【英国産】デイトナ675【3気筒】

トライアンフ http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン http://www.triumph.co.uk/japan/

オーナー、非オーナー問いませんが、あくまで紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方、675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。


トライアンフ車全般については
【GoYour】トライアンフ（18）【OwnWay】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255882661/

2ゲット

前もこうやって隔離したなぁ

すぐに落ちたけど

落とさないように頑張ってね。マジで

結局駄スレ

ageときます。

あげ

まあ、だんだん目にする機会も増えてきたので、いいんじゃないの？
単独スレがあっても。

あ、おれ０９に乗ってます。
０８でも１０でもなく０９が特に気に入っています。

10のメーター見やすそうで良いけど
値段的には09がお得っぽいので
迷い中

値段的って1.9％ローンってやつか？
たしか都内のデラで0.2％ローンってやってるデラがあったぞ！
そんな俺はボンネ乗り…スレ違いですまん(´･ω･`)

型落ちで値引きが大きいって話じゃないの？

09年モデルはキャンペーンやってなかったっけ？
低金利ローンか15万円分のオプションが付いたはず

たしか1.9%ローンかアクセサリー15マソのどちらか選べるキャンペーンやってるな！
でもこれってどっちを選んでも10マソくらいの値引きになるようになってる…

>>1
>>2
なにこの茶番

街乗りにハンドル変えると
乗りやすい？

>14
ノーマルハンドルでも、フルロックでカウルまでの隙間狭いですよね。
高さはあんまり上げられないんじゃないかな、垂れ角を何度か緩くすることは出来そうな感じ。
やってみたいんだけど、費用対効果はどんな感じなのかやってる人に聞いてみたい。

変えてる人のインプレ希望。
アエラのとか、他車種用を流用したとか他汎用のものを工夫したとか。

みんな黒かな？
しかし街に乗りしやすいなら
ストより色気あるしいいな
ほしい〜
すポスターなんかかうんじゃなかった〜

>>16
ポジション的にはもろＳＳだから町乗りしやすいってもんではないと思うが
もちろん出来なくはないが、町乗り気にするならR600とかのが足つき良くて楽だぞ

2010年の黒買っちゃったw

>>16
スポースタはたしかにクソバイクだ。

ハレはXRとVロッドなら試乗してもいいかな？と思える

675でタンデムしてるひと見た。パッセンジャー女だったけど楽な感じで乗ってて、
結構タンデム行けんじゃんておもた

週末納車だけど、この寒さで慣らしすんのは
当分先になりそうだなぁ・・・
とりあえずスライダーを付けねば・・・
エボテックかベビーフェイスにしようと思ってるけど
付けてる人居ますか？　あとエンジンスライダーも

>>11
あのキャンペーンって10万または15万って話でしょ？
ロケットスリーは20万らしいから元のバイク値段によってキャンペーンの額も違ってる
デイトナは値段的に10万円じゃないの？

デイトナ675で 10万�`近く走った方いますか、
耐久性が知りたくて書き込みました。

まだ2千キロちょっとしか走ってないけど
よく後ろに娘を乗せてるよ
意外と普通に乗ってる

そりゃ普通に走るだろうさ

購入時に寺には、定期点検・メンテナンスをしっかりやってれば、
10万キロとか余裕。国産より耐久性ある。とか言われたんだけど。

実際どうなの？

今４万５千だよ
メーターに文字のあとっぽいのが出てきた。
一時期エンジン警告灯が付いてＤに持ってこうとする前にいつの間にやら消えてた。
ヘッドライト３回切れ。
エンジンもちょっとうるさいような気がするけどずっと乗ってるとわかんない。スマソ

結論、エンジンオイル交換だけで５万はいけるハズ。１０万はわからんｗｗ

ほしゅ

4万キロで廃車　外車はこんなもんだと

955/1050系は、エンジン含めて車体も長持ちすると言われている。
回転数を抑えて、静かに走る性格のバイクが多いから、それだけ持つってことだろう。

どうも、675は距離持たないイメージがあるな。
まあ排気量小さく、高回転で出力を搾り出し、しかもスポーツ走行に使われることが多いので
そういうもんだと思う。

うちの675も、エンジン１基壊した。　修理にて復活したけどな。

デイトナに乗り始めた。
高回転をこんなに多用して乗っているのは初めて。
今までツアラーが多かったからねえ。

>>31 うちの675も、エンジン１基壊した。　修理にて復活したけどな。

すみません、何処が壊れたのでしょうか？そして修理代は・・・？
差し支えなければ教えてください。

>>33
テンショナーが壊れたことが原因と思われるバルブクラッシュ。正確な原因は不明だが
タイミングチェーンが飛べば、あってもおかしくないと思う。　修理費は保証内。

相当なレアケースだから、あんまし他には起きないと思うよ。

>>19
たしかに糞
しかもインジェクションなんて
頭おかしすぎ。
早く乗り換えな それより街乗りできるよ

明けましておめでとうございます。

喪中の俺が言うのも変だが。

トライアンフスレは誰も次スレを建てない廃れっぷり。

やっぱりDaytona675スレの圧勝だったな！

>>37
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262360423/l50

ほしゅ

age

age

落とせよこんなスレ

じゃあ書くなｗ

昨日試乗してきた!!

路温低いからあんまし攻めなかったけど、
寝かしこみ軽いね!!
2st250乗りでも違和感なし。

吸気音と回した時の排気音がイイ!!
次のマシンはこれに決定!!

…誰かブルー乗ってる人いる？
実車を見たこと無いんでカンジがわからないんだ。

赤と迷ってんだよね〜

黒オヌヌメ

俺はやっぱり赤オススメかなぁ。車が黒ってのもあるけど、バイクくらい派手に日常から脱却したいじゃない。

シルバー出せよ。
Ｒ６が出してたちょい渋目のチタンシルバー（？）
ちょい大人の香り漂う（華麗臭？ｗ）

どうせシルバー出てもお前には買えないだろ。

このスレには来なくていいよ〜^^

買うのじゃなくて貰うｗ

貰うじゃなくて乗せて貰うｗｗｗ

黄色かっこいいよ

ちょっと報告。
去年の暮れにこんなんやりました

http://orm-web.co.jp/headline/report/post_6.php

ふむふむ。

ところでこのバイク、ハンドルを右に大きく切るとアクセルが回せなくならね？

>黄色かっこいいよ

０７だったかの金色みたいなイエロー？
あれも好きだったね。
国産ではゼッタイ有り得ない外車臭に好感が持てた。

赤の場合どうしても某Ｄ社とバッティングして・・・。

>>52
ＳＳ系は全部そうだよ。
Ｕターンのとき真上から握り直すのが常識。

>>53
＞握り直す
それは分かってるけど、ちょっとデイトナはそこらのＳＳとは別格だと感じたよ。
フルロックのかなり手前からアクセルが回せなくなったし。
他の国産ＳＳならフルロック時にも多少融通が利く(握り替えなくても少しなら回せる)んだけどね。

それはハングオフ時のタンクホールドを考えての形状だな。
嫌なら国産に乗り換えろ。そもそもが腕の長い外人基本だから。
ＣＢＲなんか跨るだけならポジションだけはラクだぞｗ

その代わり
ＫＹＢより数段乗り心地の悪い「笑〜ワ」標準装備ですけど・・・何か！？
「笑〜ワ振動発生器」標準装備だからな。
デイトナ試乗で「サスペンション（緩衝装置）」とはこのことだと分かったねｗ
前傾はキツクても乗り心地が良ければ疲れない。タンクの件は別だけど。

メーターがかっこよくなってるｗ
デイトナかZZR1400かで悩んでる。

>>55
675のリアサスも初期は動き過ぎで
ひょこひょこするけど
マニュアルにリアのプリいじっちゃダメって書いてるバイクは初めて見た

>>56
メーター見やすくて良いよ〉〉10年式
09と悩んでそれで決めた

>>55
お前08までのフロントフォークばらしたこと無いだろ
あれはひどい。
値段相応っちゃ相応だけど600クラスでは一番手を抜いている。

０８まではそうだね。
俺の場合０９からしか頭に無かった。ごめん。

でも０８までも「笑〜ワの動かない倒立サス」よりマシ。
正立だとショーワも良く動いてたんだけど・・・。
まだ動き過ぎぐらいの方がストレートエンド以外あらゆる局面で有利。
乗り心地・接地感・切り替えしの軽さは動く方がゼッタイにマシ。
だって０８までだってマスターバイク・スーパーテストも制してるし。
世界中のジャーナリストだってそれを認めてるからね。
実際０６〜０８もドノーマルでトミン最速だし。

結局デイトナのハンドリングの大半がフロントの柔らかさから来るメリット。
要するに正立フォーク時代の軽快感を伴ったハンドリング。

それに対しリヤは固め過ぎで一般人ではスライドコントロールもあったもんじゃない。
要するに開発ライダーであるマッコイ様ドリフト＆Ｆリフト仕様。
街中の試乗３速でフロントリフトしたのはこの単車は初めてだｗ

でもＲレート下げて安定仕様（コーナリングスピード重視）も簡単に対応できる。
フロントは国産のように固めるとフレームとのバランスが崩れそう。
あとやっぱサーキットならブレーキディスク厚いのにした方が良さそう。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260242197/

07USはこちらに移動してください

ほす

保安部品そのまんま装備で
取敢えず１分４５秒切ったら乗せてくれるの？

足回りとタイヤ・スプロケは当然替えて行くけど。

新色のファントムブラックカッコイイよね。
実は購入検討中です。
ところでトラ本国のＨＰに乗っているフルエグゾーストって
日本には入って来てないのかな。
サーキット専用にする予定なので、フル入れようかと思っているんだけど、
検索しても、ZARDとテルミぐらいしか無さそうなんだよね。

オプションパーツ扱いだから検索しても出てこないぞ
欲しいならディーラーに注文するしかないな

シート下のエキパイに断熱材つけようと思ってんだが何が良いですか⁇

08って1速14000回転で何キロ出ますか？
09からクロスになったんだよね

09から1速のギア比が上がっただけ

6000回転でメーター読み50km/hだった
14000で117km/hくらいか?

各ギアの変速比とファイナル(チェーン)の変速比がわかれば08以前と09以降の各ギアでの速度(理論値)出してあげるよ。

とりあえず09のはできた。実測値と同じ(6速5200rpmで約100km/h)だから合ってると思う。
08のギア比がわからん…。

http://uproda.2ch-library.com/lib207504.xlsx.shtml

DLキーは、 675

訂正。
http://uproda.2ch-library.com/lib207509.zip.shtml

DLキーは、675
08のギア比がどこにも載ってないなー。

http://uproda55.2ch-library.com/004597.pdf.shtml

DLキーは上に同じ

サービスマニュアル、ありがとう。大切に保存させてもらいます。

というわけで…

http://uproda55.2ch-library.com/004599.zip.shtml

できた。ちょっと見づらいかもしれないけど…。
1速14,000rpmで、'08以前は117.1km/h。'09以降は132.52km/h。差は15.42km/h。

あと、1次減速比率が1.848と1.847という事で、微妙に変わってるっぽい。
（'09の各ギア比率はhttp://bike.yahoo.co.jp/review/report/ga0069/5/を参照した。）

ちなみにこれは理論値だから、同じサイズ規格でもタイヤ銘柄によって外径変わるし、
空気圧やら摩耗やら荷重による変形やら路面との摩擦係数（滑るか否か）等は一切考慮してないので悪しからず。
（でも'09の6速100km/hが5,200rpmは実測値（昨日東名走った時に実際にメーター見た値）とほぼ一緒だから、だいたいこんなもん）

ほしゅ

>>76
１速が有効に使えるね。俺の用途にぴったしで嬉しい。

ところでレーシングワールド高槻って
トラでレースとか出るの？

教えて君でスマン。

675の専用スレなんて建ってたんだ、知らなかった。
うちの675は購入して半年1万キロ突破しました。

前方下側にある左右のメインカウルに挟んで強度上げるカウルが溶けた(^p^)

>>76
便利なのを有難う。600RR乗りだけどギアとかの数値入れ替えたら使えそうだわ。
ていうかたぶん>>76のblogを特定した件。

アクラのスリップオンでるんだってね。デイトナ買ってノーマル堪能したらつけたいな。
価格が気になるけどね。

ｱｸﾗとﾖｼﾑﾗどっちを付けるかﾁｮｰ悩む

ノーマルマフラーのずぼぼぼぼぼぼぼって音が気に入っています（笑）

何で笑ったか理解できない

そろそろ本業に戻るとするか・・・。

０９からウイリー対策でリヤ周りの軽量化行ったけど
根本原因はリヤサス固杉による加速時の重心高変移。
要するにピッチ中心が重心より後ろ過ぎて加速により
偶力モーメントが働きフロントが浮く。
だからコーナリング中開けるのを躊躇う。
アンチスクワット過剰でリヤタイヤを蹴り出す挙動を見せる。
せっかくの中速トルクも開けれなければ意味も無い。
街中３速でも浮くのも納得だ。

ただちに１人専用バネレート設定１０ｋｇ/mm以下を設定するべき。
今度から本格的にテストしてやる。脳内でなｗ

そのサス設定で立ち上がり初期からスロットル開度・コーナリング速度が上げられるので
若干スプロケ設定をロングに振り高回転の伸びの弱さを補う。
これで完成だな。
あとは国際コースならＦディスク＆パッドをＺＯＣＣＯのセットで決まり。
ワークスも使ってるし。

あとは定番の外装だけでしょ。

色はド派手にゴールド（イエロー）かストトリのルーレットグリーンかね！？

ZOCCO。。

殿下、このスレは献上いたします故、トラすれにはどうかお近づきにならぬようお願い申し上げます。

ＺＣＣＯだったな・・・スマン！

童のご乱心であるｗ

取り敢えず今乗ってるボロ単車（外装フルノーマル）で１分４５秒は切る。
スプロケ合わせて４０フラットには入れる。

それから後よろしく。

隔離スレから出てくんなよゴミ。

>>92
あれは隔離スレじゃねえよ。馬鹿にすんな！

あれは俺様のチラ裏。

3速でフロント浮かないし、ZCOOのパッドよりSTDの方がずっといいと思う高知のD675乗り

流石に国際サーキットの連続走行では４．０ｍｍディスクが保たない。
パッドも温度域が違うんだな。
別段ストリートなら純正で無問題。

>3速でフロント浮かないし

０９は浮くぞ。８０００からのトルク厚い。

岡国　便所裏ストレート　2速全開でもフロント接地感はなくなるけど浮かない。（０８フルエキ）

かなりハイパワーな09ですね。ウラヤマしいです。

何?この雑魚まだ生きてたのか。
あいからわずへたくそ丸出しな書き込みばっかだな。
あほなことばっかり書いてないでつくばで1秒切ってからものを言え。

脳内妄想ですから。
鈴鹿でノーマル675にストリートタイヤで10秒切ってますよｗｗ

街中3速で浮く？8000rpmから？

街中で111km/h以上出すとかマジキチ。単独事故で死ね。