◆◇◆シグナスX & BW's125 part47◆◇◆

前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part46◆◇◆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251126338/

キャブ、FI、国内仕様、台湾仕様問わず仲良くしましょう。
煽りはスルーでお願いします。

■リンク■

・台湾仕様　新型シグナスX Fi
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_NEWcygnus_STD.htm

・シグナスX Fi　台湾５期
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_FI2008.htm

■関連■

・国内仕様　旧型シグナスX
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/2006/index.html

・国内仕様　旧型シグナスX SR
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/2006/index.html

・国内仕様　新型シグナスX Fi
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/index.html

・国内仕様　新型シグナスX SR Fi
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/index.html

＜台湾仕様を買う奴の心得＞
・新車だからって壊れないわけじゃない。普通にトラブルに遭うやつ多数。初心者お断り。
・メーカー保証無し。ショップの独自保証に頼るのみ。
・保証規定や内容を吟味の事。保証あってもロクな対応しない安売り店等々あり。
・他店や一般の店舗では、輸入車という時点で「修理お断り」される可能性大。
・台湾独自仕様の純正部品等の手配は時間が掛かる。普通の店なら発注すら不可。
・共通パーツ、パーツNoが同じ部品はもちろん流用可。
・保証なしで壊れても騒がない、自分で全部やるしかない。
・南国である台湾の気候風土に合わせたFI・点火マップ等の調整だから日本での不調は仕様。

上記を理解出来た奴だけが、豪華装備の台湾仕様オーナーになれます。
読まずに買ってトラブルが生じても文句いわないこと。
少しでも不安があるなら素直に国内買っといたほうが吉。

●●●シグナス×の仕様（仕向地）による違いのご注意●●●

シグナス×と一口に言っても日本では『国内仕様』と『台湾仕様』が存在します。
また07年以降の『新型モデル』と、06年以前の『旧型モデル』に分けられます。
質問等をする場合には、これらを区別しないと回答者達と話が食い違う事が
ありますので、必ず『年式と仕様』は書いておきましょう。あとFIとキャブの違いも

■新型FIにおける国内FI標準車と台湾仕様の違い
【台湾仕様には有って、国内FI標準車には無い装備】
タコメーター、ハザード、パッシングスイッチ、ダンロップ製タイヤ
フォークブーツ、コンビニフック、WR９ｇ、サスの固さ3段階調節機能
カラーのキャリパー＆サス、ライトOFFスイッチ、ポジションランプ走行
サイドスタンド使用したままエンジン始動、始動時のメットインオープン
メインキー操作での給油口のオープン

■新型FIにおける国内仕様FI-SRと台湾仕様の違い
【台湾仕様には有って、国内仕様FI-SRには無い装備】
タコメーター、ハザード、パッシングスイッチ、ダンロップ製タイヤ
フォークブーツ、コンビニフック、WR９ｇライトOFFスイッチ、ポジションランプ走行
サイドスタンド使用したままエンジン始動、始動時のメットインオープン
メインキー操作での給油口のオープン

サイドスタンド使用したままエンジン始動は国内でも簡単に対応可
コンビニフックは国内でも部品発注で取り付けOK 部品番号　（5JS-F8257-40）
この2点は簡単格安で対応可能

【最高速の違い】
国内FI仕様：(メーター読み110km/h)
国内仕様：約95Km/h程度
台湾仕様：110Km/h以上（メータ読みで120Km/h以上）

【出だしの加速力】
国内FI仕様：相手のクルマしだい
国内仕様：車を多少リードする事が出来る
台湾仕様：車を圧倒的にリードする事が出来る

【参考燃費（慣らし時のとき）】
国内FI仕様：約40km/l（俺調べ）
国内仕様：約35Km程度
台湾仕様：約40Km程度

【メーカー保証期間】
国内FI仕様：２年間（メンテナンスノートをきっちりと書いてもらった場合）
国内仕様：2年間
台湾仕様：1年間（店舗保証があれば）

整備が出来るし毎日乗らなくても部品も中々入って来ない物があっても平気って人は
台湾仕様の方が装備走行性能は上
すべて自己責任で選びましょう

Q,WR交換って幾ら位で出来ますか？
A,材料費だけなら2,000円位(WR3個で800〜1,000円位)
　 工賃は店によってかなり違う。ex,ナップス3150円〜、町のﾊﾞｲｸ屋さん8,000円程度って事も有ります。

Q,WRって自分で交換できますか？
A,簡単に交換できるけど、やり方分からないなら、初めの１回はバイク屋さんでやって貰って作業を見させて貰って覚えるがヨロシ。

Q,燃費、最高速を落とさないＷＲって何グラムですか？
A,そんな都合の良いＷＲは有りません。バランスが１番良いと思われるのは9gです。好みに応じて重さを変更して下さい。
　 国内キャブ　WR純正→9gでの１例　最高速−5km/h、燃費−3〜5km/Lくらい。
　 変わりに得た物。坂道発進でも高回転が使えるんでグイグイ上がって行く。アドV125にゃー勝てないけど、匹敵する加速

Ｑ．国内キャブ初期型でアクセル開 → 閉 → 開にすると以上にエンジンがもたつきます。これって異常なのでしょうか？
Ａ．異常ではありません。原因は点火時期を遅くし再加速時や中速域で反応を悪くして加速騒音規制に対応させようと
　 　言うなんともお粗末な規制対策をしているからです。

詳細・・・主に国内'０３年初期型（５ＵＡ１）に見られる症状。時速４０ｋｍ〜５０ｋｍでアクセルを戻し再加速しようとすると、
　 　エンストしたかの様にガクッとラグがあって再加速しない。多くのオーナーがメーカーにクレームをつけたがこれと言った、
　 　改善や対応はしてくれなかった。（現在も）
　 　原因は日本の加速騒音規制値に適合させるために国内版は点火時期を、遅角させている為。１０度〜進角すると改善する。
　 　具体的な改善法はパルサーコイルの位置をステーを製作してズラすかＣＤＩをデイトナのＣＤＩに交換するしかない模様。
　 　現在の５ＵＡ２以降のシグナスＸや台湾版にはほとんどトルクの谷は無いに等しい。あっても５ＵＡ１型ほどヒドクはない。　

・YW125T BW'S Fi
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_yw125t/index.php

リコール情報
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html



　　　　　　　　　　　　　　　　　-テンプレ終わり-
　　　　　　　　みんなで仲良く有意義な情報交換をしましょう！

　　　　　　ヽ　 !　'")二'ﾕ、　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　　／´ 了__,.ィ´__,∠-＜イ
　　　　　　　ｌ　{　　ゾ' ｰ<　　　　 +　　　　　　　　　十 /　 　ノ-‐づ､　'´_ノ-‐''"´,_,／
　 　 　 　 　 ｌ　!　 ´ﾌつ::ｭ.)　　　　　　　 　 　 　 　 　 /　　 , ‐'フ´-ノ　'´_>‐''"´_ノ
　 ,　　　 　'　|　　,' ¬ﾍニ ヽ-ｭ.＿　　　　　　 　 　 ／　　　　　_,. - '´／ ,∠-''"
　　　　　　　｜　,' 　¨! ム ^) ⌒>‐'⌒)　　　　＋／　 　jﾉﾉ／´　　'ﾌ_,／　ｱ
　　　　　　　 |　　　'７　｀っ<＾ 'ン⌒'_｀ﾆ=-―-/ 　 　／"´,っ ‐､／´‐'_,xく
　　　 　 　 　|　 ｉ　　　　'´ ,ィジ＞'´　　　　　/　 　 / 人　) イ　　-‐　　_ノ
　 　 　 　 ＋| 　丶.: .: .: ,;〃／　　　　　 　／　　　/う _六 ,'ぅ 丿- '''"´丿
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　　　 　 　 　 　 `ｰ-ー プ　´´' //／　〈　 ､ヾ｀,"'' 　 -‐'ﾞ ,.ﾆ-‐<　　　　　　X＾}
　　　　　　　　　　　　 / 　 　 　 /／´ 　,ゝ　｀ﾐ､/ ,ｨ彡 　/＼ヽ、ヽ、　　　 {_ノ
　　　　　　 　 　 　 　 | 　　 　,　/ﾆ._''",,ノ　　　｀>!´彳　〈､_入_,ト､{,,ヽ
　　　　　　　　　十　　',　　仭 丿　　｀"ァｰ--イ ｛　 ; 　 ﾐ､､x{._,入,入＼
＋　　　　　　　 　　　　(ﾕうァ'′　 ＿ ;彡 ; ' ノ　 } ,.'　 r'Vハ｛.�U｛�U{　!}
　　　　　　　 　 　 　 　 ∨`′　 〈ス九ﾍ}jtﾒ　　_爻ヾf`　ヽ._,火_,火_/`''′
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (と!i｀×､_ _rﾀ､SpY
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　/ 　　　 └「 /ﾞ>c'
　　　　　　　　　ノﾒ,　　　　　　　　/　　　　 　 {人トｲ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀'ｰ-､/

>>1
乙

_ 　　∩　　　　
(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　　　おつ　　おつ !
　　⊂彡　 　　

2009 CygnusX 五期 Fi
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_FI2009_introduce.htm

- Premium -
白銀
http://www.yamaha-motor.com.tw/Image_Motor/motor/CygnusXFi_2009/D45552_big.jpg
黒銀
http://www.yamaha-motor.com.tw/Image_Motor/motor/CygnusXFi_2009/D45612_big.jpg
緑銀
http://www.yamaha-motor.com.tw/Image_Motor/motor/CygnusXFi_2009/D45891_big.jpg
深紅銀
http://www.yamaha-motor.com.tw/Image_Motor/motor/CygnusXFi_2009/D45751_big.jpg

- Sporty FI -
白
http://www.yamaha-motor.com.tw/Image_Motor/motor/CygnusXFi_2009/D45051_big.jpg
黒
http://www.yamaha-motor.com.tw/Image_Motor/motor/CygnusXFi_2009/D45061_big.jpg
灰
http://www.yamaha-motor.com.tw/Image_Motor/motor/CygnusXFi_2009/D45541_big.jpg

2009 CygnusX 五期 Fi

デジタルメーター（タコメーター付）
http://www.yamaha-motor.com.tw/Image_Motor/motor/CygnusXFi_2009/P02.jpg
ヘッドライト周り
http://www.yamaha-motor.com.tw/Image_Motor/motor/CygnusXFi_2009/P03.jpg
テールライト（LED）
http://www.yamaha-motor.com.tw/Image_Motor/motor/CygnusXFi_2009/P04.jpg
マフラー
http://www.yamaha-motor.com.tw/Image_Motor/motor/CygnusXFi_2009/P05.jpg
フロントディスクブレーキ（キャリパー赤）
http://www.yamaha-motor.com.tw/Image_Motor/motor/CygnusXFi_2009/P06.jpg

23時過ぎ頃、青梅街道で俺の白シグナスちゃん
と爆走してくださった白シグナスさんありがとう！

同じ色に出会ったのは初めてです！

アドレスV100にのってます
シグナスに乗り換えようと思うんですが
オイル交換って自分でやってる人ってどれくらいいますか？
バイクや任せのほうがいいのでしょうか？

>>14
オイルとプラグくらいは自分で交換でしょ。
廃油処理できない自治体にいるのなら、店がいい鴨。

>>14

オイル交換ならそんな難しくないし、自分でやった方がいいと思うよ！

オイル交換は定期的に行うもんだから、自分でやるか店でやってもらうかだと
最終的にかなりの金額差が出ると思うし･･･



そういや昨日ポジション＆バルブを交換したけど、
特に白色のLEDにしたポジションがすごい綺麗で感動した･･･

ただ交換したバルブが4150Kだったんだけど、黄色い･･･
5000Kくらいじゃないと白にならないのかな？

>>16
うｐ希望

>>16
オイルフィルター交換も自分でやった方がいいですか？
フィルターカバーがはずしにくいとかどこかで読んだ気がします。
アレは大き目のプライヤーとかカラスでいけるのでしょうか？

激安で09台湾仕様買えました！！とりま休み中にアルミステップ、フェンダーレス、クリアテールなどプチカスタムします(･∀･)

>>18
オイルフィルターは茶こし見たいな物だから交換の必要無いよ。2〜3回のオイル交換の時に見て灯油か何かで掃除してやれば。

>>19
おめ！激安っていくら？
09台湾プレミアム欲しいな

>>17

じゃあできれば今夜にでもうpするよ

>>18

前の人の言うとおり、フィルターはオイル交換した際に軽く清掃すれば
いいくらいで、基本交換はしなくても平気ですよ

プラグ交換自分でやって
ハメる時うっかり工具から外してしまい
空冷用のファン(?)辺りまで転がし
どうにもカバーが外せずバイク屋にヘルプ頼んだのは俺orz

>>20　>>22

ありがとうございます。
そろそろ1000kmになりますので初のオイル交換時にフィルターをパーツクリーナーで吹いておきます。

>>21
乗り出しで235千円だよ。たぶん激安？
今、ボディのださいシールはがしてるwww

>>25
ちなみにどこー？
当方購入検討中で東京近郊なら買いに行きたいです。

>>24
俺は、最初150�`でオイル交換したらキャップの底に金属片があったよ。
早めに交換して良かったと思った。
あと、ギアオイルも最初は早めがいいと思う。
オイルに細かい金属の粉が混ざって、ラメ状態だった。

白シグナスちゃんで最高地点を3ヶ所制覇してきました！

日本国道最高地点
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/MK3_0120.jpg
富士山5合目
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/MK3_0473.jpg
大弛峠
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/MK3_0492.jpg

あとで知ったのですが、富士山5合目は他のルートの方が
標高が高いみたいですね。

>>17

遅くなっちゃった


たった今ブログに画像うｐしたから、暇だったら見てねー


http://blogs.yahoo.co.jp/enakoukyobaka/21152516.html

>>28 見れない

>>29
乙。コレ、09台湾仕様か？

>>30
専ブラでお願いします！

>>29
ちょっと見て見ました。話題と外れるけど、エンストしてますねぇ。
俺の白シグナスちゃんも納車2ヶ月弱でもう14回エンストしてます。

症状は予兆もなく、いきなりエンストです。
距離や道路状況によらず発生します。しかも、必ず走行中に。
今日は400km走ったけど、なんともなかったです。不思議。

>>31

そうですよ〜＾＾

>>33

今は落ち着きましたが、ＣＯ調整するまではエンスト
ひどかったですね。１日５回とかありましたし・・・。

冬の再来が怖いです

シグナスX FIにバーハンカスタムしたいんですけれども、対応してるのはキタコのみでしょうか？
ハンドル系いじったことないけど、他社に比べて5万近いのは高く感じて（´つω・)

>>33
走行中にエンストってスロットルOFFの瞬間とかじゃ無く？
冷間時ならタマに有るけど温間時なら問題じゃない？、

>>34
保障期間内に問題発覚するほうが良いよ
ブログ見たんだけどプラグ黒いんなら濃いんじゃないかな
俺のは07台湾FIだけどプラグの焼けは白っぽい
今16000Kmだけどエンストは5回くらいだけ
逆に薄くしてもらうのも有りかもね

>>26
船橋市のバイク屋です。契約キャンセル車両で、早く売り切りたかったみたい。

>>29
ブログはとりあえず行間を詰めた方がいい
無駄に空けすぎで読みづらいわ

たま〜に高速を使って長距離ツーもする予定だからＢＷ’ｓ１５０を購入予定。
ただ、心配なのが耐久性。150は改造版だよね？高速道での耐久が不安。
シグナス　ｏｒ　ＢＷ’ｓの150に乗ってる人、御意見をお聞かせ下さい。

>>29
旧型海苔だがミラーがオリと一緒やんｗ

スクーターは60キロ以下で変速が終わり、後はエンジン回転だけでスピード上げていく構造です。
そんな改造スクーターで高回転維持して100キロ走行とか、怖すぎです。
昔2stの200ccで高速でエンジン焼き付いて後輪ロックしてぶっ飛んだ友人います。
ロックした瞬間クラッチ切ったらしがぶっ飛んだそうです。クラッチないスクーターなら死ぬはな。

>>41
友人はロックした瞬間クラッチ切れてないからぶっ飛びました。
スクーターならクランクロックしたら勝手にクラッチ切れます。

>>42
クラッチは切ったけど、一瞬で噛み込みこんでロックしたそうです。
その一瞬のロック状態でバランス崩して飛んだそうです。
スクーターのクラッチでも一瞬のロックが回避できるとは限りません。

>>34
直ったっぽいならいいですねぇ。

>>36
走り始めになるときもあれば100km走行後に
なるときもあってまったく再現性が無いね。

>>39
シグナスの150に乗ってますが、長距離はオススメできない。
今のところ買って1年弱でたいしたトラブルはありませんが、
妙に疲れるし、限界っぽいところで回し続けるのが怖くなってくる。

ちょっとの距離とかならokでしょう。
最近どうもセルの調子が良くないが。

シグナスの５期FIに乗っていますが、O2センサーをうまく
キャンセルする方法はあるでしょうか。
単純にカプラーを抜くとチェックランプがつきっぱなしになります。

>>45
ファイナルギヤ変えればOKじゃね？

>>45
なんでそんな思いまでして改造車を・・・

原付なんだから、高速乗るとか100km/h巡航とかは異常者が考える事

>>28
相変わらず綺麗な写真ですねー。
ところで2枚目の写真。他車のナンバー写ってますが
コレ消した方が良いんじゃないかな？

>>45
最近セルの調子が良く無いとはどんな症状でしょう？

ちょっと聞きたいんだけど、
ノーマルのプーリーボスのワッシャの
厚さって何�_よ？

>>51
バラして計るのも面倒だから検索してみたら
SE44Jでは　0.35ミリらしい

>>49
修正しました！

>>52
了解！どうもですっ！

奈良ナンバー３１２８・ホンダのミニバンか。
富士山かぁ

>>46
キャンセルする方法は無い。
キャンセルする必用有るのか？
マフラー変える為とかだったらヤメとけ。

45です

>>48
単にピンクのナンバーがかっこ悪かったから。
せっかくなんで乗ってみたくなるワケで。

首都高ならなんとか行けるが、東名とかは無理。

>>50
セルが回りきらない感じ。たまにエンジン警告灯が点滅する。
30分くらいほっとくと直るのが謎。不安だがどうしようもない。

逆輸10年モデル、スポーツについてるシートと、国内のシート生地って同じですか？

今年って、東京モーターショーありますよね？
国内仕様のモデルチェンジってありえないかな？

バルブ交換のためにヘッドライトアッシーまで外すのかよ
大変だなｗ

>>58　アジア圏でModel　Changeの必要が有ればするだろ。
正直日本のマーケットはオマケだから日本の要素（Motor　Show）でモデルチェンジは無いな

国内4メーカーで自二小型取得の簡略化を訴えてるし、
ホンダが新型のPCXを発表したし、
ヤマハもこのクラスに何かしらアクションが欲しいね。

あったじゃん、アクシストリートｗ

白シグナスちゃんで富士山車載映像です！

富士山登り
http://www.wazamono.jp/bike_pass/src/bike_pass2292.wmv.html
富士山下り
http://www.wazamono.jp/bike_pass/src/bike_pass2294.wmv.html

パス:sig125

>>61
ヤマハの３車種目は、BW’Sでﾀﾉﾑ。本当にﾀﾉﾑ
まるっきり新車を開発するんじゃないんだから、ﾀﾉﾑよホントに。

「YM JET-FI」っていう電子制御FIが台湾で実験中らしいね
100ccエンジンでリッター６０だとか

実燃費は半分ってーのはよく有る事

125ｃｃ、4スト、シングル、MTならリッター50キロ超える車種もあるし、
実燃費リッター60キロもあり得なくないと思う。

>>64
来春辺りにBW's購入を考えてるんだけど、日本向けディチューンは勘弁してくれ。

車で八千穂高原→麦草峠まで行ってきました
因みに佐久の地元民です
途中シグナスに遭遇
田舎じゃシグナス見ることは皆無なので超ハイテンションになりました
坂道で後ろから来た黒い旧シグ
HIDでかなりイジってました
先譲ったら手挙げてお礼してくれました
ナンバー見たら多摩の白ナンバー！
ボアアップしてましたね
何ccかわからないけど速かった
少しして再び後ろからシグナスが！
今度は白の旧シグ
こちらはピンクナンバーでしたのでノーマルかな
見た目はけっこうイジってたと思います
あれはアルファードのプロジェクターかな？

麦草はすごい濃霧でしたねw
帰りもお気をつけて

現行シグナスに
ttp://farm4.static.flickr.com/3219/2670750275_ce9754a64f.jpg
こんなカンジのステッカー貼りたいけど出回ってないかな？

車体色が白だから、貼ってもなんちゃってインターセプターにしかならんけどｶｯｺｲｲ!!

69ですが自己解決しました・・・
てかググったら有ったorz

ｺﾞﾒﾝﾅｻｲｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝ

>>63
ファイルサイズでか！
五合目駐車場ピンクナンバー結構止まってるな。

>>71
60fpsだからね。30fpsの1920*1080だとスローモーションになっちゃう。
以外と2輪も多かったし、都心並みに人がいてありがたみがまったくなかったです。

なんかガソリン給油口の灰色のリングがカタカタ動かせちゃうんだけど、
前はそんなことなかったような気がするんだけどなぁ
リコールの修理の時にあそこってはずしたりしたのかな？
それ以来ゆるくなったような気がするんだけど

あとこっちは確証がないんだけど、メーター前のカウルを止めてるネジが
普通は手前側は銀色のネジだけど、それが黒っぽいやつなんだよな
他のシグみてこの人の違ってるのかなって思ったけど、他のもそうだったから
俺のが間違ってるんだ。ウィンカーが破損したから店で変えてもらったけど、
その時に店が間違えたのか、俺が一回自分ではずした時に間違えたのか確証が
ないけど。たぶん店が間違えたんだと思うけどなぁ…

普段は結構一杯になるんだ。
俺が11月20日に行った時は、超ガラガラだった。寒かったけれど。

やっぱ下道ツーに原２はいいね
1月ちょいで走行３０００突破〜
リッターに乗ってた時より走ってるわｗ
ガソリン代を殆ど意識しなくていいのは、やっぱでかい
前傾してない＆荷物入れられるのはやっぱツーリングでも便利だし

でも疲労感は原2のがあるでしょ？

>>76
いや、原２のが楽だね
俺が乗ってたのは前傾がちときついやつだったからだけど、
首、クラッチで手、体重掛かるから腕、腰なんかが痛くなったけど、
これだとどこも痛くならずに、疲れくらいしか残らない
疲労感だけならリッターと同程度かな

なんか大型に乗った事も無い奴が見た目だけで勝手に想像している様だｗ
お前の妄想が事実なら大型SSでツーリングする奴は誰もいなくなるねｗ

>>78
高速に乗れる、見栄、幹線道路での余裕、峠とかで元気に走る楽しさ
こういうのは当然リッターの方がでかい
まあ別に信じなくてもいいけどな

大型でキツイのは渋滞にハマッた時だよｗ
峠？本気ならミドル・クラスの方が速く走れるし楽しいよｗ
ポジションがキツクて体重がかかる？これが致命的な嘘バレだよｗ

追伸
高速に乗れるじゃなく、余裕あるパワーと高速での「あの」ポジションで高速がどれだけ楽か、も知らないんだねｗ

>>75は下道ツーの話をしてるんだからID:9OM07uU7の言ってることは噛み合ってないな

バカな痛い子を相手にスンナ　デビューでシグナスを買って妄想しまくりんぐなんだから
妄想は勝手に頭の中で完結してね。
よそ様に言っちゃうと危ない子と思われるから言っちゃー駄目でちゅよー

ぺけじぇー1300からシグに完全に乗り換えた俺が通りますよ。
まずリッターと原付をスペックで比較するのが間違い。はっきり言ってチョロQとフェラーリくらい違う。
初めてシグに乗ったとき冗談抜きでリコールに出してしまいそうになったくらいのモッサリ感があった。
（当時ツレのコマジェに乗せてもらい納得、今はかなり慣れた）
「経済性と実用性のコスパが神レベル」ただそれだけだよ。

トリート・・・・・・実際に買う奴は皆無に等しいにもかかわらず、なぜか非オーナーのトリート至上主義者によって客観的な意見すら封殺される
　　　　　　　　　ヒステリーババアにに振り回される可愛そうな僕ちゃんバイク
V125・・・・・・貧乏かついい年こいた癖していかにも厨房丸出しなオーナーばかり。あまりにも中2病が酷すぎて信号待ち等でも独自のオーラを放ちリアルでも近づきたくないタイプ
　　　　　　　　一度V125をヨイショしようものなら満面の笑みを浮かべ、べらべらと永遠と自慢話が始まるので要注意。
　　　　　　　　バイク乗りでも底辺層から莫大な人気があるため購入する際は要注意である。
シグナスX・・・・・・厨房から小金持ちまで薄く広く乗られる。それ故厨房も居るが常識人に封殺されることによって一定の秩序を保つ。
　　　　　　　　　　　厨房は厨房らしく一目で分かるため選別しやすい。
　　　　　　　　　　　価格帯や装備等が比較的高級志向なためたまに鼻持ちならない勘違いオーナーも居るのでリアルで話す際には細心の注意が必要である。
リード110・・・・・・遅い中華と揶揄され厨房除けに絶大の威力を誇る。ゆえオーナーには酸いも甘いも経験したベテランライダーが多い。
　　　　　　　　　　これまでの幾多にも渡るリードバッシングも華麗にスルーし確固たる地位を築いたのも彼らのおかげである。
　　　　　　　　　　しかしリアルで話しかける場合でも本音で話さず爪を隠して相手を探りながら話すので最も危険で注意が必要である。

BMWのK1200GTから白シグナスちゃんに乗り換えたけど、やっぱ疲れるね。

同じ場所へ同じ条件（下道のみ）で往復400km
走ったけどシグナスはマジで疲れる。
振動がすごいし、タイヤ小さいから良く揺れるし、
登りカーブで加速しないからフラフラするし厨房
に絡まれやすいね。

スピードと快適性を求めるなら車にしてうまく
使い分けることにしたし、シグナスはシグナス
で小さいわりに良く走るし維持費安いからそ
れでも大満足。

秋刀魚さん元気？

不元気だから呼ばないで下さい。
どーせコテ外して粘着してるから安心シレ

シグナス買った後にネイキッド買ったけど、シグナス乗ると背中がすぐ痛くなるようになった

1400でツーリングしてきて、帰宅直後にシグ乗って買物に行ったらスッゲー超違和感（ｗ
普段個別に乗ってる時には微塵も気に成らないのにｗ

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7390004
ウェイトローラーとか換えればウイリー出来るんでしょか？・・・

ウィリーをパワーウィリーの事を指してるなら無理
サスの反動や体重移動を使うウィリーなら腕次第ＪＫ

リード１００からシグナスFI国内仕様への乗換えを検討していますがシグナス
のブレーキの効きはどうでしょうか。リード１１０と比較された方いらっしい
ましたら感想をお聞かせくださればと思います。シグナスはブレーキディスク
がリード１１０より大きいと思いますのでリード１１０より効くのではと思い
ます。

私にはリード１００のブレーキの効きは甘く感じるのでブレーキホースをステ
ンメッシュへ交換をと考えていましたが、リード１００購入店ではリード１０
０のブレーキディスク径は大きくなくブレーキホースだけを交換してもブレー
キの効きについてはあまり変化はみられないでしょうとのことでした。

やっぱ燃費いいよ。
結構、フルスロ･急加速するけど33�`でした。

銀週にツーに行ってずっと60〜70で走ってたけど41.6�`/�g逝った。
ｂｙ旧キャブ国内ＷＲ10ｇ海苔　普段街海苔は30も走らんが…。
>>93
リードは100も110も乗った事がないがリード100と同じ２スト100の
ＢＷｓ100と比べるならシグＸの方が効く。
またブレーキの効きを良くしたいならホースもそうだが
パッドを良いのに変えた方がタッチとか良くなりそうな希ガス。
（根拠なく本当にそんな気がするだけだが…ｗ）

ヨシマフ付けようかと思ったら09対応してないでやんの

(´･ω･`)Overにするべか・・・（テルミ出してよテルミ）

>>92
mjk
バイク暦5年、大型暦5ヵ月なのに一度もウィリーした事無いヘタレなもんでやり方ﾜｶﾗﾝﾁ

シグナス購入を検討し考えていたところ、一つ物凄い気になる事があります。
給油口のとこ、雨水とか入ったりしませんか？
どうしても給油口がむき出しになってるのは雨水が入るってじゃないかと信用できないもんで･･･。
乗って持ってる方の意見が聞きたいですのでお願いします。

その理屈だとMTのバイクはもっとやばいんじゃないのか？
雨はどうだろうねぇ。漏れてる感じはしないけど

しょーもな
そんなもん聞かれたところで絶対入ってないなんて言えん罠
バイクなんか全部むき出しなんだから他に気になることないの？ｗ

日本の物つくりをナメたらあかんよぉ
何回も何回も信頼性評価試験を繰り返して作るんだ。
雨水が入るとか入らないとかなんて当然考慮に入れた設計になっている。
台湾製だってベースは日本の設計技術だからね。
そんなんで問題出てたらとっくにリコールだよ。

よし！俺のビックＮＫ（鈴菌）をリコールして貰おうじゃないか。
鈴菌舐めるなよ！

>>93
当方新型FIだが、アドレス110よりは前後ともに利く感じ。

指二本がけなので、ノーマルは初期制動も握りこみ中期〜フルも不満はある。
指3本ならジャックナイフ可。

でもブレーキパッドはデイトナ赤へ交換予定。指先だけでコントロールしたいから。

つーかノーマルなんてどのバイクも不満なんてあるものそんなもの。

ま、そうじてドラムはどのバイクもキカネェ

>>101
お前とは仲良くなれそうな気がするｗ

おすすめのエンジンオイル･ギアオイルありますか？

>>102
なんか激しく原スク小僧を連想できる
初心者さんが熱く語る！のコーナーにでもレスしとけ

>>104
つ純正

ギアオイルの交換頻度ってどんなもんなの？

大体１万キロに１回くらい？

ねえ取り扱い説明書って持ってる？
５０ページに載ってるけど、、。

>>107
取扱説明書に書いてある。読め。

猿人オイル交換、いつも適当に気が向いたらやってたから、オイル交換サインを見た事が無いんだわ。
アレってランプでも点灯するのかと思ってたら、ギア式か何かで徐々にせせり出て来るのネ（ｗ

今回、未だ3000�`に成って無いけど猿人の振動が増えて来たんよね。そろそろ交換かなぁ〜って思ってたら
赤い板が下から徐々に顔を出し初めてたよ

>>107
取説ではそうだね。
俺は最近変えたバイク用のエンジンオイルで大丈夫。
四輪用はミッション潤滑に向かないから×

いつも猿人オイルには車用の１００％化学合成１０ｗ−５０　ＡＣＥ�V（車でサーキット使う用のオイル）
を使ってるんだけど、シグナスって給油量が少ないから劣化も早いのネ。。。
３０００�`持たないで振動が増えて来るなんて。。。

これから冬に向かうから、激安１００％化学合成油５ｗ−３０を試してみようかと思ったけど
こんなにオイルに負担が掛かる用だと人柱に成るのが心配に成ってきた↓
http://www.monotaro.com/p/1106/5686/

１０年近く車でサーキット実績の有るオイルをこのまま継続すっかなぁー
でも冬に１０ｗ−５０は１２５ccのエンジンにゃー少々固くって燃費悪化要因でも有るんよなぁー

そういえば1万�`でベルト交換したら燃費がめちゃめちゃ良くなった。

>>112
RED FOX10W-40ペール缶で四輪、大型バイク、シグナスに使ってる。
四輪には油圧計ついてるが、四輪用の高い化学合成より熱に強く油圧が下がりにくい。
油冷大型でも色々使ったがギアが渋くなりにくい。

>>114 スノコかぁー。　スノコって安くて良いんだけど、機械式デフにスノコの１００％ケミカル入れると
ガコガコ振動と音が凄くて余り良いイメージが無いんだよなぁー。。。
スノコのEgオイルは使った事無いからよーワカランけど
ミッション＆デフオイルを使用した感想で．．．

所でシグナスのフロントに１２０／７０履かせた事有る人居ます？
履けるのかな？また履いたらやっぱＦが太く成る分だけカッタルク成るのかな？

Ｆタイヤにミシュランのパイロット　スポーツＳＣに惹かれとりやして♪

>>116
ﾉｼ
問題ない

シグナスの改造って恥ずかしいの？でも原付の後ろにはねつけてるような奴らとは
次元が違うでしょ？バイクの免許もあるわけだし

目クソ鼻クソだろ！歯クソチンカスでも構わんよ。

オイル交換サインってなんのこと？

>>118
私は自営業なので好きな車乗ったり改造ができないのでバイクくらいはイジって乗りたいなと
仕事の報酬としてお客様から頂くお金を何に使うのも自由ですが、
事務所にスポーツカーや改造車が止めてあると信頼なくします
普段我慢してるので休日にカスタムしたり、シグナスに乗ってツーリングするのが楽しみなんです
仕事のこと忘れて童心にかえる
そりゃ普段の私からしたら想像もつかないくらい人間変わります
同じカスタム・改造でも原チャ小僧やバカスクとは一線を画してます
大人しく乗ってますよ

シグナスX03キャブモデル走行距離6万5千キロを超えました。何でこんなに長持ちするのだろう。ここまで来たら10万�`までいくのではないかと思うほどです。
他に乗りたいバイクがあるので乗り換えたいのは山々だが、実際ここまでもってしまうと壊れるまで乗ってあげるのがバイクに対しての愛情なのではないでしょうか。

>>122
泣けた。

お財布の薄さにですね。ワカリマス

新車購入後、走行5000キロの新型FI 09台湾モデルに乗っています。

90km/hくらいで全開走行→全閉→停止したところ、エンジン回転が4000を割ってクラッチが切れた辺りで突然エンストしました。

その後、５分くらいセルは回るもののエンジンかからずにいました。

エンストくらいじゃ驚かないけど、今回は焦りましたorz
似たような症状の人はいますか？

全開走行⇒徐々に閉める⇒⇒⇒全閉⇒ブレーキ　でおｋ
理由は端折るがATスクで90km/hからのフルエンブレはやめとけ。

燃料ポンプ交換シレ

キックは…ないのか
５分ならまだいいほうだぜ…
俺のは最近３０分以上放置しとかないとかからない

そうそう、今度かからなくなったらキー回したときミョーンって音がしてるか聞いておくといいよ

９３です。＞95,102さんありがとうございます。
走る、曲がる、止まると三拍子そろうのは無理だと思いますので止まるを重視
しようと思いシグナスを購入したいと考えてます。
ブレーキパッドはデイトナ赤に交換予定とのことですので交換されましたら
感想などお聞かせいただければ参考にさせていただきたいと思います。
大変ありがとうございました。

>>126
その速度からのエンブレはダメージ大ですか？

>>128
このモデルは、キックないんですよね･･･
30分かからないのはしんどいorz

>>129
燃ポンのミー音は聞こえています。それ故に、かからないことに不安になりまして。

シグのFIは、ぷらぐが被りやすいな

>>105
悪いがもう私は四捨五入でアラフォーのオヤジだ。
バイク歴20台超、バイクでの都内での生涯走行距離40万キロ超えた。
（うちバイク便歴3年ちょっと含む）

でもシグは自分の車歴には珍しく新車購入。ちょうど5000km超えたところ。
ドノーマル（ミラーのみ変更）だが、小僧より速いよ。

走りはDQN小僧と大して変わらんがｗ

そろそろベルト変えたほうがいいかもなぁ。
それまで乗ってたアドV100も110も大体5000kmで切れてたから。
でもバイク用品屋で買うのはいっつもカメファクかデイトナ製だから寿命が短いのかも。。。
ノーマルベルトならどれぐらい持つのだろうか。

以上ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ

>>125
おまえは1ヶ月前の俺かｗｗｗ
ﾉｼ

ｶﾞｲｼｭﾂですが燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ

>>125
おらの０８国内は警告灯点いて始動不可→FI交換ですた。

リコール対象外でも不具合頻発してんのかな？
俺のも台湾で明らかに燃料ポンプの不具合だけど放置中
地味に高いんだよなぁ
国内のとは部品違うんだろうし

>>133
強化ベルトとかすぐ切れるよ
大人しく純正買うのが一番いい
どんだけDQNな走りしてるのか知らんけど1万は持つだろ
普通に走ってりゃ2万走ってもおかしくないシロモノ

部品は一緒で品番が違うのだ。

>>133
四捨五入でアラフォーって
微妙に使い方間違ってるだろ

>>136
ありがとう。純正なら1万キロは安心ってことで承知した。
純正ベルトのストック、あとウェイトローラも確保しておこう。

切れる予兆としては、自分の場合
ベルトの幅が減る→前側プーリでのベルトが外周までせりあがらない
→最高速が落ちる、ってだいたい最高速10キロおちたらヤバイって
判断しているんだけど、シグの場合いったいどれぐらい最高速が
落ちたときがヤバイ領域なのか、目安がほしいところ。
地道にベルト幅をノギスで測るしかないのか。
今のところ長い直線だとハッピーメータでデジタル表示116ｷﾛぐらい出てます。

たいてい通勤中切れる→トランポでバイク回収→近所の用品店でベルト購入
って流れだったんで、ベルトはいつも社外品しかつかったことがなかったんですよね。

＞ATスクで90km/hからのフルエンブレはやめとけ。
ＫＷＳＫ
普通に毎日使ってますけど？

>>136
＞俺のも台湾で明らかに燃料ポンプの不具合だけど放置中
＞地味に高いんだよなぁ

台湾シグナスの燃料ポンプって、いくらすんの？
国内版で置き換えたらダメなんかな。。。

現行のシグナス購入を検討し考え中、１つ物凄い気になる事があります。
給油口のとこ、雨水とか入ったりしませんか？
どうしても給油口がむき出しになってるのは雨水が入るってじゃないかと信用できないもんで･･･。
乗って持ってる方の意見が聞きたいですのでお願いします。

以前にヤマハで3台乗り換えた事あって、MT2台と原付一台3台とも給油口から水が入ってタンクの中が錆びでボロボロで
コックは詰まるわ、キャブは詰まるわでメンテと費用が爆代の費用になった門で･･･。

安心しろ。タンクは樹脂だ

>>143
素晴らしい回答ありがと〜

>>142
またかよ(笑)
>>100

俺の白シグナスちゃんも燃料ポンプなのかなぁ？
リコール対象外だけどねぇ。

60km/hくらいで巡航中に前触れもなくエンスト。
警告灯が激しく点滅ってのが再現性なく、たまーにでる。
エラーログが残らないなぞのエンスト。

新車購入で1ヶ月だし保障の範囲内かな？

>>143
国内FIは鉄タンクですが
貴方はアドレス乗りですか？

タンクは樹脂なのか鉄タンクなのかどっちやねん！

素直にリード110のがいいかな〜何もトラブル無さそうだし。

>>142嫌がらせなどの類いでは？

>>133
ミラー何に変えた？

>>141
16000円弱らしい
国内も同じという人もいるけど噴射量が違うとかいう話もある
ぐぐると燃料ポンプ不良がほんと多いね
リコール対象外の人でも
燃料ポンプは消耗品なのかね
こんなもんが１，２年で壊れたら不良品じゃないのかね

>>152
おお、サンクス。確かに地味に高い。

台湾09ﾌﾟﾚﾐｱﾑがかなり安くて装備もいいから検討してるんだけど
こういうﾌﾟﾁ潜在欠陥があると、悩むなぁ。プレストのカタログには
載ってないから今、町のバイク屋に並んでるのは基本並行輸入版
だろうし。。。むぅ。

>>143
今って燃料タンクを樹脂製って認可おりるんだっけ？

>>153
保障があるか聞けばいいわな
プレストでなくとも輸入代理店の保障もあるだろうし
バイク屋の保障でもどっちかありゃいいだろ
>>154
むしろ樹脂化進めてるだろ

WR9gだと低速が気持ちよくないなぁ
交差点とかも曲がりにくくなったし
高回転域を使った時の加速は良くなったけどね
9gはストップ＆ゴーが多い都会向きじゃないの？
出来るだけ早く手を打ちたいなぁ

台湾仕様に武川orキタコのインジェクションコントローラー装着した人いませんか？
やっぱり無理なのかな？

>>157
何をしたいのかわからないけど、コレは？
http://www.blr-jp.com/i-con-mini/index.html
SE44Jってあるけどね。

うほっ！
BW'S125X
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/yamaha/bw's_125x.html

燃料ポンプの話題になっているけど調子が悪いのはFI国内、FI台湾問わず故障が多いの？自分のは07FI台湾だけど今後駄目になってしまうのかな！？

>>154
車でも樹脂になりつつある

樹脂ってガソリンで腐食しないんだっけ？
なら、錆びない分樹脂の方がいいな

腐食はしねぇだろ。腐蝕だとしてもな。

コスト削減だと思うが、燃料タンクを鉄製にする理由が分らない。

樹脂はオイルで老いる

鉄はコストがかかってｱ〜ｲｱ〜ﾝ

最近のお子チャマはホントに物をしらないんだなぁ〜と思う
ゆとり脳と馬鹿にされるのも当然か

樹脂は年数経つともろくなって少しのショックで割れたりするよ

ヘッドライト外してみて気になったんだけど、
バルブの左右に銀色の歯車みたいなのがあって、手で回せるらしいんだけどこれって何？

鉄は水分で錆びるし
樹脂は燃料に含有されてる溶剤で劣化するし
どっちもどっちだべ

>>168
目玉の調整用ねじ。
触るな。

樹脂もコーティングされてるから少しはマシじゃないか？
鉄タンクの悪い所は錆びがキャブに詰まることだな

>>157
参考になると思う。
ttp://ron-cygnusx.blog.eonet.jp/xc125fi/2009/01/post-50b4.html

ttp://ron-cygnusx.blog.eonet.jp/xc125fi/2009/02/post-1f05.html

コスト少し上げてステンレス製タンクいいな〜
ステンレス製のタンクにFI化したら、維持もメンテも楽チンだね。
ただバイク屋が儲からなくなって潰れる。

樹脂タンクでも可能

経年劣化も余裕でクリア
UV対策も余裕でクリア
帯電対策も余裕でクリア
製造コスト激安
リサイクルコスト激安
安全対策？鉄も樹脂も今や同じ

が公道走行用二輪じゃやらない。
文句ばっか言う消費者相手にそんなアホなことしないw

樹脂タンクは、スクーターなら良いけどオートバイは難しいよな
以前あったFAZERみたいにフルカバードになっちゃう・・・
塗装がのりにくいのが一番のデメリットだぬ

もうスクーターは樹脂タンクでいいじゃね？
オートバイは塗装の関係場難しいけど、オートバイはステンレスタンクにして、
鉄製タンクが無くなれば、錆びが気にならなくなるしわざわざ満タンにしたり気を使わなくなってええし。
エンジンも痛めないし長持ちする。

今時のオートバイは目に付かない場所に燃料タンクがあるのも多いじゃないか。

タンクに見せかけたカバーの内側に本当の燃料タンクと、
大差ない大きさのエアクリーナーボックスがで〜んと居座ってたり、
燃料タンクに見えるモノの中身はエアクリーナーボックスだけで、
本当の燃料タンクはシート下とか。

ステンレスが錆びないと思ってる人ってどの位いるの？

>>170
目玉の調整ワロタw

ステンレスが鉄と同じ位錆びると思ってる奴はゼロ
ステンレスが鉄に比べて遥かに錆び難いと思ってる奴は9割
ステンレスがまったく錆び無いと思ってる奴1％
その他9％
その他の人だけが正解なんだけどな

シグでローダウンシート付けてる方に質問
ノーマルより腰に優しいですか？あとメットインの容量はかわりませんか？
すみません教えて下さい

　　　　　 　　　　　　∧,,∧ 　　　　∧,,∧
　　　 ∧ ∧　　　　(　　　 ) 　　　(　・ω・)
　　　(ω・　)　　 　 (　　Ｕ) 　　　 ( つ日ﾉ　　　∧,,∧
　　　｜　Ｕ　　 　 　 u-ｕ 　　　　　 u-ｕ 　　 　(　uω)
　　　　ｕ-ｕ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(∩∩)

　　　　　　　　∧,,∧　　　　　　∩ ∧_∧　
　　　　　　　　(・ω・')　　　　⊂⌒（ ・ω・）
　　　　　　　⊂∪∪⊃　　　　　 ｀ヽ_∩∩

鉄にクロム12％以上入ってる合金鋼をステンレスと呼ぶと知ってる人はあまりいない。ニッケルなんかの含有量はステンの種類によって違う
重いしコスト高いし成形しにくいし純正採用はされないだろ。
ステンに比べてコスト安く、軽いアルミは一部のSS等には採用されてる。
どちらも安い原二なんかに絶対採用されない。

ステンレスでもキッチンに使われてる磁気に全く反応の無いのは錆びないね。
ダイソーとかで売ってるステンレスは磁気に少し反応するのは少し錆びる。
燃料タンクにもステンレス使用してもらいたね。樹脂製でもいいけどね。
やっぱコストの問題かね。

重くなるからｲﾗﾈ

>>184
ダイソーは韓国だか中国だかのJIS規格通ってない自称ステンレスだから、
ステンレスやアルミでも錆びるよ、鉄みたいに赤錆でボロボロにはならないけど
SS400鉄とSUS304ステンレスで�`あたり10倍以上値段が違うからね。難しいでしょ。
まあ混ぜ物たっぷりの錆びやすいSS400なんか燃料タンクに使ってないと思うけど。

アクセルをひねればｶﾀｶﾀｶﾀ小刻みに異音がなります ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時もなってます。アクセルをひねれば少し大きく鳴ります シート下部あたりから鳴ってます なんなんでしょう・・？06ｷｬﾌﾞｼｸﾞ走行5000km

余談として鉄が錆びるのは不純物入った不安定な状態から空気に触れ安定しようとする時に赤錆が発生する。
刀加治が真っ赤に焼けた鉄をカンカン叩いて火花が散るんだけど、その火花が不純物。
超高純度鋼と呼ばれる100％鉄は錆びない。が、恐ろしく高いし市場にあまり出回ってない。

シート下部とわかってるならメットインを外してみるぐらいのことはしたのかね

ステンレス…


錆びないんじゃなく最初から錆びているのがステンレス

含有するクロムが空気中で酸素と結合して表面に不動態皮膜を形成しており、耐食性が高い
錆び？

錆びの定義がねw

錆びる=酸化と言えるからね。でも赤錆び=錆びが一般的な錆びの認識かもね。

ステンレスの自然の輝きは好きだ！
鉄はメッキ加工して錆びないようにしたり誤魔化すのが嫌い。
ステンレスより鉄のが重いと思ってた。
てことは燃料タンクは低コストな樹脂が一番てことでは？

ナスラックのステンは美しいよ。ちょっと高めだけどね！奮発して入れてしまったよ、L型で155万だった。

俺はチタン合金を身体に埋め込んだぜ！
工賃含めて３０万位かかった

なにこのクソスレ。スレ違いの痛い厨二病ばかりだな。
頭おかしいんじゃない

＞刀加治が真っ赤に焼けた鉄をカンカン叩いて火花が散るんだけど、その火花が不純物。
＞超高純度鋼と呼ばれる100％鉄は錆びない。が、恐ろしく高いし市場にあまり出回ってない。
刀は１００％鉄では無い。　９９．９９…％鉄を作れるのは世界でも１ヶ所だけだ。
しかも鉄は其処まで純度が上がると鉄としての性質が全く異なる。鉄の概念を根底から覆す代物

知ったかイクナイ

刀に使われる「　鋼　」とは鉄を主成分にする【　合金　】を指し
鉄の持つ性能(強度、靭性、磁性、耐熱性など)を人工的に高めたものである

鍛造で鉄の純度を上げる方法を開発した天才>>188が降臨したのはこのスレですか？

文系の俺にはさっぱりだぜ…

シグナスのエンストの度合いと対策について聞こうと思ったのだが・・・どうやらスレを間違えたようだ

流れ変えてしまっていいですか？
台湾仕様で昨日マフラーを変えたのですが、シートの振動が酷いです。
ネタではなくアソコにモロに振動がくるので、嫌な感じです。（気持ちよさは正直多少はあります）
実際帰って下着脱いだらびしょ濡れでした…。
18藻女ですが何か対策ないですかね？
シグに乗る度ナプ付けるのは面倒で嫌です。

>>202 どんな釣りだよｗｗｗ

>>202
１．マフラーを標準に戻す
２．シートを交換する（足つきも改善するかも）
３．アンチバイブレーションインナーパンツの着用を考える
４．シグナスを諦めて、私に譲ってみる！
まぁ、ネタでも話題が変わればいいかもね

で、シグナス海苔の方で突然のエンストに見舞われた方それからどんな対策しましたか？
スレからすると、エンジン止まってから数分から数十分はエンジンかからないとか・・・
その症状は頻繁に起こる事なんでしょうか・・・
購入考えているんですが、ちょっと躊躇を・・・まぁ、背中押して欲しいだけなのかも

刀の表面にうっすらと浮かび上がる紋様はある意味不純物が織り成せる業だこの野郎。
言っておくが刃紋じゃないぞ、沸や匂と呼ばれるものの事だからな。

秋刀魚でてこい秋刀魚

──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）>>204
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ
── .=≡( ノ　=≡　　 　" 　,ヽ　　　-=　 し'
　"　""　　　　　　　　"""　　" 　,ヽ　　　　　　　　　　　　　／~~＼ ⊂⊃
　　　　　　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　　　　　　　／　　　　.＼
""""　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: |

いづれメジャー仕様にするつもりなんだけど買うならキャブとフィどっちがいいと思う？
キャブは乗ったことないしイジったこともない
でもチューンするならキャブがいいとか聞くんですよね
買うなら台湾仕様だからフィにインコン付けて不具合でるか心配
あと55WHID付けたいから電力不足でインジェクタが動かなくなりそうで心配
キャブはその点心配ないんだけどセッティングが難しそう
気温に左右されるのは面倒だな

ここには1軍仕様のシグナス乗りいないの？

お前みたいなＤＱＮチャンピオンを狙えるような奴の方が圧倒的に多いだろｗ

>>208
メジャー仕様って？
一軍って何？？
それがわからん

FIをフィと読む人を初めて見た

当方BW'S125 Ｘを購入しましたが、08モデルと09モデルではマフラーの形状が
別物らしく取り付け不可能だと言われました。

BW'S125 X用のマフラーって、何処かのメーカーから出てませんかね？

>>208

>一軍仕様

って、駆動系とかフルカスタムした車両!?
ここまでやれば一軍だよっていうカスタムプラン教えて下さいよ　先輩!!

>>212
まってりゃ出てくるさ

200cc以上がメジャーで180ccクラスが一軍とかじゃなかったっけ？

なにその専門用語

それじゃ125はあすなろか。

>>217
草野球とか少年野球じゃないか？
いじくりたおしてメジャーとか言ってる奴は最初っから250とか400とか買っとけってｗ
もしかして小型免許しかないってか？ｗボアアップして乗ったら無免だぞｗ

和菓子

>>188
鋼自体がすでに化合物。

高純度鋼って玉鋼の事を言ってるんかな

混合物と化合物は違うよ。スチールはアイアンとその他の物質の合金(混合物)でしょ。

うろ覚えの知識で済まんが、鉄というのはその純度が高い程、脆いモノじゃなかったか？
不純物を有る程度含んでいた方が硬く、耐久性も高い、と聞いた覚えがある

シグナスのローダウンシートはどこのがいいでしょうか？

DCR？ KN企画？　Wirus Win？

Y'SGEAR

最近、国内仕様FIを購入したのですが、
走っているとリアの方からたまに「キュン、キュン」と音がします。
何の音ですか？

恋

タンデムシートに乗ってる霊があなたに恋したと思われます

>>225
ありがとうございます。

Y'SGEARは低反発素材を使用しているようで、
その柔らかさに慣れるまで気持ち悪いと聞きました。

厚さも純正のものと同じにしてある、そのシークレットブーツ的な発想も嫌いです。

できれば社外品でお願いします。

>>227
>>228

できればマジメにお願いします。

同じ音かどうかは分からんが俺もリアタイヤが時々キュルキュル鳴る
別に走りに不具合があるわけじゃないから気にしてないけど

>>231
ありがとうございます。

私の場合はタイヤからではなく、漠然とですが後ろの方から音がします。

よくわかりませんが駆動系のどこか不具合でそのような音がすることがあるでしょうか？

＞DCR？ KN企画？　Wirus Win?
多分ガワが違うだけで中身は全部同じな希ガス
デザインで好きなの選べば？
俺は旧型海苔だがＤＣＲので長距離ラクになったよ。
ただライダー側とタンデム側の段差が大きくなるので
ノーマルで窮屈に感じてる人や脚を伸ばして乗りたい人には向かないと思う。

気にしだしたら負け

>>226
君のハートの音さ

リアからカッカッカッと音がするのを不審に思ってたある日の走行中、
いきなりリアタイヤが脱落したオレが通りますよ。

ヤマハ製だけど、シグナスＸではないから安心汁。

>>223
ありがとうございました。

参考になりました。

まちがえました、

>>233さんです。

引き続き232の方もご教授お願い致します。

シグナスXじゃないけど押したらカツンカツン音がするので何だろうと思ってたら
バルブが横向いててケースに当たってた。
もし走行中にヒットしてたらと思うと恐ろしい。

キュン！じゃなくキュキュって音ならベルトの可能性も有り。
音ってーのは発生部位と音を正確に伝えないと非常に難しい。
最低限音の発生部位を突き止めて、動画か何かをうｐする位しないと、的外れなレスが付くのは仕方がない事

１００キロくらい出すとカチカチ音がしだすんだよな
一度しだすとスピード落としてもしばらくしてる
タペット音みたいなものなのか、ちょっと気になる

>>224
ウィルズウィンはフルフェイス入らなくなるよ

武川ボアは2軍仕様って言われてる
1軍ちゅーのは200未満178以上だと思う
ピストンで言ったら63mmが1軍の最低ラインかな
メジャーっちゅのは200以上
たぶんな。
最高は330

俺は60キロ以降の加速中のニョーーンニョンニョンニョンニョンニョﾆｮﾆｮﾆｮﾆｮﾆｮﾆｮﾆｮの音が気になる

俺は信号待ちの時にｷｬｰｷｬｰｷｬｰって
女子から言われるぜ

服着ろよ

すみません、教えて下さい。
シグナスを購入しようと思っております。
シグナスRSっていうのをさっき知りました。
シグナスXとはどう違うのでしょうか。
HPには違いなどは特に書いてありませんでした。

>>236
黄門様とタンデムしてたんだよ

>>247
俺もRSなんて初めて聞いた


SRとの違いは3段サスとカラーリングぐらいだよ

ＲＳじゃ無くってＳＲだろ。それならカラーが派手に成って
サスがちょっと良い物が付いてるだけだ。

ちょっと検索すりゃーうじゃうじゃ出て来ると思うが？

RS。SRは知ってるよ。
ちょっと検索すればうじゃうじゃって程じゃないが出て来ると思うが？

書き込みしてから自分でも調べました。
自己解決しました。お騒がせしました。

感じわるー

どっちが

中国製シグナスか

ﾜﾛﾀ
また中国か
http://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/sygnus/syg_menu02.htm

昼過ぎに目白通りでニュルシール貼った例の物と思われるシグナス見かけた。
タンデムのビクスク煽っててかなりのハイペースだった。

>>254,255
中国製なんですか！？
やめておこう。素直にX買います。
ありがとうございましたorz

>>257
>素直にX買います。

Xも左翼的には中国製だけどな

違いがわからないのなら別にシグZでもいいんじゃないかと思う
YBRなんかは評判いいし、ひょっとすると、あるいは、もしかしたら、万が一、イイバイクカモネ

ただ中華ヤマハだから完全に別モンていうかパチモンていうか
HPなんかに記載されるわきゃないし
タダでも俺はいらないし
見かけたら指さしてバカにしてやります

マフラー交換したいのだけど２００８年以降の国内モデルで０２センサーなし
ってどこで見分けるの？

>>255
吹いたｗ
半径50メートル以内に来るな
巻き込まれたくねーｗ

てかシグナスＺ
歴史的レーサー
ロッシが乗ってたな。

>>240
ありがとうございます。
それです、キュンキュンじゃなくてキュキュです。
ベルトですか、注意してみます。

>>242
ありがとうございます。
Wirus Winは4cmダウンということで有力候補だったので、ご指摘はとても参考になりました。

皆さま、ありがとうございました！

台湾シグナスには、メットホルダーってついてるの？

やっぱりズボンが傷むよなぁ。くるぶしの内側のところが擦れない？
これじゃ服を選ばないと乗れないよ…。そのある程度しょうがない服でも
傷むのは嫌だなぁ

>>241
マフラーが熱で音出してる

>>265
そんな事は気にした事がない。
大体、そんな事を気にするヤツはバイクなんか乗らない方が良い。
あ、そうだ！ズポンの裾を靴下の中に入れとけｗ

俺が体験した異音を報告しとこう。

走り出すとき、止まる直前の、
アイドルギリギリの低回転時にビィィィーンって鳴る。
停止時にその回転キープすると、鳴り続ける。

これ、一人じゃわかんなかったんだけど、
無免許嫁に乗ってやってもらって、自分で聞いてみて、やっとわかった。

リアのフェンダーと、ナンバープレートがビビッていたｗ

一番の問題は給油口から水が入るかが問題。
ヤマハ系は給油口が弱いから水が入ってタンクが錆びる。
タンクが錆びるとキャブは直ぐに詰まる動かなくなる大変な事になる。
特にオートバイやJOGがそうだった。

だれかシグナスに屋根つけて乗ってる人はいないかな
参考に色々話をお聞きしたい。

・値段
・ライディング
・タンデム
・取り回し
などを中心に。

>>267
最初はほつれぐらいから始まって最後は穴開くレベルだよ
バイクって言ってもスクーターだしさぁ

くるぶしの内側なんて何が当たるんだ？

>>264
なぜ台湾にはないと思うのか疑問だが、あるよ

足の上げ下ろしで擦れてると思うんだけどなぁ
何故そうなるのかいまいちはっきりしない
フラットな面にこすられるだけで痛むのかなぁって疑問だし

サイドスタンド出したままエンジンを掛けられるようにしてみるかな

3年乗ってるけどそんな現象ねえわｗ
スーツとかは知らんけどな

まさかアルミステップカバー付けてるってオチか？

>>269
もうすでにFI化されてますが何か？君のオンボロキャブナス
とは違うんだよねー。

神経質すぎ

>>273
どっちの足？
左足だとしたら跨ったままサイドスタンドの出し入れをしてるのが原因とか


あ、リアホイル固定しているナットのサイズ分かる人いません？

>>276
>>97=>>142=>>269

>>273
右足か左足か？どんな足の上げ下ろしをしてるか解らんので何とも言えんが
このスレにはオマイと同じ事象が起こってるヤツは居ないようだ。
つー事はオマイの乗り方に問題があるんｼﾞｬﾏｲｶ？
意識してバイクのどこにも触らないように足を上げ下ろしするか
チャリ用のズボン裾を縛るバンド、または前出の靴下の中に裾を入れるかｗ
なぁに、ズボンの裾を気にする程のカッコマンのオマイがやってれば
皆がマネして流行するかも知れんぞ！　俺はやらないが…ｗ

再び失礼します。

本日1ヶ月点検だったのですが、フロントのブレーキがキィキィとうるさかったので併せて見てもらいました。
パッド？ディスク？にバリが出ていたので研磨してグリスアップしときました〜という事なのですが、アタリが出てうんたらかんたらとよく意味がわかりませんでした。

帰り道でも音は小さくなりましたが、キィキィ鳴っていました。

走行距離1,000kmでこの症状は大丈夫なのでしょうか？

気にする必要なし

あと、増し締め、オイル交換等々、おおまかな1ヶ月点検を行なったのにメンテナンスノートに何も記載してもらえませんでした。

これってちゃんと記載してもらった方がいいですよね？

最後にもう1点、すみません・・オイル等の消耗品の代金を支払い、受領書をみたら「2007年式」とありました。
今月納車された新車なのですが、2009年式ではないのですか？
2007年にFIにモデルチャンジしているので、新車でも2007年式となるのですか？

気にする必要なし

>>281
>>283
本当ですか？気になって仕方がありません。

あと、年式なんて250以下のバイクは車検ないんだから厳密なものじゃなく、曖昧なもんだよ
モデルとしては2007年で正しいし、もしかしたら2007年のものが1年も2年も売れ残って安売りｒｙ
ま、いつ作られたもんかは車体番号からわかるだろ

>>285
新車1ヶ月点検とオイル交換みたいな定期点検の欄(ページ)
が違うけど全部見た？
ちゃんと整備ノートつけないとメーカー保証利かないからね。
マジで書いてないなら書いてもらった方がいいし、その店とは付き合いをやめた方が。

ちなみにどこの店？

>>285

車体番号って「EBJ-SE44J」じゃないですよね？

フロントステップの真ん中にある長方形の蓋を開けると刻印してあるっていうやつですよね？

製造年月日が刻印されているのですか？

>>287
ヒント：自賠責の証書　　　それと製造年月日は刻印されてないぞｗ


これでいいか、皆の衆？

ピヨピヨ

モデルチャンジ
モデルチャンジ
モデルチャンジ
モデルチャンジ
モデルチャンジ

ヤマハのパーツ検索画面でフレーム番号入れてみ。年式分かるから。
国内版なら出るよ

分からない事があったら何故その場でバイク屋のあんちゃんに聞かないでこんな所で聞くんだ？口がないのか？だからモデルチャンジなのか？

きっと業界用語
じーちゃんモデルということ

俺のシグナスは先月に購入してそろそろ慣らし距離が500kmに達するんだが
これ面白いなｗｗｗ。300キロを超えたあたりからスピードの伸びがだんだんと良くなってきやがる。

>300キロを超えたあたりからスピードの伸びがだんだんと良くなってきやがる。

速い…
空気の壁なんてこの原付にはないのか！

そのシグナスは・・・狂おしく・・・身をよじるように・・・加速すると言う・・・

そして奴は…

愛車と共に　星になった

空気読まずｽﾏﾝが>>294に同意せざるを得ない。
俺も今450kmくらいだけど、300kmを超えたあたりから明らかに加速が良くなってる。
WR12*6⇒9*6とマフラー交換の効果も如実だ。
当初50ccにも置いていかれたが今じゃ2st50ccと同程度の0発進ができるようになった。
リッターからの乗り換えで正直足代わりにしかならないと思ってたが、おらワクワクしてきた。

>>291
買ったのは04年春だったが車体番号検索してみたら03年式だった。
別にショックとかはないけど売れ残ってたんだなぁ〜と思ったｗ
買って５年になるが大きなトラブルも無く、よく聞くエンスト病も無く
残り物に福があったのかもね＾＾

300キロ

ズボンは両方擦れてるんだよなぁ。どちらかと言えば左の方が激しいから
やっぱり足の付きの動作だと思うんだよね
やっぱ俺の乗り方がおかしいのかなぁ？シグナスって横幅あるから
意識してないとどうしても横に擦るようになっちゃうと思うんだけどなぁ

>>298
HID化オススメ。マフラーは何にしたの？

>>301
幼稚園児じゃねーんだから…

だれかシグナスにサイドバックつけている猛者はおぬか？

シグナスをサンドバック代わりにしてる猛者ならいる

サイドバッグて、タンデムキャンツーでもいくのか？ｗ
俺の持ってるサイドバッグじゃスクーターにはつかないなぁ

サイドバッグて、ボディに傷がつかない？

シグナスX09年国内FIに装着できるオカモチキットはありますか？
台湾キャブ仕様ならあるのですが…。

>>288
ありがとうございました！

自賠責証明書から車体番号がわかりました。

リコール情報にあった製造年月日、車体番号を参照すると、製造は少なくても平成21年1月19日以降ということが分かり安心しました。

ただやはり年式としては2007年式になるのですね。

皆さまありがとうございました。

シグナスＺ（シグナス１２５ＲＳ）ってコレ中身シグナスＳＶ（ＳＩ）じゃねーの？？？
ttp://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/sygnus/syg_menu02.htm
シグナスＸの前の型、シグナスＳＶのガワを今風のシグナスＸに似せただけな気Ｇａｓ

シグナスＺって遅いって評判だけど、もし規制前のシグナスＳＶのエンジソだったらシグナスＸより早いぞ。
俺、シグナスＳＶとシグナスＸ両方持ってるけど、確実にシグナスＳＶの方が速いからなぁー
規制後のシグナスＸはモッサリ。　でもシグナスＺも今売ってるって事は当然規制が掛かって・・・

そうするとシグナスＺも腑抜けか。。。？

>>310
何気にシグナスＺ

駆動系のセッティングじゃねーの？

2007年のSR FI車なんですが、ハンドルポストってキャブ車と同じ物つけれますか？

>>312 両方ともにド・ノーマルにＷＲを９＊６個　仕様は同じ
燃費もシグナスＳＶの方が良かったよ。

ただメットイン容量がシグナスＺと同じでフルフェ１個がやっとなんでシグナスＸの方が重宝してる♪

シグナス乙

シグナスSV
シグナスZ
ビーノ125
アクシストリート
基本は同じ

RS-Zはまた違う基本ですかね？

http://iup.2ch-library.com/i/i0016454-1254229250.gif
HID化しようと思うのですが、１灯なので画像の赤で囲った部分はどうすればいいんでしょうか？
青囲みのアースは延長してバッテリーにつなごうと思ってるんですが、問題ありませんよね？

RS-Zは排気量からして違う

>>318
むしろバッテリーに直接繋ぐべき。
HIDキットはなににしたの？

>>306
やっぱ付けられるのと付けられないタイプとかあるのかｗ
前に四国一周したときに、やっぱどうしても荷物が多くなるんで、今度はサイドバックでも付けてみようかなと思ってなｗ
リアボックスより手軽に付けられるし、何より見た目がかっこいいからなー

キグナスのマークは幼心にコワかったよな？

アドみたいにスリムなら似合うけどシグナスじゃ横にボテっとしてるからなぁ
http://steam.blog12.fc2.com/blog-entry-242.html

>>321
普通はシートの上につけるから、付けたらシートが開けられないor開けにくくなるわ

>>321
スクーター限定なら、箱の方が簡単に付けられるよ

不便だよね
簡単につかないし
ていうか簡単に取り外しできるのは俺は困る
持ち歩きたくないから
シートバッグかドラムバッグ縛りつけるぐらいでいいと思う

>>323 其処までしてアドにソレ付けるかｗｗｗ
セカンドバイク買えない位貧乏なのか、本気でアド厨なのか（ｗ

学生って書いてありますやん
1台でなんでもしようっていう姿勢は羨ましいね
俺はもはやシグで遠くへ行くこともなさそうだから
ていうかリアウインカーが明らかに80°の位置から視認できないからアウトだなこれ
スクーターなら前にやりゃいいだけだけど

私も白シグに黒GIVI付ける予定だったけど価格コムの装着画像見てダサくてやめたｗ
でも積載が欲しい…付けてる人は皆ダサいのは我慢してるの？

シートバッグは背もたれにもなるので長距離はラクでイイ！

バイクに箱つけたらお終いだと思ってる

台湾五期なんだけど、冷えてる状態でエンジンかけるとたまに(10回に1回位)真っ白な排気ガスがでるのは仕様？
まだ1500�`しか走ってなく、マフラーは変えてます。

>>332
俺も２〜３回白煙出たことある。エンジン掛けたらボワッっと一瞬ね。
５期走行900ｷﾛ

>>331
バイクに箱付けた後に気付く、どうしてもっと早く付けなかったのかと、、、

>>318
同じ2灯タイプ使ってます。
僕は端子部をビニテでぐるぐるしてカウル内に入れてます。

自作自演で1000に挑戦します！
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1254279605/
↑これにレスして下さいｍ（。。）ｍ

>>332
俺の全然でない@ｷｬﾌﾞ72000ｷﾛ

>>334
つけたら最後、外さないよな。
それからFZ1にもつけたし。
SX4にもつかないかね

俺のキャブシグ、初めて30km/L超えた！

やっぱ使い方次第なんだな。
普段、駅まで2kmとかチョイのりばっかなんだけど、
無理して会社まで20km×6回やった。

無理して会社まで20kmってどんなヘタレだw

幼稚園児が駅まで５分、ひとりでパパを迎えに行きましゅた
えらいでちゅ　　・・・・ってレベルじゃね？

キャブなんか完全に時代後れ

>>339
それは言いすぎ
小学生が、初めて買ってもらった自転車で隣町まで行きましたレベル

08国内Fiにノーマルで乗っていて、この度タイヤを交換しようと思ってます。
純正のタイヤが雨の日メチャメチャ怖いんで。

なんかオススメのタイヤありますか？

定番は SX01かな

>>342
全く個人的な意見すが、SX01でリアは130/70-12ににサイズアップがお勧め。
※サイズアップは見た目だけの話ですが。リアに120入れるとSX01もB02も貧弱に見えて…。
B02 120/70-12 は減りがかなり早いという乾燥です。

>>339は今日も片道300kmをシグナスで通勤しますたｗｗｗ

>>342
これマジで心配し過ぎ。
きっと至る所で書かれているチェンシンは滑るという駄レスに流されているだけ。
条件の悪い悪路ならBSだろうがDRだろうが滑るときには滑る。
フープ履いてるからスクート履いてるからグレーチングやマンホールで滑りませんという訳ではない。

今のままでおっかなビックリ走っている方が余程安全。
もう少し1皮2皮剥けるまで走ってみ、チェンシンはそんなに悪いタイヤじゃないぞ。

まぁみんな遊んでくれてるんだろうけど、マジレスしとくよ。

シグで20km走るぐらい、別に苦でも何でもないよ。
通勤手段として、もっと速くて楽なものがあるのにわざわざ、ってことな。＞無理して

ちなみに、埼玉⇔都内。17号バイパスぶっ飛ばし。

朝の17号をぶっ飛ばし？自殺願望が強いのか？

神コロ様と互角だからな

>>346
ウェット路面でのチェンシンのヤバさは半端じゃない。普通に運転してる
ファミリーカーのペースでもカーブでつるつる滑る。ウェット走行テストした
のかって思うぐらいのレベルで話にならん。

ドライなら車体が接地してそれ以上バンクできなくなる程度でも何とか
グリップするし、いくら走ってもちっとも減らないエコタイヤだから、
ドライ限定なら確かに悪いタイヤじゃない。

>>350
>ドライなら車体が接地してそれ以上バンクできなくなる程度でも何とか
グリップするし

>>342はおそらくそのような走り方はしない街乗りライダーさんだと思うぞ。
タイトな走り方をするなら、それなりのタイヤも必要だが・・。

>普通に運転してるファミリーカーのペース
って60〜70km/hくらいで濡れた路面、しかもカーブを曲がることを前提に話をしている訳？
そりゃBSでもDRでも多少リアが振られるときはあるぞ。
そのつるつる滑るっていう表現が誤解を招く。

今日、雨でタイヤが滑って転倒したとTELありました。
速度は10Km位だったらしいのですが。
雨の日は気をつけて運転しましょう。

気づかなかった俺もバカなんだけど、
リアがマンホールの真上、ってとこで信号待ちしてて、
青信号でアクセルひねったら、バイクが斜め向いて走ってったことがある。

個人的に雨は洗車代わりだ
半乾きの時にタオルで拭く。

そりゃ汚れが酷い時はちゃんとｼｬﾝﾌﾟｰで洗車はするぞ

フクピカしか使ったことないわ

チェンシンからダンロップに変えた体感だが、ドライのグリップはダンロップの方がいいが、ウェットだとダンロップの方が滑る気がする。
飽くまで体感でしかないが。

>>335
余った端子はビニテ、アースは２つとも延長してバッテリーでおｋですかね？

駆動系、ブレーキ、サスと変えていったが、どーにもタイヤはもったいない気がして替えれない""(ノ_＜。)

チェンシンなのに

フープとスクートラインの特長教えて下さい

>>358
サスは何に変えた？

>>357
僕は青で囲んだアースの方だけバッ直です。
赤い囲みの方はフリーです。
中華5000円の物ですが今のところ安定してます。
ちなみに最初に買った中華4000円は光軸合わないうえに2週間て死にました。

そもそも雨の日に雨の日用の走りをしない奴って何なの？
タイヤのせいにする前に自分の運転を見直す事を強くお勧めする。

チェンシンからIRCのMB67だっけな？に変えたが大して変わらん。そりゃー確かに違うがツルツルなんて言うレベルでは無い（チェンシン

俺はグリップ派より長持ちするタイヤがいいな！雨の日は乗らねし雨が降って来たらゆっくり走るもの。

台湾仕様についてるダンロップ、全然減らない

チェンシンは長持ちするのは良いがタイヤ自体の剛性が弱いから
Ｓ字の切返しみたいな場面でタイヤがグニャっとヨレてるのがよく判る。
ＤＬに換えたら剛性は勿論、特にフロントの接地感が上がって安心して乗れるようになった。
オリも雨の日は乗らないからチェンシンの雨のインプレはないけどＧＳで給油して
いつも通り発進したら下が濡れててケツ振った時は「さすがチェンシン！」とビビッたｗ

>>358
以前乗ってたアド110でフープとスクートライン
両方使ったがそんなに違いは無かったと思う
特にハイグリップな訳じゃ無いしな
ただ両方ともリアだけが5000Km位しか持たなかったｗ

俺は減って換えるなら台湾ダンロップが欲しい
どこで売ってるか知らんがｗ

>>364
油だからどんなタイヤでも滑ると思うぞ

台湾シグのデジタルメーターが死んだ。
バラしてみたらケーブルがつながってるところが錆びでボロボロorz
ＡＳＳＹ交換高いなぁ

>>367
写真うｐ

>>366
GSでは頻繁に水撒きしてるから、油じゃないのでは？

ガソスタで滑るってよほどチェイシンがひどいのか店が不衛生なのか･･･
でもなんでデフォが国内仕様が中国産タイヤで台湾仕様が国産タイヤなんだろ？
やっぱり不思議だ〜

>>369
GSでバイトしていたことがあったけどスニーカーの底のゴムがすぐにダメになってたよ。
水撒きしたぐらいでは取れないほど油が染み込んでると思う。
セルフでもこぼす奴がいるしね。

俺もシグで滑るっつーかモロこけてズザーしたことあるよガソスタで
あれは恥ずかしかった、びっくりした
コンクリてゅるてゅるじゃね？

>>367
どんな使用環境だった？年式は？

364だが　なるほど〜、油だったかも知れんね。
今、改めて思い出してもまるで油に乗ったかのようにヌル〜と滑ったわｗ
でも今まで20年以上バイク乗っててＧＳでケツ振ったのは初めてだったので
チェンシンの悪い噂も合わせて「さすがチェンシン！」と思っちゃったのかもねｗ

>>372
昔ＧＳの前で事故ってＧＳにズザーっと滑り込んだ事ならある。
（何か知らんけど滑るバイクの上に中腰で立っててサーフィンみたいな格好でｗ）
いつも利用してるＧＳだったがさすがに店員もいらっしゃいませ〜とは言わなかったｗ
連投ｽﾏｿ

>>727
昨日E2220HDってモニター買いますた。
狭いロフトに21.5インチはさすがにデカいｗ
が上でPS3でネットや映画見れるようになったのはデカい。
これからの季節下は冷えるからねえ。

上には無線で？

パイロットスポーツもウエットでは接地感ない
ドライだと最強だが、、、

シグナスのO2センサー対応マフラーでいい感じのは
ありますか？

05台湾のチューブレスタイヤ後輪（D305）釘が刺さってパンクしたんだけど
来週新品に交換するんで安く修理したい釘引き抜いて接着剤塗って
再挿入したら直るかな？

ばかですか？

写真は撮ってない。スマソ。
まず壊れる前兆で、数日間メーターが動いたり止まったりしてついに死亡。
ケーブルかと思って交換しても直らず。
タイヤ側ケーブルを外してドリルで回すも反応なし。
ここでメーターが怪しいと判断したので分解。
メーターをバラしていくと、ケーブルがつながってるところが単体で外れる。
メーター内で円盤がクルクル回ってセンサーが拾ってるみたいなんたけど、その円盤の表面が一部錆びてた。
出来る限り錆を落として戻したんだけどムダだった。
この部品全体がアルミの白錆まみれになってたのが気になるところ。
あとケーブルを付ける時にはめ合わせを気にせずにスッポリはまるので、もしかしたらケーブルの受け側がバカになって回転を拾えてないのかもしれない。
よーく覗いてみたんだけど、穴が黒くて小さいからから判断つかなかった。
車両はもらい物なんで詳しく分からないんだけど、現行の形の初期FIだと思う。
使用環境は前オーナーも現在も雨ざらし（笑）
適当なメーター買ってきて該当部品だけ交換したら直る気もするんですがどうでしょう？

>>379
BEAMSでいいんじゃね？チタンとステンレスは同等な罠だと思うくらい安いけどね。
そりゃSP忠男とかヨシムラと比べたら違うかもしれないけ
ど店員も大差はないって言ってた。
不自然なチタン焼けがカラフルで大満足です。

>>380
再挿入は妊娠の危険大

あほやろ

国内仕様 FI です。
DCRのクリアフロントウィンカーはポン付け出来ますでしょうか？
ttp://zerocustom.jp/?pid=15709309
適合車種が国内・台湾となっておりますが、＞国内生産商品ではございませんので、装着に当たっては一部に加工等が必要になる場合がございます。ともあります。
例えば一部に加工等とはどのようなものになるのでしょうか？
ご教授宜しくお願い致します。

滑る話題が出てるけど、SX01の俺だが雨の国道でスッテンコロリンしたよ。
ブレーキした時に、白線上のフラッシュライト？に乗ったのが原因のよう。
実はチェンシンでもこけてる俺がいるわけで、雨天時に無茶するとどんなタイヤでも
問答無用で滑る。

SX01は純正に比べて曲がりやすい（勝手に倒れる）。
チェンシン履いたシグナスもあるのでこれは間違いない。
純正はカーブでドッシリし過ぎてて、SX01に慣れるとむしろ怖いくらい。

>>386
削るとか穴を空けるとかじゃない？
台湾製品は造りが大雑把だからそのくらいの覚悟というかテクがないとダメだと思います。

>>388
ありがとうございます。

>削るとか穴を空けるとか

それは車体ではなく、あくまでパーツの方に加工が必要というということでしょか？
後々純正パーツに戻す際の事を考えると、車体の方にはなるべく手を入れたくないもので・・。

>>389
パーツにもよりますが、安価な方を加工がセオリーですね。万一失敗しても金銭的なダメージが少ないので。
リンクのウインカーを付けた事がないから断定できませんが、ウインカーくらいならポン付けじゃないかな。
販売業者は台湾製品には後々のクレームを考えて同じような注意書きを書く事が多いです。

ヤマハのタンクて錆びやすくないですか？

　　　　　 .l''',!　　　　 .r-、　　　　　 .,､�＝@　　　　　　.l''',!　　　　 ./ｰ､,,,_　　　　 .r-，
　　 .广''''″.¨ﾞﾞ!　 .,,,丿 {,,､､，　　.ｖ-lﾞ .!-ｒ/i､　　广''''″.¨ﾞﾞ!　　　.!､,　　lﾞ　　　　 | .｝　,��
　　 .ﾞl---， ぃ"　 .|　　　　 .|　　 .|　　 _,,{ﾞl .ヽ　 ヽ--i､ .ぃ"　　.,,,,,,,,二ｉ"　　 .,..-" .ヽl、ﾞl
　　 r---┘.―'i､　"',! ./ﾆﾆﾆ、　 ￣| .Ｌ,,,,,ﾞl,,i´ .r---┘.―'i､　 .|　　　 :,!　　 |　　　　.l　.|、
　　 |＿＿　._,,,,｝　　ﾉ .| |　　 lﾞ　　.／　　　ﾞ'i､　.|＿＿　._,,,,｝　　"''''ﾂ ./　　　"''ﾄ .|ﾞi､ ||、ﾞl
　　　.,―-" |　　　 .ﾉ .lﾞ `"ﾞﾞﾞ'"　 ,i´,�〕ﾞﾞ^'i､ |　　.,―-" |　　　　 ../　 `i､　　　 lﾞ ,lﾞ |　|.ﾞl.,ﾉ
　　 .lﾞ .,,,,,,　.＼　　.lﾞ .lﾞ ,，　　　 .lﾞ .|.｝ |　　| .|　 / .,,,,,,　.＼　　 ../　.,.i､ |　　　 lﾞ .lﾞ .| .,! .゛
　　 |　し,,lﾞ .、 ﾞ,!　,lﾞ ,lﾞ.i".ﾞﾞ'''''"!　ﾞl .″.|.,!'''゛ lﾞ　 | .lﾞ,,,,lﾞ .、 ﾞ,!　,/｀／ .| ."'ﾞﾞl　./ .lﾞr┘,lﾞ
　　 .ﾞl,　　.,/｀∪　 ﾞ〃 .`ｰ--丿　.ﾞ'--ヽ{,,,.／　 .ﾞl,,　　_/｀∪　.ﾞl.,i´　 .!,_,,,／ .lﾞ../ |　.,i´

>>390
参考になりました、ありがとうございました！

エアクリーナ汚れてきたなぁと思って、買いに行ってノーマルエンジンなのに
止せばいいのにKNのハイフロータイプとか買って来ちゃった。
早速付けてみたけど。まぁ案の定スッカスカですわ。
でもなんか妙にメカノイズやら、何やら静かになっちゃって気に入っちゃった。
しばらく堪能したら、部屋のオブジェと化してるKOSOのFIコントローラをいよいよ付けるかな
しかし取説が見当たらんなあ・・・

05年国内の旧型、昨日お亡くなりになりました（ﾉД`）
エンストから始まり息つきが段々ひどくなり、マフラーからパンパン音がし、
最後には始動不可に。。。バイク屋に出したら焼き付いて腰下全滅だそうなorz

ウエイトローラーとマフラーを変えるだけで中〜高速の伸びがかなり良くなるね。
発進はややもたつくものの、30〜80km/hくらいまでの加速が本当に楽になった。
この性能でファミバイ付けられるとかシグナス最強すぎるだろｗ

>>395
いや、普通調子が悪くなってきた時点で修理に出さないか？

>>395
オイル交換サボったか？総走行距離は？

・・・シグナスFI買ってやれw

>>397
おととい乗っててわずかに失火しているような症状が出て、
プラグを長いこと替えてないからかな？と軽く見てたら
昨日通勤で乗ってるうちにみるみる悪化したという感じで・・・

>>398
2〜3000に1回は必ず交換、距離は19000です。
どうもオイルが殆ど空になっていたらしいorz
もしかしたら2ヶ月前に車と事故って滑りながら下回りを打ったから、
どこかからオイルが漏れていたかも？
その時はエンジンに異常は感じられなかったので外装修理のみでした。

シグナスXは、このクラスでスタイル、実用性、車体の安定感と、
高いだけあってかなり満足していたのでFI買って復活します！

みなさんのシグはフルスロットルで80km/hまで何秒でいきますか？

>>399
ﾌﾂｰの使い方だなぁ。それでもｴﾝｼﾞﾝがお亡くなりになる致命的な
問題に繋がるときがあるとは。。。
調子が悪いときにはすぐバイク屋に持ってくしかないか。。。

シグナス国内仕様買いに行こうかと思ってるのですが
車体番号はどこに刻印されていまつか？　それとブレーキが甘いとの
指摘が若干ででいますが、何か対策をされた方教えて下さい。

>>402
欠点の無いバイクなんてないから安心しな。
刻印はフロントのカバーの向こう側。

兄ィーじゃ見れないジャン　製造年月日は気になるよ
ブレーキは何とかするよ、体重あるし金かけてリスク減らすわ

ブレーキが甘い？
125にしちゃかなりしっかり利くと思うがな
タンデムも全く困らんレベル
旧型は利きが少し悪かった

少なくとも昔乗ってたＲＺ250よりは効くなｗ＞Ｆブレーキ

シグナスがブレーキ甘いって･･･んなバカな

もしやリアブレーキの事？確かにリアの効きは良くないよ

でもリアは車体を安定させたりあくまで補助的なものだから、
むしろこのくらいで良いんじゃないかと思うけど

>>407
体感的に、前ブレーキの半分くらいしか効いてない気がするわ
減速に使うにしても安定に使うにしても、もう少し効いた方がいいかも

シグナスで163km/h出るんだってよ
出るわけねーよw

http://blogs.yahoo.co.jp/tyosan65/49379748.html

ドラムシューをいいのに変えたら効き良くならんかな？
以前乗ってたPS250は、ベスラのシューに変えたらかなり良くなったんだが

かっこいいからとFディスクを大きくしたらFサスがバタつくようになった
バネ下重量の大切さがよくわかったぜ

>>409
ボアアップしたり、ハイギア入れたり、弄くりまわせば出るのかも知れんな。
でももし、ボアアップしてるなら「ベース車両シグナスX」って呼ぶのが正しい希ガス。

>>409
きっとこういうことだよｗ
http://img01.ti-da.net/usr/sk58/2019s007.jpg

ボアアップって趣味として楽しむ以外にメリットある？

>>409
下り坂利用しても無理でしょ。そもそも沖縄って走れる道あるの？
路地しかないイメージなんだけど。

お台場の地下海底トンネル利用しても良い所110km/hだね。

俺は那覇の泊大橋で最高速チャレンジしていたよ。
50ccのカブだったんでメーター振り切って何キロでてるかよくわからんかったが。
パワーよりどこまでオーバーレブに耐えられるか勝負みたいな感じ。
ttp://www.kiraku.tv/category/14679/movie/1/BqFN6Au5rk4

かつてのＷＧＰでは50クラスで200オーバーだっらしいから強ち嘘だと決め付けるのは早計だろう
しかしそこ迄に金が掛かってる改造には見えないな
俺は××峠を何分で走れるぜ、と同じ自己中妄想のデタラメだろうね

>>417
昔のWGPではな。こんな4stで125ccスクーターで公道
でなんかなんの比較の意味も無いよ。

250ccのビクスクでも平地でせいぜい120km/hくらい。

250のビグスクなら140ぐらいは出るって。120は言い過ぎ。

>>419
それはグラマジェとかスカブーとか高速に振ってある250スクかな
フォルだのマジェだのはそんなでねー

>>395
です。
今日、シグナスFIの白を発注しました〜
納車は1週間後です。
旧シグ、オイルのにじみはあったもののダダ漏れとかは無かったようで
可能性としてはオイル下がりだか上がりが考えられそうという事でした。
次のシグはちゃんと定期点検に出そう。。。

その猿人志望のキャブシグ俺におくれやす。
余す所無く利用したひ

250のスクーターだって140出るまで何キロいるんだよ
この前スカブの新しいの借りたけど3キロ全開で走っても125キロしか出なかったぞ。
それ考えるとシグナスＸって結構頑張ってるよなー

>>421
おいらと同じ白シグナスちゃんｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
ワコーズのバリアスコート塗ると白色がいっそう引き立ってカコイイですよ！

うんバリアスコート最強だね

>>422
バイク屋に3万円で下取りしてもらいました･･･すみませぬm(_ _)m

>>424
ググってみました。ガラス系コーティング剤ですね〜
値段もそこまで高くないようなので車と一緒に試してみたいです(・∀・)

>>424

ワコーズのバリアスコートは、メッキに仕様しても大丈夫ですか？＠＠

ID変わったけど・・・・。

>>427
メッキは熱が掛からなければ大丈夫です。ツルテカになりますよ。
ただ、BEAMSのSS300チタンのチタン風の部分にやっても逆効果でした。
ノーマルのエアクリボックスやドライブケースの黒色もツルテカになりましたよ。

失礼します。旧シグにＣＤＩを装着を考えてます。１５５にあげてますがデイトナの赤などボア不可と書いてある商品は装着はやめたほうがいいのでしょうか？

現行のシグナスで質問
燃料入れるとこの給油から水漏れとかしませんか？

しつこい、ミクにでも行け
しつこい、ミクにでも行け
しつこい、ミクにでも行け

>>430
すまんが日本語で頼む

現行のシグナスで質問
燃料入れる給油口から水が入りませんか？

そこから水が入るとＦＩトラブルやエンジントラブルが起きるはず。

雨が入るってことは気化ガソリンが出てくるってことだから匂いで解るはず。
ありえない。

>>387
ダンロップは雨弱いよ。
ドライだと、とことん倒し込めて最高、雨だと一気に不安になるのがD305/SX01
ドライでも雨でもそこそこなのがHOOP

チェンシンはｼﾗﾈw

カタナで通勤もキツくなってきたので、さっき近所のバイク屋へシグナスX-Fiを
全部ぶっこみ３０万にしてって言ったら30万と6千円ならいいよと言われたので
買ってきた。
衝動買いのバイク買い足しに30万はデカかったかな・・　まぁいいや。

シグナスって早いんだね。
BW's、１５０ccにしてるが
100Kmがやっと･･･

ハァ･･･

>>438
俺のBW'Sは125ccのままで100キロ出るけど

>>439
BWsはシグよりもギヤ比がローギヤードらしいからね（加速重視）
まぁボアうｐした事でトルクが上がって坂道や加速が良くなってると思えばいいんじゃね？
最高速だけが全てじゃないよ。

ギヤ比をそのままで排気量アップして最高回転数も変わらず最高速が変わると思ってる人ってどの位いるんだろうか？

要は算数の出来ない人はどんだけいるかって事か？

最近、SC44ファイア･ブレードから乗り換えたんですけどね、
遅いのは分かってたから良いとして、何か乗り心地が悪いと言うか安定感が無いと言うか、
タイヤの径が小さいからしょうがないのか、純正タイヤのせいなのか、
何かサスを含めフロントの足回りがちゃんと仕事してないような気がするんだけどこんな物なんだろうか？
そう、荒れた舗装路で不安になるほど安定しない感じが…
SC44のときは多少ゴツゴツはしても不安になるような事は無かった道なんですけどね、
似たような事を感じてパーツ交換、追加等、何か対策した人は居ますか？

ついにシグナスも排気量を超えて比較される日が来たというわけですねわかりません

なんかもう何を言っても443は納得しない気がする…

スクーターとSSの足回りを比べる時点でどうにもならない

例えるなら軽トラックにGT-Rの足回りが欲しいのですね。



移植で解決です。シグナスのロゴだけSSに移植してください。

比較対象なんでもありって事で

四軸のジャンボにくらべて荷物積めねぇ
なにこのメットイン
大型なら10t以上積めるのに…

それ以前に空も飛べねえよ
ヘリなら長距離でもあっという間なのに

シグＸは原付２種スクん中では安定性の良い方。　これ以上を求めるなら人柱ヨロ！
結果的には阿呆みたいに金掛けても443が納得するレベルには成らない。

そんな俺はシグは下駄。それ以外の用途として、他にバイクを３台所有。
用途別に割り切るがヨロシ

おめでとう、あなたは6432番目の当選者に選ばれました
またとない幸運を掴むチャンスがやってきました

手続きはとってもカンタン
↓このスレに行き
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/ff/1251124899/


デア・リヒター最強


たったこれだけなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ

>>445
別に荒らすつもりもシグナスを馬鹿にしたつもりも無かったんだけどな、
表現の仕方が悪かったのかな？
いや、ひょっとしたら俺のだけ調子が悪いだけなんじゃないかと不安になっただけで
こういう物ならこういう物って事でソレが分かればソレで良かったんだけどね、

>>446
それは分かってるつもりだよ流石に。

>>450
なるほどそう言う物ですか、分かりました、
自分も下駄として買ったつもりなので件の不安感以外はとても気に入ってはいるんですよ。

まぁ >>447 は「ああ、俺が言いたかった事はそんな風にとれるんだな」と思ったが…
>>448-449 ソレで上手いこと表現したつもりなのか？

荒らすつもりは無いと言っておいて上の2行は余計だな、でも書いとくけどさｗ

じゃあマジレスしてあげると

アドレス乗ったあとシグナス乗れば安心するよ

BW's新車購入しました。黒しかなくて泣く泣く契約orz
本当は白が欲しかったんです…。
黒の外装と白の外装をとりかえっこしませんか！？

新車ですから綺麗なはずですw　白い外装は割れや転倒ガリ傷がなければ
ステッカー剥がし等は気にしません。
どなたか黒の外装を探している方いらっしゃいませんでしょうか。

ﾜﾛﾀ

>>454
白に塗装すれば良いじゃん。

外装注文すりゃいいじゃ

>>454
黒色発注してもらえばよかったじゃん。

北米向けのZUMAが欲しいな。こっちの方がBW'sらしい顔つきだと思うんだ。
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/608/0/home.aspx

すんません。スレを間違えました。
BW's100でしたw

>>459
ttp://www.yamaha-motor.com/assets/content/images/600/10MS_Zuma125_wht_3_1fc72742.jpg

たしかにBW's顔だな
なんか欲しくなってきたよｗ

>>453
じゃあマジレスしてあげると
シグナス乗ったあとアドレス乗れば満足するよ


>>454
そこは妥協すんなよ

>>433
またかよ。

このスレ的にキムコのレーシングってどう？荒れない程度にお伺いしたいです。
シグナスと迷ってて、まあどっちでもいいっちゃいいんだけど、
値段：レ＝台湾シ
装備：レ＞台湾シ（シ国内ならもっと差がつく）
保証はどっちもどっちだと思ってるんですけど、どうなんですかね。

大半の人は「フーンこんなんあるんだ」程度じゃないの

>>464
保証はキムコだろ

国内仕様車を買わずになぜ支那仕様を買うのでしょう？

Fi5期ですが、ぼちぼち寒くなるのでドレスアップも兼ねてサイドバイザーを検討中です。
風除け効果は無いとか、ステップに置いた足が当たるとか気になる情報もあり、
止めてグリップヒーターにしようかと二の足を踏んでいます。
取付けされておられる方、実際にどうでしょうか？
あと、ワイズギアと旭風防、どちらがお勧めですか？
ttp://www.webike.net/sd/1755819/
ttp://www.webike.net/sd/1959749/

スクリーンならともかく、サイドバイザーなんて大した効果ない
個人的にはスクリーン＞グリップヒーター＞＞＞＞サイドバイザー

>>464
興味がない

ヘッドライトがキモイ
叶姉妹みたい

>>468
ここでレッグカバー最強説を挙げてみる
グリップヒーターは、ハンドルカバーと合わせて使わないと効果半減

仕上げに箱つけて完成

バックレストで一番カッコイイ（カッコワルくない）のは
どのメーカーから出てる物だと思いますか？
使い勝手よりも見た目重視で選びたいのですが、箱（付けるならGIVI）は
さすがに見た目オッサン臭いですよね？便利なのは分かりますが…。

防寒目的ならサイドバイザーなんかより風防だろ

悩むほどバックレストなんか出てたっけ？
ウィルズウィンのバー＆バックレストつけてる

>>475
タンデマの評価はどうですか？
よければURL貼ってくだしあ

>>410
良い奴かは知らないけど、KN企画のシューに換えてるが何の変わりもないよ。
ただ俺のシグはきっついエンブレとフロントブレーキで支障感じないけどな。
ロック→転倒が無いだけね…いいと思うようん

>>436
それは耳寄りな情報だな。廃車になる前に試してみるよ。

ところで、オイル漏れ（エンジン下）の染みを毎日タイヤで踏んで出勤してると、
スリップし易くなるんだろうか？特に雨の日はオイル水になってるんだけど…

>>476
ググレカス
と思ったけどへんてこなの増えたんだな
ウィルズウィンのフツーのバーバックレストだよ
http://zerocustom.jp/?pid=5133122
3年前に買ったけど一番マシに見える
評価って言われても、何ら不満のない腰当て
ぶっちゃけどれも一緒でしょ
シグはグラブバーあるけど、バックレストだけじゃ浮いた感じがするからバー付き

リアだけ25mm下げてみようかなぁ。う〜ん

>>478
thx
迷ってもしょうがないのでそれにしますｗ

オイル交換してキター！エフェロからヤマルーブに名前だけ変わったのね。
ヤマンボとかヤマリンズとかと同じ流れを感じる。

ヤマハ+モチュール=ヤマルーブ

前スレで純正以外のミラーに交換した際の付け根部分の隙間について質問した者です。
暇だったので撮ってみました。ちなみにコマジェミラーです。

雨水等の浸水で内部が錆びて〜は大丈夫でしょうか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org222714.jpg_YE4mPIfSaG5Awxv5LG65/www.dotup.org222714.jpg

遠くから見るとそれほど目立ちませんが…やっぱり気になりますorz
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org222716.jpg_hKP7dNdiPykX7YHMBlBL/www.dotup.org222716.jpg
が横幅はかなり縮小され（ハンドルとほぼ同程度）すり抜け能力が格段にうｐしました。

おまけ。リモコンジョグよりも車体が二周りほど大きいです。（その分出足は負けますがorzｗ）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org222722.jpg_QoaSkHou09KpPwztWPtq/www.dotup.org222722.jpg

参考：2枚目マフラーのビームスSS300ソニックは安い割に見た目、音が他社の高価品に引けを取らないのでオススメです。

その・・・あれだ・・・サイズでかすぎ(´･ω･`)

>>483
最近のこのスレでは大きい画像が流行ってるのさ
F100fdだからニュルさんとはカメラの格が違うけどね

>>484
バリアスコートの上からニュルシール貼ったら剥がれちゃった。
1ヶ月持たなかったorz
ちなみにカギもニュルブルグリングレザーキーリングです。

シグナス(Cygnus=白鳥座)とシグナスxFIを写真を収めようと
思ったけど、天気がずっと悪いなぁ。しかも台風まで。

やっぱ9gは失敗だったよなぁ。金に余裕ができたら何か対策を取りたい

少し汚れてきたから洗車しようと思うんだけど、ワックスとか使った方がいいの？
今まで使った事ないんだけど。いくらくらいするの？用品店で
売ってるのじゃないと駄目なの？
なんかコートの話が出てたけど。あと黒い部分に塗るとつやが戻るみたいないいのがあるんでしょ？

そんなに隙間気になるならホムセンいって円形のゴム買って穴あけてはめりゃいい

>>484-485
毎度の自演乙
オナニーは一人でやれ

>>488
横からすまんが、 >>484-485 が本当に自作自演だったとしてどんなメリットがあるんだ？
いや、それなりのメリットがあるなら俺も今後やってみようと思うんだがｗ

>>486
コーティングに関しては　すぐ上のレスか >424辺り

>>485
ウチ等　同一人物らしいですよ

つまり

フクピカサイコー！

>>491
同意

樹脂部分にクレポリメイト塗ると黒光りして綺麗だが二回も雨が降ると洗い流されて一気にみすぼらしくなる

俺もフクピカﾉｼ
基本、雨の日は乗らないから買って５年、水ぶっ掛けて洗車ってやった事がない。
パーツクリーナーやポリメイト使ってウェスで拭き上げて、外装部はフクピカ。
少々小キズや色あせはあるが５年選手としては結構キレイ。

>>490
まぁ、触らないでおこう。

俺もフクピカ→バリアスコートの流れ。

俺はワックス派でシュアラスターのスーパーエクスクルーシブフォミュラーってのを使ってる
車板でも評判はいいしシュアラスターの鏡面仕上げクロスと併用したらかなりヌラテカでいい感じですよ
ポリッシャーで下地を作ったらさらに最強です

>>495
下地作ったら塗装無くならない？塗料層が薄いらしいしけど

モデルチェンジまだかな

>>482
元々シグナスに付いてたミラーのブーツは付きませか？
写真だけ見ると付きそうな感じですけど。
僕はKOSOのGTミラーを何も付ずに使ってます。雨でも走りますが、穴から大量に雨水が入る気配がないのであまり気にしてませんよ。

05国内FIですが、エンジン停止時(キーも抜いた状態)にまれにディスプレイが表示される場合があります。(バックライトは非点灯)販売店によると、キーオフにするタイミングによってかなりの低確率でこういう現象になるとのこと。経験された方いますか？

台湾5型ｼｸﾞﾅｽXってウェイトローラー9g？
国内5型は12ｇ？

yes

05国内ＦＩなどというものがあるなら見てみたい

もう冬仕様に戻した。

シグナスで７回目の冬だな。

>>502
すいません。大ボケこいてました。2009年国内FIモデルです。

すいません。499の訂正です。
2009国内FIですが、エンジン停止時(キーも抜いた状態)にまれにディスプレイが表示される場合があります。(バックライトは非点灯)販売店によると、キーオフにするタイミングによってかなりの低確率でこういう現象になるとのこと。経験された方いますか？

>>501
ﾄﾝ

ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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>>505
１年半ほぼ毎日乗ってるけどそんなこと一度もない

常夏沖縄のtyosanが怒ってる

>>505
何度かなりました
純正のｲﾓﾋﾞを付けてまして
何度もｷｰをひねるとなる

>>511
相変わらず吠えてるなw
SS出て証明してみろよ

http://blogs.yahoo.co.jp/tyosan65/49485686.html#49495001

>>510
>>512
ありがとうございます。消費電力が少なく害はないのとのことですが、あまり気持ちのいいものではないです。

>>513
40歳半ばとは笑えるなw

来年発売の
タイホンダ製のＰＣＸ125は売れるだろうか
150ＣＣならバカ売れ間違いなしなのに‥

確かに2ｃｈでは良くそんな意見を目にするが・・・
大ヒットするほどは売れなくね？

150CCとか需要があるとは思えない。高速乗りたい人は、250以上選ぶだろうし
125クラス選ぶ人は車も所有している人が多い。ファミバイ特約無しや、維持費のかかるクラスは選ばない。
初代シグナスは現行シグナスと変わらない大きさ（むしろ全長が1.5センチ短かった）で、
171CCだったが次のモデルから125になった。理由は売れなかったから。
125にして今の時代まで生き残った数少ないバイクだ。小さな車体で高速乗れるバイクが
欲しいと言う意見は分かるが、それは極少数派だよ。原付2種と言うところに意味がある。
だからコマジェとか国内正規じゃないのに、かなりの数が売れたんだよ。

>>516
まぁ現物見て良ければ買おうかなと思ってる

高速つうか保土ヶ谷バイパスが走れるコンパクトな街乗りバイクなら欲しい
でも改造車や輸入車はイヤ

>>520
250買えよ

あとは値段次第だろうな
35以下なら乗換え組が出てもおかしくないだろう
あのフォルムで国内メーカーという選択肢がやっと出てくれたんだから…
150は微妙だな
250なら買う

YAMAHAなら買うwww

>>521
だから「コンパクト」て書いてんじゃん
つぎはフリの中古買えよとでも書く気かい？

０６乗ってるけどいいバイクだね
いつまでも乗ってくつもり。
台風で車庫に収まっている。
テールは旧型の方がすきだな

PCXは俺も気になってる
今までの3種の中じゃアドはちゃっちいしリードは積載性とったら何も残らんし
シグ選ぶしか選択肢がなかったもの。
シグはシグで遅かったり燃費がイマイチな気もするけど
なんていうかただの乗り物じゃなくて愛したくなるｗ

ちょっと別ものなのかもしれませんが、シグナス125Dを戴くことになったんですが
どんなところ気をつければいいかとか、もし以前乗ってた方がいらっしゃったらアドバイス
いただければありがたいです。現状は80ぐらいまではすーっとでます。

>>527
シグナス125Dとは、ずいぶんな骨董品じゃないか？
定期的な点検整備してないかもだから、自分なら点検に出して
プロの目で見てもらうと思う。これからもまだ長く乗るのなら
オイル・タイヤ・ブレーキと駆動ベルト交換って感じかな？

ヘッドライトが切れやすい

クランクベアリングが弱い。
これで、手放しました。

シグＤと同じエンジンのＳiに乗ってたけど別にネガティブな所はなかった希ガス
あと関係ないかも知れんがミラー変えたい場合、右が逆ネジなので注意。
ヤマハ車は全部そうだが…知ってたらスマンｗ

IDちがうかもですが・・・527です。
みなさんすばやい回答ありがとうございます。
以前のオーナーはおじいさんでした。
オイル交換、バッテリー新品タイヤ新品ブレーキパット新品
キャブ清掃ドライブベルト・ウェイトローラー交換します。
クランクベアリングですか・・・きびしいですね。32000走ってるんでどれだけもつか。
暖気終わるまで安定せず止まります。この機種はよくあるそうですがそうなんでしょうか？

507 ：７７４ＲＲ ：2009/10/06(火) 19:06:31 ID:1nBQmBoS
ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

まーだだよ

今度、通勤用にシグナス国内仕様を購入予定ですが、ここで良く走らないって見かけますが、そんなに走らないのですか？

昔、高校の頃に黄色いヘッドライトのDio SRや、これまた黄色いヘッドライトのリアスポイラーのついた黄緑っぽいステップの
JOG Zに乗ってましたが、これと比べてもまだ遅いんですか？

出足は負けるかも。ってか負けるね。
今通勤に使いたい人が高校時代に乗ってたjogっていうと規制のゆるい2ストのはずだし厳しいかな
40キロ以降の伸びは完全に別物

>>536
早速の回答、ありがとうございます。

結構シグナスって、ゆっくりなんですね！

＞ 40キロ以降の伸びは完全に別物

これは、シグナスの方が良いって事ですね？

車の流れにのれたらいいんですが、それぐらいは大丈夫かな？

>>537
国内仕様ならウェイトローラー９gに変えた方がいいな

>>537
そりゃシグナスのが速いよｗ排気量違うもの。
車の流れに乗るのも全然平気。
あまり走らないってのは騒音規制用に無理にエンジンを低回転に抑えつけるセッティングにされてるから。
WRを純正から軽量の物に変えるだけで加速は必要十分になるよ。
WRを９gに変えるだけで加速の不満は消えると思うよ

>>538
>>539
＞ 国内仕様ならウェイトローラー９gに変えた方がいいな

これは、キタコとかデイトナとかのパーツメーカーのですか？

純正とかもあるんですか？
あまり書きすぎると、怒られそうなんで、また教えて下さいね。

9gにすると低速が変な感じになるし巡航が気持ちよくない
加速がよくなるって言うのもあくまでアクセルをたくさん開けた場合の話
俺は常に全開快速ではないし

>>540
純正である。台湾仕様のがまさしくそれ。

>>541
10gが実はベストだと思うんだがあんま賛同されない…

>>543
こればっかりは本人の感じ方の違いだから仕方ないよ。あと馴れもある。
俺も今10ｇだけど９ｇ→10ｇにした時はやっぱり出足がトロくなったと感じたよ。
その時にベルトも新品に換えたんだが最近はベルトが馴染んできたのか
俺の方が馴れてしまったのか、そんなにトロくは思わなくなってきたｗ

現状は10*6個
まだ9gは入れたことないな

みんなプーリーも変えてるのかな

12g→10gでも、変えた直後は随分変化感じた
長い事乗ってると、当たり前になってくる

＞暖気終わるまで安定せず止まります。この機種はよくあるそうですがそうなんでしょうか？
年式が年式だけにオートチョークのホットワックスが抜けてるんジャマイカ。
たいして高い部品で無いハズなんで交換汁
ただ、まだシグＤでパーツ出るのかな？

>>547
参考にさせていただきます。ありがとうございました。

体重別WR重量の目安
〜60kg…10g*6
〜80kg…9g*6
〜100kg…8g*6
〜120kg…7g*6
120kg〜…乗るな

テンプレに入れとけ。

【お断り中】
　　　　 ﾊ,,ﾊ　　ﾊ,,ﾊ
　ﾊ,,ﾊ（　ﾟωﾟ) (ﾟωﾟ　） ﾊ,,ﾊ
（　ﾟωﾟ) ﾊ,,ﾊ) (っﾊ,,ﾊ(ﾟωﾟ　）
｜　Ｕ （　ﾟω)　(ωﾟ　）　 とﾉ
　ｕ-ｕ'｜　 Ｕl　lＵ　　|ｕ-ｕ'
　　　　 `ｕ-ｕ'　 `ｕ-ｕ'

>>549
もっとボクシングの階級っぽく言ってくれ

台湾シグナス５期にヤマハ純正イモビって付くの？
また付けてる人いる？

シグナスで林道走ってる人いる？
スクーターだからダートを散策程度に走れれば充分だけど安定しないかな
本当はBW'Sが欲しいけど取扱店が近くにないし主目的が日常の足だから国産のほうがいい
現行ならエイプもあるけど割高なくせに要カスタムとはこれ如何に

〉〉553
白シグナスちゃんで大弛峠へ続く山梨側の林道ならよく行きますよ。
星もきれいでオススメ

その道霊感のある奴が通るとヤブァイ。

馬鹿らし
有史以来、どれだけの命が非業を告げたと思うのか
霊魂が存在するなら恨み節なんて日本国内に充満しきって汚されていない場所なんて存在しないぜ

国道なんかで交通事故死してる場所知ってても怖くない。
人通りの少ない林道で人が亡くなった場合は怖い。
結局、場所の明るさと人通りの多さとか。
歌舞伎町の火災があった場所なんてそういう類の怖さは全くないし。

>>556

日本語でおｋ

シグナスＸのATの国内仕様に乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかも原付二種なのにATだから操作も簡単で良い。シグナスＸは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。ｱﾄﾞﾚｽと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ｱﾄﾞﾚｽもシグナスＸも変わらないでしょ。ｱﾄﾞﾚｽ乗ったことないから

知らないけど個人的にはシグナスＸでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３５GTRを

抜いた。つまりはGTRですらシグナスＸには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

シグナスマジ速いびびった

>>559
>シグナスＸのAT

笑うに笑えんｗ
厨房か？？

GTOのATのコピペって言ってね

あ〜久々にこのコピペ見たわ。しかし最初っから破綻してるよな
「シグナスＸのAT」って…ＭＴはあるのか？？？ｗ　ま、ワロタからえーわｗ

シグナスのFIにするべきだと思う。

白シグナスちゃんをデンソーのイリジウムプラグに交換してみた。
なんとなぁーくエンジンフィーリングが良くなった　　　　　　　気がする。

東関道は走れないよねｗ原2だもん。
コピペなの知ってって言ってみました。

国内版の新型カッコイイですね
待ってよかった

えっ

210km走行あたりで給油ランプが点滅する。
それから30kmくらい走ってセルフで限界ギリギリまで給油すると7.0Lくらい入る。
シグナスはタンク容量確か7.1L記載だったと思うのでギリギリ給油だと7.5Lくらい入るはず。
ってことは給油ランプ点滅開始時点でまだ1L以上残ってるってことか？
燃費32.0km/Lとして限界ギリギリ給油から何km走るだろうか？
ガス欠まで乗る勇気のない（押して歩く元気のない）僕に教えてください。

確か、点滅開始で残りが0.8だったと思う。
同じく押して歩く元気の無い俺は、夏場で200�`冬場で180�`で給油している。
一度だけ完全ガス欠してしまった時（秋）はメーター210だった。
ちなみに俺はデブ。08国内ＦＩ

285�qで給油して6.55Lが今まで最高かな300超えられると思ったが入れてしまった。

>>568
携行缶ってガソリン買えよ。

欠らす前提で、すぐ入れるの確実なら、べつにそんなマジモンじゃなくても、
ペットボトルにでも入れて走ればいいんじゃね？

その間に事故ったら死んでいいけどｗ

２１０〜２３０ｷﾛ過ぎてから給油すると毎回６．５Ｌしか入らずもうちょっと走ればよかったと後悔するｗ

>>559
吹いたｗｗ

×携行缶ってガソリン買えよ。

○携行缶買えよ。

ある日の交差点
シグナスに跨って信号が青に変わるのを待つ俺は恥ずかしい過去を思い出す。まだ大型どころか中免も持っていなかった20歳の頃…
車の免許を取ったのはいいが、当時学生だった俺に車を買う金はなく
バイク屋で一目惚れしたメイトを乗り回していた
クラッチ操作、ギアチェンジ、スロットルを回すと走りだす感覚
そして風を切って走る感動、全てが新しかった
50ccなのに立派な風格のメイトに、俺は酔いしれていた
街中で他のバイクを見かけては、隣に並んでメンチを切って空ぶかしした
メイトに敵う奴なんかいないと信じていた
そんな俺が現実を知る日は、突然やってきた
あの日もいつものように信号待ちで隣に並んだ
VMAXに乗ったオッサンを睨みつけ空ぶかしをして威嚇していた
だがオッサンは俺に向かってニコッと笑うと話しかけてきた
「かっこいいなぁ。それなんてバイクだい？」
不意を突かれた俺は、強がって聞き返した
「そっちこそなんてバイクだよ！デケーけど何cc？」
オッサンは余裕の笑みを浮かべながら言った
「これはVMAXさ。排気量は1600ccだよ。で、君のは何ccなんだい？」
頭が真っ白になった
1600ccのバイクがあるなんて知らなかった
メイトの32倍じゃないか…敵うはずがない…
そんなことを考えているうちに信号は青に変わり
オッサンは、俺がどう足掻いても追いつくことができないスピードで走り去っていった
そして俺は今、あの時の俺そっくりなメイトに乗った青年に話しかける
「かっこいいバイクだね。速そうだなぁ、何cc？」
青年は一瞬驚いた顔をしたが、不敵に言い放った
「に、ニーハンだよ！ニーハン！！勝負すっかゴラァ！」
信号が青に変わったことに気づき走り出す。メイトを尻目に更に加速する、ミラーに移ったのはあの日の俺だった

メイトにいつからクラッチが付いたんだ？

旧型ならガス欠してから給油口のすぐ下まで入れて7.2�gだ。
２回やったから間違いないｗ

オレだって…
いつかラッタッタで隼をブッチしてやんよ

>>554
路面状態がわかんないけどそこそこは走れるのね

>>575
Ｖ−ＭＡＸにもメイトにもシグナスにもクラッチついてると思うけど。

ところで、
ＢＷ'Ｓに乗ってますが社外マフラーを検討してます。
静かさでＳＰ忠男のを。と思っているのですが、見た目的にベリアルの
アルティメットマフラーも気になります。
もし、ベリアルを装着しているＢＷ'Ｓオーナーさんおられましたら、
音量・音質を教えていただけないでしょうか？

隼ぼデザインはキライ
カワサキの忍者はカワサキだからキライ

川崎はモーターショウに出ないんだってな。
バイク事業から撤退すんのかな？

時間の問題だよ

意外と気合入ってるもん作ってるよ。国内はどうなるか分らんが
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254550718/

規制がキツいから国内では撤退かも知れんな

>>579
自動遠心方式はクラッチとは言わない
馬鹿でも分る例えなら
ドラム式制動装置をディスク式とは言わないのと一緒
頭、大丈夫？それともメカ知識なんて全然ない人？まさか釣り？

>>585
自動遠心方式のクラッチというのですが
馬鹿でも分る例えなら
ドラム式制動装置をブレーキというのと一緒
頭、大丈夫？それともメカ知識なんて全然ない人？まさか釣り？

シグナスXてシート高いだけど10ｃｍほどローダウンてできますか？

>>585
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/spec/index.html

クラッチ形式　　　自動遠心式

って書いてあるの読めるかな〜？

>>585
pgr

>>585
pgr

ｍ９＾ｑ＾

頭が不自由で、メカの知識がない>>858が釣りをしていると聞いて

>>578
今日も白シグナスちゃんで大弛峠に行ってきましたよ。
路面は山梨川なら頂上まで完全舗装ですが、台風の後
なので若干落ち葉や落枝がありましたがスイスイでした。

2360mあるので、エンジンちゃんがぜんぜん吹け上がらない
ので減速しないようにするのがポイントです。
再加速は非常に辛いですよ。

今日の様子
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/NEC_0006.JPG
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/NEC_0007.JPG
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2616.wmv.html

>>593
画像サイズ小さくてワロタｗ
霧がかかってないかい？

>>594
携帯電話で撮影しました、いつものデジ一眼レフもあった
のですが、標高が高いためか夢の庭園で半端ない息切れ
+激しい頭痛に見舞われてしまい、写真を撮る余裕がありませんでした。

峠頂上は濃霧で時折、猛濃霧で視界ゼロでした。

>>585
ドラムもディスクもどっちもブレーキ。まあドラムをディスクと言う奴はいないだろうが
乾式も湿式も遠心も全部クラッチ

>>585
ひょっとして、左手で操作するクラッチレバーが付いてなきゃ
クラッチじゃないって思ってる？

やっぱり釣り？

今日、シグナスが納車で予め買っておいたステン管に付け換えたんだが、カウル
の外し方がさっぱり分らん。なんとかアンダーみたいなの外して厄介な場所に
付いてるフランジ外して１時間もかかってマフラーは交換した・・・
今からライトスイッチ付けたいんだが、とにかく皮の外し方が分らん。
誰か教えてくれよう　　泣いちゃうぞ

オレも迷いに迷ってシグナスに決めた！
みんなよろしくねー

タイシグ５期にヤマハの純正イモビ付くの？
誰か付けてない？？
頼む・・。

>>593
林道って未舗装路のイメージがあったけど舗装路もあるのね
ていうかそれって林道っていうのか？・・・
加速が悪いって言われてるのにその状態じゃきつそうだ
FIならそういうのも解消？

>>601
農道→農業用に作った
林道→林業用に作った。

だから舗装林道もあるよ。両方管轄は農水省だよね

>>600
ここよりYSPとかに聞いた方が早くない？
06FIに乗ってるけどYSPに持っててバラして見てもらったら純正イモビとカプラ形状が違うから無理って言われた。
5期はどうなんだろ。
でっ、オクで買ったシグナス用？って奴を付けてます。

>>598
マフラー外すのにカウル外す必要あるの？

>>601
平地での加速はWRを軽い物に交換すればある程度
解消はできるけど、解決はできない。
パソコンで言うならネットブックみたいなもの。どういう
性質のものか理解して妥協しないとダメ。速いのが欲
しいなら最初から大排気量の車種を選ぶべきだね。

FIだからか、高地で気温1度でもエンジン一発キュルッ
と始動でびっくりしたよ。

>>602
ここは県営川上牧丘林道ね。

>>605
アドバイス　thx (たぶんアナタですよね)

五合目は気温 6〜7度でした
樹海台駐車場から上は　ずっと晴れでした

>>606
そうです。今日はシグナスで行ってきたのですか？
自分が行ってきたときは>>28と>>63の通りでした。

>>607
もちろんシグで行きましたよ
スバルラインは周遊に比べれば楽勝なペースだった気がする(四輪以外は初走行)

>>601
ツーリングマップルとか見ればわかるけど、林道も９割は舗装されてるよ
むしろオフ車乗りなんか、ダート探すのに苦労するくらいに

ｼｸﾞﾅｽZが、新車で安く売ってたんですけど。
ここが駄目、燃費が悪いなど知ってたら教えて下さい。

>>610
安くっていくら？
俺なら15万以下なら買っても良いかなって感じかな
http://www7.plala.or.jp/ZWARTH/CygnusZ/CygnusZMain.htm
ここ参考にしてみれば

>>611

＞ >>610
＞ 安くっていくら？
＞ 俺なら15万以下なら買っても良いかなって感じかな

ありがとうございます。
ｼｸﾞﾅｽXにしときます。

WRのみ9gにするだけではやや問題ありだと思うので、他にどうすれば
いいか教えてください。低速の扱いにくさや60以下で無駄にエンジンが回ってるのを
何とかしたい

美人とセックりたい。セックれる美人募集

>>613 ひつこいね君。純正に戻せば良いじゃん。
君の意見だと純正以外にすると、君的に乗りづらく成るだけ（大マジで

>>608
おぉ、ここにもシグナスで富士山攻める人がいたとは！
富士山は道幅も広くて路面は綺麗だし、折り返しが多い分
傾斜が緩くてシグナスみたいな車種でも走りやすいですよね。

>>616
攻めては無いです
複数台だったし土曜の日中だし
譲ってくれる四輪は　有り難く抜かせてもらって
気づかずにマイペースで走る四輪は　そのままずっと追走でした(車間も大きく開けて)

登ってく時に　下りの先代シグとすれ違いました

>>617
すまん、攻めて=楽しんできたという解釈でお願いしますm(_ _)m

同じ車種とすれ違うとワクワクするよね。
俺は街道で並走して会話した人と、1ヶ月くらいして
からバイク用品でばったり再会して話込んでしまったよ。

>>618
了解
てか本気で走ったら自分なんか絶対に追いつかなかったでしょう

オレ以外　全員大型乗りなんだもの

あぁ
当然　今日は全車ピンクナンバーですよ

>>619
シグナスで登坂はちとキツイね。全員ピンクちゃんで何より（＾＾；

カスタムスクーター125という雑誌買ってみたけど、
意外と役に立ちそう。

>>480
もう買っちゃった？
http://wiruswin.com/cygnus_x/sp_parts/tandembar.html
このページのＬバージョン買ったんだ
Ｓバージョンよりしっかりしてイイよ。

>>613
低ギアで引っ張るのが嫌ってんなら君には純正のが合ってるってこと。
まあコツは0-50くらいまでは一気に加速することだね。
そこゆっくりだと君のいう無駄に回る状態になって逆に燃費等悪くなる。

今のスクーターはセカンドとして、他に速めのロードスポーツバイクを買い足せば
一瞬にして全て解決するぞ。

>>613
元々ノーマルに不満があってＷＲ変えたんじゃないの？
９ｇで回り過ぎるのなら10ｇ、11ｇと徐々に変えていって
自分のフィーリングにあった所を見つけるしかない。
10ｇＸ３個+11ｇＸ３個＝10.5ｇ相当 とかも出来るので0.5ｇずつ変えられる。
そういう手間ヒマかけるのが嫌ならノーマルに戻すのが１番簡単。

>>603

サンキュ。
純正でキー操作のみのお手軽さが良かったんだけどね。
カプラーゲットするか、社外にするかちょっと考えます。

>>29
の兄ちゃんチョッパーに改造してた





よく生きてたな

台湾五期購入予定者です。

どなたかOGKのジェットヘル・AVANDを被っている方いたっしゃいませんか？
メットインスペースに収まるのかどうかお聞きしたいんですが…

>>3をよく読んで国内仕様で再検討しなよ。

極細エキパイノーマルマフラーを換えちまえば性能面はなんとかなるし。

台湾仕様でもプレスト扱いなら、いくつか>>3の条件が緩和されるな
まあ現状プレストはBW'S125しか扱ってないが

>>629
うーん、性能面は気にならないんですがあの藍色とホワイトメーターが良いんですよねー…
周りに国内ホワイトばっかり溢れてる分、どうしても自分の好きな青系統の色にしたくって。

AVANDユーザーの方のご意見引き続きお待ちしてます。

プレストはなぜ扱い車種を縮小してるんだろうかね？

09モデルのシグナスX・プレミア＆スポーツなら、装備もいいし
価格訴求力がかなり高いと思うんだが。。。

もちろん並行輸入のショップである程度の保証は付くんだが
YAMAHA半公認なプレストで扱ってくれるユーザのメリットも
少なくないんだけどね。

サイズくらい書けよ。XXLじゃ帽体の大きささすがに違うだろ。

ちなみにショエイのX-11(LL)は押さないと閉まらない。

>>633
ごめんなさい、うっかりしてました。XLです。

やっぱり押さないと収まりませんかね…？底が浅いとはよく聞くので。

XXLは押しても閉まらない。つーか窪みにはめられない。

何？ジェットヘルで閉まらないの？
じゃ、フルフェースのＸＬは閉まらない？
国内仕様を検討中

フルフェイスだと、チンガードの下面が首の後ろからストレートではなく、クチバシ状に下に引っ張ってあったりする
それに、最近だとウイングがあたって閉まるポジションに置けなかったり。
ジェットならまだ可能性はあると思うけど・・・

箱つければ解決。

皆さんのシグに、ハイオクかレギュラーのどちら入れてますか？

普通にレギュラー

特に改造してないしハイオクは頼むの恥ずかしいｗ

原付にハイオクはねーよｗ
でも入れたことあるわ
プラシーボ効果的な何かを得た
金の無駄だった

バイト代入ったら工具買って自分で弄ってみようかな？

オフぃっゃんのょ？

>>643
明日やる ?

>>627

以前にシグナスのヘッドライト、ポジションを変えた際に
こちらに画像うpした者ですが、事故って(やられた)
シグナス廃車になっちゃいました･･･というかもう修理できる気がしない

皆さんも事故には気をつけて･･･俺はしばらく今回の事故がトラウマで
運転する気が起きなそうなので


http://c.2ch.net/test/-/bike/1253432109/29

あ、間違えた〜こちらが正しいURLです


http://blogs.yahoo.co.jp/enakoukyobaka/21152516.html

>>645 なんだ。事故後の写真うｐしてるワケじゃー無いんだ

>>645
何か後遺症出るかもだから慎重にな。
とりあえず保険屋にガンガってもらって相手から取れるモノは取れ。

救護義務をシカトしてさらに轢き殺そうとしてるとは酷いね。
ただ、無事に生還できて何より。落ち着いたらまた復帰してくれ！

>>647

>>646に俺のブログのURL載せたので、
ここ開けば見れると思いますよ(パソコン限定)

>>648

ですね･･･ひどい目に遭いました。
とりあえず生きててホント良かった。
保険関係は納得行くまで交渉したいと思います。

ありがと、また乗れるよう頑張るよ〜

>>645
事故の後遺症（鞭打ちとか腰痛ね）は
後から来るからちゃんと通院する様に
少しでも身体に違和感あるならそのつど病院に行く事
それまで保険処理終わらせちゃ駄目だよ。

事故の内容は別にしても轢かれた事に関しては10/0でしょ
被害者救済してないし轢き逃げに近いよね、
まずは治療費全額負担して貰おう。

こけてから相手に当たったかはあんまり関係なくて
相手のせいでこけて結果相手に当たったんで
これも10/0になる可能性が有ると思うよ。
納得出来るまで最後まで頑張って！

帰らぬ人になればよかったのに。

>>651　お前が周りからそう思われてるかもよ？

>>649 でもその相手クソババアむかつくな。
　　　　　ぶつかってそのまま轢いていこうとしたんだろ！？
　　　　　俺は０７国内白を半年で盗まれて未だ出てこないけど、
　　　　　命あっただけ今回は助かったね。
　　　　　頭轢かれてたら・・周りに人がいなかったら・・
　　　　　そのクソババアのナンバーだけでも晒せ。

盗まれるとかアホ丸出し。
ナンバー晒せとか犯罪幇助もまたアホ丸出し。

>>653
お前の方がアホっぽい

>>649 何処を見たら事故の事書いて有るの？　リンク飛ぶとヘッドライトのページなんだが。。。
リストを見てもそれらしい記事は・・・

>>646
おれもリニアでごねてる県で駐車場にバイク駐めて散策してたら
ババアにバックで押し倒された無惨な隼の姿が・・・

ババア「見えなかったの　ごめんなさいね」

人間だったらどうしたつもりかね？　と思った。
隼ですら見えないなら子どもなら確実に殺してるよね。
ババアの家族と親類縁者巻き込んで毟れるだけ毟って下さい。

精神的な苦痛分だけで40万円上乗せさせた奴がいたよ。
メットやグローブも弁償対象になるから捨てずに傷ついた部分の写真を撮っておけ。
保険屋の腕次第だと思う。

>>649
過失割合は1:9ぐらいかなあ。車に過失が多ければ0:10に
なるけど、微妙なライン。自分の過失0だと弁護士対応
無くなって自分で交渉になったりすることもあるから、
過失0に拘ることもない。それよりひき殺しかけられた
精神的苦痛とかで事故とは別に賠償請求できんもんだろうか。

シグナスも折り畳み式になったのか・・。

まぁ、怪我がその程度で済んで良かったと思った方がいいな。
俺も以前NSR250で右折車に突っ込んだことあるが、突っ込んだら
バイクのフロントはほぼアウト！
この時は買って１ヶ月しか経って無くて、相手と保険屋で新車を用意してくれた。

取れる物は取る。
当然だが、新車を用意して貰い通院費を慰謝料として請求する
あとは相手次第、相手がごねれば痛くも無いのに半年１年通院して
示談しなければ保険屋もいい条件出さぜるえないので慰謝料アップってところかな。

>>659
最後の２行が嵐の予感。

目の前走ってた女の子同士のタンデムバイクが軽の信号無視のババアに横っ腹から吹っ飛ばされたの見たことあるなぁ
俺自信も原付の一時停止無視のババアにシグで突っ込んで事故ったことがある
珍走とかＤＱＮ四輪とかよりババアが一番危ないわ

>なお２回轢いても周りの人に怒鳴られるまで
人間が倒れてることに気付かなかったということ・・・

人間がわからなかったにしろ、当て逃げする気満々じゃねえかｗ
またシグナスを乗れるように頑張ってください

原付だから半ヘル被って乗ってたんだけど
>>645見てからフルフェイス買おうと思った。
ババアって本当に恐ろしいわ…

シグナスで半ヘル、、、、
涙が止まらない

女の方が事故を起こす確率が高い。
数字で見ると、20-60女性と60-65歳男性がほぼ同じくらいだったような。
60以上の女性の事故率は半端なく高かった。

>>658
俺右直で事故ってぶつかった車の屋根飛び越えてアスファルト全身強打して奇跡の無傷経験者だけど
7.5：2.5だったぞ。
ワンボックスだったら飛び越えられずにぶつかって死んでたと思う。

>>664
それやってスピード違反で捕まったとき
「何か嫌なことがあって自棄になってるのか？」って言われたｗ

半ヘルは自殺志願者

>>666
>全身強打して奇跡の無傷経験者

それ無傷と言わなくね？

事故で片方が完全に停止してたら10：0は有るが
両方がチョットでも動いていたら9:1が精一杯。

保険屋も余計には払いたくないから、最終的に10：0になりずらい。
偶然同じ保険屋だと、保険屋が泣いたフリして10：0にしてくれるぞ！
慰謝料請求されるより安上がりらしいからな！

>>656
見えてなかったのではなく見てなかっただけｗｗ

>>645
取れるだけ取れ
ババアのクソっぷり半端ねぇな
下手したらぶつかった自己そのものでなくその後に轢かれて死にましただしな

>>669
まぁ無傷というか致命的な後遺症無しで生還ってことです。
ヒビだけで済んだ。
俺の時も運転してたババァ何もせずストレッチャーに乗せられたら急に頑張って下さい、頑張って下さいって言うし。
死なないで下さいってことだろうけどお前のせいだろっつーの。

絶対に金稼げるのはとにかく通院しまくること。

あと10:0だ！ってなるとこっちの保険会社はノータッチになるからすべて自分でやらなきゃならん。
右直で10：0とかまず無いし。
カメラ付き交差点で相手側が赤信号無視が証明できれば10：0になるだろうけど。
実際良くて8:2くらいだよ。

>>655

昨日は携帯からＵＲＬを送ったので、事故の奴を
トップに出来てませんでした。↓のＵＲＬで
今度こそ見れると思います

http://blogs.yahoo.co.jp/enakoukyobaka/folder/251397.html


てかみんな(約１名除いて)ありがと。
事故ってからネットで色々な事故のケースを見てるんだけど、
今回の事故で打撲と擦り傷だけで済んだのが本当に
運が良かったんだなと痛感されられるばかりです。

思ったより精神的ダメージは大きいけど、
(衝突後に轢かれそうになったのはホント怖かった)
こんなんでバイク乗れなくなったらホント
ぶつけられ損なんで(実際そうだけど)
怪我が無事治って保険関係もはっきりしたら
また乗れるよう頑張りたいです。


・・・てかまさかバルブ交換して数週間後に
廃車報告することになるとは思いもしませんでした・・・；；

そういやシグナススレで言うのもあれだけどリードの制動力やばいらしいね
運動性能の低い車種に限ってブレーキが優秀っていう。

その「やばい」は肯定なのか否定なのかどっちだ
「キモイ」と「やばい」でしか感情表現できない原始人はこれだから困る

肯定のやばいだ
現代語はただでさえ語感に頼る部分の大きい日本語が更に進んでるから難しいんだよ！
マジやばい

>ちょーど去年の今頃にも事故ったけど
>今回は避けようがなかったというか・・・


下手なだけｗ　
右折レーンに車が見えた時点で
無理に右折してくる事も想定しなきゃね！

ビクビクしながら走る位でいいんだよ

>>676
×　進んでる
○　退行してる

>>672
過失割合でググってみ。右直でバイクが直進側なら基本は1.5:8.5。
細かい過失は都合良く目撃者が居ないと認定しづらいから大幅に
ずれないし、良くて2:8ってことはないでしょ。

>>677
言い方は悪いけどバイク乗りとしてはその通りだね。過失割合2:8まで
の状況は予測して回避するぐらいの走り方しないと、死ぬのは常に
こっちだし。

シグナスでじゃないが右直で相手50CCこっち400CCで過失割合が実質10:0だった。

相手の人生をうばっちまった。。
こっち動いてたのに人身事故扱い。

毎日保険会社に電話で質問攻めしたらこうなった。

だから自分に過失がないと思うなら諦めないほうがいいと思うよ。

最初の衝突はまあ仕方がないから1:9で諦める。
そのあと2回ぐりぐりされたのはどう考えても0:10。
全部足すと1:29
3で割って四捨五入すると、0:10。
これでいいでしょ。

>>673
それにしても‥とてつもなく読みにくいブログだなあ
行間を開けまくりで途中で読む気が失せるぞ。すげ〜疲れる

ショップに聞いたら、五期でも何かあったらすぐに修理してくれるって言うから俺、五期にするよ

糞オナニーブロガーが対向右折車が見えてるにもかかわらず
アホみたいに巡航して事故ってギャーギャー騒ぐ。
ババア共々市ねばよかったのに。

>>684

＞ ババア共々市ねばよかったのに。
バイクに乗ってる奴がバイク乗りに、市ねばよかったのにとか言うな！

>>640
>>641
レギュラーですよね、良かった。

>>685
バイク乗りに対してじゃなくて
ここで必死にブログの宣伝してる個人に対してだと思うよ

>29で一度見たけど
あまりの読みにくさと内容の低俗さで二度と見てないブログだけどね

このスレ自体が他所に比べると幼稚臭が強い

殺人ババァの家族ですね、わかります

自分はハイオクいれてます。

だって、ｼｸﾞがハイオクしか飲まないもん。

他人の死を2度も願うなんて、
どれだけ可哀相な人なの？

>>691
そうだね間違ってるのは君じゃなくて世界の方だね

シグナス購入＞改造＞ブログ＞オフ＞ホモになる

これ王道

3年経ってもまだ第1段階なんだな俺は

まぁーこれに懲りて、事故主は「予測運転」をする様に成るべ
怖いもの知らずの学生君だとアホみたいに飛ばしてるからなぁー
オマイそんな走りじゃ何か飛び出して来ても避けられんぞ！？ってDQN走りな奴多いしね（特にスクータ

幾ら自分の正当性を主張しても事故ってしまえば負け犬
幾ら自分が正しくとも、事故しない様な予測運転をするのがベテランライダー

>>694
急激にくるんだよ

>>684
お前、最近何か嫌な事あった？
相談のるよ。

本当に過失0:10の事故以外は同情できんな。（まあ2以下の過失を理不尽に付けられることはあるが）
事故ってのは警察や保険屋を動かすだけでなく渋滞による経済損失が半端じゃない。
右折四輪に当てられるくらいだから当然法定速度以上出してたんだろうしな。

要するにアドV125最強ってこった

↑折角良い事言っていても、最後の一行で今までの良い台詞を総て吹き飛ばし
単なる荒らし発言に変化

スズキ・アドレス　もの凄い長期継続販売だから良いスクータなんだろう。
でも小っこいから俺は欲しくない。

ヤマハ・シグナス　もの凄い長期継続販売だから良いスクータなんだろう。
ちゅーかアドレスとシグナスってどっちの方が歴史長いんダロ？

ブログやってる人って、何が楽しくてやってるのかね。
俺には分からん。

が、たまに参考になる記事もあったりするのは助かるが。

ここでギャーギャー文句ばかり言ってる奴よりまだマシなのかね。

そりゃあアドレスだろう
と思ってウィキったらアドシリーズは1987年、シグシリーズは1984年だった

>>701
初代シグナスは1982年でシグナス180としてデビュー

初代アドレスは1987年でアドレス50としてデビュー


ちなみに現行シグナスは7代目です。20年以上に渡り支持され生き残った、人気車種です。

だれか、シグの系譜作ってください。

>>702
ブログは自己満属だ

>>706
では2ちゃんは？

>>707
事故おまんまんです

ﾌﾞﾛｸﾞのｺﾒﾝﾄ見ると本音じゃなくて冷める

ここは活気があっていい

ﾌﾞﾛｸﾞの宣伝する奴いれば婆氏ねと言う奴もいるし


さぁこれから冬だ！
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰにﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰはつけたか皆の衆！

シグナスの歴史

◎初代（１９８２年）
シグナス１８０として販売開始、実際の排気量は１７１ｃｃであった。
空冷４ｓｔのＯＨＶで１５馬力で高速も乗れるスクーターとしてデビュー
当時の定価２８万９０００円
（１９８２年はホンダのリード８０やスズキのジェンマ１２５もデビュー）

◎２代目（１９８４）
１２５ｃｃにエンジンを変え大人の通勤スクーターとしてモデルチェンジ
空冷４ｓｔのＳＯＨＣエンジンで１１馬力でブレーキは前後ドラム式
当時の定価２４万９０００円

◎３代目（１９９５年）
１０年以上販売の続いた２代目からモデルチェンジ、洗礼されたデザインで
今でも通用するフォルム、フルフェイスも入るメットイン採用で現代の
原付２種の形の原型となる。まだブレーキは前後ドラムである。
エンジンは空冷４ｓｔの１２５ｃｃで１０馬力となる。
当時の定価２７万９０００円

◎４代目（１９９８年）
より洗礼されたデザインでモデルチェンジ、代々のゆったりスクーターから
軽快スクーターへコンセプトを変更し車両重量９７ｋｇでクラス最軽量として
モデルチェンジを果たす。またマルチリフレクターヘッドライトも採用する。
エンジンは空冷４ｓｔの１２５ｃｃで１０馬力のまま、ブレーキもドラム式
当時の定価２５万９０００円

◎５代目（２００１年）
軽量コンパクトなコンセプトを受け継いだままモデルチェンジする。
このモデルからフロントにディスクブレーキ採用される。エンジンは
そのまま先代からの受け継ぎとなるが排ガスの浄化対策がされる。
エンジンは空冷４ｓｔの１２５ｃｃで１０馬力
当時の定価２７万９０００円

◎６代目（２００３年）
コンセプトはスポーツスクーター路線でエンジンも新設計の
４バルブにメッキシリンダー採用、タイヤも前後１２インチとなる。
またヘッドライトがハンドル部からボディー側へと変更となる。
デザインもスポーティー路線で優れた走行性能スクーターとして
人気がでる。そのためかカスタムパーツもこの頃から豊富になる。
２００４年にはＳＲ追加、２００５年にはヤマハ５０周年のイエロー
ストロボカラーモデルが追加され、メータ周りなどの若干のマイナー
チェンジを受けるが基本は同じ。
エンジンは空冷４ｓｔの４バルブ１２５ｃｃで１０．４馬力
当時の定価３０万９０００円（ＳＲは３２万９７００円）

◎７代目（２００７年）
バイクも環境対策を求められる中、ＦＩ化されモデルチェンジする。
基本コンセプトやデザインは受け継がれ、ヘッドライトはポジションランプ
一体型、メーターにデジタル液晶も採用され、ＳＲも同じくモデルチェンジする。
エンジンは空冷４ｓｔの４バルブ１２５ｃｃで１１馬力
当時の定価３２万５５００円（ＳＲは３３万７５０円）

シグナスの歴史で誰か間違え見つけたら訂正してね。
細かな小変更や追加モデルは入れていません。
あくまで大きなモデルチェンジの流れでまとめました。

乙です。

オレが前に乗ってた、前ディスク、ライトは本体っていうシグDはどれなんだろう。

シグナスＤは１９９６年発売らしいから、代で言うと３代目かな？
４代目がシグナスＤからの路線変更で軽量化路線なので・・・。多分３代目かな。

今年出たアクシストリートはシグナスSiやSVの直系みたいだな。

１代目はイメージ出来る。カクカクしたデザインだった希ガス
２代目はイメージ出来ん
３代目シグナスＤ
４代目シグナスＳi
５代目シグナスＳＶ
６代目シグナスＸ
７代目シグナスＸ ＦＩ　　　　　　　　　　　　　　　…かな？

ググったら２代目ワカタ。そーそーこんなのがあったあった！
ttp://witchxx.hp.infoseek.co.jp/etc/sygunus/sygunas_col.htm

そいえば初代の頃は全メーカー共にスクーターのＴＶＣＭを流しまくってたな。

アドレスは田原俊彦が出てたり、Ｈｉは明石家さんまが出てたりは覚えてるけど
シグナスのＣＭは記憶に無い・・・

これは1代目？ｗ
http://www.bigscooter.net/staff/rufa/cygnus180/index.html

これが2代目？
http://www2q.biglobe.ne.jp/~Moriken/cygnus/

これは。。。。
http://www.goobike.com/bike/stock_8500387B30090207007/

１代目と２代目の写真はそうですね。
最後のやつはシグナスＸＣ１５０では？
もしそうなら２代目と３代目の中間の亜種ｗ

カテゴリの違う180と125で、初代と二代目って言われてもピンと来ないな。
当時は併売してなかったか？

>>720
シグナスGT、懐かしい。契約寸前まで行ったんだ。
納期確認したら『台湾からいつ来るか不明、もしかしたら数ヶ月待ち』って言われて、
即納のアクシス90を買ってしまった。

スクーターならなんでもよかった
今は後悔している

>>708
有吉「見事に滑ってるｗｗｗ」

>>716
わかりやすい

>>722
そりゃ販売店では、180と150両方売っている時期はあったかもしれないが…
シグナスと言う名前が初めて使われたのがシグナス180だからね。
シグナス180の生産止めてシグナス125になったからモデルチェンジだよ。
アドレスなんて初代は50だし、リードも80や50から始まっているし。

なんだみんなオッサンなんだ？ｗ

トリート・・・・・・実際に買う奴は皆無に等しいにもかかわらず、なぜか非オーナーのトリート至上主義者によって客観的な意見すら封殺される
　　　　　　　　　ヒステリーババアにに振り回される可愛そうな僕ちゃんバイク
V125・・・・・・貧乏かついい年こいた癖していかにも厨房丸出しなオーナーばかり。あまりにも中2病が酷すぎて信号待ち等でも独自のオーラを放ちリアルでも近づきたくないタイプ
　　　　　　　　一度V125をヨイショしようものなら満面の笑みを浮かべ、べらべらと永遠と自慢話が始まるので要注意。
　　　　　　　　バイク乗りでも底辺層から莫大な人気があるため購入する際は要注意である。
シグナスX・・・・・・厨房から小金持ちまで薄く広く乗られる。それ故厨房も居るが常識人に封殺されることによって一定の秩序を保つ。
　　　　　　　　　　　厨房は厨房らしく一目で分かるため選別しやすい。
　　　　　　　　　　　価格帯や装備等が比較的高級志向なためたまに鼻持ちならない勘違いオーナーも居るのでリアルで話す際には細心の注意が必要である。
リード110・・・・・・遅い中華と揶揄され厨房除けに絶大の威力を誇る。ゆえオーナーには酸いも甘いも経験したベテランライダーが多い。
　　　　　　　　　　これまでの幾多にも渡るリードバッシングも華麗にスルーし確固たる地位を築いたのも彼らのおかげである。
　　　　　　　　　　しかしリアルで話しかける場合でも本音で話さず爪を隠して相手を探りながら話すので最も危険で注意が必要である。

なにそれw
2ch各スクータースレの歴史w

>>709
シグ通勤始めてから初めての冬。
やっぱグリップヒーターって必須？
ナックルバイザーは付けました！

必須ではない。あると快適
まあ通勤時間にもよるけど

住んでる地域(気温)にもよる　かも

キャブレターって
何万キロで調子悪くなりますか？
ゴム部分とか減りますよね

調整は定期的にやらんとならんべ

誰か俺のアドVと勝負しろよ
鬼加速と余裕の100キロ巡航見せてやるからよ

>>733
スレチｗｗ
シグスレに来るのはアドスレで相手にされないからか？
俺の３２ＧＴＲが相手になってやんよ！

あぁー＞＜
青紙きられたぁ･･･｡

右折車線をいきなり前にいったらPちゃんに見られてしまい、
「はい、そこのバイクとまりなさーい」
学生にはきつい罰金ですT_T

でも前より厳しく？なってるような・・・。

>>734　うん、じゃーその３２ＧＴＲを山梨スポーツランドへ持って来て！
本気で俺、勝てると思うんだがwww（キャブシグで
富士とかだったら微塵も�_

ちなみに富士なら俺の３４スカイラインが相手してあげるよん♪
今月も富士行くからご要望をドゾー

３２ＧＴＲｗｗｗ
３４スカイラインｗｗｗ

ｳｹﾀ

今、２台のスカイラインGTRとアドレスV125の仁義なき富士山バトルが始まる・・・！！

くだらん、自慢するような車でもないだろ！B級映画ワイルドスピード見たいなB級品な奴らだな。

>>740
超S級のおまいがなんでシグナスなんかに乗ってるんだぜ？

かつて２ちゃんバイク板で挑戦だの決闘だの競争だと喚いた連中は数多い
しかし現実に現れた例は皆無
なんせ”口だけ”は自称最強でマシーンは”脳内所有”だからｗ

シグナスが集まって挑戦だの決闘だの競争だのが行われたら、かなり平和的な
光景で傍目にはスクータによるただのマスツーだろうな

厨房の集い

が、しかしマジに考えて糞重たい３２ＧＴ−Ｒをミニサーキットに持ち込んでも
シグナスには勝てない件について

>>742　んじゃー正式に言ってあげようか？
来週２２日（木）富士スピードウェイに居るんで３２ＧＴ−Ｒ相手してあげても良いよ？
走行料１時間17000円＋諸々諸経費な

別に煽って無いけど勝てる自信大蟻だから。負けても競う相手が居るのは楽しいしね♪

本当に二輪で参加してもいいのか？

タイヤ2個に減らしてくれるならうちのシグでもGT-Rに勝てるかな…

んだとぉ？ママのワゴンRが相手だ！名四の赤い星と呼ばれた俺様が相手してやる

いやいやシグでなくもう１台のバイクの方なんだが、本当に地元の鈴鹿ばっかじゃ
アレなんでfiscoは1度走ってみたい。

覆面気にしながら高速道路じゃなく、正々堂々300km/h出せる場所だから１回くらい
17000円＋諸々諸経費なら安いもんかもな。

いくか？

ｽﾄﾚｰﾄは1475mかぁ
俺のマシンじゃメーター読み280km/hが精一杯だろな・・・

俺のスズキＧＳＸ隼が相手だ！

訂正

シグナス購入する＞改造する＞ブログやる＞自称最速になる
＞オフにいく＞ホモになる

これでよいか？

俺のマシンじゃメーター読み220〜230km/hが精一杯だろうけど、いっぺんいってみたいなFISCO

セカンドバイク率高いな、シグナス。

新型リッターバイクとやるならGTRは最低でもチューニングレベルは600PS以上仕様でないとキツいかもな。
面白そうだが本当にその走行会はクルマとバイクが混走してもいいんだろうか？？

ニュル行ったけど、二輪四輪と意外と混ざってるもんだよ。

バイク乗りが死ぬなｗｗ

文盲達がwww
富士でお相手するのは車での話し（ｽｶｲﾗｲﾝ対決♪）車とバイクが混走なんて危険すぐる。

ミニサーキトで32GT-Rとシグが勝負するとしたら、時間別に枠が分かれてるんでラップタイムで勝負だね♪

サーキットで２輪が４輪に勝てると考えてるDQNがいるのは驚き
これで車の免許も持っていない程度のお子チャマ連中が想像で書き込みしているのがよ〜く分ったよｗ

オレも文盲だから教えてください
サーキットで車vs車の勝負する話を
なぜシグナススレでやるのでしょうか ?

皆の情報を元にシグナスの歴史を纏めてみた。テンプレ入りさせても良いなコレ♪

シグナスの歴史

◎初代CygnusXC１２５T（１９８２年）
シグナス１８０として販売開始、実際の排気量は１７１ｃｃであった。
空冷４ｓｔのＯＨＶで１５馬力で高速も乗れるスクーターとしてデビュー
当時の定価２８万９０００円
（１９８２年はホンダのリード８０やスズキのジェンマ１２５もデビュー）
参考画像　ttp://www.bigscooter.net/staff/rufa/cygnus180/index.html

◎２代目Cygnus　XC125（１９８４）
１２５ｃｃにエンジンを変え大人の通勤スクーターとしてモデルチェンジ
空冷４ｓｔのＳＯＨＣエンジンで１１馬力でブレーキは前後ドラム式
当時の定価２４万９０００円
参考画像　ttp://www2q.biglobe.ne.jp/~Moriken/cygnus/

◎亜種Cygnus GT（１９９３）
正式型番はXC150でありエンジンは149ccの排気量だが、その冷却方式は
水冷と空冷を部分によって併用するという特殊なものであった。
台湾生産車を輸入したもので販売的には芳しくなかったが、後にマジェスティが
発売されるまでラインアップに名を連ねていた。

◎３代目Cygnus　XC125Ｔ（4KP）（１９９５年）
１０年以上販売の続いた２代目からモデルチェンジ、洗礼されたデザインで
今でも通用するフォルム、フルフェイスも入るメットイン採用で現代の
原付２種の形の原型となる。まだブレーキは前後ドラムである。
エンジンは空冷４ｓｔの１２５ｃｃで１０馬力となる。
当時の定価２７万９０００円

◎３代目(ﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞ版)Cygnus　XC125Ｄ（4TG）（１９９６年）ｼｸﾞﾅｽＤ
１２５Ｔのハイグレード版として、前輪のテレスコピックフォークをインナー33mm径とし
フロントカウルにヘッドライトを装備。
前輪に油圧式ディスクブレーキを採用、前後ディスクブレーキに変更。

◎４代目Cygnus　XC125Ｓｉ（１９９８年）ｼｸﾞﾅｽＳｉ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/02/03/cygnus.html
より洗礼されたデザインでモデルチェンジ、代々のゆったりスクーターから
軽快スクーターへコンセプトを変更し車両重量９７ｋｇでクラス最軽量として
モデルチェンジを果たす。またマルチリフレクターヘッドライトも採用する。
エンジンは空冷４ｓｔの１２５ｃｃで１０馬力のまま、ブレーキもドラム式
当時の定価２５万９０００円

◎５代目Cygnus　XC125ＳＶ（２００１年）ｼｸﾞﾅｽＳＶ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2001/04/13/cygnus.html
軽量コンパクトなコンセプトを受け継いだままモデルチェンジする。
このモデルからフロントにディスクブレーキ採用される。エンジンは
そのまま先代からの受け継ぎとなるが排ガスの浄化対策がされる。
エンジンは空冷４ｓｔの１２５ｃｃで１０馬力
当時の定価２７万９０００円

◎６代目CygnusX　XC125（２００３年）ｼｸﾞﾅｽＸ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003/03/14/cygnus.html
コンセプトはスポーツスクーター路線でエンジンも新設計の
４バルブにメッキシリンダー採用、タイヤも前後１２インチとなる。
またヘッドライトがハンドル部からボディー側へと変更となる。
デザインもスポーティー路線で優れた走行性能スクーターとして
人気がでる。そのためかカスタムパーツもこの頃から豊富になる。
２００４年にはＳＲ追加、２００５年にはヤマハ５０周年のイエロー
ストロボカラーモデルが追加され、メータ周りなどの若干のマイナー
チェンジを受けるが基本は同じ。
エンジンは空冷４ｓｔの４バルブ１２５ｃｃで１０．４馬力
当時の定価３０万９０００円（ＳＲは３２万９７００円）

◎６代目CYGNUS-X SR（ＳＲﾊﾞｰｼﾞｮﾝの歴史）
2004年にＸのカラーバリエーションを増やし、リヤサスを変更。
2005年ヤマハ創立50周年アニバーサリーモデル発売。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/08/22/cygnus-xsr50th.html
2005年フューエルインジェクションのＦＩ発売。

◎７代目CygnusX　XC125（２００７年）ｼｸﾞﾅｽＸＦｉ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/03/cygnus.html
バイクも環境対策を求められる中、ＦＩ化されモデルチェンジする。
基本コンセプトやデザインは受け継がれ、ヘッドライトはポジションランプ
一体型、メーターにデジタル液晶も採用され、ＳＲも同じくモデルチェンジする。
エンジンは空冷４ｓｔの４バルブ１２５ｃｃで１１馬力
当時の定価３２万５５００円（ＳＲは３３万７５０円）

◎派生車種（アクシス・トリートXC125E含む）（２００９）
現在はシグナスシリーズから分離される扱いで、過去の T・D・Si・SV の部品や
デザインを流用して生産された車両が、中国・台湾の両方で生産されている。
なお2009年に日本で発売されるアクシス・トリートXC125Eも、その中の一つに含まれる。


参考サイト
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9（wiki）
ttp://witchxx.hp.infoseek.co.jp/etc/sygunus/sygunas_col.htm（シグナス歴史）
ttp://witchxx.hp.infoseek.co.jp/etc/sygunus/sigu_spec.htm（主要諸元）

派生車種を少し訂正してみた。


◎派生車種
現在はシグナスシリーズから分離される扱いで、過去の T・D・Si・SV の部品や
デザインを流用して生産された車両が、中国・台湾の両方で生産されている。
なお2009年に日本で発売されるアクシス・トリートXC125Eも、その中の一つに含まれる。
そのほか派生車種　シグナスZ　、シグナスL（L は排気量101ccの廉価版）


参考サイト
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9（wiki）
ttp://witchxx.hp.infoseek.co.jp/etc/sygunus/sygunas_col.htm（シグナス歴史）
ttp://witchxx.hp.infoseek.co.jp/etc/sygunus/sigu_spec.htm（主要諸元）

おースゲー！
俺の書いたシグナスの歴史更新されてる。みんな詳しいのね。

更新追加してくれた方、ご苦労です。しかし現行のシグナスは完成度が高いので
長くモデルチェンジがなさそうと予想してますがどうなんでしょう？

ID:+V2cijW7とその仲間たちは2日後ぐらいにレスを読み返したら死にたくなると思う

>>760
とんだヘタレだ。
とっとと事故って市ね

|　釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (゜Д゜,,),／　　　 　 　 　 　 ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|　　つ@　　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　｜ ｜　| 　 ＿＿_ 〜|　　|　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ
　　（_＿）＿）　|――|. 　∪∪　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~゜　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜


まぁーアレだ。人が正式に誘ってやっても、脳内君には板を荒らすのが精一杯www

今後はカレーにヌルー

おい、お前ら。
このスレ最初から読み返してみろ。
流れが面白いぞｗｗ

どの辺が？　かなりタルい内容に見えるが

シグナス新型マダー

新型の代わりに廉価版のアクシストリートを出したじゃん。

トリック オア トリート

たった今珍獣ハンターのイモトで抜いてきた
スッキリしたところで深夜のシグツーに出掛けてくる。

どーやったらイモトで抜けるのかkwsk

ダウンロードバーを見てるだけで抜けるだろ？
つまりそういうことだ

うちにかなり古いS-AFC(4輪用のダイヤルが5個並んでるヤツ)が
あるんだけど付けられると思う？

>>780 ＡＦＣ＝エアフロー・コンバーター
エアフローという空気の流量を計るセンサーの信号に割り込ませて、燃料噴射の量を調整する装置
車用の信号と原付の信号が同じ制御だと思うかい？

さ、て、と

>>735
おまえみたいなカスをじゃんじゃん取り締まってほしいね
すり抜けは100歩譲って許すが右折車線で先頭に出てこられるのはマジ腹立つ
見切り発進してさっさと右折してくれるならいいけどね

いいんかいｗ

シグナス納車前に10年ぶりにヘルメットだしたらクッションがボロボロだった

安くてオススメのヘルメットあったら教えて！
今日買わないと間に合わないので助けて〜

さっさとホームセンターかドンキに行って来い

いくら出すつもり？

出しても2万くらい
フルヘルかジェットで迷ってるの。

仕事終わったら行ってくる予定

arai SZ

125スク乗るだけならホムセンの5000円メットで十分だと思うじょ

ヤマハのゼニスが軽くて楽

3万出す気ないなら、ゼニスかOGKだろな。

テレオス２→ゼニス２→Ｊフォース２と使ってきたけど
ワイズギアはコスパはいいと思う
安全性は大差ないだろうけどヘルメットはハッキリと値段相応の快適性が出るから
変な安モンを無駄に買わないほうがいいよ

俺は１万２千円のゼニス（ジェットタイプ）

ダイソーのビニヘルで十分。
盗まれても１００円だし！

盗まれそうにもねえなｗ

MHRがかっこいくてやすい。

ドゥカティ900の事か？カッコいいがクソ高いぞ

大変役に立つ情報ばかりで助かります
ゼニスのヘルメットにしようと思います！
どうもあろがとう！

ゼニス良いじゃん。無難な選択だね

機能面だったら、最新モデルのAVANDいいけどな
ベンチも効くし、性能面ではJストリーム並だと想う

AVAND買ったけど帽体がデカい気がする。
でもカッコ良いので許す。

シグナス台湾買って故障した人いる？
もちろん台湾シグナスで。

荒井厨涙目ｗｗ

>>799
これからの季節、フルフェにしとけばよかったと思うかも。

アゴとかね…

>>803
燃料ポンプ待ち

国内品と互換性はないんかいな？

白シグナスちゃんに装着しているBEAMSのSS300チタンのバッフル交換したYo！！

スタンダードバッフルからセミレーシングバッフルにして、こもった低音から
乾いた低音になりました。抜けが良すぎてちょっとスカスカかも。
エンジンのオンオフがはっきりするようにはなった感じ。
スタンダードバッフルを3cmくらい短く切り落としてやればちょうどいいかも？

>>808
同じという人も違うという人もいたからよくわかんね
まぁ同じでもどのみち台湾から取り寄せるんだろうけどうちの場合
輸入代理店が無償で対応してくれるから

ステンレス系マフラー、アルミグリップやステップ、ミラーなんかに変える前提で
現行国内FIの黒と白おまいらならどっち買う？
一週間くらい迷ってるんだけど

そんなこと自分で決めろよ

銀を買った

>>811
俺なら黒買う！

>>>811

コイントスで決めてみる

>>811
俺、50歳。
台湾だけど、かあちゃんに、おじんに白は似合わんとキッパリ！
BEAMS SS300ﾁﾀﾝ/ﾊﾞﾚﾝﾐﾗｰ/KOSOｱﾙﾐｽﾃｯﾌﾟetc つけたけど、
黒にしてよかったYo!

>>811
アルミグリップて時点でセンスを疑う。
頼むからシグナスを貶めるのはやめてくれ…orz

>>816
BEAMS　SS300チタンマフラーの性能はどうですか？
購入を検討しています。

>>816
加齢臭くさいんだよ
いい年してなに書きこんでんだ

>>818
レス>>809

>>816
シグナスのオヤジくせぇんだよ！！

つまり

ノーマルさいこー

>>803 807
うちの台湾のも燃料ポンプが逝きました。
修理出して翌日に上がりました。
リコール期待してないから、有料だったけど。

>>822
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
その台湾シグナス、何年式？全部でいくらかかったのか教えてﾀﾓﾚ

08国内（黒）納車記念カキコｗ
（実際の納車は月曜日だったけれど、２ちゃんに書き込む暇がなかった）

ところでローカルネタで恐縮なんだけど、
大阪中央環状線西行き、「桜の橋交差点」をスタートしてDQNミニバンを確実に引き離すためには、
ノーマルだと不十分なのかねぇ？
いやまあ、今は慣らし運転中なのでタクシーにまで幅寄せされる状態だけど。
つか大阪ってマナーなさすぎ。。。

そこまで遅くないだろー。

>>825
かなり慎重に慣らしをやってる（つもり）ので、
発進時はじわじわスロットルを開けてクラッチがつながるまで我慢して、
最大開度は40%、最大速度55km/h、急激な操作は厳禁というマイルールなもんで。。。
ちなみに只今の走行距離は163km。

いや、メインバイクとか車を使えば楽勝なんだけどそういう突っ込みはやめてｗ

慣らしの手法としては正しいが走る場所を間違えてる。
都市部に住んでるんなら路地を、田舎にすんでるんなら山道をひたすらいったり
きたりで済ませろよ。その期間の通勤とかは他の乗り物を利用して。

台湾シグナスの燃料ポンプってリコールあったよ。
俺のはすぐ交換してもらったよ。

>>828
うそーん？
台湾5期でしょ？
ショップからハガキでもきたの？

>>819
あなたは幾つなの？
>>816 の人に物凄く失礼ですよ。
みんなで楽しく書き込みすれば良いんじゃない？
ついでに楽しみながらオジサンにマナーを
教えてもらったら？

>>824
125ccクラスの4stスクーターでは車が本気で加速すればファミリーカーですら引き離せないよ。
逆にこっちは100そこそこで頭打ちになるのに車はまだまだ余裕。
広い道では渋滞でもしてない限り車には勝てないよ。

>>830
まったく同意見

一度2000ccくらいの車を運転してみれば、原２スクじゃ勝てないってのは分ると思う
まあ普通車は本気加速なんてしない(してるとアホっぽい)から、大抵リードできるから誤解しがちだけどね

乗用タイヤをはかせた空荷の軽トラにも勝てない。

>>824
俺関東住まいだが大阪だけは勘弁だｗ

>>833
それはそうだｗ

>>824
大阪は譲ったら負け
もちろん臨機応変だけどね
慣らしの間はひたすら我慢
終わればすっ飛ばせるんだし

あとこっちが100キロ出して追いかけてくる車は覆面かDQNだから相手すんな

>>818
価格と見た目重視なら是非おススメです。
・虹色のサイレンサーが浮く？と思ったが、意外とバイクにマッチする。
・乗っていて、おとなしめの低音が心地よい。　
　セミレーシングバッフル買ったけどうるさいのでノーマルに戻した。
・燃費　通勤35km/l　ツーリング42km/l
・溶接のビードが美しく、マジメな造り。
・メーカーの対応が良い。
　エキパイとサイレンサーとのつなぎ目の排気漏れ修理。
・アクセルを戻すタイミングによりアフターファイアーが発生する。
　ショップによると、頻繁でないなら気にしなくてもよいとの事。

>>830
>>832
ありがとう！
色んな人がいるんで気にしてませんよ。
案外、同年代いたりして・・。

この歳で普通二輪免許を取り、維持費が安くて実用的、ツーリングも
こなせて、乗るのもいじるのも楽しいシグナスにハマってしまいました。
毎日このスレを見るのが楽しみで・・・。

＞乗用タイヤをはかせた空荷の軽トラにも勝てない
流石に軽にはドッコイかと思ったらＮＡの軽でさえ速ぇー

信号の先が長い長い急坂だから坂に入るまでに80�`まで加速しときたかったんよね。
左車線を軽がのんびり走ってたから追い越し車線から追い抜いたら、何を思ったか軽が猛加速！
中間加速からでチギられましたわ。
下り坂に入ったらまた異常な位（回りの流れより）ゆっくり走り。

見た目スゲー普通のオッサンなのに……。ＤＱＮ行為するから追い越し車線からでも抜かさないでおいたよ。

原二スクユーザーは多分最も年齢層が幅広いんじゃないかな？
若年層の通学用からオジさんのセカンド足まで

>>837
5番目の排気漏れって
メーカーの指定通り液状ガスケット使ってもダメだったのかな

当方ソニックSPだけど　実は液状ガスケット使わないで運用してたりする

ガチでシグナスじゃ軽にも勝てない
9ｇにしてやっとこ軽くらい
車でフル加速したらただのバカだけど

>>838
NAにも勝てないってマジか？
軽ターボは無理だと思うけどNAならそれなりにいい勝負すると思ってたんだけどな

＞842　俺もそう思ってたからビックリ！さね。見た目普通のオッサンの普通の軽

＞9ｇにしてやっとこ軽くらい
俺のシグ９ｇデスガ？
身長180�a　体重68�`

>>840
ファイアガムしか使っていません。
勘合が若干あまかったのか、１回ツーリングに出ると最初はスキマから
白い斑点がエキパイとか周囲に飛び散り、最後は茶色（錆び？）の斑点になってくる。
エキパイからくる高温の排気がサイレンサー手前で急激に冷やされて、
水蒸気が発生し、スキマからシール剤もろとも噴出していたのでしょう。
この部分は穴と軸との公差を厳しくするとコストアップになるので、
スキマがあるのが当たり前で、大き目のスキマになる組み合わせだったと思う。
メーカーに相談した所、シール剤不要なくらい勘合バッチリで帰ってきました。
ただ、振動の逃げ道が無くなり他へストレスが行くって事はないのかな？

>>843
9ｇならそれなりにいい勝負するって感じてたけど実際のとこベタ踏みされたらちぎられるんかｗ
ノーマルから変えた時はけっこう感動したんだけどな；

９ｇだからこそじゃないのか？中間加速って何�`かしらんけど

180cc以上にして初めてやっと先頭権を得られるのですよ。
125ccで出しゃばっちゃ駄目です。

本気出せばワゴンRターボ無しにも勝てへんよ！エアコン作動中でも勝てへん。

>>818
白シグナスちゃんにBEAMSのSS300チタン付けてるけど、こんな感じ。
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/MK3_0002.jpg
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/MK3_0003.jpg

バッフルは>>837の言うとりただうるさいだけでスカスカです。
左の細く長いのがスタンダードバッフルで右の太く短いのがセミレーシングバッフル。
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/NEC_0017.JPG
これを、こんな風にカットして
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/NEC_0019.JPG
セミレーシングバッフルよりも細く短いものにしてみました。
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/NEC_0020.JPG

乗り心地はスタンダードバッフルの息苦しさはなくなり、セミレーシング
バッフルのスカスカ感がないちょうどいい感じで一番セッティングだと思います。
かなりトルクフルになったYo！！

いかにもってマフラー

>>849
ご丁寧にありがとうございます！
参考にさせてもらいます！

シグナスＺかＢＷ's125Ｆiの購入を検討中です
（シグナスＺのスレが見当たらなかったのでこちらで失礼します
スレチだと思われたらシグナスＺについてはスルーで）

どちらの車種も輸入品なので品質（特にエンスト）が気になります

上記の車種に乗っている方も乗っていない方も
不具合について知っている方は報告よろしくですm(__)m

>>852
BW'S125Xを8月に買って4000キロほど走ったけど、今のとこエンストもクレームもないよ

↑本当にこのスレ読んだか？　シグナスＺのＨＰリンク貼って有ったけど？
エンスト病について書いて有った。

コントロール＋Ｆで検索って知ってるかい？

なにをどうやってその二台に絞り込んだのかが気になる。

>>853　＞BW'S125Xを8月に買って

台湾産がエンストするのは冬時期。つまりこれからだね。可哀相に。
日本でも暖かい地域ならそれでも大分良い

>>854
すいません２ちゃんには不慣れなもので・・・
>>シグナスＺのＨＰリンク
わ、わからんorz

>>855
新車で安いのを探していたらこの二台に

>>857 しょーがない困ったちゃんだな。ほれ
つttp://www7.plala.or.jp/ZWARTH/CygnusZ/CygnusZMain.htm

ちなみにチョット上のシグナス歴史を見れば分かるが、シグナスＺは１つ前のシグナスＳＶに
シグナスＸの外観を着せて、シグナスＳＶのエンジンをパワーダウンさせた物

>>858
ありがとうございますm(__)m
当方ゆとり世代なもので・・・

>>857
BW's125FiがシグナスZと同程度の価格って、並行輸入物かな？
地方は並行輸入物を扱う業者もなくてな。選択の幅があるのがうらやましい。

シグナスＺって１９８０００円で売ってるけど
ttp://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/sygnus/syg_menu02.htm
BW's125Fiってそんなに安く買えるか！？

プレスト物だと男爵でも25万円程度だよね
試乗車か展示車の掘り出し物でもあったかな

BW's125Fi新車ある店では199000円で沢山売ってる。

ＢＷ’ｓ１２５ｆｉがいいなぁ

Ｘだとモタード風外装＋デジタルメーターなんだっけか

どなたかスモークライトカバー装着してる人いますか？
やっぱりライトだいぶ暗くなるんですかね？
走行に支障がでるくらい

>>866
スモーク度合にもよるんだろうけどハロゲンじゃ暗すぎるんじゃない？
せめてHIDにしないと。

>>866
俺ならレンズカバー外してリフレクタを艶なしブラックでブラックアウトさせる
んでプロジェクター入れるわ

面倒だけど一番賢い方法だと思うぞ

ブラックカバーは完全に見た目だけのカスタムで実用レベルじゃない
夜は乗らないってならいいと思うが

ホンダのPCXに乗り換える人って多いのかな？

まず、俺。

内容が全般発表されてから考える
勿論値段も

俺も検討してる

シグ離れｗｗ

>>869 ホンダ関係者ウゼー　こんな所で宣伝しても誰も買わんよ。

コスモスきれいだなぁ。
俺は加齢だけどな。

国内はフラットフロアにこだわるからスクーターって奴も少なくないしね。
そこにこだわりのない奴はスーパーカブかビクスクか。

フラットフロアじゃない原二なんてイラネ

フラットフロア捨ててもいいから真ん中に収納スペースを作るとか無理かな

ＮＳ−１とかアクロスみたいなダミータンクでニーグリップできるスクーター

需要なさそうだし無理ぽぉ
てかシグナスはフラットフロアより見た目で選ぶものだと思ってたけど意外ｗ

見た目シグナスがいいてんじゃなけりゃアドレスでいいもんな

シグは前かごはつけられないし、フロアも狭いし、キャリアもオプションだしで荷物積むの考えたらアドかカブだなぁ。アドならキャンペーンで箱も付いてくるしｗ

ところでキャリアと一緒に付けられるバックレストってある？

>>869
中国産じゃないなら考える

シート下のスペースはシグのがでかいですぜ
後ガソリンタンクが1Lちょい多いってのも、このクラスではでかい
ライトも明るいし

と、BW'S乗りが言ってみる

>>881
ピザ屋みたいな箱でも付ければ別だが、積載はカブよりシグが上だろ。

国内FI仕様でマフラー変えた人教えて下さい。
AISはどうしてるの？

>>883
シグは7ℓタンクでも燃費が良くないから普通かマイナスぐらいだな。

ライトに燃費食われてる気がする

街でBW'S見かけた
これもアリだなと感じた

>>887
そういう話よく聞くけどなんで電気がガソリンと関係あるのか理解できない
教えてください

>>889
ライトの消費電力が大きい→出力の高い発電機を付ける→馬力を消費する→それを補うためにガソリンを多く消費して馬力を多めに出す、みたいな？

馬力を補うことはできんよ。結果として明るいライトつけるほど遅くなる。

>>889
ライトに流す電流はエンジンから得られるエネルギーの一部でしょ？
シグナスは同クラスの他のスクタに比べてライトが明るい分消費するエネルギーも大きく結果としてエンジンパワーを食う。

極端な話だけど１Ｌのガソリンでエンジンから１０の力を得たらライトに３　駆動力に７の配分としようか
そしたら７０を走りきろうと思えばガソリンは１０Ｌいる
でもライトを消せばエンジンから得られる力１０をそのまま駆動力に回して７０走り切るのに必要なガソリンは７Ｌで済む
フル加速した時の加速力も駆動力にどれだけエンジンパワーを回せるかでもろに影響を受けるよ。

車のエアコン切ると燃費が良くなったり加速が良くなるのと同じ。
特に原２みたいに出力に余裕のないクラスにとってライトは大きな負担になる
しょぼい原付だとアイドリング下がるとライト暗くなるでしょ
あれは低回転時にエンジンから得られるエネルギーが小さすぎて駆動力に回すどころかライトつけてるのすら苦しい状態なんよ

わかりやすく書こうとしたらクソ長くなった（´・ω・｀）

何か最近外見もぼろくなってきたし全体のフィーリングも
なんか気になる感じ。もうじき1万キロだけど何かやることある？

>>892
購入2ヶ月程で7000km越えた白シグナスちゃんもベルト変えないとなぁ。
プラグとかどう？6800kmでイリジウムプラグに換えたよ。

週末にしか乗らないのになぁ。

2ヶ月で7000ってすごいな。俺はもう10ヶ月くらいなのに
やっと1万行くかだ。まぁ俺も収入があればもっと気軽に乗るだろうな
フロントカウルが軋むような感じなのは仕方ない？
俺のもプラグ変えた方がいいのかな？やり方調べるか
問題は締め方くらいだよね

7000でベルト交換ってはやくね??

安物50ccならともかく二種スクなら普通の乗り方で２万kmはもつ
意外とベルトよりも先にWRやクラッチ系などがいかれたりする

まあツーリング先で切れたらたまったもんじゃないし、不安になったら交換すればいいんじゃね
俺も来年北海道に行く前に交換する予定。その時まだ１００００キロ行ってないだろうけど

私の通勤ルートでメーター覗くと７万キロ越えシグナスがいてびっくり。
見た目がボロなんだけどかなり速い感じがします。

というかよく見るとマットブラックに塗装してあったのがびっくりでした。

私の２万キロなんてまだまだ甘いですねｗ

>>887
そこで台湾シグナスですよ。
ライト消せるからね。

なんかもうアホが多くて情無いね・・・電気の話の事ね。誰も突っ込まないし間違い情報がそのままで誰もね・・・。

因みに>>891ね。

だから>>899みたいな台湾はスイッチがあるからライト消せばいい！とか馬鹿ヤローが出て来る。安全、違反とかの意味じゃ無くて、電気と出力に関して意味の無い行為って事ね。

点火用の発電って別コイルじゃなかったっけ？

>>891の言うエネルギー＝エーテル

>>885

国内FIにヨシムラ入れてるよ。
AISは何もしてない・・・

>>891の説は無理すぎw
車のエアコンはコンプレッサーを回すから
その分負荷が掛かる=遅くなり、燃費も悪い。
コンプレッサー回さなければエアコンは動かんよ。

バイクの場合は発電機を大きいものに変えれば
負荷が掛かり遅くなり、燃費も悪くなるが、
ライトを変えただけでは、負荷は変わらないので
遅くもならんし燃費も変わらん。

しかし、電気を使いすぎるとバッテリーの持ちが悪くなるし、
経年劣化で発電不足になるとバッテリーが上がる。

>>891
しょぼい原付だとアイドリング下がるとライト暗くなるでしょ
あれは低回転時にエンジンから得られるエネルギーが小さすぎて駆動力に回すどころかライトつけてるのすら苦しい状態なんよ


直流、交流の違いだと思いますが。
小学生の方ですか？

>>907
ごめん、あなたも分かり辛い。

そうではなくて、メーカーが車（バイク、スクーター）を作るうえで、
その車両（車格）に合った発電機を決めて搭載する。

バイクでも、オーディオまで付いた250のスクーターは
とても大きな発電機が搭載されている。

その発電機を50の原付に搭載しても、
実質の馬力は悪くなりすぎて走らない。

>あれは低回転時にエンジンから得られるエネルギーが小さすぎて駆動力に回すどころかライトつけてるのすら苦しい状態なんよ
ではなく、制限時速30�`の原付に、バカみたいに大きな発電機付けて、
バカみたいにライトを明るくしても仕方が無い、
とのメーカーの考えだよ。

逆に、オフロード用には250や400であっても、
軽さなどを重視して小さな発電機しか搭載されていない車種もある。
エンジンパワーは十分あるのに、おかしいねw

中学生の方ですか？

何か荒れてるｗ
単純にライトに５５Ｗ使うなら相応の発電量も必要なわけでそれなりの抵抗＝発電機積まなきゃならないでそ

５０ＣＣの方は例えがおかしかったね
発電機が小さいだけだものね

てか何も知らない人にわかりやすいのと厳密な仕組みは違うだろうに・・・

>902
レギュレータ積んでないってこと？
まぁ荒れるしいいや

みんなどんなバイクカバー使ってる？
オススメあったら教えてください

別に荒れてないから逃げずに厳密な仕組み教えてくれよ

ベロフの四輪用ＨＩＤがあるんで、シグナスにつけたいのですが、耐水性・耐震性がもつのか心配ですが、四輪用でも大丈夫なんでしょうか？

>>891が真っ赤な顔で
(*´・ω・｀*)＜釣れた
とかほざくに100万ぜにー

>>910
いやさ、それは無いw
レギュレータ積んでなかったら
過充電でバッテリーが…

まぁバイクの発電機は、車と違って発電と止めたりは出来ないから、
下手に、フルLED化ｗ、省電力ｗｗなんかせずにノーマルみたいにある程度電力消費する方が、
バイクにやさしいと思うよぉ

>>913
よく車用はバイク用に比べて耐震性がないので…って聞くけど、個人的には激安中華製よりましだと思います。
耐水もビニテや水まわりの目地を塞ぐやつで加工さえすれば問題ないと思うけど。

>>911
二輪館で売ってるカバーの防炎タイプの方
安くてそれなりに丈夫で軽量
ツートンカラーで前後が分かるのでかけやすい

コイルが円形にたくさん並んでるけど全部が同じじゃなくて
点火用・充電用・信号用の3種類ある。
だからライトが暗くても点火にはほぼ影響ない。

>>917
中華製とか使った事ないので、どの程度かわからないですが、一度防水して使ってみます。

今日BW'Sで走ってたら、初めて同じ車種に乗ってる人に遭遇したわｗ XとTの違いはあったけど
嬉しいような恥ずかしいような微妙な気分だったわ

>>918
ありがとうございます・・！！！
明日２りんかん行ってきます！

>>905
FIにヨシムラ付けられるの？

>>885です
>>905さんアリガト
と言う事はAISのホースをマフラーに
繋いでるってことですか？
しつこくてゴメンナサイ。

>>890-891の言ってる事は、どちらもあながち間違って無いけどな。
言いたい事を読みとれない文盲、もしくは薄知の荒らしがスゲーｗｗｗ

>>890-891の言ってる事を吟味すると
＞馬力を補うことはできんよ。結果として明るいライトつけるほど遅くなる。
↑コレに対する答えは、発電機の容量以上に消費電力の大きいライトを付けると、負荷が増えて
エンジンパワーが喰われて遅くなる。発電機容量以下ならば、>>891の言う事は当てはまらない。
何故なら、余った電力はレギュで熱にして捨ててるから。
車なら、そもそも励磁電力を変化させ、ムダな抵抗を減らしたりする機種も有るけどね。

そーいった意味では>>890が正しい。バイクでは可変励磁なんてしないから、ＭＡＸ要求に対して
許容できる発電機を付ける必要が有り、余剰電力は熱として捨てる＝馬力を消費する


＞しょぼい原付だとアイドリング下がるとライト暗くなるでしょ
↑これも或る意味正しい。が、ライトが暗くなる理由は其れだけでは無い。
アイドリング域では発電が足りないのは事実。がＨＩＤと違いフィラメントの良い所は少ない
電力なら少ないなりに点灯する所。
またライトが交流点灯に付いても指摘してる人が居るけど、それも正しいし。
が、、、回転数が下がって発電容量が下がっているってーのも事実。


ぶっちゃけ、説明不足な御仁と文盲薄知のバカ議論

>>913
http://www.heartnet.info/car/
のHIDは？パーツ単位で買えるよ

間違ってるだろ

原付の方は間違ってねーか？ライトつけるので精一杯なんじゃなくて発電機が小さいだけ
言いたいことはわかるし8割方あってるけど。
それとレギュは熱にして捨てるんじゃなくて発電しないようにするんじゃねーのか。
バッテリーの消耗減って満タン付近を維持することになれば
過充電になる分は回路切って発電機は回ってもすっかすかでパワー食わないようになるはずだぞ
これで俺も低レベルな揚げ足取りの仲間入り。
さすがシグナススレ

>>928 ＞ライトつけるので精一杯なんじゃなくて発電機が小さいだけ
だからこそアイドリング域で発電量が減るんですが

＞それとレギュは熱にして捨てるんじゃなくて発電しないようにするんじゃねーのか。
原付でそんな車種が有るなら是非に御教授願いたい。　ソース元をｋｗｓｋヨロ！
ホンダの一部車種で全開加速時に発電をカットってー車種なら知ってるけど。

んなのしらねーよ
そもそも俺原付持ってないし。

レギュでエネルギーを熱変換で捨てるとか初めて聞いたぞ

あら探し必死すぎできもいなｗ
2chにはこの程度の文盲は山程いるので正確に書くように。


以上 まる

以上自演

>>930
>レギュでエネルギーを熱変換で捨てるとか初めて聞いたぞ

無知乙
レギュレータ　バイク　でぐぐれば 199,000件くらい出てくる

>>933 真性に痛い子だな。　バカの上塗りして僕はバカです！って宣伝してる様なモンだろ。
ちなみにシグナスも原付だ。　シグナスさえ所有してない無免のお子様だったか

ウザイからこれにて解決↓　君の言う通り１例を乗せたＨＰを貼ってあげるよ。　赤面して半ベソでもかいて寝てろ
ttp://members.jcom.home.ne.jp/2134984701/Bike/Regu.html

＞制御電圧を設定してバッテリに流れる電圧を制御しても、ジェネレータから来る電力はどんどん
増加していきますから、これをどうにかする必要がありますが、オートバイに搭載されている
レギュレータは捨てています。具体的には電力を熱に変換して、空気中に捨てています

「無知」だけでなく「厚顔無恥」だったかアホラシ

盛り上がってまいりました

>>934
もちついてくれ
びーくーる、な。びーくーる。

>>933が言葉足らずだったか？言い直すよ
ID:KC8NPgyL君が「レギュでエネルギーを熱変換で捨てるとか初めて聞いた」
というのは単に無知なだけで、グーグルで
「レギュレータ　バイク」とかで検索すれば
「レギュでエネルギーを熱変換で捨てる」という件の情報がたくさん出てきますよ

V100かアクシスを買おうとしたのにSE12Jのシグナスが7万で売ってたから買ってしまった…

>>936 スンマソン。。。　ＩＤを見てなかったョ。。。

自分晒しワロタｗｗｗｗｗ

洗車したいんだけど、ワックスはどうすればいいの？
バイク用品で買うのか、ホムセンにも安くて使えるのあるのか

軽く水洗い＋フクピカ

>>940
ワコーズ バリアスコートおぬぬめ
洗ったあと水滴付いてても使えるし洗い残した汚れもよくおちる

樹脂全般、金属、メッキ　オールマイティーに使える
3000円位だけどうまく使えば週イチの洗車で一年位もつよ

週１で洗車してんのか？
すげぇな。
おりゃ月１だな。