【旧車】NS50F/R総合スレPart7【現役】

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【旧車】NS50F/R総合スレPart6.3【現役】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219869640/
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【旧車】NS50F/R総合スレPart6.1【現役】
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【旧車】NS50F/R総合スレPart6【現役】
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【ゆりかごから】NS50F総合スレPart5【墓場まで】
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【新車じゃないよ】NS50F総合スレPart4【旧車だよ】
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【旧車？】NS50F総合スレPart3【現役？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152765598/
【フルサイズ】NS50F総合スレ【最速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142513900/
【単独スレ】NS50F総合スレ【復活？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129980813/

関連スレ
【高校生の】　NS-1　Part52　【オナニーマシン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248793655/
NSR50/NSR80 その24
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249956675/
【ホンダ】HONDA原付総合スレ　31台目【50cc】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249227039/
【週末は】ミニバイクレーサー【楽しみ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250040630/

関連サイト　　　2chNS系原付スレ総合wiki
http://www13.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/

その他過去ログより

ＮＳ５０Ｆ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036459922/
NS-1の先祖、ＭＢＸ、ＮＳ５０Ｆはどうなのよ！
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032229746/
やったーＮＳ50Ｆただでもらえたぜぇ！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10195/1019581233.html
【HONDA】NS50F総合スレ　2【AC08】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142514011/
【旧車】ns50f,MBX50,125【兄弟】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086263939/
NS50Fのケツってダサいだろ？！【5F改造！】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053589916/
NS50F統合スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049022540/
NS50Fは･･･もうダメなのか？
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1055/10555/1055594496.html
【青春】なつかしのNS50F【復活】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081575123/
【もう落とさないぞ！】NS50F【古い・安い】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085579432/

型式 A-AC08
全長(m) 1.855
全幅(m) 0.630
全高(m) 1.065
軸距(m) 1.260
最低地上高(m) 0.170
シート高(m) 0.760
車両重量(kg) 92
乾燥重量(kg) 79
乗車定員(人) 1
燃費(km/L)30km/h定地走行テスト値 61.5
最小回転半径(m) 2.4
エンジン型式 AC08E(水冷2サイクル単気筒)
総排気量(cm3) 49
内径×行程(mm) 39.0×41.4
圧縮比 7.2
最高出力(PS/rpm) 7.2/10,000
最大トルク(kg-m/rpm) 0.65/7,500
キャブレター型式 PF70
始動方式 キック式
点火方式 CDIマグネット
潤滑方式 分離潤滑式
潤滑油容量(L) 1.2
燃料タンク容量(L) 10.0
クラッチ形式 湿式多板コイル・スプリング

変速機形式 常時噛合式
変速比式 1速 3.545
2速 2.333
3速 1.722
4速 1.380
5速 1.173
6速 1.041
減速比(1次/2次) 4.117/2.928
キャスター(度) 25°30′
トレール(mm) 70.0
タイヤサイズ 前 2.75-17-4PR
後 3.00-17-4PR
ブレーキ形式 前 油圧式ディスク
後 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式 前 テレスコピック
後 スイングアーム
フレーム形式 セミダブルクレードル

>>1乙

rom専だったが次スレいけたな！！
１乙！！
しかしもうすぐこの愛車手放すかも・・・

乙。　俺今年まだ乗ってない・・
寒くなってきたから来年になるまで乗らない予感！？

ほす

1乙

早速だけど質問です。
5fのマフラーを変えようと思ってるんだけども、
キャリアをつけているから普通の社外チャンバーはつけられない。(当たってしまう)

で、ショートしかないかなあって思ってるんだけども
普通のチャンバーとショートって違いあるのかな？

音がうるさいとかetc
お勧めとかもあれば教えて欲しいです
orz

>>9
レストアの人？
じゃねえよなあ

ＲＺ５０にリップススーパーショートの高い方入れた奴乗ったがそんなに性能は悪くなかったぞ
音もいい感じに煩い
ただしバンク角は減る

>>9
昔キタコに
SWORDレーシングチャンバーってのがあったよ
まだあんのかなぁ
まぁレース用だからうるさいと思うけど

>>レストアの人
多分ご想像とは別人です。


やっぱりショートだとうるさい&バンク角減るのかあ
でもキャリアは外したくないしなあ。
困った。

>>9
キャリア外したくないとなると、確かに選択肢は無いよな
”ＮＲ手品”でもサイコスポーツっていうショートが存在するが、
それなら純正でも別にいいんじゃね？と漏れなら思いたくもなる・・・

レストアの人は、彼のサイトを見る限り、色々あって作業ストップ
してる模様です（汗）

キャリアって右側につけるアレだよね？

左出しチャンバーは？
たぶんスゲー迷惑がられそうだけど

久々乗ろうと思ったら自賠責切れてた〜

ハリケーンのセパハンにしたんだけど、フォークトップボルトとかってどうしてる？
今はステムナットだけで固定してるんだけどちょっと怖くて。
MBXのボルトは見つからんし・・・

アルミのパイプなんかでスペーサを作ってボルトで締めて使うとヨロシ

それ、頂きました！
パイプのサイズ調べたんだけど、外径φ26肉厚3�oって規格にないんだね。
外径φ22mm 肉厚1mmと外径φ28mm 肉厚3mmを合わせてみようと思います。

hostyu

頭いいな

無いものを造る時工夫は大事
補助灯なんかいいのないかな？今日みたいな雨の日で夜走ると光りが路面に吸収されて全然ダメだわ

突き出しフォークみたいでかっこよくなりそうだね

>>21
CIBIEのSCモジュラー

発電おいつかなくね？

ググってみたらどうにも高いですね
発電量の少なさは仕方ない

ｱｹﾞ

保守

部品ブヒーン

フロントのブレーキのディスクが早くもご相談の欠品だったと思ったけど
ホンダはレースでＮＳ５０Ｒ乗っている人も見殺しなわけ？
何か社外品で使えるのは無いのかな？

>>29
ﾘﾝｸｽのﾍﾟｰｼﾞ見てみると、50R用のﾃﾞｨｽｸを販売しているようだが、
45121-NKL-000は確認してみたか？

50Rのパーツリスト読むと45121-NKL-000の番号の右に　非売品　と書いてある
代替品に45121-GE2-890ZAとある これが出ないはず･･･

初期型50Fのは番号が全然違うから出るか出ないかはさておき（出ないと思うけど）
50Fのパーツリストを読むと2型から45121-GE2-890ZA
最終型だけ45121-GE2-890ZBとある･･･
色違いだけのようだが確かすでに両方出なかった気がする
つまり全国のNS50Fはブレーキディスクが逝ったら即アウト？
それこそ社外品の丸ノコギリみたいなギザギザディスクでもいい
どこかのメーカーで使えるのは出してないかな･･･

ちなみにマグナ50のディスクが使えるかと思ったら全然違うものだったよ･･･

TZR50系ならマジェスティのディスクが使えるってのにホンダときたら

仮にご相談が通ったとしたら製造ロットいくつからだろう･･･需要はあるのかね？
それこそ１００人ぐらい同時に欲しい人がいなきゃ無理かもね？
中古のディスクはハズレばっかりだよ！もう厚さ３ミリ以下のペラペラなの
金ドブに捨てたよちきしょう！

ほしゅ

え？ディスクローターもう無いの？俺のもそろそろ光ってきたんだが

5Fってフレームナンバー
ＡＣ０８ですよね？

社外のディスクもNS-1ならあるのにNS50だと無いもんなぁ
なにか流用できるディスクは無いものか

MBX50

NSR50とNS-1はなんとかなるのにMBXとNS50だけなんともならない

ディスクの径は同じだっけ？ただ5Fはちょっと違うんだよな

>>15
今時はコンビニで自賠責保険加入出来る。

過疎ってるな ｱｹﾞ

いまさら聞くのもなんだけどNS-1のエンジンを搭載すると速くなるのかね？

Ｎ1とはキャブがちょっと違って、初期型Ｎ1のメインジェットは＃95だったと思う。
ニードルもニードルホルダーも違うよ。

不動車買ってキャブ洗浄したら走るようになったよ!!嬉しい

安くほしいんだが最低でもどれくらいかな？
走ればいいんだ

無料で

ゆずってくれるのですか？

譲ってくれる方いらっしゃいますか？ｗ
栃木県民です＞＜
makeinusoul2_708@やふー
アドレス晒しておきますね

エンジン掛かるけど保安部品系統が付かなくなった。原因なんだろう？レクチファイア(？)がパンクするとダメなのかね？

>>51
詳しく

>>52 ヘッドライトが電池切れ寸前の懐中電灯位の明るさ。ウインカー、テールランプ、全く反応無し。回転上げても明るく成らず反応無し。ヒーズ、バッテリー交換したが改善せず。

今まで大丈夫だったならレギュレーターかもね

>>51
キースイッチＯＮにして、エンジンかけずに
クラクションを鳴らす事ができればバッテリー
回路はほぼＯＫ。

エンジン始動中に、バッテリー端子（＋−間）の電圧
を測って１４〜１５Ｖを大きく超えるようなら充電回路ＮＧ。
レギュレート／レクチファイヤ逝っちゃってます。

電球は既に全部吹っ飛んでる可能性もあると思うよ

>>55 キーボックON時ニュートラルランプ付かず、ウインカー、テールランプ、ホーン、反応無し。エンジンON時もヘッドライト、メーター球、豆電気程度の明るさ。間違えてバッテリーの＋と−を直付けしたかもしれない…。それがトドメの原因ですかね？

>>56
バッテリー逆接続の可能性があるなら、再度「ヒューズ」を確認。
ヒューズ管の両端で導通あればＯＫ

バッテリー単体の電圧確認もしてみて
あとは、それから考えようw

ところで、テスターは持ってるのか？

>>57 ヒューズ生きてました。テスターは持ってないですorz

テスターなつかしいなあ
中学の時はんだごて使って作ったよね

保守

イニシャルアジャスターってもう無いんかな

6速全開で走ってたら いきなり回転が下がりエンジンが止まってしまった…

チャンバーからは煙りが…
焼き付いたんか？

しばらくしたら何とかエンジンかかったけど吹け上がりが悪いし あおってないと止まってしまう…

>>58 俺も電装系で悩んだ事あるけど まさかまさかの レギュレータ だったよ

>>６２
焼きつきの一歩手前になったくさいね
シリンダーとピストンリング交換な

>>63 社外品ですが注文しました。何とか直ればもうけもの。ちとハーネスも怪しいんです。

社外のレギュなんてあるの？いくら？

>>64
焼き付きの手前なんだ…
ありがとうございます。
新品パーツを保管してあるんで休みの日に腰上をオーバーホールしようかな！

>>65
社外のレギュレータなんてあるの？

>>67 台湾製の汎用レギュレータです。武川からも出てたはず。

シリンダーガスケットってどうやって剥がしてますか？

俺はカッターかステッカーはがすスクレッパーでやるけど、傷つけやすいかも。

やっぱり…
組む時、ガスケットにOILは塗ってんだけどねー。

62です。

ヘッドを外したら、ピストンの排気側が欠けてました…

本日オーバーホール終わり俺の　NS50F 復活！

ふつう組むときガスケットにオイルは塗らないと思うのだが・・・

俺の勘違い？

>>73 確か純正ベースガスケットには糊付きと糊なしがある。オイルは俺も塗る。頻繁に腰上開けるレーサー等は大体やってると思う。まあ好みだからどちらでもおｋ。

レースを辞めて10年…久しぶりに腰上とクラッチを交換したけどガスケットにオイルを塗っといたおかげでガスケットを剥がす作業も楽々でしたよ！

ガスケットにオイルは塗った方がいいよ！

やべーNS50F楽しいｗｗｗ
レース出場を目標に買ったからナンバー自賠責保安器具ないからコッソリしか乗れないけど…

NS-1のアッパーつけたいなぁ

すみません質問お願いします

知り合いの５Ｆが腰下のエンジンが走っても熱を持たないとかなってるらしいんですが

これって、なんかの症状なの？
それとも俺の友達ってやっぱりばかだったの？

伝わらない質問をするのもどうかとw

NS-1のアッパーを付けるなら素直にNS-1に乗り換えたら！？

上げ

↑age

ほすほす

↑age

話題無いみたいだし不動車買ってレストアしてるオレが質問していいですか？

なんじゃい？

>>84 早く質問しないと落ちちゃうよ〜

NS-F NS-1 のギヤ比って違うんかな…？

ちとNS-1のほうがギア比はショート。最高速にかなり影響する。

街乗りメインだったら純正と社外チャンバー
どっちが良い？

>>89 程度の良い純正が有れば良いが、大体、カーボン詰まり。社外でも静かなやつが有ればオヌヌメ。アフターサービス考えたらLIBRAが良い。

突然の質問すいません
メーターのOILが点灯したらシート下のタンクにオイルを入れればいいんですよね？
なんてオイルを入れたらいんですか？調べても種類が多くてよく分からなかったです

>>91
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/index.html
ここの2サイクルオイルの3つのうちどれかを入れる

おれはGR２使ってる

>>92
やはり純正を使ったほうがいいのですね。ありがとうございます。

このオイルをギアオイルとして使ってもいいんですか？

スイマセン使えるわけないですよね
ありがとうございました

エンジンのラジエーターホースからくる、３つのボルトで締める部屋？
ウォーターポンプのところですかね

あそこの規定トルクってわかりますか？

>>95 残念ながらわからんわ、今までいじってないなら
適当に９０度とか４５度ぐらいゆるめてまた同じ分だけ
閉めた時の感覚を覚えるとかトルクレンチを徐々に
強くしてみて数値を調べるのがいいんじゃない？

POSH

ほしゅ

こけてハンドル全部曲がってしまった･･･
フロントフォークが歪んでるんだか素人でもなおせるかな;ω;

すいませんなんとか直りました
でもクラッチレバーとウインカーが大破しました･･･

あのｸｿ軽トラのせいで

修理代ふんだくれ

hosyu

こけた影響か左ウインカーが常時点灯になってしまったのですが
何が原因なのでしょうか？やはりリレーですかね

>>103
前後ともついてる？
でなければ消えてるほうのランプ切れとか配線が切れてるとかかな

前は常時点灯で後ろはランプのフェラメントが倒れたショックで切れてしまったので確認出来ていません
ですが電気は通ってると思います

>>105
ウインカーがつきっぱになるのはランプが切れてるのを知らせてるんだよ

ブレーキディスクどうしよう…ヤフオク見てたけど残り3.5ミリで１万ってどうなの？新品何ミリなの？おせーて☆

>>106
そうだったのですか
ウインカー交換して電球つけたら治ったのでどうでもいいやと思っていましたが
そういうことだったのですね

一万って高すぎだろ･･･
ブレーキの限界は厚さ３．０ミリ

>>107
アイラヴモーターじゃねえだろうな

>>109
使用限界は3ミリだね
新品で何ミリなのかなって・・・
>>110
裸で何が悪い

誰か社外のトップブリッジ持ってないですか？
譲っていただきたいorz

アイスバーン滑って転けましたー

ばーん！！

NS50Fのハンドルの件で質問があります

最近友達がいらないとのことでアップハンドルをもらったんですが
自分の５Ｆにつけてみたところクラッチワイヤーがうまくつながりません。
見たところ長すぎてレバーを握ってもクラッチが切れない状態で
ワイヤーの通す位置を変えてみたりしたのですが、
やっぱりクラッチが切れません。。。
何かいい方法ないでしょうか？
よろしくおねがいします

そもそもそのクラッチケーブルは５Ｆ用じゃないんでしょ？芯線が長すぎるんでしょ？

>>116

多分５Ｆ用じゃないと思います…

そうですね
エンジン側の固定する部分を最大にしてやっと半クラ状態になるかならないかって所です

純正のクラッチケーブルより何センチ長ければいいんだ？
ＣＲＭとかの使えないのかな
俺はよく知らないけど

確かNS-1のワイヤーがイケる。まだ出してるか解らんがｋ社･Ｄ社･Ｐ社からNS-1の10cmロングワイヤーと言うものが存在したよ。

>>118
>>119

返事ありがとうございます
そういえば何センチかな…はかりの忘れたので今日帰ったらみてみます

Ｎ１のですか!!

そもそも５Ｆ自体には何センチのワイヤーが適合するかわかりますか??
重ね重ねすみません。

そりゃ自分で定規持って元のケーブルの長さを調べて
どれくらいの長さが必要なのか計測するしかないだろ
どんなアップハンドルなのかこっちからは見えないんだから

ほｓｙ

お初ｍ（−−）ｍラクーンをレストア中です、
ＭＢ５０の５０ＣＣエンジンにＮＳ−１のマフラーに
交換す,キャブのセッティングにアドバイスを。。。

スレ違いだけど
>>123さん
吸気変えないなら、不要じゃね
それより、空冷はフランジ角度が違うから、切った貼ったで手間だべ
ノーマルマフラーが生きてるなら、消音器の栓を抜くのも手
ラクーンの事は、今石かMB-8でググレ

あけおめことよろ

あけおめ保守
ちょっと聞きたい、MBXって今いくら位する？因みに実働車で

自分、ものっすっごい初心者なんですけど。
5Fのリアブレーキをそろそろ整備しようと思いまして。
そろそろバッテリーの冷却水?みたいなのも補充しなきゃと思いまして。
チェーンも弛んできてまして。

とりあえず、

ドラムブレーキの掃除？をする時に気をつけねばならない事とかってありますか？

ネタ？

>>127
ものっすっごい初心者なら辞めた方がいい
バイク屋で掃除頼んで工賃払って見せてもらうべき

いや本当に初心者なだけです。

>>129
いや、バイク屋で話してたら
そろそろ整備覚えてみない？って事になって。
とりあえずバッテリーとチェーンだけでも自分でなんとかしたく。
無知なのが判ってるから、本当は足回りとか触りたくないのだけれど・・・。

ns50の63cc仕様、純正部品多数付属誰か欲しい人いない？自賠責1年
くらい実動なんだけれど。

>>132
いくら？

今日タイヤ交換しようと思って２りんかんでBT39ssの90/80-17を２本頼もうとし
たらNS50Fはサイズ違いますよって言われたんだけど…どうなんですか？フロント
もリアも90/80-17っすよね？
　
んで通販で頼もうとしたらTLとかWTって書いてたんですがなんすか？ティーンズ
ラブ？

あとチューブのサイズはSMに書いてるサイズでいいんですか？
回答よろしくお願いします

ggrks

サイズは前後90/80だよ。その　バイク屋はカス。
その刻印？はチューブレスかチューブタイヤかっていう意味。
TLがチューブレス。
ホイールをチューブレス仕様にしてあるからチューブのサイズはしらねｗ

どうもここ最近ns50fを放置していたら、チョークを戻すと次第にエンジンの
回転が弱まっていき止まってしまうようになりました。これはただ単に暖気の不足なのでしょうか？

キャブの掃除をしましょう

プラグ交換すれ

>134
NS50Fは確かにサイズ違う
（前）2.75-17 4PR
（後）3.00-17 4PR

BT39SSを履かせるならNS50Rに倣って
（前）90/80-17
（後）90/80-17
チューブは、300/275-17

124さん、遅まきながら、回答ありがとうございます。
当方、５０ＣＣ２ＳＴ２０年ぶりで改造経験ないので
（当時はガンマ５０の初期型を半年搭乗しただけ）
がんばって加工してみますｍ（−−）ｍ

>>133
5万円です〜

タイヤについてだが俺の5Fは前90/80-17
後100/80-17を履いてる

みなさんレスありがとうごいます。
無難に90/80-17のWTにしようかと思っています。

>>143　2りんかんの店員もそれを進めてきた
正解はないのかなぁ？チューブタイヤをチューブレスで使ってる人がいたりHRCのHPには
チューブレスでもチューブ入れろって書いてるし・・・もうどうしたらいいのやら

チューブ入れないと空気入りませんよ！
チューブ入れればいいと思います。
太いタイヤは遅くなりますよ。

チューブレスタイヤ用のリムじゃないからチューブを入れないとヤバいんですよ

細いタイヤはなんかやだ

リッター乗ってろw

ns-1のリアホイル、ブレーキ一式を移植できないのかな?
チャレンジャーいない?

どっかで見た気がする

バーハンのやつでしょ？
まだページ残ってるのかなぁ

あった
http://moto.sakoma.net/php-bin/faq/category18p13a.htm

脳内2人ワロタ

50Rとminiのシリンダーてやっぱちがうのかな？
比べたことある人いる？

地味な所からガタがくる
今日はメインキーを交換した、鍵が二つになったがまあいい
そしたら今度はヘッドライトの線がダメっぽい直さなくちゃ

しかしこのスレ過疎だねｗ「ＮＳ−1スレ」は毎日10レス以上。

>>155
変なのと一緒にしないでください

>>155 多けりゃ良いってモンでもないだろ！
まぁ少なすぎるのもなんだがな・・

そりゃニートに粘着されてるスレは書き込み多いだろ…

「ＮＳ−1スレ」分裂ｗｗｗあのスレの管理人　ドンダケＮＳ−1に惚れこんでいるんだ？

ＮＳ５０Ｒで現役レースやてる人はディスクローターどうしてんだろう

>>160
レギレーションに次第だわなｗ

バイク初心者です
NS50fのギアが3速から下がらなくなってしまったのですが
何が原因なのでしょうか・・・
何か対処法知ってましたら教えていただけませんか
よろしくお願いします。

>>162
車体を前後に押し引きしながら
クラッチ握ったりはなしたりして
ギアを下げてみろ

>>163
30分ぐらいやってみましたがだめでした
どのくらいやればいいでしょうか？
ちなみにそのギアが戻らない状態になって1年放置してました

買ったところに問い合わせたら同じ対処法教わりました
ギアのオイルが固まっているということでした
ミッションオイル交換した方がいいかも　とも言ってました

なんか中古バイクってめんどいっすね；；

>>162 下がらなくなった原因っていうかきっかけは？
何かしてからとか無いの？上げるのは問題無し？

まさか３速かと思ったら実際は１速で下がらなかったとかｗ

解決しました
こんな書き込みしたら反感をくらうかもしれませんが

しばらく乗ってなかったせいで
↑に上げる方をギアを下げることだと勘違いしてました

本当ご迷惑をおかけしました。；；

こんな馬鹿が世の中に存在するのが怖い

このバイク、排気ガスがにおうのって
オイルのせいですか？
できればにおいをなくしたいのですができますか？
あとミッションオイルを結構な量抜いたせいかわからないけど
ギュイーンって音がなるようになったのですが
これは正常でしょうか？

無知とはかくも恐ろしきものなり

無知だから聞いてるんです・・
ぐぐってもこのバイクって結構情報すくないんですよね
お願いします！

チェーンの弛みをとるために後輪引っ張ったんですけど、
このシャフトの位置を誤差1ミリ以下だとか、
できうる限り正確に合わせるいい方法ってありませんか？

若干ずれている様で最高速が落ちましたors

なんでミッションオイルぬいたんだろ。
ミッションオイルの意味ってなんだろ。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q147404794
ここにオイルを抜いて止まった時点が規定量と
書いてあったので抜いちゃいました。
それとも、こういう情報は信じちゃいけないのでしょうか？






ああああああああこのバイクめんどい('A`)

ああ勿体ねぇ勿体ねぇ
セピアでも乗ってりゃ良かったものを

>>173 わかんないならわかるひとといっしょに
さぎょうしれよ　

>>173
まさかキックペダル直下のオイルチェックボルトとエンジン底のドレンボルト間違えて
オイル全部抜いたなんてことはないよな？

>>171
チェーンの張りすぎ
>>173
もったいないですね。
めんどいならオイル抜かなきゃ良かったのに。
そのままでも走ってたでしょ。

>>173
まず、ギュイーーーン言ってる状態は危険なのでギアオイル足せ＞＜；
なんならどっかのバイク屋にでも行ってギアオイル交換お願いしてこい
ギアオイルは多くてもあんまり問題ないよ
あまりに多すぎた場合はエンジンのどこかから勝手に捨てるようになってるよ

排気ガスがにおうのはまぁ気にするな
それはギアオイルじゃなくってエンジンオイルのほうだから
そっちのオイルを換えれば匂いも変わるから
シートはずすとポリのタンクが見えるよな？
それがエンジンオイルのタンクだから
これを燃料と一緒に燃やしながら走ってるのでそのうちに無くなるよ
警告ランプがメーターにあるよね
それエンジンオイルの警告ランプだから、光ったらオイル足せ
臭いというところから想像するに、前のオーナーさんがカストロ入れてたんじゃね？

>>178
もう何言っても遅いだろ…
こんなカスに買われたのが運の尽き

俺は釣りじゃないかと思ってあえて助言しなかったがな

>>178
エンジンマウントボルトあたりから出たような？
バイク初めてでミッションオイルが入ってないと思って
満タンにしたらチェンジできなくなりました笑
まぁ規定値±50〜100位は大丈夫だと思う。

5FにN1のステップ類溶接かなにかで付けようと思うんだが、誰かサンプルになりそうな画像ないかな？

>>182 溶接で付けるならサンプルなくても
出来るだろ？

現物合わせしろよ

保守

純正部品が全然出ませんな‥ま、無理もないか

前までやっぱネイキッドがカッコいいと思って
丸目にしてたけど今だと純正ハーフカウルが
NS50Fらしくて良いなと思えてきた
皆はどっちが好み？

バイクは全くの素人なんですが、昔乗っていました。
しかし、買った当初から燃費が異常に悪く（リッター１０ぐらい）
パワーが全然無くて車の流れに乗るのに大変でした。
今になってネットで見るとパワーがあって人気との事ですが、
なぜあれ程調子が良くなかったのか疑問に思っています。
で、混合オイルの減りがものすごく少なかった気がするんですが
それによって燃費やパワーが全然違うということがあるのでしょうか。
また、自分で調整ができたのでしょうか。
今も実家にほったらかしで置いてあって、最近になって
修理して乗れないかなと思っているのですが。

>>187
普通のハーフカウルタイプだな欲を言えば純正のアンダーカウルを付けたいがな
>>188
ノーマルでも全然速いよ、リミッターでもかかってるんじゃない？

>>189
出だしから加速中ずっとパワー不足な感じで、仕方なく
アクセル開けて高回転で引っ張る感じで繋いでやっと
まともに走るってぐらいでした。
燃費、加速ともにスクーターや他の原付に比べて悪すぎた
のでどこか悪かったのではないかと思ったのですが。
リミッターは外してないので６０K以上でませんでしたが
馬力が下がるわけではないですよね？
ハズレをひいたのでしょうか・・。

>>190 全体的にオーバーホールを奨める。20年経ってる車両だからピストンは替え、プラグ、エアクリ、多分リミッター解除してないならチャンバーが死んでる。チャンバーは最悪、キッチンハイター原液で漬け置きして叩くなりして置けば多少は生き返る。健闘を祈る。

燃費はリミッター常にきかすような走り方しても30くらいだよ
最近のってないけどリミッターで6速で7000回んなかったような
あと気になったのは>>190の人は2サイクル車ははじめてかな？
パワーバンドはいらないと走らないよ

>>190
どんな仕様なの？フルノーマルなの？チャンバー付いてるの？ビックキャブでも付いてるの？
遅いには理由があるよ

>>193
乗っていたのがだいぶ昔で、買ったのは新品でした。
生産終了後に在庫が残っていて少し安くしてもらった覚えがあります。
購入後全くいじらず完全にフルノーマルで乗っていました。
>>192
どんな乗り方してもリッター１０ぐらいでした。
バイクについて知識０で乗ってました。
ただ経験的に６０００〜８０００回転ぐらいがパワーが出るので
その辺で常に走るようにしてやっと普通の車ぐらいの加速でした。
>>191
今のまま眠らせるか、修理に出すか、処分してしまうか
迷っています。自分でいじって直せると良いなと思いますが。

皆さんにお聞きしたいのですが、説明書に混合オイル比が
ガソリンとオイル、２０：１と書いてあった記憶があるのですが
実際はどれくらいオイルを使っているでしょうか？
自分のバイクはガソリン満タンを４回か５回ぐらい入れてもオイルは
相当残ってました。
このことが原因で燃費や走りに影響したのではと疑っているのですが。

えっ？まさかソリン入れるたびにｵｲﾙを計ってタンクに入れる混合仕様なの？継ぎ足すだけでほぼOKな分離給油じゃないの？

フルノーマルなら分離給油のはずじゃないの？

MBXの規制された奴なら遅いのはわかる

>>194
>>自分のバイクはガソリン満タンを４回か５回ぐらい入れてもオイルは
>>相当残ってました。

あたりまえ
エンジンオイル１リットルで２０００ｋｍくらい走る

連投めんご
もしかしてこの人
分離給油になってるのに、さらにガソリン入れるたびに
オイルをガソリンタンクに足して走ってない？
それならカブって走らないからそんなもんかも

しかも20：1ってｗｗｗｗｗｗ

変な妄想の答えばかり。
がっかりです。

だってよぉ
リッター１０なんてずっと３速とかで走らない限りありえないやん

>>201
妄想もなにもそんな症状体験した事ないからわからないしフルノーマルならそれなりに走るけど？
規制されたMBXのエンジンでも乗っかってんじゃねーの？取りあえずフレーム番号とエンジン番号確認してみれ

ns50fh後期のメインハーネスが見付からない・・・

皆さんミッションオイルは何を使っているんですか？
参考にさせていただきたいのですが

ヤマハ用ギアオイル

質問です
パワーフィルターをつけた際のｍｊ、ｓｊの番数をおしえてください＞＜

>>207
スローまで変えるの？てかそんなのプラグの焼け方見ながら変えていけばいいんだよ
ま、最初は5番up位でやってみては？

>>208

ありがとうございます！ｍｊを112にしたら丁度よくなりましたｗ

オイル類は全部純正指定オイルだす

こんど、ヤフオクでNS50Fのエンジン腰下部分（1年間半バラ状態）を分解して出そうと思っているのですが、
需要ありますか？

出そうと思っているのは、ミッション、シフトフォーク、バランサーウェイト、
クランクシャフト、ウォーターポンプギア、キックギアスピンドルあたりです。

ﾎﾞﾛ5Fをﾚｽﾄｱしてるんだが
FﾌｫｰｸOH時にFﾌｪﾝﾀﾞｰの内側の金属のｽﾃｰ？みたいなのを発見したんだが､あれは付けとくもんなのかな？付けないでもﾌｪﾝﾀﾞｰは固定出来る模様

好きにすればいいさ
走りに関わる部品じゃなきゃな

付いてないとフロントフォークよじれた時にフェンダー割れるよ

情報大変感謝愛してる

フロントフォークスタビライザーっつーんだよ
一応Fフォークがよじれるのを防ぐという触れ込み

スタビっていうかステーじゃないの？

もう次から写メうｐして質問しようよ

だれか挑戦して

http://black.ap.teacup.com/o-sama/495.html

お断りだぜぇ
　　　 ハハ
（>=◎(ﾟωﾟ#)
　/_/ 〉⊂ノ (⌒(≡
〈/ )/_ミ ≡≡(⌒≡
（_ﾉ^′ (⌒(⌒ｷｰｷｷｷｯ

ほし

最近俺の5fいたずらされます
なんか乗る気なくすわぁ・・

>>222 どんな？

レストアの人ってどうなったの？

www.tzone.com/diy/goodslist.jsp?cat=0,130,185

8年ほどカバーかけて放置してたNS50のエンジンかかったよ。
キャブのガソリン抜いてたのが良かったかな
クラッチが張り付いてて参ったけどね

>>224
作業止めちゃってるようです4stミニに絞ったようです
NS50F　外伝
でググって味噌

ほぜん

ほす

ほしゅ

ほしゅ

すいません、キャブのOHしてもエンジンが全く掛からない場合って、
どんな理由が考えられますか？
圧縮もあり火花も飛びガソリンもキャブにきているようです。
改造はノーマルでCDIの変更だけです。
貰ったときはキックで掛かったのですが、掛かったとたんに高回転で回転が全く下がらず、
次の日キャブをOHしたら掛からなくなりました。
スロットルバルブ等は逆に取り付いてないようです。

>>232 その症状俺もなった事ある。ボアアップして
さてエンジン掛けるかと思いキックしたら回転数が
７〜８千回転で数秒したらエンジン止まるってパターン。
俺もまだ直ったわけじゃないけど配線？CDI不具合がないか
一度見てみたら？　俺の場合CDI周辺の配線をいじってたら
何故か高回転の症状は直ったよ

キャブのどこかが詰まっています。

アイドルスクリュー目一杯なんてな（笑）
流石にそれはないか

>>233
凄く参考になります！ありがとうございます！
ＣＤＩかもしれｍせんね。
交換してみようかと思います。

>>234
やはりキャブでしょうか・・・
キャブであってくれたらありがたいのですが。
もう一度見直してみようかとおもいます。

>>235
ないとおもいますが、一応確認しておきます。

今日、左右のフロントフォークをASSYで注文してきたんだが
店員の話では最後の在庫だったみたいだ…
ちょっと寂しいなぁ

>>237
あっただけマシ

これ超ほしいけど高過ぎ？こんなもんなの・・・買えねー
↓
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h140819332

ピシトンリングﾎｽ

天気がいいからキャブでもO/Hしよ

タイヤ交換自信無くて、バイク屋に頼んだんだけど、パンクしてるぜ…
二度と頼まない。

>>242
なんでそうなった

チューブはさんだか

KYBの5F用リアサスがまだ売っている事に驚いたwww

>>242 とか言って実は釘が刺さってるパターンじゃね？

>>245
リアサスが抜けて駄目になったらKYBにすればいい
純正部品はもう無いだろ？

>>247
どうせだったら、ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ出来るﾀｲﾌﾟでKYBに出して欲しかったよね。。。

OG-T

すいません質問です！！
後輩のＮＳ５０Ｆなんですが
押し掛けでは動くのですが？
キックだと掛かりません
アクセルを吹かしてないと止まります
原因がわかる方が居たら教えてください！！

経年劣化、部品の消耗等にメンテが追いつかなかった為

>>251
>>250だけど…
やっぱりですか…キャブは
ケイヒンPE20フロートバルブ交換などして
キャブＯＨしたんだけど…
長期不動車でキックは下りるけど
マフラー外してシリンダー覗くとが
ピストンが溶けてるだけどこれも原因かな

やっぱりエンジン載せ替えした方がいいかなぁ

>>252
ピストンが溶けてるってそいつはヤバいんじゃないかい？
載せ替える技量があるならまずシリンダー開けてみようぜ

それよりもさ、原付の免許取るのにギア付きの走らせ方教えてもらえないでしょ？
いきなりクラッチギア付きのこのバイク買って（イメトレはしてたけど）、初めて乗った時は無我夢中だったよ

ほしゅ

ほしゅ

無負荷で8000回転以上回らないんだが濃いのかなぁ

>>246
いや、俺北海道だからまだ寒くて乗ってないんだよね。だから釘はないはず。
タイヤだけ持っていって、帰ってから着けたら一晩でぺちゃんこみたいな…

>>257
キャブ弄ってる？
プラグ見れば焼けでだいたいわかるよ
>>258
チューブに小さい穴が空いててジョジョに空気もれして時間経ってペチャンコってあるよ

ギアニュートラルだと回らないかも
ロー入れてみ

ほしゅ

>>257
マフラーは純正？俺も経験あるけどマフラー変えたら魔法のように絶好調になったよ

チャンバー詰まり気味なのかもな

色々試したがダメで試しにCDI換えたら直ったわ
アドバイスサンクス

純正リアフェンダー（ナンバー付けているとこ）
割れやすいよね。
在庫あと２９個

俺のも割れたから取っ払ったわ

すいません、新参者です
ホンダのパーツの在庫や検索はどこを見れば良いですか？
ヤマハきちがいなのですが・・・
とうとう部品供給ヤバくなって来たんです
TZR250SPの部品もオクで売る予定
NS50R狙いなのでエンジン周りはNSR流用出来そう
けど車体周りが判らないんです
コケればフォーク&三叉は逝くだろうし・・・。

>>267
バイク屋さんへいきましょう

>>267
50Rなんてレースでもやるの？コケたら終わりとわかってるならコケないように走ればいい

速く走る為に
エロエロ試して、練習すんだからコケるしょ

>>265のカキコ見て昨日注文してきたんだが
２０時頃１９個に減ってたぞ

それはフェンダー

NS50F

それはたいふぇんだ〜！

チューブレス化したとしてタイヤサイズはどうすればいいんだろう

は？そのままでいいんじゃね

NS50F

倉庫から引っ張り出しで峠小僧狩りに行くかな

デイトナカタログ2010買ってみたけど、ゴエフのパーツが全然無い

あたりまえだろう
新車で買ったうちのゴエフも成人式終わってるんだぜ

レストアの人、まだここなのかな
ttp://www.youtube.com/watch?v=MUwOlBMt_us

モンキー１７台持ってるとか自慢してた奴か

ns50f用にクワンタムあったんだな
Ｒのｽｲﾝｸﾞ入れてＲ用買わないといけないって思ってた
さっそくF用で注文した、来月ナスだから奮発してみた

>>281
吹いたｗｗｗ
それ精神病っていうより薬物中毒者じゃないかｗｗｗ

hosuy

hosuy

ns50f

保守

なんで社外のディスクローター無いの？純正も品薄なのに

お車と事故ってカウルがバラバラになってネイキッド仕様になっちまった。でもこれはこれでかっこいいと思った。

>>290
体は無事なのかな？

>>291
おかげさまで擦過傷程度ですよ
バイト先に車が壁ぶち破って突っ込んできてぶっ飛ばされたときも怪我なかったし事故に関しては運がいいらしい

RS125のサスげっとん
やったりクワとかと比べると見劣りしちゃうの？教えろエロい人

>>293
どちらもオーバースペックだと俺は思う
どっちも持ってないけど

俺はサスペンション換えるよりブレーキディスクだわ、純正で約15K位か‥いい値段するよなまったく

保守

>>294
乗ってないのに言われても・・・
買えない僻みにしか聞こえないｗ
15ｋでいい値段とかﾜﾛﾀ

保全

ぬるぽ

ガッ

ぬるぽ保守

NS50Fに付く大径ブレーキディスク買ってくれる人いる？
勿論、ＰＣＤもオフセットもNS50Fと同じでボルトオン。
￥２０００＋送料
走行３０００�`
でもキャリパーサポートが無いんでディスクだけ買ってくれる人。

なんで５Fのディスクローター純正も社外も売ってないんだよ…

そろそろ自分の５Fのディスクローターへたってきたから危ないorz

足まわりns-1にするとか

却下か

>>300 ガッ

5Fでｼﾞﾑｶしてたら転けたー
やっぱサス変えにゃ全然ダメだわ
年式=サス処女=22年前の純正サスなんてただ付いてるだけだお

リアホイルのリム幅広いのつけたいんだけど
何か方法ありませんか?

>>306 リム幅広げてどうすんの？

不動エンジンもらってきて腰上開けてみたものの異常なし。
キックは降りるけどクランクのあたりから「キュルキュル」と擦れるような音・・・
やっぱりクランク逝ってるかな？

保全

だれか5F4万以下でいらないか？

4万なんて借金まみれの俺にはムリポ

>>310
カウルだけくれ

誰かｴｲﾌﾟのサス流用した香具師いない？カタいって聞くけどdoなの？

保守

短いんじゃないのか？、スペーサーかましていけるのか？

保守

hosyu

フロントフェンダー割れた・・・

>>315 加工して付けた。取り付け上側を、両端３ミリずつ削れば行ける。カラー変えないと走行中に違和感無いが、ガタ付く。強いて言えばスプリングが固すぎ。まあ俺はエイプ100のだからかもしれん。

>>318
それはてーふぇんだー

フェンダーとかけまして

>>319
あら、短くは無いのか・・・。って事は長さは同等って事かぁ、短い様に見えてたよ。
ちなみにそのエイプ100のサスは純正なの？。

age