【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【37km/L】
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】DJEBEL･SX･DF 125/200 【36km/L】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243591762/
パーツリスト
*ttp://www.megazip.ru/bike/suzuki/m363/6756-335149.html#curr
*ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
整備参考系
*ttp://zangzong.skr.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=749
*ttp://www.geocities.jp/only_125cc/djebel125/index.html
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】DJEBEL･SX･DF 125/200 【36km/L】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243591762/
パーツリスト
*ttp://www.megazip.ru/bike/suzuki/m363/6756-335149.html#curr
*ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
整備参考系
*ttp://zangzong.skr.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=749
*ttp://www.geocities.jp/only_125cc/djebel125/index.html
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>>1
乙です 秋はのんびり旅したいなぁ
乙です 秋はのんびり旅したいなぁ
>>1
さん乙 俺もどこか出かけたい
さん乙 俺もどこか出かけたい
今年は夏が短かったな～
残暑はまたぶり返すんだろうけど、こんな快適な夏も久しぶり。
ツーリングに出掛けよう。
残暑はまたぶり返すんだろうけど、こんな快適な夏も久しぶり。
ツーリングに出掛けよう。
ジェベルでツーリング行きたいが、どーもあの尻痛が嫌でついリッターバイクで行ってしまう（少しはマシだからね）
この秋こそはジェベルで出かけるぞー
この秋こそはジェベルで出かけるぞー
6 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 17:59:01 ID:mYo/YQkN
おれの尻だと100km過ぎるとムズムズ。150kmで痛くて限界。
タイヤ チューブ リムテープ交換やっと終わったよ
SXからジェべに乗り換えるとケツが大変そう・・・
SXのシートはフカフカだよね。買ってよかったと思った。
ただ１２５なりのパワー不足は否めん。
ただ１２５なりのパワー不足は否めん。
金曜の夜、100円均一で買った焼き玉エンジンのジェベル200。
お求めは、中古バイク情報誌で調べて、良さげな販売店で。
週末。
その男はライオンズナイターの緊張感だけ咆哮がすぽぽぽぽんとこだまする。
昼間は快適な埼玉県を山の向こうから昇り畑の農夫が笑って奥まで
ジェベル200。
長いんで略した
お求めは、中古バイク情報誌で調べて、良さげな販売店で。
週末。
その男はライオンズナイターの緊張感だけ咆哮がすぽぽぽぽんとこだまする。
昼間は快適な埼玉県を山の向こうから昇り畑の農夫が笑って奥まで
ジェベル200。
長いんで略した
焼き玉ってｗｗ
始動が大変そうだなｗ
始動が大変そうだなｗ
電車の中で笑いこらえて変な顔になっただろ！やめんかい！ｗ
ジェベル200のリアサスプリロード調整なんだけど、あの工具
引っかけレンチ、フックレンチ、フックスパナのサイズわかる人います？
検索してもなかなか見つからない
マイナスドライバー＆ハンマーでやったけど今後頻繁に使いそうなんで。
引っかけレンチ、フックレンチ、フックスパナのサイズわかる人います？
検索してもなかなか見つからない
マイナスドライバー＆ハンマーでやったけど今後頻繁に使いそうなんで。
で、今度は膝が笑うと
俺のことだがｗ
林道でスタンディングすると、次の日脚ガクガク
俺のことだがｗ
林道でスタンディングすると、次の日脚ガクガク
16 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 22:04:08 ID:lFAla285
一人で乗ってるぶんには姿勢を変化させるだけで重心が変わるからどこも痛くならんだろ。
常に彼女と二ケツでツーリングしてる俺は、姿勢を変えるほどのスペース的余裕が無いから
ごにょごにょ
常に彼女と二ケツでツーリングしてる俺は、姿勢を変えるほどのスペース的余裕が無いから
ごにょごにょ
シート改造した俺は勝ち組２００キロまでなら楽勝
別に長距離走ってもケツが痛くなった経験ないけどな。
座り方によっては腰や背中にくるけど。
座り方によっては腰や背中にくるけど。
EFFEX:GEL-ZAB(ゲルザブ)でも引けば？
http://www.webike.net/sd/1431700/
http://www.webike.net/sd/1431700/
発起人さんご無沙汰してます、京都北部です。
今週末ぜひよろしくお願いします。
場所は前回と同じ場所に直行でよろしいでしょうか？
今週末ぜひよろしくお願いします。
場所は前回と同じ場所に直行でよろしいでしょうか？
21 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 08:04:08 ID:QIjF+J4v
ゲルザブひいてるんだけど、あれは手放せないよ。
マジで効く。ただ、慣れてくると、もっとフワフワなのが
欲しくなるんだよね。ゲルザブのＤとかいうオフ車専用がでてるみたいなので
興味津々。
マジで効く。ただ、慣れてくると、もっとフワフワなのが
欲しくなるんだよね。ゲルザブのＤとかいうオフ車専用がでてるみたいなので
興味津々。
22 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 13:51:27 ID:NAEQrSQv
２１さんに刺激されてゲルザブ Dを買って来た。買って帰り道々
仮につけて見ながら走ってきた。第一印象 ・意外に固いものだった。
・装着位置がシビア（オフ車のシートは前が上がり後半も上がっている
それとの兼ね合い、実際の座位置とザブとの位置関係決定など)。
も少し距離乗ったら又レポする。
仮につけて見ながら走ってきた。第一印象 ・意外に固いものだった。
・装着位置がシビア（オフ車のシートは前が上がり後半も上がっている
それとの兼ね合い、実際の座位置とザブとの位置関係決定など)。
も少し距離乗ったら又レポする。
>>20＠京都北部 氏
では、土曜日（３０日ね）の午前９時に例の場所で如何でしょ？
では、土曜日（３０日ね）の午前９時に例の場所で如何でしょ？
>>22
おれもゲルザブD欲しい。レポよろ。
おれもゲルザブD欲しい。レポよろ。
>>23@発起人さん
了解です。場所は最終目的地の方でよろしいですか？
（前回の高槻のほうではなく）
この日のために後輪、チューブ、リムバンドを揃えておきました！
工具も若干買い足しました。当日を楽しみにしています。
了解です。場所は最終目的地の方でよろしいですか？
（前回の高槻のほうではなく）
この日のために後輪、チューブ、リムバンドを揃えておきました！
工具も若干買い足しました。当日を楽しみにしています。
自転車用スパッツもいいよ穿く穿かないじゃ穿いた方が全然疲れがちがう
やっぱ、貧乏バイク海苔としては、百均座布団でしょう。
これも、かなり違う。
これも、かなり違う。
>>25 京都北部 氏
はい。 例の秘密基地に午前９時集合でお願いします。
兵庫南東氏のほどじゃないけど、まずまずの出来のＦ・フォ－ク＆リアサス周りもご用意致しました。
帰りはちょっと車高上がって、キコキコ鳴かない足回りをご堪能下され。
はい。 例の秘密基地に午前９時集合でお願いします。
兵庫南東氏のほどじゃないけど、まずまずの出来のＦ・フォ－ク＆リアサス周りもご用意致しました。
帰りはちょっと車高上がって、キコキコ鳴かない足回りをご堪能下され。
>28
バイク用のがある
さっきナプスで見た
バイク用のがある
さっきナプスで見た
ちくしょー その日は仕事だ orz
>>23に自己レス
ありゃ？ 明日（土曜日）は２９日だっけか。
京都北部 氏、間違い申し訳ございませんです。
明日の作業にはデジカメ必須です。
スポ－クの差し込み順番と組み付けに、きっと威力を発揮するでしょう。
ありゃ？ 明日（土曜日）は２９日だっけか。
京都北部 氏、間違い申し訳ございませんです。
明日の作業にはデジカメ必須です。
スポ－クの差し込み順番と組み付けに、きっと威力を発揮するでしょう。
京都北部ただいまスポーク張り替え中です。
また徹夜？
はじめまして。三日前にジェベル２００を中古で買いました。
短足なんでジェベル２００でも足着きが不安です。
リアサスの高さを下げたいのですが調整用のフックレンチは
直径いくつのやつが使えますか？ 御教授お願いします。
短足なんでジェベル２００でも足着きが不安です。
リアサスの高さを下げたいのですが調整用のフックレンチは
直径いくつのやつが使えますか？ 御教授お願いします。
自レスになりますがノギスを突っ込んで測ってみました。
上６０ｍｍ、下６５ｍｍでした。合ってるよね？
今までオンロードしか乗ったこと無かったものでフワフワしたサスペンション
が怖かったのですが慣れてくると今のまま調整無くてもＯＫな気がしてきました。
もうちょっとこのまま乗ってみることにします。
ヘッドライト明るくて驚きました！
上６０ｍｍ、下６５ｍｍでした。合ってるよね？
今までオンロードしか乗ったこと無かったものでフワフワしたサスペンション
が怖かったのですが慣れてくると今のまま調整無くてもＯＫな気がしてきました。
もうちょっとこのまま乗ってみることにします。
ヘッドライト明るくて驚きました！
>>35さんとほぼ同じで初オフ車のジェベル200を買って四日目です
同じく足着きが不安だったんで調節しようと思ってたんだけど
リヤサス上部の調節ネジの基準値ってどのあたりなんでしょうか？
私のはネジが一番下になっています
マニュアルにも載ってないみたいだけど新車時は真ん中あたりなのかな？
同じく足着きが不安だったんで調節しようと思ってたんだけど
リヤサス上部の調節ネジの基準値ってどのあたりなんでしょうか？
私のはネジが一番下になっています
マニュアルにも載ってないみたいだけど新車時は真ん中あたりなのかな？
仕事忙しくて時間がないからフォークブーツガムテでガｯ！で済ましてる
京都北部です。
23時過ぎに全ての作業を終え晩ご飯食べてます。
とりあえず終了の報告でした。
23時過ぎに全ての作業を終え晩ご飯食べてます。
とりあえず終了の報告でした。
41 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 07:34:59 ID:Yj2sv6oF
おはようございます。ケイホクです。
昨日のジェベルリニューアルで一番違いを感じた所は、実はブレーキでした。
帰り道、極度の疲労で一瞬意識が飛んで、目を開けると目の前に軽自動車が!?
従来の感覚でその時私は「うわー、これは間に合わないコースだ」と、覚悟を決めたのですが
・・・止まりました！軽の50cm手前でキッチリ止まってくれたのです。
整備って大切、整備ってホントに大切。そう感じさせられました。
手を加えていただいた箇所は多々あるのですが、それはまた次の機会に。
＞発起人さんへ
受信メールを探したのですが、今ひとつどれが発起人さんのものか分からないのです。
お手数ですが、件名に分かりやすい言葉を入れていただいてもう一度送信願えないでしょうか？
昨日はどうもありがとうございました。
昨日のジェベルリニューアルで一番違いを感じた所は、実はブレーキでした。
帰り道、極度の疲労で一瞬意識が飛んで、目を開けると目の前に軽自動車が!?
従来の感覚でその時私は「うわー、これは間に合わないコースだ」と、覚悟を決めたのですが
・・・止まりました！軽の50cm手前でキッチリ止まってくれたのです。
整備って大切、整備ってホントに大切。そう感じさせられました。
手を加えていただいた箇所は多々あるのですが、それはまた次の機会に。
＞発起人さんへ
受信メールを探したのですが、今ひとつどれが発起人さんのものか分からないのです。
お手数ですが、件名に分かりやすい言葉を入れていただいてもう一度送信願えないでしょうか？
昨日はどうもありがとうございました。
>>41
うを・・・ あぶねぇ。 でも、御無事で何よりでした。
キャリパの揉み出しとマスタシリンダのオ－バ－ホ－ルがお役に立てて良かったっス。
ならば、前後足回りのバランスとブレ－キの調整はあれでＯ.Ｋだったのねｗ
でも、キケンなテスト走行？は今回だけにしておいてね（訴
了解。 もっかいメ－ル送っときます。
皆様、私信スマソでした。
うを・・・ あぶねぇ。 でも、御無事で何よりでした。
キャリパの揉み出しとマスタシリンダのオ－バ－ホ－ルがお役に立てて良かったっス。
ならば、前後足回りのバランスとブレ－キの調整はあれでＯ.Ｋだったのねｗ
でも、キケンなテスト走行？は今回だけにしておいてね（訴
了解。 もっかいメ－ル送っときます。
皆様、私信スマソでした。
43 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:50:14 ID:MWHDMiMo
俺も女房の乳ばっかり揉んでないでたまには揉み出しでもしよっと…なんて事を言ってみる。
>>37
リアサス調整出来たっけ？
リアサス調整出来たっけ？
45 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:05:57 ID:1d/zd5fT
今日、10年間放置プレーだったキャリパーをOHしたんだけど、
今までいくらエア抜きしてもふにゃふにゃで、ONかOFFかのブレーキが
カチッとしてコントローラブルになったよ。もっと早目にやっときゃ良かった。
そういえば、コンプレッサー持ってるからピストン外すの楽勝とか思ってたけど
隙間から空気漏れちゃってびくともしない。結局、プライヤーで引っ張り出しちゃった。
今までいくらエア抜きしてもふにゃふにゃで、ONかOFFかのブレーキが
カチッとしてコントローラブルになったよ。もっと早目にやっときゃ良かった。
そういえば、コンプレッサー持ってるからピストン外すの楽勝とか思ってたけど
隙間から空気漏れちゃってびくともしない。結局、プライヤーで引っ張り出しちゃった。
１ポッドなんだからレバー握って出しちゃえばよかったのに。
47 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 04:04:18 ID:LIUk1m2r
Fブレーキパッド替えたっけ、とたんにFタイヤが激減りし始めた。
今まで使ってたパッドでは全然タイヤ消費量かわらなかったのに
今まで使ってたパッドでは全然タイヤ消費量かわらなかったのに
すいません、助けてください。
昨日、1年半ぐらい寝ていたジェベル125のメンテをしました。
オイル交換やバッテリー新品、キャブOHやセルモーターのブラシ交換などをしました。
セル押して始動させると、勢い良く回りました。でもやはり初めはかかりにくい。
しばらくしたらエンジンがブルブル言い出してきて、始動する気配がやってきました。
「もうちょいだ」と思った頃、いきなりセルが回らなくなりました。と同時に電源が落ちました。
メインヒューズが飛んだのか？と思って確認したらそうでした。スペアを挿入しました。
ところが、キーをONに回した瞬間、20Aのメインヒューズが飛ぶ、というパターンに陥ってしまいました。
ヒューズを3つぐらいムダにしてしまいました。この後、セルも押しがけもままならず諦めました。
原因があるとすればどのようなものでしょうか。
昨日、1年半ぐらい寝ていたジェベル125のメンテをしました。
オイル交換やバッテリー新品、キャブOHやセルモーターのブラシ交換などをしました。
セル押して始動させると、勢い良く回りました。でもやはり初めはかかりにくい。
しばらくしたらエンジンがブルブル言い出してきて、始動する気配がやってきました。
「もうちょいだ」と思った頃、いきなりセルが回らなくなりました。と同時に電源が落ちました。
メインヒューズが飛んだのか？と思って確認したらそうでした。スペアを挿入しました。
ところが、キーをONに回した瞬間、20Aのメインヒューズが飛ぶ、というパターンに陥ってしまいました。
ヒューズを3つぐらいムダにしてしまいました。この後、セルも押しがけもままならず諦めました。
原因があるとすればどのようなものでしょうか。
推測でしかないが、セルモーター長押しによりセルモーター系の配線がショートしたのではないか？セルスイッチを押さない限りヒューズが飛ばないなら可能性大。
あと始動困難ならスタータージェットの導通。
あと始動困難ならスタータージェットの導通。
スマン、ちゃんと読んでいなかった。キー・オンで飛ぶのね。
可能性は広がるが、それでもスターター系が怪しい。
スターターリレーとか配線をテスターで地道にチェックかな？
可能性は広がるが、それでもスターター系が怪しい。
スターターリレーとか配線をテスターで地道にチェックかな？
レスありがとうございます。
>>49
セルスイッチは長押しというか、3秒ぐらい回して一回切って少し休んで、を数回繰り返しました。
この押し方はこのバイクや他車でも用いますので、特に問題はないかと思っています。
もっと良い押し方があれば教えてください。
メインキーを回した瞬間にヒューズが飛びますので、セルスイッチを押すに至りません。
キャブ周りは何度か掃除を経験しているので、始動そのものに関してはおｋそうです。
実際に少し吹けたのですが、そのあたりでプスンと電源が落ちた感じです。
>>50
いや、原因の一つとして疑ってはいるのです。ただ、具体的にどういう按配なのかなと思って聞いた次第です。
セルが不調でヒューズが飛んだという経験は、自分自身に経験が無いもので・・・。
とりあえずセルをまた分解して点検してみます。
>>49
セルスイッチは長押しというか、3秒ぐらい回して一回切って少し休んで、を数回繰り返しました。
この押し方はこのバイクや他車でも用いますので、特に問題はないかと思っています。
もっと良い押し方があれば教えてください。
メインキーを回した瞬間にヒューズが飛びますので、セルスイッチを押すに至りません。
キャブ周りは何度か掃除を経験しているので、始動そのものに関してはおｋそうです。
実際に少し吹けたのですが、そのあたりでプスンと電源が落ちた感じです。
>>50
いや、原因の一つとして疑ってはいるのです。ただ、具体的にどういう按配なのかなと思って聞いた次第です。
セルが不調でヒューズが飛んだという経験は、自分自身に経験が無いもので・・・。
とりあえずセルをまた分解して点検してみます。
セル外して キックで始動
うまくいくようであれば セルリレーの接点溶着
うまくいくようであれば セルリレーの接点溶着
１２５はセル無いよん
56 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 09:04:38 ID:XsjafyaA
あぁ、、、すまん
１２５はキックオンリーじゃないっけ？
１２５はキックオンリーじゃないっけ？
吊ってくるわ
カブるしまた間違えるしアゲるし俺最低
カブるしまた間違えるしアゲるし俺最低
あ キックなしなのか
じゃ 押しがけか・・
じゃ 押しがけか・・
押し掛けでもなかなか厳しいんよね、125の長期放置
チョーク引いてセルでしつこくクランキングしてやれば掛かる
5秒セル押す→キーオフ5秒→5秒セル押す のループ
ヒューズ落ちの原因は分からないけどセル周りの配線にテスター当てまくって短絡探すのがよいのでは
チョーク引いてセルでしつこくクランキングしてやれば掛かる
5秒セル押す→キーオフ5秒→5秒セル押す のループ
ヒューズ落ちの原因は分からないけどセル周りの配線にテスター当てまくって短絡探すのがよいのでは
60 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 13:53:20 ID:5tGLpkSG
>>48の件とは関係無いが、長期間眠らせたバイクを起こす時は正しい眠らせ方をしたのならば
エンジンとキャブに熱湯bukkakeでキック一発始動するよ。
エンジンとキャブに熱湯bukkakeでキック一発始動するよ。
>>60
正しい眠らせ方詳しく
正しい眠らせ方詳しく
>>59も触れているけど、元から始動性はイマイチなんすよね。
別に特別悪いという訳ではないけど「良い」とは言えない感じというか。
まぁ今回は始動性が問題ってわけじゃないんですが。
電気系統の不具合が解消したら、山の上まで運んで押しがけしますわ。
別に特別悪いという訳ではないけど「良い」とは言えない感じというか。
まぁ今回は始動性が問題ってわけじゃないんですが。
電気系統の不具合が解消したら、山の上まで運んで押しがけしますわ。
63 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 18:29:27 ID:mZ3yz2O+
>>61
別に普通のやり方だよ。
バッテリー外して、タンクに水抜き剤入れてから燃料マンタンにして
コックをオフにしてからキャブからガソリンを抜く。
それだけで長期眠らせててもbukkakeで簡単始動だよ。
別に普通のやり方だよ。
バッテリー外して、タンクに水抜き剤入れてから燃料マンタンにして
コックをオフにしてからキャブからガソリンを抜く。
それだけで長期眠らせててもbukkakeで簡単始動だよ。
水抜き剤って効果あり？
入れないよりは入れとけ？
入れないよりは入れとけ？
防錆のためじゃね
定期的にわいてくる熱湯おやじｗ
スタータージェットが詰まってなければ、チョーク引いて一発だぜ？
毎日乗ってれば、チョーク引いて一発なんだ
１週間くらい空くと、ちょっとぐずる
３週間空けた後は何故かセルの回りが元気になってたｗ
１週間くらい空くと、ちょっとぐずる
３週間空けた後は何故かセルの回りが元気になってたｗ
始動時のクランキング、たしかに頼りないですよね。
ヘッドライトスイッチを増設してヘッドライトを切った状態で
セルを回せればいいのかもしれないなぁって思います。
やってみてる人います？
自分でヘッドライトのカプラをはずしてセルを回してみる実験でも
してみようかな。
ヘッドライトスイッチを増設してヘッドライトを切った状態で
セルを回せればいいのかもしれないなぁって思います。
やってみてる人います？
自分でヘッドライトのカプラをはずしてセルを回してみる実験でも
してみようかな。
始動性を上げるなら乗った後に燃料タンクをOFFにするといいよ、
気化したガソリンがエアークリーナやエンジン内部に溜まらないように
あとプラグは消耗品だがプラグキャップとコードも同じく消耗品なのだが交換する人は少ない
ノーマルのままだったら市販の高効率のやつに交換してみるのもいいと思う
あと効率を上げる為、気休めでエンジンヘッドからバッテリーにアーシングしてみては？
私はとりあえずヘッドランプとエンジンヘッド・点火コイルにアーシングをやってる。
気化したガソリンがエアークリーナやエンジン内部に溜まらないように
あとプラグは消耗品だがプラグキャップとコードも同じく消耗品なのだが交換する人は少ない
ノーマルのままだったら市販の高効率のやつに交換してみるのもいいと思う
あと効率を上げる為、気休めでエンジンヘッドからバッテリーにアーシングしてみては？
私はとりあえずヘッドランプとエンジンヘッド・点火コイルにアーシングをやってる。
夏はチョーク引けば一発なんだが
冬はなかなかかからんよな
どにかしたいものだな
冬はなかなかかからんよな
どにかしたいものだな
>>68
3週間のうちにシリンダのオイルが落ちて
圧縮が少し抜けてたり とか
>>69
本来、ヘッドライトがあってもきちんと始動できる仕様なんだから
始動できないとすれば原因を探して直すのが先。
頼りないとかよくわかんない理由で妙なモノつける前に
ライトの線外してかけてみれ
というわけで猛烈に叩いてみたよ
3週間のうちにシリンダのオイルが落ちて
圧縮が少し抜けてたり とか
>>69
本来、ヘッドライトがあってもきちんと始動できる仕様なんだから
始動できないとすれば原因を探して直すのが先。
頼りないとかよくわかんない理由で妙なモノつける前に
ライトの線外してかけてみれ
というわけで猛烈に叩いてみたよ
74 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 10:25:10 ID:oxm1bBkj
ヘッドライトスイッチって違法だったのか！
中古で買ったんだけど、始めから付いてて
そういうものだと思ってた…
買った店に頼めば外してくれるかなー。
中古で買ったんだけど、始めから付いてて
そういうものだと思ってた…
買った店に頼めば外してくれるかなー。
75 ：774RR：2009/09/01(火) 10:45:12 ID:aOSXTmgl
常時点灯のタイプはセルを回すときに
リレーが働いてヘッドライト消えたと思うんだけど。
リレーが働いてヘッドライト消えたと思うんだけど。
>>74
それ、後付じゃなければ、昔は当然のように付いていた。
安全を先取りして昼点灯していたら、ポリさんが「点いてる」と教えてたくらいだよ。
ついでに >>75
リレーは無くて、ワンプッシュで２組の回路を操作する単純な構造です。
だから隣のハザードSを（ｒｙ
それ、後付じゃなければ、昔は当然のように付いていた。
安全を先取りして昼点灯していたら、ポリさんが「点いてる」と教えてたくらいだよ。
ついでに >>75
リレーは無くて、ワンプッシュで２組の回路を操作する単純な構造です。
だから隣のハザードSを（ｒｙ
最近SX１２５を手に入れたんだけど
ライトスイッチはもちろんポジションやらスモールやらもついてるのな
なにげに豪華な感じがいい
ただ燃料コックをオフにしとかないと床に恥ずかしいシミが出来るのは仕様か？
ライトスイッチはもちろんポジションやらスモールやらもついてるのな
なにげに豪華な感じがいい
ただ燃料コックをオフにしとかないと床に恥ずかしいシミが出来るのは仕様か？
78 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 11:47:53 ID:tDk8SASX
>>77
いいからさっさとキャブ整備しろ
いいからさっさとキャブ整備しろ
単に整備不良ですなｗ
お久しぶりです、「契約」です。昨晩遅く北海道から帰宅しました。
霧多布岬ではお約束の濃霧に遭ってしまい、
霧笛の重低音が内臓まで響いていました。
ダートは昆布刈石展望台近くなどを走りましたが
この付近にはＧＳが無いのでジェベルの１３ℓタンクは本当に重宝しました。
来夏は道央から道北を目指したいです。ではでは。
霧多布岬ではお約束の濃霧に遭ってしまい、
霧笛の重低音が内臓まで響いていました。
ダートは昆布刈石展望台近くなどを走りましたが
この付近にはＧＳが無いのでジェベルの１３ℓタンクは本当に重宝しました。
来夏は道央から道北を目指したいです。ではでは。
81 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 18:30:18 ID:oxm1bBkj
キャブのＯＨしようとキジマの油面調整器を
買ったけど、ＳＭには計り方が違うようで
キジマの使えなかった。みなさんは純正の
油面調整器使ってる？
結局新品のフロートをポン付けして問題なさそう
に動いてるけど。
買ったけど、ＳＭには計り方が違うようで
キジマの使えなかった。みなさんは純正の
油面調整器使ってる？
結局新品のフロートをポン付けして問題なさそう
に動いてるけど。
100均のシリコンチューブ使ってる
>>73
ヘッドライトカプラをはずして始動してもクランキングスピードが上がったり
は別にしませんでした。ヘッドライトスイッチはいらんようですな。
さて我が家は農家なので雨が降ると休み。９５年の中古を買ったのでスポーク
にもサビが浮いてるから磨いているうちに一本だけ緩んでるのを発見。
タイヤ空転させてみるとリムに振れがあるようなのでマウンテンバイクの
ホイール調整の要領で振れ取りして振れを１ｍｍ以内に抑えました。
スポークってたまに見たほうがいいみたいですね。
今までキャストホイールのバイクにしか乗ったこと無かったから面白かった。
ヘッドライトカプラをはずして始動してもクランキングスピードが上がったり
は別にしませんでした。ヘッドライトスイッチはいらんようですな。
さて我が家は農家なので雨が降ると休み。９５年の中古を買ったのでスポーク
にもサビが浮いてるから磨いているうちに一本だけ緩んでるのを発見。
タイヤ空転させてみるとリムに振れがあるようなのでマウンテンバイクの
ホイール調整の要領で振れ取りして振れを１ｍｍ以内に抑えました。
スポークってたまに見たほうがいいみたいですね。
今までキャストホイールのバイクにしか乗ったこと無かったから面白かった。
オートディーマー作りたいがライトケースの中にはいらなさそう・・
常時点灯なのにオートディマーってもしかして明るさを変えるの？
>>80
オ カ エ リ ナ サ イ
オ カ エ リ ナ サ イ
>>80
＞この付近にはＧＳが無いのでジェベルの１３!タンクは本当に重宝しました。
だよねー。このクラスの他車ってタンクがだいたい10㍑位だからジェベルはそこからリザーブでさらに100㌔は走る。これは心強い。
＞この付近にはＧＳが無いのでジェベルの１３!タンクは本当に重宝しました。
だよねー。このクラスの他車ってタンクがだいたい10㍑位だからジェベルはそこからリザーブでさらに100㌔は走る。これは心強い。
先月、北海道スペシャルを組み、渡道したやつです。
遅くなりましたが、適当に写真を挙げときました。
道内約10日間の間で、1000枚以上撮っててビックリ…。（整理して850枚くらい）
ttp://img.wazamono.jp/touring1/src/1251825241921.jpg
ttp://img.wazamono.jp/touring1/src/1251825291838.jpg
ttp://img.wazamono.jp/touring1/src/1251825714682.jpg
空知周辺の炭鉱遺産巡り、廃線跡巡りなどばかりで、
北海道らしい風景写真はほとんど撮ってませんので、綺麗な写真はありません。
が、これも北海道らしい景色かなと、自分は思っています。
札幌のジェベル乗りの方にも会いたかったんですが、なかなか札幌には寄り付けず。
次回はもう少し余裕のある行動を取りたいです。（毎日出発が遅いからのぅ…）
遅くなりましたが、適当に写真を挙げときました。
道内約10日間の間で、1000枚以上撮っててビックリ…。（整理して850枚くらい）
ttp://img.wazamono.jp/touring1/src/1251825241921.jpg
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ttp://img.wazamono.jp/touring1/src/1251825714682.jpg
空知周辺の炭鉱遺産巡り、廃線跡巡りなどばかりで、
北海道らしい風景写真はほとんど撮ってませんので、綺麗な写真はありません。
が、これも北海道らしい景色かなと、自分は思っています。
札幌のジェベル乗りの方にも会いたかったんですが、なかなか札幌には寄り付けず。
次回はもう少し余裕のある行動を取りたいです。（毎日出発が遅いからのぅ…）
後ろからだけじゃなく、前とか横とかから撮ったのも見せろハゲ
ハゲハゲ言うなハゲ
ひとつふたつはいいけれど♪
( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂（#‘д ‘ ）
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
＠ノハ＠ -=3
l | /
〆⌒ヽ
⊂（#‘д ‘ ）
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
＠ノハ＠ -=3
>>91
いい感じですね！私ももっと見たいですハゲ
いい感じですね！私ももっと見たいですハゲ
・・・とまぁこれが「ツンデレハゲ」というジャンル誕生の経緯である。
週末DFでﾎｶｲﾄﾞｰ行ってくるよバゲ！
もう寒くないか？
服多めに持って行け。
服多めに持って行け。
105 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 01:02:35 ID:0SEl1093
北海道いいな～ちょっと遠いので簡単にいけない、、、、ｂｙ九州
なので来週から四国ロングツーリングに行きます、同じくDF乗り
貧乏旅行だから荷物が多い、傍からみたら大馬鹿そのものだ
剣山スーパー林道にも行きたいがタイヤがGP210だから無謀かな
なので来週から四国ロングツーリングに行きます、同じくDF乗り
貧乏旅行だから荷物が多い、傍からみたら大馬鹿そのものだ
剣山スーパー林道にも行きたいがタイヤがGP210だから無謀かな
107 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 07:56:00 ID:Xb2q7Y6A
hokkaidouの写真みせてもらったよ。なかなかマニアックなところばかり行ってらっしゃって
すげえ。北海道の林道は距離が長いしふか砂利多いし、熊怖いし、踏み出す勇気がいりますが
夕張付近の林道はどうでしたか？
すげえ。北海道の林道は距離が長いしふか砂利多いし、熊怖いし、踏み出す勇気がいりますが
夕張付近の林道はどうでしたか？
写真ありがとう。
８年前に行って以来行ってないから懐かしかった。
面白いとこいっぱい行ってるね。
８年前に行って以来行ってないから懐かしかった。
面白いとこいっぱい行ってるね。
>>108
どうもすいません、調べてみたら9月1日開通が延期になってますね
バイクなら何とか行けそうな感じですが
ttp://www.town.tokushima-naka.lg.jp/upload/topics/2009827084044/index.htm
どうもすいません、調べてみたら9月1日開通が延期になってますね
バイクなら何とか行けそうな感じですが
ttp://www.town.tokushima-naka.lg.jp/upload/topics/2009827084044/index.htm
>>107
北海道の林道はフラットダートのところが多く、走りやすい印象があります。
直線が長い高速ダートも多いですよ。ラリージャパンで使われたコースとかね。
ちなみに今回はあまり林道には入ってません。次回はまた色々走ってみたいです。
写真は、気が向いた時に気が向いたやつをうｐしてるので、
時系列がめちゃくちゃですが、楽しんでもらえてるならありがたいです。ハゲ。
業物に感謝。
北海道の林道はフラットダートのところが多く、走りやすい印象があります。
直線が長い高速ダートも多いですよ。ラリージャパンで使われたコースとかね。
ちなみに今回はあまり林道には入ってません。次回はまた色々走ってみたいです。
写真は、気が向いた時に気が向いたやつをうｐしてるので、
時系列がめちゃくちゃですが、楽しんでもらえてるならありがたいです。ハゲ。
業物に感謝。
ハゲハゲってしつこく呼ぶなよな
まだ後ろしか禿げてねぇぞ。 ハゲ
まだ後ろしか禿げてねぇぞ。 ハゲ
>105はかわいい女の子と妄想しておく！ごにょごにょ！
そうだそうだ、ハゲハゲうるせえぞ。
頭頂部がちょっと薄くなってるだけだハゲ。
スキンヘッド検討中だハゲ。
頭頂部がちょっと薄くなってるだけだハゲ。
スキンヘッド検討中だハゲ。
ハゲって、セロースレの名物じゃなかったのか。ｗ
>>115
何その若寂聴
何その若寂聴
>>118
50歳若くても37歳な件
50歳若くても37歳な件
秋になってからエンジンの調子がいい。
もしかして燃料が濃い目なのかな？
もしかして燃料が濃い目なのかな？
俺のジェベも吹け上がりがいい、始動性は相変わらずだが
壊れる前兆じゃなきゃいいけど
壊れる前兆じゃなきゃいいけど
フルノーマルなら季節で調子が変わるほどシビアなセッティングはしてないだろ
これが、後に語られることになる
ジェベル逆襲のシャア
その序章であるとは、知る由もなかったのである。
ジェベル逆襲のシャア
その序章であるとは、知る由もなかったのである。
124 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 17:20:17 ID:bjb1oqi7
>>122
鈍感だなおまえ
鈍感だなおまえ
今日はジェベル２００のリアサスを下げてみた。
結局フックレンチ買っちゃった。58～65mmでぴったりだった。980円。
リアサスのアジャストナットをまわすにはシートはずしてタンクはずして
キャブレターはずしてエアクリーナーボックスはずさないとダメだった
（整備性にちょっと不満）けど、つま先立ちで足がふんばれるようになった
ので大満足。ほんの数センチのことなんだけどね。
結局フックレンチ買っちゃった。58～65mmでぴったりだった。980円。
リアサスのアジャストナットをまわすにはシートはずしてタンクはずして
キャブレターはずしてエアクリーナーボックスはずさないとダメだった
（整備性にちょっと不満）けど、つま先立ちで足がふんばれるようになった
ので大満足。ほんの数センチのことなんだけどね。
足長くないけど ベタつきするよ
ジェベルでサス下げて、なおつま先立ちって
どんだけ短足なんだｗ
どんだけ短足なんだｗ
128 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 20:30:13 ID:PQWyM1C8
>>125は女だよ。小またの切れあがった
サスを下げると何か不便なことってあるの？
>>125
フロントもサスを突き出したら？
ただあんまり下げるとスタンドで立ちすぎて、キャンプツーリング等で
荷物を大量に積んだ時、地面がま平らや傾斜地で反対側に倒しやすくなる
なのでスタンドを短くする必要が出てきたりする。
フロントもサスを突き出したら？
ただあんまり下げるとスタンドで立ちすぎて、キャンプツーリング等で
荷物を大量に積んだ時、地面がま平らや傾斜地で反対側に倒しやすくなる
なのでスタンドを短くする必要が出てきたりする。
あそこは車高調整じゃなくてプリロードを調整する所だからなあ。
サスの動きが悪くならないか心配。
サスの動きが悪くならないか心配。
132 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 22:07:35 ID:wrHrntt7
俺、常に彼女と二人乗りだからRサスはサイコーに固くしてあるよ。
通勤の時だけ突き上げが気になるけどな。
通勤の時だけ突き上げが気になるけどな。
びんぼーカップル裏山視す
キコキコ音が気になったのでスイングアーム外して
グリスアップしたんだけどまだキコキコする。
何で？
グリスアップしたんだけどまだキコキコする。
何で？
じゃあ、サスのほうだよだよ
サスの上のネジを緩めてＣＲＣ吹いて締めなおせばＯＫ
サスの上のネジを緩めてＣＲＣ吹いて締めなおせばＯＫ
ＣＲＣでいいのか？
プラグとエアクリ変えたらえらい調子がよくなった
それにしてもエアクリのネジが一発でとまったんだが
なんか悪いことが起きそうで怖いｗ
それにしてもエアクリのネジが一発でとまったんだが
なんか悪いことが起きそうで怖いｗ
今日買って初めて遠出して近くの湖まで行ってきたんだけど
帰りぬれた路面の峠の下りでブラインドコーナーからセダンが上りで
リアを滑らせながら突っ込んできてカウンター戻し損ねてこっちの
車線に飛び出し、そのままスピンしながら谷に落ちていった。
とっさに反対車線に逃げたからかわせたけど、あと１．５ｍ反応が遅かったら
自分もはねられて谷に落ちてた・・・。
谷を見下ろすとインチアップローダウンなＤＱＮなセダンからジャージの
上下に茶髪という見るからに頭の悪そうな若造三人車から出てきて携帯で
電話はじめて、怪我もなさそうだったので声もかけないでそのまま帰ってきた。
日曜の観光道路でなにやってんだか正直馬鹿すぎてかかわりたくなかった。
これでジェベル２００は自分のラッキーアイテムになりました。
帰りぬれた路面の峠の下りでブラインドコーナーからセダンが上りで
リアを滑らせながら突っ込んできてカウンター戻し損ねてこっちの
車線に飛び出し、そのままスピンしながら谷に落ちていった。
とっさに反対車線に逃げたからかわせたけど、あと１．５ｍ反応が遅かったら
自分もはねられて谷に落ちてた・・・。
谷を見下ろすとインチアップローダウンなＤＱＮなセダンからジャージの
上下に茶髪という見るからに頭の悪そうな若造三人車から出てきて携帯で
電話はじめて、怪我もなさそうだったので声もかけないでそのまま帰ってきた。
日曜の観光道路でなにやってんだか正直馬鹿すぎてかかわりたくなかった。
これでジェベル２００は自分のラッキーアイテムになりました。
>>138
無事で何よりだったね
しかしそのセダンも何してるんだか
自分は貰い事故で首やっちゃって以来封印してたジェベを
最近徐々に復帰させて昨日は100キロくらい走ってきた
疲れたがやっぱジェベはいいな
DQNカーは色々居たが（・ω・｀）
無事で何よりだったね
しかしそのセダンも何してるんだか
自分は貰い事故で首やっちゃって以来封印してたジェベを
最近徐々に復帰させて昨日は100キロくらい走ってきた
疲れたがやっぱジェベはいいな
DQNカーは色々居たが（・ω・｀）
キャリバー揉みだし失敗！飛び出たピストンそのまま組み直してしまった。Ｏリング再使用平気かな？漏れてはいないみたいだが…
>>140
てか、エア抜きやり直し。いや、やったでしょ？
てか、エア抜きやり直し。いや、やったでしょ？
スマソ。俺の書き方が悪かったです。
もちろんエア抜きはしましたし、キャリバーもきちんと清掃ました。
Ｏリングを持ってなかったので再使用してしまったんですよ。たしかＯ／Ｈの時は交換推奨だったような…
もちろんエア抜きはしましたし、キャリバーもきちんと清掃ました。
Ｏリングを持ってなかったので再使用してしまったんですよ。たしかＯ／Ｈの時は交換推奨だったような…
リアサス新品高いっす(´；ω；｀)
なんか良い手はございませぬか？
なんか良い手はございませぬか？
ケイホクです。
発起人さんにジェベルをリフレッシュしていただいてから1週間チョイ経ちますが
非常に快調に走らせてもらってます。リアサスのキコキコがないとこんなに快適
だとは考えもしませんでした。
あと、リアサスのせいかは分かりませんがフロントアップが従来ほどアクセルを
開けずとも出来るようになりました。従来通りの開け方だと捲れそうになります。
当分は工具への投資が続きそうです。発起人さんお勧めのモンキーレンチも買いました。
また次回どなたかの整備オフの際にも覗きに行かせてもらいたいです。
その時は隅っこのほうで黙々と作業させてもらいまっす。
発起人さんにジェベルをリフレッシュしていただいてから1週間チョイ経ちますが
非常に快調に走らせてもらってます。リアサスのキコキコがないとこんなに快適
だとは考えもしませんでした。
あと、リアサスのせいかは分かりませんがフロントアップが従来ほどアクセルを
開けずとも出来るようになりました。従来通りの開け方だと捲れそうになります。
当分は工具への投資が続きそうです。発起人さんお勧めのモンキーレンチも買いました。
また次回どなたかの整備オフの際にも覗きに行かせてもらいたいです。
その時は隅っこのほうで黙々と作業させてもらいまっす。
先輩方に質問。チェーン引くやつの目盛りって７が最高なの？
それ以上のLだったかな。そこまで引けるものなの？
今日７まで引いたんだけど、まだタルタルだったんで更に引こうとしたけど
ペンチでどんだけ力入れても引けなかったんだけど。
おいらが非力なだけなのか。
それ以上のLだったかな。そこまで引けるものなの？
今日７まで引いたんだけど、まだタルタルだったんで更に引こうとしたけど
ペンチでどんだけ力入れても引けなかったんだけど。
おいらが非力なだけなのか。
まずチェーン交換しようと思わないかそれ
もう少しでIDがジェベルだったのに
ペンチ？ 貫通ドライバーとか使ってカンカンやらね？
>>148
XLにも乗ってたのか？ｗ
XLにも乗ってたのか？ｗ
スマン 質問したものなのでつが、以前ここでチェーン交換タイミングを効いてみたら
引けるところまで引けという結論だったような。
引けなくなったら交換しろ！！と暖かいメッセージを受けたもので引いてみようと
考えました。
そろそろやばいかなとは感じています。
引けるところまで引けという結論だったような。
引けなくなったら交換しろ！！と暖かいメッセージを受けたもので引いてみようと
考えました。
そろそろやばいかなとは感じています。
オレは今２だな
200でフロントアップが俺は出来ないorz
サスの反動？は柔らかいスプリングの少ない反力がダンパーに殆ど消されるイメージ
クラッチは痛めそうなのであまり使いたくはないな、と思った。
ボディアクションはコツがわからず練習するとすぐ手の皮ベロンチョリン
林道の排水溝とかの10cm～20cmの段差をふわりんと華麗に走ってみたいもんです。
どうやって練習したらいいのか教えてくれ！
サスの反動？は柔らかいスプリングの少ない反力がダンパーに殆ど消されるイメージ
クラッチは痛めそうなのであまり使いたくはないな、と思った。
ボディアクションはコツがわからず練習するとすぐ手の皮ベロンチョリン
林道の排水溝とかの10cm～20cmの段差をふわりんと華麗に走ってみたいもんです。
どうやって練習したらいいのか教えてくれ！
上体をメーターに覆いかぶせるようにしてフォークを縮めてから
一気に体をリヤタイヤ上までもってきてアクセル開ける。
ボディアクションはおおげさに感じるくらいでおｋ
そのままめくれないようにリアブレーキはいつでも使えるようにしておく。
駐車場の車止めとかいい練習台になるよｗ
一気に体をリヤタイヤ上までもってきてアクセル開ける。
ボディアクションはおおげさに感じるくらいでおｋ
そのままめくれないようにリアブレーキはいつでも使えるようにしておく。
駐車場の車止めとかいい練習台になるよｗ
155 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 12:24:04 ID:ABmzBzks
原付じゃあるまいし、ジェベほどの馬力があればクラッチ使ってアクセルワイドオープンでも
体重移動とアクセルワークだけでもめくれるくらいウィリーできるべ。
コツはパワーバンドを覚えることかな。
体重移動とアクセルワークだけでもめくれるくらいウィリーできるべ。
コツはパワーバンドを覚えることかな。
>>142
そりゃ勿論キャリパーOHの手間を考えたらOリング交換しないなんて考えられない。でも、その状況ならタッチが変わらなかったらおkでしょ？
>>151
チェーンを2駒縮めると一挙に0近くまで行って、まだまだ引けるよ。物凄く不毛な作業だが後学の為にやってみるのも有りだと思う。てか、漏れはやった。
チラ裏
アイドリング不良で部品発注したが、届かねえ～。明日明後日バイク屋休みで届くのは明々後日だ。
全開呉れて暫く走ると症状が緩和するからフロートバルブだと思っている。一応、スロー系も洗浄したりするつもり。しかし明々後日まで作業すら出来ないとは憂鬱だ。
そりゃ勿論キャリパーOHの手間を考えたらOリング交換しないなんて考えられない。でも、その状況ならタッチが変わらなかったらおkでしょ？
>>151
チェーンを2駒縮めると一挙に0近くまで行って、まだまだ引けるよ。物凄く不毛な作業だが後学の為にやってみるのも有りだと思う。てか、漏れはやった。
チラ裏
アイドリング不良で部品発注したが、届かねえ～。明日明後日バイク屋休みで届くのは明々後日だ。
全開呉れて暫く走ると症状が緩和するからフロートバルブだと思っている。一応、スロー系も洗浄したりするつもり。しかし明々後日まで作業すら出来ないとは憂鬱だ。
こいつのチェーンはなぜ５２０？。せろーが４２８なのに。
ということは非力じゃないということか？
ということは非力じゃないということか？
>>157
なあに、死にゃあせんて。チェーンが絡まってリアがロックして、その対処を誤って後続車に轢かれてあぼーんの可能性が無いとは言わないが。
実は、チェーン切った事も有る。その時はリアウィンカーがあぼーんした。
人間に当たったらとても痛かったろうが死ななかったと思う。
この流れで>>151が>>156を実施しそうにないので結果を述べると、100kmも走らないうちにチェーンが山を飛び越える現象が発生して、とても走れたものじゃないようになった。
>>151は早々にチェーンを交換したら良いね。その際スプロケも交換しないと貧乏スパイラルに陥るぞ。
なあに、死にゃあせんて。チェーンが絡まってリアがロックして、その対処を誤って後続車に轢かれてあぼーんの可能性が無いとは言わないが。
実は、チェーン切った事も有る。その時はリアウィンカーがあぼーんした。
人間に当たったらとても痛かったろうが死ななかったと思う。
この流れで>>151が>>156を実施しそうにないので結果を述べると、100kmも走らないうちにチェーンが山を飛び越える現象が発生して、とても走れたものじゃないようになった。
>>151は早々にチェーンを交換したら良いね。その際スプロケも交換しないと貧乏スパイラルに陥るぞ。
チェーンスプロケの交換は2万近く逝って、財布にとても痛いので、チェーンメンテの重要性を実感すると思う。
>>158
いちおう現行セローより馬力では勝ってる（彼奴はインジェクションだしね）。あとは腕次第。
いちおう現行セローより馬力では勝ってる（彼奴はインジェクションだしね）。あとは腕次第。
同士 いろいろとアドバイスありがとう。
メンテは１年すぎたあたりからマメに（やばくななってから）
するようにはなったんだけど、最初は知らなかったのもあるが
シールチェーンだからオイル少しずつでてるんだよね。
ノーメンテでいいじゃん的に乗ってました。
それ以降は、ガソリン満タンする度にオイル吹いてます。
今、４万キロちょっと。４年目なので持った方？
ちかぢか３点セット交換します。
コマ縮めるなんて技、考えてもいませんでした。
道具無いのでやろうとも思いませんが。
クリップ装着ならかしめ工具無くても自分でできそうかなと考えたり。
この時間が楽しい須。
メンテは１年すぎたあたりからマメに（やばくななってから）
するようにはなったんだけど、最初は知らなかったのもあるが
シールチェーンだからオイル少しずつでてるんだよね。
ノーメンテでいいじゃん的に乗ってました。
それ以降は、ガソリン満タンする度にオイル吹いてます。
今、４万キロちょっと。４年目なので持った方？
ちかぢか３点セット交換します。
コマ縮めるなんて技、考えてもいませんでした。
道具無いのでやろうとも思いませんが。
クリップ装着ならかしめ工具無くても自分でできそうかなと考えたり。
この時間が楽しい須。
クリップ装着はチェーンの着脱だけしか通用せんから詰めるには
結局チェーンカッターが必要だとか考えてみるのも楽しいぞ。
結局チェーンカッターが必要だとか考えてみるのも楽しいぞ。
カッターなしでﾁｬｰﾝを切ってみるのもまた一興
おれのも所々硬いとこあるからチェーン交換したい
166 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 16:03:16 ID:QS8U/srR
ＹＢＲ１２５の方が
速くはしれそうだけど
実燃費は２００のほうがいいのかな？
速くはしれそうだけど
実燃費は２００のほうがいいのかな？
167 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 17:50:51 ID:TahKVoa1
ゴールドのチェーンつけた、シールチェーンは高いので普通ので十分、クリップ式ではずれることはない、グラインダーのほうがほかの事にも使えるぞ。
168 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 20:22:28 ID:PXOABhAv
ゴールドチェーンって奥で3000円くらいの中華やタイのでしょ？
169 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 20:28:38 ID:ZOiQPheJ
金ってジェベルに一番似合わない色って気がする
うむ、アファム付けてた時、違和感有った。
171 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 21:15:41 ID:Wro7abY5
今どき黒のチェーン付けるほうがおかしい
172 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 21:31:43 ID:MMRngwWK
黒が一番似合う
ちなみにチェーンが切れたときの対処法。
チェーンを針金でつなぎ、そのままエンジンをかけ、
ギヤを入れ、クラッチをつなぎ、（ここが重要だが）
「乗らず」に最寄のバイク屋までアイドリングで押してゆく。
自力で押していくよりは楽という作戦。
チェーンを針金でつなぎ、そのままエンジンをかけ、
ギヤを入れ、クラッチをつなぎ、（ここが重要だが）
「乗らず」に最寄のバイク屋までアイドリングで押してゆく。
自力で押していくよりは楽という作戦。
M3かM4のボルトナットで繋いでなんとか家まで自走したことが有る。
パンクや何かと違って突発的に起きるもんじゃないから
「チェーンが切れた」って言われても同情はできない…
>173
せめてアクセルワイヤーはグリップから外しとけよ
「チェーンが切れた」って言われても同情はできない…
>173
せめてアクセルワイヤーはグリップから外しとけよ
二輪、四輪を問わず絶対にＪＡＦの世話にはならん。
民間ロードサービスのほうがいいぞ。
民間ロードサービスのほうがいいぞ。
任意保険に無料ロードサービスが付いているが、なんとなく使う気になれん。
旅先でであうジェベルのスクリーン装着率が高いと思えるのだが、
そんなに効果あるの？高速で風圧によってじぇっぺるが脱げそうになるのが
押さえられれば買ってもいいかなとおもってるんだけど。
そんなに効果あるの？高速で風圧によってじぇっぺるが脱げそうになるのが
押さえられれば買ってもいいかなとおもってるんだけど。
それはヘルメットの内装交換or買い替えのが先であ
ハーフカウルのツアラーにメインで乗ってるのだが、
スクリーンを通した空気がメットに当たり風切り音がうるさい
ジェベの場合風切り音はとても弱い(エンジン音は喧しいが
シールド付けると、その遮った分の風がメットに当たるから、風の強さがかえって上がるかもよ？
ハーフカウルのツアラーにメインで乗ってるのだが、
スクリーンを通した空気がメットに当たり風切り音がうるさい
ジェベの場合風切り音はとても弱い(エンジン音は喧しいが
シールド付けると、その遮った分の風がメットに当たるから、風の強さがかえって上がるかもよ？
体に当たらない分楽になる
でも林道などで激しい動きしたときスクリーン上部が顔にぶつかった
だから倒せるように可変式にしたよ
でも林道などで激しい動きしたときスクリーン上部が顔にぶつかった
だから倒せるように可変式にしたよ
いろいろとアドバイスありがとう。
確かに４年目突入でテレオス２の内装、すかすかな気がします。
買い換えかぁ。ワンタッチバックルが好きだから、何にしようかなぁ。
スクリーンお腹に風が来ない程度であれば、いらないかなぁ。
少なくとも新品を購入は無しで考えます。オクに格安ででてれば
ぽちっとしちゃうかもです。
確かに４年目突入でテレオス２の内装、すかすかな気がします。
買い換えかぁ。ワンタッチバックルが好きだから、何にしようかなぁ。
スクリーンお腹に風が来ない程度であれば、いらないかなぁ。
少なくとも新品を購入は無しで考えます。オクに格安ででてれば
ぽちっとしちゃうかもです。
ジェベル200契約してきた。走行距離8000kmの中古。
来週金曜日に納車で楽しみ。
なんか乗りはじめで気をつけたほうがいいことってありますか？
過去スレは読んでます。
あと、みなさんどんなヘルメット使ってますか？
やっぱりオフ用？
来週金曜日に納車で楽しみ。
なんか乗りはじめで気をつけたほうがいいことってありますか？
過去スレは読んでます。
あと、みなさんどんなヘルメット使ってますか？
やっぱりオフ用？
＞気をつけること
事故、白バイ
＞メット
オフメットもあるけど普段はジェッペル
事故、白バイ
＞メット
オフメットもあるけど普段はジェッペル
>>184
まずは一通りの整備状況の確認
様子見の試運転を色々試す、人気の無いところで鬼ブレーキとかね
メットは何でも良いが、原付でもリッターでもオフ車でも
公道で事故が起きればダイタイ同じ確率で同じ危険に
見舞われる。
自分自身が自分を守るに値する装備を考えてくれ。
まずは一通りの整備状況の確認
様子見の試運転を色々試す、人気の無いところで鬼ブレーキとかね
メットは何でも良いが、原付でもリッターでもオフ車でも
公道で事故が起きればダイタイ同じ確率で同じ危険に
見舞われる。
自分自身が自分を守るに値する装備を考えてくれ。
>>184
まず、リンク周りのグリスアップから
やったほうがいいよ。乗り出したら
なかなかやらないからね。
あと、劣化によるシートの硬化とか
あったら張り替えたほうが。ツートンの
シートは必ず裂けるみたいです。
メットは好きなものを。自分はシールド付
ジェットとオフのフルフェイスを適宜使い分け。
まず、リンク周りのグリスアップから
やったほうがいいよ。乗り出したら
なかなかやらないからね。
あと、劣化によるシートの硬化とか
あったら張り替えたほうが。ツートンの
シートは必ず裂けるみたいです。
メットは好きなものを。自分はシールド付
ジェットとオフのフルフェイスを適宜使い分け。
>183
つ スコーピオン
つ スコーピオン
みなさんありがとうございます。やさしいね。
>>185
白バイは気をつけます。昔一度、車線変更違反で捕まったことがある・・・。
事故も気をつけなけゃね。怪我したらバイク乗れなくなるし。
>>186
整備状況の確認。できるだけやってみます。
鬼ブレーキ怖いですねー。立ちゴケ覚悟でやってみるか・・・。
>>187
リンクのグリスアップ。まずリンクって何かわからなかったのですが、
ググッたら、おーー、リアタイヤはずさなきゃいけないんですね。
難しそうだなー。バイク屋に頼んでみます。
メットはオフにこだわってない人も多いみたいですね。とりあえず
家にあるフルフェイスをかぶってます。
>>185
白バイは気をつけます。昔一度、車線変更違反で捕まったことがある・・・。
事故も気をつけなけゃね。怪我したらバイク乗れなくなるし。
>>186
整備状況の確認。できるだけやってみます。
鬼ブレーキ怖いですねー。立ちゴケ覚悟でやってみるか・・・。
>>187
リンクのグリスアップ。まずリンクって何かわからなかったのですが、
ググッたら、おーー、リアタイヤはずさなきゃいけないんですね。
難しそうだなー。バイク屋に頼んでみます。
メットはオフにこだわってない人も多いみたいですね。とりあえず
家にあるフルフェイスをかぶってます。
>>189
何もイキナリ鬼ブレしろってんじゃないよ
何回もチャレンジし徐々に強めていき
最終的には鬼のような急制動に達するように
自分の車両の「効き」と「挙動」を把握しておかないと
何か合ったときのパニックブレーキでホントウに死ぬことになる
車両を買い換えるたびに試運転として鬼ブレーキを身につけた方が
万が一の時に余裕が生まれるし、効きがわかれば無理な走りも
抑えることができる
何もイキナリ鬼ブレしろってんじゃないよ
何回もチャレンジし徐々に強めていき
最終的には鬼のような急制動に達するように
自分の車両の「効き」と「挙動」を把握しておかないと
何か合ったときのパニックブレーキでホントウに死ぬことになる
車両を買い換えるたびに試運転として鬼ブレーキを身につけた方が
万が一の時に余裕が生まれるし、効きがわかれば無理な走りも
抑えることができる
純正だと効かない・・
確かにブレーキは、一度安全な所で試した方が良いと思う
前に何のバイク乗ってたか次第だけど
多分、思ってるよりフロントは効かないし、リアは直ぐにロックして滑り出す
ドライ、ウェットである程度、制動距離が掴めるまでは
あまり飛ばさない方が良いかもしれない
前に何のバイク乗ってたか次第だけど
多分、思ってるよりフロントは効かないし、リアは直ぐにロックして滑り出す
ドライ、ウェットである程度、制動距離が掴めるまでは
あまり飛ばさない方が良いかもしれない
テレオスⅡは一年で内装がスカスカになった。
TX-MOTARDは二年半経ってもへたれなし。一週間被らないとキツキツに戻る。
（毎日乗っての話）
TX-MOTARDは二年半経ってもへたれなし。一週間被らないとキツキツに戻る。
（毎日乗っての話）
値段なりってことですね・・・
195 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 17:40:16 ID:hr1EkKPq
高速でふせって走ってる横を軽四のトラックにぶち抜かれたら
なかなか渋いよね。
なかなか渋いよね。
196 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 19:34:11 ID:QpqRlWpg
ここ最近のレスで一番笑ったかもしれない
軽トラを甘く見るなよ？
いや、でも、それはないでしょ？
>>145
調子良さそうでなによりです。
フロント・アップして遊ぶんですよね？
なら、それ用のセッティングパ－ツもまだ若干数残っておりますので
また次の整備オフ会の時にでも調整致しましょう。
次はたぶん【契約氏】のジェベルが毒牙に掛かると思われｗ
月曜日から今日まで入院してたんで、レス遅れちゃって申し訳ゴザイマセン。
平にご容赦 ＠発起人
調子良さそうでなによりです。
フロント・アップして遊ぶんですよね？
なら、それ用のセッティングパ－ツもまだ若干数残っておりますので
また次の整備オフ会の時にでも調整致しましょう。
次はたぶん【契約氏】のジェベルが毒牙に掛かると思われｗ
月曜日から今日まで入院してたんで、レス遅れちゃって申し訳ゴザイマセン。
平にご容赦 ＠発起人
こんにちは、「契約」です。あらら、発起人さんは入院されてたんですか。
かの「秘密基地」は真夏はきつそうだし、発起人さんは精力的に動いていたから、
きっと疲れが出たのでしょう。
わが愛車は日勝峠で１１万キロを突破しましたが、帰宅してから
リアサスがキコキコ鳴り出して・・・。発起人さんの千里眼？
次は我が愛車が「生贄の山羊」ならぬ「生贄のジェベル」になるのかなぁ・・・。
以上、くったりのライハでＯＨなしの１１万キロ突破を
何故かほめちぎられた契約でした。
（オイル交換さえちゃんとやってれば誰でもできそうな気がするけどなぁ・・・）
かの「秘密基地」は真夏はきつそうだし、発起人さんは精力的に動いていたから、
きっと疲れが出たのでしょう。
わが愛車は日勝峠で１１万キロを突破しましたが、帰宅してから
リアサスがキコキコ鳴り出して・・・。発起人さんの千里眼？
次は我が愛車が「生贄の山羊」ならぬ「生贄のジェベル」になるのかなぁ・・・。
以上、くったりのライハでＯＨなしの１１万キロ突破を
何故かほめちぎられた契約でした。
（オイル交換さえちゃんとやってれば誰でもできそうな気がするけどなぁ・・・）
>>201
家老と急性胃腸炎ですと。 ここんとこ残業ばっかしで家帰ってなかったからなぁ・・・
ＯＨ無しの１１万ｋｍとは恐れ入りました。 見習わなきゃですね。
私のじぇべ１２５はビッグエンドベアリング死亡 → ピストンカジリで現在部品待ち中也。
クランクとかシリンダ－の新品ってまだ出るんですね。 ちょっと安心。
では部品と準備が整い次第、貴殿のジェベルのリフレッシュ整備オフでも開催しますか。
楽しみに待っててね。 ・・・まずは体治さなきゃだけどｗ
家老と急性胃腸炎ですと。 ここんとこ残業ばっかしで家帰ってなかったからなぁ・・・
ＯＨ無しの１１万ｋｍとは恐れ入りました。 見習わなきゃですね。
私のじぇべ１２５はビッグエンドベアリング死亡 → ピストンカジリで現在部品待ち中也。
クランクとかシリンダ－の新品ってまだ出るんですね。 ちょっと安心。
では部品と準備が整い次第、貴殿のジェベルのリフレッシュ整備オフでも開催しますか。
楽しみに待っててね。 ・・・まずは体治さなきゃだけどｗ
あんなに精力的に動いていて体壊さないのが不思議でしたが、やはり…。
くれぐれもご自愛なさってください。
自分は北海道から帰ってから、暫く忙いのにかまけてジェベルも放置状態で、
ここ最近はクルマに浮気…。バイクに良い季節は、ｵﾌﾟｰﾝにもいい季節。
そこに動くものがあると、どうしてもふらっと出掛ける誘惑に負けちゃう。
整備してやらんと…。
くれぐれもご自愛なさってください。
自分は北海道から帰ってから、暫く忙いのにかまけてジェベルも放置状態で、
ここ最近はクルマに浮気…。バイクに良い季節は、ｵﾌﾟｰﾝにもいい季節。
そこに動くものがあると、どうしてもふらっと出掛ける誘惑に負けちゃう。
整備してやらんと…。
204 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 22:46:14 ID:xEEntdQZ
もうこっちはシーズン終わりかけだけど、結局誰も札幌来んかった。。。
札幌は混むから、極力避けちゃうんだよなぁ…。
札幌のどの辺か教えてもらえたら、効率よくアプローチできそうなんだけど。
来年はよろしくお願いしますｗ
札幌のどの辺か教えてもらえたら、効率よくアプローチできそうなんだけど。
来年はよろしくお願いしますｗ
とりあえず10～12日は休みを入れた。
>>135
遅ればせながらサンクス
今日グリス吹き付けたら音しなくなった。
こんなことならショック外してアッパー側もグリスくれてやるんだった。
で、今日はフォークオイル交換したら、こんなに曲がり易かったっけ、て思うほど
変わった。
5年ぶりのフォークオイル交換でした。
遅ればせながらサンクス
今日グリス吹き付けたら音しなくなった。
こんなことならショック外してアッパー側もグリスくれてやるんだった。
で、今日はフォークオイル交換したら、こんなに曲がり易かったっけ、て思うほど
変わった。
5年ぶりのフォークオイル交換でした。
ジェベルの年式やらカラーやらまとめてあるサイト知らないですか？
ちまちま調べてたけど、「SE-Ⅱ」が有るやつ無いやつがあったり
ライトガードが丸だの四角だのそれが変わった境目がよくわからない
ちまちま調べてたけど、「SE-Ⅱ」が有るやつ無いやつがあったり
ライトガードが丸だの四角だのそれが変わった境目がよくわからない
>>208
サービスマニュアルとパーツリスト
サービスマニュアルとパーツリスト
212 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 10:07:38 ID:nJAVzaFO
>>211
俺と会ってもどーせケッツ痛くなるんだから気にすんなよ
俺と会ってもどーせケッツ痛くなるんだから気にすんなよ
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
214 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 06:36:30 ID:Ll2MSOGC
最近ハンドル・メーター付近でカタカタ言うようになって・・・
主として加速時なのだが どうしても何が鳴ってるのだかワカラン。
車輪一回転毎に鳴っているような音だが 車輪周りとは思えない。
思い当たることがあったらおせーてください。 （DF２００です）
主として加速時なのだが どうしても何が鳴ってるのだかワカラン。
車輪一回転毎に鳴っているような音だが 車輪周りとは思えない。
思い当たることがあったらおせーてください。 （DF２００です）
ネジ締め直してみた？
216 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 07:58:07 ID:Ll2MSOGC
早速にありがとうございます。そう言えば暫く増し締めしたり
した覚えがありません。ゆすったりねじって見たりしただけです。
やってみます。結果 報告します。
した覚えがありません。ゆすったりねじって見たりしただけです。
やってみます。結果 報告します。
昔、SX200に乗っていたときに、
高速道路を流れの先頭に立つようにして走ると
ハンドルやステップにかなり振動がきたのだが、
ジェベル200も同じかな。
このスレを見つけて
昔乗っていたSX200Rを思い出して
懐かしくなり、思わず書き込んでしまった。
チラ裏、すまん。
高速道路を流れの先頭に立つようにして走ると
ハンドルやステップにかなり振動がきたのだが、
ジェベル200も同じかな。
このスレを見つけて
昔乗っていたSX200Rを思い出して
懐かしくなり、思わず書き込んでしまった。
チラ裏、すまん。
>>214
キーホルダーとか、他の鍵がメーターに当たってる音だったりなｗ
キーホルダーとか、他の鍵がメーターに当たってる音だったりなｗ
>>217
ジェベルもそうだよん。何㌔までおKかは個体差と鈍感力。
ジェベルもそうだよん。何㌔までおKかは個体差と鈍感力。
>>214
スピードメータかメータワイヤの音のような気がする
スピードメータかメータワイヤの音のような気がする
221 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 23:22:18 ID:oMu/j30N
てことは君らの鍵穴周辺は傷だらけだな
222 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 05:19:36 ID:RLDiWcTh
>> 216です。カタカタ音の原因やっと分りました。
ブレーキホースの振動がもとで その動きを規制しているプラのワッカ
（２箇所ある）がワッカを固定しているステーを叩いているのでした。
つまりワッカの周囲を巻くようにしてステーがワッカを保持していますが
その巻きが緩くなってたのでした。（プラが縮んだか金属が熱で延びた）
液体の入ったホースが金属音の原因にはなるまいと思っていた判断が
（それはそうであっても）実はそれが元になってステーを鳴らして
いることに気付くのを遅らせた結果になったようでした。
皆さんありがとうございました。
ブレーキホースの振動がもとで その動きを規制しているプラのワッカ
（２箇所ある）がワッカを固定しているステーを叩いているのでした。
つまりワッカの周囲を巻くようにしてステーがワッカを保持していますが
その巻きが緩くなってたのでした。（プラが縮んだか金属が熱で延びた）
液体の入ったホースが金属音の原因にはなるまいと思っていた判断が
（それはそうであっても）実はそれが元になってステーを鳴らして
いることに気付くのを遅らせた結果になったようでした。
皆さんありがとうございました。
(ﾟдﾟ)すげー
つい出来心でピストンバルブの扇動面にシリコンスプレー吹いてしまった。
放っといたらガソリンで流れ落ちるなんて事ないよね。
放っといたらガソリンで流れ落ちるなんて事ないよね。
だから扇動ってどこの反政府組織かと
だって「しゅうどう」って出て来ないんだもん。
摺（す）れる
で変換
で変換
ﾄﾝ
そうか手ヘンだったか。
家帰ってSM見ればいいのだが。
そうか手ヘンだったか。
家帰ってSM見ればいいのだが。
ジェベル大好きなんだけど友人いわく180cmの俺が乗ると少し小さく見えると言う。ジェベルをもう一回り大きく見せる良いアイディアはないものか。
リヤサスをショークアーム特注、フロントも突き出しを０にして車高アップ。
ついでにハイシート化もすれば完璧さね。
ついでにハイシート化もすれば完璧さね。
摺動面掃除した。そろそろ寝ねば。
早速のレスありがとうございます。
なるほど全体的に上方向に上げるという事ですか。自分的には何か後付けの方向性ばかり考えてたので（リヤボックスやフロントスクリーンなど）違う視点からのアドバイス大変参考になりました。
なるほど全体的に上方向に上げるという事ですか。自分的には何か後付けの方向性ばかり考えてたので（リヤボックスやフロントスクリーンなど）違う視点からのアドバイス大変参考になりました。
最近DF125のオーナーになりました。
皆様、これからお世話になります。いろいろ教えてください。
SM注文中なわけで少し質問させてください。
カムチェーンテンショナのボルトが緩んでたので締めようとしたんですが、
どうやらバカになっており全くダメです。
このまま乗っていても平気でしょうか？
過去ログを見ると200ccのものはセミ？オートらしいのですが、これは125にもポン付け可能でしょうか？
ちなみにテンショナそのものはヘッド開ければ交換できますか？
皆様、これからお世話になります。いろいろ教えてください。
SM注文中なわけで少し質問させてください。
カムチェーンテンショナのボルトが緩んでたので締めようとしたんですが、
どうやらバカになっており全くダメです。
このまま乗っていても平気でしょうか？
過去ログを見ると200ccのものはセミ？オートらしいのですが、これは125にもポン付け可能でしょうか？
ちなみにテンショナそのものはヘッド開ければ交換できますか？
>>235
125のカムチェーンテンショナーはセミオートで
12ｍｍのナットを緩めてからクランク２～３回廻して
マイナスのスタッドを緩めて調整です。
このスタッドがたまにバカになりますけど
交換はシリンダから出ている黒い部分をそっくり
交換できますよ。スタッドだけでも交換パーツ出ますが
バカになる場合雌のアルミをやられてるかと。
125のセミオートを200のオートにするのはできないかな？
とおもわれます。
125のカムチェーンテンショナーはセミオートで
12ｍｍのナットを緩めてからクランク２～３回廻して
マイナスのスタッドを緩めて調整です。
このスタッドがたまにバカになりますけど
交換はシリンダから出ている黒い部分をそっくり
交換できますよ。スタッドだけでも交換パーツ出ますが
バカになる場合雌のアルミをやられてるかと。
125のセミオートを200のオートにするのはできないかな？
とおもわれます。
>231
つ 250購入
つ 250購入
初代ジェベル２００のウインカーレンズってどうやってはずすんでしょうか？
ウインカーが切れたらどうしようと心配で夜も眠れません。
ウインカーが切れたらどうしようと心配で夜も眠れません。
最近、乗るたびにギシギシ音がするようになって、サスかなぁと思って
ＣＲＣ垂れるくらいに吹いてみたんだが、効果無し。
見えてる範囲だけ油吹いてもだめなのかな？
気にし出すと、乗り降りの時だけでなく走ってても気になるし。
ちなみに分解する技量は持っていません。
バイク屋にいくしかない？
ＣＲＣ垂れるくらいに吹いてみたんだが、効果無し。
見えてる範囲だけ油吹いてもだめなのかな？
気にし出すと、乗り降りの時だけでなく走ってても気になるし。
ちなみに分解する技量は持っていません。
バイク屋にいくしかない？
整備会に期待するかバイク屋に期待するｗ
>>239
たしか、引っ張るだけ。
たしか、引っ張るだけ。
>>242 さん
ぴぽっととやらが緩んでるからギシギシ音がしているのですか？
どこかの部品がオイル切れになっているのかと思ってました。
でもピポット締めろと聞いてもどこのネジをしめたら
いいのか。
SM買わないとだめですね。
ぴぽっととやらが緩んでるからギシギシ音がしているのですか？
どこかの部品がオイル切れになっているのかと思ってました。
でもピポット締めろと聞いてもどこのネジをしめたら
いいのか。
SM買わないとだめですね。
上のほうにレスあるけど
サスの上のネジを緩めてなんか吹いとけ
サイドカバー外すだけでネジあるから
それでダメだったら整備会開催だなｗ
サスの上のネジを緩めてなんか吹いとけ
サイドカバー外すだけでネジあるから
それでダメだったら整備会開催だなｗ
246 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 21:55:59 ID:fh2xAI01
リヤブレーキシューのライニングが2mmなんだけど交換時期きてますか？
リアの摩耗の目盛りって、見方がわからんのですが、
ドラム側に目盛り（ここまで減ったら終わり的な枠）はあるけど、指針はどれなんでしょう。
ドラム側に目盛り（ここまで減ったら終わり的な枠）はあるけど、指針はどれなんでしょう。
軸に線が掘ってある。
SMはいいぞぉ～。SM超お勧め。
ＳＭ大好き
動けなくして、あっちの穴、こっちの穴に、あんな事、こんな事・・・
動けなくして、あっちの穴、こっちの穴に、あんな事、こんな事・・・
そうそう、常識では考えられないような所を触りながら、あんな事、こんな事・・・
おまいらｗｗｗ
でもそんなおまいらが大好きだ。
でもそんなおまいらが大好きだ。
たまにアブノーマルな道具を使ってみたりするとまた燃えるんだよな
今日SMどおりにタペットクリアランスを調整したのですが
カタカタ音がひどくなってしまいました。
これは、上死点と下死点間を違ったということでしょうか。
カタカタ音がひどくなってしまいました。
これは、上死点と下死点間を違ったということでしょうか。
＞これは、上死点と下死点間を違ったということでしょうか。
訂正します。
上死点と下死点を間違ったということでしょうか。
訂正します。
上死点と下死点を間違ったということでしょうか。
前のオーナーがこけてたらしくハンドルは純正じゃないし、ヘッドライト
ガードがほんの少しだけゆがんでて光軸がちょっとだけずれてる。
気になって夜も走れないので今日はヘッドライトガードをはずして修正した。
手で元通りの形にひん曲げればいいと思ってたんだが恐ろしく硬い。
足で踏みつけて引っ張り上げても修正できない。
あて木してハンマーで殴っても直らない。
結局万力にはさんで木の棒をかけてテコの原理で曲げなおした。
アルミのパイプでできてるのにその強度に驚いた。
ところでジェベル２００、バックミラーが生えてる根元の位置が左右で
違うのですが、これって元から？
左はハンドルパイプの真上から生えてるのに右はブレーキレバー根元
から。前のオーナーが別のバイクのを付けたんじゃないかと思って
夜も眠れません。
ガードがほんの少しだけゆがんでて光軸がちょっとだけずれてる。
気になって夜も走れないので今日はヘッドライトガードをはずして修正した。
手で元通りの形にひん曲げればいいと思ってたんだが恐ろしく硬い。
足で踏みつけて引っ張り上げても修正できない。
あて木してハンマーで殴っても直らない。
結局万力にはさんで木の棒をかけてテコの原理で曲げなおした。
アルミのパイプでできてるのにその強度に驚いた。
ところでジェベル２００、バックミラーが生えてる根元の位置が左右で
違うのですが、これって元から？
左はハンドルパイプの真上から生えてるのに右はブレーキレバー根元
から。前のオーナーが別のバイクのを付けたんじゃないかと思って
夜も眠れません。
タンクバッグがほしいのですが、皆さんタンクバッグはどんなの使ってますか？
オフロードのタンクバッグが良いのか、それともオン用でもハンドルには当たるけどわりとなんとかなるのか
そんなに安いものではないので悩んでいます
オフロードのタンクバッグが良いのか、それともオン用でもハンドルには当たるけどわりとなんとかなるのか
そんなに安いものではないので悩んでいます
262 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 02:00:22 ID:t0ZeeqYO
シートバッグがお奨め
>263
YESアイリス！
現在アイリス箱をバンドでリアキャリアーに縛って使っているんですが
ＰＳＰナビをつっこむのにタンクバックがほしいんですよね
YESアイリス！
現在アイリス箱をバンドでリアキャリアーに縛って使っているんですが
ＰＳＰナビをつっこむのにタンクバックがほしいんですよね
おはようございます、「契約」です。箱の話ですか。
通勤や日帰りツーリングならＧＩＶＩ、
泊りがけツーリングだとアイリス箱が良いと思います。
この間の北海道ツーリングではＧＩＶＩを使いましたが
思ったほど収納性が高くないので困りました。
ただ新日本海フェリーに搭乗して車両甲板に停める際、
ジェベルに乗っけたままにして置けるのは楽ですけど。
アイリス箱は必ずリアキャリアから外して、
船室に持っていかなきゃならないのが不便・・・。
まぁどういう使い方をするかですね・・・。
ちなみに現地でＧＩＶＩを乗っけてツーリングしている
ライダーは私以外いませんでした・・・。
通勤や日帰りツーリングならＧＩＶＩ、
泊りがけツーリングだとアイリス箱が良いと思います。
この間の北海道ツーリングではＧＩＶＩを使いましたが
思ったほど収納性が高くないので困りました。
ただ新日本海フェリーに搭乗して車両甲板に停める際、
ジェベルに乗っけたままにして置けるのは楽ですけど。
アイリス箱は必ずリアキャリアから外して、
船室に持っていかなきゃならないのが不便・・・。
まぁどういう使い方をするかですね・・・。
ちなみに現地でＧＩＶＩを乗っけてツーリングしている
ライダーは私以外いませんでした・・・。
>>264
なるほど、そういう用途か
ナビゲーションバックとか言うのが4kぐらいで有るが
使った事無いんで、上手く装着出来るかわからん
個人的にはRAMマウントで固定方式が
お金が掛かるが、結局は一番使い勝手が良いかもしれんと思う
なるほど、そういう用途か
ナビゲーションバックとか言うのが4kぐらいで有るが
使った事無いんで、上手く装着出来るかわからん
個人的にはRAMマウントで固定方式が
お金が掛かるが、結局は一番使い勝手が良いかもしれんと思う
久しぶりにでてきたキック付エンジン38kくらいかな？ もっといく？
ジャンクエンジンはバルブガイドが割れてる気がする
写真写りが悪いから断言はできないけど
ジャンクエンジンはバルブガイドが割れてる気がする
写真写りが悪いから断言はできないけど
ちょっとすみません。
ジェベル200って普通に37km/Lも行くんですか？
今まで乗っていたXT225(セロー225,27.3km/L)が事故に巻き込まれて敗者になったので、
後継の安いバイク探してるんですが…。
皆さんの平均燃費教えていただけるとありがたいです。
もう一度セロー225を狙うか、25ccアップしてスーパーシェルパに行くか、ジェベル200を
掘り出してみるかで悩んでます。
よろしくお願いします。
ジェベル200って普通に37km/Lも行くんですか？
今まで乗っていたXT225(セロー225,27.3km/L)が事故に巻き込まれて敗者になったので、
後継の安いバイク探してるんですが…。
皆さんの平均燃費教えていただけるとありがたいです。
もう一度セロー225を狙うか、25ccアップしてスーパーシェルパに行くか、ジェベル200を
掘り出してみるかで悩んでます。
よろしくお願いします。
Part37って意味だけど。
北海道とか信号のない道なら普通に行く。
高速で100Km/hでブン回すとかは30Km/lも行かん。
俺のはガスが濃いからなんだけどな'`,､('∀`)'`,､
北海道とか信号のない道なら普通に行く。
高速で100Km/hでブン回すとかは30Km/lも行かん。
俺のはガスが濃いからなんだけどな'`,､('∀`)'`,､
31ｋｍ/ｌぐらいかな
田舎だけど
田舎だけど
>>270
あ、37km/Lはpart37の意味でしたか。すみません。
でも平均燃費については、引き続きお聞かせいただけると嬉しいです。
乗り方は、まったり一般道・一部有料道路で、瞬間最大で100km/h出すくらい、
普段は40～70km/hくらいで流します。(この夏に広島から名古屋へ帰ったときも
R2-R43-R25-名阪国道-R23で18時間くらいかけて走ってました)
あ、37km/Lはpart37の意味でしたか。すみません。
でも平均燃費については、引き続きお聞かせいただけると嬉しいです。
乗り方は、まったり一般道・一部有料道路で、瞬間最大で100km/h出すくらい、
普段は40～70km/hくらいで流します。(この夏に広島から名古屋へ帰ったときも
R2-R43-R25-名阪国道-R23で18時間くらいかけて走ってました)
125だけど30～38ｷﾛぐらい
カタログ燃費上は125も200も差が無いんだよね
カタログ燃費上は125も200も差が無いんだよね
昔乗っていたSX200Rで林道ツーリングに行って
32km/ｌぐらいだったと思う。
32km/ｌぐらいだったと思う。
田舎主体のツーリングで飛ばさなければ４０キロは最低行くよ自分のは
街をチョイ乗り含めて日常走行的な走りだと３０キロ前後
高速は・・・まだ乗った事がありません(＞＜;)
街をチョイ乗り含めて日常走行的な走りだと３０キロ前後
高速は・・・まだ乗った事がありません(＞＜;)
ツーリングなら４０超えるね
>>265
オリジナルで左右非対称ですか。納得しました。
>>269
ジェベル２００の燃費。７５００ｋｍほど走ってる中古を購入。
使い方は北海道で隣町まで買い物、たまに間に峠あり。
あと毎日家と畑を往復でダート走行。
410km走って入ったのは10.8Lだから燃費は３８ｋｍ/Ｌ。
オリジナルで左右非対称ですか。納得しました。
>>269
ジェベル２００の燃費。７５００ｋｍほど走ってる中古を購入。
使い方は北海道で隣町まで買い物、たまに間に峠あり。
あと毎日家と畑を往復でダート走行。
410km走って入ったのは10.8Lだから燃費は３８ｋｍ/Ｌ。
80ｷﾛの俺が乗って通勤（街中、ストップ＆ゴーかなりある）で28Km/L､ツーリングで37～38Km/L｡痩せればもっと伸びるんだろうなぁ…
ツー+林道走行して34km/ｌ
町乗りだと32km/lぐらい 田舎で渋滞無しの信号少ないのもあるかな
>>261
6年前買った普通の（on用）タンクバックつけてる
勿論少しずれるが外れたことはない そこに飲料水入れてﾎｰｽ出してチュウチュウしてる
近所にキャメルバック売ってねぇ
後は後ろに箱付けてる
町乗りだと32km/lぐらい 田舎で渋滞無しの信号少ないのもあるかな
>>261
6年前買った普通の（on用）タンクバックつけてる
勿論少しずれるが外れたことはない そこに飲料水入れてﾎｰｽ出してチュウチュウしてる
近所にキャメルバック売ってねぇ
後は後ろに箱付けてる
280 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 22:37:55 ID:fSA6LNW0
ここで街乗り＆ツーで20～25km/lしか行かない扇状部員のSX200が駆け抜けますよ
オレのは、近所乗り回して３７～３９km/l位だな
先日、北海道に行ったときは３５km/l位で街乗り
より悪くてワロタ
先日、北海道に行ったときは３５km/l位で街乗り
より悪くてワロタ
29km/l前後だったのがエアクリ掃除したら32km/lまでコンスタントに逝くようになった。エアクリ掃除は重要！
初めて書込みさせてもらいます 宜しくお願いします
15年落ち約2万キロのジェベル200の中古を1年前から乗っています
3速で走行中に突然シフトダウンできなくなり
シフトアップはできたので、4・5速と変速してしまい
5速のままシフトチェンジできなくなりました
チェンジペダルのネジが緩んでいる事もないし
5速なのでペダルは上には動きませんが下には動きます
クランクケースを割らずに修理可能でしょうか？
自分で直したいと思っています PLとSMは持っています
アドバイスいただけたらうれしいです
15年落ち約2万キロのジェベル200の中古を1年前から乗っています
3速で走行中に突然シフトダウンできなくなり
シフトアップはできたので、4・5速と変速してしまい
5速のままシフトチェンジできなくなりました
チェンジペダルのネジが緩んでいる事もないし
5速なのでペダルは上には動きませんが下には動きます
クランクケースを割らずに修理可能でしょうか？
自分で直したいと思っています PLとSMは持っています
アドバイスいただけたらうれしいです
割らないとわからんだろう
＞エンジン搭載状態では無理って事ですか？
マニュアル持っててそれも判断できないんじゃあ
どっちみち自力で修理なんてムリだろうけどな
マニュアル持っててそれも判断できないんじゃあ
どっちみち自力で修理なんてムリだろうけどな
288 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 16:23:27 ID:WNM5bICp
283ではないが。この場合どんな故障がありうるのか
おせーてくれませんか。
おせーてくれませんか。
シフトドラムのスプリングとみた
といってもやったことがないのでわからん
といってもやったことがないのでわからん
290 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 21:04:49 ID:Kbj1hH4Y
クランク割らないとミッションまで見れないよ。
積載状態で見れるのは腰上とクラッチ、フライホイールまで。
積載状態で見れるのは腰上とクラッチ、フライホイールまで。
>>289
ああ、それなら割らずに行けそうだね。駄目元でやってみる価値あるかも。
ああ、それなら割らずに行けそうだね。駄目元でやってみる価値あるかも。
292 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 21:14:30 ID:h1rrcpob
話ぶった切って独り言失礼・・・
何でジェベル200って5速までしか無いんだよ？
正に貧乏バイクだよな(´・ω・｀)
何でジェベル200って5速までしか無いんだよ？
正に貧乏バイクだよな(´・ω・｀)
283です
シフトドラムのスプリングを確認してみます
みなさんありがとうございます
シフトドラムのスプリングを確認してみます
みなさんありがとうございます
ときどき６速が欲しくなるネ。
ジェベル200で二人乗りしてるとブレーキが頼りなくてこわい！
ジェベル200で二人乗りしてるとブレーキが頼りなくてこわい！
まー確かに
油冷1200もあるから両方5速なんで、もう1速ほすぃなんて思ったりな
油冷1200もあるから両方5速なんで、もう1速ほすぃなんて思ったりな
296 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 22:34:56 ID:h1rrcpob
金は無いけどオフが欲しい
スズキが好きでスズキのが欲しくて「ジェベルには廉価でビギナー向けの
200があるじゃん♪」
とか思いながら色々調べていくと5速だと判明(´・ω・｀)
仕方なくセローかSL230が候補に・・・
埼玉南部に住んでるが、林道目指すにはそこそこの遠出になる。
だから、ある程度の長距離も使う事を考えると、6速が欲しいね。
スズキが好きでスズキのが欲しくて「ジェベルには廉価でビギナー向けの
200があるじゃん♪」
とか思いながら色々調べていくと5速だと判明(´・ω・｀)
仕方なくセローかSL230が候補に・・・
埼玉南部に住んでるが、林道目指すにはそこそこの遠出になる。
だから、ある程度の長距離も使う事を考えると、6速が欲しいね。
297 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 22:36:09 ID:h1rrcpob
ジェベルが燃費いいのは幻の6速に入っちゃうからだよ
>292
125は6速あっても意味ねーって思うんだけどなｗ
>297
油例はGSX-R750の系統は5速
そんなオレはGS1200ｓｓ所有だが？
125は6速あっても意味ねーって思うんだけどなｗ
>297
油例はGSX-R750の系統は5速
そんなオレはGS1200ｓｓ所有だが？
みんな自賠責の証書はどこ入れてんの？
もういちいちカバンに入れて持ち歩くのめんどくさくなってきた
もういちいちカバンに入れて持ち歩くのめんどくさくなってきた
私はバイク乗るときにはいつもリュックを背負います
そのなかに自賠責の証書と工具を入れている
そのなかに自賠責の証書と工具を入れている
>>305
椅子の裏にガムテ
椅子の裏にガムテ
>>305
ジャケットの内ポケット。
ジャケットの内ポケット。
工具ボックスにコピーを突っ込んでて
かばんに原本入れてるけど、たまにかばん持ってない。
登録証と自賠責の証書ってコピーじゃダメだっけ？
かばんに原本入れてるけど、たまにかばん持ってない。
登録証と自賠責の証書ってコピーじゃダメだっけ？
310 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 19:49:40 ID:ou/PzEtu
>>298
何の話だか・・・ｗ
>>299
山賊ファイナルって、バンディット1200油冷ファイナルエディションの事かな？
ジェベルは、やはり高速では、手及び腕が強振動で痺れちゃいますかね？ｗ
>>300
＞油例はGSX-R750の系統は5速・・・
そうなんだ。初めて知りました。
GS1200は、ストリート向けリッターバイクという位置付けでもあったから、5速でも
分かるけど、何故GSX-R750は、スーパースポーツなのに5速なんだろう・・・？
ところで、自分も実は、以前GS1200ssを所有しておりました。
このバイクは、買ってから5速だと気付いたんですけどねｗｗｗ
>>303
う～ん
どうしても燃費とか考えちゃうから6速の方が・・・。
とか言いながら、結構スピードも出すという矛盾＞＜；
何の話だか・・・ｗ
>>299
山賊ファイナルって、バンディット1200油冷ファイナルエディションの事かな？
ジェベルは、やはり高速では、手及び腕が強振動で痺れちゃいますかね？ｗ
>>300
＞油例はGSX-R750の系統は5速・・・
そうなんだ。初めて知りました。
GS1200は、ストリート向けリッターバイクという位置付けでもあったから、5速でも
分かるけど、何故GSX-R750は、スーパースポーツなのに5速なんだろう・・・？
ところで、自分も実は、以前GS1200ssを所有しておりました。
このバイクは、買ってから5速だと気付いたんですけどねｗｗｗ
>>303
う～ん
どうしても燃費とか考えちゃうから6速の方が・・・。
とか言いながら、結構スピードも出すという矛盾＞＜；
>>307
）人（
）人（
つーか、このスレsage進行なんですね。
住民の皆様、失礼致しました<(_ _)>
>>305
>>307のやり方が、一番良い方法かと・・・
自分もオフ車買ったら、この方法にするでしょうね。
>>309
コピーじゃダメだと思いますよ。
運転免許証と同じ考え方です。
住民の皆様、失礼致しました<(_ _)>
>>305
>>307のやり方が、一番良い方法かと・・・
自分もオフ車買ったら、この方法にするでしょうね。
>>309
コピーじゃダメだと思いますよ。
運転免許証と同じ考え方です。
ｱｲﾘｽ箱の中にポイ
自賠責って持ってないといけなかったのか…
本棚に並んでる
本棚に並んでる
５速か６速かっていうのは、結局はローギヤからトップギヤを５で分けるか
６で分けるかの違いだと思う。
パワーバンドが狭いピーキーなエンジンだと６速必要だが、パワーバンド
が広いトルクフルなエンジンの場合５速で十分ってことじゃないかな。
古い話だけどポルシェ初のターボ車であるポルシェ９３０ターボは４速
しかなかったけど、ポルシェでは「４速で十分」と豪語し、実際４速でも
どんな車よりも速かった、らしい。発注時にはオプションでユーザーが
各ギヤ比やファイナルギヤ比を指定できたんだってさ。
ジェベルに乗る前は、初代ＶＴ、２代ＶＴ、ＶＴＲ２５０とＶＴばっかり
乗り継いだんだけど、２代ＶＴの時６速で高速道路を走っているとき、
「もう一つ上に７速があればなぁ」とか思ってました。
ＶＴＲ２５０は５速ミッションでしたが、馬力を落としたかわりにトルク
バンドは非常に広くなっていて６速のＶＴよりも運転が最高に楽でした。
特に５速は、自分が思い描いていた２代ＶＴの７速ぐらいのところに
あって、高速運転が非常に快適でした。
ただ、その５速からアクセルを開けても全然加速しない・・・ので
本当に高速巡航維持のためだけのギヤって感じだった。
市販車のギヤ比はプロのテストライダーが様々な条件下で走らせて
みた上での最高の妥協点であるわけで、これを私達素人が上でも下でも
どっちかに振れば、変更する以前よりもっと大きな不満点が出てくるんじゃ
ないかと思うよ。
６で分けるかの違いだと思う。
パワーバンドが狭いピーキーなエンジンだと６速必要だが、パワーバンド
が広いトルクフルなエンジンの場合５速で十分ってことじゃないかな。
古い話だけどポルシェ初のターボ車であるポルシェ９３０ターボは４速
しかなかったけど、ポルシェでは「４速で十分」と豪語し、実際４速でも
どんな車よりも速かった、らしい。発注時にはオプションでユーザーが
各ギヤ比やファイナルギヤ比を指定できたんだってさ。
ジェベルに乗る前は、初代ＶＴ、２代ＶＴ、ＶＴＲ２５０とＶＴばっかり
乗り継いだんだけど、２代ＶＴの時６速で高速道路を走っているとき、
「もう一つ上に７速があればなぁ」とか思ってました。
ＶＴＲ２５０は５速ミッションでしたが、馬力を落としたかわりにトルク
バンドは非常に広くなっていて６速のＶＴよりも運転が最高に楽でした。
特に５速は、自分が思い描いていた２代ＶＴの７速ぐらいのところに
あって、高速運転が非常に快適でした。
ただ、その５速からアクセルを開けても全然加速しない・・・ので
本当に高速巡航維持のためだけのギヤって感じだった。
市販車のギヤ比はプロのテストライダーが様々な条件下で走らせて
みた上での最高の妥協点であるわけで、これを私達素人が上でも下でも
どっちかに振れば、変更する以前よりもっと大きな不満点が出てくるんじゃ
ないかと思うよ。
283です 思い切ってクラッチカバーを開けました
カムドリブンギヤの片方のポールとローラーが
引込んだままになっていました
組み直したら出るようになりました
でも念の為スプリング・ポール・ローラーを
交換しようと思います
289さん みなさん ありがとうございました
カムドリブンギヤの片方のポールとローラーが
引込んだままになっていました
組み直したら出るようになりました
でも念の為スプリング・ポール・ローラーを
交換しようと思います
289さん みなさん ありがとうございました
そうか・・・持ち歩いてる人も入れば箱の人もいるんだなぁ。
普段はどうでもいいものなんでシート下に入れようとしたけどあまりの狭さに絶望しちゃったさ。
付けれる箱はホムセンのしか持ってないから、無理矢理でも鍵付けないと盗難が心配だなぁ。
>>307みたいにシート裏でがんばってみようかな
参考になりました あざーっす
>>316
法律でそう決まってるぽいのよ
次乗るときはちゃんと持ったほうがいいよ
普段はどうでもいいものなんでシート下に入れようとしたけどあまりの狭さに絶望しちゃったさ。
付けれる箱はホムセンのしか持ってないから、無理矢理でも鍵付けないと盗難が心配だなぁ。
>>307みたいにシート裏でがんばってみようかな
参考になりました あざーっす
>>316
法律でそう決まってるぽいのよ
次乗るときはちゃんと持ったほうがいいよ
出勤前に右に立ちゴケした
そしたらクラッチ切っても進むようになった
時間がなかったので停まったときはブレーキで会社に行った
帰りに乗ってたら直ってた
ふしぎ！
そしたらクラッチ切っても進むようになった
時間がなかったので停まったときはブレーキで会社に行った
帰りに乗ってたら直ってた
ふしぎ！
321 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 23:26:15 ID:ZC+PwgOi
ノーメンテ推奨
322 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 23:29:32 ID:UDhjerko
このバイクの二人乗りで高速に乗るってのはやはり危ないでしょうか？
二人合わせて125キロぐらいですが。
二人合わせて125キロぐらいですが。
スピード違反に気をつけろよ。50ｋｍ以下だと捕まるぞ。
気持ちだけでも飛ばす気で。
気持ちだけでも飛ばす気で。
一人でも９０ｋで巡航するのは勇気がいる
一人でも100k巡航厳しいです
下道でのうふわ㌔とかはやらかしたりするけど、高速だとエンジンが可哀相になって80km/hくらいに落ち着く。
100km/h出したらオイルが減るだろ
鍍金シリンダーだと減らないお。
うふわ㌔・・・マジかよw
ライダーマシン並みの速さでんな
やっちまったな！
333 ：322：2009/09/26(土) 20:10:14 ID:kSdFpDca
二人乗りで高速はそうとう厳しいようですね。
同乗者と心中になったら大変なので、超緊急時ぐらいにしておきます。
同乗者と心中になったら大変なので、超緊急時ぐらいにしておきます。
ギアがすごく硬くなった
オイル交換しなきゃだなー
ジェベルのオイルフィルターがバイク用品店にないから困る
注文めんどくさい
オイル交換しなきゃだなー
ジェベルのオイルフィルターがバイク用品店にないから困る
注文めんどくさい
>>334
凄く硬くってｗ オイル変えてからどれくらい走ってるの？
ところで、ジェベル200のオイルフィルターってドラスタとかじゃ
売ってないのかな。そんな面倒なバイク、益々買う気が失せた(´・ω・｀)
凄く硬くってｗ オイル変えてからどれくらい走ってるの？
ところで、ジェベル200のオイルフィルターってドラスタとかじゃ
売ってないのかな。そんな面倒なバイク、益々買う気が失せた(´・ω・｀)
覚えてないｗ
今年の春変えた気もするけど去年だったかも
３０００ｋｍは走ってると思う
オレが行ってる用品店にないだけかもしれんから
気にしないで！
今年の春変えた気もするけど去年だったかも
３０００ｋｍは走ってると思う
オレが行ってる用品店にないだけかもしれんから
気にしないで！
２代目ジェベル
買ったその足でバイパス乗って80～90km巡航してきたけど、
帰ってからオイル窓みたらLowゲージの少し上ぐらいしか入ってなかった。
もともとそれぐらいだったのか減ったのかは分からない。
もし減ったんだとしたら高速巡航は封印だなこりゃ・・・前のはそんなこと無かったのに
買ったその足でバイパス乗って80～90km巡航してきたけど、
帰ってからオイル窓みたらLowゲージの少し上ぐらいしか入ってなかった。
もともとそれぐらいだったのか減ったのかは分からない。
もし減ったんだとしたら高速巡航は封印だなこりゃ・・・前のはそんなこと無かったのに
>>336
覚えてないってこらこらｗｗ
恐らく去年の春じゃねーの？ｗ やばいぞ
3000㎞でオイル交換は、距離としては妥当だけど、1年以内での交換は守ろうぜ。
＞オレが行ってる用品店にないだけかもしれんから気にしないで！
そうか、ショップ入ったとき、見てみよう。
どれくらいの割合で置いてあるかを。
覚えてないってこらこらｗｗ
恐らく去年の春じゃねーの？ｗ やばいぞ
3000㎞でオイル交換は、距離としては妥当だけど、1年以内での交換は守ろうぜ。
＞オレが行ってる用品店にないだけかもしれんから気にしないで！
そうか、ショップ入ったとき、見てみよう。
どれくらいの割合で置いてあるかを。
ｼﾞｪﾍﾞﾙのｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄはﾏｼﾞｪと同じ形だったはず
今のところ２りんかんとかで普通に売ってるよ
今日ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰ交換した
ﾃﾝｼｮﾅｰの小さい方のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが4分割になってたのは焦った
ﾀﾍﾟｯﾄ音と思ってた音が静かになった
いくらﾀﾍﾟｯﾄ調整しても直らないはずだわ
今のところ２りんかんとかで普通に売ってるよ
今日ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰ交換した
ﾃﾝｼｮﾅｰの小さい方のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが4分割になってたのは焦った
ﾀﾍﾟｯﾄ音と思ってた音が静かになった
いくらﾀﾍﾟｯﾄ調整しても直らないはずだわ
あっ
僕のは125ですので、200はまた違うかもしれませんねm(_ _)m
僕のは125ですので、200はまた違うかもしれませんねm(_ _)m
同じやで
>>340
＞ｼﾞｪﾍﾞﾙのｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄはﾏｼﾞｪと同じ形だったはず
＞今のところ２りんかんとかで普通に売ってるよ
㌧
そうでしたか。
だが最近、250も気になりだしてるところで・・・ｗ
ここでは250XCの話は厳禁？
＞ｼﾞｪﾍﾞﾙのｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄはﾏｼﾞｪと同じ形だったはず
＞今のところ２りんかんとかで普通に売ってるよ
㌧
そうでしたか。
だが最近、250も気になりだしてるところで・・・ｗ
ここでは250XCの話は厳禁？
自分も興味持って調べてみたらオイルフィルター、
マジェステイ、スカイウェイブ、バンバンと
共通でした。現行バイクと同じ型だと安心ですね。
エンジンを見るとオイルフィルターのカバーには「OIL FILTER」って
書いてあるし、オイルキャップには「10W-40」って書いてあるし、
スズキってめちゃめちゃ親切だと思いました。
だってエンジンに書いてあるバイクなんて今まで見たことなかったからねぇ。
マジェステイ、スカイウェイブ、バンバンと
共通でした。現行バイクと同じ型だと安心ですね。
エンジンを見るとオイルフィルターのカバーには「OIL FILTER」って
書いてあるし、オイルキャップには「10W-40」って書いてあるし、
スズキってめちゃめちゃ親切だと思いました。
だってエンジンに書いてあるバイクなんて今まで見たことなかったからねぇ。
その割にドレンもどきがたくさんあって楽しめるでしょ
天気の良い日曜日、ジェベリスト達はツーリングにでも出掛けたのかしらん？スレが延びませんね…。俺も仕事ほったらかしてどっか行きたいなぁー
家でゴロゴロしてます
久々に洗車してました
明日から天気が崩れそうなのね・・・
明日から天気が崩れそうなのね・・・
今日日帰りツーリング行ってきた。
トータル300キロ位。
ケツの肉が…死にそう…
トータル300キロ位。
ケツの肉が…死にそう…
そのうち慣れるよ。
いや…多少は慣れるが…しかし何年乗ってもケツは…
なんらかのざぶとん導入した方が、いいぜ。長距離のばやい…
上の方にあったよね、確か、なんつったか、よさげなざぶとん。
なんらかのざぶとん導入した方が、いいぜ。長距離のばやい…
上の方にあったよね、確か、なんつったか、よさげなざぶとん。
ゲルザブか自転車用スパッツか悩むところだな
ゲルザブ、5k以下なら即買いなんだが
あの品質であの値段は無いわ
バイク用品って、質の割に値段が馬鹿高いから
専用品の快適さは解ってるけど買う気になれないなぁ
値段に納得ずくで買ってるのはメットぐらいなもんだ
ゲルザブ、5k以下なら即買いなんだが
あの品質であの値段は無いわ
バイク用品って、質の割に値段が馬鹿高いから
専用品の快適さは解ってるけど買う気になれないなぁ
値段に納得ずくで買ってるのはメットぐらいなもんだ
http://www.rakuten.co.jp/route30/558127/661766/661767/
先日の北海道ツーでこれを使ってみたが
ケツが痛くなるのは変わらん
無いよりは多少マシって感じだった
先日の北海道ツーでこれを使ってみたが
ケツが痛くなるのは変わらん
無いよりは多少マシって感じだった
>>346
しばらく悩みましたが三つのボルトに囲まれてるやつがドレンですよね？
北海道はいよいよ霜注意報がでて明け方には氷点下に気温が下がる日が
やってまいりました。
ジェベルの始動性もめっきり悪くなり、朝一番チョークを引いてもなかなか
かからない上に回転が安定するまでたっぷり時間がかかるようになりました。
もうすぐ冬がやってきます。
しばらく悩みましたが三つのボルトに囲まれてるやつがドレンですよね？
北海道はいよいよ霜注意報がでて明け方には氷点下に気温が下がる日が
やってまいりました。
ジェベルの始動性もめっきり悪くなり、朝一番チョークを引いてもなかなか
かからない上に回転が安定するまでたっぷり時間がかかるようになりました。
もうすぐ冬がやってきます。
長距離走る場合は尻だけじゃなくて
太ももの内側でシートに乗るよう意識すると多少マシになる
太ももの内側でシートに乗るよう意識すると多少マシになる
あと、リュックは背負わない事
買って32日目さんって、そんな寒い所に住んでたんだｗｗ
買って漸く1ヶ月が過ぎたというのに、もう直ぐ冬眠なんですね？ｗ
買って漸く1ヶ月が過ぎたというのに、もう直ぐ冬眠なんですね？ｗ
リュックは基本単車に乗る時は背負わないのがデフォなはずなんだけどね
寺崎さんは常に背負ってた
寺崎みたいな小汚い浮浪者と一緒にすんな
寺崎さんはリュック背負ってもリュックの下に空間は作らないようにしてるはずです
キャンプ用具などの上に背負ったリュックを置く感じ
真似てみたが結構楽になるよ
ただし、林道では慣れないと走れない
キャンプ用具などの上に背負ったリュックを置く感じ
真似てみたが結構楽になるよ
ただし、林道では慣れないと走れない
DF125の初心者です。
スイングアームあたりがギシギシ鳴くのでサービスマニュアル片手に>>1の整備を参考にバラしました。
スイングアームのピボットのスペーサーが錆々で外すのに苦労しましたが、どうにか外せました。汗
（錆てないところでわかったのですがメッキ？されている）
んで、そのスペーサーの周りの樹脂製？のブッシュとその両端のオイルシールもこの際交換しようかと思って外そうとしました。
が、全く外れそうな気配がありません。
これは通常バラすべきところではないのでしょうか？
もし外れても、新しいブッシュを入れられるか？も心配です。
ちなみにスペーサー外すときにスアイングアーム傷だらけになってしまいました。涙
スイングアームあたりがギシギシ鳴くのでサービスマニュアル片手に>>1の整備を参考にバラしました。
スイングアームのピボットのスペーサーが錆々で外すのに苦労しましたが、どうにか外せました。汗
（錆てないところでわかったのですがメッキ？されている）
んで、そのスペーサーの周りの樹脂製？のブッシュとその両端のオイルシールもこの際交換しようかと思って外そうとしました。
が、全く外れそうな気配がありません。
これは通常バラすべきところではないのでしょうか？
もし外れても、新しいブッシュを入れられるか？も心配です。
ちなみにスペーサー外すときにスアイングアーム傷だらけになってしまいました。涙
ギシギシ音はサスの上のボルトが原因というのがオレの見解
スイングアームばらしても１００ｋｍぐらいごとにまた鳴ってた
その度に何度もやったけど直らなかったもん
オレのもそのオイルシールは取れなかったよ
スイングアームばらしても１００ｋｍぐらいごとにまた鳴ってた
その度に何度もやったけど直らなかったもん
オレのもそのオイルシールは取れなかったよ
366 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 11:27:40 ID:vBjLEObq
ギシアン音を気にしてたら貧乏安アパートになんか住めないぜ。
>>365
>>368
レスありがとうございます。
外そうとしても壊すしか方法はないようなので、諦めようと思います
業物？とは良くわかりませんが、以下でもベアリング化しているようです。
ttp://sleipnir-motorsports.cocolog-nifty.com/blog/2009/06/df125-ff6b.html
価格等を問合せ中です。
返事きたら書込みます。
>>368
レスありがとうございます。
外そうとしても壊すしか方法はないようなので、諦めようと思います
業物？とは良くわかりませんが、以下でもベアリング化しているようです。
ttp://sleipnir-motorsports.cocolog-nifty.com/blog/2009/06/df125-ff6b.html
価格等を問合せ中です。
返事きたら書込みます。
質問です。
ジェベ125を手に入れたのですが、ニュートラルが入りにくいです。
時々話題に出る、エンジンオイルドレンの横のネジを外したところ
バネと一緒に弾丸みたいな部品が出てきました。
これが原因だと思うのですが、上下が不明です。
>1のリンク先のパーツリストでは上向き（細い方が上）と思われます。
正解でしょうか？
ジェベ125を手に入れたのですが、ニュートラルが入りにくいです。
時々話題に出る、エンジンオイルドレンの横のネジを外したところ
バネと一緒に弾丸みたいな部品が出てきました。
これが原因だと思うのですが、上下が不明です。
>1のリンク先のパーツリストでは上向き（細い方が上）と思われます。
正解でしょうか？
誰か366さんの相手してあげて＞＜；
Ｎに入りずらいのは仕様です。
あきらめてください。
あきらめてください。
>>370
了解です。力いっぱい締めこんでみます。
その他注意事項あればお願いします。
>>366
ギシアン音ｗそれってどんな人か気になっちゃいますね
>>371
私のDF125はニュートラ入れやすいっす。
過去ログ見るとオイル交換でよくなる場合もあるとか・・・
了解です。力いっぱい締めこんでみます。
その他注意事項あればお願いします。
>>366
ギシアン音ｗそれってどんな人か気になっちゃいますね
>>371
私のDF125はニュートラ入れやすいっす。
過去ログ見るとオイル交換でよくなる場合もあるとか・・・
早朝エンジンがかかりにくいのは寒いせいだと思っていたのですが
アクセルを戻すとすぐエンストするようになり、走行中アクセルを
閉じるとバックファイアしたりといくらなんでも調子悪すぎ。
なんでキャブレターを取り外して上と下のフタを開け穴という穴全部に
パーツクリーナーを吹きかけてからエアーコンプレッサーで吹いてみて
掃除したら直った。
前乗ってたＶＴだったら自分ではやる気しなくてバイク屋にもってく
とこだけど、単気筒だとこんな作業でも３０分しかかからないですなぁ。
単気筒のバイクを買ったのはこれが初めてだけど、メンテナンスが楽で
いいね！
アクセルを戻すとすぐエンストするようになり、走行中アクセルを
閉じるとバックファイアしたりといくらなんでも調子悪すぎ。
なんでキャブレターを取り外して上と下のフタを開け穴という穴全部に
パーツクリーナーを吹きかけてからエアーコンプレッサーで吹いてみて
掃除したら直った。
前乗ってたＶＴだったら自分ではやる気しなくてバイク屋にもってく
とこだけど、単気筒だとこんな作業でも３０分しかかからないですなぁ。
単気筒のバイクを買ったのはこれが初めてだけど、メンテナンスが楽で
いいね！
みんな、直った様でなにより。
俺のジェベはキャブを調べても、何かしっくりいかないしバッテリーを疑い中。
板違いながら、瞬間湯沸かし器が壊れたので修理を試みて患部を特定して勝利！と喜んでいたら小売店には流せず出張修理扱いだとさ。プロの作業を拝見させていただくつもりだが、バイクと違って糞面倒臭いなあ。
俺のジェベはキャブを調べても、何かしっくりいかないしバッテリーを疑い中。
板違いながら、瞬間湯沸かし器が壊れたので修理を試みて患部を特定して勝利！と喜んでいたら小売店には流せず出張修理扱いだとさ。プロの作業を拝見させていただくつもりだが、バイクと違って糞面倒臭いなあ。
>>369
ほじくってたら自力でやった人の情報が出てきたお
ジェベル200のピボットに、NTN製のHMK2030
（外径27mm､内接円径20mm､厚み30mm）
がぴったり合って、
純正インストーラ＋適当な塩ビ管でうまく圧入できたそうな
業物ってのはwazamono.jpのことであ
ほじくってたら自力でやった人の情報が出てきたお
ジェベル200のピボットに、NTN製のHMK2030
（外径27mm､内接円径20mm､厚み30mm）
がぴったり合って、
純正インストーラ＋適当な塩ビ管でうまく圧入できたそうな
業物ってのはwazamono.jpのことであ
>371
その弾丸みたいな奴がニュートラルストッパーで丸くなってる方が上向き
その下にバネ→ドレンボルトの純が正解
多分正しく入れれば入りやすくなるよ
その弾丸みたいな奴がニュートラルストッパーで丸くなってる方が上向き
その下にバネ→ドレンボルトの純が正解
多分正しく入れれば入りやすくなるよ
381 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 19:37:40 ID:B4QEWcmx
自作のマニホールドのガスケットが吹き抜けちまってピヨピヨうるせぇｗ
>>379
㌧、業物、ググってたどり着いてましたが、ベアリングの情報は見つけられなかった。
問い合わせの返事来ました。
オーバートルクで締めればいいということですし、
DF125に金掛けるのもアレですが・・・
以下返答のコピペです。
> ブログに掲載しているニードルベアリングは、
> ノーマルの樹脂ブッシュと同じ幅の物で、
> 日本で手に入りません。
> 日本で手に入るのは幅が狭いので、
> 幅を2回り小さい物を２つ使わなければならないですが、
> そのぶん値段も上がります。
> また、スラストワッシャーとカラーも
> ベアリングを使用するにあたって、専用品になっています。
>
> ベアリング２つ、専用カラー２つ、専用スラストワッシャー２つ、
> ダストシール４つで、値段は税込8,820円となっております。
㌧、業物、ググってたどり着いてましたが、ベアリングの情報は見つけられなかった。
問い合わせの返事来ました。
オーバートルクで締めればいいということですし、
DF125に金掛けるのもアレですが・・・
以下返答のコピペです。
> ブログに掲載しているニードルベアリングは、
> ノーマルの樹脂ブッシュと同じ幅の物で、
> 日本で手に入りません。
> 日本で手に入るのは幅が狭いので、
> 幅を2回り小さい物を２つ使わなければならないですが、
> そのぶん値段も上がります。
> また、スラストワッシャーとカラーも
> ベアリングを使用するにあたって、専用品になっています。
>
> ベアリング２つ、専用カラー２つ、専用スラストワッシャー２つ、
> ダストシール４つで、値段は税込8,820円となっております。
つ[ラスペネ]
>378 >380 有難う御座います。
Ｎ入り易くなりました。
中古で入手して、こんな物かと諦めていましたが、
一つ解決し愛着が湧きました。
Ｎ入り易くなりました。
中古で入手して、こんな物かと諦めていましたが、
一つ解決し愛着が湧きました。
ナックルガード付けて初めての雨天
グローブが濡れない！ふしぎ！
グローブが濡れない！ふしぎ！
停まると濡れるから走り続けるのじゃ！
なんか童話にそんな靴あったよな。
なんか童話にそんな靴あったよな。
赤い靴
ドジェベルはNZの人に連れられて行っちゃったな
さてどうして部品が出ないのか
さてどうして部品が出ないのか
390 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 19:12:59 ID:zot8DT3W
じょぺるって言うと頭痛くなる
いいにくい
チャペルならいいやすい
乗ったこと無い貧乏人です
耐久性や値段おしえてください
いいにくい
チャペルならいいやすい
乗ったこと無い貧乏人です
耐久性や値段おしえてください
391 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 20:08:12 ID:1o0EjO6H
調べろ馬鹿
情弱って言わないのは俺の一握りの優しさだ
情弱って言わないのは俺の一握りの優しさだ
四国・南九州のロングツーリングから帰還しました
やっぱり１２５ccは出力不足を感じるな、その割には飛ばしてたけど
3週間で4000Kmちょいは走ったので週末は整備だな
それから結構、ジェベル２００でツーリングしてる人を見かけたな
みんな綺麗に乗っていて私のはぼろくて恥ずかしいわな
とりあえず海岸線を走ったので塩分で赤錆出てるので落とさなければ
やっぱり１２５ccは出力不足を感じるな、その割には飛ばしてたけど
3週間で4000Kmちょいは走ったので週末は整備だな
それから結構、ジェベル２００でツーリングしてる人を見かけたな
みんな綺麗に乗っていて私のはぼろくて恥ずかしいわな
とりあえず海岸線を走ったので塩分で赤錆出てるので落とさなければ
スレを読み返すと125ccに6速は要らないと言う意見がありましたが絶対必要です。
DF125EのエンジンをGS125Eのエンジンに積み替えて5速になったのですが
5速だと下りでアクセルをオフにするとエンブレが効いて60キロ止まりなので
ある程度アクセルを開ける必要性が出て来る、それに5速だと加速時に頭打ち感があり
余計に回す必要が出て燃費が以外に悪くなった、前のエンジンと比べて35km/Lが
28～30Km/Lに落ちた、エコランをするなら125ccに6速は必要です。
さてキャブの調整をやり直さないと駄目だな、メインジェットを上げてみるかな？
DF125EのエンジンをGS125Eのエンジンに積み替えて5速になったのですが
5速だと下りでアクセルをオフにするとエンブレが効いて60キロ止まりなので
ある程度アクセルを開ける必要性が出て来る、それに5速だと加速時に頭打ち感があり
余計に回す必要が出て燃費が以外に悪くなった、前のエンジンと比べて35km/Lが
28～30Km/Lに落ちた、エコランをするなら125ccに6速は必要です。
さてキャブの調整をやり直さないと駄目だな、メインジェットを上げてみるかな？
>>389
え!?何処の部品が出ませんでしたか？
え!?何処の部品が出ませんでしたか？
>>394
馬鹿な店員の居るバイク屋だと、品番統合や、生産待ちも廃盤と言うことがあるｗｗ
馬鹿な店員の居るバイク屋だと、品番統合や、生産待ちも廃盤と言うことがあるｗｗ
なんでジェベルスレでドジェベルやらジュベル言う奴がおんねんｗ
カワサキをクワシク言うのと一緒じゃん？
DJEBELを他人から正確に読んでもらえない苛立ちと
どこから来たのかわからないネーミングの皮肉ですな。
どこから来たのかわからないネーミングの皮肉ですな。
>>394
メーター脇のインジケーターと燃料コック、あとフォークの一部。
コックとフォークは消耗品と錆びた所の交換だから困るorz
>>395
発注先は黒岩たんなんだけど
ためしに'09輸出仕様の品番を引いてみたら、フォークは一緒だったんだ。
ほんとにモノが出ないのか、実は彼女がおバカなのか
メーター脇のインジケーターと燃料コック、あとフォークの一部。
コックとフォークは消耗品と錆びた所の交換だから困るorz
>>395
発注先は黒岩たんなんだけど
ためしに'09輸出仕様の品番を引いてみたら、フォークは一緒だったんだ。
ほんとにモノが出ないのか、実は彼女がおバカなのか
コックないのは困るね
春に注文したが「在庫あり」で3日ほどで入荷しましたが。
4000円強だったかと。
4000円強だったかと。
>>399
一ヶ月くらいして再注文したら問題なく注文できることがあるよ
前に黒岩たんに在庫なしと言われて一ヶ月程して再注文をしたら問題なく
来た事があったから間を置いて注文を出してみたら？
インジケーターとかDR250Rあたりで共通部品を使ってないかい？
一ヶ月くらいして再注文したら問題なく注文できることがあるよ
前に黒岩たんに在庫なしと言われて一ヶ月程して再注文をしたら問題なく
来た事があったから間を置いて注文を出してみたら？
インジケーターとかDR250Rあたりで共通部品を使ってないかい？
405 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 01:17:00 ID:dImyYEw/
hofuu
前スレでもカキコさせてもらったんだけど、
走行メインのオフ会やりませんか？
開催日は１０月の１０（土）・１１（日）・１２（月）
会場は岐阜県土岐市のオフロ－ドコ－スです。
メインはＭＸコ－スですけど、ゲロアタとかまた～りル－トもあり。
軽整備程度でしたらついでに整備オフを兼ねても楽しいかと。
秋のツ－リングがてらに如何ですか？
ちょぼいメシで宜しければお食事の用意はこちらで準備致します。
長文スマソ ＠発起人
走行メインのオフ会やりませんか？
開催日は１０月の１０（土）・１１（日）・１２（月）
会場は岐阜県土岐市のオフロ－ドコ－スです。
メインはＭＸコ－スですけど、ゲロアタとかまた～りル－トもあり。
軽整備程度でしたらついでに整備オフを兼ねても楽しいかと。
秋のツ－リングがてらに如何ですか？
ちょぼいメシで宜しければお食事の用意はこちらで準備致します。
長文スマソ ＠発起人
オフブーツとかプロテクターとか必要ですか？
おけor貸し出しあれば12日参加希望ですﾉｼ＠千葉
おけor貸し出しあれば12日参加希望ですﾉｼ＠千葉
>>407
＞オフブーツとかプロテクターとか必要ですか？
ケガしたく無ければ・・・ って、そりゃ当然かｗ
私のが合えば（身長１７５ｃｍ/７０ｋｇ/足のサイズ２７.５ｃｍ）お貸し出来ますけれど。
１２日は午後２時過ぎには撤収しちゃいますから、正直ロクに走れないかと思われます。
当方、コ－スの施錠と保全一切を任されておりますので、その旨ご了承下さいませ。
>>408
はい。 ３日間とも当方（友人との折半ですが）の貸し切りにて行います。
と申しましても、某ラリ－の同窓会に割り込みさせて頂く形となりますので
同窓会主催者様に入場料として御一人様１万円をお支払い頂く形となりますが・・・
一旦入場してしまえば、後は完全フリ－タイムとなっております。
ご自身の判断で常識の範疇内で存分にお楽しみ下さいませ。
昼間っから出来上がるも良し、温泉に浸かるも良し。 楽しみ方は貴方次第です。
モタ－ドでも十分走行可能ですら、この際コ－スデビュ－なんて如何ですか？
＞オフブーツとかプロテクターとか必要ですか？
ケガしたく無ければ・・・ って、そりゃ当然かｗ
私のが合えば（身長１７５ｃｍ/７０ｋｇ/足のサイズ２７.５ｃｍ）お貸し出来ますけれど。
１２日は午後２時過ぎには撤収しちゃいますから、正直ロクに走れないかと思われます。
当方、コ－スの施錠と保全一切を任されておりますので、その旨ご了承下さいませ。
>>408
はい。 ３日間とも当方（友人との折半ですが）の貸し切りにて行います。
と申しましても、某ラリ－の同窓会に割り込みさせて頂く形となりますので
同窓会主催者様に入場料として御一人様１万円をお支払い頂く形となりますが・・・
一旦入場してしまえば、後は完全フリ－タイムとなっております。
ご自身の判断で常識の範疇内で存分にお楽しみ下さいませ。
昼間っから出来上がるも良し、温泉に浸かるも良し。 楽しみ方は貴方次第です。
モタ－ドでも十分走行可能ですら、この際コ－スデビュ－なんて如何ですか？
>393
エコランをしなければ絶対必要とは言えないんじゃない？
と、通勤にしか使わない奴が言ってみるｗ
エコランをしなければ絶対必要とは言えないんじゃない？
と、通勤にしか使わない奴が言ってみるｗ
有料イベントと判明した途端に参加者ゼロの予感
まあ、そうなるでしょうねｗ
貧乏バイクだしな
と言うか、プロから昨日今日免許取立てのド素人が来る可能性があるオフをコースでやんな。
経験者でさえ避けられないのに何の経験もない輩なんぞ最悪死ぬぞ。
その程度もわからねえのかよ。
どうせ参加者いねえから２ｃｈで募集してんだろ？
バイクなめんな。
経験者でさえ避けられないのに何の経験もない輩なんぞ最悪死ぬぞ。
その程度もわからねえのかよ。
どうせ参加者いねえから２ｃｈで募集してんだろ？
バイクなめんな。
>>414 氏
お気に障りましたらごめんなさい。
『一つのきっかけとしてこういうのはどうだろう？』と提言させて頂いた次第です。
私は一銭の得にもなりませんし、もちろん友人も持ち出しのイベントです。
貴殿には参加者＆運営費獲得目当てのイベントと写りましたか。
重ねてお詫び申し上げます。
皆様、スレ汚し大変失礼致しました。
お気に障りましたらごめんなさい。
『一つのきっかけとしてこういうのはどうだろう？』と提言させて頂いた次第です。
私は一銭の得にもなりませんし、もちろん友人も持ち出しのイベントです。
貴殿には参加者＆運営費獲得目当てのイベントと写りましたか。
重ねてお詫び申し上げます。
皆様、スレ汚し大変失礼致しました。
土岐市のオフロ－ドコ－スはCRM250でもきつかった覚えが・・・
たしか住吉台のあたりだったよね？
たしか住吉台のあたりだったよね？
住吉台・・・のあたりですか？
今回提案させて頂いた場所は鶴里のコ－スです。
どノ－マル＋シラック装着のジェベル１２５で十分メインコ－スを走破出来ましたし、
友人の子供達はＱＲで楽しんでいました。
あそこらへんはコ－スがいくつか点在しておりますから、
すごく羨ましいです。
今回提案させて頂いた場所は鶴里のコ－スです。
どノ－マル＋シラック装着のジェベル１２５で十分メインコ－スを走破出来ましたし、
友人の子供達はＱＲで楽しんでいました。
あそこらへんはコ－スがいくつか点在しておりますから、
すごく羨ましいです。
コースを使う以上３～４千円は要ると思っていたけど１万は高過ぎではないですか？
費用が事前に触れられていない事も１万という価格設定も、同窓会の
援助をバイク乗りが捻出するみたいにとれて感じが良くないと思いました。
今回はご縁が無かったと言う事で。
費用が事前に触れられていない事も１万という価格設定も、同窓会の
援助をバイク乗りが捻出するみたいにとれて感じが良くないと思いました。
今回はご縁が無かったと言う事で。
ここの発起人さんがそんな了見の狭い人に見えるというのは
残念なことです。予定が合えば間違いなく参加させていただいたのですが･･･
残念なことです。予定が合えば間違いなく参加させていただいたのですが･･･
まあ２chですから…。
直接会ったことのない人間には何でも言える怖さ。
直接会ったことのない人間には何でも言える怖さ。
三日間出ないで居座るなら1万安くていぃ
でも岐阜は遠くてﾑﾘﾎﾟ いつか長い休み取れたらひこにゃん人形買いに行くんだ
でも岐阜は遠くてﾑﾘﾎﾟ いつか長い休み取れたらひこにゃん人形買いに行くんだ
>でも岐阜は遠くてﾑﾘﾎﾟ いつか長い休み取れたらひこにゃん人形買いに行くんだ
関東なら有楽町である程度は買えるぞ＜ひこにゃん
関東なら有楽町である程度は買えるぞ＜ひこにゃん
ひこにゃん
>>418氏
申し訳ございませんでした。
最も大切なエントリ－費用を先に明記しておくべきでしたね・・・
軽率な書き込みで貴殿の気分を害してしまった事を、深くお詫び申し上げます。
エントリ－代に関しましては、飲食・入浴・キャンプ料金その他も全て含まれております。
主催者様も日割り設定や時間割設定等も検討していた模様ですが、諸諸事情によりまして
今回は一律１万円の入場料で皆様に楽しんで頂こうという事でした。
無料及び格安での走行オフ会開催は、努力と工夫次第では可能かと思われますが
なかなか会場の確保等の問題もありまして難しいのが現状です。
もっと気軽なキャンプツ－みたいな企画の方が良かったかな・・・ 反省。
有楽町でも【ひ○にゃんvsひ○ねのよいにゃんこ】の全面戦争が勃発しているんでしょうか？
彦根城近辺のお土産物屋さんを覗くと、けっこエグい戦いが繰り広げられていたり。
申し訳ございませんでした。
最も大切なエントリ－費用を先に明記しておくべきでしたね・・・
軽率な書き込みで貴殿の気分を害してしまった事を、深くお詫び申し上げます。
エントリ－代に関しましては、飲食・入浴・キャンプ料金その他も全て含まれております。
主催者様も日割り設定や時間割設定等も検討していた模様ですが、諸諸事情によりまして
今回は一律１万円の入場料で皆様に楽しんで頂こうという事でした。
無料及び格安での走行オフ会開催は、努力と工夫次第では可能かと思われますが
なかなか会場の確保等の問題もありまして難しいのが現状です。
もっと気軽なキャンプツ－みたいな企画の方が良かったかな・・・ 反省。
有楽町でも【ひ○にゃんvsひ○ねのよいにゃんこ】の全面戦争が勃発しているんでしょうか？
彦根城近辺のお土産物屋さんを覗くと、けっこエグい戦いが繰り広げられていたり。
>>424
飲食、入浴、キャンプ料金て何を指すの？ 車連中の中に混じって
アレ下さいコレ食べたいですって言うわけじゃないよね。
貸し切りにした駐車場の脇でキャンプするのも「料金は無料にしました」なん？
>>421
3日間も居座って知らん人と過ごすのか。 バイクのガソリンどうすんだ。
自演してんのかよ。
飲食、入浴、キャンプ料金て何を指すの？ 車連中の中に混じって
アレ下さいコレ食べたいですって言うわけじゃないよね。
貸し切りにした駐車場の脇でキャンプするのも「料金は無料にしました」なん？
>>421
3日間も居座って知らん人と過ごすのか。 バイクのガソリンどうすんだ。
自演してんのかよ。
>>425 氏
＞車連中の中に混じって 云々
そうなさる方々もいらっしゃいますね。
お互い持参した飲食物を交換したりおすそわけしたり・・・
主催者側では、遠方よりバイクで自走にて参加して頂く方々の負担を少しでも軽減出来たらと、
バイキング形式ですが飲食物の用意をして下さっています。
有燃・不燃ゴミの始末や燃料の調達なども、希望すれば対応して頂けます。
体とバイク、あとはテントと身の回りの品があれば楽しめるようにとの事でした。
>>421 氏は私じゃないですよ？
自演などして一体誰が得をすると言うのでしょうか。
スレ荒しになってしまいますので、私はこれにて退散致します。
住民の皆様、お騒がせ致しまして誠に申し訳ございませんでした。
＞車連中の中に混じって 云々
そうなさる方々もいらっしゃいますね。
お互い持参した飲食物を交換したりおすそわけしたり・・・
主催者側では、遠方よりバイクで自走にて参加して頂く方々の負担を少しでも軽減出来たらと、
バイキング形式ですが飲食物の用意をして下さっています。
有燃・不燃ゴミの始末や燃料の調達なども、希望すれば対応して頂けます。
体とバイク、あとはテントと身の回りの品があれば楽しめるようにとの事でした。
>>421 氏は私じゃないですよ？
自演などして一体誰が得をすると言うのでしょうか。
スレ荒しになってしまいますので、私はこれにて退散致します。
住民の皆様、お騒がせ致しまして誠に申し訳ございませんでした。
一言かければ皆が集まるようなテンションのスレじゃないし
そんな流れも無かったわけだから
オフ板間借りするとかしたほうがよかったんじゃないか とか
律儀に長文レスするより引き際をわきまえて欲しかったな とか
思った。要するに空気嫁持参でお願いしま
そんな流れも無かったわけだから
オフ板間借りするとかしたほうがよかったんじゃないか とか
律儀に長文レスするより引き際をわきまえて欲しかったな とか
思った。要するに空気嫁持参でお願いしま
一万円とかいきなり言われたらやっぱり引くんじゃないの、ここの住人は
説明を聞いたらまぁ納得できるけど、まず費用のことは最初に断っておくべきだったかも
説明を聞いたらまぁ納得できるけど、まず費用のことは最初に断っておくべきだったかも
ギイギイ鳴るからサスの上のボルト外して磨いてグリス付けた
でもネジ穴ずれてボルト入らない＼(^o^)／
抜いちゃだめだったのね
しょうがないから車体倒してやった
昨日ガソリン満タンにしたのに・・・
でもネジ穴ずれてボルト入らない＼(^o^)／
抜いちゃだめだったのね
しょうがないから車体倒してやった
昨日ガソリン満タンにしたのに・・・
つ ジャッキ
つ タイダウン
つ タイダウン
>抜いちゃだめだったのね
グリスアップはリンクの分解が前提だよ。
どうせやるならリンクをばらしてグリスアップすればいいのに
エアークリーナーをずらまでバラさなければいけないが
せめてタンクを外す発想はないの？
グリスアップはリンクの分解が前提だよ。
どうせやるならリンクをばらしてグリスアップすればいいのに
エアークリーナーをずらまでバラさなければいけないが
せめてタンクを外す発想はないの？
そうかタンク外せばよかったのか
じゃ電車でいけ。
437 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 23:25:33 ID:Xkqwn6za
>某ラリ－の同窓会
ジェベルの軍団。しかもレベルがばらばらで入場してきたら
存在が浮くと思うよｗ
ジェベルで集まった人はコース走行とだべるのが目的であって
同窓会の人と何の関係もないんだから。
同窓会ならそこのグループでやるべきじゃん？
ショップ主催の試乗会なら誰でもウエルカムだろうけど。
ただのコース貸切の金集めとしか受け取れないよ。
ジェベルの軍団。しかもレベルがばらばらで入場してきたら
存在が浮くと思うよｗ
ジェベルで集まった人はコース走行とだべるのが目的であって
同窓会の人と何の関係もないんだから。
同窓会ならそこのグループでやるべきじゃん？
ショップ主催の試乗会なら誰でもウエルカムだろうけど。
ただのコース貸切の金集めとしか受け取れないよ。
>>436-437
もういいよ
もういいよ
札幌住みの俺のご馳走イベントは今年は終了しました。
本年、誰とも出会うことは無かったですが来年こそお待ちしております。
本年、誰とも出会うことは無かったですが来年こそお待ちしております。
ジェベル200のミラーソケットって
8mmだっけ？10mmだっけ？
今の奴の視野が狭すぎるんで
四角型の奴でも付け替えようと思って
見た目は、丸形の方が
OFF車的に似合ってる感じでは有るんだけどね
8mmだっけ？10mmだっけ？
今の奴の視野が狭すぎるんで
四角型の奴でも付け替えようと思って
見た目は、丸形の方が
OFF車的に似合ってる感じでは有るんだけどね
いいこと聞いた
オイラも偶然ミラーを交換しようと思ってたとこ
ナポの角型行ってみます
今のヤツは首？のとこがぐらぐらで
時速５０キロ越えたあたりでオートクロージャー機能が作動するｗｗｗ
オイラも偶然ミラーを交換しようと思ってたとこ
ナポの角型行ってみます
今のヤツは首？のとこがぐらぐらで
時速５０キロ越えたあたりでオートクロージャー機能が作動するｗｗｗ
>>437
来るのはジェベルだけじゃないから
来るのはジェベルだけじゃないから
446 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 19:09:53 ID:6XYPlcLJ
俺の左ミラーも勝手に左腕ばかり映すけど、ナポミラーだからネジ締めるだけで直るんだよな。
風呂上がったら忘れないうちにやっとこ。
風呂上がったら忘れないうちにやっとこ。
>>446
で、やったのか？
で、やったのか？
448 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 23:04:32 ID:i1YmZ578
うん、やった。
風呂上がりにパンツ一丁で。
JCが通って汚いものを見る目で見られたけど。。。
風呂上がりにパンツ一丁で。
JCが通って汚いものを見る目で見られたけど。。。
449 ：コーラ：2009/10/07(水) 23:17:07 ID:ozk9A6m1
はじめまして。
SX125にSX200のエンジンぽんづけですか？
SX200のエンジン売ってください(;_;)
SX125にSX200のエンジンぽんづけですか？
SX200のエンジン売ってください(;_;)
JCとヤッたと読み取りました。
どうもありがとうございました。
どうもありがとうございました。
ピストンピン径が２ｍｍ違うので腰上だけの移植は出来ないよ。
454 ：コーラ：2009/10/08(木) 20:45:07 ID:yDWJ/JxI
ヤフオクのは不動なんでorz
あとバンバンのはつかないし、ｼﾞｪﾍﾞﾙのはフレーム干渉するからSX200がいんですΣ(￣□￣;)
バッテリー上がったので押し崖した。
１２５は３速がいいみたい。結構簡単にかかった。
キックが無くても、押し崖できるからいい。
１２５は３速がいいみたい。結構簡単にかかった。
キックが無くても、押し崖できるからいい。
よかったな。あんまり放置しすぎると押しがけが鬼になるから、きをつけような。
ばってりー、買おうな。
ばってりー、買おうな。
オクでSX125Rのエンジンはあるけど２００は無いな、気長にオクで捜すしかないと思う
ちょっと古過ぎるからなあ。
ちょっと古過ぎるからなあ。
数ヶ月間放置してたから上がった。
台風でバイクが傾いて柱にぶつかった。
タンクがへこんだorz
タンクがへこんだorz
俺は台風対策で会社の倉庫に入れさせてもらった。
ｙｅｌｌバッテリーいいよ
コレに交換してから夏から3～4回しか乗ってないけどBT上がりがない
あと安いし
コレに交換してから夏から3～4回しか乗ってないけどBT上がりがない
あと安いし
>>455
そんな所でやるのは危ないからやめとけ。
そんな所でやるのは危ないからやめとけ。
すんませんジェベル200なんすけど
リアブレーキ踏み込んだら踏みっぱなしみたいになって・・・
（すこしたったら戻る）
どぎゃんしたらよかとですか？（´；ω；｀）
リアブレーキ踏み込んだら踏みっぱなしみたいになって・・・
（すこしたったら戻る）
どぎゃんしたらよかとですか？（´；ω；｀）
オイル交換したけど相変わらずN入らんな
エンジン切ってからじゃないと入らん
エンジン切ってからじゃないと入らん
ありがとうございます。
サイトみてねじ確認して
それでもわからなかったら
バイク屋さんにみてもらうです（´；ω；｀）
サイトみてねじ確認して
それでもわからなかったら
バイク屋さんにみてもらうです（´；ω；｀）
それでもダメならドラムブレーキが固着してる可能性があるね。
そうなると後輪ばらしてドラムの清掃、グリスアップしないといけないからバイク屋に持ってくと数千円かかるんじゃないかなあ
そうなると後輪ばらしてドラムの清掃、グリスアップしないといけないからバイク屋に持ってくと数千円かかるんじゃないかなあ
単にペダルの軸が油切れなだけというｵﾁ
>>470に一票
調整ねじをスプリングが歪むまで締めこんであるとか
>>473説に同意なのだが、カム軸の刻線が外側のリミット表示を超えそうじゃない？
そうならばブレーキシュー交換。
そうならばブレーキシュー交換。
471が多いんじゃない？
つか、よくそういう客来るし、俺もなったしｗｗ
つか、よくそういう客来るし、俺もなったしｗｗ
476 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 20:29:45 ID:sbjRSNMb
助けてほしいんです(´ω｀)
ウインカーがニケツしたらうごかなくなりました。
あとスピードメーターが急に動かなくなってしまいました。
原因はなんでしょう？
ジェベル200のエンジンヘッドカバー、余ってる方いましたら譲っていたがけないでしょうか？
不注意で破損してしまいました(；ω；)
ヤフオクで探してみましたが、無いみたいで・・・
貧乏学生にとって新品は高すぎてorz
不注意で破損してしまいました(；ω；)
ヤフオクで探してみましたが、無いみたいで・・・
貧乏学生にとって新品は高すぎてorz
これはひどい
どういった不注意でエンジンヘッドカバーが逝くのか興味あるが・・
ヘッドカバー単体ってヤフオクにもないでしょうね。
不動エンジン探すとか。
ヘッドカバー単体ってヤフオクにもないでしょうね。
不動エンジン探すとか。
>>476
何をしてどうなったのか具体的に言わないと。
何をしてどうなったのか具体的に言わないと。
レスどうもです。
本当に馬鹿なミスなんですが、ヘッドカバー外して、戻すときにボルト間違えて
タペットのシャフト固定ボルトのところに長いボルト入れてしまいました。
それでが貫通した次第です。
本当に馬鹿なミスなんですが、ヘッドカバー外して、戻すときにボルト間違えて
タペットのシャフト固定ボルトのところに長いボルト入れてしまいました。
それでが貫通した次第です。
↑
スミマセン
名前間違えました＞＜
ヤフオクで探して見ます。
スミマセン
名前間違えました＞＜
ヤフオクで探して見ます。
>>482
んーと、ヘッドカバーだけだよね。
貫通してオイルが漏れるんだよね。
したらアルミパテで充填したらどうかね？
専用品ではデブコンというものがあるが
いかんせん高い。ソフト99のアルミパテで
いけるんじゃないか？
オクではヘッドカバー単体じゃでないぞ。
んーと、ヘッドカバーだけだよね。
貫通してオイルが漏れるんだよね。
したらアルミパテで充填したらどうかね？
専用品ではデブコンというものがあるが
いかんせん高い。ソフト99のアルミパテで
いけるんじゃないか？
オクではヘッドカバー単体じゃでないぞ。
>>476
ウインカーの配線の断線か接続端子の脱落だろ、自分でテスターで配線を調べないと
駄目だな、電気系の不具合は現物を見てテスターで調べないと何も分からないな、
配線で無かったらウインカーリレー故障だろうなと言うことしか言えないし
メーターはケーブルの脱落だろ、一度ケーブルを外して付け直せば大概なおるよ。
ついでにシートタンクカバー類を外して配線チェックと各部のボルトネジ類の緩みを
チェックをした方がいいよ、振動であちこちが緩んでるみたいだからこれを機に
各部のチェックをやった方が良い、こういうのは不具合が表面化し始めると
立て続けにいろいろと続けて不具合が発生するよ、振動で各部が緩んで来てる。
あと配線類はコネクタを抜いて端子の腐食チェックをやった方が良いよ
たまに腐食で接点不良とかあるから、また外して確認して元に戻す前に
腐食防止にシリコンオイルスプレーでもかけて繋げた方がいいかも
ウインカーの配線の断線か接続端子の脱落だろ、自分でテスターで配線を調べないと
駄目だな、電気系の不具合は現物を見てテスターで調べないと何も分からないな、
配線で無かったらウインカーリレー故障だろうなと言うことしか言えないし
メーターはケーブルの脱落だろ、一度ケーブルを外して付け直せば大概なおるよ。
ついでにシートタンクカバー類を外して配線チェックと各部のボルトネジ類の緩みを
チェックをした方がいいよ、振動であちこちが緩んでるみたいだからこれを機に
各部のチェックをやった方が良い、こういうのは不具合が表面化し始めると
立て続けにいろいろと続けて不具合が発生するよ、振動で各部が緩んで来てる。
あと配線類はコネクタを抜いて端子の腐食チェックをやった方が良いよ
たまに腐食で接点不良とかあるから、また外して確認して元に戻す前に
腐食防止にシリコンオイルスプレーでもかけて繋げた方がいいかも
485 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 05:46:19 ID:TPn8X5a9
>>480
>>484
ニケツしてたら段差でガンっておとがしました。
右片側だけウインカーがおかしいです。フロントは点灯もせず、リアは点灯だけします。
左は通常の動きです。
スピードメーターは突然動かなくなってしまいました。
各部チェックしてみます。
>>484
ニケツしてたら段差でガンっておとがしました。
右片側だけウインカーがおかしいです。フロントは点灯もせず、リアは点灯だけします。
左は通常の動きです。
スピードメーターは突然動かなくなってしまいました。
各部チェックしてみます。
>>477
穴があいてるだけならふさぐ方向でいいと思う。
穴を広げてテーパータップを切りＰＴ埋めネジ入れるとか普通のネジで
嫌気性接着剤で埋めるとか、アルミ棒を差し込んでハンマーで叩いて
かしめるとか。ごっそりアルミ片が欠けるような感じならアルミの溶接が
できる鉄工所を探して溶接埋めしてもらうとかもいいかもしれない。
穴埋めパテは安物はもう全然ダメで二液性のめちゃ高いやつを使うしかない。
ヘッドパーツ入手が一番いいのはもちろんだけど、そのまえに少しジタバタ
してみるのも楽しいかも。
>>476
スピードメーターはスピードメーターケーブル切れはよくあるよ。
３～５万キロあたりで切れるのはそんなに変なことじゃない。
油を差してないとスピードメーターギヤが減る場合もある。
この場合はパーツ交換。
スピードメーターケーブルの注油はグリズ系はダメでエンジンオイル
かそれよりやわらかい油でないとギヤが壊れる。
どの場合もチェックそのものは簡単だからチェックチェック。
穴があいてるだけならふさぐ方向でいいと思う。
穴を広げてテーパータップを切りＰＴ埋めネジ入れるとか普通のネジで
嫌気性接着剤で埋めるとか、アルミ棒を差し込んでハンマーで叩いて
かしめるとか。ごっそりアルミ片が欠けるような感じならアルミの溶接が
できる鉄工所を探して溶接埋めしてもらうとかもいいかもしれない。
穴埋めパテは安物はもう全然ダメで二液性のめちゃ高いやつを使うしかない。
ヘッドパーツ入手が一番いいのはもちろんだけど、そのまえに少しジタバタ
してみるのも楽しいかも。
>>476
スピードメーターはスピードメーターケーブル切れはよくあるよ。
３～５万キロあたりで切れるのはそんなに変なことじゃない。
油を差してないとスピードメーターギヤが減る場合もある。
この場合はパーツ交換。
スピードメーターケーブルの注油はグリズ系はダメでエンジンオイル
かそれよりやわらかい油でないとギヤが壊れる。
どの場合もチェックそのものは簡単だからチェックチェック。
>>486-487
頼もしいお方…
頼もしいお方…
489 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 17:51:43 ID:TPn8X5a9
ウインカー直りました。
治った理由がわかりません。玉交換で全灯綺麗に動きました。
スピードメーターは動きません。
んースピードメーターの電球もつかず………配線大丈夫だったのに……
おれのときはソケットの接触不良だったよ
メーターは内部が死んだんだろう
ウインカーは単に衝撃で球が切れただけ
自分でトラブルシュートできないならプロに任せたほうが早くて安いよ
ウインカーは単に衝撃で球が切れただけ
自分でトラブルシュートできないならプロに任せたほうが早くて安いよ
スピードメーターはワイヤーが切れてると動かんよ
オレのは一回切れた
オレのは一回切れた
494 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 22:08:03 ID:TPn8X5a9
メーターバラして切れてるとこあったんでつけたらいきかえりやした。
みなさまあざっす
495 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 00:12:59 ID:UnaRP8HZ
メーターケーブル切れたまま2万kmほど走ってる。
都度、地図を見ながら距離を計算してるから誤差は大きくはないはず。
レーパトに後ろに付かれても大丈夫なくらいにトップギアでの回転数は把握してる。
都度、地図を見ながら距離を計算してるから誤差は大きくはないはず。
レーパトに後ろに付かれても大丈夫なくらいにトップギアでの回転数は把握してる。
散々悩んだ揚句ビックバイクを手放してジェベル1台にしてしまった。やっぱりコイツは手放せませんでした。これといって優れたトコロの無いヤツなのになぁ…。
>>495
整備不良。偉くも何ともない。さっさと直しなさい
整備不良。偉くも何ともない。さっさと直しなさい
ｱﾅﾛｸﾞｶﾗﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰにするいい機会じゃないか
二万ｋｍ分も地図見て計算する手間をするなら
さっさと買えよｗ
さっさと買えよｗ
125検討してるんですが６速って本当ですか？
もしかして、125と200はエンジン以外ほぼ同じですか？
もしかして、125と200はエンジン以外ほぼ同じですか？
あちこち違うよ、スイングアームは１２５は鉄で２００はアルミだし
チェーンやリアタイヤも違うし、１２５が6速なのは出力が低いから
ついてるような物だよ。
まあ125ccは200ccと比べてタマ数が少ないので捜すのが大変だが
チェーンやリアタイヤも違うし、１２５が6速なのは出力が低いから
ついてるような物だよ。
まあ125ccは200ccと比べてタマ数が少ないので捜すのが大変だが
各メーカーが開発しだしたらしいから、ジェベル系の再販売も期待できるのかな。
でも125で40万円以上とかじゃいらね。
でも125で40万円以上とかじゃいらね。
倒立フォーク、アルミフレーム＆スイングアームで、
水冷4バルブ単気筒、インジェクション、
16000rpmでレブ領域のエンジン。
おまけに装備重量が100kgを切ってる、
RM-Z125SMかGSX-R125Rが出るなら、
80万出しても惜しくない。
水冷4バルブ単気筒、インジェクション、
16000rpmでレブ領域のエンジン。
おまけに装備重量が100kgを切ってる、
RM-Z125SMかGSX-R125Rが出るなら、
80万出しても惜しくない。
６速＞
トルクが出る回転域が狭いエンジンなのでこまめにシフトして常に
最適なギヤを選んで走るようにするため。
またはエンジンがピーキーで高回転でしか馬力が出ないからうまく
高回転をキープするため。
高回転高出力型のエンジンは必然的に６速になるが、６速だから
高性能というわけではない。
５速＞
トルクの出る回転域が広いエンジンなので一つのギヤで担当できる
速度幅が大きい。シフトが煩雑でなくなるので運転はより簡単。
ギヤが少なくて済むということはトルクバンドが広くてフレキシブル
な優れたエンジンであると言えるので、５速だから低性能というわけ
ではない。
要は発進から最高速度までのギヤを５で割るか６で割るかの違いですね。
小排気量だとどうしても馬力は高回数で稼ぐことになるので６速は妥当かな。
トルクが出る回転域が狭いエンジンなのでこまめにシフトして常に
最適なギヤを選んで走るようにするため。
またはエンジンがピーキーで高回転でしか馬力が出ないからうまく
高回転をキープするため。
高回転高出力型のエンジンは必然的に６速になるが、６速だから
高性能というわけではない。
５速＞
トルクの出る回転域が広いエンジンなので一つのギヤで担当できる
速度幅が大きい。シフトが煩雑でなくなるので運転はより簡単。
ギヤが少なくて済むということはトルクバンドが広くてフレキシブル
な優れたエンジンであると言えるので、５速だから低性能というわけ
ではない。
要は発進から最高速度までのギヤを５で割るか６で割るかの違いですね。
小排気量だとどうしても馬力は高回数で稼ぐことになるので６速は妥当かな。
507 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 21:25:43 ID:vUiB/LYb
大昔のレーサーなんて26速とかあったからねー。
>>509
お前は俺か
お前は俺か
511 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 23:08:27 ID:7A9baEt+
kawasakiが新しく１２５出してくれるから、
ジェベル１２５の中古値段がよりリーズナブルになりそうだね。
XTZ１２５の値段も気持ち下がった気がする。
ジェベル１２５の中古値段がよりリーズナブルになりそうだね。
XTZ１２５の値段も気持ち下がった気がする。
普通に200より高いもんな＞ジェベ＆SX125
しかも200は投売りされてたから余計価格差を感じやすいｗ
514 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 17:11:14 ID:Rk2gX3Nu
連休中にアーシングに挑戦してみました。
貧乏なのでアーシング用ケーブルは、
100Vの電源コードを拝借(0.75sqくらい)
取付箇所は、セルモータの取付ボルト、
シリンダーヘッド、Ｆフォークのトップブリッジ。
感想
セルモータが力強くなり始動性が良くなった気がする？
中低速のフケが良くなった気がする？
全て気分の問題かな？
ケーブルが細いのでそのうちケーブルが焼けるかな？
貧乏なのでアーシング用ケーブルは、
100Vの電源コードを拝借(0.75sqくらい)
取付箇所は、セルモータの取付ボルト、
シリンダーヘッド、Ｆフォークのトップブリッジ。
感想
セルモータが力強くなり始動性が良くなった気がする？
中低速のフケが良くなった気がする？
全て気分の問題かな？
ケーブルが細いのでそのうちケーブルが焼けるかな？
>>512
ＳＸ１２５ってプレミア価格なの？
ＳＸ１２５ってプレミア価格なの？
>>514
すべて気分の問題です。セルはどうかな？変わるわけ無いと思うけど。
一度エンジンがかかった後は、電流はすべてオルタネーターに戻ります。
もしアーシングに効果があり、バッテリーに戻るんだとしたらバッテリーの
電力を消費してるわけですぐバッテリーが上がってしまうはずです。
基本的にバイクも車も走行中はバッテリーの電力を使っていません。
エンジンがかかっていないときの補助電源なんです。
アーシングするだけで馬力や燃費が上がるならこれだけエコに研究費を
つぎ込んでるメーカーがやらないわけがありません。やらないまでも
今より太いアース線にしてるはずです。
でも、ラジオのノイズが少し減ったら、「アーシングの効果があった」と
喜んでもいいと思います。
すべて気分の問題です。セルはどうかな？変わるわけ無いと思うけど。
一度エンジンがかかった後は、電流はすべてオルタネーターに戻ります。
もしアーシングに効果があり、バッテリーに戻るんだとしたらバッテリーの
電力を消費してるわけですぐバッテリーが上がってしまうはずです。
基本的にバイクも車も走行中はバッテリーの電力を使っていません。
エンジンがかかっていないときの補助電源なんです。
アーシングするだけで馬力や燃費が上がるならこれだけエコに研究費を
つぎ込んでるメーカーがやらないわけがありません。やらないまでも
今より太いアース線にしてるはずです。
でも、ラジオのノイズが少し減ったら、「アーシングの効果があった」と
喜んでもいいと思います。
>>515
125MTがプレミア価格です。
125MTがプレミア価格です。
518 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 22:01:15 ID:1ZBcw/Og
>>516
走行中はバッテリー使われてないから、キック付いてるならバッテリー外しちゃえよｗｗｗ
走行中はバッテリー使われてないから、キック付いてるならバッテリー外しちゃえよｗｗｗ
KLX125はジェベ125の代わりになりますかね…？
>>514
やるならヘッドライトもやった方が良いと思う消費電力が高いから、私もやってるよ
まあ効能は微妙な始動性UPだがこういうのは積み重ねで効果が出るもんだからそれをやったからと
言ってもそれで一概にはどうこう言えないところがあるな、特に劇的な変化は無いからな
あと定期的にバッテリーの補充電もやった方がいいよ、これからは冬で反応が悪くなるし
私は久しぶりにオイル交換やったので、ついでに抜いたオイルにノンシールチェーンを外して
ドブ付け洗浄して一晩そのまま漬け置きして、軽く拭き上げて装着してチェーンオイルを
軽く噴いたよ、オイル漬け洗浄は歯ブラシで汚れが落とせるので楽だし注油も兼ねてるのでいいな。
やるならヘッドライトもやった方が良いと思う消費電力が高いから、私もやってるよ
まあ効能は微妙な始動性UPだがこういうのは積み重ねで効果が出るもんだからそれをやったからと
言ってもそれで一概にはどうこう言えないところがあるな、特に劇的な変化は無いからな
あと定期的にバッテリーの補充電もやった方がいいよ、これからは冬で反応が悪くなるし
私は久しぶりにオイル交換やったので、ついでに抜いたオイルにノンシールチェーンを外して
ドブ付け洗浄して一晩そのまま漬け置きして、軽く拭き上げて装着してチェーンオイルを
軽く噴いたよ、オイル漬け洗浄は歯ブラシで汚れが落とせるので楽だし注油も兼ねてるのでいいな。
523 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 17:55:05 ID:6An3MTyG
遠心力ナメんなよ
>>518
オークションアラートにこのような力の入った作品が、
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j56183243
買いたくないけど、バラしてみたい。
オークションアラートにこのような力の入った作品が、
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j56183243
買いたくないけど、バラしてみたい。
525 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 19:18:54 ID:pMKePjWH
>>516
ギヤがローでクラッチ切った状態でエンジン始動すると、
うまくセルが回らない現象が、時々あった。アーシングしたら、
その現象が出なくなったのでアーシングの威力かと思ったが、
よく考えると、そのときは堅いエンジンオイルを使ってたな。
やっぱし気分の問題でしょうね。(残念)
>>520
ヘッドライトは、HID(35W)に変更して、HIDのアースは、
トップブリッジで取ってるので、現状結線でＯＫぽいです。
(ライト ON/OFF SWもつけてます)
ギヤがローでクラッチ切った状態でエンジン始動すると、
うまくセルが回らない現象が、時々あった。アーシングしたら、
その現象が出なくなったのでアーシングの威力かと思ったが、
よく考えると、そのときは堅いエンジンオイルを使ってたな。
やっぱし気分の問題でしょうね。(残念)
>>520
ヘッドライトは、HID(35W)に変更して、HIDのアースは、
トップブリッジで取ってるので、現状結線でＯＫぽいです。
(ライト ON/OFF SWもつけてます)
>>520
ヘッドライトにアーシングして明るくなったとしたら、それは抵抗値が
減ったのでより大きな電流が流れるようになったということで、消費電力
も増えてます。
もちろんオルタネーターは余計に仕事をしなければならなくなるため
もし明るくなったとしたらその分しっかり燃費も悪くなるはず。
アーシングって、無駄に捨てられている電気を有効活用しているって
わけじゃないですよ。
ヘッドライトにアーシングして明るくなったとしたら、それは抵抗値が
減ったのでより大きな電流が流れるようになったということで、消費電力
も増えてます。
もちろんオルタネーターは余計に仕事をしなければならなくなるため
もし明るくなったとしたらその分しっかり燃費も悪くなるはず。
アーシングって、無駄に捨てられている電気を有効活用しているって
わけじゃないですよ。
このバイクのオルタネータはマグネットクラッチなのかと。
528 ：SX1○5R海苔：2009/10/14(水) 21:48:37 ID:UkCLx+FB
最近シートとフレームカバーがぐらついていて不自然さを感じつつも、さっき走行して帰宅して降車したとたんにシートとフレームカバーが外れて落下しちゃったんだけど、
一応パーツリスト持ってますが、ボルトとワッシャーとスペーサーって純正じゃなくても、汎用のボルトとかを代用してもおｋ？
教えてくださいm(__)m
一応パーツリスト持ってますが、ボルトとワッシャーとスペーサーって純正じゃなくても、汎用のボルトとかを代用してもおｋ？
教えてくださいm(__)m
>>527
つ「ＩＣレギュレーター」
つ「ＩＣレギュレーター」
>>528
okだよ
okだよ
おkだが増し締めくらいしたりぃな。
>>528
その症状でボルト交換して解決する状況が想像できない
その症状でボルト交換して解決する状況が想像できない
緩んできていたボルトが脱落して無くなったというだけの話だろ？
>>524
このエンジンどう見てもジェベルじゃないだろ。SX200エンジンだぞ。
オークションの説明では「フレーム番号「SH41A-1038ｘｘ」に使用されていたものです。」と書いてあるから
ジェベルにSX200エンジンを換装したものをバラしたんだろうけど、
写真でセルのないところをうまくごまかしているところなど確信犯だな。
でもヘッドでバレバレ。
このエンジンどう見てもジェベルじゃないだろ。SX200エンジンだぞ。
オークションの説明では「フレーム番号「SH41A-1038ｘｘ」に使用されていたものです。」と書いてあるから
ジェベルにSX200エンジンを換装したものをバラしたんだろうけど、
写真でセルのないところをうまくごまかしているところなど確信犯だな。
でもヘッドでバレバレ。
そういやドジェベルの初期型にキックは無いもんな
320だけどクラッチワイヤー切れたわｗ
あれは前兆だったんだな・・・
ワイヤー切れるなんて他人事だと思ってました
あれは前兆だったんだな・・・
ワイヤー切れるなんて他人事だと思ってました
じわりじわり一本づつ切れて
そのうちにドカンと・・・
そのうちにドカンと・・・
クラッチの遊びが変わる前兆なかった？
アーシングは只単に電流を流せばいいという物ではなく
発生する電流と静電気を中和する物である
その原理を良く考えれば効果がある事は自明である
オームの法則的考えでは理解出来難く
フレミングの法則やクーロンの法則などでその原理を考えれば良い
発生する電流と静電気を中和する物である
その原理を良く考えれば効果がある事は自明である
オームの法則的考えでは理解出来難く
フレミングの法則やクーロンの法則などでその原理を考えれば良い
電位合わせて ノイズ減らすのが本来の目的じゃないのか
アーシング とかいわないでボンディングとか昔は言ってたきがする
アーシング とかいわないでボンディングとか昔は言ってたきがする
うさんくさいと思っているからやったことないな
古い車だとラジオの感度が良くなるね。
それ以外の効果は体感したことない。
それ以外の効果は体感したことない。
>>542
アーシングって和製英語で、本当はアースボンディングって言うのが
ホントだからそれで正解。
アーシングって言葉が胡散臭く聞こえるのはそのせいだろうな。
ただ、アースボンディングって言うと要するに最初から付いてる普通の
アースのことだから、アーシングって言わないと今の人には通用しない
んだよな。
レーシングカーはアーシングしてる。多分それを見た人がかっこいいとか
性能が上がりそうだと思ってマネしたのが最初だろうと思う。
でもレーシングカーがアーシングしてるのは、ボディがＦＲＰとかカーボン
ファイバーとか電気が流れない材質でできてるからしょうがなくやってるんで
別に性能を上げるためじゃないな。
アーシングって和製英語で、本当はアースボンディングって言うのが
ホントだからそれで正解。
アーシングって言葉が胡散臭く聞こえるのはそのせいだろうな。
ただ、アースボンディングって言うと要するに最初から付いてる普通の
アースのことだから、アーシングって言わないと今の人には通用しない
んだよな。
レーシングカーはアーシングしてる。多分それを見た人がかっこいいとか
性能が上がりそうだと思ってマネしたのが最初だろうと思う。
でもレーシングカーがアーシングしてるのは、ボディがＦＲＰとかカーボン
ファイバーとか電気が流れない材質でできてるからしょうがなくやってるんで
別に性能を上げるためじゃないな。
アーシングは古いバイクに効果があるので古くなって腐食・ゴミ等で－の電気抵抗が
増えたのを
エスケープゴードで減らす為の付けるもんだと思うが、なので性能向上ではなく劣化したものを
補ってるだけだ、
2000年以前の年式にはそれなりの効果はあると思うが、2000年以降はまだ気休め程度しかない
増えたのを
エスケープゴードで減らす為の付けるもんだと思うが、なので性能向上ではなく劣化したものを
補ってるだけだ、
2000年以前の年式にはそれなりの効果はあると思うが、2000年以降はまだ気休め程度しかない
ジェベル系のセルに効果があるのは、やったことある奴なら常識。
とだけ言っておく。
とだけ言っておく。
>542
本来の目的はアースケーブルを買わせることだろｗ
本来の目的はアースケーブルを買わせることだろｗ
網線なんかたいした値段はせんよ
エンジン右下側の配線もちゃんとメンテしよーぜ
粉吹いてないかい?
粉吹いてないかい?
へー・・・アーシングするとセルモーターに効果あるんだ。
俺もアーシングやってみようかな。
セルセルっと、あ、セルから伸びてるこれがプラス線だね。
太っ！けっこう太っ！このバイクで一番太い線じゃないのコレ！
ってことは最低これと同じ太さはあるマイナス線をつなげないと
アースにならんってことか・・・。
アース線もうあるはずだよね。どれかな。
あっコレちがう？ このエンジンのフロントスプロケット近く
から生えてるやつ。
太っ！ やっぱセルモーターの線ぐらいの太さあるわ。
これがエンジンにつながってるわけね。
すると・・・あ、エンジンそのものがマイナス線の代わりをして電気を
流してるわけか。なるほど、これがボディアース。
ってことはエンジンにセルが回せるほど大電流が流れてるわけだ。
よく今まで感電しなかったなオレ。
そういや高圧電線にとまった鳥とか感電しないよな。
アレは鳥のほうが抵抗値が高いから、そっちには電流ぜんぜん流れないっ
てことだ。
え？ えええ？ ってことは、このアルミの塊のエンジンより抵抗値が低い
電線をつなげないと、そっちに電気流れていってくれないってことだよね。
電線って、太いほうが抵抗値少ないよね。ほら、細い電線つなげたら電線
焼けちゃうけど、太くすると平気じゃん。
アルミのほうが銅よりも電気抵抗が大きいっつても、２倍ないし・・・
どんだけ太い線にすればってぇぇぇええええ！
俺もアーシングやってみようかな。
セルセルっと、あ、セルから伸びてるこれがプラス線だね。
太っ！けっこう太っ！このバイクで一番太い線じゃないのコレ！
ってことは最低これと同じ太さはあるマイナス線をつなげないと
アースにならんってことか・・・。
アース線もうあるはずだよね。どれかな。
あっコレちがう？ このエンジンのフロントスプロケット近く
から生えてるやつ。
太っ！ やっぱセルモーターの線ぐらいの太さあるわ。
これがエンジンにつながってるわけね。
すると・・・あ、エンジンそのものがマイナス線の代わりをして電気を
流してるわけか。なるほど、これがボディアース。
ってことはエンジンにセルが回せるほど大電流が流れてるわけだ。
よく今まで感電しなかったなオレ。
そういや高圧電線にとまった鳥とか感電しないよな。
アレは鳥のほうが抵抗値が高いから、そっちには電流ぜんぜん流れないっ
てことだ。
え？ えええ？ ってことは、このアルミの塊のエンジンより抵抗値が低い
電線をつなげないと、そっちに電気流れていってくれないってことだよね。
電線って、太いほうが抵抗値少ないよね。ほら、細い電線つなげたら電線
焼けちゃうけど、太くすると平気じゃん。
アルミのほうが銅よりも電気抵抗が大きいっつても、２倍ないし・・・
どんだけ太い線にすればってぇぇぇええええ！
セルモーターにはしてなかったからやってみるか
ちなみに私はホームセンターで売ってた安いブースターケーブルのコードで繋いでたが
皮膜が干割れてきたので車用に売られてるやつのセットで千円程度で叩き売られてる
やつでも買って変えようかと思ってる。
ちなみに私はホームセンターで売ってた安いブースターケーブルのコードで繋いでたが
皮膜が干割れてきたので車用に売られてるやつのセットで千円程度で叩き売られてる
やつでも買って変えようかと思ってる。
>>550
何台のジェベルにアー寝具とやらを試した結果なのかね
何台のジェベルにアー寝具とやらを試した結果なのかね
アース線買って、当たるかどうか分からない宝探しするくらいなら、
年１回のバッテリー充電の方が幸せ
明らかにセルの回り方が元気になる
年１回のバッテリー充電の方が幸せ
明らかにセルの回り方が元気になる
まあ気休めみたいなもんだから、アーシングはバッテリーの寿命を
延ばす為でもあったりするけどね
最近はバッテリーが高いからなできるだけ長く使いたい
充電は年一より3ヶ月に一回か季節の変り目にやった方がいいよ
私はバッテリーをできるだけ長く使う為にパルスバッテリー充電器も買った
これでどのくらいバッテリー延命ができるかな？
延ばす為でもあったりするけどね
最近はバッテリーが高いからなできるだけ長く使いたい
充電は年一より3ヶ月に一回か季節の変り目にやった方がいいよ
私はバッテリーをできるだけ長く使う為にパルスバッテリー充電器も買った
これでどのくらいバッテリー延命ができるかな？
562 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 05:37:50 ID:GLeNBHoD
セルへのアーシングは参照ページの16番ボルトにしてみた。
ttp://www.alpha-sports.com/dspt/1996%20DR200SE/45.gif
ケーブルは0.75sqくらいで細いけど力強くなった気がする。
ケーブルは太い方(耐熱5sq)が良いと思うけど貧乏で買えない。
高圧電線(数万V)では、鳥も感電死すると昔(30年前)理科の先生に
教えてもらいました。
だから高圧鉄塔の電線には鳥はとまらないと教えられたのだが、
あれは嘘だったのね。(先生の嘘つき)
ttp://www.alpha-sports.com/dspt/1996%20DR200SE/45.gif
ケーブルは0.75sqくらいで細いけど力強くなった気がする。
ケーブルは太い方(耐熱5sq)が良いと思うけど貧乏で買えない。
高圧電線(数万V)では、鳥も感電死すると昔(30年前)理科の先生に
教えてもらいました。
だから高圧鉄塔の電線には鳥はとまらないと教えられたのだが、
あれは嘘だったのね。(先生の嘘つき)
ケーブルなら会社からいくらでもかっさらってこれる・・・
自作アーシングに使ってたケーブルが全然通電してなかった。
ケーブルの中身の細い銅線一本一本に薄くビニルコーティングしてる種類のだったようだ。
どうりで何も変わらないと思ったよ。
前に、壊れたトースターの電源コードを引きちぎって使った時にはしっかり効果あったもんなｗ
ケーブルの中身の細い銅線一本一本に薄くビニルコーティングしてる種類のだったようだ。
どうりで何も変わらないと思ったよ。
前に、壊れたトースターの電源コードを引きちぎって使った時にはしっかり効果あったもんなｗ
テスターで電位差を測ってみれば
そんな事より元の線の接点を磨いた方が効果的
アーシングは電気抵抗を減らして各デバイスに流れる電流値を増やしてやろう
というのが目的だと思うんですが、それなら電流計を使って電流値を測定して
アーシングする前よりセルやヘッドライトに流れる電流値が上がっていれば
論より証拠になると愚考いたします。
というのが目的だと思うんですが、それなら電流計を使って電流値を測定して
アーシングする前よりセルやヘッドライトに流れる電流値が上がっていれば
論より証拠になると愚考いたします。
電流を流すという事が主体ではなく、エンジンに帯電する迷走電流と静電気をキャンセルさせるのが目的
ここ最近稀に見る良い流れだな。読んでて勉強になる。
しかし扱うネタがオカルトまがいだからなあ
何人かやって統計とろうぜ
でも、セルの場合、バッテリーへの負担は増えるんでしょ？
ETCを他のバイクから移設するときにフレームから－取ったんだけど動かなかった。
接点を磨いて地を出して付けても動かなかった。
試しにナビを付けて見たらナビは動く。
ボディーアースだとETCが動くほどの電流（？）が来てないのかと思いバッテリーの－側に直付けしたら無事動いた。
所謂アーシングはやったことはないが、効果はあるんじゃないかと思った。
接点を磨いて地を出して付けても動かなかった。
試しにナビを付けて見たらナビは動く。
ボディーアースだとETCが動くほどの電流（？）が来てないのかと思いバッテリーの－側に直付けしたら無事動いた。
所謂アーシングはやったことはないが、効果はあるんじゃないかと思った。
地だしてもだめって変だね
「エンジンに帯電する迷走電流と静電気をキャンセル」かぁ。
昔、車のビリッっとくる静電気を逃がすためにリアバンパーの下に垂らす
アースとかあったけど、頭のいいやつならあれで「静電気だけではなく、
エンジントルクＵＰ、ヘッドライト光量増加、始動性改善、燃費向上にも
効果があります！」って売り出すかもな。
昔、車のビリッっとくる静電気を逃がすためにリアバンパーの下に垂らす
アースとかあったけど、頭のいいやつならあれで「静電気だけではなく、
エンジントルクＵＰ、ヘッドライト光量増加、始動性改善、燃費向上にも
効果があります！」って売り出すかもな。
おれは邪魔くさいからやらない。
フルノーマルでいいや。
フルノーマルでいいや。
冬になると服を脱ぐとき服が吸い付いたり又は反発したりするけど、
エンジンのピストンとシリンダヘッドが帯電していたら、
電流の流れているクランクが高速で回転したらどのようになるか
またその他の部品はどうかを考えてみるといいよ。
エンジンのピストンとシリンダヘッドが帯電していたら、
電流の流れているクランクが高速で回転したらどのようになるか
またその他の部品はどうかを考えてみるといいよ。
579 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 15:16:50 ID:V5NGxDhX
イカヅチをまとったピストンがシリンダーの中で高速上下運動
か、か、か、かっけぇー
か、か、か、かっけぇー
一年中バッテリーフル充電状態のトリクル充電使用だと、アーシングの必要性全く感じない。
いろんな事やったけど、結局これで万事解決だった。1万以下で安心が買えるんだから安いもんだよ。
いろんな事やったけど、結局これで万事解決だった。1万以下で安心が買えるんだから安いもんだよ。
効果の出やすいアーシングポイントはそのオルタネータかダイナモやプラグの近く
>>581
詳しく
詳しく
迷走電流
電流が漏電することにより電気が勝手に電気抵抗が低い部分を探して流れて
いく現象を言う。工場などの大電力から漏電した電気がアースに流れて地面を
伝わり、別のご家庭のアースなどから入ってきて家電を焼損する事故などが
知られている。アースを増設してそこに電気を流すのは迷走電流が流れる箇所を
増やしただけである。迷走電流を発見したユーザーがやらなければならないことは
直ちに漏電箇所を完全に絶縁してアースに電流が流れないようにすることである。
もちろん車やバイクのボディやエンジンに流れている電流は最初からそこに流す
前提で設計されており、これを迷走電流などとは呼ばない。
私達は濡れた手で車やバイクに触ってエンジンをかけたりしても感電したりする
ことはないが、これはいかなる迷走電流もその車やバイクには発生していない
からである。
静電気
プラスティックの下敷きやエボナイト、化繊の服などが摩擦で帯電することを言う。
鉄板、銅板、アルミ板などの導体をいくら摩擦しても静電気が発生しないことから
わかるように静電気は絶縁体にしかたまらない。車やバイクに触れて一瞬感電する
ことがあるが、これは人間の側に発生した静電気が車に逃げているのであって
車に発生した静電気が人間に流れているわけではない。
タンクローリーでは積載した燃料が振動でシェイクされることにより膨大な静電気
が発生し、これが引火事故につながる可能性があるため地面に触れるようにアースを
しているが、これも車そのものから静電気が発生しているわけではない。
私達はエンジンがかかっている車やバイクに触れても感電することはないが、
これはいかなる静電気も車やバイクに発生していないからである。
電流が漏電することにより電気が勝手に電気抵抗が低い部分を探して流れて
いく現象を言う。工場などの大電力から漏電した電気がアースに流れて地面を
伝わり、別のご家庭のアースなどから入ってきて家電を焼損する事故などが
知られている。アースを増設してそこに電気を流すのは迷走電流が流れる箇所を
増やしただけである。迷走電流を発見したユーザーがやらなければならないことは
直ちに漏電箇所を完全に絶縁してアースに電流が流れないようにすることである。
もちろん車やバイクのボディやエンジンに流れている電流は最初からそこに流す
前提で設計されており、これを迷走電流などとは呼ばない。
私達は濡れた手で車やバイクに触ってエンジンをかけたりしても感電したりする
ことはないが、これはいかなる迷走電流もその車やバイクには発生していない
からである。
静電気
プラスティックの下敷きやエボナイト、化繊の服などが摩擦で帯電することを言う。
鉄板、銅板、アルミ板などの導体をいくら摩擦しても静電気が発生しないことから
わかるように静電気は絶縁体にしかたまらない。車やバイクに触れて一瞬感電する
ことがあるが、これは人間の側に発生した静電気が車に逃げているのであって
車に発生した静電気が人間に流れているわけではない。
タンクローリーでは積載した燃料が振動でシェイクされることにより膨大な静電気
が発生し、これが引火事故につながる可能性があるため地面に触れるようにアースを
しているが、これも車そのものから静電気が発生しているわけではない。
私達はエンジンがかかっている車やバイクに触れても感電することはないが、
これはいかなる静電気も車やバイクに発生していないからである。
残念なコピペ乙
そろそろこの話題締めてくれないか。
話題を振れ
中津川林道で同年式同色のジェベルと擦れ違って両車急ブレーキ。
記念撮影して、しばらく話し込みました。
記念撮影して、しばらく話し込みました。
>>584
何そのゆんゆんした長文
何そのゆんゆんした長文
角ガードに乗ってます。ひとつ聞きたいんですが、ガードの下側ってフォークに金属（ステンレス？）のバンドで締めてあるので正解なんですか？以前から気になってたんです。特に不具合はないですが、純正だとしたらちょっとスズキさんに不満。
>>590
丸ガード200SEVだけど、下だけ金属バンド留めだよ
下部は重量をフォークで支えてるからあれでいいんじゃね？
ネジだけ錆びまくりだがw
90年代初頭までのXLR-BAJAもあんなもんだったな
丸ガード200SEVだけど、下だけ金属バンド留めだよ
下部は重量をフォークで支えてるからあれでいいんじゃね？
ネジだけ錆びまくりだがw
90年代初頭までのXLR-BAJAもあんなもんだったな
>>591
レスありがとうございます。そうですか、あれは純正なんですか。たしかに591さんの言う通り支えるだけだからそんなに大袈裟なモノは必要無いですけどね。ただ自分で後付けして仮止めしてあるみたいでなんとなくｗ
レスありがとうございます。そうですか、あれは純正なんですか。たしかに591さんの言う通り支えるだけだからそんなに大袈裟なモノは必要無いですけどね。ただ自分で後付けして仮止めしてあるみたいでなんとなくｗ
それはオレも思ったｗ
あの金属バンドって純正だったのか
てっきり素人改造だとばかり思ってた
（中古しか見たことが無かったから）
てっきり素人改造だとばかり思ってた
（中古しか見たことが無かったから）
昔は東急ハンズとかで丁度良いサイズの捜したもんだけど、
今じゃ百均で手に入るもんなー ＞金属バンド
それよか（スレチかもしれんけど）皆さんにお伺いしたいのが
オフ用ブレーキパッドってどうしてシンタード（焼結メタル？）が主流なの？
錫菌純正もその様だけど、あのローターがりがり逝きそうなパッドは
オフでどんなメリットがあるのですか？
今じゃ百均で手に入るもんなー ＞金属バンド
それよか（スレチかもしれんけど）皆さんにお伺いしたいのが
オフ用ブレーキパッドってどうしてシンタード（焼結メタル？）が主流なの？
錫菌純正もその様だけど、あのローターがりがり逝きそうなパッドは
オフでどんなメリットがあるのですか？
>>590 角ガードです金属バンドで正解です
>>596
590です。レスありがとうございます。
レスもうれしいですが同じ角ガードというのもこれはまたうれしいです。街中で角は全然見ないですよねぇ。このスレに角ガードの方ってどれくらいいるのかな？当然丸ガードの方々の方が多いでしょうけどｗ
590です。レスありがとうございます。
レスもうれしいですが同じ角ガードというのもこれはまたうれしいです。街中で角は全然見ないですよねぇ。このスレに角ガードの方ってどれくらいいるのかな？当然丸ガードの方々の方が多いでしょうけどｗ
ノ
ノシ
ノ
あれっ！結構いらっしゃるんですねｗ。自分の以外、実物見た事ないし、ネットなんかでも1～2回しか見た事なかったので驚きました。挙手してくれた方々、ありがとうございます。何処で会えるといいですね。
ノ
角ガードです。水道ホースしばるみたいな金属バンドで下固定されてます。
キャブレターがよく詰まるので燃料フィルター増設しました。
入れてる燃料がガソリンスタンドじゃなくてドラム缶からなんで。
角ガードです。水道ホースしばるみたいな金属バンドで下固定されてます。
キャブレターがよく詰まるので燃料フィルター増設しました。
入れてる燃料がガソリンスタンドじゃなくてドラム缶からなんで。
ﾉｼ
>>590,592-594
安っぽいというのは尤もだし、自分も始めはそう思った。
で、当時、ショップか用品店に指摘したら
”コケた時に他の高い部品が逝かないように、わざと弱くしている”
と云われた。
ジェベの優れた貧乏人保護機能なのだぞ！
それが証拠に当時、近似価格のボルティーはしっかりと上下ネジ止めで固定されている。
>>590,592-594
安っぽいというのは尤もだし、自分も始めはそう思った。
で、当時、ショップか用品店に指摘したら
”コケた時に他の高い部品が逝かないように、わざと弱くしている”
と云われた。
ジェベの優れた貧乏人保護機能なのだぞ！
それが証拠に当時、近似価格のボルティーはしっかりと上下ネジ止めで固定されている。
ﾉｼ
94年式（たぶん）をバイク屋の倉庫で掘り出して、
オーナーになって5年目に突入しました。
金属バンドは、確かにネジがサビだらけですね(笑
最近、シートの革が裂けてきたので、張替えを検討中。
94年式（たぶん）をバイク屋の倉庫で掘り出して、
オーナーになって5年目に突入しました。
金属バンドは、確かにネジがサビだらけですね(笑
最近、シートの革が裂けてきたので、張替えを検討中。
605 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 05:58:24 ID:TgQS91+O
中古でジェベル200を買ったんだが、街乗りで
リッター22キロぐらいしか走らない。なんでだろう・・・。
30は行くと思っていたのに。
リッター22キロぐらいしか走らない。なんでだろう・・・。
30は行くと思っていたのに。
>>605
手っ取り早くできるチェック
駐車してるバイクを見る
下に染みができててガソリン臭い＞キャブレターオーバーフロー＞バイク屋
スピードが付いたところでクラッチを切りエンジンカットで惰性で走る。
そこで抵抗がないか、異音がしてないかチェックする。
タイヤがゴーッて鳴る＞空気圧が適正かチェック＞空気入れる。
チェーンの音がうるさい＞チェーンの動きが悪くなってないかチェック
またはチェーンの張り過ぎを疑ってみる。
＞チェーンに注油、張り調整、チェーン交換。
ブレーキから音がする＞ブレーキ引きずりがないかチェック
＞バイク屋でブレーキオーバーホール。
クラッチを切ってるのに抵抗が＞クラッチの遊びが適正かチェック
＞クラッチワイヤー遊び調整
＞クラッチ寿命＞バイク屋
手っ取り早くないほうは
プラグ真っ黒＞オイル上がり？不完全燃焼？ガソリン供給多過？プラグコード劣化？＞バイク屋
マフラーをはずして振ってみる＞ガサガサ音がする＞サビで中身崩壊：マフラー交換。
あとなんだろう？
手っ取り早くできるチェック
駐車してるバイクを見る
下に染みができててガソリン臭い＞キャブレターオーバーフロー＞バイク屋
スピードが付いたところでクラッチを切りエンジンカットで惰性で走る。
そこで抵抗がないか、異音がしてないかチェックする。
タイヤがゴーッて鳴る＞空気圧が適正かチェック＞空気入れる。
チェーンの音がうるさい＞チェーンの動きが悪くなってないかチェック
またはチェーンの張り過ぎを疑ってみる。
＞チェーンに注油、張り調整、チェーン交換。
ブレーキから音がする＞ブレーキ引きずりがないかチェック
＞バイク屋でブレーキオーバーホール。
クラッチを切ってるのに抵抗が＞クラッチの遊びが適正かチェック
＞クラッチワイヤー遊び調整
＞クラッチ寿命＞バイク屋
手っ取り早くないほうは
プラグ真っ黒＞オイル上がり？不完全燃焼？ガソリン供給多過？プラグコード劣化？＞バイク屋
マフラーをはずして振ってみる＞ガサガサ音がする＞サビで中身崩壊：マフラー交換。
あとなんだろう？
・・・・・・・・・・。
その診断はことごとく外れ かな
バイク屋に持っていくのが一番ってことか
その診断はことごとく外れ かな
バイク屋に持っていくのが一番ってことか
609 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 08:50:20 ID:Z+M0F3Xl
街乗りだと燃費悪いよ。
非力だからストップ＆停止に弱い。
非力だからストップ＆停止に弱い。
車で通りすがり、京都のSBS伏見でセコDF125らしきものが置いてあったのを発見。
27万くらいの値段が付いてた。新車で買ったジェベ２００の値段より高い・・・
27万くらいの値段が付いてた。新車で買ったジェベ２００の値段より高い・・・
SX125はヤフオクだと5万、6万なんだけどねぇ
「ストップ＆停止」に誰もつっこまないの？
>>611
ＳＸ１２５で２０万以下だったら安いほうかな
ＳＸ１２５で２０万以下だったら安いほうかな
>>613
スズキ謹製の誤植文ならともかく
つっこんでも面白くならないから。
ところでそのｺﾃよしたほうがいいと思う
HNでちまちま自分語りするくらいならブログででもやってくれ
つっこんでも面白くならないだろうから今まで黙ってたけど。
スズキ謹製の誤植文ならともかく
つっこんでも面白くならないから。
ところでそのｺﾃよしたほうがいいと思う
HNでちまちま自分語りするくらいならブログででもやってくれ
つっこんでも面白くならないだろうから今まで黙ってたけど。
おい、固定たたきはストップ＆停止しろ
>>609
いや、それにしても22km/Lは悪過ぎないか？
俺のたいがいヤレたのでも、27km/Lは切らない
市の中心部通勤だから、ゴー&ストップも渋滞も当然多い
メンテして、普通に乗ってる人なら30前後じゃ無かったっけ？
一度、バイク屋に持って行った方が良いかもしれんね
いや、それにしても22km/Lは悪過ぎないか？
俺のたいがいヤレたのでも、27km/Lは切らない
市の中心部通勤だから、ゴー&ストップも渋滞も当然多い
メンテして、普通に乗ってる人なら30前後じゃ無かったっけ？
一度、バイク屋に持って行った方が良いかもしれんね
ニードル磨り減って濃いだけだろ？
620 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 16:23:51 ID:PEcnLjGK
oiruが上がって火が富んでないのかも。
タイヤ空気圧で+1
チェーン清掃で+1
体重減で+1
操縦テクニックで+2
チェーン清掃で+1
体重減で+1
操縦テクニックで+2
622 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 17:35:03 ID:KVeXshVh
エアクリ清掃で+1
アーシングで+1
燃料ライン清掃で+1
アーシングで+1
燃料ライン清掃で+1
了解。以後固定ハンドルネーム自粛します。
全部やった俺のジェベ125なら燃費46km/lになるな
すげぇ
すげぇ
626 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 21:25:12 ID:KVeXshVh
ドラクエみたいだな。
オフに行かないなら、タイヤ交換の次期にオンタイヤに交換すりゃ更に燃費アップ。w
オフタイヤで今34だぜ。 オンにしたら・・・ ｺﾞｸﾘ
ストップ＆停止がいつまで流行るか検証してみるさ？
町乗りでも22km/Lはないわ
単なる計算間違いだと思う
単なる計算間違いだと思う
631 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 01:17:52 ID:cCECguma
おれのSXは22前後だけどな。
つか小学生でも間違わないレベルの計算だろ。
つか小学生でも間違わないレベルの計算だろ。
メーターがちゃんと動いてない可能性
とりあえず燃費が良くないなら一通り整備したら？
キャブ・エアクリの洗浄、プラグの焼け具合とかを、場合によってはスロージェットの回転数、
メインジェットの番数やニードルの段数とかを弄った方がいいかも
バイクによっては多少個体差が出るし消耗も考えると特にそう思える
ちなみにキャブ調整が上手くいってなくてエンジンの抜けが悪くて余計に
アクセルをひねって燃費が悪化してるパターンもあるので注意。
余談だがうちのDF125(GS125Eエンジン)はフィーリングが今一でプラグも真っ白だったので、
メインジェットを115(125ccのデフォは110)→123.5(200ccのデフォ)に
変えて気持ちよく回る様になったが燃費は落ちるだろうな、とりあえず様子見だな
どっちにしてもヘッド周りは一度開けて整備した方がいいだろうな、カーボンも
溜まってるだろうし、タペットの摺り合わせもやった方がいいだろうから。
キャブ・エアクリの洗浄、プラグの焼け具合とかを、場合によってはスロージェットの回転数、
メインジェットの番数やニードルの段数とかを弄った方がいいかも
バイクによっては多少個体差が出るし消耗も考えると特にそう思える
ちなみにキャブ調整が上手くいってなくてエンジンの抜けが悪くて余計に
アクセルをひねって燃費が悪化してるパターンもあるので注意。
余談だがうちのDF125(GS125Eエンジン)はフィーリングが今一でプラグも真っ白だったので、
メインジェットを115(125ccのデフォは110)→123.5(200ccのデフォ)に
変えて気持ちよく回る様になったが燃費は落ちるだろうな、とりあえず様子見だな
どっちにしてもヘッド周りは一度開けて整備した方がいいだろうな、カーボンも
溜まってるだろうし、タペットの摺り合わせもやった方がいいだろうから。
634 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 10:33:04 ID:Q344LPvy
そこまでやったら燃費改良分以上の金額がかかるだろうな。
>>633
どこかから二次空気を吸っている可能性はないかい？
どこかから二次空気を吸っている可能性はないかい？
クラッチワーヤー交換したらクラッチ重たくなった
これが普通なのかな
遊び調整する前はN入りやすくなった
調整したらN入りにくくなった
うーん、どっちを取ろうかな・・・
これが普通なのかな
遊び調整する前はN入りやすくなった
調整したらN入りにくくなった
うーん、どっちを取ろうかな・・・
ｳｰﾔｰﾀｰって決めぜりふを言えばｏｋ
>>636
取り回しが間違ってないかな？普通に考えて重くなる訳ないんだけど。俺もついこの間交換したけどびっくりする位軽くなったよ。
取り回しが間違ってないかな？普通に考えて重くなる訳ないんだけど。俺もついこの間交換したけどびっくりする位軽くなったよ。
125はゆっくり走ると燃費良いけど、ある程度飛ばすなら200の方が燃費いいんですよ。
>>634
ガスケットを取り寄せてあとは自分で分解して組みなおすので手間はかかるが
費用的にはそんなにかからないよ、ピストンリング等はいじらないし、オイルの
滲み対策・カーボンを磨いて落とすのが目的、パーツ取り用のオイル上がりした
エンジンもあるし。
>>635
それは考えにくい、インシュレーターの破損は認められないし、Oリングは
最近変えたばかりでさらに液状ガスケットも併用したので、多分DF200Eの
キャブとGS125Eエンジンの相性の問題だと思う、GS125Eはハイカムが
使われてるそうだし、ただヘッド周り分解整備跡が見受けられて多少いい加減
にやってる風なので怪しいとこは無いとは言えんか
ガスケットを取り寄せてあとは自分で分解して組みなおすので手間はかかるが
費用的にはそんなにかからないよ、ピストンリング等はいじらないし、オイルの
滲み対策・カーボンを磨いて落とすのが目的、パーツ取り用のオイル上がりした
エンジンもあるし。
>>635
それは考えにくい、インシュレーターの破損は認められないし、Oリングは
最近変えたばかりでさらに液状ガスケットも併用したので、多分DF200Eの
キャブとGS125Eエンジンの相性の問題だと思う、GS125Eはハイカムが
使われてるそうだし、ただヘッド周り分解整備跡が見受けられて多少いい加減
にやってる風なので怪しいとこは無いとは言えんか
プラグ真っ黒だったんでクリップ位置を一段変えて薄くしてみた。
プラグがこげ茶色になって吹け上がり軽くなった。
さらにもう一段変えるべきか、ジェット交換か・・・
プラグがこげ茶色になって吹け上がり軽くなった。
さらにもう一段変えるべきか、ジェット交換か・・・
そんなところをいじくり回す前に
濃くなった根本原因を探るべきだと思うの
濃くなった根本原因を探るべきだと思うの
200は高速に乗ってると絶対に6速目がほしいと感じる
俺の200も濃いからニードル買った。
>597
ﾉｼ
125だから自動的に角ガードｗ
>603
貧乏人向けのくせにちゃんとトライドン使っていたりするんだよな
>624
お前のドジェベルはウォーズマンかよ！
>636
クラッチレバーを締め過ぎに1票
ﾉｼ
125だから自動的に角ガードｗ
>603
貧乏人向けのくせにちゃんとトライドン使っていたりするんだよな
>624
お前のドジェベルはウォーズマンかよ！
>636
クラッチレバーを締め過ぎに1票
hosyu
クラッチから変な音がする、というレベルじゃなくなってきた。
クラッチから異音とか、どうすればわかるの？
え？クラッチ繋ぐ時に「キュイッ」とか鳴かない？
それDQ改ｗ
バル簿リンのフォルムラ１っていう１５ｗ－４０のオイル入れてみたけどすっごい快調。
5万kmになるSXが110km叩きだした。
バル簿リンのフォルムラ１っていう１５ｗ－４０のオイル入れてみたけどすっごい快調。
5万kmになるSXが110km叩きだした。
656 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 10:11:52 ID:/EBpxPL8
657 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 10:14:09 ID:buq6jRdP
>>657
SX125、ジェベル200と乗ってるが、鳴いたことがない。
SX125、ジェベル200と乗ってるが、鳴いたことがない。
自分のSX、ジェべが鳴いたことある人挙手
ﾉｼ
ﾉｼ
クラッチ板減ったら滑るんだよなあ？
逆に滑らなくなるって有りか？
クラッチ板減ったら滑るんだよなあ？
逆に滑らなくなるって有りか？
ﾉｼ
１速の半クラでキューって鳴る。
ちょっと勢いよく出ようとすると鳴りやすい気がする。
１速の半クラでキューって鳴る。
ちょっと勢いよく出ようとすると鳴りやすい気がする。
そんなの ジャダー
そういえばオレのも昔は鳴ってたけど今は鳴らなくなったな
なんでだろう
なんでだろう
おれのも新車時からなってるけど 冬場とかエンジンが冷えてるときになりやすい
>>666
それはノッキングでは？
それはノッキングでは？
ノッキングではないよ あとは カツンカツン鳴る
登り坂とかの高負荷で、パワーバンドより下の低回転のままスロットル開けてもツイてこない
で、ヘッドの辺りからカリカリいう・・・のがノッキングでそ？
で、ヘッドの辺りからカリカリいう・・・のがノッキングでそ？
低温時にガッと開けるとノッキングするよ。
試してみ。
試してみ。
泣かないようにすればいいだけ、アホラシ。
泣きたい時は泣いてもいいんだぞ？
>>659
ﾉｼ
ﾉｼ
>>657
そういう仕様か？
俺のは125なんだが、中古で買ったときから音がしててクラッチの繋がり方も
いきなり繋がる感じでバラしたらプレート残ってなかった
交換後は鳴かないし普通に繋がる
排気量が小さいからプレート減ってても滑ってるって、認識しにくいだけだと
思ってたよ
あと、タイミングチェーンテンショナが行ってタペット音みたいな音してた
調整しても直らない車両は確認してみても良いかもよ
中でバネ４分割してたの見てワロタ
そういう仕様か？
俺のは125なんだが、中古で買ったときから音がしててクラッチの繋がり方も
いきなり繋がる感じでバラしたらプレート残ってなかった
交換後は鳴かないし普通に繋がる
排気量が小さいからプレート減ってても滑ってるって、認識しにくいだけだと
思ってたよ
あと、タイミングチェーンテンショナが行ってタペット音みたいな音してた
調整しても直らない車両は確認してみても良いかもよ
中でバネ４分割してたの見てワロタ
最近よくクラッチ鳴く。
クラクションみたいな音で前の車煽ってるみたいになって焦る。
前にも鳴いてたがクラッチ板交換したら鳴かなくなった。
もう鳴いてるってことは交換時期か？早過ぎるな。
このバイククラッチを押してるバネが弱いんでないの？
クラクションみたいな音で前の車煽ってるみたいになって焦る。
前にも鳴いてたがクラッチ板交換したら鳴かなくなった。
もう鳴いてるってことは交換時期か？早過ぎるな。
このバイククラッチを押してるバネが弱いんでないの？
俺のはクラッチつなぐと「デュワッ」て鳴く。
ｹﾞﾙｻﾞﾌﾞD買った。すまん、誰かに言いたかっただけ。スルーしてくれ。
ウルトラセブン乙
何故セブンと判る？
こう、なんというじゃ、微妙なアレじゃ。
>678
ゲルザブD気になってるんだけど
実際使ってみてどうなの？
ゲルザブD気になってるんだけど
実際使ってみてどうなの？
>>682
678です。今のトコロまだ通勤（片道10ｷﾛほど）にしか使用してないので恩恵はあまり感じられませんが、来週に300ｷﾛ程のツーリング行ってきますのでその時にまたレポします。
678です。今のトコロまだ通勤（片道10ｷﾛほど）にしか使用してないので恩恵はあまり感じられませんが、来週に300ｷﾛ程のツーリング行ってきますのでその時にまたレポします。
坐骨神経痛が酷くて11時間連続走行しただけで泣きそうになる
無理すんなよ…
686 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 12:49:03 ID:TPsksUFB
流れを切るようですみません。
125の角目です。スイングアームのOHでピボットをばらして整備すれば、リンク外したアームの自重で下がるくらいになるのでしょうか？
やったのですが、以前から言われているピボットが抜けない。
ブラハンや銅ハンでいくら叩いてもダメでした。ネジ山を傷めるのもイヤなので、エンジンとの隙間からシリコンオイルをスプレーしてボルト頭を回し、ギシギシ音が消えたため良しとしました。
本当にここのオイレスブッシュは固い。35000kmにして初めてなので、無理からずかな。
アームの端を持ってシートを抑えればなんとか動く程度です。
125の角目です。スイングアームのOHでピボットをばらして整備すれば、リンク外したアームの自重で下がるくらいになるのでしょうか？
やったのですが、以前から言われているピボットが抜けない。
ブラハンや銅ハンでいくら叩いてもダメでした。ネジ山を傷めるのもイヤなので、エンジンとの隙間からシリコンオイルをスプレーしてボルト頭を回し、ギシギシ音が消えたため良しとしました。
本当にここのオイレスブッシュは固い。35000kmにして初めてなので、無理からずかな。
アームの端を持ってシートを抑えればなんとか動く程度です。
687 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 12:51:32 ID:TPsksUFB
流れを切るようですみません。
125の角目です。スイングアームのOHでピボットをばらして整備すれば、リンク外したアームは自重で下がるくらいになるのでしょうか？
OHをやったのですが、アームの端を持ってシートを抑えればなんとか動く程度です。以前から言われているようにピボットが抜けない。
ブラハンや銅ハンでいくら叩いてもダメでした。ネジ山を傷めるのもイヤなので、エンジンとの隙間からシリコンオイルをスプレーしてボルト頭を回し、ギシギシ音が消えたため良しとしました。
本当にここのオイレスブッシュは固い。35000kmにして初めてなので、無理からずかな。
125の角目です。スイングアームのOHでピボットをばらして整備すれば、リンク外したアームは自重で下がるくらいになるのでしょうか？
OHをやったのですが、アームの端を持ってシートを抑えればなんとか動く程度です。以前から言われているようにピボットが抜けない。
ブラハンや銅ハンでいくら叩いてもダメでした。ネジ山を傷めるのもイヤなので、エンジンとの隙間からシリコンオイルをスプレーしてボルト頭を回し、ギシギシ音が消えたため良しとしました。
本当にここのオイレスブッシュは固い。35000kmにして初めてなので、無理からずかな。
スペーサがさびて膨らんで硬くなってるのさ
固着したシャフトは2-4パンドハンマーくらい使わないと抜けないよ
自重でスルスル動くようになると見違えるようになるかもね
ギシアン対策にオーバートルクで締め付けるのはもってのほか
自家整備は本人が満足すればそれでよしデス おつかれさんｱﾙ
固着したシャフトは2-4パンドハンマーくらい使わないと抜けないよ
自重でスルスル動くようになると見違えるようになるかもね
ギシアン対策にオーバートルクで締め付けるのはもってのほか
自家整備は本人が満足すればそれでよしデス おつかれさんｱﾙ
689 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 12:37:29 ID:lK2NUWNg
クラッチ一式を予備エンジンからスワップしてみた。
異音は若干改善されたものの、繋がりのぎくしゃく感は改善されなかった。
クラッチの調子が悪いのに、原因がクラッチではないとはどういうことか？
egOHの決心がついた。
異音は若干改善されたものの、繋がりのぎくしゃく感は改善されなかった。
クラッチの調子が悪いのに、原因がクラッチではないとはどういうことか？
egOHの決心がついた。
692 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 20:22:17 ID:8ybGUYhT
シフトダウンの時にまでクラッチからキュワキュワ音がしだしたぜ
オイル交換しようとレベルをみたらかなり減ってた
ﾓﾁｭｰﾙの300V使ってみたら1000ｷﾛで…(>_<)
泣ける(´・ω・｀)がな
泣ける(´・ω・｀)がな
急ブレーキでジャックナイフしてこけた 夢をみた
>>695
このへっぽこブレーキじゃ正夢になりそうもない
アイリス黒箱導入してみたよ。取り付けはボルト＋ゴムフック
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1256969552673.jpg
このへっぽこブレーキじゃ正夢になりそうもない
アイリス黒箱導入してみたよ。取り付けはボルト＋ゴムフック
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1256969552673.jpg
TS50のドラムブレーキの方がジャックナイフもFフルロックも出来てブレーキとしては安心だったな。
コントロール性も整備してあればディスクとそれほど変わらんし。
ディスクだったら良いってもんじゃねーぞ、メーカーさん。
コントロール性も整備してあればディスクとそれほど変わらんし。
ディスクだったら良いってもんじゃねーぞ、メーカーさん。
>>696
めちゃめちゃ便利だよね＞箱
ところで段差やら振動やらで箱ずれない？
俺は荷台と箱の間に滑り止めマットを挟み込んで使ってる
http://www.kenko.com/product/item/itm_8869992072.html
こんなの
めちゃめちゃ便利だよね＞箱
ところで段差やら振動やらで箱ずれない？
俺は荷台と箱の間に滑り止めマットを挟み込んで使ってる
http://www.kenko.com/product/item/itm_8869992072.html
こんなの
>>698
実はこの箱、３代目。（１個目はコケて割れて、２個目の色が気に入らなくなった）
底に穴あけてボルトと金具でキャリアに固定してるからズレることはまずないよ。
ゴムフックは箱が万が一割れたときの保険みたいなもの。
ただ、振動で箱が響いてうるさいから同じようにマット挟んでるけど、どうも薄いと効果が無いみたい。
実はこの箱、３代目。（１個目はコケて割れて、２個目の色が気に入らなくなった）
底に穴あけてボルトと金具でキャリアに固定してるからズレることはまずないよ。
ゴムフックは箱が万が一割れたときの保険みたいなもの。
ただ、振動で箱が響いてうるさいから同じようにマット挟んでるけど、どうも薄いと効果が無いみたい。
すぐ外せる仕様ではないのね
俺は箱をイス代わりに座ることもあるので固定してない
振動で蓋と本体が共振するのが悩みのタネ
俺は箱をイス代わりに座ることもあるので固定してない
振動で蓋と本体が共振するのが悩みのタネ
>>691
スプリングは予備エンジンのを。規定値よりまだまだ長かったス。
そんな中、性懲りもなく日帰りツーに行って来たら、帰り道にギアの位置で異なる連続的なイオン発生。
その騒ぎの中クラッチは自然治癒。
カウンタシャフトベアリングのジェネ側ではなかろうか？
スプリングは予備エンジンのを。規定値よりまだまだ長かったス。
そんな中、性懲りもなく日帰りツーに行って来たら、帰り道にギアの位置で異なる連続的なイオン発生。
その騒ぎの中クラッチは自然治癒。
カウンタシャフトベアリングのジェネ側ではなかろうか？
702 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 18:34:07 ID:W8ntVqs5
あ～ジェットニードルの洗浄忘れた。
せっかくバラしたのに、吹け上がりが悪い。
これはニードル側から抜くのか、フロート室メインジェット側から抜くのか
あの小さな穴め、詰まってんなこりゃ
せっかくバラしたのに、吹け上がりが悪い。
これはニードル側から抜くのか、フロート室メインジェット側から抜くのか
あの小さな穴め、詰まってんなこりゃ
メインジェットを外したら、ニードル側に抜けた気がするが、うろ覚え。
>>701
ご苦労さんﾃﾞｽ(・_・;)
ｴﾝｼﾞﾝOHして積むのが早かったか
ｸﾗｯﾁは馴染んで音が消えたとかかな？
ｶﾞﾘｶﾞﾘ、ｶﾞﾗｶﾞﾗ言うたら…(((゜д゜;)))
開けるのが怖い(´・ω・｀)
完全復活までｶﾞﾝｶﾞｯﾃ
俺の125圧縮抜け気味のような気が…
全回転域で力がない
昨日はｷｬﾌﾞ掃除したけどあまり変わらない
腰上だけでもOHやってもらうか思案中
ご苦労さんﾃﾞｽ(・_・;)
ｴﾝｼﾞﾝOHして積むのが早かったか
ｸﾗｯﾁは馴染んで音が消えたとかかな？
ｶﾞﾘｶﾞﾘ、ｶﾞﾗｶﾞﾗ言うたら…(((゜д゜;)))
開けるのが怖い(´・ω・｀)
完全復活までｶﾞﾝｶﾞｯﾃ
俺の125圧縮抜け気味のような気が…
全回転域で力がない
昨日はｷｬﾌﾞ掃除したけどあまり変わらない
腰上だけでもOHやってもらうか思案中
>>704
ジャガイモ状のベアリングがクラッチに悪影響を与えていたのが、完全に粉砕したのでクラッチには影響しなくなったものと推理しています。
キック一式だけで2マソするので、ヤフオクのキック付きをポチってしまった。落札すると部屋に2台のエンジンが。うーむ？！
ジャガイモ状のベアリングがクラッチに悪影響を与えていたのが、完全に粉砕したのでクラッチには影響しなくなったものと推理しています。
キック一式だけで2マソするので、ヤフオクのキック付きをポチってしまった。落札すると部屋に2台のエンジンが。うーむ？！
706 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 07:55:14 ID:/ozYQrz+
>>703
ホント じゃあ、固まってくっついてるんだな、あのつつっぽめ、
ホント じゃあ、固まってくっついてるんだな、あのつつっぽめ、
708 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 23:18:17 ID:/ozYQrz+
>>706
早速つつっぽを外してみた。メインジェットを緩めちょっとこずいたら、ニードル側に取れました。
でも詰まりは無い。一応洗浄して組み立て、PSなのかなを半回転開けてニードルを一段上げてみたら、いい調子に吹け上がりが良くなりトルクも増したかな。
今晩は冷えるせいかもしれないので、続きはまた今度やろう。
さすが空冷単発は整備がしやすい。まあ弄ることが楽しんだな。
早速つつっぽを外してみた。メインジェットを緩めちょっとこずいたら、ニードル側に取れました。
でも詰まりは無い。一応洗浄して組み立て、PSなのかなを半回転開けてニードルを一段上げてみたら、いい調子に吹け上がりが良くなりトルクも増したかな。
今晩は冷えるせいかもしれないので、続きはまた今度やろう。
さすが空冷単発は整備がしやすい。まあ弄ることが楽しんだな。
709 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 00:09:55 ID:GX5QHxYO
しんだのは楽じゃなくて円楽
山田君、>>709に線香あげて。
今どんな気持ち？
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿∩
♪ | ノ ⌒ ⌒ヽﾊｯ __ _,, -ー ,, ﾊｯ / ⌒ ⌒ 丶|
/ (●) (●) ﾊｯ (／ "つ`..,： ﾊｯ (●) (●) 丶 今、どんな気持ち？
| ( _●_) ミ ：/ JJ :::::i：. ミ (_●_ ) | ねぇ、どんな気持ち？
＿＿＿ 彡 |∪| ミ ：i ─::!,, ミ､ |∪| ､彡＿＿__
ヽ＿＿＿ ヽノ､｀＼ ヽ.....::::::::: ::::ij(_::● / ヽノ ＿＿＿/
/ ／ヽ < r " .r ミノ~. 〉 ／＼ 丶
/ ／ ￣ ：|::| ::::| :::i ﾟ。 ￣♪ ＼ 丶
/ ／ ♪ ：|::| ::::| :::|： ＼ 丶
（＿ ⌒丶... ：` | ::::| :::|_： /⌒＿）
| /ヽ }. ：.,' ::（ :::} } ﾍ /
し ））. ：:i >>705`.-‐" J´（（
ｿ ﾄﾝﾄﾝ ｿ ﾄﾝﾄﾝ
あとひとふん張りだったのに・・・ ５０円で負けるなんて
ちまちま入札するのもかっこ悪いけどｗ
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿∩
♪ | ノ ⌒ ⌒ヽﾊｯ __ _,, -ー ,, ﾊｯ / ⌒ ⌒ 丶|
/ (●) (●) ﾊｯ (／ "つ`..,： ﾊｯ (●) (●) 丶 今、どんな気持ち？
| ( _●_) ミ ：/ JJ :::::i：. ミ (_●_ ) | ねぇ、どんな気持ち？
＿＿＿ 彡 |∪| ミ ：i ─::!,, ミ､ |∪| ､彡＿＿__
ヽ＿＿＿ ヽノ､｀＼ ヽ.....::::::::: ::::ij(_::● / ヽノ ＿＿＿/
/ ／ヽ < r " .r ミノ~. 〉 ／＼ 丶
/ ／ ￣ ：|::| ::::| :::i ﾟ。 ￣♪ ＼ 丶
/ ／ ♪ ：|::| ::::| :::|： ＼ 丶
（＿ ⌒丶... ：` | ::::| :::|_： /⌒＿）
| /ヽ }. ：.,' ::（ :::} } ﾍ /
し ））. ：:i >>705`.-‐" J´（（
ｿ ﾄﾝﾄﾝ ｿ ﾄﾝﾄﾝ
あとひとふん張りだったのに・・・ ５０円で負けるなんて
ちまちま入札するのもかっこ悪いけどｗ
>>711
悔しいですっ!!（AAry
なんか特定されてるしw
いやあ、まさか５ﾏｿで競り負けるとは!?
６ﾏｿするか７ﾏｿするか判らないヤフオクエンジンを狙うくらいなら、地道に家にあるエンジンを直しますわ。
悔しいですっ!!（AAry
なんか特定されてるしw
いやあ、まさか５ﾏｿで競り負けるとは!?
６ﾏｿするか７ﾏｿするか判らないヤフオクエンジンを狙うくらいなら、地道に家にあるエンジンを直しますわ。
ワロタｗ
夜に出かけようとして走り出したら左足にやけに風を感じる。
状況を把握できないまま走り出して、目的地でバイクを降りると
ズボンの左足側がオイルでドバドバになっていた。
よく見るとエンジンの左側にある黒いキャップのようなものが
どっかに行って、穴からエンジンが動いているのが見えている有様。
翌日近くの店で部品を注文し穴にセットしたがなぜ外れたのか不明なまま。
圧で吹っ飛んだか、盗難にあったか・・・
ちなみに品番09241-22002の品名「プラグ」 ￥178 という部品でした。
カムシャフトの覗き穴用のキャップらしいです。でもプラグ。
状況を把握できないまま走り出して、目的地でバイクを降りると
ズボンの左足側がオイルでドバドバになっていた。
よく見るとエンジンの左側にある黒いキャップのようなものが
どっかに行って、穴からエンジンが動いているのが見えている有様。
翌日近くの店で部品を注文し穴にセットしたがなぜ外れたのか不明なまま。
圧で吹っ飛んだか、盗難にあったか・・・
ちなみに品番09241-22002の品名「プラグ」 ￥178 という部品でした。
カムシャフトの覗き穴用のキャップらしいです。でもプラグ。
ちゃんと液ガス塗り塗りしてからセットするのじゃぞ？
そういや、あのキャップ何のために有るのかよく解らないな。
タペクリ調整にも必要性感じないし。
そういや、あのキャップ何のために有るのかよく解らないな。
タペクリ調整にも必要性感じないし。
ヘッド／ヘッドカバーの製造過程で必要な穴を塞ぐためにあるんだよ。
718 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 12:23:48 ID:fbNZrlPV
穴を被せるようにして使うのがキャップ。
穴に入れて使うのプラグ。
穴に入れて使うのプラグ。
穴で出すのはペニス
721 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 21:06:07 ID:AowMWXtF
>>719がそもそも間違いな件
722 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 08:27:22 ID:vT/HZZRr
>>722
フロートバルブの段付き摩耗はチェックした？
フロートバルブの段付き摩耗はチェックした？
トリプルアクセル
>>722
3回転も緩めたら走ってる最中に落っことしたりしないかと
2次空気なら全域で薄くなりそうなもんだが…
その裂け目が奥まで通ってるかどうか、ﾊﾟｰｸﾘ吹いて調べたほうがいい
ついでに油面とかフロートバルブの片磨耗とか燃料ライン（含ｺｯｸ）の詰まりとか
セッティング以外に疑えそうなところはまだまだある
現物を見て「大丈夫」って判断ができたならそれでいいんだけど…
妙なところでつまづいてそうな気がして心配
3回転も緩めたら走ってる最中に落っことしたりしないかと
2次空気なら全域で薄くなりそうなもんだが…
その裂け目が奥まで通ってるかどうか、ﾊﾟｰｸﾘ吹いて調べたほうがいい
ついでに油面とかフロートバルブの片磨耗とか燃料ライン（含ｺｯｸ）の詰まりとか
セッティング以外に疑えそうなところはまだまだある
現物を見て「大丈夫」って判断ができたならそれでいいんだけど…
妙なところでつまづいてそうな気がして心配
727 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 18:11:23 ID:TiOX1EJO
SX200のエンジンみつからないOrz
だれかいません？？Σ(￣□￣;)
だれかいません？？Σ(￣□￣;)
728 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 18:47:07 ID:vT/HZZRr
729 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 18:50:21 ID:vT/HZZRr
段付き摩耗するとオーバーフローしなくても油面が不安定になったりする。
ま、理屈と膏薬は何処にでも着くから、ばらしたり試行錯誤すると原因は意外な所にあったりする。
ま、理屈と膏薬は何処にでも着くから、ばらしたり試行錯誤すると原因は意外な所にあったりする。
731 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 10:36:15 ID:FB/uu4Dh
>>726
いろいろとレスに感謝です。
裂け目は貫通してました、部品を発注しました。
とりあえずゴムノリとタイヤチューブの端切れにて応急処置するとこです。
もらって来た時から全回転域で薄い症状で、強引にニードルを一段上げてカバーしていました
ちなみにパイロット出口に穴が３つ、PSの穴が１つ、どれも貫通してましたね
いろいろとレスに感謝です。
裂け目は貫通してました、部品を発注しました。
とりあえずゴムノリとタイヤチューブの端切れにて応急処置するとこです。
もらって来た時から全回転域で薄い症状で、強引にニードルを一段上げてカバーしていました
ちなみにパイロット出口に穴が３つ、PSの穴が１つ、どれも貫通してましたね
新型のカブ110を見にバイク屋にいったところ、中古のジェベルを発見。
走行距離7千キロ台、乗りだし16万8000円だそうだ。
カブ110より10万安いし、免許とって以来カブしか乗って無くてMTも乗りたいし、
まったり走るのが好きだし、ジェベルがこっち見てる気がするし....。
そこでちょっと質問なんですが、純正で着いているキャリアに荷物を結構載せても大丈夫でしょうか？
いずれ箱を乗せて通学に使うと思うので、そこが不安です。箱と荷物あわせて
普段は3～5kgくらい、重いときで
10kgくらいです。
走行距離7千キロ台、乗りだし16万8000円だそうだ。
カブ110より10万安いし、免許とって以来カブしか乗って無くてMTも乗りたいし、
まったり走るのが好きだし、ジェベルがこっち見てる気がするし....。
そこでちょっと質問なんですが、純正で着いているキャリアに荷物を結構載せても大丈夫でしょうか？
いずれ箱を乗せて通学に使うと思うので、そこが不安です。箱と荷物あわせて
普段は3～5kgくらい、重いときで
10kgくらいです。
表示は２ｋまでとかいてあるが 俺は灯油運んでたりする
「ジェベル２００ 海外ツーリング」でググッてみると猛烈な積み込みをした
ジェベル２００をたくさん見ることができます。
つまり、なんにも心配いらないということじゃないでしょうか。
ジェベル２００をたくさん見ることができます。
つまり、なんにも心配いらないということじゃないでしょうか。
キャリアに30ℓのRVボックスをネジ止めして荷物満載して乗ってるジェベル125乗りの俺が言うんだから間違いない。
心配すんな。
心配すんな。
20キロ近く積んで走ってますがなにか？
寧ろ、荷台まで運ぶ時の腰が心配。
みなさんありがとうございます！！！
これで決定的にジェベルに傾いてきました。
またしばらくしたら納車報告でもできればと思います！！
これで決定的にジェベルに傾いてきました。
またしばらくしたら納車報告でもできればと思います！！
野宿の共にどうぞ。
744 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 11:16:39 ID:2LvNchyD
なんだか排気が漏れてるみたいでマフラー外してみたら、エキパイとサイレンサーの繋ぎのサイレンサー側が錆びてボロボロになっていたよ。
どうしようかな。
どうしようかな。
とりあえずアルミテープでぐるぐる巻き
積載話をぶった切ってものすごく気が引けるのだけど、質問
125なんだがﾘｱｻｽがへたってきてるようで、走行中も結構ﾌﾜﾌﾜしてきたのよ
OHかなぁとおもったら、このﾘｱｻｽOH出来ないのね(・_・;)
純正はﾍﾞﾗﾎﾞｳに高いし、社外品とか見あたらない(T_T)
何か他車種の流用したことある方とかいれば教えていただきたいﾃﾞｽm(_ _)m
125なんだがﾘｱｻｽがへたってきてるようで、走行中も結構ﾌﾜﾌﾜしてきたのよ
OHかなぁとおもったら、このﾘｱｻｽOH出来ないのね(・_・;)
純正はﾍﾞﾗﾎﾞｳに高いし、社外品とか見あたらない(T_T)
何か他車種の流用したことある方とかいれば教えていただきたいﾃﾞｽm(_ _)m
750 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 18:41:04 ID:jPJ+9vYL
ディケイドの乗り方推奨
>>745,746
いや、その前にガンガム塗りたくれ。
いや、その前にガンガム塗りたくれ。
>>748
サスペンションオーバーホールのプロに頼めばやってくれるんじゃないかな？
リアサスの自家オーバーホールは高圧ガスに飛ばされたパーツが顔面に当たり脂肪、なんて危険もあると聞いた。
あと、一社だけジェベル用社外ショック作ってるとこ聞いた記憶があるが忘れた。ちょっと探してみる。
サスペンションオーバーホールのプロに頼めばやってくれるんじゃないかな？
リアサスの自家オーバーホールは高圧ガスに飛ばされたパーツが顔面に当たり脂肪、なんて危険もあると聞いた。
あと、一社だけジェベル用社外ショック作ってるとこ聞いた記憶があるが忘れた。ちょっと探してみる。
>>752
１社出てるのか(・ω・)
それは嬉しい知らせだ
ありがとうm(_ _)m
ﾒｰｶｰわかればまた教えてくださいm(_ _)m
OHはﾌﾟﾛに頼もうとしたんだが、無理ですと断られたのさ(´・ω・｀)
１社出てるのか(・ω・)
それは嬉しい知らせだ
ありがとうm(_ _)m
ﾒｰｶｰわかればまた教えてくださいm(_ _)m
OHはﾌﾟﾛに頼もうとしたんだが、無理ですと断られたのさ(´・ω・｀)
>>754
あった。
http://poco.s59.xrea.com/x/pukiwiki.php?%A5%B5%A5%B9%A5%DA%A5%F3%A5%B7%A5%E7%A5%F3%A4%F2%B8%F2%B4%B9%A4%B7%A4%BF%A4%A4
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8142/qa.html#sasu
3社ほど、でも個人輸入だってさ。
あと、古い書き込みだけど
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/669/1151157560/7
とあるから、お店に依るんじゃないかな？
あった。
http://poco.s59.xrea.com/x/pukiwiki.php?%A5%B5%A5%B9%A5%DA%A5%F3%A5%B7%A5%E7%A5%F3%A4%F2%B8%F2%B4%B9%A4%B7%A4%BF%A4%A4
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8142/qa.html#sasu
3社ほど、でも個人輸入だってさ。
あと、古い書き込みだけど
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/669/1151157560/7
とあるから、お店に依るんじゃないかな？
http://www.project-science.com/
なんでもやって呉そうじゃん。
なんでもやって呉そうじゃん。
>>747
オン用です。以前はオンロードに乗ってたのでそのまま使ってます。
結構無理がありますがそんなにスピードもでないので風圧で飛んでくこともなかったです。
またがるときはシートにかかと落としです。
オン用です。以前はオンロードに乗ってたのでそのまま使ってます。
結構無理がありますがそんなにスピードもでないので風圧で飛んでくこともなかったです。
またがるときはシートにかかと落としです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1257689632564.jpg
クランキング出来るので焼付きではないと思います
＠ヤフオク
EXバルブが焼きついてスティク-バルブジャンプ
プラグ穴の近くに刺さっているコッターみたいのは
割れたIN側バルブガイド
クランクベアリングもクリープしてるし、ミッション
歯面が傷だらけ フラホイもO/Wクラッチが死んでる
シフトフォークから判断すると走行距離3-4kくらい
クランキング出来るので焼付きではないと思います
＠ヤフオク
EXバルブが焼きついてスティク-バルブジャンプ
プラグ穴の近くに刺さっているコッターみたいのは
割れたIN側バルブガイド
クランクベアリングもクリープしてるし、ミッション
歯面が傷だらけ フラホイもO/Wクラッチが死んでる
シフトフォークから判断すると走行距離3-4kくらい
763 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 10:38:29 ID:oH60tzor
ハンドルの振動対策ジェべ決定版てなもんは無いでしょうか。
良いのがあったらおせーてください。下道ならいいんだけれど
高速に乗るともう。 （DF200)
良いのがあったらおせーてください。下道ならいいんだけれど
高速に乗るともう。 （DF200)
764 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 11:20:38 ID:ndY6v9FO
えーと…。
100kmの高速での最低制限速度は60km！
80kmの高速では最低制限速度はなし
だったと思う。
100kmの高速での最低制限速度は60km！
80kmの高速では最低制限速度はなし
だったと思う。
高速自動車国道が80Km/h制限だったらどうすんのよ
766 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 11:39:47 ID:ndY6v9FO
ロード向きのタイヤにすると、少しはマシになる。
んで、空気圧を高めにすると、少しはマシになる。
仮面ライダースーパーワンみたいな、ひらひらの着いた手袋にすると
ペチペチと腕に刺激があって振動が少しは気にならなくなる。
あとは諦める。そういうバイクだと思う。
オイル減ってないかなーとか、違うことを考えるとかna。
んで、空気圧を高めにすると、少しはマシになる。
仮面ライダースーパーワンみたいな、ひらひらの着いた手袋にすると
ペチペチと腕に刺激があって振動が少しは気にならなくなる。
あとは諦める。そういうバイクだと思う。
オイル減ってないかなーとか、違うことを考えるとかna。
767 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 12:23:58 ID:oH60tzor
皆さんありがとう。速度の話しは一瞬考え込んでしまった。W
最低速度って50kmだったやうな
高速自動車国道はそれが正解。
80～90で走行でいいんじゃね？
後はｼﾞｪﾙ入り？ｸﾞﾘｯﾌﾟに変更とか？ずーっと純正だからわからないけど
後はｼﾞｪﾙ入り？ｸﾞﾘｯﾌﾟに変更とか？ずーっと純正だからわからないけど
771 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 20:39:41 ID:ip4eGG6/
ハンドルに水が半分入ったペットボトルを結びつけるとかするとよくね？
書き込みできないので依頼して貼ってもらった
貼ってくれた人ありがとう
割れたEXバルブはピストン破片とともにケース下から回収
プロから落としたからこんなこともある
はずれで予想していたあたりかな
素人相手はもっと危ない
うそなのか、わからないでいい加減なこと言っているのか判断できん
部品とり車、外装はどーでも良いから、安く直して乗ろうかと思ったらｗ
中のボルトなめてるし、液体パッキンはみ出しまくり
スズキは人が塗っているのかと
gooバイク見るとピッカピカでも安いなぁ メーター巻き巻きだけど
キック付はエキパイが焼けているのが気になる
貼ってくれた人ありがとう
割れたEXバルブはピストン破片とともにケース下から回収
プロから落としたからこんなこともある
はずれで予想していたあたりかな
素人相手はもっと危ない
うそなのか、わからないでいい加減なこと言っているのか判断できん
部品とり車、外装はどーでも良いから、安く直して乗ろうかと思ったらｗ
中のボルトなめてるし、液体パッキンはみ出しまくり
スズキは人が塗っているのかと
gooバイク見るとピッカピカでも安いなぁ メーター巻き巻きだけど
キック付はエキパイが焼けているのが気になる
egOH、部品代とクランクシャフトOH代で既に７ﾏｿ。
漏れは馬鹿なのか？
漏れは馬鹿なのか？
>>773
俺のSX購入額の倍！うらやましい馬鹿です。
俺のSX購入額の倍！うらやましい馬鹿です。
前にスレで誰か言ってた
自転車用パッド付きスパッツ履いてツーリング行って来た
期待してたより効果は薄いけど、有れば楽って感じ
痛くなるけど、痛みがちょっと弱く、回復も早い感じだな
俺が買ったのが、wizrdってメーカーの2000円ぐらいの奴だったから
高い奴とか、バイクメーカーの奴とかだったら、もっと効果有るのかも？
自転車用パッド付きスパッツ履いてツーリング行って来た
期待してたより効果は薄いけど、有れば楽って感じ
痛くなるけど、痛みがちょっと弱く、回復も早い感じだな
俺が買ったのが、wizrdってメーカーの2000円ぐらいの奴だったから
高い奴とか、バイクメーカーの奴とかだったら、もっと効果有るのかも？
その他のベアリングは異常なさげですが、現在搭載エンジンの壊れ方を鑑みて６つとも購入しました。
>>785
目的がハッキリしてるから、改造した結果に僕らは納得できるけど、
金銭的にみたら、ボアアップの方が良いよ。
あたりまえだけど。
燃費だけを見たら、もうインジェクションには敵わないし。
バルブガイドは細かい目で見ると、ガイドとシートリングの芯が出てないとならないんです。
つまり、ガイドが嵌る穴の芯と、シートリングの芯は合ってるとは限らないから。
だから、ガイドを削り出す時にシートリングに対してのバルブステムの芯で大まかに出して削って、
シートカットで最終的な修正するから、消耗が激しい材質でガイド作ると・・・って話。
ただし、シートリングを数レースで打ち変えするなら問題無い。
レースなら何度もシートリング打ち変えて、
嵌めあいがバカになったら、ヘッドを捨てて、新しいヘッドにすれば良い。
でも、そんな費用と効果が釣り合わない物に手を出すよりは、
チタンバルブをワンオフして、バルブスプリングレート下げて、
シートリングをチタンバルブ用にすると同時に、
当たり幅をバルブが消耗する方向で設定した方が、
スプリングレート下げた分、よっぽどパワーが出るよ。
昔ほどチタンバルブワンオフは高価じゃなくなってきたから言える話だけど。
つまりは、ツインプラグも、リン青銅やアルミ青銅のバルブガイドも、
それだけ極端な場所で使う事を前提とした改造だよって言いたかったんです。
あと、エンジンの中身（改造）は素材の進化と、流行り廃りが激しいから、
昔は、あんな改造や技術を使ってたけど、今はしないっていうの多い。
自分が言ってる事は、数年後には間違っている事になるし、
メーカーがやってるから、絶対正しいというわけでもない。
メーカーだって間違える事が有る。
解りやすい例を挙げると、5バルブの様にね。
目的がハッキリしてるから、改造した結果に僕らは納得できるけど、
金銭的にみたら、ボアアップの方が良いよ。
あたりまえだけど。
燃費だけを見たら、もうインジェクションには敵わないし。
バルブガイドは細かい目で見ると、ガイドとシートリングの芯が出てないとならないんです。
つまり、ガイドが嵌る穴の芯と、シートリングの芯は合ってるとは限らないから。
だから、ガイドを削り出す時にシートリングに対してのバルブステムの芯で大まかに出して削って、
シートカットで最終的な修正するから、消耗が激しい材質でガイド作ると・・・って話。
ただし、シートリングを数レースで打ち変えするなら問題無い。
レースなら何度もシートリング打ち変えて、
嵌めあいがバカになったら、ヘッドを捨てて、新しいヘッドにすれば良い。
でも、そんな費用と効果が釣り合わない物に手を出すよりは、
チタンバルブをワンオフして、バルブスプリングレート下げて、
シートリングをチタンバルブ用にすると同時に、
当たり幅をバルブが消耗する方向で設定した方が、
スプリングレート下げた分、よっぽどパワーが出るよ。
昔ほどチタンバルブワンオフは高価じゃなくなってきたから言える話だけど。
つまりは、ツインプラグも、リン青銅やアルミ青銅のバルブガイドも、
それだけ極端な場所で使う事を前提とした改造だよって言いたかったんです。
あと、エンジンの中身（改造）は素材の進化と、流行り廃りが激しいから、
昔は、あんな改造や技術を使ってたけど、今はしないっていうの多い。
自分が言ってる事は、数年後には間違っている事になるし、
メーカーがやってるから、絶対正しいというわけでもない。
メーカーだって間違える事が有る。
解りやすい例を挙げると、5バルブの様にね。
う～む、漏れなんかとはｼﾞｪﾍﾞﾙもといレベルが違うなあ
さてと、今日は仕事が休みで外は雨。よきegOH日和ぢゃ！
さてと、今日は仕事が休みで外は雨。よきegOH日和ぢゃ！
>>788
レベルとか、そんなの考える必要無いよ。
必要なのはバイクを楽しむ事だよ。
バイクに乗るのが楽しい人がいる。
バイクをメンテナンスするのが楽しい人がいる。
バイクを改造するのが楽しい人がいる。
バイクでレースをするのが楽しい人がいる。
そんな感じでバイクに関わって楽しい人たちがイッパイいる。
まずは楽しまなくては、先は続かないよ。
知識や経験なんて後から付いてくるもんだ。
楽しむ為に壊れたエンジンをイッパイ買う様な、
辛い事も有るけれど、(自分も有ったw)
そんな時も有ったねって笑える様になれば良い。
最終的に、楽しくエンジンOHして、楽しく乗る事ができると良いね。
またROMに戻るけど、応援してるよ。
レベルとか、そんなの考える必要無いよ。
必要なのはバイクを楽しむ事だよ。
バイクに乗るのが楽しい人がいる。
バイクをメンテナンスするのが楽しい人がいる。
バイクを改造するのが楽しい人がいる。
バイクでレースをするのが楽しい人がいる。
そんな感じでバイクに関わって楽しい人たちがイッパイいる。
まずは楽しまなくては、先は続かないよ。
知識や経験なんて後から付いてくるもんだ。
楽しむ為に壊れたエンジンをイッパイ買う様な、
辛い事も有るけれど、(自分も有ったw)
そんな時も有ったねって笑える様になれば良い。
最終的に、楽しくエンジンOHして、楽しく乗る事ができると良いね。
またROMに戻るけど、応援してるよ。
その帰り道、8000円高くなってた。
雪積もった。
今年ももう終わりＩＮ北海道。
今年ももう終わりＩＮ北海道。
保守
795 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 13:10:59 ID:ggOLJT7F
あまっちゃったSX125のエンジンほしい人います？？
実働ですよ(●^ｰ^●)
初バイクなんですが短足すぎて渋滞が辛い………
転びそうで怖いすり抜ける技術もないし泣きたい
転びそうで怖いすり抜ける技術もないし泣きたい
おいおい、このバイクで足つき苦労してる奴って珍しいぞ。
チョビッと尻を横にずらすんだ、片足付けば大丈夫だろ。
後は路肩によって縁石に足を付くとか臨機応変だぞ。
別にすり抜けなんてしなくて良いんだよ。
チョビッと尻を横にずらすんだ、片足付けば大丈夫だろ。
後は路肩によって縁石に足を付くとか臨機応変だぞ。
別にすり抜けなんてしなくて良いんだよ。
>>795
メチャ欲しいけど、バイク弄りする金が無い
メチャ欲しいけど、バイク弄りする金が無い
>>796
最初の内はすり抜けなんて気にしなくていいんだよ。
要は脚を着かずに徐行する技術を磨けばいいんよ。
自分も体外短足だけど、完全に停止する時以外は足着かないようにしてる。
停止する時もケツをずらせば片足でも結構しっかり地面に足が着く。
キャリアに荷物を乗せるとバランス取りやすいから練習してみたら？
最初の内はすり抜けなんて気にしなくていいんだよ。
要は脚を着かずに徐行する技術を磨けばいいんよ。
自分も体外短足だけど、完全に停止する時以外は足着かないようにしてる。
停止する時もケツをずらせば片足でも結構しっかり地面に足が着く。
キャリアに荷物を乗せるとバランス取りやすいから練習してみたら？
800 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 19:50:40 ID:ggOLJT7F
ホイールは予備で持ってたいぜ
普段はon向き休日林道に行くときはoffタイヤに付け替えとか楽そう
現実はon向きタイヤで出動して現地でヒィヒィﾊｧﾊｧﾉﾛﾉﾛ運転ズサー
普段はon向き休日林道に行くときはoffタイヤに付け替えとか楽そう
現実はon向きタイヤで出動して現地でヒィヒィﾊｧﾊｧﾉﾛﾉﾛ運転ズサー
804 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 20:49:24 ID:ggOLJT7F
めっちゃ茨城です(´Д｀)
安く譲りますよ(´Д｀)
安く譲りますよ(´Д｀)
>>796
信号待ちでスタンドスティルの練習しましょう。
信号待ちでスタンドスティルの練習しましょう。
>>800
タコ？
タコ？
807 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 21:36:17 ID:ggOLJT7F
タコ………スピードメーターだい(´Д｀)
SX125のレストアをしてるんですが、Fキャリパーのピストンのダストシールが
廃盤で困ってます。
「59108-13A00 ブーツ」と言うパーツです。
新しい品番や代用品がわかる方がおりましたら教えてください。
廃盤で困ってます。
「59108-13A00 ブーツ」と言うパーツです。
新しい品番や代用品がわかる方がおりましたら教えてください。
スズキの特約店でオンライン発注してる店なら「統一→○○○……」となりそうでもあるが。
200の場合だったら、200SEVに変わる前までの型式（ヘッドライト角ガード､95年式まで？）
のFキャリパーは、SX200から変わらない物だったとオモ。
ただ純正は返品きかないし、何よりマズイのは「付いた！」思ったら、
微妙な仕様の違いから、本来の性能を発揮しなかった、てパターン。だから
>>809の方法が安全かもね。
のFキャリパーは、SX200から変わらない物だったとオモ。
ただ純正は返品きかないし、何よりマズイのは「付いた！」思ったら、
微妙な仕様の違いから、本来の性能を発揮しなかった、てパターン。だから
>>809の方法が安全かもね。
200に125のエンジンのせて原二登録出来るのでしょうか？
使っていた駐輪場が125までになってしまうので困っています。
使っていた駐輪場が125までになってしまうので困っています。
>>811
できるよ。配車して新しい原動機つけて
役所に相談してご覧。
原動機故障のため積み替えと書いて
簡単な載せ変え写真を付けても話が早い
あつはフレームの石刷りと念のために200cc時代の廃車証
できるよ。配車して新しい原動機つけて
役所に相談してご覧。
原動機故障のため積み替えと書いて
簡単な載せ変え写真を付けても話が早い
あつはフレームの石刷りと念のために200cc時代の廃車証
レス番間違えました、すみません。
813は、812さんへのレスです。
813は、812さんへのレスです。
私も125cc化したが役所では兄弟車の125ccエンジンと交換して
200ccから125ccにボアダウンしたと言ったら確認も無しにナンバーをくれた
役所によっては対応が変わると思うので先に一応問い合わせてからやった方が良い
それから点火形式が変わるので今の200ccのマグネトカバー(ジェネレータごと)を
移植するする必要が発生するので注意してください。
200ccから125ccにボアダウンしたと言ったら確認も無しにナンバーをくれた
役所によっては対応が変わると思うので先に一応問い合わせてからやった方が良い
それから点火形式が変わるので今の200ccのマグネトカバー(ジェネレータごと)を
移植するする必要が発生するので注意してください。
ちなみに125ccするのにエンジンヘッドのサイズが変わる為、エンジンヘッドをフレームに
固定する三角のプレートエンジンマウントとキャブ固定の前後のインシュレータ及び
メインジェットを125cc用と交換する必要があり、あとエキゾートパイプがヘッド側の
取り付け部分の径が違うので削って加工するか、125ccのやつにする必要があるので注意
私は200ccのエキゾートパイプを削って六角ソケットボルトで固定した。
固定する三角のプレートエンジンマウントとキャブ固定の前後のインシュレータ及び
メインジェットを125cc用と交換する必要があり、あとエキゾートパイプがヘッド側の
取り付け部分の径が違うので削って加工するか、125ccのやつにする必要があるので注意
私は200ccのエキゾートパイプを削って六角ソケットボルトで固定した。
>>818 さん、ありがとうございます。
とても参考になります！
キャブ付きエンジン確保しても、排気系は加工が必要なんですね。
さっきヤフオク見てみたんですが、125エンジンってあまり出品されてないんですね。
まだ時間あるので、じっくり対応していこうと思います。
とても参考になります！
キャブ付きエンジン確保しても、排気系は加工が必要なんですね。
さっきヤフオク見てみたんですが、125エンジンってあまり出品されてないんですね。
まだ時間あるので、じっくり対応していこうと思います。
いままで使えていた駐輪場が使えなくなるってのも問題だな。
私営ならともかく公営なら役所にクレームいれるべき。
私営ならともかく公営なら役所にクレームいれるべき。
>>821
無理だよ、ＳＸのエンジンにはジェベルのジェネレータを移植できないので無理がある
出力も違うし、電装系をCDIからフルトランジスタに変更すればいいかもしれないが
手間が掛かりすぎ、ジェベル･DF125以外のエンジンだったらGS・GN125がジェネレータの
移植で付くがスプロケ・チェーンの変更(428化)、クラッチケーブルのエンジン側の
マウント加工、一部のボルトの変更で付くがこれも大変だ。
無理だよ、ＳＸのエンジンにはジェベルのジェネレータを移植できないので無理がある
出力も違うし、電装系をCDIからフルトランジスタに変更すればいいかもしれないが
手間が掛かりすぎ、ジェベル･DF125以外のエンジンだったらGS・GN125がジェネレータの
移植で付くがスプロケ・チェーンの変更(428化)、クラッチケーブルのエンジン側の
マウント加工、一部のボルトの変更で付くがこれも大変だ。
>>820 さん
今年の3月末に公営が駅前再開発のため閉鎖されました。
裏口の公営に移る事も出来たのですが、駅までかなりあったため私営を使っていました。が、その私営も3月の廃止が決まったので困っています。
我慢してかなり離れた公営を使うか、125ccにして駅近くを使うか二者択一の状態です。
ちなみに、後者だと屋内＆監視カメラ有りですが、前者だと露天で利用料は同じです。
今年の3月末に公営が駅前再開発のため閉鎖されました。
裏口の公営に移る事も出来たのですが、駅までかなりあったため私営を使っていました。が、その私営も3月の廃止が決まったので困っています。
我慢してかなり離れた公営を使うか、125ccにして駅近くを使うか二者択一の状態です。
ちなみに、後者だと屋内＆監視カメラ有りですが、前者だと露天で利用料は同じです。
あー、今競ってるエンジン
色が塗ってあるから腰下までばらしたことがあるんじゃない？
色のハゲかたからして自分でやった
フィンの奥まで塗料のっていないんじゃないかな
タペットカバー辺り見ると整備スキルはいいほうではない
ジャンクって言ってるんだから普通に走っていた方を低く評価しないと・・
お前ら入札してるわけじゃないよな
色が塗ってあるから腰下までばらしたことがあるんじゃない？
色のハゲかたからして自分でやった
フィンの奥まで塗料のっていないんじゃないかな
タペットカバー辺り見ると整備スキルはいいほうではない
ジャンクって言ってるんだから普通に走っていた方を低く評価しないと・・
お前ら入札してるわけじゃないよな
で、無事落札出来たのか？
漏れみたいに50円差で負けたりしなかったか？
漏れみたいに50円差で負けたりしなかったか？
>>823
他に停められるところがあるならそうしなよ
まさか駅からその公営駐輪場まで
2キロも3キロも離れてるわけじゃないでしょうに。
中古エンジン買うとしても、部品代と交換作業の苦労とか
部品の調達難とか根本的なパワーダウンとか
そもそもハズレ機つかまされる可能性とか考えると
とても元が取れないと思うよ。
どうしても、っていうなら妙な改造に手を出すより
いっそ車体ごと125に乗り換えたほうがいい。
>後者だと屋内＆監視カメラ有りですが、前者だと露天で利用料は同じです。
ドジェベルなんて盗む奴いないから安心しる
他に停められるところがあるならそうしなよ
まさか駅からその公営駐輪場まで
2キロも3キロも離れてるわけじゃないでしょうに。
中古エンジン買うとしても、部品代と交換作業の苦労とか
部品の調達難とか根本的なパワーダウンとか
そもそもハズレ機つかまされる可能性とか考えると
とても元が取れないと思うよ。
どうしても、っていうなら妙な改造に手を出すより
いっそ車体ごと125に乗り換えたほうがいい。
>後者だと屋内＆監視カメラ有りですが、前者だと露天で利用料は同じです。
ドジェベルなんて盗む奴いないから安心しる
827 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 12:33:05 ID:8mo/bRvQ
125CCほしいならキャブやら何やらあるし、200CCとなら交換します？？
828 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 19:51:10 ID:CooC/BUG
俺のSX200は来年手放す予定だ。
某ビジバイの方が吸引力強い。
某ビジバイの方が吸引力強い。
SX200欲しい！
新宿御苑辺りで、右折車線からクラクションを浴びながら路肩へ押しているSR海苔を見て以来、セル無しに乗ろうと思わなくなった。
１２５までだな、キックが軽いのは・・・
デコンプ着いてないから、上死点越すのが一苦労。
>808でFキャリパーのダストシールの件を質問した者ですが
一応解決したので結果報告しときます。
結局、ピストンセット 59300-13810-000はまだ在庫有りとのことなので
セットで注文しました。
59108-13A00 ブーツはやっぱり廃盤で代用品はディーラーでも不明。
品番変わったものは変わった品番か「統一」で出てくるので、
今後出てくることはないでしょうということでした。
また、59107-13A00 ｵｲﾙｼｰﾙは品番変更で69100-13820-000で在庫ありです。
なので、ダストシールだけ単品で頼む事はできないと言う事でした。
他も調べてもらったんですが、今の所廃盤はキャリパーくらいのようです。
多くは「統一」になってたのでまだまだ出そうですが、長く乗りたい人は今のうちに
消耗品抑えとくか、他車種流用を考えた方がいいかも知れませんね。
SX125乗りの参考になれば幸いです。
ﾚｽ下さった809-810どうもありがとう。
一応解決したので結果報告しときます。
結局、ピストンセット 59300-13810-000はまだ在庫有りとのことなので
セットで注文しました。
59108-13A00 ブーツはやっぱり廃盤で代用品はディーラーでも不明。
品番変わったものは変わった品番か「統一」で出てくるので、
今後出てくることはないでしょうということでした。
また、59107-13A00 ｵｲﾙｼｰﾙは品番変更で69100-13820-000で在庫ありです。
なので、ダストシールだけ単品で頼む事はできないと言う事でした。
他も調べてもらったんですが、今の所廃盤はキャリパーくらいのようです。
多くは「統一」になってたのでまだまだ出そうですが、長く乗りたい人は今のうちに
消耗品抑えとくか、他車種流用を考えた方がいいかも知れませんね。
SX125乗りの参考になれば幸いです。
ﾚｽ下さった809-810どうもありがとう。
ブレーキをごっそり移植するのがいいかもね。
836 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 07:31:35 ID:XBJzBUvM
あのブーツは４輪キャリパーの
スライドピンのブーツで代用したことがある
ライトスイッチとパワーリレー
つけるだけでバッテリー長持ちする
スライドピンのブーツで代用したことがある
ライトスイッチとパワーリレー
つけるだけでバッテリー長持ちする
ブレーキ強化したいと思ってジェベル２００のブレーキ交換例を
検索しまくったけどよさそうなのがなかった。
今後のためにボルトオンで交換できるいいのあったら教えて欲しいな。
強化でなくてもいいから。
検索しまくったけどよさそうなのがなかった。
今後のためにボルトオンで交換できるいいのあったら教えて欲しいな。
強化でなくてもいいから。
パッド交換はしている
以前TS125が流用できると知りオクで入手したものの、
あとでジェベル２５０だったと知って放置してます。
あとでジェベル２５０だったと知って放置してます。
取りあえず赤パットにして、それでも飽き足らなかったら金パットにし
たら？
たら？
カーボンロレーヌマジおすすめ。
さて、ブレーキホースは交換してますか？
公道しか乗らないなら、メッシュホース。
山行くなら、純正ホース。
古くなったゴムホースは、膨張パネェ。
さて、ブレーキホースは交換してますか？
公道しか乗らないなら、メッシュホース。
山行くなら、純正ホース。
古くなったゴムホースは、膨張パネェ。
＞ブレーキ強化
オフロードタイヤはアスファルト上ではグリップしないので
ブレーキ強化してもロックするだけ
オンタイヤにするだけで結構変わる
オフロードタイヤはアスファルト上ではグリップしないので
ブレーキ強化してもロックするだけ
オンタイヤにするだけで結構変わる
D604にしたわ
振動減るしグリップよし
オンしか走らないオレに最適
振動減るしグリップよし
オンしか走らないオレに最適
839-844
情報ありがとうございます。
えーとブレーキの部品がなくなりそうだって流れだったので
強化じゃなくて部品が無くなった場合の代替パーツって意味で・・。
情報ありがとうございます。
えーとブレーキの部品がなくなりそうだって流れだったので
強化じゃなくて部品が無くなった場合の代替パーツって意味で・・。
ｼﾞｪﾍﾞﾙのが着きそうだが、どうせなら他車種の頼りになるブレーキ着けたほうが良いかも。フォークごと。
>>847
たしかに、思い付きで書いたけど、ローターの径が違ったり、アクスル幅が違ったり、面倒ですな。
たしかに、思い付きで書いたけど、ローターの径が違ったり、アクスル幅が違ったり、面倒ですな。
完全にオンしか走らない俺にとってフロントブレーキの効きが悪いのが
致命的。慣れちゃったけどね。俺の貧弱な握力だとどんなに強く握っても
フロントロックしないのだが、コレって普通？ジェベル125ね。
もう一台の600ccに比べるといろいろな部分で貧弱なのは当たり前なのだが、
街中をコトコトと走れるのんびり感や40キロ近く走る燃費。アイリスボックスの
積載性等を考えるとジェベルは手放せない。
致命的。慣れちゃったけどね。俺の貧弱な握力だとどんなに強く握っても
フロントロックしないのだが、コレって普通？ジェベル125ね。
もう一台の600ccに比べるといろいろな部分で貧弱なのは当たり前なのだが、
街中をコトコトと走れるのんびり感や40キロ近く走る燃費。アイリスボックスの
積載性等を考えるとジェベルは手放せない。
>>849
普通です
普通です
>>850
やっぱり普通なんだ....。
中古で購入してずいぶん経つのだが、ヤフオク物件だったから購入後に
細かい部分をオーバーホールした際に、フロントブレーキもシール交換、
パッド交換、メッシュホースなどに交換したんですがね。
もう少し効きが良いとありがたいなぁ、と思いつつオンロードだったら
どんなにパニックブレーキしてもフロントロックしないという逆の
安心感も有ったりする。
やっぱり普通なんだ....。
中古で購入してずいぶん経つのだが、ヤフオク物件だったから購入後に
細かい部分をオーバーホールした際に、フロントブレーキもシール交換、
パッド交換、メッシュホースなどに交換したんですがね。
もう少し効きが良いとありがたいなぁ、と思いつつオンロードだったら
どんなにパニックブレーキしてもフロントロックしないという逆の
安心感も有ったりする。
ある意味ABSより気兼ねなくﾌﾙﾌﾞﾚｰｷできて安心かも(^^;)
パッドが純正だった赤パッドにするといいよ
それでもロックまではしないけど純正より効きはかなりいい
それでもロックまではしないけど純正より効きはかなりいい
赤パッド違いますか。
リアタイヤ、リアブレーキシュー、チェーンをまとめて交換しようと
思っていたからちょっと検討してみます。
リアタイヤ、リアブレーキシュー、チェーンをまとめて交換しようと
思っていたからちょっと検討してみます。
ポン付けとは行きませんが片押し２ｐｏｄに変えてます。
良く止まるのですがローター、Ｆタイヤが変に減ります。
良く止まるのですがローター、Ｆタイヤが変に減ります。
>>855
何故に車種を隠す？
何故に車種を隠す？
中古で購入した時に付けられてた激安NTBパッドが不安だったから
カーボンロレーヌ（モトクロス用）探したんだけど、ジェベ200用は今フランスにしか無いとかで。
一ヶ月も待ってらんないから、代わりに金パッド買って付けたけど、なかなか良く効くようになったよ。
右手の負担もずいぶん軽くなった。
ちなみにブレーキホースはストックのままで、タイヤはBW-201 / 202。
街乗りならまあまあじゃね？程度の効き具合は確保してるとオモ。
カーボンロレーヌ（モトクロス用）探したんだけど、ジェベ200用は今フランスにしか無いとかで。
一ヶ月も待ってらんないから、代わりに金パッド買って付けたけど、なかなか良く効くようになったよ。
右手の負担もずいぶん軽くなった。
ちなみにブレーキホースはストックのままで、タイヤはBW-201 / 202。
街乗りならまあまあじゃね？程度の効き具合は確保してるとオモ。
ヘッドカバーのボルトが折れた。
もうひとあがきして駄目だったら内燃機屋さん行きだなorz
もうひとあがきして駄目だったら内燃機屋さん行きだなorz
二本ある切損ボルトのうち片方は除去に成功したが、残りはいっそう悪化。
悪あがきの跡が痛々しいのを内燃機屋さんに持ってくのが恥ずかしい。
悪あがきの跡が痛々しいのを内燃機屋さんに持ってくのが恥ずかしい。
860 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 12:50:33 ID:Z693oZjh
弟のやつっ ！ 頭にくるうぅっ もうっ ！
って 持てってください。 ｗ
って 持てってください。 ｗ
最近ジェベル125ゲットしたんだけど
Nにゼンゼン入らないから、
このスレ見てドレン開けてみたら何も出てこなかった・・・
バネと弾丸どこ行った・・・orz
これってクランクケース内でどっか行っちゃうってことあります？
Nにゼンゼン入らないから、
このスレ見てドレン開けてみたら何も出てこなかった・・・
バネと弾丸どこ行った・・・orz
これってクランクケース内でどっか行っちゃうってことあります？
普通に覗き込んで見たら
どっか行っちゃうような作りじゃなかったｗ
しょうがない手持ちのライフル弾でも入れてみるか。
どっか行っちゃうような作りじゃなかったｗ
しょうがない手持ちのライフル弾でも入れてみるか。
発起人さん曰く、あれを外すと厄介なんじゃなかったっけ？
ドレンぢゃなくて偽ドレンのほうだよ？
ちなみに200はトマソン。
ちなみに200はトマソン。
自分の１２５もＮの入りが凄く悪いです。更に信号待ちなどでＮに入れてると
振動のせいか勝手に一速に入ってガツンとエンストするからクラッチはにぎったっま
と言う不便な状態。現在の走行距離は4万キロチョイ。
コレを直すには、オイルドレンの隣のボルトを開けてスプリングを交換すれば
良いんでしたっけ？以前スレッドで見かけた事が有るのですが発見できず。
振動のせいか勝手に一速に入ってガツンとエンストするからクラッチはにぎったっま
と言う不便な状態。現在の走行距離は4万キロチョイ。
コレを直すには、オイルドレンの隣のボルトを開けてスプリングを交換すれば
良いんでしたっけ？以前スレッドで見かけた事が有るのですが発見できず。
200だとNの入り難さはデフォ。
エンジンを吹かしながら入れたりする。
エンジンを吹かしながら入れたりする。
オレも２００だけど、2年乗ってやっとこさ
停車中のNの入れ方コツがつかめてきた
停車中のNの入れ方コツがつかめてきた
クラッチの遊びを調整したらN入るようになった
１２５だけどNにはすぐ入るなぁ。
けど冷間時はすんごいギア固いandクラッチ切りきれてないんですが、仕様...?
けど冷間時はすんごいギア固いandクラッチ切りきれてないんですが、仕様...?
かれこれ5万キロ以上乗っていますが、いまだにニュートラルランプ点灯後に
クラッチを離しても切れていなくてエンストさせてしまいます。
クラッチを離しても切れていなくてエンストさせてしまいます。
865です。
オイルの硬さやクラッチの調整はいろいろ試したけどダメでしたね。
入りにくくて不便と言いつつ、もう一台の400ccと比べるとクラッチが
軽いからそれほど苦でもないんですけどね。
オイルの硬さやクラッチの調整はいろいろ試したけどダメでしたね。
入りにくくて不便と言いつつ、もう一台の400ccと比べるとクラッチが
軽いからそれほど苦でもないんですけどね。
>>874
自分はオッさんだからあの頃はよく知ってるよ。
高校生の時に乗っていたバイクがRX50だし。友人もMB-5、ラクーン等を
みんな中古車で買ってたな。自分のRX50も上野で6万だった。友人が
新車のエクセルを買った時は、スゲェッて思った。
今はバイクの中古がバカ高いからバイクに乗ろうなんて学生が
思わないんだろうなぁ。
自分はオッさんだからあの頃はよく知ってるよ。
高校生の時に乗っていたバイクがRX50だし。友人もMB-5、ラクーン等を
みんな中古車で買ってたな。自分のRX50も上野で6万だった。友人が
新車のエクセルを買った時は、スゲェッて思った。
今はバイクの中古がバカ高いからバイクに乗ろうなんて学生が
思わないんだろうなぁ。
うちの２００もアクセルふかさないとＮに入らなかったけど、
クラッチプレートを交換したらスコスコ入るようになりました。
部品代やら工賃やら高かったけどね。
クラッチプレートを交換したらスコスコ入るようになりました。
部品代やら工賃やら高かったけどね。
ジェベルを買うまでホンダばかり乗ってきたが、新車でもボロボロの中古でも
シフトが硬いとかニュートラルに入らないとかいう経験は一度も無かった。
ホンダ党をやめたことが吉と出るか凶と出るか・・・・・。
シフトが硬いとかニュートラルに入らないとかいう経験は一度も無かった。
ホンダ党をやめたことが吉と出るか凶と出るか・・・・・。
2万キロオーバーの中古を買って乗ってるけど、シフトフィールやニュートラルは全く問題ないよ
>>877
ホンダは60年代からシフトタッチにはこだわってるからねー
そりゃ単純に機械としての品質で言えば、鈴菌なんざ足元にも及ばない
ただバイクの魅力はそれだけでは語れないからね（言い訳にはならんけど）
まあソレが気になるなら、とっととホンダ党に戻りなさいってこったｗ
ホンダは60年代からシフトタッチにはこだわってるからねー
そりゃ単純に機械としての品質で言えば、鈴菌なんざ足元にも及ばない
ただバイクの魅力はそれだけでは語れないからね（言い訳にはならんけど）
まあソレが気になるなら、とっととホンダ党に戻りなさいってこったｗ
１代目ジェベルはガチガチに硬かったけど、
２代目はビックリするぐらいあっさりＮに入る。スイッチの様に。
どっちがジェベル的に”異常”なのかは知らん
２代目はビックリするぐらいあっさりＮに入る。スイッチの様に。
どっちがジェベル的に”異常”なのかは知らん
俺のジェベ125もNが出ない病だ
それでも、１→２→ごく軽くタッチでN、の方式で出せるようになりつつある
１→Nなんてまず狙って出せない
狙わなければ、なるんだよなぁ･･･加速中に･･･ｲﾓｫｫｫｫｫﾝ('A`)
上の方読むと、
クラッチプレート交換やスプリング調整などやれば改善するみたいね
それでも、１→２→ごく軽くタッチでN、の方式で出せるようになりつつある
１→Nなんてまず狙って出せない
狙わなければ、なるんだよなぁ･･･加速中に･･･ｲﾓｫｫｫｫｫﾝ('A`)
上の方読むと、
クラッチプレート交換やスプリング調整などやれば改善するみたいね
値引きにつられてジェべを買った人が雑に扱って、
それが中古になって流通してるだけじゃないのか。
それが中古になって流通してるだけじゃないのか。
オフ車なんだからそんなに気にする必要ないと思うんだがな＞シフトタッチ
エンデューロの連中なんか、チェンジやブレーキペダルを「蹴飛ばす「カカトで踏む」
とか言ってるし、実際ダート走行中での各操作はかなりラフになっちゃうからね
スズキもそのくらいの考えで設計、製作してたんじゃないの？
現行型がどんなカンジかは知らんけどさ。
エンデューロの連中なんか、チェンジやブレーキペダルを「蹴飛ばす「カカトで踏む」
とか言ってるし、実際ダート走行中での各操作はかなりラフになっちゃうからね
スズキもそのくらいの考えで設計、製作してたんじゃないの？
現行型がどんなカンジかは知らんけどさ。
慣れろそれだけだろ
887 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 11:10:44 ID:xK1e407S
昔からスズキ党としては、Nに入りずらいのでは無く、クラッチを切り切れないため、Nにならないかと思いますが。
クラッチミートの位置を少し外側に調整すれば、改善するかもしれない。
クラッチミートの位置を少し外側に調整すれば、改善するかもしれない。
外側って、遠くって意味か？
>>887,888
で、半クラのやり難さと、Ｎの入り難さを天秤にかけて、結局Ｎを我慢する。
で、半クラのやり難さと、Ｎの入り難さを天秤にかけて、結局Ｎを我慢する。
ジェベ125のマグネトーキャップは、ヘキサレンチで回すことになってます
サイズはナンボでしょう？
サイズはナンボでしょう？
多分10mm。
ありがと
10mmね
10mmね
バネと弾丸のパーツつけたらバッチリNに入るようになったｗ
今まではどんなにそーーっとやっても
Nを通り越して1→2、2→1になってたけど、ちゃんとNで止まる！
でも2からのほうが入れやすいね。1からは渋くてあんまり入らない。
ま、しばらくしたらなじんできてフィーリングは変わるかも。
このバイク(ジェベル125)はNが入らないにも2種類あるね。
・シフトが渋い人(エンジン切れば普通に入る)
→あきらめるかオイル交換、クラッチの調整
・そーっとやってもNを通り越しちゃう
(エンジン切ったときでもシフトに節度感がない)→ストッパーを確認
こんな感じかな。
今まではどんなにそーーっとやっても
Nを通り越して1→2、2→1になってたけど、ちゃんとNで止まる！
でも2からのほうが入れやすいね。1からは渋くてあんまり入らない。
ま、しばらくしたらなじんできてフィーリングは変わるかも。
このバイク(ジェベル125)はNが入らないにも2種類あるね。
・シフトが渋い人(エンジン切れば普通に入る)
→あきらめるかオイル交換、クラッチの調整
・そーっとやってもNを通り越しちゃう
(エンジン切ったときでもシフトに節度感がない)→ストッパーを確認
こんな感じかな。
>>839
自分の125はそーっとやってもＮを通り越しちゃう派。節度感０ですよ。
手元のパーツカタログを見てみたら、バネが09440-11014。弾丸パーツは
25351-30010。正式名称はストッパ、ギアシフトカムNo2。値段も安いから
早速注文してみよう。
インプレ有り難う
自分の125はそーっとやってもＮを通り越しちゃう派。節度感０ですよ。
手元のパーツカタログを見てみたら、バネが09440-11014。弾丸パーツは
25351-30010。正式名称はストッパ、ギアシフトカムNo2。値段も安いから
早速注文してみよう。
インプレ有り難う
SX125のレストアをしてる者ですが、ギアが２速以降に入らずバラしてみた所、
「シャフト、ギヤシフト（25510-05200）」の不良でした。
（積んでるのはＤＲ125のエンジンですがＳＸのパーツリストの番号です）
左から見るとシフトペダルを取り付ける、エンジンから3ｃｍほど出てるシャフトですが
エンジンを貫通しクラッチ側で（オイルの残量窓の裏を支えにしてる模様）ギアの変更を
するパーツへ動力を伝えています。
シャフトを外してみた所、円周方向に対して垂直方向に傷が入っていたので
左転倒によりシフトペダルに受けた衝撃がシャフトを伝わって支えにしてる部分を潰し
シャフトのギアとシフトカムのギアの噛み合わせが微妙に狂ってシフトが入りづらくなるのでは
無いかと思いました。
実際、シャフトを組み直した後は普通に2速以降にも入り、試走も問題ありませんでした。
それでもたまにズレるのか入りづらい時があるので、ゴムのスぺーサーを
シフトペダル側にかましてみようかと思っています。
でも、恐らくかなり微妙なバランスなんじゃないかと。
バイクによっては転倒の衝撃でカム側のギアが割れることがありますが、このタイプのエンジンだと
そこまでは行かないんじゃないかなと思います。
どーしても入らなくなったら、シフトペダルを手で持ってペダルを手前側に引きながらや押しながら、
こねくり回すようにチェンジすると入ることがあります。
もし入りづらいよと言う方は、この方法で引っかかりなく入るなら、ここのシャフトがダメなのかもしれませんね。
お蔭様で一応ＳＸ125のナンバー取れるところまで来ました。
あと、スポーク張替えとＦフォークのＯＨがありますが早く乗りたいんで、ナンバー取って来ますｗ
「シャフト、ギヤシフト（25510-05200）」の不良でした。
（積んでるのはＤＲ125のエンジンですがＳＸのパーツリストの番号です）
左から見るとシフトペダルを取り付ける、エンジンから3ｃｍほど出てるシャフトですが
エンジンを貫通しクラッチ側で（オイルの残量窓の裏を支えにしてる模様）ギアの変更を
するパーツへ動力を伝えています。
シャフトを外してみた所、円周方向に対して垂直方向に傷が入っていたので
左転倒によりシフトペダルに受けた衝撃がシャフトを伝わって支えにしてる部分を潰し
シャフトのギアとシフトカムのギアの噛み合わせが微妙に狂ってシフトが入りづらくなるのでは
無いかと思いました。
実際、シャフトを組み直した後は普通に2速以降にも入り、試走も問題ありませんでした。
それでもたまにズレるのか入りづらい時があるので、ゴムのスぺーサーを
シフトペダル側にかましてみようかと思っています。
でも、恐らくかなり微妙なバランスなんじゃないかと。
バイクによっては転倒の衝撃でカム側のギアが割れることがありますが、このタイプのエンジンだと
そこまでは行かないんじゃないかなと思います。
どーしても入らなくなったら、シフトペダルを手で持ってペダルを手前側に引きながらや押しながら、
こねくり回すようにチェンジすると入ることがあります。
もし入りづらいよと言う方は、この方法で引っかかりなく入るなら、ここのシャフトがダメなのかもしれませんね。
お蔭様で一応ＳＸ125のナンバー取れるところまで来ました。
あと、スポーク張替えとＦフォークのＯＨがありますが早く乗りたいんで、ナンバー取って来ますｗ
昨日、走行500キロだが1年半以上そのままだったオイルを交換したぜ。
オイルフィルターカバーまわりからオイルが滲んできているのが気になる・・・
増締めしたけどどうなることやら。
オイルフィルターカバーまわりからオイルが滲んできているのが気になる・・・
増締めしたけどどうなることやら。
ヤフオクの200のエンジンが5万円に達している
貧乏バイクのはずなんだが・・・
10万出せば1台買えるのに、こだわる理由を教えてほすぃ
貧乏バイクのはずなんだが・・・
10万出せば1台買えるのに、こだわる理由を教えてほすぃ
どうもこうも、一度漏れ始めたらもう駄目だろ
フィルターとパッキンくらい買いなよ
フィルターとパッキンくらい買いなよ
>>896
＞ 油温が高くなると普通のシフト操作じゃ２に入らなくなる
うおっと、オイラのは始動直接は渋くて、油温が上がればシフトサクサクなんだが…？
オイルは激安ベリティ\980/1Lの10W-40
Nの出づらさは、まあ多少の程度は…という感じ
＞ 油温が高くなると普通のシフト操作じゃ２に入らなくなる
うおっと、オイラのは始動直接は渋くて、油温が上がればシフトサクサクなんだが…？
オイルは激安ベリティ\980/1Lの10W-40
Nの出づらさは、まあ多少の程度は…という感じ
>>897
スペーサーは金属のほうが良くない？
>>899
ヤフオクで負けて、ボルト折ってエキストラクター折って、egOH費用は11ﾏｿに達し、更に貴方がおっしゃっていると思われるヤフオクが5ﾏｿで落札されているのを見て涙目の私がお答え致しましょう。
単なる馬鹿です。
スペーサーは金属のほうが良くない？
>>899
ヤフオクで負けて、ボルト折ってエキストラクター折って、egOH費用は11ﾏｿに達し、更に貴方がおっしゃっていると思われるヤフオクが5ﾏｿで落札されているのを見て涙目の私がお答え致しましょう。
単なる馬鹿です。
904 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 17:13:33 ID:PG9J64pT
SX125のエンジンかってくれ！
>>903
金属だけだと転倒でオイルシールが損傷するんじゃないかと思ったんで、
ゴムのスペーサーをワッシャーで挟んでみました。
元々カラーが入ってたわけではないし、シャフトが奥に入るのを防止したいだけなんで。
ちなみにシャフトの傷が6～10mmくらいだったんで
中心から左右に傷ついたとしても3～5mmは入ったんじゃないかと思います。
今日ナンバー取って少し乗りましたが、今の所入りづらいってことは無いですね。
長期観察してみます。
金属だけだと転倒でオイルシールが損傷するんじゃないかと思ったんで、
ゴムのスペーサーをワッシャーで挟んでみました。
元々カラーが入ってたわけではないし、シャフトが奥に入るのを防止したいだけなんで。
ちなみにシャフトの傷が6～10mmくらいだったんで
中心から左右に傷ついたとしても3～5mmは入ったんじゃないかと思います。
今日ナンバー取って少し乗りましたが、今の所入りづらいってことは無いですね。
長期観察してみます。
ハンカバ付けてる人いる？ナックルガードあるんだけど付くかな？
オイル何入れてますか？
3000km交換でカストロールの４T入れてるけど、もう少しいいの入れた方がいいかな・・・
缶にスクーターの絵が書いてあるし。
3000km交換でカストロールの４T入れてるけど、もう少しいいの入れた方がいいかな・・・
缶にスクーターの絵が書いてあるし。
高いのが良いという説と、安いのを小まめに換えたほうが良いという説がある。
>>908
今は125にｴﾌｪﾛのﾍﾞｰｼｯｸ使ってる
前はﾓﾁｭｰﾙ5100使ってたけど高いから変えた
5100はｼﾌﾄも入りやすいし良いよ
一度奮発して余ってた300V入れたら1000㌔で無くなってびっくりした(^^;)
今は125にｴﾌｪﾛのﾍﾞｰｼｯｸ使ってる
前はﾓﾁｭｰﾙ5100使ってたけど高いから変えた
5100はｼﾌﾄも入りやすいし良いよ
一度奮発して余ってた300V入れたら1000㌔で無くなってびっくりした(^^;)
>>909
俺はどっちかっていうと安いのを小豆派。800～1000キロ位を目安に換えてる。
俺はどっちかっていうと安いのを小豆派。800～1000キロ位を目安に換えてる。
ベリティの10W-40 夏は15ｗ-50
普段は日清のリノール油 夏はかどやのごま油
>>911
それは300Vだから無くなったの・・・？
それは300Vだから無くなったの・・・？
１ｌ １０００円の G2使ってる
>>913
＞ ベリティの10W-40
同じく( ^ω^)ﾉｼ
いつぞやの過去ログでｴﾌｪﾛｽﾎﾟｰﾂがいいって聞いてたんで、
春からはソレの15W-50にしようと目論んでたんだが…
「ﾔﾏﾙｰﾌﾞｽﾎﾟｰﾂ」に変わってから、15W-50の設定が無いよね
そゆ人はどうするんだろうか？
＞ ベリティの10W-40
同じく( ^ω^)ﾉｼ
いつぞやの過去ログでｴﾌｪﾛｽﾎﾟｰﾂがいいって聞いてたんで、
春からはソレの15W-50にしようと目論んでたんだが…
「ﾔﾏﾙｰﾌﾞｽﾎﾟｰﾂ」に変わってから、15W-50の設定が無いよね
そゆ人はどうするんだろうか？
俺は純正厨
オイルはSUMIX ＧＸ１００ これは安くてよいかも。
夏はMOTOREXの固いのに変えてるけどね 5100も何回かいれてたけど
MOTOREXと大して変わらないと思うんだけど。機械的には知らん
カストロだけは絶対に入れない。九州にツーリング行った時熱だれしたり
クラッチ滑り始めて交換タイミングに重なった時期にずっと入れてたから
よい覚えがない。カストロの前は純正しかいれてなかったし初心者の頃に
手を出しやすいホームセンターとかに純正よりちょっと高い価格でおいてたり
してたんだよ・・・
夏はMOTOREXの固いのに変えてるけどね 5100も何回かいれてたけど
MOTOREXと大して変わらないと思うんだけど。機械的には知らん
カストロだけは絶対に入れない。九州にツーリング行った時熱だれしたり
クラッチ滑り始めて交換タイミングに重なった時期にずっと入れてたから
よい覚えがない。カストロの前は純正しかいれてなかったし初心者の頃に
手を出しやすいホームセンターとかに純正よりちょっと高い価格でおいてたり
してたんだよ・・・
ZOIL！ZOIL！
923 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 17:38:09 ID:E5UDi+dv
バルボリン・プレミアム 10W-40 SM １リットル弱で４５０円 二輪車用ではないが
前から気になっているので、私のDJEBEL125に使って人柱になる。
現状は、UTCの10W-40 MA １リットルで６９８円
今のところ1500km走行し、クラッチやギアなど問題は無い
前から気になっているので、私のDJEBEL125に使って人柱になる。
現状は、UTCの10W-40 MA １リットルで６９８円
今のところ1500km走行し、クラッチやギアなど問題は無い
バルボリンはバイク用もあるだろうに私は近くで500円以下で売ってる20W50を使ってるよ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/n2factory/vv743.html
使っているが悪いともいいともいえない普通だな
http://store.shopping.yahoo.co.jp/n2factory/vv743.html
使っているが悪いともいいともいえない普通だな
うちの近くにバルボリンの10W-40が490円くらいで売ってるが、バイク用とも駄目とも書いてないぞ。
自分的にはフィーリングが悪い。スカトロのアクティブ4Tを1000km乗って、そろそろ換えたくなった時の感じ。
自分的にはフィーリングが悪い。スカトロのアクティブ4Tを1000km乗って、そろそろ換えたくなった時の感じ。
シェブロンの20W-50
あんまり変わったような気がしないんだけど
やたら安いんで助かってます
あんまり変わったような気がしないんだけど
やたら安いんで助かってます
ジェベル２００かカブ１１０で迷う。。。うーーむ
２００と１１０だと保険などを含め維持費が全く違うから、迷うポイント
少ないんじゃない？１１０カブと１２５ジェベルだったら悩みそうだけど。
高速も乗るかもッて思ったら２００決定。維持費が安い方が良いと思ったら
カブ１１０。
自分はジェベル１２５をアイリスボックス付けて実用車の様に使ってるけど、
カブでうらやましい所は、耐久性と燃費かな。メンテナンスフリー的なイメージも
カブにはあるし。
でも、ジェベルは普段乗っていてもカブよりも楽しいんだよね。コレは全く個人的
な意見だけどね。カブよりも多少手間がかかっても、燃費が悪くても実用一点張り
だとちょっとつまらないかなと思ってジェベルにアイリスボックス。
少ないんじゃない？１１０カブと１２５ジェベルだったら悩みそうだけど。
高速も乗るかもッて思ったら２００決定。維持費が安い方が良いと思ったら
カブ１１０。
自分はジェベル１２５をアイリスボックス付けて実用車の様に使ってるけど、
カブでうらやましい所は、耐久性と燃費かな。メンテナンスフリー的なイメージも
カブにはあるし。
でも、ジェベルは普段乗っていてもカブよりも楽しいんだよね。コレは全く個人的
な意見だけどね。カブよりも多少手間がかかっても、燃費が悪くても実用一点張り
だとちょっとつまらないかなと思ってジェベルにアイリスボックス。
930 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 14:39:43 ID:DxpyqykW
931 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 15:02:37 ID:DxpyqykW
ところで、以前ここでスイングアームのピボットが抜けないと質問した者ですが、
その時のアドバイスに従いダブルナットを掛け叩き、無事シャフトが抜けました。
今改造のため無給油ベアリングの納品待ちです。
そこで、ダブルナット用に最小ロットの200個買って余ってます。必要な人いそうかな。
M14-P1.5(細目)薄いナット(JIS３種)ナマ仕上げ
その時のアドバイスに従いダブルナットを掛け叩き、無事シャフトが抜けました。
今改造のため無給油ベアリングの納品待ちです。
そこで、ダブルナット用に最小ロットの200個買って余ってます。必要な人いそうかな。
M14-P1.5(細目)薄いナット(JIS３種)ナマ仕上げ
そういう時はナットをかけて、ナットを叩くんじゃなくって
適当な鉄棒をシャフトにあてがって、棒を叩くんだが
自作自演のお店の外国製ベアリングｗはトムソンだろうな
適当な鉄棒をシャフトにあてがって、棒を叩くんだが
自作自演のお店の外国製ベアリングｗはトムソンだろうな
>>928
オレもｼﾞｪﾍﾞ200と二種カブの、中古の二択だったなー
まあｼﾞｪﾍﾞもオフロード走れるカブみたいなもんだがｗ
走れる範囲は高速も含めて、ｼﾞｪﾍﾞの方がずっと広い罠
今まで馴染んできたタイプによって決めれば良いかと
オレはOFF車は2st、4stどちらも乗ってたんで、メンテし易く工具も揃ってたからｼﾞｪﾍﾞにした
4ミニとかずっと弄ってきた人ならカブもありかもね
オレもｼﾞｪﾍﾞ200と二種カブの、中古の二択だったなー
まあｼﾞｪﾍﾞもオフロード走れるカブみたいなもんだがｗ
走れる範囲は高速も含めて、ｼﾞｪﾍﾞの方がずっと広い罠
今まで馴染んできたタイプによって決めれば良いかと
オレはOFF車は2st、4stどちらも乗ってたんで、メンテし易く工具も揃ってたからｼﾞｪﾍﾞにした
4ミニとかずっと弄ってきた人ならカブもありかもね
何故ホムセンで買わなかった？
936 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 22:56:56 ID:DxpyqykW
>>935
細目のナットなんてホムセンで探しても、まず見つからない。
あるとしてもホイールナットぐらいだし
ポンチで叩いてもビクともせんし、銅ハンマーもダメ。
シャフトを回しても回らんし、最後の手段でダブルナットでした。
細目のナットなんてホムセンで探しても、まず見つからない。
あるとしてもホイールナットぐらいだし
ポンチで叩いてもビクともせんし、銅ハンマーもダメ。
シャフトを回しても回らんし、最後の手段でダブルナットでした。
抜けないでナットをかまして・・・といっていた時におやと思ったけど
その時に言っておけばよかったな
一気に叩き出せない時は、CRCなんか噴いて
出したり引っ込めたりしながら叩き出す
ポンチ、カッパハンマ いずれも使えないですですよ
スレッジハンマーの出番です
その時に言っておけばよかったな
一気に叩き出せない時は、CRCなんか噴いて
出したり引っ込めたりしながら叩き出す
ポンチ、カッパハンマ いずれも使えないですですよ
スレッジハンマーの出番です
>>937
小売専門ならともかく、ネジの販売なんて
メーカーか問屋が親切心半分でやってるんだろうから
普通は箱開けて1個単位なんて手が回らんよ
米屋が米粒単位で売るようなもんじゃないか？
だからうんことか言うなよかわいそうに('･ω･`)
小売専門ならともかく、ネジの販売なんて
メーカーか問屋が親切心半分でやってるんだろうから
普通は箱開けて1個単位なんて手が回らんよ
米屋が米粒単位で売るようなもんじゃないか？
だからうんことか言うなよかわいそうに('･ω･`)
ジョイフル本田あたりのでかいHCならありそうだ
言葉が悪かったけど
小売ならバラで売ってるとこはあるよ
でも売れるネジしか置いてなかったりするし
専門外の人たちにうんこはかわいそうだろ…
小売ならバラで売ってるとこはあるよ
でも売れるネジしか置いてなかったりするし
専門外の人たちにうんこはかわいそうだろ…
942 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 13:10:18 ID:wo+XpwEj
936です。
まあ、ロット売りでもキャブレタよりも安い。今よく見たら250個で2700円
職場へ寄付するつもりです。
今モノタロにオイレスブッシュを発注したところ。このブッシュのほうが高い。
これでオイルシールも不要になるな。一応多孔質のブッシュも現在オイル漬け
早くしないと、雪道ツーリングに間に合わん。
まあ、ロット売りでもキャブレタよりも安い。今よく見たら250個で2700円
職場へ寄付するつもりです。
今モノタロにオイレスブッシュを発注したところ。このブッシュのほうが高い。
これでオイルシールも不要になるな。一応多孔質のブッシュも現在オイル漬け
早くしないと、雪道ツーリングに間に合わん。
>>942
それはそういう風に使う物じゃないｗ
それはそういう風に使う物じゃないｗ
Year!!!
みんな頑張って乗ってるかーい？
みんな頑張って乗ってるかーい？
おういえ
ジェベ125のカムチェーン調整にてこずってる
調整しようと、12mmナットを締め込む→締め込みすぎる→
－ドライバーで戻す→適位置で固定する
で大丈夫かと思いきや、エンジンが暖まるとカチカチカチ･･･＿＿|￣|･
走行中よりもアイドリング時に音が大きい
その後数度調整してもカチカチ鳴ってしまう
こんなにシビアなもんなの？
ジェベ125のカムチェーン調整にてこずってる
調整しようと、12mmナットを締め込む→締め込みすぎる→
－ドライバーで戻す→適位置で固定する
で大丈夫かと思いきや、エンジンが暖まるとカチカチカチ･･･＿＿|￣|･
走行中よりもアイドリング時に音が大きい
その後数度調整してもカチカチ鳴ってしまう
こんなにシビアなもんなの？
カムチェンで音出る？セミオートだべ？
タペットのことかな
タペットのことかな
947 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 21:03:32 ID:KmnhU3Vw
>>945
カムチェーンだとジャラジャラって感じで音鳴らない？
カチカチはタペット調整かな。
もしチェーンが伸びてるなら調整じゃなくて交換しないと。
まぁカムチェーンはそんなに伸びるものじゃないけどね。
>>946
125はマニュアル調整。
カムチェーンだとジャラジャラって感じで音鳴らない？
カチカチはタペット調整かな。
もしチェーンが伸びてるなら調整じゃなくて交換しないと。
まぁカムチェーンはそんなに伸びるものじゃないけどね。
>>946
125はマニュアル調整。
>>947
うーん、ジャラジャラっていうよりはカチカチの方が強いかも
締め過ぎてカムの方に影響出てるのかしら
タペット調整もしたかったけど、タペットのキャップの堅いこと堅いこと･･･
山を舐めかけてるので、
いい工具＆シックネスゲージ買って再チャレンジしてみる
キャップは、カブ用かモンキー用が流用できるらしい@過去ログ ので、
その辺を手に入れるよ
うーん、ジャラジャラっていうよりはカチカチの方が強いかも
締め過ぎてカムの方に影響出てるのかしら
タペット調整もしたかったけど、タペットのキャップの堅いこと堅いこと･･･
山を舐めかけてるので、
いい工具＆シックネスゲージ買って再チャレンジしてみる
キャップは、カブ用かモンキー用が流用できるらしい@過去ログ ので、
その辺を手に入れるよ
>>945
ロックナットを緩めてアジャスターも緩める
そこでクランクを正回転で何回か回すとカムチェーンに弛みが出来る
それでプッシュロッドがスプリングで押された所でアジャスターを締めてロックする
マニュアルじゃ手動ってあるけど、本当の手動は本田50の縦型エンジンみたいのじゃないかと
ロックナットを緩めてアジャスターも緩める
そこでクランクを正回転で何回か回すとカムチェーンに弛みが出来る
それでプッシュロッドがスプリングで押された所でアジャスターを締めてロックする
マニュアルじゃ手動ってあるけど、本当の手動は本田50の縦型エンジンみたいのじゃないかと
>>945
カムチェーンのガイドが磨耗してるんじゃない？
カムチェーンのカイドとテイショナが削れて薄くなってるんじゃないの
結構走ってるエンジンだと削れて半分くらいになってるのもあるよ
カムチェーンはオイルを切らさん限りのびる物ではない
ただ交換はヘッド周りのオーバーホールになるので大変だが個人的には
そんなに難しくはないのでやってみるのもいいかもしれない、ヘッドの
カーボン掃除とかパルブの摺り合せとかやってやるのもいいよ。
カムチェーンのガイドが磨耗してるんじゃない？
カムチェーンのカイドとテイショナが削れて薄くなってるんじゃないの
結構走ってるエンジンだと削れて半分くらいになってるのもあるよ
カムチェーンはオイルを切らさん限りのびる物ではない
ただ交換はヘッド周りのオーバーホールになるので大変だが個人的には
そんなに難しくはないのでやってみるのもいいかもしれない、ヘッドの
カーボン掃除とかパルブの摺り合せとかやってやるのもいいよ。
俺も見てるよ
エンジン下のフレームでいいんじゃない
ビールケースのが安定するけど
ビールケースのが安定するけど
>>956-957
フレーム下→ビールケース
エンジン下→ジャッキ
併用して、ピボットシャフト抜く際のエンジン落下や、シャフト部にウエイトがかかるのを防ぐ。
・・・って、何処やらのサイトに書いてあった。
自分はやった事ないけどw＞シャフトの抜き差し
フレーム下→ビールケース
エンジン下→ジャッキ
併用して、ピボットシャフト抜く際のエンジン落下や、シャフト部にウエイトがかかるのを防ぐ。
・・・って、何処やらのサイトに書いてあった。
自分はやった事ないけどw＞シャフトの抜き差し
エンジン落下防止にはロープ使ってる。
サンクス。ビールケース買ってきます。
オレはスタンド下にブロック
反対側にパンタジャッキでやってるけどエンジン下ろしたりする技量はない
反対側にパンタジャッキでやってるけどエンジン下ろしたりする技量はない
メンテスタンドは買ってきた
ビールケースは安定がよくないしすべる
ビールケースは安定がよくないしすべる
待ち合わせの10分前に着いた時、どうして俺のバイクをご主人のカタナだと言い張っていたのかが解った。
スーパーの入り口に立っていたゆまさんが持っていたのは、カタナのタンクと同じ塗装をほどこされたフルフェイスのヘルメットだった。
ほんのわずかにメタリックが入ったブルーのヘルメットには、小さくSUZUKIのロゴまで入ってた。
昨日はひっつめ髪で、少し年齢と疲れを感じさせたけど、今日のヘアスタイルは背中までたらしたストレート。
スリムなホワイトジーンズとハイネックセーターの上に、身頃部分に皮を張ったダウンジャケットを着てた。
おはようございますと声をかけた時に、ニコッと微笑み返した口元には、昨日はなかった赤い口紅が塗られてた。
実は俺はタンデム初心者で、少しばかり不安があったんだけど、『どうぞ』と言って身構えた。
ゆまさんは俺の肩に手を置くと同時に、ふわりとリアシートに乗っていた。
『うまいですね』俺がそう言うと、『揺れないように乗れって、よく怒られました』と小さく笑った。
5分ほど走ったところにある南海に停めた。
『ちょっと待っててください』『はい』
表で待たせといて、急いで女性用の手袋を買った。
俺『はい、これどうぞ』
ゆま『あっ、気がつきました？いくらでした？わたし払います』
俺『いや、万引きしてきたからお金はいいです。それよりサイズは合いますか？』
ゆま『すみません。手袋探したけど見つからなかったんです。でも、ピッタリです。』
そういって無邪気に笑うのは、どうみても20代の女の子のようだった。
オンナはコワスw
スーパーの入り口に立っていたゆまさんが持っていたのは、カタナのタンクと同じ塗装をほどこされたフルフェイスのヘルメットだった。
ほんのわずかにメタリックが入ったブルーのヘルメットには、小さくSUZUKIのロゴまで入ってた。
昨日はひっつめ髪で、少し年齢と疲れを感じさせたけど、今日のヘアスタイルは背中までたらしたストレート。
スリムなホワイトジーンズとハイネックセーターの上に、身頃部分に皮を張ったダウンジャケットを着てた。
おはようございますと声をかけた時に、ニコッと微笑み返した口元には、昨日はなかった赤い口紅が塗られてた。
実は俺はタンデム初心者で、少しばかり不安があったんだけど、『どうぞ』と言って身構えた。
ゆまさんは俺の肩に手を置くと同時に、ふわりとリアシートに乗っていた。
『うまいですね』俺がそう言うと、『揺れないように乗れって、よく怒られました』と小さく笑った。
5分ほど走ったところにある南海に停めた。
『ちょっと待っててください』『はい』
表で待たせといて、急いで女性用の手袋を買った。
俺『はい、これどうぞ』
ゆま『あっ、気がつきました？いくらでした？わたし払います』
俺『いや、万引きしてきたからお金はいいです。それよりサイズは合いますか？』
ゆま『すみません。手袋探したけど見つからなかったんです。でも、ピッタリです。』
そういって無邪気に笑うのは、どうみても20代の女の子のようだった。
オンナはコワスw
ちょっとまて。
いくら貧乏してるからとて万引きはやめれ。
>>966
> 表で待たせといて、急いで女性用の手袋を買った。
> 表で待たせといて、急いで女性用の手袋を買った。
わは、こんなところに誤爆してたwww
はげしく申し訳ないw
はげしく申し訳ないw
>>967
ああ、そうか。ちょっと死んでくる。
ああ、そうか。ちょっと死んでくる。
>>968
おーい、元ネタはどこなんだ？続きが気になるじゃないか。
おーい、元ネタはどこなんだ？続きが気になるじゃないか。
>>963
あれって下ろす時に｢ガコン｣って一気に落ちるのが怖くない？
あれって下ろす時に｢ガコン｣って一気に落ちるのが怖くない？
誤爆で盛り上がりかけた流れを
あっさり元の流れに引き戻した>>972がなんかかっこよく見えた。
あっさり元の流れに引き戻した>>972がなんかかっこよく見えた。
>>972は俺です。いやあカッコイイなんてそんな照れるなあ。
よし！明日ジェベル乗ってくる！
よし！明日ジェベル乗ってくる！
上の方でニュートラルに入りにくいって、言ってた者です。
先週バネと弾丸を注文してようやく交換することが出来ました。
結果的には大満足。こんな簡単ならもっと早く交換していれば良かった。
今までのぬるい感じからすると今度は逆にかたすぎる位。少し走ってなじめば
又変わってくるかな？バネと弾丸あわせても535円だからニュートラルが見つかりにくい
人は是非。ボルトを外して入れ替えるだけだから誰にでも出来るし。
先週バネと弾丸を注文してようやく交換することが出来ました。
結果的には大満足。こんな簡単ならもっと早く交換していれば良かった。
今までのぬるい感じからすると今度は逆にかたすぎる位。少し走ってなじめば
又変わってくるかな？バネと弾丸あわせても535円だからニュートラルが見つかりにくい
人は是非。ボルトを外して入れ替えるだけだから誰にでも出来るし。
ドレンと間違うところにブービートラップみたいなボルトつけて
その中のタネ換えるとＮ出やすくなるとか
どんだけ変態設計なんだｗ
その中のタネ換えるとＮ出やすくなるとか
どんだけ変態設計なんだｗ
535円か
試してみる価値はありそうだな
試してみる価値はありそうだな
20キロ位走ってきたよ。
自分の車両の場合、ニュートラルになりやすくなったこと以上に、
一速のクラッチのつながり方がスムースになりました。今まではどんなに
気を付けてもガツンとクラッチが繋がる時があったんだけど今は全く普通。
125でシフトフィーリングに難がある人は試してみて損はないかも。とは言っても
535円というお金は使うわけだから自己判断でね。私はドライバーズスタンドで注文
しました。
自分の車両の場合、ニュートラルになりやすくなったこと以上に、
一速のクラッチのつながり方がスムースになりました。今まではどんなに
気を付けてもガツンとクラッチが繋がる時があったんだけど今は全く普通。
125でシフトフィーリングに難がある人は試してみて損はないかも。とは言っても
535円というお金は使うわけだから自己判断でね。私はドライバーズスタンドで注文
しました。
200に着けたらどうなるのだろう？
俺は詳しくないのだが >>864 さんが200はトマソンと書き込みしてるから
元々200には何も入ってないんじゃないかなぁ？
元々200には何も入ってないんじゃないかなぁ？
200のPLにはそれっぽい物が描かれてるけど
SX125のライトカウル、ジェベル125の初期のライトカウルと互換性ありますか？
ライトユニットが同じなら流用可能かなと・・・
ライトユニットが同じなら流用可能かなと・・・
986 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 07:06:24 ID:3Q1w74gM
ＹＢＲ１２５買っちまった
カブより足つきいいよ でも暖気が面倒
２００と乗り比べてみる
カブより足つきいいよ でも暖気が面倒
２００と乗り比べてみる
988 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 20:48:25 ID:9CWMWRV2
寒くなって、毎日乗ってるとエンジンは巧く始動してくれるのですが、
２、３日乗らないと、チョーク引いてもエンストばかりなのですがそんなものですか？
２、３日乗らないと、チョーク引いてもエンストばかりなのですがそんなものですか？
>>987
横からすまん。
俺も昔オイル交換の時、間違えて偽ドレンからオイル抜いてしまったことがあった。
で、弾丸もバネも出てこなかったから心配になってSBSに相談に行ったら
店員が歴代ジェベル200のPL引っ張り出して探してくれた。
でも結局見つからなくて店員と、
「125だけなんだねぇ、じゃあ200の偽ドレンはなんなんだろね」
みたいな話になったことがあった。
横からすまん。
俺も昔オイル交換の時、間違えて偽ドレンからオイル抜いてしまったことがあった。
で、弾丸もバネも出てこなかったから心配になってSBSに相談に行ったら
店員が歴代ジェベル200のPL引っ張り出して探してくれた。
でも結局見つからなくて店員と、
「125だけなんだねぇ、じゃあ200の偽ドレンはなんなんだろね」
みたいな話になったことがあった。
>>988
チョーク引いててもエンストするようじゃ、
キャブレター清掃か調整した方がいいと思う。
その前にプラグとエアクリ確認かな。
>>989
ありがとうございます。どっかで見比べてみます。
>>991
私もそう認識しているんですが・・・
現物見てネジ穴なども見てみないとわかんないですね・・・
チョーク引いててもエンストするようじゃ、
キャブレター清掃か調整した方がいいと思う。
その前にプラグとエアクリ確認かな。
>>989
ありがとうございます。どっかで見比べてみます。
>>991
私もそう認識しているんですが・・・
現物見てネジ穴なども見てみないとわかんないですね・・・
次スレは？
995 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 08:23:32 ID:cGFFN8Cw
エンストで質問したものです。お答えありがとうございます。
暖まればまったく問題なく走ります。
ちょっと自分でもぐぐったのですが、エンストするのでチョーク引いたまま
しばらく走ってから戻すということをやってしまっていました。
カーボーンが溜まって駄目みたいですね。改めます。
あと、先日、２年点検時に、エアクリは変えたばかりです。プラグは半年前に
イリジウムに交換したのですが、上記の間違った走り方をしていたため確認してみます。
キャブ清掃はまだハードル高すぎる気がします。
暖まればまったく問題なく走ります。
ちょっと自分でもぐぐったのですが、エンストするのでチョーク引いたまま
しばらく走ってから戻すということをやってしまっていました。
カーボーンが溜まって駄目みたいですね。改めます。
あと、先日、２年点検時に、エアクリは変えたばかりです。プラグは半年前に
イリジウムに交換したのですが、上記の間違った走り方をしていたため確認してみます。
キャブ清掃はまだハードル高すぎる気がします。
とりあえずサービスマニュアルを入手汁!
>>987
09261-05003 ローラ，5×8 と
09440-04003 スプリング がソレかと思ったんだけど違うみたいね
よく見たら場所が合ってないし。お騒がせしますたorz
>>995
アイドリングを上げてみるとか
パイロットスクリューを少し開けてみるとか。
プラグはヘンなの入れるより、純正をこまめに換えるほうがずっといいと思う。
09261-05003 ローラ，5×8 と
09440-04003 スプリング がソレかと思ったんだけど違うみたいね
よく見たら場所が合ってないし。お騒がせしますたorz
>>995
アイドリングを上げてみるとか
パイロットスクリューを少し開けてみるとか。
プラグはヘンなの入れるより、純正をこまめに換えるほうがずっといいと思う。
>>997
節子、それギアシフトカムを動かすラチェットのバネや。
節子、それギアシフトカムを動かすラチェットのバネや。
よっしゃ1000!
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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