当な粘着。。。
こういうトラブルの時どうしたらいいかのいい例になりそうだからこれからの詳細おねがいします
それか相当な粘着。。。
こういうトラブルの時どうしたらいいかのいい例になりそうだからこれからの詳細おねがいします
>>152
マジレスすると見積もり料払って分解→原因究明したほうがいい。
マジレスすると見積もり料払って分解→原因究明したほうがいい。
155 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 02:29:48 ID:5K1ZMKrp
>>154
そんなこと書くと工作員乙とか言われるか、もう相手にしないほうが、いいよ
そんなこと書くと工作員乙とか言われるか、もう相手にしないほうが、いいよ
>151
ブルーフレイムから直接購入だよ
何故か値引きをしてくれます
注文してから到着までピッタリ３週間だった
ブルーフレイムから直接購入だよ
何故か値引きをしてくれます
注文してから到着までピッタリ３週間だった
157 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 08:35:43 ID:JSTyHkoZ
シフトダウンさらしあげ
このスレで純正のアラームとメタシステム、スパイボールがあまり値段変わらないって書いてる方いますけど
純正のほうが倍近く高くないですか？？？
メタシステム3万、スパイボール4万、純正7万くらいだと思うのですが。。。
純正のほうが倍近く高くないですか？？？
メタシステム3万、スパイボール4万、純正7万くらいだと思うのですが。。。
161 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 12:13:59 ID:Yc1DcEbp
アローのスリップオンて結構図太い音なんじゃないの？ノーマルのがいい音してる？
ストトリＲにブルーフレイムのトライゾイドフレイムチタンを入れてみたけど。
街道レーサーみたいな音になったよ・・・「６気筒のセダンのような感じ」
街道レーサーみたいな音になったよ・・・「６気筒のセダンのような感じ」
ＯＶＥＲでトラ用のスリップオン作り始めるんだね。
ソースは雑誌の広告。
いろんな車種用を作ってくれるといいなぁ…
ソースは雑誌の広告。
いろんな車種用を作ってくれるといいなぁ…
2009年のスピトリと2010年のスピトリでは
車重が20kgぐらい違いますけど何か変更があったのですか?
車重が20kgぐらい違いますけど何か変更があったのですか?
>162
インジェクションのセッティング変えた？
昨日寺で変えてもらったんだけど、アクセルオフすると
まだパンパンとアフターファイヤするんだよな
一番濃いセッティングなんだけど
そっちはどう？
インジェクションのセッティング変えた？
昨日寺で変えてもらったんだけど、アクセルオフすると
まだパンパンとアフターファイヤするんだよな
一番濃いセッティングなんだけど
そっちはどう？
>>165 燃調セッティングは、ノーマルだけどやっぱtuneboyが必要なのかな。
自分探した方が良いかな。ありがとう
自分探した方が良いかな。ありがとう
167 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 21:05:28 ID:upW3tH2W
トラのアクセルオフでのパンパンはデフォ
>>160
別車種だけど、メタはインストール料金3万と言われたぜ…
別車種だけど、メタはインストール料金3万と言われたぜ…
169 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 22:11:51 ID:h5fIJP+i
>>164
乾燥重量（Dry Weight）と装備重量（車両重量とも言う、Wet Weight）の表記の違いじゃね？
乾燥重量（Dry Weight）と装備重量（車両重量とも言う、Wet Weight）の表記の違いじゃね？
社外だと工賃が多く取られるんですね。。
純正アラームかメタシステムか迷うとこだな。。
純正アラームかメタシステムか迷うとこだな。。
171 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 15:29:29 ID:4pEKgLao
ストトリに
デイトナシート
つけたいぜ
デイトナシート
つけたいぜ
やめときな
シートレールが
違うらしい
シートレールが
違うらしい
それならば
そもそもデイトナ
買っとけよ
そもそもデイトナ
買っとけよ
キャンペーンももう終わりか・・・結局金が用意できなかった。
さよならロケットスリー
え？サンダーバード？
さよならロケットスリー
え？サンダーバード？
ストトリＲ、契約しました。10年モデルのオレンジ。
トップケースなしでは生きられないので、ケース探したんだけど
727FZ GIVI モノラック用フィッティングって10年モデルのＲに付くか知ってる人いますか？
デイトナに聞いても、絶対まともな回答来ないだろうし。付きそうな気はするけど。
あと、こんなんも見つけたけど、使っている人がいたら感想を教えてください。
http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=sw_triumph_streettriple
トップケースなしでは生きられないので、ケース探したんだけど
727FZ GIVI モノラック用フィッティングって10年モデルのＲに付くか知ってる人いますか？
デイトナに聞いても、絶対まともな回答来ないだろうし。付きそうな気はするけど。
あと、こんなんも見つけたけど、使っている人がいたら感想を教えてください。
http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=sw_triumph_streettriple
>>177
お、SWモーテックのアリュラック俺も検討してるわ
しかも俺もSTR09マットオレンジｗ
これ＋モノキーアダプタ＋E55orV46で行こうかと思ってる
たぶん俺は今冬はあきらめて来春くらいになると思うけどつけたら教えてくれ
お、SWモーテックのアリュラック俺も検討してるわ
しかも俺もSTR09マットオレンジｗ
これ＋モノキーアダプタ＋E55orV46で行こうかと思ってる
たぶん俺は今冬はあきらめて来春くらいになると思うけどつけたら教えてくれ
せっかくyoutubeに公式チャンネル作っても、紹介すらしないデラがいるってダメだろ。
トラジャはディーラーよりもメディアでの露出に力を入れている印象があるな
雑誌やらレビューサイト総ナメとかどんだけ広告費出したんだろう…
雑誌やらレビューサイト総ナメとかどんだけ広告費出したんだろう…
>175
シートレールもだけどマフラーも
換えないとダメなんじゃね
シートレールもだけどマフラーも
換えないとダメなんじゃね
ストトリのテールのデイトナもなかなかカッコよさそう
ついさっき675のリアに釘が刺さってパンクしてしまった･･･
デカイ釘だからパンク修理材でも駄目かもしれん。
3000kしか走ってないのに･･･
デカイ釘だからパンク修理材でも駄目かもしれん。
3000kしか走ってないのに･･･
動画配信サイト"Youtube"にトライアンフオフィシャルチャンネル登場
http://www.triumph.co.uk/japan/News_Articles_5754.aspx
http://www.triumph.co.uk/japan/News_Articles_5754.aspx
シフトの件について販売店から連絡あり
販売店が交換したい部品を特定したが、トライアンフジャパンにその旨を伝えたところ却下
トライアンフジャパンは車両を見ていないくせに変な横槍を入れるらしい
トライアンフジャパンにはサービス居ないくせに
現場は情報だけでは機能しないぞ
販売店が交換したい部品を特定したが、トライアンフジャパンにその旨を伝えたところ却下
トライアンフジャパンは車両を見ていないくせに変な横槍を入れるらしい
トライアンフジャパンにはサービス居ないくせに
現場は情報だけでは機能しないぞ
…@
公式HPにのってるスクランブラーの写真の
一本出しマフラーの詳細わかる方いたら教えてください。
拡大してもわかりません＞＜
一本出しマフラーの詳細わかる方いたら教えてください。
拡大してもわかりません＞＜
>>188
そういう時はイギリス本国のアクセサリーのページを見るといい。
http://www.triumph.co.uk/uk/clothingAccessoriesPopup.aspx?GID=2
SCRAMBLER → SILENCERSにチェックを入れて出てくる
2種類のサイレンサーの右側のやつだろう。
そういう時はイギリス本国のアクセサリーのページを見るといい。
http://www.triumph.co.uk/uk/clothingAccessoriesPopup.aspx?GID=2
SCRAMBLER → SILENCERSにチェックを入れて出てくる
2種類のサイレンサーの右側のやつだろう。
ﾃﾞｲﾄﾅ600、650 T595のどれかを購入検討しています。中古で余りでないので3つどれかって感じなのですが、ディーラーに行けば中古車は探して貰えるのでしょうか？
>190
T595は600クラスじゃないの知ってるよね
排気量955ccのリッタークラス
955iの方が新しいから部品も大丈夫だと思う
600 650のデイトナは４気筒だよ
３気筒がいいならT595 955i
４気筒でいいなら600 650
選べる程玉数無いけど
T595は600クラスじゃないの知ってるよね
排気量955ccのリッタークラス
955iの方が新しいから部品も大丈夫だと思う
600 650のデイトナは４気筒だよ
３気筒がいいならT595 955i
４気筒でいいなら600 650
選べる程玉数無いけど
194 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 11:50:08 ID:sl50Vt/D
ねぇ誰かアローのスリップオンつけてる人おらんの？
195 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 12:45:29 ID:Qb/PFUDF
スピードトリプルに着けてるよ＞アロースリップオン
公道使用不可でデラでは着けてくれないと言うので、安い海外通販で購入しました。
マップはデラで点検ついでに純正ツールで書き換えずみ。
ノーマルのフニャチン加速が嘘のようなパワーで満足です。
アフターファイヤも純正だけあって全くなし。
675のアロースリップオンはは八王子で店が取り付けて売ってたな。
白SEに着けてたよ。
デラとしてどうかと思うが、興味があるなら聞いてみたら？
公道使用不可でデラでは着けてくれないと言うので、安い海外通販で購入しました。
マップはデラで点検ついでに純正ツールで書き換えずみ。
ノーマルのフニャチン加速が嘘のようなパワーで満足です。
アフターファイヤも純正だけあって全くなし。
675のアロースリップオンはは八王子で店が取り付けて売ってたな。
白SEに着けてたよ。
デラとしてどうかと思うが、興味があるなら聞いてみたら？
群馬の試乗車にストトリとデイトナに付いてる
>>193
そこらへんは調べてあります。デザインで選んでますﾃﾞｲﾄﾅ600、650はニコっとした顔が好き
そこらへんは調べてあります。デザインで選んでますﾃﾞｲﾄﾅ600、650はニコっとした顔が好き
198 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 13:49:03 ID:vl2gMxif
>>195
デラにマップを書き替える純正ツールなんてあるの？
デラにマップを書き替える純正ツールなんてあるの？
アフターファイアー大好きな自分はツーブラスリップオン＋書き換えなしで満足してる。
アクセルオフで「バラバラバラ・・・バンバン」てなるのが大好き。
トルクが減ったとかパワーアップしたとかは体感出来なかったなー。
ニブイのかな
アクセルオフで「バラバラバラ・・・バンバン」てなるのが大好き。
トルクが減ったとかパワーアップしたとかは体感出来なかったなー。
ニブイのかな
200 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 14:32:24 ID:wTb5Xo5n
今デラで10年モデルのデイトナ(黒)を見てきた・・・メーターの液晶部分がブルーの
バックライトになってた、文字は白、タコメーターはストトリ10年モデルのオレンジ
の部分が黒になっていて09のタコメーターと同じ感じになってる！このメーターはマジでカッコ良いかも！
バックライトになってた、文字は白、タコメーターはストトリ10年モデルのオレンジ
の部分が黒になっていて09のタコメーターと同じ感じになってる！このメーターはマジでカッコ良いかも！
うp汁
202 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 19:58:39 ID:Qb/PFUDF
>>198
あるよ、診断ツールがロムの書き換えをしてる。
ツール自体が高い上にバージョンアップなどのデータはデラでしかダウンロードできない品です。
前にヤフオクで見かけたけど、バージョンアップができなきゃ無駄なツールです。
インジェクションな車両ならノーマルとスリップオンとフルエキの三種類が試せます。
純正以外にはBRMやZARD、ツーブラザーなどのスリップオンで書き換えてみたときにはアフターファイヤがひどかったですが、アローはさすがに純正でセッティングが決まりました。
ちなみに、最近、ファイナル値の変更を考えてます。
トラのアーバンモデルはエンジン内の回転数からスピードを出しているため、スプロケを交換するとスピードの値まで変わることに。
パワーコマンダー以外で補正する方法をご存じな方いらっしゃいますか？
あるよ、診断ツールがロムの書き換えをしてる。
ツール自体が高い上にバージョンアップなどのデータはデラでしかダウンロードできない品です。
前にヤフオクで見かけたけど、バージョンアップができなきゃ無駄なツールです。
インジェクションな車両ならノーマルとスリップオンとフルエキの三種類が試せます。
純正以外にはBRMやZARD、ツーブラザーなどのスリップオンで書き換えてみたときにはアフターファイヤがひどかったですが、アローはさすがに純正でセッティングが決まりました。
ちなみに、最近、ファイナル値の変更を考えてます。
トラのアーバンモデルはエンジン内の回転数からスピードを出しているため、スプロケを交換するとスピードの値まで変わることに。
パワーコマンダー以外で補正する方法をご存じな方いらっしゃいますか？
>>178,179
レスありがと。
GIVIのステーは怪しそうなんで、汎用性も含めてアリューラック買ってみます。
最近はCoocaseというのが（オレンジ色もあって）気になってるけど、これのアダプタはないのよね。
レスありがと。
GIVIのステーは怪しそうなんで、汎用性も含めてアリューラック買ってみます。
最近はCoocaseというのが（オレンジ色もあって）気になってるけど、これのアダプタはないのよね。
207 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 21:52:49 ID:TfVAAkf4
マップの書き替えは？
前スレで出てた、エンストの事だけど
どうしたら治るのだろう？
信号待ち等で止まる場合
アクセルを若干開けて置かないと
スグにエンジンが止まっちゃう
アイドリングの回転を上げればいいのかな
誰か教えて
どうしたら治るのだろう？
信号待ち等で止まる場合
アクセルを若干開けて置かないと
スグにエンジンが止まっちゃう
アイドリングの回転を上げればいいのかな
誰か教えて
>>208
プラグとエアクリ点検してみた？
プラグとエアクリ点検してみた？
>>207
純正オプションのArrow用に書き換え。
旧モデルは消音バッフルの無いモデル用のマップが
あったらしいけど、今はバッフル付き用しかないとか。
アクセル戻した時に多少アフターファイア出る程度。
純正オプションのArrow用に書き換え。
旧モデルは消音バッフルの無いモデル用のマップが
あったらしいけど、今はバッフル付き用しかないとか。
アクセル戻した時に多少アフターファイア出る程度。
点検はしてない、走行距離が4000kmちょっと
エンジンが止まってもスグにセルで再始動するし、
エンジンが懸かると普通にアイドリングもする
社外マフラーが入ってて燃調をarrow用の
一番濃いセッティングなんだけど
車種ストトリだよ
エンジンが止まってもスグにセルで再始動するし、
エンジンが懸かると普通にアイドリングもする
社外マフラーが入ってて燃調をarrow用の
一番濃いセッティングなんだけど
車種ストトリだよ
213 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 18:13:03 ID:Ml3lew5+
カワサキのWの400乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも4ストロークなのに2気筒だから操作も簡単で良い。W400は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ボンネと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速とかで走るとちょっと怖いね。400㏄なのに追い越しつらいし。
速度にかんしては多分ボンネもW400も変わらないでしょ。ボンネ乗ったことないから
知らないけど大型であるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも中型な
んて買わないでしょ。個人的にはW400でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１００キロ位でマジでタイガーを
抜いた。つまりはタイガーですらWの400には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも4ストロークなのに2気筒だから操作も簡単で良い。W400は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ボンネと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速とかで走るとちょっと怖いね。400㏄なのに追い越しつらいし。
速度にかんしては多分ボンネもW400も変わらないでしょ。ボンネ乗ったことないから
知らないけど大型であるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも中型な
んて買わないでしょ。個人的にはW400でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１００キロ位でマジでタイガーを
抜いた。つまりはタイガーですらWの400には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
214 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 19:16:49 ID:1p6Cm9GR
釣られるなよ
216 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 12:16:19 ID:ULZqTyk2
車種はデイトナです。
エンジン不具合灯が点灯したと思ったら、右のサイドカウルの裏に黒い液体と砂が。。。オイル漏れちゃってるよね?
300km前にも点灯して、ちょうどエンジンオイル交換の時期でオイル変えたら点灯しなくなったから安心してたんだけど。。。
保証でレッカー移動してもらおうと思うんだけど、HPには自走可能ならレッカー無理みたいなことあるけどオイル漏れならどうなんだろ?
誰かデイトナでオイル漏れしてメーカー保証で対応された方いますか?
エンジン不具合灯が点灯したと思ったら、右のサイドカウルの裏に黒い液体と砂が。。。オイル漏れちゃってるよね?
300km前にも点灯して、ちょうどエンジンオイル交換の時期でオイル変えたら点灯しなくなったから安心してたんだけど。。。
保証でレッカー移動してもらおうと思うんだけど、HPには自走可能ならレッカー無理みたいなことあるけどオイル漏れならどうなんだろ?
誰かデイトナでオイル漏れしてメーカー保証で対応された方いますか?
ダラダラ漏れてるんじゃなきゃ普通は走れるよ。お店へゴー！
カウルに付くぐらいならパッキンぐらいは替えてくれるでしょ。
カウルに付くぐらいならパッキンぐらいは替えてくれるでしょ。
スプリントSTだけど、新車購入から一年6000kmでオイル漏れたよ。
点検してもらったら、ジェネレーターカバーのボルトが緩んでてオイル漏れしてたみたい。
トライアンフってトルク管理アバウトなのかな？
点検してもらったら、ジェネレーターカバーのボルトが緩んでてオイル漏れしてたみたい。
トライアンフってトルク管理アバウトなのかな？
219 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 17:45:23 ID:N+grT3Ki
ゆるまないボルトなんてあるのか？
ボルトって初期伸びが出るしガスケット使ってるとガスケットの潰れが出る。
最近の国産みたいに液体ガスケットのみオーバートルクな組み付けでもそこそこ性能出すことが可能ならば
経時的な液漏れは防げる。逆に言えば今の国産はトルク管理がアバウトでも済む許容設計。
だからラインでオーバートルクガシガシに締め込んでてもそこそこ問題の無いエンジンが組み上がる。
そこがメーカーの構築してきた技術レベル差。
最近の国産みたいに液体ガスケットのみオーバートルクな組み付けでもそこそこ性能出すことが可能ならば
経時的な液漏れは防げる。逆に言えば今の国産はトルク管理がアバウトでも済む許容設計。
だからラインでオーバートルクガシガシに締め込んでてもそこそこ問題の無いエンジンが組み上がる。
そこがメーカーの構築してきた技術レベル差。
ストリートトリプルにARROWのスリップオン付けてる方がいたら伺いたいのですがバッフルを外した状態では爆音でしょうか？
ユーチューブで見てもあまりわからないので。。
実際純正と音質、音量ってだいぶ違いますかね？
ユーチューブで見てもあまりわからないので。。
実際純正と音質、音量ってだいぶ違いますかね？
223 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 09:10:29 ID:OpK5l2qx
おいおい
どう見ても素人さんが聞いてるんだから優しく教えてやれよ
プラグ外して見てみろよこのアンポンタンがぁ
どう見ても素人さんが聞いてるんだから優しく教えてやれよ
プラグ外して見てみろよこのアンポンタンがぁ
224 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 10:48:26 ID:pGYpOFF0
2010年の新型バイクはサンダーバードだけかな?
225 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 16:05:37 ID:Fqiq2qFP
>>212
デラのマップにはノーマル、スリップオン、フルエキの3種類がある
スリップオンなのにフルエキ用のマップになってる可能性もある！
あとは海外仕様のスリップオンのマップが間違って入ってる可能性も…
それかあまりにも低回転で走ってるからか…
一度デラでチェックしてみることをお薦めします。プラグ外すのも675シリーズは面倒臭いし…
デラのマップにはノーマル、スリップオン、フルエキの3種類がある
スリップオンなのにフルエキ用のマップになってる可能性もある！
あとは海外仕様のスリップオンのマップが間違って入ってる可能性も…
それかあまりにも低回転で走ってるからか…
一度デラでチェックしてみることをお薦めします。プラグ外すのも675シリーズは面倒臭いし…
>225
ブルーフレイムはArrowのスリップオンより抜けが良いので
フルエキ用のマップに書き換えてもらった
エンジンが止まるのはマフラーを替える前からだし
マップ変えたら治るかもってデラに言われて変えてみたけど
治らなかった
7割8割位迄エンジンは回してる
初回点検はしてるしもう少しで
１年点検なんで点検に出すよ
プラグを見ようとしたけど
燃料タンクせいで諦めた、
燃料タンクは垂直位迄立てて大丈夫なの？
ブルーフレイムはArrowのスリップオンより抜けが良いので
フルエキ用のマップに書き換えてもらった
エンジンが止まるのはマフラーを替える前からだし
マップ変えたら治るかもってデラに言われて変えてみたけど
治らなかった
7割8割位迄エンジンは回してる
初回点検はしてるしもう少しで
１年点検なんで点検に出すよ
プラグを見ようとしたけど
燃料タンクせいで諦めた、
燃料タンクは垂直位迄立てて大丈夫なの？
227 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 22:38:49 ID:Fqiq2qFP
垂直は無理、出来ればタンクを外した方が楽！
それにタンクをリフトアップをする時に燃料ホースが挟まりやすく、ホースを痛めやすいから注意！
狭いかもしれないけどタンクをリフトアップして木の板やタイダウンで固定すれば作業は出来るよ！
エアクリBOXのカバーは確か７ミリのボルトだと思ったから作業始める前に用意した方が良いかも
それにタンクをリフトアップをする時に燃料ホースが挟まりやすく、ホースを痛めやすいから注意！
狭いかもしれないけどタンクをリフトアップして木の板やタイダウンで固定すれば作業は出来るよ！
エアクリBOXのカバーは確か７ミリのボルトだと思ったから作業始める前に用意した方が良いかも
OVERのストトリ用マフラーってどーだろ？
229 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 22:43:44 ID:F4k/YLtn
スピトリ乗りはおらへんの？
230 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 22:58:18 ID:ignFYue3
この不景気では中々ねぇ…
231 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 23:08:35 ID:ENTfchuz
>>229
おるよ！
おるよ！
232 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 23:45:03 ID:F4k/YLtn
スピトリはどないでんの？情報収集中なんよ～
規制中だから書けないのょん。携帯は入力が面倒。だけど、百聞は一見にしかず。試乗してみれば?
スピトリ最高に楽しいよ。
235 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 19:47:49 ID:v411ZQIx
デイトナ買って一年ぐらいなんだけどサイドカウルの所が何か最近色褪せてきたんだけど、これはさすがに保証で交換は無理ですかね？
全然OKですよ！購入店に持ち込んでください。
一度いったディーラーから、試乗すると卓上カレンダーあげるよ！
って葉書がきた・・・
来春くらいに買おうと思ってるバイクにTigerを候補に入れてたから一回行っただけだけど、
今週末にもう一度行ってくるかな。
ストトリ試乗できたら候補になっちゃうんだろうなｗ
って葉書がきた・・・
来春くらいに買おうと思ってるバイクにTigerを候補に入れてたから一回行っただけだけど、
今週末にもう一度行ってくるかな。
ストトリ試乗できたら候補になっちゃうんだろうなｗ
238 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 20:59:44 ID:uWEUKskp
タイガー675が登場したらどうする？
239 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 00:45:55 ID:kODDzoUw
純正アクセサリーのアロースリップオンとマップ書き替えをしたら体感出来るくらいかわるのかな？
あまり話を聞かないからなかなか踏み出せない…
あまり話を聞かないからなかなか踏み出せない…
デイトナのスイングアームが梨地みたいなザラザラで
ステッカー貼れないんだがどうすりゃいいかな
下に凹凸地用の透明テープでも貼るかな？
ステッカー貼れないんだがどうすりゃいいかな
下に凹凸地用の透明テープでも貼るかな？
241 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 07:39:06 ID:YO2b2t85
デイトナでタンデムステップ取り外したんだけど、外した後に穴に入れるアクセサリーみたいなのってありますか？外したままだと見た目悪いので、あったら名前教えて欲しいです！
>>238
買う
買う
243 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 14:22:45 ID:kODDzoUw
>>242
金を貯めておけよ！嬉しくてお漏らししちゃう時がくるから！
金を貯めておけよ！嬉しくてお漏らししちゃう時がくるから！
244 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 14:32:55 ID:yNlxcqS6
10年モデルは全部が赤（白黒を除くカラー）なのか。
さびしいな。（アプリリアみたいじゃないか）
ルーレットグリーン復活してくれ！！
さびしいな。（アプリリアみたいじゃないか）
ルーレットグリーン復活してくれ！！
245 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 15:27:32 ID:kODDzoUw
デイトナは青でストトリRは黒じゃないか！
>>243
デザインが1050に近かったら確実に漏らす。穴という穴から漏らす。
デザインが1050に近かったら確実に漏らす。穴という穴から漏らす。
247 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 18:33:59 ID:yYNs+cTs
タイガー６７５って基本的にストトリ共用でしょ。
ストトリのハーフカウル付きみたいな感じじゃなかったかな？
ストトリのハーフカウル付きみたいな感じじゃなかったかな？
248 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 19:28:20 ID:a6ZbSFaO
>>232
どんな情報？お答えしますよ
どんな情報？お答えしますよ
249 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 19:29:01 ID:YBJKCsd8
デイトナ1050は結局ガセかな。でも期待してるぜ
250 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 21:00:32 ID:yNlxcqS6
しかし、全体的に馬力が下がったな。
向こうのガス検の影響か？
向こうのガス検の影響か？
今年年末から輸入車に適用される
騒音規制対応したからじゃないのかな？
もしそれで２馬力ダウン程度なら凄いことだ。
なんせドカのストファイなんて５０馬力ダウンだし。
騒音規制対応したからじゃないのかな？
もしそれで２馬力ダウン程度なら凄いことだ。
なんせドカのストファイなんて５０馬力ダウンだし。
252 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 21:56:01 ID:a6ZbSFaO
スピトリ海苔だが、何度乗っても６７５は感動するね。
253 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 22:30:04 ID:kODDzoUw
>>250
馬力はまったく変わってない、出力測定の規格がかわっただけで馬力はまったく同じ！
馬力はまったく変わってない、出力測定の規格がかわっただけで馬力はまったく同じ！
254 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 22:41:30 ID:yYNs+cTs
結局今年年末から予定だった輸入車（逆車）の騒音規制ってほぼ無関係？
10年モデルって、いつ頃納車になるのかな？
>>241
純正であったはず
純正であったはず
257 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 00:08:01 ID:Pc7kp+P5
10年モデルはデラに展示されてるぞ！
新色は来年の春くらいに日本入って来るって言ってたぞ！
新色は来年の春くらいに日本入って来るって言ってたぞ！
258 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 10:01:01 ID:cpAseTQX
>>254
輸入車は結局加速走行騒音82dbが導入されただけなので（これはリプレイスマフラーにも）
ほぼ無関係。
ただ、日本とEUの測定方法は違うため（例としてK1200RはEUでは80db基準を通るが日本の基準では83dbになる）
少し影響はあるといったほうがよいかもしれない。
それよりも、ドカの大幅馬力ダウンは日本の新排ガス規制が騒音規制と上手くコンボしてなったもの。
幸いなことにイギリスは近接排気騒音の基準が厳しいのか（ストトリやスピトリも92db以内に収まっている）
輸入車は結局加速走行騒音82dbが導入されただけなので（これはリプレイスマフラーにも）
ほぼ無関係。
ただ、日本とEUの測定方法は違うため（例としてK1200RはEUでは80db基準を通るが日本の基準では83dbになる）
少し影響はあるといったほうがよいかもしれない。
それよりも、ドカの大幅馬力ダウンは日本の新排ガス規制が騒音規制と上手くコンボしてなったもの。
幸いなことにイギリスは近接排気騒音の基準が厳しいのか（ストトリやスピトリも92db以内に収まっている）
675って簡単にバッフル外せます？
はずせません
261 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 18:34:39 ID:6dfyOKNM
>>229
呼んだ？
呼んだ？
無知&検索してもわからなかったので教えて欲しいんだけど、メンテナンススタンドの径って若干小さいもの購入しても平気？
乗ってるのはスピトリ09で後輪中央パイプ(?)の径は30ミリ、購入予定のものは27ミリでした。
乗ってるのはスピトリ09で後輪中央パイプ(?)の径は30ミリ、購入予定のものは27ミリでした。
264 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 12:39:39 ID:XbFNkvrk
知らん
シャフトに貫通させるタイプのこと？
後輪シャフトの内径より小さければ大丈夫でしょ。
だけど、30mmとか27mmも無いのでは、、うちはデイトナだけど10mmくらいだと思う。
Vフックかけるやつなら、スイングアームにフックボルト付けて引っかけるんだよ。
後輪シャフトの内径より小さければ大丈夫でしょ。
だけど、30mmとか27mmも無いのでは、、うちはデイトナだけど10mmくらいだと思う。
Vフックかけるやつなら、スイングアームにフックボルト付けて引っかけるんだよ。
ストトリにブルーフレイムのスリップオン付けて見たけど
重低音が予想以上に凄かった。
耳悪くなりそうw
重低音が予想以上に凄かった。
耳悪くなりそうw
>266
ブルーフレイムのどれを付けたの？
ブルーフレイムのどれを付けたの？
>>263
片持ち用のスタンドを買おうとしている？
買ってもいいけど、径があわないとグラグラして使い物にならないかもよ。
確か27mmはDUCATI用あたりじゃなかったっけ。違ったかなぁ・・・
パイプ径を合わせるためカラーとか挟んだらいけるのかな。
片持ち用のスタンドを買おうとしている？
買ってもいいけど、径があわないとグラグラして使い物にならないかもよ。
確か27mmはDUCATI用あたりじゃなかったっけ。違ったかなぁ・・・
パイプ径を合わせるためカラーとか挟んだらいけるのかな。
デイトナ675 '09 試乗車（距離2000km,検2年3カ月残り)を買うか、新車でCBR600RR国内買うかで悩んでる。
見積もり価格はほぼイコール。
初大型、初二輪。慣れてきたらサーキットも少しは走ってみたい。
主に日帰りツーリングと週3ペースの通勤で使用予定。
両者のメリット・デメリットについてアドバイス下さい。
見積もり価格はほぼイコール。
初大型、初二輪。慣れてきたらサーキットも少しは走ってみたい。
主に日帰りツーリングと週3ペースの通勤で使用予定。
両者のメリット・デメリットについてアドバイス下さい。
ちなみに、デイトナ675試乗しましたが、
「速く走れる・乗りこなせる」とは思いませんでしたが、
それなりにきちんと扱えると思っています。普通に走る分には。
「速く走れる・乗りこなせる」とは思いませんでしたが、
それなりにきちんと扱えると思っています。普通に走る分には。
273 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 00:38:15 ID:7NOpbIlE
ストリートRの方がピッタリじゃね？
よく読んでなかった。
>>270
初2輪なら国産400か250にしとけ
いきなり大型SSは、そのうち事故って死ぬぞ
悪い事言わないから、
1年間は中古の400以下に乗っとけ
それにSSは初心者がデザイン買いすることも多いが、
ポジションのきつさに負けてすぐ売ることも多い。
>>270
初2輪なら国産400か250にしとけ
いきなり大型SSは、そのうち事故って死ぬぞ
悪い事言わないから、
1年間は中古の400以下に乗っとけ
それにSSは初心者がデザイン買いすることも多いが、
ポジションのきつさに負けてすぐ売ることも多い。
イキなりSSは…
俺みたいに納車2週間で嬉しくてツーリング行って廃車にしてくるなよ(´･ω･`)仕方なく400ccで我慢してる。来年はﾃﾞｲﾄﾅ650が欲しいところ
俺みたいに納車2週間で嬉しくてツーリング行って廃車にしてくるなよ(´･ω･`)仕方なく400ccで我慢してる。来年はﾃﾞｲﾄﾅ650が欲しいところ
バイクの怖いところは、加速はバイク次第なのにブレーキはキミ次第ってとこだ。
つまりレーサー並みの加速ができるのに、ブレーキの見通しの甘さは免許取り立て級なんだ。
そんなに加速させないよ、って思ってるかもしれないが、大型バイクの誘惑はそんなもんじゃないｗ
つまりレーサー並みの加速ができるのに、ブレーキの見通しの甘さは免許取り立て級なんだ。
そんなに加速させないよ、って思ってるかもしれないが、大型バイクの誘惑はそんなもんじゃないｗ
とりあえずここにきたからにはストトリあたりが無難かな
どうしてもその二つで選ぶなら、
自分で十分メンテできる、経済的に余裕があるならデイトナ
少しでも故障を少なくしたい、メンテに自信がない、足つき・ポジション楽な方が良いならCBR
でもとりあえず中古のVTRでも買っとけば、って思う
どうしてもその二つで選ぶなら、
自分で十分メンテできる、経済的に余裕があるならデイトナ
少しでも故障を少なくしたい、メンテに自信がない、足つき・ポジション楽な方が良いならCBR
でもとりあえず中古のVTRでも買っとけば、って思う
>>271
＞それなりにきちんと扱えると思っています。普通に走る分には。
余計なお世話かもしれんが、600ｸﾗｽのＳＳは低速トルク無いから低回転まらたしかに扱いやすいけど
ちょっと回せばすぐ馬鹿みたい加速するから油断したら危ないよ。慣れない内は特に
＞それなりにきちんと扱えると思っています。普通に走る分には。
余計なお世話かもしれんが、600ｸﾗｽのＳＳは低速トルク無いから低回転まらたしかに扱いやすいけど
ちょっと回せばすぐ馬鹿みたい加速するから油断したら危ないよ。慣れない内は特に
俺も最近大型まで一気に取ったんだが、初大型がデイトナって無謀？
峠ではNSR50でヒザすりぐらいはできるけど、
原付でも何回もコケてるから、またやっちまうかな。
峠ではNSR50でヒザすりぐらいはできるけど、
原付でも何回もコケてるから、またやっちまうかな。
281 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 03:42:04 ID:aRYSIIEH
原付なんか膝を出せば擦るじゃん
一緒にしちゃ駄目だろ
一緒にしちゃ駄目だろ
足付きはどちらもかかとまでベッタリ。
ポジションは…CBR600RRは試乗車が無く跨っただけなので不明。
（跨っただけならYZF-R6もOKだったけど、実際走ってみたら首が辛かった）
デイトナ675は15分ほど試乗して、苦痛は感じませんでした。
実はFZ-1 Fazerの見積もりも取ってあるんです。
決まりかけたところでR6試乗して、SSに興味を持ちましたが…
実際そこまで目を三角にして攻めた走りをする気持ちはありません。
（と言いつつ、ちょっと試乗してデイトナの走りに魅了されたわけですが…）
ストリートトリプルは…というかネイキッドは風が辛いので、
セミカウル以上を必須に考えています。
…やっぱりいきなり大型SSは死亡フラグですかねぇ…。
ポジションは…CBR600RRは試乗車が無く跨っただけなので不明。
（跨っただけならYZF-R6もOKだったけど、実際走ってみたら首が辛かった）
デイトナ675は15分ほど試乗して、苦痛は感じませんでした。
実はFZ-1 Fazerの見積もりも取ってあるんです。
決まりかけたところでR6試乗して、SSに興味を持ちましたが…
実際そこまで目を三角にして攻めた走りをする気持ちはありません。
（と言いつつ、ちょっと試乗してデイトナの走りに魅了されたわけですが…）
ストリートトリプルは…というかネイキッドは風が辛いので、
セミカウル以上を必須に考えています。
…やっぱりいきなり大型SSは死亡フラグですかねぇ…。
283 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 08:12:10 ID:7NOpbIlE
俺は初めての大型バイクがデイトナ675だよ！
デイトナでマッタリ走る人もいるから大丈夫、SSはスポーツ走行が
一番楽しいから自制心を忘れなければ楽しめると思う！
良いバイクだよデイトナ675は、せっかく高いお金を出して買うんだから
一番欲しいと思ったバイクを買うの良いと思う怖さを忘れなければ死なないよ！デイトナ楽しいよ！
デイトナでマッタリ走る人もいるから大丈夫、SSはスポーツ走行が
一番楽しいから自制心を忘れなければ楽しめると思う！
良いバイクだよデイトナ675は、せっかく高いお金を出して買うんだから
一番欲しいと思ったバイクを買うの良いと思う怖さを忘れなければ死なないよ！デイトナ楽しいよ！
トップブリッジあたりに「死ぬなよ」って書いておけば何でもいいんじゃない？
250ccでもNSRとか死ねるほど速いのあるわけだし。
乗る人の心がけ次第だと思う。それが抑制できないと思うならバイクを選ぶしかない。
250ccでもNSRとか死ねるほど速いのあるわけだし。
乗る人の心がけ次第だと思う。それが抑制できないと思うならバイクを選ぶしかない。
173cmの俺からしたらR6もデイトナもポジション的に似たようなもんだと思うが
それだけ身長あれば差が出るのかねぇ
正直言ってSS系は見た目に惚れたとか攻めるからとかの理由がなければ
乗るのには一番楽できないタイプのバイクだと思うよ
ネイキッドは風が辛いって言うけどそもそもそれは高速とかで100～120km/hを超えたくらいからの話でしょ
毎日毎日高速に乗るならまだしも街乗りくらいじゃどうってことないっしょ
フライスクリーン付けたら多少マシになるらしいし
それだけ身長あれば差が出るのかねぇ
正直言ってSS系は見た目に惚れたとか攻めるからとかの理由がなければ
乗るのには一番楽できないタイプのバイクだと思うよ
ネイキッドは風が辛いって言うけどそもそもそれは高速とかで100～120km/hを超えたくらいからの話でしょ
毎日毎日高速に乗るならまだしも街乗りくらいじゃどうってことないっしょ
フライスクリーン付けたら多少マシになるらしいし
友人のR6を借りた限りでは飛ばして風圧を受けていないと前傾が辛い。
免許に優しくない車輌だからいきなり取り消されるなよ？
免許に優しくない車輌だからいきなり取り消されるなよ？
>初四輪がフォーミュラカーみたいなもんだぞ
言いすぎ言いすぎ。
そんなにたいそうなもんじゃない。
言いすぎ言いすぎ。
そんなにたいそうなもんじゃない。
だよね。せいぜいエボインプくらい。ただしこっちは体むき出しだけど。
本日、試乗車を1時間ほど借りて走りまわってきました。（高速含む）
やはり楽な姿勢ではないですが、1時間連続走行しても大丈夫でしたし、
快適な移動をしたい時は車(Z33)で行けばいいんだから、ということで、
とりあえず商談中の札をつけてもらう事にしました。
FZ1FazerをやめてSSを決断した理由は、FZ1だと気持ちいい・楽しいと思える回転数まで回せない。
そのくせ、3000回転前後の刺激も少ない。（乗り慣れて峠攻めたら楽しいって話だけど…正直1000ccいらない…）
SSは確かに乗車姿勢キツいし、1時間試乗したら、最後の20分は下半身が暑くて不快だったけど、
その後でYSP行ってFZ1試乗したら、楽チンな分、つまらないというか。
スパルタンさが無くて、物足りなく感じてしまいました。
（本当は、「FZ1の方が快適だしいいじゃん！」って思いたくてYSP行ったのに）
>>284
「Come back alive!」みたいなプレート作ろうかな？
やはり楽な姿勢ではないですが、1時間連続走行しても大丈夫でしたし、
快適な移動をしたい時は車(Z33)で行けばいいんだから、ということで、
とりあえず商談中の札をつけてもらう事にしました。
FZ1FazerをやめてSSを決断した理由は、FZ1だと気持ちいい・楽しいと思える回転数まで回せない。
そのくせ、3000回転前後の刺激も少ない。（乗り慣れて峠攻めたら楽しいって話だけど…正直1000ccいらない…）
SSは確かに乗車姿勢キツいし、1時間試乗したら、最後の20分は下半身が暑くて不快だったけど、
その後でYSP行ってFZ1試乗したら、楽チンな分、つまらないというか。
スパルタンさが無くて、物足りなく感じてしまいました。
（本当は、「FZ1の方が快適だしいいじゃん！」って思いたくてYSP行ったのに）
>>284
「Come back alive!」みたいなプレート作ろうかな？
結局は背中を押して欲しいんだろ？
好きなの買えばいいよ
おまいさんが後悔しようが満足しようが事故ろうが至福の時を過ごそうが
どっちにしろ俺を含めここの連中には責任はとれんのだから
でもまぁ、良いバイクだよデイトナは
それは俺が保証する
好きなの買えばいいよ
おまいさんが後悔しようが満足しようが事故ろうが至福の時を過ごそうが
どっちにしろ俺を含めここの連中には責任はとれんのだから
でもまぁ、良いバイクだよデイトナは
それは俺が保証する
俺も押してやるよ。
SSは体力ある若いうちに乗っておいたほうがいいよ。
乗ってて楽しいいいバイクだし、欲しいと思ったバイクが一番よい。
今日の試乗会で50過ぎと思われるおっちゃんが「これは面白い！」とデイトナを絶賛してたなｗ
SSは体力ある若いうちに乗っておいたほうがいいよ。
乗ってて楽しいいいバイクだし、欲しいと思ったバイクが一番よい。
今日の試乗会で50過ぎと思われるおっちゃんが「これは面白い！」とデイトナを絶賛してたなｗ
293 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 22:04:35 ID:5mgnBpMA
俺がもう一押ししてやるよ。外車は高いだの維持するのが大変だのゆうがデイトナは本当トラブルもなく(俺だけ？)故障知らずで感激してるよ。ただ外車何でどうしても後々のパーツや部品が国産の倍以上するのは確かだがそこは諦めろ。まぁ何よりカッコイイの一言に尽きるね
やらない後悔よりもやって後悔うんぬん
295 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 23:07:42 ID:VOSZ+Gbo
そして半年後、車いすに乗りながら後悔してるかもね
試乗時にこれは危ないと思ってないけど、乗り始めて
死ぬやつがいることは事実。
試乗時にこれは危ないと思ってないけど、乗り始めて
死ぬやつがいることは事実。
296 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 23:08:10 ID:twqzZeCd
デイトナやストトリって試乗だけでもニヤけてくる。
国産逆車６００では絶対に味わえないトルクフルなエンジン。
国産逆車６００では絶対に味わえないトルクフルなエンジン。
初バイクがSSでも、俺みたいなおっさんから見れば普通だけどなー。
俺らの時は250ccのレプリカが大流行で、免許とってすぐNSRやTZRとか乗ってたよ。
そら絶対的なスピードは今のSSの方が早いけど、
一応初心者と言っても免許は持っているんだし、乗りたいバイクに乗るのが一番だよ。
あと初バイクが新車だと余計なトラブルが無い分らくかもしんない。
俺らの時は250ccのレプリカが大流行で、免許とってすぐNSRやTZRとか乗ってたよ。
そら絶対的なスピードは今のSSの方が早いけど、
一応初心者と言っても免許は持っているんだし、乗りたいバイクに乗るのが一番だよ。
あと初バイクが新車だと余計なトラブルが無い分らくかもしんない。
決断しました。デイトナ675。
ディーラーが今日明日休みなので明後日突撃してきます。
盗難対策とかETC取り付けとか、わからない事もいっぱいですが･･･。
ディーラーが今日明日休みなので明後日突撃してきます。
盗難対策とかETC取り付けとか、わからない事もいっぱいですが･･･。
299 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 12:31:47 ID:0nchnOEI
高い買いもんだから
色んなもん見て色々試乗したほうがええで
色んなもん見て色々試乗したほうがええで
300 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 12:47:54 ID:nyzPcbVT
買うのはいいがここでアドバイスして下さった方々に礼を言わんかい。このアホタレが
「まだ」買ってないし、アホタレ呼ばわりされる筋合いはないねぇ。
アドバイスくださった方々には、成約or納車次点で報告を兼ねて改めて。
アドバイスくださった方々には、成約or納車次点で報告を兼ねて改めて。
>>300
お前はVTでも乗ってろ
お前はVTでも乗ってろ
ｼﾌﾄが下がらないｽﾋﾟﾄﾘだが今日納車された
40ｷﾛほど走ったが一度も現象が出なかったので直ったと思う
根気よく販売店に足を運んだ回があったよ
40ｷﾛほど走ったが一度も現象が出なかったので直ったと思う
根気よく販売店に足を運んだ回があったよ
おめでとう。治ってよかったね。
305 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 18:57:21 ID:aaJkji3h
ありがとう
これで一件事例が出来たから、他の車両で出た場合に役にたつと思うよ
これで一件事例が出来たから、他の車両で出た場合に役にたつと思うよ
結局何だったの
シフトドラム自体か回す部分の寸法不良だと踏んでたんだけど
シフトドラム自体か回す部分の寸法不良だと踏んでたんだけど
>>270氏
単なる御節介かも知れんが一応書いとく
デイトナ675の新車装着タイヤは、暖めないとグリップしにくいタイヤだから
乗り始め（タイヤが温まっていない時）は注意しといたほうがいいよ。
試乗車で2000km走ってるなら、タイヤの皮むきは出来てるとおもうけど
この季節は気温が低いから尚更滑りやすい。
車で例えるとストリートラジアルになるのか？（デイトナの新車装着タイヤ）
単なる御節介かも知れんが一応書いとく
デイトナ675の新車装着タイヤは、暖めないとグリップしにくいタイヤだから
乗り始め（タイヤが温まっていない時）は注意しといたほうがいいよ。
試乗車で2000km走ってるなら、タイヤの皮むきは出来てるとおもうけど
この季節は気温が低いから尚更滑りやすい。
車で例えるとストリートラジアルになるのか？（デイトナの新車装着タイヤ）
あぁ、ごめん。書いてなかったね
ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞの時にﾘﾝｸに回されるｼｬﾌﾄあるじゃん？
あの先に二本指の爪と言うかﾌｫｰｸがあってﾄﾞﾗﾑを回してるんだけど、
そのﾌｫｰｸにあってはいけない遊びというかｶﾞﾀがあって、
ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝの時に遊びのせいでﾌｫｰｸが定位置に帰ってこなかったみたい
だから噛み合い感もなく空振りした感触になっていたっぽい
販売店は一応ﾄﾞﾗﾑも変えようとしたけど却下されたらしい
とにかく直って一安心
1年と3ヶ月粘った甲斐あったよ
ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞの時にﾘﾝｸに回されるｼｬﾌﾄあるじゃん？
あの先に二本指の爪と言うかﾌｫｰｸがあってﾄﾞﾗﾑを回してるんだけど、
そのﾌｫｰｸにあってはいけない遊びというかｶﾞﾀがあって、
ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝの時に遊びのせいでﾌｫｰｸが定位置に帰ってこなかったみたい
だから噛み合い感もなく空振りした感触になっていたっぽい
販売店は一応ﾄﾞﾗﾑも変えようとしたけど却下されたらしい
とにかく直って一安心
1年と3ヶ月粘った甲斐あったよ
>268
フレイムチタン＆カーボンチップ(オーバル、シングルポート)です。
http://imepita.jp/20091107/821590
マップは書き換え無しで、ポン付けのみだけど
音以外は、余り変化を体感出来るところが無いな・・・
(回転落とした時の下の粘りが無くなった様な気はする）
まだ大して乗ってないんで分かんないけど。
フレイムチタン＆カーボンチップ(オーバル、シングルポート)です。
http://imepita.jp/20091107/821590
マップは書き換え無しで、ポン付けのみだけど
音以外は、余り変化を体感出来るところが無いな・・・
(回転落とした時の下の粘りが無くなった様な気はする）
まだ大して乗ってないんで分かんないけど。
>>303
俺のストトリRが先日同様の症状で入院したよ
シフトアップはできるけど4→3とか3→2がまったく入らない
店の人にも乗ってもらってこれはおかしいって結論になったので預け修理
直るまで一ヶ月くらいかかるらしいがｗ
俺のストトリRが先日同様の症状で入院したよ
シフトアップはできるけど4→3とか3→2がまったく入らない
店の人にも乗ってもらってこれはおかしいって結論になったので預け修理
直るまで一ヶ月くらいかかるらしいがｗ
312 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 07:19:01 ID:ek/qjH14
>>310
音聴きたいな
音聴きたいな
314 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 10:36:54 ID:E2AKEE75
基本デイトナとかってシフトしにくくない?
315 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 12:22:57 ID:LzOixqMI
デイトナの純正アロースリップオンかっこよす。つけてる人いてます？
シフト入りにくいか？試乗だけだけどすこんすこん入ったけどな
317 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 14:55:39 ID:ek/qjH14
デイトナはシフトアップの時にクラッチを使わないでアクセルオフだけでシフトアップしてみな！
もの凄くスームズでショックの無いシフトアップが出来るから
ダウンはクラッチを使うけどね…デラに聞いたらヘタにクラッチを使ってショックが出るより
ダメージは少ないんだと、ちなみに純正のクイックシフターも
シフトアップをセンサーが感知して点火を瞬間的にカットしてるんだと！
ちなみストリートとかも同じらしい
もの凄くスームズでショックの無いシフトアップが出来るから
ダウンはクラッチを使うけどね…デラに聞いたらヘタにクラッチを使ってショックが出るより
ダメージは少ないんだと、ちなみに純正のクイックシフターも
シフトアップをセンサーが感知して点火を瞬間的にカットしてるんだと！
ちなみストリートとかも同じらしい
個体差が大きいものがあるのかもしれないしな。
それよりその症状が出るのは決まって３０００ｋｍ前後ってのが臭いな。
オイル交換してオイル量が規定値越してクラッチ引きずり起こしてる可能性も大きい。
みんな言うように加速時のシフトアップはスロットルオフでドグのバックラッシュ出せて可能だけど
シフトダウンはまず１００％クラッチ使うから引きずり起こすと入りが悪くなる。
それよりその症状が出るのは決まって３０００ｋｍ前後ってのが臭いな。
オイル交換してオイル量が規定値越してクラッチ引きずり起こしてる可能性も大きい。
みんな言うように加速時のシフトアップはスロットルオフでドグのバックラッシュ出せて可能だけど
シフトダウンはまず１００％クラッチ使うから引きずり起こすと入りが悪くなる。
319 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 20:19:20 ID:ek/qjH14
トラのUKのホームページにスピードトリプルSEが登場してるぞ！
ベースカラーは赤でセンターに白のラインが入っている！
フライスクリーンとシングルーシトカバーが標準装備か前回のSEよりこっちの方が良いかも！
ベースカラーは赤でセンターに白のラインが入っている！
フライスクリーンとシングルーシトカバーが標準装備か前回のSEよりこっちの方が良いかも！
>>241
フレームフェニッシャー(ｻｲﾚﾝｻｰﾏｳﾝﾄ)
元々がスピトリ用アクセサリだから↑な名前だけどデイトナにも付く
>>315
つけてるよ～
音は思ったよりも大きくならなかったけど、
格好良さだけなら最強。クオリティも高いし
フレームフェニッシャー(ｻｲﾚﾝｻｰﾏｳﾝﾄ)
元々がスピトリ用アクセサリだから↑な名前だけどデイトナにも付く
>>315
つけてるよ～
音は思ったよりも大きくならなかったけど、
格好良さだけなら最強。クオリティも高いし
デイトナのミッション周りが固いのは常識だと思ってたが
ARROWって手曲げだっけ？
どうしてもハイドロフォーミング使ってるAkraとかMicronのほうが良いというイメージが離れないなぁ
ARROWって手曲げだっけ？
どうしてもハイドロフォーミング使ってるAkraとかMicronのほうが良いというイメージが離れないなぁ
テスト
324 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 02:45:17 ID:sq2dmp4j
ストトリＲで派手にコケちまったよorz
ジェネレーターカバーが割れてたから開けてみたらフライホイールぐしゃぐしゃ…
シフトもギア入ったままどうがんばってもチェンジ出来ない。
こんなん修理したらとんでもない金額になりそうだ…
ってかクランキングってクランクがちょこっとだけ歪んでるくらいなら出来ちゃうもん？
ジェネレーターカバーが割れてたから開けてみたらフライホイールぐしゃぐしゃ…
シフトもギア入ったままどうがんばってもチェンジ出来ない。
こんなん修理したらとんでもない金額になりそうだ…
ってかクランキングってクランクがちょこっとだけ歪んでるくらいなら出来ちゃうもん？
素材的にクランクシャフトって丈夫だし、ステータとローターが衝撃を吸収するから案外大丈夫だよ
俺もR750で転けた時にカバー割っちゃってステータとローターグシャグシャにしたけど、クランクシャフトは変えずに済んだよ
自分で交換したから部品代だけ。５、６万だったかな？
俺もR750で転けた時にカバー割っちゃってステータとローターグシャグシャにしたけど、クランクシャフトは変えずに済んだよ
自分で交換したから部品代だけ。５、６万だったかな？
326 ：324：2009/11/11(水) 03:48:04 ID:sq2dmp4j
327 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 08:04:23 ID:++2ZQiJS
前回のスピードのアニバーサリーってタンクに社長の名前が入っているのが嫌だったな…
あれがなければカッコ良いんだけど(´･ω･`)
あれがなければカッコ良いんだけど(´･ω･`)
675エンジンでモタード出してくれんかのう
流石に新規にフレームおこさないといけないから余裕ないか？
ドルソとかハイパーモタード796とかミドルクラスのモタードが盛り上がってきそう
流石に新規にフレームおこさないといけないから余裕ないか？
ドルソとかハイパーモタード796とかミドルクラスのモタードが盛り上がってきそう
675のタイガーはほぼ確定？みたいだけど、スプリントの675もいいかな、と思う今日この頃。
多少は熱さも和らぎそう。
っていうか、熱い、熱いといわれるスプリントは、どの部分が熱いのかしらないけどさｗ
多少は熱さも和らぎそう。
っていうか、熱い、熱いといわれるスプリントは、どの部分が熱いのかしらないけどさｗ
ストリートトリプルでレオビンチの二本だしスリップオン付けてる方か実物みたことあるかたいませんか？実際の音が気になるのですが。
スリムで重低音の効いたマフラーがほしいのですがなかなかないですねー。
スリムで重低音の効いたマフラーがほしいのですがなかなかないですねー。
331 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 12:27:57 ID:CmbbSks+
ストリートに重低音求める時点でどうかと
333 ：326：2009/11/11(水) 22:02:43 ID:sq2dmp4j
デイトナ675 09 赤 中古（試乗車）
契約してきました。
背中を押してくださった皆さん、ありがとうございました。
契約してきました。
背中を押してくださった皆さん、ありがとうございました。
>330
重低音かは、知らないがoverの奴ならスリム
スリムじゃなくても良いなら、
俺が着けてるブルーフレイムなら
重低音はかなりする
後は重低音で定評なデビルとかかな。
トラ鈴鹿のブログ見たらデイトナ６７５用マフラーが
完成してたな、あまり見掛けない２本出し
重低音かは、知らないがoverの奴ならスリム
スリムじゃなくても良いなら、
俺が着けてるブルーフレイムなら
重低音はかなりする
後は重低音で定評なデビルとかかな。
トラ鈴鹿のブログ見たらデイトナ６７５用マフラーが
完成してたな、あまり見掛けない２本出し
338 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 00:35:37 ID:sy6hK8oq
デイトナアクラ管を探して三千里
341 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 10:13:50 ID:ydulrGJx
男ならIxilの3本出し
ところで盗難保険ってみんなどうしてるの？
新車で買った時に入ったよ。
トライアンフの盗難保険は新車のみで、試乗車買う場合は入れないとか。。
345 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 19:34:22 ID:8WbMn+Gr
新車登録から60日以内って書いてあったぞ紙に！
346 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 20:35:13 ID:j9pJm5Ft
カードのショッピングプロテクションでどや？
14日のRATウェストin岡山国際いくぜ！
自走で。
雨のち晴れとはいえタイヤディアコルのままだし
雨強かったらたどり着く前に死ぬかも…
自走で。
雨のち晴れとはいえタイヤディアコルのままだし
雨強かったらたどり着く前に死ぬかも…
そんなイベントの案内などもらってないのだが
ハブられたということか
ハブられたということか
08タイガー乗りなんだが、都内で渋滞にはまってたら
リザーバータンクから冷却水が噴き出した。
すぐに止めてリザーバタンクみたら空っぽ。
水温計はMAXまでいってなかったし、ファンも回っていたんだが
これってヤバイ？
リザーバータンクから冷却水が噴き出した。
すぐに止めてリザーバタンクみたら空っぽ。
水温計はMAXまでいってなかったし、ファンも回っていたんだが
これってヤバイ？
エンジン回ってる間はエンジン側に吸い取られるんじゃないの？
俺も09スピトリで吹き出したなぁ。
ラジエターへの締め付けバンドを再固定してもらったら再発してないよ。
ラジエターへの締め付けバンドを再固定してもらったら再発してないよ。
あ、リザーバータンクからか、失礼。そいつはヤバイね。
ホームセンターで補充用の冷却水を買ってきて
ラジエタ―とリカバリタンクに足して様子をみたら
ラジエタ―とリカバリタンクに足して様子をみたら
というか、自分のリカバリタンクも点検した事なかった。
見て来よう。
見て来よう。
356 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 12:29:01 ID:NuCGoWJl
液漏れなくてもクーラントはリザーバーから水分だけ蒸発しちゃうと減るから
減って一旦エンジン内にエア噛みすると上記のような突沸起きるよ。
最近の単車は燃費の関係で水温を高温で保つ制御になってるからリザーバとの行き来が激しい。
クーラントの膨張・収縮が大きいから。
だから冷えた状態でリザーバー液量が足りてないと痛い目に会う。
減って一旦エンジン内にエア噛みすると上記のような突沸起きるよ。
最近の単車は燃費の関係で水温を高温で保つ制御になってるからリザーバとの行き来が激しい。
クーラントの膨張・収縮が大きいから。
だから冷えた状態でリザーバー液量が足りてないと痛い目に会う。
『Milan Show: Triumph Speed Triple Special』
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/November/nov1009-Milan-Show-special-Triumph-Speed-Triple/?&R=EPI-119976
オーリンズとの提携記念の展示かな。Daytona 675、Street Triple、Street Triple R、Speed Triple、Tiger用のサスを作るみたいだね。
『Milan Show: 2010 Triumph Speed Triple SE』
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/November/nov1009-Milan-Show-2010-Triumph-Speed-Triple-SE/?&R=EPI-120102
『Milan Show: Limited edition Bonneville Sixty』
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/November/nov1109-Milan-Show-Bonneville-Sixty/?&R=EPI-120087
英国HPで発表済みの限定カラー二車種。どっちもなかなかいい色だね。
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/November/nov1009-Milan-Show-special-Triumph-Speed-Triple/?&R=EPI-119976
オーリンズとの提携記念の展示かな。Daytona 675、Street Triple、Street Triple R、Speed Triple、Tiger用のサスを作るみたいだね。
『Milan Show: 2010 Triumph Speed Triple SE』
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/November/nov1009-Milan-Show-2010-Triumph-Speed-Triple-SE/?&R=EPI-120102
『Milan Show: Limited edition Bonneville Sixty』
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/November/nov1109-Milan-Show-Bonneville-Sixty/?&R=EPI-120087
英国HPで発表済みの限定カラー二車種。どっちもなかなかいい色だね。
358 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 17:51:38 ID:NuCGoWJl
相変わらずスピトリの売り込みに懸命みたいだけど
スピトリにオーリンズってあまり方向性が定まらない。
それより先に
ストトリRやデイトナ675 のオーリンズ仕様を早く出してほしい。
ミドルクラスはサーキット走行（レース含む）や
軽い車重でのコーナリング速度を楽しむ層多いから早く手付けてほしい。
特にデイトナは各国選手権・WSSでの勢力図に影響大きいし。
スピトリにオーリンズってあまり方向性が定まらない。
それより先に
ストトリRやデイトナ675 のオーリンズ仕様を早く出してほしい。
ミドルクラスはサーキット走行（レース含む）や
軽い車重でのコーナリング速度を楽しむ層多いから早く手付けてほしい。
特にデイトナは各国選手権・WSSでの勢力図に影響大きいし。
別にどっちが先とか関係ないじゃん
車両が安いから買いやすいとは言え、いい加減マンセー過ぎてウザイ
その割に隔離すると落ちるんだよな
車両が安いから買いやすいとは言え、いい加減マンセー過ぎてウザイ
その割に隔離すると落ちるんだよな
リアショックなら出てるっしょ＞オリンズ
362 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 21:50:54 ID:NuCGoWJl
リヤだけでは前後バランスが取れなく面白くない。特にオーリンズTTXの場合。
どちらかと言えばフリクションの多いテレスコフォーク本体交換が効果大きい。
更に言えばテレスコフォークの本体交換がレギュレーションで許されない場合前後オーリンズ仕様車種設定が必須項目。
ちょっと前のドカ748R/749Rみたいに。
レギュレーションで内部カートリッジ交換は可能だが
フリクション低減はアウター・インナー間がもっとも効果大きい。
更にフロントも複管式の最新型が良い。SS/ST600クラス初の専用フォーク設定してほしい。
従来のフォークでは面白く無いんですよね。
どちらかと言えばフリクションの多いテレスコフォーク本体交換が効果大きい。
更に言えばテレスコフォークの本体交換がレギュレーションで許されない場合前後オーリンズ仕様車種設定が必須項目。
ちょっと前のドカ748R/749Rみたいに。
レギュレーションで内部カートリッジ交換は可能だが
フリクション低減はアウター・インナー間がもっとも効果大きい。
更にフロントも複管式の最新型が良い。SS/ST600クラス初の専用フォーク設定してほしい。
従来のフォークでは面白く無いんですよね。
363 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 21:58:40 ID:NuCGoWJl
要は盆栽目的で前後オーリンズじゃなくて
コーナリングに命懸けてる連中向けのオーリンズが欲しい。
コーナリングに命懸けてる連中向けのオーリンズが欲しい。
値段高いのが一番問題だわ
レースまで出る気がないならMEチューンしてもらったほうが安上がりでいい気がする
レースまで出る気がないならMEチューンしてもらったほうが安上がりでいい気がする
フロントフォークカートリッジが出てるぞ＞オリンズ
本国の頁要参照
本国の頁要参照
367 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 23:48:04 ID:NuCGoWJl
フォークのインナーカートリッジ出てるのは知ってるが
カートリッジだけじゃなくて全オーリンズ製のフォークが欲しい。
テレスコフォークのインナー・アウターチューブまでセットで欲しい。
最新のオーリンズ（motogpなど）はフォークもTTX（複管式）だからね。
フォーク性能はダンパー性能以前にメタルとインナーチューブ・アウターのフリクションが大きい。
オーリンズフォークはフリクションが格段小さい。ブレーキングなどのモーメント受けた状態でのフリクションが。
ンダCBR600RRなんかﾚレースキットではチタンコートとかしててコスト数倍懸けてる。
勿論その上でインナーカートリッジも高性能で高コストなものへ交換されてる。
カートリッジだけじゃなくて全オーリンズ製のフォークが欲しい。
テレスコフォークのインナー・アウターチューブまでセットで欲しい。
最新のオーリンズ（motogpなど）はフォークもTTX（複管式）だからね。
フォーク性能はダンパー性能以前にメタルとインナーチューブ・アウターのフリクションが大きい。
オーリンズフォークはフリクションが格段小さい。ブレーキングなどのモーメント受けた状態でのフリクションが。
ンダCBR600RRなんかﾚレースキットではチタンコートとかしててコスト数倍懸けてる。
勿論その上でインナーカートリッジも高性能で高コストなものへ交換されてる。
368 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 23:52:00 ID:NuCGoWJl
要するにドカ748R/749Rのようなグレードがデイトナ675に欲しい。
限りなくレーシーなグレードが・・・レース用ホモロゲーションモデル。
カラーリングだけのSE（限定車）販売では
スポーツグレードとしてあまりにも寂しい。
限りなくレーシーなグレードが・・・レース用ホモロゲーションモデル。
カラーリングだけのSE（限定車）販売では
スポーツグレードとしてあまりにも寂しい。
まぁ、そんなんでたらでたで高いとか言うわけだ。
一昔前のドカの流れになってきたな
一昔前のドカの流れになってきたな
>>368
お前もしかして07US？
お前もしかして07US？
そういえばデイトナ675の2008年型でトライアンフ-SCのギャリーレプリカ売ってたよな
エンジンの内部まで手が入っていて、エキゾーストがテルミニョーニになってる奴
あれは前後のサスがFgだったかな
エンジンの内部まで手が入っていて、エキゾーストがテルミニョーニになってる奴
あれは前後のサスがFgだったかな
ID:NuCGoWJlが絵に描いたような盆栽先生でﾜﾛﾀｗｗ
レースに出てるバイク屋の人がオーリンズの最高峰のモデルってそれより低いグレードの物と比べて違いがわかるかって言われると本当に速い人じゃないとまず体感できないって言ってたんだけど本当？
俺はトラは外車にしては取っつきやすいイメージあるからな。アフター充実するのはいいけど変に高級路線に入るのはやだな。
俺はトラは外車にしては取っつきやすいイメージあるからな。アフター充実するのはいいけど変に高級路線に入るのはやだな。
374 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 12:02:11 ID:63e4bhX6
普通のグレードは今まで通りで良い。
だから限定車くらい機能面で最高峰を目指せ。
だから限定車くらい機能面で最高峰を目指せ。
375 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 14:19:48 ID:zN43VW1k
何様だよw
376 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 14:29:43 ID:bALCdFTA
俺は頑張ってコツコツとカスタムするぞ！
まずはマフラーとマップ書き替え！
オーリンズとマルケ、その後は…何やれば良いんだ…
まずはマフラーとマップ書き替え！
オーリンズとマルケ、その後は…何やれば良いんだ…
削り出しのブレンボもやらないと。
マフラーはフルエキで、シングルシートも忘れないで。
マフラーはフルエキで、シングルシートも忘れないで。
378 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 18:06:48 ID:63e4bhX6
>何様だよw
俺様ｗ
俺様ｗ
今日岡山行った人どうでしたか？
楽しかったよ。
ヘタレの俺は緊張のせいですげー疲れたけど。
色々と出会いがあってよかった
あと梶さんが来てたみたい
ヘタレの俺は緊張のせいですげー疲れたけど。
色々と出会いがあってよかった
あと梶さんが来てたみたい
381 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 06:58:12 ID:5MYXxzyw
オレも行った。
バクバクだった。
広島からのスピトリコンビが速いって店の人が言ってた。
バクバクだった。
広島からのスピトリコンビが速いって店の人が言ってた。
俺も体験コースだったが楽しかったよ
何だかんだで自分の直さないといけないトコも分かったし。
次はちゃんとツナギ買ってしようと思う
何だかんだで自分の直さないといけないトコも分かったし。
次はちゃんとツナギ買ってしようと思う
ツナギ買ってなにすんの？ハァハァ
| │ 〈 !
| |/ノ二__‐──ｧ ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
/⌒!| =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ '´ !o_ｼ｀ヾ | i/ ヽ !
! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l |
| | /ヽ! | |ヽ i !
ヽ { | ! |ﾉ /
| |/ノ二__‐──ｧ ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
/⌒!| =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ '´ !o_ｼ｀ヾ | i/ ヽ !
! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l |
| | /ヽ! | |ヽ i !
ヽ { | ! |ﾉ /
Hなのはいけないと思います！
386 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 21:34:16 ID:C43wzPpX
最近デイトナとかも色んな雑誌で評価されて今まで知らなかった人も知って段々オーナーが多くなってきたな。メーカーやﾃﾞｨｰﾗｰからしたら良い事だけど、こう増えてきたら何か嫌やわ。今まであまり知られてなかったってのが良かったみたいな人もいるだろ？
改行しない人に書き込まれることの方がイヤ。
>>386
あなたが嫌いであろうストトリ乗りだけど、自分以外のトライアンフなんて、スピトリと一度すれ違った以外、見たことないわさ。
一部で話題になってるレベルで、実際に乗ってる人はそんなにいないと思うけどな。
あなたが嫌いであろうストトリ乗りだけど、自分以外のトライアンフなんて、スピトリと一度すれ違った以外、見たことないわさ。
一部で話題になってるレベルで、実際に乗ってる人はそんなにいないと思うけどな。
しょっちゅう見るけどな＠愛知
390 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 22:54:19 ID:vV4YaVT0
取り敢えずデラがある地域は結構トラ見かける。
性能良くて現実的な値段のものが売れるのは当たり前。
嫌なら300万位するバイクに乗るしかないんじゃないかな。
嫌なら300万位するバイクに乗るしかないんじゃないかな。
392 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 23:24:46 ID:0cgbeQfW
ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰなんか1日に4台見たし
しかも俺もｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰ乗ってて
全く同じ色の奴としばらく並走してて何かもう恥ずかしかったよorz
しかも俺もｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰ乗ってて
全く同じ色の奴としばらく並走してて何かもう恥ずかしかったよorz
僅かでも弄っていて愛着あるから、同色並んでも、恥ずかしいどころかむしろサムアップ@横浜スピトリ。
ボンネとるくないんですか？
Uターンするときとか2速じゃ無理ですか？
Uターンするときとか2速じゃ無理ですか？
395 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 16:56:21 ID:XYaiGgBs
ツインは低回転でシャクるだろ。
スナッチとも言うわな。
半クラ使え。
スナッチとも言うわな。
半クラ使え。
日本のHPに2010モデルでスクランブラー乗ってるけど、
これって09限定車って事？じゃまだ結構売れ残ってるんだ。
今すぐは無理なんだけどこのマットカーキグリーンのスクランブラー乗りたいんだよなぁ。
これって09限定車って事？じゃまだ結構売れ残ってるんだ。
今すぐは無理なんだけどこのマットカーキグリーンのスクランブラー乗りたいんだよなぁ。
397 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 20:35:22 ID:m1BduFmz
ボンネは楽に乗れる良いバイク。
足つきがいいから徐々に女子が選ぶように。そこが気になる。
足つきがいいから徐々に女子が選ぶように。そこが気になる。
マットカーキの奴もいいけど、カタログのジェットブラックが欲しい。
自分の白赤も好きだけどね。
自分の白赤も好きだけどね。
399 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 22:12:47 ID:RaBF74co
よく分からんがこんなカスタムもあるんだ。
http://www.osada-motors.co.jp/event/topics/SpeedTripleCustom.html
http://www.osada-motors.co.jp/event/topics/SpeedTripleCustom.html
400 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 22:55:33 ID:t3JBcVyw
いや、これスピードマスターでしょ？
ツインに見えるってゆうかツインだし。
ツインに見えるってゆうかツインだし。
402 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 11:52:55 ID:AfFj2461
>>400
釣られるなよ
釣られるなよ
403 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 13:18:58 ID:YcDLJIec
ボンネビルをカフェにしたいなぁ
ただ免許がない
憧れ中
ただ免許がない
憧れ中
404 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 15:42:17 ID:NUqvJCVD
スラクストンで良いじゃん！
免許だけでも取っておくと、いい話が出た時に
相手もすぐに交渉段取りに入れるからチャンスを掴みやすい。
身近に欲しがってる人が居たら破格で売ってもいいかなーって考えている人は
思っているより大勢居るよ。
相手もすぐに交渉段取りに入れるからチャンスを掴みやすい。
身近に欲しがってる人が居たら破格で売ってもいいかなーって考えている人は
思っているより大勢居るよ。
406 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 16:34:49 ID:YcDLJIec
>>404
スラクストンはかっこいいけど
セパハンもバックステップもかなりきつめにやるつもりなんで
結局変えるなら意味ないかなって(｡･_･｡)
>>405
まさにそうですね
近いうちにとりにいきます
おかげさまで決心つきました
スラクストンはかっこいいけど
セパハンもバックステップもかなりきつめにやるつもりなんで
結局変えるなら意味ないかなって(｡･_･｡)
>>405
まさにそうですね
近いうちにとりにいきます
おかげさまで決心つきました
407 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 17:37:43 ID:NUqvJCVD
フロントのホイールサイズも違うから注意した方が良いぞ！
馬力も２馬力だけどスラクストンの方が上だし
馬力も２馬力だけどスラクストンの方が上だし
>>406 （407と被るけど）
ハンドルやバックステップなら選択肢は少ないものの、後から変更しやすいよね。
で、その辺は後でどうにでもなりそうだけど、換えると結構な金額が必要になりそうな
「足周りの違い」があることも頭に入れておいた方がいいんじゃないかな？
ボンネビル&ボンネビルSE＝F17インチ、スラクストン＝F18インチ、
ボンネビルT100＝F19インチといった感じにフロントのタイヤサイズが違うし、
キャスター/トレール、リアサスが違うのでハンドリングが違う。ブレーキも違う。
今はまだあれこれ想像してる段階だとは思うけど、
免許取って、試乗してからあらためて決めた方が良いと思うよ。
他車種の乗り味を後から手に入れようとするのは大変だから。
見た目だけで考えているのなら、余計なお世話だけど・・・。
ハンドルやバックステップなら選択肢は少ないものの、後から変更しやすいよね。
で、その辺は後でどうにでもなりそうだけど、換えると結構な金額が必要になりそうな
「足周りの違い」があることも頭に入れておいた方がいいんじゃないかな？
ボンネビル&ボンネビルSE＝F17インチ、スラクストン＝F18インチ、
ボンネビルT100＝F19インチといった感じにフロントのタイヤサイズが違うし、
キャスター/トレール、リアサスが違うのでハンドリングが違う。ブレーキも違う。
今はまだあれこれ想像してる段階だとは思うけど、
免許取って、試乗してからあらためて決めた方が良いと思うよ。
他車種の乗り味を後から手に入れようとするのは大変だから。
見た目だけで考えているのなら、余計なお世話だけど・・・。
409 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 20:21:04 ID:8DQH2B4s
【ﾋﾝｸﾚｰ】トライアンフ【ﾈｵｸﾗ】
あっちはどうなった。
あっちはどうなった。
410 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 22:14:48 ID:wWl+OfMf
車庫に入っちゃいました。
【ﾈｵｸﾗ】オクラ入り
【ﾈｵｸﾗ】オクラ入り
オクラ納豆ほどの粘りはなかったわけだな
412 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 00:11:51 ID:iRYWVbBY
デイトナ675、明日（日付的には今日か）納車でｗｋｔｋして寝れない。
これからディーラーへ引き取りに行ってきます。
帰り道で転びませんように・・・。
帰り道で転びませんように・・・。
質問させてください。
09スピトリ乗っています。05年のシートを譲ってもらえることになったんですが、09年に使えますか？ 形状が変わったそうなんですが。
09スピトリ乗っています。05年のシートを譲ってもらえることになったんですが、09年に使えますか？ 形状が変わったそうなんですが。
>>414
オメ! 遠乗りには厳しい季節だが、じっくり慣らしてやって栗
オメ! 遠乗りには厳しい季節だが、じっくり慣らしてやって栗
>>416
無理だと思うわ、08新型以降ってシート前後長くなってるよ。
無理だと思うわ、08新型以降ってシート前後長くなってるよ。
420 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 17:31:47 ID:iRYWVbBY
朝納車で、夕方まであちこち（仕事の所用も含めて）走りまわってきましたが、無事です。
試乗の時に感じたほどの疲れや熱さもあまり感じず…デイトナ買ってよかったなぁと思います！
ちなみに、試乗車上がりなので、車両自体の慣らしは（試乗に出す前に店長が）終わらせてあるらしい。
乗り手が初二輪なので、乗り手の慣らしをじっくりします。
試乗の時に感じたほどの疲れや熱さもあまり感じず…デイトナ買ってよかったなぁと思います！
ちなみに、試乗車上がりなので、車両自体の慣らしは（試乗に出す前に店長が）終わらせてあるらしい。
乗り手が初二輪なので、乗り手の慣らしをじっくりします。
慣れてきてからもう大丈夫なんて思って事故んないようにね。
そういう時って一番危ない時期だしスペック的に命も免許も危ないバイクだから気をつけましょう。
俺もデイトナ欲しいー
そういう時って一番危ない時期だしスペック的に命も免許も危ないバイクだから気をつけましょう。
俺もデイトナ欲しいー
熱さは今の時期だとわからんのが幸いだね
424 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 01:36:56 ID:UvsguPXp
ロケットⅢのファイナルエディションなるものを発見。
なかなか渋いね。
http://www.goobike.com/bike/stock_8500102B20091107002/
一度は乗ってみたいロケットも生産終了だもんな～
なかなか渋いね。
http://www.goobike.com/bike/stock_8500102B20091107002/
一度は乗ってみたいロケットも生産終了だもんな～
>>424
日本には入ってこないだけで生産終了ではない。
日本には入ってこないだけで生産終了ではない。
バイク屋に負担が大きすぎんだろうなぁ、ロケットⅢ。
でもなんでスクランブラー売れないんだろ？不思議だ。
でもなんでスクランブラー売れないんだろ？不思議だ。
427 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 18:16:18 ID:UvsguPXp
台数揃わないとガス検も高く付くし売れ残った時の負担額がでかいだろ。
売れる見込みの無い地域はラインナップからも外すんだよ。
日本車ですら日本向けはあまり考えてない
排ガス対応を必死にやっても売れなきゃ損だし。
売れる見込みの無い地域はラインナップからも外すんだよ。
日本車ですら日本向けはあまり考えてない
排ガス対応を必死にやっても売れなきゃ損だし。
429 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 19:10:54 ID:DJDDak66
わざわざ日本向け仕様なんか出さない方が賢明。
大して数出ない車種だし。
逆言えば珍しいのが取柄の車種なんだから
既存のユーザーもその方が嬉しいだろうね。
大して数出ない車種だし。
逆言えば珍しいのが取柄の車種なんだから
既存のユーザーもその方が嬉しいだろうね。
ロケ3でもツーリングのほうやね。
431 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 23:39:06 ID:1Qvuii9V
>>426
スクランブラー675とかで、3気筒なら売れたんだろうけど。
スクランブラー675とかで、3気筒なら売れたんだろうけど。
スクランブラーって気に入った人は指名買いだろうけど、値段がなぁ。
433 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 01:14:49 ID:pIqGkWAE
トラといえばデイトナ・トリプル・ロケットだろ
それに元来スクランブラーってもっと軽快なイメージ
200キロ近くあるんじゃどこでも行けそうって気にはならん
200キロ近くあるんじゃどこでも行けそうって気にはならん
確かに。あのスタイルで、馬力は50くらいでいいから140kgとかだったら
一生物になる自信がある。
一生物になる自信がある。
09デイトナだがハードブレーキングするとジャダリング出ない？
もしかしてディスク逝っちゃったかね？
もしかしてディスク逝っちゃったかね？
純正アラーム付けてる方いませんか？
よかったら使いかってとう聞きたいのですが！
欲しいけど値段がネック。。
よかったら使いかってとう聞きたいのですが！
欲しいけど値段がネック。。
438 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 17:37:24 ID:jxlv9QeE
>>437
純正付けるくらいなら社外品のがいいよ
>>438
そうなのか
俺も聞いてみようかしら
サーキット行ったときに気付いたからもしかしたらアタリ出る前に酷使しすぎたのかもしれんが…
あと、150km/h超えたあたりからかなりハンドルの振動大きくならない？
そんなもんか？
純正付けるくらいなら社外品のがいいよ
>>438
そうなのか
俺も聞いてみようかしら
サーキット行ったときに気付いたからもしかしたらアタリ出る前に酷使しすぎたのかもしれんが…
あと、150km/h超えたあたりからかなりハンドルの振動大きくならない？
そんなもんか？
>>436
>>438
同じく０８ストトリでクレーム出したらタイヤのせいにされて
却下された。
タイヤ交換した後にも同じ症状が出たので、再クレームしようと
思ったら転倒してしまったので、クレームつけれなくなって泣き寝入り。。。orz
>>438
同じく０８ストトリでクレーム出したらタイヤのせいにされて
却下された。
タイヤ交換した後にも同じ症状が出たので、再クレームしようと
思ったら転倒してしまったので、クレームつけれなくなって泣き寝入り。。。orz
441 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 02:24:04 ID:slcfA1ay
442 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 02:33:39 ID:1C02okL6
初バイクでデイトナ選ぶ奴っていろんな意味ですげーな・・・・
俺ってすげぇのか。。
納車から3日で110Kmほど走ったけど、乗車姿勢や取回し等はだいぶ慣れた。
しかし通勤で使うと書類を運べない。シートバッグかタンクバッグを物色中。
納車から3日で110Kmほど走ったけど、乗車姿勢や取回し等はだいぶ慣れた。
しかし通勤で使うと書類を運べない。シートバッグかタンクバッグを物色中。
DEGNERのメッセンジャーバック(NB-20)はどうよ？
肩掛け紐の一方が長くて、胴回りで固定できるようになってる。
普通に使うときは不便だけど、バイクに乗ってるときは固定されていい…と思われ。
ショルダーブリーフケース(NB-16)もいいんだけど、大きさがちょっと足らないんだよねぇ
A4カタログがちょうど入る大きさ！と思わせて、角のRのせいで4隅が曲がってしまうｗ
肩掛け紐の一方が長くて、胴回りで固定できるようになってる。
普通に使うときは不便だけど、バイクに乗ってるときは固定されていい…と思われ。
ショルダーブリーフケース(NB-16)もいいんだけど、大きさがちょっと足らないんだよねぇ
A4カタログがちょうど入る大きさ！と思わせて、角のRのせいで4隅が曲がってしまうｗ
445 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 11:59:09 ID:RtkTsDt0
>09デイトナだがハードブレーキングするとジャダリング出ない？
>もしかしてディスク逝っちゃったかね？
クレーム出しても意味ねえよ。
純正4mm厚の軽量ディスクでフルブレーキなんて無理。
社外への交換がデフォ。社外なら大概5～5.5mm厚なんでジャダーも出にくい。
諦めて社外のディスクに換えな。
>もしかしてディスク逝っちゃったかね？
クレーム出しても意味ねえよ。
純正4mm厚の軽量ディスクでフルブレーキなんて無理。
社外への交換がデフォ。社外なら大概5～5.5mm厚なんでジャダーも出にくい。
諦めて社外のディスクに換えな。
>>439
私の場合はナラシの時からで、
もう一段ペースを上げていった時に発生しました。
高速運転のハンドル振動は気になった感じはありません。
乗り換える前は２気筒なので、私が気にしてないだけかもしれませんが・・・
>>440
残念ですね。
もう乗り換えたって事でしょうか？
私の場合はナラシの時からで、
もう一段ペースを上げていった時に発生しました。
高速運転のハンドル振動は気になった感じはありません。
乗り換える前は２気筒なので、私が気にしてないだけかもしれませんが・・・
>>440
残念ですね。
もう乗り換えたって事でしょうか？
>>441
そら、確かに「ロケット３」は、生産中止だろうなぁ。
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/September/sep2809-2010-Triumph-Rocket-III-more-power-torque-ABS-and-a-new-name/?R=EPI-118827
ほい、2010年モデル Rocket III Roadstar ABSな。
そら、確かに「ロケット３」は、生産中止だろうなぁ。
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/September/sep2809-2010-Triumph-Rocket-III-more-power-torque-ABS-and-a-new-name/?R=EPI-118827
ほい、2010年モデル Rocket III Roadstar ABSな。
>>445
なるほど。
そういやCBR600RRでも同じような事例があったようだから
純正の薄ディスクだとそうなるのかもしれんね
>>446
もしかしたらパッド換えたらちょっとはマシになるかもしれないけど。
次はZCOOいれるぜ
なるほど。
そういやCBR600RRでも同じような事例があったようだから
純正の薄ディスクだとそうなるのかもしれんね
>>446
もしかしたらパッド換えたらちょっとはマシになるかもしれないけど。
次はZCOOいれるぜ
ストトリ/R検討中なんだけど、積載能力はやっぱり厳しい？
ボンネみたいなサイドバッグ着けられたらと思うんだが、
見た感じ難しそうだよね･･･
ボンネみたいなサイドバッグ着けられたらと思うんだが、
見た感じ難しそうだよね･･･
>>444
せっかく紹介してくれたのに申し訳ない。見る前にナップス行って…
GOLDWINのタンクバッグ買っちゃった。
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/09fw/product/bag/17911/index.html
A4が一応折れずに入る（角を保護するにはファイルに挟む等の工夫は必要っぽいけど）
せっかく紹介してくれたのに申し訳ない。見る前にナップス行って…
GOLDWINのタンクバッグ買っちゃった。
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/09fw/product/bag/17911/index.html
A4が一応折れずに入る（角を保護するにはファイルに挟む等の工夫は必要っぽいけど）
タンクバッグ付てる時点でバイク選び失敗してるじゃん（笑）。
GIVIとかは？
その積載能力や、別次元!
その積載能力や、別次元!
>>455-456
ありがとう。GIVIはトラで使えるのかな？
ありがとう。GIVIはトラで使えるのかな？
SW-MOTECH のキャリア使えば、箱着きますよ。
カッコ悪いけどね。
俺はデイトナだけど、ピリオンシートを別途購入し
それに穴開けてGIVIベースをボルト留めしてる。
主に通勤に使ってるんで箱が必要なんだ。
もちろんカッコ悪い。でも乗ってる時は気にならんね。
カッコ悪いけどね。
俺はデイトナだけど、ピリオンシートを別途購入し
それに穴開けてGIVIベースをボルト留めしてる。
主に通勤に使ってるんで箱が必要なんだ。
もちろんカッコ悪い。でも乗ってる時は気にならんね。
>>451
メタシステムだがランプ利用できてる
メタシステムだがランプ利用できてる
GIVI付けてるょ ストトリ
もちろんカッコ悪い(笑)
SW-MOTECHのほうがケースを外した時が見栄えは、ましかなとも思う。
だけど積載能力。これはすごいょん
>>459
となると、純正のメリットは保険だけ？
もちろんカッコ悪い(笑)
SW-MOTECHのほうがケースを外した時が見栄えは、ましかなとも思う。
だけど積載能力。これはすごいょん
>>459
となると、純正のメリットは保険だけ？
俺もSW-MOTECHでGIVI箱つけてる。
タイガーだからそんなにかっこ悪くないかも。
タイガーだからそんなにかっこ悪くないかも。
ちなみにメタシステムの本体工賃込みでいくらかかりましたか？
5万かな
施工時間が短く済めばもうちょい安くできると言っていたが
結局ちょっと手間取ったらしい
超近距離だとちょっとリモコンの反応が悪いけど
それ以外は特に問題なく使えてる
施工時間が短く済めばもうちょい安くできると言っていたが
結局ちょっと手間取ったらしい
超近距離だとちょっとリモコンの反応が悪いけど
それ以外は特に問題なく使えてる
純正は６万３千円くらい。
675乗りの方にお聞きしたい事があります。
先日、高速道路を走る機会が有り、気付いたのですが、
速度表示が実際の速度より+15k-20k位オーバー気味に表示されてる気がします･･･
軽自動車と同じペースで並走してたのですが、
675のメーターを見ると140k-150kと表示されていて、
慌てて速度を落としました。
、
ハッピーメーターな気がします･･･
先日、高速道路を走る機会が有り、気付いたのですが、
速度表示が実際の速度より+15k-20k位オーバー気味に表示されてる気がします･･･
軽自動車と同じペースで並走してたのですが、
675のメーターを見ると140k-150kと表示されていて、
慌てて速度を落としました。
、
ハッピーメーターな気がします･･･
466 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 03:31:54 ID:N/TebwFc
軽だって普通に140～150km出るぞｗ
誤差はあるだろうけど、それは無いでしょｗｗｗ
誤差はあるだろうけど、それは無いでしょｗｗｗ
もし友達がいるのなら何かノーマルのバイクと比較したらどうだろう。
メーター読み150km/hで高速道路100km/区間のオービスに突撃してみたら？
+15kmになってるなら、実際は135km/hだから光らない。
（高速道路のオービスはその場所の最高速度+40kmで反応）
ハッピーメーターじゃないとすれば（一般的な速度メーターの誤差の範囲にあるならば）、
45km/hオーバーくらいで撮影されるから。ちゃんと顔わかるように突撃しようね。
違反の通知が届かないと、何km/h超過で撮影されたか確認できないから。
+15kmになってるなら、実際は135km/hだから光らない。
（高速道路のオービスはその場所の最高速度+40kmで反応）
ハッピーメーターじゃないとすれば（一般的な速度メーターの誤差の範囲にあるならば）、
45km/hオーバーくらいで撮影されるから。ちゃんと顔わかるように突撃しようね。
違反の通知が届かないと、何km/h超過で撮影されたか確認できないから。
いまどき140程度の速度域で一割も誤差は出ないと思うけど。
あなたの言うハッピーメーターというものが「わざと速度を高めに表示してライダーににスゲーと思わせるもの」だとしたら、最高速付近でそういう味付けをするかもね。
日本ではいざしらず、140が通常速度域のハイウェイだってヨソの国にはあるわけだし。
あなたの言うハッピーメーターというものが「わざと速度を高めに表示してライダーににスゲーと思わせるもの」だとしたら、最高速付近でそういう味付けをするかもね。
日本ではいざしらず、140が通常速度域のハイウェイだってヨソの国にはあるわけだし。
別にハッピーメーターでもいいんでない？
誰に迷惑かかるわけじゃないし。
もし実測よりも遅く表示される速度計があったらそれは、かなり問題だけど。
誰に迷惑かかるわけじゃないし。
もし実測よりも遅く表示される速度計があったらそれは、かなり問題だけど。
やはりメタシステムの方がちょっと安いですね！
いまメタのホームページ見てて気付いたのですがハザード機能も付けれるってなってますけど
ハンドルにハザードスイッチを追加するのでしょうか？
いまメタのホームページ見てて気付いたのですがハザード機能も付けれるってなってますけど
ハンドルにハザードスイッチを追加するのでしょうか？
472 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 13:10:52 ID:vYv7F43L
今の軽四は１４０ｋｍ/ｈリミッターが付いてるから
丁度１４０～１５０出ますね。
１ボックスのは空気抵抗が大きいからターボ付いてないと出ないけど。
丁度１４０～１５０出ますね。
１ボックスのは空気抵抗が大きいからターボ付いてないと出ないけど。
>>471
イグニッションON時にリモコンのボタン2回押し
だから普通のハザードほどの期待はしない方が良い
オマケ程度だな
停車時に点けるのにはいいかもしれんが
走行中に点けるのは結構無理ある
できなくはないがね
イグニッションON時にリモコンのボタン2回押し
だから普通のハザードほどの期待はしない方が良い
オマケ程度だな
停車時に点けるのにはいいかもしれんが
走行中に点けるのは結構無理ある
できなくはないがね
外付けスイッチ追加でハザードにできんかな？<メタ
わざわざハンドルにスイッチを増設するならメタシステム関係なく普通にハザード機能付ける方が簡単じゃね？
ハザード機能知らずにメタ搭載済みなんです。手元にスイッチ追加すっかな。
ハザード機能なんかいつ使うの？
前に乗ってたオートバイで使ったのって高速の出口で財布出すのに脇に止めた時くらいだった
方向指示器で充分
前に乗ってたオートバイで使ったのって高速の出口で財布出すのに脇に止めた時くらいだった
方向指示器で充分
トライアンフのデイトナ675乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも4ストロークなのに3気筒だから操作も簡単で良い。675ccは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。GSX-750Rと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速を200以上とかで走るとちょっと怖いね。SSなのに隼を追い越しつらいし。
速度にかんしては多分R750もデイトナも変わらないでしょ。R750乗ったことないから
知らないけどナナハン4気筒であるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも675ccの3気筒な
んて買わないでしょ。個人的にはデイトナでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどヤビツで１００キロ位でマジでドカティ848を
抜いた。つまりはドカティですら3気筒の675には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも4ストロークなのに3気筒だから操作も簡単で良い。675ccは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。GSX-750Rと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速を200以上とかで走るとちょっと怖いね。SSなのに隼を追い越しつらいし。
速度にかんしては多分R750もデイトナも変わらないでしょ。R750乗ったことないから
知らないけどナナハン4気筒であるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも675ccの3気筒な
んて買わないでしょ。個人的にはデイトナでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどヤビツで１００キロ位でマジでドカティ848を
抜いた。つまりはドカティですら3気筒の675には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
まだ流行ってるのかこれ
まさかマジレス？
>>481
ネ申のGTOのこと知ってるからネタではないかと
ネ申のGTOのこと知ってるからネタではないかと
ボンT100
ちゃんと整備すれば一生乗れるかな？
原油の小勝とか抜きにして。
これだけ高いものもう二度と買えない。
ちゃんと整備すれば一生乗れるかな？
原油の小勝とか抜きにして。
これだけ高いものもう二度と買えない。
一台買うのがやっとの予算では無理
皆さんにお聞きしたいことがあります。
ストリートトリプルＲを購入検討中なのですが…
初めての外車なので、漠然としていますが正直少し不安です。
なら買うな、と言わずに何か気をつける点、覚悟しておいた方が良い点など
教えていただけないでしょうか。
試乗はしてきました、楽しいバイクなのはわかっています！
ちなみにいままでのバイクは
最終型のRGVガンマ→07のGSX-R1000です。
ストリートトリプルＲを購入検討中なのですが…
初めての外車なので、漠然としていますが正直少し不安です。
なら買うな、と言わずに何か気をつける点、覚悟しておいた方が良い点など
教えていただけないでしょうか。
試乗はしてきました、楽しいバイクなのはわかっています！
ちなみにいままでのバイクは
最終型のRGVガンマ→07のGSX-R1000です。
ストリートトリプルRの欠点は
上にもあるけど、積載が皆無な点。
あと、GSX‐Rにに乗ってたなら気にならないと思うけど
国産ネイキッドのようなマッタリ感はなく、疲労度はSS並。
上にもあるけど、積載が皆無な点。
あと、GSX‐Rにに乗ってたなら気にならないと思うけど
国産ネイキッドのようなマッタリ感はなく、疲労度はSS並。
中身が国産の部品ばっかだから
下手な外車買うよりも安心よ？
下手な外車買うよりも安心よ？
下手な外車
09ストトリ(約3000km)のエンジンからカチカチ音がするんだけど正常なのかな？
完全暖機後、2000～4000回転でアクセルオフにした時が確認しやすいです。
もともとメカノイズは大きい方なのかな…
完全暖機後、2000～4000回転でアクセルオフにした時が確認しやすいです。
もともとメカノイズは大きい方なのかな…
490 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 13:36:46 ID:Eme0fyha
放っておくと爆発するのでディーラーに持って行って下さい
>>486
>>487
ありがとうございます。
積載はR1000も漫画１冊入るか入らないかなので…ｗ
疲労度すごいんですか…姿勢は楽かなぁと思ったんですが、そうでもないんですねー。
部品も国産のばかりなんですね！
パーツも場所によっては高くないってことですか。
友人に外車は維持費高い（パーツ高い）、故障しまくる、とか脅されたので…。
故障だけは怖いなぁと。
>>487
ありがとうございます。
積載はR1000も漫画１冊入るか入らないかなので…ｗ
疲労度すごいんですか…姿勢は楽かなぁと思ったんですが、そうでもないんですねー。
部品も国産のばかりなんですね！
パーツも場所によっては高くないってことですか。
友人に外車は維持費高い（パーツ高い）、故障しまくる、とか脅されたので…。
故障だけは怖いなぁと。
492 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 15:14:52 ID:bpiUTVVA
一回すっころび代が高いよ
友達の言ってることは脅しじゃない
例えば純正ミラーなんかは国産の倍ぐらい
まぁ場所によっては他ので代用できるものもあるけど
転んでラジエーターなんか逝かれるとえらいことになる
ラジエーター、エンジンカバー逝かれた俺が言うんだから間違いない
友達の言ってることは脅しじゃない
例えば純正ミラーなんかは国産の倍ぐらい
まぁ場所によっては他ので代用できるものもあるけど
転んでラジエーターなんか逝かれるとえらいことになる
ラジエーター、エンジンカバー逝かれた俺が言うんだから間違いない
494 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 15:26:57 ID:8ELWpocf
>>485
フレーム同じのデイトナ675に乗ってます。
カウルが無い分こけたときはデイトナよりはマシかも知れません。
ブレーキレバーは国産の倍、ミラーはR1000がウィンカー付きのなら値段的に変わらないかも。
スライダーは付けといた方がいいかも知れんね。サーキット行くなら賛否両論だけど。
フレーム同じのデイトナ675に乗ってます。
カウルが無い分こけたときはデイトナよりはマシかも知れません。
ブレーキレバーは国産の倍、ミラーはR1000がウィンカー付きのなら値段的に変わらないかも。
スライダーは付けといた方がいいかも知れんね。サーキット行くなら賛否両論だけど。
俺もストトリが初外車だよ。軽量ネイキッドが欲しくて物色したらコレになった。
機械としての安心感は、別に国産と変わらないという印象（転びさえしなければ）。
それでいて、このエキサイティングなエンジンが載ってるんだから儲けもん。
疲労度はまったりネイキッドに比べたらたしかに大きいかもね。とはいえ長距離ツーで問題ないレベル。
機械としての安心感は、別に国産と変わらないという印象（転びさえしなければ）。
それでいて、このエキサイティングなエンジンが載ってるんだから儲けもん。
疲労度はまったりネイキッドに比べたらたしかに大きいかもね。とはいえ長距離ツーで問題ないレベル。
>>495
＞スライダーは付けといた方がいいかも知れんね。サーキット行くなら賛否両論だけど。
逆だろｗ
サーキット行くなら他車の邪魔にならないようにつけるべき。
公道だとガードレールやら壁やらがあるので、
滑るのは一概に良いことではない
が、立ちゴケ対策にはなるので、入れておいても良いと思うよ
＞スライダーは付けといた方がいいかも知れんね。サーキット行くなら賛否両論だけど。
逆だろｗ
サーキット行くなら他車の邪魔にならないようにつけるべき。
公道だとガードレールやら壁やらがあるので、
滑るのは一概に良いことではない
が、立ちゴケ対策にはなるので、入れておいても良いと思うよ
>>495
＞ブレーキレバーは国産の倍
市販のﾆｯｼﾝのラジポン用が全く同じ品物だよ
レバー黒くしたかったから調べてもらった。
…なのにトラさんは来年から純正OPに黒のｼｮｰﾄﾚﾊﾞｰを加えるという
くやしいっ！でも買っちゃう！
＞ブレーキレバーは国産の倍
市販のﾆｯｼﾝのラジポン用が全く同じ品物だよ
レバー黒くしたかったから調べてもらった。
…なのにトラさんは来年から純正OPに黒のｼｮｰﾄﾚﾊﾞｰを加えるという
くやしいっ！でも買っちゃう！
皆さん色々ありがとうございます（´；ω；｀）
まだ悩んではいますが、かなり傾いてはいます…ｗ
フレームスライダーは怖いかな…峠で軽くコケた人のバイクが、ガードレールに吸い込まれたのを見たので…
うわー、ほしい！
まだ悩んではいますが、かなり傾いてはいます…ｗ
フレームスライダーは怖いかな…峠で軽くコケた人のバイクが、ガードレールに吸い込まれたのを見たので…
うわー、ほしい！
500 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 22:00:32 ID:8ELWpocf
スライダーも樹脂じゃなくて
アルミ製のにすればかなり減速するよ。
車体やエンジンが接地して滑るのと同程度停まる。
元々ジュラコンは滑り良くする樹脂だから。
衝撃吸収は高いけど。
アルミ製のにすればかなり減速するよ。
車体やエンジンが接地して滑るのと同程度停まる。
元々ジュラコンは滑り良くする樹脂だから。
衝撃吸収は高いけど。
>>500
なるほど、アルミ製のもあるんですねー！参考にします！
>>501
まず買う…あぁ…なんて甘美な言葉ｗ
お二人ともありがとです！
Rのグレーかっこいいよなぁ…
ファントムブラックもかっこいいし…
春まで待つのか俺orz
あ…れ…？なんか買う感じになってる…ぞ…ｗｗ
なるほど、アルミ製のもあるんですねー！参考にします！
>>501
まず買う…あぁ…なんて甘美な言葉ｗ
お二人ともありがとです！
Rのグレーかっこいいよなぁ…
ファントムブラックもかっこいいし…
春まで待つのか俺orz
あ…れ…？なんか買う感じになってる…ぞ…ｗｗ
デイトナの１０年モデルはカラー変更のみ？
むしろ俺は使いやすくなったって聞いたんだけど・・・
ボタンは確かに押しやすくなったっぽい
ボタンは確かに押しやすくなったっぽい
>>498
ニッシンラジポンのスペアレバーでも黒あるがな
メーターは見やすくなったのが一番じゃまいか
黒字に白ってコントラスト強すぎてダブるんだよな
その点だとCBRとかのアンバー色はすげー見やすいと思う
あとシフトアップインジケータの不思議配置が直ったのも良い
ニッシンラジポンのスペアレバーでも黒あるがな
メーターは見やすくなったのが一番じゃまいか
黒字に白ってコントラスト強すぎてダブるんだよな
その点だとCBRとかのアンバー色はすげー見やすいと思う
あとシフトアップインジケータの不思議配置が直ったのも良い
>>497
ごめん、おもくそ勘違いしてた。吊ってくるorz
ハイサイド食らったときにフレームにダメージが逝く可能性がとは店でも言われた
とは言え、俺も転ぶ時は立ちゴケの可能性の方がよっぽど高いのでそのうち付けるつもり。
>>498
それは俺も知ってるけど、あくまで純正品の値段を書くべきだろうと思って書きますた
おっしゃる通りデイトナから出てるニッシン用レバーが5000円程で買えるし
6R、R600純正レバーも（確か年式選ぶけど）同じもの
ごめん、おもくそ勘違いしてた。吊ってくるorz
ハイサイド食らったときにフレームにダメージが逝く可能性がとは店でも言われた
とは言え、俺も転ぶ時は立ちゴケの可能性の方がよっぽど高いのでそのうち付けるつもり。
>>498
それは俺も知ってるけど、あくまで純正品の値段を書くべきだろうと思って書きますた
おっしゃる通りデイトナから出てるニッシン用レバーが5000円程で買えるし
6R、R600純正レバーも（確か年式選ぶけど）同じもの
2010のデイトナ675って、レブリミット15,000rpmなの？
ボンネビルユーザーの方に質問なんですが、
峠や高速で不満に思うことってありますか？
動力性能を求めるなら675系なんでしょうが、
積載能力ゼロなのがちょっと辛いので
峠や高速で不満に思うことってありますか？
動力性能を求めるなら675系なんでしょうが、
積載能力ゼロなのがちょっと辛いので
そんな理由なら普通タイガーに行くと思うが
スプリントSTは？
>>510-511
リッタークラスは取り回しが厳しいかなと考えてます
ボンネも200kgオーバーですが、足付きは良いので大丈夫かなと
積載もそれほど求めてるわけではないです。ゼロだと辛いという程度です。
リッタークラスは取り回しが厳しいかなと考えてます
ボンネも200kgオーバーですが、足付きは良いので大丈夫かなと
積載もそれほど求めてるわけではないです。ゼロだと辛いという程度です。
>>509
峠・・・切り返しが重い。でも、なんとか乗りこなそうとするのが楽しい。
高速・・風圧がきつい。でも、スクリーンを付けたり、ハンドルを低くするなど工夫する余地がある。
積載能力？ 必要に応じてタンクバッグ・サイドバック・パニア等を好きに付けたらいい。
峠・・・切り返しが重い。でも、なんとか乗りこなそうとするのが楽しい。
高速・・風圧がきつい。でも、スクリーンを付けたり、ハンドルを低くするなど工夫する余地がある。
積載能力？ 必要に応じてタンクバッグ・サイドバック・パニア等を好きに付けたらいい。
TRIUMPHと書いてあるオートバイが欲しいという前提があるなら別だが、
６７５系からモダンクラシックに行っちゃうのがよくわからん
取り回しはハンドル切れ角が大きいクラシック系が圧倒的に楽
６７５系からモダンクラシックに行っちゃうのがよくわからん
取り回しはハンドル切れ角が大きいクラシック系が圧倒的に楽
>>509
峠：ヒラヒラ感はないが、結構楽しい。調子乗ってるとステップ擦る。リッターネイキッドがいいペースで走ってるとついていけない。
高速：風圧がきつい。100Kmの時もう1000回転低くてもいいんじゃないかと思う。もしくは6速･･････欲しい
積載能力：バッグ等をつけないと実質0（コイン等でサイドのネジ外さないといけない。綺麗に回せる自信はない。シートは六角必要）
峠：ヒラヒラ感はないが、結構楽しい。調子乗ってるとステップ擦る。リッターネイキッドがいいペースで走ってるとついていけない。
高速：風圧がきつい。100Kmの時もう1000回転低くてもいいんじゃないかと思う。もしくは6速･･････欲しい
積載能力：バッグ等をつけないと実質0（コイン等でサイドのネジ外さないといけない。綺麗に回せる自信はない。シートは六角必要）
>>513
情報ありがとうございます。積載はサイドバックが付いてくれれば十分です
風圧はネイキッドでは仕方ないですよね
>>514
600から800くらいのネイキッドが希望で･･･675系と言ってもストトリ・Rを
考えてました。積載ゼロだとツーリングが辛いので、ボンネはどうかなと
思って質問した次第です。もちろん他のメーカーも検討しています
情報ありがとうございます。積載はサイドバックが付いてくれれば十分です
風圧はネイキッドでは仕方ないですよね
>>514
600から800くらいのネイキッドが希望で･･･675系と言ってもストトリ・Rを
考えてました。積載ゼロだとツーリングが辛いので、ボンネはどうかなと
思って質問した次第です。もちろん他のメーカーも検討しています
>>515
ありがとうございます。参考になります。
ありがとうございます。参考になります。
>>509
06のT100だけど、俺がヘタレだからかも知れないけど、ストレスなく高速も走れるよ。140km/h超えると風圧で辛くなるから、その辺までのスピードでの話。加速も俊敏とまではいかないけど、楽しさが損なわれる訳ではないよ。
06のT100だけど、俺がヘタレだからかも知れないけど、ストレスなく高速も走れるよ。140km/h超えると風圧で辛くなるから、その辺までのスピードでの話。加速も俊敏とまではいかないけど、楽しさが損なわれる訳ではないよ。
519 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 22:58:11 ID:VzknTykv
すいません、デイトナでそろそろスリップオンを変えようか思うんですが下手にデビルやヨシムラなどの社外に変えるよりはアローなどのスリップオンがいいですかね？
別にストトリでよくないか
ところでZX9R('00～)のクラッチレバーのスイッチ部分を切り落とせば
ちょっぴり遠くなるけど流用できそうだぜ
ちょっぴり遠くなるけど流用できそうだぜ
>>522
確か、レバー比が変わってクラッチ軽くなるはず
確か、レバー比が変わってクラッチ軽くなるはず
>>509
ストトリ（R)でもテイルバッグとタンクバッグでかなりの容量になる。
というかトライアンフに限定しないなら、
http://www.presto-corp.jp/lineups/09_fz6-s2/index.php
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_xj6-n/index.php
http://www.star-passage.com/vfr/vfr.html
http://www.star-passage.com/cbf600s/cbf600s.html
…うーん。やっぱりトラがかこいいな。
ストトリ（R)でもテイルバッグとタンクバッグでかなりの容量になる。
というかトライアンフに限定しないなら、
http://www.presto-corp.jp/lineups/09_fz6-s2/index.php
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_xj6-n/index.php
http://www.star-passage.com/vfr/vfr.html
http://www.star-passage.com/cbf600s/cbf600s.html
…うーん。やっぱりトラがかこいいな。
ストトリを考えていて、荷物が載らないからボンネビルっていうのも変わった選び方だよなぁ。
ぜんぜん性格の違う車種なのに。
レスを見てると性格的にボンネでいいような気もするがｗ
なんにしろ、積載なんて工夫次第でなんとでもなるから、一番乗りたい奴を買うのがいいよ。
気に入っているのなら、多少の不便は我慢できるものだ。
ぜんぜん性格の違う車種なのに。
レスを見てると性格的にボンネでいいような気もするがｗ
なんにしろ、積載なんて工夫次第でなんとでもなるから、一番乗りたい奴を買うのがいいよ。
気に入っているのなら、多少の不便は我慢できるものだ。
526 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 13:04:32 ID:4HG6CFra
俺も自分が乗りたいのがいいと思う。
ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰで不便なのも可愛く見えてくるぜ！
俺たちの合言葉は、GO YOUR OWN WAYだぜ。
ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰで不便なのも可愛く見えてくるぜ！
俺たちの合言葉は、GO YOUR OWN WAYだぜ。
皆様、レスありがとうございました
キビキビ走れるミドルクラスのネイキッドでストトリ・Rを考えて
いたのですが、友人とツーリングに行くことも結構あるので積載も少し
欲しかったのと、自分の技術だとストトリほどの動力性能は必要ないかも
と考え、ボンネビルはどうかなと思った次第です。
ボンネビルもカッコいいですしね。他メーカーも含め、しばらく
悩んでみます。
キビキビ走れるミドルクラスのネイキッドでストトリ・Rを考えて
いたのですが、友人とツーリングに行くことも結構あるので積載も少し
欲しかったのと、自分の技術だとストトリほどの動力性能は必要ないかも
と考え、ボンネビルはどうかなと思った次第です。
ボンネビルもカッコいいですしね。他メーカーも含め、しばらく
悩んでみます。
528 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 15:57:57 ID:joCR/ydd
>>527
合い言葉の意味は？
合い言葉の意味は？
初心者ほど、扱いやすくて高性能なマシンが必要。
って言うのは俺の持論。
運転者の腕の無さをマシンでカバー。
運転がうまくならないかもしれんがなｗ
その点ストトリは軽いしいいと思うよ。
最終的には見た目でGo！
って言うのは俺の持論。
運転者の腕の無さをマシンでカバー。
運転がうまくならないかもしれんがなｗ
その点ストトリは軽いしいいと思うよ。
最終的には見た目でGo！
530 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 18:28:57 ID:dIPfsQe0
気のせいかもしれんが、正規ディーラーってやる気が感じられない。まるでスバル。
バイク屋って、押し売り系と放置系の2パターンあるよな。
532 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 19:45:47 ID:bQP5m78g
俺は初めて買ったバイクがストトリのＲですが。
積載無いって言ったって、他のバイクだってそれほどあるとは思えないケド？
シートの下にジャケットやメットが丸ごと入るバイクがネイキッドやらにあるのかな？
タンクバッグ、シートバッグ、リュックでも背負えば他と変わらないんじゃない？
シートバッグとか付き難そうなイメージあるけど、普通に付くよ。
積載無いって言ったって、他のバイクだってそれほどあるとは思えないケド？
シートの下にジャケットやメットが丸ごと入るバイクがネイキッドやらにあるのかな？
タンクバッグ、シートバッグ、リュックでも背負えば他と変わらないんじゃない？
シートバッグとか付き難そうなイメージあるけど、普通に付くよ。
534 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 20:02:50 ID:qMsZ8zsv
俺からしたらストトリやデイトナとSRの様なクラシック系のバイクを比べるのが少し理解できないな。まぁSSしか乗って来てない俺はトライアンフとゆうメーカー自体どうでもいい（気にしてない）デイトナがカッコイイから欲しかった。それだけ。あ、ゴメン偏見だね
535 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 20:08:41 ID:JY/gaA3o
ストトリの新しいメーター、
ODOが常時表示できないって本当？
ODOが常時表示できないって本当？
537 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 20:29:30 ID:YdZikIqL
デイトナって吸気口に可動フラップついてるよね？
夏は吸気口から虫を大量に吸い込むと思うと買う気になれない俺ガイル
>>530
本当に買いそうかどうか見透かされているんじゃない？
トラは入荷数に限りがあるんで別に無理して売らなくてもいいんだと思う
欲しけりゃ売ってやるよ、ってスタンスなんだろう
逆にハレなんかは貧乏人でもローン組むから客は大事に扱う
本当に買いそうかどうか見透かされているんじゃない？
トラは入荷数に限りがあるんで別に無理して売らなくてもいいんだと思う
欲しけりゃ売ってやるよ、ってスタンスなんだろう
逆にハレなんかは貧乏人でもローン組むから客は大事に扱う
ボーナスははいったらオーナーになるぞー！春のだけど・・・
冬のでまず大型をとりにいかないと
冬のでまず大型をとりにいかないと
ボーナス出るなんてｳﾗﾔﾏｼｽ
>>540
年4回もボーナス出るん？
年4回もボーナス出るん？
書き込んでから気づいたわ夏だな
でもうちの会社景気の影響が遅れてくるから夏は微妙そう
でもうちの会社景気の影響が遅れてくるから夏は微妙そう
ストトリは皆が言うほど誰にでも乗りやすいバイクじゃないと思う。
相当意識して荷重移動しないと思ったとおりには曲がらない。
サスの動きが悪いから、バンピーな路面のコーナーではアクセルあけられない。
少なくとも未熟な運転者の腕をカバーしてくれるようなキャパシティは持ち合わせてないバイク。
相当意識して荷重移動しないと思ったとおりには曲がらない。
サスの動きが悪いから、バンピーな路面のコーナーではアクセルあけられない。
少なくとも未熟な運転者の腕をカバーしてくれるようなキャパシティは持ち合わせてないバイク。
デイトナ675とストトリRを試乗で乗り比べたけど、デイトナの方がハンドリング良かったな。
ストトリRはなんか旋回のキッカケが上手く作れず、旋回半径が大きくなりがちだった。
（デイトナは目線+軽くステップ踏めば自在に曲げれた）
ストトリRはなんか旋回のキッカケが上手く作れず、旋回半径が大きくなりがちだった。
（デイトナは目線+軽くステップ踏めば自在に曲げれた）
>ストトリRはなんか旋回のキッカケが上手く作れず、旋回半径が大きくなりがちだった。
そらデイトナはあれだけフロントタイヤに頼った旋回してればクルクル曲がるに決まってる。
あの前傾＆リヤの車高・サスセットは逆に異常。
前輪のサイドばかり減ってくのが理解できるわ。前輪２回交換リヤ１回交換がデフォ。
フロントがクルクル入って行くから倒して行くのに慣れるまで若干躊躇する。
リヤ車高高過ぎだわ。
その点ストトリRはそこそこ前後タイヤが均等に減っていく（車体バランスがニュートラル）分
ライダーが積極的にフロントへ上体を伏せブレーキングで荷重掛けて行かないとキッカケが弱い。
元々のハンドルポジションがほとんどオフ車だからね。
それか体重重い人ならリヤプリ上げだね。リヤにどっしり乗り過ぎてるから。
そらデイトナはあれだけフロントタイヤに頼った旋回してればクルクル曲がるに決まってる。
あの前傾＆リヤの車高・サスセットは逆に異常。
前輪のサイドばかり減ってくのが理解できるわ。前輪２回交換リヤ１回交換がデフォ。
フロントがクルクル入って行くから倒して行くのに慣れるまで若干躊躇する。
リヤ車高高過ぎだわ。
その点ストトリRはそこそこ前後タイヤが均等に減っていく（車体バランスがニュートラル）分
ライダーが積極的にフロントへ上体を伏せブレーキングで荷重掛けて行かないとキッカケが弱い。
元々のハンドルポジションがほとんどオフ車だからね。
それか体重重い人ならリヤプリ上げだね。リヤにどっしり乗り過ぎてるから。
>>534>>536
俺もだな
極端にレーシーなポジションながらも懐の広い出力特性に惹かれた。
しかしトライアンフというブランド名や英国旗を押しつけられるのはうんざりする
どうでもいいがアンダーカウルのdaytonaって文字が邪魔なんだが…
ステッカー貼れねえ
>>544>>545
まぁ、逆に言うと「操りがい」のある特性なわけで。
スキルが上がってくるとその分だけ楽しみが増えるとも言えるよ
あとデイトナとストトリRでハンドリングが違うってのは
ポジションとタイヤのプロファイルの違いじゃないかな。
俺もだな
極端にレーシーなポジションながらも懐の広い出力特性に惹かれた。
しかしトライアンフというブランド名や英国旗を押しつけられるのはうんざりする
どうでもいいがアンダーカウルのdaytonaって文字が邪魔なんだが…
ステッカー貼れねえ
>>544>>545
まぁ、逆に言うと「操りがい」のある特性なわけで。
スキルが上がってくるとその分だけ楽しみが増えるとも言えるよ
あとデイトナとストトリRでハンドリングが違うってのは
ポジションとタイヤのプロファイルの違いじゃないかな。
>>547の後半に同意。タイヤのプルファイルの関係はよく判らないのですまん。
いろんな意味で良いバイクだと思っているので自分は後悔はない。
けれど、大型初心者に「コレで腕を磨けばいいよ」なんて無責任なアドバイスはとてもできないなぁ。
決して排気量や、よく言われるフラットなトルク特性から想像するような大型入門用じゃなく、ある程度乗り手を選ぶ「最新の硬派なバイク」＝ファイター（乗り手がね）だと思ってる。
いろんな意味で良いバイクだと思っているので自分は後悔はない。
けれど、大型初心者に「コレで腕を磨けばいいよ」なんて無責任なアドバイスはとてもできないなぁ。
決して排気量や、よく言われるフラットなトルク特性から想像するような大型入門用じゃなく、ある程度乗り手を選ぶ「最新の硬派なバイク」＝ファイター（乗り手がね）だと思ってる。
>>533
マナは便利そうだな
マナは便利そうだな
デイトナは
Fイニシャル1回転締めて
Rイニシャル1回転抜き、
減衰を好みで抜くとだいぶ改善されると思う
Fイニシャル1回転締めて
Rイニシャル1回転抜き、
減衰を好みで抜くとだいぶ改善されると思う
>>550
年式（年式によってリアの重さ違う）と体重を書かないとその情報は意味が無い。
年式（年式によってリアの重さ違う）と体重を書かないとその情報は意味が無い。
某誌でセットアップいじくって”お勧めセットアップ”とか載せてるよね
立ち読みしただけで今どうなってるか知らないけど体重身長の記述がなかった
「なんとも無責任な」と思ったもんだ
ああいうのに影響されると>>550みたいになる
立ち読みしただけで今どうなってるか知らないけど体重身長の記述がなかった
「なんとも無責任な」と思ったもんだ
ああいうのに影響されると>>550みたいになる
554 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 12:12:24 ID:qextHnaa
>>550の人気に嫉妬
ごめんね
08デイトナ
165センチ76キロだよ
減衰は前後とも伸側のみ標準より3ノッチ抜き
まだ試してないけどリヤは伸び全抜きでも良いかもしんない
08デイトナ
165センチ76キロだよ
減衰は前後とも伸側のみ標準より3ノッチ抜き
まだ試してないけどリヤは伸び全抜きでも良いかもしんない
165/76のピザじゃデイトナ辛いだろ。
最近のSSはサスが二人乗り仕（ry
サスっていうより、足が届かないとか腹がタンクに当たって伏せれないとか。
最近、運動と食事改善のダイエットで10キロ減らしたのよ
体力ついて腹の肉もだいぶ減ったんでデイトナに乗るのもかなり楽になった
だからどうしたって話だけども
体力ついて腹の肉もだいぶ減ったんでデイトナに乗るのもかなり楽になった
だからどうしたって話だけども
ダイエットしたのか。よく頑張ったな。俺も実は最近、178cm/72kg
から178cm/67kgに体重落とした。インフルエンザかかった
ら勝手に落ちたよ。標準体重割り込んじまったんで、今は
どうやって体重増やそうか悩んでる。大好物の
うなぎを食いまくれば太れるんだろうけど、金続かないしな。
しかたないからうまい棒でもヤケ食いしてやろうかと。
ただ、太る前に死ぬかもしれないので躊躇してる。
から178cm/67kgに体重落とした。インフルエンザかかった
ら勝手に落ちたよ。標準体重割り込んじまったんで、今は
どうやって体重増やそうか悩んでる。大好物の
うなぎを食いまくれば太れるんだろうけど、金続かないしな。
しかたないからうまい棒でもヤケ食いしてやろうかと。
ただ、太る前に死ぬかもしれないので躊躇してる。
どうでもええ。
デイトナ買ってしばらくしてから気付いたんだが、ツーリングレポの写真とか見て回ると、
かなりの確率でキモヲタ多いんだよな。というかマシな顔した奴いねぇ。
メット脱げば俺様のイケメンがわかるから問題ないが、走行中は俺もあいつらと同類に見えるのかと思うと…。
かなりの確率でキモヲタ多いんだよな。というかマシな顔した奴いねぇ。
メット脱げば俺様のイケメンがわかるから問題ないが、走行中は俺もあいつらと同類に見えるのかと思うと…。
563 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 21:32:56 ID:6GV0xfyO
そんな事したら寺主催のツーリングに行けなくなるだろ。だから却下。
参加者はキモヲタばっかりだったが、それはそれで楽しかったから、また行きたいんだよ。
参加者はキモヲタばっかりだったが、それはそれで楽しかったから、また行きたいんだよ。
565 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 22:44:04 ID:EXOKa9pf
そのキモオタと一緒に走ってると同じと思われてるんじゃないか?
なんか矛盾してるような
なんか矛盾してるような
ネットイケメン
俺はキモヲタじゃないな
ホンコンに似てるって言われるが
ホンコンに似てるって言われるが
キモイを通り越したな
？
もうこんな客ばっかりなのか
フ
ン ア
ア ン
フ ｪ ｯ ウ
ﾃ ！
イ
ｽ ！ ！
イ
ェ
ヒ
ﾃ ザ
ス
573 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 09:48:27 ID:V8ZQPB0y
前はプリロード掛けてるようにしか読めないが違うのか？
初期荷重と減衰はベツモンと記憶してたんだが
初期荷重と減衰はベツモンと記憶してたんだが
>>560って縦読みだったんだな。
575 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 13:56:06 ID:9DtxXFxA
08までのデイトナはFダンパーが弱いから抜く必要無いんだよ。
だだ前下がり後ろ上がりすぎを補正。前抜くと前下がりが余計酷い。
09からは標準の減衰が上がってるから減衰は前後抜いてリヤのイニシャルを抜く。
だだ前下がり後ろ上がりすぎを補正。前抜くと前下がりが余計酷い。
09からは標準の減衰が上がってるから減衰は前後抜いてリヤのイニシャルを抜く。
576 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 14:42:27 ID:BU2fB9a6
リアサス、マフラー、ホイール、さてボーナスはどれにするかな(´∀`)
仕事変わったら、忙し過ぎてバイクに全く乗れなくなってしまった…
取りあえず、今あるスクランブラーを処分したいんですが、デラに引き取ってもらうのが一番？
バイク王は恐くて行けないですorz
取りあえず、今あるスクランブラーを処分したいんですが、デラに引き取ってもらうのが一番？
バイク王は恐くて行けないですorz
テラで金額出してもらって、書面にしてもらう（下取り見積もり）
その上で、バイク王その他、出張査定複数社に申し込み。同じ日・同じ時間に鉢合わせさせて見積もらせる。
それで一番高いところにすればいい。
テラの見積もりが一番だった場合はその数字を見せて、更に競わせる。
下取り業者が金額出す前にテラの数字見せちゃダメだよ。足元見られる。
その上で、バイク王その他、出張査定複数社に申し込み。同じ日・同じ時間に鉢合わせさせて見積もらせる。
それで一番高いところにすればいい。
テラの見積もりが一番だった場合はその数字を見せて、更に競わせる。
下取り業者が金額出す前にテラの数字見せちゃダメだよ。足元見られる。
有難うございます！
早速デラに聞いてみます
早速デラに聞いてみます
>>577
バイク王なんで恐いの？
バイク王なんで恐いの？
買い取り業者はどこもそんな感じだよ
しつこいから嫌になる
しつこいから嫌になる
＞数日後になぜかバイクが行方不明。
売るかどうか決めかねてる段階では危険かもね。
買い取り業者を呼んだ時点で、呼んだいずれかの業者に売るか、
業者を帰したらすぐその足でディーラー行って売るか、
とにかく「売る」という決断だけはした上で呼べば良い。
売るかどうか決めかねてる段階では危険かもね。
買い取り業者を呼んだ時点で、呼んだいずれかの業者に売るか、
業者を帰したらすぐその足でディーラー行って売るか、
とにかく「売る」という決断だけはした上で呼べば良い。
584 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 20:09:47 ID:6/PFsoUQ
585 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 20:34:45 ID:la5FlClh
大田区港区おすすめのデラどち？
大田区
587 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 20:55:41 ID:4/CeJawP
練馬区、墨田区、はダメなのか？
少なくともここでは行きつけの店は教えたくないな
600SSクラス検討してて、デイトナが気になってるんですが、
故障とか不具合の程度ってどんなもんですか？
少し排気量が多い分、低速でも乗り易いですか？
故障とか不具合の程度ってどんなもんですか？
少し排気量が多い分、低速でも乗り易いですか？
デイトナの低速トルクは乗り易いよ。
4気筒じゃ低回転が薄くてもどかしい場面でも3気筒のデイトナは楽しいよ。
故障はレギュレーターが偶に熱にやられることがあるね。
4気筒じゃ低回転が薄くてもどかしい場面でも3気筒のデイトナは楽しいよ。
故障はレギュレーターが偶に熱にやられることがあるね。
レギュレーターの問題も09以降は聞いたこと無いけどね
場所が変わってるからそう簡単にはいかないだろ。
変更位置からして熱でやられることはない
変更位置からして熱でやられることはない
ああそうか。
そう言えば09からレギュレータの位置が変わってたね。
そう言えば09からレギュレータの位置が変わってたね。
>>590
乗り易いですか。
R6試乗したとき、高回転は最高でしたが、街中ではちょっと辛いかなと感じました。
ディーラーまで遠いですが、一度試乗してみます。
>>591-592
08以前のレギュレータに注意ってことですね。
乗り易いですか。
R6試乗したとき、高回転は最高でしたが、街中ではちょっと辛いかなと感じました。
ディーラーまで遠いですが、一度試乗してみます。
>>591-592
08以前のレギュレータに注意ってことですね。
>>594
08までのはスイングアーム根元、エキパイのすぐ前にある。
08でヒートシンク付きに変更されてる。
09以降は右側サイドカウルの内側に移設されたので熱的にはかなり有利かと。
てかまだ新しいからそれほど不具合出てないのかもね。
08に乗ってるけど故障らしき故障は殆どないですよ。
すこぶる快調です、今のところ。
08までのはスイングアーム根元、エキパイのすぐ前にある。
08でヒートシンク付きに変更されてる。
09以降は右側サイドカウルの内側に移設されたので熱的にはかなり有利かと。
てかまだ新しいからそれほど不具合出てないのかもね。
08に乗ってるけど故障らしき故障は殆どないですよ。
すこぶる快調です、今のところ。
ただ07オーナーだが
09はＥＴＣをポンで入れられないから07でよかったと思う。
ただ、最近フロントＯＨした際中身に驚いたよ。
フロントフォーク０９の中身が気になる。
08までのフロントフォークの中身は性能的には問題なくても
このクラスにしては劣る。
09はＥＴＣをポンで入れられないから07でよかったと思う。
ただ、最近フロントＯＨした際中身に驚いたよ。
フロントフォーク０９の中身が気になる。
08までのフロントフォークの中身は性能的には問題なくても
このクラスにしては劣る。
自分もデイトナの購入を考えていたので参考になります
ドゥカティはあちこちボカスカ壊れるうえにパーツがやたら高価って話をたまに聞くけど、デイトナは意外と丈夫なんですね
外車は乗ったことがないので･･･
ドゥカティはあちこちボカスカ壊れるうえにパーツがやたら高価って話をたまに聞くけど、デイトナは意外と丈夫なんですね
外車は乗ったことがないので･･･
デイトナは日本製パーツを多く使ってるからな
それにしてもドゥカのストファイの壁紙を眺めてて思ったが溶接跡が汚いな…
デザインはとびきりいいがそこが残念だ
それにしてもドゥカのストファイの壁紙を眺めてて思ったが溶接跡が汚いな…
デザインはとびきりいいがそこが残念だ
ごく稀にキーONでメーターの針がレッドまでいかないで途中で止まって
しまうのは何なんだろう。困らないから放置してるけど直るものなのかな
しまうのは何なんだろう。困らないから放置してるけど直るものなのかな
600 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 06:45:18 ID:UrMO8djK
昨日は俺のロケットにガラスコーティングしてあげた。
今日はＷＰリアサスのセッティング。
毎日乗っても飽きないな。
今日はＷＰリアサスのセッティング。
毎日乗っても飽きないな。
近くのディーラーにSprintの10年モデルが入ったみたいだ…
今日は雨だから、来週にでも見に行って来るかな。
今日は雨だから、来週にでも見に行って来るかな。
ご無沙汰です。
ストリートトリプルＲで悩んでた485ですが
今日、2010年モデルを契約してきました！
助言くださった方、ありがとうございましたー！
ちなみに納車は2週間後になりそうです。
ストリートトリプルＲで悩んでた485ですが
今日、2010年モデルを契約してきました！
助言くださった方、ありがとうございましたー！
ちなみに納車は2週間後になりそうです。
>>604
おめ！しかし納車早いな…
あと、スライダーがどうの言ってるみたいだが
ベビーフェイスのエンジンプロテクターだけは付けた方が良いように思う
クラッチレリーズが下向きに付いてるんで下手したら右に転けたら自走不能になるかもしれん
おめ！しかし納車早いな…
あと、スライダーがどうの言ってるみたいだが
ベビーフェイスのエンジンプロテクターだけは付けた方が良いように思う
クラッチレリーズが下向きに付いてるんで下手したら右に転けたら自走不能になるかもしれん
607 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 19:45:31 ID:9Fi0RFwI
お尋ねします
多摩地区のデーラーどっちが良いでしょうか？
地下自家購入予定なもので
お願いします
多摩地区のデーラーどっちが良いでしょうか？
地下自家購入予定なもので
お願いします
両方で試乗と商談すればわかるんでない？
>>607
複数のディーラーに世話になってるヤツは希でしょ？
信頼出来る意見が集まるとは思えない。
不満があってディーラーを代えても、無理な要求をしようとした持ち主側に問題がある場合もあるし。
ディーラーのヤツが書き込んだらただの一方的な宣伝になるだけだし、訊くだけ無駄。
そもそも、対応に満足してるヤツはそのまま一つのディーラーに世話になり続けるから、比較は出来ないよね？
買うのは自分自身なんだから、直接訪問して、話を聞いて自分の肌感覚を信じて買いなよ。
複数のディーラーに世話になってるヤツは希でしょ？
信頼出来る意見が集まるとは思えない。
不満があってディーラーを代えても、無理な要求をしようとした持ち主側に問題がある場合もあるし。
ディーラーのヤツが書き込んだらただの一方的な宣伝になるだけだし、訊くだけ無駄。
そもそも、対応に満足してるヤツはそのまま一つのディーラーに世話になり続けるから、比較は出来ないよね？
買うのは自分自身なんだから、直接訪問して、話を聞いて自分の肌感覚を信じて買いなよ。
>>597
俺もドゥカと迷って虎慰安婦にした。
機械としての信頼性について訪ねると、
ドゥカのディーラーは「日本車だろうがイタ車だろうが、機械はいつか壊れる。諸行無常です。」
トラのディーラーは「日本製パーツ山盛りで、作りも日本車みたい。もし壊れたら言ってくれ」
これで俺の心はトライアンフに決まった。
ドゥカが楽しいのは認めるが、俺はそんな金持ちじゃない。
俺もドゥカと迷って虎慰安婦にした。
機械としての信頼性について訪ねると、
ドゥカのディーラーは「日本車だろうがイタ車だろうが、機械はいつか壊れる。諸行無常です。」
トラのディーラーは「日本製パーツ山盛りで、作りも日本車みたい。もし壊れたら言ってくれ」
これで俺の心はトライアンフに決まった。
ドゥカが楽しいのは認めるが、俺はそんな金持ちじゃない。
611 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 00:27:02 ID:9My5FIl6
デイトナ６７５乗ってました。トライアンフ良いですよねー。突っ込まれ廃車になりました。気付けば今はドカ乗ってるが経済的に余裕があればまた６７５本当に買いたいです。
ドカに乗るようになってサーキットに通い始めたのですが、デイトナでサーキット行っとけば良かった。
サーキットで見掛けると胸が痛くなります。
ドカに乗るようになってサーキットに通い始めたのですが、デイトナでサーキット行っとけば良かった。
サーキットで見掛けると胸が痛くなります。
612 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 00:39:02 ID:Tcp11vcM
俺はクルマにしろバイクにしろ、いつも他と比べず１点買い。
今のスピトリもそうだけど、「自分で決めた」から後悔は全く無い。
乗ればメンテが必要、機械だからいつかは壊れる。
だけど壊れたからって後悔したことは一度もない。
金持ちじゃないけど、金銭的にはやりくりして何とかなってる。
このスレ見てると、なんでみんな乗る前から壊れること心配してるのか不思議。
今のスピトリもそうだけど、「自分で決めた」から後悔は全く無い。
乗ればメンテが必要、機械だからいつかは壊れる。
だけど壊れたからって後悔したことは一度もない。
金持ちじゃないけど、金銭的にはやりくりして何とかなってる。
このスレ見てると、なんでみんな乗る前から壊れること心配してるのか不思議。
616 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 08:51:45 ID:MOk02HsT
初期装備タイヤからクオリファイアー2にタイヤ交換したんだけど、もう全然違うね。それとも俺にピレリがあわないのか。。
ピレリが合わないだけに一票
俺もコンチネンタルを一回履いてみたが全然しっくりこなかった。
俺もコンチネンタルを一回履いてみたが全然しっくりこなかった。
T100かW650で悩んでるんだがT100のハンドリングってどう？
試乗にいきなせ。百聞は一見に如かずだよ。
620 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 19:34:19 ID:TVsB3rXw
やっちまったぜ…。
ジェネレーターカバーからオイルダラダラ…。
デイトナ675のジェネレーターカバーっていくらかわかる人教えてください。
ジェネレーターカバーからオイルダラダラ…。
デイトナ675のジェネレーターカバーっていくらかわかる人教えてください。
622 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 20:55:56 ID:L9/dNsxU
店の人ならしってるよ
つかなんで店にきかんのよ？
つかなんで店にきかんのよ？
623 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 22:35:09 ID:MOk02HsT
>>620
なにあつくなってんの?私生活大丈夫か?
俺はただクオリファイアーにはき変えてグリップがよくなったと書いただけ。
ピレリが悪いタイヤとは一言も書いてないよ。
クオリファイアー2は最新タイヤだけど、俺の乗ってる08デイトナの初期タイヤは結構前に開発されてるわけだし。
ただ俺はタイヤ変えてデイトナの良さを再認識したんだ
なにあつくなってんの?私生活大丈夫か?
俺はただクオリファイアーにはき変えてグリップがよくなったと書いただけ。
ピレリが悪いタイヤとは一言も書いてないよ。
クオリファイアー2は最新タイヤだけど、俺の乗ってる08デイトナの初期タイヤは結構前に開発されてるわけだし。
ただ俺はタイヤ変えてデイトナの良さを再認識したんだ
624 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 23:02:28 ID:zhASNukk
>俺の乗ってる08デイトナの初期タイヤは
開発云々言うより生産時期も問題だと・・・
製造ロットはいつ？
開発云々言うより生産時期も問題だと・・・
製造ロットはいつ？
626 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 23:54:29 ID:mcfEIMbZ
627 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 00:01:49 ID:zhASNukk
628 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 00:03:52 ID:IaTuttB5
スピトリも他メーカー対向車はいっぱいあると思うが
最近はいろんなメーカーがこぞってストファイ型作ってるよね
でもやっぱその中でもスピトリはいかにもストファイの形してんなーって思う
んでその雰囲気はストトリには俺は感じない
つーかやっぱ元祖って感じ
最近はいろんなメーカーがこぞってストファイ型作ってるよね
でもやっぱその中でもスピトリはいかにもストファイの形してんなーって思う
んでその雰囲気はストトリには俺は感じない
つーかやっぱ元祖って感じ
629 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 00:29:52 ID:71kWozHj
少なくともドライグリップで、ドラゴンスパコルプロよりQ2のがグリップするとかアリエナイｗ
単純にタイヤを潰し切れないだけだと思う
そんな俺にもハイグリはオーバークオリティーｗ
単純にタイヤを潰し切れないだけだと思う
そんな俺にもハイグリはオーバークオリティーｗ
08デイトナの標準タイヤはドラゴンスーパーコルサPROストリート
減衰調整の低速ストローク圧側減衰と高速ストローク圧側減衰の低速とか高速って、
車速のこと？それともサスの動く速さ？どのくらいまでが低速でどこから高速？
わからないなら弄るな、ってのは無しで教えてください。
現状だと路面追従性がイマイチ悪くて怖いので…。
車速のこと？それともサスの動く速さ？どのくらいまでが低速でどこから高速？
わからないなら弄るな、ってのは無しで教えてください。
現状だと路面追従性がイマイチ悪くて怖いので…。
>>631
08デイトナはドラゴンスーパーコルサプロ
09からはディアブロスーパーコルサSP
旧SｺﾙﾌﾟﾛSCは、ドラゴンスーパーコルサプロスペシャルコンパウンドの事だと思うけど
スペシャルコンパウンドの名前の通り、レース用（一応公道走行は出来る）
今は新製品のディアブロスーパーコルサになってる
08デイトナはドラゴンスーパーコルサプロ
09からはディアブロスーパーコルサSP
旧SｺﾙﾌﾟﾛSCは、ドラゴンスーパーコルサプロスペシャルコンパウンドの事だと思うけど
スペシャルコンパウンドの名前の通り、レース用（一応公道走行は出来る）
今は新製品のディアブロスーパーコルサになってる
今月はR.A.Tメンバーシップの更新月なので、忘れないようにね。
デイトナ購入検討中ですが、皆さんディーラーで購入？
メンテやパーツ取り寄せ考えるとやっぱりディーラーなのかな。
バロンは自分的にパスだけど、近くのバイク屋で購入となると
平行物になるんかな。IBSは平行物だよね。
メンテやパーツ取り寄せ考えるとやっぱりディーラーなのかな。
バロンは自分的にパスだけど、近くのバイク屋で購入となると
平行物になるんかな。IBSは平行物だよね。
名古屋だったら正規ディーラーあるんだし、
ワザワザ輸入業者みたいな所で買わなくてもいいんじゃないかな？
日本に入ってこないバイクを引っ張ってもらう訳でもないしメリットはあまり無いと思うぞ？
輸入業者って思ったのはHPを見た印象ね。
外車屋と言うよりも逆車屋って感じがする
平行物かどうかはわからん
ワザワザ輸入業者みたいな所で買わなくてもいいんじゃないかな？
日本に入ってこないバイクを引っ張ってもらう訳でもないしメリットはあまり無いと思うぞ？
輸入業者って思ったのはHPを見た印象ね。
外車屋と言うよりも逆車屋って感じがする
平行物かどうかはわからん
並行
自分自身デイトナに乗ってて思うが、
やっぱ正規ディーラーが良いと思うよ
ノウハウやらパーツのストックやら諸々のサービスなんかは
何だかんだで一番だと思う
やっぱ正規ディーラーが良いと思うよ
ノウハウやらパーツのストックやら諸々のサービスなんかは
何だかんだで一番だと思う
643 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 13:24:19 ID:+8MVQZce
並行の車両は保障の内容が変わってくるから注意はした方が良いぞ！
644 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 15:47:03 ID:lSFxxsgA
男爵なんかで純正補修部品の納期なんてどれくらい掛かるの？
キャブ車ならともかく、FI車なら正規ディーラー以外考えられないと思う。
余所で買おうとするやつは診断やマップの書き換えはどうするつもりなんだろう？
余所で買おうとするやつは診断やマップの書き換えはどうするつもりなんだろう？
646 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 18:47:28 ID:nFpfRJ7K
ほんとにどうにもならないってまだ信じてる奴がいるんだ。
まあバレンタインデーもそのおかげでチョコ売れて助かってる人いるわけだからいいか。
まあバレンタインデーもそのおかげでチョコ売れて助かってる人いるわけだからいいか。
>>640
自分は大阪ね。ディーラーはあるけど家から結構遠いんだわ。
IBSってのは輸入業者ですわ。正規で扱ってない逆車（CBRとか）や
外車を買う場合はIBSから仕入れるらしい。
>>640-645
やっぱ平行はやめた方がよさそうですね。
マップ書き換えとかして貰えるんならディーラーにするわ。
自分は大阪ね。ディーラーはあるけど家から結構遠いんだわ。
IBSってのは輸入業者ですわ。正規で扱ってない逆車（CBRとか）や
外車を買う場合はIBSから仕入れるらしい。
>>640-645
やっぱ平行はやめた方がよさそうですね。
マップ書き換えとかして貰えるんならディーラーにするわ。
よそで買っても金払えばディーラでマップ書き換えなんてやってくれるだろ。
ストトリってやっぱりトライアンフのドル箱モデルなんだね
http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/bike/12451508820055.jpg
http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/bike/12451508820055.jpg
イギリスなのにドル箱とはこれ如何に？
>>637
もうそんな時期なのね。thx
もうそんな時期なのね。thx
ユーロ箱か
デイトナの09なんだが、ステダンを触るとゴソゴソ動くんだが…
こんなに取り付け緩いもんなの？
こんなに取り付け緩いもんなの？
654 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 06:32:06 ID:2di8ZnR7
並行はやめといたほうがええで
特にバイクに関しては
特にバイクに関しては
655 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 07:15:28 ID:iKLs6LcA
>>652 イギリスはポンドな
フィッシュ
657 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 07:36:31 ID:iKLs6LcA
gbpとかなんのおまじないかと思ったらぐれーとぶりてんぽんどだったのね
こいつは一杯食わされましたわ
ナイスフィッシング！
こいつは一杯食わされましたわ
ナイスフィッシング！
658 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 18:40:23 ID:zY7UZr66
ストトリって敷居の低いSSって感じだから高感度が高い。
他のツーリングモデルベースのネイキッド版とは違う。
他のツーリングモデルベースのネイキッド版とは違う。
まさに
”知らんがな”
”知らんがな”
660 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 19:07:26 ID:vath/M5K
【リコール】トライアンフ スプリントST1050など、転倒のおそれ
http://newsmedia.totalh.com/car/
http://newsmedia.totalh.com/car/
「など２車種」とあるがスプリントとなんだろな?
まさかオイラのタイガーちゃんでない事を願って。
まさかオイラのタイガーちゃんでない事を願って。
スピードトリプルでしょう
663 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 19:26:58 ID:zY7UZr66
>>661
多分スピードトリプルじゃないの？
同じ片持ちのリヤサスだし。
>トライアンフジャパンは3日、オートバイ『スプリントST1050』など2車種の後部緩衝装置に不具合があるとして、国土交通省にリコール（改修・無償修理）を届け出た。
>対象となるのは2005年1月31日 - 08年10月9日に製作された192台。
>リアサスペンションのドラッグリンクの材質が不適切なため、腐食によりリンクの強度が落ち、リンクが破損して車両姿勢が不安定となり、転倒するおそれがある。
>全車両、ドラッグリンクを対策品と交換する。
>不具合発生はなく、本国メーカーからの情報でわかった。事故は起きていない。
多分スピードトリプルじゃないの？
同じ片持ちのリヤサスだし。
>トライアンフジャパンは3日、オートバイ『スプリントST1050』など2車種の後部緩衝装置に不具合があるとして、国土交通省にリコール（改修・無償修理）を届け出た。
>対象となるのは2005年1月31日 - 08年10月9日に製作された192台。
>リアサスペンションのドラッグリンクの材質が不適切なため、腐食によりリンクの強度が落ち、リンクが破損して車両姿勢が不安定となり、転倒するおそれがある。
>全車両、ドラッグリンクを対策品と交換する。
>不具合発生はなく、本国メーカーからの情報でわかった。事故は起きていない。
オイラのスピトリちゃんの事か！
０８デイトナ６７５のebayで送料込みで５万でネオンブルーのカウル一式かったんだけど、
サイドカウルとか使わないから売ろうとおもうんだけど需要ある？
サイドカウルとか使わないから売ろうとおもうんだけど需要ある？
668 ：665：2009/12/04(金) 15:19:48 ID:Cb6ohdGp
ちなみにebayでよく売られてる中華製です。正規品ではありません
669 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 21:26:38 ID:STzCBtzg
雑誌でトラ鈴鹿のデイトナ用のオーバーのチタン製スリップオンが載ってたが、あれ買うならアローのスリップオンのがましかも…
670 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 21:51:48 ID:FGnIKYno
ボンネに興味あるのですが、鼓動感とかありますか？
671 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 22:00:01 ID:z63CXFmn
ボンネに鼓動感はないですよ。
>>670
乗り始めはあんまりなくて、見た目の印象とは裏腹なそのスムーズさに拍子抜けするぐらい。
でも、10,000km程度走るとアタリがついてしっかりと感じられるようになってくる。
（それでもいわゆる「鼓動感があるバイク」とは言い難い。）
鼓動感って、実際には調子が悪かったり、サスやフレームが弱い方が感じ取りやすいようにも思う。
ボンネビルのスムーズさは高速道路を走る時（4000rpm以上で巡航）にある程度の恩恵となるはず。
より手足が痺れまくる、疲れるバイクが欲しければ他のを選んだ方がいいと思うよ。
乗り始めはあんまりなくて、見た目の印象とは裏腹なそのスムーズさに拍子抜けするぐらい。
でも、10,000km程度走るとアタリがついてしっかりと感じられるようになってくる。
（それでもいわゆる「鼓動感があるバイク」とは言い難い。）
鼓動感って、実際には調子が悪かったり、サスやフレームが弱い方が感じ取りやすいようにも思う。
ボンネビルのスムーズさは高速道路を走る時（4000rpm以上で巡航）にある程度の恩恵となるはず。
より手足が痺れまくる、疲れるバイクが欲しければ他のを選んだ方がいいと思うよ。
673 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 22:36:28 ID:AIZ1ssoz
ボンネやとフルフェやとおかしいのんかいな？
オーリンズフォークのスピトリかっこいいな
赤に白ラインのスピトリSEがかっこよすぎる
>>670
ビューエルかMT01にするが吉
ビューエルかMT01にするが吉
デイトナ08までと09以降ってスクリーン形状違うと思ったら同じなんだな
ゼログラのカタログ見て知ったわ
ゼログラのカタログ見て知ったわ
>>677
カタログが間違っている
カタログが間違っている
>>678
ほんとだ
http://www.zerogravity-racing.com/sportbikes/triumph_sptbks/triumphsptbks.htm
危うくアクティブにやられるところだったぜ
ほんとだ
http://www.zerogravity-racing.com/sportbikes/triumph_sptbks/triumphsptbks.htm
危うくアクティブにやられるところだったぜ
09用が出てる事を今知った
鼓動と振動の区別がついていないのが居るようだな
683 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 13:08:18 ID:FthnESb6
>>681
T509
T509
Sprintのリコールについての案内状届いた…
明日にでも、寺逝くか…
明日にでも、寺逝くか…
685 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 20:54:02 ID:35MFZBxa
ポニーか。
686 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 21:41:37 ID:cNoygxMF
>>671
>>672
そうですか、鼓動感はないと思ったほうがいいのですね。
大排気量のバーチカルツインということでちょっと期待していたのですが、残念ですね。
W650の方がいいのかな。
ボンネはいわゆるマルチに近いフィーリングということでよろしいでしょうか？
>>672
そうですか、鼓動感はないと思ったほうがいいのですね。
大排気量のバーチカルツインということでちょっと期待していたのですが、残念ですね。
W650の方がいいのかな。
ボンネはいわゆるマルチに近いフィーリングということでよろしいでしょうか？
スラに乗ってるがマルチほどスムースではないし単気筒ほど振動はないとしか言えない
マルチの吹け上がり方を「シュィーン」、単発を「バババババ～」とすると
「シュパパパ～」くらい すまん分かりにくいな 試乗してくれ
マルチの吹け上がり方を「シュィーン」、単発を「バババババ～」とすると
「シュパパパ～」くらい すまん分かりにくいな 試乗してくれ
俺はスクランブラーだけど…
低回転だと「ﾄ、ﾄﾄﾄﾄﾄﾄ…」
振動がそれなりに有るかんじ
高回転だと「ドリィーン」
振動をそんなに感じない気がする。
みんなどんな感覚で乗ってんだろ？
低回転だと「ﾄ、ﾄﾄﾄﾄﾄﾄ…」
振動がそれなりに有るかんじ
高回転だと「ドリィーン」
振動をそんなに感じない気がする。
みんなどんな感覚で乗ってんだろ？
689 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 00:53:25 ID:1JEycKv3
690 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 02:45:43 ID:zQ4g+huC
欧州ではデイトナよりも国産ssのほうが売れてたりするけどなんでだろ？国産SSの方が高いのに。
俺は国産のってからデイトナ乗ったから国産にはないフィーリングとか面白さを感じることができた。
やっぱりあっちの人達も欧州産バイクのフィーリングになれたら日本産フィーリングが面白く感じるんだろうか？
俺は国産のってからデイトナ乗ったから国産にはないフィーリングとか面白さを感じることができた。
やっぱりあっちの人達も欧州産バイクのフィーリングになれたら日本産フィーリングが面白く感じるんだろうか？
691 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 03:10:15 ID:OCBd6RUY
枯れ葉で滑って、１０年ぶりにこけた。ああ痛かった。
SSだとやっぱりレースで買ってるバイクがいいんじゃない？
まぁ想像でしかないけどね～。
なんだかんだで日本製はトップクラスだしね。
しんらいもあるんでないかな？
まぁ想像でしかないけどね～。
なんだかんだで日本製はトップクラスだしね。
しんらいもあるんでないかな？
完売しても大した数にならんのではないの？
694 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 14:14:42 ID:lbfhm1b8
695 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 14:50:18 ID:TPk0+8MD
｢愛と青春の旅立ち｣でリチャード・ギアが乗るボンネビルの
排気音がほど静かで上品な連続音であった。
爆音系ＳＲの兄ちゃんに聴かせてやりたい。
排気音がほど静かで上品な連続音であった。
爆音系ＳＲの兄ちゃんに聴かせてやりたい。
>>690
俺もそう思ってたよ。
この前CBR1000RRに試乗してから、近くにトラのディーラーがあるので
デイトナもと思って試乗しに行ったら、姿勢はしんどかったけど、かなり
おもろい、ヤバい！
今はどっちにしようか悩んでる。
俺もそう思ってたよ。
この前CBR1000RRに試乗してから、近くにトラのディーラーがあるので
デイトナもと思って試乗しに行ったら、姿勢はしんどかったけど、かなり
おもろい、ヤバい！
今はどっちにしようか悩んでる。
697 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 15:00:14 ID:LaC25L7U
初大型で中古の'03デイトナ955iに興味津々なんですが、
程度も良く価格も値ごろ感があってスタイルも好きなんだけど、
如何せんマイナー絶版外車だし、情報もアフターパーツ少ない･･･
乗る前からたらればで悩むのも無為とは思うものの初外車ということで二の足を踏んでしまいます。
やはりイタ車とまではいかないまでもトラブルや維持の苦労は多いんでしょうか？
程度も良く価格も値ごろ感があってスタイルも好きなんだけど、
如何せんマイナー絶版外車だし、情報もアフターパーツ少ない･･･
乗る前からたらればで悩むのも無為とは思うものの初外車ということで二の足を踏んでしまいます。
やはりイタ車とまではいかないまでもトラブルや維持の苦労は多いんでしょうか？
イタ車は壊れてナンボ。それさえも包括して愛せる人むけだよね。トラはそんなにヤワじゃないよ。パーツ代は海を渡って来る輸送費分ぐらいしか高くない。
タマ自体が良さげなら買うべし。イタ車のような詐欺感は感じない。
タマ自体が良さげなら買うべし。イタ車のような詐欺感は感じない。
ゴムパーツの劣化は早い。
これは年式に関係なく言える事。
それ以外で不満は無い。
これは年式に関係なく言える事。
それ以外で不満は無い。
>>690
いや、単純に知名度も信頼性も日本車の方が高いからだろ
いや、単純に知名度も信頼性も日本車の方が高いからだろ
デイトナに乗ってるんだけど、
09’以降のエンブレム付キーが羨ましくてついブランクキー注文しちゃった
…けど高いよコレ…
09’以降のエンブレム付キーが羨ましくてついブランクキー注文しちゃった
…けど高いよコレ…
高といったらハブダンパー。
１セット１4000～15000円位だった。
隼のは1セット3000円程度だったのになぁ。
１セット１4000～15000円位だった。
隼のは1セット3000円程度だったのになぁ。
トライアンフで安いパーツなんて見たことないなー
なにかある？
なにかある？
デイトナ675のダイヤル調整式クラッチレバー5775円
安くは無いけど純正でこの値段ならまあまあじゃね?
安くは無いけど純正でこの値段ならまあまあじゃね?
きっとお高いだろうけど、
来年のオプションのビレットのショートレバーは買っちゃうんだろうな…
来年のオプションのビレットのショートレバーは買っちゃうんだろうな…
ウインカーのレンズカバーは\1,600だったな。
タイガーのサイドカウルは\50,000超、ブレーキペダルも\15,000位だったような気がする
タイガーのサイドカウルは\50,000超、ブレーキペダルも\15,000位だったような気がする
707 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 12:21:02 ID:+S1LnR1B
ボンネのシフトペダルは￥18,000近くだよ。
ストトリのサービスマニュアルを購入したけど、すごいねこれ。
いままでKSR2のサービスマニュアルしか購入したこと無かったけど、
KSR2と比べて本当にサービスマニュアルといった感じ。
最近のサービスマニュアルは全部こんなの？
本じゃなくて、バインダーなので必要なページも取り外し可能だし。
いままでKSR2のサービスマニュアルしか購入したこと無かったけど、
KSR2と比べて本当にサービスマニュアルといった感じ。
最近のサービスマニュアルは全部こんなの？
本じゃなくて、バインダーなので必要なページも取り外し可能だし。
709 ：sage：2009/12/07(月) 20:00:31 ID:cw/3Y1AV
スピトリ09乗りです。
ギアポジション表示したいんだけど、
http://www.singaporebikes.com/forums/showthread.php?t=237954
これ使ってる人いませんか？
09は対応してないようなんだけど…
ギアポジション表示したいんだけど、
http://www.singaporebikes.com/forums/showthread.php?t=237954
これ使ってる人いませんか？
09は対応してないようなんだけど…
>709
GIPro-DSなら０９にも対応してるようだよ。
オイラは０８Tigerに装着したんだけど、ギア切り替えに対する
反応が思ったより速い。結構使えるよ。
装着も簡単（専用カプラーを挿して電源一本とるだけ）
カプラーはダイアグノーシスのカプラーに挿すだけだから
シートはぐって、挿してあとリアブレーキスイッチか
フューズボックスかどちらか近いほうから電源とるだけ。
ただデジタル表示の赤は昼光だと見難い。夜はいいんだけどね。
昼の走行多い補地はブルーかグリーンがおすすめです。
GIPro-DSなら０９にも対応してるようだよ。
オイラは０８Tigerに装着したんだけど、ギア切り替えに対する
反応が思ったより速い。結構使えるよ。
装着も簡単（専用カプラーを挿して電源一本とるだけ）
カプラーはダイアグノーシスのカプラーに挿すだけだから
シートはぐって、挿してあとリアブレーキスイッチか
フューズボックスかどちらか近いほうから電源とるだけ。
ただデジタル表示の赤は昼光だと見難い。夜はいいんだけどね。
昼の走行多い補地はブルーかグリーンがおすすめです。
711 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 20:54:40 ID:aEmbswyC
ボンネビルT100をかなり真剣に考えています。
オークションやGooバイクでは60万ぐらいででていますが、
相場はどのくらいでしょうか。
できればキャブモデルがほしいです。
オークションやGooバイクでは60万ぐらいででていますが、
相場はどのくらいでしょうか。
できればキャブモデルがほしいです。
>>710
おぉ、詳しくありがとうございます。タイミング見て輸入してみます。
おぉ、詳しくありがとうございます。タイミング見て輸入してみます。
>>711
そんなことも自分でわからないカスが乗るバイクはない
そんなことも自分でわからないカスが乗るバイクはない
>>711
自分で答えいってんじゃんよ
自分で答えいってんじゃんよ
デイトナのSEってまだ買えるの？
717 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 01:17:16 ID:mmfBugGn
>>708
中身って日本語ですか？
中身って日本語ですか？
>>717
日本語版は直訳仕様だとディーラーから聞いた
日本語版は直訳仕様だとディーラーから聞いた
719 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 08:43:55 ID:mmfBugGn
直訳か…
YAHOOの翻訳レベルかな …(((;ﾟДﾟ))))
YAHOOの翻訳レベルかな …(((;ﾟДﾟ))))
数年前の公式サイトやカタログもエキサイト翻訳レベルだったから
そのくらい問題ない
はず
そのくらい問題ない
はず
書き忘れたけど、サービスマニュアルにはストトリとdaytona675両方載っていました。
基本同じだから当たり前か。
あと、僕が購入したサービスマニュアルにはストトリRは載ってませんでした。
基本同じだから当たり前か。
あと、僕が購入したサービスマニュアルにはストトリRは載ってませんでした。
読めば書いてありますよ
HPを見るとカタログ落ちの様ですが
HPを見るとカタログ落ちの様ですが
725 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 21:28:31 ID:AqO1awYn
>>723
Staintune たしかオーストラリアのメーカー
Staintune たしかオーストラリアのメーカー
デイトナのSEってまだ買えるの？
728 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 01:09:43 ID:Wp7kLJ2l
音が一番いいのはやっぱりTOGAだろう。
もともと昔のボンネのマフラー作ってたところだし。
もともと昔のボンネのマフラー作ってたところだし。
＞726
バロンで追加入荷したみたい。予約したら？
バロンで追加入荷したみたい。予約したら？
>>729
SEもあるの？
SEもあるの？
ＳＥって色が違うだけで特別なパーツとかは使ってないよね
どこがスペシャルなん？
どこがスペシャルなん？
毎日がスペシャル
733 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 07:05:06 ID:oO1LOANV
冷間始動時、カカカカカという音がする
俺のストトリ
俺のストトリ
なんか最近クラッチのジャダーが無くなった気がする@09デイトナ
実際無くなったのか、慣れてきただけなのか…
実際無くなったのか、慣れてきただけなのか…
プラグをイリジウムにしてる人っています？ 効果体感できるかな。
俺が体感できなかったベスト３
イリジウムプラグ、ＨＩＤのようなヘッドランプ、アーシング
同じく俺が体感できたベスト３
ハンドルカバー、ハイグリップタイヤ、マフラー（低回転スカスカ的な意味で）
イリジウムプラグ、ＨＩＤのようなヘッドランプ、アーシング
同じく俺が体感できたベスト３
ハンドルカバー、ハイグリップタイヤ、マフラー（低回転スカスカ的な意味で）
俺のストトリもカラカラ音鳴るわ
クラッチのジャダーって半クラ当てた時だけ出る症状だよ。
741 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 22:23:02 ID:oO1LOANV
742 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 22:24:55 ID:oO1LOANV
>>738
俺まだ1800kmなのぜ
09からよくなったのかな？
>>740
うん、そうなんだけど、なんか無くなってきた気がするんだよね
でももしかしたらコツを掴んで半クラの時間がみじかくなったのかもしれない
プラグは今時みんなデフォでイリジウムだから気付かないとかじゃない？
国産SSとかみんなそうだし、スピトリ・ストトリ・デイトナあたりはそうなっててもおかしくないような。
まだ換えたこと無いからわからんのだが実際どうなんだろ
俺まだ1800kmなのぜ
09からよくなったのかな？
>>740
うん、そうなんだけど、なんか無くなってきた気がするんだよね
でももしかしたらコツを掴んで半クラの時間がみじかくなったのかもしれない
プラグは今時みんなデフォでイリジウムだから気付かないとかじゃない？
国産SSとかみんなそうだし、スピトリ・ストトリ・デイトナあたりはそうなっててもおかしくないような。
まだ換えたこと無いからわからんのだが実際どうなんだろ
トラはデフォがイリジウムだったかと
つか街乗り程度で体感できるパーツって少ないでしょ？
そりゃハンカバとかスクリーンとかは別として。
高いオイルとかイリジウムプラグとかアーシングて
限界ギリギリまでタイム狙うような競技する人が交換して
なんかタイム上がったか？程度の体感じゃない？
そりゃハンカバとかスクリーンとかは別として。
高いオイルとかイリジウムプラグとかアーシングて
限界ギリギリまでタイム狙うような競技する人が交換して
なんかタイム上がったか？程度の体感じゃない？
747 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 03:59:45 ID:l2Nxy1xA
アーシングなんて簡単な事で性能が上がるなら、一番最初にメーカーがやります
KSR110でアーシングしたらキック一発で始動出来るようになった。
売却のためアーシング外したらいくらキックしてもエンジンかからなかった事がある。
売却のためアーシング外したらいくらキックしてもエンジンかからなかった事がある。
それ元々のアーシングが緩かったとかじゃ…
>>743、>>745
06スピトリだけどデフォルトはプラチナでもない普通のプラグだったよ
外したの見せてもらったから間違いない
なぜかプラグコード側から水が入ったみたいで激しくサビてましたが･･･
たまに高圧洗車してたのが悪かったのかな
燃費はブリッピング多用で大都市町中ばっかの走行なので
元々リッター12kmぐらいの激悪だからよく分からん
06スピトリだけどデフォルトはプラチナでもない普通のプラグだったよ
外したの見せてもらったから間違いない
なぜかプラグコード側から水が入ったみたいで激しくサビてましたが･･･
たまに高圧洗車してたのが悪かったのかな
燃費はブリッピング多用で大都市町中ばっかの走行なので
元々リッター12kmぐらいの激悪だからよく分からん
751 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 12:34:35 ID:lUF5PZCq
ボンネビル、OHVで出してくれないかな。
なんてDOHCなのよ～。
あともっと車体をコンパクトに軽くしてほしい。
なんてDOHCなのよ～。
あともっと車体をコンパクトに軽くしてほしい。
なんでカム2本じゃだめなの？
旧ハーレー好きと同じで、昔ながら。が好きなんじゃね？
こういう奴はどうせ買わん
買わない理由を常に探してる
買わない理由を常に探してる
例えば、タイガーの場合だと…
657出たら買うよ！
↓
足つき良くなったら買うよ！
↓
外車はサポートが心配だ
↓
燃費が良くなったらorタンクの容量が多くなったら（ｒｙ
↓
値段が（ｒｙ
全部要望を並べると、「ぼくのかんがえたさいこうのばいく」になるとｗ
657出たら買うよ！
↓
足つき良くなったら買うよ！
↓
外車はサポートが心配だ
↓
燃費が良くなったらorタンクの容量が多くなったら（ｒｙ
↓
値段が（ｒｙ
全部要望を並べると、「ぼくのかんがえたさいこうのばいく」になるとｗ
756 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 20:17:50 ID:TUUZ+ZjR
６５７出たら
757 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 20:22:21 ID:lUF5PZCq
OHVの方がまずエンジンがカッコイイ。
DOHCだと高回転型のエンジンになるしね。
DOHCだと高回転型のエンジンになるしね。
関係ありません
759 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 20:34:33 ID:T8OMe2ja
トライアンフって、ボアアップのパーツってあります？
無いから買わない方がいいよ
Tiger675でても1050の見た目じゃなきゃやだやだ
762 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 22:32:59 ID:xY9Mc+SG
どっかの海外サイトに載ってたけどBMWのF800GSにソックリだった…
しかも排気量が800とかって書いてあったような…
しかも排気量が800とかって書いてあったような…
>>756
まさに中途半端、、、
まさに中途半端、、、
来年の春、トライアンフに何が起こるというのだろう？
766 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 15:38:25 ID:mJ149y9i
09デイトナ675なんだけど、チェーンの注油って300km毎にしなきゃいかんのだよね？取説によると。
寺では定期点検まで特に自分でメンテは要らないって言われたんだけど。。
寺では定期点検まで特に自分でメンテは要らないって言われたんだけど。。
雨の後とかは別にすれば５０００に一回くらい丁寧にすれば２００００はもつよ
768 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 16:09:39 ID:e4LLEuYw
>取説によると
書面で証拠がある。
>寺では・・・って言われたんだけど。。
言った証拠が無い。
将来的に不具合が起きても 取説に従って 300km毎にチェーンの注油 をしない>>766が悪い。
メーカー、ディーラーは悪くない。
書面で証拠がある。
>寺では・・・って言われたんだけど。。
言った証拠が無い。
将来的に不具合が起きても 取説に従って 300km毎にチェーンの注油 をしない>>766が悪い。
メーカー、ディーラーは悪くない。
770 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 17:48:09 ID:CMlKzdOe
06のデイトナは普通のプラグでした。
地元デラのHPがショボ過ぎて泣ける。あんなの見ても誰も興味持たないだろ。
772 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 19:09:35 ID:m8VAmDCB
トラのホームページってどこもショボくないか？
業者にお願いしてるデラは見るとすぐにわかるけど…
それ以外はどこも苦労してそうな感じがする
業者にお願いしてるデラは見るとすぐにわかるけど…
それ以外はどこも苦労してそうな感じがする
春頃に日本に入ってくるのだろうか？
スラクストンSE （赤いフレームがなかなか良いね。）
http://www.triumph.co.uk/uk/2010_Thruxton_14561.aspx
ボンネビルSIXTY （メーターが変わってスッキリ。）
http://www.triumph.co.uk/uk/2010_BonnevilleT100_14517.aspx
スピードトリプルSE （センターストライプが入ると印象が変わるね。）
http://www.triumph.co.uk/uk/2010_SpeedTriple_14508.aspx
スラクストンSE （赤いフレームがなかなか良いね。）
http://www.triumph.co.uk/uk/2010_Thruxton_14561.aspx
ボンネビルSIXTY （メーターが変わってスッキリ。）
http://www.triumph.co.uk/uk/2010_BonnevilleT100_14517.aspx
スピードトリプルSE （センターストライプが入ると印象が変わるね。）
http://www.triumph.co.uk/uk/2010_SpeedTriple_14508.aspx
ソース出せって言われたら困るけどオーリンズ対応するかもだってね
>>772
見た目はそうかもしれないけど、内容的にはデラによってカスタムパーツや
カスタム車両出してたり某所のデラの店長（？）が全国のデラ巡りやって
ブログに書いてたりしててそれなりに頑張ってる気がするのは俺だけか・・・
俺が今気になってるのは群馬県のデラのカスタムコーナーにある、ギャリーレプリカっぽい
デイトナ675
あれって売り物なんだろうか
見た目はそうかもしれないけど、内容的にはデラによってカスタムパーツや
カスタム車両出してたり某所のデラの店長（？）が全国のデラ巡りやって
ブログに書いてたりしててそれなりに頑張ってる気がするのは俺だけか・・・
俺が今気になってるのは群馬県のデラのカスタムコーナーにある、ギャリーレプリカっぽい
デイトナ675
あれって売り物なんだろうか
776 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 22:02:00 ID:jGOtZtiM
今日の２時半過ぎ、大阪・野田阪神のＲ２で見かけた、黒いボンネ？の女の子♪
走り方も、しっかりとアクセルを開けているし
ブーツからウエアまで上下共に決まっていて、肌寒い中の貴女はカッコ良かったです。
でも豹柄みたいなバッグに、少し錆びたリアサスは御愛嬌かな？
走り方も、しっかりとアクセルを開けているし
ブーツからウエアまで上下共に決まっていて、肌寒い中の貴女はカッコ良かったです。
でも豹柄みたいなバッグに、少し錆びたリアサスは御愛嬌かな？
親近感の押し売り、サイコーです。
>775
群馬デラは前にもギャリーレプリカを作ってた、
その後中古扱いで販売したって聞いた。
今度もその内に販売すると思う。
欲しいなら相談してみたら。
群馬デラは前にもギャリーレプリカを作ってた、
その後中古扱いで販売したって聞いた。
今度もその内に販売すると思う。
欲しいなら相談してみたら。
675デイトナにバックステップ付けてる人居ますか？
調整幅が少ない物ばかりなのですがどうですか？
調整幅が少ない物ばかりなのですがどうですか？
ﾍﾞﾋﾞﾌｪ買ったが、結局ノーマル位置…
>>779
純正オプションのステップ入れてます。
一杯まで上げてるけど、それで乗りやすくなってるから満足。
どこのだったか、剛性感なくて頼りないものもあったけど、
arrowのはきっちりしてて悪くない感じ。
Aellaのも良いね。
自分みたいに背が低くて前乗りする人間にはAellaの方が良いのかも。
純正オプションのステップ入れてます。
一杯まで上げてるけど、それで乗りやすくなってるから満足。
どこのだったか、剛性感なくて頼りないものもあったけど、
arrowのはきっちりしてて悪くない感じ。
Aellaのも良いね。
自分みたいに背が低くて前乗りする人間にはAellaの方が良いのかも。
784 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 06:38:14 ID:BCSC3KYJ
ボンネビルT100かSEで悩む～。
T100に傾いているけど、フロント１９インチって
運転しにくいかな？
キャンペーンで１０万円分のアクセサリーの選択も
悩みどころ、おすすめのアクセサリーってある？
T100に傾いているけど、フロント１９インチって
運転しにくいかな？
キャンペーンで１０万円分のアクセサリーの選択も
悩みどころ、おすすめのアクセサリーってある？
クラブレールにスポーツマフラー
適当に測って70センチ。
とはいえノーマル位置が一番良いと思うよ？
とはいえノーマル位置が一番良いと思うよ？
>>784
立ちが強いが、運転しにくいなんてことはない。
乗り味の好みは人それぞれ。免許を持ってるのであれば実際に試乗しなきゃダメ。
おすすめはメンテの際に役立つセンタースタンド。
今から買うのであれば、クイックリリースのサマースクリーンも付けるかも。
他の客が付けてるのを見せてもらったんだが、
名前の通りに脱着がすげークイックでびっくりしたわ。
立ちが強いが、運転しにくいなんてことはない。
乗り味の好みは人それぞれ。免許を持ってるのであれば実際に試乗しなきゃダメ。
おすすめはメンテの際に役立つセンタースタンド。
今から買うのであれば、クイックリリースのサマースクリーンも付けるかも。
他の客が付けてるのを見せてもらったんだが、
名前の通りに脱着がすげークイックでびっくりしたわ。
788 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 23:00:14 ID:nuJVg6eG
ストトリのカウル付きバージョン出るみたいだけど。
１１５psだって？
１１５psだって？
daytona675の購入を検討してるんだけど、
バロンで純正イモビの取付ってできるのかな？
したひといますか？
バロンで純正イモビの取付ってできるのかな？
したひといますか？
それ以前になぜ男爵
初の大型でスピトリ乗って5ヶ月5000km。
乗るたび気持ちいいね。
まだまだマシンに乗せてもらってる状態です。来年はもっと乗りこなしたい。
乗るたび気持ちいいね。
まだまだマシンに乗せてもらってる状態です。来年はもっと乗りこなしたい。
来年春となってるストトリRの黒なんだが、
具体的にいつ頃になるのかね？
海外サイトに出てる画像見るとカッコよくて真剣に欲しくなってきた
具体的にいつ頃になるのかね？
海外サイトに出てる画像見るとカッコよくて真剣に欲しくなってきた
794 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 11:46:12 ID:58E55uTN
デイトナのマフラーを何にしようか検討中なんだが、ようつべで色々見てるんだが外人さんは何であんな無意味に吹かすの？普通の音がまともに聞き取れないやつばっかで困る
youtube音悪いから参考にならんよ。
799 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 21:36:35 ID:no4S1JaW
LSLのTL-675ってやつじゃないの？
トライアンフドイツのHPにも載ってるけど翻訳してもよくわからん。
あれはカスタムコンプリートじゃないの？
トライアンフドイツのHPにも載ってるけど翻訳してもよくわからん。
あれはカスタムコンプリートじゃないの？
LSL TL-675でググったら出てきました。
かっこいいと思うけど、ストトリというより、
デイトナのアッパーカウルより下のカウルを外しただけみたいだね。
もうちょっとポジションが起き気味だったら欲しいな。
かっこいいと思うけど、ストトリというより、
デイトナのアッパーカウルより下のカウルを外しただけみたいだね。
もうちょっとポジションが起き気味だったら欲しいな。
スピトリですがステップ位置を後ろ上にオフセットするだけのアダプタを見かけたんですが、手に入る場所知りませんか？
バクステの中では一番安くね？
純正のアロー\76,860円
AELLA ﾃﾞｲﾄﾅ675ﾄﾘﾌﾟﾙ用ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ \79,800（税込み）
AELLA ﾃﾞｲﾄﾅ675ﾄﾘﾌﾟﾙ用ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ \79,800（税込み）
OverのStreet Tripleのマフリャーはどうかな？
t100って知らない人でも
ぱっと見てすぐ
おっ大型二輪ってわかる？
ぱっと見てすぐ
おっ大型二輪ってわかる？
808 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 14:51:37 ID:/kRLtLTR
>>800
LSLのTL-675気に入った。
でもついでにフロントフォークは減衰コンプロー・ハイ２ウェイのデイトナにしてほしいな。
リヤはオーリンズ入ってるみたいなので良い。
これは明らかに峠最速だわ。
カウル最小限・アンダーマフラーでマス集中、低速コーナーの回頭性も半端じゃない。
LSLのTL-675気に入った。
でもついでにフロントフォークは減衰コンプロー・ハイ２ウェイのデイトナにしてほしいな。
リヤはオーリンズ入ってるみたいなので良い。
これは明らかに峠最速だわ。
カウル最小限・アンダーマフラーでマス集中、低速コーナーの回頭性も半端じゃない。
810 ：０７US：2009/12/17(木) 17:13:49 ID:/kRLtLTR
コッチの住人あまり刺激しないようコテ伏せてる努力は認めてね。
常時ageだけど（自爆
常時ageだけど（自爆
675cc3気筒のバイク出す出す詐欺のベネリ、アグスタ、BMWの開発どうなったんだろ・・・
LSL TL-675ってなんか横から見たら後期型SV650Sみたい
名前はTL675だけどw
>>811
ベネリとアグスタは台所事情が苦しいんじゃないの？
特にアグスタなんて主力の2車モデルチェンジしたばかりだし
名前はTL675だけどw
>>811
ベネリとアグスタは台所事情が苦しいんじゃないの？
特にアグスタなんて主力の2車モデルチェンジしたばかりだし
813 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 17:59:33 ID:cEJYR+lX
ベネリは中国企業の支援を受けているが、アグスタは親元がやられているからなぁ。
あと、ベネリは排ガス規制の強化により輸入を一時停止している。
外車がどんどん消えていくのはさみしいぜ。
あと、ベネリは排ガス規制の強化により輸入を一時停止している。
外車がどんどん消えていくのはさみしいぜ。
814 ：０７US：2009/12/17(木) 18:04:50 ID:/kRLtLTR
べネリが出すって言ってたのは７６５ｃｃのツイン。
約９００ｃｃのトリプル出てるけど日本市場は排ガス規制で参入無理。
６７５トリプル出すって言ってたのはBMWとアグスタ。
アグスタの方は６７５F3のスパイフォト既に出てたけど。
BMWの方は1000の方が一段落してからじゃないかな！？
約９００ｃｃのトリプル出てるけど日本市場は排ガス規制で参入無理。
６７５トリプル出すって言ってたのはBMWとアグスタ。
アグスタの方は６７５F3のスパイフォト既に出てたけど。
BMWの方は1000の方が一段落してからじゃないかな！？
>>814
つhttp://www.motorcyclistonline.com/newsandupdates/122_0804_benelli_bmw_mv_agusta/photo_01.html
結局どこも実現性は低いのね・・・
選択肢が増えてくれると嬉しいけど
つhttp://www.motorcyclistonline.com/newsandupdates/122_0804_benelli_bmw_mv_agusta/photo_01.html
結局どこも実現性は低いのね・・・
選択肢が増えてくれると嬉しいけど
LSLはドイツのアフターパーツメーカー。
ハンドルやステップ、スライダーなんかを出してる。
だからトライアンフから出してるわけではなく、いわゆるサードパーティーのカスタム例ですな。
ハンドルやステップ、スライダーなんかを出してる。
だからトライアンフから出してるわけではなく、いわゆるサードパーティーのカスタム例ですな。
817 ：０７US：2009/12/17(木) 18:36:59 ID:/kRLtLTR
818 ：０７US：2009/12/17(木) 18:58:38 ID:/kRLtLTR
MVF3？片持ちサーキットテスト
ttp://www.naga-blog.com/archives/images/mvagusta_f3_prototype_09_01.jpg
同じく両持ち公道テスト
ttp://www.twowheelsblog.com/galleria/mv-agusta-f3-prototype/3
カウル形状・フロント周りの部品構成に変化が無いから同一車種と思われ。
両持ちスイングアームはR6からのテスト流用だ思われ。
ttp://www.naga-blog.com/archives/images/mvagusta_f3_prototype_09_01.jpg
同じく両持ち公道テスト
ttp://www.twowheelsblog.com/galleria/mv-agusta-f3-prototype/3
カウル形状・フロント周りの部品構成に変化が無いから同一車種と思われ。
両持ちスイングアームはR6からのテスト流用だ思われ。
819 ：０７US：2009/12/17(木) 19:25:30 ID:/kRLtLTR
MVアグスタって価格帯が違うから直接競合は無いだろうけど
WSSでのライバルは増えるかもしれない。
トラワークスガンバレ！
WSSでのライバルは増えるかもしれない。
トラワークスガンバレ！
820 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 23:02:44 ID:QmGbOXfx
デイトナ675マジ憧れるわ。金溜めて絶対買うし。てかデイトナから乗り換える人って何乗ってるの？それ以上のバイクなんてあるか？
>>820
バイクに何を求めるかによるんじゃね？
長距離とかキャンプツーリングしたければもっと積載量欲しいし、ジムカーナ行くならネイキッドだし、燃費を追い求めたらカブ最強だし。
まぁ初バイク、初大型でデイトナ675買った俺は間違いなく勝ち組だが。
バイクに何を求めるかによるんじゃね？
長距離とかキャンプツーリングしたければもっと積載量欲しいし、ジムカーナ行くならネイキッドだし、燃費を追い求めたらカブ最強だし。
まぁ初バイク、初大型でデイトナ675買った俺は間違いなく勝ち組だが。
ドゥカティ。
デイトナ以上のスポーツ性能
デイトナ以上のステイタス
デイトナ以上のお値段
デイトナ以上のカッコよさ
デイトナ以上の素晴らしい排気音
デイトナ以上のスポーツ性能
デイトナ以上のステイタス
デイトナ以上のお値段
デイトナ以上のカッコよさ
デイトナ以上の素晴らしい排気音
こないだデイトナ試乗してきた。バイク歴10台、今は通算4台目のCBRだが、ついに自分のモヤモヤを消す決定打が見つかったかも。マジで乗り換えようかな。
タンデムシートのボルトをクイックファスナーに変えた人とかいる？
なんか面倒なんでそういうのに換えられたらいいんだが
なんか面倒なんでそういうのに換えられたらいいんだが
825 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 23:27:12 ID:Qfzm5lLy
デイトナ675からR1に乗り換え
>>てかデイトナから乗り換える人って何乗ってるの
スイマセン99のXR250を買いました。
スイマセン99のXR250を買いました。
俺なんてトリッカーに乗り換えたばかりだ
パワーないけどコーナーはいい感じだ。軽さは最高の武器だな
６７５の吸気音は大好きだったけど手放してしまったよ
パワーないけどコーナーはいい感じだ。軽さは最高の武器だな
６７５の吸気音は大好きだったけど手放してしまったよ
あんな壊れてるとしか思えないエンジン音にカッコよさなんてない
830 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 03:01:21 ID:pZLzW2LQ
ストトリ乗りやすかった。あんなデザインも比較的みんな気に入って買うのかな？デザインなんか気にしない乗りやすさで安いと感じる連中が買うのかな？単純に色気があるデイトナに乗りにくても反応しちゃう。まあ俺はおととい免許とったばかりで何もわからないんだけど。
しばらくすると感性かわるのかしら
しばらくすると感性かわるのかしら
832 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 09:39:52 ID:fBBAYLC3
まぁデイトナも充分値段高くていいバイクだがそれ買うぐらいでは金持ちとはいえんわな。1098SやR アグスタF4 ビモータとかのスーパーバイクでないと真の金持ちとは言い難い
ドカとかツーリング行けば必ずみるバイクなんていらね
べつに金持ち自慢するためにバイクに乗るわけじゃないだろｗ
ドカから虎に乗り換えて幸せです。
837 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 11:48:48 ID:fBBAYLC3
ドカとか大体が赤色でマフラーなんかお決まりのテルミじゃんｗもうありきたり過ぎていらね
デイトナデイトナうるさい。
最高なのは分かったから、デイトナスレに行け。マジうざい
最高なのは分かったから、デイトナスレに行け。マジうざい
839 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 12:47:18 ID:Q1BCuQR4
こんなんが増えたがら乗り換えた
ドカは好み別れるね。
848とかちょっと乗ってみたいわ
トラはまだ手がだせる
848とかちょっと乗ってみたいわ
トラはまだ手がだせる
841 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 12:58:34 ID:Gk4vx2oK
デイトナ追い出されたのか。
うるさいからとか言って勝手にスレ建てて誘導すんのやめてくれや。
分けたらどっちも続かんよ。
ちょっと前も、デイトナやらストトリやらがうるさいってネオクラシック系は別スレ建てて離脱していったんだよな。
そんで、このスレはアーバンスポーツ系ってことになった。
ネオクラシック系は離脱してはみたもののあんまり話題無いらしくてその後dat落ち。
こういう経緯からすると、このスレはデイトナ以外のアーバンスポーツ系に限るってことっすか。
実質ストトリの話題だけになるのか。
うるさいからとか言って勝手にスレ建てて誘導すんのやめてくれや。
分けたらどっちも続かんよ。
ちょっと前も、デイトナやらストトリやらがうるさいってネオクラシック系は別スレ建てて離脱していったんだよな。
そんで、このスレはアーバンスポーツ系ってことになった。
ネオクラシック系は離脱してはみたもののあんまり話題無いらしくてその後dat落ち。
こういう経緯からすると、このスレはデイトナ以外のアーバンスポーツ系に限るってことっすか。
実質ストトリの話題だけになるのか。
スピトリ、タイガー、スプリントも忘れんな
あぁそういうのも、、、あったっけか？
いやいや、忘れちゃいないけど、ほとんど名前出てこないからなぁ～。(w
いやいや、忘れちゃいないけど、ほとんど名前出てこないからなぁ～。(w
>>841
1 名前：７７４ＲＲ [] 投稿日：2009/12/17(木) 23:04:52 ID:SrU5yq3G New!!
トライアンフ http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン http://www.triumph.co.uk/japan/
2 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日：2009/12/17(木) 23:05:38 ID:SrU5yq3G New!!
2ゲット
なにこの暇人
こういうのがいるからアーバンスポーツ乗りのイメージが悪くなるんだよ
暇ならちょっとでもバイクに乗ってやれよ
あとスレスピードから考えて分離してもdat落ちするだけですから
アーバンスポーツ系のが売れてるんだから話題が多いのは当たり前じゃねえか
煽り耐性なさ過ぎだろ
1 名前：７７４ＲＲ [] 投稿日：2009/12/17(木) 23:04:52 ID:SrU5yq3G New!!
トライアンフ http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン http://www.triumph.co.uk/japan/
2 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日：2009/12/17(木) 23:05:38 ID:SrU5yq3G New!!
2ゲット
なにこの暇人
こういうのがいるからアーバンスポーツ乗りのイメージが悪くなるんだよ
暇ならちょっとでもバイクに乗ってやれよ
あとスレスピードから考えて分離してもdat落ちするだけですから
アーバンスポーツ系のが売れてるんだから話題が多いのは当たり前じゃねえか
煽り耐性なさ過ぎだろ
てかデイトナ乗り教えて君がめちゃ多くない
寺に聞けば一発じゃんってレス多すぎるべ。
寺に聞けば一発じゃんってレス多すぎるべ。
デイトナはアプリリアでいうRS125扱いなのかｗ
あぁ、、
上の方で「初バイクがデイトナな俺は勝ち組」とか言ってる馬鹿が新スレ建てたのか。
今は亡き奥多摩周遊道路で、見るからに初心者なデイトナがよく刺さってました。
気をつけて下さい。サイナラ
上の方で「初バイクがデイトナな俺は勝ち組」とか言ってる馬鹿が新スレ建てたのか。
今は亡き奥多摩周遊道路で、見るからに初心者なデイトナがよく刺さってました。
気をつけて下さい。サイナラ
デイトナだけにしとけばいいのに675と更に限定しやがったｗ
>>850
色々あるの？
色々あるの？
>>850
Daytona1000RSとかな
Daytona1000RSとかな
トライアンフの三気筒のデイトナていうのに乗ってる。先月教習所で大型免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。半クラすると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツバイクなのに三気筒だから操作も低速トルクもあって良い。
デイトナはカッコ悪いと言われてるけど個人的にはカッコいいと思う。
ドゥカティと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。クラッチ離すと後ろに下がっちゃうから。
速度にかんしては多分ドゥカティもデイトナも変わらないでしょ。
ドゥカティ乗ったことないから知らないけど一気筒多いとかそんなんでそんなに変わったらアホ臭くてだれもバイクなんて買わないでしょ。
個人的にはデイトナでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで1098Ｒを
抜いた。つまりは1098Ｒですらトラのデイトナには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。半クラすると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツバイクなのに三気筒だから操作も低速トルクもあって良い。
デイトナはカッコ悪いと言われてるけど個人的にはカッコいいと思う。
ドゥカティと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。クラッチ離すと後ろに下がっちゃうから。
速度にかんしては多分ドゥカティもデイトナも変わらないでしょ。
ドゥカティ乗ったことないから知らないけど一気筒多いとかそんなんでそんなに変わったらアホ臭くてだれもバイクなんて買わないでしょ。
個人的にはデイトナでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで1098Ｒを
抜いた。つまりは1098Ｒですらトラのデイトナには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
>>735です。
スピトリ09が5000km走ったんでディーラーさんでプラグ変えてもらいました。結果としてデフォのプラグはノーマルでした。が、何もいわずともイリジウムに変えられました。やはりミスファイアがないのが利点とのこと。
コース走らないと体感できないよ、と言われたけど、走りが引き締まったよ。トルクが密になった感じで快楽度数が増しました。
スピトリ09が5000km走ったんでディーラーさんでプラグ変えてもらいました。結果としてデフォのプラグはノーマルでした。が、何もいわずともイリジウムに変えられました。やはりミスファイアがないのが利点とのこと。
コース走らないと体感できないよ、と言われたけど、走りが引き締まったよ。トルクが密になった感じで快楽度数が増しました。
プラシーボ乙
857 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 23:47:12 ID:yc0B2NN6
というか勝手にスレ作って、誘導とかどんだけわがままなんだよ。仕切りたがりはどこにもいるなぁ
858 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 00:13:49 ID:HnNiiseh
860 ：０７US：2009/12/19(土) 08:52:48 ID:tP16eAFd
ネ申は別として
デイトナ６７５ならドカ７４９尺辺りといいとこ勝負。
デイトナ６７５ならドカ７４９尺辺りといいとこ勝負。
>>854
ていうか、
「ドゥカティ乗ったことないから知らないけど一気筒多いとかそんなんでそんなに変わったらアホ臭くてだれもバイクなんて買わないでしょ。」
ってデイトナの方が一気筒多いんじゃないの？ｗ
ていうか、
「ドゥカティ乗ったことないから知らないけど一気筒多いとかそんなんでそんなに変わったらアホ臭くてだれもバイクなんて買わないでしょ。」
ってデイトナの方が一気筒多いんじゃないの？ｗ
別に初心者が何乗ってもいいじゃん
SS乗りなんてオタの巣窟だ諦めろｗ
SS乗りなんてオタの巣窟だ諦めろｗ
モテたいならビクスク乗るか珍走になるしかないんだ諦めろｗ
>>862
ドカは超アンダーだから乗りこなせないと遅いんじゃまいか
ドカは超アンダーだから乗りこなせないと遅いんじゃまいか
867 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 13:03:22 ID:IFkkLm3N
>>865
自己紹介乙
自己紹介乙
09の中華カウルが全然無くて悔しいっﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
と思ったらebayで09SEのを発見
しかも香港から日本へも発送可能
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Daytona-675-FAIRING-TRIUMPH-Sharp-Pearl-White-ABS-KIT_W0QQitemZ150397910940QQcmdZViewItemQQptZMotorcycles_Parts_Accessories?hash=item230469ff9c
誰かボーナスが出なかった俺の代わりに人柱してくれ
ほんと鳩山不況は地獄だぜ
と思ったらebayで09SEのを発見
しかも香港から日本へも発送可能
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Daytona-675-FAIRING-TRIUMPH-Sharp-Pearl-White-ABS-KIT_W0QQitemZ150397910940QQcmdZViewItemQQptZMotorcycles_Parts_Accessories?hash=item230469ff9c
誰かボーナスが出なかった俺の代わりに人柱してくれ
ほんと鳩山不況は地獄だぜ
今、ACで偽物追放のCM流してるね。
870 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 14:20:02 ID:2qwZvhQ7
未だにSSがキモオタとかいう奴がいるのかよｗ いい加減時代についてこいよｗ 老若男女1098とバカスクが止まってたら間違いなく1098を選ぶだろ？バイクに興味ない人でもリッターNKやSSが走ってたらカッコイイと思うのが普通。大人になれ
>>870
バイク興味の無い人は危ない五月蝿いと感じると思う
バイク興味の無い人は危ない五月蝿いと感じると思う
872 ：０７US：2009/12/19(土) 15:37:13 ID:tP16eAFd
>ほんと鳩山不況は地獄だぜ
っぷｗ
自民のツケがこれから周ってきますよｗｗｗ
っぷｗ
自民のツケがこれから周ってきますよｗｗｗ
普段の言動がアレなだけに
お前が言っても悲しいくらいに説得力がないな
お前が言っても悲しいくらいに説得力がないな
874 ：０７US：2009/12/19(土) 19:09:00 ID:tP16eAFd
BMWの675も動いてるみたいだけど・・・ガセ！？
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=382101
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=382101
ストリートトリプルでArrowのフルエキ入れたら何馬力になりますか？
純正マフラーとフルエキの重量ってわかりますか？
純正マフラーとフルエキの重量ってわかりますか？
arrowにデータシート送ってって問い合わせたら？
誰かリコールのハガキ届いた人居る？
878 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 08:23:53 ID:ASXs73FV
おい、なんでスクランブラーの黒がないんだ。
基本カラーだろ。要望も多いだろ。
訳分からんことしてないで、さっさと日本導入しやがれ！
基本カラーだろ。要望も多いだろ。
訳分からんことしてないで、さっさと日本導入しやがれ！
ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰって音の規制がアウトなんだっけ？
さみしい限りだね…
さみしい限りだね…
880 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 09:45:22 ID:ASXs73FV
音もなにも、タンクとフェンダー黒にすりゃｏｋだろう。
頼むから入れてくれよぅトラジャパンさんよぅ（涙目
頼むから入れてくれよぅトラジャパンさんよぅ（涙目
881 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 09:49:57 ID:Sd58Ye/G
スクランブルエッグ発進[爆笑]
ってか、スクランブラー導入されたとして買うのか？
買う買う詐欺
ドカは高荷重設定だから、それなりに攻めないと進化を発揮しないんじゃまいか？
昔の雑誌には、トラスフレームをたわませて・・・・・・なんて表記があるくらいだし。
昔の雑誌には、トラスフレームをたわませて・・・・・・なんて表記があるくらいだし。
886 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 16:40:23 ID:ASXs73FV
887 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 17:36:41 ID:ASXs73FV
乗りつぶす覚悟で、そのへんの色違いを買ってオールペンしようかなあ。
黒なら純正並みの仕上がりを期待できるかな？
黒なら純正並みの仕上がりを期待できるかな？
店による
購入時にペイント依頼すれば
単色なら3万くらいでやってくれると思うよ。
単色なら3万くらいでやってくれると思うよ。
890 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 19:39:26 ID:ASXs73FV
マジで。
やってもらおうかな。スクはエンジンもブラックアウトされてるし、
タンクとフェンダーだけ塗ってもらえばＯＫだな。
やってもらおうかな。スクはエンジンもブラックアウトされてるし、
タンクとフェンダーだけ塗ってもらえばＯＫだな。
ペイントはホント店次第だよな…
俺は幸い、デラが頼んでる業者の腕がよくて助かってる
(つっても、ヒートシールドとカウルのメクラ蓋だけだけど)
俺は幸い、デラが頼んでる業者の腕がよくて助かってる
(つっても、ヒートシールドとカウルのメクラ蓋だけだけど)
892 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 19:52:15 ID:1JmM2gPl
>>892
三点セットって何よ？
三点セットって何よ？
3点セットって、フライスクリーンとシートカウルとアンダーカウル？
フライスクリーンはわかるが、後の二つはけっこうあるパーツじゃね？
フライスクリーンはわかるが、後の二つはけっこうあるパーツじゃね？
895 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 20:23:27 ID:yDPZ5IPJ
個性的というなら何も着けないほうが個性的だと思うけどなぁ。
けど確かにオレンジ、白、緑はフライススクリーン、アンダーカウル、ラジエターカバー
着けたのは全然違う。
けど確かにオレンジ、白、緑はフライススクリーン、アンダーカウル、ラジエターカバー
着けたのは全然違う。
サービスマニュアルって外車価格かな。
デイトナ675のマフラー交換したいのだが必要無いでしょうか。
シートカウルからばらして行けばOK?
デイトナ675のマフラー交換したいのだが必要無いでしょうか。
シートカウルからばらして行けばOK?
897 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 23:06:50 ID:rFiRIvq7
>>878
スクランブラーの黒あるじゃん！マットカーキーグリーンとジェットブラックってカタログに載ってるぞ！
しかも普通にデラに展示してあったぞ！今はもう完売でマットカーキーグリーンしか残ってないけどな！
それにスクランブラーは一年だけ様子をみるらしい、日本ではあまり売れなかったら導入をやめて
もし今後も需要があれば導入を再開するんだと！でも一年は確実に導入はされないらしいよ
スクランブラーの黒あるじゃん！マットカーキーグリーンとジェットブラックってカタログに載ってるぞ！
しかも普通にデラに展示してあったぞ！今はもう完売でマットカーキーグリーンしか残ってないけどな！
それにスクランブラーは一年だけ様子をみるらしい、日本ではあまり売れなかったら導入をやめて
もし今後も需要があれば導入を再開するんだと！でも一年は確実に導入はされないらしいよ
Jack Lilleyのリアフェンダーが安かったので購入してみた
ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270445011086
届いたらレビューする まる
ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270445011086
届いたらレビューする まる
899 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 00:21:22 ID:UJCl0/9q
スクランブラーの黒は一回も日本に入って来てないよ。公式ホームページにも日本未導入って書いてある
900 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 00:38:33 ID:piwMeXdx
>>885
高荷重か否かはサスセットの問題さね。
おいらが乗ってたのは空冷のモンスターだけど、ハンドリングは超クイックでパタパタ倒れるよ。でも寝かし込むとサイレンサーの下側擦るウンコ設計だからマフラー交換せざるをえないのが難点。
ハンドル操作で曲がろうとする人にとっては切れ角の無さが災いしてアンダーと感じるかもね。
確かにドカはフレームがよくしなる。DAYTONA675はスイングアームがよく動くなと思った
高荷重か否かはサスセットの問題さね。
おいらが乗ってたのは空冷のモンスターだけど、ハンドリングは超クイックでパタパタ倒れるよ。でも寝かし込むとサイレンサーの下側擦るウンコ設計だからマフラー交換せざるをえないのが難点。
ハンドル操作で曲がろうとする人にとっては切れ角の無さが災いしてアンダーと感じるかもね。
確かにドカはフレームがよくしなる。DAYTONA675はスイングアームがよく動くなと思った
寺の工賃が高いってよく聞くのですが、
実際のとこどんなもんなんでしょうか？
そんなにバカ高いんですか？
実際のとこどんなもんなんでしょうか？
そんなにバカ高いんですか？
902 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 09:29:56 ID:gov2228D
工賃時間単価
町の修理屋２千５百円
寺 ７千円
町の修理屋２千５百円
寺 ７千円
デラも高くはないな。
今、俺が世話になってる所は時間9Kだ。
今、俺が世話になってる所は時間9Kだ。
904 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 12:46:30 ID:BdUi1e4W
905 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 14:04:27 ID:1zptJTj7
>>899
ジャパンのページじゃなくてデラのHPをチェックした方が良いぞ！
10年モデルのスピードマスター新車とかも入荷しているデラもあるから！
カタログやジャパンのHPじゃ導入してないと書いてあるけどな！
ジャパンのページじゃなくてデラのHPをチェックした方が良いぞ！
10年モデルのスピードマスター新車とかも入荷しているデラもあるから！
カタログやジャパンのHPじゃ導入してないと書いてあるけどな！
ヨシムラからデイトナ675用のスリップオン出るみたいだな。
>>906
出てるぞ既に
出てるぞ既に
>>909
ソースは？
アクラからも出ないかな・・・(´･ω･`)
こういう直4みたいな高音は無理だと分かっていても期待してしまう・・・
http://www.youtube.com/watch?v=4WRTGNijRoI
ソースは？
アクラからも出ないかな・・・(´･ω･`)
こういう直4みたいな高音は無理だと分かっていても期待してしまう・・・
http://www.youtube.com/watch?v=4WRTGNijRoI
俺もアクラ待ち
6Rのを加工して装着してるのはようつべで見たよ
6Rのを加工して装着してるのはようつべで見たよ
ご町内のみなさま
ただいまご家庭でご不要になりました
ボンT100や
新型Ipodtouch
薄型PS3
はやぶさ
省エネエアコン
など、量の多少にかかわらず
ただいま無料でお引取りいたしております。
ただいまご家庭でご不要になりました
ボンT100や
新型Ipodtouch
薄型PS3
はやぶさ
省エネエアコン
など、量の多少にかかわらず
ただいま無料でお引取りいたしております。
ストリートトリプルがお払い箱になるんだが、
無料じゃ困る、いくばくか値段つけておくれ。
09白20,000kmフルノーマル
無料じゃ困る、いくばくか値段つけておくれ。
09白20,000kmフルノーマル
40が良いとこじゃん？
915 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 20:54:52 ID:bvIQoooA
デイトナのマフラー変えたい。どのスリップオンにしようか考えまくりです。話上がってたﾖｼﾑﾗかARROWかトラ鈴鹿のOVERにしようか迷い中。鈴鹿のやつは見た目迫力があっていいけどやはり純正で出してるARROWが後々良いんかな。今が１番楽しい時です、ハイ。
ヨシムラのは
チタンマフラー、車検対応予定、\126,000or136,500、来春発売予定だって。
ソースは、某トラディラー店員さんの個人ブログ
チタンマフラー、車検対応予定、\126,000or136,500、来春発売予定だって。
ソースは、某トラディラー店員さんの個人ブログ
デイトナ675の純正opレースキットを買おうと思っているのだけれど
日本で買うより英国から個人輸入した方が安上がりだったら英国から取り寄せようと思っています
以前個人輸入してた人がいたけれど純正オプションも輸入してくれる業者はありますか？
そんな業者を探してますが今のとこ見つかってませんorz
日本で買うより英国から個人輸入した方が安上がりだったら英国から取り寄せようと思っています
以前個人輸入してた人がいたけれど純正オプションも輸入してくれる業者はありますか？
そんな業者を探してますが今のとこ見つかってませんorz
918 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 21:50:41 ID:bvIQoooA
どなたかデイトナのクイックシフター買っていただける方いませんか？未使用です。ちなみに純正ステップ用です。
>そんなdat落ちフラグがあるスレ行く殊勝な奴いるのかｗｗ
そこは馬鹿な奴と書かないと
そこは馬鹿な奴と書かないと
925 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 13:24:53 ID:OG0mQzK4
ずいぶん早いお別れだな！買い替えか？
926 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 13:40:38 ID:NbsdY6Zg
>>920 3ぐらいからで後は相談乗ります。バクステ用と純正用がありますが自分のは純正用です。 他にも不要なパーツがいくつかあるんですが自分はヤフオクはしないので、あっても困るのでどなたかいませんか？ デイトナです。
927 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 15:32:30 ID:6yfYn1bc
>>913
走行20Mmでしょ。
いくら09モデルでも、40なんて行かない。
トラのエンジンは走行10Mmも超せば、タペット音がする様になることが周知となっているので、結構査定は低い。
せいぜい¥15万位だろうな。
走行20Mmでしょ。
いくら09モデルでも、40なんて行かない。
トラのエンジンは走行10Mmも超せば、タペット音がする様になることが周知となっているので、結構査定は低い。
せいぜい¥15万位だろうな。
Ｍｍなんて単位何処で使うの？
メートルにメガ付ける奴初めて見た。
ってかマイナス側は６乗・９乗…と有るのに
なんでプラスは３乗しか使わないんだろう？
ってかマイナス側は６乗・９乗…と有るのに
なんでプラスは３乗しか使わないんだろう？
>>929
走行10mmじゃないの
走行10mmじゃないの
アローのスリップオンで思い出した
あのいかにも外してくださいといわんばかりのバッフル固定ボルトの溶接には笑った
あのいかにも外してくださいといわんばかりのバッフル固定ボルトの溶接には笑った
932 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 18:49:41 ID:JtV+/dAU
>ストリートトリプルがお払い箱になるんだが、
>無料じゃ困る、いくばくか値段つけておくれ。
>09白20,000kmフルノーマル
これどっかのメーカー試験車両の払い下げだと思われ・・・。
内部社員がタダ同然で引き取って商売ｗ
どんだけ酷使されてるか分からんよ。
逆にどんだけ丸秘チューンがされてるかもわかんないｗ
>無料じゃ困る、いくばくか値段つけておくれ。
>09白20,000kmフルノーマル
これどっかのメーカー試験車両の払い下げだと思われ・・・。
内部社員がタダ同然で引き取って商売ｗ
どんだけ酷使されてるか分からんよ。
逆にどんだけ丸秘チューンがされてるかもわかんないｗ
>>932
よくわからんが根拠はなんだ？
よくわからんが根拠はなんだ？
935 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 22:06:07 ID:JtV+/dAU
ストトリって現在4気筒エンジンをメインとする
ほとんどの国内メーカーから注目の的なんだと。
メインとなる欧州ミドル市場を占めていた日本メーカー差し置いて
トップ5に入る販売台数をいきなり確保。
よって鱸はR750ベースのストファイ、山派は4気筒800ストファイを急遽準備中。
流石に3気筒に対抗する低速トルクは4気筒では2～3割増しが妥当と判断したようだ。
その比較検討車両のお役ゴメンになった可能性も大きい。走行距離的にも。
一般的に経費購入したものは廃棄処分が普通だが開発担当が自費購入って場合も多々ある。
ほとんどの国内メーカーから注目の的なんだと。
メインとなる欧州ミドル市場を占めていた日本メーカー差し置いて
トップ5に入る販売台数をいきなり確保。
よって鱸はR750ベースのストファイ、山派は4気筒800ストファイを急遽準備中。
流石に3気筒に対抗する低速トルクは4気筒では2～3割増しが妥当と判断したようだ。
その比較検討車両のお役ゴメンになった可能性も大きい。走行距離的にも。
一般的に経費購入したものは廃棄処分が普通だが開発担当が自費購入って場合も多々ある。
妄想はブログかtwitterででもやってろよ、岡山のおっさん。
http://hissi.org/read.php/bike/20091223/SnRWKy9kQVU.html
未だに買えないくせに何年もスレに粘着し続けんな。
トライアンフのバイクを買えるようになるまで黙ってろ！
http://hissi.org/read.php/bike/20091223/SnRWKy9kQVU.html
未だに買えないくせに何年もスレに粘着し続けんな。
トライアンフのバイクを買えるようになるまで黙ってろ！
スピードトリプルのライト２灯を１灯に変更している人は居ますか？
939 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 23:59:27 ID:JtV+/dAU
まだまだ５１位か・・・。精進せねばｗ
岡山のデラのHPがアレなのもお前が悪いんや！
941 ：０７ＵＳ：2009/12/24(木) 00:30:44 ID:hu+PR4up
>>940
なんで？
なんで？
943 ：０７ＵＳ：2009/12/24(木) 01:02:51 ID:hu+PR4up
まあ来年くらい今乗ってる単車メーカーに対し
リヤサス作動不良により起きたと思われる転倒事故について
俺自身法的手段に打って出る可能性があるので・・・。
今は 「何にも言えね～えｗ」
リヤサス作動不良により起きたと思われる転倒事故について
俺自身法的手段に打って出る可能性があるので・・・。
今は 「何にも言えね～えｗ」
944 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 17:43:23 ID:+IEb4ZVI
現行のスラクストンは、立ちゴケでミラー粉砕しますか？グリップエンドにミラー付いてるので気になりました。
ストリプルのリアフェンダーっていくらか分かる人いるかい？
>>946
カウルに比べると割安なうえに効果大。付けるべし。
カウルに比べると割安なうえに効果大。付けるべし。
なるほど。デイトナに流用するのか。
なるほど・・・俺もやってみようかな
いい事聞いたわーThx.
いい事聞いたわーThx.
>898だが、香港発送だったので1週間たらずで届いた。
結果から言うと、取り付けできなかった。右内側がモロにタイヤに干渉する。
↓こんなかんじで
http://lh4.ggpht.com/_0ZncM4beuZY/SzXjrjyMttI/AAAAAAAAAqY/5A4Ez9vtR2I/DSCF2131.jpg
よく見たら取り付け部周辺の処理がされていないので、SkidmarxやJack Lilleyのコピー品っぽい
Made in Taiwanと書かれていた。
まぁそれでも運が良ければ取り付けできるんだろうが…
コイツは返品して、今度はeBayでなく正規の店で買うことにした。
お値段送料込みで14000円くらい。
eBayのと比べたらちょっと高いけど、それでも国産買うのに比べたら半分以下さね。
これ http://www.carbonuk.net/shop/item.aspx?itemid=33
↓これと同じ物ね。
http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=33261
見た目はこっちのが好みなので楽しみだ
結果から言うと、取り付けできなかった。右内側がモロにタイヤに干渉する。
↓こんなかんじで
http://lh4.ggpht.com/_0ZncM4beuZY/SzXjrjyMttI/AAAAAAAAAqY/5A4Ez9vtR2I/DSCF2131.jpg
よく見たら取り付け部周辺の処理がされていないので、SkidmarxやJack Lilleyのコピー品っぽい
Made in Taiwanと書かれていた。
まぁそれでも運が良ければ取り付けできるんだろうが…
コイツは返品して、今度はeBayでなく正規の店で買うことにした。
お値段送料込みで14000円くらい。
eBayのと比べたらちょっと高いけど、それでも国産買うのに比べたら半分以下さね。
これ http://www.carbonuk.net/shop/item.aspx?itemid=33
↓これと同じ物ね。
http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=33261
見た目はこっちのが好みなので楽しみだ
>>953
http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=33261
この位置のナンバーやリアウインカーって日本ではNGだよね。
こんな感じにしたいなぁ…
http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=33261
この位置のナンバーやリアウインカーって日本ではNGだよね。
こんな感じにしたいなぁ…
>>954
ナンバーの場所は指定はないはず。45度以下で、見易い位置に付いていればいいはず
ウインカーは、左右のウインカーの間隔がフロント250mm、リア150mm有れば良かったような
だから問題ないんだけど、別の問題があるんだよ。
車両の最後端が車両のボディじゃ無くなってるっぽいから駄目
デイトナとかスピトリ、ストトリは車両の最後端がフェンダーのはずだったから
ナンバーの場所は指定はないはず。45度以下で、見易い位置に付いていればいいはず
ウインカーは、左右のウインカーの間隔がフロント250mm、リア150mm有れば良かったような
だから問題ないんだけど、別の問題があるんだよ。
車両の最後端が車両のボディじゃ無くなってるっぽいから駄目
デイトナとかスピトリ、ストトリは車両の最後端がフェンダーのはずだったから
956 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 08:19:54 ID:v5d0AigS
変身！トライアンフマン１号！
957 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 12:50:07 ID:06ZJvsO4
トライアンフ鈴鹿が出してるデイトナの スリップオンカッコ良すぎ。誰かつけてる人います？音聞きたいんですが…でも15はちときついなぁ
958 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 14:50:19 ID:PTuQ5kHc
>>935
確かにそういう考えが出てきたのかもしれんな。
とするとミドルクラスはこれから６００ではなく７５０や８００が中心になっていくのか。
話は変わるが６７５に乗ってから低速がおいしいもんであんまり飛ばす気がしなくなった。
確かにそういう考えが出てきたのかもしれんな。
とするとミドルクラスはこれから６００ではなく７５０や８００が中心になっていくのか。
話は変わるが６７５に乗ってから低速がおいしいもんであんまり飛ばす気がしなくなった。
959 ：０７ＵＳ：2009/12/27(日) 17:05:43 ID:12n9iqOW
>とするとミドルクラスはこれから６００ではなく７５０や８００が中心になっていくのか。
と言っても欧州で７５０や８００が６００クラスのようなメリットが受けられるのか不明？
要するにマーケット（保険料・税制的に）に受け入れられるのかが問題。
競技においても
４気筒なら６００まで
３気筒なら６７５まで
２気筒なら７５０まで
ってのがＳＳ６００・ＳＴ６００のレギュレーションだし。
と言っても欧州で７５０や８００が６００クラスのようなメリットが受けられるのか不明？
要するにマーケット（保険料・税制的に）に受け入れられるのかが問題。
競技においても
４気筒なら６００まで
３気筒なら６７５まで
２気筒なら７５０まで
ってのがＳＳ６００・ＳＴ６００のレギュレーションだし。
960 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 17:35:22 ID:v5d0AigS
トラの675は好評だけどある程度の走行距離になった時の耐久性ってどうなんだろ？
962 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 21:15:38 ID:12n9iqOW
>>960
最近大した問題は出て無いんじゃないの？
０６デイトナ初期ロットのエンジンブローが某コミュに出てただけで。
それは規格違いのベアリング混入が原因みたいな結論だったし。
あとはストトリのアイドル不調くらいか。
どれも大概３０００ｋｍ以内の初期トラブルとして出てるみたいだから
そこを対策してしまえば耐久性等は問題無しと思われ。
先に出てた２００００ｋｍ走行のストトリ売りたしの件もあったことだし。
最近大した問題は出て無いんじゃないの？
０６デイトナ初期ロットのエンジンブローが某コミュに出てただけで。
それは規格違いのベアリング混入が原因みたいな結論だったし。
あとはストトリのアイドル不調くらいか。
どれも大概３０００ｋｍ以内の初期トラブルとして出てるみたいだから
そこを対策してしまえば耐久性等は問題無しと思われ。
先に出てた２００００ｋｍ走行のストトリ売りたしの件もあったことだし。
ttp://triumphfan.blog62.fc2.com/blog-entry-160.html
よりによってカスかよ…
＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ） どうしてこうなった・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ） どうしてこうなった！？
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿ ♪ ∧__,∧.∩
/ ||￣￣|| ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| └‐、 ﾚ´｀ヽ どうしてこうなった！
|￣￣＼三 /￣￣￣/ノ´｀ ♪
| | ( ./ /
＿＿＿ ♪ ∩∧__,∧
/ ||￣￣|| _ ヽ（ ＾ω＾ ）7 どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| /｀ヽJ ,‐┘ どうしてこうなった！
|￣￣＼三 /￣￣￣/ ´｀ヽ､_ ノ
| | ( ./ / ｀) ） ♪
よりによってカスかよ…
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|￣￣＼三 /￣￣￣/ ´｀ヽ､_ ノ
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ほ
一人、また一人と規制され…
俺一人なのか？誰かいないのか？
このままじゃ
俺「見ろよ、カーボンリアハガー届いたんだぜ」
俺「結構かっこいいな。俺も注文しようかな」
俺「俺もﾎﾟﾁｯた！！」
って自演せざるを得なくなるじゃまいか
俺一人なのか？誰かいないのか？
このままじゃ
俺「見ろよ、カーボンリアハガー届いたんだぜ」
俺「結構かっこいいな。俺も注文しようかな」
俺「俺もﾎﾟﾁｯた！！」
って自演せざるを得なくなるじゃまいか
ストリートトリプルの最小回転半径ってどんなもん？
駐輪場が狭くてさ・・・
駐輪場が狭くてさ・・・
降りて切り返せばいいじゃないか
>>968
おまえあたまいいな
おまえあたまいいな
>>938
ﾛｹｯﾄさん1つ目にしてるよ。確か、ヘッドライト部分は同じでなかたっけ？
ﾛｹｯﾄさん1つ目にしてるよ。確か、ヘッドライト部分は同じでなかたっけ？
規制解除ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
972 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 11:09:29 ID:XS/Lmq+N
973 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 13:10:17 ID:8yIRfXfp
身長が160しかないんですけど、トライアンフは大き過ぎるでしょうか？
974 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 15:05:04 ID:hzTj/a5M
784です
遅すぎですが
>>785
>>787 ありがと 乗ってみて運転しやすさでSEに傾き中
T100・SEともセンタースタンドは確定なんだがその他が決まらない
パニアも考えたけど両サイドで１０万コースなんだね・・高い。
見た目でスラクストンのシートと、ハンドルつけてみようかな
ロングツーリングと街・峠乗りで変えてみようかと思ってます。
早く買わないとキャンペーンが・・・。
遅すぎですが
>>785
>>787 ありがと 乗ってみて運転しやすさでSEに傾き中
T100・SEともセンタースタンドは確定なんだがその他が決まらない
パニアも考えたけど両サイドで１０万コースなんだね・・高い。
見た目でスラクストンのシートと、ハンドルつけてみようかな
ロングツーリングと街・峠乗りで変えてみようかと思ってます。
早く買わないとキャンペーンが・・・。
09デイトナのサス設定を昨日初めて換えたんだけど（説明書の柔らかめ設定）
街乗りでも分かるくらい変わるもんなんだね
ちょっとビックリ
街乗りでも分かるくらい変わるもんなんだね
ちょっとビックリ
977 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 01:34:15 ID:MFEV47df
>>976
車検通らなさげ
車検通らなさげ
デイトナを立ちゴケしてカウルが傷ついた
タッチアップってナップスとかで売ってるかな？
タッチアップってナップスとかで売ってるかな？
車検もそうだけど、はたからみて視認性悪いな。公道でてくんなってかんじだね。
980 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 04:40:52 ID:Ssx7hSkH
何のためのウインカーなんだか考えろよ。
灯火類ってのは、自分の存在を周りにアピールするためにあるんだよ。
こういうのに興味持つバカは、右直事故で逝っちゃってほしいｗ
灯火類ってのは、自分の存在を周りにアピールするためにあるんだよ。
こういうのに興味持つバカは、右直事故で逝っちゃってほしいｗ
なかなか新しい
少し凸にしてあるから実用性は考えてあるんだろう
ノーマルより向上はせんだろうけど、目くじら立てて叩く程の極悪規格でもないよ。
一つ聞きたいのは二輪車が第二当事者の右直事故でウインカーが有効な場面などあるかな？
少し凸にしてあるから実用性は考えてあるんだろう
ノーマルより向上はせんだろうけど、目くじら立てて叩く程の極悪規格でもないよ。
一つ聞きたいのは二輪車が第二当事者の右直事故でウインカーが有効な場面などあるかな？
983 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 10:30:51 ID:JA9ruP6q
どの車種にもノーマル至上主義と車検パス至上主義はいる。
自分には全く関係ないのに人のバイク見て車検対応かどうかをすごく気にする人。
めんどくさい。
とりあえず自分のバイクの何かいじりたい。
自分のバイクに適合する安い小部品を探して必要もない部品交換をする。
痛い。
センスによっては楽しんでるなと感じる。
>>982
バイクが直進の右直ってことだよね。ウインカー関係ないよねww
>>980は多分バカ。
バイクが右折の場合ウインカー出して自分の存在をアピールしたら
どう右直事故の防止になるのかな。右折開始は自分の判断だろ。
自分には全く関係ないのに人のバイク見て車検対応かどうかをすごく気にする人。
めんどくさい。
とりあえず自分のバイクの何かいじりたい。
自分のバイクに適合する安い小部品を探して必要もない部品交換をする。
痛い。
センスによっては楽しんでるなと感じる。
>>982
バイクが直進の右直ってことだよね。ウインカー関係ないよねww
>>980は多分バカ。
バイクが右折の場合ウインカー出して自分の存在をアピールしたら
どう右直事故の防止になるのかな。右折開始は自分の判断だろ。
もう私のために争うのはやめて！
てかそのまま車検に持ち込むわけ無いじゃないの
車検なんかノーマルに戻してやるもんじゃない？
LEDの明るさにもよるけど、
視認性は>>981みたいにポジションランプ改造とさして変わらないと思うけどね。
一応解説には横向きと前向きにLED配置&リフレクター調整されてるみたいではあるけど
てかそのまま車検に持ち込むわけ無いじゃないの
車検なんかノーマルに戻してやるもんじゃない？
LEDの明るさにもよるけど、
視認性は>>981みたいにポジションランプ改造とさして変わらないと思うけどね。
一応解説には横向きと前向きにLED配置&リフレクター調整されてるみたいではあるけど
>>984
視認性は、まぁ多分一緒じゃね？
'08なんで、'09と違ってレンズカットしてるから明るさに問題はないかと。
余談だが、後ろはｴｱﾛﾌﾗｯｼｭのｽﾓｰｸﾀｲﾌﾟでパッと見目立たないようにしてる
視認性は、まぁ多分一緒じゃね？
'08なんで、'09と違ってレンズカットしてるから明るさに問題はないかと。
余談だが、後ろはｴｱﾛﾌﾗｯｼｭのｽﾓｰｸﾀｲﾌﾟでパッと見目立たないようにしてる
986 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 17:32:21 ID:NCMwnTlA
ﾟДﾟ
車検通らない状態で公道走行する（そしてそれを公言する）クズはさっさと友愛されろ。
988 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 21:10:54 ID:KZ7YVMBX
ポジションランプのウインカーへの変更が、車検に通ることは確認している。
問題は元々のウインカーだけを変更する場合、LEDだと車検に通るかどうかだが、
少なくとも俺は通ったという話を聞いたことがない。
ポジションランプをウインカーへ変更すると同時に、元々のウインカーをLEDに変更するのならば問題ないとは思うが。
問題は元々のウインカーだけを変更する場合、LEDだと車検に通るかどうかだが、
少なくとも俺は通ったという話を聞いたことがない。
ポジションランプをウインカーへ変更すると同時に、元々のウインカーをLEDに変更するのならば問題ないとは思うが。
他の車両のところの説明見たら書いてあるんだけどさぁ、4W LEDなんて
直視したらやばいくらいだろ（ｗ
車検云々の前に、眩しすぎて対向車の目つぶす気だぞこれ（ｗｗｗ
直視したらやばいくらいだろ（ｗ
車検云々の前に、眩しすぎて対向車の目つぶす気だぞこれ（ｗｗｗ
>>989
4Wてそんな明るいのか…
http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=28254
light output and visibility, MUCH better than stock...
my unofficial and unscientific opinion is it's 3 or 4 times brighter thanthe stock signals,
these things really put out light in about a 100 degree angle from direct front around the side.
from back, it's bright enough that you can see it lighting up to your 90-100 side fairly well
(in dusk dark - i'll have to see what it looks like in direct sunlight later this week)
光の出力具合と視認性は、標準の物よりも「ずっと」いい。
実際ちゃんとした条件下で測ったわけではないけれど、
私の主観では標準の物の3倍から4倍くらいの明るさがあるように思える。
角度にして、正面から横に約100度くらいまでは光が直射されている。
後ろから見ても、横90度から100度くらいから見るのと同じくらいで、
光っているかどうか判断できるくらいには明るいよ。
（薄暗がりでの話。今度週末に明るいところでも見てみるよ）
4Wてそんな明るいのか…
http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=28254
light output and visibility, MUCH better than stock...
my unofficial and unscientific opinion is it's 3 or 4 times brighter thanthe stock signals,
these things really put out light in about a 100 degree angle from direct front around the side.
from back, it's bright enough that you can see it lighting up to your 90-100 side fairly well
(in dusk dark - i'll have to see what it looks like in direct sunlight later this week)
光の出力具合と視認性は、標準の物よりも「ずっと」いい。
実際ちゃんとした条件下で測ったわけではないけれど、
私の主観では標準の物の3倍から4倍くらいの明るさがあるように思える。
角度にして、正面から横に約100度くらいまでは光が直射されている。
後ろから見ても、横90度から100度くらいから見るのと同じくらいで、
光っているかどうか判断できるくらいには明るいよ。
（薄暗がりでの話。今度週末に明るいところでも見てみるよ）
× 角度にして、正面から横に約100度くらいまでは光が直射されている。
○ 角度にして、真正面から横に約100度くらいまでは光が出ている。
○ 角度にして、真正面から横に約100度くらいまでは光が出ている。
992 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 13:38:41 ID:EWsRWh4x
世話になってるディーラが30000km超えた675エンジンばらしたんだけど「全くへたっていなかった」といっとったぞ。
正直言って距離だけじゃ分からん
回したかそうでないかで全然違うし
回したかそうでないかで全然違うし
994 ： 【豚】 【237円】 ：2010/01/01(金) 15:31:42 ID:dxvRapgE
今年はトラ年！
トライアンフで行こう！！
トライアンフで行こう！！
デイトナにスリッパークラッチ付けた人多い？
なくても普段使用にはあんま関係ないかな。
なくても普段使用にはあんま関係ないかな。
サーキット走るんでなければいらないと思う
プラシーボ効果ってのがあってだな
国産SSは装備てんこ盛りに惹かれるけど、
デザインや官能的で独特な排気音のデイトナに揺らいでる。
普段使いにはスリッパはいらんみたいだね。いずれサーキットは走ってみたいが。
ディーラーまで遠いんだけど、店に預けた時どうしてる？
やっぱ公共機関使って店まで取りに行くの？
デザインや官能的で独特な排気音のデイトナに揺らいでる。
普段使いにはスリッパはいらんみたいだね。いずれサーキットは走ってみたいが。
ディーラーまで遠いんだけど、店に預けた時どうしてる？
やっぱ公共機関使って店まで取りに行くの？
999 ： 【大吉】 【883円】 ：2010/01/01(金) 22:45:10 ID:bXRkDRZb
ディーラーに代車等のサービスがあるか何故訊かないんだ？
とにかく、１０００！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐