ホンダ？あー終わってるメーカーね

車載工具・整備性共に最悪＝販売店に持ち込ませて利益を上げさせる為

デザイン・性能共に最低＝開発力０の企業

謎すぎるホラ話＝耐久力がある・万能共に過去の話

ホンダより先にカワサキが逝くだろう・・

このスレは伸びない

>>1
ネタが古いな

>2
その次はヤマハかな

>>5
今ならハーレーじゃないか？w

cbr1000は久々に変態を見た気がしたが>>1は嫌いなのか？

四輪が引っ張ってくれるだろ

ホンダは四輪・二輪ともに好調みたい

バイクマニア的な視点から見ても、現状でMT原二出してるのはホンダだけだし
むしろ終わったのは他のメーカーって気が
あ、カワサキは新しいオフ125出すからOK

車載工具・整備性共に最悪＝販売店に持ち込ませて利益を上げさせる為

デザイン・性能共に最低＝開発力０の企業

謎すぎるホラ話＝耐久力がある・万能共に過去のヨタ話

通ぶった奴がカワサキカワサキ必死ですけど、カワサキはタイの二輪メーカーですからｗ

タイメーカーでもヤマハやスズキよりはマシだよ☆

>>1
車載工具とボルトナットだけは今でも一級品だぞ

ここでSUZUKIがはじまった

何それ？イチロー？

駄作商品に宣伝費かければ売れると思ったけど売れない＝負債は価格へ上乗せ

新型ＣＢＲ２５０は出るのかな？

少しでも古くなれば、売れたモデルでさえソッコー部品供給打ち切り。限界はあるにせよ、アフターのよさが信頼に繋がるという基本を忘れてる。大事に乗るつもりで新車欲しいてやつには、ヤマハを奨めた。

>>18
俺はそれでホンダからヤマハに移籍しますた

この不景気に、Ninjaに当て馬にやっつけ仕事VTR出して惨敗。
FAZEでコケてこれ以上２５０で勝負するとしたら、しかも単気筒ｗ

ホンダならやってくれんじゃねｗ

>>18 19 20
俺も同じです

電通に多額のプロモーション費用出して出来たのが
恥ずかしいフレーズと、かっこわるいプロモｗホンダ終わってるなｗ

バラデロ125を国内販売してくれたら認める。

皆さん、死人に鞭打つような真似はどうかと思いますよ。

　　　　　　　　　　　　　　　YES　→　【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】　─　YES → やる気あるなぁ！マンセー！
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼
【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出た？？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　NO → ダサッ！スペック糞すぎ！
　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 　　　NO → ageんな死ね

助けてホンダさんが息をしてないのｗ

本当はホンダオタなんだ俺。
カツ入れるためにスレたてた。

だから皆とホンダがどうすれば立ち直るか話お合うぜｗ

倒産
↓
売却
↓
再生
ってのはどうだw

それグッドアイデアじゃねｗ？

ＤＮなんとかより、モスピーダバイクかAKIRAバイクつくってればいま頃…

KAWASAKI東京モーターショー出展中止
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/newsrelease/090324.html
だそうだ！

なんで電通なんぞにプロモーション依頼したんだろうな・・・
傑作に過大広告だったら納得だが、駄作に金かけても大失敗だろうにｗ
馬鹿企業だからしょうがねーかｗ

やっぱ総一郎が死去してかホンダスピリッツが感じられないね

>>1
気付くの遅くない？
二輪も四輪もホンダにはもう何も
期待出来ないよ。
潰れて民再した所で買えるメーカーといえば
トヨタか中華企業だろうから、おとなしく
消えてくれた方が世のためだな。

ホンダは宗一郎が生きてた当事はホンダの事を好きだったけど、
宗一郎死後以来、バイク業界で最低最悪の企業だ。

値引きが悪い強気の価格設定のメーカーが嫌い

車で言えばトヨタ

バイクで言えばホンダ

でもＦＩＴは軽四より安くて、軽四より燃費いいから、ホンダの四輪はいいね

ホンダ一筋でしたが、今やスズ菌に感染者になっちゃったのでさようなら

駄作なのに強気の価格設定
　　　　　　↓
駄作だからもちろん売れない
　　　　　　↓
しょうがないから大幅値引き
　　　　　　↓
じゃ最初から大幅値引きしとけよ。っと反感を買い
　　　　　　↓
駄作だから結局売れない無限ループ

ホンダは学習能力がない馬鹿企業だな

＞38
売れてないこと無いよ
他社に比べて、売れるのは売れてるから余計に腹立つんだよ

トヨタは四輪世界一
ホンダは二輪世界一

だろ、もちろん、「利益が」だけどね

どうせ利益ナンバー１って言っても

新聞配達、教習車、警察車両などの談合商売じゃん

一般からの売り上げのシュアは低いよ。

＞40
日本なんて市場のごく一部。世界で売れてるじゃん
メーカーは国内なんてどうでもいいと思ってるだろうし
国内の力の入れ具合は、投入車種見てたらわかるｗ

改造不可欠のエイプ３７マソ発売でホンダ終わり。

力を入れてないんじゃなくて、純粋に開発力がないんだよ。

もう規制だらけの今の世の中、そんな冒険したりするような企業はどこにもないよ
ただでさえ最近はどこも売れなくなってるのに

新型VTRとかは成功した方だろう
うちでもCB400SFの次に売れてるしな
といっても最近は販売台数自体がどうしようもないくらい下がってるが

＞42
２５０ＴＲと値段変わらんし
値引き入れたら２５０ｃｃより高いｗ

いまだに宗一郎を神格化している奴っているんだなｗ

そんな連中がユーザーとしている業界じゃそりゃ落ち込む一方だわｗｗ

>>38
テメースズキさんディスってんじゃねーぞ？

＞43
開発力が無いのにＥＶやＨＶ開発できませんよｗ

ホンダは二輪の価格設定と値引率が気に食わないだけ

最近販売されたバイク見たらどうみても開発力０だろ

２匹目の土壌狙いばっかしてきたから、自分からムーブメントを起こせる
開発力もセンスも０なんだよ。

頼む！ホンダ！二輪業界の為に潰れてくれｗ

＞49
モーターショーの予定車種とかみてたら
この不況のなか、開発に力入れてる方だと思うけど？

マンネリ古臭いデザインばっか。

http://news.finance.yahoo.co.jp/photo/detail/20090930-00000076-jijf-bus_all.view-001
これ３０万で出たら絶対買うけどね、まあ８０万とかだろうけどｗ

飛行機から農耕機まで

方向性が下品

あるあるｗｗｗｗｗｗハリボテに８０万ｗ

二輪作るセンスないんだから、二輪業界から撤退してください。

あーもう私の馬鹿馬鹿馬鹿・・・ほんとはホンダ君の事大好きなのに・・・
また傷つける事言っちゃった。。。

おい早くツッコメよ！美少女が落ちを用意してるんだから＞＜

ホンダ叩きの流れに持っていきたいなら
痛いンダヲタを演じてカワサキとスズキを叩けばいいよ

>>57
良いと思います！

>>60

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　ウソです　　＋
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

　　(　⌒　) ﾎﾟｯﾎﾟｰ
　　　l | /

⊂（#・∀・） 　最後までツンデレやれお！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　　　　_,,..,,,,_
　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　l　　 ⊃　⌒_つ 　ﾋﾞﾀｰﾝ
　　　 ）`'ｰ---‐'''''"（_
　　　　⌒）　　　（⌒　

ごめんちゃいｗ

車載工具・整備性共に最悪＝販売店に持ち込ませて利益を上げさせる為

デザイン・性能共に最低＝開発力０の企業

謎すぎるホラ話＝耐久力がある・万能共に過去のヨタ話

駄作商品に宣伝費かければ売れると思ったけど売れない＝負債は価格へ上乗せ

駄作商品になぜかの強気の価格設定＝売れる訳なく大幅値引きされるが、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　反感を買い駄作なのも考慮してやはり売れない。　

　　(　⌒　) ﾎﾟｯﾎﾟｰ
　　　l | /

⊂（#・∀・） 　しっかりこのスレを盛り上げろよ。お前ら！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　　　　_,,..,,,,_
　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　l　　 ⊃　⌒_つ 　ﾋﾞﾀｰﾝ
　　　 ）`'ｰ---‐'''''"（_
　　　　⌒）　　　（⌒　

じゃあここで燃料投下w

ttp://bikers-room.com/show_18.html

おれは買わんけど
いろんなバイクがあれば楽しい。

俺も買わないけど
ニューモデル発表するたびに大笑いさせてもらえるから楽しい。

ＢＭＷのデザイナーでも雇って全部まかせてみてはいかがなものか？

うーんその案もいいが

いっそのこと、二輪部門を他の会社に売って二輪業界から撤退してみるのもいいな。

本田の何が良くてみんな乗ってんだろ？
そんな疑問がここ覗いて晴々したわ。

本田買わなくて良かった♪

ロボットなら本田！これでいいべ、これで…

ホンは二輪造りの開発力もセンスもないよなｗ
でも、ロボット造りの開発力とセンスはずば抜けてるｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=VTlV0Y5yAww&feature=player_embedded#

もう車輪に対する情熱はないのさ

そう言えば福井威夫は空飛ぶ円盤を作りたかったそうだ

僻みレスしかないなｗ

お前ら僻むなよ

ホントの事しか書かれてないけどｗ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254630902/-100

　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　先生助けてっ！、
　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　　うちのホンダが
　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ　　　　　　　息をしてないの！！
　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　/　　　　 |
│　　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ ソ　　　 　 │
│　　　　＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|

おめでとう、あなたは6432番目の当選者に選ばれました
またとない幸運を掴むチャンスがやってきました

手続きはとってもカンタン
↓このスレに行き
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/ff/1251124899/


デア・リヒター最強


たったこれだけなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ

こんなスレが立つうちはホンダがナンバー１だね

バイクに乗らない人はマジで思ってるからなー

カワサキがナンバーワンだと思ってる人はどれだけいるんだろう

バイクに乗る人の大半も思ってるからホンダが一番なんだよ☆

2012年をめどに海外部品調達率を現行の一割から七割だと
これはさすがにヤバい

それは大丈夫だろう。今やどこも当たり前。

皆さん見てください！

上のレスが、ホンダ脳ですｗ

車載工具・整備性共に最悪＝販売店に持ち込ませて利益を上げさせる為

デザイン・性能共に最低＝開発力０の企業

謎すぎるホラ話＝耐久力がある・万能共に過去のヨタ話

駄作商品に宣伝費かければ売れると思ったけど売れない＝負債は価格へ上乗せ

駄作商品になぜかの強気の価格設定＝売れる訳なく大幅値引きされるが、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　反感を買い駄作なのも考慮してやはり売れない。　

国内の部品工場かわいそう。日本政府ホントにどーでもえーんやね(^O^)産業なんかｗ

晴れて中華バイクになりましたwってか
宗一郎はどう観るかな

今大事に乗ってるホンダの単車があるんだが、部品供給止めたら絶対に他のメーカーの単車にする。

新車もクソ高い割には買う気が起きないものばかりだし、新車買わせる為に昔のバイクの部品供給止めるなら、

もはや、メーカーとして存在価値がない・・・

壊れやすいヤマハに、ゲテモノスズキはホンダに相手にもされてないね。
一番怖いのは下手な嘘アピールをしないカワサキの堅実さ。

>>86
問題は、>>87が言っていることかな。

現与党である民主党は、労働者、特に製造業がどうなろうと
関係ないようなので今のままなら更に不況にはなると思う。

だって民主は飲み込まれる気マンマンなんですもの
移民受け入れと参政権改正抱き合わせで無血開城

>>92
政治話はよそでやれ。

２５０ｃｃレプリカ出してくれないかな
ＮＳＲやＣＢＲ２５０の代わりになるようなヤツ
２５０ｃｃのほうが日本の道路では楽しめる

小排気量クラスでホンダはもうレプリカは二度と作りません(^-^)/~~
MT車のエンジンは、はるか昔の設計。デザインと名前を変えてあと半世紀たらい回します！
たらい回してるので開発費はとってもエコp(^-^)q
でも値段は一級品。でも憧れのホンダだよ(≧∀≦)なんで君たち買わないのねえ(･･?

最近ホンダこんな感じにしか見えない

>>93
バイク乗りも他人事じゃないぞ
ミンスは温暖化云々で規制するって話

つまり乗りたいバイクに乗れなくなる

>>89
存在意義？マニュアル出してくれるだけで充分だろ。
古くても不人気車でもちゃんと出してくれるし。
おまけにちょっとした部品（ねじとかホースとか）まで出してくれるんだぜ！
こんな出版社他にないだろ。

>>97
確かにそんな出版社はないなw
重要部品が出ない元人気車も・・・

ホンダ終わってるな

タイに身売りするカワサキに比べればまだ安泰かと。

タイのカワサキ車はマジひどいもん。日本の工業製品と思えないレベル。

>>100
脳内乙

中華製のホンダ、タイのカワサキみんなどっち買う？

>>102
オレの中では
日本>>タイ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>(超えられない壁)中国
と認識してるので
どちらかといえばタイ。
更にメーカーで選ぶとなると昔ならホンダだが今は死に体のカワサキの方が
面白いの出してくれてる点からカワサキを選びたい。

買うんだったら川崎か鈴木の二択。
本田なんか眼中にない。

これから新車が出てくると思うのでもう少しホンダをよろしく
安価な物は利益でないので設計が古いんです
やはりお金かけるところは優先順位があるので
　>>89
>新車もクソ高い割には

海外生産になりつつあるのでこれから安くしていきます

期待できるのは古い設計のエンジンを流用した
ネタCBRですかね？

そんなの要らないんでMC14〜22の補修パーツ生産して下さい

XRの後継を今月中に発表したら少しだけ
ホンダを見直すけど。

勿論WR以上のパワーと軽量と耐久性があるやつ。
無いなｗ。

今も昔も、ホンダに期待するのが間違い。

ホーンーダーがーおーいーらーのー相棒〜♪

ご愁傷様です。

カブがクソになった時点でお終いでは？

何だアホンダか。

ホンダ車に乗ってる奴は情弱の池沼

>>105
メイドインジャパンでは無くなったバイクなんか買わない
CBR600RRが中国製ってなってからホンダはショップごと見限ったわ
原チャならまだしもスポーツモデルを日本人が作らないなんて有り得ない

現行の一部は何十年後にバイク雑誌に名車として載るだろう。

ヤマハは意欲作が多いし、スズキはアドレス、カワサキはNinja250Rがある。

・・・あれホンダは？

あれホンダってバイク造ってたの？
ロボット造り専門のメーカーだと思ってたよｗ

>>116
誉め言葉じゃんそれ

ロボットもジム顔なんだよな
試作機なんだからガンダム顔にしろよ
開発費に見合ってないだろうに

ホンダの目指す物　　ガンダム　(現実はガンタンク､ジムばっかり)
ヤマハの目指す物　　エウレカセブン
スズキの目指す物　　ザブングル
カワサキの目指す物　ジオン

カワサキはオイルの漏れないバイクを目指してくれ

>>105
中国生産なら劇的に安くなるはずなのだが
書い手にどの程度還元するつもりだろうな？

100万だったものが50万になってもおかしくないと考えている。

>>120
オイルが漏れるのは入ってる証拠

ンダヨタに歓喜！新型バイクASIMO誕生。

http://www.youtube.com/watch?v=VTlV0Y5yAww&feature=player_embedded#

>>122
逆説の川崎

>>122
ふいたww

確かに終わってるよなぁ,,,orz

ｃｂ４００revoはいいバイクなんだけどなぁ

排ガス規制と騒音規制のためにＲＦＶＣとかカムギアトレインとかの
昔の技術が全部使えないわけですよ、小型バイクなんかＤＯＨＣでさえ
危ない、ＶＴＲが出ただけましなわけです。

かえってローテクエンジンが多いカワサキのほうが小型排気量では新作
が出しやすいというのは面白い話ですな。

あいつらはコストしか考えてないだけだよ。

ＣＢ１０００はキャブ車だろ。
やってやれない訳じゃない。

>>127
無知乙

ダッホンダ

ＶＴＲは許せるが、ＦＴＲの使いまわしのＣＢ２２３Ｓをあの値段で
出したのは、とても恥だと思う。

今のホンダはゴミメーカー

宗一郎の資産を食い潰して生きてるだけ。

ゴミメーカーにも劣るスズキさんの立場は一体…

タイ生産のER6のフレーム溶接部分が千切れたらしいね
でもホンダよりカワサキがいい

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーたはじまった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

俺の好きなバイクメーカーBEST３

１、カワサキ

２、スズキ

３、ヤマハ

次点、ハーレ

ヤマハ：オフロードのR1ことWR250Rを発表
スズキ：自主規制解禁！61PSの新型GSRを発表
カワサキ：リーズナブルな価格設定のフルカウルツアラーNinja250Rを発表
ンダ：VTRをインジェクションにしてみました

ヤマハ：ＳＲでまた儲けます
スズキ：グラディウスも出します
カワサキ：え、４００？おいしいの？
ホンダ：ＣＢ４００でいいでしょ？

排ガス規制にあたり各メーカーの対応

ヤマハ:ニューモデル続々登場！作る手は休めない！
スズキ:最強コスパのアドレス、その他変態の名は譲らない新ラインナップ！
カワサキ:Ninja250R登場で新たな分野を開拓！
ホンダ:既存モデルの手を加えて性能ダウン。新機能、魅力なし。
お値段フルモデルチェンジ！

ホンダのお値段は宣伝費が半分以上占めてる分車体がお粗末すぎて買う気にならない。

一番宣伝費を使わずに車体のクオリティを高めてるメーカーはどこ？

恥ずかしい書き込みばっかりしないでくれよ。
クソスレにはしたくない

だからホンダは全部じゃないけど中国やタイ生産にしてこれから安くしてくんだよ

つーかクソスレなんだが。

タイや中国生産でも高くね？
リードや新カブが他社の倍以上耐久性ありゃ別だが

もう五年くらいしたら国内じゃホンダでは
バイクを作ってる事を知らない若者だらけに
なりそうだな…。

その前に２輪部門が造反して完全に別会社になるかも。

スズキがやったようにか

ところでみなさん流れを無視してすみませんが、自分は
ずっとホンダが好きな者です。

こんどスーパースポーツ軽二輪ＣＢＲが出る噂がチラホラ出ています
よね、自分は凄い期待をしています。

まさかＦＴＲのエンジンをそのまま使って「ＣＢＲ２２３ＲＲ」とか
出さないですよね、今のホンダだとやりかねないような気がするんですが。

たまにいいのが出ると思って注目してたCB1100Fがあのザマだったからね。

>>148

ヤングマシンの７月号だとかに載ってた奴？
中の人（開発部門）にそれとなく聞いてみたが、「壮大なガセ」
と言っていたから出ないんじゃないかな。

俺も期待はしてるけどね。

どうせ将来は全部鯛生産になるのだから、ＣＢＲ１５０Ｒとかを
もうちょっとボアアップして安く売ってくれないかなあ。

水冷だしバランサー入っているし国内の２２３エンジンより
出来はいいのだが。

ホンダの力の入れ方割合

イメージ戦略　１０　：　開発、価格設定　０

ホンダは奇を衒ってまんま明後日へ逝ってしまってるキガス。
ヤマハの方がよっぽど直球投げてくる。
同じ奇を衒うんだったらスズキの方がまだ上手い。

水面下で次世代動力に本腰入れて
現行バイクはもう知らないって感じが
実にホンダらしくてちょうどいいほんだ

ホンダ：現行バイクはもう知らない

ユーザー：オマエモナ

新型VFRとかマジでうんこまみれのデザインだよな。

アホンダなに考えてるんだ？

120 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 06:55:41 ID:MYkrQ06Q
カワサキはオイルの漏れないバイクを目指してくれ


３式戦闘機飛燕からの伝統です。

大正八年に川崎造船が作った「乙式一型偵察機」が最初じゃね？

ホンダ車にはホンダ推奨のホンダウルトラオイルを と書いてるのを昨日初めて知った

ヤマハなんか給油口のところに純正オイルの宣伝が貼ってあるぞw

>159
俺夢店で和光のオイル薦められたぞ？

私もホンダは嫌い

オイルが漏れるのがカワサキ
オイルが燃えるのがホンダ

売る気がかんじられない。

寿司の定番はやっぱマグロだよな？でも実際マグロの何が旨いの？味しないよ
安いのは安いけど、ちょっと旨いマグロがあればバカみたいな値段するよね？
そのマグロがホンダ、あとは旨味たっぷり見た目良しのエビのヤマハと
マグロよりもかなり優秀なのに安いサーモンのスズキと男は黙ってアナゴのカワサキ

>>165
うまいな
ただやっぱり川崎は��砂の穴子みたいな高級品よりも明石の大蛸のほうが似合うぜ？

スズキはサーモンというよりはトラウトだな

ホンダはマグロって言うよりガリだな

マグロもガリもイヤだな。
アブノーマルでもイイから、積極的な巨乳が良いな。

>>165
トロは味しないけどマグロはうまいだろ
トロ(または霜降り) HONDA
エビ YAMAHA
サーモン SUZUKI
かっぱ巻 Kawasaki

ホンダが主要取引先の部品メーカーに対し、国内工場での人件費や
生産設備の維持費など固定費を約３割削減するよう要請したことが１９日、明らかになった。

ホンダは、人口減や円高、温室効果ガスの削減問題などを背景に、国内生産（売上高ベース）が世界同時不況以前から
３割減の水準に落ちたまま長期化すると予測。部品メーカーに対し、固定費削減に加え、設備増強は海外を中心に行うことも要請した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091020-00000044-yom-bus_all

品質も体質も酷くなったなぁ……宗一郎さん戻ってきてくれ

トヨタのものまね二番煎じ

昔のホンダから比べたら最近のホンダは会社の体制から製品まで糞になったよねー
ホンダ信者でいる意味は既に失われた

バイクなんて先進国には無用。
世の中に取り残された無意味なスレ終わりにしたら？

と阿呆が申しております

バイクは無用だ、と確信してるなら、
二度とバイク板に来なければいい。
それが合理的な判断と言うものだよねｗ

読売新聞にもトップニュースで出てたな。
ホンダがここまで落ちぶれるとは、国内産でも大したバイク造れないんのにシナ製になったらｗ

HONDAUNKO

東モのサイトが更新予定日を過ぎても更新されない。

とりあえずスズキとか言うメーカーよりはマシだからイイ。

03年CBR600RRの部品がいろいろ欠品気味になってきてる。
こまったもんだ

ホンダって低身長に意地悪(;O;)

スズキのバイク→財布に優しい低価格なのに高出力
カワサキのバイク→大型バイクのブランド空力がいい
ヤマハのバイク→お洒落で都会的
ホンダのバイク→新聞屋と郵便屋とそば屋と教習車と白バイ

>>181
03年製でか？まだ高年式やん(個人的には)
酷いな…

パーツの供給が今のトコ一番まともなメーカーってどこ？

>>182
あれ？逆だろ
オレ184cmだけど､ホンダが一番低身長向けの気がするんだが…
今までの経験的にライポジがホンダが一番しんどいのよ
高身長はむしろカワサキかヤマハだと思ってるが…

ホントに酷くなったら潰れるだろうけど、
そこそこなとこが憎いねｗ

ークラブマン　ＧＢ２５０開発秘話ー

かつてヨーロッパの博物館めぐりまでして、本格的クラッシックスタイルを
追求したクラブマン、ネーミングについては社内でひと悶着あったそうだ。

最初はＣＢ何々という名前にしたかったらしい、しかしＣＢは「最先端」を
ゆくバイクにつける名前、これは全く逆のものではないか。

こんな意見が多く、結局「ＧＢ］クラブマンとなった。

最先端の「ＣＢ］・・・・


















　　　　　Ｃ Ｂ ２ ２ ３ Ｓ

CB223は宗一郎氏亡き後の、最新ホンダイズムの体現です。
曰く、コスト大削減。
なにも問題ありません。

ｃｂ２２３ｓワロタｗ

’０３モデルで、欠品？？？
どこが世界のホンダなんだか・・・

>>190
部品保有期間は旧通産省の指導であり、法的根拠はありません。
メーカー保証期間への備えは万全です。
問題ありません。
また、部品保有に伴う資産への加算、これに伴うコスト高は、そのまま製品単価を押し上げます。
大問題です。
更なるコスト低減を目指し、中国からのジャストインジャストタイム方式を目指します。

>>184
スズキ、カワサキ

>192
車体はあかんけどな。

ラッタッター！
ラッタッ ラッタッ
ラッ ラッタッター！

>>181
03年式なんてまだ大量に走り回っているだろうに・・・。

Kawasakiは未だにバリオス1のパーツが手に入るからな
或る程度いじれるならオヌヌメ

しかしＫＲのパーツは出ない。

>>197
あの時代のはどこも諦めろ

ホンダなんか

>>171
はっきりいって下請けはすでに絞りに絞られた雑巾状態。
もうこれ以上は無理と離脱するところも多かろう。
無理に続けてもその分の品質低下は免れないだろう。
日本の製造業おわた。
ホンダはもう日本に籍を置くだけの会社。中身は・・・

>>170
トロとかっぱ巻きが好きです。

>>183
> スズキのバイク→財布に優しい低価格なのに高出力

安かろう悪かろうで壊れちゃ財布に厳しいんだけど…

ホンダ？あー終わってるメーカーね
だいたい生意気。
早く二輪業界から撤退しろよ！
業務縮小しろよ！

ホンダ乗ってる奴は、宗教の勧誘に騙されてホイホイお布施しちゃう様な馬鹿ばかりだからなｗ

>>55
ヤマハのハリボテは85万です

>>205
87万だよ、レオリオ

>204
まあ、カタログスペックに騙される馬鹿もいるから、幸せになれる分だけいいんじゃねｗ

カタログにだまされるって…スズキ信者さんのことか。

ああ、77PSだと思っていたらまるでデタラメだったぜ

鈴菌に感染したとか言っておどけてないとやってられない

スズキのバイクは愛嬌があるから許せる
ホンダのバイクはツンとお澄ましタカビー女みたいだからヤダ

モーターショー行ってきたけど、
一番やる気がありそうに見えたけどな

実際に店で売ってる商品からは
やる気がいちばん感じられない

モーターショーにて
『無い物を作れ』

・・・どうでもいいから部品作ってよ。

CBRの部品ぐらい長く作り続けて欲しい。

>214
新しいのに買い換えたら？ｗ

部品が最も“無いもの”なんだが？

BMWは60年代のパーツも出るらしいじゃん。
VFRがBMWの対抗なんてw

日本車はどこも量産主義だからな
パーツ供給ならキャブカブおすすめだお

海外のSSの方が部品供給長いのか？

「ないものをつくれ」(笑)

他社の売れてる物を作れ

だな、最近。

「我が社にないものをつくれぃ！」

>>218
BMは機能部品に関しては、30年の保証をしとる。
ホンダは株主の意向に沿って、在庫資産の減少を心がけとる。
古い機械は捨てさせて、新しい機械を買わせるのが、日本流エコロジーなんだから、しょうがない。
まさしく、国策。

こりゃホーネットあたりも秒読みだな。よかった買わなくて。

原２クラスのバイクについてですが、

最新のＦＩを搭載したＫＬＸ１２５より、昔ながらのキャブ仕様の
エイプ１００デラックスのほうが価格が高いのはどういうことなの
でしょうか。

よく「国内生産」だから仕方がないとおっしゃる人もいますが、
そういうのは消費者にとってあまり関係ないですよね。

たとえばラーメン屋が「うちは１００パーセント国内原料でしかも
正規労働者の正社員がちゃんと作っている」と言って、たいして美味くも
ないラーメンを一杯２０００円で売っていたらその店速攻で潰れますよね。

RS125Rなんか2stのくせにKLXの3倍の価格だもんなw

おれはKLX125が気になりつつ、結局最近エイプ100を知人のバイク屋で安く買った。
これが30ﾏｿオーバーの原付か?ってっくらいノーマルはショボイなw
まあ、25万以下が適正だろうな。

しかし、KLX125も質感は良くないね。
実際見てガッカリした。KSR110と同じくらいの質感だったよ。

保守

エイプよりMBX50のが質感高いよな

ksrの方がエイプより質感がある事実

エイプよりCB450のが安い！

>>232
もちつけ！

>>221
「それはない」モノをつくれ…？

失笑バイク製造所　ホンダ

ここの住人は
ないものをねだれ
かな？

コレも国内で出してくれないかな・・・

ttp://www.moto-station.com/article7252-news-moto-2010-plus-sexy-la-nouvelle-honda-cbf-1000-.html

ホンダの二輪は大した事ない

カワサキ(笑)

ヤマハ(笑)

スズキ(笑)

この糞メーカーよりは ホンダはマシだぞ

最近のホンダ俺にとって魅力有るバイク皆無

>>238
えっ！？

昔のホンダは良かったと22の俺が呟いてみる。

ホンダ（終）

ヤマハ(普)

スズキ(菌)

カワサキ(・・・)

>>241
お前が精子だった頃のホンダか。

カワサキ(ビッグバン)

カワサキ(雑)

でもKLX125を出したのは中々いいところ突いてると思った。

アメリカでKLX140が売れた
東南アジアでKLX150Sが売れそうだ

ついでにJapにKLX125を出してやるのも悪くない

で。無法ボアアップが横行w

kwsk

関連スレ

ヤマハ赤字1820億で社長クビ！新体制はリストラ地獄
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258383659/

ホンダ？あー終わってるメーカーね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254422936/

川崎重工、二輪の国内生産縮小…タイに移管
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251050158/

スズキの会長「今一番重要な問題はオートバイ」
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257337290/

【この先生】Buell part38【きのこれなかった】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255766346/

「ないものをつくれ」の独創企業ホンダが、オリジナリティ溢れる新型バイクを出すみたいですよ
ttp://www2.solomoto.es/noticia.asp?ref=47700

これ、本当だったら少し見直してもいいな。

ttp://autoblitzshow.com/honda-cbr-250-rr-spain/

部品保有期間を30年ぐらいにしてくれ。

>>253
そして１０年後、部品保有期間を40年ぐらいにして欲しい。

国産は使い捨てだから安く提供できるんだろ
倍の値段にしていいなら20年くらいは面倒見れる

使い捨てじゃなくても
若者がどんどんバイク新車で買ってくれるが前提だったな
それでジジイの旧車パーツもストックの面倒見れてた

>>252
The CBR 250 RR will be powered with engine 249.4 cc that produces 32kw/11000min with torsion 29.3Nm/8500min.
CBR250RRは29.3Nm/8500分にひねりで32kw/11000分生産するエンジン249.4ccで動かされるでしょう。

CBRってもっと高回転じゃなかったっけ？

ホンダの中の人が自分で買って、20,000rpmまで
回してみた、って昔の雑誌で読んだことがある。
その直後に壊れたらしいけどｗ

大企業に嫉妬？

>>256
JRが新幹線の儲けで
くそ田舎のローカル線の赤字を穴埋めしてるのと似てる

メーカーに部品供給を期待するより、町工場で作ってもらったほうが日本の製造業の為になる。

>>大企業に嫉妬？

寝糞は寝てしろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

すみませんDN-01に嫉妬してました。
CB233にも嫉妬してましたw

オートマ戦略を見ると
Japの半端な中型乗りバイクオタクは無視だな

途上国の土人バイクと先進国の金持バイクの2択
中間はCut

ビジバイを諦めビジネススクーターに走ったヤマハと
ビジバイをAT化するホンダ

真面目にビジバイ作ってるのはスズキとカワサキだけだな

ホンダ好きだわ。
嫉妬厨

スズキはともかくカワサキがいつビジバイ真面目に作ったのか教えてください。

皮は現代でもオイル漏れ当たり前の70年代レベルやんww

とにかく現在の本田の部品供給はひどすぎ。

身内の０４ＣＢＲのプラグがバックオーダーってどういうことだよ。

プラグなんざ用品店で買えよ。

>>271
純正しか出てないような気がしたけどな
04年式1000ＲＲなのに
俺のリストが古いのかな？

>>272

http://www.denso.co.jp/cgi-bin/plug/mcplug/mcplug.cgi?name=CBR1000RR%A1%CAImport%A1%CB%A1%D2CBR1000RR%28Import%29%A1%D3&cc=&filename=maker3mc.csv&action=search&Submit=+%B8%A1%BA%F7+

http://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/imr9c-9hes.html

これがゆとりか

ネタだと信じたいがマジだろう。

>>268
G1やB1は真面目じゃないと？

もうホンダなんて中国の企業になりつつあるだろ・・・

>>173

ホンダが必死にアピールしている過去の栄光だの魂だのは、
今は、社風から製品に至るまで欠片も残っていないのが笑えるよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

力の有るヒュースンみたいなｗｗｗ

ホンダ 真
ヤマハ 美
カワサキ 漢
スズキ 雑

なイメージの俺

全部好きだけどね

俺はこうかな。

ホンダ　　金
ヤマハ 　観
カワサキ 雑
スズキ　　安

ホンダ 真
ヤマハ 美
カワサキ 雑
スズキ 奇

ｶﾜｻｷ=雑はみんな統一やねw

Japは
中国人に教えてもらった「漢字一字」で表現するのが好きだね

>>283んじゃお前は平仮名カタカナ一文字やってみろ

2000年あたりのモデルまでは好きなんだけどなぁ。
車もね。最近のはどうも馴染めない。

ソロ出した辺りから何かおかしいと思ったな
というか
何か変った気がした

俺はtodayかな。
あれは無い。

原チャマフラー脱落の二次被害にあった
もし俺がオーナーならメーカーに文句いいまくりなのだが
乗ってる人間にも問題があったのでアドバイスはやめた、

本田　儲
山葉　見
川崎　硬
鈴木　変

F1でも勝てなかったしなw

MotoGPでも散々だしなｗ

>>291
お前は川崎と鈴木を敵にまわした

近年の気持ち悪すぎデザイン見たら納得

CBR1000RRやVFRのデザインは何故OKが出たのか分からない。

インサイトはプリウスのパクリw

俺はこのメーカの技術者だが、お前さん方の言ってることは正しいと思う。
ウチの会社内で議決権持ってる連中はオナニストばかりだ。技術を[消費者のため]に開発する気がない。自己満の道具、もしくは上司へのゴマスリの手段にしか思ってねぇ。

ホンダはこれから落ち目だ。現45歳以上の老害技術者が逝かないと技術の下落は続く。老害さん方に｢いつまで過去の栄光を引き摺っているんだよ、今の消費者と向き合えよ｣と言いたい。

ホンダって昔から自分が作りたい物作ってるイメージ。
今はその作りたいものがない感じ。

>>294
新しいVFRはVFRじゃないよ。

>>297
そんな格好良いイメージは大昔だろ。
今は利ざやの大きいものを作ろうとしてるだけ。

>>297も>>299も半分正解。

今も昔も[自分の作りたい物を作る]スタンスは変わらない気がする。
ただ、昔は[作りたい物=消費者が喜ぶ技術]だった。今は[作りたい物=自分が喜ぶ技術orコスト削減技術]になっただけ。会社側はVA系技術ばかり要求するし、技術者も評価に成り易い技術ばかり開発する。

もはやホンダイズムなど存在しない。

VTR1200Fがどう見てもBMWのパクリにしか見えないのですが、そういう人は私だけでしょうか？

ハーレークローン群に比べれば全然マシじゃん

>>300
VA系技術とは？

>>303
VA=ValueAnalysis
ざっくり言うと[品質を落とさず、コストを下げる]技術のこと。詳細はググって下さいな。

>>304
なるほど�d�d
ところでホンダは金属の材質が他より悪いそうだけど

>>305
所内の人間も観てるだろうから、そこらの詳細は勘弁してくれ。技術者としての一般論は話せるが。
因みに俺は[A?T?事業所の材料屋]だ。そこらは詳しいよ。

ただ｢材質が悪い｣という表現は判りにくい。具体的にどういう事象を指してるの？

>>306
某K社は自前で良質の材料を安く手配できるけど、H社はそこは手を抜いていて、それを以前ジャーナリストに指摘されたこおがあるけど改善していないと聞いたことがある。

>307
ジャーナリスト風情に何が理解る？ｗ

>>307
その話は始めて聞いたし、ググってみても判らなかった。なので詳細は判らない。月曜にでも聞いてみるよ、申し訳ねぇ。
まぁKと鐵屋Jは親戚だし、[良質]な材料とやらを仕入れるのは難しくないのかも？とは思う。

しかし[良質]って何を指してるんだろ。品質バラツキのことか？

なんだろねぇ、こちとら一般人だから何とも検討つかんw
まぁ純度や品質の安定性は一つの指標ではあるよね。品質の規格も幾つかあるのかな？

例えばシナ製コピーエンジンのピストンは負荷かかるとすぐ穴あくけど、国産のそれはまず穴空かない

世間一般的にはこういう国産ピストンな状況を、良質な材料を使ってるっていうんじゃない？

論点違いならすまん

>>310
鐵でも非鉄でも合金であれば成分バラツキはある。そのバラツキには管理幅が存在し、SPECとして材料メーカさんが管理→納入が普通の流れ。
その管理幅を[品質の規格]とするなら[良質=バラツキが少ない]と言える。だとしてもウチはどちらかと言えば[メーカー泣かせ]の管理だと思うけどなぁ‥

>>311
上記の通りなら、それが材質の悪いピストンになるね。

>>312
材料のグレードってないの？
ホンダって金属材料はどこから仕入れてるの？

>>311
判りにくいから補足。
上記の内容を前提とするならば、シナ製ピストンは材質が悪く、国産ピストンは良質だと言えるね。
という意味。

>>313
･材料のグレード
グレードという意味をどう捉えるかによるが、基本的には無い。

･取引メーカー
部品によって違うから何とも言えない。が、スペシャルな材料を使うのではなく、JIS規格の材料を使うのであればコストが安いメーカーのを買うはず。
そこは研究所の仕事じゃないから判らない。部品メーカーさんとか製作所なら判るだろうが‥

>>315
なるほど
ところで新型VFRはホンダの旗艦で究極のスポーツバイクらしいけど、どう思う？

>>313
また補足。
グレードが無い、というのは｢品質のグレード｣は無いという意味。つまり同様の成分系でありながら管理幅を狭めたような材料は存在しない。それはJISを見てもらえれば判る。
だが[強度グレード]とか[耐熱グレード]は存在する。それは成分系を変えたり、添加量を増やしたりする話なので[材質が良い、悪い]とは別。

>>316
そういう微妙な話題は聞くなw

>>318
御意&納得w
ところでフレームに使ってる素材の規格は企業秘密？これからフレームに新素材の採用は？

>>318
両方とも答えられない。申し訳ねぇ。

間違えた。>>320は>>319のレスだ。

じゃあ一台にかかる開発費とかw

>>322
やーめーれーww

ってか、そんなの機種LPLとかじゃないと判らないんじゃねぇかな。材料屋レベルじゃ全体像(コストも含めて)が見えない。

質問が企業秘密になることばっかりだわw

>>324
そうだろうねw俺も他社さんに聞きたい事は、機密情報になりそうなもんばっかww

横から質問するけど、同じ剛性持たせたら、アルミペリとスチールトラスフレームとどっちが軽いの？

単純に材料物性を比較すると剛性は鉄はアルミ合金の約3倍。比重も鉄はアルミ合金の約3倍。
したがって、ほぼ同等。

と言いたいところだが、形状的には肉厚を鉄より厚く出来る分、アルミの方が有利。
したがって、フレーム設計の形状的自由度があればアルミの方が軽く造れる。

>>311
シナ製の材料はばらつきが大きいみたいだね。
日本だとばらつきの少ない材料を安定して供給しようとするけど、
シナだとそこまで細かい配慮はしないで数を作って兎に角売りさばくみたいな・・・。

>>326
>>327の言ってる内容がほぼ正解。だが、剛性が1/3、比重1/3だから同等ってのは、少し乱暴w
一般論で言えば、フレーム剛性は形状影響が大きい。フレームの断面積を増やせばフレーム剛性は稼げる。仮に材料特性的に剛性が1/3でも。だからAlの方が軽くできる。
バイクフレームに限って言えば｢Alは厚くできるから有利｣という訳ではない。｢太くすりゃ同等剛性なので、比重が低い方が有利｣なだけだよ。部分的に厚くしても重くなり難い、という点では有利だけど。

どうでもいいがホンダのSS乗りはホンダいがいクソとかいちいちうるさい嫌みな奴ばっか、バイクだけでなくクソだけど
なぜだwww

落ち着いて書き直すんだ

メーカーって、理不尽な規制にどうして本腰をいれて対策をしないの？？
潰れるまで、スルーor言ったフリだけなの？？

>>328
誤解が無いように言っておくが、飽くまで｢シナ製粗悪コピーENG｣の場合だ。国産メーカーの中国現調部品においては、SPEC管理されているから問題が無い。

>>330
言ってる意味は判らないが、俺はお前を評価するw

低学歴ってバイクだけはプライド高くて笑えるｗ将来負け組の人生しか待ってないのにｗ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260072927/l50

>332
ユーザーって、理不尽な規制にどうして本腰をいれて対策をしないの？？

ホンダはデザインが終わってると思うんだ
これは痛い

>333
ヤバイゾーンに入ってますｗ

材質やらなにやらはユーザーは承知のうえで錆びてもなお大事にしようと思うが
デザインだけはどーしようもない

ンダってだけで大事にしようとは思えないな

つーわけで今のホンダ車を買う気毛頭無し 他メーカーも同じだがw

欲しいバイクゼロ

欲しい部品は在庫ゼロ

>>307
その良い材料を使っているであろうER6のフレームは

溶接棒の質が悪かったとか？

ただのヒューマンエラーだろ
フレーム折れだけで言ったらXRを超えるものはない

>>343
あれはﾜﾛﾀｗ

>345
結局、モノを言うのは人なんだよ。

新入社員なんだが
同期がＣＢ1300買った。
とめたんだが、でかくてカッコいいらしい。
まｧいいかと思ってたら、ウィング店で慣らしいりません。
といわれそのまま全開走行
ホンダの中古は手を出してはいけないと学んだ

そもそも何でとめたんだ？いいバイクだと思うんだが。
まさか自分が嫌いなホンダだから、って理由で？

ホンダの部品供給の悪さや今後厳しくなる排ガス規制があるからSS系を買うと言っていたからさ
少し一緒に走ったが考え方が違いすぎてはしらなくなった

>>349
いいバイク？？？

>>351
いいバイクだろ
じゃなきゃ売れてないだろうし

売れてるバイク＝いいバイクですか

スズキがワーゲン傘下入りで間もなく記者会見

ＶＷ、スズキ株19.9％取得し筆頭株主に　午後５時から共同会見
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091209AT1D0903H09122009.html

スズキは９日、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）と資本業務提携すると発表した。フォルクスワーゲンが来年１月をめどにスズキ株式の19.9％（議決権ベース）を取得し、筆頭株主になる。取得価格は約2224億円。スズキもＶＷ株式を一部取得する予定。
スズキが米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との資本提携解消に伴い取得していた自己株式１億795万株をＶＷに割り当てる。割当価格は１株2061円。割当期間は2010年１月15日から２月15日。スズキはＶＷがスズキ株取得に投じた金額の２分の１を上限に、ＶＷ株を取得する。

スズキはＶＷから調達した資金のうち、約1224億円を環境技術の研究開発などに使い、残り1000億円を有利子負債の削減などに使うとしている。両社は午後５時から都内で会見を開く。出席者はスズキの鈴木修会長兼社長とＶＷのマルティン・ヴィンターコルン会長。

明日ﾎﾞｰﾅｽだあ。
100マン行くかいかないかだな。

>>353
良くないと思うバイクをわざわざ買う馬鹿はいないだろ
少なからず買った人間からの評価は得ているってことなんだから、その人達からすれば良いバイクなんだろうよ
その人数が多いのであれば、世間的に良いバイクと評価されるのは当たり前だぞ
評価ってのは少数派の主観に基づくものじゃないんだから

数が正義でし(^p^)ノノ

デモクラシーですね
一般人が投票に行けば創価学会の組織票（バイクで言えば一部ヲタだけがマンセーする車種）は負けます

アク禁くらってたんで亀レスごめん

>>296　ID:PDFUb7KJ氏

前から疑問に思ってたんだけど、最近のバイクってユーザーまったく無視の
モノばかりだと思うんだけど、メーカーのエンジニアって実際に自分で自分の
設計したバイクを買って乗って、「ここはマズいからこう改良しよう！」とか
「このコンセプトは間違ってるからこういうバイクを作ろう！」とか言いながら
バイクを作ってるんでしょうか？
それともバイクに興味どころか免許さえも持ってない、なんて事はないですよね？？

モーターショーでわかったが、日本人はやはり丸ライト、二本サスの方が食い付きがいいのかな。
CB1100が子供やねーちゃんに人気があった。

Japは懐古趣味だからね
現代風のデザインは受けない

バリオスは売り上げのために初期のユニトラックから古臭いツインショックに逆戻りした

サスは１本でいいんだよな
あのネジのようなスプリング見えんの不細工
最悪

カウル無し好きだけど野暮ったいスプリング見えんの大嫌い

究極の理想は初期型ＲＺ２５０なのに
わかってねぇよな

>>362
カバー付きのツインショックはいいの？

カバー付きはカブをイメージするからな
グルグル巻きが見えないのはいいけど

>>363
まったくだ。

ディオ125出せばカツル

熊本が日本で最後のホンダバイク工場

ほす

今２５０のＭＴはＶ型二気筒と２２３の単気筒しかないけど
タイ生産に切り変わったら新型エンジン出るのでしょうか？。

ＸＲ２３０なんかＫＬＸやＷＲなんかと比べるとかなり見劣り
しますよね、自分年寄りなのでホンダがヤマハやカワサキより
低性能なエンジンしかラインナップに無いという状態がちょっと
理解できない。

>>370
ホンダの中の人にバイクの事が心底好きな人が少なくなってきたんだよ。

>>370
つ　スレタイ

>>370
ホンダは４発大好きみたいだから。
ホンダは単コロで良い思いした事ってあんま無いんじゃね？
その４発も250じゃ、コスト高＆環境対策＆騒音対策に対応出来ず無策のまんまだけど。
ホンダは中免クラスには廉価バイクしか投入しないんじゃないかなぁ。
景気が良くなれば風向きも変わるかも知れないけど、向こう10年位、なさそうな話やね。

RZみたいに必死でつくりました感がない
肩の力がぬけているのともちがう
もうどうでもいいや俺が乗るんじゃないから
みたいな感じ。

>>374
それだ。
ホンダの今、販売してる中免バイク。
開発、営業共に、メーカー自分達で乗りたくなるバイクが一つも無さそう。
小型ならエイプやらカブが辛うじて、かな。。。
終わっとる。

スズキ、二輪車の国内生産能力を半減　11年メド、年20万台に
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091219AT1D1808W18122009.html

スズキは2011年をメドに二輪車の国内生産能力を現在の半分以下にする。老朽化した工場の建て替えを機に能力を年20万台程度に縮小し、欧米向けを中心とした排気量1000cc前後の大型車の専用工場にする。
国内向けに生産していた小型車は中国などアジアの工場からの輸入に切り替える。二輪車事業は販売不振で赤字に陥っており、生産体制の見直しで収益回復を目指す。

同社の国内唯一の二輪車組み立て拠点である豊川工場（愛知県豊川市）の生産能力を減らす。現在の能力は年50万台超で、大型バイクを中心に生産し、主に欧米向けに輸出している。
同工場は1971年９月の完成で、老朽化が進み建て替えを検討していた。新工場の建設時期や投資額などは来春に正式決定するが、11年をメドの稼働を目指す。
国内市場で販売しているスクーターなど小型バイクの生産は、中国に来春立ち上げる新合弁工場などに移管する。低コスト生産の強みを生かし、価格競争力を高める。

商品開発も同時に見直す。二輪車は全面改良の間隔が２〜３年と、四輪車の５〜６年よりサイクルが短い。開発費の負担が重くなるため、今後はひとつのモデルを長く売り続けるように開発計画を練り直す。
環境性能の高い商品など、市場ニーズに対応した新型車の開発を急ぎ、販売をてこ入れする。

スズキは日本や欧米、アジアなど世界各地に二輪車工場を持ち、世界生産台数は09年３月期で約330万台。生産量ではアジアが８割弱を占め、豊川工場は利益率の高い大型車の主力製造拠点となっている。
ただ、世界的な景気減速の影響を受け、07年ごろから欧米など先進国を中心に販売が減少。足元の工場稼働率は３割程度とみられ、10年３月期の国内生産は前期のおよそ半分の16万９千台にとどまる見通し。
二輪車事業の営業損益は09年９月中間期に55億円の赤字に陥り、収益力をどう高めるかが課題となっていた。


スズキ、中国の二輪車合弁を来春稼働へ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091201AT1D0104J01122009.html

スズキも逃げ出す鬱苦死居国日本。

部品供給もわるくなるんかなぁ・・・・鱸はよかったんだけどな。

>>370
その223ccも、XRの250ccエンジンじゃ今の規制クリアできないから、
仕方なく苦し紛れに、骨董品エンジン使いまわししているだけ。
Ninja250の人気に慌てて、VTRも必死に規制クリアしたけれど所詮マイナーチェンジ。
完全新型なVTマシン作る余力もない。

そのくせDN-01とかVT1300CXとか、公開オナニーにリソース回しているし、
今の本田は何がしたいかﾜｶﾝﾈｰﾖ

カワサキは何十年にも渡って国内外で２５０ロードスポーツをエントリーモデルとして供給し続けているけど、実はホンダにはないよな。

>>379
完全新型なマシンなんか出されたらそれこそ全く部品出なくなるじゃん

>>379
なんとなく、だけど。
ホンダが狙ってるカテゴリーは３つじゃね？
●東南アジアで通用する、125以下。
●VFR1200みたいな、似非BMW的、金持ちオヤジ向けツアラー
●600、1000のSS

この３つで、ここ数年のホンダは語れるべ。
例外はビクスクか。
250ビクスクは海外で展開出来ないから、どう考えてるんだろ？

フォルツァは初代（初代はJAZZという名前）から海外でも売ってる。
2代目シルバーウイングも何故か400を海外で先に発表してた。
Zoomerとかスクーピーとかの50原付も欧米で売ってたりします。