【泥】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！26【砂】

1 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 00:37:37 ID:esAyylEq

夜道で明るい太陽のような大型ヘッドライトがお気に入り。
やさしい足回りとデカタンク、高回転型エンジンが楽しい。
タマにキズは電装系

オンでもオフでも、通勤でもツーリングでも
コースでも林道でも楽しい。オフロードツアラー最後の砦
DJEBEL250XCは語りつくされたのだろうか？DR系もOK

<スズキ公式 SUZUKI JEBEL250XC>
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Djebel250xc/index.html

ジェベル250XC　DR250R wiki
http://wiki.wazamono.jp/?SJ45A

※次スレは>>980辺りで立ててください

2 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 00:38:18 ID:esAyylEq

※ジェベル１２５・２００については別スレがあります。
※過去ログテンプレが長くなってきたので歴代タイトルのみとし
ＵＲＬを廃しました。ﾋﾟﾀﾊﾊさんのｽﾚｯﾄﾞﾁｪｯｶｰでお探しください。

★★ＤＪＥＢＥＬ２５０ＸＣを語ろう！★★
【羊】DJEBEL250XC・DR250Rを語ろう！ver.2【狼】
【犬】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！3【猫】
【駱駝】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！4【馬】
【旅】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【通勤】
【猫】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！６【パン】
【さぁ】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！7【旅だ】
【夏】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！7【旅】
【芋】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！9【栗】
【壷】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！10【太陽】
【山】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！11 【街】
【旅】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！12【族】
【青】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！14【黒】　実質13
【規制】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！14【最後】
【変態】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！15【鈴菌】
【旅の】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！16【季節】
【獰猛】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！17【駱駝】
【大盛】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！18【並】
【攻守】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！18【最強】実質19
【萌】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！19【怖】実質20
【黄】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！21【青】
【山脈】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！22【河川】
【陸自】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！23【中退】
【兄貴】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！24【快感】
【海自】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！25【就活】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240490052/

3 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 01:29:14 ID:KaWDZgZt

スレ立て乙です

4 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 02:06:31 ID:JNU9iFmb

乙でございます。
人生初の4ゲット

5 ：774RR：2009/10/12(月) 05:18:26 ID:/RvyB3vz

５ゲット

6 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 07:35:09 ID:x7MDyc13

>>1
スレ立て乙です。

7 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 08:45:42 ID:EUR0rm3X

1乙～

連休中ツーリングにも行かずにごろごろしていたので
今まで交換した純正部品の値段整理していました。
覚書させてください。

96年RXT

09-08 クラッチワイヤーケーブル(58200-13E01) 1732円
09-08 スロットルワイヤーケーブルASSY(58300-13E10) 4567円
09-08 シフトペダルラバー(25652-03D00) 199円
09-03 ホーン純正部品(38500-13E00) 2476円

ライト周り
09-09 ライトハウジング(51811-13E10) 2992円
09-09 クッションハウジング(09320-07014-000) 136円

Rハブ・スプロケ周り
08-06 Rスプロケットボルト(09120-08004-000)(8×33.5) \100×6
08-06 ワッシャ(08322-0108B-000) \50×6個
08-06 ナット(08319-31087-000) \110×6個
07-03 オイルシールRハブ(09282-26001) 400円
07-03 オイルシールRハブ(09283-26019) 410円

8 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 08:48:14 ID:EUR0rm3X

リアサスリンク・スイングアームピボットOILシール
08-03 オイルシール(09285-22001) 22×29×4 130円×2
08-03 オイルシール(09283-20031) 20×27×5 160円×2
08-03 シールRクッションレバーFダスト(62162-28E00) 340円×2
08-03 シールRクッションレバーSダスト(62624-08D10) 360円×2
08-03 シールRクッションレバーRダスト(62624-13E00) 360円×2

F周り
09-09 スズキ純正スポーク F用(55320-28E00) 3990円
08-06 Fフォークアクスル固定ナット(08319-31067-000) \90×4
08-02 Fホイールベアリング(08123-60037) 630円×2
08-02 OILシール(09284-23001) 280円
08-02 ボックスアッシスピードメーターギア(54600-05D00) 3750円
07-03 Fフォークブーツ(51571-14D00-Z25) 23005円×2
07-03 バンドブーツアッパ(51575-14D00) 310円×2
07-03 バンドブーツロア(51576-14D00) 320円×2
06-06 フロントブレーキディスク(592213E00) 11200円
06-06 スピードメーターケーブル(34910-14D13) 1400円

OILクーラー周り
07-04 クーラーホース・ロア(16470-13E00) 5200円
07-04 ガスケット(09168-10007-000)10.1×16×1 ?円 ×2
07-04 ガスケット(09168-14011-000)14×20×1.5　?円 ×2

おじゃましました

9 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 13:19:57 ID:j28XoK8A

>07-03 Fフォークブーツ(51571-14D00-Z25) 23005円×2
どえらく高価だなｗ

10 ：774RR：2009/10/12(月) 14:11:36 ID:/RvyB3vz

スポークの値段知りたかったのでたすかりまつ(*_*)

11 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 19:00:07 ID:EUR0rm3X

>>9
すげー高級品になってるw　素でまちがえてた　
ブーツは2300円でした　

>>10
1本単位では出してくれないようで1リム分の値段です
新しい物は軽量化の為か中央が削られていました

部品の前の数字は注文した時の年/月です
古い奴は値段が変わってるかも
もう少しで走行5万km　そろそろ来るか電装系！

12 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 20:56:38 ID:HffoS4SB

2000年型8万キロ超えたぐらいなんですが、
ジェベルは何キロぐらいで壊れるんですか？
壊れるときはエンジンがお釈迦になる感じですか？

13 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 22:51:30 ID:V9MDiTOs

ジェベル糊になた（･∀･）
スポークってチェーンロックかけにくいっすな。
ひん曲げそう

14 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 23:04:25 ID:RVnoaW8r

>>11
つ 6年くらい前の値段だけど

マグネトーカバーガスケット 11483-13E00-000 @650
ステーターAss'y 32101-13E02-000 @23,400
スクリュー 02112-05103-000 @50×2
スクリュー 02112-05253-000 @50×3
レクチファイヤAss'y 32800-13E10-000 @14,700

15 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 23:36:28 ID:MPd/u99X

>>14　ありがとー
電装逝けという前振りですねw
ステーターアッシ高いな～

16 ：774RR：2009/10/13(火) 09:24:57 ID:+va1bzYR

頑張れおいらのジェベの電装系!!!
おまじないに接点復活材ぬっときました(^^ゞ

17 ：774RR：2009/10/13(火) 12:31:17 ID:+va1bzYR

>>11
バデットスポークになってるって事ですね。
前輪スポーク錆び錆びで，フル交換予定なのでセットで問題ないです。
チャリのローラー台流用して組みますです。
自転車より敷居は低いので４０分位かな。
ついでにタイヤも交換したい．．．．また出費が(涙~--;)

18 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 20:28:52 ID:zsxk61id

Ｄ603買っちゃった・・・・

19 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 21:03:13 ID:GmDmJt72

今日の夕方59号沿いの本屋でジェベル停まってるのめっけ
もちオレもジェベルで通りがかった

20 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 07:54:54 ID:xsvB9EcS

>>19
59号てどこ？

21 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 09:31:57 ID:0k6MXKfU

>>16
あのメーター下の黒いビニールでいい加減に纏められたケーブル類に？

22 ：774RR：2009/10/14(水) 14:46:33 ID:ykOVSZ7E

レギュレーター届きました。
そうちゃくしてみたら、アイドリングがやたら安定してて
吹け上がりがやたら力強い．．．．．こんなに違う物かと
感激してました。
ご助言頂いた皆さん、ありがとう(*_*)

来月はフロントフォークオイル交換と、ステムのグリスアップです。
．．やれやれ(--;)

23 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 23:15:34 ID:rfKbyBpp

どなたか強制開閉用のインマニの値段を教えてください。

24 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 01:13:39 ID:7azqrof1

>>20
東京の昭島市あたり

25 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 01:17:13 ID:aSO+meDk

>>24
都道ですか。
ググッたら国道は59から100までないらしいので、わかりませんでした。

26 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 08:53:36 ID:fCfsag6B

>>23
8000円くらい

27 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 12:05:28 ID:soqEiLJn

>>26
ありがとう

28 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 20:05:37 ID:MQ6qsDv8

富士山周辺まで来れる人で、プロスキルパーツのフォーレーシングマフラーと
ラリーのショートレバー欲しい人いたらあげますよ(´・ω・｀)
静岡スレで募集したら、なんかあいまいだったんでこちらで聞いてみます。
出来れば使ってくれる人がいいんですけど、オークションとかで売ってもいいですよ

29 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 20:15:26 ID:EM2Plilh

ただくれるって言われると遠慮しちゃうもんだ

安くてもいいからお金を取ったほうが
買うほうも対価を払ったんだからと安心して受け取れる
レバー500円マフラー1000円くらいなら欲しいって人も出てくるだろ

30 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 20:18:44 ID:MQ6qsDv8

信じてもらう為に画像うｐします
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1255691806018.jpg

31 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 20:20:08 ID:MQ6qsDv8

wrのエクステンションフェンダーはあげませんｗ

32 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 20:24:22 ID:Tw1R3D+7

オレはスクリーンが欲しい・・・
買うと高いから、自作でもするかなあ・・・

33 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 22:19:53 ID:XSeP28yY

>>30
今はいてるパンツもうｐすれば信じる

34 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 00:55:27 ID:1vOZ8dM4

おとといスイングアームギシギシ鳴りだしたからグリスアップしたら
三箇所ある1つの上のニップルにフレキシブルノズルさしたら案の定
抜けなくなってしまった。ネットで事前にきいてはいたがここまでてこずるとは思わなかった
早速ネットで抜き方調べ押して捻るだの手で抜こううにもビクともせず
最後にバールこじ入れてやっても抜けずじまい
その晩またネットでよく調べたらチャックのボルトを緩めるとあった
早速次ぐ日実行してみたが場所が場所のうえにチャックのギザギザだけだから
ペンチ咬ませてもなめちゃってダメ。半分あきらめかけ、しょうがないからせめてノズルんとこだけ
外そうと思いやっとこさボルト緩めてはずす。こっちはボルト同士のかみ合せだからどうにかなった
またそれからどうにもあきらめがつかずそうこうしてるうち偶然チャックがうえ向いてニップルごと
はずせることができた。あとで例のとこ揺るめたらするっとニップルから抜けやがった
こんなことにこれだけ労力を費やすとはおもはなんだトホホ・・・でけっきょくギシギシは鳴り止まず
鳴っていたのはダンパーだったorz

35 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 04:16:49 ID:IUzOREOG

>鳴っていたのはダンパーだったorz

ここまで読んだ

　

　

つまり全部

36 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 07:23:44 ID:BP8YCnNd

マフラー欲しい人いないみたいですので諦めます。
スレ汚し失礼しました。

37 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 10:21:54 ID:7v+gEU3p

>>36
パンツうｐは？

38 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 10:37:20 ID:La9Cb7xT

>>36
先週大枚叩いてバレル4 注文した俺涙目www先週だったら間違いなくお願いしたのに～

39 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 11:17:43 ID:MFPjNAws

おまんこ(´∀｀）

40 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 14:51:45 ID:UpHzr16l

年末まで待っていただけるなら実家（静岡）に帰るから譲ってほしいです

41 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 15:16:42 ID:rAI1j9o7

今日、5時間（250km）一気に走った
尻は痛いけどそれ以外は意外といける
ノーマルで致命的なのはシートだけだな

42 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 18:41:34 ID:cfbJ1hR6

あなた普通のバイクなら２４時間ぶっ通しで走れるな

43 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 18:57:46 ID:xu/cUG7D

>>41
ジェベの前はWRだったけどWRより酷いシートなのは確かｗ
ソルボセインと低反発を仕込んでようやくWRノーマルと同等。

44 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 19:00:30 ID:zVrMXBE2

(　´Д｀) ＜はぁー
兄貴車の木馬に乗ってみろ

45 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 19:15:30 ID:xu/cUG7D

>>44
さらに酷いの？

46 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 19:20:06 ID:BovETCU1

三角木馬とか言われてたなｗ

47 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 19:45:25 ID:JHg3EEdD

座り方のコツ？(背中丸めて尻の後ろで座る)を覚えたからか殆ど休憩
なしで10時間位走るのを4日間続けてもそんな痛くならなかったなぁ。
つか自転車に比べりゃスゲー快適なシートだと思うけどなぁ・・・。

48 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 20:02:47 ID:aQkrOns+

チャリは拷問だな。
尿道がやばい。

49 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 00:34:05 ID:qmInEap1

>>45
あれに比べれば高級ソファ

50 ：32：2009/10/18(日) 15:25:43 ID:WoMLCmlQ

結局、スクリーン自作したけど、2300円も掛かっちゃった・・・
1500円くらいで収まってほしかった・・・

51 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 15:46:59 ID:IdYFj5Uz

>>50
できれば写真うp希望。
スクリーン自作の参考にしたいです

52 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 16:48:57 ID:AAOW4c4X

うちのは無理やりガイラシールドを付けてるよ。
FRPフレームに何箇所か穴開けて、ライトガードに
極太タイラップで固定。

53 ：32：2009/10/18(日) 16:57:15 ID:WoMLCmlQ

>>51
ここの人のを参考に、むちゃくちゃシンプルに作ってみた。
ttp://blog.livedoor.jp/kitadai45n/archives/50760236.html
ライトのRが面倒だった・・・
完成図
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1255852106129.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1255852141346.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1255852170408.jpg
バイクが汚いのは勘弁してねｗ
PET素材なので結構強く、120キロでもへこたれなかった。（私有地ですｗ）

54 ：774RR：2009/10/18(日) 17:28:54 ID:gvO5KqN+

>>53
綺麗に作りましたね．．．(^^
縁とか付ければ市販品と変わらないかもなぁ。
純正品高いから自分もやってみようかな。

55 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 18:53:54 ID:WoMLCmlQ

>>54
設計図描いてみた。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1255859447205.jpg
コツさえつかめば、1～2時間で作れると思う。
自分好みにアレンジしてくだされ。

56 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 21:47:53 ID:COKocRHn

>>53
で、効果のほどは？

57 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 22:05:07 ID:COKocRHn

>>48
あんなに健康そうに見えて、そんなにやばいんだね・・・。
尿道は勘弁して欲しい・・・。
バイクは前立腺がやばいけど・・・。

58 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 23:18:33 ID:pRy++zbv

昨日と今日、
奥三河の林道～鳩打ち林道(閉鎖中)～開田高原～月夜沢林道～野麦スキー場
～権兵衛トンネル～陣馬形山～三河
のツーリングをやってきた。

昨日雨だったため、あまり林道で全開かまさなかったとは言え、
自身最高の燃費：488.3km/14.25L＝34.26ｋｍ/L
給油レベルは正確に合わせたつもりなので、本当だと思う。

59 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 01:25:39 ID:+8oMZn6b

>>56
今まで一番冷えてた、腹の辺り（パンツとの継ぎ目）からの風が減って、
ジャケットを新調しなくても、耐寒能力が上がった感じ。

金額を抑えるのに、最低限の大きさで作ってるので、
肩から上は防風効果かがなかったりするｗ（軽く伏せれば防風になる）
もう少しでかく作れば、首元の風も軽減できるかも。

60 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 10:26:13 ID:ud3gx6hh

>58
月夜沢林道って道幅があと数十cmのところなかったっけ？

61 ：774RR：2009/10/19(月) 16:27:25 ID:HHXg/lVT

>>55
ありがとございます。月末チャレンジしてみまつ(^^
．．．材料は何処で調達すればよいのだろうか？
PET素材って近くで手にはいるのかな？

62 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 18:15:46 ID:BCxpO9la

最終型ジェベルのキャブに付いてるスロットルポジションセンサーって
何を監視してどう作用してるんでしょうか？
旧型の強制開閉に入れ替えた場合、配線はどうしてます？

63 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 18:16:18 ID:D+7flTdz

スタンド検知スイッチ御臨終記念(´∀｀∩)↑age↑

64 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 18:38:44 ID:D+7flTdz

>>62
開度に合わせて点火タイミングを変えるとかなんとか。
負圧→社外だけど、コネクター外してビニテでぐるぐる巻きで無問題。

65 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 18:50:16 ID:BCxpO9la

>>64
ありがとう。

66 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 19:24:13 ID:4My3S7Ho

>>61
参考元の人は塩ビで作ってたから、PETに拘らなくても大丈夫だと思う。
オレも、塩ビを買おうと思ってたし。
結局、PETとアクリルしか置いてなくて、安い方を買ってきたｗ
たぶん、塩ビ→PET→アクリルの順で高くなるはず。
あと、材料は全部ホームセンターで購入可能。
材料
ネジ、M5×15＋スプリングワッシャー＋ワッシャー
樹脂板、350×400板厚１（でかくなるほど防風に、厚くなるほど頑丈になる）
すきまテープ、幅15（振動防止と、フレームとの隙間埋め）
アルミ板、80×15板厚1（これは任意で。樹脂板を挟んでやれば、補強になると思う）
画用紙、（コレで試作をして型紙にすれば、高い樹脂板での失敗防止になる）
工具
定規、カッター（大）、ドリル
だいたいこんなんもんかな・・・結構長くなっちゃったｗ

67 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 21:56:39 ID:t8L2Mmq5

>>60
YES!
年に１回、月夜沢に行くんだけど、昨年より残り幅少なくなっていて、
今年は30cm弱って感じで、かなり怖かったっす。

68 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 19:11:59 ID:aU9dEU+B

最終型の負圧キャブ車なんですけど、
数分の暖気後、走り出して5分位でアイドリングチョイ上(3000回転？)
で失火しまくる(ドゥン!ドゥン!と強烈な振動、さらに開けるとエンスト)
状態になるんですが原因がわかる方いらっしゃいますか？

アイドリングは普通に出来るので、この状態で路肩に停めて
エンジン切らずに5分ほど放っておくとあとは普通に走れます。

プラグはCR8E新品交換済み。エアクリの蓋を外したり
スポンジをめくっても症状は変わりません。

69 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 21:05:34 ID:EpHPQuvc

>>68
それが油冷クオリティ

70 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 21:07:05 ID:Q/hSk+d5

>>68
そりゃ暖まってないだけだろ
俺の最終型も冬場はチョーク引きっぱで暖気を3分位しても
ぜんぜんダメで、チョークをさらに半分戻しで走りながら
暖気するって感じだよ
夏場でも2週間くらいエンジンかけないと暖気に時間がかかるし

71 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 21:08:40 ID:dWUy7IHQ

>68
標準のプラグ（CR９E）に戻してみてはいかがでしょうか？
給排気が弄ってあれば別ですが・・・

72 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 21:29:08 ID:CFyTq6JH

私の場合、イリジウムへ交換したら、とりあえず３分ぐらいの暖気で安定するようになりました

73 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 22:28:58 ID:HM0TgPUE

>>63
そんなスイッチは真っ先に外したので問題なし。

74 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 23:13:08 ID:aU9dEU+B

>>69-72
とんでもない重症かと思ったら仕様だったんですねｗ
とりあえず標準相当のイリジウムを試してみます。
コレで安心して寝れます。ありがとうございました。

75 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 23:48:20 ID:vzlWqo+Q

>>68
自分も最終型だけどそんな感じと言うかアイドルすら安定しない
アイドル調整で多少は改善するのは判ったけど面倒だから諦めた
長い暖気はエンジンに良くないから
チョークを引いて3分位したらそのまま出発している

76 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 00:15:10 ID:GsX6Ao/N

俺も最終型を最近買ったんだが、暖気の長い面倒臭ぇエンジンだな…

って思ってた。
そんだけ…

77 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 00:16:42 ID:hBa3cQUt

>>68
走行何キロ？

78 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 00:18:40 ID:OW9dnjqV

冬は冷えすぎちゃって困るんだよな。
しっかり暖気しても、エンジンがヘソを曲げる事があるｗ

79 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 00:29:15 ID:VsPuEwwQ

>>75
カーボン溜まるとあれなんで、
チョークすらまともに引いてなかったんですよ。
カーボン以前の話でしたねｗ

>>68
22000キロです。先月中古で購入。

80 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 00:29:39 ID:GsX6Ao/N

冬はオイルクーラーに蓋をした方がよい？

そこまでせんでもよい？

81 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 00:32:54 ID:hBa3cQUt

>>79
距離は問題ないね。
寒い地方？
今の時期ならまだそんな風にはならない気がするんだけどな・・・。

俺の場合は安定するまでは、高回転目で走ってます。

82 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 01:06:25 ID:VsPuEwwQ

>>81
自分もそんな感じでスパルタで接してみます。
始動から極力ストレス掛けないようにしてたのが
裏目に出てたみたいです。

83 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 21:08:29 ID:1cWRNVHg

>>80
オレはやってる。
ガードに黒のガムテープ貼ってるだけだけどｗ

84 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 13:26:46 ID:Zbw2EQPc

>>32様
51です。
今日まで出張でした。
お礼を言うのが遅くなってすみません。
写真や設計図まで上げていただきありがとうございました。
参考にしてがんばって作ってみます。

85 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 17:54:44 ID:XWV+zaEt

>>84
上の設計図だと寝すぎだと感じたので、ちょっと改定。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1256287894443.jpg
少し起きるので、前回のものよりいい感じになると思う。

86 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 19:30:31 ID:Zbw2EQPc

>>85様
重ね重ねありがとうございます

87 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 19:56:50 ID:peH5vYSi

エンジンオイルて買ってからの1回目の補充ていつくらいのタイミングなの？
自分で見てもよく分らん
ちなみに今、購入３ヶ月で５００キロなんだけど

88 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 20:12:03 ID:b94uWo3Z

>>86
あっ、やべっ、間違い発見。
左の235ミリは、245ミリに訂正してｗ

89 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 20:15:30 ID:EHXaCfXE

>>87
新車だったらオイルエレメントがエライ事になってるんじゃないかな？
つか、新車だったら最初の数回は販売店でやってもらったほうが良いよ。

90 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 20:52:28 ID:peH5vYSi

>>89
もちろん中古
そうか、とりあえず買ったとこ行ってみる

91 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 21:35:40 ID:/zVEn5tL

すみません教えて下さい
DR250R(96年式アナログメーター)に乗ってますが、林道でメーター破損してしまいました
メーター探してるのですが、倒立DR250の中古メーターが入手しやすそう何ですが、付くかどうかわからないので躊躇してます
詳しい方、流用出来るか教えて下さい

92 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 22:01:55 ID:kxx/xEuU

中古で買って車載工具なかったんですが
コレって普通のプラグレンチ入りませんよね？
ホムセンでは売ってませんよね・・・

93 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 23:20:44 ID:GsFZDbAI

ウインカーのところにコンビニ袋かけられるんですね。
超便利です。

94 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 15:05:44 ID:JjLI4FLv

昨日用品店で道路から10段ぐらいの階段登って駐車場に入ってきたＸＣを見たよ

あぜんとしてタバコ落としてしまった元ＸＣのりでした

95 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 15:37:11 ID:qInrhPFX

>>94
どんな駐車場だよｗ

96 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 16:51:10 ID:T4HY0R70

>>91
俺は詳しくは無いが
旧DR(SJ44)のもRMXのも合うんじゃね～か。たぶん。

>>92
通常プラグの太さは３種類あるから合う奴買ってね。
品揃えのいいトコならあるダロ。

97 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 17:36:07 ID:tLfXCyf2

>>92
どのみちタンクを持ち上げて作業するから汎用品でおｋ
ちなみにサイズは16mmです。

98 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 21:30:39 ID:ReTl124o

>>96
>>97
ありがと！
プラグ互換表で現物見てガクゼン。
ホムセンで対応レンチ買えました。
こんなに小さく細いプラグとは思わなかった・・・
なるほど俺がパニックになる筈だわ・・・とオモタ。

99 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 22:41:18 ID:HAiD736A

>>96
ありがとう
取り付け方とか一度調べてみます
そういえば、昔のオフ系雑誌でXRやらジェベルのデジタルメーターが付くって記事思い出した

100 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 00:40:19 ID:qrEy6SDl

>>89

「新車のときに早期にエレメントを交換せよ」ってゆうのは何の根拠もないことなんだよ。
ただそう言っておけば販売店への入庫率が高まるから販売政策で伝説を流しているだけ。
４輪車も同じなので覚えておいてね。

一般の人が教えられているのは、
「新車の時には切削加工の切り粉が出てエンジンの中を回るから、オイルフィルタで補足することが重要。
なので１回目のフィルタ交換は早めに。」
ということと思う。（他の説を知っている人は教えてくれ。）
しかし、オイルフィルタの位置は、
オイルパン→ポンプ→フィルタ→各摺動部＆冷却部→オイルパン
だから、オイルポンプのロータとハウジングの間の摺動部では
もともとフィルタの濾過効果はない。
そしてフィルタで補足された切り粉やスラッジは下流へは流れない。
フィルタの面積はいくら小さくても100cm2程度はあり、
切り粉がいくら多くても0.1cm2程度。
つまり圧力損失になりうるほどの量ではなく、１回そこに補足されれば害にはならない。

以上が１回目＝切り粉について。
で、その後は？
オイル交換を5000km程度でキッチリやっていればスラッジは出ないので、
これもフィルタを交換する理由がない。
まぁ、精神衛生上の理由で２～３万kmに１回交換しておけばよろしかろう。
交換するフィルタは安物はやめて純正が良いよ。
濾過性能(JISやISOで試験方法が定義されている)が純正のみは保証されているから。
(保証といってもWarrantyではなくassuranceなので誤解なきよう。。)
安物は「低圧損」を謳い、スカスカのものがある。これを使うと大事なベアリングやメタルが傷つく。

以上、エンジン設計者より。

101 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 00:45:03 ID:taf+2ukI

>>100
まあ、あの、早めに交換する分には問題なんじゃないの？

あと、書いてることが真実ならちゃんと取説に記載してください。

102 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 01:07:59 ID:qrEy6SDl

>>101

>>100の本文２行目を読み直してくれ。
技術的な真実をユーザーに教えてはいけないことがたびたびあるのだよ。

103 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 01:13:08 ID:taf+2ukI

>>102
もちろん読んだよ。

良心で書いてるんだろうけど、ユーザーが混乱するだけだから、
匿名掲示板で書いてもしょうがない。
ウソ書かれてもわからないし。

104 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 01:23:14 ID:qrEy6SDl

>>100を読んで論理的に理解できず混乱してしまうひとには
早めの交換を勧めます。

あと、交換すること自体が危険なケースを２つ。
1)フィルタ交換時にダスティサイドの異物をクリーンサイドの通路に付着させてしまう作業の未熟。
2)これは俺んとこの会社の製品についてだが、工場装着されているフィルタ(濾過効率保証あり)と
補給品(純正)とが中身が異なる。
補給品は社内の補給品を扱う部署が補給パーツのみを作っている会社に安く作らせており、
濾過性能を設計部隊本体が確認していない。
オイルフィルタだとよほど問題ないが、エアクリも燃料フィルタも同様で、
これらでは重要な問題。しかし市場実績として問題になったことはないけどね。今のとこ。。

105 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 02:26:38 ID:oxjbOfFj

>>104
新型ジェベルって出ます？

106 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 14:15:54 ID:LNSLIuFa

一部の人達にしか受け入れられないバイクなので出ないでしょう。

107 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 15:11:11 ID:x8Mz6w7Y

>>100今時のマシニング加工の精度ではスラッジは出ないと思う。

新車在庫時、いつオイルをいれたか判らないし、結露によってオイルに水分が混入している可能性があるので、
早目の交換を勧めているんだと思うんだが…

設計者より製造者の方が説得力あるだろうな。

108 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 15:30:15 ID:vPgi6LKB

個人的にデュアルパーパスの走破力は足に旅にもってこいだから人気出て欲しいところ
今はレーサー志向が強くて高性能な装備で着飾るのが流行ってるからなー
ジェベルとしてでなくていいからジェベルみたいな新型が欲しい

109 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 16:41:29 ID:UPmkgZ3/

DF200探して乗れ

110 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 17:51:26 ID:cXxNrJqK

レーサー・スペック系が求められる世の中なら、
エンデューロレーサーかなんかにキャリアや大型ライト、18L位のビッグタンクを
無理栗つけちゃえば桶だな。

・・・あれ？

111 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 18:28:16 ID:vQm87NwM

>>110
前乗ってたバイクがまさにそれｗ
01WR250Fにストマジのガード付ヘッドライト+HID。
クラークのビッグタンクに大型のウィンドシールド。
トドメにサイドバッグ。

見た目気にしないならジェベルでいいじゃんｗってことで乗り換え。
レーサーじゃ勿体無くて酷使できないしね。

112 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 19:31:56 ID:T1VzzgzK

「今時のマシニング加工の精度では」って言葉、たぶん人類が道具を持って以来ずっと言い続けてるんじゃないかなw

113 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 19:49:22 ID:hEhxMEx6

人類スゲエ！

114 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 20:26:32 ID:EuPNFzYV

スラッジ≠切り粉な気が？あと鋳物だからバリとかの事も・・・

115 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 21:43:57 ID:her8Vtqu

>>110
DR-Zにビッグライト、ビッグタンクでもいいね。
あれこそレーサーをデチューンして保安部品付けただけだし。
でもブレーキもメーターはジェベルと同じｗ
切れ角と重量が難点か。

116 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 22:00:26 ID:IAEURbrO

>>107は用語の勉強から出直してから知ったかしたほうがいいね！

用語の間違いを訂正して「スラッジ」→「切り粉」に訂正したとしても言ってる内容が間違い。
加工機の精度が上がったって、切り粉は加工と加工のクロスポイントで被削物の側に出るので、
ワイヤブラシなどでゴシゴシ取るしかないケースが多い。（機械か手で。）
鋳鉄を機械加工しても切り粉はたくさん出て袋小路の穴底に残るし、
アルミのように粘っこい素材だと被削物にヒラヒラと残りやすいし。
エンジンやミッションが高精度＆高面圧になるにつれ、切り粉を含む異物を洗浄した後の
残渣量基準は厳しくなるばかりで、どうやって金を掛けずに清浄度の高い洗浄をするかは
各工場の恒常的課題だよ。

>>107
オイル交換の推奨と勘違いしてないか？
いいんだよ、あくまで信じないってゆうんなら無駄なフィルタ交換を頻繁にやってれば。
無駄だ、逆に危険さえ伴うんだ、と真実の情報を目にしても迷信の束縛から離れられないんならね。。

117 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 02:26:58 ID:/UVElX0w

>>116切り粉は残らんだろw
切削油で冷しながら流してしまうし洗浄油で洗うし。
残ってたら大変な事だw

むしろクランクケース内から出てくるのは当たり面が出来るまでに削れて出てくる、削れ粉だろ。

知ったかはドッチだよw

118 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 09:05:26 ID:vP6IqTIN

これは明らかに想像だね。
その職業のひとの知識に想像で反論しても具体性がないから負け。w

119 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 12:59:30 ID:9hscxp/7

今までダンロップオンリーだったけど、D604からシラックに変えたら
舗装路だけど路面に吸い付くみたいに旋回出来る。

ん～素晴らしいぞ、ムッシュ。

120 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 16:20:47 ID:c+7mKzQ4

>>119
つーかDシリーズって言うほどグリップしないよね。
D603からMT21に代えたらブロックの端まで使えるようになった。
換える前はブロックがグニョグニョ動くのがキモかったな。

121 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 18:08:00 ID:AKHfFbo/

新車についてくるD604と店で売ってるD604とではダートでの食いつきが違うぞなもし

122 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 18:08:31 ID:7njlmgiv

D605だろ

123 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 20:28:29 ID:Dc2z4JQD

ダンロップは基本ダメロップだろ。
どの分野でも良いとこなし。

124 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 20:35:42 ID:ixU7AWG/

>>123
スタッドレスじゃ、同じ系列のファルケンの方が評判が良かったりするしなｗ
安いってのもあると思うが。

125 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 21:33:35 ID:5MLuX6n4

D603は俺のジャスティス

126 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 00:19:05 ID:7BtPbfrw

>>123
ダンロップはどこでも置いてあるのがよい。

前シラック欲しいなと思ったら、メーカー欠品で、
なんだかんだで、ダンロップに落ち着いた。

あと、ブリジストンのオン寄りのやつしか履いたことないけど。

127 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 07:26:14 ID:BSmBdLBz

俺はシラックを愛用してる。
用途が通勤やツーーリングがメインだから、雨の日とかでもあのしっかりグリップは安心感がある。

128 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 10:34:38 ID:IiqWb1Bs

リヤのタイヤ交換してたんだが最後ホイールからタイヤが外れない・・・
今日はバイク屋休みだしなあ
なんかコツってありますか？

129 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 11:45:17 ID:08+5upuj

>>128

ttp://moto.sakoma.net/kaizou/tayakoukan.htm

スクでも車でも基本的な事は変わらない
ビード落としはタイヤの横を体重かけて踏めば大抵落ちる
注意する点はチューブ再利用する予定なら中のチューブ傷つけない様に
ホイールを曲げないよーに、出来ればタイヤレバーは3本用意して作業するって事ぐらいか

130 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 14:39:45 ID:efI1tN/z

>>123
かつての栄光を知らんから、そういうこと言える
ゆとり世代って本当に生きてるだけで罪だな

131 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 15:18:52 ID:8U7WkYFS

過去は過去、今は今。
よそはよそ、うちはうち。
と、ﾏﾏﾝに言われて育ったゆとりです。

子守唄は、現在過去未来～♪

132 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 16:15:03 ID:UaY0jHtP

>>129
どもです。両側ビードは落とせたんですけど、そっからなんですよね。
ようつべで動画見てもタイヤレバー3本使ってますね。
あと一本買わないといけないのかー

133 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 18:21:53 ID:vuDWOXvo

三本用意するよりも、

落としたビードをリムの真ん中に持ってくると起こすビードの部分に余裕が出来て起こし易くなるよ。

134 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 19:18:10 ID:B6ALOeqX

ハメるときは手前側を先にハメてそこに体重をかける(踏みつける)。
外す時はその逆。

135 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 20:43:42 ID:BSmBdLBz

ダンロップはひどいね。
あの路面でのコーナーの滑りっぷりや雨の日の制動距離、
前動作なく一気に滑るこわさといい、安いという理由以外につける理由が見つからない。
まあ、自分の命も安くなるのでお勧めはしないが。

製品の内容以外に気に入らんのはほぼ鳩山の会社ってのもある。

136 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 22:25:20 ID:koVLEbJ0

そろそろリアホイールが限界なんですが
手軽に手に入る他車種流用ってあります？
17inキャストなんかでも良いです。

137 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 15:23:03 ID:ofexFhJN

チューブレス化出来るなら
キャストホイールの移植は興味ある

138 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 22:46:44 ID:m3Zbqpc+

キャスト化したいなあ。

139 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 00:45:12 ID:MAtfkDB2

折角オフ車を買っておいて、なんでキャストホイールに？
勿体無い…

オフを走らないんだったら買い換えちまえバカヤロウ。

140 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 01:09:09 ID:NYp6vxdS

>>139
250のオンでほしいのがない。

デカライト・デカタンク・キャリア標準装備・こかしてもへっちゃらなのは魅力的。
街乗り・高速・信号ダッシュ・ダートまで万能。
体がでかいから車格もある程度必要。
250overは車検があるから、対象外。

ジェベルは基本的にパーフェクト。

141 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 01:28:15 ID:IgI/8LiC

キャストでダートって…どの位荒れてるところ走るか分からんが割れそうじゃない？

142 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 01:32:23 ID:NYp6vxdS

>>141
失礼しました。
自分は通過程度です。

143 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 00:30:04 ID:Wwj+u5b9

日本の道路事情やジェベルの性格だとキャストホイールのほうがいいと思う
BMWのF650的な位置付けかな

それに夏はいいけど冬の寒空にチューブのパンク修理は勘弁願いたい

144 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 07:02:58 ID:O2ap0iiW

Ｖストローム（ＤＬ650）ですね。わかりますｗｗ

145 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 10:33:42 ID:fcuZDYip

>>144
重たそう。

146 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 11:48:11 ID:cMutz52o

現ホンダ社長の伊東氏の愛車はジェベルだよ。

147 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 12:25:05 ID:pwA/I+LU

ｍｊｄ？

148 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 12:43:36 ID:LyL+Jeky

>>147
ほれ
http://uproda.2ch-library.com/18573175x/lib185731.jpg

149 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 12:56:42 ID:la5eH9l1

・・・タンクに｢ＢＡＪＡ｣って・・・

150 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 13:17:13 ID:itwjD3q4

タンデムステップとどいたー！
これでタンデムで林道ツーリングいけるぜー

後は彼女か…

151 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 21:41:57 ID:2rDX+pa2

>>148
(*≧m≦*)ププッ

152 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 22:52:13 ID:1JOITfT9

すれ違い様にジェベルとレイドの区別ってつくかな

153 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 23:00:05 ID:mEaG7UJl

自社製品を愛する社長っていいな。
修ちゃんはエスクードだっけ。

154 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 23:00:35 ID:fcuZDYip

>>152
そりゃつくわｗ

155 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 00:36:30 ID:AvfEDg1D

今夜は冷えすぎて往復10㌔の買い物の間中
ストールしまくりだったよ。

156 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 01:13:31 ID:isupc0qr

オイルクーラーとそのガードの間に新聞紙でも突っ込んどけ。

157 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 02:31:28 ID:bFMJiFiT

それなりに対策すれば、気温1度の世界でも大丈夫だぜｗ

158 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 04:29:58 ID:AvfEDg1D

直接の原因はなんだろう？
負圧キャブのアイシング？
それともブリーザーからの生ガスのせい？

159 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 07:27:04 ID:isupc0qr

>>158普通にオーバークールだろw

160 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 08:19:48 ID:n1+GEFOx

>>158
寒いからだろ

161 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 17:06:07 ID:AvfEDg1D

>>159-160
いやその根本対策をするのに
キャブを保温材で包むのがいいのか、
それともブリーザーを大気開放するのがいいのか。
エンジンを丸々防寒するには
レッグガードを付けるといいかもね。

162 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 17:36:31 ID:isupc0qr

>>161カッコ悪いだろw

163 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 18:06:00 ID:O0zCkhlM

極地に行くんでも無ければ暖気を長めにすればいいだけじゃね？

164 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 18:54:00 ID:AvfEDg1D

>>163
いや10分近く暖気やってもダメ。
走り出すと数分でストール。でもエンストはしない、不思議。

165 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 19:14:38 ID:b8b1OTO0

>>164
昨日程度の寒さ（3～5度くらいか）だったら、
エキパイに、前スレで買った耐熱バンテージ巻いて、
クーラーガードにガムテ（黒）貼っただけで快調に動いてくれたぞ。

真冬は、まだ試してないんで分からんけどな。

166 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 19:26:19 ID:n1+GEFOx

プラグの番手を下げたり、軟らかいオイルに変えたりとかはどうでしょう

167 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 19:42:29 ID:AvfEDg1D

>>165
オーバークールにバンテージが効くんだ・・
エンジン周りの因果関係って良く判らんｗ

>>166
そういやこないだ換えたバルボリンの
プレミアムが悪さしてるかも。

168 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 20:07:09 ID:b8b1OTO0

>>167
正確には断熱バンテージだったかも・・・
ジェベ200のスレで、エキパイに断熱材で効果アリと読んだ覚えがあるんで試してみた。

169 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 20:34:42 ID:AvfEDg1D

>>168
あんがと、こっちも試してみる。

170 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 20:58:27 ID:Sz78k+nH

つキャブヒータ

171 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 21:08:05 ID:AvfEDg1D

>>170
距離的にエキパイから直で熱を持ち出せそうだけどどうだろう？

172 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 21:16:34 ID:b8b1OTO0

ヒートパイプとか使って、エンジンから熱を貰うとかなｗ

173 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 22:14:58 ID:fuxr01y2

>>164
エンストって何の略か知ってるか？

174 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 23:28:50 ID:KE7xRVx4

>>164
>走り出すと数分でストール。でもエンストはしない、不思議。

本当、不思議だね？

175 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 23:51:29 ID:fk1Czkrv

>>173-174
ここでは失火の意味で使った。

176 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 00:09:09 ID:N90DCDcm

>>173
エンジンストップじゃないの？

177 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 09:59:23 ID:JZ2hLxhI

wikiみたらエンジンストールなんだ

178 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 10:03:54 ID:bh7fmTzw

>>177
ホントに知らなかったのか・・・

179 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 12:11:08 ID:JKsYOvsL

特定回転数でのトルクの落ち込みが４速以外でも
発生して、エンストっぽくなったことがある。
ピンクの線ぬいたらとりあえず直ったが。

180 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 20:10:12 ID:ezRKu+Ts

あれはプラグが死にかけると特に顕著になるよね

181 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 00:19:39 ID:dOOm1OOP

ジェベルでナビ付けている香具師いる？
バッテリーが弱いのでシガーとかつけて正常に動くか心配。

182 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 08:49:48 ID:0vWVUFOj

>181
付けてるよ。ナビの消費電力なんて大したことないと思うけど。

183 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 09:27:50 ID:0uveDRV1

ポータブルナビ+外付けバッテリーでも結構いけるが。

184 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 09:40:50 ID:kOCDcvKy

ナビとETCくらいなら問題なく動作する。これに携帯充電を追加するとナビが
誤作動した。

185 ：181：2009/11/07(土) 12:28:31 ID:dOOm1OOP

>182-184
情報トンクス。ガーミンのnuvi205が気になっててさ。
スレチなのでこれで失礼します。

186 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 14:41:30 ID:JEPg5ZAM

ジェベに付けるんならスレチじゃないと思うょ

187 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 15:52:14 ID:xe485LdV

>>184
携帯でダメなのか…

188 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 17:04:11 ID:9ax5xV3B

バイクで遠出する時の携帯充電器は乾電池式だな。

189 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 17:16:41 ID:37THgrMl

単にスイッチング電源のノイズを受けたんでは？

190 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 19:29:04 ID:kOCDcvKy

携帯の充電と併用するとナビ(nuvi205W)がリセットを繰り返すんだわ。
たぶん電圧が足りないんだと思う。

携帯充電してる時はナビは内臓バッテリーで動かすようにすればいいんだが、
ETCが誤作動しないかとヒヤヒヤもの。

191 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 19:44:44 ID:JEPg5ZAM

ETCはゲート通過時のみ、電源が入ってればOKです。

192 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 19:49:04 ID:yKPRHimx

電源取り出し方かえるとか
テールをledにしたら大分余裕できるのでは。

193 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 20:13:53 ID:zAHoWyjN

フロントHIDも灯台みたいで良い感じｗ

194 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 21:10:41 ID:kOCDcvKy

ETCを乾電池化したほうがいいかなとも思ってる。DJEBELだとETCの
置き場所が限られるから。今はステアリングポーチの中に入れてるけど
シガソケもあるし満杯状態なんで。

195 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 21:21:30 ID:d/P6Hj8J

俺のはETCの電源はヘッドライドから
ナビ（ゴリラ)と携帯充電器はバッテリー直のシガーソケットから取っているが
問題なしだ。

196 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 23:19:45 ID:oZFCkgcD

今だれかHIDとか言った？

197 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 22:08:36 ID:v+gzNP+n

違う違う・・・・ＨＩＤＥとＲＯＺＡＮＮＡ

198 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 22:41:35 ID:FTUVVaam

>>197
てんとう虫のサンバか・・・

199 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 22:45:50 ID:NNEKSsGu

>>198

夫婦デュオと言うのは同じだが
てんとう虫のサンバはチェリッシュ

200 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 23:30:03 ID:v+gzNP+n

やっぱ後から前から照らして欲しい・・・

201 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 11:27:35 ID:BA4nkN2s

>>197-200
おまいら枯れ杉レスやめれwww吹いたわwww

202 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 21:53:30 ID:QNQg0M99

セルボタン押すとセルが一瞬だけ回ってすぐ止まりメーター電源供給もOFF。
そのままセルボタン押し続けるとセルが回ってエンジン始動。

アタックツーで頻繁にセルを使ったせいなのか、ツー後半にこんな症状が。
バッテリーは新品なんですが、もしかしてレギュレーター逝ってますか？
それとも01年式に最終型の6Ahバッテリー積んだのがいけなかったんでしょうか。

203 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 00:10:02 ID:9rouIgD9

>>202スターターリレーじゃないか？

204 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 00:13:02 ID:ICBcheSc

>>202
寄生虫が電気を食ってるな
病院で検査受けてきなさい。

205 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 21:43:04 ID:i3vFHOX/

バッテラ端子がゆるんでたら同じ症状になったことがある

206 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 00:31:14 ID:/am8/MUY

おちんぞ

207 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 08:05:17 ID:uiTn0Tk7

別にageなくても月一でもｶｷｺがあれば落ちないよ

208 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 10:43:07 ID:KGEFNJLi

新型ジェベルの夢を見たが、正夢にはならないんだろうなあ・・・
なんか、純正でサイドバッグが追加されてたｗ

209 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 12:07:17 ID:PfOIu7jl

そのサイドバックはアイリスのプラコンで・・

210 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 13:00:41 ID:2vFcm6fm

おれも、しんがたのジェベルの両サイドに
http://www.bidders.co.jp/dap/sv/nor1?id=92240110&p=y#body
こんなのが付いてる夢を見たよ。正夢になるのか？ｗ

211 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 13:15:24 ID:oRfNrdQF

こういうの付けても良いけど、取り付け金具が結構貧弱だから、
落とさないように気をつけてね。

212 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 21:09:21 ID:g4LaJ+f7

スポーク折れた。
クソが。

213 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 21:30:30 ID:nzVRz8iW

３ヶ月ほどで２回折れたので本日総張替えしましたよ。

部品の値段は大したこと無いけど、固着して供回りする箇所があったりで
作業時間がそこそこ掛かりましたけど、ホイールの振れは
均等に締めて行けば許容範囲にはすぐに収まりました。

214 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 19:10:29 ID:nd7xFkaU

TM33キャブが手に入ったんで、純正負圧のBSR32と交換しようと思うんですが
どなたか同じキャブを付けてる方いますか？
できたらジェッティングの目安を教えてください。

215 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 20:39:07 ID:BI/iHYzW

>>208
新型出すにしても前のエンジンは古いし、RMXのを空冷化とかかな

進化しても空冷シングル、デカライト、17リットルとは言わないがデカタンク装備じゃないと

216 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 20:57:33 ID:GsXb/Bb5

>新型出すにしても前のエンジンは古いし、RMXのを空冷化とかかな

おいおい、今更2stの空冷かよw ワクテカしちまうじゃねーかw

217 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 21:25:57 ID:wAt0lcXX

おそらくRMX450の話だろ。

それならRMX250再販より遠い話かも知れない。

218 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 22:19:51 ID:BI/iHYzW

あれ？今出てるコンペティションのRMX250て2ストだったのか
てっきり4ストかと思ってた

219 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 22:49:55 ID:GsXb/Bb5

>>218

それはRM-Z250の間違いでは？
しかし4stにRMの名を冠するのは違和感あるなぁ
かつてRMと言えばスズキ2stモトクロッサーの代名詞だったからなぁ

220 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 08:28:07 ID:VM/l8xfQ

>>218
ダサｗ

221 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 09:43:35 ID:94ZaOi9E

Zだったか失礼
ペットネームがないと覚えにくい

222 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 12:50:43 ID:5ImQSIEu

時計が狂うorとまる。走行中に失火したようにギクシャク。
アイドリング中ライトが暗くなる。ウインカーの点滅間隔めちゃくちゃ。
走行距離は5万5千キロ

いよいよ伝説がきたか・・・

223 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 12:58:58 ID:hxrP4nVC

クラッチレバーホルダーってもしかしてレバー部全体のASSYでしかでてない？
パーツリスト見たらそういう感じだったんだけど。

224 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 18:37:50 ID:sm/v0CC9

XRのクラッチレバー・ホルダーにしたから、ジェベルホルダーあまってるよ。

225 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 21:53:16 ID:kHxBZFJ1

スレ違いかもしれませんが、よろしければ意見を下さい。

元ジェベルオーナーで、現在諸事情によりバイクは持っていませんが
来年の春前を目処にまたバイクを購入しようと思っています。

選択肢が中型までのキャンプツーリング前提でのロングツーリングに向いている事。
ダート走行は基本的に考えていないです。

ジェベルの積載性とタンク容量17Lとトータルでのコストパフォーマンスは
今でも魅力ですが、その他で近い魅力のあるバイクがあれば教えて頂ければと思います。

ちなみにスクーターは除外して考えています。
ガソリンから電気に変わる頃には多分スクーター以外の選択肢はなくなると思うので。

226 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 22:09:35 ID:r1N/FSda

何でジェベルスレで聞くの？質問スレで聞けば？

227 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 22:18:15 ID:kHxBZFJ1

そうですね、失礼しました。

228 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 22:19:14 ID:WlQOzO8U

現車でジェベルに同等か近いスベックの物が無い以上
ジェベかレイドの2択しかないだろう、え？バハ？タンク容量がねぇ・・・

229 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 23:05:23 ID:QoSisjOb

>>226
別にいいじゃねぇかよ。
お前は話題ねえくせに

230 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 23:40:38 ID:2vQCwnqe

>>225
ジェベルっつっても125&200と250XCじゃ全然方向性とレベルが違うんでアドバイスが難しい。

今度もオフロード系を求めているのか、ハイスピードツアラーがいいのか、
何を求めているのか書いてくれないと。。

231 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 02:24:57 ID:lHeYSR1B

>>225カブがイイよ。
リアキャリアの積載能力は半端ねぇ。
前カゴも便利。
タンク容量を気にさせない燃費の良さ。
故障しても大概のバイク屋さんで診てくれる。

と、セカンドバイクでカブを持っている私が通りますよ。

232 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 08:18:55 ID:VklCZAJn

そんなに車種無いんだしサ
選ぶのに迷うって・・・

233 ：225：2009/11/18(水) 08:51:36 ID:5liNp+qL

みなさん、レスありがとうございます。

>>228
ジェベルとほぼ同等のスペックとなると、ジェベルかレイドしかなくなるので
その場合は新しい型が買えるジェベルということになりそうです。

>>230
もし、またジェベルを買うのであれば間違いなく250XCです。
ジェベルのビックタンクと旅先での小回りの良さは捨てがたいので。

ただ、目的地に着くまでがきつい事があるので
理想的にはボアアップしたジェベル250XCです。

しかし、ボアアップやエンジン載せ代えの技術は無いので、
250cc以上で長距離を安定して乗れるバイクがあれば検討したいと思っています。

>>231
たしかにカブは素晴らしいですね、最高の旅バイクの一つだと思います。
ただ、ツーリングで使うのであれば乗り手に時間を求めるので
とりあえず私もセカンドバイクでの購入を考えています。

234 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 10:02:03 ID:flg9tKm9

>>224
ありがとう。
気になるんだけどXRホルダーにすると良いことあるの？

235 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 11:06:34 ID:8HOHWg4y

>>233
ダート走らないって、舗装路限定ならニンジャとかVTRのが楽ではある

積載性はスクーター以外目くそ鼻くそ

236 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 12:17:20 ID:UG4eMgbK

舗装路オンリーなロングツーリストは
250忍者orちーちゃん買えば幸せになれる。

237 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 15:21:22 ID:c9ejq139

>>233
ボアアップとかｗ
違法行為する予定か？

どうせ車検とるつもり無いんだろ？

238 ：225：2009/11/18(水) 16:21:05 ID:opTQiA/A

>>232
むしろ車種が少ないので、どちらかにオンかオフかのどちらかに
方向性を振らないといけないのも悩みの種だったので。
舗装路だけですが、林道とかにも入っていたので。

>>235
確かに積載性はあればあるだけ積んでしまうのであまり考える必要はないですね。
荷物をいかに減らすかを考えたほうが良さそうですね。
あと、VTR検討してみます。

>>236
ごめんなさい、ちーちゃんが何かがわからないです。
でも、オンロード用のバイクで型が古いのも含めて探してみます。

>>237
表現が悪かったですね。
400ccジェベルがあれば理想的ということです。

色々とスレ違い失礼しました。
ここでの意見を含めて再度考え直してみます。

239 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 16:44:47 ID:UG4eMgbK

>>238
ちーちゃんはzzr250の愛称だべさ。
ってか、DR-ZSMにデカライトと社外ビッグタンクとキャリアつけりゃ良くね？

240 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 16:45:35 ID:6DwH/hAb

トランザルプ400・KLE400で良いんでね？

241 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 17:10:22 ID:c9ejq139

>>240
だね　同意

242 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 17:54:00 ID:cy2+r96+

>239
初めて聞いたぞ、そんなんｗ

243 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 22:35:09 ID:IyLyoP4j

>>240
前に乗ってたけど、重すぎてオフに入る気しないぜ。

そういえば、DRZ４００ベースで昔４００ジェベル作成を何かの雑誌で
やっていたと思うけど、結局どうなったんだろ？

244 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 22:55:19 ID:Lq5Bp4we

DRZ400Ｓは燃費悪すぎ。
ＳＢＳの店員が通勤に使ってるって言うんで燃費尋ねたら
13～16ｋｍ/Ｌって言ってたぞ。（キャブセッティングノーマル）
俺のＳＶ１０００Ｓより悪いじゃんか。

245 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 00:16:23 ID:OO1sJVr6

すいません、みなさんエンジンは何万キロ位走って交換したりします？
自分は２万５千キロでエンジンの音が変わりました。

246 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 00:32:37 ID:pVGr4HR0

４メーカーの純正オイルを半年に１回交換していれば
そんな短距離で問題は起きないと思うがねぇ。。

音が変わった、とは、チェーンのジャリジャリ音が出だしたということ？
だったらチェーンを交換すればオケ。

247 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 06:03:40 ID:Yg5reWfQ

>>243　その雑誌は知りませんが、近所の赤男爵で400ジェベルが売っています。
色は黄色ですが、まんまジェベルです。
１年以上前から置いてあるので、すぐには売れないかも。
>>238　愛知県まで来て見てみやぁ。

248 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 06:47:03 ID:ARhXnpjT

そもそもエンジンなんてそうそう交換するもんじゃないしな
大抵の人がエンジン交換の必要性に迫られたら乗り換えるわ

249 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 09:45:46 ID:3G8yhNKw

>244
それは異常。
通勤距離が数ｋｍなら分かるけど。
レビュー見るとだいたい20km/L～30km/hくらいだぞ。

250 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 16:22:47 ID:DTQZFwED

負圧キャブからTM33に交換したら、冷間時のストールが治まっていい感じ。
ただ負圧キャブ用のインマニに無理やり突っ込んでるので
非常に生ガス臭い。
インマニのネジの固着を解くいい方法ないかな？

251 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 17:30:59 ID:TRSSMWZM

インパクトドライバーあててハンマーガンガン

252 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 17:31:46 ID:TRSSMWZM

ウホいいID

253 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 17:33:02 ID:TRSSMWZM

インマニのネジは固着じゃなくてネジロック塗ってあるだけなので上の方法が有効なのね

254 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 17:40:08 ID:DTQZFwED

エンジン下ろさんでもスペース的に行けます？

255 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 18:36:48 ID:TRSSMWZM

下ろさないでおｋ
うちのインパクトドライバは長いから苦労したけど
リアサスの間を通したりして何とかいけたよ

256 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 18:41:48 ID:DTQZFwED

ありがとう。チャレンジしてみます。

257 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 18:54:01 ID:6UPxpc3B

>>256
先にネジ注文しとけ
1個目は間違いなく潰す
2個目はインマニが回るので比較的簡単に取れる

258 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 19:28:31 ID:DTQZFwED

>>257
了解です。

259 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 05:37:21 ID:OOr+y1Q0

ジェベル250XCを買いますた。中古だったんだけど前のオナー
の愛着が伝わってくるような感じでなんかいいです。
エンジンも絶好調で、ほぼ始めての二輪なんですが
原付とは格段に違う乗り物だなーって感じです。
急な山道でもガルガルいいながら力強く登ってくれるし。

質問あるんですが、ジェベルって盗難の可能性は低いですか？
ハンドルロックに加え、ワイヤーロックとチェーンロックを
前後につけてるんですが、なんか落ち着かなくて・・・。
うちのマンションの駐輪場は、スペースの都合で地球ロックできないし
毎日心配しておりまつ。

260 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 11:02:32 ID:8we1K76M

地域の治安にも寄るが、SUZUKIマークという盗難防止装置があってだな。

261 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 13:34:32 ID:/NS5zkxw

KAWASAKIマークは盗難誘発装置だな

262 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 18:40:30 ID:kM+ATPQM

>>259
バイクカバーと可能ならばアラームが欲しいね。

うちはメインキーすら付けっぱなしだがw

263 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 19:24:39 ID:GvSAOJc/

ケツに積んだ箱の中に警報機入れてるな。
バイク単体は平気っぽいけど、箱の中身を盗られそうで・・・

264 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 19:43:05 ID:ZqMZ4yXZ

キー付けっぱなしでも、何もされてなかったのは
SUZUKIマークのおかげか・・・

265 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 20:28:20 ID:35SPNM/w

TMキャブのニードル交換ってバルブassyごと引き抜かないと
出来ないんですか？

266 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 20:41:06 ID:Uhp1lYfK

俺はDR250Rにバイクカバーを掛けているが、
バイクは盗まれずにカバーだけ盗まれた…

267 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 21:32:48 ID:XPLRfVf2

カバーの需要は常に高そうだ

268 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 22:02:43 ID:Ky95lH/1

オフ車のカバーはでかいから人気だろうな

269 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 09:32:00 ID:wSAM2gui

>>266
スズキだからｗ？

スズキ最高
そんな我が家にあるスズキ車
DR-R
ｽｶｲｳｪｲﾌﾞ
K125
ｷｬﾘｰ
ｼﾞﾑﾆｰ
ﾜｺﾞﾝR

270 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 11:24:46 ID:Au2ub2LL

スズキさん!
コイツに感謝状あげてくれ！

271 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 12:20:36 ID:r4UC3JoO

4輪の方の濃度が薄いからまだ感謝状レベルではない。

スカブをアクロスかコブラか東京タワーにして、
ワゴンRをカルタスクレセントかX90にすれば名誉会長になれるレベル。

272 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 13:19:08 ID:/GLiwA9o

2ｓｔジムニーなら文句なし

273 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 13:20:12 ID:ahdM5L2p

やっぱマイティボーイしょっ！

274 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 14:02:59 ID:6L3kKC3n

クルマはカルタスGT-i、バイクはSP370とDR350と三角木馬の俺はまだﾋﾖｯｺか

275 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 14:21:33 ID:gf2wn5SX

チョイスがちょっとオカシイ気がするｗ

276 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 14:52:04 ID:MQu7qIok

カルタスGT-iのcmはカッコ良かったなぁ
ヨーロッパのファイナルカウントダウンをBGMに館ひろし
GT-i自体1300でツインカム4気筒とマニアック・・・正に刺さる！

ttp://www.youtube.com/watch?v=0qawZR6iUpE

277 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 15:04:37 ID:jhe9DeDY

自分は若い頃コイツに世話になった。
http://www.youtube.com/watch?v=D4x0tO5VPYE

278 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 17:50:08 ID:2TV10J44

ステーターコイル交換完了(・∀・)

279 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 18:52:40 ID:aExMd+/U

>>277
同じく乗ってたよ。扱いやすくて速かったよなあ。
夏休みで東京から鹿児島までドライブしたよ。

そのあと、アルトワークス(2台)→カプチーノ(2台)→SX4（現在）で
スズキ以外を所有したことない。スズキ最高。

280 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 19:54:38 ID:HxN8/qii

キザシも出たし、スズキ最高だなｗ

281 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 20:09:58 ID:r4UC3JoO

いまどきのこども懐かしいなぁ

282 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 21:58:01 ID:jhe9DeDY

>>279
俺も東京⇔福岡を下道で走ったよｗ
当時としては立派なビルトインのスピーカーが付いてて
そっち方面の弄りも楽しかったな。

283 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 05:05:02 ID:ugQLerD8

他メーカーの経験が無くてスズキ最高なんて、変な話しだよなw

色んなメーカーを経験してからなら判るけど…

284 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 06:12:09 ID:mdL/ZoLR

信じる者は救われる～

285 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 08:34:42 ID:F8JOP/gv

>>283
ヤマハとホンダを経験したあとでスズキ乗っているが「やっぱりスズキ」だぞ。

286 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 09:33:26 ID:rLD5m2oL

もいらはホンダとスズキ、いったりきたり。
RC42からジェベにのりかえたぉ（＾ω＾）おっ
快適、快適。

287 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 01:53:36 ID:4wmdcbBO

>>285
アンカーを打たないと判らないのか？
>>283は>>279の事を指してるんだぞ。

288 ：259：2009/11/23(月) 07:38:04 ID:zHbCJ0K3

>>260

スズキマークが盗難防止。参考になります。
チョイノリからハヤブサまで、前衛的な
コンセプトを感じさせるバイクを
出してるのに、一般受けはしないんですね。

>>262

バイクカバーとアラームを早めに買います！
良いアドバイスを有難うございます。
早速タンクにキズをつけられました。オフ車だからか
あんまり気にならないのが救いです。
キズは勲章ぐらいに思っときます（笑）。

289 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 07:53:47 ID:yV39xG0X

駐輪場で立ちゴケしちゃった。
タンクが少しへこんだ。
ごめんよジェベル

290 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 11:48:57 ID:ILV/sHVY

縁石でもあったの？
普通に倒してもタンクに当たらないよね

291 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 11:55:00 ID:nEMAhXoX

ハンドル左に切って右に倒せばイケる気がする。

転けたと言えば、ステップガリガリ削りながら走ってたら
路面の段差に引っかかって転けた。

殆どオンロードしか走らんから、オン車のステップ移植しようかしら。

292 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 13:39:04 ID:yV39xG0X

>>290と>>291がダブルで正解
ハンドル左の縁石有りの
満タンにした直後だったから支えきれなかった･･･

293 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 17:57:56 ID:NIZEnc2O

はじめてジェベルに押し倒されたとき、とっさに脚を抜く事ができなくてタンクで膝を強打した。
愛車の初へこみがオーナーの膝蹴り。こんな奴他にいねえだろ。

…orz

294 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 18:05:34 ID:7K3kouiV

>>293
うちのジェベルにも同じ理由のへこみがあるよ。

295 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 06:58:58 ID:YkdlHCJL

>>293
ﾉｼ
俺は初林道アタックでやりました

296 ：259：2009/11/24(火) 07:26:05 ID:hUkY0lsp

3回目の給油をしますた。
燃費が23.67キロ/L→18.45Km/L。
かなり悪くなってる・・・。

リッター30キロぐらいは行くと思ってたので少しショックです。
町乗りばかりで、けっこう急加速するからかなぁ。

297 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 09:52:34 ID:m4jsGOf2

>>296
マフラーを換えると、何故か燃費が良くなるよ。

298 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 10:19:54 ID:tjuiLhkA

T63使ってみたいけどサイズ無いのねー。
またD605にするか、使ったことのないTW301/2にするか。
皆さんは何使ってますかね？

299 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 10:27:21 ID:ERZr/hmi

T63つこてる
90/90-21と120/80-18でいける

300 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 11:18:51 ID:m4jsGOf2

MT21最高。

301 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 12:00:19 ID:lq0QBtoh

>>296
それは異常だよ。
どこかいじって無いの？

302 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 15:24:22 ID:fQhtwhWl

>>296保管や駐車する時にはコックをオフにする癖を付けてみ？
オンのままだと少しずつガソリンが漏れてる事があっから。

303 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 15:26:19 ID:xzXbdXlC

隣の原付小僧がホースからちょこっと拝借とか

304 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 19:08:27 ID:sBVgWCLC

>>296
リッター30は行かないｗ
行っても25くらいだった。

見落としがちなのは、タイヤの空気圧とかかなあ・・・

305 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 19:23:28 ID:m4jsGOf2

WR250F純正マフラー&負圧キャブだと30行ったよ。
RSVマフラーだと20台前半。

306 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 19:53:30 ID:yivS00QB

迷ったらD603だけど、ここ3回は迷わずT63。

307 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 20:42:31 ID:V2S94w8z

>>296,304
東京周辺をチョコチョコ走っていると25Km/lくらい
田舎の信号の少ない道をのんびり走っていると30Km/lくらい
東北一周ツーリングした時は日によって35Km/l超えた

308 ：298：2009/11/24(火) 21:21:25 ID:tjuiLhkA

>>299
オー、つこてますか！
そのサイズでいけるんですね。ありがとうございます！

309 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 22:04:39 ID:KDdkBud1

Ｄ６０３付けてみたが柔らか過ぎるぞｗグニャグニャ感が気持ち悪いｗ

310 ：259＝296：2009/11/24(火) 23:51:36 ID:hUkY0lsp

ここの方は皆さん親切で、なんというか部活の友達みたいですね。
どうも有難うございます。

>>297、305
マフラー交換で燃費が改善するものなんですね。
費用対効率を考えて検討してみます。

>>301
走行に関わる部分はいじってないはずですが、念の為販売店に
問い合わせてみます。

>>302
了解です。タンクオフを試みてみます。

>>303
多分ないと思いますが、治安がやや悪い地区なので絶対無いとは
言い切れませんね。近々アラームつける予定なので、対抗できる予定です。

>>304
最近、自転車バイク兼用の空気圧計を買ったので、後でチェックしてみます。

>>307
それぐらいの燃費があれば私にとっては最高です。うらやましいです。
せめてリッター25キロは行ってほしいなぁ・・・。

311 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 01:04:31 ID:mE37PFnA

>>310
乗り方による。

ちなみにタンクの蓋がちゃんとしまってないおろかな状態で、高速道路走ったとき一度だけ20kim/l切った。

312 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 15:20:03 ID:nf859e+X

負圧キャブ
YZ250マフラー
ドライブ13丁（ノーマル14丁）
前後AC10+ビードストッパー

これでケモ道ツー行って27ぐらい。
舗装路は田舎道とバイパスと有料道路で渋滞無し。

都内街乗りは25ぐらい
たまに林道入る程度のツーで29

313 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 15:49:42 ID:VQDH41AL

DR乗りの諸兄に質問。というか教えてくだされ。

現在、DR250Rの購入検討をしているんだが、DRの長所と短所、それと今まで起こった問題について
教えてもらえないだろうか？
あと、買うならこの形式！というのがあったら合わせて教えて下され。

ちなみに今乗っているのは97年式のスーパーシェルパ。E/G、前後サスの性能維持は
やっていたが、根本的な性能がアレなので買い換え検討をしている所っす。

ちなみに主な運用目的は
・林道ツーリング
・国内ラリー
・もしかしたら、ぐるぐるエンデューロ
です。
人のスペックは178cm 75kg。

314 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 20:57:08 ID:PNrldtnc

>>313
エーっと、ｸﾞｸﾞﾚｶｽって書けばいいのかな？

315 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 21:34:31 ID:JqgqhJqE

>>313
鈴菌保持者でないのならＸＲｵﾇﾇﾒ

316 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 21:41:15 ID:96qT178D

>>313

元９７シェルパ海苔で現ドジェベル海苔の俺から言わせると、
その用途で長距離乗らなければＷＲ買えば～

317 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 22:27:49 ID:lA13ufW0

>>313
めんどくさいからKLX買えよ

318 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 22:50:25 ID:8UU7jkNW

荒れるかもしれんがセローの250か223

319 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 23:09:41 ID:4V8UgxfA

みんなやさしいな

320 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 23:53:55 ID:PdAhxcwh

>>313
DR250Rを購入検討してるのなら、
アグレッシブな加速ポンプ付きキャブか、
マイルドな負圧キャブか、
好きな方をどうぞ。

俺は気を使わない負圧キャブのＲＹだ。

321 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 00:18:51 ID:ea8hTNrd

>>313
'95年＝初期型のアナログメーター車はダサいのと不便なので、
'96以降を安く買うことを勧める。
20万切って買えるでしょ。

322 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 06:47:07 ID:/nyDKaok

長所：やっぱり高回転の伸び。　乗ってる人が少ない。
短所：低回転のトルクがXRに比べると貧弱。　大きく違うわけじゃないけど
エンデューロとかだと結構疲れる。

323 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 07:05:36 ID:tp2uhS8/

DR250Sもこのスレでいいのかな？

324 ：313：2009/11/26(木) 10:14:12 ID:gV70rI1A

ご意見ありがとうございます。
まずは、レスをくれた全ての諸兄に感謝です。ありがとう。

>>315,>>322
XRと比較で低速トルク少ない感じですか。
高回転の伸びが良いって事は、味付けとしてTT-Rと同じ感じかしら？

>>316
貧乏なんで買えないのですよ。
それに最新機には負ける訳にはいかんのですｗ

>>317
水冷なんで、候補から外したですよ。
シェルパのエンジン乗せろ、とか禁止なｗ

>>318
足が弱いっすよ。そっち系の用途ならそのままでOKっす。

>>320,>>321
という事は97-98年あたりが狙い目ですな。
車両予算がMAX20万くらいで計画中っす。

だいたい絞り込まれてきましたです。
どうもありがとうございますた。

※ちなみにXRは第二候補。理由はサブフレームの変形・破断な話を結構聞くからっす。

325 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 15:41:47 ID:Ik1sdp8a

TM33キャブ入れたら3速発進出来る位に
トルクモリモリになったよ。
ヤフオクで5000円前後で手に入るのでオススメ。

326 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 20:42:21 ID:zzDkCrLG

>>323
ようこそ！
おいらもＳ海苔

327 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 20:44:55 ID:X9WpxrX/

>>324
キャブの中やクラッチも少し変わってるから、98-99オススメ

328 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 23:23:29 ID:u1blYkyF

>>324
ジェベもスタンドがもげたり、スイングアームに穴開いたりするよ

329 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 23:41:18 ID:PlzdglPe

スイングアームに穴？
傷どまりだろ

330 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 12:10:15 ID:JtywuMrs

スタンド側に転けたら、直ぐにスタンドの曲がりを
修正するか羽上がる位置をスペーサーで下げれば穴は開かん。

放っておくからダメなのよん。

331 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 12:49:09 ID:/MDMYJov

そういえば、メーターに色々機能が色々ついてると思うんだけど
いまいち使い方がわからないので、どなたか使い方を教えてください

332 ：313：2009/11/27(金) 17:42:49 ID:dhCQV94R

>>327
なるほど！重要な情報TNXです！
98-99年式狙いで行きたいと思います！

>>328->>330
スタンド絡みで問題になるですな。肝に銘じておくッ！

あとは……置き場所だァーッ！
駐輪場の手配も考えなくては。

333 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 21:22:03 ID:kGydUjn4

>>331
皆ここのお世話になってるだ
http://homepage1.nifty.com/~kunisan/djebel/c_mtr.html

334 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 21:38:19 ID:4eGA4PGE

>>331
サービスマニュアル買っちゃいなYO！

335 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 21:49:47 ID:yoSz4yAo

>>331
取り扱い説明書にも載ってるよ～

336 ：331：2009/11/27(金) 23:22:13 ID:/MDMYJov

中古なんで、取扱説明書ないですorz

337 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 23:27:29 ID:4eGA4PGE

>>336
つヤフオク

338 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 02:48:36 ID:Mo5ghf2b

ジェベルで高速走った事あるひと感想聞かせて

339 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 03:07:53 ID:ldoOyTzu

>>338
特にどうという事はない。
ひたすら退屈。
ジェベルじゃなくＤＲだけど。

340 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 04:36:29 ID:Bw4kT1Si

>>338
tmrキャブに換えてからは、まあ我慢できるレベルかな
オプションのミニウインドスクリーンは、あったほうがいい
タンクがでかい分、一気に300km以上走るので尻が痛い
俺は、タンデム用ステップ出したままにして、そこに足をのせたりして
姿勢を変えてる

341 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 05:42:02 ID:khCg929W

>>338
さすがドジェベルだ荒れた路肩を120キロで走っても何ともないぜ

342 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 05:49:55 ID:9IJEFKi6

その前に警察車両が追いかけてくる

343 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 06:04:46 ID:SAcVj2Ft

俺のＤＲ２５０Ｒは１２５キロしか出ないんだが、そんなもん？

ＤＲ２５０Ｓは１３５キロ出たのに…

344 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 08:53:43 ID:mD+FCrlU

そんな速度で走ったら、タイヤのブロックパターンがすぐに
編摩耗するぜ・・・

345 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 12:03:48 ID:AbIMh/+V

>>338
タイヤによる。
200～230クラスより圧倒的に楽。
オプションスクリーンが割と良い仕事。
しかし所詮オフ車。
紳士なのは80まで。

346 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 14:14:03 ID:D6gfUwdp

15,000キロでステータ逝ってしもうた
5万キロ伝説は聞いてたけど、まさかうちの子にかぎってこんなに早く･･･
ちなみに、ぶっ壊れた時の感じは
信号待ち(アイドリング正常)
　　　↓
青になってスタート(アフターファイヤしまくりで進まない)
　　　↓
エンジン止めて再スタート(アイドリングしてるのにしばらくライト点かないそしてアフタファイヤー)
　　　↓
涙を拭き正面を見据え押して帰る

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おわり

347 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 16:21:18 ID:SQ5yztOE

年式によってはキックでかけるとヘッドライトが点かないからその状態でしばらく走れる場合もある。
ヘッドライトバルブのコネクタを抜く、ウィンカー、テール/ストップランプは極力点けないようにする。
近所ならこれで帰ってこれるかもしれない。
次にコイルが焼けた時のために覚えておくといいよ。

348 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 19:22:26 ID:a2untoIo

本田じゃありえんよな・・

349 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 19:30:49 ID:X2kE6LG2

俺が乗ってたホンダ車は、セル回りが弱くて参ったぜ。
空回りしちゃってエンジンが掛かりにくかった・・・

350 ：セルは怖くて回せんよ：2009/11/28(土) 21:07:50 ID:a2untoIo

３年放置したホンダ、キック一発でかかりやがった。

ジェベルは２日乗らないと鬼キックになるが・・　

351 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 22:00:03 ID:BUiBKXJ2

それはない

352 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 22:08:09 ID:X2kE6LG2

確かに、それは無いｗ

353 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 00:51:57 ID:MJYRjlf/

某ホンダのオフロードのようなオンロードのようなヤツ、２００００キロ程でＣＤＩが逝った。

354 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 13:51:20 ID:8pS08lOr

９０年代のジェベルって３１ｐｓもあったんだな！
てことはWRよりも速い？道で並んだ感じどうよ？
ジェベルのほうがかなり軽いしちぎれるのかな。

355 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 14:30:50 ID:9O0HFP2l

>>354
2001年式のWR250Fから、2000年式の250XCに
乗り換えたけど、
給排気とプラグ周り交換したら大差無くなったよｗ
TM33キャブ
RSVマフラー
IU27&ノロジー

356 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 14:40:09 ID:6akKuaTc

>>354
馬だけでバイク語る男の人って・・・

WR250RとDR乗ってみたが足とフレームの違いは隠せない
オフならDRではWRに勝てる印象は皆無
オンはアクセル開けないので知らね

357 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 16:35:44 ID:SMed4+bJ

>>354
オンでもWRの方が速いよ。
Xに加速で負ける。

358 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 16:42:34 ID:qj6mudBH

オンの直線だったらDRよりディグリーの方が早かったわ

359 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 17:19:36 ID:9O0HFP2l

>>357
値段ほどの差は無いでしょ。
シェルパなんかに比べると、ジェベルの性能は異常だよ。
絶対に積むエンジン間違ってるし。

360 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 17:21:01 ID:pYFLd5RH

バイクの性能より腕あげなさい。
あとデブは痩せるといいんじゃね

361 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 17:32:24 ID:6akKuaTc

加速云々はギヤ比、ホイール(タイヤ)径もあるからなぁ～
ID:9O0HFP2lはエンジン出力性能しか興味がないみたいなので
エンジンベンチで弄って遊んでれば？(笑)
ジェベルもいいところがあってWRもいいところがあってディグリーもいいところはある。
反面、他車と比べると相対的に不得意なステージもあるよなー。

362 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 18:09:40 ID:mv5Wi8uG

はいはい、でっかいタンクとライトでしょｗ

363 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 19:01:27 ID:+pSnP80j

荒れるかも知れないが、
規制前ジェベル（エンジンはDR250Rと同じで、XR250よりは当然高出力）とWR250Rの比較

ノーマルで比較
アスファルト直線、停止状態から：低速トルクの太さで初めはジェベル、100km/hまでならジェベル、
それ以上の速度域で競うならWRRが楽、延々とガソリンなくなるまで競うならタンクのでかいジェベルの勝ちww

アスファルト峠なら、車体周りのよさでWRRの勝ち

オフロードでは、ジェベルは何故か遅い、恐らくタンク形状のためマシンをホールドするのが
困難なためと思われる（ジェベルに乗った直後にCRMに乗ると、タンクの細さに違和感すら感じる）
オフロードでは、WRRの勝ち

まあ、ジェベルは勝ち負けなどとは無関係なバイクだけどね

364 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 19:08:38 ID:nornJPTg

ジェベルはコンパクトで振り回しやすいと思う俺はデカオフ乗り

365 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 19:39:39 ID:E5+xXg1r

保守

366 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 21:58:02 ID:zFF0ZjSi

29万円で'98年式ＤＲ２５０Ｒ 3000ｋｍ走行程度上々のを買った俺は勝ち組。
レギュラーガソリンで運動性能もフレーム足回りも、俺の腕や要求レベルからは大満足。
大事にのってこ！

367 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 22:19:01 ID:lgZsYxOt

業販○万で'95年式DR250R 4500km 程度極上高いパーツ色々を入手した俺の勝ちｗ

368 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 22:27:38 ID:mv5Wi8uG

ジェベルはコーナーで立ちが強いというかツーリング向けハンドリングというか
RMXやCRM、WRあたりのナンバー付からみるとダートは圧倒的に遅いね。

ただ、その立ちの強いハンドリングが、このバイクの趣旨に合ってると思うのでなんとも・・

369 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 22:28:53 ID:b+U9B6wc

そりゃ１５年ぐらい前の設計だもんな。
速度や取り回しでは最新式にはかなわんって。

370 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 00:13:06 ID:fjf9pj+b

じゃねーだろｗｗｗ
絶滅２ストは比較に入れんなよ

371 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 01:22:36 ID:IGHwIShh

>>370
GJ！

372 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 07:18:23 ID:a3+ou+H8

ヤフオクで20000kmフレーム歪みのRXYを5万で買った俺は勝組。

373 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 14:14:05 ID:WYttq/eD

>>368
4スト250はどこまで行ってもツーリング用って感じだよね。
CRMどころかRA125でもジェベルより速く走れる。

374 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 15:56:21 ID:a3+ou+H8

>>373
まぁ2stと比べるのは酷ってもんでしょ。

>>363
WRの場合は5速がロング過ぎるのも難点だよね。
ジェベルの1-4速の次に7速相当が来る感じ。
4速を思いっきり引っ張らないと
ノッキングを起して5速に繋がらん。

375 ：313：2009/11/30(月) 23:03:06 ID:OP85NIsM

>>360は正論だなー。バイクは自分の手足が伸びたようなもんだからね。
DR買ったら前より訓練積むですよ。
とりあえずはフルサイズに慣れるところからかｗ

376 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 00:03:55 ID:dDrOuNF5

油温センサー付けたいんだけど
どっか良い取り出し口ってあります？
クーラーのホースをぶった切って
間に噛ますしかないかな？

377 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 00:23:59 ID:kQWnrlTF

>>376
オイルプレッシャーの計測用のボルトを外して付けてる。

378 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 00:40:58 ID:dDrOuNF5

>>377
すんません、具体的な場所教えてください。

379 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 00:55:23 ID:dDrOuNF5

自己解決しました。M14あたりでいけそうですね。
明日抜いて見ます。

380 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 00:58:22 ID:kQWnrlTF

ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm?fpg=/offr/2001%20DRZ250/11.htm

#12

381 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 01:06:42 ID:kQWnrlTF

すまん、間違えたさっきのはオイルドレンだ。

ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm?fpg=/offr/2001%20DRZ250/10.htm
　#13

382 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 01:09:39 ID:dDrOuNF5

>>381
ありがとうございます。

383 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 01:09:55 ID:kQWnrlTF

考えてみたら、どっちでもＯＫだったね。
連投スマヌ

384 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 00:15:49 ID:Ok+zid36

ジェベル買いました！！
2000年以降のモデルで青タンクのやつです！
納車はまだですが興奮して夜眠れない..でも寝よう。

問題は免許とってからカブしか乗ってないのでシフトチェンジの
ペダル上げ下げ間違いそうなことだ。

以上喜びの報告でした。

385 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 00:20:14 ID:hAljIHgf

>>384
オメ。
いいバイクだよ。

386 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 03:36:44 ID:5ewM+Ihf

>>384
オメオメ、いいバイクだよ
この間、今まで乗ったバイクの台数数えたら、原付除いて23台あった
その中で今でも乗ってるのが、RMX250、TDR250、DR-Z400SM、ジェベル
この4台は自分と一緒に火葬にしたいくらい好きだな

387 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 11:50:10 ID:cs09x9Ed

火葬にするなら俺にくれ。大事にするからさ。
遺言残しといて

388 ：384：2009/12/02(水) 12:10:46 ID:Ok+zid36

みなさんありがとうございます。今週末に納車されそうなので
楽しみにしときます！

389 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 13:54:01 ID:KzYCFkZ2

＞＞384

私はジェベル250歴、約20日ですがおめでとうございます。
乗るほどに愛着が増しております。

390 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 14:19:38 ID:lwRi0XJ8

>>384
オメ。手放すとき安いよ。

391 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 15:38:49 ID:zMgU+vwX

>>384
おめ。
何かとスズキ品質だがむしろそれを楽しめるくらい強く生きるんだ。
俺も同じ負圧キャブ車だから協力出来る事はなるべくやるから言ってくれな。

392 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 20:00:41 ID:h5RXn5RP

ライト割ったら声かけてくれ。
スペアを割引で売ってあげる。

393 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 20:17:46 ID:aYpNzp/w

ヘッドライト電球の形状ってって何になるんですか？
初期型の35/36.5Wのタイプです

394 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 20:48:20 ID:fmAANO2d

>>390

何を言ってる。手放すときは使い潰して動かなくなったときだろ？
思い出はプライスレス

395 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 21:02:07 ID:uS18wQNc

>>393
初期型って、そんなに暗そうなの使ってんのね・・・
2000年型は、普通のH4バルブ（60／55W）なのに。

今は、スーパーロービームXX（60/80W）なんての入れてるけどｗ

396 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 22:19:41 ID:FQhfzD6t

>>393

ヘッドライトバルブ適合表

ttp://www.81982.com/sankou/stanley1.html

しかしジェベXCの初期型乗ってたけど35wってそんなの使ってたかなぁ？
前に乗ってたDR250SHCは間違いなく暗かったけど

397 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 22:28:37 ID:aYpNzp/w

>>396
ありがとん
真ん中の奴っぽいすね

初期DRはマニュアル見ると35/36.5Wになってますので
これみたいですね・・・

398 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 22:36:30 ID:FQhfzD6t

>初期DRはマニュアル見ると35/36.5Wになってますので

もしかして君の言う初期型って
ジェベル250XC/DR250Rの方じゃなく
ジェベル250/DR250Sの方なのか？

399 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 22:43:21 ID:aYpNzp/w

DR250Rの95年式

35/36.5Wですよね？

400 ：313：2009/12/02(水) 23:20:51 ID:GDvQYPI7

>>384
おめ！！
ワシも買うぞ～～！！

でも、その前に金を貯めないとなｗ

401 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 00:29:05 ID:9nRyqO0p

自分で整備しようと思ったら、サービスマニュアルは
買った方がいいでしょうか？

楽天で6000円ぐらいはするので、二の足を踏んでいます。

402 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 00:31:35 ID:aqpx1Plv

>>401
地雷踏みたくなければ買っとくが吉。

403 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 00:36:28 ID:9nRyqO0p

>>402

「地雷を踏む」という意味がよくわかりませんが、間違った整備を
してしまったり、バイクを壊してしまったり等のひどい目に遭う
ということでしょうか？

ともあれ、購入する事にします。

404 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 11:22:01 ID:BZksW/ab

>>401
確かに使い方がおかしいよな。

405 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 18:37:32 ID:6icTT7Jb

まぁちょっとした事なら頼めばだれかスキャンあげてくれるか、
文字で説明してくれるからいらんといえばいらん。

406 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 18:46:54 ID:QIdXqLcp

>>401クランクケースを割るんなら必要かもしれんが、それ以外なら何とかなるもんだよ。

407 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 19:28:56 ID:6bv5Dyh1

自分ではチェーン注油や空気圧チェックぐらいしかしないけど、無意味にサービスマニュアルは持ってる。
まあ記念というかなんというか。

408 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 19:59:18 ID:VtI4onlJ

あとは締め付けトルクの管理とかかな？
アクスルシャフト関係はきっちりやっといたほうがいいよ。

409 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 19:34:32 ID:KKviWFj7

私も買ったバイクのパーツリスト、マニュアルはかいますね笑

410 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 20:42:11 ID:bI+/Fbn7

384の人ですが、納車されて走り回ってきました。前車が原2カブだったので
それに比べてパワフルで非常に走りやすいですね。そしてライトの明るさが
衝撃的でした。

質問なのですが、ジェベルにタコメータ(デイトナの電気式汎用が候補)を
つけようと思います。
誰か取り付けた方いませんでしょうか？電気式は動作するのかが不安なので
取り付けてうまくいった、うまくいかなかったなど教えてください。

411 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 21:42:38 ID:mk4+/1/e

付けなくても各段のリミットが大体50/70/90/110/130/150[km/h]で
20km/h毎になってるって覚えとけばそこそこ行けると思うぞ。

412 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 22:19:07 ID:oDel0bWm

必要か否かではなく、付けたいんだろ？

413 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 22:42:48 ID:LZ+Ksghw

本日、契約してまいりました。
初の鈴菌なので不安もありますが、今からメチャ楽しみです。

来年はコイツで北海道行くぞ～！

414 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 22:45:01 ID:G9NKyTve

エンジンを掛けて、誰でも違いがわかるキャブが暖まるまでのふけの悪さ。

夏でも暖気はしっかりしろよﾉｼ

415 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 22:49:18 ID:bI+/Fbn7

>>411
どうもありがとうございます。参考になります。
それにしてもカブに比べたらレブリミットの1/3くらいの回転数でも
トルクがあるんですよね。

>>412
そうなんです。せっかくマニュアルのバイク乗るんだからタコメータニヤニヤ

見ながら運転したいんです。教習所で乗ったCB400SFやカブに比べてジェベル
は回転数に伴って高くなる音の成分が少なく、一定の高さの音の成分が多く
シフトのタイミングがつかみにくいのも理由です。

416 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 22:58:30 ID:hh3+EjvP

言われてみればそうかもな
俺は台数乗ってるんで感覚で処理してたけど。

417 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 23:03:08 ID:n35d6NVy

そういえば始動性が悪いって良く聞くけど
うちのは2週間のってなくても、キックで数回軽く回した後セルですぐかかるぞ？
個体差なのかね？

418 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 23:31:18 ID:q0htLGm4

>>417
キャブ調整次第。
ビッグキャブに交換したけど、
気温5度以下でも上死点出せばキック一発始動。

419 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 00:35:09 ID:lMWZZ6cc

>>410
デイトナのデジタル付けてる。
特に何の問題ない。

420 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 01:25:36 ID:5MtgWkUD

免許取ったばかりなんだからメーター見ている暇があるなら
前を見ろとなぜ言わないｗ

メーター凝視するぜ

421 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 22:01:48 ID:n6JR30Rf

【バイク】そうさカワサキさ！オイル漏れでリコール　ニンジャ250R
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260190266/l50

422 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 22:07:33 ID:vR7J069r

漏れるだけのオイルが入っているならいいじゃねえかｗ

423 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 23:35:38 ID:lMWZZ6cc

オイル漏れでリコールなんて、どうしたんだカワサキ！

424 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 23:39:59 ID:/GYmsfXH

そのうちオイル漏れなくなったりしてw

425 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 09:01:10 ID:1XZjHTb/

部品交換じゃなくてコーキングで修理って･･･

426 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 12:28:18 ID:1d2jWiRm

オイル漏れはオイルの入ってる証拠
カワサキ海苔の格言の一つ

427 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 15:47:34 ID:8eF02Kw/

ジェベルかわいいよジェベル

428 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 18:38:06 ID:xIiZoISu

跨ってショウーウィンドーに写る自分を見て
これほどカッコ悪く見えるバイクってないよな。。　と

鈴菌・大好き

429 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 19:13:18 ID:hsxzASZ+

えっ？普通に格好いいじゃん・・・。

430 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 19:25:44 ID:5zvuBzhr

まあ痩せのノッポとかチビ○ブは、写るとヤバイかも・・・

431 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 20:26:08 ID:Iy0GLn0G

>>426

実は漏れてるのガソリンなんじゃね？

432 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 20:38:16 ID:cQofmgN0

ジェベルは身長１６５ｃｍくらいの人が乗ると車体の大きさとマッチングして良いね
俺にはジェベル小さくてイマイチなんだわ

433 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 21:18:00 ID:NQUPF5NX

身長１６５ｃｍくらいの人がトレール乗るかぁ？

434 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 21:22:41 ID:oBiKoV9K

>>428
カッコ悪いのはジェベルじゃなくて、君がカッコ悪過ぎるからジェベルがカッコ悪く見えるのだよ。解った？

435 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 21:32:28 ID:RbYvn0Ii

>>432
林道で足が着くってのは重要

436 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 22:08:52 ID:xIiZoISu

信者　妄信的だなｗ

437 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 23:03:31 ID:RWEqcgN4

>>433
乗っているが何か?
XCには純正で低車高という手があるのだよ。

438 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 23:20:10 ID:Iy0GLn0G

フルサイズだが足が付く、俺って罪な男だぜｗ

439 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 23:52:06 ID:rlpb5oM3

KLXもジェベルも乗ってるが

実はジェベルのほうがオイル漏れる
ていうかみんなのジェベルはヘッドから滲まないのか？

440 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 23:57:02 ID:mV0nzQ7Y

俺は黄色いシートに変えているけどベタ足。

441 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 00:27:20 ID:uYIVjvt9

>>440
wazamono乙
そろそろマメに日記書いてくれ

442 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 02:21:47 ID:6R7Ii3R+

オイルクーラーホースのアッパー側から何やら滲んできたぜ
やっぱ鱸のバイクはこうでなくっちゃな

443 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 03:11:29 ID:M5j1U2SA

>>442きっと、あんたのバイクが｢ちゃんとメンテしてくれよ｣って、涙を流してるんだぜ。

444 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 05:10:20 ID:HH3+1kLc

滲みのメンテってエンジンバラしてガスケット交換するしかないだろ。
そんなお金があるならマメにオイル交換でもした方が良い。
フルシンセは滲むからリッター300円の鉱物油で。

445 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 07:17:21 ID:Ljhq7eew

モチュールのステッカー貼ってあるけど
オイルはヤマハ純正です。

446 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 09:36:39 ID:iCsdFzi1

>>435
俺は身長164だが足付きで気になるのは公道の方林道は以外と気にならない。
ヤバイ時岩だったり木が有ったりする。そんな俺はCRM乗り通勤往復50k弱で二日に一回ガソリン入れるのでジェベルに買い換えようかと考え中…買い換えたら仲間に入れてね。

447 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 16:37:16 ID:Lm2Edzid

>>432
はぁ？
125/200と間違えてねぇか？

448 ：４３２：2009/12/09(水) 18:46:34 ID:PH2zYVTq

>>447
標準シートじゃ膝の曲がりがきついんで８ｃｍアップのハイシートにしたくらいだから

それでも今度はハンドルが近いのが気になってなぁ

449 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 20:34:43 ID:no8ofB1q

650をジェベ化すればいいのに

450 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 21:01:03 ID:YEs4tf/K

そういえばDR800というビックジェべがあったね。

451 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 21:29:49 ID:hKfmndIb

>>449
XF650っぽくなりそう？オン寄りだとDL650だし。

452 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 21:31:42 ID:iyHpIDEc

>>450
単気筒800で高車高か・・・
何のプレイに使うんだろうｗ

453 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 21:52:09 ID:YEs4tf/K

>>452
タンク容量も書いてよ

454 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 22:02:12 ID:iyHpIDEc

>>453
詳細は、こちらをどうぞ。
http://motoprofi.com/motospecspictures/suzuki/dr_800_s_big-1999.html

う～ん・・・ジェベルの方がカッコいいなあ・・・
DR800S Bigは、なんか何処かからデザイン持ってきたような印象・・・

455 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 23:43:41 ID:YEs4tf/K

デザインはこっちが本家であっちがパクリでしょ

456 ：442：2009/12/09(水) 23:58:25 ID:6R7Ii3R+

今日ちゃんと見たらボルトからじゃなくカシメ部分から滲んでたぜ
ロアホースを交換した時は5200円だったなあ
さて上のホースは幾らになることやら

457 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 13:10:25 ID:Ii6Gq9pE

>>448
前乗りしすぎだろｗ
どこ座ってんだよ

458 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 14:27:00 ID:VWVEXzEV

>>457
432じゃないけど股下88cmの俺は
太ももがほぼ水平だw
ステップに加重できねぇ

459 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 14:46:35 ID:Ii6Gq9pE

>>458
＞ステップに加重できねぇ
本気で言ってんの？

460 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 16:05:40 ID:x+eiWuZf

立て、勃つんだ>>458ぃぃぃ！

461 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 18:00:08 ID:eeBdKaLU BE:4098427889-2BP(0)

フロントから砂が飛んでジーンズがry

462 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 13:33:29 ID:7tejfnPv

スズキがフォルクスワーゲンと合併するみたいやね。

かわいいジェベルちゃんには何か影響あるのかにゃ？

463 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 13:43:48 ID:fRRZEgLq

合併じゃないよ

464 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 18:47:19 ID:OKUlsL8B

リアスプロケ大きいの付けてる人いますか？
スプロケ前のチェーンガイドって４２丁にピッタリ合うようになってる様ですけど、
４４丁ぐらいにしても干渉しませんか？それともガイドは外すのかな。

465 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 19:28:59 ID:EHIQxiIl

>>464
４４丁なら全く問題ない。
で、俺はこないだ４６丁にしたけど、
それでも特に問題無い様子。

466 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 22:17:01 ID:1+Qkc9C0

フロントは１５丁よりおっきいのないの？

467 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 23:16:32 ID:iokT8ivU

走行1.1万km。ホンダG2オイル10W-40を入れて1000km経たないんだがNの入りが非常に悪い。
皆さんのはどうよ？

468 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 23:41:35 ID:RnRwIXNn

>>467
ホムセンで買った5W-30を入れてるけど、替えた直後からNには入らないｗ

ところで話はかわるけどリアタイヤに普通のロード用の
バイアスタイヤ入れてる人いる？
フロント用のラジアルをリアに転用とか。
フロントにBW201を入れたらカーブに突っ込めるようになったんで
しばらくモタードごっこして遊ぼうかと思うんだけど。

469 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 00:05:06 ID:VmNqBmyG

そのエンジンオイル、四輪車用じゃないのか？

470 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 00:12:06 ID:N3zRWkJn

>>469
四輪用で4Lで1000円の奴ｗ
ガレ場を走るとギアが抜けまくるのは多分オイルのせい。

471 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 02:52:36 ID:S/THGLTa

近頃並行輸入MOTULが安く売ってないのが不満。

472 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 03:15:40 ID:3lpSbv8C

>>467
1～1.5万キロぐらいまではNに入りにくい仕様です

473 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 03:37:31 ID:VmNqBmyG

四輪用のエンジンオイルはエンジンの潤滑。(ミッションは別室、クラッチは乾式なので不要)

バイク用のエンジンオイルはエンジンの潤滑(ジェベルは冷却も)とミッションとクラッチの潤滑も。

四輪用とバイク用は目的が違うんだよね。

474 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 04:19:49 ID:ZzA+4tWg

>バイク用のエンジンオイルはエンジンの潤滑(ジェベルは冷却も)とミッションとクラッチの潤滑も。

ジェベル、二輪・車に限らずエンジンオイルの仕事は
潤滑・冷却・密閉・洗浄・防錆なんだが・・・

475 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 04:26:02 ID:YLmrlaCd

車や2st車だとミッションオイルとエンジンオイルは共用じゃないから
エンジンオイルにクラッチが滑りやすくなる成分が入ってても問題ない
ジェベルなんかに4輪用入れるとクラッチが滑りやすくなる

476 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 05:15:06 ID:RJ5R6Knl

2.4万km走行にMOTUL入れてもギア抜けまくるしNも入らない～
もう四輪用でも良いんでね？って気もしてくる。

477 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 08:13:12 ID:+n2l+W3n

新車で買って10年くらいずっと四輪用だけど、全然問題ないぞ。

478 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 10:07:28 ID:4hlPmQEC

>>477

二輪用使ったらもっと調子よくなったりしたりしてな

479 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 15:49:23 ID:A04OqqKz

二輪用・四輪用両方使ってるけど
四輪用でクラッチすべるってのは都市伝説な気がしてきた

480 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 15:53:01 ID:N3zRWkJn

>>479
レーサーとかでも無けりゃ問題ないでしょ。
夏場だけ上等なのを入れときゃOK。

481 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 16:13:09 ID:isql76Xq

>>467
96か97年式か？
もしそうなら、クラッチ板とシフトドラムプレートを対策品に交換。
それ以降ならクラッチの遊びで調整。

482 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 16:46:10 ID:7y7tHGov

hosyu

483 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 17:35:45 ID:1lpkjdip

今日友人が買ったバイクを引き取りに行くのについて行った。
そこでのやりとり

私「やっぱり1300だとパワーはすごいんでしょうね」

店員「そうですね～。お客さんが乗られているジュベルとは大違いですよ」

悲しかった。

484 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 18:17:48 ID:wRsh47IB

>>483

慇懃無礼って奴やね。

485 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 18:20:01 ID:SdDQeWoK

>>483
間違いない、言ってることは。
しかし普通はフォローするだろｗｗ

486 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 18:32:15 ID:aj+jl87n

しかし馬力ばかりあってもオフじゃ宝の持ち腐れ
扱い切れないパワーと車重を持て余すより使い切れるパワーと車重の方がオフじゃ有利

487 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 19:02:26 ID:sW3TyDyM

ジ『ュ』ベルに突っ込めよww

488 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 19:11:41 ID:RTbUFY5v

ビッグオフだと色々厳しいしオン車も有ると楽しいんだろうなぁ。
安いツアラーって言うと、またスズキでBandit1250Sになるんか？

489 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 21:46:09 ID:gDL+0krf

<<473
月刊「オートバイ」で勉強したのかい？

<<475
キミに突っ込むわけじゃないけど、
「クラッチが滑りやすくなる成分」ってどういうことで具体的に何よ？
「低フリクション化」は機械として永遠の課題であって、
T/M別体の４輪用も一体式の２輪用エンジンも同じ。
「ピストンｘシリンダ」「リングｘシリンダ」「各部軸受け」の摺動フリクションを下げるが
クラッチの摩擦面のμを低下させないってゆう魔法のごとき成分ってあるのかな？

490 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 22:15:16 ID:fNWUN9zy

引用の仕方すらわかってないやつの文章など読む価値すらなし

491 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 22:43:46 ID:ngq4EyvY

>>477
本人じゃないけど横やりですみません。
四輪用．．．
オイルにもよるんだけど、物によってはやばいです。
エンジン壊しそうになったので、今はカストロの安いの入れてます。
添加剤が基本的に違うので回す人は止めた方が良い。
クラッチ云々は良くわからないけど。
持ちも悪いし、焼き付きの原因になります。

492 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 22:50:10 ID:jpXfOPTo

PITT PENNのSM5w-30入れてるけど絶好調だよｗ
コーナンで4リットル980円だったｗ

493 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 22:56:15 ID:ngq4EyvY

>>486
確かにそう。
大型で有利なのは直線加速と、高速道路のクルージング位か．．。
そういう走り方しない人には必要ない。
自分もレプリカ乗ってたけど、そのうち乗らなくなって
処分してしまった（車検やら維持費ばかりかかるの馬鹿らしくて）
実際タイトな峠道だと、ジェベルの様に楽しく走れるという感じ
ではないし、おっかなびっくりって感じだしね。
両方乗ってみないと、こういうのは解らないことなんだけど。
勿論、高速バンバン使って、みたいな乗り方なら大型の方が
楽だと思うけど、ジェベルみたいに脇道入ったり道中を楽しむ
走りは出来ないかも。
自分はジェベルが楽しくてしょうがないから、今ので満足です。
でも、走りに行くお友達があんまり居ないのでソロばっか
だけど。

494 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 23:01:31 ID:ngq4EyvY

>>492
上は回さなければ良いけど、下の粘性下げるとミッション痛めるから
特に夏場は注意した方が良いよ。
10Wは最低ライン。

495 ：475：2009/12/13(日) 23:07:19 ID:aUVTovlO

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB#.E3.82.AA.E3.83.BC.E3.83.88.E3.83.90.E3.82.A4

減摩剤のことだよ

496 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 23:24:57 ID:aj+jl87n

添加剤もそうだけど二輪は車に比べ実用回転域が倍ぐらい違うし
容量も少なめなので温度変化が大きく加熱による劣化や撹拌による酸化が進みやすい
自動車に比べ使われ方が過酷な二輪用のオイルはその点も考慮して設計されてある
二輪用オイルのグレード規格が自動車用と分けて設定されているのもその為

バイクに自動車用オイル使用は絶対悪いとは言わないが、薦められるモノではない
使う者は自己責任の下、指定された期間より早いサイクルで交換するぐらい心掛けてないとね

497 ：483：2009/12/13(日) 23:34:35 ID:oNbldIF4

>>486氏のいうことはごもっともです。
俺が悲しかったのは>>487氏のいう『ュ』部分。

498 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 23:55:08 ID:cwFijl1j

そもそもJASOで２輪用が出来たのは、SJ４５が出た後なんだから、
粘土指数を守る限りそんなに気にしなくても良いと思うけど。

ttp://www.juntsu.co.jp/mainte_guide/mainte_guide_old/mainte_guide0901.html

俺はコストコの１０W４０を使っているけど無問題。

499 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 00:55:49 ID:VoUcfAaT

>498
でも、ギャの入りとか回転の上がり方のスムースさとか
全然違ってきますよ。
車用のものだとかなりもたついて回転が上がりづらいです。
機会があったら試してみて下さい。
私も最初はあまり気にしなかったのですが、交換してその差を体感しました。
走りやすいです。
今はCastrol　Activ　X-traを使っています。ホームセンターで
リッター1200円位です．．持ちも良いですよ。

500 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 01:27:45 ID:YckNusfK

>>499
こないだのセールで１２ｑｔ２８００円で買ったから当分あるんだわ。＞シェブロン
１ｑｔ（１L弱）が２５０円しないんだから、持ちなんて気にしないで即交換です。

501 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 09:18:17 ID:VoUcfAaT

そうですか、そんならOKですね。

502 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 10:37:22 ID:rUXAfS5F

カストロRSを直近4000km使ってる。冬場はちょっと堅いかな。
シェブロンはどんな感じですか？

503 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 11:59:41 ID:YckNusfK

>>502
１０W－４０では特に硬い感じは無いですよ。
吹け上がりもスムーズだし、油温が１１０度超えてもニュートラル問題なく出る。
実は、コレの前に使ってたンダ２輪用オイルとの差をあまり感じない。
というか、モデルチェンジ以降のS９よりイイ。

モチュールやレッドラインの全合成油も使った事があるけど、
値段なりの差を感じないので、当分コレで行くつもり。
エステル系全合成油は加水劣化するしね。

504 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 14:23:09 ID:3dHqDZ81

タクマインの玄あたりも特に問題なし。
リッター当たりの単価も安い。

レッドバロンの安い方のオイルは始動性悪化と
ある程度暖まるまでクラッチの切れが悪い。
ジェベルの弱点追い討ち。

今はさらなる安さでシェブロン。
特に問題なし。

505 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 18:09:38 ID:C11haesq

おまえらエクスター買えよ（泣

506 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 22:00:21 ID:0I4oOtRH

そうだよ純正でよくね？車用入れる意味ないしｗ

507 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 22:03:33 ID:S3Ei8t/H

純正？滅多に売ってないし高いし、性能も疑問。
俺はｼｪﾌﾞﾛﾝでいい

508 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 22:15:47 ID:YckNusfK

おいおい、シェブとかエクスターとか、麻取が勘違いするじゃないか！

509 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 23:21:21 ID:S3Ei8t/H

性能に誰か突っ込んでくれよ

510 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 00:04:10 ID:7ndwF2jO

シェブ夏はやめとけｗ

511 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 00:25:57 ID:Sh3YXLlK

昔XLRに乗っていた頃、
ホムセンでバルボリンのオイル￥300/１クオートを入れていたが、
１～２年経過時（走行２万km）でカムチェーンがジャラジャラ鳴り出した。
チェーンのピンとプレートの間の摺動部が磨耗してチェーンが伸びたのだと思う。
５～６０００ｋｍで交換していたが、やはりあまり安物は良くないと思った。
各２輪メーカの純正オイルに交換しても、半年に１回、1300円程度なので
それ以上の安さを追求してリスクを冒すことに意味はないと結論した俺。。

512 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 01:20:00 ID:qsQmsEZX

>>511
それはカムチェーンテンショナーが固着していたのでは？

513 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 21:08:29 ID:0aLHBXqI

ジェベルってかっこいいと思う？俺は250は存在感あるし
かっこいいと思うんだけど、周りの評判があんまりよくないみたいだ。
『女にモテるバイクの車種は何か』スレではオフ車は一貫して評判悪いし。

ジェベルかわいいよジェベル。

親バカなんかなぁー。

514 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 21:49:30 ID:/UmYCLYW

斜め後ろからの見た目なんてたまりません。

515 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 22:12:49 ID:Oejyl5Th

戦車をかっこいいと思うみたいなもんかね？俺は微妙かなぁ。
戦闘機(スーパースポーツ)ならかっこいいって思うけど。

516 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 22:21:54 ID:dKzpkJd3

一般受けなんて知ったことか。
オフ車だからこそ箱が映える。巨大タンクに巨大ライト、スクリーンなんて最高。
俺の最高の相棒だ。

フレームサビ出てるが気にしないw

517 ：513：2009/12/15(火) 23:20:35 ID:0aLHBXqI

>>514

俺は前からが好きだなぁ。マンションの駐輪場に置いてるんだが
「周りの原付なんてバイクじゃねぇぜ！」って主張しているかのような
いかつさがたまらんでつ。

>>515

目から鱗の至言ですな。なるほどそういう事なんですね。
確かに微妙でつ。マニア向けの要素があるような気がしますね。

>>516

結局そういうところに落ち着くわけでつな。
俺もその路線で行く事にしまつ。ジェベルと一緒に
ゴーイングアワウェイ！日本の果てまで！
人生の果てまで一緒だぜ！恥ずかしがったら負けでつ。

518 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 23:29:18 ID:Femcb1Gz

>>513
かっこいいとは思えないが愛嬌がある
ぼてっとしたタンクに巨大ライトが変に映える

願わくば復活の際はマルチリフレクターにして存在を一層アピールさせて欲しい

519 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 23:43:45 ID:mU2JJDMH

復活するんかなぁ…
復活してほしいなぁ～

520 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 02:16:54 ID:ZXBA6J4Y

すんません。前後フェンダーはあまりの耕運機ぶりに耐えられず
Dトラ用に換えちゃいましたｗ
あと無理矢理にでもデカイシールドを付けると
最高のツアラーになりますよ。
自分はガイアシールドのラージを付けてます。

521 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 19:12:58 ID:QAbiiJTd

>>520
俺も、でかいシールド付けたぜ。
全長500ミリのを自作したｗ

522 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 20:03:31 ID:QAbiiJTd

おっと、スクリーンが正しいのかな。

523 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 20:11:02 ID:3Zwz15bk

>>521
うｐ！！

524 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 00:48:02 ID:rSkpdobx

どこかで最終型の新車売ってないかな？

525 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 14:04:12 ID:7D1Og+gV

ハンドガードのボルトってM6でしったっけ？
朝通勤して気がついたら無くなっていた･･･ひろってパンクしてしまった人スマン

526 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 15:23:37 ID:qJ7oDY+6

自分もジェベル買おうと考えてます。
今ST250乗ってるんですが買うのが来年の10月くらいになるんですけどその頃いいタマあるかな?

527 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 15:35:51 ID:gIcu25Ni

ないよ。だから今すぐ買うんだ

528 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 22:38:09 ID:lvhgXwlN

シェブ20W-50箱で買ったら無くならねえｗ
固すぎな気もするけど、使った感じは普通ですよ、普通。

529 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 18:27:05 ID:rwLSoKcQ

20W-50じゃ、バッテリ弱って冬場だとクランキングスピード遅くて掛かんねーよ。

530 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 22:39:36 ID:ciKNU/rN

冬は雪でのらないからなあ。

531 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 05:20:22 ID:VUWORb8q

>>530俺の場合、バイクは完全に趣味で生活の足には使わないから、寒いの我慢してまで乗りたくない。

532 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 20:25:47 ID:8o2HBYtI

俺も趣味オンリーだが、正月休みには雪が降ってようがロンツーいくぞ。
寒いのは我慢しない。
ってか、寒くない装備で乗る。

533 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 22:56:39 ID:JRZ2XZ0W

登山が趣味の人は、寒いし不便だし筋肉痛になるし、
安楽とは程遠いし、頂上に用事があるわけでも誰かが待っているわけでもないのに
そこに行く。

「寒いの我慢してまで乗りたくない。」
→いや、そこを楽しむんだよ！所詮不便な乗り物なんだから。

534 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 04:59:25 ID:aPKmZx3S

トレッキング程度しかしないけど俺は違うなぁ。ケーブルカーとか車とか
他の交通手段で行けるならそれで行くし。歩いてしか行けない場所だから
こそ歩いて登る訳で。安全の事も有るから雨は当然だし寒いときも避ける。
また登る目的はバイクでも言われる「非日常感」と「綺麗な風景」かなぁ。

535 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 06:11:06 ID:nOgIUAU+

ならば、もう少し非日常的なバイクにしたらどうだ？
こんな快適通勤バイクじゃなくて

536 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 06:47:55 ID:aPKmZx3S

150万で新車のスーパースポーツ買うってのも有りだと思うが、俺なら50万で
中古のバイク買って残りは旅行(国内ツーリング・海外旅行)に使うかなぁ～。
3倍高いから3倍楽しい商品なんてまず無いし。それなら1を3つで3にしたい。

537 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 16:42:35 ID:6m8zMFj6

>>535
快適通勤バイクじゃないバイクって言ったら・・・

ブタスクとブタクルーザーとメガツアラーくらいじゃねぇ？

538 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 19:07:44 ID:nOgIUAU+

>>537
最近のスーパースポーツは気の狂ったようなタコの上がりかたして
一瞬で非日常の世界に連れて行ってくれる。

ジェベルは通勤とラーメン屋めぐりに快適だな

539 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 19:17:55 ID:+JV310kw

>>537
トリッカー辺りもいいぞ。
タンク容量的な意味でｗ

540 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 22:45:47 ID:2wPqqTck

>>537
ガスガスなど如何？
２スト混合、キックオンリー、足着きなど眼中に無いシート高。

541 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 15:39:39 ID:XrHoE/xI

ガスガス走るー
ガスガス速いー
みーどりのトンネル抜けてゆくー

542 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 00:26:16 ID:lRynkuUg

イッちゃってる人？

543 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 00:27:57 ID:SZskoj+H

新型出ないかなぁ～

544 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 07:29:35 ID:UkOQk8wA

保守ついでに

みんないつもどうやって洗車してる？
俺はいつもフクピカで吹いた後、シリコンスプレーを適当にぶっかける程度
ちなみにチェーンの掃除はオイル派だ

545 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 08:35:02 ID:0JkMlln3

高圧洗浄→細かいとこはブラシで掃除→拭き上げてシリコンスプレー
ってな感じ。　チェーンの掃除は専用ルブ派だよん。

546 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 21:43:36 ID:1MFP69i+

ケルヒャー買ったからドバドバぶっかけて泥落としたら
あとはひたすらケミカル系でメンテで
外装にワックスの類は使わない

547 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 04:09:50 ID:Vof29Ppa

タンクにシリコンスプレーぶっかけたらやたらヌラヌラしてエロくなった
駐輪場の蛍光灯の下だと余計に

548 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 06:55:00 ID:ewxb7NX7

外装にはワックスかける。
そうした方が次回の洗車時に汚れが落ちやすい気がする・・。

ってか、洗車より洗車する場所の確保が一苦労。
私はアパート住まいで庭が無いので、近所の
コイン洗車場にお世話になっとります。

549 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 10:13:44 ID:JSTHeTLZ

>>544
俺もオイル派だがスレが荒れるからほどほどにな

550 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 18:17:40 ID:XuPhlkBE

以前タコメータについて訊いた者ですが、
無事デイトナ電気式汎用タコメータつきました。

説明書通りにネットにある配線図を参考にしながらやれば簡単でした。

以上報告でした。

551 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 06:24:12 ID:psuhDw3N

>>544
俺もオイル派
エンジンオイルの廃油をぶっ掛けてる
廃油を捨てる経費も浮いて一石二鳥…だよね？何かマズイことある？

552 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 11:23:46 ID:4KHcv/YY

文面だけ見ると、外して漬け込んでるわけでは無さそうなので、
9割以上が土壌にしみこんでる可能性がｗ

553 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 11:49:38 ID:3uI2v0ub

すんません。リアアクスルシャフトの規定の
締め付けトルクを教えてください。

554 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 12:00:53 ID:Z6ZUQDiD

>>553
S/Mの6-30には対になるナットのところに
「110 N・m {11.2kgf・m}」
と書かれている。

555 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 17:00:08 ID:3uI2v0ub

>>553
ありがとうございます。助かりました。

556 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 22:57:26 ID:7EENAWB2

たまには自分を褒めたい時もある

557 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 00:04:23 ID:SVfksOEn

んじゃ俺が

>>554
GJ

558 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 04:37:15 ID:VwIPufD4

すみませんがジェベル250XCの
ドレンボルトの締め付けトルクを教えてください

559 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 13:41:58 ID:XOPAMnrb

ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしたorz

キャブをOHして5日間！徐々にｶﾞｿﾘﾝ臭が強くなってきて・・・

今､乗ろうとしたらお漏らしの痕が・・・しかしエンジンは掛かる！

キャブクリーナーで直るかな？と思いｴｱｰﾌｨﾙﾀｰを外そうとしたら!!

ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰが入ってない！入れ忘れている。

白いスポンジのない骨組だけがBOXの中にしっかりと固定されてた。orz
この際ついでだから燃料ﾎｰｽにもﾌｨﾙﾀｰつけたろ。
南海部品は開いてるかな？

560 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 14:12:47 ID:RHcJ/BO2

エアーフィルタがなくても調子が変わらないの？

561 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 15:23:57 ID:RdCcU3SJ

>>558
21N.mですっ。

562 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 15:47:06 ID:y9/dy1IA

冬場用にリアタイヤにBT45を入れたんだけど
思いのほか調子がいい。
アホみたいに曲がるなんちゃってモタードなった。
気温3度だというのに一時間も峠に篭ってしまったｗ

563 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 00:41:50 ID:i6De5zfG

>>562
そろそろ交換時期の私がﾒﾓしにきますた。

564 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 10:03:13 ID:6cyq9r08

>>560
吸気抵抗が減って、調子が良くなるかも。
シリンダーが傷だらけになる可能性があるが。

565 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 16:03:05 ID:oWlUWoKd

リアを４４にしたら自分にベストマッチ。感動した。

566 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 17:59:38 ID:9FZzo+mq

>>560
問題はなかったよ。

ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰ！装着終了！寒いが試乗・・

ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰの有・無のﾌｨｰﾘﾝｸﾞの違いが感じ取れないorz

しかし・・快調！吹け上がりが軽い！鼻水垂らしながら40分程走って来た。

寒いから餅でも焼いて食べよ。みなさん！良いお年を～

567 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 23:36:02 ID:hlsw5hkl

>>565
ノーマルと比べてどうなりました？

568 ：【大凶】【1936円】：2010/01/01(金) 01:00:21 ID:qVokXQ/y

今年も頑張って走るぞ！

569 ：【ぴょん吉】【1550円】：2010/01/01(金) 01:28:32 ID:3tRmK1J4

おめめ

570 ：【中吉】【1410円】：2010/01/01(金) 04:05:07 ID:sThJWl22

今年もよろしく

571 ：【大吉】【1297円】株価【100】：2010/01/01(金) 06:12:49 ID:+NdFJuXZ

>>565
環境や個人差があるので参考までにノーマルとの差だけれども、
0-100km/hの実用域の加速・つながりが良くなった。
スクリーンと整備の効果もあって、高速での追い越し・120km/hちょっとまで使いやすい。
加速を少しでも良くしてｍａｘもそれなりに確保して楽しみたいでリア４４。
計算ではﾒｰﾀｰ150km/hまでは出せるからサーキットでも問題なし。
前にフロントを１５にした時は最悪だった。直ぐ元に戻した。

44にしてから冬場のちょい乗りと暖機の繰り返しもあり燃費は27km/lから22km/lに落ちた。
大人しく走れば元に戻るだろう・・・

572 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 06:15:08 ID:+NdFJuXZ

↑>>567の間違いすいません、
おめ、今から走りに行く。

573 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 07:41:46 ID:hvc2wD7J

>>571
サンクス
なかなか良さそうですな

初走りいってら～

574 ：558：2010/01/01(金) 16:12:35 ID:7ZmC76Zv

>>561さん
ありがとうございましたっ

575 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 13:20:20 ID:jAtpj0gt

あけましておめでとうございます。今年もよろしく。

早速ですが、2000年以降の負圧キャブのパイロットスクリューの戻し量を
教えていただけないでしょうか？

576 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 21:31:32 ID:XHMgYf3A

2と1/4回転だお

577 ：omikujｉ：2010/01/02(土) 21:58:43 ID:QR/+jZrV

あ

578 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 22:21:25 ID:ip7lRyCf

アイドリングが一番高くなるとこを基本として1/2ほど締めこむ。
しばらく走り回ってから1/8程開けるというのを繰り返し、一番開けはじめの感触がいいところが正解。
負圧だとあんまり差は感じなかったのでどうでもいいかもしれないけど。

579 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 09:05:23 ID:NV+cxF9e

新年早々バッテリが死にそうだ
昼間はいいけど朝夜がツライ

580 ：575：2010/01/03(日) 10:36:11 ID:CE73rkVt

>>576 >>578
ありがとうございます。
早速調整しなおして雪山いってこよう…

581 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 15:11:09 ID:bUyKbW9G

容量の大きい方に換えたが、ＹＵＡＳＡバッテラは粘りが違う。

朝のエンジン始動はバイクを揺さぶってから掛けると良い。
ぶっ倒してオーバーフローも効果大。騙されたと思って試して美奈代。悪気はないんだ。
オイルの質と粘度にも始動性は影響大。

582 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 16:18:50 ID:IwxqBtml BE:3073821269-2BP(0)

ｷｬﾌﾞ調整してないからすぐエンストするわ…

583 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 16:55:10 ID:j5KF0loI

今TM33キャブを付けてるけど、パイロット0.5回転戻しで
どんなに寒くてもキック一発だわ。

584 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 17:43:49 ID:8Xw33QFx

>ぶっ倒してオーバーフロー

加速ポンプをピコピコやるのと同じ原理だな。確かに効果ある。

585 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 23:49:52 ID:7T5x8Vmq

>>581
容量の大きいのってどんな型番ですか？
あのスペースにもうひとつ大きいのが入るのかな

586 ：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 07:05:59 ID:HthFAu27

>>582
調整がなってないってことだ。
やり直してみ。

587 ：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 11:35:11 ID:b8DTNznw

>>585
この辺のが使えるみたいよ。
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%287S+YTZ7S+GT6B-3+YTZ6+FTZ5L%29&auccat=2084005528&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=1

588 ：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 23:40:27 ID:NcjkdmuL

>>587
俺も使ってるわ。
サイズ同じで容量アップとかありがたすぎる。

589 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 18:31:51 ID:Pi3NOCYf

ライトバルブが切れたのでバルブを買いに行くと、今はイエローバルブはほとんど
売ってないのね。個人的にオフ車といったらイエローバルブなのに。
みんな青白いのばっか。結局PIAAの高効率クリアバルブを買ってみた。
高効率をうたうだけあって純正よりも体感できるくらいに明るくなった。
わざわざ切れてないバルブを交換するほどのものではないけど、切れたら
おすすめです。

590 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 18:54:34 ID:9ctFkE0N

この度、某オフ車にXCの純正ナックルガードを付けさせていただきました。
どうもありがとうございました。

591 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 19:04:47 ID:E0Vloe1Q

イエローバルブは既に車検を通らなかった気が

592 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 20:58:19 ID:S4Ykjq/V

>>590
変態だ・・・ジュベルと名乗るがよい
デカナックルガードはジェベルの優しさ。長所の一つ。傷だらけ。

593 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 21:12:06 ID:j3Mps/z6

>>589
自分はHIDのイエローバルブを入れてるよ。
深夜の舗装林道を走れるくらいの明るさ。

594 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 22:52:07 ID:Pi3NOCYf

>>591
確か平成18年以前に作られた車両ならO.K.です。ってことでジェベル乗りは
イエローバルブ可っぽい。

>>593
HIDいいですねー。レンズなどに加工しなくても取り付けできましたか？
もし大丈夫そうならヤフオクの激安HID入れてみる。

595 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 23:05:12 ID:7XkbIiWJ

4輪用のハイワッテージバルブを使ってるぞ。
安くていい感じｗ（2個入ってるしな）

596 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 23:26:58 ID:vQcfVJGL

>>591
250ccに車検があるか、まずは調べてみたほうがいい

597 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 23:36:01 ID:6xROxrJd

最近何千キロ走っても、雨の中走っても、チェーンの油がなくならないのですが、
たぶんエンジンから漏れたオイルが、チェーンに回っているんですね。

初めはオイルが漏れるのはイヤだったけど、
おかげでチェーンノーメンテで乗れて最高です。

598 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 23:44:26 ID:IoqNs6Tt

>最近何千キロ走っても、雨の中走っても、チェーンの油がなくならないのですが、
>たぶんエンジンから漏れたオイルが、チェーンに回っているんですね。

なんか妙な釣りだなぁ・・・
その何千㎞走ってる間にエンジンオイル交換や残量チェック等
オイル管理きちんとやってたらエンジンのオイル漏れぐらい分かりそうなもんだが

599 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 00:03:27 ID:6xROxrJd

>>598
オイルはいつも3000キロぐらいで換えてます。
前より走った後に漏れる量が多くなってます。
なので、いつも継ぎ足し用のオイルを携行してます。
高速を500キロ以上走った後は特にやばいですね。

600 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 02:36:58 ID:RwThipc6

直せよ・・・・

601 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 14:06:52 ID:7H8P4NWv

>>596
車検で通らないものは
違法だってことだろ？

違法でも捕まらなきゃやって良い派か？

602 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 17:16:26 ID:9Vp8f77c

>>601
ジェベルの用途を考えると、イエローのが安全だけどね。

603 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 19:26:27 ID:fJv0VM3a

車検に通らない＝違法と言う訳ではないし
新規法令の遡及適用はしない大原則により
イエローバルブ標準だった車種なら車検通る様に
車検の有無に関係なくジェベみたいにイエローバルブ規制以前に作られたものなら規制の範囲外だよ

604 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 19:35:41 ID:2ZoZw8gZ

>>601
250ccに車検があるか、まずは調べてみたほうがいい

605 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 20:44:33 ID:e6/EjDCk

H18年云々ってのは、車種として世に出た年月じゃなくて、車両の製造年月の問題じゃないのかな。

わしは４輪用のライジングイエロー入れとる。

606 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 23:04:59 ID:CtMAD5PI

Nox法は過去の車まで適用されたけどな・・
2回もやられたよ
1回目→しょうがない新車を買うか
2回目→(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
もうこの国は信用しない

607 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 23:17:30 ID:qZfSadIh

てか、なんでイエローバルブ規制されたんだっけ？

608 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 01:33:45 ID:JLw1reMg

>>607
異型ヘッドライトが増えてウィンカーと混同するからでしょ。
ジェベルは・・・！？

609 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 06:37:54 ID://xhSXjM

ID:JLw1reMgの思考ではヘッドライトは点滅するらしい

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1225698312

よーするに右ならえしただけ

610 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 15:12:29 ID:RE4VC7mQ

>>604
無能だなお前は

611 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 07:07:06 ID:0jcidcpw

確かに！
オレもそう思う。

612 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 20:27:55 ID:82Byexz2

250で車検にこだわる低脳がずいぶんとえらそうだな
さっさと消えてくれよ

613 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 21:43:08 ID:QdR195Hc

いやそういういみじゃないから>>612
かんでふくめるようにせつめいしてもらうまで
りかいできないだろうけど

614 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 22:25:27 ID:82Byexz2

イエローバルブが車検に通らない
で？250XCに車検が関係ある論理的な説明とやらを展開してみろよ
能無し

615 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 22:33:51 ID:sY8o7AWw

喧嘩をやめて～♪

616 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 22:34:00 ID:N5torjoh

>>614
少しは頭を使いなよ
そんなことじゃいつまでたっても人並みになんかなれないよ
恥ずかしくない？

617 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 22:37:22 ID:buZzR1iC

DR250てエンジンの耐久性どう？
10万ｋｍ走行とかさすがに無理か。
XLなんかではたまにあるらしいが。

618 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 22:41:20 ID:82Byexz2

>>616
答えられねーならすっこんでろ能無しが！

619 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 22:49:05 ID:WOkLhVgg

>>617
ちゃんとオイル交換とか普通のメンテしてれば問題ないよ。
他が先にガタがくるけど。

620 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 22:50:25 ID:N5torjoh

>>618
だから少しは頭を使ってみんなからの投稿をよく読みなさいよ
理解しようと努力しても分からなかったのならば気の毒に思うけど

621 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 22:59:47 ID:JcLVNI2N

スレが荒れる原因を作った>>601は責任重大だな

622 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 23:00:46 ID:82Byexz2

>>620
俺はちゃんと説明しろっつってんだよ
誤解される余地のあるカキコは放置かよ

623 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 23:01:53 ID:3bYnRZD3

>>615
懐かしいなｗ

624 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 23:05:47 ID:N5torjoh

>>622
まったくもう
言葉の使い方も分からないの？
人にものを頼む言い方じゃないでしょ
とりあえず>>603だけでもよく読みなさい

625 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 23:11:58 ID:82Byexz2

まったく普段のスレの流れと違うノリはいいかげんにしたいんだが
> 250ccに車検があるか、まずは調べてみたほうがいい
という、ノリツッコミかなんなのかよくわからんが、冷静なカキコ２件に対し

> 車検で通らないものは
> 違法だってことだろ？
> 違法でも捕まらなきゃやって良い派か？

> 無能だなお前は

> 少しは頭を使いなよ
> そんなことじゃいつまでたっても人並みになんかなれないよ
> 恥ずかしくない？

なんなんだコイツは？
実社会でどんな場所にいるのか理解に苦しむ

626 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 23:35:06 ID:82Byexz2

>>624
ンなこたーよく知ってるよ
だがそんな原則など
>>606で吹っ飛んでいる例が出ている。

> Nox法は過去の車まで適用されたけどな・・
> 2回もやられたよ
> 1回目→しょうがない新車を買うか
> 2回目→(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
> もうこの国は信用しない
コレは、実は俺も１回食らった。
バルブなどの消耗品ですらないのにな、Nox値は。

実際の車検場では、イエローでもゴールドでも、それがH17年末以前の
古い車両でも、検査官によってはハネられることもある。
（>>594のH18は１年違ってる。）
ブレーキテスタのローラが雨で濡れてるときは、制動力４０％に基準が変わるんだが
それも検査官次第で考慮されずハネられることもある。
サイドカーのウインカー高さも、検査官により船に合わないと駄目だ、いや単車側だ
とモメるのだ。

で、イエローの倫理がどうだって？
車検ラインを通ることのないSJ45Aが車検で違法だって？

うっかり間違ったカキコをすることもある。
それに釣られることもある。
それを指摘してるやつに対する扱いはどうだ？俺は猛省を促したいね

627 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 23:35:16 ID:N5torjoh

やっぱりかんでふくめるようにせつめいしてもらうまで
りかいできないのね･･･

628 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 23:39:41 ID:82Byexz2

>>626で書き忘れたことを追加する、スマン

要は、みんな法律にあうように努力していて、
合法の範囲に維持していても、理不尽にもハネられ理不尽な苦労を背負うことがある訳だ。

で、ジェベル250にイエローバルブは違法などというミスリードは看過できんな、俺は。
勝手に法律作るんじゃねえ！

と。以上。
しばらく反省する。

629 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 23:45:02 ID:3bYnRZD3

>まったく普段のスレの流れと違うノリはいいかげんにしたいんだが
いい加減にやめりゃいいじゃんｗ
一人で必死になって・・・

630 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 05:58:52 ID:kYvfTlPA

おおっ！
板に活気が戻って来たな！
さぁ！皆さん続けて。

631 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 08:28:17 ID:k3Qda7B1

なんで、遠まわしにしか言わんのだ？バカには
250ＣＣに車検なんてねーんだよ！って何ではっきり言ってやらないんだ？

632 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 08:29:32 ID:mRuZYns/

>>626

Nox法調べてみたけど「現行車でも適用する」としっかり書いてあるな
一応猶予期間設けられているけど、その間に買い換えなさいよって意味だろう
まぁ、Nox法は単に車両面でなく、健康や環境問題と厚生労働省の領域にも関わって来るから
その辺指摘されて施行を強化した法案なのかも知れないな

>実際の車検場では、イエローでもゴールドでも、それがH17年末以前の
>古い車両でも、検査官によってはハネられることもある。

これは検査官の裁量権を超えてる気もするが
これは検査官より上の方にクレーム入れれば解決しそうな気がする

633 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 08:31:19 ID:k3Qda7B1

はいはい、ライトスイッチも違法違法と車検とおらなくて困っちゃうナーｗ

634 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 08:37:53 ID:ZW6znm/s

原付だって整備不良や違法改造で捕まるだろ
何を勘違いしてるのか知らんが車検の有無と合法違法は関係ない

635 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 17:17:17 ID:kYvfTlPA

250ccには車検はないけど、車検を通らないような事をしてはいけない、ってことを言いたかったんじゃないの？

636 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 17:37:56 ID:pFudsq1o

裁量って日本語知ってる？

637 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 18:28:11 ID:F+vkTYsY

>>636
監督のことだなｗ

638 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 18:43:36 ID:YjqgTccP

これがMIX-UPだ。

639 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 23:06:06 ID:yXhnLxKv

イエローバルブにライトスイッチを付けた罪は何でしょうか？
もう十年近くこの状態だけれども、今まで運良く捕まっておりません
マフラーはノーマル、エキパイはノーマルモドキ、エアークリーナーボックス加工、
オリジナルスクリーン、キャリアには中型工具箱、オイルは１００％化学合成など

640 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 23:37:09 ID:mRuZYns/

>>639

さぁ？
まぁ、現場の判断で整備不良ってとこじゃね？

641 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 07:33:26 ID:IljkE8B3

道交法ってのはシロートが目くじらを立てたらみっともないよ。
バイパス８０出さない車は大概壊れてるだけ・・・
現実がすべて・・・
自分が大事・・
ア～イエ！
オ～イエ！

642 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 08:10:52 ID:QCK41EOH

これほど話の意味を理解できないってアホだな
鈴菌が脳に入るとこうなるのね

643 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 11:55:50 ID:1nXzhtYE

鈴菌以前の話だろｗ

644 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 14:37:24 ID:uHHzTyjh

2ST乗ってる奴は車検があったら通らないからダメってこと？
旧排気ガス基準の車両もダメ？車検のない車種に車検がどうのっていうのはおかしいだろ？

645 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 16:48:08 ID:Q1YcEAf2

>>644
お前もかなり頭おかしいな、へへ...
屁理屈野郎Ｐ

646 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 11:25:04 ID:N2MpGozZ

GPSVER用のスクリーン自作したやついる？
GPSが邪魔で角度うまくいかないんだ
あとGPSの感度はやっぱり落ちるのか

647 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 00:08:54 ID:wDr7/hbi

オリジナルスクリーンの詳細、お願いしても宜しいでしょうか？
フォルツァ　MF06の純正スクリーン加工したんですが、強度の有る取り付け方法で悩んでおります。

648 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 08:29:51 ID:ProaQ2oi

ヘッドライトガードに極太タイラップで緊結するだけで
結構強度が出るもんだよ。

649 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 15:54:03 ID:/+FP6TAP

ドジェって高速コーナーで曲がりにくくね？アウトにはらんでよく怖い思いを
するんだが。９０ｋｍｈぐらいでのコーナーはどんなライディングポジションを
取りますか？
もちろん当方中低速、ダートでは下手糞ではありません。

650 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 16:21:15 ID:XasrqcxG

>>635
こらこらｗ答えを言っちゃオシマイよ～

折角バカが騒いでスレが活発になってるのに

651 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 17:45:46 ID:K4xy9EfB

今さら、いつの話だ。話題はもう進んでる。

652 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 19:32:09 ID:A5+SZBUF

>>650
30点

653 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 21:14:44 ID:OTegQDB1

ビジネスバイク用ドデカ直立スクリーン（ウインドシールド）を付けたら、
空気の壁が凄く加速が鈍るし、高速では横風の影響とかで複雑な感じだった。
テスト走行で却下。庭のゴミとなる。

654 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 21:27:08 ID:OTegQDB1

自作は崩壊の危険性があるからガッチリと固定しないとね。
万が一走行中に外れたり破損すると後続車等がひでーめに遭い、思わぬ損害賠償に・・・

オフで揺れる自作スクリーンを気にして何気に押さえたら、
ハンドルを取られてズサー。単独だったのが救い。やばい時はまずとまれ。

655 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 00:10:21 ID:j1WBLmdJ

>>649
Rは？

656 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 00:11:04 ID:j1WBLmdJ

>>653
少し傾ければ効果絶大だよ。

657 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 00:25:09 ID:tImmR2Xu

>>649
オフ車はフロント加重が少ないんで、高速コーナーではどうしてもアンダー気味だよね。
おいらは、気持ちハンドルに覆いかぶさるようにして、リーンイン気味で曲がります。

658 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 13:22:04 ID:nvdUlVAC

>>649
普通にリーンアウトだな
90km/hのコーナーってのは、
人それぞれ違うからなんとも言えんが・・・

>>657
ハンドルに覆いかぶさるのにリーンイン？
意味がわからん

659 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 17:55:24 ID:zYqTeFi9

＞ハンドルに覆いかぶさるようにして、リーンイン
スペンサー乗りだなｗ

660 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 18:08:25 ID:KZ3tDNOv

じゃあ俺はマモラ乗り。

661 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 18:56:02 ID:JNn1ObJ5

>>660
たまには外足荷重のことも思い出してあげて下さいw
じゃあ俺はロケット・ロン押し掛け

662 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 18:57:55 ID:cqMuLo5m

なら俺は平忠彦カラーで

663 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 21:05:24 ID:hTewB1Jt

>648,654
有難うございます、ステー2重にしてかなりガッチリ固定してますが100km巡航すると徐々に曲がってきてます。

では俺はクリスチャン・サロンばりのリーンウィズで…

664 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 00:43:42 ID:KmXbWwWR

スズキなんだからフランコ・ウンチニーだろが！

665 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 01:19:59 ID:HWxzAsEY

>>664
ガードナーは許した

666 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 01:39:41 ID:McIaLsQl

老人ホームスレはここですか？

667 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 03:32:05 ID:2if7qQ36

調子こいて足出してたらキャッツアイに爪先ぶつけて死ぬかと思った。

668 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 11:01:53 ID:kPbah0WA

らないときは早めにイン側のハンドルちょい押して修正したりすることもあるなぁ勧めはしないけど。

669 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 15:25:31 ID:UldGsQQZ

>>667
ちょっと待て！
つま先を当てるって・・・

ロッシみたいな足出ししたのか？

普通の足出しなら、かかとだよな？

670 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 15:31:54 ID:BBLGMWUd

かかと、もしくは靴底の外側を接地させるようにしてスライドに備える。

671 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 16:35:48 ID:2if7qQ36

>>669
オートレースみたいに足の裏全体で摺ってたわｗ
>>670みたいにやってみる。

672 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 20:19:55 ID:NCYPRpKW

34　ケビン・シュワンツが走ってると聞いたのですが

673 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 22:37:28 ID:ZR6qUviv

いいえそれは秋吉です

674 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 23:22:36 ID:GGxIydB/

鈴鹿の第1コーナーで転倒したらバイク燃えちゃった、てへっ。

675 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 05:04:09 ID:/xRp5tHH

オーバーフローが直ったと思ったら・・・何やらまだガス臭い！明るい時に観察すると燃料コックだorz
俺！二回もキャブはずして掃除したのにお漏らしの原因が他の場所とはorz
何故か？コックをＯＮにするとコックレバーの回転する部分から滲んでくる。ＯＦＦでは軽く滲んでくるが走ったらガス欠するから燃料は止まっている。
説明が下手でごめんなさい。誰か燃料コックが壊れた人いますか？コックの中にパッキンでも入っているのかな？
修理代が高くありませんようにorz

長文でごめんなさい。

676 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 06:24:55 ID:thBVlsMh

>>675
ジェベルは知らないが、他の車種ではOリングが入っていて同じ症状で交換したことがある。
パーツリストで確認するといい。

677 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 10:01:42 ID:4R2Kdjej

>>675
俺もコックからの燃料洩れで交換したよ。
丁度同じ様に回転部分から。
残念ながらインナーパーツでは出ないので、コックまるごと交換。

678 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 10:12:50 ID:fLdJuPeP

>>675,656
パーツリストでは燃料コックアッセンブリ交換。
しかし、サイズは忘れたが、ガス用のOリングなら代用可能。
コックをばらしてゴムのパッキンが入っているのでホームセンターなどで実物と同じサイズの物を探して下さい。

679 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 13:08:06 ID:A5oOR9mR

ハニ丸君みたいなパッキンじゃなかったか？

680 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 17:06:02 ID:UbY3FyHG

とりあえず水道用でOK。　ゴムパッキンだよ。
でカワサキから引っ張てくる。　ちなみにカワサキの負圧コックじゃないのは
そのままタンクにつくやつもある。

681 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 18:04:34 ID:/xRp5tHH

>>676-680 ありがとう。軽い処置で直らないなら燃料コック交換で考えてみます。

自分なりに原因を考えてみた？多分１回目はキャブがオーバーフローwで２回目以降からは１回目２回目共にキャブを外した時に燃料コックにもパーツクリーナー＋キャブクリーナーを大量に吹き掛けて掃除したのでそれが原因かと？orz
ガス臭がコックがスムーズに動く様になるたびに強烈になってきたからwworz
今は燃料コックを外して気休めでシリコンスプレー＋呉ゴムリムーバーを吹いてビニール袋で密閉中！一晩放置するww
駄目なら明日はオイル漏れの添加剤をコックに流し込んで一日放置してみようと思ってる。

車の添加剤が沢山あまっているので有効利用してみますw
再度！長文ごめんなさい。

682 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 18:29:59 ID:LiqxR7wU

なんなのかな言葉を羅列思いつくあれ戸田美智也

683 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 21:46:13 ID:4R2Kdjej

>>681
多分そういうこともあるんじゃないかと思うんだやっぱりゴム製品だからパーツクリーナはよくないのかも？
そういう意味ではシリコンスプレーとか漏れ止めでゴムが膨張すれば漏れも止まるかもしれない？。

684 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 21:52:44 ID:thBVlsMh

>>681
下手なケミカルを使ってキャブが詰まったりしたらまずいと思う。
素直にパッキンを交換をした方がいいと思う。

685 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 00:00:55 ID:/xRp5tHH

>>683
そんな感じで期待してる。
>>684
詰りますか・・２stオイルみたく少量なら問題ないかなと思ってorz

うちのマンションは車の騒音だけでも問題になるのでガス臭まき散らしてたらまわりから苦情が出そうなんでorz対策を急いで悪足掻きしてます。

みなさんアドバイスありがとう。

686 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 16:45:57 ID:3tH8do0z

燃料コック直ったと思います。2～3日様子を見ます。

687 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 03:14:15 ID:+rNUsV7n

アドレスにカソリモデルなんてのがあるんだな
ドジェベルも復活させてカソリモデル（過剰な旅装備）販売してくれ！

688 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 08:11:25 ID:0nMEDgjW

９６年型の持病の滑るクラッチを変えようと思いますが、
クラッチ板だけで直りますか？クラッチハウジングのインナーとアウターはやすりがけで
やろうと思ってるのですが、変えたほうがいいですか？
９８年以降の部品なら対策されてるとどこかのHPで見たのですが最終形のクラッチ部品で
良かったでしょうか？？

689 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 11:41:07 ID:9LkoA4ra

リメッサのスプリングに交換しただけで治った。

690 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 19:28:36 ID:nkpfuckz

９７年型も滑るクラッチですか？・・・回転の上昇に車速がついていかないってこと？
滑るって初期から？、それとも消耗が早いってことでしょうか？
交換すると加速や燃費が改善されましたか？　？×５でスイマセン。

691 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 20:05:06 ID:0nMEDgjW

>>689

スプリングですか（＾＾；　ついでにそれも変えちゃいますか

>>690

９６年形です。コーナーの立ち上がりやエンジンの回転数や一定の加速Gとかで
一定の負荷がかかると滑ってウォン！って回転数が上がるんですよ。

回転数落すとミートするけど、急な上り坂で登らなくなって止まりそうでヤバイ
まだ３万キロだけど...

692 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 21:09:11 ID:lpgowmgx

CMPのクラッチ板、超オススメ

693 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 22:05:10 ID:xf8+S94m

ジェベルをハイエースに載せたことある人いませんか？
200系バン標準ルーフ。
やっぱりサス縮めないとダメかな？

694 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 23:33:03 ID:lkMzC8fN

>>691
オイルは何を使ってます?

695 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 23:39:47 ID:Lpfcauqo

>>693
レジアスバンにDR250Rは楽勝だよ
余裕10cmくらいある
車庫代わりに載せっぱなし。
もちろんフルサイズモッサーもFLHTCもR1100RTもそのまま載る。

696 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 23:47:05 ID:Lpfcauqo

>>695
訂正
可倒式ミラーにしてたなそういや
DRのメータバイザーから１５ｃｍくらいの空間。

697 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 00:53:01 ID:dHeSVJDq

>>695
レスどうもです。
10cmの余裕はハンドルまっすぐの直立の状態ですか？
サイドスタンドかけてハンドル左に切ったら、丁度ブッシュガードが
天井に当たる位の感じですかねー

698 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 00:57:07 ID:+vc4OV4r

>>687
そんなのあるの？
いいな。

699 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 02:00:08 ID:SPskgayS

新型は期待できない？
ST250のエンジンで、超廉価なやつでも良いからほしい。

700 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 06:37:12 ID:UveenhNe

海外では現行のDR-Z400ですら怪しいし難しいんじゃ。
日本で売ってるのだとDR650SEをジェベル化とかなら？

701 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 10:16:06 ID:5GjLzSkD

>>691
レスありがとうございます。
その症状は出ていないので、一安心です。
９６年型の回復をお祈りしております。

702 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 23:07:51 ID:rPUVPecB

>>697
15cmだってｗ
ハンドルは４５度くらい、座席と壁の角に当てて左右２台積みが可能。
ブッシュガードは当たらないよ、サイドスタンド下に板かませて垂直近く立たせてるからね
ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=11041

というかレジアスバンって書いてるだろ・・・200系でも100系でもないよ

703 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 01:52:39 ID:rPbsMlfN

>>702
写真どうもです。
てっきり現行のレジアスエースかと思ってました。
この情報もとに調べてみます。

704 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 17:26:36 ID:vH1yHJoH

>>699
250は新設計しないとなさそうだな
125ならバンバンやDR125のを持ってくればできそうだが
KLX125も出たし対抗馬にはもってこいだろう

705 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 20:36:44 ID:8DTTxF5a

ノーマルマフラーの重さってどれくらいですかね
ノーマルより静かでノーマル同等以上の性能のマフラーが欲しい

706 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 20:55:25 ID:FzPPIbqI

>ノーマルより静かでノーマル同等以上の性能のマフラーが欲しい

そう言うのを無い物ねだりと言う
特にマフラーにとって静音性と出力性能は相反するものだからね

707 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 21:00:57 ID:HzRHY/5T

エンジンとタンク外してバッテリーとモーターでもつけてろよ

708 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 23:14:16 ID:uHBf/AhI

XCは丸いミラーと四角いミラーがありますが、どっちが見やすいですか？
私のは丸いミラーですが、四角いミラーのは乗ったことないので。

709 ：(゜Д゜）ｴｴｪ：2010/01/22(金) 23:26:30 ID:sYNSyT+h

>>705
ジェベル250XC（96年）のステンマフラーはとても良く出来てるよ
排気孔の径も26mmで、DR-Z400の20mmより大口径だし
交換する必要性は全く感じないなあ
ひょっとして、2000年以降のマフラーは排気孔の径を絞ってるのかな？

パワー不足を感じるならキャブをTMR34パイにしてはいかがですか？
加速時や登り坂、深い湿った雪道などでの走りは激変します

710 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 01:19:43 ID:eGMeLdaM

>>709
TMR！興味あるエアクリＢＯＸの処理はどうしたの？外したのかな？

711 ：(゜Д゜）ｴｴｪ：2010/01/23(土) 04:39:38 ID:IhhvGKmG

>>709
以前は、ジェベル・DR250用のTMRキャブキットが出てたけど、去年自分が着けようと
した時は廃番になってた。酷道ライダーなのでエアクリBOX仕様が欲しかったから
TT250用のキャブキット（エアクリBOX側に接続するキャブのアダプター直径50mm）
を付けました。

TMRは汎用部品が豊富なので、キャブのエアクリBOX側さえサイズが合えば、前後長やインシュレータ部は
スピゴットで調整可。MJ135～145、SJ27.5、JN 9D3-52、エアクリBOXの吸気口を
DR-Z400のブタ鼻が付く程度に拡大すれば、セッティングは出ると思います（2000年以前のジェベルの場合）

ただ、今webikeをみたらTT250用も廃番みたいです。エアクリBOX仕様のTMRキャブは、
XR用、Dトラ用、SKYWAVE250用、マジェスティ125用だけ売ってました。
XR用はキャブのエアクリBOX側アダプタが58mm？で駄目なはず。

あと、ジェベルの純正スロットルケーブルはTMRキャブを取り付けるには短か過ぎます。
TT-250R用のケーブルがちょうどの長さなのでお勧め。

712 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 06:29:34 ID:Ym1LfYGW

>>709､711
興味深い情報どうも、調べてみます。

>>707
自転車と自動車はそれに近い状態にしております。
無い物ねだりはわかっていても、何か情報があるかなと。
早朝動き回ることが多いので。失礼。

713 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 02:57:02 ID:6nVlgKq6

今日クラッチの交換してきました。

一番奥の小さな四角のいっぱい付いたプレートが溝が出来るぐらい削れてた。

後、対策品かどうかわからないけど、後期型のはさみ込むプレートにはディンプル？均等な点のへこみ
が全体についてた。これによってどう換わるのかわからないけど...
はずした金属プレートはつるつるだったのでここが変わったところなのかな？

交換した結果、滑らなくなりましたよ。
心配してたハウジングの磨耗は全然たいしたことがなく、やすりで削らなくてもいいぐらいでした。

スプリングも変えたから、握りは硬くなったけど、まあやってよかったです。

714 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 07:48:14 ID:IOAKc2Au

>>713
SX125Rのクラッチが滑って交換したことはあるのですが、
ジェベルのエンジンは開けたことがありません。マニュアルもなしです。
作業時間、特殊工具の有無、費用など教えていただけると嬉しいです。
寝かせればオイルを抜かなくても作業できますかね。
・・・交換した後の感動はあまりなしでしょうか？

715 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 11:17:28 ID:6nVlgKq6

感想はあっさり書きすぎましたがパワーも出てかなり気持ちよくなりました、交換時間は１時間ぐらいですかね。
キックの固着とカバーがはずしやすいようブレーキレバー.周りとエキパイとオイルクーラーをはずす等がありました。
特殊工具は.固着がなければ六角とか普通のドライバーとかゴムハンとかで間に合ってたかも？（見てた限りなので確かではないですが）
オイルは普通に抜いてやったのでわかりません。寝かせるとタンクがへこみそうだし、ガソリンがもれそうなのでやらないほうがいいかも？
交換部品は　ガスケットｘ1　910円スプリングｘ5　900円　（１本180円）
クラッチプレートフリクションｘ6　7200円（１枚1200円）
クラッチプレートフリクションｘ1　950円　（違う種類のがあったのか！）
クラッチプレートｘ6　3060円（１枚510円）これが対策品？
後、オイル代と工賃でした。ハウジングの交換はしませんでしたので２万２千ぐらい？ハウジングやると+２万かな？

716 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 15:34:10 ID:IOAKc2Au

>>715
どうもです。予算を組んでみます。

717 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 08:09:41 ID:AcjIK7cF

保守

718 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 12:26:41 ID:dlE3H92F

04年式買ってしまいました。来週納車。200からステップアップです。今度からこちらのスレでお世話になります。先輩方よろしゅうに。

719 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 14:04:38 ID:fyiw+co9

貴殿のTMRセッティングで燃費はいくらなのでしょうか？街中通勤、ツー、各々。

720 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 14:09:53 ID:AcjIK7cF

>>718

おめ
200からだと足つきや燃費悪く感じられるだろうけど
その分パワーや車体の作りの違いが歴然としてるからね
まぁ、長く乗ってくれや

721 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 20:45:49 ID:OrdVBSo9

ETCどやって付けてる？ (´･ω･`) ポーチ？

722 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 21:34:38 ID:sACCJg3P

>721
工具入れ撤去、ケース自作して収めた。
ハンドル周りすっきり、意外とこけても影響なし。
問題は撤去した工具の行先。いまだ解決せず。

723 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 21:42:16 ID:33jPESpK

>>721
車用を電池駆動にしてポケットの中

724 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 21:42:38 ID:OrdVBSo9

>>722
ハンドル周りがすっきりはいいっすね。週末、挑戦してみます。
おいらの工作レベルで出来るかが(･ω･;)

725 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 21:43:55 ID:OrdVBSo9

>>723
荒業ですな。てか、できるんすかそれ。

726 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 22:02:16 ID:tbZDXHKa

自作ETCケース見たい、カギかけれる？

727 ：722：2010/01/28(木) 22:08:12 ID:sACCJg3P

ホムセンで売ってる鍵つきパチン錠つけたから、
一応かかります。SUSじゃないからサビがちょっと怖い。
ケースの取り付けもトルクスもどきを使用。
一応盗難防止対策つうコトで。

728 ：722：2010/01/28(木) 22:16:55 ID:sACCJg3P

業物さんちにあげてみました。
よかったら見てちょ。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/index.html

729 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 22:46:27 ID:OrdVBSo9

（･∀･）これいいね。頑張ってみる
弁当箱で作ろうは間違いだすな。

730 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 22:53:50 ID:tbZDXHKa

うむむ、このケース自作なのか、一瞬正規品なのかと思った

731 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 23:15:02 ID:dGzAidZ6

ウリも貼ったよ（･∀･）
防犯機能はゼロなのでゲート通るときだけETCペタリ。
電源はメータ左にソケット。

732 ：722：2010/01/28(木) 23:44:47 ID:sACCJg3P

おおう、なんか評価してもらってウレシス。
ホムセンの電気小物？に｢屋外用タコ足カバー｣てのがあって、
箱自体がもともと防水仕様だったから流用してみました。
ＯＨＭ製だったかな？弁当箱と違って一応ヒンジになってる。
ステーとかをちまちまとつけて、製作期間１ヶ月くらい。
やり方はいろいろだから、参考になればいいっす。
731のは車用？自己責任だけど、こういうのもありかも。

733 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 03:25:02 ID:C/xs5sqR

俺はライト変えてるから
ライトカウルとメーターの間に一体型そのまま突き刺してる感じ
ほぼ垂直だけどちゃんと反応するよ

734 ：723：2010/01/29(金) 09:37:27 ID:F3mSb75B

>>725
ttp://imepita.jp/20100129/318430
12/24V両用電源でアンテナ一体型のETC本体を軽自動車登録。
OO6P型9V電池を2個を直列に繋ぎ電源に。
ケースのタッパーにスイッチを付けてETCゲート通過時のみ電源投入。
ジャケットのポケットに入れて使用しているが、ゲートトラブルは今のところ皆無。
イタズラや盗難の心配はないし、何よりバイク2台持っているのでどちらでも使えるので便利です。
制作費500円以下も魅力。

735 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 12:36:55 ID:L/AgoZZQ

>>731
良いね。
林道でバイク投げた時に巻き込まれるのを考えると着脱はありだなあ。

736 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 21:04:46 ID:bN0U4E10

オフ車にとって高速はワープするだけだからな
不要なときは仕舞い込めばいいから
逆に防犯機能MAXと言えるかもしれんね

737 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 15:34:26 ID:wtKbYL/f

久しぶりに乗ろうと思ったら、ネズミにシートやられてたorz
車種はDR250Rなんですが、250Sのシートってつけれますかね？
ヤフオク見ると250Sばっかなので…

738 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 16:20:47 ID:xTzg0Zqm

むりぽ
ジェベルのもむりぽ

739 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 18:24:02 ID:CiTKFBOV

>>737

俺のと交換してもいいよ。
近々張り替えてハイシートにするつもりだったから。

740 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 21:06:41 ID:VA0SAKE7

ジェベル、復活はしないのでしょうか？
情報よろしく。

741 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 21:24:42 ID:3/HhadPu

ジェベル1200ssが出るよ

742 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 21:29:05 ID:VA0SAKE7

>>741
スペックが分かったら教えて下さい。

743 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 21:29:07 ID:mhwrq93V

おまけにプラグインハイブリッドだだだ！

744 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 21:35:00 ID:daACpx7F

ボクの考えた最高のジェベルの時間となりました

745 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 22:12:02 ID:2o4C5U40

>>739
実は書き込む前に、大丈夫だろうと思って250sのシートをポチってしまいましたorz
届き次第なんとか頑張ってみます・・・

746 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 22:15:26 ID:v5QNQrQG

とりあえずデカ目玉でHID３灯は過去スレで決定してるから

747 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 22:26:12 ID:t53NdpHd

>>740
ホンダ　：XR230(18馬力)
ヤマハ　：WR250R(70万31馬力)・セロー＆トリッカー(18馬力)
スズキ　：無し
カワサキ：KLX250(タイ製24馬力)・KLX125(タイ製10馬力)

これが現状。基本的に250以下のオフ車自体が終わってる。でも海外
向けだとXR650L・XT660R・DR650SE・KLR650と案外充実してたりする。
XF650(BMWのパクリ)じゃなくDR650SEの派生モデルで出ないかなぁ～。

748 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 22:29:38 ID:daACpx7F

>>745

SとRじゃタンクやフレーム形状が違うから
外観からでもシートに互換性は無いと容易に想像付くのに、正に後悔先に立たずだな

749 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 00:23:10 ID:1eqJg7uo

>>745

無理だよ・・
まあ、試してみて諦めたらまた書き込んでくれ。
いつでも（送料だけ負担してくれたら）交換してやるから。
必要なら画像もうpる。

750 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 00:53:17 ID:gJ5E7L0C

>ヤマハ　：WR250R(70万31馬力)
700,031馬力に見えたｗ

751 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 01:08:03 ID:1eqJg7uo

鉄腕アトムも真っ青w

752 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 11:11:44 ID:sjmk2hyU

夙川アトムもドーン！ぽんぎーでしーすー。

753 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 12:03:21 ID:Z++K00X+

XCは無駄にパワフル過ぎるんだよなｗ
オーバースペックもいいとこ。

754 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 12:29:13 ID:XHsCFXS4

オンでDトラ追い回すのにもう少しパワーが欲しい。

755 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 12:36:18 ID:x+K6yrXe

20ps以上なら文句は言わない
水冷になるんならいらないけど、250か125どっちでもいいから復活してほしい

756 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 20:32:31 ID:qWbWUahI

ライトはLEDを採用して欲しいな1000ルーメンぐらいの奴...
そして前期形にも載るようにして欲しい

757 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 20:41:02 ID:XGgxpiFd

LEDライトとか誰が得するんだよ。

一番ありふれてるH4が使えるっていうのが攻守最強なんだよ

758 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 20:58:51 ID:qWbWUahI

ん？LEDiいいじゃん？
球切れしないし、消費電力少ないし、バッテリーの弱いジェベルにはむいてると思うんだが？
まーH4ソケットで付くLEDライトって言うのが一番理想的だけど

ここ見れば1000ルーメンLEDのすごさがよくわかるよ
ttp://yummy-cappuccino.com/parts-headlight.html

弱いバッテリーで高電圧かかるHIDよか現実的だと思うんだが、どうでしょ？

759 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 21:08:02 ID:Z++K00X+

>>758
モッサーの公道使用に乗ってたときに付けてたよ。
リチウム4本仕様の懐中電灯のヘッド部分に
赤黒のコードをハンダ付けして
ヘッドライトカプラーに繋げば出来上がり。

今だったらオススメはこの辺かな↓送料込み4500円前後。
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.18475

この辺使って自作してもいいかもね。
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.16145
ただ制御基板やら放熱やらメンド臭いから
上記をポン付けするのがオススメ。

760 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 21:11:58 ID:Z++K00X+

補足
上記は約3Wで700ルーメンね。
二つも付ければ十分実用可能。
スコープドッグみたいに多連装にすると
カッコいいよ。

761 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 21:16:26 ID:1yVqI4Zn

明るくなくてもいいからでかくなきゃヤダっ！

762 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 21:18:47 ID:NYaV1iUE

7万位は値段が上がるわけだが、それで喜ぶのはキチガイだけ。ジェベル
のバッテリーが弱いからLED！！とか考えるなんて単細胞にも程がある。

763 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 21:19:51 ID:fiQ1MlWH

バッテリー、そんなに弱いか？

さすがに庵電流の関係で2ヶ月放置するとバッテリーが上がるけど、
それ以外で弱いと思ったこと無いけどな

764 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 21:24:29 ID:hUxhuSHi

バッテリーが弱いんじゃなくて
常時電気食ってるあのメーターがお悪戯してるんじゃなかったっけ？

765 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 21:29:11 ID:qWbWUahI

7万も上がるのか？その値段の内訳が良くわからんが...
H4ソケットにつくLEDライトならどんな車種、車にだって流用効くから汎用化も夢じゃないと思うんだが..

766 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 21:40:05 ID:Z++K00X+

>>765
上で挙げたライトをばらせば約5000円程度で
H4同等のLEDライトが作れるよ。

15v直流駆動できる回路もセットになってるからね。
H4バルブから口金部分をペンチで外して
エポキシパテで適当に固めれば良い。

ただジェベルのジェネレーターはしっかりしてるから
あんまし意味ないよ。レギュレーターに負担掛けるだけで。

モッサーを公道可する時とか谷底墜落遭難時の緊急用とか
そういう用途なら使えるけど。

767 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 22:07:06 ID:NYaV1iUE

>>765
LEDの方が優れてるんだから、HIDより安いならすぐ使う筈だが使われてない。
結局まともなメーカーとなると5万は超える？プリウスは25万でLED/サス/
ホイール/エアロが付くが後ろ3つは大したコストかからん。左右で10万と
して片方5万か。バイクだと大した量産効果が望めないから7万位かと。

LEDにする程電気に困るのはEC03とか辺り位だろ。あのクラスなら効率重視で
ライトも暗くすれば大したコストアップも無しに純正採用できるかもしれん。

768 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 00:16:42 ID:0NtS/v1c

LEDは指向性が強いから拡散させる工夫が必要だし、
自動車の照明としてそれほど優れてないです。

なににつけてもLED LEDって持て囃されすぎ。
スペランカーのカセットに付いてた頃からLEDってアピールポイントなんだよ。

769 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 00:38:59 ID:I08l3Lzk

>>768
スペランカーwww

770 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 18:59:59 ID:wxk7z8Pr

>>753

やっぱパワフルな方が良くない？400なみのパワー
あっていいんじゃない？

弟ジェベル200の非力さには悲しくなるよ。かわいいけど。

771 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 23:57:28 ID:qoYJKSBC

デカタンク・デカライト・キャリア標準装備は継続で、
あとキャストホイールとヤマハのオフ車みたいなフロントの泥除けつけてほしいな。
ついでにオプションで、デカシールドあれば最高。

他に乗りたいバイクがないので、出せば高くても買うよ。
250までしか買う気ないし。

772 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 00:25:59 ID:8GjpXQnr

オフ系にキャスト要らね
キャスト入れて成功したオフ車も聞かねぇし

773 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 00:40:50 ID:Kh1NZwLo

>>772
スポークだと折れるからな。

774 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 01:18:41 ID:8GjpXQnr

>>773

スポークはしなるから折れにくいんだがね
無論限界を超える衝撃を受けたり、整備/点検不良だとやっぱ折れるが
きちんと整備されたスポークが折れてしまう様な衝撃ならキャストでも無事じゃすまなくなるよ
勿論キャストが割れたり折れたりする訳じゃないがキャストはしならないのでその衝撃がダイレクトにサスやフレームに来る
スポーク折っちまうよーな強いエネルギーがサスやフレームで吸収し切れずにライダーまで伝われば、まぁ落車転倒だな

775 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 06:34:22 ID:HGSLcQxb

スタンダードには理由がある。
スタンダードにならないのにも理由がある。

776 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 06:37:36 ID:pH437imI

キャストが良いって言ってる奴はオフを走る気ないんだろ

777 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 08:59:56 ID:U7pJzAwv

キャスト好きの人はAX-1スレに移動すればイイと思うよ。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261358926/

778 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 10:07:07 ID:m/fJlL4L

まあでもジェベルみたいなモデルでガシガシ攻める人も少数だろうし手間を考えたらキャストのが楽だな
ダート程度ならそれほど差はなさげだしアルプスローダー的な位置付けでもいいと思う

779 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 12:25:09 ID:ExuNC01v

キャストにして走れる範囲を狭めるとか旅バイクとしてありえない。
オンのみならまだしも、オフでは乗り心地も悪くなる。

780 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 13:52:43 ID:bBoS7RL3

ん～まぁXCはフロント重くて攻めにくいらしいしね～

781 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 13:54:00 ID:8GjpXQnr

>オンのみならまだしも、オフでは乗り心地も悪くなる。

だな
別にオフじゃなくても街中のちょっとした段差でも
キャストじゃ身構えるし、覚悟がいるもんな

782 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 16:56:24 ID:GibIKIzF

>>780
いやそうでもないぞ。
つづら折り系のタイトコーナーなら
結構いい感じで攻められるぞ。

俗に言うワインディングだと上が回らんから
攻めてる気にはならないけど。

783 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 18:45:12 ID:qzRjG/7f

意外とでかまるライトは重くない。

784 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 20:52:15 ID:+4TeZX9E

そうすんへ

785 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 23:02:31 ID:oO7/xK5Q

ジェベルにと言うか、バイクの調子がいいと感じるのはどの季節？（温度？湿度?気圧？）・・・汁か？

786 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 23:39:04 ID:qzRjG/7f

冬

787 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 01:03:59 ID:IVSiHIBL

電圧計付けてる人に質問。
アイドリングの回転数と電圧がどんなもんか教えて。
1600回転@9.5V
1800回転@10.5v
2000回転@12.0v
2200回転@13.0v
現在こんな感じなんだけど普通かな？

現在バッテリーは中華7A新品。
レギュレーターはゼファー750用だったかな？

788 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 01:20:31 ID:/MvxBVCp

ちょっと低い気もするけど、サービスマニュアルだと５５００回転満充電１３－１６Vだから、そんなもんじゃないの？

789 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 02:32:25 ID:IVSiHIBL

>>788
ありがとう。下の落ち込みが気になってたんだ。
冬場はアイドリング高めで対応するしか無いね。

790 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 04:15:42 ID:7rbfBxlz

>>783
そうだったのですか！なんかフロント重いって聞いてたので・・・

791 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 05:44:31 ID:2WsBHDwO

前が21インチだからジムカーナ位タイトだと回りきれないけど
峠なら攻めにはパワーは足りないけどそれ以外問題ないと思う。
軽いだろうしスポークで良いけどチューブレスが良いなぁ。

792 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 13:29:56 ID:t7iM05Xe

>>781
逆に言えば身構えてれば越えられるんだからキャストでもいいような気もするが
ていうか段差の度にホイール割れてたら製品としてどうなのよ

スポークのほうが安いと言われてるが組み立てや張り調整、パンク修理とか手間を見るとキャストの値段分あると思う
舗装路が圧倒的に多い日本だしヘビーユーザー用にオプションでスポークホイールにするとかしたほうがいい

793 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 14:13:48 ID:QAc9o/r7

>>787 コイル焼けケテーイｗ
アイドリングでも12..5以下は話にならない・・・
ただ満充電しないと正確にはアレだが，多分死にかけてるよ・・
意外と回してチョット電圧下がるくらいが本調子だからね。

794 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 15:45:36 ID:QRx4fJCj

>>787
他車種（ＴＴ250Ｒ）だが、

キーOFF　13.2V
キーON　　12.5V
エンジンをかけると13.8Vぐらい　
回転数を上げると最高14V。
それ以上回転をあげると>>793さんが書かれたように、
電圧は少し下がる。

9.5Ｖとかありえない。

795 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 16:35:27 ID:IVSiHIBL

>>793-794
やはり現実は甘くなかったみたいねｗ
まぁキック付きなんで長期計画でコイル交換を考えます。
マグロのように走り続ければ充電は出来てるみたいだから。

796 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 20:05:07 ID:ITBz7dHI

>>792

キャストは強度的に優れているが肉厚で重いのよね
で、オフ車は走破性等考えてホイールサイズが大きいが
それをキャストで作るとアルミリムより重い質量の物が中心軸より遠い所で回る事になる
つまりスポーク&アルミリムより強い遠心力がかかる事になる、舗装路ならともかく未舗装路でハンドリング重いのはまずいだろ？

俺はオフ車のチューブレス化、脱スポーク化は
キャストよりキャストとスポークの中間であるコムスターの方が向いてると思うのよね
キャストならアルミリムが使えるし、分解出来る構造だからパーツ毎に修理可能だし
スポークの張り調整のような熟練の腕が必要な調整も必要ない
キャストの腕の部分の強度をわざと落とす事である程度のしなりを与える事も可能かも？と思ってるんだがね

797 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 20:33:52 ID:z+y5qaee

>>795

ちみはキックに何を期待してるのだね？
バッテリーがない場合は有効だけど、充電が出来んとバッテリー使い切ってアボーン
それ以後は走れなくなるからツー予定してるならもしものレッカーの算段もしておくべき

死に書けのコイルなんていつ死ぬかわからんよ

798 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 20:50:34 ID:IVSiHIBL

>>797
一応この状態で5000キロは走ってるから大丈夫でしょ。
あとこの前に乗ってた車両はバッテリーレスの公道モッサーだから。
点火出来ないくらいまで出力が落ちるとヤバイけどねｗ

799 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 22:07:55 ID:QAc9o/r7

デジタルメーターのカプラ抜く練習とライトスイッチつけとけな・・
この二つで20キロ余分に走れるで・・・スタンドでバッテリ充電・・８０キロ持つんだよ・・・
経験者ナメんなよ。

800 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 22:17:07 ID:tCk8jP4S

走っているときにエンジンが止まるとキックではまず始動できないと思っていい。
始動できてもすぐに止まるはず。
ヘッドライトが点かないようにすれば10kmくらいは走れるかもしれない。

で、バッテリーレスと発電コイルがいかれたのでは全く話しが違うということは理解してほしい。

801 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 22:19:59 ID:tCk8jP4S

>>799
そうそう、満充電のバッテリーだと50km以上走れるね。
パーツが来るまでは毎日バッテリーを充電して通勤していた。
夜ヘッドライトをつけるのがもったいなくて。（当然スイッチつき）

802 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 22:31:42 ID:IVSiHIBL

>>799-801
了解っすｗ
それにしてもステーターコイル高いよね。
距離数次第じゃ中古エンジンも視野に入ってくるね。

803 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 23:44:29 ID:0Hih4Gg+

コイルとレギュは死ぬよこのバイク。４万ｋｍ～６万ｋｍがやばい。

804 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 07:32:23 ID:xcEdjsot

>>802
ほかのとこまで壊れるから、早く直したほうがいいですよ。

805 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 21:02:17 ID:Q8OnYlzl

>>802
バッテリーが弱ると、レギュレーターが逝易い気がする。

806 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 01:22:19 ID:Gndy21Y9

みんな経験者なんだな
俺もなったよ

ソニータイマーならぬｒｙ

807 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 09:36:45 ID:MxfWkR+T

うちのなんか06モデルだけど、冷えきっているときはヘッドライトが明るくなったり暗くなったりを繰り返している。
走りだしてしばらくするとなおるから、レギュレーターが冷えているときに症状か出るのではないかとにらんでいる。
バッテリーがヘタってレギュレーターがいかれるのか、レギュレーターがいかれるからバッテリーがヘタるのか。

808 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 21:12:54 ID:EAwjWjCr

Djebelで、CRMに立ち向かえるのか？

CRMに通用するかせんかは、Djebelではなく、この坂本竜馬いう人間の問題です保守

809 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 00:32:32 ID:mlCSZhWo

No.1にならなくてもいい。

810 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 08:31:35 ID:CSbRyOg0

燃費なら負ける気がしねぇぇ！

811 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 12:42:05 ID:Rf8NmCvB

コイルを疑うならまず出力チェックをしておいたほうがいいよ。
コイルから出てる３本の出力のカプラーを抜いてからエンジンをかけて、３本のうちの２本の間の電圧を３通り測る。
交流で、３通りとも同じような電圧が出てればＯＫで、コイルの断線やショートがあれば１つだけ電圧が低かったりする。

812 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 13:28:26 ID:IKFBTn02

カプラー抜いた状態でエンジンをかけられのか！？
すげーな鈴菌、メーカーもオーナーもいかれてるぜ。

813 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 15:29:39 ID:vDK+Z7wn

>>812
ホンダだろうがスズキだろうが普通にやる診断方法だぞ。
バッテリー上がるまでは普通に始動できる。

814 ：802：2010/02/09(火) 17:22:26 ID:6HDvEq2k

本日無事にステーターが焼けました。
三相ともアースと導通有り。

さーてどうすんべｗ

815 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 21:19:42 ID:Ki+SG7Zo

こんな欠陥バイク買ってバカをみた！
5万キロおきに２万５千も修理費がぶっ飛ぶのか！
遠出したときおっちんじまったらどうすんだよ

816 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 22:38:25 ID:sAf2WTvv

それ以降修理代かからんからお得。

817 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 22:48:17 ID:MtcWPvE6

>遠出したときおっちんじまったらどうすんだよ

ヴェクの持病と呼ばれるモノは大抵予兆があって突然出るモノではない
その予兆を無視して遠出する馬鹿じゃなきゃロンツーもこなせるんだが

818 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 22:49:44 ID:MtcWPvE6

うわっ！俺ヴェクと勘違いしてる・・・ちと首吊って来る

819 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 23:30:41 ID:az1ZnS/g

雑魚スクはどうでもいい

820 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 00:09:02 ID:1vgGqSsW

命かけて乗ってるものの修理代を惜しむから自分の命も安くなるんだよ
メンテぐらいしろ

821 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 00:40:07 ID:MvVxOETu

５万キロごとに定期的に壊れると思ってる奴のアタマが欠陥品

822 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 00:42:22 ID:OuuAZSwU

>>815
死なねえよ。
旅先で夜ライトつかなくて、おまわりに怒られたけど。
（本当は日没前に宿に着きたかったが、道に迷った）

823 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 19:40:47 ID:ta1AYG11

XCの純正ナックルガードでお世話になってます＠他車種

824 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 23:02:09 ID:aQqzqzKy

あれはいいものだ

825 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 23:13:06 ID:iKesxy2/

バッテリーがへたってレギュが逝くのだよ！
バッテリーが死ぬとレギュに高い負荷がかかって
パンクすると考えられます。放熱フィンついてるでしょ？
熱が出るんだよ。フハハ

826 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 22:44:14 ID:272vXGTi

最近の機械翻訳すげえな…。

827 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 23:14:17 ID:6/v/AC8W

>>825
よくそう言われているけど、レギュレーターが壊れてきたせいでバッテリーが弱るという考えもあってもいいんじゃないかと思うのだけど。
ちなみにその発熱源は何によるものか説明できます?

828 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 01:29:03 ID:Q6QmUaRm

むしろ５万キロももった事に感謝しろよ

829 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 02:16:07 ID:BcA9LcWj

本田は１０万でもなんともないけどな

830 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 05:47:58 ID:bxojSVDr

ジェベルでトコトコツーリング

831 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 10:14:47 ID:G6QufOMJ

>>829
普通のバイクはどっちが普通なの？
壊れないなら、壊れないほうがいいな。

832 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 10:32:45 ID:cLKb1bLF

>>831
ヒント：乗る人/整備する人次第

833 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 10:48:07 ID:xXD25MaH

某オクにて03年式ＹＺ２５０Ｆの純正マフラーが最近
スズキ用カテゴリにて、DR250RとジェベルXCを絡めて文書書いたものが
16,000円超えで終了してクソワロタ。

834 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 12:43:56 ID:DDgsv7/N

まぁ、抜けと燃費が両立できる魔法のマフラーだからね。
グラスウールの詰め替えも必要ないし。

ただ後輪とのクリアランスに難有り。

835 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 16:23:53 ID:7wEwiNFa

バブルあたり設計の国産車はレギュ系統のトラブルが若干多い
設計思想が近かったのか、部品メーカーによるものなのか
はたまた単純に経年劣化なのかは知らんが。

836 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 16:38:11 ID:p9TkSWcL

ちょーどMFと入れ替わる時期で設計が煮詰まって無かったんだろ・・・結局簡単な方法に落ち着いてそれが
一番耐久性があったらしい。

837 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 19:50:32 ID:DDgsv7/N

レギュで思い出したけど、バンディット250-400用の
レギュがXCのと同じ形だね。
コネクタが4分岐の奴も、コネクタのガワだけ交換すればOK。
中のファストン端子はそのまま使える。
相場はオクで100円前後。

この調子でエンジンやステーターコイルも
他車から引っ張ってこれればいいのにね。

838 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 20:12:44 ID:OD+Lih94

エンジンはかなりタフだし、充分パワフルだからいらん

839 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 20:57:35 ID:p/lfqJZD

今の国産メーカーがワークスで競い始めたのが50年代
ちょうど90年代はあの頃の新人が定年退職した時期だな。
ただの偶然だとは思うが

840 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 15:01:17 ID:Gk+IE4Q1

レギュレタはカワサキのやつ強いらしい

841 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 23:49:43 ID:Y37rtXgs

バッテリー交換したんだが（LONG）日と突き立たずに一日であがっちまう
走りがけで毎日乗ってるがバッテリー交換で直るのかな？
症状は始め20分くらいはメーター点滅、ウインカーは高速点灯
ヘッドとGPSはつくんだがＧＳユアサ買うべきか

842 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 00:27:44 ID:j3ml581K

走りがけって何かとオモタ
レギュレタ逝ってるんじゃないか？
GSユアサ買ってもそれじゃすぐ逝くでしょ

843 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 02:47:52 ID:iFKGWLMO

症状がジェネレータかレギュレータの故障みたいだね。
テスター用意して丁寧に調べる事をお勧めする。

844 ：841：2010/02/16(火) 07:07:03 ID:IzWexjSf

そうか、バイクや今日休みだし明日まで我慢か
いくらかかるか不安でしょうがない
いっそ新車（またジェベ）か

845 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 09:19:35 ID:dI9/rhYk BE:2390749867-2BP(0)

>>844
レギュなら数千円で済むんじゃない？
工賃はしらね

846 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 15:57:51 ID:3YRj5678

>845
買い直すと１．５万です。
部品だけ寄せて付け替えたら？
タンクまで外せればカプラーオンですぐ終わる。

847 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 16:10:28 ID:LORk2NUb

電圧測ってる？　レギュパンなっら瞬間的に200Vくらいくるからすぐ判るよ。
低電圧　アイドルでも12.5V以下とかならコイルかな（バッテリ満充電で）・・
オレは3機のエンジンで25万キロ走ったけどレギュは壊れなかったね・・コイルは2度焼けた・・
今は別のエンジンをゴニョゴニョしてる。

848 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 17:50:57 ID:fA8YvOXs

>>847
kwsk

849 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 23:54:53 ID:ES0+iQOH

今週は150キロ弱走ったのだが
燃費は17.53ｋｍ/L　信号の度に急加速してたら
こんな値になってしまった。ゆっくり走ったら22KM/Lぐらい。

急加速じたいはたいした危険ないからいいや～
という感じなんだけど、度が過ぎるとエンジンには悪いよね。
きっと。

850 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 00:35:32 ID:3FdNFNXR

街中だとそれくらいだね。このバイクって２ｓｔの次に
燃費悪いと思ってる俺は。

851 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 05:33:51 ID:8Y73iWhV

うちのも16kmだわ
もう一台のR1000と燃費変わんないから笑える

852 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 06:24:13 ID:7X1eYoxR

オレの最終型は27km位走るな

853 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 08:05:03 ID:fdB/mc4E

>>852
最終型キャブとYZマフラーだと30km超えるよ。
でも今はTM33キャブとRSVマフラーで20km前後。
丸っ切り性格が変わる。

854 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 10:52:50 ID:K5I9WKlR

俺の規制後ノーマル車は32～33km/Lくらいだな。
モッサリしか走ってくれないのが悲しい。

855 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 11:24:47 ID:TDfPBiEE BE:2049213694-2BP(0)

>>853
YZマフラーkwsk

856 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 12:09:08 ID:kW0O8+xS

オレのジェベルは00年式だが街乗りで27km/L～30km/L。ツーリングで32km/L位かな。
どんな乗りかたしてんだよ。

857 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 12:14:39 ID:WKTYf8Q8

タコメーター着けようとおもうんだけど、つけてる方居ますか？
取付方法やメーカー等インプレ聞かせて欲しいです。

858 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 13:16:34 ID:fdB/mc4E

>>855
詳しくはココで。
ただリアタイヤとのクリアランス取るのが
かなり大変だよ。
ttp://www.wazamono.jp/bike/xc/15/

>>856
ドスファンゴみたいな走り方。

859 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 15:12:10 ID:kFG7qPun

>>856　大体それぐらいの数値をよく見るけど、個体差かなあ。俺のジェべも燃費悪い。
燃費いいやつどんなメンテしてる？キャブ掃除とかエアクリを頻繁に綺麗にしてるとか？

多分メンテや乗り方というよりやっぱり当たり外れの問題と思うけどなあ。

860 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 16:49:01 ID:CY/AVa0B

>>857
デイトナの付けてるけどシンプルで良いよ。
設定はポン付けでOK

861 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 17:03:12 ID:TDfPBiEE BE:4098427889-2BP(0)

>>858
スゲー言葉足らずｽﾏｿ
YZ250Fの純正マフラーなら、年式は関係ないんです？

862 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 17:18:02 ID:fdB/mc4E

>>861
2003年式までの5TJ-10と5NG-10という型番の物だけが
ジェベルのエンジンと相性がいいみたいね。

その他の型番だと400ccと兼用だったりして
ヌケが良すぎるという話。

物理的な形状だけなら、2005年までの
スチールフレームの車種の物なら付けられるはず。
社外品でもね。

863 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 17:18:12 ID:fMWJ9sf2

>>859
最終型だけど、発進加速時はエンジン音が「すとととととととん」っていってる辺りまでしか回してない。
「びぃ～ん」ってとこまで使わずのっそり走り出す（これでも車よりは速い）感じで。
巡航も邪魔にならない程度にトコトコ。普通のバイク乗りなら居眠りしてしまうような運転だから、下道で32は普通に出ますなあ。

864 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 19:36:36 ID:TDfPBiEE BE:455381524-2BP(0)

>>862
ｻﾝｸｽ
一応5tj-10って品番はわかってたんだけども、年式がわからなくて困ってたんだ

865 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 23:31:59 ID:kSbWmK2I

>>859
乗り方でしょ。
歳取ったら燃費よくなったし。

回さない。
アクセル開いて目標速度に乗ったら、アクセルを戻し、
５キロ落ちたらまた開き、目標速度に乗ったら、またアクセルを戻す。

866 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 23:42:24 ID:J/+nkYVg

>>857
>>550をどうぞ。メータ取付け金具はデイトナ純正の左右オフセットの
曲げなしが無難かな。あと、CDIへの信号を受け取り割り込ませるコードが
必要。デイトナ純正か自作かカー用品店へどうぞ。

うちのジェベルは2002年くらい製のだけど、今の時期平均33km/Lかな。スプロケ前1T大きくしてあって、ほとんど3500rpm以下で走行してます。

867 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 09:17:18 ID:xtktoQW/

ロード用やそれに近いタイヤを履いているとかなり良いよ。
ガンガン回して市街地28km ツー32kmあたり。
ソースは俺のツー日記。

868 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 09:54:47 ID:EzfD+7dm

弩ノーマルのGPSVERだが30km超えるぜ
知り合いの原付二種より燃費いいとか

信号とかはエンジン止めたほうがいいのか？
面倒でしないけど

869 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 17:50:19 ID:Y1nymjQD

３カ月ぶりにエンジンかけたら、バッテリーは大丈夫だったけど、エンジンオイルほとんど抜けててﾜﾛﾀｗ

８万キロ超えたし、そろそろ買い換えどきだな。
ジェベル以外に欲しいバイクがないけど。

870 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 17:57:16 ID:HjBn/UvZ

>>869
もしやノーHO？

871 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 18:14:36 ID:Y1nymjQD

>>870
オイル交換とかプラグ交換とかタイヤ交換とか通常メンテしかやってないです。
今からOHやる価値ありますか？
OHっていくらぐらいかかるんですか？

スポークも折れてるし、今日見たら、アクセルワイヤーも切れそうだから、もう潮時かなと…。
コイルは６万キロぐらいで死にました。

872 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 18:58:30 ID:ENKxt6qd

ホーバーオール

873 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 20:51:13 ID:0zxiiykI

現在流用可能なステーターコイルを求めて世界中の
サイトをさ迷ってるんだけど、そうそう都合の良いものは無いよね。
グラストラッカーの奴が形が近いけど、配線が足りないし。
こんなのが小加工で付いたら最高なんだけどなぁ。
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Magneto-Stator-Plate-Ignition-ATV-Bike-Suzuki-GN125-250_W0QQitemZ170448446426QQcmdZViewItemQQptZMotorcycles_Parts_Accessories?hash=item27af84e3da

874 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 21:08:56 ID:Fz+6cjjX

>>869
下にオイルがたれていた?

875 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 21:33:52 ID:Y1nymjQD

>>874
慢性的に垂れてたけど、走ったあとだけ垂れると思ってたんで、まさか３カ月でほとんどなくなるとはｗ

876 ：723：2010/02/20(土) 21:53:14 ID:SeqAVTFS

>>873
アメリカやオーストラリアじゃDR-Z250として売っていたからそっち方面からでも探せないか？

>>869
ニュージーランドではまだ売っているみたいだぞ。
ttp://www.suzuki.co.nz/Motorcycle/Dual+Sport/DR-Z250+Street+Legal/

877 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 21:54:39 ID:mZwWJjZc

DRZ250タンクが欲しい・・・

878 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 22:10:55 ID:Fz+6cjjX

>>875
私の場合、高速を走った後になにげなくチェックしたら規定量の1/3くらいになっていた。
意外となんのトラブルもなく走れたけど。気温低めというのもあったかもしれない。
この辺でオーバーホールと判断した。
走行距離にして4万～5万キロくらい。
オーバーホールでエンジンは元気になったけど、車体まわりのへたり（シートぼろぼろサスふわふわ）で2年ほど乗った後に新車に変えた。

879 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 09:29:52 ID:m1VnLE6p

253km走行して10ﾘｯﾄﾙ給油。チョイ乗りメインでたまにアグレッシブな走り。22～27km/ﾘｯﾄﾙ
他の方が20km/Lを下回るってのは驚き、高速で130km/h以上キープ？
回さずには居られない環境？エンジン絶好調なの？ターボ付き？
400の時は同じ17ﾘｯﾄﾙタンクでも200km走れなかった。

880 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 12:42:16 ID:7UQ+bm8V

>>879
自分の場合は1.5車線のタイトなつづら折りの峠道を、
ヘアピン直前まで60～80㌔で突っ込んで、二速落として
ノーズダイブしながらエンブレ、ベタベタに寝かせて
カーブ抜ける前からアクセル全開。

これを延々繰り返してリッター20㌔チョイ。
270キロでリザーブ切り替え。

881 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 13:05:28 ID:tCyVAQ4K

既にオフ車でやる乗り方じゃねーなｗ

882 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 15:20:58 ID:DnKYKsWA

>>879はツーリング厨、>>880は峠厨。
ちげーだろ、このバイクはダートで使ってくださーい。
ダートで１速２速ばっかりで半日でも練習してると簡単に燃費１６とかになるだろ。
まあ俺のも街乗り２１ぐらいのハズレだが。

883 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 18:24:29 ID:qSPbJdI/

トランポ持ってないもん

884 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 21:09:02 ID:T8A7vgRd

知り合いからDR250譲り受けようと思うんだけどギアが壊れててエンジン積み替えたほうが早いんだけど
オークションとかでも出てないんだよね。。。

誰かDR250Rのエンジン譲ってください。お願いします。
DR250に詰めるエンジンって流用である？

885 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 21:39:41 ID:dAVprU8V

>>884
三日前に走行自称2000キロのが30000円
昨日は走行18000キロが25000円でオクで落ちてたぞ。

886 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:09:41 ID:T8A7vgRd

ヤフオク？

887 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:12:51 ID:T8A7vgRd

ごめん

DR250のエンジンじゃなくて
DR250Rのエンジンだわ

gooseがつくかとおもったら。。。
無理っぽそう

888 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:15:18 ID:IiHTVcZN

Gooseの探すよりDR250R（ジェベル250XC）の探したほうが安くておいしい

889 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:18:51 ID:dAVprU8V

>>887
>>885のは250XC用の奴。

890 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:21:53 ID:T8A7vgRd

ジェベルはやっぱDR-Rベースだからエンジン流用できる！？

891 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:28:56 ID:IiHTVcZN

べースというか双子。
まったく一緒。

892 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:36:03 ID:C21Rj17u

シートタンクメータバイザが違うだけだな

893 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:38:46 ID:dAVprU8V

他車種流用だと
DR650辺りになるのかな？
このクラスだとバレたらタダじゃ済まないねｗ
400までで手頃なのがあるといいけど。

894 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:42:26 ID:T8A7vgRd

良い情報聞いた！

適当に調べてたんだけどどうもDR-Rをツーリング向けにしたのがジェベルみたいだね。
エンジンの特性とかは同じなの？

ジェベルの方がパーツ多そうな感じ？

895 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:46:28 ID:IiHTVcZN

ツーリング向けということの主な中身は、
ビッグタンク、ビッグライト、リアキャリア、（GPS）。

タンクに合わせてシートが違ったり細かいところ違うけど、
エンジン特性やサスなんか一緒（ジェベルには低車高仕様ありだけどサス自体は同じもの）。
ほとんど違いはないと思っていい。

896 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:50:33 ID:T8A7vgRd

なるほど。。。

DR-Rはパーツ少ないから途方に暮れてたけどちょっと道がひらけた感じするわ。
まだまだ予定組んでないけどDR-R治ったらこのスレに厄介になると思うからよろしくたのんます

897 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:57:17 ID:lDmzpw/x

なるほど。。とか偉そうなんだよ！
低姿勢で入って来い

898 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 22:57:18 ID:C21Rj17u

つーかぐぐれよ

899 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 23:15:16 ID:YCz5Hf59

無知すぎ。
とか思ったけど貰うとかならこのくらいが普通科。

900 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 04:37:10 ID:Dwy1ftTX

申し訳ないです。。。( ﾟДﾟ)∩
ググッたんですけどいまいちわかりませんので。。。。( ﾟДﾟ)y─┛~~

901 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 11:29:39 ID:Q9JmkpWi

二台のサービスマニュアルとパーツリストを揃えよう。
中古なんだから自車の年式の確認や各部の状態も確実に把握するように。

902 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 15:20:16 ID:/HLmkP3M

>>893
無茶を言うな。積めないだろ。

903 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 18:09:03 ID:Oi0kTHQT

積もうと思えば400の4発だって積めるよ。　ステーを溶接したりムチャな話になるけどねｗ

904 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 19:06:19 ID:8hcXLzfG

アポか!!!
ムチャ過ぎるだろ。
積む気になればだって…

905 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 21:02:15 ID:67W2pHHL

いくらでっかいキャリアついてるからって…

906 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 22:46:35 ID:pPs3bY75

明日、ステーターを巻き直す予定なんだけど、
ステーター本体側のピックアップコイルの
仕組みがわからん。
まぁバラせばわかるんだろうけど。

907 ：906：2010/02/24(水) 09:38:21 ID:MBRx220r

無理。発狂するｗ
ピックアップコイルを何極分どんな感じで巻けばいいかがわかれば、
グラストラッカー用が流用できそうなんだけど。

908 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 16:41:32 ID:qw85Ehq0

巻き直したってすぐにパンクするんだから
素直に部品買ったほうが良いと思うよおれは

909 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 21:31:32 ID:Y8xWQPU9

>>906
超応援してるから！マジでがんばって！

だって俺も3月に巻き直し予定。

うまくいったら、純正のエナメル線の太さと、１コイルあたりの巻き数教えて～

910 ：906：2010/02/24(水) 21:42:08 ID:MBRx220r

>>909
いや既に失敗したｗ
巻き数に関しては下記のサイトに出てたよ。
http://tabitabigomen.blog48.fc2.com/blog-date-200807.html

ただし発電系の他に、ピックアップ用の
配線を二本割り込まさなきゃならん。
解析しようと試みたけど焦げ付いてて無理だった。
18本のコアは発電系3系統×6極で全部埋まるんで
数巻づつ割り込ませる感じになるんかな？

911 ：906：2010/02/25(木) 20:04:08 ID:Vt4NF2lz

自己レス
ステーター本体側のピックアップコイルは、
高回転or低回転時の進角用か遅角用みたいね。
任意の極に数回巻きつけとけば大丈夫そう。

この二系統4本の配線をいじって遊ぶと
アナログで点火タイミングを切り替えられそうだ。

912 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 20:40:58 ID:QQTRevZ5

FIで復活してくれないかねぃ。
排ｶﾞｽ関連の規制で多少のﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝは仕方ないだろうけど。
このｷｬﾗのﾊﾞｲｸはもっと需要があると思うんだけど

913 ：909：2010/02/25(木) 21:32:37 ID:ZJrU5+HS

>>910
>>911の合わせ技で、知りたかった情報が全部揃ってしまった。

俺も回路図見てピックアップコイルが単気筒なのに2箇所？とちょっとは思ったｗ
41巻きで18コイル巻き終わったあとに、CDI側への信号用に2箇所まいときゃいいっぽいのね。
ありがとう～

914 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 21:35:51 ID:zonhM+Ho

余りにも売れないから無くなったんだけどな。06年のランキングでも76位。
http://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/bike/2007/01/10-d2c5.html
なお、09年とかは06年と比べ物にならん位悲惨な状況になっているらしい。

とはいえ、海外では650/400/200/185/125は売ってたりする。
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/motorcycle.html

915 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 22:11:59 ID:02rnxn8t

たしか06年で生産終了したんじゃなかったっけ。
なんでそれ以降は売り上げが減ることはあっても伸びることはないはず。

916 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 22:20:24 ID:CMUnKrhn

そーゆー意味じゃなくて、バイク市場自体が終わったって事。

917 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 22:29:32 ID:HyA0Ac1Z

ばいくいちば

918 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 23:25:06 ID:p3JXyvPS

>>914
TF125格好良すぎるｗ

農耕バイク復活しないかなぁ・・・

919 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 06:37:42 ID:UXEz0Ply

この250ccエンジンでは排ガス規制は通らないのかな？

920 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 07:28:17 ID:FEOeGgGy

レンサルのハンドルつけようかと思ったら今１万２千円もすんのか
８千円ぐらいだと思ってた、円高なのに不思議やね

921 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 11:45:11 ID:GwUpbFHi

箱つけたいなー。

922 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 01:10:10 ID:pigCzWUY

>920
円安になると、すぐ値上げするくせに
円高になっても下げないからね

923 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 03:46:16 ID:ayXx2EQa

>>921
まだつけてねーのかてめーは！

早くつけようよ

924 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 17:30:26 ID:rXsIEqBs

デジタルメーターのケースだけ、ゴムボタンだけってパーツラインナップされてる？
前期メーターは接着してなかったけど後期から接着されてたからダメかな？
ウインカーとかハイビームのインジケーターない方のケースが欲しいんです。

925 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 20:20:04 ID:8c5jbBfK

俺はメータAssy買ってばらして付け替えた
パーツリスト見るとAssyでしか買えないようだ

926 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 20:28:54 ID:rXsIEqBs

>>925
やっぱないのか。㌧。
初期DRの買ったときはネジ外すだけで開いたけど、
GPSVerのは接着してあって剥がすの大変だった。
ASSYだと6万くらいするしねぇ。。。

927 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 20:42:40 ID:/y4MRs66

>>884だがエンジンでないなぁ。。。
待ち遠しいわ

928 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 01:14:33 ID:+HbXUhw4

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d102627291
これ買って要らない部品転売か予備パーツにする・・

929 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 03:58:49 ID:7vWS5ymd

こんなもん8万の価値はちょっとないかな～
部品かったほうが安いよ！

930 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 04:56:56 ID:Vo05pGw9

>>928
かったらエンジンうってNE

931 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 09:03:33 ID:PrdwV4I/

DR-Rのメーターってアナログだよね。
一番おいしいパーツがない。

932 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 09:25:24 ID:d2z4MpSU

クロネコ便で送れるんだな・・・

933 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 15:31:24 ID:YBi9wd8O

XCに飽きたんで売っ払って別の250ccクラスを買おうと思ったけれど
貧乏な俺に買える車種が無かった。中古のDR-Zを見に行ったけど何あの三角木馬。

負圧式で走行2万チョイ、イオン無く絶好調でキック・セル一発でかかりますだと
後世間様の相場はどんなもんだろう？ご存知の方いたら教えてたもれ。

934 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 16:17:41 ID:KSt3n5gC

15万くらいじゃね

935 ：906：2010/02/28(日) 17:26:58 ID:sRpgE0jg

手巻きステーター取りあえず動作確認OK。
ステーター側ピックアップコイル巻き付け位置は
別体ピックアップコイルの正面のコアでOK。

三時間ほどで禄に数えずに適当に巻いたんで
電圧低め。端子間でアイドリング時30V。

現在謎の電圧上昇で苦しんでる最中。
レギュレーターかな？

936 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 20:13:52 ID:sA2oain0

>>933
旧型セローとか。

937 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 21:16:57 ID:ZqmlMj4z

>>936
旧セローは、乗りこなすのが意外に難しい。

938 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 21:20:58 ID:d2z4MpSU

そこでXTZ125だな

939 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 00:17:24 ID:JgR77uEX

車検の時だか代車でセロー借りたんだが、スタートでシフトアップが忙しくて
俺には合わないと感じた。

940 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 01:43:49 ID:hYXfUGfX

WR・・・アレはいいモノだ・・・・ｗ

941 ：909：2010/03/01(月) 08:08:44 ID:aHvrcBl9

>>935
DCが高すぎるなら、レギュレート（制限）できていない。
DCが安物テスターで波打つ場合はACまざってね？ｗ

ACが高すぎるのなら・・・適当に巻いたおかげ。

なぜにちゃんと巻かなかった orz

942 ：906：2010/03/01(月) 08:30:38 ID:i+fRMwQx

>>941
とりあえずちゃんとしたレギュを仕入れてくるよ。
試したレギュはジャンク品ばかりだからね。

943 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 19:26:59 ID:i0DYscA/

朝鮮サイバーテロ(みんなでF5アタックｗ)からの復帰記念age

944 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 22:00:14 ID:k6SymqqN

鯖復活記念アゲ！

945 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 23:48:52 ID:SeIn5T3S

コイル焼けしないジェベルもあるんですか？

946 ：906：2010/03/03(水) 07:02:21 ID:xeZQCHC6

>>945
焼けたステーターを見た感じだと、
なんか熱の影響もあるっぽい。
耐熱120度のポリウレタン銅線を
夏場に150度近い温度で煮込み続けた結果、
ステーターを塗り固めてある接着剤とポリウレタン被覆と
絶縁材が変質してショートしてる感じ？

>>941
レギュレーターを換えたら完全復活したよ。
最初に交換したレギュレーターが実は生きてたｗ
純正レギュはステーターが少しでもイカれると
どの回転域でも10V以下に落ちるみたいね。
代用で使ってたゼファー400用は、回せば14Vで
安定してた。焼けちゃったけどね。

947 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 15:44:27 ID:+ybR8WHm

ゼファ＝はMFじゃないんだよ・・・・χからはMFになったけどｗ　しかもカワサキ一番の糞レギュ。

948 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 16:54:18 ID:xeZQCHC6

>>947
そうなんだ。
なんかおススメのレギュがあったら教えてｗ

949 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 17:25:25 ID:sguCKQ1A

スズキは伝統的にジェネレーター容量多めに造る傾向にあるのに
コイル巻き増しなんて自殺行為に思えるんだが
スズキ系のレギュが弱いと感じるのもこの発電量の多さに
レギュが耐えられずにパンクするからと俺は踏んでるんだけどな

950 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 19:43:41 ID:f/WTi5MX

あーんパンクしたぁ。イタズラか事故か知らんけど駐輪場でビス刺さってた。
こーゆー時てチューブ買い替えて自分で直すもんですか？

951 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 20:10:23 ID:Nfn8W5V6

>>947
レギュの性能が悪いから、普通のバッテリーなのでは？
液量さえ管理しておけば、MFよりも耐久性あるので。

952 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 20:11:25 ID:U9CU8zjB

単に安くする為では。

953 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 20:31:42 ID:EHbYNH+f

>>950
ココでそんな事聞いているって事は
バイク屋に押して行った方が良いね。

954 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 20:41:08 ID:y3XxAKDc

DR250Rと250XCのエンジンって全年式流用？

955 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 20:54:25 ID:f1nd02xX

>>954
可能です。
まちがって250S(SJ44A)買わないように。

956 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 21:05:37 ID:xeZQCHC6

これだなｗ異音がどの程度かが気になるところ。
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w48750727

957 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 21:50:14 ID:y3XxAKDc

ばれたかｗｗｗ
頼むからみんなスルーしてくれｗｗｗ

958 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 23:28:04 ID:zjd422Ku

なんかきたねぇから気をつけてな。
13000で異音出るようなエンジンじゃないんだが。

959 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 23:42:39 ID:0OpwCwwJ

おれのは16000だけど異音なんて全くしないよ

960 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 00:29:08 ID:Q7nSB/Yp

>>953
めっちゃ遠いんじゃないの？

961 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 01:30:58 ID:Tz4Qu/xI

>>960
ええまぁ。一応スライム持ってんで、それ使って行こかと思ったけどなんか不安で。
いつまでもあのままだとジェベルが可哀想…なんとかします

962 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 01:48:38 ID:wtoIUt4n

スライムってパンク”防止”剤じゃないの？
パンクした後に入れても効果あるの？

空気入れとタイヤレバー２本とパッチとゴム糊と紙やすりと水を張ったバケツ、
それと折れない心があれば直せる。
自転車のパンク修理と基本は一緒。

963 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 06:26:31 ID:8Yz1m8Mt

ぶっちゃけチューブすてるつもりなら、チェーンガイドだけはずせばパンク状態のまま３０キロ程度で２時間くらい走行出来る。

964 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 07:16:32 ID:UDv3Dt/M

タイヤレバーならコレがオススメ。
チューブレスラジアルも楽勝で交換出来る。
一本720円。
http://www.monotaro.com/g/00197360/?displayId=23&dspTargetPage=1

965 ：909：2010/03/04(木) 21:15:52 ID:y5yCjsQZ

>>946
おおっ！大仕事お疲れ様ですた。
情報もらったおかげで俺が分解するときに見るのは右巻きか左巻きかだけになったｗ

ゼファーのレギュつけりゃ難なく１４V台突入・・・ということは
ステータ自体は良い発電能力があるということか・・・って、>>949が同じこと言っているか。

つまりスズキは、レギュレーターだけ取り替えて無理やりMFバッテリーを搭載した手抜き設計ということですな。
・・・逆に言うと・・・開放型バッテリーにすればモロモロの電装の弱さ解決？
でも、小さい開放型高いんだよねｗ

966 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 23:12:33 ID:UDv3Dt/M

>>965
ジェネレーターカバーにステーターを取り付けた時に、
別体ピックアップの真正面にくるコイル(極)が、
高回転用のピックアップコイルの位置ね。
そこに巻いたニクロム線の両端が配線図の黒白。
これを確認するためだけに3回開けたｗ
これだけ注意すればあとは本当に簡単。

んでしっかり巻いとくとトルクアップに繋がるよ。
100km～の加速が若干良くなった感じ。
頑張ってね。

967 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 00:37:22 ID:eG3lHEfu

トルクアップ・・・

968 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 16:13:45 ID:NP/gjf4b

ハルクアップ・・・

969 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 20:13:02 ID:nrRr4X3o

そんなキミにモーターアップ

970 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 17:06:33 ID:5Gz+bpRs

電気系でトルクアップとか言ってる人まだ居たんだ。

元でプラグに火が飛んでない、ガスに着火出来てないわけじゃあるまいし。ありえない。

971 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 18:25:31 ID:lVQ0xckR

>>970
いや中開けると判るけど、
ステーターの一極に同居してるピックアップコイルを
豆粒みたいな磁石で拾ってるのよ。
だもんで高回転域では結構な頻度で失火が
起きてるんじゃ無いかと。

972 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 18:34:27 ID:D1WqEYQm

>>971
なんでだよw
エンジン構造そのものを否定してるような発言だなw
じゃあ高回転域では結構な頻度でバルブタイミングとかも狂ってるのか？www

973 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 18:38:50 ID:pdMUv1Vk

割込みスマソ

バッテリーを５Ｌから７Ｌに変更したいけど後期型のブラケットに変えれば載るの？
始動性上がるかな

やった人います？

974 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 19:30:49 ID:ZkwYXZ0x

>>973
ＦＴＺ７Ｓ

975 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 19:48:39 ID:9oUbVyAs

一年カバーも掛けずに屋外保管したらだいぶ劣化した。
ごめんよジェベル・・・

976 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 19:58:59 ID:lVQ0xckR

>>972
いや例えば純正で10回巻いてあったとして、
それが劣化で短絡して3回分しか巻かれてなかったら
一気に信頼性が落ちるでしょ？電気式タコメーターみたいに。
でも高回転域ならば惰性で回っちゃう。

発電部の銅線と共で巻いてあるから、構造的に
巻き添えを食らっちゃうのよ。

まぁ自分の個体が中古で手に入れた当初から
弱ってた可能性の方が大きいかもしれないけどね。

977 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 20:01:12 ID:1/QO/NX7

単気筒なら高回転域でも音で分かりそうな気がしなくも無い？

978 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 20:45:33 ID:hEafXqgF

つうか10サイクルに1回でも失火してたらくせぇだろ

979 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 21:37:56 ID:dSr2EfPX

>>972
バルブタイミングは電気じかけじゃないと思うんだが

それと、失火はそれなりの割合であるらしいよ。そんな話をどこかで見たことがある。

980 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 21:45:20 ID:1/QO/NX7

専門じゃ無いけどデータ見る限りしてなかったけどなぁ・・・

981 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 21:56:34 ID:46ODhb9o

昔盗難に遭って思い出のバイクだったけど、中古買うことにした。
今度はタンクとフレームの間にでも車用のオムロンカーモニでもつけようと思う。
しかしまさか盗まれると思ってなかっでたなー。
治安が悪くて盗難バイク買い取りで有名な相模原市のことだけど。

982 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 22:46:38 ID:+B55UN3Z

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w48750727
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d104602849
みんなならどっち選ぶ？

俺なら多少走行でても異音のない後者かなぁ

983 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 23:19:50 ID:hEafXqgF

元からがちゃめかしいエンジンだし、その人の言う異音は異音じゃないかもしれないｗ

984 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 23:35:49 ID:46ODhb9o

後者の評価は気になるなー。実働じゃないエンジン売りつけられたってかいてあるし、
前者のは盗難系のような気がする。

985 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 23:41:33 ID:+B55UN3Z

確かに後者の評価悪いねぇ。。。
前者は盗難系だとしても最悪走ればこっちは問題なくない？

986 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 23:46:00 ID:lVQ0xckR

>>982
後者の方、エキパイのボルトが両方ネジ切れてるよ。
この状態で異常なしは無いだろうｗ

987 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 00:07:10 ID:+B55UN3Z

ほんとだｗｗ
じゃぁちょっくら質問してくるわｗｗｗ

988 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 00:12:05 ID:K4gpb1Q9

俺の３００エンジン売ろうかな。

989 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 00:19:19 ID:c1OJc68b

東南品なら書付きのフレームは出せんやろ～ｗ
後者のような出来bの悪そうな解体屋からは買うのは怖いね
>986氏のチェックの通り。

990 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 01:04:20 ID:TjWhTpIx

前者の出品物で、このエンジンと同じ車体と思われる部品みると長期放置車だとおもう。
エンジンのサビも酷いし俺だったら遠慮しておくな。

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n80743725
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e101986111

後者は他の人が書いてる通り、エキパイのスタッドボルトが折れてるのでNG。

991 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 02:33:53 ID:JlHDIHbd

>>970

>> 電気系でトルクアップとか言ってる人まだ居たんだ。
点火タイミングが早くなれば、トルクは大きくなる。

992 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 03:39:08 ID:N7S6Lf6L

>点火タイミングが早くなれば、トルクは大きくなる。

最良の点火タイミングや放電時間はエンジン回転数で変化する
進角させて点火タイミング早めても狙ったエンジン回転数に合ってなけりゃ
トルクアップどころかトルクダウンしかねないし、下手すりゃエンジン回らなくなるぞ

993 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 05:41:05 ID:2LX1dSOp

>>991
エンジンの基礎だが、MBT(Miaximum Brake Torque)って点火タイミングが
有って、早過ぎても遅過ぎてもトルクは下がる。

994 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 06:44:13 ID:olDIAJ2n

業者のエンジンはやめとけｗ　実はSJ45のフレームはXR系のエンジンが乗るんだぜｗ（ブラケット作成のみ）
内緒なｗ

995 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 08:01:14 ID:AffeWYuX

>>994
600まで視野に入るって事？

996 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 08:24:10 ID:aAPrm4Ig

>>994
内緒にする
SJ45なら・・・・
俺・・SJ44だorz

997 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 08:33:59 ID:+vbpxHq3

高校生にブラケット制作なんて難しいだろ。。。

たとえ危険でも・・・すがるしかねぇんだよ・・・・・・希望と言う名の業者に・・・・

998 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 10:32:46 ID:YUGnz/d1

>>994
でもXRのエンジンいらなくね

999 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 11:06:07 ID:J91w7KWF

むしろエンジンはSJ45でそれ以外がXRの方が、イジリ易くてありがたいｗ

SJ４５のデザインすごい好きだがｗ

1000 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 12:35:04 ID:kPRdaMKJ

栓

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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