【新型】ニューモデルが出たらageるスレ11【速報】

　　　　　　　　　　　　　　　YES　→　【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】　─　YES → やる気あるなぁ！マンセー！
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼
【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出た？？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　NO → ダサッ！スペック糞すぎ！
　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 　　　NO → ageんな死ね


前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ@9【速報】（実質10）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248058471/l50

２ゲット！

>>1
乙。相変わらず絶好調だなw

>>1
(・ω・｀)乙　 これは乙じゃなくてなんたらかんたら

1乙

これかっけぇ
ttp://up.2chan.net/j/src/1251761891085.jpg

なにこのバンデットフルカウル

なんちゃってフルカウルよりハーフカウルでいいです
メンテでカウル外すのめんどくさい

>>5
ホイールのデザインが１０年以上前のものみたいだ
はっきり言って、俺は好かん。

ンダヲタは>>1も読めないのか
kawasuzuを貶すのはスレ違い

http://hellforleathermagazine.com/2009/08/suzuki-gsx-r125-official-shot.html

俺はいらないし、入ってくるかもわからないけど・・

>>5
何のバイク？

suzukiは多分入れないでしょ…
逆車のカタログ見る限り。

免許制度変わるならありえるでしょ

>>10
125は欧州へ

つうか
２５０くるぞ

GSXR125がホントにでるとは思わなかった

アンガールズのようなバイクだな

↑その表現は上手い。

250アメリカンのラインナップはいつ揃うんだよ

ｶﾜｻｷ1400GTRがフルモデルチェンジって聞いたんだけどホント？

言ってた本人に聞けばいいだろと・・・

今のカワサキに、そんな体力ありません。

KLX125
Dトラッカーの125cc版（名称不明・KSR110の新型？）
エリミネーター125（ツイン）

来るぞー！

それじゃ、ＣＢ１３００はＦＣいつ？

>>22
マイチェンが濃厚らしい
まぁもうそろそろ2010年モデルの発表があるでしょ

　

なんかかっこ悪い…

http://www.hondaitalia.com/news/news/black_spirit_2010ym#

アメリカン？　興味無いからパスパス

俺もパス

CBR600RRフルモデルチェンジまだー？
そろそろ古くさいよぉ現行モデル

いくらハーレーのフリをしても、エンジン前に大きなラジエターがあるんじゃねえ・・・

既出？

199 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/04(金) 19:57:16 ID:bLrsIyuZ
2010モデル
ttp://www.honda-montesa.es/noticias/septiembre09/lanzamientos_2010.php

アメリカン見れば何でもハーレーのフリという馬鹿がいるスレはここでつか

とりあえず、「アメリカン」っていうぐらいだしねえ。
アメリカ的なバイク＝ハーレーかどうかが問題だな。
歴史をよう知らんのだけど、過去・現在とハーレー以外にアメリカに
知名度の高いバイクメーカーが存在してた？

あ、現在じゃダメか。
アメリカンという名称がつけられ始めた以前。

何を言っているんだ。
アメリカンクルーザーの元祖といえばIndianじゃないか。
今はブランドだけ売られまくって、へんなアパレルメーカーになってるけど

>>33
なんか、「シンプル」を3回くらい勘違いしたようなデザインだな・・・
イタリアYAMAHAなんかはいい仕事してると思うけど、HONDAイタリアはロクなもん作ってないなぁ
CB1000Rくらいか？

>>37
あー何か聞いたことある。
ありがとう。今日はひとつ賢くなったぞ。

　　　　　　　　　　　　　　　YES→【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】─YES→やる気あるなぁ！日本でも売ってくれ！
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
【海外ﾓﾃﾞﾙ出た？？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　NO→「シンプル」を3回くらい勘違いしたようなデザインだなｗ
　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 　　　NO→ageんな死ね

>>33
CBF600とCBF1000を国内で売れよと
逆車が高すぎて選択肢に入らん

ホンダは逆車売る気がないのも分かるし他社より国内揃えてるとは思うけど、
600くらいのミドルサイズのネイキッドはラインナップに加えても良いんじゃないかな
CB400の売り上げは減るかも知れんけど損にはならんだろうし

骨600の国内販売が売れなかったからヘソ曲げて売らないんだろ

ホンダは甘え

ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダに対するユーザーの甘え

>>46
その通り

と思いきや、他メーカーのが売れたら慌てて販売開始

おめでとう、あなたは3230番目の当選者に選ばれました
またとない幸運を掴むチャンスがやってきました

手続きはとってもカンタン
↓このスレに行き
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1250679721


ダークドレアム＞＞＞＞＞ゾーマ


たったこれだけなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ

CB400SF乗ってるけど唯一の不満が二本サスで路面のギャップを拾って車体が暴れること。
CB400SFをモノサスにしてそのまま600にしたような600骨は凄く魅力的だけど、
ぶっちゃけ乗り換えってなるとどうせならリッターに行くと思う。

さすがあと出しホンダｗ

>>50
CB400SF（笑）
乗ってて恥ずかしくならないか？

厨ご用達のバイク　CB400SF（笑）

600の4気筒ネイキッドに関してはFZ6が戦略的な価格つけてるから
これの売れ行き次第で他メーカーも出すと思う

しかしFZ6、そんなに売れてるようには思えないんだよね

そう言えばヤマハと言えば新型のFZ6RとXJ6シリーズを投入してたな・・
あのシリーズは売れているのかな？

ネイキッドのXJ6Nは既に輸入元完売、ディバージョンとFZ6Rも完売間近だそうで
輸入した絶対数はもちろん少ないんだろうが、これほど早く完売するって事は
輸入元の想定よりもかなり多く売れたって事なんだろう

そりゃ国内の400マルチ買う値段でワンランク上の600マルチ買えちゃうんだから
売れないわけがないでしょ。てか国内が高すぎるだけなのか。
個人的には多少高くても今くらいのクオリティーがあれば不満はないけど、
免許取りたての学生とかが新車で買えるような値段じゃないよね。

原1→原2→250→400→逆車1000と進んで
また400に戻ってきた俺は異端なのか…
しかもCB400SF
街乗りにもツーリングにも程よく使えていいわこれ

といってもCBF600の国内版が出たら乗り換えも視野に入れるけどね

CB400SFの完成度の高さは異常だしいいと思うよ。
俺も1000乗ってるけどCBも欲しい。

東京モーターショーで見られそうな新型は
VFR1200
CB1100
TMAX750
GSR250
くらいかな？

>>61
カワサキは？

GSR250気になるなぁ…
スズキの事だからカワサキのNinja250R　ホンダのＶＴＲ以上のスペックで
出してきそうだ。
ハァハァもしかしたら初めてスズ菌に感染するかも試練。
つーか隼250だせよ
ヤマハもYZF250だせや

>>63
そこは新生GSX-R250って言おうぜｗ

>>62
ttp://www.tokyo-motorshow.com/booth/index.html

今年の東モーターショウは最新モデルの試乗会があるみたいぽ

>>62
カワサキは出ない


そりゃあ不景気で大変だけど自国のショーをキャンセルするってのはどうかと思う。

GSR250は多分ピーク馬力・重さ共にクラス最大値っていうスズキのいつものパターンだろな

>>64
俺それ欲しいw GSRよりそっちが良かった
まあ、250が出るだけマシか。ヤマハは何やってんだろ

スバルが250クラスに向けアップを始めました

>>67
　パワーはともかく競合車種より重かったら、折角のパワーもプラマイゼロに
なると思うのは俺だけ・・・・？

オートバイに乗っている写真を見る限り、GSR250は価格勝負という気がする

昨日、バイク屋に聞いたけどスズキから400が年内に発表されるって

>>71
もしかして画像が出回ってるB-King顔のとは全然違う写真が載ってる？
>>72
マジか！　でも今風ネイキッド・デカ太メリカン・デカスクととりあえず
売れそうなとこは現行車種で全部押さえちゃってるぞ。
何を考えてるんだ

カタナ希望

ちなみに欧州仕様は既に出てるよ

発表された時から国内仕様を出すって言ったんだけど社内で散々揉めて最近決定したって、あと東モタにでるかは分からないらしい

グラディウスか・・・

Vツインとな！むぅ確かにGS500FよりはGSX650FよりはSV650SよりはSV400再販よりはマ..いや売れるかも。
スペインスズキでの値段から考えてGSRより８万は安くなりそうだから
CB400SFに行きかけてるお客さんを...うーん、つかGSR80万円て。
CBの70万でブーイングの嵐だったのになぜ誰も文句言わないのか

>>77
いや文句言ってるし
きも

>>70
というか、パワーは表示上合わせて、フレームを簡素にしてでも
他社より絶対軽く作るのがスズキだと思ってた
今って重かったりするの？

>>77
　　　　　　　　　　　　　　　YES　→　【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】　─　YES →　ﾊｲｽﾍﾟｯｸだなぁ！これ買うわ！
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼
【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ80万？？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　NO →　ボッタクリだろ。氏ねよ
　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 　　　NO → 【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】　─　YES　→　安いなぁ！これ買うわ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NO　→　ダサッ！スペック糞すぎ！

つまんねーageんなカス

どうせGSR400は悲しいくらい売れてないんだからグラディウスと選手交代は正解な気がする

だった高過ぎるんだもん

2009年モデルが15万引きだぜ
CBに比べて高いということはない

GSRはあのヘッドライトがなぁ…
欧州だとああいうのが受けるんだろうけどさ

ＧＳＲはオフ車のヘッドライト・ハンドガード・バーハンでカックイイぜｗ

GSR、実物見たら思ってたよりかっこよかったけどな。

俺の方がかっけえよ

GSRとCBはどっちが速いですか？

乗り手による

>>89
オレ「の」は速いよ

ＧＳＲ400って馬力もあるけど、ＣＢ400ＳＦに比べるとちょっと重たいんだよな。

ＡＢＳ仕様が全備重量215ｋｇってちょっと、あーた。

>>89
>>90そりゃ気の毒だ・・余程の事が無い限りGSRだよ。

>>93

雑誌（笑）じゃCB400の方が速いよ
謎の力で

でもタイヤ太いのにGSRのほうが燃費いいんだよな

Gストライダー出てくれないかなぁ
待ってる奴結構いると思うのに

出品予定

HONDA
・VFR1200 可変バルブ・気筒休止システム新機構「ハイパーVTECevo�V」搭載
・CB1100F　ホンダ伝統の空冷4発CBが最新メカで復活
・VT1300CX（FURY）  アメリカ発 ファクトリーカスタムクルーザー

YAMAHA
・T-MAX750　新設計V型3気筒 SS並のバンク角40度以上のピュアスポーツスクーター
・SR400　FI化、サイレンサー大径化で騒音排ガス規制をクリアして復活

SUZUKI
・GSR250　600・400とは異なり、250専用設計 出力は欧州スタンダードの34psか

KAWASAKI　（単独ブースは出さず自動車工業会から出品）　
・？？？　スーパーチャージャー搭載エンジンのコンセプトモデル？

ミドルクラスのツアラー出せ
重たいのはいらん

>>100
チビ乙

くそ重たいツアラーなんて嫌だろ？
長距離を走る時は多少重量が有る方が直線の安定感は良いけど
それを犠牲にしてでもおれは軽いツアラーが欲しい
なので>>100に同意

>>72
何の400？

何を以ってツアラーとするか

FZ6sかディバージョンかER-6fでいいんじゃね

SUZUKIはDR-Zの後続モデルの
RMZ−450Xをだすみたいだよ

>>100
>>102

ツアラーという言葉に大排気量という意味が含まれる気がする
だからミドルクラスではツアラーになれないであろう

CB400ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙよりも軽く？

ドゥービルみたいなのもあるけど

>>105
DR-Zの後継かぁ・・良いな、それw

DR-Zのあの古臭いフレームは重い為に見た目よりも取り回し等がワリとメンドイので
車体が装備重量で140kgを切ったら半端じゃないオフに化けそうな気がする。

WRみたいに新型エンジンで出してくれたら嬉しいな
もちろんハイオク仕様で

それとは別にジェベルも復活させてほしい

XZ400D復活切望の流れと聞いて

鈴菌はＲＭＸ状態で出すのかなｗ

ＥＵＵ・カム・ガスケット・マフラーでフルパワーなら嬉しいな

それってこれのことじゃね？

http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/offroad/rmx450z/index.html

　

見た目はクラシックで性能はハイテクってのが俺の希望なんだけど無理かね

sakura

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248007358/

>>79
CB400SF は400cc 専用フレームなので
600cc 兼用のGSRに比べると軽く作れる。（のだと思う）

ZRXが600ccまでいけるように設計したと開発者の
人が言ってて、やはり400SFより重かった。

フレームの重さだけならGSRはアルミツインスパーだし鉄フレームのCBに
比べて特段重いってこともないと思うけど。
正直GSRが何であんなに重いのか、CBが何であんなに軽いのかは
よくわからんね。

いつものパターンっていうから社風が入れ替わったのかと思ったら
特定車種の話か…
まあホンダも昔からスズキについで軽く作る方だし
デザイン（カタログ・雑誌）では車格有るように見えて、現物見ると
ちっちゃいというのが、ホンダの軽いパターンだよね
あとエンジンの重い軽いの影響がけっこうあるし

SSだとスズキって4社で1番重くない？特に実測は。

2年に一回のイベントなのにショボイなぁ

やっぱり世界基準で中型は600クラスまでにしないと
日本市場ダメかも分からんね
大型免除持ってるから、自分には利益は無いけど
これからの市場の為に役人を動かさなければ！
中免までは取るけど大免はいらないしなぁーって層を取り込まなくては！

ＥＲ−6やＸＪ６とかの６００クラスのおとなしめ系を国内投入して、
「期間中に大型免許を取得して購入された方には取得費用をキャッシュバック！」
ってキャンペーン組めば？

まぁ、メーカー側からしてみればぜんぜん割りにあわなそうだけど。

>>123
ライトの色やらウィンカーランプの色やら
くだらんことには世界基準に合わせているくせに大事なことはてんでだな

途中で返信しちゃった、最後の〆は排ガス規制を世界基準に合わせろと言いたかった。

ログ読みだるい…

結局ここ半年以内に出そうなのは
KLX125　スズキ400　ドラスタ400　かな

これ以外にもあったら教えてね

suzukiの４００ってなんぞや？

>>128
グラディウスだけど名前違うかもしれないし、他の２台より情報少ないから

次期VFR用？
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/2090908a.html

カブもATか
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/2090908b.html

>>129
ttp://www.bbb-bike.com/info/blog/index.php?ID=582

これですか・・・

VFRがセミオートになるとしてもシフト操作のスイッチを今のフォルツァとかDN-01のと
部品共用はしないで欲しいな
あれはまともに使おうとするとあまりにも使いにくすぎる
MANAみたいに人差し指と親指を使う方式にしてくれれば

どっちも試乗した
フォルツァはスイッチの位置が少し使いづらい印象だったが、
DN-01はそうでもなかった
まぁ両方とも慣れで解決できる範疇だと感じたけどね

ええい、そんなことよりKLX125の続報はまだか
ホンダ党の俺がｶﾜ車をﾜｸﾃｶしながら待つ日が来るなんて
思わなかったよ

>>123
ぽっぽがスピーチした温暖化対策の関係で
高排気量車は課税とかが厳しくなるかもね

グラディウスのデザインは日本ではGSR以上に受けないと思う

次期VFR用のアレでようやくマトモなスポーツバイクのAT化、と言えるんでは？
DN-01みたいな結局スクーターの亜種ですか？みたいなのではなくて。

>>72ですけどGSRみたいにグラディウス400って名称になると思う。
それとABSは標準装備で非搭載モデルは無しって言ってた。

あと来年出るのが確定してるのはスズキとホンダから125。

GSR250は、なんか250ネイキッドを作ってるのは確からしいいんだけど　
出たとしても11年モデルだろって。

>スズキとホンダから125
wktk

カブ125

>>137
オートバイ誌に複数枚載っているGSR250の写真はCGなのかな？
あまり鮮明な写真ではないけど

バイク屋情報ってどの程度信用できんの？

出前の蕎麦屋並には信用出来る

>>137
ホンダの125のヒントくれ

おじさんも何気に長寿コテだなー

ホンダの125ってアレじゃね？
ヨーロッパ向けに出してる縦型エンジンの何だっけか　CRF125？とかそんなん
知らんけど

自己レス


スペイシー125らしい…
CRF125なら子踊りしてたのに
KLR125が気になる

>>139ちがうｗスクーターだ

>>140スズキの社員に見せたら笑ってた。今オートバイ誌見てみたんだが
上からの写真だとセパハンに見えるんだけど横からみるとバーハンにみえるんだが・・・

>>141一応メーカーの営業からの情報なんだけど店によるので何とも言えない

ホンダ、セミオートマみたいなのは作らなくていいから、
スズキやヤマハみたいなモードセレクター付けておくれよ

>>146
あーニセモノか。確かにありゃカッコ悪すぎる
GSRというより、CBFとかYBRといった廉価モデルみたいだもんｗ

軽さが売りの２５０にクレードルフレームにマフラー二本出しというのがなんとも・・・

当分バイク買えそうにないな

と言うより買う金がない

スズキの125てのはGSX-R125かな。
YZF-R125のライバルになるんだろうけど、国内向けに出るなら興味ありっす

http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/209/0/home.aspx
2010モデル来た！
噂通りの後方排気！
そしてオフセットシリンダ！

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FJR-AS　MANA DN-01 次期VFR
変速機構はそれぞれ違うみたいだけど、乗った感じも違うのだろうか？

変速機構以外の構成も違うからねえ

ニューモデルといってもコンペモデルじゃなあ・・・

ホンダ　二輪車用の新型ＡＴ開発　小型と高級、海外需要に照準
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/honda_motor/

たぶんセミオート変速機としてはVFRのツインクラッチMTが最強だろうな

４輪ではVWが最初に始めてGT-Rもランエボもポルシェもフェラーリですら採用してる
もはや普通のトルコンATに比べてもなんら違和感がないとか
コストがどれくらいになるかが最大の問題だろうけど、値段によっては
もしかしたらバイク技術の革命になるかもしれんね

SUZUKI GSX-R125

ttp://moto.caradisiac.com/VGN/jpg/1/9/2/6/5/200x145_arton16507.jpg
ttp://moto.caradisiac.com/VGN/jpg/1/3/8/3/2/511x450_Suzuki_GSXR125_2010-1.jpg
ttp://moto.caradisiac.com/VGN/jpg/1/3/8/3/2/474x450_Suzuki_GSXR125_2010-2.jpg

ttp://moto.caradisiac.com/Suzuki-2010-Un-GSX-R-125-en-approche-987

他所に張ってあった新VFRの動画

ttp://www.youtube.com/watch?v=SBfsCSZwsAc

ホンダは次のモーターショーはどこに合同ブースをおくんだろう？
やっぱり今の４輪のとこに集約かな？

ヤマハ競技用オフんとこの動画（二輪トップと一緒だが）いいんでね

>>162
従来通りのMTとAT、それにいわゆるセミATの全てが使えるのか
こりゃ最強だ

>>162
AT と聞いて予想したものよりかなり良さそうで驚いた

>>161
安っぽいマフラー形状が全てを台無しにしている・・・

>>162
半クラ使えないバイクってどうよ？？

>>168
2st小排気量でもないから必要性が薄い

MTモードではクラッチ使っているように見えるが

>>162
これ凄いな
スロットルをまったく操作してないのにシフトチェンジのショックがほとんど無い

操作系は今までのホンダATと同じみたいだ
右手親指でドライブ−ニュートラル切り替え、右手人差し指でMT-AT切り替え、左手でシフト操作
MANAと逆で人差し指でアップ、親指でダウン操作なんだな
でも操作の入力方向がそのときに掛かってるGの方向と同じなのは理にかなってるかも

>>162,165
凄くいいなこれ。
MTモード用に手動クラッチがあるとはビックリ。まさにいいとこ取りだな。
４輪のDCTみたく、クラッチは全自動と思ってたが、これなら遊べる。

普段やロングツーはマッタリとATモードで、峠に来たらMTモードで
キビキビ走れるって事か。セミＡＴにすればスクータのMTモードとは
ひと味違う、ダイレクト感ありの高速シフトもチョイスできると。

来月車検で新車の銀翼に買い換えようと思ったんだけど悩むな。
もう一回通すか、中古の銀翼にしてこいつの出るの待つか…。

Prototypeとしつこく表示してるのが気になる
頼むからクラッチレバー付けたまま出てくれ

ほ

クラッチレバーのあるMT車と、DCTのMT/AT車の両バージョンがあるって事ではないでしょうか？

>>175
んだ、クラッチレバー付きは比較用のMT車

　　　　　　　　　　orz

騙してくれたなホンダ...絶っっ対に許さないよ

絶望のあまりsage忘れたじゃねぇかチクショー
確かにATのときレバー無いし、クラッチあるときMT-ATシールも無いわ…

勝手に勘違いして騙されたとはこれ如何に

なんで絶望してんだw クラッチレバー付いてるのが欲しかったんじゃないの？
多分DCTバージョンより安いだろうし良かったじゃん。

うはw
まんまと騙されたw

比較対象で出てくるMT車のインパネがまったく同じなんだよな…。
これみてまったく同じ車両だと思っちまった。
一気に買う気が削がれた。ちょっと銀翼買ってくる。

え？違う車両なの？
1台でMTとATなんてすごい技術だなと感心してたのに

　　　　　　　　　　　　　　　YES　→　【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】　─　YES → これ凄いな！革命的だわ！
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼
【MT-AT切り替え？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　NO → 騙された！買う気削がれたわ！
　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 　　　NO → ageんな死ね

てっきりDCTでセミAT/ATになるかと思ったら、MT車も用意してくれたっぽいね。
これは嬉しいな。

・クラッチレバー有りのMT
・クラッチレバー無しのMT/AT
が選べるってことか。マジでレイアウトあまり変えずに通常のMTとDCT両方作れるんだな。

そんな旨い話が(ry

2Ver作るって事は新規エンジン2種類ってことじゃまいか
んなことするわけねぇ

どっかの雑誌でDCTは通常版出してから導入って言ってなかった？
普通のMTが先に出てその後DCT(とVCM)バージョンが出るのでは

CRのATがクラッチ付いてたよな

>>189
スタート用。F1と同じだね

スレ伸びてると思ったらgdgd

KLXの続報はまだかね？

>171
スロットルを戻してないから、リヤが沈み込む動きが出ないんだよ。
上手く繋げばシフトチェンジのショックなんてほとんど出ないから。

シフターとか付けてみればわかる。

VFRもZZR1400/1400GTRみたいにスポーツモデルとロンツーモデルを両方出して、
スポーツモデルはMT、ロンツーモデルはATとかやるのかな？

動画で紹介されてるのがスポーツモデルみたいだから、そっちはMTもDCTもあるんじゃないかな。
ツアラーモデルにMTは用意されないと個人的には予想します。

>>98
よう御同輩。俺も待っているぜ

FJRがセミＡＴとＭＴ出してるんだけどな

１→２のショックがけっこうあるじゃんｗ

>>162
車体が見れる画像は無いのか！！！！！

VFR1200のテスト画像見たときは「新型デカっ！」とか思ったけど、
動画見るとライダーが小さかっただけっぽいな。
実際は隼やZZR1400なんかよりはかなりコンパクトそうだ。

なにげにまったく同じ車体でMT版とDCT版があるってのは結構重要な事だな
って事は通常のMTとほぼ同じ大きさと形でATにできるって事で

スクーターみたいなCVTだとプーリー２軸の距離がある程度必要だから専用の車体が必要だけど
これだったらその気になればほとんどのバイクでそのままAT化できるって事だろう

最近のホンダ的ななんて言うの？ワザと全部は見せなくて焦らす戦法ウザイよ

ぽっぽの25％発言があるし、AT化やHV投入は
バイクでも案外加速するかもね

>>202

>>130とかDCTのファクトブックを見るとホンダもさりげなくそれを自慢したそうだねw
将来的にはCBR系にDCTが載ることも十分考えられそうだ。

新型ＶＦＲかなり先の話かと思ったら来春販売なのね

DCTのほうがどうせ車重重くなるでしょ
AT車やDCTってクラッチ切れないから変にエンジンブレーキ掛かったりするから、
俺はMTでいい

FJRでもATはあんまり売れてないみたいだし

SSでタイム出したい本気組は飛びつきそうだな

カワサキ
モーターショーでＮＩＮＪＹＡのレディース仕様
KUNOICHI250が出る。
カラーリング一新、
ミラー付きコスメボックスがとか付いてるらしい。

カワサキはモーターショウ不参加ですが。

またｽﾞﾝﾀﾞか・・・

>>202
逆パターンも考えられるんじゃないの？
ATがMTと同じサイズで作れるんじゃなくて、ATがデカイからMTを余裕で作れるとか。

MT/セミAT/ATの切り替えができれば神仕様なんだがな

さらにボタン一つで二輪三輪四輪の切り替えが出来れば最強

運転が楽になるのはよくわかるけど、実用車はともかく趣味のバイクにATが必要なのかな？

タンデム時にＡＴでなければ、同乗者に負担がかかる。
自分だけならＭＴの方が楽しめる。

>>215
趣味の分野を広げたいんだろ。今のままじゃジリ貧だし。
バイク自体が目的になるんじゃなくて、別の目的の為にバイクという道具を選択するとか。
四輪でドライブを趣味にしている人だって、MT車の割合が多いってわけじゃないし。

それにMTが楽しみの全てってわけじゃ無いしな。一部ではあるけどさ。
ツーリングを主にしている人だって、高速道路を走ってればギア固定でATと大差無いし、
排気量が大きいバイクで峠を流す位なら2速あたり固定って状況もある。
強引な言い方をすれば現状でも、MTである必要が無い状況は多いんだよ。

パワーに余裕がないバイクでも、ATなら加速に(心に)ゆとりを持てる。
パワーに余裕がないバイクでこそ、MTなら腕を揮う甲斐がある。

足でのチェンジ操作がなくなるなら、バイクで脳の活性化も無くなるな。
顧客開拓の為のATはともかく、既存ユーザーには必要ないと思う。

＞顧客開拓の為のATはともかく

そこが最も重要なんだよ

渋滞とかではATあると楽だと思うけど、クラッチ＆シフトペダルも残して欲しいなー
+-ボタンだけじゃシフトチェンジの楽しさは味わえない

シフトチェンジなんぞ面白くも何とも無いしイラン
クラッチレバーをスパッと放して全く回転が乱れなかった時の気持ちよさこそがMTだバイクだ存在価値だ。

選択肢増えるのは良い事さ

DCTの構造から通常ミッション搭載は難しくないだろ

正直サーキットでクラッチ操作とかメンドクサイ

おい、貧乏人の貴様ら、

新車車輌価格200万円を超える高級車を複数台持つ裕福な僕ちゃんが君ら下賎に質問

GL（ゴールドウィング）の新型は出ると思うか？

↑新型発表されてないのにageるなカス
死ね

　

フルモデルチェンジ発表もここですか？

何かフモチェンする車種があるのかね？

　　　　　　　　　　　　　　　YES　→　【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】　─　YES → キタァァァ！それ買うわ！
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼
【フモチェンする？？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　NO → 他スレでやれ
　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 　　　NO → ageんな死ね

大型AT限定免許で乗れないAT車がまた増えるのか。

>>225
日本のどの工場にライン引きますかね。
GL1800の次はGL2400ぐらいかなぁ。

>>232
車輪２つ増やして狭山だな。

＞ホンダ二輪は秋にかけて、続々ニューモデルがでそうです。
＞１１０ＣＣのビジネスバイクやSHADOW PHANTOMの発売も待たれます。
＞ＶＴ１３００ＣＸの発売も近そうです。

ソースはいつものあの店

ホンダはいいや。どーでも
ヤマハもしばらく期待出来ないし

あれ？

日本でFURY売るってことかいな
bBみたいに意外とおっさん受けしたりして

　　　　　　　　　　　　　　　YES　→　【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】　─　YES → やる気あるなぁ！マンセー！
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼
【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出た？？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　NO → ダサッ！スペック糞すぎ！
　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 　　　NO → ageんな死ね

ホンダのクルーザーはハーレーみたいでかっこいいけど、まずそのバカでかい
ラジエターをなんとかしろ

はーれー(笑)みたいな国産クルーザーに乗りたければ
ヤマハに乗ればいいんじゃないの？
ヤマハの方がはーれー(笑)っぽいよ

>>236
bB乗ってるおっさんなんかしらねー

>>239
無理するな

FURY日本で売るのか？
アメリカンはエンジン回さないから騒音も排ガスも規制を通すのが比較的楽だと聞くが

>>242
高回転時の方が排ガスはきれいです

高回転だけで排ガス測定するならいいんだけどね

高回転まで回るように作ったエンジンを低回転で回したときが特に有害成分が多い
測定は実際の走行状態を再現した？という様々なエンジン回転の状態で行うので
どんな走り方をしてもエンジンの回転数があまり変わらない低回転型の方が
有利って事で

http://www.youtube.com/watch?v=AJMkXg83ADo

6亀頭ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

FZ6 FAZER?

http://www.fz6-forum.com/forum/fz6-general-discussion/13511-2010-fz6-all-new.html

>>247
なんという手抜きコラ

新型ＳＲがすごく気になる
ＦＩと触媒マフラー変更のみなら絶望する

手抜きていうか酷すぎるな。わざと変に造ってそうｗ

たしかにCB223Sみたいにキャブじゃないとな
まったくもって同意だぜ

ケーヒンにキャブ風インジェクションなかったっけ

ttp://blog.goo.ne.jp/naru250f
新型ドラスタ？

写真の注釈に因ると新型ドラッグスター400&400クラシックの模様・・
結局、空冷Vツインエンジン+インジェクションで収まったみたい。

でも、価格は85万円ぐらいだから買えそうもないのかな・・

http://blog.goo.ne.jp/naru250f

FZ6は早くセンターアップマフラーやめてほしい

Bandit1250。2010年モデル。
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/September/sep1109-2010-Suzuki-Bandit-1250-N/

ちなみにカウル&純正フルパニア付きのツアラーモデル
GSX1250FAも登場。
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/September/sep1109-Suzuki-unveil-GSX1250FA-for-2010/

動画。
http://www.youtube.com/watch?v=OqBaWFzyL4s

ttp://img32.imageshack.us/img32/812/suzu8.jpg
ttp://img231.imageshack.us/img231/2117/gsx1.jpg

2010年のバンディットと、それにGSX-R風のカウルをくっつけたやつ。
国内じゃない場合はageない方が良いのかな？
カウル付の方は、ヤマハのFZ6Rとだいぶ被っちゃたなw

あ、ごめん。リロードしてから書き込むべきでした。

フルカウルが増えるのｲｲﾖｲｲﾖｰ

鱸さんにはぜひGSX650Fを国内で出していただきたい。
ミドルツアラーが欲しいよ。

>>248

SRはFIと触媒ついて、他は変更してくれなくて良いよ
デザインとか変わったら幻滅するわ

>>256は公式サイトも更新されてました。

Bandit1250 [2010y]：
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/bandit1250/index.html
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/bandit1250/imgs/img-05.jpg

GSX1250FA：
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsx1250fa/index.html
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsx1250fa/imgs/img-06.jpg

新型ＶＦＲの情報まだぁ？(;´д｀)

>>256
なんでK5のR1000顔なんだろう(´･ω･`)

SR、カブみたいにセル着くのかね

来年ninja400Rってマジカ？

>>263
流用した方が安くなるからだろうね
かっこよくていいと思う

しかし国内はどうなるんだろうなコレ
フルカウルなんかで出すと思えないし
Bandit650sのハーフカウルで出すのかな

>>256
フルカウルの顔はコラにしかみえないｗ

マジだせぇコラかとおもった。

>>257
一枚目の色かっけー

900ぐらいで出してくれないかな

GSX-Fシリーズってまだあったんだな。
ネイキッドにSSのカウル付けてツアラー、ってのもすごい話だ。

真横から見るとバランスが…
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsx1250fa/imgs/img-07.jpg

グラディウスのページに日本語が追加されたのか？

いや、でもネイキッドに旧年式SSのカウル流用ってさすがスズキだぜ！

BanditのSもあるし、日本には入ってこないんだろな。

モノサスだから、まだ何とか見れるカタチになってるわな〜

>>272
縁日のひよこみたい

なんか90年代のバイクみたいだな

FJRやGTR1400に比べてだいぶ安いんじゃない？

速い安いカッコイイ！

suzuki らしいじゃないか
色々な面で

変態だなあ
また性能が良くて安いんだろなあ

性能じゃなくて最大馬力だろ

ｒ1000なんかは性能も最高だぞ

ホンダ・スズキ：
「機械なんだからスペック高いほどいいだろ」
ヤマハ・カワサキ：
「人が操るんだからフィーリング重視だろ」

http://img32.imageshack.us/img32/812/suzu8.jpg
http://img231.imageshack.us/img231/2117/gsx1.jpg

これってもしかして05・06年型のGSX-R1000と顔がまったく同じなのか？
SSとイメージの共有みたいなのはあっても部品そのものが流用とか…

バンディットは値段が売りとはいえいくらなんでもこれは

つーか、すでにバンディット650のフルカウルモデルがあるんだからそんなに話題性あるか、これ？

1250ベースなら国内仕様の芽がないこともない

あー、なるほど。

>>288
>すでにバンディット650のフルカウルモデルがあるんだからそんなに話題性あるか、これ？

そこでGSX-Rフェイスですよ？

バンディットのカウルつきは嫌いじゃないけど
横から見るとハンドルが出っ張っててなんだかなぁ

cb1300sbと比べると、sbのほうがかっこいいと思ってしまう。
デザインをもう少しスポーツよりにしてくれたら次の候補に入れる

ちなみにバンディット650のフルカウルモデル　ＧＳＸ650Ｆ
http://pictures.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/suzuki/2009-suzuki-gsx650f-ar39722/IMG/jpg/200707/2008-suzuki-gsx650f-1w.jpg

やっぱFはおまわりさんデザインが一番いいな

>>293
こっちもGSXR顔なのかよ。しかも伝統のスズキカラーｗ
それでも続いているってことは、これがいいと買う人もいるってことなんだなあ･･･

この手のバイクってスイングアームの形が安っぽくて嫌いなんだよ・・・
素材までは文句付けないから形だけはどうにかしてくれないかな

>>293
すげえ自己主張してる「F」ｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿__,,r=ｰ--､,,,,,__　　　　　　　　,､
　　　　＿_ノ＼　　　/／ .,､-='ミV/////彡彡彡ヽ､　　　　／　`ヽ､_
　　　　）　　エ `ヽ､.　　 /　ミミ　ｙ//　彡彡彡　三＼　ヾ<ﾞ　　エ　　7
　　　 〈　　 フ　　/　 ／ミミ＼／/／//　／彡彡　ミ＼ l ii　　 フ　 _l
　　　　ﾞi,　　ッ　/ 　/彡.彡=､_川/　彡=ｰ'''))-､三　三ミ)　|　　 ッ ／
　　　　　ﾞi,　／ﾞ.　 ,ﾉ彡/ )):.:.:`'''ｰ''ﾞ)):.:.:.:.:.:((:.:＼_彡三　） !r'''￣⌒
　　　　　　!'ﾞ　　　（彡 |:.:ﾉﾍ､ﾞl:.:.:l:.:((:/　,へ､,,_)):.:ﾞi,三三ﾐヽ　）i
　　　　　　　　/ | l 彡ﾉi／ﾞ＼|i :.|:.:.）／／ﾞﾞﾞ`''ﾍ､(('i=y'ﾞiミﾐﾞヽ､
　　　　 /＼　 l　 .l彡ｒt,　,,==､ﾞi, l:.:.:(/ﾞﾞ,,m==､_ _ﾉh,/ .ﾉミミﾄ､_,r'''ﾞ,r=-､
　　　／ エ ＼ i　　）ﾞi､| .( (())i,:.i:.:.:/:::::(.(())ノ`:.:.:.:.:.:lノヽ,ミミﾐ==''ﾞ
　　 ）　 フ　　> ノ((/.ﾞi, :.:.:.;;,,ﾝ i i（:::::.:.Zニ,__:.:.:.:.ノ.ﾞi:.:.:.:iミミミヽ＝=､　＼
　　<　　 ッ　　/ ./人川ヽ､（ :.:.:/=ミｰ､::.:.:.:.:.:ノ,イ ,ノ:.:.:.:.ﾞi;;;＼ﾐﾅ-､_ .ﾞi,
　　 ＼　_,rｰ'''!ﾞ　Vﾊメ.|:.:.:i:>､:.:`-=r''ﾞﾞ:.:.:.:.:.:.ハ ｙ''ﾞ::.:.:.:.:.:.:.`i;;;;;i､ヽ
　　　　`'　　　（　 ﾞ! r'''ﾞi:.:.＼（ノ<ﾆ=ﾆ>､__,r.:./:/:.:.:.:.:.:.:.　ノ::i;;;;;;;ﾞl`''=､,　ヽ
　　　　＿ニ　　 ／;;ir=':.:.:.:.:.ﾞi,'ﾞヽ-=r''ﾞﾞﾞ:.:.:ノ／:.:.:.:.:.:.　/ :::ﾉ;;;;;;;/;;;;;;;;;;;ﾞ'
　　　　　　_,､-／;;;;;;;l:.:.:.l :::.:.:..ﾞi, :.:.:.:.:.)):.:.／　/:.:.:.:.:.:　:.／;;;;;;;;;;i;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　_､r''ﾞﾞ;;;;;;;(;;;;;;;;;;;;i:.:.:.:い:.:.:. `=ｰ--ｰ'ﾞ:.　／:.:.:.:　.:.／;;;;;;;;;／;;;;;;;;;;;;;;;;;

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/September/sep0709-New-2011-Yamaha-R6-will-be-Rossi-MotoGP-bike-clone/
これはまだ早すぎるかね。

噂に早いも何もないだろ

R6はどんどんブサイクになっていくな

　　　　　　　　　　　　　　　YES　→　【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】　─　YES → カッコイイなぁ！これ買うわ！
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼
【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出た？？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　NO → どんどんブサイクになっていくな
　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 　　　NO → ageんな死ね

SSのデザインは05・06がピーク。
異論はいくらでもどうぞｗ

　　　　　　　　　　　　　　　｡　　　 _|＼ _
　　　　　　　　　　　　｡ O　　　／ ｡ 　u ｀ｰ､＿__
　　　　　　　　　　ﾟ　 ｡ ＼ヽ / u　⌒'ヽ゛　 u　／　　　ﾟ
　　　　　　　　　　-　　･｡　/ ； ﾟ（●） 　u⌒ヽ i　　　@　｡
　　　　　　　 ,　 ﾟ　0　─　{ U u ｒ-(､_, )（●） .|　／ ｡　 ,'´￣￣｀',
　　　　　　　　　ﾟ　,,､,ｒ-'⌒l u　//ﾄｪｪｪ､ ） ｡ﾟ /　o　 　 ,!　エ　エ !
　　　　　　｡　ﾟ　ｒ-'⌒`ー-'´ヾ,. iｒ- ｒ ､//u　/　｡　･ﾟ　　ｌ　フ　フ ｌ
　　　　　　　　ヾヽ､＿,,,､-､/ミ,ヽヽ/ ノ_, -イ-､＼　　 ∠ 　エ　ッ ｊ
　　　　　　　　　　ー = ＾〜､￣r'´￣｀''ｊヽ､　 〃ヾ ﾟ　｡　ヽ フ　　 /
　ｊヽｊｖｉ､人ノｌ__　　　　　/ /　　ヽ´｛ミ,_　 ￣｀'''-ヽヾ 　　　｀￣￣
　）　　 エ　 　７　　　 　 /　　/ ｀'＝'´ｌ ￣ｉ'-､＿,,ﾝ ﾉ　｡
　）　　 フ　 　　て　　　/　　/　　 !。 ｌ　　ｌ　　- ニ
　７ 　　ッ　　　 （　 _＿ヽ､__ｌ　___ .!。 ｌ＿_ｌ__,-=-,＿＿_
　 ）　 　!! 　 　　（ ,-＝-,　∠ヾゞゝヽ ,-≡-,ｌ　　ｌ-=二=-,
　 ＾⌒~＾⌒＾~⌒＾└==┘　 ￣￣￣　ヽ==ﾉヽ=ﾉ＼＿_／

スズキもエグいことするな
新型VFR1200にぶつけてくるんだろ、GSX1250FAを

今回のホンダはバカ高いから、欧州、北米でスズキにかなり食われるぞ

それでいいじゃないか

世の中には安くなきゃ買わない奴がいるように
高くなきゃ買わない奴もいるんだよ
両方があるのはいいことだ

オーソドックスな構成の安価なモデルと最新技術を惜しみなく投入した高価なモデル両方があって、
安いほうが多く売れつつも高いほうもそこそこ売れるってのが健全な市場なんじゃないかね

はやくGSR250出せやああああああああああああああああああああああああ

そんなんよりYZF250出せよ

125があるだろ

>>310
YZF125って原二なのに高いから手が出しずらいんだよな。

>>305
ないない

GSX-1250FAって国内販売って可能性ある？
ZZRとか隼みたいなメガスポは興味無いから個人的にはストライクなんだが

　

>>313
多分いつものようにモトマップが扱うだけじゃないかな・・・

>>309
絶対出ないよ
だって、売れないしｗ

>>316
KAWASAKI…Ninja250
HONDA…VTR250
SUZUKI…GSR250

YAMAHAもきっと何か出すはず

>>317
まぁ妄想してなさい
ヤマハはオフ車でいくらしいよ
だから２５０のオフのラインナップは充実してるだろ

WR250

>>313
難しいと思う。
バンディットのフルカウルバージョンは旧モデルにもあるんだけど、日本で売っているのはハーフカウル版のみ。
SVもフルカウル版は存在しているけど同様。

日本じゃ、フルカウルは売れないということらしい。

つまり250ccクラスの各メーカーの担当としては

カワサキ…フルカウルスポーツ
ホンダ…一般・初心者向けネイキッド
スズキ…プロ向けネイキッド
ヤマハ…オフロード／モタード

ということか

プロ向けネイキッドって何なんだよｗ

スズキのパイが少ねぇｗ

プロ向けｶｯｺﾖｽｗ

エキスパート向けネイキッド
玄人向けネイキッド
変態向けネイキッド
鈴菌向けネイキッド

これのどれかがいいんじゃない？

ヤマハも出したら嬉しいな。このクラスが賑わうといい感じだわ
現状250で買うとしたらGSRだけど値段次第かな
安くないなら大型とスクーターの二台体制でいいや

>>317 YAMAHA・・・ＦＺＸ250

>>327
なんでそんな不人気車

GSR250がここで人気なのは売り上げ低迷フラグ

つか、ネイキッドよかハーフかフルカウル車出してくれねぇかな

他がVTR(笑)とかだから仕方ないと思うけどな。何だよ、あの出っ張り

どの出っ張り？

タンクに出っ張り強打

わざわざ（笑）とか付けてかなり馬鹿っぽい

VTRがここで(笑)扱いなのは7月も良販売成績フラグ

ヤマハにはFZ250 FAZERとか出してほしいねえ。

ZZR250やゼルビスのように、維持にお金がかからない
クォーターツアラーが途絶えて久しい。

オレはいま大学生だったらああいうバイクで旅したいなあ。
まあビグスクででいいのかも知れないけどね。

Ninja250Rはツアラーみたいな物じゃないか？

実質ツアラーだな

荷物積みづらそうだけどねえ。

「〜みたいなのがあったら買うんだけどな」といいつつも結局ケチつけて買わない典型例

「買うんだけどな」なんて書いてないんだけどねえ。

ヤマハはWR250Xがあるじゃないか

WRは乗ってるけど快適性とタンク容量はロンツーには向かないなぁ
近場の酷道走るには良いバイク

そこでSRXですよ
もちろんWRエンジンで

いやいやテネレですよ
WRのカウル付きで

>>344
そんなのに70万以上出す価値あるのかい？

今乗ってるオフ車から、WRに買い替えようか迷ってる
前モタショのカスタムモデルが出たら、即跳び付くのに
限定モデル出ないかな

YAMAHAはTZG250だろ

それ、どんなバイク？
TZはあのTZだとして、Gは何？

222 名前:７７４ＲＲ [sage] :2009/09/10(木) 12:34:09 ID:yPLrp2Y4


クラッチレバーをスパッと放して全く回転が乱れなかった時の気持ちよさこそがMTだバイクだ存在価値だ。


おっさん落ち着けよww

>>312
昨年度の統計が出た時もここに載ってたと思うけど、
もともと輸出とか大型に限った統計だとホンダはそうそうトップを
取れてるわけじゃないんで…
ガチなのはカブが貢献するカテゴリ（小型以下、東南アジア方面など）
ぐらい
高くてなおかつタマも出るってことは無いと思うよ

>>351

>>312が言ってるのは、VFRとGSX-Fが競合だって事に対してじゃないかな

GSR250まだかよーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

重くなってもいいからチューブレスのモタードが欲しい

ホンダの公式ＨＰで
タイホンダから2010年に世界戦略車として125ccスクーターを日米欧向けに
出すという話が出てるがコレは既出？
画像見る限りちょいホンダ版コマジェのような印象があるが
一度見てください

これか。
■Honda　新型スクーター「PCX」をタイで発売

http://www.honda.co.jp/news/2009/c090914.html

>>356

来年は、この顔でいくのかHONDA？

VFRもこんな感じの顔だったよね！？

>>356
うん、それです。
フロントが潰れた本官顔で後ろがDN-01見たいなスクーターだけど
125ccでこういうヤツなら欲しいかなぁと本気で思いました。
250ccのデブスクは嫌だけどゆったり乗りたくてそこそこ大きめなのが欲しい
人には最高かも。
40万以上するなら買いませんけどｗ

タイヤが細いのが気になるけど、デザイン的には結構いいんじゃない？

>>356
このデザインなかなかやるじゃん

メットイン広ければ欲しいな。

>>352

ちなみにホンダが気合い入れて作ったものに、既存車にカウルを付けただけの
モデルをぶつける様子が『エグい』って言ったわけです

同じツアラー成分高めの１２００cc前後、フルカバードスポーツで巡航速度も同程度のこの２台
かたや新装備充実、でも重くて高額。かたや既存モデルベースだが軽くて低価格

不況まっただ中の欧州ユーザーがそれをどう捉えるのかと妄想すると、
正直ホンダの分が悪い気がする

本田のデザイナーはこの顔が好きだな
サスペンションが華奢なように見えるけど、どうでしょうか
セルダイ採用とは、本田らしいですね

これ良いな。これでメットインが広ければ個人的には言うこと無しだな。

ザイオンXの市販型かよ
リア片持ちじゃないのか

PCXは来年の様だから今から金貯めておくか…
久々に欲しいと思う原２スクが出たわ。
遂に3万�`超えのグラアクから乗り換える時が来そうだ

>>356
けっこうかっこイイなあ。
日本にも「輸出」予定って書いてあるね。

少し前に噂があった125ccってスペイシーの新型かと思ってたら
これのことだったのか。

タイホンダはなかなか良いデザイン室があるんだねえ。
http://response.jp/issue/2006/0402/article80769_1.html

>>362
「ちなみに」の意味が不明

ホンダモデルにぶつける様子もなし

大丈夫かおまえ

このデザインでカッコイイとか理解不能だわ。やはりスクーターは糞

>タイホンダはなかなか良いデザイン室があるんだねえ。
いやいや、デザインは日本だって

質問していいですか。
カワサキなんかはもうとっくの昔からタイで生産して
Ninja250Rに代表される様にある程度品質が落ち着いてきてますけど
タイホンダって品質はどうなんかなぁ？
乗った事ないし､ごくまれに見たら「タイヤ細ッ」的な印象しかないもんで。

>>371
日本の本田もちゃんと関与してるから
大丈夫だと思うよ

むしろホンダそのものだろ

>>372
そっかぁ…有難う。
まだ確定したわけじゃないかもしれんけど楽しみに待ちますわ。
しかしタイって日本の昭和30年代を思い起こさせる様に今暑い国なんだな…
羨ましいのう…

>>370
そうなんだ？
ザイオンやパーシュートは現地のR&Dが手がけたみたいだけど。

資本金 ： 1億5,000万バーツ

>>375
現地R&Dの日本人がな

>>377
別にタイ人がデザインしたとは書いてないんだけどねえ。

タイホンダって言ったって、１００％タイ人が運営してる訳じゃないからね

以前ホンダとスズキから125が出るっていった者だけど
これは初めて聞いたわ

二輪の開発は今でも朝霞でやってるんじゃなかったっけ？

>>380
スズキの125のヒントが欲しいねん
上でGSX-R125の話題出てるけどこれが日本で出るとは思えんので

>>380
えっ？別車種なんだ？

スズキはアドレスのフルモデルチェンジだと
勝手に思い込んでるｗ

PCXで原二地獄に引き込まれる人が結構いそうだw

>>383当たりだｗ

修羅の道だなｗ＞原二地獄

>>385
新アヴェニスだったら顎が外れるわｗ

>>385
なんだってー−…　ﾊｧ、イヤになるほど手堅いぜ修　

大型ツアラーが欲しいが最近の高すぎ
新型ＶＦＲなんか予想価格で１９０マソって話だろ？
そこまで出すならもう少し上乗せしてＢＭＷ買うわ



ホンダは売る気あるのかね？

>>356
新開発エンジン・アイドリングストップ・前後連動ブレーキって、かなり力入ってるなぁ。

>>389
性能も考慮して比べればVmaxよりずいぶんましだな」

>>389
俺に言わせればBMWこそ250万も出して買うほどのものかと思う
でも売れてるんだからホンダが190万のバイクを出して売れない道理はない

つ「無理が通れば道理が引っ込む」

PCXとかよりKSRの新型を・・・

>>371
６７年から二輪車生産してるしな

>>394
KSRは新型出るかどうか知らんけど何とか125ccオフ系は継続するみたいな事は聞いたよ。
(某カワサキ店にて)
来年は125cc市場が熱くなるのかなぁ？
ホンダ　　ＰＣＸ
カワサキ　ＫＳＲに変わる何か？
スズキ　　アドレス後継機？
ヤマハ　　？？？？？？？？？？
250cc市場も見捨てないで下さい…

自工会が、自動車免許で125までＯＫにしてと運動してるからな
民主だとやってくれるかな？

ＢＭＷは車もバイクも値段ほど価値が無い
割高だよ
モノは悪くないと思いますがバイクに関しては特に国産に比して良いわけでもないし

ヤマハはこのあいだ新アクシスだしたばかりだからなあ。
XTZ125、BW's、CUXYあたりを国内販売すると面白いんだけど。

原二VOX検討中と２ちゃんで見た気がするが
このスレで出ないって事は無しか

これからは高速道路無料化で125cc超が賑わうって流れだな

ねーよ

今回はブロック崩ししなくても写真が見れるのな>PCX

>>356
あれぇ・・・なんか、いいなぁ・・・

なんでヤマハは250トレール系ばっか無駄に充実してんだよ

125も作れ

>>405
　ホンダとスズキにもまともな250トレールを作るようにお願いを・・・

マジェ125はこれだけ街中で見かけるんだから
国内投入できればバカ売れだったろうに

>>397
コンパクトな車体に必要十分なパワーで、バカスクよりタチ悪いのが
原付二種だぜ？これ以上増やさないでくれよ

>>407
国内投入しても価格が上がって、性能ダウンじゃ、バカ売れはないだろうな…

何がどうタチ悪いんだい

>>408
今の原二だと排ガス・騒音規制で、アンダーパワー気味だよ。

軽二輪枠で出ないかなあ、>>356　久々に欲しいと思った。

ホンダのスクーターと言えば、パッソルパッソーラのステップスルーを
スクーターだと言い換えたのに始まり、ステップスルーのパッソル
パッソーラタイプが伝統だったのにな。
ラビットみたいのは初めてじゃね？

デカい原2スクはやめてくれ・・・
今でさえ125ccまでの駐輪場に子マジェやSymのデカスク置かれて邪魔なのに・・・

お前の都合なんて知るかボケ！

>>412
ごめん、ちょっと意味不明。パッソルはヤマハだし、ホンダにはジュノォって名作があるし。
ステップスルーを言うなら初代タクトでは。

>>412
ホンダはロードパル（ラッタッタ）だろ

新型ではないがこれはあげとく
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252978187/l50

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090915AT1D140B414092009.html

タイホンダキタコレ
http://auto-affairs.com/news/0909/090915-1.html

これが実現したら今まで50ccの絶対的な性能の低さのおかげで生きながらえてた
暴走原付ババアたちがどんどん事故って死にそうだ

オラ、わくわくしてきたぞ

まず警察が反対するから無理だな。
利権をただで手放すなんてまずありえない話。
後はロビー活動しだいってとこか？

PCXは期待。でき次第ではアドレス抜くかも試練な。

pcx、バーグマンに似てるね

50原付ってPPMで言うところのドル箱だと思っていたけど、違ったのか？

利権ってどんな？

数が多いうえに簡単に捕まえられる獲物がいなくなるのは困るってんじゃないの？

>>418
とりあえず実技講習してあまりに適正のない人には５０のままとかしないとヤバそう
昔、車免許取ったら大型2輪免許が付いてきて、それで事故多発、免許改正になったんじゃなかったの
実現すればまた過去を繰り返すような、2輪が売れないのは免許制度のせいじゃないだろ

>>415-416
ロードパルが完全敗北した後、パッソーラフルコピー作って
自工会にスクーターって車種分類を復活させたのがタクト？

昔のスクーターにステップスルーって形態無かったし、
スズキのレジャーバイクとか昔のスクーターっぽいのを入れるのを拒絶、
オリジナルのパッソル・パッソーラもランキングに入れないという
俺様規定で、数年間揉め続けた…というのは雑誌の歴史話かなんかで
読んだ覚えが

>>422
それ以前、50原付きでちゃんと実技付けて30キロ規制を見直すべきって
言ってたのはメーカー側だったはず
事実上の無免に125解放ってどうなのよ
二輪、チャリ、歩行者として道路を通行する立場としては不安だなこれ

メーカーとしては50ccの生産止めたいのは納得だな
125までのAT限定でおまけにするなら良いと思う
とりあえずは中型免許だけみたいだけど、実現すると良いね

むしろMT限定だろう。誰が乗ってもATの方が速いんだから
2stならともかく今のはただ回転が苦しくなったら
レバー握って上げるなり下げるなりするだけで十分だ

しょうもない騒音規制やらしなかったら125ccなんて要求しなくても良かったのに

>>431
なんか面白そうだから、どういう理屈でそうなるのか教えてくれないか

免許もわかるが､メーカーもバイク売りたきゃ､もっと他の2輪優遇政策も推進すべし
駐輪場､CM､税金､騒音規制､､､

規制は、嫌われる事してきたユーザーのせいだろがｗ

それは言えてるｗ

社外マフラー禁止にしとけばこんなに規制ないのにね

みんな大好きNinja250Rの2010年モデル来たぞー

2010年モデル発売のお知らせ
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/10ex250k.jsp#ninja250r

Special Edition発売のお知らせ
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/10ex250k.jsp#ninja250rse

■2009年モデルからの変更点
・ カラーリングの変更
・ 価格の変更
※性能及び諸元に変更はありません


(´д｀)・・・

赤は出ないのね

>>434
排ガス規制に関してはユーザー云々とも言い切れないけどね

09と比べて5000円の値上げか

特に何も変わってないなら2010年モデルを選ぶ理由はないな
せいぜいスペシャルエディションを買うかぐらいだけど、ﾅﾝﾀﾞｺﾚ
普通に赤か黒を買っていじった方がまだマシだろ

ださいです

なんだあのグラフィックはw

サイレンサーが黒

地道に毎年値上げしていくのは、買い急がせたいのか？

年々厳しくなる騒音排ガス規制に対応するために、マフラーの詰め物とか
見えない部品がちょくちょく増えてるからじゃないの？

>>447
このモデルの型式認定以降、規制はなにひとつ厳しくなってないよ。

【バイク】「車免許で二輪125ccまで乗れるように」 ホンダ、ヤマハなど、免許制度変更を要請へ★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253004465/

「車免許で二輪125ccまで乗れるように」
車免許は3輪のみ125ccまでを希望。

つーか50ｃｃの法定速度30と2段階右折ってのが非現実的なんだよ
そこを改正しろ

四輪取得時に小型も一緒に希望すれば格安になるようにすればいいのに
四輪教習時の二輪実技のレベルを考えれば無免と変わらん

>>451
小型限定に統合したらいいよって方向になりかかったときに蹴ったの、
メーカー側じゃなかったか？

原付きミニカーとか、業界への脅威が出てくると規制や取り締まりの強化を
要望するよな
当たり前だけどｗ

４００ｃｃまで車検をなくせばいいのに

１０００ｃｃまで車検をなくせばいいのに

PCXの発電回り、いにしえのセルダイナモなのかな？

はっきりいって大型持ってる子の板じゃ逆にどうでも良くないか？

>>457
大型持ってるからこそ俯瞰的な話ができる。
ま、このスレじゃスレ違いだけど、125ccのラインナップが増えたら嬉しいなあと。

ほんとになったら125系のスレで
雨の時このタイヤのグリップ悪過ぎない？とか
乱立しそうな気がする

>>456
たぶん、セルダイだと思うよ

欧州は車免許で１２５までOKですね

　

ニューモデル出やすくなりそうなのはいいけど
車免許でもバイクの学科と技能を足して欲しいわ

国内特有のゼロハンの生産ラインを潰したいだけなら
原付一種の排気量を125ccとすればいいよ
白ナンバー、△マーク無し、シングルシート、60km/hリミッター、
30km/h規制で、自二無し向けの派生モデルを出せばいい
それなら普通免許持ちまで125拡大しても問題無いだろ
原二は現行通り
どっちが主流になるか知らんがな
けど日本専用になるゼロハンのラインを潰すために125にしろが主旨なら
今の原チャリユーザー層はかなりの出費増になると思うが
生産を統合すると中間くらいまでは値段下がるのかね
アジアンモデルだらけでゼロハンと同じぐらい？

まぁ、これが認められても、よく言われてるように、車の教習に選択で＋数時間バイク教習を受ければ普通免許で
原二運転可って形になるんじゃね？

需要が増えるってたってどうせスクーターしか乗らない層だろ。
どうせMTでフルサイズでロードタイプの原二とか俺が欲しいタイプのはメーカーは作らんだろうし。
むしろ下手に力のあるバイク与えると調子にのった厨房やDQNが
すり抜けや追い抜きやりたい放題でバイクのイメージダウンに拍車がかかりそう。
バイク教習と実地試験はやっぱないとまずいよな。

交通違反は死刑か無期にすれば全て解決するだろ。

警察官の主観で人を死刑にできるシステムですね。都合の悪い人間は消し放題ですね。
刑務所の規模が数十倍になるから、就職口も増えるってわけですね。
刑務所建設に反対する人間も交通違反ってことにして消せばいい。
おまけに運転すると処刑されるとビビる連中が公道から消えるから、渋滞もなくなる。
無期懲役囚は刑務所が定員オーバーになってすぐ出られる。
なんていいアイディア！全て解決！

トラック運転手は命がけだな

危険手当いくらなら人がくるかしら

場合によっては交通の流れがよくなるな
一車線だと原付追い越せずに長蛇の列になってたりするし
律儀に30km守るなら少し後ろを気にしろと言いたい

原付こそ一本橋が必要じゃね？

端っこギリギリを攻める技量を奴らにｗ

国土交通大臣に前原

残虐行為手当

4st50が無理があるから原付免許は100ｃｃまでにしろ

「車免許で二輪125ccまで免許制度変更を要請
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252978983/l50

>>469
気にせず追い越してくれておｋですよ
難しいなら車幅の狭い軽に乗り換えたらいかが？

30キロで全く後ろ気にせずセンターライン側走るオッサンやババアはたまにいるだろ。
白線ならまだいいけどイエローの道は大渋滞になるんだよな。

>>475
俺が追い越せないなんて書いてないだろ。外出てよく観察してこい
年齢性別問わず色んな奴が引っかかってるから

追いつかれた車両の義務ってのがなかったかいな？

車の免許で125ccまで乗れるってことになったら二輪の死亡事故
激増するだろうな

ただでさせ酷い原二の運転マナーがさらに酷くなるんだな

>>473
中型2stが普通に有った時代に税金も免許も馬力と車重で決めとおけと思ってた
４輪は免許区分は主にサイズ、税法上排気量とサイズの区分があって別に重量税が
あるとか複雑なのに
それでもターボが認められてから廃れるまでは、実質税金だけだが、
排気量枠に矛盾があったけどね

過度に複雑なのは良くないが、SRX6に大型要求するのに400Γとかアリかよとｗ
今は4st 50どころか、税金対策でも触媒付き250とか乗る気せんな
大型の一択でしょ

>>479
実際はあまり変わらないと思うけどな。

今の遅い50�tでも2段階右折とか無視で走っているの多いし。
それらが交通の流れに乗れるのなら逆に安全じゃね？
第一スクーターやビジバイ位なら乗り方が大きく変わるわけじゃないしな。

皆バイク程度の乗り物を大げさに考えすぎだよ。無免のDQNでも乗れちゃうんだぜ？

原付の30�q制限のせいで原2まで勘違いされて
流れにのっていようが四輪が無理矢理抜こうと幅寄せしてくるから
原2の認知度が四輪にも広がれば逆に安全だな

モデルチェンジの時期っていつごろ？

今まで50ccで道路の端をﾁｮｺﾁｮｺ走っていたDQNｽｸｰﾀが大きな顔して道路の真ん中に出てきそうな気ガス
車や中型や大型のバイクまで無理に抜こうとするアホが蔓延しそう

無理矢理抜くのもアホたけど、
スレタイ読めないのもどうかと思うわ。

　

　　　　　　　　　　　　　　　YES　→　【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】　─　YES → やる気あるなぁ！マンセー！
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼
【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出た？？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　NO → ダサッ！スペック糞すぎ！
　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 　　　NO → ageんな死ね

KLX125スレが盛り上がってるヨ

【二輪】バイクが売れない…駐車場は足りず、値段は上昇、ライダーは高齢化
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253107839/

>>489
KLX250スレしか見当たらないんだがどこにある

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249394649/

熊本県大津町の二輪車工場がすべて生産する。まず投入するのは新開発した自動変速機（ＡＴ）を搭載した「ＶＦＲ」（排気量1200cc）。スポーツバイク「ＣＢ1100」（同1100cc）やアメリカンタイプの「フューリー」（1300cc）も続いて発売する。

またnikkeiかっ

　　　　　　　　　　　　　　　YES　→　【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】　─　YES → やる気あるなぁ！マンセー！
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼
【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出た？？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　NO → ダサッ！スペック糞すぎ！←今ここ
　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 　　　NO → ageんな死ね

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090917AT1D1603T16092009.html

これか。北米の工場を閉鎖したからFuryも国内生産なのね。
（参考：http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090729AT1D2407I28072009.html）

　　　　　　　　　　　　　　 NO→【四輪免許で原二乗れるようになる？】─ YES→誰かなんとかしろ！！
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼
【バイク売れてる？？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　NO
　　　　　　　　　　　　　＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　 　　　YES → 嘘つくな死ね！　　　　　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当然だボケ！驚かせた侘びとして
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺が考えた最強バイクを低価格で発売しろ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そうすればまたバイクが売れるようになる！！

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090917AT1D1603T16092009.html

折り返しGET

これ、既出？

ttp://www2.solomoto.es/noticia.asp?ref=47204
ttp://www2.solomoto.es/fotos/69/Suzuki%20GSR%20250_novedad_tira1.jpg
ttp://www2.solomoto.es/fotos/69/Suzuki%20GSR%20250_novedad_tira2.jpg

VFRって現行型（カタログ落ち？）でも100万円以上してたよな。
1200cc＆オートマっていくらくらいするんだろ？

こっちの方が見易いわ

ttp://www2.solomoto30.com/noticia.asp?ref=23183

カナダのヤマハで2010年モデル発表ってんで見に行ったけど
やはり色の好みが自分と合わないや

>>503
後ろ半分が残念すぎる

マフラーがシート下二本出しじゃないのかー
あれカコイイのになぁ

来年のタイカブフルオートマかがすごい楽しみだ
ホンダが一番地から入れているところだしな。
PCXも楽しみだし、小型ファンにはたまらん不況。

ベルト変則式ってアセアン専用だろう
どのエンジンとマウント共通で作られるのかは気になるところだが

新型VFR1200のペットネームを予想してみる

スーパーインターセプター
スーパーインテグラ
スーパーファルコン
スーパーイーグル
スーパーセイバー

大穴
スーパー殲撃10型
スーパーファイヤー
ファイヤースーパー

スーパーファルコンあたり来そうな悪寒

だせぇ

だってホンダだもの

「ダエグ」も正直どうかとは思うけどまぁ、厨だわなそれぞれに

ウルフ
バンディット
マジェスティ

あたりもよく考えたらすごいぞｗ

狼・山賊・威厳

だからねｗ

デスペラード（ならず者)
イントルーダー(侵入者)
テンプター(誘惑者)
バンディット(山賊)
サベージ（野蛮人）
ハスラー（ペテン師)


なんなんだこのメーカーw

マローダー（略奪者）

ってのもあるぞ。

アウトサイダーというか悪人ばっかりじゃねえかｗ
さすがスズキというしかない俺は元山賊乗り…

鈴木さんのネーミングセンスの良さには心から脱帽

イブ（神が最初に作り出した最初の女性）
インテグラ（完全なるもの）
エクスクルーシブ（超越者）
エリート（選ばれしもの）
ストリーム（新たな流れ）
ドミネーター（支配者）
ドリーム（夢）
パルディン（勇者）
ファラオ（エジプトの王）
レブル（反逆者）

キャロット（にんじん）
キュート（カワイイ）
チャッピィ（おちゃっぴぃ）
トレーシー（追跡者）
ポエット（詩人）
アクシス（枢軸国）

エリミネーター（排除するもの）
スペクター（幽霊）
スーパーシェルパ（すごい荷物運び人）
ニンジャ（忍者）

http://www.presto-corp.jp/news/n20090909_01.php

シャレット（山小屋で）
ラブ（ｱｰﾝｖ）
ギャグ（猿轡をして）
コブラ（股間のコブラが）
フリーウインド（解き放たれた！）
レッツ（レッツプレイ！）
モレ（しなやかな脚が）
テンプター（誘惑してる）
アクロス（その「向こう側に」興味津々）
チャンス（ここぞとばかりに迫って）
ヴェクスター（その奥の綺羅星を）
シュート（狙い撃つぜ！）
コレダ（これだぁ〜）
ハイ（有頂天）
ウルフ（股間のウルフが）
隼（マッハのスピードで）
インパルス（ズムンッ）
バンバン（バンバンいこうぜ）
薔薇（ｱｯｰ！！）
スカイウェイブ（強い「電波」が出ています）

要するに北米ヨーロッパあたりで大型バイク乗るやつはあほばかりということなんだろ。
白人の低知能層に合わせたネーミングだな。

スズキの悪党シリーズは、北米でハーレー＝ワル
のイメージに合わせたからのような

山賊は白バイ仕様もあったはずだ
前にもどっかで話題出たがな

待ち伏せで捕まえるとかもろ山賊の手口だよな

レイダー（強襲者）ってなかったっけ？

シャドウスラッシャー
（影を斬る人）

テンプター(誘惑者)にはマジでびびった
あれでもスズキとしては自信満々だったんだろうなあ・・・

辞書を引くと「悪魔」という意味もあるそうだが。＜Tempter
イエス・キリストを誘惑したサタン（新約聖書の「荒野の誘惑」）ってことかな？

まぁ、かっこいいネーミングではないってことは同意ｗ

Tempter
Triumph

個人的にもっとも厨臭いネーミングは

「ルシファーズハンマー」

だった。
考えた奴ｽｺﾞｲよｗ

カワサキ　Ｚ１　ニューヨークステーキ
ハーレーにトウキョウサシミとかいう車名で出されるようなもん

そういうネーミングとかは向こうのスタッフが決めているだろ、さすがに。

>>528
私は
「サンダーエース」「サンダーキャット」
だなｗｗｗ

雷鳴はツインサウンドの喩えってことを知らないアホなマーケティングがつけたって事が
ミエミエで笑ったｗ
海外ショーで失笑を買ったので、さすがに１代限りでやめたけど。

四輪になるが、ロールス・ロイスの、

ファントム
ゴースト

ベンリィ=便利？

triumph　【勝利・征服】

・トライアンフ
　サンダーバード、デイトナ、ボンネビル・・・

・トリンプ
　天使のブラ、恋するブラ・・・

http://www2.solomoto.es/noticia.asp?ref=47204
http://www2.solomoto.es/fotos/69/Suzuki%20GSR%20250_novedad_tira1.jpg
http://www2.solomoto.es/fotos/69/Suzuki%20GSR%20250_novedad_tira2.jpg

>>519
全部スズキだと良かったのに

>>502
ツアラータイプのほうは、STX1300の後継機種なので200万円コース。

>>528 悪魔の鉄槌と考えてるお前もスゴイよ

鈴木の悪名シリーズは好きだな。
テンプター
バンディット
イントルーダー
まだいっぱいあるはず。

鈴木はテンプター800あたりを作ってくれ
SRよりテンプターのほうがデザイン好き。

>>538
ニューモデルが出てないのにageてるお前もスゴイよ

>>539
ハスラー
サベージ
デスペラード
ウルフ
マローダー

スズキのいけないところは「刀」の"ノ"の部分に刀のイラストを交差させるような形で入れてしまった事により
「かたな」って書きたいのに「刃」って書いてしまう、漢字が苦手な事を露呈しているバイク屋を多数生み出したこと。

しかし、なかなかマトモな新モデルが出なくてイライラするな

>>535
何で、GSR250の左側にマフラーが有るの？ 右側は？

ageんな４ね

250でマフラー２本出しとか
さすが変態

>>535
既出
1日遅かったな

ドリーム50なんかシングルで二本出しだぞ

>>535
おお！好みの色があったら絶対買うわ！！

>>535
こんなデザイン本当にかっこいいと思って出すのかな
全然買う気せん

東南アジアで走ってそうなバイクだな

鱸は実車見てみないと何とも言えない
割とマジで

ttp://www.suzuki.co.jp/about/faq/dom2_name.html
スズキ二輪車　車名の由来

主のマーケットの欧米ではこういうデザインが流行なんじゃないの

このエンジンと安っぽい足回りだったら、
タイヤをもう少し細くしてJADEとかバリオスみたいな
シンプルなデザインの方が合うような気がする。
250のGSRは無駄にゴテゴテしすぎ。

画像だけしか見てなくて
GSRを劣化させただけのようなデザインだなぁと思ってたら
ある意味正解だったのか…

個人的には早いところジェベルの後継車を見たいんだが

>>533
実は正解。

>550
突っ張りテールに紫カラーのGS50よりは大分マシな気がする
あれが発表された時は目眩がした

しかしなぜ上からの写真は左右反転してるんだ？

月刊オートバイに載ってる奴やん

なんか違うの？

>>553
デスペラード
ワインダー

「DESPERADO」は「ならず者」、「WINDER」は「(時計をまく) リュ−ズ」の意味。
語感のよさから命名しました。

↑ワインダーとつけた意味がわからない。
　リューズとならず者のつながりは？と考えてしまう。
　完全に語呂のよさだけで付けたのかな？

>>555
GSRは250に限らず無駄駄にゴテゴテしてないか？

虚飾を配してるんだから仕方がない

皮むきの下手な人が剥いたじゃがいもみたいだよな＞GSR

なんかＹＢＲ１２５みたいだな

>>560

サイドワインダーから
ミサイルっぽくてかっこよくね？ってな感じだと思う

ずっと前に画像であった新GSXｰR250なら即買うんだが
GSRはごてごてしてて微妙だなVTRも前のほうが好きな俺にはありえん

質感がYBR125に似てるw
しかも新型の方が格好いいし

>>565
サイドワインダーは蛇だぞ
ミサイルのほうのネーミングもその蛇の動きから

ガラガラヘビだったけ？

設立時から厨二病のホンダ俗語辞典によると
スーパー（パネエの意）
ファイヤー（かけ声・大仁田語から派生）
となる。

スズキは一聞ヒトの言葉のようでその実、まったく意味を持っておらず
言語と云うよりむしろ音楽に近い。

ってばっちゃが言ってた。昨年他界したけど。

来年ホンダが出す　ＦＵＲＹ　（激怒, 憤激；激情　狂暴な女, 鬼女）

FURY＝パねぇくれぇキレてんよ　ってことか

FURYって既婚女性って意味があったのか

怖い女神さまってことか

>>535
これってパラツイン？

http://www.suzuki.co.jp/about/faq/dom2_name.html

ドラスタの1100っていつ出るんかな？
昨日バイク屋の兄ちゃんが来年頭には出る的なこと言ってたけど。

kwskきたー

>>575
パンツライン（パンティライン）に見えた

>>579、あなた疲れてるのよ

GSR250いいなあ
高速道路巡航できるかな

【バイク】二輪にもエコカー補助金出してほしい　ホンダなどメーカー４社が要望
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253451806/

>>581
100km/h巡航くらいならいいんじゃね？

>>582
そんなもんでどうこうなる状況じゃないのは・・・(ry

とはいえ車よりエコな二輪が適用されないのも変な話。
本当は車優遇したいだけの制度なんだろうけど。

経団連の金のパワーバランスの政治資金が
ごにょごにょですね
二輪が四輪を食う状況は許されないと

仮に本田、鈴木が最大手だったらどうなってたんだろう

二輪って車よりエコか？燃費とか排ガスとか4輪のの方が以前から厳しかったし
メーカーも力入れてるしで2輪てそんなエコじゃないような気がするんだけど。

気がするだけなんじゃねえか。

エコじゃない気がする(笑)

日常の足って使い方でみるなら、中免クラスのバイクに一人乗りするのと
小型自動車に一人乗りするを比べるのが妥当だろうし、バイクのほうがエコってことで
ええんじゃね？

実燃費で
原二以下なら40km/L以上
軽二輪以上なら30km/L以上達成できるならエコ減税あってもよくね？

>>592
該当車種がカブぐらいしか無いような。原付なら40km/Lは普通に行ける？

エコ助成・減税っていっても
購入補助か軽自動車税免除くらいしかなくね？
まさか所得税控除とかならないだろ。
メリットが見出せない。

原二ならリッター30km以上行くし渋滞も大幅に緩和出来るからエコ減税の対象にすべきだと思う。

減税っつーかもっとメリットが欲しいよな
2009年だってのに未だに二輪通行禁止の道があるし
125ccだと通れないバイパスも在る
駐輪場は無いのにカメムシは多数

駐車場は何とかしてほしいな。
昨日原宿行ったけど俺の知ってる駐車場は全て満車状態で
やむを得ず路駐してしまったよ

駐輪場無いようなところにはそもそも行かない
どうしてもいかなきゃならないなら電車で行くわ

で、仮に、250〜400ccクラスで5万円補助金出たとして、
それなら新車買うわ、なんてヤツいるかぁ？

一万キロ未満の２年落ちの中古車とかが安くなるんじゃね？

中古車に補助金は出ないと思う。

二輪の方がエコに決まってんだろ
カブとプリウスは20倍も重量が違うんだ
製造時に出るCO2の量にどんだけ差があるんだと

>>593
燃費のいいのならいけるんじゃない？
自分の少ない経験から言わせてもらうと
todayで40.98km/l（5年分）だったし
cbr150が約35km/lだ

50ccはフルスロットルかますと極端に燃費悪くなるからなぁ
実用燃費だと原二が一番いい

新車が売れないのは値段に問題があるんだから安くなったら売れるだろ
バイクに興味がある奴を誘っても大体値段がネックになるんだよな
それはともかく新型まだかよ。買いたいのがなかったら意味がねえよ

置き場が無いんだよ
マンション100戸でバイク置き場5台とかザラ

馬鹿デカイステーションワゴンに
一人だけのって通勤渋滞とか、全然エコじゃないし。

まぁエコカー減税とか言っても所詮メーカー救済のための政策だしな（EUで功を奏したのを真似した）
二輪と四輪じゃパイの大きさが違うから、なかなか誰も動いてくれない

BMWは少し落ち着いた感じだな。
ひたすら新型連発＆短い期間でモデルチェンジしてきたけど
また昔みたいにダラーッと同じ形で売り続けそう。
R１３００GSも形はほとんど変えないと見た。

お前ら二輪人口が増えたら素直に喜べるの？
バカスクも下手糞もうじゃうじゃ増えるぞ

こんなんだったら買う
ttp://i85.servimg.com/u/f85/11/65/89/54/big_bm10.jpg

かっこええ

>>610
現状でもバカスクや下手糞な盆栽先生、DQNなSS乗りやﾊﾚ珍ばっかりじゃんｗ

ノーマルで普通の足としてのバイク乗りが増える分には問題ないさ。
今は趣味と言い訳として糞なバイク乗りの割合が高いような気がする。

>>610
喜ぶよ。バイク好きな奴が増えたら嬉しいじゃん
ついでにラインナップも増えたらなお嬉しい
バイク人口増えて、専用スペースが出来たり、用品店が増えると失禁しちゃう
そこまで望まなくてもバイク好きな奴が増えたらやっぱ嬉しい

ま、スクーターにしか興味ないとか言われるんだけどな

改造モンキーとか乗ってるガキが余計うざくなるだろ

>>613-614
俺はエコカー減税みたいな制度が導入されたら
趣味としてじゃなく、足としてのバイクが増えると思ってる
車も売上げの9割がATだと言われてるし、スポーツカーに限定すればもっと売れてない
現状でも車は趣味というより移動手段として乗ってる方が多いだろう
二輪にもその流れが来たら、性能重視のバイクより、利便性の高いスクーターが増えるはず

車と同様にMTがラインナップの1割まで追いやられても喜べるか？
エコを理由に乗り始める層はスペック表なんて見ないと思うぞ

車の代わりに通勤スクーターが増えればいいよ。
右折待ちの車とか邪魔すぎだろ。

通勤スクーターに関しては今の価格で納得できないか？
台湾スクーターとかなら20万切るよ。どうせスクーターだしこの値段で不満はないな。
もちろん125の話ね

シグナス２年前に買ったけど乗り出し30万だったぞ
まあ買って満足はしてるけどな

　

新車はともかく中古はトヨタのカローラフィールダーの中古なんか40万くらいだ。
アドレスの中古が14万とか２輪の中古市場は異常だな。

新技術クリアホイール
http://www.debuchan.us/uploda/img/up00001432.jpg

>>621
確かに程度、年式落ちのわりに二輪の中古価格は四輪比較でかなり割高だね。数が少ないのと、ユーザーがバカなんだよ

>>616
二輪車に関してはヘルメットと悪天候走行の問題がある限り主流にはならんだろうがな。
発展途上国でもない限り、値段や駐車場の問題より大きな問題だよ。

普通に考えて四輪の燃費向上と環境対策、渋滞を緩和させる道路整備の方が現実味あるな。

>>617
嫌でもこれから増えるよ。
不況にくわえ、長期的には原油価格は上がるってことがはっきりしてるわけだし。

>>622
すげえええええ
なんだこれｗ
強度的には大丈夫なん？？

>>616
今でも走ってるのはほとんどスクーターだし、時代の流れと思って諦めたら？
何も起こらなくても、ATが増えてMTが衰退していくのは避けられないと思う

AT化は時代の流れなんだろうな。
MTのバイクが消える時代も、あながち遠くは無いかも。

二輪は、新車を販売してる販売員の質も店の質も低すぎる。

ボッタクリ店が多すぎる。

>>629
外車専門店いってみれば？

◆大型バイクもオートマに　ホンダが新技術開発　MT二輪車が消滅へ

ホンダは、二輪車向けに加速や減速がスムーズにできる自動変速機を
開発したと発表した。
大型のスポーツバイクや小型バイク「カブ」に搭載、2010年に欧州や北米、
日本、東南アジアなどで売り出す。
大型バイク向けの「デュアル　クラッチ　トランスミッション」は自動変速の
ほか、手動変速の感覚を楽しめる「６速マニュアルモード」が使える。
テスト走行では、従来の手動変速モデルと比べ、燃費が５％程度向上した
という。

>>629
いいところを知っているのと、知らないのでは全然違うもんな。
いいバイク屋を早く探せるといいな。

これもVFRでお披露目なんだよねぇ
どうせ国内モデル出さないだろうと思うとどうでもいいわってなる

>>633
出すよ
今のところ国内仕様を作る事に関してはホンダは最も信用できる

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090917AT1D1603T16092009.html

＞ホンダはエンジン排気量が1000cc超の大型二輪車で、先進国市場向けの戦略モデルを開発した。
＞環境性能などを高めた３車種で、第１弾を今秋欧州で、2010年春までに日米で発売する。

今頃大型投入してくるなんてさすがアホンダだな

>>635
出さなきゃ出さないで文句を言い、出したら出したで文句を言う。
こういうのが一番腹が立つ。
ていうか、このご時世にバイクを出してくれるだけありがたいと思う。

遂にアキラモデルが現実の物になるのか！

　　　　　　　　　　　　　　　　　YES　→　【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？orﾔﾏﾊ?】　─　YES → やる気あるなぁ！マンセー！
　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
【大型ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出た？？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 NO → 今頃大型投入してくるなんてさすがアホンダだな
　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 　　　　　　NO → ageんな死ね

　　　　　　　　　　　　　　　YES　→　【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】　─　YES → やる気あるなぁ！マンセー！
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼
【新型の大型出る？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　NO → 大型ｲﾗﾈ。ｶﾜｻｷ見習って250出せ
　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 　　　NO → ageんな死ね

>>636
ユーザーなんてそんなもんだよ

>>632
HやYの営業が、小規模店を片っ端から潰してくれたおかげで、
本当にいい店が少なくなってしまったなぁ・・・

ホンダは他のメーカーが尻込みしている中よく頑張っているよなあ
こんな時期だからこそテコ入れをしておこうって考えなんだろうけどこれは大きな賭けだよな
成功しても失敗しても二輪業界全体に少なからず影響がおよぶだろうね
これを英断とするか愚行とするかは今のところ神のみぞ知るといったところか

かなり古い話になるけど、ホンダの車はバイク屋で売っていたよね？
逆にさ、今有る既存のディーラーで、バイクも扱ってくれないかな？

車もセットで買えばサービス良さそう。

2010 Honda VFR Spied in the Alps
ttp://thekneeslider.com/archives/2009/09/21/2010-honda-vfr-spied-in-the-alps/
ttp://www.motoblog.it/post/20739/le-foto-spia-della-nuova-honda-v4-a-spasso-per-le-alpi

ホンダは完全に大型バイク路線にシフトするつもりなんだろうな

安い軽二輪や普通二輪を大量に売るんじゃなく大型バイクに先進的なメカとかの付加価値を
つけることで単価をなるべく高くして少ない台数で利益を稼ごうって事か

この先しばらくは「若者は金がないが年寄りは金を持ってる」っていう時代が続くだろうから
企業としちゃ妥当な路線だな


にしてもVFR1200、CB1100、FURYと大型を1度に3車種も導入か…
大型がそれぞれバンディットとダエグしかない彼らにも見習ってほしいわ

比較的気軽に、逆車や輸入車が買える他社と違って
妙に管理の厳しいホンダは手を出しにくいからね。
国内モデルはきっちり揃えないといけないんだろう

>>646
その逆輸入車が規制がらみでかなり先行き不透明だから
バカ正直に国内版を作り続けてきたホンダには有利な状況かもしれんね

>>643
それやると四輪客が遠のくからありえない。

二輪には新車買うわけでもないのに、店に居座る常連ｗなんていう異常な存在がある。
ディーラーにしても用品店にしても、必要も無いのに店に行くという変な人種がいる限り無理。

＞買うわけでもないのに、店に居座る常連ｗ

走りに行けばいいのに
ほんとアイツら何なんだろうなｗ

ああ、あれっていつもいるのか。
こないだ試乗氏にドリームまで行ったときに店の中に居座ってる人間が何人かいたがそういうことだったのか。
店のフリードリンク目当てか何かか？

個人経営の小規模なショップほど常連が居座ってる気がする
昼頃修理に出しに行ったら、コーヒー飲みながら喋ってる常連達が居て
夕方引き取りに行ったら、まだコーヒー片手に喋ってることなんてザラｗ
店長は良い人で、整備士の腕も良い店なのに、常連が睨みを利かせるから新規の客が来ない
その分、常連が金落としてるんだろうけどな

自動車免許で125ccまで乗れるようにしろとか高速料金安くしろとかいう前に、
駐車場のインフラ整備に業界持って取り組めといいたい。法律作るのは役所だ
が、民間企業で出来ることも山ほどあるだろ

GSR250?

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY0o4NDA.jpg

小さいショップだとショップ主催のツーリングとかあるから、その仲間じゃないのか？

>>653
FのWディスクやリアアームの肉厚から250じゃなくて600cc以上のツインでは？

>>653
400よりタイヤも太い気がするよ

>>648
四輪ディーラーで売ることになれば、その手の常連客は排除されるから
逆にいいんでないの？
四輪ディーラーの経営者は、そんなに甘くないから。

ああいう常連客の存在と、それを許しちゃってるどころか、一緒につるんで
ショップツーリングなんかやってる店が二輪マーケットを狭めているような
気がする。
長いことバイクに乗ってる俺ですら、引っ越しなんかで初めてのバイク屋に
行くのは不安がつきまとうもの。
どんな店で、どんな客が付いてるんだろうって。

ホンダとスズキは四輪ディーラーでの二輪販売を真剣に考えるべきだと思うけどな。
展示してあれば、四輪の客の中にも二輪に興味を持つ人が出てくると思うんだけど。

言われてみれば、ホンダもスズキも二輪四輪両方売ってるのに、販売網が
別ってのは変だよなぁ。
統合したほうが効率よくね？と確かに思う。

>>657
他にも無理が出てくると思うけどな。

まず逆車は完全に淘汰されるだろうし、違法改造車は問答無用で排除だろ。
四輪優先ってのは変わらないだろうから、原付やスクーター以外の車種の消失を加速させそう。
それに現代のバイク乗りを見ていると、興味を持つ前に嫌悪感が先行して近寄りもしないかと。

常連客の問題もそうだけど、一番の障害ってのは既存ユーザーなんだろうな。
既存ユーザーの嫌がる事ばかりすれば、新規開拓の道も見えてくるかもｗ

クルマを買いにくる客からしたら店に汚らしいバイクウェア着た他の客がいるのは嫌だろうな

レクサスがやたら高飛車なのも、結局のところそういう店にしないと下賎な人間と同じ店で
クルマを買いたくないっていう客がいるからだし

>>659
違法改造を排除できれば、ますます二輪の印象が良くなって、悪いことじゃないのでは？
四輪優先にせよ、清潔な店舗にまともな社会人の営業、設備の整ったサービス
は魅力だよ。
ドリーム網のあるホンダはともかく、販売網の弱いスズキにはなにも悪いことはないと
思うけどね。

そういうのを嫌がる層には、カワサキがあるしw
カワサキ主力の店ってのは、店主も客もここでいう常連ベッタリの癖のある店が
多いような気が・・・
ヤマハもYSPで売らざるを得ないだろうしね（まさかトヨタには置いてくれまい）

>>660
トヨタの客層には、二輪に眉をひそめる人が多そうw

ホンダとスズキは大丈夫じゃないの？
わりと走り好きが多そうだし、そもそも高級車作ってないから、気取った客が来る
心配がない。

スズキはともかくホンダは高級車あるだろ。

バイク乗り＝汚い
車乗り＝綺麗（）笑

レジェンドと言う値段だけは立派な高級車が・・

>>663
実質、無いに等しいと思うけど。
レジェンドって、実際走ってるの見たことない。

BMW JAPANですらディーラーが別れてんだから
二輪と四輪を統合するメリットがないんだろうねえ。

やっぱ、四輪部門が嫌がってんのかねぇ。
これからも、バイクは自転車屋に毛が生えた程度の個人商店で買うしかないのかなあ。

赤男爵があるじゃないかｗ

>>669
赤男爵は、その個人商店よりスキルが低い場合がほとんどだから悩むんであってw

>>666
街の仲間（主に電柱）と仲良くなってクシャクシャになってるTV映像で
販売シェアからは想像出来ないほど露出頻度が高いそうだが…
真っ黒いはクシャクシャだはで俺には判別つかないな
ニュース板の鑑定士の識別眼は異常
最初からペッタンコの黒オデッセイなら分かるんだけど
数も多いし

>>670
地方転勤繰り返してるが、それを言えるのは埼玉までだw

>>671
地方は、悲惨だよな。
自転車屋に毛すら生えてないレベルのバイク屋が普通だもんな。

ASSY交換が出来ればいいじゃん。
あとは、純正部品が簡単に取り寄せられるのもいいと思う。

レジェンドは数年前に「月間販売台数0台」という前人未到の記録を打ち立てた事があってだな

そりゃ伝説だな

本田に高級なんて求めていないのにレジェンドはビックリだったなｗ
ミニバンで稼いでスポーツカーとバイクに資金を回してもらいたい

レジェンドとか終わらせてS2000作ってた方がマシだろうにな

国内でのアキュラ展開をあきらめてない内はレジェンド切らないだろうナー
いったん販売打ち切ったらレジェンド乗ってた顧客が他所に行っちゃうから
レジェンド→アキュラRLへの代替って流れがダメに(ry

>>672
行った先に本当に詳しい奴が居て、太鼓判の店とかあると別なんだけど…
頑固親父の店は４メーカー扱ってなかったり、特定車種だけ詳しかったりw
地域のライダーが多く集まってるところは、自動車整備・中古車販売・
軽特約店とかやってる地場の会社の副業だったりするし
人材的には男爵と変わらんし、社内QCとかマニュアル化されてる分むしろ
マシかとw
平均値的なショップがそれより劣るんだよね

>>676-677
実在のホンダが目指したのはミニバンのオデッセイ、セダンのレジェンド
だろうし、経営的にはS2000作ってた方がマシってことはないだろw
モタスポ板あたりで宗一郎伝説を真に受けてる層はチョロイ客だとは
思ってるだろうが、数が売れるとは思ってないよ
バイクから入って、２輪版トヨタ＋イメージで売るのを分かってれば
あの戦略にそうそう釣られることも無いと思ってたんだけど…

>>679
地方は、バイク屋だけじゃなかなか食えないだろうからね。
そういう意味でも、せめてホンダとスズキだけでも四輪ディーラーが二輪も
扱ってくれるといいんじゃないかと思ったり。

ホンダが四輪に進出してすぐに、宗一郎氏は表向きの看板の役目になっちゃったからね。
実質の経営は、技術部門も含めて藤沢氏がやってた。
ホンダ社内ですら、藤沢氏が宣伝用に作り上げた宗一郎伝説を信じていた社員が少なく
なかったらしい。

クルマの販売店はメーカーが直営でやってるわけじゃなく
あくまで地元の資本家がホンダの看板かけてクルマ屋をやってるわけだから
商売のノウハウがまったく違うバイク売りをいきなりやれっていわれても無理な話だ
マトモな経営者なら今の壊滅的な市場でバイク売りを新たにやりたいなんて思わないだろうし

>>682
バイクも車もホンダはメーカー資本の販売店があるよ

>>683
極少数じゃん、そんなの
どーでもいいわ　この話題

地方は今でもバイク屋とか教習所行ったら柄の悪いのがいるからなあ
店員や教員がそれでいいのかよって感じだわ
あいつら見てたらバイクのイメージが良くならないのは当たり前に思える

合宿で中型取ったんだが、あとで調べたらその教習所が卒業生の事故率東北ワースト１位で笑った覚えがある。

>>686
合宿で免許取った奴って大概はデカイ事故をするんだよなｗ

　

>>660
レクサスでヤマハが作った高級バイクを売るってのは面白いな。
1800ccで400万円ぐらいとか。

確かヤマハって結構トヨタ車のエンジン作ってるんだよね？

四輪ディーラーで二輪も扱うの、良いなぁ。

なにが一番期待するかとういうと、四輪並の試乗車の用意。


車は試乗して購入が当たり前だけど、
二輪はyoutube動画見ながら、脳内シミュレーションしなければならないこと多い。

ダイハツソレックス

XV系のアメリカンならレクサスと並べても見劣りしないしオッサンウケも
いいかも試練

ニューモデルが出ないからグダグダなスレになっとる

2年位前からずっとこんな感じです･･･

>>689
欧州にはアバルトFZ-1とかアバルトモンスターとか、すげー魅力的なモデルがあってだな

まあ、Ｇストライダーがでればスレ終了でしょ？

絶対出るわけないと言い切れないのがスズキの恐ろしいところ

先にストラスフィアが出るんじゃないか

カワサキさんよー。
はよw650新型だせや。

ンダのせいで出せません＞＜

別にスクーターを出すなとは言わないが、今の奇天烈な造形はどうにか欲しい
俺もいい加減大人なんでああいうのに乗るのは恥ずかしい

車のディーラーにバイク展示しとけばバイクに興味もつ人がいるとおもうんだけどなー
今のバイクはデザインが斬新なんだし何台か置いとけばいいのに。

>>702
そう言って、いまだに３１セドリックを乗っているおじいちゃんが近所に居るはｗ

>>703
近所の販売店（SUZUKI)には２輪も展示してるよ

チョイノリだけど…

四輪ディーラーにバイク展示しても100人中1人も興味持たないと思うよ
車屋に来る人は車に興味があるから来るんだし、逆にバイク屋に車を展示しても誰も買わんでしょ

もし車屋でバイク売ることになったらセールスもメカニックもバイクの勉強から始めないといけない
その前に大半が二輪免許を取ることから始めないといけないな
じゃあバイク屋から何人か連れて来ればいいと思うかもしれないけど
今までツナギ着て仕事してた人にスーツ着せて接客や敬語の勉強させるのも酷だろう

四輪はディーラー以外に修理・整備工場がそこいらじゅうにあるからね。
ディーラーに修理持ち込みしても、そっから外部に修理委託したりもするだろうし。

最近はバイク屋でも、売ることしかできない店も多いみたいだけど…

クルマのトランクに入る折り畳みスクーター作って、一緒に売ればいいんじゃね？

それなんてモトコンポ？
再販しねえかなぁ。。パトランプ付けたいｗ

ズークで失敗したのでしません

ＮＳＲの88年モデルって出た当時どういう反応だったの？
今見るのとんでもないバイクよく売ってたなって感じなんだけど。
あれってレーサーに保安部品くっつけただけジャン。

特別、市場の反応ってのはなかった気がする。

レーサーに保安部品ってよくきく枕だけど、それほどRSと近い存在ではないし。

>>711
というか、そもそも当時は「速いバイク＝レースに出てるのと同じバイク」ってのが常識だったのよ
だから「レプリカ」なわけだし
ホント今にしてみるととんでもない時代だったな

その後レース車両が進化しすぎて公道や一般人じゃとても扱えないものになっていったので
レプリカは廃れて、最初から公道前提の高性能モデルがレース車両とは別に開発されるようになる
これが今でいうSSだな
そんで逆に公道用に作られたバイクのレースがSBKとして始まって今に至るわけだ

>>713
ワールドのスーパーバイク選手権は88年には始まっているし、
すでにリッタースポーツは公道云々ってレベル超えてるけどね

>>713
不思議な解釈での講釈だな。

>>713
こういっちゃ悪いがデタラメのような…

>>711
オーバー
実際乗ればわかるけどそんなに乗りにくくない
マッハとかと一緒で実際乗ったこと無いやつの妄想がかなり加味されてる
いくら早いと言っても(ノーマルでの話)やっぱり排気量なりの加速
直線勝負で言えば600くらいが相手だともう話にならんくらい
実際オレも600クラス所有してて友人のを乗ったらかったるかった

ageんなヴぉｋ！

グラディウスてどうなのよ？

アイテムを拾うと後ろに尻尾のようなロケット噴射ガ付いて来る

>>719
ttp://www.gladiusstyle.com/

test

カブフルオートマか期待

　

緑のグラディウス、なんかキモ可愛いkwskって感じでいいなぁ

831 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/24(木) 00:44:52 ID:FiXhmQ8P
見た目はまんまKLX150S。中身は・・・？
ttp://dbland.exblog.jp/12424901/

値段次第だな

XTZ125の定価と同等程度ならいいけどな・・・・

俺は値段よりサイズ次第だな

ブログの情報は本当だった

>>730
どこのブログ？

これです
ttp://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/content?bid=yosy_range&id=16865640

ってアレ？マスクは真っ白なの？>klx125

アクセスできないよ？

■ＫＤＸ１２５ＳＲ　＆　Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ - ヨッシーの暇つぶし - Yahoo!ブログ

http://blogs.yahoo.co.jp/yosy_range/16865640.html

GSR250いつ頃だろ。値段も気になる

とりあえず125なら40万のラインは死守して欲しい

XTZが35万だからなぁ

多分ニンジャ同様世界戦略車だから、結構安く出してくるんじゃないかな

小排気量のMTだしねぇ、世界的にもマイナーモデルでしょ

時代はATの流れなんだけど

>>741
ATのオフ車出してくれたら考える

>>742
Bw'sでも乗ってろ。
オフ車で遠心クラッチとか糞だわ。

ヤンマシにCBR250RRが載ってたよ〜

つ　241 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 11:41:50 ID:OPcEL1Qr
　　KLX140L F19インチ　R16インチ
　　http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg

　　KLX125 F19インチ　R16インチ
　　http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
　　http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg

　　KLX140　F17インチ　R14インチ
　　http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg

　　D-Tracker125　F14インチ　R14インチ
　　http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg

>>742
昔ホンダはモトクロスでAT試験してたから、ひょっとしたら将来は(ry

>>745
D-Tracker125カワイイじゃねえか・・・

>>745
これ車重ってどんなもんなんだろ？

>>http://hellforleathermagazine.com/2009/09/2010-kawasaki-klx125-learner-l.html
より
we'll hazard a guess at 12bhp and 125kg (dry)

>>749
なるほど。結構あるのね

>>750
guessって書いてるから125kgは推測

Dトラ125か。こりゃ間違いなく買うなｗ
足が短い俺はフルサイズのオフやモタード乗れないからな･･･。

俺は林道トコトコツーしたいからKLXだな

エリミのことを考えても7psくらいなんだろなぁ…

買ういうたヤツはちゃんと買ってやれよな

ちなみに非力で有名なXTZ125E
最高出力 9.2kW（13PS）／8,000rpm
乾燥重量 104kg
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_xtz125e/specifications.php

やる気あるなぁ！俺も間違いなく買うわ！
他のやる気ないメーカーもカワサキを見習えよ

>>755
スペックは大した問題じゃないだろ
このご時勢に新型を投入してくれるだけで感謝するべき

まあ感謝とセールスの数字は別もんだしな

やる気のスズキも頑張れよ

メーカーに感謝するわ
ちゃんと買ってやるんだぞおまいら！
（俺は一年前に新車買ったからパス）

XTZ125がリアドラムだったから躊躇していたけど
>>745 これなら欲しい

しかし、セローやKLX250あたりでも実売の車両が40万切っているから
30万前半じゃないと

もう125の大きなスクーターと、微妙なアメリカンは所有しているので
オフ車欲しいわ。
DTは昨年の高騰で売っちゃたし...

Dトラ２５はコラ？
フロント倒立とかやたら足回りが豪華

>>761
30万前半だったら神プライスですな。40万切りでも偉いけど。

微妙なアメリカンってちょっと気になるなｗ

ホンダが次世代型の電動一輪車「Ｕ３−Ｘ」を発表
ホンダは２４日、乗っている人の体傾き具合をセンサーで感知し、真横、斜めなどさまざまな
方向へ自動的に動ける次世代型の電動一輪車「Ｕ３−Ｘ」を発表した。
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/honda_motor/?1253767087

そそられちまったどー。

ウサンクス

またヤマハはどーでもいい更新してるし。ネタがないなら何もするなっての

ヤングマシンにＤトラ125の実写載ってるね

200ならほしいけど、125ならアドレスV125でいいわ。

>>764
次世代すぎるわ

最近のカワサキは何なの？
これまで空白だった､250ccフルカウル車Ninja250R出して
中免小僧の人気を取り､Z750等デザインのいいネイキッドは出すわ
昨今の大不況で瀕死かと思えば
まだフルチェンする余裕はおろかKLX､Dﾄﾗの125ccは出してくれるわ
何このカワサキ無双？

kawasakiさん高いバイクは買えませんが貴社の心意気に惚れました
Dトラ125が正式に発表になり次第購入させて頂きます､いやマジですよ

クソビグスクばかり乱発するホンダ､ヤマハは逝ってヨシ

草食系男子が増えたと言われるこの時代にこそ、漢、川崎ですよw

>>770
ヤマハ「WRとVMAXを忘れないでください…」

ツー先でもいじりたおされたモンゴリエイプ軍団はよく見るし
原２オンリーの雑誌もあるし、固定ファンがけっこういる感じだな。
限界チューンが楽しいだろう。

>>772
ヤマハてめーはコマジェを正式に国内販売する位の気概みせろや？
YZF250悔しかったら出してみろや？
これ位出来たら認めてやんよ？
あとカワサキはNinjaをあの値段とスペックで出したからこそ
今までバイク敬遠していた層もそうでないリターン組もある程度呼び戻すのに
成功している。
KLX､Dﾄﾗ125は維持費の安い原2で出してくれるという事は更なる新規も見込める
可能性があるという事だ。
衰退していくバイク業界にとってコレは非常に喜ばしい。
然るにヤマハ君は何かね？初心者が70万超のWRを購入してくれるとでも？
若者が150万超のVMAXを購入してくれるとでも？

>>774
ヤマハ「ドラッグスター400とアクシス トリートで許してください…」

コマジェは国内でてほしいよね、実際。

＞これまで空白だった､250ccフルカウル車

もの凄い長期間カタログに有り続けたZZRの立場は？
あったとして１シーズンくらいじゃないの？＞空白
規制を継続生産車種でしのいでたカタログ落ち前に、
輸出仕様Ninja２種類→なにかに出展で既定事実化してた気が…

まあ「頑張るねぇ」ぐらいの関心だったので、ちゃんと覚えてないかもだけど

>>774

ヤマハ「貧乏人はべつに買わなくていいですよ」

ヤマハはもう大型、高級路線で行くってバイク屋が言ってた

>>770
いやぁ、カワサキファンなんだねぇ…

客観的に見てると既存エンジンでなんとかしようとしているカワサキは、ある意味本当につらいんだなぁ…というふうにしか見えないよ。

マックススター150再販して下さい
(Xマックスでもよい)
原二は150cc迄にして下さい
日本だけ規格多すぎだろ

ヤマハにはＨＹ戦争のトラウマが、、、、

なんだ既存のエンジンに外装変えただけか、イラネ

http://dbland.exblog.jp/12424901/

そう言えば、川崎がスーパーチャージャーを搭載したバイクを開発中という話題がありましたが、それはどうなったの？

http://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/content?bid=yosy_range&id=16865640

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/honda_motor/?1253767087

セローじゃ駄目なんだね。
オンロード風味の安い250が欲しいんだよね。


確かに二十歳前後で頑張って買えるのって5〜60ﾏﾝ前後だよな。

あとはSRの再販待ちかね。

>>770
ホンダは、CB400SF/SBを途切れなく継続精算し、VTRを再販し、
CB1100とVFR1200とFuryの発売を公式に決めているわけだが。

ヤマハはたしかに苦しいけど、それでも意地でSR400再販するわけだが。

スズキもGSR400投入したりして、地味に頑張ってるわけだが。

で、W650の後継の噂すらないカワサキがどうしたって？
どうみても、ジリ貧で苦しいのはカワサキだと思うけど。
明日、二輪から撤退しても驚かないよw

http://www.motomap.net/news/2009/09/2010gsxr100011_1.html
R1000の2010カラーが出ました。メインカラー買うか迷ってる・・・

鱸の400ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>788
その色、地味だけど初代GSX-R（GK71B）みたいでカッコいいな。

>>783
半年であっさり方向転換
迷走中？

中・大型車が主体の川崎重工は、出力と燃費性能を両立させる過給器技術を環境対応の目玉と位置づけ、商品化を急ぐ。
http://b.hatena.ne.jp/entry/www.njd.jp/main/20090218-002.html
↓
大型が得意な川重は、燃費低減に有効なハイブリッド化を優先し差別化する。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090815aaac.html

スーパーチャージャーの件は日経にも乗ったからな

>>791
最近なりを潜めていると思ったらなんと企画倒れしてたのね。
期待してたのに…。

ったくヤンマシめ、人の心をもて遊ぶのやめてくれ。

グラディウス400は信じていいのかな

テスト

>>788
09が今年6月だったのに10が11月かよ

経営状態が一番苦しいのはヤマハに思える
最近正社員を日産の工場に派遣したりしてるよな
ギリギリ雇用に手をつけずに頑張ってはいるけど、さて

>>794
グラディウス400なんていらないから、今ある600をさっさと国内導入して欲しい。
カラーリングももうちょっとまともにして。

おいぜビやん
なんやねんギャラクシやん

国内の正規ルートで売れるほどのものじゃないだろ
ミドルクラスが見直されてきてはいるものの
大多数がスペック厨だもの

SV400の部品を流用すればグラディウス400が作れそうじゃない。
だからサクッと作っちゃったんじゃない？

グラディウスの400出すんだったら、名前はサラマンダーにして欲しいな。

もちろん漢字表記でな。

>>797
ヤマハは向こう3年で立て直しを図ろうとしているようだね。
今年一気に損失を出して来年は黒字に転換するって話だが・・・。
大型バイクが売れてないから立て直しも大変だろうな。

社員の首切りはしないと言って女性社員まで派遣に出すみたいだが、
団塊の退職待ちだけじゃどうにもならなくて早期退職の話が出る可能性もあったりしてね。

グラディウスにステッカーで「沙羅曼蛇」って貼ったらいわゆる痛車に
なるんだろうかｗ

そこでオトメディウスですよ

新型SR、早くて今年中に出るかな？
FIなんだろうなー

50ccでパロディウス

日本名「パロディウス」

GSR400よりグラ400の方が売れそう
つーかB禁ある以上、GSRは廃盤でいいわ

ヤンマシのどれがマジネタ？
整理して〜
SRぐらい？

>>811
SRとCBは間違いないんじゃないか？

グラディウスはあるかもしれないって期待半分の気がする。

ヤングマシンという時点で信用ならん

>>791
これ何というK.A.R.Sｗｗｗｗｗ

250フルカウルもう一台くらいでねーかなー

VTRスーパーボルドール　カウルポケット付き

20Lの燃料タンクと専用のパニアケースが標準で付いて100万円です！


CB1300ツアラーが成功したらホントに出そうな予感がする・・・

ヤンマシのＧストライダーは完全なるガセ?
思わず雑誌を買ってしまい『本誌の予想する姿はこれだ』に吹いてしまったｗ

ヤンマシのソースは２ちゃんな気がするのは俺だけ？

ハイパーモタード４００マダー

>>634
糞重く糞でかく糞値段が高いリッターしか出さないからバイクが売れないことがまだ分からんらしいな

ヤンマシの信憑性は2ちゃん以下

あれはひどいな。
適当に海外のサイト回って画像はっつけてるだけじゃないのか

ンダヤマはゴミみたいな大型ばっか作りやがって自分勝手だな
ちょっとはカワサキを見習えよ
カワサキは得意の大型を保留して、入門者が乗りやすい250ccを充実させている
これはバイク業界のことをよく考えている証拠だ
商売として考えたなら、金持ってる団塊に高価な大型を売りつけたほうがいいだろう
でもカワサキはこれからのライダー、未来のライダー、未来のバイク業界のことを考えてる
次の125cc投入にしてもそうだ。ンダヤマが投げ出した尻拭いを率先してやっている
カワサキは本当にバイクが好きなメーカーなんだと思うわ

>>823
おーっ、カワサキ信者、また来たのかｗ　
一個教えておいてあげるけど、団塊って今の60歳以上の方々のことだよ

でも今は普通に教習所で大型免許取れる時代だしなあ。
そこいくと、川は何やってんだよって…
川重の大型2と小型1持ってますが。

カワサキ信者って痛いのばかりだな

カワサキは、まともの勝負しても３社に勝てないから
ニッチな250のスポーツに手を出しちまっただけだろ

カワサキの屋台骨はタイ製品ですから。もうすぐ125の新型二車種を発売するし。

カワサキは250充実させてる目的はっきり言ってるジャン
『大型への憧れを持たせるため』と
だから大型と同じようなデザインで出してるんだよ。

そんな後付、どーにでもなるだろ
出した事は褒められるけどね

あと5年もすりゃカワサキが二輪首位になるだろうな
経営陣はちゃんと先が見えてる
ンダも自民と同じ道を辿るんだろうなｗ

エンジンのクオリチーもその調子でたのんマス

カワサキを民主なんかと同じに考えてる時点で、お前は先が見えてない

ニューモデルスレでメーカー同士の争いとか…

どんだけ誇れるものを持ってないんだよｗ

カワサキのバイクは一速に入れたときの振動で周辺の建築物が倒壊するらしいのですが本当ですか

スーパーカブの変速ショックに耐えられるなら大丈夫

今月号のヤンマシは必見！総ＣＧといえる内容で、実際に発売されるマシンも、切った貼ったのＣＧにみえてくるから不思議だ。

>>836
カブ110は変速ショックが軽減されたらしい
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/equip/clutch/index.html

http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/equip/clutch/index.html

最近新聞屋のカブで目が覚める

>>838

カブ50はFI化までされてるのになぜこの機構が採用されない？？
しかも片手運転を助長する右ウィンカーのままだしｗ

>>841
コストの兼ね合い

>>840
マジうるさいよな
こっちは睡眠中なのにもっと静かに運転してほしいよ

>>831
原付き含めてそうだと言ってるならタダのアホだし
126〜はほぼ年がわりで首位が入れ替わってるの知らないの？
こっちはこっちでそうなっても驚くことでも何でもない

>>844
ンダ社員乙

除く原付でホンダがずっと１位だと思ってるのはおめでたいってことなんだが
HONDA IS No.1キャンペーンをやってた間も、251〜ならホンダトップって
滅多になかったんだよ
カブの台数→イメージ→釣られ厨繁殖→盤石
ってストーリーだった
ＧＰ復帰から10年ぐらい、市販車のデザインも酷かったしね

初代CB750の頃なんかは知らんが、F1二期で信者掴むまでは
むしろ宗一郎のどうのとかホンダイズムとか言ってる奴は
いなかった
今の４輪のトヨタみたいな立ち位置

CBR250が出るって載ってたってよ。
単気筒で・・・。

ホンダに期待する方が負け

http://car.nikkei.co.jp/release/article.aspx?id=231895

ドカティ　HyperMotard796
800ccLツイン、シート825cmで100万ﾁｮｲって凄くいいねぇ・・・
ドルソデューロや990SuperMotoに手が出ねぇよ、という層には
ぴったりなような。

かなり欲しいｗ

>>849
うぎゃぁぁぁぁ
やられた！！！記事を読んだだけで買う事が決定しましたｗ
１１００の方はパワーがありすぎてつまらんかったんだよ！

>>849
シート825センチって凄いなｗｗｗ

>>851
　・・・・ゴメンorz
　825mmと読み替えてくれｗ

852cmとかだとさすがに
「足付きどうですか？」
って聞く人もいないわな

まさに超大型ニューモデる？

単に排気量ダウン版だしな・・・

>>847
＞ 単気筒で・・・。

じゃあ逆にCBR250Fって名前になるかもしれないな
ホンダだけに
DOHC風シリンダーヘッドも付けて

シングルなのにFは斬新だな

ていうかハイパーモタードって完全にオンの車体にオフ風の外装つけただけじゃん…
オフ車ベースじゃないものをモタードって言っていいもんなのかね
まあドルソデューロとかもそうだけど

あんな100馬力もあるバイクでダートでドリフトなんかできんのかと

>>857
単気筒でもFついてるモデルなんて沢山あるぞ。
CBX125Fとか、MBX125Fとか、NS50Fとか

むしろCBRなのに４気筒じゃないほうが違和感ある
…と思ったけどCBR125/150があるか。

>>859
うははは！そらそーだｗ

MC14のことが頭にあったけど
よく考えたらMC14はCBR250Fじゃなくて
CBR250FOURだったわｗ

本田のモデル名はわかりにくい

>>860
つかホンダスポーツでシングルと来てCBXとかのFモデル思い出したんよ
ぜひともダミーDOHCでｗ
ホンダのスモールクラスはベンリィの匂いがするところが良い

>>862
めっちゃ分かりやすかろｗ
厨房ウケするアルファベットのインフレーション
いっそRの数世界新も狙って欲しい
CBR250RRRR
で達成？（正直いくつまでだったか自身がない…トリプルアールは有った希ガス

CBR1000RR の検索結果 約 1,240,000 件中 1 - 10 件目 (0.08 秒)
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>>863
オイルみたいだな

単気筒のCBRよりXRを出せと思う。

ハイパーモタードはバイク単体だとかっこいいが
人が乗るとダサい、これ豆知識な

CBR250はYBR250みたいなもんか

【経済】東京モーターショー、海外の主要メーカーは1社も参加せず…地盤沈下が一層鮮明に
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253877341/

今回のモーターショーはどんな展示になるんだろうなあ
むしろ行きたくなったりしてｗ

日本市場なんか、どうでもいいんだね

もうSRX復活で良いよ

単気筒CBR250ってどんな形状なの？
カウル付き？それとも軽快なシングルスポーツのNKみたいな感じ？

GOOSEのような何かか？単気筒CBR250

もうちょっとユーザーの身になってやれよ
何乗ってるの？と訊かれてフルネームで言っても違うモデルを想像されるのは屈辱だよ

>>870
ハーレーも来ないとか？

二輪車  
    * スズキ（株）
    * （株）ホンダモーターサイクルジャパン
    * ヤマハ発動機（株）
    * Adiva S.p.A.
    * Bombardier Recreational Products Inc.
    * Harley-Davidson Motor Co.
    * Kwang Yang Motor Co., Ltd.

　チャイナとブラジルか？見慣れない名前は
　スズキがホンダより先に来るとは珍しい、と思ったら50音順なのね

ドカとＢＭＷとカワサキが見当たらないが？

今回はビックサイトで十分だね
近いし会場替えてくれんかな

次回はたぶん東京ドームで十分

>>871
前々回あたりからクルマは上海モーターショーとか、バイクはタイモーターショーとかのほうが盛り上がっていたしね。
アジア圏は完全に商売の軸足が変わったでしょ。

G-Striderが出るの出ないの？
ヤングマシンの表紙さっき見て
かなり興奮したんだけども。

ジェンマ出す前に
これに資金投入して欲しかった。

いまだにわからない。ホンダDN-01とは、なんだったのか。

かっこいいなーGストライダー
でもホンダも前に似たようなことしてなかったっけか

格好いいって言ってる奴は本当にそう思ってるのか？
あれに乗って街中を走るのは相当恥ずかしいと思うぞ

ストラトスフィアまだですか、スズキさん。

>>885
お前その容姿で人前に出て恥ずかしくないか？って聞かれたら何て答える？

>>887
お前と違って言われる事がないからわからないな
それ以前に全然違う話を持ってきても意味がないだろ。屁理屈にもならん

以前グラディウスが出るって言った者だけど
今日、バイク屋で聞いたら発表は年末で１月に発売だって

ヤンマシのＧ―ストライダーは今回のモーターショウでＧ―ストライダーの形で燃料電池車がでるんじゃないかと言う妄想記事

>>888
質問にもまともに答えられないんだな
今きいてやってるのに
屁理屈しか知らんやつだな

>>891
お前は可哀想な奴だな。外に出られないなんて

>>892
餓鬼かお前は。
うざいからやめれ。

>>892は即レスの一日中２ｃｈに粘着してる糞ニートに見える

>>893
変なこと言い出したから構ってあげただけじゃん
いちいち気にせずにスルーしとけばいいよ

>>894
今日もご苦労様ですw日本での生活にはなれましたか？

>>889
ナイース！
俺が一番知りたかった情報だ
買うぜ

国内400のこと？

うん、>889=>72だと思う

お値段が気になりますよね〜
GSR400よりお高いんでしょう？

GSRが全然売れていないのに、更にグラディウスを投入するのか
さすがだなスズキ

>>899
スーパースポーツくずれのGSRよりは安いんでは

>>877
ボンバルディアって飛行機作ってるあのボンバルディア？

指輪物語に出てくるキャラだろ

>>903
yes、ボンバルディアは重工だからな

大きめのハーフカウルオプションでつけてほしいな＜グラ

伊丹とか中部でよく飛んでいるＣＲＪ２００を作った企業なの？
どんなバイクなんだろう。TCASとかGPWSとか装備するのかな。

>>905
Bombardier Recreational Products Inc.
これは飛行機とか電車作ってる会社とは無関係
きっと、例の３輪車展示するんだろ

ニューモデルあげ

ボンバルディアにはスノーモービルなんかの部門があった
（というか、それで創業した）けど、後に売却したみたいね。

>>858
ルーベン・チャウスがしっかりドリフトしてるよ。

>>907
調べてみたらBRPはボンバルディアとは別の会社だったわ、スマソ

Can-Am Spyder 気になるねー

ボンバルディアってBMWとかアプリリアのエンジン作ってたロータックスの親会社じゃなかったっけ

そうです
ロータックスの親会社

ロータックスで培ったバイク関係の技術でエンジンだけじゃなく車体も含めて参入しようって事かね？

ボンバルディアのバイクってすごく不安なのだが･･･
エンジンがブローするくらいならいいが（よくないか）、走行中部品が
外れたりしそう

上に別会社だと書（ry

良嫁

Can-Am Spyderを展示するんだよ

http://www.presto-corp.jp/news/n20090909_01.php

グラディウス、二気筒か。
いいな、、お金ためよっと。

>>906
SV買えよ！

日本車がいろいろ優秀すぎてヨロッパのバイクなんか買う気にもならん

そんなゲロッパみたいな

別会社っても航空機部門とレクリエーション部門が別れたのは最近じゃん

>>924
で？

　　　　　　　　　　　　　　　l^丶
　　　グラディウス！！　 | 　'ﾞ''"'''ﾞ y-―,
　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　´ ∀ ｀　　,:'
　　　　　　　　　　　　　(丶　　　　(丶 ミ
　　　　　　　　　 （（　 　 ﾐ　　　　　　　 ;':　　ﾊ,_,ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　;:　　　　　　 　ﾐ 　';´∀｀';,
　　　　　　　　　　　　　　`:; 　　　　　　,:'　　ｃ　 ｃ.ﾐ
　　　　　　　　　　　　　　　U"ﾞ'''~"＾'丶)　　　u''ﾞ"J

　　　　　　　　　　　 /^l
　　　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　　グラディウス！！
　　　　 ヽ　　´ ∀ ｀　 ﾞ':
　　　　　ﾐ　　.,/)　　　､/)
　　　　　ﾞ,　　 "'　　　´''ﾐ　　　ﾊ,_,ﾊ
　　（（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:' ´∀｀';
　　　　　 ';　　　　　　彡　　::　っ　,っ
　　　　　　(/~"ﾞ''´~"U 　　 ι''"ﾞ''u

>>919
R6のカラーが安っぽくなったな

ンダヤマはどんどん安っぽくなっていくな
カワスズはどんどんカッコよくなっていくのに

　　　　　　　　　　　　　　　YES　→　【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】　─　YES → かっこいいなこれ！買うわ！！
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼
【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出た？？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　NO → ダサッ！どんどん安っぽくなっていくな
　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 　　　NO → ageんな死ね

最近グラディウスのコメントが多きいけどなんか動きあるんか？

>>930
厨国人には関係ないから安心しろよ

新型はエンジンが水冷にあるだけでフレームその他はそのまんまだろう。

すまん間違えたお

ライフフォースも出るのかな。

その次はゼクセクスかネメシスかね

　

スレ伸びてたからニューモデル出たかと思ったら

既出の情報かよクソ。

ゼビウスってのが出たら即買うけどな。

買う買う詐欺かよ

そのグラディウスとスペル違うけどな

期待あげ

M109のエンジン使ってダライアスとか

正直、湘爆の江口洋介号でも発売されないかぎり買わないけどな。

Gradius シューティングゲーム
gladius　バイク

だそうです。ゲームのほうは造語だってさ。

>>938
つゼルビス

>>944
バイクつーかローマのショートソードの名前

SV1000の後継としてエクスカリバーが欲しいところだな

KATANA　とか　FireBlade　はもうあるから
MURAMASA　とか？

外人ウケは良さそうだｗ

sv1000の後継機にはgladiusの兄貴分として揺らめく刀身 flamberge

それは外人にそんなに有名じゃないから

じゃぁ Stormbringerで

カシナートとかもどぞ

おまいら
【理想】 こんなバイク作って！！【現実】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248007358/

PONTO
DOSS

ヤンマシ情報のニンジャ４００ＲはＥＲ６ｆを４００ｃｃにするとか書いてたけど
なんでｆにするかな、ｎのほうが良いじゃん
そんなにフルカウルがいいのか？

バンブーブレード（珠ちゃん付き）

>>955
nを出してCB400SFの牙城を崩せるかな？
400ネイキッドの異形ヘッドライトはGSRが討ち死にしてるからねぇ…

素直に対抗馬のいない中型ツアラーにしたほうが安全な気が。

>>955
ninjaの定義はフルカウルのスポーツ車

900のあれって、フルカウルなのか？

>>946
大昔はちんこの比喩表現だったんだぜ・・・

>>960
ちんこを剣とかに例えるのはどこでもあるだろ

フルカウルだろ？
アッパーもアンダーもついてて覆ってるからフルカウルじゃない？
よくいるのはアンダー外してるからハーフっぽいけど。
もしくは似たようなGPZ1100Fと勘違いしてるか。

GPZ900Rはハーフカウルだよ。

まあ、少なくともネイキッドは無いな

ZRXのビキニカウルに無理矢理Ninjaステッカー貼ってるのは多いな

>>770
良かったな。

「価格は30万円台半ばになる模様で」
>807 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 17:58:37 ID:qX2Sq97o
　二輪新聞
　カワサキ 新125モデル2機種発表　KLX125　D-TRACKER125
http://as-ao.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/09/25/klx125_001.jpg

カワサキはこのほど空冷125ccエンジンを搭載した原付二種となる新モデル「KLX125」「D-TRACKER125」を発表した。
同モデルはFI採用の空冷125cc単気筒エンジンを搭載、カワサキのタイ工場で生産される。
発売は12月の予定。価格は30万円台半ばになる模様で、国内年間販売目標台数は2機種合わせて4000台としている

>>966
おおすごい！久々の「ニューモデル」だな
ageとく

>>957
だな。nのデザインはGSR以上にアクが強い
とはいえ、ヤンマシの情報じゃね･･･

>>966
なぜＤトラだけ倒立なんだ……

正立の方が軽いし切れ角大目に取れるしｵｲﾙｼｰﾙの持ちもより永い。
このｸﾗｽのｱﾝﾀﾞｰﾊﾟﾜｰのオフ車に(ry

>>955
ネイキッドだと近接騒音規制に通らないから。

なんだ、125か。どーでもいいや

30万円台なかば…
これは期待できる

やっぱすげぇよカワサキ

KLX125(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ･･･
販売目標台数が二機種で4000台って
強気に感じるけどどうなんかね

>>974
XTZ125のネット上に出てきている数が400台ぐらい。
ネット上に出てくるのが1/10として
4000台程度売れたんじゃないかと予想。
けれど販売期間が五年間ほどだから年間八百台程度しか売れなかったんじゃないかな。
XTZ125は。

>>974
だから結構強気な販売よそうだと思った。

しかし昔はカワサキといえばナナハン以上の大型４気筒ってイメージだったのに…
今やすっかりタイ産小型安価バイクのメーカーになっちゃったな
それも悪くは無いが

今後は大型以外は全部タイ産になるんだっけ？
日本の工場で作ったバイクは全部海外で売って
タイの工場で作ったバイクしか日本で買えなくなるのか
変なメーカーだな

>>966
エンジン筆頭にわりと流用部品を使ってて、タイ生産のわりに安くないなってのが正直な印象。

つか250TRの価格はなんなんだｗ

YMのCBR250ってどんな形なの？
だれか誌面うｐしてくれー。

カワサキの１２５かぁ
ｲﾗﾈｗ

125ならKSRみたいなサイズのほうがよかったんじゃないかなぁ

ターゲットがわからん

ageんなヴぉｋ！！

新型がなかなか来ない上に馬鹿が毎日上げるからなあ
もういっそ次からスレタイ変えちまえよ

そもそもageとsageの何たるか自体を理解していないんじゃないかと

NR750みたいなバブルバイクってもう出ないのかな。
このあいだ、高速道路で走ってるNR750見たけど
すげえ存在感。バイク版フェラーリーみたい。

PCXもそうだけど
これからタイ生産が多くなって行く感じだね

New fully-faired Yamaha XJ6 Diversion - | Motorbike reviews | Latest Bike Videos | MCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/September/sep2509-yamaha-reveal-fully-faired-xj6r/?R=EPI-118784
カラー追加

　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　 杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　　ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏
　　 ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏
　　　ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏
　　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　 杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　　ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏
　　 ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏
　　　ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏

>>977
確かに変だが、原因はKWSKにあるのではなく、
2輪を追いやった勢力とそれに洗脳されてる馬鹿国民

オラなんか目が回ってきたぞ

>>986
設計、デザインさえ日本なら中国や韓国より
タイ、マレーシアのが安心な気がする
材料もそっちのが安いし手抜きやコピーの面でも

いまんとこ確かにタイとかインドネシアとかベトナム辺りの
作業者の品質はかなりいいらしいよね

いつかこうなるね
タイ人「うえから目線はヤメロ、ぶきっちょな日本人。」

>>991
つか、タイはホンダが40年以上かけて作った生産拠点だし、
IRCやNGK、ケイヒンなど関連会社、下請けの加工業者など、
ぜんぶがそろっているし、中国、韓国とは比べものにならないよ。

タイをあなどるな
タイには歴史がある
タイはいい国だ
そんなわけで次スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ12【速報】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254138001/

上から目線はどの国の人間でも嫌がるだろ
つかタイ人は大らかだからどこぞの三馬鹿みたいにはならんよ

　

　

　

　

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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