【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 59【(´-ω-`)】
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☆教えて下さい
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☆前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 58【(´-ω-`)】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247979982/l50
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新スレだってさ！
前みたいにﾏﾀｰﾘしてて楽しそうだね！
ｳｷｳｷしちゃうね！
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ヒソヒソヒソ
／■＼／■＼■＼ ヒソヒソヒソ
（ ´∀（ ）∀｀ ）
（ つ （ つ ⊂ ）
（ ＿）（⌒）（⌒）ノ_（＿）ノ
前みたいにﾏﾀｰﾘしてて楽しそうだね！
ｳｷｳｷしちゃうね！
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ヒソヒソヒソ
／■＼／■＼■＼ ヒソヒソヒソ
（ ´∀（ ）∀｀ ）
（ つ （ つ ⊂ ）
（ ＿）（⌒）（⌒）ノ_（＿）ノ
ポニーテールがナンチャラ
(ﾟヮﾟ`)乙
(ﾟヮﾟ`)乙
>>1 乙梅
1乙。 前スレ凄く良かったわ。 低速ボコ付きで苦労してるのだが、丁度キャブ関係の話題多くて参考になった。
今整備してたのだが、家の直ぐ側で火事があって大騒ぎになったｗ
バイク屋やってた知り合いがオーバーフローで納屋全焼させてた時あったし、自分もガソリン扱うので注意せねば。
今整備してたのだが、家の直ぐ側で火事があって大騒ぎになったｗ
バイク屋やってた知り合いがオーバーフローで納屋全焼させてた時あったし、自分もガソリン扱うので注意せねば。
AS調整してたのだが、一度良いポイントがあったけど
また合わなくなってしまったｗ ある程度で妥協するしかないか・・・
また合わなくなってしまったｗ ある程度で妥協するしかないか・・・
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/ ／⌒＼ ＼
（＿__／ ＼＿_）
>>5が「自分もガソリン吸うので注意せねば。」に見えた。
今日はもう寝よう・・・。
今日はもう寝よう・・・。
ナスは素揚げにすると油を吸ってこってりするんだが
揚げナスうまいよね。
誰が禿やねん！
カボチャとかタマネギも揚げたら甘味が増して美味しいよね。
だれがデブぽちゃ玉ナシやねん！
>>7
何者だ！
何者だ！
東京タワーでもらったフィギュアに似ている
16 ：初心者：2009/08/20(木) 20:06:23 ID:W0lt9y7G
質問させてください。
ポンコツのGB２５０もらって直してる最中なのですが、テールランプの不具合です。
ブレーキランプは点くのですが、いわゆる普通のライト点灯時の尾灯が点きません。
W球を新品に換えたばかりなので球切れではありません。
パーキングランプ（ハンドルロックの手前）では点灯するので、テールランプ周辺の配線・接触不具合ではないと思います。
リレー、ハンドルスイッチあたりを調べた方がいいのでしょうか？
初心者なものでどこから手をつけたらよいやらで悩んでます。
経験豊富な諸先輩方、ご指導をお願いします。m(_ _)m
ポンコツのGB２５０もらって直してる最中なのですが、テールランプの不具合です。
ブレーキランプは点くのですが、いわゆる普通のライト点灯時の尾灯が点きません。
W球を新品に換えたばかりなので球切れではありません。
パーキングランプ（ハンドルロックの手前）では点灯するので、テールランプ周辺の配線・接触不具合ではないと思います。
リレー、ハンドルスイッチあたりを調べた方がいいのでしょうか？
初心者なものでどこから手をつけたらよいやらで悩んでます。
経験豊富な諸先輩方、ご指導をお願いします。m(_ _)m
17 ：初心者：2009/08/20(木) 20:12:49 ID:W0lt9y7G
↑
追加です。
ヒューズ切れはありません。
追加です。
ヒューズ切れはありません。
>>16
ヒューズはどうかな
ヒューズはどうかな
回路図からたどってって一つ一つ潰して探すしかないんじゃね?
ライトがつくなら スイッチじゃないと思う
配線の途中で断線だとおも
ライトがつくなら スイッチじゃないと思う
配線の途中で断線だとおも
まず、テールランプＷ球新品てのが
テール・ストップともちゃんと点灯するのか
電球単品でテスト
次 ブレーキは点くけどテールが点かないなら
テールランプ用の+電源が途絶えてる可能性大
電球のソケット部分で12Ｖが来てるかどうかテスターや電球繋いでテスト
車体ハーネス→テールランプの間にコネクタ（ギボシ）接続部がある
接触不良や端子抜け、配線し忘れなど点検
テールランプに行ってる配線は普通3本
テール用+、ストップ用+、兼用の-アース
アースはボディアースで省略されてる事もアリ
車体側ハーネスのテール＋を供給する端子に
12Ｖが出ない場合はちょっと難易度上がる
断線箇所の特定が難しくなるから
ヘッドライトへの12Ｖ供給線（ディマスイッチ前）から
分岐してテールまで新規に配線引くのが簡単
テール・ストップともちゃんと点灯するのか
電球単品でテスト
次 ブレーキは点くけどテールが点かないなら
テールランプ用の+電源が途絶えてる可能性大
電球のソケット部分で12Ｖが来てるかどうかテスターや電球繋いでテスト
車体ハーネス→テールランプの間にコネクタ（ギボシ）接続部がある
接触不良や端子抜け、配線し忘れなど点検
テールランプに行ってる配線は普通3本
テール用+、ストップ用+、兼用の-アース
アースはボディアースで省略されてる事もアリ
車体側ハーネスのテール＋を供給する端子に
12Ｖが出ない場合はちょっと難易度上がる
断線箇所の特定が難しくなるから
ヘッドライトへの12Ｖ供給線（ディマスイッチ前）から
分岐してテールまで新規に配線引くのが簡単
パーキングランプをつけた状態でブレーキを掛けるとどうなるか教えてくれ
あとポジションとかあるのかどうかも
パーキングランプってブレーキだった気がする・・・
あとポジションとかあるのかどうかも
パーキングランプってブレーキだった気がする・・・
>>14
みぎー知らないのか？
みぎー知らないのか？
23 ：初心者：2009/08/20(木) 21:07:51 ID:W0lt9y7G
>>18-21
みなさんレスありがとうございます。
>>20
詳しく解説ありがとうございます。
新線引く方法があるんですね。目からうろこです。
まずは、原因となる箇所を探すことからはじめます。
>>21
>パーキングランプをつけた状態でブレーキを掛けるとどうなるか教えてくれ
ブレーキかけたことにより高ワット側のフィラメントが点灯した様子はありません。
ちなみにパーキングランプの明るさですが、ブレーキランプより明らかに暗いです。
ポジションランプはありました。
ポジションランプの状態だとテールは点かなかったのです。
・・・はずなのですが。アレ？点きました。（カキコしながらの作業で失礼します）
試しに普通のヘッドライト点けたら・・・、テールランプ点きました。（@_@)あれ？
なんなんでしょうこれ？
さっきまで、さんざんいじくってまったく点灯しなかったのに・・・電気って点いたり点かなかったりしないですよね？？
でも一件落着ってわけにはいかんです。また点かなかったら困るし・・・
正直パニックです。
困りました（苦笑）
みなさんレスありがとうございます。
>>20
詳しく解説ありがとうございます。
新線引く方法があるんですね。目からうろこです。
まずは、原因となる箇所を探すことからはじめます。
>>21
>パーキングランプをつけた状態でブレーキを掛けるとどうなるか教えてくれ
ブレーキかけたことにより高ワット側のフィラメントが点灯した様子はありません。
ちなみにパーキングランプの明るさですが、ブレーキランプより明らかに暗いです。
ポジションランプはありました。
ポジションランプの状態だとテールは点かなかったのです。
・・・はずなのですが。アレ？点きました。（カキコしながらの作業で失礼します）
試しに普通のヘッドライト点けたら・・・、テールランプ点きました。（@_@)あれ？
なんなんでしょうこれ？
さっきまで、さんざんいじくってまったく点灯しなかったのに・・・電気って点いたり点かなかったりしないですよね？？
でも一件落着ってわけにはいかんです。また点かなかったら困るし・・・
正直パニックです。
困りました（苦笑）
24 ：初心者：2009/08/20(木) 21:14:41 ID:W0lt9y7G
ヘッドライト状態からポジションランプに切替たところ、テールランプがやや明るくなった気がします。
これは電圧の関係でしょうかね？ブレーキランプ側が点灯した明るさほどではないです。
・・・とカチャカチャやってたら、点かなくなっちゃいました（T_T）
これは電圧の関係でしょうかね？ブレーキランプ側が点灯した明るさほどではないです。
・・・とカチャカチャやってたら、点かなくなっちゃいました（T_T）
あのね、多分９１年以前のヘッドランプＯＮＯＦＦスイッチあるヤツってたいていそーだよ。
おれのＴＤＲもＴＺＲもＣＤＵもだもん。
おれのＴＤＲもＴＺＲもＣＤＵもだもん。
26 ：連投申し訳(汗：2009/08/20(木) 21:20:44 ID:WYegNsCh
テール球の中のコイル(なんて言うかド忘れ…)見比べて下さい。リアランプが細い方とブレーキランプが太い方とあるでせう？まさにＷ数の差でございましてな。
電圧変動で明るさは変わるよ
電圧変動で明るさは変わるよ
まあ配線追ってくしかないんだけどね・・
テールランプに電源きてるか調べてごらん
あと、テールが一時的につくようになったときハンドル切ったりしたかい？
テールランプに電源きてるか調べてごらん
あと、テールが一時的につくようになったときハンドル切ったりしたかい？
28 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 23:34:02 ID:SHDXSxEo
amazonなどでメンテナンスや洗浄の仕方などが詳しく乗ってる本を探してるんですけど
おすすめの本ってありますか?
おすすめの本ってありますか?
図書館池
場所にもよるが意外と穴場だぞ
場所にもよるが意外と穴場だぞ
基本的に車種を書かないとお勧め本も糞もない。
メンテナンスは車種によって大幅に内容がかわる。
人気車種なら、専用MOOKがお勧め。
メンテナンスは車種によって大幅に内容がかわる。
人気車種なら、専用MOOKがお勧め。
31 ：初心者：2009/08/20(木) 23:46:53 ID:W0lt9y7G
なんか連投でスレ汚しすみません。
>>24
>９１年以前のヘッドランプＯＮＯＦＦスイッチあるヤツってたいていそーだよ。
そうなんですか？
気分次第で点くとか点かないとか幽霊みたいなのやめてほしいっす・・・
>>27
）テールが一時的につくようになったときハンドル切ったりしたかい？
そのまんまです。
シートカバー引っぺがしただけの状態で一切動かさずです。
>>24
>９１年以前のヘッドランプＯＮＯＦＦスイッチあるヤツってたいていそーだよ。
そうなんですか？
気分次第で点くとか点かないとか幽霊みたいなのやめてほしいっす・・・
>>27
）テールが一時的につくようになったときハンドル切ったりしたかい？
そのまんまです。
シートカバー引っぺがしただけの状態で一切動かさずです。
大事なところを書いてませんでしたねすみません。
今はスーディオAF-27に乗っています。
今はスーディオAF-27に乗っています。
>>32
誰？
誰？
あぁ！IDが変わってましたorz
>>23
ヘッドライトとテールランプの回路は別物だから、この際ヘッドライトは無視の方向で。
テールと連動してるのは、ポジションの方だから。
で、確認だけど、
ポジションは点灯するけど、テールは点灯しないってことだよね？
それとも、ポジションとテールが同時に点灯しなくなるってこと？
前者なら、ポジションからテールまで配線を引きなおすのが近道かな。
ただし、ポジションがウインカー兼用の場合は、配線の取り出し位置に注意が必要だけど。
後者なら、ライトスイッチ内ポジション接点の確認。
パーキングでテールが点灯するなら、後者の方が可能性高いと思うんだが。
ヘッドライトとテールランプの回路は別物だから、この際ヘッドライトは無視の方向で。
テールと連動してるのは、ポジションの方だから。
で、確認だけど、
ポジションは点灯するけど、テールは点灯しないってことだよね？
それとも、ポジションとテールが同時に点灯しなくなるってこと？
前者なら、ポジションからテールまで配線を引きなおすのが近道かな。
ただし、ポジションがウインカー兼用の場合は、配線の取り出し位置に注意が必要だけど。
後者なら、ライトスイッチ内ポジション接点の確認。
パーキングでテールが点灯するなら、後者の方が可能性高いと思うんだが。
>>31
接触不良とか断線とか幽霊出るのは仕様
皆目見当つかないより軽症
ヤバそうな所、怪しいトコ、潰していけばオケ
電球ソケット、コネクタ、ギボシ、ハンドル廻り、スイッチ廻り、キー廻り等
端子の錆や配線潰れ、配線挟み込み、擦れて銅線むき出しなどにも注意
パーキング＆テールは細いフィラメント ストップは太いフィラメントが発光
でもってアースだけ共用 GB２５０なら全部ＤＣ12Ｖかな
>>28
スクーター系の解説本はワカラン
サービスマニュアル＆パーツリストは持ってる？
工具は持ってる？今現在どの程度やってる？
接触不良とか断線とか幽霊出るのは仕様
皆目見当つかないより軽症
ヤバそうな所、怪しいトコ、潰していけばオケ
電球ソケット、コネクタ、ギボシ、ハンドル廻り、スイッチ廻り、キー廻り等
端子の錆や配線潰れ、配線挟み込み、擦れて銅線むき出しなどにも注意
パーキング＆テールは細いフィラメント ストップは太いフィラメントが発光
でもってアースだけ共用 GB２５０なら全部ＤＣ12Ｖかな
>>28
スクーター系の解説本はワカラン
サービスマニュアル＆パーツリストは持ってる？
工具は持ってる？今現在どの程度やってる？
>>28
スクーターなんだね。
こんなのしか見つからなかった。
http://www.amazon.co.jp/で「スクーター復活術―不動車両を自力で直す」
他は>>36さんの言うサービスマニュアル、雑誌のスクーターチャンプあたりかなぁ。
あと、キタコやデイトナのカタログが意外と役に立つかも。
スクーターなんだね。
こんなのしか見つからなかった。
http://www.amazon.co.jp/で「スクーター復活術―不動車両を自力で直す」
他は>>36さんの言うサービスマニュアル、雑誌のスクーターチャンプあたりかなぁ。
あと、キタコやデイトナのカタログが意外と役に立つかも。
>>28
初心者向けの定番はイトシンだな。
初心者向けの定番はイトシンだな。
39 ：初心者：2009/08/21(金) 10:02:10 ID:0tvXZPsD
>>35-36
レスありがとうございます。
>で、確認だけど、
>ポジションは点灯するけど、テールは点灯しないってことだよね？
>それとも、ポジションとテールが同時に点灯しなくなるってこと？
後者です。点く時はどっちも点きました。点かなくなるとどっちも点きません。
ライトスイッチ内接点確認してみます。
車体まったく動かしてないからここの接触が怪しい・・・
レスありがとうございます。
>で、確認だけど、
>ポジションは点灯するけど、テールは点灯しないってことだよね？
>それとも、ポジションとテールが同時に点灯しなくなるってこと？
後者です。点く時はどっちも点きました。点かなくなるとどっちも点きません。
ライトスイッチ内接点確認してみます。
車体まったく動かしてないからここの接触が怪しい・・・
ステンメッシュのオイルホースを切る技教えてくれ。
大型のボルクリじゃ無理だった。
サンダーは中にダストが入るのが気になるのと音によりご近所迷惑が、、、、、、
なんかこう簡単にパッチンとやれる便利工具無い？
大型のボルクリじゃ無理だった。
サンダーは中にダストが入るのが気になるのと音によりご近所迷惑が、、、、、、
なんかこう簡単にパッチンとやれる便利工具無い？
>>40
パイプカッターとかじゃ駄目かな？
ttp://www.save-ind.co.jp/t-pipecutter.html
ttp://www.est-clinic.com/pipecut/index.html
パイプカッターとかじゃ駄目かな？
ttp://www.save-ind.co.jp/t-pipecutter.html
ttp://www.est-clinic.com/pipecut/index.html
>>40
難しいよなぁ
オイルクーラーなんかの実験だと一番綺麗に切れたのは
水をかけるタイプの高速カッター
DIY工具じゃないんだけどな、1mm程度のディスク砥石で
金属棒を切断する工具でビニテを巻き付けた素材を一気に
切るのが一番綺麗だった
コレはステンメッシュが毛羽立たないのでアールズとかの
フィッティングに相性が良いんだ。
サンダーで表面のステンだけでも1皮切っておくと良いかも
パイプカッターはステンメッシュに対して刃が弱いんだよね
何か強力に巻き付けたシールドがあれば毛羽立たないと思うが
熱収縮テープなんてどうだろうか？
難しいよなぁ
オイルクーラーなんかの実験だと一番綺麗に切れたのは
水をかけるタイプの高速カッター
DIY工具じゃないんだけどな、1mm程度のディスク砥石で
金属棒を切断する工具でビニテを巻き付けた素材を一気に
切るのが一番綺麗だった
コレはステンメッシュが毛羽立たないのでアールズとかの
フィッティングに相性が良いんだ。
サンダーで表面のステンだけでも1皮切っておくと良いかも
パイプカッターはステンメッシュに対して刃が弱いんだよね
何か強力に巻き付けたシールドがあれば毛羽立たないと思うが
熱収縮テープなんてどうだろうか？
>サンダーは音によりご近所迷惑が、
と書いている時点で>40のDQN度がうかがえるわけだが。
日頃、どんな近所付き合いをしていることやら。
と書いている時点で>40のDQN度がうかがえるわけだが。
日頃、どんな近所付き合いをしていることやら。
切断箇所にビニテをグルグル巻いて
金ノコでシコシコ切る
100均とかのはダメ ホムセンか工具商で高額ノコ刃を何本か買え
万力で固定すると楽
一気に切るんじゃなくて回しながら
ステンメッシュだけ先に一周切る
最後にエア吹いて切粉を飛ばしてから中のテフロンホースを切る
エアが無ければステンメッシュを捲って
中のパイプの切断予定部をパークリで洗浄
ノコ刃も洗浄
たとえ良く切れる刃物でも
挟んで切るタイプは中のパイプを潰してしまうのでダメ
後で中のパイプ端部を切りなおすか修正が必要
サンダーで切っても数分だから
深夜早朝でもない限りそんなに気にならんとも思うが？
金ノコでシコシコ切る
100均とかのはダメ ホムセンか工具商で高額ノコ刃を何本か買え
万力で固定すると楽
一気に切るんじゃなくて回しながら
ステンメッシュだけ先に一周切る
最後にエア吹いて切粉を飛ばしてから中のテフロンホースを切る
エアが無ければステンメッシュを捲って
中のパイプの切断予定部をパークリで洗浄
ノコ刃も洗浄
たとえ良く切れる刃物でも
挟んで切るタイプは中のパイプを潰してしまうのでダメ
後で中のパイプ端部を切りなおすか修正が必要
サンダーで切っても数分だから
深夜早朝でもない限りそんなに気にならんとも思うが？
>>43
うわっ！！またお前かｗｗｗｗきもちわりーーー
騒音だしても俺は近所付き合いがしっかりしてるとか前にもほざいてたよな？？
近所付き合いをしてても近隣住民に気を使うのが普通だろ。お前のDQN度合には
誰も勝てないよｗｗｗｗｗ
うわっ！！またお前かｗｗｗｗきもちわりーーー
騒音だしても俺は近所付き合いがしっかりしてるとか前にもほざいてたよな？？
近所付き合いをしてても近隣住民に気を使うのが普通だろ。お前のDQN度合には
誰も勝てないよｗｗｗｗｗ
俺は田舎の戸建に住んでるけど、それでもサンダーを数分回すのはちょっと気を使うな。
インパクトドリルや溶接機、小型フライスに比べても断然音が大きい。
東京でレンタルコンテナ借りて整備してたときの方が気は楽だった気がする。
インパクトドリルや溶接機、小型フライスに比べても断然音が大きい。
東京でレンタルコンテナ借りて整備してたときの方が気は楽だった気がする。
サンダーでもいいんじゃね？座繰りとダスターすれば
バイク自体騒音の産物だからな、諦めてさっさと作業すればいい
昼間の騒音はある程度容認されとる
ご近所にはビールとか食い物でも持って行く事だね
お歳暮とかいいながら
言い方は悪いが物で釣るのが一番話が早いよ
バイク自体騒音の産物だからな、諦めてさっさと作業すればいい
昼間の騒音はある程度容認されとる
ご近所にはビールとか食い物でも持って行く事だね
お歳暮とかいいながら
言い方は悪いが物で釣るのが一番話が早いよ
なんか色々と有難う。でも、なんか勘違いしているような。
ブレーキホースじゃなくてオイルラインのホースです。
中はテフロンじゃなくて耐圧のゴムホースなんで潰れてもＯＫです。
ご近所迷惑は俺が勝手に過剰に気遣いしているだけなので
サンダーでもいいですが「なんかこう簡単にパッチンとやれる便利工具無い？」って事なんですけど。
ブレーキホースじゃなくてオイルラインのホースです。
中はテフロンじゃなくて耐圧のゴムホースなんで潰れてもＯＫです。
ご近所迷惑は俺が勝手に過剰に気遣いしているだけなので
サンダーでもいいですが「なんかこう簡単にパッチンとやれる便利工具無い？」って事なんですけど。
要約すると
「んなこと聞いてねんだよ雑魚どもが」ですね
「んなこと聞いてねんだよ雑魚どもが」ですね
>>48
ワイヤーロープカッターみたいなのを期待してたのかな？
ttp://www.knipex.com/index.php?id=1216&L=17&page=art_detail&parentID=1371&groupID=1439&artID=3758
メッシュホースに使えるかどうかはわからんが、一応ピアノ線のワイヤーでも切れるらしい。
これわざわざ買うくらいならサンダー使うけどな。
ワイヤーロープカッターみたいなのを期待してたのかな？
ttp://www.knipex.com/index.php?id=1216&L=17&page=art_detail&parentID=1371&groupID=1439&artID=3758
メッシュホースに使えるかどうかはわからんが、一応ピアノ線のワイヤーでも切れるらしい。
これわざわざ買うくらいならサンダー使うけどな。
>>50
そうそうこんな感じ。
でも、これ、φいくつ対応なんだろ？φ15いける奴あるかな？
5千円くらいなら買いたい。まぁググってみます。サンクス。
>>41
誰も突っ込まないので、、、、
二番目、余計だ。
そうそうこんな感じ。
でも、これ、φいくつ対応なんだろ？φ15いける奴あるかな？
5千円くらいなら買いたい。まぁググってみます。サンクス。
>>41
誰も突っ込まないので、、、、
二番目、余計だ。
プラズマ
キャノン
56 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 16:57:11 ID:G7qIp6Wl
普通にしっかりとしたメーカーの大きなニッパーで、切れると思うけど。
>>52-53
＞それだと多分刃が欠けるよ。
ステンレスとはいえメッシュだろ？
スペック上はピアノ線ワイヤーでφ１６、鉄棒でφ１０までＯＫだから、その程度じゃ欠けんだろ。
安物のケーブルカッターじゃあるまいし、クニペックスを信じろよｗｗ
俺が言ってるのは、中空のホースだと期待通りに綺麗な切れ口になるかどうかワカランってこと。
シャーリングだからクリッパや硬線ニッパよりはマシだろうけどね。
＞それだと多分刃が欠けるよ。
ステンレスとはいえメッシュだろ？
スペック上はピアノ線ワイヤーでφ１６、鉄棒でφ１０までＯＫだから、その程度じゃ欠けんだろ。
安物のケーブルカッターじゃあるまいし、クニペックスを信じろよｗｗ
俺が言ってるのは、中空のホースだと期待通りに綺麗な切れ口になるかどうかワカランってこと。
シャーリングだからクリッパや硬線ニッパよりはマシだろうけどね。
大型ボルクリでも切れないのか。
もっと簡単に切れるもんだと思ってたけどそうでもないんだな。
もっと簡単に切れるもんだと思ってたけどそうでもないんだな。
ジグソーで良くね？
静かだし早いよ。
静かだし早いよ。
ジグソーはチャージ時間も長いし、当てるの難しいしで使い辛かったわ。
今はあるのか知らないけど、その昔ステンメッシュホースを
メーター売りしてたとことかは、メッシュひんむいて、
中だけにして、普通にカナノコで切ってたけどね。
で、ステンメッシュ部分はニッパーで切ってたよ。
一度にやろうとするからややこしくなるんじゃない
メーター売りしてたとことかは、メッシュひんむいて、
中だけにして、普通にカナノコで切ってたけどね。
で、ステンメッシュ部分はニッパーで切ってたよ。
一度にやろうとするからややこしくなるんじゃない
あー、ごめん。ブレーキじゃなくて、オイルラインの話なんですね。
失礼しました
失礼しました
>>45
オマエひどいよ！そんな正論振り回したら可愛そうだろ！ 優しくしてやれよ！ 相手は本物だぞ！ｗ
オマエひどいよ！そんな正論振り回したら可愛そうだろ！ 優しくしてやれよ！ 相手は本物だぞ！ｗ
64 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 22:23:05 ID:5mapaUXG
ギアが壊れたんで、バイク屋持ってったら、クラッチの板が壊れたかも高くつくとか脅されたら、
実はクラッチレバーのスイッチ？だか電装品が故障してたらしく、
修理費15000請求されたんだが、こんなもん？
実はクラッチレバーのスイッチ？だか電装品が故障してたらしく、
修理費15000請求されたんだが、こんなもん？
安くついてよかったじゃん
クラッチ板まわりにアクセスするなら工賃だけで１～２万はいく
クラッチ板まわりにアクセスするなら工賃だけで１～２万はいく
67 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 22:48:24 ID:UuJcoymR
質問いいすか
ＸＪＲ１２００なんだがキャブとエンジンの間のゴム部品名って何？
も一つ質問
昨日走行中Ｒブレーキがスカスカなって効かなくなりました
すぐ停車してしばらくしたら直ったけど、これってやっぱベーパーロック現象？
まさかバイクで起こると思わなかったから・・
ブレーキフルード交換だけでＯＫ？
ＸＪＲ１２００なんだがキャブとエンジンの間のゴム部品名って何？
も一つ質問
昨日走行中Ｒブレーキがスカスカなって効かなくなりました
すぐ停車してしばらくしたら直ったけど、これってやっぱベーパーロック現象？
まさかバイクで起こると思わなかったから・・
ブレーキフルード交換だけでＯＫ？
>>67
インシュレータで通じると思うが、ヤマハはパーツリストがネットで見られるので、
自分で確認してみるとよろし。メーカーTOPページから手繰れる。
ベーパーロックなら、なんで起こったかの原因も調べておいた方がよいかと
インシュレータで通じると思うが、ヤマハはパーツリストがネットで見られるので、
自分で確認してみるとよろし。メーカーTOPページから手繰れる。
ベーパーロックなら、なんで起こったかの原因も調べておいた方がよいかと
69 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 22:54:06 ID:rX7Lcjp0
マニホ？
インテークマニーホールドとかインシュレーターとか。
ブレーキ周りはフルOHした方が良いよ。
ブレーキ周りはフルOHした方が良いよ。
インテークマニホールドはキャブレターやエアクリーナーなどの吸気系
全体を示す場合もあるのであまり妥当ではないかと。
まぁ、メーカーがなんと呼ぶか、だけどね。
全体を示す場合もあるのであまり妥当ではないかと。
まぁ、メーカーがなんと呼ぶか、だけどね。
72 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 23:02:34 ID:UuJcoymR
ひび割れてたから交換しようと思ったがどーしても名前出てこなくって困ってました
ブレーキはやっぱ怖いんで原因も調べてみます、みなさんありがとう
73 ：64：2009/08/21(金) 23:18:35 ID:5mapaUXG
ごめん
バイク屋のオヤジが誤診で開けたクラッチ板回りの工賃まで吹っ掛けたのか気になったんだ
スイッチ修理には高すぎる気がして
バイク屋のオヤジが誤診で開けたクラッチ板回りの工賃まで吹っ掛けたのか気になったんだ
スイッチ修理には高すぎる気がして
原因が特定できてない状態で持ってこられてそれを解決する為に各部分解チェックした工賃
という考え方も出来るし難しいよな。
という考え方も出来るし難しいよな。
XJR400RⅡに乗っているんですが
スプロケット前後とチェーン交換に必要な工具って何が必要ですか？
あとメンテナンススタンドも持っていません。
どのような種類のスタンドを買えばいいですか？
スプロケット前後とチェーン交換に必要な工具って何が必要ですか？
あとメンテナンススタンドも持っていません。
どのような種類のスタンドを買えばいいですか？
悪いことは言わない・・・店で交換して貰おう
78 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 00:32:06 ID:OA11lV1h
たいていな事は自分でやるけど、チェーンはお店に頼んでるわ。
そうそうやる作業じゃないし、カシメる工具もあれだし、力の加減が難しいらしいから。
んなわけでお店に頼むに一票。
そうそうやる作業じゃないし、カシメる工具もあれだし、力の加減が難しいらしいから。
んなわけでお店に頼むに一票。
長く乗る気があるなら初めの一回はバイク屋に頼んで、作業を見せてもらうといいかもよ。
予備知識だけは頭に入れといて。
予備知識だけは頭に入れといて。
整備しようスレだかんな。
とりあえずチェーンカッター（かし丸君とか）、
ドライブスプロケ、リアアクスルナット、スプロケのナットに合うソケットとハンドル。
ここらあたりが詳しい。
http://www.geocities.jp/kmt81s02/main.html
トップページから愛車館ーチェーンスプロケット交換
とりあえずチェーンカッター（かし丸君とか）、
ドライブスプロケ、リアアクスルナット、スプロケのナットに合うソケットとハンドル。
ここらあたりが詳しい。
http://www.geocities.jp/kmt81s02/main.html
トップページから愛車館ーチェーンスプロケット交換
チェーンのカシメはとにかく割らない事が大事だな
俺は手製のバイスプライヤーにスチールボールを削って割ったの接着して使ってるよ
丁度砕け散ったクランクベアリングがおあつらえ向き
前はホビー万力使ってたけどね
カシメ工具はいい加減な代わりに
カシメチェッカーはマイクロメーターつかって元の寸法から希望値割り出して製作しました
俺は手製のバイスプライヤーにスチールボールを削って割ったの接着して使ってるよ
丁度砕け散ったクランクベアリングがおあつらえ向き
前はホビー万力使ってたけどね
カシメ工具はいい加減な代わりに
カシメチェッカーはマイクロメーターつかって元の寸法から希望値割り出して製作しました
チェーン交換はサンダーで出っ張り削って止め具はずして
長さ合わせるだけじゃないか？
長さ合わせるだけじゃないか？
クリップ式ジョイントなられでいいが、カシメは専用の工具がいる。
EKのスクリュージョイントはプライヤーと8mmメガネがあればカシメることが出来るから便利。
EKのスクリュージョイントはプライヤーと8mmメガネがあればカシメることが出来るから便利。
どんなに便利でも伸びまくりの糞チェンイラネ
>>76
ちゃんと調べてからやらないと失敗するよ。
工具は足回りのでかいナットは固いから長めの1/2スピンナーハンドルと
ナットの二面幅調べて必要なサイズのソケット。
固い場合、緩めだけならインパクトレンチでもおｋ。
車屋かバイク屋に緩めだけ頼んでもおｋ。
締め付けはトルクレンチで。サービスマニュアルも買っておく。
チェーンカットは安い専用工具でやるとすぐ壊れるから
ディスクサンダーでカシメ部分を飛ばしておく。
買っても安いがホムセンレンタルでもおｋ。
カシメはかし丸君が定番だが南海の安い奴でも慎重にやれば使える。
ttp://www.straight.co.jp/item/19-919/
ttp://www.straight.co.jp/graphics/artno/256/512x512/jpg/19-919.jpg
ノギスで何度も計りながら「慎重に」。
デジタルノギスがオクや楽天で安く売ってる。
チェーンがクリップやスクリュータイプならカシメ工具はいらない。
400にクリップはないが。
ちゃんと調べてからやらないと失敗するよ。
工具は足回りのでかいナットは固いから長めの1/2スピンナーハンドルと
ナットの二面幅調べて必要なサイズのソケット。
固い場合、緩めだけならインパクトレンチでもおｋ。
車屋かバイク屋に緩めだけ頼んでもおｋ。
締め付けはトルクレンチで。サービスマニュアルも買っておく。
チェーンカットは安い専用工具でやるとすぐ壊れるから
ディスクサンダーでカシメ部分を飛ばしておく。
買っても安いがホムセンレンタルでもおｋ。
カシメはかし丸君が定番だが南海の安い奴でも慎重にやれば使える。
ttp://www.straight.co.jp/item/19-919/
ttp://www.straight.co.jp/graphics/artno/256/512x512/jpg/19-919.jpg
ノギスで何度も計りながら「慎重に」。
デジタルノギスがオクや楽天で安く売ってる。
チェーンがクリップやスクリュータイプならカシメ工具はいらない。
400にクリップはないが。
オフ車だけど、レーサーの650、450にクリップジョイントのチャーン付けてた。
クリップが飛んでチャーン発射したとかは今のところない。
たまたま外れなかっただけかもしれないが、クリップだけで心配ならワイヤリングしとけ。
クリップが飛んでチャーン発射したとかは今のところない。
たまたま外れなかっただけかもしれないが、クリップだけで心配ならワイヤリングしとけ。
チェーンにワイヤリングて
初心者の場合、やり方を知らないというハンデの他に、
一度も外したことがないためにボルトが固着してるかもしれないというハンデもあるんだよな
やってみましたー 舐めましたー ってのもよくある話
「どうすればいいですか？」レベルの場合は最初の一度はバイク屋に持っていった方がいいと思う。
一度も外したことがないためにボルトが固着してるかもしれないというハンデもあるんだよな
やってみましたー 舐めましたー ってのもよくある話
「どうすればいいですか？」レベルの場合は最初の一度はバイク屋に持っていった方がいいと思う。
>>88
いや、やるけど。
いや、やるけど。
92 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 17:50:36 ID:JWZD12ma
燃調が濃すぎてオーバーフローすることってありますか？
今日ツーリングに行ったんですが、一定の回転数になると、ボコボコいって回転数が上がらずキャブとエアクリーナーからガソリンが垂れてました…、メインジェットは先週交換しています。
今日ツーリングに行ったんですが、一定の回転数になると、ボコボコいって回転数が上がらずキャブとエアクリーナーからガソリンが垂れてました…、メインジェットは先週交換しています。
>>92
オーバーフローが原因でかぶったんじゃね？
オーバーフローが原因でかぶったんじゃね？
そだな、順序から言えば逆だな。
長らく低速ボコ付きに苦労してきたが、これ以上直りそうにないので現状で投げ出す事にしたｗ
あと以前から乗らないでいると、フロントブレーキが固まってしまうのだが
OHしたキャリパーに交換しても、まだ症状が出たので今度はマスターとレバーまるごと交換してみた。
どうもレバー付属のピストン押すパーツの形状が違うのが原因かも・・・これで直ると良いな。
あと以前から乗らないでいると、フロントブレーキが固まってしまうのだが
OHしたキャリパーに交換しても、まだ症状が出たので今度はマスターとレバーまるごと交換してみた。
どうもレバー付属のピストン押すパーツの形状が違うのが原因かも・・・これで直ると良いな。
>87
ワイヤリングってノンシールチェーンじゃないと無理じゃない？
ワイヤリングってノンシールチェーンじゃないと無理じゃない？
シールは関係ないとおもうが？
ワイヤリングってクリップとヒョウタン板を、ぐるっとまくんじゃないの？
ワイヤリングってクリップとヒョウタン板を、ぐるっとまくんじゃないの？
昨日、フロントフォークの汚れをふき取ったんだが
今日、軽く走った後に見てみると、また汚れてた
ttp://imepita.jp/20090823/536900
見づらくて申し訳ないけど、これってフォークオイルが漏れてんのかな？
ちなみにもう片方はピカピカのまま。
今日、軽く走った後に見てみると、また汚れてた
ttp://imepita.jp/20090823/536900
見づらくて申し訳ないけど、これってフォークオイルが漏れてんのかな？
ちなみにもう片方はピカピカのまま。
ダストシールだけでも浮かせて見たらどうか
正立フォークのダストシールなら
薄いマイナスドライバー様の物で簡単に浮かせられるし
手で押せば戻せる
オイルが溜まってたらアウト
正立フォークのダストシールなら
薄いマイナスドライバー様の物で簡単に浮かせられるし
手で押せば戻せる
オイルが溜まってたらアウト
551吹いてないか
蓬莱
それは湖西線の駅や
>>100-101
thks
ダストシール浮かせて見てみた。
そんなにオイルが出てるようには見えなかったけど、
シールのところどころにオイルっぽいのがテカテカと・・・
まぁ、それ以前にインナー自体がヌラヌラテカテカしてたから
間違いなく漏れてるとは思う。
自分で直せる自身ないからショップ行きだ。
金ないから工賃が痛いわ・・・
thks
ダストシール浮かせて見てみた。
そんなにオイルが出てるようには見えなかったけど、
シールのところどころにオイルっぽいのがテカテカと・・・
まぁ、それ以前にインナー自体がヌラヌラテカテカしてたから
間違いなく漏れてるとは思う。
自分で直せる自身ないからショップ行きだ。
金ないから工賃が痛いわ・・・
大概インナーチューブも曲がってる
109 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 21:28:53 ID:DodSmk+b
ブレーキのＯＨしようと思ってＹＳＰ行ったら
料金４００００円位って言われたがやっぱ相場はそんなもん？
もっと安く出来る方法ないかな、でもディーラーでやってもらった方が丁寧そうだし・・
ちなみに自分じゃ無理です、車種はＸＪＲ１２００
料金４００００円位って言われたがやっぱ相場はそんなもん？
もっと安く出来る方法ないかな、でもディーラーでやってもらった方が丁寧そうだし・・
ちなみに自分じゃ無理です、車種はＸＪＲ１２００
マスターOHとか含めれば当然そのくらいかかる。
パーツ代も妙に高いぞ
パーツ代も妙に高いぞ
1200だとブレンボのライセンス生産の奴か
あれのシール高いよ
ダスト、オイルシール片方で5000円位するから
あれのシール高いよ
ダスト、オイルシール片方で5000円位するから
>>109
あと5000円足すとおいらのバイクが買えるお・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
あと5000円足すとおいらのバイクが買えるお・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
114 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 22:33:09 ID:fHDJw3Jy
バイクのヘッドライトバルブの交換についてです。
最近、ヘッドライトがローしか点かないので自分で交換を試みました。
車体はＸＪＲ４００の93年式です。
バルブのコンセント？みたいなのを抜くときに、そのバルブが古かったのかコンセント？みたなやつの差し込む方（オス）が折れてしまいました。
焦ってしまいつなげようとしたら、電気が流れました。そのときはキーをオンにしていました。
それからヘッドライトが点かなくなりました。
折れたやつをペンチで引っこ抜き新しいバルブを入れたのですが点きません。
メーターの照明も点かなくなってしまいました。
ニュートラルランプやハザード、ウインカーなどは問題なく点きます。
どうすればいいのでしょうか。
今日中に直さなければいけないので、かなり焦っています。
どなたか直す方法を教えていただけないでしょうか。
最近、ヘッドライトがローしか点かないので自分で交換を試みました。
車体はＸＪＲ４００の93年式です。
バルブのコンセント？みたいなのを抜くときに、そのバルブが古かったのかコンセント？みたなやつの差し込む方（オス）が折れてしまいました。
焦ってしまいつなげようとしたら、電気が流れました。そのときはキーをオンにしていました。
それからヘッドライトが点かなくなりました。
折れたやつをペンチで引っこ抜き新しいバルブを入れたのですが点きません。
メーターの照明も点かなくなってしまいました。
ニュートラルランプやハザード、ウインカーなどは問題なく点きます。
どうすればいいのでしょうか。
今日中に直さなければいけないので、かなり焦っています。
どなたか直す方法を教えていただけないでしょうか。
シート下バッテリーの近くにヒューズボックスがあるので、その中のヒューズを確認する事
>>114
フューズ見ろ。
フューズ見ろ。
>>114
そのケースだとヘッドライトリレーが壊れたのかもしれん。
ただ車種によってはLoとHiが別々のリレーの場合もあるから切り替えスイッチでどっちか点かないかチェックしてくれ。
一応、もしテスターがあったらそのコンセントみたいな物にバッテリー電圧が来てるかもチェックする。
そのケースだとヘッドライトリレーが壊れたのかもしれん。
ただ車種によってはLoとHiが別々のリレーの場合もあるから切り替えスイッチでどっちか点かないかチェックしてくれ。
一応、もしテスターがあったらそのコンセントみたいな物にバッテリー電圧が来てるかもチェックする。
118 ：１１４：2009/08/23(日) 22:51:01 ID:fHDJw3Jy
ハイ、ローともに点きません。
テスターも持ってないです。
原付整備はできるからって思って望んだのが間違いだった・・・。
こんなことになるならもっと早くからやっておくべきでしたね。
今からヒューズ見てきます。
119 ：１１４：2009/08/23(日) 22:56:32 ID:fHDJw3Jy
シート開けてバッテリーも外してみたけどヒューズがどれかわからなかったです。
ヒューズボックスって 押してひねったら開いてその中にヒューズがある やつですよね？
>>119
赤、緑、青、茶なんかのヒューズが並んでいるだろうから全部引っこ抜いて焼き切れてないか見てみるとわかる。
赤、緑、青、茶なんかのヒューズが並んでいるだろうから全部引っこ抜いて焼き切れてないか見てみるとわかる。
失礼。
XJRのヒューズボックスは右側サイドカバーの中のようだ
XJRのヒューズボックスは右側サイドカバーの中のようだ
ヒューズはサイドカバーの中らしいが？
ふたに１０Aとか１５Aとか書いてあるからすぐわかるよ
ふたに１０Aとか１５Aとか書いてあるからすぐわかるよ
124 ：１１４：2009/08/23(日) 23:07:18 ID:fHDJw3Jy
みなさん親切にありがとうございます。
今からヒューズ見てきます。
これヒューズとんでたら新しいのが必要ってことですよね？
もう一台フォルツァＳを所有してるんですけど、
そのヒューズ使ったりすれば大丈夫ですかね。
今日中に直さなきゃいけない経緯を話すと、
最近普通車免許を取得して兄が車を譲ってくれるとのことなので、
さすがにタダじゃ申し訳ないので自分の持ってるＸＪＲと交換という話です。
今日、高速乗って来る予定だったんですが、どうやら諦めなければいけないようです。
ヒューズはボックス内に予備があるはずだから多分おｋ。
クリップを伸ばして入れたりしちゃダメだよｗ
クリップを伸ばして入れたりしちゃダメだよｗ
>>124
ヒューズボックス開けるとブランクに予備ヒューズ刺さってるだろうから同じ物だったらその予備を使えばOK。
ヒューズボックス開けるとブランクに予備ヒューズ刺さってるだろうから同じ物だったらその予備を使えばOK。
127 ：１１４：2009/08/24(月) 00:22:35 ID:Kr2AfQYE
言われた通り、ヒューズがとんでました。
予備のヒューズも入っていたのでそれに差し替えたところ無事点きました。
皆様、ありがとうございました。
次回からは電源を落としてから作業しようね。
あと、分解するにも戻せるように、どこになにが付いていたかメモなりデジカメなりで記録してさ。
まぁ頑張って
あと、分解するにも戻せるように、どこになにが付いていたかメモなりデジカメなりで記録してさ。
まぁ頑張って
ヒューズが何かもわかって無い奴が電装なんか触るもんじゃない。
もう二度としなくていいと思うよ
もう二度としなくていいと思うよ
130 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 10:40:55 ID:imSldR0G
R1-Zのフロント周りを流用できる車種はなんかありますか？フロントフォークのサビが酷く、かつR1Zの解体車が余りないので。ネット見ても意外にR1-Zの館みたいなHPが無く、なかなか情報がなくて。
初期型TZRとかRZRとかいけるんじゃないか？
フォークってインナー？？
何でもおk
134 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 11:11:57 ID:imSldR0G
ありがとうございます。サビはインナーだけど、どうせなら状態のいいやつをポン付けしたいなと考えてます。なので三つ又辺りもです。
それだとホイルやブレーキ周りもごっそり移植になるよ。
>>134
インナー交換すれば良いじゃん。そっちの方が楽だよ。
インナー交換すれば良いじゃん。そっちの方が楽だよ。
>>130
もうパーツでないの？
もうパーツでないの？
あるよ
>>130
フォークなんて径が合えば何とかなるだろ。
フォークなんて径が合えば何とかなるだろ。
ありがとう。インナー交換で行く方向でやります。
確かにホイールやブレーキもといろいろ作業が増えるしね。
頑張ります！
確かにホイールやブレーキもといろいろ作業が増えるしね。
頑張ります！
>>140
がんばれー。インナー手に入らなければ再メッキ加工してもらえばいいんじゃないか？
がんばれー。インナー手に入らなければ再メッキ加工してもらえばいいんじゃないか？
かなり荒れてるので再メッキはたぶん無理みたいでした。
いずれにしろ頑張りやす！みんなありがとう。
いずれにしろ頑張りやす！みんなありがとう。
初バイクで、はじめてビクスク買って、明日納車なんですが、メンテナンスとかまったくわかりません。
長いことに乗りたいので、新車を買ってから最低限必要なメンテナンスとか
どの部分を、どれくらいの期間で交換?すればよいかなど教えてくださいm(_ _)m
長いことに乗りたいので、新車を買ってから最低限必要なメンテナンスとか
どの部分を、どれくらいの期間で交換?すればよいかなど教えてくださいm(_ _)m
>>144
覚えることは無限にあってとても書ききれない。
車種名+整備とかでひたすらｸﾞｸﾞﾙ。
ぴたははでこのスレの過去ログをひたすら読む。
2chの整備に役立ちそうなスレを片っ端から読む。
車種専用スレも読む。質問もしてみる。
調べまくっても分からないことだけピンポイントで聞く。
覚えることは無限にあってとても書ききれない。
車種名+整備とかでひたすらｸﾞｸﾞﾙ。
ぴたははでこのスレの過去ログをひたすら読む。
2chの整備に役立ちそうなスレを片っ端から読む。
車種専用スレも読む。質問もしてみる。
調べまくっても分からないことだけピンポイントで聞く。
>143
新品買っても13000円位なのに
新品買っても13000円位なのに
>>144
買った店にすべて任せるのが、確実で一番安い方法
買った店にすべて任せるのが、確実で一番安い方法
>>150
偏見もいいとこ
偏見もいいとこ
みんな釣られ過ぎだぞ！！あんまりアフォな質問はスルーしとこうぜ！
>>150はすべてのビグスクのことをバカスクとか言っちゃう痛い子でしょ
今のスクーターは20年は絶滅してる。
10万キロ超えも無理。
ちょっとでも触った事のある奴なら、分解整備なんて考えられてないのはすぐわかる。
長く乗れるなんて思ってる奴はバイクいじりした事のない脳内。
10万キロ超えも無理。
ちょっとでも触った事のある奴なら、分解整備なんて考えられてないのはすぐわかる。
長く乗れるなんて思ってる奴はバイクいじりした事のない脳内。
いや、原チャだろうがバカスクだろうが普通に消耗部品を交換したり分解してメンテしたりはできるだろ。
ただ単車と比べると面倒だったり無意味な部分が多少あるだけ。
ただ単車と比べると面倒だったり無意味な部分が多少あるだけ。
スクータは外装の金型が高いんだとさ。それがパーツ代におぶさって
外装のプラ部品が高くなる。
廃番バイクのパーツはたとえ部番がでたとしても割高になるのは、周知の通り。
割高の2乗。
しかも、外装部品てのは、色部品でもあるから純正色がいつまでも入手できる
とか限らない。そんなこんなでず～っと維持し続けるのはよっぽど根性のはいった
ひとだけでしょう。
外装のプラ部品が高くなる。
廃番バイクのパーツはたとえ部番がでたとしても割高になるのは、周知の通り。
割高の2乗。
しかも、外装部品てのは、色部品でもあるから純正色がいつまでも入手できる
とか限らない。そんなこんなでず～っと維持し続けるのはよっぽど根性のはいった
ひとだけでしょう。
売れ筋の250スクーターは中華製外装が出回ってる
外装一式注文しても3～4万円前後
品質はそれなりだが一応ノーマル風に仕上がる
機能部品や消耗パーツ類もコピー品が充実してきた
外装さえ脱着できればメンテ自体は普通のバイクと大差ない
むしろ長期乗り放しを想定した工夫があちこちにある
駆動系や足回りはスクーター独自だが
慣れてしまえばどうという事もなし
乗り手さえ多くいれば意外と長寿命になるかもしんない
外装一式注文しても3～4万円前後
品質はそれなりだが一応ノーマル風に仕上がる
機能部品や消耗パーツ類もコピー品が充実してきた
外装さえ脱着できればメンテ自体は普通のバイクと大差ない
むしろ長期乗り放しを想定した工夫があちこちにある
駆動系や足回りはスクーター独自だが
慣れてしまえばどうという事もなし
乗り手さえ多くいれば意外と長寿命になるかもしんない
>>159
知恵遅れなのか？
知恵遅れなのか？
シルバーウイングでもダメですかねぇ?
これからバイクも FI & オートマの方向に行きそうな気配
がしないでもないのですが。
あと、エンジンとミッション別体って感じ。
最後はハイブリッドみたいな。
これからバイクも FI & オートマの方向に行きそうな気配
がしないでもないのですが。
あと、エンジンとミッション別体って感じ。
最後はハイブリッドみたいな。
>>156
んー、ちょこっと同意ｗ
10万kmはわかんないけど、
外装を外すメンテをすると、はめてあるところがバキバキ割れるｗ
さわってないとこもクラックが入っていたりして、なんだこれ？ って感じ。
俺が荒っぽいのかなぁって思ったけど、ショップに聞いても
経年劣化してるのは、あんまりやりたくないって言ってたし、
同じようなもんらしい。
んー、ちょこっと同意ｗ
10万kmはわかんないけど、
外装を外すメンテをすると、はめてあるところがバキバキ割れるｗ
さわってないとこもクラックが入っていたりして、なんだこれ？ って感じ。
俺が荒っぽいのかなぁって思ったけど、ショップに聞いても
経年劣化してるのは、あんまりやりたくないって言ってたし、
同じようなもんらしい。
ビクスクはデザインの賞味期限が短いから新型出たら直ぐに嫌になりそうだ。
機械部分はどうにでもなるでしょ。たぶん意図して陳腐に造ってるから飽きちゃう。
おれなら長く乗るとして考えるとベスパくらいしかないな。
機械部分はどうにでもなるでしょ。たぶん意図して陳腐に造ってるから飽きちゃう。
おれなら長く乗るとして考えるとベスパくらいしかないな。
社外外装は超合金みたいだもんな
>>156
日本でなくてもおｋ
日本でなくてもおｋ
ビクスクでも好きな人は自作修理に走るんじゃない？
FRPカウルとかワンメイクのステー作ったりとか
むしろATは一度壊れるとお手上げだから、油脂類の交換を
マメにやっておけば長く持つと思う
ただ、綺麗に乗りたいとなると大変かな
ワックスがけなんか車より面倒くさそうだし、CRC吹いたらすぐ汚れそうだし
金属部分に水を触れさせないよう頑張ってる俺なんかは気が狂うと思う
FRPカウルとかワンメイクのステー作ったりとか
むしろATは一度壊れるとお手上げだから、油脂類の交換を
マメにやっておけば長く持つと思う
ただ、綺麗に乗りたいとなると大変かな
ワックスがけなんか車より面倒くさそうだし、CRC吹いたらすぐ汚れそうだし
金属部分に水を触れさせないよう頑張ってる俺なんかは気が狂うと思う
確かにスクのプラ外装はペキペキだもんな。
何度も分解組み立ては出来そうにない。
ま、スクーターだけじゃなく、バイク全般がそうなってるけどな。
POPがホンダ車の造りを
「整備を考慮してない設計で、ネジもすぐに馬鹿になる」って激怒してた時代が懐かしい。
何度も分解組み立ては出来そうにない。
ま、スクーターだけじゃなく、バイク全般がそうなってるけどな。
POPがホンダ車の造りを
「整備を考慮してない設計で、ネジもすぐに馬鹿になる」って激怒してた時代が懐かしい。
吉村作治だっけ？
接点復活剤って使ったことある？
なんとなく衝動買いしてしまったんだがはっきり言って油だ。
埃を呼んで余計悪くなりそう。
もっとパーツクリーナーのように乾くかと思ってたんだが、、、、、、
それじゃパーツクリーナーでいいのか。
なんとなく衝動買いしてしまったんだがはっきり言って油だ。
埃を呼んで余計悪くなりそう。
もっとパーツクリーナーのように乾くかと思ってたんだが、、、、、、
それじゃパーツクリーナーでいいのか。
掃除する物だからね（エレクトロルーブ等それだけじゃない製品も有るけど）。
凄く汚くなって、導通が悪くなったコネクタ等だと劇的に変わることもある。
水分によるリークや腐食を防ぐ働きもあるので、乾いちゃダメなんじゃないかな。
凄く汚くなって、導通が悪くなったコネクタ等だと劇的に変わることもある。
水分によるリークや腐食を防ぐ働きもあるので、乾いちゃダメなんじゃないかな。
アメリカヨシムラの件やら、ふくざ～つだったよね。
そういえば当時ヨシモトとかいうマフラーメーカーもあったし。
そういえば当時ヨシモトとかいうマフラーメーカーもあったし。
>>171
拭き取れない箇所はドライタイプじゃないと
埃を呼び寄せてしまうよ。
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/images/pdf/p7_8.pdf
WAKO'S CR-D
拭き取れない箇所はドライタイプじゃないと
埃を呼び寄せてしまうよ。
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/images/pdf/p7_8.pdf
WAKO'S CR-D
>>171
それは、通電の妨げになる汚れを拭き取り、錆を防ぐタイプだろ。
アーシングを施す場合には、そのタイプのタイプの方がいい。
コネクターやカプラには、速乾性の物が向いている。
場所によって使い分けが必要。
それは、通電の妨げになる汚れを拭き取り、錆を防ぐタイプだろ。
アーシングを施す場合には、そのタイプのタイプの方がいい。
コネクターやカプラには、速乾性の物が向いている。
場所によって使い分けが必要。
>>175
もう少し整理してから書き込め。
もう少し整理してから書き込め。
自分が習ってない漢字で書いてあったのか・・・
「勝たてコケにされ」 はないな。
そこ解読出来んかった。
今日走りに行ったのだが、アクセルオンオフでリアに変な挙動が出るので調べてみたら
右のチェーン引きが全閉めまで戻ってた。 アクスル緩める工具がなかったので、そのままチェーン引きを左と
同じに戻したらリアの挙動は収まったのだが、しばらくしたらまた全閉めまで戻ってたｗ
今度引きネジの所をナットで固定しようかな。 アクスル入れる時に左右の穴位置が合わなくて凄く苦労するのだが
何度か転倒してるウチに何処か曲がってしまったのかなぁ・・
右のチェーン引きが全閉めまで戻ってた。 アクスル緩める工具がなかったので、そのままチェーン引きを左と
同じに戻したらリアの挙動は収まったのだが、しばらくしたらまた全閉めまで戻ってたｗ
今度引きネジの所をナットで固定しようかな。 アクスル入れる時に左右の穴位置が合わなくて凄く苦労するのだが
何度か転倒してるウチに何処か曲がってしまったのかなぁ・・
184 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 21:58:22 ID:mAVhU9gJ
それホイールについてるカラーか何かががオカシイんじゃないか？
アクスルを締めた状態で、普通はズレない。
アクスルを締めた状態で、普通はズレない。
接点にはやっぱコンタクトZだな
ｼﾞｮｸﾞCの調子がおかしくなって走らなくなり、ﾌﾟｰﾘｰBOXからｷﾞｱｵｲﾙがだだもれに…
開けてみたら、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄがｷﾞｱﾎﾞｯｸｽからすっぽ抜けてきました。
普通はこんなに簡単に抜けないと思うのですが、何が原因なんでしょうか？
あと、ﾌﾟｰﾘｰBOX内が油まみれなんですが、ﾊﾟｰｸﾘで掃除したほうがよいでしょか？
開けてみたら、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄがｷﾞｱﾎﾞｯｸｽからすっぽ抜けてきました。
普通はこんなに簡単に抜けないと思うのですが、何が原因なんでしょうか？
あと、ﾌﾟｰﾘｰBOX内が油まみれなんですが、ﾊﾟｰｸﾘで掃除したほうがよいでしょか？
>>185-186
接点には「鉛筆」だよ。
接点には「鉛筆」だよ。
188です、なんか寝れないのでＰＣ前きました
クラッチ側のプーリー？（リアプーリー？）が真ん中のシャフトごと抜けてしまいました
明日明るくなったら写真うｐしてみます…
で、丸洗い用ﾊﾟｰｸﾘも買ってこなきゃ、お察しの通り油まみれですべることは間違いなさそうです＿|￣|○
クラッチ側のプーリー？（リアプーリー？）が真ん中のシャフトごと抜けてしまいました
明日明るくなったら写真うｐしてみます…
で、丸洗い用ﾊﾟｰｸﾘも買ってこなきゃ、お察しの通り油まみれですべることは間違いなさそうです＿|￣|○
>>190
だからコンタクトZだろ
だからコンタクトZだろ
よく判らんが鉛筆のことなのか？鉛筆が代用品なのか？
ＶＲ(可変抵抗)みたいにバラせないものなら延命治療で接点復活剤もアリ。
でもバイクのカプラーとかスイッチBOXなんて簡単にバラせるんだから、
バラしてヤスリかけるなり精密ドライバーで削ったりした方が確実。
でもバイクのカプラーとかスイッチBOXなんて簡単にバラせるんだから、
バラしてヤスリかけるなり精密ドライバーで削ったりした方が確実。
どうみてもすっぽぬけてますよね…これ(･ω･｀)
とりあえずうｐしてみました
やっぱりサービスマニュアル買うしかないかなぁ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1251257483358.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1251257532218.jpg
とりあえずうｐしてみました
やっぱりサービスマニュアル買うしかないかなぁ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1251257483358.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1251257532218.jpg
もげ落ちた部品はどーでもイイ
ケース（ホイール側）が気になる
手に持ってる写真のシャフトで
右側から歯車、ベアリングインナー、オイルシールじゃねーか？
だとするとベアリングが砕け散ってるし
抜け止めのパーツも破壊されとる稀ガス
ケース（ホイール側）が気になる
手に持ってる写真のシャフトで
右側から歯車、ベアリングインナー、オイルシールじゃねーか？
だとするとベアリングが砕け散ってるし
抜け止めのパーツも破壊されとる稀ガス
>>197-198
そこまで重症では、どうにも手に負えそうにないですね…
ベアリング砕け散りを復活させるのは容易じゃなさそうです。
オクでポン付けできそうなエンジンさがしたほうがよさそうですね(･ω･｀)
そこまで重症では、どうにも手に負えそうにないですね…
ベアリング砕け散りを復活させるのは容易じゃなさそうです。
オクでポン付けできそうなエンジンさがしたほうがよさそうですね(･ω･｀)
オクでトランスミッションみつけたけど…これは別物っぽいですね(･ω･｀)
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p144030235
同型のエンジンがあったし、こっちのほうがいいでしょうか？
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p144030235
どっちにせよ給料入るまで落とせないんですけどね＿|￣|○
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p144030235
同型のエンジンがあったし、こっちのほうがいいでしょうか？
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p144030235
どっちにせよ給料入るまで落とせないんですけどね＿|￣|○
>>188
他の部品にダメージ無ければ、ベアリング打ち替えてみれば？
パーツリストで見る限り、手前側への抜け止めはベアリングで
やってるみたい。
裏側はこんな感じ？
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w39473327
他の部品にダメージ無ければ、ベアリング打ち替えてみれば？
パーツリストで見る限り、手前側への抜け止めはベアリングで
やってるみたい。
裏側はこんな感じ？
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w39473327
まだミッションＢＯＸ開けてないんです(･ω･｀)
明日の仕事次第ですが、一回あけてうｐしてみますね…
明日の仕事次第ですが、一回あけてうｐしてみますね…
203 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 20:04:16 ID:zZQF25WU
バイク板すら初めてなんですが、わかる方がいましたらどうか。
原付乗ってたら急にマフラーが珍走族仕様になりました。
どうやら、マフラー止めてたビスが外れ、自重で細い部分が折れたみたいです。
応急処置でも音をなんとかしたいんですが、なんとかなったりしますでしょうか…？
9年前に購入のスクーピー 11,000kmです。
原付乗ってたら急にマフラーが珍走族仕様になりました。
どうやら、マフラー止めてたビスが外れ、自重で細い部分が折れたみたいです。
応急処置でも音をなんとかしたいんですが、なんとかなったりしますでしょうか…？
9年前に購入のスクーピー 11,000kmです。
>>203
エンジンにマフラーが付いてる部分のネジーーエキパイのスタッドボルトーーや他のボルトが折れたのなら、
ボルトを抜いて新しいボルトを入れれば良い。
ボルトが緩んで抜け落ちただけなら簡単。
折れたボルトを抜くのはそれなりに技術がいる。
応急処置はなくて、修理だね。バイク屋に持ち込めば？
京都なら俺が直してあげるけど。
エンジンにマフラーが付いてる部分のネジーーエキパイのスタッドボルトーーや他のボルトが折れたのなら、
ボルトを抜いて新しいボルトを入れれば良い。
ボルトが緩んで抜け落ちただけなら簡単。
折れたボルトを抜くのはそれなりに技術がいる。
応急処置はなくて、修理だね。バイク屋に持ち込めば？
京都なら俺が直してあげるけど。
>>204
マフラーｵﾜﾀ＼(^o^)／
レス頂いた途端に申し訳ないですが、改めて症状見てみたらこんな感じでした。
ボルトはキレイに抜けとりました。
エンジン～排気管～マフラーと思ってるんですが、排気管がポッキリと。
この状態から、ド素人がその辺にある物使って音消せるような応急処理があったら…ないとは思いますが。
写真も一応取らせて頂きました。
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY58ALDA.jpg
マフラーｵﾜﾀ＼(^o^)／
レス頂いた途端に申し訳ないですが、改めて症状見てみたらこんな感じでした。
ボルトはキレイに抜けとりました。
エンジン～排気管～マフラーと思ってるんですが、排気管がポッキリと。
この状態から、ド素人がその辺にある物使って音消せるような応急処理があったら…ないとは思いますが。
写真も一応取らせて頂きました。
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY58ALDA.jpg
>>203
どうしてもと言うならホルツの製品で応急修理出来るかもしれないけど。
ttp://www.holts.co.jp/b1/p_list.php?ctgWeb=10
なんだかんだで数千円の出費になると思うし、
ヤフオクで中古でも探したほうが良いかと思います。
どうしてもと言うならホルツの製品で応急修理出来るかもしれないけど。
ttp://www.holts.co.jp/b1/p_list.php?ctgWeb=10
なんだかんだで数千円の出費になると思うし、
ヤフオクで中古でも探したほうが良いかと思います。
>>206
応急処置は明日明後日の通勤のためなんで、諦めて土曜に購入店に取りに来てもらいます。
バイク板は怖いところだって聞いてたんですが、んなことなかった！
ご丁寧にありがとうございました！
VIPに帰りますwwww
応急処置は明日明後日の通勤のためなんで、諦めて土曜に購入店に取りに来てもらいます。
バイク板は怖いところだって聞いてたんですが、んなことなかった！
ご丁寧にありがとうございました！
VIPに帰りますwwww
VIPの方が恐いだろ！
恐いよりウゼー。
バイク板は暇なオッサンばかりで
平和だろ。
恐いよりウゼー。
バイク板は暇なオッサンばかりで
平和だろ。
>>194
鉛筆はキーシリンダーなんかの潤滑剤代わりにって事。
鉛筆の芯を削った粉をキー差し込み口に入れれば動きがスムーズになるし液体みたいに埃を呼ばない、キーがべちゃべちゃにならない、潤滑もできるって事らしい。
で、その粉が接点に使えるみたいな話じゃね？
俺はキーシリンダーにも接点にも使わないから使えるか知らんが。
鉛筆はキーシリンダーなんかの潤滑剤代わりにって事。
鉛筆の芯を削った粉をキー差し込み口に入れれば動きがスムーズになるし液体みたいに埃を呼ばない、キーがべちゃべちゃにならない、潤滑もできるって事らしい。
で、その粉が接点に使えるみたいな話じゃね？
俺はキーシリンダーにも接点にも使わないから使えるか知らんが。
コンタクトZ
で検索してみた？
で検索してみた？
沸点低すぎだろどいつもこいつも
まとめてどっかいけ
まとめてどっかいけ
釣りにﾏｼﾞﾚｽカッコ悪い
まぁのんびりやろうぜｗｗ今週は整備する時間つくれそうだ！
まぁやる事ないんだけどね
まぁのんびりやろうぜｗｗ今週は整備する時間つくれそうだ！
まぁやる事ないんだけどね
216 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 13:34:37 ID:Bsvlyf9d
チェーンを注文したいんだけど何を頼んだらいいかわかりません。(サイズやら)
どうにか自分で調べられせんか？
どうにか自分で調べられせんか？
>>216
チェーンに、428とか520とかサイズが書いてある。
チェーンに、428とか520とかサイズが書いてある。
あと駒数な。
ここにあったよ
D.I.D
http://www.didmc.com/m-chart.html
RK
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc/chain_app.htm
D.I.D
http://www.didmc.com/m-chart.html
RK
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc/chain_app.htm
ものすごく感謝です。
わざわざ皆様ありがとう！
お世話になりました！
わざわざ皆様ありがとう！
お世話になりました！
223 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 17:28:36 ID:M0kIDpPJ
５２０Ｖ８－１２０Ｌ
５２０:チェーンのコマサイズ規格
Ｖ８ ：メーカーのシリーズ名
１２０Ｌ：コマ数（10コマ単位の販売なので長めの買って切断）
５２０:チェーンのコマサイズ規格
Ｖ８ ：メーカーのシリーズ名
１２０Ｌ：コマ数（10コマ単位の販売なので長めの買って切断）
物凄く勉強になりました。
どうもですm(__)m
スポロケのsizeを前後、もしくは前のみ(後ろのみ)変えた場合、チェーン適合sizeとかどう変わって来るんでしょうか…
ありがとうございます。
質問細出しすいませんでした。
スルーで結構です。
どうもですm(__)m
スポロケのsizeを前後、もしくは前のみ(後ろのみ)変えた場合、チェーン適合sizeとかどう変わって来るんでしょうか…
ありがとうございます。
質問細出しすいませんでした。
スルーで結構です。
つーかそんくらいググレよ。
なんでも人に頼ってると何も出来なくなるよ。
計算式ｸﾞｸﾞﾚば出てくるから計算してみな
なんでも人に頼ってると何も出来なくなるよ。
計算式ｸﾞｸﾞﾚば出てくるから計算してみな
調子に乗ってる感はあるな。
てかおまえらもよーチェーン買いたいんですが何を買ったら良いかわかりません
なんて愚問普通は無視だろ。いちいち答えてると馬鹿が増えるから勘弁してよ
バイク板の品質低下のもとだよ。
なんて愚問普通は無視だろ。いちいち答えてると馬鹿が増えるから勘弁してよ
バイク板の品質低下のもとだよ。
亀でそのレスはない。
229 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 18:11:29 ID:Vj9bQU4b
オーバーフローについてお尋ねしたいんですが、オーバーフローの原因としてはフロートバルブ、バルブシート、Oリング以外には何が考えられますかね？
オーバーフローを修理しようと思い、フロートバルブ、バルブシート、Oリングを交換し油面も調整、、フロートもガソリンに浮くかチェックしましたがオーバーフローが改善されません。。。
常にオーバーフローしている訳ではなく、走っているとたまにアイドリングが不安定になりオーバーフローしているとい状況です。
オーバーフローを修理しようと思い、フロートバルブ、バルブシート、Oリングを交換し油面も調整、、フロートもガソリンに浮くかチェックしましたがオーバーフローが改善されません。。。
常にオーバーフローしている訳ではなく、走っているとたまにアイドリングが不安定になりオーバーフローしているとい状況です。
フロントホークからオイルもれてるんだけどとめる裏ワザ知りませんか？
>>229
ほとんど新品パーツ組んでその状態だとすると、タンクが錆びてたりしない？
錆の破片っていうかカスを噛みこんでオーバーフローってのは良くある。
あとは真鍮フロートが腐食してガソリンが浸みこんだ事があったな～
ほとんど新品パーツ組んでその状態だとすると、タンクが錆びてたりしない？
錆の破片っていうかカスを噛みこんでオーバーフローってのは良くある。
あとは真鍮フロートが腐食してガソリンが浸みこんだ事があったな～
細かい事だけど
人に物を聞く時に
『～ですかね？』
こんな聞き方ねーだろ
『～ですか？』でいいんじゃねーのかといつも思う
若い奴に多い
人に物を聞く時に
『～ですかね？』
こんな聞き方ねーだろ
『～ですか？』でいいんじゃねーのかといつも思う
若い奴に多い
235 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 19:04:14 ID:Vj9bQU4b
>>232
早速のアドバイスありがとうございます。
タンク内も確認しましたが、サビは確認できませんでした。また、フロートへの染み込みは真鍮製ではなく樹脂製なので多分大丈夫かと思います。
>>233
すいません、以後気をつけさせて頂きます。
早速のアドバイスありがとうございます。
タンク内も確認しましたが、サビは確認できませんでした。また、フロートへの染み込みは真鍮製ではなく樹脂製なので多分大丈夫かと思います。
>>233
すいません、以後気をつけさせて頂きます。
237 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 19:22:21 ID:Vj9bQU4b
>>234
少し前にタンクキャップのパッキンを交換したので可能性はあると思うんですが、具体的にどのようにチェックすれば良いのでしょうか？
少し前にタンクキャップのパッキンを交換したので可能性はあると思うんですが、具体的にどのようにチェックすれば良いのでしょうか？
>>237
タンクの蓋をあけて走ってみたら？
タンクの蓋をあけて走ってみたら？
240 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 20:25:56 ID:DOSvcxqa
ブレーキディスクとめてる六角ボルトを12本中4本なめさせてしまいました。
グラインダーで溝を掘って貫通ドライバーを当ててひっぱたいでも微動だにしません。
ドリルで揉んでも逆タップを使ってもダメでした。
他に何か方法はないでしょうか？
グラインダーで溝を掘って貫通ドライバーを当ててひっぱたいでも微動だにしません。
ドリルで揉んでも逆タップを使ってもダメでした。
他に何か方法はないでしょうか？
239( ´д)ﾋｿ（´д｀）ﾋｿ(д｀ ) ok
潤滑剤ふいて2～3日待ち周りを炙ってみれば？
>240
ドリルでボルトの芯をえぐる。
ボルトのねじ山部分を螺旋状に残す。
残った部分を引っぱるか引っ掛けて取り出すか、タップで削り取る。
だめなら穴を開けてリコイルをいれる
ドリルでボルトの芯をえぐる。
ボルトのねじ山部分を螺旋状に残す。
残った部分を引っぱるか引っ掛けて取り出すか、タップで削り取る。
だめなら穴を開けてリコイルをいれる
>>240
そこはネジロックたっぷりなとこなんで、あぶってから作業した方がいいよ
そこはネジロックたっぷりなとこなんで、あぶってから作業した方がいいよ
大量に炙ればうまくキマるというわけではないので。 ｱｱﾈｼﾞﾛｯｸｶ(´･ω･)
>>240
ホイールごと交換。
ホイールごと交換。
12本も止めてるディスクってあんの？
両側とか前後かな。
両側とか前後かな。
>>237
タンクのエアベント不通なら、駐車しとくと若干オーバーフロー、走ってるとガス欠症状になる。
あと可能性で言えば燃圧過多、燃料ポンプがひたすら送り続ける故障とか。
キャブ側の問題ならコップでフロートチャンバーを再現してガソリン流して実験してみるとか…
タンクのエアベント不通なら、駐車しとくと若干オーバーフロー、走ってるとガス欠症状になる。
あと可能性で言えば燃圧過多、燃料ポンプがひたすら送り続ける故障とか。
キャブ側の問題ならコップでフロートチャンバーを再現してガソリン流して実験してみるとか…
皆さんレスありがとうございます。
まずは炙ってみないと始まらないみたいですね。
家に炙るもが無かったのでやってませんでした。
>>243
リコイルなんてものがあるんですね、勉強になります。
>>246
ネジが外れないだけでホイール替えるのはもったいない気がして…
>>247
左右2枚で12本です。1枚6本。ちなみに車種はTZR250です。
まずは炙ってみないと始まらないみたいですね。
家に炙るもが無かったのでやってませんでした。
>>243
リコイルなんてものがあるんですね、勉強になります。
>>246
ネジが外れないだけでホイール替えるのはもったいない気がして…
>>247
左右2枚で12本です。1枚6本。ちなみに車種はTZR250です。
>>240
ドリルで揉んでみたんならそのまま頭飛ばせば？
ドリルで揉んでみたんならそのまま頭飛ばせば？
普通二輪の免許取る前にある程度の工具を揃えようとしてのを思い出して、
工具箱を漁ってたら…ラジオペンチ無くなってた＼(^o^)/
家のどこかにありそうだが探しても出てこないと思う。
工具箱を漁ってたら…ラジオペンチ無くなってた＼(^o^)/
家のどこかにありそうだが探しても出てこないと思う。
あるなｗ
後で見つかって4っつぐらいあったりｗ
後で見つかって4っつぐらいあったりｗ
>249
ホームセンターにイワタニのカセットガス互換のガストーチが2000円ぐらいであるから
それであぶってからリトライすべし、あと六角レンチはソケットレンチので回せば力が入るよ
それでもダメなら内燃機屋を調べて持ち込めば外してもらえるよ
自力に拘るのはいいがホイールが曲がってブレーキかけるたびにレバーがピコピコと
動いてしまう様になってしまったらもうそのホイールは捨てるしかない。
ホームセンターにイワタニのカセットガス互換のガストーチが2000円ぐらいであるから
それであぶってからリトライすべし、あと六角レンチはソケットレンチので回せば力が入るよ
それでもダメなら内燃機屋を調べて持ち込めば外してもらえるよ
自力に拘るのはいいがホイールが曲がってブレーキかけるたびにレバーがピコピコと
動いてしまう様になってしまったらもうそのホイールは捨てるしかない。
探すのは諦めてまた買うか…必要になったときに。
ブレーキディスクを留めているボルトにはねじロックが塗ってあるので
それを軟化させるためにバーナーであぶるんだよ。数秒でいいよ。
それを軟化させるためにバーナーであぶるんだよ。数秒でいいよ。
>>243
俺はそれやって、ボルトは取れたけど、今度はタップが中に残って折れたよｗ
「これで完了！」と思って、ウキウキで作業中だったから、目が点になった。
「プールタップ」なる特殊工具で数日後に取り出した。
俺はそれやって、ボルトは取れたけど、今度はタップが中に残って折れたよｗ
「これで完了！」と思って、ウキウキで作業中だったから、目が点になった。
「プールタップ」なる特殊工具で数日後に取り出した。
258 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 00:50:26 ID:BjeD26ZE
フロントフォークのインナーチューブに小さい錆を見つけたのでメンテ本に書いてる通り
2000番のサンドペーパーで磨く→ウエスで乾拭き→超微粒コンパウンドで磨く→ウエスで乾拭き
で落とそうと思ったんですが、んなことやったら傷ついてよけいにサビてくるよってドリームの人に言われました。
とりあえずウエスでひたすらこすってある程度錆は取れたように見えるんですがここからどうすればいいですか？
新車でcb400sfを買ってカバーをかけてたけど数ヶ月で防水性なくなってカバーから雨が染みてたにも関わらず
週一しか乗ってなかった、という状況です。
2000番のサンドペーパーで磨く→ウエスで乾拭き→超微粒コンパウンドで磨く→ウエスで乾拭き
で落とそうと思ったんですが、んなことやったら傷ついてよけいにサビてくるよってドリームの人に言われました。
とりあえずウエスでひたすらこすってある程度錆は取れたように見えるんですがここからどうすればいいですか？
新車でcb400sfを買ってカバーをかけてたけど数ヶ月で防水性なくなってカバーから雨が染みてたにも関わらず
週一しか乗ってなかった、という状況です。
>>258
防水性のあるカバーに変える、油分を切らさないように塗布
錆びないように気を付ける、錆びたら綺麗に磨き治す。
錆びないように気を付ける、錆びたら綺麗に磨き治す。
このサイクルで油が漏れるようになったらシールを交換し
治らなかったらインナーチューブを交換
防水性のあるカバーに変える、油分を切らさないように塗布
錆びないように気を付ける、錆びたら綺麗に磨き治す。
錆びないように気を付ける、錆びたら綺麗に磨き治す。
このサイクルで油が漏れるようになったらシールを交換し
治らなかったらインナーチューブを交換
>>258
メッキのサビは貰いサビとか地金から染み出してきたサビだからスチールウールのがインジャネ
メッキのサビは貰いサビとか地金から染み出してきたサビだからスチールウールのがインジャネ
だから扇動部ってどこの反政府組織だよ
摺動部。
摺動部。
質問
転んでギタギタになったバックミラー裏面、黒い梨地の樹脂素材（たぶんABS樹脂かな）
輸入車なので新品パーツだとかなり割高。そこで、ギタギタミラーを補修するのに、
サンドブラストは有効でしょうか?
BOXのブラスターは設置場所もないし高いしで、開放型？簡易型？のブラストを
考えています。
http://www.astro-p.co.jp/photo/2004000002253.jpg
http://www.straight.co.jp/image/15-1934/15-1934/
サンドブラストの対象は金属素材専門のイメージですが、樹脂部品に吹いても
意味がないかな？削れない？
なにも新品同様の仕上がりは期待していないし、黒い樹脂部品を梨地仕上げに
したいだけなんだけど。
転んでギタギタになったバックミラー裏面、黒い梨地の樹脂素材（たぶんABS樹脂かな）
輸入車なので新品パーツだとかなり割高。そこで、ギタギタミラーを補修するのに、
サンドブラストは有効でしょうか?
BOXのブラスターは設置場所もないし高いしで、開放型？簡易型？のブラストを
考えています。
http://www.astro-p.co.jp/photo/2004000002253.jpg
http://www.straight.co.jp/image/15-1934/15-1934/
サンドブラストの対象は金属素材専門のイメージですが、樹脂部品に吹いても
意味がないかな？削れない？
なにも新品同様の仕上がりは期待していないし、黒い樹脂部品を梨地仕上げに
したいだけなんだけど。
プラ用のメディアもあるな
質問
リアブレーキのマスターをばらす必要ができたので分解 清掃 組み直し
その後一発目にブレーキをかけるときは効くのに２～３回ポンピングすると奥まで入ってすかすかに
車種
XJR1300 99年
もう一度組み直ししたほうがよいですか 考えられる原因は すいませんよろしくお願いします
リアブレーキのマスターをばらす必要ができたので分解 清掃 組み直し
その後一発目にブレーキをかけるときは効くのに２～３回ポンピングすると奥まで入ってすかすかに
車種
XJR1300 99年
もう一度組み直ししたほうがよいですか 考えられる原因は すいませんよろしくお願いします
>>265
エア抜きをやり直してみれば
エア抜きをやり直してみれば
エア抜きを知らない奴がブレーキいじるな
ｼﾈｶｽ
ｼﾈｶｽ
>>263
わるいこと言わないから社外品を買って交換シナ
樹脂の方が削れやすいけど、なまじっか
ブラストしても良い結果は無いと思うよ
今後金属のブラストをジャンジャンやりたいなら
無駄な投資じゃないとは思うが、買うなら箱系がイイヨ
わるいこと言わないから社外品を買って交換シナ
樹脂の方が削れやすいけど、なまじっか
ブラストしても良い結果は無いと思うよ
今後金属のブラストをジャンジャンやりたいなら
無駄な投資じゃないとは思うが、買うなら箱系がイイヨ
やっぱりエア噛んでるのか 今までエア抜きはできてたつもりだったんだけど
やりなおすよ ありがとう
やりなおすよ ありがとう
>>270
後ろは前に比べると高低差がないから、ちょっと難しかったりします。
プラハンでラインやマスター、リザーブ、キャリパーあたりを
軽く、コツンコツンって感じで叩いてあげて、エアを動かすというか、
寄せながらやるといいです。
後ろは前に比べると高低差がないから、ちょっと難しかったりします。
プラハンでラインやマスター、リザーブ、キャリパーあたりを
軽く、コツンコツンって感じで叩いてあげて、エアを動かすというか、
寄せながらやるといいです。
バンジョーボルトが緩んでるのかもしれないし
ってか馬鹿なんだからブレーキなんて触るなよｗｗ
ってか馬鹿なんだからブレーキなんて触るなよｗｗ
275 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 11:26:58 ID:BjeD26ZE
>>259
>>260
>>261
これからはなるべく乗る頻度を増やして、乗れないときはマメにシリコンでカバーするようにします。
錆の箇所は摺動部のちょい上なんですが乗り方によってはアウターチューブに沈むかもしれない部分です。
>>260
>>261
これからはなるべく乗る頻度を増やして、乗れないときはマメにシリコンでカバーするようにします。
錆の箇所は摺動部のちょい上なんですが乗り方によってはアウターチューブに沈むかもしれない部分です。
>>275
インナーチューブにタイラップ巻いてシール部分というか黒いカバー部分まで下げておく。
走るとフォークが沈んだ分だけ、タイラップの位置が上がる。
これでどれだけフォークが沈み込んでるかの目安になる。
セッティングではよく使う手なんだけど、
錆がシールを傷つける位置にあるかどうかがわかるよ。
インナーチューブにタイラップ巻いてシール部分というか黒いカバー部分まで下げておく。
走るとフォークが沈んだ分だけ、タイラップの位置が上がる。
これでどれだけフォークが沈み込んでるかの目安になる。
セッティングではよく使う手なんだけど、
錆がシールを傷つける位置にあるかどうかがわかるよ。
いきなりですみませんが、ウレア系グリスを探してます。
お勧めがあれば教えて下さい。
用途はステムベアリングやスイングアームピボットに使用するつもりです。
ヤフーでググっても具体的な商品名が出てこなくて困ってます。
よろしくお願いします。
お勧めがあれば教えて下さい。
用途はステムベアリングやスイングアームピボットに使用するつもりです。
ヤフーでググっても具体的な商品名が出てこなくて困ってます。
よろしくお願いします。
なんでそこに使いたいのだろう？
ウレア系ってあんま良くないのに。樹脂とかへの攻撃性は低いけどね。
バイク関係では知らんけど、自転車ので
アメリカのパークツールの
http://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/Cleaners_Chemicals/PPL-1_2.htm
これがウレア系。
HOZAN扱いなんで、バイク屋でも入るかな？
ウレア系ってあんま良くないのに。樹脂とかへの攻撃性は低いけどね。
バイク関係では知らんけど、自転車ので
アメリカのパークツールの
http://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/Cleaners_Chemicals/PPL-1_2.htm
これがウレア系。
HOZAN扱いなんで、バイク屋でも入るかな？
>>278
駄目ですかね？
調べたら極圧、耐熱に関してはモリブデンがいいみたい
なんですが耐水が弱いみたいなんですよね。
錆で真っ赤になってるピボットベアリング見た事あるんで
水だけは避けたいなぁ、、、と。
あと、モリブデンの金属粉が精神衛生上良くないので。
でもってリチウム系の万能グリスをそのまんまワンランク
アップしたものがウレア系と解釈したんですが、間違いですか？
>>279
ありがとうとうございます。ちょっと調べてみました。
良さそうですね。検討してみます。
駄目ですかね？
調べたら極圧、耐熱に関してはモリブデンがいいみたい
なんですが耐水が弱いみたいなんですよね。
錆で真っ赤になってるピボットベアリング見た事あるんで
水だけは避けたいなぁ、、、と。
あと、モリブデンの金属粉が精神衛生上良くないので。
でもってリチウム系の万能グリスをそのまんまワンランク
アップしたものがウレア系と解釈したんですが、間違いですか？
>>279
ありがとうとうございます。ちょっと調べてみました。
良さそうですね。検討してみます。
>>280
まずは、、油脂系はよくわからない添加剤入ってる意味不明な高額商品は避けること。
それこそメーカー指定の物で問題ないし、足りる。
気になるなら、小まめにグリス入れ替えのが良い。その都度あたり面とかベアリングの状態を
確認して交換するとかしたほうが良いです。
まずは、、油脂系はよくわからない添加剤入ってる意味不明な高額商品は避けること。
それこそメーカー指定の物で問題ないし、足りる。
気になるなら、小まめにグリス入れ替えのが良い。その都度あたり面とかベアリングの状態を
確認して交換するとかしたほうが良いです。
>>277
WAKO'Sにしとけ。ちょう度２号なら雨にも強い。
http://www.straight.co.jp/item/36-9520/
小分けしてるショップもある。
http://www.abit-tools.com/ippin_pages/etc1/hmg-s_ippn_a.html
>>278
＞樹脂とかへの攻撃性は低いけどね。
逆だろ？安物はむしろ攻撃性が高い。
ウレア系は化学合成油が基油になってるからって聞いた。
高級品は添加剤でカバーしてるとも。
WAKO'Sにしとけ。ちょう度２号なら雨にも強い。
http://www.straight.co.jp/item/36-9520/
小分けしてるショップもある。
http://www.abit-tools.com/ippin_pages/etc1/hmg-s_ippn_a.html
>>278
＞樹脂とかへの攻撃性は低いけどね。
逆だろ？安物はむしろ攻撃性が高い。
ウレア系は化学合成油が基油になってるからって聞いた。
高級品は添加剤でカバーしてるとも。
ウレアとシリコンがあれば他は特に必要ないと思ってる。
リチウム系は耐久性低いし熱や極圧性に関してもウレアより低い耐水性も低い。
モリブデン系は極圧性は高いと言われてるが安物は単に摩擦するもの同士を削ってしまう。
耐熱は優れているが耐水性はほぼ皆無。
グリスガン等で定期的に入れ替えできる場所に向いてる。
>>277
最終的にお勧めはワコーズのハイマルチグリース(赤)
まぁ定番っちゃー定番。
リチウム系は耐久性低いし熱や極圧性に関してもウレアより低い耐水性も低い。
モリブデン系は極圧性は高いと言われてるが安物は単に摩擦するもの同士を削ってしまう。
耐熱は優れているが耐水性はほぼ皆無。
グリスガン等で定期的に入れ替えできる場所に向いてる。
>>277
最終的にお勧めはワコーズのハイマルチグリース(赤)
まぁ定番っちゃー定番。
あぁ、バイク屋だとwakosのが入手しやすいのか。
赤いのは定番だね。
赤いのは定番だね。
細っけぇことはいいんだよ
農機用の蛇腹グリスでもこまめに洗ってグリスアップしてやれば十分よ
農機用の蛇腹グリスでもこまめに洗ってグリスアップしてやれば十分よ
そうだよ。
耐水ならエーゼットのシャーシーグリースだよなジャバラ安いし
バイクに使うならヤマハグリースBとかでいいと思うが
バイクに使うならヤマハグリースBとかでいいと思うが
288 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 13:55:29 ID:p2BMQ1h7
品名はしらんが薄クリーム色のネバネバグリスがイイ
凄い粘着力だ
めっちゃめちゃ滑るし
凄い粘着力だ
めっちゃめちゃ滑るし
またグリスの話かよ。お前ら毎回良くあきねーな
えんどれーーーす！
291 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 14:26:53 ID:p2BMQ1h7
ウェットティッシュはエルエーリの除菌できるアルコールタオル７０枚を使ってる
292 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 14:28:05 ID:p2BMQ1h7
ハンドソープは微俺だな
>>291
爆笑したｗｗｗ日本語でおｋ
爆笑したｗｗｗ日本語でおｋ
ぺペローションでいいだろ。
流せるタイプのがいいだろ。出先でケツ拭くにも使えるし。
296 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 15:24:56 ID:p2BMQ1h7
まじめな話、二流化モリブデングリスはオイルシールを長持ちさせるんじゃないのか？
一流化モリブデングリスじゃないと
三流化モリブデングリスじゃないと
昨晩嫁に あなたのSEXはいつまでも三流ね と言われた俺へのあてつけか！
>>300
嫁ｶﾜｲｿｽ
嫁ｶﾜｲｿｽ
リアリンク部分のグリスアップに安物二硫化モリブデンを
使おうとしてる俺を不安にさせないでくれ・・・
使おうとしてる俺を不安にさせないでくれ・・・
チェーン整備したら黒く飛び散った、ふきが足らなかった
304 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 18:28:05 ID:p2BMQ1h7
加重が掛かる部分にオイルシールが使われてるんだ
まさかシリコングリスでＯｋなんて馬鹿な事は言わないよな？ よな よな な
まさかシリコングリスでＯｋなんて馬鹿な事は言わないよな？ よな よな な
正直いって何つかっても一緒
適切なグリス使ったから廃車までいけるとか考えてるような奴にはな
適切なグリス使ったから廃車までいけるとか考えてるような奴にはな
ごぶさたしてます>>188です
マフラー、リアタイヤ、ブレーキシューとりましたが…肝心のミッション部分が取れません
どうやらブレーキ側？に止め金が付いてるっぽいです…明日、それようの工具買ってきます(･ω･｀)
工具スレに名前書いてあったけどわすれました…百均で見かけた気がするのでそれでもかってきます
ところで、もう一台ＳＫＹがあるのですが、久々に動かしたらメーターの針がぶっ飛ぶんです
１５㌔ぐらいまでは普通にうごくけど、そこから針が振り切って、ﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞとか異音がします（´・ω:;.:...
メーターワイヤーの受け側とかを見ていけばいいんでしょうか？
マフラー、リアタイヤ、ブレーキシューとりましたが…肝心のミッション部分が取れません
どうやらブレーキ側？に止め金が付いてるっぽいです…明日、それようの工具買ってきます(･ω･｀)
工具スレに名前書いてあったけどわすれました…百均で見かけた気がするのでそれでもかってきます
ところで、もう一台ＳＫＹがあるのですが、久々に動かしたらメーターの針がぶっ飛ぶんです
１５㌔ぐらいまでは普通にうごくけど、そこから針が振り切って、ﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞとか異音がします（´・ω:;.:...
メーターワイヤーの受け側とかを見ていけばいいんでしょうか？
>>307
ありっす、ＪＯＧに行き詰ったらあけてみます(･ω･｀)
ちなみに留め金はスナップリングとかいうらしいですわ…しかも百均のはダメだとか＿|￣|○
工具代まとめれば修理できたんじゃないかとか言われまくりでなみだ目です
ありっす、ＪＯＧに行き詰ったらあけてみます(･ω･｀)
ちなみに留め金はスナップリングとかいうらしいですわ…しかも百均のはダメだとか＿|￣|○
工具代まとめれば修理できたんじゃないかとか言われまくりでなみだ目です
>>308
Ｇアクシスのギヤ周りベアリング交換にて、後輪車軸に付いてたスナップリングは
百均の四種八パターンな700～800円のスナップリングプライヤーで外せた
なので駄目とは言わない
但しかなり頑張ることになるｗ
Ｇアクシスのギヤ周りベアリング交換にて、後輪車軸に付いてたスナップリングは
百均の四種八パターンな700～800円のスナップリングプライヤーで外せた
なので駄目とは言わない
但しかなり頑張ることになるｗ
修理はそれ一度きりだけど、工具や経験は残るから良いじゃん。
俺はそう自分に言い聞かせてるw
俺はそう自分に言い聞かせてるw
>>309
ｔｈｘ すごく参考になります！
四種八パターンの700～800円…しっかりさがしてみます
>>310
すごく良い言葉だ…嫁が理解してくれなくて困る(･ω･｀)
今度言われたこう切り替えしてやるつもり…お前はマウスなしでネトゲできるのか？と
ｔｈｘ すごく参考になります！
四種八パターンの700～800円…しっかりさがしてみます
>>310
すごく良い言葉だ…嫁が理解してくれなくて困る(･ω･｀)
今度言われたこう切り替えしてやるつもり…お前はマウスなしでネトゲできるのか？と
理解してくれなくてもいいから嫁がほしいorz
スレ違いすまんこなんだけどピタハハどうした？
繋がらない
繋がらない
リアのメンテスタンドほしいんだけどどこがオヌヌメ？
Jトリップかエトス
316 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 01:22:11 ID:UTW0IkCQ
エトスは無駄にパイプが大きくて重たいよ(笑)
Ｊトリップのショートタイプが人気あるみたい。
Ｊトリップのショートタイプが人気あるみたい。
ヤフオクの安物スタンドでもやってやれんことはない
>>314
重量で違うだろ
2K程度のオクの分解式は加重が大きいと斜めに崩れて
役に立たないので、250cc程度までが目安
リッタークラスは1体型の頑丈なタイプじゃないと無理
原付クラスは徹底的にインチキ臭くても保つ
なんだかんだ多用はしてるのだけど
スイングアームやサスに手が出せないという
欠点はあるんで、腹下のジャッキも便利で
1台ですべて済ますなら腹下のジャッキは前後輪や
足廻り分解をカバーするのでオヌヌメ
重量で違うだろ
2K程度のオクの分解式は加重が大きいと斜めに崩れて
役に立たないので、250cc程度までが目安
リッタークラスは1体型の頑丈なタイプじゃないと無理
原付クラスは徹底的にインチキ臭くても保つ
なんだかんだ多用はしてるのだけど
スイングアームやサスに手が出せないという
欠点はあるんで、腹下のジャッキも便利で
1台ですべて済ますなら腹下のジャッキは前後輪や
足廻り分解をカバーするのでオヌヌメ
(´･ω･｀)
腹下のジャッキってどのへんに掛けるのだろうか
VTR(250)なんだけど、オイルパンにかますと割りそうで怖くてできん
考えすぎ？
腹下のジャッキってどのへんに掛けるのだろうか
VTR(250)なんだけど、オイルパンにかますと割りそうで怖くてできん
考えすぎ？
>>320
当然車種に依存するよ、腹にフレームがない車種は
要注意でジャッキの仕様も選ぶし、メインスタンド
で作業に支障がなければ不要なんだから
オールマイティーに使えるという品物じゃないけどね
エンジンブロックに掛けるなら、力が分散するように
工夫を凝らす必要がある
掛ける場所は重量バランスも考えて前後させる
単純に後部足廻りをばらせば重量バランスが
前が重くなって安定するし逆なら後ろが重くなって
安定するんで真ん中へんなら何処だって良い
当然車種に依存するよ、腹にフレームがない車種は
要注意でジャッキの仕様も選ぶし、メインスタンド
で作業に支障がなければ不要なんだから
オールマイティーに使えるという品物じゃないけどね
エンジンブロックに掛けるなら、力が分散するように
工夫を凝らす必要がある
掛ける場所は重量バランスも考えて前後させる
単純に後部足廻りをばらせば重量バランスが
前が重くなって安定するし逆なら後ろが重くなって
安定するんで真ん中へんなら何処だって良い
センターを支えるメンテスタンドはオフロード等の軽量車はワンタッチでリフトアップするスタンド、
晴、BMクラスの重量車はパンタジャッキのスタンド使う。
フレーム等で支えられないロードレーサーなんかだと、固定式のステップで支えるか、
リフトアップ用のカラーが使えるようにするね。
一台で兼用するなら色々なアタッチメントが使えるパンタ式だけど、
オフ車のワンタッチに慣れるとパンタの上げ下げはかったるい。
二連パンタやリジッドスタンド、ロードレーサー用のリア、フロントスタンドとか色々自作したりしたなぁ。
以前にうpしたものでその一部だけど
http://photozou.jp/photo/show/205210/23429920
http://photozou.jp/photo/show/205210/23429912
晴、BMクラスの重量車はパンタジャッキのスタンド使う。
フレーム等で支えられないロードレーサーなんかだと、固定式のステップで支えるか、
リフトアップ用のカラーが使えるようにするね。
一台で兼用するなら色々なアタッチメントが使えるパンタ式だけど、
オフ車のワンタッチに慣れるとパンタの上げ下げはかったるい。
二連パンタやリジッドスタンド、ロードレーサー用のリア、フロントスタンドとか色々自作したりしたなぁ。
以前にうpしたものでその一部だけど
http://photozou.jp/photo/show/205210/23429920
http://photozou.jp/photo/show/205210/23429912
323 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 11:39:29 ID:8XLjZe0M
98年式 ｶﾜｻｷZRX400に乗っているんですが、エンジンがかからなくなりました。
スターター押してもエンジンはうんともすんともいわず、シートの下からジジジジジと音がするだけです。
バッテリーの電圧は計ったところ12Vあり、押し掛けしたらエンジンがかかりました。
その状態で走っていると信号待ちでストンと止まってしまう状況です。
どなたか原因対策が分かる方おられましたら教えて下さい。
情報不足でしたら追記します。
スターター押してもエンジンはうんともすんともいわず、シートの下からジジジジジと音がするだけです。
バッテリーの電圧は計ったところ12Vあり、押し掛けしたらエンジンがかかりました。
その状態で走っていると信号待ちでストンと止まってしまう状況です。
どなたか原因対策が分かる方おられましたら教えて下さい。
情報不足でしたら追記します。
325 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 11:56:28 ID:2ZP5hf1k
カワサキならレギュかも 前のってたZZR400もそんな症状でてた
毛布ひいて寝かせろ
328 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 13:04:18 ID:W/vU/qeo
そして添い寝だろw
流れでてくる油をつかって愛撫ですか？
そしてやさしくそっと腕枕しろ
バッテリー見るならCCAテスタで測るのが一番良いのだろうけど
セルまわそうとした時のバッテリ端子電圧はどうですか？
セルまわそうとした時のバッテリ端子電圧はどうですか？
その時にはふつーに電圧計（サーキットテスター）でOKだよ
333 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 14:29:22 ID:F7ffe01K
今年の春に買ったTRXなんですが、１気筒死んでるような症状になりました。
・アイドリングが不安定（数秒に1回一瞬だけ回転が上がる）
・まともに走らない（ノッキングしまくりでまともに走らない）
・弱々しく吹け上がる。
・たまにマフラーから「パン！」と音がする。
プラグは購入後に交換して3000km走行、イグニッションコイルとプラグキャップは
2000km走ったくらいで新品に交換済みです。
まずはどこからチェックすべきでしょうか？
午前中から見てるんだけど直らず、もう暑さでぶっ倒れそうです・・・
・アイドリングが不安定（数秒に1回一瞬だけ回転が上がる）
・まともに走らない（ノッキングしまくりでまともに走らない）
・弱々しく吹け上がる。
・たまにマフラーから「パン！」と音がする。
プラグは購入後に交換して3000km走行、イグニッションコイルとプラグキャップは
2000km走ったくらいで新品に交換済みです。
まずはどこからチェックすべきでしょうか？
午前中から見てるんだけど直らず、もう暑さでぶっ倒れそうです・・・
エア吸ってるんじゃね？
見ないとわからないけど。
春なら、買った店にいけよ？
見ないとわからないけど。
春なら、買った店にいけよ？
>>333
午前中にどこを見たの？
午前中にどこを見たの？
337 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 14:39:53 ID:F7ffe01K
>>335
最初は負圧のホースがどこかで折れ曲がったりしてるのかと思って
タンクを外してホース類を全部チェックして試走しました。
前に2度ほどそれをやってしまったのですが、その時はエンジン自体が
かからなくなったので、違う原因だと思いネットで調べたら症状が似ていたもので。
ただ、解決法が見つからないのでどうすればいいのかと。
最初は負圧のホースがどこかで折れ曲がったりしてるのかと思って
タンクを外してホース類を全部チェックして試走しました。
前に2度ほどそれをやってしまったのですが、その時はエンジン自体が
かからなくなったので、違う原因だと思いネットで調べたら症状が似ていたもので。
ただ、解決法が見つからないのでどうすればいいのかと。
338 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 14:42:04 ID:F7ffe01K
発火してねえんじゃね？？
どっちにしてもなんで買った店にもっていかないの？
どっちにしてもなんで買った店にもっていかないの？
340 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 14:49:35 ID:F7ffe01K
>>339
一番近いバイク屋でも片道10km以上ありますし、買った店は実走で50kmはあります。
保障も中古なので3ヶ月しかなくもうききません。
近所を１周程度も困難なのでとても無理です。半クラでノロノロ走れば走ることは走りますが
バイクが壊れたりしませんか？
一番近いバイク屋でも片道10km以上ありますし、買った店は実走で50kmはあります。
保障も中古なので3ヶ月しかなくもうききません。
近所を１周程度も困難なのでとても無理です。半クラでノロノロ走れば走ることは走りますが
バイクが壊れたりしませんか？
TRXってTPSついてたっけ？
流石に付いてると思うよ
片方だけ症状が出るのでキャブの中か燃料供給側に問題がありそうだけど
片方だけ症状が出るのでキャブの中か燃料供給側に問題がありそうだけど
347 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 15:44:24 ID:F7ffe01K
349 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 15:51:50 ID:F7ffe01K
燃料ラインの片方だけの詰まりが無ければ
キャブはずして清掃＞油面調整＞同調調整の流れですね
キャブはずして清掃＞油面調整＞同調調整の流れですね
351 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 16:20:30 ID:F7ffe01K
明日、サービスマニュアル見ながらやってみます。
ダメならバイク屋さん呼ぶしかないですね・・・
ありがとうございました。
ダメならバイク屋さん呼ぶしかないですね・・・
ありがとうございました。
352 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 16:40:02 ID:F7ffe01K
すみません、最後にもう一つだけ教えて下さい。
引取りだと近場でも15000円近く取られるので出来れば車の少ない道を自走で
行こうかと思うんですが、やっぱりバイクに負担がかかりますかね？
引取りだと近場でも15000円近く取られるので出来れば車の少ない道を自走で
行こうかと思うんですが、やっぱりバイクに負担がかかりますかね？
やっぱりガス欠か。
PRIでエンジン掛けて、調子が悪いキャブレターの
フロート室をドライバーの柄とかで、柔らかめのもので、
こんこん叩いてみれば？ エンジンふかしながら。
だめなら、>>350のとおり清掃だね。
なんとなくタンクの底でイタズラしてる物質がたまっている気がする。
PRIでエンジン掛けて、調子が悪いキャブレターの
フロート室をドライバーの柄とかで、柔らかめのもので、
こんこん叩いてみれば？ エンジンふかしながら。
だめなら、>>350のとおり清掃だね。
なんとなくタンクの底でイタズラしてる物質がたまっている気がする。
あー、違う。ラインの確認からだ。
コックからキャブレターへの燃料流路はどんな感じだろ？
片側のキャブだけにゴムのラインがいっていて、隣には
キャブ同士でラインとっている形かな？
どこまで燃料が行くのか、どこで燃料がおかしくなっているのかを
探れば、おのずとトラブルシューティングできると思うよ。
コックからキャブレターへの燃料流路はどんな感じだろ？
片側のキャブだけにゴムのラインがいっていて、隣には
キャブ同士でラインとっている形かな？
どこまで燃料が行くのか、どこで燃料がおかしくなっているのかを
探れば、おのずとトラブルシューティングできると思うよ。
何処にいるの？
誰かバイクで牽引してやれよ
最寄りの店まで
誰かバイクで牽引してやれよ
最寄りの店まで
>>352
片肺状態ってだけで、潤滑はしてるだろうし、
動かしても問題はないと思う……けど、
>>・アイドリングが不安定（数秒に1回一瞬だけ回転が上がる）
>>・まともに走らない（ノッキングしまくりでまともに走らない）
>> ・弱々しく吹け上がる。
>> ・たまにマフラーから「パン！」と音がする。
って状態で走るのはさけたほうがいいよ。なにより危ないし。
もちこみたいなら、安く積載できるクルマのあてとかないかな？
片肺状態ってだけで、潤滑はしてるだろうし、
動かしても問題はないと思う……けど、
>>・アイドリングが不安定（数秒に1回一瞬だけ回転が上がる）
>>・まともに走らない（ノッキングしまくりでまともに走らない）
>> ・弱々しく吹け上がる。
>> ・たまにマフラーから「パン！」と音がする。
って状態で走るのはさけたほうがいいよ。なにより危ないし。
もちこみたいなら、安く積載できるクルマのあてとかないかな？
>352
軽トラのレンタカーを半日単位で借りればいいじゃん。
俺の近くの個人のところだと4000円（一日でも6000円）で借りれるぞ
軽トラのレンタカーを半日単位で借りればいいじゃん。
俺の近くの個人のところだと4000円（一日でも6000円）で借りれるぞ
軽トラ借りるくらいならバイク屋に取りに来てもらう方がまし。
ラダーやタイダウンも用意しなくちゃならないし、一人で積み降ろしも大変だし。
場所によっては俺のトランポ出しても良いよ。
ラダーやタイダウンも用意しなくちゃならないし、一人で積み降ろしも大変だし。
場所によっては俺のトランポ出しても良いよ。
ホームセンターによっては軽トラ無料貸し出ししてるところがあるよ。
2、3mのSPFの安い角材買うとか、家の物干竿買って、ついでに(ry
つか自動車免許(MT)を持ってないと話にならないけど。
2、3mのSPFの安い角材買うとか、家の物干竿買って、ついでに(ry
つか自動車免許(MT)を持ってないと話にならないけど。
360 ：352：2009/08/29(土) 19:24:30 ID:F7ffe01K
いろいろとありがとうございますｗ
まずは明日、教えたもらったことをやってみてそれでダメなら
バイク屋さんに連絡して他の整備なんかをやってもらう代わりに
引取り賃安くならないか交渉してみます。
まずは明日、教えたもらったことをやってみてそれでダメなら
バイク屋さんに連絡して他の整備なんかをやってもらう代わりに
引取り賃安くならないか交渉してみます。
>引取り賃安くならないか交渉
セコイ客と陰口叩かれてもいいんならどうぞ
セコイ客と陰口叩かれてもいいんならどうぞ
ケチると結果は、安物買いの銭失い（・∀・）ﾀﾞﾖ
そうそう
バイク買うときにも、登録手数料をケチったりしちゃいかんよ。
それがバイク屋の儲けなんだから。
バイク買うときにも、登録手数料をケチったりしちゃいかんよ。
それがバイク屋の儲けなんだから。
>引取り賃安くならないか交渉してみます。
それはマジで止めといた方がいいよ、バイクは買うけど登録は自分でするって
言うのと同じぐらいダメに近い。
それはマジで止めといた方がいいよ、バイクは買うけど登録は自分でするって
言うのと同じぐらいダメに近い。
で
どこにいる？
自宅 旅先？
どこにいる？
自宅 旅先？
悪いわかってないの俺だけみたい
自宅ですね
明日直るといいですね！
自宅ですね
明日直るといいですね！
事前交渉するのってそんなに悪い事か？
最近良く出没する
後でゴネる激安野郎よりか１００倍マシだぞ
最近良く出没する
後でゴネる激安野郎よりか１００倍マシだぞ
とりあえず、片肺運転つながりという事で･･
今日、プチツーリングしたんだが、帰りの途中でCDIが壊れて
50km以上片肺運転するはめになった。
2気筒の内1気筒死ぬと加速しない、60km/h以上出ない、
排気がガソリンくさいと精神的に良くない。
CDI壊れたのは買ってから通算4回目と慣れたものなので ○|￣|＿
帰ったらすぐにバイク屋に部品頼んで、待機中。
まあ、メーカーも違う古いバイクなんで参考にはならんと思うけど。
今日、プチツーリングしたんだが、帰りの途中でCDIが壊れて
50km以上片肺運転するはめになった。
2気筒の内1気筒死ぬと加速しない、60km/h以上出ない、
排気がガソリンくさいと精神的に良くない。
CDI壊れたのは買ってから通算4回目と慣れたものなので ○|￣|＿
帰ったらすぐにバイク屋に部品頼んで、待機中。
まあ、メーカーも違う古いバイクなんで参考にはならんと思うけど。
>>368
通算４回ってすごいすね…
通算４回ってすごいすね…
俺もバイク屋に妙な遠慮はしない方が良いと思う。
儲けが出ないのなら、バイク屋もそうはっきり言えば良いだけの事。
払う金の内訳ははっきりしておいた方が良い。
どんぶり勘定こそトラブルの元。
儲けが出ないのなら、バイク屋もそうはっきり言えば良いだけの事。
払う金の内訳ははっきりしておいた方が良い。
どんぶり勘定こそトラブルの元。
俺、予備のCDIも積んでるよ。
使用中CDIのすぐ横に固定してるから
コネクタ隣に差し直すだけ。
使用中CDIのすぐ横に固定してるから
コネクタ隣に差し直すだけ。
372 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:22:35 ID:kv+wy4FL
TDR250なんだけどコックがイカれてガソリンがとまんねぇ…
シリンダー、マフラーの中にガソリンがたっぷり…orz
泣ける
シリンダー、マフラーの中にガソリンがたっぷり…orz
泣ける
373 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:26:52 ID:WEXdEox2
>>372
それコックじゃなくてフロートバルブじゃない？
それコックじゃなくてフロートバルブじゃない？
374 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:32:14 ID:mZTOSEDk
>>372
で？？
で？？
375 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:41:00 ID:kv+wy4FL
376 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:42:58 ID:12ES4fK/
燃料槽の出口も、
気化器の入口も、どっちも駄目なわけね。
整備しようぜっ
気化器の入口も、どっちも駄目なわけね。
整備しようぜっ
377 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:06:41 ID:kv+wy4FL
整備してるぜ！
ただちょっと心が折れそうだ タンクも錆びてた…
ただちょっと心が折れそうだ タンクも錆びてた…
378 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:28:17 ID:GAMYP+co
同調やったよ 記念パピコ
379 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:08:23 ID:Pf448cYh
昔のヤマハ車のコックは弱い。
380 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:15:48 ID:l3LmAY36
最近のオレのコックも弱いぞ
381 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:28:22 ID:sl03DdMu
>>380
( ;´･ω･`)人(´･ω･`; )
( ;´･ω･`)人(´･ω･`; )
382 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:34:27 ID:egmWmqzB
ハルンケア
383 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:00:31 ID:ELF9mcSf
タイヤレバーでタイヤ交換に挑戦しています。
練習なので外に転がってたxjr400rのホイールで試しているんですが、
片方のリムは簡単に外れたのに、そこから外すことも入れることも出来ません。
全体重を掛けてもタイヤがつぶれないので、
外そうとしたりいれようとしたりすると
体重を掛けている側のビードが入ってしまいます。
youtubeで見てると、タイヤがグニャグニャ曲がってるのに、
ウチのはカチカチで全く潰れてくれません。
やっぱり古いタイヤは交換し辛いのでしょうか？
練習なので外に転がってたxjr400rのホイールで試しているんですが、
片方のリムは簡単に外れたのに、そこから外すことも入れることも出来ません。
全体重を掛けてもタイヤがつぶれないので、
外そうとしたりいれようとしたりすると
体重を掛けている側のビードが入ってしまいます。
youtubeで見てると、タイヤがグニャグニャ曲がってるのに、
ウチのはカチカチで全く潰れてくれません。
やっぱり古いタイヤは交換し辛いのでしょうか？
384 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:07:21 ID:l3LmAY36
現物目の前にしないと、なんとも言えないけど。
根本的に「体で」わかってないのかも？
根本的に「体で」わかってないのかも？
385 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:33:23 ID:mZTOSEDk
>>383
申し訳ないけど、説明しようとしてくれている状態が
まったくわからない。
>>体重を掛けている側のビードが入ってしまいます。
ってのは普通な気がするし。
経験上、古いタイヤはむしろ柔らかくて外しにくくて、
入れるときはあっけないほど、すんなり入っちゃうけどね。
放置されてて壮絶に硬化してるタイヤは作業したことないから
わかんない。まあ基本に忠実にやるしかないね。
裏表のビードがきちんとリム中央まで落ちていないまま作業している気がする。
申し訳ないけど、説明しようとしてくれている状態が
まったくわからない。
>>体重を掛けている側のビードが入ってしまいます。
ってのは普通な気がするし。
経験上、古いタイヤはむしろ柔らかくて外しにくくて、
入れるときはあっけないほど、すんなり入っちゃうけどね。
放置されてて壮絶に硬化してるタイヤは作業したことないから
わかんない。まあ基本に忠実にやるしかないね。
裏表のビードがきちんとリム中央まで落ちていないまま作業している気がする。
386 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:50:50 ID:pvgqTr0M
レバーでキコキコやって落すだけ
387 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:18:02 ID:He5/IXK4
片側ビードが外れてて
ttp://img8.rivercrane.jp/photo/diary/00/1224931762300L.jpg
もう片方の奥側のビードを外そうとしてるが
レバーでこじって持ち上げても保持できないで
力を抜いたり二本目レバーを差し込んでるウチに
リム内に落ちていってしまう状態
なんじゃないかな
ホイールを立てて
今までとは反対側の
リム内側からタイヤレバー差し込んで
強引にめくってしまうとか
途中までめくっておいてリムに引っ掛かってる部位を
ゴムハンマーでガンガン叩いて外してしまうとか
ttp://img8.rivercrane.jp/photo/diary/00/1224931762300L.jpg
もう片方の奥側のビードを外そうとしてるが
レバーでこじって持ち上げても保持できないで
力を抜いたり二本目レバーを差し込んでるウチに
リム内に落ちていってしまう状態
なんじゃないかな
ホイールを立てて
今までとは反対側の
リム内側からタイヤレバー差し込んで
強引にめくってしまうとか
途中までめくっておいてリムに引っ掛かってる部位を
ゴムハンマーでガンガン叩いて外してしまうとか
レバーを３本使うとスルリと抜ける場合があるよ
リムに３本挟んで、２本でビードが掛かるくらいまでめくり上げてから３本目でプリンと。
タイヤ交換は初めてだとコツを掴むまで確かにちょっと大変かもしれない。
捨てホイールみたいだし、リム曲げてホイール捨てる勢いで色々悪戦苦闘してコツを掴めとしか言い様がないかな。
リムに３本挟んで、２本でビードが掛かるくらいまでめくり上げてから３本目でプリンと。
タイヤ交換は初めてだとコツを掴むまで確かにちょっと大変かもしれない。
捨てホイールみたいだし、リム曲げてホイール捨てる勢いで色々悪戦苦闘してコツを掴めとしか言い様がないかな。
太いリアだから難易度高めだよね。でもまずはチューブ取らなきゃ
ビードにグリスとか少量塗るといいと思うよ
ホイール立てて下側のビードをリム中央の窪みに入れる感じかな
20cmちょいビードめくれれば後は簡単に外せると思うけど
ビードにグリスとか少量塗るといいと思うよ
ホイール立てて下側のビードをリム中央の窪みに入れる感じかな
20cmちょいビードめくれれば後は簡単に外せると思うけど
XJR400Rにチューブはなかろと。
ごめんチェーブレスか適当な事言ってしまった
そこでミスタークリップマンの動画ですよ。
ようつべでは見つけられなかった。
ようつべでは見つけられなかった。
いつも交換してるタイヤｻｲｽﾞで
程度の良い？柔らかいタイヤと慣れた道具があって
みたいな好条件が揃わないと
あの動画みたいにはいかんよ
1つの見本であって
条件が変れば勘所も変わってくる
>>383みたいに放置タイヤ＆ホイールなら
慣れた人でも苦労する難物
程度の良い？柔らかいタイヤと慣れた道具があって
みたいな好条件が揃わないと
あの動画みたいにはいかんよ
1つの見本であって
条件が変れば勘所も変わってくる
>>383みたいに放置タイヤ＆ホイールなら
慣れた人でも苦労する難物
398 ：ミスタークリップマン：2009/08/31(月) 07:59:06 ID:cK+GzPLh
>>396
にこにこですが
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2516960
反対のビート外すときは55秒あたりのレバーを差し込んでから
タイヤごと手前のリムに近づけるのがコツです
にこにこですが
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2516960
反対のビート外すときは55秒あたりのレバーを差し込んでから
タイヤごと手前のリムに近づけるのがコツです
整備処女ですが整備覚えるためには何から覚えればいいですか？
各部名前からでしょうか？
本読んだら出来ますか？
各部名前からでしょうか？
本読んだら出来ますか？
>>399
やりたい事が思いつかないのであればバイク屋で働けばおｋ
やりたい事が思いつかないのであればバイク屋で働けばおｋ
>>400
確かにそれいい考えただとは思いますが
今の仕事辞めるか考えてから…
>>401
バイクメンテナンス
～12か月を愛車と過ごす日常整備手帳～
を愛読書にして覚えたいと思います
読んでもわからない場合は…
もし整備出来るようになったらそこのを購入したいと思います
確かにそれいい考えただとは思いますが
今の仕事辞めるか考えてから…
>>401
バイクメンテナンス
～12か月を愛車と過ごす日常整備手帳～
を愛読書にして覚えたいと思います
読んでもわからない場合は…
もし整備出来るようになったらそこのを購入したいと思います
>>402
わけわかんねー本買うくらいならサービスマニュアル買った方が吉
わけわかんねー本買うくらいならサービスマニュアル買った方が吉
>>396
あの動画も参考になるけど、個人的にこれのほうが参考になった。
基本はオン、オフかわらないしね。
http://www.youtube.com/watch?v=qw0B2gIwbBg
あー、英語がもっとわかるようになりたいｗ
あの動画も参考になるけど、個人的にこれのほうが参考になった。
基本はオン、オフかわらないしね。
http://www.youtube.com/watch?v=qw0B2gIwbBg
あー、英語がもっとわかるようになりたいｗ
>>405
メンテできる人とお近づきになるのが一番ｗ
メンテできる人とお近づきになるのが一番ｗ
>>407
嘘つくなよ。サービスマニュアルなんて買った事ねーんだろ
嘘つくなよ。サービスマニュアルなんて買った事ねーんだろ
とりあえず自転車から整備を覚える事をお勧めする
この通過儀礼をやってないでいきなりバイクに手を出しても壊すだけだよ
もう既に済んでいたのなら工具買って弄くってみるべし、失敗した方が経験値と
なるから、いっぱい壊してバイク屋に泣きついていろいろ教えてもらうべし
それなりに金はかかるが教えて貰うのが目的だから気にしないでガンガンやろう
この通過儀礼をやってないでいきなりバイクに手を出しても壊すだけだよ
もう既に済んでいたのなら工具買って弄くってみるべし、失敗した方が経験値と
なるから、いっぱい壊してバイク屋に泣きついていろいろ教えてもらうべし
それなりに金はかかるが教えて貰うのが目的だから気にしないでガンガンやろう
>>409
多分自分へのレスだと思うので…
読み返してわかりました
代名詞使うとダメですね
今持ってる本はマニュアルとかではなく初心者用の本
もし今後整備出来るようになったらマニュアル購入したいと思います
がまとめです
これで宜しいでしょうか？
整備関係ないので失礼します
多分自分へのレスだと思うので…
読み返してわかりました
代名詞使うとダメですね
今持ってる本はマニュアルとかではなく初心者用の本
もし今後整備出来るようになったらマニュアル購入したいと思います
がまとめです
これで宜しいでしょうか？
整備関係ないので失礼します
>>412
バイクも無いのに、何を整備したら良いのか分からないのに何をやっても無意味。
オイル交換がしたいとかチェーンに油がさしたいとか目標を持ってから質問をするべき。
ゆとりは一人では何も出来ないんだな
バイクも無いのに、何を整備したら良いのか分からないのに何をやっても無意味。
オイル交換がしたいとかチェーンに油がさしたいとか目標を持ってから質問をするべき。
ゆとりは一人では何も出来ないんだな
自分でできるかどうか、とりあえず行動してみりゃわかると思うんだけどな
せめて古本屋でそれっぽい本めくってみるとか
定型文で追い返せばすむ質問に
こんなたくさんのレスがつくのはどうしてでしょうね
せめて古本屋でそれっぽい本めくってみるとか
定型文で追い返せばすむ質問に
こんなたくさんのレスがつくのはどうしてでしょうね
>>413-414
どうしてでしょう？
私の年齢でゆとりと言ってもらえるのは幸せなことです
バイクは乗り換えなのであります
普通にレスくれた方ありがとうございます
言葉が少々乱暴な方がいますのでレスではなくメールで言ってくださった方が荒れないんですがステアド晒してくれたらメールしますよ
どうしてでしょう？
私の年齢でゆとりと言ってもらえるのは幸せなことです
バイクは乗り換えなのであります
普通にレスくれた方ありがとうございます
言葉が少々乱暴な方がいますのでレスではなくメールで言ってくださった方が荒れないんですがステアド晒してくれたらメールしますよ
>>415
もうこれ以上はやめてください
もうこれ以上はやめてください
「質問してくる奴には無理」という名言があるな。
>>415
2度と来ないでください
2度と来ないでください
割とどうでもいい
サービスマニュアルという個別に車別にバイクの説明書があります
サービスマニュアルという単語を覚えましょう
大体5000円～10000円で買えます
注：買ったバイクのものを買うこと
どんな工具を使うか、数値まで細かく書いてあります
逆車の場合は英語の場合があるり、日本語化されてない場合もあります
ここまで丁寧に書けばわかるかな
サービスマニュアルという単語を覚えましょう
大体5000円～10000円で買えます
注：買ったバイクのものを買うこと
どんな工具を使うか、数値まで細かく書いてあります
逆車の場合は英語の場合があるり、日本語化されてない場合もあります
ここまで丁寧に書けばわかるかな
サービスマニュアルには工具の使い方までは書いていないんだけどね。
レンチやドライバーの使い方の書かれた本を探すといいよ。
レンチやドライバーの使い方の書かれた本を探すといいよ。
>>423
馬鹿とゆとりを、なめてはいけない。
馬鹿とゆとりを、なめてはいけない。
425 ：過去スレに書き込んだ者です：2009/08/31(月) 22:33:35 ID:Fyo2LR3k
LLCを交換後、ブリーダー（サーモスタットに付いている）からLLCが漏れるという書き込みをした者ですが、
以前、症状が改善されません。
実施したことは、ブリーダーを新品に交換、
また圧力キャップも交換しましたが、全く漏れが止まりません。
そうなるとサーモスタットの交換しかないのかな････。
以前、症状が改善されません。
実施したことは、ブリーダーを新品に交換、
また圧力キャップも交換しましたが、全く漏れが止まりません。
そうなるとサーモスタットの交換しかないのかな････。
>>425
そこでなんでサーモスタットが出て来るのかな？これだから素人は。
>ブリーダーを新品に交換、
締め付けトルク不足か、相手側のネジ穴に何らかの不具合があるんだろ？
どうせお前じゃ無理だからバイク屋にさっさと持って行け。
そこでなんでサーモスタットが出て来るのかな？これだから素人は。
>ブリーダーを新品に交換、
締め付けトルク不足か、相手側のネジ穴に何らかの不具合があるんだろ？
どうせお前じゃ無理だからバイク屋にさっさと持って行け。
で「わ」で「わ」なんつー日本語もできないバカは放置に限る
むしろまだバイク屋に持ってってなかったのかと驚愕
429 ：過去スレに書き込んだ者です：2009/08/31(月) 23:01:36 ID:Fyo2LR3k
素人ついでにもう1つ教えてください。
LLC交換の時のエア抜きって完全に抜けて無くても、
しばらく走行してれば勝手に抜けてくるものなんですか？
LLC交換の時のエア抜きって完全に抜けて無くても、
しばらく走行してれば勝手に抜けてくるものなんですか？
430 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 23:05:37 ID:Dedxqn3a
抜けるやつもあれば、抜けないやつもある。
たいていは抜ける。
たいていは抜ける。
>>421-422
ご丁寧な説明ありがとうございます
一応どんなものかは知ってはいましたがさらに知ることが出来ました
参考になりました
>>423-424
相手してほしい？
ステアド出してくれたら遊んでさしあげます
ご丁寧な説明ありがとうございます
一応どんなものかは知ってはいましたがさらに知ることが出来ました
参考になりました
>>423-424
相手してほしい？
ステアド出してくれたら遊んでさしあげます
もうP0u92v1Wの相手すんのやめようよ。
なんか妙に上から目線で、ROMってても見てて気分悪いよ。
なんか妙に上から目線で、ROMってても見てて気分悪いよ。
434 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 23:24:27 ID:6hgPRk8F
今朝からのキモい流れは何？
住人変わったの？
住人変わったの？
質問お願いします。
フロントフォークやステップなどのアルミ腐食はどうしたら綺麗に戻りますでしょうか？
よろしくお願いします。
フロントフォークやステップなどのアルミ腐食はどうしたら綺麗に戻りますでしょうか？
よろしくお願いします。
KTCの工具高いよ
トネが良い
トネが良い
403 ７７４ＲＲ sage 2009/08/31(月) 11:20:02 ID:4bAiDzQL
>>402
わけわかんねー本買うくらいならサービスマニュアル買った方が吉
405 ７７４ＲＲ sage 2009/08/31(月) 11:24:49 ID:P0u92v1W
>>403
その本2年前に買って一度くじけて今回古いバイク買うのでまた頑張ってみようと思い…
そんな本もあるんですね
各部パーツぐらい名前覚えたらそんな本も購入したいと思います
431 ７７４ＲＲ sage 2009/08/31(月) 23:08:05 ID:P0u92v1W
>>421-422
ご丁寧な説明ありがとうございます
一応どんなものかは知ってはいましたがさらに知ることが出来ました
煽りとかそんなのどうでもいいから、サービスマニュアルというものを知らないじゃん…何このアホ
>>402
わけわかんねー本買うくらいならサービスマニュアル買った方が吉
405 ７７４ＲＲ sage 2009/08/31(月) 11:24:49 ID:P0u92v1W
>>403
その本2年前に買って一度くじけて今回古いバイク買うのでまた頑張ってみようと思い…
そんな本もあるんですね
各部パーツぐらい名前覚えたらそんな本も購入したいと思います
431 ７７４ＲＲ sage 2009/08/31(月) 23:08:05 ID:P0u92v1W
>>421-422
ご丁寧な説明ありがとうございます
一応どんなものかは知ってはいましたがさらに知ることが出来ました
煽りとかそんなのどうでもいいから、サービスマニュアルというものを知らないじゃん…何このアホ
無知なバカほどプライドが高い
>>437
塗装をはがして磨く
塗装をはがして磨く
442 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 00:35:45 ID:REWHhoaE
磨いた後はやはり再塗装でしか無いのでしょうか？
444 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 01:25:05 ID:DNujzNwR
アルマイトっていう選択肢もある。
アルミはネバダルが良いよ。
どちらにせよクリアとか剥がすと、ずーっと磨かなきゃなんなくなるけど。
どちらにせよクリアとか剥がすと、ずーっと磨かなきゃなんなくなるけど。
誰か川崎周辺（23区～横浜まで）で、キャリパーのピストン外す工具を
貸してくれる人居ませんか？
お好きな飲み物持参して行きますです。
貸してくれる人居ませんか？
お好きな飲み物持参して行きますです。
工具を他人に貸すと
壊されて返ってくるか
戻ってこないか
どちらかだぞ
壊されて返ってくるか
戻ってこないか
どちらかだぞ
キャリパ持参してその場で外したら返却するよ・・・
そもそも、壊れるような工具じゃないと思う。
書き方が悪かったのは認めるけどさ。
そもそも、壊れるような工具じゃないと思う。
書き方が悪かったのは認めるけどさ。
>>446
あなたの持ってる工具貸してくれますか？
あなたの持ってる工具貸してくれますか？
貸してくれって人間が壊れるもんじゃないと思うとかやる気無くす。
「壊したら弁償します」じゃないの？
「壊したら弁償します」じゃないの？
クレの接点グリスはどうですか？ カプラとかギボシとかイグニッションコイルとかハンドルスイッチ内部に吹こうと思ってます。
>>451
えっ
当然壊してしまったら謝って、弁償(orその場で金銭払い)する前提ですって。
そのために自分が工具提供して頂ける神んとこまで部品持参で
その場で貸し借り完結させてジュースとか作業の手伝いとかヨタ話とか想定してたんですけど。
俺、なんかマズいこと言ったか・・・
重ねて言うけど、確かに最初の書き方悪かったけどさ。
えっ
当然壊してしまったら謝って、弁償(orその場で金銭払い)する前提ですって。
そのために自分が工具提供して頂ける神んとこまで部品持参で
その場で貸し借り完結させてジュースとか作業の手伝いとかヨタ話とか想定してたんですけど。
俺、なんかマズいこと言ったか・・・
重ねて言うけど、確かに最初の書き方悪かったけどさ。
最初のレスでいきなり
「厨房に工具を貸すとパクるかぶっ壊す」的な感じだったので、
正直面食らった・・・
その後「壊したら弁償するんだぜボク？」みたいな説教されて更にビックリした。
そんなツマランことする気は毛頭無かったんだがな。
とりあえず、午後から用品店行って探してくるわorz
「厨房に工具を貸すとパクるかぶっ壊す」的な感じだったので、
正直面食らった・・・
その後「壊したら弁償するんだぜボク？」みたいな説教されて更にビックリした。
そんなツマランことする気は毛頭無かったんだがな。
とりあえず、午後から用品店行って探してくるわorz
ここ2chだぞ…
信頼も面識もない相手からいきなり工具貸してもらおうなんて発想がまずありえないだろ
しかも叩かれてビックリってなあ
湿気で脳みそ傷んでんのか？
信頼も面識もない相手からいきなり工具貸してもらおうなんて発想がまずありえないだろ
しかも叩かれてビックリってなあ
湿気で脳みそ傷んでんのか？
もう良いんじゃね、考えは人それぞれなんだし。
ただ、2ちゃんでも過去スレでは突発的修理、改造オフ会やトランポで運んでやる、っつーのが何度かあったよ。
工具貸してやるついでに俺が直してやる、なんてのもあった。
ただ、2ちゃんでも過去スレでは突発的修理、改造オフ会やトランポで運んでやる、っつーのが何度かあったよ。
工具貸してやるついでに俺が直してやる、なんてのもあった。
エアツールやバイクリフトならまだしも、２０００円もしない工具なんだから買いなさいよ。
わざわざ出張ってくる方が面倒だろう。
わざわざ出張ってくる方が面倒だろう。
まさか、ピストン外すだけっていうことあるまい？
キャリパーOHは初めてだと一日作業だぞ。
それに１ポッドなら外す工具なぞ要らん。２ポッド以上でも木片噛ますとかして工夫すれば取れる。
キャリパーOHは初めてだと一日作業だぞ。
それに１ポッドなら外す工具なぞ要らん。２ポッド以上でも木片噛ますとかして工夫すれば取れる。
んー、FZR1000用の4POD が左右なんだよね。つまりピストン八箇所、MOSキャリパ移植して余ったんだ。
とりあえず蔵に入れる前にOHだけしておいて頃合見てオクで流すなり何かに使おうと思ってね。
一応原付の余ってたラジポンでクリクリ出すとこまでは行ったけど、
2箇所ほど固着が酷くてツールが入用になってね
ぶっちゃけ工具は2000円くらいなんだけど、今後使う予定が無い。
いろんな意味で俺には勿体無さ過ぎる。
こういうスレで気ままな人いねーかなってさ。
居ないようなので買いに行くんだがｗ
叩きにしたって、「壊したもん弁償する」って至極当然のこと言われてどう返せとｗ
そりゃビックリもしますよ。
荒らした感じになってスマナイ
とりあえず蔵に入れる前にOHだけしておいて頃合見てオクで流すなり何かに使おうと思ってね。
一応原付の余ってたラジポンでクリクリ出すとこまでは行ったけど、
2箇所ほど固着が酷くてツールが入用になってね
ぶっちゃけ工具は2000円くらいなんだけど、今後使う予定が無い。
いろんな意味で俺には勿体無さ過ぎる。
こういうスレで気ままな人いねーかなってさ。
居ないようなので買いに行くんだがｗ
叩きにしたって、「壊したもん弁償する」って至極当然のこと言われてどう返せとｗ
そりゃビックリもしますよ。
荒らした感じになってスマナイ
>>434
詳しく教えてくれないか？それマジなの？
詳しく教えてくれないか？それマジなの？
>>459
他の穴を塞いでおいてコンプレッサーでプシュッとやれば抜ける。
他の穴を塞いでおいてコンプレッサーでプシュッとやれば抜ける。
整備やっててキャリパーピストンツールが必要ないってことはないだろう。
キャリパーは定期的に洗って揉み出しするもんだし、その度に使うよ。
非常に費用対効果が高い工具のひとつだと思う。
逆に言えば定期的な清掃をしていないから固着したとも言える。
あと動かないくらい固着してるならピストンツールは役に立たないね。
それこそベアリングプーラーみたいな奴でガッツンガッツンやる必要がある。
こちらはアストロで６０００円くらい。
キャリパーは定期的に洗って揉み出しするもんだし、その度に使うよ。
非常に費用対効果が高い工具のひとつだと思う。
逆に言えば定期的な清掃をしていないから固着したとも言える。
あと動かないくらい固着してるならピストンツールは役に立たないね。
それこそベアリングプーラーみたいな奴でガッツンガッツンやる必要がある。
こちらはアストロで６０００円くらい。
まずは自作してみる事から考えてみるべきだろ
キャリパーまわりというから、ピストン回しかな？
ペンチなどに適当な鋼管を接着か溶接、もしくはろう接で作れそうだな
ただし指を開きながら回す事になるなぁ
キャリパーまわりというから、ピストン回しかな？
ペンチなどに適当な鋼管を接着か溶接、もしくはろう接で作れそうだな
ただし指を開きながら回す事になるなぁ
ビストン揉みだしって何かいやらしいね＞＜
２ストパラツイン車のキャブの同調のことでご質問させて下さい。
今までワイヤーの動きを合わせる同調しか取ったことがなかったのですが
シンクロメーターでの調整にも挑戦してみようと思います。
やり方として…
①左右エアクリを外し、片方のキャブにメーターを取り付け、数値を読み取る。
②もう片方のキャブにメーターを取り付け、①の数値と同じになるようにアイドルスクリューで調整。
③②が終わった時点でアイドリングの回転数が希望の回転数でなくなっていたら、アイドルスクリューを適度に締め込み、①に戻る。
…こんな感じでいいのでしょうか？
今までワイヤーの動きを合わせる同調しか取ったことがなかったのですが
シンクロメーターでの調整にも挑戦してみようと思います。
やり方として…
①左右エアクリを外し、片方のキャブにメーターを取り付け、数値を読み取る。
②もう片方のキャブにメーターを取り付け、①の数値と同じになるようにアイドルスクリューで調整。
③②が終わった時点でアイドリングの回転数が希望の回転数でなくなっていたら、アイドルスクリューを適度に締め込み、①に戻る。
…こんな感じでいいのでしょうか？
>>459
狩場インター近くのセブンイレブンまで来るかい？
その場使用で返してくれるならいいよ。
因みに二週間前にアストロの港北で￥990でかったばかり。今ならあるかも？
なので練習がてら俺にもやらせて欲しいな。
狩場インター近くのセブンイレブンまで来るかい？
その場使用で返してくれるならいいよ。
因みに二週間前にアストロの港北で￥990でかったばかり。今ならあるかも？
なので練習がてら俺にもやらせて欲しいな。
メーターってバキュームゲージの事？２連のやつもってないの？
ってか俺はエアクリ外さないでやるけどみんな外すの？
③始めのキャブが同じ数値になってるかもう一回確認
④アイドリングを調整して終了
じゃね？
ってか俺はエアクリ外さないでやるけどみんな外すの？
③始めのキャブが同じ数値になってるかもう一回確認
④アイドリングを調整して終了
じゃね？
ありがとうございます。大体分かってきました。
マルチしてすみませんm(__)m
マルチしてすみませんm(__)m
釣りじゃないのかｗｗ
あとアイドルスクリューってなに？？
アイドル調整ネジの事じゃないよね？
あとアイドルスクリューってなに？？
アイドル調整ネジの事じゃないよね？
アイドル調整ネジのことです。
http://www.virgin-bike.com/eblog/index.php?e=992
↑このページを見て自分もやろうかと思った次第です。
自分のバイクもこのページのバイクとほぼ同じような形式のバイクです。
http://www.virgin-bike.com/eblog/index.php?e=992
↑このページを見て自分もやろうかと思った次第です。
自分のバイクもこのページのバイクとほぼ同じような形式のバイクです。
>>476
アイドルはするだろ。まぁエアクリ外してる状態で同調しても意味ないよな。
ってかちょっとくらい調べてるもんだと思ったよ。アイドル調整ネジで同調って奇跡じゃね？
ってかワイヤーの動き合わせる同調って何？
アイドルはするだろ。まぁエアクリ外してる状態で同調しても意味ないよな。
ってかちょっとくらい調べてるもんだと思ったよ。アイドル調整ネジで同調って奇跡じゃね？
ってかワイヤーの動き合わせる同調って何？
>>463
すみません。便乗質問させてください。
以前、キャリパーのOHを行った際に
ピストンをとるのにすごく苦労しました。
結局、自分の安物ピストンツールを一つつぶして
整備は完了しました。
ピストン外すときって皆さんどのようにされていますか?
また、キャリパーピストンツールが壊れてしまうというと
結局はは消耗品と考えてもよろしいでしょうか。
すみません。便乗質問させてください。
以前、キャリパーのOHを行った際に
ピストンをとるのにすごく苦労しました。
結局、自分の安物ピストンツールを一つつぶして
整備は完了しました。
ピストン外すときって皆さんどのようにされていますか?
また、キャリパーピストンツールが壊れてしまうというと
結局はは消耗品と考えてもよろしいでしょうか。
>>480
俺が知る限りではｸﾞｸﾞﾚば大量の画像とやり方を説明したサイトがあるんだが
俺が知る限りではｸﾞｸﾞﾚば大量の画像とやり方を説明したサイトがあるんだが
>>480
一般的にはコンプレッサーを使って外すだろうね。
なんにも考えないでやってると、結構な勢いですっ飛んでいくから要注意。
俺はピストンひとつならそのまま油圧で送り出す。
対抗ピストンなどはかまぼこ板をはさんで、やっぱり油圧で送り出してしまう。
複数枚、板を用意したりして、全部のピストンが手で外せるくらいまで
送り出すのは少しコツがいるけどね。
キャリパーに全部送られて、途中でフルードが足りなくなるので継ぎ足すのが少し面倒。
一般的にはコンプレッサーを使って外すだろうね。
なんにも考えないでやってると、結構な勢いですっ飛んでいくから要注意。
俺はピストンひとつならそのまま油圧で送り出す。
対抗ピストンなどはかまぼこ板をはさんで、やっぱり油圧で送り出してしまう。
複数枚、板を用意したりして、全部のピストンが手で外せるくらいまで
送り出すのは少しコツがいるけどね。
キャリパーに全部送られて、途中でフルードが足りなくなるので継ぎ足すのが少し面倒。
片押ししか扱ったことないが、できる限りブレーキの油圧で押し出してけば簡単でしょ。
2ポットなら同じ分ずつ慎重に出してけば、一個外れてももう一個は手で外せるレベルになってる。
エア噛まないようにフルードは継ぎ足してね。
2ポットなら同じ分ずつ慎重に出してけば、一個外れてももう一個は手で外せるレベルになってる。
エア噛まないようにフルードは継ぎ足してね。
了解しました。
有難う御座いました。
本当にためになるご意見、有難う御座います。
キャリパーピストンツールは使い捨てであること、
それから、ピストン押しだしには
コツをつかんで油圧で押し出してから作業に入る
ということですね。
了解しました。分らないまま作業に入ると
キャリパーピストンツールでそのまま外そうとしてしまう為
ピストンに傷はつけてしまうわ、ツールは駄目になるわで
無駄なことをしてしまうのですね。
次からアドバイス通りにやりたいです。
も見出しと同時にピストンシール交換ごの
パフォーマンス（特にリア）は最高なので。
頑張りますw
有難う御座いました。
有難う御座いました。
本当にためになるご意見、有難う御座います。
キャリパーピストンツールは使い捨てであること、
それから、ピストン押しだしには
コツをつかんで油圧で押し出してから作業に入る
ということですね。
了解しました。分らないまま作業に入ると
キャリパーピストンツールでそのまま外そうとしてしまう為
ピストンに傷はつけてしまうわ、ツールは駄目になるわで
無駄なことをしてしまうのですね。
次からアドバイス通りにやりたいです。
も見出しと同時にピストンシール交換ごの
パフォーマンス（特にリア）は最高なので。
頑張りますw
有難う御座いました。
>>479
アイドル調整ネジで同調は別にいいと思うし、
ワイヤはワイヤの遊びでスロットルの上がりはじめを
今まではそろえていたってことだと思う。
メーターもいいけど、
マニュアル通り、キャブレター単体でワイヤをかませて調節とか
目視でいいと思うけどね。２サイクルのアイドリングなんか、
ちゃんと爆発してないのが普通なんだし。
アイドル調整ネジで同調は別にいいと思うし、
ワイヤはワイヤの遊びでスロットルの上がりはじめを
今まではそろえていたってことだと思う。
メーターもいいけど、
マニュアル通り、キャブレター単体でワイヤをかませて調節とか
目視でいいと思うけどね。２サイクルのアイドリングなんか、
ちゃんと爆発してないのが普通なんだし。
>>482
ここはいいから親切スレに常駐よろしくお願いします
ここはいいから親切スレに常駐よろしくお願いします
491 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 13:37:38 ID:ueLMpIs+
自己快穴
接点グリスはプラスチックを炒める事がわかった
クレ コンタクトスプレーなら大丈夫なのだ。
接点グリスはプラスチックを炒める事がわかった
クレ コンタクトスプレーなら大丈夫なのだ。
TZR250(1KT)に関して言えばアイドル調整ネジは
各キャブレターに付いており同時に動いてくれない。
なので、結構めんどい・・・
アイドリングを上げるには2つのネジを同じように調節する必要があり
その際同調がずれる恐れもある。
各キャブレターに付いており同時に動いてくれない。
なので、結構めんどい・・・
アイドリングを上げるには2つのネジを同じように調節する必要があり
その際同調がずれる恐れもある。
ID:nUeJw4y4
( ﾟдﾟ)
( ﾟдﾟ)
>>494
まーキャリパーピストンツールは消耗品なので。
貸して欲しい気持ちは分るんだけど、
貸したほうがイランお金かかっちゃうから
何ともいえない。わな。
知らない人は気軽に貸して欲しいなんていうものじゃないかもね。
特に、整備系が趣味の人ってこういうことって多々あるんじゃないのかな?
たとえば相手は、そこまで手間がかかるものだと思わないで
気軽に頼んできたりとか。
なんか、バイク屋さんの気持ちが分かる気がする。
まーキャリパーピストンツールは消耗品なので。
貸して欲しい気持ちは分るんだけど、
貸したほうがイランお金かかっちゃうから
何ともいえない。わな。
知らない人は気軽に貸して欲しいなんていうものじゃないかもね。
特に、整備系が趣味の人ってこういうことって多々あるんじゃないのかな?
たとえば相手は、そこまで手間がかかるものだと思わないで
気軽に頼んできたりとか。
なんか、バイク屋さんの気持ちが分かる気がする。
496 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 14:24:26 ID:bluEkQgH
キャリパーピストンツールって、いまじゃストレートなんかに安く売ってるだろ、買えよｗ
１８００円ぐらいだろ。
１８００円ぐらいだろ。
>>493
４ストの、しかも負圧式のんびりキャブしかいじったことないでしょ？
４ストの、しかも負圧式のんびりキャブしかいじったことないでしょ？
NSRには調整ノブが付いているというのに１KTときたら…
スクーターが対象の整備の本でお勧め有りますか？
SM
>>500
アマゾンとかの通販サイトで調べてみな
アマゾンとかの通販サイトで調べてみな
>一般的に整備工は消耗品なのに30年ももつなんて
>想像つかなかった。
引き篭もりに絡まれちゃったよｗ
>想像つかなかった。
引き篭もりに絡まれちゃったよｗ
運転手が走行距離を誇ったり、整備工が工具の消耗を自慢げに話すのは、
そばで見ていて滑稽だけどね。
それでからかわれたんじゃない？
そばで見ていて滑稽だけどね。
それでからかわれたんじゃない？
というかブルーカラーなんぞ他に悪さしてなくても肺か肝臓ガタガタだ
そっとしておいてね
そっとしておいてね
滑稽ねぇ。自らの職務実績も誇れない方が300倍問題があると思います。
でも毎日同じジーパンはいてたらぼろぼろになりましたぐらい当たり前の話しだと思うぞ
素人にわかるまいっていうのならもちっとすごいやつ頼むぜ
素人にわかるまいっていうのならもちっとすごいやつ頼むぜ
誇りって他人にアピールするようなもんなの？
キミの誇りは随分安っぽいな。
キミの誇りは随分安っぽいな。
amazonでも調べてたんですが、どれが良いか中々わかりずらいもので
専用スレなら、鉄板みたいなのあるかなと思って質問しました。
初めて来たスレなので、似たレスをした人がいたのは知りませんでした。
過去ログは何スレ目あたりかわかりますか？
専用スレなら、鉄板みたいなのあるかなと思って質問しました。
初めて来たスレなので、似たレスをした人がいたのは知りませんでした。
過去ログは何スレ目あたりかわかりますか？
ブックオフでも行ってくればいい
自分にあった本くらい自分で探せよ
自分にあった本くらい自分で探せよ
経験も実績も資格も無い奴らの薄っぺらい発言乙ｗ
粘着こええ
お互いに粘着したいならVIPでやれ
>>510
イトシン本くらいじゃないかな。スクーター専用じゃないけど
いじる場所にもよるけど、自分じゃ触っちゃいけない場所を知るにも
サービスマニュアルは必須だと思う
>>510
イトシン本くらいじゃないかな。スクーター専用じゃないけど
いじる場所にもよるけど、自分じゃ触っちゃいけない場所を知るにも
サービスマニュアルは必須だと思う
何となく整備を覚えたいなら、メンテナンス方法が連載されてる
バイク雑誌を読むのでもいいかと。
もうちょっと詳しく知りたくなったら、マニュアルでも整備の本でも
読んだらいいかと。
俺もイトシンさんにはお世話になりましたw
バイク雑誌を読むのでもいいかと。
もうちょっと詳しく知りたくなったら、マニュアルでも整備の本でも
読んだらいいかと。
俺もイトシンさんにはお世話になりましたw
ま 本屋でいろいろ立ち読みしてよさそうな本買ってくればいいんでね
個人的にはモトメンテを（スクには向かないかも知れんが）
個人的にはモトメンテを（スクには向かないかも知れんが）
本職の人は古くなってガタがきた工具捨ててるのかなぁ？
愛着がわいて大切にとっておいたりしないのかなぁ
愛着がわいて大切にとっておいたりしないのかなぁ
>古くなってガタがきた工具
ラチェットとか補修出来る物(買い替えより安い)なら直して使う。
メガネやソケット類はボルトやナットを舐めるから捨てる。
使用できない工具は取って置いても邪魔なだけです。
ラチェットとか補修出来る物(買い替えより安い)なら直して使う。
メガネやソケット類はボルトやナットを舐めるから捨てる。
使用できない工具は取って置いても邪魔なだけです。
俺は魔工具作る素体としてジャンク籠にポイ
>518に追記
いらないスパナやドライバーは削ったり曲げたりで
特殊工具に加工することもあります。
（車のドラムブレーキ調整用レンチとか）
いらないスパナやドライバーは削ったり曲げたりで
特殊工具に加工することもあります。
（車のドラムブレーキ調整用レンチとか）
うちの工具はミスリル製なので磨耗とは無縁だわ。
>>500,>>510
不親切だったかも知れないけど、スクーターの整備本の話題はこのスレの>>28さんの質問あたりから。
結論から言うとそのものズバリな本はあまりないみたい。
スクーターに乗ってる人は多いし、スクーター整備独特の基本やコツがあるのにね。
スクータに乗る人はカスタムも含めてショップ任せで、あまり自分はやらないのかも知れない。
不親切だったかも知れないけど、スクーターの整備本の話題はこのスレの>>28さんの質問あたりから。
結論から言うとそのものズバリな本はあまりないみたい。
スクーターに乗ってる人は多いし、スクーター整備独特の基本やコツがあるのにね。
スクータに乗る人はカスタムも含めてショップ任せで、あまり自分はやらないのかも知れない。
油で黒く汚れた指や爪は好きになれない。
素人整備なら、それも良いけど、プロならそんな手で客の車両に触って欲しくない。
素人整備なら、それも良いけど、プロならそんな手で客の車両に触って欲しくない。
>>524
つ「つめっこブラシ」
つ「つめっこブラシ」
手の汚れと言えば、軍手じゃ作業性悪いのでずっと使わなかったが、
電子機器組み立て用の手袋を使ったら、快適で常用している。
どんな細かいものでも摘めるし、夏でも暑くない。
ホムセンには売ってないのが難点だけど。
電子機器組み立て用の手袋を使ったら、快適で常用している。
どんな細かいものでも摘めるし、夏でも暑くない。
ホムセンには売ってないのが難点だけど。
527 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 12:54:34 ID:Zb9uBov/
言わずもがな
整備用のグローブ売ってるから俺はそれ使ってる
俺はワーク万のｳﾚﾀﾝ引手袋
グローブはめてなんてやってられんわ。
ニトリルゴム手つかってる。食品用？
手の汚れを気にせず作業できるからかなりありがたい。
手の汚れを気にせず作業できるからかなりありがたい。
何にしても革手や軍手などは重作業用で丈夫なのが取り柄。
それ以外のは確かに指先の感覚は保たれるが、弱いのが致命的。
それ以外のは確かに指先の感覚は保たれるが、弱いのが致命的。
SEXだってゴムより生の方がいいだろ。
ミドリ安全MCG-501
1組あたり200円ぐらい。
ttp://ec.midori-anzen.com/shop/g/g4095030014/
最初は会社の仕事で１日だけ使ったんだが、あまりの良さに品番調べてすぐ20組発注したよ。
1組あたり200円ぐらい。
ttp://ec.midori-anzen.com/shop/g/g4095030014/
最初は会社の仕事で１日だけ使ったんだが、あまりの良さに品番調べてすぐ20組発注したよ。
車弄ってると手袋無しじゃブレーキ触れない。
マジ火傷するよ。
マジ火傷するよ。
ガントレット装備して整備してたら、電装系全滅してもうた・・・・orz
>>536
（・_・?）
（・_・?）
>年季の入った工具見てると憧れるんだよね
年季の入った工具は毎日触っていれば出来るｗ
触っている事によって錆の発生を抑えたり独特の艶が出ますｗ
>磨耗とは無縁だわ
どんなに優れた工具(メッキ)でも使用していれば磨耗しますよ？
無縁と思うのはプロ並の使用頻度じゃないからでしょうｗ
で>>536
ガントレットでググッたが今一整備と結びつかないので詳細希望ｗ
年季の入った工具は毎日触っていれば出来るｗ
触っている事によって錆の発生を抑えたり独特の艶が出ますｗ
>磨耗とは無縁だわ
どんなに優れた工具(メッキ)でも使用していれば磨耗しますよ？
無縁と思うのはプロ並の使用頻度じゃないからでしょうｗ
で>>536
ガントレットでググッたが今一整備と結びつかないので詳細希望ｗ
砂ポンのドライバー、目茶苦茶固着したネジに当てて
モンキー噛まして、ハンマーでひっぱたいたら、さすがに頭がふっとんだ。
でも、修理に出すと元通りになって帰ってくる不思議・・・。
モンキー噛まして、ハンマーでひっぱたいたら、さすがに頭がふっとんだ。
でも、修理に出すと元通りになって帰ってくる不思議・・・。
ハンドルのクラッチ側のグリップゴム交換するときってすごく力作業ですか？
ヌルって行くようにグリップの内側にパーツクリーナ吹いちゃってよいものでしょうか？
ヌルって行くようにグリップの内側にパーツクリーナ吹いちゃってよいものでしょうか？
タイヤ交換について質問した者です。
もう一度時間をかけてチャレンジしたらできました。
硬化したタイヤをうまく潰せなかったのも一つですが
何より、石鹸水を少ししか使わなかったのが悪かった様です。
専用のクリームを使ったらまぁまぁ簡単に出来ました。
回答をくださった方々に御礼申上げま～す。
もう一度時間をかけてチャレンジしたらできました。
硬化したタイヤをうまく潰せなかったのも一つですが
何より、石鹸水を少ししか使わなかったのが悪かった様です。
専用のクリームを使ったらまぁまぁ簡単に出来ました。
回答をくださった方々に御礼申上げま～す。
>>543
ふざけんなバカ
ふざけんなバカ
当方、K＆Nのパワーフィルターを使用しているんですが、最近一定の回転数になるとボボボボッといった感じで回転数が上がりません。
メインジェットは3つ下まで交換したのですが症状は回復しませんでした。
個人的にはパワーフィルターの目詰まりが原因かと考え、専用クリーナーで清掃したのですが黒じみは取れず症状も回復しませんでした。
そこで質問なんですが、この場合はやはり吸気が足りないということでOKでしょうか？また、パワーフィルターの目詰まりを回復させる良い方法等あればご教授頂けませんでしょうか？
メインジェットは3つ下まで交換したのですが症状は回復しませんでした。
個人的にはパワーフィルターの目詰まりが原因かと考え、専用クリーナーで清掃したのですが黒じみは取れず症状も回復しませんでした。
そこで質問なんですが、この場合はやはり吸気が足りないということでOKでしょうか？また、パワーフィルターの目詰まりを回復させる良い方法等あればご教授頂けませんでしょうか？
>>546
それ消耗品じゃね?
それ消耗品じゃね?
>>546
一回ファンネルで試走してみればわかるんじゃね？
一回ファンネルで試走してみればわかるんじゃね？
なぜか、メカニックが路上にいま、、、
http://www.youtube.com/watch?v=I7VTVia3OmY&feature=channel_page
http://www.youtube.com/watch?v=I7VTVia3OmY&feature=channel_page
>>550 悲しい音楽にワロタｗｗ。
解説ビデオ風なのも面白い。
解説ビデオ風なのも面白い。
あたし女子高生だけど、携行工具を入れるツールラップっておすすめないですか？
ぐぐったらラフロとKTCしかでてこない。MOOSEってどこいっちゃったの？
ぐぐったらラフロとKTCしかでてこない。MOOSEってどこいっちゃったの？
>>552
タオル縫ってつくれば
タオル縫ってつくれば
全部ストラップにつけりゃいーだろ
>>552
アストロ
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2003000001136
ストレート
ttp://www.straight.co.jp/%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0-%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF/item/26-305/
PLANO
ttp://www.worldimporttools.com/img_new/plano/plano_bag2.htm
アストロ
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2003000001136
ストレート
ttp://www.straight.co.jp/%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0-%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF/item/26-305/
PLANO
ttp://www.worldimporttools.com/img_new/plano/plano_bag2.htm
車名/エストレヤ06 総走行距離/21000km
工具/重整備意外なら有り SM/無
エンジンオイル・フィルター交換後、エンジン始動でアイドリングを1分程してオイル量確認。
数時間後に出発しようとチョークを引いてエンジン始動、スロットルを捻りながら暖気中、30秒くらいでエンジンストップ。
セルを回すも掛からず、その後は何回やっても駄目でした。
キルスイッチはオフ。ガソリンは半分以上入っているのを確認。セルを回してる間の排気にガス臭。
セルは回っていて、プラグホールに手をかざすとポシュポシュと圧縮？の感触あり。
プラグはイリジウムプラグで前回交換から1000km。最初に外してみた時には指で触れると黒い液がしっとり。
拭き取ってからフレームに当てて火花をチェックすると、とりあえず火花が飛ぶ。これが弱い状態か強い火花の状態かは
普段の状態を見たことがなかったのでわからず。いつも見る使用後のプラグに比べてまんべんなく真っ黒な気がする。
いつもと違う事は、
前の給油でなんとなくハイオクを初めて入れてみた事（それからの走行200km）
オイルを全化学合成の5W-40の物に変えたこと。（純正指定10W-40）
思いつくのはそのくらいしか無くて、整備後・エンジンが掛からなくなる直前も、普通に掛かっていたので
自分の知識ではお手上げです。
友人の家のガレージでの作業でバイクも置いて帰ってきたので今チェックすることは出来ないんですが、
なにか引っかかることや助言があればよろしくお願いします
とりあえず後日、怪しい＆出来ることの新品のプラグを持って行って作業してみる予定です。
工具/重整備意外なら有り SM/無
エンジンオイル・フィルター交換後、エンジン始動でアイドリングを1分程してオイル量確認。
数時間後に出発しようとチョークを引いてエンジン始動、スロットルを捻りながら暖気中、30秒くらいでエンジンストップ。
セルを回すも掛からず、その後は何回やっても駄目でした。
キルスイッチはオフ。ガソリンは半分以上入っているのを確認。セルを回してる間の排気にガス臭。
セルは回っていて、プラグホールに手をかざすとポシュポシュと圧縮？の感触あり。
プラグはイリジウムプラグで前回交換から1000km。最初に外してみた時には指で触れると黒い液がしっとり。
拭き取ってからフレームに当てて火花をチェックすると、とりあえず火花が飛ぶ。これが弱い状態か強い火花の状態かは
普段の状態を見たことがなかったのでわからず。いつも見る使用後のプラグに比べてまんべんなく真っ黒な気がする。
いつもと違う事は、
前の給油でなんとなくハイオクを初めて入れてみた事（それからの走行200km）
オイルを全化学合成の5W-40の物に変えたこと。（純正指定10W-40）
思いつくのはそのくらいしか無くて、整備後・エンジンが掛からなくなる直前も、普通に掛かっていたので
自分の知識ではお手上げです。
友人の家のガレージでの作業でバイクも置いて帰ってきたので今チェックすることは出来ないんですが、
なにか引っかかることや助言があればよろしくお願いします
とりあえず後日、怪しい＆出来ることの新品のプラグを持って行って作業してみる予定です。
追記
とりあえず布で湿りを拭き取った後、数分おいてプラグを戻しセルを回しても掛からず。でした。
とりあえず布で湿りを拭き取った後、数分おいてプラグを戻しセルを回しても掛からず。でした。
チョークの戻し忘れ・・・じゃないよな・・・
オイルの入れすぎとかは
いつか聞いた話で空気取り入れ口にウエス置いたまま忘れて調子が悪くなったっていうのがあったな
オイルの入れすぎとかは
いつか聞いた話で空気取り入れ口にウエス置いたまま忘れて調子が悪くなったっていうのがあったな
単なるプラグのかぶりじゃないのかな？イリジウムはかぶりに弱いらしいし。
どこに住んでるかにもよるけど、この時期チョーク引いて30秒は長すぎな気が。
スロットル捻るのもどうかと。
どこに住んでるかにもよるけど、この時期チョーク引いて30秒は長すぎな気が。
スロットル捻るのもどうかと。
>>555
ありがとん。やさしさにほれた。
ありがとん。やさしさにほれた。
インターネットサイトでクラッチワイヤーの注油後方法を見ていたら
クラッチワイヤーの先端部・クラッチレバーの付け根・ピボットボルト等にグリスを塗る
とあったのですが、何グリスを塗るのが良いのでしょうか？
ショップに行った時に見たのはモリブデンやシリコングリスだったのですが…。
クラッチワイヤーの先端部・クラッチレバーの付け根・ピボットボルト等にグリスを塗る
とあったのですが、何グリスを塗るのが良いのでしょうか？
ショップに行った時に見たのはモリブデンやシリコングリスだったのですが…。
87FZ400 充電異常？
2年ユアサバッテリー上がり、充電後再発、新品に交換する（現在12.7ｖ）。
始動、電装動作問題なし。
充電圧
アイドリング 13.5
2000rpm 13.5 （hiビーム時12.6）
6000rpm 13.1
マニュアル標準電圧は14.3～15.3v.3000rpm
レギュレタ、1.5年前に異常過充電交換済み
1年前ピックアップコイル異常で交換済み
その他電装異常多数で交換済み。
hiビーム走行時、バッテリーが死にかけたので交換しました。
新品に交換しましたが、（hiビーム時12.6ｖ）は低すぎるのでは？
低回転でもマニュアル標準より低い。
ジェネレーターかレギュレタ異常ですかね？
この人の症状と完治も不思議です。
http://homepage2.nifty.com/manabiyadayori/aaabikenopage.htm
2年ユアサバッテリー上がり、充電後再発、新品に交換する（現在12.7ｖ）。
始動、電装動作問題なし。
充電圧
アイドリング 13.5
2000rpm 13.5 （hiビーム時12.6）
6000rpm 13.1
マニュアル標準電圧は14.3～15.3v.3000rpm
レギュレタ、1.5年前に異常過充電交換済み
1年前ピックアップコイル異常で交換済み
その他電装異常多数で交換済み。
hiビーム走行時、バッテリーが死にかけたので交換しました。
新品に交換しましたが、（hiビーム時12.6ｖ）は低すぎるのでは？
低回転でもマニュアル標準より低い。
ジェネレーターかレギュレタ異常ですかね？
この人の症状と完治も不思議です。
http://homepage2.nifty.com/manabiyadayori/aaabikenopage.htm
>>556
ぜんぜん関係なくて申し訳ないけど、古い設計のエンジンに
全合成はやめたほうがいいよ
タペット音がしたりエンジンが回りすぎたり、あまりいいことなかった
1リットル300円くらいの安物をマメに変えてあげたほうが喜ぶよ
ぜんぜん関係なくて申し訳ないけど、古い設計のエンジンに
全合成はやめたほうがいいよ
タペット音がしたりエンジンが回りすぎたり、あまりいいことなかった
1リットル300円くらいの安物をマメに変えてあげたほうが喜ぶよ
06式を古いといわれたら、K社の中の人はどうするかなぁ
にやり、かなぁ。
にやり、かなぁ。
ちと古いヤマハのバイクのレギュはバッテリーが弱ると無理しちゃうかなんかで壊れやすいようですよ
ｂｙＦＸＲ250
ｂｙＦＸＲ250
>>565 >>567 >>568
>>レギュで電圧下がった
ありがとうございます、
新品交換したのに充電圧が低いのは異常なんですね
>>ヤマハのバイクのレギュはバッテリーが弱ると無理しちゃう
ある気がします。
2回レギュ交換しましたが16ｖ過充電でした、高温度に時に異常が出る症状でした。
バッテリーが原因だったかも知れません。
（hiビーム時12.6ｖ）ってのは許容範囲外なんですかね、ギリギリOKなら良いんですが。
停止時に12.7ｖなので-0.1ｖで充電されてないということなのかな。
第一対応策は、新レギュレーターへの交換なのかも知れないので入手します。
>>レギュで電圧下がった
ありがとうございます、
新品交換したのに充電圧が低いのは異常なんですね
>>ヤマハのバイクのレギュはバッテリーが弱ると無理しちゃう
ある気がします。
2回レギュ交換しましたが16ｖ過充電でした、高温度に時に異常が出る症状でした。
バッテリーが原因だったかも知れません。
（hiビーム時12.6ｖ）ってのは許容範囲外なんですかね、ギリギリOKなら良いんですが。
停止時に12.7ｖなので-0.1ｖで充電されてないということなのかな。
第一対応策は、新レギュレーターへの交換なのかも知れないので入手します。
鉛電池の起電力はサイズに関係なく1セル2.2Vだから6セル13.2V、
充電はさらにバッテリー内部抵抗分を加えた値を超えないといけない
13.7Vくらいが最低ラインじゃないかな
充電はさらにバッテリー内部抵抗分を加えた値を超えないといけない
13.7Vくらいが最低ラインじゃないかな
571 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 01:06:22 ID:fIpsQSx5
>>561
さほど荷重が架かるわけじゃないし、なんでもいいよ。
さほど荷重が架かるわけじゃないし、なんでもいいよ。
>ちと古いヤマハのバイクのレギュはバッテリーが弱ると無理しちゃうかなんかで壊れやすいようですよ
死んだバッテリー無理矢理使ってるTZR乗りの俺、少しｶﾞｸﾌﾞﾙｗ
死んだバッテリー無理矢理使ってるTZR乗りの俺、少しｶﾞｸﾌﾞﾙｗ
セル無しの2ｓｔなら
発電量も負荷もバッテリー容量も少なめ
レギュの負担も少なめ
とわ言うものの寿命尽きたバッテリーで走ってて良い事はない
中華製の安いバッテリーでも
原チャ用の小さいバッテリーでも可だから換えとけ
>>572
せっかくだから次のレギュは
搭載位置に3ミリ厚くらいのアルミ板でベース作って放熱板追加するとか
風通しの良い場所に移設とか
導風板とか大穴開けて熱気が抜けるようにするとか
オススメ
発電量も負荷もバッテリー容量も少なめ
レギュの負担も少なめ
とわ言うものの寿命尽きたバッテリーで走ってて良い事はない
中華製の安いバッテリーでも
原チャ用の小さいバッテリーでも可だから換えとけ
>>572
せっかくだから次のレギュは
搭載位置に3ミリ厚くらいのアルミ板でベース作って放熱板追加するとか
風通しの良い場所に移設とか
導風板とか大穴開けて熱気が抜けるようにするとか
オススメ
中華製の安いバッテリーはダメ
>>556
昔同じような状態になったことがある。
イリジウムプラグ入れた125のオフ車
結果先に言うと、デフォルトでついてた使用済みプラグへ交換で難なく掛かった。
どうやら、4stでもプラグがかぶる時はかぶるみたいだ。
そのままチョーク無しで暖気してイリジウムに取り替えたら治ったよ。
濃い目だとイリジウムの始動性は悪く、かぶりやすいのを学んだな。
かぶったらチョーク戻して少しエンジン回してやって、
プラグ外して30分くらいほっとけばかかるよ。
純正プラグは安いから、買って車載工具と一緒に積んどくといいよ。
昔同じような状態になったことがある。
イリジウムプラグ入れた125のオフ車
結果先に言うと、デフォルトでついてた使用済みプラグへ交換で難なく掛かった。
どうやら、4stでもプラグがかぶる時はかぶるみたいだ。
そのままチョーク無しで暖気してイリジウムに取り替えたら治ったよ。
濃い目だとイリジウムの始動性は悪く、かぶりやすいのを学んだな。
かぶったらチョーク戻して少しエンジン回してやって、
プラグ外して30分くらいほっとけばかかるよ。
純正プラグは安いから、買って車載工具と一緒に積んどくといいよ。
>>556
＞黒い液でしっとり
その他症状を見る限り、かなりの高確率でプラグですな。
オイルやガソリンは無関係でしょう。
ちなみにプラグ外して火花見ても分からんよ（何故か知らんけど）
俺も短気筒オフ車が突然エンジン止まって、真っ先にプラグの火花
見たら普通に飛んでた。で、プラグは大丈夫だろうとイグナイター
変えたり、キャブばらしたり延々作業しても直らない。困った挙句
念の為プラグ交換したらあっさり直りやがった。
火花の良し悪しは見た目では分からんと言う事を勉強したね。
＞黒い液でしっとり
その他症状を見る限り、かなりの高確率でプラグですな。
オイルやガソリンは無関係でしょう。
ちなみにプラグ外して火花見ても分からんよ（何故か知らんけど）
俺も短気筒オフ車が突然エンジン止まって、真っ先にプラグの火花
見たら普通に飛んでた。で、プラグは大丈夫だろうとイグナイター
変えたり、キャブばらしたり延々作業しても直らない。困った挙句
念の為プラグ交換したらあっさり直りやがった。
火花の良し悪しは見た目では分からんと言う事を勉強したね。
点火系が生きてるってわかれば十分じゃん。
いや、十三分くらいかな
本来、火花はスパークテスターで見るもんだしな
コンディションがよければ１ｃｍ近くまで伸びる
コンディションがよければ１ｃｍ近くまで伸びる
俺ならビリビリ来たら1ｍ近く飛び上がる
585 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 15:28:50 ID:15TmXDlz
いきなりですが、割カラーに合うのがない場合代わりになるようなものってあります？
塩ビ管。
詳細も聞かずに答えてみたりする。
詳細も聞かずに答えてみたりする。
鉄パイプ
飲料缶
589 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 16:41:42 ID:fIpsQSx5
旋盤屋で作ってるもらう
板金屋で作ってるもらう
鉄工所で作ってるもらう
越後屋に作ってるもらう
車名/スズキ、アヴェニス150/型式BA-CG43A/年式、10年落ちぐらい/走行43000キロ/Sマニュアル無し/道具/テスター無し（通電ドライバー有り）重整備以外は大体の整備可能/
不具合の状態‥単純なライトの球切れや、ハーネス抜け、接触不良では無いみたいで、R、H切り替え、新球交換、ハーネス抜け接触不良点検しました。
状態としては、キースイッチON→問題無く点灯→セルON中→デフォで消灯→エンジン掛かる→正常なら点灯の筈が、消灯のままor一瞬点灯して消灯‥
ローハイ切り替えても状態変わらずです。いい時は全く問題無く点灯してますが、
一度↑状態に成ると、エンジンOFF後に、再度ON、点灯確認して、大体問題無く再点灯までに5、6回ON、OFF繰り返す感じです。今のところ、走行中に、いきなり消灯したりは、無いんですが‥お知恵をお借りしたい、宜しくお願いします。
不具合の状態‥単純なライトの球切れや、ハーネス抜け、接触不良では無いみたいで、R、H切り替え、新球交換、ハーネス抜け接触不良点検しました。
状態としては、キースイッチON→問題無く点灯→セルON中→デフォで消灯→エンジン掛かる→正常なら点灯の筈が、消灯のままor一瞬点灯して消灯‥
ローハイ切り替えても状態変わらずです。いい時は全く問題無く点灯してますが、
一度↑状態に成ると、エンジンOFF後に、再度ON、点灯確認して、大体問題無く再点灯までに5、6回ON、OFF繰り返す感じです。今のところ、走行中に、いきなり消灯したりは、無いんですが‥お知恵をお借りしたい、宜しくお願いします。
ボヤッキーに作ってもらう
流れきりやがってバカ。
いや、おまえだって切ってるし
作ってるもらう
で揃えてないじゃないか。
他人のこと言ってないで、反省しなさい！！
さ、おじさんのチンコ舐めなるなさい。
作ってるもらう
で揃えてないじゃないか。
他人のこと言ってないで、反省しなさい！！
さ、おじさんのチンコ舐めなるなさい。
あ、ほんとだ。ごめん。
おじさんのチンコは、、、、、
おじさんのチンコは、、、、、
や あ
今から俺, オ ナ. ニ ー始めようと
思 う ん だ け ど,何か良 い
オ カ ズ.あ. っ たら提供 .し .て貰.えないだろ か
出 来 る .事 な .ら .ば
近親相姦 は 勘 弁 し. て
く .れ た. ら. 嬉 し. い
近 親相 姦 も の .っ て
俺には理. 解 出 来 な い
も し, 良 さ が 判 る
作 品が あ れば 教えて
と こ ろで お 前 等
オカ. ズ は 虹 派 ？三次派？
俺 は 虹 派 なんだが,最近あま り良作が ない.気 が
する .ん だ が気の せ .い だ .ろ か
規 制 規制 で 炉利.ものが かな .り.減 .って
業 界全体が縮 小気味なん だ.よ .な … … マジ. で.凹 むわ
別に俺は炉 利 .も の は読 ま.な .い か .ら
ど .う. で. も. い い. け .ど .ね
で.も.さ. あ,政 治 .家 共 .は こ.ん な
事 規 規す る. よ り 他 に. す る
べ き事 ある だろ うと 言 い た いぬる.ぽ
今から俺, オ ナ. ニ ー始めようと
思 う ん だ け ど,何か良 い
オ カ ズ.あ. っ たら提供 .し .て貰.えないだろ か
出 来 る .事 な .ら .ば
近親相姦 は 勘 弁 し. て
く .れ た. ら. 嬉 し. い
近 親相 姦 も の .っ て
俺には理. 解 出 来 な い
も し, 良 さ が 判 る
作 品が あ れば 教えて
と こ ろで お 前 等
オカ. ズ は 虹 派 ？三次派？
俺 は 虹 派 なんだが,最近あま り良作が ない.気 が
する .ん だ が気の せ .い だ .ろ か
規 制 規制 で 炉利.ものが かな .り.減 .って
業 界全体が縮 小気味なん だ.よ .な … … マジ. で.凹 むわ
別に俺は炉 利 .も の は読 ま.な .い か .ら
ど .う. で. も. い い. け .ど .ね
で.も.さ. あ,政 治 .家 共 .は こ.ん な
事 規 規す る. よ り 他 に. す る
べ き事 ある だろ うと 言 い た いぬる.ぽ
読みづらいから即あぼーん
それがオレのジャスティス☆
それがオレのジャスティス☆
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∧∧ （´∀｀ ）
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>>593
セルボタン押すと
セルモーターリレーＯＮ用の電気が流れるから
たぶんソレを拾ってライトＯＦＦ
エンジンが始動すると発電電圧が上がるから
たぶんソレを拾ってライト再ＯＮ
みたいな役をしてるリレーがあるんじゃないかな
配線図見てないから知らんけど
そんなリレーが付いてるとすればリレー本体か接続不良
または発電電圧不足あたりが怪しい
セルボタン押すと
セルモーターリレーＯＮ用の電気が流れるから
たぶんソレを拾ってライトＯＦＦ
エンジンが始動すると発電電圧が上がるから
たぶんソレを拾ってライト再ＯＮ
みたいな役をしてるリレーがあるんじゃないかな
配線図見てないから知らんけど
そんなリレーが付いてるとすればリレー本体か接続不良
または発電電圧不足あたりが怪しい
>>601-602-603皆さん返答有難う御座います。
素人判断ながら、その辺の機能を果たしている各当パーツが有れば？一番怪しいのかなと‥
取り敢えず日曜に分解清掃しながら再点検してみます。
今のところ体感では電圧不足を感じる症状は有りませんが、測定していないので不確定ですね‥
バッテリーは、丁度昨年夏にワンサイズ上に交換して約一年ぐらいです。
電気系の不具合は、大抵出先での夜間に起きるので参りますね。（苦笑）
☆返信有難う御座いましたm(_ _)m
素人判断ながら、その辺の機能を果たしている各当パーツが有れば？一番怪しいのかなと‥
取り敢えず日曜に分解清掃しながら再点検してみます。
今のところ体感では電圧不足を感じる症状は有りませんが、測定していないので不確定ですね‥
バッテリーは、丁度昨年夏にワンサイズ上に交換して約一年ぐらいです。
電気系の不具合は、大抵出先での夜間に起きるので参りますね。（苦笑）
☆返信有難う御座いましたm(_ _)m
今までかかってたエンジンが買い物帰りにかからなくなった。
こんなときに限って工具を家においてくるのよ。
押しがけしたりチョーク引っ張ってみたり。
セル回しすぎてバッテリーも切れかけた頃、イグニッションスイッチを十数回ひねったら
あっけなくかかりました。
焦ると簡単なことに気がつかなくなるのね。
こんなときに限って工具を家においてくるのよ。
押しがけしたりチョーク引っ張ってみたり。
セル回しすぎてバッテリーも切れかけた頃、イグニッションスイッチを十数回ひねったら
あっけなくかかりました。
焦ると簡単なことに気がつかなくなるのね。
>>605
ん？ どういうトラブルだったんだろう？
ん？ どういうトラブルだったんだろう？
なんかねぇ
>今までかかってたエンジンが買い物帰りにかからなくなった。
っての見るたびに
さっきまで歩いていたじいさんが呼吸しなくなった
ってイメージが、、、、、、、、
>今までかかってたエンジンが買い物帰りにかからなくなった。
っての見るたびに
さっきまで歩いていたじいさんが呼吸しなくなった
ってイメージが、、、、、、、、
ネジもボルトも回らねぇ
バイク屋に弟子入りしたい
バイク屋に弟子入りしたい
イグニッションスイッチ接触不良に大騒ぎする自分にorz
だってセルが回るんだもん。電気系じゃないと思うわな。
だってセルが回るんだもん。電気系じゃないと思うわな。
電気系は点火系、灯火類警音器系、FI系、充電系、始動系等々、多岐に分かれてますから。
今日、新品プラグに交換したところ難なくエンジン掛かりました。
予備携行やスパークの話勉強になりました。今後に生かしますありがとうございました。
予備携行やスパークの話勉強になりました。今後に生かしますありがとうございました。
初めてポート研磨するんだけど気をつけるところありますか？
250ccのスクターなんですけど、バイク屋のオッちゃん曰く磨ぎんなよと言われました
予備のエンジンからやるつもりなんで失敗はある程度覚悟しています
同時に社外品のバルブもつけようと思っています
バルブだけ変えても効果はなかったりするものですか？シート磨り合わせはしようと思っています
ここまで書いて、これはカスタム？であって整備ではなくスレチになるのかな・・・
スレチならスルーでお願いします
250ccのスクターなんですけど、バイク屋のオッちゃん曰く磨ぎんなよと言われました
予備のエンジンからやるつもりなんで失敗はある程度覚悟しています
同時に社外品のバルブもつけようと思っています
バルブだけ変えても効果はなかったりするものですか？シート磨り合わせはしようと思っています
ここまで書いて、これはカスタム？であって整備ではなくスレチになるのかな・・・
スレチならスルーでお願いします
磨ぎんなよ、とか言われても。
鏡面にしても表面付近での速度が上がるだけで気化効率激落ちだってな
拡大するならマニホールドとエキゾースト径までを限度にする
特にテーパーを意識して流速が落ちないよう心がける
バルブに金だすよりまずはハイカムじゃね
拡大するならマニホールドとエキゾースト径までを限度にする
特にテーパーを意識して流速が落ちないよう心がける
バルブに金だすよりまずはハイカムじゃね
「磨ぎんなよ」→「削り過ぎんなよ」に脳内変換
研磨つーか磨きつーかなんつーか
ポート内面をピカピカにするだけなら
好きなだけやってヨシ
縁を丸めてしまわないように注意
ノーマルキャブや同口径キャブが前提なら
ポート形状の変更はオススメしない
キャブ→インシュレーター→シリンダヘッドまでに
変な絞りがあったらストレートになるまで削ってヨシ
そこから先はバルブ傘径まで
ストレートに絞られていくイメージ（250スクーターは単気筒ＯＨＣ 2Ｖ？）
但しポートは曲がってるから絞り具合がよく判らん
下手に加工するより
なるべく形状は変えずに出っ張りや段差を無くす感じでオケ
バルブ変更は異素材とか軽量素材の同寸？
寸法が変らんのなら純正新品でも大差ないと思われ
それよりシートカットやバルブガイドの状態点検
状態が良くない場合は内燃機屋逝き
ハイカムの特性を理解してるならハイカムのが効果アリ
整備つーよりチューニングだ罠
【レースに】ｴｿｼﾞｿチューナーです12【定石無し】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232991651/1
研磨つーか磨きつーかなんつーか
ポート内面をピカピカにするだけなら
好きなだけやってヨシ
縁を丸めてしまわないように注意
ノーマルキャブや同口径キャブが前提なら
ポート形状の変更はオススメしない
キャブ→インシュレーター→シリンダヘッドまでに
変な絞りがあったらストレートになるまで削ってヨシ
そこから先はバルブ傘径まで
ストレートに絞られていくイメージ（250スクーターは単気筒ＯＨＣ 2Ｖ？）
但しポートは曲がってるから絞り具合がよく判らん
下手に加工するより
なるべく形状は変えずに出っ張りや段差を無くす感じでオケ
バルブ変更は異素材とか軽量素材の同寸？
寸法が変らんのなら純正新品でも大差ないと思われ
それよりシートカットやバルブガイドの状態点検
状態が良くない場合は内燃機屋逝き
ハイカムの特性を理解してるならハイカムのが効果アリ
整備つーよりチューニングだ罠
【レースに】ｴｿｼﾞｿチューナーです12【定石無し】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232991651/1
>>615-617
レスどうもです
OHC 2バルブなんですが、他パーツすべてノーマルです
のでかるくみなさんのアドバイスに注意しながら綺麗に磨く程度に抑えておきます
レースをするわけではない＆通勤街乗りスクーターであり
低速がなくなるのは常用範囲で困りそうなので、ハイカム等は考えていません
バルブは手元に新品のマロッシ製のものがあるので磨く手間もある程度省け、ついでに組んでみようかと思っただけでした
寸法は一緒かどうかがわからなかったりもします
状態が良くない場合内燃機屋行きってことは新品交換のしているようなものですか？
>>616
気化効率激落ちが気になるので調べてきます
スレチなのにレス感謝
いつもお世話になっています
レスどうもです
OHC 2バルブなんですが、他パーツすべてノーマルです
のでかるくみなさんのアドバイスに注意しながら綺麗に磨く程度に抑えておきます
レースをするわけではない＆通勤街乗りスクーターであり
低速がなくなるのは常用範囲で困りそうなので、ハイカム等は考えていません
バルブは手元に新品のマロッシ製のものがあるので磨く手間もある程度省け、ついでに組んでみようかと思っただけでした
寸法は一緒かどうかがわからなかったりもします
状態が良くない場合内燃機屋行きってことは新品交換のしているようなものですか？
>>616
気化効率激落ちが気になるので調べてきます
スレチなのにレス感謝
いつもお世話になっています
×かるくみなさんのアドバイスに注意しながら
○みなさんのアドバイスに注意しながらかるく
色々とタイプミス失礼しました
○みなさんのアドバイスに注意しながらかるく
色々とタイプミス失礼しました
http://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/panku.html
>ねじを取ってしまえば、ゴトッとマフラーは取れる。後は、センターボルト22mmを取ればいい。
取れねぇぇぇぇ
軽く書いてくれるけど、取れないボルト大杉
これがプロと素人の違いか…
>ねじを取ってしまえば、ゴトッとマフラーは取れる。後は、センターボルト22mmを取ればいい。
取れねぇぇぇぇ
軽く書いてくれるけど、取れないボルト大杉
これがプロと素人の違いか…
かじりついてるからね。
そりゃそうだ
624 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 14:31:09 ID:5FT1lmaR
K＆Nからラムエアにエアフィルターを変えたんですが、K＆Nのフィルターオイルとクリーナーが大量に余っているので次回のメンテで使いたいと思ってるんですが大丈夫でしょうか？
>620
ナットですが・・・
ナットですが・・・
純正互換タイプなのか
剥き出しパワフィルなのか
ファンネル被せのスポンジなのか
剥き出しパワフィルなのか
ファンネル被せのスポンジなのか
改造スレじゃないんで
確証が欲しけりゃメーカーに聞け
どうせ「自己責任で」って返事だろうけどな
確証が欲しけりゃメーカーに聞け
どうせ「自己責任で」って返事だろうけどな
> >ねじを取ってしまえば、ゴトッとマフラーは取れる。後は、センターボルト22mmを取ればいい。
>
>
> 取れねぇぇぇぇ
ｗｗｗｗｗ全オレがお笑った
つかそんなクソ中古屋参考にすんな
中古エンジン注文したらテストベンチでチェックしたとか言ってたくせに見事にシャフト曲がりが送られてきた
てな過去レスあったぞ
>
>
> 取れねぇぇぇぇ
ｗｗｗｗｗ全オレがお笑った
つかそんなクソ中古屋参考にすんな
中古エンジン注文したらテストベンチでチェックしたとか言ってたくせに見事にシャフト曲がりが送られてきた
てな過去レスあったぞ
>>618
例えばバルブガイド
ここにガタや偏磨耗があったら
ポート研磨もバルブ交換も台無し意味ナシ水の泡
ダメな場合は修正ではなく交換（バルブガイド打ち換え）
純正新品または内燃機屋セミオーダー品もアリ
バルブシート
カーボンに覆われてて掃除しただけでＯＫな良いが
大概は虫食い状のアバタ（凹み）になってる
根性でアバタが消えるまで摺り合わせしてもイイけど
当たり幅が広がるからシートカットが結局必要
バルブを社外品に替えるなら尚更
バルブ当たり幅と当たり位置の修正しないと台無し
ポート研磨以前に
カーボン落としとか洗浄でイヤになっちゃう悪寒
傷を付けずに掃除するだけで大変ですよ
例えばバルブガイド
ここにガタや偏磨耗があったら
ポート研磨もバルブ交換も台無し意味ナシ水の泡
ダメな場合は修正ではなく交換（バルブガイド打ち換え）
純正新品または内燃機屋セミオーダー品もアリ
バルブシート
カーボンに覆われてて掃除しただけでＯＫな良いが
大概は虫食い状のアバタ（凹み）になってる
根性でアバタが消えるまで摺り合わせしてもイイけど
当たり幅が広がるからシートカットが結局必要
バルブを社外品に替えるなら尚更
バルブ当たり幅と当たり位置の修正しないと台無し
ポート研磨以前に
カーボン落としとか洗浄でイヤになっちゃう悪寒
傷を付けずに掃除するだけで大変ですよ
相談させて下さい。
・リトルカブ(AA01)1999年式
・走行距離:14800km
・購入後走行距離:10700km位
・事象:エンジンをかけるとロータリー部分から異音が鳴る。
ロータリーとロータリー右下の部品が干渉している様子。
・先日エンジンオイル及びチェーン清掃・注油を実施。
エンジンオイルの銘柄をウルトラG1(10-30w)からウルトラG1(10-40w)に変更。
チェーン清掃時、左スプロケットカバーを外し、スプロケット周辺の掃除も行う。
その後から上記の事象が起きる。
・リトルカブを整備する工具は一通り持参しております
・サービスマニュアルやパーツリストはありません。
足りない情報があれば申し付けてください。
宜しくお願いします。
・リトルカブ(AA01)1999年式
・走行距離:14800km
・購入後走行距離:10700km位
・事象:エンジンをかけるとロータリー部分から異音が鳴る。
ロータリーとロータリー右下の部品が干渉している様子。
・先日エンジンオイル及びチェーン清掃・注油を実施。
エンジンオイルの銘柄をウルトラG1(10-30w)からウルトラG1(10-40w)に変更。
チェーン清掃時、左スプロケットカバーを外し、スプロケット周辺の掃除も行う。
その後から上記の事象が起きる。
・リトルカブを整備する工具は一通り持参しております
・サービスマニュアルやパーツリストはありません。
足りない情報があれば申し付けてください。
宜しくお願いします。
すみません。
自己解決しました。
スプロケットカバーを外す際にロータリー右下の部品に圧力がかかり、ロータリー寄りにずれていた為でした。
ロータリー右下の部品とロータリー間隔を空ける事で異音が無くなりました。
以上、実践レポート(?)です。
自己解決しました。
スプロケットカバーを外す際にロータリー右下の部品に圧力がかかり、ロータリー寄りにずれていた為でした。
ロータリー右下の部品とロータリー間隔を空ける事で異音が無くなりました。
以上、実践レポート(?)です。
ロータリーって何？
ロータリーシフトのチェンジペダルが
スプロケカバーと干渉してビビリ音出てるだけ？
↓ならば
スプライン（シフト軸の縦溝）がズレてないか点検
ペダル位置が手前に来てないか
締め付けボルト抜いて組みなおし
て解決か オメ
ロータリーシフトのチェンジペダルが
スプロケカバーと干渉してビビリ音出てるだけ？
↓ならば
スプライン（シフト軸の縦溝）がズレてないか点検
ペダル位置が手前に来てないか
締め付けボルト抜いて組みなおし
て解決か オメ
ロータリーエンジンに換装です
昔、駅前ロータリーで・・・
>>630
ロータリーって言葉をきちんと理解したほうが、今後いろんな場面で役立つかもしれません
ロータリーって言葉をきちんと理解したほうが、今後いろんな場面で役立つかもしれません
困りました。
最終型新品レギュレタに交換してみましたが、
充電圧
アイドリング 12.7ｖ
2000rpm 12.7 （hiビーム時12.１）
6000rpm 12.5
となりマニュアル標準電圧に、さらに下回る結果となりました。
レギュレタは瞬時に80℃くらいになっているので電圧を下げていると思います。
交換前の物でしばらく様子を見るのが得策のようにも感じます。
どうなんでしょうか？
もしかすると許容範囲ないの異常とも考えられるのですが、
充電圧が大幅に足りてないようにも思えます。
レギュレタ異常ですかね？
最終型新品レギュレタに交換してみましたが、
充電圧
アイドリング 12.7ｖ
2000rpm 12.7 （hiビーム時12.１）
6000rpm 12.5
となりマニュアル標準電圧に、さらに下回る結果となりました。
レギュレタは瞬時に80℃くらいになっているので電圧を下げていると思います。
交換前の物でしばらく様子を見るのが得策のようにも感じます。
どうなんでしょうか？
もしかすると許容範囲ないの異常とも考えられるのですが、
充電圧が大幅に足りてないようにも思えます。
レギュレタ異常ですかね？
>>636
ACGはもう点検済み？
ACGはもう点検済み？
えぇ、旭ガラスの面接は済みました。
639 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 18:41:33 ID:tMlvQ+y2
昔、君の瞳は１０００ボルトて・・・
ありがとうございます。
そうですね、順番にチェックするしかないですね。
ACジェネレータ のカプラの抵抗値を測定してみます。
そうですね、順番にチェックするしかないですね。
ACジェネレータ のカプラの抵抗値を測定してみます。
641 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 19:06:04 ID:Znfqwn1J
排気漏れについてなんですけど、ゼファーなんですが1気筒だけエキパイとエンジンの接合部から白煙が出てます
ですが排気漏れの音がないのと、エンジンからというよりはネジから煙が揚がってるように見えます
それと鉄臭いです
これってオイル上がりの他になにが考えられますか？
まだ初心者なのでよく分かりませんのでお願いします
ですが排気漏れの音がないのと、エンジンからというよりはネジから煙が揚がってるように見えます
それと鉄臭いです
これってオイル上がりの他になにが考えられますか？
まだ初心者なのでよく分かりませんのでお願いします
642 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 19:10:19 ID:jU7CJGHD
ありがちなのはヘッドカバーからの漏れだな。
うえから垂れてるんじゃね？
うえから垂れてるんじゃね？
643 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 19:11:07 ID:k/j/agCn
644 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 19:38:33 ID:Znfqwn1J
ブレーキフルードはDOT4なら車用でも問題無いよね？
647 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 20:55:30 ID:Znfqwn1J
>>643 >>637
ありがとうございます、
接点復活剤してみます。
新品レギュにアースを付けず測定してました、、、
後で測定します。
ACG （ステーターコイル）の抵抗値は合格でした。
新、旧、レギュの導通テストしてるのですが4MΩの導通で
した、4MΩって導通してると言えるのでしょうか？
この人の症状に似てる感じがする。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1320568973
ありがとうございます、
接点復活剤してみます。
新品レギュにアースを付けず測定してました、、、
後で測定します。
ACG （ステーターコイル）の抵抗値は合格でした。
新、旧、レギュの導通テストしてるのですが4MΩの導通で
した、4MΩって導通してると言えるのでしょうか？
この人の症状に似てる感じがする。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1320568973
バッテリーは新品?
前のレギュのせいで終わってるかも
前のレギュのせいで終わってるかも
ありがとうございます。
新品デルコバッテリーです、低電流充電で8時間くらいやりました。
旧レギュで実走1.5時間です。
過充電は起きてなく、まだセルも元気にまわります。
各カプラー接点復活してから、今から新レギュにアースして調子を見てきます。
新品デルコバッテリーです、低電流充電で8時間くらいやりました。
旧レギュで実走1.5時間です。
過充電は起きてなく、まだセルも元気にまわります。
各カプラー接点復活してから、今から新レギュにアースして調子を見てきます。
充電トラブル解決したようです、
新レギュ、バッテリで
アイドル時14.17Vまで復活しました。
旧レギュは死んでました。
まだ 標準充電圧には達してません が、Hiビーム時でも13,5はあるので
バッテリー上がりになることは無い気がします。
キャブと始動系も1年前に直したのですが、すでに劣化の傾向が出てきて
いて修理するために乗ってる状態なのが悲しいです。
ありがとうございました。
新レギュ、バッテリで
アイドル時14.17Vまで復活しました。
旧レギュは死んでました。
まだ 標準充電圧には達してません が、Hiビーム時でも13,5はあるので
バッテリー上がりになることは無い気がします。
キャブと始動系も1年前に直したのですが、すでに劣化の傾向が出てきて
いて修理するために乗ってる状態なのが悲しいです。
ありがとうございました。
>>652
アースを繋げず誤装着してたのを
正常にして、だいたいOKです。
新レギュは14.18くらい（回転上げると約0.1落ちる）。
旧レギュは-0.6vの13.5でバッテリー上がり。
です。
アース接点ケミカルはしましたが、4ヶ月前にもしてるので向上は無かったと
思います。
アースを繋げず誤装着してたのを
正常にして、だいたいOKです。
新レギュは14.18くらい（回転上げると約0.1落ちる）。
旧レギュは-0.6vの13.5でバッテリー上がり。
です。
アース接点ケミカルはしましたが、4ヶ月前にもしてるので向上は無かったと
思います。
>>632
レスありがとうございます。
自分でもパーツ名が分からずに「ロータリー」と呼んでいました。
ググってもパーツ名が分かりません。。
今度バイク屋さんで聞いてみます。
以下のサイトの5枚目の写真の左側にある丸い部品の事を言っていました。
ttp://tcnweb.ne.jp/~ogino/custom/supuroke_F/supuroke_F.html
>>635
アドバイスありがとう御座います。
それでは名無しに戻ります。
レスありがとうございます。
自分でもパーツ名が分からずに「ロータリー」と呼んでいました。
ググってもパーツ名が分かりません。。
今度バイク屋さんで聞いてみます。
以下のサイトの5枚目の写真の左側にある丸い部品の事を言っていました。
ttp://tcnweb.ne.jp/~ogino/custom/supuroke_F/supuroke_F.html
>>635
アドバイスありがとう御座います。
それでは名無しに戻ります。
それは・・・・・それはフライホイールマグネット！
フライホイール、ジェネレーターアウターローター、マグネットローター
かな？
かな？
トルクレンチの事でお伺いします。
ソケット一式はＫＴＣがあるので心配はないのですが、ホムセンでトルクレンチを見たら3500円くらいであったんですが整備に活用できるでしょうか？
それからトルクレンチを持ってるみなさんはいくらのトルクレンチを使ってますか？
ソケット一式はＫＴＣがあるので心配はないのですが、ホムセンでトルクレンチを見たら3500円くらいであったんですが整備に活用できるでしょうか？
それからトルクレンチを持ってるみなさんはいくらのトルクレンチを使ってますか？
>>629
レスありがとうございます
本当は私なんかはまず少しずつエンジンOHする事から勉強するべきですね
バルブも新品に交換すればいい的な考えでは全く理解できていないことを露呈しているだけでお恥ずかしい
バイク屋もちこんだりしながら最初はダメ元でやってみます
これから頑張ってエンジンについて知識と経験をつけていきます
そしていつかはイイ感じのチューニングを・・・
レスありがとうございます
本当は私なんかはまず少しずつエンジンOHする事から勉強するべきですね
バルブも新品に交換すればいい的な考えでは全く理解できていないことを露呈しているだけでお恥ずかしい
バイク屋もちこんだりしながら最初はダメ元でやってみます
これから頑張ってエンジンについて知識と経験をつけていきます
そしていつかはイイ感じのチューニングを・・・
659 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 01:09:26 ID:PNUnfX02
>>646
問題ない
問題ない
>657
>ホムセンでトルクレンチを見たら3500円くらいであったんですが整備に活用できるでしょうか？
新品で狂っている事はないだろうからたぶん大丈夫だと思う
ただメーカー不詳の安物は使っているうちにズレてくるのを修正する術がないから、長く頻繁に
使い続けるのなら東日とかのちゃんとしたメーカー品をちゃんとした工具屋で買って、一月ごとに
チェックとズレているのなら修正をしてもらった方がいい
俺が使っているのは安物で３０００円以下のバネ式で基本的に狂わないし、狂っても
メモリの読みをずらしてなんとかしている＜会社のトルクレンチだと東日のシグナル式オンリー
>ホムセンでトルクレンチを見たら3500円くらいであったんですが整備に活用できるでしょうか？
新品で狂っている事はないだろうからたぶん大丈夫だと思う
ただメーカー不詳の安物は使っているうちにズレてくるのを修正する術がないから、長く頻繁に
使い続けるのなら東日とかのちゃんとしたメーカー品をちゃんとした工具屋で買って、一月ごとに
チェックとズレているのなら修正をしてもらった方がいい
俺が使っているのは安物で３０００円以下のバネ式で基本的に狂わないし、狂っても
メモリの読みをずらしてなんとかしている＜会社のトルクレンチだと東日のシグナル式オンリー
レスありがとうございます。
ちなみにオススメのメーカーとか製品ありますか？
>>660
計測値はまだどこを触るか考えてないんでわかりません。
基本的に素人なのでエンジンは触るつもりは無いです。
ちなみにサービスマニュアルとパーツリストはあります。
>>661
トルクレンチってメモリが狂ったりするんですね！知らなかった。
メーカーはよく見てなかったです。
>>662
ヘキサゴンは持ってないです。必要な時に買って揃えようと思ってます。
ちなみにオススメのメーカーとか製品ありますか？
>>660
計測値はまだどこを触るか考えてないんでわかりません。
基本的に素人なのでエンジンは触るつもりは無いです。
ちなみにサービスマニュアルとパーツリストはあります。
>>661
トルクレンチってメモリが狂ったりするんですね！知らなかった。
メーカーはよく見てなかったです。
>>662
ヘキサゴンは持ってないです。必要な時に買って揃えようと思ってます。
665 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 02:16:36 ID:cfQ0FCqt
やっはトーニチが無難じゃないのかな。持ってねーけどｗ
ただ校正とかちゃんとやってくれるんじゃなかったっけ？
ただ校正とかちゃんとやってくれるんじゃなかったっけ？
>664
そこまで小さいトルクだと適切なレンチと体の動きでだいたいの力の入れ方を
決めるハンドトルクでも十分だと思うが・・・・でもまあジャンボエンチョーという
静岡のホムセンでダイヤルメーター式になるが６０００円ぐらいで売っていたよ。
オクだとこんなのがあった↓の④ね
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r58699386
そこまで小さいトルクだと適切なレンチと体の動きでだいたいの力の入れ方を
決めるハンドトルクでも十分だと思うが・・・・でもまあジャンボエンチョーという
静岡のホムセンでダイヤルメーター式になるが６０００円ぐらいで売っていたよ。
オクだとこんなのがあった↓の④ね
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r58699386
安いトルクレンチはインチ/ポンド用の目盛りを刻み直しただけのが多いから、
目盛りに端数が多くて使いにくかったりするね。
買う時には確かめると良い。
>>664
他の工具も見れるし、ストレートやアストロ行く方が手っ取り早い。
目盛りに端数が多くて使いにくかったりするね。
買う時には確かめると良い。
>>664
他の工具も見れるし、ストレートやアストロ行く方が手っ取り早い。
>>666
そこまで小さいってw
エンジンでは一番よく使う範囲なんだけど。
オクのはすげーなw５番チポチってみるよwwあんがと。
>>667
いや、東日のヤツ持ってたんだけどね、壊れちゃったのヨ
ストレート？高杉w
そこまで小さいってw
エンジンでは一番よく使う範囲なんだけど。
オクのはすげーなw５番チポチってみるよwwあんがと。
>>667
いや、東日のヤツ持ってたんだけどね、壊れちゃったのヨ
ストレート？高杉w
669 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 13:22:15 ID:ohDgTtLw
原付スクーターのメットインが開かなくなりました
直し方教えて
直し方教えて
それだけの情報で直し方がわかると思った？
それに犯罪になりかねないからここでは誰も教えてくれないよ
バイク屋もってけ
それに犯罪になりかねないからここでは誰も教えてくれないよ
バイク屋もってけ
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ ぶっこわしたらなおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
シートロックのキャッチを解除できるようにすれば直る
>>669
つ バールのようなもの
つ バールのようなもの
674 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 17:53:59 ID:NBjKj+AQ
プラグを点検したら交換から2000kmも走ってないのに何か黒いのがべったりと付着していた。
夏だから濃いのもあるけど、ずっと街乗りだけだったのも原因？
交換したらすごく調子が良くなったんだけど、前のプラグはもう使えないかな？
電子部品用のクリーナーで洗浄したんですが、イリジウムだし何だか捨てるのももったいない。
夏だから濃いのもあるけど、ずっと街乗りだけだったのも原因？
交換したらすごく調子が良くなったんだけど、前のプラグはもう使えないかな？
電子部品用のクリーナーで洗浄したんですが、イリジウムだし何だか捨てるのももったいない。
>>674
えーと洗っちゃったのね。
その黒いベッタリとした奴ってプラグのどこに付いてたの？
で、洗浄したプラグは試してみないと使えるかどうかは判らないです。
プラグは高額だろうと安価であろうと減ったり汚れが着いたら交換が前提なのですよ。
汚れを落とした。落ちたってのは肉眼で見たときの話。
うっすーい膜の様な汚れの上を電気が走って、失火や点火力不足を引き起こしてる場合もあるのです。
タンクを装着したままプラグ交換できる機種なら良いのですが
出先で失火しタンク脱着・プラグ点検の憂き目を思えば、その汚れていたプラグは使わない方が良いでしょう。
えーと洗っちゃったのね。
その黒いベッタリとした奴ってプラグのどこに付いてたの？
で、洗浄したプラグは試してみないと使えるかどうかは判らないです。
プラグは高額だろうと安価であろうと減ったり汚れが着いたら交換が前提なのですよ。
汚れを落とした。落ちたってのは肉眼で見たときの話。
うっすーい膜の様な汚れの上を電気が走って、失火や点火力不足を引き起こしてる場合もあるのです。
タンクを装着したままプラグ交換できる機種なら良いのですが
出先で失火しタンク脱着・プラグ点検の憂き目を思えば、その汚れていたプラグは使わない方が良いでしょう。
>>674
で、エアクリなど吸気系はもちろんきれいなんだよね？
で、エアクリなど吸気系はもちろんきれいなんだよね？
677 ：674：2009/09/06(日) 19:01:57 ID:dLTcfp+N
>>675
レスどうもです。
洗ったらまずいんですか？
黒い汚れは電極両側とその周辺全部です。
クリーナーでベタついた汚れは落ちましたが、それでも絶縁体や電極が真っ黒なので
完全に濃いですよね？
距離的にはまだまだ使えると思えるんですが、一度カブったプラグはもう使えないなんて
話も聞いたことありますし。
レスどうもです。
洗ったらまずいんですか？
黒い汚れは電極両側とその周辺全部です。
クリーナーでベタついた汚れは落ちましたが、それでも絶縁体や電極が真っ黒なので
完全に濃いですよね？
距離的にはまだまだ使えると思えるんですが、一度カブったプラグはもう使えないなんて
話も聞いたことありますし。
678 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 19:03:11 ID:dLTcfp+N
>>676
エアクリはプラグ交換の時と一緒に掃除しました。
エアクリはプラグ交換の時と一緒に掃除しました。
「黒いもの」がオイルなのか煤なのか
そもそも車種や改造箇所は？
ネジ山に付いてるのか 碍子部分なのか 放電電極なのか
ｋｗｓｋ
調子の悪くなった点火プラグは基本的に廃棄
ノーマル（一般的な）プラグであれば
掃除や小加工である程度復活させられるけど
イリジウムでダメになったのはゴミ
そもそも車種や改造箇所は？
ネジ山に付いてるのか 碍子部分なのか 放電電極なのか
ｋｗｓｋ
調子の悪くなった点火プラグは基本的に廃棄
ノーマル（一般的な）プラグであれば
掃除や小加工である程度復活させられるけど
イリジウムでダメになったのはゴミ
681 ：677：2009/09/06(日) 19:32:40 ID:dLTcfp+N
97年式のゼファーχ、JMCAのモリワキマフラーに交換してますが基本的にノーマルです。
「黒いもの」の正体はよくわかりませんが、ネットリと湿ってたのでオイルでしょうか？
付着してた箇所はシリンダ側の全体的にです。
特に汚れが酷い1本はたまに一発死んでる感じでした。
キャップとコードは洗車の時に水のかけすぎで腐食してたので年明けに純正の新品に交換してます。
走行距離は13000kmくらいです。
「黒いもの」の正体はよくわかりませんが、ネットリと湿ってたのでオイルでしょうか？
付着してた箇所はシリンダ側の全体的にです。
特に汚れが酷い1本はたまに一発死んでる感じでした。
キャップとコードは洗車の時に水のかけすぎで腐食してたので年明けに純正の新品に交換してます。
走行距離は13000kmくらいです。
上でトルクレンチの話題が出ていたので
アストロで年１～２回、メーカー問わずのトルクレンチ無料校正キャンペーンやってるよ
アストロで年１～２回、メーカー問わずのトルクレンチ無料校正キャンペーンやってるよ
2万キロをほぼ整備無しで走った原付（レッツ４G）でとりあえずオイル、タイヤ、ブレーキシューを替えたんですが
他に交換できるものって何がありますか？
他に交換できるものって何がありますか？
電球やバッテリーからVベルト、果てはシリンダーやらクランクまわりまで
フレーム以外交換しようと思えば何でも交換できるぜ
フレーム以外交換しようと思えば何でも交換できるぜ
>>685
フロントフォークオイル、スパークプラグ、エアクリーナ
フロントフォークオイル、スパークプラグ、エアクリーナ
これだけじゃ不親切だな
どこがどうくたびれてるか、現物も見ないで判断できるわけがない
各部品の疲れ具合を自力で判別できないならプロに任せるべし
良心的な店なら作業を見学させてくれるかもしれない。
どこがどうくたびれてるか、現物も見ないで判断できるわけがない
各部品の疲れ具合を自力で判別できないならプロに任せるべし
良心的な店なら作業を見学させてくれるかもしれない。
全部
っていうか 君が何やりたいんかわかんねえ
吸気系 点火系 操舵系 その他もろもろ交換するつもり?
っていうか 君が何やりたいんかわかんねえ
吸気系 点火系 操舵系 その他もろもろ交換するつもり?
走ってて特に問題はないんですが整備がしたいです。
フロントフォークオイルとかどんだけ乗ってる人が変えるものなの？
下手したら１年とか書いてあるとこあるしｗ
もう3年はかえてねー
下手したら１年とか書いてあるとこあるしｗ
もう3年はかえてねー
フォークオイルは交換しなくても別に壊れない。でも交換すると落ちていた性能が戻ってｷﾓﾁｲｲ!!
フロントをロックさせるぐらいのつもりで、サスを沈めてみれば、毎年交換したくなるよ。
>>692
特殊な機械がないとすごい交換が難しいとか聞いたんだけど
ここの人は結構かえてる人がいるのか…
>>693
ちょっと調べてみようかな
フォークオイル自体はエンジンオイルと変わらない価格なんだね
工賃は２万とか書いてあるけどｗｗｗｗ
特殊な機械がないとすごい交換が難しいとか聞いたんだけど
ここの人は結構かえてる人がいるのか…
>>693
ちょっと調べてみようかな
フォークオイル自体はエンジンオイルと変わらない価格なんだね
工賃は２万とか書いてあるけどｗｗｗｗ
697 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 21:26:53 ID:MCFSoBBy
>>681
１気筒だけ（自然に）濃くなる現象はあんまし無いなぁ
エアクリ詰りなら全気筒だし
チョークの一部戻り不良とか？
バルクリが一部大きくズレたとか？
点火系は二気筒毎にセットになってるから
１気筒だけ異常が起きるとしたら
点火コード～プラグキャップ～プラグ本体か
オイルぽい湿り気（外しておいても乾かない）だと
オイル上がりとかオイル下がりも可能性出てくるんだが…
基本ノーマルの空冷四発に社外マフラー程度なら
夏で暑いからって濃くなり過ぎる事はない
過熱気味になって白ぽくなるくらいで
何か異常おきてんだろな
１気筒だけ（自然に）濃くなる現象はあんまし無いなぁ
エアクリ詰りなら全気筒だし
チョークの一部戻り不良とか？
バルクリが一部大きくズレたとか？
点火系は二気筒毎にセットになってるから
１気筒だけ異常が起きるとしたら
点火コード～プラグキャップ～プラグ本体か
オイルぽい湿り気（外しておいても乾かない）だと
オイル上がりとかオイル下がりも可能性出てくるんだが…
基本ノーマルの空冷四発に社外マフラー程度なら
夏で暑いからって濃くなり過ぎる事はない
過熱気味になって白ぽくなるくらいで
何か異常おきてんだろな
>>696
倒立はともかく 正立はそれほど難しくは無い
たしかに特殊工具とかいる場合もあるけどね
手間かかるけどやったあとは実感できる
長く乗るつもりなら交換したほうがいいよ
くぐれば図解入りで説明してるとこいっぱいある
倒立はともかく 正立はそれほど難しくは無い
たしかに特殊工具とかいる場合もあるけどね
手間かかるけどやったあとは実感できる
長く乗るつもりなら交換したほうがいいよ
くぐれば図解入りで説明してるとこいっぱいある
ちょいスレチかもしれないですが、勘弁してください。
みなさんはヘキサゴンソケットでお勧めはありますか？
自分はスナップオンとコーケンとTONEを試してみましたが、
力をかけた時、中で食い込んだようになって抜けなくなることが多々あります。
しかし、WISEというメーカーのＬ型レンチではそういうことは皆無なんです。
ソケットとＬ型レンチで先端形状に違いがあるのでしょうか。
みなさんはヘキサゴンソケットでお勧めはありますか？
自分はスナップオンとコーケンとTONEを試してみましたが、
力をかけた時、中で食い込んだようになって抜けなくなることが多々あります。
しかし、WISEというメーカーのＬ型レンチではそういうことは皆無なんです。
ソケットとＬ型レンチで先端形状に違いがあるのでしょうか。
KTC使ってる。
703 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 22:35:54 ID:AeaCva9j
>>700 モンキーってたんなるバネじゃん。まずはＮＳＲ５０とかでやるのが
いいぜ。
いいぜ。
ヘキサゴンソケットなら
>スナップオンとコーケンとTONE
どれでもイイよ
ｻｲｽﾞが合ってりゃネジはどれでも回せる
細かい違いが物凄く物凄く、気になるとか
最強の工具じゃないと気が済まないとか
偏執気質の人なら工具スレで
>スナップオンとコーケンとTONE
どれでもイイよ
ｻｲｽﾞが合ってりゃネジはどれでも回せる
細かい違いが物凄く物凄く、気になるとか
最強の工具じゃないと気が済まないとか
偏執気質の人なら工具スレで
>>677
プラグクリーナーて装置もあるくらいだし
ライターなどでは絶対カーボンは取れない。
コンロとかでやればいいかもしれんけど火傷しそう
自分ならサンポールなどで酸洗浄してしまうけど中和と注油しておかないと確実に錆びるし
イジリにはどーだろ
ツインやマルチは全部新品が正常動作の鉄則ね
プラグクリーナーて装置もあるくらいだし
ライターなどでは絶対カーボンは取れない。
コンロとかでやればいいかもしれんけど火傷しそう
自分ならサンポールなどで酸洗浄してしまうけど中和と注油しておかないと確実に錆びるし
イジリにはどーだろ
ツインやマルチは全部新品が正常動作の鉄則ね
まぁ洗浄が悪いのではなく、
洗浄とかブラシが必要になるようなエンジンの状態だと綺麗にしたところですぐ点火しなくなるって事なんだねー
洗浄とかブラシが必要になるようなエンジンの状態だと綺麗にしたところですぐ点火しなくなるって事なんだねー
>>701
ここより工具スレで聞いた方が良い
ここより工具スレで聞いた方が良い
>>683
> アストロで年１～２回、メーカー問わずのトルクレンチ無料校正キャンペーンやってるよ
情報どうもです。
オレの使ってるのはアストロのプリセットだから、遠慮なく頼めますね。
疑うつもりはありませんが、計測だけじゃなくて、校正もやってくれるのですか？
ちなみに、ワールドインポートツールではメーカー不問でいつでも無料計測してくれます。
１度世話になったが、20Ｎｍと50Ｎｍの2点で計測して、誤差は何れも2％前後だったので
安心してアストロのトルクレンチを使ってます。
> アストロで年１～２回、メーカー問わずのトルクレンチ無料校正キャンペーンやってるよ
情報どうもです。
オレの使ってるのはアストロのプリセットだから、遠慮なく頼めますね。
疑うつもりはありませんが、計測だけじゃなくて、校正もやってくれるのですか？
ちなみに、ワールドインポートツールではメーカー不問でいつでも無料計測してくれます。
１度世話になったが、20Ｎｍと50Ｎｍの2点で計測して、誤差は何れも2％前後だったので
安心してアストロのトルクレンチを使ってます。
どだい、ラインの工員でもあるまいし、プレセット式のトルクレンチを使うこと自体が、
そもそも間違い。プレート式かダイヤル式を買えば良いのに。
そもそも間違い。プレート式かダイヤル式を買えば良いのに。
>708
校正は流石にメーカー送りじゃない？
その場で出来る類の調整ならば自動車会社の組み立てラインサイドでやっているはずなのに、
20年ほど車体からユニットまで色々工場回ったがそんなの見たことない
測定は測定器を置いているから始業と定時チェックで2時間おきにしていたけど
校正は流石にメーカー送りじゃない？
その場で出来る類の調整ならば自動車会社の組み立てラインサイドでやっているはずなのに、
20年ほど車体からユニットまで色々工場回ったがそんなの見たことない
測定は測定器を置いているから始業と定時チェックで2時間おきにしていたけど
ビーム式をトルクレンチ同士セットすればある程度公正できんじゃないかな
>>710
> その場で出来る類の調整ならば自動車会社の組み立てラインサイドでやっているはずなのに、
> 20年ほど車体からユニットまで色々工場回ったがそんなの見たことない
…俺、ホンダの組み立て工場（狭山）に居たけど、あたりまえにやってたよ？
始業前にはみんなでカチッ カチッ となｗ
> その場で出来る類の調整ならば自動車会社の組み立てラインサイドでやっているはずなのに、
> 20年ほど車体からユニットまで色々工場回ったがそんなの見たことない
…俺、ホンダの組み立て工場（狭山）に居たけど、あたりまえにやってたよ？
始業前にはみんなでカチッ カチッ となｗ
>709
>どだい、ラインの工員でもあるまいし
俺は元ライン工だったからバネ式使っているわ
測定域調整のない固定トルク以外のシグナル式を毎日使うとほぼ半年でメーカー送り
>どだい、ラインの工員でもあるまいし
俺は元ライン工だったからバネ式使っているわ
測定域調整のない固定トルク以外のシグナル式を毎日使うとほぼ半年でメーカー送り
・・・・ライン工のレスはさすがに香ばしいな。
整備の本を読んでまずバイクを洗うとこから初めました
チェーンをやってるんですがセンタースタンドが立てられず動かしながらの地道な努力です
次はオイル交換に挑戦です
チェーンをやってるんですがセンタースタンドが立てられず動かしながらの地道な努力です
次はオイル交換に挑戦です
下手に洗うと水残って錆るから、拭くとかにしておいたほうがいいこともあるよ。
95だがレバーがガチに固まる症状解決された。
レバーか、マスターか、ピストンのどれかが駄目だったようだ。 直って良かったわ。
レバーか、マスターか、ピストンのどれかが駄目だったようだ。 直って良かったわ。
718 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 16:55:03 ID:YA+1V/9X
アクセルワイヤのアジャスタが効かないんだけどこれ危険？
遊びはそこそこだから平気なんだけど
遊びはそこそこだから平気なんだけど
アジャスタってスロットル側か、キャブ側か？
>>718
効かなくなっている理由によっては危険
効かなくなっている理由によっては危険
721 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 17:42:37 ID:YA+1V/9X
スロット側
バイク屋のおさんが効かないから交換したほうがいいかもってボソッと言ってて今になって不安になりました
バイク屋のおさんが効かないから交換したほうがいいかもってボソッと言ってて今になって不安になりました
固着してるってことかな
高いもんでもないし替えちゃいなよ
高いもんでもないし替えちゃいなよ
>どれかが駄目だったようだ。
それでいいのか？不具合が何だったのか気にならないの？
それでいいのか？不具合が何だったのか気にならないの？
目星はついてる。 一個ずつ調べてみるよ。
高圧洗浄でバイクの底の油洗ってたら
原付のカウルが割れた＞＜
原付のカウルが割れた＞＜
それより直らなくて断念した低速ボコ付きが、やっぱ気にナってきたｗ
キャブ元に戻したり、プラグ＆コイル交換したり、また色々やってみようかな。
もうドナドナしちゃう予定だったけどｗ
キャブ元に戻したり、プラグ＆コイル交換したり、また色々やってみようかな。
もうドナドナしちゃう予定だったけどｗ
ドリーム50です。
キャブはCR-mini、エスプレマフラーでEg本体はノーマルです。
プラグをみると、吸気側は黒くて、排気側が白く焼けています。
この場合、薄いか濃いか、どっちと判断すればよいでしょうか？
キャブはCR-mini、エスプレマフラーでEg本体はノーマルです。
プラグをみると、吸気側は黒くて、排気側が白く焼けています。
この場合、薄いか濃いか、どっちと判断すればよいでしょうか？
シリンダーヘッドの組立に自信があるならヘッドはずして(浮かすだけでもｱﾘ)ピストンヘッドの焼け見たら？
おはよーす。一時帰休だー。orz
>>727
レーサーかな？公道かな？
レーサーだともっと薄くできるかも。
ただし、50ccの都合上、薄いセッティングでは低回転域からの吹き上がりに難が出るかも。
公道なら良いところかな？
とにかく満足できるまでキャブセッティングを詰めよう。
夏に合わせたキャブセッティングでは秋冬辛いで。
>>727
レーサーかな？公道かな？
レーサーだともっと薄くできるかも。
ただし、50ccの都合上、薄いセッティングでは低回転域からの吹き上がりに難が出るかも。
公道なら良いところかな？
とにかく満足できるまでキャブセッティングを詰めよう。
夏に合わせたキャブセッティングでは秋冬辛いで。
727です。
公道仕様です。フィーリング的には薄い気がしています。
4速まででは吹けきるが、5速では吹けきらないのでトルク不足感があります。
実は今のMJより、1段大きいものと、２段小さいものを試してますが
これか、1段大きいものがフィーリング的にはよかったのです。
ただ、プラグを見ると前述の状態なので、イマイチ自信が持てなかったのです。
50ccに22φはやっぱり大きすぎるのもあるのかな？
公道仕様です。フィーリング的には薄い気がしています。
4速まででは吹けきるが、5速では吹けきらないのでトルク不足感があります。
実は今のMJより、1段大きいものと、２段小さいものを試してますが
これか、1段大きいものがフィーリング的にはよかったのです。
ただ、プラグを見ると前述の状態なので、イマイチ自信が持てなかったのです。
50ccに22φはやっぱり大きすぎるのもあるのかな？
厳密にプラグを見て判断するなら漫然と街乗りしてたんじゃ無理だよ。
回転数を保ったままキルスイッチを使うとか、燃焼条件を一定にしないと意味がない。
回転数を保ったままキルスイッチを使うとか、燃焼条件を一定にしないと意味がない。
そもそもプラグは目安にしか利用でけん
走りに支障ないレベルで濃い目に出しておけば問題ない
原付なら高めキープだろうし、カーボンなんて溜まったりしないよ
走りに支障ないレベルで濃い目に出しておけば問題ない
原付なら高めキープだろうし、カーボンなんて溜まったりしないよ
ピストンの焼け色を見たほうが手っ取り早いんじゃね？
吸気の流速が遅すぎて均等に燃焼してないのかもな
とりあえず、白くなってる部分があるのなら濃くするべき
吸気の流速が遅すぎて均等に燃焼してないのかもな
とりあえず、白くなってる部分があるのなら濃くするべき
735 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 04:41:30 ID:yiAhqS/+
ツーリング用にバッテリーから携帯の充電してみたいんだけど、これ電極に充電ケーブルつけるだけでいいんですか？過電圧とかないか不安で
確実に携帯壊れるぜ？w
シガライター用の充電器があるから、ばらしてそれ使いなよ。
もしくは百均の電池式。
シガライター用の充電器があるから、ばらしてそれ使いなよ。
もしくは百均の電池式。
737 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 07:13:13 ID:yiAhqS/+
やっぱりそのままじゃ無理だよねww
シガソ使うのか…
シガソ使うのか…
俺も電池式推奨。
バイクや車のバッテリーは結構いい加減に電圧上下してるよ
バイクや車のバッテリーは結構いい加減に電圧上下してるよ
>>735
ダイソーのシガータイプ携帯充電器で良いよ
100円じゃないけど。
ソケットを付けるなり、ワニグチで電気をいただくなりご自由に
電圧の昇降には電子機器が対応して出力を安定させます。
入力が11.8Vでも14.5Vでも出力は安定して5V（携帯の仕様により）
安定で出力される。
ダイソーのシガータイプ携帯充電器で良いよ
100円じゃないけど。
ソケットを付けるなり、ワニグチで電気をいただくなりご自由に
電圧の昇降には電子機器が対応して出力を安定させます。
入力が11.8Vでも14.5Vでも出力は安定して5V（携帯の仕様により）
安定で出力される。
ダイソー行くなら普通に乾電池から携帯に充電するアダプタで解決した方が・・・
リターンのオッサンだけど、今だに湿式のエアクリーナーなんてあるんだね
びっくりした
チラ裏です
びっくりした
チラ裏です
バイクは乾式よりむしろ油スポンジのほうが多い気が
湿式というより、ビスカスタイプが多いだろ。
インパクトドライバーとインパクトレンチって何が違うのでしょうか？
なるほど、とするとインパクトドライバーのソケットをレンチ用のに変えて
インパクトレンチの代用（もしくはその逆）というのはできないのでしょうか？
インパクトレンチの代用（もしくはその逆）というのはできないのでしょうか？
接続部のサイズが合えば
でもたぶんソケットごとに可否が決められてる。
ソケットが粉砕とかしたら危険だしね。
逆に＋ドライバをエアで回すと舐めるとかあるからその辺は考えてくれ
でもたぶんソケットごとに可否が決められてる。
ソケットが粉砕とかしたら危険だしね。
逆に＋ドライバをエアで回すと舐めるとかあるからその辺は考えてくれ
748 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 20:36:55 ID:bZIGQXYv
できない
叩くほうにソケットを差すのは無意味
＋や-のネジは軸方向に押す力が重要になってくるけど
ボルトやナットはそうでもない。
回転工具につけるドライバービットは普通にあるだろ
調べが足りなさすぎ。
＋や-のネジは軸方向に押す力が重要になってくるけど
ボルトやナットはそうでもない。
回転工具につけるドライバービットは普通にあるだろ
調べが足りなさすぎ。
なんで？インパクトレンチは叩くほうにソケットが付いていて、ソケットで叩いているんだよ。
基本的なことがわかってないような・・・ｗ
殴るショックドライバーは六角軸がデフォだから、別途六角軸付ソケットがいる罠。
緩んだ後普通のメガネなりラチェットで回すのは効率悪すぎ。
六角ソケット＋Ｔレンで緩まないものは、ショックドライバーごときじゃ力不足と思われ。
緩んだ後普通のメガネなりラチェットで回すのは効率悪すぎ。
六角ソケット＋Ｔレンで緩まないものは、ショックドライバーごときじゃ力不足と思われ。
754 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 22:23:21 ID:bwLUrd5f
紛らわしいから、俺はハンマーで叩く方はショックドライバー、
エアや電動で回転する方はインパクトレンチ、インパクトドライバーって呼び分けてる。
エアや電動で回転する方はインパクトレンチ、インパクトドライバーって呼び分けてる。
755 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 22:28:48 ID:bwLUrd5f
ほんとに基本的なことがわかってないような･･･w
何のためのインパクトなんだと･･･w
何のためのインパクトなんだと･･･w
757 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 22:32:46 ID:DPdRw5Gr
>>753
もしかしてショックドライバーはビットをホールドしてる部分が外れるの知らないんじゃない？
もしかしてショックドライバーはビットをホールドしてる部分が外れるの知らないんじゃない？
フロントフォークの防錆って何使ってる？
クレのシールコートがもうちょっと長持ちなら良いのに・・・・
クレのシールコートがもうちょっと長持ちなら良いのに・・・・
>>727です。
いっそのこと、思いっきりこくしても、サイアクプラグかぶるだけだからと、
3段濃いMJにしてみたところ、排気側の白いところがキツネ色になって
フィーリングも良くなりましたので、薄かったようです。
ただし、前述のセッティングしたのはこの前の土曜、最高気温33°
本日の東京の最高気温23.8°なので、この差もあるんじゃないかな？とも思います。
いっそのこと、思いっきりこくしても、サイアクプラグかぶるだけだからと、
3段濃いMJにしてみたところ、排気側の白いところがキツネ色になって
フィーリングも良くなりましたので、薄かったようです。
ただし、前述のセッティングしたのはこの前の土曜、最高気温33°
本日の東京の最高気温23.8°なので、この差もあるんじゃないかな？とも思います。
>>758
俺も気になる。シリコンスプレーって使ってもいいのかな？
俺も気になる。シリコンスプレーって使ってもいいのかな？
>>761
ありがとう。クレのシリコンスプレーなんだけど、これもダメなのかな？
ありがとう。クレのシリコンスプレーなんだけど、これもダメなのかな？
今日ホムセンでシリコングリス見かけたが２１００円もして、無職の俺にはキツすぎる。
これからもリチウム＆モリブデンで行くわ。
これからもリチウム＆モリブデンで行くわ。
小容量のものなら安いけどね、つか、代用がきかないとこに
シリコングリスつかうのでなければいらないんじゃない。
シリコングリスつかうのでなければいらないんじゃない。
シリコンスプレーにも溶剤入りと無しのがあるから気をつけないとな
オイル交換を上抜きでしてる人いますか？
灯油チュルチュルやシャンプーポンプで自作してみたい。
灯油チュルチュルやシャンプーポンプで自作してみたい。
自動車のようにオイルパンまで届く構造なら出来る。
途中にオイルタンクも無いとして。
あとは抜くパイプの太さが問題。
ドレンから抜いたほうが簡単で短時間だと思うけどね。
途中にオイルタンクも無いとして。
あとは抜くパイプの太さが問題。
ドレンから抜いたほうが簡単で短時間だと思うけどね。
バイクはクルマとは違うからなぁ。抜き切れないんじゃない？
エンジンの形式にもよるだろうけど、上抜きはデメリットこそ有ってもメリットはあまり無いような。
砂のでかいシリンジはBM等のギアオイルの抜き取りくらいにしか使ってない。
エンジンの形式にもよるだろうけど、上抜きはデメリットこそ有ってもメリットはあまり無いような。
砂のでかいシリンジはBM等のギアオイルの抜き取りくらいにしか使ってない。
そいや、みんなフラッシングってやってる？
オイル交換何度かに一度くらいはやった方が良いのかな。
オイル交換何度かに一度くらいはやった方が良いのかな。
荒れてきた
チョコラBB飲む？
>>767です
下抜きのがいいのはわかるんですがカウル外す手前と付ける手前(ネジロックめんどい)、ドレンボルトの消耗、ナメたり捻切ったりのリスクを考えての書き込みなんです。
原付スクーターなら何故か全く気にならないんですがね。
ドライサンプのが上抜きし易いとかしにくいとかありますかね。
>>768バキュームポンプって仕組み的には注射器ですかね？
なんか●●●増大みたいなのしか思い付かない(-_-)
下抜きのがいいのはわかるんですがカウル外す手前と付ける手前(ネジロックめんどい)、ドレンボルトの消耗、ナメたり捻切ったりのリスクを考えての書き込みなんです。
原付スクーターなら何故か全く気にならないんですがね。
ドライサンプのが上抜きし易いとかしにくいとかありますかね。
>>768バキュームポンプって仕組み的には注射器ですかね？
なんか●●●増大みたいなのしか思い付かない(-_-)
>>777
手前じゃなくて、手間な。
いくら楽でも古いオイルが残ったら意味が無い。
普通のバイクじゃチューブがオイルパンの底まで簡単にはとどかないよ。
上からうまく抜けるなら、皆やってるとか思わない？
手前じゃなくて、手間な。
いくら楽でも古いオイルが残ったら意味が無い。
普通のバイクじゃチューブがオイルパンの底まで簡単にはとどかないよ。
上からうまく抜けるなら、皆やってるとか思わない？
>>777
ヤフオクやホームセンターでオイル交換用の
バキュームポンプ見ろ
4-5000円で筒型や丸形で自転車の空気入れのような
真空引きポンプが付く、かなり快適に素早く抜ける。
全部抜けないと意味がないという意見は気分的な問題でしかない
8割も抜ければジュウブン
たとえば総量2リットルで、毎日200cc抜いて毎日200cc足したという
交換をした場合2万キロ乗った2年後にオイルが汚いと思う？
綺麗なもんだよ。
2年で146リットルも投入されて廃棄されてるんだから
要は交換の頻度の問題
8割しか抜けないなら「それなり」に交換頻度を高くして浄化すればいい
3000を2000にするとか2ヶ月を40日にすれば良いだけだ
オイルフィルターのある車両なら必死にドレン抜きしなくても
ちゃんとフィルタとオイル内の浮遊分が廃棄される
ヤフオクやホームセンターでオイル交換用の
バキュームポンプ見ろ
4-5000円で筒型や丸形で自転車の空気入れのような
真空引きポンプが付く、かなり快適に素早く抜ける。
全部抜けないと意味がないという意見は気分的な問題でしかない
8割も抜ければジュウブン
たとえば総量2リットルで、毎日200cc抜いて毎日200cc足したという
交換をした場合2万キロ乗った2年後にオイルが汚いと思う？
綺麗なもんだよ。
2年で146リットルも投入されて廃棄されてるんだから
要は交換の頻度の問題
8割しか抜けないなら「それなり」に交換頻度を高くして浄化すればいい
3000を2000にするとか2ヶ月を40日にすれば良いだけだ
オイルフィルターのある車両なら必死にドレン抜きしなくても
ちゃんとフィルタとオイル内の浮遊分が廃棄される
上抜きで底までしっかりパイプが届かないと、沈殿する金属粉とかが抜けなくね？
抜けないよ
自動車は底まで届くの多いから逆に上から吸ったほうが綺麗に抜ける。
これは実験した。
自動車は底まで届くの多いから逆に上から吸ったほうが綺麗に抜ける。
これは実験した。
>>780
普通はケースが仕切られてるだろうから
最下部は抜けないだろうね
3回くらいに1回はドレンを明けた方が良いだろうな
あとは構造上何割抜けるかによるかと
俺のは小型車で車体も傾けるが9割は抜けてる
自動車のついでに「余計な1回」としてヤル程度だが
普通はケースが仕切られてるだろうから
最下部は抜けないだろうね
3回くらいに1回はドレンを明けた方が良いだろうな
あとは構造上何割抜けるかによるかと
俺のは小型車で車体も傾けるが9割は抜けてる
自動車のついでに「余計な1回」としてヤル程度だが
バイクで上抜きってw
どうやってもオイルパンにホース届かないんジャマイカ
どうやってもオイルパンにホース届かないんジャマイカ
バイクで上抜きなんて言ってるヤツは脳内丸出し。
フィラーからチューブ入れて見ろっつの。
フィラーからチューブ入れて見ろっつの。
786 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 16:50:51 ID:AIqv6EDA
メーカーもアホだよな カウル付きならおいるどれんぼると外し易い様工夫しろだ
俺がメーカーならそうする
メーカーは情けないないよ
なんでこんなにアホなんだろ
おいる交換の度にバイク買い替えろってか
おいる交換が一世一代の大仕事じゃねえか
馬鹿メーカー
俺がメーカーならそうする
メーカーは情けないないよ
なんでこんなにアホなんだろ
おいる交換の度にバイク買い替えろってか
おいる交換が一世一代の大仕事じゃねえか
馬鹿メーカー
>>786
販売店が儲かる仕組みでしょ
販売店が儲かる仕組みでしょ
カウルも外せないユーザーが自分でやろうとしちゃ駄目ですよ
カウルなんて六角ネジとプラスチックのプッチン外せばとれるやん(´・ω・)…
俺がスクーター買った店ではオイル交換のときは上抜きしてたよ。
その店自体は結構有名店。
その店自体は結構有名店。
ノーマルマフラーなら、カウルが付いていても、オイル/フィルター交換は出来るだろ。
単気筒のキャブセッティングについてなんですが、ニードルジェットを何段目にセットしても中速域が濃くなってしまいます。
これはニードルジェットが磨耗している事により濃くなっていると考えて良いのでしょうか？
これはニードルジェットが磨耗している事により濃くなっていると考えて良いのでしょうか？
可能性の一つとしてはアリ
決め打ちはナシ
決め打ちはナシ
795 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 18:50:50 ID:dEY0Jrzg
アホにされるの承知の上でお聞きしますよ
今日汎用のエンドバッフルを購入しました
さっそく付けてみようとしたのですが、径が合わずハマりませんでした
そこでハンマーでぶっ叩いて無理矢理ハマらせたのですが、無理矢理過ぎて取れなくなっちまいました
ネジ穴も明後日方向に向いてしまい、ネジもつけれないです
潤滑剤を吹いてもビクともしません
音がブリブリ情けない音になってしまったので、誰か取る方法分かる方いましたらよろしくお願いします
ちなみにバッフルはアルミです
馬鹿やっちまったよな～～～ぁ！！
今日汎用のエンドバッフルを購入しました
さっそく付けてみようとしたのですが、径が合わずハマりませんでした
そこでハンマーでぶっ叩いて無理矢理ハマらせたのですが、無理矢理過ぎて取れなくなっちまいました
ネジ穴も明後日方向に向いてしまい、ネジもつけれないです
潤滑剤を吹いてもビクともしません
音がブリブリ情けない音になってしまったので、誰か取る方法分かる方いましたらよろしくお願いします
ちなみにバッフルはアルミです
馬鹿やっちまったよな～～～ぁ！！
根本的に機械いじりの才能ゼロなので、バイク屋行ってください。
穴を埋めようとしてその横にまた大きな穴を掘るタイプなので自分でやったらダメです。
バイク屋に外してもらってください。
バイク屋に外してもらってください。
>>795
よく売ってるアルミ削り出しの奴？
穴よりちょっと細い棒とか突っ込んで、上下左右にこじりつつ手前に
引っ張ってくる感じでやれば、もしかしたら抜けてくるかも。
ハンマーの柄の方を突っ込んで、頭を持つとやりやすかった。
よく売ってるアルミ削り出しの奴？
穴よりちょっと細い棒とか突っ込んで、上下左右にこじりつつ手前に
引っ張ってくる感じでやれば、もしかしたら抜けてくるかも。
ハンマーの柄の方を突っ込んで、頭を持つとやりやすかった。
800 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 19:08:26 ID:dEY0Jrzg
>>799
ありがとうございます優しい人。
そうです！よく売ってるアルミ削り出しのやつです
それいいですね！
やって見ます！
ショップに持ってくのはアホ丸だしで恥ずかし過ぎるのでなんとかしてみたいんですよね
ありがとうございました！
ありがとうございます優しい人。
そうです！よく売ってるアルミ削り出しのやつです
それいいですね！
やって見ます！
ショップに持ってくのはアホ丸だしで恥ずかし過ぎるのでなんとかしてみたいんですよね
ありがとうございました！
802 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 19:15:57 ID:dEY0Jrzg
804 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 19:32:01 ID:dEY0Jrzg
>>803
忠告どうもですよ
ステンレスサイレンサーなのですが、とにかく無理は禁物ですね
音がフォンフォンではなく、ブリンブリンになってしまったのでいささかショックです
少しだけ自分で慎重にやりますね
忠告どうもですよ
ステンレスサイレンサーなのですが、とにかく無理は禁物ですね
音がフォンフォンではなく、ブリンブリンになってしまったのでいささかショックです
少しだけ自分で慎重にやりますね
ホムセンとかでほどよいコの字型の釘とか金具を買ってきてバッフルの排気穴に引っ掛けて、外す方向にそいつを叩く
でいけないかな
［←こんなのの長いやつ
どんだけ叩き込んだかによるけど
整備でうまくつかないものを無理矢理やると間違いなく後悔する
でいけないかな
［←こんなのの長いやつ
どんだけ叩き込んだかによるけど
整備でうまくつかないものを無理矢理やると間違いなく後悔する
>>795
ハンマーで打ち込んだのなら同じくハンマーで抜き取るしかないわな
適当なところに穴あけて、そこにこれまた適当なフックつけた棒を引っ掛けて、
適当にこしらえたケツの部分をひっぱたいてみるのはどうよ
完全に壊してもいいならはまってる部分をサンダーですこしずつ削ぎとるなんて方法も
ハンマーで打ち込んだのなら同じくハンマーで抜き取るしかないわな
適当なところに穴あけて、そこにこれまた適当なフックつけた棒を引っ掛けて、
適当にこしらえたケツの部分をひっぱたいてみるのはどうよ
完全に壊してもいいならはまってる部分をサンダーですこしずつ削ぎとるなんて方法も
807 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 22:04:28 ID:dEY0Jrzg
みなさんありがとうございました！！
808 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 22:23:06 ID:+9IAwTY7
なぜ、引っ張ることしか考えないのですか？
サイレンサーを外して反対側から太めの長い棒状の物で押し出せば簡単に抜けるよ～
サイレンサーを外して反対側から太めの長い棒状の物で押し出せば簡単に抜けるよ～
809 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 22:27:15 ID:dEY0Jrzg
>>798
中速域でボコつき全開まで回らず確認できません。。。
ダイアフラムのひび割れもチェックしたし、メインジェットも一通り試しましたがさっぱりです。
JNも5段中の3段が純正のセッティングですが、今は2段目まで薄くしてます。
本当に原因がわからず苦戦してます、よろしくお願いします。
中速域でボコつき全開まで回らず確認できません。。。
ダイアフラムのひび割れもチェックしたし、メインジェットも一通り試しましたがさっぱりです。
JNも5段中の3段が純正のセッティングですが、今は2段目まで薄くしてます。
本当に原因がわからず苦戦してます、よろしくお願いします。
アイドル、スローが濃過ぎるとかはないのん？
関係ないが、カブはCVTに、VFRはツインクラッチATになるそうだ
カブに関しては、「になる」じゃなくて
アセアン用に「のエンジンも作った」だろ
アセアン用に「のエンジンも作った」だろ
みなさまこんばんは
古い2stジョグ(3YJ)を購入したんですが、マフラー(チャンバー？)が少しうるさい
JMCA認定品なんで経年劣化でうるさくなってるようなんですが少しでも静かにする方法ありますか？
裏技的なものでもあればお願いします。
ステンで分解不可ぽい
http://imepita.jp/20090911/004550
古い2stジョグ(3YJ)を購入したんですが、マフラー(チャンバー？)が少しうるさい
JMCA認定品なんで経年劣化でうるさくなってるようなんですが少しでも静かにする方法ありますか？
裏技的なものでもあればお願いします。
ステンで分解不可ぽい
http://imepita.jp/20090911/004550
>>811
アイドリングは安定しており、黒煙等も確認できない為パイロットジェットに関しては大丈夫だと思っているんですが、どうでしょう？
アイドリングは安定しており、黒煙等も確認できない為パイロットジェットに関しては大丈夫だと思っているんですが、どうでしょう？
3千円かからないぐらいだと思ってたキャリパーインナーキットって高いんだな
1台分6ピストンで5千円強。バラす前に調べろよ俺orz
1台分6ピストンで5千円強。バラす前に調べろよ俺orz
ブレンボなら８０００円×２キャリパー分とかだから安心するんだ？
>>815
パイロットスクリューは、スロージェットとエアスクリュー(スローエアジェット)が決めた「ガソリンと空気の混合気の量」を
アイドリング時にどのくらいメインボアに送るかを調整するところ。
取り敢えずパイロットスクリューは全閉めから１回転戻した状態を仮に基本にしておいて…
エアスクリューの調整をしてからパイロットスクリュー、ジェットニードル、メインジェットの順で自分はやってる。
エアスクリューの調整は…エアスクリューは全閉めから１回転半くらい戻しにして、
アイドリングを2000回転にして、エアスクリューを1/4回転ずつ緩めるか締めるかして、回転が一番上がったところで止め。
結果、全締めからの戻し量が１回転以下ならスロージェットを大きくする、２回転半以上なら小さくする。
それからパイロットスクリューの調整(一番回転の上がるところを探す)。
普通にアイドリングするギリギリ低いところまで回転を下げて、パイロットスクリューを締めて
アイドリングが上がれば、その状態でまたアイドリングをギリギリまで下げてパイロットスクリューを締めて…を繰り返す。
アイドリングが下がったりエンストしたら締めたぶん緩める。
ニードルは…アクセル開度が少ない時はストレート部の径、中開度はクリップ段数、大開度だとテーパー角が関係してくる。
あくまで参考程度に…
パイロットスクリューは、スロージェットとエアスクリュー(スローエアジェット)が決めた「ガソリンと空気の混合気の量」を
アイドリング時にどのくらいメインボアに送るかを調整するところ。
取り敢えずパイロットスクリューは全閉めから１回転戻した状態を仮に基本にしておいて…
エアスクリューの調整をしてからパイロットスクリュー、ジェットニードル、メインジェットの順で自分はやってる。
エアスクリューの調整は…エアスクリューは全閉めから１回転半くらい戻しにして、
アイドリングを2000回転にして、エアスクリューを1/4回転ずつ緩めるか締めるかして、回転が一番上がったところで止め。
結果、全締めからの戻し量が１回転以下ならスロージェットを大きくする、２回転半以上なら小さくする。
それからパイロットスクリューの調整(一番回転の上がるところを探す)。
普通にアイドリングするギリギリ低いところまで回転を下げて、パイロットスクリューを締めて
アイドリングが上がれば、その状態でまたアイドリングをギリギリまで下げてパイロットスクリューを締めて…を繰り返す。
アイドリングが下がったりエンストしたら締めたぶん緩める。
ニードルは…アクセル開度が少ない時はストレート部の径、中開度はクリップ段数、大開度だとテーパー角が関係してくる。
あくまで参考程度に…
ASとPSって同じキャブに同在してるんだっけ？
二律背反だと思ってたわ。 俺もボコ付き直らなくて辛いわ・・・
二律背反だと思ってたわ。 俺もボコ付き直らなくて辛いわ・・・
>>816
ありがとうございます。
このマフラー(チャンバー？)出口は人差し指が入るくらいなんです。
暗いんで明日画像うｐします。
SP忠男の製品です。
パイプフィニッシュとかは消音に効果あるのかな？
ありがとうございます。
このマフラー(チャンバー？)出口は人差し指が入るくらいなんです。
暗いんで明日画像うｐします。
SP忠男の製品です。
パイプフィニッシュとかは消音に効果あるのかな？
PSはASとSJが決めたガソリンと空気の混合気の量を、アイドリング時にどのくらいメインボアに送るかを決めているので
パイロットスクリューの位置(アイドルポートの位置)は、スライドバルブ(アクセル開度が関係する)より後ろ(エンジン側)にある。
アクセル全閉でも関係ないわけだ。
エアスクリューとスロージェットが決めた混合気は、スライドバルブがちょびっと開いた時に真下のスローポートから出てくる。…
スローポートから出る混合気は最大でもスライドバルブ開度が全開の1/4、普通なら1/16～1/8くらいまでを担当してる。
あとはニードル、全開時はメインジェットのお仕事だね。
パイロットスクリューの位置(アイドルポートの位置)は、スライドバルブ(アクセル開度が関係する)より後ろ(エンジン側)にある。
アクセル全閉でも関係ないわけだ。
エアスクリューとスロージェットが決めた混合気は、スライドバルブがちょびっと開いた時に真下のスローポートから出てくる。…
スローポートから出る混合気は最大でもスライドバルブ開度が全開の1/4、普通なら1/16～1/8くらいまでを担当してる。
あとはニードル、全開時はメインジェットのお仕事だね。
>>824
もうそろそろ、バイク屋行こうや。
画像も見えないしなー。
バイク屋に持っていくのがなぜ恥ずかしい？
むしろ、きちんと取った後に、適切なアドバイスをくれるかもしれないのに。
ここで聞いて、できないできないってウジウジして、
不特定多数にバカって思われた上に、アドバイスも貰えず
最終的にマフラーもバッフルもダメにして、泣き寝入りする…
こんな状況の方が、よっぽど恥ずかしくて悲しい事だと思うんだけども。
もうそろそろ、バイク屋行こうや。
画像も見えないしなー。
バイク屋に持っていくのがなぜ恥ずかしい？
むしろ、きちんと取った後に、適切なアドバイスをくれるかもしれないのに。
ここで聞いて、できないできないってウジウジして、
不特定多数にバカって思われた上に、アドバイスも貰えず
最終的にマフラーもバッフルもダメにして、泣き寝入りする…
こんな状況の方が、よっぽど恥ずかしくて悲しい事だと思うんだけども。
周りにCRC噴いてキルスイッチ活用してバックファイヤー何発もやってりゃ取れる．
と思ったが画像の車種じゃ駄目か。
と思ったが画像の車種じゃ駄目か。
あ、なんかバッフル取れなくなった人とは違うみたいね。
名無しじゃ分からんじゃないか。
名無しじゃ分からんじゃないか。
>>814
エンドバッフル入ってるっぽいけど
こんな小さい穴のバッフル入った状態でうるさいってことは
芯抜いてあるのかもな
バッフルはネジ止めじゃないの？
静かに乗りたいのなら純正マフラー一択だと思うが
エンドバッフル入ってるっぽいけど
こんな小さい穴のバッフル入った状態でうるさいってことは
芯抜いてあるのかもな
バッフルはネジ止めじゃないの？
静かに乗りたいのなら純正マフラー一択だと思うが
250の任意保険は何万するの？
なんでここで質問するの？
>>830
ggrks
ggrks
>>830
５万ぐらい
５万ぐらい
>>828
そうだね。覚えているんだが勘違い。
そうだね。覚えているんだが勘違い。
>>835
えっ？
えっ？
838 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 14:36:21 ID:A7/bV1uw
射精より早いバイクにするにはどうしたらよいMJ
ホームセンターで売ってる物でタイヤのバランス取り出来るような
よいアイデア無いかな？
俺的には角材２本を ｌ ｌ な感じで立てて滑車っつ～か窓のレール
見たいなものを片側に二つオフセットして並列に並べれば行けそうな気
がするんだが、、、
よいアイデア無いかな？
俺的には角材２本を ｌ ｌ な感じで立てて滑車っつ～か窓のレール
見たいなものを片側に二つオフセットして並列に並べれば行けそうな気
がするんだが、、、
>>842 誤爆した
844 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 17:27:42 ID:iIM2NUNJ
チェーン変えてもらってからやたらギアチェンでカンカン弾けた音が鳴るんだが、
これって本来の音なのか？三速以降は静かに変わるんだが
これって本来の音なのか？三速以降は静かに変わるんだが
電工ペンチ？圧着ペンチ？って安いのと高いのでやはりちがいますか？
端子とセットで2000円の使ってるんだがどうもうまくいきません。
ヘタクソは承知のうえですがｗ
オススメとかないですか？
端子とセットで2000円の使ってるんだがどうもうまくいきません。
ヘタクソは承知のうえですがｗ
オススメとかないですか？
>>845
>>845
工具スレのヲタ氏のサイトがやたら詳しいよ。
http://naha.cool.ne.jp/vespapx/crimptool.htm
結論的にはLOBTEC(エビ)のFK-1が良いみたい。
>>845
工具スレのヲタ氏のサイトがやたら詳しいよ。
http://naha.cool.ne.jp/vespapx/crimptool.htm
結論的にはLOBTEC(エビ)のFK-1が良いみたい。
847 ：793：2009/09/11(金) 19:04:41 ID:l/ctt7QB
先ほどエアスクリューの調整をして、走って来ましたがやはり4500回転以上はボボボボボっとなってしまいました。
とりあえずまたMJの番手を下げるかJNの段数を一段目まで変更するか悩んでます。
前回段数を3から2にしたときは加速が良くなったもののやはり4500回転以上が回らなかったので…やはりMJをいじるべきなんですかね？
それとも点火系等の故障でしょうか？
いつもお世話かけますが、よろしくお願いします。
とりあえずまたMJの番手を下げるかJNの段数を一段目まで変更するか悩んでます。
前回段数を3から2にしたときは加速が良くなったもののやはり4500回転以上が回らなかったので…やはりMJをいじるべきなんですかね？
それとも点火系等の故障でしょうか？
いつもお世話かけますが、よろしくお願いします。
初精から童貞損失まで。
>>847
ピストンバルブの動きが悪い、なんてことはないよね？
ピストンバルブの動きが悪い、なんてことはないよね？
854 ：793：2009/09/11(金) 22:52:57 ID:l/ctt7QB
>>848
SR400、純正CVキャブ、ラムエア、スパトラ皿8枚、JNが5段中の二段目、MJ175です。
吸気はK＆N、排気は皿12枚まで試しましたがやはり4500回転以上が回らないです。
>>851
ピストンバルブのチェック方法はどのようにすればいいのでしょうか？
SR400、純正CVキャブ、ラムエア、スパトラ皿8枚、JNが5段中の二段目、MJ175です。
吸気はK＆N、排気は皿12枚まで試しましたがやはり4500回転以上が回らないです。
>>851
ピストンバルブのチェック方法はどのようにすればいいのでしょうか？
あー、ラムエアってパワーフィルターがあるのか…
どうやってCVでラム圧かけるんだろ？ とか思ってた
ややこしいなぁｗ
どうやってCVでラム圧かけるんだろ？ とか思ってた
ややこしいなぁｗ
ヤマハSR400 93年式で走行不明(たぶん2万キロ位)
フォーク外したらステムにゴリゴリと手ごたえあり。ステムベアリングがお亡くなりのようです。
純正は玉がバラバラのいたって普通のベアリング構造ですが、
テーパーベアリングが手に入ったのでテーパーベアリング化する予定です。
下側が難しいとのことなので、車体の塗装も含めてやる予定で、
フレームのみまでバラしてひっくり返して作業予定なのですが、
ぶっちゃけステム周りは初めてです。
切り欠きはリューターで作るとして、打ち込みはコツとかありますが？
テーパーはレースが薄いのでナナメになりやすいとのことなので、
アンカー用の長いボルトとワッシャー使って締めこんでる人も検索で見つけましたが、
捨ててもいいステム周りがあるので、ステム使って締め込み型のSST作るか、
一般的な打ち込みでやるか悩んでます。
スキルはキャブやフォーク、ブレーキの全バラO/Hができる位、エンジンも腰上程度はいじれるレベルです。
工具はKTCクラスですが一通りあります。SMもあり。作業スペースも問題ありません。
フォーク外したらステムにゴリゴリと手ごたえあり。ステムベアリングがお亡くなりのようです。
純正は玉がバラバラのいたって普通のベアリング構造ですが、
テーパーベアリングが手に入ったのでテーパーベアリング化する予定です。
下側が難しいとのことなので、車体の塗装も含めてやる予定で、
フレームのみまでバラしてひっくり返して作業予定なのですが、
ぶっちゃけステム周りは初めてです。
切り欠きはリューターで作るとして、打ち込みはコツとかありますが？
テーパーはレースが薄いのでナナメになりやすいとのことなので、
アンカー用の長いボルトとワッシャー使って締めこんでる人も検索で見つけましたが、
捨ててもいいステム周りがあるので、ステム使って締め込み型のSST作るか、
一般的な打ち込みでやるか悩んでます。
スキルはキャブやフォーク、ブレーキの全バラO/Hができる位、エンジンも腰上程度はいじれるレベルです。
工具はKTCクラスですが一通りあります。SMもあり。作業スペースも問題ありません。
今村のおっさんに訊けばおｋ
862 ：793：2009/09/12(土) 00:08:46 ID:pqdc5scb
>>855
ダイアフラムがパサパサして若干紙みたいな質になってたのでこれかもしれません…。亀裂が無くてもゴムの劣化によりこのような症状が起こりえるのでしょうか？
>>857
半年前までは今のジェットニードルで正常に乗れていたので、まずはダイアフラムを疑ってみます。ありがとうございます。
ダイアフラムがパサパサして若干紙みたいな質になってたのでこれかもしれません…。亀裂が無くてもゴムの劣化によりこのような症状が起こりえるのでしょうか？
>>857
半年前までは今のジェットニードルで正常に乗れていたので、まずはダイアフラムを疑ってみます。ありがとうございます。
ダイヤフラムはアーマオールとかシリコンスプレー吹いて擦ってるとなんとか使える
でもやっぱ消耗品だし無駄手間前提
でもやっぱ消耗品だし無駄手間前提
ボールよりテーパーローラーのが
レースは肉厚なイメージだが？
古いレースを打ち抜いたらC字状にサンダーで一部カット
ジャストｻｲｽﾞの当てカラーにする
ベアリングの組み付けは
予算や時間があるならネジ込み式の圧入工具（自作可）で
手っ取り早く済ますなら上記カラーにハンマー＆鉄パイプ
レースは肉厚なイメージだが？
古いレースを打ち抜いたらC字状にサンダーで一部カット
ジャストｻｲｽﾞの当てカラーにする
ベアリングの組み付けは
予算や時間があるならネジ込み式の圧入工具（自作可）で
手っ取り早く済ますなら上記カラーにハンマー＆鉄パイプ
>>862
せっかくエアクリとっぱらっているんだし、
取り付けてフィルター外してのぞいてみればいいじゃん。
アクセルあけてきちんと追従してくるのか、どうか。
止まったまま回すからご近所さんの迷惑にはならないように。
せっかくエアクリとっぱらっているんだし、
取り付けてフィルター外してのぞいてみればいいじゃん。
アクセルあけてきちんと追従してくるのか、どうか。
止まったまま回すからご近所さんの迷惑にはならないように。
おはようございます
ジョグマフラーがうるさいの者です
>>829
完全一体型ですね
一応JMCA認定なんで、だんだんうるさくなったんだと思うんです。本来はもっと静かなタイプのはずなんですが
>>839
グラスウール詰めてみようかと思います。
100均ので大丈夫かな？
ジョグマフラーがうるさいの者です
>>829
完全一体型ですね
一応JMCA認定なんで、だんだんうるさくなったんだと思うんです。本来はもっと静かなタイプのはずなんですが
>>839
グラスウール詰めてみようかと思います。
100均ので大丈夫かな？
スチールウールも使えるよ
昔はグラスと混紡して使われてた
耐熱ゼロだからすぐ抜けるけどな
だから混ぜたり排ガスに直撃しないようつかってた
昔はグラスと混紡して使われてた
耐熱ゼロだからすぐ抜けるけどな
だから混ぜたり排ガスに直撃しないようつかってた
新聞配達の人はノーヘル・歩道走行許されてるの？
>>872
整備となんの関係があるの？
整備となんの関係があるの？
スルーしなよ
うるさいジョグのマフラーの者です。
とりあえず。グラスウールとスチールウールを試してみます。それでもダメならノーマル買えという事ですね
また結果報告に参ります。
とりあえず。グラスウールとスチールウールを試してみます。それでもダメならノーマル買えという事ですね
また結果報告に参ります。
ジョグ、ディオなら中華タイ等アジア系の偽ノーマルマフラーが安くで売ってるから探してみ？
楽天かヤフーショッピングで検索すればあるはず。
楽天かヤフーショッピングで検索すればあるはず。
偽ノーマルマフラーに変えたら、キャブのセッティングも変わる？
>>876
はいとりあえず純正マフラーは高いんで、ネットオークションで探して参ります。
はいとりあえず純正マフラーは高いんで、ネットオークションで探して参ります。
>877
現在のマフラー・チャンバーに合わせたペッティングならノーマルに合わせないとダメでしょ。
誰だってそうする。俺だってそうする。
現在のマフラー・チャンバーに合わせたペッティングならノーマルに合わせないとダメでしょ。
誰だってそうする。俺だってそうする。
多分既出だろうし英語ばかりでアレなんだが参考にしとくれ：
http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp
http://motoservicemanuals.blogspot.com/
http://pdftown.com/Pdf-eBook/Motorcycle.html
http://hondatech.info/downloads/Moto/
特に最初のヤツは圧巻。しかし俺の探している鱸のVJ22A整解とSV1000K5の
PLはいまだ見つからず。
http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp
http://motoservicemanuals.blogspot.com/
http://pdftown.com/Pdf-eBook/Motorcycle.html
http://hondatech.info/downloads/Moto/
特に最初のヤツは圧巻。しかし俺の探している鱸のVJ22A整解とSV1000K5の
PLはいまだ見つからず。
プラグについて質問したいんですが、プラグがかぶりすぎてダメになることはありますか？またプラグがダメになると具体的にどのような症状が見られますか？
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
・ダメになることはある
・火が正常に飛ばなくなる
・火が正常に飛ばなくなる
ありがとうございます、勉強になりました。
>>879
偽ノーマルマフラーのセッティングはノーマルのセッティングでいいんですか？
偽ノーマルマフラーのセッティングはノーマルのセッティングでいいんですか？
>>884
偽ノーマルマフラー次第
偽ノーマルマフラー次第
ピストンバルブについてなんですが、手で押し上げるとシュコって感じで下がるのでOKですか？
それともジワジワとさがらなければならないんでしょうか？
ダイヤフラムから空気が漏れてるのでしょうか？
それともジワジワとさがらなければならないんでしょうか？
ダイヤフラムから空気が漏れてるのでしょうか？
>>886
上げる時に何も感じなかったのなら、ひっかかりもなかったんだろうね。
上げる時に何も感じなかったのなら、ひっかかりもなかったんだろうね。
皆様こんばんは
>>875の者です
100均のスチールウールを出口から突っ込んだら、スゲー静かになりました。
かなり効果ありですが、固定してないんで走ってる途中に飛び出ていきました。なにか固定できるように考えます。
ありがとうございました
>>875の者です
100均のスチールウールを出口から突っ込んだら、スゲー静かになりました。
かなり効果ありですが、固定してないんで走ってる途中に飛び出ていきました。なにか固定できるように考えます。
ありがとうございました
891 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 12:01:41 ID:HBXrNUku
一度かぶったプラグについてなんですが、高回転で着火しない等の不具合ってありえますか？
はい
イリジウムとかだとよりデリケート
おいおいプラグなんて常にカブリ気味になったり焼け気味になったりしてるんだぞ
エンジンに問題がなければ一度カブったくらいなんでもない
エンジンに問題がなければ一度カブったくらいなんでもない
>>891
まず、ありえない
まず、ありえない
897 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 18:45:14 ID:t3o5aD5Z
ブレーキフルードについて質問です
前後キャリパー掃除及び揉みだしの為、ブレーキリザーブの蓋を開けたところ前だけ茶色に変色(濁っている)後ろは無色透明に近い
前回フルード交換したのは5月中旬で交換から約6000ｷﾛ走行
フルードは短期間で劣化(変色)するものですか？
期間や走行距離ではなくフルードの状態で交換がベストでしょうか？
普段は街海苔で、月1回程度峠などで遊んでます
前後キャリパー掃除及び揉みだしの為、ブレーキリザーブの蓋を開けたところ前だけ茶色に変色(濁っている)後ろは無色透明に近い
前回フルード交換したのは5月中旬で交換から約6000ｷﾛ走行
フルードは短期間で劣化(変色)するものですか？
期間や走行距離ではなくフルードの状態で交換がベストでしょうか？
普段は街海苔で、月1回程度峠などで遊んでます
期間以外にも熱だとかでも劣化するんで
下らない質問でスミマセンがどなたか教えてください。
ホンダの純正部品買う場合、値段ってWEBIKEとドリーム店だとどのくらい違うものなのでしょうか？
ホンダの純正部品買う場合、値段ってWEBIKEとドリーム店だとどのくらい違うものなのでしょうか？
安くても一割引くらいでそ
ちなみに俺は2割5分引で買ってる。
バイク屋じゃないけど。
バイク屋じゃないけど。
>>897
1回フルード交換しても通路中全部スッキリ掃除するワケじゃない
途中にヘドロ状の沈殿物が溜まってたり
劣化したゴム部品が溶けかかってるとか
マスターシリンダのピストンが磨耗してアルミ粉が溜まってるとか
混じれば短期間で濁る
街乗りメインであって
キャリパーやマスターの「状態が良い」のであれば
古い汚れが浮いてきただけと思われ
熱や吸湿でフルード劣化しても色の変化はあんまし無いなぁ
透明に近くてもダメな時はダメ
リヤマスター側はフルードの移動量が少なめなんで
マスタータンク内の濁りは一見少ないけど
キャリパー内にある分は熱に晒されてるし劣化もそれなりに進む
一見キレイに見えてもフロントと同時交換
1回フルード交換しても通路中全部スッキリ掃除するワケじゃない
途中にヘドロ状の沈殿物が溜まってたり
劣化したゴム部品が溶けかかってるとか
マスターシリンダのピストンが磨耗してアルミ粉が溜まってるとか
混じれば短期間で濁る
街乗りメインであって
キャリパーやマスターの「状態が良い」のであれば
古い汚れが浮いてきただけと思われ
熱や吸湿でフルード劣化しても色の変化はあんまし無いなぁ
透明に近くてもダメな時はダメ
リヤマスター側はフルードの移動量が少なめなんで
マスタータンク内の濁りは一見少ないけど
キャリパー内にある分は熱に晒されてるし劣化もそれなりに進む
一見キレイに見えてもフロントと同時交換
>>898
ありがとう
期間ではないのですね
>>902
詳しい解答ありがとうございます
去年中古で購入し、前回交換した時フルードはﾄﾞﾛﾄﾞﾛでした
他が良好と仮定すれば、汚れが残っていたのですね
こまめに点検(フルード以外も)して、交換を繰り返します
勉強になりました
ありがとう
期間ではないのですね
>>902
詳しい解答ありがとうございます
去年中古で購入し、前回交換した時フルードはﾄﾞﾛﾄﾞﾛでした
他が良好と仮定すれば、汚れが残っていたのですね
こまめに点検(フルード以外も)して、交換を繰り返します
勉強になりました
>>900
どっちが一割安いんですか？webikeの方が安いの？
>ちなみに俺は2割5分引で買ってる。
お知り合いに中の人がいるのですね
わたしも四輪Dに知り合いがいるのですが、四輪店は二輪パーツとれなくなってしまったのです・・・
どっちが一割安いんですか？webikeの方が安いの？
>ちなみに俺は2割5分引で買ってる。
お知り合いに中の人がいるのですね
わたしも四輪Dに知り合いがいるのですが、四輪店は二輪パーツとれなくなってしまったのです・・・
webikeのが。
知り合いもなにも、、、、まぁなんだけど。
ちなみに「初心者」と書く奴は釣りだと思ってるんで、よろしく。
知り合いもなにも、、、、まぁなんだけど。
ちなみに「初心者」と書く奴は釣りだと思ってるんで、よろしく。
1割かそこらでﾔｲﾔｲ言うなよ…
ｳﾝ十万円単位の買い物なら知らんけど
黙って自力で探すもんだと思うけどな、そういうのは。
ｳﾝ十万円単位の買い物なら知らんけど
黙って自力で探すもんだと思うけどな、そういうのは。
な。貧乏人って、自ら貧乏になる行動してるんだよな。
部品取り寄せすれば、それだけリスクあるんだから、素直に地元の店で
カタログ売価で買え。
対人恐怖症か？
部品取り寄せすれば、それだけリスクあるんだから、素直に地元の店で
カタログ売価で買え。
対人恐怖症か？
ド田舎在 (・_・)/
田舎だからなんなの？じゃ、バイクはどこで買ったのさｗ
普通に会話できないの？
スルーーーーーーーーー⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ーーーーーーーーー
なんか怒らせてしまったみたいで
失礼な聞き方したようでしたらスミマセンでした
10万円近く買う予定なのですが、貧乏なのでなるべく安いほうがよかったのです。
店に聞けばすむ話でした。
スレ汚してスミマセンでした。
ちなみに釣りでも対人恐怖症でもないです。
失礼な聞き方したようでしたらスミマセンでした
10万円近く買う予定なのですが、貧乏なのでなるべく安いほうがよかったのです。
店に聞けばすむ話でした。
スレ汚してスミマセンでした。
ちなみに釣りでも対人恐怖症でもないです。
明日、ホイールアクスルをラストリムーバ（KURE)でドブ漬けしてサビ取りするんですが
サビ取り後のラストリムーバは再利用できるんですか？
サビ取り後のラストリムーバは再利用できるんですか？
914 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 22:50:58 ID:y3A/UzHx
>>913
出来ます
出来ます
質問です。
クーラントに謎の黒いカスが混じっています。
先月、クーラントが汚れていることに気づいたので、
クーラントを交換しその際に水でフラッシングもしたのですが
ひと月でリザーブタンクの底に黒いゴムのようなカーボンのような
物体が沈んでいます。ラジエターキャップにもべっとりと付いていました。
これってシリンダヘッドのガスケット抜けってやつでしょうか？
ちなみにクーラントにオイルは浮いていないようですし、オイルも
普通の色でクーラントが混入した様子はないです。
まだ新車で購入して1年＆1万Kなのでガスケットの劣化とか考えにくいのですが…
クーラントに謎の黒いカスが混じっています。
先月、クーラントが汚れていることに気づいたので、
クーラントを交換しその際に水でフラッシングもしたのですが
ひと月でリザーブタンクの底に黒いゴムのようなカーボンのような
物体が沈んでいます。ラジエターキャップにもべっとりと付いていました。
これってシリンダヘッドのガスケット抜けってやつでしょうか？
ちなみにクーラントにオイルは浮いていないようですし、オイルも
普通の色でクーラントが混入した様子はないです。
まだ新車で購入して1年＆1万Kなのでガスケットの劣化とか考えにくいのですが…
919 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 09:09:52 ID:6fYNldua
チェーンの泥除け外したんだけど洗いやすくていいね
アメリカンだから足に油届かないし、雨も避けてなかったしもっと早く取れば良かった
アメリカンだから足に油届かないし、雨も避けてなかったしもっと早く取れば良かった
>>919
ま、他の車体やらズボンのケツやらサイドバッグやらに油飛ばして、泣いてくれｗｗｗｗｗ
ま、他の車体やらズボンのケツやらサイドバッグやらに油飛ばして、泣いてくれｗｗｗｗｗ
921 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 10:37:16 ID:6fYNldua
大丈夫!!
エリミだからまったく届かない
でも横の車に飛ばすのは計算外だ
エリミだからまったく届かない
でも横の車に飛ばすのは計算外だ
横には飛ばんやろ。
>>916
ガスケットもフランジで挟まれていれば
冷却水との接触はわずかな部分だから劣化は遅いけど
はみ出していたらすぐに浸透しちゃうよ。
今回は運が悪かったと思って冷却水交換だね。
１年経ってるんだったら初期交換ということで納得したらいかが？
ガスケットもフランジで挟まれていれば
冷却水との接触はわずかな部分だから劣化は遅いけど
はみ出していたらすぐに浸透しちゃうよ。
今回は運が悪かったと思って冷却水交換だね。
１年経ってるんだったら初期交換ということで納得したらいかが？
>>922
縦方向には飛ぶだろ。
車間詰められた時、後ろの真っ白ピカピカ高級外車のバンパーに
黒い縦筋が一本…ｗｗｗｗｗｗ
それから、タンデマーの足やケツな。
自分の車体も汚れるだろうし、何よりタンデマーが足突っ込んじゃった時が一番怖い。
チェーンガードは付けるべきだと思うがね。
縦方向には飛ぶだろ。
車間詰められた時、後ろの真っ白ピカピカ高級外車のバンパーに
黒い縦筋が一本…ｗｗｗｗｗｗ
それから、タンデマーの足やケツな。
自分の車体も汚れるだろうし、何よりタンデマーが足突っ込んじゃった時が一番怖い。
チェーンガードは付けるべきだと思うがね。
>タンデマーが足突っ込んじゃった
そいつは心配しすぎなんじゃ…
そいつは心配しすぎなんじゃ…
まぁ服にオイルなんて飛ばされたら、取り合えず止めるよね。
チェーンオイルとかマジで落ちねぇからな
チェーンオイルとかマジで落ちねぇからな
飴りかん糊はどうせ汚い格好しかしてないしいーんじゃねーの
本場なんかライダーとルンペンはほぼ同義だぞ
本場なんかライダーとルンペンはほぼ同義だぞ
マフラー巻き込まれて首吊りアポーンｗ
チャーンメンテしたあと走ってから
チャンカバーやフェンダーの裏を見ると外そうとは思えないなぁ。
チャンカバーやフェンダーの裏を見ると外そうとは思えないなぁ。
932 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 20:55:27 ID:ik3zTG2m
質問です。メーター付近から異音がします
シャーシャー鳴るのですがスピードが上がるに連れ音も速くなります
これはメーターギアがおかしいのでしょうか？
シャーシャー鳴るのですがスピードが上がるに連れ音も速くなります
これはメーターギアがおかしいのでしょうか？
ワイヤーの劣化じゃないの？速度計の針ブルブルしてないか？
>>919
外側のカバーは構わないが、内側のチェーンガイドを取っ払ったが為に堅気じゃなくなった人の話を聞いたことが有る。
外側のカバーは構わないが、内側のチェーンガイドを取っ払ったが為に堅気じゃなくなった人の話を聞いたことが有る。
>内側のチェーンガイドを取っ払ったが為に堅気じゃなくなった人の話を聞いたことが有る。
俺の知り合いは小指を落として堅気に戻ってから薬指をチェーンで落としたｗ
俺の知り合いは小指を落として堅気に戻ってから薬指をチェーンで落としたｗ
936 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 23:33:16 ID:ik3zTG2m
アマゾン、本送料無料キャンペーンだったのでイトシンポチった。
これで整備するぞっ
これで整備するぞっ
XJR400 98年 22000kmですが、エンジン不調を自分で治したいです。
吹け上がりが悪い、低回転～8000回転くらいで現象が出る、それ以上はわからないだけ？
プラグ確認したら1番だけ火花弱かったんだけど、この場合、点火系でイグナイタ、コイル(コード一体)どちらの方が怪しいんですか？
プラグは付け替えて確認したので、問題なしです。
吹け上がりが悪い、低回転～8000回転くらいで現象が出る、それ以上はわからないだけ？
プラグ確認したら1番だけ火花弱かったんだけど、この場合、点火系でイグナイタ、コイル(コード一体)どちらの方が怪しいんですか？
プラグは付け替えて確認したので、問題なしです。
一番と四番のプラグコード入れ替えて
症状が変る→プラグコード、プラグキャップ、プラグの
どれかがダメな可能性
症状が変らないなら↓
3.4番点火コイルと1.2番点火コイルを入れ替える
症状が変る→点火コイルがダメな可能性
それでも症状が変らない↓
イグナイタ（ＣＤＩ）とかパルサーコイルなどの故障の可能性アリ
或いは点火系でない故障（キャブとかバルブとか）の可能性アリ
症状が変る→プラグコード、プラグキャップ、プラグの
どれかがダメな可能性
症状が変らないなら↓
3.4番点火コイルと1.2番点火コイルを入れ替える
症状が変る→点火コイルがダメな可能性
それでも症状が変らない↓
イグナイタ（ＣＤＩ）とかパルサーコイルなどの故障の可能性アリ
或いは点火系でない故障（キャブとかバルブとか）の可能性アリ
まぁまずは下記口座に30万円振り込みなさい それから瞬時に治るまじないを進ぜよう
>>938
キャブは?
キャブは?
947 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 20:29:08 ID:9COc2/i0
938です
いろいろ意見、ありがとうございます。
始動は特に問題ないです。
走行中、いきなり現象が出たので、キャブより、点火系が怪しいかなと思いました。
コイルから、コードは外せない構造になってます。
プラグは、約700Km前に交換して、まだ、消耗も問題ないように思います。
すべて、掃除もしました
プラグの火花はすべて外して、スタータ回転時の火花をエンジンにアースしてすべて確認しました。
他についてたプラグをつけても、火花の強さは1番だけ弱かったので、プラグ以前の点火系が怪しいと思ったまでです。
いろいろ意見、ありがとうございます。
始動は特に問題ないです。
走行中、いきなり現象が出たので、キャブより、点火系が怪しいかなと思いました。
コイルから、コードは外せない構造になってます。
プラグは、約700Km前に交換して、まだ、消耗も問題ないように思います。
すべて、掃除もしました
プラグの火花はすべて外して、スタータ回転時の火花をエンジンにアースしてすべて確認しました。
他についてたプラグをつけても、火花の強さは1番だけ弱かったので、プラグ以前の点火系が怪しいと思ったまでです。
ちょいと知恵を貸してくだしあ。
バイク・TDR250
俺スキル・単気筒エンジンならクランク割れる
工具・クランク割るまでの特殊工具以外はある
SMPS・無し
症状・ガソリンコックがイカれてキャブがオーバーフローし、シリンダー内部にダダ漏れ→マフラー外してピストンから上はガソリンをだしたけど
クランクにまだガソリンがたくさん残ってる模様です。
とりあえずマフラーとプラグを外して空キックしていましたが(100回ぐらいかな？)ラチが開かないし、足がパンパンです。
エンジンを外しひっくり返す方法以外に、クランクのガソリンを無くす良い方法はありませんか？
知恵を貸してくだしあ。
バイク・TDR250
俺スキル・単気筒エンジンならクランク割れる
工具・クランク割るまでの特殊工具以外はある
SMPS・無し
症状・ガソリンコックがイカれてキャブがオーバーフローし、シリンダー内部にダダ漏れ→マフラー外してピストンから上はガソリンをだしたけど
クランクにまだガソリンがたくさん残ってる模様です。
とりあえずマフラーとプラグを外して空キックしていましたが(100回ぐらいかな？)ラチが開かないし、足がパンパンです。
エンジンを外しひっくり返す方法以外に、クランクのガソリンを無くす良い方法はありませんか？
知恵を貸してくだしあ。
フラッシング＆オイル交換じゃ駄目なの？
2stだべ
シリンダー外して放置すれば気化するんじゃない
>>949
俺、リードだけどオイルポンプが行かれてクランクケース内に溜まった時は
内径5ｍｍぐらいのチューブ（エア抜きとかに使うヤツ）で吸い出してるよ。
握ったポリプロピレンのオイル差しにつないで、手を離すと吸い上げるよ。
無ければ口で・・・。
俺、リードだけどオイルポンプが行かれてクランクケース内に溜まった時は
内径5ｍｍぐらいのチューブ（エア抜きとかに使うヤツ）で吸い出してるよ。
握ったポリプロピレンのオイル差しにつないで、手を離すと吸い上げるよ。
無ければ口で・・・。
書くの忘れてたけど、シリンダーは外してね。
>>949
ある程度排出した時点でキャブなしでエンジンかければいい。
ある程度排出した時点でキャブなしでエンジンかければいい。
エンジン積んだままで車体ごとひっくり返せば良いだけの話
シリンダー外してコンプレッサーでエアーを吹き込む。
火気厳禁だから咥えタバコなんかでしちゃ駄目だよｗ
火気厳禁だから咥えタバコなんかでしちゃ駄目だよｗ
今の時期なら>>952に一票。日向に置けば
気化してくでしょ
気化してくでしょ
火つければ良いんじゃね
負圧式キャブの単気筒に乗ってるんですが、キャブとタンク間のガソリンフィルターが破損した為、ガソリンフィルターを取り除いてタンクとキャブを繋いだのですが、オーバーフローし出しました。
破損したガソリンフィルターにゴミは見られず、キャブもバラしてフロートバルブ・油面も測定しましたが、フロートバルブにもゴミ等は見られず正常でした。
何か原因でしょうか？
よろしくお願いします。
破損したガソリンフィルターにゴミは見られず、キャブもバラしてフロートバルブ・油面も測定しましたが、フロートバルブにもゴミ等は見られず正常でした。
何か原因でしょうか？
よろしくお願いします。
バルブシートに傷は無いんだな。
負圧なのに…？
負圧なのに…？
バルブシートもチェック・清掃しましたが、汚れ等は見受けられませんでした。
バルブシートに傷がない様に見えるかもしれないな
フロートの逆組とかイージーミスじゃないか？
フロートの逆組とかイージーミスじゃないか？
最初はフィルター外してホース組み替えただけなんじゃないの？
組み違いは二次災害としてはあるかもしれないけど最初のオーバーフローの原因じゃないでしょ
組み違いは二次災害としてはあるかもしれないけど最初のオーバーフローの原因じゃないでしょ
冷間時にアイドリングをちょうど良いくらいに合わせて、
エンジンがあったまると、アイドリングがかなり高くなるというのは
スロー系が薄いということでしょうか？
エンジンがあったまると、アイドリングがかなり高くなるというのは
スロー系が薄いということでしょうか？
早いな、早漏か？
>>949
空キック100回なら少ないなｗ
50回を5セットくらいキックして、プラグとマフラーをセット。
んでプラグを換えながら（ビチャビチャだろから）
更にキック50回5セットだｗ
それくらいすると、グズりながらもエンジン掛かるぜ。
しばらくはアイドリングで放置して、中のガスを飛ばすのが吉。
いきなり全開は油分の切れたベアリングにはご法度だ。
空キック100回なら少ないなｗ
50回を5セットくらいキックして、プラグとマフラーをセット。
んでプラグを換えながら（ビチャビチャだろから）
更にキック50回5セットだｗ
それくらいすると、グズりながらもエンジン掛かるぜ。
しばらくはアイドリングで放置して、中のガスを飛ばすのが吉。
いきなり全開は油分の切れたベアリングにはご法度だ。
キャブを外して
細いチューブをリードバルブから入れて
チューチュー！
細いチューブをリードバルブから入れて
チューチュー！
タンク外してプラグ外して
バイクひっくり返して（ハンドルとシート後端が地面に着く状態な）
ギアを3速くらいに入れて後輪を手で廻す
するとエンジン（クランク）が廻されて
プラグ穴からしゅぽしゅぽガソリンが出て行く
これはラリーなんかで水没した時の対処法と一緒な
ＴＹ250Ｒなんかはクランク室の下部にドレンが付いていたから簡単だったんだけどな。
バイクひっくり返して（ハンドルとシート後端が地面に着く状態な）
ギアを3速くらいに入れて後輪を手で廻す
するとエンジン（クランク）が廻されて
プラグ穴からしゅぽしゅぽガソリンが出て行く
これはラリーなんかで水没した時の対処法と一緒な
ＴＹ250Ｒなんかはクランク室の下部にドレンが付いていたから簡単だったんだけどな。
ちゃんとレスできないなら書かない方がいいよ
バカ丸出しだから。
バカ丸出しだから。
ちゃんとレスできないなら書かない方がいいよ
バカ丸出しだから。
バカ丸出しだから。
そんなの七輪であぶって蒸発させちゃえ
977 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 02:47:03 ID:S27m1ypk
すみません初心者です。
20レスが一気に埋まる釣りネタを教えて下さい。
20レスが一気に埋まる釣りネタを教えて下さい。
なんというスレスト攻撃！
じゃあ残りはチンコの整備の仕方でも語ろうか。
長く使うにはどんな整備がいいか教えろ。
オマイらの普段やってる整備法は？
長く使うにはどんな整備がいいか教えろ。
オマイらの普段やってる整備法は？
下ネタに振ればウケる・盛り上がると思ってる辺りがガキだな
まずエロ本をひろげます
>>977
ググれ、カス。
ググれ、カス。
>>977
バイク屋いけ。
バイク屋いけ。
984 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 07:47:39 ID:S27m1ypk
>>981
近頃、単体で抜けるエロ本少ないんじゃ、ボケ。
近頃、単体で抜けるエロ本少ないんじゃ、ボケ。
986 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 08:15:08 ID:pFqKghBn
テスターは最高の道具だ
テスターで彼方此方チェックしてのが乗るより楽しい
テスターで彼方此方チェックしてのが乗るより楽しい
そろそろ秋の交安運動期間ですよ
テール＆ブレーキ、ナンバー灯が切れていないか確認しましょー
テール＆ブレーキ、ナンバー灯が切れていないか確認しましょー
989 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 12:37:43 ID:8n0OQVbt
Djebel 200/SH42A/'95年式・総走行距離125000km/購入してからの走行距離 同じ
相談者整備スキル 腰下OHとか。
所持工具 だいたい一通り/サービスマニュアル・パーツリスト 両方有り
ツーリングの度にどこか壊れます。次は何処が壊れるか教えて下さい。
相談者整備スキル 腰下OHとか。
所持工具 だいたい一通り/サービスマニュアル・パーツリスト 両方有り
ツーリングの度にどこか壊れます。次は何処が壊れるか教えて下さい。
君の体
そろそろマゾの領域だな
992 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 13:56:33 ID:8n0OQVbt
もう、普通に埋めりゃ良いか。
梅。
梅。
1000の人は俺のスパナをアナルに入れてよがること
産め
>>994
やだ
やだ
1000の人は俺のスパナをアナルに入れてよがること
1000の人は俺のスパナをアナルに入れてよがること
1000の人は俺のスパナをアナルに入れてよがること
(｀・ω・´)おことわり
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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