Kawasaki Ninja 250R part56

Kawasaki Ninja 250R part56

国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラス期待のニューモデルです。
2010年モデルは10月15日発売予定、スペシャルエディションは11月1日
性能そのままで、ライムグリーン、ブラックは継続、メタリックアイランドブルーが追加、
入れ替わりでサンビームレッドは廃止、スペシャルエディションの色変更。
メーカー希望小売価格は'09モデルより5,000円アップの528,000円　(本体価格502,858円、消費税25,142円)
スペシャルエディションは548,000円　(本体価格521,905円、消費税26,095円)

【Ninja 250Rスレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・前スレを埋めてからどうぞ。
・次スレは>>980あたりが立てればいいと思う。勢い次第。宣言してから立ててね

■カタログページ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
■Ninja 250Rのあれこれ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/brand-new/ninja250r/index.jsp
■Ninja 250Rカスタムコンテスト 投票終了＆結果発表！
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2009_custom-contest/index4.jsp#Ninja_250R

■Ninja250R情報まとめwiki
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/
■テンプレとコピペ
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da

■前スレ
kawasaki ninja 250R part55
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252978344/

２
とれたか？

１乙

以下テンプレ前スレコピペでスマン

・○○とどっちが早い？／馬力（トルク）がある？
○○と乗り比べなければ、分かりません。
馬力の欲しい方は、規制前モデルか、400ccクラスか、大型を買った方が幸せになれます。
FIよりキャブ派の方は、Ninja250R海外版を輸入される事をお勧めします。
ちなみに、北米キャブ32ps版の後輪出力は約27ps(米ヨシムラ計測)で、36psのゼルビスが
後輪28psという記録が有ることを考えると日本の31ps版でさえ32psのVTRよりパワーを発揮できる可能性があります。

・タイヤ細いよね
はい、細いです(F110/R130)。気になる方はホーネット(F130/R180)、
TW225(F130/R180)、VanVan200(F130/R180)を購入されるか、太いタイヤに
履き替える事をお勧めします。どれぐらいのサイズまで変更可能かは分かりません。人柱ヨロ。

・女の子や初心者が乗るようなバイクだよね
はい、カワサキのエントリーモデルなので、女の子や初心者でも乗りやすいバイクです。
開発者によると、「たとえばアメリカのスクールガールが乗ってもハマるようなイメージ」なので、的確な意見かと思います。

・SSじゃねーのかよw
開発者によると、「軽くてスポーティーでスタイリッシュなものをイメージした」との事です。
そういう意味でSS(Sporty Stylish)です。

バイク乗りとしての心得

1. 公道ではいくら速く走ったって、無茶やったって、賞金や名声は得られません。
貰えるのは事故か赤切符(交通切符or前歴・前科)、そして死亡証明書と埋葬許可証くらい。
まあ当たり前ですが。

1. そして腕前は無視できませんが、それより大事なのは状況把握と予測、判断力。
いくら曲がるのや、ブレーキングが上手い奴でも、コレが伴ってなけりゃ死にます。
危険なモードに対処できる能力も大切ですが、それ以上に危険なモードに入らない様にする能力が大切です。
バイク乗ってるときは、目ん玉ひん剥いて、耳そばだてて、脳みそフル回転させて
現状維持していいのか、減速すべきか、加速すべきか、針路変更すべきか常に考えてください。
対処できるのであれば数十秒後でいいです。自分が置かれるであろう状況を予知しながら走ってください。
そしてどうすればいいか分からなくなった場合はとりあえず安全なところで停止してください。
そのままの状態で走り続けるよりかはマシですので。

1. 最後に、峠でトロかろうが、すり抜け出来なかろうが、右折で手間取ろうが、何事もなく、生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い。
誰かに煽られようがバカにされようが、それだけは忘れないで下さい。
あなたが事故に遭った時、あなたを煽ったり、バカにした人は身代わりになってくれるわけではありませんから。

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中の人からのお返事
（順不同、Ninja関係のみ、とりあえず原文残す方針で）
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「タイヤ選定について」
Q.最初からこの太さ（F110、R130）の設計だったのかな？？
A.初めは120/140で計画スタート
だけど基礎設計がここまでタイヤの性能が高くない時代のものだったので、
サス・フレームの大幅な設計変更が必要と判明⇒フレームにあわせた設計へという流れ
リアのみに140入れるとネジれ方向への負荷が強まり、ハイサイドの危険があります。ご注意
テストによってタイム計測したけど、リア140よりも130の方がタイムが良いです
このクラスのパワーだとタイヤに食われるロスも馬鹿になりません
普通に乗るなら問題ないよ　タイヤは太いほうがえらい！！

Q.なんか純正タイヤ、グリップ力低すぎない？
（解説：純正タイヤRX-01、路面ドライ時はそこそこグリップするが
ウェット時はグリップ激落ちで滑りやすいとの声が多数。）
A.えーだってメチャ安だったんだもん
一般の人が値段知ったら輪投げする勢いです
発表時に50マソ切は絶対条件　多少無理したところもあります
値段改定後が本来の値段。　価格高騰とか関係なく、初めの値段は話題作りのバーゲンです

「排気・エンジン関係」
Q.エキパイのところから変なセンサーみたいなの出てるけど何あれ？
A.O2(酸素)センサーだぜ
残留酸素濃度調べてフィードバックしてる
Q.フルエキにしてセンサーキャンセルすると確実に性能落ちますか？
交換するならスリップオンおススメなのかな？
A.センサーキャンセルしても、ECU的にはO2フィードバックの停止のみで気温水温フィードバックは生きています
O2センサが故障したときのためのプログラムで走るので、普通に走行は可能ですがお勧めしません
スリップオンも、エキパイ形状からすでに低速に振っているので期待通りの性能を得られないと思います
センサアダプタ付きのフルエキ買いましょう
Q.センサアダプタ付きのフルエキが良いとのことですが
このバイクに相性がいいお薦めメーカーは分かりますか?
A.社外についてはさっぱり
ただ、どの社外品に変えても上でのパワーアップは保障
ノーマルではそこかなり殺してます

Q.キャブ車だと新しい規制ってクリアできないの？
A.セッティング次第で可能
ただ、キャブで通すには結構ギリギリのセッティングが必要
地域や気候でそれぞれセッティングを変えなきゃならないし、低高度用のを高高度に持っていかれて
エンジン回んないとか言われてもしゃーない
そんで、地域によってセッティング弄らなくても良いようにO2フィードバックが付いてます
世界展開を考えるなら、FIの方が安上がり

「排気・エンジン関係」その２
Q.クランクケース内圧コントローラーみたいなパーツって
Ninjaに効果あるんでしょうかね？
A.正直「無い」かな
ポンピングロスを防いで出来うる限りの高性能高回転化！って事で180度クランクになったわけだし
ただ、クランクケース内を不圧に保つ事には効果はあります
その際はブローバイの処理をきっちり行う事が前提。でないとひどい事になる
まぁ、ただ社外品クラスの内圧コントローラーでは体感もデータも変わらないはず・・・
Q.メーカーが本気で作ったやつなら効果あるってことですか？
A.メーカー純正が「ブローバイガスの処理装置」だったりします
ブロバイの排出と同時にクランク内を不圧にしています
これは、金もかからず動力ロスもせず環境とパワーを両立できる完成された状態です
この部位にこれ以上の高級品の投入はないとおもわれ


「400cc？ターボ？今後の予想」
Q.400絶望的なの？
A.調査で250乗った人は高確率で400すっ飛ばして大型行くからと判明
なら、魅力的な250用意してその先の大型を充実させようじゃないか
400ccは採算が見込めないと上は判断してる
大型はZRXに統合 現段階では絶望的
関係ないがGPZ900は今でもいけるんじゃねーのという話もあったが、ラインが完全に死んでて再生産は大変
金もかかるし、採算取れるほど売れるのか？っていわれて・・・うーむ状態
んでその話はダエグが出てお流れ

Q.ターボはホンマに出るん？
A.SC（スーパーチャージャー）なら出るよ
ターボは環境対応難しすぎて無理っ
SC搭載は排気量で特定されるような車種です
ただ、ＳＳに載ることはありません

「色について」
Q.黒忍のスペシャルエディション出してほしかったっす
A.テストでやってみたけど、正直だめだった・・・
スペシャルエディションの条件はぶっちゃけ「生産コストを上げない」が条件だったんでカラーが限定される
黒白のエディションは正直お葬式だったわ
Q.シルバーは出ませんか?
A.シルバーは現在予定なし　かなりクセのある感じになった
社内で評価が二分割　判断先送り　ただ、カラーのコストは安いです
Q.次は白だとばかり。
A.白って実は地味にコストが・・・
話は出てないが、出すときは確実に値上げです
赤と青は同時には出さないというのは初めから決まってた
理由は「色の取り合いで売れ行きが落ちる」と見込んだから
ライム買うやつは初めからライムしか買わないしライムは標準で出した

カラーはコストが低いことが条件
コストが低いカラー⇒すでに契約してる色⇒おゲフンッゲフンッ

「慣らし運転ついて」
Q.うまいパラ2（ツイン）の慣らし方法を教えてください。
A.エンジン的には高回転まで回した時の負担よりも、ノッキングや低回転高負荷の時のダメージの方がでかいです
慣らしだからと言って回転を抑えすぎるとかえってダメージを与えかねません
回転数超えても良いので、スムーズに走れる回転で走ればおｋ
ただ、回転制限が必要なのはギア
回転が高いと変速時のギアの速度差も高く、負担がかかります
そのあたりに注意を払ってください

Q.慣らし方法、途中で変わったが、真相は？
（解説：取説での慣らし中のエンジン回転数制限について
発売当初の走行?800kmで6000rpm以下、800?1600kmで8000rpm以下との記載だったが
途中から各4000、6000と引き下げられた）
A.大した意味は無い
本来は第一段階6000回転推奨。
でも、車種によって回転が違うと変なクレームが来るとの事で全車統合させね？って流れ

Q.ギア抜け酷すぎ！
A.kwsk特有の停止時2に入らないってのありますよね
あれ作るために、シフトストロークを多めに取ってます
それにより他社よりもストローク当たりのギアの移動が遅い⇒弾かれる確立高い　
となっており、この構造自体の変更が無い限り解決不可です
Q.停止時に2速に入らない仕組みを付ける意味がわからん
A.メーカーには残さなければならないポリシーというかそういったものがある
その機構なくしたら確実に昔からのユーザーの中でがっかりさせてしまう人たちがいる
メーカーなりにユーザーを大切にしてる

「メーターや電装に関して」
Q.メーターが200kmまであるのが気になったｗ
A.（発表時の）インパクト用　設計の時点で最高速は160設定
でも160スケールメーターじゃ、発表時のモーターショーでがっかり発言でるでしょ？
あと、欧州だとこういったメーターが流行り。　日本人の俺には正直読みにくいわ

Q.ニンニンの発電機は何千rpm以上で消費される電力より充電にまわす電力が上になりますか？
A.インジェクション車は基本アイドリングでカバーできるようになっとるよ
よって、他の250よりもだいぶ発電抵抗がある　パワーダウン

Q.DCステーションを取り付けたいんだけど、あーゆーのってバッテリに直結はしない方がいいのかな？
A.消費電力にもよるが、基本どこでもおｋ
ただ、走行系統からの配線はもしトラブルがあったときに巻き添え食らうのでNG
基本はバッテリー直　イグニッション連動なら、鍵からメーターへ向かう配線があるからそっから取ると良いかも
そこは30Aヒューズ管轄だから
どこにつけるにしろ、ソケットユニット自体にヒューズが付いてる製品が前提ね
あと発電の余剰電力は100ｗ弱　よって5Ａ位のヒューズにすると、なんかあってもバイクにノーダメ
Q.バッテリ直結にすると、DCに機器を接続してないときにもバッテリが消費されるって聞いたんだけど・・・大丈夫なのかな
A.それは無い
蛇口増やしたんだけど水漏れるかな？というようなもの
ただ、製品によってはLEDが内蔵されていたりで消費するのもある
基本的にバイクのヒューズはDC製品付けられるような容量設定じゃないのでバッテリーからの引くことを推奨　
ただ、さっき述べたイグニッションの30A管轄のヒューズはそうそう飛ばないからそこでも大丈夫

「メーターや電装に関して」 その２
Q.メーターデジタルにするなら08と09のバイクにも付けられる互換性のあるヤツお願いします。
A.メーターに関しては　何　も　言　っ　て　な　い
ただ、K社の互換性根性なめんなとだけ言っておく

「K社の互換性根性なめんな」←いつも(;´Д｀)'`ｧ'`ｧさせて頂いております。

Q.ウインカー球が特殊なのはどうして？
GPX250Rとフレーム激似なんですけど似てるのは形だけ？
マツダの人来て開発速度上がったってのは本当？
FIの燃料消費量から計算した燃料計を付ける事は可能？
北米仕様がキャブなのはどうして？
えーと、んーと、儲かってますか？
A.ウインカーは欧州規格
GPXのフレームベースに補強強化
ゲフンッゲフンッ
バイクは人それぞれで給油量が違うので消費量からの燃料系は危険すぎる
在庫しょゲフンッゲフンッ　じゃなくて工じょゲフンッゲフンッ
ゲフンッゲフンッ

「トラブル編」
Q.なんでカワサキ車ってオイルにじみとか多いの？ｗ
A.鉱物油前提で設計してるから
合成油は分子が小さくて鉱物油では漏れない所から出てくる
もうひとつは、ボルト系とかに規格物で設計しているから
某H社とかは自前で専用の部品作るからずるいよね
無茶なカスタムでS社とかK社が多いのは規格物なので部品の自作がし易い事に起因していると思います
でも最近は設計見直ししてるから漏れは無いはず・・・　まだある？　さーせん

Q.前輪からするひよこみたいな音ですが…
購入したバイク屋さんもイマイチ原因を絞りきれてないようです。
A.ひよこはメーターギアの潤滑不足から来るものです
グリスは塗るタイプだとひよこさんがいる中心部まで届かず、
ケーブルの回転が始まってもグリスが遠心力で外に飛ぶだけなのでひよこ駆除できません
シリコーングリーススプレーというのを穴から直噴するとひよこは一発で逃げ出すと思います
（注意！　異音の原因がブレーキ関連だったケースも報告されてるので
鳴り出したら断定はせずに一度バイク屋さんに診てもらいましょう）

Q.タンクの妖精が賑やかだけど…
A.妖精はこっちも予想外
タンク設計の連中の工作精度が予想よりも無駄に高かったせいです

「トラブル編」 その２　かなり乗り込まれた人の質問。
Q.去年（2008）の夏に入った辺り
7月くらいから高速道路を良いペースで走ったあと、ICで降りる際、一気に温度が上がると
FIランプが点灯してエンジンが止まる、ということが頻発したのです
渋滞に嵌ってファンが回るようなときは逆に起きなかったのですが…
kawasaki自己診断端子でエラーコードを調べたところ、
31(だったかな？)の転倒センサのトラブルのようでした
湿気の多いときや雨の日の次に起きることが多くECUのカプラが結露していることもあったので
その症状を買ったお店に話したところ、ECUを交換していただきました
しかし結果は変わらなかったのですが、パーツリストを見ているとき
転倒センサの位置がタンクの直下、エンジンヘッドの直上なので
もしや？と思いセンサに断熱材を巻いたらピタリと症状は治まりました
このような事例の報告は他にもあるのでしょうか？
A.エンジン周りには遮熱財を置いているので、そこまで深刻な熱影響は出ないはず・・・
そもそも、本格的に熱にまずい物はケツの下に持っていっているので熱で死ぬようなことは無いはずです
実際に見ないとなんともいえないのだが、センサの断線とかかな？
断熱材巻いたときに上手く戻ったとか？

Q.使用条件によっても変わるとは思いますが、寿命を想定している走行距離はどれくらい？
A.メーター一回り毎にOHするって言うのが想定されている
リング、タペットがそのあたりで限界値来ると思うので
OHすればいつまでも。　バイクは消耗品の塊なので、その消耗品を交換し続ければ永久に乗れます

「その他の質問」
Q.公式サイトのアンケートってちゃんと開発に反映されてるんです？
A.アンケート。こう言ったら怒ると思うが、
どれだけの返答数＝注目度　という事で処理されてます・・・スマン

Q.もし開発費や販売価格などの制限がなかったとしたら、どこを改良したいですか？
A.初めは規制ガチガチでウンコバイクになると思ってたが、やってみたら地味に完成度が高くて良い物になったとおもとる
高性能をデチューンじゃなくて、全力で規制ギリギリって性格が素直で扱いやすかった
何一つ特出も欠点も無いNinjaはこれで完成形態。
もし制限が無くなったら、すべてを再設計でまったく別物になる。　改良ってレベルではなくなると思う
詰まんない回答でスマソ

Q.個人的にはウィンカーをカウルに沿ったスマートな位置にしてほしいけど
A.サーキットでガンガン遊んでホシイってのが計画にあったから、外せるウインカー前提
たぶん改良はありません・・・
Q.あのウインカーは、ちょっち倒しただけでカウル破壊しかねんよな
A.フレーム構造的にウインカーの固定に最適な部位が無いので結局はあの形になったでしょう

Q.バンク角の少なさはもうちょっと考えてほしかったなあ。
A.ステップ交換のみでかなりのバンク角が稼げます
もとよりそういうつもりで作ったので・・・
万人に受けるポジションorレーサーライクってのでかなり議論がありました
販売戦略的にレーサーライクはねーだろうって事になってこの形に

Q.バンク角はステップを上げても、左はサイドスタンドブラケット
右はマフラーのヒートガードが擦ってしまいます
ヒートガードは外して何とかしていますが、スタンドブラケットは…
A.ブランケットはさーせん
サイドスタンドスイッチの不具合対策のために作り直したら大きくなってしまいました
以前はプッシュ式だったので、泥が蓄積すると押し込まれたまま戻らなくなることが発生
強制的に戻るようにしました

とちあえず>>1乙

>>川崎重工は現在販売中の２５０ｃｃスポーツであるNinja250Rに性能向上パーツを組み込んだ上位グレード、
>>Ninja250RRを発表した。
なぜ、時代に逆行するようなことを。。。

だ　が、　そ　れ　が　い　い

>>16
ネタでしょ？

>>16
ネタだよな？
そんな話し聞いた事無い。

Q.ぶっちゃけニンジャ２５０はレースだとどのくらい活躍できる？ＣＢＲ２５０ＲＲ程は流石に無理？
A.直線加速は負けます。　余裕でちぎられます
ただ、コーナーは結構気合入れて作ったので旧レプリカ勢に迫るコーナースピードを保てます　はずです・・・
テストではSSと並走したり乗り比べたりを行ってます

Q.スパーダ位なら勝てるかな？
A.VT250って地味に速いですよ？
ですが時代を差し引いて、トントン位には来てると思います
エキゾーストの変更で高回転の縛りを解除してあげたなら、勝てると自負してます

最後に
Q.一同「Ninja250Rを作ってくれてありがとう！」
A.もっと言ってくれ！
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あー、連投規制めんどくさっ

蛇足、参考までに
86 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/09/16(水) 02:14:55 ID:4E7vLszU
>>43
天候によって有利な色が変わる。

【晴天】
有利：白、赤系（暖色）　…遠近感・警戒色
不利：特になし

【曇天】
有利：緑系、彩度が高い色（原色系）
不利：シルバー　…アスファルトやコンクリートの色に溶け込む

【雨天・霧】
有利：黄色　…遠くから気づきやすい
不利：白　…霧に同化する

【夕暮れ、夜間】
有利：白、黄色
不利：黒、赤・青系　…色味の判別ができず黒っぽく見える


総合的に有利なのは、白と黄色
場面によって有利なのは、赤や緑
不利を留意するべきなのが、黒と青

>>16の人気に嫉妬
まぁ、埋めネタの類だよな。　アレは
つ「鵜呑みにすると馬鹿を見る」
つ「ソースも無い書き込みを信じるな」
つ「フィーッシュ！されても泣かない」

そして>>1乙

白バイにも大量に採用されてる

CB1３００は、間違いなくリッターネイキッドクラスのトップを誇る完成度。

XJR,GSX、ZRXの追随を許さない一歩先を行ったバイクだ

ベアリングのチェックもオイルの劣化も気にせず２０年は使える　　

まとめwiki見てるとやっぱり青と赤が人気なんだなあ

赤は売れてないイメージがあったが、人気はあるんだな

走ってるところ見る順
ライム＞＞＞黒＞赤＞青＝SE

>>25
ライムは目立つから目につくよなぁ

・・俺もライムだけど

kwsk純正のカバー(J2015-0100)で屋外保管している人居る?
内側の生地の感触とか、縫い目の仕上げとか教えてほしいです。

風に煽られてカバーの摩擦で傷が付くといやだな・・

最近、黒のほうが多い気がする
でも正直目立たないから、気づいてないのかも
まあ俺は仙台人だからズンダに乗ってる

グレードアップ製品と言う訳じゃないけどBEETが従来品のフルエキと
それに合わせた基本セッティング入力済みのIコンを同梱販売するとか
どこかで見た気がするがさて
どこだったか

先月赤買ったけど
いまだに緑、SE、黒以外みたこと無い

青は？

東北で青を見たことが無い
関東じゃ多いらしいね

はじめてスタンドを買ったのに、アクスルシャフトが貫通してNEEEEEEE!!!!!

Wikiに載ってんじゃんか・・・俺のばか！ばかー！

>>33
速攻で返品可能か聞いて見れ
ダメだったらヤフオクにでも流せば傷は浅いぞｗ

>>34
V字受け＋フックボルトを買い足せばOKみたいね。
さすがに丸ごと使えなかったら泣くとこだったわ。

>>29
beetの公式サイトのninja250のところにある

>>32
08モデルの青は実際半年ぐらいしか
売られてなかったしな

スタンド探してるんだけどWikiに載ってる
＞アストロプロダクツの「AP モーターサイクルリヤスタンド BIG キャスター付」
で特に問題ないのかしら

250ccの２発って一番バランスがイイと思いませんか？
単発は原付の延長みたいなもんだし、燃費はいいかもしれないが下品な音でパワーがなくて遅い。
かといって４発だと、高回転のパワーはいいけど、低速トルクがなく燃費も悪いし、250ccで４発にもしたら１気筒辺り62ccで小さすぎてエンジンに相当無理させてるし。
そのうえ250ccの２気筒は低速トルクも十分にあり、高回転のパワーもそこそこで音も悪くなく１気筒辺り125ccでバランスもよく250ccという排気量には最高の気筒数だと思うよ。

>>38
250ccでも4stマルチは回って面白いよ。19000までストレス無く回るしね。

>>38
250シングルは軽さが魅力
オフの楽しさは異常

Ninja250Rはアフターファイアが楽しいとおもうぞ
夜に、マフラーから青白い火がでて、後ろの車両をビビらすｗ

>>38
そうかなぁ。シングルは嫌いじゃないけど。

今日池袋で09ＳＥ見た
そして先週ボロボロになった俺の赤忍は治るのだろうか・・・

>>41
Ninjya250Rのアフターファイブは楽しいですか
夜に、口から青白い火を噴くの？　　　　　　　　　すまん・・・

>>44
ノーマルマフラーじゃならないよｗ
あと、馬鹿な爆音マフラーつけないと。

>>27
内側の質感てのは、ほんとにただのビニールというか
帰って来てマフラーが熱い状態ですぐにカバーをかけられないので、巧みっていうとこの耐熱インナーカバーを買い足しました
というわけで屋外保管は二枚がけです

そこで捨て値の毛布ですよ

教習車のCBってVTEC切ってるの？
思いっきり空けたら途中から急加速したんだけど

俺は指導員から切ってるって言われた
ただ指導員の練習用に一台だけ本物？のCB400があるとか

切ってるっていうかエンジンもミッションも別物じゃね？

去勢されてようが思いっきり空けたら加速するに決まってんだろ

>>51
それが思いっきり空けたらそれなりに加速して、しばらくしてからすごい加速するんだよ

VTEC切るも何も、教習仕様のCB400SF-KはガワだけNC39で中身はNC31だぞ。

08青って新車なくなるの早かったみたいだけど
10青も来年ＧＷくらいには完売しちゃったりするのだろうか？

ズンダよ。
応えてやれ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253754694/327

完売はしないな

来年の九月には生産中止になるがそれまではタイで生産されたやつが来る

ちなみに09赤はあまりうれなかったので初期出荷の新車が未だに多い

ニンジャ買いたいって言ったら1000RRとか乗ってるバイクヲタのオッサンに激しくプギャーされたんだが、
ニンジャってバイクヲタ的には何か恥ずかしいバイクなの？
俺は年齢的にガキだしバイク初心者だからよくわからん。

品格のないオッサンはスルーで

>>57
遠目から単体で見ると、まあまあ見れるのだが、人が乗ると非常に貧相に見える。
あとは見た目に対して排気音が情けない。

>>57
排気量の違いだな

例えばスカイライン乗ってるやつらからみたら、軽自動車に乗るって言ってる奴がいたらぷぎゃーされるだろ？あれと同じ

ただ、無理して大型乗らなくても初めは250で十分だと思いますよ

>>60
ああ、車の方は知ってるから例えてみるけど、
ＧＴＲやＮＳＸに乗ってる人が
「ビート？カプチーノ？コペン？プギャーｗｗ」
って思ってるみたいな感じかな？
目的がまるで違うんだから比べて見下す時点で間違ってるよ。みたいな。

>>57
まあ、ようは初心者が乗ってる率が高いバイクって事。
街中で見かけるninja250乗りはいかにも初心者っと感じの人が多いしね。

俺は30過ぎのオッサンだが、こんなのに乗っていいのか迷うな。
若いモンが乗るには恥ずかしくないんじゃないの？

わたしも初心者です

先日峠で駐車して、帰りに出すときに
またがってバックしたら、微妙に坂で動かなかったんだけど
力を入れたら「あんっ…！」って声だしちゃいました

近くにいた男の人に聞こえちゃって恥ずかしかったです…w



ちなみに私は男です

>>61
いや、ビートやカプチーノじゃなくて、
ワゴンRやムーブな。

Ninja25Rを買うと言ったら、プギャーされた揚句にNSRを本気で勧められた。

NSRなんて20年も前のバイクじゃないか、パーツ出るのか？
おやじの脳内ではNSR、20年前のままなんだろうな。

>>66
今時、あんな古くさいデザインのバイク、恥ずかしくて乗れないぜ？

俺なら迷わず忍者にするわ
ＮＳＲとかあんな古くてダサいの街中で乗る根性ないわ(笑)

ズンダよ。最近笑えない駄文ばかりだな。

また女の股が裂けた！！とか強烈なやつとかたのむわ。

>>46
巧み、じゃなくて匠でした

赤男爵行って見積もり出してもらったけど、値引きは０だった。
やっぱ新モデルはそんなもんかね？

俺の行動範囲内にkwsk取扱店が赤男爵しかないんだが、
店舗によって値引きの有無が違うなら他の店でも見積もり出してみようと思う。

8月に男爵で買ったときも値引きなかったわ。
「売れてるから川崎が強気」っつってた。

初心者も楽しめるバイクであることは確かだけど、
もてぎの結果を見れば、
初心者限定のプギャーされるバイクってことはないだろ。
小排気量の楽しさがしっかり詰まった、良いバイクだ。
正直、Kawasakiがこんなん作れるとは思っていなかった。

しばらく前までは、新聞にもそうかかれるくらい
kwsk＝大排気量大型バイク
ってイメージだったけど、NINJA250R以降は小さいのもいけるよ！って感じで

>>71
俺も最近３店舗見積もり貰ったが、値引きがあったのは１店舗だけだった。
男爵は行かなかったが。

値引きなしで３年間のメンテナンスパックとか、ＥＴＣのオプションが付くとかで
計算すると結局値引き額とほぼ同じで悩ましかった。

どうやら基本的に値引きしちゃまずいらしい。
あんまり安く売るところには車を廻してもらえなくなるとかで。

>>71
定価で買いました。

後の整備や点検、オイル等が３年無料とのことで。

車検もないことですし、全て面倒見てくれるショップの方が安心です。

>>76
今月中に買うんだけど、アフターのこと考えてカワサキショップから買います。
ケチってインチキバイク屋から買って、整備してもらえなかったって経験あるし。

赤男爵で09年モデル見積もりしてもらったけど
値引きはなかったなぁ。
あったとすれば免許取得応援キャンペーンってヤツで
免許取得後すぐ契約すると3万引きだっけな？

別の店で10SE契約したけど
値引きはほぼ無かったですなぁ。

まぁ、乗ってる間工賃無料とかカバーくれるみたいだから
多少はマシだけど。
総額70万近くなったよ。

なんで総額52万のバイクが70万になるんだ？

60万代後半になってもおかしくはないだろ。
そもそもSEは52万じゃないし。

赤男爵で値引きゼロで任意保険つけても60だったよ？

カワサキの新車は値引きできない、ってお店の人に言われた。
その代わりオイルリザーブ（量の少ないほう）とバイクカバーをタダでもらい、皮の手袋を半値にしてもらった。
それでいっぱいいっぱいだったのか、穂高の施設利用券くれなかったけど。

べん○いで見積もりだしてもらったら総額で50だったけど、
その代わりその後のアフターサービスが皆無と言われたので赤男爵にしました。
総額50でもおまけ分を自腹で買うのを考えると赤男爵とトントンでした。

車体自体は54万とかだけど
保険がねぇ。

強制/任意/盗難ってつけたら保険だけで
こんないっちまったよ。

ニンジャに保険付けて70万？
予想だけど任意保険が高杉じゃねないの？18歳とか？
俺はどうやっても60ちょいなんだけど。

任意保険でしょうなぁ。
21以上が適応されちゃってるから
25超えれば、保険3万とか安くなるからねぇ

ちなみに、赤男爵で見積もり出してもらった時も
09年モデル、免許キャンペーン3万引いても
63万くらいだったかな。

年齢制限による保険は高いねぇ。
あと、等級が6等級ってのもあると思う。

純正マフラーにステッカー貼りたいんですがアルミステッカーじゃだめですか？

モノによるんでは。

というかステッカー貼らない方がかっこいいと思う。

むしろ純正は何してもかっこ悪いとおもう
社外マフラー入れたほうがいいんじゃね

>>76だけど

10モデル定価で契約。SEではないです。
付属部品代がかなりいってるので、それを除いた金額だと
やはり６０万前半です。年齢は２０代後半。

任意や盗難とか含めてです。

>>79
総額５２万って、バイクや車は購入時には色々費用がかかります。
購入した事ないのかな？

オイラが軽く聞いた店だと、６０万円超える事は無いって言われたけどな〜
値引きもしますって

>>89
値引きが多少あれば60万以下で抑えられると思います。
私は値引きより今後の整備代を取りました。

お前だってさっき初めてバイク買ったばっかりじゃねーか…

>>91
車は購入してますが何か？

>>88
リアが滑って、車体価格と総額を間違っただけだ
その証拠に、次に俺なら込み込み60ちょいって発言してるじゃん
で、逆にどうやったら70万になるんだ？
フルでオプション付けても70万なんて数字出せないぞ…

BEETのフルエキとハンドル取り付けました。
マフラー変更で6速メーター読み175km/h　ストレスなしに加速します。
ハンドルは120〜140km/hで微振動するのでバーウエイト購入予定。
ノーマルのエンジンブレーキが効きすぎるのが嫌で、まるで排気ブレーキみたいだったのが改善されますた。
アイドリング音は耕運機そのもので笑っちゃいました。

>>93
下の見てなかった　ｽﾏﾝ

ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ以外もあるでしょう。

“盗難保険”にアルソックとかセコムでも付けたの？
任意保険も20後半なら年齢的に俺よりずっと安いはずだし、
正直70万はボッタだよ

あー、とりあえず明細を書いてみますんで
判定お願いしますっ

車体　　　　　　　・・・521905
登録代行料　　　　・・・18000
納車準備料　　　　・・・22000
消費税5%　　　　　・・・28095

ここまでで、59万
で、以下保険

自賠責保険(60ヶ月)　　　・・・22050
重量税　　　　　　　　　・・・6300
任意保険　　　　　　　　・・・59480
盗難保険(KMA3年)　　　　・・・21920

保険関係で10万9750円か。。。

で、59万+10万9750で約70万になりました。
うーむ、改めてみると保険がアホみたいにかかってるな。

プランが多少違いますけど、ほとんど一緒です。
SEなため、２万違うのと
登録・納車費用が少し高めですが

バイクは車より危険なので、仕方ないですよね。

自賠責の年数や任意保険のかけ方（分割）などすれば
いくらでも安くなるので、７０万はおかしくないと思いますけど。

ID:hQdf0Ttc
もう書き込むなよお前

おれ、盗難保険かけてねーや…汗

ninja250rのためのスレでしょ？
バイクに関する事を言ってるんだから
文句しか言わない君にどうこう言われる筋合いはない。

価格の話があっても別にいいじゃない。

俺09買ったとき3万ぐらい値下げしてくれて
自賠責盗難保険つけて乗り出し55万行かなかったわ

俺が０９買った時は自賠責３年付けて(任意保険は前車両から入れ替え)、コミコミ５７万ほどだったよ。

>>97
神奈川県民?

>>94
やっぱ耕運機なのか。
スリッポンのほうでも買おうと思ってたがやめとこうかな…。
インプレサンキュー。

＞＞104
神奈川県民です。

ちなみ年齢は24で
任意保険の保障内容は

　　対物・・・無制限
　　対人・・・無制限

上記に加え、搭乗者部位別保障とかもつけてます。

>>53
それが正解。
だけど、俺が行ってた教習所だと、検定用と指導員用だけは　Ｋ　じゃないって言ってた。
もちろん外見は　Ｋ　。

おめでとう、あなたは5288番目の当選者に選ばれました
またとない幸運を掴むチャンスがやってきました

手続きはとってもカンタン
↓このスレに行き
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/ff/1251124899/


　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　FF13購買層のイメージ　　　　　　　　　　ペル3P買う奴等のイメージ


と書き込むだけなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ

レスサンクスです。

実はこれが自身初バイクなんだが、
全国ツーリングも行くと思うし、応援キャンペーンもあるから
わざわざ遠くのkwskショップに出向いてもあまり変わらなさそうだね。

あとは男爵内で競合させてメットとか安くしてもらいます。

この四日間で忍者250
四台見た。
なかなかカッコよかった。タイヤは細いけど

>>108
スレ違い。ここは耕運機のスレです。

09赤を3月にバロンで買ったけど本体473150だったよ
特に何の交渉もしてないんだがこれはラッキーだったんだな

ZNIC マフラーほしいんだがパワーカーブ確認できないのか…

タイヤ細いとか気にする人は排気量が低いことにも劣等感抱くから素直にリッター乗っとけよ

もう出まくった話題かも知れんが、
高回転慣らししたあとのエンジンは全然違うね。
ハイギアで低速でもノッキングしないわ、
1つギア落とさなくても、アクセル捻るだけで
普通に加速するわで別のバイクになったみたいだよ。
マフラー換えたらこんな感じになるんだろか。

前スレでサンセイレーシングのZNICについて聞いて、見事にスルーされたものですが
今日マフラー取り付けました。一応インプレ

音は回すとバラララッって感じでちょっとビグスクっぽい印象。アイドリングはノーマルとあんまり変わらん
4000〜5000rpmあたりからノーマルより加速感が高まる。
インナーバッフル（？）は取り外し可能で、外すとうるさいし下がスカる。
あとは社外品全般に言えるけど軽いね。
皆のインプレ見てて、『倒しこみが〜』とか正直半信半疑だったけど、やっぱり違うわ

>>116
インプレサンクス！
ちょっと買ってくるわ

関東男爵だけど、車体がデフォで46
免許キャンペーンで43まで下がったよ

>>105
スリッポンの方も性能的には悪くない
大きな変化ではないが
出足のダルさが若干改善
高回転でのフケもやや向上だ
最高速はたぶん＋５位だろうが上がっていると思われる

音はまあ耕運機だ
ノーマル比で耕運機感が太くなった感じ

ノーマルは耕運機


マフラー換えればトラクター


農耕民族万歳

音がうるさく下品じゃない訳だからいいじゃねーか
近所迷惑にならないから助かる

>>120
農民いなけりゃ食糧も無い

>>112
安いのには理由があるんだぜ？

こかしたり、何か傷を生かせた場合・・・修理後、実売５２万→５０万
何か、ヤバイ事が起こった場合・・・修理後、実売→４９〜

つまり、そう言う事。これは赤男爵の人から聞いた話
安いのには何か理由があるんだとさ

↑ちなみに０９赤モデルの話な
０８モデルとかは元々が安い

>>123
試乗車だったりして・・・新古車扱い？

新車じゃないなら分かる

>>123
傷一つ無い新車だよ
納車までひと月待たされたけど
調子もすこぶるいい

ハイスロってあんまり出てないのかな？

誰かサーキット走ってる人いる？

こないだ初めて走ってきたけど
寝かしこむ時にフロント周りに不安を感じたんだけど・・
どうなんだろ？

一般道でも接地感が弱いというのに・・・

◆■さくらももこ エッセイ さるのこしかけ■◆(5月 16日 22時 45分)
落札者は「 非常に悪い 」と出品者を評価しました。
コメント：取引はスムースでしたし商品自体には何も問題ありませんでしたが、何と言いますか、
表紙と１ページ目の間に明らかに陰毛と思われるものが挟まってました。きちんと発送前に確認
していただきたかったです。(5月 22日 7時 32分)
返答:それは本当ですか？大変申し訳ありませんでした。こんなことで許してもらえるか分かりま
せんが、私は２０代前半の女性です。証拠にメールの方に私の画像を送りました。 (6月 23日 5
時 51分)落札者は「 非常に良い 」と出品者を評価しました。
コメント：家宝にさせていただきます。 (5月 23日 1時 56分)

>>129
その不安ってやつを詳しく聞こうか

>>129
まずブレーキでしっかり荷重をかけている、という前提で
接地感に不安、というのだったらラジアル化お勧め
とはいえ、バイアスでもTT900辺りにすれば相当改善する

それよかサーキットでの問題と言えば
ステップの位置を上げても今度は
スタンドの付け根を擦るのは如何ともしがたい
後はこれ以上バンクさせずに、曲げるしかないのだろうか？

>>128
アクティブのがあるが…
ttp://www.webike.net/sd/2183802/100011601169/

つーかこのバイクエンブレ効きすぎじゃね？

ハイスロいいよー
巻き上げのダルさ解消するだけでまるでパワーアップしたかの様な錯覚が！
まぁ早く大きくアクセル開けられる様になってるだけなんだが

余り大きな径にすると慣れるまで街中でギクシャクするけどね

>>133
やっぱこれですよねハイスロ
将来買うであろう大型のイメトレとして、やっぱりアクセルコントロールを覚えたいので
ハイスロは勉強になると思うので付けてみたいですねー

忍者250R用のサブコンキットとか出てる？
出ていれば今のところどれくらいまで馬力UPできる？

ER-6Fの2010年モデルの画像がオールカワサキプログに有りました。
http://blog.goo-net.com/allkawasaki/archive/701

色はパールスターダストホワイト、この色でNinja250Rも作って欲しかったよ。

>137
i-CON2が出ているよ、
BEETから自社専用のデータシートつきのが、ぼったくり価格で販売中。
http://www.beet.co.jp/kawasaki/ninja250r/index.html
ブルーライトニングレーシングから、同じ物のオリジナル品（データ無し）がBEETの1/3の5万円なり。
http://www.blr-jp.com/i-con-2/index.html

>>137
と言う訳で、人柱ヨロシクお願い申し上げます。
インプレを首を長くして待ってるよ。

>>139
BLRのってノーマルマフラー用のマップ付いてくるぜ

>>139
ちょ、ぼったにもほどがあるｗ
車ならその半額ぐらいでも買えるおｗ

＞こかしたり、何か傷を生かせた場合・・・修理後、実売５２万→５０万
＞何か、ヤバイ事が起こった場合・・・修理後、実売→４９〜

傷ありの中古が50万もするわけねーだろ

バロンで70万近く出して買った奴アホだろｗ

値引き無しとか真に受けてんじゃねえよ。24にもなって・・・・
俺なんか発売前の去年の3月の予約の時点で本体2万引きだったけど。

ちょっとみんなの燃費教えて貰えないかな。
私のはまだ慣らし中で殆ど距離乗らない状態。回転は4000位を使ってる。
で、燃費が20km/L程度。
燃費30km/L位は行くんじゃないかと思ってたから、悪さにびっくりしてるんだが…
これは乗り方が悪いのか、個体の問題なのか知りたくて、参考までに皆さんの燃費と乗り方を教えて下さい。

回転数を5000〜6000くらいまで上げれば改善するかも

>>145
距離乗ってないなら燃費悪くて当たり前。
発進時が１番効率が悪いんだもの。長距離走れば6000常用してても30行くよ。
200ｋｍ程でも。

5000キープで30前後
体重90弱ガチムチだけど、そのへんの影響は無いみたいね

奥多摩周遊行ったらninja2，3台みた。
にしても大型は早いな、ついて行こうと思ったけど無理ですた

ぶっちゃけ、トルクバンドに乗り始めたあたりをキープしないと燃費は悪いよ
カブのように回さなければ回さないほど燃費がよくなるというエンジンじゃない
6000程度にすれば25くらい
5500あたりで30だった気がする

俺の緑忍購入までのながれ
セカンドバイク欲しいな〜、緑忍良いな〜、春になったら買おう。
10モデル発表・・・・・・変な緑、いやだな。
09モデル緑注文。

10モデルの緑はカスタムしたらかっこよくなる予感…

しーとをくろにするだけでだいぶちがうよ！　･･････ちがうよ！
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20091005140955.jpg

ニコイチしたみたいだな…

燃費26kmだった

加速を捨てれば、さっさとギア上げて5000回転まで上げないようにしてれば
街乗りでは燃費30くらいは行くはず、というかいった。ノーマルでですけどね。
それがninjaにとって良い乗り方か、乗り主にとって楽しい乗り方かは論じない。

何とか加速するor速度を維持する程度にかなりそーっと開けてのものです。
>>146や>>150の話からすると、もっと回転上限というか常用域を上げたほうが
さらに燃費良かったのか・・。というか常用速度によりけりなんでしょうね。

半年で6000km走って市街地、郊外がほとんど
加速は特に気にせず多分4000〜8000ぐらい
12000まで回す事もしばしば
シフトチェンジはこまめに
ヨシムラのスリッポン装着

最低28最高35
これでも平均32km/L走るよ

不自然に低い回転で仕事させるって事は、
太いトルクを出すべく燃調が濃くなるので
普通に乗るのより燃費が悪くなる事も
発生しうる、って俺は解釈してる。
正しいかどうかは知らん。

>>158
マフラーノーマルで燃費も同じくらい
しかし乗り方が荒いと２０ｋｍ/Ｌ
って人もいるよね

車体が黒なんで緑のシートが欲しいんですが純正でありますか？

>>161
バイク屋行って、１０モデルの緑のシートを部品で注文したらいい

でもそれってリアシートしかないじゃん

>>159
訂正したろ

不必要に低い回転で仕事させるって事は、
細いトルクを更に絞りだそうとする無駄な努力
普通に乗るのより燃費が悪くなる事も
当然と言わざるを得ない
正しいかどうかは知らん。

まぁキャブでもそうだけど　アクセルを開けると　ガソリンがドバドバ出るわけだ
低い回転数を使うとアクセルコントロールはラフで良いけど　それだけ
無駄にガソリンを消費する
そこら辺　２ｓｔに乗るのと考え方は一緒だ
そして回しすぎれば　また悪くなるのも燃費
一番美味しいトコを使うのが良い
あと　腫れ物をさわる様な加速は帰って逆効果な
さっさと巡航速度に達して　その後アクセル一定ってのが
一番燃費的にも良い

にんじゃにんじゃ

にんじゃ〜じゃ〜

>>157
加速時　　　１、２速で　〜6000回転
巡航時　　　５、６速で　〜4500回転

比較的交通の流れが速い地方都市　＠28km/l

このバイクで高速ってどんな感じ？どれぐらいの速度で長時間耐えられない位の振動くるの?

慣らし中なら分かるが
街中で5速以上なんて俺は使わんな

バイパスとかない土地の方ですね、分かります

にんにん、にんにん、にーはおにん
ゴージャス、デリシャス、デカルチャー
楽しいにん
byカワサキF

>>168
トルクフルな走りをしてるんですね

>>167
振動はあまり感じた事はない。6速だと特に。

つーか、140km/h以上だと思いっきり伏せないと振動なんかより
風圧の方が辛い。高速で長距離を思いっきり走るなら、
スクリーン変えた方がいいかも。

>>167　ド・ノーマルで

80k/h　平和な世界

100km/h　ハンドルに振動。メットに当たる風が気になり始める。
110km/h　風切り音、メットの浮き上がりがわずらわしい。フルフェ推奨。
120km/h　ステップにも振動。胸に風圧をかなり感じて伏せたい気分。
130km/h　ハンドリングやリアサスの感触が頼りなくなる。
140km/h　マシン全体が振動。緩いカーブでも神経を遣う。

170km/h　分からん　　

つーか、結構皆燃費いいな。俺は街乗り平均26km/Lぐらいだな。

オイルが6ヶ月ギリギリかつ高速で1万回点以上ずっと回していたときは
20km/Lぐらいだったが…ｗ

>>173
>140km/h　マシン全体が振動。緩いカーブでも神経を遣う。
6速だとあまり振動なくね？　5速以下だと少しあるけど。

高速でかっ飛ばしてると燃費は結構悪いみたいね
ツレのが20km/Lちょいっていってた
あと逆に回さな過ぎも
4000〜6000巡行ぐらいがいいのかも

俺のはトリップ420kmぐらいでやっと警告灯つきっぱになるぐらいだなぁ

16.5Lいれた時は492kmだった。
さすがにノッキング起こしたｗ

雨でニンニンがビショ濡れだ…
5000円ぐらいのじゃ防雨期待できないんだなorz

140km/hくらいなら片手運転で鼻歌交じりで走れるぞ
160km/hで全開でカーブ曲がっても足回りには大して不安はないがなあ

>>178
ここは初心者ばっかだから。

>>178
それはない
実は攻めたことないべ

>>177
何の話？

バイクカバーの事か？

サーキットでの話しなんだがなあ

>>182
サーキット前提で話してもな。

>>182
だからここは初心者ばっかなんだってばｗ

すまん。カバーの事です…台風こわいお(´・ω・｀)
ピカピカの新車が…

ビニールカバーだけ掛けてると擦れてカウルとかに細かいキズ付き捲るぞ
webikeとかで布カバー売ってるからそういうのもあったほうがいい

120位から上はノーマルだと足回りに破綻が出てくるな
もっとも
こういう数値に出ない事はタイヤグリップと同じで
分かる人と分からない人が居るものだが

分からない人はその内飛ぶ

>>187
一般道は4000〜6000回転で燃費が30km/Lで財布にやさしい良い子ちゃん。

高速で赤切符速度で巡航したが、振動もサスも気にならなかった。
それより風圧がつらいよ。
8000回転で100km/h〜110km/hで燃費が28km/Lくらい。
9000回転で125km/h〜130km/hで燃費が26km/Lくらい。
12000回転以上レッド突入165km/h以上で燃費が22km/hだった。
高速道路では、今はおとなしく8000〜9000回転を使用してます。

>>187
サーキット走行では、リアサスペンションがしょぼかった。
フロントは柔らかすぎる。
微笑の上下は突き上げるし、高速コーナーではリアサスが沈みっぱなし。
リアをナイトロンに変えたいが、お金が無い。

女の子が乗ると似合うよな。ニンジャ２５０．

>>190
かわりに男が乗ると貧相に見える。
女や初心者が乗るバイク。

>>188
定速巡航はまだマシなんだが
加減速が激しくなると特にサスがプアーに感じる
個人的には80当たりからのハードブレーキでも意識してノーズダイブ抑えないと怖い
でもこれは「元々そういうキャラクターのバイクじゃない」からなんだろうな
ここで調子乗ってサスとタイヤを下手に強化したら
今度はフレームが負けて死ねるバイクになりそうな気がする

サスやタイヤを変えるなら
「公道での常識的な速度域での扱い易さ」という素材の性格を生かす方向で
程々に高品質なサスやタイヤを選ぶ方が幸せになれるのかも

高速道路でぬふわｷﾛで車線変更すると、フレームがなんか不安な感じはする。
でも、ずっとぬふわで走るわけではないからいいとしているよ。

燃費は２７〜３２の間。
1万rpm以上を維持とかしないからかなぁ〜。

まっ、もて耐チャンピオンバイクだからね。
ポテンシャルは高いよ。
初心者ばかりだから仕方ないのかなｗ

ないよ。

おいおい、確かにこのバイクのフレームは
前時代的なGPXからのキャリーオーバーの細っこいダイヤモンドフレームだが
当時のGPXのものとは比較にならないくらい良く出来てるぞ
きっと補強の入れ方が随分と良くなったんだろう
サスもフロントはオイルを硬くしたり油面を上げたり
リヤはイニシャルを調整するだけで随分変わる
それでも確かにスプリングは前後ともレートを上げてイニシャルを少し下げた方が良さそう

ああ、あとタイヤを替えると相当変わるよ

軽自動車が豊富になったニッサンだが、

日産のセールスは極力ＯＥＭっていうのを隠して売ろうとするね。
車に興味の無いおばちゃん、おねえちゃんには大真面目な顔で日産で
作った車ですって売っている。 　　

アントライオンのフレームスライダーを付けようと思うんだけど
バージョン1と2で迷う。
2のほうは接地面積が少なそうだから転倒時に1よりも滑っていきそう。
（本来の製品目的だけどw）

やっぱ1のほうが滑らないよね？
…変わらんかな…。

>>197
日産の軽、モコ

ってMRワゴンより知名度あったしな
CMでも消費者に対して自分らで作った風に強烈に刷り込んでくる

あるいみすごい

>>197
ホンダ風評工作部隊が誤爆しちゃったなｗｗ

今カタログ見てきたが
･･････斜めに路面と当るんだから、むしろ接地面積増えてるんじゃね？

>>197
OEMって何ですか？誤爆ついでに教えてくださいよ

今、ホンダって日産よりヤバいの？
スズキってならまだわかるが

スズキはインドで一人勝ちだから大丈夫なんじゃないか
まぁスレチですが

大型NKと比較してアレだけど、高速140km巡航余裕なのは嬉しい

ウイリーの練習してたらブレーキが折れた・・・

フロントブレーキレバーってクラッチレバーと同じ部品なんですか？

ブレーキレバーの部品番号が検索で無かったので…

ホンダはアジアで一人勝ちじゃないか
スズキはインドで一人勝ちだから大丈夫なんじゃないか
まぁスレチですが

確かに高速で１４０出しても全然ブレしないし落ち着いていた。
低速も高速も文句なし。
250でここまでいいバイクって自分にとっては初めて。　買って良かった。

>>196
193です。
ヒントを、ありがとうござます。
タイヤとかサスペンションの関係もありますか。。
いろいろと触れるところも多そうで、長く付き合えそうなバイクで
購入してよかったです。
（０９SE乗りです）

ウチは東北の田舎で、一般道路の流れが100km/h〜120km/hで、
しかもそれを1時間以上巡航しなきゃいけないから、250ccでは不安。
今まで125cc2stの全開でなんとか流れに乗ってたけど、帰るころにはオーバーヒート。
ニンジャはこれを余裕でこなせるくらいじゃないとこまる。

大型かクルマ買ったほうが早いんじゃないかと・・

流れが速いからって普通出す？
原付とかどうしてるの？

>>210
>ウチは東北の田舎で、一般道路の流れが100km/h〜120km/hで、

バカしか住んでないの？

仕事で茨城に一ヶ月行ってたことあるけど
農道100km/h当たり前だったからなー
田舎ではよくあることなんだと思う

東京に戻ってから勘が狂って大変だったｗ

静岡〜名古屋 国１ 国２３は常識だよ

>>210
愛車のＶＦＲで仕事しに行くから場所教えて

流れに乗らなきゃ殺される。とにかく来てみないと分からない雰囲気があるよ。
ちなみに50cc原付なんか走ってるわけない。
俺は田舎の貧乏人だから250ccが維持の限界なんだが、
まともに走り回るにはもっと高性能のバイクか車が必要か…
なんだこの矛盾

>>210
オレも東北だけど、それって二桁国道までの話じゃなくて？
確かに山ん中の4号なら そのぐらい出てるかも…。

>>217
Ninja250Rで十分対応出来るよ。
ってか水冷の250で、その程度の流れにのれないなんて無いから。

走行中に両手はなすとハンドルがすりこぎみたいにブルブルなる…

こりゃいったいどうすれば直るんだろうか？
フォークの突き出しが左右で微妙に違うのかな？

>>220
お前の下手糞な運転のせいでタイヤにクセがついたんだろ
タイヤ交換すると直るよ

>>220
走行距離、メンテ状況、どんなところを走るのか
とかくらいは書かないと。。

>>220
あー、それ俺もなるわ。
プルプルして面白いよな。全然不安を感じなかったから放置してたが

純正のIRCが通勤減りして扁平タイヤみたくなってしまった。
まだ走行距離が9,000kmなのに。
グリップしない代わりに耐摩耗性が高いと聞いていたのだが。
たまに峠でも行って、サイドを使わないとダメなのかな。

プルプルどころかガタガタ暴れるぜ・・・

>>224
ジムカーナの真似しろ。

>>201
レスありがとう。
そっか、倒れたときは斜めに接地するもんね。

となると立ちゴケした際は、斜めにカットされている分
車体が地面に近くなるor下手すりゃ車体が接地するって可能性もあるのか。
リプレイスパーツメーカーがいちいち車種ごとに実車実践テストしてるとは思えないし。

悩むなあ。
デザインはバージョン2がいいんだけど。

リアフェンダー付けようかと思ったが検索引っかかるのフルカバードばかりでもっとスッキリした見た目のは無いんだろうか
前に海外サイトでいいなと思うものはあったのだが

フロント暴れとかタイヤが段減りしてんだろーが

これって何かの表記ミスだろうか
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=HBfitKa650_2509_0101

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　　　､-< ー- ,､　　　　　　　　　　 ＿ ,＿, ｚ云>ヒ ﾍﾞ_〉 ヽ＼＼. .　ヾi´
　　　 ＼:.ヽ､//..⌒_ヽ,　　　　　 ／　 "￣ ﾟ´￣__ゝ_ i し__/. . .｀ _ ヽ ､ゝ.　　
　　 ⊂７＼: :!￣iー―＼　　　 /　　kwsk　, ／＿＿＿_/. . : : :＼｀ヽ､´ヽ　
　/´￣: : , 〉､ ＼k､. . . . .｀ーｒ´へ ､ __ ＜´　: : :ヽ ､ . . . . . ､: . : : ヽ: . ｀´〉
　ー/:.／　　ヽ.　.＼｀ヽ ､:._ノ　　　 , ＞-　ゝninja⊂!ｭヽ ､. : ｀ ＞, .｀ｬ__/ﾉ
　 /:./　　 ,; ―ニニーゝ---｀ー／: : : : : : ｀＿: : . . . . . . . ＞ ´-　｀＞ ´
ｪｲ.⌒＼´:ヾ:::::::ヲ,へ＼｀ ､　 ｡/: : : : : ,; - ´／. . . . . . . ／, ､-ゝ--´-　､.
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10忍者、早い人でそろそろ手に入れられるんじゃない？

個人的に１５日発売のグリーンが早く見たいね

上の方の農道のすごいスピードには驚いたな
高速以外の地方の道はあまり通る機会がないから

だから昨今、ひどい事故のニュースがあるんだなと
ちょっと納得　女性を３ｍ吹っ飛ばしたとか今日あったよな
安全運転頼むぜ

キャンディグリーン出ないかな。

>>210
そんな道ねぇよｗｗｗ
深夜のバイパスなんかは80〜100キロだけどな。

>198
ant lionのスライダー付けてるけど、転倒したときボルトがボキっと折れて
あんまり役に立たなかったぞ。
40km/h弱でそんな状態だったから、それ以上のスピードだったらもっと酷いかもしれんぞ。

主要地方道や広域農道なら100キロぐらいで流れる

俺も東北だけど、100キロで一般道走ってる奴なんて深夜しか見たことないぞ

やべえ…10SEかっこよすぎて鼻血でた

>>239
あの模様さえ何とかしてくれれば鼻血ものなんだがなぁ・・・

250オフに乗ってるけど、2010モデル見てたらニンジャ増車したく
なってきた・・・。

維持費安いし遠くまで走れるし高速得意だし
次買うなら大型だろうと思ってたんだが、、、クォーターのみな
バイクライフも悪くないような、、、

Ninja、借りて少し乗っただけなので偉そうな事は言えないけど
スポーツモデルなんだから純正でももう少し良いタイヤを履けばいいのにと思った。
少しバイクに負けてる気が・・あ、インチは意外とあれでいいですね。

インチ→サイズ
暖めたら十分使えるという話も聞くけど、高速時とかやはり少し・・。
経済性まで考えたらそんな事言えないのかも知れないけれど。

ウェットグリップ以外は十分問題無しだと思うが純正。
サーキットでずりずりしてやったが不安はなかったぞ。

初心者が乗るにはどうですかね 取りたてでどれがいいか・・・

台風きたら教習どうなるんだ？
友達は普通にやったらしいが・・

大型免許取って初の原付以外のバイクがこれの
俺が乗ってるんだから大丈夫
むしろ初心者も上級者も楽しめる良いバイク
○ンダとは違うんだよ、○ンダとは

初の中型で５月に買って乗ってるけど不満０。休みの日が雨だとへこむわー
毎日の足として使いたいなら、カウルありは気を使いそうだけどね

>>236
それなら尚良いんだ。
そこが折れずにマウントしてるフレームに負担がかかったり
ほんとにスライドして通行人に被害を与えたりするよりいい。
あくまで立ちゴケ被害を軽減するためのみにつけようかと。
付けてる人の意見聞けてよかった。ありがとう。

さあて、バージョン1と2のどちらにしようか。

色々ありがとう 11月に新しいの出るっぽいのでそれ買いたいと思います〜

ヤングマシンのNinja400Rの記事アホｗ
このスレの開発者光臨コメも見せてやりたい。

１０忍者の雑誌広告がいい感じやね。
ブルーの忍者に乗ったお姉ちゃんの広告。

ニンジャ250R欲しくてニコニコとかでオンボード見てて気付いたんだけど、どれも水温高すぎね？
だいたいが低回転で60km/hくらいしか出してないのに水温計レッドまでいってるぞ。
そして「今は軽く流してる」とか言いながら他のバイクに置いていかれてるけど…。
こんなギリギリのスペックで本当に高速道路とか走れるの？
簡単にオーバーヒートしそうで怖いんだけど、そのへん実際はどうなの？

普通に走ってたら水温は安定してるけど、街中で渋滞にハマるとすぐにレッド間近まで上がるよ。

>>254
渋滞とか信号で止まって水温上がっても、
ファンが回って冷却始まるからオーバーヒートすることはそうそう無いって感じ？
ちなみに、買ったら街中よりも高速や長距離のツーリングをメインに使う予定。

>>253
真夏の高速を300kmノンストップ120km/hで走行したけど、水温計は安定していたよ。
それより、真夏の下道で渋滞ではまった時にレッドギリギリで推移してた。
でも、オーバーヒートはしないよ。
08登場した時のインプレ時からNinja250Rの水温計の上下動きは話題のネタだったよ。

水温系レッドになるより先に体がもたん

>>252
パッション

あれ、初めて見たときヤマハの広告かと思ったわ

緑の広告もあのアングルからだとかっこよく見える不思議…

もうひとりの自分が熱くなる

>>220
70キロ近辺で同じ症状が出てて先日点検のとき見てもらったら特に異常なし。今まで何人か同じ症状の人いるらしいがタイヤ交換で治った人もいるし治らない人もいるとか

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが安定しないちょっとたつと下がるけど

好きでニンジャ250買った人には悪いが、
事情があって半ば仕方なくこれを買うだろう俺は、
このスレでのマイナートラブル報告見てると不安続々で仕方がないぞ。
でも、無理してでもリッターバイク買った方が幸せになれるとも言い切れない。
デザインは凄く気に入ってるから、それだけで後はどうにかなるかなとも思ってる。

今乗ってる奴にも「最初はホンダにしときたいけど、ホンダがまともな250作ってくれないから…」という理由で乗ってる奴は多いと思うの

グダグダ言ってないで、ショボVTR買ってホンダに利益を運んでやれよｗｗ

ＶＴＲだけは全てが有り得ない。デザインも走りも。ちなみにアンチホンダではなくアンチＶＴＲ。
ホンダはゼルビスをもう一度作れ。
オフ車は乗ったことあるけど、オフロードなんていかないからトルクフルなこと以外にそんなに意味がない。
しかも全身に風圧モロ受けだから気持ち良く走れない。
400cc以上は燃費と維持費を嫌ってる。
そして新車がいいとなるとニンジャ250しかない。

CBR250RRが出ればすべてが解決

ホンダ「CBR250RR作ってみました。NINJA250Rをチギる性能ですが
70万です」

になりそうで怖い。

CBR223RRなら作ってくれるんじゃね

HONDAの250バイクは現行のより化石級の連中のがなにかと良いよね。見た目とか乗り心地とか

CBR、NSR、SPADA、XELVIS、HORNET、、、もうどれも残っていない、、、

俺的には400ｃｃを充実させて欲しい。

>>267
オフでの250は軽さ、車検を武器に戦えてるけど
オンでの高付加250の出番って難しいよな
ちょっと足せば600買える値段になりそうだし
そこまでの気概をホンダが見せるとはおもえん

でも出したらホンダすげぇって素直に思う

>>272
某誌には40万台ってあったよ

>>253
流してるからなら流してるんだろ？w
何キロだかしらんけど、動画で法定速度超えまくったら荒れるの必至
それでギリギリの性能って、何見て判断してるんだか…

維持費で400↑無理なら、たとえギリギリでも高速乗れる250買うしかなかんべ

253の条件だと、尚更ニンジャ１択しかないな

ちなみにコイツしか乗ったこと無いけど
高速も問題無いと思ってるよ

250レプリカが７０万でも普通に買いだと思う。
１５年前も６０万してたんだし。
600は100万越えるし。

だったら忍者でいいよ

>>253
真夏のアウトバーン（笑）で2時間ほぼ全開で150〜170km/hで走ったが、
水温は真ん中よりちょい上で落ち着いてたぞ

走ってればブン回してても水温は安定するけど、渋滞ハマると一気にレッド付近まで跳ね上がる。
まぁそれでもよっぽどのことがなけりゃレッド越えることも、オーバーヒートする事もないけどね。

160までは上がるけど、170まで行ったこと無い
あと下手だから仕方が無いけど、タイヤが細くて怖いｗ
ふわふわしてスピード出せないｗ

>>273
４０万円台のCBR250Rとか想像するだけでチープになるね
へたすりゃ・・・いや、確実に忍者より劣化してるだろうし・・・

現時点ではでるかすら分からん噂のモデルなんだしどうしようもねえな。
ただ、一つ言えるのは、レプリカ時代の速さはもう帰省だらけで無理・・・そんでもって、４０万円台とか・・・アホかと

モリワキマフラーって既出？
http://www.moriwaki-blog.info/products_jpn/2009/10/kawasaki-ninja2.html

ヨシムラと同じでエキパイだけ販売するっぽい。さすが息子
http://www.moriwaki-blog.info/products_jpn/2009/09/kawasakininja-2.html

>>281
開発中なのは知ってたが、写真を見たのは初めて
これ(･∀･)ｲｲ

こんな綺麗な色ついてるなら欲しいな。

早く１０年モデル実車見たいな

いつごろお目見えするんだろか

>>281
かっこいいな…
別のマフラー買っちまったばっかだぜ…

中華製でも単気頭でも
いいじゃん おなじバイクだもの
むつお

悪いが中華と韓国ヒョーソングはお断りだ


それ以外なら許す

LEDでテールランプ作ってみました。どうでしょうか？


http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org232048.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org232055.jpg.html

>>288
かっこいいですなぁ
私も勉強せねば

2010モデルのライムグリーンは2010モデルの緑ＳＥにするべきだったな・・・
http://asianconnection71.com/2010NinjetteSE2.jpg

きっと2011モデルのカラーになるんだろうけどね

2010の10Rもそのカラーだな

これね
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/10/06/036/images/006l.jpg
１０Ｒかっけえな

>>281
息子？とか思ったんだが、義理の息子だったんだな。
にしても何か安いな。サンセイはスリップオンで7万ぐらいした記憶があるんだが

エムエスセーリングのブログみたらninja250rのトップブリッジが割れとる
…というより折れとる。イタズラにしては酷いな

>>294
酷いと思う前にすごいとおもった
カウルとかに傷が無くて、トップブリッジだけ折られてるんだろ？
やり方が見当もつかない・・・
ジャッキ使ってフォーク広げたのか？？

20009モデルの方がかっこいい

>>294
花山さんだよ。
花山さんしか考えられない…

10ＲヤンマシのＣＧの方がカッコいい。

>>297
ハニャヤマ…

しょせん250…

されど２５０

改めて思ったがカワサキの１０年モデルは250RSEといいZ1000といい、デザインが未来逝ってるな
http://www.motorevue.com/site/kawasaki-z-1000-2010-toutes-les-photos-statiques-et-details-44237.html#images
Z1000のヘビ柄シート・・・Ninjaのオプションででねーかな？
黒忍にはぴったりだと思うんだ。

未来いってるでこれ思い出した
http://f.hatena.ne.jp/workshop/20080625000906

レッドリボンでCB1300白黒の新車買っちゃった。

納車は20日…待ち遠しいなぁ。

まだ中免取ってないけどｗｗｗ

>>304
中免じゃ乗れないしｗ

>>296
１万８千年後ですか

>>304
ちょw
私有地で乗れ

10モデル　店舗に入荷し始めたようだ。

コピペ荒らしにレスしたらあきまへん

>>308
10モデルの青が明日オレのトコへ納車ですーーーーーｗｗｗ
店長曰く「過去の青モデルと較べて薄めのブルーで綺麗な色」との事
うふふふ笑いが止まらん
明日の仕事休みてぇなぁ

>>310
おめでとう
私の所はまだ連絡ないです
じっと待つのみです

色のインプレたのんます

フロントに120/70サイズタイヤをはこうかと検討中なんだがみんなはどう思う？
目的は見た目とコーナー安定を狙って。
（ほとんど前者なんだが）
BT39ならトレッド幅広そうだから110でも良さそうかな?

っつうか120/70-17ってサイズあるのか？
一般的サイズ？

あ、ちなみにリアはBT39の140/70を予定してる。
これはやってる人結構いるみたいだけど。

ninja250って目が本官さんなんだよな
タイヤも細い
大型とるしかないか

ロンツーで荷物たくさん積むので、リアサスを一段固くしようと思い、
取説どうりチェーンカバーを外して、専用の車載工具を使ってもうんともすんとも動かないんだが…
以前乗ってたCB400SFは、簡単にパキパキ出来たんだけどなぁ…
何かコツがあるんだろうか？狭いし手が入りにくいよ…

力技でおｋ

>>312
BT39のフロントタイヤはトレッド面太くないぞ
110サイズで108ミリだ

>>317
そ、そうなのか…。
調べもせずにバカな俺。
ありがとう。

あとバイアスタイヤでオーバーサイズは見た目以外にメリットないよ
却って重くなってハンドリングやら路面追従性が悪くなる
太くするならラジアルの方が良い

なんかよくわからん雑誌の立ち読みでCBR250RRの記事見た。
写真見て一瞬おおっと思ったけど、記事を読み進めると単気筒とか
書いてあって一気に萎えた。

これまで50ccしか乗ったことが無い俺としては、単気筒じゃない事に
大排気量車(50と比べてw)らしさ、というか価値を見出してるんだろうか。
せっかく初めて新車の250買おうってのに、原付がでかくなっただけのもん
なんていらねーよ。たとえツインより回ってパワーがあったとしてもな。

明日住民票入手してNinja250R契約してくる。

>>320
すぐ飽きるよ。

>>321
あきねえよ

>>311
ありがとうそのうち､うｐしとくよ。
貴殿は何色を注文されましたかな？

>>319サンクス。
ラジアルか。
賛否両論あるけど否定派はどういう理由でなんだろう。
フレームとのバランス？
ハイサイドしやすくなる？

ハイサイドは怖いな。

忍者２５０Ｒ(笑)

>>324
オーバーサイズのタイヤはマニュアル外の行為だから、
たとえエンジンが壊れたとしても保証が効かなくなる

短気筒はね、男は長距離乗っちゃ駄目ね
あそこがね、降りた後、震えてるような気がして駄目
勃つわけでもない、イくわけでもない、なんか不可思議な感じ
まあ快感でもあるわけだがｗ

だが純正タイヤのコーナー接地感はなんとも心もとないなー

純正サイズのBT39かTT900で全て解決

ちなみに純正タイヤでバンクセンサー擦るくらい倒しても大丈夫なんでしょうか？法定速度で

Ninja250Rは半年で飽きた。
けど最終型出たら記念にまた買う。

>>330
法定速度では分かりませんが、
サーキットで走らせた感想言うと、
バンクセンサー擦るくらい倒しても不安無いです。
ただし公道の荒れた路面でどうかは分かんないですけど。
一応次はBT39履く予定。

免許取得して１年半、最初の愛車がNinja250R
自分でもずいぶん上手くなったと思う、もう初心者とは言わないだろう。

いつもの峠の休憩ポイント、ひとっ走りして一服してた所へ１台の赤ニンが入って来た、
２０代前半ぐらいのいい女♪俺すかさず声かける。
しばらくバイク談義に花を咲かし『んじゃ♪』っと俺は帰るコトにした。

今思うと調子に乗って上から目線で話していたように思う、俺は彼女の容姿ばかりに気を取られ、見落としていた…
彼女のNinjaの三角減りしたタイヤを、ガリッガリのバンクセンサーを
そしておそらくイラッとしてたであろう彼女の表情を…

帰り道峠を軽く流していると、追いついてくる１台のバイク彼女のNinjaだぁ！
俺は即座にバトルモードにスイッチを切り替える
｢俺にバトル挑もうなんざぁ１０年早いぜ姉ちゃん！｣
だがピッタリ張り付いて離れない、そして４つ目のコーナーでアッサリと抜かれた。
俺は彼女の美しいケツ‥いやフォームに見とれて戦意喪失…

横路にそれて、遠回りしてながら帰途につきましたとさﾁｬﾝﾁｬﾝ♪
(信号まちなどで顔合わすと気まづいから)

マグナキッド伝説みたいで面白いからもっとやってくれw

>>315
パッセンジャーステップはずして
リアショックの汚れをクリーナーで掃除して
力いっぱいカチカチ回す

2010年モデルのブルー
少し薄いブルーとのこと
http://c.fc2.com/imgsa/http%3A%2F%2Fblog-imgs-31.fc2.com%2Fh%2Fi%2Fm%2Fhimejikawasaki%2F2009100910371009d.jpg/

なかなかイイ色じゃないか

並べて比較せんと、わからん色合いだな。

この写真だとキャンディプラズマブルーと変わらなく見えるね

最終型のＺ７５０Ｓみたいな、つや消しのブルーかな？

10年新色青もうGoo Bikeに載ってるじゃん

http://www.goobike.com/bike/shinsya/kawasaki__ninja_250r/summary.html

今日篭坂峠走ってた人いますかー？

１０のブル−はやっぱし薄いね
んで、ライムはいろんな角度で見るとなかなかだな

エボニーはサイレンサーまで黒になったから真っ黒だな


だがそれがいい

慣らし終わった！
道中倒した(泣

フロントカウルとメーターまわりの黒いプラスチック
いくらくらいか分かりますか？

フロントは恐らく\29,400

メーターまわりはわからないです

>>347
さんくす、やっぱ高いのね

DIYでいくか・・

カウルは単体でオークションに出てるんで、程度のいいのを購入する手もある。

>>349
にんにんは新しいせいか、そんなに数なさげ・・
パテ作業は結構好きだからいいんだけど
カウルはずすのが死ぬほどめんどくさそうだ

>>350
おいおい…まさか買って一日目にこかしたんじゃないだろうな…

>>351
3週間、ちなみにこかしたんじゃなくて
坂でスタンド外れて倒れたｗ

サンビームレッドってデイトナとかで取り扱いが無いんだが
スプレーじゃ手にはいらんのかのぉ・・

バイクが倒れることを、巷ではこかすというそうです。

こける様な場所に止めるって言うのもオーナーの責任だからなあ

すまん、言い訳のつもりはないんだ・・倒したのは俺が悪い

さっきも傷の様子見に行ったら
ピーーピーーー、って泣いてたよ(つД｀)

ゼファー７５０からの乗り換えて半年。軽いバイクだし、
『こりゃ転かす気しないなぁ』っとたかをくくってたが、油断は禁物だな。
２５０とはいえフルカウルのバイクは、転かすとヤッパ高くつくな…
今の所は転してないけど、気をつけよっと。

カウル付きをこかすとカウル修理
ネイキッドをこかすとタンク修理かヘタすりゃ交換

・・・どっちにしてもこかすなってことだな。
どうでもいい近場行くときは１人力の乗り物にしとくか(自転車)

>>355
ピーピーは仕様だから

>>357
転かしかたにもよるんだろうけど、
転かしてもグリップエンドが先につくから、
タンクまでなかなか逝かんのよネイキッドって。
レバーやペダルが曲がったり、マフラーが傷ついたりはするけどね。

>>359
そうなんだ。ホーネットとか見てると危なそうに見えたんで、先入観でｗ

そういやタンクガードって足挟まれないためのものって誰か言ってたような。

ホーネットくらいタイヤ太かったらカッコいいんだがなぁ。

>>357
　オフ車を増車するんだ
　こかしても立ちゴケ程度ならキズだけで済む
　外装安いし

>>360
つうかホーネットしか見た事ねえんだろ？
VTRなんかタンク凹むような事故したら、乗ってる奴も命の危機のような事故レベルだぞｗ

まあまあ落ち着けや。

忍者の新カタログゲットしたよ！
今回は姉ちゃんが表紙とブルーのとこででてくるね
かこいいよ１０モデル

>>363
ミニサーキットのヘアピン（多分50km/hくらい）で
VTRをスリップダウンさせてタンクを削った俺涙目
勿論人間は無傷

仕方ないからカウルはずしとくか

チンカスグリーン
マンカスブルー
アナルブラック

>>367
小学生はプラモ作ってろよｗ

スリッポンマフラー交換やってるんだが
タンデムステップあたりのごついボルトがはずせれねぇ…
教えてくれ

ショップでやってもらえ

工具はあるんだろ？
あとは勇気だけだ

>>369
ダンデムをベビーフェイスのマフラーハンガーに交換したが、
ダンデム部のボルトはメガネレンチで簡単に外れたよ。

共回りしてんじゃないの

裏に指当ててみ
と書かないと通じないと思ふ

今日いつも行く峠で前にＶＴＲ(現行)が走ってた
煽ったりしたわけじゃないけど、追いつかれて焦ったのか危なっかしい走り。
フラフラとセンターラインオーバーするし、後ろからみてて怖い怖い…
でもタイヤのサイズはバランスとれてるよねＶＴＲ(デザイン的な意味で)

レスサンクス
共回りしてた…あっさりできたぜ！

昨日ショップで新青見たよ。
確かにキャンプラより薄い青で、個人的にはこっちのが好きだな。
そんな自分はライム乗りだけどね

ショップｗ

こんな250のチンゲバイクにニンジャの名前を施すとはカワサキは頭がおかしくなったのか？

もともとおかしいから。

>>379
規制だらけのこのご時世にフルカウルで最高速度１７０超える２５０出したカワサキは賞賛されるべき
そんで値段が安いな

最高速度１７０超えねえよ。このうそつき地蔵が。

せめて名前はコニンジャとかミニンジャにしてほしかった。

>>382
君の乗ってる250は出ないんだね
だからって一緒にするな

ハハハｗ　笑わせるｗ

俺のMC２２は未だにメーター読み１９０出るぞ。

>>382
高速の長い直線の下り坂、メーター読みで１８０までは行ったよ。
レブリミットこえて回さんといけないから、エンジンにはよくないがね…

レブリミットなんて越えません。

改造してるなら的外れもいいところ。

失火するギリギリ狙えばこえると思うが

いいえ。超えません。

なんで ID:s8Nzg3Osこいつこんなに必死なの？

ホンダ社員だから

>>391
いや、今カワサキのバイクも所有してるぞ。

お前らみたいなショボイ160キロしか出ない中型じゃなくって、1164ｃｃの最新型だけどな♪
しかし、160巡航はNinja250Rのほうが快適だったりするｗ　（俺は）

久々なんでコテ忘れたｗ

この際マジレスしといてやる。
俺様はズンダみたいなアホでバカな貧乏人と違って実際ニンジャ買って楽しんで乗ってたから
>>386みたいないい加減な事言う奴が嫌いだ。

こういうのがいるからバイク糊は迫害されるんだよ

大型って言っても初心者用のダエグｗだしな

だって大型ＮＫ初心者なんだものｗ
しかし、動き出すと全然重さを感じないのが素晴らしい。むしろNinjaよか軽快に感じる。


ＮＳ−１からＮＳＲ２５０Ｒに乗り換えた時を思い出す。

実車見比べたことないから当然だけど０８黒と０９黒の違いがワカラン。

教えて！持ってる人！

>>386
下り坂じゃなくて普通の道ならノーマル状態でメーター読み160後半〜170ちょいぐらいが
限界じゃない？　実測160が限界だと思う。140〜160の加速はやっぱり鈍いから、実用として
問題が無いのは実速140ちょっとぐらいまでかな。

しかし140までは無理なく加速するだけで随分よくやってると思う。
二人乗りしなければ高速含めて実用域（一発免停にされない速度）ならば
全く問題なしだからな…　それでいて燃費がよく、タンクが大きいから巡航距離も
物凄い長いし。

高速域を楽しみたいなら大型買うべし。
ツーリングの範囲も一気に拡がる。

Wikiからまんまデータ引用だけど
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/pages/60.html
過去スレでの計算結果では一応170超えも計算上は可能のように見えるけど、
実際に出すにはファイナルギアでほぼレッドゾーンまで引っ張るという無茶な
運転が前提になるようね。
それを差し置いても、高回転だとかなりロスがあるわけだから、メーターなら
ともかく実速170というのは相当難しいんじゃないかな。

メーター読みだと１割くらい速度高く出るはずだから、もし180と出てたとしても
実速では160程度なんだろうね。それでも十分すごいと思うけど。

ちなみに新型VTRの方はまあ街乗り仕様なだけあって、運転した感じでは
メーター読み150くらいが実用上の限界だった。
パワー、ギア比の問題もさることながら、空気抵抗とか道路状況とか
ウデの問題があるんでｗ。5速8000回転で120km/hくらいなんで、うまい人で
いろいろと条件がよければメーター読みで160超えくらいまでは行けるかも。

>>397
サイクロン！メタル！！

>>382
http://www.youtube.com/watch?v=8fLm7kGuHxI
http://www.youtube.com/watch?v=FQ0c4b8Ek2o
普通にNinja250Rで175超えてるんだが？？

この動画以外でも175くらい出てるやつは何回か見た事あるぞ
ただ、日本ではやるなよと・・・

>>402
それ、キャブモデル。
お前らの乗ってるのとは仕様が違うから。

>>403
なるほど、なら>>386が出した180が限界か

自分で確証も持てない拾った画像貼り付けて、何してるんだか・・・・・
情けない奴・・・

純正で付いてくるDIDのゴールドチェーンは、棒みたいなのが錆びるね。新車で１ヶ月もたたないのに
数日放置してたら錆びてた

>>405
画像は貼り付けてないぞ。動画は貼ったけどな
動画は信憑性あるぞ
画像とかほざいてるって事は・・・まさかまだ見てないんじゃないだろうね？
俺が貼った動画ｗ
怖くて見れねえか？ｗ

お前のＶＴＲは１４０超えないんだろ？○ンダさんよぉ？
くやしいのぉｗ
だからって、朝からネガキャンしてんじゃねーぞ

あらゆる面でNinja250rに勝てないからって、手抜き腐れホンダ製のVTRに乗ってる奴は
コンプレックス持ちすぎで毎回毎回Ninjaスレに荒らしに来るのみっともない。

こっちの荒らしに力入れるより、いつものようにジャロに訴えられる勢いの嘘と虚偽の過大宣伝をVTRスレで
やって、知能の低いVTR仲間でも集めてろ。

だから、180も出ねえよｗ

自分で試したこともない奴が何語ってんだ？
お前もズンダと言ってる事大差ないなｗ

おいおいｗ俺はここだぞｗ

あと、ＶＴＲの最高速は１５０チョイな。
だからどうした　って話だがｗ

手持ちの雑誌を引っ張り出して確認してみたけど
Ninjaの最高速は富士スピードウェイの1.5km直線区間で実測で159.953km/hだとさ。
何度アタックしても160km/hの壁を突破出来なかったとあるぞ、
ソースはオートバイ誌6月号

そりゃキミ、よほどのデブが乗ってたんだろうよ

まあ、もう１８０でいいじゃんｗ

泣きながら必死に主張している少年に免じてさｗ

>>412
デブかどうかは知らんがテスターは太田安治だそうだ、
ソースを否定したかったら体重を調べて教えてくれ。
じゃああとは頼んだぜハゲ

彼は現在60ｋｇ未満な。

私のためにケンカするのはやめて！

Ninja250Rは160km/h出るというのに
Ninjaは160km/hの壁を突破できないのか…

いい天気やしNinja250Rで六甲上がってから、メリケン波止場にあるカワサキワールド行ってこよっと♪

ガソリン空に近い状態で長い直線を体ガン伏せの必死モードで実測160弱かよ…
もうちょっと出るかと思ってたけどがっかりだなおい！

ニンジャ250買いたいと思うんだけど、タンデムしてるときのエンジンとかどう？無理してる感ある？

あれでタンデムやめとけ

とりあえず、北米仕様の09SE乗ってる俺は勝ち組??

>>422
このスレという小さい井戸の中ではねｗ

やっぱタンデムきついのかな？
もう少し検討しますありがとう！

お前にとってきついかどうか　なんてこのスレの誰にもわかるか。

とっととタンデム試乗してこい。

>>411
須田さんのカスタムでやっと180だったっけ富士で
ポート研磨＆フルエキ＆ファイナル変更でそこまで行けば上出来か
今は須田さんとこもサブコンで燃調を試行錯誤してるとか
メンテナンス＆カスタム本に書いていたっけ

>>408
細部の出来（つーか個々のパーツ含めて）はVTRの方が出気がいいと思う。
個人的には高速乗る、長距離運転するなら飾りレベルとは言えカウル有りで
巡航距離が長いNinja、街乗りしかしないならVTR、でいいんじゃないかと思うが…

>>419
ツイン二気筒で車重も軽量化を目指してるわけでもない（鉄だし）から、そんなもんでしょ。
坂道使って180出た、とかかなり無意味な主張かと…　そんなんでいいなら、その坂道に
更に風除けの自動車が前にいたらもっと速度が出るかもしれないってことになるしｗ

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1255229329621.jpg

>>411のオートバイ誌のデータはス、ピードガンか何かの実測値でしょ
仮にメータ誤差が5&とするとメータ読みでは166.95だから
その個体のコンディション次第では上の画像みたいになることもあるわけだ
どんなバイクでも慣らし方によっては回らないエンジンになったりもするから
出ないと言う人のエンジンは多分回らないんだろう
上手く高回転で慣らせば、1〜4速までタコメーターを見ずに全開でシフトアップしてくと
簡単にレブリミットが効くまで回ってしまうような、良く吹けるエンジンになるよ

もうやめてやれよｗ

ID:5jPjdgw8さんは、既に泣きながら逃亡したんだからｗ

5&ってなんだｗ
5%の間違い

うわーNinjaに劣等感とコンプレックス持ってる手抜き腐れホンダVTR乗りの低脳が
一生懸命荒らしてるよｗ笑えるｗ

このスレ内のどこにＶＴＲ乗りっているんだろな？

ﾆﾔﾆﾔ

VTR　見た目、細部が綺麗に仕上がっている。さすが日本で製造
Nin　　部品が微妙に？なところはあるが、まぁ、妥協出来ないところでもない。

と言う感じでどうでしょう？

なんというか、250ccで160km/h出るだの出ないだのって話をしてる時点でアホ臭くない？

>>433
ＣＲ−Ｚスレの荒らしとＩＤ似てるね。

Ninja250R　　　　　細部までよく出来たフルカウルで人気のモデル最高速１６０ｋｍ

手抜き腐れVTR　細部まで手を抜かれ利益を追求した代わり映えしないモンスターのパクリ
　　　　　　　　　　　最高速１２０ｋｍしか出ないポンコツ、オプションカウルもゴミｗ

事実はこれだなｗ

>>436　
マルチ乙ですぅ☆

VTRも良いバイクだよ
低速域のトルクは間違いなくNinjaより上で、6,000以下の加速はNinjaより速く
エンジンがVツインなのでジャイロマスが小さく、ブン回した時も倒しこみが軽い

そんなことより、北米仕様の'10SEモデルのグリーンが格好良いんだが、日本じゃ売らないんだよね
でもこれってカウルの下を白に塗装して、デカールを貼れば'10のグリーンで簡単に作れそう

写真貼り忘れてたｗ
ttp://www.kawasaki.com/FusePlayerApi/ViewLargeImage.aspx?mediaID=105627

あまりの人気にコンプレックスと劣等感を持った手抜き腐れVTR乗り共が沢山Ninjaスレに
集まってきちゃって、不人気手抜き腐れVTRスレッドが過疎ってたからかわいそうでよｗ

>>428
実測うんぬん以前に
サーキット内の限られた距離のストレートで
直前のコーナー侵入から旋回立ち上がりに至るまで細心の操作とライン取りでようやく絞りだす160キロと
高速道路なんかでなにも考えずアクセル全開にしとけば
その内バカでも到達する160キロとは訳が違う

でもドノーマルのあの極細エキパイで160出るって凄いな。上手に引っ張るんだろうな。

スピード出している皆さん
当然サーキットですよね？(^^)
スピード求めるなら大型にした方が
小さいなりの違った魅力があるのがNinja250rだと思いますが
何キロ何キロ…ってナンセンスかと。出ないもんは出ないし。

バイク乗り始めにかかる
はしかみたいなもんです

個人的にはこのバイク
最高速なんか捨てて加速に振ったイジリ方をすれば面白いバイクになると思う
その上で「より安定して減速出来る」方向に仕上げて行ったら
実際速いバイクになるだろうな
遅いけど確実に速いバイク

そうそう
最高速は現状で十分だから（捨てるとまでは言えない）
加速を強化する方向のほうが大多数が幸せになれる

流れ豚義理で悪いんだけど
ホイールに10mmのリムストライプ貼れる幅ありますか？

↓規制前250や大型との加速比較が始まります↓

>>441
うん、だから>>428の画像は某サーキットでの画像ね

>>443
ところがミニサーキットなんかだと、大型と十分タメ張れるくらいだよ、このバイク
大きなサーキットだと確かに直線でぶち抜かれるけど、コーナーで抜き返すのが面白い

>>447
自分は5mm貼っててあと少し余裕があるけど、ギリなんじゃないかなあ

加速重視ならGSRみたいなカッコの方がしっくりくるな。
早く出ないかな、GSR250。

北朝鮮製バイクで駄目でしょ、いっそシネヨ。

早く出ないかなぁ、YZF-R250。

YZF-R250
ninja250rと違って本格派みたいだから、
70万は確実だな。

GSR250

http://motociclismo.terra.com.br/index.asp?codc=668#

GSR250のおかげでGSX-R250の噂は消滅したね。

>>428
タコメーターの数値を信用すると
11500rpmでは157km/hという計算になるな。
（TT900GPの外径数値を使用）

>>447
MDFのライムグリーン10mm幅を貼ったよ。
水貼りで微調整に苦労したけどＯＫ。

>>456

単純計算してみた。
http://a-draw.com/contents/uploader2/src/up1643.jpg.html

13000rpmで、177km/hだが、風圧抵抗に負けて出ないだろうな。
31psでは160-165km/hが限界だろう。

>>456
タイヤはGPR200の140/70-17で外径が130/70-17のTT900より14mm大きいので
(純正のRX-01もTT900と同じ)計算上は161km/hになるね
メータ誤差5.5%くらい？まあそんなものだろうね

ただ標準リムより1サイズ細い(4.00に対し3.50で許容範囲）のでもう少し径形は大きいかも

>>449>>457
ありがとうございます
バイク屋で測ってこようと思って行ったら臨時休業で・・・
10mmポチッてきます

>>429
おいおい、俺は仕事に出かけてただけだぞｗそんで今、家に帰った。
お前みたいにネットに張り付いてられないんで・・・
すまんが今から飯食って寝るんで相手出来ませんが・・・ではではﾉｼ

おまいらどうしてそんなに最高速にこだわるんだ？
俺なんて高速道でも100km〜120km程度だからどうでもいい感じ。
140km以上なんて振動風圧すごいし、軽くてタイヤも細いから出す気にならんだろ普通。

>>449
ド下手を抜いて楽しい？

ステップのちょっと上のとこについてるピボットキャップ(上の方)
今日見てみたらかなりユルユルな状態だったんだが…皆どんな感じ？
走ってる内に無くしてしまいそうなんだが…

回してはめ込んだら元に戻るぞ。

Ninja250R Turboが出れば最高速論争に終止符

>>462
小排気量のバイクに乗る奴は最高速で一喜一憂するもんだ
原チャリだって90とか出して喜ぶやついるじゃない
あれと同じみたいだな

小さいサーキットでニンジャのワンメイクがあったが、１番速いタイム（そこのインスト）が走行会の真ん中クラスで速いくらいのタイムだった。
たしかに小さいサーキットだと楽しいが、これで抜ける大型なんてみんな下手くそだ。

最高速がある方が高速を余裕持ってに走れるって意味わかんねーんだろうなｗ馬鹿だから
特にVTRみたいな最高速度も出なくて風圧をモロにくらう高速に適さないバイクのってる奴にはｗ

>>465
ありがとう。やってみる！

>>467
リミッタ付けなきゃ１８０オーバーしてしまうバイクなら最高速気にならない。

こういう非力なバイクは最高速＝エンジンの限界性能みたいなもんだから（出力的に）
その限界を使いきって試してみたくなるもんなんだよ。

Fuel Bank EVO-2って体感できるほどの効果あるのかな？
宣伝で気になってるんだぜ…

バイクのことはさっぱりわからんが車重増やしたいならどうぞと思った

>>472
この会社の製品は効果が無いみたいな書いたブログがあったはず

この会社に限らず、こういうのいっぱいあるでしょ。
ホットイナズマとかSEVとか。
そういうの好きならどうぞって感じだな。
説明が胡散臭すぎる。
大体26馬力UPとか・・・
メーカーはなんで採用しないんだろうな。

たかが250のニンジャとVTRが貶しあってるw

連休最終日、さて今日はどこ行くかなっと♪
昨日は４台すれ違った、最近よく見るわNinja250R

以前、LOWバッテリだと激しく減光して、HIビームだと正常だと書き込んだ者です。やっと退院してきました。
とりあえず原因は不明でした。

バイク屋が行った事は、
○レギュレータの交換
テスタ上の電圧は正常だったものの、交換したらある程度改善したらしい。

○ライト球の交換
LOWビーム側のフィラメントの形状が切れてはいなかったものの、変な形状になっていたらしい。

〇ライトソケット部のハンダ修正
車体側のライト球の接触部が磨耗していたので、ハンダを盛って修正したらしい。
それと、その周辺の茶色い部分が黒ずんでいたらしい（接触不良で熱持ったのかな？）。

〇車体全ての配線の確認

〇バッテリマイナス端子と点火プラグ付近へのアース線の増設
これを行ったら、今までセルを２〜３回して始動していたのが、ｷｭﾙ→ﾎﾞﾝ と一発でかかるようになったらしい。

〇バッテリーの点検
テスタ上では正常電圧で、バッテリテスタという測定器で計測しても問題は無かったしい。

〇LOW/HIスイッチ部への導通スプレー

バイク屋曰く、１つ１つ作業していくと、それだけで少しずつ改善していった、と。
なのでハッキリした原因は申し訳ないけど分からないと言ってた。
最後にホンダ＆カワサキ＆ヤマハのサービスにTELして聞いてみたらしいけど、
サービス側も、そこまでやったのならもう言う事はありません。と言ってたそうな。

とりあえずこんな感じで、今は不調になる前よりも調子良いぐらいです。
どうせなら保障期間内に壊れてくれよ・・・と思ったのは内緒ｗ

確かに下忍よく見かけるな。

ＣＢ４００ＳＦはもっと見かけるけどな。

>>478
それアドレスすれでも見かけたけど、最近流行ってるの？

誰かリアアーム変えた人いる？

友達が最近買って乗らしてもらったんだがマジカッコいいな。
欲しいんだが同じバイク乗られるのはいやだろうなぁ。

>>483

そんなあなたにスペシャルエディションがあるじゃまいか

>>483
友達を気にして欲しいバイクを買わないなんてどうかしてるぞ
べつに同じバイクを買われたからって嫌な気はしないけどなあ

ZZR250で差を付けろw

今日250ｋｍ程ショートツーリングしてきたよ。
燃費は20.2だった。

２５０cc�Xツインエンジンの咆哮。

迫力満点。

>>487
高速使って思いっきり回した？

この車種でリッター20まで燃費をおとすとなると、11K回転以上で回し続けないと、
なかなかそこまでの燃費には落ちないよな。

>>443

自分ちの庭でテストすんに決まってんだろ。
公道でやるわけねーじゃんｗｗｗｗ　なっ？　そうだろ？皆

俺の場合は閉鎖された滑走路でアタックしてるよ　　最高速アタック

俺は普通の一般公道で。
こんなとこで嘘ついても意味ねえ。

ノーマルのショボ目の音さえ目をつぶれば非常に欲しいと思ってる。
2年くらいバイクのブランクあるんだが初心者になった気持ちで買ってみようかな。

高回転は排気音よりエンジン音が気持ちいいよ。

>>493
俺は一度、某老舗メーカーのフルエキに交換したが(もち公道可)
ウルサいので１ヵ月ほどでノーマルに戻したよ。
俺はノーマルの音の方が好きだな。

ノーマルの音以外にいいよね。
自分で乗ってると分かんないけど、
高回転時のninjaのシュイーンって音が結構良い。

カウルの内側の遮音材剥がすと更にいい音だよ。
マフラー交換するよかよっぽどいい。

あれ遮音材なの？

Ninja250Rを会社or駅前までの通勤に使ってる人いる？
もしいましたらちと教えて頂きたいのですが

�@朝の暖機とかはどうしてます？近所に迷惑かかりますやっぱ？

�Aスクーターとは違うので収納とかどうされてます？(合羽とか)

１．純正ならそこまでうるさくない（近くに住む古いビートルの方がよっぽど煩い）。が、住宅が密集している地域なら苦情がくるかも。
２．収納はETCと純正工具とバロンロック。カッパは会社においてある。朝雨が降ったら車で通勤するから、帰宅時の不慮の天候用に。

>>499
朝はノーマルとはいえ住宅街だし、幹線道路まで押し歩いてエンジンかけてる。
休日のツーリングで出発がＡＭ９:００過ぎてたら、家の前でエンジンかけるけどね。

収納はリアシートに、モトフィズの小バックを常時付けてる。
中にはパンク修理材、今の季節だとトレーナー１枚とメッシュグローブ、
ウインターほど分厚くない防寒グローブを入れてる(気温の変化により使い分け)。

さぁ、明日の会社帰りに契約してくるか
待ってろよ姫路某店のおっさん

>>500＆>>501
参考になります。
密集住宅地なので自分も朝は気を使います(AM7:00)
エンジンかけたらそのまますぐに3000rpm以下で道路まで行ってからその場で
暖機してますがコレは良くないですかね？
>収納はリアシートに、モトフィズの小バック
参考になります。

>>502
うわぁぁぁオレと同じ姫路人だ…
まさか同じ店？駅前の地下駐輪場に停めてないよね？

>>503
問題ないと思いますよ。
>>504
俺加古川ぁ〜隣だね♪七曲がりとか六甲よく行くよ。

>>504
自宅から自転車通勤だから駅周辺にはほとんど寄り付かないよ。

kwskスレでNinjaネタをハケーンttp://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20091008/187499/

2010モデルにはブラジル産も入り混じるようですな。
逆に今店頭に並んでる2010モデルはタイ製ってことか

>>506
へぇ〜ブラジル産もあるのかぁー
10SEを11月中旬くらいに納車予定だから
ブラジル産が来る可能性があるのか。

>>506
ほほう…コレは興味深い

>当初は「Z750」「Ninja 250R」
この２台を生産するのか。
ところで現時点でタイとブラジルどちらが人件費安いんだろう？

俺のＳＥはブラジル製のトライバルが入るわけですね

ニンジャ乗りたいけど高い・・・学生にはキツイです。
遠くの店で中古で安く買って、近所のバイク屋で壊れたとき見てもらう
ってのはやっぱり嫌われるかな？
でも近所には新車しか売ってないんだよね。ゼハχと迷い中

>>510
うわw俺とおなじ状況の人いた。
俺の近くのバイク屋に中古のninja250あるけど新車より数万安いだけだよ。

>>510
バイクは売るよりメンテのほうが儲け多いから大丈夫じゃない？
でも250Rだったら中古も高いような。
俺だったら新車にする。

俺の売った走行5000の０８ライムグリーン、店頭に４９８０００で並んでてワロタｗ

ttp://www.jeskap.com.br/modelos/ninja250kawasaki/index.html
このマフラーえらいいい音してんな
マフラーエンドの形もかっけぇ

おならにしか聞こえない

動画で見た分にはヨシムラのカーボンのが一番好みだったな

>>506
日本のほぼ真裏か＜ブラジル生産。

>>506
販売地域によって生産国が変わるんじゃね？
日本への輸送コストを考えると、ブラジルからよりもタイからのほうが安そう

自前で飛行機作っちゃう国だからな。
イメージ的にもブラジル生産は良い感じ。

ﾆﾝﾆﾝ☆

ブラジル人のイメージ
いつも上半身裸のまま路上でサッカー。
ストリートチルドレンが強盗

精密機械を組み上げるイメージが湧かないw

日本とドイツの生産がいいなぁ

ブラジル忍者か
ブラジリアン柔術みたいで響きが良いな

昔、会社の工場でブラジル人の作業員数名いたけど、
母国語で文句みたいな事ばっか言ってたなあｗ

その数名の中に、チクリ魔が一人いて教えてくれた。

メードインブラジルのカワサキ車…
日本バイク史上最高に不安なバイクだなw

そういう意味で韓国車や中国車は安心を与えてくれる。

まあ日本国内の工場でも働いてるのの大半はブラ人だったりするがな

>>524
日本人だってかなり言うでしょうがー
言葉がわからないだけ救い

ブラジル人でも言葉は通じないけど、親切にしてくれる人もいる

ようは人によるから、差別発想に繫がる発言はよくない

と偽善ぶっても、実際は…ってところもあるのも確か

>>526
いやいや、中国と韓国は論外。ブラジルよりも不安だよ

ちなみにブラジル人は真面目な人が多いよ
ブラジルの周りの国はやばいけど

ブラジルの悪口は沸騰都市をみてから言いなさい

日系人多いのってブラジルだよね？
それを考えるとそこまで不真面目とは思えない
まあ外国人犯罪の上位に来てるのもブラジル人らしいけど
中韓と違って劣化した商品とか聞かないし、信頼は出来る

いいか、冷静に考えろ…
ニンジャ250にコミコミ六十万円近く払うなら中古で元祖ニンジャGPZ900Rからゼファー1100、ZX6R、10Rとかが買えるんだよ。

だから俺は頑張って大型取ったよ。
全部のバイクから好きなバイク選べるって…
最高！

>>532
セコ（中古）は不安なんだよな
どんな人が使ってたかわからんし、気持ち悪いよ

金があれば新品で良いじゃない。なんでわざわざセコ（中古）を買うのか理解できん
もちろん俺は新車しか乗らないけどさ

金が無いからだよ
>>533
金持ちの貴方様はバンバン新車買っていい状態で中古で売って下さい
そっち狙いますんで

そうか、中古が不安な人も結構いるのか。

ではもし限定免許制度がない、もしくは大型免許を持っていたなら、それでもニンジャ250を選ぶんですか？

>>535
自分が乗りたいと思ったバイクに乗ればいいじゃん

なんでわざわざ他の大型バイクを選ばなければならないんだ？

>>510
>ニンジャ乗りたいけど高い・・・学生にはキツイです。

車両が高いって騒ぐレベルなら、保険なんて入れない（維持できない）じゃん。。。
未成年だったら15万〜20万、20歳越えても10万以下は難しいんじゃないか？
任意抜きだと、自爆でも相当ヤバい額いくよ？

>>536
自分が乗りたいバイクに乗る！まさにその通り！
だからこそ聞きたいのですが、大型免許を持っていてもニンジャ250を選びましたか？

それとも本当は他に乗りたいカワサキ車があったんだけど、中免しかないからニンジャ250を選んだのですか？

>>538
要するに、忍者を選んだ奴は金がないから忍者で妥協した？とでも言いたいのか？ｗ

けど、よく考えてみろ
無理して大型買ったら・・・それこそ貧乏人にとっては地獄の始まりだぞ（維持費とかね）

それと、Ninjaは手軽なバイクで見た目も良いので、俺みたいに一目惚れしたやつが買うバイクだと思うよ
わざわざダサい昔のセコ（中古）の大型選ぶなんて考えられない

はい。
私は中免しかないので本官顔でタイヤが細くﾋｮﾛｯｺｲズンダ色のニンジャ２５０にしました。
大型あれば間違いなく買わないです。
後悔してます。

>538
俺は大型持ってるけどこれ乗ってるよ
大型には大型の、250には250の良いところがある
理解出来ないならこのスレに来る必要は無いからあっちへお行き

>>538
536じゃないが、大型免許あるけどninja買ったよ、セカンドだけど。
高速とか長距離はzzr1100、近場下道はninja250rで使い分けてる。

中免とか書いてる所を見ると、限定解除の時代の人かな？
今は限定解除時代とは違うんだよ、教習所で簡単に取れるしそれ程価値もない。

先日車に乗っていたところ信号待ちで初めての遭遇、
ノーマルだと思うんだけど、すごく静かなんでビックリした。

>>539
了解。
やはり妥協してニンジャ250にしたのですね。
まあでも自分だったら大型免許あるなら頑張って大型買いますけどね。
維持費が多少かさもうとも、それは自分が拘って選んだバイクなんですから。
仕事を今以上に頑張って給料を上げる努力をするとか…

やっぱり好きなバイク乗るならこだわりたいです！

539さんのように足としか考えてないなら別ですが。

>>540
大型なんて８万くらいで取れるだろ？
後悔してるならNinja売ってさっさと大型免許取って来いよ
そんで２０万くらいのセコ（中古）の古い大型バイク買って満足しとけよ

これで問題解決！！ｗ

忍者はやいね。わしのSRじゃ追い付けなかったぜ。

>>544
いやいや妥協はしてないってｗ
大型も乗りたいけど今はNinjaで良いんじゃね？みたいな感じなんだが？

人それぞれにあったバイク選びってのがあるだろ？みんなお前と同じじゃねーぞ

ダサい昔のセコw

そのダサいセコに維持費以外勝つところが見当たらない某250バイク

>>547
人それぞれとか言ってるわりには中古の大型バイクを随分と非難してるようですが。

>>548
大型と250を比べてどうすんの？ｗ
アホとしか言いようがないんだがｗ

バイクは勝負じゃねーんだよ
乗りたいバイクに乗って満足してたらそれでいいじゃん
競争したいならこんなスレじゃなくて、他のスレ逝けよ
大型と大型とで比べられるスレとかにねｗ

>549
俺とか542とかに返事してくれねーのー？
自分に都合の良いレスが欲しいだけなら失せろよ

>>550
自分でダサい大型のセコとか話を振っておいて何をおっしゃいますかw

とりあえず大型免許取って、広い視野を持ちましょう

>>552
失礼な奴だな
このスレで大型の話をしてるオメーがもっと広い視野を見つけるべきだろｗ
わかったなら大型の話は大型のスレでやってくるんだ

連カキコ

人それぞれとか乗りたいバイクにか言ってるわりには大型セコ批判。
何回試験落ちたんですか？

正直妥協したと言えばそうだね。
大型免許は持ってる、大型バイク買うのは簡単だけど、維持して行こうとおもったら、ヤッパリ金かかるしね
ただNinja250Rは気に入ってるよ。

>>554
何の試験だよ？

>>556は何で荒らしに対してそんな必死なの？
周りよく見て見ろよ、ID真っ赤にして釣られてるのおまえだけだぞ
お前の方がアホとしか言いようがない
スルーが出来るようになったら出直して来てね

>>557
おいおい、たまには違った遊びで楽しんでもいいんじゃねーか？ｗ
荒らしにマジレスｗｗｗ
けど、今回の荒らしは低脳なコピペとかじゃなくて変わってるから
遊んだまでだよ

大型の試験

ちなみにあなたが大型の免許を持っていて、お金もそれなりに持っていたとします。

一台だけ好きなバイクを買うとしたら何を選びますか？

>>544

>維持費が多少かさもうとも、それは自分が拘って選んだバイクなんですから。

多少じゃないと思うよ。俺も６Rと使い分けてるんで、大型オンリーな人より
個々の維持費はかからないにも関わらず、６Rの維持費は年間30万前後だよ？
これを「多少」って言えるってすげーよ。
250ccって8年ぶりに追加したけど、まじで維持費かからない。

大型あるのにこのバイク乗る人ってのは、要するに貧乏人って事でいいですよね？
もしくは感覚がずれてる。
服装もシマムラみたいな感じですよね。
理解できました。
ありがとうございます。

>>560
おいおいw

何故に二台体制？維持費云々とか言っておきながら。

>>561
その考え方が、一番感覚ずれてると思うんだぜ？

kNsaEhgpとMuKMkwiYで自演荒らしか
セコいな

>>561
そのとおり！
ニンジャ250乗りってそんな感じ！

シマムラの服にデイパック背負って、大型免許もなくお金もないから仕方なく現行250の中でニンジャ250を選んだ。

あれ〜おかしいな？
金が云々って言ってる人がいたけど新車でニンジャ250買ったら結構いい値段ですよね。
なんだ、ヤッパリお金は持ってるじゃないですかぁ
お金はあるけど免許は無い！
ん〜納得

いや、可哀想なくらい
kNsaEhgpとkNsaEhgpで自演荒らしだな
ほんとにセコすぎるわｗ

しかし本田からそっくりなのでたね
VTR２５０のカウルつき

>>562
俺自身はセダンもあるし、ちょっとおかしいって事で親族内では一致してる。
何ていうか、住んでるのが比較的都会なんだけど、Ninja250は買い物専用
になってる。スクーターみたいな。
コーナンとか荷物ある時は車になる。完全に楽しむのは６Rだけ。
維持費に関しては、結構かかってるんで、それを「多少の」って言えるのが
すげーなと思っただけなんだな。
最近、MTB追加購入しちゃったので、俺がもう一人いたらな・・・って思ってる。
たぶん、服装は大丈夫なんだぜ。

車、大型バイク、中型バイク…これだけ所有してて維持費云々はないだろw

他行って下さいなw

私自演してないです。
ただ思った事書いてるだけです。
どうも目とタイヤが気に入らないだけなんです。
免許あるなら６とか１０に乗りたいだけです。
嫁に乗らせて自分は暫らくゼハで我慢します。
ちなみにｶﾈじゃなくて時間の都合がつかなのよ。免許

大型免許持っていようが250cc乗ったっていいじゃない。
自分が好きなバイクを乗るのが一番よ。

それぞれの趣向や事情があるわけだしね。

( *｀ω´)

>>560
6Rの維持費って年間そんなにかかるの？
車検35000/年
タイヤ40000/年
消耗品20000/年
で年100000くらいかと思ってた

維持費だけでもう一台バイク買えるw

>>570
そうか、それならしょうがないな。
頑張って大型取ろうぜ。
荒らしのようなカキコしたが酔いがさめてきたよ。
皆、悪かった。謝るわ、ダサい大型とか言ったあいつ以外に。

>>573
どっかいこうと思ったけど、とりあえず参考までに・・・。

>6Rの維持費って年間そんなにかかるの？
>車検35000/年
>タイヤ40000/年
>消耗品20000/年
>で年100000くらいかと思ってた

タイヤは柔らかいの履いているので、その3倍。つか、前後5万強。前後4万ってあんまし無くね？
冬はあんまし乗らなくても、春先に無条件に交換しちゃうしさ。
車検は、バイク屋で同時に点検＆整備も行ってもらってるので、基本的にそんな額にはならない。
年間なら半分だけど、例えば、プラグを4本（イリジウムにした）、エアクリ交換、パッド交換、フォークオイル交換
など・・・消耗品関連でも部品と「工賃がすごくかかる」ので、直近だと22万かかってる。保険は別で。
あとクラッチ焼けちゃったりw
何だかんだで、毎年こんな感じ（９R乗ってたときは少し維持費が安かった気がしないでもない）。
俺は、機械工学科出身だけど、吸排気以外で６Rを自分でいじることは、まずないよ。あぶないじゃん。
てわけで、ばいばいぶー。

ところでさ、タンクバッグって何つけてるの？
goldwinのマグネットの一番でかいの欲しいなと思うんだけど

>>567
カウル付きVTR kwsk

>>578
そんなんが出てたらVTRスレがとっくに祭りになってるんじゃね？

純正オプションのあの糞たけぇカウルのことじゃねーの？

>>577
大きい奴はマズイ。ハンドルだかカウルだかに干渉すると雑誌で読んだ。
今Goldwinの9Lの奴を使ってるけど、結構ギリギリ。

ギリギリじゃないと僕ダメなんだよ

大型なんかもってたってデカさと重さと神経質さに嫌気がさして楽チンな２５０に乗る奴も居るんだよ。
隣の芝はライムグリーンに見えるって言うじゃないか。

大型買うなら車買うよw

大型も乗ってるけど重くて出すのもめんどくさいので
遠出しない限り250rばっかになったよ。
今度大型買うときは軽いR6でも買おうと思う。

1198Sとか

>>582
BZ乙

http://zrx-drz.at.webry.info/200812/article_6.html

この忍者用バンパーいいかも

またあの糞ダエグｗ乗りでも荒らしにきてたのか？
大型が偉いとか排気量多いほうが偉いとか考えてるのだろうか
それってまるっきり昔のバイクブーム時の老害だな
あの頃は250でも大型に肉薄するようなバイクもあったが
今は乗ってて肩の力が抜けるバイクのが流行なんだから仕方ない
Ninja250Rは初心者でもスクーターよりバイクが好き！って奴にはオススメしたい
勿論ベテランが乗ってても楽しいバイクだしな
セカンドバイクにもいいと思う

>>糞ダエグ乗り
あいつ、リアル乗りに突っ込まれて大ウソという事が判明したんじゃなかったっけ

その話もういいから

>>588
これはひどいｗ
せめてフレームスライダーまでにしといた方が良いだろｗ

>>588
悪い意味じゃなく公園の車輪止めみたい
もう少しＲの角度を鋭角にすればかっこいいと思う

エンジンガードとしてこういうの買ったわ

アントライオン:antlion:マウントスライダー 分割ボルトタイプ
http://www.webike.net/sd/2053256/

１０モデルの話がでないな
青と緑と黒と発売されたみたいだがどうよ？

ツレの下忍者借りた、ちょっと乗ってみたこれすごい。
アクセルをガバァッ！と開けると、凶暴な加速でシートからずり落ちそうになる。
シートの段差でかろうじて支えられてるって感じ、さらに浮き気味の前輪を
無理矢理押さえつけ、恐怖のあまり硬直した右腕にカツを入れて、さらに加速する。
眼球が後頭部にめり込み、呼吸すら出来なくなる。まだまだアクセルには余裕があるが、
息継ぎの為に減速。ここまででだいたい７０Km/h！！！。

あと国道２９９バイパスで右折車線に停止しているＣＢ１３００ＳＦを抜いた！
つまりリッターバイクですら下忍にはかなわないわけです、ンダオタがこのバイク
のこと「遅い」って書き込み多いけど自分的には十分満足です、安心して購入を
おすすめします。

釣り針デカすぎ。

流石に忍者好きでも引くわ

>>595
近場のバロンに青入ってた
マフラー黒になったのにカバー？がそのままなのが微妙な感じだったかな

>>596 釣り針がでかすぎて口にはいりません ! ! !

>>596
VTRスレに行けば大漁なのでは？

>>379
海外では20年前からNinja250って名前使ってるけど。

当たり前だが雑誌やサイトでは短所を控えて長所を紹介する
だからおれはここに来る

質問させてください。
社外マフラーに変えようと思っているのですが、
バッフルを付けたら純正並みの音量になるマフラーはありますでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
よろしくお願いします。

>>595
どうって言われても色しか変わらんし・・・

ノジマは静か

>>595
カタログ貰ってきたけど、SEは無いなと改めて思った。
青はwebで見るより良く見えた。
まあ実車見て無いのでなんとも。

さっきモリワキのホムペみたら、Ninja250R用のマフラーの発売日が、
１０月１６日に発売決定みたいだよ。

>>607
ＳＥかっこいいよ

そういえば、ＳＥの模様が十字架をあらわしてるように見えるのはおれだけか？

ninjaスレ住民の民度低いなー

コピペや大型免許の釣りで大漁じゃないかぁ

>>610
トライバルのモチーフは十字架かもな
本とかカタログ見てると１０ＳＥの赤は赤忍の赤とはまた違った色合いになってるっぽいね

違った色合いも糞もエボニー×キャンディパーシモンレッドって書いてあんじゃん
09はサンビームレッド

SEの紋様てシールですか?それとも熱転写?

10SE模様はバイオハザードのシンボルに見えて仕方が無い

gooバイクで写真みてると１０モデルは後ろについてる250のシールがなくなってるね

このバイク、直4だったらなぁ。

外見が長澤まさみなんだけど、声がしゃがれ声のババァって感じなんだよな。
見た目と排気音のギャップが凄い。

そのたとえは100点満点中、15点だな

この連休にフルパ化しました
途中ちょっとしたトラブルあったけど作業自体難易度はそんなに高く無かったです
で、昨日200Ｋ位試走してきたけど、すごいねコレ
高速料金所からがっばっとスロットル開けたら加速で一瞬のけぞりそうになったw
部品代2500円くらいで出来る改造でここまで効果出るとは思いませんでした

↑kwsk

釣りか…

だな…

昨日ツーリング中に立ち寄ったコンビニで、ヤンキーに絡まれた。
でも不思議な事にそのヤンキー、Ninja250Rを連呼するんだよ。
ヤ｢Ninja250R？｣
俺｢はい、Ninja250Rですよ｣
ヤ｢Ninja250R？(怒)｣
俺｢だからNinja250Rですよ｣
ヤ『兄ちゃん２５０円ある？』

２５０円カツアゲされました…orz

>>614 コーティング掛けてあるシール。長期乗ってれば剥がれるよ。熱転写は特許独占のヤマハだけだ。

>>611
初心者は多ければ多いほど荒れるもの。
例えばSSの中でも初心者が多いRRスレなんかも殺伐としてる
あげく新旧のデザインで荒れてスレが２つある有り様
忍者250も最近までスレ乱立してたしね

乱立してたんじゃなくて、荒らしが無駄に立ててただけ

それはそうと、北米やタイ仕様にある
'10SEのグリーンは日本では売らないのだろうか？
恰好良いと思うんだが

このバイク遠くからみると6や10Rに見えてかっこいいんだけど、近くでみるとがっかりなんだよな。

黒忍乗ってる人に質問です。夏場は黒じゃ反射で暑いでしょうか？
冬は逆に暖かそうだけど。あと、０８黒と０９黒の違いがよくわからない・・・
ラメが入ってるだけですか？

３９万で中古が売ってたので購入考えてます。新車より１０万以上安いのは魅力です

>>624
笑ってしまった自分が悔しい・・・w

>>629
ｴﾎﾞﾆｰ海苔で時計+温度計をｽｸﾘｰﾝ下にいれてるが、夏場は日向だと軽く50度越えるね。
暑いのは他の色も一緒だろうけど。
まあアレコレ気にしたらきりが無いんで、好きな色買えばいいかと。

>>624
笑わせて頂きました

大きく見えるのってやっぱり赤かな？
自分、ガタイが良いもので。。。。

今日緑忍に単騎ガマシで捲られた。前付けできんように車ベタ左に寄せてたのに 俺以外の二輪乗りマナー悪い

>>633
頑張って大型取ってデカいカワサキ車乗ればま全て解決！
身長がどの位かわからんが…

じゃあ諦めます！

>>634
日本語でOK！

>>629
反射で熱いってのはダウト
黒が日光で熱くなるのは、熱を吸収するから。
その輻射熱で熱く感じるんです

反射するのはむしろ白だったり
こちらは熱を吸収しにくいので、温まりにくい
ゆえに、輻射熱が少なく熱くないが、反射光は熱く感じるかも？

まぁ、エンジン抱えてりゃ、どんな色だろーと暑いのに変わりはありませんが
どんな色だろーと炎天下に置きっぱなしにすりゃ、タンクは素手で触れないぐらい熱くなりますし

ま、あれだな・・・炎天下の車の中よりかはましだよ。バイクは

勝手に燃費インプレするけどいいよね？モノはサンセイスリップオン。
ノーマルの平均33km/l
サンセイに変えて初の値32.4km/l
全然変わらなくてワロタ。
通学用で往復90kmくらいをほぼノンストップだからだな。多分

うらやましいほど絶妙な通学距離だな
それもノンストップか。
俺は通勤だが3分で着いちまう。

朝の通勤でヘルメットをかぶって髪がクシャクシャになることに関してはどうお考えですか？

髪が云々言うやつはバイク乗るな

クシャクシャになる程の髪が無い

>>643

髪形を気にしないDQNしかバイク乗れないのですか？

>>642
髪型変えればいいのに、って思う。

長髪は社会人的にNGだから短髪だとぺちゃんこで台無し

スレ違いだから消えてくれ

別に消えても構わないんだが>>643のバイク乗るなって言動に対してどうかと思っただけ

バイク乗りの条件を作られても困る　

気にしないでやってくれ・・・髪はホント・・・デリケートなんだよ。

>>638,639回答ありがとうございました！黒はうだるような暑さ。
白は反射まぶし熱いッ！って感じですかね。
個人的に赤がZZRのワインレッドみたいだったら最高なんですけどね。
ニンジャのはなんかトマトみたいで・・・

>>650
白は反射するといっても体感は圧倒的に
黒＞他の色＞白

>>642
メットの下にメッシュキャップ？ていうのか、正式名称は知らないが、とにかくそんなやつを被ればわりといい感じ

>>642
染めれば髪質が変わって少し水をつけるだけでクセを直せるようになる

>>650
ワインレッドなら10SEだな
赤忍をトマトって言うな！
赤忍はガチャピンレッドなんだぜ？？

…ムックレッドでは？

>>654
ガチャピンて黄緑じゃなかったか？
赤いのはムックじゃないの？

フイタ

６月２７日納車、今日１万キロ超えたわ。
６月の中頃に前愛車CB400SFを、事故で廃車にしてしまったのが乗り換えるキッカケだった。

最初はどうしてもCBと比べてしまい、｢なんか違う、なんか違う…｣っと鬱になって、もう売ってしまおうかと思ったほど。

いつのまにかNinja250Rゾッコンになってしまった、楽しいわこのバイク♪
ずーっとノーマルで乗り続けるつもりだったけど、こんど発売されるモリワキのフルエキがきになるなぁ〜
その前にタイヤ交換しないとな、ホントにNinja250R買ってよかったわ。

ここはチラシの裏では無いんだが。

車検制度が無くて、400のニンジャがでれば(直4で)今すぐにでも買いたいんだがなあ。
この間、ユーメディアで試乗してきたんだが、やはりあの車格とトルクの細さが俺にはマッチしないわ。

車検無きゃ250なんて売れないし、免許が分かれてなきゃ400なんて売れないだろ。

俺も400ニンジャ出たら車検あろうがそっち買うわ。
250は何か横からの見た目に対し、前後からの見た目があまりにも貧相なのが嫌なんだよな。あとSSを模したスタイリングに対してあの排気音はねーよな。400マルチのニンジャ…待ってるぜぇ

今日は10モデルの発売日ですよっと

見かけたらm9（＾Д＾）プギャーしてやんよ

見かけたくてもあのバイオハザードはさすがに売れんだろう。
買っても納車と同時にあのシールはペリペリと剥がされる気がする。

400出たら俺も欲しいけど、それこそ車格に対してトルクフルとは言いがたいぜ

昨日日光行ってきた
Ninjaだらけだった…

>>659
なんか‥すんません…
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ZXR400飼え

>>665
あれって剥がしたら下はコーティング無かったりしない？

>>669
あー、ZXRが現行車だったら間違いなくそっち選らんだけどなあ。
車格といい、パワーといい最高だよな。

中免オンリーには厳しい時代だな。レーサーぽいマシン選ぶとなるとツインのニンジャ250だけだもんなあ。しかも外観だけはSSに似てるがパワーでは20年前の250マルチに負けると云う…。

>671
400が出てもパラツインなら音はたいして変わらんよ
ER-6も似た系統の音だしな
パワーは規制の無い昔の方が出るさ
免許なんざすぐとれるんだから大型取ってこいっつの

おれの近所の店だと予約入ってたよ10SE

だな。250に大金かけても何か虚しいから頑張って大型取るわ。
時間が掛かっても頑張って免許とれば排気量関係なく乗りたいバイク選べるんだもんな。
大型免許あれば中古バイクの雑誌みても楽しいんだろうなぁ

サンキュー！危うくニンジャ250で妥協するところだったよ！

俺は逆に大型にあまり魅力のある国産がないから、増車をニンジャ250に
しちまいそうだよ。。。
燃費と維持費と乗りやすさはクラスを超えた魅力あると思う。
ドカのハイパーモタード796とかVersysとかTDM900とか欲しいんだけどなぁ
逆車外車ばっかだ。

>>675
増車って事は現在はすでにバイク所有してるんですよね。
持ってるバイクがオンロードタイプなら二台目はオフ車が楽しいのでは。
去年、奥志賀林道初めて走ってバイクの新たな楽しさを発見できました！

>>676
　や、今乗ってるのがオフ車なんで次はオン車で、といいたいところなんだ
　オフ車は楽しいんだけど、さすがに高速を何百�`もツーリングするのは
しんどいので・・・ｗ

>Q.タンクの妖精が賑やかだけど…
>A.妖精はこっちも予想外
>タンク設計の連中の工作精度が予想よりも無駄に高かったせいです」
どういうこと？すごすぎて妖精住んでるの？

>>677
セロー250で1日使って東京から長野行って青森行って下道1000km走ったけど余裕だったよ
ちょいと蟹股なったけど

>>677
XR-50で福島のやくざ町から仙台の狐が出る町まで色々あり、400km
ほど一日使って走ったけど二日間ぐらい腰に違和感があるだけだったよ

>>679
それが事実なら、あなた相当強靭な身体してると思います。
セロ−でその行程を１日でこなすのは終日全開でノンストップでも相当キツいと思いますが。

>>681
10代の肉体は希望と体力と性欲に満ちあふれていたんだな
朝4時の日の出とともに出発して日が暮れるまでほぼノンステップで走って観光なんてまるでしなかったよ
それが楽しくて楽しくてずっと走ってたよ、足が疲れたら中腰から立ち上がってり足を伸ばして柔軟して走った
今はそんなツーリングしたくないし危ないからやらないけど、セロー250ではひたすらに走ってるのが楽しかったよ

>>682
あなたがもし大型バイク持ってなら１日で札幌ｰ福岡を往復出来そうだな。

あくまでもセローの話が事実であるのが前提だかなw

免許は大型あるんだけど公道でだせる絶対速度は安全面を考えると変わらないんだよね
だから大型でもそらぁ無理だろうな
この間の北海道ツーリングではセロー盗まれて125ccMTで回ったけど
最高速がたりなかったからか、10代でなくなったからかわからないけど1日最高距離700kmぐらいが限界だった
というか観光するようになったから距離に興味がなくなってしまった

セローより楽なninja250Rで
東京ー仙台の下道450km走ったが休憩15分入れて8時間30分かかった
450kmでも尻が痛いし手が痺れたのにノンストップで1000kmなんて俺には絶対無理だ

バイクには妥協しないが人生には挫折だらけなんだな

なんかこのスレ誰もニンジャ自体を楽しく語らないね

そら楽しく走ってる人は生暖かい目でこのスレ見てるからね
楽しい様子を知りたいなら個人ブログへどぞ

>>684
あーやっぱ釣りだったか…
やっちまったorz

バロンで新ブルーのNinja見たけどどうも好きになれない。
なんか安っぽいブルーっていうか
個人的に前のブルーのがメタリックな感じで爽やかだった

>>689
釣りじゃないぞ
北海道は下道が100km↑で流れてるから7時間あれば700km巡航みたいな国だから

>691
昨日の自演君と思われる。
スルー推奨

>690
俺も見た。なんかこう、色が薄いというかインパクトが薄いというか
08青の方が視覚的に鮮やかな印象がある
ただ暗い店内で見ただけなんで、太陽の下だと違うかもしれん

東海北陸道の標高1085m高架橋をNinja250Rで走ってきました。
エンジン快調、でも外気温2℃は寒かったです。
ヘルメットの中で鼻を垂らしながら、
ひるがの高原ＳＡで温かい飲み物を買おうとして、アイスコーヒーをポチッてしまった。
寒かった。

NINJA250興味あってきたら昨日の自演君とか、、、閉鎖的なスレですね
自分が理解できないことは嘘だと否定するのは簡単だから見識を広げるためにも旅に出でみそづけ

>>651
視覚的には
赤＞黒＞黄＞緑＞白＞青
じゃないか？

「このスレの奴ら」「ここの奴ら」「Ninja乗ってる奴ら」
これらNG大賞

ニンジャ買おうと思うが、身長１７８の俺には跨った感じ窮屈だったんだが・・・

丸まって乗ってるのはカッコ悪いよな(´・ω・`)

スペック上げたSE作ってけろ川崎さん

>>697
183cmですから，ｶｺﾜﾙｲですね。すみません。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090906142328.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090906142434.jpg

でか過ぎワロタｗ

>>699
おおぅ・・・これは予想以上に・・・

180cmだがこんな風に見えていたとは知らなかった…

>>699
昔やってたミニバイクレースを思い出したw

600や1000のSSもそんなに大きさ変わらないんじゃないの？

>>704
そう思って店で見たら、全然違ってた。

http://www.asahi.com/business/update/1005/TKY200910050421.html
>川崎重工業が昨年４月に出した「ニンジャ２５０Ｒ」（２４８ｃｃ、同５２万８千〜５４万８千円）もシートを低めにして扱いやすさに配慮。５０万円程度の手頃な価格で主に２０代を狙ったが、中高年の購入者が予想以上に目立つという。

ほうほう。

>>690
>>692
おっさんには薄いブルーなんて似合わねえからな
それ以前に10モデルは黒以外はおっさんにはチョイスしづらいラインナップになってるな
俺みたいな若造からみたら、ありきたりの単色カラーから少し変化があって普通に良い感じなんだが・・・薄口ブルーもね

同じバイクに乗ってて新色批判する奴は心の狭い奴って事でおｋ

自分が乗りたいのに乗ればいい
by08ライム

レッドバロン知立店に行ってきた。
ズンダカラーが２台も売れ残ってたｗｗｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1255610379870.jpg

心霊写真

ズンダよ。早く大型2輪免許取れよ。

ＶＴＲ２５０に乗ってる奴は女にモテる。

見た目は忍者の方がかっこいいのにな

目●鼻●

>>712
必死だな

この前さ、南海でVTR250見たけど、言っちゃあ悪いがちゃちい
なんかドカモンシナ仕様って感じ

ちゃんとスプレーでドカモンって書いてやった？

赤忍納車されましたっっ！！

>>718
おめでとう。

>>718
おめ！
事故と違反には気をつけてね

>>706
ええ！？まさかこのスレに40超えの人なんていないよね？

バイク板なんておっさんしかいねーよ

20未満は駄目ですか？

望んじゃいないが、思いがけず長期休暇(リストラ)もらったから、Ninja250R買って初のロンツー
姫路発で朝からトボトボと、広島までやって来たぜぇい！
今日は広島駅前のビジホで宿を取る、さっき駅前の『広島焼き』の屋台村みたいな所で広島焼き食ってきた。
明日は九州上陸するぜぇい！

ところでさ、20未満なわけだが、ほかにいるの？
今は主に通学用になってます

リアルに16ですが？

36だ。
このバイク、30代が一番多いんじゃない？

おお、仲間板ｗ
俺は酒は買えないけど、えろ本なら余裕で買える年齢です

>>724
いいんだか悪いんだか分からんが、晩秋にロンツーなんて羨ましい。
こっちは、もうそろそろ冬眠させにゃならんのに・・。
まあ、路面と気温が許す限り気合で乗るけどね。＠道民青忍海苔。
>>727
今年34です。カウル付きが好きな割合は多めかもねぇ＜30代。

40過ぎのおっさんだが、十数年ぶりにバイク買い変えようと思ってる。
DトラXかニンジャ250で迷ってるところ。

コーナーをキビキビと楽しみたいならDトラかなあ。
ツーリングなら忍者。

>>730
大型にチャレンジ

>>732
　でかいバイクを扱えるのは体力的にあと10年くらいか。
　いっそZX10Rとかどうでしょう

おいおいお前ら・・・Ninja250RかDトラに乗りたがってる人に大型を勧めるとかどうかしてるぜ？

軽いバイクが欲しいんだろ、高速乗らなきゃ今度でるDトラッカー125おすすめ
かっこよすぎる、かわいすぎ

いきなりすまんが、友人とタンデムなんだが、友人宅まで相手の使うヘルメットをもってかなきゃならん。
タンデムシート下のフックにかけてはみたが、途中落下が心配。そんなヤワじゃないか。
どうやって運んでます？

正直あのフックにメット付けたまま走る気にはならない

>>736
フックを使うのは危険。リアシート上にネットで固定する方が良いよ。
耐久性を考えないなら100円ショップにチャリ用のネット売ってるから代用してもいいし。

>>737 >>738

サンクス。困った。買いに行く暇ない。かといって、半ヘルを後ろに乗せるのも怖い

ちなみに、ヘルメットの金具をフックにかけたら、上からタンデムシートがロックできないときた。カチャリとはまらないのな
あの工具箱スペースにヘルメットが入ったら・・・四次元ポケット化してほしい。

友人宅まで車でメット1個届けた後、1度帰ってそれから友人宅までバイクで行くといいよ

リュックか何かない？大きめのスーパーの袋でも入れて
しばり付けて行けばいいんじゃない？

格好悪い？知らん

予想以上にレスついて嬉しいww
うむ、ピストン輸送か、リュックか。
ヘルメットホォルダーって使うのはやっぱり止まってる時だけか・・・

やたらとかさばるものの輸送には、俺は２りんかんで買い物したときに貰った
巨大なビニール絞り袋使ってるなぁｗ
あれ畳めるんで便利。

ninjaは輸送に困るよな

まぁ、もの運ぶならクルマにしろって話しか

いや街中走るくらいなら落ちないだろ（実際新しいヘルメット買ったときにやったし
大体どこが壊れるっていうんだ？

>>706
>価格で主に２０代を狙ったが、中高年の購入者が予想以上に目立つという。
実際は…

オッサンは金持ちだから、大型を買ってもらおう→おっさんは貧乏で250Rを買いました。
若者は貧乏だから、250Rを買ってもらおう→若者は貧乏すぎて、バイク自体買いませんでした。

の予感…

なるほど。
このスレのオッサンどもは貧乏人ばかりだったのか。

>>746
なんだかポロリとベルトが切れそうでね。
とりあえず、落ちてもひとに迷惑かからぬよう裏道選んで試してみる。
皆さんありがとー。 あと、ネット買おうと決心ついた

スレチだからもうやめるが
アゴ紐は事故の衝撃のこと想定してるんだし壊れないよ
あとロックできないのも一部が挟まってるからでしょ

>>749
ネットかうなら南海部品のがおすすめ
フックを離れたとこにかけられるように、延長ベルトついてるやつ

>>751
俺も持ってるよ
確かにあれは便利、価格もリーズナブル

>>747
貧乏だから250って発想はよくないな
こんな基地外みたいな事言ってるとドン引きされるよ…

貧乏でも金持ちでも乗りたいバイクに乗るんだし、忍者が選ばれてるのは見た目も性能も満たしてるからで…大型が売れてないのとは全く関係ないよ

>>753
見た目は貧弱、性能は昔の250マルチに負ける。

>>754
それでも売れてるんだし、ユーザーがそこまで性能を求めてないんだよ

売れる理由はかっこいいとかかもだが、時代の波に乗ってるのは間違いないな

環境性能でも勝っ取るのかね？

その姿、スーパースポーツ

こだわり続け、貫くこと。それが｢Ninja｣

>>754
昔のマルチは・・・それって死語じゃね？？
昔の250なんてダサくて乗れないんだし、排ガス規制前と規制後じゃ性能なんて落ちて当然だろ
見た目が貧弱？？見た目はSSだぞｗどんな目してんだよカスｗVTRと間違えてんじゃねーぞ！

大体新車で250でオンの選択肢がニンかVTRしか無いんだから仕方ない
昔はどうこう言っても

性能は求めてるけど気に入ったスタイルの新車がこれだけだったという

そろそろヤマハが250ロードスポーツに本気だします

>>761
ただしお大尽価格なんで誰も買えません・・・ってありそうだヤマハｗ

ニンニンカッコいいよな。
速さもあれくらいでいいよ。
どうせツーリングしかしないし。
金がなくて買えないけどw

忍者は確かに遅い
立ち上がりも大して早くない
貧乏な俺にとってギリギリで買えたバイクだ
ネットなどでもよく叩かれるし、すれ違うライダーにきっと哂われているだろう
しかし俺の中では最高のバイクだ
買って後悔はしていない

>>763
ツーリング先の高速で１７０くらいでジジイのカローラとかに抜かれてみ？
結構悔しくなるからｗ

>>765
俺が前乗ってたBMWなんて大型のくせに160km/hしか出なかったしw
ニンジャは250のバイクなのに、みんな結構性能を求めてるんだね。

２５０�tＶツインエンジンの咆哮！

なんだかんだいって価格も手頃で、
維持費もそれ程掛からない250の今時のSS風なデザインの新車ったら、
ココ最近はニンジャ250Rくらいしか無いもんな・・・

昔のは15年以上前のものがほとんどで、プレミア付いてて値段も高いときてるし・・・
125ならCBR125Rとか、YZF-R125とかあるけど国内正規じゃなく逆輸入扱いだし
パーツやらアフターメンテに不安があったりするし・・・

>>766
俺が今乗ってる250ｃｃのバイク、190出るよ。ノーマル状態で。
もう一台の約1200ｃｃのバイクは、185位しか出ない。ノーマルだと。

念願のＪトリップのレーシングスタンドを買ったので　


エンジンつけて３速で回転させながらＣーＲーＣ５５６のスプレー缶でたっぷりスプレーしながら　


再びエンジンつけて３速で回転させながらソフト９９の新発売のウエスで磨きました。　


コツはエンジンつけて３速で回転させながらアイドリングの回転数は２千回転に調整しました。　


結果エンジンつけて３速で回転させながら作業したので軍手やウエスが真っ黒になってワロタｗ


http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

「ＮＳ−１を卒業して教習所の一発試験で中免取ったからには、カッコイイレプリカＳＳに乗りたいな」

「でもＺＸＲ４００Ｒとかの本格的レーサーレプリカに乗る程の勇気はないなあ」

「バリオスやＤトラッカーは、ちょっとカッコ悪いし」

「ゼファ４００は空冷だし、なんか地味でダサい」

「レーサーレプリカだったら２ストがいいんだろうけＫＲ−１Ｒは自分には凄すぎる」

「やっぱり”中免バイクはＳＳのＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０だろうな。名前も知れてるし、

　「なんといってもズンダ色ってのがいい。」

「いや、なによりも芸術だ！」

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十数台でツーリングに出かけて目的地で集合写真をとる。
何度行ってもどんな車種と並んでも一台のライムニンジャだけが場違いに見えるのは何故だ？？


やっぱレーサーレプリカだと浮いた存在になってしまうｗｗｗ

・・・だがそれがいいｗ

おまいらだって満足だろ？

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まだ年収が４００万くらいの中免小僧のときは筑波でズンダカラーのＺＸＲ４００Ｒに乗ってたが、
それ以来、ズンダ色を買ってないから興味がない。
年収が1000万超えてくると、ズンダカラーはバイクに見えなくなる。
今では、よくあんなもの買うと思うよ。　　
でもさー　　伊藤ハムカラーのＺＸＲは今でも素敵だと思うぜ？　　　

７７４RRげっとん！！

族やってた頃は常に先頭だった。　　

飛ばすのが好きだったもんなｗ

高速をキチガイみたく6速１８０キロで巡航（愛知県横断）とか

峠のいい感じのコーナーを2速レッドゾーン

で抜けたら全開ウイリーとかそんな感じの

運転ばっかりですた。

ニンジャを買った頃の若かりし頃のおもひで。

140キロでパンダカラーや覆面にお世話になったのも

いいおもひでｗ

３０人以上の大名行列ツーリングはやっぱりケツもちですたｗ

まぁ時効って方向でｗ

180キロなり200キロなり飛ばすのはいいけどな
カーブの随分手前でビビッて減速して
ヨロヨロ旋回してく位なら
常時法定速度厳守で走る方が速かったりしてな

ウィンカーをLEDに変えたいんだが
適合するリレーはどこのやつなのか誰か教えてください

最近免許取った若造だが、今日初バイクで契約してきた。納車が楽しみだ。

確かに見た目はパチモン臭くてミニ四駆みたい。
だがそれがいい。こんな若気の至り的なバイクは今の内しか乗れない気がするね。

チラ裏ｽﾏｿ

>>753
別に個人がどう思おうと勝手じゃない？
「○○という考えじゃなきゃいけない」なんて考える方がおかしい。

それこそ「信者的な意見しか認めない」って言ってるのと同じ。


極論言うと、その意見は「250のメリットは車検がない」ってのすら否定になるな。
維持費がかからないから250を選んだ、ってのの何が悪い？って話になる。

安さはメリットのはずなのに、どうしてそのメリットを認めない？
貧乏でも買える。素晴らしい事じゃないか？

あと、
>貧乏でも金持ちでも乗りたいバイクに乗るんだし、忍者が選ばれてるのは見た目も性能も満たしてるからで…
>大型が売れてないのとは全く関係ないよ
って書いてるけど、もし、見た目と性能が全く同じ260が合ったとしたとしても、
260の方は車検必須になるんで売れんと思う。つーか、金持ちの方はともかく、貧乏の場合、
乗りたくても高いマシンは乗らない人はいるだろ。

「見た目と性能だけ」で売れるなんて勘違いも良いところ。売れる理由なんて一つじゃないし、
見た目、性能は勿論その要素だけど、それだけじゃなくて色んな要素が入ってるだろ。
その中の一つに、俺は価格や維持費ってのもあると思う。あんたは価格を持ち出したら
基地外でドン引きな意見って言うぐらいだから、価格は関係ないって思ってそうだけど。

個人的には価格は関係ないってのはおかしな話だと思う。あんだ完全な信者だよ。

>>778
いいな、初バイクで新車だなんて。
俺なんて現在２７歳で６台乗り継いでるけど全部中古だよ…orz
次こそ新車で買ってやるー

>>778
今しか乗れない気がして買ったが、俺は３０半ばのおっさんだｗ４０まで乗ってやるぜ

>>782
俺は50歳まで大型SS乗ってた。
流石に車庫入れとか停止時がおっくうになって今はNinja250Rだが軽くていいねぇ。
龍神スカイラインで、70歳の900RR乗りと話したことがある。歳は関係ナシだな。

>>780
どこから突っ込んでいいかわからんが、260てなに？
仮に260ccがあったら車検なしでいけるよ

あと、文章は短く端的に書かないとダメよ

>>784
>どこから突っ込んでいいかわからんが、260てなに？
>仮に260ccがあったら車検なしでいけるよ
260という数字自体には基本的に意味は無い。金が関係ないって言ったら、同じような性能で
車検があっても売れたか？って話だよ。
400って書いても良かったんだが、400にすると250とは性能が変わってしまうからな。

>仮に260ccがあったら車検なしでいけるよ
書類上ごまかしで云々とか言うんじゃねーだろうな？

小学生じゃないんだから、それぐらい文脈で分かると思うけど？
ま、あんたが単なる信者で頭が悪いという事だけは分かった。

つーか、まともに改行もできないやつが

>あと、文章は短く端的に書かないとダメよ（ｷﾘｯ!!

って笑えるｗ　

二人ともペケ
わしの勝ちぃｗｗ

260どころか
実は250ccから要車検になるのだ

250ってギリいらんのんでは？
あるいは厳密にみるとNinja250Rとか250TRとかいっても
実は249ccだったりするのかな

Ninjaは248ccだよ。
君はNinja乗りじゃないね？

>>789
>実は249ccだったりするのかな

だったりするのかな？じゃねーよw
以下になってるの、250ccピッタリだったら車検アリだよ。

なんで250を超えるなんだろう
中免で乗れる400までを車検なしにしてほしい
まあそしたら、250を買うやつが居なくなるが

車検も初回は3年めになっただけでも随分負担減になったと思う
「買うなら新車」派にはな

車検云々より、タイヤや各保守部品が安いのがいいよね。燃費もいいしガンガン乗れるんじゃない？CB400地味に高め。1.5倍高じゃないかな。燃費もよろしくないし。まぁ大型に比べて控えめパワーだから各部品の減りが少ないけど。

>>791
250cc以下が車検なしなら250ccは車検ないってことになるけど
そうじゃないんか
微妙なラインだね

違う。250以上が車検アリなんだよ。

250を超えるじゃないのか？

ほんとだ。調べたら250以下が軽自動車になってた。
ならメーカーはなんで250で作らないんだろうな？

少しググれば解決するくだらないことをいつまでグダグダと垂れ流すのか

バイクだけじゃなく２ｃｈ初心者も集まる
それがninziya250Rスレ

>>777
俺はヤフオクで売ってる車用のICリレー(3ピンタイプ)を使ってる。
3ピンだけど、1本はただのアースなのでボディーにでもつなげてやればおｋ。

バイク屋に行ったらCFポッシュのマルチワットウインカーリレー勧められると思うけど、アレは故障が多いから避けた方が吉。

>>758
遠目から見れば確かに立派なSSだよなw

NINJAに乗りたいと思い、学校に通いだしたが・・・
バイクって難しいんだな。
クラッチ・アクセル・ギア・ブレーキ何もかもが出来ないわ。
坂道発進すら・・・
エンストばかりしている。
四輪ならば簡単なのに。
いつになったら免許が取れるやら・・・

>>803
車はMT免許？
坂道発進は車とまったく一緒だろ

>>804
全然違うよ。
アクセル開度を一定に出来ない。
クラッチの繋がりがイマイチ判り難い。
右足でブレーキが難しい。
アクセル操作が不安定→クラッチが上手く繋がらない→車体不安定→踏ん張る→右足ブレーキ
　　　↓
（結果）エンスト

今MT免許取る人少ないだろうしな〜

>>805
何でもゆっくりやれば大丈夫。

ゆっくりアクセルを開けていく
ゆっくりクラッチを繋げる
ゆっくりブレーキを緩める

頑張れ！

年齢いくと大変そうやな

>>807
ありがと。
最近スランプだし、何か気合の入る事を探していたら、NINJAを見つけて・・・
なかなかNINJAカッコ良いぞ！
よしっ、普通二輪を取ろうと思ったんだ。
３０後半のオッサンだけどな〜
今の所、青NINJAの予定。

Ninja250Rってレプリカに入るの？

>>803,805
それ全部、クラッチ操作が苦手な結果で起こってるって感じに見える。
個人的には、四輪に比べて車重の軽い二輪はエンストしにくい気がするが…

半クラッチの際、いきなりクラッチ離したりしてない？　>>807が言うとおり、
クラッチ操作をゆっくりやるのを心がけるといいと思う。

>>810
元のレーサーがないのに、何のレプリカ（複製）になるんだよｗ

>>811
そうなのよ。
教官にもクラッチを急操作しているって言われるのだが。
クラッチの遊び・半クラ・直結など、イマイチ判らん。
クラッチに意識を集中すると、アクセル・ブレーキがボロボロになる。
どうやら私の脳はシングルタスクにしか対応できないらしい。
CB４００も結構初心者には重いのよ。
NINJAはもう少し軽いと思うけど。
NINJAを倒してカウルを傷付けたくないし、早く上手くなりたいわ。

>>812
2輪免許取得日記スレとかで色々アドバイス聞いてみるのもいいかもよ。

坂道発進は、焦らずにアクセル3000回転くらいに維持しながらクラッチゆっくり繋いで
ココだと思ったら半クラッチとアクセルそのままキープしながら怖がらずリアブレーキをゆっくり離すのがポイント。

クラッチの遊びとかは車体にもよるけど、教習所の信号待ちしてる最中とか
クラッチ少し戻したり切ったりしながら、どの辺が半クラになるのか試してみるのもいいよ。

>>803
アクセル多めに開けてやってみ
エンストはしなくなると思う

CBでエンストしている今の状態なら、NINJAは×２倍エンストする。
まぁすぐ慣れるから気にしなくても大丈夫だけどね。

>>803
俺MTのバイクって５０CCからスタートしたからエンジンの非力さの為
上手い操作の仕方が見に付いたんだ。中型なんてあっという間にとれたし
何も考えずに操作できるようになるから頑張って〜

皆の衆、ありがと。
昭和４０年代生まれには、フルカウルが魅力的なのさ。
私が高校時代に読んでいたジュブナイル小説の主人公は、殆どバイクに乗っていた。
２５０のカウルなんてNINJA以外に無いし。
維持費も安いから気楽だしね。

>>812
アクセルは五月蝿いくらい回したらいいよ。
教習所なんだから誰もかっこ悪いなんて言わない。
んでクラッチをゆーっっくり離せばおｋ。
ブレーキ踏むのを軽くしておけば勝手に走り出すｗ

>>729
>>724だが今日は北九州まで来た、ＹＨに泊まったら外国人と同じ部屋になったよ(多分アメリカ人)
片言の英語と日本語と、ゼスチャーと描などを交えてコミュニケーションとってる。
なんか楽しい♪俺のバイクみて、『Ｏｈ！Ｎｉｎａ Ｎｉｎａ』言ってテンション上がってはるわぁW
跨らせてあげたらメッチャ喜んでたWW
明日は阿蘇に行くぜぇい！

クラッチの遊びをすぐに把握できるようにならないと、卒検でまた苦労するかも。
卒検で初めて乗る車両で、慣らし運転はわずかしかできない。

クラッチの遊びが他の車両と違い過ぎて半クラの加減がわからず、坂道発進で２回エンストしたときは流石に焦ったぜ。

近くで見るとほんと小さいバイクだね
走ってるの見てると殆どの人が背筋伸びてるけど、乗ってみたら背筋伸びたｗｗｗ
猫背にするとすごく窮屈だったから俺にはちょっと扱えないと思った

いやぁ〜今日SOX行って実車見てきたんだけど
こじんまりまとまってカッコヨス
俺レプリカ世代のオッサンでカウルの中が汚れるの
よーく知ってるからVTR買ったけど、カウルでボリューム出て
いいなぁ〜デザインは良いし燃費も良いしタイヤ代も安いし
気軽に乗れるよね

おっさんならエボニーにしときなよ
メットも高いアライやショーエイのフラッグシップモデルに憧れがちだが
４〜５万出すなら最初からマルチテックにしておくと吉。たばこ吸うなら特に

>>805
＞アクセル開度を一定に出来ない。
ギアをニュートラルに入れた状態で
たとえば3000回転で数分間維持してみるとか練習してみては？
アクセルのクセをつかむことができるよ

＞クラッチの繋がりがイマイチ判り難い。
回転数を3000〜4000回転ぐらいで維持したまま
クラッチをゆっくりと離して、繋がるポイントを探す
（このやり方で一気に離すとバイクが暴走するので注意）
またはアイドリングの状態でクラッチをゆっくりと離しながら回転数を見る
回転数が落ちたポイントが繋がるポイント
（こっちだと一気に離したところでエンストするだけ。ただし実践には役に立たない上に分かりにくい）

＞右足でブレーキが難しい。
停止時に停止したい場所から出来る限り遠くから
リアブレーキを使っての減速で練習するしかないな

>>823
マルチテック使ってるけど、顔がムニュっとなった状態を人にさらけ出すのは恥ずかしいぜ

さて酔った勢いでハイスロをポチるとするかなｑｑｑ

>>819
>>729だが快調にツーリングされてる様でなによりです。

>>819
福岡県民だが応援してるぞー

>>819
明日は阿蘇の大観望の近くにあるオートポリスでスーパーGTの決勝があるから渋滞するかも？
ルート選択は慎重にね。

二輪免許取得に苦労している人も結構いるんだな。
周りがスイスイ乗っているから、自分だけかと思ったわ。
免許取ったら、青NINJAにメット・グローブ・ジャケット・・・出費が凄いなぁ・・・
青が好きだからメットも青にしようかな、と。
ショーエイのX-11?とか良さげだけど。
NINJAに合うジャケットとかメットってある？

>>825
過去にシンクロテック使ってた時
同じ様に感じたので
それ以来振るフェイスしか被ってない
ジェットとかありえんｗ

まぁ緩く被るんなら良いだろうけど
風圧でメットずれるとか嫌だから無理だし

マルチテックは便利な反面、結構重いぞー
フルフェイスにして、吸うなら脱いだ方が吉

X-9に綺麗なラインが入った青あるｙｐ
z-6ならまた違った青だが、真っ青がある
重さマルチテック＞X-11＞X-9＞Z-6

VTR２５０って・・アレ乗ること自体拷問だろｗ
コンパクト過ぎるうえに振動きつすぎで長距離死ねる　

ＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０なら�Xツインじゃなくてマルチだから振動が皆無で滑らかだよ。　

ニンニンはレーレプのわりにパワーが足りないのでチェーンメンテが重要だぜ？　　　　


　　　　　　　　　　　　　チェーンにＣＲＣ５５６をたっぷりスプレーすればパワーロスが減るぜ？　　　

左にバンクしたとき、ショルダーにはねたCRCで滑ってこけるんですね？　ワカリマス

そんなにタイヤの端を使わなくても上手い奴は速く曲がれるんだぜ？　

>>833
CRCは錆び錆び、固着チェーンの対最終兵器。

>>832
ＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０ってマルチなんだ？

ニンジャのウィンカーを貼り付け型の奴に変えたいんだが
お勧めある？

>>837
いや、レスがマルチなんだがなｗ

チェーンにはオイル成分を長く保持するゴムシールが組み込まれてるけど、
ＣＲＣはゴムを溶かすから、シールが痛んでチェーンがガタガタになる。
良い子はちゃんとチェーンオイルを使おうな。

溶かすｗ

>>833
どうしてそういう悪意のあるウソ書くかなぁ。

チェーンに556を使っていたがために、高速でチェーンが切れちまって
転倒して無くなった友人の話だれかしてあげて。

ヒットエアーとかいうエアバック内臓のジャケット売ってるけど
実際どうなんだろ？首の保護に有効？

このバイクって部品注文するとどんくらいかかるのかしら？
国産だと数日で大抵届くけど、カワサキがちゃんとストックしてるんだろか？

>>845
色々MURASHIMAの通販で買ったけど、数日で届くよ。
ただ、送料が1000円くらいかかった。

>>845
>このバイクって部品注文するとどんくらいかかるのかしら？
>国産だと数日で大抵届くけど、カワサキがちゃんとストックしてるんだろか？

カワサキ代理店、加盟店なら部品の取扱いサイクルは「毎週一回」だよ。
在庫があるという前提で、運が良ければ注文した週。最低でも翌週には届く。
送料はかからないが、（不良や注文ミス以外の）返品はできない。
余程旧型のバイクでない限り在庫はある。
大手バイクチェーン店などは全メーカー加盟店。小さな店は看板やシールなど
で確認。

>>846, 847
サンクス。
カワサキは週１なんすか。
週１くらいなら全然問題ないんですけど、
海外メーカーは2ヶ月待ちとか普通にあるんで、
（船便でまとめて発送してるんだろか？）
NINJAはどうなんかなと思って。
部品も海外で作ってる訳ですよね？
ちゃんと在庫してるのかどうか。
話を聞いてると大丈夫そうですね。
ホンダの中華スクータとかはちゃんと部品を国内在庫してるようですし。

俺の買ってるとこでは、消耗品なら大体三営業日くらいで来るなあ
そうでないパーツでも二週以内で来る

ところで>>819は本当にツーリングを楽しんでいるのが文から伝わってきて
こっちも楽しくなってくるよ、頑張れ〜！

夫婦であるにも拘わらず、
性交渉を一方的に拒否するとともに、
子供を生むことも一方的に拒否する嫁ってどうなの？

(ちなみに結婚暦１１年の４０歳半ばの夫婦)

>>849
あい、まぁ頑張れってか遊んでるだけなんだけどねf^_^;
今日は阿蘇に行こうと思ってたけど、イベントあって混むかもって教えてくれた方がいたので、予定変更して平戸に来ました。
気ままな１人旅なので、気分しだいで予定はコロコロかわります(笑)
Ｒ３→Ｒ２０２→Ｒ２０４をＧＯ！ＧＯ！ウェスト！ニンニキニキニキニンニンニン♪
っと家出仕様のNinja250Rを走らせました。

自分のブログでやれって、お叱り受けそうなのでこのへんにしときますね。
ではﾉｼ

自分のブログでやれ。

先週契約してきた。
今日バイク用品店でジャケットとかプロテクターの品定めを
したついでに、タイヤコーナーものぞいてきたけど
110でも130でも140でも安すぎでワロタ

俺の4輪はタイヤ関係で苦労してるから、入手性がよくて
価格も安いのは凄くうれしい。
納車前からタイヤ買い替えを考えるのは気が早いとは思うけど
これだけでもNinjaにして良かったと思える。
いっぱい練習してうまく乗りこなしたい。

>>853
事故だけは本当に気をつけてな。
良いバイクライフを

>>851
つ［チラシの裏］

皆さんってプロテクター着けてるの？
俺は初心者だからイエローコーンのハードプロテクションジャケット
着て長距離は運転してるんだけど、変ですかね？

バイク暦10年だからって褌一丁で乗る馬鹿は居ないだろ
何も可笑しくないから安全運転でな

>>856
うちの兄貴は、俺が初心者の頃、峠に行くたびに脊髄パッドしてるか確かめてきてたな。
ぜんぜん変じゃないよ。

>>857,858
答えて頂いてありがとうございます
これからも安全運転でninjaライフを楽しみたいと思います

頭顔肘肩胸脇腹脊髄膝臑足は最低守らないと怖くて走れねぃ俺はチキンかも
家族は引いてるが死ぬよりマシだと最近判ってくれたらしい

>>860
半身不随とかになるよりは、死ぬほうがましだろ。
いや、ホントに。

>>861
お前何言ってるの？

>>860
胸脇腹膝は省いてる＜プロテクター。
それ以外は常に装着、というより付いてるのしか着ないし。
別にチキンとか関係ないよ。単車に保険かけるのと同様。

>>836
胸は頭の次に保護しないと不味いのでは？
死亡原因って、頭部1位に2位胸部じゃなかったっけ？

それに、胸部はしななくてもフレイルチェストとかになると
死ぬほど苦しいって言うぜ？

俺はヘルメット、胸部脊椎プロテクター、ハードブーツが基本だな。
秋〜春は加えてレザー＋ジャケット（肩、肘プロテクター入り）って感じだ。

Ninjaを洗車するとき､皆どうしてる？

カウルがあるおかげで掃除しにくいんだが…orz

>>865
見えるとこだけ洗ってるよ
カウルの中は、見えないのでほったらかし
軍手して（エンジン止めてねw）、タンクとかカウルとかなで回すように洗うと簡単だぞ

>>865
バイク初心者かな？
参考になるかどうか分かりませんが
私は空のペットボトルに水を入れたものとスプレー型の吹きかけるモノ(もちろん中は水､100均で購入)
フロントカウル⇒タンク⇒リア⇒左右のカウル(ここだけスプレー型吹きかけを使う)
この順番で洗車しています､余談ですがプレクサスで洗車してます。
当然ながら電装系とエンジン部に水が入らないように注意してください。
洗車終了後､乾いてからチェーン等出来る部分はメンテしてやるとよいです。

フクピカ後カーラグラグ
フォークのメッキ部→カウル→フォーク黒地→スイングアーム→ホイールの順で
こまけぇ傷は気にすんな、走ってりゃ傷ついていくもんだ
オイル類拭くときはキッチンペーパーおすすめ毛羽立たない

エキパイにシリコンスプレーおすすめ
熱で強力な皮膜を作るので防錆効果大

髭男爵からもらったｶﾊﾞｰやってたら左ﾐﾗｰの強度が落ちたんだけど（走ると風圧で角度が変わるorz）
このﾐﾗｰの対処ってどうやってるん？取替え？

増し締め

>>870
ミラーの稼動部分の上に、黒の丸いスポンジがついてるやろ。
それ両面テープでひっついてるだけやから、はがしたら締め付け穴が出てくるよ。
六角で締め付けて、またスポンジつけたらいいわ。

>>871
>>872
なるほど、家戻ったらやってみるよ。ありがとう

なんだなんだ、なんかみんなすごい親切。この時間だからか？

荒らしてるのがキチガイ2、3人だからじゃね

>>870
ちょっと待て、髭男爵とな？

>>876
ちょっとうけたｗ

>>870
ちょっとまてw
男爵で購入したなら、「ミラー緩んだんですけど？」の一声で
無料でやってくれるわ。やってもらえ。その方が楽だ。

>>869
シリコンスプレーは耐熱性ないから高温になるエキパイやエンジンには意味ないのでは？

洗車後しばらく乗らず保管する場合には有効だと思うが・・・

>>870
おいおい・・・それくらいで男爵に持っていったら笑われるぞ？
シール剥がして車載工具の六角棒スパナ で締めるだけだろ。

なんかごめん

>>880
それくらいの理由でいろんなバイクに跨がって、50円ジュース飲んで帰るのが通

男爵に持っていったら逆に壊されるぞ〜

俺は二度と近付かない

何で男爵って嫌われてるの？
腕の良い悪いなんてどの店でもいるだろ

ルールで購入客以外はバイクでとらぶっても助けてくれないから。タイヤのパンクやガス欠など・・・。
でも店によってはみかねて助けてくれるけどねw　でもルール違反。

>>885
別にトラブル時に助けてくれるかどうかなんて気にしないよw
それよりも、無数にある犯罪すれすれの悪徳中古バイク屋とは一線を画す、マトモな商売をやってる所が素晴らしいと思う。
もちろんダメな店舗で嫌な思いをした人もいるだろうけどね。

>>885
たしか２万で準会員になれたはずだから普通にパンクや電球交換で行くと割高になる。

　週末に黄色VTR納車、今日はこれで初出勤。

　路上で赤忍に遭遇。

　最後まで迷った機種だったから、ガンミしちまった。アッチもこっちをじろじろ
見てた。

　ナンバー、もの凄く近かったしアッチも10月登録だから、お互い慣らし中だな。

　選ばなかった方の選択肢とこういう形で遭遇出来たのはちょっと嬉しかった。

カストラ２にチェーンの清掃やメンテの事書いてあるな
やっぱりそれだけ危険な行為する人が多いからコピペにもなったんだなーとおもた

>>888
これでお前は俺らの敵に回ったわけだ。

>>888
俺もVTRと骨、そしてNinjaの三種で悩んだから
路上で出くわしたときは、ガンミしたなあ
結局高速が楽そうだからninjaにしたけどｗ

>>888
黄色VTR・・・俺も初めは候補にあったな
VTRの中で一番派手で良い感じだもんな
俺はNinjaにしたけど

>>890
その昔、GPz250に乗ってたよしみで、お許しの程を

>>891
オレは高速あまり乗らないからVTRにした。でも、単車買っちゃうと
遠くに行きたくなるね・・・

>>892
Ninjaの10モデルに、赤単色があったらそっちに転んでたかも。
どうも10の呪文付き赤は好きになれないっす

ついでにVTRの黄色は、あまりにケバ過ぎて少し後悔してるっす

>>893
呪文てｗ
俺もNinjaを選ぶ時は初めは赤だったよ

10SEが発表されてすぐに契約しに行ったよ・・・呪文付きの方をｗ
あと数日で納車だが、楽しみでワクワクしてる

ところで何だけど、VTRって140km/hしか出ないって本当？

>>894
ゴメン、格好いいのは認めるんだけど、オサーンが乗るにはちょっと・・・
位のニュアンスで理解して下さい。

貴殿のバイクライフに幸多からんことを祈りつつ、ええかげんスレ違い
なので消えます。

>>894
よう兄弟
おれも納車待ち

呪文はがせばかっこいいじゃない

どっかのブログで10SEにあわせて似たようなグラ入りメット買ってる奴いたけどダサすぎて泣けるわ

>>895
それ以上出すとバイクウエア着てても怖いです。まあ慣れの問題か。
で、実際のところ、メーター読みでは150くらいまでｈ・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ。

アシの硬さや加速の余裕とかまで考えると実用は120くらいまでに抑えた方が。

>>894>>897
よう兄弟達
俺も納車待ちだぜっ

免許無いがなっ！
うう、11月中にはなんとかorz

すんません
ギアチェンジペダルって調整できますかね？（´・ω・`）
ブーツの先が入らなくてチェンジしにくい

バックステップごと社外品に交換

>>901
調整出来るよ、少しだけ
やっとヒヨコ退治できた

この車種用にサイドキャリアってありますか？
ER-6fの小型版として購入を検討してるのですが、パニア付けられるか気になりまして

http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
これつけばいけるかも

ああ、リンクミスった
ワイズギアのマルチキャリア3BOX用ね

>>901
チェンジペダルのロッド(ネジの切ってある棒)がターンバックル(片方が逆ネジ)だから
ロッド両端にあるナットを緩めてロッドを回すと上下できるよ
良い位置になったら、ナットをしっかり締めるのをお忘れなく

>>903 >>907
ありがとう
上手くできたらツーリングに行くんだ

>>857
褌一丁でのってるぜw
http://www.youtube.com/watch?v=w7JLXgmQv_s&feature=related

>>909
http://up3.viploader.net/pic2d/src/viploader2d637632.jpg

減速帯の所をバンクさせて80キロくらいで曲がっていると、たまにふっとびそうになる・・・
ステァリングダンパーって装着したらこの症状は治まりますかね？
マフラー以外ノーマルです。

そのままふっとべば治ると思うよ

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/81/56c4f3c1b72abcdcb3ab62d1a438a9fe.jpg
兄貴・・・

こっちエリミで並んだんだけど意外に走るねこれ
メットの紐しめてないとかジャケット全開とか不利な要素だらけだったがいい加速してた
カタログスペックはエリミ以下だからドラスタみたいなの想像してたよ

そんなダサイバイクで調子にのってんじゃねえよ。アホ。

なんでこんなに煽り耐性無いんだ…
加速と言えば、WR250Xとのゼロヨン勝負見て泣けた。

>>914
カタログスペックって、車重もギア比もトルク配分も違うバイクが何で馬力だけで比べられるんだ？
お前脳みそあるのか？

>>916
WR250って250の中でもめちゃくちゃ加速早いバイクだぞ
それに価格は70万超えるんだし負けるのはしゃーない

だか、ＶＴＲとのゼロヨンなら勝ってるから落ち込むな
ソースは雑誌

まあ、伸びで追いつくから400m地点じゃそんなに差はついてなかったけどね。
出だしは止まって見えると言うと大げさだが、ninja遅えええって思った。

WR250？先週、シグナルダッシュで普通に勝ったけど。
向こうがニュートラで引っ掛けてたw
多分、大学生ぐらい。けど勝ちは勝ち。

>>920
150km/hでGT-Rを抜いた神のGTOみたいだなw

シグナルダッシュで思い出したんだけど
250くらい（大型ではない）のネイキッド相手にカブ110で勝った俺って強い？

>>922
君の就職先は新聞配達か蕎麦屋か郵便局に決定だな

勝ったとか負けたとか騒いでるやつがキチガイに思えて仕方ない

WRにフルボッコにされた奴のスレはここですか？

WRって20万程高いんだろ？
改造費20万かけたらどうなんだろう・・・

価格の話するなら400買えってなると思う。
というか、直線の速さ競ってどうすんだって気もするが。

俺の黒忍、フェンダーレスのみドノーマルだからDQN気味の友達には音ショボ過ぎと笑われる。あと250でこの手のタイプは無いわとも言われる。俺の歳だと逆にみんな個性無いね、若者にレーシー系ダサいイメージ付きすぎ。充分かっこいいけどねえノーマルでも

見積もってきたけど赤男爵で保険入れて６１万でした
免許キャンペーンで５８万、今一番売れてるから値下げは出来ないといわれた
安くなるまで待とうか考え中・・・

カネも貯まっただろう、そろそろサブコンとレーシングマフラー買いなよ。

LEDテールランプが欲しいな

>>931
クリアLEDテールランプを付けたけど、自分じゃ見る事が出来ない。
なんか悔しいっす。

>>928
これがZX-10Rだったら反応ちがうんだけどな
うおおやっぱリッターすげええみたいな

>>233
遅レスすまん

ちょっと前にムーブに乗ったおばはんが農道みたいなとこで
女子高生撥ねて逃げた事件あったけど
左前のライトやバンパーグシャグシャ、左のAピラーとフロントウインド左部分が
グシャグシャになってた

人間撥ねて、車がここまで損傷するって、いったい何キロ出してんだ？？
と正直思ったよ、農道はおばはんでもかなり相当なスピード出してるんだと思った

現場検証でもおばはんニヤニヤしてるんだよなあ
殺人を犯した罪の意識って無いのかね

>>929
複数のバロンで見積もりとってみなよ。
俺も値引き無しワンプライスで言われた店が2件あったけど、
何件かは平均15000ぐらいの値引きで出してくれたよ。

俺の場合は自宅の一番近所の店が25000円引きで出してくれた。
しかも免許キャンペーンでこの値段からさらに30000円引きに
なるとか言われたので即決。盗難保険と任意保険と
オイルリザーブ込みで乗り出し60万切りました。

想像ですが任意保険とかオプションの有無、店舗・スタッフの
売り上げ達成具合とかで値引き率が変わるんじゃないでしょうかね。

>>935

>想像ですが任意保険とかオプションの有無、店舗・スタッフの
>売り上げ達成具合とかで値引き率が変わるんじゃないでしょうかね。

スレチだけど、バロンの場合は店長に見積りさせる！だと
値段がかなり変わるようだよ。
だから、店舗（の状況や店長の力）で随分変わるみたい。
同じグループで複数の見積りってのは正解。
本気で購入考えてるときは、「店長いますか？」と必ず言うこと。
本部が店長の実績比較して、他店の展示品を持ってくるなんて
事をやってくれたことがある。最初は譲らなかったけど、2日後に
妥協してくれた（別の輸入バイクの話）。
それでも他チェーン店の方が安いなんてことがあるのがバロンw

>>929
Ninjaの場合は今、予約取らないと次に入るの３ヶ月とか半年後とかもありえるから
早めに予約した方が良いよ

値引きって言ってもカワサキ車は１万円しか引けない（新車発売時期）。それ＋免許キャンペーンが限度だな
そんなに安くならんよ。特に人気の忍者はね

>>913
カワサキの迷走は続く

（´・ω・`） ニコニコ動画でＷＲ　ＶＳ　ninja250R　を見て萎えた

　　　　　　　遅すぎるだろninja250R　ニコ房にもフルボッコされる始末

>>939
速さを求めるなら400cc〜へどうぞ。

>>939
バイクを知らん奴が騒いでるだけ
>>918も言ってるが、性能と値段がまず違う。そしてＶＴＲよりは速い。それだけで十分だろ
ＷＲとだったら最高速だったら忍者の方が速いと思うがな

WRｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あんな昆虫みたいな見てくれのバイク乗ってられるかってのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>940
その理屈はなんかおかしくね？
同じ250のしかもオフ車に負けるのが悔しいっ！って話をしてるんだけど。
まぁ準レーサーと入門用バイクだから物が違うのは仕方無いなんだけどね。

>>943
確かテストに出てたのってWR250Xじゃなかった？
それに重量と単気筒の差ってあると思うんだ・・・
値段の差が一番大きいと思うけどｗ

>>944
単気筒に負けたらよけい悔しいだろうがw

nina250にﾅﾋﾞ取り付けてる人いるかい？

>>945
いやゼロヨンでしかも250ぐらいだったら、単気筒のほうが早いと思うんだ

WR250より遅くてVTR250より速い
ただそれだけの話
ムキになって反論しても哀れなだけだ

250クラスのオフ車の加速がいいのは当たり前
知らないほうがおかしい

>>934
やっぱり車がかなりぐしゃぐしゃになる事故って相手がスピード出してること多いのかな？
この前自分Ninja共々右直で跳ねられ自分相手のボンネットの上に放り出されてフロントガラスに叩きつけられたらしい（気を失っていて跳ねられた記憶も無くなってる）
とりあえず自分は打撲だけで済んだがNinjaはカウル全損の電装系もやられてた

>>948
実際に動画見てみてみると
スタートで大幅に遅れて後半で巻き返してる
丸山さんは、もっと距離があれば追いつけたって語ってる
つまり完全にエンジン特性の問題ってこと
クラッチの繋ぎに問題もあるようだけど・・・

CRMとNSRが0-100をしたらどっちが勝つんだろうね？
それでCRMが勝つのならWR有利を認めようw

>>952
NSRと比べちゃいかんよ
あれは排ガス規制前の250クラスで言う戦闘機。加速なんて3,57秒で100キロ逝くしろものですから・・・

>クラッチの繋ぎに問題もあるようだけど・・・
元国際A級の方ですか？

>>953
CRMもバリバリの戦闘OFFだけど・・・

前に雑誌で各社新型250の比較やってたが、0-400はぶっちぎりＷＲでサーキット一周の速さではNinja250Rが勝ってたな

WRX乗りだけどNinjaとCB400SBとで最後まで悩んでた
用途的にはSBのほうがライバルだと思う
WRXは峠やミニサに特化しすぎてロック収納スペースさえ無い
朝晩寒くなってきたのでカウルが凄く羨ましい
Ninjaも価格差でマフラー、タイヤ、スプロケ換えたら良さそうと妄想してた

>>952
分からないから答えられない
>>954
いや動画で語っておられたのを引用

SSは究極的にはサーキットで勝つためのマシンだからね。
スタートダッシュやタイトな峠で他の車種に負ける事も往々にしてあるよ。
でも、交差点のシグナルダッシュで負けるのはちょっとみっともないw

誤爆か？
どこにSSの話が？

>>958
納得

>>959
それにNinja250Rってはっきり言ってスポーツツアラーだしな。
そもそもが加速を求める車種じゃないし。

>>959
なんか言ってること矛盾してねーか？

そんな事より、誰か次スレ頼む…

おいら規制がかかってて立てれなす(´・ω・｀)

>>946
つけてるよ
Mio C523V2と、別売Mio純正マウント
マウントは気に入ってるけど、ナビは他のやつがいいな

>>964
くぎゅナビとかどうよ

道など勘ナビで十分。
脳に内蔵されているからレスポンスは抜群。

>>962
直訳すると
プロライダーははやいけど、われわれシロートはおそいですよ
って意味だとおもわれ

年末、実家変えるときに名古屋-岡山間をNinjaで帰ろうと思ってるんだが
雪降ったりしないか心配だわ

関が原辺りが難関か？

って今日四輪持ちの知り合いにも言った気がする。

>>968
関ヶ原〜竜王あたりがもしかしたら、積雪でチェーン規制かかるかもね。
去年は１２月２６日の夜から急に冷え込んで、２７日には雪が積もったからなぁ〜

>>970
>>969

なるほど、やめといたほうがいいな
サンクス

>>953
そう言う意味じゃ250に戦闘機と呼べるバイクって無くなったよな。
ニンジャ250って見た目は戦闘機っぽいけど、中身がセスナみたいな感じだから。

当時「ロケット少年たちへ」ってコピーのオイルCMがあったくらいだからなー

>>929
ｵﾚも一昨日バロンで見積もりとったよ。
車両25000引き、免許キャンペーン30000引き。
盗難（バロンロック）とあいおい任意保険つけて62万ちょい。

保険調べてみたんだがあいおい高いな・・・


09SEの実物初めて見たんだがかっこいいな。
10ライムと迷う。

カワサキって写真で見るとかっこ悪いのになぜか実物はカッコいい
撮り方が下手なのかな？
それとも、綺麗に写りすぎるとだめなのかな

>>929
アホが。
オレ様は予約殺到中の発売前に2万バロンで値引き可だったわ。
ちゃんと交渉せんかい。愚図！

>>963
自分も試したけれど案の定駄目だった
書き込みは出来るのにね

>>976
ゴメン…、'08発売二ヶ月前に仮注文したら5万円引きでした

謝るなら3万分おごってくれよ。
安物のソープとかでいいから。

>>975
店でもらった10年モデルのパンフはかっこよかったけどなー
HPの写真はあれだがｗ

東京で5万＋免許キャンペーン引いてくれたバロンあったぞ

>>971
新名神使えばいいんじゃないのか

こないだまで新車は値引きできねーって話になってたから特に値引き交渉せずに契約してきたのに。
もうちょい早くこの流れを見たかったぜ(´・ω・｀)