【ライブ】2stdioのスレpart49【スーパー】

前スレ：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249651787/

■スーパーDio　型番別分類
例）　SK50MNAF27-130****　　だったら…

　　　SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)

　　　フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ　AF28ならばフロントディスクブレーキ。

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
　　　AF2*-*******はフレームナンバー。　アンダーフレーム左側で確認できる。

年式略記号

M　　'91　（素　SR）　（細軸）
N　　'92　（素　SR　ZX）　（太軸）
P　　'93　（素　SR　ZX）　（太軸）
MR　'94　（素　BAJA）　（太軸）

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通

■ライブDio　型番別分類
例）　SK50MWAF35-170****　　だったら…

　　　SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁)

　　　SK50がディオ50cc系列である事を示す。
　　　SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。
　　　フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ　AF35ならばフロントディスクブレーキ。

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
　　　AF3*-*******はフレームナンバー。　アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。

年式略記号
R　'94
S　'95
T　'96
V　'97
W　'98
X　'99
Y　'00
M1　'01
M2　'02

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。

■FAQ
Q　最高速が遅くなったんだけど何？
A　ドライブベルトを交換しましょう　ベルトが磨耗すると最高速が落ちます

Q　排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど？
A　キャブセッティングはしましたか？シーズンによってベストセッティングは変わります。

Q　スーパーディオ　マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A　スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
　　マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パイプユニッシュで洗浄、など。
　　基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。

Q　タイヤは何がいいの？
A　TT91＞S1＞D306　TT91路面がウエット状態だと弱い。
　　ライブ系はリア3.50　OK　（インナーの泥除け干渉します、対策を）

Q　ライブ系　クランク周りから、異音がするんだけど？　又は　クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど？
A　クランクベアリング弱いのは仕様です（笑　あきらめろ
　　修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。

Q　スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？
A　また、お前か　確か、、22〜24Lだった気がする

Q　素Dioの「素」って何？(いろんな説がありますので複数回答）
A　スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。
A　スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いスーパーDioということです。
A　グレード名の無いモデルの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。
　　スーパーDioの場合は「スーDio」と略せば分かりやすいです。

Q　メインシリンダー、メットインの鍵穴を壊されたので開け方を教えてください
A　盗難幇助になってしまうので答えられません。バイク屋さんにお願いしましょう。

○○ッて間単に付けられますか？>>あなたの技量次第・・・ここで聞くようじゃたぶん無理
○○付けると何キロ出ますか？>>バイクの状態次第

改造マニュアル？
デイトナ
ttp://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/

駆動系に悩む人、考える人、解からなくなる人、まずは理解しよう。
メーカー、パーツ会社によって名称が異なる事もあるので誤解しない
様に気を付けましょう。少しのアニメーションだが、解かるはず。

その1：ttp://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/driveline/index.html
その2：ttp://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/driveline/move/index.html

●車型：
●年式：
●グレード：
●色：
●登録：
●改造：エンジン：
　　　　　吸気：　
　　　　　排気：
　　　　　外装：
　　　　　電装：
　　　　　駆動系：
　　　　　足回り：
　　　　　タイヤ：
　　　　　その他：
●最高速：
●エンジン換装回数：　回
●特徴：

※次スレは>>950。立っていない場合は>>950→>>970→>>980。(規制等でスレ立て失敗時も報告を忘れず)
※スレッドを建てられない方は万一>>950を取ったときのことを考え>>945以降書き込みをしないでください。

いちもつ

1サン 乙デス。
早速質問させてください。
吸排気ノーマルで社外ビッグリードバルブ組んだ場合
キャブレターのセッティングは必要ですか？

後、何回掃除しても３ヶ月位でキャブ周りが異常に汚れてくるんですけど、調べるべき場所を教えて欲しいです。

始動性低下、回転下がりにくい、キャブ周りの汚れが最近の問題点なんです。

>>1乙

>>9
新スレを使うのは前スレが埋まってからにしましょうね

　 ﾉ　　　　　∧　　　　　／)　∧ 
　 彡　　ノW　＼从／V　　W　＼　　　ミ 
　 (　　ノ　　　　　　　 |　　　　　　ノ　＼) 
　　∩V　　　　　 、、　|　　　　　　 >V7 
　 （ｅLＬ／￣￣＼/　 L／￣￣＼┘/3） 
　　(┗（　　　　　　)⌒（　　　　　　）┛/ 
　　　~|　＼＿＿／ |　　＼＿＿／　|~　　　　　／￣￣￣￣￣￣ 
　　　 爻　　　　　< |　　；　　　　　爻　　　　＜　 >>1乙 
　　　　~爻　　　　 ＼_／　　＿,　爻~　　　　　＼＿＿＿＿＿＿ 
　　　 　~爻__／⌒￣￣￣~~ヽ_ 爻~ 
　　　　　／　　　　ー￣￣＼_￣＼ 
　 ＿一‘　　　　　＜￣￣＼＼＼Ｊ 
＜＼　　　　　　　ー￣￣ヽ_ヽＪ　　￣＼_ 
　　＼　　　　　＿ニニニヽ　）　　　　　　 ~＼ 
　　　＼　　_／⌒|＼ ヽ_~~ ~⌒＼_ 
　　＿＿／~　　　 V ＼_|　　　　　~＼＿ 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.,'⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/^ｌ　　　　　　　〈 ＿ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　 （_ ｒ'　　　　　　／´
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ヾｖｰ'''ｰ-､ｒ'ｔ,
　　　　　　　　　　　　　　　 ,ノ'＾'---ｧ＿=ﾊ--､ >>1乙
　　　　　　　　　　　　　　　（＿,,,-''"　,=ｧつ⌒´
　　　　　　　　　　　　　　　　 .,ュニ二/
　　　　　　　　　　　　　　　／　　 ／ )　　　　　　　　　　　__,,,,　--＝ﾗ-ｧ─-、
　　　　　　　　　　　　 　／_,, -''"　　/　　　　　／｀'''''""´::::::::::::::::::::::ﾉ　｀'''ﾌ/
　　　　　　　　　　　　／''´／　　　,ﾑ　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　　　く/
　　　　　　　　　　 ／．／　　　 ／::ﾜ　　　　 ｀}__ｒ､_:::::::::::::::::::／　　　　　/
　　　　　　　　　／ ／,, ''　 　／::::::/　　　　　 ヽ ::＼｀ー-''"　　　　　　./､
　　　　　　　　/　　 ''"　　　 （::_::-:i　　　　　　　ヽ ::: ＼　　　　　　　 ／　_＼
　　　　　　　/　／　　＿　　 ヽ、:::i　　　　　　　/｀_　　　　　　　　　,伴／::｀ｏヽ
　　　　　　　`,ｰニ´ー" /＼　 ヽ::::ｌ　　　　　_,,/´ｏ.｀ｊ_,,, -‐''ノ　.／jK'::::::::::::::::::ﾄ,
　　　　　　／:::::::::＿:::::/ /ヽ＼　＼i_,,..　-'"／ _,,-'''" _,,,-"´ ,イ-＝ﾆ-二下Y":i
　　　　　/::::::::::,イ　ｌ｀/ /､:::ヽ　ヽ　 `丶、＿｀´,,,-‐'''"　 　／（（:::::::{0}:〉X　ｌｌ i:::i
　　　　 ｛:::::::::/　ｌ／ｿ /-ヾ,::::}　　ｌ　　　｡　　　 ＿,,,,,　‐''::::ノ孑ニ＝=/ト-ノノ:::/
　　　　 .i:::::::::ｌｌ　ﾉミ,ｏｌｌ ｼi }::::ｊｰ､ノ　＿＿z二　---─‐''"｀ーﾆくー"`ｰ'''''''":／
　　　　　i:::::::::ヾ',／￣,ｌﾚノ:::::ﾉ　　￣　　　　　　　　　　　　　　　 ｀'''ー--'''"
　　　　　ヽ:::::::::｀＝=" ":::::／
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　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 ∧__,,∧　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　 ( ´･ω･ ).　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
　　/　　||＿　|_ 旦 旦 旦 旦 旦
　　し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）

これはただのお茶なんだから。レスポップアップして見ないでね。

>>1甲乙丙

>>1
オッー！

AF24タクトに乗っています
ディオではありませんが質問させてください

中古で私のところに来てはや4000程走り現在ODOは7200です
メーター1、2周してるとはおもいますが、ここで駆動をリフレッシュしたいと考えてます
これはかえておけってところはありますか？

予定としては
ギアオイル、センタースプリング、クラッチスプリング、ＷＲ、ドライブベルトを交換するつもりでいます
アドバイスありましたらお願いします

>>1
>>13
otu

>>1禿しく乙

>>16
センタースプリングを交換ついでにトルクカムのグリースアップとトルカム内部のピン2本、クラッチスプリングの交換ついでにクラッチシュー裏側にある小さなゴムダンパー3個、プーリー側はスライドピース3個(スライダーとも言う？)も交換をオススメ(値段安いから)

>>16
忘れてたorz
プーリーとプーリーフェイス(ギザギザの歯車の付いてる奴)にベルトで擦れて段付きに摩耗していたらプーリーとプーリーフェイス、それとプーリーボスも交換すると変速フィーリングがリフレッシュされるよ。
あと、交換後はベルトが馴染むまで(約、ガソリン満タン→ガソリン空になるぐらいの距離)急発進、急加速、急減速は控えましょう。

連投スマソ

>>19
細かくアドバイスありがとうございます
そのあたりもやろうとおもいます

あと最近気になる異音がします・・・
発進のときによく聞こえるのですが回転数の上昇に伴ってヒュルルーというか、なんかいかにも駆動系の音が気になります
情報少ないですがこの原因解りますか？

ＷＲ、ドライブベルトを換えても聞こえるならまた考えればいいのでは

>>21
それもそうですね！
長々と失礼しました

ベルトとかローラーとかって普通に一万キロもつしわざわざ文鎮買って自分でやることないよね。

>>1さん、乙です。
ライブDio(SK50MV)をレストアしていた、前スレ659です。先日、二種登録して来ました。
大型スクリーンと箱を付けて、70出る様になり通勤が快適になりました。
知人宅から不動のZXを譲り受け、マフラーや変形著しい重り等を移植したら調子良くなりました。

２つ質問なのですが
�@前後足をZXに換えました。
サスが沈んだ時に前タイヤがフェンダー後部の真ん中辺りと、下がタイヤに擦った痕が有りました。
ライブDioにはZXの前足は他の方も干渉する事例が有るのでしょうか？
�A長くアイドリングさせて置いてから発進すると暫くの間、紫煙がモウモウと出るのですが正常なのでしょうか？

御教示頂ければ有り難いのですが。

チラ裏
初スクーター極楽、強烈に効く前後連動ブレーキとセンタースタンドロックは至極便利
Beatより速いわコレ

AF25乗りですが、ZEROなどから出ている社外のプーリーフェイスは、スーパーDio用をポン付けすることはできますか？

>>24
タイヤの干渉は普通は無いよ。
3.50-10でもちゃんと組めていればフェンダー後部を擦るほどの事にはならない。
フォークを突き出してしまうステムとの組みあわせで組んでいるのでは？

煙モクモクはオートチョークの動作チェック必須ね。明らかに異常。
てかビートって懐かしいなｗ

>>25
クランクシャフトが違うから無理。

>>26さん、有難うございます。早速点検します。

>>26さん、有難うございます。やっぱ無理ですか。

AF27の初期（細軸）なら組めるんじゃね？

前ほどネタがなくなってきたな

縦ディオならぼあうぷしても２万キロぐらいのれるのか？でも混合とかブレーキ強化とかめんどいからやめとくか。

３５ＺＸ中期なんですが、２ ３日放置したらキックで２０回ほど蹴らないとＥｇがかからなくなります。
バッテリーが原因ですかね？。

原因は他にあるよ

>>32
社外CDIとか使ってる？
家の97年式35ZXも数日放置すると何故かセルでは始動しないトラブルが発生して燃料ポンプの持病かと疑ったらCDI(カメファク製)の不具合で純正CDIに戻したら直ったよ。

今AF18のベルト交換を自分でやって、クランクケースカバーを戻そうとしたのですが、右下のボルトだけなぜか回りません。
そのすぐ左隣のボルトの長さが同じなので交換して閉めましたが、なかなか回りません。
これが俗に言う「なめる」ってやつですか？
対処法があれば教えてください。
ガスケットも適正の位置にはまってます。

フューエルホースの逆流防止弁取り付けについてテンプレに入れようぜ！
ググることもできない、過去スレも読めないような人種が次から次へとウザ過ぎる。

>>35ですがなぜかセルが回らない・・・

セルが回らないのはバッテリー交換じゃない？
テスターでバッテリー電圧計ったら？

>>38
ネットで調べたら、クランクケースカバーいじった時にプーリー近くにあるギアがうまくはまってない可能性があると書いてあったので、明日調べてみます

>>36
たしかにテンプレ入れるべきだなｗ

以前テンプレ入りしたこいつは、なんで削除されたん？

Qプーリー外す工具、いろんなメーカーのがあるけどどれがいいの？
Aキジマの文鎮オススメ。フィルターレンチで代用する人も居るけど、素直に専用工具買う方が幸せ。

そんなのあったっけ
忘れてたのかな

>>36
あと
「ＷＲとベルトをバイク屋で交換してもらったらいくらかかる？」
も入れるべきだな

>>43
それは答えようがなくないか？

いくら掛かりますか？⇒バイク屋に聞け

そいやエンブレムはどうしたん？

二種に乗ったはりますえ

32
>>36
それが原因なの？

>>48
原因の一つではある。

フューエルホースの逆流防止弁取り付けについて
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/engine2.htm

ホイールナットを自分で締めるのに、緩むのが心配なんで
ホームセンターで適当なサイズのスプリングワッシャーを
買ってきて噛ませるのは構造上･機能上問題ないんでしょうか？
アドバイスお願いします。

構造上･機能上問題はしらないけど
ホイールナットなんてたまに確認して増し締めするくらいでいいと思うよ
回転方向に締めるんだから急に外れてしまうわけでもないと思うけど

機会があればもう一度乗りたいな、AF34

50ccのままだとこのエンジンはどこまで回していいのだろうか
12000まで回った事あったが・・・

>>52
空冷なら1万以下がセーフティだと思う。

WRとベルト替えた間にケツとすねを蚊に刺されたorz

>>54
あるあるｗｗｗ

>>54
この時期だけどまだ居るよねｗ

家の前でDioをメンテする時は蚊取り線香を2ヵ所で焚いてアースジェットを常備してるよｗ

>>54
裸でメンテしてるからケツ刺されるんだよＷ
せめてパンツだけでも履くように

玉の近くを刺されたときの痒みは異常

>>56
虫対策は必須やね

>>57
ちゃんとジャージ着てたよ!!


ベルト慣らしてくるわ
ばあちゃんから受け継いだAF18まだまだ元気だぜ

>>56
昔から　秋の暴れ蚊　って言うからな。

>>50
絶対にヤメろ。　かえって緩む。

座面の面積が減らなきゃいいんだが

ゆるむのがイヤならロックタイトだな。

正直、適正トルクで締め付けて、緩むわけないやん

俺もゆるんだことないな。手ルクレンチだけど。

細軸クランクシャフトのナットは、適正トルクでも緩むから太軸に変わったんだっけ？

>>66
ああ、なんかリコールにもなったらしいよ。

・・・俺はプーリー組んだり外したり何回かしてたら走行中はずれてスプラインお釈迦になった。

燃費が20km/l位なんだがこんなもん？
スピードも30強で走ってるんだが・・・
プーリー変えたりしてないし基本的にノーマルなんだが

>>68
そのスピードでその燃費は悪過ぎ。
ゆっくり過ぎてマフラー詰まってるとかｗ

AF27前期型はプーリーのナットが緩みやすいから、バイク屋の人が
スプリングワッシャーをかました方がいいといってたな。

クランク軸にスプリングワッシャって　もうアボカド。

やはりロックタイトだな。

ホイールとかに使われてるゆるみ止めナットじゃ駄目なのか？

心配性の奴は溶接するしかないな最終的には。

AF24タクトのリアサスがたゆんたゆんなので交換したいのですが、Dioの社外サスペンションは着けれますかね？

>>68
駆動系の消耗品交換してる？
エアクリ交換やキャブHOしてる？
それやっててもダメならピストンリング交換、リードバルブ交換、マフラー交換だ
ピストンとピストンリング交換するだけでも燃費や走りもかわる
尚かつマフラー新品に変えれば新車時のようになるよ

心配性は半年に1回バイクやに点検だした方が安心｡

無改造なら２万キロまで大丈夫。

>>70
整備書に乗ってるトルクと
プーリーメーカーの締め付けトルク
違うよね。。
プーリーメーカーの指定トルクで締めて
緩んだことないですよ

>>79
プーリーメーカーの指定トルクって何キロになってるの？

今日AF28のリアタイヤを90/90から100/90に変更してみた
乗り味が激変、一昔前の原2のような安定感に
ZXアルミにより左にセンターがずれているため
どこにも接触しなかったが幅のクリアランスがいっぱいいっぱいだった

ハイグリップでない小ぶりな3.50なら100/90より細いし余裕を持って入りそうに思ったんだが
スーパーディオで加工なしで3.50導入してる人は居ないかな？

>>81
AF27にライブホイールでD306の3.50入れてみたけど、エンジンシュラウドに擦ったよ。
横は大丈夫だったから、水冷化すれば使えるだろうな。

>>82
さっそくのレスｔｈｘ
なるほどそこに当たるのか、クランクケースのセンターはサイドより余裕あったがシュラウドは気にして見てなかった。
気にならなかったイコール余裕があったのかもな、確認していけそうなら次回は3.50にしてみよう。（3.50の方が安いので）
D306あんがい大きく感じているので、100/90でも入らない気がする。
自分が使った感じ(寸法上も）D306より小ぶりなミシュランSM100使ってる、S-1も寸法一緒かな。

プーリー側のクランク端持って回してもピストン上下しない＆異様に軽い
ジェネレータ側のクランク端から回すとピストン上下する＆圧縮ちゃんとある

圧入が外れたのかなあ…
とりあえずクランク御釈迦だ。

>>84
ttp://www.maroon.dti.ne.jp/j-gamma/jpeg/dio/dio_broken_crank.jpg

>>85
うおお、やっぱそういう事だよなあ
おかんのスクーターなので無改造でも駄目か。

ホ、ホイールナットがぁーはずれにゃいよーー
(>_<)

>>80
整備書は確か3.8キロ
プーリーメーカー指定は6キロになってますよ

>>88
ありがとう、6キロか・・・
次にカバー開けたら6キロで締めてみます。
ちなみにDJ-1やタクトのAF05系エンジンも3.8キロですね。

>>89
ちなみに俺は6キロは怖いな
って思ったんで5.6キロで締めてます
0.4キロの差なんで対して違いはないと思うけど・・

買い換えた中古AF34規制後に、サイドスタンド付けよ
メインスタンドだるい

dioって使い込み過ぎると、
メインスタンドのシャフト貫通部分（フレーム側）がグズグズになって
修理不能になるのはデフォ？

>>92
ライブは知らんがスーパーディオは良くそうなる
サイドスタンド付けてもガリガリ擦るしスピード出すと直線番長にorz

俺もメイン用の穴広がってサイドしか使えなくなった

前乗ってたやつはメイン折れたｗ

>>94
それは嫁の話しか？

>>95
それは旦那の話しか？

旦那のをボアぅｐするから折れるんだよ。

ああああ
みんなもやっぱりスタンド穴けずれてるんだな・・・

うちのライブも絶賛ガバガバ中だ。
それよりももっとヤバいのがスタンドスプリングをひっかけるフレーム側の穴。
一時期グリス切れた状態でキィキィ言わせたまま使ってたからか
穴が後方へ伸びていってもう貫通してしまいそうでヤバい・・・

ディオ気に入ってるからクランク逝っても直してずっと乗るつもりだけど
ここばっかりはどうにもならんよなぁ。秋で涼しくなったしまたグリスアップしなおしとくか

メンテは大臣だよ

けずれの進行ってどうにか防止できんもんかな？

例えばシャフトと穴の間に、グリスを染み込ませたなにか頑丈な布みたいなのを
巻いたら金属同士がすれることもないしどうだろうと考えたこともあったけど

ベアリング噛ますとか出来ればしこしはよくなりそうだね
俺は月１度洗車して下回りもスタンドも洗ってグリス塗ってるよ
０２年式だけどなんともなってないよ

こまめにメンテしてるなんて偉いね。俺はスタンドのことなんて
気にもしてなくてグリス切らしっぱなしだったから気付いた時には時お寿司だった。
穴ダメになったらそれこそ中古フレームごと入手せにゃならんのう

げっ。　スタンドのシャフトなんて確認したことねーぞ。　4万キロ近く乗ってるんだけど。。

>>104
ヒャッホウお仲間さんいらっしゃい！

リヤサスがストロークする度にキコキコいうのは、スタンドの可動部のグリス切れ？
スプレー式グリス吹いても　またすぐにキコキコ言い出すんだが・・・

今夜、知ったのですが、ライブDioはセンスタ畳んだ状態でもロックできるのですね。

体重かけるとキコキコ言うのは自分もなる。
スタンド立てる時に「キィッ」とか鳴らないのであればやっぱりサス自体の鳴りでいいんじゃないかな。
それかエンジンハンガー関係か。
スタンド立てる時に鳴るならグリスをスタンド軸とスプリングフックかける穴に塗ったほうがいい

スタンドってボディの幅より数センチ出てるから、信号待ちの車列の
左側を『縁石ギリギリに走る俺かっけー♪』とか思いながら
調子こいてすり抜けてたら、車列の最前列に出るのと同時くらいに
スタンドが縁石に引っかかり、凄い勢いで車体が右に振られ
思いっきり吹っ飛んだｗ
みんなの前でアスファルト上を激しく転がり恥ずかしかったｗ
右手はズルムケで血だらけ、あと膝をしこたま打ったけど
誰も助けにきてくれなかったよ…。
ちなみにスタンドはやはり歪んでた。

AF34ライブディオJ銀色のフロントカバー、フロントフェンダー、
両側サイドカバー全部傷有り割れ無し中古をまとめて1000円って言ったら要る？

補修用、再塗装用にでも使えるけど

>>109
ギリギリBOY'Sだな

縁石こえ〜

俺は縁石を豪快に擦った結果、スタンドの先端が折れたぜ

みんなスタンドやっぱこすれるんだな
メインのスタンドとれちゃってサイドスタンドにしたけどそれでもこすれて取れた
今はコーヒーの缶でＤＩＯとめてるわ

12インチにすればいいのに

メインはバネが伸びてぶらぶら。

スーパーDIOだった頃はメイン外してそれをクランクの下に噛まして停めてた
オレは異端か？ｗ

昔は前後ノーサスにしたら、クランクケースの下に缶コーヒーの缶置いて支えてたけどな

気になって確認したら、メインスタンドの穴はガバガバだった（涙

キックペダルは？

キックペダル止めはクランクが傷むからやっちゃ駄目だったな。
キックべダルの根元に1リッターの丸い2ストオイルの空き缶を
噛ますのが基本だったぜ。

さて、やっとあれこれ終わったぜ。
今年も良い遊びが出来ますように・・・。

で、この中で「スクーターミーティング」に
行くヤツはいるんか？。

ＤＩＯはほんと車高が低いのかしょぼい段差でもスタンドガリガリこすれる

たまにバイク乗ると楽しいな。もっとスピード欲しいが大型なんていらないし。

>>96
嫁なんて８６年式だけどまだキツキツよ！

今日太めのワッシャーを溶接して回りも補強してメインスタンドつけなおしてみた
素人溶接だからどれぐらい持つかは不明ですけどね

．．．っと言っていた次の日に。

嫁が緩くなるのか

穴違いだったとか

お前らｗｗｗ

>>124
いいなぁ、新しい年式で（０＿、０）ｼﾞｭﾙ

>>124
バブル期の設計か。
羨ましす

プラスチックハンマーでタイヤをコンコン叩いてビード上げる方法があると
聞いたことがあるんだけど誰か知ってる？
昔やってたという話みたいなんだけど。

AF35乗りなんですが、
プーリー、WR、ベルト、CDI変えてます。
WRのせいか、40ｷﾛくらいまでは普通に加速するんですが、
そこからの加速がかなり遅くなったり、5ｷﾛ加速して、いったん加速とまって
また5ｷﾛ加速する・・・という症状が見られます。
WRは今8g×3と12g×3です。
どのくらいがベストなんでしょうか？
説明わかり辛くて申し訳ありません。
プーリー
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p170046582?u=;xtreme_parts_jp
ベルトがデイトナの強化Vベルト
CDIがプログレスの青を使用してます。

>>132
http://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/tunings/50fine/index.html

３５海苔じゃないから分からんけど、ＷＲ重過ぎなんじゃね？

>>132

基本的な所ではプーリーに段がついてたりしたらそうなりますよね。

異常なければＷＲの調整ですがこれがベストっていうのは無いと思いますよ。
ＷＲだけは根気よく細々設定するしか無いんじゃないですかねー。。

>>132です。
>>133>>134さんありがとうございます。
やはり、自分で根気良く設定するしかないんですね。
バイク整備は、CDI交換、バッテリー交換など、ポン付け、
基本系しかしたことないのですが、WR交換は自分でできたほうがいいですかね。
今週末にでも、プーリーはずし買うつもりです。

>>132
改造してからの走行距離とかが不明なんでなんともいえないけど、WRは重いんじゃないの。
プーリによっても違うので一概には言えないけどね。

駆動部が原因の加速ムラだと、プーリの動きが渋い場合が多いぞ。　
プーリーボスとプーリの動き、トルクカムのピン溝の段付き磨耗、ドリブンのかじり(動き)を確認するといい。

WR偏摩耗とか？

>>135
プーリーを社外品に交換したのなら泥沼に片足突っ込んでしまったと思って
あれこれセッティングを試行錯誤してベストを模索しよう。
セッティングが面倒ならノーマルで乗るべき。
工具ゲットしてがんばれよ。

>>132です。
>>136さんありがとうございます。
CDI変更が6月3日
プーリー、ベルト、WR変更が8月27日です。
プーリー、ベルト、WR改造してからの走行距離は30Kmほどです。
走って異常を感じたのと、クランクシャフトが楕円になってて、
ベルト摩擦が激しいので、あまり乗っていません。

プーリーボスとプーリの動き、トルクカムのピン溝の段付き磨耗、ドリブンのかじり(動き)
はクランクシャフト修理時にバイク屋に見てもらうことにします。

>>139
クランクシャフトが楕円？！
３０ｋｍでベルトの摩耗が激しい？！

なんかクランクケース内が大変なことになってるな。

>>140
わかり辛くて申し訳ありません。
クランクシャフトがどうやら楕円型に回っている？ようで、それによってベルトの摩擦が激しくなり、
切れやすくなっているそうです。

けして30Km走って摩擦が激しくなったわけではないので！

>>124
素人溶接の工具っていくら位で揃えられるの？

自分でホイールを外して、新品のタイヤと一緒にショップに持ち込んで
タイヤの組み付けを頼んだら3000円っていわれたけど妥当な工賃？
３件電話してみたけど同じだったな。

>>142
2-3万。
溶接箇所が少ないならば、
近くの鉄工所でお願いすればやってくれますよ。

>>143
妥当っちゃ妥当、付き合い店だとそんなものだと思う、パーツ持込の作業引き受けてくれるだけマシ。
良く行く店で1000円でやって貰ったことがあるが・・・気が引けたので以後自分で交換してる。
自分でやるとアルミホイールの塗装傷付けそうだったから頼んだが
作業する店の保障できないパーツ（よそで買ったパーツ）の組付けをお願いするのはちと失礼だな。
工賃＝作業費+ある程度の責任だから、手間賃だけじゃないと思って納得したら？

↑訂正
×妥当っちゃ妥当、付き合い店だとそんなものだと思う
○妥当っちゃ妥当、付き合い無い店だとそんなものだと思う

ちょいと質問

AF18のリアホイールをスマートディオ用のに替えてあるんだけど(購入時から)、微妙にタイヤの中心ズレてないかな？
たまに直線でガタガタした時になんとも違和感感じるので
うまく説明できないけどタイヤが外れそうな感覚がある。

>>144
うーんさすがにそれくらいは掛かるか・・ｗ
今のとこ、スプリングかける穴の削れ伸びまくった部分を埋めるだけにしか
使わないから手出ないや。やっぱ直すとしたら
相場はさっぱり知らないけど鉄工所持ち込みするのがよさそうだね。
ありがﾄﾝ

自分でやりたが安く上げたい・・・なら　「自作　バッテリー　溶接機」で検索してみれば
面やメガネは市販品を使うこと、製作及び運用は自己責任で

>>142
整備工場で機械を借りたのでプレイスレスですにょ
最初はお金だしてやってもらうツモリだったけど自分でやるならタダでいいよって言われたからやった
一応工業高校で溶接習った（１０年弱経ったけどｗ）からなんとかできた
整備工場のおっちゃんにはその技量じゃお金は取れないねって言われた（当たり前じゃボケ）

おれは仕事柄、小物なら会社で溶接できる（ＴＩＧ溶接）
でも最近は旋盤が使えて家にあったらいいなと思う。
でもプライベートでバイクいじる程度ならもったいないかｗ

ZOIL添加したんだけど(300cc)白煙がすごいw
この間オイルポンプ外したから、その時エア抜き失敗してオイル回ってないのかと心配になる。

ZOIL入れてる人 どうですか？

>>141
クランクシャフトが楕円に回る？その時点でクランクが
曲がってるから長くは持たないね。なんとかしたほうがいい。

>>147
アルミを入れるとセンターはずれる。リムの位置とか測ってみれば
どのくらいずれてるかすぐに分かると思うが。

>>152
白煙が出るんならエア噛んでることはない。
そもそもZOILは燃えにくいともいえるから、今までのセッティングが
アホみたいに不完全燃焼を促進する物になってたんだろ。
もっと負荷をかけたエンジンだとちゃんと燃えるって事よ。

>>153さん　>>132です
クランクシャフトは交換予定です。

ついでに、どこのプーリーはずしがお勧めでしょうか？
AF35です

キジマノ文鎮がお勧め

ZOIL使うぐらいならスーパーRS入れた方が

>>150
いいなあ。まあ今はまだ穴の拡大防止に励んどきます。
>>152
オイル何使ってるか知らないけど、ＺＯＩＬはスーパーファインなんかだと混ざらないよ。
しっかり混ぜてからタンクに入れたけど、1分もしたらＺＯＩＬが下にいっちゃって
思いっきり色が２層に分かれてたｗ
もし混ざってないならZOIL100％で走ることになるから説明書の通り全開はやめた方がいい。

AF18ノーマルにキタコのベルトとWR8.5g×6→7.75g×6とプラグ新品に替えて50km程慣らしで走ってから全開にしたらウイリーしたけど、これってデフォ？
アイドリング少し下げた方が良いのかな？

>>153
エア噛んでる心配はないようで安心しましたw
確かに燃調濃い目です。

>>157
オイルは青缶＋ZOILです。
駆動系やポート加工のセッティングの為、全開多用してました！
危険でしたね…
300cc添加した物を使いきるまで全開は控えた方が良さそうですね。

みなさんありがとうございました！

オイルってなにが良いんだ？
安いヤツじゃだめ？

スーパーファイン

俺はライブZXに赤缶だ

悩むならば純正。

ＡＳＨってどうよ？

うちのAF28は純正以外の高価なオイルを使うと
オイルタンク下部から漏れるんだけど…
青缶ですらポタポタたれ、ワコーズ2CTでボタボタ…リアタイヤオイルでズルズルに
ホンダ純正の範囲の粘度なら全く垂れないんだけど、他にもそんな人いる？

修理しろし

クレヨンしんちゃんの作者死んだってマジ？！

>>167
マジだよ

>>165
俺はホンダ純正ですら漏れる。
これどうやったら治るんだ？

漏れてるとこ修理すれば直るよ

頻尿、尿漏れにはハルンケア

今日はパイプカットしてもらってくるよ

大人になった>>172先生の次回作にご期待ください。

一皮剥けた>>172先生の（ｒｙ

だろ・・・

パイプカットは包茎手術じゃないぞ避妊手術だぞ

朝礼始まるよー

貧血で倒れるなよぉ〜

ドサッ！

>>174
皮は大丈夫さ

スタンドの穴もガバマンじゃない

もう　アレだ。　2st Dio スレはオッサン限定でオケ

ゆとりが来るとフルボッコされるしな

この手の下ネタは、はたから聞いてると 人生終わってる人達に見えるよw

今日初めてプラグ交換したんですが、プラグキャップってしっかり閉まる？
なんかキャップが途中までしか押し込めない気がしてしょうがないんですが…

>>183
新品のプラグだとプラグキャップに挿すほうにかばー？みたいのが付いてて
それ外すはずだけど


AF24乗ってた時外し忘れて乗ってたことが..................

>>183
同じタイプのプラグに交換したなら奥まではまらないとおかしい。
隙間が開いてるとエンジンの冷却効果が落ちて、最悪あぼーんするぞ。

184の言うように、ネジ部のカバー付けたままに一票

２６歳の俺はスレでは若い方なのか？

俺の息子と同い年だよ坊や。

うわ。親父が2ちゃんやってるの想像してもうた。

やがてそれが当たり前になるのかもね。
26才の息子は言い過ぎました。
ごめんなさい。ウソです。

このスレ見てから10年間放ったらかしてた93年式SRを引っ張り出してきました。ひび割れタイヤと臨終バッテリーをまず交換しました。やっぱ嫁の４ストＤｉｏよりおもろい!!

>>186
オレの娘が23。

>>191
婚約者いますけど愛人にください

ちょっと質問
低速でタラタラ走ってるとカーボン溜まるらしいから
ほとんど全開＆信号ではエンジン停止してますけど
続けたほうがいいんですか？バッテリーの寿命とかセルモーターの寿命とかは関係なしで

常に全開だとエンジンのダメージ大きい
信号でエンジンとめるのもよくないよ

アイドリングあげたらハンドルあけなくても６０キロ出たでござる

>>194
了解です。まぁ後期だけどAF18だからいつ壊れても杭はないですなぁ
北海道だし１１月ぐらいまで動いてくれれば・・・

>>195
日本語でおｋ

>>193
二週間から一週間に一回くらい、
前回で3分くらい走るくらいでよいですよ。
カーボンが詰まっても、動かなくなるということは無いですから。
それにカーボンが詰まる頃はオーバーホール時期です。

＞AF18だからいつ壊れても杭はない

と言いながら、カーボン詰まりを過剰に気にするなんて矛盾している

実際はマフラー詰まりより、シリンダーケースの排気ポートにスラッジが
こびりついて穴が小さくなってないかをチェックすべきなんだよな。
排気ポートの穴が少しでも小さくなると一気に走らなくなるからな。

ヘドロ詰まりしたくないなら、オイルをスーパーファインにしろ。全くヘドロが詰まらないし煙すらほとんどなし。

ヘドロ（笑

赤缶入れ続けて消耗品交換とピストンやリング交換したけど
マフラーは交換したことないライブだけど走行距離５万キロ超えてる

俺はAF35コンビ改に乗っている。
嫁はAF28ZX改に乗っている。
息子が嫁のZXを狙っている。
嫁が俺の35を狙っている。
俺ピンチ。

>>204
近親相姦

なにそのDio一家

先祖帰りでAF25に乗っちゃおうよ
もちろん改で

スマートＤＩＯ逝っちゃったりしてｗ

昔台風一家今dio一家ってか

DJ-1Lが欲しい。

まあ、死守したいんなら2種化だよね。

>>204
そこで新車の4stとか買ったら嫁さんと浮気してやる

断る

4stディオ乗るくらいならカブに乗る。
もっとも35は黄ナンバーだからそのままじゃ嫁は乗れないｗ

ちょい質問なんだが最近家庭の事情でＮチビ売っ払って規制後のライブDIOZXを引っ張ってきたんだがマフラーが
クソ熱くて堪らん．．．
オクで社外の規制前マフラーとか物色したんだが一環して「規制後は取り付け不可」
になってるんだが付かねぇのかぃ？
エキパイの形状とかでも違うんかね(･ω･｀)

誰か交換した事ある人居たら教えてくれｗ

>>215
規制後は触媒付きなので空燃比を薄くしてマフラーの温度上げてる。
二次空気が入らない様に改造すればいいけどどうせならキャブ換えた方がいい。

>>215
規制後は社外チャンバー使うならキャブとシリンダーを規制前のに交換必須な。
シリンダーがかなり変更されてるから規制前のチャンバーとかポン付けだと
セッティングがうまくいかないぜ。
形状的には全く同じだから装着に関しては問題ナッシング。

規制後はキャブの変更とジェットが薄めなのは有名だけど、シリンダーも
全然違うのはあまり知られてないのかね？

>>217
知ってるけどそこまで奨められないだろ。

ディオの純正パーツは、ラインナップを減らされることなく、
生産を今も続けられてるのかな？
極端に言えば、純正パーツを全部発注すれば、一台組めんの？

>>216
>>217
レスサンクス

当時、10年ぐらい前のＺＸは連れのとか一緒にいじってたんで大体解るんだが
しばらく離れてたんで情報ナッシングなんだわ、ってかシリンダーまで違うんかいｗ
キャブのジェットも訳わからん形にされてるしｗ

とりあえず物販で規制前のキャブと純正マフラーでも頼んでみようかね(*´・д・)

>>219
純正パーツは生産終了したのもあるけど他原付パーツと共用してたりしてるのでまだある
２ｓｔ終了してから５年程か？まだ部品はあるよ
終了しても在庫が残ってたら出てくるよ

>>220
オクで規制前エンジン落として、
載せ換えた方が早くて安いのでは？

原付にそこまでして乗ろうと思うから凄いな。マフラー熱くたって問題ネェじゃん。

>>220
オクのはベアリングやらマフラーの詰まりやらの関係で怖くて落とせんｗ
只でさえ10年前のエンジンやしヘタこいてハズレの当たったら
ベアリング替えるのとかメンドイしで機関の調子の良さそうな今の直した方が
堅実かと．．．。

>>223
なんかね、タイヤにまで影響でそうなぐらい熱いのさｗ
ガレージ置いてたらオヤジがマフラーに足当たって火傷しおったし
でもまぁ久しぶりにオモチャを手に入れた子供みたいなもんでイジリたいだけってのもあるんだがなｗ

オクや中古のエンジンは回してみないとわからん、ベアリングやピストン関係交換前提で買えばいいけどね
俺は予備でエンジン買ってベアリングとピストン関係ストックしてる
エンジン壊れても積み替え出来るようにしてる
バイク屋の人もまだまだ部品出てくるから大丈夫だと言ってた

AF35ってプラグコードだけの交換って無理なの？
イグニッションごと交換？

出来る

マジで？
バイク屋には無理だといわれたww

バイク屋に足元見られたんだろw

ちょん切ってビニールテープで巻いとけ

プラグコードだけ交換するならどうせだし、RS125のイグニッションコイルを入れればいいと思うの

リーディオにＲＳ１２５のＩＧ付けてる人いるかな？
付けようと思ってゲトしたんだけど、元のコイルの場所に入るスペースなさそうｗ
移設すんのかな？

オクでZXエンジン落として、
しばらくは快調に走っていたけど、
ある日走行中に突然エンジン停止。
キックしてもやたら軽く回って、
圧縮なさそうな感じ。










さあ、ピストンもリングも来たし、
週末はこれで遊ぶぞ〜♪

クランクもいるとみたね

クランクが逝ったんなら、エンジンは急に止まらないと思うけど。

いいのいいの。
それならそれでもっと遊べるから。

なかなかやるのう、おぬし。

>>233
うちはサークリップが外れてかんだようでピストンリングも2本とも折れスカスカだった
バキバキに折れたサークリップの残骸ががピストン側面にめり込んで張り付いてた


壊れて修理をしてるんだが　取り寄せて自分で直す　楽しいもんだね

これほどのオモチャそうはないでしょｗ

ヤフオクに出てる社外マスターシリンダー購入検討中なんですが
やめておいた方が良いでしょうか？

社外品はアタリハズレが極端ですね
純正が無難です

ステムを抜く為に大きいダブルナットを緩めたいんだけど
上のナットをどちらに回したら緩みますか？
今挑戦してますがどちらに回してもビクともしません

左に回すと緩むよ

レスありがとう
左回しで挑戦してみました
ビクともしません
大き過ぎで貫通してるからインパクトも使えないし
困ったです

バイク屋もってけ。

DIOの車体にリード90エンジン載せました。
クランキングするのですが、エンジンかからず。
火花は飛んでいますが、初爆もありません。
点火系も移植しないといけませんかね？
どなたかご存知の方、お願いいたします。

>>246
バイク屋もってけ。

ごめんなさい、自己解決しました。
電装系の移植は必要ないですね。
いま、エンジンかかりました。

>>246
スーパーdioベースのリーディオ90？

ライブベースの100はよくいるけど(俺も含め)90は珍しいよね。
エンジンかかって良かったな！

>>249
ありがとうございます。
AF18からです。
マウントの処理が大変でした。

ヘッドライトカバーがマスターシリンダーに引っかかって
とれねぇw

>>251
ちゃんと取れるよ。
落ち着くんだ。

レスくれた方ありがとうございます
左回しで単管パイプでモンキー延長したら回りました
でAF27にAF35ZXのフロント移植完了するはずだったんですが
フロントブレーキレバー回りにアクセルワイヤーが27では付いていたのですが
35のブレーキレバー回りにはそれらしき物がありません
アクセルワイヤーやフロントブレーキレバー周りは
ポン付け出来ないのですか？
35のハンドルがいるのかな？
ダメだフロントブレーキ無い状態なんで怖くて乗れないorz

35ZXのフロント回りにドラムブレーキ組めるもんなら組んでみな。

と煽りをくれてやるﾃｽﾂ

違いますアクセルのワイヤーを収める所が無いんですよ
しかも電気系の差し込みも出ているし
きっと何か差し込まないといけないっぽい・・・

ディスクブレーキ車はスロットル回りはマスターシリンダーとはくっついてないよ。

AF27のアクセルワイヤーを取り回す部分が
ブレーキレバー回りの金具と一体になっていて
ディスクのマスターとレバーのをつけるとレバー取り付け部品が2個になる感じです
無知な癖に自分でやって見ようとしたのが間違いでした

>>257
自分の場合、ベルトサンダーで落としちゃったよw
手作業だときつそうですね・・・

>>257
現状、何の部品があって最終的にどうしたいのか、
いまいちよく判らないな。

ドラムブレーキのままで、35ライトカバー+スロットルを付けたいだけなのか？
なら何故ステムを抜く必要が・・・？
大体27のハンドルに35のライトカバーは固定出来ないし・・・
判らん。

え？
落としてオーケーなんですか？
ちなみにブレーキレバーの電気系の配線はどうしました？
先駆者のアドバイスありがたいです！
ありがとうです！

>>260
たしかストップランプの配線だったと思うのでそれに合うカプラーで
配線しました。
ただ自分のはAF18なので違いあるのかな・・・？

ちとしつもん。
オクでハイギヤあったんだけど、AF27もAF34も共通？
DIOJにつけれるかな？

AF35の車体にAF34のエンジンって乗せられますか？
エンジンにも前期後期があって素のままじゃ乗らないとかあるんでしょうか

>>257
うん。知ってるよ。
で、>>259と同じ疑問なんだが、いったい何したいの？
ディスクブレーキ化したいの？ドラムのままでいきたいの？

>>259
27のハンドルに35のライトカバーは付くよ。付けてるもん。

259さん
現在27に乗っていて
35ZXの金サスとディスク付きホイールとメーターケーブルとステムと
レバー周り一式を持っていて
27に移植しています
いわゆる27の35ZXのステム以下の移植による
フロントディスク化をしようとしています

261さん
それに合うカプラとか判断してつけれるのが羨ましいです
たまたまエアーソー持ってますので
チャレンジしてみます
簡単にはいかない物ですね
アドバイスありがとうございます！

>>265
了解。
スロットルホルダーはドラム用を切ってもOKだが買った方がラクだよ。

メーターカバーはAF28のマスター用穴が開いたのを買うか、自分で切り抜くか。
ブレーキランプのギボシはドラム用スイッチをちょん切ってオートバックスとかでも売ってる
平型のギボシを付ければいい。

っていうか、やる前に部品見比べて考えてね。ほとんどボルトオンだけど一応改造なんだから。

267さん
的確なアドバイスありがとうです！
なるほどです
専用部品があったんですね
完全ボルトオンのつもりでした
ハンドルロック生かすつもりで
必要最低限の部品を揃えたのが甘かったです
本当に具体的なアドバイスありがとうございます！

俺もAF27に35ZXのフロント周りを組んだけど三叉がインナーカウルに
当たってハンドルが切れないからインナー取っ払ってる。
雨の日チンコびちゃびちゃ

>>269
雨の日はカッパを着るといいよｗ

>>269
俺のはまったく当たらないけどなあ。
ローダウンサスなんじゃないの？

フォークはリー１００のだけどそれがげいいん？
ステムは35zx後期で突き出しは数ミリだけど。三叉が当たってるんだよねー

俺のも当たってないなぁ。

そうなのか。
AF28インナーだといけるかもって考えてたけど一緒っぽいし、
炙って逃げを造ろうかも考えたけど、それもなぁ。
ウンコ踏まないように気をつけて走るわ。

>>263
リードのエンジンすら載ったりするんだから出来るんじゃねーの
やったこと無いからしらんけど

>>263
問題があるとすればＣＤＩの配線

リーディオばかりのオフ会やりたいな

>>275-276
ありがとうございます
とりあえずばらしてやってみます

>>278
でも何故に３５に３４エンジン？　

>>279
AF35が動かなくなったって友達に相談したら、知り合いに部品取りした要らないAF34を売ってくれるって人がいるとかで乗るなら買おうかなと
ただ直接の知り合いじゃないんでバラしてつかなかったからやっぱ返すってわけにもいかなさそうなんで

暇なんで寝ながらｗ

AF34にキタコのプーリー、ベルト、ローラー入れたら凄く良い感じ！

ずっとノーマルで乗ってたからかも知れないが、何も損なわず最高速が上がった！
当たり前なんだろうけど、少し嬉しい！

>>277
是非行きたい。

メットインの鍵は回るのだがシートが開かないorz
ワイヤーが切れたみたい。

内装破壊しないとダメ？？
バッテリーの付近だなorz

どういう構造だったかよーく思い出せ。
イメージしながら長い配線ドライバーでゴニョゴニョすればあら不思議。
ライトも用意してね

>>283
お前はオレかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オレも昨日の晩283と同じ事で大騒ぎだったんだぞｗｗ

>>283
ライブはワイヤーなのか？

ワイヤーだよ。
スタンドロックの裏にある。

フロントカバーを割られて、切断されました。

http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=31616

そのまま繋ぎなおせば、直りますか？

はい

プラグレンチってホムセンにあるの？T字のだと届かなそうだね。
プラグとオイルとエアエレメントは自分で交換したい。

ダイソーの300円のロングの奴でいけますよ

>>283
俺はグラインダーで穴あけたよ。

>>291
えぇっ300円のがあるのか！そんなの見たことない…

>>290
アンダーカバーを外せばプラグレンチじゃなくてもメガネで外せる。
プラグ径18mmだからプラグレンチではなくソケットになるラチェットがという意味だろう。

>>290
すまん、誤爆だ。他のバイクの話だ。
T字は車とかカワサキとかでは大活躍だが、シリンダーが縦のエンジンではシート外せばすぐ交換
できる(21mm)。プラグレンチはホムセンのお徳用工具セットに１つくらい入ってるからラチェットに連結して使えばOK

>>293
代えの頭の部分だけなんでその他にも買わなきゃいけないけどね

フロントカウルの下のネジ二つ、硬すぎ。

ネジ舐めるのやだから諦めたわw

タイヤを自分で交換して工賃浮かそうと考えたんだけど
ホイールナットがどうやってもはずれなかったｗ
前回店でタイヤ交換したんだけどその時インパクトで
締めてたからやはりインパクトじゃないと緩めれないのかと
思って、さっき電動コードレスインパクトを通販でポチったｗ
日立製で８万だったが結構すんのね…。

８マソ出すんだったらエアコンプレッサーとエアツールのインパクト買えばよかったんじゃね？

スペース的な問題もあるが自分で整備するんならコンプレッサあったほうがなにかと拡張性がでるぞ？

>>299
ポチる前に言えよこの野郎！



はっ！取り乱してしまってスイマセン…。

>>300
ポチる前に言えよこの野郎！


そっくりそのまま返してやるんだぜｗ

ハンマーで叩けば緩むだろ？

８万て
どこで買ったらそんなにするんだろう・・・？

八万とか釣りに決まってる

･･･八万ねぇ
友人の整備士もそれ買おうかなやんでたなぁ

ライブのブルーのライトってレンズがブルーなのか？

レンチ突っ込んで鉄パイプで回せば一発

タイヤならクロスレンチで力かければ外れるぞ

27のRタイヤ交換をマフラー吊ってるボルト2本を2cmほど緩めるだけでやっちゃうオレは変態

>>309
このスキマ産業め

>>297
あれ裏側で凄いサビてるんだよ
５５６吹きまくって気合で外せ！
俺はもちろんなめたさ

僕のDIOちゃんはカゴ付いてたから１０ｍｍのレンチでカウルのネジはずせちゃう代物
カゴを固定している＋ネジをはずせば手でも回るｗ

ネジは六角とかに変えておくといいね

ろっかくーん攻撃？

>>313
そのアイデアいただき！

そして店から六角ネジが消えた

そして俺は蝶ネジにした

六角って言うと35ZXの限定車って標準で六角のネジになってるんだよな。

つ限定車仕様の六角ネジ品番　90110-ＧＢＬ-930

へぇー

別に専用品じゃなくてもいいやん

女のメカがいない理由が分かった＞錆びたネジ

>>322
あ？　なんだまた下ネタか？！

マフラーって車体倒さないと外すの無理ですか？

>>324
車体倒してマフラー外してるヤシなんて見たことないぞｗ

>>325
手を突っ込んでたら背中釣りそうになったんでｗ
やっぱ倒さないで外せるもんなんですね

>>326
そら背中釣りそうになるだろうなｗ
センスタの下にブロックでもかまして車体を持ち上げなされ。

オラもめんどくさくないときはブロック使ってるな

>>326
手を突っ込んでたら背中釣りそうになったんでｗ

ってことはライブディオかな？
メインスタンドとか干渉して最低限の工具じゃつらいかも。

>>327>>328
なるほど

>>329
ライブディオです
大した工具がないんで力技でやろうとしたら背中釣りました

ライブディオのマフラーを外すときは地面に横になりながらエンジン部分のネジを外してる。
あぁ、メインスタンドの付け根部分がサビサビだ… (>_<｡)

素直にシ−ト外してやればいいじゃん

>>332
余計なレスをするな火傷するぞ

あと、ふぁびょーん禁止な。

質問です。AF35のライブdioなんですけどエンジンをかけようとしてもセルを20〜30秒くらい回さないとかからなくなってしまいました
ウインカーの点滅もかなり遅くなってます
これはバッテリーが足りないからですか？

>>332
縦置きと横置きだと勝手が違うようでシート外しても駄目なんで

>>334
かかりが悪いのはプラグでウィンカー遅いのはバッテリーかな？

>>334
バッテリー充電するか交換してみれば？
セルも消耗品だし、エンジンかけるときアクセル開けながらセル回してたらセルでエンジンかかりにくくなる
ウインカーもウインカーリレーがくたびれてきてるかも知れない、交換してみるのもいい
とりあえずバッテリー見ることだね

>>311
お前馬鹿だろｗ





















だが、安心しろ俺も同様の馬鹿だ！ｗｗｗ

大きいサイズのプラスドライバーの、
グリップ部分をモンキーが挟めるように削る。
外したいビスにCRC556を吹きかけて、
ドライバー改にモンキーをかませて、
押す力8：回す力2で回すと大概ゆるむ。
この説明でわかる？

さっきバイトの帰りに下の方からﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞ…って音が
聞こえてきたから『なんだこの音？？？…まさかっ！』と
思った瞬間、バタバタバタバタバタバタ…ｳｨｰｰ---ﾝってなったよー。

１２kmを原付押して帰った…約２時間１０分かかったｗ
任意保険にロードサービスがついてんのは知ってたけど、
たまには歩いてみるかと思って歩いたが、ふくらはぎはパンパン
ずっと前かがみでバイクを押してたから肩と腰がヤバい。

日頃のメンテナンスは大事だと痛感した秋の夜。

いま気づいたんだけど、ふと靴下みたら両方ともかかとの部分に
直径５ｃｍの穴が開いてたよーｗ

歩くのがムチャクチャ速いな

>>338
そのやり方で
少しドライバーを叩きながら緩めるのもアリだよ。
力加減が微妙なので自己責任で！

>>339
お疲れ様でした。
良い運動になったかな？w

その音からしてベルトが切れたんでしょうね。

>>342
もちろん貫通ドライバーでね。
昔、商用車のブレーキドラムを外すのに必須だった。

>>344
ですね！
ショックドライバーは持ってる人が少ないからね。

>>345
わかってるね。

人に頼まれてジャイロXの初期型をいじってるんだけど、
3輪であることを置いといても、恐るべき整備性の悪さ。
クランクのカバー外すのに、ブレーキワイヤーとセルモーター、
フューエルポンプに十数本の長さと径バラバラのボルト。
その後のライブのプーリー交換は、異常に簡単だった。

のちにNeoエンブレム様と呼ばれ
スレ住人を震撼させることとなる者の誕生した瞬間であった。
まで読んだ

アンカークリップってホムセンに売ってるのかね？
何回もツメが折れたw

>>348
同形状のはホムセンには無いだろ、無難なのはバイク屋1個100円くらい
無ければ注文だが、バイク屋でストックしてあるものを別けてもらえる場合も多い。

オリジナルにこだわらないならタイラップ（インシロック）で済ます、これならホムセン、ダイソーにも必ずある。
つか応用が利き汎用性が高いので何かと使える常備しとけば。

つけてない人も多いと思うけど
前輪のカウルの中のクリップが劣化しやすいんだよね
一度純正に交換したけど、大して持たなかったのでタイラップにしたよ

>>335、>>336さんありがとうございます
バッテリー充電して直らなかったらプラグ替えます

新品のメットは良いわ



新品の匂い(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

さっきベルトがぶち切れた
NTBのHV15-650ってやつを注文した
結構出回ってる強化ベルトみたいだけど動けばなんだっていいやｗ

中開けてカスの掃除とキックにグリスをさして置きました
あとはベルト到着待ちです。

しつもんです。ベルト交換には左側のギザギザのやつを取らないといけないようですが
これは特殊工具がなくてもタガネ等で空回りしないようにして固定すれば大丈夫ですかね？
http://www.journey-k.com/koubou-kura/dio/image/belt_04.jpg
普通はこうやって固定して取るみたいですが・・・
古いベルトが付いていれば回らないようにしてとる方法もありましたけど・・・

とりあえず今回はベルトだけやるつもりです。

プーリーが回らないようにすればできるよ。
簡単には折れないと思うけど歯車折らないようにね！

>>311
腹にめり込ませて体重をかけつつ回したら回る
盗難されそうになって鍵破壊できなかった犯人がフロントのネジ空けようとしたようだけどサビのおかげで回せなかったらしいｗ
ご丁寧に軽くナメてたけどなんとかなった
その時は滑り止め用の変な泥つけてたけどたぶん無くても回せる

アンカークリップは同形状のでなくていいならホームセンターでも売ってるね

>>353
自分もそこで詰まって他のところ弄ってるｗ
ttp://www.bike-trouble.com/index.php?%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AA%E7%B3%BB%E3%81%AE%E9%A7%86%E5%8B%95%E7%B3%BB%E4%BF%AE%E7%90%86
機械工具で回すものらしいけど、クラッチ側なら700円くらいの水道管用のベルト？みたいなので固定して回したら外れた
プーリー側はクラッチのギアが邪魔で水道ベルトを回せなくて中断した。

>>353
金があるならバイク屋で。
工具を買って自分でやるなら、文鎮タイプのものを。
非常時や金が無いなら、
写真のケース左上のネジ穴にカバーを固定してたボルトを半分程締め込み、
ブレーキの遊びを調整する特殊ナットを、ボルトとドリブンフェイスの歯に噛ませて固定。

センタースタンド曲がってきた。サビさせないためにはどうすりゃいいんだ。

>>353
キジマの文鎮いいよ
消耗品は予備にストックしとけば、ひと安心さ

いろいろレスありがとうございます。
>>356さんの解説の写真でベルトの交換だけなら８の１４ｍｍナットを緩めるの工程を飛ばして
７の１７ｍｍナットをはずしてプーリーを取ってベルトをかけて元に戻すだけでいいんですよね？

>>347
ﾂﾏﾝﾈ

ひょっとして、万が一インパクトを持っていたり
貸して貰える環境なら固定しないであっさり外せるよ
締めるのはほどほどにね

近くに行きつけの整備工場があって今そこにおかせてもらってます。
希望が見えてきました！

もうひとつ忘れてました
カバーをはずすときにカバー付近に
OIL　0.09 Lっと表示がありました。

何オイルでどこに入れればいいんでしょう？

ギアオイルは今回は入れんで良い。

>>364
ミッションオイル。
穴から抜いて穴から注入

いやーやっと帰ってきたぁ。
雨上がりなもんで、ところどころ路面が濡れていてフロントブレーキの微妙なのが苦手ｗ
キャリパーの清掃したけど、制動力が少ないからこういう時にコントロールしにくい。
たしかに、下手というのが大きいけど。
もう少しディスク径大きくしたいなぁ。
だれか変えてる人インプレよろ。

ベスラのパッド入れて４年。

一ミリかへらねぇw
なんでだろ？
毎日走ってるのに・・

>>356
クラッチのギアじゃなかったセルのギア


エンジン下ろそうと
ttp://moto.sakoma.net/kaizou/dioegkoukan.htm
ここ見ながらやったんですがここに書いてあるもの全部外しても外れません。
目視できるだけでもアクセルワイヤーの付け根？とポンプから出てるホースなどいくつか残ってて
特にこの二つはどう外せばいいのか分かりません。引っこ抜いちゃって大丈夫？
あとリアタイアのボルトは何ミリでしょうか？手持ちの19mmだと嵌らなかったんでそれ以上だとは思うんだけど

>>367
無事に帰れてよかったね。

AF35非ZXを大径化してる。

・リード100用ディスクローター
・ヤマンボキャリパー
・KN企画キャリパーブラケット
・デイトナ赤パッド

強力に効くのに扱いやすい。
オススメ。

>>368
ベスラはなかなか減らないね、それでいて効きもいい
俺は走行３万キロ弱だけどそろそろディスクローター交換だよ、かなり段差できてる

>>365-366
ウェイトローラー交換等のときに注油する必要があるってことですかね？
ベルト交換だけだと特に必要なしですか

面倒くさい奴だな

>>369
外しても大丈夫だよ。

リヤホイールのナットは22�o。

何であれこれやるワリには、サービスマニュアルぐらい
買わないのかねぇ〜

ﾜﾛｽｗ

>>374
ありがとうございます

サービスマニュアルに4000円近く出すならパーツが欲しくなってしまう貧乏性

>>377
オクで探せば1000円弱で手に入る。

純正パッドなら二年で無くなったwww

>>377
そんな事言ってるうちはまだまだ若いなｗ
まあ何年も乗るつもりがないならサービスマニュアルなしでも
どっちみちいじり壊すのが先だから無くてもいいと思うぜ。
だが、事故を起こさないからって前提で任意保険に
入らないヤツはまずいないよな？
つまりはそういうことだ。

転ばぬ先の杖ってやつだな
自分でいじるのが好きな奴なら見てるだけでも楽しいと思うぞ？

あとはパーツカタログも一緒に買っといて損は無いかも、見慣れれば何年にどこの
パーツが変わったとかも分かる品

オクを覗いてみると落札価格は2000円くらいかな
比べるべく物じゃないってのは分かってるけど文鎮の方買っちゃいそうｗ

>>382
サービスマニュアルとパーツカタログは見てて面白いよ。
できれば最新版がいいね。

リアストップランプのスモールランプは光ってるのですが
ブレーキを掛けてもスモールランプのままで光りません
これは豆切れですか？豆が切れてるならスモールランプも付かないのかな？

レッツ２だかに加速最高速共に負ける俺のZX

整備って、ネジやボルトを緩めるのが難しいw

>>377
AF18&25なんてその倍以上だよ
高い金出して参考にならなかったらと思うと、なかなか触手が・・・

>>387
AF18のマニュアルは高かったw(楽天)
勃起もしない本に\8000は無理だぜ
ネットで必要箇所を調べれば事は足りるしね

>>385
気にするな。
どノーマルのAF27がAJ50ZZよりシグナルグランプリで速い時もある。
気合い入れてまずは駆動系のメンテナンスから始めるのだ！

サービスマニュアルは無くてもいいと思う
ホンダのサービスマニュアルは素人には情報が足りなく、玄人には不要な情報ばかり
せいぜい数値類を確認する程度にしか使えない

ヤマハのサービスマニュアルは素人にも分かりやすいように、なかなかよく作られているけどな

AF35のブレーキシューの交換に挑戦してみました。
結果は成功だったわけですが、工具をケチってメガネレンチしか用意して
いなかったので、マフラーが取れず横倒しにするはめにｗｗｗ
Tレンチで簡単に取れるものですね。

今度は、ブレーキパッド交換に挑戦します。（作業見せてもらったので大丈夫なはず）
タイヤ交換もしたいけど、タイヤ処分とか面倒なのでバイク屋に頼みます。

2件のバイク屋から買い替え勧められたけど、自分で可能な限りメンテするんで
長く現役でいてほしいと、ちょっと思いました。

>>391
ラチェットとソケット一式はあった方がいいよ。
古タイヤは外した後、サンダーで四つに切って、
不燃ゴミに出したｗ

>>391
俺なんか、ばあちゃんから受け継いだAF18でメーター４周w
玄関先でメンテしてたらばあちゃんが｢大事にしてくれてんだねぇ｣って喜んでるから、まだまだ乗るぜ。

>>393
ええ話じゃ

最近、乗ってたら前のタイヤ辺りからシャリシャリと音が出ています。

バイク屋に聞いたところ、ブレーキなんとか(何とかの部分忘れた。)が悪い
と、言われました。
最近エンジン交換だしたし、金欠の為自分で修理しようと思ってます。
AF35-171です。
どこか悪いのか何方か教えてください。

ちなみに修理料金は6000円らしいです。
参考程度にお願いします。

>>395
AF35はディスクブレーキだから、
ディスクローターとパッドが、
常時擦れているとそういう音がする。
一回キャリパーのピストンを引っ込めてみたら？

>>396
すみません、ググって見たらどうやらブレーキパッドらしいです。
交換は、
はずして、ピストン押し込み、その後ブレーキレバーを何度か握る
というのであってるのでしょうか？

ほぼ素人でもできる作業でしょうか。
できる限り自分でやるつもりです。

ブレーキパッド交換って大変そうだなぁ。
キャリパー外したり、ピストン万力で戻したりするんでしょ？

>>393
４週目ですか！まだ２週目です。
バイク屋は、商売もあって買い替え勧めてるんだと思います。

>>395
ブレーキパッドの交換は、バイク用品店で工賃1575円という表示は見たことがあります。
ブレーキパッド自体の価格が、ヤフオクの激安パッド600円〜用品店で普通に売っている3000円台と
価格に差があるようですね。純正だともっと高いのかもしれませんね。


バイク用品店のお兄さんに街乗りで効き目出るのが早いとの理由で赤パッド薦められたのですが、
いかがでしょうか。
激安の「stoppad」というのにしようと考えていますが、みなさんお薦めのパッドはありますか？

ここはスレの内容の格差が激しいな

>>398 万力ではない。　100円ショップに行って”C型クランプ”を買ってくるんだ。
キャリパーは12mmのﾎﾞﾙﾄ2本外すだけで取れる。
6mmの六角レンチでブレーキパッドを串刺しにしている2本のﾎﾞﾙﾄを外すのだ。
外したらブレーキを握ってはキャリパーのピストンの出具合を確認しながら1cmほど出してやる。
出しすぎるとピストンが外れてブレーキフルードがダダ漏れになる。だから1cｍ程度まで。
ブレーキクリーナーでピストン周りを吹いたら円周に沿って軽く歯ブラシで汚れを落としてやる。
きれいになったらC型クランプでピストンの真ん中をゆっくりゆっくり押し戻してやる。
斜めになったら引っかかって重くなるから、くれぐれも真ん中をゆっくり押して戻してやる。

プーリーボスが摩耗すると走行中、車体に伝わるぐらいの振動出る？

>>399
街乗りならyamashidaで充分w

韓国製のシュー入れたけどひどいよ
最初２，３日は利きは十分だったけどどんどん制動力が落ちてきてキーキーなり始めた
千円ケチって死にたくないから純正買いなおしたら全然違った

>>402
クランクかクランクにぶら下がってるもののどれかが原因の場合が多いがボスでは無いと思います。
ボスが原因ならは軸の中心にあるので車体やエンジンがガタガタなるほど振動しません。
プーリー側が原因ならプーリーの破損、WRやスライドピースの割れの方が可能性高いと思います。
地味で見た目に分りにくいのが、スライドピースの変磨耗でランププレートがガタガタするぐらいだと思います。

>>405
詳しい説明ありがとう。
スライドピースとWRは交換済みだし・・・
後はプーリーのボスが入るブッシュ？のガタが多いからそれかなぁ。

>>404
韓国製はマズいだろw

>>402
ピストンリングが消耗してピストンが暴れてるかも知れない
それならアイドリングでも振動でるけど
２万キロひらい走ってるならピストンリング交換時期だよ

猫の喧嘩ですけど、ニャーニャーなんて声出さないよ

　喧嘩時の声は

　「マーオ」

　これを互いが連呼し合う

　交互にやりとりしていくにつれてどんどん伸びる＆後部が高音になっていく

　こんな感じ

　Ａ「マーオ」

　Ｂ「マーオ」

　Ａ「マーーオ」

　Ｂ「マーオ」

　Ａ「マーーーオ！」

　Ｂ「マーーオ！」

　Ａ「マーーーーーーーーオ！！！！！！」

　Ｂ「マーーーーーーーオ！！！！！」

　Ａ＆Ｂ「ギャフベロハギャベバブジョハバ」

>>409
クランクベアリングでも御臨終になったのかと思ったぞ。

Aの勝ちだな。

>>409

バロスｗｗｗｗ

このコピペわりとすきだった

ホンダの純正パーツを部品検索できるサイトってありますか？

>>414
ヤマハはあるがホンダは無かったハズ

AF34ライブディオのドライブベルト交換をするのですが
100Vコンプレッサー+エアーインパクトで、緩めるのも締めるのもやって大丈夫ですか？
ホンダのD15Bエンジンのクランクプーリーボルトを緩められないのでそんなにパワーは無いのですが
ディオのクランクベアリングって弱いのでちょっと心配なのです。
インパクトレンチのつまみを全開にして締めなければ大丈夫でしょうか？
ちなみにD15Bエンジンのクランクプリーボルトの規定トルクは
サービスマニュアルを見る限りは、18.5Kg-mです。

>>416
4輪のエンジンのクランクプーリーボルトは、
1ｍくらい延長してトライした事がダメだった事がある。
結局スターターモーターの力を借りた。

でもそれが回らなくてもＤＩＯのクランクのネジ山を吹き飛ばす位は出来そうだな。

>>416
本来は緩めるのも非推奨　
なぜかは記述の通りクランクが細っこいから(気にすんなって人も多いけど)

締めるのは言うまでも無く手締めまたはトルクレンチ使いましょう
ちょっとの楽するのを取ってクランクにダメージ行って腰下割ることになったら
それこそ本末転倒だぞ

>>416
規定トルクは6kg-ｍ。
やめといた方がいいよ。

＞キャリパーは12mmのﾎﾞﾙﾄ2本外すだけで取れる。

このボルトが見つからない。
ゴムに隠れてるやつ？

キャリパーとめてるボルトは見たらわかるよ
何か勘違いしてない？
検索して調べる方が早いと思うよ

俺は6kgで締めるのも怖いから一つ下の5.4ｋｇで締めてるｗ

偶然だか明日俺もＶベルト交換に初チャレンジするわｗ
新しいベルトとホンダ専用のプーリーホルダー、ついでに
ウエイトローラーを通販で買い、モノも今日家に届いた。
もちろんトルクレンチなんてないんで、緩める前にナットと
ボルトにペンでしるしをつけておき、あとでそれを目安に
しるしが合うように締めようかと考えてるんだけど、
それでも問題ない？

問題ないよ

>>424
ありがとー。

ケース外すときや、硬くしまったドリブンフェイスを固定してあるナット緩めるときにコンコンするのにゴムハンマーもあった方が良いな
ダイソーので十分、自分で整備始めるならゴムハンはサイズ違いで2個ぐらい持っとくといい。

>>426
なるほど！ありがとー！
かなづちならあったと思うんで準備しとくよー。

すげぇ…。
俺エア抜きしながら寝落ちしてた…。
今ガレージで起きたわ。
寒いし蚊に刺されて痒い。
ああ、８時からバイトだ…。
全然寝た気しないや。

嫌だな、そんな生活

でもガレージのある生活ｳﾗﾔﾏｼｽ

SMあれば整備なんて楽勝。

俺は倉庫で整備してるトラクターとか肥料あるけどね
広くてコンプレッサーやエアーツールも何かとあるよ

ガレージにはハンモックだべ

倉庫に連れ込んで。。。いいなぁ。

原付の整備が趣味かよ…

他人の趣味を貶す者に魅力的な者はいない

>>436　違う。　

>原付の整備が趣味かよ…　結婚して！

>>423だけど１時間半もかかったけど無事ベルト交換完了！
クランクナットを、ベルトをドリブン側のプーリーの中に
落とし込みがら自分でナットも締めるのが大変だったけど
試走するとすこぶる快調！
次は社外プーリーとトルクレンチを買ってみる予定。

さていそいでシリウスＳを買わなければ。

>>438　ナットが緩むとクランクのスプラインがナメて全損になるから、かならず少し走ったら確認汁。

ドリブン側を思いっきり握って開いてやればベルトが挟まってドライブ側のベルト挟みによる締付不良が
防止できるど。

AF27 スーパーDioについて、どなたかご教授いただければ幸いです。

走行距離　17000キロ　直近でエンジン掛けたのは1ヶ月前ぐらい。

症状　セルは元気にまわりますが、エンジンが掛かりません。

キャブのOH、調整(ガソリンはきてました)、エアクリ清掃、バッテリーフル充電、プラグ清掃をやってみましたが
掛かりませんでした。

プラグに火が飛んでるのは確認しました。
マフラーのカーボンの詰まりはありませんでした。
圧縮抜けでしょうか。

>>440
もし圧縮抜けじゃなかったら、リードバルブもかもね。

>>440 初爆はあるのかい？
ハチがマフラーに巣をつくってましたなんてーのは無しな。

>>439
えー！またあんだけボルト外すのー！？
って冗談冗談ｗ明日チェックしてみるよ！ありがとー！


さっき乗って感じたんだけど、クラッチが繋がり始める瞬間に
ガクガクってなるのは新品のベルトがまだ馴染んでなくて
滑ってるという判断でいいの？

つーか>>443
慣らしはちゃんとやってるか？
いきなり全開や急加速なんてすんなよ。

ベルト交換しました。
今まではなんか変則機で変則したように加速してましたけどスムーズになりました。
１３ｍｍ→１５ｍｍになって最高速度もあがって満足ですわ。

変速について質問させて下さい。
ライブディオ　'97 SK50MV(ZXでは有りません)二種登録して幹線道路を通勤に使ってます。
本日ベルト＆ウエイトローラーを交換したのですが、最高速が75�q/h→62�q/h位に落ちてしまい、交換前に戻したのですが、やはり60�q/h位しか出なくなってしまいました。
スクーターは、難しいです。

もしかして交換するときにあくぇｒｆｔｇｙふじこｌｐ；

>>444
もう急加速や全開やっちゃったけど、それはノーカウントにして
明日から鳴らし運転開始するよーｗ

アクセルの遊びが多いのですが
調整のやり方を教えて下さい。

>>448
「それはノーカウントにして」

ノーカウントになればいいんだがな．．．っとちょっと脅かしてみるテストｗ

>>440
エアクリの吸気口を指で塞ぎながらセルをしばらく回して(約5秒間回してしばらくバッテリーを休ませる×数回)も始動出来ない？

>>440
あ…キャブまではガソリン来てたのね…
早とちりスマソorz

セルを回すと異音がしてエンジンがかからなかったんでベアリングかな？と思い
バラしてたんですがシリンダーが取れません
ネジは外したんですが556吹いて力技で引っ張ればいいんでしょうか？

ただシリンダーが外れなくてもクーリングファンを手で回すと全然異音もしないしスムーズに動いてるんで
もしかしてベアリングではなくファイナルギア辺りでしょうか？

>>453
つプラハン

>>454
あぁ叩かないと外れないんですね
セリアで何種類か売ってたんで買ってきます

考えてみればギアオイルを一度も変えたこと無かったけどギアオイルが乾いて固着なんて事ありえるのかな

>>455
駆動系の仕組みをよーく理解した方がいいぞ

>>455
ギアボックス内でギアが破損してようが、ギアが付いてなかろうがエンジンは掛かる。

>>456-457
ありがとうございます
ニュートラル状態じゃ駆動系まで伝わっていないので関係ないって意味かな
なんとなく分かりました

ということはクーリングファンを手で回してもベアリングが壊れてるかどうかは分からないってことでしょうか

>>455
スキルが余りないように思えるので店に持ってくのをお勧めします

スモークがかったAF25の純正テールレンズを注文したら、左右はすでに生産終了。真ん中も残り11個のみとのこと。
もうだんだん部品が手に入らなくなる年式なのだろうか・・・

クリアが流行る前にスモークブームがあったな。
AF25みたいにしたくて、新車のAF28のテール外して裏から黒スプレーでシューっと。
前が黄色で統一感なく台無しだったorz

ライブの銀サスの頃もスモークだったよね
あのテールが欲しいんだけど他のところにお金回しちゃうから
なかなか買えない(´･ω･`)

あと、今日68ccにボアアップしたんだけどなんか注意点ある？

オイルポンプを調整済みでも、少し混合にすること　かに。

ライブの規制前SRなんだけど規制後のマフラーに交換すると
やっぱり遅くなるのかな、やったことある人いるかな？

AF34のドラム用ショートストロークフロントフォークって無いの？
ステムごと交換するの面倒だし

自然に成るまで待て

もうすでになっとるんだけど
ちょっと荒れた路面を走るとフロントが暴れて洒落にならんのよ

オクで27の中古エンジン買ったら　なぜか太軸がきたけど、ケースカバーが無いから「？」と思いつつ、
クランクケース割ってベアリング交換したよ。
で、駆動系組もうと思い、フェイスを付けたらボスが長いのかキックドリブンが引っかかるところが
スプラインに届いていない ・・・なぜ？　引きが足りなくてフライホイル側にずれてるの？
それとも、長いボスが付いてきた？
プーリー見たらランプにキタコのマーク入っていたけど、プーリーが合っていない？
ケースカバーも28用買わないといけないのかな？

作業が止まってしまい、もうどうしたらいいのかわからなくなってしまいますた。。。

日本語で書いてくれ。全然意味が判らない。

最初の一行目から意味不明。細軸はスーパーの場合、初期型のみ。
27どころかSRならAF28でも細軸の場合がある。

>>468
細軸、太軸はあけてみないと解らない。

キックドリブンって何だ？

>>468
細軸と太軸のケースカバーは、膨らみが違う。
太軸に細軸用のケースカバーは合わないよ

細軸のだと思って買ったら太軸がきた
↓
しかもケースカバーが無い
↓
ついてきていたランププレートにはキタコの刻印があった。
同じくついてきたボスとともに組んでみると、ランププレートの
センターにはまるキックドリブンギアの爪が引っかかるパーツが
スプラインに全く届いていない。
↓
その原因はボスが長いだけなのでしょうか？
ボスを短くしたらキックドリブンギアとの噛みあいができなくなりませんか？

>>473の訂正　
誤：ランププレートのセンターにはまるキックドリブンギア
正：ドライブフェイスのセンターにはまるキックドリブンギア

>>470　そうでしたか。ありがとうございます。
>>471　ケースカバー側にあるドライブフェイスにかみ合うギアです
>>472　残念、買うこととします。ありがとうございます。

おめでとう、あなたは6432番目の当選者に選ばれました
またとない幸運を掴むチャンスがやってきました

手続きはとってもカンタン
↓このスレに行き
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/ff/1251124899/


デア・リヒター最強


たったこれだけなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ

ドライブフェイスのスプラインじゃないの？
社外品のドライブフェイスかな？

俺は無視かｗ

キックドリブンギアっていうのはドライブフェイスの事らしいな。>>474の表現では。
きっとZX用のボスなんじゃね？
ZXはクランクが違うから。

>>477
「ドライブフェイスのセンターにはまるキックドリブンギア 」って言ってんだから
ドリブンギアだろうよ
クランクケース側に付いてるキック蹴るとケース側に飛び出てくるあいつ。
っんで書いてる感じケースカバーの違いだけで太軸用のケースカバー購入でおＫだろ

>>478
ああ、アレか。でもアレにスプラインなんてあったっけ？
ドライブ側にはあるが。

>>477　いやいや、無視ではありませんよ。一番最初に返答したのですが。


http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n81138634
どうやら、これのようです。

商品説明中のキックピニオンとやらが別体になっていて、クランクのスプラインに届かない・・・と。
パーツリストのドライブフェイスみると、キックピニオンは一体のようで。

カバーだけなぜ無い状態で売られていたのか不明ですが、フェイスとカバー購入で何とかなりそうです。
ありがとうございました。

話、ぶり返しますが、35ZX用のカバーは28ZXとは互換性ありませんよね？

縦横違うから無理っぽいですね。

AF35が走行3万超えたのだが、まだまだいける？

>>483
まだまだいける
不具合なければ消耗品交換して腰上交換してマフラー交換すればまだいけるぞ
金かけるならクランクベアリングやギア周りのベアリング交換するのもいい

クランクベアリング以外、安いからね。

そろそろﾗｲﾌﾞDIOともお別れだよ…(:_;)
あまり構ってあげられなかったけど
あの2stの走りと匂いは忘れない。
ありがとうよ！ﾗｲﾌﾞDIO-SR君！
そして、お疲れ様でした！

>>484
そこまでして乗るのって自分で交換出来る人限定だよな？かなり金かかるべ。

>>487
シリンダーケース･ピストン･ピストンリング　6500円
純正タイプマフラー　6500円
ベルト　1500円
プラグ　1000円
掛かる費用はこんなもんでしょ。

俺は全て純正部品注文してるよ
他の原付と併用部品になってるものもあるけどね
部品注文して出てくるなら交換して乗る方がいいね、金はかかるけどね
５０の4stには乗る気ないので今のが壊れたら、免許あるので原付２種かビクスク買うよ

>>488
エンジンはバイク屋に頼んだら三万は飛ぶぞえ。マフラーも俺のは規制後だからめんどいだろうなー。
まぁ俺もベアリング逝くまでは乗るよ。ビグスクはめっちゃたけぇから無理だわ。原付逝ったらカッコイイチャリでも乗るかな。

今、気づいたんだけどhttp://c.2ch.net/test/-/bike/1254230946/n
↑このスレで必死に二種二種騒いでるヤシって、ひょっとしたらエンブレム？
自分の立場がマズくなる質問されると妙に似てる気がするんだよね。

>>487
俺のAF34
車輌　　0円（走行距離メーター一周+100km）　
自賠責　来年6月まで残ってる
プラグ　ホンダ純正なので650円もした

むちゃくちゃ調子が良い　
3万kmなんて俺のとくらべりゃ新車と同じ

今３万くらい走ってるんだけど出足ウンコで坂ヒィヒィなんだけどこれって何が原因かね？

>>492

＞ >>487
＞ 俺のAF34
＞ 車輌　　0円（走行距離メーター一周+100km）　
＞ 自賠責　来年6月まで残ってる
＞ プラグ　ホンダ純正なので650円もした
＞
＞ むちゃくちゃ調子が良い　
＞ 3万kmなんて俺のとくらべりゃ新車と同じ
＞
＞
＞
＞
＞
＞
＞

>>492

（走行距離メーター一周+100km）

3万kmなんて俺のとくらべりゃ新車と同じ 

3万km
3万km
3万km


お前の頭が幸せすぎて涙が出そうだｗ

まあ6万キロもいるしな

>>493
駆動系じゃね？

>>495
ちゃんと教えてやれよ・・・
可哀想だろ。自分が何で貶されてるかも理解できないんだろうからさ。

ＤＩＯのメーターは1万キロで一周するなんて考えても居ないんだろ。

一週目ならそりゃ調子はまだいいわな

メーター一周+100kmなら３万キロ走った人から見れば新車の慣らし終わったようなものだな

>>493
まずは駆動系消耗品交換だ
３万キロ走っててピストンリングなど交換してないなら、ピストンやピストンリングにリードバルブ交換だ。
キャブのOHやエアクリ交換もしておけばいい
マフラーも新品に交換すればけっこう変化あるよ規制後でもね

マフラーからオイルが出てるようで、マフラーの下側がいつもオイルで
ベタベタなんだが、単純に燃料が濃すぎるってことだろうか？
キャブのジェット類はノーマルのままなんで、エアスクリューくらいしか
思い当たる箇所がないんだけど、緩めてみるべきかな。
あとエアスクリューで変化させれる範囲って、ジェット交換よりはるかに
狭いと思うけどエアスクリューで燃料を薄くしすぎで焼き付きとかあり得る？

キャブマスターの人よろしくたのんます。

長く使うと、キャブのメインジェトは穴が大きくなるしニードルもやせてくる消耗品
出来ればキャブポーバーホール時は両方交換が望ましい｡

>>501
不調はないのか？もしないならオイルは何？べたべたと煙がいやなら、これらが超少ないので有名なスーパーファインいれとけ。

>>502
>>503
レスありがと！
AF27なんだけど特に不調はないんだよね、出足は悪いような気がするけど。
オイルは純正の一番安いやつ。
いつもマフラーの下半分がベタベタｗ
2STは構造上オイル垂れするものといっても、他に俺みたいに
なってる原付見たこと無いもんなぁ、なんでだろ？ｗ

今回の台風、強いらしいぜ。
通勤や出掛ける人、気を付けてね。

Dioに限らず。

AF24タクト、22000km走ってピストン一式交換が必要かなと思うんだけど、
どうせ交換するならボアアップして2種登録もありかな？
最近のボアアップキットってどうなの？

>>506
最近のは、純正よりピストンが大きくなるみたいよ

>>504
もうすでに詰まり始めてるのでは？
AF27、28はパイプユニッシュ攻撃しても、
詰まりは取りきれなかった。
俺のは詰まり過ぎてたのかも知れんけど、
今は中古純正マフラーに替えて普通に走ってるよ。

マフラーの詰まりか。
カーボンリムーバー Yってのが気になってるんだけど、どうかな？
ググってもインプレが見つからないんだよなあ。

マフラー詰まりは新しいマフラーに交換するのがいい
オイルもホンダ純正よりヤマハの青缶か赤缶の方が垂れが少ない

低速遅すぎんだけどどうしたらいいんだろ。消耗品は変えたのに。

スピード遅いから低速速いのは高速

夏じゃないのに夏みたい

>>511
買い替えれば？

>>501

安物のオイルを使ってなおかつ低速で街中使用メインに多い。
エアスクリューなんぞイジってもなんも変らん。

オイルをファインに替えるが吉。

あとはちょっとオイルポンプの出を絞るといいかも

調整はあくまで自己責任で

ＧＯＯパーツでマフラー注文
注文した時は納期１週間だったのに注文が確定した時には１ヶ月に。
その後連絡があり納期未定に、そして３ヶ月が過ぎました。
年内には届くんでしょうか・・・

>>517
忘れてました、そんな注文もありましたね。
明日発送するよう依頼しますので、明後日には届くと思います。

まだパイプユニッシュとか言ってる奴がいるのか

え、パイプユニッシュって効かないの？
こんどやってみようと思ってるけど

>>507
え？大きく？

>>506
めんどくさいので一言でいう　「安くても良いキットはあるから買え」　結果は貴方次第。

>>507はバカにしてたのかｗ
クリアランスとかの話かとおもたｗ

>>523
いや、俺もピストン径の話だと思ったぞ

>>524
だからバカにしてたんだろ。

＞最近のボアアップキットてどうなの？

質問がこれだから答えて貰えただけで良しだろ
見てて、丁度良い答えだと思った。

逆に昔のボアアップキットがどうだったかを語ってからにするべきだったな

ジェット燃料いれればビグスクぶっちぎれますか？

いえ、燃えません。
RC燃料入れれば一本だけ走れます。ブローしますが。

ジェット燃料て灯油だろ？

灯油って言ってもストーブなどで使う灯油とは別物だよ
添加剤や厳しい規格にそってつくられる高価な燃料だよ

それは航空各社の基準であって、ジェットエンジンの要求基準じゃない。
だいたいジェットエンジンは燃料にたいする要求値の巾は大きいからな。
なんでも燃える。

ジェット燃料の件はもういいや。
ちょっとスレチだが、高級セダンを下品に改造したクルマを
VIPカーというけど意味わからんよね、どこにVIPの要素があるの？
しかも乗ってる奴も、VIPの対極ともいえるドカタやチンピラばかりだよ？
この場合のVIPって一般的なVery Important Personの略ではなくて
Very Immoral Person(極めて不道徳な人物)の略であるというのであれば
凄く納得できるんだけど。

>>533
おまえの話もどうでもいい話だな

とある業界の作業指示に「VIP注意」と書かれてればそれは
ヤーサンの事務所だから気をつけろ！って意味らしいよ。

ニュー即VIPじゃないのか。

>>533
高級セダンのことをVIPカーと呼ぶという発想は無いのん？

あと、もう書き込みするな、気持悪い。

>>535
学生の頃ヤ○トでバイトしてたが、金色のクロ○コシールが貼られた荷物がたまにあって
それは893･ｷﾁｶﾞｲ･ｸﾚｰﾏｰ宛ての超丁寧に扱う必要がある荷物だったな、懐かしい。

ベスラのパッド、値段上がってるorz

5年前は安かったのに

皆さんにちと教えてもらいたいのですが、AF34のクランクベアリングの型式ってありますかね？（普通のベアリングの型式みたいに6204や6204ZZとか）ご存知な方、教えていただきたいのですが。
…自分でいぢり倒そうと思いまして。

>>540
死ぬほど既出だがDio系のクランクベアリングは特殊規格なので一般サイズでは存在しない。

http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html

これもテンプレに入れちまえって思う。

あーそのコは50ccマターリから誘導されて来たんだよ
ゴメンネ

久々に前カゴ外したら
フロントハンドルカバーで前輪、フロントカバーが見えなくて
ちょいコワっと思ったよ

ああ、それは盗難防止装置だ。
外しちゃイカン。

大きい前カゴならバンパーの役目でもあるぞｗ

いっそのことチェスタ顔に・・・なんでもない。

ところで、リード90とかのオイルポンプ流用してる人いる？
純正を削っても絶対的な排出量は変わらないかなとか思って
もし流用してる人がいれば参考になるかなとか思ったんだけど。

>>546
ボアUPでもすんの？

>>541
>>542
レス遅くなりました。
ありがとう。
規格もんじゃ無いのね〜やっぱ。

バイク屋にて各種部品と共に取り寄せまする。

…>>542の人、俺が誘導されて来たってなんで解ったの？
凄いね〜

>>548
多分ID見たんだろう
あるいは誘導した人とか。

>>547
もうボアアップしてるんだけどわざわざ混合するのも面倒だから
どうにかならないかなとか思ってね

純正を削ったってスロットル中開度のオイル量を増やすだけだから
絶対的な量を増やすわけじゃないんだよね

>>548>>549
どっちもROMしてるスレだからね
誘導の人は別の方です

>>550
純正を加工するとストロークが増えるから全域で絶対量が増える。
なんで中間量だけ増えると思うの？

ノーマルのオイルポンプはで回転数あたりのオイル供給量を減らすようになっている
だから純正加工で増量されるのは中開度から全開にかけてのこと
この領域でおもいっきり増量したければ、ワイヤーを外すだけでいい

ソースは過去スレ
真偽のほどは確認していない

いや、全閉時増量も可能だよ。
カムの削り方次第で全開時のみ増量とかの調整もできる。

走行距離二万超えたのですがベルト変えたほうがいい？

2万ｍなら変えなくていいよ

>>555
走行距離２万キロまだベルト変えてた事ないなら交換必要
何も交換してないなら消耗品全て交換がいいな
ピストンリングも交換時期だよ、リードバルブも交換しておくといいね
新車時のように馬力も燃費もよくなり走りも変わるよ

所で、オイルポンプのカムを削ったらストロークはうｐされるの？

されるんだったら削ってみようかなと思うよ。

削るのはカムの低くなってるところな。
高くなってるところを削ったらストローク減るよ。

規制後ZXの加速に満足してるけど、規制前はどんな加速するんだろうなぁ〜

>>560
初期型なら(94年〜96年型)ちょっとしたコツを掴むと簡単にウイリーするよｗ

最近免許取ってから10年お世話になってきたメットがついにアゴヒモ切れておさらば
しちまった(´・ω・｀)
そこで、みんなは今どんなメット被ってんだ？
バイク屋見てきたがジェットとかフルフェとか似合わんしダックテールとかも
ディオのキャラじゃないししっくりくるのが無いんだぃｗ

フルフェが似合わんとか、どんなキモヲタなんだｗ

ＡＦ35が、走行距離50万キロ超えたのですが、
何か交換した方がいいですか？？

目

頭

人生

>>562
俺はアライのジェットだよ。色はガンメタ。
スクーターには一番合ってると個人的には思ってる。

ジェットだけは勘弁して下さい

俺はテレオス３とアライのフルフェだよ
Dioがシルバーなのでメットもシルバーにしてる

フルフェが似合わんのはキモオタなのかｗ初めて聞いたｗ
昔スクーターレースやってた時とかは安全の為にフルフェ被ってたんだが
足に使うようになってから半ヘルオンリーなんだわ

自分の若いの時とかは湘ヘルが多かったけど今でも主流なんかね？

えぇ?!ジェットってダメ？
気楽でいいんだけどな。

>>570
色意外はなんて俺

×意外
○以外

>>574
生真面目なあなた

俺は車体が道路色（ガンメタ）なんでせめてメットは目立つ白色にしてるよ
白なおかげか真夏でもフルフェでそんな暑くない

フルフェで50ccだと白バイにマークされないw

>>577
昔は逆だった　
レーサーレプリカのフルフェで原付乗ると白バイとお友達に

半ヘルも持ってるけど俺もフルフェ。
半ヘルって６０キロ超えると風圧でメットが持ち上がるわ、アゴ紐がﾋﾞｭｰﾋﾞｭｰ言うわで嫌い。

あんまり飛ばしちゃダメだよ〜？
安全運転でね！

>>580
はーい。
で、俺はつば付きのホンダ純正キャップヘルです。

昨日の台風の大雨の時に水たまりを走ってたら、急にベルトが
ズルズル滑り出して嫌な予感がしたんだよね。
帰宅してクランクカバーをはずしてみたらなんと水が入ってて
ベルト・ドライブプーリー・ドリブンプーリーがびしょびしょに…。
先週近所のバイク屋にベルト交換を頼んだんだけどカバーのゴムパッキンが
ズレた状態でカバーをしてやがった…。
マジでむかつくわ。

昔、原付はノーヘルOKだった頃には目が死にそうだったなぁ。
半ヘルなんてノーヘル同然だろ？カナブンとかぶつかったら恐ろしいぜ。

>>582
酷いね… 今度からは自分でやりましょうw

メガネかサングラスはしないと怖いよね

>>582
素人以下の整備だな、そのバイク屋。
それで商売にしてるってーのがムカつくな。

寒くなってくるとフルフェがいいだろう
シールドも必要だし

メガネだからフルフェはめんどいから

YJ-5 ＺＥＮＩＴＨ ＥＲＯＳＡ
のブルー使ってる

オクでどんなのあるか見てたらこれ見つけてチキンナゲットフイタｗｗ
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r55233855

吹き出す程のものじゃないと思うけど・・・

それ以前にスレ違い

大体、ﾒｯﾄｲﾝに入らないだろ。

キタコのケブラーベルト、使ってると毛羽だってくるのは仕様？
つか横の芯線？が剥がれてくるのは怖すぎる。

フルフェイスならOGKのFF5が安くてお勧め
装備をしっかりしていたら白バイには優遇されている気はする
一度白バイにフルフェイスとジャケットとブーツを装備していたら感心された事がある
案外白バイ乗りもプライベートでもバイク乗ってる人が多いように感じた
高校の同級生でフルフェにジャケットにブーツは俺だけだけど
まあ安全だし装備の値段は俺の価値と思って装備する
クシタニなら派手じゃないし原付で高校の俺でもミスマッチじゃないしいい感じ

>>594
全員が全員そうではないけど、ちゃんとしたカッコしてたりすりゃ
白バイさんにしてもそれなりの目で見てくれるもんよ。
同じバイク乗ってても、半ヘル短パンサンダルとそれなりの装備の
人間を見りゃ、どっちが危なそうなのかはすぐ分かるからな。

若いのにそういう見られ方ってものに気付けている君はすごいよ。
バイクは特に"見る、見られる、良い運転"って大事だから。
俺はもうオッサンだが君のような若者がいる事に感動しちまったよ。

そういや、俺もノーヘルOKの時代にフルフェ被ってたな。
ノーヘルなときもあったけどｗ

ライブＤＩＯＺＸ94年式に、
ライブＤＩＯＺＸ97年式の泥よけはあいますか？
前期と後期で形変わってないですか？

俺も装備完璧にして乗ってたら白バイに感心されたことがある。

感心されながら切符切られたけど。

ライブディオなんだけど、最近前後のブレーキ（ドラム）が戻らないときがある。
しばらく走ると勝手に戻る。
ブレーキワイヤーが錆びてるのかな？
ブレーキシューの方に問題あるのかな？

ドラム側でワイヤーはずしてみればわかる

俺の車体カラーが艶消しグリーンだからナチヘルを被ってる

>>599
その程度がわからないなら店持ってけ

今日、ジョルノに乗った女が黒いメットの前側にプラ板かアルミ板かなにかで
切り抜いて作ったと思われる『愛』って字を貼り付けてたがなんだあれ？
結構デカかったんでみんな見てたｗ

大河ドラマじゃね

アクセルグリップにグリス塗ったら戻りが早くなった・・。

とうとう歴女がコスプレし始めたか・・・

>>605
グリップ交換した時根元まできっちり入れ過ぎたせいで手首返さないとアクセルが戻らない俺通過

質問ですが、溜まったカーボンがエンジン内で剥がれた時ってなにか起こりますか？

AF35ドノーマルで、ふだん路地メインで50kmも出さないノロノロ運転ばっかりなんだけど、
昨日走ってて出足の変速中の時速20kmくらいの時に
いきなりエンジンが止まりそうな感じで強いエンブレがかかった・・・
あわててアクセル抜いて止まったけど、何故かその後は普通に走れました。
とりあえずクランクケース開けてみたけど、元々WR磨り減ってはいたものの特に異常はなし。

もしかしてノロノロ走行で溜まったカーボンをピストンが噛んで一時的にひっかかったりしたんかな
とか思ったんだけどそういう事ってあるもの？

>>608
カーボンスラッジはシリンダー内にはたまらないでしょ。
シリンダーケースの排気ポートの中にはたまるけどさ。

キャブのとことかホースのとこがオイルまみれなんだがパーツクリーナーでｼｬｰっとやってもいいですか？

>>609
どもっす。よくプラグとかにカサブタみたいのが付くからそれが剥がれたのかなと思って。
でもさっきプラグとマフラー外して見てみたら結果は全くの逆でした。
ずっとノロノロ運転だったのにプラグ白くて、排気ポートもすっかり綺麗。

しかもピストンの中央部分にもともと空いてた凹状のセンター穴が少し溶けてたｗ
どうやらどこかでエア噛み込んでたっぽいです・・・
ピストン表面の断面図でいうと垂直にあいてた穴がクレーター状に変わってました。

￣￣￣|＿|￣￣￣　→　￣￣￣＼＿／￣￣￣

これはいわゆるホットスポットって奴で溶けちゃったのかな・・
まさかノロノロ走行でこんなことになるとは。とりあえずこれからキャブ周り点検しなおしてきます

>>610
キャブ外して綺麗にする方がいいよ

それ、薄くない？　穴あく手前に聞こえるんだけど。

>>607
え？
グリップの位置なんて固定だろ？？

>>613
やっぱ考えられる原因としたらエア噛み込みで薄くなったって事ですよね。
いちおうピストンはセンター穴のカドが取れた程度で、穴自体は深くなってもなくて
ピストン円周部もまだ欠けてはいない状態です。

今みたら、キャブのスロットルワイヤーを入れるキャップの溝にホコリがこびりついてたから
ここから吸ってたのかな？とりあえずキャブ分解清掃してみます

流れブッた斬りスマソ
スズキのレッツなどの原付スレに粘着してるV100をお釈迦様にしてV125乗ってる粘着厨が居るんだが、エンブレム様らしいのが降臨してるんだがヤシはV125に乗り換えたのかな？

昨日タイヤ交換にバイクショップ行ったんだけど、以前オイル入れるときに
こぼしたオイルが下に垂れてマフラーや色んな所がベタベタになってたのを
バイク屋のあんちゃんが見て『店に持ち込む時は最低限の掃除してくるのは常識っすよ』
って説教されちゃったよ…orz
作業の間、売り物のバイクを見て待ってたんだけど、あんちゃんが油まみれになった
軍手を、イラついたのか床にたたきつけてた。
マジで掃除して持ち込むの常識なの？

ちなみに美容院でも説教されたことあるんだよねｗ
『美容院に来るときはガチガチに固めてこないでくださいね』って。
仕事帰りだから仕方ないだろとは思ったけどｽｲﾏｾﾝって謝ったよ。
俺ってなんかそういうキャラなんだろうなｗ

>>617
それは常識だろう。

常識じゃないな。

＞あんちゃんが油まみれになった 軍手を、イラついたのか床にたたきつけてた。
DQN経営の糞バイク屋確定。

>>618
そ、そうなの？
しかし犬のウンコ踏んだままのタイヤで店に来た訳じゃあるまいし、
少し油で汚れた程度のバイクで来た客に説教までするかね…orz

思い出したけど、歯医者でも歯科助手のネーチャンに説教されたことあるわ。
『今度来られる時はしっかり歯磨きしてきてくださいね』って。
しっかり磨くもなにもソニッケアーで念入りに磨いて行ったのに
そんな訳ないだろうと思ったけどｽｲﾏｾﾝって謝ったよｗ
なんか癪にさわる顔なんだろうな俺…。

ファイトッ

>>621
そんだけ冷静に分析できてても文句を言われるんだし、
もはやそういう星の下に生まれたんだとあきらめろｗｗ

>>617
常識かどうかは知らんけど、まぁキタねぇバイクは触りたくないわな。
たとえ仕事でも汚れ落とすだけでも余計な仕事が増えるし、軍手も一足お前の為に無駄になるだろう。

オイルこぼしてベタベタのまま乗り続けるお前のだらし無さが原因。
よっぽど汚かったんだろーなｗ

バイク屋は、きったねぇーオバサンのバイク触る時もいちいち切れるんだろうか？
車にしろノーメンテなんて当たり前だろ
汚くて普通で綺麗なら褒めるくらいがフリード

一足じゃなくて一双な

えー釣じゃないのかよーｗ

確かに精子まみれのバイクは触りたくないよね

んなもんで文句言ってたら整備業に就けんて。
四駆屋なんてひでぇもんだぞ。

いつ覆面につかまるかな。こわいわぁ。軽く60km出てしまうもんな。

>>617
624さんに同意。
>常識かどうかは知らんけど、まぁキタねぇバイクは触りたくないわな。
>たとえ仕事でも汚れ落とすだけでも余計な仕事が増えるし、
>軍手も一足お前の為に無駄になるだろう。

>オイルこぼしてベタベタのまま乗り続けるお前のだらし無さが原因。
> よっぽど汚かったんだろーなｗ

が、
軍手をたたきつけたのがしかたがないとは思わない。
おまえは客として間違ってない。
そんなバイク屋行くな。

まぁ、客商売の人間が自分がやりやすいか否か如きの事でお客に説教とか
常識持ってたら口が裂けても言えないわな。

文句言われたら、そいつより上の人間にクレーム入れた方が良い。

そのバイク屋も忙しくてテンパってたのかもよ？
そんな時にオイルベッタベタの汚いスクーターの整備することになったら
精神的に未熟な人間だったら簡単にキレると思うよ。

そのバイク屋の肩持つ訳じゃないし、客商売でそういう口利くのは問題あるが、
「汚くても金払ってるんだから文句言われる筋合いがない」みたいなのは違うんじゃないか？
人間対人間なんだからさ。

俺は車だって車検出す前には車内の掃除して車検証以外の不要なものは片付けるし。

でもオッサンが汚いバイク持ってても文句言わないんだろうな、そういうバイク店員は。

オイル交換まで店任せなおばちゃんならいざしらず
バイク弄ってそうな奴が自分のミスでオイルたらしてたのに作業外のクリーニング余儀なくされたからキレたんだろ
まぁ客商売で注意するのもどうかと思うが

綺麗な痛車を店に持ち込んで文句言われた俺の友達の立場はどうなる？

店の対応は正解かと。

>>636
kwsk

ピストンリングの交換に挑戦しようと思うんだけど、
リングとガスケット以外にサークリップも新品が必要？
他に何か一緒に注文しておくべきものってありますか？

SM

トルクレンチ、知識、コツ
トルクレンチないなら2stは辞めとけだな。4stテルクレンチで余裕だけど…

>>639

ヘッドガスケット
紙やすり#80　5枚　#240　3枚　#800　1枚
ガラス板
7番のプラグ

>>639
スクレーパー
クランク周り詰め込み用ウエス
塗布用2stオイル

小端ベアリング、ピストンピンも高い物じゃないから交換しとけ。

あれ？
マフラーガードが無いw

>>641
４ｓｔの方がトルク管理厳しそうだが。

そういえば痔になって初めて項目科に行った時も看護士に叱られたなぁ…。
だから次に行った時、お腹の中を空にしとこうと思って病院行く前に
下剤と浣腸して出せるのは全て出しておいたはずなんだけど、
先生が指入れた瞬間になぜかビュッてウン汁が吹き出して先生にかかり
また叱られた…orz
あれはいまでも思い出すとつらい。

いい加減ウザいな

>>641
トルクレンチがあっても、サービスマニュアルが無いと意味無いぞ。

>>639
と言うことで、サービスマニュアルも買っといて。

皆様こんばんは
'９７素ディオＳＫ５０ＭＶ
以前にＺＸの前足に換えたら、タイヤがフェンダー内側に当たると質問した者です。
結果ですが、オクで入手した足周りに付いていた、三つ又が曲がっていました。
交換後は、大人しい乗り味に変わりました。皆様、有難うございます。
チラ裏
必要にして十分
メットinスクーター　もっと早く乗ってりゃ良かったと思います。

そういえば昔どっかのバイク屋サイトのアドバイスページで、「原付マフラーの錆びってどうすればいいですか？」
的な質問に「乱暴にいえばエンジンオイルでも塗ってしまえばいいんですけどねｗ」って
書いてたの見たことあったけど、これマジなの？

誰かやってる人いるだろか？
うちのライブもエキパイが錆びはじめてるんだけど
ホコリがつきまくったりして冷却的に危なかったりするかな

俺は2スト単気筒の腰上OHにトルクレンチ使った事ないな

>>650
マフラーはずして、ワイヤーブラシで適当にサビを落としたらツヤ無しシャーシブラックでも塗っとけよ。

せめて耐熱ブラックを・・・

耐熱は高いやん。　シャーシブラックで、なんの問題も無いけどな。

エキパイのフランジに近い方も大丈夫？

>>651
トルクレンチで締めると言うことは、ボルトが緩まない、折れない力で締めると言うことで
、それが経験で分かる人には不要かと。

但し、いわゆる初心者は規定トルクで締めた方が後々の事を考えて良いと思う。

>>654
HCで千円もしないだろ。
っていうかシャシブラと値段変わんないし

サビなんてまだいいよ。
俺なんてカビが生えてるぜ、毎日乗ってるのに。

マフラーの錆、またタイムリーだな。
今日、AF27のマフラーをワイヤーブラシで錆落しして耐熱ツヤ消しブラックで塗った所だよ。

ただ、熱でまたしばらくすると錆て来るんだよねｗ

>>659
下地にジンクコートを吹いてみたらどうだろう。

バイク屋でサービスマニュアル買った！
1万8千した。結構高いのね。

専門書だし。

エキパイにオイル塗るの、何も支障がないならやってみようかと思うんだけど
なにか思わぬ落とし穴あったりするかなあ

汚くなるのさえ気にしなければ、パークリでオイル落とさない限りほったらかしでよさそうな気がするけど

>>662
レポよろ

>>662
錆び落として耐熱塗装して乾燥させてからオイル塗った方がいいよ
錆びてる所に塗ると、やっぱり塗装しようと思ったときに塗装がうまく乗らなくなる。
錆びの酷いフランジ付近は取り外さないと塗れないし
オイル塗っても時間経てば錆びの多い高熱になる部分は
熱ですぐカラカラになるから耐熱塗ってからオイル塗る方が効果長持ちする。
塗装も剥げてなくオイルの油分で表面覆われてる部分は、ほんと錆びないよ。

お前らにゃ『侘び錆び』っちゅうのがまだわかんねえかなぁ。

「侘び寂び」なｗ
まあ、エキパイが錆びててテールエンドがお漏らし状態なのも侘び寂びだな

>>664
なるほど、それがあるのか。結局まずは塗装をやるのが先ですな・・

ていうか公道を原一なんて乗り物で走るって時点でそれなりにわびさび的ではあると思うｗ

エキパイにローバル塗っておけ
原チャリのマフラーの熱程度ならローバルで事足りる

サビチェンジャーという手もあるんじゃね？
しんどいけど(´･ω･`)

俺はラストリムーバにどぶずけ後、
ちいさい錆をぶらしで落として、
耐熱ブラック塗って取り付けたあと、
198円のシリコンスプレーでヌラヌラにして乗ってる。
結構さびないよ。触る場所でもないから、気にならないし。

あ、どぶずけする時に、必ず試験管用のゴムの栓を
マフラーの穴の両方につけてます。

そのゴム栓、意外と売ってないもんだね。
近所のホムセンには無かった。

そのようだね。教材だからかな。
東京だとハンズで100円くらいなんだけどね。
あると便利だよ。

>>670
ラストリムーバーってサンポール漬けみたいな効果ですか？

>>674
違うよ。酸で洗うんじゃないから、金属が痛まない。
錆落としてコーティングしてくれるし。その上にそのまま塗装すればいい。
使い終わった液は保存して何回も使えるしね。
ただ、錆はよく落としてからと、少し時間がかかる。

もしサンポール使うんだったら、サンポ→マジックリン→リムーバ→塗装。
リムーバだと、ヤスリでゴシゴシ→リムーバ→塗装ですね。

>>675
レスどうもです。

錆び錆びのフライホールの錆びを落としてクリアー塗装したいと考えてるんですが、
リムーバーの方が使い勝手が良さそうですね。
コーティングもしてくれるし、何回も使い回せるなんていいなぁ！

失礼。　フライホール×
　　　　　フライホイール○

>>675
ラストリムーバーって酸洗いだぞ。パーカーライジング処理と同じだぞ。

蜂の巣マフラーがサビサビなんだが交換するなら純正しかないかな。自分でいじれないんだけど。

>>679
サビサビの蜂の巣マフラーほど見苦しい物はないねｗ
純正新品は高いから社外品にしたら？

>>678
まあ、リン酸ではあるわな。
でもサンポールほどヒステリックじゃないだろ？
リン酸皮膜も作ってくれるし。
サンポールと同じか？　同じだったら誤ってやる。
どうだ？ 答えろ。

台湾製純正タイプマフラーなら3000円チョイであるからなぁ

トルクスカスカで全然だけどね。

>>680
規制後の社外て無いでしょ？規制前にしたら色々代えないといけないからバイク屋に頼まんといかん。
規制前＋色々いじる工費と規制後純正＋工費だったらまだ純正のほうが安いかな？
マフラー本体はサビサビなんだがステンレスのとこは全く錆びないね。

35ZXです。発進から30km位までの加速が凄く鈍いのですが原因は何でしょうか？ベルトWR交換、マフラーを焼いても改善しません。改善方法を教えて下さい。

>>685
WRは軽くしてみた?

>>685
ノーマルなのか社外品取り付けてるのかでどう答えたらいいかわからん
走行距離が２万キロ超えてるならピストンリング交換すればパワーは戻ってくるので
発進からよく走るようになるよ
マフラーも新品にすれば新車時に近づくよ

>>685
ダメ元でクラッチスプリングとクラッチのゴムダンパー(クラッチシュー裏に付いてる小さな丸い部品)を交換してみれば？
それでもダメで距離乗ってるならピストン、シリンダーの圧縮落ちかも。

ライブディオの部品っていつも欠品だよな？

>>681
答えろって、もうどーでもいいよ。　基礎学力が低すぎて説明するのが邪魔臭い。

バイクのバッテリー盗まれてメットインの鍵が壊されたorz
運良くシートは開いたままなんだが、鍵がかからなくする方法ってありますか？af34です。

>>619
鍵穴が壊されてメットイン開けられたなら同じ方法でゴニョゴニョすれば…(ry

>>619じゃなく>>691の間違いorz

>>689
欠品多いのが駆動系、他車のパーツ代用になるな

>>961
シートが今開いてるならメットイン外してどうすればいいかぐらい見れば？
それさい出来ないならバイク屋持ってくほうがいいぞ

>>692
メンテで開けるかもしれないぐらいだからそれでいくわ。不便だけどメットインは使わないようにする。

>>694
もう長く持たないと思うのでバイク屋には行かないことにする。近所のクソガキが悪いんだ。

>>685です。
規制前�U型のノーマルです。週末ピストンリングを交換予定です。これまでは不具合が出れば修理して乗ってきました。走行距離五万四千キロです。寿命でしょうか？

>>696
寿命の定義は人それぞれだからなんとも言えないなあ。
ちなみに自分もクラッチかプーリーの磨耗が怪しいと思う。

>>696
いじりながら9万km以上乗ってる人もいるから、
まだ中堅なのかもｗｗ

>>696
クラッチセンタースプリングも新品にしろ
一度も変えたこと無いならそれも原因かもしれん
外したついでにトルクカムの確認とグリスアップ

>>683
三千円ちょいの台湾製純正タイプマフラーってそんなに粗悪なん？
トルクがスカスカって…。

>>700
あんまりかわんないよ、純正と
スカスカって排気漏れしてるんじゃないかな

ベルト変えたいのだが、キタコとデイトナどっちがいい？

>>702
できれば純正がいい

ノーマル〜ライトチューン程度だったら純正。
それ以上だったら強化ベルト。
ベルトの食い付きが良いのはキタコで耐久性が高いのはデイトナだな。

af27スーパーdio の駆動系のパーツNOを教えて下さい。

ベルト、ウェイトローラー、プーリー、スプリング等々
新車購入から交換してないので、交換しようかと

純正かぁ？
純正ベルトっていくらするんですか？

強化ベルトだと「ナラシしろや！」って書いてあるよね？
純正ならナラシ要らない？

どんなパ-ツでもナラシをやっておいて損はないと思う。

>>700
3000円の台湾(中華？)新品マフラーを買って試した。
抜けはいいんだけど、全然パワー感がない。
上り坂なんてやっと登るくらいで怖い。
ググったら3000円マフラーは純正より隔壁が少ないから、
抜けはいいけどトルクが出ないとあった。
どうやら仕様らしい。

>>705
自分で交換できるようになると楽しいよね、ヤフオクでパーツリストを買うといいよ。
同じAF27でも仕様変更があるからね。
ちなみに最終版は１６版。

>>706
かなり距離走ってプーリーが減ってテカテカ状態で新品純正ベルト入れて慣らししないで走ったら見事に滑ったよ。
ちゃんとプーリーやらトルクカム側やらを脱脂したけどプーリーテカテカ状態だとキチンと慣らしてやらないと滑るリスク高いよ。

今日ぱくられたよorz

ライブDIOZXってこんなに速い原付だったのか。７年乗ってたけど初めて知ったわ。

3YK JOG買っとけば今頃幸せだったろうなぁ

今日８０kmツーリングしたけどやっぱ原付でやるもんじゃねぇな。まぁデカイの乗りたいとも思わないし、ディオちゃんが最初で最後だな。
卒業するまではここを覗いていようか。

>>712　こんなにって、どんなだよｗ

>>711
サツに違反切符でも喰らったのか？

>>716

ちょっと歩道走ったら､
110番されとって捕まった｡


マイナスドライバーって
もっとったら

ダメだったのね･･･



知らんかったorz

>>717
マイナスドライバー自体がダメなんじゃなく、お前がダメなんだと思う。

罪状は？

>>717
歩道走ったらダメだわな。

マイナスドライバー(プラスとの差し替えタイプのやつ)車載工具(カブとかミッション車に標準装備されてるアレだけど)と一緒に積んでるけど警官に晩掛けされた時には『車載工具だよ』の一言で何も言われなかったぞ。
余程、大きいサイズのマイナスドライバーだったのか？

H&Mの高効率バルブ付けようと思うんですが
自分のDioはAF34なんですが
適合車種を見てて思ったんですがライブDioって全種PH11が付くんでしょうか？

>>715
いやいや、金が無くて消耗品交換してなかったからさ、メーターが壁に張り付いただけで感動したんだよ。けつが痒くなる振動も無くなったし。

>>721
前期、後期でバルブが違うよ。
PH11は96年12月以降(SK50MV以降)の後期モデルのみね。

>>723
おぉう、危なくしっかり調べずポチるとこでした

シート空けたところのシール見てきました
SK50MM1-�[と書いてありました
AF34-342****なのでLiveDio Sの前期型。でいいんですかね
PH11が付くのが分かりすっきりしました、ありがとうございます

>>724
うん、PH11でぉｋだよ。

>>717
俺もキャブの調整のためにマイナスドライバーをフロントポケットのとこに
入れてたのを警官に咎められたことがあるわ。
7〜8cmのミニドライバーだったのに交番まで連れて行かれたｗ

>>726
それはきっと君が若いからだよ。

昨日、ライブディオS購入しました。みなさん宜しく。

高効率バルブって寿命短い？

アクセルを戻しても、エンジン回転が落ちるのが少しズレて遅いのですが、何が原因でしょうか?

二次エアか、キャブセッティングか、ワイヤーの不良か、キャブそのものの不良か、感覚の不良ではないか?
そもそもほったらかしのノーマルなのか自分で弄って不調になったのかちゃんと定期的にメンテに出してるのかもわからんとねぇ。

>>728
おめでとう（≧▽≦）ノシ

>>729
乗り方によってまちまちでしょうが、7〜8000kmぐらいはもちましたね。

>>731
ありがとう。ノーマルのほったらかしの状態を購入しました。ワイヤー辺りから調べてみます。

>>733
燃調が薄目かもしれない。

俺はわざと薄めにしてるよ、その方が燃費が良い　(ノーマル)

別のヤツだけど
燃調が薄いと変な音が鳴ったりする？

楽天のカウルどうよ？

俺ッチのは異音とかは無いっすよ
ｸﾘｯﾌﾟ一個ズラしてリッター2キロくらい伸びたよ

AF35ZXのフロントフォークの切り込みは
三ツ又の何に食い込んで上下ずれなくなってますか？
最近整備してからなんか車高がフロントだけ下がった気がします。
どこまでの突き出し量が正解ですか？

>>739
切り込みとはインナーチューブの上部にある一週回ったくぼみのことでおｋ？

フロントフォークステムを正面から見ると左右に別れて2本ずつボルトがある
それでフォークを固定してある、固定してある上側のボルトが
インナーチューブのへこみ部分の位置に来てフォークのズレ止めになってるので
その部分のボルトが止まってるならフォークの位置は大きく上下してないと思うよ。
フォークのオイル漏れや、オイルの劣化で前より沈んでるんじゃないだろうか？
OHしたら沈みこみも直り今より乗り心地も良いはずだと思います。

740さんありがとうございます！
まさしくそれの事です！
非常に分かりやすい説明ありがとうございます！
フォークが抜けてしまうか心配でした
へたっているのは間違いなさそうですのでバイク屋にオーバーホール頼んでみます。
ありがとう！

>>714
俺は普通に往復200�qツーリング行くよ？

さっき空気入れの先につなげるためバルブを斜めに曲げた瞬間
バルブのゴムが少し裂けてブシューって空気が漏れだした・・・。
この機会に明日バイク用品店でＬ字バルブを買ってきて
付け替えようと思うんだけど、バルブの下側のタイヤの片側の
ビードだけ落として交換ってできるもの？
あと、もう三年くらい履いてるタイヤなんで固着した
ビードを強引にはがして、それをまたビード上げして
空気は漏れないもの？

タイヤマスターの人、よろしくたのんます！

ライトカウル取れた。
バキバキ凄い音がしたww

ディオのかっこいいとこはライトカバーです。
直ぐにヤフオクなりでポチって下さいね

>>743
できるよ。
外した後のリムにカスが残らないように、
きれいにすれば大丈夫。

>>746
タイヤマスターありがと！

取りあえず、、瞬間接着剤を付けたらとりあえずは直ったぞ＞バルブ
いつ折れるか気が気じゃないから換えたけど、意外に全くもって
しっかり付いていたからびっくりした。

合成ゴム系のはダメだった。　パンク修理用のゴムのりはどうだろう。

真似して死んでもしらんけど。

>>743
三年も使ってるならタイヤ替えようよ、マジで。
そりゃバーストして転倒して死のうが、スリップして事故って全身麻痺になろうが、ぶっちゃけ自業自得だから、突っ込まれた相手がかわいそうって思うだけだけど、悲しむ人は必ずいるんだよ…?
自分を大事にしろよな…

3年でダメになるんか？！
俺の平気で8年は使ってるわ。

メインバイクに至っては10年以上（フロントGPR-70、リアはミシュラン）。
ふわわ以上だしても峠走っても不安ない。

>>749
ありがと！
実はそのバルブのままバイトに来てるんでドキドキなんだけど
瞬間接着剤って手があったんだねｗ

>>750
フロントタイヤなんでまだ溝もあるしいいかなぁと…。
リアは毎年替えてるけどｗ

原付 22000km Ｆ20年 R15年
400cc 21000km F3年 R7年
まとめて換えようかな。

>>751
リアは滑っても立て直せるがフロント滑ると無理だぞｗ

体重48キロなので十年交換なし。

ライブディオSに、ヤフオクで売っている、純正風外国製規制前マフラーは取り付け可能ですか?

>>744じゃないけど
ライトカウル純正新品に新調した
艶が美しい･･･

>>755
付くけど、規制後車に取り付けると抜け過ぎてトルクがスカスカになるんじゃない？
燃調も狂うだろうからキャブのセッティングも必要だろうし大変かと。

>>757
ありがとう。キャブも規制前に換えるか検討中です。

リード90のキャブとか。

AF34に乗ってるんですが、セルを回した時にキュルキュル言うだけでなかなかエンジンがかからない
セル回しながらアクセル少しひねるとすぐエンジンがかかる

バッテリーとプラグを交換しても改善しなかったんだけど、どこが悪いのこれ・・・？

吸気系。
たとえばエアクリが詰まってるとか

>>690
レスサンクス。忙しくてちょっと来れなくてな。
すまん。俺が悪かった。
このスレの住人にたすけてもらった恩を返したくて、
自分の小さい経験を伝えたいと思ってたら熱くなってた。
基礎学力が低いどころか馬鹿だった。
パーカーライジング処理を少し調べたよ。
おもしろくて新しい知識をおしえてもらった。
ありがとう。ごめんなさい。

人生死ぬまで勉強ですよ

予備エンジンの腰下OHをショップに頼もうかと思うんだけど
やっぱりDREAM店の方が安心かな？

近所のバイク屋オヤジって売る事しか頭にない感じ。

>>764
そういう考え持ってるんならドリーム行けよ

>>764
予備エンジンOHするほど愛着があってDREAM店に頼むほど金があるのか・・・。
時間があるなら予備予備エンジン確保して自分でやってみては？

>>898
ばあちゃんの財布からこっそり２万借りて勝負！

◎�Iクーデクレイス
○�@ホクトグレイン
▲�Oモルガナイト

�I⇔�@�O⇔ＡＬＬ　三連単マルチ 192点各100円

>>762の好感度、大幅アップ。　抱かれてもいい。

人間に必要なものは謙虚な心なんだね

なんだよ、結局オレが悪人じゃねーか(　；∀；)

>>762　オレもひどい書き方をして正直スマンかった。

何この爽やかな流れw

ここで誰かが悪辣なレスを↓

うへー低脳原チャリ野郎共ー氏ねよー










ごめん涙出てきたよ

このスレに関東スティールハートいますか？

リアサスがギシアン状態
他は良好 ＠AF18ノーマル
(祖母からのお下がりw)

フルノーマルのライブDIO-Jに乗ってます。
7月にフロントを滑らせてコケてしまい、右手を骨折。
先日からやっと工具を握れるようになり
ガタガタになったフロントをヤフオクで落札した金サスセットに交換
固着してたブレーキマスターとピストンをOHし
WRを7.5g×6に交換。
右手の握力が戻ってないのでブレーキの効きがよく分かりませんが
金サスの効果は絶大ですね。
あと30km/hでしか登れなかった林道もなんとか加速できるようになりました。
その代わりトップスピードは5km/hほど落ちたようです。

長々と書きましたが、クラッチが減っているので交換したいと思ってます。
純正でも社外でもどういうルートで購入するのが一番安いのでしょうか。

社外ネットで購入するのが安い

>>776
ライブDioJのクラッチシューだとその特殊形状ゆえ社外品はない。
純正交換が吉。そして手数料とか取らないバイク屋一番安い。

>>778
DioJのクラッチはバラすのも大変そうですね。
バイク屋にAssyで持っていって交換してもらうほうが早くて安いのかな。
週末にでもバイク屋に行って聞いて見ます。

的は外れてたが777だって良かれと思ってレスしてくれたんだろう
人を頼りにするなら使える情報でも使えない情報でも礼の一つぐらい言ってもよくね？
どっちにも礼なしが当たり前なら、質問に対する答えはバイク屋行け、乗り換えろだけが妥当に思える。

>>780
どうもスミマセン。

>>778
情報ありがとうございました。

>>777氏が不憫だ…

これがネチケットか･･･

>>776　タイヤ替えたのかよ？　サスもそうだが、タイヤも重要だぞ。
寒くなってきたからな。朝晩、ゴムの硬くなったタイヤは危ないぞ。

>>777
擁護する訳じゃないがこんなの情報のうちにはいらんだろ。
DIOJっていってんだからアフターパーツの無い新式クラッチだろうし。

いいかげんな情報にイチイチ礼なんかされてマルチレス化する方がウザい

ウザくなる要素の排除　このスレの最終形態

面倒の元なので質問する奴は死ね、嫌なら質問なんかせず黙ってバイク屋行け。

>>787
じゃあこのスレはなんのためにあるんだ？ｗ

バイク屋もいい加減だからなぁ

AF27
いつの間にかキャブ周りがオイル＆砂だらけで鬱
ガスケットかホースが劣化したんだろうか
ホースの径って何mmだったっけ？

ライブディオ最終型(AF34)にZXの規制前キャブレターは付きますか?

>>788
２ちゃんねるは質問をするのが第一の目的じゃねえ。
質問スレでもあるまいし、聞けば誰かが答えてくれるのを
当たり前みたく思ってるやつは馬鹿だって事よ。

>>792
だからこのスレはなんのためにあるんだ？
お前の愚痴を書くためか？
だったらチラシの(ry

規制前ライブ海苔です
ベルト、ウェイトローラー交換をしようと思うんですが、
ついでに交換しといた方がいい所ってあります？
予算は2万円以内で。

>>794

プーリーもついでにかえてみたら？

>>792
だから質問禁止かよｗ
お前の方がウザいわ。愚痴や自慢ならＨＰかブログでやれ。俺はそうしてる。

ゆとりとエンブレムみたいな基地外禁止にすれば良いのよ。

>>794
走行距離によって消耗品の交換カ所増えるよ
ベルト・ウェイトローラー交換するならスライドピースも消耗品なので交換
プーリー消耗してたら交換
クラッチ消耗してたら交換

>>790
インマニ-キャブの取り付けボルトが緩んでいるかOリング劣化
エアクリインシュレータ辺りのクラック・取り付け緩み
いずれにしろ燃料薄くなっているから最悪ピストンたな落ちの可能性もある
早めに確認するべき

キャブのトップキャップの緩みもあるかな

>>799
おー！まさに家のAF27が1週間前に修理した内容と一致してるｗ
ひょっとしてエスパーですか？ｗ
でもAF27も最終型でも10年選手となればゴム類の部品も劣化もしますよね。
ついでにリアサスのオイルダンパーからオイル漏れでリアサスも交換ｗ

デイトナのスーパーハイスピードプーリー&ランププレート買った
パケの裏にWR10ｇ×3、10.5ｇ×3て書いてあった
ずいぶん重いんだなと思いながらも買って帰った
中の説明書見たら8.5×6じゃねーかよ！
なんで表記が違うんさｗ

原付でも流れに乗るためには速度オーバーしてしまうんだが、どうしたらぱくられずに済む？

>>802
流れに乗るんじゃなくて流れを作るぐらいの意気込みでいかないと日本の警察は見逃してくれないよ

>>803
それじゃ大迷惑だよな。他の原付乗り見てても普通に50は出してるしね。

>>802
自分以外の原付が居たら先に行かせて先行の原付を露避けに使う。
ネズミ取りとかの一斉だったらアウトだか、パトカーや白バイとかの追尾式には結構有効かも。(とっつあ〜んの気配を感じたら減速するのを忘れずにｗ)

あと、免許があるならボアぅｐとかね。(クランクベアリングに負担かかるけど)

>>805
色々考えてんだなぁ。パトカーや白バイはミラーで確認出来るからいいんだが、覆面がコワい。
ありゃどうやって見分けたらいいのか。

>>806
見分け方はラジオライフが詳しいぞ
あそこまで区別する必要があるかどうかはまた別問題だがｗ

>>807
それ、漏れの愛読本だｗ

>>801
なんで裏にそんな重さが書いてあるか知らないが、原付に限らずどの車種にも書いてあるんじゃないか？

で、物は相談なんだけど、10ｇ10.5ｇはウチのディオで良く使うWRの重さなんだ
まだ8.5ｇのWR買ってなかったら、双方メール便送料負担で送りあう形で
ウチのホンダ純正8.5ｇx6個新品と交換してくれまいか？
不安なら先にウチから純正品送って到着後発送でも可能です。
価格は違うが純正とデイトナWRはほぼ同一品質なので検討してくれるとありがたい。

おｋの場合はメアド晒します。

>>790で思い出したけどみんなキャブ周りってどうなってる？綺麗？

うちのライブはなんだかんだで
アイドルスクリューやエアスクリューの隙間からガソリンが染み出すせいか
そこの辺りはホコリがついて汚れちゃってる。
あとエアスクリューの向こうに平らなヘコミあるから砂とかたまる

>>807
「ラジオライフ」
　　　　↑
おいお前、いいヤツだなｗ。
>>808もなｗ。オレは愛読本ではないが。


そんな2人が明日も幸せであります様にと切に願う・・・。

ラジオライフってまだ出てたのか？
12年ぐらい前はよく読んでたが

盗撮マニアの愛読書だよな。

ムーもまだ出てるんだからラヂオライフも無くならないだろう。たぶん。

ネックウォーマーとモコモコ手袋が要る季節だね。

俺、首に何か巻いてバイクに乗ると吐きそうになるんだ。
前世で首つりでもやったかな？

>>815
え〜まだ早いよ。
【南関東】

中古でスーパーDioを買おうと思うんだがいまどき買うとか時代遅れとかないよね？

>>818
何を言うか、時代遅れも甚だしい。
んで、ここにいる連中は時代遅れの急先鋒だ。

>>819
なんちゅうツンデレｗ

原付スクーターを持ってないってことなら3万以下なら買ってもいいかな

>>818
わしの愛車はパックス改だけどスーパーDioなら初期型Dioの方が良いと思う
太軸クランクシャフトのエンジンに載せかえる事が前提ですけど
初期型Dioのアヒルのような可愛いテールは萌える
わしのパックス改は、たまにGダッシュと間違われて困ってる

パックスSは結構速かった。
G'はパックスベースだっけ？

俺は身長183cmなんだが、背高いですね身長いくつですか？って聞いてくる奴って
決まって180cmに少し足りない177･8くらいの奴なんだよね。
たぶん中途半端に背が高いから、変に高身長に対する意識が強いんだろうな。
背の高さなんか人生に全く関係ないのに。

原付スクーターには関係あると思うぞ

俺は179cmだがそんなの気にしたことはない。
だが原二乗った後DIOに乗るとちょっと窮屈に感じる。
それでも俺のDIO愛はゆるぎない。
とことん付き合うつもりだ。

やべぇ
俺のライブ自家塗装してリアキャリア付けたらマジかっけぇ
リアキャリアつけると丁度車体のバランス良くなるな

AF35 ZX95年式のヘッドライト切れちゃったお
電球はなんてやつ購入すればいい？

>>828
バイク用

>>828
店に行ってこの原付に合う電球どれ？って聞け

N.T.Bの品物使ってる人います？
エアフィルターやベルト等
安いから気になってるんですが
物として、良いのか悪いのか

エアフィルター使ってる
良いのか悪いのか気にせず使ってる
大したことなかろう

ライブディオSに乗っていますが、友人に98年ZXのキャブレターを貰ったのですが、ポン付けできますか?

>>833
ここで聞いてる時点で君の技量ではできないと思う。

KELIとかってとこのハイスピードプーリーと軽量クラッチを手に入れたんですが
これって聞いた事無いけど、評判はどうなん？

また、クラッチ交換って工具は何有ればOK?

>>835
車種はＡＦ３５の非ＺＸと予想。

＋ドライバー
８、、１０、１４、１７ｍｍのソケット、ラチェット、ＥＸバー
プーリーホルダー
デカイモンキー
Ｅクリップを外すためのマイナスドライバーかそれに代わる工具。

後は、
ペーパータオル、パーツクリーナ、グリス、
作業時下に敷くダンボール、無ければ新聞紙、
スクリュー、ボルト整理の紙コップ。

コレぐらいがあれば交換出来ると思う。
作業は簡単、時間は30分ぐらいだ。

アッパー喰らわないように気をつけてくれ。
検討を祈る。

プーリーの評判は他の人ヨロ。

連投すまん。
オレの場合、クラッチスプリング取り付けには自分で加工したフックを使っている。
作業者に割と力があり、純正スプリングであれば細めのドライバーを上手く使っても行けるかな？

>>828

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1225827142

>>838
これ、答え間違ってるよねｗ

>>828
都内の下町地区だけど近くの方でしたら純正球で良ければ要ります？

＋ドライバー
８、、１０、１４、１７ｍｍのソケット、ラチェット、ＥＸバー
100Vコンプレッサー　中華インパクトレンチ（19mmのホイールナットも外せないほど力がないから大丈夫）
デカイモンキー
Ｅクリップを外すためのマイナスドライバーかそれに代わる工具。

後は、
いらねえTシャツ　クロネコマークの軍手、　ギャッツビー・ヘアーワックス
スクリュー、ボルトは車体フロアの上

みんなの町の変わった原付ナンバー教えてよ。うちの地元は六文銭。

うちは毘沙門天

10年ぐらい前まで
白、黄、桃のナンバーが無く
全てタクシーのような深緑に白文字の排気量区分の書かれたナンバーだった

未だに125クラスのナンバーだけ深緑で黄→ピンクになると思い登録しに行った俺涙目

しかしピンクナンバーって、
どのボディカラーにも合わないなぁ。

うちはナンバーの形が特殊だぜ。（道後・松山）
http://www.city.matsuyama.ehime.jp/shminzei/1180925_904.html

95年式AF35ZXでエンジンのかかりが悪いので
前スレで出ていたチェックバルブを装着しようと思うんだけど
ホース口径いくつですかね

>>864
デイトナのチェックバルブは径を気にしなくてもポン付けできる

デイトナでガソリン用のチェックバルブなんて出してんの？

頼む！10円あげるから殴らせて！

サイドカウルが取れないのですがw

サイドカウルの前側のツメを手前に引き抜いたらをカウルを後ろ側に引っ張ってみ？

>>831
ブレーキパッド・シューはおすすめできない
ベルトは3000ｋｍ持たずに切れた
ローラーは今5000ｋｍ位使ってるけど特に問題ない気がする

俺もエアフィルター買おうかな。純正をバイク屋で頼むのもな。

ﾃﾞｲﾄﾅのSPﾕｰﾛって　五月蝿いかな？
ｸﾞﾗｽﾗ入れてるけど　それ以上だと近所迷惑で・・・
だれか　教えてください。

>>854
若いなw

>>855
まもなく30ですｗ
JMCAﾌﾟﾚｰﾄ付きってことは、ある程度音量も抑えてあるのでしょうか？
仲間内で原ﾁｬ弄りがﾌﾞｰﾑで　高校の時を思い出しながら遊んでいます。

カゴ付けろカゴ
大人のカスタムアイテムでバリシブな原付にしようぜ

カゴとキャリアは必須だよな。
俺もカスタムの仕上げはカゴ付けて完成なのだw

おまいら、大事なアイテムを忘れているぞ。

ハンドルカバー

そして風防

荷台にはゴムロープ


ドレスアップには厄除けシール

>>853
キタコで純正と同等品のエアフィルターも発売されてるよ(実売500円ぐらい)

>>859
ついでにグリップヒーターも付けたら大人のセダンになるよｗ

おれも前カゴ、後ろは宅配BOXに
100均で買った自転車用のハンドルカバーを加工して装備



原付スクーターのあの姿勢での風防を体験したことないけど
結構いい？

スクーター用のハンドルカバー980円で売っていたけど
dioにはマッチするんかなぁ？
メーカー忘れたけどシルバーと黒の２種類あるやつ
ウインカーとＳＷのとこがクリアビニールになってる

その透明のところが破けるんだな、これが。

>>859
風防とハンドルカバーだけは勘弁して下さいw
加齢臭アイテムはちょっと無理ですわw

>>861
実用性重視でカッコがどうとかはちょっと置いとける人ならば

風防はものすごくオススメ
寒くないし体は楽だしいいことばかり
雨の日も楽
車の中に居るとまではいわないが、それに準ずるくらい快適

前カゴ、キャリアとか付ける人結構多いんですね。確かに通勤とか便利そう。
僕は知る人ぞ知るバッキン風小僧(笑)仕様を目指してますが、このスレにはいなさそうですね・・・

AF35コンビブレーキ仕様に
・オバハン風防
・箱
・新聞配達カブの巨大ナックルガード
を装備中。

冬までにグリップヒーターつける。

来年はチェスタ顔にしたい。
（現在のヘッドライトはそのまま）

キャリアは付いてたけどライブディオの美しいテールが台無しになるので撤去した
メットインあるから必要ないし

,97ライブなんだけど、コンビブレーキが強力過ぎて、また三つ又が曲がって制動時、インナーフェンダーに当たる様になりました。
純正風防、箱、前カゴ、ハンカバ付けても、駆動系イジればやわkm/h超えるDioは素敵です。
箱は積載と、風雨の巻き込み防止に
雨天時には、上カッパと膝掛けで無問題

ハンドルカバーは見た目ダッセーの一言なんだけど
ホントにありがたいものだよね。

膝かけはダイソーで買った防水エプロンという結構丈夫なものを用意してます。
雨の日はもちろん、真冬の夜走る時にはモモが冷えなくてｇｏｏ

>>867
ライブはメットインの中は温かくならないの？
素は結構温かくなるから物によっては入れられない。

>>861
プチパステル

スクーターに向いてるからオススメ

なんかスレ読んでたら俺も風防付けたくなってきたｗ
やっぱ純正がオススメ？

ライブのメットインはソフトクリームも余裕で入れられるが

>>869さん
膝賭け
魚屋さんみたいな形のです。
オクで1000円〜3000円位で有りますね。
膝掛けとスノウシューズで、寒い時、雨天時でも快適です。

http://c.2ch.net/test/-/bike/1254028730/i
↑このスレでエンブレムらしき香具師が必死に二種自慢してるぜｗ

携帯のアドレス貼るなよ。ウザっ

>>875はエンブレム様か否か

>>875
ああ、すまんな。
出先の携帯から書き込んじまったから。

風防買ったが、シールドを支える鉄の棒が黒でなんか存在感ありありなんで
マットシルバーにアルマイト塗装したらいい感じになった。

>>877
だったらちゃんと貼り直せよ。Janeで見ると不便なんだよ！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254028730/

しかも懐かしい話題してたからついレスしてしまった・・スレ違いなのに。

問題の奴はエンブレムの奴とは芸風がちょっと違うような気がするが、
V100じゃバカにされるのでV125を買ったとしたらあるかもな。

どっちにせよ、V125でもバカにされまくりなので原付スレに粘着するんだろうな。

ここらで聞いときたいんだがエンブレムって誰よ？
最近スクーター関係の板見るようになってちょいちょい話題は出るんだが
見たところ嵐みたいな奴なのか？嫌われまくってるみたいだが．．．ｗｗ

触らぬ貧乏神に祟りなし

>>881
荒しとかじゃなくて、マジもんの電波。　そんなヤツに粘着してるヤツも遠からずってトコかな。
登場した頃から見てきたが、悪気が無いというか、足らないだけ。　
なぜこんなヤツに絡むのか理解に苦しむ。

>>883
確かに。
リアルで会ったら絡むどころか絶対引くと思う。

ニワトリの序列争い、自分より下を必死でさがしている同類｡

>>882>>883
あー理解、一番メンドくさいパターンの奴か

こっち来たらスルーするわ

最近、ライブディオＳを買った。最高速54km/hなので、純正風外国製ステン巻きマフラー
を付けたが56km/hしか出ない。AF35ZX規制前のキャブをオクで落としたが、スロットル
バルブの径が合わない・・・　バイク屋にスロットルバルブを注文に行くと、エンジンとの
結合部分も合わないとの事・・・orz　来週は駆動系をイジリます。

ベアリングが逝く音ってどんな音？
いま俺のDIOどこからともなくビリビリ音がするんだが、
どこから出てんのかワカラン
クランクでわないと思う。
冷却ファン辺りからする気もするが、マフラーのような気もする

俺も前に走ってたらビリビリ音して
調べたらマフラーガード？が少し動く状態だったので
とめてるボルト増し締めしたらビビリ音なくなった
各部増し締めしたら音なくなるかも？

ガレージとかある人が羨ましいなぁ

あ〜全塗したい
＠AF18

増し締めかぁ。
ありがと。調べてみる
エンジンは絶好調なんで、まだまだ乗りたいからビビった

メットインランプのスズキはエライ。


AF35にも欲しいな。

ダイソーのランプをセンスタロックに引っ掛けとけ

>>892
2連ソケットをメットインに引き込むついでにLEDランプもくっ付けたよ。
配線は一体化した。ヒューズから引き出した電源で賄う。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1256487686303.jpg

ソケット片方は潰してスイッチを埋め込んだ。バッテリ蓋の辺りに貼り付けるつもり。

塩ビパイプ曲げてルーフ作ろうかな。
原付って雨の日が困るんだよな。

雨の日は車に乗ってるよ

雨の日の服装ってみんなどうしてる?
カッパ着たいけどフルフェイスヘルメットをメットインに入れるとスペ-ス無くなっちゃうんだよね…

雨の日はキャビーナ

>>897
合羽はキレイにたたんで元の袋に収め、ヘルメットの中へ
そうすりゃ大丈夫

ディオでカッパとヘルメット入らないなんて有り得ない。

純正ライブ２０００年式なんですがキャブのエアスクリューのねじ穴？がありません。
かなりねじ穴のそこのほうまでなくてそこで平らになっています。日本語がへたくそでもうしわけありませんが
簡単な話エアスクリューが奥のほうで平らになっていてまわせません。まっ平らです。

このばあいエアスクリューを直すにはいくらぐらいかかりますか？？てか直せますか？？
キャブ変えたほうが早いですかね・・・・・

素人ですが回答おねがいします(涙

>>901
http://daytona-mc.jp/products/120/180/honda.html
これで廻すのだ

>>903

ありがとうございます・・・・無知ですみません。たしかにまっ平だけどＤ型？なかたちしてましたｗｗ

お手数かけてすみません。−ドライバーで回す物だと思っていたので


本当にありがとうございました。

>>900
俺のアライRX-7ＲＲ５（Mサイズ）をライブディオのメットインに入れると蓋がしまらん

ｼｮｳﾍｲのX−11 ｽ−ﾃﾞｨｵにすっぽりだお

ぎゅっと押せ

話かわりますがリアライズのショットガン？を中古で買ったんですが音が半端じゃなかったんで返品しました。他にチャンバーつけてるやつもいますが
それに比べるとかなりうるさかったです。

そこでききたいのですがモトチャンプの最後のページらへんのＭＡＤＭＡＸやらバイクパーツセンターで売ってる
無名のチャンバーはどうですかね？？音うるさいですかね？？多少うるさいぐらいならぜんぜん大丈夫なんですが・・・だれか使ったことある人おねがいします。

>>907
安物に消音効果やらチャンバー効果やらを求めるでない

>>907
ショットガンがダメなら無名チャンバーなんかもムリだと思うな。
同じリアライズでもSPレーシングに比べるとショットガンは全然静かだし。

俺の感覚だとNSR50用のBRDカートコースより五月蝿くなければ静かだと思う

>>907
規制強化の時代に対応ってかいてあるけど糞なんですかね・・・・・まぁ値段があやしいですが・・

>>908
俺が買った中古ショットガン(ピンク？赤？ショットガンかも危うい)はコルサか何かの直管(サイレンサー外し)の次くらいにうるさかったです。
ゼロのコルサは全然静かだと思いました。これはショットガンのグラスウールやらが失せていたのでしょうか・・・・
無知ですみません。

>>911
中古ってところがうるさい原因

>>910
すげえ感覚だなｗ

>>912
たしかに

ttp://gentuki.lib.net/inpure/scooter/honda/item/chanber/riaraizu.html
人によって言ってることが違う。どうなんだろorz

安物は怖いからやめとくか

仕事帰りにハンドルカバーがどこのか見に行ってきた。
ハンドルカバーは980から1280円にｱｩ
膝かけは2980円だったかな

ものは
http://inov.jp/wc067000/shop/v2goods.cgi?DISP+92+0

862さんやぶれるのはこれ？
ＤＩＯにフィットするなら買う

膝かけは腰に巻いて膝あたりのひもをコンビニフックにひっかけるやつ

>>914
中古にケチつけて返品しておきながら、なお中華の安物物色してるお前が怖い。

昨日初めてタイヤ強姦したが、ビードってなかなか落ちないもんだね。
ビードブレイカーがなくても踏んでいけば落とせなくはないとあったんで
全体重かけて踏んだんだけど、落ちなかったから出刃包丁で切ってやったｗｗｗ

ＣＲＣ吹いて、車で踏めば無問題

>>917
それはな、たまたま踏んだりして一度でビード落ちた運のいい人間が
やり方とかを喜んで公開してるからそんなイメージがあるだけよ。
失敗してビードが落ちにくかったらまずやり方を公開なんてしないからｗ

古くなってるタイヤとか銘柄にもよるが、いくら10インチっつっても足で
踏んだくらいでビードが簡単に落ちるなんてのは本来おかしいのよ。
チューブレスがそんな簡単にビード落ちていいと思うかい？
何十本も自前で交換してりゃ足で踏んでビード落ちるタイヤのほうが
はるかに珍しいって分かるんだけどな。

>>917はＤｉｏ界の狂犬

>>917はタイヤファッカー

タイヤを切ってのタイヤ交換がどういう風に行なわれたか不思議に思うより
出刃でタイヤが切れることのほうがびっくり
手が滑ったら指なくすよｗ

最近、小さいタイヤを交換する方が、シンドイと実感しました。

台風、たいした事が無くて一安心

ビードブレイカーもってるけど２年に一回くらいしか出番ないし
すぐビード落ちるからムダな出費だったと思ってたけど
今日のレス見てそうでもないんだなと知った

原則帯を50km/hで走行するとフロントが暴れまくる
俺のロデオ素ライブディオがやっと普通の素ライブディオになった
しかもフロントフォークがメッキ仕上げで一点豪華主義だお

ただで貰って結構金かかった
外装ポリッシャー仕上げ（一部アーマーオール仕上げ）
メッキフロントフォーク
300円ウエイトローラー　＊磨耗しても安いから556をさらっと塗って終わり　
KN規格強化ドライブベルト
150mm延長エンジンマウント
貰った中華リヤショック
ノーマルCDI改造　
カメレオンファクトリー・ボンネビルスーパースポーツマフラー

取りあえず80Km/hは出るが極端にロンホイ＆シャコタンだからとばさない事にしてる

>>917
ビードはよっぽど運がよくないと踏んだくらいでは落ちないよ
踏んで落とすのは一ヶ所落としてから、周りを落としていくときの話

最初の一ヶ所を落とすのはタイヤレバーがあれば十分
ちょっとコツがあって慣れないと苦労するけど、慣れれば5分もかからない

ただしタイヤレバーで落とした場合は、ビードを痛めることが多いので中古タイヤの再利用には向かない

また白煙モクモクの季節になったか…後続車の方ごめんなさいね〜〜

ライブＤｉｏでリアフェンダーレス
インナーフェンダーも外したのですが新しい？ダンロップＴＴ９２ＧＰは入りますか？？
９１から９２に変わったの？？９２はＧＰしか見かけない気がする

つけてる人いたらアドバおながいします

やっぱりビードって踏んだくらいじゃ落ちないんだｗ
考えてみれば、踏んで落ちるならビードブレイカーなんて道具ないもんなｗｗｗ

コツさえ掴めばビート落とすのは簡単なんだけどね。

>>929
普通に落ちる。
ちょっとしたコツだけ。

>>925素人乙

駆動系に556とかまだ精子塗った方がいいわ

ビートはパンタジャッキと側溝を使えば落とせる

ビードは古いホイールが有ったのでそれを利用して落とした。

タイヤ交換なら店でリアなら千円〜２千円程だから
自分でするより店で交換する方がいいよ
一度交換自分でしたけど、金出して店でしてもらうのがいいわ

踏んでビード落とすのは確かにコツがいるかも。
自分で踏んで落ちなかったら、動物園にタイヤ持ち込んで
象に踏んでもらえばたいていは落ちるはず。

ビードはDioのスタンドで踏めばあっさり落ちる。
>>933ビートは落とすなよ、勿体ない。

バイクのスタンドで踏むってのは定番だなあ

>>932
駆動系に精子を塗るおまいは
疑いようもなく超変態。

WRに556（ほぼ灯油）を塗るのは抵抗あるな

純正、デイトナ、キタコの新品のWRには556吹いてからプーリーにセットすること多い。
エンジン掛けて回せばほとんど飛ぶ、さらに熱でほぼ全部飛ぶ、でもWR表面にわずかに残るものがある。
成分的になんなのか知らないけど、そいつのためにWRに軽く556を吹く。
最近はフッ素配合の556的なものをお試し中な俺ガイル。

精子は試したこと無いけど精子塗るより嫌なニオイはしないと思う。

ドライファストルブがいいらしいよ

>>941
クランクケース内油まみれになりそーな
おまけにベルトカスが取りにくくなるんじゃ？

>>942
今試しているやつ、それの類似品かなフッ素樹脂配合、クレのと同じくゴム、プラスチックを痛めないやつ。

>>943
全くのドライより汚れるかもだけど、汁気あるままブチ込んでるわけではないので、グリスよりは綺麗。

シリコンスプレー吹いて作業した近くの床で転んだ経験のあるやつは
内容がなんであれスプレー式を使おうとは考えないだろうな。

どんな作業の仕方してるのよ
なんでも取り外さず使いたいあたりにスプレーか

殺虫剤みたいな使い方だな

>>945
昔あったわｗｗ工場の床がペンキ塗りでめちゃ滑り安かったのもあるが
最初はスプレーのが使いやすい思てたけど今は缶のグリス使っとる

ちなみに自分はウェイトローラーは何も塗らない派

てかデイトナのWRってグリスレスもあるだろ？

排気量問わずWRにはドライファストルブだな

俺のツレは原付タイヤのビード落としから古いタイヤを外し、
新しいタイヤをはめるまですべて素手でやれる奴いるよ。

今までは昔かったWRグリスっていうモリブデン系のやつを
綿棒でごくうっすらと塗ってた。
ちょっとぐぐってみたけどドライファストルブって良さそうだね。買ってみるか

皆さんホーンは替えてる？
カーショップと違って試しに鳴らせる店が少ないから、何かオススメがあれば教えてください。

軽トラっぽいのがいいんじゃん。

爆発タイヤの裏技で実際にビード上げたことある人いる？

やろうとしたが失敗して新品タイヤ燃やした事ならある
何度やってもうまく爆発してくれないんだもん。

'95ZX糊なんだが、ノーマルのエアクリに15ﾐﾘの穴を2つ開けたら
ガスが薄くなりすぎた…
MJ届くまで、とりあえずテープ貼って塞いで(仮)処置w

ノーマルのキャブでエアクリ穴開け加工するなら、
何ﾐﾘ程度がベストなんだろうね

開ける位置にもよるんだろうけど…

>>955
カセットコンロのガス使うやり方で？

あれってカセットガスでしたっけ？
パーツ(ブレーキ)クリーナーだった気が…？
勘違いならごめんなさいm(__)m

CRC556とパーツクリーナー使ったんだけどぜんぜん爆発しなかった、よく燃えただけだったよ

>>958
>>959
自分がYouTubeで見た原付タイヤのビード上げのやり方は、
カセットコンロのガスをタイヤとホイールの隙間から中に
『シュッ(ここ大事らしいw)』って感じで四方から４回吹き込んだら、
着火剤としてパークリをタイヤに吹くというやり方だったよ。
で、火をつけてタイヤを少し踏むと中のガスに引火して
ボフッ！シューって感じでビードが上がってた。

>>960
やり方間違えたら大惨事になりそうな気が…。
実際にやったって人聴いたことないしw

ライブディオZXのカウル外すのって大変ですか？やるまえに調べたほうがいいのかな。

>>962
ツメやらクリップやらが結構あるので下調べは重要だよ。

>>963
どうも。ツメは困るな。パソで調べてみよう。

AF34を買おーと思ってめぼしいのを見つけたんだけど、
何年式とか、前期とか後期とかわからない。車台番号とかから解る？
ちなみに前期はA、後期はBBでOK？

PCがYahoo!BBだから巻き添え規制中＠携帯から

>>965
年式ならメットイン開けたところにあるSK50M●を見ればおｋ

http://www.scootertune.com/honda/keisiki.htm#year

>>966 おぉ〜仕事速いネ。素敵だわ！
しかも、すっごいいーサイト！
ありがとう、明日ショップ行くから見て来る！

爆発タイヤにチャレンジしたら、爆発音が町内中に轟いた。
オマケに20m以上真上に吹っ飛んだ。
どうやらムシを外してやらないとダメだったみたい…。

>>968
気を付けなよ〜

AF25乗りですが、ディスクブレーキなのでライブDioZXのホイールが流用可能と聞きましたが、ホイール以外に何か必要な部品があるかご存じでしたら教えてください。
ぐぐっても出ない・・・

>>970
確かメーターギヤが違った気がするよ

エンジンを乗せ変えたんですがオイルポンプ？に繋がってる方のスロットルワイヤーが外せず詰まってます
古いエンジンの方はマイナスでこじって強引に外したんですがスロットルワイヤーってどう交換するんでしょうか？
二分岐している方を外すものなんでしょうか？

＞＞968
ホントかよw
20ｍといったらガンダムの身長より高え−ぞw

>>972
外してやった方が楽。ワイヤー新品だと中に入ってる白いプラスチックにグリスが
ついていて黒いカバー部分にくっ付いている場合があるけど、軽く叩いてやれば
すぐ剥がれ落ちてくれる。
最後に接合部を合体させて作業終了。

接合部→二分岐
に読み替えて。

>>974
レスありがとうございます
ディオもこんな構造でしょうか
ttp://blogs.yahoo.co.jp/dchry738/40140523.html
同じなら分岐の方を変えた方が楽そうですね。
今回は新エンジンのポンプ側にワイヤーがついたままだったので、これを分岐の方に付けてやることにします。

しかし分解された物をみるとポンプ側で繋がる部分って、力技で付けるしかないような構造に見えるけど、どうやって変えるんでしょう
ショップで売っているワイヤーの写真を見てもポンプ側に繋がる金具がセットになってるわけじゃないみたいですし
ttp://yaplog.jp/tac-bike/img/79/DSCF0011.jpg
ttp://yaplog.jp/tac-bike/img/79/DSCF0014.jpg

スーパーはフツーに取れるがライブなのかな？

AF35ライブディオです。AF34も同じでした

>>887
今日は駆動系をイジった。クリッピングポイント製ハイスピードプーリーとWR8.5×6
に交換。加速は特に変わらず。最高速は56km/hから62km/hにUP。もう少し最高速を
上げたいのだか、アドバイス宜しくお願いします。

でもオイルポンプの外観はスーパーもライブも変わらないな。
取り方が悪いんじゃね？

>>980
かも知れないです
文化の日にもう一度チャレンジしてみます

さきっぽのタイコを先に外すんだよ。
手でタイコがはまってるレバーを縮み方向に回す。そうするとスリット部分から
ケーブルが外せる。

こんなの見れば判るからマニュアルにも書いてないけどな。
的はずれなら申し訳ない。

AF34納車して来ました！
どこか走りに行きたかったけど雨が降る予報だったのでナプに寄るだけで帰って来ました。
古さがある滲み出てるのでコンパウンド買った来た。これから磨きまくります！
それから、リアの荷台外したいんだけど、どっかカウル類外す要領載ってるサイトありますか？
今探してみてるんですけどね…

そろそろ次スレ作れる方、よろしくお願いします。

>>983
ロックインレバー、オイルキャップとオイルキャップとオイルタンクの間にあるオイル垂れ防止のゴムカバー、メットインボックスの順に外せばぉｋ。

>>983
リアはZXだけど、やり方は同じ
http://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/parts-livedio.html

>>984>>985ありがとう！出来ました。
アンカークリップ折りまくっちゃったけど…
か･買えるよね？

>>986
あの黒いヤツねｗ
古くなると結構簡単にパリッと折れるからねｗ
1個30〜50円ぐらいで売ってるし、純正部品でも普通に出るから心配無しだよ。

Dioの場合、フロントカウル裏とか結構の箇所にあのクリップ使ってるから予備も含めて5〜6個買っとくと良いよｗ

愛着がある古い原付をいつまでも直し直し大事に乗り続けてるって、
お前らほんと良い奴だな。そういう気持ちって大切だと思う。
まだ使えるのに新しいのに買い替える、そんな現代人が完全に
忘れてる物を大事にするって気持ち。
俺なんて飽きたらすぐツレにやって、新しいの買っちゃうからなぁ。
今年もうバイク３台、車も２台買ってるわ…マジで反省…。

>>988
へぇ〜小金持ちなんだねw

次スレ

【ライブ】2stdioのスレpart50【スーパー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257119944/

>>987 ありがとう。シートとカウル外してみたら中がすんごい油まみれだったから、
この際カウル全ばらししよーかと思ったので、次フロントの番でした。
まとめ買いしとかないと…よ〜く観察したけど、アンカークリップの外す要領が全然わかんないよ。ﾊﾞｯｷﾊﾞｷ！

シートロックワイヤー付け忘れてメットインを閉めた俺がスレを埋めますよ。

ひゃっっっはぁぁぁぁぁぁぁあっぁぁぁぁぁっぁぁぁぁっぁぁぁっぁぁｗｗｗｗｗ

>>990さん、乙です。

>>992さん、諦めるな　頑張り

梅宮アンナ

普通の人なら直せないから壊れたらポイになる仕方ないさ。俺もエンジン壊れるまで頑張る。

>>990殿
ありがとう！

>>991殿
クリップの頭の真ん中ら辺を強く押すとロックが解除されるよ。
んでクリップをハメる時はクリップ下側のツメ2本(引っ掛かりロックされる部分)を外側に引っ張るとクリップの頭の真ん中が戻り車体に押し込める様になるので、後は車体に付けてクリップの頭を元の位置まで押せばロック完了だよ。

>>991殿
↓クリップ外す時
http://imepita.jp/20091102/503190

↓クリップの取り付け前の準備
http://imepita.jp/20091102/507800

↓車体に付けてロックする時
http://imepita.jp/20091102/509890

携帯からなので見にくくて御免。
連投すまぬ。

キャリアのポルトって凄い固いよな。

９９９

１０００

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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