「車免許で二輪125ccまで免許制度変更を要請

原付免許と普自二小型限定の薄くて厚い壁を何とかする方法でも考えたかと思ったよ。

車付加はAT限定125�t10馬力未満
小型限定は250�t＆40馬力未満
普通免許は600�t＆70馬力未満に格上げして
高速道路を走れる125超は車検義務付けが適当だと思う

そんなことはどうでもいいんだよ！
二段階右折を廃止しろ！キチガイ！

電動バイクはまだまだバッテリの信頼性に劣る部分が大きいからねぇ
爆発力を推進力に変えるほうが自然で確実なんだよきっと

>>954
有り得ねーよキチガイ！

>>951
50ccが貴重な足だったのは昔の話です。
今は軽自動車です。

>>950
>小型二輪に一定以上の電動バイクが追加される。
>原付一種に一定以下の電動バイクが追加される。

追加も何も、大昔から電動機による出力でも区分けされているわけだが。
出力の閾地を見直せと言いたいの？

それ改悪じゃん
今でも四輪免許でMT原付乗れるのに

小型ATなんて5馬力未満でじゅーぶんだろ、原付とさしてかわらんのなら

コストはメーカー団体に負担させればいいんじゃね？
あと、警察とか

確かに自動車免許もってる場合は二段階右折なんて考えないからねぇ
原付でもどんどん右車線を走るｗしかし
必ずパトカーや白バイとお友達になるんだよな　わかるよ　俺もそうだった

18未満はどうやって軽のるんだよ？助手席か？>88h2TOwY

二段階右折と速度規制無くせばOK

>>964
だから無くならないって言ってんだろば〜〜かｗ

>>963
二輪取れば？

>>943
で？カブの実用燃費はいかほどですか？


俺が考える燃費は
ガソリン量×走行距離×所要時間
つまり、カブ50が100km/l近い数値であろうが、その動力性能故に平気速度は低い＝所要時間が余計にかかる
コレでは、乗り手が受ける経済効果は低いんだよね
カブ90も同じように、最近の二種スクに比べると、乗り手にもたらす経済効果はそう高いとはいえない
まあ、本当に貧乏で制限速度を完全遵守する奴には通じない理論だけど

バイク板はニュー速ではありません。
次スレはもともとあったこちらのスレでお願いします。
↓
【1種50】次期原付免許制度スレ【2種125】part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249800316/


引き続き単発のニュースで語りたい人は
ニュー速+かビジ板でお願いします。

【バイク】「車免許で二輪１２５ccまで乗れるように」 ホンダ、ヤマハなど、免許制度変更を要請へ★８
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253086488/
【二輪車】「車免許で二輪125ccまで」　ホンダなど、免許制度変更を要請へ★2［09/09/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253024147/

そんなことより、
一戸のぞみが自分のまんこに黒人の頭を入れるAVが、
９月に発売されることに驚愕しろよ。

>>967
平均45km/lくらいだね
その所要時間のことは俺も考えた。けどやってみると意外と速いね
平均速度35km/hくらいでいけるne

近所にいるエイプ５０で騒音撒き散らす土方が
更に調子に乗るから嫌だ。

３０過ぎて小学生の息子が居るのに酷すぎる。

全国の原一10,000台くらいで主要道の狭路部分を
千鳥20km/hで巡るツーリングをしてやればいいんじゃね
あまりに模範的過ぎる運転だから文句のつけようもないし
バカ役人の目も覚めるだろｗ

>> ID:88h2TOwY
おまいの言ってることはさっきから矛盾しまくりだよな
まずは部屋を出てご両親と会話する事から始めろ

>>970
な、そんなもんだろ？
カブは飛ばせば飛ばす程、燃費は悪くなる、最近の二種スクと変わらないんだよ
速さと使い勝手を加味すれば、総合的には二種スクに圧倒的に軍配が上がる
これが、バイクを知っているか知らないかの差
解ってもらえるかな？

規制で馬力落ちてるし、一種を100cc
二種は150ccくらいにしたらいい

>>974
俺はホンダ党でねリードかカブか悩んだが
カブ90で正解だったと思ってる
スズキバイクはなんか信用できない

次スレ何処？

>>977
>>968

次スレ

【1種50】次期原付免許制度スレ【2種125】part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249800316/

車免許に自動的に付いてくるのは今まで通り50cc制限にして、
125cc限定解除試験を実施すればいい。

誘導アリガト

まぁ確かに、株90のエンジンと125の4stインジェクションスクーターと、
どこがどうなって燃費が違うの？っていう話だな。
ただ、燃費だけを熟慮して株90を買ったわけじゃないべ？それ以外の要素はありそうだが

メトイン無い、変速ショック、これだけでカブ90は普段使いには向いていない
まあ、購入代を含めて極力金をかけたくないって人が我慢しながら乗るもんだわな
満足出来る人もそりゃいるだろうけど

↑対費用効果でね

>>982
カブの前後17インチは伊達じゃなくって雨でもドライと同じようにグリップする走破性
押して歩くときもとても楽な作り
事務所に停めても景色に溶け込んで誰も文句言わない

10インチタイヤでは雨で安定しないのをディオで経験済みなもんでね
実際普段80キロ出してるアドレス連中が雨でだと60キロに落ちるもんだから

アクセルを一瞬少しだけ戻して踏み込めば変則ショックなんてほとんどないよｗ
MT車でもタイミング合わせてクラッチまったく切らないでこの方法でシフトできる
カブでならもう楽勝ｗ

>>985
雨の日に着る雨合羽はメトインに入るといいな
カブのタイヤってグリップするの？
カブは極例でしか利点を見いだせないんだよね

良いとこだけしか見えない、これも立派な才能
毎日雨降るといいなw

そんなことより、
一戸のぞみが自分のまんこに
黒人の頭を入れるAVが、
９月に発売されることに驚愕しろよ。

メットインはたしかに便利なのは認めるけどｗｗ

カブって意外と燃費悪いんだな。
じゃあ俺は125ccオフ車に箱付けて通勤するわ。

>>988
それは凄い！知らなかった！

>>990
いや、40〜50km/hで巡航ばかりだと、とんでもない数字が出るはず
ただ普段使いなら最近の二種スクと大して変わらない

2スト125オフだと、気持ち良く走ると20km/l走らんかったぞ(笑)
4スト125ならそこそこ走るだろうけど・・・

>>988
あ、のぞみたんインしたお！

>>992
DTだったら通勤でも25km/l位は走るぞ。
XLは40km/l走ってた。

50ccの原付のみ駐車可の駐車場しかない東京で、原付２種の免許取得を容易にしてもねぇ・・・。
原付２種買って喜んで乗ってたら止めるところがないって怒り出すぞ。

アドレス125Vだと35km/l程度だと聞いたけどね
これだって全開かましたら30割るんじゃないのかい？
俺カブいつも9割〜10割オープンですよ（国道メイン
それで45k/lいけば俺的には十分です

>>996
おとなしく乗れば45ｋｍ/ｌくらい行くぞ。

>>994
2ストは気持ち良く走るのがお約束w
俺はTSだったけど、やっぱ燃費走行でやっと25km/lくらいだったな

燃費なんて30km/l以上いけば文句ないがな
後はパワーとか、収納とかだね

うんこ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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