【FI】スーパーカブ110【プレスwktk】part9
1 ：７７４ＲＲ：
■公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/index.html
スーパーカブ110開発者インタビュー「スーパーカブへの想い」
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/interview/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/index.html
スーパーカブ110開発者インタビュー「スーパーカブへの想い」
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/interview/
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沖縄限定CM
http://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
■便利
価格.com
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000044118/#9801913
アウスタ
http://out-standing.com/
■過去ログ
【FI】スーパーカブ110【110の王】part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249913057/
【FI】スーパーカブ110【ひゃ苦渋の王】part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249913053/
【FI】スーパーカブ110【ﾚﾋﾞｭｰ募集】 Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247734110/
【FI】スーパーカブ110【プレス追加？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246879211/
【FI】スーパーカブ110【納車8月】 Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246118081/l50
【FI】スーパーカブ110【ｺﾈｰ】 Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244635328/
【FI】スーパーカブ110【ｷﾀ？】 Part1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243432175/
次期スーパーカブ論議スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241373385/
http://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
■便利
価格.com
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000044118/#9801913
アウスタ
http://out-standing.com/
■過去ログ
【FI】スーパーカブ110【110の王】part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249913057/
【FI】スーパーカブ110【ひゃ苦渋の王】part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249913053/
【FI】スーパーカブ110【ﾚﾋﾞｭｰ募集】 Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247734110/
【FI】スーパーカブ110【プレス追加？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246879211/
【FI】スーパーカブ110【納車8月】 Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246118081/l50
【FI】スーパーカブ110【ｺﾈｰ】 Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244635328/
【FI】スーパーカブ110【ｷﾀ？】 Part1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243432175/
次期スーパーカブ論議スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241373385/
／＼
／／ ＼＼
／／ ＼＼
／／ ＼＼
. ／／ ＼＼ こ、これは>>1乙じゃなくて
／／ イ_＿＿＿＿＿ ＼＼ 警戒標識なんだから
／／ く ＿＿＿ ／ ＼＼ 変な勘違いしないでよね！
／／ ヽ! ／ ／ ＼＼
く < ／ ／ > >
＼＼ ／ ／ ／／
＼＼ / / ／／
＼＼ ヽ、¨￣￣￣￣￣| ／／
. ＼＼ ￣￣￣￣￣￣ ／／
＼＼ ／／
＼＼. ／／
＼＼ ／／
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がるー！がるー！がるがるがるー！
がるる がるる がるがるがるー
がるる がるる がるがるがる
前スレ、先に使い切ってからこっち書き込め！
【プレスｲﾗﾈ】
>>7
偉そうに指図してる暇あったら埋めて来い！
偉そうに指図してる暇あったら埋めて来い！
青ってこんな色だったの？←だから、現物を事前に見ろよ！
スプロケ変えたら最高速延びる？←だから換えるんだよ！出足は…
慣らし運転中なのに1回だけ全開にしちゃったorz←そんなんで慣らし失敗じゃないよ！
110なのに無理に抜いて行く車大杉（怒）←車線の真ん中走って流れに乗れよ！
それでも抜こうとするんだぜ（怒）←譲れよ！
他の色が出たら買うよ！←まず、数年出ないよ色優先なら、リトルでも乗ってな！
燃費が思ったより延びないんだけど…←そりゃ、体重100Kg近いとね…。痩せなよ！
スプロケ変えたら最高速延びる？←だから換えるんだよ！出足は…
慣らし運転中なのに1回だけ全開にしちゃったorz←そんなんで慣らし失敗じゃないよ！
110なのに無理に抜いて行く車大杉（怒）←車線の真ん中走って流れに乗れよ！
それでも抜こうとするんだぜ（怒）←譲れよ！
他の色が出たら買うよ！←まず、数年出ないよ色優先なら、リトルでも乗ってな！
燃費が思ったより延びないんだけど…←そりゃ、体重100Kg近いとね…。痩せなよ！
11 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 12:46:26 ID:9o1EWZPU
プレス発売日に購入したいけど
予約はいつ頃から取るんだろうか？
公式発表されてからでも間に合うかな
また１，２ヶ月待たされるのは嫌だけど
予約はいつ頃から取るんだろうか？
公式発表されてからでも間に合うかな
また１，２ヶ月待たされるのは嫌だけど
>>11
さっさと店行って内金払って予約して来い。
さっさと店行って内金払って予約して来い。
13 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 22:23:57 ID:rHOjVBap
前スレ終了
浮上します
浮上します
15 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 00:00:26 ID:+faTUdgi
郵政プレス出るの？
みんなプレスプレスとうるさいので積載３kgまでの前カゴつけた。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090908011657.jpg
俺はもうこれでいい。いつも後ろに乗っている彼女も満足している。
人間ではないが俺にはわかる。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090908011657.jpg
俺はもうこれでいい。いつも後ろに乗っている彼女も満足している。
人間ではないが俺にはわかる。
ペットハウスをリアボックスにするとは新しいな
m9（・∀・）
>>16
彼女って犬なの？
彼女って犬なの？
20 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 06:02:09 ID:7WtUQ84m
まさか本当にペット封じ込めてないよな？てか個人特定されるぞｗ
今日の午前３時ごろ、思いっきり信号無視したブン屋を
見て見ぬふりしたカブ乗ったおまわりさんを見た
見て見ぬふりしたカブ乗ったおまわりさんを見た
>>22
赤色灯の付いてないカブだから、警官自身が速度オーバーして追いかけることが出来ないんじゃない？
赤色灯の付いてないカブだから、警官自身が速度オーバーして追いかけることが出来ないんじゃない？
メーターパネル内に電波時計埋め込みたいな。。
>>23
50ccニケツで珍走した時フルアクセルで追い回された事あるぞｗ
50ccニケツで珍走した時フルアクセルで追い回された事あるぞｗ
珍もカブに興味持つのかよ
>>16
犬を飼っている人に悪い人はいませんｗ
犬を飼っている人に悪い人はいませんｗ
ヒトラーがシェパードを溺愛してたな
カブを飼っている人は悪人が多そうだ
今日近くのコンビニで早速オールペンしてあるカブ110見た
緑メタにメッキモールというセンスだったけど110自体まだ見ること少ないし、
一応関西圏では販売店全部合わせて1日１台は売れてるらしいから
そろそろ近所でも乗ってる人が出てこないかなぁって思ってた矢先に見た
やっぱプラ外装は個人でオールペンするにしてもやりやすいのかな？
緑メタにメッキモールというセンスだったけど110自体まだ見ること少ないし、
一応関西圏では販売店全部合わせて1日１台は売れてるらしいから
そろそろ近所でも乗ってる人が出てこないかなぁって思ってた矢先に見た
やっぱプラ外装は個人でオールペンするにしてもやりやすいのかな？
自分で塗ったら塗装がボロボロはがれてきたって人が前スレだか前々スレだかにいたけど、
あれは釣りだったのかねー
あれは釣りだったのかねー
>>32は釣りか？
34 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 13:59:34 ID:ADj9OnR6
おい！ カブ用のオートマチック｢CVマチック｣がホンダから発表
ニュー速にスレがたってるんだが、賢者よ教えてくれ カブの未来を？
ニュー速にスレがたってるんだが、賢者よ教えてくれ カブの未来を？
35 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 14:12:17 ID:p/KA6BUy
>>34千枚漬けになります
>>34
これか。
って目的も書いてあるじゃねぇか。
ホンダのニュースリリース
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090908b.html
カブ系エンジンに搭載可能な
新型オートマチックトランスミッション「CVマチック」を開発
Hondaは、カブ系エンジンに組み合わせて搭載可能な、新型オートマチックトランスミッション
「CVマチック※」を開発。
主に新興国で、多くのユーザーに愛用され続けているカブタイプの変速機構をフルオートマチック化
することで、さらなる実用性と利便性の向上を図っている。
このシステムは2010年に発売するアセアン向けのカブタイプに搭載を予定している。
これか。
って目的も書いてあるじゃねぇか。
ホンダのニュースリリース
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090908b.html
カブ系エンジンに搭載可能な
新型オートマチックトランスミッション「CVマチック」を開発
Hondaは、カブ系エンジンに組み合わせて搭載可能な、新型オートマチックトランスミッション
「CVマチック※」を開発。
主に新興国で、多くのユーザーに愛用され続けているカブタイプの変速機構をフルオートマチック化
することで、さらなる実用性と利便性の向上を図っている。
このシステムは2010年に発売するアセアン向けのカブタイプに搭載を予定している。
こっちよりもデュアルクラッチトランスミッションのほうが気になる。
プレスはＭＤと合体かぁ・・・
現行１１０系がこの先生き残るかどうか
それが問題だ
それが問題だ
40 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 15:02:59 ID:T1ITIsY2
本来ストップ&ゴーの配達で使うカブはATが便利なんだよ
これで燃費と耐久性がクリアできれば
本当の意味で最強になるだろう
これで燃費と耐久性がクリアできれば
本当の意味で最強になるだろう
プレス待ちだったけど、買い時が難しいな
来年当たりCV110が出るかもな
悩むぜ
来年当たりCV110が出るかもな
悩むぜ
来年ASEAN向けだろ。
まあ国内市場投入はないだろうなぁ…
まあ国内市場投入はないだろうなぁ…
スクーターにカブ系エンジン載せた方が、
はやくね？
はやくね？
オートマってアクセルオフでエンジンブレーキ効くの？
効くんだったら欲しいな
効くんだったら欲しいな
箱髭のブログ以外にプレス販売確定のソースあるの？
今日バイク屋のＰＣでプレスの画像見せてもらった。ニュースメイトＴ90Ｎにそっくり。先行予約で10月入荷だそうだ。自家用カブ持込で仕事してるから発売してくれるだけで一安心だ。
俺は街から街を高速移動することが多いからノーマルの１１０で十分。
前スレ読めって
価格は28位だった気がする
赤く塗って前カゴ普通にしたらほぼMD
価格は28位だった気がする
赤く塗って前カゴ普通にしたらほぼMD
>>44
あてにならないくらいは効く
あてにならないくらいは効く
エンデュランス124ccボアアップキット発売！
ttp://www.endurance.co.jp/honda_parts_supercub110/cub_seinou.jpg
hi-POWER SILENT マフラー
ttp://www.endurance.co.jp/honda_parts_supercub110/muffler09_2.jpg
チェンジペダル
ttp://www.endurance.co.jp/honda_parts_supercub110/change_pedal.jpg
ttp://www.endurance.co.jp/honda_parts_supercub110/cub_seinou.jpg
hi-POWER SILENT マフラー
ttp://www.endurance.co.jp/honda_parts_supercub110/muffler09_2.jpg
チェンジペダル
ttp://www.endurance.co.jp/honda_parts_supercub110/change_pedal.jpg
124ccのボアアップキットを作るよりも、130cc程度にボアアップできるキットを作ってくれよ
自動車専用道路を走りたいんだよカブで
自動車専用道路を走りたいんだよカブで
実用性考えたらカブ110が最強。
メットインが無いのはリアボックスで解決。
メットインが無いのはリアボックスで解決。
55 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 19:24:06 ID:YqDI4Ut1
鉄タンクの上に薄い座布団を敷いた程度のカブのシートは座り心地最低。
どう考えても実用的とは言いがたい。
どう考えても実用的とは言いがたい。
ならカブ110乗らなきゃいいじゃん……。
スクーターから乗り換えたが、乗り心地は変わらなかったぞ。
ただの荒らしだろ
ただの荒らしだろ
痔持ちじゃね？
地主よりも株主
痔氏は元気かなぁ
頼むからカブまでゆとり仕様にはしないでおくれ
ゆとりにはスクーターと昔から相場が決まっておる
ゆとりにはスクーターと昔から相場が決まっておる
62 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 20:09:15 ID:YqDI4Ut1
これは・・・・・テブ乙の予感
>>62
メッシュシートを知らないのかい？
メッシュシートを知らないのかい？
ドライメッシュシート？
カブにヒューズからシガーソケット電源とって
車用ナビを取り付けたいんだけど可能ですか？
車用ナビを取り付けたいんだけど可能ですか？
67 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 20:25:20 ID:YqDI4Ut1
わたしゃ165cmの57kgだよ。
カブ90からCD125に乗り換えたら快適性がまるで違った。
カブなんかいらんからCD110を出してほしいねえ。
カブ90からCD125に乗り換えたら快適性がまるで違った。
カブなんかいらんからCD110を出してほしいねえ。
乾燥重量130㎏もある過去の遺物とくらべられてもな
69 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 21:07:14 ID:OdH8IkDv
電圧合ってれば楽勝
>>66
水濡れ対策しっかりしないと危ないね
水濡れ対策しっかりしないと危ないね
>>66
リレーかましてキーオンで電源取った方がいいよ。
リレーかましてキーオンで電源取った方がいいよ。
今日は、緑の実機を初めて目撃 悪くないね
青は・・・あれだ お婆ちゃんの風呂敷包みの色だ＾＾
青は・・・あれだ お婆ちゃんの風呂敷包みの色だ＾＾
こう言っちゃ悪いけど、緑が思ったより悪くなくてビックリした
75 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 23:36:17 ID:EYXEOXms
>>75
「もう絶対浮気はしないからお願い」と頭下げれば・・・
「もう絶対浮気はしないからお願い」と頭下げれば・・・
10年で３万kだとそんなに走ってないね
自分は２年で５万走る
１０年なら２５万k走ってる
メーター３週目だな
自分は２年で５万走る
１０年なら２５万k走ってる
メーター３週目だな
110に限った話でもないんだが
原付用PGM-FIって、点火時期の制御はどうやってんのかな
まさか全回転域で無段階に進角させてたりすんの？
原付用PGM-FIって、点火時期の制御はどうやってんのかな
まさか全回転域で無段階に進角させてたりすんの？
>>66
携帯のナビで十分用を成すんじゃね？
携帯のナビで十分用を成すんじゃね？
貧弱な>>67がカブスレにきて発言する理由がわからん
このエンジンでＣＤ１１０をつくる・・・
軽量でいいじゃまいか
軽量でいいじゃまいか
新型の最高速教えて
4速全開で100キロ届く？もしかしてリードみたいにリミッターついてる？
4速全開で100キロ届く？もしかしてリードみたいにリミッターついてる？
カブで100キロ出して嬉しいか？
青ってこんな色だったの？←だから、現物を事前に見ろよ！
スプロケ変えたら最高速延びる？←だから換えるんだよ！出足は…
慣らし運転中なのに1回だけ全開にしちゃったorz←そんなんで慣らし失敗じゃないよ！
110なのに無理に抜いて行く車大杉（怒）←車線の真ん中走って流れに乗れよ！
それでも抜こうとするんだぜ（怒）←譲れよ！
他の色が出たら買うよ！←まず、数年出ないよ色優先なら、リトルでも乗ってな！
燃費が思ったより延びないんだけど…←そりゃ、体重100Kg近いとね…。痩せなよ！
最高速って時速100㌔出るの？←出して楽しいの？そもそもカブで最高速とか…
スプロケ変えたら最高速延びる？←だから換えるんだよ！出足は…
慣らし運転中なのに1回だけ全開にしちゃったorz←そんなんで慣らし失敗じゃないよ！
110なのに無理に抜いて行く車大杉（怒）←車線の真ん中走って流れに乗れよ！
それでも抜こうとするんだぜ（怒）←譲れよ！
他の色が出たら買うよ！←まず、数年出ないよ色優先なら、リトルでも乗ってな！
燃費が思ったより延びないんだけど…←そりゃ、体重100Kg近いとね…。痩せなよ！
最高速って時速100㌔出るの？←出して楽しいの？そもそもカブで最高速とか…
下り道でギリギリ100キロぐらいかな。
平らな道だったら90ぐらい。
逆に上り道だと、まったくのびない。
平らな道だったら90ぐらい。
逆に上り道だと、まったくのびない。
もうちょこっと距離走ってエンジンにアタリをつけて
ウインドシールドつければあと5キロぐらい上乗せできそうだな。
その条件で再トライしてみろよチンカス
ウインドシールドつければあと5キロぐらい上乗せできそうだな。
その条件で再トライしてみろよチンカス
89 ：53：2009/09/09(水) 13:40:50 ID:qfJ/TXt6
画像用意しました
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1252470919026.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1252470937347.jpg
前側のゴムはWaveの樽型のゴムが嫌だったから
CD125Tのゴムを使用
初めてアプロダ使ったから画像がデカかったらすんません
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1252470919026.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1252470937347.jpg
前側のゴムはWaveの樽型のゴムが嫌だったから
CD125Tのゴムを使用
初めてアプロダ使ったから画像がデカかったらすんません
スポーツバイクみたいに
シフトアップする時につま先であげるのかな？
使い勝手はその方が良いのだろうか
シフトアップする時につま先であげるのかな？
使い勝手はその方が良いのだろうか
逆だろ
つーかつま先で上げると重そう
つーかつま先で上げると重そう
レーサーなら踏み込みシフトアップ
>>90
その用に改造できるキット売ってそうだが、堅そうだな
その用に改造できるキット売ってそうだが、堅そうだな
▼デュアル クラッチ トランスミッションのプレスリリースはこちらから
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090908a.html?from=motorcyclenews090909
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090908a.html?from=motorcyclenews090909
SUS304はいいけど、サイレンサーの溶接部分がどうしても気になるな。
磨いて消えるならいいけど。
磨いて消えるならいいけど。
＞低回転域のトルクは太く、
＞高回転はおもしろいくらいパワフルです
ホンマかいなｗ
このクラスの排気量のマフラーで
そんな変わるものなのか？
俄かに信じられんｗ
＞高回転はおもしろいくらいパワフルです
ホンマかいなｗ
このクラスの排気量のマフラーで
そんな変わるものなのか？
俄かに信じられんｗ
>>97
ノーマルのメッキマフラーカバー付けれるように頼めばいいんじゃないか？
ノーマルのメッキマフラーカバー付けれるように頼めばいいんじゃないか？
>>87
平らな所で９０ぐらいですか、スペ１００と同じぐらいなんですね、
4速だしもうちょっとでるかなと思ったんですが（90ccでもそれぐらいでませんでした？）
まあそれなら買ってもいいかな、ありがとでした
遠出でリッター70とか街中でも50とか化物のような燃費に驚いてカブ１１０に興味
でてきたんですが、ちなみにカブってシフトは前を踏むのと後ろ踏むのと、
どっちがシフトアップなんですか？
平らな所で９０ぐらいですか、スペ１００と同じぐらいなんですね、
4速だしもうちょっとでるかなと思ったんですが（90ccでもそれぐらいでませんでした？）
まあそれなら買ってもいいかな、ありがとでした
遠出でリッター70とか街中でも50とか化物のような燃費に驚いてカブ１１０に興味
でてきたんですが、ちなみにカブってシフトは前を踏むのと後ろ踏むのと、
どっちがシフトアップなんですか？
みんな「俺のカブは燃費いいぜ！」って嘘書いてるみたいだけど、実際のカブの燃費は
４０ｋｍ/Lくらいだと思うぞ。
４０ｋｍ/Lくらいだと思うぞ。
試作品ではノーマルのマフラーカバーをつけてるようだな
頼めばできるかも
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/1c/03c8d4e8740e1c3634bcd8397bdf7f4f.jpg
頼めばできるかも
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/1c/03c8d4e8740e1c3634bcd8397bdf7f4f.jpg
>>103
早速レッグカバーを派手にぶっ壊してるようだなｗ
早速レッグカバーを派手にぶっ壊してるようだなｗ
>>101
前
前
106 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 20:00:26 ID:UMUKf6S7
>>104
水害時の増水対策らしいよ
水害時の増水対策らしいよ
108 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 20:09:14 ID:H43lJEoG
>>102
俺のアドでも45は走るのに、カブに限ってそんなことないっしょ
俺のアドでも45は走るのに、カブに限ってそんなことないっしょ
正直、レッグカバーは脆いし擦るから、こういうレッグカバー無しのを日本で発売してほしいわ。
http://www.endurance.co.jp/thai_list_czi110.htm
http://www.endurance.co.jp/thai_list_dream125.htm
http://www.endurance.co.jp/thai_list_wave125i.htm
http://www.endurance.co.jp/thai_list_czi110.htm
http://www.endurance.co.jp/thai_list_dream125.htm
http://www.endurance.co.jp/thai_list_wave125i.htm
想像で他人を嘘つき呼ばわりしちゃいかんな。
>>109
これじゃ売れませんね
これじゃ売れませんね
>>102
俺のカブだが、燃費こんなんだぜ？
km ｌ km/l
145.0 2.1 70.4
131.2 2.3 57.8
144.8 2.6 55.5
慣らし終わって、上まで回すようになったんで
ちょっと悪くなってきたけど、街乗りだけで
50km/l台は楽勝でキープ出来そうな印象。
俺のカブだが、燃費こんなんだぜ？
km ｌ km/l
145.0 2.1 70.4
131.2 2.3 57.8
144.8 2.6 55.5
慣らし終わって、上まで回すようになったんで
ちょっと悪くなってきたけど、街乗りだけで
50km/l台は楽勝でキープ出来そうな印象。
114 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 20:35:13 ID:jq1k1FL8
本日、初回給油
レッドライン中間で３．３５リットル
容量は４．２だから、意外にもっといけるのね。
次回はベッタリめで挑戦してみます。
ならし中でもあるので、最高時速は５０ｋ弱まで。
６５ｋでました。
オイルは０Ｗ－４０のグループ４
潤滑をメインに少々多めにいれてますので、
燃費はもっと悪いと思いました。
チェーン給油すると急に滑らかになりました。
工場でちゃんと給油しとけよって感じです。
前カゴを物色中です。
レッドライン中間で３．３５リットル
容量は４．２だから、意外にもっといけるのね。
次回はベッタリめで挑戦してみます。
ならし中でもあるので、最高時速は５０ｋ弱まで。
６５ｋでました。
オイルは０Ｗ－４０のグループ４
潤滑をメインに少々多めにいれてますので、
燃費はもっと悪いと思いました。
チェーン給油すると急に滑らかになりました。
工場でちゃんと給油しとけよって感じです。
前カゴを物色中です。
スズキやエンデュランスが出してるような、黒地に赤のデコレーションの入った丸っぽい20Lぐらいのテールボックスなんだけど、あれって前カゴを撤去して取り付けられないかな？
重くてハンドル操作がしづらくなる？
重くてハンドル操作がしづらくなる？
>>101
>>87です。
他の人はわかりませんが、僕のカブは85くらいを超えると振動がすごくなりますね。
燃費は毎回63キロぐらいでカタログとかわらずです。
ブレーキはあまりよくないです。参考になれば幸いです。
>>87です。
他の人はわかりませんが、僕のカブは85くらいを超えると振動がすごくなりますね。
燃費は毎回63キロぐらいでカタログとかわらずです。
ブレーキはあまりよくないです。参考になれば幸いです。
117 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 20:56:35 ID:efNNkbUE
>>115
ライトの前にあんなもんがあったら、夜どうなるか想像するよろし。
ライトの前にあんなもんがあったら、夜どうなるか想像するよろし。
本日、青納車。
ちょこっと乗っただけだけど、加速はアドレスにだいぶ劣るなあ。
カブはほとんど初めてなんだけど、シフトダウンの時に
アキレス腱が切れそうになる。
これって慣れるんだろうか？
ちょこっと乗っただけだけど、加速はアドレスにだいぶ劣るなあ。
カブはほとんど初めてなんだけど、シフトダウンの時に
アキレス腱が切れそうになる。
これって慣れるんだろうか？
ペダルの高さを自分に合わせて調整すれば？
121 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 21:59:14 ID:crvRjzRL
つま先後ろにずらしてシフトダウン
踵でやるもんじゃないよこれ
踵でやるもんじゃないよこれ
>>119
ペダル位置を調整すればいい
ペダル位置を調整すればいい
有難う。アキレス切れそうだったんで、つま先でシフトダウンしてたんだが
なんかやりにくくって・・・
今度ペダル調整してみる。
それまでは足首ストレッチ１０分間やってから乗るようにします。
少々遅くてもカコイイから許す。
なんかやりにくくって・・・
今度ペダル調整してみる。
それまでは足首ストレッチ１０分間やってから乗るようにします。
少々遅くてもカコイイから許す。
着座位置の問題じゃないか？
漏れは最初はつま先でシフトダウンしてたが、色々試してなれたら普通に
踵で出来るようになった。踵でやる方が面倒くさくなくて（・∀・）ｲｲ!!
漏れは最初はつま先でシフトダウンしてたが、色々試してなれたら普通に
踵で出来るようになった。踵でやる方が面倒くさくなくて（・∀・）ｲｲ!!
127 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 22:32:42 ID:efNNkbUE
青ってこんな色だったの？←だから、現物を事前に見ろよ！
スプロケ変えたら最高速延びる？←だから換えるんだよ！出足は…
慣らし運転中なのに1回だけ全開にしちゃったorz←そんなんで慣らし失敗じゃないよ！
110なのに無理に抜いて行く車大杉（怒）←車線の真ん中走って流れに乗れよ！
それでも抜こうとするんだぜ（怒）←譲れよ！
他の色が出たら買うよ！←まず、数年出ないよ色優先なら、リトルでも乗ってな！
燃費が思ったより延びないんだけど…←そりゃ、体重100Kg近いとね…。痩せなよ！
最高速って時速100㌔出るの？←出して楽しいの？そもそもカブで最高速とか…
シフトダウンは踵とつま先どちらがいいですか？←どっちでも好きにしろ！
スプロケ変えたら最高速延びる？←だから換えるんだよ！出足は…
慣らし運転中なのに1回だけ全開にしちゃったorz←そんなんで慣らし失敗じゃないよ！
110なのに無理に抜いて行く車大杉（怒）←車線の真ん中走って流れに乗れよ！
それでも抜こうとするんだぜ（怒）←譲れよ！
他の色が出たら買うよ！←まず、数年出ないよ色優先なら、リトルでも乗ってな！
燃費が思ったより延びないんだけど…←そりゃ、体重100Kg近いとね…。痩せなよ！
最高速って時速100㌔出るの？←出して楽しいの？そもそもカブで最高速とか…
シフトダウンは踵とつま先どちらがいいですか？←どっちでも好きにしろ！
ここまで不器用なやつも逆に珍しい
オレはこれからも爪先シフトダウンのままでいいよ。
冬なんかにアキレス腱切れる可能性を無くしたいし ....
冬なんかにアキレス腱切れる可能性を無くしたいし ....
アキレス腱ってそんなに簡単に切れるの？
慣らしも済んで遠慮なくアクセル開けるようになると
通行人からおやっ？という感じで見られるようになった。
それもそうだろう。音も静かで他の車と同じペースで楽々走てるんだからな。
カブ80がエンジンから悲鳴を上げながらバタバタ走っているのとは異次元の走りに映るんだろう。フフフ・・
通行人からおやっ？という感じで見られるようになった。
それもそうだろう。音も静かで他の車と同じペースで楽々走てるんだからな。
カブ80がエンジンから悲鳴を上げながらバタバタ走っているのとは異次元の走りに映るんだろう。フフフ・・
夢日記か
>>135
きっとな、普段街中でカブ５０・８０の音や走りに目や耳が慣れさせられているんだよ、通行人は。
だからカブ１１０のそれとは全く違う異次元のスムーズな走りは、彼らにとってちょっとした驚きに値するのだろう。
きっとな、普段街中でカブ５０・８０の音や走りに目や耳が慣れさせられているんだよ、通行人は。
だからカブ１１０のそれとは全く違う異次元のスムーズな走りは、彼らにとってちょっとした驚きに値するのだろう。
爪先シフトダウン
あほすぎてNG登録しました
あほすぎてNG登録しました
フェンダーの裏試にちょっと塗ってみたがやっぱダメみたい
全く塗装が食いつかないよ
踵でシフト出来るように慣れたけど、とっさの時つま先でやってしまうｗ
全く塗装が食いつかないよ
踵でシフト出来るように慣れたけど、とっさの時つま先でやってしまうｗ
>>138
ちゃんと足付けしてプライマーは塗った？
ちゃんと足付けしてプライマーは塗った？
140 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 02:10:09 ID:FT4nh0rP
カブのシフトペダルは、ヒールの付いている革靴を想定してペダル形状を決めている。
スニーカーなどのヒールの付いていない靴だと踵でシフトダウンし辛いのはこの為。
踵でシフトダウンしている人の多くが、少し膝を開き気味にして踵をフートレストから
少し浮かせ気味で下にペダルを押し込むように操作しているね。
ちなみに俺は爪先派。踵をサイドカバーに押し付けるのでサイドカバーは傷だらけ。
スニーカーなどのヒールの付いていない靴だと踵でシフトダウンし辛いのはこの為。
踵でシフトダウンしている人の多くが、少し膝を開き気味にして踵をフートレストから
少し浮かせ気味で下にペダルを押し込むように操作しているね。
ちなみに俺は爪先派。踵をサイドカバーに押し付けるのでサイドカバーは傷だらけ。
カブって結構シフトチェンジに慣れが必要なんですね。
カブ８０の音や走りに目や耳が慣れさせられている通行人がいる世界って
たしかに全く違う異次元だろうよ
たしかに全く違う異次元だろうよ
さっきから80連呼してるヤツはなんなの？
ﾔﾏﾊの手先の煙吐きﾔﾛｳか？
ﾔﾏﾊの手先の煙吐きﾔﾛｳか？
みな、つきあってあげてるだけだよ
本家カブにAT版が出て来るのは何時の日か…
でも国内でのカブって実質、お仕事仕様だから当分先か永遠に来ないかだろうな…
でも国内でのカブって実質、お仕事仕様だから当分先か永遠に来ないかだろうな…
ＣＶとギア・チェーン駆だと動系の耐久性が段違いだからな
長持ちするほうがいいでしょう
しばらく4速のままだわ
長持ちするほうがいいでしょう
しばらく4速のままだわ
ベルト機構そのものはともかく、機構の空冷の経路が改善されてたり、
CVを熱から保護する為にエンジン本体に標準でオイルクーラーが付いたり…
う～ん魅力的だぁ…配達業務レベルの耐久性は流石に無理だろうけど。
CVを熱から保護する為にエンジン本体に標準でオイルクーラーが付いたり…
う～ん魅力的だぁ…配達業務レベルの耐久性は流石に無理だろうけど。
あれ？ＡＴカブは上級グレードだけでしょ？
てかてんてん。カブ80てなに？それなら85じゃねか？
てかてんてん。カブ80てなに？それなら85じゃねか？
149 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 07:53:43 ID:vy0Kbcyc
カブ80=アウアウア～
150 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 07:56:06 ID:r/nVgYBg
>>145
本家カブだなんて書かれたら、タイカブのことと...まぎらわしい。
本家カブだなんて書かれたら、タイカブのことと...まぎらわしい。
フレームマウントのエンジン&CVTで、駆動はチェーンか
T-MAXとかGP800みたいな機構なのな
それをカブの車体に積むのか
欧風大径ホイールスクーターの日本的解釈ってとこだな
こんなATカブなら悪くない
大容量のメットインが必須の風潮が崩れない限りは国内じゃ売れないだろうが
T-MAXとかGP800みたいな機構なのな
それをカブの車体に積むのか
欧風大径ホイールスクーターの日本的解釈ってとこだな
こんなATカブなら悪くない
大容量のメットインが必須の風潮が崩れない限りは国内じゃ売れないだろうが
>>151
タイヤエンジン間にスプロケとチェーン使ってたらCVTにならんぞ
タイヤエンジン間にスプロケとチェーン使ってたらCVTにならんぞ
スクーターｲﾗﾈ
そこまでしてチェインにするならメンテナンスフリーのシャフト駆動にするだろ
シャフトの欠点のスプロケの歯数変えられないのはウエイトローラーで調整できるし
シャフトの欠点のスプロケの歯数変えられないのはウエイトローラーで調整できるし
156 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 10:06:10 ID:gaIODg3P
チョイノリって無段変速＋チェーン駆動じゃなかった？
>>156
ノーマルマフラーがウンコすぎるって可能性はないかな
ノーマルマフラーがウンコすぎるって可能性はないかな
>>152
なぜ？？
なぜ？？
>>159
それじゃエンジンとタイヤ直結のレーシングカートになっちまうだろ
それじゃエンジンとタイヤ直結のレーシングカートになっちまうだろ
歯一個分前に付け替えてもらったらいいよ
164 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 16:09:08 ID:O70EbUBc
結局ほんとにプレスカブ出るの？
>>164
祈りなさい
祈りなさい
プレスってウィンカー右なんでしょ？
左なら買うんだけど…
左なら買うんだけど…
でない
ヤマハ・ミントなんて軽便スクもあったね。
無段変速どころか変速機無しで、動力伝達はクラッチとチェーンだけっていう。
>>152
TMAXもGP800（ジレラのメガスクのことだよね？）も、
CVTがエンジンと一緒に車体側に搭載されてて、そこからの出力はチェーンで後輪に伝えてる。
一般的なマニュアル車のギアトランスミッションが、CVTに置き換わってると考えればわかるかと。
２車種ともフレーム・エンジンは専用仕様。・・・一応、チョイノリも。
CVマチックは現行エンジンとの互換性、既存のフレームを流用できるほどコンパクトな点がミソなんでしょ。
無段変速どころか変速機無しで、動力伝達はクラッチとチェーンだけっていう。
>>152
TMAXもGP800（ジレラのメガスクのことだよね？）も、
CVTがエンジンと一緒に車体側に搭載されてて、そこからの出力はチェーンで後輪に伝えてる。
一般的なマニュアル車のギアトランスミッションが、CVTに置き換わってると考えればわかるかと。
２車種ともフレーム・エンジンは専用仕様。・・・一応、チョイノリも。
CVマチックは現行エンジンとの互換性、既存のフレームを流用できるほどコンパクトな点がミソなんでしょ。
170 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 18:18:58 ID:8LsuEJbY
プレス価格知りたいです。
28万
172 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 18:49:53 ID:M3Eeb0Sw
◆9月30日にF1マシンが鈴鹿市内を駆け抜ける！
F1日本GP開催地として知られる三重県鈴鹿市。
鈴鹿サーキット外をF1マシンが走るのは史上初！
見物料は、もちろん無料である。
>>172
で、それがカブと何の関係が？？
で、それがカブと何の関係が？？
カブで併走しろってことじゃね。
175 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 20:44:23 ID:887UI0gd
176 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 20:53:24 ID:PfUXbVRd
次はインドカブ
【自動車】ホンダ、エンジン部品をインドから日本に輸出へ [9/9]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252565889/
【自動車】ホンダ、エンジン部品をインドから日本に輸出へ [9/9]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252565889/
さすがに中国産は懲りたのだろう
>>176
それ車の話
それ車の話
>>179
それタイからの話、インド関係ないし
それタイからの話、インド関係ないし
181 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 21:32:35 ID:PfUXbVRd
トゥデイが中国で、カブがタイと南に下がったから、次は西のインドだな。
>>171
たけーよ！１４インチで右ウインカーなんか誰が買うかボケが。
たけーよ！１４インチで右ウインカーなんか誰が買うかボケが。
カブのATを新開発したならドリーム125みたいのが出る?
でもカブのCVTってどうなん？それってカブの良さが無くなるだけのような
カブはMTだから坂道には強いし、ATならトップに変速しない場面でもカブならさっさと
トップにぶち込んでエコランという芸当もできる
そもそもCVTだと燃費も落ちるんじゃね？
だいたい同じATなら圧倒的に利便性が高いスクーターのほうを皆買うだろう
まあタイの特殊な市場ではカブタイプである必要があるんだろうけど
カブはMTだから坂道には強いし、ATならトップに変速しない場面でもカブならさっさと
トップにぶち込んでエコランという芸当もできる
そもそもCVTだと燃費も落ちるんじゃね？
だいたい同じATなら圧倒的に利便性が高いスクーターのほうを皆買うだろう
まあタイの特殊な市場ではカブタイプである必要があるんだろうけど
昔ATのカブエンジンあったな、シャリーだかに積んでた奴
いきなりクラッチ張り付き竿立ちシャリイか
187 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 23:19:12 ID:vy0Kbcyc
>>160 は激しく勘違いしているでしょうか？
>>184
日本じゃ売れないだろうね。ってかそもそも発売しないだろうし。
カブ愛好家はATってだけで見向きもしないし
AT化で燃費、加速、価格、耐久度とカブとしてはデメリットの方が大きいんじゃない。
そのまんまAT化すればビジネス用として需要があるかもしれないが。
日本じゃ売れないだろうね。ってかそもそも発売しないだろうし。
カブ愛好家はATってだけで見向きもしないし
AT化で燃費、加速、価格、耐久度とカブとしてはデメリットの方が大きいんじゃない。
そのまんまAT化すればビジネス用として需要があるかもしれないが。
>>184
タイが特殊なんじゃなくて、使い道として事業用に特化している、日本でのカブの位置付けが
特殊なんだよ。
向こうではその手の利用者側の”使い道”での区分けがあまり無いから、簡単にAT版を投入できる。
日本でやったら、その通り、今までのままの方が良い、という声が比較的多いだろうね。
タイが特殊なんじゃなくて、使い道として事業用に特化している、日本でのカブの位置付けが
特殊なんだよ。
向こうではその手の利用者側の”使い道”での区分けがあまり無いから、簡単にAT版を投入できる。
日本でやったら、その通り、今までのままの方が良い、という声が比較的多いだろうね。
好きでカブに乗ってる人は、例えるなら
オート拳銃じゃなくて、あえてリボルバーを使うって感じだろうな。
オート拳銃じゃなくて、あえてリボルバーを使うって感じだろうな。
191 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 23:34:48 ID:xoA6PuKf
六連波動砲じゃな
不思議だ・・・このまったり感。
自動変速では到底味わえない・・・！
シフトチェンジが、こんなにも息吹を！
俺の110は、革命（レボリューション）だ！！
自動変速では到底味わえない・・・！
シフトチェンジが、こんなにも息吹を！
俺の110は、革命（レボリューション）だ！！
193 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 23:41:36 ID:xoA6PuKf
オナニ-をするのじゃ。
ワシがﾜｶｶﾘｼ頃は沢山した揉んじゃよｗ
ワシがﾜｶｶﾘｼ頃は沢山した揉んじゃよｗ
>>192
いいセンスだ
いいセンスだ
>>136
大丈夫か？切手と間違えてないか？
大丈夫か？切手と間違えてないか？
>>190
マテバでよければ
マテバでよければ
197 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 00:48:28 ID:FBriUnEE
↑トグサさんですか？
198 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 00:50:40 ID:cub9dbJE
>>198
いいIDだな
いいIDだな
201 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 08:07:59 ID:c/Ohjzx9
１１０に乗って、いまだに慣れなくて違和感のあるところは
キーが右側にあることだな
20年以上、旧カブに乗ってきた俺にとって
それだけがいまだになれない
キーが右側にあることだな
20年以上、旧カブに乗ってきた俺にとって
それだけがいまだになれない
ジョルカブだせ
ジョルカブ90に乗ってるが110カブもかなり気になってる。
でも手放したら激しく後悔しそうなので現状維持の方向で
でも手放したら激しく後悔しそうなので現状維持の方向で
>>203
両方持てばＯＫ
両方持てばＯＫ
>>203
そんなポンコツ捨ててしまえ
そんなポンコツ捨ててしまえ
ジョルカブ面白そうだな
ホンダはもうこういう遊びを二輪ではやってくれないんだろうな…
ホンダはもうこういう遊びを二輪ではやってくれないんだろうな…
110のビジネスバイクが出るらしいな
ソースは横輪
ソースは横輪
１１０はスピードが出すぎるから危険だ。
事故や違反が多くなる。俺は原付がいい。
事故や違反が多くなる。俺は原付がいい。
>>209
その辺は自分で調整しろよ馬鹿
その辺は自分で調整しろよ馬鹿
212 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 16:23:20 ID:ZRyLi1vZ
質問なんだけど
カブってステップ固定式だよね？
アフターパーツで可倒式のってでてるの？
カブってステップ固定式だよね？
アフターパーツで可倒式のってでてるの？
>>208
それってプレスカブのことじゃない？
それってプレスカブのことじゃない？
プレスカブってことははっきり言えないから
「110cのビジネスバイク」なんて変にぼかしてるのか
単に110エンジンは使うが従来のプレスとはまったく違うものになるのか
「110cのビジネスバイク」なんて変にぼかしてるのか
単に110エンジンは使うが従来のプレスとはまったく違うものになるのか
今でも十分ビジネスバイクだと思うが・・・
>>210
馬鹿はお前だ馬鹿
馬鹿はお前だ馬鹿
>>216
なにを必死になってんだよ馬鹿
なにを必死になってんだよ馬鹿
>>216
お前には自制心というものがないのか。
お前には自制心というものがないのか。
青ってこんな色だったの？←だから、現物を事前に見ろよ！
スプロケ変えたら最高速延びる？←だから換えるんだよ！出足は…
慣らし運転中なのに1回だけ全開にしちゃったorz←そんなんで慣らし失敗じゃないよ！
110なのに無理に抜いて行く車大杉（怒）←車線の真ん中走って流れに乗れよ！
それでも抜こうとするんだぜ（怒）←譲れよ！
他の色が出たら買うよ！←まず、数年出ないよ色優先なら、リトルでも乗ってな！
燃費が思ったより延びないんだけど…←そりゃ、体重100Kg近いとね…。痩せなよ！
最高速って時速100㌔出るの？←出して楽しいの？そもそもカブで最高速とか…
シフトダウンは踵とつま先どちらがいいですか？←どっちでも好きにしろ！
110じゃスピードが出すぎて危険だよね←自分で調整しろよ！
スプロケ変えたら最高速延びる？←だから換えるんだよ！出足は…
慣らし運転中なのに1回だけ全開にしちゃったorz←そんなんで慣らし失敗じゃないよ！
110なのに無理に抜いて行く車大杉（怒）←車線の真ん中走って流れに乗れよ！
それでも抜こうとするんだぜ（怒）←譲れよ！
他の色が出たら買うよ！←まず、数年出ないよ色優先なら、リトルでも乗ってな！
燃費が思ったより延びないんだけど…←そりゃ、体重100Kg近いとね…。痩せなよ！
最高速って時速100㌔出るの？←出して楽しいの？そもそもカブで最高速とか…
シフトダウンは踵とつま先どちらがいいですか？←どっちでも好きにしろ！
110じゃスピードが出すぎて危険だよね←自分で調整しろよ！
>>218
馬鹿はお前だ馬鹿
馬鹿はお前だ馬鹿
メイト１１０なの？ロータリーミッションの新エンジンをわざわざ開発したのかなあ？
てっきりプレスかと・・・
今日カブ実車見てきた、いいねえ～スクーターよりしっかりした感じがいいわ
サスとか普通バイクに近い感触だった、キジマからダブルシートでてるから
それ付けたら２けつもできる
ようつべ見たら、峠をかっとばす動画あってカブなかなかいいとマジで思ってきた
てっきりプレスかと・・・
今日カブ実車見てきた、いいねえ～スクーターよりしっかりした感じがいいわ
サスとか普通バイクに近い感触だった、キジマからダブルシートでてるから
それ付けたら２けつもできる
ようつべ見たら、峠をかっとばす動画あってカブなかなかいいとマジで思ってきた
>>222
小学生かよ
小学生かよ
まだバーディー125のほうが現実味あるわ
チューブレスタイヤで差別化できるし９０の車体がもったいねー
チューブレスタイヤで差別化できるし９０の車体がもったいねー
ハンターカブは何時ごろ発売ですか？
FI化したCT-110と赤カブ110を出してください。
一台ずつ買います。
一台ずつ買います。
バーディー125よりもズーマー125の方が現実味があるな
>>214
cd110でしょ
cd110でしょ
>>231
フレーム新規設計か？ありえんｗ
フレーム新規設計か？ありえんｗ
やっとダブルシートが届いた。
ノーマルシートだと窮屈でキャリアのパイプが腰に当たって苦痛だったけど、
メッチャ楽になった。
ダブルシート用キャリアに箱も移設できたし、これならツーリングも余裕でこなせそう。
ノーマルシートだと窮屈でキャリアのパイプが腰に当たって苦痛だったけど、
メッチャ楽になった。
ダブルシート用キャリアに箱も移設できたし、これならツーリングも余裕でこなせそう。
ギア110がくる悪寒
>>233
ダブルシートうｐして
ダブルシートうｐして
>>232
なんで新規設計なの？
なんで新規設計なの？
>>237
エンジンマウント
エンジンマウント
>>233
それってキジマの？キャリアもあれ専用の付けたの？
それってキジマの？キャリアもあれ専用の付けたの？
６月に注文したスリムシートがまだ届かない
10月上旬に届くとのことだが、ダブルシート届いた人がいるんだな
10月上旬に届くとのことだが、ダブルシート届いた人がいるんだな
>>235
(´；ω；｀)
>>236
>>240
明日雨が降ってなかったら画像撮ってうｐしますんでおまちください。
>>239
うん、オプションカタログに載ってるキジマのやつですよ。
ちなみにダブルシートは給油時に支えてないと倒れてきますｗ
(´；ω；｀)
>>236
>>240
明日雨が降ってなかったら画像撮ってうｐしますんでおまちください。
>>239
うん、オプションカタログに載ってるキジマのやつですよ。
ちなみにダブルシートは給油時に支えてないと倒れてきますｗ
>>242
自分も180ｃｍです。
チョロっと町乗り程度だったら何とか我慢できるんだけど、
ツーリングとかだと自分にはツラかったです。
ちなみにパイプにバーパッドを巻いてみたけどあまり変わらなかったです。
もし在庫のある店が近所にあるなら跨ってみる事をオススメしますし、
オプションのダブルシートにすれば解決しますよ。
自分も180ｃｍです。
チョロっと町乗り程度だったら何とか我慢できるんだけど、
ツーリングとかだと自分にはツラかったです。
ちなみにパイプにバーパッドを巻いてみたけどあまり変わらなかったです。
もし在庫のある店が近所にあるなら跨ってみる事をオススメしますし、
オプションのダブルシートにすれば解決しますよ。
>>244
ありがとうございます。参考になりました～。m(_ _)m
ありがとうございます。参考になりました～。m(_ _)m
BRDのマフラーよさげだなー。
blogにヒートガード云々て書いてあるのはカバーのことかな？
ノーマル流用可にはならないのだろうか。
blogにヒートガード云々て書いてあるのはカバーのことかな？
ノーマル流用可にはならないのだろうか。
248 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 00:46:53 ID:FYCT6AMG
オプションと言えば
１１０のカタログにあるブレーキペダルに付ける足型のパーツって
ミスで１１０に付かないみたい…。
早くちゃんと付くの発売してくれ！
１１０のカタログにあるブレーキペダルに付ける足型のパーツって
ミスで１１０に付かないみたい…。
早くちゃんと付くの発売してくれ！
縁のボアアップキット良いらしいぜ
ttp://bphttobata.exblog.jp/11914878/
オレはBRDのマフラーと一緒に付けようと思ってる。
そして羊の皮を被ったカブ仕様にするつもり。
ttp://bphttobata.exblog.jp/11914878/
オレはBRDのマフラーと一緒に付けようと思ってる。
そして羊の皮を被ったカブ仕様にするつもり。
250 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 02:19:02 ID:f8O6jZww
ダブルシートで仮面ライダーごっこするの？
順調にいけば来週の土曜日に卒業検定なんだけど、緊張して一本橋落ちないか怖いよ
一本橋は落ちれば即不合格だから猛スピードで一気に渡っちゃえ
一発で受かろうと思うから緊張するんだ。
次があると思えばいい、一本橋は落ちたら即中止だが、既定の時間より早い分には減点だけ
って偉そうに書いてるが俺も相当緊張したんだろうな、卒検の緊張感忘れちまったさ
次があると思えばいい、一本橋は落ちたら即中止だが、既定の時間より早い分には減点だけ
って偉そうに書いてるが俺も相当緊張したんだろうな、卒検の緊張感忘れちまったさ
みなさんありがとうございます
既にバイク屋にカブ110青を予約して1ヶ月以上待たせてあるのでかなり焦ってます
週1ペースでバイク屋から免許取れたかと聞かれるし
免許一発で取れたら浮いたお金でグリップヒーターつけてもらおうかな
既にバイク屋にカブ110青を予約して1ヶ月以上待たせてあるのでかなり焦ってます
週1ペースでバイク屋から免許取れたかと聞かれるし
免許一発で取れたら浮いたお金でグリップヒーターつけてもらおうかな
255 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 07:21:03 ID:JSN1AURi
最初にバランス崩すと後半の回復は難しい。勢い良く上りバランス次第で後半に調整、バランス不安定なら一気に抜ける
他に中止レベルの失敗なければ、この減点で卒検落ちる奴なんていないから心配いらん
急制動で失敗する奴、ダラダラ加速しラインの直前までアクセル開けてる
規定の速度＋αまで急加速、ラインのかなり手前からエンブレで進入。一呼吸置いても余裕で止まる
他に中止レベルの失敗なければ、この減点で卒検落ちる奴なんていないから心配いらん
急制動で失敗する奴、ダラダラ加速しラインの直前までアクセル開けてる
規定の速度＋αまで急加速、ラインのかなり手前からエンブレで進入。一呼吸置いても余裕で止まる
一本橋は、橋にまっすぐ入れるようにきちんと停めれば大丈夫。
斜めに停めると、ただでさえ難しい一本橋がさらに難しくなる。
>>253が言ったように、1回くらい練習だと思って受ければいい。
と、エンスト3回、足つき2回なのにお目こぼしで合格させてもらったオレが言ってみる。
斜めに停めると、ただでさえ難しい一本橋がさらに難しくなる。
>>253が言ったように、1回くらい練習だと思って受ければいい。
と、エンスト3回、足つき2回なのにお目こぼしで合格させてもらったオレが言ってみる。
俺が通ってた教習所かなり厳しいんだな。
急制動でギア落としてのエンブレも使っちゃいけないし
エンスト一回でも即中止だったような記憶が
技能はなんとか出来たが、テストはからっきしダメで
３回連続落ちたら教官に「○○君残りなさい」って言われて
何かと思ったら、合格点じゃないけどパスしてくれた
適正診断なんて前代未聞の結果が出てちょっとした騒ぎになってたし
急制動でギア落としてのエンブレも使っちゃいけないし
エンスト一回でも即中止だったような記憶が
技能はなんとか出来たが、テストはからっきしダメで
３回連続落ちたら教官に「○○君残りなさい」って言われて
何かと思ったら、合格点じゃないけどパスしてくれた
適正診断なんて前代未聞の結果が出てちょっとした騒ぎになってたし
雨が降る前に画像撮ってきました。
箱を付けたままなのでイメージが沸きにくかったらご勘弁を。
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=31242
ちなみに開けたシートはゴム紐で引っ張って支えてますｗ
箱を付けたままなのでイメージが沸きにくかったらご勘弁を。
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=31242
ちなみに開けたシートはゴム紐で引っ張って支えてますｗ
259 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 08:29:27 ID:E2uOLRQ6
>>258
ロングシートよりもテールランプがしっぽり隠れるほうが気になる。
あとリアキャリアが高速で路面の段差を乗り上げたら根元から自重でぽきっと折れそうだな。
サイドバッグかサイドキャリアにした方が幸せになれそうな気がする。
ロングシートよりもテールランプがしっぽり隠れるほうが気になる。
あとリアキャリアが高速で路面の段差を乗り上げたら根元から自重でぽきっと折れそうだな。
サイドバッグかサイドキャリアにした方が幸せになれそうな気がする。
標準のシートもソフトで出来がいいね。
でも、もうちょいシートの高さを上げて後ろに後退させたい。
DIYでできないかな・・
でも、もうちょいシートの高さを上げて後ろに後退させたい。
DIYでできないかな・・
>>258
おお、写真せんきゅう
カタログどおりのシートですねえ、いやぐぐってみたらこんなのあって
http://www.rssp.co.jp/kijima_0908-1.pdf
これ紙のカタログのよりもシートが倍ぐらい厚いんですよねえ、どっちが本物なのか気になってた
で、そのダブルシート座りごこちとかノーマルと比べてどうですか？ケツ痛くならない？
出来たら、その座面の長さを測って教えてほしい
リヤサスから鉄板ついてますけど、という事はこれをつけるには一度リヤサスを取り外さないとダメって事？
リヤキャリアに載ってるのアルミ箱？そうとう重そうですけどキャリア大丈夫？
GPSのマウントはそれ市販品？
あと最高速とか燃費とかのインプレも聞かせてほしい、
ドラムブレーキってどうですか？スクタのディスクと比べてどう？
おお、写真せんきゅう
カタログどおりのシートですねえ、いやぐぐってみたらこんなのあって
http://www.rssp.co.jp/kijima_0908-1.pdf
これ紙のカタログのよりもシートが倍ぐらい厚いんですよねえ、どっちが本物なのか気になってた
で、そのダブルシート座りごこちとかノーマルと比べてどうですか？ケツ痛くならない？
出来たら、その座面の長さを測って教えてほしい
リヤサスから鉄板ついてますけど、という事はこれをつけるには一度リヤサスを取り外さないとダメって事？
リヤキャリアに載ってるのアルミ箱？そうとう重そうですけどキャリア大丈夫？
GPSのマウントはそれ市販品？
あと最高速とか燃費とかのインプレも聞かせてほしい、
ドラムブレーキってどうですか？スクタのディスクと比べてどう？
>>261
よほど頭悪いと認定してくれたんだと思うよｗバカで得したｗ
よほど頭悪いと認定してくれたんだと思うよｗバカで得したｗ
>>264
乙ｗ
乙ｗ
268 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 09:37:03 ID:nQ7/fZlD
カブ１１０はガソリンスタンドで伝票を確認して本当の勝利を確信するんだよ。
あんだけ飛ばしてもたったこれだけか？ってなｗ
あんだけ飛ばしてもたったこれだけか？ってなｗ
スクーターにでも、適切なギアチェンジすれば加速でも勝てるんじゃない？
>>268
ファーストバイクは110の予定だから、110以外乗らなくなりそうで怖いな
ファーストバイクは110の予定だから、110以外乗らなくなりそうで怖いな
272 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 11:35:27 ID:nQ7/fZlD
いつも信号と信号の間でチマチマシグナルＧＰやってるのか？
アドレス１２５なんかを信号待ちでいちいち相手にしてたら燃費がガタ落ちだわ。
俺は前が空いている直線でスピード上げてスイスイ遅い車を抜いていくのが目的だし。
ボアアップとスプロケを丁度良いセッティングにすれば燃費はそれほど落とさずさらに余力が増えるはず。
アドレス１２５なんかを信号待ちでいちいち相手にしてたら燃費がガタ落ちだわ。
俺は前が空いている直線でスピード上げてスイスイ遅い車を抜いていくのが目的だし。
ボアアップとスプロケを丁度良いセッティングにすれば燃費はそれほど落とさずさらに余力が増えるはず。
１５０か２００位までボアアップ出来るならやりたいが１２４なんか大差ないと思うが
ある掲示板でもアドの速さ自慢する奴がたくさんいるけど
そういう奴ってなんか低脳っぽいんだよなあ、お前幾つだよ？って言いたくなる
都市部だとすぐ信号にひっかかって、すぐおいつけるし
それにアドなんて貧弱なスクタに乗ってるやつって、乗ってるのも貧弱なんだよな
それより今月のモーサイ見た？実測燃費で新アドは35キロなんだけど
カブは55キロだったよ、我が軍は圧倒的じゃないかｗ
ちなみにアクトリが40キロ
リードが38キロだった
そういう奴ってなんか低脳っぽいんだよなあ、お前幾つだよ？って言いたくなる
都市部だとすぐ信号にひっかかって、すぐおいつけるし
それにアドなんて貧弱なスクタに乗ってるやつって、乗ってるのも貧弱なんだよな
それより今月のモーサイ見た？実測燃費で新アドは35キロなんだけど
カブは55キロだったよ、我が軍は圧倒的じゃないかｗ
ちなみにアクトリが40キロ
リードが38キロだった
275 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 11:47:28 ID:AQMuclBJ
初めて燃費計測
５７ｋｍ／ℓ
街乗り（田舎町）
体重５９ｋｇ
身長１６６ｃｍ
総走行距離；１１６８ｋｍ
最高速度８０ｋｍ
巡航速度６０～７０ｋｍ（郊外）
５７ｋｍ／ℓ
街乗り（田舎町）
体重５９ｋｇ
身長１６６ｃｍ
総走行距離；１１６８ｋｍ
最高速度８０ｋｍ
巡航速度６０～７０ｋｍ（郊外）
普通に乗れば燃費60前後は固いな。
279 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 12:56:38 ID:OjjqiJs7
>>279
出してる頻度によるわな
出してる頻度によるわな
ここはカブスレだ。
アドレス厨は消えろ。
アドレス厨は消えろ。
原２スレには必ずアド厨が常駐してるな
カブはクラッチ無いがMTだから乗ってて楽しい
スクーターはCVTだから乗ってて楽しくない
スクーターはCVTだから乗ってて楽しくない
何か勘違いしてないか？
>>283
ここにあなたの主観、嗜好をかかれましても…。
ここにあなたの主観、嗜好をかかれましても…。
286 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 13:09:39 ID:mO8ftlZP
287 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 13:12:59 ID:OjjqiJs7
原付二種のスクーターがほしいが荷物積めないバイクばっかりだ。
かっぱカブかなぁと思う。
カブならやっぱり１１０より５０がいいなぁ。
かっぱカブかなぁと思う。
カブならやっぱり１１０より５０がいいなぁ。
>>278
アドが５０いくぐらいの走り方を、カブなら７０ぐらいじゃね
その雑誌のテスト方法がアドがカブより20キロも悪くなる走り方をわざとした、とでも言いたいのか？
あと旧アドのデータは比較にならんよ、それ排ガス規制とおらないんだから
新アドでやっと互角の条件になってるんだよ、わかるよね？
それとも、そういうハンデを貰わないとカブと比較したくないとでも？
アドが５０いくぐらいの走り方を、カブなら７０ぐらいじゃね
その雑誌のテスト方法がアドがカブより20キロも悪くなる走り方をわざとした、とでも言いたいのか？
あと旧アドのデータは比較にならんよ、それ排ガス規制とおらないんだから
新アドでやっと互角の条件になってるんだよ、わかるよね？
それとも、そういうハンデを貰わないとカブと比較したくないとでも？
去勢された新型カブ50
規制前のキャブ仕様と比べてどうなんだろ。
やはりカブなのか。
規制前のキャブ仕様と比べてどうなんだろ。
やはりカブなのか。
> それよりアドレス燃費５０の方が余程誇張臭いな。
俺もそう思う、旧アドでも街乗り通勤に使ってる人で
リッター３０切ってる人がいた、その人ちゃんとHPで燃費データ公開してる
悪い時は２７ぐらいまで落ちてた
俺もそう思う、旧アドでも街乗り通勤に使ってる人で
リッター３０切ってる人がいた、その人ちゃんとHPで燃費データ公開してる
悪い時は２７ぐらいまで落ちてた
アドレスってかスズキのスクーターは不良品つかまされる怖さがある
10年前に初めてアドレスV100に乗り換えた時に、すぐにメーターが壊れて3年乗っている間に4回壊れた
10年前に初めてアドレスV100に乗り換えた時に、すぐにメーターが壊れて3年乗っている間に4回壊れた
294 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 13:34:24 ID:BSEKxfqN
体重５２ｋｇ、身長１７２ｃｍだと、平地の最高速度はどのくらい？
似たような体型の人教えて。
似たような体型の人教えて。
これは最高速度を競うようなバイクじゃない
70で巡航できて咄嗟に85出れば十分だろ
70で巡航できて咄嗟に85出れば十分だろ
最高速が欲しければコマジェに乗ればいい
キーをONにしたとき、ランプが点灯してジーって音がするんだが
あれをWindowsの機動音にしたい。
あれをWindowsの機動音にしたい。
>>289
思わずかっぱ寿司のテーマソングが頭の中でリフレイン
思わずかっぱ寿司のテーマソングが頭の中でリフレイン
299 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 14:33:16 ID:g3AEMQ3H
買って1ヶ月くらい
>>294
175で55㌔
80㌔くらいまで自然に吹け上がる
ハンドルのブレが大きいから90くらいまでしかだしたことない
回転も無理があるし
100㌔越えそうな感じだが出したくない
>>294
175で55㌔
80㌔くらいまで自然に吹け上がる
ハンドルのブレが大きいから90くらいまでしかだしたことない
回転も無理があるし
100㌔越えそうな感じだが出したくない
301 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 14:46:35 ID:aFjR0C1L
箱男さん所でアドレスとの比較インプレやっとるがな。
アドレスは車体チープすぎてナ
おまけに貧乏臭い砂利ガキが乗っているから
イメージ悪すぎ
あのイメージだけで乗れんわ
バイク自体は頑張っていると思うが
バイクと言うか鈴木か
おまけに貧乏臭い砂利ガキが乗っているから
イメージ悪すぎ
あのイメージだけで乗れんわ
バイク自体は頑張っていると思うが
バイクと言うか鈴木か
しかし、最高速聞くと叩くやつ異様に多いな。
かっ飛ばすわけじゃなくても、興味のあるバイクが
どのくらいの最高速か知りたいって別に普通じゃない？
たとえば70km/h巡航するのにどれくらいの余裕があるのかって
いうふうな参考にもなると思うし。
かっ飛ばすわけじゃなくても、興味のあるバイクが
どのくらいの最高速か知りたいって別に普通じゃない？
たとえば70km/h巡航するのにどれくらいの余裕があるのかって
いうふうな参考にもなると思うし。
>>295-296
なんでお前らそんなにひねてるんだ？
ノロイのを必死に隠そうとしてるように見えるじゃねーか
ネガティブ意見かよ、
カブ欲しいなって思ってる奴が「これ何キロ出るんだろ？」って思うなんて
全然普通だろ、一般道でも100キロ近い速度で流れてるのザラなんだから
最高速は大切だろ、乗ってんなら「○○ｋｍ出た」ってたった一言教えたれよ
>>294
間違いだらけのコミューター選び、で95キロって書かれてる
つべの動画みても、それぐらいで間違いない
なんでお前らそんなにひねてるんだ？
ノロイのを必死に隠そうとしてるように見えるじゃねーか
ネガティブ意見かよ、
カブ欲しいなって思ってる奴が「これ何キロ出るんだろ？」って思うなんて
全然普通だろ、一般道でも100キロ近い速度で流れてるのザラなんだから
最高速は大切だろ、乗ってんなら「○○ｋｍ出た」ってたった一言教えたれよ
>>294
間違いだらけのコミューター選び、で95キロって書かれてる
つべの動画みても、それぐらいで間違いない
アドで54いったのは嘘ではないです
アドもチープだけど１１０の王の方もプラッチッキーでかなり見た目チープですよｗ
最近ホンダもここ↓見たらあまり信用しない方が良いと思うが
ttp://blog.goo-net.com/honda-ota/archive/137
アドもチープだけど１１０の王の方もプラッチッキーでかなり見た目チープですよｗ
最近ホンダもここ↓見たらあまり信用しない方が良いと思うが
ttp://blog.goo-net.com/honda-ota/archive/137
>一般道でも100キロ近い速度で流れてるのザラなんだから
どこの田舎だよ
まじで100kmで流れてる道を通勤しなきゃならないんなら250買ったほうがいいな
買えないんだったらアド。カブじゃ無理
どこの田舎だよ
まじで100kmで流れてる道を通勤しなきゃならないんなら250買ったほうがいいな
買えないんだったらアド。カブじゃ無理
さすがに100キロはねーよ
流れ止めて悪いんだけど、
上の方で出ているボアアップキットが
大変興味あるんだけど、
これって体感で変わるほど馬力上がる？
あと耐久性で問題が出る事って無いのかな？
安いので試してみたい意気もするのだが
上の方で出ているボアアップキットが
大変興味あるんだけど、
これって体感で変わるほど馬力上がる？
あと耐久性で問題が出る事って無いのかな？
安いので試してみたい意気もするのだが
309 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 15:32:22 ID:mO8ftlZP
カブにしろスクーターにしろブレーキが弱いから80km/h以上出さんほうがいいよ。
特にカブはノーマルタイヤだと悪天候時はお話にならんし。
特にカブはノーマルタイヤだと悪天候時はお話にならんし。
310 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 16:22:55 ID:OjjqiJs7
アドで燃費が５０いったとか、普通道で１００キロは普通に流れるだのとか、釣り針がデカ過ぎｗ
北海道なら100キロは普通だがこれからの季節乗れなくなるな
ウチの近所なんて林道（舗装）が延々20㌔以上続いたり
道幅2ｍなんてのもザラだから100㎞も出したら死んでしまう
道幅2ｍなんてのもザラだから100㎞も出したら死んでしまう
朝露でぬれた草の上を走った後、舗装された道に出た瞬間に
ズルッと来た。
ズルッと来た。
315 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 18:03:45 ID:VwQ17QhI
アドレスV125の燃費は、乗る季節に左右され易い。
車の免許はあるけど、車の維持費や駐車場を考えると所有できない
まだ学生だし、毎月4万も掛けて車を持つのは辛い
今現在は自転車か1時間に1本しか走ってない電車が移動手段だけど、カブ110が手に入れば一気に行動範囲が広くなりそう
週末はいつもヒッキーしてたけど、これから毎週遠出しそうで怖いｗ
まだ学生だし、毎月4万も掛けて車を持つのは辛い
今現在は自転車か1時間に1本しか走ってない電車が移動手段だけど、カブ110が手に入れば一気に行動範囲が広くなりそう
週末はいつもヒッキーしてたけど、これから毎週遠出しそうで怖いｗ
ちなみに、カブとの出会いは1年前から始めた郵便配達のバイトです
初め派手にウィリーしてたけど
初め派手にウィリーしてたけど
カブ110をボアアップしてメーカー保証なくすより
はじめからWave125i買って販売店保証付けてもらった方が安心だろ
はじめからWave125i買って販売店保証付けてもらった方が安心だろ
waveのデザインは嫌いです
321 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 18:22:23 ID:VwQ17QhI
>>320
Waveをけなす奴は多いが、このレスは正直でよろしい。
Waveをけなす奴は多いが、このレスは正直でよろしい。
323 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 18:56:07 ID:3qg1U2sv
カブ１１０の緑はまだ在庫薄なのでしょうか？
あとチェーン点検窓の所は脱落したりしにくい様に改良されてますか？
あとチェーン点検窓の所は脱落したりしにくい様に改良されてますか？
来週緑カブが届くぜ
片道170kは凄いね
俺なら行きだけで疲れる
帰りはタクシー乗るねｗ
俺なら行きだけで疲れる
帰りはタクシー乗るねｗ
バイクはどうすんだよｗ
車でも350キロは大変だよ
下からだよな？高速使って県跨いでも時間掛かる
しかもカブだからな
これは大変だ・・・
下からだよな？高速使って県跨いでも時間掛かる
しかもカブだからな
これは大変だ・・・
昨日170㌔走ったけど約4時間掛かった
走る道によるけど350㌔走れないことはない・・・けど俺は嫌だ
因みにガスは2.5Lで燃費68㌔
走る道によるけど350㌔走れないことはない・・・けど俺は嫌だ
因みにガスは2.5Lで燃費68㌔
カブ買ったら片道800キロの道のりを年末年始に帰省しようと思ってるんだけど、無理かｗ
群馬～広島なんだが、2日掛ければ何とかなりそうかなと思ったんだけどさ
群馬～広島なんだが、2日掛ければ何とかなりそうかなと思ったんだけどさ
無理つー事はないよ
でも大変だよｗ
若いうちなら出来る事だろうなあ
でも大変だよｗ
若いうちなら出来る事だろうなあ
さすがに３５０キロは久々長距離だったｗ
朝7時に出発して帰りは夕方5時、大体1時間に1回位の休憩
と村の共同浴場の入浴も挟んで、ほぼ乗りっぱなしｗ
疲れて、今日はさすがに乗ってないｗ
山中の酷道を3速で走りまくっても、給油量は5.5Lで済んだｗ
１１０は凄いよｗ
朝7時に出発して帰りは夕方5時、大体1時間に1回位の休憩
と村の共同浴場の入浴も挟んで、ほぼ乗りっぱなしｗ
疲れて、今日はさすがに乗ってないｗ
山中の酷道を3速で走りまくっても、給油量は5.5Lで済んだｗ
１１０は凄いよｗ
335 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 20:17:17 ID:RFvR4Lds
物理的な給油回数で判断せずに、
「疲れる」
つー事を軽く考えてはいけない。
事故や違反の危険性も考えて十分な計画を立てる必要がある。
大変だって(笑)
途中で投げ出さない根性があればの話ｗ
バイク海苔ならある程度予想できるだろうが
「疲れる」
つー事を軽く考えてはいけない。
事故や違反の危険性も考えて十分な計画を立てる必要がある。
大変だって(笑)
途中で投げ出さない根性があればの話ｗ
バイク海苔ならある程度予想できるだろうが
337 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 20:25:50 ID:RFvR4Lds
>>332
タンデムで交代で昼夜運転することが出来れば、ひょっとしたら２４時間以内に着くかもよ？
タンデムで交代で昼夜運転することが出来れば、ひょっとしたら２４時間以内に着くかもよ？
年末年始の凍えるような寒さの中、
昼夜問わずに爆走するわけ？
死ぬよ(笑)
まず後ろの奴が疲労で落ちるｗ
昼夜問わずに爆走するわけ？
死ぬよ(笑)
まず後ろの奴が疲労で落ちるｗ
「寝るなぁ！眠ったら死んでしまうぞぉ！！」ｗｗｗ
学生の頃、ダックス70で友達のハスラー50改80とともに行ったねぇ。
ガソリン入りオイル缶2本積んで夜通しゆっくり走行して燃費を稼ぎ、
爆走トラックにおびえながら。>>332 同行する友達がいると心強いよ。
ルートは八王子-国1-京都-堺-奈良-名阪国道-名古屋-国1-八王子
ハスラー野郎は更に実家のある広島県安芸郡府中町まで更にGo
堺や名古屋では友人宅にて泊まらせてもらったよ。
ガソリン入りオイル缶2本積んで夜通しゆっくり走行して燃費を稼ぎ、
爆走トラックにおびえながら。>>332 同行する友達がいると心強いよ。
ルートは八王子-国1-京都-堺-奈良-名阪国道-名古屋-国1-八王子
ハスラー野郎は更に実家のある広島県安芸郡府中町まで更にGo
堺や名古屋では友人宅にて泊まらせてもらったよ。
>>339
先週640km走ったが朝5時発で夜10時帰宅だったな。
自動車専用のバイパスもこっそり通ったから下道オンリーだとさらに1.5時間はかかったはず。
真っ暗な中、知らない道をトコトコ走ってると泣きたくなる。
先週640km走ったが朝5時発で夜10時帰宅だったな。
自動車専用のバイパスもこっそり通ったから下道オンリーだとさらに1.5時間はかかったはず。
真っ暗な中、知らない道をトコトコ走ってると泣きたくなる。
俺は1日250㌔くらいが限界かな。
シートの前後長が短いからポジションが固定されるのも苦しい。
積載量を犠牲にしてでもロングシートにしようかと悩んでる。
シートの前後長が短いからポジションが固定されるのも苦しい。
積載量を犠牲にしてでもロングシートにしようかと悩んでる。
>>342
640キロはキツイよ・・・
別のバイクで日帰りでそのぐらい走ったことあるが・・・2度とやらんｗ
夜間走行は通勤以外はしたくないなｗ
そこまでロングだと寝袋とマットとテント積むなｗ
カブ１１０だと頑張って４００キロが日帰りの限界ｗ
あちこち寄り道するなら日帰り２００～２５０キロが適正かな。
640キロはキツイよ・・・
別のバイクで日帰りでそのぐらい走ったことあるが・・・2度とやらんｗ
夜間走行は通勤以外はしたくないなｗ
そこまでロングだと寝袋とマットとテント積むなｗ
カブ１１０だと頑張って４００キロが日帰りの限界ｗ
あちこち寄り道するなら日帰り２００～２５０キロが適正かな。
346 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 21:35:40 ID:AQMuclBJ
昔カブ９０で１日１，０００ｋｍ途中２ｈの仮眠
初めてバイクで居眠りがでた。疲れたね。
初めてバイクで居眠りがでた。疲れたね。
347 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 21:35:56 ID:inCn+h8X
北海道とか日本一周とかしてる人がいるけど、旅に疲れた頃の１日平均距離はどのくらいなんだろな
カブ乗りって他の車種（特にアドレス）と比べられると燃費のことばかりで
他の部分は見ないフリして叩くのな、アドレス乗りのバカオヤジと同じじゃん。
因みにV125でもリッター60km行くよ、普通に走るから大差無い。
おまけにダブルシートとか付けて快適っていっても
キャリアが貧弱になってスクーターと積載性変わらなくなるし、
そうなったら快適性はスクーターの方が上なのは明白だろ。
他の部分は見ないフリして叩くのな、アドレス乗りのバカオヤジと同じじゃん。
因みにV125でもリッター60km行くよ、普通に走るから大差無い。
おまけにダブルシートとか付けて快適っていっても
キャリアが貧弱になってスクーターと積載性変わらなくなるし、
そうなったら快適性はスクーターの方が上なのは明白だろ。
>>345
ほんと二度とやりたくないw
行きはともかく帰りはバイクを置いて電車で帰りたいと思ったもの。
もともと一泊の予定だったけど仕事の都合で日帰り強行軍ツーになっちゃって。
尻は痛いし翌日は背筋が筋肉痛になった。
気楽に片道2時間くらいが一番いい気がする。
ほんと二度とやりたくないw
行きはともかく帰りはバイクを置いて電車で帰りたいと思ったもの。
もともと一泊の予定だったけど仕事の都合で日帰り強行軍ツーになっちゃって。
尻は痛いし翌日は背筋が筋肉痛になった。
気楽に片道2時間くらいが一番いい気がする。
>>348
そんなの（叩き）は一部のｶﾞｷだけだよ。気にすんな。
そんなの（叩き）は一部のｶﾞｷだけだよ。気にすんな。
どうせ帰省先でも乗りたいという理由なら、フェリー使えばいいじゃないの。
とは言ったものの、目的地によっては航路がすんげー中途半端なんだよね・・・
そもそもフェリー乗り場まで遠かったり、到着する港が目的地を過ぎてたりｗ
とは言ったものの、目的地によっては航路がすんげー中途半端なんだよね・・・
そもそもフェリー乗り場まで遠かったり、到着する港が目的地を過ぎてたりｗ
あ、文頭の「どうせ」ってのは気にしないでくれｗ
なんか煽りっぽくなってしまった
なんか煽りっぽくなってしまった
今日慣らしが終わったので最高速チャレンジしてみた。
ほぼ無風、ライダー１７５cm75kg、平坦路。
シートの一番後に座って思いっきり伏せてトライ。
簡単にメーター針のストッパー迄達した。
シートの後に座ったので、道路のギャップでジャンプして
荷台のバーでしこたま尻を打った。素人にはオススメできない。
普通のライディングポジションでは90km/hが良いところだな。
ほぼ無風、ライダー１７５cm75kg、平坦路。
シートの一番後に座って思いっきり伏せてトライ。
簡単にメーター針のストッパー迄達した。
シートの後に座ったので、道路のギャップでジャンプして
荷台のバーでしこたま尻を打った。素人にはオススメできない。
普通のライディングポジションでは90km/hが良いところだな。
>>357
700km走って通算燃費が５０km/ｌちょっと。田舎で車の流れに乗ると
８０km/hが普通に出るからこんなものかな。50km/hで走ったら
ここのスレの住人の言うとおりカタログデータ越えるんじゃないか
>>358
サンキュー
700km走って通算燃費が５０km/ｌちょっと。田舎で車の流れに乗ると
８０km/hが普通に出るからこんなものかな。50km/hで走ったら
ここのスレの住人の言うとおりカタログデータ越えるんじゃないか
>>358
サンキュー
コレを改変すればアド厨をこのスレから追い出せるんじゃないか？
123 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/15(水) 18:46:10 axY/F4UV
「４００で満足するのもいいけれど、一度大型に乗ってみては？」
「別な世界が見えてくるかもしれないよ？」
と、大型バイクへの誘いをしている人の考えは理解できる。
誰しも自分が良いと思うものは他人に勧めたくなるもの。
「車検ありなら４００以上、車検なしなら２５０未満、それ以外は気に入らない」
という人の考えは理解できなくもない。その人なりの考え方だからね。十人十色。
勢いあまって「４００に乗ってる人をけなす」という人の考え方はまるで理解不能。
他人の考え方、嗜好性を理解できない、しようともしないコミュニケーション能力ゼロの人。
123 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/15(水) 18:46:10 axY/F4UV
「４００で満足するのもいいけれど、一度大型に乗ってみては？」
「別な世界が見えてくるかもしれないよ？」
と、大型バイクへの誘いをしている人の考えは理解できる。
誰しも自分が良いと思うものは他人に勧めたくなるもの。
「車検ありなら４００以上、車検なしなら２５０未満、それ以外は気に入らない」
という人の考えは理解できなくもない。その人なりの考え方だからね。十人十色。
勢いあまって「４００に乗ってる人をけなす」という人の考え方はまるで理解不能。
他人の考え方、嗜好性を理解できない、しようともしないコミュニケーション能力ゼロの人。
「カブで満足するのもいいけれど、一度スクーターに乗ってみては？」
「別な世界が見えてくるかもしれないよ？」
と、原二スクへの誘いをしている人の考えは理解できる。
誰しも自分が良いと思うものは他人に勧めたくなるもの。
「原二に乗るならアドレスV125、それ以外は気に入らない」
という人の考えは理解できなくもない。その人なりの考え方だからね。十人十色。
勢いあまって「カブに乗ってる人をけなす」という人の考え方はまるで理解不能。
他人の考え方、嗜好性を理解できない、しようともしないコミュニケーション能力ゼロの人。
「別な世界が見えてくるかもしれないよ？」
と、原二スクへの誘いをしている人の考えは理解できる。
誰しも自分が良いと思うものは他人に勧めたくなるもの。
「原二に乗るならアドレスV125、それ以外は気に入らない」
という人の考えは理解できなくもない。その人なりの考え方だからね。十人十色。
勢いあまって「カブに乗ってる人をけなす」という人の考え方はまるで理解不能。
他人の考え方、嗜好性を理解できない、しようともしないコミュニケーション能力ゼロの人。
ＧＥＡＲに付いてるような巨大なリアボックスカブに付けたら
背中当たって乗りにくくなりますか？
背中当たって乗りにくくなりますか？
おみゃーが相撲取り並みのビッグボディなら。
てゆーか、ライディングポジションと取り付け位置次第
てゆーか、ライディングポジションと取り付け位置次第
アイリスオーヤマのカギ付きRVBOX。
緑は品薄のようですね・・・。
これって夏休みだったから？
それとも
カブ１１０が出たから？
緑は品薄のようですね・・・。
これって夏休みだったから？
それとも
カブ１１０が出たから？
>>356
迂闊にも目から汗出そうになったわ
迂闊にも目から汗出そうになったわ
>>366
ジェシー乙
ジェシー乙
368 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 01:15:54 ID:NxXSm3oj
>>355
伝説のしゃちほこ乗りってやつですか？
伝説のしゃちほこ乗りってやつですか？
>>370
見たことは無いんだが、AAが頭に浮かんでしまった。
見たことは無いんだが、AAが頭に浮かんでしまった。
武川サスはダンパーが効いて非常に良い。
でも錆びやすいねｗ
でも錆びやすいねｗ
やっぱ4速とか高回転での点火タイミングが制限されてたりするのかな。
実際どのくらい進角してるんだろ。もっと回ってもいいと思うんだが。
100EXと大して変わらんってのは寂しい。
実際どのくらい進角してるんだろ。もっと回ってもいいと思うんだが。
100EXと大して変わらんってのは寂しい。
374 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 09:03:05 ID:LIwIhr/O
>>274
>それより今月のモーサイ見た？実測燃費で新アドは35キロなんだけど
>カブは55キロだったよ、我が軍は圧倒的じゃないかｗ
そもそも、この不完全な燃費データだけで 勝ち誇るように挑発するから
アドレス乗りが燃費報告を始めたんだよ。
逆にカブ乗りが、55km/L以上なんて嘘っぱちだろ
なんて言われたらと考えてみな。
>それより今月のモーサイ見た？実測燃費で新アドは35キロなんだけど
>カブは55キロだったよ、我が軍は圧倒的じゃないかｗ
そもそも、この不完全な燃費データだけで 勝ち誇るように挑発するから
アドレス乗りが燃費報告を始めたんだよ。
逆にカブ乗りが、55km/L以上なんて嘘っぱちだろ
なんて言われたらと考えてみな。
376 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 09:22:36 ID:LIwIhr/O
377 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 09:28:16 ID:88IJ3JK9
今度プレス発売っていうなら、その勢いでボスカブも発売して欲しい。
燃費はリッター４０KMくらい行きそう。
http://www.tokyo-motorshow.com/show/1999/CONCEPT/hnd06.html
燃費はリッター４０KMくらい行きそう。
http://www.tokyo-motorshow.com/show/1999/CONCEPT/hnd06.html
ボスカブってただのラージホイールスクーターなんじゃねーの
カブみたいに足でガッシャンガッシャンシフトするんなら乗ってみたいけど
でも250のエンブレは怖いか。下手にシフトダウンするとこけそうw
カブみたいに足でガッシャンガッシャンシフトするんなら乗ってみたいけど
でも250のエンブレは怖いか。下手にシフトダウンするとこけそうw
>>376
つまんねーやつだな
つまんねーやつだな
380 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 09:59:09 ID:N7Yc0jV3
「カブで満足するのもいいけれど、一度スクーターに乗ってみては？」
「別な世界が見えてくるかもしれないよ？」
と、原二スクへの誘いをしている人の考えは理解できる。
誰しも自分が良いと思うものは他人に勧めたくなるもの。
「原二に乗るならアドレスV125、それ以外は気に入らない」
という人の考えは理解できなくもない。その人なりの考え方だからね。十人十色。
勢いあまって「カブに乗ってる人をけなす」という人の考え方はまるで理解不能。
他人の考え方、嗜好性を理解できない、しようともしないコミュニケーション能力ゼロの人。
「別な世界が見えてくるかもしれないよ？」
と、原二スクへの誘いをしている人の考えは理解できる。
誰しも自分が良いと思うものは他人に勧めたくなるもの。
「原二に乗るならアドレスV125、それ以外は気に入らない」
という人の考えは理解できなくもない。その人なりの考え方だからね。十人十色。
勢いあまって「カブに乗ってる人をけなす」という人の考え方はまるで理解不能。
他人の考え方、嗜好性を理解できない、しようともしないコミュニケーション能力ゼロの人。
381 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 10:06:55 ID:Y7wM6+on
なんで最近こんなに荒れてるの？
382 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 10:13:43 ID:LIwIhr/O
>>379
そもそも燃費なんて、トータルコストの前では、誤差に等しい。
そんなことよりも、カブの耐久性を自慢せよ。
２５万円 ÷ ５万km ＝ ５円/km
即ち、100kmあたり500円
500円なら安いと思うが、それでもガソリン４Ｌに相当する減価償却だ。
そもそも燃費なんて、トータルコストの前では、誤差に等しい。
そんなことよりも、カブの耐久性を自慢せよ。
２５万円 ÷ ５万km ＝ ５円/km
即ち、100kmあたり500円
500円なら安いと思うが、それでもガソリン４Ｌに相当する減価償却だ。
383 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 10:17:38 ID:LIwIhr/O
変換を間違えた。それと言い過ぎたかな。
>>382
IFで旧型より耐久は落ちると思うけどまだまだ結果がでないからな・・。
IFで旧型より耐久は落ちると思うけどまだまだ結果がでないからな・・。
385 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 10:30:06 ID:N7Yc0jV3
IF・・・・？
もしも？
I
F
もしも？
I
F
386 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 10:45:31 ID:KJz/Aklb
耐久性はもはやカブの専売特許ではないと思う。
配達に使うんじゃなかったら他のMT車もそう変らん。
コストパフォーマンスでは中国やタイ製の安い原2には敵わないだろう。
旧型は新車でも総額15万くらいで買えたのが唯一の取り柄だった。
配達に使うんじゃなかったら他のMT車もそう変らん。
コストパフォーマンスでは中国やタイ製の安い原2には敵わないだろう。
旧型は新車でも総額15万くらいで買えたのが唯一の取り柄だった。
外国産のはそんなにコストパフォーマンスがいいわけ？
388 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 11:01:42 ID:KJz/Aklb
GN125とかCG125とか安いとこだと新車が13万くらいで買える。
需要があれば、それだけ技術発展もするし安くもなる。
カブ110も殆どはカブ先進国のタイからだし。
まあ金持ちが比較的多い＆自動車大国の日本では、
車に乗るかバイクに乗るとしても250cc以上に乗るから125ccのジャンルはオマケ扱い。
カブ110も殆どはカブ先進国のタイからだし。
まあ金持ちが比較的多い＆自動車大国の日本では、
車に乗るかバイクに乗るとしても250cc以上に乗るから125ccのジャンルはオマケ扱い。
中途半端に組み立てを日本でするよりも、タイで一貫生産したほうが安くなったんじゃないの？
タイの二輪製造技術は既に日本と同じ水準に達してきてるし
まあ、日本企業が技術供与してるからだけど
タイの二輪製造技術は既に日本と同じ水準に達してきてるし
まあ、日本企業が技術供与してるからだけど
中国とタイを同列に並べるのは失礼だよな
でも、日本と比べるのはまだ早いよ
つーか110アホみたいに安いだろ
これに価格で文句いったらまともなものはもう作られなくなるよ
でも、日本と比べるのはまだ早いよ
つーか110アホみたいに安いだろ
これに価格で文句いったらまともなものはもう作られなくなるよ
393 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 11:22:44 ID:LIwIhr/O
100kmあたり４リットル相当なら、激安の償却費だ。
間違いない(フォロー)。
間違いない(フォロー)。
>>391
カブ110の元になってるwave110が34000バーツ
1バーツが3円だから、34000*3=102000円
タイで一貫生産すればwave110と同じコストで生産出来るだろうから、輸送コストを考えても20万円でもぼってる計算に
カブ110の元になってるwave110が34000バーツ
1バーツが3円だから、34000*3=102000円
タイで一貫生産すればwave110と同じコストで生産出来るだろうから、輸送コストを考えても20万円でもぼってる計算に
おいおい、販売店の利益とかもあるだろ。
バイク屋がつぶれまくっているのに・・。
バイク屋がつぶれまくっているのに・・。
エンジン・フレーム完全新設計なのにいまだＷａｖｅ110の流用とかいってるやついるんだな
397 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 11:45:25 ID:LIwIhr/O
>>396
フレームはWaveの荷台側を狭く設計変更。
フレームはWaveの荷台側を狭く設計変更。
>>394
タイの平均月収手取りで3万だぞ
日本の平均月収が24万だから、タイの人らはカブを日本の感覚で80万近く出して買ってる計算だ
それを俺らは20万ちょっとで買える。日本は恵まれてるんだよ。ぼってるとか恥ずかしいこというな
タイの平均月収手取りで3万だぞ
日本の平均月収が24万だから、タイの人らはカブを日本の感覚で80万近く出して買ってる計算だ
それを俺らは20万ちょっとで買える。日本は恵まれてるんだよ。ぼってるとか恥ずかしいこというな
このまま国内のタイカブ販売店を撲滅してもらおう
タイとか中国とかがただみたいな人件費で日本と変わらない技術力を付けてきてるから、日本の立場が危うくなってるんだろ
発展途上国の人件費が上がって工場が日本に戻ってくれば、またメイドインジャパンが復活できる
中国がいる限り、むなしい夢だけど。あいつらは国民を人とは思ってないから
それに所得上がったらみんな車買うよ。インドとかもそうだろ
発展途上国の人件費が上がって工場が日本に戻ってくれば、またメイドインジャパンが復活できる
中国がいる限り、むなしい夢だけど。あいつらは国民を人とは思ってないから
それに所得上がったらみんな車買うよ。インドとかもそうだろ
>>390
日本企業が技術供与っていうか、ずばり日本企業なんだけどね。
>>396
具体的にどのへんを指してエンジン新設計なんですか？
>>400
４輪へ移行云々じゃなくて、安い労働力をこのまま維持できたらってのは
世界の本音だろうね
日本企業が技術供与っていうか、ずばり日本企業なんだけどね。
>>396
具体的にどのへんを指してエンジン新設計なんですか？
>>400
４輪へ移行云々じゃなくて、安い労働力をこのまま維持できたらってのは
世界の本音だろうね
ん？ Cz-iとかわりないよ
>>403
Still Laughin': カブ110のエンジンを検証してみる
http://www.still-laughin.com/mt/monolog/archives/2009/06/c110.html
・カムスプロケットは32T（14321-KWB-600）。 カムチェーンは90L（14401-KWB-601）。
・カムシャフトはWave110iと同じ（14100-KWW-710）。
ただ点火やFIのセッティング、排気系の違いでWave110iと出力が異なる可能性はある。
ちなみにKWWはWave110iのこと。
Still Laughin': カブ110のフレームは新設計
http://www.still-laughin.com/mt/monolog/archives/2009/06/110_1.html
ホンダ 新発売１１０ｃｃスーパーカブ タイ製部品６割、コスト圧縮（フジサンケイ ビジネスアイ） -Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090610-00000026-fsi-bus_all
>全体で約６割の部品を同社のタイ工場から調達
>エンジンのほか、マフラーやタンク、ホイールなどもタイ製に切り替え、熊本製作所（熊本県大津町）で組み立てる
Still Laughin': カブ110のエンジンを検証してみる
http://www.still-laughin.com/mt/monolog/archives/2009/06/c110.html
・カムスプロケットは32T（14321-KWB-600）。 カムチェーンは90L（14401-KWB-601）。
・カムシャフトはWave110iと同じ（14100-KWW-710）。
ただ点火やFIのセッティング、排気系の違いでWave110iと出力が異なる可能性はある。
ちなみにKWWはWave110iのこと。
Still Laughin': カブ110のフレームは新設計
http://www.still-laughin.com/mt/monolog/archives/2009/06/110_1.html
ホンダ 新発売１１０ｃｃスーパーカブ タイ製部品６割、コスト圧縮（フジサンケイ ビジネスアイ） -Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090610-00000026-fsi-bus_all
>全体で約６割の部品を同社のタイ工場から調達
>エンジンのほか、マフラーやタンク、ホイールなどもタイ製に切り替え、熊本製作所（熊本県大津町）で組み立てる
>>377
250の単気筒…回転数によってはバババっと少々耳に効く突発音が…
今ある単250はどれも標準マフラーでも発進時は目立つからね。
好きな人はそれがいいんだろうけど。
周りに存在を目立たせないレベル、がカブらしさいうか…
音や振動から見るとパラ（並でもVでもいい）ツインがいいなぁ。
250の単気筒…回転数によってはバババっと少々耳に効く突発音が…
今ある単250はどれも標準マフラーでも発進時は目立つからね。
好きな人はそれがいいんだろうけど。
周りに存在を目立たせないレベル、がカブらしさいうか…
音や振動から見るとパラ（並でもVでもいい）ツインがいいなぁ。
カブに見えないよ
アメリカンもどき
アメリカンもどき
むずかしいことはよくわからんが、
ただただ俺はこのカブ１１０が好きだ。
他車と比べてというよりも、ただ満足している。
今は通勤に使っているだけだが、旅もしてみたくなった。
使い方は人それぞれで決まってない。＜株のいいところ
燃費・最高速・コスト・・・何を求めるかも人それぞれだな。＜株だからこそこういう話題になる
乗ってて楽しければそれでいいじゃん。
ただただ俺はこのカブ１１０が好きだ。
他車と比べてというよりも、ただ満足している。
今は通勤に使っているだけだが、旅もしてみたくなった。
使い方は人それぞれで決まってない。＜株のいいところ
燃費・最高速・コスト・・・何を求めるかも人それぞれだな。＜株だからこそこういう話題になる
乗ってて楽しければそれでいいじゃん。
>>324
中国産って設計も中国人？それなら納得
中国産って設計も中国人？それなら納得
>>409
設計は日本だが生産検品は支那の外注丸投げで精度ありえないほどボロボロ
一般的にホンダの可動部分の精度は誤差は0.25㍉（±0125㍉）と某社バイク部品工場で使い捨て工員してたとき聞いたが
この部品は５ｍｍぐらい誤差出てるという。。。
設計は日本だが生産検品は支那の外注丸投げで精度ありえないほどボロボロ
一般的にホンダの可動部分の精度は誤差は0.25㍉（±0125㍉）と某社バイク部品工場で使い捨て工員してたとき聞いたが
この部品は５ｍｍぐらい誤差出てるという。。。
これからはタイや中共だけでなく、インドネシアも伸びてくるぞ。
>>411
メーカー側がどこまでを許容としているかというのもある。
製造現場なんて案外適当なものだ。工業製品なんだから、
規格値内ならOKなわけで。
む、誰か来たようだ、ちょっと見てくる。
>>411
メーカー側がどこまでを許容としているかというのもある。
製造現場なんて案外適当なものだ。工業製品なんだから、
規格値内ならOKなわけで。
む、誰か来たようだ、ちょっと見てくる。
414 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 18:02:53 ID:bAubHMnN
>>392
＞そもそもカブって趣味色が強いから
もっとも趣味性の薄い車種だと思ってたよ
>>410
ピストンとシリンダーの間に５㍉どころか0.25㍉でも隙間なんてあったら
圧縮漏れすぎでエンジン始動しませんよ
てか、圧縮にもならんわな
＞そもそもカブって趣味色が強いから
もっとも趣味性の薄い車種だと思ってたよ
>>410
ピストンとシリンダーの間に５㍉どころか0.25㍉でも隙間なんてあったら
圧縮漏れすぎでエンジン始動しませんよ
てか、圧縮にもならんわな
>>415
スクーターはチューインガム
スクーターはチューインガム
417 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 18:48:57 ID:orRoA/9b
体重って、どれくらい燃費に影響するの？
全く同条件で60kgと100kgの人とでは燃費どれくらい違うのでしようか？
全く同条件で60kgと100kgの人とでは燃費どれくらい違うのでしようか？
40ｋｇぐらい違うんじゃないですか？
>>417
常に女性の二人乗りしてれば燃費はどうなるか考えれば良い。
常に女性の二人乗りしてれば燃費はどうなるか考えれば良い。
今日バイク屋でプロ仕様見せてもらったけど
見た目ホントに今の郵政カブの形で右ウィンカーや
大型キャリア、前カゴ等の装備は悪くないが
色が前後で違うのはなんでなんだろ？
10/16発売開始だから乗り換えるならしばし待てとのことだったけど
ホントにあのカラーリングで普通に販売するつもりなんだろうか？
見た目ホントに今の郵政カブの形で右ウィンカーや
大型キャリア、前カゴ等の装備は悪くないが
色が前後で違うのはなんでなんだろ？
10/16発売開始だから乗り換えるならしばし待てとのことだったけど
ホントにあのカラーリングで普通に販売するつもりなんだろうか？
>>390
「需要のあるところで生産する」ので、日本専用車であるカブ110を
日本で作るのは当然。
それにタイだけでなくインドネシアなどでも生産されるWave110iと
カブ110とでは、生産台数が３桁違う。
タイでカブ110専用部品作っても、大して安くはならないよ。
組み立ての人件費は安くなるけど、熊本も稼働率考えたら遊ばせても
同じだしね。
「需要のあるところで生産する」ので、日本専用車であるカブ110を
日本で作るのは当然。
それにタイだけでなくインドネシアなどでも生産されるWave110iと
カブ110とでは、生産台数が３桁違う。
タイでカブ110専用部品作っても、大して安くはならないよ。
組み立ての人件費は安くなるけど、熊本も稼働率考えたら遊ばせても
同じだしね。
110用のマニュアルクラッチキットどっか出してくれないかな
>>422
俺も前々からその件について考えてたのですが、
今ふと思いついて直接ホンダのHPに下記のような要望を出してみました。
> SuperCUB110の発売によって１０年ぶりにバイクに興味を持ちました。
> このクラスの排気量は海外ではとても多種多様なバイクが出ており、
> 御社も力を入れられていることは存じております。
> 日本は様々な法的な規制などもあり、単純に実現することは難しいのかもしれませんが、
> 潜在的なニーズとして、このクラスの今後の発展はあり得ることだと個人的には考えております。
> そこでSuperCUB110をベースとしてマニュアル・トランスミッション化された商品をご検討いただけないでしょうか？
> 是非よろしくお願い申し上げます。
ここで声を上げるのも多少は意味がありそうですが、
メーカーの問い合わせフォームに直接訴える方が現実味がありそうです。
俺も前々からその件について考えてたのですが、
今ふと思いついて直接ホンダのHPに下記のような要望を出してみました。
> SuperCUB110の発売によって１０年ぶりにバイクに興味を持ちました。
> このクラスの排気量は海外ではとても多種多様なバイクが出ており、
> 御社も力を入れられていることは存じております。
> 日本は様々な法的な規制などもあり、単純に実現することは難しいのかもしれませんが、
> 潜在的なニーズとして、このクラスの今後の発展はあり得ることだと個人的には考えております。
> そこでSuperCUB110をベースとしてマニュアル・トランスミッション化された商品をご検討いただけないでしょうか？
> 是非よろしくお願い申し上げます。
ここで声を上げるのも多少は意味がありそうですが、
メーカーの問い合わせフォームに直接訴える方が現実味がありそうです。
つエイプ100
>>426
WWⅡ時代の軍のバイクっぽくてかっこいいな
WWⅡ時代の軍のバイクっぽくてかっこいいな
スティードが販売予定車とかいつから更新してないんだよｗ
えっ・・・
(・－・)ン?
>>426
セパハン、バックステップで通勤仕様に欲しいｗ
セパハン、バックステップで通勤仕様に欲しいｗ
相当前のジャねえか 確か125だったと思う
youtubeで最近あがったカブ110の動画
発売直後にあがってたのに比べて「キュイーン」ってメカノイズが減ってるように思う
単に撮影環境が違うからか 慣らしが終わって金属音が減ったのか
あのメカノイズがすごい魅力的なんだが
発売直後にあがってたのに比べて「キュイーン」ってメカノイズが減ってるように思う
単に撮影環境が違うからか 慣らしが終わって金属音が減ったのか
あのメカノイズがすごい魅力的なんだが
436 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 02:55:21 ID:SIXSqb3O
西本工業からスーパーカブ110専用サイドスタンドが出たね。
439 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 13:24:11 ID:DJ177seC
スーパーカブ110にサイドスタンド付いてないのか
めんどくせーな
めんどくせーな
>>439
ちゃんとサイドもセンターもついてますがな･･･
ちゃんとサイドもセンターもついてますがな･･･
>>439
あっちいけバカスク乗り
あっちいけバカスク乗り
442 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 16:01:52 ID:m0AD1ctp
>>439
普通にサイドスタンドは付いてるよ。
普通にサイドスタンドは付いてるよ。
いわゆる強化スタンドだよ
いい加減スルーくらいおぼえなよ
最初っから強化スタンド並のを付けとけっつーの
後テールランプはこのご時世なのにＬＥＤじゃないんでしょ？
ユーザーに喧嘩売ってるとしか思えない
まぁ文句言いながら買うんだけどさ
後テールランプはこのご時世なのにＬＥＤじゃないんでしょ？
ユーザーに喧嘩売ってるとしか思えない
まぁ文句言いながら買うんだけどさ
オイル交換で聞きたい。
説明書には初回1000kmで、以降3000km毎って書いてあったけど
カブとは言えやっぱ初回500km、以降1000km毎の方がいいのかな？
説明書には初回1000kmで、以降3000km毎って書いてあったけど
カブとは言えやっぱ初回500km、以降1000km毎の方がいいのかな？
>>446
初回500km、2回目1000km、以降1000km毎
初回500km、2回目1000km、以降1000km毎
そんなハイペースな頻度で交換しなくてもよくね？
多いと思うなら最初1000ｌｍ、あと3000ｋｍ毎でかってにかえとけよ
俺は最初250 ２回目500 ３回目1000以後2000ごとor春・秋にすることにしている
俺は最初250 ２回目500 ３回目1000以後2000ごとor春・秋にすることにしている
オイルの話はきりがないが購入時にバイク屋に聞いたら
毎日通勤で乗るなら距離に関係なく2月ごとくらいで変えるとよいらしい。
毎日通勤で乗るなら距離に関係なく2月ごとくらいで変えるとよいらしい。
>>426
めっちゃほしい。発表されたら即予約する。
めっちゃほしい。発表されたら即予約する。
454 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 20:12:26 ID:DJ177seC
空冷はオイル減りやすいからオイル量計を標準装備して欲しいな。
またバカ発見
ID:DJ177seCはアホだからNGID登録よろしく
オイル交換、最初はやっぱり神経質になっちまうよなぁ。
他のバイクで1000キロで初交換した時の金属の微粉末…
それを考えるとその後はともかく、始めの500、500くらいは…。
でもカブの場合って、クラッチ部にフィルターというか遠心分離式の微粉末の
溜まり場があるんだよね。
この溜まり場はバラさないと…流石に初期の点検とかじゃやってくれないのかな。
他のバイクで1000キロで初交換した時の金属の微粉末…
それを考えるとその後はともかく、始めの500、500くらいは…。
でもカブの場合って、クラッチ部にフィルターというか遠心分離式の微粉末の
溜まり場があるんだよね。
この溜まり場はバラさないと…流石に初期の点検とかじゃやってくれないのかな。
>>426
カブエンジンでこのデザインだったら家宝にする。
カブエンジンでこのデザインだったら家宝にする。
>>426
いらねーな。
せめてフロントはディスクブレーキにしてくれなきゃ。
実際効く効くドラムって言うけど、メンテサイクルに依存するようなブレーキシステムは
昨今の道路事情に合わないよ。
エイプみりゃ解るようにね。
しかもツーリングまで意識できる系統のバイクでさ。
いらねーな。
せめてフロントはディスクブレーキにしてくれなきゃ。
実際効く効くドラムって言うけど、メンテサイクルに依存するようなブレーキシステムは
昨今の道路事情に合わないよ。
エイプみりゃ解るようにね。
しかもツーリングまで意識できる系統のバイクでさ。
>>459
また湧いたか、ディスク厨
また湧いたか、ディスク厨
>>459
お前の言う、昨今の道路事情を説明してくれよ
お前の言う、昨今の道路事情を説明してくれよ
>>459
CD90ですり抜けバンバンやってる俺が生キノコってるんだからドラムブレーキでも問題無いよ
CD90ですり抜けバンバンやってる俺が生キノコってるんだからドラムブレーキでも問題無いよ
なんだかイライラした人が多いなぁ… (´・д・｀)
オイラは、110緑が明日納車されるのでwktkしてますよ。
オイラは、110緑が明日納車されるのでwktkしてますよ。
わーびっくりした
今まで黙ってたが、おれも明日１１０緑が納車されるよー
(´・д・｀)人(´･ω･｀)ナカーマ
今まで黙ってたが、おれも明日１１０緑が納車されるよー
(´・д・｀)人(´･ω･｀)ナカーマ
当初青が人気なのかとおもっていたが、
やはり落ち着いた後は緑が人気なのかな？
やはり落ち着いた後は緑が人気なのかな？
>>463
カブ１１０オーナーへではなく、ホンダのお客様相談室に言えって感じ。
カブ１１０オーナーへではなく、ホンダのお客様相談室に言えって感じ。
CD90ですり抜けバンバン、最初の接触事故が人生最後の事故になりますように・・・・
だったら>>462だってここに貼るくらいなら専用スレでも立てればいいって感じ。
469 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 00:46:06 ID:IQ/dEaY1
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>>374
ああ嘘っぱちだ、後、20kgは痩せないと出ない数字だな。
ああ嘘っぱちだ、後、20kgは痩せないと出ない数字だな。
>>467
市ねはないだろ氏ねは
市ねはないだろ氏ねは
473 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 06:02:55 ID:pDF/CcfE
そろそろプレス版のプレリリースまだか？
１０月１６日発売説が農耕らしいから
一ヶ月前の明日有力か？
早く写真が見たい
１０月１６日発売説が農耕らしいから
一ヶ月前の明日有力か？
早く写真が見たい
お前がどうでもいいんだよ
カブスレで何を言ってんだよ
カブスレで何を言ってんだよ
474：「レアノ1台下さい！」
バイク屋：「レ・ノ・ア、でございます･･」
バイク屋：「レ・ノ・ア、でございます･･」
「ホンダ レノア」でググってみた
海老原さんと. ジョイフルホンダに寄って来たんだけど～. 前から欲しかったこいつを買っちゃいました。♪ ... レノア ベビーソープの香り
海老原さんと. ジョイフルホンダに寄って来たんだけど～. 前から欲しかったこいつを買っちゃいました。♪ ... レノア ベビーソープの香り
レノアと聞くと柔軟剤が思い浮ぶ
solo買えばー？
カブ９０は１１０よりも非力かつ三速で比較的回すから
オイル交換周期は1000～1500km程度にしとくのが無難だったが
１１０なら2000km以上の交換周期でいいんじゃない。
オイル容量もちょっと増えてるみたいだし。
オイル交換周期は1000～1500km程度にしとくのが無難だったが
１１０なら2000km以上の交換周期でいいんじゃない。
オイル容量もちょっと増えてるみたいだし。
482 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 08:33:26 ID:jKcNSphi
タイで生産し、国内に投入される二輪車は３機種目となる。
１機種目、２機種目って何？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090914-00000029-fsi-bus_all
１機種目、２機種目って何？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090914-00000029-fsi-bus_all
483 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 08:37:47 ID:jKcNSphi
PCXは水冷だからカブ１１０よりオイルが減りにくいね。
ディスクブレーキだから衝突事故回避能力が高いね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090914-00000033-rps-ind
ディスクブレーキだから衝突事故回避能力が高いね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090914-00000033-rps-ind
今日もがんばってんね
で、オイル交換をサボるとカブはどーなるって言うんだい？
486 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 09:02:04 ID:jKcNSphi
>>485
１度目はカブ５０でオイルが空で真夏の最高速８０ｋｍ／ｈ
走行中という過酷な状況だったのでピストンが粉砕されて廃車。
２度目はプレスカブ５０でオイルが空で２０ｋｍ／ｈ走行中にエンスト。
この時はオイル入れたら復活した。
１度目はカブ５０でオイルが空で真夏の最高速８０ｋｍ／ｈ
走行中という過酷な状況だったのでピストンが粉砕されて廃車。
２度目はプレスカブ５０でオイルが空で２０ｋｍ／ｈ走行中にエンスト。
この時はオイル入れたら復活した。
>>486
それは交換云々じゃなくて量が足りなかった結果
それは交換云々じゃなくて量が足りなかった結果
２種カブは2000ｋｍ超えたらエンジンオイルが燃えてちびるから必ず2000ｋｍまでに交換しなきゃダメだってばっちゃが言ってた
じゃ、量を見ておいて継ぎ足せばいいんだね？
>>491
もう好きにすれば？
もう好きにすれば？
493 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 10:43:56 ID:42C2wKTX
>>491
んなわけねーだろ、じじいかお前は？
んなわけねーだろ、じじいかお前は？
4stでもオイル減るの？
>>493
オイルが燃えてるカブは圧倒的にステムシールが駄目にパターンのほうが多いけどね。
>>489
それはもう交換云々じゃなくて、機械的に不具合を抱えているってことだよ。
機械的に完調ならオイル交換を5000km程度しなくてもオイルが減るのは微々たるもの。
オイルが燃えてるカブは圧倒的にステムシールが駄目にパターンのほうが多いけどね。
>>489
それはもう交換云々じゃなくて、機械的に不具合を抱えているってことだよ。
機械的に完調ならオイル交換を5000km程度しなくてもオイルが減るのは微々たるもの。
もうオイル交換の類はスルーしようぜ…不毛だ
>6U6tM3se
お前が餌を撒くからバカが寄ってくるんだよ。
お前が餌を撒くからバカが寄ってくるんだよ。
500 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 11:38:27 ID:jKcNSphi
水平エンジンはオイルが減りやすい
空冷はオイルが減りやすい
２つもオイルが減りやすい条件を抱えてるのだから、オイル残量警告灯を
つけてください。
空冷はオイルが減りやすい
２つもオイルが減りやすい条件を抱えてるのだから、オイル残量警告灯を
つけてください。
自分でキャップ外して中身見ろよ
これだからゆとりは
これだからゆとりは
502 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 12:30:34 ID:nm15akdd
ディスクもオイルも全部メーカーに投書書けばいい。
× 投書書けばいい。
○ 投書すればいい。
○ 投書すればいい。
危険が危ない
頭痛が痛い
頭痛が痛い
アイドリングしないでのエンジンオイルチェックってどのくらいの誤差があるんだろうか？
あとキャップを外しただけでだいたい計れるようにしてほしいよね。
あとキャップ外しただけでMax目盛りを指していたら、どのくらいの量なのだろうか？
あとキャップを外しただけでだいたい計れるようにしてほしいよね。
あとキャップ外しただけでMax目盛りを指していたら、どのくらいの量なのだろうか？
＞あとキャップ外しただけでMax目盛りを指していたら、どのくらいの量なのだろうか？
最大量と思われ
最大量と思われ
507 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 14:53:43 ID:wa26AU12
俺のBMWもオイルの消費は激しい
規定量で交換しても次回交換までには1リットル弱を消費する、英語版取説を直訳すると走行1000でオイル消費1リットル以下ならば普通ですと書いてある
規定量で交換しても次回交換までには1リットル弱を消費する、英語版取説を直訳すると走行1000でオイル消費1リットル以下ならば普通ですと書いてある
508 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 15:16:03 ID:o/BfhfA2
>>396
君には、私達の忠告レスは届かなかったんだね。
モーターサイクリスト１０月号を読んで、考えを正そう。
それでもカブは国産だし、メーカーが君を騙した訳じゃない。
君が、メーカーの紛らわしい宣伝文句に、勝手に騙されただけだよ。
君には、私達の忠告レスは届かなかったんだね。
モーターサイクリスト１０月号を読んで、考えを正そう。
それでもカブは国産だし、メーカーが君を騙した訳じゃない。
君が、メーカーの紛らわしい宣伝文句に、勝手に騙されただけだよ。
509 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 16:53:33 ID:Ij33p/jq
↑なんだコイツ
３
>>507
何だそのぼろバイクｗ
何だそのぼろバイクｗ
車で125まで乗れるなら110は年八千台どころじゃなくなるな
１１０はアイドリングの回転数を調整するネジはついていますか？
また、何らかの方法でアイドリングの回転数を調整できますか？
回転数低いほうがガソリン使わず燃費が良くなると思うのでそうしたいと思う。
また、何らかの方法でアイドリングの回転数を調整できますか？
回転数低いほうがガソリン使わず燃費が良くなると思うのでそうしたいと思う。
君は何時間もアイドリングで放置しておくのかい？
>>514
最適化されてるのを狂わせてエンジンに負担をかけてまで燃費伸ばしたいの？
最適化されてるのを狂わせてエンジンに負担をかけてまで燃費伸ばしたいの？
>>514
こっちのスレに、
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249905293/
541 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/08(火) 22:36:38 ID:w4uPJlGj
>>539
アイドリングの回転を落し過ぎると
オイルポンプの回転数も落ちて、オイルの圧力が
下がり、シリンダヘッドのカムシャフトまでオイルが
届きにくくなる。潤滑が悪くなって、鉄同士が磨り減る。
昔のＯＨＶのＣ１００なら良いが、ＯＨＣは無理。
要するに低血圧で頭（脳みそ）に血液が行かずにバタンＱだ！！！
542 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/09/09(水) 00:32:50 ID:79nmKWr2
クランクやコンロッドにも悪そうだしな。
みたいなことが書いてありました、参考まで；；
こっちのスレに、
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249905293/
541 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/08(火) 22:36:38 ID:w4uPJlGj
>>539
アイドリングの回転を落し過ぎると
オイルポンプの回転数も落ちて、オイルの圧力が
下がり、シリンダヘッドのカムシャフトまでオイルが
届きにくくなる。潤滑が悪くなって、鉄同士が磨り減る。
昔のＯＨＶのＣ１００なら良いが、ＯＨＣは無理。
要するに低血圧で頭（脳みそ）に血液が行かずにバタンＱだ！！！
542 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/09/09(水) 00:32:50 ID:79nmKWr2
クランクやコンロッドにも悪そうだしな。
みたいなことが書いてありました、参考まで；；
＞要するに低血圧で頭（脳みそ）に血液が行かずにバタンＱだ！！！
なんて分りやすいｗ
なんて分りやすいｗ
>>514
自分のカブ見れば分るだろ
自分のカブ見れば分るだろ
つーかアイドリングストップとやらをやったらいいんでないの？
せっかくセル付いてるんだし
不具合が出ても知らないけどね
せっかくセル付いてるんだし
不具合が出ても知らないけどね
みんな思うように使って走ればいいんでね？
みんなで小さな不具合出し合って改良のネタを提供すればよろし。
なんだかんだ言っても初モノは『走る実験室』なんだから。
みんなで小さな不具合出し合って改良のネタを提供すればよろし。
なんだかんだ言っても初モノは『走る実験室』なんだから。
たしかにアイドりんぐを低くするとカタカタうるせい。
回転数上げたら直ったよ。
回転数上げたら直ったよ。
レッグシールドの間を女の子のパンツをのぞき込むようにして
見てたら、透明な小さな試験管を逆さにむけたようなものが
直立してるのが一瞬見えた。ありゃなんだ？
見てたら、透明な小さな試験管を逆さにむけたようなものが
直立してるのが一瞬見えた。ありゃなんだ？
本人に聞け
法律上の携行できる予備燃料の量は燃料タンクの10%までらしいけど、430ml以下の携行缶って売ってるの？
リアのRVボックスに
命一杯ガソリソ積んで走っても大丈夫だろ
何k走るだろうか？
最高だな
命一杯ガソリソ積んで走っても大丈夫だろ
何k走るだろうか？
最高だな
今度の110に予備タンクは不要だな。
満タン200キロ走れれば十分。
満タン200キロ走れれば十分。
>>525
ガソリンコンロ用のSIGGボトルなら400ccのがあったかと
携行ではありません
別用途で使うのでガソリン買って荷物として運んでるだけです
で通るからな
あまり気にしないで普通にSIGGの900cc使ってる
ガソリンコンロ用のSIGGボトルなら400ccのがあったかと
携行ではありません
別用途で使うのでガソリン買って荷物として運んでるだけです
で通るからな
あまり気にしないで普通にSIGGの900cc使ってる
ホムセンで買った2.5L缶
530 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 21:29:29 ID:HfiUkftj
アルミのコーヒー缶でも使えばいいんじゃね
カブで予備燃料タンク携行って
どこの不毛の地を横断するんだよｗ
どこの不毛の地を横断するんだよｗ
>>531
200kmは場所と時間によってはちょっと不安になるレベル。
200kmは場所と時間によってはちょっと不安になるレベル。
北海道の「ジャスコまで130ｋｍ」とかいう看板の画像を
見ると必要を感じる人もいるかも知れん。
自分は北海道で道を尋ねたら「信号二つ目を右」といわれて
時速80ｋｍで30分以上走っても2個目の信号が現れず、ちょー不安になった。
見ると必要を感じる人もいるかも知れん。
自分は北海道で道を尋ねたら「信号二つ目を右」といわれて
時速80ｋｍで30分以上走っても2個目の信号が現れず、ちょー不安になった。
田舎では日曜休みとかざらにあるし
この前は当てにしてたスタンドが潰れてた・・・
この前は当てにしてたスタンドが潰れてた・・・
カブ９０より格段に満タン走行可能距離が長くなったから
ガス欠の恐れは皆無になったんだが・・・
タンク半分になったら給油を習慣にしてみそ。
ガス欠の恐れは皆無になったんだが・・・
タンク半分になったら給油を習慣にしてみそ。
537 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 22:45:56 ID:hXXjimq9
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だいたい200km走ったら給油しようといつも思うんだが、残り2リットルでも赤い目盛りまで針が下がるから早めにしてしまう。
４トントラック以上の大きいトラックはガス欠になると燃料入れてもエンジンかからないんだよ。
エア抜きという作業をしなければエンジンかからない。
そんなの初めて聞いたろ？
エア抜きという作業をしなければエンジンかからない。
そんなの初めて聞いたろ？
>>539
ここは110カブスレですよボケナス
ここは110カブスレですよボケナス
メーターに燃料計つくようになったからスクーターと同じで最後の目盛指したら入れればいいだろ
>>539
４トントラック以上とかじゃなくてディーゼルエンジンは大体そうだよ
４トントラック以上とかじゃなくてディーゼルエンジンは大体そうだよ
山間部入って燃料計見たらEになった時は焦ったなぁ
この燃料計って下りで少なめ，登りで多めに出るよな・・・
この燃料計って下りで少なめ，登りで多めに出るよな・・・
一応残り1.3Lになったらメーターはいっちゃん下指すようになってるからそこからまだ50ｋｍは走れるだろ
不安なあなたは↓が便利！
http://www.aquaworld-d1.com/index/marine_goods/portable_sft/okada_bt500/a.htm
私も時々峠でガス欠になる夢を見る。
http://www.aquaworld-d1.com/index/marine_goods/portable_sft/okada_bt500/a.htm
私も時々峠でガス欠になる夢を見る。
546 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 23:50:21 ID:+XN6pjJ5
給油量が少ないとスタンドのにいちゃんに悪いような気がして
できるだけ残量少なくして給油してるよ。
スタンドでバイトしたことあるけど、混んでる時にげんちゃ来るといやだったよ！
できるだけ残量少なくして給油してるよ。
スタンドでバイトしたことあるけど、混んでる時にげんちゃ来るといやだったよ！
そこでセルフですよ
セルフで携行缶に給油出来ないのはどうにもならないのか…
高いし、店員もうざいからセルフしか行かんな。
551 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 00:48:02 ID:hW/f2i3+
いざとなったらＪＡＦを呼べばよい
>>548
無理だな、事件、事故連発だし。
無理だな、事件、事故連発だし。
お客様相談センターから返信帰って来た！
俺の切なる想いがとりあえず関連部門に伝えられることになった。
実現されるといいなぁ～。
俺の切なる想いがとりあえず関連部門に伝えられることになった。
実現されるといいなぁ～。
>>553
それ、自動返信レベルの定型文
それ、自動返信レベルの定型文
>>556
ははは、勿論それは承知の上ですよ。
だけどこれまでもメーカーに要望を出したことが原因かどうかはわからないけど、
結果的に希望が実現したものもあるのでね。
素人の要望がどれだけメーカーに影響を与えられるかは全く未知数だけど、
場合によっては有意義と取ってもらえて商品化される可能性も０ではないですよ。
ははは、勿論それは承知の上ですよ。
だけどこれまでもメーカーに要望を出したことが原因かどうかはわからないけど、
結果的に希望が実現したものもあるのでね。
素人の要望がどれだけメーカーに影響を与えられるかは全く未知数だけど、
場合によっては有意義と取ってもらえて商品化される可能性も０ではないですよ。
>>559
たまに店のあんちゃんでも駄目っていうお店もあるね。
たまに店のあんちゃんでも駄目っていうお店もあるね。
561 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 01:31:47 ID:hW/f2i3+
店員が給油を行わないのはセルフなのだから、店員が給油したらダメじゃん。
562 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 01:44:16 ID:oyj9e20C
セルフでは自分で入れる
異論は認めん。
つかｺﾏﾒﾆ給油しろ。
ＧＳ無い？
ぢゃあ死ね。
異論は認めん。
つかｺﾏﾒﾆ給油しろ。
ＧＳ無い？
ぢゃあ死ね。
セルフじゃないところって、店員が超満タンに入れやがるからあまり使いたくない。
キッチリバーのとこで止めろよ。燃費計算が狂うだろ。
キッチリバーのとこで止めろよ。燃費計算が狂うだろ。
入った量と入れた時の走行距離ではいかんのかえ？
>>554
それどこの運送屋だろう
一時の原油高で燃費計算が厳しくなった事はあったけど、
目的地の片道ｷﾞﾘｷﾞﾘしか給油しないのは聞いた事がない
戦艦大和かよｗ
個人経営の運送屋はそんな感じだったのかなあ
潰れたよねﾊﾞﾀﾊﾞﾀとさ
それどこの運送屋だろう
一時の原油高で燃費計算が厳しくなった事はあったけど、
目的地の片道ｷﾞﾘｷﾞﾘしか給油しないのは聞いた事がない
戦艦大和かよｗ
個人経営の運送屋はそんな感じだったのかなあ
潰れたよねﾊﾞﾀﾊﾞﾀとさ
566 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 04:55:39 ID:mvCehRjT
キャブって、トラックのキャビンの事を、言ってるんだろうよ・・・。
>>565
トラックの陸送屋ってのはな、荷物を運ぶんじゃなくて車両本体を目的地に運ぶんだぜ
燃料代は自腹（売上から天引き）だからな、みんなギリギリで行くんだぜ
街でガス欠してるトラックはまず陸送屋で間違いないなｗ
トラックの陸送屋ってのはな、荷物を運ぶんじゃなくて車両本体を目的地に運ぶんだぜ
燃料代は自腹（売上から天引き）だからな、みんなギリギリで行くんだぜ
街でガス欠してるトラックはまず陸送屋で間違いないなｗ
>>568
知ってるね～おぬしも元陸送屋の口ですかな？
漏れも関東の元陸送屋でした。売上の２５％を、上納しまして、
後は、経費を、差っ引いた金額が、手取りでしたから、燃料の量には、
シビアでしたね。
と、言いながらも実は、配車係で、単走ドライバーからは、
目の敵にされてました・・・。
知ってるね～おぬしも元陸送屋の口ですかな？
漏れも関東の元陸送屋でした。売上の２５％を、上納しまして、
後は、経費を、差っ引いた金額が、手取りでしたから、燃料の量には、
シビアでしたね。
と、言いながらも実は、配車係で、単走ドライバーからは、
目の敵にされてました・・・。
昨日から乗ってるけど中々いいね。普通のカブと大きさ変わらないし。
一生使えそうなくらい快適。
一生使えそうなくらい快適。
556が馬鹿丸出しだということはよく分かったwww
>>566だな
573 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 10:00:34 ID:AWJrOxQa
きょう初めて他の同じ青カブ110が走っているのを見た。
オーナーは地味なオサーンだったが
排気音は静かだがドコドコ音が腹に響いていい音していた。
第三者視点ではなかなか聞く機会がないから貴重だったわ。
オーナーは地味なオサーンだったが
排気音は静かだがドコドコ音が腹に響いていい音していた。
第三者視点ではなかなか聞く機会がないから貴重だったわ。
今まで三台すれ違ったけどみんな青
緑は不人気なのかな
緑買うために貯金中だから、モチベ上げるために視姦したい
緑は不人気なのかな
緑買うために貯金中だから、モチベ上げるために視姦したい
青は経年劣化で古いポリバケツみたいな白っぽい水色になると予想
やっぱ緑だよな
やっぱ緑だよな
青色買うために金ためてたが緑もいいんぢゃね？と葛藤中
本体と同色のレッグカバーは売ってんのかな？カタログに写真は写ってたけど
本体と同色のレッグカバーは売ってんのかな？カタログに写真は写ってたけど
577 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 11:38:47 ID:AWJrOxQa
色も走っていてぱっと視認しやすい良い色だな。
派手とか全然感じないわ。
派手とか全然感じないわ。
>>578
そのラインって塗装なの？シールなの？
そのラインって塗装なの？シールなの？
>>578
リアショックは武川のやつ？
リアショックは武川のやつ？
バイク屋に若い人は青を買っておっちゃんは緑を買っていくと言われ青を買ったが
長く乗れば近いうちに自分もおっちゃんになるんだな
先週スーパー玉出の駐車場で青１１０発見
隣に駐車した
長く乗れば近いうちに自分もおっちゃんになるんだな
先週スーパー玉出の駐車場で青１１０発見
隣に駐車した
そのうち新色でボディキットが出るんじゃないかと期待してる
外装パーツが経年劣化する頃には走行距離も嵩み、
「え？、このおんぼろに2万も使うの？、調子よくなるわけでもないのに？」
となると思われ。
アレだ、新車のうちに買っとけ。
「え？、このおんぼろに2万も使うの？、調子よくなるわけでもないのに？」
となると思われ。
アレだ、新車のうちに買っとけ。
古い車体をレストアするのに錆び落として塗装してとかしなくても
パーツ交換でポンと済んでしまうのは嬉しくもあり寂しくもあり
パーツ交換でポンと済んでしまうのは嬉しくもあり寂しくもあり
スーパーカブ110の純正ビジネスボックスってフルフェイス入りますか?
カブは爺の乗り物だろ。
なぜ若者が乗りたがるのかわからん。
なぜ若者が乗りたがるのかわからん。
旧型はレトロで質実剛健だし、
新型もスクとは違う便利さがあるからじゃね？
新型もスクとは違う便利さがあるからじゃね？
>>589
店に聞け
店に聞け
誤爆ったｽﾏｿ
他に小型で魅力的な車種がないのがカブが人気になる理由の１つ。だと思う。
原２って結構実用的で売れ線だと思うのだが、なんで車種少ないんだろ？
カブが売れれば他メーカーももう少し考えてくれるかもね・・・
原２って結構実用的で売れ線だと思うのだが、なんで車種少ないんだろ？
カブが売れれば他メーカーももう少し考えてくれるかもね・・・
音が良いよね
ギアチェンジの音もエンジン音も
スクーターのﾌﾞｲｰﾝってのはちょっと面白くない
ギアチェンジの音もエンジン音も
スクーターのﾌﾞｲｰﾝってのはちょっと面白くない
>>594
免許の問題が一番大きいと思う
免許の問題が一番大きいと思う
>>597
おばちゃんの存在を忘れちゃいかん
おばちゃんの存在を忘れちゃいかん
ﾌﾟﾚｽﾏﾀﾞｧ?(ﾁﾝﾁﾝ
マダだ、正座して待て
全裸で
全裸で
俺も110買うなら緑だなぁ。
今日初めて110見たけど、 かなり安っぽいね。プラスチックが走ってるみたいだった。
二輪小型限定免許の教習料は、他の免許に比べるとなんだか割高感がある気がするんだが
いっそ最初から限定無しを取ろうか・・・と考えてしまう
原付に乗れるのなら、自分で勉強・練習して飛び込み試験受ければいいけどね
遠心クラッチ車ならAT限定でも乗れるし
いっそ最初から限定無しを取ろうか・・・と考えてしまう
原付に乗れるのなら、自分で勉強・練習して飛び込み試験受ければいいけどね
遠心クラッチ車ならAT限定でも乗れるし
>>602
ちがうよ。プラッチックだ。
ちがうよ。プラッチックだ。
緑は色あせしたらカワサキのOFF車みたいな色になりそうだな
なんか書き込み見てるとどんだけ安い素材使ってるのかがわかるな
この調子じゃエンジンも昔のカブのように長持ちしない気がするぜ
なんだか購入するのに気が引けちまうよ
この調子じゃエンジンも昔のカブのように長持ちしない気がするぜ
なんだか購入するのに気が引けちまうよ
後からショップが1000km毎にオイル交換しろとか電話してきたり500ｋｍ毎がベターとか言ってるから非常になんかありそうなんだけども
>>606
ポリプロピレン、ポリエチレンを使っているのも知らないのか？
ポリプロピレン、ポリエチレンを使っているのも知らないのか？
110乗ると90に戻れんよマジで。
イエローは鈴菌．．．
１行にまとめるとだ
必死にググってきますた
こうですねわかります
必死にググってきますた
こうですねわかります
近所で未だ走っているのを見かけない。
羽根店にはリトル50と一緒に色違いが一台づつ
並んでいたりするけど・・・貧乏すぎる。
エンジン音は
「トトトトトト・・・ふぃ～ん(カチャン）ぶるるるるるるぅ～」
ですか？
「ぱかぱかぱかぱか・・・だ～～～（かちゃん）だ～～～」
ですか。
これの為に公安試験場で免許とったのだけど、もし
DQNスクーターとか工業用ミシンみたいな音（下の方）
だったら、絶対買わない。
羽根店にはリトル50と一緒に色違いが一台づつ
並んでいたりするけど・・・貧乏すぎる。
エンジン音は
「トトトトトト・・・ふぃ～ん(カチャン）ぶるるるるるるぅ～」
ですか？
「ぱかぱかぱかぱか・・・だ～～～（かちゃん）だ～～～」
ですか。
これの為に公安試験場で免許とったのだけど、もし
DQNスクーターとか工業用ミシンみたいな音（下の方）
だったら、絶対買わない。
617 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 00:25:40 ID:J8mvabNU
619 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 00:38:11 ID:vey9LaNS
いわゆる買う買う詐欺だな。
「○○がついたら絶対買う」とかほざいてたくせに、いざ出ると難癖付けて買わないって言い出す。
「○○がついたら絶対買う」とかほざいてたくせに、いざ出ると難癖付けて買わないって言い出す。
だって、好きで買った乗り物が初めからDQNスクーターの音だったら嫌じゃん。
パカパカパカべしょべしょべしょ、だ～～～～～って走る奴。
アド125ですら個人的には嫌。
別にCB400SFとか無改造インテタイプRみたいな音じゃなくても良いけどさ、
旧カブ90とかMDみたいに軽やかな音かどうか知りたかっただけ。
試乗させてくれるところ無いし。
パカパカパカべしょべしょべしょ、だ～～～～～って走る奴。
アド125ですら個人的には嫌。
別にCB400SFとか無改造インテタイプRみたいな音じゃなくても良いけどさ、
旧カブ90とかMDみたいに軽やかな音かどうか知りたかっただけ。
試乗させてくれるところ無いし。
621 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 01:31:22 ID:dKhZQwOE
高速無料になったら１２５ｃｃ以上のバイクが以前より売れるようになる。
１２４ｃｃ以下のバイクは以前より売れなくなる。
カブ１１０やＰＣＸ１２５は売れ行きが落ちるだろう。
１２４ｃｃ以下のバイクは以前より売れなくなる。
カブ１１０やＰＣＸ１２５は売れ行きが落ちるだろう。
維持費
税金
保険料
フェリーの運賃
原二の利点もそれなりにある
でも高速無料になったらいよいよフェリーが廃止になるかも
税金
保険料
フェリーの運賃
原二の利点もそれなりにある
でも高速無料になったらいよいよフェリーが廃止になるかも
冬の北海道用に欲しいな
625 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 03:37:28 ID:iAlADRgy
カブ１２６を作ってディスクブレーキ化すれば売れる。
626 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 03:38:37 ID:vny9eBtQ
カブは排気量125以下ですよ
みんなどうしても高速に乗りたいんだな
最初から大きいバイク買えばいいぢゃん
それともギリギリ高速走れる排気量が魅力なのかな？
みんなどうしても高速に乗りたいんだな
最初から大きいバイク買えばいいぢゃん
それともギリギリ高速走れる排気量が魅力なのかな？
高速なんて利用する必要性がないわけだが。
そんな頻繁に利用する機会ないだろうし。
そんな頻繁に利用する機会ないだろうし。
630 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 10:39:18 ID:Y9wyS+Kv
俺もカブ１１０買う予定だが最近KLX125ってのが気になる。
631 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 11:16:26 ID:iAlADRgy
カブが高速走る姿想像したらニヤケタ
で、プレスカブ110はまだなのか？
早く出ないと待ちきれずにスーパーカブ110買っちまうぞ
早く出ないと待ちきれずにスーパーカブ110買っちまうぞ
633 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 12:07:40 ID:iAlADRgy
新聞配達に１１０ＣＣはオーバースペック。
よってプレス仕様はでない可能性が高い。
よってプレス仕様はでない可能性が高い。
110ccぐらいでオーバースペックとか
最近バカが多いよな
50カブじゃ非力で坂登らないからな
１速にすればかろうじて登るが歩く速度しか出せなきゃ効率ガタ落ち
１速にすればかろうじて登るが歩く速度しか出せなきゃ効率ガタ落ち
今日カタログが来た。チクショウ欲しくなっちまったじゃねーか・・・・
ダブルシートにしてリアキャリア変えてサス変えて、サイドバスケット左右付けて・・・・
あぁクソっ、所でテールランプ・ウィンカーＬＥＤの奴って売ってる？
もしくは自作してる人いるならブログ紹介してクリ
ダブルシートにしてリアキャリア変えてサス変えて、サイドバスケット左右付けて・・・・
あぁクソっ、所でテールランプ・ウィンカーＬＥＤの奴って売ってる？
もしくは自作してる人いるならブログ紹介してクリ
>>633
お前はトラックでも乗ってろ
お前はトラックでも乗ってろ
今更ですが今月の別冊モーターサイクリストのカブ特集いいですね
ますますカブが欲しくなりました
ますますカブが欲しくなりました
ガラガラの田舎の高速道路が無料になるだけで
橋や渋滞する首都圏の高速は有料だそうだ
橋や渋滞する首都圏の高速は有料だそうだ
641 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 13:12:25 ID:Bhi/tNtE
かなり気に入って青乗ってますが、3速-4速間の谷によく陥る
とにかく周りの反応も上々で、初燃費は59.3km/lでした
とにかく周りの反応も上々で、初燃費は59.3km/lでした
642 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 14:14:39 ID:Y9wyS+Kv
別冊モーターサイクリスト立ち読みに行ってきます
>>641
平地だと気にならないが登りの峠だと3-4速の谷を感じるね
http://www.youtube.com/watch?v=uCQ1WT-SXmg
↑この峠おれも走ったけど3速でいくか4速でいくか迷う
平地だと気にならないが登りの峠だと3-4速の谷を感じるね
http://www.youtube.com/watch?v=uCQ1WT-SXmg
↑この峠おれも走ったけど3速でいくか4速でいくか迷う
>>640
後、自民党議員の多い所は無料化しないらしい。
後、自民党議員の多い所は無料化しないらしい。
>>644
鹿児島ｵﾜﾀ
鹿児島ｵﾜﾀ
646 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 18:50:27 ID:0hXGE2A6
プレスカブ１１０は１０月発売だってよ。
ドリーム店の人から聞いた。
ドリーム店の人から聞いた。
647 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 19:05:34 ID:0hXGE2A6
７万キロ走ったプレスカブ５０と、カブ１１０試乗車の比較します。
パワーと加速は体感２．５倍。
３速までは加速が速いけど、４速になると加速が鈍る。
交差点を曲がる時はプレスカブ５０のほうが安定してる。
プレスカブはハンドルがブレないが、カブ１１０はブレる。
交差点を曲がる時、プレスカブは転倒する気がしないが、
カブ１１０は転倒するんじゃないかという感じがする。
それほどタイヤグリップ感が伝わらない。
プレスカブ５０のほうが２倍は安定してる。
ブレーキはカブ１１０の圧勝。
ちゃんとノーズダイブするし、減速Ｇも体感２倍位。
音はカブ１１０はプルルルルルって感じで良い音ではない。
プレスカブはカブ１１０より良い音。
勝敗は２対２で引き分け。
でもカブ１１０のほうが欲しいけどね。
カブ１１０のコーナリングは交差点程度の低速ですらスクーター的な安定感の
無さなので、中～高速のコーナリングはもっと悪そう。
来年モデルでオンザレール感のあるコーナリングに改良してもらえれば
言うことなし。
音は騒音規制が厳しいからこれ以上良く出来そうも無いから今のままでいいよ。
パワーと加速は体感２．５倍。
３速までは加速が速いけど、４速になると加速が鈍る。
交差点を曲がる時はプレスカブ５０のほうが安定してる。
プレスカブはハンドルがブレないが、カブ１１０はブレる。
交差点を曲がる時、プレスカブは転倒する気がしないが、
カブ１１０は転倒するんじゃないかという感じがする。
それほどタイヤグリップ感が伝わらない。
プレスカブ５０のほうが２倍は安定してる。
ブレーキはカブ１１０の圧勝。
ちゃんとノーズダイブするし、減速Ｇも体感２倍位。
音はカブ１１０はプルルルルルって感じで良い音ではない。
プレスカブはカブ１１０より良い音。
勝敗は２対２で引き分け。
でもカブ１１０のほうが欲しいけどね。
カブ１１０のコーナリングは交差点程度の低速ですらスクーター的な安定感の
無さなので、中～高速のコーナリングはもっと悪そう。
来年モデルでオンザレール感のあるコーナリングに改良してもらえれば
言うことなし。
音は騒音規制が厳しいからこれ以上良く出来そうも無いから今のままでいいよ。
どんだけ旧式プレスは良いんだよ…引き分けって…
評価には個人の偏見が激しく混ざっておりますｗ
乗り手の繊細な感覚がわかるね。
実際ハンドリングは一番重要なポイント。
実際ハンドリングは一番重要なポイント。
メイト50のハンドリングと比較したらカブ110が神に感じるわけだが……。
ニュースメイト50はプレスカブ50よりシートのすわり心地がいい。
>>649
全く当てにならんということか。
全く当てにならんということか。
655 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 19:45:51 ID:0hXGE2A6
カブ１１０にステアリングダンパーを付けた感じがプレスカブ５０の
ハンドリング。
ハンドリング。
ピースすんなｗｗｗｗ
660 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 21:00:21 ID:XDR8a/w5
カブ１１０、欲しいなあ
今月号のオートバイでもバイク好きが行き着く場所って紹介されてたよ
まあそれはさすがに言いすぎだろうけど、見栄も、幼稚なスピード欲からも開放されて
本当の自分と風の中で向き合える気さえするよ。。。なんて魅力的なんだスーパーカブ１１０
今月号のオートバイでもバイク好きが行き着く場所って紹介されてたよ
まあそれはさすがに言いすぎだろうけど、見栄も、幼稚なスピード欲からも開放されて
本当の自分と風の中で向き合える気さえするよ。。。なんて魅力的なんだスーパーカブ１１０
大型もおもしろいけど、カブに乗ってると、これ1台でいいんじゃないか
て大型処分したんだよなｗ
９０から１１０に乗り換えたけど、１１０は乗っててすごく面白いよ。
て大型処分したんだよなｗ
９０から１１０に乗り換えたけど、１１０は乗っててすごく面白いよ。
662 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 21:22:39 ID:gHNx4n8p
カブ１１０、本日で１，２００ｋｍ
やはり２んｄに入れる時少しアクセル戻すと入りにくい。
トロトロ走るとき困るが、他はすこぶる快調怪鳥会長です。
やはり２んｄに入れる時少しアクセル戻すと入りにくい。
トロトロ走るとき困るが、他はすこぶる快調怪鳥会長です。
663 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 22:21:43 ID:vey9LaNS
GIVI箱買ったんだけど、どうやってもカタログの位置に着かない。
ひょっとしてカタログ写真って、両面テープででも留めてるのか。
かなり後ろ気味に付けたらポジションがらくになったんで、まぁいいんだけど。
ひょっとしてカタログ写真って、両面テープででも留めてるのか。
かなり後ろ気味に付けたらポジションがらくになったんで、まぁいいんだけど。
665 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 23:43:50 ID:wnk65ns+
>>65
サラ・サーティー
サラ・サーティー
>>664
じゃあブサは一生涯の般若だったわけかw
じゃあブサは一生涯の般若だったわけかw
667 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 00:21:12 ID:f6VKmlp1
カブ１１０はパワフルすぎてマターリ感が薄い。
試乗したあとプレスカブ５０に乗ったら、トロトロの加速でこれぞカブだと
思った。のんびり走るなら５０が最適だな。
カブ９０も乗ってたが１１０は異様に加速が鋭い。
排気量の差以上のものがある。
カブ110を100点としたら
(カブ50は10年以上前のノーマルで80km/h出る高性能版）
(プレスカブ50はキャブレターの最終型）
(カブ90はキャブレターの最終型）
加速 カブ90:70点 プレスカブ50:35点 カブ50:40点
ブレーキ カブ90:50点 プレスカブ50:45点 カブ50:40点
ハンドリング カブ90:150点 プレスカブ50:150点 カブ50:150点
排気音の好み、迫力 カブ90:130点 プレスカブ50:130点 カブ50:150点
乗り心地は短距離試乗コースでは判断しかねる。
もっといろんな路面を走ってみないと。
試乗したあとプレスカブ５０に乗ったら、トロトロの加速でこれぞカブだと
思った。のんびり走るなら５０が最適だな。
カブ９０も乗ってたが１１０は異様に加速が鋭い。
排気量の差以上のものがある。
カブ110を100点としたら
(カブ50は10年以上前のノーマルで80km/h出る高性能版）
(プレスカブ50はキャブレターの最終型）
(カブ90はキャブレターの最終型）
加速 カブ90:70点 プレスカブ50:35点 カブ50:40点
ブレーキ カブ90:50点 プレスカブ50:45点 カブ50:40点
ハンドリング カブ90:150点 プレスカブ50:150点 カブ50:150点
排気音の好み、迫力 カブ90:130点 プレスカブ50:130点 カブ50:150点
乗り心地は短距離試乗コースでは判断しかねる。
もっといろんな路面を走ってみないと。
>>667
ハンドリング？速過ぎて曲がれないとかぬかすなよ
ハンドリング？速過ぎて曲がれないとかぬかすなよ
旧カブ新車のうちはハンドリング鈍かったけど
ステムベアリングのなじみとかあるのかもね
ステムベアリングのなじみとかあるのかもね
670 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 00:46:20 ID:f6VKmlp1
>>668
普通の速度だよ。
カブ１１０のハンドリングはスマートディオのハンドリングに似ている。
つまりスクーター的で、ハンドルが左右にフラフラ揺れる。
同じ速度で曲がってもカブ５０・プレスカブ５０・カブ９０はハンドルが
フラフラ揺れることはない。４５度傾けても転倒しなさそうという安心感がある。
カブ１１０のハンドリングは安心感が薄い。３５度傾けると転倒しそうな怖さが
ある。
普通の速度だよ。
カブ１１０のハンドリングはスマートディオのハンドリングに似ている。
つまりスクーター的で、ハンドルが左右にフラフラ揺れる。
同じ速度で曲がってもカブ５０・プレスカブ５０・カブ９０はハンドルが
フラフラ揺れることはない。４５度傾けても転倒しなさそうという安心感がある。
カブ１１０のハンドリングは安心感が薄い。３５度傾けると転倒しそうな怖さが
ある。
ボトムリンクに慣れてしまって、その乗り心地の違和感を不快なものとして感じている、
に5千万ｼﾞﾝﾊﾞﾌﾞｴﾄﾞﾙ。
に5千万ｼﾞﾝﾊﾞﾌﾞｴﾄﾞﾙ。
カブは110が初の俺にとっては、全然問題ないのだが。余裕。
それなりにデカイ道を巡航するには、やっぱ110ccくらいないとキツイ。
それなりにデカイ道を巡航するには、やっぱ110ccくらいないとキツイ。
673 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 01:19:56 ID:f6VKmlp1
ＲＧＶ２５０γもフラフラしなかったよ。
ただハングオンしないと曲がらない、めんどくさいバイクだけど。
ハスラーＴＳ５０Ｗもフラフラしなかった。
ＲＺ５０はフラフラというかサスが柔らかすぎてフワフワした。
ただハングオンしないと曲がらない、めんどくさいバイクだけど。
ハスラーＴＳ５０Ｗもフラフラしなかった。
ＲＺ５０はフラフラというかサスが柔らかすぎてフワフワした。
歳取ったから体が衰えてバランス感覚が鈍ってふらふらしてると思われ
675 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 01:41:32 ID:f6VKmlp1
うんそうだね
ボトムリンクは荷重かかっても沈まないんだから、コーナリング中は安定してるように感じるわな
他のバイクではしないんだけど、カブのときは無意識にフロント荷重してる
だから他のバイクに乗り換えたすぐあと、コーナリングでふらっとする感覚はわかる
ハンドルから力抜けば、110でもコーナリングでふらつくようなことはないよ、多分
他のバイクではしないんだけど、カブのときは無意識にフロント荷重してる
だから他のバイクに乗り換えたすぐあと、コーナリングでふらっとする感覚はわかる
ハンドルから力抜けば、110でもコーナリングでふらつくようなことはないよ、多分
そもそもカブって45度もバンク角有ったっけ?
678 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 05:37:35 ID:4KsFeBaM
現在６００キロ。２速から３速へのギヤチェンジ時入らずエンジン過回転。
３速、４速でギヤが行ったり来たりを経験。踏み込みが浅いと出る感じ。
なんで？
３速、４速でギヤが行ったり来たりを経験。踏み込みが浅いと出る感じ。
なんで？
ギアチェンジする前にいったんアクセルを全閉にしないといけないだろ
ちゃんとしているなら、整備不良？
ちゃんとしているなら、整備不良？
680 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 07:16:07 ID:S6+l/npD
110のプレスなんて本当に出るの？
コスト的に有利だった70や90の時代にもプレスの原二なんてなかったのに、なぜ今になって発売？
110では他車への流用が利かず、専用パーツも要るだろうに・・・ それとも、海外には有るの？
コスト的に有利だった70や90の時代にもプレスの原二なんてなかったのに、なぜ今になって発売？
110では他車への流用が利かず、専用パーツも要るだろうに・・・ それとも、海外には有るの？
ハンドリングがふらつくってのは１１０のタイヤが細くて安物だからだろ。
2.50のミシュランあたりを履かせればじゅうぶん安定するだろうよ。
2.50のミシュランあたりを履かせればじゅうぶん安定するだろうよ。
ミシュラン、ちと消耗早く感じたが食い付きは良かったな。
ノーマルで平地をぶん回して乗って燃費どれくらいですかね？
ノーマルで平地をぶん回して乗って燃費どれくらいですかね？
パワーに見合ってないよな、あのタイヤ。細けりゃそりゃ燃費は良くなるだろうけどさ
>>680
うちの近所の新聞屋に、黄色ナンバーのプレス停まってるよ。原二のプレスは存在する
110プレスが14インチホイールで出るってことは、ほぼ共通の車体で郵政カブが出るんでない？
>>680
うちの近所の新聞屋に、黄色ナンバーのプレス停まってるよ。原二のプレスは存在する
110プレスが14インチホイールで出るってことは、ほぼ共通の車体で郵政カブが出るんでない？
バイクだとコーナリングって言ってもいいけどハンドリングなんて言ったらアホだと思われない？
685 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 09:07:47 ID:IIxoqfMi
質問です。
このバイクで４００ｃｃバイクとツーリングに行きたいんですが、
６０～７０キロ巡航は厳しいですか？逆に言えば７０以上はまず出さないと
思うんですが・・・
このバイクで４００ｃｃバイクとツーリングに行きたいんですが、
６０～７０キロ巡航は厳しいですか？逆に言えば７０以上はまず出さないと
思うんですが・・・
はんどりんぐ
二輪車でも普通に使うわよ。
てか…おぬし田舎ﾓﾝ？
プ
二輪車でも普通に使うわよ。
てか…おぬし田舎ﾓﾝ？
プ
688 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 09:16:50 ID:IIxoqfMi
加速はいいんでしょ？少なくとも車の流れに乗れるくらいには。
コーナリングは良くないの？
考えてみって言われても乗ったことないからなあ
コーナリングは良くないの？
考えてみって言われても乗ったことないからなあ
なんだよ！このやろー！！
やんのか！！ばかやろー！！！
俺のチンポしゃぶれ！！
やんのか！！ばかやろー！！！
俺のチンポしゃぶれ！！
690 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 10:02:36 ID:KynHvUrv
どうしたの？
おちんちん硬くなったの？
おちんちん硬くなったの？
俺が400に乗ってカブにペース合わせて走ってたら10分でイライラし始まって30分で発狂する
692 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 10:15:16 ID:KynHvUrv
じゃあ先に行きなさいよｗ
そんな事もﾜｶﾝﾅｲﾉ？
僕ちゃん？
そんな事もﾜｶﾝﾅｲﾉ？
僕ちゃん？
>>688
加速性能が良いといっても「交通の流れに乗るには」とか、「実用域であおられない」
程度だろ。しょせん110ccなんだから。
400クラスでツーリングするときは、もっと速いだろ、普通。
アメリカンでゆっくりならともかく、スポーツバイクで山道に入ったら。
集合場所を決めておいて落ち合う形式でならなんとかなるんでないの？
一緒に山道を走るつもりなら、相手がエストレヤでも厳しいと思うぞ。
加速性能が良いといっても「交通の流れに乗るには」とか、「実用域であおられない」
程度だろ。しょせん110ccなんだから。
400クラスでツーリングするときは、もっと速いだろ、普通。
アメリカンでゆっくりならともかく、スポーツバイクで山道に入ったら。
集合場所を決めておいて落ち合う形式でならなんとかなるんでないの？
一緒に山道を走るつもりなら、相手がエストレヤでも厳しいと思うぞ。
トップスピードは結構出るんだから４００ｃｃと張り合わなくてもいいだろう。
加速は断然ちがうかもしれないがその分燃費が悪い。
加速は断然ちがうかもしれないがその分燃費が悪い。
>>685
友達が1速か2速で走って楽しめる人ならありかな？？
友達が1速か2速で走って楽しめる人ならありかな？？
１速２速で６０㌔とか、ぎくしゃくして大変じゃん
３速４速だよね
３速４速だよね
早く金たまらないかなあ
早くしないと雪が降るぜ乗れなくなるぜ
早くしないと雪が降るぜ乗れなくなるぜ
来月16日にプレス出るのか確認してから買う
そろそろ足代わりの10年落ちJOG本格的にやばくなってきてる・・・
プレス出るとしたらやっぱMD90の車体流用したやつなんかな
そろそろ足代わりの10年落ちJOG本格的にやばくなってきてる・・・
プレス出るとしたらやっぱMD90の車体流用したやつなんかな
大口受注が見込めるプレスの公式発表がない
１０月１６日発売だったらおかしいだろ時期的に
１０月１６日発売だったらおかしいだろ時期的に
701 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 12:25:46 ID:RI2k8vfM
ホンダやヤマハが車の免許で二種原も運転できる様に働きかける様ですね。
実現すると、車の免許でカブ１１０の運転も出来る。
ただ、事故も増える様な気もするのだが。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090915AT1D140B414092009.html
実現すると、車の免許でカブ１１０の運転も出来る。
ただ、事故も増える様な気もするのだが。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090915AT1D140B414092009.html
>>701
仮に実現したとしても
現行免許の人は免許に50限定と書かれ
新制度で免許を所得する人が
教習所でバイクの講習も受けて二種原に乗れるようになるだけ
あれですね、トラックの何トンまでとかの区分が変わったのと一緒かと
仮に実現したとしても
現行免許の人は免許に50限定と書かれ
新制度で免許を所得する人が
教習所でバイクの講習も受けて二種原に乗れるようになるだけ
あれですね、トラックの何トンまでとかの区分が変わったのと一緒かと
703 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 12:34:33 ID:NhR64doD
昼休みに給油のついでに乗ってきた。
ちょうど200㌔で3㍑
期待通の燃費だ w
ちょうど200㌔で3㍑
期待通の燃費だ w
今までの何がそうだったの？
思い込みじゃん
思い込みじゃん
旧カブ乗りの意見はてんで当てにならないな。
「カブとしてどうか」って観点からしかインプレ出来ていない。問題は「バイクとしてどうか」って話だろ。
元々普通のバイク乗ってて110を増車したとか乗り換えした人の感想の方がよっぽどリアルだわ。
「カブとしてどうか」って観点からしかインプレ出来ていない。問題は「バイクとしてどうか」って話だろ。
元々普通のバイク乗ってて110を増車したとか乗り換えした人の感想の方がよっぽどリアルだわ。
>>685
排気量が４００ｃｃのバイクで、１１０ｃｃのカブと一緒にツーリングか…。
４００ｃｃのバイクに乗る人の「運転時の性格」次第かな？
例えばスキーやスノボー初・中級者と上級者が一緒に滑ることにして、
上級者の人が初・中級者のペースにどれだけ付きあっていられるのかというのに、
近いかもしれないな。
排気量が４００ｃｃのバイクで、１１０ｃｃのカブと一緒にツーリングか…。
４００ｃｃのバイクに乗る人の「運転時の性格」次第かな？
例えばスキーやスノボー初・中級者と上級者が一緒に滑ることにして、
上級者の人が初・中級者のペースにどれだけ付きあっていられるのかというのに、
近いかもしれないな。
CUB110で検索しても出ないけど、投稿者と”音”からCUB110と思われる動画
ドラッグスターを追いかけろ！！
ttp://www.youtube.com/watch?v=g8f78rbm33U&feature=related
ドラッグスターを追いかけろ！！
ttp://www.youtube.com/watch?v=g8f78rbm33U&feature=related
>>685
結局、相手次第よね
685が30キロ制限の原チャとツーリングするとどうなるかと考えるとよく分かるかも
自分だったら厳しいかなｗ
道中は別々でポイントごとに現地集合みたいな手もあるけど楽しみ半減よね・・・
結局、相手次第よね
685が30キロ制限の原チャとツーリングするとどうなるかと考えるとよく分かるかも
自分だったら厳しいかなｗ
道中は別々でポイントごとに現地集合みたいな手もあるけど楽しみ半減よね・・・
１１０はタフアップチューブ不採用なの？
>>709
カブ110も400ccも法定速度は60キロなのだから原付を例えに出すのはちょっと違う気がする。
もし685がカブ110で400ccについていけないとなると相方は免停必至レベルの速度域で走っていることになる。
400乗ってて大型乗りの仲間についていけませんって状態と同じだと思う。
カブ110は75キロ程度の巡航だって余裕。それでダメなら相方が悪い。
友情云々とか言われたって免停まで付き合う必要は無い。
カブ110も400ccも法定速度は60キロなのだから原付を例えに出すのはちょっと違う気がする。
もし685がカブ110で400ccについていけないとなると相方は免停必至レベルの速度域で走っていることになる。
400乗ってて大型乗りの仲間についていけませんって状態と同じだと思う。
カブ110は75キロ程度の巡航だって余裕。それでダメなら相方が悪い。
友情云々とか言われたって免停まで付き合う必要は無い。
>>711
そんなに、あつくなりなさんな
ただのイメージしやすいようにとたとえじゃないか
711の話し方って原チャだって60キロでるんや
法定速度は60キロなんだから
原チャでもツーリングについていけるんや
と言っている人に似ている
もっとも、711は法定速度厳守なしっかりとした人だし
原チャ60キロの人は違法なこまったちゃんだから
一緒にされるのは遺憾だとおもうがｗ
そんなに、あつくなりなさんな
ただのイメージしやすいようにとたとえじゃないか
711の話し方って原チャだって60キロでるんや
法定速度は60キロなんだから
原チャでもツーリングについていけるんや
と言っている人に似ている
もっとも、711は法定速度厳守なしっかりとした人だし
原チャ60キロの人は違法なこまったちゃんだから
一緒にされるのは遺憾だとおもうがｗ
900乗って80の奴とツーリングしたが70㎞で巡航できるなら問題なかった。
714 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 16:04:17 ID:f6VKmlp1
>>706
カブ５０・９０やプレスカブ５０を所有した経験で、カブ１１０と比較した
俺のことか？
ＲＧＶ２５０ガンマ（レーサーレプリカ）とハスラーＴＳ５０Ｗ（オフロード）と
スマートディオ（スクーター）も所有してたぞ。
全て新車なので前オーナーの改造はなく完全ノーマル状態で比較できる。
カブ１１０のコーナリング中の前輪の接地感の薄さや、ハンドルブレ、
「そんなに攻めてるわけでもないのに転倒しそうな感じ」はこの中で一番悪い。
その次に悪いのがスマートディオだ。
カブ１１０のタイヤが細くてグリップ力が弱いせいではないだろう。
ハスラーＴＳ５０Ｗはオフロードバイクなのでブロックタイヤでグリップ力は
超弱いが４５度倒しても全然安心だった。
個体差であればいいんだが、もう一回別の店で試乗しても、同じく不安定なら、
設計ミスか製造ミスだな。
カブ５０・９０やプレスカブ５０を所有した経験で、カブ１１０と比較した
俺のことか？
ＲＧＶ２５０ガンマ（レーサーレプリカ）とハスラーＴＳ５０Ｗ（オフロード）と
スマートディオ（スクーター）も所有してたぞ。
全て新車なので前オーナーの改造はなく完全ノーマル状態で比較できる。
カブ１１０のコーナリング中の前輪の接地感の薄さや、ハンドルブレ、
「そんなに攻めてるわけでもないのに転倒しそうな感じ」はこの中で一番悪い。
その次に悪いのがスマートディオだ。
カブ１１０のタイヤが細くてグリップ力が弱いせいではないだろう。
ハスラーＴＳ５０Ｗはオフロードバイクなのでブロックタイヤでグリップ力は
超弱いが４５度倒しても全然安心だった。
個体差であればいいんだが、もう一回別の店で試乗しても、同じく不安定なら、
設計ミスか製造ミスだな。
ライディングミスでしょ
716 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 16:09:29 ID:1cR1lKEA
685だが711の意見が一番参考になったわ
75キロ巡航が余裕、例え主観でもこの意見が欲しかった
75キロ巡航が余裕、例え主観でもこの意見が欲しかった
は？自分の株１１０で７５とか出して試してないの？
718 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 16:15:56 ID:1cR1lKEA
まだ持っていないよ
だから聞いてるんじゃん
だから聞いてるんじゃん
持つ前からツーリング幻想かよ
ついでに４００持ちの友達にも株１１０買わせちゃえよ
ついでに４００持ちの友達にも株１１０買わせちゃえよ
720 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 16:20:55 ID:1cR1lKEA
幻想って汗
突っ掛かってくるね～
俺が四百
突っ掛かってくるね～
俺が四百
722 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 16:25:00 ID:ZfCZ/c8S
400と走ると発進加速や峠道で確実に置いてけぼり喰らうな。
おまけにチェーンもすぐに伸びるし。止めたほうが無難。
おまけにチェーンもすぐに伸びるし。止めたほうが無難。
>>710
何度も出てるが履いていない。
http://www.geocities.jp/eeeyama/newsupercub110oasobi.html
ところでタフアップチューブに交換した人いる？
何度も出てるが履いていない。
http://www.geocities.jp/eeeyama/newsupercub110oasobi.html
ところでタフアップチューブに交換した人いる？
スレの流れでもう一つ同じホムペの
http://www.geocities.jp/eeeyama/RVFtouring.htm
400ccクラスだとどうしても遅い車やバイクを追い抜きたくなるんだろうな。
http://www.geocities.jp/eeeyama/RVFtouring.htm
400ccクラスだとどうしても遅い車やバイクを追い抜きたくなるんだろうな。
本州じゃ平地で70ｋｍ/ｈ巡航できりゃ十分だろ
カブみたいな短距離用の疲労しやすいバイクで長距離走らせるなよ
カブみたいな短距離用の疲労しやすいバイクで長距離走らせるなよ
>>720
そんなもん君も株１１０を買わなきゃダメじゃないか
そんなもん君も株１１０を買わなきゃダメじゃないか
>>724
そのホームページの人はカブ好きでカブで遊び倒しているから
その人が出来るからといって、これからカブを買う人の参考になるかどうか・・・
もっとも、これからカブを買う人が初バイクなのか、単に初カブだけなのかにもよるけど
そのホームページの人はカブ好きでカブで遊び倒しているから
その人が出来るからといって、これからカブを買う人の参考になるかどうか・・・
もっとも、これからカブを買う人が初バイクなのか、単に初カブだけなのかにもよるけど
自動車専用道の緩やかな下り坂で煽ってきたトラックを追尾の末、追い越した。
その時のメーターが、右側を振り切っていた・・ように見えた（あくまでも見えた）実際は＋５ｋｍ/hはあったと思う。
結構重い荷物積んでいたのでこれは健闘したほうだと思う。
ということで多分トラックが煽ってきた時は負けないだろう。
キチガイ乗用車が煽ってきたら逃げたほうが良い。
その時のメーターが、右側を振り切っていた・・ように見えた（あくまでも見えた）実際は＋５ｋｍ/hはあったと思う。
結構重い荷物積んでいたのでこれは健闘したほうだと思う。
ということで多分トラックが煽ってきた時は負けないだろう。
キチガイ乗用車が煽ってきたら逃げたほうが良い。
>>725
>カブみたいな短距離用の疲労しやすいバイクで長距離走らせるなよ
125cc以下で長距離用の疲労しにくいバイクって何？
125cc以下で寝袋・テント積んでの数泊ツーリングならカブ110が最適だと思うんだけど、違うの？
>カブみたいな短距離用の疲労しやすいバイクで長距離走らせるなよ
125cc以下で長距離用の疲労しにくいバイクって何？
125cc以下で寝袋・テント積んでの数泊ツーリングならカブ110が最適だと思うんだけど、違うの？
730 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 17:37:32 ID:ZfCZ/c8S
>>729
カブは一時間くらいでケツが痛くなってくるよ。足伸ばせないから、足の付け根もだるくなってくるし
だいたい、キャンプツーリングしてる人らが、一日長距離を走るとは限らない
俺が50でやったときは、200kmぐらいが翌日に疲れを残さないラインだった
積載はいまいちだけど、足伸ばせる分みんなに嫌われてるアドの方が楽に長距離ツーリングできるよ
カブは一時間くらいでケツが痛くなってくるよ。足伸ばせないから、足の付け根もだるくなってくるし
だいたい、キャンプツーリングしてる人らが、一日長距離を走るとは限らない
俺が50でやったときは、200kmぐらいが翌日に疲れを残さないラインだった
積載はいまいちだけど、足伸ばせる分みんなに嫌われてるアドの方が楽に長距離ツーリングできるよ
733 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 17:55:55 ID:IIxoqfMi
カブは渋いけどアドはださい。ださすぎる
最適、っていうよりは”まし”なんだよな。
でも、背もたれ無しの丸椅子に座って、足の置き場がステップで…よりは
タンクに内股を預けて（必要時は挟むわけだが）が加わった方が楽は楽。
乗り降りが頻繁になる使い方だとむしろ邪魔になるけどね。
でも、背もたれ無しの丸椅子に座って、足の置き場がステップで…よりは
タンクに内股を預けて（必要時は挟むわけだが）が加わった方が楽は楽。
乗り降りが頻繁になる使い方だとむしろ邪魔になるけどね。
そうそう
ツアラーは楽だけど、カブのほうがちょっと面白そうなものを見つけたときとか停まる気になる
ツアラーはそういう時少し迷ってるうちに通り過ぎちゃうんだよねw
そういう意味では、カブはいいツーリングバイクだ
ツアラーは楽だけど、カブのほうがちょっと面白そうなものを見つけたときとか停まる気になる
ツアラーはそういう時少し迷ってるうちに通り過ぎちゃうんだよねw
そういう意味では、カブはいいツーリングバイクだ
それにカブは旅先でも気軽に動けるしね。
あと現地民の視線が明らかに違う。
もうカブだと顔色ひとつ変えない。
めっちょ馴染んでる。
あと現地民の視線が明らかに違う。
もうカブだと顔色ひとつ変えない。
めっちょ馴染んでる。
つまりだ、トランポにカブ積んでって、現地で散策に使うのが最強と。
738 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 19:05:53 ID:IIxoqfMi
大きなカブ、っていう話が小学生の頃の教科書にあったなあ
中型以上のオンロードバイクで未舗装は嫌だけど
カブなら農道でも行けるし軽いから気軽に止めたり引き返せたりできるね
カブなら農道でも行けるし軽いから気軽に止めたり引き返せたりできるね
740 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 19:29:00 ID:IIxoqfMi
なんと言っても田舎ツーリングが好きな人にとっては田舎の景観と一体になれるのが
最高の魅力だな。
俺がオレンジ色のアメリカンに乗ってたときは行ってもつまんなかった
最高の魅力だな。
俺がオレンジ色のアメリカンに乗ってたときは行ってもつまんなかった
741 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 19:31:37 ID:TMh7Q0ht
カブ110のキャスター、トレールは以前のカブと大差ないな。
とするとコーナリング時の前輪の不安定さはカブ50と同じサイズの
タイヤ（2.25-17 33L）のせいなのか？
しかし車両重量が14kgしか変わらないから、そんなにグリップが不足するとは
思えない。俺の体重は50kg強だからなおさら。
カブ50インジェクション・カブ50キャブレター
プレスカブ50インジェクション・プレスカブ50キャブレター
カブ90
キャスター角（度） 26°30′
トレール量（mm） 75
カブ110
キャスター角（度） 26°50′
トレール量（mm） 77
とするとコーナリング時の前輪の不安定さはカブ50と同じサイズの
タイヤ（2.25-17 33L）のせいなのか？
しかし車両重量が14kgしか変わらないから、そんなにグリップが不足するとは
思えない。俺の体重は50kg強だからなおさら。
カブ50インジェクション・カブ50キャブレター
プレスカブ50インジェクション・プレスカブ50キャブレター
カブ90
キャスター角（度） 26°30′
トレール量（mm） 75
カブ110
キャスター角（度） 26°50′
トレール量（mm） 77
もうちょっと筋肉付けれ
話に参加するのはそれからだ
頭デッカチはハスカシイぞよ
話に参加するのはそれからだ
頭デッカチはハスカシイぞよ
>>723
リアタイヤのみタフアップにした。
まあ、保険みたいなもんだけど。
おｐの純正グリップヒーターと純正ナックルバイザー
付けてもらった。
９０の時も付けたけど、特にグレーのナックルバイザー
は完成度高いよ、まさに１１０専用品って感じ。
間違っても安いからと５０とかの白のソフトプロテクターにしない
方がいいよ。
リアタイヤのみタフアップにした。
まあ、保険みたいなもんだけど。
おｐの純正グリップヒーターと純正ナックルバイザー
付けてもらった。
９０の時も付けたけど、特にグレーのナックルバイザー
は完成度高いよ、まさに１１０専用品って感じ。
間違っても安いからと５０とかの白のソフトプロテクターにしない
方がいいよ。
744 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 20:43:31 ID:5EnuGUtg
>>738
まだまだカブは抜けません。
まだまだカブは抜けません。
>>745
110ccになってから、なおさらな
110ccになってから、なおさらな
>>744
自分もただの色違いかと思ったんだが・・・
ソフトプロテクターと違いは大きく２つあって、
ミラーネジで固定する時の金属受けが１１０用にはある。
これでミラーネジを締めすぎてソフトプロテクターの固定
部分の破損を防ぐと同時に、風圧でソフトプロテクタが緩む
ことを防いでいる。
また、１１０のハンドル形状にあわせて作っているのでソフト
プロテクタのようにハンドルとの隙間がほとんど無い。
ハンドルカバーほどではないが、結構冬も使えるかもｗ
あとホンダ純正のハンドルカバーと併用可能だよ。
自分もただの色違いかと思ったんだが・・・
ソフトプロテクターと違いは大きく２つあって、
ミラーネジで固定する時の金属受けが１１０用にはある。
これでミラーネジを締めすぎてソフトプロテクターの固定
部分の破損を防ぐと同時に、風圧でソフトプロテクタが緩む
ことを防いでいる。
また、１１０のハンドル形状にあわせて作っているのでソフト
プロテクタのようにハンドルとの隙間がほとんど無い。
ハンドルカバーほどではないが、結構冬も使えるかもｗ
あとホンダ純正のハンドルカバーと併用可能だよ。
>>712
申し訳ない、書き方が悪かった。
711の書き込みは１行目だけ貴方向けで、その下からは685向けのつもりだった。
>>714
そう、貴方のこと。
実際に所有して、あらゆるシーンで乗り倒してる人のインプレが沢山出回ってる今そんな書き込みするんだから余程自信があるんだと思うけど、
たかが試乗した程度で点数付けしてどう測ったか知らんけど35度で転倒しそうだのもう一台乗って同じならメーカーのミスだのなんてよくも言えたもんだ。
メーカーの技術者やテストライダーがあんたより無能なわけないでしょうに・・・。
普通に考えてまず疑うべきは自分自身の感覚。その次に試乗した店の整備って順序じゃないのか？
申し訳ない、書き方が悪かった。
711の書き込みは１行目だけ貴方向けで、その下からは685向けのつもりだった。
>>714
そう、貴方のこと。
実際に所有して、あらゆるシーンで乗り倒してる人のインプレが沢山出回ってる今そんな書き込みするんだから余程自信があるんだと思うけど、
たかが試乗した程度で点数付けしてどう測ったか知らんけど35度で転倒しそうだのもう一台乗って同じならメーカーのミスだのなんてよくも言えたもんだ。
メーカーの技術者やテストライダーがあんたより無能なわけないでしょうに・・・。
普通に考えてまず疑うべきは自分自身の感覚。その次に試乗した店の整備って順序じゃないのか？
749 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 23:33:09 ID:5EnuGUtg
750 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 00:53:15 ID:IVzlVNPW
やっぱりバイクは最高だな。
風を斬る楽しみが止められない。
車に乗りたいと思わなくなる
風を斬る楽しみが止められない。
車に乗りたいと思わなくなる
雨に打たれりゃ１８０°考えが変わる
誰かリトルと比べてる人はいないのか
バイクに乗り出してから雨は痛いものと認識するようになりました
>>754
それもあるけど、FIが一番大きいよ
それもあるけど、FIが一番大きいよ
タイヤ…変えるならどこのにしますか？
>>748
まぁ人それぞれの感覚だし、
元カブ乗りの感覚なんて参考にならんなんて悲しいこと言わんでくれ。
自分>>714じゃない110乗りだけど
確かに安定感がカブ50、教習で乗るCB400と比較してだけど薄い感じなんだよね。
前輪ほんとに接地してんのか？と疑いたくなるくらいハンドル軽い。
特に低速時（20km/h以下）の交差点左折や渋滞時の低速走行では顕著で
逆に中速時（50km/h以上）のカーブやブレーキではそれほど不安は感じない。むしろカブ50より安定してる感。
低速時は、ほんとニーグリップしたくなるｗ
あ、一応言っておくけど110には満足してるよ（´・ω・）b
まぁ人それぞれの感覚だし、
元カブ乗りの感覚なんて参考にならんなんて悲しいこと言わんでくれ。
自分>>714じゃない110乗りだけど
確かに安定感がカブ50、教習で乗るCB400と比較してだけど薄い感じなんだよね。
前輪ほんとに接地してんのか？と疑いたくなるくらいハンドル軽い。
特に低速時（20km/h以下）の交差点左折や渋滞時の低速走行では顕著で
逆に中速時（50km/h以上）のカーブやブレーキではそれほど不安は感じない。むしろカブ50より安定してる感。
低速時は、ほんとニーグリップしたくなるｗ
あ、一応言っておくけど110には満足してるよ（´・ω・）b
ひょっとして自転車（ママチャリ）に乗ってる時の感覚に近くなってるのかな？
いや、自転車ってそんな雰囲気じゃない？
意図的にバンクさせるほどバンクさせずに曲がっちゃうし。
いや、自転車ってそんな雰囲気じゃない？
意図的にバンクさせるほどバンクさせずに曲がっちゃうし。
あっ、一応自転車のように扱えるバイクが欲しいと考えている自分としては、
ママチャリチックな乗り心地というのは、まさに願ったり適ったりなんだけど。
ママチャリチックな乗り心地というのは、まさに願ったり適ったりなんだけど。
まだ走行500kmくらいですが
私もフロントの接地感はいまいちと感じます。
ただ走行時に不安感を感じるかというと、そこまででもないです。
初代マジェスティなんかはフロント軽すぎで危険を感じましたが・・
それよりもブレーキは明らかに容量不足で危険だと思います。
出せるスピードに見合った制動力がないので
都心で車の流れにのった場合、非常に不安です。
私もフロントの接地感はいまいちと感じます。
ただ走行時に不安感を感じるかというと、そこまででもないです。
初代マジェスティなんかはフロント軽すぎで危険を感じましたが・・
それよりもブレーキは明らかに容量不足で危険だと思います。
出せるスピードに見合った制動力がないので
都心で車の流れにのった場合、非常に不安です。
>>760
俺はスクーターからの乗り換えなんだけど、接地感って何？って感じだわ。
でもブレーキは確かにちょっと弱いような気がする。
緊急時はエンブレ使えばなんとかなりそうだが・・・とっさに出来る自身は無い
俺はスクーターからの乗り換えなんだけど、接地感って何？って感じだわ。
でもブレーキは確かにちょっと弱いような気がする。
緊急時はエンブレ使えばなんとかなりそうだが・・・とっさに出来る自身は無い
ついに次の火曜日に中免の卒業検定だ・・・
一本橋落ちたら失格だし、四輪免許の卒業検定よりも緊張する
一本橋落ちたら失格だし、四輪免許の卒業検定よりも緊張する
フロントに頼った曲がり方をすると
グニャっするというか安定しない気はするなぁ
勢いよくエンブレとブレーキを併用するとタイヤが鳴かない？
グニャっするというか安定しない気はするなぁ
勢いよくエンブレとブレーキを併用するとタイヤが鳴かない？
ブレーキ弱いならそれに合わせた走り方をすればいいだけジャン
>>754
正直燃費に関しては？
タフアップと前タイヤを2.50にして、リッター６０キロってとこ。
>>764
だね。
カブ９０の前ドラムが110ミリ径のブレーキでもきちんと前車両の
車間距離とるなり、状況により速度調整すれば特に困らなかった。
それから１１０に乗り換えると前ブレーキかなり効くし、
ニーグリップできない＆タイヤが細いカブで強力なブレーキはバランス
崩すじゃまいか。
正直燃費に関しては？
タフアップと前タイヤを2.50にして、リッター６０キロってとこ。
>>764
だね。
カブ９０の前ドラムが110ミリ径のブレーキでもきちんと前車両の
車間距離とるなり、状況により速度調整すれば特に困らなかった。
それから１１０に乗り換えると前ブレーキかなり効くし、
ニーグリップできない＆タイヤが細いカブで強力なブレーキはバランス
崩すじゃまいか。
俺は90からの乗り換えだが、乗りやすくなったけどなぁ。
ホンダは俺向けにセッティングしてくれたってことか。
ちなみに186センチの98キロな。
ホンダは俺向けにセッティングしてくれたってことか。
ちなみに186センチの98キロな。
なんかカブって、デブに大人気だな
>>767
確かにデブ ”にも” 人気があるね。
確かにデブ ”にも” 人気があるね。
769 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 08:38:20 ID:P8pfZILt
乗ってすぐにそのバイクの特性を掴んで無難に乗るスキルを身につけろよ
いつまでもタイヤが悪いのサスがどうのブレーキがどうの泣き入れてるんじゃないよ
いつまでもタイヤが悪いのサスがどうのブレーキがどうの泣き入れてるんじゃないよ
771 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 08:49:00 ID:j0rLciAw
卒業検定か、俺はコースが覚えられなかった。
法規とかは完璧なのに最後まで覚えられなかった。
１）コースで始めたのにいつの間にか２）コースを走ってるw
法規とかは完璧なのに最後まで覚えられなかった。
１）コースで始めたのにいつの間にか２）コースを走ってるw
772 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 09:23:26 ID:2VPaTaCm
ゆとり脳内には、事故って言えば追突しか無いんだな。
773 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 09:25:26 ID:2VPaTaCm
未熟な奴は、ディスクブレーキでは握りゴケする。
うまい奴は、ドラムブレーキでは車のＡＢＳに対抗できない。
カブ乗りは所詮は前者と分類されたんだよ。
うまい奴は、ドラムブレーキでは車のＡＢＳに対抗できない。
カブ乗りは所詮は前者と分類されたんだよ。
774 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 09:36:53 ID:P6lgw8Yo
775 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 09:39:45 ID:QQsJCxM/
いいこと思いついた！
超デブが乗れば、それこそプレスカブができあがるんじゃね！？
超デブが乗れば、それこそプレスカブができあがるんじゃね！？
むしろプレスハムだな
778 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 10:22:17 ID:zntXGzto
pole
ポール、棒（状のもの）、柱、さお、マスト
《長さ単位》ポール◆＝5.0292メートル。rod＝pole＝perch
《面積単位》ポール◆＝square pole＝25.293平方メートル。土地などの面積に用いる。
〔スキーの〕ストック
〔野球の〕バット
→〈性俗〉男性器
ポール、棒（状のもの）、柱、さお、マスト
《長さ単位》ポール◆＝5.0292メートル。rod＝pole＝perch
《面積単位》ポール◆＝square pole＝25.293平方メートル。土地などの面積に用いる。
〔スキーの〕ストック
〔野球の〕バット
→〈性俗〉男性器
キャリアのグラブバーのことか
デブじゃなくて足が長い可能性もあるな
デブじゃなくて足が長い可能性もあるな
わかるけど、ポールって言うと縦の棒の事と思うわな
>>781
でも、ポールって言われれば、デブならピンと来るだろう。
でも、ポールって言われれば、デブならピンと来るだろう。
783 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 12:11:51 ID:TRcr9Ala
普通、バーって言うだろ
ちなみに、お酒を飲むところのバーは
アメリカの西部開拓時代に、
馬を繋ぎ止めておくバーを店の前に設置したことから
というのが語源
ちなみに、お酒を飲むところのバーは
アメリカの西部開拓時代に、
馬を繋ぎ止めておくバーを店の前に設置したことから
というのが語源
>>783
イタリアのバールとかはどうなんだ？
イタリアのバールとかはどうなんだ？
785 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 12:21:58 ID:ZYj+8UBf
カブに ＣＶマチック＆コンビブレーキは、いつ導入されるんだか。
絶対に国内の方が受けるのに。
絶対に国内の方が受けるのに。
786 ：２７５：2009/09/19(土) 12:41:14 ID:dWLHI4/4
２回目燃費計測
６６ｋｍ／ℓ
前回５７ｋｍなので足して２で割ると６１．５ｋｍ／ℓ
街乗り（田舎町）
体重５９ｋｇ
身長１６６ｃｍ
総走行距離；１２２１ｋｍ、前回のは誤記
最高速度９５ｋｍ、平地
巡航速度６０ｋｍ（郊外）
回転上げないと２ｎｄが入りにくい。皆さんはエンブレ掛け気味でも
スムーズに入る？
６６ｋｍ／ℓ
前回５７ｋｍなので足して２で割ると６１．５ｋｍ／ℓ
街乗り（田舎町）
体重５９ｋｇ
身長１６６ｃｍ
総走行距離；１２２１ｋｍ、前回のは誤記
最高速度９５ｋｍ、平地
巡航速度６０ｋｍ（郊外）
回転上げないと２ｎｄが入りにくい。皆さんはエンブレ掛け気味でも
スムーズに入る？
787 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 12:48:57 ID:sI4uLpxn
カブ童貞なんだけど、乗る人によって結構クセって出るもの？
>>785
スクーターとの食い合いを避けたいのがまず一つ
ついでに日本市場だと、ATのコミューターにはそれなりの容量のメットインを求める風潮が強い
フレームやバネ下の軽さからして、頑丈かつスクーターよりしなやかに走る車に仕上がるはずだけど
点検箇所や消耗部品も増えるから純粋なビジネス車としてはちょっと問題
「ATのビジネス車」という特徴はヤマハ・ギアと競合する
業務用途ではなく個人でカブに乗る人間は、採算が合うほどには多くない
どのみち並行輸入はされるでしょ
スクーターとの食い合いを避けたいのがまず一つ
ついでに日本市場だと、ATのコミューターにはそれなりの容量のメットインを求める風潮が強い
フレームやバネ下の軽さからして、頑丈かつスクーターよりしなやかに走る車に仕上がるはずだけど
点検箇所や消耗部品も増えるから純粋なビジネス車としてはちょっと問題
「ATのビジネス車」という特徴はヤマハ・ギアと競合する
業務用途ではなく個人でカブに乗る人間は、採算が合うほどには多くない
どのみち並行輸入はされるでしょ
１１０は信号で発進したとき後ろの車に追い越されたりしないのか？
>>789
先ずは学校を卒業しろよ知障
先ずは学校を卒業しろよ知障
792 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 13:23:05 ID:nPof+BGX
>>789
マジレスするとドライバー次第。
俺はゆっくり発進するが、後続車にむりやり抜かれた事は無い。
ただ、オンボロのカブ50に抜かれた時はビビったわ
>>793
その問題トラウマだわｗ
微積分より嫌い。
マジレスするとドライバー次第。
俺はゆっくり発進するが、後続車にむりやり抜かれた事は無い。
ただ、オンボロのカブ50に抜かれた時はビビったわ
>>793
その問題トラウマだわｗ
微積分より嫌い。
「ポール」と言えば「牧」
>>795
読解は出来るがんなもん後ろの車の気分次第だろ
読解は出来るがんなもん後ろの車の気分次第だろ
>>786
エンブレかけぎみってことは減速時に２速ってことなのかな。
信号で止まる直前くらいにしか減速時に２速に入れないけど普通に入るよ。
納車したてのときは加速時に2nd入りにくかった感あったけど。
１度だけ加速時に２速入れたつもりが半２速？になってて、
アクセル開けたら自然と１速に戻って荒馬状態に・・・怖かったというか恥ずかしかった・・・orz
エンブレかけぎみってことは減速時に２速ってことなのかな。
信号で止まる直前くらいにしか減速時に２速に入れないけど普通に入るよ。
納車したてのときは加速時に2nd入りにくかった感あったけど。
１度だけ加速時に２速入れたつもりが半２速？になってて、
アクセル開けたら自然と１速に戻って荒馬状態に・・・怖かったというか恥ずかしかった・・・orz
初心者ですいません。 エンジンブレーキはどこについているのですか？
>>799
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
下の方
>>799
メーカーオプションだよ。発注時に頼まなきゃ後付けは無理。
メーカーオプションだよ。発注時に頼まなきゃ後付けは無理。
>>799
あえて言うならスロットルじゃないかな
あえて言うならスロットルじゃないかな
むしろギアだろ
ハンドル左側のレバー
100km程度のツーリングに出て新たに気付いた点
・砂の浮いた路面での前輪グリップがやばい。
これはスクーターでもあるので仕方ないが、110は前タイヤが大きく細い分
気を付けないと砂の上で速度を出しながら曲がると間違いなく前輪からこける。
・高速走行で風にめっぽう弱い。
車体が軽く取り回しが良い分、高速走行では軽い車重が仇となり、安定性が落ちる。
特に速度が上がれば上がるほど風の影響をもろに受けて車体が予想外の方向にもっていかれる。
しかもカブの乗車スタイルでは普通のバイクのように膝でタンクを挟んで車体をホールドできないので高速域ではきつい。、
トンネルを高速で抜けた時や、自動車道の防音壁の切れ目から突風が吹く場所などで、
気流が変化すると、カブのような軽い車体では一瞬でハンドルを取られて転倒に繋がるので十分注意が必要だ。
もちろん上記以外（特に燃費など）は概ね満足だが、カブ110にも弱点がある（高速で風に弱い、タイヤのグリップ力等）ということが良く分かった。
・砂の浮いた路面での前輪グリップがやばい。
これはスクーターでもあるので仕方ないが、110は前タイヤが大きく細い分
気を付けないと砂の上で速度を出しながら曲がると間違いなく前輪からこける。
・高速走行で風にめっぽう弱い。
車体が軽く取り回しが良い分、高速走行では軽い車重が仇となり、安定性が落ちる。
特に速度が上がれば上がるほど風の影響をもろに受けて車体が予想外の方向にもっていかれる。
しかもカブの乗車スタイルでは普通のバイクのように膝でタンクを挟んで車体をホールドできないので高速域ではきつい。、
トンネルを高速で抜けた時や、自動車道の防音壁の切れ目から突風が吹く場所などで、
気流が変化すると、カブのような軽い車体では一瞬でハンドルを取られて転倒に繋がるので十分注意が必要だ。
もちろん上記以外（特に燃費など）は概ね満足だが、カブ110にも弱点がある（高速で風に弱い、タイヤのグリップ力等）ということが良く分かった。
>>808
※みんな知ってます
※みんな知ってます
>>809
頭で知ってるのと、身をもって知るのとでは大違いなんでね。
頭で知ってるのと、身をもって知るのとでは大違いなんでね。
砂の浮いた路面での前輪グリップがやばくないのってどんなバイクだ？
>>812
君は揚げ足取りの前にまずカブ１１０を買わないとな。
君は揚げ足取りの前にまずカブ１１０を買わないとな。
ガス欠になるまで走らせた結果、平均55km/h最高速80km/hで燃費が70km/lだった。
おまいら、性格悪いな。
このスレには、人のレスを片っ端から否定していかないと
気きがすまない頭のおかしな人が常駐してます。
気きがすまない頭のおかしな人が常駐してます。
タイカブに乗っとるけどエンジン回転下げないとパワーあるからシフトに失敗する。
タイカブ＝プレスカブ でおｋ？タイカブ耐久性高そうだし
>>808
「砂の上で速度を出しながら曲がる」のは、カブ110じゃなくても止めた方がいい。
「高速走行」って何キロだ？ まさか高速道路乗ったんじゃあるまいな？w
原二に何を求めているのか知らんが、弱点（というより向き不向き）がないバイク
などないよ。
「砂の上で速度を出しながら曲がる」のは、カブ110じゃなくても止めた方がいい。
「高速走行」って何キロだ？ まさか高速道路乗ったんじゃあるまいな？w
原二に何を求めているのか知らんが、弱点（というより向き不向き）がないバイク
などないよ。
820 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 19:52:49 ID:2rclzGey
タイカブは性能が良いけど、デザインでは国産に大分劣る
>>816
このスレどころかどこでもそうだよ
このスレどころかどこでもそうだよ
822 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 20:01:32 ID:q77nDd2P
５０℃のお湯と２０℃の湯（水）を足すと７０℃になる。
それにしても808のインプレはバカ丸出し。
『フルバンクでフロントブレーキを思いっきり握ったらコケる』
この程度の事を偉そうに言っているってのに気が付かないのか？
『フルバンクでフロントブレーキを思いっきり握ったらコケる』
この程度の事を偉そうに言っているってのに気が付かないのか？
>>822
ﾌｲﾀｗ
ﾌｲﾀｗ
このバイクって売れてるのか？街で全然見かけないんだが
>>819
> 「砂の上で速度を出しながら曲がる」のは、カブ110じゃなくても止めた方がいい。
これってオフ車なら安定感があるの？
おれ、怖くてやりたくないんだけど。
直進でも砂の上は、走りたくないし、走らないよね。
> 「砂の上で速度を出しながら曲がる」のは、カブ110じゃなくても止めた方がいい。
これってオフ車なら安定感があるの？
おれ、怖くてやりたくないんだけど。
直進でも砂の上は、走りたくないし、走らないよね。
>>789
それでもカブは抜けません
それでもカブは抜けません
832 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 20:41:21 ID:1xzJkSct
>>808
おまえ、「ドルアーガの塔」好きだろ
おまえ、「ドルアーガの塔」好きだろ
EQ4oNzLuさん
そんなに顔を真っ赤にして頑張らなくても良いですよｗｗｗ
そんなに顔を真っ赤にして頑張らなくても良いですよｗｗｗ
なんか色々な意味で痛い奴だな
自動車道の防音壁やら高速の走行やら大変だなｗ
俺らとは違うバイクに乗ってるんだよｗ
それスーパーカブットソンじゃねえの？
俺らとは違うバイクに乗ってるんだよｗ
それスーパーカブットソンじゃねえの？
まずIDを変えずに出てこいよ。
玄人さんはカブスレでうんちくの垂れ流しか揚げ足取りしかできないのかなw
まあ実物を持ってからだよな。
玄人さんはカブスレでうんちくの垂れ流しか揚げ足取りしかできないのかなw
まあ実物を持ってからだよな。
もうきっといろんな意味で終わっているんだな
たぶん始めてのバイクが110だったんじゃないか？
808の感想文は皆に初心を忘れないよう、あえて書いたのかもしれんが・・・
まあ、カブに限らず、教習所で教わった内容だなｗ
高速域って８０キロぐらいか？
免許と命無くす可能性あるから、俺はせいぜい７０キロぐらい出れば
十分だな。
808の感想文は皆に初心を忘れないよう、あえて書いたのかもしれんが・・・
まあ、カブに限らず、教習所で教わった内容だなｗ
高速域って８０キロぐらいか？
免許と命無くす可能性あるから、俺はせいぜい７０キロぐらい出れば
十分だな。
>>810
あんたがここに書いたらみんなが実体験できるんすか？
あんたがここに書いたらみんなが実体験できるんすか？
846 ：714：2009/09/19(土) 22:12:18 ID:J7164SMX
カブ５０／９０、プレスカブは雨の日のコーナリングでマンホールを通ると、
前後のタイヤが同じくらいスリップして外側に膨らむのが楽しい。
前後のグリップ感や安定感のバランスがとれててニュートラルステアだ。
安定感のあるハンドリングだから安心してスリップ感を楽しめる。
多少スリップしてもこけないという自信を与えてくれる名車だ。
カブ１１０も雨のマンホールが楽しいといいな。
前後のタイヤが同じくらいスリップして外側に膨らむのが楽しい。
前後のグリップ感や安定感のバランスがとれててニュートラルステアだ。
安定感のあるハンドリングだから安心してスリップ感を楽しめる。
多少スリップしてもこけないという自信を与えてくれる名車だ。
カブ１１０も雨のマンホールが楽しいといいな。
>>846
こういう奴が車から見ると一番恐ろしい
こういう奴が車から見ると一番恐ろしい
>>846
スーパーカブモタード?
スーパーカブモタード?
後タイヤはまだしも前タイヤがコーナーリング中に滑ると恐ろしいよ・・・
雨の日のマンホールなんぞ、直線路でも踏みたくない。
雨の日のマンホールなんぞ、直線路でも踏みたくない。
公道で前タイヤ滑らすのは素人
851 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 23:02:43 ID:q77nDd2P
恐ろしくてとても出来ん
乾燥路でも鉄板見ると反射的に直進する
もちろん車間は十分取ってる
乾燥路でも鉄板見ると反射的に直進する
もちろん車間は十分取ってる
また釣られてんのか
おまえら
おまえら
853 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 23:21:53 ID:SVxdoDYA
110は俺は同じ人のは何回も見かけたけど、それ以外はみたことねえな
お前らホント仲悪いなｗ
カブまだ一度も見ないけどフェイズ最近良く見るなあ
つか、110ネタももう尽きてきたみたいだな。
もうそろそろ110カブもゲテモノみたいなカスタムしてくれよ。
もうそろそろ110カブもゲテモノみたいなカスタムしてくれよ。
既に昨日だが、関が原古戦場の石田三成陣地跡で緑の110を見かけた、50糊の俺は指くわえて見てた。
いいなぁ、ほｃ
いいなぁ、ほｃ
このスレはスペイシー100スレと非常によく似ている
フレディー・スペンサースレとも非常によく似ている
>>856
ご冗談をｗ
ご冗談をｗ
>>862
ファインマンさん
ファインマンさん
長さが同じ旧カブ用のリアサスは使い回しできますか？
できるよ
866 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 11:30:42 ID:Yj3PGZud
>>714>>757>>760>>763
私の弟は、すぐに気を抜く悪癖があるので、活を入れてみて頂戴。
http://www.tsukaerusite.com/se/se/q_350kPa/pf_300/
私の弟は、すぐに気を抜く悪癖があるので、活を入れてみて頂戴。
http://www.tsukaerusite.com/se/se/q_350kPa/pf_300/
説明書に慣らし運転どうのこうの書いてない時点で、慣らし運転なんて必要ないだろ
高度成長期の物ならともかく、今のバイクに慣らし運転なんて必要ない
高度成長期の物ならともかく、今のバイクに慣らし運転なんて必要ない
最初の100kmくらいは気持ち必要。
サイト上のアクセサリのハンドルカバーの説明で、要グリップヒーター装着って書いてあったんだがやっぱり両方ないとだめ？
まあヒーターもつけたいとは思ってるんだけど、今月の残金が・・・
まあヒーターもつけたいとは思ってるんだけど、今月の残金が・・・
両方あると真冬でも素手でいける
素手だとヒーターが熱いから軍手するくらい
ハンドルカバーだけでも随分違うけど
素手だとヒーターが熱いから軍手するくらい
ハンドルカバーだけでも随分違うけど
低温やけどに気をつけろ 公式
>>870
グリップヒーター無くても、冬用グローブよりは、ハンカバと
夏用グローブの方があったかいよ。
ブリップヒーターは真冬でも通勤とか結構乗る機会が多いなら
つけても損はないが・・・
１１０にグリップヒーターつけたけど工賃に1万以上かかった・・
理由はハンドルに穴あけ加工が三箇所必要で作業時間がかかった
からだと。
グリップヒーター無くても、冬用グローブよりは、ハンカバと
夏用グローブの方があったかいよ。
ブリップヒーターは真冬でも通勤とか結構乗る機会が多いなら
つけても損はないが・・・
１１０にグリップヒーターつけたけど工賃に1万以上かかった・・
理由はハンドルに穴あけ加工が三箇所必要で作業時間がかかった
からだと。
30kで30k走るのは新車購入したときの
楽しみなんだけど
必要か？必要です
俺の自己満足的に
楽しみなんだけど
必要か？必要です
俺の自己満足的に
今日バイク屋で聞いたプレス情報
定価はノーマルに＋38000
フロントバスケットに下にライト
ハンドルはパイプじゃない（ノーマルと一緒）
画像は直接確認してないからフロントとハンドルは店員さんの話です。
定価はノーマルに＋38000
フロントバスケットに下にライト
ハンドルはパイプじゃない（ノーマルと一緒）
画像は直接確認してないからフロントとハンドルは店員さんの話です。
ハンドルはパイプで右ウインカーがプッシュ無し
ちなみにフロントフォークも別物
ちなみにフロントフォークも別物
ノーマルのライトをフロントキャリアの下部に移設改造ってしてもらえないのだろうか・・・
お金払えばやっもらえるべ
バイク屋さんめんどくさがるかもしれないがw
プレスみたいに元のライトをポジションランプにしたいとかだと、凄い手間がかかりそうだな
バイク屋さんめんどくさがるかもしれないがw
プレスみたいに元のライトをポジションランプにしたいとかだと、凄い手間がかかりそうだな
879 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 18:44:50 ID:/DaLMBf/
880 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 19:02:24 ID:vFQGmlN1
>>867
載ってるぞ。
載ってるぞ。
882 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 19:36:31 ID:ZJeExJuo
>>870>>873
オプションのグリップヒータはオススメ出来ない！
昔の赤いダイヤルのタイプとちがってバッテリには優しいらしいけど、エンジンオフで設定温度がリセットされる仕様だ！
それから個体差かもしれないけど、メーカ指定の取り付け方法だとスロットル側の配線の取り回しが悪くて
指に配線が当たる仕様。オイラはミラーの穴から引き回すように変更。
取り付け工賃も馴れたメカなら３０分も在れば充分なので高いと思う。
温度設定は２段以上在れば不都合ないからデイトナで充分だよ。
オプションのグリップヒータはオススメ出来ない！
昔の赤いダイヤルのタイプとちがってバッテリには優しいらしいけど、エンジンオフで設定温度がリセットされる仕様だ！
それから個体差かもしれないけど、メーカ指定の取り付け方法だとスロットル側の配線の取り回しが悪くて
指に配線が当たる仕様。オイラはミラーの穴から引き回すように変更。
取り付け工賃も馴れたメカなら３０分も在れば充分なので高いと思う。
温度設定は２段以上在れば不都合ないからデイトナで充分だよ。
>>882
でもな・・・デイトナって巻きつけタイプだよね。
あれどうしても違和感あってだめだｗ
カブ９０にも純正付けてるけど、たしかにエンジンOFFにすると自動で切れる
がわずらわしいって程でもないが・・
指に配線は同意しておくが、太くて握りごこちはいいんだよね・・・純正付ける大きな
理由がこれｗ
でもな・・・デイトナって巻きつけタイプだよね。
あれどうしても違和感あってだめだｗ
カブ９０にも純正付けてるけど、たしかにエンジンOFFにすると自動で切れる
がわずらわしいって程でもないが・・
指に配線は同意しておくが、太くて握りごこちはいいんだよね・・・純正付ける大きな
理由がこれｗ
そういやカブ110ってバッテリー上がってもキックで始動できるんだっけ？
キック併設でもバッテリー残量が0だとエンジンかからない車種もあるから気になる
キック併設でもバッテリー残量が0だとエンジンかからない車種もあるから気になる
FIって基本的にバッテリーゼロだとかからないのでは?
886 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 20:18:05 ID:gbPqKYKw
>>877 移設は何気に面倒
だが、ノーマルを殺して別に新設ならば簡単
だが、ノーマルを殺して別に新設ならば簡単
カタログ見ろ
かかりますよ
FIでも消費電力はわずかでさらにキックで発電する電力で十分まかなえるそうです
実際FIの新型50はかかりますよ
FIでも消費電力はわずかでさらにキックで発電する電力で十分まかなえるそうです
実際FIの新型50はかかりますよ
それはそうなんだがポンプはどうしてるんだろ
醤油ちゅるちゅる
ヤクザさん
いい色ですね！！
カスタムペイント？？
いい色ですね！！
カスタムペイント？？
!!!これわ
バッテリーがビンビンの状態と比べると始動性は落ちるけどね
カブ50で体験したけど、さすがにキック一発とはいかなかった
自分の愛車のが弱ったからって、俺の車のバッテリーと取り替えるのはどうなんだよ兄貴・・・
カブ50で体験したけど、さすがにキック一発とはいかなかった
自分の愛車のが弱ったからって、俺の車のバッテリーと取り替えるのはどうなんだよ兄貴・・・
近場には実車が置いてある店がなかったのだが、やっと昨日見られた（青）。
”プラスチッキー”がどういうのかも分かった。
その色に調整したプラスチックを成型したって感じ。
塗装で塗ってあるのとは確かに艶感とか違うね。
でも擦り傷とか付いても地も同じだから目立たなそう。
色の好みで消去法的に緑に決定しますた。
後は財布がおｋサインを出すだけなのだが…orz
”プラスチッキー”がどういうのかも分かった。
その色に調整したプラスチックを成型したって感じ。
塗装で塗ってあるのとは確かに艶感とか違うね。
でも擦り傷とか付いても地も同じだから目立たなそう。
色の好みで消去法的に緑に決定しますた。
後は財布がおｋサインを出すだけなのだが…orz
カラーラインナップ増やせば、飛ぶように売れる気が・・・・
あとホンダってお上に普通自動車免許で乗れるバイクを125CC以下にしろ！！
バイクが売れないのはテメ～等が変な法律作ってるからじゃね～か！！
って訴えてるんでしょ。もっとやれ～～ 応援しますホンダ。
これで普通免許しか持ってない漏れも仲間入りできますよｗｗ
あとホンダってお上に普通自動車免許で乗れるバイクを125CC以下にしろ！！
バイクが売れないのはテメ～等が変な法律作ってるからじゃね～か！！
って訴えてるんでしょ。もっとやれ～～ 応援しますホンダ。
これで普通免許しか持ってない漏れも仲間入りできますよｗｗ
小型AT限定なら試験場でも簡単に取れるんだから、さっさと取っちゃえ
1発で合格できれば1万もかからないからさ
1発で合格できれば1万もかからないからさ
残念ながら、民主党は経団連完全無視を決め込んでいるので四輪免許で原付二種に乗れるようにはなりません
>>893のカブは多摩テックのカフェカブパーティに来てたカスタムペイント車
>>899
今は取得時講習があるからたとえ受検１回で合格しても２万前後かかるよ。
今は取得時講習があるからたとえ受検１回で合格しても２万前後かかるよ。
906 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 01:22:46 ID:cnN3lBXS
>>857(´・(エ)・`)これで晴れて１１０カブは変態車の仲間入りか
手始めにダート仕様とかは出てきそうかな？
手始めにダート仕様とかは出てきそうかな？
>>906
だから見かけも中身も乗ってる奴も安っぽい50とか90に乗れってかｗ
だから見かけも中身も乗ってる奴も安っぽい50とか90に乗れってかｗ
△プラスチッキー
◎プラッチッキー
◎プラッチッキー
チッチキチー
911 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 04:48:26 ID:SudOW8+B
>>906
こいつの言い分は極端過ぎる。
まず、車庫で保管せず何年も屋外に直射日光にさらして放置してたらどんなプラスチック製品も変色するんだよ。
当然、板金外装でも色褪せてあちこちヒビが入ってボロボロに錆びる。
高かろうが安かろうがそういう環境に長年さらしていると同じように劣化が早まるのは当然であって、
そもそも素材のそういった耐久性は十分クリヤーするよう設計されてるもんだよ。
それ以前に製品寿命が先に終えてしまうような極端なレベルで話をして色の劣化を懸念するなら、個人的に外装を一式交換すればいいだけ。
プラスチックだから板金よりはるかに安いだろ？
そういうところのメリットは有り難いと思わないのかお前は？
こいつの言い分は極端過ぎる。
まず、車庫で保管せず何年も屋外に直射日光にさらして放置してたらどんなプラスチック製品も変色するんだよ。
当然、板金外装でも色褪せてあちこちヒビが入ってボロボロに錆びる。
高かろうが安かろうがそういう環境に長年さらしていると同じように劣化が早まるのは当然であって、
そもそも素材のそういった耐久性は十分クリヤーするよう設計されてるもんだよ。
それ以前に製品寿命が先に終えてしまうような極端なレベルで話をして色の劣化を懸念するなら、個人的に外装を一式交換すればいいだけ。
プラスチックだから板金よりはるかに安いだろ？
そういうところのメリットは有り難いと思わないのかお前は？
安っぽいボロボロのに乗っているほうがかっこいいのがカブ乗りだろうに
鉄は錆びているイメージがあって嫌なんだよね
現行のプラスチックが好みなんだけど・・・
日焼けとか実際にやってみないと分からんね
つか、俺んち車庫あるからならないし
現行のプラスチックが好みなんだけど・・・
日焼けとか実際にやってみないと分からんね
つか、俺んち車庫あるからならないし
914 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 06:37:56 ID:vygZ2S1g
実際ガレージに保管するのと屋外に出してある車両では、塗装の痛みや、プラスチック
の痛み方は雲泥の差が出る。安物のビジネスバイクだが、購入後2年が経過して4万㌔を
超えたが、ガレージ保管なので目立つ錆はキャリアの溶接面などの手の入りにくい場所
を除けばほぼ出ていない。プラスチックも白っぽくなって無いのでまだ交換の必要性は
ないかな。
近所の雨ざらしの250TRは購入後1年ぐらいだが、フォーク、スポークなどあらゆる所に
錆が出て来ていてもったいない。
の痛み方は雲泥の差が出る。安物のビジネスバイクだが、購入後2年が経過して4万㌔を
超えたが、ガレージ保管なので目立つ錆はキャリアの溶接面などの手の入りにくい場所
を除けばほぼ出ていない。プラスチックも白っぽくなって無いのでまだ交換の必要性は
ないかな。
近所の雨ざらしの250TRは購入後1年ぐらいだが、フォーク、スポークなどあらゆる所に
錆が出て来ていてもったいない。
>>914
そうそう
俺のカブ90も倉庫保管。
で、購入して1年経過し25,000km走行したがサビはなし。
レッグシールド以外は通夜が出ていて見える部分はピカピカ。
夜街頭に照らされれば新車に間違われる程。
雨に降られたら、丁寧に拭き取り洗車&マフラー等に耐熱ワックス。
今年の梅雨は長かったが、肥料や炭、材木が一緒に置いてあり
常時乾燥しているから、水滴等は一切付かなくて最高の置き場所。
ただ匂いが・・・・・
カブ110は見た目プラスチックだけど、
倉庫保管なら劣化は屋外よりマシになるのかな。
そうそう
俺のカブ90も倉庫保管。
で、購入して1年経過し25,000km走行したがサビはなし。
レッグシールド以外は通夜が出ていて見える部分はピカピカ。
夜街頭に照らされれば新車に間違われる程。
雨に降られたら、丁寧に拭き取り洗車&マフラー等に耐熱ワックス。
今年の梅雨は長かったが、肥料や炭、材木が一緒に置いてあり
常時乾燥しているから、水滴等は一切付かなくて最高の置き場所。
ただ匂いが・・・・・
カブ110は見た目プラスチックだけど、
倉庫保管なら劣化は屋外よりマシになるのかな。
明日は卒業検定だ
今日はカブ110を乗り回してる夢を見たし、絶対合格したい
今日はカブ110を乗り回してる夢を見たし、絶対合格したい
プラ外装の劣化はしばらくは気にすること無いと思う。
昔ジョルノに乗ってたときは、日光の当たる車庫に保管、洗車無し、天候関係なく毎日乗る(通学用)で6年間使い続けたけど目に見えた変化はなかった。
ビジネス車だからそれ以上の耐久力はあると思う。
昔ジョルノに乗ってたときは、日光の当たる車庫に保管、洗車無し、天候関係なく毎日乗る(通学用)で6年間使い続けたけど目に見えた変化はなかった。
ビジネス車だからそれ以上の耐久力はあると思う。
屋外駐車の人も、カバーかけとけば全然違うよ
プラ部分の色あせより、エキパイの錆が心配だな。エキパイは屋内駐車でも錆びてくるとこだし
錆びたら社外のに換えればいいやと思う程度の、しょぼマフラーだからいいか
プラ部分の色あせより、エキパイの錆が心配だな。エキパイは屋内駐車でも錆びてくるとこだし
錆びたら社外のに換えればいいやと思う程度の、しょぼマフラーだからいいか
>>915
１年で２５０００ｋｍも走れるわけねーだろ。嘘をつくな。ばーか
１年で２５０００ｋｍも走れるわけねーだろ。嘘をつくな。ばーか
錆やらプラチックの劣化を気にしながら新車車両を買う人の考えがわからない
自転車や車も錆や劣化が怖くてハラハラしてんのかな
自転車や車も錆や劣化が怖くてハラハラしてんのかな
まあカブ50スレでも片道40キロ前後の通勤をする基地外みたいなのも居るし、まだ原二カブならいいんじゃね？
燃費の問題じゃないだろ、制限速度30km/hの原付で長距離通勤するのが基地外じみてるってことだよ
一発速度超過でつかまると数か月分浮いた燃料費がパーになるってのに
一発速度超過でつかまると数か月分浮いた燃料費がパーになるってのに
高校のときから原付乗ってるが田舎に住んでた頃は
一度もつかまったこと無かったな。
都会に引っ越したら一ヶ月目でつかまったw
白バイやパトカーの数が違うって感じだな。
一度もつかまったこと無かったな。
都会に引っ越したら一ヶ月目でつかまったw
白バイやパトカーの数が違うって感じだな。
カブに限った話じゃないけど、止めるところがアスファルト地だと、
敷きなおされた時、しっかり固まって無い間にスタンドの跡が段々と出来てくるでしょ？
そういうのの対策はどうしたらいいんでしょうか。
何か敷くにしてっも何を敷けばいいのやら…
敷きなおされた時、しっかり固まって無い間にスタンドの跡が段々と出来てくるでしょ？
そういうのの対策はどうしたらいいんでしょうか。
何か敷くにしてっも何を敷けばいいのやら…
かまぼこ板
>>924
110でバイパス走ってたら、50のカブに抜かれたことあるよ。
相手はたぶん70km/hは出てた。
カブ50に乗ってる人って、たいてい車感覚で飛ばしてるように見える。
やはり、カブは原付スクーターとは違うっていうってトコがあるからかな？
あと卒検がんばれ
110でバイパス走ってたら、50のカブに抜かれたことあるよ。
相手はたぶん70km/hは出てた。
カブ50に乗ってる人って、たいてい車感覚で飛ばしてるように見える。
やはり、カブは原付スクーターとは違うっていうってトコがあるからかな？
あと卒検がんばれ
sageeが直って無かった・・・
>>928
70km/hだと一発免停だなぁ
>>925
田舎でも捕まるところは捕まるんだよなこれが
国道50号を毎日カブで通勤してたけど、速度超過と二段階右折で1回ずつ捕まった
明らかに二段階右折するほうが危険（停車するスペースがない上に大型車の通行の多い）なのに切符切るクソ馬県警のせいで自動二輪免許を取る羽目に
最近二輪免許教習生が減って教習所からの上納金が減ってるから故意にやってるのかも
70km/hだと一発免停だなぁ
>>925
田舎でも捕まるところは捕まるんだよなこれが
国道50号を毎日カブで通勤してたけど、速度超過と二段階右折で1回ずつ捕まった
明らかに二段階右折するほうが危険（停車するスペースがない上に大型車の通行の多い）なのに切符切るクソ馬県警のせいで自動二輪免許を取る羽目に
最近二輪免許教習生が減って教習所からの上納金が減ってるから故意にやってるのかも
933 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 12:00:01 ID:Yk5TcHjm
カブ１１０で信号でアイドリングストップしてる人居ます？
実際するのとしないのでは燃費どれくらい違うのだろうか？
まあ都会なら信号も多いが田舎ならしない方が良かったりして・・
実際するのとしないのでは燃費どれくらい違うのだろうか？
まあ都会なら信号も多いが田舎ならしない方が良かったりして・・
2ストDioに乗ってた頃、1年ぐらい走っただけですぐにセルが逝かれた経験があるからなるべくアイドリングストップしないようにしてる
カブならバッテリー切れでもキックでかかるだろうから心配することは無いんだろうけど
カブならバッテリー切れでもキックでかかるだろうから心配することは無いんだろうけど
936 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 12:30:27 ID:Yk5TcHjm
現在カブ９０とバーディー９０に乗ってるがセル無なのでアイドリングストップしたいけど面倒なので行ってない。110ならセル付きなので近々購入したらすると思う。
>>925
一週間ほど前、深夜に信号無視と免許不携帯で捕まった。
しかしその４～５時間前にに火災があって自分は消防団で出動してて、捕まったパトカーに乗ってた警察官が火災現場に出動してて二人とも僕の顔を覚えていて堪忍してくださった。感謝
>>925
一週間ほど前、深夜に信号無視と免許不携帯で捕まった。
しかしその４～５時間前にに火災があって自分は消防団で出動してて、捕まったパトカーに乗ってた警察官が火災現場に出動してて二人とも僕の顔を覚えていて堪忍してくださった。感謝
>>932
シッタカもなにも、５年ベランダに放置している鉢劣化してないんだが
俺は実際室内にある同じ鉢と比較して変わりないから真実を書いてるだけ
お前はネット・各メディアで見聞きしただけの鵜呑み情報で言ってるのか？
おれは体験談で言ってるんだが
シッタカもなにも、５年ベランダに放置している鉢劣化してないんだが
俺は実際室内にある同じ鉢と比較して変わりないから真実を書いてるだけ
お前はネット・各メディアで見聞きしただけの鵜呑み情報で言ってるのか？
おれは体験談で言ってるんだが
Oh! think twice!!
939 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 13:28:40 ID:f8RyoWp4
プラスチックは水分と温度と紫外線で加水分解が進むよ
しなりが無くなって割れやすくなる
しなりが無くなって割れやすくなる
プラスチックは劣化するとかいう話が割と頻繁に出てくるけど、
実際にはプラスチックが劣化するよりも前に車体の乗り換え時期のほうが先に来そうだな。
それにカブは見た目よりも実用性を重視して乗ってる人が多いのだろうから、
仮にプラスチック部分が劣化しても気にすることないじゃん。
実際にはプラスチックが劣化するよりも前に車体の乗り換え時期のほうが先に来そうだな。
それにカブは見た目よりも実用性を重視して乗ってる人が多いのだろうから、
仮にプラスチック部分が劣化しても気にすることないじゃん。
それでは話がすり替わってしまうｗ
ｶﾌﾞを実用車として捉えてる奴とｵｻﾚﾊﾞｲｸとして捉えてる奴じゃ
いつまでも平行線のままだろうに
いつまでも平行線のままだろうに
なるほど、そういう事か！ どうも齟齬が出る発言が時々あるなぁと思ってたのだが…。
今やカブをオサレバイクとしてとらえてる人もいるのか…。
今やカブをオサレバイクとしてとらえてる人もいるのか…。
注文したバイク屋店主も言ってたな
最近は若い人がレトロなのがいいってカブを買っていくのが増えたって
最近は若い人がレトロなのがいいってカブを買っていくのが増えたって
別冊モーサイのカブ特集読みたくて買ってきたけど、wave110がメインでカブ110はおまけみたいだったよ
装備もパワーもwaveが上で、記者もカブの方はどうフォローしたもんかと苦労してるっぽかったw
でも、正確なところを書いてると思うので、両方で悩んでいる人は読んでみる価値があると思う
俺はwaveは選択肢にないけどねw
装備もパワーもwaveが上で、記者もカブの方はどうフォローしたもんかと苦労してるっぽかったw
でも、正確なところを書いてると思うので、両方で悩んでいる人は読んでみる価値があると思う
俺はwaveは選択肢にないけどねw
4月に転職して、車持ってないなら外回りにカブを使えと言われて怖い思いをした
高校1年のときに郵便配達のバイトでカブに乗ろうとしてウィリーしまくってやむなく自転車配達に異動させてもらったという記憶があるから余計・・・
でも、乗っているうちにスクーターよりも使い勝手が良く感じて、ちょうど新型カブが発表になったこともあり自動二輪免許教習を開始
ついに今週末か来週ぐらいにはカブ110に乗ることが出来るかも
こんな奴は俺だけだろうなたぶん
高校1年のときに郵便配達のバイトでカブに乗ろうとしてウィリーしまくってやむなく自転車配達に異動させてもらったという記憶があるから余計・・・
でも、乗っているうちにスクーターよりも使い勝手が良く感じて、ちょうど新型カブが発表になったこともあり自動二輪免許教習を開始
ついに今週末か来週ぐらいにはカブ110に乗ることが出来るかも
こんな奴は俺だけだろうなたぶん
まあ15年前の話だけどね
4月に15年ぶりに乗ったときはさすがにウィリーしなかったが
4月に15年ぶりに乗ったときはさすがにウィリーしなかったが
で、早速HID搭載した奴いる？
片側交互通行で、信号が青になった瞬間にウィリーするのがカブ乗りの夢
>>939
>>911
＞まず、車庫で保管せず何年も屋外に直射日光にさらして放置してたらどんなプラスチック製品も変色するんだよ。
実際使っている「とんでもないポット」は色あせもプラの劣化もみられない。
触って圧加えてみても部屋の中にある新品と何の変りもない。
お前は知識だけの頭でっかちで、実際に体験したことないものを
さも自分が体験したように書き込む知ったかぶりをやめなさい。
いい加減な情報は迷惑だから、カブのＰＰが劣化するかのしないかの話ではない
>>911
＞車庫で保管せず何年も屋外に直射日光にさらして
＞放置してたらどんなプラスチック製品も変色するんだよ。
これはバイク限定の話なのか？
>>911
＞まず、車庫で保管せず何年も屋外に直射日光にさらして放置してたらどんなプラスチック製品も変色するんだよ。
実際使っている「とんでもないポット」は色あせもプラの劣化もみられない。
触って圧加えてみても部屋の中にある新品と何の変りもない。
お前は知識だけの頭でっかちで、実際に体験したことないものを
さも自分が体験したように書き込む知ったかぶりをやめなさい。
いい加減な情報は迷惑だから、カブのＰＰが劣化するかのしないかの話ではない
>>911
＞車庫で保管せず何年も屋外に直射日光にさらして
＞放置してたらどんなプラスチック製品も変色するんだよ。
これはバイク限定の話なのか？
劣化したら交換すればいいじゃん
３万もあれば外装交換できるんじゃねーの？
３万もあれば外装交換できるんじゃねーの？
今日もキチガイが一人沸いてるようでなにより
どんな状況でも同じように劣化するプラッチックだったりして。
てか植木鉢の話なら園芸板へどうぞ。
てか植木鉢の話なら園芸板へどうぞ。
そもそも樹脂製部品を増やしたのは軽量化とコストダウンが目的だって公式に書いてあるだろ・・・
チェーンカバーを樹脂製にしたのは騒音対策、マフラーを塗装にしたのは触媒により高温になるためメッキだとすぐ剥げるから
チェーンカバーを樹脂製にしたのは騒音対策、マフラーを塗装にしたのは触媒により高温になるためメッキだとすぐ剥げるから
>>914
しかし２年で４マソってすげ～な
しかし２年で４マソってすげ～な
俺が街で乗っててもそんなもんだから、周囲100キロが山のような内陸部なら
軽くそのくらい行くと思う。ましてや通勤で片道30分とか使う人ならもっと行くはず。
軽くそのくらい行くと思う。ましてや通勤で片道30分とか使う人ならもっと行くはず。
俺がプレス９０だけど配達に使って
年２ﾏｿkくらいだな
酷使してるね～チミたちも
まあ、カブ買うからには
その辺の理由があるかも試練
逆に
年２ﾏｿkくらいだな
酷使してるね～チミたちも
まあ、カブ買うからには
その辺の理由があるかも試練
逆に
961 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 18:54:54 ID:vygZ2S1g
914だけど何で家の環境まで分かるんだ？まあ、仕事場まで20分以上かかる山の中で
住んでいるので走行距離の進みも速いのです。プラス、休日はブラブラとバイクで山をプチツーリング！
それでも最近は車での通勤に切替えたから、ここ2ヶ月では500キロ位しか走らせていないけど。
住んでいるので走行距離の進みも速いのです。プラス、休日はブラブラとバイクで山をプチツーリング！
それでも最近は車での通勤に切替えたから、ここ2ヶ月では500キロ位しか走らせていないけど。
樹脂が紫外線で劣化するかどうかといえば、するのは確かだろう。
問題は劣化の進行速度で、ホンダとしては耐用年数はクリアするように
設計してる。 ジュノオ以来の実績があるからね。
30年もたなきゃ嫌だとかいうヤツもいそうだが、そういうヤツはカバー掛ける
なり車庫保管するなりすればいい。
野ざらし日ざらしで文句言う資格はないよ。
問題は劣化の進行速度で、ホンダとしては耐用年数はクリアするように
設計してる。 ジュノオ以来の実績があるからね。
30年もたなきゃ嫌だとかいうヤツもいそうだが、そういうヤツはカバー掛ける
なり車庫保管するなりすればいい。
野ざらし日ざらしで文句言う資格はないよ。
１１０納車されて1ケ月で１８００キロ、理屈で言えばこのペースだと年2万
いくけど、冬は通勤のみで、例年月２００キロ程度しか乗らない。
年2万はハイペースだと思うよｗ
いくけど、冬は通勤のみで、例年月２００キロ程度しか乗らない。
年2万はハイペースだと思うよｗ
燃えちゃったバスなんか平成１５年製で走行８０万キロ
高速道路主体だろうけどハンパねえっす
高速道路主体だろうけどハンパねえっす
トラックとか業務用バンの耐久性は又一味違うけどな
二輪でそれに匹敵するのはカブしかないだろう
バブル期のバイクは本当に丈夫だったけどさ
NSR250なんか１４年間現役だったよ
消耗品以外全然壊れなかった
ホンダがホンダらしい時代だった
二輪でそれに匹敵するのはカブしかないだろう
バブル期のバイクは本当に丈夫だったけどさ
NSR250なんか１４年間現役だったよ
消耗品以外全然壊れなかった
ホンダがホンダらしい時代だった
スクーターのカウルと同じでしょ？
多少の紫外線くらい平気じゃね？
多少の紫外線くらい平気じゃね？
>>964
俺キチガイ扱いされてるな。
正確には'08 6月購入
その当時は就職活動中で、
毎日のようにツーリングに行ってたから
1ヶ月で6,000km走行した。
'08年末に14,500km（馬並み海道ツーリング）
'09 5月には20,000km越え。
現在25,000km
改造や消耗品に15万円つぎ込んだから、
カブ110に乗り換えたいのに踏み切れない・・・・
あぁ、乗ってる人がうらやましい。
俺キチガイ扱いされてるな。
正確には'08 6月購入
その当時は就職活動中で、
毎日のようにツーリングに行ってたから
1ヶ月で6,000km走行した。
'08年末に14,500km（馬並み海道ツーリング）
'09 5月には20,000km越え。
現在25,000km
改造や消耗品に15万円つぎ込んだから、
カブ110に乗り換えたいのに踏み切れない・・・・
あぁ、乗ってる人がうらやましい。
通勤でも都内中心の人はさほど距離が伸びないかもね。
距離自体は大したことないけど、信号数、渋滞箇所がハンパ無いからね。
すり抜けしても結構時間かかるから、都内で通勤で使うなんてアフォクサだよね。
もっとカブが普及すれば渋滞緩和＆環境に優しくなると思うんだけどね。
距離自体は大したことないけど、信号数、渋滞箇所がハンパ無いからね。
すり抜けしても結構時間かかるから、都内で通勤で使うなんてアフォクサだよね。
もっとカブが普及すれば渋滞緩和＆環境に優しくなると思うんだけどね。
970 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 21:05:46 ID:1MKUv0+E
走行距離を稼ぐ乗り方は通勤だろな
片道46キロ通ってる仲間がいるけど、管理が面倒だからと奇数の月にはオイル交換してたな
片道46キロ通ってる仲間がいるけど、管理が面倒だからと奇数の月にはオイル交換してたな
まさか自動車専用道すら走れない原二で片道46キロ？
いい加減国内の二輪もHAMPを用意して欲しいわな。
俺も田舎育ちだけど、周りは通勤は1時間以内ばかりだけど、もしかして隣の家が1km離れてるとかそういうレベルの田舎？
975 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 21:39:01 ID:BrGVsxlK
◆大型バイクもオートマに ホンダが新技術開発 MT二輪車が消滅へ
ホンダは、二輪車向けに加速や減速がスムーズにできる自動変速機を
開発したと発表した。
大型のスポーツバイクや小型バイク「カブ」に搭載、2010年に欧州や北米、
日本、東南アジアなどで売り出す。
大型バイク向けの「デュアル クラッチ トランスミッション」は自動変速の
ほか、手動変速の感覚を楽しめる「６速マニュアルモード」が使える。
テスト走行では、従来の手動変速モデルと比べ、燃費が５％程度向上した
という。
MT消滅するわけないじゃんw
978 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 22:58:16 ID:1MKUv0+E
>>971 広域農道って聞いたことあるだろ？
waveはタンデムしやすいだろうけど、積載性は皆無だからなぁ
>>979
GIVI＋リアキャリアケースでかなり入る。
GIVI＋リアキャリアケースでかなり入る。
>>977
立ち読みじゃなくて、読みたい記事があるなら買いなよ
立ち読みじゃなくて、読みたい記事があるなら買いなよ
>>983
このスレにいるくらいだし、あんまりバイクも興味もないし、詳しくもないだろうけど、日本の騒音規制、排ガス規制は今現在世界一厳しいのね。
それに適応させるとどうしても海外仕様の同形式のエンジンと比較して、出力特性は低下せざるおえないんだわ。
で、排ガス規制、騒音規制は排気量によって規制値が違うんだけど、
原付二種は一部の規制値が原付一種と同じになっていたりして、
ある意味もっとも現行規制の割の合わない部分を背負っているクラスなんですよ。
意味わかったかな？
このスレにいるくらいだし、あんまりバイクも興味もないし、詳しくもないだろうけど、日本の騒音規制、排ガス規制は今現在世界一厳しいのね。
それに適応させるとどうしても海外仕様の同形式のエンジンと比較して、出力特性は低下せざるおえないんだわ。
で、排ガス規制、騒音規制は排気量によって規制値が違うんだけど、
原付二種は一部の規制値が原付一種と同じになっていたりして、
ある意味もっとも現行規制の割の合わない部分を背負っているクラスなんですよ。
意味わかったかな？
987 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 23:39:50 ID:iQ1fMe6Q
樹脂でも問題ないって言ってる人でも、無塗装オールプラスチック外装の
乗用車は買わないだろ。
でもカブなら許せるってことは、カブをおもちゃとしてみてるってことだな。
乗用車は買わないだろ。
でもカブなら許せるってことは、カブをおもちゃとしてみてるってことだな。
>>988
それおかしな法律だよな。
それおかしな法律だよな。
991 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 00:05:37 ID:PX//Fd/b
>>987
そんなもん恐ろしくて乗れねぇよ。お前バカだろ。
そんなもん恐ろしくて乗れねぇよ。お前バカだろ。
アウトライダーを読んだら欲しくなった
>>911まあンダ車だし品質は気にするなって事。
>>962ふむ、色眼鏡で見てるね。この人
んじゃ埋めます～
sage
1000get
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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