【NC31】CB400SF・SB 117台目【NC39】【NC42】
基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
便利リンクは>>2-10あたりに
CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SB/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/cb400/
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：http://pita.paffy.ac/biketh/
前スレ：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252922151/
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
便利リンクは>>2-10あたりに
CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SB/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/cb400/
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：http://pita.paffy.ac/biketh/
前スレ：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252922151/
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Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010
Q：ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A：ホーネットは車検がかからないけど、実は結構維持費がかかる。
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう。
どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい。
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ
Q：オーナーズクラブはありませんか？
A：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
http://www.s-force.jp/
A：ホーネットは車検がかからないけど、実は結構維持費がかかる。
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう。
どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい。
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ
Q：オーナーズクラブはありませんか？
A：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
http://www.s-force.jp/
◆ 現時点で対窃盗団装備として、効果のあると思われる防犯方法 ◆
1：まずは車種を特定されない事、カバーは必須。捲られないようにカバーにも施錠を。
2：キタコHD、BMシリーズの上位クラスを複数地球ロック。
鎖形状は道具を使い易い為、特殊な多間接が今の所有効。
(コレに該当する製品がキタコ以外現在の所皆無)
3：地球ロックは専用アンカーの様な強度の特に高い物か、
もしくはカーポートの柱や破壊したら大変な事になる物にロックする事
(電柱標識以外は破断可能)
以上、ロック＆セキュリティスレより
1：まずは車種を特定されない事、カバーは必須。捲られないようにカバーにも施錠を。
2：キタコHD、BMシリーズの上位クラスを複数地球ロック。
鎖形状は道具を使い易い為、特殊な多間接が今の所有効。
(コレに該当する製品がキタコ以外現在の所皆無)
3：地球ロックは専用アンカーの様な強度の特に高い物か、
もしくはカーポートの柱や破壊したら大変な事になる物にロックする事
(電柱標識以外は破断可能)
以上、ロック＆セキュリティスレより
【最低限付けるべき防犯装置】
[１]・多関節ロック （バロンロック等）
・クリプトナイトKrf2等の安価チェーン
・高級Ｕ字ロック（アブス・クリプトナイト等）
のいずれか１つ。
[２]アラーム （イモビライザー付きを推奨）
[３]車体カバー (防炎タイプを推奨）
【ロック＆セキュリティスレの推奨品】
[１]中野or超強力鎖とマルティロックで地球ロック
※中野チェーンは超硬張鋼１３ｍｍ＋Ｅ１４－Ｈを推奨
※『地球ロック』とはチェーン等で固定物とバイクを結束する事をいう。
地球ロックという商品があるわけではありません。
※HPは上にありますので自分で探して下さい。
[２]盗難保険
レッドバロン・デイトナ・ＪＢＲ等
【更に安心が欲しい場合】
[１]ココセコム
[２]防犯カメラ
[３]鍵穴ロック（デイトナ等）
【破壊され易い装備】
[１]ワイヤーロック（いくら太くてもダメ）
※装甲ケーブルもワイヤーロックの一種
[２]安物Ｕ字ロック（瞬殺されるらしい）
[３]ステンレス（SUS）製チェーン（簡単な工具で切断できるらしい）
[１]・多関節ロック （バロンロック等）
・クリプトナイトKrf2等の安価チェーン
・高級Ｕ字ロック（アブス・クリプトナイト等）
のいずれか１つ。
[２]アラーム （イモビライザー付きを推奨）
[３]車体カバー (防炎タイプを推奨）
【ロック＆セキュリティスレの推奨品】
[１]中野or超強力鎖とマルティロックで地球ロック
※中野チェーンは超硬張鋼１３ｍｍ＋Ｅ１４－Ｈを推奨
※『地球ロック』とはチェーン等で固定物とバイクを結束する事をいう。
地球ロックという商品があるわけではありません。
※HPは上にありますので自分で探して下さい。
[２]盗難保険
レッドバロン・デイトナ・ＪＢＲ等
【更に安心が欲しい場合】
[１]ココセコム
[２]防犯カメラ
[３]鍵穴ロック（デイトナ等）
【破壊され易い装備】
[１]ワイヤーロック（いくら太くてもダメ）
※装甲ケーブルもワイヤーロックの一種
[２]安物Ｕ字ロック（瞬殺されるらしい）
[３]ステンレス（SUS）製チェーン（簡単な工具で切断できるらしい）
～ バイク乗りとしての心得 ～
見る人から見りゃ、バイク歴8年の俺なんぞまだまだガキだろうけど、何となく思ってる事を。
個別論は他の人にお任せするとして、心がけ的な事。
一つ目は、公道でいくら速く走ったって、無茶やったって、賞金出ません。名声も得られません。
貰えるのは赤紙か、死亡証明書と埋葬許可証くらい。
まあ当たり前だけど。
もう一つは、腕前ってのは無視できませんが、それより大事な事は状況把握と予測、判断力。
いくら曲がるのや、ブレーキングが上手い奴でも、コレが伴ってなけりゃ死にます。
バイク乗ってるときは、目ん玉ひん剥いて、耳そばだてて、
現状維持していいのか、減速すべきか、加速すべきか、針路変更すべきか常に考えてください。
最後に、峠でトロかろうが、すり抜け出来なかろうが、右折で手間取ろうが、生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い。
煽られようがバカにされようが、それだけは忘れないで下さい。
見る人から見りゃ、バイク歴8年の俺なんぞまだまだガキだろうけど、何となく思ってる事を。
個別論は他の人にお任せするとして、心がけ的な事。
一つ目は、公道でいくら速く走ったって、無茶やったって、賞金出ません。名声も得られません。
貰えるのは赤紙か、死亡証明書と埋葬許可証くらい。
まあ当たり前だけど。
もう一つは、腕前ってのは無視できませんが、それより大事な事は状況把握と予測、判断力。
いくら曲がるのや、ブレーキングが上手い奴でも、コレが伴ってなけりゃ死にます。
バイク乗ってるときは、目ん玉ひん剥いて、耳そばだてて、
現状維持していいのか、減速すべきか、加速すべきか、針路変更すべきか常に考えてください。
最後に、峠でトロかろうが、すり抜け出来なかろうが、右折で手間取ろうが、生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い。
煽られようがバカにされようが、それだけは忘れないで下さい。
質問の際は、
>>1のまとめWIKI、過去スレ、テンプレ等を、
よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、
自分でもできる限り調べましょう。
それではルールを守って楽しいCBライフを。
以上、テンプレ
>>1のまとめWIKI、過去スレ、テンプレ等を、
よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、
自分でもできる限り調べましょう。
それではルールを守って楽しいCBライフを。
以上、テンプレ
8 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 07:10:13 ID:7GbBu/9J
NC31で速くなるエンジンオイルとかありますか？
>>1
乙！
乙！
ポニーテールがなんたら
11 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 08:22:10 ID:LSrXzBo9
Q：SFとSB、どちらを買うか迷ってます。
ABS付きとABS無し、どちらを買うか迷ってます。
A：ハーフカウルもABSも
後付けはかなり困難です。
迷うくらいなら有りを買うと良いでしょう。
は、いらない？
ABS付きとABS無し、どちらを買うか迷ってます。
A：ハーフカウルもABSも
後付けはかなり困難です。
迷うくらいなら有りを買うと良いでしょう。
は、いらない？
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>>1おつ
光軸の簡単調整法＠ＮＣ31（タイヤ、足回りはノーマル）
0）大体だが軸中心は89.5ｃｍ（約90ｃｍって感じで）
1）壁に地面から89.5ｃｍに印しつける（テープで十分）
2）ライトの位置が5ｍ壁から離した位置でセンタースタンドで駐車
3）ハイビームで壁を照らして光の中心（大体で良いです）を確認
4）六角レンチでライト脇のボルトを緩めてライトの位置を調整開始
5）3で確認した光の中心を2の印に合わせた後、1～1.5ｃｍ下に下げる
6）合わせた位置がズレないように4のボルトを締める。
タイルの壁だと簡易目盛りになるので便利だよ。
電柱に5ｍ離して駐車して、高さ測る為に電柱にテープを貼っても出来る。
照射する壁に対して真正面になるように車体とまっすぐにして駐車しましょう。
当然だか地面は平らな場所でやりましょう
こんだけ。
コレで俺はず～っと一回でパスしてる。要は5ｍ先で1ｃｍ程度下って感じ。
ＮＣ39もＮＣ42も基本は同じ。軸中心高が違うだけ。
0）大体だが軸中心は89.5ｃｍ（約90ｃｍって感じで）
1）壁に地面から89.5ｃｍに印しつける（テープで十分）
2）ライトの位置が5ｍ壁から離した位置でセンタースタンドで駐車
3）ハイビームで壁を照らして光の中心（大体で良いです）を確認
4）六角レンチでライト脇のボルトを緩めてライトの位置を調整開始
5）3で確認した光の中心を2の印に合わせた後、1～1.5ｃｍ下に下げる
6）合わせた位置がズレないように4のボルトを締める。
タイルの壁だと簡易目盛りになるので便利だよ。
電柱に5ｍ離して駐車して、高さ測る為に電柱にテープを貼っても出来る。
照射する壁に対して真正面になるように車体とまっすぐにして駐車しましょう。
当然だか地面は平らな場所でやりましょう
こんだけ。
コレで俺はず～っと一回でパスしてる。要は5ｍ先で1ｃｍ程度下って感じ。
ＮＣ39もＮＣ42も基本は同じ。軸中心高が違うだけ。
15 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 09:53:44 ID:L89dIl9o
NC42って早いの？
最初から88､5cmにしちゃダメなの？
センスタ無ければ2人で作業すると良いんじゃ無いの？
一人がバイクを直立保持して、もう一人が計測と調整の役目で。
どちらかって言うと
>要は5ｍ先で1ｃｍ程度下って感じ。
コレが重要だと思う。各車、サスのヘタリ具合とかで微妙に違うかもしれないし・・・
一人がバイクを直立保持して、もう一人が計測と調整の役目で。
どちらかって言うと
>要は5ｍ先で1ｃｍ程度下って感じ。
コレが重要だと思う。各車、サスのヘタリ具合とかで微妙に違うかもしれないし・・・
19 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 16:08:27 ID:vuDJK3v0
4ﾊﾞﾙﾌﾞｴﾝﾌﾞﾚって協力なの？
21 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 17:52:22 ID:IT/wASXy
二回連続G2の10w-40入れてるけど特に不満は無いな
>>21
G1とか最低限の性能しかないんだが
G1とか最低限の性能しかないんだが
今まではレプソル(型番不明)入れてましたが、G1より酷い？四輪用のシェブロン。(リッター320円)入れてみた(笑)
特に違和感無し。まぁまだ町乗り100kmなんでなんとも言えないけどね。晴れたら来週末には峠で走ってみるよ。
思うに半年間3000km走っていいオイルを交換より、一月3000km走ってG1で交換の方がいい気がする。
特に違和感無し。まぁまだ町乗り100kmなんでなんとも言えないけどね。晴れたら来週末には峠で走ってみるよ。
思うに半年間3000km走っていいオイルを交換より、一月3000km走ってG1で交換の方がいい気がする。
総合オイルスレだとＧ２ボロクソなんだが使ってみて、そこまで非道いとは
思わない。
取説だとＧ１推奨だけどホンダのオイル紹介HPだとＧ２なんだよね。
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html#anchor05
近場のホムセンではＧ２は10w-30しかないので、買えるS9の10w-40試してみようかとも
思っている。
思わない。
取説だとＧ１推奨だけどホンダのオイル紹介HPだとＧ２なんだよね。
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html#anchor05
近場のホムセンではＧ２は10w-30しかないので、買えるS9の10w-40試してみようかとも
思っている。
光軸の正しい簡易測定方法はこちら
※すべて車体直立、１名乗車で測定すること。出来るだけ水平な場所で行うこと。
１．地面からヘッドライトバルブの高さを測る。
２．壁に（１．で測った高さ）×０．９５の位置に印をつける。
３．壁からヘッドライトまで５ｍの位置にバイクを停める。
４．壁の印とハイビームの光の中心が一致するように調整する。
※すべて車体直立、１名乗車で測定すること。出来るだけ水平な場所で行うこと。
１．地面からヘッドライトバルブの高さを測る。
２．壁に（１．で測った高さ）×０．９５の位置に印をつける。
３．壁からヘッドライトまで５ｍの位置にバイクを停める。
４．壁の印とハイビームの光の中心が一致するように調整する。
このバイクの最大のコーナリングスピードとその時のコーナーのRをおしえてください。
同じサイズのタイヤでもメーカー・銘柄で外径違うし、サスの沈み具合も違うのに、８９．５ｃｍとかありえない。
そもそも、>>14て保安基準知ってて書いてるのかな。
保安基準では、ハイビームで光束の中心が水平～８０ｍにあれば良ということになっている。
そもそも、>>14て保安基準知ってて書いてるのかな。
保安基準では、ハイビームで光束の中心が水平～８０ｍにあれば良ということになっている。
30 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 21:11:01 ID:JDfvcgFA
北海道ツーリング中にウィング店でオイル交換してもらおうと思ったらやたらとS9を奨められたよ。
G2を奨められると思ってたから予想外だったし、S9ってどんなオイルか知らなかった。
そこでG1でお願いしますって言ったら「あれは原スク用だから」って言われた。いやいやゴールドウィングも
G1指定なんだけど・・・。
G2を奨められると思ってたから予想外だったし、S9ってどんなオイルか知らなかった。
そこでG1でお願いしますって言ったら「あれは原スク用だから」って言われた。いやいやゴールドウィングも
G1指定なんだけど・・・。
>>30
つかG3でいいとおもうよ
つかG3でいいとおもうよ
33 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 21:22:52 ID:R+5yXouI
10年後には、DSGのCB400SFが出てるのかね。
HFTかな。
HFTかな。
>>26
何回も無問題みたいだよ？実際。
何回も無問題みたいだよ？実際。
走行距離1万キロでブレーキパッドはまだ残ってたのでフルードだけ交換して
キャリバー掃除とピストンもみもみしてみたがブレーキのタッチが断然よくなった。
フルードかなり濁ってたしもっと早く交換したほうが良かった感じ。
そんな俺はブレーキフルードもエンジンオイルも庶民の味方
新日石UTCのやつにしてる。（バイク用のね）
ホームセンターで安く売ってるしそこそこ良いので気に入ってる。
てかバイク用オイルのほとんどはボッタクリ価格だと思う。
キャリバー掃除とピストンもみもみしてみたがブレーキのタッチが断然よくなった。
フルードかなり濁ってたしもっと早く交換したほうが良かった感じ。
そんな俺はブレーキフルードもエンジンオイルも庶民の味方
新日石UTCのやつにしてる。（バイク用のね）
ホームセンターで安く売ってるしそこそこ良いので気に入ってる。
てかバイク用オイルのほとんどはボッタクリ価格だと思う。
今大型免許取りに行ってるんだけど
たまにCB400がスマートでかっこよく見える
たまにCB400がスマートでかっこよく見える
初めて台数限定のブラックボル見かけた
惚れた
惚れた
39 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 23:12:51 ID:vuDJK3v0
車は約10万kmで一つの目安とされるが…
ﾊﾞｲｸはどれ位なの？
ﾊﾞｲｸはどれ位なの？
>>36
何処からツッコんで欲しい？
何処からツッコんで欲しい？
43 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 23:48:15 ID:rXqEPOI2
NC31の前期と後期の見分け方があれば教えていただきたいのですが。
フレームナンバーはNC31-1353･･･です。
わかる方いましたらよろしくお願いします。
フレームナンバーはNC31-1353･･･です。
わかる方いましたらよろしくお願いします。
44 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 23:56:32 ID:E25TmSH6
走ってる時、たまにカチッっていう金属音がする。マフラーに小石かなんかがあたってるだけなのだろうか？
同じような人いません？
同じような人いません？
45 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 00:08:49 ID:b6dvdOvF
>>41 車より使ってる回転域が常用で高いから耐久性に問題がでてくるのかと…
ﾊﾞｲｸで10万ｵｰﾊﾞｰは凄いな。
ﾊﾞｲｸで10万ｵｰﾊﾞｰは凄いな。
48 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 01:50:52 ID:qcvTGBE2
50 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 04:58:40 ID:dkgdC2X9
48を読んだ28が高速道路を180km/hで走行中にハンドルを全部切って半径10mで旋回しようとする光景が
ありありと目に浮かぶ。
ありありと目に浮かぶ。
>>25
ああ、オイル専用スレは相当こだわる人とか詳しい人、過酷な使い方をしている人（レース）
の話なので通常利用の人は全く関係のない話だと思いますよ。
G2 で壊れるとか問題が起こるって事はないと思いますので
CBスレで話題に上げるのもどうかなぁ、と思います。
（確かにG2だと雑音は大きかったです）
昔のG1はCBでも大丈夫だった見たいですが、オイルラインナップが代わってからは
G2推奨になっているみたいですね。
でも、G1で3000Km交換で大丈夫だと思いますよ。
特にCBなんて完璧エンジン。丈夫なので無茶してない人（レース、峠 が100％）
を除いては、二輪用オイルの何を入れても大丈夫だと思います。
自分はオイルは早期交換派です。シェブロンでも大丈夫でしたよ。二箱 約23.5L使いましたが
早期交換なのでエンジン開けてみたときにすごく綺麗でしたし問題はありませんでした。
ツーリング＆通勤＆日ごろの足使用で 2000Km 交換での結果です。
粘土があっていればさほど問題はないと思います。
ああ、オイル専用スレは相当こだわる人とか詳しい人、過酷な使い方をしている人（レース）
の話なので通常利用の人は全く関係のない話だと思いますよ。
G2 で壊れるとか問題が起こるって事はないと思いますので
CBスレで話題に上げるのもどうかなぁ、と思います。
（確かにG2だと雑音は大きかったです）
昔のG1はCBでも大丈夫だった見たいですが、オイルラインナップが代わってからは
G2推奨になっているみたいですね。
でも、G1で3000Km交換で大丈夫だと思いますよ。
特にCBなんて完璧エンジン。丈夫なので無茶してない人（レース、峠 が100％）
を除いては、二輪用オイルの何を入れても大丈夫だと思います。
自分はオイルは早期交換派です。シェブロンでも大丈夫でしたよ。二箱 約23.5L使いましたが
早期交換なのでエンジン開けてみたときにすごく綺麗でしたし問題はありませんでした。
ツーリング＆通勤＆日ごろの足使用で 2000Km 交換での結果です。
粘土があっていればさほど問題はないと思います。
52 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 09:50:11 ID:PeoMTi5O
>>48
やらなくても実際にカキコミしただけで捕まるよ
やらなくても実際にカキコミしただけで捕まるよ
>>52
え、なんで???まさか公道ではやるわけが無いしそれに余裕でできるでしょ
え、なんで???まさか公道ではやるわけが無いしそれに余裕でできるでしょ
>>52
そんなので捕まったら毎日逮捕者が出てるだろ・・・
そんなので捕まったら毎日逮捕者が出てるだろ・・・
冗談禁止法
57 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 14:26:24 ID:b6dvdOvF
NC42って早いの？
はぁ・・・黒単色ＳＢとちゅっちゅしたいよお・・・
59 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 16:07:10 ID:QYw3BcnN
6速80km走行でエンジン回転数ってどれくらいになります？
>>59
5000くらい
5000くらい
61 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 16:49:33 ID:2VWFKsbZ
そのあたりが高速を走ってて気持ち良いよな。
そこから100キロまでが真骨頂だと思う。
そこから100キロまでが真骨頂だと思う。
どうやらここは子供しかいなようですね。
オッサン化が進むバイク界では良い事のようなｗ
64 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 18:15:52 ID:r6gY1FaR
ヴイテックってラムエアーなん？
>>61
うん、それよく分かる。
CB って何でもできちゃうし、まわす事も出来るので
印象ないかもしれないんだけど、真骨頂っていったら
80-100 の間だと思う。静かだし、燃費もベスト。高速道路で長距離となると
これくらいがベスト。
で、140Km までが巡航できる最大速度と考えてます。
それを超えるとCB だとなぁ、って思います。
だが、地方の一般道で（信号なし）六速 60Km/h（4000Rpm）ぐらいが
スゲー快適なバイクだと思う。
まわすの好きな人ごめん
うん、それよく分かる。
CB って何でもできちゃうし、まわす事も出来るので
印象ないかもしれないんだけど、真骨頂っていったら
80-100 の間だと思う。静かだし、燃費もベスト。高速道路で長距離となると
これくらいがベスト。
で、140Km までが巡航できる最大速度と考えてます。
それを超えるとCB だとなぁ、って思います。
だが、地方の一般道で（信号なし）六速 60Km/h（4000Rpm）ぐらいが
スゲー快適なバイクだと思う。
まわすの好きな人ごめん
68 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 22:02:42 ID:V8agJNqQ
せめてCB400と言ってくれよ、なんかニワカっぽいから
細かいな、スマン
細かいな、スマン
CBと言うと別のバイクが頭に浮かぶ世代なのですね。
私もCBと言うとCB750Foreかな。
私もCBと言うとCB750Foreかな。
70 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 22:33:20 ID:U+MS3FSM
黒色と銀色のSBを出せ
71 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 22:38:14 ID:o0m08W7C
俺のCBに指一本触れてみろ！
ただじゃおかねぇからな！
ただじゃおかねぇからな！
駐車中にカラスの糞でも食らったなｵﾏｴｗ
>>51
25だけど、自分もＧ１で十分だとは思っている。夢店員も開発の時にはＧ１使っていると
言っていたし。
元々オイルは店で替えてもらっていたのでそのコスト考えたら、自分で交換するには
ちょっと高いＧ２でもいいかと思って使ってる。
高速で80～100が燃費ベストってのは、実感してる。先日まさにそんな走りをしたら、
燃費27.5まで伸びましたから。もう少し回したくなるので自制心が必要だが。
25だけど、自分もＧ１で十分だとは思っている。夢店員も開発の時にはＧ１使っていると
言っていたし。
元々オイルは店で替えてもらっていたのでそのコスト考えたら、自分で交換するには
ちょっと高いＧ２でもいいかと思って使ってる。
高速で80～100が燃費ベストってのは、実感してる。先日まさにそんな走りをしたら、
燃費27.5まで伸びましたから。もう少し回したくなるので自制心が必要だが。
74 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 00:15:56 ID:ZoOLz6mW
ﾜｺｰｽﾞのﾌﾟﾛｽﾃｰｼﾞ最高。
ひそかにG4入れたい俺が通りますよ
俺はいろいろなやんだけどG2いれてみた。
ハジメテのオイル交換。
いつも店に頼んでたけどオイル交換くらいしたくてやった。
まだ乗ってないから違いわからないけど店ではﾜｺｰｽﾞいれてたぽい。
4000くらい走って交換したのにオイルぬいたときドロドロだった。
こんなもんなのかな～。
ハジメテのオイル交換。
いつも店に頼んでたけどオイル交換くらいしたくてやった。
まだ乗ってないから違いわからないけど店ではﾜｺｰｽﾞいれてたぽい。
4000くらい走って交換したのにオイルぬいたときドロドロだった。
こんなもんなのかな～。
俺はずっとG3入れてる・・・
近くのドリームがG3推奨してるんだよなぁ。大して変わらんと思うけど。
近くのドリームがG3推奨してるんだよなぁ。大して変わらんと思うけど。
一回ﾓﾁｭｰﾙの7100いれてみてみ
違いに驚くぜ
違いに驚くぜ
>>77
ﾅｶｰﾏ。ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞかもしれんけど、精神的に満足できるからG3にしてる。
ﾅｶｰﾏ。ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞかもしれんけど、精神的に満足できるからG3にしてる。
80 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 03:27:05 ID:0Hk1mjwZ
俺ずっとG1だ。高回転使わないし、3000kmごとの交換だからな。
CBを新車で購入して神経過敏な人いますか？
チェーンロック２個、イモビ付けててさらに夜中に駐車場に見に行く人いる？
心配だよお。
チェーンロック２個、イモビ付けててさらに夜中に駐車場に見に行く人いる？
心配だよお。
イモビ付けてでロック1個とカバーかけているがあくまでも気休め程度だ。HISSついているから本体より部品盗難が心配だ…
ボディカバー、リアにチェーンロック、キーロックにJBR盗難保険。
新車で買うと心配だよね。
プロは狙わないっていうけど、それでも悪戯系が心配。
新車で買うと心配だよね。
プロは狙わないっていうけど、それでも悪戯系が心配。
オイル交換でＳ９が気になる
近くのホムセンで１２００円
近くのホムセンで１２００円
ずっとG3。近所のドリームはぬーてっく薦めてくるけど倍違うから入れない
G1は前のバイクで熱ダレしまくったからコレには入れてない
G1は前のバイクで熱ダレしまくったからコレには入れてない
>>67
ああ、確かに。
表現が悪くて申し訳ないｗ
60Km/4000Rpm 位が一般道での使用値なので
これに標準をあわせているだけなのかもしれませんね。
あと、CB系エンジンってよく回るエンジンなので忘れちゃうのかもしれませんね。
前、ブラックバードに乗っている人にこんなこと聞きました
「ああ、これ（ブラックバード）は確かに速いけど、エンジンが回って速度が伸びるだけだよ。
だから速いだけ。12Rとか隼とかは速く走るために作ったエンジンって思うよ。
まぁ、このエンジンは最高だわな。」
なんて。CB系エンジンってこんなイメージでOKですかね？
ああ、確かに。
表現が悪くて申し訳ないｗ
60Km/4000Rpm 位が一般道での使用値なので
これに標準をあわせているだけなのかもしれませんね。
あと、CB系エンジンってよく回るエンジンなので忘れちゃうのかもしれませんね。
前、ブラックバードに乗っている人にこんなこと聞きました
「ああ、これ（ブラックバード）は確かに速いけど、エンジンが回って速度が伸びるだけだよ。
だから速いだけ。12Rとか隼とかは速く走るために作ったエンジンって思うよ。
まぁ、このエンジンは最高だわな。」
なんて。CB系エンジンってこんなイメージでOKですかね？
88 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 10:46:26 ID:gWqYLLdx
cb400は法定速度で走っても気持ちいい良いバイク
89 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 10:54:37 ID:gWqYLLdx
そのバイクにあった気持ちよいスピードってそれぞれバイクによって違うけど、
CB400は高速でも一般道でも法定速度上限程度で走って気持ちよくなれるバイク。
これって結構大事だと思う。
前乗ってた2stバイクや大型じゃこうはいかなかった。
気持ちよいスピードで走ろうとするととんでも無い速度になる罠・・・
CB400は高速でも一般道でも法定速度上限程度で走って気持ちよくなれるバイク。
これって結構大事だと思う。
前乗ってた2stバイクや大型じゃこうはいかなかった。
気持ちよいスピードで走ろうとするととんでも無い速度になる罠・・・
スマン。
6速4000rpm位で60km/hって話が出てるが、
俺のスぺ3は、3700rpm位で60km/h。
4000rpm巡航だと、65km/h位出てる。
ちなみに、約6300rpmで100km/h。約7500rpmで120km/h。
俺のは異常なのかも…？orz
6速4000rpm位で60km/hって話が出てるが、
俺のスぺ3は、3700rpm位で60km/h。
4000rpm巡航だと、65km/h位出てる。
ちなみに、約6300rpmで100km/h。約7500rpmで120km/h。
俺のは異常なのかも…？orz
いんや。スペ２以外はそんなもん。
スペ２だけ２次減速比が違うから知らん。
スペ２だけ２次減速比が違うから知らん。
中古で買ったからサービスマニュアルないんだけどどこで買えるの？やっぱオークション？
93 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 15:56:50 ID:XUmUB4c9
新車で買ってもサービスマニュアルなんてない
サービスマンの為のマニュアルって意味です。
ドリームで注文すれば買えますよ～
ちなみにバイクだけでなく車にもあります、誰でも買えます。
年式間違えないように･･･
ドリームで注文すれば買えますよ～
ちなみにバイクだけでなく車にもあります、誰でも買えます。
年式間違えないように･･･
95 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 17:12:57 ID:0Hk1mjwZ
車載工具のレベルをもうちょっと上げてほしいな。あんなんじゃオイル交換すらできない。
車載工具は常用工具じゃなく緊急時用工具だと思うのだが間違ってる？
97 ：猫 ◆EBC/YrVC1s ：2009/10/01(木) 17:29:00 ID:U+sss8S9
>>96
正解
正解
98 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 17:36:25 ID:0Hk1mjwZ
でもどうせ買い換えることになるんだぜ。アホらしいと思わないか？
たとえ、乗り換えることになっても今は大切にしてやりたいな。
惚れた。
抱かせろ
抱かせろ
嫌だねw
バイクはいつでも本来の自分を取り戻せる。最高の相棒だから。
脱線しすぎた…スマン。
バイクはいつでも本来の自分を取り戻せる。最高の相棒だから。
脱線しすぎた…スマン。
102 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 20:43:46 ID:wqGTXb4j
ホンダは今年のモーターショーで中型クラスの新型車は出さないのかな？
ＣＢ1100が完全に期待外れだったから、せめて400で１台出して欲しいとこ
ちなみに、スズキからはこんなのが出るそうで・・・・
http://response.jp/article/img/2009/10/01/130183/217849.html
ＣＢ1100が完全に期待外れだったから、せめて400で１台出して欲しいとこ
ちなみに、スズキからはこんなのが出るそうで・・・・
http://response.jp/article/img/2009/10/01/130183/217849.html
CB400のフルカウル化などやれば面白いものを
ホンダもミドルクラスはやる気がないな
ホンダもミドルクラスはやる気がないな
104 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 20:52:50 ID:wqGTXb4j
あと、ここを見るとついにＣＢ１３００がツッパリテールをやめるみたいだね。
４００もこのテールのデザインになったら３１から乗り換えるわ。
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/090930031693/1.htm
４００もこのテールのデザインになったら３１から乗り換えるわ。
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/090930031693/1.htm
CBR250RRが発売されるんだからCBR400RRも出ると思う。
そうしたら買い換えるか悩むなぁ･･･今年Revo買ったばかりだけど。
そうしたら買い換えるか悩むなぁ･･･今年Revo買ったばかりだけど。
108 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 21:20:29 ID:819yCQj4
>>81
遅レスですみませんorz
レボを新車で買ってそろそろ一年半。
全部安物ですが、ワイヤーロック、U字ロック、ディスクロック、地球ロックにプラスして、カバーを掛けて、純正セキュリティで守っていますが、まだ心配ですorz
安物だからプロに掛かれば瞬殺だろうけど、小僧レベルなら十分かと。
むしろ、部品盗難の方が心配だ。
遅レスですみませんorz
レボを新車で買ってそろそろ一年半。
全部安物ですが、ワイヤーロック、U字ロック、ディスクロック、地球ロックにプラスして、カバーを掛けて、純正セキュリティで守っていますが、まだ心配ですorz
安物だからプロに掛かれば瞬殺だろうけど、小僧レベルなら十分かと。
むしろ、部品盗難の方が心配だ。
109 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 21:43:25 ID:+t6B6Hf6
ひさしぶりにガラガラガッシャーンやっちゃいました。
みんなのもたまにならない？特に冷えてる時
ギアがうまく入らなくて。
あわててクラッチ切ったけど意味なかった
ギア欠けたかと思ったよ。あれは心臓に悪い
みんなのもたまにならない？特に冷えてる時
ギアがうまく入らなくて。
あわててクラッチ切ったけど意味なかった
ギア欠けたかと思ったよ。あれは心臓に悪い
110 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 21:47:12 ID:0Hk1mjwZ
それじゃツーリングとか行ってもバイクから離れられないな。ロンツーだと宿の前に適当に放置だぞ。カバーはかさばるから普通持って行かないしね。
111 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 21:49:23 ID:9GVpObuP
112 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 21:57:34 ID:819yCQj4
>>109 ん？ たまにガッコンて大きな音がしてギヤ入る事あるけど
それの事？
それの事？
>>104
CB1300のこのテールって横からだとなんとなく、NC31後期型に似てないか？
CB1300のこのテールって横からだとなんとなく、NC31後期型に似てないか？
なんか俺のIDすげえ
バラク・オバマ USA JP
バラク・オバマ USA JP
117 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 22:35:44 ID:+t6B6Hf6
>>113
それは正常。
ガラガラガッシャーンは始動直後に高速ギアで
起こりやすい。ネットで調べたらハーフニュートラルと
言うらしい。
クラッチを切ってからギアを入れるのが遅いとよくなる
シフトダウンの時は起こらない。
アクセル完全に閉じてからシフトアップすると起こる
それは正常。
ガラガラガッシャーンは始動直後に高速ギアで
起こりやすい。ネットで調べたらハーフニュートラルと
言うらしい。
クラッチを切ってからギアを入れるのが遅いとよくなる
シフトダウンの時は起こらない。
アクセル完全に閉じてからシフトアップすると起こる
メインシャフトとカウンターシャフトの回転差が大きいとなりやすい。
ミッションのドグが弾かれてガキガキ音がする。
エンジンをあおって車速と近づけてからシフトするといいよ
ミッションのドグが弾かれてガキガキ音がする。
エンジンをあおって車速と近づけてからシフトするといいよ
121 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 22:47:42 ID:wqGTXb4j
>>115
その後期型に乗ってるけど、新型１３００のデザインは久々にツボに入ったな。
ぺったんこだったテールランプにも厚みがでていい感じになったと思う。
スペ３も現行１３００の後にでたから、４００も早くこのテールに変わって欲しい。
その後期型に乗ってるけど、新型１３００のデザインは久々にツボに入ったな。
ぺったんこだったテールランプにも厚みがでていい感じになったと思う。
スペ３も現行１３００の後にでたから、４００も早くこのテールに変わって欲しい。
すまん、誤爆った
124 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 22:56:13 ID:SYwJM1LY
剛性の高いトラスフレームに400ccのVツインエンジンを搭載したネイキッドバイク『グラディウス400 ABS』は、走りを追求するバイクファンのための一台。機能的なメーターパネルには、ギヤポジションインジケーターを装備
。ABSやリンク式リヤサスペンションによって、さまざまな路面状況でも軽快に走れる。
ニンジャ４００がでるなら同じパワーユニットになりそう・・？
。ABSやリンク式リヤサスペンションによって、さまざまな路面状況でも軽快に走れる。
ニンジャ４００がでるなら同じパワーユニットになりそう・・？
近年まれに見る誤爆だぞw
130 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 23:18:01 ID:SYwJM1LY
すみません96式のﾊﾞｰｼﾞｮﾝSに
98式とかの少し跳ね上がりテール
つけれますか？
１、ポンつけOK
２、テールとか少し加工でOK
３、要根気
おねがいたします
98式とかの少し跳ね上がりテール
つけれますか？
１、ポンつけOK
２、テールとか少し加工でOK
３、要根気
おねがいたします
132 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 23:21:12 ID:ZoOLz6mW
VTECって早いの？
1300ツーリングはパニアケースがついてるだけで
カウルやスクリーンは全く一緒
こんなの出す意味がわからん
カウルやスクリーンは全く一緒
こんなの出す意味がわからん
>>133
メーカーサイドもお前はわからなくて良いとのこと
メーカーサイドもお前はわからなくて良いとのこと
グラディウスて大黒様に見えてしょうがない
Ｖツインは魅力的だが、ＳＶ（ノンカウル）の方がかっこよく見えるなあ
Ｖツインは魅力的だが、ＳＶ（ノンカウル）の方がかっこよく見えるなあ
少し前に、ナンバーを内側に向けるフェンダーレスをやろうとしてた人いたけど、
まだできてないのかな？
まだできてないのかな？
余計ツッパリテールが目立つじゃん！
139 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 02:26:34 ID:Y6/RJrNl
教習車なんだからカスタムなんかせずノーマルで乗ってなさい、ノーマルで。
>>138
このﾃｰﾙじゃなきゃ買ってなかった @ｽﾍﾟ3
このﾃｰﾙじゃなきゃ買ってなかった @ｽﾍﾟ3
>>137
それは俺ですね。ただ今の状況はｵｸでテールを落としてるとこです。なかなかいいものがでてこなかったけどやっとみつけたのよ。
加工はおそらく2日もあればできると思うんでもうちょっとまってて！写真もちゃんと撮るから！
なんならblogみたいなんでレシピとかのせたほうがいいのかな？？
作り方とか書いてるサイトないぽいし。需要があるならfc2くらいのサイトたてるよ。
それは俺ですね。ただ今の状況はｵｸでテールを落としてるとこです。なかなかいいものがでてこなかったけどやっとみつけたのよ。
加工はおそらく2日もあればできると思うんでもうちょっとまってて！写真もちゃんと撮るから！
なんならblogみたいなんでレシピとかのせたほうがいいのかな？？
作り方とか書いてるサイトないぽいし。需要があるならfc2くらいのサイトたてるよ。
142 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 07:03:51 ID:PTdxTiMV
>>133
スクリーン形状はどう見ても違うだろ
スクリーン形状はどう見ても違うだろ
あ～あ、馬力はそのままでも、30キロ位軽量化されたらな～。
てか何で600ccのバイクや昔の400（CBR400とか）より重いんでしょう？エンジン？そもそも車体が少し大きいからかな
てか何で600ccのバイクや昔の400（CBR400とか）より重いんでしょう？エンジン？そもそも車体が少し大きいからかな
>>137
ごめん、俺はその人じゃないがナンバー内側にしてるwww
ごめん、俺はその人じゃないがナンバー内側にしてるwww
>.>143
エンジン自体はSP3に比べてRevoで若干軽くなっているみたい。
排ガスでマフラーが重くなっているようだけど。
VTRが161kg
CB400SFが194kg
乗り出すと重さ感じないですけど
直線性能、コーナーでちょっと走る時は逆に重さが安定感に感じます。(コーナー60～70km)
これ以上で走ったらはわかんない。NKだからキャラ的にちょい走りがにあってますかね。
エンジン自体はSP3に比べてRevoで若干軽くなっているみたい。
排ガスでマフラーが重くなっているようだけど。
VTRが161kg
CB400SFが194kg
乗り出すと重さ感じないですけど
直線性能、コーナーでちょっと走る時は逆に重さが安定感に感じます。(コーナー60～70km)
これ以上で走ったらはわかんない。NKだからキャラ的にちょい走りがにあってますかね。
ミス
これ以上で走ったこと無いからわからない。
これ以上で走ったこと無いからわからない。
147 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 08:56:49 ID:D5y7ujs+
>>148
馬鹿みたいなこと言ってるのはおまえだとおもうがな
馬鹿みたいなこと言ってるのはおまえだとおもうがな
150 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 10:01:42 ID:+im8ko9a
ｽﾍﾟⅢ乗りだが、ﾌﾛﾝﾄの減衰力を調節してみたいのだが、167cm47kgとやせ形の場合、柔らかくした方がいいか、固くした方がいいのか一般的にはどちらですか？
またあの青いやつをﾏｲﾅｽで回すんでしょうか？
右？左？
またあの青いやつをﾏｲﾅｽで回すんでしょうか？
右？左？
152 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 10:10:57 ID:Asetrl7m
聞いてくれ。
某男爵で中古を買ったんだ。
そしたら納車の次の日にフロントのブレーキパットが外れて止まらなくなった。
危うく死ぬところだった。
前のオーナーもボルトをいじっていなかったとして、普通ならどれくらい走ったら緩むの?
ちなみに
走行距離10km程度、走行時間10分くらい、01年製
某男爵で中古を買ったんだ。
そしたら納車の次の日にフロントのブレーキパットが外れて止まらなくなった。
危うく死ぬところだった。
前のオーナーもボルトをいじっていなかったとして、普通ならどれくらい走ったら緩むの?
ちなみに
走行距離10km程度、走行時間10分くらい、01年製
ちっ…
キャリパーあたりのボルトは、ゆるみ止めを塗ってるから、そんなに簡単にゆるまないと思う
それよりも店が、納車前の点検をちゃんとしてない可能性大
それよりも店が、納車前の点検をちゃんとしてない可能性大
156 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 10:58:37 ID:Asetrl7m
>>155
店長が電話してきたまではいいが「ちゃんと車検通してるんですが納車後なんでどっちの責任ともいえませんね～wwww」て言われた。
明らかにお前らのせいだぞバカが!!
制動系も含めてメンテは自分でちゃんとやりたいが専門職じゃないから怖いよ。
店長が電話してきたまではいいが「ちゃんと車検通してるんですが納車後なんでどっちの責任ともいえませんね～wwww」て言われた。
明らかにお前らのせいだぞバカが!!
制動系も含めてメンテは自分でちゃんとやりたいが専門職じゃないから怖いよ。
162 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 11:31:47 ID:Asetrl7m
170cm/51kgだけど自分もフロントとリアショック代えてない。興味はあるんだけど。。歴代CB400系は硬めにセッティングみたいね～。
こないだいつもの峠道走っていて「リア張ってるなぁ」って思って、空気圧調べたら二人用で入れてたことが発覚。前日一人用にしてって言ったのにドリームめ(苦笑)まぁ飛び込みの店だったから仕方ないかな。いつもの店はそんなことないです。
しかし峠で寝かせないと気が付かなかった自分に呆れたよ。
こないだいつもの峠道走っていて「リア張ってるなぁ」って思って、空気圧調べたら二人用で入れてたことが発覚。前日一人用にしてって言ったのにドリームめ(苦笑)まぁ飛び込みの店だったから仕方ないかな。いつもの店はそんなことないです。
しかし峠で寝かせないと気が付かなかった自分に呆れたよ。
豚義理
スペ2なんだか、ドレンボルトのワッシャーって何㎜？
スペ2なんだか、ドレンボルトのワッシャーって何㎜？
167 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 12:37:38 ID:7T35Gc5X
一人でしか乗らないのに二人用の空気圧（前2.5後2.9）にしてる。ギャップを拾いやすい上に燃費も街乗りだと20くらいしかいかない。
空気圧高くても燃費は悪くならないだろ
自分乗ってたときは町乗り25、峠、高速で15ぐらいだった
高速で一度10ってのがあったけど
単位をつけてないことに突っ込まないでね
自分乗ってたときは町乗り25、峠、高速で15ぐらいだった
高速で一度10ってのがあったけど
単位をつけてないことに突っ込まないでね
どうでもいいから銀と黒を出せ
175センチ 78キロのデブだからリアは丁度いい感じ。
ﾌﾛﾝﾄは少しだけ柔らかく感じたので1ノッチ硬めをchoiceした。
ﾌﾛﾝﾄは少しだけ柔らかく感じたので1ノッチ硬めをchoiceした。
171 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 13:33:11 ID:e2KbIhI7
幕張の報告まだぁ？
CB400SF、契約しました！
皆さんこれからよろしくお願いします！
皆さんこれからよろしくお願いします！
174 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 16:10:39 ID:7T35Gc5X
俺が嫌がらせするならキャリパーをいじるような面倒なことはせずに前後のディスクにたっぷり551を吹いてやるね。もはや殺人未遂だが。
赤信号で止まってたら後ろからぶつけられたw
保険屋見積もり全損25万だってよ(NC31(95年))
25万で125ccでも買うかな
保険屋見積もり全損25万だってよ(NC31(95年))
25万で125ccでも買うかな
緑系のカラーリングがあってもいいと思う
>>172
よう新米。まだ生きてるか？
コイツは何でも熟す良い単車だが、同時に特徴のないヤツだ。
どんな扱いにも素直に付いてくるだろうから、大事にしてやって欲しい
>>176
緑は川嵜臭がするから却下
よう新米。まだ生きてるか？
コイツは何でも熟す良い単車だが、同時に特徴のないヤツだ。
どんな扱いにも素直に付いてくるだろうから、大事にしてやって欲しい
>>176
緑は川嵜臭がするから却下
>>174
肉まん塗ったくってどうすんだ
肉まん塗ったくってどうすんだ
179 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 16:57:45 ID:qd9PO4fK
緑はありだよな。
カワサキグリーンじゃなくて
深いグリーン。
黄色のラインだと初心者くさいから
オレンジか青色のライン。
黒いラインでもいいな。
誰かフォトショ使えるひと
作ってくれないかな。
カワサキグリーンじゃなくて
深いグリーン。
黄色のラインだと初心者くさいから
オレンジか青色のライン。
黒いラインでもいいな。
誰かフォトショ使えるひと
作ってくれないかな。
おいらのNC31のレギュレータが死んだ
古いレギュレータは駄目だって知ってたからもっと早く取りかえれば良かったと思う
古いレギュレータは駄目だって知ってたからもっと早く取りかえれば良かったと思う
>>181
バッテリーも死んだのかい？
バッテリーも死んだのかい？
08ｒｅｖｏの純正タイヤ滑りすぎだろ…
濡れマンで死ぬかと思ったわ
濡れマンで死ぬかと思ったわ
川崎の色はもっと濃いでしょ
京都限定緑茶バージョンにしか見えないｗ
京都限定緑茶バージョンにしか見えないｗ
青と赤のカラーリングはありえんな
センスを疑う
センスを疑う
別板の別スレに貼ってきたが爆釣すぎてﾜﾛﾀ
190 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 18:40:58 ID:8HZ3jfCu
191 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 18:45:52 ID:guLL1xtF
CB400宇治抹茶味
抹茶のように渋くてシャープなフィーリング
抹茶のように渋くてシャープなフィーリング
カブの緑でいいんじゃね
196 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 20:12:02 ID:2dAF8eJm
バージョンR乗りの方いますか？
先日バージョンRを購入したのですが、教えてほしいことがあります。
自分の奴は、ヘッドライトに台座をいじったH４バルブがついていたのですが、
果てしなく暗くてびっくりしました・・・。
純正のFFバルブにしたら明るくなるのか気になっております。
（値段を知っていたら、教えてほしいです）
配光自体はとても広く、FFバルブでも暗いなら
HID化を考えております。
あと、NC31乗りの方にお聞きしたいのですが、
３速の時だけメカノイズがでかくなるんですが、
そんなことってあります？
速度には依存していないので、駆動系ノイズではない感じです。
吹けあがりも良いし、変速フィーリングも良いです。
ギア抜けも起こりません。
1速→2速→3速→4速・・・
とシフトアップしていくと、３速だけ「くわぁ～ん」っていうノイズがでかいです。
これってギアが傷んでいるって事でしょうか？
先日バージョンRを購入したのですが、教えてほしいことがあります。
自分の奴は、ヘッドライトに台座をいじったH４バルブがついていたのですが、
果てしなく暗くてびっくりしました・・・。
純正のFFバルブにしたら明るくなるのか気になっております。
（値段を知っていたら、教えてほしいです）
配光自体はとても広く、FFバルブでも暗いなら
HID化を考えております。
あと、NC31乗りの方にお聞きしたいのですが、
３速の時だけメカノイズがでかくなるんですが、
そんなことってあります？
速度には依存していないので、駆動系ノイズではない感じです。
吹けあがりも良いし、変速フィーリングも良いです。
ギア抜けも起こりません。
1速→2速→3速→4速・・・
とシフトアップしていくと、３速だけ「くわぁ～ん」っていうノイズがでかいです。
これってギアが傷んでいるって事でしょうか？
濡れたマンホール・・・
マンホールにも穴はあるんだよなぁ・・・
マンホールにも穴はあるんだよなぁ・・・
ふぅ・・
>>196
Ver.Rの純正バルブは４千円ﾁｮｲだった気がする。
昔の話だから、現在では５千円前後か？
明るさについては個人的な基準もあるから何とも言えないが、俺の感想としては不満は無い。
ノイズに関しては知らんが、不具合が無いのなら様子見でいいんじゃないか？
別に特別変な音でも無さそうだし「くぱぁ～ん」とか恥ずかしい音でもないんだろ？
>>196
Ver.Rの純正バルブは４千円ﾁｮｲだった気がする。
昔の話だから、現在では５千円前後か？
明るさについては個人的な基準もあるから何とも言えないが、俺の感想としては不満は無い。
ノイズに関しては知らんが、不具合が無いのなら様子見でいいんじゃないか？
別に特別変な音でも無さそうだし「くぱぁ～ん」とか恥ずかしい音でもないんだろ？
ビリジアンくらい深い緑ならありだと思う
自由平等博愛カラーですね
202 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 21:19:37 ID:EhP4sqOJ
カマキリ好きだから緑は賛成
ＮＣ31乗りだが別に3速で音が変化って事無いなぁ。
>>198 >>203
レスありがとうございます。
不具合は音だけです。
だから３速だけなんか違う種類のギアはいってるのかとも
疑いましたｗ
調子自体はとても良いです。
メカノイズも静かで、めっちゃシルキーです。
だからギアの音に気づいたんですが・・・。
このバイクがカワサキだったら、
元からメカノイズがうるさいから気づかなかった程度。
FFバルブは５ｋ程度ですか。
５ｋだと中華製HIDが買えますね・・・。
125ccのスクに中華HID入れてますが、最近の中華HIDは良くできてるんですよね。
どっちにするか悩んでみます。
情報ありがとうございました。
レスありがとうございます。
不具合は音だけです。
だから３速だけなんか違う種類のギアはいってるのかとも
疑いましたｗ
調子自体はとても良いです。
メカノイズも静かで、めっちゃシルキーです。
だからギアの音に気づいたんですが・・・。
このバイクがカワサキだったら、
元からメカノイズがうるさいから気づかなかった程度。
FFバルブは５ｋ程度ですか。
５ｋだと中華製HIDが買えますね・・・。
125ccのスクに中華HID入れてますが、最近の中華HIDは良くできてるんですよね。
どっちにするか悩んでみます。
情報ありがとうございました。
205 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 22:14:22 ID:q/r37iFO
セパハンにしてバックステップ入れてフェンダーレスにしたいよ～
NC31乗りですが、ライトをマルチリフレクター化したいです。
流用、社外品など情報いただけないでしょうか？
流用、社外品など情報いただけないでしょうか？
>>205
そうか、そんなに（腰と肩が）痛いのが好きかｗ
そうか、そんなに（腰と肩が）痛いのが好きかｗ
208 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 23:16:18 ID:+im8ko9a
NC42って早いの？
限定黒にビキニカウル付けてみようかなあ・・・
>>151
了解です！気長に待っててください！頑張るんで(^O^)/
了解です！気長に待っててください！頑張るんで(^O^)/
おまえらはどんなバッグをつけてますか
212 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 00:30:37 ID:1rCiMAGE
オーバーレブさせたらやっぱ壊れるん？
>>209
付けたら是非写真うｐしてくれ
付けたら是非写真うｐしてくれ
ヤフオクで売れずじまいだったアンダーカウル落としたやつだれだ！
ＣＢにつける気が…
ＣＢにつける気が…
だからまずは体幹から鍛えろ！！腕はその後から太くなる。
ここでは常識だけどなぁ。
ここでは常識だけどなぁ。
217 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 03:00:02 ID:agxlo5QX
みどりのCB400、もう一回みたいです～。
218 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 03:20:57 ID:S4oRvrwX
たまに一、二速で加速してるとレブる。急激にすっぽ抜けた感じになってつんのめりそうになる。
219 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 06:26:18 ID:1rCiMAGE
>>215 こないだ1速→2速でｱｸｾﾙ全開のつもりがNになってて12000rpmまでｵｷﾞｬｰとなったw
220 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 07:40:37 ID:o7BF+TCU
NC42ってエグいの？
05スペック3乗りです。
例えば4000回転でシフトアップするとして、
1→2→3までのシフトアップ時にクラッチつないだとき
結構ガツンとつながるんだけど、皆様は気にします？
ハンクラやアクセル煽ってつないだほうがいいのかな。
例えば4000回転でシフトアップするとして、
1→2→3までのシフトアップ時にクラッチつないだとき
結構ガツンとつながるんだけど、皆様は気にします？
ハンクラやアクセル煽ってつないだほうがいいのかな。
ガツンとなんてならない
シフトアップの動作がが遅いんじゃないの？
意識的に早くするようにしたら解決しそうな気がする
シフトアップの動作がが遅いんじゃないの？
意識的に早くするようにしたら解決しそうな気がする
VTECシリーズになってから俺も感じるな、他の車種はならないし。
って事でアクセル煽ってるよ俺は
って事でアクセル煽ってるよ俺は
V3 5速でミィ～ってなるのは仕様ですか？
225 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 10:19:11 ID:ozd5rIcM
カワサキは今回のモーターショーに出展しないんだな・・・新型ＺＲＸとかニンジャとか期待してたんだが
ヤマハはＦＩになったＳＲしか無いし、このクラスのネイキッドはホンダとスズキしか選択肢が無い時代になってしまった
ヤマハはＦＩになったＳＲしか無いし、このクラスのネイキッドはホンダとスズキしか選択肢が無い時代になってしまった
226 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 10:26:15 ID:0FR89rTm
NC39って早いの？
227 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 10:50:03 ID:oQWL8SWX
NC39っておいしいの？
緑のCB400、悪くはないね。カワサキって感じはしなかった
それよりエコバイクな感じがしたのは、自分だけ？
これ買ったら、減税対象車になったりしてｗ
それよりエコバイクな感じがしたのは、自分だけ？
これ買ったら、減税対象車になったりしてｗ
確かに、緑なかなか良かった
グローブなんかだと白／黒ツートンとか赤／黒ツートンとかカッコイイけど
CBじゃどうなんだろ？
グローブなんかだと白／黒ツートンとか赤／黒ツートンとかカッコイイけど
CBじゃどうなんだろ？
>>211
バッグよりリアボックスに限る
バッグよりリアボックスに限る
緑CB見損ねたから、ネ申の再うｐお願いします！！
232 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 14:40:52 ID:KXxFrQsU
>>232
高回転まで回す時はそんなショックがないから、
232の言うとおり意識してシフト動作を早くしてみると解決しそう。
アクセルを煽るってのは、クラッチ切った瞬間若干アクセルを開くのかなと。
皆様もレスさんくす。
意識してシフト操作するよ。
高回転まで回す時はそんなショックがないから、
232の言うとおり意識してシフト動作を早くしてみると解決しそう。
アクセルを煽るってのは、クラッチ切った瞬間若干アクセルを開くのかなと。
皆様もレスさんくす。
意識してシフト操作するよ。
ＳＦ＋セパハンがそんなに珍しいのか
おっさんによく話しかけられる１７の秋
おっさんによく話しかけられる１７の秋
>>234
みんなのんびり派だからな
みんなのんびり派だからな
先日長年連れ添ったCB-1を事故で廃車にしてしまいますた。。
そこで前から気になってたRevoに乗り換えようと思うんだが少し気になる点が。
俺はコーナーでライン修正にリアブレーキ使うんだけどABS仕様に乗っている人、コンバインドブレーキの挙動はどう？
出来ればABSは欲しいがそれだけが気になるのでどなたか教えてくだせぇ。
そこで前から気になってたRevoに乗り換えようと思うんだが少し気になる点が。
俺はコーナーでライン修正にリアブレーキ使うんだけどABS仕様に乗っている人、コンバインドブレーキの挙動はどう？
出来ればABSは欲しいがそれだけが気になるのでどなたか教えてくだせぇ。
バイクカバー買おうと思うんだが、車種を特定されないようにしろよという助言があるから
SF専用のバイクカバーじゃ駄目なのかと悩んでいる
他のスポーツ（ネイキッド）タイプ用のカバーで車体とカバーが合わなくて
いちいち手間取ることになったら嫌だし。どうしたらいいのか誰か助けてください
１．SF専用のバイクカバーでいいのか
２．他のバイクカバーを買った方が安心なのか
SFを優先して盗むようなやついるのかなとも思うけど
SF専用のバイクカバーじゃ駄目なのかと悩んでいる
他のスポーツ（ネイキッド）タイプ用のカバーで車体とカバーが合わなくて
いちいち手間取ることになったら嫌だし。どうしたらいいのか誰か助けてください
１．SF専用のバイクカバーでいいのか
２．他のバイクカバーを買った方が安心なのか
SFを優先して盗むようなやついるのかなとも思うけど
ごめぽ。自己解決
>>237
窃盗のプロにかかったら何やっても無駄だけど、車種がわかるようなカバーは避けたほうがいいかもね。
オレはＭＣ３１の’９７だけど、カバーは平沢産業のＬＬまたはＬＬＬを３枚掛けで使っている。
汎用カバーのサイズ選びのコツは、カバーメーカーが指定しているサイズより１つ大きめを選ぶこと。
窃盗のプロにかかったら何やっても無駄だけど、車種がわかるようなカバーは避けたほうがいいかもね。
オレはＭＣ３１の’９７だけど、カバーは平沢産業のＬＬまたはＬＬＬを３枚掛けで使っている。
汎用カバーのサイズ選びのコツは、カバーメーカーが指定しているサイズより１つ大きめを選ぶこと。
モーターショーにCB400SF出るんだね。
てことはモデルチェンジ？
てことはモデルチェンジ？
242 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 20:25:52 ID:1rCiMAGE
>>240 61ps VTEC無しMODEL。
2008年 revo が528000円・・・・
うわーーーーー！どうしようーーーーー！
買っちゃいそうだぜ～！
でもSFで黄色なんだよな～～～！どうしよう～～～～～
うわーーーーー！どうしようーーーーー！
買っちゃいそうだぜ～！
でもSFで黄色なんだよな～～～！どうしよう～～～～～
244 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 21:20:04 ID:S4oRvrwX
新型MODEL待つが正解。確かにVTEC無しだが、常時4バルブで下からも扱いやすい特性でパワーも8馬力アップ。
低速トルク稼ぐためにVTECついてたんじゃなかったのかよ
教習通い始めたんだけどCB４００のVTEC爽快だね
そのrevoも新車なのよ 新古車で店に飾っといたら売れなくて困ってるといってた
俺 SBの白買いに行ったつもりなのに・・・悩んでるなんて・・・
俺 SBの白買いに行ったつもりなのに・・・悩んでるなんて・・・
新車かｗ
安いな…
好きな方買った方が後悔しなくてよいぞ
安いな…
好きな方買った方が後悔しなくてよいぞ
ところで、馬力アップは確定事項なの？
出来ればネタ元を教えて欲しいです。
出来ればネタ元を教えて欲しいです。
ガセネタです
>>246
教習者ってVTECが作動しないようになってるんじゃないの？
教習者ってVTECが作動しないようになってるんじゃないの？
>>246
教習車はVTEC付いてないだろ、馬力も低いから糞みたいに遅いし
教習車はVTEC付いてないだろ、馬力も低いから糞みたいに遅いし
つ、釣られやがった・・・
255 ：えす：2009/10/03(土) 23:49:11 ID:BFBhmKmx
バージョンＳなんですがノーマルマフラーからショート管に変えようと思うんですが実際に変えた方どうでした？
>>248
値段じゃなくて本当に自分の気にいった色を買ったほうが後々後悔しなくてすむぜ！
値段じゃなくて本当に自分の気にいった色を買ったほうが後々後悔しなくてすむぜ！
258 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 00:03:03 ID:ozd5rIcM
黄色のSFで悩んでる君の
背中を押して上げよう
黄色は何故か虫がたかります
黄色は汚れが滅茶苦茶目立ちます
黄色は正直不人気色です(スズキ＝変態のオフ系には好評ですが)
さぁ飛べ 早く飛べ
背中を押して上げよう
黄色は何故か虫がたかります
黄色は汚れが滅茶苦茶目立ちます
黄色は正直不人気色です(スズキ＝変態のオフ系には好評ですが)
さぁ飛べ 早く飛べ
>>221
>>233
スぺ3海苔だが、俺も、1→2→3と、4000回転で繋ぐことが多いんだが、
ガツンなんてならんぞ？
クラッチレバーの引き方、アクセルの煽り方大丈夫？
クラッチレバーを、ガバッと思いっきり引いている人は、シフトアップが遅いし、
ショックありまくり。
「クラッチ切った瞬間にアクセルを開く」んじゃなく、
ハンクラで繋ぐ時に、回転を合わせて繋ぐ。
ハンクラの引っかかり、クラッチレバーを引く指の第一関節で分るよな？あのタイミング。
まあ、頑張れ。
>>233
スぺ3海苔だが、俺も、1→2→3と、4000回転で繋ぐことが多いんだが、
ガツンなんてならんぞ？
クラッチレバーの引き方、アクセルの煽り方大丈夫？
クラッチレバーを、ガバッと思いっきり引いている人は、シフトアップが遅いし、
ショックありまくり。
「クラッチ切った瞬間にアクセルを開く」んじゃなく、
ハンクラで繋ぐ時に、回転を合わせて繋ぐ。
ハンクラの引っかかり、クラッチレバーを引く指の第一関節で分るよな？あのタイミング。
まあ、頑張れ。
262 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 00:55:18 ID:YhnGzqhQ
263 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 01:07:31 ID:vwwh5Hp7
>>221
やってるとは思うけど、チェーンの掃除と注油をしただけでも変速ショックは少しは和らぐよ。
あとは、クラッチのミートポイントを調整するとか。
自分はクラッチが切れるポイントを早めにして、クラッチ操作を小さく早くするようにしたら低い回転でもスムーズにシフトアップ出来るようになった。
やってるとは思うけど、チェーンの掃除と注油をしただけでも変速ショックは少しは和らぐよ。
あとは、クラッチのミートポイントを調整するとか。
自分はクラッチが切れるポイントを早めにして、クラッチ操作を小さく早くするようにしたら低い回転でもスムーズにシフトアップ出来るようになった。
>>243
俺もツートンのCBを買いに行って、安売りの黄色見つけた。
色々悩んだあげくに黄色を購入した。
買ってよかったと思っているよ、もしツートン買ってたら
こんなに自分のバイクに愛着湧かなかったかもしれん。
何よりも目立つし、安く買えた分でマフラー入れたり出来たし。
前に乗ってた250も不人気色だったけど、とっても気に入ってたし満足だったよ。
俺もツートンのCBを買いに行って、安売りの黄色見つけた。
色々悩んだあげくに黄色を購入した。
買ってよかったと思っているよ、もしツートン買ってたら
こんなに自分のバイクに愛着湧かなかったかもしれん。
何よりも目立つし、安く買えた分でマフラー入れたり出来たし。
前に乗ってた250も不人気色だったけど、とっても気に入ってたし満足だったよ。
265 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 02:17:47 ID:9dxkb7g7
市販車→53ps VTEC。
教習車→38ps VTEC無し。
全国統一です。
教習車→38ps VTEC無し。
全国統一です。
RevoってSPEC3より遅いんですか？
Ver．Rよか遅いよ。
revo冬場なんかは早いよ、エンジンかかるの
ストライカーのバックステップを入れようと思うんですけど対応が07式までです。
Revo乗りなんですけど、流用は可能でしょうか？
Revo乗りなんですけど、流用は可能でしょうか？
270 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 09:55:37 ID:+5CRkPjK
>255
全長短くなた！
全長短くなた！
>>269
やってみればいいよ
やってみればいいよ
>>269
ストライカーに直接問い合わせくらいはしたんだよね？
ストライカーに直接問い合わせくらいはしたんだよね？
273 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 13:03:15 ID:9dxkb7g7
ん？NC42って襲いの？
S-FORCEってオーナーズクラブ、誰も入ってないの？
最近知って興味はあるんだけど、
このスレじゃ話題にも上がらないようなもの？
最近知って興味はあるんだけど、
このスレじゃ話題にも上がらないようなもの？
275 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 13:55:52 ID:X1mkGM7H
NC42って渋いの？
ETCの取り付けはいくらくらいですか？
当方SBです。
携帯から失礼いたします。
当方SBです。
携帯から失礼いたします。
279 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 15:56:38 ID:3declvJ4
赤白のRevoを新車でヨシムラのフルエキが着いてるやつ買おうと思うんだけど、どう思う？
止めとけって思う人いる？
止めとけって思う人いる？
オイルを300Vに変えてから１０００㌔走った。
値段だけの事はある。
吹けあがりは軽いし、ギアはスコスコ入る。おススメだよ、高いけど
値段だけの事はある。
吹けあがりは軽いし、ギアはスコスコ入る。おススメだよ、高いけど
SBが喋った。
282 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 16:13:28 ID:57wchH/L
S-Forceはやめた方がいいよ
なんか古参がタイヤの種類と
オイルのメーカーとか押し付けてきて
かなりうざい。
あとNC31マンセーで新型とか
ボルドールは基本的に小馬鹿にされる
面倒なやつらが多いよ。
なんか古参がタイヤの種類と
オイルのメーカーとか押し付けてきて
かなりうざい。
あとNC31マンセーで新型とか
ボルドールは基本的に小馬鹿にされる
面倒なやつらが多いよ。
>>279
お前の中では既に答えが出てるんだろ？
お前の中では既に答えが出てるんだろ？
昨年ちょいとした理由があってバイクを手放さざるおえなくなったんだが
何とかライダーに戻れそうな目処の立ったおいらが来ましたよ。
そこでCB400SF乗りのおまいらに質問！
CB400SFはどの回転数からでも同じような加速をする・・・なんて
教習生時代は思っていたんだけど教習仕様と一般公道向けの物では
エンジンの特性っての大幅に違う物なのかな？
おいらの好みとしては一定の回転数からﾄﾞｶｯと加速して
「キタキタキタァァアアァァアア！」
って感じのがいいんだがCB400SFはどんな乗り味でしょか。
Hyper-Vtecの有無とか年式で違いは在るんだろうけど参考にしたいんでよろすく！
何とかライダーに戻れそうな目処の立ったおいらが来ましたよ。
そこでCB400SF乗りのおまいらに質問！
CB400SFはどの回転数からでも同じような加速をする・・・なんて
教習生時代は思っていたんだけど教習仕様と一般公道向けの物では
エンジンの特性っての大幅に違う物なのかな？
おいらの好みとしては一定の回転数からﾄﾞｶｯと加速して
「キタキタキタァァアアァァアア！」
って感じのがいいんだがCB400SFはどんな乗り味でしょか。
Hyper-Vtecの有無とか年式で違いは在るんだろうけど参考にしたいんでよろすく！
>>284
俺はｽﾍﾟ2乗ってるけどVTECが作動すると身体持ってかれる
俺はｽﾍﾟ2乗ってるけどVTECが作動すると身体持ってかれる
>>284
輸出仕様のV-MAXでも乗ってれば？
輸出仕様のV-MAXでも乗ってれば？
287 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 18:14:23 ID:qgl9S8Xy
>>285
最初はそんな感じに思うけど、慣れてくるとそこまでの加速とは思わない
最初はそんな感じに思うけど、慣れてくるとそこまでの加速とは思わない
REVOから切り替わりがマイルドになったんだっけ
スペック３だけど結構切り替わりでどかんとなるな
スペック３だけど結構切り替わりでどかんとなるな
400以下でその乗り味求めるなら2ストしか選択ないと思うんだが
REVO乗ってるけど2、3速ならVTEC入ったらおおっ！？ってなるよ
294 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 19:16:18 ID:YhnGzqhQ
さっき警察に止められて進路変更違反かなにかで2点取られたが、
その時の会話。
警察1「運転手さんね、針路変更がウンタラカンタラ」
「それにしてもこのバイク速いね？400？」
俺「ええ（露骨にヨイショしなくても俺が悪いの解ってるよ）」
警察1「全然追いつけなかったよ」
俺「いや全然スピード出してませんけど？（釣られねーぞ）」
警察1「加速が良かったってこと。車でここまで追いつけないとは思わなかった」
そこで書類作成が終わったもう一名が近くに寄ってきて」
警察2「これはVTEC?」
俺「ええ」
警察2「カウルがあるとやっぱり違う？」
俺「ええ（何いってんの？）」
警察1「これは幾ら位？」
俺「車体で75万くらいでしょうか」
警察1「買えないなぁ」
俺（買う気もないくせに）
きっと仕返しが面倒だから良い気分にさせようとして
ヨイショを連発するんだろーけどさ
つかまった俺としては
すっかり良い気分になって帰宅しました。
ありがとうおまわりさん。
その時の会話。
警察1「運転手さんね、針路変更がウンタラカンタラ」
「それにしてもこのバイク速いね？400？」
俺「ええ（露骨にヨイショしなくても俺が悪いの解ってるよ）」
警察1「全然追いつけなかったよ」
俺「いや全然スピード出してませんけど？（釣られねーぞ）」
警察1「加速が良かったってこと。車でここまで追いつけないとは思わなかった」
そこで書類作成が終わったもう一名が近くに寄ってきて」
警察2「これはVTEC?」
俺「ええ」
警察2「カウルがあるとやっぱり違う？」
俺「ええ（何いってんの？）」
警察1「これは幾ら位？」
俺「車体で75万くらいでしょうか」
警察1「買えないなぁ」
俺（買う気もないくせに）
きっと仕返しが面倒だから良い気分にさせようとして
ヨイショを連発するんだろーけどさ
つかまった俺としては
すっかり良い気分になって帰宅しました。
ありがとうおまわりさん。
>>256
俺も教習かよってたころフル加速したら
「おぉはえぇ！これが400か！80キロまであっという間だぜｗｗｗ」
って感動したけど、免許とって友達のホーネット乗ったら、ホーネットのほうが速くてびびった。
そのあとCB400SB買ったらあまりの速さに制御不能になって壁にぶつかって大破した。
俺も教習かよってたころフル加速したら
「おぉはえぇ！これが400か！80キロまであっという間だぜｗｗｗ」
って感動したけど、免許とって友達のホーネット乗ったら、ホーネットのほうが速くてびびった。
そのあとCB400SB買ったらあまりの速さに制御不能になって壁にぶつかって大破した。
教習中に80も出せる教習所ないだろｗ
05スペック3
三速6300からドッカンくるよ。
体感差はあると思うけど、
俺はちょっと怖い位。
三速6300からドッカンくるよ。
体感差はあると思うけど、
俺はちょっと怖い位。
>>297
二輪専用コースがある教習所でやってたからそんなに飛ばせなかったわ
二輪専用コースがある教習所でやってたからそんなに飛ばせなかったわ
>>261
コラうめぇｗ
コラうめぇｗ
俺達アマチュア釣り師も見習うべきだな
いやさすがに>>285は嘘だろ
NC39に純正のアラーム付けてるんだが、
バイクカバーをかけたり外したりする時に誤発動して怖いんだけど
同じような人はどうやってますか？
細心の注意を払ってカバーの付け外しを行うのはもう疲れたよ(´・ω・`)
バイクカバーをかけたり外したりする時に誤発動して怖いんだけど
同じような人はどうやってますか？
細心の注意を払ってカバーの付け外しを行うのはもう疲れたよ(´・ω・`)
>>297
西蔵王行くか？
西蔵王行くか？
>>296
一番長い直接だと80なんてすぐだけど100も余裕。
一番長い直接だと80なんてすぐだけど100も余裕。
>>307
なんで山形だって分かったんだｗ
なんで山形だって分かったんだｗ
スリップおんマフラーの固定てよくタンデムステップから延長させて強固にしてますよね？
マフラー付け根の固定ボルトで十分だとおもうのですが、やはりステップ側の固定も必要ですか？
マフラー付け根の固定ボルトで十分だとおもうのですが、やはりステップ側の固定も必要ですか？
はじめまして。
いずれかCB400SF欲しいって思っているのですが、ABS有りと無しでは結構違うものなのでしょうか？？
そこでちょっと迷ってます。
いずれかCB400SF欲しいって思っているのですが、ABS有りと無しでは結構違うものなのでしょうか？？
そこでちょっと迷ってます。
SBってすり抜けしにくいの？
>>309 あっちのスレで見たからね。
ま、どこかで会ったらヨロシクw
ま、どこかで会ったらヨロシクw
316 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 22:50:41 ID:FH3LjhBN
317 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 23:08:27 ID:zQi5zKpH
>>313
あんまりかワラント思う
あんまりかワラント思う
318 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 23:11:04 ID:zQi5zKpH
>>309
IDがCBXとZ
IDがCBXとZ
ぜんぷくってミラーはいってないよね
SFにビキニカウル付けるのかSBかで迷ってるぜ
色はグリントウェーブブルー
ビキニカウルを装着した画像があるとこ知らない？
色はグリントウェーブブルー
ビキニカウルを装着した画像があるとこ知らない？
322 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 23:30:16 ID:XgkRJbCn
nc31の、タコメーターに燃料計が内蔵されているメーターについてなんですが、
タコとスピードメーターのバルブが切れて夜は真っ暗です。
そこでバルブ交換を考えているんですが、
必要なバルブの個数とサイズ（T10とか）を教えていただけないでしょうか？
タコとスピードメーターのバルブが切れて夜は真っ暗です。
そこでバルブ交換を考えているんですが、
必要なバルブの個数とサイズ（T10とか）を教えていただけないでしょうか？
分解して見たらわかるよ
聞けば済むと思ってるのはよくない
聞けば済むと思ってるのはよくない
>>284
REVO以外のCB400に高回転型(TSR等)のフルエキゾーストマフラーを付ければ
あなた好みの加速をするCB になるよ、7000rpm超えてから豹変するようなCBにね
ただ低回転域は明らかにノーマルより加速しないし、燃費も間違いなく落ちるから割切りは必要です
REVO以外のCB400に高回転型(TSR等)のフルエキゾーストマフラーを付ければ
あなた好みの加速をするCB になるよ、7000rpm超えてから豹変するようなCBにね
ただ低回転域は明らかにノーマルより加速しないし、燃費も間違いなく落ちるから割切りは必要です
326 ：未承諾広告※ ◆TWARamEjuA ：2009/10/05(月) 00:09:36 ID:Lz2aVL/s BE:3267656-BRZ(10101)
>>326
まさかホワイトパネルメーターにLEDいれたのかい？それともブラックパネルでもすごいの？SF乗りではないがここによく来てます。
まさかホワイトパネルメーターにLEDいれたのかい？それともブラックパネルでもすごいの？SF乗りではないがここによく来てます。
教えてクンで申し訳ない・・・。
お詫びに自分で調べて、ホワイトＬＥＤ化後に報告するよ！
あと、文字盤のグリーン色が何とかできないかも。
教えてクンついでにマフラーについてちょっと・・・ｗ
６ｋ回転までのトルク感では、純正が一番なんでしょうか？
上のパワーは正直十分だし、低回転のトルクがアップするマフラーが
あるな変えてみたいなと。バージョンＳ乗りですが、純正でも結構いい音しますね。
静かだけど常用回転域は心地よい低音。
お詫びに自分で調べて、ホワイトＬＥＤ化後に報告するよ！
あと、文字盤のグリーン色が何とかできないかも。
教えてクンついでにマフラーについてちょっと・・・ｗ
６ｋ回転までのトルク感では、純正が一番なんでしょうか？
上のパワーは正直十分だし、低回転のトルクがアップするマフラーが
あるな変えてみたいなと。バージョンＳ乗りですが、純正でも結構いい音しますね。
静かだけど常用回転域は心地よい低音。
今日コーナンでメーターに青LEDを入れた俺が通りますよ。
自作しようとしたらパネルが均等に光らない＋スペースが足りないのであきらめたｗ
いつかはメーターを虹色に変わるようにしてやるｗ
自作しようとしたらパネルが均等に光らない＋スペースが足りないのであきらめたｗ
いつかはメーターを虹色に変わるようにしてやるｗ
日本語おかしいのは気にしないで！
正しくは
コーナンで買ったバルブをつけた
連ごめ
正しくは
コーナンで買ったバルブをつけた
連ごめ
331 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 03:25:36 ID:wWdTTCUd
NC42って厚いの？
教習車のCB400(外装NC39でメーターとかがNC31の奴)ってリアタイヤの幅も
NC31の140だったっけ？
教習所通っていた頃はタイヤサイズなんて全然知らなかったはっきり覚えていない。
誰か教えて下さい。
NC31の140だったっけ？
教習所通っていた頃はタイヤサイズなんて全然知らなかったはっきり覚えていない。
誰か教えて下さい。
CB400SF/SBでミラー交換した方おられます？
今度サーキット走行するのですがその前にミラーを外した方がいいといわれまして。。。
逆ねじがどうかで悩んでいるわけです・・・。ググってもイマイチぴんとこない。。。
車種はRevoのSFです。
今度サーキット走行するのですがその前にミラーを外した方がいいといわれまして。。。
逆ねじがどうかで悩んでいるわけです・・・。ググってもイマイチぴんとこない。。。
車種はRevoのSFです。
336 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 08:19:42 ID:lEH0SQb5
337 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 08:24:37 ID:gAx7THSG
青cool
そしてGJ
そしてGJ
>>334
契約書みてたら「自己責任～」で緊張しだして・・・すんません。
>>335
こけたら壊れるから、ミラーやウインカー等
外せるものは外しておくといいよって言われたので＾＾；
you tubeとかみてるとガムテグルグルですましているひともいますね。
体験走行だし外すのやめます。ただ自分で試してやり方ぐらいは覚えておこう。
ありがとうございます。
とりあえずやってみます＾＾；
契約書みてたら「自己責任～」で緊張しだして・・・すんません。
>>335
こけたら壊れるから、ミラーやウインカー等
外せるものは外しておくといいよって言われたので＾＾；
you tubeとかみてるとガムテグルグルですましているひともいますね。
体験走行だし外すのやめます。ただ自分で試してやり方ぐらいは覚えておこう。
ありがとうございます。
とりあえずやってみます＾＾；
逆に保安部品付けたまま走って良いとこなんてあんのか
初心者向けの隊列走行くらいじゃないの？
初心者向けの隊列走行くらいじゃないの？
>>341
余り過度な期待はしないほうがいいかも。
８０年代のバリマシ世代の人はレベル高いから＾＾；
６００とか大型の方がいいかも・・・
自分は初心者ですけど４ヶ月で加速に対しては
HVTEC利いてようやく加速しているなぁって・・・。なれって怖い＾＾；
余り過度な期待はしないほうがいいかも。
８０年代のバリマシ世代の人はレベル高いから＾＾；
６００とか大型の方がいいかも・・・
自分は初心者ですけど４ヶ月で加速に対しては
HVTEC利いてようやく加速しているなぁって・・・。なれって怖い＾＾；
VTEC機構ははエンジン始動時から作動してるよ。
344 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 11:46:50 ID:c1Nl6/B2
345 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 11:54:16 ID:+Bav2X3s
>>342
1300がそれなりに扱えるようになってから400乗るとオモチャみたいでトルクもスッカスカで走らね～と感じるとか
1300がそれなりに扱えるようになってから400乗るとオモチャみたいでトルクもスッカスカで走らね～と感じるとか
>>343
もういいよ
もういいよ
>>344
なんでそうなんのよｗ
ミラー外すのがそんなに難しい作業か？一回外せばいいじゃんてぐらいの話だろ
手元にバイク無いならともかく
あとコース走るなら外さないにしても鏡面にテーピングぐらいはしたほうがいいんじゃない？
ミラー外しなんかめんどくさがるほどの作業とも思えないけどさ
なんでそうなんのよｗ
ミラー外すのがそんなに難しい作業か？一回外せばいいじゃんてぐらいの話だろ
手元にバイク無いならともかく
あとコース走るなら外さないにしても鏡面にテーピングぐらいはしたほうがいいんじゃない？
ミラー外しなんかめんどくさがるほどの作業とも思えないけどさ
>>352
途中の地名から調べただけだよｗ
最後の山道はこの辺。
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.29188698699051&lon=139.64505523362635&z=13
途中の地名から調べただけだよｗ
最後の山道はこの辺。
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.29188698699051&lon=139.64505523362635&z=13
ごめん地図がズレてた
>>353のリンクは↓に修正
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.32900850688201&lon=139.59527343430997&z=14
>>353のリンクは↓に修正
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.32900850688201&lon=139.59527343430997&z=14
355 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 21:20:40 ID:JNk/loAK
NC42ってボロいの？
357 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 22:10:14 ID:c1Nl6/B2
車に乗っててこんな奴いたら煽ってひき殺したくなるな。
359 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 23:31:18 ID:JNk/loAK
NC42ってちょっぱやなの？
360 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 23:47:34 ID:rBtY9UEC
銀色がオッサンぽくていいな
スレ違いスマソ。
YouTubeでCB400SFで検索してみた。
http://www.youtube.com/results?search_query=CB400SF&search_type=&aq=f
退屈しのぎに見るのもいいね。
YouTubeでCB400SFで検索してみた。
http://www.youtube.com/results?search_query=CB400SF&search_type=&aq=f
退屈しのぎに見るのもいいね。
もう観尽くしたよ…
NC42結構早いじゃん
http://www.youtube.com/watch?v=FYfccD2qiWg
http://www.youtube.com/watch?v=FYfccD2qiWg
364 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 04:25:47 ID:W14d/53/
中野製鎖の超硬張鋼チェーンで盗難防止しようと思うのですが
シート下に入れられますか？
シート下に入れられますか？
367 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 11:57:47 ID:vIhC8xA1
寒くなってきた。グリップヒーター付けてる人いる？
>>367 ﾉ
ノシ
通勤に使ってたんで必須でした。
スゲー良いぞ
通勤に使ってたんで必須でした。
スゲー良いぞ
ちなみにワイズギアの奴。純正より温度調節効くって評判＠ショップ
371 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 12:56:04 ID:vIhC8xA1
純正以外でも温度調整できるのあるんだ。取付込みいくらでした？
372 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 14:17:47 ID:lSTify2v
374 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 14:43:42 ID:Z1lUeG2F
NC42って早いの？
375 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 15:01:38 ID:vIhC8xA1
盤面に色ついてるのでスペ1なら赤、2なら緑、3なら青か白がいいような。
山道下りで全開からフルブレーキコーナリングが苦手で
体が前に行ってしまいリア過重がぬけてさらに怖いとき
ＣＢならどうすればＯＫですか？
体が前に行ってしまいリア過重がぬけてさらに怖いとき
ＣＢならどうすればＯＫですか？
夢店から12ヶ月点検のﾊｶﾞｷ来たから点検出すつもりなんだけど、次ﾊｶﾞｷ来るのは
18ヶ月目？24ヶ月目？
18ヶ月点検なんて、あまり耳にしないし、どうなんだろうって思って。
しょうもない質問で申し訳ない
18ヶ月目？24ヶ月目？
18ヶ月点検なんて、あまり耳にしないし、どうなんだろうって思って。
しょうもない質問で申し訳ない
378 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 17:14:31 ID:J517O0fh
18ヶ月はハガキ来てないな。
夢店よりラフローのが断☆然☆安☆い
http://img.2ch.net/ico/samurai.gif
【二輪】ホンダ、部品の海外調達率を1割→7割へ引き上げへ…2012年めど 中国などから割安な部品求める [09/10/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254630902/
ホンダｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
【二輪】ホンダ、部品の海外調達率を1割→7割へ引き上げへ…2012年めど 中国などから割安な部品求める [09/10/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254630902/
ホンダｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
NC31だけど、エンジンオイルのインプレ。
カストロールのＡｃｔｉｖ ｘ－ｔｒａ １０Ｗ－４０を入れた。
初めはギアの入りも良かったが、８０km越えたあたりからシフトフィールが固くなって、Ｎ→１速時にもガチャンと結構大きな音。
いままで、Ｓ９かＧ２使っていたが、ここまで劣化が早いのは初めてだな。
フィーリングでは、Ｓ９＞Ｇ２＞＞＞Ａｃｔｉｖ ｘ－ｔｒａ だな。
カストロールのＡｃｔｉｖ ｘ－ｔｒａ １０Ｗ－４０を入れた。
初めはギアの入りも良かったが、８０km越えたあたりからシフトフィールが固くなって、Ｎ→１速時にもガチャンと結構大きな音。
いままで、Ｓ９かＧ２使っていたが、ここまで劣化が早いのは初めてだな。
フィーリングでは、Ｓ９＞Ｇ２＞＞＞Ａｃｔｉｖ ｘ－ｔｒａ だな。
Revoの限定黒なんだが、最近メーターケース辺りからビビリ音が出るようになった
ギアは関係なく4500～5000回転の間だけ音がするんだわ
一応ビビリ音が出てる時にメーターを手で押さえたら音が止まったので、
ケース自体が震えてるか、ケースに何かが当たってるかで間違いないと思う
同じような症状が出てる人いる？
ギアは関係なく4500～5000回転の間だけ音がするんだわ
一応ビビリ音が出てる時にメーターを手で押さえたら音が止まったので、
ケース自体が震えてるか、ケースに何かが当たってるかで間違いないと思う
同じような症状が出てる人いる？
大きな台風が近づいてるようですが、皆さん愛車にはどんな災害対策をされていますか？
385 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 20:09:53 ID:p0eG8dbH
4500から5000のビビリは
既出のネタ。
程度にもよるけど
気になるなら店に持っていって
確認するしかない。
ちなみに俺の昔のスペ3、
今のレボもなるよ。
レボの方がかなりマシ。
どちらもボルドールだが。
既出のネタ。
程度にもよるけど
気になるなら店に持っていって
確認するしかない。
ちなみに俺の昔のスペ3、
今のレボもなるよ。
レボの方がかなりマシ。
どちらもボルドールだが。
立ちゴケでもしてメーターケースやっちゃったんじゃね？
ケース固定してる白のプレートはわりと逝きやすい。
外見は大丈夫でも中が逝ってる事はよくある。
メーターばらしてどこかヒビ入ってないか割れてないか確認してみれば？
ケース固定してる白のプレートはわりと逝きやすい。
外見は大丈夫でも中が逝ってる事はよくある。
メーターばらしてどこかヒビ入ってないか割れてないか確認してみれば？
>>386
俺のは特にならないけど。revoのSFね。
俺のは特にならないけど。revoのSFね。
その話は昔価格.comでよく読んだ
対策方法も書いてあったし
店の対応も書いてあった
対策方法も書いてあったし
店の対応も書いてあった
>>385-389
みんなありがとう
そういうもんなのか…
とりあえずググって自分で調べつつ店にも行って相談してみる
ちなみに立ちゴケなんてまだ初心者だった頃に1～2回やったくらいで、
その後オフ車とかリッターとか乗り継いだけどもう何年やってないかわからんよ
みんなありがとう
そういうもんなのか…
とりあえずググって自分で調べつつ店にも行って相談してみる
ちなみに立ちゴケなんてまだ初心者だった頃に1～2回やったくらいで、
その後オフ車とかリッターとか乗り継いだけどもう何年やってないかわからんよ
391 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 22:06:01 ID:nedaILGV
NC42って酷いの？
>>391
そろそろ川の様子を見に行ってきたらd（ry
そろそろ川の様子を見に行ってきたらd（ry
>>384
縛って天井から吊ってます
縛って天井から吊ってます
>>393
逝きます、当たったように見えなくてもユパユパ
逝きます、当たったように見えなくてもユパユパ
スペアキー作ったんだけどエンジンかからん
もしかしてバイク専門の鍵屋とかあるの？
もしかしてバイク専門の鍵屋とかあるの？
ちゃんとＨＯＮＤＡで造ってもらったんのんか？
特殊な鍵だから普通の鍵屋の鍵じゃエンジンかからんぞ？鍵作成まで数日かかる。
てかHISS付いてるバイク乗っててスペア保管してないのはちょっと・・・
てかHISS付いてるバイク乗っててスペア保管してないのはちょっと・・・
購入したバイク屋に言った方がいいのかな？
中古だったからバイク屋から何も聞いてないんだ…俺の不注意だな
中古だったからバイク屋から何も聞いてないんだ…俺の不注意だな
みんな夜遅くにありがと
朝一で電話してみるか
朝一で電話してみるか
402 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 02:21:26 ID:mUdS/Rhy
買って一年半、走行距離15000キロ。せわしなくガチャガチャとギアを変えるのが面倒になってきた。
これはもう大型に転向しろという神のお告げか？ギアがないからってスクーターなんてまっぴらなんだが。
これはもう大型に転向しろという神のお告げか？ギアがないからってスクーターなんてまっぴらなんだが。
HISSはキーとキーシリンダーでICチップ認証やってるから合い鍵じゃだめ
カギ無くしたらキーシリンダー交換だよ
カギ無くしたらキーシリンダー交換だよ
次期VFRはATも出るみたいだからそれ待ってれば。
大型免許あればだけど。
大型免許あればだけど。
ギアがいいんじゃんか
スムーズに行ったときは「ほら、こういうのが良いんだろう？」
ガコンってなったときは「ごめん、痛かった？」
っていつも言ってる
スムーズに行ったときは「ほら、こういうのが良いんだろう？」
ガコンってなったときは「ごめん、痛かった？」
っていつも言ってる
>>403
嘘教えんなハゲ！
嘘教えんなハゲ！
408 ：mUdS/Rhy：2009/10/07(水) 02:49:54 ID:mUdS/Rhy
大型に転向したいけど魅力的なバイクがない。逆輸入車もなんか怖いし。CB750SBとか出ないかな。
>>406
きもちわるい
きもちわるい
revoの燃費がSPEC3に比べて悪くなっているのは実際のところどうですか？
revo新車かSPEC3中古で悩んでるので教えて下さい。
revo新車かSPEC3中古で悩んでるので教えて下さい。
411 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 05:32:55 ID:mUdS/Rhy
悪いって言ってもリッター当たり２，３キロの差
計算すればわかるけど1万キロ走っても6000円くらいしかガソリン代変わらないよ。
revoとスペⅢで迷ってるようなので簡単にアドバイスすると
revoは燃費の悪さより始動性のよさの方が勝る。ただエンジンが熱いし車両価格が高い。
スペⅢはスペⅢでキャブ最終型だから熟成されたエンジンでいいとは思う。
計算すればわかるけど1万キロ走っても6000円くらいしかガソリン代変わらないよ。
revoとスペⅢで迷ってるようなので簡単にアドバイスすると
revoは燃費の悪さより始動性のよさの方が勝る。ただエンジンが熱いし車両価格が高い。
スペⅢはスペⅢでキャブ最終型だから熟成されたエンジンでいいとは思う。
412 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 05:39:46 ID:mUdS/Rhy
追加
あとはエンジンとかマフラーとか車体カラーの差かな。走行性能はほとんど同じ。
デザインで選べばいいと思うよ。
あとはエンジンとかマフラーとか車体カラーの差かな。走行性能はほとんど同じ。
デザインで選べばいいと思うよ。
NC39乗り。年のせいかビキニカウルが必要になってきたんだけど、どこがおすすめ？3点以上で
しっかり取り付けできるやつがいいんだけど。
しっかり取り付けできるやつがいいんだけど。
414 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 07:51:50 ID:1vlLJHvM
>>410
レボは燃費悪くないよ。
カタログ上は悪くなってるけど
実際は差はないね。
まだ冬を越してないから解らないけど
冬は明らかにスペ3の燃費が
悪かったから、一年通すと意外に
レボが良いかも。
むしろ加速やレスポンスが気になる。
それもリミッター付近だけで
乗り比べないと解らないレベル。
金が有るならノーマル新車が
良いんじゃないかな。
レボは燃費悪くないよ。
カタログ上は悪くなってるけど
実際は差はないね。
まだ冬を越してないから解らないけど
冬は明らかにスペ3の燃費が
悪かったから、一年通すと意外に
レボが良いかも。
むしろ加速やレスポンスが気になる。
それもリミッター付近だけで
乗り比べないと解らないレベル。
金が有るならノーマル新車が
良いんじゃないかな。
>>414
revo一年半乗ったけど、燃費はリッター20行かないね。
リッター18か19。まあ、都心街乗りが主だけど。
これから寒くなるからエンジンが熱いのはいいが、夏はホント
これCB400？ってくらい熱い。
まあ、走る分にはなんの不満もなく、いいバイクだよ。
revo一年半乗ったけど、燃費はリッター20行かないね。
リッター18か19。まあ、都心街乗りが主だけど。
これから寒くなるからエンジンが熱いのはいいが、夏はホント
これCB400？ってくらい熱い。
まあ、走る分にはなんの不満もなく、いいバイクだよ。
>>411
エンジンはレボの方が熟成されてますよ。
エンジンはレボの方が熟成されてますよ。
417 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 11:38:10 ID:szzQotft
>>413
定番のブラスターにしてとけば間違いない。安モンのフニャフニャＡＢＳ製とは違いＦＲＰ製、三点止めでしっかりしてる。
定番のブラスターにしてとけば間違いない。安モンのフニャフニャＡＢＳ製とは違いＦＲＰ製、三点止めでしっかりしてる。
私もビキニカウルで悩んでいます。
Nプロのブラスター２と純正オプションだと何が違うのかな？
ちょっと見た感じ同じデザインに見えます。
値段も純正の方が安いし、悩みます･･･
Nプロのブラスター２と純正オプションだと何が違うのかな？
ちょっと見た感じ同じデザインに見えます。
値段も純正の方が安いし、悩みます･･･
ヤフオクの4500円のビキニカウルじゃだめなのか？
定地走行では燃費悪いけど、実走では(FI化のおかげ？)違いは無いってことでしょうか。
REVOはVTECの切り替わりがほとんど感じられないってレビューを見てスペ3に傾いてたんですが、スペ3にする理由が1つ減ってしまった。
新車スペ3がどっかに眠って無いかなぁ…
REVOはVTECの切り替わりがほとんど感じられないってレビューを見てスペ3に傾いてたんですが、スペ3にする理由が1つ減ってしまった。
新車スペ3がどっかに眠って無いかなぁ…
熟成の定義によるな
あ、俺はちょっとばかりロリコン入ってるから熟成し切らない隙のある感じの方が好みです
あ、俺はちょっとばかりロリコン入ってるから熟成し切らない隙のある感じの方が好みです
>>417
なんでFRPのほうが好評なんだｗ
なんでFRPのほうが好評なんだｗ
423 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 13:14:53 ID:szzQotft
燃料ちょこちょこと注ぎ入れ足して溢れるくらいに満タン状態にしてから都内走り→85㌔くらいで1メモリー減る。
その後は25㌔弱ごと1メモリー減り、220㌔くらいで左～右チカチカになる。みんなどう？
その後は25㌔弱ごと1メモリー減り、220㌔くらいで左～右チカチカになる。みんなどう？
GOO BIKEで新車スペ3見かけたお
426 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 13:50:12 ID:KU3a9I1H
NC42って燃料減り早いの？
>>425
ゴーバイク？
ゴーバイク？
>>427
ゴービケ
ゴービケ
スペ1ノーマルマフラー改荷物満載で420キロ走ったな、モリワキワンピにしたら250キロ位になったけど
タンク容量は１８㍑。
１メモリ２リットルが７メモリ並んでて
メモリが流れ出した時点で残４リットル。
計算上では･･･の、話ですが。
１メモリ２リットルが７メモリ並んでて
メモリが流れ出した時点で残４リットル。
計算上では･･･の、話ですが。
431 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 18:48:38 ID:8n2U1J2O
>>420
>>414だよ。
燃費はvtecガンガン使ってもかわりない。
カタログがどういった走りかたをしたものか解らんけど
俺はマイルド発信、ギアは早めに
あげる方で、燃費大差無し。
ただもし今スペ3新車とレボ新車が選べるなら
スぺ3新車にするかな。
レスポンスが違うから。
最近冬もそれほど寒くないし。
>>414だよ。
燃費はvtecガンガン使ってもかわりない。
カタログがどういった走りかたをしたものか解らんけど
俺はマイルド発信、ギアは早めに
あげる方で、燃費大差無し。
ただもし今スペ3新車とレボ新車が選べるなら
スぺ3新車にするかな。
レスポンスが違うから。
最近冬もそれほど寒くないし。
432 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 19:13:34 ID:SsSR7edr
NC31にビキニカウルつけるならどのメーカーがお勧めですか？？
高速で80～100km/h程度で流してると25km/㍑くらいは走るよ。08'Revo
09'Revo SBだけど、高速限定なら100km/hで26km/l超える。
この前ばあちゃんに買ったばかりのspec2見せたら
「これ…400？400馬力かー」
400とか、リッターSSも真っ青ｗｗｗ
「これ…400？400馬力かー」
400とか、リッターSSも真っ青ｗｗｗ
それだとリッターSSは1千馬力にならない?
>>435
ばあちゃんにSpec2買ってあげたのかとｵﾓﾀ
ばあちゃんにSpec2買ってあげたのかとｵﾓﾀ
最近NC39（SPEC1）を買ったのだが
マフラーの音があまりにも静か過ぎるので買えたいんだ
そこで候補を二つほどに絞り込んだんだが迷ってるんだ…
んで候補はモリワキのZERO SS ANO S/Oか
Moto Gearのスリップオンエキゾーストのチタンを買おうと思うのだが
重低音が利くか心配なのと、探してもインプレが少ないので
使ってる人が居たら軽くインプレがほしい。
マフラーの音があまりにも静か過ぎるので買えたいんだ
そこで候補を二つほどに絞り込んだんだが迷ってるんだ…
んで候補はモリワキのZERO SS ANO S/Oか
Moto Gearのスリップオンエキゾーストのチタンを買おうと思うのだが
重低音が利くか心配なのと、探してもインプレが少ないので
使ってる人が居たら軽くインプレがほしい。
ナンバー内側やる人どうなったのー？
440 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 20:44:40 ID:aqC5ShII
>438
俺もNC39乗ってるけど、これ見たらヨシムラ欲しくなった。
まー、↓↓ はNC31だけど、ヨシムラいい音。 ↓はNC31だけど、そんなに変わらんだろ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=J_q9cO19ulY
俺もNC39乗ってるけど、これ見たらヨシムラ欲しくなった。
まー、↓↓ はNC31だけど、ヨシムラいい音。 ↓はNC31だけど、そんなに変わらんだろ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=J_q9cO19ulY
>>439
よばれましたね～。
まだｵｸですよ！つい先日の話ですが落札直前に出品者がにげたみたいで落札できずじまい。
出品者をみてみると複アカもってて落札価格吊り上げてたりアカけしたりがひどくて。
あとはいいテールみつからないんだよね。
ホンダに取り寄せようか悩み中です。
よばれましたね～。
まだｵｸですよ！つい先日の話ですが落札直前に出品者がにげたみたいで落札できずじまい。
出品者をみてみると複アカもってて落札価格吊り上げてたりアカけしたりがひどくて。
あとはいいテールみつからないんだよね。
ホンダに取り寄せようか悩み中です。
>>442
どっかに違う車種でもいいから、完成形の写真ない？
どっかに違う車種でもいいから、完成形の写真ない？
446 ：電波王▲▲ ◆DD..3DyuKs ：2009/10/07(水) 21:25:22 ID:1VwcEMu1 BE:1676220678-2BP(100)
台風来たからバイクが倒れないようにしないとな
447 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 21:27:58 ID:KU3a9I1H
ﾉｼﾞﾏ＞TSR＞ﾖｼﾑﾗ＞ﾓﾘﾜｷ＞WRS
448 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 21:48:41 ID:mUdS/Rhy
revo意外と排気音がうるさい。早朝のアイドリングとか気を遣う。もちろんノーマルマフラーね
TSR+BLUEFLAME
450 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 22:02:56 ID:szzQotft
屋内保管してる以外は明日は何台もバイク倒れるんだろうなぁ。
>>447
忠男は何処だよｗ
忠男は何処だよｗ
452 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 22:07:58 ID:SsSR7edr
俺のバイク、明日倒れてたらどうしよう
最初から倒しとけ
454 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 22:41:26 ID:fSDXtHnt
先輩方、ご教授ください。
2万キロ走行のＮＣ３１なのですが、
１００ｋｍまでも加速が5秒
１００ＫＭ3速からの伸びがかなり悪く
ユーチューブとかの動画でみるような４００ｃｃと同じ加速をしません。
原因はなになのかご教授ください。
一応リミッターがかかる速度までゆるやかに加速していきます。
2万キロ走行のＮＣ３１なのですが、
１００ｋｍまでも加速が5秒
１００ＫＭ3速からの伸びがかなり悪く
ユーチューブとかの動画でみるような４００ｃｃと同じ加速をしません。
原因はなになのかご教授ください。
一応リミッターがかかる速度までゆるやかに加速していきます。
ちゃんとスロットルあけてる？
>>454
XJRかゼファーに乗り換えればいいと思うよ
XJRかゼファーに乗り換えればいいと思うよ
BabyFaceが至高。車検通るのかな、あれ。
>>454
プラグ、エアクリ辺りから点検してみたら？
プラグ、エアクリ辺りから点検してみたら？
460 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 23:46:13 ID:DA0rIRjc
>>438
重低音重視なら、モリワキのショート管とかＢＥＥＴのナサートもおすすめ。
自分は３１にナサート付けてるけどＪＭＣＡにしては高回転でも割といい音してると思う。
ttp://www.youtube.com/watch?v=PO7oXSawOns&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=zuWpthsJTVw
重低音重視なら、モリワキのショート管とかＢＥＥＴのナサートもおすすめ。
自分は３１にナサート付けてるけどＪＭＣＡにしては高回転でも割といい音してると思う。
ttp://www.youtube.com/watch?v=PO7oXSawOns&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=zuWpthsJTVw
>>448
最初はオートチョークでアイドル時の回転数上がってるからちょっと五月蠅いね。
しばらくたって回転数下がったらそんなでもないのだけど。
なので、早朝の場合はアイドリングせずにすぐにゆっくり発進しちゃう。
最初はオートチョークでアイドル時の回転数上がってるからちょっと五月蠅いね。
しばらくたって回転数下がったらそんなでもないのだけど。
なので、早朝の場合はアイドリングせずにすぐにゆっくり発進しちゃう。
462 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 00:10:39 ID:E59ds9kh
>444
ヨシムラのサイトみると、NC31はDuplexチタンサイクロンだね。
NC39はDuplexでないみたい。
サイレンサーは、slip onとフルエキで、近接排気音が違う。
フルエキは95db（NC31は94db）で、slip onは31/39共に90db）
ttp://yoshimura-shop.netmove.co.jp/ap/lscat?p=9/0/3&c=3&s=22/23/101&t=/c_cycl1/c_cycl1/c_cycl2/c_cycl3&l=jp
俺は今月中にフルエキ買う・・・予定。
新品か、オクかで迷ってる。。。
ヨシムラのサイトみると、NC31はDuplexチタンサイクロンだね。
NC39はDuplexでないみたい。
サイレンサーは、slip onとフルエキで、近接排気音が違う。
フルエキは95db（NC31は94db）で、slip onは31/39共に90db）
ttp://yoshimura-shop.netmove.co.jp/ap/lscat?p=9/0/3&c=3&s=22/23/101&t=/c_cycl1/c_cycl1/c_cycl2/c_cycl3&l=jp
俺は今月中にフルエキ買う・・・予定。
新品か、オクかで迷ってる。。。
>>454です。
エアフィルターはこの前交換しました。燃費が最高24から32まで上がりました(-.-;)
チェーンはコテコテに汚れてます
恐らく13年間未交換です
プラグはプラグレンチ16mmを買ったので見てみます
16mmでＯＫですよね…
エアフィルターはこの前交換しました。燃費が最高24から32まで上がりました(-.-;)
チェーンはコテコテに汚れてます
恐らく13年間未交換です
プラグはプラグレンチ16mmを買ったので見てみます
16mmでＯＫですよね…
466 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 01:12:09 ID:vmfp3D3O
>>448
オートチョーク？
オートチョーク？
>>448
あー、わかるわそれ
以前スペ2に乗ってて今はREVOに乗ってるんだけど、同じノーマルマフラーでも
スペ2より明らかに全域で太い音質になってるね
早朝の住宅街とかだったら暖気には気を遣うだろうなぁ
あー、わかるわそれ
以前スペ2に乗ってて今はREVOに乗ってるんだけど、同じノーマルマフラーでも
スペ2より明らかに全域で太い音質になってるね
早朝の住宅街とかだったら暖気には気を遣うだろうなぁ
ヤフオクに出品されてるﾌｪｲｽﾞと言うブランドのバックステップは強度は大丈夫なのですか？ 立ち乗りしてたら突然ステップが折れるとかあるんですか?
>>468
あります
あります
470 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 05:51:44 ID:TE/HRoA5
>>468
ヤスモン買って失敗しても仕方ない
ヤスモン買って失敗しても仕方ない
>>473
スプロケはそんなもんだね・・・何がおかしいのかな？
と、レスを見直してみると
100ｋｍ３速からの加速がって書いてるけど
ノーマルマフラーだと10000ｒｐｍ以上は加速しないよ 加速度０で回転だけ伸びてる感じ
速度も160ｋｍ以上からは加速が鈍くなるね
燃費もいいしリミッターまで速度も上がるし、実はおかしくないんじゃないのかな
スプロケはそんなもんだね・・・何がおかしいのかな？
と、レスを見直してみると
100ｋｍ３速からの加速がって書いてるけど
ノーマルマフラーだと10000ｒｐｍ以上は加速しないよ 加速度０で回転だけ伸びてる感じ
速度も160ｋｍ以上からは加速が鈍くなるね
燃費もいいしリミッターまで速度も上がるし、実はおかしくないんじゃないのかな
>>468
フェイズの３ポジステップをスペック３に使ってるけど、
強度が不足してるとは思わないな。
一度立ちゴケしてステップに重量かかったけれど、折れたりはなかった。
精密にみれば少し曲がっているかもしれないが、見た感じでは特に変形はなし。
あの値段であの質感と機能はかなりのものだと思うよ。
あ、ただリアのブレーキホースがすごく窮屈になる。
そのままだと劣化が早まりそうなので、ステーで取り回しを変更した。
それ以外はポン付けでＯＫ。
自分で取り付けるならネジロック剤を用意しておくことをオススメ。
フェイズの３ポジステップをスペック３に使ってるけど、
強度が不足してるとは思わないな。
一度立ちゴケしてステップに重量かかったけれど、折れたりはなかった。
精密にみれば少し曲がっているかもしれないが、見た感じでは特に変形はなし。
あの値段であの質感と機能はかなりのものだと思うよ。
あ、ただリアのブレーキホースがすごく窮屈になる。
そのままだと劣化が早まりそうなので、ステーで取り回しを変更した。
それ以外はポン付けでＯＫ。
自分で取り付けるならネジロック剤を用意しておくことをオススメ。
>>470
うーん、逆に低くなってるような…
スペ2の時はﾋｭﾝﾋｭﾝﾋｭﾝ（アイドリング）→ﾋｭｲｰﾝ（走行中）って感じで
ほんとに静かな排気音だったよ
だからREVOの乗り出し時、こりゃマフラー替える必要ないなって思った
スペ2は物足りなくなって途中からアクラポのフルエキに替えたけどね
うーん、逆に低くなってるような…
スペ2の時はﾋｭﾝﾋｭﾝﾋｭﾝ（アイドリング）→ﾋｭｲｰﾝ（走行中）って感じで
ほんとに静かな排気音だったよ
だからREVOの乗り出し時、こりゃマフラー替える必要ないなって思った
スペ2は物足りなくなって途中からアクラポのフルエキに替えたけどね
バイク倒れてた…
被害甚大…
ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
被害甚大…
ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
う～ん？？俺のNC31は120以降も
結構いい感じで伸びるけどなぁ・・・
バイクの限界前に俺が音を上げちゃうｗ
結構いい感じで伸びるけどなぁ・・・
バイクの限界前に俺が音を上げちゃうｗ
>>477
自己責任だな
自己責任だな
482 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 14:27:54 ID:UV8HRI1S
NC39を乗り始めて約半年。最初は4ﾊﾞﾙﾌﾞ時に体が吹っ飛びそうになったが、
最近はまるでそうならない……
何度も試したがやはりならない。
これは体が慣れてしまったのか？ﾊﾞｲｸに問題が起きてるのか？
最近はまるでそうならない……
何度も試したがやはりならない。
これは体が慣れてしまったのか？ﾊﾞｲｸに問題が起きてるのか？
>>482
それはバイク自体に慣れてなくて、単に回転上がるのに構えてしまうような時分だったにすぎない話だろ
ハイパーVTECって機構が重なって大きく感じられるだけ
実際バルブ切り替わればハイパワーなんてことは全くないし、まず400ccのエンジンでしかないわけだし
それはバイク自体に慣れてなくて、単に回転上がるのに構えてしまうような時分だったにすぎない話だろ
ハイパーVTECって機構が重なって大きく感じられるだけ
実際バルブ切り替わればハイパワーなんてことは全くないし、まず400ccのエンジンでしかないわけだし
ようするにVTECがとか言うのは、単にまだ400ccの加速にびっくりしてるだけ
てことね
てことね
486 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 14:49:41 ID:UV8HRI1S
やはり慣れによる物なのか…
さっき台風去って久々に晴れたからﾌﾞﾝ回してきたが、音がでかくなるだけで前みたいなﾋｬｯﾎｰ!4ﾊﾞﾙﾌﾞだぜい！って加速感が感じられなかった……
皆はちょっとお茶目な運転する時、何回転まで引っ張る？
俺は1速から10000rpm位なんだが。壊れないかしら？
さっき台風去って久々に晴れたからﾌﾞﾝ回してきたが、音がでかくなるだけで前みたいなﾋｬｯﾎｰ!4ﾊﾞﾙﾌﾞだぜい！って加速感が感じられなかった……
皆はちょっとお茶目な運転する時、何回転まで引っ張る？
俺は1速から10000rpm位なんだが。壊れないかしら？
487 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 14:56:18 ID:E59ds9kh
>454
体重なんKg?
体重なんKg?
488 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 15:12:49 ID:DxhdKjMP
晴れてきたな～by茨城
仕事終わったら乗ろう
仕事終わったら乗ろう
490 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 15:54:27 ID:UV8HRI1S
>>487 48kg。
>>477
ざまあぁぁwwwww
ざまあぁぁwwwww
最近スペック１からレボの新車に乗り換えたんだけど、慣らし中にも関わらず燃費は同じ…（リッター16キロ）慣らしだからそんなに回してない事から考えると、走るコースの信号の多さと、発進仕方・スロットルの開け方が、燃費に大きく関わってるんだろうな～。
台風のバカ…
どうもカバーががっつり風を受けて倒れたみたい…
(´；ω；｀)
どうもカバーががっつり風を受けて倒れたみたい…
(´；ω；｀)
494 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 16:49:46 ID:QMuLrYZQ
CB400SFはジャメより恥ずかしい
神奈川、台風通過。
被害状況
倒さないためにロープで木に縛った時に引っ張りすぎて
バイクカバーが裂けて破損。
以上
被害状況
倒さないためにロープで木に縛った時に引っ張りすぎて
バイクカバーが裂けて破損。
以上
>>495
要は倒れなきゃいいのだから、緩々でも良かったのに。
要は倒れなきゃいいのだから、緩々でも良かったのに。
497 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 17:55:14 ID:UV8HRI1S
風強い日はカバーはNG!
中に風が入ってカバーが膨らんで結果倒れる。
中に風が入ってカバーが膨らんで結果倒れる。
マンション一階が駐車場だから雨風心配なし。これで月525円は安いぜ～。今日みたいな暴風雨でも全く問題なし！
浜松だけど朝CB見に行ったら、カバーだけ旅に出やがったw
50メートル程離れた場所に落ちてたから回収したけど
車体下でバックルを留めるタイプだと倒れるか倒れないかの二択だよな
50メートル程離れた場所に落ちてたから回収したけど
車体下でバックルを留めるタイプだと倒れるか倒れないかの二択だよな
愛知だが、確認したらカバーが少し捲れていただけだった。
ニュース見たら近所の国道は橋が壊れて通行止め鉄道は土砂崩れで無惨な状況だった…運が良かった。
ニュース見たら近所の国道は橋が壊れて通行止め鉄道は土砂崩れで無惨な状況だった…運が良かった。
>>474
んー、確かにそんな感じがする。
だが、ノーマルマフラーでも十分に加速するよ。
確かに、120まではグイグイって感じ。
それを超えて、140まではちょっと落ちるって感じで加速。
それ以降はゆっくりあがってゆく。
確かに、160以上は加速の伸びはないね。
180までしかしラン。
つか、怖いので一度やったらもうやらない。
CB は 100Km前後がベスト。回転数も六千以上になるとうるさい。
少し燃費が悪くなる。
まぁ、確かに回るエンジンではあってきわめて優秀なエンジンではある。
しかし、スピードを出すのを前提としたエンジンではない。
それが欲しかったら、SS とか乗れば？GSRなんてそんな感じのエンジンだって
誰か言ってた
んー、確かにそんな感じがする。
だが、ノーマルマフラーでも十分に加速するよ。
確かに、120まではグイグイって感じ。
それを超えて、140まではちょっと落ちるって感じで加速。
それ以降はゆっくりあがってゆく。
確かに、160以上は加速の伸びはないね。
180までしかしラン。
つか、怖いので一度やったらもうやらない。
CB は 100Km前後がベスト。回転数も六千以上になるとうるさい。
少し燃費が悪くなる。
まぁ、確かに回るエンジンではあってきわめて優秀なエンジンではある。
しかし、スピードを出すのを前提としたエンジンではない。
それが欲しかったら、SS とか乗れば？GSRなんてそんな感じのエンジンだって
誰か言ってた
湘南はドンキの3980円カバーが値段以上に踏ん張ってくれて
捲くれ上がってもいなかった･･･
仕事から帰るまでずっと心配だったから良かった！
捲くれ上がってもいなかった･･･
仕事から帰るまでずっと心配だったから良かった！
ttp://item.rakuten.co.jp/suruga/eg-r330k/
これ付けてる奴いる？特価だから買うかな・・・
これ付けてる奴いる？特価だから買うかな・・・
だからサイクルハウスにしとけと
あれほど言っただろうが！！
大丈夫だったよ＠湘南
あれほど言っただろうが！！
大丈夫だったよ＠湘南
505 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 21:39:17 ID:45I01nxB
防水レーダー探知器ないのかな？
506 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 21:56:47 ID:TE/HRoA5
レーダー探知機って明らかに犯罪を助長してるよね。
そんな事いったら100キロ以上出る車やバイク作ってる会社は
全部犯罪を助長していることになる
全部犯罪を助長していることになる
508 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 22:11:13 ID:pG9kRTd+
NC42って可愛いの？
>>508
お前が一番可愛いよ
お前が一番可愛いよ
車用の奴は音が聞こえねーからなぁ・・・。
ﾍｯﾄﾞﾌｫﾝのﾌﾟﾗｸﾞとか着いてたらいいんだけど。
ﾍｯﾄﾞﾌｫﾝのﾌﾟﾗｸﾞとか着いてたらいいんだけど。
511 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 22:38:23 ID:hOwtRXRh
夢ははかなくきらめいたー
513 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 23:28:16 ID:UV8HRI1S
走行まだ1800Kmで4ﾊﾞﾙﾌﾞ多様すると焼き付いたり壊れたりしないかな？
>>513
どんだけ貧弱なバイクだよそれ…
どんだけ貧弱なバイクだよそれ…
朝起きたら、風でバイク倒れてた。
マフラーへこんでた･･･(´；ω；`)
マフラーへこんでた･･･(´；ω；`)
516 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 00:20:56 ID:u4gHwci6
携帯だけど…
SF乗りでツーリングでも行きたいな
SF乗りでツーリングでも行きたいな
台風が上陸した愛知県の知多半島付近の者だが、何もせずに放置してたが
無事だったｗ。
同じ駐車場内のカバーをしてた２５０ｃｃのニンジャとビグスクは倒れてたｗｗｗ
無事だったｗ。
同じ駐車場内のカバーをしてた２５０ｃｃのニンジャとビグスクは倒れてたｗｗｗ
NC42買いましたよ！
濡れた路面走ったら背中に斑模様できてました
テールも泥だらけでシートにも泥ハネｗ
リアフェンダー短くね？見た目GJだけど
濡れた路面走ったら背中に斑模様できてました
テールも泥だらけでシートにも泥ハネｗ
リアフェンダー短くね？見た目GJだけど
521 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 02:57:39 ID:XQ2uK4rc
意味通じりゃいいんじゃん？
523 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 08:12:12 ID:J3SBkuTm
みんな、、慰めてくれ。
昨日の台風で愛車のCBが倒れて愛車の車に激突してた。。。車はトランクに拳大大ぐらい陥没。ちょうどグリップエンドが突き刺さってた。そしてブレーキレバーでテールレンズを突き破り破損。泣きそうだ。。
昨日の台風で愛車のCBが倒れて愛車の車に激突してた。。。車はトランクに拳大大ぐらい陥没。ちょうどグリップエンドが突き刺さってた。そしてブレーキレバーでテールレンズを突き破り破損。泣きそうだ。。
慰めてやるよ
ケツだ出しな
ケツだ出しな
>>524
動揺してるなｗｗ
動揺してるなｗｗ
526 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 08:52:17 ID:J3SBkuTm
>>523です。
まじでショックです。車がなかったらバイクはタンクも逝ってたろうし車があったから車がやられたわけで。なんとも天災なので怒りの矛先がなくずっと落ち込んでます。板金、部品効果で10万かかんだろーなorz
まじでショックです。車がなかったらバイクはタンクも逝ってたろうし車があったから車がやられたわけで。なんとも天災なので怒りの矛先がなくずっと落ち込んでます。板金、部品効果で10万かかんだろーなorz
レンズだけ変えたらいい
>>520
だいたいVTEC入ったらはえーってやつらは、ほかの400に乗ったらいつもいつもはえーって言わなきゃおかしいよな
>>523
単に無用心
オレだったら車とバイクどっちも大切だから念には念を入れて対策したがな
台風って前もってわかってたし
なんか飛んで来て傷物になる以外はなんとかできただろ
だいたいVTEC入ったらはえーってやつらは、ほかの400に乗ったらいつもいつもはえーって言わなきゃおかしいよな
>>523
単に無用心
オレだったら車とバイクどっちも大切だから念には念を入れて対策したがな
台風って前もってわかってたし
なんか飛んで来て傷物になる以外はなんとかできただろ
529 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 11:43:53 ID:RqaLWlwL
NC42って早いの？
NC30の方が早いし速い。 と久々に書いてみた♪
いまだにRC30が欲しいオレは四十路突入なRevo SB海苔。
もう400のVFは諦めて750買おうと思ったら1200になったでござる
バイクにカーナビつけてるとかなり便利だね。
俺はﾐﾆｺﾞﾘﾗ搭載。
みんなもつけてみ～！
ツーリングで迷ったときにかなりつかえるから。
俺はﾐﾆｺﾞﾘﾗ搭載。
みんなもつけてみ～！
ツーリングで迷ったときにかなりつかえるから。
迷ったときに使えなかったら困りますよね
当たり前すぎてわろた
倒れた人、サイドスタンドの側に倒れたの、それとも反対側に倒れたの？
>523
保険会社にもよると思うが、車両保険が使えるぞ。
天災だから等級据え置きのはずだから確認するべし！
保険会社にもよると思うが、車両保険が使えるぞ。
天災だから等級据え置きのはずだから確認するべし！
538 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 15:31:46 ID:kkKcrIgG
台風なんてだいぶ前から来るのわかってたのになんで・・・。まさかサイドスタンド側へ倒れたわけじゃ
ないでしょ？車を左側にしときゃバイクだけで済んだのに。こけ方が悪くなければバイクの方は大した被害にならないし。
それか最初から倒しておくか。
まあ今度は気をつけなよ。
ないでしょ？車を左側にしときゃバイクだけで済んだのに。こけ方が悪くなければバイクの方は大した被害にならないし。
それか最初から倒しておくか。
まあ今度は気をつけなよ。
うるせーぼけ
上から目線でしゃべってんじゃねーよwww
上から目線でしゃべってんじゃねーよwww
迷ったときだけ見るならゴリラだし内臓バッテリーで必要なときに鞄から取り出して地図確認じゃね？
内臓バッテリーの持ちがもっとよくなれば欲しいんだけどなぁ
内臓バッテリーの持ちがもっとよくなれば欲しいんだけどなぁ
電源はバイクから取るのが一番。いつも電源はつけっぱなしで心配なし。
それなら携帯アプリでいいような・・・
>>541
540じゃないがミニゴリ付けてる。
マウントはサインハウスのハンドルに付けるヤツ。
電源は納車前に二口のシガソケを持ち込んでETCと同時に小物入れ付近に付けてもらい
ハンドル付近にプラグが来るように取り回してもらった。
視認性は良いとは言えないが、走行中は案内があったときに見るだけだから気にしてない。
バイザー自作しても良いんじゃね？
あとはナビスレがあるから覗いてみればよろし。
540じゃないがミニゴリ付けてる。
マウントはサインハウスのハンドルに付けるヤツ。
電源は納車前に二口のシガソケを持ち込んでETCと同時に小物入れ付近に付けてもらい
ハンドル付近にプラグが来るように取り回してもらった。
視認性は良いとは言えないが、走行中は案内があったときに見るだけだから気にしてない。
バイザー自作しても良いんじゃね？
あとはナビスレがあるから覗いてみればよろし。
>>541
俺もバイクのバッテリーから取ってたけど雨で放電しちゃってバッテリーおわたwwwってことがあって以来内臓で頑張ってる
俺もバイクのバッテリーから取ってたけど雨で放電しちゃってバッテリーおわたwwwってことがあって以来内臓で頑張ってる
愛人の車ならわかるが
愛車の車ってなんだよｗ
動揺しすぎだぞ
愛車の車ってなんだよｗ
動揺しすぎだぞ
548 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 19:03:57 ID:l3Ii0UC2
すいません。CB400Vテックと、Tマックスだとどちらが直線早いですかね？
正直どっち買うか迷ってるんですが。真面目に教えてください。
正直どっち買うか迷ってるんですが。真面目に教えてください。
>>541
電源はバッテリーからｼｶﾞｰｿｹｯﾄをつけて供給してるよ～！
ステーを自作してハンドルに固定してる。
ちなみに今ﾌﾞﾚｰｽにつけようと必死にコーナンでパーツ探してる。。
視認性はメーターと同じ位だし悪くないよ。
ちなみに漏電してるのは配線うまくできてなかったの？？
防水対策きちんとすれば問題ないきがするけど。。
てかCBに標準でナビついてるのがあったら買っちゃいそう。
て、そんなCB売れなそうだけど。笑
電源はバッテリーからｼｶﾞｰｿｹｯﾄをつけて供給してるよ～！
ステーを自作してハンドルに固定してる。
ちなみに今ﾌﾞﾚｰｽにつけようと必死にコーナンでパーツ探してる。。
視認性はメーターと同じ位だし悪くないよ。
ちなみに漏電してるのは配線うまくできてなかったの？？
防水対策きちんとすれば問題ないきがするけど。。
てかCBに標準でナビついてるのがあったら買っちゃいそう。
て、そんなCB売れなそうだけど。笑
551 ：未承諾広告※ ◆TWARamEjuA ：2009/10/09(金) 21:23:40 ID:Qe0F600c BE:654023-BRZ(10101)
CBR400RRからCB400sfかホーネットに乗り換えようと思ってるんですが最新のやつとstage3vtecでは実燃費に差はありますでしょうか？
CBR乗ってた方が良いと思うんだが
554 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 21:56:51 ID:EKeiAkLy
NC39って早いの？
SPEC3乗っているがCBRから乗り換えだとパワー不足を感じるかもしれないぞ。
参考までに街乗りでリッター18前後かな。
参考までに街乗りでリッター18前後かな。
CBRの方が燃費いいし乗ってて面白いよ
俺乗り換えだけどな
後エンジンも音も加速感もCBRの方がいいな
ただアップハンで非常に楽なのとブレーキはこっちが圧勝
俺乗り換えだけどな
後エンジンも音も加速感もCBRの方がいいな
ただアップハンで非常に楽なのとブレーキはこっちが圧勝
>>551
おれと同じナビだ！
おれと同じナビだ！
>>550
ちなみに漏電はXROADはナビとステー？の接続部分をキャップで被せるんだけどそのキャップが笑えるくらいすぐ取れてる→雨で濡れてOUTでっていう
ちなみに漏電はXROADはナビとステー？の接続部分をキャップで被せるんだけどそのキャップが笑えるくらいすぐ取れてる→雨で濡れてOUTでっていう
CBR400RRは平均ﾘｯﾀｰ25くらい走るのですがCB400SFは30は走るみたいな事を聞いたので燃費いいと思っていました！CBRはマフラーから出る排ガスが公害汚染してそうなのでstage3かｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝのどちらかにしたいと思います。
さっきDQNトラックに幅寄せされたからずっと4バルブでくっついてやったぜ！！１
561 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 23:09:52 ID:EKeiAkLy
>>559 ﾘｯﾀｰ30って…(ﾟДﾟ)その約半分だよ。
新車Revoだとリッター18k位かな。余り気にしない(笑)
月大体8000円位カードで引き落とされとる。面倒だから2～3円たかくてもカード。
月大体8000円位カードで引き落とされとる。面倒だから2～3円たかくてもカード。
563 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 23:23:42 ID:EKeiAkLy
さしずめNC42って早いの？
SPEC3乗ってるけどリッター大体20km～25kmぐらいだよ。
街乗りや、ブン回しても20kmきった事ないなぁ。
街乗りや、ブン回しても20kmきった事ないなぁ。
学生なんだけど 保険とかガソリン代合わせて月4万くらい飛んでいくんだが
後ローンも含めて。
きつい 維持できないわ
後ローンも含めて。
きつい 維持できないわ
月4万できつい人間が新車は買わないだろ
買ってないよね・・・？
買ってないよね・・・？
いや 中古だが・・
569 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 02:01:01 ID:NYyPqcnA
学費とか家賃までバイトで稼いでるの？じゃなければ四万くらい余裕だろう？時給900円のバイトを月60時間すれば
お釣りがくるんだから。それともバイトできないのかい？
お釣りがくるんだから。それともバイトできないのかい？
570 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 02:15:17 ID:rJKKp09Z
>>570
T-MAXの国内仕様車は色々と絞られて悲しいぐらい遅いバイクだけど、海外仕様車は結構加速が良いし速いぞ。
CBだとブン回して何とかパワーを絞り出すところ、T-MAXは余裕あり気な排気音を出しながらスタイルに合わぬスピードが出てる。
T-MAXの国内仕様車は色々と絞られて悲しいぐらい遅いバイクだけど、海外仕様車は結構加速が良いし速いぞ。
CBだとブン回して何とかパワーを絞り出すところ、T-MAXは余裕あり気な排気音を出しながらスタイルに合わぬスピードが出てる。
今から高野龍神スカイライン山行ってくる。
黒のNC31が朝7時～12時あたりにいるよ
黒のNC31が朝7時～12時あたりにいるよ
おう！きぃーつけてな
>>570
海外仕様でかなりカスタムしてるから速いんだよ
海外仕様でかなりカスタムしてるから速いんだよ
575 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 12:15:01 ID:7KpxmOkZ
３連休なのに仕事で走れないwwww
納車してそろそろ1ヵ月程経つので、
洗車してみようと思う。
水、シャンプーで洗い、拭き上げ、シリコンスプレーにて仕上げ。
みたいな感じでいいのかな。
シリコンスプレーの使い方がイマイチわからん。錆や樹脂類の劣化を防ぎたい…
洗車してみようと思う。
水、シャンプーで洗い、拭き上げ、シリコンスプレーにて仕上げ。
みたいな感じでいいのかな。
シリコンスプレーの使い方がイマイチわからん。錆や樹脂類の劣化を防ぎたい…
577 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 13:12:32 ID:NYyPqcnA
シリコンはエンジンとかマフラーとか高温部にスプレーしてウエスで乾拭き。錆止めにはなるけど、樹脂には使えないと思う。
おれはこのスレの人間ではないけどふと気になったんで失礼
TMAXより全然加速速いシルバーウイング600の海外仕様に乗ってたが、友人のCB400SFSpec3に直線加速で勝てなかったがなぁ
コーナー性能は銀翼よりTMAXのほうが上
フルエキ入れて燃調合わせても金属ベルトでもないベルト駆動スクーターの加速なんてたかが知れてるよ
250マルチよりちょい速いくらいだし
TMAXより全然加速速いシルバーウイング600の海外仕様に乗ってたが、友人のCB400SFSpec3に直線加速で勝てなかったがなぁ
コーナー性能は銀翼よりTMAXのほうが上
フルエキ入れて燃調合わせても金属ベルトでもないベルト駆動スクーターの加速なんてたかが知れてるよ
250マルチよりちょい速いくらいだし
>>576
ホムセンで売ってる呉とかの普通の
シリコンスプレーだったら樹脂は大丈夫だよ。
バイク以外にエアガンとかのＡＢＳ樹脂にも使ってるけど、
オイルが原因で劣化したとかひび割れたとかはないから。
俺のＣＢはほとんどシリコンスプレーで磨いてるよ。
もしスプレーが気になるならポリメイトやアーマオールオススメ
>>579
釣ら
ホムセンで売ってる呉とかの普通の
シリコンスプレーだったら樹脂は大丈夫だよ。
バイク以外にエアガンとかのＡＢＳ樹脂にも使ってるけど、
オイルが原因で劣化したとかひび割れたとかはないから。
俺のＣＢはほとんどシリコンスプレーで磨いてるよ。
もしスプレーが気になるならポリメイトやアーマオールオススメ
>>579
釣ら
>>576
おいおい、シリコンスプレー、樹脂OKだよ。
大丈夫、安心してね。
そのうち、シリコンスプレーの原液を使って薄く延ばすくらいで
汚れ落としとワックス効果が期待できるようになるから
安心して欲しい。
詳しくは洗車スレにでも行って効いてみるといいよ。
ちなみに自分は永く愛用しています。いつも綺麗です。
おいおい、シリコンスプレー、樹脂OKだよ。
大丈夫、安心してね。
そのうち、シリコンスプレーの原液を使って薄く延ばすくらいで
汚れ落としとワックス効果が期待できるようになるから
安心して欲しい。
詳しくは洗車スレにでも行って効いてみるといいよ。
ちなみに自分は永く愛用しています。いつも綺麗です。
>>579
つっか、エンジンをまわせるCBにスクーターが勝てるかって言われたらちょっと土俵が違うような
気がする。
所詮はスクーター。
ただ、T-MAX/シルバーウイング600は
トルクはあると思うので、限られた速度域（80Km/hまでとか）での扱いやすさは
上なんじゃない？
つっか、エンジンをまわせるCBにスクーターが勝てるかって言われたらちょっと土俵が違うような
気がする。
所詮はスクーター。
ただ、T-MAX/シルバーウイング600は
トルクはあると思うので、限られた速度域（80Km/hまでとか）での扱いやすさは
上なんじゃない？
585 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 14:46:48 ID:v/J1K8KG
CB400SFのスペック２に乗ってて、リアキャリアをつけたいのですが、探しても見つかりません。
どなたかつけてらっしゃる方がいらしたら教えてください・・・
ちなみに０２年式、グラブレールはないです。
どなたかつけてらっしゃる方がいらしたら教えてください・・・
ちなみに０２年式、グラブレールはないです。
オレも段々大人になってきて半ヘルは卒業する。
ホムセンのフルフェでもいいよな？
バイク屋のメーカー物高すぎるわ。
ホムセンのフルフェでもいいよな？
バイク屋のメーカー物高すぎるわ。
前になんかの雑誌で無名メットとアライ？の対衝撃対決してたけど、無名は瞬殺で頭に障害が残る損壊をしてたよｗｗｗ
ホムセンフルフェも半へるも変わらん来ガス
バイク屋で売ってる１万円くらいのやつにすれば？
ホムセンフルフェも半へるも変わらん来ガス
バイク屋で売ってる１万円くらいのやつにすれば？
>>586
最低でも、ラファールとかスコーピオンとかの安くてもスネル基準パスしているヤツにしとけ。
最低でも、ラファールとかスコーピオンとかの安くてもスネル基準パスしているヤツにしとけ。
590 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 16:44:54 ID:nq8HkSQq
1速で12000rpmまで引っ張ったらｷﾞｱ欠けるの？
591 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 17:11:35 ID:7dDDGjGp
探しやすい有名メーカーでとにかく安いフルフェイスとなるとベクター1択だなw
よし、ベクター買ってくるんだ>>586
よし、ベクター買ってくるんだ>>586
592 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 18:06:09 ID:TkC8UWfJ
速さうんぬんより彼女いればTMAXがいいんじゃない？
593 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 18:20:37 ID:Aly+gFxz
ＣＢにはゼニスぐらいがちょうどいいよ
ショーエイやアライだと
プッｗ大してスピードも出ない教習車のくせにえらそーにｗ
ってなるからね
ショーエイやアライだと
プッｗ大してスピードも出ない教習車のくせにえらそーにｗ
ってなるからね
594 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 18:23:27 ID:nq8HkSQq
NC42ったら早いの？
595 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 18:28:22 ID:NYyPqcnA
高いメットは内装の質感が違う。アライが一番。
シリコンスプレーか！良さそうですね。
車用の傷磨き用ワックスかけたり、プレクサス使ったり、いろいろやったけど、
小傷がとれなかった。
おすすめシリコンスプレーは何ですか？
車用の傷磨き用ワックスかけたり、プレクサス使ったり、いろいろやったけど、
小傷がとれなかった。
おすすめシリコンスプレーは何ですか？
597 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 18:50:57 ID:U9WM6Ymd
スペック３に乗っているのですが、スペック２とハンドル周りって共通ですか？
冬に向けて、ナックルガードを付けようと思うのですが、適合にスペック２としかありません･･･
冬に向けて、ナックルガードを付けようと思うのですが、適合にスペック２としかありません･･･
598 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 19:05:43 ID:NYyPqcnA
ほんとだ。シリコンは何でも使えるんだね。金属、ゴム、プラスチックって書いてるわ。
メンテ本に樹脂は浸透性保護つや出しでって書いてたから鵜呑みにしてしまった。今度シリコン
使ってみよう。
メンテ本に樹脂は浸透性保護つや出しでって書いてたから鵜呑みにしてしまった。今度シリコン
使ってみよう。
>>593
おれは原付きのるときもアライなんだが
フルフェイスヘルメットの善し悪しと排気量や速さは関係ないよね
ホムセンフルヘルなんかとアライフルヘルは内装の快適性を生むフィット感、軽さ、ベンチ、それからデザインや細部の質感
どれを比べてもまさに雲泥の差
一度被るまでオレも解らなかったけどね
おれは原付きのるときもアライなんだが
フルフェイスヘルメットの善し悪しと排気量や速さは関係ないよね
ホムセンフルヘルなんかとアライフルヘルは内装の快適性を生むフィット感、軽さ、ベンチ、それからデザインや細部の質感
どれを比べてもまさに雲泥の差
一度被るまでオレも解らなかったけどね
金ないっぽいから安物でもいいんじゃね？
買えるなら良いのを買っておいたほうが幸せになれるとは思うけど
買えるなら良いのを買っておいたほうが幸せになれるとは思うけど
右Ｕターン時にコケてブレーキレバーが曲がってしまった・・・
交換したいのだけど、買ったレバーが合わなくてつけられなかった。
純正ってNTBのフロントブレーキレバーでいいのかな。
ちなみにＮＣ４２ＲＥＶＯ。
webikeで通販できればありがたいのだけど。
交換したいのだけど、買ったレバーが合わなくてつけられなかった。
純正ってNTBのフロントブレーキレバーでいいのかな。
ちなみにＮＣ４２ＲＥＶＯ。
webikeで通販できればありがたいのだけど。
ABSありと無しで違う。
普通にバイク屋行ってパーツ注文してもらえ
普通にバイク屋行ってパーツ注文してもらえ
>>552
NC29→NC39SB乗換え組みだけど、高速域の加速性能とか雲泥の差だぞ
特に160超えてからの遅さにびっくりすんぞ、まぁCBRが400にしては速すぎるだけだと思うけど
燃費はNC29+某社外フルエキ付で平均28位
NC39SBノーマルで平均22前後だな
同じエンジンを積んでる場合、レプリカモデルの方が大飯食らいだと思ってたけど実際は全然違ってたw
NC29→NC39SB乗換え組みだけど、高速域の加速性能とか雲泥の差だぞ
特に160超えてからの遅さにびっくりすんぞ、まぁCBRが400にしては速すぎるだけだと思うけど
燃費はNC29+某社外フルエキ付で平均28位
NC39SBノーマルで平均22前後だな
同じエンジンを積んでる場合、レプリカモデルの方が大飯食らいだと思ってたけど実際は全然違ってたw
605 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 22:19:07 ID:nq8HkSQq
>>604 ﾌﾙｴｷとﾉｰﾏﾙを比較するなよw
フルエキのほうが燃費いいもんなの？
607 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 23:33:37 ID:NYyPqcnA
普通CB400で160km/hも出さないよ。燃費はCBR400の方がいいみたいだね。
規制後のCB400RRはSFとそこまで変わらんと思ってたけど
規制後（５３ｐｓ）のでも結構変わるもんなのか・・・
規制後（５３ｐｓ）のでも結構変わるもんなのか・・・
CB４００RR→CBR４００RR
メットは、やっぱりインナー洗えるほうが便利？
でも外せるの高いよね。
でも外せるの高いよね。
俺は高くてもインナー外せるの選ぶ
>>606
大半のフルエキマフラーは低回転域を犠牲にして高回転域重視の味付けになるから
燃費は当然落ちる…だけど極一部のフルエキに例外があったりする
>>607
それを言っちゃお終いだろw
>>608
規制前と規制後のNC29、加速性能の差はほとんど感じなかったけど
最高速は20km/h程規制後の方が遅かった
参考までに、29規制前230・29規制後210・NC39SB200、各リ解のみのメーター読み
大半のフルエキマフラーは低回転域を犠牲にして高回転域重視の味付けになるから
燃費は当然落ちる…だけど極一部のフルエキに例外があったりする
>>607
それを言っちゃお終いだろw
>>608
規制前と規制後のNC29、加速性能の差はほとんど感じなかったけど
最高速は20km/h程規制後の方が遅かった
参考までに、29規制前230・29規制後210・NC39SB200、各リ解のみのメーター読み
614 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 00:57:12 ID:9CVIIxEr
そんなに数行も使って書く事じゃないだろｗ
俺なら一言で済ませるぜ？
NC42って早いの？
俺なら一言で済ませるぜ？
NC42って早いの？
>>610
メットは高いの買ったら満足感もあるよ
大事にするようにもなるし数年単位で使えるもんだから、ながい目で見たらそこまで高い買い物ではないと考えるが
なにより被り心地が◎
いま原付きにOGKの安物（ZR2）使ってるんだがメインメット（ラパイドSR）と違ってフィット感も全然無いし、内装も固いので被り心地悪いからあまり長く被りたくないもん
メットは高いの買ったら満足感もあるよ
大事にするようにもなるし数年単位で使えるもんだから、ながい目で見たらそこまで高い買い物ではないと考えるが
なにより被り心地が◎
いま原付きにOGKの安物（ZR2）使ってるんだがメインメット（ラパイドSR）と違ってフィット感も全然無いし、内装も固いので被り心地悪いからあまり長く被りたくないもん
617 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 02:08:14 ID:2eVwTtnn
メットもそうだけど、アパレルはバイク乗り換えても使えるから高いの買っといて損はないと思う。
ロンツー行ったときに痛感する。
ロンツー行ったときに痛感する。
>>618
a☆なら問題なし
a☆なら問題なし
でもそんなアパレルが使えなくならないうちにバイク乗り換えるなんてないと思うんだが
アパレルなんか持って6～7年じゃね?
アパレルなんか持って6～7年じゃね?
623 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 05:42:03 ID:7/U+SxjZ
バイクなんか趣味の一貫だし
ほとんどの奴が車検ごとに乗り換えるだろJK
ほとんどの奴が車検ごとに乗り換えるだろJK
僕は愛着持って長く乗りたいと思ってますがね
事故った；ｐ；
まだ2000キロなのに
まだ2000キロなのに
>>624
買いかえる金がないだけです（＞＜）
買いかえる金がないだけです（＞＜）
俺はカワサキのジャケット着てCB乗ったらかっこいいかなって一瞬思ったんだがｗ
629 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 12:45:10 ID:xp8Kial8
バイクは移動手段なのに車検ごとに買う意味がわからん
移動手段として買ってないから。
趣味だろ
通勤とかでの移動手段のみなら125のスクーターでいいと思う
通勤とかでの移動手段のみなら125のスクーターでいいと思う
移動手段ならバイクなんか買わないよｗ車買え車ｗ
633 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 13:13:54 ID:UZH735Xr
移動手段でしょ。車ほしいけど金がない、ただそれだけ。
風を感じたい？オナニーだ！
風を感じたい？オナニーだ！
オナニーなら部屋でこっそりやれ。
635 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 13:44:25 ID:8COe3V1I
オナニーならバイブ使え。
>>602
純正フロントブレーキレバーとNTBのは違うものだよ。
違いは
・NTBのが曲がりにくい。(衝撃を逃しにくい)
・NTBのは調節用のリンクがぴったりのところでカチッとしない
自分はNTB買ってみたものの衝撃逃してくれないのが気になったので、
使わずに純正を買い直した。
純正フロントブレーキレバーとNTBのは違うものだよ。
違いは
・NTBのが曲がりにくい。(衝撃を逃しにくい)
・NTBのは調節用のリンクがぴったりのところでカチッとしない
自分はNTB買ってみたものの衝撃逃してくれないのが気になったので、
使わずに純正を買い直した。
好きなバイクを好きな様に乗ればいいじゃん(･∀･)
>>635
それならテンガのほうがいいだお
それならテンガのほうがいいだお
641 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 16:35:31 ID:1P7z+qqn
>>640 テンガじゃバイク乗りながら使えない。
642 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 17:21:25 ID:z8L6erFP
初バイクこれにしようとおもうんだが中古乗り出しが45～50なんだが
新車だと60万
初心者は中古っていうがあんま変わらん、、、、、、
新車だと60万
初心者は中古っていうがあんま変わらん、、、、、、
年式が新しいだろそれ、もっと古いのになれば車体価格30万とかあるでしょ
割高感は否めないよね。
乗り出すと維持費結構かかるかな。ガシガシ走るなら250勢もいいかと。CB400維持費もそこそこかかる。
大型との違いはパワーが緩やかだから、パッドやタイヤの消費が穏やかなぐらい。
最もかなり走らせ方でさがでるトコだけどね。
自分は月2000km位走って、任意保険、盗難保険、ジャケットらの被服、ガソリン、その他諸々コミコミ月3.5万位は使ってるかな。
乗り出すと維持費結構かかるかな。ガシガシ走るなら250勢もいいかと。CB400維持費もそこそこかかる。
大型との違いはパワーが緩やかだから、パッドやタイヤの消費が穏やかなぐらい。
最もかなり走らせ方でさがでるトコだけどね。
自分は月2000km位走って、任意保険、盗難保険、ジャケットらの被服、ガソリン、その他諸々コミコミ月3.5万位は使ってるかな。
>>642
俺は逆に初心者は新車の方が良いって言われたな。
中古買って原因の分からない故障の心配する必要ないしね。
あくまで俺みたいに整備の仕方も分からない初心者の場合だけど…
と言うわけで、75万円で新車購入。
もうすぐ1年。
俺は逆に初心者は新車の方が良いって言われたな。
中古買って原因の分からない故障の心配する必要ないしね。
あくまで俺みたいに整備の仕方も分からない初心者の場合だけど…
と言うわけで、75万円で新車購入。
もうすぐ1年。
まースーフォアとVTRは訳のわからんトラブルってほぼないから、
よっぽど古いか距離走ってるやつ以外は中古でも問題ないんじゃない？
消耗品は仕方ないとして。
よっぽど古いか距離走ってるやつ以外は中古でも問題ないんじゃない？
消耗品は仕方ないとして。
オイルとプラグだけ交換してたら、エンジン10万キロぐらい走りそうだよな。
自分も半年前新車で買いました。70万まぁ高い方かな～。
でも微調整なら無料でやってくれたりしてかなり助かってます。ちなみに半年点検は飛び込みだと1.5万位かかるみたいだったけど無料でやってくれた。
ガソリンタンク外してプラグ、エアクリとかチェックしてた。
なので初めての人はバイク選びも大事だけど、店、店員(担当者)選びが超大事。
でも微調整なら無料でやってくれたりしてかなり助かってます。ちなみに半年点検は飛び込みだと1.5万位かかるみたいだったけど無料でやってくれた。
ガソリンタンク外してプラグ、エアクリとかチェックしてた。
なので初めての人はバイク選びも大事だけど、店、店員(担当者)選びが超大事。
燃費がリッター25km以上とか言ってるヤツは
自分の住んでる村の名前と、
どんな道を走っているのかを書いて頂戴。
じゃないと全然参考になんない。
自分の住んでる村の名前と、
どんな道を走っているのかを書いて頂戴。
じゃないと全然参考になんない。
つーか購入に際しての注意とかはこのスレじゃなくてヤフー知恵袋とかのほうがうんと有益だとおもうよ
なんであれ
素人意見が尤もらしく飛び出すスレだからここでは聞かないほうが無難
なんであれ
素人意見が尤もらしく飛び出すスレだからここでは聞かないほうが無難
ヤフー知恵袋とか釣堀じゃん
>>651
まぁあっちのがまだマシってだけの話な
まぁあっちのがまだマシってだけの話な
653 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 23:49:00 ID:ibDdAI8f
TSRのｽﾘｯﾌﾟｵﾝ入れたんだが、かなり音いいな！
前に入れてたﾖｼﾑﾗｽﾘｯﾌﾟｵﾝよりいい感じだ。
なんで次はいつかTSRのﾌﾙｴｷを視野に入れてるんだが、誰か入れてる奴いたらｲﾝﾌﾟﾚ頼む！
前に入れてたﾖｼﾑﾗｽﾘｯﾌﾟｵﾝよりいい感じだ。
なんで次はいつかTSRのﾌﾙｴｷを視野に入れてるんだが、誰か入れてる奴いたらｲﾝﾌﾟﾚ頼む！
ｽﾘｯﾌﾟｵﾝで大はしゃぎｗ
さすが初心者スレｗｗｗｗ
さすが初心者スレｗｗｗｗ
656 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 00:04:34 ID:0oXWL99/
400に大金を叩いてカスタムする位なら、大型を取れよ
どんなにイジっても所詮は400だぜ？
どんなにイジっても所詮は400だぜ？
657 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 00:16:40 ID:1iBIMKka
俺もそう思って大型免許取りに教習所通うことにした。免許だけ。免許だけだかんね。
658 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 00:41:28 ID:G0hRGJfl
NC42って早いの？
初代VTEC乗って、街乗りをリッター25くらいで走ってます
場所は石川県の小松市を街乗りメインで走行
ツーリングで山側の国道156、157、158号線を走って白川郷に行ってきた時はリッター30近かった
あまり飛ばさず、ブン回さず走ってます
以前住んでた埼玉に比べたら、石川(金沢市の中心街を除く)は渋滞が少ないから、燃費が良いのは当たり前かもしれません
場所は石川県の小松市を街乗りメインで走行
ツーリングで山側の国道156、157、158号線を走って白川郷に行ってきた時はリッター30近かった
あまり飛ばさず、ブン回さず走ってます
以前住んでた埼玉に比べたら、石川(金沢市の中心街を除く)は渋滞が少ないから、燃費が良いのは当たり前かもしれません
フルエキ入れろよ…
どうせ数万払うなら10万ちょっと払うのも同じようなもんだろ。
どうせ数万払うなら10万ちょっと払うのも同じようなもんだろ。
661 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 01:18:24 ID:G0hRGJfl
>>660 ﾌﾙｴｷってそんな体感で変わるもんなんか？
>661
660じゃないけど
TSRフルエキのSB乗ってるんで言うけど
体感でいったら、そうでもないな～
フロントのスプロケ1丁落とし、リアの2丁増しにしてた事があるけど
その方がよっぽど効果あった。
ただエンブレ強くなりすぎてスロットルオフにしたとたん
つんのめるんだw
660じゃないけど
TSRフルエキのSB乗ってるんで言うけど
体感でいったら、そうでもないな～
フロントのスプロケ1丁落とし、リアの2丁増しにしてた事があるけど
その方がよっぽど効果あった。
ただエンブレ強くなりすぎてスロットルオフにしたとたん
つんのめるんだw
はやいとこスペンサーレプリカカラー
また出してよ 。 シルバーのさ
また出してよ 。 シルバーのさ
665 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 04:03:32 ID:1iBIMKka
まぁ俺も大分村っぽいところに住んでるけど、スペ3で25km以上いったことはないなぁ
大体20kmちょいだ
大体20kmちょいだ
>>664
教習車がその色だったから何故か抵抗があるｗ
教習車がその色だったから何故か抵抗があるｗ
668 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 10:24:47 ID:QrJbzM2p
トリコロールやロスマンズもスペンサーカラーと言える。
ロスマンズカラーのボルってカッコイイかもね
671 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 16:43:59 ID:5XfoURrx
都内乗りなんでこれがちょうどよいサイズ。ただ今朝空いてる道流してたらCB750がカッコよく見えた。
>>656
盆栽に興味ないからｗ
盆栽に興味ないからｗ
sbのビキニカウルってはずせるんですか？
今日ふらっとバイク屋にいってたまたまR1があったから跨がせてもらったり、色々見てた。
リッターSSに乗ってみたい話を店員さんに話したら、一度は乗ってみた方がいいよ～。これリミッタないし最高だよ～安くする～とセールストーク。
色々話てたら途中ポロッと本音で？公道じゃ扱いきれないし、乗り続ける人は少ないね～降りてしまう人が多いかな。
でも最後は笑顔でCB下取り高く買うよぉ。う～む(苦笑)
リッターSSに乗ってみたい話を店員さんに話したら、一度は乗ってみた方がいいよ～。これリミッタないし最高だよ～安くする～とセールストーク。
色々話てたら途中ポロッと本音で？公道じゃ扱いきれないし、乗り続ける人は少ないね～降りてしまう人が多いかな。
でも最後は笑顔でCB下取り高く買うよぉ。う～む(苦笑)
SSに乗るのは命がけですよって言ったバイク屋の言葉が印象に残ってる
経験として一回乗ってみて降りるというのも良いんじゃないの。
アクセルあんま開けなけりゃ街乗りやツーリングに普通に乗れるよ。
たとえ４００ＳＦでも酷道とかでアクセル常時全開なら命がけだわな。
たとえ４００ＳＦでも酷道とかでアクセル常時全開なら命がけだわな。
まぁ気が付くと１６０とか１８０とか出てるマシンだからのぅ
679 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 21:24:26 ID:6WJwouuv
おれこの前峠でR1とバトルしてコーナーでぶち抜いたわ
400SFNC31
400SFNC31
と言う夢を見ました
681 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 21:27:18 ID:6GMo22Nd
お前って早いの？
あ～、15年前にZXR250でZZR1100をぶち抜いて、
休憩中にニコニコ話しかけて、メーター見てみたら、走行距離500kmだったの思い出した。
今思い出しても欝だ。
休憩中にニコニコ話しかけて、メーター見てみたら、走行距離500kmだったの思い出した。
今思い出しても欝だ。
んー、シート高もっとあっても良い様な・・
おまいら股下何センチ？
おまいら股下何センチ？
知らん(笑)2004年のR1ちょうど両足べったりだった。身長は172。CB400だとべったり。でもまぁライポジ特に不満なし。
178でどノーマルだが両足ベタ付き膝曲げてまだ余裕あるな
686 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 23:10:31 ID:RRUQjbQU
NC42ってチャラいの？
そろそろタイヤ交換。
7割峠、3割街。ツーリングしない。
子だくさん。
さぁ、どのメーカーのどれ？
7割峠、3割街。ツーリングしない。
子だくさん。
さぁ、どのメーカーのどれ？
どなたかＳＦをＳＢ化した人いない？
風圧対策＋小物入れ欲しいからＳＢ化したいんだけど、
フロント左右カウル、ヘッドライト、インナーがあれば
ポンかな～とか考えたんだけど甘いかな。
風圧対策＋小物入れ欲しいからＳＢ化したいんだけど、
フロント左右カウル、ヘッドライト、インナーがあれば
ポンかな～とか考えたんだけど甘いかな。
690 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 23:52:07 ID:1iBIMKka
SBのカウルを外してみればわかることだけど、そもそもの構造が違って大幅な加工が必要な上にカウル自体も
7、8万する。
費用対効果考えれば頑張ってハーフカウルにするよりビキニカウルつけて、バタつきの少ない高級なジャケットと
タンクバッグ買う方がよっぽどいいよ。
どうしてもって言うんなら止めないけど。
7、8万する。
費用対効果考えれば頑張ってハーフカウルにするよりビキニカウルつけて、バタつきの少ない高級なジャケットと
タンクバッグ買う方がよっぽどいいよ。
どうしてもって言うんなら止めないけど。
>>689
いや甘い。
あのカウルはハンドルじゃなくて車体に付いてる。
つまり、SFのハンドルに付いてるもの全部移設しないと付けられない。
不可能ではないかもしれないが、
SF売ってSB買った方が安上がりなんじゃね、ということになってる。
SF用のカウルじゃ不満か？
いや甘い。
あのカウルはハンドルじゃなくて車体に付いてる。
つまり、SFのハンドルに付いてるもの全部移設しないと付けられない。
不可能ではないかもしれないが、
SF売ってSB買った方が安上がりなんじゃね、ということになってる。
SF用のカウルじゃ不満か？
SBの小物入れって、そこまで重宝するものでもない
右側はハイウェイチケット入れに便利だけど、ETCを付けると不要になるし
風圧対策はブラストバリアでも付けておけばいいと思う
安っぽくて嫌ならブラスターがお奨め
SBのカウル周り全損させたことあるけど、カウル・ライトケースとスクリーンだけで楽々10万オーバー(部品代のみ)だぞ
メーター周りもSF・SBで取り付けに相互互換はないかもしれんし、SB化は諦めれ
逆にSBのSF化は有りだな、もう一回アッパー周り全損した時は迷わず不本意SF仕様にするわw
右側はハイウェイチケット入れに便利だけど、ETCを付けると不要になるし
風圧対策はブラストバリアでも付けておけばいいと思う
安っぽくて嫌ならブラスターがお奨め
SBのカウル周り全損させたことあるけど、カウル・ライトケースとスクリーンだけで楽々10万オーバー(部品代のみ)だぞ
メーター周りもSF・SBで取り付けに相互互換はないかもしれんし、SB化は諦めれ
逆にSBのSF化は有りだな、もう一回アッパー周り全損した時は迷わず不本意SF仕様にするわw
695 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 00:21:11 ID:REob9Wlv
バージョンＳなんですが、どうやらタンクキャップの空気穴が詰まったようで、
走行中にガス欠症状でとまってしまいました。
（原因を特定したのは、症状がでる前にＧＳで給油したとき、
キャップを空けた瞬間にとても大きな空気が出入りする音がしたせいです）
止まりそうになったらタンクキャップを開けて、また走行・・・を繰り返していましたが、
さすがに大変になってきて、その場の応急処置で、キャップの裏側の空気抜きっぽい穴に
（中心付近の２ｍｍ位のゴムに開いている穴）
細い棒をそっと押し込んだら、最初は途中で止まる感じでした。
ですが、思い切って力を入れたらスコッと入りました。
その後、症状は出ていません。
これって直ったんでしょうか？
（空気抜きの穴に棒を押し込んだのは正解？）
また、タンクキャップは分解可能なのでしょうか？
内側を見る限り、ネジっぽいものがないので・・・。
走行中にガス欠症状でとまってしまいました。
（原因を特定したのは、症状がでる前にＧＳで給油したとき、
キャップを空けた瞬間にとても大きな空気が出入りする音がしたせいです）
止まりそうになったらタンクキャップを開けて、また走行・・・を繰り返していましたが、
さすがに大変になってきて、その場の応急処置で、キャップの裏側の空気抜きっぽい穴に
（中心付近の２ｍｍ位のゴムに開いている穴）
細い棒をそっと押し込んだら、最初は途中で止まる感じでした。
ですが、思い切って力を入れたらスコッと入りました。
その後、症状は出ていません。
これって直ったんでしょうか？
（空気抜きの穴に棒を押し込んだのは正解？）
また、タンクキャップは分解可能なのでしょうか？
内側を見る限り、ネジっぽいものがないので・・・。
696 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 00:21:33 ID:sY0ljSCA
そうそう俺も事故って左カウル割れたけど3万って聞いて交換は延期してる。
SFのSB化ってよく質問で出るからここらのレスをテンプレに入れて欲しいくらいだ。
SFのSB化ってよく質問で出るからここらのレスをテンプレに入れて欲しいくらいだ。
>>691
ありがとうございます。
ロードスマートですか。参考にしてみます。
今は最初から履いてるダンロップのSPORTSMAXなんですけど、
次はどうするか迷ってます。
特に不満は無いのですが、さらにグリップしてくれると
安心かなってレベルです。
ありがとうございます。
ロードスマートですか。参考にしてみます。
今は最初から履いてるダンロップのSPORTSMAXなんですけど、
次はどうするか迷ってます。
特に不満は無いのですが、さらにグリップしてくれると
安心かなってレベルです。
698 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 00:48:06 ID:S05nYxxL
>>687 NC42って早いの？
699 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 01:14:56 ID:Kj+kz1IC
タイヤ交換して空気圧前2.25、後2.5という規定から１０００キロ走った。
今日空気圧計ってみたら前1.7、後2.0まで下がっていた。新品タイヤからはこんなに減るもんなんでしょうか？
今日空気圧計ってみたら前1.7、後2.0まで下がっていた。新品タイヤからはこんなに減るもんなんでしょうか？
皆様に聞いて良かったです。
やはりSBは無理でしたか。
無難にビキニにします。
ポケットがパンパンなのも鞄を持ち歩くのも、
嫌なので、少し収納が欲しかったんです。
外観を悪くするのも嫌なので。
やはりSBは無理でしたか。
無難にビキニにします。
ポケットがパンパンなのも鞄を持ち歩くのも、
嫌なので、少し収納が欲しかったんです。
外観を悪くするのも嫌なので。
ああああああああああああああ
部屋でエキマニ仮組みしてたら抜けなくなったああああああああああああああ
しかも明後日の方向向いたままビクともしねえええええええええええええ
やっと気が向いたから、1年半前に買った奴つけようかと思ったのに(´･ω･｀)
部屋でエキマニ仮組みしてたら抜けなくなったああああああああああああああ
しかも明後日の方向向いたままビクともしねえええええええええええええ
やっと気が向いたから、1年半前に買った奴つけようかと思ったのに(´･ω･｀)
>>700
つ 1400GTR
つ 1400GTR
703 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 07:41:20 ID:S05nYxxL
NC39って鳩山政権でも早いの？
みんなおはよう
おはようございます。
>>699
ブリのBT50だけど自分は
２週間ぐらいでフロント2.25→2.1、リア2.5→2.1まで下がってたよ。
距離は800km位だったと思う。峠で200km位走り込んでいたから
それが原因かなって思ったものの・・・。
まぁなんにせよその一件があってから、
空気圧計(ペンシルタイプの安い奴)こまめに計ってるよ。
ブリのBT50だけど自分は
２週間ぐらいでフロント2.25→2.1、リア2.5→2.1まで下がってたよ。
距離は800km位だったと思う。峠で200km位走り込んでいたから
それが原因かなって思ったものの・・・。
まぁなんにせよその一件があってから、
空気圧計(ペンシルタイプの安い奴)こまめに計ってるよ。
711 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 12:06:23 ID:RXAn6gvA
ブリのBT-016履いてる人いる？
713 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 15:22:45 ID:S05nYxxL
だってだってだって、だってだってなんだもん！
NC42って早いの？
NC42って早いの？
私には1つ感じることがある
それはバイク乗りならば誰もが必ず感じる「風」だ
暑かった夏が終わり、熱風のような風を切ることがなくなった今はバイクに乗るには絶好の季節だ
土曜日の夕方、休日出勤を早めに切り上げ、愛車に跨り気の向くままに走ってみた
夏用のメッシュジャケットでは少し寒く感じる風だが、これがまた気持ちいい
もう少し経てば冬が来て、寒い風を切ることになるが、私はそれが好きでもある
気持ちいい風を感じながら走っていると、ふと思ったことがあった・・・
NC42って早いの？
それはバイク乗りならば誰もが必ず感じる「風」だ
暑かった夏が終わり、熱風のような風を切ることがなくなった今はバイクに乗るには絶好の季節だ
土曜日の夕方、休日出勤を早めに切り上げ、愛車に跨り気の向くままに走ってみた
夏用のメッシュジャケットでは少し寒く感じる風だが、これがまた気持ちいい
もう少し経てば冬が来て、寒い風を切ることになるが、私はそれが好きでもある
気持ちいい風を感じながら走っていると、ふと思ったことがあった・・・
NC42って早いの？
くすっときた
０９を購入して１０ケ月。走行距離は約３０００ｋ。１０００ｋ時にオイル交換をしました。
ここのところ、３０００回転あたりで異音、こもり音が発生するようになりました。
グォ～ンという感じの音で、何かが共振しているような音です。
２週間ほど前に山へ出掛け、ひどい渋滞にはまり、１時間ほど坂道発進を繰り返してから
この変な、こもった音が出るようになってしまいました。
次の休みに販売店に持っていって診てもらおうと思っていますが、同じような症状を経験
された方がいらしたら、ご意見を伺ってみたいと思いました。宜しくお願いします。
動かないとか、エンジンが息つきするとか、そういう症状だと分かりやすいのですが、以前、
違うバイクで異音のことで店に持って行ったら「問題ないですよ」で終わってしまったもので。
ここのところ、３０００回転あたりで異音、こもり音が発生するようになりました。
グォ～ンという感じの音で、何かが共振しているような音です。
２週間ほど前に山へ出掛け、ひどい渋滞にはまり、１時間ほど坂道発進を繰り返してから
この変な、こもった音が出るようになってしまいました。
次の休みに販売店に持っていって診てもらおうと思っていますが、同じような症状を経験
された方がいらしたら、ご意見を伺ってみたいと思いました。宜しくお願いします。
動かないとか、エンジンが息つきするとか、そういう症状だと分かりやすいのですが、以前、
違うバイクで異音のことで店に持って行ったら「問題ないですよ」で終わってしまったもので。
>712
履いてたよ
1万3000kmでフロントスリップサイン出たから
今はもう違うタイヤに履き替えちゃったけど
履いてたよ
1万3000kmでフロントスリップサイン出たから
今はもう違うタイヤに履き替えちゃったけど
SBのミラーの位置おかしくない？
昆虫の触角みたい
SFと同じ位置でいいのに
昆虫の触角みたい
SFと同じ位置でいいのに
721 ：電波王▲▲ ◆DD..3DyuKs ：2009/10/13(火) 19:48:43 ID:W8Ee+yTX BE:1197300858-2BP(100)
干渉するからじゃね
最近大型取りに行こうかと思い出した。
けどCB400も好きだし。でも400っていう排気量が周りの大型乗りからみたら中途半端に思われて、
いつも400の存在意義を問われ続ける。
400ってどうなの。
CB400乗ってる皆さんに教えて欲しい。
けどCB400も好きだし。でも400っていう排気量が周りの大型乗りからみたら中途半端に思われて、
いつも400の存在意義を問われ続ける。
400ってどうなの。
CB400乗ってる皆さんに教えて欲しい。
オーダープランの赤ってどんな感じですか？
>>714
げらっときた
げらっときた
ぷげら
730 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 21:21:18 ID:sY0ljSCA
731 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 21:35:05 ID:cdgdbr1v
ﾚﾎﾞ忠男二本だし今日付けた、亭回転静かってのはなにげに実用的だし音が抜群にいいよ、興奮しまくりだから書いてみた
難しくないから免許だけとって色々試乗してみれば？実際所有しないと見えてこないとこもあるだろうけど。
自分は今400って周りのカテゴリーから見ると中途半端だとは思うけど、しばらくのるかな。街や峠で走ってみると丁度いいし。
少なくとも貴方みたいに他人の意見に振り回されて混乱気味なら大型に飛び込んで答えだしちゃった方がいいと思うよ。
自分は今400って周りのカテゴリーから見ると中途半端だとは思うけど、しばらくのるかな。街や峠で走ってみると丁度いいし。
少なくとも貴方みたいに他人の意見に振り回されて混乱気味なら大型に飛び込んで答えだしちゃった方がいいと思うよ。
733 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 21:59:25 ID:xHogztyQ
>>723
ネットの情報をうのみにしすぎ
ネットの情報をうのみにしすぎ
買ってから二年くらいで長距離ツーリング結構行ったけど
その帰り道とかには大型欲しいと思うときあるね
一応免許は取ったけど高いから買い換えられん
その帰り道とかには大型欲しいと思うときあるね
一応免許は取ったけど高いから買い換えられん
ビクスクに乗ればいい
帰りも楽やぞ
帰りも楽やぞ
帰りは楽だと思うけどつまらなそう
737 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 22:17:49 ID:sY0ljSCA
ATモードとかあって切り替えができれば帰りの渋滞はATだな。
それなんてVFR
次のVFRはドライブモードとかあるクラッチレスの
やつが出るんだっけ
やつが出るんだっけ
741 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 22:42:34 ID:uGo7R0TA
CBが人生初のバイクで今日でバイク歴三年目に突入。
で、いまだに一度もこけたことないんだけどこれって普通なの？
あっちなみに身長184㌢ね。
で、いまだに一度もこけたことないんだけどこれって普通なの？
あっちなみに身長184㌢ね。
>>704
>>707
パイロットパワーですか！
うーん。ライフが心配ですねー。（笑）
検討してみますね。
>>707さん
＞子供いるなら峠は程々にね 無茶して失職すると大変だぞ～
まったくその通りですね。自分でも気にしてはいますが
なかなか...本当に注意しますね。
ちなみにフロントのサイドだけバカ減りするのは
乗り方ですかね？
>>707
パイロットパワーですか！
うーん。ライフが心配ですねー。（笑）
検討してみますね。
>>707さん
＞子供いるなら峠は程々にね 無茶して失職すると大変だぞ～
まったくその通りですね。自分でも気にしてはいますが
なかなか...本当に注意しますね。
ちなみにフロントのサイドだけバカ減りするのは
乗り方ですかね？
自分も三年経つけど、転倒も事故も違反もなく、無事に乗ってる
後悔してるのは、こけた時の精神的ダメージが大きい新車はやめて、中古を買ったこと
後悔してるのは、こけた時の精神的ダメージが大きい新車はやめて、中古を買ったこと
年数では無く、距離で話そうよ。
年間3万㌔と3千㌔では事故の確立が全然違う。
街中でコケルのはなかなか出来ない。
峠攻めればそれなりに転がす機会も多い。
運が良いと思って、過信せずに
安全運転を心がけてねｗ
年間3万㌔と3千㌔では事故の確立が全然違う。
街中でコケルのはなかなか出来ない。
峠攻めればそれなりに転がす機会も多い。
運が良いと思って、過信せずに
安全運転を心がけてねｗ
買って4年で、立ちゴケ2回、転倒3回、事故2回、違反3回
生きててｻｰｾﾝｗｗｗ
生きててｻｰｾﾝｗｗｗ
>>746
バイク乗るの辞めたほうがいいんじゃねーの・・・？いやマジで・・・
バイク乗るの辞めたほうがいいんじゃねーの・・・？いやマジで・・・
おっとｗ
750 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 23:47:41 ID:S05nYxxL
新車納車して1000km位ですぐサーキットに持ち込んでﾊﾞﾘﾊﾞﾘ攻めたらヤバいかね？
常に10000rpm～ﾚｯﾄﾞ付近で。
常に10000rpm～ﾚｯﾄﾞ付近で。
タンクバッグ付けてハンドル左に目いっぱい切るとホーンを押しちまう・・・
気をつけていたのに今日久々にやっちまったよ
近くにいた人ごめん
気をつけていたのに今日久々にやっちまったよ
近くにいた人ごめん
>>743
CBはバランスがいいマシンなので、Fだけなら乗り方である可能性はありますね
ハードブレーキングでコーナーに突っ込んでブレーキ引きずりながらコーナリングしてると
Fはかなり減りますね
Fフォークを突き出しててもF減ります
F,Rサスのイニシャル調整で前下がりにならないようにするといいかもしれませんね
CBはバランスがいいマシンなので、Fだけなら乗り方である可能性はありますね
ハードブレーキングでコーナーに突っ込んでブレーキ引きずりながらコーナリングしてると
Fはかなり減りますね
Fフォークを突き出しててもF減ります
F,Rサスのイニシャル調整で前下がりにならないようにするといいかもしれませんね
>>743
自分は峠をちょいちょい走ってます。
フロントサイドというわけじゃないですが
全体的にフロントの減りが早いです。
フロント残り１、リア残り４てな感じです。
ブレーキは前後ほぼ同じぐらいに減っている様子。
整備する人からすると、乗る人によって相当差が出るみたいですね。
ちなみにプラグの焼けが凄く綺麗といわれました。
いわれてもピンとこなくて「そうですか・・・FIだからかな？」と答えておきました。
自分は峠をちょいちょい走ってます。
フロントサイドというわけじゃないですが
全体的にフロントの減りが早いです。
フロント残り１、リア残り４てな感じです。
ブレーキは前後ほぼ同じぐらいに減っている様子。
整備する人からすると、乗る人によって相当差が出るみたいですね。
ちなみにプラグの焼けが凄く綺麗といわれました。
いわれてもピンとこなくて「そうですか・・・FIだからかな？」と答えておきました。
新車納車から3ヶ月･･･
先日事故ってフロント周りとタンクぼこぼこになった；ｐ；
今日事故現場に引き取りに行ってきたぜｚｚｚ
おーし がんばってなおすぞおおおおお。
おまえらまじで事故だけは気をつけろよ
先日事故ってフロント周りとタンクぼこぼこになった；ｐ；
今日事故現場に引き取りに行ってきたぜｚｚｚ
おーし がんばってなおすぞおおおおお。
おまえらまじで事故だけは気をつけろよ
>>458
たのむ アップしてくれ
見たいぞ 俺も事故でボロボロなってずっと会社に行かず引きこもってるんだ
体？どうでもいい バイクがボロボロなってさぁ・・・ショックで・・・
重症でもいいからバイクだけは助かってほしかったなぁ
たのむ アップしてくれ
見たいぞ 俺も事故でボロボロなってずっと会社に行かず引きこもってるんだ
体？どうでもいい バイクがボロボロなってさぁ・・・ショックで・・・
重症でもいいからバイクだけは助かってほしかったなぁ
愛車がお前を守ってくれたと考えるんだ
761 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 01:36:56 ID:+othaIzj
この流れ、前にも見たぞ。
あれは、嘘だ。
バイク買取MAXとかいうとこのよく観るうさんくさいチラシが俺のrevoに38万円で買い取りますとかではさまってた。
てかここって架空の業者だよな？警察はさっさと検挙しろよ
てかここって架空の業者だよな？警察はさっさと検挙しろよ
バリオス2からVETC以降への乗換えを検討しています。
いくつか質問させてください。
【始動性】
友人がver.sに乗ってます。購入後1年経過しますが、始動性はとても快適です。
VETC以降の車体も余程のことがなければ、始動性については問題無しと考えてよいでしょうか？
【収納】
友人のver.sはかなりの収納スペースが確保されていますが、
VETC以降も同じくらいのスペースは確保されていますでしょうか？
【弱点】
VETC特有の弱点などありましたらお教え下さい。
以上、よろしくお願い申し上げます。
いくつか質問させてください。
【始動性】
友人がver.sに乗ってます。購入後1年経過しますが、始動性はとても快適です。
VETC以降の車体も余程のことがなければ、始動性については問題無しと考えてよいでしょうか？
【収納】
友人のver.sはかなりの収納スペースが確保されていますが、
VETC以降も同じくらいのスペースは確保されていますでしょうか？
【弱点】
VETC特有の弱点などありましたらお教え下さい。
以上、よろしくお願い申し上げます。
>>743
違うバイクの話だが使い方は山7 まちのり1 ツーリング2の使い方で7000持った
サーキットでもなかなか良いタイムまで頑張ってくれる
大人しくのればもう少し持つし限界は低くない良いタイヤだ
フロントサイドが減るのはバンク始めにブレーキ結構残してるんだよ多分
違うバイクの話だが使い方は山7 まちのり1 ツーリング2の使い方で7000持った
サーキットでもなかなか良いタイムまで頑張ってくれる
大人しくのればもう少し持つし限界は低くない良いタイヤだ
フロントサイドが減るのはバンク始めにブレーキ結構残してるんだよ多分
すまん山5まちのり2ツーリング3
くらいだったかな
改める
くらいだったかな
改める
>>765
弱点特になし。しいて言えばバリオスより重い。
それとパワーは麻痺するから足りなく感じるかも・・・大型乗れ(略
VTEC特有の弱点ってなんだよ。ｗ
しらねーよ。環境うんぬん・・・パワーの話になるから略。ｗ
収納スペース・・・バイク屋行(略
中古で買うなら個体差がおおきいんじゃない？
はずれ引いたらCB400SF/SBと言えど、乗り味最悪ってことありえるし。
弱点特になし。しいて言えばバリオスより重い。
それとパワーは麻痺するから足りなく感じるかも・・・大型乗れ(略
VTEC特有の弱点ってなんだよ。ｗ
しらねーよ。環境うんぬん・・・パワーの話になるから略。ｗ
収納スペース・・・バイク屋行(略
中古で買うなら個体差がおおきいんじゃない？
はずれ引いたらCB400SF/SBと言えど、乗り味最悪ってことありえるし。
769 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 08:16:55 ID:Uw8B8lzS
始動性
スペ３とrevoに乗って約三年かな
神奈川だが冬でも一発で始動しないことはないね。
スペ1でもスペ２でも変わらないって聞くね。
中古はタマ次第
積載性
HPどおり。クラス最高じゃね？
弱点
あればこのスレに出てるはずだが
読んだことないな。
パワーは高速、町乗りには
不満無し。速くはないが。
サーキット行くなら違うのにした方が無難。
それより中古ならスプロケ
チェーン、タイヤじゃね？
スペ1とかなら古いから
フォークも怖いな
中古なら車種より程度の良いものを。
車種を限定して程度のいいもの
探すと時間かかるからな
スペ３とrevoに乗って約三年かな
神奈川だが冬でも一発で始動しないことはないね。
スペ1でもスペ２でも変わらないって聞くね。
中古はタマ次第
積載性
HPどおり。クラス最高じゃね？
弱点
あればこのスレに出てるはずだが
読んだことないな。
パワーは高速、町乗りには
不満無し。速くはないが。
サーキット行くなら違うのにした方が無難。
それより中古ならスプロケ
チェーン、タイヤじゃね？
スペ1とかなら古いから
フォークも怖いな
中古なら車種より程度の良いものを。
車種を限定して程度のいいもの
探すと時間かかるからな
770 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 09:10:09 ID:s3whM7ZD
スペ1乗ってたけどセル一発でかからなかったことがないってくらい始動性◎だったな
今はｶﾜｻｷ車乗ってるんだけどﾁｮｰｸ引かないとかかんないし
収納はスペ１の場合｢小物入れ｣程度はあったよ
弱点…
レギュレータが弱いとか?
でも改善されてるやつあるからその辺は調べてみて
今はｶﾜｻｷ車乗ってるんだけどﾁｮｰｸ引かないとかかんないし
収納はスペ１の場合｢小物入れ｣程度はあったよ
弱点…
レギュレータが弱いとか?
でも改善されてるやつあるからその辺は調べてみて
良いよなあATモード
キスしたくなっちゃった
キスしたくなっちゃった
まぁなんだ
ホンダのイメージの権化だとおもえば良いよ
佳作で非がない半面詰まらないと言えば詰まらない単身さ
俺はこの上なく好きだがね
ホンダのイメージの権化だとおもえば良いよ
佳作で非がない半面詰まらないと言えば詰まらない単身さ
俺はこの上なく好きだがね
NC31を通勤で使っていたが
CBの素晴らしい所の一つに
「圧倒的に高い信頼性」も注目するべきだと思うなぁ。
とにかく故障知らず！！
定期的な整備は必須だが、それを踏まえて
走行距離が伸びても絶好調のまま。
朝、エンジンがかからん！とか一切なし。
いつも機嫌の良い愛車は安心だよ。
ツーリングに「壊れたらどうしよう？」って思いながら行くのって嫌だもんね。
CBの素晴らしい所の一つに
「圧倒的に高い信頼性」も注目するべきだと思うなぁ。
とにかく故障知らず！！
定期的な整備は必須だが、それを踏まえて
走行距離が伸びても絶好調のまま。
朝、エンジンがかからん！とか一切なし。
いつも機嫌の良い愛車は安心だよ。
ツーリングに「壊れたらどうしよう？」って思いながら行くのって嫌だもんね。
気持ちは分かるが、『とにかく故障知らず』みたいに思わないほうがいい
壊れない機械なんて無いのだから
確かに故障しにくいバイクではあるけれど、バイク乗りとして最低限度のメンテナンスは出来たほうがいい
自分もNC31乗りだけど、バイク自体も古いしね
壊れない機械なんて無いのだから
確かに故障しにくいバイクではあるけれど、バイク乗りとして最低限度のメンテナンスは出来たほうがいい
自分もNC31乗りだけど、バイク自体も古いしね
今日一ヶ月ぶりにスペさんに乗ろうとしたら
さすがにエンジンがかからなくてｵﾜﾀ(；＾∀＾)
さすがにエンジンがかからなくてｵﾜﾀ(；＾∀＾)
CBの弱点
カスタマイズがほぼ改悪になってしまうこと
お金掛けて調子悪くしてる気がするな
カスタマイズがほぼ改悪になってしまうこと
お金掛けて調子悪くしてる気がするな
>775
>定期的な整備は必須だが、それを踏まえて
読んでくれ。頼む。
>定期的な整備は必須だが、それを踏まえて
読んでくれ。頼む。
定期点検してんなら何だって壊れないじゃん。
バカなの？
バカなの？
781 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 18:47:11 ID:+QHuzu3/
Kawasakiのおそろしさを知らないとこうなるのか
スズキの突然死も知っといてもらわないとｗ
ありゃ、すっげーｼｮﾎﾞｰﾝな出来事なんだよなぁ
ガスケットが逝ってクーラントとオイルが混じったのが出てきて・・・
あ～思い出しちゃったよ・・・
ありゃ、すっげーｼｮﾎﾞｰﾝな出来事なんだよなぁ
ガスケットが逝ってクーラントとオイルが混じったのが出てきて・・・
あ～思い出しちゃったよ・・・
>>777のレスにものすごく違和感を感じる
784 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 19:23:59 ID:paAEP/FQ
>>779
カワサキを知らないんだな…
カワサキを知らないんだな…
>>783のレスにものすごく違和感を覚える
ホンダだけは壊れないとか、ホンダは何時でも一発始動とか
本気で言ってるのか？
何処も同じ様なもんだ、馬鹿じゃないの
本気で言ってるのか？
何処も同じ様なもんだ、馬鹿じゃないの
788 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 19:44:41 ID:4mJ7amSn
>>746
免許停止や人身事故がないならたいしたことないじゃん
免許停止や人身事故がないならたいしたことないじゃん
789 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 20:01:32 ID:HqHXuEcy
ホンダはサービスマニュアルが丁寧な気がす
>>786
>>779のような奴が大人気になっちゃうぐらいだから
その意見は揚げ足取り的な感じだなぁ。
普通に「故障率が低い」でいいと思う。
航空機の故障率の指標のように
「○○時間に一回の故障」って感じで
やればＣＢは成績いいと思う。
>>779のような奴が大人気になっちゃうぐらいだから
その意見は揚げ足取り的な感じだなぁ。
普通に「故障率が低い」でいいと思う。
航空機の故障率の指標のように
「○○時間に一回の故障」って感じで
やればＣＢは成績いいと思う。
ホンダ信者ばっかだな。
792 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 20:52:06 ID:vWZ7HD+P
いいえホンダネット工作員です。
いいえ私はネトウヨです
てかこのスレはアンチとリッターバイク工作員がほとんどだろ。
まともに議論なんかできないよ。
他のバイクのスレと比べても特にそう思う。
CBを必死に貶して、少しでも反論すると「今時400ccとかｗｗ大型乗れよ貧乏人ｗｗ」などと言い出し、
挙げ句の果てには「NC42って早いの？」のコピペをスクリプトのように定期的にしつこく貼り付ける。
ほんと毎日ご苦労様です。
まともに議論なんかできないよ。
他のバイクのスレと比べても特にそう思う。
CBを必死に貶して、少しでも反論すると「今時400ccとかｗｗ大型乗れよ貧乏人ｗｗ」などと言い出し、
挙げ句の果てには「NC42って早いの？」のコピペをスクリプトのように定期的にしつこく貼り付ける。
ほんと毎日ご苦労様です。
796 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 21:39:19 ID:vWZ7HD+P
定期的に整備してれば、どのメーカーも滅多な事じゃ壊れないんだけど
つかこんな当たり前の事を胸張って言っちゃうってホンダ車って相当やばいな。
つかこんな当たり前の事を胸張って言っちゃうってホンダ車って相当やばいな。
>>794
あるコーナーに対して適切な速度まで減速できずにバンクに入るから、若干フロントブレーキをかけつつバンクしたいけどしないときなんかがあると、フロントサイドが減ったりします。
ラインをとって①【減速】②【リリース+バンキング】③【パーシャル】④【立ち上がりアクセル】をしっかり別けて走ることを意識してみてください。
①と②が同時に行われてるときがあるんだとおもいますよ。
ちなみにブレーキを残しながら走ることもありますが、まずはこれから意識してみてください。
あるコーナーに対して適切な速度まで減速できずにバンクに入るから、若干フロントブレーキをかけつつバンクしたいけどしないときなんかがあると、フロントサイドが減ったりします。
ラインをとって①【減速】②【リリース+バンキング】③【パーシャル】④【立ち上がりアクセル】をしっかり別けて走ることを意識してみてください。
①と②が同時に行われてるときがあるんだとおもいますよ。
ちなみにブレーキを残しながら走ることもありますが、まずはこれから意識してみてください。
今の本田はひどいぞ
ちょっと前まではバイク＝ホンダみたいな俺だったけど（実際それが正しかったと思うし）
1回他社のバイク乗ってこいよ
ちょっと前まではバイク＝ホンダみたいな俺だったけど（実際それが正しかったと思うし）
1回他社のバイク乗ってこいよ
>>797
おっしゃる通りです！！
1と2を同時に行っていることがしばしば。
今度から注意してやってみます。
リリース+バンキングでパーシャル状態で旋回中と
いうことは、「それなり」の速度は保ったままということですね。
おっしゃる通りです！！
1と2を同時に行っていることがしばしば。
今度から注意してやってみます。
リリース+バンキングでパーシャル状態で旋回中と
いうことは、「それなり」の速度は保ったままということですね。
>>799
ツッコメ！というわけではありませんが侵入速度が落ちすぎても、バックトルクが強すぎるかアクセルを強いられるため、バイクが立ちたがる+ラインが崩れてコーナーどころじゃなくなることもままあります。
スムーズにコーナーをパスするには、コーナーと技量に似合ったある程度の速度があるのが望ましいです。
見通しの良い安全なコーナーを見つけて徐々に侵入速度をあげつつ、感覚を掴むような練習もいいかもしれません。
ツッコメ！というわけではありませんが侵入速度が落ちすぎても、バックトルクが強すぎるかアクセルを強いられるため、バイクが立ちたがる+ラインが崩れてコーナーどころじゃなくなることもままあります。
スムーズにコーナーをパスするには、コーナーと技量に似合ったある程度の速度があるのが望ましいです。
見通しの良い安全なコーナーを見つけて徐々に侵入速度をあげつつ、感覚を掴むような練習もいいかもしれません。
追記
バンキングとパーシャルの隙間にはアクセル全閉時間が生まれます。この時強いトラクションが掛かるためバイクは立ちたがり、寝せづらいです（ブレーキを引きずりながらバンキングとリリースを同時に行えばこの限りではありません）
バックトルクやアクセルのトルクによるトラクションが掛かった状態では立ったバイクは寝せづらい。
逆にクラッチ切りやニュートラル状態ではタイヤから路面に伝わるトラクションが0のため、寝せてしまえばタイヤがグリップせずバイク転倒します。
つまり減速終了→バンキングの工程をめりはりつけて素早くということですねｗ
アクセル全閉時間を嫌ってくださいね
バンキングとパーシャルの隙間にはアクセル全閉時間が生まれます。この時強いトラクションが掛かるためバイクは立ちたがり、寝せづらいです（ブレーキを引きずりながらバンキングとリリースを同時に行えばこの限りではありません）
バックトルクやアクセルのトルクによるトラクションが掛かった状態では立ったバイクは寝せづらい。
逆にクラッチ切りやニュートラル状態ではタイヤから路面に伝わるトラクションが0のため、寝せてしまえばタイヤがグリップせずバイク転倒します。
つまり減速終了→バンキングの工程をめりはりつけて素早くということですねｗ
アクセル全閉時間を嫌ってくださいね
実際に、CB400Sｆ で調子が悪くなったっていったら
持病のスタータークラッチがいかれたくらいだった。
13年物の四万キロ走行もの。
とはいえ、交換するだけでもととおりになったので別に問題はなかった。
交換も簡単で自分で出来たし。
とはいえ、すでにスターターは対策済みのものになっているらしいので
レギュレーターほど明らかな問題にはなっていないみたいだ。
エンジンのかかりが悪い人とかはスターターも疑ってみると吉かも
持病のスタータークラッチがいかれたくらいだった。
13年物の四万キロ走行もの。
とはいえ、交換するだけでもととおりになったので別に問題はなかった。
交換も簡単で自分で出来たし。
とはいえ、すでにスターターは対策済みのものになっているらしいので
レギュレーターほど明らかな問題にはなっていないみたいだ。
エンジンのかかりが悪い人とかはスターターも疑ってみると吉かも
804 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 23:55:29 ID:BsSV7wvp
NC39と生活を共にする様になり早3年目の季節を数えた…
想い起こせば、桜の散る中を最高の気分で駆けた春…
暑い暑いと文句を言いながらも気が付けばまたがってしまい、走りだすと最高！と叫ぶ夏…
暑さが消えて透明な秋…若干の寂しさと単車のｼﾙｴｯﾄは絵になる。
寒さに心折れ、やっぱ車だよなぁ～と浮気心が芽生えるも、防寒具をしっかり買ってる俺……w
新たに来る春の為に毎日の様に磨きﾋﾟｶﾋﾟｶの愛車を眺め一服。これもまた冬場の愛車との付き合い方である。
これから迎える4度目の季節を指折り数えながら、走馬灯の様に3つの指をたたみながらふとCB400SFについて気が付いた事があった…
NC42って早いの？
想い起こせば、桜の散る中を最高の気分で駆けた春…
暑い暑いと文句を言いながらも気が付けばまたがってしまい、走りだすと最高！と叫ぶ夏…
暑さが消えて透明な秋…若干の寂しさと単車のｼﾙｴｯﾄは絵になる。
寒さに心折れ、やっぱ車だよなぁ～と浮気心が芽生えるも、防寒具をしっかり買ってる俺……w
新たに来る春の為に毎日の様に磨きﾋﾟｶﾋﾟｶの愛車を眺め一服。これもまた冬場の愛車との付き合い方である。
これから迎える4度目の季節を指折り数えながら、走馬灯の様に3つの指をたたみながらふとCB400SFについて気が付いた事があった…
NC42って早いの？
買って２カ月だけど、四六時中乗りたくなる。
でも雪国在住なので、そろそろ乗れなくなる。さみしいのぅ。
でも雪国在住なので、そろそろ乗れなくなる。さみしいのぅ。
ゼファーとかGSXインパルスのスレ見ればわかると思うけど、
同クラスの車種と比べて圧倒的にトラブル少ないよCBは。
実際ほとんど聞かないジャン。
同クラスの車種と比べて圧倒的にトラブル少ないよCBは。
実際ほとんど聞かないジャン。
出来はいいね
素晴らしくいい
素晴らしくいい
808 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 00:39:45 ID:/LUYWOJY
俺がCBを選んだ理由の3分の1くらいは壊れにくいから。バイク便と教習車での実績があるからね。
もちろんVTRも候補だった。
もちろんVTRも候補だった。
堅牢性はさすがにVTRやカブには敵わないだろう。
僕はあのツンとしたおしりにやられましてね
今日走りながらクリの事ばっか考えてたら事故りかけた。
雨が降ってきたので家に帰った。 完
雨が降ってきたので家に帰った。 完
スリップポンでお勧めのマフラーを教えて下さい
>>810
あ、俺がいる。
あ、俺がいる。
814 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 03:36:30 ID:nKoF7iCz
そんなものはない！
スリップポン鼻水飛んだ
あのえろいタンクにやられましたよ
NC31のタンクが一番エロカッコいい！
俺もCBX400Fの時からこのタンク形状に惚れてSFを購入した一人です！
ところでタイヤに窒素入れてる人いる？
やっぱ空気とは違うのかな？
やっぱ空気とは違うのかな？
空気の約80％は窒素が占めているんですが。
823 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 12:34:17 ID:gGvKw0SO
>>812 TSRしかないな。
なんだかんだいっても、トラブルが少ないってのは大きなメリットだよね。
カワサキは良いバイクが揃ってるんだけど、あのトラブルの多さを考えると
一度懲りたら2度目は手が出ない。
毎年、なんらかのトラブルが出ると3年目にはもううんざりしてしまう。
ショップはショップで、自走可能なマイナートラブルくらいで騒ぐなみたいな
対応だし。
ところで、こないだCB400SBに試乗したら、えらく足が窮屈に感じたんだが
これって慣れるものなの？
膝の曲がりがやけにきつい感じ。
当方172cmで短足なので、とくに体型的な問題は無いと思うんだが。
比較対象がいま乗ってるCB400SSなんで、ステップの位置が違いすぎるための
違和感かなとも思うんだけど。
でも、同時に試乗したCB1300SBは足の窮屈感はなかったんだよねえ。
カワサキは良いバイクが揃ってるんだけど、あのトラブルの多さを考えると
一度懲りたら2度目は手が出ない。
毎年、なんらかのトラブルが出ると3年目にはもううんざりしてしまう。
ショップはショップで、自走可能なマイナートラブルくらいで騒ぐなみたいな
対応だし。
ところで、こないだCB400SBに試乗したら、えらく足が窮屈に感じたんだが
これって慣れるものなの？
膝の曲がりがやけにきつい感じ。
当方172cmで短足なので、とくに体型的な問題は無いと思うんだが。
比較対象がいま乗ってるCB400SSなんで、ステップの位置が違いすぎるための
違和感かなとも思うんだけど。
でも、同時に試乗したCB1300SBは足の窮屈感はなかったんだよねえ。
>>824
ポジション変えても窮屈なら足が伸びたんじゃない？
ポジション変えても窮屈なら足が伸びたんじゃない？
>>824
身長が170以上の人だとバックステップみたいになるね
足つきはリヤサスのイニシャル最強でなんとかなるってかんじかな
我慢できないなら、シートあんこ盛りとかゲルザブとかでなんとかするしかないかも
身長が170以上の人だとバックステップみたいになるね
足つきはリヤサスのイニシャル最強でなんとかなるってかんじかな
我慢できないなら、シートあんこ盛りとかゲルザブとかでなんとかするしかないかも
828 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 15:20:27 ID:gGvKw0SO
NC42って禿げるの？
>>827
やっぱりそうなんだ。
そう、まるでバックステップのような感じ。
CB400SSはステップがかなり前なんで、余計そう感じるのかもしれないけど。
やっぱり、逆車の600ccクラスを狙った方がいいのかな。
やっぱりそうなんだ。
そう、まるでバックステップのような感じ。
CB400SSはステップがかなり前なんで、余計そう感じるのかもしれないけど。
やっぱり、逆車の600ccクラスを狙った方がいいのかな。
830 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 17:39:57 ID:eeyiBbBE
831 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 17:53:48 ID:BZKlQwQp
身長１７５でも窮屈だと感じない俺。どう見ても短足です本当に以下略
おまえら175㌢で座高が100㌢オーバーの俺に謝れ
よく身長何センチで足付きが～とか言うけど、人によって股下違うからあまりあてにならないよね
特に俺のような短足には…
特に俺のような短足には…
834 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 18:16:13 ID:JklIaW5R
167㎝の股下75㎝のチビ短足だけど
もっとべったりにしたいからすこしあんこ抜きしたいんだよね…
もっとべったりにしたいからすこしあんこ抜きしたいんだよね…
カスタム＝改悪って言われるとマフラーどれにしようか悩んでる俺はノーマルにとどまるべきか悩むわｗ
実際マフラー変えて音以外に自分にとって良くなる点てあるの？
実際マフラー変えて音以外に自分にとって良くなる点てあるの？
雑誌でバイクの足つき度チェックやってるが、ほとんどがモデルの身長しか書いてない。
体重と股下がわからないと意味ないだろと。
体重と股下がわからないと意味ないだろと。
>>835
改悪ってのは言い過ぎだとおもうがね
ノーマル史上主義もいいが改悪とまで言うのはちょっと偏向
ノーマルより高回転寄りの味付けになるしそのあたりの好みを押し付けるのは憚られるべきだろ
みんな同じ好みでも、ましてや求めてるものも違うんだし
ノーマルバランスを否定してるわけではないよ
改悪ってのは言い過ぎだとおもうがね
ノーマル史上主義もいいが改悪とまで言うのはちょっと偏向
ノーマルより高回転寄りの味付けになるしそのあたりの好みを押し付けるのは憚られるべきだろ
みんな同じ好みでも、ましてや求めてるものも違うんだし
ノーマルバランスを否定してるわけではないよ
ｒｅｖｏ用のショート管いつになったら出してくれるんですか……モリワキさん
839 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 19:51:04 ID:/LUYWOJY
足をまっすぐ伸ばしてちょうど両足がかかとまでつくのがベストな足つき、と俺は思う。
840 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 20:08:07 ID:BZKlQwQp
ところで、スペ３につけてあったグリップヒーターってスペ２にもつくよね？
流れぶった切ってスマソ
流れぶった切ってスマソ
足つきは慣れ以外の何物でもない。
１６５以上あってこのバイクで足つきが悪いなんて短足のせいじゃねーよｗ
ヘタッピなんだよｗ
１６５以上あってこのバイクで足つきが悪いなんて短足のせいじゃねーよｗ
ヘタッピなんだよｗ
シートの高さや幅やステップ位置からしたら日本人向けに170足らずぐらいが乗りやすいはずだが
>>842
いま、あらためてシート高確認してみたら、755mmなんだね。
これは低い。
ということは、165cmくらいが一番適した身長なのかなあ。
標準体型の男にとっては低すぎるし、女にはちょっと高い。
何という中途半端・・・
いま、あらためてシート高確認してみたら、755mmなんだね。
これは低い。
ということは、165cmくらいが一番適した身長なのかなあ。
標準体型の男にとっては低すぎるし、女にはちょっと高い。
何という中途半端・・・
逆に幅広い層が乗れる
ＷＲｓのType-Ｒというバックステップを付けてる方いますか??
ゲルザブでシート高そんなに上がる（ステップ操作に関係するくらい）もの？
849 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 23:09:35 ID:gGvKw0SO
僕はオートレースの選手になることに決めました。
ありがとうCB400SF…
ありがとうCB400SF…
悪い事は言わないから、スマップに残りなさい。
バイクは趣味にしとけ。
バイクは趣味にしとけ。
ﾜﾛｴﾅｲ
僕はハイキックの選手になることに決めました。
ありがとうミルコ・クロコップ…
ありがとうミルコ・クロコップ…
俺168の短足ヤローだけど、
片脚だとかかとまでぺたんと接地するけど
両足だと届かない。届いたほうが安心するなぁ。
スペック3です。
片脚だとかかとまでぺたんと接地するけど
両足だと届かない。届いたほうが安心するなぁ。
スペック3です。
854 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 00:03:30 ID:IPffsqQE
スペ２にグリップヒーターつけるとしたら、皆さんは純正とデイトナどっち選びます？
856 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 00:13:54 ID:RQrNcAub
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻｰって何？
858 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 00:33:24 ID:IPffsqQE
>>855 なるほど。ご指導ありがとうございます。失礼しました。
でも純正と純正（ｒｙ
>>857 ぞんざいな聞き方に対しても丁寧に答えてくださってありがとうございます。
純正のバッテリー考慮でオフになる機能は魅力的ですよね。
でも純正と純正（ｒｙ
>>857 ぞんざいな聞き方に対しても丁寧に答えてくださってありがとうございます。
純正のバッテリー考慮でオフになる機能は魅力的ですよね。
859 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 01:05:54 ID:tzUQfGTl
話は変わるけど、よくネットとかでブレーキのメンテとか清掃してる人いますが怖くて自分は出来ない。
というか、新車で買ったんだが例えば外したりして現在の状態を悪化させたりパフォーマンスを低下させたりしてしまうのが怖い。
その為、レバーやチェーン、その他外から見える可動部にグリスアップするぐらいしか出来ないんだけど、皆はどうしているんですか。
俺がチキンなんでしょうか。タンク外したりブレーキ外したりしてとかしないとやはりだめ？
というか、新車で買ったんだが例えば外したりして現在の状態を悪化させたりパフォーマンスを低下させたりしてしまうのが怖い。
その為、レバーやチェーン、その他外から見える可動部にグリスアップするぐらいしか出来ないんだけど、皆はどうしているんですか。
俺がチキンなんでしょうか。タンク外したりブレーキ外したりしてとかしないとやはりだめ？
長い
861 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 01:12:48 ID:pxuAZXJI
全くそういうことせずにいるのも一つの手だよ。
プロにしっかり工賃払ってしっかりメンテしてもらう。いいことじゃないか。
自分で整備するのはそれはそれで楽しくてプライスレスだが。しかも、割と弄りやすいCB400でなぜ自分で少しは弄らないのかと思うが、それは人それぞれなので。
プロにしっかり工賃払ってしっかりメンテしてもらう。いいことじゃないか。
自分で整備するのはそれはそれで楽しくてプライスレスだが。しかも、割と弄りやすいCB400でなぜ自分で少しは弄らないのかと思うが、それは人それぞれなので。
863 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 01:15:03 ID:HcK2kAOV
俺はタンク外してプラグくらいは
変えられるし、ボルの外装を
総取っ替えとかウインカーの
交換くらいまではやる。
ただブレーキ、アクセルまわりは
店に任せる。
特にブレーキは他人の命を
奪うような事故に繋がるから
絶対にやらない。自信ないから。
変なプライドや見栄は捨てて
実力と安全を考えるべきかと。
変えられるし、ボルの外装を
総取っ替えとかウインカーの
交換くらいまではやる。
ただブレーキ、アクセルまわりは
店に任せる。
特にブレーキは他人の命を
奪うような事故に繋がるから
絶対にやらない。自信ないから。
変なプライドや見栄は捨てて
実力と安全を考えるべきかと。
>>859
正しい知識と工具を持った上で実践すれば特に難しい事ではないんじゃない？
無知な素人状態でバラすのはただの馬鹿
パフォーマンスが落ちたらその理由を考えればいいだけ
人が組み立てた機械なんだしｗ
ブレーキだろうとキャブだろうと作業レベルが違うだけで、
メイク＆トライである事に変わりはないと思ってる
正しい知識と工具を持った上で実践すれば特に難しい事ではないんじゃない？
無知な素人状態でバラすのはただの馬鹿
パフォーマンスが落ちたらその理由を考えればいいだけ
人が組み立てた機械なんだしｗ
ブレーキだろうとキャブだろうと作業レベルが違うだけで、
メイク＆トライである事に変わりはないと思ってる
できないのなら別に全部バイク屋へ全部おまかせでもいいと思うけど。
チェーンの清掃、給油。ブレーキキャリバーの清掃、揉み出しは
基本だしマメにやってあげると全然違うよ。
とくにブレーキフルードの交換はマメにやってあげるとブレーキのタッチが
良い状態をずっと保てるし、良いブレーキパッドに変えるよりも重要。
でもエア噛みしたら死ねるし自信がないなら下手に手出さない方が無難。
チェーンの清掃、給油。ブレーキキャリバーの清掃、揉み出しは
基本だしマメにやってあげると全然違うよ。
とくにブレーキフルードの交換はマメにやってあげるとブレーキのタッチが
良い状態をずっと保てるし、良いブレーキパッドに変えるよりも重要。
でもエア噛みしたら死ねるし自信がないなら下手に手出さない方が無難。
チキショー、なぜかに走りたくなって夜の首都高走ってたら
目の前の山梨ナンバーの車が通せんぼして
帰れなかった（降りられなかった）ｗ
どうやら目的の路線に乗れず右往左往してしまっていたようだ。
信じられねぇ、首都高時速50Kmまで落とすか！？
まじこえぇｗ
つか、慣れてないと分かりづらい高速ってのもつくりに問題があるのかも。
CB400SF で首都高走るの好きな人いる？
目の前の山梨ナンバーの車が通せんぼして
帰れなかった（降りられなかった）ｗ
どうやら目的の路線に乗れず右往左往してしまっていたようだ。
信じられねぇ、首都高時速50Kmまで落とすか！？
まじこえぇｗ
つか、慣れてないと分かりづらい高速ってのもつくりに問題があるのかも。
CB400SF で首都高走るの好きな人いる？
首都高は嫌いだなぁ
仕事で乗りまくるせいもあるけど、そもそも金がもったいないと思っちゃう
東京23区ならそんなに距離ないしね
仕事で乗りまくるせいもあるけど、そもそも金がもったいないと思っちゃう
東京23区ならそんなに距離ないしね
ヘッドライトON OFFのついたスイッチケースほしいなぁ…。
>>859
同じく新車購入で空気圧とオイル交換、車体の磨きしか出来ない＾＾
こないだ6ヶ月点検でタンクはずしたのみてたけど、ちょっとできそうにないって思った。
店の人に「事前にメールで知らせてくれて時間が取れれば教えてあげるよ」って言われいるので、
レベルの低そうなやつから教えてもらおうかと＾＾；まぁそんなところです。
同じく新車購入で空気圧とオイル交換、車体の磨きしか出来ない＾＾
こないだ6ヶ月点検でタンクはずしたのみてたけど、ちょっとできそうにないって思った。
店の人に「事前にメールで知らせてくれて時間が取れれば教えてあげるよ」って言われいるので、
レベルの低そうなやつから教えてもらおうかと＾＾；まぁそんなところです。
俺は学生だけどこないだ初めてﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ周りを全部自分で取り替えた。
それまではオイル交換すらできないチキンだった。
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙとメンテナンスの本だけで普通にできたよ。
初めは不安だったけどやってみたら意外に簡単な作業だった。
ネジ外したりグリスぬったりするだけ。
だからいぢらなくてもｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙを眺めてみたら少しは変わると思うよ。
まだまだﾄﾞｼﾛｳﾄだけどバイク屋にチェックしてもらったらしっかり組めてるねっていわれたし。
まずはｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙみて仕組みを理解するところから始めてみたらいいんじゃないかな～。
それまではオイル交換すらできないチキンだった。
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙとメンテナンスの本だけで普通にできたよ。
初めは不安だったけどやってみたら意外に簡単な作業だった。
ネジ外したりグリスぬったりするだけ。
だからいぢらなくてもｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙを眺めてみたら少しは変わると思うよ。
まだまだﾄﾞｼﾛｳﾄだけどバイク屋にチェックしてもらったらしっかり組めてるねっていわれたし。
まずはｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙみて仕組みを理解するところから始めてみたらいいんじゃないかな～。
873 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 16:23:57 ID:QL2Fshaa
フロントフォーク取替えって何それ。オーバーホール？おれサービスマニュアル読んで無理だと思った。
ブレーキなんてリヤからいじればいいじゃん。急制動はほとんどフロントだから、素人でも街中を慎重に運転する分には問題ない。
自分でいじらないと一生ド素人。失敗しながら学べばいい。もちろん高精度の工具、メンテ知識、サービスマニュアルがあるという前提の話だし、
保安部品は自分でできないと思ったらプロに任せなきゃいけないが。
ブレーキなんてリヤからいじればいいじゃん。急制動はほとんどフロントだから、素人でも街中を慎重に運転する分には問題ない。
自分でいじらないと一生ド素人。失敗しながら学べばいい。もちろん高精度の工具、メンテ知識、サービスマニュアルがあるという前提の話だし、
保安部品は自分でできないと思ったらプロに任せなきゃいけないが。
874 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 17:02:27 ID:pxuAZXJI
なにがいいたいんだよ？散文詩か？
ポエムはよそでやれ。
ポエムはよそでやれ。
875 ：777rr：2009/10/16(金) 17:16:10 ID:pJMGhlIb
さっき調べて判ったんだけど、ＮＣ３１と３９のレギュレターって品番同じで、
値段が最近変ったようで１１８００円→５９００円になってる。
変更前に買った人カワイソ。
値段が最近変ったようで１１８００円→５９００円になってる。
変更前に買った人カワイソ。
バイクの部品調達が海外に移行になったから安くなったんかな
>>875
対策品に変更された時から、５０００円台に変更になっとるよ。
対策品に変更された時から、５０００円台に変更になっとるよ。
878 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 20:07:39 ID:ifgDmu9D
イージーフィットバー以外でもう少し手前になるハンドル使ってる人レポ願います。
HurricaneのPoliceとか
880 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 20:54:46 ID:ifgDmu9D
あぁ、それ前にレポあったやつですね、白バイなみになったとかいう。それならいいかも。
今コンドルなんですが間もなく車検なのでこの際変えてみようと思いまして。Policeは車検対応なんですかね？
今コンドルなんですが間もなく車検なのでこの際変えてみようと思いまして。Policeは車検対応なんですかね？
>>866
首都高のどこ走ってたか知らないけど、大半のところは制限速度60km/hもしくは50km/h以下。
律儀に守っている車がいることくらい想定すべきだろう。
http://www.shutoko.jp/service/safety/map/document/sokudokiseizu.pdf
首都高のどこ走ってたか知らないけど、大半のところは制限速度60km/hもしくは50km/h以下。
律儀に守っている車がいることくらい想定すべきだろう。
http://www.shutoko.jp/service/safety/map/document/sokudokiseizu.pdf
首都高って後ろからも同時に写るオービスがあるところじゃないのか
高速道路と思って走ってたら痛い目にあうぞ
高速道路と思って走ってたら痛い目にあうぞ
今日初めてSB見た
すげえかっこよかった
すげえかっこよかった
>>857
俺スペ3で純正つけてるけど、バッテリー残量までは考慮はしてないと思うんだけどな・・・。
夢店の説明では、アクセル開度によって発熱、温度をコントロールしますと言われたと思う。revoになって変わったのかな
俺スペ3で純正つけてるけど、バッテリー残量までは考慮はしてないと思うんだけどな・・・。
夢店の説明では、アクセル開度によって発熱、温度をコントロールしますと言われたと思う。revoになって変わったのかな
三週間乗らなかったらバッテリー切れでエンジンかからなかったんだけど
そんなもん？
そんなもん？
>>886
いや、そんなものじゃないと思う
いや、そんなものじゃないと思う
普通にかかると思うの
バッテリーも新しいのにたった二ヶ月乗らなかったら
エンジンかからなかったよおれのスペ三
エンジンかからなかったよおれのスペ三
891 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 01:01:10 ID:GO4bgE3h
警察はそんな甘いもんじゃないと小一時間・・・
>>890
バッテリーのマイナス端子だけでも外しとけば良かったのに。
バッテリーのマイナス端子だけでも外しとけば良かったのに。
859です。
みなさんレスありがとうございました。
色々なメンテに対しての関わり方があるんですね。取りあえず揃えるべきなのはサービスマニュアルとトルクレンチ？
みなさんレスありがとうございました。
色々なメンテに対しての関わり方があるんですね。取りあえず揃えるべきなのはサービスマニュアルとトルクレンチ？
上の方で話出てたけど、カワサキってそんなにトラブル多いの？
新車のゼファーと走行8800kmの中古CB400SFで悩んでるんだけど、どっちが信頼出来るだろう。
新車のゼファーと走行8800kmの中古CB400SFで悩んでるんだけど、どっちが信頼出来るだろう。
>>895
ホンダも、カワサキ、もちろん他社も違いなんて無い
ホンダだから一発でエンジン掛かるとか頭がおかしいのかと
ゼファーⅡに9万キロ乗ったけどトラブルなんて皆無、ZZR２５０にも5万キロ乗ったが何の問題も無い
現在CB400SFスペックⅡ7万キロ、普通に乗れる違いなんて無い
違いがあると思ってる奴に、問題がある
好きなのに乗るほうが幸せに慣れるよ、人の意見なんて無視
ホンダも、カワサキ、もちろん他社も違いなんて無い
ホンダだから一発でエンジン掛かるとか頭がおかしいのかと
ゼファーⅡに9万キロ乗ったけどトラブルなんて皆無、ZZR２５０にも5万キロ乗ったが何の問題も無い
現在CB400SFスペックⅡ7万キロ、普通に乗れる違いなんて無い
違いがあると思ってる奴に、問題がある
好きなのに乗るほうが幸せに慣れるよ、人の意見なんて無視
899 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 05:28:36 ID:H6uyAaT1
NC42って早いの？
>>899
金玉煮えるのが早いよ
金玉煮えるのが早いよ
スペ3のSF'07ですが。
6000回転前後あたりでガタガタした挙動になる。
なんか1発死んでるっぽい音もする。
これってやばいのかな。
6000回転前後あたりでガタガタした挙動になる。
なんか1発死んでるっぽい音もする。
これってやばいのかな。
族やってた頃は常に先頭だった。
飛ばすのが好きだったもんなｗ
高速をキチガイみたく6速１８０キロで巡航（愛知県横断）とか
峠のいい感じのコーナーを2速レッドゾーン
で抜けたら全開ウイリーとかそんな感じの
運転ばっかりですた。
ニンジャを買った頃の若かりし頃のおもひで。
140キロでパンダカラーや覆面にお世話になったのも
いいおもひでｗ
３０人以上の大名行列ツーリングはやっぱりケツもちですたｗ
まぁ時効って方向でｗ
飛ばすのが好きだったもんなｗ
高速をキチガイみたく6速１８０キロで巡航（愛知県横断）とか
峠のいい感じのコーナーを2速レッドゾーン
で抜けたら全開ウイリーとかそんな感じの
運転ばっかりですた。
ニンジャを買った頃の若かりし頃のおもひで。
140キロでパンダカラーや覆面にお世話になったのも
いいおもひでｗ
３０人以上の大名行列ツーリングはやっぱりケツもちですたｗ
まぁ時効って方向でｗ
コピペか
黒色をさっさと復活させろ
黒色は中古でも値が張るもんかな？
911 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 16:09:55 ID:y4PfzZPt
最近タイヤの空気が減りやすい。
何が原因なんだろう。新車で買って
一年ちょいだが。
特にフロント。一ヶ月立たないうちに
手で押して明らかな違いが確認できる
何が原因なんだろう。新車で買って
一年ちょいだが。
特にフロント。一ヶ月立たないうちに
手で押して明らかな違いが確認できる
バルブだな(適当)
>>911
タイヤになんか刺さってるんだとおもうよ
タイヤになんか刺さってるんだとおもうよ
>>911
針状の細い異物が刺さっていると気が付きにくいから、よく点検。
針状の細い異物が刺さっていると気が付きにくいから、よく点検。
ちょ、このスレでまた大型乗りが超偉そうなんだよ。加勢してくれ。
中免で600ccまで乗りたい免許乞食
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255390900/l50
中免で600ccまで乗りたい免許乞食
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255390900/l50
916 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 18:49:52 ID:FqL5Ia47
いや、特に偉そうには感じなかったぞ。
俺が大型もってるからか。
俺が大型もってるからか。
917 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 19:18:47 ID:gXNen/pf
NC42って青いの？
峠でREVOをver.Sで追っ掛けたけど、案外着いていけるものだね
>>909
ゼファーに4年乗ったけど、何にも漏れたこと無い
みんな思い込みが激しすぎる、ってゆうかココはホンダ信者ばかりなのは知ってるが
なんてゆうか、ちょっと猛信し過ぎじゃないかな
カルトにはまったキチガイが、教祖のウンコにも拝みそうな勢いで気持ち悪い
漏れる、止まる、煙でるのは、ハーレー、ドゥカティだ
ゼファーに4年乗ったけど、何にも漏れたこと無い
みんな思い込みが激しすぎる、ってゆうかココはホンダ信者ばかりなのは知ってるが
なんてゆうか、ちょっと猛信し過ぎじゃないかな
カルトにはまったキチガイが、教祖のウンコにも拝みそうな勢いで気持ち悪い
漏れる、止まる、煙でるのは、ハーレー、ドゥカティだ
おいら本田だけど、オイル漏れたよ
922 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 21:14:53 ID:WT8GAQ36
>>919
Ninja250R乗ってたけど、タンク鳴くしいろいろツメが甘かったように思う。
Ninja250RでKawasakiを語ったらいけないんだろうけど、ユーザビリティのようなものは純正パーツがディスコンになる以外は総じてHONDAが上に思われる。
キック一発始動！みたいなのはFIならある程度変わらないだろうしどこのメーカーもほぼ同じだろう。HONDAの良さは使い勝手の様に感じた。
Ninja250R乗ってたけど、タンク鳴くしいろいろツメが甘かったように思う。
Ninja250RでKawasakiを語ったらいけないんだろうけど、ユーザビリティのようなものは純正パーツがディスコンになる以外は総じてHONDAが上に思われる。
キック一発始動！みたいなのはFIならある程度変わらないだろうしどこのメーカーもほぼ同じだろう。HONDAの良さは使い勝手の様に感じた。
923 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 21:17:41 ID:WfuwcDKh
926 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 22:35:27 ID:mokn2NuC
919のは当たりエンジンだったんだろ。カワサキのオイル漏れが有名なのは知ってるだろ？
インプレ読んでてもやっぱりCB400は故障少ない。
インプレ読んでてもやっぱりCB400は故障少ない。
>>926
ヘッドカバーの隙間と、エンジン右側のカバーからオイルは滲みは経験した（この程度は漏れてるとは思わない）
今乗っているCB400SFバージョンⅡもヘッドカバーからオイルが滲んでる、特に問題無し
ゼファーで大きなトラブル経験してないので他の人の話は知らない
ZZR250に乗ってたときも、大きなトラブル無し
スズキのGSXR750油冷にも乗ったけど、トラブル経験無し
みんなは一体どんな問題が起きたの？まずそこから知りたい
全部最低5万キロ前後は乗っての経験談です
ヘッドカバーの隙間と、エンジン右側のカバーからオイルは滲みは経験した（この程度は漏れてるとは思わない）
今乗っているCB400SFバージョンⅡもヘッドカバーからオイルが滲んでる、特に問題無し
ゼファーで大きなトラブル経験してないので他の人の話は知らない
ZZR250に乗ってたときも、大きなトラブル無し
スズキのGSXR750油冷にも乗ったけど、トラブル経験無し
みんなは一体どんな問題が起きたの？まずそこから知りたい
全部最低5万キロ前後は乗っての経験談です
購入前「単車選び」ってサイトよく見てたけど400NKの中じゃ不満点が一番少なかった気がする。
5万数千ｷﾛ走行位のバリオスに乗っていたとき、ツーリング中に冷却水漏れがあったな
エンジンあぼ～んで廃車になっちまった
面白いバイクだったから、後悔はしていない
エンジンあぼ～んで廃車になっちまった
面白いバイクだったから、後悔はしていない
ゼファーとバリオスをそれぞれ6万キロ以上乗ったけど特にトラブルは無かった。
通常の個人が購入できるバイクの台数なんてたかが知れてるから、
故障のメーカー毎の傾向はバイク屋に聞くのが一番。
故障のメーカー毎の傾向はバイク屋に聞くのが一番。
932 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 23:41:34 ID:gXNen/pf
俺がのってたZRXも冷却水もれた。
俺のバンディットは冬眠開けに必ずキャブのOHが必要だったな…
NC31-ＳですがPGM-3だとパワーアップ、リミットカットとか効果があるらしいですがカスタムした方いらっしゃいますか？貴重な情報待ってます
ZZR４００とバリオスⅡと乗ってたけど夏場でもチョーク必須だったよ。
とにかく始動性が悪かった。
他にもオイル漏れや低回転でのエンスト病に悩まされたもんだ。
CBに乗り換えてから5年たつがトラブルと言えば出先でクラッチワイヤーが切れたことぐらいかな。
エンジンはまったく問題なし。
カワサキ車は面白いけど、とにかくトラブルのせいで敬遠してる人多いよね。
とにかく始動性が悪かった。
他にもオイル漏れや低回転でのエンスト病に悩まされたもんだ。
CBに乗り換えてから5年たつがトラブルと言えば出先でクラッチワイヤーが切れたことぐらいかな。
エンジンはまったく問題なし。
カワサキ車は面白いけど、とにかくトラブルのせいで敬遠してる人多いよね。
>>909
鉱物油入れてりゃ問題ねえよ。カワ車は。
鉱物油入れてりゃ問題ねえよ。カワ車は。
鉱物使用前提で設計されてるだけだ。
だから化学合成１００％だとオイル滲む。それだけのこと。
だから化学合成１００％だとオイル滲む。それだけのこと。
938 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 00:50:59 ID:6S2qVjFK
ハンドルのコンドルは溶接だから車検ダメみたいだけど、スワローは？
アクセル開けたら回転数が一気に上がるのが面白いな。ただ出だしのトルクが微妙すぎる気がする
ヨシムラスリップポンサイクロンを買うので、つけ方を教えてください。
ポン付け可能。
コツは今のマフラーをスリッと外す事。
コツは今のマフラーをスリッと外す事。
942 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 03:44:29 ID:IGqH4BAq
>>927
なんで750から400にしたの？
なんで750から400にしたの？
ありがとうございます！
944 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 08:52:21 ID:GGng58zR
どういたしました？
エンジンガード付けようと思うんだが純正とKIJIMAとゴールドメダルで迷ってる。
使ってる人インプレお願いします。
使ってる人インプレお願いします。
現在ホンダから発行されているCB400SF/SBのサービスマニュアル
は08年版が最新なのでしょうか？
パーツリストの方だと09年版が既に出ており
対象型番がNC42-1100001～となっており
私が乗ってるのもNC42-110から始まっているもので09年版の車体だと思うのですが
一部のサイトではサービスマニュアルの対象型番が私の型版とずれているのでこの場合発刊されるまでまつべきなのでしょうか？
対象型番が掲載してあったサイト
ttp://item.rakuten.co.jp/webike-rb/1904106ms215/
は08年版が最新なのでしょうか？
パーツリストの方だと09年版が既に出ており
対象型番がNC42-1100001～となっており
私が乗ってるのもNC42-110から始まっているもので09年版の車体だと思うのですが
一部のサイトではサービスマニュアルの対象型番が私の型版とずれているのでこの場合発刊されるまでまつべきなのでしょうか？
対象型番が掲載してあったサイト
ttp://item.rakuten.co.jp/webike-rb/1904106ms215/
ホンダ好きが集うスレッドにわざわざ来てまで
ホンダ信者を罵倒してる人って･･･意味わからんのだが。
みんなそれぞれ好きなバイクに乗って、そのバイクが一番良いと
感じるのは別に悪い事ではないと思うんだけどな。
ホンダ信者を罵倒してる人って･･･意味わからんのだが。
みんなそれぞれ好きなバイクに乗って、そのバイクが一番良いと
感じるのは別に悪い事ではないと思うんだけどな。
単なる荒らしに意味とか正気とか求めちゃいかんだろ
951 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 15:01:53 ID:qizDCaG5
早いの？
アイドリング回転数を1350rpmくらいにしてるんだけど、アイドリング中、±50回転くらいで針が上下するんだけど皆なってる？
車種はスペ２
車種はスペ２
954 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 17:51:05 ID:6S2qVjFK
>>945
ゴールドメダルは一度倒れたら楽勝に曲がっておしまい。みかけだけ。
ゴールドメダルは一度倒れたら楽勝に曲がっておしまい。みかけだけ。
バイク便や配達のプロ達がホンダを選ぶのは
耐久性や信頼性が高いからって聞いた
耐久性や信頼性が高いからって聞いた
カブの耐久性や信頼性はガチだな
CB400はカブほどズバ抜けてるとは思えないけど
教習所で使ってる位だし、やっぱ耐久性や信頼性が高いのかね
CB400はカブほどズバ抜けてるとは思えないけど
教習所で使ってる位だし、やっぱ耐久性や信頼性が高いのかね
ハイスタンダードってこういう車種のことを言うのかな
959 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 19:47:47 ID:N0lb7+3n
SFはいいバイク
960 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 20:08:29 ID:K8vNh7T+
減速帯の所をバンクさせて80キロくらいで曲がっていると、たまにふっとびそうになる・・・
ステァリングダンパーって装着したらこの症状は治まりますかね？
あ、機種はスペックⅡです。
ステァリングダンパーって装着したらこの症状は治まりますかね？
あ、機種はスペックⅡです。
961 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 20:23:20 ID:qizDCaG5
早いの？
>>960
ステダンって２００kmオーバーの直線を走る際にハンドルがぶれないように
するものってバイク屋のおっちゃんがいってたけど・・・。
峠レベル＆CB400じゃ必要ないかな？
減速帯によるけど、それ結構だんさあるやつだね。
自分の走っている峠だとコーナーにびっしり減速帯あるけどはねはしないよ。
でも途中路面にギャップが横たわっていてあって通ると必ずフロント浮く場所はある。
暴れてもパーシャルでこじらずおとなしく通れば特に問題ないっぽい。車種はRevo。
ってかそこの場所おとなしく通るのが吉だと思うよ。ｗ
危ない箇所無理に飛ばさなくても＾＾；
ステダンって２００kmオーバーの直線を走る際にハンドルがぶれないように
するものってバイク屋のおっちゃんがいってたけど・・・。
峠レベル＆CB400じゃ必要ないかな？
減速帯によるけど、それ結構だんさあるやつだね。
自分の走っている峠だとコーナーにびっしり減速帯あるけどはねはしないよ。
でも途中路面にギャップが横たわっていてあって通ると必ずフロント浮く場所はある。
暴れてもパーシャルでこじらずおとなしく通れば特に問題ないっぽい。車種はRevo。
ってかそこの場所おとなしく通るのが吉だと思うよ。ｗ
危ない箇所無理に飛ばさなくても＾＾；
ハンドルがぶれるんじゃなくて減速帯の凹凸でタイヤが跳ねるなら
効果はないような気がするが・・・・
効果はないような気がするが・・・・
>>960
それは違う、フロントの過重が足りないから前が逃げて行こうとする
突き出しを増やしてやればいいけれど、直線を走るのに物凄く神経質になる
町乗りで何を求めるかによる、ある程度割り切る余裕が無いなら止めた方がいい
+１５mmにして走ると違いが分かると思う
通常CB400はリアでバランスを取る（後ろの車高を上げる）
多分意味がわからないと思うから、参考程度に
それは違う、フロントの過重が足りないから前が逃げて行こうとする
突き出しを増やしてやればいいけれど、直線を走るのに物凄く神経質になる
町乗りで何を求めるかによる、ある程度割り切る余裕が無いなら止めた方がいい
+１５mmにして走ると違いが分かると思う
通常CB400はリアでバランスを取る（後ろの車高を上げる）
多分意味がわからないと思うから、参考程度に
自分の場合フロントはならない代わりにリアが暴れるんだが
ツインショックの宿命だと思って諦めてる
ツインショックの宿命だと思って諦めてる
967 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 21:54:47 ID:WuXa/+Y1
NC42と僕の写生、どちらが早いの？
でもバンク角浅くなるのは嫌だなあ
乗り方にもよるだろうが、
峠5/街2／プチツーリング3
だと、パイロットパワーは1万キロもたないかな。
峠5/街2／プチツーリング3
だと、パイロットパワーは1万キロもたないかな。
400のバイクなんてPR2で充分じゃん
PPなんて履いたら心中失笑されんぞ
PPなんて履いたら心中失笑されんぞ
失笑してる連中はそういう連中だから特に気にしなくていいだろう。
>>945
純正とキジマ似てるけど、キジマのほうがより飛び出てるからバンクしたときにアレかもしれない。
純正とキジマ似てるけど、キジマのほうがより飛び出てるからバンクしたときにアレかもしれない。
>>970
サーキットに居る400はα10とPP2CTが主流だし乗り方しだいで十分選択肢になる
だいたい排気量でタイヤ決めたり（）笑いしてたらRS125なんか純正でα10だし失笑すぎるな
まぁ個人の走り方と力量がタイヤの認識の違いを生むんだろうね
確かに下手くそはPRで十分だろうし
サーキットに居る400はα10とPP2CTが主流だし乗り方しだいで十分選択肢になる
だいたい排気量でタイヤ決めたり（）笑いしてたらRS125なんか純正でα10だし失笑すぎるな
まぁ個人の走り方と力量がタイヤの認識の違いを生むんだろうね
確かに下手くそはPRで十分だろうし
無料タイヤ交換の中古車を買ったらなぜかPPがついてきた。
街７/ツー２/峠１くらいでそろそろ１万キロ。
リアは四角くなってきたけど前後共にスリップサインには程遠いです。
街７/ツー２/峠１くらいでそろそろ１万キロ。
リアは四角くなってきたけど前後共にスリップサインには程遠いです。
ダンロップのGPR200にしようとおもうんだけど、ｚｒじゃなくてｈｒのほう。
履いてる方いたら、インプレくだしあ。
いまは016なんだけど、通勤中心だからやわらかいタイヤが欲しいのです。
グリップ力より、衝撃吸収が欲しいのです。
履いてる方いたら、インプレくだしあ。
いまは016なんだけど、通勤中心だからやわらかいタイヤが欲しいのです。
グリップ力より、衝撃吸収が欲しいのです。
977 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 09:44:11 ID:Af+G3yIV
ようつべの加速のやつをみたんですが、cb400加速いいですね。ホントにクラスを越える異次元の走りって感じで。
NC39って速いの？
NC39って速いの？
どうせ急勾配の下りで加速した動画だろう
980 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 17:46:10 ID:1Vd+BYsq
981 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 19:32:49 ID:d+xN43Wi
体重50㌔前半、スプロケをフロント1丁減、リヤ1丁増にすれば4秒台は出るんじゃないか？
4秒台後半なら出ると思うが3秒台のアレは有り得ないな
体重50キロ代のガリチビor体重70kg程度でボテ腹のガリブヨ
バイク板の自己紹介みてるとこんなんばっかな気がするが、バイク乗りって貧弱なタイプが多いんかね
バイク板の自己紹介みてるとこんなんばっかな気がするが、バイク乗りって貧弱なタイプが多いんかね
984 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 20:56:37 ID:d+xN43Wi
そう、ほそマッチョは自分で走ってればいいのだ！
あんまり貧相な体じゃツーリングに耐えられないだろうと思うが、
サイクリングする層に比べたら動いている量は圧倒的に少ないな
サイクリングする層に比べたら動いている量は圧倒的に少ないな
>>967
リッターバイクでもおまえの早さには敵わねーよ
リッターバイクでもおまえの早さには敵わねーよ
リアサスのプリロードって出荷時は5段階の真ん中？
うん。
989 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 22:41:14 ID:jbv8wfSo
へへっ！NC42って早いの？
ホンダの何というバイクですか？
ttp://www.dailymotion.com/video/x4a1qu_varashosho_travel
ttp://www.dailymotion.com/video/x4a1qu_varashosho_travel
バラデロじゃないの？
NC31ですが四秒代後半は大丈夫ですが３秒代は無理
もっとスパンと立ち上がれないの？
994 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 09:51:27 ID:d+bldbFS
CBR600RRのｴﾝｼﾞﾝに浮気。欲しくなってきた…
だが、ﾈｲｷｯﾄﾞの剥き出しｴﾝｼﾞﾝは捨てられないし、あの前傾姿勢はいただけない。
だが、ﾈｲｷｯﾄﾞの剥き出しｴﾝｼﾞﾝは捨てられないし、あの前傾姿勢はいただけない。
NC39の黒ボルが欲しいんだが、乗ってる奴いる？
>>994
ホーネット600で解決じゃん
ホーネット600で解決じゃん
997 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 11:05:00 ID:28MkY14b
「このバイクは買ってはいけない」のスレで国内仕様CBR600はダメって書いてたな。
まあ海外モデルなら国内cbr1000を上回る120psだもんな。
まあ海外モデルなら国内cbr1000を上回る120psだもんな。
国内仕様あれば良いのにね
今の国内ラインアップには中型とリッターの間が足りなすぎる
今の国内ラインアップには中型とリッターの間が足りなすぎる
999 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 11:11:26 ID:JntyLtEk
国内仕様あるじゃねえか。
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐