■△■四輪用オイル17缶目■△■

これから挑戦する方へ
二輪専用でないオイルを使うのはそれなりのリスクが伴います。

批判派の方へ
ここは専用でないオイルを使う事のリスクは承知の上で、
あえて四輪用や汎用オイルを使用している人のスレです。
下手な啓蒙活動は要りません。

二輪専用以外という意味で汎用オイルや農機用オイルの話題もありです。

落とさないように保守する事。

前スレ
■△■四輪用オイル16缶目■△■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236515446/

前スレ
■△■四輪用オイル16缶目■△■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236515446/

過去スレ？？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079361277/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079361277/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095343727/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101381063/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112059636/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122334740/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131273653/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144498090/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150712988/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162680556/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170591367/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191859242/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203665714/

これから四輪用オイルを使用する人へ

巷では二輪専用でないオイルを使うのはそれなりのリスクが伴うと一部で言われてますが
このスレで四輪用オイルを使って、あきらかに四輪用オイルが起因する不具合は報告されてません。
最近の省燃費用の車オイル等を使えば不具合が発生するのは当たり前で（その様に設計されてない）その様な特殊条件は除外します。

また高回転用エンジンに激安オイルを使って不具合が起きてもそもそもが間違いです。
車でも高性能エンジンに安いオイルは使いません。それと同じです。
よって正しいオイルを選定していれば車用であれ、何であれ不具合など発生しませんので安心して使って下さい。

これから四輪用オイルを使用する人へ

そもそも一昔前まで二輪用オイルなんて物は存在しませんでした。
昨今の低燃費車専用オイルが開発され、その様な少々特殊なオイルが二輪に合わないのは当然です。
自分のバイクのエンジン性能を勘案し、適切な四輪用オイルを選択し、適正価格の四輪用オイルで快適ライフを送りましょう。

オイルの基本性能はベースオイルの善し悪しで決まると思って下さい。性能の良い実績の有る良いオイルは四輪用には沢山あります。
また四輪用の方が同じ性能ならば、安価な場合が多々あります。


それでも心配と言う人はメーカーの言う通り、黙って純正指定オイルを使用するのが賢明でしょう。

テンプレ終了

>>5
注ぎ足し、ありがと。

これから四輪用オイルを使用する人へ

どれを使えばいいかわからない人や貧乏人はコストコ・ヤフーオークションに売ってるシェブロンを使いましょう。

このスレ推奨品です。

↑>>7　安いだけですぐに劣化する様な駄目オイルじゃん。　勝手にこのスレ推奨とか言ってるし。
アリエネー

安さだけがとりえのオイルを無責任に奨めるなよな

値段が10倍のオイルでも
シェブの10倍保つオイルは無いな

>>８
あんたも根拠を示せよな。いい加減なことを言うなよなよな　W

>>7
シェブロン推奨に　１票

3-4年、自分で使って非常に具合が良いので　お奨めできます

まあ、高級オイルでもこまめに変えた方がいいしな。

お安いバイクには、お安いシェブでＯＫ！
リッターバイクにシェブなんｔ（略

>>13
北米パラフィン鉱物油　高級良質品（品質的意味で）だと思うんだけどなぁ
中東系はもちろん、合成パラフィン系より好きだｗ

シェブはオイルに厳しい。空冷ポルシェ乗りの
定番である事は良く知られている

間違えた　正しくは　合成エステル系　ね

どうせ餅とかの高いオイルもシャブくらいしか保たないし、特に不具合報告無いからいいんじゃね？

北米産原油はアラブ産より質がよいので、燃料よりも潤滑油に向くはず。
だから安物でも悪くない。下水道から飲料水水を作るか、田舎の地下水から作るかの違いだと聞いた事がある。

アラブ系の原油は硫黄が多いからあんまよくないんだっけ
北米とかの原油はさらっとしててアラブ系はどろり濃厚で匂いきつめ

pitt penn 4L 980円　って 使った人居る?

シェブロンって今でも北米パラァフィンってのを使ってるのかなぁ？
どこかで、産油量も減ってるから軍事用に温存してるってのを読んだ記憶もあるし・・・
俺もこのスレ読んでから、ここ数年使ってるけど、どうなんだろうね。
そんなに北米パラァフィンってのが良いなら他のメーカーもどうして使わないのかなぁ。
石油の井戸持ってないとか？
　シェブロンの話が出てるから、便乗で申し訳ないっす。

>>20
北米パラァフィン　は貴重なんで基本自国消費なんだよ
産油国にもかからわず、むしろ中東からも輸入して
国産を抑制して将来に備えてる・・・　って話だった

ここ数年フィーリング変わって無いから　継続してると思うけど・・・

原油高騰の時に油田採掘しようとして、アメリカ議会が反対して、案潰したしね。
有事ん時のために採掘しちゃーイカン！っと

有事っても、手前らが始めるんじゃねーかよｗ

みなさんレス、ありがとう。
やはり有事に備えて計画的に温存してるんですね。
有事にならぬことを祈ってますが・・・
最近はツーリングに行くこともめっきり減り、チョイ乗りが多く、
気のせいか少し早くオイルの疲れを感じるようになりました。

あの値段で不都合なく使えてるのですから、成分にあまりこだわること無く
使う事にします。
まだ、古い容器のも残ってますｏｒｚ

US軍用だと、ミルスペック規格に合格しないと
国防総省から発注されないんだよね・・・

で、戦車用OILはオイルパン破壊されても走れるように
オイルレス状態で何十キロだか走行できないと駄目らしいんだ。（30マイルぐらいかね？）
そこでパラフィン系か！

>>25
ｗ　それは違うだろ　コスト度外視なら　
化学合成の方が上だろうし　組成的にも安定するでしょうｗ

餅高いから赤線に替えようと思ってる
餅300v15w50と赤線15w50はどっちが硬いかな？

すまんが 餅 赤線　についてオイルシロートにも
モ チっと 分るように言ってくれんか。W

有事の時掘ろうとしたら枯渇してたら笑える
つか事を起こすとき相手国が前もって油田を爆破すんじゃね？

>>20
ペンズやアマリーでも使え。輸入バルボでもいいんじゃね？

そもそも有事の際用の油田掘って無いからｗ　壊すとかｗｗ

アメリカの言う有事って中東と致命的な訣別した時だろうね。そんな事アリエネー

つーか脱石油で油田使わないまま終わったりしてｗｗｗ

>>26
ん？
コスト度外視って
USミリタリーのコストの厳しさは有名だぞ
小銃で比較すると、日本の89式小銃が納入金額約￥45万（これ世界的にボッタ！！）
それに対してUSのM16A4は約￥4万（M4A1もほぼ同じか）

折れの知ってるオイルで鉱物油でのMILは結構有る
だがMIL規格合格＝採用でもないが

まっ現在では確かに化学合成の方が性能は上だろう
良く聞くパラフィン系のオイルの武勇伝は50年も前の話を謳い続けてるだけだろ
コストでは確かに鉱物油が一番だから。その中でもパラフィン系って良い！と
有事の際の油田確保はオイルの質云々より輸入ががストップした時を考えて
という面が大きいと思う

M4は八万くらいじゃなかったっけ？
けっこういい値段してた気がする

アメリカの正式採用は性能より価格・耐久性重視だから軍用品は意外と低スペックだったり使いにくい事も
MIL規格通ってるからいいものってわけでもなかったり

アメリカの戦車ってタービンエンジンだからオイル無くなったら致命的な気が

M4は高いかもねメカ的に
M4A1だと値段が下がってるはず。でも$400は無いか？
州兵に採用されてる事が多いから数は出てる筈なんだけど

タービンエンジンだと確かに致命的・・・
MILは古い規格だから。。。

性能や航続距離は使用環境や使用者の感覚により様々だと思うけど
クラッチ滑りなど２輪用として致命的な事例の報告が少なく、
安価なシェブは入門用として推奨しても良いと思う。

>>27
両方使ったけど、明らかに餅の方が硬い。
赤線は寿命が短い感じがしたな･･･

>>28
餅＝モチ　ュール
赤線＝レッドライン

サンクスです。（28）

シェブえらい人気だけど俺見た事が無い。　当然色々なグレード＆値段のオイルが有るんだよね？
皆グレード名を書かず盲目に奨めてるけど、実際リッターＳＳに１番安価なグレード使ったらヤバイよね？
１番安価なグレードでもＯＫとか言われたら、情報として全く信用できないなぁー

>>38
公道で走るだけなら、一番安価なグレード※でも問題ないよ。
それ以前に、走り方や乗り方ではなく、排気量やスタイルでオイルを選ぶのは誤り。

※マニュアルで指定された、粘度やAPI等は順守

>>38
一番安いグレードだから信用しなくていいよ^^

>>38
お前は黙って一生二輪用オイル使ってりゃええねん

>>38
それが一番安価なグレードでもＯＫなんだな。
高いオイルほど良いと思っているのが間違い。
国産の化学合成よりシェブロンの安価な鉱物油の方が感触も持ちも良い。
バルクリ調整でヘッド開けても、シェブで問題は見られない。
原油が違うんだな。シェブの鉱物油はパラフィン系じゃないの？そこら詳しい人よろ。
バイクは03Ｒ１

そこまでシェブロンはいいオイルか？
驚異的なCPなのは誰もが認めるところだけど、
中身自体は普通の10W-40(20W-50)のオイルにしか思えんが。

オイルの品質が素晴らしいってんじゃなくて、こんな安いのに問題が無い事が素晴らしいって言ってるんだよ

シェブロン自体はコスパの良い普通のオイル
10W-40と20W-50ってとこが非常に有りがたいけど
米国産だから製造コストが安いってだけだと思う
オイルの評価ってバイクも人も違うから難しいね

>>43
使ってごらん。５倍以上の値段のオイルと同等性能か、持ちはそれ以上だから。

シェブロンはただの　安くて普通に使える良いオイルってだけ　高性能オイルは他にいっぱいある　
初心者にも安心して勧められる　っ事

ID:z0GRpX75 は使ったことないだろ？　って話

>>46
使った上で感想を述べてるんだが。
なんか君、必死でシェブロンマンセーしてて気持ち悪いね。転売屋かい？

>>38
いろいろ調べてみたが二輪用に4輪用と分別なかったころは
グレードはSH以上なら問題ないとされてたらしい。
しかしSLやらSMなどの高いグレードの4輪オイルは省エネだったり付加価値つけるために余計な点火材混ぜたりして
これが2輪エンジンにはよろしくない状況になったため
2輪用と名打って分別販売するようになったらしいわ
4輪オイルを2輪で使う基本グレードはSH以上かつGF1からGF4の特殊点火材の表記がないオイルということらしい
でモービルのスペシャルって4リットル1480円オイル10-30W使ってるが問題ない
グレードはSJ

可もなく不可もなく
普通に使える安いオイル

て事でいいだろ

>>27です>>36ありがとうね(^∀^)ノ

ﾊﾞｲｸがﾊﾚｽﾎﾟだから夏場は20w60入れるよ。

俺はシグマパワークリーンスペシャル　SL5ｗ-40化学合成を
長らく使用中。
近くのホムセンで1980円だから

CB1300　SC40　メイン街乗り、ツーリング　　特に不具合はない。

シェブって3000ccのNA車にでも問題無く使える？

地方だから箱買いしか安く手に入れる方法無いんだけど
もし単車と合わなかった時の為に受け入れ先を見付けておこうと思って。

>>53
空冷ポルシェの定番らしいぞｗ　使用量8リットルらしいが・・・

>>53
なんで車種言わないんだよ…

バロンのエルフって、実際の単価って物凄く安そうだよな
オイルリザーブが無くなって、四輪用激安�g単価350円を入れても何も変わらない
バロンみたいな大手がオイルリザーブシステムで鬼儲けしていない訳がない
多分�g単価はミネラルウォーター以下なんだろう

まあ、どんなオイルも元はそれくらいなんだろうけど

>>52
シグマのオイルで何キロくらい走りました？

CB400SFでSUMIXの5W-40を使ってますが、シグマの方が安いなら、そっちに切り替えようかなと思ってます

おめでとう、あなたは3230番目の当選者に選ばれました
またとない幸運を掴むチャンスがやってきました

手続きはとってもカンタン
↓このスレに行き
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1250679721


ダークドレアム＞＞＞＞＞ゾーマ


たったこれだけなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ

http://www.geocities.jp/mysupercub/oil/bike_oil.htm
ここのサイトの内容が4輪オイル初心者には優しいと思う。
モービルのスペシャル 10W-30はVTR250で運用中
>>52
シグマはオートバックスでも1980円で売ってたなあ。

>>57
うち雪国だから
約5ヶ月は寝てるｗ
でも雪が無いときを見計らってできるだけ1ヶ月に一回以上は
30〜40分程度走ってから、ガス満タンにしてる。タンク内結露防止に
それで年間トータルで2000kmぐらいしか走らない

なので春に一回交換のみだわ・・・


GX-100はどんどん高くなったよね。
近所じゃ3ｋ近くするから遠慮してるSMだし

なるほど
これからシグマにしようかな
参考になりました

>>56
そうでもないと思うぞ
車両購入時のリザーブとそれ以外では値段も違うし

工賃別だから激安なんだと思う
ドラスタとかはオイル代はほぼ定価で工賃は無料だし、どこで儲けを捻出してるかの違いだろ

バロンのエルフはイマイチだけどｗ

　ガソリンスタンドや整備工場は廃油を業者に「売っているの」に金払って
ガススタに引き取ってもらうのは釈然としないな。

>>63
あなたも業者に、買い取ってもらえば良い。
連絡すれば、廃油の種類や、量に応じて、専用の容器を貸してくれる。

どこまでケチ臭いんだよ

あんたのレスが臭い。　　　ｗ

どこまで【　バ　カ　】なんだ？
＞ガソリンスタンドや整備工場は廃油を業者に「売っているの」
↑そんなの原油が高騰した時だけだ、その前は金払って引き取って貰ってた。今はタダなら引取ってくれる。
向こうだって回収に各種経費が掛かってるからな

言葉が廃油並みに汚い　　　ｗ

揮発油等の油も混ざってるから燃料にしか使えないしね。
実際のところ自動車関係の廃油なんて大して値打ちないだろ。
火力発電所とかの燃料になるくらいでしょう。

混合物の中身が限定されればされるほど少しは価値が出てくるんだどうけどね。
上手くやれば合成潤滑油の原料にするのも可能だろうけど、
苦労してやっても単価がそれほど高いわけじゃないから、収集側も分別しないんだろうね。

コストコって所ではシェブって1本幾らで売ってるの？

3480円12本入り。
1本では売っていない。

バラ売りもしてるんじゃないの？
時々売り場の箱が開いてて
半分くらい無くなってる箱が棚にあるけどー

近年お風呂屋さんで廃油バーナ使用が増えたそうで。
持ってけば引き取ってくれる。

うちの県は全部温泉。
コストコなんてないｗ
ドンキもないｗｗｗ

>>74
良い郷里じゃないか・・・　羨ましいぞ！

コストコは最初から地域限定だかんな
ドンキは〜普通の品は特に激安じゃないし
バッタもんが多くてそれが安い
そして訳分からん陳列に圧倒されるだけ
確かに時間つぶしには使える・・・が

>>74
　鹿児島県人じゃなかけ？
　確かにオイルとかの物価はたけよな。そんかわりウンマカ食材やらがやしかでバランスはとれちょっどな。

>>72
近所の幕張コストコにはバラ売りないな。箱のみだ。
シェブはいいよな。機械油としても使えるからなにかと便利。
一家に一箱ってなかんじやね。

コストコの辞書に、バラ売りなどという言葉はない。

なんたって　WHOLESALE　よ

>>77
じゃっど

なんだと　？　　ｗ

日産エンデュランすにすごく興味があります。
安くてすごくいいオイルってスレにあるのですが
使っている人が大型っぽくてちょっと躊躇しています。
CB400SF なのですが、水冷400/マルチでも大丈夫そうですか。
硬いってことはありませんか？
硬くないなら入れちゃおうかと思ってます。
硬さを教えて頂ければ、後にインプレ出します！！
よろしくお願いいたします。

硬さも何も１０Ｗ−５０のオイル。この数字が同じなら鉱物油だろうが100％化学合成油だろうが固さは同じさね。
不具合は一切無いけど、当たり前の一般的な事を言えば冬場で固いオイルの方が燃費は悪化しぎみ。
２５０マルチに入れてるけど問題無し。キニスンナ。
流石に１２５スクータに入れると冬場に燃費の悪化を感じる

>>83
了解、ソッコで入れてきます。
とはいえ、外は雨。
明日買ってきますね！！！
ありがとうございました。

近くのホムセンで四輪のSUMIXを買ってたけど、ついに二輪用が取り扱われるようになった
ほぼ同じ値段で四輪用は5Wｰ40の全合成、二輪用は10Wｰ40の部分合成
どっち使うか迷うな〜

>>85
場所をｋｗｓｋ

スーパーホームセンタームサシです
二輪用、１�g698
四輪用、４�g2980
次のオイル交換は、二輪用を使ってみて決めようかと

>>87
アリガト、関東の端っこに住んでるのでいけないYO！

やっぱ二輪用って割高だね。
半化学と１００％化学合成が同じ値段なんて。。。

バイク用にこだわらなくていいんじゃないのかな。
問題無いなら明らかに車用の方が得だと思うな

あと１４０円出せば旧プロステージが買えるわけだが

プレステージに見えてしまった俺は．．．

シャブでいいだろ。シェブで。
ランエボ4に使ってるが、ややがさつくのが早いくらいで、交換サイクルをきちんと
やってれば問題ない。北米産オイルは元々潤滑油に適した性質らしいから、鉱物油で
も粗悪ではないと思う。

家で日産ティーダ6MT買ったんだが、指定オイルがシェブロンのオイルなのにはちょっと
驚き。純正のギヤオイルじゃなくシェブロンなのは、ミッションが特殊なのか？

>>93
調べてないから確証はないけど、多分ルノー製のMTを積んでるんじゃないかな＞ティーダ
プラットフォームも共用だし、十分その可能性はあるかと。

日産車ってそんなことしてるんだ。いくらルノー傘下とはいえ、なんか嫌だなぁ

ゴーンに言ってくれ

何を今さら
乗用車開発の出だしからルノーの受け売りなんだから

すぐおーい物知り　！　　ｗ

シェブロン最強？

>>99
CPがね

車種：CB400SFRevo
走行：月1500km[峠(500km)、街(1000km)]

今まではすべてドリームで交換。

オイル交換(3L)
5701円

オイル交換(3.2L)＋フィルター
7486円

結構かかってる
自分でオイル交換してみるかぁ。

オイルの種類書かないと高いんだかやすいんだかわからん
良心的な価格だと思うが

G2ならボッてるがもしG3ならそんなところだろ。

店オリジナルオイルみたいですね。
レプソル銘柄みたいですけど詳しい型番とか書いていないので何だか不明。
しかしでかいバロンとかならオリジナルオイルってのわかるんですけど
ちっちゃい所がオリジナルオイルって。。
8耐とか出てるところだからそういうのあるのかなぁって無理やり納得してます。

>>104
元GPレサーのタイヤ専門店　技術も無い上に横柄　ぼったくり

そんな店を知っています・・・　((((((* --)

> 元GPレサーのタイヤ専門店
４スト全盛の頃の人？

>>105

なにそのボッタ狼

>>107　(*^ーﾟ)b

>>107
ｗ

ageとくか。。

XF-08　４L　特売で1760円で5缶買った。
原二用なので向こう10年近く分ある。
後悔はしてない

XLX　１L缶　５缶　２３５０円　で買った。
たまにしか乗らないオフ車用なので５年分以上ある。
後悔はしてない。
　　　　　　　　　　　　　(*^ーﾟ)b

xlxは高いよね？ｗそれｗｗｗ

XLXの1Lが2350円って、どんだけ〜〜〜

>>111
その値段には後悔するべき

違うだろ？
1Ｌ缶を5缶で2350円で買ったんだろ？

エンデュランス４Ｌ缶を2980円で６缶買った。
車＆バイク４台に使うから２年持たない。６缶しか買えない財力に後悔してる

>>115
にしてもXLXでその値段は安くない。
>>116
ケースで買ったと思えば幸せかと…。

XF-08　は中身にバラツキかなりあるよ

>>116
販売店舗まで遠くて買いに行けない俺にすれば、うらやましい限りだよ。

　　●協力のお願い

東アジア共同体に反対するネット運動
ttp://no-eastasiacommun□ity.see□saa.net/
（□を外す）

民主党は9月下旬の日中会談で東アジア共同体を
進める予定です。

東アジア共同体によって日中の政治が統一化するとこんな恐れが

・人の移動自由化による犯罪者の増加
・国内農業の壊滅
・中国野菜の流入増加によって食卓に毒野菜が！
・何でも日本の政策は「日中共同で」　　　　　→これ重要★


　　東アジア共同体は中華人民共和国日本省の一歩


拡　　散　　たのむ

お前らこれ使ったことあるか？
あまりの値段の安さに愕然としてんだが……。
http://www.monotaro.com/p/1106/5686/

散々ガイシュツ

↑それでも使用感をレポって見た事無いぞ

でもオイルの鮮度は二年と思えばいいんだよ

それ、アドレスの冬用で使ってみる。

ねえねえこれは？これは？
ttp://www.monotaro.com/g/00192002/?displayId=34&dspTargetPage=1

本田のウルトラGreenオイルはどうかな

硬い

>>126
インプレよろ

これ使ったことある奴居る？
http://www.monotaro.com/g/00210694/?displayId=34&dspTargetPage=1

そのサイトで間違ってドラム缶のオイル買ったら
届いたら家族に怒られるだろうね。

さすがにペール缶は家族に嫌がられるね
納屋みたいなところがある田舎なら大丈夫だろうけど

モノタロウのそのオイルって送料掛からないんだよね？　だとしたら安いな。
企業でなく個人でも買えるのかな？
買えるなら是非に人柱成ってみたいね♪

ドラム缶は流石にアレだけど
ペール缶はアパート暮らしじゃない限り大丈夫だろ？

マンションのベランダにおけたとしても、劣化しないかな？てか処分自治体でやってくれなそう
ｶﾞｿｽﾀとかバイク屋さん引き取ってもらえるんかね

OH...今までベール缶かとおもっていたらペール缶だった・・・

あの缶 後始末はどうする ？
１L缶は「小さい金属」と言う扱いで収集車が持って行ってくれる。
４L缶は駄目らしい。（神奈川）

>>137
そのままで出すからだよ、4L缶は車で平に潰して、
半分に折って出したら回収してくれる。

蹴り潰せばオケ

サンクスです。なるほど。
で ペール缶は・・・？

「アルミホイール付き古タイヤー、リモコン式黒色カラーテレビー」

のおじさんに持っていってもら、、えるかな？

フタをつけて、椅子にする。

>>133
無職がクレジットカード作る時みたいに小細工しなくても
普通に個人名で登録できるよ。
アメリカのホームセンターのHPみたいにHPにチャットがあって
店員と話ができるよ。

ペール缶は洗ってゴミ箱にでも

↓こっちなら事業者とか関係なしに買えるようだが
ttp://ihc.monotaro.com

携帯からで見れないんだけど、そっちは割高なん？

モノタローってきづいたらたくさんなんかあるよな
ベアリング専門だったりとか

スレの推奨品のなかではシェブロン。とありましたが、カストロールとかはどうなのでしょうか？
スクーターのオイルで使おうと思うのですが、スクーターにはミッションオイルが無いので、
車用でも良いと聞いたのですが、それであってますか？詳しい人おしえてください。

はい？スクータにもミッションオイル売ってるぞ？

>>148
俺はﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝﾌﾟﾚﾐｱﾑ10w40だ
もちろん四輪用だが入れる時は自己責任だぞ

>>148
スクは四輪用で問題ない。5w-30から10-40の範囲で好きなのいれな
カストロールの安グレードは、四輪二輪用共にあまり評判良くない。


モノタロウって魅力的なんだけど、一番使われる粘土なんだろうけど俺には合わね・・・
車はターボ車、バイクは空冷とレプリカに入れるにはきついわ。

日産エクストラセーブ使ってる人いる？
今250マルチに入れて500ｋほどツーリングメインで走ってるけど可もなく不可もなくって感じなんですけど。
他の人のインプレも聞きたいです。

５００Ｋ＝５００×１０００＝５０００００＝５０万もツーリングしてるのかぁー。スゲー！！！

>>153
すみません、500キロメートルです。

５０万ミリメートル？

>>154
謝ることはないんじゃない？
間違ってないでしょ。

距離の基本の単位はメートルでしょ？
500kなら500×1000【m】だろ。
>>153が勉強不足なだけ。

・・・と釣られてみる。

>>156 www　釣りヘタ杉ｗｗｗ
なんか勝手に＞500kなら500×1000【m】だろ。　　とか言っちゃってるしｗｗｗ
どこに５０万に単位が書いて有るんだろうなぁ〜。　イタイコダネ

で、50万のどこがスゲーんだ？

50万nm=0.5mm

痛さでは>>157が数段上

車用オイルを二輪車に入れるときは、必ずグレードは「MA」が基本ですか？
二輪車の最高グレードはMA→MBの順番ですよね？

グレードじゃねーよ

品質？

むしろ仕様

ググれ。
MAとMBは性能の優劣ではなく、MBは摩擦低減剤が多めに配合されていることから「バイク版省燃費オイル」と位置づけられます。

でも2stのFBとかFCだとグレードなんだよな
最近FBのオイルめったに見なくなったけど

アルファベットが進むほど高性能。これは間違いない。

http://jig134.mobile.ogk.yahoo.co.jp/fweb/09265Ywyc99LN4r8/5J?_jig_=http%3A%2F%2Fwww.castrol.com%2Fcastrol%2Fproductdetailmin.do%3FcategoryId%3D82927416%26contentId%3D6500319&guid=on&_jig_xargs_=R

これはどうなんですか？4リットル1980円なんですが。

PCで見れねーだろ
変な携帯向け変換サービス通すなタコ
何かと思って肝心のURL抽出してみたらさんざん既出のXF-08だYO!!

ttp://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927416&contentId=6500319

>>168
別に安くはない。その程度の性能ならホムセン行けばいくらでも安い奴あるだろ

カストロールだと、「マグナテック」とか「エッヂ」とかはどうなの？

全化学合成油で10w-40で4�g2000円くらいが目安、10w-30だと4�g1000円くらいが目安
それより高いのは買わないな

>>172
値段の高いオイルは、バイクに合わないのですか？では前述のXF-8ならいいんでしょうか？

よく読め。
そーゆー意味じゃなくて君の思う高性能オイル、粕トロールだとＲＳか？それだと４�g２千円。
それ以下のＸ−０８なんかは千円。
それ以上出して買う価値はないよとイッテルビウム。

>>174
なるほど。勘違いしてました。カストロールでお薦めはありませんか？アドレスV125なのですが。
スクーターなら何入れても変わらないですかね？

＞全化学合成油で10w-30だと4�g1000円くらいが目安
↑そんな激安見た事が無いんで事例をＫＷＳＫヨロ！

monotaroなら千円切るでしょ

>>175
とりあえずXF-08使ってみれば？
水冷のコマジェでも1200ｋｍ程度しか持たなかったから、
空冷のアドレスだと残念な結果になるだろうけど。

カストロールにこだらわないなら、
モービルのツーリングSとかスミックスのGX100あたりが良さげ。

>>175
アドレスならスカトロXF-08でＯＫだよ。
ただギヤオイルには使わない方がいい

>>178 >>179
レスありがとう。近所のホームセンターではXF08が1980円で売ってました。2輪用は、
プライベートブランドみたいな一番安いので1リットル698円でした。カストロール、悲惨な結果になりますかね？
バイク用のカストロールだとリッター1280円なんですよね。アドレスはオイルはエンジン
の中でしか回らないと聞いたので、クラッチが滑るというようなトラブルはおこらず、
車と同じようなので車用オイルで良いと思ったのですが、どうなのでしょうか？お願いします。

Ｖ１２５って人種な時点でレスを付けたく無いわけで（ｗ

安心しろ。スク、オフ、リッター越えＮＫ、レーサー総てにバイク用オイルなんざ使った事が無い
かれこれ２０年以上経つが一度たりとも不具合が出た事が無い。
スクータなら尚更だろう。

でもなＶ１２５なんて入る量が少なくてオイルにゃー厳しい状況なんだからボチボチ性能の良いオイルを
早め早めで交換するんだね。　車用なら良いオイルでも４Ｌ缶で安く有るんだから。

・・・あぁ、Ｖ１２５乗りにまともなレスを付けてしまった自分に嫌悪感。。。

>>179
アドVにXF08つかってます。

>ただギヤオイルには使わない方がいい
4万キロほど使ってますが問題あるのでしょうか？？？
今ンとこ大丈夫そうですがチト心配

>>181
近所のホームセンター数ヶ所にはカストロールしか置いてなくて、一番いいのが「エッヂ」で3980円でした。
これを入れるのと、安い698円のを入れるのならどちらが良いんでしょう？今まではエルフの
リッター1600円のオイルを5000キロごとに交換してましたが、高くて…。だったらXF08を2500キロごと
に交換したほうがいいのか。安物698を3000キロごとに交換したほうがいいのか…。どうなんでしょう？

アドレス乗りって人気無いんですね。。。

アドレス１２５だろ？安い鉱物油でOKぢゃない？

スミックスGX100の4リットル缶を買いました。1980円でした。アドレスV125に使います。安いのでマメに交換するつもりです。

＞181
だいじょーぶだぁ
V125乗ってるが、カストロXLXを8000キロごとに交換してます。

>>184 185 186
なるほど。ありがとうございます。
http://www.geocities.jp/mysupercub/oil/bike_oil.htm
このサイトではSGクラスの四輪車オイルを推奨してて、グレードの高いSM SL SJは避けろ
とありますが、このサイトを見る限りでは、高いオイルほど使わないほうが良いみたいで
すが、これで合ってるのでしょうか？ヨロシクおねがいします。

トランスミッションのギアの潤滑油と、エンジンの潤滑油が同じものではない、
別体ミッションや無段階ベルト駆動のモノに関しては、４輪と同じオイルでまったく問題ないでしょ。

４ストでの話しね。

>>188
なるほど！では私の乗っているアドレス125は、ミッション別、無段変速、4ストなので、
車用オイルならOKなわけですね？近所のホームセンターでSJクラスのオイルが4リットル
1080円で売ってたのでこれで、こまめにオイル交換すれば、お財布にも優しくなりますよね？

こいつは質問ばっかりだな
スレを1から読むとか全然しないんだろうな

アドレス乗りはネットでもお行儀が悪いのか

>>190
何度も読んだのですが、素人の私にはなかなか理解出来なくて…。
>>49ではグレードの高いSJ以上をと言っているのに、先ほどのサイトではSGクラスが良いと。
スクーターはエンジンオイルとミッションオイルが別なので、オイルのグレードは高いほうが
良いのでしょうか？SGが良いと言っていたのは、ミッションオイルも浸かっているから、
潤滑性に優れるグレードの高い物は避けろという意味なのでしょうか？

>>189
おまえ、オイルスレであれだけ注意されたなら
基本的なことを学んでくれよ。荒らしと変わらない。

悪いことを言わないからメーカー指定のオイルを使えよ。
お前が考えいる以上にメーカー指定のオイルは高性能。

アド厨ってーのは街中でもネットでも行儀が本当に悪いんだな
上から全部読んだなんて嘘だろ。質問ばかりでウゼーし
口は悪いがチャント質問に答えてる>>181をわざと無視してるしな

>>194
本当の回答ではなく、自分にとって都合が良い回答が欲しいだけ。

>>194
ちょっと待って欲しい。アドレス自体は良いバイクなんだよ。
どうしてこんなことに。

>>189
そのとおりだよ。まあ、あんまり聞いた事の無いヤツはオススメしないけどな。

SJとかSGなんて用語はきっちり勉強してから使おう。
誤解を招いて、無駄な掛け合いが続くだけ。

とりあえず、ベルトのスクーターは、４輪用でオッケー。
ただし、こまめにチェックして、交換を忘れるな。

以上

>>197
親切にありがとうです。よくわかりました。それとともに、四輪車オイルのことも勉強します。
荒らすつもりは無かったのですが、素人すぎて質問ばかりになって、イライラされた方はすいません

ほらこうだ
もう来ないでね

>>194
おいおい。アドレスで括るなよwww
優良スレ住人？の俺もアドV125だ。

>>198
なにも分からんのならバイク用入れとけよ。
四輪用使いたいなら、なにがあっても自己責任なんだから、
腹くくって好きのもの入れやがれ。
そんで結果を報告するんだ。

いったいアドVで情報収集しているの
何人いるんだ？俺もK9アドVだけどさ。

何も知らない小僧は素直にバイク屋の言う事聞いておけ。
バイク屋で整備をお願いしてるうちに嫌でも色々聞けて勉強に成るぞ

そんなオマイには植物油でも入れておけ。植物オイルはスゲー良いんだぞ！
って言われても真偽さえ判らないダロ（ｗ

花王のエコナがいいと聞くが

アドレスでくくられた件の抗議で本題忘れてた。

本日、うちのアドVのオイルをスミックスＧＸからシェブに交換。
とりあえず近所を走った感覚では大きな変化なし。しばし様子見。
交換サイクルもとりあえず1000kmくらいを予定。
どうせシェブは安いし山ほど余ってるからwww

>>202
俺はバイク屋に恵んでやる金も無いから
初回点検と保証対象の故障とリコール以外バイク屋へは行かない。
タイヤ交換だって両輪交換のトータルの金額で
前後輪のタイヤとタイヤレバーやビードブレーカー、虫まわし、クリーム等
タイヤ交換に必要な工具全て揃うのでタイヤ屋にもいかね。

>>204
俺も昨日シェブ使ってオイル交換した。
クラムチャウダー食いにコストコ行ったらシェブ山積みだった。

え？まさか千葉じゃないよな？
千葉だったらひょっとしたらどこかで出会ってるかも・・・
でも、それはそれで何か嫌だなwww。俺の運転見られてそうで。(笑)
俺も土曜コストコ行って来ましたよ。やっぱりシェブ山積みだった。

神奈川だよ。
セールのチラシ配ってるので
客は11月に安くなるの知ってるから買い控えているのかもね。

へー。セール商品？なんだ。知らんかった。
こいつはいい情報を聞いた。
千葉も一緒なのかな？今度確認してみよう。

アドVにシェブ・・・。なんか親近感わきますなwww

コストコは会員費取るから嫌いだ。会員費の元手を取る位利用せにゃーイカン
コストコもソレ狙いでわざと会員費取ってるんだろうけどサ

なんか外資はコスイ事考えるよね
あ！コスイコト→コストコか！？

>>210
家族でローテーションして入会解約を繰り返せばいいじゃん。
俺は4200円なんか絶対払わないけどなｗ

たしか3人までOKだろ？入り口付近で一人二人で来てる奥様に声かけるとか

常用しているモノで、他所よりも安いモノがあれば、そんなに気にするほどのことじゃないでしょ。

でかいペリエは安いぞ

>>212
イケメンはそういう時はいいだろうな。
俺の外見は通報されるレベルだから無理だな。

>>214
卑屈になるなっ！(｀д´)

外見の善し悪し以前に挙動不審すぎるだろう。
俺なら断りたい。

>>204
アド125にコストコ・シェブだと1本ではちょっと足りなくないか？

＞家族でローテーションして入会解約を繰り返せばいいじゃん。
ＫＷＳＫ

それくらい調べろよ

・入場は会員+1人までおk
・1年以内に解約すれば会費は返還される
・解約したら1年間は入会資格なし

…もうわかるな？

家族カードってなかったっけ？で、家族カードを作ってた場合、
名前は分かってるんだから、断られるんじゃないのかな？

シェブロン神話に騙されている人ってまだまだ多いんだな
安さだけが取り柄の極々普通のの鉱物油なのに・・・
外国産を買うなら、化学合成油100%4�g缶2000円程度(�g500円)を使う方がよっぽどマシだよ

>>221
いあ、それわかって使ってるんだけど？
普通のの鉱物油で十分だろ。

>>221
勝手に神話にするなよｗ

>>221
今度のセールに買うとして
3480-600＝2880円で1本あたり240円だよ。
鉱物でも合成でもこんな安くて
質は標準レベルの10W-40のオイル無いでしょ。

シャブは粘度設定がおかしい希ガス
1シャブ0w-40は、日本の5w-30とか10w-30とかと同等かそれ以下っぽい
以前、車で使っていてヘタリの早さからそんな風に感じた
バイクは常用回転数が高めだから夏はシャブはやめた方がいい感じがする
スクーター程度で早めの交換なら平気なんだろうけど・・・

上手い話はそんなにないよ、やっぱ安いなりだと思う
以前、油冷機にシャブ入れ続けたら、バラした時にカスが凄い事になっていると聞いた事がある

1シャブ0w-40は、日本の5w-30とか10w-30とかと同等かそれ以下っぽい　　×

シャブ10w-40は、日本の5w-30とか10w-30とかと同等かそれ以下っぽい　　○

シェブは、特に良いわけじゃないだろ。

普通のオイルがアノ値段で買えるってだけ。
ソコを勘違いして、チェックもしないんじゃ何使っても一緒でしょ。

>>225-226
ネガキャンするならせめてデータ調べてから来いカス

品名/項目　　　　　粘度(40℃)　　　粘度(100℃)　　　
ｼｪﾌﾞﾛﾝ10W40　　　　　104.0　　　　　　14.8　　　　　　　　
ULTRALTD5W-30　　 61.69 　　10.67
キャッスル10W-30 65.21 　　10.65

ソレは、どこからのデータ？

>>229
ズレててすまん
シェブのデータは>>228のはちょっと古くて粘土が109,7、14.0になってるが
公式にデータシートが出てる

ttps://www.cbest.chevron.com/generated/MSDS/PDS2036676.PDF

他にも↓のリンクにいろいろデータのリンクがあるけど
誤差を考えてもシェブが10w-30と5w-30とかと同等ということはない

http://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/1.html

ちなみにコストコで廃油処理ボックス（4.7ℓ吸油　4個入り）が\670で売ってた。

もうコーナンでは買わない。コストコで買う。

安い鉱物油は最初はいいかもしれんが、なんせ持ちが悪いからね
ココはオイル交換が趣味の人が多そうだから1〜2000kmとかマメにするんだろうけど(笑)

ちなみに俺の場合、二種スク、油冷リッター、四輪すべてに、4�g2000円くらいの四輪用5w-40の100%化学合成油を使用
下駄スクと四輪は4〜5000km、油冷リッターは3000kmで交換してる
リッターだけはさすがに3000km近くなるとギヤの入りが渋くなるな
嫁に小遣い決められてるから安いのは魅力的だけど、あんま安いのはどーもな

シェブロン使いの人はどれくらいで交換してるのかな？
あんまりサイクル短いと、手間も含めてコスト的に変わらなくなるんじゃね？

>>232
おれは、近くのホームセンターで598で売ってる安物二輪車オイルを3000キロごとにいれてる。
鉱物油か合成油かすら書いてない。書く義務はあるのかな？安物でもこまめに変えれば、
高い四輪車オイルよりもいいかな？とおもってな。他のみんなはどうなんだ？

>>232
半年に1回。
車を買ったので、今は1年で6000km未満しか走りません。
12本買っちゃたので、新しい銘柄を試せない。

安かろうと必要十分に持つから他と変わらない程度で交換。
ｽｸ、600SS共に5000km交換。量だけﾁｪｯｸ。

ｻｰｷｯﾄ走らないなら関係なし。

>>232
というか、全合成油で2000円のオイルなんて家の近くでは見当たらないんだが、何使ってるんだ？

色々な銘柄を試すのってなんか怖くない？
新車で買って入っていたオイルは別にして、ずっと同じオイルしか使わない、昔から
その方がなんとなく良さそうな気がするだけなんだがな(笑)
ついでにガソリンもシェルでしか入れない、スターレックスカードのせいでもあるけど

まあ、性分かも
コーラはコカ・コーラしか飲まないし、ビールはキリン、ウイスキーも銘柄決まっている
食い物もそんな感じだな、考えてみりゃ

だったら、メーカー指定の純正オイル使えよ！って話だな(笑)

はいはい

つーか、ガキの頃に飲んでたコーラの方が美味かったな。

>>236
カルテックスのハボラインって書いてあるな
近所のオリンピックで1980円、競馬で勝った時にちょうどセールだったからまとめ買いした

5w-40の全合成で安いといったらスミックスのGX100じゃないかな？
1980円はジョイ本のセール時限定だけど
今は通常時はグレード上がって値段上がったとおもったが

ジョイ本かぁ。やや遠いんだょなー。こんど暇なとき見に行ってみます。

>>241
スミックス5w-40は近所のホムセンで2980円だった気がするな

ジョイフルパルなら近くにあるんだが

>>240
それは、これ？
http://minkara.carview.co.jp/userid/10432/car/11386/1461795/parts.aspx

最近は合成油って書いてても鉱物油ってこともあるらしいじゃないですかー

>>245
柄は同じだが色が違う
SMじゃなくSLの方、ワンランク下になるんだと思う

スペック的にも価格的にも一番優秀なんで
アド125はシェブ使い切ったらこれでいこうと思っている
http://www.monotaro.com/p/1106/5677/

じゃあ、こっち？ 何にしても、もう手に入らなさそうだね。
http://blog.so-net.ne.jp/hidenori_wedding/2007-04-15-1

アドレスは指定粘度が10w-40じゃなかったっけ？
まあ、10w-30でも平気だろうけど

兼用オイルは使いたくないな・・・

>>249
それそれ
無くなっちゃうの？
明日見に行ってくるわ

そうなんだよね、アドｖは指定は10Ｗ40なんだけど
安いからmonotaroの10ｗ30でいいかなと思って。

ハボラインとかいうのはオリンピックにあるな
http://z.upup.be/?6PcSVG7KLB

アドレスなんか何を入れても一緒だよw

>>254
でも5ｗ30はまずいよね？

>>255
そこまで気になるなら指定通りにしろよｗ

アドレスは乗り潰して元を取るようなものなのに気にしすぎ。
どうでもいいオイルを入れておいても10万kmぐらい走るだろ。

アドV125には重いオイル入れてもらって
街中でおとなしくしててほしい。

補足するとどうでもいいオイルと言っても並のオイルな。
指定以外は自分で試してくれとしか言いようがない。

実際、オレなんか寒冷地になんか住んでないから、10w40だったら15wぐらいで余裕だと思われ

アドVに重いオイル入れたときは駄目だったなぁ
しかも、入れたの真冬だったしwww
スカトロ2輪用の安い20W-50だったけど、回転が重い重い。
全開走行が多くて油温がすぐに上がるかと思ったけどやっぱり駄目ね。
UTCの2輪10w-40だったかに交換したとき感動したくらいだ。

でも、その後に入れたスミックスGXの方がもっと感動したな。
これだから4輪オイルはやめられない。

ごめ。カストロの20W-40だね。
間違い訂正。

>>261
自分もアドＶにカストロの20W-40入れたらまったく走らなくなった。
すぐにシェブに戻したら元に戻った。以降不調全くナシ。

２０ｗ−４０って、どういう狙いなんだろ。

常夏の島とか

http://www.castrol.com/castrol/productdetail.do?categoryId=82927455&contentId=7018657
たしかこの商品のOld productsの方を入れたから正しくは１５Ｗ−４０でした。

スミックスは出光に吸収されたろ
今後GX-100は普通に買えるんだろうか？
￥1980のGX-100は今でも有る？ジョイ本で
あれはSLグレードだっただろ
SMでは見て無いような気がする。
有ればたとえSLでも欲しいな。
マジでCPサイコーだよね

アドレス厨はどこでもバカばっかりだな
20w-40だろうが20w-50だろうが、違いなんか出るわけねーだろ
空冷OHCでそんな違いが出るなら、水冷DOHCだったらエンジンすら掛からなくなるわ
アホらしい

住商石油が出光に買収されたのは１年以上前ですが、いまだに同じパッケージで売ってますね
2週間位前に富里店でSMは1980円でしたセール価格のようでした
前に使っていたのでまだ売ってるんだなと思ったので書き込んだらカルテックスの処分売りの方でした

値段については出かける前に店舗の方に確認の電話をしてみれば良いと思います
今後の事はここで解る人もいなさそうですし太鼓判を押されても信用出来かねますので、直接会社の方に問い合わせて報告して貰えればスミックス党の人が喜ぶと思います

>>267
昨日ジョイ本でGX100買いました。その店舗にはSMグレードしかありませんでしたよ。

＞アドレス厨はどこでもバカばっかりだな
禿上がる程同意

＞20w-40だろうが20w-50だろうが、違いなんか出るわけねーだろ
↑が、しかしアド厨よりも更にバカだったとは（ｗ
125みたいに非力なバイクはその程度のオイルの差が露骨に出る

>>271
なるほど、そういう事なんですね
と、いう事は10w-30、0w-20などのオイルを入れた場合は、吹け上がりは軽くなり如実に違いを感じるんですね

アドレス乗りには朗報なんだか解らんけど、オイルって難しいな〜

>>272
悪い事は言いませんから0w20 5w30は止めた方が良いですよ。
特に0w20は二輪には。

>>273
冬で3000km交換でもつかわないほうがいいですか？
5w30。アドｖです。

>>269
>>270
�d
そうか〜
めったに行かないから運悪く￥1980に出くわさなかったんだね。
SMでもセールで￥1980かっ！
欲しい〜〜
運良くなりてーよーorz

アドレス厨マジうぜぇ
こいつらわざとやってんじゃねえのか

0Ｗ−× はマズイダロ０Ｗは
北海道でも10Wが吉
上は住んでる地域で決めるがヨロシ

チェーンスレで他人の画像使ってエンジン掛けながらのチェーンメンテを推奨してる奴もアド厨。

>>274 下が5で、上のレンジが低いと2輪だと持ちが悪いですよ。
せめて10wか10wの30が良いかと。

アド厨は質問ばっかだなｗ
とにかく試すのがこのスレの住民のはずなんだが

アド厨はせっかちなんだよ。
走り方見てても分かるだろ。

これから冬に向かうから０ｗ−３０が良いとオモフ
１０ｗ−４０や５０は燃費が落ちる（沖縄や九州地方の人の場合シラネ

だからお前ら、アドVで括るんじゃねーって何度言ったら(ry
前に変なヤツ出てたけど、それ以外は居ないだろ。
むしろ>>268みたいな、アホなアンチが悪いんだろうが。
車種差別イクナイ。

>>272
粘度が低けりゃ、オイルの抵抗が少なくなるのは当たり。
けど、低くすると油膜切れを起こしやすい。(ストライベック曲線でググってくれ)
高回転まで回しこみ易く高負荷運転が多くなるアドVみたいな小排気量車では、
やっこ過ぎるオイルもいやな訳よ。出来れば性能に影響が出ない範囲で粘度が高いオイルが欲しいのよ。
そんなわけで、性能が良かったり、適度な粘度があるオイルが安価で売っている4輪オイルに手を出したくなるわけですよ。
おとなしくしてるんだから、からまないでくれや。

そこで、アド厨２号と、名乗りを上げる必要は無いでしょ。

283は自分がバカにされているのも解らないとはビックリだわ

オイルって難しいね〜

オイル少ない感じがしたので、９９円ショップで食用オイル２個（５００ｍｌくらい）くらいをブッこんだことが２度ほどあるが、それはスレ違い？>>1

>>283よりも>>268のバカっぷりにビックリだわ。

オイルって難しいね〜

>>286
入れてみてどうだった？ｗ
サラダ油とか話題として新鮮だから是非インプレをお願いしたい

>>268 = >>272 = >>285

268 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 01:12:07 ID:DJTs+K5Q
アドレス厨はどこでもバカばっかりだな
20w-40だろうが20w-50だろうが、違いなんか出るわけねーだろ
空冷OHCでそんな違いが出るなら、水冷DOHCだったらエンジンすら掛からなくなるわ
アホらしい

272 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 12:40:44 ID:DJTs+K5Q
>>271
なるほど、そういう事なんですね
と、いう事は10w-30、0w-20などのオイルを入れた場合は、吹け上がりは軽くなり如実に違いを感じるんですね
アドレス乗りには朗報なんだか解らんけど、オイルって難しいな〜

285 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 00:33:01 ID:oCl80ELK
283は自分がバカにされているのも解らないとはビックリだわ
オイルって難しいね〜

いやはや。。。本当のバカだったな（ｗ　無知なのに人をバカにしてボケツｗｗｗｗ

>>288氏
オイル交換時期の少し前のころに、オイル継ぎ足すのもめんどかったんで、実験の感覚でやってみますた。

本音・・・・・・昔、どっかの車雑誌の実験コーナーで「エンジンオイルにサラダ油入れて１０００キロ走らす」で、実際にやっても異常無かった記事と写真に影響されて、その真似をしてみたのが始まり。

ギアチェンジの振動が減った感じがしたくらい以外は特にこれといった感覚やトラブルはなかったでつ。　（ただし、オイル交換するＮＡＰＳの作業員の中の人には、前代未聞ｗ＋スーパーカブも真っ青な頑丈さだｗｗ　と大笑いされたがｗ）

フィルター交換してもオイルタンク容量が１リットルですむ単純な構造のエンジンってのも大きいかもだが、大型二輪のようなデリケートな車種とかでは壊れても不思議でないのかもしれんね
（；・∀・）

>>290
緊急時と言う訳ではなく意図的にやったのねｗ
俺はGB400に乗ってるけど緊急時にスーパーが近くにあったら試してみるわ
貴重なレポート乙

ポップ吉村曰く、熱い間に抜かないと固まっちゃう、だってさ。

固まらない添加剤を入れれば使えるらしい。

スーパーよりGSのほうが多いけどな

>>289
なぁ、マジレスするわけじゃないんだけど
スクーター系だと 0ｗ-20 でも OK なんじゃないのかなぁ。
熱量が厳しいというかもしれないけど
1000Km ですぐ交換すれば結構おいしいかも？

マジレスすると
オイルの性能は限界負荷時に油膜を維持出来る「最低限の性能」を保有したオイルを
早め早めに交換するが吉

いちいち、しゃしゃり出て来てきて偉そうにインプレをタレるがスクーターはミッション＆クラッチを潤滑してないので参考にならんな。
大体殆んどスクーター乗りはオイルなんか気にしてないと思う。
お前らスクーター乗りはエコナでも入れてろw

>>296
3点

点数つけるならマイナスだろwww。
スクータだろうが何だろうが、オイルを気にしないヤツはこのスレに来ないだろうが。
しかも教えて貰うんじゃなく、上がった情報を拾うんだろ？なのに情報上げるの否定してどうすんのよ。
それすら分からんとは…。脳味噌腐ってんのかね。

このスレでは「早めはやめ」が金科玉条のようだが、
メーカー指定通りでこの十年車もバイクも何の問題も無い。
メーカー指定ってそれなりの余裕も見てるはずだが。
どう考えたらいいのかしら。おせーてください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　（オイルスレ新人）

>>299
今まで自分で選択してきたんだから
今後もどうすれば良いか自分で判断すればいいんじゃないの。

昔に偉い人が言ってた。

どんな宝石のエンジンも4L1000円の安オイルでも入って無いとお釈迦様だって。
たかだかオイルケチって400万以上のエンジン壊すなら安いもんだってさ。

>>299
「問題がない」と言うレベルと「最高の調子を維持する」とでは
大きな隔たりがありますよ。

禿上がる程同意

ホンダG1はどんなバイクに入れても「問題がない」というレベル

>>302
オイルだけで最高の状態が維持出来るならバイク屋いらない。

>>305
> >>302
> オイルだけで最高の状態が維持出来るならバイク屋いらない。

理解能力の欠如は致命的だな。
論点のすり替えも低レベルすぎる。

>>306
君の表現力のレベルに合わせただけ。
今時そんな表現は深夜の通販ぐらいしかしない。

オイルの管理はメンテナンスの中の１つという概念というならそうだろうが、オイルのスレであるここで拡大解釈を持ち出すとキリがない気がする

>>307
もう良いから

>>302
> 「問題がない」と言うレベルと「最高の調子を維持する」とでは
> 大きな隔たりがありますよ。

たしかに、名言ですね
とはいえ、G1 で問題はない。
G1 入れ続けて80000Km ってどっかのHPであった。
車種はCB。調子はいいらしい。
オイルにこだわるってのは、車種によるのか
乗り方（レース、峠とかハードに回す人たち）によるのか。
それとも、フィーリング（趣味）なのか？

>>302
どれだけの大きな隔たりがあるのでしょうか。
もうちょっと詳しく。

大きな隔たりはないと思えるのだが、私は問題が無いレベルでバイクを手放すまで維持出来れば十分です。

もう何十回とAM誌で取り上げられたネタです。

自分の場合、メーカー指定のオイル交換サイクルで
乗っていたSR20DEエンジンが、3/1の交換サイクル
の同型車と比較して、はっきりと分かるくらいエンジン
のピックアップが劣ることに愕然としてエンジン交換し
たことがありました。
因みにメーカー指定は15K�qでした。

>>310
ハードに回してもG1をその前後に入れ替えれば十分では？

>>312
1/3に訂正

>>312
それって、日産車だよね。
エンジンのピックアップが全く違うなら、それは問題無いレベルでなく、問題有りのレベルではないですか。

通常使用にはまったく問題ないが、調子の良い同型車に
乗ってしまうと感覚的に許せない部分があるんだよね。
感覚的な部分の問題がね。

今日ジョイフル本田にSUMIXのGX100を買いに行ったらセールが終わっていましたorz
カストロールXF-08の4L缶は1800円程度でしたが数日前までGX100が1980円だったので買う気になりませんでした。

>>316
感覚的な部分の問題ですか。具体的な話を教えて欲しかったのですが。

ピックアップが全く違うというのは感覚的なことではなく、確実にエンジンのピックアップが違うのですよ。エンジンのどこかに違いがあるのでは？オイル交換サイクルの違いが原因なのですか。

私なら、ピックアップが全く違うなら問題無いレベルとは考えられません。
問題無いレベルが人によって違うのでしょうか。

大きな隔たりって何でしょうね。

僕と君の違い。

昔こう思ったことがあった。

オイルが4L入るバイクで10万km走った場合。

2000km毎に3500円/Lのオイルを交換・・・70万円
2000km毎に2000円/Lのオイルを交換・・・40万円
5000km毎に1000円/Lのオイルを交換・・・8万円
10000km毎に1000円/Lのオイルを交換・・・4万円

>>302 で良いこと言ったと思っていましたが、どうも違ったかな。残念です。

>>320
私も似た様なこと考えたことあります!

４輪でも１万５千は使いすぎでしょ。

ショージキ、オイルチェックもしてない感じでピックアップ云々言う資格が無いような印象すら受ける。

>>321
しつこさにまけたよきみのかちだ

>>322
15000kmとか10000mileは、毎日点検が前提。減っていたら継ぎ足し。異常があれば交換。
車検までボンネットを開けなかったり、開け方すら知らない人には無理。

>>324
ソコまでやってて、ピックアップね・・・

オイルの点検て、量だけじゃないでしょ。

>>322
作り話や思い込みは無しで頼むよ。誰がオイルチェックしないと書いたんだ？

メーカー指定距離（15,000�q）での交換と1/3の距離で交換の
同型車を比較したら、10万�q過ぎにエンジンのピックアップに大
きな差が出ていた事に初めて気づいたのさ。
4輪車での経験から、メーカー指定距離での交換には否定的な
のさ。勿論実用上からは>299の通りで一向に構わないとは思う。
現在バイクは2,000�q、４輪車は3,000を目安にフィーリングが悪化
した時点で交換としてる。

>>326
キレる前に、しっかり読んでね。

「・・・印象すら受ける」と書いてあるでしょ。

なにコラ!　たこコラ!

俺キレさしたら大したもんですよ

小力かw

>>326
しつこくてすまん。これが最後だ。

ピックアップが悪くなったのはエンジンオイル交換サイクルが原因だったのは間違いないのですか？

オイル交換早め早め病はこうやって不具合の原因をオイル交換サイクルに決めつけることによって発病するのですね。
不憫です。

ひとつアドバイスさせて下さい。

・メーカー指定オイル交換距離
・オイル交換して一年
・シフトフィーリング、エンジンフィーリングが悪くなった。

シビアコンディションでなければ、この３つのどれか一つに当てはまるとオイル交換と考えてはどうでしょう。

絶対間違いないとは言えませんが、私はこれでバイク、車乗り継いで合わせて走行距離20万キロ以上交換し続けていますが、エンジンオイルが原因の不具合にあったことは有りませんよ。

フィーリング悪化でオイル交換してフィーリングが回復しない時は、オイル以外の原因を探って下さい。

早め早めすぎは不経済すぎますよ。

ＮＡシルビアで何を語ってるんだか。
１０万�`も走ってりゃー、それまでの扱いかたでまるっきり別物エンジンだよ。

そもそもが、それなりにブン回して15000�`でオイル交換なら話す資格無し。逝ってヨシ
オッサンの毎日の通勤使用で15000�`とは話しが別。
それに回さない15000�`だってちょこちょこ乗りか、遠乗りメインかでも全然違う。

語るには諸条件が足りな過ぎ

要は「俺様が正しい、いつまで反論垂れてんだ、俺様の言うことを聞け。」ですね
こういう方には、是非コテハンでお願いしたいものです。
押し付け文章を見せられる者の身にもなって欲しい

>>330
> ・メーカー指定オイル交換距離
これが１万５千っていうのはどうなのよ？

１万５千ってことは、６回は代えているわけでしょ。更の時のフィーリングは経験してるわけだ。
２回目（３万キロオーバー）のあたりで気が付きそうな気がするけどな。

で、シルビアってアンチャン車だよね、営業車の類なら走ればいいと思って乗ってるだろうから、
気が付かないのも分からなくは無いけど。

早め早めのオイル交換最高！
貧乏人とケチは指定距離で交換。

>>334
こだわらない人とか走りに徹する（レース）人でないなら
安いオイルを頻繁交換のほうがいいと思う。

オイルの性能は貴方が使用する条件での【　限界負荷時に油膜を維持　】出来る
「最低限の性能」を保有したオイルを早め早めに交換するが吉

安いオイルをマメに交換すればそれに越した事は無いですし。
安全マージンですかね。
車になりますが、私の登録して13年越え軽トラックは走行16万km越えてます。
マメに安いオイルを2500kmか3ヶ月置きに換えてます。
まだエンジンは圧縮もあるし煙も出さないし全然元気です。
鉱物しか使ってないせいか分かりませんが漏れも無いです。
そんなもんです。

軽トラって、何リッター入るの？

オイルにお金をかけるならその分貯めて新車買え。エンジン交換もあり。

>>338 大体3L弱で暖機無しだけど最初はノロノロ運転してます。
オイルは4Lで1500円以下なら何でもあり。
車が数台にバイクが5台程あります。
余ったオイルは足バイクに入れております。
バイクは最高記録はカブ90で90000km位乗りました。
余ったオイルの10w30を1500km交換で消耗品以外は平気で持ちました。
最後は下取りでドナドナです。
まだ乗れた感じでした。

>>340
3Lも入るんだね、普通車に比べるとスポーツ走行に近いんで、距離は短めなんだね。

メーカ指定は何キロで交換なの？

シェブロン使ってみたのでインプレ。

【車種】02'ZZR250
【前オイル】NUTEC ZZ-01 10W-45
【新オイル】シェブロン 20W-50
【走行距離】24800kmから29400kmの約5000km。現在使用中。
【使用状況】峠6ツーリング4で2000km毎に交換。

【感想】
エンジンの具合:
振動の質が多少硬くなった気がするが、
高い二輪用でも銘柄によってでるので気にしてない。
NUTECの時と同様に回る。
峠じゃ10000回転以上でガンガン走るけど違和感なし。
特に不具合は感じない。

ミッションの具合:
入り難さというかタッチがガサツになったというか。
多少違和感はあるが、このバイクで過走行気味のオイルで何度かあったギア抜けもシェブロンに変えてから出ていない。
2000kmで交換してるから出ていないと思われるため、多少距離が伸びるとどうなるかわからない。

クラッチの具合:
わかんない。

VTZでﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝ20W-50にしたらやっぱ堅くなって、ｶｯｺﾝっとギアが入るようになったな。
でもなんか俺ちゃんとギア入れてるすげえ。みたいな感覚が味わえて好き
XLXはふにゃあっというかんじだったな。
ｼｪﾌﾞ20W-50を箱買いしたから今後楽しみ

>>341 スレ違いなので最後で。
一応6ヶ月or5000kmですかね。
NAなのでターボよりグレード指定が低いですね。
もっぱらSG→SH→SJ（今ここ）と安い物を時代時代で。
オイルフィルターは一年に一回交換ですね。
全然平気。

このスレにいる人はオイル交換は頻繁にやってるでしょうけど、オイルフィルター交換
はどれぐらいの頻度でやっているのでしょうか？

>>345
基本、半年に一回。
オイルは2ヶ月に一回@シェブ

おれのバイクはオイルフィルター付いてない空冷単気筒223cc
オイル交換は新油感覚？がなくなったら交換だから
オイルによってスパンは変わる（500〜2000km)

>>345
フィルターは純正が一番
磁石付とか怪しい社外品はいやどす

オクで買った本田HAMPの４輪用25個入り
1個当たり300円しないのでバリバリ換えてますよ安くて良いが何時使い終わるのやら・・・

スミックスのセール終わったって聞いてたが、
今日ジョイフルホンダの千葉店行ったらセール価格(1980円)だった。
いつまでかは書いてなかったけど、とりあえず情報UP

>>347
ＦＴＲですね。
フィルター無いってはじめて知った時は驚きでした。
その癖寿命長いんだよね。

バルボリンターボフォーミュラ15W-40どうよ？

>>347,351
おれのバイクはオイルフィルター付いてない水冷単気筒250cc
オイルはメーカー指定距離で交換だから
オイルによってスパンは変わらん（6000km)
フィルター無いってはじめて知った時はわすも驚きでした。 (*^ー゜)b

つまり、オイルフィルターがエンジンの寿命を縮めてるんだね。
あんな物が付いてるからオイルの回りが悪くなるんだよ。

>>354
つまりスーパーカブ最強というわけですね、分かりますｗ

俺詳しくないんだが、
遠心分離してオイル交換時に一緒に排出されるんじゃないの？
ダイソンみたいに。

ジョイフル本田のSUMIXセールの情報求む。さすがに決算過ぎたから終わっているかなー。

>>349
ﾅｶｰﾏ(・∀・)人(・∀・)
自分もCB400SFに大人買いしたHAMPのフィルターを毎回ごとに交換
ホンダの車にも使ってるけど、なかなか減らない

オイルフィルター無いと言っても、目の細かい金網みたいなのは
付いてると思う

>>350
情報ありがとうございました。ダメ元で千葉店へ行ったらまだセール中でしので、まとめ買いしました。

>>360
ただの報告なんで反応は期待していなかったけど、
とりあえず上げた報告が役に立ててうれしい。
スミックスユーザーは少ないのかと思う今日この頃でした。

>>361
自分もこのスレ見るまではスミックスなんて知りませんでした。フルシンセで4ﾘｯﾀｰ1980円はかなり魅力的だと思います。

それならシグマのパワークリーンスペシャルでもいいじゃん
SL/CF 5W-40の4Lが2000円だったはず

昔乗ってたユーノスロードスターにこのオイル入れたら油圧が低い低い
たぶん古い車に合成油は合わないんだなって結論付けたけど
純正で油圧計付いてたからオイルの劣化状況が良く判ったなあの車
バイクもボロいから化学合成油とは縁が無いや

スーパーカブに　4�g980円のCastrol　XLX　SL/CF　10W-30を入れてみた。
クラッチの滑りもなくてイイかも。

俺がストリートカブにXLXに入れた時はニュートラルランプが付きにくい症状が出たな。停車後にタイヤ前後させると付いたり。
当初は接触不良だのその類かと思ってたら、G1入れてしばらく走ってたら直った

>>363
シグマのパワークリーンスペシャルは今2980円。

4ﾘｯﾀｰで1980円と2980円ではお得感が違いますね。GX100も普段は2980円みたいです。

>>366
うちの近所じゃ毎日￥2080だよ
前は￥1980だったけど

>>365
ンな　ばかな　！！　W

2980円も出すならエンデュランスの方が良いじゃん

＞俺がストリートカブにXLXに入れた時はニュートラルランプが付きにくい症状が出たな。
粕トロってベースオイルがグレード�Vだと全合成油って言ってるじゃん。
粕トロが鉱物油って言ったらグレード�Tか�Uでしょ？

リアル粕じゃん。
粕トロの鉱物油なんて怖いがな

10月になったらオイルの値段が急にあがったな。次の安売りは年末か？そのころに、またオイル交換すっか。

上がったんではなく、元に戻ったんだと…

>>368
どこで？

初心者でスミマセン。スミックスのGX100はベースオイルに100%PAOを使用となっていますが、エステルも含まれているんですよね？

うん

旧ﾃﾞﾐｵとｱﾄﾞﾚｽ125に、ｽﾉｺｽｳﾞｪﾙﾀを入れようと思ってるんだが、
ﾍﾟｰﾙ買いする為、粘度で迷ってる。
5w30と5w40どっちがいいかな？
ｱﾄﾞは回し気味で車は流れのままにって感じ

40

おれも40
どっちかというとアドレスに5wが大丈夫か気になる。

２人共ﾚｽありがと
台風が過ぎたら40で注文するよ。

>>379
5wっていうのは、冬季の捻度なんだから、上が40あれば大丈夫なんじゃない？逆に、
チョイノリ程度なら5wのほうが実力出そうな気がするんだが…

俺のアドレスV50、GX100いれたが鉄粉増えたよ
よくないかも

カストロ　ＧＴＸ　5Ｗ-30入れてみた
台風来てるので走りにいけなかったのが残念ｗ

>>382
目視で分かるくらい鉄粉が増えたのか
まいったな。今冬用の5w-30の4リットルパック
八百円台だったから買っちゃったんだよな。
アドｖ

>>384
安っ!!その値段なら公開しない

GX100は5W40だけのはず。>>382はGX100じゃないかパチ物

↑アンカミス>>384ね

カブだから参考にもならないかもしれんが、5Wのオイルは冬場のエンジン始動が楽で、快適に運転できた

乗る距離によるが、30より40の方がいいと思う

>>388
やっぱりオイルが柔らかい分、冬場はいいよね。上の値は変えるべきではないと思う。
もし長距離走った時に油温が上がりすぎて、油膜を維持出来ない可能性がでてくる。
冬場は10w→5wに変えても良いとおもう。

10W-40バイク用4L_180円
と1L缶105円が100L分有るんだが・・・。

>>390がちょっと気になる
どこで買ったとか、どこに保管してるとか・・・

閉店セールでハゲタカしたのさ。
１L缶は2スト用がほとんど、スレチすまんかった。
倉庫で邪魔になってよ。
販売店でも、100円で買い取ると言われたので損はしないんだけれど。

トランポ用にディーゼル買って、灯油で運用しようか考えちゃうなー。
やらないけど。

アド厨ウゼエ。

ジョイ本君津でGX100が\1,980で売ってたから思わず買ってしまった。

・・・ストックがまだあるのにｗ

今の世の中じゃ、値上げするって値上げしても、少し経てばまた元に戻る
安い時にストックしとくのは、オイル交換3〜4回分の量で十分
スクタなら4�g缶1本、中型なら2本くらい、リッターなら3〜4本くらい
使うバイクの年間走行距離と交換サイクルから考えて普通の人だとそのくらいが妥当かな？
四輪とリッター、スクと3台でオイル共用している俺だって年間に使うのは4�gを2本弱
年間よっぽど走る人じゃなきゃ4�g缶4〜5本のストックなんて必要ないわな

前に2ストオイルを安い時にまとめ買いして1�g×5本くらいストックしていたけど
事故って廃車で4ストに乗り換えて、オイルいらなくなって結局は人にあげちゃった
安く買った意味がない(笑)

まあ、安いと買いだめしたくなる気持ちは痛いほど解るけど・・・

>>395
長期的には資源価格は上がるよ。
まあ当面は円も上がるだろうからアメリカほどのインフレは起きないだろうが。
現物を大量に保有する必要がないのは同意ｗ

ジョイフル富里でスミックスGX100（SM）を４缶（１９８０円/4L）買ってきた。
売ってるコーナーもオイルコーナーじゃなかったのでそろそろ欠品近いかな
スミックスの魅力のひとつはオイル交換しても手が痒くならないこと。
SSでも水温８５℃まではいい感じ。

125スクーターだけどスミックスGX100を使い始めました。旧G3からの入れ替えだけどG3のがフィーリング良かったかも。けど価格を考えると十分満足なレベルです。

またアド厨か。





ｳｾﾞｴ。

カストロールのXLXというのがコーナンで4L　￥980で売ってたので
スクーター用に買ってきたんだけど、誰か使ってる？

使用検討は、アドレスV125とスペイシー100です。

そんなん専用スレで聞け。

SAIASとかいうよくわからんメーカーの10W-30 SJ が4Lで\980だったから買ってみた。
俺のバイクにはやわらかすぎかと思ったからバルのVR1 20W-50と混ぜて使用中。
現在450�`くらい走ったけどへたりや滑り感はない感じ。シフトもまだ快調。
これはなかなかよさげ。
＠TL1000S

>>400
安いカストロは評判悪いがスクーターならオイルの違いなんてわからん

>>402
本当に聞いたことも無い・・と思って調べたけど
廃油処理のばっかりでてくる、どこで買ったのんソレｗ

でもバルの50粘度は混ぜて使ってもフィーリングいいよね
基本的に50の中でも粘度高いみたいだし。ちなみに何％位ブレンドで？

>>400
粘度指定10W-40じゃないの？10W-30だと低いしXLXだと
更にシャバシャバだそうだから粘度足らない気がする・・
実はXLXと同じ位シャバイの使ってて真冬の寒い時期でも粘度足らない感じだった

という事で俺もバルボリンと混ぜて粘度上げてる

>>400 ・・・・XLX・・・・
２５０スクと２００オフ車に使ってる。オフ車は登山用みたいなもんで
使うときはきつい負荷だがまったく問題ない。

アドレスなんて10w30だろうが20w50だろうが変わらん

てかアドレスとかって乾式クラッチだっけ？

カストロRSってやっぱりいいな
byR1000

>>407
スクーターは、殆ど遠心乾式クラッチ。
草刈機やチェーンソーと同じ。

>>404
Jマートっていうホームセンターの相模湖店で買いました。

バルボリンは40％くらい混ぜたかな。
確かにシェブの50よりちょっと硬い感じがしたんで若干少なめにって感じで。

>>410
超気になるからよろしければパッケージとか詳細写真とかうｐしてほしいな

>>411
わかりました。
ですが、バイクとオイルは今実家に置いてあるので、今週末にうpします。

>>410
レスありがとん
Jマートか、あそこ結構安いものおいてるよね
エナゴールシルバーもあるし(こっちはあまり良くないッﾎﾟｲけど)

40％だとちょうとバイクに指定の多い40粘度位のオイルになりそうで
ちょうど良さそうだねー、納得納得

確かに写真見てみたいかも

バルボリン20W-50は確かに硬いな。
この時期になるとセルが回り難くなって困るよ。
純正指定が20W-50だけど、次は15W-50にしてみようかな。

で、今はこいつが気になってる。
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m68363807

>>408
俺も１５年前400レプリカか、現在のSSまでずっと
ＲＳ使ってる。
四輪業者だから付き合いで粕トロール激安だから

>>415
カスのRS　どのくらいで買えます？

ビバホームで2980円。

10ｗ-50 のＧＴＲオイル試したいです。
ただ、50って数字がどれくらい硬いのか分からないのです。
イメージ的にはどんな硬さですか？
硬さは、10ｗ-40 と同じくらいでしょうか？

RSって普通だと5000ぐらいしますよね。RSってなにか添加材はいってなかったでしたっけ？

オートバックス等のオイル売場へ行って、オイルの固さ毎に鉄球の入った
ビーカーがよく置いて有るからひっくり返してみるべし固さが目に見えて分かるから
（正確には温度が低いから上の数字の固さでは無いけどね。まぁー目安には成るっしょ

なんの目安になるんだよ？

>>420
鉄球入りは同粘度でメーカー別かな？
だったら、俺的に目 安に成るかも

カストロールRSって固すぎない？温まりが遅いし。

>>423
下が10wなんだから、普通じゃないか？なにと比べてるのかは分からんが。XLXは5wだっけ？

圧縮低いバイクは温まり悪いよ。

トンデモ理論キター
厳密に言えばそうだろうけど、実用上微塵の差

四輪用の少しだけ余った20W-50に、同じく四輪用10W-40を混ぜて妹の原チャリに入れてみた
トゥデイ　オイル量700cc　指定粘度10W-30　
ブレンド率は20W-50が400ccくらい、10W-40が300ccくらい
これから寒くなるけど平気だよな？

>>427
重すぎるどころじゃないだろ
10w-30と10w-40でも粘度ってだいぶ違うぞ

使い捨てるスクーターだったらどうでもいいかもしれんが

ひさしぶりにRSいれたらいきなりクラッチ滑った。
アクティブに戻したら直った。
まだ二輪規格が無かった頃はRS信者だったけど滑ったことなんてなかった。
10年前よりだいぶ4輪向けになってるのかな。
SRV250

SRV250のクラッチが御臨終気味に１票

>>429
今売ってるRSは滑るよ。

>392
今のディーゼルは灯油使えないよ

>>430
俺もそう思い出費を覚悟したが、ACTIVだとレッドまでまわしても滑らんのでまだいける希ガス

>>431
さらばRS。もはや二輪に使うことはないだろう。俺の中では永遠の名オイルだったぜ…！

やはり四輪用オイルってすべる事もあるのか・・・

下駄バイクにGX100を入れ続けてるけど、すべった経験が無いから都市伝説かと思ってたｗ

>>427
明らかに指定から粘度高いし、しかも寒い冬なら始動性や燃費に
悪影響はありそうだけど壊れるほどにはならんのでないかい、
オイルポンプの出が悪くなったりしなければ。
粘度は傾向として高い方が保護性能は高いらしいし

>>431
やはりRSは性能高いぶん滑り安いですよね。4輪オイルでカストロからXLXが無難かな？
今度余ってる4輪オイルをかき集めて、足りない分は2輪オイル混ぜて使おうと思ってるが大丈夫ですかね？

XLXはクラッチ滑らせやすくするフリクション低減のための減摩剤とかは
少ないかもしれないけど基本性能が低いんじゃｗｗ

四輪用でも基本性能がしっかりしつつ、減摩剤とかが入ってない奴のがいいんでないでしょうか

>>437
もちろん、それが理想。
でも、減摩剤などの添加成分はパッケージからは解からない。
APIドーナツマークが一応目安になるけど、あくまで目安でしかない。

新RSをリッターSSに入れているが滑らんよ。
ボロバイクが悪いのに新RS可哀想だ。

>>439
250と1000では、クラッチ容量がまるで違う。

滑り気味だったんじゃねに一票！
RSマンセー。

RSいいかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　(~)
　　　　　　　　　　　　　　　γ´⌒｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}
　　　　　　　　　　　　　　　（ ´･ω･｀）　コーナンにはRS売ってないよ・・・
　　　　　　　　　　　　　　 　 (:::O┬O　
　　　　　　　　　　　　　　◎-ヽJ┴◎

整備士だけど今のRS入れて滑った客のバイクは新車でも数種類あったよ。排気量無関係だから相性の問題かと…。

カストロだと、エッヂ、RS辺りは滑りやすかったり、添加材多いから気を付けたほうがいいと思う。
XLXは基本性能低いけど、3000キロ毎ぐらいで小まめに変えれば、倍の値段するエッヂとかより、
コストパフォーマンスは良いと思うんだが。。実際、2輪オイルの激安598のやつ入れるならXLXを
4リットル1780で買って使ったほうが良さそうだ。

09R1の1000キロ点検後に今のRSに変えたら12000からいきなり滑ってレブにあてたそうな。すぐにエフェロに戻したら再発しないだと。真夏の話。

>>439
現行国産リッターSSだと10000以下なら今のRSでも滑らないようです。

だからエンデュランス買っとけば間違いないよ。
RSなんかより全然持ちもよい

エンデュランスが１番安心出来て安いしね。
粕トロは企業理念からして嫌い。
つ化学合成油裁判

裁判を見て分かる通り、粕トロの鉱物油なんてReal粕としか思えないんだが……
鉱物油を水素処理して化学合成油と称して売ってるんだから、粕トロが言う鉱物油ってどんだけ
ゴクリ。。。

えぇ〜まじでＲＳ滑る事例あるの？
今まで何ともなかったから安心してたんだけど。
そしたら半化学合成の10W−40にしとくか。
四輪用カストロールで全化学合成は避けるべきでしょうか？

個人的にはカストロその物が避ける存在．．．

でもカストロはどこに行ってもある
絶対買わないけど

カストロXLXをカブに入れているのだが
クラッチすべりは感じないんだけれど
10W-30でもオイル自体固いような気がする。
寒くなってきたからかな？

カストロネガキャン厨はなんで必死なのかわからんw
コスパ的には悪くないがね。

様々なオイルを試したが、カストロＲＳはイマイチだった。

>>454
俺は車で使った結果そんなにコスパは良くないと判断した。
劣化早すぎ。

カストロマンセー厨はなんで必死なのかわからんw
コスパ的には悪いと思うがね。

カストロはなんとなくシャバシャバで柔らかいイメージあるけどな・・特にXLX

>>453
油膜切れてメタル接触してんじゃないの？
メタル接触すると当然抵抗大きくなうんだろうし・・・

まあ、さすがのXLXでもカブじゃ油膜切れなんて起こらんか。

コスパだと鉱物油はシェブで化学合成はエンデュランスだけどコスパの話しかしないならこのスレ要らないよな

このオイルディーラー専売みたいなんですけど、リッターツインにはどんなもんですかね？

オイル会員になっててまだ１６�g残してるから使えるかなと。

http://www.google.co.jp/gwt/x?ei=1kfWSvGZOJjq6AOKkIndDg&expid=mcd&source=m&u=http%3A%2F%2Fwww.castrol.com/castrol/productdetailmin.do%3FcategoryId%3D9022773%26contentId%3D7042728&wsc=tc&wsi=63d041688bbf6102

同じものを固いという人 馬車馬車と言う人居て
ええかげんな話ししか無い様な気がして来る。（このスレ新人）
も少し客観的な指標が欲しいと思うが 無理でっか　？

ジョイ本でGX100が1980円@荒川沖店

GX100って二輪との相性はどうなの？

その前に売っているのを見た事が無いのだがｗ

>>460
文句だけ言ってるお前も要らない

ここ単気筒ばかりかと思っていたが、SS乗りもいるんだな、ビックリ

>>463
家から近いわー！この週末いってみよー( ゜3゜)ノ

>>463
神戸に出店してよマジで。
コーナン少しあげるから。

465は短気党　　ｗ

神奈川だけどこっちも無駄にコーナンあるから
ジョイフルホンダできて欲しい

ジョイフル本田ってどこがメイン？千葉と茨城には沢山ある。ジョイ本で売ってない日曜雑貨はない
ってぐらいにでっかい。明日、荒川沖いってみる。他のオイルも見てみる。

ジョイフル本田と言えば千葉ニュータウン店でしょう。とにかく広い。

ジョイホンは要らないからＡ−Ｚが欲しい♪

AZには２４V車専用棚がある。車もバイクも売ってるしｗ
オイルはそんな多くないと思うけど。

コストコ行ってみたい。

俺の近くだと、三郷と幕張しかしらない

荒川沖いってみた。ｽﾐｯｸｽ、GX100が1980 GTRのSHが1450　カストロRSが3950 XLXが1450 GTXが1580 バルボリンの20w50が698　10w30が550。
こんなとこか？二輪用のカストロ20w40が598円だったから、一つ買って、四輪用と混ぜて使うよてい。

GTRのSHが1450←って超絶古い初期型エンデュランスの事か？

SUMIX　GTRでしょ

ｽﾐｯｸｽのGTRということです。GJグレードは1580 SLは1880 SMが1980でした。バイクに使うなら、GHで十分でしょ。
ｽﾐｯｸｽの二輪用オイルで鉱物油で10w40が645円で売ってたんだが、これは買いか？部分合成油のは735円だった。

>>479
GJグレードって。ｗ

何ﾘｯﾄﾙ缶かも記入しないと分からないよ。二輪用は1ﾘｯﾄﾙ缶の価格だと思われ。

>>480
SJグレードの間違いだった。
>>481
二輪用のは1リットルあたりの値段です。

UTCのバイク用MA10W-40が、まだ500円台で売ってる店があるから
性能的には大差ないようだからそちらのほうが得かな。

>>411
>>413
SAIASっていうメーカーのオイル、パッケージうpしました。
自分が買ったやつはSJだけど、5w-30のSLやディーゼルオイルもあるみたい。
ちなみにSLのほうはJマート河口湖店で4L1800円くらいでした。

http://imepita.jp/20091017/828900
http://imepita.jp/20091017/830030
http://imepita.jp/20091017/830810

5w30とか10w30ってスクーターに使うのか？
四輪用を流用するなら、せめて粘度くらいは守る方がいいんじゃね？
10w30指定って原チャリ以外にもあるの？

>>485
混ぜて使えばいいじゃん！これから冬だから、10w30:20w40を3:1で混ぜるとかさ！

>>483
カブに入れて使った印象だけど
個人的にBP四輪用10W-40＞＞＞UTC
UTCのはホントに10W-40？かと思うくらい、柔らかい印象
シフトもちょっと変な感じになったし
ボアアップしたカブだし怖いので使うのやめた

>>484
おおう。さんくす。いい雰囲気醸し出してますね

カブって指定10w-30じゃないの？
125cc以上にボアアップしてるんなら話は別だろうけど

>>489
んな話聞いたこと無い

>>485
確かホンダの250VTとかだと冬に10W-30とかが指定されてるの見た気するよ
夏は10w-40とかだけど。でも確かに粘度は守った方がいいのは確かだよなー

>>484
うP乙ん
レギュラーオイルって初めて聞く言い回しだなぁ、
なんかパッケの雰囲気懐かしいような新しいような不思議な気持ちがｗ

へぇ別クラスも用意されてるんだね、ちょっと気になるな

>>491 レギュラーの意味を考えれば、その商品名もアリじゃん？
レギュラー【regular】 ＝ 通例・通常のものであること。また、正式・正規のものであること。

冬になると指定粘度を下げて10w-40→10w-30にする意味ってなんなのかな？
指定粘度10w-40なら、夏10w-50、冬5w-40にする方が理にかなっている気がするんだが・・・

なんか冬だけは粘度を下げるって人が多いんじゃね？
まあ10w-50とか15w-50のオイルは高価になるからなのかもしれんけど

気温が低いとオイルの温度が夏ほどあがらない、冷めやすいからじゃね？
なので高温時の粘度下げて暖気終了から走行の間のフリクションロスを低減したいとか？


始動性は気にしないんだろう

冬でも油温は普通に走っても7〜80度くらいはいくんじゃねーか？
指定10-40なら冬は、5-40にする方がいいと思う
空冷低排気量車とかなら高速巡航時に無理に回して巡航した時の事考えといた方がいいかも

オイルの主目的はエンジン保護なんだしさ

>>495
普通は10w-30で十分だろ
バイクにより5w-30もアリだと思うけど、5w-40ってなんか微妙な感じ

ジョイフル本田千葉店のスミックスGX100セールは終わってた。八千代店に1980円で1缶だけ売ってたから確保

単にその６速は外製品なんじゃないの？

指定が10w40だったとしたら、冬場は10w30にするより5w40にするのが良いな。
5w40で思い付くのがXF08ぐらいしか無いんだが、他になにある？

>>499
たくさんあるよ。
でも、4Lで2000円前後から選ぶと、殆ど無い。

Mobil1 RP

廃油どうしてますか？

処理箱だだとゴミ屋放置するんだよなあ・・・

スカトロールのRSってまだある？

>>500 >>501
なるほ！でも少ないですよね！
>>502
燃やすか、ガソスタ。
>>503
毎日オナニをためればOK

オートバックスドットコム見ると自分の入れたカストロRSは旧型で
新製品は缶全体が水色っぽくなっている。新型はクラッチが滑り
やすそうだから意外とお買い得価格のエンデュランスを試してみよう

>>504 通報したらタイーホしてくれるかな？＞燃やすか、ガソスタ。

どの点が、通報の対象なのか？

燃やすなｗ
てか、燃えるの？

その気になれば燃える

神戸近辺でエンデュランス安い店ないかな？
コーナンとABにはなかった。

>>497
スミックスGX100の４リットル1980円
ジョイフル本田君津店にはいっぱい残ってるよ

ガススタに放火するって言ってる怖い人が居るんだけど。ゴクリ

>>487
じぶんも株主です。
カブ９０最終型ですけどね。
BP四輪用10W-40って銘柄なんですか？
ボアアップした場合は最低でも部分合成油をつかうべきだと聞いたことがあります。
UTCはノーマルカブだと旧Ｇ２に負けないくらい調子良かったですよ。
シフトフィーリングはまあまあだし、中低速でトルクの厚みを感じるし、回転もスムーズだし
交換して300ｋｍくらいまでは普段50km/L台の燃費が60km/L台にまでよくなるとゆう
妙な特徴もあるオイルなんだよね。
たしかにＧ２よりは若干柔らかさを感じたけどＧ１よりはしっとり硬いかんじだったし
Ｇ１では熱ダレを起こすようなシチュエーションでもUTCでは平気だった。
唯一、難点をつけるとしたら、もちが若干短いことかな。
カブ９０で1500ｋｍまではじゅうぶん性能を維持してるけど
2000ｋｍまで引っ張ると交換時に新油と比べるとへたりを感じるくらいだから
そんなにとりたてて言うほどのことでもないんだけどね。
MAオイルを謳ってるだけあってクラッチもしっかりくいつくし個人的には
ボアアップ車とかDOHCなどの高性能車を除くMT車にお奨めできますね。

>>511
GX100には興味があるけど君津は遠すぎる。
ジョイフルは店舗の場所が偏ってるな。うちの近くにも出店してくれ。

つかGX100ってバイクに使った場合の印象ってどうなの？

>>511
ありがとう。君津はちょっと遠いです。ストックが少しあるんで次のセールまで待ちます。

>>512
あぁ。そう言う意味か。

>>510
エンデュランスと言えばオリンピック･･･なんだけど、関東にしかないみたいね。
ヤフオクで買うのが一番安いんじゃ？ペール缶だけじゃなくて4L缶でも売ってるみたいだし。

ちなみに参考価格で、オリンピックのセールで2980〜3980円。多分コレが最安。
定価だと1万以上するオイルだからねえ。
カー用品店だと6〜8千円してるところも多いし。

>>517
センキュ。
オクだとエフェロと同価格帯か。
指定粘度が10-40だから迷うな。

そのうちコストコ シェブ購入オフとかやりそうだな。
このスレ。

>>519
言い出しっぺの法則発動キタコレ。
尼店で待ってるぜｗ

四輪流用オイルの目的には大きく二種類の人種がいる
・オイル代をなるべく安く抑えたい目的の人
・オイル代はそのままでいいがその代りクオリテイの高いのを使いたい人

俺は後者、四輪用で100%化学合成油使用だが、純正二輪オイル（鉱物油）と値段は大して変わらん
鉱物油はどうしても使う気にならん、ヘタりが早すぎて交換サイクルが忙しすぎる

> 四輪流用オイルの目的には大きく二種類の人種がいる
> ・オイル代をなるべく安く抑えたい目的の人
> ・オイル代はそのままでいいがその代りクオリテイの高いのを使いたい人

俺も後者だったけど、四輪用オイルって添加物やら何やらで、クオリティとか言っても結構胡散臭いよね
例えば良く言われている、GF-1〜GF-5なんかの
いわゆる省燃費系添加物が含まれていないオイルを使っていても、クラッチが滑ったとかね

実際、このスレの上の方でフォーミュラRSでクラッチ滑ったとか言ってるでしょ？
なんかムリヤリ「新しいRSでは滑り、古いRSでは滑らない」って事にされてるけど
フォーミュラRSってAPI調べたって、新旧共に余計な物の入っていない、単なるSMグレードオイルの筈なんだよね
ようするにAPIが当てにならないって事でしょ？

俺はこういう添加物依存の下らない問題にうんざりしたから、四輪/二輪共通で使えて、
しかも同社のオイル同士なら混ぜて使ってもOKな、NUTECのオイルを使う事にしたよ

by 07年式 ZZR1400乗り

>>521
どちらも求めています。リッター600円以内で、パフォーマンスの高いもの。

寄り道してオリンピック行ったら、エンデュランス4Lが通常3980円
で特売セールだと2980円になるらしい。いいねこれ。教えてくれてありがと♪

>>520
なに！？
言いだしっぺ。だと・・・・
そう来るとは思わんかったぞ。

まあ、やってもいいけどさ。俺、千葉だぜ。だから幕張コストコだよ。
土日の昼で俺が空いてれば2名ならいけるけど・・・・。行くか？？
まぁシェブ好きは居なさそうだからな。居ないと思うがね。

>>515
車板の低価格オイルスレ見たら、まだセールやってる店多いみたいだぞ？

>>525
三郷なら行こうかな。スレつかって、コストコのシェブ買い占めやってみたい。あの山が崩れる所がみたいぜ。

>>527
俺も見てみたいが・・・
会員制だからな。このスレじゃ、コストコには勝てんよ。www

三郷か・・・。残念。行く機会があったらスレで告知するよ。

ガソリンスタンドで売ってるオイルはダメですかね？
コスモエースとかいう奴で緑の缶
婆さんの耕運機のオイルとして使用してるが問題ないようだ

今使ってるモービルのマルチグレードはコスパ良いけど小排気量では少し硬い気が

ttp://www.cosmo-lube.co.jp/car/3511265.html#a3511265

緑つーか青だけど・・・

10w-30だから、値段次第じゃね。

>>521
自分はターボ四輪と水冷リッター所有で、同じオイルを使うことで
まとめ買いが出来るってのが理由かな。

>>527
会員は2名しか非会員を連れて入れないから、シェブの山にワラワラ群がって山を崩すためには
最低数名は会員を用意しないとｗ

マジでやるとしたら、会員が一人あたり2名連れて店内に入って、人数分のシェブをせっせと
重量物用の台車に積んでレジ通して、出口で即売会だな。

まあ、俺は転売屋がオイルをパレ買いしたらしく、パレットごとオイルが全て消える瞬間を見てしまったわけだが･･･
店出たら、搬入口から運び出されたオイルがフォークリフトでトラックに乗せられていた。

>>525
千葉かー残念。
神戸からはちと遠い。

シェブは来月安売りなのか？
1年だけ入って解約しようかなー。

コストコってスノコやレッドラインあるかな？

>>533
残念ながら、シェブロン2種類と、モービル1一種類だけ。

このスレ的にはＨＡＭＰはどうなのですか？

>>535
何に使うのかが問題だし、４輪用鉱物油を使う意図は？

バイクなら、10w-40がイイと思うな。

>>537
10w-40を推奨しているバイクが多いだけで、全てのバイクで10w-40が適しているわけではない。

ホンダのＨＡＭＰ　ＳＭ　１０Ｗ−３０
これ使ってみた人いますか？
激安なんだけど
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n81963072

わざわざ挙げ足取らんでもいい。

>539
SMｷﾗｲ

CBR1100XX乗りです
シェブロン（10w-40）5年ほど使い続けているが問題なし、冬場はちょい堅いけど夏場は丁度良い。
今日はドンキホーテでカストロRSが\1980だった、久々に合成オイル使ってみようと思う。

>>535
HAMPは一時期車板の低価格オイルスレで流行ったけど、
持ちが悪かったり、フィーリングがよくなかったりと
結局クソオイル認定されて、今じゃ話題にも出なくなったな。

HAMPのオイルフィルター買ってみようかな。

RSはVHVI合成油であって合成油でない
それを理解した上で使うべきだ

理解出来ないのでわかりやすく

>>545
粘度の高くなるような精製の仕方をするけどあくまでも鉱物油ということなんだろうか？　＞VHVI

ググレカス
幾らでもワラワラ出て来る

同じ価格を出すのなら、合成油より鉱物油のほうがいい性能を出す事が多い。
鉱物油のすごいオイルもあるよ。

あと、スクーターは普通の４輪用でBESTの場合もある。

で、ディスカウントショップは偽物が多いから注意。

>>549
偽オイルについてｋｗｓｋ
昔はあったけどいまさらな感じが

>>550
製造日などの番号のフォントが、明らかに異なるものは存在するね。
単純に製造ラインが異なるだけかもしれないけど

>>545
おいおい、RSがVHVIだと思ってるのかw

>>552
まだRSが合成油だと思ってるのかw

エステル系オイルもVHVIオイルもよく見るけど、PAO系ってなかなか見ない。
けど、エステル系は加水分解されてしまうからPAOがストリートユースには向いてるよね？

PAOといえばSUMIX GX-100ですよ。
だぶん

マーク�UGX100

ちょっと怖いけど09R1US仕様にシェブ10w-40 20w-50を大体2対1でいれてみた。(来年夏は1対1予定)
20kmぐらいしか走ってないけど、違いはまだないな。
むかしは、400レプリカにシェブ入れて結構走ってた。不具合なし。
最新リッターSSでも大丈夫。。。だよな？
3000km交換予定。

>>554
ストリートユースなら鉱物油で十分だろ。

でもYAMAHAだぞ

安い鉱物油はスラッジが溜まるから最新SSにはお奨め出来ないよ
スラッジが特に感じられる不具合になるまでには相当数の距離走る事になるけどね
3万kmも走ってみ、シリンダーブロックまで大変な事になってる

まあ、エンジンをバラす事なんて滅多にないし、OH時期が少し早まるくらいだと思うけど
一応、高価なもんだし大事にしたいなら激安鉱物は辞めた方が無難
10年10万km乗りたいならの話だけど

スレッジが溜まったらディーゼル兼用オイルを小まめ＆エンジン回さないで何回か交換するとある程度きれいになる話を聞いたがどうよ？

>>561
その方法は知らんけど、発熱量が多いSSのエンジン内で、高温過酷使用でスラッジは出来る
鉱物油は添加剤で性能を補うレベルが高いから、その添加剤の酸化したカスが
その程度のブラッシングで取れるとは思えない、カーボンみたいな塊になる場合もあるみたい

ディーゼル兼用オイルを入れただけでは意味が微塵も無い
回してこそナンボのモン

そりゃー今でこそアレだが一昔前の黒煙モウモウ用のオイルだ。
洗浄成分はたっぷり

「hu」だと思う

ディーゼルオイルは効くよ洗浄効果。だけなら

ヤマハのSSででぃぜるオイルを４０％程度混ぜたら、ちょっと上まで回したらとたんにオイル終わった。
消泡性とかが違うのかな？

基本洗浄の為のフラッシング用だろＪＫ
ちなみにガソリン、ディーゼル兼用を使った？

泡がどうの言う前にディーゼルとバイクの回転数を考えたらすぐわかる

ディーゼルのバイクはどうしたら…

>>569
ディーゼルのバイクなんてあるの？ディーゼルエンジンって燃費良いし、安いし、馬力あるから
ディーゼルバイクあるなら買いたいな。

ロイヤルエンフィールドとか支那製にあったんじゃないか？

ロイヤルエンフィールドのロビンだね。
http://singlebeat.gentei.org/catalogue/robin/dr400d.html
http://www.kanshin.com/keyword/761434
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%EF%BC%9D%E3%83%AD%E3%83%93%E3%83%B3%E3%83%BBD-R400D

ロビンってエンジンは汎用のディーゼル使ってるから凄く乗りにくい出力特性だった気が
回転数はあまり上げられなかったと記憶してる

シグマのパワークリーンスペシャルはVHVIですか？

いつものホムセンいくとＲＳが値上がりしていた。５千円オーバー何かあったか？
いままで、ずっと２９８０円だったのに・・

質問。mobilのマルチグレードが売ってるホームセンターって、カインズホーム以外だとどこですか?
これね。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/113102/car/21070/1270246/parts.aspx

ホームセンターなら本田さん？タイヤ館には昨日あった。

綿半ホームエイドにある。

>>576
島忠 今日1180円だったかな？

>>576
これを1000Km程度で交換し続けたほうが
幸せになれるのかな？
1000Km交換前提とすると、リッターあたり250円。
3000Km交換のサイクルにあわせると、リッター750円。
GTR エンデュランスと同じくらいの値段。
どっちがいいですかね？

バカですか？　何でオイル交換を距離だけで語る？
オイル選定は自分の用途に有った最低限の性能を有したオイルを使わなきゃー猿人傷めるダケ
まず自分の使用環境を考えてからオイル選定せい

まあ、そうは言っても実際には、このオイルがエンジンに良いとかってのは、ただのフィーリングでしかない
エンジンばらして調べたり、使用したオイルを電子顕微鏡で見たりする訳じゃないから
実際にどうなっているのかは本当のところ断定出来ない
オイルの質(ランク)などが高ければ自分のバイクに合うとは限らないし
シェブみたいな成分に安定してないオイルでも、マッチする場合だってあるやもしれん

自分なりに考えるのは大事かもしれんが、決め付けるのはイカンかもな
大事なのは試行錯誤し続ける向上心だと思う

>358
自分もCB400乗ってますが。。なぬ？オイルフィルタが300円？だったら試しに使ってみたい。会社でググってみよ。

>>583
Monotaro だともっと安かった気がする。
送料合わせると確か、250円 /個 位だったと思う。

じゃぁ、ベスラの１ヶ千円というのは高いの？

>>582
> 実際にどうなっているのかは本当のところ断定出来ない
> オイルの質(ランク)などが高ければ自分のバイクに合うとは限らないし
> シェブみたいな成分に安定してないオイルでも、マッチする場合だってあるやもしれん
> 自分なりに考えるのは大事かもしれんが、決め付けるのはイカンかもな
> 大事なのは試行錯誤し続ける向上心だと思う

確かに。旧車を除けばそれがベストなんだと思う。
あと、レース用途とか走り屋/峠以外なら。
とはいえ、今の時代のオイルだったらなに入れても壊れないって
気がしないでもない。
ただ、個人的にはGF 表記の10ｗ-30 と、0ｗ-20 は入れる気がしない。
シェブをだめ扱いする人は多いが、あれはあれで2000Kmで交換していれば
何も問題のないオイルだった。（当方、CB400SF/NC31）
頻繁交換していたのでエンジンは快調そのものだった。
だから大事なのは、自分の用途を明確にして、試行錯誤することだと思う。

>>585
自分的には高くて買いたくない

>>581
> バカですか？　何でオイル交換を距離だけで語る？
一般道＆法定速度+10Km でしか使わないからですよ。
つまり、一般的な用途。レッドゾーンの半分までの回転を上限として使っています。
（CB400SF だと8000Rpm上限）
自分の経験上では、エンジンを回すの好きで、速度を求める人よりは
オイルの劣化は少ないと考えています。
で、理想はこまめなエンジンオイル交換→エンジンメインテナンス。
こんな感じです。
だから、距離で考えてます。

>>582
シェブロンの成分が安定してないというのは初めて聞いた
ソースはどこ？

>>582
試行錯誤することは大切だね。バイクごとに合うオイルはそれぞれ違う。
>>589
シェブロンに限らず、鉱物油ベースは安定してないんじゃないの？

エンデュランスを買おうと思っていたんだけどレッドラインが１ＱＴで
１３５０円くらいで手に入る模様。
ここはレッドラインいっとくべきだよね？

5400円と2980円かぁー

>>590
>鉱物油ベースは安定してないんじゃないの？
ってのは、主観なの？それともソースあるの？
589じゃないけど、あまりに一般的に言われていないことを言ってるもんでね。
そもそも何をもって安定・不安定だかも分からんし。
根拠なく不安を煽るような事言うのは止めましょう。

>>593
きっと>>590はバイクに詳しい先輩にでも聞いたなんちゃって情報を信じちゃってるんだろうよ

>>591
1000km位で変える予定なら良いけど、3000km使うならエンデュランスの方が良いかも。
レッドラインが良いのは最初だけで、ダメになるの早いよ。

車に入れたけど、鈍感な俺でさえ2500kmあたりからオイル交換したくてしょうがなくなった。

レッドフォックスなら禿同だけどレッドラインは問題なかったなー。
どっちもヤマハ�gSSに4輪用10W-40で峠・サーキット・ツー使用。

レッドフォックスはシャバいからよく回る。熱に弱い印象。
ブン回すかクソ渋滞に嵌ると1000km未満でも即死でシフトから嫌な音ｗ
安く買えることが多いからバンバン交換するならこっち。

レッドラインはフォックスのように不安になるほど軽くはない。
かといって重くもない。いたって普通の感触。
でもトリプルRのように酷使しても3000kmまでなんとか保つなんてのは無理。
酷使すると2000〜頑張っても2500程度でフィーリング死亡。
保ちもフィーリングもフォックスとトリプルRの中間って印象かな。
値段は運が良いと1200円\1qで買えるときがある。

結構距離走るほうなんで交換サイクル短いと面倒なんだよね。
今は1600円/1LのトリプルRにしちゃってるけど。←スレ違いスマソ

いえね。うちの地元じゃエンデュランスが4,800円/4Lなんです。

自分はモチュール300V派だったんですが、家計が苦しくて安い高性能油に
替えたいのです。

トリプルＲってワコーズですよね。そんなに安く手に入ります？

>>597
だったら、オクでペール缶を買っちゃえば？
リッター800円以下になるよ？
もしくは、Verity とか安くていいのあるし。

車種不明だけど、モチュ300Vから乗り換えってことなら、
性能的にはレッドライン・トリプルRどちらでもOKだと思うけど、
価格的にはエンデュランス\1200で買えてるんならトリプルRは高いよね。
俺なら\1300のレッドラインかな。

エンデュランスは動粘度とか不明だから入れたことないんだよね。
あれって10W-50オンリーだよね？
そもそも性能や特性以前に10W50は夏場以外は回りが重そうで。
一度試したいけど入れるタイミング逃してる。

空冷リッター・油冷リッターSSの友人はすごく気に入ってるみたいよ。
水冷リッターSSの人らは固いとか合わないとか言って同価格帯の別銘柄に流れた。
匠、トリプルR、レッドラインを使ってて満足してる様子。
一応皆ナンバー付で峠・サーキット走ってる人種。

上記はあくまでもモチュ300Vクラスから性能・値段をワンランクだけ落とすケースね。
細かいこと気にせず価格重視なら何でもありだと思う。

３００Ｖを１Ｌ、シェブロンを２Ｌでブレンドすれば５１００クラスの半合成が１１５０円ぐらいで作れると思うんだけど…質問主的にはダメ？ｗ

300Vにシェブロン混ぜるのか？
ヘネシーを水道水で割って飲むみたいなもんだな

山田君、>>601に座布団二枚あげてw

ブランデーの水割りはいかがな物か！

エステル使ってるオイルが必ずしもいいオイルとは限らないね。
高価なオイルを頻繁に換えられる人はいいけどね。
エステル系は添加剤も要注意が必要だぞ。

だから、俺はエステル抜きになった、ＲＳにＭＴ−１０を入れて使ってる。
一年間交換しなかったが、平気だった。まだまだ、いけそうだったが、先日交換した。
マシンはＺＺＲ１４００だ。トラブルは皆無。
ヘッドからのオイルにじみもないし、当然クラッチは滑らない。
エンジン音もなんだか、静かで軽やかだ。

流れぶった切って質問するけど御容赦を。
実はMonotaroの１０ｗ−３０のエンジンオイルをポチってしまったのですが
これって如何な物でしょ？

車以外にもモンキー(ノーマル)とかにも使えればと考えていますが
クラッチが滑る？らしき事を聞いたので。

車用としての評価や感想などもあれば教えてください。

決して安さに負けたわけじゃ無いんだからね！
・・・。

10％OFFで買った?
レビューにスピンドルオイルかと思うくらいゆるいと
書いてあるけど、他のレビューは良い評価だな。
2chには実際に使ったレビューはあまり無いから
感想書いて。

>>599

ありがとう。
小排気量ツインだけど空冷なんでいいオイルをおごりたくて。いつもブンブン
回しているし。
レッドラインは８年くらい前、サーキット走行に行く前にオイル交換をしよう
と思ったら３００Ｖコンペ（懐かしい赤チェッカーの２Ｌ缶）の在庫が切れて
て、急遽近所のオートバックスで高い正規モノ４Ｌ缶を買って以来。
平行モノのプラボトルは初めて買ったけど、パッケージに、湿式クラッチ対応
と書いてあるね。

やっぱりモチュルコンペは品質落ちたような気がする
四輪でインプにも入れてたけどブースト上げた状態で高温入れるとやたらガサつくようになる・・

>>607
１５％offで買えたので4000円切ってました。
それで思わずポチってしまってペール缶が手元にｗ
感想書けるほどオイルには詳しく無いのと
色々試したことが無いので･･･Orz

いつも安いのかバイク屋に置いてあるのしか使った事がなくて
基準となる比べるべきオイルの具合すら判らない状態です。
まだ使うのは少し先になりますが
それでも良ければいずれ感想をカキコします。

フラッシングに向いてるのはディーゼル兼用のモービルマルチグレードでおｋ？

おＫだが、そんなんに1000円近く出すならエンデュランス４Ｌ缶が2980円で売ってるから
その分、早めに交換するが吉

リッター車なんだがエンデュランスはSMだしクラッチ滑りそうだな・・・

>>613
SMとはいうけど、SL規格で通るものがほとんどだから
0-20wみたいな低粘度でもない限り大丈夫だと思うよ

結局４輪オイルとバイクは磨耗低減剤入ってますみたいな
よっぽどのものじゃない限り固体との相性じゃないかな

>>614
なるほど。
一度試してみるか・・・。

コストコ幕張店　シェブロン10W-40クーポン適用最終日
在庫０　ただしクーポン適用金額での予約受付中
入荷は年内には間違いなく入るとの事
これからの方はご参考に。
クーポンは入口にも置いてあるので手ぶらで行ってもおＫ。

おとといくらいの川崎は
山積みだったけどな。

>>610
１５％引きはすごいね！配達込みで４０００円を切ったら思わず
ポチッちゃうよね、わが家にあるよカルトンのペール、椅子になってる
５％引きとモノタローの１０％引きが併用できるのかな？
ともかく、おめでとう。うちのはまだ使っていないけど
これぐらい安くなると大量に使う人にはうれしいと思う
リッターバイクの方だと使う量は車と変わらない訳だし
全般的に評判は良いので(一人の粘着を除く)、使ったらインプレを書こうね。
こちらも、もちろん、使ったらインプレ書くよー＼(^o^)／

モノタロー、ドラム缶で売ってるけど
計算したらそっちの方が得なんじゃないの?

モノタローオイル、スレ席巻！

はいはい

>>621
20ｗ-50 もよろしくね！

>>619
モノタローの配送業者って佐川だっけ？

ほしゅａｇｅ

定期点検

>>560
thx
今までどおりエフェロスポーツ5000km交換にもどす。
今の入れたシェブは3000kmまで走ってみる。
シェブにしてオイル交換の回数が増えて喜んでたんだけどなｗ

スラッジはオイルのせいというよりエンジンのせいなんだよあれ。
オイルがまんべんなく行き渡るエンジンだとスラッジはオイル中の清浄分散剤で
洗い流されるけど、まんべんなく行き渡らない個体や設計のエンジンだとオイル
の飛沫やブローバイガスが付着したまんま洗い流されないのでスラッジ化する。

同じ車種、同じオイル、同じ交換サイクルで一方は新品同様の奇麗なエンジンで
もう片方はスラッジｺﾞｿｰﾘなのを見てそういう結論に達した。
クルマでもスラッジｺﾞｿｰﾘでもオイル交換はちゃんとやってるというのも多いからね。

エンジンの回し方とかでも変わってきそうな気もする

>>626
5000kmはちょっと乗りすぎじゃない？
エンジン気にするなら、もっとマメに代えたほうが・・・。

自分は2ヶ月に1回シェブ入れ替えてます。
距離は大体2000kmぐらい。峠行くので結構まわす。

>>629
取説には10000km交換ってあるからなんとなく半分の5000kmで換えてた。
ダメ？(ダメっていわれても金銭的に、、、)

高いオイルでも、安いオイルでも交換サイクルは同じだろ。

シェブ10000km毎で良いでしょ。ただ、バイクで5000km以上走ると結構オイル
減って来るから補充は忘れずに。

オイル交換一万までＯＫと書いてあっても、年に３千�`ぐらいしか走らないから年一で交換にしてる。

また200円以下に下がらないかなぁ＞シェブ

09年式US仕様のR1が、推奨オイル交換サイクルが1万km毎ってのにビックリした
制限速度を守った上での話なのかな？

過剰スペックだから回さなくてもいい分、エンジン負担は少なそうだけど、そんなもんなのか？

>>635
メーカー指定距離は純正オイル製造メーカーの保証する距離の半分以下です。
なのでシビアコンディションは無視して構わない。

例（同一車種の場合）
オイルメーカー保証距離　３万km
メーカー指定距離（海外マニュアル）　　１万５千km
　　　　　　　　シビアコンディション時　８千km
メーカー指定距離（国内マニュアル）　　８千km
　　　　　　　　シビアコンディション時　４千km
なんてのは良くある話。

>>635
悪い。
1万kmは国内仕様。英語ができないから国内仕様のを参考にしてた。
今調べたらUSは6000kmかな。俺の和訳が正しければ、、、(初回以外)
これからは、US取説みるようにするｗ
一様5000kmでも許容範囲だったのには安心した、、、
気づかせてくれてthx

>>636
ってことは、取説通り6000kmもありってことかぁ

>>637
それメートル表示で合ってる？
もしマイル表示ならその１，６倍ぐらいか。

単機筒やマルチ、油量の大少でも随分結果は違うと思うけどね

>>638
4000mi(7000km)or6month
8000mi(13000km)or12month
12000mi(19000km)or18month
見たいな感じで、表に書いてある。
だから6000km交換と判断した。

4000km〜5000kmで交換することに決めました。

オイルメーカー保証距離ってーのが発表されてるのが不思議だ。
車体の冷却性能なんて個別に違うし、オイル負荷も個別に違う

例、単機筒250と空冷＆油冷リッターバイクではオイルに対するストレスが違い過ぎる

例２　原付きスクータだと数100ccしかオイル入らないのに、常に全開にされる。しかも強制空冷
対してZZR400なんかだとオイル４�gも入るし、冷却性能も十分

これだけ条件が違うとオイルの劣化スピードも露骨に違うんだが

>>641

オイルのストレスって何？

・熱？
・面圧？
・剪断速度？回数？
・その他の要因？

どれが劣化スピードに影響してるんですか？

オイル負荷指数の計算の仕方が乗ってるＨＰが有ったけど、今日はもう寝るんで
後日検索してＵＰするよ

>>641
もちろん個別に設定されてます。純正オイルメーカー（国内で技術力あるレシピ
制作会社は出光が多い）はメーカーからの要求（取扱説明書に1万km毎交換と
書きたい）とあれば当該車種でその2倍以上保つようにレシピを考えます。

>>637
一様(いちよう)じゃなく
一応(いちおう)な

>>643
ググってみたけど、あんまりあてにならない気がする。
あくまで、俺の経験からだけど。



64馬力660ccのホンダビートと40馬力250ccのZZR250だと
オイル負荷指数のように差は見られないんだよなぁ。

なーんだ、根拠もなく決め付けてんのか。
あてにならんなここは

お前があてになる情報を流せばこのスレも充実するよ

ビートって2stじゃん…

え？

えぇ？

ビート君！

>>649 は知っててボケてるんでしょ。

なんだ、バカヤロー！

ホンダビート
http://bike.yahoo.co.jp/nubike/detail.php?maker=11&bike=1010356&stcbid=8800550B30080724003
ホンダビート
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0004898976

>>646 オイル負荷指数の参考ＨＰね
http://www.rednyellow.co.jp/advance/tec/dedicated/dedicated.htm

>>655 何このビートｗｗｗ　これいつ頃の時代の代物？
何か弱い量産型ガンダムちゅーか、ジムの劣化版と言うかｗ　コアファイターの一部に見えなくも無いｗ

俺バラとか蘭とかの時代のスクータから知ってるけど、こいつは知らなかったＹＯ！

バイクの方のビートは加速装置まで付いてるんだぞ

俺はスクーターレースにビートで参戦して連戦連勝だったな。
勝ちすぎてクレームが付いて出場出来なくなってDJ1にバイクを変えたけどさ。

なんでガノタは何でもガンダムに例えるの？

バラとか蘭の時代のスクーターなんだが。
視野が狭かったんじゃねーの？

坊やだからさ

カブとは違うんだよ、カブとは

>>661　中年自慢　乙

ビートは何しろあの時代唯一の水冷原付スクーターだったからなあ。
７．２ｐｓも出てた。

その時代の２ｓｔ　５０ccなら７．２PSは当たり前田のクラッカー（スクータはシラネ

>>666

そのとおりなんだけどスクーターじゃ７．２はこれしかなかったのよ。
ビート用のアルミフレーム作ったのはデイトナだったっけ？

加齢臭がキツイ。

>>640
海外のSSは、大抵10000kmぐらいが
交換目安だから2倍ぐらい違うね。

車の方のビートは４９万Kｍかよ。すげーな。

ペダル踏むと加速したんだよな。
最期には新車で確か5万位で叩き売りしてた。
メットインが無いせいか無茶苦茶不人気だった。
当時のスクーターの最高速クラスや0→400の最強マシンだった。
しかし時代はHiRやjogやDioやDj1Rの天下だった。
懐かしい。

まあ、シェブロンで今年も恙無く過ごせました。
今日で冬眠、また来春に会いましょう。

大型、たとえばXJRなら、
シェブロン20ｗ-50 のほうがいいのかなぁ。
とりあえず、もうすぐ取れそうなので
ちょっと悩んで質問をしてみました。

これどう思います？
結構使えそうな気配が。今使っているの終わったら試してみようかな？
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w45390915

後、これは使ったことあるお方いますか？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/rca/slcf10w40.html

G1 も安くなりましたねぇ

http://www.newfrontier.co.jp/Page/GOODSDETAIL-75406

シェブロンは20W-50と10W-40を両方箱買いして季節でブレンドを変えるのがお勧め。
でも真夏都内でも20W-50のみは少し固いって印象があったな＞ZRX1200

ガルフオイル質問コーナー

質問： ４サイクルのスクーターにも JASO:MA などを使用しないとダメですか？

最近流行の４サイクルスクーターの場合であれば、４輪用のエンジンオイルを使用しても問題ありません。
つまり、最新の品質規格油である４輪車用の API:SM でも良いわけです。
しかし、２輪用には専用の JASO : MA やMB がありますが、湿式クラッチを持たない４サイクルスクーターの場合は
JASO 二輪規格に合格したオイルは必要ありません。
その理由は以下のとおりです。

●スクーターのエンジンは４輪用に近い常用回転域を使用しているため、特に高回転に対する配慮をしなくて良い
　 → 最もトルク特性の良い回転域を常に使用している

●ミッション式スポーツバイクのような多段式ミッションを持たず、駆動系は「ドライ CVT」を採用している
　 → オートマチックである
また、４輪車の CVT に指定される CVT フルードも要求していません。
スクーターの CVT ベルトは強化ゴムです。CVT 機構は完全ドライですので、オイルは必要ありません。

●クラッチ機構はあるものの「全自動円心式」を採用している
　 → 湿式クラッチに対する配慮が不要

２輪専用油として制定された JASO 規格の考え方 (湿式クラッチに対する摩擦特性が最も重要) がまったく必要ないわけですから、
一般に市販されている４輪用のエンジンオイルが使えるわけです。
しかし、２輪用として開発された JASO:MA などを使用しても問題はありません。

分かり切った事なので三行でたのむ。

スクーターは
四輪用で
おｋ

むしろ、湿式クラッチの事を考えられて配合されている二輪用オイルは、スクーターには不向き
スクーターは四輪用を使うべきと言っても過言ではない

>>676
それ…固いんじゃなくてガサツなんじゃｗ

いいオイルは固くてもスムーズだし
いや、ブランド思考ではないけどね

>>681
なんだ、カワサキかｗ

>>680
すみません、もしよければ便乗質問させてください。
自分はスクーターではないのですが
スクーターでDIYにてオイル交換をされている方は
GF-4 表記されている 10-30 位のオイルを
早めに交換したほうが幸せになれるって考えたほうがいいのでしょうか。
で、ギアオイルだけは10ｗ-40のオイルを使うとかしたほうが
幸せになれるのでしょうか。

ギアオイル？

>>684
683 です。
申し訳ないです。
ギアにいれておくオイルは
の間違いでした。
すみません。

スクーター用として売られている4stオイルはクルマ用に近いんだろうか

ギア別体のスクーターってあるの？

工藤ちゃんのヴェスパとか？

>>683
ギアオイルにはその時余ってたテキトーなオイルぶち込んでます。
今はXLXとヤマハ15Gフォークオイルとヤマハ純正ギアオイルの混合です。
ベルトを25000で交換してるのでそのときついでに交換。

まぁあまり神経質にならずギアがヌメヌメベタベタしてれば何でもOKなんじゃないかと。。。

>>687
2st。

>>683 幸せに成りたいならギアオイルには純正ギアオイル
エンジンオイルには、貴方の走りに合った最低限の性能を保有したオイルを入れるのが幸せの方程式

スクータなんだからエンジンオイルには車用でもバイク用でも好きなの選べばOK

モノタローの安オイルは韓国カルテックスらしいが
やっぱ劣化が早いのかな？

>>683
ファイナルだけは二輪用のオイル　出来ればギヤオイルを使いたいところ。
まあ二種ぐらいなら100〜150mlだから、他のバイクに入れた二輪用の余りでも良いかと。
エンジンオイルは車用でおｋ。

>>688
原チャリならそんぐらいの認識でOKかと。
ピンクナンバー以上で巡航がそこそこだと、有る程度剪断安定性ほしいところ。
まあ綺麗なオイル入ってりゃどってことないんだけどね。少なくとも換えないよりはよっぽど。
街中走ってるスクーターの大半が換えてるとは思えないし…。

＞街中走ってるスクーターの大半が換えてるとは思えないし…。
↑だから異音を出しながら走ってるスクーターが非常に多いのも事実

街中で異音出しまくっているのは2ストばっかりで、4ストで異音ってのはあんま見ないな
マフラーが糞煩い4ストスクはよく見るけど

>>673
自分の油冷だけど20W-50を春入れて初冬まで3000ｷﾛ弱そのまま。
冬は乗れない地方なんで冬の感じはよく判らないけど
気温が15°以下になるともっさり感があるかな。
以前に使ってた同レンジのスミックス(バイク用)よりは柔らかい気がする
使い始めて2シーズン目だけどクラッチ滑りとかはないよ。

前原付にスパトラ付けてる馬鹿がいた

なんで原付にスパトラで馬鹿扱いなんだよw
おまえ馬鹿か？

2ストに付けてるんじゃね？

昔、集合管にありがちな茶筒みたいなサイレンサと
タダのパイプを付けてる（チャンバーじゃない）NS-1をみたことがある。

原付スクーターにスパトラ付けるのって普通なのか？

他でやれ

>>699
原付の4ｓｔなら別に変じゃないでしょう

バカの戯れ言に付き合うこたぁーなかんべーよ

こないだバンダッシュが６８０円くらいで安売りしていたみたい。
広告のチェックを怠っていて、セールが終了してた・・・。

おまいら・・・俺かｗ

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250マルチにモービルPro-FitSツーリングSはまずいのか？
バイク屋曰くMA表記のないやつはクラッチのこと考えてないから、滑り出したらクラッチ交換って言われた。

オイルケチった結果がこれだよ・・・金ないしバイク乗るのが怖い。

>>705
だまされるなｗ
クラッチすべったらオイル交換だ。

バイク用の安いのを入れてみてから、考えればいいんじゃね？

つーか、そんなに安くもない様な・・・

>>705
そのバイク屋もう行かない方が良いぞ。
本気でそう思ってるのか稼ごうと客を騙してるのか知らんが、どちらにせよロクなバイク屋じゃない。

オイルで滑ったら、すぐに換えれば問題ない。
あんまり長期間滑らせてたら問題出るかもしれんが。

クラッチは「滑り癖」ってのもあるから、
一度オイルのせいで、この「滑り癖」ってのが出ると、
オイル交換しても治らない場合もある。

>>708が言う様に長期的に使い続けなければ、大丈夫だと思うけどね。

またぞろ変なのが湧いてるな。　なに滑り癖ってｗ
仮に滑りが発生したとして（確実にオイルが原因って明確な報告は１度も無い）
滑らせたまま長期乗って、クラッチ摩耗が進んだって言うなら未だしも、滑り癖かよｗｗｗ

たまたまクラッチの摩耗とオイル交換が重なったんじゃね？

なぁ、オイルの話とは離れちゃうのかもしれないけど
クラッチの磨耗って一体どの程度走ると出てくるんだい?
自分は、50000Km走ってるけどいまだ絶好調。
オイルは、3000Km未満で必ず換えてる。
水冷、400マルチ、オイルは四輪用で合致している鉱物油。もしくは、半合成。
粘度は、10ｗ-40。
あと、四輪用はダメダメいうやつも多いと思う。
しかし、四輪用でも10ｗ-40（だいぶ少なくなっているが）は走り用のオイルなので
GF 表記されていないものが多い。
自分は、10ｗ-40もしくはそれ以上でクラッチ滑りにあたったことがない。
ただし、テンプレにあると思うが、バイク用と比較すると
明らかに持ちは悪いと思う。

クラッチの磨耗なんて、乗ってる人によってだいぶ違うんじゃないか。
発進の時に「スパッ」とつないで出る人と、半クラでダラダラやりながら
出る人では、だいぶ違うと思うけど。

車の場合でも、クラッチに足を乗せっぱなしの奴とか居るよな。

クラッチはフリクションディスクの減りもあるけど、金属製のクラッチディスクの方に滑り癖が付く場合もあるしな
2ストで半クラ多用するレーサーなんかよくある

クラッチスプリングも時間経ってると結構なまるよ

>>712
湿式クラッチは通常条件下では半永久的と考えて良い。
具体的には10万km以上かな？
クルマは乾式クラッチがほとんどだけど、一部の車種で湿式クラッチを使ってる
が、この場合10万kmは保証がついてる。あとAT車は内部に湿式クラッチが多数
使われてるが、乱暴な使い方しない限り交換の必要はないでしょ？

>>717
タクシーを参考にすれば、ATクラッチ本体は40万キロ程度はOKらしいな。
ATF交換だけでいけるらしい。

８万キロ程走ったクラッチをバラして計測してみたけど、限度値には程遠かった。

>>719
IDがスターウォーズ計画

やたら懐かしいな。
結局、打ち落とせるのか？

日本経済を狙い撃ちです。上手く行き過ぎて、自分のトコも撃ち抜いちゃいました！

>>721
地上実験で、プラスチックの塊を電子ビームで瞬間蒸発させるのには成功した
システムがゴツすぎて衛星に載せるのはムリだったみたいｗｗｗ

ケイヨーD2のMobile SP マルチグレード(SL: 10w-30, 4L缶) 998円セールは今日までですぞー。どの地域でやってるのかはよくわからんけど、千葉北西部と埼玉入間の3店でやってるのは確認した。

10w-40の安物が欲しい。

馬留母輪の10w40が\600ぐらいで売ってた

>>725
オクでUTC のペール缶
または、シェブロン

シェブロンのコストコオイル、数値より柔らかい印象がある。

>>724
愛知でもやってたよ、2缶買った。

>>728
正解

>>728
上のほうか前のスレで、
規格取得時かなんかの、公開されている粘度は特に低くないってあったぜ。
やっぱりただの気のせいなのかね？？

原付一種のレッツ4にカストロRSを入れてる私は変ですかねえ
EDGEになる直前にビバホームで在庫処分品を買った…

>>732
処分品のRSなら\2480/4lくらいかな。
俺のレッツ4には\1000以下のXLXかDCターボ入れ続けて3万キロ何の問題もないが。

でも、セルは普段よりシュルシュルーと軽く回るし、吹けも軽い。
4年使ってるバッテリーなのにね。変だね。

この秋からコストコオイルにしたので、来夏は20W-50を試してみる。
バッテリーが古いから、冬に入れたらエンジンがかからなさそう。

スクーターなら粘度さえ合ってたら4輪用でも何も問題ないだろｗ

今迄原二スクに余ったシェブ(20-50W!)使ってたが、
この度エフェロプレミアムに替えてみるとそのレスポンスの差たるや歴然！
我が愛車よ済まぬ。今度から10-40W使うから許してくれ。

原二スクに高粘度オイルは駄目だよな。
なんでも食えそうな感じだが、意外に消化出来ないんだよな

うん、不具合が色々出てくる。

鈴菌スクーターに10W-30は良くないけどな
10W-40でも、柔らかめのオイルだと良くない

ｱﾄﾞ125Vにｴﾙﾌｽｸｰﾀｰｵｲﾙ5w40から、貰った赤線5w40代えてみたら硬かったよ。
同粘度なら、餅300Vより柔らかいから入れてみたけど、赤線って硬いんだね。
因みに、ﾜｺﾄﾘRは赤線より柔らかいと思う

最初は固くても少し走ると馴染む、20-50w入れても最初は固くて回り悪くなるけど100kmも走らないで馴染む
二種スクなんてそんなもん、リードみたく水冷だと若干固さを引きづるかもしれんが

二種スクで一番適正は何だろ？エフェロプレミアム？300Vや4CRではあまりにもだし。
コスパ重視ならシェブ10-40Wだろうけど。

シェブは使ってからの質や粘度の落ちが激しいから、早めの交換は必須
二種スクは通勤で距離乗る人は、シェブだと年6回交換とかになる
だったら4�gで3〜4000円の合成油を年2回交換とかに した方が、手間も省けるしコストも大して変わらん
距離乗らない人ならシェブで年2回でOK、面倒くさいの嫌ならスミックスあたりの安い全合成油を年1回交換でもいい

自分の乗り方をよく考えて使い分けするのが賢い選択

二種スクで今年既に6回換えた俺。
乗り方が荒すぎるが為に1000km交換。
シェブを大量に仕入れて6〜700km交換にしようかと画策中ｗ

クラッチの滑り癖なんぞ分からんが、
俺がオイルの交換癖にまみれてるのは分かる。
月イチで交換してるがまだ物足りない。2週間に一度は交換したくなる。

>>744 1000kmでも余裕で平気だよ、オレもシェブの軟らかい方で使ってるよ。
今までもそのサイクルで数台乗ってるけど凄い快調！
カブ90は5万km超えても快調だったよ！

カブは10万乗ってからの調子じゃないと信用ならないと思うんだが･･･

シェブとは言え1000以下交換は多すぎ(神経質過ぎ？)でしょ。
早くても2000交換で良いんじゃ無い？

保証はせんが

600kmで交換とか、面倒じゃね？
V100とかJOG90でも20km/lいくんで２ストオイル足した方が楽だなぁ。

時に、カブは1000km奨励だっけ？

キャブのカブ最終は10万キロは持たないと思う。
カブ90でやっとかな。

自分が使った感想ではシャブで劣化が激しいのはギヤ車の場合でスクーターではそこそこもつ感じだ。
MT車だと1000kmで交換したくなるがスクーターでは2000km走ってもタレが感じられないくらい。
添加剤の関係でクラッチの負担が大きいのかな。

原付一種（スズキ・レッツ4G）海苔ですが…

誰かカストロールFormula RS 10W-50の、旧版と
EDGE RS 10W-50（二輪不可と明記）の違いのレポートがあったらきぼんぬ

1000km以内交換とかって、バイク乗り始めたばっかりか、オイル交換覚えたてのアンちゃんが、嬉しくてやっているだけでしょ？
いくらシェブでもそこまで必要無いし、やればやったで唯一のメリットのコスパさえも失うだけ

気が付いている人も多いだろうけど、二種スクでも指定粘度守ってオイル交換したばかりだと
最初は回転が少し重くてパワーフィールに違いがでる
使い込んだオイルから新しいオイルに替えると、体感出来る程の違いが生じている
新しいオイルが馴染むまでは、それだけの負担がエンジン内で起きていると考えれば
過剰な交換にメリットは無いと考えてもいいと思う、デメリットがあるとまでは断言出来ないけどね

MT車によってはシェブ使うとシフトが固くなる場合有るからその時は避けた方が良いね。

>>748
400はそれでよい。
だが、原2 はそれではいけないと思う。
実際に使っていたから分かる。
400で2000Km交換が吉。
つっか、ほとんどフラッシングオイルの感覚。
荒い走りはしないけど、普通に待ち乗り中心で
待ったり乗るけど、エンジンは快調なのがいいって人向け（まさに俺）

>>753
初期せん断のことを言っている？

>>756
常識的に初期せん断だけの話ではないと思う
オイルの劣化に考えられるすべての要素が｢馴染む｣に繋がっている

ところでSUMIXで全合成油ってGX100あたりのこと？
バイク用だと部分合成油しか売ってない＠ジョイ本市原店

>>758
レッツ4だろ？バイク用なんか要らないよ
四輪用の鉱物油10-30wの安いの入れとけば平気だよ
年1回交換すれば十分過ぎるくらい

>>759
いやレッツ4に10W-30は駄目
上の粘度は40ないと駄目（純正も10W-40だし）

中古で買ったのだが、ショップがホンダE1(10W-30)を入れてて
高回転のときにエラいノイズが出てた。んでカストロRS 10W-50にしたら収まった。

今は何となくで、2りんかんでMOTUL H-TECH 100 4T 10W-40というのを入れたんだが
何となく気に入ってない。

>>760
へー、指定が10-40Wなんだ、そりゃ知らなかった、スマン
じゃ、ホムセンで四輪用で指定粘度に合わせたの買えばいいのでは？
わざわざ、バイク用品店で高いバイク用オイルを入れても意味は無いに等しい
CDIとか変えたり弄っているなら話は別だけど、ノーマルならそれで十分

再起動したのでID変わってるかも知れませんが >>760 です。

>>761
了解です。
ドノーマルなので粘度を合わせて、あとは好みかなあ…？
（てゆかレッツ4でイジる奴っているんだろーかZZやレッツ2/2sならともかく）

>>754
昔、株90にシェブ入れてたら最初は調子良く感じたんだが
２〜３回交換した頃から回転ががさつになってきて
最終的には踏み込んだクラッチペダルが張り付いて
そのまま戻らなくなる現象が多発したので使用中止に至った。
なので俺もMAオイルを推奨するバイクにはシェブはお奨めしてない。
残ったシェブは、その柔らかめの特性を生かして
125や250スクーターの冬用オイルにしてるが
そちらではまったく問題が生じず、むしろ調子がよいくらいだ。

12000kmの中古イナズマ400買って
それから自分で2500km毎にシャブ10w-40交換で45000kmまで乗ったけど
特に異常は出なかったな〜。

大型に乗り換えてからイナズマは友達にあげて
今はバイク屋でオイル交換してて、そろそろ60000kmいくそうだがまだまだ元気らしい。

大型に換えてからはシャブ使ってないし
最近グレード変わったみたいだから、同じように問題無いか分かんないけど。

イナズマってMB推奨じゃなかったっけ
MB対応車や400以上の車種は容量に余裕があるから
クラッチに比較的トラブルがでにくい
小排気量のMA対応車がクラッチに対するオイルの影響を受けやすい

スズキの純正オイルがMBだから
四輪用でも問題無いかなと思ってる

スズキ原スクの指定が10W-40なのはエクスターにそれしかないからだろ。
指定サイクルさえ守れば四輪用の安10W-30で何の問題もないよ。
だいたい30や40は100℃時の粘度だろ。
上がってもせいぜい80度の強制空冷原付では30と40程度の粘度差ならどっちも同じだよ。

１２０００回転までぶんぶん回すパラツイン１２５ですが、１０Ｗ−３０
指定です。オイルを良く食うのですが、１０Ｗ−４０の方がいいでしょうか？

今はモービルのマルチグレードオイル使用です。

このスレ的には、アドV125に20-50を入れると、まったく回らないwwwってのがデフォだからな
空冷スクーターなんて、そんな厳しく造ってないっつーの
スズキに限らず、空冷スクーターなんて何入れても平気だよーん

うむ。アドレスに5w-30や10w-40や20w-50といろいろ突っ込んだけど
固いと燃費が5%ほど悪くなったくらいで大して変わらんかった。
天ぷら油じゃなければ、エンジン用の油なら何入れても平気だよ。

261 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/28(月) 23:22:40 ID:pc0tigtl
アドVに重いオイル入れたときは駄目だったなぁ
しかも、入れたの真冬だったしwww
スカトロ2輪用の安い20W-50だったけど、回転が重い重い。
全開走行が多くて油温がすぐに上がるかと思ったけどやっぱり駄目ね。
UTCの2輪10w-40だったかに交換したとき感動したくらいだ。

でも、その後に入れたスミックスGXの方がもっと感動したな。
これだから4輪オイルはやめられない。
↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑
馬鹿なアド乗りはこういう事を言っています　笑

アド乗りはスレ荒らしたり妄想書き殴ったりでホントどうしようもねぇな

というより、>>261はアドレスにすら乗っていないと思われる
ただの妄想馬鹿www

上のレッツ4G海苔なんだが、もう上の粘度が30のオイルは怖くて入れられない。
おそらく油膜が足りない。

40とか50とかなら安心して乗れる
冬に10W-50はモッサリかも知れないけど

monotaroの安いオイルのレビューに
二輪に使えるか?と言う質問に対して
二輪には使えないと言う公式のレスがついたな。
なにを根拠に使えないのか説明してほしいが。

それ質問してきてよ

とりあえずシェブロン20W-50と10W-40を
1箱ずつ買ってみたぜw

>>768
125Tかい？
オイル消費が激しいんじゃ固めの10W-40のほうがいいよ
-50とかだと燃費悪化やパワーが喰われたりするので
よほどオイル消費がひどくならない限りやめたほうがいい
むかし125Tに乗っていたが４輪オイルを入れるとギヤのはいりがわるくなったので
それ以来MAオイルしか使わなくなったな
Ｇ２の10W-40が無難な選択だが安くあげたかったら
バイク用UTC10W-40なんかもそこそこつかえる

>>775
普通に考えたら「二輪車に使用不可＝有機モリブデン配合」
乾式クラッチのスクーター等には使えると考えて良い。

MBオイルの規格見る限りはFM剤の添加量に制限はないようだが、バイク用のMB
オイルってFM剤添加量の自主規制ってあるのかね？無いなら湿式クラッチのMB
オイル使用可能車にも使っても良いと思う。

>>775
客から、バイクに入れて壊れたと、クレームが来る前に釘を刺しておく。

バイクに使えますと、公言するには、JASO MA/MBや、同等の規格を取る必要がある。
そんなの取るぐらいなら、安く売った方がいい。

クレーマーひどいらしいからな
防衛に走るのは理解できる

ヤフーBBも、古いマックじゃ使えないとか言ってた（言ってる？）けど、何問題も無く使えた。

クレーマーというか、説明を読まない、理解できない、ウラを取らない、その手の輩への防御策でしょ。

こいつらには説明しても理解できるはずがないと
見下してテキトーにあしらっているつもりだったら
企業のスキルの低さが露呈していると言える。

monotaroはただの工具屋、オイルの事なんか知らないにきまってんじゃん。

安物の叩き売り屋に、何を求めてるんだ？

正規代理店で、定価で高級オイルを工賃払って入れてろ。

monotaroはベアリングとかOリングくらいしか買った事ないのに
デカいカタログ送ってきたりして申し訳ない気持ちになる

モノタロウか、バイクのレストア中なんでよく利用してる
耐水ペーパーが5枚で130円とか色々安かった
ちなみに今使ってるオイルフィルターは
そこで買った車用の流用ｗ

ホンダスマートDioZ4に四輪用入れてもいいですか？

>>763
自動遠心クラッチのオイル選びは結構シビアだよね
クラッチが健康な状態なら平気だけど、磨耗が始まってくると顕著に相性が出てくる。
G1イヤなら二輪用UTCでもいれとけば？

>>789
シャブ中だったのは新車から1000km〜7000kmくらいの時期。
G1に変更したら元に戻ったので、それ以来いろんなオイルを試してるけど
シャブのような症状になったオイルはまだないね。
UTCの二輪用は株との相性が比較的よいので気に入ってる。
シャブとUTCを半々ずつまぜるとシャブの欠点がでなくて
尚且つ高回転で元気の良い特性を受け継いで結構つかえるオイルになるよ。

ゼファ-750海苔ですが
安くて良いオイルないですか？
現在、夏に入れたシェブ20W-50ですが
冬だからもう少し柔らかいのにしようかと。
おとなしくシェブ10W-40にしとけばいいかな？
4L　２０００円ぐらいの希望。
それ以上ならエンデュランスかな？

今問題ないならシェブ10-40Wブレンドして様子見

シェブとエンデュランスを比べるのはどうかと。
最近エンデュランス４Ｌ　2980円でしょっちゅう売ってる♪

2001年式3万km走行のDトラッカーに初めて四輪用オイル入れてみた。
BPの「Vervis Formula 15W-50 SJ」ってやつ↓。貰いもんだからタダ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1260356756144.jpg
10年前位の代物で、缶は薄ら錆びてるしあちこちヘコんでた。
コイツを1Lと、余ってたREDFOX 10W-40を0.3Lを混ぜてぶち込んだ。
まだ500kmぐらいしか走ってないけど、今んとこ問題なく使えてます。
混ぜたのが他社の他オイルどうしだし一方は全合成で一方は部分合成だし、
車用のしかも10年前のオイルから不安要素多かったけど、よく言われてる
クラッチの滑りなんかも無く、極めて好調。
ただこの季節に15W-50は流石に硬いのか、始動性は悪くなった。

車用でも長期保管したヤツでも意外といけちゃうのな。粘度は守った方が良さそうだけど。
以上役に立たないインプレでした。

未開封なら長期保管でも問題ないんじゃない？
よっぽど熱が加わったとかじゃない限り。

>>793

>エンデュランス４Ｌ　2980円

どこで？通販で買えるかな？

オクだと3350円＋送料だ。

>>796
オリンピック
安売りや

>>791
どうでしょう？
自分は、シェブ10ｗ-40 を 2000Km 交換で
二箱使いました。
シェブの 10ｗ-40 って 四輪用 10ｗ-30 と変わらない気がします。
つっか、一年通して
エンデュランスがいいのでは？
安いのを頻繁に変えたいっていうなら
シェブお勧め。
もしくは、ペールで安いの買って頻繁交換とか。
自分は、Verity Supreme っていうオクで落としたの使ってます。

>>796
近くのジョイフルホンダでだと￥3,980と高いし、
オリンピックまで半日かけるのも不経済だし、
ＧＸ100くらいしか選択肢がない。

GX100で不満でもあるのか？

GX100いいじゃない？セールの時だと1980円だし

近くのちょい古ホンダだといちきゅっぱのセールやってないんだよ。
それが大問題。

シェブの亜鉛/リン含有量が気になる

Mobil1　高いけどいいよ。
振動が減った。RPかRFがいいな

>>804
4万越えのCD125にモービル1は不具合出たんだ(´；ω；`)ﾌﾞﾜ
謎のエンスト連発・・・シャブに戻したら治った

791です
結局オクでエンデュランス4Ｌ缶落としました。
いろんな情報ありがとうございます。
シェブ20W-50があと一回交換する分残ってるので
来年の夏にでも入れます。
ＧＸ100も近くの店に置いてあるか見て置いて
将来入れるかもです。

エンデュランス京阪神で2980のところない？

普通のお店で発送ってやってくれないかな？
そうすれば2980円の店まで行かなくても…

>>807
俺も探してんだけど、ねぇよな。

エンデュランス
4L
ヤフオクで送コミ４０００円ポッキリでした。

１Ｌあたり１０００円か。
ちょっと高いような。
でもエンデュランスはいいオイルだからなぁ。

エンデュランスやGX100ってのはそんなに良いオイルなのか？
他にも四輪用オイルなんて腐るほどあるのに、このスレに登場するオイルってのは決まっているんだな。

一応バイクに使って大丈夫だったって実績があるからじゃね？

>>812

クソ高い超高級四輪用オイル入れるくらいなら
素直に二輪用オイル使うだろ？
二輪にあえて四輪用オイル入れるイミは安いからだろ。
安くて性能が良くて二輪に使えるとなれば種類も限られるだろう。
１Ｌあたり１０００円なら二輪用オイルならベーシックグレードしか買えない。
でも
エンデュランスやGX100以外に安くて性能が良くて二輪に使えるオイルの
情報はほしいよね。

2輪用なのでスレチだけど、SUMIXの部分合成油を使ってる奴はおらんのかね
値段なりの価値あるのかなー

>>815
普通に良いよあれ
G2と似た感じ。

>>815
どのオイルにも言えるけど、合う・合わないはある。
とりあえず使えたけど、ギアが渋くなってセロー225エンジンには合わなかった。
GN125、ホーネット250、アドレスV125、郵政カブ（90cc私物）では問題なし。

参考までに：俺はセロー２５０だぜぃ

えええええ？
セローつったら225だろ？

あらら、こっちはブロンコ（セロー225エンジン）なのだけれども・・・
それとも、俺の運転が悪かったんだろうかｗ

CBR250（ホーネットエンジン）、10W40でもシェブロンの方が赤男爵の安い方よりマシだったが
いかんせんシャバシャバ感があるのでシェブロンの10W40と20W50をほぼ１：１の割合で混ぜてみた。
燃費はそう悪くなく、アイドル時のエンジンノイズは減り、ギアは滑らかになったもののいかんせん硬い。5年もののバッテリにはきつい。
夏にはいいだろうが、冬季は10W40だけor入れるにしても１／４くらいに抑えたほうがよさげ。今度ホーネットにも入れてみる。

ほしゅ

セロー250のエンジンはセロー2２5と比較すると全く新設計のエンジンだから、やっぱり向き不向きも変わるんだろうね。

了解です。
ご返答をくださった皆様ありがとうございます。今度使ってみます。

愛車ゼファ750にエンデュランス入れたぞ。
集合管なのでエキパイから脱着が必要だった。
エレメントも替えたしな。
ところでフランジをとめてるナットって落としたら70％ぐらいの確立で
エキパイが集合している部分にはまりこむな。
エンデュランス入れた感想は、入れて間もないのでなんとも言えん。

>>824
なんとも言えんのなら微妙にスレチ

>>825
>>824 ごときでスレチとか指摘してたら >>815 なんてどうなるんだｗ

おい、感想書いていけよｵﾗｧ！ってことじゃないのかな？
ゼファーの750は空冷だっけ。低燃費車用シャバシャバオイルはエンジンに悪そうだなあ。

何で？

エンデュランスなら空冷にもバッチリだねと言いたいわけよね。

824です
夏はシェブの20Ｗ-50を入れてたんですが
寒くなると硬すぎる感じがしたので
エンデュランス入れました。
交換後、仕事が忙しく違いがわかるほど乗れていないのですが
シフトチェンジが軽くなりました。これはどんなオイルでも交換後すぐなら
当たり前なので、あえて書きませんでした。
冷えているときのエンブレのきつさはなくなったようなので
20Ｗから10Ｗになった効果はあるようです。
しかしこれも規格の違いであってオイルの良し悪しじゃないですよね。
まあ、どう考えてもシェブよりエンデュランスの方が高性能だろうから
換えたイミはあると思います。

>夏はシェブの20Ｗ-50を

どんだけエンジンに過保護なんだよ

空冷なら過保護でもない。

何のために20w-　があると思ってるんだろうか

１２５ｃｃスクーターにエンデュランスを入れてる俺は過保護？
ただ冬場は流石に非力なこのクラス１０ｗ−５０は硬い。燃費が悪化するｗ

SUMIX以外で、ウチの近所で購入できる10W-40より固くて安いオイルとして
カストロFormula RS 10W-50をレッツ4に入れてる変態は俺くらいだろーな

どうもSUMIXは好きじゃない
カストロも色々と悪口を言われてるけどな

>>831　えっ
>>834　夏はいいけど、冬はきつそう。

ここ3年付き合ってるカブ90のオイル消費がずっとやばい。1,000km走って交換したら、シャバシャバを通り越してドロドロな上に
850cc入ってるはずが500ccのペットボトル1本＋ヤクルト程度になっちまう。
エフェロ、G1、G3、S9、エンデュランス、シェブロン10W-40、20W-50、どれも変わらん。もうカブは2スト並にオイルを食うものと諦めた。

>>836
ピストンリングが摩耗して吹き抜けまくってるんだろうね。走行何万？
まあ、そんな状態でも平気で走っちゃうのがカブ系エンジンの凄いところだけど。

d

ZZR1400にずっとＲＳいれてます。ＭＴ−10も入れてます。先日、オイル量チェックしてみたら少し減ってるようだったので、ＭＴ−10が完全定着下のかなと思った。
減った分ワコーズの添加剤をぶちこんだ。ちょっと入れすぎたが問題ない。
クラッチがすべるほどのある意味性能の高いオイルってあるの？
ディーラー勤務なので、４輪で問題のおきてないものを積極的に試している。
１４００ＣＣクラスになると全く問題はないようだ。燃費は18ｋｍ〜19ｋｍ/ℓで安定している。
調子チェックのチョイ乗りとツーリングのみの使用。
何か変化があったら報告する。

>>835
好き嫌いを言うならスカトロは‥‥

テンプレを修正してみた

これから四輪用オイルを使用する人へ

【★★★　　初めに　　★★★】
・巷では二輪専用でないオイルを使うのはそれなりのリスクが伴うと一部で言われてますが
　このスレで四輪用オイルを使って、あきらかに四輪用オイルが起因する不具合は報告されてません。
・そもそも一昔前まで二輪用オイルなんて物は存在しませんでした。
　昨今の低燃費車専用オイルが開発され、その様な少々特殊なオイルが二輪に合わないのは当然です。

【★★★　　注　意　　★★★　】
・最近の「省燃費用の車オイル」(0w-＊)等を使えば不具合が発生するのは当たり前で（その様に設計されてない）その様な特殊条件は除外します。
・高回転＆高出力用エンジンに激安オイルを使って不具合が起きてもそもそもが間違いなので
　自分のバイク用途で一番負荷が高い時に油膜切れ等起こさない最低限のレベルを確保したオイルを使用しましょう。
・モリブデン入りオイルはクラッチを滑らせる「可能性」が有るのでＭＴ車の人は避けた方が良いかも？です。
　もしクラッチ滑りが発生したら、他のオイルに交換して様子見をし、この板で報告しましょう。

【★★★　　実　績　　★★★　】
・日産エンデュランス(通称：GT-Rオイル)(化学合成油)……ル・マン24時間を戦い抜いたGTR-LMに使用されたベースオイルを
　使用した100％化学合成オイル。サーキット走行やジムカーナーなど本格的なスポーツ走行に最適。ACEA A3規格(GT-R純正OIL)
　関東圏ならばオリンピックで４Ｌ　2980円で特売を頻繁にやる。10年以上リッターバイクに愛用し無問題の報告有り

・シェブロン（鉱物油）……コストコ等で非常に安価（過去の例では3480円12本入り。1本あたり１quarｔ、946ml)
　近年のハイスペックＳＳにはお勧めしませんが、普通のバイクで交換サイクルを早め早めに行うならばお勧めオイル
　このスレで愛用者超多数。不具合報告一切なし

・スミックスＧＸ(化学合成油)……ＧＸ１００にはＳＪやＳＭ規格有り。どちらも化学合成油ですがＳＭは
　ベースオイルに１００％ポリアルファオレフィン（ＰＡＯ）を使用した、高性能化学合成オイル
　広告宣伝費等の経費を削減し、非常に安価な販売を実施

【★★★　　備　考　　★★★　】
・オイルの基本性能はベースオイルの善し悪しで決まると思って下さい。性能の良い実績の有る良いオイルは四輪用には沢山あります。
　四輪用の方が同じ性能ならば、安価な場合が多々あります。
・自分のバイクのエンジン性能を勘案し、適切な四輪用オイルを選択し、適正価格の四輪用オイルで快適ライフを送りましょう。
・それでも心配と言う人はメーカーの言う通り、黙って純正指定オイルを使用するのが賢明でしょう。


いぢょテンプレ終わり
修正、追加等有ったら適宜よろ〜

なんだこいつは

>>841
GJ!

>>841
GX100のＳＪはとっくに廃番。

ＳＪって在庫限りってこと？
ジョイフルにあったけど、もうなくなるの？
ＳＭよりＳＪのほうがフィーリングがよかったから残念

シェブロンが「不具合報告一切なし」てこのスレ読んでないだろ

問題あるレスってどれ？

シェブの不具合って、寿命が短いくらいだろ？

テンプレ不適合が有ったら治して下され〜

・シェブロン（鉱物油）……コストコ等で非常に安価（過去の例では3480円12本入り。1本あたり１quarｔ、946ml)
　近年のハイスペックＳＳにはお勧めしませんが、普通のバイクで交換サイクルを早め早めに行うならばお勧めオイル
　このスレで愛用者超多数。 オイル寿命が短めなので早めの交換を推奨。　交換サイクルは自分の経験の中で見極めて下さい。

これでＯＫ？
不具合報告一切なし
　 　↓
オイル寿命が短めなので早めの交換を推奨。　交換サイクルは自分の経験の中で見極めて下さい。

>>841
R35GTRはモービル１指定だったはず。

ACEA A3規格(GT-R純正OIL)
　 　↓
ACEA A3規格(R34GT-R純正OIL)でＯＫやね？

>>848-850

このスレでのシェブロン不具合レポートは>>763と>>790
自分が他スレで見かけた不具合レポートはMAオイル仕様のMTバイクの一部だったよ。
MTバイクでも大抵の車種で不具合が生じないみたいだしスクーターだったらほぼ問題ないでしょう。

>>841
テンプレ修正乙。

あんまり問題なし的な書き方をしても変な人の流入が起きそうな気がするので、
現>>1の注意書きを事前に強調するぐらいで調度良いと思います。

揉めそうだし、成分とか相場のみに留めておいた方が良い気もするガ

>>854
その報告した人、別のオイル同士を混ぜるっていうあからさまに御法度なことしてるし
クラッチペダルの張り付きは他に原因がある可能性が高いよ。カブのシェブ使用自体過去に何度も報告されてるしね
自己流でメンテナンスしていつの間にか重大な故障を招くタイプっぽい

別のオイル混ぜるなんてみんなやってることやん

良いか悪いかを判断するときには、やっちゃダメだろ。

>>841
正直、「はじめに」と「注意」と「備考」を1レスにまとめて、
「実績」は「よく使用されているオイル」ぐらいの書き方で、
成分・規格・粘土・値段をまとめた表ぐらいの方が良いと思う。

「不具合報告一切なし」とか「無問題の報告有り」とかは絶対に書かない方が良い。
テンプレ鵜呑みにする奴って思ってるより遙かに多いぞ。

>>790
に関しては混ぜて不具合がでたというのではなく
混ぜるといい具合になるよという趣旨だが

そーいうのは1以外の別の人が貼れば良いのではないかい？

>>857
>>859

>763を書いた張本人だけど少々誤解があるようだ。
>>858さんが書いたとおりオイルブレンドは御法度なんてものじゃない。
これがダメって言うならバイクに４輪用オイルを入れることもダメって事になる。
いろんな種類のオイルを試したり添加剤を入れたりする延長線上にオイルブレンドもある。
合成油同士やあまりにも違う粘度のオイルをを混ぜたりとか
トラブル可能性の高いブレンド方法を避ければ普通に使えるオイルができる。
慣れてくればお互いのネガを潰して長所を生かす組み合わせも見つけられる。
あと>>861さんの書いたとおりブレンドでトラぶったわけではなく
むしろ良い結果がでたので報告させてもらった。
慣らしでＧ１〜1000km、シェブロンは〜7000km
クラッチトラブルがひどくなったのでG1に戻したら直ったので
その後１０種類近くのオイルをあれこれ試しながら現在５万kmまで走ったが
それ以降シェブロンの時と同じクラッチトラブルはまったく出てない。
燃費も５０km/L以上、最高速も８０km/h以上で
新車時と変わらぬかむしろ良いコンディションを保ち故障は今まで一切ないので
クラッチペダルの張り付きが他に原因がある可能性はほぼないと言える。

長い

ツイッター逝け

普通にドレンからオイル抜いてもエンジンにはまだ結構残ってる。
だから銘柄を変えれば少なからずブレンドされている

エレメント２回替えずにオイル交換したら
オイルがすぐにまっ黒になったよ

車種や乗り方で変わるかも。自分はCB400RevoでG1×3、シェブ×3。距離は11000km。G1いいイメージなかったかな。新車だったからだとは思う。距離走って高回転まで回し出してからのシェブの方がしっくりする。

峠で走っているとかなり柔らかくなってよりいい感じになる(笑)

四輪用オイルの使用とオイルのブレンドとは話が全然違うよ。

メーカー非推奨アブノーマルな使用方法てな意味では話が同じだな

添加剤同士の化学反応で起こりうる不具合（オイルブレンド）と
クラッチのせん断問題と、添加剤そのもので考え得る不具合（４輪オイル使用）だと全然話が違うだろ。
何言ってんだこいつ

バカだなー
添加剤同士の化学反応なぞ都市伝説。だれも実験データ取ってないだろ。そもそも、本当にまずけりゃ「まぜるな危険」レベルの表示くらいメーカーが自主的にやる。実際にはオイル交換時に多少ブレンドされるんだし。
オイルを混ぜるなてのは、バカよけのPL法対策と、同じオイルを買い続けてもらうための方便。あとは、エンジンに不具合があったときに原因特定しやすくするためだな。

添加剤同士が化学反応してクリティカルな生成物ができると主張するなら、自分で実験して確かめてくれ。じゃなけりゃ単なる妄想にすぎん。

そもそもそんな細かいこと気にしてたら
四輪用オイルなんて使われへんやろー。

省エネを強く謳った製品を除いた鉱物油に入ってる添加剤なんてコストを考えても
たいした量や種類は入ってないから化学反応で起こりうる不具合などほとんどありえんよ。
だいたい他のオイルと混ざったら不具合が起こるようなオイルがあったとしたら
>>866氏が仰るとおりだからとてもじゃないが売れる代物じゃなくなる。
添加剤の塊のような合成油の場合は異なる効能の添加剤同士が干渉しあって
性能が混合前よりもおちる可能性があるのでお奨めではないとゆうことだ。
それでも不具合を言い張るなら自分でやって不具合の具体例を提示してみろよ。
それもしないで耳学問だけで否定してるから
試したこともないのに４輪用オイルをバイクに使うと
不具合が起きると決めつけてる輩と同類扱いされるんだよ。

モノタローのこれ、今月２０日までの価格なのね。。。買うか悩む。。。
http://www.monotaro.com/g/00248891/?displayId=34&dspTargetPage=1

でも、スカトロ４Ｔみたいな俺的には生理的拒否反応が出るオイルでさえＭＡなんよな。
誰か使った勇者はおらんかね？

オイルブレンド云々はブレンドするからには「良い結果」がでようと「悪い結果」がでようと
どちらもあり得るっしょ。普通ーに考えようよ。フツーに
白、黒、どちらか一方って考え方は極端だと思うが

ちなみに>>875のモノタローオイルって鉱物油だろうか？
どこにもミネラルだとかケミカルとか記載が無いっぽいんだよなぁー。悩〜

シェブロンをカブで使用した場合の不具合例は今まで報告されておりません。
ネットでもカブにシェブロンを使っている方は多数いらっしゃるようですが、そういった不具合も見られておりません。
不具合が出たと言い張る時点で、あなたがいう「４輪用オイルをバイクに使うと不具合が起きると決めつけてる輩」と同じことを言っていると理解しましょう。

あと、オイルを抜いた後の量と普通に混ぜるのでは
オイルに対する添加剤割合が違ってきます

>>878
カブは何入れても平気だよ
入ってればエンジン回るし、ミッションも平気
シェブで不具合なんて出るわけない

カブは中古のヤツが多いだろ。

>>878を見て、東芝やauの糞サポート思い出したわ。
まさに今目の前にある不具合報告に対して「今までそんな報告はない」とクレーマー扱い。アホかと。

目の前の不具合を全部オイルのせいにしようとするアホはやっぱりクレーマー

だが>>863氏はシェブロン以外十種類位のオイルを数万キロにわたって検証した結果
シェブロンしかトラブルが出なかったと書いてるわけだろ。
そこまでしたら目の前の不具合を全部オイルのせいにしたとはとても言えないじゃん。

>>878
なにカブ伝説に洗脳されてるんだ？
カブは何入れてもエンジン回るしミッションも平気なのは短期的な観点では否定しないが
４輪用省エネタイプのオイルを使用すると遠心クラッチが滑るのは事実だろ。
湿式クラッチにどんなオイルを入れてもトラブらないなんて言えるのは無知な証拠。

もっかいシェブ入れて不具合でたっていうなら信じるわ

>>884に一票
それで不具合出たらシェブマンセー厨にギャフンと言わせられるじゃん
どちらにも決定的根拠が無い限り、目糞鼻糞じゃん

再度トラブルが出たとしても、あなたの車種固有の症状だろ、と言われるだけでしょ
まあ複数の報告例があるわけでもなさそうなので参考程度でいいんじゃない
このスレの他の情報もそうだけど決定的根拠に裏付けられた情報なんてないんじゃないの

シェブロンを郵政カブに入れて乗り回してたけど、全く問題なかったよ。
夏場は局に備え付けの日産オイルより調子良かったくらい。

どんなにいいオイルでも誰かしらどこかで不具合は出るケースがあるとおもうので
薬みたいなもんで副作用はつきもん。ってことでいいんじゃねの

うん。・・・そのうちまた同じ話題でループするだろうけどね。

>>878
おいおい
「４輪用オイルをバイクに使うと不具合が起きると決めつけてる輩」
の前に「試したこともないのに」と書いてあるでしょ。
マネマンまでして必死なのはわかるけど自分の都合がいい部分だけ切り取るなよ。
俺は自分で試した具体例を書いてるから論外なんだけど。
それに対してあなたのように具体的な検証もせずメーカーなどの受け売りだけで否定するなら
４輪オイルを試しもせず頭から否定する連中とおんなじですよとゆう意味だろ。
不具合例は今まで報告されておりませんってあなたはメーカーのサポートでもないから
報告など受けるわけないでしょう。
ましてや不具合が見られないとか断言しちゃってるけど、ここは笑うところですか？
あと、添加剤割合などは問題ではなく、添加剤同士の化学反応で起こりうる不具合など
机上の空論を言い張っても説得力ないから確信があるなら実際に試して実証してくれってことだよ。
ふしぎに思うのは、あなたのそのメーカーサポートなみの融通の利かない事なかれ主義で
よくバイクに４輪用オイルを入れる気になりましたね。

くどくね？

一行にまとめますと「マネマンなど十年はやいんだよ！」ってことですね

何が言いたいのか分からないので3行にしてほしいな。

時々現れる長文さんは、ほんと文章が下手だな。

同じ言葉が何度も続くと読む気が失せるってことはよくわかった

そもそもシェブロンでクラッチ張り付きが起こってるんなら
オイルに含まれる添加剤の影響ということにならないか？
俺も違う原因で張り付きが起こってるんだと思うわ

いつも、半合成の 10ｗ-40 入れてます。
（オクで手に入れた Verity Supreme ペール缶）
車種は、CB400SF です。全く問題はありません。
で、質問なのですが、
最近寒いじゃないですか。
寒い間、10ｗ-30 にしておくと
始動性とか燃費とか若干改善されますか？
なんか、愛用オイルでも冬はエンジンが温まるまで硬いんで。

始動性よくしたいなら5ｗだろ

５回笑うってことね？

5回苦笑した

>>896
クラッチの張り付きがオイル（添加剤）の影響なのか違う原因なのかはっきりしろよｗ

>>894
是非とも上手な文章に書き直してくれ
よろしく

>>893
>>895
反論書くのに読み易くする気にならんよ
相手以外の人が読むことは考慮してないしね

>>881
実際東芝のはクレーム入れたやつがキチガイだったみたいだけどなｗ
PC窃盗で逮捕されてたのはﾜﾗﾀ

>>901
分かりにくくてすまんｗ
クラッチの張りつきはオイルじゃなく他の原因があるんじゃないかってことな

>>903
そんな2ch黎明期の話はしてないぜ。
Qosmioの液晶に縦線入りまくりだった件だよ。
ついでに、auのは今年3月頃の、使ってないのにパケット代が増加する事件などね。

>>904
まあ100％シェブロンが原因とは断定できないけどさ
シェブロン入れて起きたトラブルが他のオイル入れた途端直ったら
少なくともそのバイクではもうシェブロンをつかう気にはなれないよ。
ちなみにその後使ったオイルに４輪用オイルも何種類か含まれてるんだけど
そいつらではトラブルでなかったな。

カブで駄目なオイルがあることに驚きだね。サラダオイルでも走るってぐらいのイメージあったんだけど(笑)ちなみに自分ははCB400にシェブね。
ちょくちょく短い時間、街走る人はやめた方がいいかも。
暖まらないと固い印象しかない。暖まるとよくなるからある程度長時間のったり、峠走る人は悪くないと思う。
CBならサーキットも行けそう。ちなみに以前はレプソル使ってたけど(店オリジナルで銘柄よくわからん)は冷えててもいい感じで、逆に峠行くと水っぽくて柔らかすぎた。

>>898
あ、そっか！
つっか、5W - 30 を探して
入れておけば解決ってことですね。
了解!

5w-30って大丈夫かなー？
5w-40というのもあるんだが

冬なら大丈夫じゃないかな。

俺もずっと二輪と四輪同じオイル使ってるぜ


CCISだがな！！！

シェブロンっていうけど皆んな１０ｗ４０と２０ｗ５０のどっちの事を言ってるんだか

どっちもありだろ。JK。

大抵の人は10W-40だと思う。ちょっとシャバシャバだけど・・・。

でかいバイク乗ってる人は
20w50入れてるイメージがあるな

しゃぶりん10w-40、20w-50混合してる
VTZだからかもしれんが冬でも一発始動燃費25〜30km/�g
やっぱチョークひかないとだめだけどさ問題ない

CBR250、1:1で混合したら一発始動だけど始動しんどい。
混合は夏だけにすべきだと思った。

W650
シェブロン10W-40で相性バッチリ。このバイクのためのオイルか？ってくらい合う。
20W-50は10W-40を2　20W-50を1で混合したことがあるが、それほど効果はわからなかった。
それほど回すエンジンじゃないから10W-40のみで十分って感想。

>>890 を要約。

「試してみろ」
「具体的な検証をしろ」

「４輪オイルを試しもせず頭から否定するな」
「かといって、不具合が見られないとか断言するな」

>>902
あほか
「反論」こそ読みやすく工夫しろ。

・結論は段落第一文に書け。
・意味上のまとまりで、段落を構成しろ。

小学生の作文にも劣るぞ

>>919-920
あのねえ、上手に書き直してとはオーダーしたけど要約しろとは書いてないんだけど。
きみ高校生？
単に文章を短くしただけでて得意になってるようだけど掲示板は試験じゃないんだから意味ないよ。
それに>>919の文が小学生の作文に勝る文章だと思ってるんだったらお笑いなんだけど。
「反論」こそ読みやすくってここは小学生のテストではないんだよ？
しかし、こんなところで日本の歪んだ受験教育の実態に遭遇するとは思ってもみなかったわ。

「報告、シェブロンをカブに入れたらトラブったよ、俺だけの症状かもしれないけどな！」
これでいいでしょう。まともに文章も書けない割にはえらそうだな。

−−−−−−−−以下何事もなかったようにエンデュランスの話−−−−−−−−

>>921
> 上手に書き直してとはオーダーしたけど

オーダー料として500万円を頂戴できるなら、書き直しましょう。
匿名の掲示板なんだから、無料で要約して貰えただけ有り難く思え。馬鹿め。

>>922
> まともに文章も書けない割にはえらそうだな。

全くだ。
馬鹿に反応して損した。。。

エンデュランスと言えばアレ化学合成だよね。
川崎のエンジンは鉱物油前提(ninja250スレより。全車種そうなのかな？)だそうで、化学合成は滲む場合があるそうだけどどうなん？
俺のバイクは川崎のじゃないけど空冷だから鉱物油ばっかだわ

ガスケット無しで組んでるエンジンだと
なんか漏れそうで嫌だな<化学合成油

250Ninjaの指定オイルが鉱物油だからって、川崎のエンジンは鉱物油前提って、もうねアホかと
それなら現行のホンダ製バイクで、指定オイルがウルトラG1以外のバイクってどれだけあるの？
んで、指定オイルがウルトラG1のバイクは、鉱物油以外を入れたらオイルが漏れだすとでも？
とりあえず指定オイルと非推奨オイルの区別ぐらいは出来るようになってから書き込めよ、ボクちゃん達

まあ、非推奨オイルなんてのが設定されてるのは、マツダの一部のロータリーエンジン車のみだけ、なんだけどな
しかし情報弱者のボクちゃんにかかると、指定オイルが鉱物油だと、化学合成油は即、非推奨オイルにされちゃうのか、凄えな

つーかさ、俺ならオイルシールからオイルが漏れたら、オイル漏れの修理に出すけどな
そこで化学合成オイルの責任だと思いつく発想が凄えよ
本当に自由な発想力を持っていないと出来無い発想だよな

スルー力検定タイム

ninja250スレなんてガキの集まるスレの意見を本気にするなｙｏ
鉱物油前提のバイクってビンテージ級の古いやつだけ

>>922
>890の文章をどう考えればそうなるんだ？
つーか、単に省略するのがまともな文章だと勘違いしてないか？
えらそうにピントはずれなことを書かれても困るんだけど。

>>923
やっぱりきみにとっては小学生レベルの要約文書くだけでも大仕事だったんだね。
いや、オーダーしても書けないだろうことは察していたんだが一応訊いてみただけだ。
まったく予想通りだから気にするな。
ところで、500万の価値があるけど特別無料で教えてあげるが
文章に「馬鹿」のような単純中傷文句を頻繁に入れる人間は
総じて知的水準が低いんだよ。
お里が知れるからこれから気をつけるように。

指定に非ず＝推奨に非ず

やばいのは「禁忌オイル」にしたら？

何なんだこのスレはｗ

愉快なスレです

相変わらず基地外が湧くな。寒いんだから冬眠しとけよ。

>>926
相手をボクちゃんとか坊やよばわりするヤツ、キモイ。
４０代のおっさんか？いい年こいて２ちゃんが趣味？

キモオタ同士が仲良い事w

>>929
> 文章に「馬鹿」のような単純中傷文句を頻繁に入れる人間は
> 総じて知的水準が低いんだよ。

「馬鹿って言ったら自分が馬鹿」


小学生でも殆ど全員知ってるわい
こんなのに500万の価値があると思っているんだね
しかも無用に冗長

ほらほら最後に書いた人の勝ちですよー

>>937
楽しむなｗ

>>936
自覚がおありだったのですね

さすがのカワサキさんでも鉱物油前提の車種なんてもう売ってないでしょ。
しかし、そんな噂がまことしやかにたつくらいカワサキ車にオイル漏れが多いのは事実。
漏れても対策部品はつくってもサービスキャンペーンは絶対掛けない漢カワサキ。

　俺はＺ２に３００Ｖコンペを入れているが、オイル漏れしたこと無いぞ。
腰上をＯ／Ｈした時にガスケットを新しくしているからかも。
　旧車に化学合成油が合わないのではなくて、古いガスケットに化学合成油
が合わないのかもね。

まぁ　そう言う事だね。

分子構造が変わってくるから。

モノタローのコレ↓１２／２０までって記載されてたからさんざ悩んだあげくポチッ！っちまったｙｏ
http://www.monotaro.com/p/3304/8285/?displayId=4

オイル交換したら報告するけど、報告は春以降かなぁ〜　寒くてメンテする気にさえｒｙ
大型油冷、超高回転型クオーター、原２スクまで使い倒す予定だから幅広い層へのレスができると思うんだ。
ＭＡとは言え、鉱物油だろうから大型油冷には厳しいだろうなぁ〜。。。

カス４Ｔを入れる位の覚悟で挑みますわｗ

櫻製油か、となると基油はあの国のを使ってるのかな？

>>944
ベネズエラか？

>>944
基油と言うよりGSカルテックス製そのままちゃうか？

>>946
まぁぶっちゃげるとそうだろうなｗ

んでカルテックスの評判は？？？

ヘタリが早いとの噂

>>924

　>川崎のエンジンは鉱物油前提

ホントかよ！俺ぁ先週自分のゼファ７５０にエンデュランス入れて悦に入ってたとこなんだけどな。
がっかりだよ。

少し位上を嫁
オマイのゼファーはＺ２みたいなビンテージ級に古いんかｙｏ

俺は10W-50はつかわないからなんだけど
島忠ホームセンターでカストロールRSが特価2980円だそうだ

>>951

ギャグのつもりで釣られてみたのだが・・・

ﾃｽﾄ

agipの10W-40(SM部分合成4L)を2480円で購入

CB400SFに使う予定だけど、使うのは来年

安いからって買いすぎてストック4L缶がほかに３つあるｗ
もうすぐ原２を買う予定だから、来年はジャブジャブ交換できるから楽しみ

>>943
結構早くへたりがくるから注意！！

このスレも、昔は4輪用オイルを恐れなく使う猛者達のスレみたいな感じで
自分で使った事のある4輪用オイル群の情報交換とかも出来て、かなり有用なスレのひとつだったのに

今となっては、シェブロンとかスミックス以外の情報は出てこないは
MonotaROオイルの情報を何度もスレに貼りつけて、人柱にさせる気マンマンの奴は居るは
川崎のエンジンが鉱物油前提とか、アホな事言い出す奴が煽られてるかと思えば
わざわざ一行一行抜き出して、必死になって反論しておいて、「釣られてみた」とかほざいてる変な奴は居るは
たまにオイルの情報が出たかと思えば、Agipだ、Nutecだ、って
2輪だろうが4輪だろうが問題ない事を前提に作られてるオイルの話しか出ないし

本当、文字通りのクソスレになり下がったもんだ
この分じゃ、次スレはもう要らないんじゃね？

で、>>957のどの辺に有用な情報があるんだ？

オマエがアホ、という情報はあんまり有用じゃない。

はいはーい最後に書いた人の勝ちですよー

質問と煽り合いばかりの糞スレでございます

その通りだな
このスレが必要なくなったなら来なければ良いだけだ

見つけてしまった。。

865名前：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 00:02:02 ID:v0xIqoOZ
もういっこ疑問あったｗ
なんでカワサキ車ってオイルにじみとか多いの？ｗ

869名前：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 00:15:17 ID:YeaK8VpF
>>865
鉱物油前提で設計してるから
合成油は分子が小さくて鉱物油では漏れない所から出てくる
もうひとつは、ボルト系とかに規格物で設計しているから
某H社とかは自前で専用の部品作るからずるいよね

無茶なカスタムでS社とかK社が多いのは規格物なので部品の自作がし易い事に起因していると思います
でも最近は設計見直ししてるから漏れは無いはず・・・　まだある？　さーせん

ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/pages/116.html

>>957
糞の役にもたたない牛の涎レスありがとう

みんな拍手！

パチパチパチｗ


>>957の言う事にゃー大筋合意だが、人から有益な情報をクレクレ君なだけの>>957が１番糞だと言う事も良く分かった

四の五の言わず自分で試せば良いじゃんビビリー貧乏君ｗ

バイク用オイルなんて２０年以上一度たりとも使った事が無いんで、車用を使うのは日常ですが？
当たり前過ぎていちいちレスする程の事じゃーないしな。


ビビッて人からの情報が無いと動けないなら素直に純正使っとけば？
阿呆らし

だから
963が日常的に使用してるオイルの銘柄くらい書けば
スレも健全な方向に伸びるんだけどな
結局荒らしと変わらん

参考にならんかも知れないけど
オレはハレにバルボリン常用。250イタスクにはフォーミュラRS
自動遠心クラッチには極力MA使う。
カブ90に四輪用オイルで2.5万kmでクラッチ死亡。普通にG1なら5万kmは大丈夫だたと思う。

書いても人の役に立たない情報もたくさんあるんだよなー
バイクも乗り方も、人のオイルに求める基準もぜんぜん違うし

今から俺が書くのがソレだよ！
以前クソオイルと名高いXLXと双璧のエナゴールシルバー10w30使ってた
指定10Ｗー40の125ccでかなりおとなしい乗り方(ウイリー時以外は)

当然クソオイルとか以前に粘度足らないからガサゴソしたりギアの入りが
悪く、バルボリン20w-50を混ぜて粘度うP。確かによくなった。
ただそれで純正交換指定距離位走って交換すると破損や不具合はなかったが
超微細な金属粉が多いような気もした、が純正オイルの時はそこまで見る必要がなくて
判断が付かないので、あえて純正オイル入れて指定距離走り終わった所、今日チェックできる

とりあえずクラッチ予備もたくさんあるし長期に渡って乗って
破損しなければいいって基準なんだがＸＬＸとかはなんとなく
落ち着かないのでその値段範囲で極力マシそうなのを探してみた・・


最近出始めたのだがXLXよりは評判がいいモリドライブスペシャルに交換する予定
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/426128/car/498467/902481/note.aspx

ちなみに4L980円です

>>965
モリブデン入ってますって感じの名前やのう

今交換してみたけど、においは悪くない(関係ねぇ
オイルの感じはそれほどシャバくはなかったけど普通な感じだなぁ

その前に使ってたのが安いエナゴールドのせいか今回純正オイルの廃油
見たらごく微細な金属粒子がすくなかった感じする(エナゴールドの回からよく観察)
やっぱり大きく破損とかするような事はないけど純正オイルは無難というか耐久性で
有利かもって印象だ。一番良い状態は観察したのであとは継続観察ではっきりわかるかな



>>967
そう、すさまじくそのイメージあるね


けど実際入ってない。こんな安売品のためにメーカーに問い合わせたからｗ
これは安いラインだからコスト的に入ってるわけはないとは思ったけどイメージがね

>>964 ホムセで何となく気が向いたオイルを買って来るから一々銘柄なんて覚えて無いし写真なんて尚更
一つ確実に言える事は、使うバイクの能力、用途に合ったオイルを使ってれば不具合なんざ皆無って事

原付２種スクなんて１０ｗ−３０位入れておけば、それこそ何でもござれなバイク
大型油冷は流石に１００％ケミカル１０ｗ−５０を愛用（銘柄は何でも
２５０マルチには１００％ケミカル１０ｗ−○○　１０ｗなら上は何でも
モッサー＆レーシングカートだけは流石にメーカー指定銘柄同等品もしくは遙かそれ以上の高いオイルを使ってる。

○○の銘柄だから★※って言うんで無く、自分のバイクの能力＆自分の用途で考えなはれ
情報クレクレ君がフォビョってるのは見苦しい

>>943だけど、モノタローのＭＡオイルが届いた。
ＨＰには鉱物とかケミカルとか表記が無かった。写真を見ても画像が悪くて判別不能だったけど
届いた品を見たら案の定鉱物油だった(^-^;

こりゃー大型油冷に入れたら寿命早やそうだね
チョイチョイ交換時期を気にしなきゃー駄目かなｗ

誰かこのオイルに興味有る人居る？
１Ｌ ３９０円（ほぼ実費（6980÷18L））で譲りますよ。結果報告をスレでしてくれればＯＫ
当方横浜です

興味あるな〜オレは横浜駅近。

t

e

ｓ

t

＞971　んじゃー計り売りします？マジで。　お分けする時に開封するんで、新品ホヤホヤですよ。
入れ物はそちらで用意してくださいな。（２Ｌコーラのペットボトルなら今２本有るけど）

横浜駅から１５分位走った場所ですよん。　明日は仕事だから明後日以降に成るけど。

オイル交換したらレス宜しくです。自分は春以降に交換に成ると思うんで自分のレスは春以降ですね

そいやーエンデュランスまた容器デザイン変わった？
今日チラシ見たら少し緑掛かった容器に成ってた。写真の色の関係かな？

もしデザインチェンジだとすると４回目か？
青→紫→銀色→少し緑？
なんでデザインを変えるんだろ？コスト掛かるだろうに

横浜か。

近くにｄｆつうのが居たな。
トラブル無く取引出来るといいね。

>>977
確か青→紫の時はSJからSLの変わり目で、紫→銀の時はSLからSMだったと思う。
どうせ表記変更するんだから、ついでに色変えただけじゃないかな。旧商品との見分けも付きやすいし。

銀になったときは完全なコストダウンだね。他の日産純正とデザイン統一されちゃったし。
青と紫の時は高級オイルっぽいデザインでよかった。GT-Rロゴもでかかったし。

でも、当のGT-Rの指定オイルにはエンデュランスは入ってなくて、
どの車からも指定されてない純正オイルという不思議なポジションｗ
RB26の指定は7.5W-30鉱物油だった。R35はMobil1 RPだしね。

スバルにはelfのレ・プレイアードという純正扱いのオイルがあるけど、
こちらはインプレッサやレガシィはもちろん、軽トラのサンバーに至るまで
しっかり指定オイル扱いになってるｗ
軽に10W-50は硬すぎだろｗ

>>979　�d。成る程、グレード切替えで新旧の変わり目だったんですねー
昔のデザインの方が好きなんだけど(^-^;



>>978　ｄｆは横浜じゃなく川崎っしょ

オイル計り売り
横浜駅から１５分位走った場所＝川崎

ｄｆは東名川崎ＩＣ。１５分で行けるもんならｗ
まぁー俺の事ｄｆと思いたい人は勝手に思っていて良いですよ

興味有る人に善意（実費）でお分けするだけなんで怪しい思うならレス要らんですよ。
お安いＭＡオイルを試してみたい人柱が居ればお分けするし、居なければ自分で全量使うから

善意と来たか。
色々頑張って。

職場の乗り物好きの間で俺は３００円でガム１枚とシェブロンを配る係にされてる。
以前はみんなで２０Ｌくらいの缶を買ってたけど、汲み上げと処分が面倒なのでシェブロンになっちまった。

ID:IS16wtpY 色々と痛いなｗｗｗ

>985
痛いのはお前だよ、ｱﾝｶぐらい打てよw

アンカ打つ必要ねぇだろアホかｗ

カマッテちゃんがＩＤ変わった途端に出て来たなｗ　バレバレｗ
ウマシカだな

風の谷のウマシカ

埋めます

埋める前に次スレ立てろや

埋マシカ

これから四輪用オイルを使用する人へ

【★★★　　初めに　　★★★】
・巷では二輪専用でないオイルを使うのはそれなりのリスクが伴うと一部で言われてますが
　このスレで四輪用オイルを使って、あきらかに四輪用オイルが起因する不具合は報告されてません。
・そもそも一昔前まで二輪用オイルなんて物は存在しませんでした。
　昨今の低燃費車専用オイルが開発され、その様な少々特殊なオイルが二輪に合わないのは当然です。

【★★★　　注　意　　★★★　】
・最近の「省燃費用の車オイル」(0w-＊)等を使えば不具合が発生するのは当たり前で（その様に設計されてない）その様な特殊条件は除外します。
・高回転＆高出力用エンジンに激安オイルを使って不具合が起きてもそもそもが間違いなので
　自分のバイク用途で一番負荷が高い時に油膜切れ等起こさない最低限のレベルを確保したオイルを使用しましょう。
・モリブデン入りオイルはクラッチを滑らせる「可能性」が有るのでＭＴ車の人は避けた方が良いかも？です。
　もしクラッチ滑りが発生したら、他のオイルに交換して様子見をし、この板で報告しましょう。

【★★★　　実　績　　★★★　】
・日産エンデュランス(通称：GT-Rオイル)(化学合成油)……ル・マン24時間を戦い抜いたGTR-LMに使用されたベースオイルを
　使用した100％化学合成オイル。サーキット走行やジムカーナーなど本格的なスポーツ走行に最適。ACEA A3規格
　関東圏ならばオリンピックで４Ｌ　2980円で特売を頻繁にやる。10年以上リッターバイクに愛用の報告有り

・シェブロン（鉱物油）……コストコ等で非常に安価（過去の例では3480円12本入り。1本あたり１quarｔ、946ml)
　近年のハイスペックバイクにはお勧めしませんが、普通のバイクで交換サイクルを早め早めに行うならばお勧めオイル
　このスレで愛用者超多数。　オイル寿命が短めなので早めの交換を推奨。　交換サイクルは自分の経験の中で見極めて下さい。

・スミックスＧＸ(化学合成油)……ＧＸ１００にはＳＪやＳＭ規格有り。どちらも化学合成油ですがＳＭは
　ベースオイルに１００％ポリアルファオレフィン（ＰＡＯ）を使用した、高性能化学合成オイル
　広告宣伝費等の経費を削減し、非常に安価な販売を実施

【★★★　　備　考　　★★★　】
・オイルの基本性能はベースオイルの善し悪しで決まると思って下さい。性能の良い実績の有る良いオイルは四輪用には沢山あります。
・四輪用の方が同じ性能ならば、安価な場合が多々あります。
・自分のバイクのエンジン性能を勘案し、適切な四輪用オイルを選択し、適正価格の四輪用オイルで快適ライフを送りましょう。
・それでも心配と言う人はメーカーの言う通り、黙って純正指定オイルを使用するのが賢明でしょう。

−−−　チト修正入れた　−−−
これから四輪用オイルを使用する人へ

【★★★　　初めに　　★★★】
・巷では二輪専用でないオイルを使うのはそれなりのリスクが伴うと一部で言われてますが
　このスレで四輪用オイルを使って、あきらかに四輪用オイルが起因する不具合は報告されてません。
・そもそも一昔前まで二輪用オイルなんて物は存在しませんでした。
　昨今の低燃費車専用オイルが開発され、その様な少々特殊なオイルが二輪に合わないのは当然です。

【★★★　　注　意　　★★★　】
・最近の「省燃費用の車オイル」(0w-＊)等を使えば不具合が発生するのは当たり前で（その様に設計されてない）その様な特殊条件は除外します。
・高回転＆高出力用エンジンに激安オイルを使って不具合が起きてもそんなのは当然です。
・自分のバイク用途で『一番負荷が高い時に油膜切れ等起こさない最低限のレベルを確保したオイル』を使用しましょう。
・モリブデン入りオイルはクラッチを滑らせる「可能性」が有るのでＭＴ車の人は避けた方が良いかも？です。
　もしクラッチ滑りが発生したら、他のオイルに交換して様子見をし、この板で報告しましょう。

【★★★　　実　績　　★★★　】
・日産エンデュランス(通称：GT-Rオイル)(化学合成油)……ル・マン24時間を戦い抜いたGTR-LMに使用されたベースオイルを
　使用した100％化学合成オイル。サーキット走行やジムカーナーなど本格的なスポーツ走行に最適。ACEA A3規格
　関東圏ならばオリンピックで４Ｌ　2980円で特売を頻繁にやる。10年以上リッターバイクに愛用の報告有り

・シェブロン（鉱物油）……コストコ等で非常に安価（過去の例では3480円12本入り。1本あたり１quarｔ、946ml)
　近年のハイスペックバイクにはお勧めしませんが、普通のバイクで交換サイクルを早め早めに行うならばお勧めオイル
　このスレで愛用者超多数。　オイル寿命が短めなので早めの交換を推奨。　交換サイクルは自分の経験の中で見極めて下さい。

・スミックスＧＸ(化学合成油)……ＧＸ１００にはＳＪやＳＭ規格有り。どちらも化学合成油ですがＳＭは
　ベースオイルに１００％ポリアルファオレフィン（ＰＡＯ）を使用した、高性能化学合成オイル
　広告宣伝費等の経費を削減し、非常に安価な販売を実施

問題なのは、0w-**ではなく、*w-20だよ。

次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262085346/

埋め

たけ

＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く 　 ホ 　す
　 ＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　 れ　 モ　 ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　 以　 な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ 　 い　 外　 い
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　 は
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≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　　 i　　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
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　　　　　　　 ﾞ､`--─ﾞ　　　　　 /!　　　　　　　　 `､
　　_,,､-　　 　 ﾞ､ ー''　　　　／　;　　　　　　　　　　 `､
-''"_,,､-''"　　　 ﾞ､　　　　／;;'　,'　　/　　　　　　　　 、＼
-''"　　　 ／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ　　　　　　
　　 ／／　　　 /　　　　　ヾ_､=ﾆﾞ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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