ﾊﾞｲｸ初心者のためのしっかり質問しっかり回答ｽﾚ★3

質問する前には必ず以下のテンプレに目を通し、質問用テンプレを使って質問してください。

ここは、質問する際に車種名や改造状態、整備状態などの情報を質問者が提示することで
より精度の高い回答を質問者に提供する目的の質問スレッドです。
（適当に質問したら適当にあしらわれるかもしれない親切質問スレとは方向性が異なります）

きちんとテンプレに目を通さず、自分で調べようとした痕跡が窺（うかが）えない質問者さんは
「テンプレ読め」で一蹴されても文句を言わないで下さい。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
なお、スレタイの「初心者」とは「バイク初心者」のことを指し、「ネット初心者」を指すものでは
ありません。「初心者です」は、質問者の怠慢を許す免罪符ではありませんのであしからず。

回答者の方へ
ここは親切スレではありません。質問テンプレを遵守しない質問者へむやみに回答を行うと
親切スレとの区別がつかなくなり、このスレッドの意味がなくなるのでやめてください。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

◇前スレ
ﾊﾞｲｸ初心者のためのしっかり質問しっかり回答ｽﾚ★2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252077238/

★教えて君の7大要素★

　1　テンプレ読まない　　　　　　　　.　 （文盲）
　2　少しも自分で調べない　　　.　　 　（能なし）
　3　車種、改造情報を隠す 　　　　　　（何しにここに来てんだ）
　4　試さない・考えない 　　　　　　　　 （発想力欠如のアホ）
　5　理解力が足りない　　　　　　.　　　（馬鹿）
　6　最初から他人に頼ろうとする　　　（失せろ）
　7　人を利用することしか頭にない 　 （帰れ）

　　　　　　　　　　　 　　　 　..人..人..人..人..人..人. 人..人..人..人..人..人..
　　　　　　　　　　　　　 　　）　　頼 む か ら テ ン プ レ 読 め ！！　 （
【質問したい】 　　 　　　　　Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒ヽ
　　　↓
【携帯.or.PC】　→　携帯　→　携帯でもきちんとテンプレを読め
　　　↓
　 　 PC
　　　↓
【ﾃﾝﾌﾟﾚ読んだ？】　→　NO　→　テンプレ100回読め
　　　↓
　　 YES
　　　↓
【検索した？】　→　NO　→　帰れ
　　　↓
　 　YES
　　　↓
不調等に関する質問は必ず質問テンプレを使い、
調べた結果や自分なりの考えを提示しつつ質問しましょう

★質問者の禁則事項

　・マルチポスト（同じ質問を他のスレッド、外部サイト等でも聞くこと）
　・テンプレをきちんと読まずに質問すること
　・質問テンプレの必須事項を全て記入せずに質問すること
　・少しも自分で調べず、１から他人をアテにして質問すること
　・アンケート、およびアンケートの類の質問、雑談
　・車種名を隠すこと、改造内容を隠すこと
　・違法行為についての質問、違法行為が前提の質問
　・女性アピール

★質問者への注意

　・取扱説明書を読み、テンプレにもよく目を通し、まず検索してから質問しましょう。
　・「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」など、車種を隠す表現は嫌われます。
　・「CB400SF」のことを「CB400」のように書くと、ここでは初代CB400のこととして回答します。
　・修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
　・「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と聞く人には多分できません。
　・中古車の価格、修理代金等について「これは妥当っスか？」という質問には答えられません。
　・不調等に関する質問は詳しい情報を質問テンプレートに添って【全て】記入しましょう。
　・マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。回答してくれた人にはお礼を言いましょう。
　・抽象的な質問には抽象的な回答しかできません。
　・詳しい情報がほしいのに詳しい情報を出さない人はどうぞお引取り下さい。
　・このスレに超能力者はいません。回答者に逆切れするヒマがあったら糞して寝てください。
　・バイク初心者の相手はしますが、ネット初心者の相手はしません。帰れ。
　・検索すれば3分で出るようなこと、ちょっと調べれば分かることまでいちいち聞かないでください。
　・「初心者です」←だから何だ
　・「とにかく安く済ませたい」←バイク乗らない方がいいです、明日から自転車に乗り換えよう
　・「自分でできるようになりたい（笑）」←まず自分の能力を知り、分別をわきまえましょう

★回答者の禁則事項

　・コテハン、トリップの使用（名無し厳守。名誉等の目的で回答するなら出て行け）
　・質問者の禁則事項を遵守できていない質問者への回答
　・違法行為の疑いがある質問への回答、違法行為の助長

★回答者への注意

　・回答の早さを競う場所ではありません。質問内容をよく読み適切な回答を心がけましょう。
　・用語、部品名はできるだけ分かりやすく正確に（文章中で煩雑にならない程度に）
　・知らないなら無理して答えない。
　・香ばしい質問者にイラっとしたら書き込まずスレを閉じてとっとと寝ましょう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..人..人..人..人..人..人..人..人..人..人..人
　　　　　　　　 ／￣(Ｓ）~＼　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　／ ／ ∧ ∧＼ ＼＜　　嫌なら来るな！　嫌なら来るな！　＞
　　　　　　　＼ ＼( ﾟД,ﾟ ) /　/＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　 ＼⌒　　⌒　/　　ノ Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Yヽ
　　　　　　　　　　）_人＿ ノ 　
　　　　　　　　　 /　　　　/
　　　　　 ∧＿∧ ■□ （　　　　）)
　　　　　（　　　； ）■□ ￣￣ヽ
　　　γ⌒　　　⌒ヽ ￣￣ﾉ　 ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

　・ここは親切スレではありません。質問テンプレを遵守しない質問者へ回答を行うと
　　親切スレとの区別がつかなくなり、このスレッドの意味がなくなるのでやめてください。
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

◆質問テンプレート（記入例にも目を通すこと。）

【質問の概要】〜〜について
【携帯orPC】
【車種名】（メーカー名、車種名など正確に。）
【年式・走行距離】（走行距離は、購入時の走行距離と現在の走行距離を。）
【居住都道府県】
【バイクの状態】
【カスタム内容】（質問に関係なさそうでも純正でない部分を全て書くこと）
【質問内容(詳細に)】

○良い記入例

【質問の概要】低回転時・アイドリング時のアフターファイア？について
【携帯orPC】PC
【車種名】ホンダ　CB400SF
【年式・走行距離】2002年式、中古購入時10,000ｋｍ、現在15,000ｋｍ。
【居住都道府県】京都府
【整備状態】オイル交換以外ほとんど整備に出さず乗りっぱなし。
【カスタム内容】ウィンカーとブレーキレバーが社外品、マフラーはヨシムラ（製品名不明）
【質問内容(詳細に)】
低回転時やアイドリング時に、マフラーのあたりからﾎﾟﾝﾎﾟﾝと破裂音が聞こえます。
走行中にアクセルを戻した時にも同様の破裂音が聞こえます。

調べたところアフターファイアという現象がそうだと思うんですが、これは混合気が
濃いから起こっていると考えてもいいのでしょうか？また、どうすれば直りますか？

×悪い質問例

バラデロ125はどうしてあんなに高いの？

　　　　↑
この例では、質問者が少しも自分で調べようとした痕跡が見えません。
一行質問に対して長々とレスをするほど我々は暇人ではありません。
-----------------------------------------------------------------
○良い質問例

ホンダのバラデロ125というバイクについて質問です。

このバイクに興味がありいろいろ調べているのですが、
どうしてバラデロ125はあの排気量で車体価格があんなに高いのでしょうか？

同じホンダのトランザルプ、アフリカツインなどのアルプスローダー系の
他のバイクと比べても、排気量に対して割高な感じがします。

しかしながら、125ｃｃの他のバイク、例えばシャドウ125やスズキ・GN125Eなども
排気量に対して車体価格が割高のようでした。

やはり国内モデルではないことが価格が高い一因でしょうか？

回答よろしくお願いします
-----------------------------------------------------------------

このように、質問する時は「○はなぜ〜なんですか」という一行質問ではなく、
自分で調べた結果や考えなりも交えつつしっかり質問しましょう！

　しっかりした質問文を書く人にしっかりとした回答がつきます
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

◆リンク
　　グーグル先生 　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.google.co.jp/
　　携帯用グーグル先生　　　　　　　　　　　ttp://www.google.com/imode
　　2chバイク板初心者質問スレFAQ集　　 ttp://bikefaq.fc2web.com/faq.html
　　登録、名義変更,、廃車手続き　　.　　　 ttp://www.city.ichikawa.lg.jp/fin05/keiji-register.html
　　二輪の諸処情報(日本自動車工業会)　ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/
　　不調 FAQ（教えて!バイク屋さん!!）　　　 ttp://www.bbb-bike.com/blog/
　　交通違反の基礎知識（案内ページ）　　ttp://rules.rjq.jp

7 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/05(土) 00:19:07 ID:QozcMVtb
テンプレを全部読むのは大変かもしれません。
質問テンプレをきちんと書くのも大変かもしれません。

・・・が、それさえきっちり守れば高い精度できっちり回答しますので、
本当に回答がほしいという真剣な方のみご利用ください。

Googleがわりに「〜〜って何？」が知りたい方は親切スレへどうぞ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252318887/760
> 760 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 17:58:56 ID:X1E+tXsU
> (；・∀・)あー、またこの流れか
>
> えーとね、このスレッドのおおよその趣旨は
>
> 　適当に質問したら適当にあしらわれて流れるかもしれない親切スレとは違って
> 　このスレッドは質問者をしっかりサポートしますよ、
> 　でもその代わり質問者さんの方でちゃんと情報を出したり自助努力をしてくださいね
>
> ということなんだ。
>
> 質問者が最初にきちんと情報を出さないと二度手間・三度手間になったり誤診したり
> 精度の高い回答ができなくなるから、質問者の予備学習と情報提示が必須なわけ。
>
> そこを理解してない質問者が叩かれるのは２ｃｈの質問スレではごく当たり前のこと。
>
> テンプレを読まない、自分で調べる努力もしない
> 　　↓
> こういう質問者を甘やかす　→　　　そういう質問者
> 　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　が
> テンプレ厨がムキになる　　　←　　　　　増える
> 　　↓
> 質問スレとしての価値がなくなる
>
>
> で、ちゃんとテンプレを読まない人を甘やかすとこういう悪循環に陥ってしまうんだ。
>
> テンプレテンプレうるさいのもどうかだけど、テンプレ読めと言われたなら
> ちゃんとテンプレ読んで自分なりに調べて質問し直せばいいだけの話なんだぞ。
>
> 質問者も回答者もそこんとこ理解してこのスレを利用してね

しかしこんだけ小うるさいスレは珍しいなｗ
初代１は学校の先生か何かか？

確かに質問の仕方に問題ある場合も多いけど
「テンプレ読め」だの「自分でググれ」だのって
一々書き込む馬鹿にも問題あるだろ
実生活で何の不満があるのか知らんが
黙ってスルーすりゃいいだけの事をワザワザ文句言ってストレス解消すんなよ

このスレは

1％の初心者の質問と
25%の教えて君と
4%のアラシと
50％の答えもしないで文句言うだけの馬鹿と
18％の知ったかぶりで間違いを上から目線で公言するカスと
2％のマトモな回答

で構成されています

まともな質問がまず来ないからな
2ch見てる奴なんてそんなもんだろ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1231894382

これから熱くなりそうな質問箱
バイクって素人は整備しちゃいけないの？
どんな頭が固いジジイよ（わ

分解整備にあたる作業は資格がいるけどね。
他人のバイクをいじるときだけだけど。

他人のバイクのエンジンを有償でいじる話っぽいな
そりゃ盛り上がるわ

無資格で商売(修理業務請負)するようなもんだからな。
素人が自分のバイクを弄り壊す分には、所有者・運転者である素人に全責任が来るわけだが、
他人のバイク弄って責任負わすのは勘弁。

>>11
× このスレは
◎ ２ちゃんねるは

ほお〜しらんかった　他人のバイクは資格いるんか・・・
つうことは自分のバイクなら大丈夫なわけね

資格どうたらと整備不良は別問題だけどな

上級者さんは、今何速なのかって把握してるもんなんでしょうか？

自分の場合
赤で止まろうとしてシフトダウンしてる時に
青になると、慌てて繋ごうとし
エンジンブレーキが掛かったり
ニュートラルで空転したり・・・・

カッコ悪いんですが・・・

>>20
上級者云々別にして、

それは慣れの問題だ。

>>21
なるほど
慣れっすか

>>20
馬鹿はとりあえず消えてください

23 名前：花の俺様 ◆jNkkomRfoI [] 投稿日：2009/10/18(日) 16:17:26 ID:KKgqhtjR
>>20
馬鹿はとりあえず消えてください

>>23-24
★回答者への注意

　・回答の早さを競う場所ではありません。質問内容をよく読み適切な回答を心がけましょう。
　・用語、部品名はできるだけ分かりやすく正確に（文章中で煩雑にならない程度に）
　・知らないなら無理して答えない。
　・香ばしい質問者にイラっとしたら書き込まずスレを閉じてとっとと寝ましょう。

>>20
>>21のいうとおり、慣れの問題。
最初は口の中でもいいｓ、じっさいに超えだしても良いから
「今は○速！」「信号だ！4速、3速、2速、あ、青になった！3速！」
って確認出しながら変速すればいいよ。

一番格好悪いのは出来ないことをしようとして事故ること。
あと、ＮかＮじゃないかくらいはＮランプで確認してるよ。

最初は意識的にやってることが、そのうち無意識に出来るようになる。がんがれ

>>20
慣れれば今何速なのか把握しながら走れます
ど忘れする時は、スピードメーターとタコメーターを見て何速か思い出します
間の３，４速あたりを覚えておくと楽だよ

オレは何速か気にしないで乗ってきたタイプ
エンジンの負荷だけ気にしてりゃ覚えてる必要ないんでは？

>>28の乗り方が一番だと思う。

俺は
「この勾配でこのスピードでこれくらいのエンジンががんばってるからたぶん○速」
ってのがいつのまにか身についた。

先月NINJA250からDAEGに乗り換えました。
困っているのが、見通しのよい直線でNINJAのときと同じくらいの加速をDAEGですると
DAEGのほうが怖く感じるんだ。バイクが不安定というわけではなくて
同じような加速をしているのに、底知れないパワー感？のようなもの感じて怖くなってしまう。
NINJAで2速、3速全開くらいの加速なのでリッターからすればなんてことない
加速力、スピードなんだけどどうしてなの？
どうしてもそれ以上は不安がぬぐえなくてあけられないんだ、教えてエライひと。

壊れにくい原付って何がありますか？

主要諸元のエンジンの性能見れば分かるだろ

次の質問どうぞ

>>31

>>6読め

やり直し。テンプレもきちんと読んで
小一時間ググってからそれでも分からなければ再質問。

>>30
そういうパワーの出方をするようにつくられてるんだと思う。
それを快感と思うか思わないかってだけだと思う。
味付けの好みが合わないってのはけっこうあるよ。

>>30
同じくらいの加速であっても別物でしょ？
到達時間とｽﾋﾟｰﾄﾞの乗り、トルクから来る身体への重力
全てが別物だから
怖いなら怖く無い加速で行きましょう。

>>34
パワーの出方というのは、スロットルあんまりあけなくてもエンジンによって変わるんだ。
半分くらいはあけてやらないとそのエンジンの特性なんてでないと思ってたから
ゆっくりあけてたら排気量や特性ちがっても同じだろ？極端な低、高回転型でもないし・・と考えてました。
>>35
別物ですね、高いギアで加速すると特にそう感じる。
大型乗っててちょっともったいないような気もするけど、もともと飛ばすというよりは
高いギアで低回転からスルスル伸びのいい加速がほしかったので
このままいこうと思います。
明日から意識して乗ってみます、お二方ありがとうございました。

【質問の概要】ウインカー改造について
【携帯orPC】 PC
【車種名】HONDA CB750(RC42)
【年式・走行距離】　2007年式　中古購入時500km　現在6000km
【居住都道府県】 愛媛県
【バイクの状態】 オイル交換等のみ
【カスタム内容】　（すべて店等通さず、自分だけで）前後ウインカー社外品(デイトナ：リミテッドウインカー：シングル球)に、
　　　　　　　　　　　フェンダーレスキット(アクティブ社製)取り付け、マフラー(ノジマ製)変更、バイザー(デイトナ製)取り付け
　　　　　　　　　　　
【質問内容】
ウインカーを社外品に交換したところ、ウインカーが一つだけつかなくなるという症状が頻繁に起こるようになりました。
玉切れではないようなので、配線の接触が悪いのかな、と思い配線し直しいったんは直るのですが、1000kmほど走るとまた発生します。
つかなくなったウインカーを直すと今度は別の１個がつかなくなり…という感じです。
CB750RC42は前方左右ウインカーがダブル球なので、シングル球タイプをつけるに当たり、ポジションランプの配線の方は殺してあります。

前置きが長くなりましたが、
純正でダブル球のウインカーがついているものにシングル球タイプをつけると、電力過剰で配線やバルブが痛みやすい、という様なことはあり得るのでしょうか？
違うとすればどのような原因が考えられるでしょうか？よろしくお願いします。

＞50％の答えもしないで文句言うだけの馬鹿と
＞18％の知ったかぶりで間違いを上から目線で公言するカスと
＞2％のマトモな回答
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

てかこのスレいらねえっつってたろ！立てるなクズ。使えねんだよ。

答えてもらえなかったダメ質問者乙

　　　　　　/:.:.:.:.:.:|　／／:.:.:.:.:./:.:.:.:.:.l:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼
　　　　 　 ｌ:.:.:.:.:.:_|/　/:.:.:.:.:.:.:/.:.:.:.／l:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ:.:.:.:.:ヽ
　 　 　 　 ｌ:.:／　/　/:.:.:.:.:.:.:/:.:.:, ′ l:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.!:.:.:.:.:.:.:',
.　　　　　 ｌ:.:.＼ l　/:.:.:.:.:.:.:〃:.:/ 　 __!:.ｌ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:|:.:.:.:.:.:.:.l
.　　 　 　 l/:.／ l　l:.:.:.:.:.:.//:.:/　'´　 l:.:|ｌ:.:.:.:.:.:.:ｌ:.:|ｌ:.:.ｌ:.:.ｌ:.l
　　 　 　 /:.:.＼ l　l:.:.:.:.:.:l/l:./　　　　 Vハ:.:.:.:/l:./l:.:/:.:.l:.:l
.　 　 　 /:.:.:.:.:ハ/^l:.:.:.:l:.l j/　,.ｨﾃ示ﾐ. 　 ',:.:/ ,l/ lｲ:.:.:/l/　まだバイク調子悪そうだね
　　　／:.:.:l.:.:/;;; l　ﾊ:.:.:.N　　ヽt乞jﾉ　　　ｊ/ ,佇.i/ｌ:.:/　　　　自分で直せない。バイク屋に持って逝くお金もない。
.　　/:/l:.:.:.Vl ;;;; ヽ ﾐﾊ:.:|　　　 ｀ ｰ'‐　　　　 ﾋｿ /ﾑｲ　　他人に当たるの辞めた方がいいよ
.　 /:/ l:.:.:.:ヽ ;;;;;;; ｀ ｰヽｌ 　 /／/／/　　 /／ /;;;l:.:l
.　 !:.!　!:.:.:.:.:.:＼__ ;;;;;;; ﾊ　　　 　 　 　 　 〉　 /;;;;;;l:.:l
,. '´ ￣ ｀ヽ､:.:.:.:.＼Y 〈:::::＼　　 　 <ﾆｧ 　 ,∠、;;;;|l::l
　　　　　 　 ',＼:.:.:ヽ　ヽ::::::: 丶.　　 " ,. イi:i:iヽヽ/ｌ:.l
　　　　　　　 ', ハ:i:.:',　　＼::::::,ｲ7ｰ ' ^ Y⌒ヽ.l lV:.ﾉ
　　　　　　 　 l　 lﾊ:.:l　　　 ＼iﾉ'l v-ﾐ.、l　　 //:::ヽ、
　　　　　　　　lヽ　 ｌﾉ　　　 /i:iﾍ l　ヽV l 　 //:::::::::::',


バ〜カｗｗｗ

>>37
いま流行のＬＥＤじゃ無いよな？
ノーマル球だとワット数は同じかな？ダブル球で12ｖ25/5ｗだとして
シングル球は12ｖ25ｗにしないと誤作動の原因になります


配線の痛みは12ｖ25ｗ以上にすると、たいがいはヒューズが切れて保護しますが
配線が溶け出す可能性も・・・完全には保護できませんので

ソケットがダブル用だから接触不良になってたら・・・バルブのお尻が荒れてるかも

LEDではないです。
純正品が
フロントウインカーランプ×2 L/R 12V23/8W ダブル球
リアウインカーランプ×2 L/R 12V23W　シングル球

で、現在つけているものは12V23W　シングル球ですね。

>>42
同じか、となると何時も同じ所が消えるか前だけ？後ろも？
一つ一つ原因を潰して行かなくては為りませんね。
消えたラインに12Ｖは何処まできてるか？に、なりそう
だけど、正常点灯後に不灯だからラインは生きてる
リレー不良だと右左関係ないし・・・1000ｋｍ走行出来る
のも曲者だ、配線図と睨めっこしないと特定出来ないか

スマナイ　専用スレで先達に聞いてくれ
役に立てなくて申し訳ないm(__)m

【空冷4発】 CB750(RC42) Part42 【ナナハン】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254645149/

ビューエル欲しかったけど潰れちゃいました　
買うの止めといたほうがいいですか？　
部品の供給とか心配です

部品が入手できなくなったら買い換えればいいじゃない。
どうしても欲しいなら新車が残ってる今の内

>>44
部品はハレ社が供給していくようだから
お前さんが飽きて売り払うまでは問題ない
ビューエル5年も6年も乗らないだろ？

>>37
社外品ウインカーでよくあるのはバルブソケット部の、球との接触不良。
ソケットのしまりが甘い、底のスプリングが弱い、底基盤部の戻りに引っ掛かりがある、底接触部の通電不良など。
付かなくなった球を手でぐりぐり動かしたら点灯する、という状況なら原因は確実にそこらあたりです。
修理方法は、底部の動きをよくして通電不良を解決させる、つまり球はずして556吹いて口金少し締めて接触部軽くヤスリ掛けするってとこです。

すみません、質問します

原付の購入を考えているんですが、任意保険と自賠責保険って具体的にはどういう違いがあるんでしょうか？

自賠責保険＝国が被害者の為のケガなどの最低限の保障の為に
　　　　　　　　　自動車および原動機付自転車の使用者に加入の義務
　　　　　　　　　を課した保険

任意保険＝自賠責保険（ケガで120万円、死亡で2000万円）を超えた分を
　　　　　　　保障する、他に自分のケガや車の修理の保障、物品の保障
　　　　　　　などの契約もできる、個人で加入する保険

>>49なるほど、じゃあ原付が壊れた時の修理代も含まれてるんですね

それで年間３万か…やっぱり入っといた方が良いんですね

ありがとうございました！

>>50
自分の原付が壊れたときの修理代は入ってません。
事故があったとき相手に払わなければいけない修理代を払うもの、ですね。

いちおう車両保険というのがあってそれで自分の車両もつけることは出来ますが、
バイクの場合あまりに高いので入る人はまずいません。

>>50
すまん、自分の車両の修理までは・・・それに原付の車両保険は無いと思う
事故に起因する修理だから、有っても保険代で新車が買える保険料になると思うぞ。
パンクやエンジン壊れた、には適用されないし。

ご両親が車をお持ちで、任意保険に入っているならソチラでファミリーバイク特約
に入った方が断然お得だよ、検討してくれ(^_^)v

>>50
それ。
自賠責には含まれない。
基本的に怪我や死亡事故に対する相手方への補償。

任意保険だと、条件が色々有るんだが
基本的に自分のバイクには補償付かない。
事故った相手への賠償しかないのが普通かと。
自損事故や故障の修理費は保険で出ないと思って良い。
そこまで補償の付く保険は金額もかなり高いし
保険で直すと翌年の保険料がガツンと値上がりするので
よほど高額なバイクでなければメリットが少ないよ。

>>47
ウインカーそのもののチェックはそういえばやっていませんでした。
ありがとうございます！
さっそく確かめてみます。

>>43
いえいえ、返答ありがとうございました。
>>47氏のアドバイスでやってみます。

>>49ｰ53

皆さんありがとうございます！

車両保険は別なんですか…相手に対する保障なんですね

ファミリーバイク特約、調べてみます！
本当にありがとうございました！勉強になりました

バイクカバーをした後の、下からの埃や砂の侵入防止法について
教えてください。

平山産業の「バイクバリヤ」のような下からすっぽり
包むタイプのカバーがありますが、高価なのと取付がかなり
めんどくさそうな為、MOTOPLUSバイクスーツ２を購入しました。
ですが、通常のバイクカバーと同様、下が開いているので
風の強い日に埃、砂が侵入し傷の原因となってしまいます。
地面はコンクリートですが、何か良い対策法はないでしょうか。

>>56
1、JRの貨物コンテナを買って中に入れる
2、下に大きなシートを敷いてカバー毎包む

構造上、完全密閉は不可能です必ず進入してしまいます。
屋内で乗らずに保管して下さい、走るとキズが付きます。

ホイールの流用を考えているのですが、ステム打ち換え 圧入とキャリパーサポートの作製だと どちらの方が安く済むでしょうか

>>58

>>6

>>58
車種と流用部品車種くらい書かないと、知っている人すら答えられねぇぜw
シャフト径大丈夫なのか？

>>58
テンプレ>>1-6あたりをしっかり読んで
>>5の質問テンプレに沿ってしっかり情報を書いて
質問する前にしっかり調べて
それについてどう？という質問に対してなら
しっかり回答がつくんじゃないかな、かな

２速発進するとクラッチ版の減りが早くなるんですか？
信号待ちでニュートラルにしていると、いざ発進しようとしても
Ｎに入らないことがしょっちゅうあるんですが

>>62
多くのバイクでは2速発進では半クラッチの時間が長く
なるので普通に1速で発進した場合に比べてクラッチの
消耗が早くなります。

発進時に1速に入りにくいのですよね？
でしたらシフトリンケージやクラッチの遊び調整で不具合が
解消する場合があります。
また貴方のバイクと相性の悪いオイルを使っていてもそのような
現象が出る事があります。

もしご自分で何処が悪いのか判断できないなら、バイク屋さんに
持ち込んで確認してもらう事をお薦めします。

>>63
そうだったんですか、車検を頼んでから戻ってきたばかりなのでどうしようもないものなのかと
なかば諦めかけていました。
そういえばクラッチが重かったのでワイヤーを変えてもらったんですですがこれは無関係でしょうか
バイク屋に持っていきます
詳しく書いていただいてありがとうございます

６月にDR-Zを新車で買って今走行8500KMなのですがまだプラグ交換をしておりません
純正プラグはどの程度持つのでしょうか?

>>65
お手元のオーナーズマニュアルなり取扱説明書に
記載されていないか、今一度ご確認下さい。

>>65
答える前に聞きたい、「スパークプラグ　寿命」で検索するぐらいしたか？

おい初心者、４EPさんはガチで優しい人だから覚えておくといい。
他の回答者はもうねｒｙ

きんも

質問します

ファミリーバイク特約と言うのは、両親の車の保険からしか入れないんですか？

自分の車の保険には入れないのでしょうか？

お願いします。

>>70
貴方ご自身が4輪車に乗っていて任意保険を掛けているなら、
その保険の特約でファミリーバイク特約が選べるはずです。

契約している保険会社にご確認下さい。

みなさんバイクの任意保険は何処の会社にお願いしてますか？
お勧めあったら教えてください

半年振りに来たけど相変わらずひでえスレだ

>>72

>>6読め

>>73
半年前にこのスレは無いんだが。

>>72
基本的にはどこでも同じだから、君が自力で契約
できそうな会社がオヌヌメ

>>72
ロードサービス有無を調べるといい
また、ロードサービスあるショップで買うなら保険はロードサービス無しで安く上げても良い

ファミリーバイク特約って年間いくらくらいなんですかね？

バイク屋では年間３万くらいだけど、ファミリーバイク特約なら安いよって言われたんで

>>77
8000-15000円位
当然だが提供する会社の価格帯や条件による

10年ぶりに来たけど相変わらず酷いスレだ

>>781あーやっぱり安いんですね

年間一万くらいなら入りたいな〜

とりあえず今日納車なんで事故らないように帰って後で保険屋に電話で聞いてみますね

ありがとうございました

最近のバイクは、メインキーをONにすると
アナログメーターの針が回転してまた戻りますが、
あれは一体なんのためなんでしょうか？

また、針が回ってる間はセルを回してはいけないのですか？

>>81
通電チェックだと思う。
気にしないでセル回せばいいよ。
どうせ、どんなにタイミング合わせたって、
オンにする→セルボタンを押し込む、という作業は
電気の速さにはとうてい及ばないし。

針が動いている間が通電チェック中なのではなく、
針が動いた＝通電チェック済み
ということでしょうか？

>>83
ステッピングメーターの事だと思いますが、
初期のあの動きは、針の初期位置確認のためだったかと思います。
…メーター関連の知人に聞いたことがあったが、今となってはうろ覚え。
まあ、本当に必要な動作かはおいといて、かっこいいから良いじゃないかって事にしておきましょう。

ステッピングモーター　のwikiで
一番下に出ていました。

意味はよくわかりませんでしたが、車に使用されるのは
演出狙いみたいですね。
ありがとうございました。

>>81
あれは、動作チェックです。
仮に、0-13000rpmまでのメーターだとしたら、そこまで針が確実に動くかの確認をする。
7000ぐらいで返ったり、0に戻らない場合は、故障している。

隼でその機能を利用して340km/hを指している写真を
うｐした奴がいたのだが、それに対して危険だとか、
とんでもねー奴だと噛み付いている奴がいた。

>>87
天才だなー

125と250を所持して（車無し）
任意保険入るとしたら
まとめてはいれないですか？一台ずつですか

>>89
任意保険は車両毎です
自動車保険には特約のファミリーバイク特約で125はカバー出来ます。
もしかしたら、250の任意で特約が付けれるかも
詳しく無くてスマン

90
ありがとうございました

高速乗れるバイクのタイヤ交換はプロにまかせた
ほうが良いですかね？
前に原付のタイヤ自分で交換したのですが
微妙にハマりが悪く　少しゆがんでるようにみえました
コツとかあればお願いします

>>91
貴方の場合は、プロに任せた方がよい。
250ccのタイヤといえど、バイアス、ラジアル、チューブの有無他、種類がある。
それら情報提示ナシに「コツを教えてくれ」と聞く時点で、知識不足であることが明確。

どうしても自分でやりたいなら、まずは調べ、知り、考えてみること。
適当に聞いて、書かれたもの読んで、
そのまま右から左で己の脳みそ使わず作業するのは危険。
中途半端な認識ゆえに必ずミスをする。

コツを聞いてるような奴がそんな命に関わる部品を交換するなよ。

自賠責保険てコンビニとか郵便局でも払えたっけ？
いつの間にか満期過ぎててビクビクしてる

>>94
250ccまでならコンビニでOK。

>>95
まじありがとうございます
そっこういってきます

>>96
…自賠責切れたバイク乗っていくなよ？ｗ

ホンダ　ベンリーの50ccがもらえそうです。
近々取りに行く予定ですが、取りに行ったときに乗って帰って
くるために、事前にヘルメットとカギくらい買っておこうと思います。
それで、質問というかアドバイスをいただきたいのですが
どういったタイプのカギが使いやすいでしょうか？

確かこのバイクは収納できるところがないですよね？？

>>98
カギって何のカギだよ。バカかテメェは。
なんでも良いから好きなの買ってこいよボケ

>>98
ベンリィ言うても沢山ある罠w
ま、ディスクロックが使えないと思われるので、
適当にワイヤーロックでも買ってくださいな、貴方の予算とお好みで。

…ま、プロの手に掛かればどんなロックでも無効化する手段はあるから。

>>98
じゃ、馬鹿は飛ばしてレスするわ。
買うとしたらワイヤーロックかチェーンタイプだろうけど、
後々使う、つか駐車する場所による。
治安が良い場所ならコイル式がコンパクトで良い。
逆に悪い場所なら地球ロックも考慮して重たくても極太ワイヤーかチェーンの長いタイプ。
U字や折りたたみは地球ロックしにくい。
カギは目立つ色の物を複数付けた方が盗難防止効果が高いそうだよ。

なかなか厳しいスレですね。。
ベンリーは50ccでもいくつか種類があるんですね。
100さん101さんのアドバイスを参考に調べて、買いに行ってきます。
ありがとうございました。

皆さんはいくら位のバッテリー充電器使ってますか？

>>98
あと、車体カバーな
防犯以外にも役に立つ

>>103

>>3
> ★質問者の禁則事項
> 　・アンケート、およびアンケートの類の質問、雑談

>>103
GSの4000円くらいのやつと、3万くらいのやつ。
高い方はMFおkでクルマでもセルスタート出来る。
全自動、トリクル付きで楽。
安い方は6Vも使えるし、少しずつチャージ出来るから高い方が拒否したバッテリーも諦めずに救ってくれる。
新しいバイクや大排気量車は主に高い方、古いバイクのレストアや小さいバイクは安い方と使い分けてるよ。

>>106

>>8、読もうか

堅い事言うな、ばーか

そういう人はこちらへどうぞ。

馬肥ゆる親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ☆part247
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255881116/

ホムセンで車用ＥＴＣは
込み価格16000円らしい

バイクはたしか３万とか４万するのかな？
おかしくない？

オレは自作品。中古トランス1.5万円、ブリッジは車から外した。
頑丈で見た目の良い入れ物は2万円近くするので、今はボロ餅搗機の外箱に入れているが
糞重いトランスのために、全体が湾曲してるｗ。
中古部品で固めて2万円くらい掛かったが性能は文句なしで万歳自動車とかの充電器と同等。

>>110
量産効果て言うのがあってだな、
大雑把な概算だけど、
生産量がが10倍に成ると、価格は半分に成るんだよ、
自動車用と二輪用の生産数の差と機能の差(防水等)考えると、
二輪用は安いくらいじゃないかな。

【質問の概要】クーラントの種別について
【携帯orPC】PC
【車種名】SUZUKI SKYWAVE400
【年式・走行距離】1999年式、中古購入時30,000ｋｍ、現在32,000ｋｍ。
【居住都道府県】青森県
【整備状態】オイル交換他なるべくセルフメンテ。
【カスタム内容】ETC取付の為ハンドル社外品、他ノーマル
【質問内容(詳細に)】 クーラントを交換したいのですが、自動車用のでも流用出来るのでしょうか？
自動車用だと手元に予備があるのですが、二輪用だと近所にショップがありません。
ウェビック等で頼むのも良いのですが、ネット注文があまり好きではないので。

オイル等は自動車より高回転になる為二輪用を使用するというのはわかりますが、クーラントはどうなんでしょうか。
発熱量が車より高くなるとかあるのでしょうか。
申し訳ありませんが、皆様のお知恵を拝借したいと思います。

ク-ラント自体はバイクも自動車も同じで、違うのは一緒に混ぜてある防錆剤の仕様です。
鋳鉄製のシリンダ-かヘッドを使っていれば鋳鉄製エンジン用と書いてあるク-ラント。
鋳鉄類が使って無い場合はアルミエンジン用ク-ラント（容器に書いてある）です。
見分け方は鋳肌に赤錆が出るものが鋳鉄製。白い粉状の錆が出るのがアルミ製です。
オレはスティｰド400改だけどアルミ用を入れて10年あまり...故障なし。

【質問の概要】キャブからの異音？について
【携帯orPC】携帯
【車種名】HONDA VT250FE
【年式・走行距離】1982年式、中古購入時10000ｋｍ、現在10023ｋｍ
【居住都道府県】埼玉県
【整備状態】ｷｬﾌﾞOH、ﾊﾟｯｷﾝやｲﾝｼｭﾚ 交換、ｵｲﾙ、ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸOH
【カスタム内容】フルノーマル
【質問内容(詳細に)】ある程度速度に乗る(15kmくらい〜)と前側から高音でｷｭﾙﾙﾙ…と音がするのですが…
多分キャブらへんから音がしていると思うのですが初VTなので仕様なのか異音なのかがわかりません。
キャブがクロスしているのでキャブの中で空気がまじる音なのでしょうか？
ご返答よろしくお願い致します。

>>113
良い足らなかった、ゴメン。
自動車と農機用ク-ラントのアルミ用をスティ―ドに使ってる。
発熱量はラジエタ-の放熱量と加圧弁（キャップ）の0.95とか1.05とかの
開弁圧で決まる。

>>115
買ったバイク屋にまず持って行ってみれ

エンジンの吹け上がりの点検、前輪の点検、ミッションの異音、
多分それは現物を見れるプロにしか分からない

>>117
レスありがとう
おとなしくバイク屋行ってきますorz

ばいく用ＥＴＣ
やふおくでみたが高いなー
最近の入札終了で　未使用45000とか
バカじゃね　信じられねー
ってか　ほしいー

>>118
その上でバイク屋も原因不明、現象が再発ってことになれば
バイク屋の見解も含めてまた来ればいいよ

多分その時は他の先輩方が何か回答をくれるはず

>114,116様
丁寧な回答ありがとうございます。
うちにあるクーラントを確認してみます。

>>119
ミンスのせいで、高速無料化かも？！って事になって
現在ETC車載機は生産縮小だし、四輪用は捨て値で安売り中。
高い時期に仕入れちゃった人、乙って感じだな。

むしろ新品の売れ残り探した方が安いかもよ？

キャブ調整が不完全な場合、最高速は落ちますか？
逆に最高速が基準通りのならキャブレターはしっかり調整されているといえますか？

>>123
>キャブ調整が不完全な場合、最高速は落ちますか？
不完全さの度合いによりますが出力が落ちる分、最高速度も
落ちるでしょう。

>逆に最高速が基準通りのならキャブレターはしっかり調整されているといえますか？
その可能性は高くなりますが本当にそうかは、排ガスの成分を
確認しないと分かりません。

また貴方は何処で最高速度を出そうとしているのでしょう？
サーキットを走る人がするような質問には見えないので気になります。

>>123
何を考えて、そーいうこと聞いてくるのか？と懐疑するが

＞キャブ調整が不完全な場合、最高速は落ちますか？
落ちる事が多いと思われますが、全ての事例で明確に落ちるとは限りません。

＞逆に最高速が基準通りのならキャブレターはしっかり調整されているといえますか？
いいえ。

>>124
回答ありがとうございます。
初心者なものですからキャブを単純に考えすぎました。バイク屋にもっていきます
ＳＴ250なんで最高速確認するとしたら高速で出すつもりでした。
>>125
ありがとうございます
不調の原因がキャブだったとして簡単に確認できるかなどと
考えたんですが。素人なんです。

>>126

テンプレ読め。

多分ね、最高速で調子を試そうと思える時点でキャブに不調はない。
ST250に限らないが、最高速とか言うともう全開走行って事だろ。
その時点でキャブの効いてる部分はほぼメインジェットだけ。
それ以外が不調でも頑張ってればメインジェットだけの領域に行けたりする。
問題なのはそんな全開加速じゃなくて、そこに至るまでの過程だろ？
色んな部分がヤレたり摩耗したりで悪化する要因は多々あるし
キャブだけでなく、エアクリーナーの汚れ方やプラグやオイルの状態
パワーのないST250クラスだと多少の向かい風や少しの登り勾配でも
最高速なんて簡単に落ちる。
それら基本の整備が出来てる上で調子が悪いならキャブを疑うべきだよ。

>>128

>>8

質問者がちゃんとした情報を出さず具体的な質問をしていないのに
あれこれ推測でモノを言うのは無駄

>>127
すみません

>>128
バイクって複雑なのに安易に質問してしまって申し訳ないです
プラグやエアフィルターとかはいじったこと無いです
自分で出来るのはオイル交換のみです
明日時間あるんでバイク屋にもってってみます

出来る事からこつこつと。

>>131
はい、作業を観察してきます。ありがとうございます

すいません。明日モンキー買うのですが、すぐ乗れますか？

>>133

>>6読もうね

>>133
バイク屋に行け

↓親切回答禁止　>>8読んでね

>>133
すでに支払いを済ませているなら、登録済みでしょうから、乗れます。

そのバイク屋に聞け　の間違いねｗ


次の質問どうぞ

>>133
店に聞け。
納車前整備の具合と登録の具合次第だ。
コンビニのようにお金払って即商品引渡しは無い。
「明日店に行って、明日中に乗って帰れて当然・当たり前」とは決して思わないことだ。

昨日バイク屋でオイル交換をしたんですが今回も固いのでいいよね？
と言われ、なすがままに固いチタンオイルを入れられました。
これからの季節的にはどんなメリットデメリットがあるのでしょうか？
ちなみに400ccの単気筒に乗ってます。

宜しくお願いします。

とくにないんじゃない？

>>139
頼むから、400cc単気筒って書き方止めてくれるかな。
そのジャンルでも、車種によって薦められるオイルに差が出る。
中途半端な情報書くくらいなら、いっそ書かずに叩かれてくれ。

ま、バイク屋が問題視していないなら、大丈夫なんでしょ。
おれ、情報無いからこの程度しか書かないよ。

>>139
本当にアドバイスが欲しいなら、せめて
>固いチタンオイル
の銘柄と粘度を明らかになさい。

例えば、

風邪をひいて病院にいったら強い薬を
処方されました。
これってどんなメリットとデメリットがあるのでしょうか？

って聞いてるのとなにも変わりません。

>>139
テンプレ厨ホイホイのつもり？
質問テンプレはきちんと読んでから質問しようね。

>>3
＞★質問者への注意
＞　・取扱説明書を読み、テンプレにもよく目を通し、まず検索してから質問しましょう。
＞　・「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」など、車種を隠す表現は嫌われます。

これ何て書いてある？

そんなピリピリすんなよお前ら。ストレス溜まり過ぎだろｗｗ

レスありがとうございます。
すいませんでした。
バイクは2009年式のDRZ400SMです。
現在走行9000キロです。
オイルの銘柄は分かりませんが固さは30−50ｗだった気がしますが定かではありません。

>>142
多分、今回の例は

体の具合が悪いので病院にいったら強い薬を
処方されました。
これってどんな効用と副作用があるのでしょうか？

って感じでいかがでしょう？
病名すら不明確な方が楽しいと思うんですw
(もちろん、風邪といって、本当に一般的な風邪なのか、インフルなのか？が判りませんけどねｗ)

>>146
で何？

30w-50か？　ちょっと固いかな？と思う程度で実際のところたいした小都内と思う。

>>145
だからそうじゃなくてだな・・・テンプレをきちんと読んで理解してるだろうか？

質問する時は質問テンプレ>>5をちゃんと使って全部記入して
自分で調べてみてその結果どう思うとかそういうのを織り交ぜつつ質問しろと言っている

やり直し

こんな偉そうな馬鹿どもに聞くこと無いよ初心者さんたちｗｗ

>>145
チタンオイルって事で、私は銘柄はtitanicではないか？と推測していたが、
残念ながら30−50wなんていう意味不明すぎるオイルは
ラインナップに確認できないし、むしろ市販オイルで見つけられない。

400CCでオススメのバイクありますか？

次の質問どうぞ。

>>145
ほれ、手土産の参考URLだ。車用ページも見ておいて損はない。
ttp://www.and-power.com/bike2.htm

次の質問ドウゾ

原付乗りです。
自転車にぶつかられヘッドライトが点かなくなったのでバイク屋に行きました。
電球の中の何たらいう線みたいなもの（ヒューズ？）が切れてるとのことで
交換してもらいました。

それから3,4ヶ月位して急にロービームだけ点かなくなったので同じバイク屋に行きました。
するとソケットが接触不良とのことで炭化した接点を削ってもらいました。
作業工賃で800円請求されて支払ったのですが、これって電球の個体不良ではないのでしょうか？
同じお店で出された部品を使っての不良だったので釈然としないのですが・・・

電化製品などは修理から返ってきて、同じ部分や交換部分が短期間に再度壊れた場合
無償修理だったりするので、ハズレ掴まされた上に再度修理代取られた感がしてなりません。

バイク業界では当然のことでしょうか？
バイク業界の事情は全くの無知なのでクレーマーレベルの要求でしたらご指摘下さい。

保証期間って言葉知ってるか？

あとテンプレちゃんと読め

アヴェニスかヴェクスターの新車って無いですかね？

教えて下さい

無いよ。

はい、次。

>>151
車のデフオイルでも中途半端すぎる数値だ

>>155
ヒューズじゃなくてフィラメントかな？

おおかた自転車にぶつけられたときに接点が焼けたんだろうけど
焼けないこともあるから、最初はそこまで見なかったんだと思う。
不具合がなくても分解点検するだけで工賃がかかるから
とりあえずはそれを避けたんだろう。
メーカー修理の電化製品やメーカー直営の四輪ディーラーと違って
メーカーと直につながってるバイク屋は多くないしね。

ほかの業種と比べると殿様商売的に見られるのも否めないんだけど、
バイク屋に限ってはそれが当たり前。
何かっちうと893ばりにケチつけるファンキーな客もいるし、店の経営も趣味半分の世界だから
「イヤなら他を当たってちょうだい」的な姿勢が普通さね

>>155
ケチ付けるぐらいなら自分でやんなよ
原因なんて分かりはしないし、もしかしたらあなたが原因かもしれないでしょ
バイクの保管状況がわるいのかも知れないし、
何年物のバイクしらないけど電装にトラブルが出てもおかしくない年式かもしらないし、
あなたのきずかないうちに誰かがいたずらをしたのかも知れないし
なんでもかんでもバイク屋のせいにするのは筋違いだよ

>>150
だったら、まずお前が消えろ

このスレは罵倒されるマゾ専用質問スレです
ご注意ください

マゾ属性のない方はこちらへ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255881116/l50

違うよ、ちゃんと質問する人にはちゃんとした回答がつく場所だよ

この前に、バイクで駐車違反をしてしまったんですが
その時にハンドルに巻きつけられた警察の紙には
出頭の要請はなかった（と思う）ので
出頭せずにいたら

それが功を奏したのか
出頭せずに、違反金を払えば
減点がないというではないですか・・・・

どういうこと？ｗ

警察に聞いてください。

次どうぞ

>>165
駐車違反を取り締まった時点では誰が運転していたのかはわからないからね。
法改正されて民間に取り締まりを委託するようになってからは、
反則金の納付だけで違反点数は減点(実際は加算だけど)されないようだ。

>>167
なんか解せないけど・・・まいいか

>>168
なら、出頭して駐車違反したのは私ですから点数引いて下さい、と言え。

アドレスの新車を買おうと思うんですが、バイクの新車って全部二年保証付いてるんですか？

お願いします

>>170
そのバイク屋に聞け


次の質問どうぞ

>>114
カンベンしてくれよ。
ＬＬＣと銘打っている品は全てアルミブロック対応だよ。

フォーサイト、スカイウェイブ、フォルツァ

この中でどれが一番速くて格好良くて燃費が良いですか？

自分的にはスカイウェイブが良い感じなんですが

新車買う前にレンタルバイクでいろいろ品定めしたいのですが、群馬県でレンタルショップってあるんですか？

>>173
PCサイトで絵文字(笑)
オレも携帯なんですけどね。

質問
イグニッションコイル、CDIなどなどコイルが劣化してくるって本当ですか？

>>174-175
テンプレ読め

>>173
お前はググれ

スペックぐらい携帯ブラウザからでも調べられるだろ

テンプレ読め

【質問の概要】ﾊﾞﾙﾌﾞについて
【携帯orPC】 PC
【車種名】CB400SFｽﾍﾟ２
【年式・走行距離】2002年？　1万５千ほど
【居住都道府県】 大阪
【カスタム内容】ﾏﾌﾗｰ・ｳｲﾝｶｰ・外装もろもろ
【質問内容(詳細に)】
車用のﾊﾞﾙﾌﾞを付けて８０００ｷﾛほど走りました。
そのﾊﾞﾙﾌﾞは２個５００円の特価品で車用の４５００ｹﾙﾋﾞﾝだったと思います。
安物のせいか暗くなったような気がしたので新品と取替えようと思い
分解したところ、ﾊﾞﾙﾌﾞを差し込む部分が解けていました。
（ｺﾝｾﾝﾄみたいになってる部分です）
解けてくっついていたのか普通には外れず、ペンチで無理やり引っこ抜き
なのとか外れました。
通勤に使うため、とりあえず新しいﾊﾞﾙﾌﾞを付け替えて今日一日走りました。
一応ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ事態は問題無くついてます。
いったい何が原因で解けてしまったのでしょうか？
今日以外にも何度かその部分を外す機会があったのですが、その時は問題
なかったので、車用だからってことはないと思うんですが・・・。

>>178
> 今日以外にも何度かその部分を外す機会があったのですが、その時は問題
> なかったので、車用だからってことはないと思うんですが・・・。

１つは四輪用のバルブをつけたこと、
もう１つはバルブの電気的な仕様の数字が合っていないこと。

光量が足りなくて車検に通らなくなるハメになりたくなかったら
さっさと純正指定のバルブに交換すること

車種　ホンダ　CB50jx-1
距離不明　
改造箇所　進角させています。サイレンサーが少し大きく、デイトナのターボフィルター装着。進角によりキャブリセッティング。
現在の症状　エンジンかからず（火花飛びok、シリンダーにガスok、キャブoh済み）
経緯　6Vのポイント点火なのですが、ポイントヒールが極端に減っていたのでポイントのギャップ調整がしにく
く、それでポイント自体を状態の良い同じ品番のものと交換。交換前はエンジンもかかり、それなりにセッティ
ングも出ていました。交換後、セッティングそのままで昼間乗り、その日の夜に暖気させた３０分後にエンジン
かけてそのまま乗り出した所、しばらくゆっくりと低い回転で走ってストール、それからエンジン
かかりません。キックは降ります。圧縮もあります。プラグも念のために新品に変え、ポイントの接点も
磨きました。ポイントから出ているアースもちゃんと通電していました。
しかし、キックではかからず、押し掛けするもかかりそうでちゃんとかかりません。たまに押し掛けで少しだけエンジンかかるのですが、アイドルしないのでアクセルあけはじめるとストールしてまたかからなくなります。
その際に振動などはなく、感覚的には抱きつきでは無さそうです。
取りあえず進角をやめて、規定の点火タイミングに戻してますが、変わらない状態です。火花があってガスがあってかからないのはセッティングがずれ過ぎくらいしか思い付かなかったので、ニードル変更、エアスクリュ調節で濃いめに振って押し掛けしてもダメでした。
気になる点は、押し掛けなどをしているのが都合により深夜であること。
ポイント交換してそれほどたたない為に、交換により強くなった火花のせいで、燃調が薄くなった？？　などです。
根拠はマフラーが大きいので影響を受けやすいのと、夜が冷えるから。
また、プラグの先端にはガスがつきますが、ふちにはつきません。
アクセルをあけるとストールするので、やはり薄いのではという感じです。

現状、バイクは出先においたままなので、早く帰してやりたく思います。
アドバイス宜しくお願いいたします。

長いねw
＞キックは降ります。圧縮もあります。プラグも念のために新品に変え、ポイントの接点も
＞磨きました。ポイントから出ているアースもちゃんと通電していました。
とあるけど、現状で火は飛んでるのを確認したのかな。
バッテリーの寿命かコンデンサーのパンクじゃね？

>>173
おまえ絶対バカスクに改造するだろ。たのむからビグスクには乗らないでくれ。おまえみたいなのがいるからビグスク乗りはバカにされる。

>>182ビクスク乗りなんか最初からバカにされてるんだがな(笑)

うん、お前みたいなのがいるからな

>>184バカスク乗りｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！！

ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>185
>>173
…？
まさか自演ﾏｯﾁﾎﾟﾝﾌﾟのつもり…

大型バイクの任意保険について質問します！
いま１９歳なんですが、全年齢だといくら掛かりますかね？

【質問の概要】Brembo社製キャリパーについて
【携帯orPC】携帯
【カスタム内容】購入前
【質問内容(詳細に)】
某オク等でブレンボ製キャリパーがたくさん出回っているのですが偽物が多いと聞きます。 そこで調べた所、・艶がある ・Eリング ・刻印無し ・ネジが鉄 というのが偽という事が分かったのですが、本物の場合ピン止めはEリングではなく何なのでしょうか？

>>187
>>1は読んだか？
＞なお、スレタイの「初心者」とは「バイク初心者」のことを指し、
＞「ネット初心者」を指すものでは ありません。

今はネット上でも保険料の見積もりサイトが簡単に出てくる時代なんですが
19歳にもなって自分で調べるっつー努力も出来ないのは問題有ると思うな。
バイク屋行って相談してきて、軽く年間10万は見といた方が良いだろね。

125ｃｃスクーター通勤で片道14キロ走ってます
先週納車したばかりで雨、防寒グッズが何もないです

いま２りんかんから帰ってきたんだけど
防水も備えた防寒ジャケットを買うべきか、合羽だけ買えばいいのか
かなり迷ってます。
みなさまはどうされてますか〜？

>>190
合羽の良いヤツを買っとけ、防水はスキーウェアと一緒で
多少弾くだけだから雨には役に立たないぞ
大きめの合羽を買えばジャケットの上から着れて防寒にも
役にたつぞ、安いのは・・・銭失いだから、ある程度のをな。

>>190
その場合、合羽を優先。なぜなら夏でも雨は降る。
防寒に関しては、先述されたように合羽をウィンドブレーカーとして代用も一応可能。
保温能力は無いから、中に何か着込む。

おおお・・どうもありがとうございました！！

>>181
反応ありがとうございます。はい。確認しました。
車体にアースして、火花確認済みです。
ガスもキャブのドレンから確認してます。

>>180 数回読んでもよくわかりませんね・・・現在どの回転数でもいいのでＥＧかかるの？かからないの？

峠の下りが絶望的に下手で、最後は投げやりになって下り帰る場合あります。
何からクリアしていけばいいかわかりません。どうやればうまく走れますか？

とりあえずテンプレをきちんと読めばいいと思うよ

>>196
きっちり減速して走ればいいと思うよ。

次の質問ドウゾ。

>>187
中の中で12マン以上だな

前からずっと気になっていて、ググってもわからなかったので質問させてもらいます。
2stのギア車でクラッチ繋いでエンブレ効かせっぱなしにしているとオイルが供給されずにEg焼けちゃうじゃないですか。

ということは、2stスクーターの場合も長時間のエンブレは避けた方がいいのでしょうか？

よろしくお願いします。

>>200
>エンブレ効かせっぱなしにしているとオイルが供給されずにEg焼けちゃうじゃないですか。

オイルは供給されます。
オイルポンプはエンジン回転数とスロットル開度でオイルの供給量を調節しているので
エンブレ時、エンジン回転数が高い場合はそれに見合った量のオイルを供給します。
スロットルと開くと、更に多くのオイルを供給する仕組みになってます。

これは2stのスクーターでも同様です。

>>200
まず君の言うEgが焼けつくほどの
「エンブレ効かせっぱなし」ってどういう状況でどのくらいの時間？

たぶんレース車とかの話が混じってるんだと思う。

>>200
大昔のRZ350とかは良くそんな話も聞きましたが
（0-400のゴールでアクセル戻したら焼き付いた！とかね）
それより新しい世代の2stでは対策されて>>201の言う通りかと。
少なくとも80年代後半には、エンジン回転数+スロットル開度での
制御になっていましたよ。

>>203
レース車なら混合にしちゃうだろうから更に問題ないと思うな。

後年の分離給油＋メッキシリンダ時代のは由真ギレっておこらないから心配入らないもんね

http://momi6.momi3.net/ 見てみ・・・

質問する

日本一安い教習所ってどこなの？

早く教えてよね、時間が無いから

ksstnrksgkg

水冷車で冷却水が噴出しました･･･。
一度オーバーヒートを起こした車両というのは二度と元の性能は発揮できないのでしょうか。
(たとえば、オーバーホールなり修理なりなんなりしたとして)

車だと大掛かりなことになるし、エンジンが釈迦るってこともあるので気がかりです。

ジョグの新車購入しようと思ってるのですが
ネットで見てると日本と台湾があるのですが
保障　性能などの違いはあるのでしょうか？
できれば日本製が欲しいのですが台湾製ってのが多いもので

日本一安っぽい質問は>207です。

>>207
貴方の心の中にあります

>>207
冷却水が噴出して、熱でエンジンが歪んでいれば
元の性能は出ませんが、そうでなければ大丈夫な
場合もあります。

また歪んでいたとしても、その歪みを部品交換なり
ボーリングなりで無くしてしまえば元の性能を発揮
する事が出来ます。

現状でなにか不具合があるならバイク屋さんに
相談して現物を確認してもらうのが一番の対処方法です。

アメリカンの車高下げってリアサス変えるだけ？

>>210
ジョグの現行車両(jog,jog Deluxe,jog ZR)は全て台湾製で
日本製の製品はありません。

もし日本製の物を買おうとすると何年も前に生産が止められて
いるので中古車しかありません。

キックのみのバイク、たとえばＳＲのようなバイクは、バッテリー
付いていないのですか。バッテリーあがりを心配しなくていいのでしょうか。
初歩的すぎる質問ですか。

エンジンをかけるためだけにバッテリーがあるわけじゃない。
あとは自分で調べろ

次どうぞ

>>216
ノーマルのSRにはバッテリーが搭載されています。
ただユーザーがバッテリーレス仕様に改造している場合もあります。

また今後発売されるSRはＥＦＩ仕様になるので、バッテリーを外して運用
するのは多分出来なくなると思います。

>>218

>>8なんて書いてあるか読める？

サスの構造とか図解で詳しいサイトない？

特許庁

残念。
工業所有権情報・研修館だろ。

>>220
何を調べたいのか？　は知らんが、ネットだけじゃなく、図書館でも行けば？

>>223
何ってサスの構造と書いてるだろ
日本語わからんのか

これはひどい

>>219
rTEEWxCWみたいな奴を収容して他のスレに行かないように引き止めるのが
このスレの役目だから問題ない。

サスの構造って、どのサスのどーいう構造知りたいのかなぁ。
ネットで検索できないサスか。
つーか、サスペンションって言っても種類は多種多様なんだけど。

ま、どーでもいいや。次の質問ドウゾ。

ピラカンサス・・・とか？

>>228
やめてくれ。ピラカン、あれ、痛いんだw
実生があっちこっちに出てきて、撤去めんどくさいんだ、つまり、だいっ嫌いなんだww

次の質問ドウゾ。

VツインとV4の違いは何ですか？あと振動はどう違うんですか？

>>230
気筒数が違います。ピストンが2個と4個の差。
振動は2個の方が出ます。
あとは自分で調べな。

>>230
先ずは貴方が質問に使った語句で検索をして下さい。

それで理解出来ない内容があれば、改めて質問を
なさい。

>>230
VツインとかVTR1000のフル加速みてたら
ドゥルルル〜て感じで大股で走ってくような感じだな
乗ったことはない
V４は白バイ

>>230
良い質問例　>>6

テンプレ読んでしっかり検索してやり直し。
その上で調べた結果と自分の考えについてどうかと聞けば
しっかりとした回答がつきます。

＞Ｖツインって独特な鼓動があって面白いなぁ〜と改めて思う…。
＞2気筒エンジンは乗りにくいってＳＳに乗ってる友人は言うけれど、
＞乗ってて こんなに面白いエンジンを好まないのは何でだろう。

＞Ｖツインと言えば Harley-Davidson というイメージがあるけど、
＞国産にもＶツインエンジンのバイクって意外に多い。
＞ＭＴ-01の他にも沢山 Ｖツインのバイクがあるんだなぁ〜
http://74.125.153.132/search?q=cache:XPku0JgWqroJ:vtwin.exblog.jp/6114445/+V%E3%83%84%E3%82%A4%E3%83%B3+V4+%E7%89%B9%E5%BE%B4&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

今、Ninja250R手放してZZR1400に乗り換えようか迷っているのですが、
1400は長距離ツーリングには向いていますか？
長距離しんどいなら、ZRXかZ1000にしようかなとも思うのですが、
1400のデザインに惚れ込んでしまったので、かなり悩んでいます。
自分の身長は177です。

>>236
ツーリングに、より向いているバイクは多々あるけど、ツーリングも問題なく使える。

250ccと400ccじゃあ同じ車種でも走りはだいぶ違うものでしょうか？初バイクに400を買おうと思ってるんですが値段的にも車検的にも250に傾いてきてしまって…

>>238
＞同じ車種でも
…どういうことだ？既に車種は違うはずだが。

>>238
大分違いますが、どれくらい違うかは貴方ご自身で試乗するなどして
確かめてください。

その差を我慢できる人も居れば出来ない人も居ます。

さっそくレスありがとうございますm(__)m
やはり試乗したほうがいいですよね…靴とかと違って緊張する…
車種というのはニンジャ250とニンジャ400みたいな意味です
他に何といえば分からなくて意味不明な文になってしまいました、申し訳ないです

>>241
>>3
> 　・抽象的な質問には抽象的な回答しかできません。
> 　・詳しい情報がほしいのに詳しい情報を出さない人はどうぞお引取り下さい。


ということで次の質問者の方どうぞ

>>241
全く別のバイクです。
似ているのは、名前と形状だけ。

>>241
なぜ頑なに車種を伏せるのか理解できん。

店で試乗して選べば良いと思うが....
バイクなんて個々の感性で好き嫌いが決まる問題だから、他人に聞いてもな〜。

だいたい、２５０と４００ってそんなに維持費が違うかな？
同じ年式、程度なら車検ないっていう理由で２５０のほうが
相場は高い気がする。
でも自賠責２年分とすると、車検代のみって２年で１万もかか
らない。
きちんと整備するなり、整備してもらうなりしておけばユーザー
車検受ければ維持費の違いなんてほとんどないでしょ。

>>241
どちらも定期的にメンテナンスしないと乗り味どうこう言えるレベルにならないから維持費にほぼ違いはない
何を乗りたいのかまず明確にすべき
そうすればまともな回答が帰ってくる
乗り味どうこう言うなら練習のために250でも乗ったら？

僕は32才で童貞なのですが
卒業する方法ありますか？無職なのでお金は
無駄図解できません

>>248
まず美しい土下座を習得しろ、話はそれからだ

自室で鏡を見ながら1日200回のシャドウ土下座
1週間たっったら
公園に行って1日50回のエア土下座を追加
2ヶ月過ぎたら繁華街で無差別に土下座の素振りを200回追加
半年たったら、土下座をしながら物乞いをしてみて
1日5000円相当の現金や物品をいただくノルマが1ヶ月達成できたら

女子にセクースをお願いする。
まずは巣鴨で50代から

巣鴨に50代は多くない気がするぞ

ネタ質問禁止。答えてる奴も氏ね


次の質問どうぞ

シフトダウンの際に、軽くアクセルふかす練習してるんですけど、
会社帰りの一般道です。迷惑にならない程度で。
ある程度の速度+それなりにブレーキングした方がいいですか？
70キロくらいから、4→3→2だと意味ないでしょうか？
速度遅すぎなのか、ちょっと加速してしまう場合が多いです。

必要なければしなくてもいい

>>252
＞速度遅すぎなのか、ちょっと加速してしまう場合が多いです。
ヘタなだけ。
というか、貴方が載られている車種がワカランと特性も判らんが、
一般道で普通に使う分にはあまり必要性のない練習かと思うのですが。
低い回転域でやっても意味はない(…だから稀に加速するんだろ？ｗ)。

エンジンぶん回している時に、急なエンブレ回避の必要に迫られて、
そのために多少アクセル煽るんだ。
会社帰りにやる事ではない。

>>252
たんに吹かしすぎ、回転数把握してる？

>>252
安全運転ができるなら、好きな方法でシフトダウンしてください。

回転数把握してないっす。
ギアと速度から回転数割り出すんですか・・

土屋圭一とか、適当にアクセルふかしてるように見えるんで・・・
エンジン音だけ聞いて、早めのシフトダウン+ちょい煽る・・じゃだめですか？

>>3
>★質問者への注意
>　・抽象的な質問には抽象的な回答しかできません。
>　・詳しい情報がほしいのに詳しい情報を出さない人はどうぞお引取り下さい。

>>257

1　 一定の速度で走行する
2　その速度のままシフトを一つ落としてクラッチをつなぐ
3　その時上昇した回転数を身体で覚える
4　シフトを上げる
5　1の速度にする
6　シフトを落とし、3で覚えた回転数に上げてクラッチをつなぐ
7　ショック無く回転がつながれば成功

慣れれば何も考えなくても一瞬で回転数を合わせて
クラッチをつなぐ事が出来るようになります。
また、慣れていない場合はクラッチをつなぐ時、
半クラッチを使えば失敗が少なくなります。

>>257
多少回転がズレてもクラッチ操作で吸収できるのだが
君の場合はまず円滑な運転操作を心がけた方が良いだろうな。
慣れればタコメター無い軽トラでも可能なことだ。

解説ありがとうございます。精進します。

精進する前に昇天しそうだけどな

ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ握らなくてもｽﾑｰｽにｼﾌﾄｱｯﾌﾟ ﾀﾞｳﾝできるように練習しる

>>252
横槍すまない。何か5年くらい前のオレを思い出したよ･･･ｗ
今考えればどうでもイイことだけど、最初はやりたいんだよね、アレ。

アドバイスどおりやっててみ。その内何となくできる。
そして街乗りなんかじゃどうでも良くなって何となくやらなくなる。
ガソリン勿体無いし、うるさいし。

あと気をつけて。

マンションがバイク禁止です
駐輪場がありません
道路に駐めたら撤去されますか？

>>266
試してみればわかる

質問です、今年の３月にＥＴＣを助成金有りで注文して今週ようやく　入荷しました　の連絡ありました。ですが助成金対象外だと店に言われました、俺って騙されてる？

助成金の対象は5万台の早いもの勝ち
欲しい人はナップスなどでの店頭で並んで現物を購入して
速攻で付けて貰っています。

注文殺到したため、製造が間に合わないで品薄に
その上、大口に機器が流れ、末端にまで流れない。
そして5万台で助成終了、でキャンセルが多発、返品で在庫が出来た。
その結果、貴方の所に回って来たんです。

騙されていないですよ・・・情報収集が不味すぎましたね。

FZ1とCB1300では、タイヤの消費はどのくらい差が出るでしょうか？
１、純正タイヤ
２、一般的なツーリングタイヤ
よろしくお願いします。

一般的なツーリングタイヤって言われても。

>>270
質問があいまいすぎて答えようが無い
FZ1でもCBでも同じ乗り方してればタイヤが同じなら同じ減り方
CBの方が重いので若干減りが早い程度かな

FZとCBでタイヤが減らない方買おうと思うのですがどっちですか？
って質問？
純正とツーリングタイヤで減らないタイヤはどっちですか？
って質問？
　

>>270
そもそもタイヤでバイクを選ぶの？
カブでも乗った方がいいんじゃね

>>270
純正で履いてる一般的なツーリングタイヤが最強。

>>214
ググれ

たまたま雑誌でﾊｰﾚｰのSPORTSTERを見て急にﾊﾞｲｸが欲しくなった２１才大学生です。
就職活動難航中ですがｶｯｺｲｲﾊﾞｲｸでﾂｰﾘﾝｸﾞする事がささやかな夢に成りました。
SPORTSTER以外にもﾄﾗｲｱﾝﾌのﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙというﾊﾞｲｸもｶｯｺｲｲいいと感じました。
あとはYAMAHAのSR400も値段も現実的で欲しいと思います。
以上に挙げたタイプのﾊﾞｲｸでお勧めがあれば教えて下さいm(_ _)mお願いします。

スズキ・テンプター


次の質問どうぞ

>>276
オートバイメーカーのHPや、雑誌他を見て
「自分で探しやがれ」でございます。

…探すのが楽しいんだぜ？人に答えを聞いてどうする。
また、あなたの妄想に付き合うスレでは無いゆえ、回答できない。

「自分で探しやがれ」でございますｗ
なんで唐突に場の流れと己にそぐわない決め台詞口調ｗ
決め台詞っていうかきめぇ台詞ｗ

答えは黄身の中にある。


温泉卵を食すべき。

>>276
収入ないと、どんなに面白いバイク持ってても楽しくないよ。まずそっちからやんなきゃ。

初心者かな。大型免許ある？中型以降は専門外なんでごめん。

ある程度のキャリアがない場合、外車は避けた方が無難。工具の規格とか部品の値段、工賃、
メンテナンスサイクル、制服の存在など、国産車海苔に理解しがたいノリがあるんで。
スポスタから入るんなら、中古しかないけどホンダのVRXロードスターってのがいいかもね。
あとはトライアンフの劣化コピー、カワサキW400とか。SR400もインジェクションで出てくる
らしいからそれ狙ってもいいかもね。

エストレヤ

オークションで安くバイク買いましたが
フロントサスからオイルもれしてる感じです
片方にオイルが着いてます　拭いてはしってもついてます
自分でシール交換可能でしょうか？
手本になるサイトあったらおねがいします_(._.)_

>>283

質問テンプレ>>1-8、特に>>3読め

＞自分でシール交換可能でしょうか？

・不調等に関する質問は詳しい情報を質問テンプレートに添って【全て】記入しましょう。
・「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と聞く人には多分できません。

＞手本になるサイトあったらおねがいします_(._.)_

◆リンク
　　グーグル先生 　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.google.co.jp/
　　携帯用グーグル先生　　　　　　　　　　　ttp://www.google.com/imode



次の質問者の方どうぞ

【質問の概要】長時間乗車時のケツ対策
【携帯orPC】 携帯
【車種名】ヤマハ SRV250
【年式・走行距離】 '93 約16000km
【バイクの状態】 中古で購入し、先日メンテナンスに出したところ
【カスタム内容】ウインカー、ミラー、ゲルザブ
【質問内容(詳細に)】
バイクに2〜3時間も乗ってると、ケツが痛くなり始めて半日程度で限界になります。
ゲルザブ＆クッション付きの下着を付けたところ多少マシになりましたが、劇的な改善は見られず。

こういう場合、何かいい対策方法はありませんでしょうか？

>>285
普通です。

・定期的な休憩
・タイヤ空気圧の調整
・サスペンションの調整/良品に交換
・シートポジションの見直し
・慣れる

>>283
私にはそのテのシール交換なぞ簡単な部類だが(除：超重量車ｗ)、
あなたにできるかどうかは知らん。
まあ、>>3に
・「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と聞く人には多分できません。
って書いてはあるがなw
自分で調べるか、バイク屋さんに作業をお願いしなさい。

>>285
いちいち書くのもなんだが、>>286氏とまったくの同意見。

○○オークションで〜〜というバイクを買いました。

（質問テンプレ・改造内容・整備状態等）

フロントフォークからオイルが漏れています。

この車種のシール交換について調べてみたところ
ちょうど該当するページがあり（URL)、

作業手順は

（作業手順）

となっていました。

他のバイクでも同様の作業について調べてみましたが、
○○の際には〜〜が必要で、それ以外は専用工具がなくても
自分でできそうな感じだと思いました。

ちなみにバイクの詳しい状態は（写真をアップロードする or オクID）のような感じです。

検索して出てきた作業内容の部分しか把握できていないので、
私がもし見落としていそうなこと、注意すべき点など
アドバイスがございましたらアドバイスいただきたく思います。

↑
これぐらい書けばしっかりした回答＆サポートがつくってもんだがなあ。

まぁいいや

次の方ー

>>286
>>287
そんなもんなんですか…。
シートの交換や加工も考えましたが、費用対効果が得られるか疑問なので躊躇してます。
調べたら自転車用の下着が効果あるようなので、探してみます。

ありがとうございます
アドばいスどうりシール交換してみたいです
高速のれるバイクなので不安です
少しもれてる程度なので　つぎたしも検討です
次の方どうぞ

>>290
＞少しもれてる程度なので　つぎたしも検討です
漏れが酷くなり、ブレーキ系統に掛かり効かなくなり壁激突コースですので、止めなさい。
(過去にあった実例)

この程度の事聞いてきたり発想する奴が個人売買するなんて、怖い時代になったものだな。

次の質問どうぞ。

動研ってもうやってないんですか？
在庫一掃セールも今日までだったみたいだし。
せっかくほしいのあったのに・・・

【質問の概要】原付のナンバープレート改造について
【携帯orPC】 ＰＣ
【車種名】アドレスＶ５０（０７年式）
【年式・走行距離】新車購入、現在１２４５０キロ
【居住都道府県】 神奈川県西部
【バイクの状態】 ノーマル

　先輩が白の原付プレートに黄色のスプレーをかけて原２風にしてます。
　自分もやろうかと思います、これをやれば３０キロオーバーも２段階右折
無視もＯＫですよね、ちなみに持っている免許は原付です、何か法的な
問題はあるのでしょうか。

ま、ここ釣堀だからな。もう少し捻ったネタを期待したいところだ。
この餌に引っかかるのは当方2回目なので、新鮮味が無い。

>>293
ナンバープレートは行政からの借り物扱いですので、器物損壊罪が成立します。
つまり、ナンバーを加工したら立派な犯罪。スピード違反より酷い犯罪。

>>293
道路運送車両法　第十九条に抵触します。

バイクに詳しい先輩(笑)を地でいってそうなやつだなその先輩

プラグ交換の為にイリジウムプラグを買ってきたのですが、
先端についている金のキャップのようなものは取ってつけるんですか？

>>297
やればわかる。プラグコード側だろ？付かないから外す事になると思われる。
私が想定している箇所のことでないならば、さあどうだろうね、って事になるが。

ま、失敗せぬよう自分でよく調べておいてくださいな。
ここで１から10まで聞かないこと。扱き落とされるから。

CB400FOUR（NC36）に乗ってます。シガーソケットをつけたいのですがどのような付け方が１番バイクにとって望ましいのでしょう？バッテリー直結が主流らしいですが直結だと電気流れっぱなしじゃないんですか？

直結しかないよ。シガーソケットつけなくてもバッテリーは電気流れっぱなしだよ。
だからそれのせいですぐ上がったりはしない。

>>299
テンプレ読め　>>1-8

良い質問例・悪い質問例　>>6

>>299
電気流れっぱなしが気に入らなければリレ−を付けましょう。
リレ−は接点容量が10A以上の品がいいです。オレは自動車のホ−ンリレーを
付けている。B端子にバッテリ−+を。S端子にキイスイッチのIG端子（エンジンON
で通電する端子）。H端子をシガ−ライタ−の+（中央）へ。....です。
ホ−ンリレ−はどの車にも付いているから家族の車で、是と思しき奴のコネクタ−を
抜いてホ−ンが鳴らなければソイツ。あとは自動車屋へ行ってそれを買えばいいし
汎用品で良いのなら自動車用品店やホムセンにもあるよ。

バイクって今の型より昔の型の方が馬力も燃費も上なのはなんでなんですか？

バリオスとバリオス�Uではバリオスのが性能は上みたいなんですが

スーパーカブのほうが燃費いいよね

マフラー交換する場合、取り替え後は前のマフラーはどうなるんですか？
持って帰るにはバイクでは無理だし、車はもってないんで…
宅配便などで送ってくれるんですか？

>>305
お店の人と相談して下さい。

>>306
ナップスとかの用品店でも決まりは無いんですかね？
個人の店なら金払えばやってくれそうだけど、チェーン店だと宅配が取り扱いに入ってない場合
｢そういう取り扱いはありません｣ときっぱり断られそうな…

赤男爵でKDX125SRを買おうとしたら新型のKLX125を勧められて正直迷ってしまいました。
両車の長所短所など教えていただけますか？
皆さんならどっちにしますか？

>>308
>>1以降をよく読み、質問どうぞ。
特に>>3、「アンケート禁止」ですので。(アンケートは回答者の個人好みが出るゆえ、正解が無いから)

KDXのほうがパワーはあるけど、車体が古い。
KLXは新車で買えるし扱い易い。
こんなところでこの差を質問してくる初心者様は、新型KLXの方が良いとは思われる。
中古車の整備修理に追われる事が無いし、扱い易い、安心できる新車ですから。

>>307
中古で下取りして貰わないかぎりお客さんのモノだから
返却は当たり前だし。
宅配業者にお店まで来てもらえば自分で手続きできるでしょ？

どの道、自宅整備が出来ない以上お店と相談すりのは基本でしょうし
バイクショップだから4輪持ってない人も視野に入ってると思いますよ。

小物入れが大きいバイク教えて下さい
ジャンルはフルカウルの大型バイクでお願いします
何が入るかも教えて下さい

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ･･･

>>311
又古いネタ探してくるね〜
毎日そうやって煽りネタ探してるの？
２ｃｈの書き込みの反応見るのが唯一の楽しみって寂しくないか？

ぐぐれって事ですか？
よくわからないですけど
スレを全く読まずにレスしたので煽りと一緒ですね
しかも今も読む気ないので立派な嵐ですね
去ります

>>309
ありがとうございます。
基本的に整備とかはプロにお任せにするので安くてパワーのあるKDXにします。

GTR

質問します

ツアラーってなんですか？

>>317
さすがに、その程度の初歩的な用語くらいは自分で調べてくれ。
ネット検索すれば一発。本屋で「タンデムスタイル」って本を買ってきても良し。
以後、>>1-8は読んでおいてくだされ。

みんな出先、ツーリング先でのトラブルのための保険としてJAFなどの
ロードサービスには入っているのかね。
それを語っているスレとか無いのかな？

友達から原付VINOをゆずってもらったので、初めて原付に乗ります。
自賠責にははいっているのですが、やはり他の保険も入っておくのが普通なのでしょうか？
保険にもいろいろあってどのくらいのに入るのが標準かいまいちよくわかりません。

>320　親が車の任意保険入っているならファミリーバイク特約に絶対はいること
をお奨めする。任意保険でありながら非常に安い掛け金で入ることが出来るからね。

今は同居じゃなくても入ることが出来るし。結婚してると確かダメだが・・・。

その場合は普通に任意保険に入っておけ。対人は無制限、対物は１０００万くらいかな。
搭乗者も２００万くらい。大体、バイク屋でこのぐらいがお奨めでですよっていうパッケージ
料金を薦めてくれるはず。

とにかく任意保険は絶対入っておけ。入っていないと万が一の時地獄をみるぞ。

ちょっと間違ってベンツに追突でもしてみろ、あっという間に何十万の請求がくるぞ。

>>321
何十万の請求で地獄？
バカ言ってるなよ、本当の地獄は子供を轢いた時だぞ

そりゃ想像もしたくないな・・・

ベンツと万が一の地獄の件に一行開けてるから、違う次元の話の例として出してると思うよ。

まあ、それはともかく、任意は入っておいた方がいい。
医学部の学生さんを引いても、死ねるほどの請求が来るしね。

>>322
子供轢いたらいくら？

そういうのやだから、少々高くても極力高速道路使う。

>>322
ベンツだから、マルクじゃね？

>>325
子供の場合、将来稼ぐであろう収入を予想して金額はじき出す、
なんて話を聞いたことがあるから、医者の息子とかやっちまったら
都内の一等地に立派な一戸建ての住宅を新築できるくらいの
金額になっちまっても不思議はないんじゃないかな？

>>327
残念ながら未就業の子供は平均的な生涯賃金から
平均消費を相殺して計算するので、医者の息子でも
総理の息子でも乞食の息子でも、基本的には同じ価格

賠償金で算出される人間の価格というのは
基本的には決まってる。
働き盛りのサラリーマンでも残存価値が低いので意外と安い

みんな金の話になっているけど
子供を轢いたときに本当の地獄を見るのは
そこではないんじゃない？
親族からは仇と見られ、新聞にも載るから
下手をすれば身内や友人からも距離をとられる
これが、ジジイを轢いた場合はそうでもない
とジジイを轢いた経験者は語ってみる

さだまさしの「償い」を思い出した。

ありがたくてありがたくてぇぇーーー


泣かすな

ここで「チコたん」ですよ

免許取り立てにXR250は無謀でしょうか？

>>333
べつにいいんじゃないの
ＤＴ200ＷＲなんかよりはずっと乗りやすいと思う
でも、高いんだよねＸＲって

>>333
無問題。
そこでハスクだのKTMだの出てきたら止めとこうと言う気になるが
XR250なんぞは初心者でも十分乗れる。
下手すりゃ無免許の厨房にだって(体格が有れば)簡単に乗れるレベル。

だがオフロードで乗りこなすのはまた別の話。

今日、学校に行くのに出発しようと、クラッチをしっかり握り、ギアをローに入れたとたんに
エンストしてしまいました。これが３回ぐらい続きました。
サイドスタンドはちゃんと外していました。

その後、ニュートラルのまま１分ぐらいほうっておいてから
ローに入れたら、エンジンは止まることはなかったのですが
一速にいれるとエンストした原因は、何だったのしょうか？
今後どうすればこういう現象は収まるのでしょうか？

>>336
質問テンプレ（>>1-8、特に>>3、>>5-6）をきちんと読み、
>>5に沿って車種情報などを提示してから再質問するか
バイク屋へ行ってください

>>337 失礼しました。　では改めさせて頂いて。。

【質問の概要】エンジンストップについて
【携帯orPC】PC
【車種名】ヤマハ　ｘｊｒ400ｒ
【年式・走行距離】1999年式、中古購入時20,000ｋｍ、現在2.0100ｋｍ。
【居住都道府県】東京
【整備状態】中古で買って、まだ間もない。整備はしてもらいました。
【カスタム内容】ノーマル車
【質問内容(詳細に)】

今日、学校に行くのに出発しようと、クラッチをしっかり握り、ギアをローに入れたとたんに
エンストしてしまいました。これが３回ぐらい続きました。
サイドスタンドはちゃんと外していました。

その後、ニュートラルのまま１分ぐらいほうっておいてから
ローに入れたら、エンジンは止まることはなかったのですが
一速にいれるとエンストした原因は、何だったのしょうか？
今後どうすればこういう現象は収まるのでしょうか？

又、この現象が起きた後に信号待ちなどでニュートラルにギアが入りづらくなってしまいましたが
どうしたら、ニュートラルにスムーズに入るようになりますか？

よろしくお願いします。

>>338
外気温が下がってくると停車中にエンジンオイルの温度も下がり、
粘度が高くなります。

その状態でエンジンをかけ、シフトをローに入れるとクラッチを切って
居てもオイルの粘度で駆動力が後輪に伝えられ、結果としてエンジンが
止まってしまう事があります。

機械的には問題ない現象ですが、気になるならオイルを冬用の柔らかい
タイプに交換する事で少しよくなる場合があります。

ニュートラルに入りにくい現象は別の原因のような気がします。
クラッチワイヤーの遊びの調整は適正ですか？
ワイヤーが伸びるとニュートラルに入りにくくなるので一度ご確認
下さい。
また履いている靴やつけているグローブによっても結構感覚が違います。

どうでもいいけど、エンストのストはストールのストだからね。

ちゃんと再質問する質問者は珍しい

>>338
ギアをローに入れた瞬間にストンと止まるのであれば電気的な問題、
クラッチスイッチやサイドスタンドスイッチなどの不良。

ギアをローに入れた瞬間にガクガク止まるのであれば機械的な問題、
クラッチワイヤーの調整不良やトランスミッション周りの不良。

「ギアをローに入れてクラッチをつなごうとしたらエンストした」
の間違いではないよな？念のため。あと暖機はしてるか？

現象と「信号待ちなどでニュートラルに入りにくい」の因果関係が
明らかであるなら、クラッチやトランスミッションに不具合があるかもな。

また糞コテが見当違いの回答してやがるな

まぁとにかくバイク屋に見てもらった方がいい。

クラッチワイヤーの調整や交換程度で直るかもしれないし
もしかしたら本格的な電装周りの点検が必要になるかもしれない。

原因がどちらにせよ、放置するとあまり良くない類の兆候が出てるでよ

>>341
クラッチスイッチやサイドスタンドスイッチがおかしい場合は
エンジンが冷えていても温まっていても、条件が揃えば
間違いなくエンストするのですが・・・

質問では
>その後、ニュートラルのまま１分ぐらいほうっておいてから
>ローに入れたら、エンジンは止まることはなかったのですが

とあるので電気系統の異常については考慮から外しました。

ワタシもスイッチ周りか電気関係の原因に一票。
スイッチ類については>>341氏が書いている通りなので省略するが
バッテリーの電圧不足＋ニュートラルに入りにくいのは別原因　も提示してみる

暖機の有無が気になる

オレも暖気は気になるが、してもらった整備がどんなものかによるよな
バイク屋から詳しい説明とかなかったのかな?

>>339-345

皆さん、回答ありがとうございます。親切ですね。

暖気についてはしてませんでした。　今までも暖気をしていなくても
問題なかったので、暖気をしてないと、やはりそれが問題で、電気系ではないということで
大丈夫でしょうか？

整備はキャブレターのOHと一通り、５０キロぐらい試運転をお店の人がしたそうですが
問題はなかったみたいです。

ニュートラルに入りにくい現象は、これから暖気をする事を心がけ
様子を見てみたいと思います。

暖機してないんじゃないかという気はしていたが
やはり暖機してなかったかｗ

暖機しても現象が再発するようであればバイク屋へ行ってくれ

>>346
暖気は重要だぜ、これからの季節は特に。5分早く起きるだけで良いから頑張ってくれ
それとバッテリーが弱ってるかもしれないなぁ。学生さんだから余裕がある時に是非交換を。

しかしオレは中古買ったことないんだが、試運転で50キロも乗るのか?

体良く足に使われたんだろ

クラッチ張り付いてただけじゃねーの？

>>341 また糞コテが見当違いの回答してやがるな ?????

339が正解

4epの誤診はよくあること

初めての冬を迎えるにあたり、現在防寒ジャケットを物色中です

ネットで情報収集したところ通常Ｍサイズを着る人がＬＬを購入
していたりするようで、そんなに大きなサイズを購入すべきなのか？
と困惑してます。
私は通常ピッタリならＳなのでＭくらいかな？とおもっていたのですが
Ｌサイズにしておくべきでしょうか？？

>>353
試着できる店で試着してその店で買うか
試着できる店で試着して同じ商品を別の店で買うか

すればいいだけのこと

>>353
ぜひ試着してご検討ください。
実際に使うときには、ジャケットの下にそれなりに着込む事になります。
(分厚いジャケットの下が薄着過ぎますと、店に入っても脱げませんしねw)
ゆえに、通常サイズよりは大き目の物を選ぶケースが見られますが、
…普段Mの人がLL…ちょっと極端かと思います、その例は。何か特殊条件があるならまだしも。

>>353
1サイズ上のMでいいと思うよ。2サイズ上はやりすぎかとｗ

>>353
ジャケットは２サイズ上でもいいんじゃないか
またがってハンドル握ったら袖はだいぶあがるし
ズボンは２サイズ上げるとどうしようもない

インナーを着こんで試着してくればいいんですね〜！
大変参考になりました！明日試着して買ってきたいと思います。
ご親切にありがとうございました！

ハタチの大学生ですが、今度初めてバイクを購入します
車種は、Bandit250やVT250spadaなど、
古めの250ccネイキッドで中古価格が低いバイクを狙っています
（金銭的に余裕がないので･･･）
そこで、家から近くのショップで探すと現状渡しのみでその分安価なのですが、
はじめてということで不安なので整備済み＆保証付きのものを探すと、
家から電車で30分、距離にして50ｋｍくらい遠くの隣市のショップになってしまいます
一般的に家から近い店舗で購入したほうがアフターサービスなどの点で良いとは聞きますが、
この場合どちらで購入したほうが良いと思われますか？

エンジンについて質問なんですがＤＯＨＣエンジンは高性能ですよね？
なんでＮＳＲやＴＺＲは走りを重視するレーサーレプリカなのにＤＯＨＣじゃないんですが？

>>359
初めての人なら、現状渡しは絶対に避けなさい。
バイクってもんは、中古CDや古本とは違う。部品がたくさんあり、
運用のためには状態維持・整備が必須なものですゆえ。

つーか。10年〜20年前のガラクタ狙いですか。
(注：それなりにコストを掛け、良い状態に整備されているならば、そりゃ良いバイクですが)
値段ばかり追うと、安物買いの銭失い(むしろムダ金食い虫)になりかねん。
金銭的に余裕がないなら、貯金しなさい。
ないしは、125ccクラス等、本来の新車車体価格が安いもので検討しなさい。

>>360
ここは「しっかり質問スレ」だから、こう答えよう。

２ストロークエンジンと４ストロークエンジンの構造くらい調べてから出直せ。

今年で25になる社会人です。
中型免許を取得し、欲しいバイクを探している所なのですが
男爵のような、量販店みたいなバイクショップはどうなのでしょうか？

自分が欲しいバイクを見つけたのは
男爵ではなく、(現厚生労働大臣と同じ名前のショップ)です。
全国展開しているみたいですが、自分が男爵をあまり好きではないので
(ネットでの評価や、実際に行ってみた際の印象的に)
こういうショップで買うとサービスはいまいちなのかな‥と思ってしまいます。
ちなみに欲しいバイクは400ccNKです。車検があるので
購入して早々に壊れたりはしないだろう‥と思うのですが不安でもあります。

ながつま？

>>363
うちの中古は品質が自慢！って店のほうがハズレを引く率は少ないかな。
その店から新車で出たのを買い換えで下取りしたとか、前のオーナーの用途とか
教えてもらえると信頼度増すね。そのバイクの整備/修理は全てその店でやってたとかね。
格安販売のバイクだとその手の情報は全く無い場合が多いけど。

今まで男爵で2台買ったけど値段の割に質はよかったな。
並んでるバイクの中にはこんなの買ったら大変そう・・・ってのもあるが。

何もわからないのにどうして男爵が良くないと決めつけられるのかわからん。

>>363
勘違いしてる奴が多いが、車検は2年間壊れない保証をしてるわけじゃない
検査の時点で保安基準をクリアしてればあとは知ったこっちゃないわけで
車検の帰り道で動かなくなっても車検証は有効なんだからな

質問です。

ﾓﾝｷｰ･ﾊﾞﾊ
Eg:ｵｰﾄﾎﾞｰｲにてﾎﾟｰﾄ加工。ｷﾀｺﾊｲｶﾑ、ﾊｲｺﾝﾌﾟﾋﾟｽﾄﾝ。
排気量は49ccのまま。

給排気:TM-MJN24、ﾌｧﾝﾈﾙ似にﾗﾑｴｱﾌｨﾙﾀｰ、ﾖｼﾑﾗｻｲｸﾛﾝ･TYPE3。

その他:CDIは金POSH、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙはASｳｵﾀﾆ。

以上の仕様なんですが、空吹かしでは高回転まで吹けるんですが、実際に走ってみると、高回転で失火したような症状がでます。

ｷｬﾌﾞのMJは87.5と95と105を試したんですが、ﾌﾟﾗｸﾞを見てみると真っ白けです。

因みにﾌﾟﾗｸﾞはｲﾘｼﾞｳﾑの7番8番で試走しました。

やはり、もっとMJを上げないとですかね?

50ccでそこまで濃いというのは考えられますか?

>>368
吸排気など全てノーマルに戻しノーマルのセッティングにして
法定速度を守って乗れば全て直ると思います



次の質問どうぞ

>>368
全部元に戻せば

なおるよ！（AAｒｙ

>>368
そこまで弄ってあると、ナニが何だかさっぱり…。
各パーツの個性・特性がぶつかり潰し合ってなければ良いのだが。
熱価も試されている…か。焼け色の見方も大ハズレしてないよね…多分。

高回転で失火、それ、１速２速等低いギアでもそうなりますか？
コレくらいしか私程度が思い当たるフシは無し。

強いてあげるとすれば、ひょっとしたらノーマルプラグで様子見てみた方がいいのかもしれない、
ただし、ウオタニがイリジウム必須って事なら(使ったことないし取説見たことも無いが)、
まあそれも無理か。いや、稀に「イリジウムで焼け色確認するの難しい」っていう人居るのでな。

次の質問どうぞ。

ﾜﾛﾀ

よろしくお願いします

質問です

このスレ建てた１はバカなんですか？
偉そうな事言ってますが、２ｃｈでは重複スレを建てる事は禁止されてる事を知らないのですか？
「初心者のためのよろず質問スレッド」が有るので直ちに削除依頼を出して下さい

次の質問どうぞ。

【質問の概要】メーカーによる４ストエンジンのまったりさについて教えてください
【携帯orPC】 ｐｃ
【車種名】ヤマハアクシストリート１２５
【年式・走行距離】８００ｋｍくらい
【居住都道府県】 佐賀
【バイクの状態】 良好
【カスタム内容】（質問に関係なさそうでも純正でない部分を全て書くこと）なし
【質問内容(詳細に)】 おたずねがあります
アドレスV100から、現車にのりかえました。はじめての４ストでもったり加速です。
４ストはまったりとききますが、もうすこしキビキビしたフィールでもよかったのではとおもいます。
レース用のエンジンと比較するのはおかしいかもしれませんが、４ストでも加速のよいエンジンを
設計することは可能なのではないですか？　わざと市販車にはまったりな特性をもたせたり、
しているのでしょうか？　単に２スト→４ストにするだけで、あれだけ遅くなるものでしょうか。
その辺りの秘密をご存知の方がおられれば、ぜひお教えください。よろしくお願いいたします。

>>377
その肝心のアドレスV100の年式が書かれていないが
4ストがもっさり云々言ってるということは2ストと解釈していいのか？

エンジンの特性の違いについては「2スト　エンジン　4スト　違い」とかでググれ。

4ストでも2スト並みに反応の良いエンジンにできないこともないが
そんな設計がビジネス（向け）バイクに必要ないというだけ。

燃費や実用トルク、パワーバンドの確保の方に重きを置かれてるということ。

不満なら乗り換えればいい。

>>377
もちろん、4stでも加速の良いエンジン・車体を作ることは可能です。

あなたが乗っているのは廉価スクーター・アクシストリートですから。

>>378 さん、ありがとうございます

アドレスV100は１４年前くらいで２ストのものでした。

エンジンの原理的な仕組み、２ストと４ストの簡単な違いはわかるのですが、
４ストそのもののエンジンをもったりつくっておられることについての説明がわからなかったもので。
おかげさまで納得がいきました。ありがとうございました。

>>379 さん
ありがとうございます。仕方ないのですね

【質問の概要】点火の仕様について
【携帯orPC】 PC
【車種名】HONDA CBR929RR
【年式・走行距離】　2001年式　現在2500km
【居住都道府県】 東京都
【バイクの状態】 転倒し、オルタネーターカバー割れ。オイル漏れ。
【カスタム内容】　ドノーマル
【質問内容】
修理というよりはこういった仕様があれば、ということなのですが、現在オルタネーターカバーの
割れ部分からオイルが出きった状態です。
イグニションONにするとオイル警告灯が点きます。
修理の準備はしているのですが、この状態でエンジンだけでもかかるかなとセルを回しているのですが
かかりません。
油圧警告が出ている時は点火されないものなのでしょうか？
FIにエラーはなし。マフラーの排気はガソリンの匂いがします。

>>382
エンジン腰上壊したいのでしょうか？
オイルすっからかんで始動させると、もちろん簡単に焼きつきます。
むしろ私は、オイルが無いならセルすら回したくは無いのですが。

そー言うこと。信号で点火カットしているかどうかは残念ながら私は知らんが。

ありがとうございました。
やっぱり良くないですよね。とりあえず漏れを修理してからにします不

【質問の概要】ギア抜け？について
【携帯orPC】PC
【車種名】Honda CB400スーパーボルドール spec3
【年式・走行距離】05年式　２万キロ　新車購入
【居住都道府県】東京都
【バイクの状態】法定定期点検に出してる以外はほとんど乗りっぱなし。オイル交換は点検と気分で自分でやってました。
あと、春にオイル交換したら入れすぎちゃったみたいなんですが、面倒でそのまま放置してます。
【カスタム内容】モリワキスリップオン　GIVIリアボックス　純正アクセサリHID　ヨシムラデュアルテンプメーター　フェンダーレス
【質問内容(詳細に)】６速でアクセルを開けていると一瞬だけギアが抜けて、そのあとまた入るのが繰り返されます。
一瞬ガッと音がしてタコメーターを見ると200rpmくらい回転が上がってます。振動もしますし、加速も一瞬途切れます。
症状の出る感覚も、一定間隔で出るわけではなく、数秒間出ないときもあれば短時間でガッガッガッと抜ける入るを繰り返すときもあります。
いわゆるギア抜けみたいな回転が一気に上がってガガガガガガッって症状は出ませんし、６速になかなか入らないということもありません。
この症状はギア欠けではなくてシフトドラムになんらかの異常があると見たほうがいいんでしょうか？
あと修理ってやっぱりエンジン下ろして腰下バラしてってなるんでしょうか？オーバーホール並みの工賃取られますか？

>>385
長文書いてもらってアレだけど、
仮に、ここで原因とか工賃とか（当て推量で）知らされたとして
その情報をどうするわけ？
黙ってバイク屋に持ち込めば
プロの知識で現物を診て原因を探ってくれるし
工賃も正確にはじき出してくれるはずで
そんなの前もってネットで聞いても何にもならないんじゃない？

>>385
自分でできもしない作業なのに工賃「取られる」なんて言うなよ。
せめて工賃いくらかかる？くらいにしとけ。

普通に故障だからバイク屋持って行けば良かったですね、すいません。
あと普段の会話で工賃を取る取らないって言っちゃってて無意識に打ち込んでしまいました。

>>385
うーむ。一瞬頭の中にクラッチ関係不具合の可能性がよぎったが、
エンジンから一瞬ガっと言うことは無いと思うので違うだろうな。(他の箇所かも知れんが)

とりあえず、あなたの文章を読んだだけでは判りかねる。
現物見て腰下バラさないと原因わかんないかも知れない。
…とりあえず、腕の立つバイク屋さんに現物見てもらって相談されてはいかが？
ギアが欠けていようが、シフトドラムが傷んでいようが、他の箇所だろうが、結局ＯＨになりそうな悪寒。

みんなカスタムパーツってどこで見つける？
初心者のオレは雑誌で見てカッコいいフェンダーやシート見つけてもどこの何てメーカーの何て名称のパーツかわからないから苦労する

ウィンカーやメーターなら雑誌見ればすぐだが、マフラーやフェンダーはそれ専用のとかあって難しい

>>390
アンケート形式の質問は厳禁。

webikeやＧＴ商会、GooPartsあたりの大手ネット通販サイトを探すのも、ひとつのテ。
ただ、ストリート系バイク用であり、小さな工場が作っているよーな商品は発見が難しい。
あとはただひたすら探すのみ。
結局、初心者だろうが熟練者だろうが、見つからんものは必死になって探すのみ。

自慰レスを垂れ流すのはやめてください

だれか
納車を(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ待つスレ
を立ててくれないか？

ここはスレ立て依頼所ではありません。

>>394
すいません
依頼所ありました
なんか色々スレチでしたすいません

オヤジがいつものバイク屋いかずに、ガソリンスタンで何年も前に購入した原付（スクーピー）のオイル交換頼んでしまった。
スタンドの人がオイルなんか何でもいいんだよって、なんだかわからないけど車のオイルを入れたらしい。
本当にオイルは何だっていいんだろうか？？？

>>396
質問文を書く前に二輪用オイルと四輪用オイルのことぐらいググってから聞いてくれ

テンプレ読んでやり直し。


次の質問どうぞ

>>396
＞本当にオイルは何だっていいんだろうか？？？

よくない


次の質問どうぞ

>>396
自動車用なら何でも良い
交換しないよりは4万倍ましだ

軽ターボに勝てる250ccバイクって何がありますか？

>>400
勝負のルール次第では大概のバイクが勝てるし
その逆にルール次第なら大概負ける。

信号ダッシュならビクスクでも勝てる！

>>396
「何だっていい」という訳では有りませんが、
今回のケースではおそらく問題ないでしょう。
高出力・シビアコンデションという訳でもないでしょうし、
スクーピーのクラッチはくランクケースの外ですから。

>>400
NSRやΓなら加速や最高速など、まず負けない。
状態さえ良ければCBR、FZR、ZXRなどもオススメ。

現行の軽ならVTRや忍者、骨、バリ、バンデットでもいける。


250単発はやめとけ。

3ヵ月ほど旅行に行くのですが、その間、バイクを預かってくれるところってありますか？
1週間に1回くらい乗ってもらえると助かるんですが…

>>405
3ヶ月位ならガソリン満タンにしてバッテリー外しとけばＯＫ
盗まれるのが心配なら、買ったバイク屋に相談してみれば？

ありがとうございます。
バッテリーのはずし方がちょっとわからないんですが、簡単にできるものですか？
調べて やってみたいと思います。
ありがとうございました。

>>407
簡単に出来るけど、ちょっとわからないんですがってレベルの人がやるのは怖いなｗ
しっかり調べてくれ

>>406
おｋじゃねえよ

>>405
車種と改造内容ぐらい書こうか。テンプレは>>5ね。

まぁどちらにしろ貴方の能力では長期保管準備など無理だろうから
最寄りのバイク屋に長期保管で相談しなさいな。

ワタシらは貴方のバイクの車種や燃料装置の形式や改造内容や
整備状態やバッテリーの状態など見れませんゆえ。

適切な処置をしなければ当然燃料装置の詰まりやバッテリーの消耗が発生し
普通は始動困難（一部の始動性が極端に高い車種除く）になるし
解凍前には各摺動部や車体の適切な整備が必要になる。貴方にできますか？

3ヶ月ねぇ・・・冬だし別に何もしなくても大丈夫かもしれないが
車種情報を全く出さないので分からんｗ

まー 夏よりはキャブが詰まったり燃料が腐ったりはしにくいだろうけど
キャブが少し詰まれば要求混合比が濃い冬は確実に不調になるだろうね。
バッテリーも既にしなびていれば干上がるかもしれんし。
バイク屋に長期保管＋運行前整備で相談しろ、に一票

意味が食い違うといけないから念の為に書いておくと
俺が言ってる長期保管ってのはバイク屋に長期預かりをお願いすることね。
預かりには車体の適切な処置や運行前の整備なども含まれる

まぁテンプレ守ってない質問者に甘やかすとアレだからこの辺にしておくか


次の質問どうぞ

ビッグスクーターに乗ってるんですけど、プラグの交換って何キロぐらいが目安ですか？わかる人教えて下さい。

>>412
テンプレすら読めない人に何を教えても
理解出来ないと思いますのでお引き取りください。

次の質問どうぞ

>>407です。すいませんでした…
バイクは原付のズーマーというバイクです。改造はしていません。走行距離は8000くらいです。
乗り始めてもうすぐ4年になります。
正直言うと、バイクには全く詳しくなく、オイル交換すら自分でできません。

住んでいる地域は大阪で、一人暮らしをしています。

先月エンジンのかかり具合が悪いので、お店に持って行き初めてバッテリーを充電してもらいました。（バッテリーを充電しなくてはいけないことを知りませんでした…）

やはり、バッテリーを自分ではずしたりすることはできそうにないので、近所のバイク屋さんに 相談してみようと思います。
回答してくださった方、ありがとうございました。

テンプレも読まず、急に質問してしまってすみませんでした。。。

【生産】 Japan
【年式】 1986/3
【タイプ】中型ハイパワー
【所在地】神奈川
【入手】 2006/7
【改造箇所】無いハズ
【乗った回数】約300回
【乗り心地】優良

【質問】
マンネリのせいか、最近はあまり乗ってません。
寒くなってきたし、いっちょ頑張って乗ろうかと思います。
じょーずに妻を乗りこなすテクニックを教えてくれよ

>>412
テンプレ読め　ググれ

>>415
板違いにつき却下

>>414
バッテリーはもうあきらめた方がいいと思う。
たぶんそういう状態のバッテリーは3ヶ月もすれば完全にあがって使用不能。
一度あがったバッテリーはもうバッテリーとしての機能は果たさないし
電装機器にダメージ与える前に交換推奨。4年間無交換だったら確実に寿命だと思う。

乗り出す前にバッテリー出費は覚悟しておいた方がいいだろうね

08年式リトルカブFIですが燃費が良すぎてなかなかガソリンが減らなくて困ってます。
どうすれば燃費が悪くなりますか？

ネタ質問禁止

>>3
＞　・マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。回答してくれた人にはお礼を言いましょう。


次の質問どうぞ

MT原付の運転の仕方解り易く教えろ

ググれ

>>419
つ Google

>>420
>>421

ググれはねーだろ
それで済むならこのスレいらねーだろ
せっかく質問してやってんだから、ちゃんと答えろカス

>>8読め

次の方ー

ちんこの先から白っぽい液が出ましたがこれは何ですか

精子とかじゃないの？

淋病の膿です。

>>426
なんだとおぉぉぉぉ！！！！

あ、ごめん。


ホントごめん。



先っちょから出た白いの…



俺なの。

真冬の2月気温マイナス5度風10メートル位の北風の中
高速道路を100キロで走行するとき革つなぎ着ていれば寒くないでしょうか？
後バイクで高速道路を走行している時雪が降ってきたらどうなりますか？
次のインターまで走っていて捕まりませんか？
途中でチェーン規制がある場合バイクはどうなりますか？

>>429
革ツナギは基本的に防寒機能はありません。
むしろ冬は普通に寒いです。

急にチェーン規制が入るほど雪が降ってきたら橋の上とか
四輪でも下り坂なのにアクセル踏んでも加速しないほどツルンツルンに滑る。
ブレーキ踏んでもハンドル切っても即スピンで事故。
さて、そんな状態でもバイクで走れるとか思っては居ないよな？
ハッキリ言えば簡単にブッ転けて簡単に死ぬかも知れん。
それくらい普通に予想できるのにバイクで行くのは自殺志願者だけだな。

【質問の概要】燃費について
【携帯orPC】PC
【質問内容(詳細に)】
国内SSを購入予定なのですが通学にも使う可能性があるので燃費が気になってます。
1000CC、750cc、600ccとありますが一般的にはどのくらいの差があるのでしょうか？
1000ccよりも600ccの方が回しがちなので燃費は1000の方がよいとも聞いたのですが…

カブ１１０でも買えば

>>430 ありがとうございます
こないだ山中湖に寒波がきた日に行ったのですが
自分達は車で行ったので平気でしたがバイクで来ていた人に聞いたら革つなぎは風を通さないから暖かいと
もしバイクで真冬に関東から高速道路で新潟県や富山県まで行って帰ってくる途中雪が降ってきたら走って帰って来れなくなってしまうのでしょうか！
バイクはオフロード車なら雪でも走って帰ってこれますか？
雪道はどうしたら安全に走れますか？
バイクで真冬に新潟県の友達の家に遊びにツーリングしてみたいのですがどんなバイクがお薦めですか？

オークションで古い二種スクーターを安く買いました
24000キロでギヤオイル見たらまっくろです
たぶん一度も交換してないと予測できます
異音もする感じです　ベアリング交換をバイク屋さんで
してもらうとだいたいいくらかかりますでしょうか？

>>433
とりあえず、雪が路面に積もっている状況では高速道路はムリ。凍結でもムリ。
チェーン規制が掛かっている状況はムリ。

オフで、しっかりとした運転技術があれば、ある程度は走行できる。長距離は薦めん。
雪道特攻したければ、それ相応の装備を整える(自分で調べなさい)。

…まあ、初心者スレで聞いてくるレベルの人間なら、雪道はあきらめなさい。
マジで死にます。(事故で死ぬもよし、途中でスタックして遭難・凍死するもよし)

>>434
異音＝ベアリングだけの問題、とは言い切れないでしょう。
金額は、実車をよく調べ点検した上でないと、まったくもって推測不能です。
思わぬところが壊れていて修理費が数倍に…とは、よくある話ですので、
下手に低い金額をここで教えて貴方に夢を見させるのも酷ですので、私は答えられない。

>>433
とりあえず、これを読んでちょ。

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1464081.html

まぁ、死にたくないならやめといたほうがいい
高速道路？　ひー！

>>435-436
ありがとうございます。
意外に雪道は不向きなんですね
勉強になりました。

>>431
＞1000CC、750cc、600ccとありますが一般的にはどのくらいの差があるのでしょうか？

メーカー公式サイトなどに定置走行テスト値があるはずですが。

＞1000ccよりも600ccの方が回しがちなので燃費は1000の方がよいとも聞いたのですが…

回す必要があるのは発進時のみ。
公道で法定速度を守って乗る限りなら600ｃｃの方が圧倒的に燃費がいいですが。


次の質問どうぞ

>>434
テンプレ読め

>>3
★質問者の禁則事項
　・質問テンプレの必須事項を全て記入せずに質問すること
　・少しも自分で調べず、１から他人をアテにして質問すること
　・アンケート、およびアンケートの類の質問、雑談

★質問者への注意
　・取扱説明書を読み、テンプレにもよく目を通し、まず検索してから質問しましょう。
　・「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」など、車種を隠す表現は嫌われます。
　・修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。

>>431
せめて質問する前に自分で調べて
メーカーのスペックを比べてみてこう思った

ぐらい書いてから質問しなよ

往復２０km程度の通学に使用するためのバイクを探していて、最初は50の原付でもいいかなと思っていたんですが、学生なので持っていくものが結構あって、原付のメットインにはどうもおさまらないようなので、125〜250ccくらいのバイクを考えています。

駐輪するには125ccぐらいのコンパクトなものの方がいいのかな、と思っていたんですが、どうせ乗るなら250ccのフォルツァやスカブー、マジェに乗りたいと思いました。

本当に本当に初心者でバイクに関する知識も全然無くて、こんな質問するのも申し訳ないと思うのですが、足付きがよくて荷物が比較的たくさん運べて、初心者の自分が一番扱いやすいのはどれだと思いますか？

>>441
適切なスレへ誘導します。
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ123
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256507735/

上記スレにて、そのスレの冒頭>>1をよく読み、
テンプレート(質問・情報事項)をきっちり書いて相談してください。
貴方の質問は、残念ながらここで回答することではない故。

某独りへ
このスレ無くす提案を奨める

提案理由は“２ちゃんで質問しないで自分で調べる”

>>8読め

現在プラグコードにノロジーのホットワイヤーを使っているのですが
これに合わせるプラグとして、よくノーマルで装着されているような安いプラグでも平気でしょうか？
(プラグがすぐにだめになってしまうでしょうか？
一時しのぎなので、とりあえず安全安心に乗れれば性能が発揮しきれなくてもかまわないのですが)

某独りへ
このスレ無くす提案を奨める

提案理由は“２ちゃんで質問しないで自分で調べる”

>>445
テンプレ>>1-8をよく読み、
質問テンプレ>>5に沿って車種情報などをしっかり書いた上で
似たような質問や症状がないかググってみて
それでも分からなければその調べた結果と自分なりの考えを提示しつつ

再質問してください

>>446
ホーラどうした、残り550頑張って埋めろ（笑）

1人なのか？
まあ自治厨の類はそういう傾向あるが

すいません質問させて下さい。
現在私は兄のお下がりの94年式zrxに乗っているのですが車検が後２ヶ月位で切れてしまって結構改造してある（リミッターカット、パワーフィルター、ブレンボのブレーキ、メーカー不明のマフラー、HID）ので車検の費用が高くなってしまいそうなので買い換えを考えています。
そこで悩んでいるのが大型免許を取得してGSX600を買うかｎｉｎｊａ250Rを買うかです。
因みに身長は163です。
基本は街乗り（東京都住み）なんですが月に1〜２回程往復２００キロ位のツーリングに行きます。
こんな私には大型は勿体無いでしょうか？

>>441
50の車種にもよるが、にリアボックスに前かご付けられたら、250のマグザムなんかよりよっぽど荷物を積める。
125でも、コマジェのメットインは50なみ。

理由を付けてビッグスクーターに乗りたいだけなんだから、自分に素直になって乗りたいのを買えばいいよ。

車種相談に行ったら、その距離ならリードかトリートを勧められそうだ。

>>450
モッタイナイかどうかは他人に判断できる問題じゃない。

今新車でバイクを買おうと思ってるんですがそのバイクは半年位在庫としてショップに眠ってんですが新車てオイル系、ガソリン等は全く入ってない状態で置いてるんですか？
もし入ったまんま半年放置されてたらと考えたら色々嫌なんで教えてください

ショップに聞けばいいのでは？

>>433
オフロードなら雪道も平気だとか妄想抱かないように。
凍結してたらどんなタイヤでも滑る。
タイヤが滑ればどんなバイクも進まない。
進まないならまだしも、ブレーキかけたら転けるだろ。
どんなバイクが良いかって？

　　　カ　ブ

に決まってんだろ。
軽量で小さいのがスタックして押すのも、転けて起こすのも有利。
IRC辺りの冬用ビジネスタイヤ装着で頑張って走ってこい。

１２５以下なら原動機付き”自転車”ってことで
スノータイヤじゃなくスパイクタイヤ（種類は少ないが）が履けるよ。
更にチェーン掛ける事もできるし。
１０インチスク
ジャイロ系
カブ系
除雪のへたくそな所だと圧雪でボコボコになるから
やっぱホイル径の大きいカブかねぇ。
１１０お勧めｗ

>>450

私見だが、勿体ない。
200キロのツーなんざ原２でも快適。

【質問の概要】フロントホイール付近からの異音について
【携帯orPC】 PC
【車種名】kawasaki　Ninja250R（EX250K）
【年式・走行距離】2009年８月購入　現在6200km
【居住都道府県】 大阪府
【バイクの状態】 異音以外良好
【カスタム内容】ストライカーマフラー、フェンダーレス、ETC
【質問内容】
速度80km/h程度で走っているとフロントホイール付近から異音がします。
一度異音がしだすと速度に関係なく頻繁に音が出るように感じます。
バイク屋で見てもらった所、ホイールのダストシールが硬貨してベアリングと干渉している音との事で分解、グリスアップをしたのですが改善せず。
半月程度預けて原因追求してもらうも具体的な原因は不明でした。
今現在も多少の異音はしているのですが、ある程度の音は仕方ないのでしょうか？
当方、ロングツーリングが多く旅先で悪化してしまうと身動きが取れなくなってしまうので皆様の経験で何か他に起因するような事柄がありましたら教えて下さい。

>>458
＞速度80km/h程度で走っているとフロントホイール付近から異音がします。

どういう音がどういう風に出るかぐらい書かないと分からん。
（それを正確に表現できてもネット上で異音の原因特定は難しいが）

＞分解、グリスアップをしたのですが改善せず。

誰が？お前がか？

というかそれ以前にその異音は本当にフロント付近から聞こえるのか？
という点についても疑問。

年式と走行距離的に考えても、フロントから異音がし始めるとは考えにくい。

カワサキのお客様相談センターか、買った店を通してカワサキ本社に問い合わせ。
まだ出たばっかりのバイクだしな。新物はとかく問題が多いのよ

あと中古で買ったのか新車で買ったのか分からん。
その辺も正確に書いてほしい

バイクって維持費どれくらい？

>>461
物によってピンキリすぎるので、誰も答えようが無い。
自分でとりあえず調べてみなさい。

>>461
テンプレ読め　>>1-8

>>461
ひとまず排気量おしえれ

話はそれからだ

テンプレ読んで
少しなりとも自分で調べるのが先でしょ

２５０でオススメのバイクおしえて

458です。

>>459
バイクは新車を８月に購入してます。
異音は金属が擦れるような高い音がしています。
カウルの共振も疑ってゴム板を貼ったりしたのですが改善しませんでした。
ホイール付近からと特定したのは速度に応じて音が強弱しているからです。
（速度が速ければ音が大きくなってます。）
分解とグリスアップは購入店でやって頂きました。
購入店からカワサキに申告し、保証でダシトシール交換はしたのですが状況に変化ありません・・・・
部品の精度が出ていないもの同士の組み合わせで発生しているかもしれないとは言われたのですが。
ある程度の音は仕方ないものとして悪化するようであれば再度持ち込んだほうが良いのでしょうか？

此処の奴等はテンプレ、テンプレ偉そうに言うわりに
役に立つ回答はあまり無いな

>>467
ただ単にブレーキパッドの引きずりではないのか？
ブレーキパッドが引きずってる可能性についてバイク屋は言及してなかった？
（異音が発生する前にブレーキパッドを新品に交換したりしなかったか？）

速度に比例してフロント付近から音がするとなれば
ディスクローターと多少擦れ合っているブレーキパッドか、
アクスルシャフト周り、あとメーターギア周りぐらいしか原因はないはず

>>466
ない。

無目的に250ｃｃでバイク選びを限定するやつにオススメする250はない。

テンプレ読んで帰れ

>>467
誰かがあなたに電波を発射しているのでは？

おっと、いろいろ裏取ったりしているうちに先越されたぜw

>>467
わたしも>>469氏と同じ意見。
アクスル付近、キャリパー付近、メーターギア＆ワイヤー付近。
このあたりが原因箇所として可能性がある。
逆に言うと、フロント周りから…となると、他には要因は無いかと。

２５０で夢の詰まったオススメのバイクおしえて

>>473
自分で選べ。
それぞれの車種に特徴があり、それを貴方が気に入るか否かが全てだ。

２５０で女性にもてるオススメのバイクおしえて

さっきからレスが飛ぶ　466・473・475

次の質問どうぞ

チンコから異音がします

異臭の間違いだろ

>>467
ブレーキの引きずりに一票

異音がした後、ディスクを触ってみると異常な高熱になってることはない？

>>467 >>472
ありがとうございます。
フロントブレーキキャリパーとの干渉は正常範囲とバイク屋から説明を受けたので問題ないと思います。
異音がする少し前にメーター不具合でメーター一式とワイヤーは総交換してます。
おそらく新しく交換したばかりでそちらからの不具合はないと前提にしているかもしれないので再度調べてもらいます。

>>475 今時ﾊﾞｲｸ＝もてるなんて図式はねーよww
80年代前半じゃあるまいし。むしろ逆。
高校生ならともかく、卒業したら女も車の免許取るしな。
高校生は移動手段が無いからな。
もし、お前が高校生では無く寄って来る事があっても、それはお前にでは無く、ﾊﾞｲｸに興味がある女がﾊﾞｲｸに寄って来るだけ。
自分を研け。

先ほど本屋でスクーターの雑誌を立ち読みしていたのですが、
すり抜けできて渋滞もスイスイ行ける！みたいな記事がありました

すり抜けって違反ではないのですか？

バイク　すりぬけ　すり抜け　違法　でググれ

質問です
スズキのイナズマ400の購入を検討しているのですが、油冷にはどんなデメリットがありますか？

>>484
比較対象がないのでどう答えればよいか分からない
現在一般的な水冷エンジンとの比較だと
メリット
1.軽い
2.空冷エンジンの音がする
3.冷却水の管理が必要ない

デメリット
1.冷却性能が劣る
2.オイル劣化が早い
ぐらいだと思う

あと勘違いしてるが油冷エンジンってのは存在しない
正確にはオイルクーラーを設置してある空冷エンジンのこと
○冷エンジンの○は冷やす媒体を指す

>>485
作ったメーカーが油冷だと言っているんだから
油冷で良いと思いますが。

エンジンテクノロジー誌35に油冷エンジンの
開発ってレビューが載ってるので読んでみたら
いかがでしょう？

↑こいつ知ったか君だから無視していいよw

油冷って存在するし。一番のメリットはレスポンスが凄い良いこと。音が迫力あるよ。

>>487
レスポンスも音も、冷却方式で大きく変化する
要素ではありませんよ。

>>487
どういう理由でレスポンスが違うんだ？知らなかったから教えて欲しい
音が違うのはウォータージャケットがないので空冷エンジンの様な音がする

最近のバイクは水冷が主流だけどその主な理由は知ってるよね？

時間がずれた。4epに言ったわけではない

>>487知ったか涙目w

>>490
いるなら是非レスポンスの良い理由教えて欲しい
ぐぐっても良いとはあるが、明確な理由が見つからないんだ

>492
えっと・・・ウォーターポンプ有無やオイルポンプ容量差でフリクションロスが異なるからかな。
車とかパワステが油圧か電気かで燃費に差が出るくらいだしね。

油冷エンジンとはシリンダーヘッドへの送油量の増大、ピストン裏へのエンジンオイル吹き付け等による冷却方法を採ってるものですね。
空冷より放熱率が良く、水冷より軽く出来るのが特徴。

http://viploader.net/pic/src/viploader1177327.jpg
バイクにも中型大型レースバイクなど、色々な種類があると思いますが、画像のバイクはどのような種類になるのでしょうか？

>>493
パワステの場合ポンプを使わなくなるので燃費が良くなるらしい
どっちにしてもポンプの負担が増えるから大して変わらないのでは？
フリクションロスがどれ程違うのか分からないので何とも言えないけど・・・

>>490が答えてくれないので油冷について調べてみた
油冷ってのは運輸省が正式に認めた冷却方式らしい
油冷の定義は「ヘッド冷却用のオイル油路」を持つ事だって
ちなみにGSX1400のレスポンスの良さはSDTV（スズキデュアルスロットルバルブ）の吸気系で成し得てるらしい
油冷だからレスポンスが良いと言う資料は見つからなかった・・・

>>495
クラシックじゃないかなぁ
速さではなく雰囲気を求めたバイクだね

>>495
ボンネビルもどき

>>495
昔の名車でトライアンフのボンネビルってのがあって、それを日本のメーカーが
今の技術で作ったというような雰囲気のバイク。400ccと650ccがある。

外見はクラシックなんだけど、中身はごく普通の今時のバイク。実物のボンネビルは
維持するのが結構大変だけど、これは普通のカワサキ車として扱える。乗ってみても
とくにどうこういうところのないバイク。

トライアンフ自身も、同じ名前（ボンネビル）でボンネビルの現代版を作ってる。実際
に買うなら乗り比べてみてもいいかも。

レスありがとうございます
バイクは今までに触ったことがありませんが、デザインに惚れたので免許を取り乗車したいと思います
初心者でも、このようなバイクは扱えるのでしょうか？

>>499
乗車姿勢も無理がなくてすごく楽
取り回しは重量が結構あるので重く感じるかもしれない
まあ扱い易いバイクだとおもうよ

てかこの車種生産終了しなかったっけ？

>>499
すべてのバイクは初心者でも乗れる
しかし250cc以上のバイクは自制心が無いと遠い国に行く羽目になるよ

サイドスタンドしか無いバンディットを買って乗っています
買って7000キロ以上走っているのでエンジンオイル交換したいのですが、お金がないので安く済ませたいのです
オイルはホームセンターで安売りしている10-40の粘土の車用でも良いですか？
後サイドスタンドしか無いけど自分でできますか？
チェーンの伸びもあるのであれもなんとかしたいのですが眼鏡レンチが無いので困っています
車載工具では一人では出来ませんか？
宜しくお願いします

>>502
>車用でも良いですか？
高回転で焼き付いてもいいならどうぞ。
>車載工具では一人では出来ませんか？
質問している時点で、どうすれば出来るかを考える思考力が無いので無理。

他人を傷付けた時に保険では出ない出費をどうやって捻出して責任を取るつもりなのか・・・。
バイクは基本的なメンテナンスすら出来ない貧乏には身分不相応な持ち物という事。

10W40ならエンジン掛ける分には問題ないんじゃないの？
発進できる出来ないは別だけどねｗ
>>502
工賃けちろうとするのは構わないが、壊しても知らんぞ
ホームセンターの工具程度出せないやつが自分で整備するのは間違ってる
素直にバイク屋へ持ち込んで、オイル交換ついでにチェーン調整してもらえ
車載工具を使っているとボルトの頭がなめてボルトが外せなくなり、”通常の数倍”工賃を取られることがあるから使うな
もちろん特殊工具使うから工具買う方が安く済むんだけどなｗ

502は釣りじゃね？

>>499
ちゃんとしたメーカーが公道向けに作った車両なら扱えないモノは無い
免許が取れた時点で、最低限の運転技術があるってことだよ
ただ別の理由で、外車と中古車に初心者は手を出さないほうがいい
>>504
車載でもできるケースはあるけど
ここで「できる」って言われたとして
お前の山賊が再起不能になっても誰も補償してくれないぞ
自力で調べて考えろ。甘えんな

>>503-504 即回答ありがとうございます
分かりました。
もうしばらく我慢してお金が出来たらやります

オイル交換の工賃とか500円だぞ？
アホか。そんな費用も捻出できないならバイク降りろ。
つか素人のオイル交換が一番危ないんだよバカ

うちの近所のバイク屋はオイル交換の工賃が1000円だけど
確かにそのぐらいの工賃すらケチろうとするならバイクの維持はやめた方がいいね。

工賃ケチろうとして自分でオイル交換した結果
方法や交換量が適切じゃなくてエンジンあぼん、ってパターンは決して珍しくない

特に自分で調べようとする努力もしないくせに「安く済ませたい」とか言う>>502のような奴がね

バイクに乗ると風に成れるんですか？

次の質問どうぞ

>>510
1000の風になれます。

ダレウマｗ

次の質問どうぞｗ

【質問の概要】シリンダヘッド辺りのシールからオイルが滲みます
【携帯orPC】PC
【車種名】SUZUKI　ST250　０８モデル　FI
【年式・走行距離】新車購入後1年8ヶ月経過、走行１７５００ｋ
【居住都道府県】大阪
【バイクの状態】上記の症状以外は至って快調、事故・故障・トラブル無し
【カスタム内容】　アルミフェンダー、セパハン、ライトステー、ウインカーなど外装パーツ。全て社外品
点火系、機関内部などは触っていない
オイルは２５００〜３０００毎に交換　フィルターはオイル二回に一回交換
通勤街乗り３・ツーリング７　　　　　ツーリング先は主に峠で　結構回して乗る

一ヶ月前ほどにシリンダヘッドからオイルが滲んで黒くなっていつのに気付く500円玉三枚枚分置けるぐらいのにじみ
乾いてる。　　パツクリで落とすも二週間後ガスケットの周りからにじみが見つかる。これはほんの僅か。
調べると、よくあることらしく、持病のような物らしいとのこと
バイク屋に持ってくと　そのぐらいなら問題ないと言われた
しかしどうにも気になる、というか直したい。
バイク屋の考え方の傾向として、古いバイクをレストアしたり直して乗るよりは、その金で新しいものを
買ったほうがいいという方針のバイク屋です

外装のカスタム・チェーンメンテ、張り調整は自分でやっています。オイル交換、タイヤ交換はバイク屋に出してます。

【質問内容】この場合、バイク屋は大丈夫と言ってはいるのですが、
症状が現状維持衣ならば本当に修理の必要はないでしょうか？
また、外装パーツはかなり社外品に換装した状態でメーカーの無償の修理は受けられますか？

よろすくお願いします

シリンダヘッドカバーの周辺からオイルがにじんで黒変、
乾燥してそれ自体がオイル漏れを防いでる。
これは車種問わずバイクには割とよくあること。

漏れ続けているわけではないなら
バイク屋が言うように通常は問題ない。これはバイク屋が正しい。

精神衛生的にどうしてもイヤだと言うならガスケットを交換すればいいが
シリンダーヘッドの加工精度やガスケットそのものに問題があっての
オイル漏れということもあるので交換しても再発する可能性が高い。

＞また、外装パーツはかなり社外品に換装した状態でメーカーの無償の修理は受けられますか？

これは分からん。どの程度外装を変えてあるか分からないし
ST250がシリンダーヘッドのガスケットを交換するために
エンジンを下ろす必要があるかどうかで変わる。
どっちにしても販売店を通す必要があるからバイク屋に聞いてみてくれ

足着きターンって相当練習しないとできないですか？
フルロックでなおかつかなり傾けないとだめですよね…？

>>516
明確な車種と路面状況(アスファルトかダートか…等と、その状況)を書けー。
まあ、捨ての一台で練習すればいいと思うけど？安全なところで。

すみません。CB1300SBでアスファルト舗装です。
普通のUターンならできますが、最小半径よりもっと小さく回りたいです。

>>518
まずは、倒してコカして壊しても良い小排気量車で練習しなさい。
CB1300で試みるのは、あまりにもリスク高すぎるw
すくなくとも、俺はやらんw

超小半径でUターンする必要がある箇所なら、
一度バイク降りて切り返すのが正解。
かっこいいから！とか技術が！とか…を求めるなら、CB1300でやることじゃない。

【質問の概要】故障（エンスト）について
【携帯orPC】PC
【車種名】スズキ　レッツ2（原チャリ）
【年式・走行距離】1996年式、中古購入時6000ｋｍ、現在6000ｋｍ。
【居住都道府県】東京都
【整備状態】3年前から放置状態だったものを昨日友達から譲り受けました
【カスタム内容】純正だと思います
【質問内容(詳細に)】
友人宅から家まで帰る途中、1ｋｍぐらい走れたのですが
その後、100ｍ走るたびに止まり、１分待つとエンジンがかかり、また100ｍ走ると止まり…を繰り返す状態です。
しばらく停止した状態でエンジンをかけると問題なくかかるのですが走り続けられません。今もその状態です。
ちなみに、バイクからガソリン臭がしていますので漏れていると思います。

自分なりには、ばらしてみてキャブレーター関係の問題だと思うのですが、解決できません。
すみませんが、お知恵をお貸しいただけませんでしょうか。よろしくお願いいたします。
※いま分解してる状態なので、すぐに対応やテストできるスタンバイはOKです。

>>520
普通にキャブはOH必須なんだろうな。
バラして樹脂部品は別途置いておきキャブクリーナーなりパークリなりで洗浄。
(樹脂部品は漬けるなよ！ｗ)
汚れ他がきつい状態なら、漬け置き洗浄が良いかと思われる。

えーっとフロート系、フロートバルブの状態はどうだ？
(フロート室へのガソリン供給をストップさせる弁)
こいつの表面が荒れている・腐っている・ボロボロなら、新品に交換してやってくれ。
オーバーフローの主要原因箇所の一つだから。

あとはガソリンタンク内とフィルター系点検、
ガソリンが流れてくる源流に錆他があるなら、
キャブ清掃しても汚れが入ってきて不調状態元通り。キャブOHの意味が無くなる。

とりあえず、現時点でアドバイスできることは、以上。まあいろいろ試してみてくださいな。
(エアクリ点検とバッテリー点検、タイヤの状態点検とか、やるべきこと一杯あるしなw)

>>518
サイドスタンドターンが最良。

ちょwww200kg以上あるからｗ

>>521
ありがとうございます！なんとかご指摘頂いた部分は全部試してみます。
貰えるならラッキーなんて軽いノリで貰いましたが。。
やっぱりメンテしてないバイクはダメになっちゃうんですね。
以前は中型乗ってたのですが、すっかり色々と忘れてしまってテンテコ舞い状態です；

>>522
ホンダ車は溶接が弱いと聞いた事がある。
サイドスタンドターンを多用すると溶接部からポッキリって事になりかねない。

【質問の概要】フロントサスからの音
【携帯orPC】PC
【車種名】タイホンダ、CZ-i110
【年式・走行距離】2009年式、新車、現在1000ｋｍ。
【居住都道府県】近畿
【整備状態】オイル交換2回、チェーン調整1回、タイヤ交換
【カスタム内容】純正
【質問内容(詳細に)】
購入後３００ｋｍくらい走った頃に気がつたのですが、走行中に段差を通過すると、
前輪付近から小さい音で「キュキュ」という音がします。
サスが動作している時に音がしているので、サスからの音と思われますが、異常
なのでしょうか？あるいは、気にするほどの事ではないのでしょうか？
音がする以外は、走行に異常は無いようです。
ちなみに、この症状はタイヤ交換する前からです。

>>526
バイク屋へ現物持ち込んで同じ質問をしたほうが
ずっと正確に答えてもらえると思うよ

原因の探りようがないし、わかっても直せないんだろうから無意味

>>526
異音については、バイク屋さんに実物見せて音確認させて判断してもらって下され。
現物見れず音聞けず、では答えようが無い。

>>520
２ｓｔオイルはいってないだろ

>>526
女子高生のあそこが締まるときにキュキュって音がした方がいいよね

>>526

聞かなきゃわからんが、ゴムが何かに擦れる音と想像。
サスからの音なら、停止時にサス動かせば鳴る筈。

俺ならＦまわり、擦れた跡を探すかな。

まだ保証期間じゃん。バイク屋へ。

回答していただいた皆さん、ありがとうございました。(>>530は除く)
バイク屋に相談してみます。

>>530
その高校生ビニール製じゃね？
>>526
新車だから無償交換してくれるはずだよ

http://www.afu.com/misc/nacho.bike6.jpg
こういうバイクは日本では違法になりますか？

>>534
法律に適合する構造にすれば合法だが
「こういうバイク」が具体的に
写真の車両にあるどの特徴を指してるのかわからん

まず自力で法律なり何なりナナメ読みでもして
その結果出た自分の見解とその理由ぐらいは書け
調べもしない思いつき質問に答えるスレじゃない

同意

>>535
「こういうバイク」は「こういうバイク」だろ
写真見て解らないのかバーカ

ここは鑑定所スレじゃねえよ

ま、そもそもバイクじゃないけどな。
出来たとしても小特かミニカー登録になるだろ

次の質問どうぞ。

>>534
来年の８月末まではそれは普通自動車免許で乗れると
http://www.scs-tokyo.co.jp/piaggio/mp3.htm

>>515
ありがとうございまず。バイク屋に相談しつつとりあえず様子を見てみることにします

鍵穴シャッターの解除方法はどうやってするんですか
説明書なくして困ってます(´;ω;`)
ちなみにスズキのバイクの50CCです。

>>542
メインキーの頭のマグネットで回す
とメーカーの製品ページには載ってる

バイク泥棒だろ

バイク泥棒じゃないならバイク屋に持っていけばいいだけのこと

説明書ないと開け方分らないってｗ

なぜバイク板には初心者質問スレが３つもあるのでしょう

それぞれ用途が違うからです

バイク板は教えたがりと初心者で構成されています

カウルが無いバイクで走って風圧に耐えてしがみついていられるのは
何�`くらいまでですか？

>>549
300キロはいけるだろ、ダメな速度知ってる奴はもうこの世に
いないだろうけどｗ

>>550
けっこう300キロはいけるものなんですか、目視で首もってかれないんでしょうか
ありがとうございます

>>551
その前に300km/h出せるか怪しい
300km/h近いと空気抵抗もバカに出来ない

>>552
ありがとうございます
完全に力でねじ伏せるような感じでしょうか、想像つきませんが

3つとも見てるけど　３つあるのはｽﾚ主の単なるエゴだな　
回答のクオリティ低いし　ほとんどの結論が「バイク屋いけ」　ほほえましく見てるよ　

バイク歴一年半、自分でカスタムしたことの無い者です。
ZRX�U08'に乗っているのですが、エフェックスのイージーフィットバーhighを付けたくて検討中です。
説明書きを読むとフロントのブレーキホースはノーマルの長さでは付かないと明記してあるのですが、ブレーキホースは種類によってどの車種に対応しているかなどがあるのでしょうか？
それとも長ささえ足りていればどこのでも大抵大丈夫なのでしょうか？
ZRX�Uに乗っていて同じようにしている方がいれば是非インプレもお聞かせください。
長文失礼いたしました。

>>553
軽く調べたが隼と同じエンジン使ってるB-kingでも最高速270km/h（予想）らしい
MVアグスタ ブルターレ1078RRでも270km/h付近だと思われる
フルカウルじゃなきゃ300km/hなんて無理だろう

>>556
どうもありがとうございまあす<m(__)m>
270キロが壁なんですか
俺なんかのためにわざわざ調べていただいて本当にありがとうございます

>>557
ノンカウルの隼ターボ作った人のＨＰでは４００�`出ると書いてある
４００出てるか定かではないが動画も結構ある３００以上は出てるだろう

２７０が壁じゃなくて市販車は規制でその近辺に押さえられてるだけ

レース車両やノンカウルドラッグなど３００超える車両はいくらでもある

バイクさえスピードが出せればノンカウルでも結構なスピードまで
耐えられるだろう

アホか、ノンカウルだとせいぜい１５０までだよ

君のヘタレさを論じてるわけじゃないよ。

言うだけなら誰でも出来る

>>561
言うだけじゃなくて
実際にレース車両で２００以上は普通
レース車両がカウル付ばかりじゃないのは知っているよね？

動画だってそれこそいくらでも有るし
貴方の限界はなしてる訳じゃないから

>>559
笑えるｗ

どこぞの誰かがやったじゃ話にならないから

FIシグナスXのエンジンをライブDIOに載せ換え中なのですが
シグナスの燃料ポンプが流用しづらい形状なので
スティードや旧マジェ250(共にキャブ車)のポンプを使えるかな？と考えています、
キャブ車のポンプをFI車で使った場合の問題点等詳しい方おられましたら御教授願います。

予算5000円近辺でお勧めのウィンターグローブを教えていただけないでしょうか?
いろいろ調べてはみたのですが、沢山あって（汗

インプレがないので決めかねています。
使ってみて「これはいいぞ」というものを教えていただきたいです。

>>566
今使ってるグローブはどんなものだろうか？
５０００円ならインナーグローブ買った方が良いかもしれない
コミネの製品は安くて比較的良いかな〜
ttp://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=319&category_id=6
これ持ってるけど操作性もまあまあでいいよ
去年モデルが見つけられれば５０００円きる物もあると思う

>>567
ありがとうございます。
今は5000円の普通の皮グローブにスキー用のグローブの内側に入っていた布のインナーグローブのようなものを重ねて使っていますがこれが結構寒くて･･･
それでこの際、ウィンターグローブを買おうかと思いました

5000円というのはあくまで目安なのでまぁ････8000くらいまでなら出せます（嫁の許しが･･･

>>568
それなら
５０００くらいの物+インナーでも良いと思うよ

こだわりが無ければハンドルカバーが最強なんだけど＾＾
通勤とかで使っているなら検討してみてはどうだろう

初心者よろず質問スレにも質問しましたが、ここにも書かせて下さい。

時期的に今更ですが、本革のライダースジャケットの購入を検討しています。
どこか安くて良い素材のオヌヌメの販売店ありますでしょうか。
（予算：30000円くらい）

ネットで検索するに辺り、高級メーカしか出てこないです。
ショットやバンソン、カドヤ等の一流メーカは高くて買えません。
私の力で神奈川県内を歩き回っても、高いものしかありません。

通販では以下が安いようですが、素材の確認や
試着できないのため、購入をためらっています。
http://www.liugoo.co.jp/

関東圏内で渋谷のどこどこが良い、上野のどこどこが良い、とか
横浜のどこどこが良い、等、情報あれば、宜しくお願いします。

予算を倍にして高級メーカ買えゴラァァァというのであれば、
購入は来年にしますので、何なりと仰って下さい。

向こうの質問取り下げてから　な

ちゃんとテンプレ読んだのに・・・
大変、失礼致しました。

マルチも知らんのか

50ccのカブについて質問なんですが、ギアチェンジの操作て普通のMTバイクみたいにクラッチ付いてるんですか？

>>574
カブも、スクーターも、クラッチレバーは無いけど、クラッチは付いている。
手動か、自動かの違いだけ。

>>574
ググれば分かるだろ

>>1-8ちゃんと読んでから質問しろ

初心者よろず質問スレでマルチをしてしまい、
更には、全国ネットで恥をさらし、却下された者です。

スレ汚しすいませんでした。
質問は半年ROMってから改めますので、>>570はスルーお願いします。

でも、もし本当に良いSHOPやメーカを知ってらっしゃる方がいましたら、
ちょいと教えて頂けると幸いですww

>>577
ちなみに全世界から閲覧や書き込みされているので、世界ネットな。

質問にｗｗｗ付ける奴とかありえねえしｗｗｗ

RSタイチは？　レザージャケットも合ったと思う。たぶんだけど。

小型自動二輪で乗れる排気量だと125ｃｃ以外ではどれぐらいが一般的でしょうか？

>>580
例えば、普通二輪免許を持ってるからって必ず400ccに乗る必要はない。
大型二輪免許を持ってるからって必ず1300や1400や1800？のバイクに乗る必要はない。
そう考えたら、君が十分だと思うなら小型二輪免許で原付に乗ってもOKだ。
だがしかし現実は、パワーに余力のない小排気量車は何かと辛い場合もある。
だから上限いっぱいの125に乗るのが一番良いと思うよ。
一般的とかの問題じゃなくて君が必要かどうか、そして買って維持できるかの方の問題だ。

>>581
販売されてる区分とでも言えばいいでしょうか
中型だと400、250の排気量が主流だと思いますが
125未満の場合は125を除くとどれぐらいの排気量が多いのかと思いまして

失礼します。TW200ロンスイスカチュンしてます。雨の日に乗っても平気な改造？はどうすればいいのですか？教えて下さい。

>>583 ノーマルに戻す。

>>582　　50cc

自賠責のシールは何年何月までですよね
月の初めにもらった方がその月ずっと有効だから得なんですか？
お願いします

【質問の概要】加速力低下について。
【携帯orPC】PC
【車種名】ジョグ（型式：SA01J）
【年式・走行距離】5907kmでとまってる。（速度メーター、距離メーター共に停止）
【居住都道府県】愛知県
【バイクの状態】外装に目立った傷なし、年配の方が乗っていたらしい。
【カスタム内容】全て純正、マフラー後部に直径5mm程度の穴が２つ。
【質問内容(詳細に)】
知り合いから譲り受けたバイクなんですが、
貰う直前にマフラーが詰まったらしく、最初からアクセル全快にしても5秒程掛けて時速15kmまで上がり、
そこから若干加速力が上がって40ｋｍ（速度メーターが動かないので、体感ですが）くらいまで上がる状態。
とてもじゃないですが、公道をはしれる状態じゃなかったので、
マフラーの後部（本来開いている穴の裏側）に２つ穴を開けました。
初日は調子もよく、１〜２秒アクセルを開ければ一気に加速するように。
2日目から少しずつ調子が悪くなり、
現在は少しずつアクセルを開けると、ある程度の所で減速し始めます。
最初からアクセルを全開にすれば、初日と同様の加速力で走れるんですが、
走ってる最中に速度調整でアクセルを少し戻し、
そこから全開にしようとすると、また減速してしまう状態です。
また、走ってる最中にﾌﾟｽﾌﾟｽﾌﾟｽという音（何かが絡まってる音にも、空気が抜けてる音にも聞こえる）がなり、
音がする度に減速して、なって居ない時に加速してというのを高速で繰り返してる感じです。
とりあえず、普通の原付と同じように走らせたいのですが、解決策はありますでしょうか。
外装に異常はありません。
全てエンジンがあったまった状態で試しています。

>>586
有効期限は自賠責保険証書に書いてある通り。

>>586
正確には違います。
シールではなく保険の証書を見てください。
何年・何月・何日までって書いてありますよ。
だから月初めとか関係ないです。
例えば、11月ってシールが貼ってあっても
11月末日まで有効ではないのです。

>>587
マフラーの交換。メーターの修理。

>>587
そもそもマフラーに穴開けるとかやっちゃうのが間違い。
駆動系の摩耗から、キャブの詰まり、マフラーの詰まりと原因は多岐にわたり
現物を確認しながらトライ＆エラーで一つづつ原因を探っていく必要がある。
速度メーターの修理も含めてバイク屋に修理依頼してくださいな。

>>583
電装系をきちんと防水処理してウェットに強いタイヤを履く

>>587
メーターを修理してからマフラーを交換するしかない
マフラーに穴空けるようなやつが修理できるわけ無いのでバイク屋へ

【質問の概要】アイドリング、吹け上がり不調について
【携帯】
【車種名】カワサキ、エリミネーター250se
【年式・走行距離】購入時、現在12900
【居住都道府県】東京都
【バイクの状態】不動
【カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】 半年ほど放置されていた車両を引き取ったのですが
アイドリングせず、吹け上がりが不調です
チョークを使わないとエンジンがかからず
チョークを戻すとエンストします(チョークを引いていればアイドリングする)
キャブはOHしたのですが、一向に改善されません
原因もわからず困っています
バッテリー、プラグ関係は問題ありませんでした

>>593
燃料ライン（コック＆ホース）の詰まり
油面の異常
部品の交換時期
掃除の不備
ただの暖機不足

現物を見られない、触れない相手に故障の原因を探らせようなんざ無茶もいいとこだぞ
自分の手に負えないなら、こんな所うろついてないでプロに頼め

>>593
＞原因もわからず困っています

　　　↓原因

＞キャブはOHしたのですが、一向に改善されません

キャブレターの清掃不十分と組み付けミスや部品の劣化・破損など。
キャブレター以外にも

＞バッテリー、プラグ関係は問題ありませんでした

何をどう診断して「問題ありませんでした」と判断したのか。

ここで俺らが何を言っても多分お前さんにゃ解決は無理そうだし
他にも車両を実際に見ないと分からないであろう原因などもあるので
バイク屋へ

Ninja250の専用スレが荒れすぎてるので、ここで質問させてください


初心者でも扱い易いバイクなのでしょうか？

あとロングツーリングに適しているのでしょうか？

>>596
安心して買うヨロシ
これが乗れなきゃバイク乗るのやめたほうが良いレベル
ロングは高速でちときついかも
ソロで自分のペースで走る分には平気だけどね

>596
向こうのスレのテンプレくらい目を通してからモノ言えよ
それ以上の情報なんて出ないぞ
試乗できる店探したほうがよっぽど有意義。

>>597
ありがとうございます

安心しました

>>598
よく調べもせずに質問してしまい申し訳ございません


免許取得後、購入する前に試乗してみます


レス感謝します

田舎の広い道を法廷＋20�`くらいで走ってたら、猫が飛び出してきてとっさに急制動しながら避けてしまい自爆するとこでした。
とりあえずどっちも無事だったんですが、バイクの場合はどう避けるのが正解なんですかね？
避けずにブレーキをかけるしかないんですか？

人間の本能として、避けずにプレーキングすることは難しいのでは？
その結果コケてしまっても仕方ないでしょ。
猫を人間に置き換えてみそ。
何が正解ってないんじゃないかな。

>>600
車種によるので
車種などの情報を質問テンプレに沿って書いて質問やり直し

【質問の概要】ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞについて
【携帯orPC】携帯 閲覧だけならPCでも
【車種名】ﾔﾏﾊ SR400
【年式・走行距離】96年式 購入時23000ｷﾛ　現30000ｷﾛ
【居住都道府県】広島県
【バイクの状態】初心者ですが毎週できる範囲でﾒﾝﾃしています。ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはﾔﾏﾊのｴﾌｪﾛｽﾎﾟｰﾂです。
【カスタム内容】ﾊﾝﾄﾞﾙ交換　ﾁｪｰﾝ･ｽﾌﾟﾛｹ520ｻｲｽﾞ化　ﾏﾌﾗｰ
【質問内容(詳細に)】ﾂｰﾘﾝｸﾞなどでｴﾝｼﾞﾝが温まってくると(出発後１時間くらい)ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞの際にｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙが固く、軽く力を入れないとｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞできません。(ｱｯﾌﾟ･ﾀﾞｳﾝ共に)
考えられる原因はなんでしょうか？

お前のマフラーうるせぇよという呪いです

マフラーを元に戻せばなおるよ

>>603
オイル交換はいつやった？

空冷はオイルに熱の負担が集まりやすく
水冷エンジンより劣化が早い傾向にあるよ。
空冷のオフ車とかハードに走る人はシフトの感触が
悪くなったら走行500Kmでも交換してる。
高いオイル入れて長く走るよりも
標準クラスをマメに交換した方が良かったりするよ。

>>604
なんか嫌な事でもあったんか？
趣味で気分転換するとか何も考えずゆっくり休んでｽﾄﾚｽ発散しないと知らず知らずのうちに溜まっていっちゃいますよ。
僕でよかったらいくらでも煽って少しでも楽になってください。
>>605
やはりｵｲﾙが大きな要因なんですね。今の交換周期が3000ｷﾛなので半分の1500ｷﾛにしてみようと思うのですがまだ長いですか？

なんかこのスレ、誰にでもわかるだろっていう事しか言わないな。

>>606
うるさいマフラーは一般人だけでなくバイク乗りの敵
周りを顧みないアホ共のせいで現状があることを忘れるな

空冷は熱的に厳しいので耐熱性のあるオイルを使わないと熱だれしやすい
一度耐熱性の高いオイルを入れて様子見ると良いかも

>>603
化学合成オイルより鉱物油；半合成オイルがお勧め。

>>606
＞半分の1500ｷﾛにしてみようと思うのですがまだ長いですか？

距離の事は忘れとけ。
とりあえずオイル交換して直るならオイル劣化が原因。
そしたら次は距離に関係なく再発したらオイル交換すれば良い。
オイル交換しても直らなかったら他が原因って分かるだろ？
例えばクラッチ、機械的な問題の他にも
1時間とか走って疲れてきたらクラッチ操作がラフになって
切りきらないんでシフトしづらくなるクセを、君が持ってるかも知れん。

>>608
ﾏﾌﾗｰの音には気を付けます。
DQNが付けてるようなうるさいﾏﾌﾗｰではないけどあくまで主観なので以降も気を付けます。
耐熱性の高いｵｲﾙですね。調べてみます。
>>609
今も半合成だったと思うのですがもう少し他のものも探してみます。

ありがとうございました。

>>610
なるへそ！
では次の休みでｵｲﾙ交換してみます。あとはｵｲﾙの銘柄を決めるだけですね。
それとも今のままでこまめな交換の方がいいですかね？
ｸﾗｯﾁの握り具合は試してみましたが効果はなしでした。

>>612
クラッチの遊びを一度確認してみて
クラッチレバー握っていても切れないことがある

125CCバイクの中でツアラーっぽいバイクってなんですか？

YBR125 TZR125 CBR125意外でお願いします

>>614
バラデロ125

>>613
ﾚｽ遅れましたが、一応遊び確認とｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟは行いましたがもう少し遊びを少なくしてみます。
本当に参考になります。ありがとうございます。

NC42って早いの？

良い質問例　悪い質問例　>>6

>>617
素直にインジェクションのスーパーフォアとか書けよ
ワザワザ形式名で書くのは、にわかバイク海苔みたいでやな感じだ

>>617
早いよ、速くはないけど

FORZA Xを新車で購入しました。
慣らし運転はどのくらい行えばよいのでしょうか？

勝手な思い込みで、500kmまでは4000回転、
1000kmまでは5000回転で抑えようと思っているのですが、アドバイスいただきたいです

それで充分。

レッドバロンはオートバイ販売全国展開をしています
http://www.redbaron.co.jp/

レッドバロンに行くと爆発に巻き込まれて死にます
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
レッドバロンについて掲示板などに書き込まれた数々の悪行のまとめ
http://www19.atwiki.jp/reputared/pages/12.html

testって書き込みは何をしてるんですか？

>>622
ありがとうございます
先は長いですが煽られながら走ってきます・・・

まだバイクの購入を考えている段階なのですが…

【質問の概要】HONDA VT250FN ゼルビスの値段について
【携帯orPC】 ＰＣ
【車種名】HONDA VT250FN ゼルビス
【年式・走行距離】1992年式　22300km
【居住都道府県】 香川
【バイクの状態】
【カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
今度250のバイクを買おうと思っています。
いろいろと調べた結果、HONDAのVT250FNが気に入りました。
バイクを持ってる友達がレッドバロンはアフターが充実してていいと言っていたのでレッドバロンで購入することにしました。
探してもらった結果、
走行距離23300ｋｍ(ただ前のオーナーさんがエンジンを載せ変えたらしく新しいエンジンの走行距離は15000ｋｍ程)
擦り傷、色あせが少しあるもののエンジンやメーターなど走行に直接関係のある辺りの状態は良好
という一台が見つかり、保険なども加えて見積もりを立ててもらうと全部で35万程でした。

ただ、他の掲示板などで「レッドバロンは高い」と聞き、他の中古車なども調べてみると車両価格平均23,4万程(自分が買おうとしているのは29万)でした。
個人的にアフターが充実しているのなら多少高いのは仕方がないと思うのですが、皆さんから見てこの値段はどう思われますでしょうか？；
また、中古車を買う際に「ここだけは聞いておけ」と言う点などあれば是非ご指南お願いしますm(_ _)m
長文、乱文すみませんでした。

すみません注意事項読み飛ばしてました；
無視して下さいm(_ _)m

>>626
> 走行距離23300ｋｍ(ただ前のオーナーさんがエンジンを載せ変えたらしく新しいエンジンの走行距離は15000ｋｍ程)
> 擦り傷、色あせが少しあるもののエンジンやメーターなど走行に直接関係のある辺りの状態は良好
> という一台が見つかり、保険なども加えて見積もりを立ててもらうと全部で35万程でした。

値段云々以前の問題

怪しい箇所てんこもり

ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝが保証するならｱﾘじゃないですか？
自分なら他の探します。

>>626
レッドバロンはやめたほうがいい。ガチで。
たしかに、修理とか遠出中の故障とか有った時はいいが、
バイクそのものが酷い。

俺のツレが買ってるけど、
MAGNA50、走行8500ｋｍ、マフラーやハンドル等カスタム多数で買った奴は、
中古で売りに行った時に、
エンジン開けた形跡がある、タンクの内側がおかしく塗装にムラがあるなどなど。
一切説明なし。
購入価格22万（本体）→売却価格8万。
数日後から店頭で15万で販売。
3件回って一番高い買取額でコレ。
購入から3ヶ月、走行距離120ｋｍで大きく値下がりするような要因もなかったのに。

>>626
悪い事は言わないからそんな怪しいバイク買うのはやめときなさい
消耗品や交換部品もろくに手に入らないし、いちいち整備や修理に金がかかる
前のオーナーがどれだけ大事に乗ってたかはしらないが余程好きで採算度外視で乗ってたとしか思えない
新車で別のバイク買った方が安くつくから
バロンどうこう以前の問題

＞修理とか遠出中の故障とか

ロードサービスでいちばんいいとこってどこだろ

>>630
たまに勘違いされてる方がおられますが、店頭価格と下取り価格を同じ基準で考えるのはおかしい

中古の自動車を１５０万円で買ったとしても仕入れ価格が１３０万円だったら
買取の基準は仕入れ価格の１３０万円であって１５０万円ではない

この場合も店頭価格が２２万円ということは仕入れ価格は１０万円程度です
それを考えたらそれほど価値が低下しているようには思えませんが？？？？

車両本体価格が２２万円のバイクを１８万円くらいで売れるなんてことはまずありえない
そんなこともわかんないのか

バロンは結局金なんだよな
アフターは充実してるんだけど工賃が高すぎ
社員の態度や整備の腕は店舗によるとは思うが

>>633
アホか？
22万で売ってたバイクを他の店は18万以下（店頭価格）の価値しかないと判断したんだろ。
店頭価格と下取り価格の違いなんざ小学生でもわかる事だろ。

>>635
18→15

>>626
ゼルビスはいいバイクだが、悪いことは言わない、やめときなさい。10年前ならまだともかく

>>634
血縁関係もなければ友人同士でもないアカの他人を動かすにはそれ相応の対価が要る。

ヤマハのDIOアプリオなんですが、左ブレーキをかけると後ろのタイヤがロック？
みたいになってタイヤが全く回転しなくなります。しばらくゆっくり動かしたり
してると少しずつよくなって回るようになります。今は右ブレーキだけで運転
してるんですが、これは何が原因ですか？

DIOはホンダ
ヤマハはJOGだと思う

>>639
現物を調べない限り何もわからないと思います。
「あなたと」文章をやりとりするだけで原因を特定できる人はおそらくいません。

逆に質問したいのですが、原因を知って一体どうするんですか？
何らかの奇跡が起きて本当の原因がわかったとしても
「あなたにとっては」何の意味もないと思いますがどうでしょう。
バイク屋さんに修理を依頼するなら、原因を探るところから依頼してください。

ホントこのスレって誰でもわかるような事（バイク初心者でも）しか答えないスレだよな。
症状聞いてどういう可能性が上げられるか位教えれなきゃ、意味が無い。
それによって対処法だってあるだろうし。
なんでもバイク修理に出せって、そんなもん誰でも考えてる。
極力自分で直したいから質問してるのに。

>>639
とりあえずブレーキのかかり具合調整して、
緩くしても直らないなら、油注してやると直るかも。
アプリオの場所はよくわからないが、整備用のマニュアル（最初から付属してるやつ）みたら載ってると思う。多分。

>>640
そうでした、すいません
>>642
サンクス、やってみます

>>643
ブレーキ関係は危険なので自分でやる前にショップで見てもらってください
ワイヤーの油切れの可能性も有りますが切れ掛かっている事も考えられます

重大な事故につながりますのでまずはショップへ

>>642
ホントこのスレって誰でもわかるような事（バイク初心者でも）しか答えないスレだよな。

↑
あぁ、全くだな　642とか

>>645
>>639がわかってなかったわけだが。
言うからには、初心者がわからない解答してくれよ。

>>646
初心者スレで
>初心者がわからない解答
しても意味ないと思わないか？

ブレーキの整備不良は重大事故に繋がる可能性が高い。
初心者は触るべき場所ではない。
不調であればプロに任せるべき。

>>646
何も解らない初心者に対して重要部品であるブレーキに只注油しろとは
かなり危険な回答なので、以後回答は差し控えてもらえますか

このスレって回答者に口出しするやつほど
そいつ自身は回答してなかったりろくな回答しなかったりするよな

>>648
テンプレに初心者はすべての整備・修理を業者に
任せろって入れれば？

>>648
どこが危険なんだ？
注した後低速で確認繰り返せば問題ないだろ。

くだらない事言ってないで、まともな解答してくれよ上級者様。

どう危険なのかが判らんならやっぱり書き込まん方がいいな。

はいはい、自分がわかってないんですよね、わかります。
分かってる人ならどうして危険なのか書き込むはずだしな。
もういいよ自称上級者様は。
経の役にも立たん

知識がどうこうより回答内容に責任持つかどうかって話だろ

俺は注油したらいいと思うよ
>>639がどこになにをどれくらい注油するつもりか知らないが
運が良けりゃ直るし、悪けりゃ事故るかも知れん

知ったこっちゃないしっていうｗ

>653
知ったかぶりたいだけならチラシの裏にでも書いとけば良かったものを

>>654
2ch責任とか言う時点で負けだろ。
匿名掲示板の情報＝自己責任で利用だから
世の中無償の好意に責任を追及しないという慣例もあるしね。

ブレーキで言うと油まみれでも、ちゃんと効く。
注油は危険だとか、何だとか言う前に根拠も示して欲しいね。
例えばフォークオイルが鬼漏れしてフロントディスクをオイルまみれに
しても、きちんと握れば死なない程度にきちんと効く

CRCでもエンジンオイルでもドラムでも実験してみると良いよ
オイル位なら、ちゃんと死なない程度に効くから、注意して
走ればオイルまみれでツーリングも可能だったよ

危険なのはブレーキのオイルラインの漏れやワイヤーの切断
コレばっかりは必死に握っても効かない。
機械式等のブレーキ廻りで稼働注油を怠って障害を抱えるより
オイル付着の制動力低下の方がマシ

稼動油ｗ

すげー低次元での「マシ」だな

>>656
ディスクがオイルまみれになれば
制動距離は確実に落ちて非常に危険十分根拠がある

自分が注意していても飛び出しなどには対応できない

根拠の無い事を謳わないように

>>656
この場合はお前が危険って言ってるワイヤー切れの可能性も有るわけだ
注油で一時的に直っても固着するほどになったワイヤーが危ないのは解るだろ

バイク屋で見てもらったほうが良い

上級者？ｗなら解るだろ

>>656
整備不良でオイル漏らしたバイク乗ってる奴の意見なんかきかね〜よｗｗｗ

>>656
オイルまみれでブレーキが効かない車両運転するのは道路交通法違反
ブレーキディスクにオイル注して走ってみろとか人殺したいのか？
あたまおかしいのかこいつ

前提を忘れるな。
元々後輪ブレーキ掛けるとロックしてるんだよ。
それならいっそ利かない方がマシ。
元々使えないブレーキを注油で直るかもしれないんだからやればいい。
直らなかったら修理するなり、今までどおり乗るなりすればいいだけの話。
だからこそ、低速でブレーキ直ってるか試せばいい話だし。

まぁカーブで後輪ダダ滑りさせて反対車線に飛び出してもいいなら話は別だが。

>>662
注油で動くようになっても切れ掛かっているかもと言う危険は残ってる
動いたから良いやと思ってほおっておいたら危険

>>663
そんなこといってたら、古くなったバイクは全部危険な件

固着などする前に点検、注油、整備、交換すれば何も危険は無い

>>662
聞きたいんだけど、一体何処に注油をすることを勧めたんだ？
ブレーキに注油するなんて殺人未遂を言ってるように感じたんだが、正確に教えてくれ
あと原付のリアブレーキってどんな構造か分かって言ってるよな？

文句ばかりはいっちょまえのトーシロが
いざ回答してみると叩かれまくって涙目でござるの巻

>>664
古いからこそ確実に整備するべきで、しないまま乗ってれば当然
>古くなったバイクは全部危険
なわけだが何か問題でも？

>>662が超の付くアホだという事は判った。

ブレーキに固執しているようだが、すぐにロックするのはブレーキではなくタイヤかサスペンション側に問題があって制動力を受け止められないと言う事が解っていない。
ブレーキは効くのが当たり前。効かなければ不良品だ。


　　お前の様にな。

645 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/11/21(土) 09:36:27 ID:xt5xDY6N
>>642
ホントこのスレって誰でもわかるような事（バイク初心者でも）しか答えないスレだよな。

↑
あぁ、全くだな　642とか

667 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/11/21(土) 12:46:13 ID:xt5xDY6N
文句ばかりはいっちょまえのトーシロが
いざ回答してみると叩かれまくって涙目でござるの巻

>>668
古くなったバイクは全部危険、それが当たり前なんだ。
それを前提に、ブレーキでロックするのを直す方法を教えてるだけだろ。
古いバイクです、どうすればいいですかっていう質問なら要点上げて整備する事を促すけどな。

>>669
だったらどうすればいいのか教えてやれよ。
何も教えられない奴が偉そうに書き込むな。

ファビョるなファビョるな、顔真っ赤だぞ

大丈夫、知ったかぶりかまして何も答えない奴よりマシだ。

>>671
>>666に答えてくれ
どんなに新しいバイクでも整備に不備があれば危険だ
逆にどんなに古いバイクでも整備が行き届いていれば安全だ

リアブレーキでも効かなければ危ないんだよ
エンジンブローとはまた話が違うんだ
素人が下手にいじると死ぬんだよ
所詮リアブレーキと思っているだろうが、リアブレーキの効かないバイクは鉄くずの価値しかないぞ

>>674
なら尚の事、少しでも危険を減らした方がいいだろ。
直るかもしれないのを放置して、前輪ブレーキだけで走らせる方がよっぽど危険。
前輪まで利かなくなれば、それこそ事故って死ぬわけだし。

>>666
ブレーキワイヤーとキャリパー。
キャリパーは状態みないとなんともいえないが、掃除→少量のオイル（薄く伸ばす）で様子見。

>>675
あまりの無知っぷりに驚いたわ
君の師匠は自称バイクに詳しい先輩か？
ワイヤー式のディスクブレーキ搭載した原付って何があったっけ？

>>675
「確実に」整備できなきゃ危険なんだって。
>直るかもしれない
直らないかもしれない、の方は心配しないのか？
件のアプリオのブレーキが実際どうなってるのかわからないし
ブレーキの給脂方法が原付の取説に載ってるかどうか、も怪しい
>>639が判断を間違って
直しきれないまま乗りつづける危険とか
初心者相手に
>誰でもわかるような事
以上の説明をして、きちんと理解してもらえない危険とか考えてる？
初心者を自認するような質問者の手でいじらせるより
プロに現物を見せて修理させたほうがいい、と俺は思うんだけど
>>675はどう思うよ？

で、原付のリアブレーキに
ワイヤーとキャリパーは同居しないと思う

なんだか、基本的なことがダメな子だったようだ

>>639
まだいるか分からないけど、いるんだったら早くバイク屋へ持って行って修理してもらってね
よく分からないアドバイスしてたやつの話は全部忘れてね

テンプレ厨ID:Yn3clMSzの煽りはレベルひきーなwww

ブレーキに注油って・・・論外ですね。　ブレーキワイヤーの事言ってたのかな？

↑修理じゃないよ。

冬の間雪が降るから冬眠させようと思うんだが、
・ガソリン満タン
・キャブのガソリンをコック閉めてアイドリングで空にする
・グリス注油
・バッテリー外す
こんだけでいい？

前に誰か聞いてたらごめん

>>682
それでOK

>>683
サンクス
今日走ってたら路面凍ってて、何回か転倒しかけたから、
そろそろ冬眠させようと思ってたんだ

カワサキてなんでちゃんとしたディーラーないの？　なんで個人のバイク屋がディーラーなの？

ゼロを知らないのか

無知豚は逃げましたかww

>>682
車種などの情報を書かないと分からん

テンプレ　→>>5

初めてカキコミします。
現在AF35 ライブDio ZXの規制前最終型に乗っております。
ブレーキの効き具合に不満を持ったので、ヤマハJOG ZRに付いていた中古のヤマンボキャリパーを購入してバイク屋にて取付て貰おうと画策しております。
そこで質問なのですが、現在乗ってますDio ZXにヤマンボキャリパーはポン付けする事は可能でしょうか？
もしくは、何か加工等をしないと付けられないのでしょうか
宜しくお願い致します。

連投すみません。
ちなみに、現在の状態はドノーマルです。
キャリパーもパッドもホースも全てノーマルのまんまです。

>>689
互換性のある部品は非常に少ない
他社の製品ならなおさら、まず付かない
軽く調べたが、有名なカスタムなのかな？
ポン付けは不可能で専用のキャリパーサポートが製作されていたりするのでそれを使うといい
バイク屋に頼むなら確実に取り付けることは出来る
サポートの値段は1万以下なので大した価格にはならないと思う
工賃がどれくらいかかるか分からんがね

>>691
はい、割と有名みたいです。
キャリパーサポート？ キャリパーブラケット？はディスクローターの大径化時のみ必要なのかと思っておりました。
やはり、キャリパーサポートが無いと取付ける事が出来ないのでしょうか？

>>692
キャリパーを流用する場合、フォークへの取り付け部の
ピッチ（固定用の穴の間隔）と、ディスクへの横方向の
位置（オフセット）が同じでないとそのままでは使えません。

これらの値がずれているときに使われるのがキャリパーサポート
です。

>>692
どっちにしても、合わない部品どうしを合わせるために
継ぎ手か加工は必要だろ

で、ここでそれを聞く意味は何よ
バイク屋に判断してやってもらえばいい話じゃないの？

>>693

成程、そうなんですか。
夜分遅い時間にもかかわらず、>>691氏 >>693氏共々詳しい解説ありがとうございました！

参考になりました。

>>694確かに、バイク屋で聞いた方が良かったかも知れませんが、まだキャリパー自体も購入しておりませんし、もし、先にキャリパーを手に入れてたら、キャリパーサポートが必要となりますと、また費用も掛かりますので、予算オーバーになってしまいますので。

取り敢えずもう少し余裕が出て来てからにします。
ありがとうございました。

>>695
キャリパー交換を考える前に、もう少しバイクの各部品の
構造とその意味を学ばれた方が良いですよ。

そうでないと不要な失敗をしてしまいます。

>>696
ありがとうございました。勉強してきます。＞＜

>>696
だからキャリパーを調達する前に
必要な部品とか費用の見積もり含めてバイク屋に相談をだな

せめて改造箇所の構造くらいは把握しておくべきだと思う

【質問の概要】純正キャブレターからケーヒンFCRへの交換について
【携帯orPC】携帯
【車種名】DR-Z400SM
【年式・走行距離】K5 15000

【バイクの状態】特に異常はなし
カスタム内容
サイレンサー交換 デルタ
【質問内容(詳細に)】
DR-Z400SMをノーマルキャブから中古のケーヒンFCR39¢に交換したいのですが、その中古FCRはK8（燃料コックが負圧式）に装着されていたそうで、自分のK5（コックが負圧式でない）に適合するのかわかりません。
もし適合しないのであればコックを負圧式に交換すればよいのでしょうか？
いろいろ検索したのですが欲しい情報が見つけられませんでした
よろしくお願いします

>>699 キャブの負圧のトコを、フタしたらいいだけじゃないの？

>>700
そういうもんなんですか。
フタしちゃえばいいんですね。
ありがとうございます。
コック換えないといけないのかと思いました。

フロントサスからオイルがもれました
倉庫にあったパンク修理材（泡状）をかけたらとりあえずなおりました
オイル足す必要ありますよね？
エンジンオイルでOK？

ネタ質問禁止

テンプレちゃんと読め

>>702
満タンオッケー

失礼します。TW200乗っています。この間、こけて左前ウィンカーをわったので12V21Wの電球がなかったので24V25Wの電球をつけたらついたのでしばらくそれつけて乗ってました。で、さっき12V21Wの電球をかってきてつけたらつきません！なんでですか？

>>705
バイク屋に聞け

>>705
24V電球にを使った事により電装系に異常が出たとおもわれます。
電装系の総点検が必要です。

バイクのオイル量ですが、センタースタンドたてて
エンジンが掛かってない状態で小窓に見える規定量になっていれば
ＯＫですか？
エンジンをかけると減って小窓に見える以下になります。
宜しくお願いします。

>>708
ご自分の愛車の取り扱い説明書を御覧ください。

バイクスレのオフ会でツーリングしていて事故に遭ったら
本人意識無いときどうするの？
一緒につるんで走っていなくてフリー区間で姿見えない時どうするの？

所詮自己責任だからある程度待って来ない、書き込みもなければ、放置して良いよね？

>>705
合わない電球を付けて通電したから壊れたんだろう
余計なことしなきゃ良かったんだ

>>708
エンジンをかけると各部にオイルが循環する。見かけ減るのは当たり前
量を測るときにエンジン止めるのは当然だが
その他こまかい作法は車種によって違う。取説嫁

>>710
対応はそれぞれのオフ次第だろ
心配なら主催者に聞いとけ

>>711
ありがとう。
一週間前に買ったバイク屋に聞いてみたらエンジンをかけない
状態だって・・・だからＯＫ

取説なし。
急に二輪が乗りたくなったがために欲しい車種も決めずに
行き当たりばったり買ってしまった・・・

中古だったら取説がないってのは多い。だから店員にしつこいくらいに聞いておくといい。

>>713
取扱説明書は部品扱いで買える。
車輌を買った店かメーカー系列の店で購入可能。

>>712 ありがとう
自分が主催者側のときは敢えて言わなくていいよね
不吉だし、聞かれたら自分の意見をはっきり言って後は参加するかは相手次第だよね

>>712
自分が主催なら何も言わなくて良い。
ただし、皆が帰路に着くまで所在はしっかり把握しておく事。
行方不明を出すのは主催者として最も恥ずかしい事。

>>713
車種を明かせば同じの持ってる誰かが教えてくれるかもな

>>716
聞かれてもないのに口に出すと空気悪くなるからな…
ただ、口で「自己責任」とは言っても
参加者の行動/状態を知っておくのは幹事の義務な
集まりの性質にもよるけど、その辺は常識の範囲で。

高速無料ちかいそうですね
高速乗れるばいくもってないのに早まって
プロテクターかいました
約五千円　童貞なので早死にしたくないですからー

>>710
そういう時のために、緊急連絡カード持参を推奨するオフ会もあるよ。
フリー走行区間？で単独事故やって、他の誰も気付かなかったら
世間や警察は単なる単独事故って扱いになっちまうわなぁ。
警察が免許証の住所から連絡先調べて連絡してくれたりはする。
まぁその時点で事故った奴は絶望的な状態だったりするんだけどね。
幹事としては途中で行方不明者が出た時点で失格レベルだね。
最後尾にベテランさん配置して、はぐれかけて道を間違ったり
トラブって脱落しそうな人をヘルプしつつ先頭に連絡取れるような
体制を取れるように仕切りたい物ですね。

事前に決めた時間に間に合わない上に遅れるけど行きますとも
言えない人を待つ義理はないでしょ。

つるんで走っていようが、一人で事故ったらそれは単独事故だろ？

事故の区分としてはな。

そうじゃなくて、ソロ走行だと思われるってことだろ。
まあ分かってるとは思うが

原付の２ストオイルって、１回満タンにしたら、普通何km位迄走れるのでしょうか？

>>723
車種や走り方によって違います。
特に何Kmとかって基準はありません。

>>724
車種はライブDio ZXで週間５日間バイトの通勤で片道13〜4km程の道のりで大概全開に近い状態で走ってます。
この前満タンにしたばっかりなのに、１月経たない位で既にオイルランプ付き始めてるので、いつもより早いと感じ、質問してみました。

>>725
それだけの使い方してりゃ、まあそんなもんでしょう。
オイルの減りの早さ(しかも微妙に減りが早いような予感がするかもしれない程度)で
不具合があるって推測は、なんつーか、変。

オイル噴射量がおかしいなら、普段のエンジンフィーリングと白煙具合に異常が出る。
激しい2stオイル漏れ(ラインの異常)なら、
お家で駐車しているトコ、地面にオイル漏れの後が頻繁にみられる、など。

･･･ま、免許は大事にしろよ？以上。

そうですか。分かりました。特にオイルが漏れてる様な兆候は有りません。
自分の気にし過ぎでした。どうもありがとうございました。

空冷4発です。渋滞などで油温があがると、発進時のクラッチ操作がカクカクになります。
レバーにぎりっぱなしだとリリースがなおさら難しく、エンストしてしまいそうです。
オイルの劣化でこうなる場合もありますか？

>>728　>>1から読め

>>718
オイルぐらいすぐ交換できるだろうが
理屈をこね回したいだけなら他を当たってくれ

×718
○>>728

車種 ｼﾞﾚﾗRunner4ｽﾄ180

距離 17800�`

改造　7000�`時に209にﾎﾞｱ Up、ﾌﾙｴｷﾏﾌﾗｰ他ﾉｰﾏﾙ

症状 105�`で頭打ちする。前は130�`は出た。ｶﾞﾊﾞ開けすると息継ぎして止まりそうになる。

ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰに戻しても、同じ車種からｷｬﾌﾞ、駆動系全取っ替えして走行しても症状は変わりませんでした。
ｴｱｸﾘ、ﾌﾟﾗｸﾞも問題無し。
他に考えられる所はｼﾘﾝﾀﾞｰしかないと思うのですがｼﾘﾝﾀﾞｰだった場合どんな事が起きてると考えられますか？
特に異音もなく高速乗る以外は問題なく走れてます。ｴﾝｼﾞﾝOilに鉄粉等もなく綺麗でした。

現物も見ないで語れるわけが、つうか
ボアアップしてるならシリンダーの様子ぐらい見られるんじゃないのか
わかんなくても、とりあえず同型車から引っぱってきて交換するぐらいはできるだろ

故障したとき自分の手に負えないなら改造じゃない
破壊って言うんだ

テールランプに、
クリアレンズ+ﾋﾟﾝｸの球を入れて、走行するのは違反になりますか？

赤色以外無理だとおもうお

イリジウムプラグの長所と短所を暇な方教えて頂きたい。

レス乞食は帰れ

>>732
そのボアアップキットだかボアアップは誰が組んだのかな？

回答としては、コンプレッションを測定して圧縮が逃げていないか推し量る。
そのエンジンを知らないけど、シリンダ・ヘッド取り付けボルトのトルク管理
ヘッドガスケット抜けを疑うね＜俺なら

もうひとつ。
キャブセッティングは出したよね？
高々29ccだからってノーマルキャブセッティングのままなんて事してないよね？
それと、キャブとシリンダヘッドの間から二次空気を吸い込んでないよね？

普通のプラグより熱が分散しにくい。
そのかわり寿命が見分けられない

738
レスありがとう。

ﾎﾞｱUpは店でやってもらいました。もちろんｾｯﾃｨﾝｸﾞも出ています。
二次エアもチェック済みです。

CB750の替えのマフラーってあるのかしらん

質問する奴は質問テンプレ>>1-8を熟読して
ググるとかして自分なりに調べてみて
それでも分からなかったら聞け

ググれば分かることをいちいち聞くな

>>740
お店でやってもらったのか。
ではそこで診断して貰わなかったの？
勿論、クレームは受け付けない筈だけどね。

743
店が潰れてしまったんですよ(-.-;)
近くに代理店がないので困ってるんです。

>>744
あらららら。困りましたね。

俺だったら、まず近所のバイク屋さんに相談します。
でもジレラとなると厳しいですね。

輸入元に相談しましょう。

>>744
多分、がんばってジレラ弄れる店を探すか、
ジレラの取り扱いがなくともボアアップ他カスタムが得意な店を探すべし。

つーか。
各部ノーマルに戻す前、どのくらいから、どういう拍子で調子が悪くなったのさ？
ちなみに、エンジンボアアップ状態で給排気ノーマルにしたらバランス当然狂うべ？

>>732
知らない機種だけど、そんなに不調なら内燃機関で飯食ってる奴なら治せるだろうｗ。
オレなら以下を調べる.......
�@進角制御はまともなの？
�Aキャブの詰り。
�B燃料の供給不足。
�Cバルブタイミングの狂い。
これだけチェックすれば出てくると思うよ......。

>>732
ぶっちゃけイタリア製のスクーターだしよ、造りもラテンだって納得しとけよｗ
エンジンとキャブ自体に問題がないんだとすれば、燃料系を疑っても良いかな。
燃料タンクの空気抜き(正しくは燃料減った分の空気を吸うのだが)の穴の詰まり。
コックや途中の詰まり、キャブが直じゃなく負圧だったらダイヤフラムの点検とか。
マフラーに異物流し込まれて詰まってるって事だって有るんだぜ？
あとは日本のスクーターと同じ構造なら、Vベルトの摩耗とかウエイトローラーの
偏摩耗でも最高速は落ちたりするんだがその辺りは点検してるのかい？

ﾛｰﾗｰ、ベルト問題無し。
当然ｷｬﾌﾞ、ﾏﾌﾗｰに詰まりなし。燃料ﾎｰｽ全取っ替え、ﾋｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟは新品に交換済みです。

圧縮漏れはしてなさそうですが計ってみないと分からないですね。

ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞやﾊﾞﾙﾌﾞのクリアランスがズレてるのか・・
普通に乗れるので焼き付いてはいないと思いたいです。

新品イクォ−ル良品とは限らない事と、人間は信用しても其の人の修理技術は信用するな
が修理工の鉄則。...で、本題＾＾；
圧縮洩れ/低下の被害は冷間始動性に顕著に現れる....この寒い時期の始動性はどんなん？
夏とひどい差があるなら燃焼室を疑っても良いが、其の前に現状でのアイドル絶好調点の
吸気管Boostは130km/ｈ出た頃とどのくらいの差が出ているの？針が30〜50mm水銀柱程度ピ
クついて復帰するようならバルブスプリングのヘタリや折れも疑えるし100mm程度常に低い
ようなら圧縮系の磨耗や損傷...でも其の前に、作業しやすい>747の項目を確認して欲しい...。
考えられる点検項目の遣り易い物から手を付けるのが時間と価格の節約になるから。

V型エンジンはキンタマがやばいというのは本当ですか？

マフラーを変える以外に音小さくする方法ってありますか？
よろしくお願いします

>>751-752
質問マニュアル（>>1-8）あたりをよく熟読した上で
Googleで検索するなど自力で調べる努力をしてみて
それでも分からなかったら再質問してください

やり直し

>>753
偉そうだなお前ｗｗｗｗ

テンプレを読まずググらず自分で考える気なんてこれっぽちもなく
１から他人に頼りきった横着質問者よりはマシ

露骨なネタ質問に脊髄反射で食いつくから煽られるんだろうが
自重しろよ

次の質問どうぞ。

テンプレは熟読し少しは自分で調べてから質問してね

ググッたけどタワシをマフラーに突っ込むとか信じられなくて・・

【質問の概要】後輪の不具合について
【携帯orPC】PC
【車種名】カワサキ　w650
【年式・走行距離】1999年式、中古購入時16,000ｋｍ、現在19,000ｋｍ。
【居住都道府県】京都府
【整備状態】オイル交換以外ほとんど整備に出さず乗りっぱなし。
【カスタム内容】特になし
【質問内容(詳細に)】
半年振りにエンジンをかけて動かそうとしたところ、バイクが非常に重く、センタースタンドを立てたところ
後輪がスムーズに回りませんでした。道路まで必死にバックで押したところ、キィキィ異音がしました。
とりあえず乗ってみたところ、動きはしますが、初動はかなりエンジンの回転を上げないと難しい状態です。

ドラムブレーキに不具合があると思うのですが、どうなのでしょうか？
また修理はどのくらい時間がかかり、いくらぐらい修理代がかかるのか教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。

>>759
チェーンの固着のような気もするけど
勿論チェーン清掃とか給油なんかもやってないんだよね？

修理代はエスパーじゃないんだから解らんよ
１〜１５万くらいかなチェーン周りぐらいの写真出せないかね？

>>760
恥ずかしながら、チェーンの注油等は行っておりません。
シートカバーを被せたまま置いておりました・・・
給油は先ほど済ませてきて、簡単に洗車した後の写真ですが撮ってみました
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/4wj91125173457.jpg
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/niu91125173448.jpg
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/jkv91125173435.jpg
汚くてすみませんがよろしくお願いします

>>758
本気で回答してもらいたかったら、
>>1をよく読み、車種・状態・改造状況(ま、今回は特に排気系を詳細に書け)を
ご提示くださいな。
一般的に、新品純正マフラー以下の音量にするのはなかなか至難。

>>761
情報欲しいところが、いまいちピント合ってないけど、
まあこりゃチェーンがご臨終、終了しているのは確かだと思うわ。
さびが発生し、その錆び完全に浮いてきてるでしょ？
それ故、チェーンのリンクがまともに動いていないのでは？
注油じゃ解消は無理なレベルで、新品交換ってことになると思われますけど。
むしろこのまま走らせ続けると、どこかで破断しても不思議はなさそうな。つまり、危険。

ドラムブレーキ云々は、写真見れんし(リア周りをバラさないと無理)、状態もわからんし、不明。
あとはバイク屋さんに聞いてくださいな。とりあえず、数万は掛かる。

>>762
なるほど、チェーンは錆だらけになっていましたので、これはこれでもうダメなのですね
ブレーキの状態も含めてショップに修理をお願いしに行ってきます
ありがとうございました

>>763
お、写真ご苦労さん
上の人が言ってる通りチャーンは交換かな
チャーン交換で１〜２万
ついでに各部の給油もお願いして+５千円
３万以内に収まるかと

時間は一日預ける（店の忙しさによっては数日）つもりの方が良いんじゃないかな
特に他に不具合がなければ１〜２時間でやれる事では有るけどね

>>764
重ね重ねありがとうございます
ショップに持ちこんで修理してもらってきます

>>759
始動に難があるとなるとチェーンだけとは考えにくいね。
シャフトのベアリングも逝ってる可能性もあるよ。
リアホイールのガタの確認はしているのかな？

>>766
なるほど・・・後輪の動きが鈍くて必死になってセンタースタンドを立てて
エンジンをかけてみました。1速に落としたところすぐエンストしてしまい
クラッチを少しずつつなげてふかしてみたところ、素人ながら若干縦に
振れているような気がしました。これも原因の1つかもしれません・・・

バイクの維持費って何ですか？ ガソリン代、車検代以外にも何があります？
また、金はいくらくらいですか？年に何回払うとかも教えていただけると助かります

>>768
このスレの>>1から>>8まで、つまり冒頭部分をよく読んでください。

車種、購入したバイクの状態、使い方、年齢、その他諸々によって
マジでピンからキリまで金額差が有りすぎるゆえ、
まともな回答はムリですぜ、だんな。

あ、一行目だけは答えておこう。
オイル・タイヤ他消耗品代、コカしたり事故したときの修理費、任意保険費用、等々。
車検代と大雑把におっしゃっているが、検査費用や整備工賃や自賠責等の内訳がある。

バイク初心者なのですが、バイクについていろいろ知りたいと思っています。
バイクの雑誌で勉強しようと思うのですがお勧めがあったら教えてください。

>>771
具体性のない質問を投げる貴方は、
とりあえず書店で立ち読みしてみなさい。
個人的意見としては「タンデムスタイル」って本を一応チェックしておけ、と申し上げる。

「具体的には何々を知りたくて･･･」と申されるなら、それこそ書店で探しなさい。

250ccのバイクに乗っ３ヵ月の初心者です。
暖かくなるまでバイクを乗らずに放置したいのですが、なにか気をつける事あれば教えてください。
ちなみにバッテリーは付いてないバイクです。

宜しくお願いします。

>>773
ガソリンを空にするか満タンにしておく

アナル

>>773様
感謝します。

当然キャブのガソリンも抜いた方がいいんですよね？

アンカミスorz

774様にです

ガソリンは生もの、と覚えとけばいい

２５０単気筒です
シリンダ等から圧縮漏れしてた場合、クラッチ板が滑ってる様な症状になりますか？
クラッチワイヤー新品に変えたばかりで調節しました。
でも急激にアクセル開けると滑ってます。素直にクラッチ板交換でいいのでしょうか？

なんか以前よりキックが軽くなったかな？とか思ったりもしたので
分かりずらくてすいませんよろしくお願いいたします。

>>779

>>1
＞質問する前には必ず以下のテンプレに目を通し、質問用テンプレを使って質問してください。

テンプレ>>1-8

>>3
＞★質問者への注意
＞
＞　・取扱説明書を読み、テンプレにもよく目を通し、まず検索してから質問しましょう。
＞　・「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」など、車種を隠す表現は嫌われます。


やり直し。

>>779
テンプレ嫁

>>779
ワイヤーの取り回しがSMのとおりか確認、遊びも規定通りに再調節
プレートの心配なんかその後でいい。
車種特有の持病がある場合はもう知らん。だからテンプレ埋めろっつってんのに

あと「プライマリーキック」でｸﾞｸﾞれ

並行輸入ならBMWの左ハンドル入手出来ますか？

>>783

あーサイドカー？

正直バイクド素人なんですが…
これから整備覚えようと思ったらオイル交換の次ってどんな事覚えて行った方がいいんでしょうか？
出来れば各整備の難易度とか、慣れない内は店に任せた方が良い部分とか知りたいです

宜しくお願いします

>>785
オイル交換の次？寝ぼけるな

初心者によくありがちなんだが「オイル交換ぐらいなら」「プラグ交換ぐらいなら」と
ナメてかかった結果エンジンが致命的な損傷を被るケースがある。
オイル交換は簡単にできるが簡単なミス１つで簡単にエンジンがダメになる。
プラグ交換も簡単にできるが簡単なミス１つでシリンダヘッドやエンジンが簡単にダメになる。

どちらも工賃は大した額ではないし、バイク屋でやってもらった方がいい。
廃油処理の面倒もあるし、交換ついでに悪いところに気づいてくれるのがバイク屋だ。

ド素人ならド素人でけっこう。

事故らないように運転することと普段のネンオシャ（ｒｙの点検だけしていればいい。

＞出来れば各整備の難易度とか、

ググれ

＞慣れない内は店に任せた方が良い部分とか知りたいです

全部。外装部品やポン付けできるアフターパーツの装着以外は
少なくともここでそのような質問をする人はしなくてよろしい。


次の質問どうぞ

↑こいつストレス発散してるだけだろ

次の質問どうぞ

>>779>>785

まずバイクの構造そのものの勉強をしろ。

バイクの免許取って先週新車を買ったばかりなのですか
マンションに住んでいるため青空駐車です。
これには注意しとけって事があったら教えて下さい。
一応バイクカバーとワイヤーロック類はしています。
バイクカバー掛けていても雨が染みこむんですね・・・

>>786
質問する立場で言えたこっちゃ無いでしょうけどその理屈、手紙書きたいのに学校でまだ習ってない漢字遣いたがってる小学生に
「その内ならうから大人しく知ってる漢字だけで手紙かけ。むしろ誤字脱字心配して最初から漢字遣うな。て言うかパソコンで漢字変換楽勝なので覚えなくて良いです」
って言ってるようなもんですよね

全く向上心も糞もないどうしようもない馬鹿らしい解答ありがとうございました〜

>>789
徐々に覚えようとしてるからココで質問してみた訳だが
その場その場のメンテ箇所から構造覚えて行くってのはなんか問題アリ？
メンテを覚えてその箇所から構造を理解していくって方法に問題がある場合はそのデメリットを知りたいです

>>791
君がテンプレ読んでないのはよく分かったから大人しく出直してこようか？

>>791
小学校の図書室にだって漢字字典くらいあるだろｗ
頭から人に聞いて回ってたら身に付かないぞ。
本当に覚えたいなら古本屋や図書館探すなり
せめてネットに転がってる情報を拾う努力はしろよ

検索ついでにネットの常識も覚えてくるといい。

>>791
まずバイクの取説を良く読んで。メンテナンスの事書いてあるから。

＞構造覚えて行く
ＳＭ買って読むのが良い。でも手は出さない事。壊すから。

テンプレ読んで。なぜ罵倒されるか解ると思うから。

>>791
このスレの意味をもう一度良くテンプレ読んできてくれ
まあ、お前みたいなのが他で迷惑かけないために、食い止める意味もこのスレにはあるからな
それから、バイクの構造を覚えたければ、勉強料だと思って１台いじり壊すくらいの覚悟でいたほうがいいんじゃないの
壊すのが怖いと思っているなら、自分でいじるのはやめとけばいいよ

みんなどんだけ入れ食いなんだよｗｗ

>>796
なんだ、そんなにうらやましいか？

この際テンプレ守れず馬頭されたのも甘んじて受け入れるとしてもこのスレの「初心者」の敷居若干高くないですか？

テンプレ守れなら解るけど、明らか初心者な質問にも結局ググれとかこのスレにどんな意味が？
正直どこまでが「初心者前提の知識」なのかさっぱり分からないです

>>794
ありがとうございます。
取り敢えず取説熟読から始めます…

>>798

>>1
＞きちんとテンプレに目を通さず、自分で調べようとした痕跡が窺（うかが）えない質問者さんは
＞「テンプレ読め」で一蹴されても文句を言わないで下さい。
＞￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣



テンプレすら読めないアホは放っておいて次の質問どうぞ

>>798
最初は自分のバイクの乗車前点検項目。マニュアル見なくてもできるようになること。
それから洗車ができるようになること。
チェーンへ注油も含めてね。

で、工具類の基本的な使い方をどっかかなにかで勉強するといい。
プラスドライバーでネジを緩めるときは押しながら、とか常識的なコツは大事。
あとバイク用語、整備用語も覚えておくと良いよ。

そこからオイル交換、スパークプラグ点検、灯火類の交換、チェーン調整なんかに手を出していけばいい。

>>798
人にきいて簡単に済ませず、自分で調べて苦労して得た知識の方が身になるって事。
簡単に教えるのは決して親切ではない。
トライアンドエラーの結果、ここで質問してる人はちゃんと答えてもらえる。
お前は、皆の親切が分からない困ったちゃんて事だよ。

ヒント：知ったか野郎ばかりだから

整備士学校も卒業してるオレがいうのもなんだけど、
場数を踏んでる人にはやっぱりかなわないです。
失敗数も経験値だと思うよ。

＞これから整備覚えようと思ったらオイル交換の次ってどんな事覚えて行った方がいいんでしょうか？

こんな質問に知ったかぶりもくそもないだろ

>>800
何せ初めて買った250ccなんで可愛がるつもりで洗車と注油は買った店で気を付ける所を教わりつつ
丁寧にやってるつもりです
アドバイスにもあったように整備関係は最初購入店に任せて少しずつ書いて頂いた順で覚えてみようと思います
ありがとうございました！

>>801、>>803
もっともな意見だとは思うのですが、初単車なので独学だけで知らず難しい所に手をつけて失敗ってのは避けたかったんですね…
それが故の整備覚える順とか難易度とかの質問だった訳でして(的外れだったらしいですが)
別に一端の整備士になりたいとか一端にバイカー気取りたいとかではなく飽くまで自分で手が出る範囲なら
自分で可愛がりたい一心での質問だったと理解願います

その上で荷が重いと思うなら>>786の「店に任せるのが一番」って解答で構わないのですが…あの書き方には承服し兼ねた

取り敢えず以降また質問する機会有れば今度はテンプレに則らせて質問させて頂きたいと思います
お騒がせしました

>>798
2chを上手く活用するためにはいきなり書込んだりしないでそのｽﾚｯﾄﾞが有効なものかどうか
良く判断するんだ。他にも親切な質問ｽﾚはある。ここは腐ってる。もうわかっただろう。

>>806
そういうお前も腐ってるこの板の住人

>>807
板？はまぁそこそこなんじゃね。その違いもわからんの？
ｵﾚはもっぱらROM専門。住人というか傍観者だな。
只で何かを誰かに教えようなんてこれっぽっちも思わない。おせっかいが過ぎたな

>>805
素人整備はトライ＆エラーの繰り返し
失敗を恐れるなら触らない事

>>790
防犯については注意しすぎることはない。

家の前でも、通りに泥棒がいたって気づくことないものね。
それにプロの泥棒（主に輸出）だったら、１分かそこらで、
ロックされてるバイクごと運んで行っちゃうもの。

それと、防犯のほかに気をつけるのはイタズラ。

鍵穴に何か詰められたりとかね。

これを回避するには、こまめにカバーかけることだと思う。

整備できるようになるには、ボロいエンジンがかかるバイクとサービスマニュアル買って、書いてある通り点検して直して回るのがいい。

ただし、マニュアルは基礎的な事は書いてないから、いろんな失敗する。その度にググる。

そうなると、バイク10万、工具と部品10万の計20万は勉強代金。場合によってはもっとかかる。

バイクが自分のとしても整備初めて10万はかかるから、好きじゃなきゃバイク屋に丸投げした方がいい。

時間と失敗のリスクを乗り越えても整備したい奴は、ここで質問するより既に自分でやり始めてるわけよ。
だから、車種も晒さないでスレの流れを理解してない書き込みに冷たい。

だがしかし、このスレは冷たすぎないか？
テンプレ嫁ならスルーで良いだろ。

>>811
スレのタイトルと>>1の内容を読む限り仕方ないかと思います。

グランドアクシス１００ｃｃなんですけど、バッテリーがダメになって、
ウインカーも調子悪くなりました。

この場合バッテリーを充電か新品にすれば直りますかね？
ちなみに費用はどのくらいかかるのでしょうか？
初心者ですみませんが回答宜しくお願いします。

>>813
多分直る。買い換えれば1万くらい。次。

>>812
テンプレ読め

>>4
> ★回答者の禁則事項
>
> 　・コテハン、トリップの使用（名無し厳守。名誉等の目的で回答するなら出て行け）

殺伐としたスレだなぁ…

元々ここを立てた目的って、
ID:6IKAuLJDみたいなテンプレ厨がやたらめったら噛みつくためのスレだからね
質問に答えることがメインじゃないしw

ここならどれだけ噛み付いてもOKなの
親切だと噛み付き合いなるけどwww

質問者がバカばっかりじゃしょうがない

ってことで次の質問どうぞ

テンプレ>>1-8はちゃんと読んで自分で少しはググってから質問してね

ここはバカが建てたスレ
重複スレは禁止と言う２ｃｈのルール守れてないのに、質問者には「テンプレ」「テンプレ」と基地外のように言う
まあ他人に厳しく自分には甘いと言う脱税総理みたいな奴なんだな

【質問の概要】ハンドルの振動対策について
【携帯orPC】 携帯
【車種名】カワサキ　ZZR250
【年式・走行距離】 2002年式、中古購入時8,000km、現在11,000km
【居住都道府県】 大阪府
【バイクの状態】 赤男爵で購入して以来、乗りっぱなし。
【カスタム内容】フルノーマル。 セパハン。
【質問内容(詳細に)】
週末の5,60kmのまったりツーリングがメインで乗っている者です。
まだ乗り始めて数カ月のペーペーなんで、慣れで解決できるのかもしれませんがどうか質問させてください。
2st250ccの為か、エンジンが6000回転を超えるとミラーがまともに写らないほど振動がひどくなってしまいます。
それがグリップから手に伝わり、１時間一般道を走っているだけでも手が軽く痺れてしまいます。
元々“振動が酷い”と評判なので覚悟の上でしたが、長時間乗ってると正直しんどい状況です。
なので対策としてゲルが入っているグリップか、ゲル入りグローブの導入を検討しています。
ただ、どちらのレビューを見ても「振動が減った気がする？」程度の事しか書かれてなかったので
正直、対費用効果があるのか気になるところです。
そこで、もしこれらを使った事がある方に感想をお聞きしたいです。
また、その他振動対策になるものがあれば教えてください。
よろしくお願いします。長文でスマソorz

>>820
エンジンオイル変えてみた？
それで振動が弱まる場合があるよ。

弱まるようなら高級オイルに切り替えるのも手。
あと、キャブの同調が狂ってると振動しやすくなる。

おいらもZZR250乗った事あるけど、ツーリングに支障が出るほどの振動あったかな？と思う。
今は2st250なんで振動は友達みたいなもんだけど。

>>820
ZZR２５０に２STってあったっけ？
２気筒の事を２STって言うのかな？
言わないよなｗ

俺の乗ってたZZR２５０は４ST２気筒だったので違うバイクかもしれないが
ハンドルバーウェイトとゲル入りグローブでましには成った
あとはハンドルに体重かけないで強く握らない位しかないね
多分こっちの方が効果は大きいよ

>>820
>821のオイル交換に１票。
ま、カワサキだしそんなもんかも知れんが。

>>820
ホイルバランスの狂いとかフロントフォークの突き出し量が左右で違う（ミリ単位でも）場合でも振動って出るよ。
前後タイヤの減りって均一なのかな。中古車だけど転倒歴とかは無いの？
そもそもフレームが歪んでるとかかもしんない。
案外、自分では凄く気になる振動でも他人が乗るとこんなもんだろ？って事もあるから友達とバイク取替えっこツーリングとかしてみればいいのでは？
ゲル入りグリップに変えてみていいんでない？少しは振動減るから。でも今度はグリップが太くなったとかグローブがゴワゴワして操作しづらいってなるから。バイクなんてそんなもんだよ。

あと
>2st250cc

これなんと読む？

>>824の優しさに泣いた

ZZR250を捨てて2st250ccに乗り換えた奴にはとても厳しいなｗ

>>821-825
みなさんのやさしさに全俺が泣いた。

とりあえず、購入した赤男爵に行って、オイル交換やタイヤのチェックをしてもらおうと思います。
そのついでに振動がひどいことも相談してみます。グリップの工賃等も聞いてみようかな
あとは、もっとバイクに乗りまくってポジションとかいろいろ経験値上げたいと思います！

あと、＞2st250cc

自分の無知に全俺が泣いた。どうみても4ST2気筒でした、本当にありがとうございました。
ちょっとＺＺＲ半年ROMってくる