【万能】250ccライダーが集うスレ vol.26【軽快】

気軽に乗れる、スニーカーのような存在。
250ccのバイクについて語りましょう。

一つ、大きいやつにはむりしない
一つ、高速ＯＫでも安全運転
一つ、車検不要でも整備はきちんと汁
一つ、ビクスク叩きはしない

前スレ
【万能】250ccライダーが集うスレ vol.25【軽快】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240758044/

関連スレ
【250ccクラス】お奨めのバイクを教えて【7台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240757963/

テンプレ以上

>>1乙

>>1
欝

　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 ∧__,,∧　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　 ( ´･ω･ ).　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
　　/　　||＿　|_ 旦 旦 旦 旦 旦
　　し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）

これはただのお茶なんだから。レスポップアップして見ないでね。

>>1
ありがとう

>>1
おつ

>>1乙乙

>>1乙
前スレ1000、GSR250のレポ期待して待ってるからなw

22念落ちの250（働くバイク払い下げ）で北海道行ったら恥ずかしいかなあ？

>>10
もっと旧いバイクや原付で行く奴もいるのに、何が「恥ずかしい」のか理解出来ん。

整備不良やアホみたいな軽装は論外だけど、勝手な思い込みで敷居高くしてないかい？

>>10 小奇麗にしとけばええと思う

>>10
誰もお前の事なんか見ないから！

北海道ってなんだか特別な場所みたいな気がして・・・
タイヤとシューとフォークシール交換したし、キャンプ道具もそろってるから
来週1週間位の予定で逝ってくるね！

>>14
おーっ！行ってらっしゃい。
土産話楽しみにしてからヨロ。

>>15
見送りありがとう
おれのバイクは日本一ホムセン箱が似合うホンダのカブ250だw

Be careful

骨の後継機出るらしいな

本当に？ソースはどこ？

そういや載ってたな

>>18
どどどっどどおどどどんなやつ？？？？

ホーネットの後継機ったら、ラプターだろ。

ラプター
http://www.f5.dion.ne.jp/~mirage/ha22/f22p.html

>>22
>>23
でもお高いんでしょ？

骨後継mjsk？4発だったら興奮する。

>>やんまし？

ホーネットもキャタライザーとか色々つけたら、値段は上がって馬力は20ちょっと
とか、ドラッグスター250くらい車格に対する性能が寂しいバイクになりそうな
希ガス

ninja250rみたいなもんか

4発は馬力大丈夫じゃね？
40超える可能性もあるかと。ただ重量増とカムギア無しは前提だろうけど。

バリオス�V…

>>30
！

バイクって最新のはもちろんいいし、ちょっと前のモデルもなかなかいいし、少し
古いモデルもなにげにいいし、全バラO/Hが必要な年代のバイクも意外といいし、
メーカーからパーツが出なくて壊れたら自作するしかないバイクも不思議といいし、
もう走るのあきらめて室内でオブジェにしている飾りバイクもめっさいいし、
70杉で長靴でライディングする農家の爺の125CCのホンダの普通にいいし、
半キャップでわけわかんねぇカスタムしまくってる珍走バイクも見る分にはどうにかいいし、
泥泥のスタジアムで片足だしてわけわかんねぇコーナリングしてるモトクロッサーも汚くていいし、
巨額脱税しまくってた自称"The DOCTOR"のロッシのM1もお医者さんごっこしてるからいいし、
星型キャストホイールの入ってない250刀もなまくらな感じでいいし。


250で駄目な理由がわからない。

>>29
40psも出して今の排ガス規制クリアできるんかな？

バイクの排ガスなんて車に比べたら無いようなもんなのにな

リムジンの後ろ座席で踏ん反り返ってるおっさん達にはわかるまい…

>>34

排気量は小さいが回転数は倍以上だからな。
触媒も付いてないモデルがまだ普通に走ってるから
どうだろうね。
車より環境に悪いんじゃね？

>>27
いくら規制があるからって250の4発で20馬力とか馬鹿すぎ
どういう発想したらそんなすっとぼけた予想たつんだよw

>>27
いったいどんな規制なんだろう…
業界から猛抗議必至の規制になるだろ

>>36
触媒もついてないバイクがまだ走ってることと
これから売られる新型車の異常な環境縛りは関係ない

バイクの排ガス規制ってどれ位環境保全に有効なんでしょうね。
宇宙ロケット何個分？

二輪車 新排出ガス規制について
http://jmca.gr.jp/2006gaskisei_top.htm
>自動車から排出されるHCの排出量（30万トン）に占める二輪車の寄与率が高い（20％）

HCは炭化水素、いわゆる生ガスね。

排ガス規制モデルはマフラーとエアクリを社外品にしても旧モデルと同等の馬力には届かないって認識でいい？
だとしたら本格的にエンジン内部もキャブも考えなくちゃならないしバイクの魅力半減だな。
なのに値段だけは立派なんてつまらん。

趣向性が強いところも目の敵にされるんでしょう。
バス釣りとかと一緒で、レジャーで環境を壊すなと。
こうなると、環境に良い事って想像オナニー位しか思いつかんのだが。

>>43
ティッシュを消費して環境に悪いからダメ

人類がいる限り環境にいいことなんてないんだよ

やっぱ乗るならマルチだろ
この吹け上がり
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8060811

2輪車は排ガス規制より騒音規制の方が辛そうだな
エンジン剥き出しだしチェーンとか構造的にメカノイズが発生する要素が多いし
4輪と同じだけ静かにしろってのがそもそもおかしな話
でも爆音マフラーは死ねばいいと思う

世界一バイクを作る技術のある国なのにそれがまったくいかせない規制

世界に誇れる自動車生産国なのに、偉いさんのモータスポーツへの理解のなさ

WR250のエンジン積んだYZF250が出たら
0-100km/hでninjaブチ抜くだろうな。

偉いさんはバイク＝悪だからな

>>50
積むとしたらYBR250だな。

>>50
小Ninjyaって、元々まったりバイクじゃないのん？
0-100kmとは言わんが、街中でよく使う0-80kmぐらいなら
大抵のシングル250に負けそうな気もするけど．．．

>>53
確かに空冷シングルでも回せばかなり速い。
街乗りバイクって言われてるけど、高速苦手で低回転が気持ちいいからそう言われてるだけで
出だしの速さは今時のツイン、マルチには負けん。
水冷シングルのモタードには適わんが。

えっと俺が言いたいのは小忍者が遅いわけじゃないってこと。

>>44
はぁはぁして二酸化炭素を排出するからダメ。

どっちが早いとか法定速度内で走るんだから大差無いだろ
それよりも今日の関東は良い風が吹いて
ツーリングシーズン到来の予感だったぞ･･･そうだ箱根に行こう！

峠で勝負するならともかく、街中で何をどう勝負してどう勝ち負けなんだかねw

信号待ちでヨーイドンとかじゃね？w

競争するんじゃないよ、いかに気持ち良く、時には速く、
ストレスなく希望の速度まで達せるかの優劣だよ。
そうなると街中ではシングルが強いってこと。

単発なんて街乗りおもちゃバイクって事だな

待ち乗り用にXT250Xをかった俺、勝ち組。

街乗りには足つきのいいなんちゃってオフ車が便利だけどな。
ディグリーとか小回りも効いて楽で楽で。

ライト暗くて夜は怖かったけど。

街乗りは原ニスクがあるからいいや

http://hissi.org/read.php/bike/20090831/dDRTRVdZQ04.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090830/VUxlVlovQ1Q.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090830/MFFlUVg5TTM.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090830/dmZtQTlnbXM.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090830/V1hOS05mT2I.html

あ

スズ菌の昆虫ビクスク乗ってるおっさん見たわ、今日
足つきいいから買ったのかな
俺だったらヤマハの方を買うけどなマグザムだったけ？名前

ビグザムじゃなかったか

オートザム？

　　　　 　 　 　 。ヽ^ﾉ ｡　ちょっと通りますね
　　 　 　 　 ≦::::…◎::≧
　　　　　　　　　 　Ｘ
　　　　　　 　 ､／　_|_
　　　　　　　　´｀

ジェンマのことかーっ

U4の愛車紹介のコーナーで、ヒョースンのGT250の人いたけど
やっぱりちょっと恥ずかしいな。

U4の新刊出たのか
あれ楽しみなんだよな

ninjaとVTRの比較記事のショボさに絶望して・・・夏。

バリバリマシン

ヒョースン安いのは良いとしても作りがチープでヤバイな。
実車は見たことないけどどうなん？

溶接跡がヤバイ。

カワサキの？ｗ

うるせぇ糸目

250購入予定者です
積載的にビグスクを予定してますが
オススメありますか？
積載能力はスカブが良いらしいですが
乗りやすさやロンツーから通勤まで活躍できるのって無いですよね〜

よくこの流れの中でビクスクの話題出せるなｗ

ビクスク？
シラネ

>>81
>>1を読め

>>80
でも俺も知らない

>>80
じゃあスカブでいいんじゃない？

PS250にホムセン箱でFA

じゃぁスカブ決定ということで。

お前らクソだなw

友達いねぇだろwww
家で一人ウィンナースポーツしてろks

スクーターは原付のイメージが強い

でもバイク全てに原動機は付いている。

だったら「原動機付」っていらなくねｗ

>>89
原チャリは自転車だから普通のチャリと区別するためにいるんだよ。

そ、そうか…。

小学生並の頭脳だな

>>92
なぜ？自転車と区別するために原動機付きって言葉はいるだろ？
「このあいだ50ccの自転車が走っててよ〜」って言っても、はぁ？ってなるだろ。

アホすぎるｗｗ
もうやめとけｗ

>>80
俺スクーター乗りではないので細かい違いが分からないが、
スカブ250はシート下の収納スペースが長方形なので使いやすそうだ。
フォルツァ、マジェスティと比べると
　ホイールベースがやや長い（＝直進安定性ある）
　エンジンのパワーがある
　ガソリンタンクが１ℓ大きい
のでツーリングに向いてるのかな〜、と思う。

街乗りならマジェが車重軽いけど、それほど差は無いと思う。
最終的にはデザインと財布で決めるよろし。

自分がビグスク買うとしたら、アプリリアのスカラベオかなー
一度現物見たけど、あのスクーター然とした格好の割にパワフルなのが良い

>>95
お前は良い奴だな
Newマジェもたしかトランク変わってスカブと同じ60ℓになったよな？
まぁ手頃なスカブでおkとおもう

>>94
ムカつくなお前は！話にならんじゃないか！！

90 ７７４ＲＲ sage 2009/09/04(金) 22:48:58 ID:wf6cYR4f
>>89
原チャリは自転車だから普通のチャリと区別するためにいるんだよ。


91 ７７４ＲＲ sage 2009/09/04(金) 23:03:46 ID:5nbNL8Ek
そ、そうか…。


92 ７７４ＲＲ 2009/09/05(土) 15:58:55 ID:I5ZhG6Ya
小学生並の頭脳だな


93 ７７４ＲＲ sage 2009/09/05(土) 21:19:38 ID:Tg5GrCTj
>>92
なぜ？自転車と区別するために原動機付きって言葉はいるだろ？
「このあいだ50ccの自転車が走っててよ〜」って言っても、はぁ？ってなるだろ。


94 ７７４ＲＲ sage 2009/09/05(土) 22:42:01 ID:Xut+TW+a
アホすぎるｗｗ
もうやめとけｗ

>>99
コピペして晒されてもわかんねー！わかんねーよぉぉ！

88 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/04(金) 21:42:28 ID:kTTPWHQp
でもバイク全てに原動機は付いている。

この発言がおかしい。
「バイク」って表現には自転車も含まれるから。
それで、

89 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/04(金) 22:15:09 ID:5nbNL8Ek
だったら「原動機付」っていらなくねｗ

との発言が出たんじゃね？
それに気付かずに、ちみは、

90 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/04(金) 22:48:58 ID:wf6cYR4f
>>89
原チャリは自転車だから普通のチャリと区別するためにいるんだよ。

ってカオスったんですね。

>>101
ダメだ、わからん。
でも俺が見当違いのレスしたのはわかった、教えてくれてありがとう。

いや合ってると思うけど
どうでもいいから放置でいいよ

やっぱりぜるびすはいいばいくなんですか？

いいばいくじゃないふにんきしゃ

要約すると、

自転車を除く全てのバイクには原動機がある。

＞だったら「原動機付」っていらなくねｗ

原動機付自転車は〜125ccまでのバイクを指している。

〜125ccは125cc超えのオートバイに比べ区別するに足りうる域の低出力しか発揮出来ず、別々の存在として扱われている。


・自転車
・？
・（大出力の）原動機を有するバイク→つまりオートバイ

？の存在をどのように定義すれば良いか。
それが原動機付き自転車。
原動機があるから「自転車」ではない。
原動機はあるけど、低出力だから「オートバイ」ではない。



>>89よ、

バカがハーバード大学行っても意味ないだろ？

天才が農業学校行っても意味ないだろ？

区別くらいつけような？

>>106に追加>>90>>93>>100

ぜるびすいいよー
ふにんきだからわるいってわけじゃないよー
おーなーずくらぶみてみー

250中途半端過ぎダサイ

>>109
２ｓｔの２５０はそりゃあもう美味しかったぜｗ

中途半端じゃないばいくってなあんだ？

オマイラは中途半端の意味を理解してるか？

はぁ………なんでこんな夜中にマジレスしまくって(ry

バイクは根本的には全て同じ特性を持つ。

二輪。すり抜けが可能。燃費良。軽い。ハンドルの形状。操作性。姿勢。旋回性。ガソリン容量。ウエイトレシオ。事故致死率。盗難率。……まだまだあるぞ。


が、排気量に関しては非常にシビアである。（統一性に欠ける）
簡潔にすると、

〜125→税金保険マジで安い。車検なし。高速暖簾(ﾉﾚﾝ。まぁ遅い。

126〜250→税金保険普通。車検なし。高速おk。速さは普通。要普通二輪免許。

251〜400→税金保険高。車検あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ高速(ry。まぁ速い。要普通二輪免許。

401〜税金保険高。車検(ry。高速(ry。かなり速い。要大型二輪免許。

経済状況と免許と高速道路と車検その他いろいろの利点を考慮して、自分の好きなバイク買え。


自分が言いたいのはどのバイクにも利点はあり、中途半端なバイクはない。
（ただし、51ccとか126ccとか251ccとか401ccとかは中途半端だと認める）


以上。

ファミリー特約の存在を忘れてるな

そこを＜税金保険マジで安い←→税金保険普通＞

で区別してるけどな。

ゼルビスは当時の2st/4stマルチなすっ飛ばし路線の中、マイルドゆっくりコンセプトがさっぱりだったからなあ。
せめてマイナーチェンジで数字上の馬力だけでも当時の標準にもどせばもうちょっと

今になって評価されて中古の相場があがってるがw

いや、ゼルビスに限らず中古車の値段が上がりすぎなんだよ
現行の二輪は絶版だらけだから仕方ないということだろう

http://hissi.org/read.php/bike/20090906/TlhRSDN2bTQ.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090906/YVRtUGlHcjE.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090906/dUJDeXVnVEI.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090906/UTE2QjZCZzY.html

ＧＳＲﾏﾀﾞｰ?　ﾁﾝﾁﾝAA(ry

新車でも中古でもケガや死亡事故につながるあぶないものには乗れない
だから最低限まともな整備がしてある中古なら車体価格30万以上でも当たり前だと思う

値段より自分で見て判断しような

燃費と荷物が多く詰める奴だと何がいいんだろ。長距離でもあまり疲れない
物を探してるんだが･･･。

>>121
スカブ

>>121
要望に応えられるのはビグスクくらい

>>121
250のバイクに全てを求めてはいけません。

PS250がぴったりだと思うよー

そんなゴミ勧めるなよ

>>121
ジェンマしかない！

>>121
フォルにリアボックスだな、これなら長尺物にも対応出来る、
スカブじゃバットは収納出来ない。
バカスクにはならないでね、バカスク、ビクスク、イタスク、
似てるようだが別物ですぜ

皆色々な意見ありがとう。
自分の持ち運ぶ荷物の大きさだけどだいたい郵便配達のおじさん達が後ろに乗っけてる
箱ぐらいの大きさなんだ、重さは6kgくらい。長距離ってのはだいたい300kmくらい、
自宅に帰省する事が主な用途かな。色々と調べてみます。

スカブなんかよりも
CD250Uだな
間違いない。

>>129
その程度なら車種は特に問わずホムセン箱着けた方が手っ取り早いと思うが
タンデムもしたいというならもう250じゃ諦めるんだｗ

>>131
そもそもタンデムとやらはしないと思うので大丈夫、時々高速乗って家帰る
程度で近場で大道具(小さな打楽器の部品)運ぶくらいだ。

俺も昔はタンデムなんかしないと思ってたよ……

バイクは一人乗りだよ
二人乗りたいなら２５０じゃ力不足だし座り心地考えたらでっかいスクーターにでもしたほうがいい

>>134
何言ってるんですか、二人乗りですよ。

50kgもある女乗せて走り回ってたぞ

>>135
マジレスすると
>>134は
「バイクは二人で乗るよりも一人乗りに限るよ」
って言いたかったんだと思うよ。

なにこの小学生の口喧嘩みたいな低レベルな流れ

>>138
小学生ではなく、野党と与党の口喧嘩と言ってくれ。

250でタンデム諦めろとかやったことねーやつが言うセリフだー

つーか後ろに乗る女はなんで眠るんだろう
俺は絶対眠れない
前の男にしがみついて乗ったら俺も眠るんだろうかｗ

KR1の購入を考えてるんですがKR250と比べて劣る点ってありますか？
後KR250は全開走行を数十秒続けるとエンジンが壊れると聞いたんですがKR1はその不具合解消してるんでしょうか？

野郎しか乗せたことがない

女なんか乗せないほうがいいよ。
髪は乱れる、洋服もラフだし。
何より自分の運転で事故った時を考えるだけでもこわい。

32 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/08/14(金) 00:02:51 ID:StIMdeXR
長髪の美女

長髪の美女をタンデムに乗せてツーリングへ行った。
おいらの胴体に両腕を巻いてのってる。
長髪が風になびいている。
・・・・・
細い道だ。
カーブを左に曲がる。
と。。　トラックが。
うわあああああ。
間一髪ぎりぎりで避けれた。
・・・・・
危なかったなぁ！
返事が無い。
きっと驚いて声も出ないんだろう。
・・・・・
疲れたので休憩だ。
駐車場へ入る。
なぜかみんながこっちを見てる。
バイクを止める。
いつまで経っても彼女がおりない。
オイ、降りろよ。
と　振り向いた。
・・・・
彼女の首が無かった。
トラックのミラーステーに髪が絡まり
首がとれていたのである。

完

これってガチ？
こういう場合って運転手は何か罪に問われるのかな

なんかさあ「ほんとうにあった怖い話」に応募するためにファミレスで寝ないで考えました、みたいなネタだよな
巻き込まれたんなら首が取れる前にバイクがすっころんでぐしゃぐしゃでしょ
首のない幽霊ライダーがはしる、程度じゃないと創作怪談としてのレベルが低いよね

フツーに60kgの男2人で高速500km走ったけど全然非力感はなかったぞ。

悲壮感は漂ってそうだが・・・

ふいたｗｗｗ

80kg弱の親父を後ろに乗っけた事がある
普通に右折したらセンタースタンド擦ってビビった

２５０でも大柄なバイクならタンデムも平気だけどな
ゼルビスとかさ
現行のバイクだとアメリカンかスクーターになっちゃうんじゃないか

２５０でタンデム無理だとは誰も言ってねーよ

それが言ってんだよね
だからこんなに反論が出る

誰も言ってないな
バイクは二人乗りに不向き一人で乗るもんだ

そうだ！女体型のシートバックを作れば良いんだよ
ライダースーツを着た女性型のバックで
スーツのジッパーを下げると収納口が開くんだよ

>>155
ナニを収納するんだ？

>>156
誰がうまいこと言えと

>>128
ゆとりですか？
ビクスクってw
BICじゃなくてBIGだよ？
ビグスクです。
脳味噌DQN〜

ビクスク の検索結果 約 39,100 件中 1 - 10 件目 (0.39 秒)
ビグスク の検索結果 約 21,500 件中 1 - 10 件目 (0.29 秒)

どっちも変わらん
つかビクスクの方が多数派だ

ピクザムは？

まぁ日本の過半数が低能なんだよ
可哀想な日本人

あ、俺もかw

ジェンマのプラモってあったんだ
ttp://www.geocities.jp/a5003i/omotya/G_SUMO/SUMO_01.jpg

なんのプラモかさえわからんぞ

ジェンマもスモーも結構好きなんだけど

>>156
空気嫁

>>142
後継機種な訳だから勿論KR1の方が全体的に性能が高い
勿論全開走行で速攻エンジンイカれるなんて間抜けな不具合とも無縁
しかしながらどうせならNSRをおすすめするw

KRもKR１も部品あんのか？
ひとコケで終了じゃたまらんぞ

>>146
そもそも後ろの人間が死んだらすぐに分かるだろ
同乗者が寝落ちしたらどうなるか分かるだろ？

走行中にイタズラで道路に横切るように張られたヒモを首に引っ掛けたって話で、
引っ張られるほどの負荷もなく、一瞬で首が飛び、首が飛んだショックで体が硬直、
そのまま首がない状態で真っ直ぐ走ったって話を聞いたことある。

普通、腕を壁にぶつけると腕が折れるだけって思いがちだが、
高速で走ってる車の窓から出した腕なんかは簡単にちぎれ飛ぶ。

気持ち悪い事言うな基地外

良い事例で去年かな？
高速走行中のバイク乗りがバランス崩して右足をガードレールにぶつけた
本人は対した痛みもなかったから、危なかった〜程度に考えそのまま走行

数キロ走行後に後ろから追いかけてきたバイク乗りに「足が無いぞ！」と言われて
初めて自分の足が吹っ飛んでいる事に気づいた。

全国放送で数日はニュースやワイドショーでバイクの怖さみたいな騒ぎになったな

腕が飛んだとか首が飛んだとか
地方新聞の記事くらいの価値しかない
そのくらい日常のことなのさ

論点は違うがこの話しか
http://news.ameba.jp/2007/08/6635.php

普通は気付きそうなもんだけどなあ

脳の許容範囲をはるかに超えるほどの痛みが突然起きた場合は、
ショック死しないように痛覚の信号をカットするって聞いたことある。

>>171
もう少し前だった気がする

手を何かに引っかけて、なんか手がヒンヤリするなぁ
と思ってたら、血がポタポタしたたってたことならある

痛みがないとかいううそは一発でわかるのになぜか繰り返される
事故ったことない奴ばかりなんだろうな

そりゃ走行中に足切断したことある奴なんか居ないからなあ

>>176
自分がそうだから皆も同じって考えしかできない世間知らずですね

可哀想に

ブラックエンジェルズを思い出した

>>176
事故って全身怪我したことあるけど感覚がなくなってしばらくは痛くなくてピンピンしてたよ。
バイクを移動させようとしたら思うように力が入らず一歩も動かせなかったが。
夜は激痛で眠れなかった。

俺もスキーでだけど転んで靭帯切れたけども、痛くはなかったな
ところが力入れようとすると体が勝手に動かないように制御かけてきた
無理に立とうとしたら膝が逆に

>>173
懐かしいな。あのおじさん今はどーしてんだろ？

足失ってるから偽足つけたとしても車は厳しいだろうな
障害専用車とか高いし。

スクーターなら運転に支障ないだろうが、家族が乗せないだろう…

障害者がいてマジレスする流れなのかと思ったら…

車は金掛ければ操作に支障はなくなるけど、バイクは五体満足じゃないと厳しいだろ
スクならアクセルひねるだけとは言え、片足無いんじゃ、そっち側に倒れたら踏ん張れないし

スクーターはニーグリップできない代わりに
足で踏ん張って乗るものなんだぜ…？

>>186
だから慣れないスクーターに乗った時、足が筋肉痛になったのか。
ニーグリップできない不安感から必要以上に足を踏ん張ってたんだな。
タイヤ小さくてハンドル軽いからハンドル握る手も緊張する。
スクーターって慣れたらやっぱ楽なの？

>>187
スクーターオンリーの人は、あのフワっとした乗り心地に
恐怖感が無いらしい、結局３０キロまでしか出さなければ
そんなにGも掛からないからってのもあるだろうけど

スクーター乗ってると同じ姿勢で乗り続けてしまい、背中が痛くなってくる。

座るタイプなら背もたれを付けると、かなり楽に乗れるようになるよ
自分はメイト５０に乗ってるけど、箱を付けてるので箱によっかかって
乗ってるけどかなり楽
ドラッグスターとかST２５０とかに付けられるのがあると楽なんだけどな〜

>>187
そう、背もたれにどっかり身を預け
さらに足をステップ前方に投げ出して突っ張るようにして乗ると楽ちん＞ビグスク

それは典型的なバカスクライディングではないでしょうか

だけど本当にそれが楽
それが出来るステップがついてるし

>>191-193
VTR250を買う前に色々と調べたけど、背もたれの付けれるビクスクってあるの？
あったら買う前に知りたかったわ、それとも排気規制前のバイク？

>>194
腰の部分にあるだろ

まぁ、改造すれば族がつけてるような背もたれつけられるけど

ninjaの新色来たな

白とか来たらびっくりします

黒/赤はケッコウだけど、センターのモジャモジャがﾊｹﾞｼｸｲﾗﾈ
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/ex250k/10EX250KAFA_BLK-b.jpg

うはｗかっこわりーｗ

大人になったんだな

カラーはいいねぇー

>>198
なんでハデにカビが生えてるんだろう

ああいうデザイン的なものは買ってから個人でカッテイングシートなりペイントなりすればいいんだよな
値段を抑えるためにも下地は一色でいけばいいのに

http://hissi.org/read.php/bike/20090915/cU5JMGlHVjk.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090915/ZUxiQmx3Ung.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090916/d2cwUmNCdEM.html

>>198
ほんとモジャモジャのせいでえらいダサく見えるな
モジャモジャ剥がせば結構いいと思う

モジャモジャもだめじゃないけどさ
かぶった時が恥ずかしすぎるな

どっかしらのヘルメットメーカーと裏でこっそり結託してんじゃねーの？
http://jp.shoei.com/products/ja/helmet_detail.php?id=332

>>198
カラーリングそのものはレトロな感じでいいな

ドゥカティでこんなもじゃもじゃ模様のレーサーがあったような

俺のメット、もじゃだらけなんすけど・・・・。
結構かっこいいんだけどな・・・orz

黒/赤の色合いは往年のNinja900っぽくていいんだけどねえ・・

真ん中の模様さえなければいいんだが。
Ninjaスレ荒れたりしてw

カラーリングは絶対スタンダードカラーと決めてるボンビーなオレ
オク中古外装購入で苦労するのはもうイヤだ

もじゃもアレだけど、グリーンのタンデムシートの配色は何事なんだ一体。
09年モデル買っとけば良かったかな・・・VTR買っちゃったけどさ。

やはりライムグリーン一択だな

もじゃもじゃ

世界に誇る４大メーカーから、ＮＩＮＪＡ、ＶＴＲ、ＤＳ、ＧＳＲ、と
ついに揃ったか･･･他はネイキッドなのに、ヤマハだけクルーザーってのが
でも逆に他のメーカーじゃ２５０ｃｃクルーザーが無いから住み分けているのかもだけど

250はまだましだよね。400と比べれば…

ヤマハはDSよりWRを推してる

さがりすぎなんでageage

>>217
アホか？
そんなの揃ったうちに入るか。

糞馬鹿。

しかもＮＩＮＪＡがネイキッドだって。

もう馬鹿。どうしようもない愚図。
死んだ方がいいんじゃないかしら・・・・・

>>217はツインのことを言ってるんじゃね？

>>他はネイキッドなのに、ヤマハだけクルーザーってのが

これからどうツインと判断ンできるのか。
お前も阿呆決定戦参加資格取得だな。

バイクに乗ってる時点で、俺含めあほ決定戦参加資格ありありだがな

お前は頭はいいが、馬鹿なのがタマにキズだ。

それでもBAJAに乗る馬鹿が通りますよ。

スレチだ。馬鹿が。
原付スレでもい行って露。カス。

>>223は>>217じゃねｗ

まぁ実際Ninja、VTR、GSR、WRがある程度速さを
求めたと言っていい250クラスだよなぁ。
多分GSRはスズキのことだからいろんなものをかなぐり捨てて
一番走るバイクにしてくるんだろうな。

>>230
DSがなかったことにされてるｗｗ

ちなみに>>223は>>219宛てです。わかりづらくてすまん。

DSはある程度の速さを求めてないから外されたんじゃね？

SDRみたいなバイクはもう二度と出ないのかな〜

>>234
そっくりなバイクが今新車で売ってるよ。

ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/

つまりDUCATI モンスター＝ヤマハSDR

モンスターコピーはＶＴＲだろうｊｋ

モンスターはR1-Zのコピーニダ！

それでもＢＡＪＡに乗る

http://hissi.org/read.php/bike/20090921/YUR6dHBBdjY.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090921/NWZvT2VzMDQ.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090921/aUpuSmZMc0E.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090921/TjdTZmxXK3M.html

http://hissi.org/read.php/bike/20090922/bzNxRERXckc.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090922/elRFZ2pTMmE.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090922/Vkljc2kxMk8.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090922/S1I2aVFTcVA.html

age

燃費がリッター25以上で、
走行に関わる持病が無く(車と違って、常に部品持ち歩くわけにはいかないから、走行不能は困る)、
長距離も比較的楽で、
峠で攻めても安心感があって扱いやすい、
MT


こんなバイクはありませんか？

VTR

あると思うよ

＞走行に関わる持病がなく
ちゃんとメンテしてあって、おかしな改造してなけりゃ大丈夫
バイクを何だと思ってるんだｗ

>>243
Ninja250R

持病ってちょっと前のWR・・・

KLX250とDトラだったらどっちがいいかな？

自分で決めろ！

オナバイじゃないのかそれ

>>251
女がのるバイクってことですか？

オナニーバイクかと思った(自己満足的な意味で)

>>253
なるへそ！
KLX250は初心者には乗りづらいかな？

何が「なるへそ」なんだよ？

ぜんぜん平気だよ
というかDトラとKLXってダートにいくかどうかだろ？

>>256
なるへそ！
緑色のがほしいからKLXにしようかな〜
KLXでツ―リングはきつい？

SDR初めて見たけどガリガリなボクサーみたいに見えた

>>257
給油回数が多くなるから、他人と行動を共にするなら多少迷惑をかけるけど、
ソロツーだったら全然平気。むしろ下手なオン車より楽しい。

アドバイスありがとうございます！
KLXの方向で検討してみます！

まあブロックタイヤの分ケツは割れるけどね
そこは留意しておこう

スパーダかゼルビスが欲しいんだけど、この二台って店から買ってすぐ乗って大丈夫？
古いから、あちこちボロボロの個体だらけなのかなと。

そんなのVTシリーズに限らずどんなバイクでも一緒だろ

>>262
現状渡しで買うのか？
見る目があるなら良いと思うけど

>>262
店で買うなら責任もって整備してくれる。
じゃなきゃ店で買う意味ねーだろって中古屋のオヤジが言ってた。

でもその店から購入した俺のバイクは、店から3kmで電装不良の為息絶えたんだがな。
でもまあ面倒は見てくれたし、いよいよダメなら車両交換してくれるって言ってもらったし。
よっぽど変な店じゃなきゃなんとかしてくれる。

新車だって買った瞬間中古車になるんだから欲しいバイクは買えばいい
待ってたって新車が出てくることはありえない

なるへそ！

毎日雨や排ガス＆紫外線まみれの野ざらしで展示してある新車よか、
俺がたまに乗ってる車庫保管＆雨中走行無しのバイクのほうがよっぽどいいぞ。

新車は野ざらしにしねーよ

いくらでもあるっつうのｗ
田舎ﾓﾝがｗ

うちの近くの本田夢が二台くらいそうやってる

カワ党の方に質問です
KR1-R、GPX250R、ZXR250Rの3台でサーキットや峠を走るならやはりKR-1Rが1番速いですか？

ＺＸＲが勝つわ。

>>各社
モタのエンジン乗せてGP-MONOレプリカ作って欲しいの(´・ω・`)

今度出るＣＢＲ２５０はそんな感じですよ。

CBR復活かい

>>273
2stのKR-1の方がどう考えても速くね？

KR-1はZXRほど綺麗に曲がってくれないよ
加速では2stの方が鋭いから超絶テクで曲げられるならKR-1のが速いな。

ZXRってトータルバランスが良くて、NSRとかTZRとかの２st勢に
迫れる数少ない4stって感じの評価じゃなかったっけ？

つかとりあえずその3台の中なら、一番イイ「音」はZXRだ。
個人的にはね。F-1サウンドっつー感じで。

2stはもう今後手に入らないんだぜ、と誘惑してみるw
管理維持考えりゃそりゃ4stの方が楽だけどよ

でも質問的に初心者なのかな？
ライダーを育てるっていうか技術向上を測りたいんであれば素直な特性のZXRの方が向いてるかもね

GSR250は国内販売予定無しと聞いてガッカリしたスズ菌な折れ。

>>282
マジかよ。。
国内の250ツインに対抗して出すんだとてっきり・・・
まさか予想の斜め上をいって国内用にGSX-R250とかｗｗ

輸入はしてくれるんでしょ？

つか情報元は？

>>285
今月のヤングマシンとか言う雑誌。

なんだ、YZF-R250がどうとか噂レベルのネタをスクープ記事にするあの雑誌か。

あの雑誌大好き
見てるとワクワクするｗｗ

今月のバリバリマシン

>>288
とりあえず夢はあるよね、ヤングマシンｗ
よく悪夢を見させられるけど

>>289
懐かしいのぅ〜

Ninjaの時みたいにオートバイに乗ったら発売かはほぼ確定だな。

NINJA250Rが出た時、まだ全然バイクに興味なかったんだが、やっぱり
お祭りな感じだったのかな

そうでもない
皮かぶってるのが好きな人だけ、それも250
1車種出るぐらいで祭りになることはないだろうなぁ
一人一人嗜好が違いすぎるからね
免許とか税金とか制度が変わるとなると祭りにもなりそうだけど

普通車付属の原付免許で125まで乗れるようにしようって提言がホンダとかから国に出されてるが、あれが実現したら祭になりそうだ

四輪現行免許には「原付は50cc未満」が付いて、
改訂後免許には「原付は除く」とかなるだろう。

教習内容に、まんま２輪の分も追加になるなら良いんだけどね

tu-ka
4輪教習に2輪も5時間くらい入れて欲しい
路上を車と一緒に走ったら、どれだけ4輪が恐ろしい乗り物か判ると
思うんだが

丁寧な解説ありがとうございます
やはり両車種共に魅力的なので楽しく悩ませてもらおうかと思います
KR-1について質問なんですがF3キットというのはKR1-SやKR1-Rにも組み付け可能なものなのでしょうか？

>>298
それは四輪側から見ても同じなんだな
何をされたらヒヤッとするとか、お互いに知るのがいいのだが
こればっかりは、学校の中の上辺だけでやっても意味がないし
実際の交通状況にさらされて経験してみんとわからんよ

そうだねー
シミュレーターで危険予測やるけど、
実際の道路のがカオスだもんね。

路地からの自転車、こっちを見ない運転手
高速のトラック、トンネルを抜けた後の突風etcetc

雨の日トンネルに入ったらメット内は曇るわメガネは曇るわで死ぬかと思った

軽くシールドあげろﾖ

ブサメンは少しでもシールドを上げない法則

>>302
ブサ男乙！

日曜に初めてのバイクが手元に来るのが楽しみでならない
VT250F…ちゃんと動くかな…

>>303-305
…別にブサイクは否定しないけどさぁ（´・ω・｀）
メットはジェッペルだし
シールド全開にしようが
指でシールドやメガネ直接拭こうが
すんげー勢いで曇ることがあったのよ
片手で指ワイパーしてた
山＋夜＋雨でメット冷えきって湿度高い状態で
モワ〜っとしたトンネル突入すると、トンネル出るまで延々と結露しまくりんぐ
反対車線は渋滞してたから熱気も相当ひどかった

>>306
初めてでよくそんな化石バイクを・・・

Fかよ、ZかSPADA辺りにしとけとは思うが
VTと言えば3型をぱったり見かけなくなったなぁ

グース250だ

>>306
まあ、とりあえずｵﾒw

ｵｲﾗは最終型(F2H)乗ってた、基本的には丈夫なバイクだが鬼門のレギュレーターは必ずチェックしときんさい。

ビキニカウルにウィンカーついてた黒いＶＴは結構好きだった

VT250FEならオレも欲しいな

>>299
つくけどF3キットなんかまず手に入らないぞ
組み付けてあるタマを狙ってもいいがそんなもん組みつけてあるって事はのり倒してて状態悪い可能性がかなり高い
Rの組み付けなんかそもそも出回らないだろうしね

VTR以前のVTにしか興味ない

Rなんて飾りなんですよ（ｒｙ

と言う事はだ。今年3月から乗ってる赤VT250FEが中免のファーストバイクな俺は勝ち組な訳だな。

>>317
赤良いなぁ。白青だと汚れが目立っていけない。
シートの苔かカビみたいなやつが中々取れないし

>>318
ウチの兄がVTの熱狂的信者で、その内の一台を頂戴しただけなんだけどねw俺より年食ってる訳で…(-ω-;)

まぁ、今は使えそうな部品以外処分してしまって無いんだけど、一時期内にFC、FE3台、Z、FG型が並んでた事があるw

訂正
一時期内に↓
一時期家に

>>319
よくまぁそれだけ古いのばっか揃えたもんだな
話は変わるけど、250スクで何かオヌヌメなのってある？用途としては通勤と近場のツーリングくらいだけど…

無いよ＾＾

ジェンマ

通勤と近場ツーリングなら原二スクの方が維持費も安くていいかも。

通勤ならいいがツーリングは無いわ

>>322
無いの？
>>323
鈴木さんの王蟲と言われるやつかw
>>324
原二かぁ。確かに通勤のみなら快適便利そうだけど…


やはりビグスクの場合は、400cc以上でないと話にならんのですかな…。皆、ありがとうm(__)m

>>325
あなたもありがとね！

>>326
マジェかフォルツァの二択
通勤、近場ツーなら問題ない

近場ってのが高速乗らない山道走らない100キロ圏内なら原ニで十分だと思う
コマジェいいよコマジェ
親マジェやフォルになると一気にでかく重く高くなるんだよなぁ

ホンダのPCXってのは期待出来るのか？

最近のホンダの割高感・・・
スクーターはヤマハとスズキが頑張ればいい気がしてきた

>>328
・・・スカブはスルーですかそうですか。
傘が積めないとか、50km/h以下だとやる気無いエンジンだとか、デカくてすり抜けが・・・とか、
ゼロ加速最悪、低速でのクラッチの振動大きすぎとか猛烈に重いとか、
悪いところも少しはあるけどさ。

す、スカブは安いよ！

スカブはでかいし高速で安定してるから400向き。
250であえてスカブはないな。

ホンダのフェイズは？

単にフォルＺの装備取っ払ってマジェよりちょっと軽くなってフォルＸよりちょっと安いよー
ってのがフィイズだろう
だからわざわざ飛びついて買うモンではないと思う
メットインも原ニ並だし
もっとコンパクトなら需要はあっただろうに、ただ装備削って貧相にしただけの中途半端さが否めない

ジェンマに勝てるバイクは無い

ジェンマはバイクじゃなきから。

>>338

メットインとか余分なところをごっそり削って、その分軽量化と性能うｐに
振ったスクーターとか、、、はMT乗れって話になるか。
そのうちホンダがオートマバイクを作ってくれるだろうが

>>340
つDN-1 or VFR1200

DN-01はあの風防が本当に本当にありえないと思う
デザイナーはあれでロンツーに行ったんだろうか

アプリリアのマナみたいな奴でツーリングカウル付けたら売れるのに、
なぜかどこもやろうとしないｗ

アクロスが売れなかったからじゃないか

電動カブを出すそうだが

その電動カブは250ccと同クラスで登録できるの？

このスレでこの流れで電動カブが出てくる意味がわからん

ついに電動バイクか

おめでとう、あなたは8516番目の当選者に選ばれました
またとない幸運を掴むチャンスがやってきました

手続きはとってもカンタン
↓このスレに行き
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/ff/1251124899/


　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_ 　　　　　　　　　　　　 　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜 　　　　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜 　　 　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜 　　　　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜 　　　 　 　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　 　　　　 　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　 　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ 　　 　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ 　　　　　　　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／ 　　　　　　　 　　 　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　FF派　　　　　　　　　　　　　　　 　メガテン厨 　　　　　　　　　　　　　　　　　WIZ厨


と書き込むだけなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ

DN-01みたいな未来的なデザインのバイクこそ電動二輪であってほしい。
両輪駆動の200馬力で。

排気音とか、鼓動とかないんだよね＞電動バイク
バイクとして楽しみが半減するね

無音は危ないから、たぶん好きなエンジン音をWAVファイルとかでダウンロードして流せるようになるよ。

それはむなしいｗ

化石みたいなバイクと金田のバイクみたいなのが
混在するようになるととてもよい

実用性のあるMTが出て欲しい

アクロスは…

アクロンならケイト新井に地震がモテ増す

２５０で高速ツーリングにむいてるバイクってなに？
中古でなくて現行で

>>357
Ninja250R　一択

フルカウル、楽なポジション、180度並列ツイン
現行モデルの中では間違いなく一番

現行以外にももっと良いバイクたくさんあるんだけどね

>>352
じゃ、振動はプレステコントローラーのようなブルブルで再現？
シート下とグリップで。

>>360
エンジン音を選べば振動が欲しいけど、もしかしたらエレクトリカルパレードの曲とか
選ぶ人がいるかもしれないから却下だなｗ

>>357
気に入ったバイクならそれでＯＫ
ぬえわキロで巡航してるライダーもＳＡでいっぱい休めば
ぬふわキロの俺に抜かれる罠、俺ニコチン切れとかないから有利なんだｗ

きっと「ブォォン」てエンジン音が「うはｗレトロｗｗ」と思われる時代が来る。
その頃にはバイクの加速音はバーチャロイドみたいな感じに違いない。

その頃にはガソリンスタンドがなくなって

レシプロエンジンの音なんてクソダセェ、回顧にひたったジジィども
俺のモーター音のほうがイカしてる
なんて時代が来るんだろうか

>>365
現時点でガスタービンエンジンとかジェットエンジンの音の方が燃える

昔「男は黙って2スト」ってスレがあったけど
将来「男は黙って内燃機関」とかになるんかなぁってネタがあった

>>363
やっとモーターのコイルが暖まってきたところだぜ

FOOL for the Cityでもそんな描写あるけどね

アイロボットって映画でもおもしろい描写があった。

>>367
過去の遺物を発掘して、廃墟となった首都高速で練習し、
法を犯しながら市街地をツナギ着て爆走するんですね。

CB感って漫画がまさにそれだよな。
まぁ、細かいところは違うが。

>>370
アグスタ粉々でメシマズだけどなw

>>363
いや、京急のドレミカーの音で加速するんだ。

>>371
某ラノベでは発掘したガンマを復元して野盗を引っ掻き回したりしてたなｗ

>>375
　そのラノベのタイトルおせーて

　バイクが出るラノベなんてキノくらいしか思い浮かばん

>>376
林トモアキって作家の「ミスマルカ興国物語」ってやつです。レーベルはスニーカー文庫ですな
ちなみにこの作者別の作品でもバイク出して、片手で剣振り回すためにクラッチなしでギアチェンジさせたりしてます
ミスマルカでもガンマ以外にバイク（確かヤマハ）出してたり、他作品でもスポーツカー出したりしてるんでモータースポーツ全般が好きっぽいです

>>377
　Wikiを読んだだけでにじみ出てくる厨二病と邪気眼を感じた
　ちょっと紀伊国屋行ってくるｗ

>>378
中二に抵抗ないならこの作者のラノベは普通に楽しめると思われｗ
ちなみにクラッチなしでギアチェンジってのが「戦闘城塞マスラヲ」ってのです
ラノベとして読む場合はこっちの方が面白いかもしれませぬ

>>343
いや、MANA　850GTってカウルつきで出てますが。
値段が130万するけど。

CBのボルドールみたいな感じだな。
タイヤの水はねで足が濡れないから
フルカウルがあるといいんだけど。

アプリリアのSPORTCITY CUBE 250 IEが最高すぎる。
収納には難有りだがそれ以外はなかなかいいぞ。

>>380
カウル付きシヴァーの後にマナでも追加されたのは知ってたけど、
国内メーカーで…ということで。

新型AT採用って話の今度出る新型VFRが希望に近いんじゃないかな

日本で大型オートマツアラー売るには、ビグスクのシェアが無視でき
ないほど大きいからしんどそうだが。

a

g

+

>>384
昔あったストリートマジックってやつのATとはまた違うんかね
ツアラーでもマルチパーパス的なやつなら国内でも売れそうな気がするが未舗装路は逆に危なそう
ビグスクも利点多くて便利だがあの巨体がなー・・・
シグナスXくらいの大きさで未舗装路にも気軽に突っ込めるようなスクーターが欲しい

骨の後継者でるの？
それってCBR250じゃない？
ちゃんとカムギヤトレーンかな？

30馬力とかだとイヤーン

デカくて速いっ・・・！これをのみ追い求める人間にはたどりけない真実・・・！
ライダー脳を持つ社会人にとってのジレンマ・・・！パワーと燃費・・・！
両立できないっ・・・！不可能・・・！絶対的不可能・・・！
そこに見いだされる一筋の光明・・・！２５０ｃｃという選択・・・！
いけるっ・・・！可能・・・！両立可能・・・！唯一無二の選択・・・！
奇跡・・・！奇跡・・・！究極的奇跡・・・！買わざるを得ない・・・！１２５ｃｃをっ・・・！

骨じゃないJADEの後継を出してほしい

今の技術でアクロスを作ってくれないだろうか。

35馬力くらいでいいから骨をまた出してくれ

アクロスなつかしｗ
ツアラーだっけ

調べた。あのメットインのバイクか〜
また出て欲しいねアクロス

メットインのほかにも中低速での扱いやすさや足つきのよさを重視してたみたいだが、そこらへんが当時は魅力的に映らなかったんだろうかね＞アクロス

そういうのが気になる人もいまだとビッグスクーターだろうしなぁ。

そもそもデザイン自体はフルカウルだけどスポーツレプリカと並べてみるとかなり違うしなぁ。

メットインの中にリアシートバッグとかを入れて帰りは積載量さらに倍、って使い方してるよ。合わせてペットボトル1.5リットルx4に食材多数とかできる。

出したのがホンダかヤマハだったらもっと売れてただろうけど、スズキだからな・・・
まあ、スズキ以外に250ツアラーにメットインさせようと考える変態はいないだろうけどｗｗ

ツアラーっていうほどツーリングに特化してるわけでもなく、
もちろんスーパースポーツでもなく、
アメリカンほど砕けた乗り方でもなく、
燃費でビジネスバイクにはならず、

っていうジャンルわけに困るバイク＞アクロス

まあ鈴菌的には「NEW URBAN SPORTS」でいいんだろうけど。

イナズマのシート下タンクにして元のタンク位置をメットインにした油冷250の並列４気筒ネイキッドとか今出せば伝説になるのに
ボアダウンして空いたスペースにさらにオイル入れてオイル容量5�g超えたらもう神話レベル

>>397
スズキはスズキワールドという、しっかりした販売店があるのに
なぜか今ひとつ他のメーカーよりも、格下扱いになりがちなのがね
ST２５０Eの不調箇所とか聞くと、質に問題があるのかなとも思うけど

スズ菌だらけか！

感染拡大中！

鈴菌感染拡大の恐れあり。
口にエアフィルター、手はエクスターオイルで洗いましょう。

近所にホンダヤマハKTMBMWドカティハーレーアプリリアまであるのに、
何故スズキとカワサキが無いんだorz

近くの教習所のAT二輪はスカイウェーブだったぜ
400ccだけど

>>405
普通大概そうだぞ。

そうなんだ、知らなかったよ
今は教習時から鈴菌に冒される時代かｗ

マジェと銀翼だったうちは…

ちなみに小型はV125な。

うちの近所は原付教習もアドレス50だった。
MTはCB125T、CB400SF、CB750ってホンダづくしなのにATは全部スズキ。

グラディウス250とかって作ってくれんかな〜。

とスズ菌のどさくさに紛れて言ってみるﾃｽﾄ

海外でＧＳＲ２５０買って、グラの車名貼っとけばいいじゃん。
違和感あんまないでしょ。

てかグラディウスは400の買えばいいんじゃね？

上上下下左右左右BA

上下左右BA

ＡＢＢＡ

上X下BRYLA

カ

２ｺﾝﾄﾛｰﾗｰのﾏｲｸにアーッッ！！

沙羅曼蛇

とうきようとたいとうくこまがたばんだいのがんぐだいさんぶのほし

にじぬひままざぞででごずだにぼひまひたぜ

をををををををををををををををををををををををををををををををを

なきっつらにはち

ABBAABB右右左

なんのスレだここは

ファミコン世代スレ

>>419
2コントローラーのマイクにウホッ！！

2コンマイクを使えば、ライダーの体力は全快だぜ

GSR250って本当に出る？
来年内にNinjaでも買おうかと思ってたんだけど出るんなら待ちたい

国外だがな

TZRなら出る

脳内だがな

俺の脳内ではV魔250とエリミ250（新）と
ゼファー250火の玉とZXR250がすでに発表されてるぜ！
イイだろ〜！

普段は日常の足、たまの遠出に道を選ばず走れる車種ということでオフとモタを探してるけどぱっとしないな
レーサー志向が強いのか過剰な装備に少ないタンク容量、高いシート高
BMWのF650GSみたいなモデルが出ればいいのにな

スーパーカブ２５０

>>435 セローにビッグタンク

>>435
　俺はWR250RAIDが出るのを切望してるお

出て欲しいバイクの妄想ならバラデロの２５０だな
>435にもぴったしだとおもうんだが

ドジェベルの出番か

>>435
俺は似たような用途で、どちらかと言うとオンの方が多いかなと思って
XT250Xにしたけど、XT250Xじゃ駄目なん?

現行車種だとD-TRACKER がいいとおもう

峠を飛ばすにはD虎かWR250Xだと思うけど、マッタリそこそこ走るには
XT250Xはいいバイクだと思う

何作ってほしいって話なら2stクォーター作ってほしいわ、、

国産以外でなら出たけど。

つーか、4st250マルチならそこそこの程度の物買ってきて、
バイク屋に「やれるだけやっちゃって」とだけ言い残しておけば
ほぼ新車の乗り味に戻るぞ。マジで
何せエンジンが丈夫だから足回りフルO/Hするだけでほぼ完璧の状態

骨やバリなら、探せば今でも新車出てくるからなあ。

>>446
十万くらいあれば完璧になる？
でもそんな俺はGSR250に望みのすべてをかけたい…

>>439
今のホンダが作ったら値段だけ高い糞重い手抜きバイクになりそう

>>441>>442
Dトラはカワサキだしタンク容量少ないしで敬遠
XTXは程度の割りに割高でメーカーのやる気のなさを感じる（現行カラーが1色とか）

空冷単気筒、キャストホイール、300km以上無給油で走れるタンク容量と燃費なモタードが理想
現状ならXTXにキャストホイールが出れば妥協点かな

http://museong.blog47.fc2.com/blog-category-20.html

>>448
20万ぐらいは欲しいな。
前後サスフルOH（できればスプリングも交換）
前後キャリパーフルOH
ディスク全交換
チェーンスプロケ交換
タイヤ交換
あ、20万でも足りないや。ごめんｗｗｗ

俺の行ってるとこなら工賃3万くらいでやりそうだな

これからどんどん金かかる車種に乗る人間なら
フォークオーバーホール
ブレーキ周りオーバーホール&交換
チェーン&スプロケ交換
くらい自分でやっておいた方が何かと楽だろう。

でもなあ文句ばっか書いてるけど
＞BMWのF650GSみたいなモデル
って、まんまF650GS買えばいいじゃん？

>>454
ｽﾚﾀｲｽﾚﾀｲ

>>449
なに乗ってんの？

大金かけたら250乗ってる意味が無い

そんな事言う奴ばっかだから
日本は2輪後進国だと言われるんだよ。

言われてねーよ

ガッツリ金あってあえて250選ぶやつはいないだろ
維持費度外視したら400に勝ってるとこは無いんだから。
２ｓｔ以外あえて乗る理由はない。

250(特に単気筒)は燃費良くてねー
給油メンドクセな俺にはありがたい

>>460
体重無くて体力無いから、重いとかパワーがありすぎるバイクは
辛いんだ。私は250位が公道で楽しく乗れる排気量だ。

バイクは少ない排気量から乗るのがいいと聞いた。
125だと高速乗れないから250にした。

大型乗ってると、振り回せる250に乗りたくなり、
250に乗ってると大型の加速が恋しくて復活させて。
以下ループ

両方持てればいいが、すでに原2スクと車があるから8輪生活は無理な折れ。

>>460
その理論を当てはめていくと最後は何ccでいくらのバイクまでいくのやら
体格、性格、好みの問題があるから、排気量や性能で一概にくくれない

>>464
大型と250のループは、おれも体験したｗ

金持ちはみんなボスホス

金持ちはそもそもバイク乗ってないと思うのだが・・・。

クルマもショーファーズドリブンだね、運転するなんて事はしない。

遠出しないし高速も乗らないから
通勤とたまにいく近場のワインディングさえ楽しければ
それでいい俺みたいな奴には250が最高。

90年代のフルカウルはブチ回すと面白いな
電車でJKやOLをガン見できなくなったのが唯一の心残りだが
それを補って余りある楽しみができたので結果オーライ

>>460
新しいモノ好きだから250のフルカウル出たら買う。Ninjaも即買いした。
次はCBR２５０の新型買うと思う。

また車庫がバイクだらけになってしまう・・・

>>460
・軽い
・アクセルぶん回しても事故らない程度の加速
・250マルチのエンジン音
ってか動力性能でこだわるのなら大型乗るだろ普通。

>>470
CBR２５０の新型？

タイホンダの世界戦略車だって。

タイでは150までしかつくれない法律が

>>474
つNInja

>>474
作れないんじゃなくて、乗れない。
作る分には何ｃｃだろうが自由。

タイで作って日本で発売されるの？

そのCBR単気筒で出すというのも本気なんだろうか

>>477
つninja250R

シングルスポーツは大歓迎だがCBRってのはなぁ
もし出すのならネイキッド版もお願いしますホンダさん

ninja２５０もなー、あれはｎｉｎｊａでいいのだろうか
いや、非常に道理的な売り方なんだろうけどさ
短気筒のＣＢＲといいブランドイメージ全開なのがきにくわん

何を今更・・・
CBR１５０Rや１２５Rも単気筒なのに。

勝手にブランドイメージを作っていたのは>>481自身ではないのか。
海外じゃZZR250もNinjaだ。

本当いまさらだなぁGPX250にもninja入ってるのに

無知な人だなあ。

今日のモーターサイクリストにホンダの250ccモデルが出ていたな。
ninjaに一騎打ちを挑むそうだ。

やっぱCBRでるんか

どれ見ても飛ばしかとおもてたがホントに出るのか？CBR
70万オーバーとかだとNINJA250Rの完勝に終わりそうだが

後出しだから絶対Ninjaより速くて安いだろ・・・汚いなさすがホンダきたない

でも250ccクラスが盛り上がるのは、バイクの将来のためにも良いことだ
ヤマハスズキも参入してくれーGSR250ﾏﾀﾞｰ

シングルエンジンのCBR？
VTエンジンなのにCBR？
きちんと4発でお願いしますよホンダさん

>>488
今回はタイ生産っぽいからそれは無いんじゃないかしら。

>>491
糞規制で２５０はもう衰退していくだけだから。
４００なり大型乗りな

なんでこんなに排ガス規制？とか厳しいの？
2stは仕方ないとしてここまで締め付けないでもいいじゃないか。
30PSとか少なすぎ

排ガス規制ってバイクにかけてもねぇ。
車の1/10の排気なのにな

船舶関係はまったくと言って良いほど無いのにね。
理不尽だよ。

イジメだねまさしく。
こんなんだからバイク業界衰退するんだよ
90年代のバイクのほうが魅力的だっての

二輪に興味なければ、その1/10の排気量の乗り物が四輪と変わらん
燃費と四輪よりも大きな音で走ってる時点で非合理的で公害だと思うだろ

元々マイナスイメージのある二輪なんだから、締め出す理由ができれば
すぐ実行されるわ
乗る側の一部に理性がないから、いろんな理由をつけて規制されるんだよ

>>498
10分の1の排気量だったら確実に燃費いいだろ

世界一優秀な二輪を作れる国だというのにもったいない

>>499
1200ｃｃのバイクは街乗りじゃ1300ｃｃのFitよか燃費悪いよ。

ちっちゃな排気量で、馬力・トルク・燃費を稼ごうとすると無理が出るだろｊｋ
その無理が排気に来てんだ
1500ｃｃで80馬力しか出さんでいいエンジンと250ｃｃで30馬力出さんといかんエンジン
こうしてみると無理があるだろ････

250ｃｃで30馬力出さんといかんエンジンのバイクに去年乗ってた。
ロンツー行けばいつもリッタ-あたり30オーバーして大満足だったなあ。

まぁ大排気量は関係ないなぁ。
なんせ250ｃｃスレだから

>>501
10分の1の排気量って言ってるから125ccクラスと比較するべき。

どうしても車の燃費がいいと言いたいんだろ
そんなわけないんだがな

250ccのカブがあれば良いと思うんだがなぁ。

>>507
はたして問題なく高速走行に耐えれる設計ができるかどうか。

250ccのカブ=VTR

ボルティとかそのポジションに近かったんじゃないかな
キャスト/キャリア装備のCタイプとかもあったし

そもそもアンダーボーンで高速とか大丈夫なのかな
あ、ビクスクもアンダーボーンか…

エンジン形式とフレーム形式が違う
せめて単気筒の物をあげなさい

CBってまだ妄想レベルの記事じゃねえかw
エンジン新造でフルカウルでニン対抗とか、
でたらいいなレベル

ほんとに新発売しそうなのはGSR２５０だけだろ

VT系エンジンいじって作るか、完全新規なら４気筒で無理やり作るか…
新規でシングルは無いだろうな〜。オフならまだしも、単気SSとか儲かる見通しが立たなさすぎる。
もしも本当にシングルでCBRを作るとしたら、CB223のボアアップにカウルつけるのが関の山か。

切ない。

今の２５０に期待するだけ無駄だ

ＷＲ楽しいよ（・∀・）

70万越えるけどなｗ

>>509
VTR？VTZだろｊｋ

どうでもいいけど無駄にjkを使うなおまえ

新CBR250にAX-1のエンジン復活して載せてくれたら買う。

こんにちは
今度中免取って、バイク買おうと思うんですけど、アメリカンって運転やりにくいですか？
いろんな人の意見聞かせてください。
因みにドラッグスターの250にしようと思っています。

新型CBR250RRだけど、エンジンは水冷SOHC単気筒、フレームはFTRベース、前後足回りはVTRの3コ1

>>521
少なくとも、峠やサーキットを走れるバイクじゃない。
アメリカンは基本重い上に250はパワーが無いので、高速道路巡航とかは結構必死。
そしてドラスタは車体もタイヤも小さい女性向けバイクなので、ぶっちゃけ男が乗ると頼りなくみえるかも。
でもまあ法廷速度で近距離走るだけなら十分な性能。
形的に運転のしにくさはしょうがない。アメリカンだもの。

こんな感じ。

アメリカン買うならエリミネーターがお勧め
加速はアメリカンでは一番じゃないかな

アメリカン(笑)とか若者が乗ってどうすんの？若者ならスポーツバイクを買いなさい。アメリカンなんか年とってゆったり乗るもんだろ。

情けない、実に情けないっ！

>>525
んなもん人の勝手だろうがｗ

>>507
200ccのバーディならチョット前まで売ってたなあ・・・・
ジェベル200ｗ

皆さんありがとうございます。
お恥ずかしい話ですがアメリカンで一人旅みたいなのに憧れていました。

やっぱり長距離には、あまり向かないみたいですね。
長距離、運転するにはどのタイプがお勧めですか？

長距離乗るなら大型のツアラー
中免しかないならCB400SBとかゼルビスなんかも向いてる。それかビッグスクーター
アメリカンで長距離も悪くないが、腰に来るぞ。しかも250ではパワーがなさすぎる。

>>529
まぁそういうのに憧れるならスポーツバイクは好みじゃないだろうね
色々書かれてるけど好きなバイクで乗るのが一番楽しいと思うよ

自分は街中位しか走らないんですけど250ってどうすか？
上のほうで250はパワーないっていってますけど
初心者なんでどれくらいでパワーないことになるのかわからない

>>529
恥ずかしくはないよ。
アメリカンかっこいいし、乗り心地はいいよ。
ただ、街中ではすり抜けできないから原付にすら抜かれる。
おれは免許取ったとき、スピード出さないでいいしすり抜けなんてせんでいいと、
車列に並んで我慢のアメリカンだった。

だがすり抜けどころか通常走行中にネイキッドにブチ抜かれ、
なんか耐えられなくなってネイキッドになった。
400アメリカンだったが重く、正直本気の軽に全く追いつけない動力性能だったが、
ネイキッドは250なのに速さの次元が違うので・・・初めておれを抜いたネイキッドの気持ちがわかった。
飛ばしてたんじゃなく、次元が違うために、アメリカンの通常がトロトロ走行に感じたんだろうな、と。

バイクは嗜好品だから、ルックスで気に入ったのを買うべき。
だが、アメリカンは重いから、リッタークラスの大パワーじゃないと、まともな動力性能じゃないぞと言いたい。
ハーレーはさすがに直線ではジェイドで付いていくのがやっとでした。

>>532
とりあえずパワー無いっていってもバイクによっては速いよ。
大排気量と比べると、同じ速度でもあっちは3000回転、こっちは6000回転、みたいな感じになるから、
回転数は多くて振動も多いが、音的にはそれが楽しいってのもある。

>>529
長距離、街乗り、峠道、高速 をストレス無く走れて荷物も多く載せられるネイキッドがいいかと

もう生産終了したがバリオスかホーネットならまだまだ乗れる

性能はネイキッドがおすすめってことですか
アメリカンは見た目？

>>532
VTRやNinja250Rなら、140は普通に出るよ。
今は殆ど手に入らないけど、4気筒のホーネットやバリオスなら160くらいまでいけるか？
上のドラスタで言ってるのは、ドラスタのエンジンが250の中でも最低クラスのパワーで、車重はトップクラスだから。
同じアメリカンでもエリミVは250かなり早いし、250四気筒系は一部６００ならカモれる。
単気筒だと最高90キロくらいになっちゃうけど、まあ街中走るなら問題ない。
でも、ちょっと高速へと思ったときにマジで辛いので、できれば２気筒以上で。

でも、漫画読みすぎのコゾーみたいに、パワーを求めて10年20年前のバイクを買うのはやめよう。すぐ壊れる。
あと、昔プロレーサーが開発者に対して、「パワーがあるより乗りやすい方が早いに決まってるだろうが」と説教かましたことがある。
バイクってそういうもん。

エリミネーターはあのルックスで高回転エンジンだからな。
でもエリミはアメリカンというには微妙・・・。
独自のジャンルに近いｗ

街中のりにどうして140出る代物すすめるのさ？
バンバンで十分

全然」おもしろくないよ

>>536
教習車にも使われる通り、万能だからね。
アメリカンはコーナーで調子に乗って車体倒すとステップやらマフラー擦るし。
車重に対してのブレーキが弱いので、直線でもスピード出すと急に止まりたいとき大変。
だから大人な走り、おっさんのようなゆっくりさが必要。
若者がガンガン縫って走ったりしてるけど、そういう輩は死ぬ確率よけいに高いと思う。

ただ、カッコいいので、コンビニで結構話かけられるのはアメリカン。
ネイキッドで話かけられた事ない。

皆さん本当に詳しくありがとうございます。
まだまだ知らないことばかりなので、ネイキッド、スポーツバイクも視野に入れて色々調べなおそうと思います。
皆さんの意見も、今後の参考にさせていただきます。
ありがとうございました。

20年以上前の代物だがVT250は壊れにくいし中々速くて良いぞ。加速も中々、よく止まってよく曲がる。
何かうにしても250ｃｃはどれも100キロ以上出すのにある程度気合入れないといけないから遠出するときはこまめに休憩取れよ

>>543
ホンダのバイクってだいたい壊れないよ

>>543
壊れにくくても部品供給はどうなん？

ホンダのバイクは壊れたら立ち往生することが多いｲﾒｰﾂﾞ

あと遅いかも知れんが、相談者の挙げてたドラッグスター250は
アメリカンと言えどかなりの軽量車なのでそこそこ乗り易い。

ホンダJADEは18年だっけか？
レギュレーターは有名な貧弱さだが、メーターワイヤーとかの消耗品抜かしたら
肝心なとこは壊れてない。

チラ裏すまんが俺も最初はアメリカンしか興味がなかったのに、いざバイク買おう
となって色々調べてくうちに、生産終了になるという話を聞いて
結局180°性格の違う2st250を買ってしまった。
>>542は今が一番楽しいときだろうなあ、うらやましい

会社の先輩の家の前に250ネイキッドが捨ててあるんだけど、警察呼んで持ち主判明しなかったらもらっていいのかね。10年以上雨晒しで放置くらってるから鉄屑かも。ナンバーははずしてあってわからん

お前ら女子が出てくるとレスしまくりだなｗｗ

400だったらスズキがブルバードを新しく出すんだが…

骨やらバリあたりの45ps4発ならギリギリ180でなかったっけ？
メーター読みでだけど。
ちなみに試乗した新車ドノーマルのNinja250Rは160以上出たよ。
もちろんメーター読みでだけど。
単気筒も100以上は出たと思ったけど・・・？
まあ実用的にって意味なら納得。
ドラスタ250ってどんくらいなんだろう。
120くらいは出るのかな？

エリミいいよエリミ。Vじゃない奴もアメリカンとネイキッドの
あいの子みたいな感じでいいよﾊｧﾊｧ。

単気筒だからって100�q以上出ないわけがないだろ。
問題は巡航性能のことだ。

>>552
NSR150SPなんてメーター読みで200出たぞｗ

しかし、その状態で第三京浜走行中、カローラバンに抜かれたｗ

なにがおもしろいんだか…200も出して同じキチガイに抜かれただけだろ

>>549
放置自転車なら届けて半年後に貰ったことが何度かあるが・・・・
バイクも同じなんでない？
やってみたら？

メーター読みでって書いてる人が多いが
そんなに実測と変るものか？というかレースじゃないんだから
公道で素直にメーターどおりのスピードが最高速なんじゃないの？

ガーミンとかのGPSナビだと移動距離から割り出した速度が表示できますが
私のでは5キロほど自車のメータ表示が高めに出ることがわかりました。

250の四気筒(バンディット250V)に乗ってるオレからすると、峠なんかで全力で走れるから楽しいね。150キロはすぐ出るし、最高速は170まではだしたことある。足回りも豪華だからかなり楽しめる。
逆に↑に興味を抱けないなら単発やアメリカンに乗ればよろし。

後ろに女を乗せたいリア充やDQN、実用性重視ならビッグスクーター
俺って渋くてかっけえｗｗｗって思ってるならアメリカンやクラシック
俺にとって公道はサーキットだぜｗｗｗってキチガイなら2stレプリカ
ん〜音がF1みたいでしびれる〜って自己満足に浸りたいなら4stマルチ
ウィリーやジャックナイフできんだぜ？すげぇだろって勘違いヤロウはモタード
林道好きで三角木馬も好きなドＭはオフロード

>>557
ちょっと待てｗｗｗいくら何でもそりゃダメだろ
一応本人の同意なしに名義変更はできないことになってんだから
珍がパクって事故なんかで壊れて放置ってパターンはかなり多いぞ
つか俺がそうなんだけどなｗ

バイクを乗る上で一番大事なのは自分にとって楽しいことだけだ。
よく曲がってよく止まればなおよし、加速や最高速は二の次だな

>>562
禿げて同意

>>563
ハゲたオッサンに同情

>>521
おれは初バイクがエリミ250Vだったが
乗りやすいし高速長距離もらくらく、
それでいて35ｐｓと走りも問題なしで楽しかったぜ
最初のバイクだし、気に入ったのならドラスタいいんじゃないか

>>532
街乗りメインならオフ車（モタ）も候補に入れてみては
足つき、価格で問題なければWRとか、、
Dトラ、XRあたりでも街中なら充分かと

>>565
街乗りなら、トリッカーも良さげだな。
タンク容量の心配から、田舎じゃ乗りずらそうｗ

>>566
街乗りセカンドがセロー250だけど
これでも充分楽しいよ
トリは更に小さく軽いから面白いはず

>>543
わざわざ中古すすめんでも、新車買えるがな。
おいら、黄色乗ってる。
４０００回転も回しておけばなんとかずるずる走れるずぼらなとこが好き。
でも、上まで回しても、元気に走らないけどね。
今の規制に準拠すると、こんななっちゃうのは少し悲しいとこはあるけど、ま、こんなもんだと思う。

VT250=VTR250

>>567
オレはジェベ乗ってる。
やっぱ、OFF系は軽くていいよね。
ガス満タン時のジェベは、OFFとは思えないくらい重いけどｗ

とりあえず、ゼルビス再販で解決。

オッサンしか買わなかった伝説の不人気車ゼルビス

>>558
ハッピーメーターって知ってるか？

ハッピーターンなら知ってる。
魔法の粉がまぶしてあるんだ。

VT250FEの新車が売ってるところがあるなら財布に余裕があったら買いに行っちまいそうだ
今はホンダの250だとVTRが一番無難な感じだろうか

>>521
ドラスタ250いいバイクだよ。
パワーは無いけど、とにかくシートと重心が低くて車体が軽いので
やたらめったら乗りやすい。街乗りにもツーリングにもいいんじゃないかな。

もしパワー欲しくて四気筒選ぶなら排気量は最低400以上欲しい。
そして250クラスでスポーツ走行なら
モタードかオフのほうが面白い。

>>574
ﾍﾟﾛｰﾇしたくなったじゃまいか!コンビニいてくる!

>>529
250アメリカンでも
二泊三日1000kmくらいなら可能ですよ。
これより長い距離なら400以上のツアラーにしたほうがいいかもですね。

たとえば高速で、朝の7時に熊本を出て14時に岡山、17時に大阪くらいは250クラスならどのバイクでも余裕かと…

いじくるのに�U型レブル手に入れた。ハイガス規制無いとこんなにパワー
あるのか？現行バイクは何なんだ。メインバイクになりそう。

20年以上前に設計された2stで
最新の4st250をぶち抜く快感。
20年間何してたの？

250でパワーが欲しいなら2st以外ありえないでしょ。
故障とか部品とか、金があればどうにでもなるし。

やかましいし(俺は好きだけど)オイル飛ぶしかっこ悪いの多いし
まぁパワー欲しくて金のこと気にしないのなら普通250にはならないと思うけどねｗ

>>580
20年間頑張って規制に対応しようとしてました。

そしてこれからはもう2stは無理でしょう、部品供給も滞ってきてるし

「250でパワーが欲しいなら」という前提ね。

>>556
NSR１５０SP（てか現地仕様タイホンダバイクほぼ全般）はハッピーメーターで有名。
メーター読み200なら実際は１６０程度。

規制は知ってたけど、15年以上新車のスペックなんて全然調べてなかったからいまメーカーHP見ていまさらビックリした。
なにあの新車の馬力？？
あんなの買う気しない・・・。
ごめんね、いまさらこんな話題で。

>>585
?

バカなんだろスルーしとけ

俺も最初は30馬力なんてアホかｗ
とか思ってたが、結局Ninja250R買ったぞ。

マフラー換えたら充分高回転も楽しかった。
ノーマルではやっぱなんだか詰まってるような感じだった。

マッタリ走ってたら、同じくマッタリ走ってたドラスタ400とZZR1100とGS50が
行き先同じで、同じ速度域で走っててプチツーリングみたいになった。
60km/hくらいでかなりマッタリ気分だったからお互い意識して抜けようにも抜けれず。
今さらスピード出してひとりだけ抜けるってのも気まずいっていうか。
GS50だけが爆音全開で早くどっか行けよって思った。

http://www.youtube.com/watch?v=Eln6snHF24E&feature=related
この人が乗るとどのバイク買っても速そうに見える不思議

>>590
リアブレーキのアームとトップブリッジの錆びが．．．

>>590
普通に80〜以上出してるから一般道なら速く見えるだろｗ
ただ、姿勢が良いね、アメリカ人が考える理想のクルーザー姿勢ｗ

>>590
本人ｵﾂｶﾚｰ(_´Д｀)ﾉ~~
どこが速いんで？βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

バックミラーもついてないバイクすか

1のテンプレには激しく同意する。
＞一つ、車検不要でも整備はきちんと汁
これなあ。折角維持費節約のために乗ってても
整備をないがしろにして放置してたせいで結局後々金がかかる
っていうパターン多いよな。
足回りの整備なんか特に。

俺のはタッタの18psしか馬力がない。
時速100kmで巡航、、、すら難しいバイクに乗ってる。

パワー有るが敢えてマッタリ走ってる
と言う人たちが理解出来ない。

俺のも18psだが、100キロくらいの巡航は余裕。
パワーがあってもマッタリ走る気持ちわかる。

20ps近くあれば高速くらい余裕だろ。
半ヘルとかジェットなら乗ってる人が80km/hあたりからキツくなってくるけど、
フルフェなら余裕。そのかわりタイヤの接地感や、サスのチープさが気になる。

単気筒30馬力だが、寒すぎて80以上出す気になれないｗ

18馬力ってことはセロー250乗りってことだな

馬力よりも軽すぎることによる高速巡航しにくさが大きくないか

あと、空気抵抗ね。

ゼルビスなら80km/hでも楽々快適だぜ

VTRにエーテックのフルカウル付ければほとんどゼルビスじゃね？

>>596
逆の意味で書いたんだよ。
マッタリ走るが前提なら過剰なパワーのビッグバイクは必要ない（低燃費）だろうと。

>>600
俺のはTW225だ。
しかもオフロードタイヤ履いてるから高速走り難いったらありゃしないw

ＴＷって一時期うじゃうじゃ走ってたのに、今は走ってるのまったく見ないな

走っててもけったいなスカチューンされて見るも無惨な姿に・・・TW

全部ビクスクに移ったからな

100以上出してると首と手首が痛くなる

ZZR250だから高速は楽。
40psもあれば合流加速で100km/hなんていつの間にか過ぎてるし、ぶっといフレームで安定感も抜群。
ただ、8000rpm回ってるエンジンを抱えて何時間も走るのは気が疲れる。

カウル付きはいいよなあ・・・
春〜秋は何とも思わないが、冬だけは羨ましい。

>>611
アゴをタンクに近づけていくと完全に防風域に入れるから、ツーリングの高速使う移動日なんかは助かるね。

オレも、防風域が欲しくてスクリーン付けた。
もう寒くてかなわん・・・
春には外すけどｗ

>>599
昨日の夜寒いと思ったら・・・道の途中にある温度計見たら９度だった。
どうりでなぁ・・・。ちなみに仙台。

カウル有りより裸のほうが一般的には好まれるのか？

>>614
大体同じような気温の中走ってるわｗ
関東なのになあ・・・

気温一桁台になると、心折れて車になってしまうかな・・・。
短距離ならいいんだが。

Ninja250Rの160走行は気持ち良すぎる♪
エンジン必死なのがたまらん♪

おれのオンボロで10000回転を維持するのは身の危険を感じるから90km/hくらいがギリギリだわ

>>597
俺も昔、親父のバイクで乗ってたTLR250Rなんだけど
今調べてみたら14psしか無かった
でも、120km/hのメーターを振り切る程度は出たよ
問題はシートがプアすぎるのですぐにケツが痛くなった

あと、トライアル車だからローギヤードの上、低速トルクは
あるからで6速発進とか普通に出来たｗ

確かに、車のそれに比べるとバイクの場合
最大出力に関しては、それほど問題でない気がするな。
せいぜい7馬力かそこらの50ccでも
吸排気変更だけで100km/h(まぁメーター読みだとしても)行くんだし、
常用速度域に関しては、250ccで不満を感じることはまずなさそう

問題は長距離走るときのケツだけだよな
最高マシンのジェベルの唯一の欠点だ

オフ車って派手でダサいのはなんでなの？

機能重視だから

派手さは機能関係ないだろ

大いに関係あり。

そりは、谷に落ちたとき、少なくともバイクだけは見つかりやすくて「助かる機能」ですら。

さらに、バイクと認識できるので人もいる（大抵、この下、谷底に）ことも示してくれるサブシステム（補助機能）としても働きまする。

緑地に緑のバイクが落ちたら・・・

kawasakiか・・・

川崎ならオイルが漏れてくるから大丈夫

DS250乗ってみたら軽過ぎてﾜﾗﾀ

誰だよアメリカンは重いとか書いてたのはｗ
体感でバリ2より軽いじゃねーかｗ

バリオス２から２５０ＴＲに乗り換えた
バリオスは走行距離3000弱でかなり状態良かったからもったいないかと思ったけど
乗り換えて正解だった　短気筒のが自分には合ってた
気楽に乗り出せるというか

体感は最高速度や加速力と関係ないだろ…

最高速度とか加速力の話なんかしてないだろ…

>>630
マジレスすると体感どころかスペックでも4気筒、2気筒オンロード車と変わらん。

DS250 160kg（装備）
バリオス�U　151kg（乾燥）
ホーネット　151kg（乾燥）
Ninja250R 168（装備）

>>631
そういう人は多いね。
250cc4気筒ってなんでもできそうでいて、実はどのシチュエーションでも微妙に楽しみにくいバイクというか・・・
なんとなくだけど、他のバイクにはあまり乗ったことが無い人が
「パワーが無いと高速がつらい」とかぼんやりとした理由ですすめてるだけな気がするんだよなあ・・

マジレスじゃねえ、自己レスだったｗ

630 ７７４ＲＲ sage 2009/10/23(金) 22:03:42 ID:gu/rjaPY
DS250乗ってみたら軽過ぎてﾜﾗﾀ

誰だよアメリカンは重いとか書いてたのはｗ
体感でバリ2より軽いじゃねーかｗ

634 ７７４ＲＲ sage New! 2009/10/23(金) 23:08:38 ID:gu/rjaPY
>>630
マジレスすると体感どころかスペックでも4気筒、2気筒オンロード車と変わらん。

DS250 160kg（装備）
バリオス�U　151kg（乾燥）
ホーネット　151kg（乾燥）
Ninja250R 168（装備）

自演すんなカスが

えっ自演っつーか。>>630も>>634 も普通にオレだけど・・・ｗ

ここは酷い日記帳ですね

恥ずかしいやつだなあ

ＤＳ250ってそんな軽かったのか
180ぐらいあるかと思ってた
そう考えるとビクスクってとんでもなく重てーな、250にしちゃ

乾燥重量118kgのバイクに乗ってると、どれもヘビー級に見えるｗ

ビラーゴもレブルもマローダーもマグナもエリミネーターVも。
250アメリカンは実は軽い。

いいじゃない　軽くたって　中型だもの

>>633
マジレスすると
前ここでDS重いッつってた人は、250にパワーがあるかないかって質問に対して
DSは重量の割りにパワーが無いから云々て話をしてたんだぞ

250アメリカンくらい軽いならいいな。
400アメリカンは重たい。
バルカンクラシック乗ってたが、800と同じ車体で250みたいな馬力だったからなぁ・・。
230kgくらいで400ｃｃなのに33PSって・・・。
250ｃｃのJADEが40PSなのに。

アメリカンを語るのに馬力で考えたらイカンやろ？
高回転エンジンを搭載、、、ってワケじゃなし。

トルク重視の中低速型エンジン載せてトップギヤだけでトコトコ走ってしまう
数百万もするビッグバイク、ハーレーが巷では大人気。
全国にハーレーだけの専門店がたくさん有るのな。

400ましてや250のアメリカンなんてカッコだけ真似てる紛い物です。

いいじゃないの、しあわせならば♪

そうだな。そんなに卑下すること無いぞ>>647
俺は全く方向性の違うフルカウルだがアメリカンは普通にかっこいいと思うし、2台目が持てるならアメリカンが欲しい。
とことこ走るの楽しそうだ

エストレアもとことこ向いてるよ

セロー、トリッカー、スレ違いのKLX125も良さそう。

ツイン以下は基本トコトコじゃねえのか

いや250ccクラスのバイクで言うなら
シングル、20PS以下の性能でないと「とことこ」とは認められません！

ナンでもありなら150PS以上のビッグバイクでもそりゃー可能だろうけど
「何の罰ゲーム」って世界だろ？
維持費や燃費から言っても。

俺のはリッター当たり35〜40kmくらいだけどサ。

俺、ボルティーくん。とことこバイクで高速乗ります。どこでも行きます。

相談スレで250のトコトコバイクが欲しいって書いたら
250はトコトコできないって言われた。

いや大型バイクのほうがトコトコできないけど！

>>655
トコトコ感覚の相違があったんじゃないか？

何をオススメされたんだろｗ

大型バイクの一体何処が「トコトコ」なんだよ？

「ドッゴッ！ドッゴッ！」の振動付きの爆音じゃないか。

250じゃ流れに乗れないとかなんとか…

どんだけ飛ばしてる道想定してるんだろう…？
下道メインだって言ってるのに

80〜120くらいで流れてる、某国道でも問題ないしなあ・・・
大型とか、ネズミ捕りにいっぱい捕まってるけどｗ

>>659みたいな人の為に地域を言った方がいいんじゃない？
会話がかみ合わない時大半の原因は地域の違いだよね

地域っつーか、国道の新4号だすｗ
流れに乗らないでかっ飛ばしていく大型なんかがよく捕まってる。
あと、法廷速度を守って走る車が煽られてカワイソウなことに・・・

稼ぎたいならバイクの駐禁じゃなくて、大型の速度違反で稼いでほしい

都内 毎日白バイだらけ 駐車する場所も無い 排ガス凄い

>>641
車重が重いんじゃないんだ、走りが重いんだよ。
そしてアメリカンなのでドコドコと鼓動を楽しみながら乗るのは無理。
エンジンはパワーなんて皆無だから鼓動感楽しんで走ると20km以下
見た目はあのスタイルでも必死な排気音じゃないと巡航できない。
アメリカンは750cc以上からだなと思った。

400で十分だろ

250アメリカンのﾄﾄﾄﾄｷﾞｭｰﾝて音も好きだけどな

>>665
「鼓動感」とか、250アメリカンを根本的に捉え間違えてる。
頭が硬くなきゃ、1時間も乗れば思い込みは解けるよ。

250アメリカンは、「シートが低いネイキッド」なの。

んで、ネイキッドとの違いは
タンデムライダーの姿勢が楽、荷物が積みやすいなど。

第一、鼓動感なんてシャドウ750やドラッグスター1100にすら無いよｗ

>>668
ギア比から出力特性からなにもかも違うんだが。
VTRやNinjaとアメリカン乗り比べてみろ。

アメリカンはシートの低いウンコバイク

>>669
ギア比や出力特性でいうとたいていのバイクがなにもかも違うよ。

レブルとCB223Sは気筒数も馬力も違うけど
気軽な感じが凄く似てたな。
マグナとVTRは同系統のエンジンにしては違うけど
でもやっぱりフットワークが軽い感じは似てると思うよ。
SRVとビラーゴも同じく。

ネイキッドという表現が「気にいらない」なら
250アメリカンはグラトラやFTRといったシティユースのバイクと使いかたが似てる
って書けばいいのかな。

あとNinjaはネイキッドじゃないね。

初めてのバイクにヤマハの73年式TY２５０Jを親戚からもらったのですが10年以上倉庫放置で見た目はかなり綺麗なんですがもちろんかかるはずもなくバイク屋に話だけをしたらスピードも出ないし五月蝿いし修理に13万くらいかかるしそこまでする価値はないと言われました。
2stトライアルはそんなに手間がかかるものなんでしょうか？

>>672
古すぎてもう純正部品ないからじゃないか？

>>672
36年前のバイクか・・・。
金かかるなら売ったほうがいいんじゃない？
マニアに売れるかもよ。

’73で2st
金持ちじゃなきゃ維持できんだろ

>>672
もはやただの鉄屑じゃん…
自分でエンジンバラして綺麗にして組み直せて部品を手に入れるお金とかがあるならいいんじゃない？

どっちにしろ、動くようにしたところでまともに走れるとは思えんが

>>672
いっそ自分でレストアしてみれば？
いまだ2stレプなんかに乗ってる連中は自分でエンジンOHしたりもしてるよ
まぁ2stレプは簡単に60psくらい出るから手間かけるのもわかるけど、
TY250Jじゃぁ…ね

ヤマハ社長 引責辞任か
ﾂﾏﾝﾈｰバイクしか作らんからだ
今後に期待すっぜ

２５０でもＷＲをもち、大型は面白いのいっぱいあるし
過去から現在まで、ヤマハは心をくすぐるバイクを作ってるとは思うがなぁ

ありがとうございます。
TYはなぜか美品が4台あるので部品は大丈夫そうです。勉強がてらレストアやってみたいです
人生初バイクで初レストア・・・気長にやってみます

>>677
え？何２ｓｔレプってそんなに出るようになんのか！
250の車重で60PSも出たらそりゃ速いわなぁ。

ガンマ250確かノーマルで60PS超えてたよな
同じエンジンのアプリリアが社外チャンバーつきで69PSだったような記憶がある

むかしはNSRとかTZRとかトンでもないモンスターマシン作ってたからなー

犯罪やろw

本体価格25〜30万くらいで250のバイク探してるんだけど、何かオススメのやつないですか？

【250ccクラス】お奨めのバイクを教えて【8台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252952273/

>>683が現行のリッタ-SS群をどう表現するのか期待しまくりです。

なんで、リッターの話に飛ぶんだ?

>>669
ためしに調べてみたらVTRとVツインマグナ、同じエンジン積んでるじゃんｗ
マグナはアメリカンだけど「ブィーン」って走りますｗ

>>686
軽くて小さな車格、そして中免でのれるって点で、
大して腕も心得もない奴が乗っちゃってたから「犯罪的」なんだろ。

今の大型2輪免許も
大して腕も心得もない奴　が簡単にとれるの知らないんだろうな。この人。

中免　とか書いてるくらいだし。

>>686

怖すぎて乗れんやろw

以前YAMAHAのXJR1300かナンかで高速で足切断したまま気付かず走行していた、、、
てのがあったやろ？

250なら足をブッ千切りながら推進するだけのトルクはないからw

>>684
そういう資金なら・・・JADE。
古いから安くなってるけど、レギュレーター以外は壊れにくい。
エンジンはノートラブル。

ジールはスタイル的に気に入っているが…
なにぶん古いな○|￣|＿
店の3ヶ月保証中に壊れることを期待して…(ry

ジールって1999年まで生産されてたから、まだまだ乗れるんじゃない？
ヤマハは一番早く純正部品無くなるけど

中華製YAMAHAーYBR250。
重慶YAMAHA単気筒２５０FIエンジンでセローと同じらしい。
タンク１９．２Lで燃費３５ｋｍ/Lである意味最強かもしれん。新車が40万切ってるし。

>>694
気になるが整備性はどうかね？＋10万くらいでも良いから国内仕様出してほしいな。

>>695
禿同

>>696
あっ、同意どもですww
友達はエンジンセローだから出先トラぶっても近くのYSPで見てくれるんじゃない？
と言っているが…
まぁそもそも近くに販売店ないですがねww
ということで私はジールにのりたいと思う。
あのデザインださいのか？信じられん…

ジールってどういうのか知らなかったので調べてみたらこんなのでした。
http://berry39.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_62d/berry39/tento.jpg

やっぱりこけるときは右より左のほうが多いよね

写真なんか撮ってないで早く起こせよ

934 ７７４ＲＲ sage New! 2009/10/28(水) 23:37:19 ID:KHJRZ0pW
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8643143
JADE速過ぎ吹いたｗｗｗ

>>698
なんだこの無残さｗｗｗ

四気筒乗るならいっそCBRやFZRのほうが面白いけどなー。後者は玉ないか・・・

四気筒ネイキは燃費悪いわ大して速くないわで
あんまりかな〜。もちろんデザインが気にいって欲しいなら無問題。

>>703
で結局おまえはなに乗ってんの？

>>703
JADEは>>701で4.6秒だけど遅いの？
街乗りするのにレプリカだと前傾きついし、カウル邪魔だし、そこんとこどうなの？

ふたり鷹って漫画読んだらFZ250FAZERが欲しくなりました

>>698
昔乗ってたのと全く同じバイクだったんで一瞬びびったｗ

>>703
車普段乗ってるとバイクごときの燃費なんて気にならんのだが。
満タンでも千円程度だろ

>>708
それオフロードだろｗ

>>709
JADEでタンク14�gだよ。

パワーなんて要らないから
単気筒で燃費が良くて大型タンクのモノが欲しいなー

そんなあなたにスーパーカブ110

そんなあなたに
ＹＢＲ２５０

そんなあなたにフォーリンラブ

>>714
やっちゃったな

最近だらしねぇな

>>711
ビクスクにガソリン携行缶つんどけ

>>708
気にならなくても減るもんはちゃんと減ってるぞ

俺はXSとかホークみたいな普通のデザインの空冷パラツインがほしいな。
ツーリング街乗り実用、特化した性能こそ無いけど全てにおいてソツなくこなすよ。
耐久性なんかを考えると無理してツインカムじゃなくてOHCで十分。

カワサキのW650/400がストリートカスタムでちょびっと人気っぽいので若い層にもうけそう。250なら尚更。
シングルと４発だとほとんどの場合カスタムの方向が違うけど、パラツインならどっちでもいける汎用性もある。

>>711

ST250とかどうよ？

ホンダが新しいシングルエンジン開発してるって噂あるよね
現状スクーター用除けばあの223エンジンしかないから当然かもだが
空冷ユニカム単気筒とかだったらいいな　26psぐらいで
それでXRとクラブマン作ってくれ

たぶんそのユニカム250ccは水冷でCB250SZに搭載だよな。

ただ、ホンダはトラッドな車体にDOHCヘッドのクラブマンの前例があるから、
上手く目立たないようにして水冷クラブマンもよさそう。

モタードじゃなくてAX-1みたいなのがほしい。

どうしてどこもVTエンジンで格好いいネイキッドを作ってくれないんだ
ゼルビススタイルが出れば即買うのに…

250はわざとダサいの作ってる

大型を買ってもらう為

うちのバリタソはダサくないぉ！(つд｀)

>>724
ゼルビスがカッコイイだと？
眼科池

スパーダはどう思われますか？

ゼルビスのかっこよさは「旅の道具に徹したところ、雑具ならではの渋さ」であって、
一番近いのはビジバイに機能美を感じるとか、そういった類のものでしょう。

わざわざことさらにカッコイイという物ではないわなぁ。

他人の美的センスをとやかく言うのはどうかと思う

俺はゼルビスを見た目もかっこいいと思って買った人間だ
機能性において今も買ってみて良かったと思えるぞ

いや〜単気筒エンジンの方が燃費イイですから。

突然何の話だ

たぶんVツインで出さないのは何故かって話

メーカーとしては利幅が小さいから。
大型ばっかり売れるから。
じゃないかな〜と妄想。

>>710
今、ガソリンの全国平均価格って120円オーバーだよ。
13リットル入れたとしても、1500円オーバーだけど。

ディーゼルのバイクって無いの？

トータスだったかな？
350ccくらいで昔あったな。

馬力も6PSと奮ってたw

1桁馬力っすかｗ
ググってみたら面白い記事が

そうそう、短気筒ディーゼルで思いだしたのですが、ダイハツが数年前まで２ストロークの二気筒クリーン・ディーゼルを必死に研究開発していましたが、
最近はお蔵入りしてしまったようです。
「シミズさんにはいち早く乗せるから待っててね」と約束してくれたパワートレーン担当技術の常務さんは退職してしまいましたが、
今はモノにならなくても夢や希望を持ち続けて、トヨタに隠れて研究だけは続けて欲しいと思います。

ダイハツでバイク作らないかなマジで

> イギリス陸軍ではカワサキ製オフロードバイクにディーゼルエンジンを搭載し、運用を開始した。

ほんと？

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　うそです
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

>>737
去年のモーターサイクルショーのカタログにあったんだけど、
ソマー462ディーゼル　って車種があるらしい。
11ps/3500rpmで最高速度100km、だけど排気量462ccだから大型免許必須…

多分、これのことなんじゃないかと思う。
http://www.55m.co.jp/eyes-dieselbike.html

どんなに燃費悪くてもリッター50kmは走るとして
1000kmツーリング時の燃料代は・・・・
20Lx\95=\1900
ちなみに俺のかっこいい250ccで1000kmは知ると（何故か旨く変換されない）
58Lx\120=\6960

何だこの差はｗｗｗ

あ、ワリイうろ覚えで書いてしまった。

ロイヤルエンフィールド社の「タウラス」と言うディーゼルエンジン搭載のバイクだ。

インド製で排気量325cc、馬力6.5ps（3800rpm）、トルク1.48kg-m。
2001年まで販売されてたらしい。

「タンデムスタイル」12月号の掲載記事だよ。

軽油車のイイトコと、ガソリン車のイイトコ
それぞれ１行でおせーて

>>745
ガソリン車に乗ってる→行方不明になった兄が有名になりお金を稼いできてくれて働かなくてもよくなるかもしれない
ディーゼル車に乗ってる→行方不明になった兄が帰って来なくなり国をあげて捜索していたら偶然にも埋蔵金を発掘して働かなくてもよくなるかもしれない

ガソリンは高いだけ（税が）でイイ所なんかない。
軽油は灯油まぜても走っちゃう（違法だが）所かな。

>>747
ガソリンも混ぜられるぜ。
10パー超えるとヤバイけどｗ

職場の先輩が一緒に北海道ツーリング行こうぜと言っているんだけど
やっぱり250でついていくのはしんどいのかな?
ちなみに先輩1はR1、先輩2は車種排気量不明だけどオフ車らしいです

ケツの痛ささえ我慢できれば平気でしょ
R1の先輩がアホじゃなければ250でついていけないくらいのスピード出さないだろうし

>>749
ついてくのしんどいくらいってツーリングで200ｋ出したりはせんだろｗｗ
ガツガツすり抜けるわけじゃなし。
まったり走るのがツーリングだから問題なし。

この時期の北海道は慣れない人には厳しいんじゃないか。そろそろ路面凍るぞ

>>752
言われて思いだした。
北海道雪降ったばっかりじゃんｗｗ

さっきジェンマで爆音のバカスクDQN発見してﾜﾛﾀ

爆音ジェンマｗｗ

ブリブリブリブリブリィィ（注：マフラー音）

ジェンマのオナラ

ジェンマはあのボディと同色のマフラーカバーがいいのにもったいない。

あれは何で動いてるかすらわからん見た目がいいのにわざわざ爆音たてちゃぁ

ジェンマは未来っぽいデザイン
なんとなく

未来というより古代っぽい

というより現代の便器っぽい

保守

te

st

ホンダ
VTR
250ネイキッド

ヤマハ
WR
250オフ

カワサキ
Ninja250
フルカウルスポーツ

スズキ
…
…
…
…
…
…
…
…
…
…おいスズキ！

>>766
スズキ
ジェンマ
スケベイス

GSX250カタナ

GSR250

やっぱりそこはST250のｽﾄﾘｰﾄでﾄｺﾄｺかもうすぐ絶版スケベいすなんだろうな・・・
スズキ公式みて126〜250のラインアップ12種のうちスクーター7種、うちスカイウェブが6種とかﾜﾗﾀｗ

スズキにはバンディット250LTDがある、、また再発してくれ、、

（´-`）.｡oO（アクロス…）

アクロスは最初名前聞いただけでスクーターかと思ってた
特徴がメットインだからな
写真見てスペック聞いて悪くないかと思ったが試乗して癖のなさに物足りなく感じた
悪くないけど欲しくもならない無難なバイクだという印象

超時空要塞アクロス

アクロスなら毛糸洗いに自信が持てます。

オフ車はいいからロードバイクを作っておくれ
今はまだ付け入る余地あるでしょ？
忍者とVTR以上のバイクをスズキに期待

ヤマハ…

ヤマハはいいよ
YZF-125に250のエンジンで販売かと思いきや
そのままって…
ヤマハは、250に関しては
もうオフとスクーターしか作らんだろうな
まぁ無難だ

ヤマハは頑固だからねー
スズキはst250を弄ってシングルスポーツという斜めっぷりを披露しそう

>>779
シングルスポーツはいいんだけどエンジンがST250そのままだったらいらないなぁ
そこいくとヤマハはWRエンジンあるからまだ作りやすいほうじゃないかと思うんだが

どのみちニンジャやVTRみたいなしょぼいバイクしか作れない

>>762
ジェントルなオマル
略してジェンマ

ここはSRV復活希望だろ

>781
今の時代に過激な250なんて無理だろ？
そんな250、それこそビッグスクーター以上に高くなってしまう。

別に250でそこまで速いバイクじゃなくていいから、雰囲気を楽しみたい訳よ
速いのに乗りたきゃ大型に乗ればいいわけだしね

ただ、矛盾してるが
今現在で250のレプリカブームが起きたら面白いとは思う。

前から不思議だったんだけど
MOTOGPの2stって白煙噴かないけどなんで？

>>784
おまえはなに乗ってんの？

>>785
サーキットで直接観戦した事はある？

SR見てて思うんだけど、JADEとかバンディットとかをインジェクション化して
復活させるなんて出来ないのかな〜。
それ以外の設計費がかからず安く出来そうに思うんだけど。。

そんな簡単な話じゃないのか・・。

>>788
250の4発は騒音で引っかかりそうな気がする。

GP-MONOみたいなのが出たら面白そう
32ps程度で

免許取って初めてのバイクにZZR250を買おうか悩んでるけどどうかな
本体価格25万以下で身長180あってもライポジが苦しくないのがいいんだが

ゼルビスはライポジわりとゆったりめ

オフ車乗ればいいんじゃない

唯一の250アメリカンのDSとか。25万は中古でも難しいかもしれんけど。

ZZR250どうかなって言ってるのにｗ

250は170センチぐらいの人にちょうどいい

カワサキか・・・

バイク屋で跨ってみろとしか言えんわなあ・・・

なんにせよ25万はキツイなぁ。
でもおれの初期JADEはそんなもんだがｗ

どうして現行車種で格好いいV型エンジンが出てくれないんだ
ゼルビスにルネッサ最高じゃねぇかよ…メーカーどこか出してくれねぇかな

ゼルビスもルネッサもお前らがあんまり買わなかった（新車で）から絶版になったんだぞ。

>>791だがZZR跨ってきた
見てもらった友人の感想が小さすぎて125みたい
結局どの250も足付きベッタリで125にしか見えなかった
一応見積もりはもらったがバイク屋にも400ばかり勧められて帰ってきたよ
ゼルビスも気に入って探してみたけど弾数がなさ過ぎる
明らかなまき戻しか高価格で手が出ない
オフ車は見た目があまり好きではなかったり
それなら気に入ったZZRに乗ろうということで今良いの探してるよ

ＹＺＦ-Ｒ１２５は125とは思えない足付き！
身長170でも踵が着かない。


超オヌヌメ！

>>802
400と比べると華奢で線が細く感じるが、それがある意味乗り出しの手軽さに繋がる。
車検のある無しは大きいぞ。

250カタナって売ってないね

BALIUS�Vとか出してくれないかな…

出ないから４００乗ればいいよ

>>805
ココに売ってるよ。
実際見てきたけどよかった。
http://www7b.biglobe.ne.jp/~motowork/bikeused.html

>808
情報ありがとう
大阪だと遠すぎるから無理だけど相場はわかった
やっぱり人気あるんだね。他のより10万も高いとはそれだけの価値があるんだろうな　ほしいなあ

test

規制解除されてたー

>>805
群馬のSOXで確か6000kmくらいの走行距離のやつがこの間入荷してたよ

だせえええええええええ
http://www.goobike.com/bike/stock_8200116B20070806001/

か・・・かわいそうに・・・・
84万貰ってもイラネエ・・・

>>812
なにこの粗大ゴミ

>>812
バッタかコオロギみたいだーー！！
ハンドルが触覚ｗｗｗ

>>812
原型留めてるのエンジンくらいだけじゃね？w 激しくダセェ

しかしマフラーのへの字になってる頂点の部分をα型にして
缶コーヒー仕込めるようにしたらなかなか使えるかも

つか、この店のラインアップｗｗｗｗ
10万のボルティが一番まともに見えるｗｗｗ

スレ違いだけど
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8200116B20030710001/
これなんかありえんｗ
ここからどうやってもまともになりそうに無いんだがｗ

>>818

>10万のボルティが一番まともに見えるｗｗｗ

しかし、このボルティえらく汚いな
画像でこんなに汚いって事は実車は相当なモンだと思う

>>818
なんだこりゃ鶏ガラじゃねーか

>>812
これさ
刀である必要あるの？

ゴキブリかと思ったらカタナだった

おまえらってチョッパーにはとことん冷ややかだなｗ
さすがバイク板

アメリカンの派閥争いは異常

しかしそのチョッパーはｗ

>>800
馬力が出ないからあまり売れないんじゃないかな

>>825
VT系列で35から40だから馬力が出ないってことはないと思う
主に環境規制のせいじゃね

ほ

落とせよもう

も

み

も

み

みんな高速でどの車線走ってる？

万年左車線の俺だけど、
８０キロで走っているトラックを見つけると安心して後続してしまう　ｗ）

俺は基本的に真ん中
流れが100km/h以上の時は左
80km/hとかで走ってるトラックが
左・中を独占してたら追い越しを他の車の流れに合わせて頑張る

ちょっと普通自動二輪で乗れる新車が増えたかと思ったらどこも
妙な単気筒ばかり(´･ω･`)

YZF-R250　CBR250RRはまだですか。

俺も８０ｋｍで左車線を充分車間距離あけてのんびり走る派だ。
混んでなきゃだけど。
視界が広くなるので昨日の東北道の紅葉が堪能できた。

小・中排気量の直4は利益率が低いから
業界全体がまだ出せる状態に無い

>>837
CBR250Rが単気筒とかヤンマシ（笑）では取り上げられてたなぁ。
ぶっちゃけ、VTR250Rでもういいからおながいします

基本真ん中か右車線しか走らない

右車線って基本的に「がんばる」って感じだよね？

他者に迷惑かけないようにするには
心の中で「よし、いくか！」って思うくらい頑張らないとすぐ煽られる
hornet

2st250の俺は煽られない
でも燃費悪すぎてガス欠が怖い

90以上出すと赤ランプが点灯して鬱陶しいから左で80キープしてる

ＮＳＲ１５０ＳＰのフレームとスイングアーム流用して
単気筒ＤＯＨC4バルブの250エンジン載せたらいいのに。
なんとか頑張って規制通した上で３０ＰＳ出してくれれば間違いなく買うぞ。

自分で作れ

100km以上出すとキンコンキンコン鳴るからそれ以上は出さないな

簡単にカットできるよ。それ。
前乗ってたＲ31は最初ウザかったなあ。

高速が三車線とかどこの都会だよ

高速の話だったのかよ・・・・

ありまぁ、おんせん、よく、よんでね。。。

高速三車線は普通だろ

お

>>842
煙がウザイから車が勝手に車間距離とってくれるだけでしょｗ

油で水玉模様にされるしなｗ

シルバーウィークに走ってたら前方に後方排気なTZRを見かけて
懐かしいなと見ながら走ってたらば、うっかり信号待ちでピタリと後ろに付けてしまい

フロントまわりがオイルの黒点だらけになったんだろ。
どうせ。

TZRのライダーが尻丸出しで走ってた

どっちの？

ライダー

それは良かった

右か左を聞いたんだが・・・

なにこの流れw

丸出しなんだから右も左もないだろ
片尻だけ出すってどんだけ高度だよ

片玉無料サービスみたいな

骨買ったけどエンジン回るのうざいだけだからVTRでも良かったな
きっと車でもS2000やDC5なんか合わないんだろうなあ

おまえは全ブイティーアーラーを敵に回した

>>865
そんなあなたにはCR−Zがおススメ。

見た目DREAM50とGB250の中間くらいの250作れば売れると思う 俺だけか

むかしCB250RSってのが有ったな。
軽量シングルスポーツ。

あんなのがイイな。

マルチの滑らかさと爽快な加速感が欲しいからって無理にニハンから選んだらな、合わないかもしれん。
ニハンマルチはただ回れば良いって子供騙しのオモチャが楽しいって人専用みたいなもんだし
最低600からだなマルチでちゃんとバランス取れたトルク持ちはじめるのは。

>>870
お前はなに乗ってんの？

>>870
もうあきたよそれ
何回同じ事書き込むんだお前

モタードのエンジンでロードスポーツ出してくれよ。

グースみたいなモデルでも、
水冷エンジンの変態クラシカルでもいいから。

>>869
Zの方に乗ってたけど、セル回りが弱くてねえ・・・

VTRのエンジンついたセローほしいっすよ。
最強のツアラーっすよ

エンジン移植しろ

>>875
なんか思ったよりツインオフ欲しい人多いんだな
欧州じゃ国土が広いから600〜800とサイズが違うけど、高速ツーと未舗装のオフをそこのけで走るための
アドベンチャーバイクってジャンルが確立されてるけどそれの日本版ってとこか

俺はvツインのモタードが欲しいな
車体はオフベースじゃなくてもっとオンロードよりのもので

そこでTDR

ツインオフもアルプスローダーみたいなのならいいな

まあでもジェベルみたいなモデルにキャストホイール装備だけで十分だ

>>879
懐かしいなまた

燃費的に2ストはちょっとな

>>878
もうちょっと高速化したツインモタードは欲しいね、面白いロード重視バイクになるだろうね

アプリリアのｓｘｖ550をもうちょっとシート下げて
排気量ダウンしたような感じがいいな

単気筒は走らんからなあ

BMWのF650みたいに足付きが良くて２気筒のがいい

アネーロだアネーロ。

あれみたいなのがNinja250Rのエンジンベースで出りゃいい。

姉エロあったなぁ懐かしい
完全に仮面ライダー用という感じだった

結局はVTRで軽いオフ走る程度にしなさい。ということになる

それではVTRスタート！

ＶＴＲじや偽ニンジャじゃ俺のモトコンポについてこれないぜ！！

VTRにオフタイヤ

VTRに馬力あればなぁ

昔のバイクの車種が出るとスレが途端に活発になるなw

きょう日はFIは必須だし70万オーバーも当たり前になって来てる（50万未満のが珍しい）。
でも我々の給料（収入）は減少の一途を辿っている、、、

　
　
◆二輪車プロテクター、エアバッグ着用の義務付けを検討　警視庁

　　http://www.youtube.com/watch?v=DH6zwBNGCRQ
　
　

きっと白バイライダーどもなら止めてくれる
あいつらだって普段はいっぱしのライダーだ
阻止したら消えていいけど

エアバッグて車じゃないんだから・・・
そういうことはメットの紐を締めない奴が居なくなってから言えと

ヘルメットをスネルに通ったものに限定すればそれだけで死亡事故がかなり減りそうだけどね
ライダーも減りそうだ

ヘルメットとプロテクタ着用義務はあってもいいかな、と思う。
自己責任では何もやろうとしない、半袖半パンのアホライダーでも、
死んだら少なからず社会的な損失なワケだしさ。

お上指導体質を抜けるために、ヘルメットの正しい着用とプロテクト装備を怠った事故に関しては
保険は一切下りず、なおかつ道路封鎖等の諸費用をライダーに請求してもいいとかね。

250ライダーとか車検がないせいか、乗るのに気軽すぎるわ。

>>897
今の季節、半キャップ、半そで、半パンは、逆に怖いわｗ
そんな奴は春までは居ないからさ、
年末年始は酔っ払いとDQN4輪、暴走族を何とかしろよ。

>>897
いいねぇ、ヘルメットとプロテクタ着用の場合は割引ありとかね。

ヴァカからは金をむしり取り、まともな人間を優遇する。これ常識ね。

常識が通用しない世の中ですけどね ('･ω･`)

プロテクタ着用は納得できるけどエアバッグはなぁ、レーサーが準ずる装備してるなら納得できるけど

>>896
ショウエイのジェットはスネル通ってない…

エアバッグなどは「命」の保証であって
バイク特有の側面衝突⇒タンクによって脚が圧し潰される、、、
には対応してないよね。

マトモにバイク用の装備したら、、、
全身をプロテクト
ヘルメット＝兜とプロテクター＝鎧
で覆う事になるな。

ソー言やー紳助が「鎧」をフルオーダーしてたな。

あんなのを真夏でも着込んでバイクに乗るよ！

俺は嫌だな、ヤんないよw

だからあ・・・
そんなの義務化されないってばｗ

安全厨はこれだから。。。

究極の安全はバイクに乗らない

俺のかあちゃんは道歩いててバイクに轢かれたけど・・・・

お前の母ちゃんが悪い

えっなにそれこわい　　←なんかもう廃れたね

お前の父ちゃんがわるい

どんな理由があっても他人の親を乏しめるなよ、性根が知れるぞ
安全厨っていうけどただでさえ危険な乗り物なんだからもうちょい厳しくしても、とも思うわ
あくまでも個人的な意見だ、異論は大いに認める

異議あり！

異議あり！2

注意力のないやつは何しててもケガするよー(- -)/~~~

注意力のなかった母ちゃんが悪いでFAやね(´∀｀)

80％轢いたほうが悪いだろ。

住宅街の道路の左端歩いてただけだぜ？

なんにせよお大事に

>>917
ふざけてるだけだから気にするな

http://2chart.fc2web.com/2chart/pic/yaranaika1.jpg

>>920
ウホッ

いやら歯科

ナニコレ

白バイさんは結構軽装だよね。どう見てもプロテクターとかつけてなさそうだし。

白馬の王子は無敵なのさ

夏場見たら重装備だなあと思うけどな。

でもインナープロテクターつけてるって話だよね、胸部の奴とか

ベストタイプの胸部プロテクターを着けてたとおもうけど

寒いよ

>>924
そんな事はない！
白バイライダーが制服、ブロテクターを外せば
見事な（骨と皮だけの）肉体美を現れる。

肉体美を現れる。

国語力を現れる。

貴方を犯人です。

懐かしいな…

就活でスズキのパンフ見たら二輪はジェンマ一押しだった

スズキか…

ジェンマー　って見えたｗ

この前、鈴菌専門店に白いジェンマが置いてあったな。
便器かと思ったわ

はっは
またご冗談を

ちがうけど、そうなんだよな、なんか、走りながらできるんじゃねって普通にイメージできる、で、あまりのうれなさに悲鳴があがってるんだって、、、
イメージなけりゃいいコンセプトだったんだがな。。。（ベンツリアボックスみたいになんかつけるとか工夫して他のイメージにかえたらいいのに）。

白いMAXAMもカッコいい便器かと思うよな

そりゃ褒めてるのか貶してるのか

白いビクスク＝洋式
白いSS＝和式

白いアメリカン＝左右に介護者付きでの様式

白いオフ車＝三角木馬

>>944
ホワイトベースですねｗ

白いバカスクにTOTOってマジックで落書きWW

>>946
犬か何かの脇腹に『4WD』と描くのと同じノリだなｗｗ

>>947
4WDにワラタｗ

ttp://images.google.com/images?q=%E7%8A%AC%204WD
そんなに珍しいもんか?

ブラジルホンダのCB300Rがインドでは同じ車格で１１０ccにボアダウンされて売られるわけだけど
日本にも２５０にして売り出すのだろうか。

あと、MOTOGPも１０００ｃｃと６００ｃｃになるがMOTO3は２５０ｃｃあたりになるのかなぁ？
（馬力が出そうにないので、３００ｃｃとか中途半端なのになりそうな気もしんでもない）

空冷単気筒だから別にいらないな

>>950
あの変な嘴のついたやつか
車重がそこそこあったような気がするな
それにしてもホンダは半端な排気量が好きだな

ほｓ

落ちそう

魅力あるモデルどころか250自体が寂しい現状をなんとかしてくれ
今必要なのは大型でなく小排気量

WR買った
もう250はオフだけでいいや
と思う今日このごろ、、

街乗り30km/l走るバイク教えてオン車の

4stのシングルとツイン全部

燃費気にするならカブでも乗ってろ

YAMAHAさん、WRのエンジン積んで新型SRX出してけろ

YBR250じゃだめかい？
タンク容量多くて何気にほしいんだが・・・

実用性はあるがデザインが古くてダサいし国内版ないから一般向けでない

デザインが古くてダサいってそれマジで言っとん

おれも古くてダサいとは思わんな。
タンク１９Ｌ以上で単気筒２５０なら無給油で東京・大阪間を走れるし
中国産ってことを考え、やばそうな部品を国産に替えれば結構いいとおもう。
ヤマハにはかわりないし。

古い、というかありきたりなデザインに取って付けたようなサイドカバー、小振りなエンジンに大柄な車体のチグハグ感


でもこのクラスには珍しいビッグタンクやキャストホイールで安価なのはいい
個人的にこの実用的な作りは好きだから応用でAX-1みたいなのにしてほしいわ

貶すほど悪く無いけど褒めるところも無いか。
多少の野暮ったさに目を瞑れば安くて良く走るバイクじゃないの？

>>957が何歳か知らんがYBR250なんて実用車欲しがってるおっさん以外にはすすめるなよｗ

GSRスレで話題になってる情報にちょっとwktk状態
年明けには発表されるかな？

GSR250か
国内であれだけGSR400/600が売れてないというのに大丈夫なのか？
出ると決まったわけではないけどさ

ＧＳR売れてないの？
発売されたときはドコででも見かけたけどなぁ。
確かに最近は見なくなったけど。

毎日見てるよ、
だって、愛車だもの

GSR400自体はかっこいいと思ってるが如何せん高すぎる


何かの雑誌にGSR250の完成予想図というのがあったが、完全に間違った方向のものになってて売れそうにない感じだった


スズキらしいといえばらしい

俺はｶｺｲｲと思うんだがなぁ。。。

一台目に250ccを買うと、次400cc買うかーとはならないね
先に400cc買っておけば、街乗り用に250cc買う気になるんだろうけど

客のニーズに対応仕切れなくなって暴走してるよね。

バイク業界は。

大型免許とったものの、250ですっかり落ち着いたしまった俺様

バリオス愛してる

>>976
250くらいの重さ（軽さ）だと、取り回しもしやすいしね。
兄貴のX11なんか、重くてデカくて車庫からどかすだけで一苦労だし・・・

今の250cc市場でGRSみたいな高価格帯はどうなんだろう？と思うが、ビクスクもニンジャも売れてるんだよなぁ。ホネも人気あったし。
むしろボルティとかグラトラとか、250でこそ活きる空冷タンキトウ車種が人気ない。
俺には市場が読めないよ。

400ccって中型免許までしか持っていないのやつが買うんだろ？
免許の区分がなく、思い入れがなければ、250ccの次は550ccとか600ccくらいを選ぶだろ？

>>975
嗜好の多様化で、ヒット商品が生まれないってことかな。
250クラスは部品の共通化を押し進めまくって
安価に多品種を作るのが良いかも知れんねぇ

>>979
そういう意味では400クラスを放ったらかしにしてるｋｗｓｋは賢いのかもｗ
でもDRZ、CB400SF辺りは400ccだからこそ価値がある気がする。

>>978
キムタクが乗ればボルティも飛ぶように売れるんだろうな

バイクが全然売れないわ糞規制で雁字搦め
２５０はもう終了

ボルティ後継のST250Eちゃんディスってんのかこの野郎…

でも、売り上げ見るとまだまだ大型よりも普通免許どまりの人が多いと感じる
そういう意味では400ccの充実も意味なしってことはないだろ

バイクまで車検なんてやってらんねーYO

俺は250にも車検制度は必要だと思うな。
１番うるさいのは250ビクスクだからな。
250乗りは、騒音規制がどーのこーの言う資格ない。自分で自分の首を締めてる状況なんだよ。

それはビグスクだけでいいという理屈では・・・

しかし俺も車検はあっていいと思ってる。
整備不良車が多すぎるわ。
気軽に乗れていいのかもしれんが、チェーン注油くらいショップでやってもらえと思う。
個人主義の国民性じゃないからね。おかみに管理してもらう方がたぶん合ってる。

チェーン注油くらい自分でできるっしょｗ

250に車検導入したら一気に廃れるだろうな
でかいバイクは足に使いづらいし道楽品

できねえやつ多いって。
バイク歴35年のおっさんとかでも、
「チェーンに油って、みんなほんとにじぶんでしてるの！？」
ってびっくりしてる人がいるくらいだ。レアケースだとは思うが。

あと、女子ライダー、町乗りバブルジェットライダーも錆び錆びチェーン多いよ。

あららららｗｗ
自転車乗ってたときにクセを付けなかったんだなあ・・・

250こそ中途半端でいらないと思うけど、
乗ってみると楽しいんだよな。
町乗りをターゲットにしてるせいか、積載力もあるし。

日本のバイクメーカー。10年をめどに部品供給を打ち切るのが従来のやり方だ。
今後は、規制で魅力的な250ccが激減してしまっているので、部品を割高でも
供給できれば商売になる可能性があるな。
1990年頃のバイクでも、十分現役で使える実力と品質がある訳だし。

そんな訳で、CD250Uが欲しい今日この頃ｗｗ

スーパーカブのような250ccが出てきてくれればなぁ･･･。

世界一の名車カブ自体に乗れよ

>>974
ボルティーのあとにSV400Sのってる俺に喧嘩うってる？

VTRの後に同じくSV400Sに乗ってる俺にも売ってるのかw

SV400Sだと？

あの激しくカッコわるい変態バイクか

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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