なぜCBR1000RR(現行モデル)は失敗したのですか？

巷では、コンパクトな車格と存在感から「新しいNS-1？」と小馬鹿にされたり
国内仕様のフルパワー化規制問題、諸々により更なる販売不振を引き起こし
ホンダバイクの経営自体が危ぶまれる事態にまで陥ってます。

なぜCBR1000RR(現行モデル)は失敗したのですか？

日本の二輪市場自体が終了してるからです。

糞すれにげと

TT92GPとBT-601SSでまようております。殿。

なんかナメクジみたいなデザインになったよな
ンダのデザイナーの人は、あれが最近のマイブームなのか？
フェイズも激しくかっこ悪いし…

たぶん不景気でバイクが売れてないからじゃね？

かっこ悪いから

以上

確かにスタイルが格好悪い。

でも、無駄な排気ガス、騒音規制とかも関係あるよね。

不振な事さえ知らんかったけど、デザインはぺろんとしすぎだよね
苦労した痕が見えないと言うか

重複（単発質問）誘導

秋刀魚親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part241
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251897778/

初心者のためのよろず質問スレッドvol.388
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252318887/

【08-09】 HONDA CBR1000RR　3台目 【SC59】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250771759/

〜終了〜

十分ｶｯｺｲｲと思います　 10R糊より

実物見たけどこのバイクかっこいいしオシャレだよね！
売れてないの？景気のせいでは？

何でCBR1000RRのスレは、08-09だけ隔離されてるの？

サイレンサーがださい
フロントがださい
色がださい　特にトリコロールカラー。

０４トリコロールカラー好きだな。

>>13
旧型(〜07)乗りの妬み僻み。
それに一々反応する新型乗り。
で、スレが荒れた

よく言えばホンダの人気車種ゆえオーナーの多さから
悪く言えば層が広く(免許取立てや女の子など)初心者が多いからこんなことが起きる

>>13
新型を買ったものの、
思ったより他者（主に旧型乗り）が羨んでくれなかったので
仕方なく狭いコミュニティを構成することで自己満足に至った、という背景もある。

キズの舐め合いってヤツですね。

子供が書いたみたいな顔で、重くてカッコだけのセンタマフラの旧型よりよっぽどいいと思うがな>新型
確かに顔は好き嫌い分かれるだろうけど

>>1がクソスレ建ててる間にも
SC57･SC59はどんどん劣化していく

公道向けスペックとしては焼直しももう限界じゃないのかな。
買い替えるほどの新型じゃないし、エントリーライダーは比較的安い中古を購入するだろうしね。

写真みたときはあれ〜と思ったけど、実車は結構好きだ。
白黒がシャチみたいでいい。

カラーリングがかっこ悪いから

逆車のワインレッド×黒はなかなかカッコイイ

ＳＣ５７は、かっこいい

トリコカラーはかっこいい

600と並べられると、なんか弱そうに見えるんだよな

929,954スレを誰が持ち去ったかご存知ないですか？

600はかっこいいよな

EDワイン黒を去年購入したんだけど、
買った当時は、どこを走っても全然見かけなかったよ。
今年の夏は、箱根に何度か行ったけど毎回数台程度は見かけるように
なったかな。依然として少ないんだけどね。。。

現行モデルが失敗と断定するのは如何なものかと思うけど、
デザイン次第ではもうちょっと売れていたとは思うね。
デザイナーが時期モデルとして先進的なイメージをデザインしたが
大衆には受け入れられなかった、ということですかね。
まあ自分はこのデザインを嫌いな訳じゃないけど。

世の中は最新レーサーレプリカイメージを求めてるんだよ
ホンダのオナニを見て喜ぶのは小数

そうだね。
ヲタっぽい。ダサい。

痛車にすると似合うように作ってんじゃネ？頭イイよね。

最近のオートバイは全部そうだ。

早くＣＢＲ２５０ＲＲを販売してくれ。

年寄りとクソガキにはわからんんだろうが、現行ＣＢＲむちゃくちゃかっこいい。

レーサー仕様はかこいいんだけどなあ

>>35
確かに
俺はテンケイトホンダの1000RRすきw

レーサーのシートカウルのデザインだよな・・・やっぱり
タンクデザインも・・・

ＢＭＷが唯一、ベンチマークにしたのが


コレ！（事実、ＢＳ誌参照）

>>34
w

アキバ系と草食系にはわからんだろうが、現行ＣＢＲマジかっこ悪い。

雑誌で丸目を見たときはちょっと引いたが、実物はなかなか良いよな
しかし仮面ライダーverのカラーもちょっと……

このスレ見てると、ホンダSS糊がキモがられる理由が良く解る。

そっくりなアニメキャラあるよね？
詳しくは知らんけど

性能も含めて、モデルチェンジ前より売れなければ、

それは失敗なんだね。

冒険ではあったが・・・・

ただ、ホンダは失敗とは考えてない。

フェイズのデザインを見れば、わかるけど。

世界的には成功なんでしょう。

日本のユーザーもそろそろ意識を変えないと。

乗るヤツがいないんだから・・・

ってか、どの車種の現行モデルになかなか見慣れない…

なんつーかこーシンプルすぎんだよねSC59は

メカメカしさが足りねえ

916系ドゥカティのエキゾーストの取り回しの格好良さは異常

何も知らず1000RR買おうと思ってたけどやっぱ止めるわ。
手軽でフルパのR1000買うことにします。172kgで185psだし。

正解

ここでやってろ

>>47
手軽でフルパ？
R1000は逆車しかないけどな
スペック厨はSS辞めとけ

ＳＳの流行もそろそろ終わりなんだよ。２５０レプリカ(８７ＮＳＲ〜)が１０年前後で廃れたのと同じように。
ＮＳＲ２５０Ｒの最終型も、変に未来志向なデザインで、カードキーとか妙なギミックが付いてたりもしたよな。

1000RRに限らず今のンダには乗る価値なし

NSR最高！！また作らないかな。

バイクはホンダ、ヤマハはピアノ、Kawasakiは戦車、スズキは軽自動車。

04-07のCBR1000は女の子が颯爽と乗ってるのよく見たことあるけど
08-09は見たことがないなぁ・・・。あと、GSX-R1000も。

>>51
いままで流行ってたのか？うそだろ？

リッターＳＳたけえすぎる。

ホンダはいつまで羽マーク使ってんだよ。マジダサすぎ…色もセンス無さ過ぎ。ほかの3社を見習え。さらにスポーツバイクにABSなんていらんし。
でも現行の1000RRのデザインのチャレンジ精神は好印象！
20年前のホンダの精神はどこへ行ってしまったんだ…

20年前のホンダの精神ってなによｗ
その頃はもうヤマハやスズキが開拓した市場を、
マーケ力と企業規模で乗っ取るだけのカスメーカーだったじゃん

リッターＳＳはＣＢＲ９００ＲＲでホンダが開拓した市場ですけど！？

どう考えても先駆車はＧＳＸ−Ｒ１１００では？

いまは先駆車の話はしてませんよ？

>>58
オマエのセンスはどうでもいいし、客観性が無く思い込みの激しい意見はさらにどうでもいい

カラーリングだけでもイメージ違うもんだよね
↓なんか格好いいと思うけど
ttp://www.maderv.com/01hondaCBR1000RR08-09/08CBR1000RR001.jpg
ttp://www.maderv.com/01hondaCBR1000RR08-09/08CBR1000RR002.jpg

まったく関係ないけどパワーを国内仕様と海外仕様でわけるのをそろそろやめてほしい
日本ばかすぎる

>>65
そだね。
メーカーも輸出仕様は「Ｆｉｒｅblade」と表記し国内仕様を差別化してるしね。

>>65
お前みたいなどうでもいいメタボやろうは、ハンバーグみたいにグチャグチャなればいい

ミス
>>63

>>65
海外輸出仕様でも国内登録出来るから国内仕様というのは無意味
役人仕様とでも言うべき
ホンダは消費者を見てバイク作ってるんじゃなく
役所の顔色うかがって役所が喜ぶバイクしか作ってない

ま、そのうち潰れる
そしてスズキが二輪の天下取るだろう

国内仕様はファイヤーブレードのレプリカって事でいいんじゃない？
まぁ乗ってる人には内緒で(笑)

>>58
ホンダはセンスが無い、ダサイ、他の三社はセンスが良いと言いたい様だが、何を基準に言っているのだろう？
キミ基準だとしたら、チラシの裏にでも書いておいてくれ
（スズキがセンス無いというのならまだ判るけどねｗ）

スポーツバイクにABSは必要ない？
今はモトGPにトラクションコントロールが付いている時代
乗ってスポーツ走行した上で意見してみてはどうだろう

20年前のホンダ精神？
今でも新機構の開発研究の規模はトップレベルだと思うがな
世界規模の大企業相手に、何の幻想を抱いているんだキミは？

現行モデルレプソルカラーで逆輸入モデルなら買いたいくらいだ。
乾燥重量は180kgぐらいなのか。

カッコイイし乗りたいんだけど金がない。

>>61
その意見には驚いた！
そう思ってる人もいるんだ？世間は広い…

>>61
どう考えても5速ミッションでまったりハンドリングのR1100がリッターSSの先駆けとは思えん。

R750が大型スポーツの先駆車なのは間違いないと思うけど。

まぁあんたには一生分かりそうもないな。

ABSはサーキット走ったときにロックするかしないかのギリギリのブレーキングが楽しんじゃないかよ〜いつも俺はそれを楽しんでるけどね…
トラクションコントロールはワークスカーは別物だからあってもいいと思うよ。常に滑ってるしね。
一般人が乗るバイクとワークスカーの区別をつけて考えようぜ

>>69
リッターＳＳでは役所は喜ばないでしょうｗあと国内仕様というのは日本国内で
型式認定を取得できる仕様の製品ということです。

日本の規制には疑問を持たないわけではありませんが特に排ガスについては
産業大国である日本が世界をリードしていく必要がありますし、そこで技術革新を
生むことが使命だと考えております。
加速騒音については工場出荷車両に対してここまで厳しくする必要はないのではないかと。
先に不正改造車の取り締まりを厳しくするべきです。

あぁそれからＮ３６０の開発時代には規制に対抗する意味でつまらない車を
作ってやるという考えが一部でありましたが現在では規制の中で最大限に魅力を
引き出すために前向きに開発してますよ。

>>76
ABSは低次元のブレーキング遊びが出来なくなるからツマランって事ですよね
それは判ります

でもTRCはあってもいいという意味が判りません
立ち上がりでのホイルスピン遊びが出来なくなりますよ

TRCは適度に滑らすコントロールだから良いというのなら、ABSだって適度に滑らしながらほぼ最高の制動を行っています

まあ新機構が嫌いな年寄りの戯言ってコトですねｗ

あんた、いい事言った。

カッコ悪いとは思わんがカラーがダサい

バカがｗｗみごとに釣られてわめいてら！ｗ

フラボー

2010年のカラーリング見たけど。

ありゃひでぇ。ツーリングで一緒に走ってほしくないわ。マジで。

先日ドリームに600RR見にいったけど現行1000RR人気ないって
センターアップやめたせいで売れんなったとさ

おら、センターアップの頃はどうにも、
いくらなんでもオモチャ臭くて無理、
何このダブルゼータガンダム?と思ったけど、
今度のコレはスゲー良いと思ったよ。

シートのちっこさが凄い。
マフラーが下に挟まってる感じが不思議。
半分くらいエンジン見えちゃってるのがエロい。

なんか、フリーザ様の最終形態見たような驚き。
ドラゴンボールよく解らなかったらスマン。

リッターSSで一番馬力が低いから売れないんじゃね？

ドカのTRCって何か良いらしく、滑りながら効くらしいな。
何か滑り過ぎの手前で制御するとか。
だから良いスライドしながら立ち上がれるとか聞いた。
本当なのかな？

でそれに対して日本のSSのTRCはガチガチでスライドを絶対にさせない仕様だったりするの？

前に四輪でTRC切って尻振って走ってたらスピンして廃車にしちゃったな…

速さを求めるか楽しさを求めるか

好きな方を選べ

東京流通センターがどうしたというのだ…　つーか和製SSにトラコンついてないんじゃね？

ンダだから失敗したんだよ

開発能力あるやつは4輪部門へ

残り物が2輪部門

ンダよりタイのエンジニアの方が好感持てるな。

カッコ悪いから売れないだけだな。

400みたいでリッターの威厳がないな

初代CBR900RRのカラーリングにしたら、案外格好良いかもね
カウルの丸っこいとこなんか、案外似てるし（そうでもないか）
○○○、○周年記念限定カラーなんて、出さないかな

CBR954RRが一番カッコ良かった。

>954
あのクワガタみたいな顔はインパクトあったな

それに比べると、最初の1000は大人しい顔でツマランかった
現行はマシだが微妙だ

カッコ悪いから

柔らかい感じで個々の部分はなかなかいいデザインだけど、
なんか違うんだよ。
全体がSS？　らしくないって言うか。
走っているトリコを正面から初めて見たとき、背の高いスクータかな　？　と　そんな印象だった。

　借りて乗ってみたけど
ツアラーみたいだったな。
ちょっと欲しくなった。

954は今でも好きだ

独断と偏見かもしれぬが、
やっぱＳＳ系のバイクで重要なのは
「顔」ではないだろうか？

精悍な顔つきは、いかにも速そうにみえるが
今回の１０００ＲＲは・・・・・・
インコみたいな顔でどうしても好きになれません。

ああインコね
確かに似てる

現行モデルめちゃくちゃ好きなんだけど、理由がわかった。
俺、インコ飼ってる。

ごめん俺はSC59になって初めて国産SS買う気になった。

速いバイクには興味があったんだが、
SS系でカタチ気に入ったのはドカ916系くらいしかなかったし、
999があんまりにも微妙だったのでドカの新型狙ってたら、
1098は何だか国産SSくさくなってこれまた微妙だった。

そこでSC59が出たときはカッコイイと心底思った。
内容とか見るとこないだ出たR1のエンジンとか、
10RとかR1000のスペックも捨てがたいが、
見た目で言ったらSC59一択。

やっと金貯まったから、これから店開くの待って契約しに行く。

雑誌で塗装屋が「このCBRはペイントの自由度が低いんで、オーダーお断りです」とか
書いてたな。

VFR1200とかフェイズとか見ると、ホンダはダルノーズ（丸っこい、とがってない鼻先）を
デザイントレンドにしたいんだろうな。格好悪いんでやめたほうがいいと思うけど、政治家
に頼んで125スクーターを売るほうに一生懸命だから別にいいのかｗｗ

こんどのＲ1も、プロジェクタを前面に出したデザインで、好みが分かれそう
自分的には、なにを今更プロジェクタ？って感じで、嫌い

スレチスマソ

うまい例えだな。もうインコにしか見えなくなったW

そういえば、インコも鳥か・・・・　飛べるんだっけ？

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　,.、　｀~iヽ､. ｀~`''"´　ﾞt　（,,￣,　frﾉ　　 ゝ-‐　{0}　 /¨`ヽ　{0},
　ゝヽ、__l　ヽ｀iー- '''"´ﾞi,　ヽ　ヽ,/　　　/　　　ｌ　　 ヽ._.ノ　　　',
　W..,,」　　.,->ヽi''"´::::ノ-ゝ ヽ､_ﾉｰ‐ﾃ-/　i　　|　　　｀ー'′　　 ',
　　￣r＝=ミ__ｨ'{-‐ﾆ二...,-ゝ、'″ ／,/｀ヽl : : ヽ　　　　　 　　)'^`''ｰ- :、
　　　 lﾐ､　　／ f´　 r''/'´ミ)ゝ^),ノ>''"　 ,:ｲ`i / ＼　　　　 　/　　　　　｀ﾞ
　　　 !　ヾ .il　　l　　l;;;ﾄ､つノ,ノ ／　　 ／:ﾄ-"ﾉ　　＼　　　/
.　 　 l　　　ハ.　l　　l;;;;i _,,.:イ　/　　 ／ 　,ﾚ''"　　　　ヽ_,,ノ

インコきめえｗ

プラーピークピピピープ
ガッちゃんなめんな！春日！

まあカッコ悪いな。
これで買う気がしない。

漏れ的にはインコよりもバッタだな。

それはkwskの得意分野じゃね

>>107

スレチついでに、
09r1に付いて、俺はプロジェクター目をはじめとした
デザインコンセプトは納得できるんだが、
いかんせん前から見たときのデブさが酷すぎるのと、
サイレンサー辺りがゴテゴテしすぎなのが無理。
せっかく新機軸が色々織り込まれてるのに見た目で敬遠。
M1みたいなフツーのカタチにしたら良かったのに。

カワサキのデザインもなんか寄り目すぎて奇怪だし、
そもそもなんか全体チグハグというか纏まりがなく見える。

スズキなんか、出たな連邦の白いヤツとしか感じない。
最初からデコレーション無しで仮面ライダーの愛車になれる。

現行デザインで一番マトモなのはSC59だと思うけど。

たしかにフロントが丸くインコ的で攻撃性が薄く、
空気を切り裂く系の有りがちなスピード感はないけど、
極小テールによって強調されるリアタイヤとかが、
補って余りある主張をしてると思う。

現行だとかっこよさは
ZX-10R＞GSX-R1000＞CBR1000RR＞＞＞＞＞YZF-R1

ディテイルがマイルドすぎてSSっぽくない。けど小尻のシルエットはとても良い。
なんだかんだいってトータルではYZF-R6と双璧をなすカッコよさというのがオレ評価。

フロントカウルが02RCVみたいだったら良かったのに・・・。

顔が悪いとすべてが台無しな悪例だよな…このバイク。
誰だって好き好んで不細工選ぶ奴はいない。

成り行きで付き合ったら、不細工もかわいく見えてきた的なよさはあるんだろうが。

俺はシートが小さすぎて、バランスが悪く見えただめだ。
腹の大きな金魚に見えてしょうがない。

と言いつつも、実物を見るとそんなに悪くは無いのだが。

まぁホンダなりにチャレンジしてるんだろうけど
やっぱデザインがクソ。
カラーリングなんてもう…

できとーに何色かつくって、新車効果がなくなってきたら
またできとーにカラーリング変更して販売店に買わせるw

ま、それで店が投売りすっから欲しい人はいいんだろうけど。

他社のSSはどれもうっとりするほどカッコイイがホンダだけがダサい
もう撤退したほうがいい

ウルトラセブンのガッツ星人ににてるな

そりゃ>>110がだろｗ

ここ、1000ＲＲのデザイナー見てるのかなぁ？

へたくそ

ある種の人間の言うことと逆のことをやった方が世の中うまくいくこともある

>>123のIDがH　RRになってる。

鳥にはくちばしがある。　　

減光には　　ないな〜

>>123

それはないだろ〜。

kwskも鱸も現行はクソじゃん。
何でもいいから速そうな飾り物ゴチャゴチャつけた感じ。
小学生のミニ四駆的デザインセンス。クソだな。

ヤマハもやりたかった事は伝わるけど、
二枚重ねサイドカウルがかさばり、
正面のシルエットがもはやデカスク状態。
これも完全に失敗作だろ。

SC59だけが正常。
みれば見るほど美しいわ。

アッパーカウルに肉って書きたくなる

SC59はツアラーだからダサくてよい。SSではない。

レーサーライクなヒラヒラ感があったHONDAのSSは954まで。
ツアラーなのにSSだってゴマカシ言うから売れない。

海苔味は954に近い気がするがなぁ〜。

>>130
視神経が完全に麻痺してる
ホンダだけがフクロウみたいでダサい

規制による過渡期なのかもしれないけど、みんなサイレンサーが不格好に大木杉なんだよな
特にSSは余計に目立つ
メーカーも苦労してるのはわかるんだけどね

>134
フクロウはどっちかつーとR1だろｗ

＼　　 　　　　 　　　　　　　�U　　　　　　 　 /
　 ＼　　　　　 　　　　　　　�U　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　　　　　　　　　　　　/　　　　　 　 ',　　　　　　/　　 　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　 ＼　　　 ﾉ//, {0}　 /¨`ヽ　{0}　,ﾐヽ　 　 /　 　　 ＼　　 　　　　　　　／
　　　　　＼ ／　く　ｌ　　 ヽ._.ノ　　　', ゝ　＼　　　 　　 ＜ ＣＢＲイエイ！ ＞
　　　　　／ ／⌒　ﾘ　　　｀ー'′　　 ' ⌒＼ ＼　　　　／　 　　　　　　　　＼
　　　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　 　 |
　　−−− ‐　　　ﾉ　 　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　 ／ 　　　　　　　 　 　ﾉ　　　　　　　 −−−−
　　　　　　　　 /　　　　　　　　 　　∠＿
　　−−　　　|　 　 f＼　　　　　　ﾉ　 　 ￣`丶.
　　　　　　　　| 　 　|　　ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ 　　）　　　　−　_
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　　　　／ 　／　　ﾉ　　　　　　　　　 　| 　 ,'　　　 ＼
　　　　　　/ 　 ／ 　 　　　　　　　　 　|　 /　　　　　 ＼
　　　／_ノ　／　 　 　 　　　　　　　　,ﾉ　〈 　 　 　 　 　 ＼
　　　　(　 〈　　　　　　　　　　　　 　ヽ.__　＼　　　　　　　　＼
　　　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　＼__)

>>130って
オートバイ誌に出ていた
２輪開発センターの人ですか？

鱸が一番まともだろｗ次点でR1か。
外車ならﾄﾞｶ1198か。CBR'07ﾓﾃﾞﾙを彷彿させるデザインはｶｯｺｲｲ。
ﾄﾞｶも999が人気無いから916系ﾃﾞｻﾞｲﾝに戻した経緯があるし、CBRも先祖帰りすればよろし。

発表直後からカッコ悪いって言われてたしな

モデルチェンジするたびに物がよくなるという幻想は捨てようなwwwp・

リッターSSは
WSBKで勝てばなぜか売れる
これ世界市場の摂理

日本でいると感覚ないが、
市販車SSベースの最高峰レース
WSBKの海外でのメディア露出効果は凄い
買う客層も海外のSS乗りなんてレースイメージや実績で買う

まあ北米のカワサキファンとかは異質だけどw
ほかはフェアに性能や実績でメーカーに拘らず買うからね

999から1098があり得ない早さでﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしたのもSBKで勝っても916ほどバカ売れしなかったからな。
なにせﾄﾞｶﾕｰｻﾞｰからボロクソ言われるし。世界はそうでも日本は例外。
第一日本のSS乗りでSBKの存在知らない奴は間違いなく多いだろ。
そんなもんだよmoto-GP以外は。

>>143
たしかに
まあ999のデザインは酷かったなw

2007年シーズンはあのセンターアップ時代のCBRがSBKワールドチャンピオンで
07`CBR1000RRは圧倒的だったからな。

んでその翌年、ツイン1200ccレギュ変更と
ドゥカティ999から1098へマシンスイッチ。
ドゥカのチャンピオン返り咲きw

ブンコブンコブンコブンコブンコモラスィーンボリン

俺はかわいくて好きだけどなぁ

>>144
デザインでレースに勝てたらライダーの仕事はなくなる罠ｗ

しかし、デザインの優れた工業製品は性能も優れているケースが多い
不恰好だけど、性能はピカイチってケースはあまりないな

思い当たったら挙げてみてくれ

カワサキ車全般

ＺＸ１０以外は買う気なし

>>150
古いな

ブンコブンコブンコブンコブンコモラスィーン

おめでとう、あなたは6432番目の当選者に選ばれました
またとない幸運を掴むチャンスがやってきました

手続きはとってもカンタン
↓このスレに行き
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/ff/1251124899/


デア・リヒター最強


たったこれだけなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ

>149
大ウソツキｗ

川崎はデザインも性能も…

最高だよね

>>139

1198が先代センダボを彷彿とさせるのか。
で、鱸とヤマハはオッケー
つまり記号として鼻先の尖った形に喜んでるだけだな。
SC59をこき下ろす連中って大体その程度だね。

現行ＣＢＲ乗りが各スレでファビョってる件について

包茎フェイス！

フェイズと現行CBR1000RRをデザインしたのは明らかに同一人物だ。残念ながら
オートバイに関してはホンダの伝統的な造形的ラインの美について全く理解して
いないし才能もない。即刻、デザイン部門の人材を入れ替えるべきだ。

>>157
CBRが916系のﾃﾞｻﾞｲﾝをﾊﾟｸｯただけじゃんw
必死だな。

センターアップマフラーなら今のデザインでも別に良いや。
センターアップマフラーだけが私の望みです。

現行６００ｒｒは
カックィィ！

SSのカッコよさ
スズキ>ヤマハ>>>カワサキ>>>>>>>>>>>>>>>>>ヒョースン>>ホンダ

>>161

あのさぁ…
鼻が尖ってて切れ目でセンターアップマフラーだったら、
全部916をパクったって事になるんじゃない?

先々代R1は最高にカッコ良かったが現行はCBR以下だと思う

ヤマハのクランクはどんなフィーリングをもたらしているんだい？

かっこ悪いなコレ！
高いしイらね。
初めて見た時の正直な感想。

09R1乗ってますが、エンジンはVツインとか、V4みたいな感じだけど、
妙になめらかでもあり、不思議です。
現行CBRはマスを集中化を狙った性能重視だからカッコ悪くても納得できるけど、
R1はカッコよさを狙ってアレだから、オーナーとしては、大いに不満です。

R1は04の螳螂デザインが最高だった

>>169
始めボロボロ吹けパッパ

>>163
そ、そうか？

そういえばR1もカッコ悪くなっていて驚いた。何があったんだ。

ホンダとヤマハはどんどんかっこ悪くなっていくけど
カワサキとスズキはどんどんカッコよくなる

スズキはﾃﾞｻﾞｲﾝよくなったよね。見違える程。

やっぱり、現行CBR1000RRは失敗モデルなんでつか？

そうだよ。

話は変わりますが、俺の人生は失敗作ですか？

>>175
SV400とか見ると泣きたくなるだろうね鱸のヒト

>>178
罰ゲームですｗ

CBRカッコいいと思うがな。
４メーカーの現行SSに順位をつけるなら
CBR＞GSX＞10R＞R1
だと思うな。
GSXは顔はいいんだが、カウルが角ばっていてイマイチだ。
2本だしマフラーはGJだが。

どうみても400にしか見えないからダメ

ガンダムはファーストが一番カッコいいように、初代リッターSSが一番だったと思う。

ガンダムとちがい、内容はアップデートされて更に更に良くなっていくが、外見はガンダムみたいにだんだん訳わからなくなってきた。

SC59はターンエーみたいな感じだな。
シンプルで良いけど微妙。
ほかはウィングシードディステニーダブルユニコーンガンダムって感じ。
カッコいいと言う人たくさんいそうだが俺はついていけん。

>>183
ガンダムを詳しく知らない漏れとしては
君は充分ついていっているように見えるぞ。

最近のホンダはデザインが糞
性能は素晴らしい

ガンダムは好きだが、
>>183　みたいなのはキモチワルイ。

がんだむ（笑）

デザインにかかる金なんて大したことないだろうに
なんであからさまに駄目なデザインができるのか

雀みたいな顔だな

なんでもかんでもガンダムに結びつけるバカはうぜぇ

現行モデルもイマイチだが、旧モデルなんてもっとダサイだろ。
ただの四角眼２つで芸がない。カクカクしてるし。

後、翼のマークと青赤白のトリコロールカラーをすぐに廃止しろ。
それってアメリカのシンボルマークだったりカラーだったりするわけで
日本を代表するメーカーが何やってんだあ？？

お前こそ
なに言ってるのトリコは､大事よ

休日のワインディングでそこそこ見るけどな・・。
国内か輸出仕様かはわからんけど。

今日、東雲○イコスで実車見たよ
ぎゅっと濃縮された感じで、写真で見るより全然格好良かったな

SC59を60回払いで買ったけど、信号で止まるたび
オーラの視線を浴びてるみたいで大満足です。
先日旧型のファイヤーブレードをぶち抜きましたよ。余裕で。
130キロくらいでてたかな(笑)
店員も言ってたけど史上最強はダテじやないですね。早い！
国内仕様にして良かったです。

　　　　　　J

ｼﾞｮｰｶｧ（`･ω･´）

近所のバイク屋に08が1台ずーっと売れ残ってるよ。
売れなかったらどーすんのかなあれ。

半額になるまでじっと待つんだ。

EUと同じ、フルパワー+速度リミッター無しなら売れる。

ブスのほうが愛着沸く

最近のホンダはブス路線に走り出したな

リッターSS全てに言えるけど、なんかデザインが悪い。数年前の方がカッコいいんだよな。
特に1000RRとR1は昔の神デザインからの劣化が酷すぎ。

見慣れるかと思ったが見慣れないw
GSXRもK6が一番よかった

>>202
激、まぢ、超、同意！

新型1000RRかっこよくない？
400並の車格で威厳ないって言うけど、リッターとわかんない奴を点にしてあげる爽快感もあるんじゃない？
そんな俺はR1000海苔

新型1000RRのどこがカッコイイのｗ？
デザインで選ぶなら04〜07だな

懐古厨の脳みそが時代に追いついてないからダサく感じるんだよ
俺は現行が一番かっこいいと思うよ。

その現行車も他社の劣化コピーばっかなんだが？

無限仕様かっこえかっった(*´д`)

>>207
早く脳無い厨から脱却して現行型買えるといいですねWW
あんたがいる限りホンダのデザイン駄作(ダサ)モデルも生きながらえるってもんだ。

重複誘導

【ガンガレ】CBR1000RR総合 part43【オマイラ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252759895/

CBR1000RRvsGSX-R1000vsYZF-R1vsZX-10R
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254396717/

【08-09】 HONDA CBR1000RR　3台目 【SC59】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250771759/

稲雀親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part246
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255255664/

以降放置で

R1も1000RRもどうしちまったんだよ。
カッコ悪すぎ…
FIATとレプソルが泣いてるぜ。

SC59がかっこいいとか・・・信じられない

>>213　
同意。新しいデザインかなとは思うけど、どう見てもかっこいいとかは思えない。
単なる主観です。

いや、かっこいい
単なる主観です

>>214
sc59乗りですか？

敢えて言おう。SC59はカスであると！

06のCBR1000RR持ってるが現行のﾃﾞｻﾞｲﾝは好きになれんわ
顔がかっこ悪いもんな〜

>>209
あ〜あの1000RRはカッコいいよなぁ。

ジョージルーかす

>>212
んなこたーない
カッコ悪いのはホンダだけ
だいたいホンダだけ118馬力って馬鹿なの？

>221
耳鼻科か精神科の医者に行け。

カスは黙っとれ

うちの会社の若い女の子なんかは皆かっこいいといってくれるよ
俺目当てのお世辞なのかな

>>224
つ金目当て

>>224
つ妄想

>>50
どうせ5ミリくらいしか開けられんしﾅｗ

>>71
技研ゴクロウ！

>>88

ヘタッピが無理すっからだろｗｗ

>>195
ずいぶんゆっくり抜いたね！　旧型抜いてご満悦の直線番町さんｗｗ

>>230
神のGTOのコピぺしらんの？

そんなｸｿツマランの見ないしｗ

>>232
まぁなんだ、その…

ドンマイw

ＳＣ５９の国内仕様乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に６０回払いで即決した。
インコみたいでカッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもＳＳなのに国内仕様だからマニュアルも日本語で良い。国内仕様は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。輸出仕様と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ交差点とかで止まるとちょっと怖いね。バカスクに加速でついてけないし。
速度にかんしては多分輸出仕様も国内仕様も変わらないでしょ。輸出仕様乗ったことないから
知らないけどステッカーが違うだけで５０馬力そんなに変わったらアホ臭くてだれも国内仕様な
んて買わないでしょ。個人的には国内仕様でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど首都高湾岸線で１３０キロ位でマジで旧型ファイヤーブレードを
抜いた。つまりは輸出仕様ですらＳＣ５９の国内仕様には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

事故起こさないことが一番大事だよ。

>>1
カラーがなんかセンス悪いよ。
先代のほうが良かったよ。

>>234
>ただ交差点とかで止まるとちょっと怖いね。バカスクに加速でついてけないし。

俺も釣り針に食いつくぞ。
おい、これはホントか？

アイドリングで繋いでも勝てる

実態は名作の前モデルも乗りこなせないヘタレだって、おっと口がすべった、
初心者だっていうのを忘れちゃ駄目だぜ。

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
ＳＣ５９で国内仕様買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。ＳＣ５９の国内仕様乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともＳＣ５９に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはインコみたいでカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだＳＣ５９にしか乗ってないから輸出仕様がどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでＳＣ５９って国内仕様でも激速の。出だしはギア比で恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと２３７さんは信じてないみたいだけど本当の本当に旧型ファイヤーブレードを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

国内仕様(笑)のSSって時点でネタ確定

二百キロまでだったら国内モデルでもじゅうぶん互角に戦えるよ。リミッターカット
した上で二百六十キロくらいは出るだろうが旧型のファイアブレードだったら
二百七十キロから三百キロちかくでるよ。

GTOの改変コピペじゃねえかｗ
こんな使い古しに食いつくバカがまだいるんだなｗ

motoGP見てる連中ならRC212Vを３年も見て見慣れてるから、
今はsc59普通に感じるんじゃないかな？
RC212Vかっこいいぜ！

結果出してないが・・
M1のほうがかっこいいが・・

ホンダはsc57ぐらいまではRCVレプリカってしつこく宣伝してたが、
sc59はRC212Vレプリカアピールしないね、レプソルはあるけど

まぁ直４だしね・・レプリカアピールも無理があってうざかったし、

VFR1200の流れでV4来たらいいね！それは期待してるよHONDAさん

”勝てないレーサーのレプリカです”ってアピールしてどうすんだ（笑

>>245
確かに見ていない人にはアピールできないね

しかし今のRC212Vは勝てるマシンだと思うよ
見れば分かる通りエースがふがいないだけ、

バイク単体で見ればM1とどっこいじゃないかな、
ハンドリングは劣るかもしれないがあのパワーは強みだろ、特にM1に対しては
だからロレに乗って盛り上げてほしい！
だから個人的にはRC212Vは印象いいよ！

残り3戦バレがんばれｗ

ごめんスレ違いだね・・

おまけに勘違い

>>246
中の人ですか？
デザイン部門なんとかして下さい。切実な願いです。

俺的には現行1000RRはガッツ星人に似ていると思う。

現行ＲＲは勝てないＲＣ２１２Ｖに代わって　

頭下げているんだよ・・

SC59 国内仕様も逆車もエキパイ部分に触媒はついていますか？ 逆車はフルパワーなんで触媒は無いと聞いた事があるのですが…

SC59買った人はとんだ災難だよな。

性能で選べば間違いなく59なんだけどデザインが終わってる
とくにリア周り

性能だけが全てじゃないって悪例だよな…SC59って。

>>253
いや、ガッツ星人のようなフロントカウルも相当なもんだぞ。

顔はタイ人の設計なんじゃない？
CBR150Rをみたことがあるからわかる
150Rを横に伸ばしただけに見える

俺も最初はそう思ったけどね。ところで２ちゃんねるでこういうスレが立つってことは
現行ＣＢＲは実際には人気がある証拠ってことでおｋ？

現行ＣＢＲをいまだ街で見たことがない。。。
本当にいるんだろうか

>>258
おまえのツーリングの回数が少ないだけ



てかおまえらは「慣性モーメント」と剛体回転の運動方程式を勉強してこい
コーナリングを追求したから、あのフロントマスクなんだよ

デザイン云々言う奴はただのニカワ

>>258
おお、そう言えば俺も一度もみたことないな。
ちなみに都内在住、今年は北海道ロンツーも行ったのに・・・。

07までのモデルは、逆車、国内仕様問わず、よく見かけた。
普段の足代わりなんだろうが、作業用のツナギ着たオッサンまで乗ってたしｗ

>>258
たしかに街中では１回しか見たことない。でも箱根に行くたびに一台は見るよ。
旧型のはもっと見るけどｗこのモデルが人気ないとかじゃなくて景気の影響を受けて
いるだけなのでは？

>>259
いやーいくら理にかなっていてもデザインは重要だよ。玄人もそう思うでしょ。
ただ現行ＣＢＲのデザインはすごく良いよね。

売れてないというのは嘘
http://www.hanshin-rs.com/hrs/bike/bike.html

2008年は売り上げSS首位

今月もZZRよか売れてる

失礼データは先々月でした

>>262
昨年のSS首位は、600RRなんだが・・・。
2009年は、SSではR1が圧勝だし。

今年も累計では、ZZR1400の方が売れてるし
どういう、見方してるんだよ？？


俺も、現行のCBR1000RRのデザイン好きだし
気に入って購入したなら、別に売れてなくてもいいじゃん。
まあ、会社的には売れないと困るだろうが。

>>264
ああ去年のリッターSSで　な

R1：今年新型

いやだから売れてなくないということは言えるだろ死ねカス

>>265
なんでキレてるの？簡単に死ねとか言うなよ。

オマエが間違ってて、間違い指摘しただけだろうが。

いやそこはスルーだろ
２ちゃんには基地外が多いだろ大丈夫かおまえ

阪神ライディングスクールｗ８耐に参戦していた頃が懐かしい・・・
こんなデータ載せてるんだね。

気に入って購入したなら、売れてない方がいいんじゃない？ｗ

やっぱデザインは大事だよ。
現行1000RRは歴代1000RRのワーストNO1だよなぁ。
次期1000RRに期待します。

>>262みたいな知障が情報を捏造し支持してる糞バイクw
その時点で、現行1000RRが失敗だってことが理解できるwww

糞バイクかぁ
まぁ、マイナーチェンジの時期なのに、カラーリング変更だけなんて
メーカー自体も見放した糞バイク」以外の何物でもないな。

SC59の開発は止めて次モデルの開発してるんだろ。

>>259
それなら毎回同じﾃﾞｻﾞｲﾝでいい。
ﾃﾞｻﾞｲﾝを変えて無駄に価格を上げるホンダはにわか。

>>259
性能は間違いなくSC59だがデザインが終わってる
公道で乗るものだからSC57のデザインがいい

サーキット走るときはRB車で走るだろ？

終わってるの５７だろ。
「レプリカ」って言葉に踊らされて５７買ったけど。
ＳＳの本質を知らないもんだから、見た目だけを重視してしまう。
頭空っぽのナンチャッテライダーを大量に生み出したのがＳＣ５７。

ホンダ最大の汚点だ。
その反省を踏まえてのＳＣ５７だと、俺は思っている。

>>274よくわからないんだがおまえのいいたいことは猫は自分のしっぽを
追いかけてグルグル廻るということだろ。

失敗ってより成功した車種ってあるの？
VT以外に思い付かんのだが？

なにを持って成功というかなぞ

失敗をしてこそ成功が作り出せる。
宗一郎の言葉忘れたのか？
今はターニングポイントの時。

>>271
ホンダ的にはSC59は大成功らしい。
日本とアメでは売れてないけどヨーロッパではかなり売れたらしい。
08年分は３月一杯で閉鎖になった浜松２輪工場で全台数作り終える
予定だったのが急遽熊本で増産が決まったくらい。
ヨーロッパでは地方のストックレースの大部分をSC59が占めてるらしい。

09年は販売台数が落ちたけどコレは不況の影響で周りも同じくらい
売り上げを落としてる。

なので10、11年もこのままで行くってなったって朝霞勤めのじっちゃが言ってた。

>>259
あのフロントマスクは重量的なマスの集中の意味も当然あるけど、
それよりもコーナリング時と寝かしこみ時の空力的な軽快さを狙ったもの。
最近の不細工な212Ｖのマスクと同じ考え方。

ホンダは、大きくなりすぎて原型がなくなった。
宗一郎はいない。

メーカー　想定通り儲かれば成功

>>274
同意
重量増という最悪なデメリットが有るのに、カッコだけで採用したリヤセンター出しマフラが全てを物語ってる

このバイクみてガッツ星人を思い浮かべる奴は40代だな

04　10R
05 1000RR
06 R1000
07 R1000
08 R1000
09 R1

年代別に欲しくなったバイク

08 10R糊だが

現行　1000RRと10R
どちらのデザインが最悪？

投票してねぇ♪

>>284
09 R1000

MotoGPがV4マシンなのにレプリカの位置にあるCBR1000RRが直4って全然購買意欲湧かないな
V4の新型レプリカ出たら絶対買うのに…

>281
元々サイレンサーは存在する。
重量増などパイプ管長分くらい。
デメリットよりメリットの方が大きい。

>>287
モトGPイメージ、スタイリング以外のメリットって何か教えてちょ

>>287
雑誌でセンターアップは重量配分が左右均等になるから良い、
とかいう言葉に騙されて05を買いました。

実際はマフラーを吊るすためにシートレールが重く（これは
マフラーの重量に耐えるためではなくマフラーから来る振動に
耐える為らしい）なり、またピリオンライダーやシート下の収納物
の熱対策部品のため更に重量が嵩んでるらしい。

重量物が上に且つ後端にあるため操縦性（特にブレーキング）が
犠牲になってるそうです。

メリットとしては、認証時に音量測定マイクからマフラーが離れたところに
あるため消音設計が楽になる（パワーを出しやすい）こと。

上述の重量配分が均等云々は、実際そんなことないらしいです。ちくしょぅ…

>288
中速域のトルク特性。
ハイギアを使いやすいのでコーナーでのアクセルワークが楽。

>289
同じく05海苔だが、安定して乗りやすいよ。
他人のインプレより自分がどう感じるかのほうが大事だろう

市販車の場合は、センターアップとアンダーとの重量による差異はないに等しいんジャマイカ？
もし多少ハンドリングに影響するなら、チタンなどの社外に変えればハンドリングが向上する可能性があるということか？
当然アンダーの場合はチタンなどに変えてもハンドリング向上はそれほど望めないことになる。

>>290
08ED借りて乗ったんだよ、茂木で。
最初の２周はとまどったけど、慣れると走りやすかったorz
7周程してその後自分のに乗ったら、重心が高い感じがしたよ。
ポンダー付けてなかったからタイム差はわからんけど。

センターアップは管長が取れるんで中速有利だけど、
08はマフラーに細工がしてあってマフラーの中で排気通路が
長く、全開時に短くなる構造。
開け始めもドンツキが05より感じられなかった。

まあ性能的には後から出た方が良いのは当然だよな。
買おうとは思わないけど。

>>291
変わる。
アクラポ入れたらコーナー進入が乗りやすくなった。
通勤にも使ってたから、五月蝿くて会社からＮＧ喰らって売り飛ばしたけどw

アンダーでも結構変わるらしいよ。
SC57はマフラーの中身チタンだけど、59はステンで糞重いらしいから。

>293
それは単純に軽量化の効果だろう

>>293
となるとSC57の場合は変わるじゃなくて激変になる可能性があるということかな？

>>294、295
ブレーキング時に後ろが持ち上がってくるような感覚が少なくなった。
アクラポに換えたときはなんか乗りやすいなと思ったんだが、
ノーマルに戻したときに、ああ、なんか後ろが持ち上がってくる('A`)と思ったよ。


やっと雨が上がったみたい。ちょっと流してくる。

気をつけてな

>>284
08ZX-10Rって堀北真希に似てるよな。
一度でいいから乗ってみたい。
そしてレッドゾーンで果てたい。

>>284
すべてのバイクと比較しても現行CBRはめちゃくカッコ悪い
路上でみたことないな

街中でSC57今日も見たという人はCBR600RRを誤認している可能性がある。
よく似ているからな。

電動バイクになりきれていない
出来損ないのガソリンバイク
って感じが滲み出ているからだと思う

色んな意味で。

マフラーをスリップオンに交換しようかフルエキに交換しようか迷ってます 音量的には変わらないのか？ 誰か教えて下さい

バットで殴られたような顔してるよね

なんどみてもフロント周りのデザインがガッツ星人なんだが。

しかしあの顔とケツ周りはどうにかならないものか・・・
929の頃からサーキットでもない限り性能を使いきれるわけでもないんだからもう少しデザインを・・・

EUの人ってこのデザインが好きなのか？上の方で売れてるって書きこがあったけど

>>305
SC57からはサーキットで速く走ることが前提で、性能が上がるんなら
ユーザーとしては何でも取り込んで欲しい。
それを使いきれるのがほんの一握りだとしても。
性能を求めなくてデザインが気に入んなきゃCBRじゃなくてもいいじゃん。

でも顔を潰すのはいいけどそれを上手く見せるデザインはできなかったのかなあ。
レーサーはカッコイイと思うのに。

ぽっ君は間違わないお！
間違う奴は持ってない奴だお！

で、SC５８にそっくりなRC212Vは今年はチャンピオン取れそうですか？

SC59に小物入れって付いていますか？
カッパが入るくらいの

リュックサックを背負れば無問題。

>>309

社外フェンダーレスKITつけると、
小物入れが広くなる。

>>310
バイク乗るときは体に荷物を付けないのが原則

疲れ具合が全く違う

>>310
リュックサックw

>312
慣れれば、それほど疲れないよ。
カッパ入れるところはそこしかないし。
それに、冬場は暖かいんだよ？

>>314
＞＞それほど

疲れてるじゃん

まああなたがいいならそれでいいですけどね

リュックサックをお腹側につけて装備すればタンクとお腹の間にクッションになって前傾姿勢もつかれないよ

そんなものつけなくても、お腹にクッションありますが

リュックドム

>>311
フェンダーレスで拡張するんですか？
そこにカッパは入るのでしょうか

>>319
タバコ1箱。
あとライター

次期CBRには、隼みたいに漢字で｢雀｣ってエンブレムを付けて欲しいものだｗ

外人なら漢字の意味なんて分からんから、絶対ウケるはず。

R1000糊より

スケッチまでは勢いと力がみなぎっていたのにモックアップの段階で袋小路にはまって削りすぎてどんどんちっちゃくなっちまったんだからしょうがない。
真横から見たときのサイドを垂直にぶったぎてるカウルの切れ間が薄っぺらな印象に拍車をかけとります
講義終了

>>321

んじゃR1000は

鳩

で。

Hondaのロゴは、鳩？

翼

　　　　　　　　　　　　　　　　.／"￣￣"''ヽ　　　　　　 _,,　-‐-　,,_
　　　　　　　　./￣"ヽ　　　 i　　　　　　　 .|　　　　.／
　　　　　/￣'' b ,-､ d　　 .／¨ヽ　{0}　　　.|　　　./
　　　　 ,!-、b |　`='　',　　i＿,.ノ　　　　　　|　　 ／¨`ヽ　　{0}
　　　　ヽﾆ,　 ,'　　/´　＼　`‐-　　　 ＿,,,,..|　　i＿_,,.ノ
　　　　　l´　　>､_/　　　　＼__,>､,r'''"　　　|　　 `ー-
　　　 .　l　　 l　/　　　　　 ／〈 ｰ'　　　　　 ヽ　　　|
　　　　 l　　 ﾉ l .l　　　　／ ／　　　　　　　　l,r‐';"´〉　　,r'",r''"
　　　　l,--､l　/ l　　 　 ,l　　　　　/　　　　　/　〈　/'-'フ" <
＿,r=='　　ﾉ`〉　l　　　/ /　　　　/ 　　　　　l　　 ヽl／"''''''''"
_,r‐'"　 ／　〈　 l''''''フ´ l　　　　/　　　　　 ﾉ　　　l/ /
‐‐''''フ"　 ,r''l_,.ノ／　 .（　　　 ./　　　　　/　　　/　/
‐＜ﾆ--‐‐''"　／　　　/　　　/｀''ヽ､,_　ノ　　　/　/
＿r=ﾆ>-==‐'ﾌ　　　／　　,..ノ　　　　 >'　　 ,-ﾑ、'

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　　　　　/￣"ヽ　　　　　　　　　　　　　/　　　　　 　 ',
　　　　　b ,-､ d　　　　　　./"￣"ヽ　　{0}　/¨`ヽ　{0}
　r-=、　|. `='　|＿　　　　 .bi ,-､ id　　|　　ヽ._.ノ　　 |
　｀ﾞゝヽ、|　　　ﾉ　 ｀ヽ､　 /　`='　ﾉﾞ`ｰ |　　｀ー' ／￣￣　ヽ,
　　にｰ `ヾヽ'"　　　 .ｨ"^ﾞi　　 _,,ﾉ　,　　|　　　　/　　　　　 　 ',
　,.、　｀~iヽ､. ｀~`''"´　ﾞt　（,,￣,　frﾉ　　 ゝ-‐　{0}　 /¨`ヽ　{0},
　ゝヽ、__l　ヽ｀iー- '''"´ﾞi,　ヽ　ヽ,/　　　/　　　ｌ　　 ヽ._.ノ　　　',
　W..,,」　　.,->ヽi''"´::::ノ-ゝ ヽ､_ﾉｰ‐ﾃ-/　i　　|　　　｀ー'′　　 ',
　　￣r＝=ミ__ｨ'{-‐ﾆ二...,-ゝ、'″ ／,/｀ヽl : : ヽ　　　　　 　　)'^`''ｰ- :、
　　　 lﾐ､　　／ f´　 r''/'´ミ)ゝ^),ノ>''"　 ,:ｲ`i / ＼　　　　 　/　　　　　｀ﾞ
　　　 !　ヾ .il　　l　　l;;;ﾄ､つノ,ノ ／　　 ／:ﾄ-"ﾉ　　＼　　　/
.　 　 l　　　ハ.　l　　l;;;;i _,,.:イ　/　　 ／ 　,ﾚ''"　　　　ヽ_,,ノ

こっちみんなｗ

>321、323

エンブレムは鱸で。

ガッツ星人

ガッツ星人って同じ奴が何度もウザいレスつけてるから

調べてみた・・・



http://bonso.sakura.ne.jp/sblo_files/bonso/image/guts4241.jpg



似てるｗｗｗｗ

>>330
だろw

>>320
そうですか
返事ありがとうございます

ここまであからさまに格好悪いバイクはそうそう無い。
だから別に、もはや格好悪いかどうかを語る必要なし。それは前提。

こんなもんを擁護する奴がいるのが問題。痛すぎキモすぎ信者すぎ。
マジで、ホンダのためにも気付かせるべきレベル。失敗振りがジェンマ級。
それを無茶擁護しだすのを見てると、これだからンダヲタは、、、としか言いようが無い。

>>333も、中々に痛い（笑）

っていうか、カッコイイSSなんて日本メーカーには見当たらない。
一番マシなのが1000RRだが。

以前から気になっていたんだが、
SSの名前を呼ぶのにR1ならアールワンとか10Rならテンアールって言うでしょ？
1000RRだとセンアールアールってなるからすごく言いにくい。
なんで本田はアールアールとかエックスエックスって言いにくい名前を付けるんだろうね。

デザインと関係無い話ですまない。

>>335
カッコイイSSというか、カッコイイ1000RRは確かに過去に存在した。
現行のだっさいデザインは過去最低。

先代はライト回りがショボ…

>>336

1000RRはメーカーもダブルアールと呼べと言ってる。
「センダボ」と呼びやすくてイイと思うが。

CBR1000はCBR
CBR600はCBR600

08は普通にｶｯｺｲｲ。07より全然ｶｯｺｲｲ。
CBR乗り以外には評判は良い。 10R糊より

全然おっけーっｽよーwwwwwww

程度が知れるな。

>>333
R1000乗ってるけど08CBR格好良いと思うよ？
どっちかというとR1の深海魚ぶりが加速してくのが
誰か止める奴はいなかったのかと聞きたくなる

RRはスッキリしすぎちゃった感があるよね。好きだけどさ

確かに何故R1がスルーされる。あれこそ明らかに前のモデルの方がカッコ良い。なんだか目でかいし横から見るとサイレンサーでかくてなんか変に感じる。ただ不等間爆発は興味あるな

>>339
そうなんだ・・・でもそれだとヤマハのWRと区別付かなくない？まぁ話の流れで察することはできるが。
そうは言ってもずっとアールアール、エックスエックスって言ってたから違和感あるな。
ダブル〜よりかは言いやすいんでこれから先もアールアールで通すことにするわ。

ともかくレスありがとね。

俺も現行R1は酷すぎと思う。
エンジンはスゲー魅力なんだが、ルックス酷い。
写真では悪くないと思ったが、とくに正面が絶望的。
サイドカウル張り出しすぎ。なんというデブさ。
なぜM1的なデザインにしなかったんだろう。

1098とセンダボだな。現行SBKだったら。
他はゴテゴテしすぎだ。

>>344
400の頃からRRの呼称はダブルアールorダボーろJK
それともSC59に限っての呼び名か？笑

以前ドカ999のデビュー時にもこんなスレあったな。

>>345
R1はカッコイイだろが
どうみても雀みたいなホンダがめちゃカッコ悪いわ
SS史上最低

>348
R1はフクロウみたいｗ

R1は初代のデザインが一番。現行は酷い。
現行1000RRも酷いと思うがR1よりはいいんじゃないの。ガッツ星人みたいだが。

>>348

R1も部分ごとに見たらカッコイイのよ。
ただ、全体の纏まりが最悪。
顔は可愛いがデブ、って感じだ。

SC59は部分ごとに見ると微妙だが、
全体の纏まりは最高。
変な顔してるけどモデル体型だな。

バイクの事あまり知らない妹に、俺が乗ってるRRは小さくてインコみたいで可愛いから良いね〜、と言われた・・・アメリカンみたいなのと比べたのかなぁ・・・。

喜んで良いのかどーなのか（笑）

インコというよりてのり文鳥

レプソルSC59間近でじっくり見てきた。おせじでなく実にカッコいい。

このカラーリングは好きだなぁ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1256210898835.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1256210920553.jpg

ヘッドライトの下のラインがまっすぐになるだけで大分マシになるよね。

>>355
このライトの形がめちゃくちゃ好きなんだけどなぁ・・・みんなこれが気に入らないの？

肩に乗せられて写真を勝手に撮られた挙げ句
ボったくられるインコだな…オウムか？

手乗り文鳥みたいでかわいいよ俺のSC59…


手に乗らねーけどな！

俺のインコの方がかわいいんだぜ？

俺のインコは夜になると元気だぜ？

馬乗り文鳥

馬並み文鳥

マスの集中課なのに、何故ウィンカー内蔵ミラーなんだろ?

スポ走のとき撤去しやすくなってる。

あれ、公道重視じゃなかったかな?

コケても安全に帰って来れる、カウル代が・・・('A`)

明け方にホッホホホーホッホホホーって鳴いてるのがフクロウなの？
あの鳥の鳴き声がなんの鳴き声なのかいまいち分からん。

山鳩とか、キジバトって奴じゃないですかね？
調べると、動画つきで鳴き声聴けますよ。

http://www.youtube.com/watch?v=zR5mIdtVmy4

小さいバイクだから短小号と名付けよう

loto6当たったら09モデル買う
可愛い顔して・・・・っていうのがいい、セックスは騎乗位ってキャラだ

俺だって今回totoBIG当たったら買う！！

あ〜夢が広がるぜ！

>>369
>>370
ありがとうございます！動画見たらキジバトでした。
ずっとフクロウだと思ってた・・・orz

>>372
こんなのタダでもイラネ

高すぎるんだよな
乗り出し１００万以下に抑えて欲しいわ
車も軽ばっか売れてる時代に
趣味のバイクが１００万超えとかないわ

いやいや軽も100万超えだから。
100万＋αでGT-Rと遜色ない車が手に入るんだからいいじゃない。

それても現行はいらねwデザインが酷いのと乗ってる奴はオタっぽい。
特に現行トリコは最悪だなw

>>377
だからそれだけの金だすのならいかにもいかつい他社のSSにするわ
こんな小鳥みたいなデザインのバイクじゃ速くもだれも道開けてくれないよ
女受けを狙ったのかな？

バイク知らないやつからみたらSSなんて全部一緒。

>>378

っていうか、ヲタのツボに嵌ったのは
先代のレプソルだろ。

あのバイク乗ってるヤツの童貞率の高さは異常。

>>381
自己紹介乙

SC59に一度でも跨がったら女なんかに乗れないよ〜
59のあのくびれ
はあはあ

ＣＢＲは893の頃が一番格好良かったな…
ＧＳＸ―Ｒのｋ１も良かった。

ヤマハはow-01が好きだ。
現行ならZX-10R買う。


や、買わないけど。
俺には懐古主義の愛車が一番良い。

センターアップの旧型デザインはなかなか良いよね。
WSBKでもチャンピオンを取ってるし、ホンダらしいよ。
現行モデルは･･･
性能重視でデザインは二の次、小型・軽量化したにもかかわらず
レースではドカとヤマハにまったく歯が立たず。

格好悪い、遅い、ではイメージが悪すぎる。

>>385
たしかに、多少カッコ悪くてもレースで圧倒的な実績がホンダの良さだった。
最高のマシンを作り上げ、ライダーに栄光を導く。
マシンを作り上げたエンジニア達の執念そのものであった。

かつては無敵艦隊と呼ばれ、HRCのトリコロールカラーは
他メーカーのワークスですら畏怖と脅威の象徴であった。

今のCBRは・・・

ワールドスーパーバイクでも勝てずw
さらには国内の全日本JSB1000や８耐でも勝てず。

つーか市販車無視の「ワークス体制」のmotoGPで勝てない時点で、
現在、実力とデザイン共にヤマハとドゥカティの独壇場。

高い金出して、ダサくて遅いホンダwww

「世界に挑まずして何が日本一だ」
宗一郎なら激怒だな。
motoGPでもWSBKでもいいから世界の二輪レースでチャンピオンとれよw

情弱乙。

まあ最近のホンダ勢は勝ってないわな
600SSでもR6にorz

CBR1000RR
シャチ顔、好き嫌い別れるみたい。
YZF-R1
前の猫顔から
レスしてた人いたけどフクロウ顔に
ちょっとおとなしくなったかな？
GSX-R1000
ハンニャ顔
怒らないで
ZX-10R
カマキリ


こんな感じ？

>>386
無敵艦隊→バルチック艦隊

R1てグレムリンそっくりなのな（いい意味で）

R1買うなら1000RR買う
あの顔嫌い

ＣＢＲは万人受けする乗りやすさを求めすぎてＳＳとは
名ばかりのツァラーに成りましたので、初心者からベテラン
まで誰でも乗れます。ポジションも含めロングツーリングに
持って来い！・・・（笑）　　０８Ｒ1乗り　

たしかにポジションはSSっぽくないよね ハンドル位置高いし SC57の方がレーシーなポジションだった これじゃツアラーだよね

>>391
どう読んでもいい意味には取れないんだが…

>>344
右にならえの世の中で、
敢えてアールアールと呼ぶ君に敬礼！

見た目重視ばかりでおっせーンダオタが買わなくていいかもね。
へっぽこな1000RR乗りばかりの現状だしw
現行モデルは軽さもダントツだし、走りに特化してるんだよ。

俺はホンダは好きじゃないが、現行CBRの走りに特化したスタイルは素晴らしいと思う。本当に走りを目的としたやつが乗った時に真価を発揮するな。

10モデルのカラバリ多いけど、もしかして海外では売れてるんではないだろうか？
俺は現行めちゃくちゃかっこいいと思うんだけどな。　04−07とかが逆にありきたりすぎて見飽きちゃう。

別にどう乗ろうが楽しめてりゃ問題なくね？
人に迷惑かけてなきゃいいわけで

SC59のトリコはいいんだが、レプはなぁ…

今年のホンダは、どのレースも遅いよな

前の型は良かったな、ツーリングもできるしスポーツもできるし。
それに比べ今のは…

ボッローイ

新型のクセにボロい負けが続いております(・ω・)/

ＭｏｔｏＧＰ・スーパーバイク
マシンが悪いのかそれともライダーの質が悪いのか

モトGPCBRオッソーイほんでもってボッローイ！

四輪が儲かれば二輪なんかどうでもいいんだよ

ホンダ幹部 ←(笑)

これが現実

市販車最高峰レース
ワールドスーパーバイク（ＷＳＢＫ）今月の最終戦。
２００９年チャンピオン→　ＹＡＭＡＨＡ　ＴＺＦ−Ｒ１
２００９年二位→　Ｄｕｃａｔｉ　１０９８Ｒ　Ｆ０９

Ｈｏｎｄａ　ＣＢＲ１０００ＲＲ
最高位でもランキング５位www


二輪レース最高峰
ｍｏｔｏＧＰ
２００９年チャンピオン→　ＹＡＭＡＨＡ　ＴＺＲ−Ｍ１
２００９年二位→　Ｄｕｃａｔｉ　Ｄｅｓｍｏｓｅｄｉｃｉ　ＧＰ９

Ｈｏｎｄａ　ＲＣ２１２Ｖ
最高位でもランキング４位www

現行トリコは酷い醜い。前モデルのトリコの方がセンス良かった。
仕方なくレプソル買った。

レプソル＝キモオタ あんなカラー絶対乗れない

モーターショー見て来たんだけど、展示してあった1000RRと600RRの新しいカラーリングがかなり格好良かった。
あれなら1000RRも有りだなと思ったわ。

東京モーターショー2009HONDA　CBR1000RR<ABS>
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CBR/

企業は儲かりさえすればいいんだからなにも製造業にこだわる必要なし
紙切れ一まいで儲かる保険や証券が魅力的
バイク（笑）

トリコはおっさん向けだからな

トリコモナス菌

レプソルはウエアを合わせるのが難しいし現行トリコは恥ずかしくて乗れないw

それじゃロスマンズしか無いな

ブンコブンコブンコブンコブンコモラスィーン

とにかくカッコ悪い

21世紀産のバイクのデザインはどれもクソ
至高のデザインはドカの900SS ハーフ仕様

ドクターハウスにでてたね

杖ホルダーは標準装備？

08年に最終SC57買った。
モデルチェンジするのを知っていたが、デザインが好きになれずあえてSC57を買った。
半年後、デビューしたSC59と対面、試乗。後悔は一切ない。むしろ安堵した。

>>422
もっさ

>>422
そう自分に言い聞かせてるんですね？わかります。

でもさ、スタイルは云々なのは共感するけど 年式が新しいことにこした事はない 57売って59の逆車買ったわ 違和感あったが色々カスタムすれば格好良い

おまえら今乗ってる相棒をまず愛してやれよｗ

>>424
お前に言うてるんだと思うよ　カス

08年にﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしたSC59を買った
ﾏｽの集中化によって洗練されたﾃﾞｻﾞｲﾝは素晴らしい
SC57みたいにｶｸｶｸしてなくてﾌﾛﾝﾄが丸くなったﾃﾞｻﾞｲﾝは旋回時に安定性をもたらしてくれる
後方排気を変更した英断も正解
ﾊﾞｲｸのﾏﾌﾗｰはやっぱりｻｲﾄﾞ出しだよね
そのおかげで後ろがｽｶｽｶに見えるがﾘｱｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰを装着してやれば意外にﾄﾞｯｼﾘ見えてしまう
SC59はﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽにしてﾊｶﾞｰをつけないとｶｯｺ悪いと思う

目頭が熱くなるな

ＳＣ５７のレプソルカラーがバイク屋で止まってて、全然欲しくならなかった
ほこりかぶってたし、傷だらけだったのもあるけど
ＳＣ５９その後に見たらかっこよくてすごく欲しくなった
その後ネットで色々ＳＣ５７と５９見てるけど、５７も全然ありだと思う
でもあのバイク屋で見た５７のくたびれた感じが残ってて、５９も５７みたいに思えてしまうのかなとも思ったけど
５９の方が色褪せにくいデザインなんだろうなと思い近く購入予定
長くなったけど、とにかく言いたかった事は、ＣＢＲトリコ２０１０出たら買います＾＾
想像しただけでわくわくするこの感じはあのインコ顔のおかげｗ

何れにしても逆車を買わなきゃ意味がない。

昨日もホンダドリームで実車みたけど悪くないと思うが… 57の中古車もあったがやはり一昔のデザインぽい どうせ高い金出すなら59だな

SC57ディーラーへ持って行くと年式で安く叩かれるけど、
オクだと高値維持してるよな。

みんなは本当にあのインコ顔が好きなの！！？
信じられない。

あたし女だけどインコの形したバイクに乗ってる男、無理。

チンコの形した に見えた

俺もＷＷ

なんだ、チンコの形したインコって言ったのか・・
早とちりしたぜ。

>>436
セロー250のことを悪くいうのはやめろ

まぁ、SSはﾃﾞｻﾞｲﾝ云々よりも性能だし、俺的には59の顔とｹﾂの方が好き
新型がｶﾞﾗﾘと変わるとそれまでの形に慣れてる保守的な人は中々新しいﾃﾞｻﾞｲﾝに順応出来ない
ｾﾙｼｵの20後期→30前期に変わった時も同じような事が起きてた
性能は100% 30系の方が良いのに、ﾃﾞｻﾞｲﾝっていう見る人によって違う価値観を持ってきてそれにすがる事しか出来ない哀れな懐古虫
まぁ同じCBR1000RRじゃないか
仲良くしようぜ
そろそろｽﾚも統一しないか？
分けて喧嘩みたいなのしてるのCBR1000RRだけだぜ

スズキのおさむちゃんが性能だけじゃないって言ってた(・ω・)

>>440
世の中には機能美という言葉もあるんだぞ？

昨日59の逆車の中古車が納車になった さっそく近所をブラブラ う…ん なんか期待ハズレ… 57の方が乗っていて面白かった

今月号のバイカーズステーションの１０００ｃｃ特集読んだ？
須貝がＳＣ５９をバッサリ斬ってるな

お母様に叱られないように　ゆとりのボンボンが一所懸命造ったんだから許してやれよｗ

>>443
よ〜〜〜く考えたらだな

HONDAに「面白さ」を求めることが間違いじゃないかと・・・

HONDAに求めるべきは「安心」じゃあないのかね？

それじゃトヨタでしょ
白もの家電みたいで

つーかセンターアップを後方排気とか言う奴、バカなの？ｗｗ
あれが後方ならバイク全て後方排気ｗｗ

>>440
でも30前期のあの顔は無いよな…未だにあの顔だけは馴染めない
まぁ後期で最高のデザインになってくれたからよかったけど
顔だけで選ぶなら30前期よりは20後期のが

セルシオとか典型的なチンピラor893カーの事だよね。
良いも悪いもないな。DQNカーのイメージしかない。

そもそも２、３年で型遅れってトコロに振り回されてるユーザーが笑える
企業戦略に踊らされてるね

ホンダはこのカウルデザインやめたらいいのに
新型VFもこのデザインだし少なくとも国内はムリ

１０虜はメキシコあたりの覆面レスラーみたいやな。

海外では人気があるんだよw　国内のしょっぱい需要に対応するほどホンダは楽じゃないw

インコ顔好きなやつは過去のCBRを馬鹿にせず、共存を求めてるってのに・・・おまえらと言ったら・・・・。

もう古いんじゃ無いの？wそーいう考えw

あのカウルデザイン〜キモイんじぁ
だれがどーいおうとカッコわるいわ

なんでホンダってアンチがこんなにいるんだろ。CB1100スレにも常駐してるし。放っておけないのかね。
あと>>1ソースだしてよ。他メーカーの方が今はよっぽどヤバいだろ。

人気とアンチは比例する。

>>453

それは俺も思った。

ここはメーカーに対しての投げ掛けであり見せしめじゃないのか？
誰だよこんなデザイン通したの

リアシートがR1なんかにくらべフラットだから荷物がまだ積みやすそうだが。
超軽いツアラーと見るとSSとしてはダサめのデザインもスタイリッシュに見える。
まぁ直4は飽き飽きしてるので買わんけどさ。直4が嫌いじゃなけりゃ、いいツアラーだよ。

旧型から現行に乗り換えたオレ

バイカーズの特集記事読んだよ
CBRについての須貝の意見が的を得ていると思った

kwsk乗りなんだが現行1000RRかっけ〜と思う・・・
不人気中古で安くなったら初ホンダSSとして買うつもり、待っとけよ

>>462
すでに08辺りがかなり安くなってきてるよ。
デザイン以外はかなり高次元になってると思うからおすすめ。

07にスリッパークラッチつけて、数キロ軽量化するよりお徳。

日本の中年おっさんのファッションセンスはすっごく遅れてるよね。
欧米でCB400みたいな丸っこいヘッドライトの付いたバイクなんてまったく売れないし、外人からすればあの丸っこいライトはもうありえないらしい。
日本では今だにｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞだし。
SC59のデザインは賛否両論だと思うがSC57のデザインはもう時代遅れでしかも太い。まさにメタボな中年にしかみえない。

車はフェアレディZとか丸っこいのが浸透してきてるけど、バイクはあいかわらず浸透しないね。
ださいライダージャケット着て(ライダージャケットを着ることを否定してるのではなく、着こなせていない、ダサいジャケットが多い)、なんか何年前かわからない水色のへんな色のジーパン着たり、見てて痛い。

そりゃこんなおっさんがエンジン吹かしたり、コンビニで集まってるのを若者がみたらバイクなんて買わないわ。だってきもすぎだよ?客観的にみてみろよ。

SC59は上質でメタリック色で高級感がある。ファッションセンスのないおっさんやデブが乗ると、悪い意味で目立つ。

釣り針に長靴が付いてるよ!!

>>464
３０点

>>464
たしかにキモいおっさんおおいもんな。休日に車ででかけたらそんなおっさんいっぱいみるわ。そりゃだれも若者はバイクかわんわ

暑いからと半帽、Ｔシャツ、短パン、サンダルで乗ってる若いのに言われても説得力なし

筑波山に走りに来ている59乗りのおじちゃんは速いぞ ビシッと革ツナギ着てて若者かなと思いきやヘルメット脱いだら白髪頭のおじちゃんでたまげたよ かっこいいおじちゃんだなと思った

還暦越してもJSBに出てる山崎さんもすごいな。
SC59だけどね。

ま、バイクが売れないのは娯楽の多様化はもちろんあるけど、彼らにとって結局魅力がないからでしょ。
あと流行もあるし。現在バイク乗り（ハレ除く）が高齢化しているのは、かつてのブーム時の世代の
バイク人口がそのままスライドしただけだろ。
SC59サーキット用に欲しいんだけど、現役だしまだまだ高いね。その点57は球数も多いし、値段もこなれてるんだよね。
街乗り、峠はSC57でいいや。

>>468
ダサい群れてるおっさんがきもいだけで、若者が何してるか関係なくないか?
二輪免許持ってない若者からしたら半袖、そういう奴らのほうがかっこよくみえるぞ。

近くのディーラーでDUCATIの1098とか乗ってる人は結構おしゃれであういうおっちゃんライダーは若者が見ても受けがよい。
しかし、イエローコーンとかダサいジャケット着て群れてるおっさんなんか見たら誰も買わない。
日曜日にバイクじゃなく車で出かけると、コンビニにたむろしてるおっさん見るけど、あれはきもいでしょ。自分が二輪免許持ってなくて二輪のことを知らないとして客観的に見て見なよ。

学生だけど半袖はマジ有り得ない。アホとしか思えない。俺がバイク乗ってるからかもしれないけどリスクマネジメントがなってないとしか思えない。

>>464=>>472　シツコイな。
だから、若者がバイク離れしてることとは関係ねえよ。ダサイおっさんとを絡めんなよ。
SC57を時代遅れって言いたいんだろうけど、おっさんとを絡めんは無理あんだよ。

リスクマネジメントときたかｗ

今日、夢に行ってきたけど、CBR1000RR展示してなかった

>>472
自分が二輪免許持ってなくて二輪のことを知らないとして客観的に見た場合

何とも思わないが正しい

>>472
＞自分が二輪免許持ってなくて二輪のことを知らないとして客観的に見て見なよ。

では半袖＋サンダル＋半ヘル、ついでにマスクつけた２ケツの馬鹿スクはどうだ？
一般市民から視たらひったくり・カツアゲ・万引きを警戒すべき存在ですね。

オッサンがいきなりオッサンになったはずあるかよ。
オマエはまともに歳を積み重ねるのがメンドイだけｗ

>>472
お前の偏見をあたかも客観的な論理として語られてもな
主観・偏見ではなく、客観的に「ダサい」理由を頼むわ

レーサーのコスプレに身を包んだメタボなおっさんが
タンクに腹乗っけて走ってるのはダサいと思う

世相の違いだな

年をとっていくのは皆順番なんだからそう焦るな若者よ 君達も20年後あたりに同じ事を言われて罵られるようになるから楽しみにしてな 30才過ぎると時が経つのが早いぞ

若者が乗ってもこのバイクはカッコ悪い

ホンダしねばいいのに

おっさん共必死すぎ。
どんだけ反応してるんだよ。コンビニにおっさんたむろってたらきもちわるいって。
しかも、いつもはなんで若者がたむろしてんだよ?と心の中とか批判してるくせに自分もしてることにキズケ。DQNとかわらん。せめて奥に止めるとかの配慮ぐらいしろよ。
SC57がかっこわるいとかじゃなくて、おっさんのフィーリングじゃないかな?
おっさんだってかっこよいオシャレなライダーだっているんだよ?でも圧倒的に変なおっちゃんのほうが多いってこと。
まだアメリカン乗り回して黒い革ジャン着て、アメリカ気取りしてるおっちゃんのほうが全然かっこいい。

昨日伊豆で結構走ってたが、それなりに格好よかったぞ。

>>484
と、エイプに乗っている若者が必死に訴えている

そもそも、「コンビニにたむろするバイク乗りのオッサン集団」自体を見かけないということに今気づいたんだが…
ドコの地方に出没するんだ？

現行より前の奴の方が好きだったな
デザインがカチっとして良くも悪くもホンダって感じで結構好きだった
やっぱヌメヌメデザインは国産ではスズキやマツダの本領で
他社が今更真似しても気持ち悪いだけ

おまえらどうしたんだよ？>>484はダサいおっさんとマナーが悪いおっさんにいってるんだろ？
おまえらはかっこ悪いのか？マナーが悪いのか？
俺らはどっち側だよ？もちろん俺はかっこわるいおっさん側だ。。。ただマナーとかは心がけてるぞ。
たまにかっこいいダンディなSS乗りは確かにいる、だが俺はもう結婚したし、お金の無駄だと思ってるんだ。
だから服とかよりもバイクとかに金をかけたいんだ、だから自然にかっこわるいおっさんになっちゃったんだ。
おまえらも実際そうなんだろ？俺はそうじゃないとか妄想はやめて事実に向き合おうぜ。
俺はもうあきらめたからよ！！！


>>487
朝９時ぐらいに待ち合わせによくコンビニ使われてて、集まって話してることをいってんじゃない？
俺も車に乗ってたらそれは感じるんだ。。。。。

>>489
俺や俺の仲間でコンビニ集合ってしたことないな
たいていＰＡか道の駅だな
たむろしてるのも見た記憶ないなぁ
オッサンのいる旧車会がたむろしてんなら見たことあるが、ありゃ論外な存在だしな
湘南地域の話ね

ダサいオッサン＝旧車會 マナー悪いオッサン＝旧車會 で良いか？

結婚したら金が無くなってて服装に金がまわらずダサいSS乗りのオッサンに自然となってしまった と言いたいのかな？ 世の中お金持ちなんかいくらでもいるってばさ

そもそも、おしゃれなバイク乗りが少ないよなw
SS乗りでおしゃれかっこいいって思うやつなんざごく一部。
逆に街乗りにSS使ってる人とか、ある意味本気組とは違った邪道な人たちのほうがおしゃれである。
まー、走り好きなやつらはむさい男の確立が高いしね。

ツナギでPAうろうろしてたり、一般人から見たら嘲笑もんだと思うw
これが現実かな。

今若者に興味を持たせるには、ニュースクール系、電飾系とか、そっち方面じゃないと振り向かないよね。

とはいえ、ダサかろうがマナーがあれば俺はそれでいい

にゅーすくーる？
電飾？

なにそれ？

SSにネオン管やらでピカピカに？

それが流行りだ、おしゃれだ言うなら
俺は喜んでダサいと言われるようになるな

バカじゃん

すいません 「ニュースクール」ってどういう意味？ 新しい学校？

>ニュースクール系
ググってくれw

ビッグスクーターは流行っただろ？　そーいうもんなんだよね。最近の風潮は。
音楽鳴らしまくりで、ネオン管つけて。
イタイオバカ丸出しと俺も思うよw

でもこれが現実。　彼らがバイク業界を支えているw　各メーカーがビッグスクーター出しまくってたのも売れるからだし。

俺らがビクスク乗りをバカじゃねーの？と小馬鹿にするようにw
俺らも思われてるんだよw　

俺らの主観やルールで語るんじゃなくてさ、どうすればバイク業界が盛り上がるかってのを考えていくべきだと思う。Ninja250や、今度出るKLX125やDトラ125。この辺に期待している。

125はカワサキ恒例の2ちゃんの支持とは反比例の結果に終わりそう

どこからが金持ちかしらんが、ある程度の地位にたったらバイクに乗るリスクを考えないか?

よっぽど好きじゃないと金持ちは車にいくでしょ。
共働きなら、1198Sとかも余裕だし、金持ち?とかの問題じゃない。

ダサいかダサくないかだ。田舎ではコンビニに集合とかマナー悪いよ。
まじで現実みろって。車板で誰かスレつくってみてよ

　　　　　　　／　　　　　　　　　　ヽ、
　　　　　　ィ　　　　　　　　　　　　　 i
　　　　 ／　　　　　　　 i　　　　　　ヽゝ
　　　 //´　　　 ／ ノ イl　　　　　　　、ヽ
　　　　l　　 , ‐ィ ´ir'´〃',　　　　　　　トl
　　　　{　 f三ミ'' アT ー-'ヽ　　　　 　 ノ
　　　　ヽ　!、´ /i　ヽ　　　 }、　　 　 /
　　　　　ヽ　l´ .ノ　　 ｀ー 'ノ l　　　 l
　　　_,. - Jィヘ. ｀、''__　 ヽ'ノノ　　 ,.人、　　　　＜坊やだからさ・・・
　　/　　／ヘ ヘ　ー　　 ｀ィ＿ ／　　lヽ＼
　　l　　 _,＼　 /`ー,. ''_,.ゝ' 　 /　　 |　　　＼
　　|　r┴―┐'　r´-く　　　　ハ　　l
　　l　l＿　　 !　 .|　　ゝ、　 /　 ヽ--
　 r '´__,.)〜┤　 !ーi　 ヽ /　　　 ｀７
　/ /, -‐- 、 l　/i　 |　　 /　　　　 /
　} '´ _, =-く┘'　　 l　　/　　　　 /
　l　'' 　 , ィ　　　　 !　/

>>499
車とかバイクの問題じゃなく、金持ってりゃ公道でレースごっこなんてしません。

>>501 高速道路でポルシェやランボルギーニが競争(みたいなこと)してますが、彼等は貧乏人なんですか？

>>502
かもしれないね。エンゲル係数ならぬ総資産に対し車の占める割合が高い人達かもよ？

金持ちになったことがない奴が
金持ちの気持ちが解るわけもない

一日中2ちゃんやってる ID:o7I/x+jXに言われても説得力ゼロ(´艸｀)

金持ちなら車やバイクに興味ない
ジェット戦闘機乗ってミサイル撃ちたい

俺は09のデザイン好きだけどなぁ
とにかく、コンパクトに見えるのがすき。

古いデザインとは、でかくボテッとしたデザイン。
いかにも重そうってのは勘弁。

売れない理由は、フルパワー化が困難だからでしょ。
ECUをちょちょっと書き換えるだけで、
簡単にでフルパワー化できるようにしたら
馬鹿売れだったろうに。

>>497
いちコンシューマーが市場を左右できるとか、
そういう思い上がりがキモい。

いわゆるモンスターペアレントと同種だね。
市場分析する側からしてみれば、
一部キチガイとして数に入れないクソ達。

>>497
ビッグスクーターの売上の大半はバカスク乗りってことか？
ありえないだろ
幾らかは売上に貢献してるかもしれんが
それ以上に悪評を振り撒いてるから
トータルじゃマイナスな存在だな

それより、バカスク好きが来て良い板じゃないと思うがな

俺は０６から現行に乗り換え組
バイクが小ぶりで扱いやすく乗りやすいのは確か
でも、この前ドカショップに行って８４８試乗したんだけど
なんか「おお！！」って刺激があったね
でもＣＢＲでの帰り道で、やっぱ俺のバイク乗りやすいと感じた

バイカーズ特集ではドカでレースやってるライダーがＣＢＲに魅力がないって言ってたけど
確かにドカと比べたら刺激はないよね
旧型をフルパワーにしたら確かに速くなったけど刺激はなかったし

高くなった価格に割高感はあるけど店の対応とか悪くないから仕方ないかな
スタイルも慣れるとカッコいいと思える
ＣＢＲはオーナーになって長く使わないと愛着を感じないバイクなんだよ

売れてない売れてないと言うけど本当？誰か二輪新聞でデータ持ってない？

>>510
バカスクの定義ってあるの？
AT嫌いな奴からすればビグスク糊は皆マナーが悪くて
バカスクじゃないビグスクなんて存在しないらしいがｗ

>>499
金のありなしとか仲間でつるむとか関係ありません
バイクの挙動がすきで４輪にない加速感が好きで
１人で走るのが好きなんです
４輪はただの移動運搬手段。バスや電車と変わらない
あくびが出る

バイクって麻薬みたいだ。
かっ飛ばしたくなるとソワソワする

あと天気悪いと激しく凹むか切れる。

そんな時は、嫁に乗るのが１番

車？まぁマターリだな。飛ばしてもツマラン。

車つまらんっていってるやつは貧乏でファミリカーしか買えないやつ
F1タイプの車乗ってみろよ
気持ちいいぞ

>F1タイプの車

｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯどんなのだよ

タンクはボリュームあるくせにいざ走り出すと二ーグリップするのにはスリムすぎない？ 足着き性を考慮しての事？

>>517
フォーミュラカーのシャーシなら金を出せば買える。F3000を公道使用にして走っている人がテレビにでたこともある。

さすがにそれを真似をするのは無理だけど、スーパー7ぐらいなら・・・？

スーパー７選ぶ人はバイクの人より道楽の徒かも。
世間の人とは違う世界を知ってるんだろうなぁ。

スーパー７、欲しいね。
息子が成人したら・・・
って小市民の夢です。

乗り物でアムロしたい人はむしろバイクより車の方なんだけどね。
ただノーマルスーツとメットはバイクの方がアムロに近いかな？

>>516
いいからおまえは戦闘機買ってミサイルでもぶっぱなしてろ

Ｆ3000のシャシーにセルシオのＶ８積んだ奴ね。5000万円だよ。オレンジ色の憎い奴ね。

>>518

膝でタンク挟むの？

失敗って…
今世界で一番売れているSSなのに情薄ばかりだね
ヨーロッパもアメリカも日本でもSSPナンバーワン
ググってみ

　　　　　 　 　 　 ,ｲ　　　　│ 　　　　　　　　／　　　／
　　　　　　　　　//　　　 　 |:! 　　　　　　　<　　　　<
　　 　 　 　 　 //,. -/r‐- ､| ! 　　　　　　／　　　／
　　　　　　　 /,/　./　|　　_」 ﾄ､
　　　　　　　/＼`/　　|二...-┘ ヽ 　キュピィィィィン
.　　　 　 　 i　　,.>､;／ｰ- ､　　　 l
　　　　　　 !　ノ━､ 　 ,━- ＼ 　 |
　　　　　　,!ｲ　ｰ-､ ）（ ,-‐‐　゛l＼.､ヽ.
　　　　 ／'´|　　　/ | | ヽ　 　 |　ﾉ＼ ヽ、
　　　　＼　 `l　　/ゝ､_ , ヽ　ノ lィ　 `''-;ゝ　　　　　　見える・・・私にも失敗に見えるぞ！
　　　　　 `‐､jヽ　ー==-‐　　ﾞｲ" }_,,. ‐''´
　　　　 　 　 `´＼　 ｰ 　 ／ ,ィ_}
.　　　　　　　 　 |_ `ー ''´　＿｣'
　　　　　 　 ＿,.|　~||｢　￣　人|､.＿
　　,r=＝;"´　　ヽ ﾐ|||彡　　 ／　` ｰ`＝=､-､
.　///,ｲ　 ＿＿_ ヽ|||_,,. ‐''´＿＿＿　　| | | |ヽ

>>520
峠で見えなくなるくらい離されちゃったからスーパー7キライ

確かに ww
あの車体だからコーナリングがめちゃくちゃいいんだろうな?

>>524
鳩山の脱税した額に比べたらまだ安いなｗ

400乗ってたとき勾配きついテクニカルな峠の上りでスーパー7追いかけたことあるけど、
ついていくのがやっと、というか正直負けていたｗ
上手い人なら十分ついて行けると思うけど、下りはさすがに無理じゃないかと思った。

コーナリングスピードが半端じゃない

最近ＫＹな回顧主義の自演厨がいるな

>>533
ちょwあえて誰もいわないことを・・・

まあ峠は仲間でランデブー走行が一番楽しいわ〜
連れ2、3台で軽く膝擦るくらいのセッティングで流す感じでw

峠でヒザするなよ、死ぬぞ

寝言・妄想・夢・希望

最近のSSって膝擦るか？
無理クリ膝出さなきゃ不可能だと思うがな

MotoGP見てても極端なハングオンは減りつつある気がするね、
膝じゃなく足出しが流行ってるみたいだしｗ

>>537
まあ純正のセッティングより減衰抜くけど
しっかりオフセットして、深く長いコーナーなら問題なく擦れる。

まあ速さ目的じゃなくて
仲間同士での自己満ですがw

>>537
をいをい！
最近のSSのが簡単に擦れるゾ。
昔のバイアスとはコーナリング中の安心感が全く違うっての！一体何と比べてんだ？

あれで擦れなきゃNチビ・Ape・モンゴリぐらいでしか擦れないっつーの！

おれもSSは膝擦りにくいと思う。なれて膝擦れる頃には「あんなにバイク倒してよく転けませんねー」とか言われた。

>>537

それはないな。
とても人間工学的に膝が擦れるというのが
俺の感想。

>>537
ふつうに膝擦れるだろ。
たしかに身長や、オフセット量で差は出るだろうけど、
サーキット走行会程度でもクリップポイントは膝擦る。

リア190サイズのワイドラジアル車は
昔のバイクとは比べ物にならないくらいバンク時の接地感あるよ

膝擦るほどケツ落とすような乗り方をする意味がないだろ、しかも峠で
過重という意味での膝擦りではなく、擦るための膝擦りと化してるな

190サイズの接地感は昔の400に比べると雲泥の差
まさに面で接地してる感じだよ(*´∵)(∵`*)ﾈｰ

http://uproda11.2ch-library.com/211113aS2/11211113.jpg

楽勝で擦れますけどd(-∀-。)ﾈｯ

わからん奴だな(￣○￣;)
擦れる擦れないの話じゃない
擦る必要があるのか、もしくはどうしても擦れてしまうのか？って話だろ

はーい　Ｎチビでもひざを擦らない私がいます。
でも、チビのレースで優勝したりもします。
膝擦ると減速するぢゃないか！！！

その癖で、大きいの乗る時も膝は出さないので擦りませんよ。
>>546
ものすごい無理膝ですね。
恥ずかしくない？

>>546
チェリー？

>>546
顎が上がっていてカッコ悪いなぁ

>>546
推定35km/h

擦るための膝擦りは快感って丸山が言ってた
しかも安全なんだよな

肩ガッチガチじゃんｗ

>>546
こんなの貼って恥ずかしくないですか？(´艸｀)

>>546
この人って自分の59のカスタムでブログやってる人？ YouTubeとかに動画投稿したり

>>555
俺は違うよ

>>544
公道でヒザスリするか・しないかなんて誰も話してないんだが？
簡単に擦れるか・擦れないかの話をしてるんだろ？

反論ネタがなくなったからって、論点ずらすほうが
公道で膝擦るよりよっぽど意味ないと思うけど？

>>546
こんな浅いバンク角で擦れるんだな！ちょっと驚いた。オレのライディングフォームどっかおかしいのかな。

膝よりまずステップが先にすっちまう。やっぱ<<546のような人は股関節が相当柔らかいのかな？それともタッパがあるのか？

>>557
それも違うと思うが？
峠で擦るようなライディングをする必要があるかないかじゃないのか？
今のSSなら加重移動がそんなに激しくいらんし、ポジション的にも擦ろうとしなきゃ擦れないだろ？

>>546みたいな乗り方なら直線でも擦れそうだしな

>>560
>>537から>>544の自分のレスまで読んでみ？
峠だの言ってんの、お前だけだから。

>>546
上手だと思うよ
極端なハングオフ（腰から膝限定）、路面はやや逆バンク、
上りコーナーでサスが縮んでいる、そういった好条件を別にしても
公道で膝、つうかバンクセンサーが接地しているんだからね

>>1
hp見てきたらカッコいいじゃねえか
前の型は角ばったごつさがあったが
丸目2灯といいシンプルでくせが無いプレーンな感じだ
カラーは白黒が良いな

>>561
あれ？始まりの>>534を無視することになったの？

>>564
>>534も含めんの？
おれは>>534と>>537は全くの別の質問と捉えてたよ。

まぁ、公道でやるかやらないかは別として、
最近のSSと昔のバイアスオンロードでは
最近のSSのが膝は擦りやすいのは間違いないだろ。

公道で膝擦り云々は毎度荒れるネタだから引っ込めとけ。

>>565
自分だけ最後に捨て台詞言って荒れるからやめとけってのはどうか？

SSはタイヤの性能向上もあって腰高でバンク角を深く作ってあるからタイヤの性能が良いから擦りやすいってのはおかしいだろ？
88NSRに最新タイヤ付けたら膝擦りやすくなりましたって事なら解るが
「擦りにくい」って言ってる人は自分の実体験に基づいて言ってるんだよ、頭でっかちが机の前で屁理屈こいてんのとは違う。

そもそもハングオフが必要なペースで公道を走ったらダメだろってこと
最近のＳＳがどうとか、無理膝とか、摺りやすいとか関係ないよ
そういう事はサーキットでやってくれ
そもそも公道だよ、色んな危険が潜んでいるだよ。
ハングオフしてて回避行動取れるかい？

>>566
もう止めておけ、お前さんの分が悪い。

>>568
原付乗りは引っ込んでろ

>>566
俺も実体験にもとづいてるんだが・・・
リターンでリッターSS乗ったら、「1000ccなのに、なんでこんな倒しこみ軽いの？止まるの？」
って昔の1000ccクラスとの違いに感激したわけだが・・・

どこまでも倒せて、狙ったバンク角でピタッと安定するし、
トラクションかければかけるほど安定感増すし。
全てが段違いだったよ。

88NSRも乗ってたよ。最後は砂に滑ってガードレール直行したけどね。
あんたは何をどういう乗り方してたの？

>>567
俺は公道以外での話をしてる。
荒れると分かってて、なおも話を続けようとするのはどうかと思うよ？

>>569
まぁまぁ落ち着いて
膝が摺りやすいとか、摺りにくいってのは乗り方にもよると思うよ。
例えば同じ速度でコーナーを曲がっていても明らかにバンクが深いヤツいるよね
無論車輌による違いはあるけど、そこはカンベンしてくれ

バンクが深いヤツは膝が摺りやすいというし、浅いヤツは摺りにくいという
この差は乗り手の技量によるもので、深いヤツはフロントの自由度を乗り手が
殺してるからよりバンクさせないと曲げられないわけだ。

浅いヤツは効率の良いコーナーリングをしてるからバンクに頼る必要が無い。
ゆえに同じペースでもバンクが深いヤツはそこが限界。
浅いヤツはさらにペースＵＰが出来るわけだ。

結局なにが良いたいのかと言うとだね
公道で膝を摺らなきゃ走れないやつほど下手って事だよ

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

>>570
元々峠で膝すりって所から始まってるからその流れで･･･
サーキットでの事なら存分に摺りまくってくれ

峠の朝練組はみんなド下手なんだってよ！
さすが先生！言う事が違う！

リア140のバイアス車の様にセルフステアで曲がるバイクじゃないだろ
最近のSSはむしろキャンバースラストで曲がる要素が多いのは事実

走行会程度でも膝スリすら出来ない奴は激しく邪魔なんだが。
膝スリせずに600なり1000なりのSSストックレースでも表彰台立てるか?

08CBRが出たときにサーキットの試乗で購入を決定したが
こんなにマスが集中していてバンクの鋭さは
典型的なフルバンクでコーナーを抜ける設計に感じたわ。

そもそもリーンウィズで乗る設計ではない。

>>574
ドは付けてないけど、下手だから練習してんじゃないのwww
それとも練習と名を付けて自分達の愚行を正当化してるの？

>>575
俺はレース前提で話してないよ
一般公道で膝を摺らなきゃ曲がれ無い様なヤツはダメだって事
最近のＳＳだろうが古いバイクだろうがセルフステアは基本だろ

公道では何が起こるかわかりません。みなさん、お体大切に。
http://www.youtube.com/watch?v=QtWyRfdBhN4

サーキットだって何が起こるかわからないよ。
http://www.youtube.com/watch?v=aeUK6aOEJKo&feature=rec-LGOUT-real_rev-rn-HM

> あんたは何をどういう乗り方してたの？

FTR250 2台、NSR80、SRX600、GSX-R1000

>>579
あんた、えらく粘着しえるけど、
単に公道で膝擦り云々の話がしたいだけだろ？
再度言うけど、スレ違い・荒れるの目に見えてるからやめてね。

どーしても・・・ってんなら、専用スレでも立ててね。

すまん、>>576の間違い

>>578
同じコーナーばかりでつまらんと思ったら、ヒジまで擦ってるんだなｗ

でもさ、フルバンクで膝を出しゃ擦れちゃうよってのと
>>546みたいにバンクセンサーの遥か手前で無理に膝を擦り付けるのじゃ全然意味が違うだろ？

>>582
ムリ肘じゃんｗ

とりあえず、�gSS乗ってるヤツの大半は、
長年膝が擦りたくて頑張っても擦れないでいる残念なヤツだって事は、
この流れ読んでて再確認できた。

そういう奴らの屁理屈って笑える。

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

膝なんか誰でも８の字一時間やれば楽勝でできる
ようは、意味があるかないかだけ
ちなみにおれは膝すった事ないですし

　自分は膝スリなんて出来ないから、バンクチェックはつま先で・・
ブーツの小指側が接地したら、そろそろ限界かなと。
当然リーンウィズです。

>>587

擦ってみてから語れ。
十年早いわ。

ポッ君はサーキットで擦ってるお！
最初は右膝擦るのが超怖かったお！
今じゃ全然余裕で擦れるようになったんだお！

ボッキして右手で余裕で擦ってるかと思った。

回路では普通に擦れてしまうけど公道では>>588と同じく
つま先バンクセンサーでバンク角調整するなぁ

別に膝擦ろうが擦るまいが人それぞれの乗り方だし、楽しみもサーキットで競ったり峠で膝擦って遊んだりとそれぞれ違うんだからどうでも良くね？ 別に決まった乗り方なんかねーんだし

>>593
の言ってる事が全て
ﾊﾞｲｸのｽﾀｲﾙも様々
揶揄はしないように

サーキットで擦るなんて余裕過ぎて全然自慢にならない。
路面の安心感が公道と段違い。チートに感じるほどw

峠で路面状況確認しつつ擦れるとこは擦る。
馬鹿みたいにどこでも擦るわけじゃないさ。
峠で擦りまくりで、事故もしない奴はかっこいいと思うが。










ちなみに俺は擦れないけどな・・・・。

でも峠って対向車が怖いんだよね。峠でじゃないけど事故ってから公道が怖くて運転が変わったよ。

今のCBRがカッコ悪いとして、だ
お前らはどこのメーカーをひいきにするの？

>>595
擦れちゃう奴はかっこいいが
擦り付けちゃう奴は間抜けだな
膝は擦れてるのにＦタイヤ余りまくってたりするともう…

>>597

ドカッティーに決まってんだろ田舎モノめ!!

バイクなんて自己満足の世界 その人が楽しけりゃ良いんだってば 峠で膝を擦らなくても速い奴は速い サーキットでの膝擦りは意識しなくたって擦れちゃうレベル だいたいサーキットで、俺膝擦って走ってるよ〜なんて自慢する奴いないし

>>597
よろしい、ならばSUZUKIを

SUZUKI!!!!!!!!!
チャンチャラオカシイゼ

HONDAのバイクはいいバイクだと思うが、乗ってるやつらがキモいの多いw

キモい奴がキモいバイク乗る確率は低い

なんだいキモいとかキモくないとか。
キモいと思うなら、服装とか髪型とか、
自分の外見を何ぞ改善すればいいだろ。
バイクの車種は1�_も関係ないぞ。


確かに経験上、センダボ乗りのキモオタ率は高いけどなwww

んー。。
たしかにポンダ海苔はかっこいいやつがいないなぁ。。
オレの周り調べで

そういやバイク屋に遊びに来るホンダ乗りに、こういう事を言ってたヤツいたぜ
「こないだなんかさ、タイヤもズリズリでステップまですっちゃってさぁ〜
　もうあの峠で俺に勝てるヤツはいないぜ〜、いつでもかかってきなよ〜」だってさ
いや〜参ったね、実際に一緒に走ってみたら遅せーのなんのって話にならんわ
で、そいつの言い訳が「今日はサスのセッティングが出来てなかったぜ」だってよ
そういや、ステップを摺った形跡もないし、タイヤもアマリングだったなぁ〜
あっ別にホンダ乗りは口先だけっていう事じゃないからね。
そいつだけ特別だったのかも･･･エッ?ホンダ乗りは皆同じって？

それカワサキのZRX400のちゃらいやつも言ってたぜ。
走りを見たことは無いけど後輩曰くただの直線番長。
へたなのに突っ込むからこけてもうミッションがガッタッガタ。
バイクが可愛そうだった。

NRを創った頃のホンダの冒険的商売は好きだったんだけどね

なんかこの会社もうカワサキの物真似メーカーに成り下がっちゃったな　決してネタじゃないですよ

CB1100のこと？
VFRは結構冒険したかなとは思ってるんだけどな。

VFR凄いね確かに。

ミラーがSC59流用な辺りとか、
孤高のマシンとしてはあまり徹底されてない感じが、
ホンダらしくてよい。

【二輪】ホンダ、スーパースポーツバイク「CBR1000RR」のエンジンを熟成して発売
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259222277/l50

>ABS搭載モデルは前後のブレーキキャリパーにブロンズカラーを

流し読みしたときに、”ロスマンズカラー”に見えてテンション上がったのに(´･ω･`)。
ブロンズってSC57初期型と同じって事よね、個人的にはシルバーの方が好き。

　つーか、SC57の前期→後期程の変更箇所は無さそうな感じですね。

何故に膝なんてわざわざ擦るんだ？
全く意味わからん

>>615
しつけーよ

エンジンの飛躍的なパワーアップと、軽量化もいいですがもう少しグラマラスでカッコいいルックスにして欲しい。
後は独特の冒険的な技術を載せてフルモデルチェンジして欲しいな。

本田技研工業は、スーパースポーツモデルのフラッグシップである
「CBR1000RR」のエンジンを熟成させて走行性能を高めるとともに、
よりスポーティーなカラーリングを採用し、12月10日に発売する。

最高出力87kW(118ps)/9,500rpm


ﾌﾟｷﾞｬｰ（AA略

今時のカウル車って虫のサナギみたいなデザインのばっかり
白人の趣味なの？

>>619
どのメーカーもねw デザイナーの趣味です
レース用カウルはSC59でさえも、
かなり鋭角的なデザインにリファインされてますが。

フロントカウルからシートカウルまでエッジや形状別物に近い。
デザイン云々以上に空力的な要素もあるかと思うが。

特にHRCのSC59カウルや、
WSBKのカウルデザインとかは相当な研究かと思うけどね。

>>620
ん？
レギュレーションでオリジナル形状を守らないとダメだろ。

>>621
JSBマシンとか見てみ？

違うから。

2009 MFJ国内競技規則、JSB技術仕様 によると、
「7?12?1 フェアリングは変更することができる。但し、外観はノーマルと同じでなければ
ならない。」とあるけど。あとシートカウルについては次のようにある。
「7?14?1 シート及びシートカウルは、公認されたモーターサイクルに装備されているもの
から変更または交換できる。
7?14?2 シート周辺のボディワークの上部をソロシートに改造することができる。
シートカウルの前後およびサイドからの外観は、原則としてノーマルと同じもの
でなければならない。」
http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule/pdf/2009/fusoku126-141.pdf

レギュレーションの表現が微妙なのはよくあること。
んでもって解釈の違いによって、問題が発生する。

>>623
？の中には何が入るの(^o^)？

ワークスのSBK仕様はカウルのデザインも素材も「別物」だろ
HRCにしてもテンケイトホンダにしても。

市販でドライカーボンなんて厳しいし
ヘッドライトやタンデムを可能にしたカウルだしね。

もしSC59乗りならイベントなんかでも展示されてる
ワークス系のレーシングマシンがいかに別物か分かるだろ。

まあSC59に限った話ではないけどw

>>626
JSBの話だろ

別物に見えるのは目の錯覚だよ。
ただ、ライトが無いのと、微妙な処理の違いで
かっこよく見えたりするだけ。

自分の知っている限り、レースカウルは、CW、MR,バトル、KDCと
取り付けステーはオリジナルだし、シルエットも同じだけど。

>>629
'07の8耐ワークスマシン生で見たけど、
明らかにアッパーが小振りだったよ。

テールカウルもかなり全長短い。

レース用カウルの中には純正と形状が全く同じものもあるけど、
コンストラクターやワークスが使用してるのは純正とは似て非なるもの。

おおよその形状が同じであれば、細かい寸法まではとやかく言わない？ or 変更届け提出？

とりあえず、8耐ワークスマシンのカウルが明らかに小振りだったのはガチ。

シルエットが同じなら何でも良いと思ってたんだが、それは間違えか？

>>630
じゃ、その明らかに違うって画像をここで示してくれよ。

>>630
それとその'07の8耐ワークスマシンってどこのこと？
こっちで調べるからさ。

それはアニメと原作コミック程度の違いだ。
もちろんモノによっては限りなく同じ場合もあるが、
どっちが良くてどっちが悪くても、そこは見て見ぬフリせよ。

俺のと同じカタチのが走ってる!と素直に喜ぶべし。



…確かにレース仕様はスリムで格段にカッコよく見えるね。
多分気のせいだよ気のせい。

ID:uBQfDz6c
いやソースったって･･･自分で見てきたって言ったろ？
それに、ワークスっつたらどれだか分かるだろ。

'07じゃなく'04だけど･･･あくまで例だけど。
ハイパーバイクCBR1000RRって本のP122、123とか見れば
分かると思うよ。

それと、そんなにムキんなるなよ。

>>630
おれも生で見たがワークス系は別物といえるのは同意。

そもそも素材から違うのは周知だと思っていたが、
そしてタンクも別物（耐久、スプリントでも当然別物）

まあななんだ、そんなにムキになるなよ

９９万USモデルと１３５万EDモデルはどっちが買い得なんだ？

US買って36万円分のカスタム

写真写り悪いけど実物格好いいと思う

それってつまり鱸とおなじわけで、本田も鱸と同じ変態方向にむかってるという結論に…

変態と不恰好は全く意味が違うと思うのだが

>>638
おれも９９万USモデルを買おうか迷ってるんだよな

色なんか妙ちくりんな2トーンカラーにしないで単色ブラックでUS出せば即
決まりなのにな。

それはある。

いい加減、どのメーカーもヘンな模様入りは辞めて欲しいな。
あきらかに需要ないだろ。仕方ないから選ぶだけじゃない?
単色を数種類と、限定で何かのレプリカ色をラインナップ、
みたいな感じで良いと思うんだがなぁ。

例えばドカなんかが国産より高級品に見えるのって、
単色だからってのもあるんじゃない?

ヴィトンの偽物みたいなCBR600RRも酷かったなぁ…

国民性の違いでしょ
単色統一ｶﾗｰを好むのは日本人だけど、世界的なｼｪｱで見れば日本はたかだか4%だしな
日本人の意見なんて聞いちゃくれないさ…
しかし逆車のﾀﾝｸ黒だけはいただけない
国内仕様ののﾀﾝｸｶﾊﾞｰを4万出して買い替えたよ
でもﾌｪﾝﾀﾞｰが黒…orz

そうなのか?
80年代後半からほとんどセンスが進化してない、
よくワカラン炎か稲妻みたいな模様つけてるのって、
大体が日本車だけじゃん。
要するにコレがまた｢スシ･フジヤマ･ゲイシャ｣的に、
海外では面白おかしく受け入れられてるって事?

>>647
お前のセンスが進化してないだけじゃｗ今時そんなカラーリングのバイクねーぞｗ

>>648
ZX-14というばいくがあってだね・・・

>>648
稲妻でなくても
変なとんがりストライプは
いまだに多用されているのは事実

>>647
本当に不思議である
何故かブランドバック見たいに
高級感を出さない日本車が不思議である

>>646
欧と米も単色好きなんでは？
日本車以外は単色多いのでは？

パールセイレンブルーの紺色が気に入ったから
シルバーの部分は我慢して買ったけど
最後まで単色のワインレッドと悩んだ。
今でもサイドのシルバーの部分を見ると塗装したくなる。
赤黒はともかく、赤銀は意味が分からない。

どう考えても単色のほうが良い。
何のレプリカでもないカラーリングモデルは、
無意味でダサいとしか言えない。

なのに未だに何か線入れるのが国産SSの伝統なのは、
日本のバイクメーカーには昔から、
ストライプのデザイン専門みたいな部署があって、
そいつらクビにしちゃうわけにもいかないって事かもと、
最近ちょっと妄想してる。

>>654
妄想乙

俺も最近のカラーリングに首傾げながら
09を買ってしまった口だけど、
こんなに単色好きがいるんだなｗ
質感やら高級感やらは新型VFRに回して
差別化を図ってるのかなとか思ってみたり。
VFRが出回ってターゲット層の購買意欲を煽りきってから
CBRでも少し単色が増えると予想。

カラーリングに関しては、600RRのがひどいな。
フェニックスやら女顔やら緑まであったな。
最近のホンダはスズキ以上に斜め上を行っている気がしてならない。

>>656
俺も暗めの単色とか好きだな。
暗めじゃなくても、R1のようなシルバーとか･･･

単色でも、ドカのようなイエローとかはちょっと･･･

08ＵＳ仕様に乗ってます。
オイルとエレメントの交換するために
アンダーカウルを外そうとしたけど、
意外に外しにくく壊す前に諦めました。

簡単に外すコツとかありますか？

スレ間違えてるぞww

腐れホンダは何色にしようが、糞バイク。

色のせいじゃないですね

単色の糞ホンダ、レプソルの糞ホンダ、トリコロールの糞ホンダ


以上

>>656
バイクは単色、というかソリッドカラーが基本だと思う

国内で良く見かける純正のカラーリングっては、そのパーツがその色である
合理的必然性が全く無い。
言葉を変えるとデザイン的説得力が皆無、ということ。
お抱えデザイナーがぴらっと色味を加えてみました、ライン入れて直線的な
フォルムを強調してみました、良い「感じ」でしょ？こんなレベル。

この手のSSなんて白ゲル、よくて黒ゲルでいいし市販車でそれは気が引ける
って言うなら(そこで)単色でさらっとソリッドカラーしといてくれ
くされデザイナーの人件費やステッカー、無駄な着色工程？を価格に載せるな
その分、良い素材や精度の高いパーツにコスト回してくれ

と思わないか？

>>662
思わない

基本ってなに？

Forza3の職人にペイントしてもらった方がいいのが出来るかもなｗ

俺が塗ってやるよ！

俺の缶ペはゴッドハンド

ノーマル（純正）カラーで乗る気なんて更々ないし、乗った事もない身としては、色なんかどうでも良いわ
価格も無塗装でも２〜３万程度の差だろ？
四の五の言う程でもないな

じゃあ、俺は6の7を言ってみるお！

よし！俺は8と9で良いよｗ

お金出してまで乗りたくない！　差し上げると言えば遠慮なく（笑）。
０８Ｒ1に乗ってま〜す。次のバイクは２０１０Ｒ1のフルパワーで〜す。
デザイン・性能共にダメなＣＢＲはホンダの愚作ですから・・・（爆）

ウソはいけないよ、０９国内買ったクチでしょ？？
くやしくて頭イっちゃっただ？

>>670

君には国内Ｒ1すら勿体無いよ、俺がマジェ125にＲ1とマジックで書いとくから
素直にそれでマタ〜リ行きなさい。

クロスプレーンR1はイイらしいね。
でもデザインは空前の失敗作だと思う。

SC59とどちらを買う？　って言われたらやっぱりR1だとは思う（笑

SC59は目新しい技術もないし、ABSなんて最初から考慮外だし。
見た目が多少グロくても、クロスプレーンやらYCC-TとかIとか装備してる
R1の方がMotoGP的な技術も使っていて面白そうだしね。

そう。俺もそう思うんだが髭男爵逝ったら、
08SC59と09R1との価格差が50万近かったので、
迷うことないだろうと。

確かに同じ値段だったらR1のMotoGPサウンドが欲しい。

>>675
たしかに。あのサウンドはかっこいいね。

もしろホンダこそ特に不等間爆発のサウンドが一番似合うと思う。
motoGPのRCVはもちろん、
八耐やWSBでも凄まじかった時代もRVFやVTRとか
不等間爆のV型サウンドが最高にかっこよかった。

>>1
デザインも車体の作りこみも変に優等生っぽすぎて、かっこよさが感じられなくなってしまったせいだろ。
でも優等生なだけあって走りの弱点は正直見当たらないよ。逆車は最高最強のＳＳだと思う。おまけに値段も安いし最高だ。

今でこそ安くなったが、EDは150万したんじゃ

>>678

こないだ赤男爵で赤黒の08ED買った連れがいるんだけど129万でした
そこから−5万されて124万
乗り出しが140万くらいになってたよ
まぁｵｲﾙﾘｻﾞｰﾌﾞやら何やら色々つけてたみたいだけどね

やっぱｶｯｺｲｲのは08〜09のﾄﾘｺのFire Blade

オイラはこの不細工豚野郎を
通勤と近所への買い物にしか使ってやってねーぜ(^ω^*)ｳﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

そういうスクーターみたいな使い方が似合うバイクだよね。
HONDAもSC57みたいな今までのレーサー路線は捨てたかったんだろうし
誰でもどこでも気楽に乗れる、後生大事に金掛けるバイクじゃない。

つまりフラッグシップを次期VFRに託したって事ですかね？

ＧＬディスってんじゃねーよ！