【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250】　9

ここはホンダのNS400Rと兄弟車NS250RF&MVX250Fを語るスレです。
カスタムの話題やネタ、部品の供給情報等を共有していきましょう。
NS250はV3じゃねーですが弟分なのでアリです。
age推奨

前スレ
【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250】　7（本当は8）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229952224/l50

（前スレたて主が7のままたててしまったため、今スレは9になります。
　尚、本当の7スレ目は818レス前後？で落ち…多分）

過去ログ等はこちらにて（ﾋﾟﾀﾊﾊ氏に感謝汁）
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_89h_8c_f5_82_cc2stV3/

MVX250F
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830119.html

NS250R/F
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840425.html

NS400R
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850419.html

旧スレよりテンプレ

前スレより

2stパーツ総合
RG500.com JAPAN
ttp://www.rg500jp.com/

チャンバー他
Jha
廃業しました・・・

チャンバー、カウル
Alpha Racing
ttp://homepage1.nifty.com/T-ALPHA/

漢気あふれる方用のワンオフチャンバー
SAO TECHNICAL SERVICE
ttp://saotec.com/index.html

バックステップ
REAL BALANCE
ttp://www.oct-net.ne.jp/~wants/

ブレーキローター
BRAKING
http://www.braking.jp/index.stm#

ステッカー
GARAGE-K
ttp://www.gk-kirimojiya.com/

ナックルカバー、シングルシートカウル
DANGAN
ttp://www.softplan.jp/DANGAN/index.html

サスペンション
スクーデリアオクムラ
ttp://www.scuderia-okumura.com/

オイル
円陣家至高販売 ＡＲＧＯ
ttp://www.enjinya.com/

前スレより

壁紙
http://www.honda.co.jp/motorcycle-graffiti/wallpaper/index2.html

ふう。こんなもんか…

他に、テンプレあれば、追加お願いします。

それではﾏﾀｰﾘいきましょう。

サンキュウ

>>1乙でぇす！

NS400かぁ・・・
ごくっ

シーズン9にして初めて見ました、このスレ。
NS400RやMVX250Fは好きだったなー。
当時自動二輪中型限定免許しか持ってなかったから、
NS400RやRG400Γは中型で大型に勝負できる最強マシンな印象がある。
特にロスマンズカラーが好きでした。
持ってる皆さんはさぞや大事にしてるんでしょうね。

乙一

ID記念ﾊﾟﾋﾟﾎﾟ

乙．
兼 先日スリップダウンした記念パピコ(コーヒー味)．

前スレ、1000完走…感無量w

>>10
ようこそおいでに。
みなさん、部品が出ないのにがんばって乗ってられますよ〜w

ＮＳにオフ車の足回り組んだら非難あびるかしら？

おそらく…w

そうかjha廃業したのか。一番野太い音出して大好きだったんだけどなぁ。。。

外国産以外でまともなチャンバー出してたのはJhaだけだったしね。

まぁ、2stへの逆境みれば、仕方ないけどね〜。

どなたか知識をお貸しください。

MVXを貰って右側シリンダーが点火してなかったのですが、目的地に到着してエンジンを切った所エンジンが掛からなくなりました。
丸1日いじったのですが、分かりませんでした｡

プラグに火花飛んでいません。
キーオンでライト系何も付きません。

パーキングではポジション、テールは付きます。

何かありませんか？

とりあえず、ヒューズは見てみましたか〜？

ヒューズボックスは大丈夫でした。

一つ疑問なのですが､キーオンでライト付きますか？

つきますねぇ…普通のバイクはみんなつくと思う。
とすると、バッテリーの電圧不足とかレギュレーターとかＣＤＩとか…かも！
結局バイクやさんにいくのがてっとりばやいってゆー…

>>22
MVXはバッテリー点火だから、
バッテリー弱ってるのならエンジン掛からんよ
>キーオンでライト系何も付きません
なら、バッテリー死にかけで確定だろ？
他のバイクやクルマからバッテリージャンプしてもらえないの？

>>20です。

電装系全て疑ったら結果的にキーシリンダー逝ってました。

ご迷惑おかけしました。

貰って2時間でおなくなりかと思いました。
プラグ交換して３発になりましたし本当良かったです。
さて、キーシリンダー買わないと…今のメインキーハンドルロック専用だ…

おめ〜でと〜う〜♪大〜事に〜乗〜って〜ね〜♪

よかったね。
MVXはバッテリ点火だから、交換サイクルは早めに。

原付のジョグ等に入れるMFバッテリーでしたので早めに交換します…
メーターも警告等出ても60キロ!

なんて可愛いんだ…

>>28
ちょ、ちょっと待って…それってMVXについてたのか？
MVXのバッテリーは小さいけど、原付用じゃ明らかにスペック不足じゃないかな？
確認したほうがいいと思う。

>>27も書いてるけど、MVXがフルトラのバッテリー点火を採用してるのは
点火により強い火花が必要だったから。
バッテリーの性能不足はカブリの他、不調の原因になるよ。

あと、警告灯は85km/h以上だと思うけどね…（^^;）

というか、もしかして>>28のカキコ自体が誤爆なのかw

誤爆ではないです。

初めてのMVXだったので速度警告灯は分かりませんでした。(既に壊れていた為)

バッテリーは明らかにヤバイです。
早く給料入らないかな。

バッテリーボックスにもう一個原付用のMFバッテリー入りそうな位だ…

バッテリーが原因かアクセル回さないで始動すると被る。
始動と同じにアクセル回して始動するとずっと大丈夫。

やっぱり冗談じゃないのかw
誰だよ…そんなバッテリーつけたの…前のオーナー？
バッテリーボックスにきっちり収まるくらいの電槽の大きさがないと、
能力不足。

＞バッテリーが原因かアクセル回さないで始動すると被る。
＞始動と同じにアクセル回して始動するとずっと大丈夫。

典型的にかぶってるし、キャブも原因臭いが、
どちらにしてもバッテリーを新品にしてからの話。キャブはOHは必須。
純正バッテリー、ヤフオクでも出てたけどな…

というか、そんなバッテリーでまともに走ってたなんて、そのほうが奇跡だw

なんだかんだ大丈夫w
バッテリーは前のオーナーかな？分からないけど来月は色々変えるぜーー(純正部品かき集め)

ライズオンでﾁｬﾝﾊﾞｰ出てるよ

MVXユーザーの方々オイルは何入れてますか！

>>34
新車の時からTTS-R。
タレは酷いが耐焼き付き性で一番信用してる。
混合ならA747だな。

>>34
定番のCCIS、タンクにも少量のCCIS クサイけど

純正ｳﾙﾄﾗGR2
最近、近くのホムセンに置き始めたのでうれしい。

>>34
俺は35と同じくカストロールTTS-RACING。
最初に入ってたウルトラ２はブルーインパルス＆かぶりまくり。
GR2は相性よかったが、気分的に。
価格プラシーボ。

迷ったら赤缶
これがヲレのジャスティスっぽいもの

迷ったら赤缶か〜。
全く別の話ですが、自分のMVXは12000rpmまで回りました。
コレはリミッターですかな？

赤缶ほすぃ…

連レスごめんなさい。
MVXにオススメと言うかバッテリーボックスに収まるバッテリーの型番教えて戴けませんか？

お取り寄せとかネット購入になると早く購入出来ないので何方か！お願いします！

>>41

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>>41
つ「ぐーぐる」

で、ホムセン。

９０００位覚悟なされ

>>43
了解(^^^^ゞ

あとてっとり早いのがコレ、ホンダお客様相談センター略して客相。
0120086819
レストア中は大変お世話になる番号である。

やっと　エンジン載せ変えて　生き返ったぞ。

しかし、左前が直ぐにかぶる　これって　キャブかな？

>>36 CCISはやめときなしゃい

>>46
けっこう仕様です、プラグを積んでおきなされ。

>>４８ らはり仕様かぁ プラグ了解。 ﾄﾝｸｽ

MVXにスーパーファイン入れるのはあり？煙やオイルの下痢便を出さないので有名なオイルだから、改善されるかな？

男なら迷わず 赤カン。

>>50
一度入れたことがあるが、結論としてはあまりよくない。
ウルトラ2スーパーよりはましな感じだが、排煙も特に減った感じも無い。
ので、GR2にすぐ戻した。原付ならファインもいいかもしれんが、
おすすめしないな。GR2はやっぱり高いだけはある。ヘドロ状のオイルも冬でも
出にくいよ。

赤カンは存在自体を最近知ったんだが、青缶のハイグレードみたいなものか？
そんなにいいなら、ぐぐってみるか…

スーパーが青姦でスーパーRSが赤姦．

Webikeで見たけど倍近い価格差があったのね．
今後赤買うときちょっと手が震えそうだ(w

下呂吐き下しと消煙に関してはかなり良いぞ 赤缶。

街乗り１ＫＴに使ってるが カーボンも少ない。

おっと、スレ違いになるから ここらで止めとこう。

車種はNS400だけど、GR2使ってる。
GR2→TTS→superRS→GR2て感じで戻ってきた。
性能的にはどれも問題なかったけど、相性はGR2が一番イイような気がする。

TTSは、高速とか走ると、サイレンサーがすんごくカラカラに乾いてちょっと怖かった。
まあ、それで焼きついたりはしなかったけど。

RSは、街中とか低速走行が続いた時に、GR2よりサイレンサーが湿っちゃう気がした。

GR2には、上記のような癖は感じられなかった。
しかし、最大のメリットは、上二つに比べて入手がしやすいってことだね。
ロンツーの際に、あまり苦労せず現地調達出来るのは、非常にありがたい。
出発時に１本（１L）だけは積んでいくけど、それ以上はね……（- -；）

>>54
やっぱYAMAHAのバイクとRSは相性イイんだな。あたりまえだけど（笑）。
俺も４U０にはRS入れてたよ。全く問題なかった。
ただ、RSしか入れたことなかったので、他のオイルとの違いは分からんのだけど（＾＾：）

>>55 ＴＴＳ ２ＴＳ と入れてた。スカトロの臭いが好きだったからさ、けど コストで赤缶になった。

今でも７４７を多少タンクに入れてみたりしてる。 性能はどれも変わらなく思えたよ。煙りは赤缶が一番少ないと感じたが。 ＭＶＸにも赤缶入れた。 まだ 登録してないから これからなんだけど 多分平気だろうと思っている、 最悪 予備エンジンに載せ変えになるが。

50だけど そうか〜 リード90にはファイン入れてて、パネェくらいヘドロ無いんでいいかなと。やはりスクータ向けぽいね。ヤマハのオイルは評価高いよな、他スレでも定番だし。赤缶入れてみる。

入れちゃえ。 ＭＶＸだと煙り凄いかもな。

昔、日石で排煙がミカンの香りの２ストオイル売ってたな。

今の国内バイクのラインナップ見て驚いた。
マジで乗るものがないし、600で100万円なんて無理。
もう終わってるね。

>>59 基本はいちご だったよね。 未だに 話題になるよな いちごオイルいれろや！ って。

>>60 国内バイクメーカーは終わってるよ。

国内バイクメーカーの輸出モデルや海外限定モデルはまだまだイけるという
のが，これまた寂しい・・・

知り合いが言ってた

乗るなら古いバイク

そして ２St。

必ずMVX250Fを選択

そう…ここからMVXのターン！
譲ってもらったとか言う人、むっちゃ期待してんぜ！

そして俺は墓地からカードをドロー！
「いい音だー！このエンジンは当たりだぜー！」

なんかネタがごっちゃになってそうだがどこか懐かしいな…w
前スレは後半ＮＳで埋め尽くされてたからＭＶＸにちょー期待してる、ネタは保守なんだぜー。

>>56
自分が書いた文章を人前で声を出して爽やかに読むことお勧め。

56だが、ん？ 予備エンジンを３機持ってる俺は勝ち組。

>>70
スゲー！！
ＮＳ４００に積んで３ＶクォーターＮＳ２５０とか作りてぇええええw

カストロだよねぇ〜
ス○○ロ臭じゃ〜
お近づきになりたくない性癖の持ち主

ＮＳ４００のエンジンくれ。

あ、でもね、税制の関係で、排気量アップは受け入れられるけど
排気量ダウンは不可らしい。

ちょっと前に大新聞がカストロ大統領の写真に
「演説するスカトロ大統領」
って誤植して翌日、訂正が出てた。

俺はGR２とTTSしか使った事ないんで。
ヤマハメイトにもTTSとハイオクを驕る俺。

で、赤缶、青姦ってどこの？

で 話をＭＶＸに戻すが １１日の箱根の変態の集まりには 来る奴いるのか？

変態ってこの場合、ほめ言葉だよね？

>>77 俺はそう思ってる。 違うなら はっきり言ってくれ。

>>78
あ、いやスマン。
初めて行こうか迷ってた時だったんで｢変態｣と言う文字にちょっとビビっただけ。この場合、｢いい趣味してるねー、このヤロー！｣と解釈しておく。

>>79 いや、怒ってる訳じゃ無いから。 変態が恥態を晒す良い集まりじゃん。 俺もド変態を晒そうとカミングアウトしに行くわ。

>で、赤缶、青姦ってどこの？
ヤマハ。

ヤマハ発動機だ。

俺のMVXは2tトラックのシャフト音がするぜ？
ガラッガラッガラッ…
エンジンは好調ですぜい

バイク屋はメーカーに補修部品を作って欲しいだろうな。
なんせ、新車が売れないんだから。
新車で乗りたいものがないし、仮にあっても購買力が無い。
ユーザーは諦めりゃいいんだが、バイク屋はメシの食い上げで死活問題だろう。

クランクベアリングの特許を何とかしてほしいわ ホンダさんよぉ〜

バイク屋はメーカーには補修部品よりも、売れる新車を
作ってほしいと思ってると思うがw

そんなバイク屋ばかりじゃないとは思うが、店に行くと露骨に困った顔をされるので、
気がひけて、足が遠のいてしまったわw
今更、そんなもん乗ってくるな…新車買えよ…的な雰囲気醸し出されるとなぁ〜w

メーカーも合理化や経費削減（在庫にかかる税金やら、設備投資やら）で
泣く泣く部品供給を絶ってきたってこともあるから。
一番いいのは、景気がよくなって、業界にイノベーション起きて、
魅力ある製品が沢山市場にでて、需要も増えて…ってなればすべて大団円なんだろうけど、

多分、ないな。

ＭＶＸ乗りつけたら 若い整備士なんか 目、白黒させんだろ？ 何処のバイクですか？ みたいな。

笑い話になるが知ってるウイングに脅し文句は ＭＶＸ修理に持ってくるぞ。 これは 効くぜ。

>ＭＶＸ乗りつけたら 若い整備士なんか 目、白黒させんだろ？ 何処のバイクですか？ みたいな。

そのとおりだw ｷｮﾄﾝとしてたよ。明らかにそこにいる若いやつより、MVXの方が年上だからなw

しかし、その脅し文句…orz

suzukiにガンマ４００のセッティング出す方が迷惑だな

近所のドリーム店の若いお兄ちゃんはNS400のFフォークを一所懸命にオーバーホールしてくれたぞ。汗だくになって｢お待たせしました！｣と言ってくれた時の笑顔が爽やかでカッコよかったな。宗一郎さんもきっと喜んでおられる事だろう。

どの組織も末端は一生懸命だったりする。
でも、上へ行くと電卓叩いて数字だけで判断する連中ばっかになる。
経営になるとゼニが全てだろうからしょーがないのかもしれない。

>86
メーカーがレプリカの新車を出しても俺たちに購買力が無いよ。
オートバイ購入に100万近い金は無理だ。

>>92
いや、まあ、売れる新車であって、100万もするレプリカはどう考えても売れない新車でしょw
それはその通り、購買力が低い層もオートバイ乗りに多いからで。

この先、二輪の業界も電動化を促進するのか、はたまた、内燃機関をまだまだ突き詰めるのか、
政治的要素も含めて不明だけども、新車の売れない業態なんて食えないし、衰退するでしょ。おそらく。
新車も中古もカスタムもレストアも相互に刺激し合って繁栄するので、やっぱり業界が盛り上がってくれないと。
中古市場から、業界を刺激するためにメーカーを巻き込むのは、景気のいいときならともかく、余力の無い
今はちょっと難しいかもね。

しかし、コスト計算すれば、旧車セコセコ直すより、新車買った方がはるかに経済的だと思うけどなw
旧車ちゃんと直して長く乗ろうとと思ったら、100万なんてあっと言う間だし。
あ、でもこれは旧車乗りにはナンセンスな話だなw

しっかし、 この雨何とかならんのか？ 俺のＶ３やっと 登録完了して シェイクダウンしたいのに できねー！ あ、雨でも乗れとか言わないでな。 錆の進行促進したくは無いから。

メーカー工場でﾚストアしてくれたら最高なんだけどな。
現場の技術力と必要なパーツで利益が出せれば
資源の消費も少なくて済む。

開発済みだから新車作るよりはるかに安上がりだしね。

そういや取説に書いてある…

自分で直そうとしないでメーカーにお持ちください

みたいな事が。

さて、雨が続いたしチェーンクリーニングでもしますか〜

MVXキーシリンダーが壊れたせいで只今直で走ってるけど

ウインカーがハイフラ
尾灯がつかない。ブレーキランプは付くんだけどね

>>99
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>>100 失敗してたorz

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マジレスすると
直してから乗れよ！

>>100
南海着いた瞬間に壊れたんだぜ…

今も壊れたぜ…

前までの配線の繋ぎ方で動いてたのに動かなくなったぜ？

>>102
ヒューズとんでんじゃね？もしくは、全部アースに流れてるか
最悪、どっかが焼き切れてる可能性もあるぞ……

>>103
違う所に繋いだ所動作はウインカーハイフラと尾灯以外は問題ない。

キーシリンダー購入しますた。
買ってから既に欝入りました

>>104
じゃあ、単純に球切れじゃね？
で、ハイフラ現象が起きてると。
球、チェックしてみ。

age

>>99
バルブソケットに粉ふいてないかい？
ペンキ用の真鍮小筆を突っ込んでさらってみるといい。
それて、コネクター外して接点復活材かCRCも試してみたかい？

日曜日に名阪国道走ってきた。ぬふわき炉で流すと、3発ともキレイに火が入るので、アクセルワークが楽しいｗ

age

雨の日はMVXで来てもあまり元気に走れないからなんかすっきりしない。
まあ快調だからいいんだけどさ。

>>110 何処に行くんだ 冥土か？

>>111
もちメイド喫・・・

そう言えば メイト 見なくなったな。

メイトって生産中止になってんだねぇ…知らんかった。
スレチだし、どうでもいいけどw

久しぶりの晴れなんでＭＶＸで出社 バイパスでメーターフラフラしながら 振り切。 機嫌が良いみたいだ。

先人の知恵をお借りしたい。
NS400のマフラー内部のカーボン除去なんですが、
灯油とかパイプユニッシュとか色々聞くんですけど
皆さんはどんな方法でやっているんでしょうか？
これはオススメ的なもの教えていただきたいです。

>>116 半年臭うがアナケン法というのがあるそうだ。ガスコンロに立てて強火で焼くだけらしい。
あとは全開法。全開全速力で20分。
恐怖と危険を支払わなければ買えないよ。
ちなみにサイレンサーは３室構造（隔壁２枚）で中室は二層。排気プロセスは、
まず前室トンネルをくぐり中室Ａに排気が入る。
排気は折り返して前室に入り、前室からは中室トンネルを抜けて後室に抜ける。
後室の排気はすぐには出ず、また折り返して中室Ｂに入り、中室Ｂからようやく後室トンネルを抜けて排気口に出る。
輸出フルパワー車とリコール前の初期サイレンサーは、多孔管の周りを消音グラスウールで埋めた構造。
全開時の過大背圧をうまく抜くことができるが、中低速回転時で背圧が不足するためトルクがイマイチだった。気がするｗ

＞ガスコンロ
チャンバー一本丸ごと加熱するには火力が圧倒的に足らない。
おまけに焼いてる最中の煙と臭いがハンパなく近隣から苦情が来るからな。

山中の私有地で焚き火しながら中に放り込むのが一番。
数十分もすれば真っ赤に焼けてくるから火から取り出してプラハンで叩く。
すると炭化した内容物が粉になって出てくる。焼くだけじゃダメ。

余談だが丸焼きすると錆るので耐熱塗装をしてやる必要ありだぞ。

あの…時間掛かればサンポールかドメストがマジオススメです。
一週間はかかるけどフランジ側にタオル等積めて穴を塞いで水を一杯になるようにするんだ。
割合は全て原液でもok
自分は適当に薄めて使ってる。

この方法で原付は10キロ坂道速度うpしました。
MVXも御用達でし

廃液どこに捨てるの？

今日9時半頃４号線で軽快に走るV3クォーターを見ました(^^)v

箱根大観山Pにたくさん居た。

ＭＶＸが１５台来てたよ。箱根に

MV NSミーティング行って来ました。

実働MVXにあれだけ会えた事に感謝感謝。

誰もマフラー≠エキパイなの突っ込まないのかよ。
4stでいう〔エキパイ〕〔マフラー〕を2stでは〔チャンバー〕〔サイレンサー〕と呼ぶんじゃないか。
それと、>>118 を猿マネして、エキパイがグズグズの砂状に消え去った例って、車種問わず、いくらでもあるんだぞ。
すまないが、ここは譲れないな。

んー
通常、ノーマルではエキパイ＆マフラーで良いんじゃないか？
社外品はチャンバー＆サイレンサーだけどな。

＞エキパイがグズグズの砂状に
何も考えず長時間焼き過ぎるからそうなるんだよ。

チャンバーは「部屋」って意味でしょ。2stの特性上、排気管にふくらみ（部屋＝チャンバー）を持たせて
排気ガスの流れをコントロールすることでパワーアップや燃焼効率の向上を狙ったもの。
「マフラー」（米英語）、「サイレンサー」（英語）は「消音器」のこと。
エキパイはエキゾストパイプだから「排気管」。排気管がまとめられるエキマニと同意で言われることもある。
以上を内燃機関の排気管の各部で呼ぶこともあるし、全体として表現することもある。
2stでもマッハのノーマルマフラーにチャンバーとおよそ呼べるような部分は見受けられないので、
あれをチャンバーと呼ぶのはどうかと。
MVXは一応、チャンバー型の部分を持つマフラーなのでチャンバーと呼んでもいいのかも知れないが、

そんなことどうでもええわっ！w

それにしても、15台かぁ…楽しそうだな…
一斉に始動したらえらいことになるなw

芦ノ湖から大観山を見てたら、噴煙が上がっているように見えたのはそのせいか！

>>129
外車が(ジープ見たいなの)オーバーヒートかラジエーター液が漏れてるだけか分からないが凄い勢いで蒸発してただけよ!
(まぁその真横がミーティング場所だったけど…)
帰りは帰りで大型クレーンより黒煙吹くノアもいたしな…

自分的には煙祭りかとおもた

用事が入って大観山行けなかった〜。
15台も集まったんだ。教えてくれた宮ヶ瀬のMVXさんここ見てるかな？
行けなくてごめんなさい。

NS400Rも10台以上はいたよね。
主催者の方ご苦労様でした。初参加でしたが楽しかったです。
ありがとうございました！

ヤフオクに輸出用フルパワー72馬力のNS4000Rが出てるよ。
輸出用は260キロメーターだそうです。

当時の72馬力はマジで750の馬力だから380ccの市販車ではよくやったほうでは？
RZ350の輸出用RD350LCだと何馬力だろ？

一応レプリカジャンルなのにエンジンレイアウトが違うとか400しかないとか難点はあるけど
そんなやっつけぶりがホンダらしくて好きだ、俺はもう降りちゃったけど、維持してる人は末永くかわいがってあげてください

NS4000Rって凄そうだな。

振動がすごい、フレームの金属疲労が気になるかな。
逆にMVXは振動が少ない。

MVXは上のコンロット末端を大きくして下と重量バランス取ってるから振動少ないね
側圧が上がりやすいから初期型は焼きつきの原因になったわけだが
NSはそういうのやってないけどラバーマウントで逃がしてるんだっけ？

NS400R 希少車260kmﾒｰﾀｰのﾌﾙﾊﾟﾜｰ72馬力の輸出車
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=k116441514&guid=ON

こいつは本当に輸出用なのか？外観からは国内仕様にしか見えないけど。

シート、タンク、メインでキー違うとか国内仕様臭いなw

明らかに2stは400ccでもパワーは750位に匹敵する力はあるがな。
NS400は遅い分類だが、身の回り等の400乗りにしてみれば早すぎる。

ま、こんなの買うならNS400買って部品取りに１台買うけど。

と、MVX乗りが馬鹿らしく語ってみる。

あぁ、V3のマフラーだけカッコヨスギル

輸出仕様じゃないと思います ウインカーとかリアフェンダーが 国内仕様と違ったと思います

昔、吉原のソープいったとき 260メーターのついたNSが止まってて 暫く見入ってしまったのを思いだした。

260kmメーター組んだだけの国内仕様だろうね
マフラー加工してあればまだいいけどやってないだろうなぁ

ソープでNSは危険

↓そのココロは？

No Sack

>>145
評価するw

>>139
何言ってんのかサッパリ分からん

>>145
評価するw

>>139
何言ってんのかサッパリ分からん

>>145
評価するw

>>139
何言ってんのかサッパリ分からん

ああっ、エラーになってたから、投稿出来てないと思って何度も送っちまった。
スレ汚し、スマン！

>>149
評価するw

>>146,148
何言ってんのかサッパリ分からん

>>150 要するに、トリプル最高って潜在意識のなせる業だな。評価してやれｗ

あのオクのNS、つい手が出そうになった。

ふ、フレームは？フレームは大丈夫なの？

フレームとエンジン
どっちが重要なの？オイラは最低部品取り車と見てるけど

>>154
ぢっちが重要？

乗り手のハートに決まってんだろ。

>>155
ここに集まるまだ乗り続けてる連中に
ハートが冷めているとは端から思っていませんて
しかし財力的に手が出るかどーか

>>156
なるほどごもっとも。

財力・・・これは如何ともし難い問題だわ。

サンパツと聞いたらフツー散髪だろ。
このスレだと、まず三発と解釈する奴らばっかしだからな

エロスレか？ 抜かず３発って解釈でおｋ？

俺のNS復活ｗ修理代かかり過ぎ。（+_+） 暇だったら見てくれ。
ただいま札幌から東京に陸送中｡｡

ttp://imepita.jp/20091022/805480

>>160
おめでとー！

>>160
おめでとう！気をつけてな
じゃあ俺のも
http://imepita.jp/20091022/834210

>>161,162

ありがとー!! 来月東京に戻ることが確定したのでBASに今日積んだ。
積む前に、北海道に居た証拠を兼ねて自宅の前で写真撮ってみた。
・・・このNSが復活したのは近所の声のでかいバイクやの大将と、
マスターのおかげ。心が折れそうになった事も多々あった。

誰だか知らんけど、世界の２人の方からおめでとう言われて嬉しかった。
本当にありがとう。

>>163
じゃあ春には関東ＮＳオーナーミーティング参加だね（笑）

>>164
その時は誘ってくださいです。
チロッと寄させてもらうと思いますが、根は奥多摩と大垂水なんで（＾＾；
戻ったら奥多摩有料(若者は知らんかも)の第２月でも行って見たいと
思ってます。

垂水の『なかがみや』の冷やし中華は食えなくなったし。あの温い冷やし
中華が好きで当時はRZ350で遊ばせてもらってました。

>>165
37ccアップおめでとう！(笑)
まあ、なんだ
こっちはビクスクやらスクーターやらが行きずりの相手と２機編隊さえ組む気なく真横に並んできたり、
真ん前にふらぁっと出てくるんで気をつけてくださいね。
特に巡航してて7000超えの瞬間に15m先にふらぁっと来られたら嫌な汗かきますからね(笑)

もう５年以上前の事だけど、毎日仕事で首都高使ってたんですが
ほとんど毎日のようにビクスクが大破してる光景を見てました。
プラスチックの塊＆小径ホイールだと事故った時に横滑りじゃなく
縦回り３回転半捻りで着地するから･･･。

ビクスクが２輪メーカを衰退させたよね。もう自爆としか思えない
方向転換をしたメーカに呆れます。

>>165
大垂水は舗装が悪く、今や通過するだけの道になっちゃったな。
奥多摩周遊（旧有料）、宮ヶ瀬・道志みち、今やどこもかしこもリッタークラスやSSだらけ。
2stはNSR250は現役で頑張ってるみたいだけど、さすがにNS400/250、MVXは見かけないなぁ。
無茶する奴等が多いから気をつけてね〜。

250スクを作ってもいいけと、受注生産でいいからスポーツモデルも続行してほしかった。
選択肢がねーじゃん。

>>168
情報�dです。もちろん今は峠を攻めるなんて怖くてできませんよｗ
ただ、昔あれだけ情熱を注げた自分を取り戻しに行きたいような
そんな感じです。

飯代削ってガソリン入れて、バイト掛け持ちしてパーツ買い漁って
懐かしい過去を振り返る…って言うよりは、今の自分があるのは
あの頃の感性が基本になってるような気がして。

アツイねぇ…

オレは今でもかみさんからもらう毎月の小遣いから飯代削ってNS400のメンテしてます(涙)

全米が泣いたw

ホシュついでにカキコ

今日は雨の中、ＮＳ４００Ｒで試験場に行ってきた。まぁ試験中止だったけど（笑）
走らす度にＮＳが可愛くてしょうがなくなってくる反面、失うときの悲しみも増しそうでなんだかびっみょー。
はじめ重いと感じたＮＳもやたら軽く感じる。

↑俺が大型二輪（って今は言わないかも）免許を取らない理由はまさにそれ。
もしRZVが手に入る事になったら即試験場に行って、乗る乗らないは別として
NSとRZVを手元に置いたまま歳を取りたい。

そんで、孫にやる。

２ストＮＳ４００Ｒ、ピストンリードバルブなんて…

いつ焼き付くかわかんなくて怖くてしょうがないし、パワーが出るほど不安になるような音出してまわるし、低速は普通に弱くて７千あたりからいきなりまわるし、
一気筒ごとにチャンバーないといけないし、あんなボロなのに貴重品あつかいされるし、部品でないから壊れたらエンジン載せ換えか飾りにするか悩むし
７２馬力あるのに４ストマルチ５９馬力Ｖ４と変わらない最高速だし、調子に乗りすぎるとリア巻き込むみたいだし、
リッターＳＳについていこうとするとパワーバンド維持しないとキツイし、やたら燃費悪い（リッター１２くらい？）し、チェーンスライダー壊れかけで部品注文してみたし、
スクリーンは曇りまくりなのに社外品すら生産未定だし、チャンバーのリップが順次燃えてくし、
そもそも２ストがあんまり好きじゃないし、出先で壊れたら絶対困るのに…なのに…

この音と感覚がリッター４ストマルチじゃ満たされなくなりそうで怖い…。速さじゃない何かを求めてしまいそうで…。

うきゅ〜。

スクリーンは微粒子→超微粒子と熱く磨き込むとライトスモーク本来の感じを取り戻すよ。
ＮＳがもつ荒削りな二面性に魅入られて大型乗れない人は昔から多いな…よくわかるよ！

2st400で速さなら4γなんだが、NSは独特の孤高感がいいね

なんかＮＳ５００を特集した雑誌で、アライとナンカイが協力してスペンサーレプリカヘル作ったチラシを見た。
Nankai Original Helmets
と書かれていた…フルフェで４万位、なんと今回はジェットヘルまで用意されているようだった…。

>>175
孫は2台の古いバイクを下取りに出し、新車の原付スクーターを購入・・・に一票！

NS400Rの燃料コックの回転軸辺りからほんの微量ですがガソリンが染みだしてしまいます。同じ経験お持ちの方いらっしゃいますか？よろしくお願いします。

>>181 ＭＶＸでならある 中のパッキンに傷入ってた。

>>181
修理の時にダバダバもれたアルよ（笑）
CBR（えむしー２２だったかにゃあ、調べてほしいアル）のを使うアル、えーと…くわしくはぐーぐるせんせぇで調べてみて欲しいアル…バイカーズ…だったかにゃあ
ＮＳ４００Ｒ バイカーズ でぐぐるとでてくるはずアル！

でぇ、コックノブ取り付けの部分を短くカットして、きりかきの向きが４００と合わないのと、ホースの太さが違うので、
ホースは柔らかめの汎用をバイクやさんで調達（たしか４００のほうが太いので…内径８ミリだったかにゃあ…を６ミリにするんだったかにゃあ…）
きりかきの向きは手探りで合わせて、金属の薄い板を気って噛ませると辺のクリアランスが減って普通にまわるにゃあ。
あ、あと、ネジ穴をピンバイスで少しだけ掘ったような記憶があるにゃあ…もしくは、すこし飛び出しちゃうのは我慢して、
ねじ入る分残してカットするか…だにゃあ、頑張ってほしいアル
あたしはそれでつかってるし、見た目もそのままですアル。

>>182
情報ありがとうございます！MVXの燃料コックASSYを分解されたのてしょうか？
NS400のパーツリストでは燃料コックASSYの中のシール類まで掲載されていなくて分解していいものかと悩んでいます。

>>183
CBRのへ交換ですか･･･。かなり手間がかかりそうですね。最悪の場合、検討します。アドバイスありがとうございました！

>>184
ＮＳ４００のコック、分解洗浄したりしてみたけどぉ…かしめをネジ止めに変えるのに
ピンバイスで穴開けしたり、手間がかかるし、一応分解は考慮されてないからシール類の部品はでないよーん。
あと、分解やる場合は、組むときにしめすぎないこと。ガソリンとめてるのはあくまでまわりのシールじゃけぇ、
組みつけで元カシメだったとこしめすぎると中の部屋わけてるほうのゴムが切れるけんね、きをつけんしゃ。
まぁ、好きなだけいじってみんしゃあ、とっかえは金ノコとやすりあればできんけんね、がんばっちゃ。

そそ、 おれも カシメ部分ドリルで穴開けて タップでネジ切って 中のパッキンを他車(たしかＣＢあたりだったと思う)と交換して ＭＶＸのコックを生き返えらした。 他車流用だと リザーブ使えないなどの弊害があったからね、

中のパッキン丸い４つの穴が空いた奴は種類あるからドナー探す時注意。

やるなら がんがれ。

ＮＳ…寒いとすっごく調子がイイな…。

>>185、186
コックの分解ご指南恐れ入ります。俺にはちょっと難易度高杉みたいです。
でもヒントをもらったかも。｢締めすぎるな｣
２ヶ月前に燃料タンクとコックASSYのジョイント部分のネジが振動で緩んで、燃料がダボダボ漏れたことがありました。
その際にネジを思い切り締めた際にＯリングを傷つけてしまったかも。
そこから染みだしているのかもしれません。Ｏリングを交換して様子を見てみます。

>>188
コックレバー取り付けの回転軸あたりから漏れるのにソコから漏れてることはないっスよー！
つか、あなたが締めちゃったというそこはソコソコ強く締めてだいじょうぶ…そこはあんまり締めすぎとかないし、
ナメなければ常識的な力で締めてればだいじょうぶっス！

ＮＳやＭＶＸのガソリンコックはもう年代物っスから、流用部品が出るウチに新品にとっかえちゃうことを個人的にはオススメするっスよー。
流用初期の人達はクラブマンのとかつけてた方もいたし、ボクはその後の流用情報をみたので見た目はＮＳのままですので。

あと、コックをタンクからはずした（？）時にどうだったかわからないけど、ウチのはフィルターが外れてしまって
フィルターだけ抜くのにしんどい思いをしたのできをつけてね！

とりあえずメモをみっけたから、多分これだとおもう部品番号だけど…
MC22-11番台のコックで

16950-MV9-023

だと思われる…。不安な時は、
0120086819←ﾎﾝﾀﾞお客様相談センター
に電話して、MC22-11番台のコックアッシーの部品番号聞くとよろし。

ちなみに8800円！
ＮＳ純正品は廃盤です。

加工の具体的な方法は、コックレバー取り付けの角棒を、ＮＳ４００のコックレバーに
角棒がはまる長さプラスαを残してカット。
借り組して、ネジが全部締め込めないならネジの頭が入る分を、
ネジ山の高さじゃなくてネジの元の分の高さの歯を使ってピンバイスで穴を軽く掘る。
アルミだからネジを締め込んでいくとネジ山をきらなくても締められる。

締められてもカタカタ言うので（角棒のサイズがMC22用は少し細い為）一旦取り外して
アルミ缶とかの薄い板を角棒の出てる幅で適当に用意しておく。

したらばタンクにコックアッシーを組み付け（ここで６ミリの新品耐油ホースを組んでおk、新品の汎用品は８ミリが入ってたキャブ側にも余裕でささる）
コックが３段階に回る位置を確認する。角棒のきりかきの位置は無視して、コックの印と合うように
さっき用意した板を噛ませてコックノブがかたかた言わないようにしたら固定！
きりかきの向きは合わなくても、コックノブの印をあわせればちゃんとそのとおりに機能するから無問題です。

携帯だからさらに連でスマソ…orz

とりあえず書くだけは書いたので…がんばってください。
あ、でも強制はしませんよ！先に書いたＮＳのサイトなんか参考にすると、具体的な組み付けは
書かれてないけど、他車種流用情報はいろいろ載ってるので別口でも参考になるかと…ボクも大変お世話になりました。
滲む程度ならまだそんなに悩むほどではないかもですけど…。

まぁ…あれだ、なんか心配なので、もし気が向いて、ホントにやる気になって、でもなんかダメなときはメールしてみてください、捨てアドさらしときます。
toranehimeあっとyahoo.co.jp

>>189、190、191
ご丁寧な説明とアドバイスありがとうございます！
コック回転軸辺りからの燃料染みだしの件、週末に染みだし箇所を再確認してみます。Ｏ
回転軸辺りで間違いなければ流用部品への交換にチャレンジしてみます。

はいはぁい、がんばってくらはい(^0^)/

普通にタンクと弁の締結ナットが緩んでるだけのようなｗ

ガルフォースなんていう昔のアニメ見てたら
ttp://www.youtube.com/watch?v=R6yNxb0hhV8&feature=related
↑の６分くらいのところで見たことあるバイクが。。。

懐かしいな、昔見た時はγだった記憶があったがこれ見るとNSだし擬似記憶だったようだ

ショップで車検やってもらって チャンバー付けたまんまでも通りました
ただし 検査官がこのバイクマフラーから煙り噴いてる！とか言ってたらしい

ワロスw

2stを知らない検査官か・・時代だのぉ

>>197
ちなみに参考までチャンバーのメーカー教えてくれませんでしょうか。

>>200
............JimLomas スタンダードスタイル チャンバー SS+SS
です
随分高くなったね

197 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/11/02(月) 18:31:12 ID:GAf0QSfV
ショップで車検やってもらって チャンバー付けたまんまでも通りました
ただし 検査官がこのバイクマフラーから煙り噴いてる！とか言ってたらしい

200 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/11/04(水) 10:00:58 ID:sVo2xP06
>>197
ちなみに参考までチャンバーのメーカー教えてくれませんでしょうか。

201 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/11/05(木) 08:55:31 ID:LqhlcBFF
>>200
............JimLomas スタンダードスタイル チャンバー SS+SS
です
随分高くなったね

コピペする意味がよくわかんない…

なにこれ？
こんなコピペ誰がしたの オイラのミス？

朝晩、けっこう寒くなってきたので、この週末はMVXにナックルガードを装着予定。
しかしこのナックルガードって、本来の目的は何だろ？
防寒？転倒時のカウル保護？空力向上？ファッション？
オレは防寒用だと思って、冬の間だけ装着させてるけど、正直効果は疑問・・
あとセンターカウル持ってる人に質問。
多少は下半身の防寒に役立ちますか？

>>205
多少は防寒にも役立ってると思うけど・・・実際はダミーチャンバーと同じ効果かな。
あとはケンイチ君気分に浸りたい方向けですな。

どマイナーだけど　板橋しゅうほう アイシティにもMVX出てくるよ
主人公があいつとララバイのケンヂくんのゼッツー並に空を飛ばしてたよ
OVA版は見たことないからMVXが出て来たか解らないけど
ちょっとググってみたらOVAは
ちょっと前に書き込みのあったガルフォースと同年代だったみたいだね

士郎正宗アップルシード１巻の最後の方にエンジンだけ登場してるよ
アニヲタだった俺はMVXをビルバインと呼んでましたよ

>>205
元々はレインレース用の追加カウルかと

ﾉｰﾒﾝﾃのMVX様に罪悪感を感じ
身をささげたいんですけど、参考になるサイトとかってありますか？？
それとも素人はバイク屋におまかせがよろしいんでしょか？
皆様の意見を聞かせてください

ヤフオクにスガヤのチャンバー出てる
現在15500円 入札者５人 残り２時間
今、金欠で参加できそうもないから晒しとく
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=e94005004

MVX
ガスケット。液ガスケットだとふにゃチンみたいに吹き飛びますか？
Jeepは液ガスでも問題無かったけど。

>>211
そのネタちょっとナツカシイw

ガスケットシート使うと良いデスヨ。
ＭＶＸの修理したい人にレスしとくと…出来る範囲は自分でもやってみる、
出来そうにないとこはお店を使う、で良いと思うけどー。

　　　　　　　　　　　　　_,,,,,--―ｰ¬'¬ｰ-,,_
　　　　　　　　　,,―''''"｀　　　　　　　　　　　｀丶
　　　　　　 .,,／゛　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ヽ
　　　　　 ,/｀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　/　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ヽ　　　　 　ヽ
　　　　 lﾞ　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　 ﾞl、　 　　　 ﾞl, 　　　　NSのソープについて　　
　　　　 |　　　　　　　　/　 　　 　　　　　　　 ﾞl　 　　　 　 l 　　　　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hiv/1241796284/
　　　　 |　　　　　　　 /　 /　 ,ｲ　 　　　　　　ﾞl　 　　　　 ﾞl
　　　　 ﾞl　　　　　　,ｲ　 /ｉ_,,/,,l,,,/｣_　,／　　　ﾞl　　　　　　|
　　　　　ﾞl　　　　,// ／ i|/′l/,,.,/イﾞ　　　　　ﾞl　　　 　　|　　　　知っていますか？本番にはゴムがいるということを
　　　　　 ヽ　　 ,ﾑ'ﾞ ／　 ''"ﾞ|¨ﾞﾞ�_　|　 　　　　 |　　　 　　l
　　　　　　.ﾞﾄ、∧｣､ 　　　　 "'ﾟ'''"´,l 　　　 　　,l　　　 　 ,l 　　　抜き身のチ●ポは病気になりやすいということを……
　　　　　　 .| 彳　 ,　　　　　 　　　/　／　　 ﾞｌ l　　　　,/　 _,-ﾍ
　　　　　　 .|　 l、/ 　 　 　 　 　 ,/,イ　　　　 l.|ﾞ''-,,_／ル‐'"._ノ
　　　　　　 .ﾞl　||ﾞ､ｰ- 　 　 　 　 '"　 !　　　　 l|　　 ｀Iﾞ,,-L'''┴―i､
　　　　　　　ﾞl .|.| ヽ,　ｰ=-　　　　　 l　　 　　lﾘ　　　 l,､-ﾞlﾞ'ｰ-,,,,│
　　　　　　　 ﾞl | l　 ヽ.　''''　　　　　,l　,/　　,lﾞ 　_,,--ｰﾞl-‐'''-、
　　　　　　　　ヽ!ﾞl　　＼　　　　 _,..i　/ｌ 　 ,l,ン"　　　　,i､　　＼
　　　　　　　　　　ﾞl　　 .ﾞト..､-‐'´.,lﾞ,/ lﾞ　,/′ .,,,―'''"｀│　　 ｀i､
　　　　　　　　　　│　　.|　　　 ,j/　|,lﾞ ,/ .,,／｀　　　　 │　　　.ﾞl、
　　　　　　　　　　　ﾞl、　ﾞl　　　" ／,lﾞ.,/／｀　　　　　　　│　　　 ﾞl
　　　　　　　　　　　 ヽ　 ｝　　,／ ,/ /"′　　　　　　　　 │　　　 ﾞl

チェーンスライダー欠品だってさ〜って、コレ前にも書いたっけかな…まぁ、ホシュだけど。

>>214
俺は自作でなんとかした。DIYもいいもんだぞｗ

ゴム削りだしっスか？！

どっかの阿呆のおかげで規制くらいまくりだ…orz

欠品にめげずにがんばってくださいなw

>>216
上手い具合にジュラコンが転がってたんで。

ジュラコンって…ジュラルミン…アルミと銅とマグネシウムの合金かしら…？
なんか、チェーンスライダーとチェーンガードで話が食い違ってるような（笑）

そういえば、ジュラルミンのフレームって聞かないけど、アルミより高いのかなぁ…
それともフレームにはむかないのかなぁ…

ジェラ混ちゃうっ
アルミと銅とマグネシウム混ぜたらガンダリウム合金が出来ちゃうし

って突っ込みかけたけど混ざるんだね、
混ざってジェラル民だったんだ...知らなかった
アルミとアルミ合金ジェラルミンの区別付いてなかったorz

ジェラコンは知っるつもりだったけど一応調べた
バンクセンサーに良く使われてた樹脂でおk？

アルミちゃん　ttp://www.gainax.co.jp/anime/abesho/

ジュラコンっちゅーのはPOM樹脂の事。
カセットデッキとかビデオデッキとかの開口部から覗いたら白いギアとか見えるでしょ？
あれがジュラコン（POM）

スライディングセンサーはコストの関係でジュラよりナイロン系の方が多いよ。

図面も出来てるから今度仕事の合間に造ってネットオクに出したら売れるかな？(笑)

うわー
同じジュラでも大違いー☆
ってねw

ありがとーございます(>_<)勉強になりました！

ををっ、てことは集めのジュラコン板買ってきて削りだして前後で止めればいいわけか！ふむふむ！

ジュラルミン製でもナナゴー材(ｱﾙﾐ合金7075)なんて言わずアルミ合金で済ますすよ。
鋼製ﾌﾚｰﾑにいちいちｸﾛﾓﾘ鋼とか断らないことが多いのと同じす。
だって、そこまで言うと、吸気方式もそうでしょ。
上死点までﾋﾟｽﾄﾝが上がっても吸気ﾎﾟｰﾄが完全にふさがらないんだから、市販NSはｼﾘﾝﾀﾞﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ吸気で、ﾚｰｻｰNSおよび初期型ﾚｰｻｰNSRと同じってことになる。
でも広報するなら通りがいい言い方にする。それだけのことすよ。

っはー…すごいにゃあ…
つまりはジュラルミンもアルミ合金だからアルミフレームよん(^0^)/って事なんですねっ！

よし、フレームをブラックでアルマイトだ。

似合わないとおもうにゃあ(*_*)

昔（といっても25年くらい前）にNS250RGのフレームを金色アルマイトにした人がいてた。

白ロスに金フレームて意外と格好ﾖｶﾀ

>>201

200も俺です。ありがとうございますです。
今どーやって現状で車検通すか考え中です。

>>228
そりゃ〜何処何処の車検場はテキトーだとか あそこはウルサイとか 場所によると思う

それなら本田さんじゃなく山葉さんの伝記を読んでみるといい。
役所は通うもんだ。

タチゴケしてまた傷物にしてしまった（泣）
クラッチレバー 曲がりは治したけど…鬱だ、あ〜ん（泣）

来年は25周年か。
目覚めさせてあげなきゃな。

25周年は４００だな　４半世紀か....感無量
光陰矢の如し...3本の矢とかってなんかのカタログに書いてあった気がするが
４半世紀も経っていては正確に思い出せなくても仕方無い


あった　v3センセーション。矢のような３本のマフラーが駆け抜けた。
mvxのパンフだ　物持ちいいな俺w

記念

ｷﾀｰ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d98517436

オモロイw

是非、装着した写真が見たい。

うわぁ・・噂には聞いてたけど、ホントにホンダ純正であったんだな。
しかしカタログにも無いってことは、正式に市場に出回らなかったってこと？
だとすると試作品か何かが流出したってことなんだろか。

>>237
この画像。
ttp://members.at.infoseek.co.jp/hibiku/mvx250f.jpg

か…カッコイイ…カウル全部ついてるMVがこんなにカコイイとは…

>>239 を見てペリカンロードを思い出したヤツ手を上げろ！



(;´Д`)ﾉ

>239
なるほどー、リアビューは無いの？

以前ミーティングに来た方はちゃんとダミーチャンバーにもオイル塗ってそれっぽくしてる 凝り性の方がいたなぁ

ダミチャン・・それはMVX400同様、ホンダの黒歴史w
きっと関係者が落札して回収をかけるに違いないww

>>244
こんなの想像してしまった

「ああ！まだこんなところに残っていたのか！」
「なんということだ・・全て回収したはずではなかったのか!?」
「はっ早く入札するんだ！いくらつぎこんでかまわん！」
「Ｋ関係者と思われるＩＤ所有者が嫌がらせで対抗入札かけてきます！」
「Ｓ関係者も面白がって吊り上げているようです！」
「Ｙ関係者より、「このチャンバーはセッティングが必要ですか？ｗ」との質問が！」
「Ｄ関係者から・・「ボクのMVX400Fにも装着可能ですか？」だとぉ！！あいつらいつの間に！」

>>242
ttp://blog.goo-net.com/garamon-mvx/archive/407

>>241
(;´Д`)ﾉ

>246
おお、迫力あるねぇ！

アク禁でガスケットの件、お礼書けなくてすみませんでした。
有り難うございます。
ダミーチャンバーはアクセサリーカタログに「小物入れ」として掲載されてたと思います。
私のMVXはシングルシートフルカウルですが、ダミーチャンバーだけは
付いていません。

>>241
(;´Д`)ﾉ …2

こないだ久しぶりに昔のOVA見た。MVXは出てないんだけどねw

>>245
おもろいw

>>250
エンディングを最後まで見てないだろ。

>>250
D関係者まで..汗 海超えて大人気無いっワンダバの漫画を彷彿するなぁ
過去CがMVアグスタ復活させたとき思ったこと
むしろTが３本出しにして英国トリコロールカラーにして
何故か車名にXをちょろっと付けてくれたら嬉しいっとか思った事があった

かなり前のスレに書き込んだことあったけど
Sの７０周年記念車VX800を黒青白系に塗ってMVX８００にして所有してましたよ俺w
不動のトリコと赤黒のMVX持ってるのでコンプリートしてみたかったんです
センターカウルで隠れちゃうフレームの３角で黒いいっぱい穴の開いてるパーツ？
VX８００と丁度サイズが合うんで加工して付けてた
バイク王に５万円ドナドナしちゃいましたけど

余裕ができたらトライアンフ欲しいなぁ 2台のMVXは今も持ってる

だいたい直った。関東のNSミーティングなら行く。つか教えれ

25周年か。+19年の我が歳がそこそこ辛いのも納得できる怖さひしひし

連投ごめん
つか、勝手な意見だが、旧なかがみやで会わないか？

>>251
えぇ？最後に？でてたのか！そうか〜。
チェックしたいけど、もう消しちゃった(´･ω･`)

ペリカンのバイクってタッチがシャープで、みんなｶｺﾖｸ見えたw
最終、主人公がCBR400エアロに…あれだけは複雑だった…

来年５月頃じゃないかな 首都圏は
それ以外だと 静岡のパン屋が一泊ミーティングするでしょう
まだ決定じゃないけど

ns250なんですけど
オイルポンプ調整したいんですけど
どこについてますか？

MVXを衝動買いしました。
ライトを点けると、リヤウインカーが
常時点灯します。
これは正常ですか？

知っている方、ご回答の程、
よろしくお願いします。

>>258
あーそれワシも電装の内容が近いVT250Fcでなった事あるわ
当然、正　常　じ　ゃ　な　い　おｗ
どこを直したら直ったかは忘れたｽﾏﾇｗｗ

ケンちゃんはその後どんなバイクに乗ったのだろうか？
カナコさんの影響でBMWに流れたか？
PC800に乗ってそうな気もする。ペリは途中から読んでないから誤解してるか

>>252
それSのワークスカラーですね

>>257
エンジン真下あたりを覗き込んでみろ。カバーが付いてるからすぐ分かる。

がしかし吐出量の調整は慎重にな。ちょっとずつやらないと一撃で焼き付くぞ。

>>255
最後にちょこっとだけだけどね。

>>260
NRに一票w
しかし作者は何故センターカウルやアンダーカウルでなく、ナックルガードなんてOPを付けたのだろう？

ウィンドスクリーンを買おうとRG500.comJAPANで注文したはいいが、返信が無い。
メール送っても反応が無い。
なんでだろ？

>>260
ﾜﾛﾀ。PC800…パシフィックコーストだっけ？
たしかに、あれに乗りそうな気がする〜、
あると思います(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

>>258
配線が間違ってると最悪、配線が溶けたりする。
配線図を見ながら一つ一つの接続をチェックするべし〜。

>>260
田川はまだわかるんだけどねぇ

ケンちゃんはNSに行くと思ってたのに、CBRでガックリしたわ

ケンちゃんも四十半ばか・・・かなこさんは・・・
ハニービーの連中もどうなったかな。

案外、バイクは降りてる…wってパターンかな。
ミニバンにのってファミリーしてるか、
バツ1…
と、ｵﾓｼﾛｸない妄想をｼﾃﾐﾙw

>>193
報告遅くなりました。
教えていただいた流用部品への交換が無事に完了しました。
角棒の長さ調整はとあるバイク店のご厚意でグラインダーでカット。
耐油ホースは内径8ミリのものがベストだと思いますが、元々付いている10ミリのものをネジ締め型のステンレスバンドで外れないように固定。
流用燃料コックASSYの値段はちょっと値上がりして9100円程。
おかげさまで対策できました。ありがとうございましたm(__)m。

>>269
おつでしたー(^0^)/

>>235
・・・妙な価格になったなぁ
>>245は案外当っていたのかも知れぬ

憲ちゃんはHONDAの開発だろ。
AR２ストの開発中止に泣く。
嫁ユニコに怯える日々。
しげるは明大出て交機だし。
一衣も明大で。。。多分、公務員。

>>264
半年前にも似た様なカキコあってね
連絡してみた　
その時は
不慮の事情により2週間ほど連絡を受けることが出来ず、
ご迷惑をおかけしておりました。
との事
そいで
今のところ閉鎖の予定はありませんが、
もし閉鎖する時には事前に告知させて頂きますので、
どうかご安心下さい。
だそーです

>>271
..... ....凄いなw
落札者の評価内容見たいゾ
以前は見れただろ、MVXの部品集めてる時に入札で被りまくるライバル居て
評価を拝見してウットリしちゃったものさ

ダイシンチャンバーかファンビークルのシングルシートがもし出品されたら
俺もちょっと入札したいけどな

ダイシンといえばカナリ前に雑誌にダイシンのアルミフレームのMVXを所有してる人が
紹介されたことが有ったが、過去スレやオフで話題にあがった事がありますか？
一度で良いから実物を拝みたいなぁ

>>274
ダイシンのチャンバーなら、２〜３週間前にバリモンがダミチャンと同じ出品者がら出てたぞ。
８ﾏｿ近くまで上がったから、オレは見てるだけだったけど。
しかしついにMVXも完全にプレミアがついてきたみたいだね。
絶版パーツがオクに出品されても、簡単に手が出せない値段ばっかだ。
５年くらい前までは、単なる迷車扱いだったのに。
2stの終焉もからんでるんだろうけどな。

>>273
情報ありがとうございます。
気長にコンタクトとってみようと思います。

>>274
＞しかしついにMVXも完全にプレミアがついてきたみたいだね。

ん〜、確かに・・
2STうんぬんの件もあるけど、当時を懐かしむ層が経済的に余裕が出てきたってこともあるかも。
しかし昔っからの所有者としては複雑な気持ちだ。

>>274
ttp://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=astriapark
と予想

>>277
＞当時を懐かしむ層が経済的に余裕が出てきたってこともあるかも。

これ、ホントにそうだといいんだがな…まあ、一般論としてはそうかもしれんが、
ｵｲﾗ40代、周りの単車乗りで家族持ちは、この不況でついに愛車を泣く泣く手放してる。
旧車をレストアしながら大事に乗り続けてきたヤツ等でさえ。

一部のバブリーな人間が、値段を吊り上げるのは昔も今もよくあることだけど、
元々、供給が少ないから少ない需要でも値段が上がってるだけで、
所謂、希少価値とは程遠いような気はするな〜。売り手の変な思惑に
振り回されてるような気がする。オクには必要もないのにバンバン落札して
寝かして転売する輩が山ほどいるしねwそれが悪いわけではないが。

＞しかし昔っからの所有者としては複雑な気持ちだ。
これにはまったく同意。

オクのお陰でパーツが手に入りやすくなったと思ったのもつかの間、
オクのお陰で値段がどんどん高くなってきてるって事だね。
でも、手に入るだけマシと思わなくてはいけないんだろうな。
特に地方在住の場合、オーナーズクラブのつてなんかも、ほとんど
使えないし。

当時を懐かしんでみるとMVXには屈辱的な事しか思い浮かばないけどなぁw
どこでも舐められまくってたからプレミア付くって疑わしいんだけど？
なんか恥ずかしいんだけど好きだから乗ってた
本当のMVX好きは業が深いんだろって予想する
空前のバイクブームの時代をMVXと過ごしたら多少は屈折するさな

欠陥車だけど実はベストハンドリングマシンって乗ってる俺だけが証明するって
馬鹿な俺って空回りしてたけどね

後年、中沖満さんの僕のキラキラ星って本でMVXのハンドリングの良さを
紹介されてる一文を見つけた時はなんとも嬉しかった

ググってみたら中沖さん07年に他界されてた

中沖さんの僕のキラキラ星じゃなくて
オートバイ・グラフィティ―ジャパニーズ・バイク・ヒストリーだったよ
MVXの一文が載ってるのは

ホンダが初めて手がけたホンダらしい勘違いと機構と不具合に溢れた愛あるバイクだったな＞MVX
末期は投売り状態だったけど・・
昔NS400買うとき同じく中古で並んでたMVXと迷ったんだよな、俺

MVXもVF400F もデザインでVTを真似なかったら、また違った運命をたどっていたと思う。
でも、RZ250RでさえVTを真似ていたからな・・・

＞RZ250RでさえVTを真似ていた

なんじゃそりゃ？(*ﾟдﾟ)y―┛~~

>>284
MVXとVFは真似というよか顔を流用だよね
しかもMVXは建て付けが悪くパーツ間がスカスカしとるw
流用しなかったら.......多分KRみたいな怪しい物になってたんじゃ莫
RZは敢えていえばフレーム赤い所を真似って思ったかな？
まぁVTのフレームの色は当時新しかったかもね

俺、MVXのフレーム白にして欲しかったな 赤黒には似合わないけどね
最初の俺のMVXは赤黒だったけどのめり込むうちに黒い所は青にするべきだと思った

マネたって言うより、パイプフレームでの必然じゃなかろうか。
カウルの事をゆーなら、スズキも似とるのあるしな〜。

ビキニカウルならどれも似たり寄ったりだな
VFもMVXも売れたデザインの模倣じゃなくてオリジナルの気合入ったのにしてくれれば良かったんだが
ホンダて昔から横並びのデザインにする癖があるからな、車でもリトラクタブルで似たような車ばっか→リトラ廃したけど似たような顔ばっか、だし

パイプフレームでもデザインの一環として見せたはVTが最初。
それまでは、目だ立たないように黒で塗ったダイヤモンドフレームが多かった。

RZ250はダイアモンドフレームじゃなかったけど、やはり黒塗りで目立たないようにしていた。
デザイン的にはタンク、サイドカバー、テールカウルだえで見せている従来のものだった。

VF400Fなんかミスターバイクで、性能のわりにバッタ売りされてる哀れなマシンと書かれていた。

VFはほんとに正当な評価されてないよなwあのエンジンフィールは特筆ﾓﾉなのにな。

あの頃バカみたいに、同じような改造、セパハン、バックステップ、集合（チャンバー）が
あって、それがイマイチ決まらなかったんだよね〜。セパハンはバイザーついてると、じゃまだしw
パーツの選択肢も少なかったし、レプリカブームに向かう乱痴気騒ぎの中で、
並列化を望むガキンチョたちには、融通効かぬデザインはただ「カッコワルイ」としか
評価できなかったと思う。

デザインって、装飾も含めてある程度、必然性ってもんがあるから、それはそれでみれば
味わいもあるんだけど、所詮は流行、廃りに巻き込まれるものだしね〜。
まあ、モノ好きにはそういう変態性がたまらなく魅力的なわけだがw

定地データなんかVF400Fだけ210キロとか出てたけど、他のライバル車は190キロ台。
鬼みたいなエンジン積んでた。
たしか、ノーマルVFで鈴鹿の4時間出た学生チームがいて、しっかり予選通過してた。
決勝前に他チームから、集合管くらいつけろ、と言われて貰って決勝を走った。

定地キングVF。ｗ
速いけどデザインが。。。と当時も思ったっけかな。
NS400とVF400筑波あたりで走らせたらどっちが速いかな？

なんだかVFスレみたいになってきたが・・・
84年の４耐でハニービーのVFがFZやGSX-R、CBRやγを抑えて優勝してるんだよね。

街中ではVF少なかったけど、筑波のプロダクションでは結構走ってたよ。
借りて少し乗ったけど、MVXと違って腰高な感じがちょっと怖かった。
重心が高い位置にあって、それが16インチで“ペタッ”って寝る感覚。

当時MVXもハンドリングは評価されてたよ。ただ、時代が“more power”だったからね。

ハンドリングはVT譲り、2stにしてはフラットだけどよく伸びてVTよりパワーのあるエンジン
デザインまでVT譲りなのが難点ではあったがリヤビューがかっこいいよね

デザインがVTに似てるのは難点だったな確かに
RZキラーだと思って乗ってみたらRZには相手にされずに
みるみる女専用バイクのような扱いになって屈折した
初代VT乗りに粘着された記憶が蘇ったよ

でも、VTには劣等感を感じた事は全くなかったなぁw
VT譲りのブレーキも車重が軽いから良く効くし
VT譲りのフロント廻りもエンジン特性と相まって素直だし

ちょっと愚痴って良いですか？

はやく愚痴れ 寝ちゃうぞ

よーし、パパ愚痴っちゃうぞ！
今年の始めから７ヶ月かかって、不動のＮＳを仕上げたわけだ！私は！どれだけ心血を注いだことか！
そこに、欲しいって人が現れた！無下に出来ない俺は、転売しないって約束をした元の持ち主様に連絡とったわけ。結果はアッサリおっけーだったさ。
そんで、欲しいって方に連絡をとってみた！が！
いくらぐらいで考えてるのかって話すうち、貰ってきた３万に、ちょっと欲だして５万でどうですか？
って聞いたら！あ、上がるんですね、それだとお小遣の範囲から出ちゃうんで…
とおっしゃられたー！！！

…いったいいくらで買うつもりだったんだよ…確かに、いらなくなったら声をかけてくれとは言われたけどさ…いいやっ！！お金の問題じゃないんだっ！
知らないとは言え、だけど、この一年、手間とお金をかけてきたＮＳの価値が３万！
おれはどうしようもなく悲しかった！

だから、今日この話は断ってしまった。

この話が、１０万くらいで…とか言われたら流石に５万でいいですよとか言ったと思う。
価値を解ってくれてるんだなって意味で。しかぁし、会話の運びからそのように受け取れなかったんだ（泣）

わかりづらくてすまないっ！

確かに俺もおかしいのだ。
相手が｢いらなくなったら声をかけてください」って言ってるのに対して
律義にアレコレ性急に進めてしまったから。

だが、いらなくなるわけないじゃん、いらなくなるとしたら、エンジン焼き付いてぶっこわれるか、車検とるのに費用考えた時くらいだ！
それだって、まだとっておきたい気持ちだってあるかもしれん、なんとかしようと思うかもしれん。
走るかわからないものにお金を出せますか？ちがうでしょ！

わかってる、俺がおかしいんだ。会話の運びくらいでしょげてる自分がおかしい。
いちいちマジに考えてる俺がおかしい。
だけど、これが俺の気持ちなんだ。
俺が心血注いだコイツを、この状態を、本当にわかってくれるヤツに乗ってほしい、それが俺の本当の気持ちなんだ！

みんな、スレ汚しすまなかった…。

>>301
心血を注いだNSは簡単に売っちゃいかんと思う。

オイラは３０万でも睨みつけて 断るな

ありがとう…みんな…

売り物ってなっちゃうと、どうしても乗りづらくなる、これは、俺の我が儘なのかもしれない、だがあえて言おう、

｢売ってくれ｣なんて言うなぁぁぁぁ！

まぁ、俺の気の小ささが問題なんですけどね。
みんなのおかげで、まだＮＳとやっていけるよ、きっと。

ちなみに、まぁ売ってくれっておっしゃったのは最近うちに来てくれるお客さんなので、睨みつけるなんてとても…
商売人の辛さよ、大人になると本音では話せなくなっていく、ちょっと悲しいな。

売りたくない、というより、２台も持てないから、離すタイミングを考えてたのは事実。
だけど、本音で言えば、いくらだしても構わないって人に、ありえないくらいの値段でゆずりたい、それこそタダでも良い。
そういう、気持ちの問題だったんだ。

では、おさわがせいたしました、みなさまおやすみなさいませ。本当にありがとう。

NSって４００？
１０万でいいなら払うなぁ。
それ以上なら・・・・相談だな。

大事にしてあげてね。貴重なバイクだから。
俺のあこがれなんだけど、中々ねぇ。

10万やるから乗ってくれと言われても、からかいすぎるとキレて手に負えなくなる、メンヘル女みたいな二面性はちょっとな…
ものの喩えだけどな(笑)

超早起きしてＮＳの余計な落書きやらステッカーやら剥がして消して磨いてきたぜ！
なんてすがすがしい朝なんだ。

みんなガソリンなに入れてる？
初めてハイオク入れてみたんだが、出力がなんて滑らか…

ハイオクを勘違いしてる人発見

何を勘違いしてるのか知らんがハイオク入れると体感が変わることがあるのは事実だぞ
308さんはその体感を書いただけだろうになんで309に叩かれるのか分からん
俺がハイオク入れた時も体感は変わったな、その体感にハイオク入れつづけるメリット感じなかったから次はレギュラーにしたけど

ハイオクを点火タイミングがノーマルのエンジンに入れたら遅くなる
ハイオクは「燃え難い」んだが、わかってんのか？
まさかと思うけどパワーアップするとか思ってないよな？おもってるよね

なだらかになったってのは、遅くなってるって事だ
馬鹿じゃないの

はっはっは、２ストはバルブやらなんやらで制御できないから点火系で正確性のでるハイオクがうんちゃらかんちゃら…
ってカキコをどっかで見たので試しに入れてみたのさ〜！
遅くなっても速くなってもどっちでも良いけど、長島的に言うとぐわっきーん！がくわっきーん！ってなった感じで…
でもパワーバンド外でのガバあけではレスポンス悪いウチのがちょっと顕著に出てるカモ。
加速力に関してはしばらく乗ってないせいか違いは感じられなかったよー。

真っ当な反論が入ると
「試しに入れてみたのさ〜！」とか言って屁理屈なレス入れる馬鹿が居る

長島ってミスターで背番号33で永遠に不滅ですの人
...それだと、長嶋だな
最初から長島☆自演乙☆雄一郎の事を指していたのなら揚げ足取ってスマソ

思いつきなんだが、
仮にピストンヘッドと燃焼室にスレッジが溜まって圧縮比があがって
ノッキング起こしてる状態があったとしたら
ハイオク入れると滑らかになるだろうか　

>>311 低速の粘りが増すのは事実。昔から議論のネタだが、もうひとつ。
清浄剤のおかげで全開時間が足りない2stには、一時的に、かつ定期的に、入れることにより高い効果があるのも事実。
98年ごろからさかんに議論されてきて、燃料スレでも継続的にやってきた話だから、車種スレですばらしい理論を展開しても屁理屈に終わるのは自明だ。
理論燃焼しか考えない奴が、完全には解明されてない2stを語っても、所詮、大山鳴動して鼠一匹のサンプルになるだけだ。
まったく恥ずかしい。

>>315 どうだろうね。2stの場合は燃焼温度が排気管内壁に与える温度変化とそのタイムラグもエンジンフィールに大きく関係してくるから、
理屈は理屈として別に考えるなら10000回転程度のエンジンの場合、低速ノックに限ってみるしかないし、
だとしたら遅い回転で火炎伝播が遅い方が低速向きかもしれないね。理論で言えるのはその程度までじゃね？

考えるな..感じろってことですかね
自分の５感と時には６感で感じた事の方が大事に思えるよ
理屈は後からで(も)いいんじゃあるまいか
速い遅いもレースしてる訳でも開発してる訳でもないからねぇ
実際は遅いのに気持ち良い方が公道では安全だよね
勘違いで単車傷めてたり危険だったりする無知だけは避けたいけどね

何故ハイオクタンにするのか？
高圧縮エンジンでも以上燃焼が起きないようにするため

ノーマルの圧縮で、点火タイミングもノーマルで
何で速くなるのか、、、
２STエンジンで洗浄とか、ありえない

つ【ＡＲ燃焼】

>>319 中古E/Gバラすことさえしたこともないことは解ったからもう黙ってたほうがいい。
つか来んな。
ハイオク入れる入れない以前にだ。2stの良好なプラグを見てみろ。お前のために吼えてくれる2stがあればの話だがな。
能書き垂れめ。
良好なところから敢えてエンジン不調になるまで燃料とオイルを別々に濃くしたらハイオクの良さも解ってくるんだよ。
基本はレギュラーだからって不調にし過ぎたエンジンを回して帰ってくるのにもTTR缶に入れたハイオクは必需品なんだよ。
まったく実地に何も限界まで試さず能書き垂れんなっつの。
スレ延ばしてるのだけはほめてやる。えらいぞよしよし

100kmでプラグがダメになるほどのダダ濃ゆ燃調のNS250R
ハイオク入れるとさらに不調に。

ハイオクで低速に粘りが出るのは熱効率と掃気効率が関係している。
高回転では熱効率と掃気効率は下がる。

↑何言ってんだ？馬鹿さを自慢するな
お前の持論は分かったが、エンジン工学ではそんな意見誰も相手にしない
「あほか御前は、除籍にするぞ！」と言われるだけ

とりあえず何言ってるのかさっぱりわからん

>>323　は　>>321　へのレス

除籍w
頭の良い工大生様がMVXスレで講釈垂れること自体の不自然さになーんで気が付かない
MVX自体が非常識
つか、おまえMVXより年下だろ.こんな加齢臭漂うスレに居着くなYO
空気が読めないと単位取れても出世は出来ないよ

何が言いたいのかさっぱりわからないけど
必死なのはわかるよ、もういいから負けを認めろよ

間違えてるのは「御前！」

>>326
そういうあんたは誰？
誰に向かって何が言いたいのかさっぱりわからん
ヒント要る？

オモシロかったからいいや(笑)
ハイオクはワンポイントで使う ただそれだけなのにな

ま、 メーカー指定のガソリンいれとけば おｋなのね ノーマルなら。

それで 良いの？

良いんだと…おもう…にゃ(>_<)
少なくとも４ストならそれで良いと思ってる。日本のエンジンは、昔、外国みたいに高いオクタン価のガソリンがなかったからこそ
レギュラーでの高圧縮→ショートストローク化→高回転高出力
って形で進歩して来たんだと勝手に思ってる。

それに対して２ストはそんなに圧縮比高くないし…２段階に圧縮してるけど、
特に昔のピストンリードバルブは圧縮比高くないから、それだけで考えたら本当になんとも言えないよね。

２次圧縮が８：１とか表記されてるエンジン、１次でどのくらい圧縮されてるのか良くわからないけど
最終的には計算するとどのくらい圧縮されてるんだろう…教えて偉い人！

ハイオク入れたらパワーアップする馬鹿が居るから笑える

今日NS250Rのﾛｽﾏﾝｽﾞｶﾗｰを契約してきました
早く乗りたいです

おめ！

おぼえとけ
オレはからかわれるのは好かん
それから
仲間をコケにされるのはもっと好かん
いいな・・・・・

>>332
片山敬済　改め廣太郎ってどんな人なの？
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1042281318/

ハイオク入れたら　間　違　い　な　く　パワーアップする
（気分が

初めて栄養ドリンク飲んだ時は凄い元気になるよね

ハイオク意味ねーって言ってるヤツらはさー
ＮＳは、いついかなる場合でも、ノッキングなんか起こさねー
って思ってんの？

ここの住人の中には
ハイオク入れたらノッキングが起きなくなって
パワーアップして、カーボンたっぷりのピストンも綺麗になる
と思っている奴が居るらしい

ハイオク大忙し

問いに対する答えになってねーぞー

>>339 さすがに程度の問題だろう。
いいかげんに技術も知識も金もない時から乗り続けて愛車と苦楽を共にしてきたオーナーに人として敬意を払う価値ぐらい覚えろよ。
本田のおやっさんなら、オーナーにおめーみたいなこたぁ言わなかったぜ。
乗り続けることほど製品の品質を雄弁に語ることはひとつも無いからな。
愛車のエンジン開けたこともない奴は黙ってろ。まあ…開けたところでガスケットで泣くんだがな。

>>341
いや、社員のオイラに『MVXを社内に停めるなw』と言われました。

>>342 これはVT250MVXですよ！って言い返さなきゃ(笑)

まだハイオクの話題を続けてるとは思わなかったぜ
フフフ　見上げたガッツだな

フレームも計測しといたほうがいいな
金属疲労ってやつは見ただけじゃわからんぜ
目に見えないヒビが少しづつ振動で育って
ある日かんたんに折れちまう
年々ヤワになってくようだぜ
速くはなってもな・・・

まてよ　伴走してやる

横滑りしたときにアクセルだけで立て直そうとしたんだ
まずくはないと思うけどな・・・

低圧縮の２ストにハイオク入れてもってのは有るが、気持ち的には
速くなった気がしていいではないか。
ガソリンスタンドへ行って
「マーグナーム、プリーズ！」
って。かっこ良すぎるぜ。
ハイオクの清浄剤は２ストのプラグには少しくらい効果あるんじゃないの？

ハイオク否定して煽ってる人は、ただ単に出張荒らしなので相手しなくていーですよ。ＩＤ見たら納得。

ノーマルは〜 って話が上がってるけど、封印解除した４００の場合はどうなんだろ？
先に出たとおり、カーボンで圧縮上がっちゃってるからレギュラーだとプラグで発火する前に爆発しちゃってた、ぬぁんて可能性も否めない…。
洗浄効果に期待とかそんなんじゃなくて、汚れで圧縮上がっちゃうのは古い４ストでもありえる話らしいし…。

ハイオクを完全肯定するわけでもなんでもないんだけど、少なくとも俺は、体感的にはふっとぶくらいの吹け上がりを感じはしたんだけど、ね。

>>「出張荒らしなので相手しなくていーですよ」って、完璧に反応してる馬鹿が何言ってんだ？

>>「体感的にはふっとぶくらいの吹け上がりを感じはしたんだけど」
頭の中が吹っ飛んでるよ、馬鹿すぎて話にならん
カーボンで圧縮が上がるとか、そんな状態はマイナス以外の何の効果も無い
レース用のTZやRSのピストンにカーボン溜めたらパワーアップするのか？
聞いたこと無い、ってゆうか飽きれて言葉が無い

結論
ハイオク入れてもパワーアップなんてしない

パワーアップするかどうかなんざどーでもいいから
ノッキング起こすのか、起こさねーのか
それを教えてくれよ

ハイオクのせいじゃなく溜まりに貯まったカーボンに火がついてラジカルバーンが起きてたなら、
回転数さえ適切ならプラグで着火なんてメじゃないぐらいものすごいことになるよ！
普通なら、カーボンが貯まりまくるほど回さなかったエンジンは、オイルと生ガスがクランク室に溜まって一次圧縮が格段に落ちてるのが普通だが、
ごくまれに真田技師長がこんなこともあろうかと燃焼室にカーボンを貯めておいたよ的なありえないタマがあって、そりゃもうハゼるハゼる。
そういうのに乗ったことがある人がＡＲ燃焼を思いついたんだと思うよ。あれはありえない速さだよ…

結論
ハイオク入れたら運気アップｗ

それはそうと、
ｺｺとｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞBBS(過疎)の住人は微妙に違うだべか？

もう、ﾊｲｵｸとかの話題はいいです

ハイオクの話はそれなりにおもしろかったです
出張荒らしの方も2CH依存のボランティアみたいなものなんで乙でした

>>335
片山の過去スレ読んだ(汗
やっぱり俺のヒーローは阿部孝夫さんしかいないと思って調べたら一昨年に
他界されていた事を今さら知って....orz

阿部孝夫さんお亡くなりになってたんですね。
阿部さんのインプレを読んで93年式のTZRを買ったのを
思い出します。
何かバイクの熱かったあの時代が静かに幕を閉じようとしてるようで
寂しいですね。。。

ハイオクを入れたら、競艇で万舟。
よぼよぼだったジー様がトライアスロンに出場するくらい元気に。
何気に買った宝くじで３億円の大当たり。
事業は成功するは、AVギャルの愛人は出来るわ、俺のプラグの乾く
ヒマがありません。
更には、MVXが隼をぶっちぎったんですよ。
これも、ハイオクのおかげです。

漁師のおっちゃんだっけ？
レース誌で読んだくらいで現役時代の活躍は知らないけど・・・

阿部さん.....サラリーマン金太郎かってカコいい人生だな

当時はPBなんて一般紙でも阿部さんのレースレポが取り上げられてたっけなぁ
あの体形で速い　体絞ればWGPでもかなり行けちゃうんじゃないかと思ったりしたが
レースに少し興味を持ち始めたシ＝ズン
平と水谷に割って入ってくれる国内のホンダのライダーが不在に思えた自分には
阿部さんはアイドルだったもの

ノリックって阿部さんの息子かと思った

>>344
ヤチさん乙 俺は４０のおっさんになっちまったけど、
あんたは昔のままだね

漁師だった阿部さんはNS500の開発ライダーでした。

>>356
MVXのトリコにハイオク入れてる。先月スタンドに行ったら新ハイオク発売、見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを開けると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも低速トルクが上がった気がして乗りやすい
ハイオクは意味無いとか言われてるけど個人的には速いと思う。
効果あるって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ値段はちょっと高いね。小遣い俺少ないし。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでGSX1300Rを
抜いた。つまりは1300ですらハイオクのMVXには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

http://www.shizenyama.com/archives/nishi/2007/04/post_266.php
ここ読むと阿部さん怒ってばっかりじゃんｗ
一見温厚そうに見えるのに・・・

>>361
おっ、久々にきたねぇそのコピペ。

>>361
もう知らない世代もいて
今だとマジレスがかえってきたりするぞｗ

えっマジ、阿部孝夫さん他界されていたのか。
体型が太っていたが結構は速かったよね。
開発ライダーとしても優秀だったと思う。
残念。

これから全開テストに入る、通信をカットする。

吠えろ！

は…なかなかの加速じゃないか、さすがＮＳ５００と同系のエンジンを積んでいるだけはある。

車重は増えたが前のMVXよりも馬力は倍以上に増えているし（フルパワー）

後は最高速がどのくらい行けるか…。

１８０…振り切り、回転数読み、９０００回転、９２５０回転、９５００回転、９７５０回転…

ふぅ、ハンドリングがぶれる前に風圧で加速出来なくなるのか。

良い機体だ、ＮＳ４００Ｒ。

ハイオク入れたら３００Km出る
本当だよ

>>366 シン！スレ建て頼まあ

>>367 NS500はﾎｯｹﾝﾊｲﾑで317km/h出たけど、400は出ないよ

>>369
いや・・そこはマジレスしなくていいんだよ・・・

今夜もマジレスが赤いぜ

NS400は当時好きだった。
ガソリンはハイオク使ってたぜ。
プラグはＶＸ。
レギュラーよかハイオクのがツキが良かった。
ま、全開走行しないなら何入れても同じだ。
ハイオク指定車は除外しとくが。

結局乗る奴が飛ばさないなら、３００ｋ以上出るバイクも原付と同じ。
当時感じなかったが、モクモク出す生焼けの匂いは勘弁。
２ｓｔは回さないとめちゃ油臭い。
だけど、ＭＶＸは回さないでくれ。
煙幕でおぇっとなる。

出光にミカンの香りのする２stオイルが売ってるじゃない。

>>372
ハイオクはそんなもんじゃない
入れたらピストンヘッドの焼きついたカーボンも取れるし
燃費は良くなって、パワーも上がって、しかもスムーズにエンジンが回って
低速トルクまで上がるんだぞ！多分１０馬力は上がる







もうあほとしか言えない
ハイオクを何だと思ってるんだか

まだそのネタで盛り上がれてるのか…w

みんなごめん、ＮＳつぶしちゃった。身体は平気。ホント色んな意味でバカ。

たぶん、治せばまだ動くかもしれないけど、その人さえよければ、最近しりあったＮＳの人に
部品取りとしてあげようかなと思ってる。
携帯のバッテリー（事故で無くした）が届くまでその人にメールできないのが難儀だが。

自分は反対に鎖骨と肋骨４本折れて一月入院。
バイクはアッパーが割れてブレーキペダルが折れたぐらいでした。

奥で部品買って直ってしまったｗ。

寄生虫

寄生虫　アクセス規制中だったが今は書けるみたいだな
治せばまだ動くかもなら直してみてはどうかな

どんなバカやったんですか 俺も凄いバカいっぱいやったお
相当凹むことがあっても体が元気ならバイクもバカも直ると思う

最初のMVXは一皮も向けてない新タイヤで元気に開けて
バイク屋の前でスリップしてグリプしてウィイリー気味に転倒 廃車
２代目のMVXの部品取りになった
今のNSが直らなかったら自分用の部品取りにしたら

信じられん・・・

NS250Rのヒューズボックスの位置が解る人いますか？
ブレーキが前後点かなくなっちゃったから、ランプ交換したけど点かないです。
スモールは点いてるしヒューズだと思うのですが。
見つからなくて(T_T)。
教えて下さい。

普通に座って目の前にないか？

まあ…あれだ…
『マニュアル買え！』
　

みんなｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙとｷﾞｱｵｲﾙはなに入れてるの?

猿人弥歯垢

HONDA GR2
HONDA S9
>>383
君は？

GR2→TTS→RS→GR2
MOTUL TRANSOIL→Verity BIKE10w40MA→同15w50MA→ヤマハギアオイル
>>383
君は？

地球温暖化はやっぱりネタでしたwww

【温暖化】温暖化データねつ造疑惑　欧米で大騒ぎ　25％削減などの民主党政策も見直しが迫られかねない★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260434601/l50

とりあえず、怒らないからメーカーはとっとと2ｓｔを出せwww

温暖化ガス量増加と気温の変化は連動してないぞ？
太古の歴史を見れば明らかだが、過剰な温暖化ガスは海流と海水の対流循環をおかしくし
地球規模での気候変動の原因となる、それが所謂地球規模の寒冷化で氷河期というもの
そのあたりの解明がまだ完全じゃないから説明のしやすい高温化の話で削減を進めてるだけで
削減を怠ればこの先気候変動で地球規模での大飢饉が起こる

＞気温の変化は連動してないぞ？
気温の高温化は、と書いたほうが分かりやすかったなすまん

てか、これって「CO2は、温暖化ガスなのか？」っつー議論なんじゃねーの？
温暖化ガスってものが特定されてんなら、そりゃとっとと削減するべきだけどさ。
　
飢饉は、もう始まっているからなあ。
なのに、一次産業は軽視し、スパコンの開発も路線変更だもんな。
ドコに向かってんのか分からんよ、この国は。

もし、バイクブームが続いていてレプリカが売れまくりだったら、
メーカーは２ストで排ガス規制クリアのエンジン作れたかな。

CRM-ARが それなんじゃね？

hosu

>>391
作ってただろうね
まあそうあって欲しいって希望も多分にあるけど

で、馬力規制もなくなり、250で90PSくらいかな？

感覚の話でわるいがアドバイスできる人いたら教えてほしいのですが、
NS250Rを手に入れようとしてバイク屋のメカ（３０歳くらい）に話をしたら、「若いとき乗ってたけど低速スカスカで乗りにくいよ」といわれた。
2stはTS50Wはのって低速確かに厳しいと思ったが、TSのボアアップ(62ccc)や2st125(AD,AT)は特に問題ないと感じた。
で、NS250Rって2st50cc並みかそれ以上に低速はスカスカなんだろうか？？？

ほんとに、感覚というか…な話だなw
トレール車自体、ロードバイクよりローギヤードなんじゃないかと…
あと、50ccと比べてもなぁ…という。

250ccあるわけだから、スカスカと言ってもあるにはある。
ただ、当時の同じ250の2stに比べると、無いと感じるかもしれない。
ただ、慣れてしまえば、街乗りも気にならないレベル。
ただし、ある程度、調子のいい個体の話だがw

なんか、ただ、が多い文章だなw
ｽﾏﾝ。

ＮＳ２５０Ｒは排気デバイスついてたよね？なら問題ないんじゃなかろうか？
低速なさげなＮＳ４００だって慣れたら結局ふつうに走ったし。

事故したＮＳ、まぁ再生するにはフロント丸々入れ替え、メーターもダメ、
チャンバーも左はちょっち曲がってたし…なんで、とりあえず抹消登録をお願いしてきた。
フロントは４１Φ化してたし、チャンバーは封印解除してたし、やるならまた一から部品チョイスとバランスをとるとこからに
なりそうだから、悩んだけどあきらめた。とりあえず部品単位にバラして
知り合いにあげようと画策中…ではあるんだけどね。

一時 ２５０Ｆの部品ひっかきあつめてネイキッド化しようかとか思ったけど、いいや〜。

平地は何とか走れるにしても上りのきついコーナーは失速しそうになるな
原チャなら回しても大して進まないからそういうところはかえって楽

あ、>>397->>400さんレスありがと！！！

>>397　そうだね２５０だから、５０みたいなことはないよね、ちょと安心した。
>>399　排気デバイスは初めてだから楽しみではあるんです。
　　　　古いんで調子悪くてもわかんないけどね。
　　　　部品入手難しい時はここで相談さえてもらいたいと思ってます。
>>400　なるほど、50なら失速しそうでカチャチャってギア2-3段下げてがばっと空けてもは無茶な加速はしないけど２５０はやばいかもですね。

ちょこっとときどきここ遊びに来ます、みな〜よろ〜

ＮＳ２５０Ｒって、排気デバイス１気筒だけだよな。
低速スカスカなのは、ギア比が影響して
パワーバンド手前のトルクの細い所を多用するから余計感じるんだろうな。

２速と３速離れ杉みたいな！？

パワーバンドの谷越えに疲れた人より

アーシングすると街乗りでも3000rpm程度快適に走れる。

NS250RG海苔より

今月のMr.バイクBGにNC431Vなる変態バイクが載ってた。
ＶＦＲ400の車体とNS400のエンジン合体の魔改造バイク。
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/nc431v.html
とんでもねーお値段だがさすがショップのコンプリートマシン、公道走れるなんてびっくりw。


・・・ってエンジン持ち込みかyp。
値段そのものよりこっちの方がハードル高いかもだ。

ダチが持ってるわｗ
部品鳥欲しいって言うから野ざらしの４００売っちまった

NS250が低速無いたってさすがに原付きよりはあるだろ、400はそれこそアイドルから発進しそうなくらい低速あるけど
でも当時としてもけっこうなドッカンエンジンだからパワーバンド内外の落差が大きいよね
MVXのフラット特性エンジンが2st乗りに不評だったのもあるだろうけど、ホンダの極端さが出たパターンだね
ホンダが説明する時に、追い越しで必殺3段落としとか言ってたくらいでパワーバンド外はけっこう力が無い部類
排気デバイスは片側しかついてないけど、それ外したレーサー仕様はそりゃもうドピーキーで乗りにくかったとか聞いたことあるけど

>404
インプレッションはどうなの？

NS250で低速寄りの話をするならエディション別に話さないと話がかみ合うはずがないよ。
ロスマンズをNSR-SP、トリコロールをNSR-SEで考えて、それ以上の差違として考えなきゃなぁ
確かにロスマンズはピーキーだが、前輪に仕事させる場所を限定して、そこからガーンと開けていかないと
テコでも曲がりません転けさせて頂きます的なわがままさはあるよね

すごい、何故かトルクの話してるのにコーナリングの話になってる

NC431V欲しいな　まだ受注したてたんだね
MrBikeまだ読んでないけど今でも１７０マソ位なのか？
むしろ
MVXエンジン、ジレラCX１２５フレームの変態マシンの方が欲しい
車体が既にコレクターズアイテムなり

>>409
超低速で回る話だからでしょ…

>>408
おまえもしかして NS250RとNSR250は全く違うバイクなのを知らないのか？

ＮＳＲのＳＰとＳＥってエンジンは一緒じゃなかった？

ちょっと落ち着こうではないか。

>>404
今なら>>399がエンジン供給してくれるらしいぞ。
チャンスだ。

おいおいwいーけどとりに来れますか？ウチ宮城だよー。配送とかめんどくさいのはカンベン。
バラすのもちとめんどくさくなりはじめてるし（笑）

>>399さん
えっと、NS250のチャンバー封印解除って方法おしえてくれませんか？
特に、内部のパイプをはずすのかなとおもってますがあってますか？
あと、ノーマルでも出来るのかなとかチャンバーのどこらあたりなのかとか？
宜しくお願いしますです。

>>417
釣り…でなかったらすいません。
250に封印はありませんよん。

>>417
補足すると、口がねはないが、音量対策でパイプがふくれてる腹までに穴あき内装板が部分的に仕込まれて、
ダイバージェントコーンの働きがかなりスポイルされ、またチャンバ容積も外観から想像するより多少なりとも減っています。
これを除去するには、モナカ合わせ面を極細のプラズマ熔断機などで慎重に切り離し、中身を摘出し、再度熔接して、
組み直してからも高い燃焼温度を維持して相当走り込む必要があります。
こちらは封印解除とは言わず帝王切開と呼ぶようですね。

>>412 答えに代えて別のレスつけてみました。

>>419 レスあんがと、すっきり、あきらめましたぁ（加工ではなく社外ちゃんバーでも探しますかぁ、運次第だなぁ）。

ほすあげ

今日、堀切峠を走った。
ちょっと寒かったが、ピーカンで最高だった！
　
その後、高速で福岡まで帰ったが、雪やみぞれで最悪だった。
当然ながら、死ぬほどさみーし、いつもより時間かかるし。
俺の他には、バイクはただの１台も走ってなかったよ。

これを書き込めれば規制解除・・・

猫家のサイレンサーつけたままでも車検に通ったことをここにご報告．
しかし，ヘッドライトがブースタ入れてぎりぎり通過(@5000rpm)

age

もう2stは蒸気機関と同じぐらい過去の物になりつつあるから語らないでくださいね。

>>426
走れ！Ｋ‐１００はよかったよ

>>427
懐かしいな

>>427
最終回は泣いた覚えがある

>>429 俺も泣いた

なんの話しだかさっぱり

NS250はRがアルミでFが鉄フレームですよね？
じゃあFのアルミフレーム化もやる気あれば大丈夫？？

Rからフロントカウル外して丸目ライトでもつけたほうが楽じゃないかな

いや手元にあるのがFの書類なしなんだ

>>427
確か主題歌を唄ったのは、にしきのあきら！
ってかみんな年いくつなんだよ〜ｗ

だから知らない話はいいから。

K-100もパーツ出ないみたいだな…

東京１２チャンネルだったけ。K-100

チャンバ ｹﾀｹﾀ鳴らして
今日もゆくのさどこまでも
そらはこんなに青いし
走れよＮＳ急がず
誰よりもゆっくり走れ
世界中さがしても
１軸２ストＶ３
ホンダ独自のものさ
そらはこんなに青いし
走れよＮＳ急がずのんびりゆこうよ

チャンバゲロゲロ

なにポエムってるの（笑）

ねぇね、ＮＳに乗ってたよしみで教えてほしい。
２スト（ウチに転がってるのはＭＣ１６用）のタコメーターって、４ストに使えるんだろうか？
電気式の場合さ、２ストと４ストでは２ストの方が点火は倍じゃん？
だから、４ストにはもしかして使えないのか？と思った次第でありまして…ちなみに４ストは、ＣＢ１２５Ｔなんだけど（笑）

パルスに対する換算用のスイッチ（２，３，４とか書いてるの）付いてないか？

>>441 そいつは電気タコだから何にでも使える…てのは間違い。
クルマには使えるが4st二輪車には使えない。てのは、4st二輪は、ピストンが上に来る度にスパークさせてるからなんだ。
よく言う言い方で言えば、「２回に１回、捨て火を飛ばしてる」わけだ。
だからそいつはバンにでもつけとくといい。ｶﾛｰﾗｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾚﾋﾞﾝ1600GT（ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓﾊﾞﾝ）とかの噴け上がりが早いエンジンにゃ最適だ。

う〜む、つまり、２ストでも４ストでも点火回数は同じよん☆
ってわけかなー。
部品とりに使ったNSR用のメーター一式やさかい、配線つなげばいけるかな？って思ったのさ〜。どっちもツインだし〜。
まぁ、別にCB125のメーターがダメんなってるわけじゃないんだけど。
ありがとでしたー、気が向いたらつけてみますかな〜。

>444 スパーダ(ＶＴな) にＮＳＲのメーター付けたらてんで 回転合わなかったよ 中ばらして 基盤入れ替えたら大体正確になったけど 文字盤の幅の違いだね、 って事は

思いついたｗ
CBR250RRのredzone19500rpmメーターをＮＳに付けたら気分良くなれないだろうかｗ
21000rpmだよｗ

445 だけど 結果ＮＳＲのメーターじゃ回転数足りなくて ＣＢＲ４００のに変えた。 ２５０なら 446の言う通りで気分は盛り上がるな。 どっちにしろパルスの問題だが。

４ｽﾄが捨て発火してるなら20000とか回らないような気がするけど…ね（笑）
NSのﾜｲﾔｰをCB125に流用しようとしたら長さたりねーでやんのorzあたりまえか…。
やけくそでﾜｲﾔｰからｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽからｵｸでかっちまったよ。
あ、ｽﾚﾁすいません。
ｷｬﾌﾞは互換品の新品ｹﾞｯﾁｭｰ！

で、まぁｽﾚﾁじゃない内容だが、事故NSを部分的にばらしてったら、
ﾗｼﾞｴﾀｰの取付も修正可能な範囲で曲がってたなー。こりゃﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ再利用は期待できないな。
まぁ当然か、車のﾊﾞﾝﾊﾟｰに横になって突っ込んじまったんだもんな。
ﾊﾞﾗﾊﾞﾗにする予定なんだが、ﾌﾚｰﾑだけ飾っとくのもいいかもしんない。剥くと美しい。（笑）

ﾁﾗｳﾗになるが、治す場合はＶＴＲのﾌﾛﾝﾄ一式（ｽﾃﾑが41Φ化されてるので）でも入れようかな…。ﾚｰｽ打ちが気になるが。
ｱﾙﾌｧだかの社外ﾁｬﾝﾊﾞｰ９万の入れたら車重も軽くなるだろうし…それこそ３０万コースだなー。
ﾀｲﾔ前後同サイズとか…あ、うしろBT39の120入れて、前をﾜﾝｻｲｽﾞ落とせばいいのか。

MVXなんですけど、タイミングライトを簡単につける方法はないでしょうか？
フル加速した時に前方見ながら、タコメータ見ながらが辛いので。

>>449
え？
タイミングライトはコイル取り付けがズレてないか確認するためじゃないかい？
しかもＭＶＸは接触コイルだからカバー閉めなきゃ発電しないし意味なくね？

>>450
ごめん。
シフトタイミングライトって言うのかな。
事前に回転数を設定すると、ピカ！って光るやつ。

流れ切ってｽﾏﾝ

NS250Rなんだが…ｼｰﾄｶｳﾙから出てるﾏﾌﾗｰからしか煙が出ない、片肺状態になってしまったんだが､いったいなんでなんだろう
誰か知恵をかしてくださいまし

とりあえずプラグ交換、あとはプラグキャップとコードの捩込み確認（コレ捩込んであるだけだから、もし線が見えない位だったら、
ちょっと切ってまた捩込む）焼き付いて無いならだけど。
あとはキャブ外してみるとか。

ついでに>>451

音を聞いて上げられるようにスキルアップしたほうが良いと思うけど、速度計を見る余裕があったら
速度でシフトアップしても良いと思うよ。
あとは、まぁそのタイミングランプ的なものなら、その回転数のトコに穴あけて、
使い捨てカメラのフラッシュのバネのスイッチでも差し込んでみるとか（笑）嘘嘘w

タコメーターケースの、針の動く高さのトコに脇から穴あけて、バネのあるうすい銅板なり
鉄板なりを２本差し込んで、それがスイッチになるように
ランプの電源につなげば瞬間的にランプつくんじゃないかなー？
先に書いたフラッシュでも良いし。コンデンサーに充電間に合わないかもしれないけど。

ひどい出品者だな、こいつは。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=h137639106

回答しちゃうと質問が表示されるってのを理解出来なかったんじゃねwさすがにﾜﾛﾀw
つーか…こんな｢大切制限｣のかかった車両にはもう乗りたくない…（笑）

>>454
自作ですかぁ。
自分のスキルでは無理かなぁ。

昔、TZRをオーバーレブさせて壊しちゃったことがあって、
怖いんですよね。MVXは壊したくないんですよね。。。

あ、追記。
2stバイク用のシフトタイミングライトって売ってないんですかね？

>>451
LED for Shift Timing Indicater Light。それなら解る。
もしもレース用タコに付け替えないでやるなら、CDIから遅角開始回転数に達したことを示すキャリフラグを取得するしかないんじゃね？
電圧はおそらく0v/5vだが、大した電流は取れないだろうから、こいつをそのままメーターまでリード線でひいてLED点けるわけにゃいきそうもないね。
それでもやるとすれば、検出したキャリ／ノンキャリのフラグを元にフリップフロップするリレー回路を自作で増設、
CDIがリード取り出し口から入る外乱電波で誤作動しないよう注意しながらリードをメーターまで引っ張らなきゃならんね…
まず無理じゃないか？
普通にお知らせ付きタコに換装したほうが百倍楽っぽい。

>>454
ああそのローテク混じりのハイテクいいね(笑)あはははは
なんつーか80年代っぽくて最高！
それならメーター針の裏表に光電センサーつけて光が遮られたらギミック作動で行けそうだね…

>>458
なんだ
市販の汎用品があって高圧ケーブルにとりついて検知するタイプなら、
捨て火が飛ばない2stなんだから倍の回転数で光るようにすりゃ済むよ(笑)あはははは
さてチェーン掃除してくるか…

あるんだ（笑）
探せよって話ですね。

んー、フリップフロップ、昔、学校で習ったけど、忘れた。。。

ぴ、カチ、ぷ、パカ、ぴ、カチ、ぷ、パカ・・・

ホントに心あるなら最低落札つけんわいｗ

いやいや、それでも買うって人に売りたいんだよ、たぶんw
気持ちはわからんでもない、のは、俺の場合は上の愚痴のとおりだから。
まぁ、その前に事故って廃車で部品とりだが…。

しかし、チラウラになるが、俺の身のふりがヤバクなりそうだぜwwwww
はえーとこ知り合いのＮＳに部品移してフルパワ化しねぇと…つか、車両ごとひきとってくれねぇかなぁ…（笑）
今年は大丈夫だと思ったら、まさか今日親父がマジギレするとは…自営手伝いだと問題ありまくりんぐw

ぶった切ってすっませんが、教えてください。
以前オクで落とした放置車錆錆のがぴがぴでエンジンは掛のいいNS250Rを、今日、搬送費節約のため乗って帰ってきたのですが、走ってる途中でタコメータが突然戻りしばらく不安定になります。
症状は、だいたい、加速中で7000回転前後なのですので、ATACと関係するのかなと思い、事前に何とか手に入れたサービスマニュアルみてみましたがわかりません。
アドバイス宜しくお願い致します。

あ、それプラグ変えるといいカモ…。

>>468
え、マジ！？、ATAC動作不良とか、なんとなく電気系かと思っていたが、プラグですか、、、
確かに、プラグもどれほど古いかわからんのだが、う〜ん、でもやっぱプラグ事態と関係するのは？？？っておもうっちゃう。
どなたか似た症状ご経験とか他アドバイスあれば宜しくです。

>>469
おめーさー、アドバイスされた事を試しもしねーで
「？？？っておもうっちゃう」じゃねーんだよ。

プラグは基本中の基本だろーが。
どれほど古いかわからんプラグなんか付いてたら、フツー無条件に交換するもんだろ。
しかも２st車なんだしよ。

仮に他の部分の不良だとして、おめーに何とか出来んのかよ？　そんな認識でよ。
素直にバイク屋持ってけ。

おれも、470の言う通り、プラグをまず換えてみるのに賛成だけどな。
その症状なら、十分可能性高いし。
プラグは新品ですら不良もあるし、まず消耗品として、疑って換えるべきかと。
ほかの部分はそれから。

ちなみにMVXだけど、急にふけなくなって、キャブやら色々やってダメで、
まさか？と換えて間もないプラグを別の新品に換えただけで、
絶好調に戻ったことがあるwそんなもん。

>>468
　悪かったです、ごめんなさい。
>>470
　指摘してくれて有難う、反省した。
　ただ、安心して、色々聞いてできるところから試して見たかった、正直に気持ちを書いたんだ（気分を害した書き方ですまん）。
　また、闇雲に否定したんでもないんだよ、2stの経験はある、ボアアップやジェネレータ作るくらいの作業はできる（作業と知識は別で、簡単な電気回路が分かる程度、機械や金属ははもう少し詳しい。
　2st特有のもたもた感ではなく激しい落ち込みとタコメータの不安定同じ回転数で再現性があるし、もたもたを過ぎたら高回転も回るところからつたない知識でプラグへの関連はつかめず、もう少し聞いてみたった。
>>470
　似た症状で十分可能性が高いとの事ですね、有難う。

とりあえず、走行せずに（負荷をかけずに）エンジンまわしながら症状を確定させて確認してみる。
ついでにカバー外してプラグ見てみる（近くにプラグ売ってるとこないので年明けにでも買ってくる）。

スレ汚しすまぬ、消えます。

最初の説明でタコメーターの動作不良なのかと思ったら
その感じだと実際に失火してるわけね
だったら俺も第一選択肢は迷わずプラグだね
そもそもプラグは点火系なんだから電気系でもあるでしょ

古いバイクは不調の可能性をローラー作戦で潰していきながら
対処する事になるんで固定観念とか思い込みは捨てた方がいいよ

あらら？アタシは気にしてませんよん？

つか、メーターのみが落ち込むんだと思ったし、２ストのプラグって完全に消耗品だから〜とおもって…
ちなみにこのメーターだけがたまに不安定になる症状はＮＳ４００で経験あったので書かせていただいた次第でしたー。
もしかしたらどっかしらのリークも疑われるかもだけど、放置車両を走らせるのはタイヘン！
だから、応援してるよ、がんばってね！

まあだいたい不調の原因がいくつか考えられる場合、全部ダメということもよくある。

あけおめ、支援age。。。
だけのつもりでしたが、気になるレスがありましたので、472ですが、一言
>>474　さんレス有難う、おかげで完全ROM人にならなくてすみました。
>>473　さん、うん、かぶってる感じでなくタコメータだけが突然　０　に落ちてフラフラする。
　　　　何度か試しているとエンジンパワーも瞬間落ちたりしてるのが分かってきました（失火している）。
では〜

定番のICレギュレータとレクティファイアの不良じゃないの？
そういえばNSて高回転ではダイレクト点火になるんだっけ

>>477 うん、レスありがと！
あっと、この件長引かないように報告しときますね。
年明け早々にプラグ買いに行って色々聞いたりさわったりしてるうちになおったんだ、もう大丈夫です、皆さんありがとうでした！！！

age

NS400R発売25周年おめでとうage
今日は今年初めて洗車してワックスかけた＜NS400R
寒いからちょこっとしか乗らなかったけどやっぱいいバイクだぬ

昔ワックスかけてシートをクレポリメイトで磨いた後で、信号停車でブレーキかけたら
つるっと滑ってタンクに乗ったのを思い出した

>>480
あるあるw

あ、アンカーまちがた…
>>481ね
ｽﾏｿ。

今日NS400でコケた．
タイヤ交換したばっかりだったの忘れて，交差点ですってんころり．
大事なかったけど，シングルシートカウルが割れちゃったよ・・・

ど〜んまぃ！

と、大破させた俺が言ってみる…。

プラリペアでたいてい何とかなる（強度も元通りにというかやり方によっては補修箇所の方が強かったりする）。
例えばこんな感じ　http://www.plarepair.net/user/bike/u_bike01.html
急ぎなら2輪館とかにデイトナから出てる同じ製品あるよ。

かなりバラバラになったカウルも補修しちゃう業者があると昔聞いたことがあるけど
今でもできるんかな

ちら裏同然の書き込みにレスありがと．
ちょっと泣いた．

プラリペアは別の用途で確保してある分があるから，それで直してみる．
参考URIも感謝．

age

保守

なぜか今日は、ほぼ8000回転で頭打ちだ。。。
排気デバイスはとりあえず7000以上あたりで起動してる加速感があるしカーボンは綺麗な状態なのになぜだ？？？
今日の変なGSで給油のせいか、昨日のたち後家or充電で何かしたかな？？？
プラグも新しいし、でもR入りなのがだめなのかな、週末カウル外して調べるしかないなぁ

という、独り言あげ。

赤缶というのはヤマハオートルーブスーパーバイオオイルのことですか？

>490
電装系が故障している。
俺もなったことがある。

>>491
ＲＳのこと

>>493
げ！
みなさん、そんな高いオイル入れているんですか。。。

使用オイルはけっこう人それぞれだと思うよ

メーカーの説明では。「スクーターに最適」という
ウルトラスーパーファインをMVXに入れている人います？
スクーター用って何が違うんでしょうか？

着火温度がちゃうんじゃまいか。

ageます

スーパーファインはポリブデンベースで燃焼性が良く、煙やカーボンの堆積が少ない
さほど回転が上がらない街乗りで排気系を汚さないのが良い点

保守

age

sageてたw
あらためてage

保守お疲れ様でぇす！

NS250でどっか出かけて、帰るかとｴﾝｼﾞﾝかけるとだいたい上がｶﾌﾞってて駄目になるな〜

>>503
上の油面下げたらいい。

今回の仁斬るがNS250Fだね

>>503 確かにかぶりやすいね、で、おいらてきには、プラグRなしの7番、オイルはGR2、家に着く前にしっかり回すでなんとか。。。

>>504
油面は調整したから問題ないはずなんだが…

>>506
俺もRなしの7番を上下にいれてる。ただ使用ｵｲﾙは広島高潤のひましじゃけんを使ってる。

>>507　横から割り込みごめんだけど、同じくNS250Rで最近8500以上が回らなくなっていて、そういえばこないだプラグR付きに変えてたんだけど、やっぱりSMに指定の無いR付きはこのバイクにはあわないのかな？？？

抵抗（Ｒ）が抵抗になるらしい。

>>507
ふむ。なら
　
１　キャブ同調で上を閉じ気味にする
　
２　上のスローで番手を落とす
　
３　きれいに同調させたまま、ジェットニードル、ニードルジェット、スロージェット刷新
　
下に行くほど予算要る(笑)
効き目からすると２がお薦め。
スロージェット変更は、存外に、高い回転でも効いてるっすよん

茨城の解体屋で見たMVX　1万円
O＆Tのバックステップに市販チャンバー、キック下りる、怒涛の純正ハンド部のカウル
買っとけば良かったかな、、、

市販チャンバーで逆にMV買える値段稼げるw

>>509
プラグのレジスタ入りと無しの性能差は
ほぼ無しと
山海堂？「スパークプラグとは何か」に書いてたぞ。

>>510
なるほどな〜
とりあえずどっか行って、着くちょっと前に回すようにし燃料ｺｯｸOFFで今はなんとかするかな〜

>>507
耐油ゴムといえども植物油には膨潤硬化しますので高い頻度でキャブのＯリングなど交換が必要になりもす。
レーサーは１戦ごとに全バラして交換部品は総とっかえだそうで。
ただヒマシ油の臭いは、タバコ止められる人でも止められないだろうなあ(笑)

ＮＳ２５０Ｒ買ってしまった

イヤッホーーー

>>516 かぶりのナカーマ。。。

>>516
ようこそ散財の世界へｗ

誰かMVXのナックルカウル売ってくれないかな。。。

おらもナックル欲しいです。NS400。

MVXホスィ…

>>522
普通に売ってますよ

MVXのプラモ作る時にどの色にしようか悩んだことある
全色デカール入ってるんだもん

>>521
高いよね
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w44221818


mvxも高い
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e98059579

MVXのそれナックル言うんだ・・・
茨城の解体屋の1万MVXにそれ付いてた！

キャブ掃除して、ミッションオイル変えて、プラグ変えて、エアクリきれいにして、農道とバイパス1時間程かっ飛ばしてきた。
調子がいいとやっぱ最高だよな、この一瞬のきらめきで、かけたお金も手間暇の苦労も一気に吹き飛んだ。
その上、もういっちょ吹っ飛びそうなのが、免許か命かって状態、だがしかし、この爽快感には玉に瑕ってなもんだ。

>>526
まだ、ある？

あるとおもうよ
膨大な解体バイクの山だからあれに目を付けるやつはオレくらいなもん
他にも若者が目がつけそうな魅力的なXJR400、ゼファーとかビクスク1万円とかあるんでなお更
目立たない思う。
実は土曜日買いにこう思うんだ。まだ電話してないけど
茨城言っても超ヘンピな場所。実は家から10時間かかるｗ
そのうちシュッピーンしますよ♪

>>529
見に行きたいな。

>>525
うわ、
MVXのナックルガード知らん内に価格高騰してるなｗ
（持ってはいるが、今の所自分のMVXに付ける予定はない

ところで、
MVX用のガスケットキットを復刻してるﾔｼが居る様だが、
ｷﾐらは買わんのかね？

自分でカットしたほうが安いんで

>>531
出品してくれ

ＭＶＸ用の純正リアキャリアでブラケットだけを出品してください

綺麗なカウル類が出品されましたね。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b105816652
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r62473241

キレイじゃなくて新品だああああ！

あげ

MVXのパラパラ音聞きてええええええええええ！

田宮のプラモも久々に作りてええええええええ！

今月のＢＧにＮＳの特集が載ってるｗｗ

うわー！
インシュレーターにヒビが。by　NS400

脱脂して液ガスぬったくり…

age

NS250でキャブ清掃からオイルやプラグ選択までノーマルでかなりあがいたが、後バンクがどうしてもかぶる。
エアー吸入増やす（エアクリBOX穴あけかはずし→メインジェット他交換）泥沼に足をつっこみそうだ、、、
ちなみに、標準ではメイン＃１３２だがスペシャル（ロスマンズ）は＃１２０ってなってるが、ジェットだけ変えたらあぶないだろうな。
で、だれか、参考までに、かぶり対策これで取り合えずいけたよってのでいいので、手軽に出来る方法あれば教えてほしい。

MVXでバッテリー上がり起こしたら、どうやって再始動すればいいのでしょう？

>>543
ﾉｼ アーシング

>>545
ほう、それが効果あるんだ、ぶっとい銅線でやってみよ！
あと、今日、エアクリＢＯＸよく見たら吸入口がなんか小さい、、、で大きく隙間をつくって乗ってみた。
音がかなり大きくなった、そして、低速のトルクが落ちたが、高回転は3速、4速でも一気に速度が上がってレッドまで吹ける、まだアクセルに余裕がある。
そして、怖くて速度を落としたが既にガスが足らずに燃料ポンプがウィーンってまわりだした。
多分かぶらないだろうとかこれが規制前のパワーに近いのかとか考えたが、焼けたら怖いので元に戻すが、かなりびっくりした。。。

＞燃料ポンプがウィーンってまわりだした。
そんなもんついてるの？
空気量増やしたらプラグの焼け確認して薄くなりすぎてないか注意してね
あとエアクリのスポンジが硬化してダメになってることあるので注意
俺は硬化して砕けたスポンジ吸い込んじゃった。

>>544
バッテリー点火ですので、完全にあがったら、
キックでも、押しがけでも、始動困難です。
充電するが吉です。

>>547　うん、プラグ確認だね、ありがとん、ちなみにエアフィルター（スポンジ）は新品にしてるよん。
>>547　NS250Rだけどついてる、、、はず、おとがするから、、、ちがうのか？？？

>>548
ありがとう

燃ポンは付いてるぞ

オレのはレスだけどなｗｗｗ

くそーっ！
火が飛ばない！

MVXでＥＴＣを取り付けたいのですが、
電源をどこから取るのがスマートでしょうか？

>>553
角電池２個直列

>>553
俺はホーンから実際に取ってる。

オレもホーンから
ホーン押すたびにETCが稼動してくれ追突防止にもなる

>>555-556

ご回答ありがとうございます。
ゲートを通過する時は、ホーンを押しっぱなしなんですか？？？

>>557
いやいや、+側だけホーンからってこと。
アースはフレームから適当に取るんだ。

ちなみにライト系からだと、点灯中は電圧下がってしまう事が
あったから避けてる。
MVは割と平気だったが、NS400でそうなったので。意外、、。

高年式の車種はフレームアースせずにバッテリへ返してやるほうがいいぞ。

>>558
ご回答ありがとうございます。
もう少し教えて欲しいのですが、
配線図を見ています。
ホーンへの配線は若葉と緑となっています。
緑は多分、アース（−）だと思います。
若葉が＋だと思うのですが、
若葉へ行く前にホーンスイッチがあって、
ホーンスイッチを押さなければ、
若葉へ通電しないと思ってます。
＋を取る位置は、この若葉ではなく、
ホーンスイッチ手前の白／緑から取るという解釈で
よろしいのでしょうか？

>>543素直にプラグの番手を落とせ

>>561
番手は最初に落としたよ、７だけど、でも駄目だった。
で、546　にも書いたけど、今は吸入調整して（少し大きくして）低速はトルク落ちたけどかぶりは殆ど無くなった。

MVXで７番はリスキー
ワイはそれで、プレイグ起こしてピストン穿孔。

>>562
参考までに250の裸とﾄﾘｺは同じだがﾛｽは全く別のｼﾞｪｯﾃｨﾝｸﾞ。番手は知らない。
400ではﾄﾘｺとﾛｽはｼﾞｪｯﾃｨﾝｸﾞも全く同じで単なる色違いだが、400輸出ﾌﾙﾊﾟﾜｰはMJ#122、国内規制は#120。
ﾊﾟﾜｰｼﾞｪｯﾄは取り寄せ不可の特殊型で、NS250&400全種共通。番手は記憶によれば#88だか80。
裸＆ﾄﾘｺ250のMJが#132もあるとすればPJは封じてあるんじゃないかな…
一時期、第三京浜にﾘｯﾀｰ4kmだがﾊﾞｶｯ早な400がいたが、直ｷｬﾌﾞMJ#138だと言っていた。
実際に直ｷｬﾌﾞやｴｱｸﾘ箱加工もさまざまに試したが、直ｷｬﾌﾞは走行風の乱流により吸気を熟知しなきゃ無理。
またMJ#128以上はﾎﾞｺついて走れたもんじゃなかった。
ﾎﾞｯｸｽとﾀﾞｸﾄは、エアフィルターを固定し、また吸気音を消すためにあると考えてよい。
確かにﾎﾞｯｸｽとﾀﾞｸﾄは低速の谷を消すｲﾝﾃｰｸﾁｬﾝﾊﾞｰとしても働くが、ﾎﾞｯｸｽ内の気流を現行車種ほどには整えてくれない。
燃ﾎﾟﾝはなくても全く変わらない。だいいち400には最初から燃ﾎﾟﾝなんかない。
あえて存在理由を言うなら、第２次ﾎﾝﾀﾞﾔﾏﾊ戦争の開始を告げたYAMAHA FZ250 PHAZERについていたからwではないだろうか。

400に無い燃料ポンプが何故と思ったら、そういうことか

マニュアルにはMJ122とあるが。国内。

>>564 レスありがとん（おいらNS250Rで、キャブ調整はあまり詳しくないので理解し切れてないかもですが）！
確かにパーツリストでロスは色々違いますねぇ、メインはロスが＃１２０でノーマルが＃１３０でした、ぼこぼこかぶるが安全ってことかなー深いなぁ。
本来ここを触りたいが、とても調整しきる技術も知識もないおいらなので、つまりを感じた吸入がわの調整で低速なんとか、高速ＯＫ（5速でレッドまでふける）現状でよしとしてます。
昨日かくにんしたら、燃料ポンプは急なくだりになるとしょっちゅう、うぃーんうぃーんいいますね、、、やっぱりついてる、てへっ。。。

>>560
すまん!記憶違いしていた。ヒューズボックスから取ってた。
そこの「ホーン、ウィンカーのヒューズ」からだったので、
（ホーンから）と記憶していたのだろうか?
でも今改めて確認したら、
「ニュートラルランプのヒューズ」から取り出しに変更してた。
ゲートを通過する時にニュートラルに入れる（Nランプが点く）事は無い、と言う判断だった思う。

配線図を確認させたり、無駄な時間使わせて申し訳ない。

>>568
回答ありがとうございます。
ニュートラランプからですか。

でも、ホーンと同様に変ですよね。
ニュートラランプが点かない（通電しない）＝ＥＴＣが稼動（通電する）
は、不可能な感じがします。
（まだ、配線図を見ていないでレスしているので不確かですが）

今晩、配線図を見てみます。

みんなは町乗りの常用回転ってどれくらい？

MVXのETCの件です。
自分なりに考えて取り付けてみました。

＋はオイルセンサーから取りました。
（ＭＶＸの肝であるオイルに着目）
−は、バッテリーマイナスから出ている車体アースの緑と共に車体へ接続。

インジケータはオイルランプ上に装着。

キーＯＮで、オイルランプ点灯・・・消灯、よし！
同時にＥＴＣインジケータ、赤緑赤緑・・・緑点灯、よし！


ってな具合です。
ＥＴＣに電流を食われても、オイルセンサーは正常に稼動しました。

ＥＴＣゲートを試しに通過したら、ＯＫ！
ライトを点けて通過も、ＯＫでした。


助言いただいた方、ありがとうございました。

>>570
NS400Rだけど4000くらいでゲロゲロ走ってるよ

ゲゲン！
ゲゲン！
ゲロゲロゲロ。。。
何でKRといいNSといいあの時代の2stレプリカは
音が下品なんだろうか。。。

KR・ペコペコペコ
NS：ペリペリペリ
RZ:バラバラバラ

なんと、エアクリエレメント外してボックスの吸気拡大してもキャブもマフラーも触らずに低速トルク殆ど落ちずに高回転パワーアップで全域かぶり減った。。。
まだ、プラグの焼けも見てないけど、NS250Rのノーマル設定って何だ？？？
あと、良くあるオイルのインプレだけど、GR2いれてて消費800km/ℓなので純正指定の2スーパーにしたら伸びるかと思ったが、煙もよだれも格段に増えた。消費が少しの差ならGR2に戻すかな？

MVXの某オーナーズクラブ掲示板だが、
何故あんなにﾒﾝﾍﾗｰ率が高いのか？

本日納車！！
楽しくて仕事終わりに２００キロ乗ったわ(^^)

てか、オイル警告灯が発進するとき毎回つくんだがこれって仕様？
ある程度走ると消えて、信号待ちして発進するとつくんだが････

納車おめでとう大事にしてあげてね
オイル灯が点くのはオイル量が少なくて発信減速Gの液面変化で点灯してるんじゃないのかな？
目視確認でいっぱい入ってるようだとセンサー不良の可能性もあるけど

NSのオイルレベルセンサーは発泡樹脂のウキを使ってて、愛用オイルによっては含浸→オイルに沈没して用をなさなくなります。
当方交換歴あり。

MVのは判らないが、単車乗りでマイナー車乗りで絶版車乗りで低年式車乗りでホンダの2st乗りだぞ？
ふつうな人々だと思うのは見識として甘すぎないか？いや俺は脚洗った口だがｗ

何が納車されたか分からんｗ

ＭＶＸに乗るならある程度以上メンテ能力無いと 怖くて乗れないんじゃ

>>581
となると、NS400Rに乗るなら、ある程度知恵の輪ができなきゃな

ＳＲ400なら足し算できれば大丈夫

NS400のウォーターライン（ホース）、メーカー欠品なんスね。
ホースの曲げ加工の研究をせねば…。

砂詰めて火であぶるかお湯につける

シリコンホースが理想なんですが、あれは金型的なモノが要るそうで、
ワンオフってのは大変そうですね。
効率が悪くなりそうですが細切れ（三分割程度）にしたものを継ぎ合わせていく
という方法を考えてます。

ホースなんてなんとでもなる。ラジエーター屋に聞け、ラジエーターホース作るホース屋位いくらでも知ってる。

ちょっと調べてはみたのですが、ワンオフとなると四輪用はともかく
NSみたいな短い割に曲がりくねっているのは難しい（気分的に）という返事でした。

あと、20セットからなら受けるという専門メーカーとか。
そちらは、特殊な素材・カラー指定もOKで、余分は売ればいいかなと考えてます。

NC431Vが売りに出ている。
ぽちいなあ。

>>589
買っちゃいなよ。
買った後、仕事を頑張れがいいだけ。
買わなければ、「あの時買ってればなぁ〜」って、
後悔する。

土日は雨でのれなかった、昨夜もそして今夜も寒い、、、といいつつエンジンかけて音だけのつもりが。。。
ほんの短い時間だがバイパスと農道を一回り、この寒さのおかげでバイクは最高ーにふけてくれた、よかった、明日も仕事ガンバルやん。

オクに社外カウル出てるが何製だろう？←ＮＳ２５０Ｒ

以前ロスの431出品されてた時は誰も入札無かったのにね

ほんまもんのV3が売ってるぜ！
ttp://rmdmotors.com/freddie-spencers-ns500-nsr250/

久々に天気がいいからツーリング行ってきた！！
かぶり知らずでご機嫌なのはいいが、いつ調子が崩れるのか不安になるｗｗｗ

今日は洗車しよ

>>594
う、売ってるのかw
スゲェ。

NS400R封印除去age
加速が凄くてとても扱えないぜ

72馬力だから当時の750と同じ。
しかし、車重は400だから当時の900クラスの加速か？

γに狙われないようにな

今となってはたいして速いとも思えないが
２ｓｔ特有の爽快なフケかたは代わるものがないんだ

ついにNS400R買ってしまった。
ドノーマルで今週納車なんだけど
お勧めのレーシング（メンテ？）スタンドが
あったらおしえて

NS400Rノーマル海苔なんだが
バイクを後ろから見て、下の2本のサイレンサーなんだけど
真後ろから見て対称になってる？

俺のNS左側のサイレンサーが若干外向きなんだけど
これは仕様なの？
教えてエロい人

>>601
Ｊトリップ買っとけ

>>602
俺のも対称じゃないけど、中古で買ったモンだし、それ自体はあんま気にしてない。
それより、ストレス無く車体に取り付けてあるかどうかが重要だね。

ねじ穴がズレてるのに、そのまま強引に取り付けてあったりすると、サイレンサーがもげたりするよ。


>>601 >>603
旧タイプのJT-121（ハマコロが一個ずつのヤツ）使ってるけど、NSには、ちょっと幅が広すぎるかな。
もっとスイングアーム幅が広い車種と兼用するならいいけどね。

スゲー
センタカウル新品が９個も出品されている
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g89573293

さっき会社帰りに近所のスーパー行ったら自分のと
そっくりの２５０Ｒがいてびびったｗｗｗ
盗まれたのかと思って急いで帰ってしまった^^;

てか、さっきいた人このスレ見てるかな？
ちなみに栃木県民だけどさ

カッコは悪いが250なのに３本チャンバーが魅力的でMVXついに買ってしまった。

次は田宮のプラモかうのだ

>>607
カッコいいじゃん。
２番のチャンバーに、
新設の４本目に排気
するようバイパスさせたいぐらい。

MVXはレプリカブームの感性からするとデザインがいまいちに思えたけど
今見ると古さを感じさせない斬新なデザインだったんだなと再認識

MVXってダミーチャンバー（小物入れ）で4気筒に見える奴有ったよね？

そ、そ、それは公言してはならい暗黙の、なんというか、、、





肛門のようなヒミツ！

NS250R納車したお！
XJR400からの乗り換えだけど、２ｓｔバイク、楽しいっすね、うん。

ところで、ブレーキペダルの高さってどうやって調整すればいいんですか...
教えてくださいorz

それでこれから大丈夫か？

>>614
ぶっちゃけ大丈夫じゃない気がしますorz

ペダル高はなんとかなったけど、今度はブレーキランプがつかないトラブル発生orz
電球かなぁ

>>613　納車おめでと、ちなみにSMまだうってるよ高いけど、、、古いバイクだから最初はいろいろですかもね。
でも、作りはいいから、一旦落ち着けば、無茶な乗り方してもこわれにくいよ（レッド超えてまわしても大丈夫）。
あっと、念の為、パワーが出ない時はかぶりかATAC汚れ（まともなときは７０００回転以上はとんでもぱわーです）。

電装がだめでふけない時もあるというか
今手に入るのだとやばいの多いんじゃないの？

昨日第二京阪は知ってたら雪になった。
イルカのなごり雪を思わず口ずさんでた。

NS400もガンマ400も速いからな・・・。

JimLomasの片方３本出しチャンバー欲しくて禿げそう
２１ﾏｿってたけーよおおお

IDがL3だ
V3だけどね

この前兵庫県明石市で鹿児島ナンバーのNS400を見た。アスピア明石の駐輪場。

どういう縁があってここにいるんだろうと不思議な感じがした。
春休み超ロングツーロングか何かかな。

>>622
氏ね

生きれ

MVX250Fが予定通り売れてたらインテグラとか出てたんだろうか

つか全く見ないMVX　オーナーは何人ぐらいいるんだろ

>>625
ノ
ＭＶＸオーナーです。

>>625
天気もよいので今からMVXで出勤しようとしてる

ＭＶＸオーナーで 通勤にも使ってますよ

通勤には向いてません

NS250（吸気系拡大）とCCIS、安いけど相性悪くないな〜。峠2往復50km、低速はトルクフルで高回転も回りきる、いい感じ。
ただ、コンビニで休憩に止まったて気がついたんだけど、確かに、なんともいえない焼けた匂いがきつい。。。

くさくないオイルお勧めがあったらおしえてください

ニッシンのキャローラ油でも入れといてください

カロリー少なめで、ピザな君に、ピッタリだわ

何が臭くて何が良い匂いなのか人それぞれだからムリじゃね
スカトロの甘い匂いなんか好き嫌い分かれるし

シェルにみかんの匂いのオイルが売ってるぞ。

じゃキャロ−ラ使ってみようかな、ってオイっ　それ食用じゃねーか、危なく試すとこだったわ。
しかも、俺がピザだってよくわかったな、はは〜ん、さては、エスパーだな、テレパシーで卑猥な妄想送りつけたるワイ
通話無料だしな。さて、使っているオイルは、ヤマハの青缶なんだが、これよりにおいがきつくないやつが、知りたかったのだが、やっぱ己で試すのが良いな、お騒がせしますた

まだまだ春すなぁ

昔はイチゴの匂いのオイルとかあったよな

トランポにバイク載せてると、ヤマハ青缶は残り香がきついね。

ＥＬＦ-ＨＴＸもきつい。
眼に来る。
カストロールなら我慢できる範囲。
他のオイルは使った事ないと思う。

子供用のＰＷは納車時入れてあったオイルを、
上下ひっくり返して出して、カストロールに替えたよ。

ＮＳ400とか逆さに立てるの難しそうだから、そこはまぁ適当に抜いてくれ。

レモンの匂いのオイル入れたらエンジンぶっ壊れた。
SDRだけど。

それ、アロマテラピー用のオイルだから、、、

昔Ｎチビにチェーンソーのオイルを使ったときはあまりくさくなかったな

だれか、下記について少しでも情報もってたらおしえてくださいな。
NS250Rノーマルで当時のチャンバーに変えたら早くなる（高回転）、そして、低速は死んじゃう？？？
あと、キャブ調整も必要だとしたら、メインジェットくらいである程度いけるかな？？？

壊れる所で、パーツの出ないのって、どこがあるかね。
まだ経験したことが無いので、教えてくださいな。

MVXに、ポラリスを使っている人います？

このスレのMVX乗りだと
間違いなく、真ん中のピストンは重いの
に交換してる様な気がする

もしかしてMVX400のカタログ見た人いるか？

MVX250F,マジレスするけど
ほとんど同じフレームの初期型VT250Fより
ハンドリング良かったよ。

今日MVXで高速走ったが調子良かった。

MVXにお勧めのブレーキパッドを教えてください。
自分で調べたところ、ベスラ JLが良いかなぁと思い、
購入しようと注文したら、メーカ欠品でした。
即納でお勧めがあれば、教えてください。

>>648
即納かどうか分からんが、Project μ　の　HYPER CARBON PAD改　なんてどうだい？

>>649
試しに買ってみます。
ライコにはありませんでした。
あと、２輪館とナップスを回ってみます。

29日の午後に二台のNS400トリコがいたな。おじさんライダーだったけど、きれいに
乗ってたよ。建設作業員ぽい兄ちゃんに声掛けられてた。
他にはZ1風ゼファー1100の女性（若くはない）ライダー二人もいた。さすが連休だな。

>>649
ナップスに在庫があったんで、
買ってきました。
取り付けました。
特に不満はありません。

MVXのナックルガード欲しいよー

家の近くの小さい中古屋、というか、小屋一つと車３台に値札つけておいてる店があるんだが、
その車と小屋の間のスペースにめっちゃ綺麗なＭＶＸとカブが車の列に合わせていつも並べてある。
果たして、売り物だろうか、それとも、小さな小屋の住人の乗り物だろうか？？？

↓↓↓これが、日本の参政権を要求している在日の思想です。こんな奴らに参政権とかありえません。↓↓↓

子供手当ての申請をした同胞に差別した公務員 2010-04-24
【投稿者】　同胞を差別する公務員は嫌い

つい先日、兵庫県尼崎市に暮らされる同胞が、タイ国に残す、実子のように愛情込めて育てられた養子５５４人分の子供手当て（約８６００万円）を
申請したにもかかわらず拒否されたとのことです。これは人種差別ではないのでしょうか？

この子供手当ては、実子・養子の区別なく、条件を具備すれば本来認めらるはずのものです。そのため、同胞の中には世界中の孤児院を巡っては、
養子縁組により同手当ての恩恵を受け、前途ある子供の将来に希望を持たせようとしている者も多いと聞きます。中には、すでに数万人単位の
養子縁組を実現したという者もいるようです。にもかかわらず、今となって拒否するのは人種差別そのものではないでしょうか？

民主党代表にして内閣総理大臣の鳩山氏は、はっきりと「日本は日本人だけのものではない」と述べたはずです。だから、民潭および同胞が一団となり、
民主党を選挙で勝利に導いたのです。しかし、地方参政権の約束も果たさず、先ほどのような人種差別も改善されていないのは、本当に腹が立ちます。


民潭ＨＰ（削除済み）http://www.mindan.org/bbs/bbs_view.php?bbsid=9655&page=1&subpage=4037&sselect=&skey=
魚拓　http://megalodon.jp/2010-0424-0434-24/www.mindan.org/bbs/bbs_view.php?bbsid=9655&page=1&subpage=4037&sselect=&skey=
スクショ　http://market-uploader.com/neo/src/1272052277474.jpg

壊れたら



終わり！？

うん。

まあ、ただ、その人次第ってのはあるw

ツーリングクラブの人からロスマンズカラーの90年式を買う事が決定しました
月末には乗れるようになるんで今から楽しみ

その年式はＮＳＲじゃないのか

酉てｓ

>>660

トリップテスト583
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/qa/1272377072/

来週は筑波サーキットでレース観戦なり

ボロバイクで行くんで非常に恥ずかしいｗｗｗ

age

文面変えずにまたかよ
俺に恨みでもあるのか？

今日洗車してて気づいたのだが、シートの裏についてる鍵穴って何？
ちょうどメットホルダーの裏あたりにあるけど、今の鍵が入らない････

>>665
車名を書け

うちのＭＶＸには、そんな鍵穴ありません。

hosu

ＪＨＡチャンバーをゲットした〜(^^)

でも、セッティング出ね〜････
しかも、焼きつきorかぶりが怖くて乗れんｗｗｗ

>>669
Jhaチャンバーは磨いて飾っておくのが一番ｗ

最近NS400を譲り受けた
とりあえず純正サイレンサーが詰まり気味なんで交換したいんだけど
オクとかに売ってる汎用サイレンサーって使っても大丈夫な代物なんですか？

純正サイレンサーはリコールで永久交換対象のはずだから、在庫あるかぎり無料で手に入るよ

記念カキコ

純正サイレンサーを外して乗った人いる？

>>674
400に乗ってた頃、実験した。
ﾃﾞｲﾄﾅ製ｻｲﾚﾝｻｰ、ﾉｰﾏﾙｻｲﾚﾝｻｰ、ｻｲﾚﾝｻｰなし、以上の3気筒を同時に実験。
『バビー〜ン！』『トゥル〜ン』『ドッカ〜ﾝ！』てな音がﾐｯｸｽ。

3気筒ともｻｲﾚﾝｻｰなしだと近所のｵﾔｼﾞが飛び出てきました。

サイレンサーはチャンバー長に含まないの？

純正サイレンサーはリコールで永久交換対象は前から言われてるけど在庫あるのかね？
永久といっても未交換の車体だけで交換が済んだ車体は対策済みって事でもうダメだし

オクにMVXにNS400Rのエンジン乗せたやつが出品されてるな。
250で登録OKって。。。
何か事故でもあったら保険おりないだろうに責任取れるんかな？
この人。

>>677
サイレンサーは構造上の破壊以外で騒音規制値を超えるのは不良品だけど
NSのは経年で超えちゃうのが分かってて今更作り直せないから永久保証なので
何度でも交換できるよ、問題は在庫があるかどうかなんだけど

ＮＳ２５０のホイール換装終了

ＣＢＲ系の流用は意外に簡単だがコムスターじゃないのが････

>>680 コムスター、いいよね、歴史観もあって（Rなら確かレーレプフルカウル最初のバイクだたよね）。

ていうかリコールサイレンサーは初期型だけだよね

>>678
おもいっきり違法だよな

アレって、以前落札されたやつだよね。
前はトリコだったと思うけど。

MVXの車体にNS400のエンジンって、
乗って怖そうだな。
フレームやら、ブレーキやら。

トリコのほうがまだマシだったな、見た目的に。

保守

最近は、エコエコ周りがうるさくて、
白煙吐き飛ばしながら、後方50メートル煙幕でまいて、
真っ白けにしてあざ笑う、そんなバイクもなくなってしまったね…

発進から加速して、後方ぜんぶ真っ白けにして、
迷惑かけまくるｗ
ザマミロｗ
真っ白けの真っ白け、あっけらかーのカーだｗ
血が沸くぜ。

すいません
当方ＮＳ２５０Ｒですが、ＮＳ２５０Ｆがすきで、
メーター周り移植でＮＳ２５０Ｆにしました。
しかしマルチケースカプラが邪魔です。
ハーネス移植しかないんでしょうか？

ns400のエアクリ外したら、メチャ調子良〜！
どーゆーこと？

フィルター？それともボックス？

>>690
NSは吸排気をつめてパワーを殺し、焼け付き防止に濃くしてる（そんな時代のバイク）。
エンジン触らず吸気負荷下げるだけでパワーもあがるし伸びもでるうえにかぶりもなくなる。
エアクリごとはずすと低速が弱くなって上も落ちるので多少ジェットさわる必要あり、さらにチャンバーってコースだけどね。

＞＞692 サンクス！
フィルターのみ外しただけなんだけど、アタックも気持ちよく働くし、凄く良い方に変わったけど、焼き付きが怖くてアクセルを戻し気味でした。でも、冬の酸素濃度が濃い時期はサイコーだったよ。

>>692 BOX残ってるなら薄いファイルターでいれると安心できるよ。
NS250Rでの試行錯誤の結果、少し安心目の濃い目だが安心なのは、、、
熱帯魚のフィルターシートまたはエアコンの市販のほこり取りでばっちり。

>>693 でした。

純正チャンバーの予備買ったから封印解除しようと思ったのに
36mmのホールソー売ってNeeeeeeeeeeeee！
仕方ないからリューターでシコシコ削るか…

もうじき、在庫も切れれば、
２ｽﾄオイルなんてのもなくなるでしょ。
わざわざ作る意味もない。
30年後には、なんのオイル使って走るかな…

>>697 確かに30年先の楽しみを夢見てちゃって暮らしてるおまいは、スッゲー勝ち組だよ！！！

まだ草刈機や消防ポンプで2ｽﾄ現役。
暫くは大丈夫っぽい。

すげーな
オレ30年後なんて生きてないわ

今を大切に！！！

今日、久しぶりにＮＳ２５０に乗りました。
10キロ走りました。
ナンバーー汚れるくらいサイレンサーからいっぱいオイルが飛び散ってるんですけど、
オイルポンプ調整必要ですか？

>>702
オイルならGR2がいいね、安くするならCCISでもOK（もっさりするけどぶん回しても大丈夫）
エアクリ確認して可能なら薄いやつにかえるといいよ、それで、ほとんど飛ばなくなる。
でもだめなら、調整だね。

久しぶりに乗ったら高回転で焼き付かんようにカチ回すことだな。
ナンバーがオイルで汚れるのは250レプリカ乗りの証。気にするこたぁない。

後続車の運ちゃんが降りてきて文句言われるような状態になったらポンプ調整しれ。

今でも時々、俺のロスマンズ400Rが夢に出るぜ。

４００Ｒレスト中なんだけど、エンジンは絶好調なのにウインカーとホーンだけが
動作しないのはなぜでしょう？同じ症状の人がいたら教えてください。

>>706　おいおい、「エンジンは絶好調なのにウインカーとホーンだけが 」ってマジでいってるなら、おぬし、電気系はさわっちゃだめ！

>>707　706です。どうして電気系はさわっちゃだめなんですか？

>>708
カレーパンは辛いのにアンパンが甘いのはなぜですか？って
質問してるぐらい何にも分からないで(調べもしないで）
いじろうとしてるのが伝わってくるからじゃないか？

なぜエンジンが好調だと他のウインカーやホーンが作動しないと
おかしいと考えるのかがまず分からない。
エンジンがウインカーやホーンを作動させているわけでもないのに

一応質問に対しての私なりの答えだけど
ホーンが鳴らないウインカーが出ないの症状は長く放置されていた
車両にはつき物のトラブル。
ほとんどの場合は接触不良なのでホーンやウインカーにいっている
配線のカプラーやギボシを一度抜いてさしなおしてみたり
その接点を磨いてみたりすると回復する場合がある。
ヒューズの部分の接触不良の場合も有るのでヒューズボックスを開けて
ヒューズの接点部分も接触不良を起こしてないかチェックしてみると良い
あとはウインカーならウインカーリレーなどもあるからそれも不良なら
原因になるしハンドルのそれらのスイッチ部分も接触不良を起こす場合が
有るのでそこらへんもチェック。
ちなみにホーンはスイッチ押しながら何かで軽くたたいてやると復活
する場合も有るしウインカーリレーもスイッチ入れながらたたくと
復活する場合もある。
まぁ色々いじりながら楽しむんだね。
分かってきた頃に今回の君の質問をもう一度読み返してみれば
何で触るなといわれたのか分かると思うし。

>>709さん　706です。教えていただいてありがとうございます。ヒューズBOXはもちろん
ハンドルSW、各種ギボシ、バルブの導通チェックはしました。たたきながらという手はして
いません。その上でのカキコでした。
もしかするとレギュレータかジェネレーターの故障で同症状の人がいるのか
知りたかったのですが、、、。
現在自分で再度調査しています。ジェネレータの電流測定をしようと思って
います。（恐らく電流が不足してリレーを動かせないとにらんでいますので）
以上ありがとうございました。

>>710
えっ？
ちょちょちょ、待てよ落ち着け。
テスターくらい持ってないのか？
ホーンのカプラーに当てればすぐ分かるだろ

>>710さん　706です。テスターもっていますよ。導通チェックしたって書き
ました。メインバッテリー終端電圧で7V弱くらいしかないので
バッテリー配線をはずして再度配線終端で3Vくらいにまで電圧自体は落ちて
います。なのでジェネレータか？レギュレーターか？の箇所にしぼりこんだ
のです。肝心なのは、電圧より電流ですが横着して電圧しか測定していなか
ったので、電流測定をしようと思っています。
現在まで2ヶ月間かかってキャブオーバーホールから点火系と吸排気系のレストア
を終了して、ATACの動作確認までしていてOKで、ここに来てなぜ？という感じ
ですが、地道に確認したいと思います。
アドバイスありがとうございました。

>>712 がんばってるね！
バッテリィ充電するか代用でつないで先ずは１２Ｖあれば正常に動作するかの確認はできるかい？

>>712
君は質問の仕方をもう少し考えた方が良いね。
自分の頭の中で分かっていても相手には伝わらないよ。
ここまでやったけど駄目だった原因は何でしょうか？
なら分かるがいきなり
エンジンかかるがホーンが鳴らないなぜ？
じゃ聞かれた方は範囲が広すぎて正直答えに困る。
しかも7vしかないとか。。。
症状書くのがめんどくさいんだかなんだか知らないけど
自分は手を抜いて答える方には完全なものを求めるのは
なんかおかしくないかい？

>>707さん　ありがとうございます。車よりスターターケーブルで接続して、
動作確認しました。
結果OKです。
>>712さん　質問の内容が悪く申し訳御座いませんでした。

大きなお世話なのだが…
そんなの、町のバイク屋さんに持っていけば一発で直るなｗ
薄汚いおっさんだけどプロだもの。
修理代2万かかるけど、一発で治してくれる。
教訓！何をどうやっても良くならない時は、プロに任せましょう！

ナンバー返却していて18年も放置していた車両なので、バイクヤさんにまだ
もっていくレベルでは無いし、自分が放置してしまったNS400Rに申し訳が無い
ので、ゆっくり愛情をもって自分でレストアして車検が取れそうな段階で
バイクやさんに復活のお知らせもかねてお願いしようと思っています。
それにこの車体に乗り続けようとすると、恐らく今後バイク屋と同じレベル
の知識と技能がないと、維持しきれないと思うので、、、、。
(まあなじみのバイク屋さんにいってもスパルタなので自分でやれってこの前も
コックの代替も探してくれませんでしたね。あんまりなじみだとこちらの技能
もわかっているので、どうしてもわからん時にしか手をつけてくれない。それに
NS400RとMVXは、バイク屋にとって鬼門なのでね。)
以上スレ汚して申し訳ないのでここいら辺で消えます。お騒がせしましたね。

NS400って国内規制無かったら何馬力出せたのかな？
80PSぐらいかな？

輸出仕様が72PSとは別に？

age

文面変えずにまたかよ
俺に恨みでもあるのか？

ns400なんだけど、バッテリーの端子近くの鉛製？のヒューズが切れちゃったんだけど、銅線で直接つないだらマズイかな。

>>722
まずいに決まっているだろ。
ヒューズの意味ないじゃん。

>>722
マズいかマズくないかでいえばそりゃマズいだろ。

ホムセンのカー用品売り場にいけばソケット式のヒューズBOX売ってるよ。
それを両方のネジに噛ませて留めればOKだ。バイパス状態な。
ついでに予備のソケットヒューズも買ってシート下にでも入れておけば問題ﾅｽ

>>723,>>724 サンクス。
ちなみに、なんでマズイの？

>>725
ヒューズは、
定格以上の電流が流れた時に、
電気回路を保護する為に溶けて、
電流を遮断する機能。

本来、ヒューズが溶けて、電流が遮断されるのに、
溶けない銅線で電流が遮断されずに大電流が流れたら、
電気回路が壊れたり、発熱でハーネスが燃えたりしたら危ないでしょ？

NS400Rで旅行に行きたいんだけどサイドバッグやらシートバッグ満載ってダサイ？

バイクで旅行いくのに、荷物だけでなく、他人の目を気にする重い心まで持っていくのかい、ばかげてるだろ？

>>728
なんかすごく心に染みた、ありがとう
ほんの400km先だけどNSに荷物満載で行ってみる

少なくとも財布は重くしておかないと、ガソリン代が・・・

>>730
ガソリンはいつでもカードで入れてます（ｷﾘｯ
そろそろGWのツケが届く頃なんだよなぁ…

長距離はツラいよな。
タンクに18Lしか入らないし・・・

でもこの間大人しく走ったら17km/l走ったよ、意外に燃費良くてびっくり
でも高速で馬鹿やったら4km/lまで落ちててﾜﾛﾀｗｗ

白バイが後に付いたとき、すっごくストレス溜まる。
スカスカのトルクでパラッパラッパンパンッて走らないといけないし。

>>728
俺なんて、ここ数年、空荷で走ったことないぜｗ

予備プラグと工具を忘れずにな
ヘッドランプも持ってくといいよ

あ、間違った　>>727だ

>>734 パラッパラッパンパンッ まんま、低即時のうまい擬音だね。

しかも念調あってるときの音だ！、濃いすぎると音がこもるもんなぁ〜

>734
そんな時はチョーク引いて煙幕をはるんだww

部品頼んだらパーツリストの7.5倍の請求書が届いたでござる

よくあることでござる

覚悟完了！

age

２５年前にロスマンズカラーの４００を新車で買ったなあ
東京から宮崎まで３５時間かけて下道で行ったりした。

age

文面変えずにまたかよ
俺に恨みでもあるのか？

浮上

保全

最近全く乗ってあげれない。
てか、冷めてしまった････orz

オレが持ってても腐るだけだからオクに流すかな

>>748
なになに？
MVX？

>>749
残念ながら２５０Ｒだｗｗｗ
純正パーツもダンボール３箱くらいあるし
当分部品に困ることはないと思う

>>750
地域は？
九州なら手を挙げたい。

NS400に最適なリヤスタンドを教えﾁｸﾘ

>>751
残念ながら筑波サーキットの近くです^^;

>>750 人事ではないが、いいバイクだよ、場所があるなら、寝かせておいて、数年後また復活もありだよ、、、実は、おれも、そうしたいが場所が無いから。。。

>>754
確かにそれもありかと思うけど・・・・
引越しの関係でアパートの駐車場に放置状態なのよ

一応カバーは掛けてるけどさ

>>753
残念。
来週出張で羽田に降りるけど(ry

いいオーナーが見つかるといいね。

今日は湿度が高いせいかかぶってエンジンなかなかかからなかった

MVXにＮＳ400Ｒのエンジン載せたのあるね。
ＮＳ500のはやっぱ載らないのかな？
あとＮＳＦにＶ2のＮＳ500のエンジンとか

ＭＶＸにビッグバンエンジンとか

ただでさえ維持が難しいというのに。。。
ちなみに社外のガスケットキットなるものが出品されてたので
落札してみた。
ヘッドガスケットを純正と比べてみると材質なんかも同じ感じ
たぶん「純正だよ。」と渡されても分からないレベル。
見分けるとしたらKM9Bと文字が入っているかいないかぐらい。
性能は。。。使ってみないと分からないな。ｗ

ＮＳ４００ってリッターＳＳとはれますか？

寝言は寝てから言えと。

頼むから車種を書いてくれ

>>763
もしかして俺？
NS400R用です。

２ヶ月間乗ってなくて一発始動のＮＳ２５０Ｒ
αのチャンバーは相変わらずセッティング出ません････

>>765 確かに始動性いいな、基本濃い目だからかな？
とにかく、？おいらのNS250Rも大抵ゆるいキック一発。

しっかり乗り回してても朝一でキックに失敗すると即カブる俺のNS400R

ＮＳ４００の加速って今のバイクだとどんなんに匹敵するの？
逆車ＣＢＲ６００ＲＲとかには勝てないのかな

加速スレによるとSV400Sとほぼ同じくらい、車ならBNR33と同等らしいけど

２ｓｔなのになんでそんなに遅いんだ？

>逆車ＣＢＲ６００ＲＲとかには勝てないのかな

トップスピード到達でなく、加速なら勝てるだろ

>>770
ゼロヒャクだからだと思う

というかN400自体速いバイクではない。
むしろCBR400RRとかより余裕で遅い。

そもそも何年前のバイクだと
そもそも0-100kmじゃ低回転からトルク大きいほうが有利だよね、NSは1速が低めだからあんま使えないし
昔の雑誌の0-400m記事だとそんなに悪くなかったと思った。

NS400乗った事ない奴ばっかだな。
CBR600に勝てるかアホ。

全開加速で4速まで引っ張ったけど、88NSRと同等の加速。
差は広がらないし、縮まらない。
同じく750ninjyaと全開加速で4速まで引っ張ったけど、同上。

まあ、漫画とかの読み過ぎなんじゃないかと…。

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　 l　７７７ /= ﾟ ｗﾟ)=
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>>775

88NSR≒NS400R≒750Ninjya

∴88NSR=750Ninjya…とは是如何に？！

>>778
>∴88NSR=750Ninjya…とは是如何に？！
大体同じ位だよって言うかNSRの方がちょいと速い。
ず〜っと引っ張るならニンジャのほうが伸びるかも。

>>778-779
そう考えるとＮＳ４００が遅いツーよりもＮＳＲが異常に速いってことだよな
七版と晴れるなんてすごすぎる

でもあれだ…翌々考えてみれば…
　↓
ＲＺＲ250≒ＲＺ350≒ＣＢ750Ｆ　…だったからな。

88ＮＳＲ＝750Ｎｉｎｊｙａ　も全くアリエナイって事もないか…

88NSRなんてマジでレーサーに保安部品つけただけのような代物で2世代も新しいじゃん、そんなのと比べるほうがおかしい
比べるなら同世代と比べないと

この話の流れの元は、逆車ＣＢＲ６００ＲＲなんかと比べられそうになってたワケだが…
全然興味ないが逆車CBR600RRとやらを調べてみたら、NS400ったら、こんなバケモノと
比べられなきゃならんのかと気の毒になったわ(´･ω･`)

２ｓｔに幻想抱いてる奴が居るからなぁ
２ｓｔ乗った事ないタイプとか逆に現行ＳＳとか今を知らんタイプ
あれから25年も経ったんですよ・・・

2stはポイントで速い。
4st750や600ssは全般に速い…が、ポイントでは低排気量の2stの鋭さではﾄﾝﾄﾝだろ。
トータルで乗り比べれば、そりゃ排気量の大きい方が楽は楽だ。

25年前の250でどこまでやれるかってのが楽しんだよ〜。。。
F1じゃなくてフェラーリでもなくて2TGでどこまでやれるかが感動的なように（頭文字D）

だから、漫画の読み過ぎだと…（ry

まあ、レース出来るほどお金持ちならカスタム含めてお好きにやってもらって構わんが、
部品も出ない貴重な個体なんだから、無茶せずに大事に乗って欲しいなと、
老婆心ながら思います。

リヤパッド終了のお知らせが来た
ついでにディスクも交換したいんだけど社外で安価なのってないんですか？

見直してみたら俺の書き方聞く態度じゃなかった

できれば安いのがあったら教えてください

その態度は気に入ったがあいにくと知らないや

>>778

まー、あれだ。
88NSRも凄いけど、重量が全然違うでしょ？
4st並みの車体のNS400で88NSRと変わらない加速するんだから、加速感は面白い。
ninja750は更に重いから、乗ってて遅いなんて事はないよ。

2速、3速全開が癖になって、何度も止まれず死にそうになった人より
ﾌﾞﾚｰｷ最悪・・・

なんでＮＳ５００でんかったんやろうな？
やっぱＮＳ４００が足引っ張ったんかい

正直、

88ＮＳＲ≧ＲＺ250Ｒ　程度のもので…体感的には

と、云う事は〜
　↓
ＮＳ400Ｒ≒ＲＺ350Ｒ≧ＲＺ350＝ＲＺ250Ｒ…程度のもの。

ＣＢＲ900ＲＲ＞ＣＢＲ600ＲＲ＞900ＮｉＮｊａ…なので、
　↓
750ＮＩＮＪＡ≒ＮＳ400Ｒ≦ＣＢＲ600ＲＲ…が、妥当だろう

要するに

ＮＳ400Ｒ＜ＲＺＶ500Ｒ≠ＮＳ500Ｒ　の可能性もあったと…

>>788
車種がわからないので答えようがないです。

でもディスクはＢＲＥＡＫＩＮＧで大概揃うはず。
自分のＮＳ４００Ｒは去年リヤに入れました。
ノーマルが減りすぎてダメだったせいか鬼のように効くｗ

だから>>763が言ってるだろ。
車種を書けって。

ＣＢＲ900ＲＲ＞ＣＢＲ600ＲＲ？？

>>794
ＲＺＶってそんな速くないだろｗｗｗ

>>795-796
ああああ脳内で勝手にNS400Rスレに変換されてましたすいません！

ということで、NS400Rに乗り始めて2カ月の若輩者です
BREAKINGですね、調べてみます。ありがとうございます

壊すなｗ

逆襲のシャア専用ＣＢＲ６００ＲＲに勝てるかって？
島崎さんがいじったNS400Rガンボーイスペシャルにグンが乗れば余裕だろ

NSRは反則！

大丈夫大丈夫
NSRでも最終型のMC28ならNS250Rでも勝てるよ

MC28：40馬力
NS250R：45馬力

MC28のパワフル感は、結構スゲーよ、俺のMVXを、あんなふーにしたいんだが

出所不明のビッグバンＶ4をＭＶＸに積むしか…

>>804
NS400のエンジンを

ボアアップしてNS600にしてMVXに積む、但し車体はノーマルのままな

600ｃｃになんか出来んの…？

ttp://www10.plala.or.jp/genraku/bikers-cafe/nsSquare/meeting/meet970824.html
NS600RはNS乗りにはけっこう有名だと思ったが、知らんやつもいるのね

>>809
そのページ、ろくすっぽNS600Rについて書いてないじゃんｗ

でも雑誌に載ったこともあるぞNS600て
ストロークアップらしいけど、トルクがあって乗りやすいと聞いた。

どこか詳しいサイトとか無いの？

実際に知らない人が多いので有名ではないｗｗｗ

問題は500γやRZVより速いのかって点だな。
400Rよりトルクは太い様だけど…