NSR50/NSR80 その24

NSR50 NSR80を語るスレ

前スレ

NSR50/NSR80 その23
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240943419/

過去スレ（１／２）
NSR５０＆８０
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987752228.html
NSR80スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10106/1010632003.html
●＝＝＝ＮＳＲ５０を語ろう＝＝＝●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10111/1011190359.html
NSR50,80その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129523403/
NSR50,80その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142817906/
NSR50,80その7.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148056355/
NSR50,80その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156954650/
NSR50,80その9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162120427/
NSR50,80その10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168687432/

過去スレ（２／２）
NSR50　80その11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172593336/
NSR50　80その12
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176368676/
NSR50　80その13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179944743/
NSR50　80その14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183536820/
NSR50　80その15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187232643/
【ゆとり】NSR50/80総合スレ其の16【レーサー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190204704/
NSR50 80　その17
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195204036/
NSR50/NSR80　その18
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201885437/
NSR50/NSR80　その19
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210675035/
NSR50/NSR80　その2１
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225695176/
NSR50/NSR80 その22
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234889058/
NSR50/NSR80 その23
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240943419/

簡易FAQ

Q.パワーが出ない、吹けない
A.まずは整備、話はそれから

Q.〇〇は付きますか?
A.お前のがんがり次第

Q.〇〇ってどうですか？
A.使って（買って）確かめろ

Q.どうやって分解するの?
A.サービスマニュアルを読め

Q.冬眠後、エンジンが掛からない
A.油脂交換とキャブのOをしる

Q.ピストンが抱きついて圧縮が…
A.バイク屋に持っていけ

関連サイト

2chNS系原付スレ総合wiki
http://www13.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/
HONDA Press Library
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/ns_nsr/index.html
NSR Mini
http://www.honda.co.jp/HRC/products/nsrmini/

オークション関連

モバオク http://auok.auone.jp/_l?u=3334560 こんぶ美人

ヤフー http://rating8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=pf70_carb

不具合があっても美品と偽り虚偽の記載てんこ盛りでNチビ乗りを蝕む悪徳出品者。
購入は自己責任で…

http://auok.auone.jp/_ql?i=202367377
こんぶ美人少しは頭使えよ。　

＞ポジションはSTDと同じですがSTDより圧倒的なバンク角を確保しています。

質問の答えがアホすぎますwwwwwwwつーか哀れすぎますwwwwwww

>>7

個人叩きやめようぜ
他の話題出にくくなる

本人乙

すれたておつ

個人叩きやめれ

スレ立て乙

今日何気なく直キャブにしちゃったぜ

吸気音がシビれるぜ

…早くチャンバー欲しいんだぜw

さっさと買えよ

TZMラジ、サーモ抜きで夏場オーバークールってありえないよな？
チョーク引けば一発んだがねえ

キャブとか色々見直してみろ

チョーク引かずにエンジンかかる方がおかしいんだよ
濃いって事

>>13

このバイクに金掛けられんわ。
金がもったいないし、5000位での出会いをまってるんだ。

>>17
金がもったいないならバイクに乗るな
5000円位で？　オクにいくらか出てるじゃん。それ買えば。

いくら暇つぶし車両でもﾁｬﾝﾊﾞｰくらい迷わず買えよ
どんだけ

安物チャンバー→性能うんこ→中古で買うと糞詰まり→二重苦

リップスの悪口はそこまでだ！

誰もリップスだとは言っとらんわなw

リップスってだめなん？15年ぶりだから、今どのチャンバーが良いのか全然解らない。
当時はbrdのレース用つかってた。
9000rpm位以上で元気に走るチャンバーってどんなかな？
低･中回転は気にしないので

ﾁｬﾝバー探してるって嫁に言ったら
どっからか買って来て誕生日にもらった

今でもそのハリケーンチャンバー使ってる

>>24
いい嫁さんだね

俺はバイク減らせと常日頃言われつづけて耳にタコが住み着いてるよ

>>23
悪くはないが恥ずかしくて付けれない

とりあえずN-PLAN ﾁｬｳ ﾀｰｹﾞｯﾄ ﾘﾌﾞﾗ ﾖｺﾀ FLEX Noris
今はこれらだな
他はゴミ

>>26
恥ずかしいというのは見た目？

そもそもＮチビに乗ってること自体…

BRDやハリケーンが良いとされたのは10年以上前のこと。
その後、各ショップもより進化したチャンバーを作るようになった。

>>28
SPやってるひと全て恥ずかしいのか？

>>30
ここは基本街乗りスレだからＳＰは関係ない。

>>31
恥ずかしながらはじめて知った
すまんかった
どうりで会話が厨房クサかったわけだ…

NSR50とNS1のキャブは共通？NS1のが1つ余ってるからチビのキャブに使おうと思うんだが。

ちなみにチビは93年式でNS1のは97年式のキャブ。
連レスすまん。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e95057177
幾らなら落とせると思う？

よくこんなゴミにここまで・・・

話題変わるけどみんなメッシュホース入れたりしてる？
RS125のホース移植予定だがノーマルでも結構利くんだよねぇ

ヒント：好み

メッシュホース最近安いね

ＮＳ−１とヤマハ二種スク乗りの癖にこの板で個人的恨みで晒すアホがいる
まさか住所までバレているとは思うまい

↑だれか通訳してくれ〜〜

>>40 ぐむされほ　しかもにき

この前の落札阻止されたの根に持って晒してるって事でしょ。
変なのに粘着されて相手はかわいそうだ....

>>40
特定されて涙目ﾜﾛﾀwww


相手が訴えたら確実に終わりだな
ネットを舐めすぎたんだと思って人生諦めな

NSR50はノーマルで何�`でますか？ツーリングでKSR80とかについていかなければなりません。あとCRM80を考えてます

>>34
キャブ自体は同じだけど、ジェット類が違うとおもた。93'NSR50のMJ#105
NS-1は、#95位が標準じゃなかったかな、あやふやな記憶だけどぐぐってくれ。

>>45
サンクス。ジェット類は全部とりかえるわ。

ノーマルならリミッター制限までだお

CDI　スプロケ変えれば時速100ｋｍは余裕

ノーマルチャンバーだと回転数リミットは11000回転くらいかな

N1はニードルとかいろいろ違うからメインジェット95番だけどガソリン薄くないよ

個人売買80なんですが、年式は不明、走行距離9000�`で20万は安いですよね？
現物はまだ見てません。

ヒント　9000ｋｍのメーターでエンジンは別

不明な所が多いタマでも結構な値段するんだなぁ。
地元の老舗優良店で販売→そこに下取りで戻ってきた走行4000キロのどノーマル後期を
15万で買えた俺はラッキーだったのか。
年に一度隅々まで整備してもらってるが、実にどこもトラブル出てないしなぁ。
NSRありますか〜？ってフラリと店に行ったらアレが倉庫に眠ってたのはある意味奇跡だったのかもしれん・・・。
チラ裏か。失礼。

ノーマルNチビなら壊れるわけが無い

冷却不足以外ではだいたい壊れない

前期ペラペララジエターでサーキット走っても壊れない事実

壊れるイメージがついたのは乗り手が高校生ばかりな点


設計者がすぐ壊れるようなもん作るわけない

>>55
バイクや車や家電もリコールが頻繁に起こってる事について説明を

人間のやる事にミスは付き物、その為、そのミスを挽回して製品を安全なものにしなければ社会的にあまりに拙い、
その為の制度がリコール制度なのでリコールがなければいつまでも製品の不具合が放置されたままになる

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_%28%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%29
http://www5.hokkaido-np.co.jp/motto/20040522/qa3.html

　メーカーの想定した使用条件でテストしてそれに合格して発売したが後になって不具合が出てくる事がある
というのは考えられるし現実にあるからリコール制度があるのだしリコールをだしたからといって根拠もなしに悪し様
に物事を捉えるのはどうかなとおもう

Nチビに関してはまったく壊れた部分が無いな
俺が壊した部分はあるが

オクにN5レプソル新車出てるな
買えないこともないけど買う価値あるかどうか・・・・

今更新車、それもレプソルか…


…イケる

10年ぶりにエンジンかかったヽ(´ー｀)ノ

>>61
しょうがねえから、俺が貰ってやる。

エンジンは掛かってるだけだろ？

クランクとかごろごろいってるでぇｗｗｗ

ほしゅ

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k118605217
O/H以外で15万程かけ仕上げて頂きました。

そんなにかかるかな？

ID記念
持ってるのNチビだけど

>>65
15万も疑問だが

フルポートエンジン逆シフト仕様
粗悪品のピストンに当たってしまい
ボアピストン
排気下もポートしてありますので

この言葉もﾋﾞﾐｮｳだ。

逆シフト仕様ってCRMじゃないの？（あるいはシフトスピンドルを装着？）
排気下もポートしてるのはCRMシリンダーの鈴鹿仕様を真似てるのかね

NSR50のクランクを割ろうとしたんですが、固着してて割れないんで
セパレータ買おうかと思ってます。

安くて使えるヤツ知りませんか？
オクで2000円くらいの犬の足みたいなヤツ（？）って使えますかね？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c219019585

叩けば割れる

だが、ドライバーとかタガネでこじってはイカンよ

>>69
だめだったら捨てられる金額だからいいんじゃね？

>>69
セパレーター使っても簡単にケースは割れない。
なぜジェネレーターカバーを取り付けるネジ穴が破損したケースが多いのか考えたらわかるはず。

>>73

下手なだけだと思うよ、

ほしゅ

マンションの３階あたりから落とせば割れるとおもうよ

>>76
確かに割れるけどなｗ

ゴムハンで大丈夫でしょ
クランクインストーラーは初心者なら買った方がいいかも

69です

ゴムハンで散々叩き上げたんですけど、割れなかった…
初期型のエンジンだし、かなり手強そうです。

>>79
君が>>69で載せたツールを買って割りなさい

>>79
じゃストレートの通販でインストーラーとケースセパレーターとベアリングプーラー買いなさい
初心者のくせに代用出きると思うのが間違いだよ

大人しくショップに頼むべきだったな

そんな時にはＹＵＥ

YSRも気になる今日このごろ・・・

せめてTZMにしてくれ

むかしYSR80乗ってたが、Nﾁﾋﾞに劣るとも勝らない加速だったぜ
N8なんか(N8が速すぎて)相手にならなかったしな

TZMは部品がほとんど出ない（車体ごと部品取りで買う）から維持するにはつらい

保守

TZMはエンジンが振動少ないし車体もよく曲がる

>>85
>Nﾁﾋﾞに劣るとも勝らない加速

あかんやんｗ

空冷だしな
フィンでけぇ

遅かったけど初めてのバイクだったから思い入れがあるな
程度の良い個体があったら買ってNﾁﾋﾞと並べてﾆﾔﾆﾔしたい

NチビばっかでTZR50Rぜんぜん乗らない

だれかTZMと交換してくれｗｗｗYECのCDI付いてるからよ

YSRといえばシートカウルの蓋、知らないうちに飛んで（盗られて）しまう
あれはなんかとんでもなく黄昏る
　ヤマハ味が出て良いバイクだと思う。NSRがボールペンとしたらYSRは毛筆
NSRの方が全てに置いて凌駕しているが、言い方は悪いがあれだけチープな部品
構成で走りの質は高いヤマハの構成力は凄いと思う
　メカニックから走りまで全てを個人で係わろうとすれば空冷の方がシンプルで
分解・組み立ての手間が大幅に省けるので良い、只、安定したパフォーマンスを
発揮するのには不利で絶対的なパフォーマンスは劣る
　
　目を三角にして走らないレースなんてものは無いがそこから一歩引いたテリトリー
が永続的にできていれば今もNSR並みに生存していたバイクではないかと思う

>>93
それはないよ。

初心者なんですがＮＳＲ５０とＮＳ１のＣＤＩは中身のセッティング的なもの一緒なんでしょうか？

年式は〜９４で銀ポッシュです。

空気圧確認する時に、横着して右側から取りまわししてたら
スタンドがちゃんと掛かってなくて倒れた。　　何とか踏ん張って支え様としたのだが駄目だったわ。

>>93
>チープな部品構成
ヤマハは精一杯の努力でこれでした。
チープな部品なのに言い値段するよね。
>質のいい走り
もし質のいい走りができるならチビ売れなかったろうに。
多分ライブDIOZXの足のがいい動きしてんじゃねぇの？

所詮楽器屋のバイク。どれをとっても中途半端。
最近のヤマハはすごいとおもうけど。YZFとかWRとか。
楽器は昔から質がよくていいってきくけどね。

>>95
NS-1はよく知らないけど、Nチビはアナログ点火→デジタル点火に変わってるから年式注意な？

アナルに点火ですね

きもちいいです

>>95
同じです。
アナログでも88〜91、92〜93、94と3種類特性の違うのがあるから注意な。
見分け方は次の人に聞いてくれ。

シリンダーのポート形状が違っててCDIも違うような気がする

N8のCDIは〜93までと94〜で違うんだっけ？　　

乾クラほじい

Nチビって今相場いくらぐらい？
店とオクの教えてくれー
10万あればいいの買えるかな？

ちょっと相談
今はステップワゴンをトランポに使ってるのね
小型車に変更しようとしていろいろ調べた

フィット、ファンカーゴ、スパイク、この三つが多いみたい
軽では１ｂｏｘはもちろんプレオ、ネイキッド、ワゴンＲ

みなさんナニをトランポにしてる？

俺はサンバー
維持費安くてほとんどのバイクが積める

だがそれだけ
加速力とか最高速は・・・
金があったらカングー欲しいな

>>104
http://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=764.00#kakakulist
ちょい程度よくて30万ぐらいじゃね？

>>104
予算が無いならスクーターにしときな。

Nチビ組んで祝1000km走行ｗ

ブレーキの整備点検のついでにRS125のメッシュホース入れました

今日チビで走ってたら、レプソルのCBR1000Rが走ってたけど、
気にせずスコーンとパスして信号待ちしてたら、そのCBR1000R、
物凄い勢いでおいかけてきて赤信号の交差点に突っ込みそうになりながら
ジャックナイフしてた。
あれは、「俺はジャックナイフとか得意なんだぜ！」と言いたいのか、
飛ばしすぎてパニクってつい棹立ちになったのかがイマイチ良くわからなくて
ちょっと引いたw

>>95です。
みなさんいろいろ教えてくれてありがとうございます。
自分はＮＳＲに乗ってるのですが知り合い（Ｎ１）からＮ１のＣＤＩを配線だけ加工すれば使えるよと頂いたもんで
使えたとしても味付けなども一緒なのか？と気になったので・・・

>>105
トランポスレがあるからそっちで聞いた方が・・・
レーサーはほとんどハイエースだからねぇ

>>111
俺が聞いたのはNS-1用はNSR50と全く一緒
違うのはカプラーぐらいなもん
なので、無理して使う必要ありません。　使って意味あるのはNSR80に取り付ける場合だけ。

サニトラかわいいよサニトラ

トランポとしては軽トラ以下の機能性だけど

サニトラやるなら車体は板金屋で徹底的に防錆してもらって、OHVエンジンにどっぷり漬かるといいよ。
古いフォークリフトとかバスの発電エンジンにも使われてるから、日産フォークリフトとかＵＤにも部品あるよ。

サ二トラ何か買ったらそっちにも金使っちまうぞｗｗｗ

話し変わるけど、フロントをブレンボのカニにしたら
リアもしたくなったんだけどサポートは出てないんかな？

>>115
Gクラフト
フローティングのキットもあったような

フロントなら4Pにすれば良かったのにｗ

>>116
あったと思ってウェブカタログ見てみたんだが
ＮＳＲの項目がないんだよorz

って、オレもそれは思ってるｗｗｗ

10年ぶりに走ったヽ(´ー｀)ノ・・・近所一回りで50�`も出さなかったけどえらい怖かった。

>>117
ほいよ
http://mcsales.thick.jp/product_info.php?products_id=7701

ボルトオンパーツは“ボルトオフ”されるからきをつけて
カニはけっこう需要あるから


リヤのカニ盗られた（´；ω；｀）

>>119
ありがとう
この汎用タイプでいけたのか････
初めて知った

前後カニにしたらうｐしてみようかな

>>120
フロントのカニをリヤに持っていってフロント用を４Ｐにすればと
思ってるの俺だけじゃないはず

>>121
だよな
あとFマスターをラジアルにすればおｋ

おまいら金持ちだな。おれはノーマルだわ

本日、走行中にいきなり後輪ロック！！
あちゃ焼付いたか！と思ったものの
少し冷やして始動させたら、普通にかかってアイドリングも安定。
軽度の抱き付きって感じかな・・・となんとか帰宅して
腰上開けて見たら、ピストンはキズありシリンダーにも一部浅いけど
縦キズが入っている感じ・・・。
こう言う場合は、シリンダペーパーがけしてピストン一式交換でいいんだろか。
それともちゃんとシリンダもボーリングした方がいいんだろか・・・。

スズキの2st125オフ車はペーパーがけのピストン交換で今も元気なんだけど
スズキとホンダじゃ色々精度の面で違うのかなぁと。

ボーリングしてもピストンが無いよな・・・でも社外品で何とかなるのかな。

やまっちさんの所にホーニングにだしてみては？
自分のとき往復運賃込みで3000円ぐらいでOKだったよ


ミッションオイルに4st用モービルのマルチグレード4Lでも使おうと思ってるんだが
大丈夫だよな・・・硬さはG1と同じでカブで使用OKな記事もあったんだが
なんせ4Lで1200ぐらいだぜｗ

出た、｢やまっちさん｣ｗ

なぜ｢やまっちさん｣限定よ？
｢ショップにホーニングに…｣でいいだろ。

本人の宣伝？

>>121
>>122

２つ買っちまったんだよ･････

>>129
　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　ｶﾜｲｿｽ
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

>>129
ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぁ貴様の馬鹿さ加減には笑わせてもらったよ

ここ2，3日排気音がペンペンうるさくなってきたと思ったら
チャンバー割れてた(´･ω･`)

溶接してくる

嗚呼…夏が終わる… タイヤも終わる…

今までバイクや原付は乗ったことなく車専門だったんですが
燃費が悪く車体もでかいので普段の足にMTで速い原付を探しているところです。
近所に走行28000で１６万円のNSR50が売っていたんですが、これぐらい走ってると
維持費はどんなもんになりますか？

維持費の前に、車体OHしないと多分ガタガタだぞw

４輪しか乗らなかった奴がこれで公道デビューなんて話、
高校デビューのヤンキーよりタチが悪い。
半年以内に事故って廃車にするパターンだ。
半身不随のドラがのっても喜べない。

2輪→４輪は凄いスムーズに行くけど
４輪→２輪の場合は苦労するパターンが多いね

>>134
原付二種にしたほうが良い
速い原付っていっても所詮50だからな
カートコースや弄りきったのなら速いよ

>>134
ちなみに車は？

いろいろレスありがとうございます、やはり28000キロは色々ガタきてそうなのでやめときます
>>138
トヨタのセリカにのってます

タミヤのスーパードラゴンです。

ぐぐってみた
1985年前後のラジコン？
>>140ってすげーオッサンじゃねｗ

>>139
俺は18から8年FCばかり乗ってるけど一昨年18万でNSR買って乗ってるがリミカのみのノーマルベースだったんで特に不具合無く乗れてる
もう少し資金貯めて気長に探しなよ

>>139
先に言っておこう。中古のチビで修理無しで乗れる車両は無い。
新車のminiなら別だけど。

>>141　だまれわかぞう

よっぽどの運動音痴じゃなきゃ普通に乗るくらい問題ないでしょ。
俺も昔は4輪しか興味なかったけど、足用で買ったNﾁﾋﾞで2輪にはまったし。
まぁ通勤用で使うならｴｲﾌﾟ100とか原2ｽｸのが良いと思うけど。

>139 そこは
　「GTOのNA、AT乗っています」

と答えなければ

教えて欲しいのですが
夏場の暑い日はエンジンがかかるのですが
冬場や15℃以下だとエンジンがかかりません…

何が原因でしょうか？ボアアップにビックキャブを組んでます。

そんなえさには釣られないぞ！

>>147
冬じゃなくてもチョーク
今日ぐらいの気温でもチョーク

いや…釣りでも何でもないのですが…

今の時期はチョークを引かなくてもエンジンは一発でかかるのですが

冬場はチョークを引こうが押しがけをしようが一切かかりません…

キャブの調整が悪いのでしょうか？それとも他に原因があるのでしょうか？

君の知能が低いからだと思うよ

っていうか、まだ９月なのになんでこの質問？

冬に全くエンジンがかからなくて
先週試しに押しがけしたらチョークを引かなくてもかかりました。

それで何故？と思い教えて貰おうかと…

チョークの役割くらい自分で考えろ

>>153
あまりの低知能に呆れた

すいません低能で…

でも寒くなると本当にかからなくなるんです。

チョークを引いてもかからないと言う事はメインジェットの番数を上げれば良いのですか？

バイク屋行け

>>156
SJが低いか詰まってるんじゃない？

つhttp://moto.sakoma.net/kaizou/troubleshooting.htm#2

>>156
情報が少なすぎ。
でもまぁ冬だけかかり辛いなら油面がひくいんじゃね？
意味が分からなかったらバイク屋さん行って説明受けながら直してもらいなさい。

メインジェットはアクセル全開付近のコントロールだから関係ないぽ。

>>157-160なるほどφ(．．)
ありがとうございます。参考になりましたm(__)m

ＮＳＲ５０って１００キロ出せるの？

>>162
出せないヤツはカス
コツはガソリンに軽油混ぜることかな

ありがとうございます。
早速今日出社途中でスタンドに寄るので混ぜてみます。

>>164
ﾏﾃﾏﾃﾏﾃﾏﾃ
ネタだろ

軽油混ぜたらエンジンかからなくなりました…

>>163は損害賠償を請求されて涙目だなｗｗｗ
ここは免許を持つ年齢の人間が集まる板だ
うそんこでしたなんて子供の言い訳は通用しないぜｗｗｗ

祭りの予感ｗｗｗ

>>166

ほんとにやっちゃったのか！？

ID:5rFnVERx 民事訴訟の被告になるか？！

おまえら少しは民法を勉強しろよ。
無償で不特定多数が情報を共有してる場で、善意と悪意を見極める
ことのできないバカが悪い。脅迫や欺罔は除外。
有償だったら話は全く違うがな。

いくらなんでもネタだろｗ
チビに乗ってるからには完全無知なスクーターおばちゃんな訳じゃないんだし

本人がＩＤ買えて必死に自己弁護のようです

ID:5rFnVERx
　↓
(>_<)＜ うそんこなんだよぉ〜

＼（⌒∇⌒）／ 祭りの予感ｗｗｗ

リンクに釣られてやって来ました

>>170
「明らかな悪意」を持っていた場合にはその限りではないのでは？

「出社途中」と書いてあったから「威力業務妨害」に相当するかもしれない
道を尋ねた人に嘘を教えて妨害したのも罪に問われなかったっけ？
バイク通勤していると思われるから「修理中の通勤費用」も損害賠償請求されるかもしれない

やっちゃったね(笑)　>>ID:5rFnVERx


>>171
高みの見物決め込んでいる漏れが言うのもなんだが
その意見に１００％の確証は有るのかな？（￣ー￣）ﾆﾔﾆﾔ
それなりの知識が有ったら「早速〜混ぜてみます」なんて言わないだろ？
「初心者だから参考にした」とか考えないのかな？


どっちににせよ人の善意を装って良心を踏みにじる様な行為をするID:5rFnVERxの罪は消えないだろう
ID:5rFnVERxの起こした行為によってID:Ieo7gNqmの人生が変わるかもしれないのにな
緊急な用事とか重要な会議とかが有ってそれに出れなかったかもしれないID:Ieo7gNqmが会社を解雇される可能性もゼロではない
この不況の最中だから解雇の良い理由にでもなるかもしれないからだ

小坊以下の子供の様な真似をしたID:5rFnVERxにしっぺ返しが来るのもそう遠い日では無いだろうね(笑)

俺もID:ExOghpKbが貼っていたリンクをどんどん宣伝してくる

http://same.ula.cc/test/r.so/namidame.2ch.net/bike/1251012054/169-178n?guid=ON&kenken=
７０から見てみろ。
こいつなんかエンジンにガムシロップ入れて
黒煙吹いて不動になったんだぞ。　軽油なんてキャブ清掃すれば治るレベル

いや　騙されるのがわるいとおもうが

>>176
エンジン止まったんだろ？
完治するのか？

通勤妨害された・・・・のかもしれない

別件だが悪意があったら損害賠償になる可能性があるぞ

もしかして犯人本人必死？

この手の書き込みなんて日常茶飯事だろ
>>166の書き込みですら信用できないのにｗ

5rFnVERxは見せしめで有罪にしろよｗｗｗｗｗ

>>179
ほら、>>167の鬼の首でも獲ったような書き込みみてよｗ
楽しそうだからほっとこうよｗｗｗ

　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　 >>ID:5rFnVERxはバイク乗りの敵である！よって、有罪！！
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　　 ∧＿∧　| 　 　∩_∩　 　∂ﾉノﾊ））)
　　（　´Д｀） |　 　（´ー`） 　　|ハ＾∀＾ﾉ　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ,丿~, 　~ヽ│　 丿~,　~ヾ 　丿~,　　~.ヾ､　　　 ／
￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　| そんな・・・ うそんこなんだよぉ〜〜〜っ（号泣）
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　 　 |.　　　　　　　　 Ａ＿Ａ.　　 　 　 　　　　|　 ＼
　 　 | 　 　　　　　　（　 ´｀）　　　　　　　　 |　　　￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 | 　 　　 　 　 ノ~,　　 iO)､ 　 　 　 　　　|　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣
　 　 |　　|￣￣|~.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|　（∀･ ； ,）　　　　　　 ∧∧　 |　この判決について控訴は
　 ∧|_∧ 　 　 | 　 　 　 　 　　　　　　┌─┬┴⊂　　〇 ） ,,'⌒丶､　(ﾟДﾟ )＜ 断念します！
　（　　 ｀）　 　 | 　 　 　 　 　　　　　　│ 　│　　│　|　│_ゝ＠＝=>（〈ｙ〉 ｀つ────
┏━┳┓￣￣￣￣￣|￣￣￣|　　　│ 　│　　（＿_）__,） （´∀｀ ；）￣￣￣￣￣￣|￣￣
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　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（^×^　;）
　　　絞首刑かな？　　ザワザワ　　電気イスだな　ザワザワ　　いや、ギロチンだ！

ID:8SXqG4PVがID変えて必死に自己弁護かｗ

ID:SW73Cb0g = ID:w57BPAkn









志村っ！
文体っ！
文体っ！

>>183
女脳乙！

>>184
ID:fcpj0bbsこいつもだろ

うそんこってなんだよｗ

>>185
>>172と似たような物なんだけどなｗ

とにかくおもしれー事になってんなぁ（ｗ
勤務終了後が楽しみだ（ｗ
帰宅中にまた見に来るぜ（ｗ

>>186
＞うそんこってなんだよｗ
ただの便乗だろ（ｗ
>>172を見てみな（ｗ

って、ググれよカス（ｗ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E3%81%86%E3%81%9D%E3%82%93%E3%81%93+

うそんこ とはうそんことは? 単語発音意味、用例関連語うそんこうそんこ【名】 賭け事などを本番でなく振りでやることほんこ»仙台弁の発音についてはこちら.
www.weblio.jp/content/うそんこ


"うそんこ"でググって"うどんこ"がヒットするとは（ｗ
グーグル先生も地に落ちたな（ｗ

NSR乗りってみんなカスなんだな。

スレ見てる限りほぼ全員カスにしかみえない。

軽油なんて…、分からないヤツも、
煽ってるヤツらもくだらなさすぎる。

ガソリン車に軽油ならまあ壊滅的なダメージはないさ。
ディーゼル車にガソリンなら即終了だがな。

みんな２ちゃんねるで何言ってるの？

本日一番のカス

163 ：７７４ＲＲ [sage] ：2009/09/01(火) 18:08:53 ID:5rFnVERx
>>162
出せないヤツはカス
コツはガソリンに軽油混ぜることかな


本日二番のカス

190 ：７７４ＲＲ [sage] ：2009/09/02(水) 16:55:01 ID:sWu+AOLH
NSR乗りってみんなカスなんだな。

スレ見てる限りほぼ全員カスにしかみえない。

軽油なんて…、分からないヤツも、
煽ってるヤツらもくだらなさすぎる。


煽ってるヤツらもくだらなさすぎる。
煽ってるヤツらもくだらなさすぎる。
煽ってるヤツらもくだらなさすぎる。
煽ってるヤツらもくだらなさすぎる。
煽ってるヤツらもくだらなさすぎる。

おーい！誰か>>190に鏡を持ってきて本人の顔を映して見せてやれｗ

>>189
>"うそんこ"でググって"うどんこ"がヒットするとは（ｗ
>グーグル先生も地に落ちたな（ｗ

私もその言葉の意味が気になったので調べてみました。
どうやらこれが本命らしいですね。
------------------------------------------------------------------------------
宮城の方言：仙台弁メモ【あ行】(うそんこ), 【名】 賭け事などを本番でなくお金をかけたふり・遊びでやること, ほんこ. うたうたい (うたうたい), 【名】 歌手. うだうだう (うだうだう), 歌を歌う. うっしょ (うっしょ), 【名】 後、後ろの家 ...
http://plaza9.mbn.or.jp/~konnok/sendai01.html
------------------------------------------------------------------------------

仙台出身の部下に聞いたところによりますと、小さなお子ちゃまがいたずら等をしでかした時などで想定外の大事などに至った時に、
パニック状態になった子供が「これは嘘なんだよ」的な事の意味を込めて誤魔化す時に良く使われた言葉だそうです。
関東などの「１抜けた」等に見られる逃避行動の一種ではないだろうか？
１つ勉強になりました。

とにかく164氏のバイクがどうなったのか、状況が気になるところですね。

http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=bike&id=d8rpDFv9
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=bike&id=sWu+AOLH

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249730622/356
＞因みに原付免許しかないんだ俺(｀・ω・´)


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>193

オレ持ってるからお前に貸してやるよ。

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　　　　,ｙ'　　 /　　　|　　　　　||　　　　|　　　 |　　 　　゛ｙ
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軽油を混ぜるとオクタン価が上がる傾向にある
つまり燃えにくい
ＭＢＸ５０での話だが初めから軽油を混ぜると始動できない
ガソリンのみで始動してから軽油を少し混ぜるくらいなら普通に走れる
Ｎチビは知らないけど度を越えて混ぜなければ同じように走れるかもしれない

クランクリードバルブ方式だとキャブで霧状になった軽油が
エンジン腰下にもべったり付くのでしょうか？

>>195

コレやられるとハズいのなｗ
ササミ〜(´･ω･｀)と良い
タイミングが良すぎるわｗ


自分はどうなんだよ
面白いこと書いて無いか？ｗ

漏れもAAで便乗W

　∧＿∧ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　　　　）　　＜ 　オレ持ってるから
　（　　 　 ）　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　│ │ │
　（_＿）＿）

　　∧＿∧ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　(　`･ω･´) 彡＜ 　お前に貸してやるよ。
(m9　　　つ　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　.人　 Ｙ　彡
　レ'（＿）

　　┏━━━━━━━━┓
　　┃　　 ∧＿∧ 　　 　　┃
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　 ∧＿∧(m9　　つ　　　....┃
　（　　　　）人　 Ｙ 　 　 　..┃
　(　　　　つ '（＿） 　 　 　..┃
　ノ　 ,イ━━━━━━━┛
レ-'（＿）




>>200
反省してもう書かないことだなW
でないとID:5rFnVERxと疑われても仕方が無いからなW
俺は奴が現れたら 軽油男 っていってやるがなW

スルー技能検定中

釣られてきた
2ストやロータリーなんかは3割くらい軽油でも走るって
初爆というきっかけがあれば何とか走れる
軽油を入れすぎて掛からなくなっても入れ替えれば問題無し
ダメージも無いよ

ID:5rFnVERxがディーゼルのスレ（あるのか？）に行って
ガソリン混ぜると（ｒｙ　なレスをして実行した奴がいたなら問題だけどね

>>202
軽油男？！

>>198
燃えにくい事とオクタン価とは関係ない。

軽油男わろたｗ

社外カウル塗装してて途中で放置してたのだが、今日再開したわ。
アッパーがペラペラでしかも位置ズレが酷いｗ　　
社外シートカウルのシートはスポンジ貼るか迷ったけど、すぐボロボロになりそうなので
くりぬいて純正シート載せる事にした。　　アッパーと違ってこっちは厚みが数ミリあって大変だったｗ
出来あがるのが楽しみだ・・・

純正カウルならはんだごてで溶かしながら切るような感じで

>>207
TZ125のシートラバーがオススメだよ
定番、安いし耐久性ある

そうなんだ。　　でも純正シートつけちゃったよｗ　　
尻がメチャ痛くなるので、スポンジ買えようかな・・・

社外カウルどこの？

俺はＹ２ＳにTZ125ラバーつけて町乗りしてたけど良かったよ
TZ125　TZ250　どちらでもいいよ

ちゃんとしたクシタニのツナギきてればケツはいたくならないだろ？

フレームにシートカウル直付けだと結構キツい

ガレージモモのカウルだれか付けてる？

俺付けてるよ
写真よりかっこよかった

ミンキーモモのステッキなら付けてる。　　　

ﾌｲﾀw

オクの29000円のフルカウルとシートのやつ付けてるよ

初めて知ったけど結構かっこよいな＞ガレージモモ

MRFのType2を付けてる俺は時代遅れですかね？

純正レプソル最強。

>>217
うｐよろ

ダバ♪

mini新車買った
町乗りにする

無☆理

大阪に売ってるよ。実際。
公道☆仕様。

http://auok.auone.jp/_l?u=3334560
相変わらず「こんぶ美人」はガラクタばっかりw
ヒドすぎるにも限度があるわ。

>>227
自虐宣伝乙。
超ドマイナーなモバオクなんて2chに貼らないと誰も見てくれないもんなw

そういう事か…

ＱＪ ＷＰ クワンタム

どれ買うか迷い中
スロットで最近勝ち続けてるから金として持っとくより物に変えようかと思ってさ、みんなおすすめは？

断然クワのタンク別体。

おーりんず

高級サスが必要なレベルなら買った方がいい。
オススメはクワンタム。

けど、エキスパートレベルに達して無いなら
タイヤ、ガソリン、オイル、予備部品に充てた方がいいと思う。

レースやらないのにクアンタムとか必要あるの？
満足感はあるけど

10年ぶりにエンジンかかった者だが質問させてくれ
回転上げるとTEMPが点きっぱなしなんだがバッテリーレスだとこうなるの？

naru

ダメなバッテリー積んでてもなるよ

ｳｲﾝｶもろくに点滅しないはず
新しいバッテリーかでかいｺﾝﾃﾞﾝｻ乗せれ

>>230です
今までずっとＲＳヨコタを使ってました
一年に一回はＯＨしてましたし、自分も整備士なのでエンジンも一年に一回は腰下までＯＨしてました
ライディングはうまくないですが会社員の日曜日の遊びとしてやってます
これ以上上を求めても居ないしヨコタの性能に不満もないのですがノリで高い買い物したくなりました

結局別クワ買いました、レスありがとう

皆回答感謝！
適当なの探すよ。

>>233
秋が背のＥＸＰの方に相談したら買えるなら初心者でもすぐ買ったほうがいいと言われました
限界低いサスで走り続けると変なクセがつくから良くないって言われた

サスってセッティング難しいよね…ノーマルサスでも大居松田エキスパートに上がれましたよ

ロッシですら悩むほどだからなｗ

最終的にはは使う人の好みとし言いようがないよな
いくらロッシやＥＸＰがこっちが良いよと言っても使う本人が同じ速度同じライン同じ乗り方ができるわけじゃないし
細かく言えばマシン仕様も体重なんかも違うだろうしね
速く走れると言うよりは本人がそれで楽しく走れるなら買いかえれば良いと思うな

>>244

ありがとう
ネットでサスの相談したら高いサスは無駄、買うなみたいなレスしか来なかったよ

高いサスだと売るとき、それなりの値が付くからな
ＫＹＢとかＲＳヨコタだと・・・お察しくださいｗ

ヨコタ紫なら買値と売値おなじくらいでしたよ
ＯＨ何回もしましたがw

ノーマルサスは悩まなくていいよ〜！サスを換えてもセッティングが合わなければ現在よりTIME落ちるし…

リップスのリアサスは意外と使えるらしいね

>>248
クワンタム乗ったことある？
こんだけ倒してこんな適当にアクセル開けても大丈夫なんだってﾋﾞﾋﾞﾙ

クワンタムまたがった程度なら。
確かに良さそうだね…
買おうと思ったけど高くて…

またサーキット走りたいな〜

>>251
無理せずﾏﾀｰﾘ貯金しましょ
後輩の高校生は１年間チマチマ貯金して新品クワ買ってたよ

クワンタム買う前にマシンを買わないと…
ツナギはあるんだけどレースを引退した時に売ってしまった

>>253
焦らずゆっくりいきましょうや

http://www.youtube.com/watch?v=Zv-fPJFCcfk&feature=related
やっぱNチビすごいわ

５年前のモトチャンプＤＶＤに入ってたやつか懐かしいｗ

>>255

ごめんね、凄く良い意味で・・・本気で笑っちゃった。
おいらのＮチビ大事にします。　

しかし乗り手がプロ過ぎますね、凄い

大井松田だ！懐かし〜！！
レースやらなくなったけど走ってるライダー居るのかな？

>>259
平日の早朝（８時から９時３０分）に２輪の走行枠がある。空いてるから走りやすい。冬は路面が温まらないから危険。

冬はグリップしなくてビックリしたな〜

タイヤウォーマーも最近は買いやすくなったよね

オススメは？

ライダーが凄いのだろうが、Nチビってこんなに速かったのかｗ
峠でアソコまで戦えるとは凄いな。　　

プッツン秀里がダルマンのｚｘｒ750をぶっちぎるのもあったな。

よくヒザスリなんてできるな
こんな小さなチビでさえ怖くて倒し込めないぜ・・・
去年奢ってやったTT92はまだピンピンに角立ってるよｗ
まぁ街乗り休日用のオモチャ感覚で付き合ってるから、それでも充分楽しいんだが。
低速でケツをずらして上半身を傾けりゃいいの？

倒し込む恐怖に勝てばいいと思うよ＾＾

>>266
広いところをみつけて
膝出してアクセル戻して倒して擦ったら開けろｗ

いいか
膝擦るまでアクセルは開けるなよ

ノーマルのステップならステップを擦るまで余裕で寝かせられるよ。

Nチビってそんなに倒さなくても曲がれるので、逆にフルバンク状態まで持ちこむには
相当コーナーリングスピード上げないといけないのが、そこまで突っ込めないのであまりバンク出来ないで居るｗ
設置感もないので尚更・・・あとお尻痛いｗ

>>268
懐かしいな〜
初めて乗ったときはそれも怖いんだよね

今は遊びでレース出てるけど逆に膝逃がしてても擦ってしまってウザい
>>266もそのうちできるようになるよ、理想はツナギ、最低でも革パンツに峠小僧ＲＲ付けて練習してね

５Ｆに比べたら設置感あるけどな〜

走り屋時代は膝に空き缶付けて走ってた

アドバイスありがと。
うー、みんな当たり前にヒザ擦れるのかｗすげーな・・・
今度乗った時に試してみるよ。インライン用のプロテクターがあったな、あれ付けてみよう。
今の下手くそな状態でもコーナーをスルッと曲がれると快感だから、
自由に倒し込めたら凄い楽しいんだろうなぁ。

左コーナーから練習した方がいいよ。
初めは何回も転ぶだろうけど怪我には気をつけて！

>>274
俺と同じこと考えてる奴いてワロタｗｗｗ
スケート用膝当てで擦るとこうなるんだよ

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090909094722.jpg

港とか白バイ隊が練習するような所でやると良いよ
砂利も無くてうってつけだと思う

昔、金ない走り屋時代はプラスチックのまな板なんかもバンクセンサーに使ってたよ

>>276
まな板を付けたらいいのでは？
減りがすごく早いけど

>>277
昔はバンクセンサーが皮で擦るのもったいなくてまな板貼ってた

>>269
ステップどころかブレーキペダルまで擦るよ。
変形して以後あまり擦らなくなったけどｗ

>>274
言い忘れたけど
ショートステップとステップアッププレート、またはバックステップを入れた方がいいよ
それでも擦ってるときはかなり地面に近くて当たりそうだ

擦るね〜

爪先も擦るしノーマルマフラーだとマフラー擦るし…
公道じゃそこまで寝かさないか

サーキット走る様になってからは峠怖かったな〜

ところで別のバイクのエンジン載せたっている？

俺はＮＳ５０Ｆのエンジン積んでたよ。

モノ的には同じものだよね

CR80エンジンも定番か

5FやCRのエンジンはギヤ比が全然違う

モトクロッサーってコンペティションだから公道じゃあ乗りづらいだけだろ
パワーはヤバイけど

CRのは20馬力だっけ？　　面白そうだなｗ

50ｃｃでも14馬力出るよ。ただ、使える回転域が1000ｒｐｍぐらいしかないけど

>>287
ギア組み換えできるからＣＲでも大丈夫
>>289
最近のは28馬力くらい
>>290
ｱﾌﾞｶﾞｽなら16は狙える
速いかは別の話だけどさ

Nチビの車体に28馬力のエンジンか・・・・面白そうだｗ

溶接とか特殊技術が必要なければやってみたいが

極力溶接無しで出来るが振動がひどいから気をつけろ

フレームにクラック入りそうだｗ

レス�d、店に任すわ

そういえばＤＭＲのおっちゃんフレームはもう作らないのか？

ヒント：曲げ加工

前期フレームなら安いし使い捨てだな

この見た目のせいかやたら自動車がちょっかいだしてくるね
二車線道路でわざわざ横スレスレで抜いてきたり
赤信号手前５０ｍくらいで抜いてきたり
信号抜けた先が車でつまってるのに抜いてきたり

こっちは交通ルールを守って運転してるのに…
痛車だけど

>>300
仕方ない
痛車はからかわれやすいから

NSRを痛車にしてるやつは死ねばいいのに

価値観が違うとNSRも痛車になってしまうんか…(T-T)

>>300
ひき殺されれば良かったのにな

痛車にする暇があったら膝擦りの練習でもしてろｗ

>>300
そりゃ50ccでルール守ってるなら仕方ないわ
時速30-40で端っこを走られるイラつきは異常
2種でも流れの読めん奴はウザいからな

これ事故スレにあったリンクな。
ちんたら走ってるとガッツリ轢かれる例。
グロだから注意しろよ。

http://www.liveleak.com/view?i=d35_1200137945

オイルはカストロールでＯＫ？

今のご時世、BRDチャンバーってどう？
15年前は第一線で活躍してたけど

>>300はコピペだよ

BRDは結構いいよ
下弱くはなるがスカでもないし

本気でレースで勝つつもりなければいいんじゃね？

>>310
>>311
有り難う。遊び程度にサーキット行くだけで、街乗りメインだから問題なしかな。

今のご時世、LIPSチャンバーってどう？
18年前は第一線で活躍してたけど

釣りですねわかります

BRDはオクで安い奴買って遊ぶのが吉かな
新品であの値段だとリブラ買えるんだよな

思ったけどもうリブラ一本でよくないか？
いらん物買うぐらいならFサスOHしたりRサス買ったり

Ｎプランもよくないか？
あの高回転っぷりがたまらなく好きなんだが

>>308
仕様にもよるからいちがいには言えないが分離＆混合どっちでもTTSあたりでいいんでないの？価格も手頃だし
つか古い人間だから今TTSがあるのか知らんけどｗ

自分は混合仕様なのでヤマハＲＳを使用してます。

混合にするならレース用使ったらいいかも。レースでもGR2使ってる人いるけど。
混合なら分離給油と違って常にガソリンにオイルが確実に混じってるからぶっちゃけなんでも良いらしい。
2ｓｔの草刈機も同様。

いくら遊びでもチャンバーはいいの買った方がいいと思うよ

リブラがお勧め！

乗りやすいよ

ﾘﾌﾞﾗかN-PLANか新型ヨコタだな
ﾁｬｳ ﾀｰｹﾞｯﾄ ﾉﾘｰｽﾞは最近では次点だな
FLEXも案外良い

オイルは広島か餅を愛用してる
性能的に無駄なのは分かってるがオイルに金使うのも楽しみの一つかなと

オイルに関してはけっこう迷信多いな

餅とワコー、ひましに興味あるけど青缶赤缶から離れられない
カストロは断固拒否ｗ

俺は赤缶オンリーだな
TZ指定オイルだったし

混合ってみんな 50:1 ？

オイルメーカー推奨混合比でいいんじゃね？







俺100：1だけど

>>309です。
さまざまな意見有り難うございます。
>>319さん、ごもっともアドバイス頂き恐縮ですが、当方のN5はノーマルチャンバー、ポート加工、BIGキャブ程度で折角のパワーをノーマルチャンバーで封印してるようなものです(ダイナモ後軸9.3ps)
N5については完全に3rd bikeなので中古パーツの寄せ集めで仕上げていましたが、知り合いからBRDただてくれると話がありまして、此方に書き込みました。
基、さまざまな意見有難うございます。

あんまり混合絞ると傷入るよ

>>324
100：1はないわ
シリコでもやきつく

>>325
フルノーマルにまともなﾁｬﾝﾊﾞｰで10馬力いくからね

質問なんですが、後期のホイールって新品で買うといくらするんですか？

>>329
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=nsr50+%a5%db%a5%a4%a1%bc%a5%eb&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=2&auccat=0

こんぶ美人…
やっちまったなw
http://auok.auone.jp/_ql?i=206836721

生田目　誠

名字はどう読むんだ？

いくため　だね　

なまめた　まこと

ちんこなめなめ まんこと

>>321
日石がいいって友人にすすめられた

おれは無駄にシルこりん使ってる
他のとの違いはさっぱりわからない

>>337
Ｎ−ＰＬＡＮのＨＰにもあるね
俺は餅800を1：60だわ

チェーンのオススメ教えて(｀・ω・´)

レジーナ

の森が近くにあるわ。

RK以外

>>342
RKはダメなの？
近所のバイク屋にはRKとDIDしかなかった(´・ω・｀)

RKはTT92並の糞だろ

TT9系って不評だなあ
91でタイヤの限界まで寝かせて遊んでるがそこそこグリップするよ
BSは性能良いけど溶け方がすごいね

溶け方によってはまだ無駄があるよ。改善できれば早く走れると思う。
摩擦なんてただの抵抗だし、自然に転がした方が早いよ。

昨日RKのシールチェーン買ったばかりな訳だが･･･

まぁレースしないから特にこだわりみたいなのは無いけどね

去年入れたTT92のサイドがもうヒビ割れて仰天したｗ
他のタイヤは3年すぎても大丈夫なのに、なぜコレだけ・・

レジーナはスプリントレース決勝で新品使ってもゴールした頃にはすでに伸びてる。
ＤＩＤがお勧め。

RKは本当にすぐ伸びる

店頭で売ってるタイヤはいつから在庫されてるかわかんないからね
レースしてた時はメーカーから取り寄せてもらってたよ

宮崎県っていいとこだよね
日南海岸あたりをＮチビでまったり流したいね

やっぱりNS-1でもいいな

>>341

ふくすまか！

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r58108827
新車はずしって説明してるけど、どう見ても中古にしか見えないんですけど。
新車時からこんなに腐食跡があるものなの？
新品エンジンを持ってる人がいたら教えてください。

不良在庫とかじゃないの

長期保管だろな

僕が見たところどう見ても新品ですね。。。

この車種に乗ってる人は変なヤツが多いな。
中古を新品って言って売りつけたり、ベアリング固着してるゴミを実働と言って売ったり。
罪の意識は無いんかと。

エンジンはすべての部品を買って組み立てるのがイイネ。
バイクは消耗品のかたまりですからね。

>>359
そういうの買ったの？

ヤフオクとかはそういうもんだろ
キック降ります始動確認無しだと開けると酷いｗｗ

まぁ俺は基本的に全バラシ前提だな
空けてみてｱﾁｬｰも楽しめる余裕がないなら辞めとけ
新品部品集めて組めばいいだけ

クランクケースってまだ
新品あるのかな？
ＨＲＣ部品頼める良いサイト知ってる人いる？

>>364
リンクスじゃない？

オクって見る目と運だよね
後期のエンジン買ったことあるけど開けてびっくり
シリンダーからクランクまで上物だったことあるよ
12000円ぐらいだったんだが今でも快適に走ってる

>>366
あるあるｗ
俺も後期ＳＰを15000円で落札、やり取りしてたら秋が背まるちＥＸＰの人だった
速いエンジンでかなりラッキーだった

>>365
リンクス使ってるけど
クランクケースが無いんだ（泣）
やっぱり廃盤かな？
冬の耐久にはリフレッシュしたＥＧで出たかったぜ

>>368
確かに無かったわ、じゃバイク屋でメーカー確認取るしかないね
まだ出るはずだよ

都内でN5N8乗ってる人って居るの？全然見ないけど…

>>370
俺

サーキット車両だけどね

欲しいわぁ

Ｎチビ欲しいならとりあえず20万は惜しまず出したほうがいい
後期買うのを強く勧める
買ってから部品に10万かける
これが一番安く上がる
ケチケチして無駄に遠回りして涙目な俺が言うんだから間違いないｗｗ

素晴らしい経験ですねｗ

>>369
把握した
オレのEG前期なんだが後期ｏｒminiのクランクケース使えるかな？
気持ち良くがったいしたいからエロい人教えて

使えるはず

tukaeru

ええっと、ヤフオクでみみっちく一からそろえた俺の総金額書くね。

ボロサビ車体で65000(前期ﾚｰｻｰ仕様)
後期外装50000(後期)ｽﾃｰとか小物15000

ホイールとかタイヤ30000腰上ＯＨとかゴム類とか純正部品が50000
その他フレーム改装とか塗装とか30000パッドとかチェーンとか10000

後期のサスとか欲しいなぁ、うひー止まらないｗｗｗｗ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h133710223

写真が笑える

>>378
普通に店で買ったほうが安いだろｗｗｗｗｗｗ

後期リアサスは１万でお釣り来るのにあの値段だし確実に買ったほうがいい

>>378
最初から後期買えば良かったな

>>379
動力の三本ロールはなんか怖いわｗｗ

>>380
車体見るまでは買い物上手な予定だったんだよ…

かかった金では売れんから場所取らんしカワイイし一生モノにするしか

実際、ショップで買うにしても相当程度良くないと部品買い増しだよ

前にもらい事故やった時に全損扱いで保険屋に金額出してもらったら10ﾏﾝだった
15年乗ってたボロい88だから金額つかないと思ってた
でも相手が対物無制限だったから直してもらった
35ﾏﾝかかったｗ

オレだったら中古買ったらネジ一本まで分解して部品チェックして組みなおすけど。

あと、色も塗るし

後期リヤサスもいいがシフトアップの12000円のも良いぞ
体重軽いなら後期、装備付けて70位ならシフトアップの方がいい
後期リヤサスで体重に合わせてプリロードかけるとﾃﾝｼｮﾝが弱い

>>386
オレもそのパターンで組み直したら、こだわり過ぎて現在70〜80万使っちまった。
もうすぐスイングアームが出来上がるから大台に乗りそうだわ。

N8、500台限定生産50万円の方が直すより安いよね。

純正部品欠品できちんと整備されてない車両が走ってるなんて危険だよね。

http://imp.webike.net/commu/article/105695/

不評らしいがｗ

正直シフトアップの買うんだったらリップスの純正加工品買うわ

スプリングコンプレッサーも無いのに長いボルトと金具でスプリング縮めて
ショック交換したことを思い出した。

買うなら頑張って金貯めてベリアルのMSPにしなよ
6万円程度と、クァンタムの半額以下だけど、全日本ライダーも絶賛してたぞ

ナイトロンお勧め　部品の仕上がりに妥協がないね　俺はタウンユース/峠なんだけど半年に１回オーバーホールすれば十分
クァンタムもつかってたけどOH性が悪いからさっさと手放したよ
リップス・シフトアップ・後期　はどんぐりの背比べレベル　要は乗り方と体重次第

ＱＪ−１も良いぞ

>>391
純正部品欠品と整備には相関関係は無いと思うよ。

>>396
クワのＯＨ性が悪いとは？
別体使ってるがそんな事思ったこと無い。

俺もクワ別だけど外してショップに送るだけだしどこのサスでもやること同じじゃないか？

てかプリンもクワ別は最高傑作でこれよりいいサスは無いと言ってる。

クワ、QJ-1、WPを持ってるけど俺はWPが一番感じいいかな。

後期、リブズ、シフト俺持ってるけど後期が一番だ畜生

>>402
同意、俺もその三つとヨコタ持ってる
個人的ランク
ＷＰ＞僅差クワ別＞＞ＱＪ−１＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヨコタ

ヨコタへぼすぎワロタ
ヨコタとオクムラ使ったけど、へたってるオクムラの方がベストタイム出たわ

NS-1が最強

カヤバはどう？俺は使ったこと無い

オクムラに一票

NSF100のショックは使えますか？同じ物？

>>409
使えるけどストロークが三ミリ違う、問題ないけどな

愛ふぁくのサス試したやついるか？
所詮純正改に10万は出す気になれないから周りにもいないんだ
10万ならいいの買えるし、まるちでも付けてるの見なかったし…

んじゃ、QJ-1でも買えばいいんじゃねーの

いや、クワとＱＪとＷＰとは使ってきた
今はクワなんだよ、ｱｲﾌｧｸ使ってる人いないかなと

じゃあおまえが買ってみればいい

>>413
ｱｲﾌｧｸがその3社を上回るとは考え難いのでは。

■クワ…9
■ｸﾜ別…10
■ＷＰ…10
■ＱＪ…8
■ｵｰﾘﾝｽﾞ…8
■ｱｲﾌｧｸ…6
■ﾍﾞﾘｱﾙ…6
■Mini純正…3
■後期純正改…4
■ヨコタ…3

こんな感じ。
全て試した俺が言うから間違いない。

他も聞きたいなら聞いてくれ。

月は出ているか？

あなたに　力を

■ナイトロン・・・10.5
■クワ…8
■ｸﾜ別…10
■ＷＰ…10
■ＱＪ…8
■ｵｰﾘﾝｽﾞ…5
■ｱｲﾌｧｸ…6
■ﾍﾞﾘｱﾙ…6
■Mini純正…2
■後期純正改…3
■ヨコタ…1

直しておいたお

>>417-418
ガンダムX好きなの？

デビルガンダム

>>416
>>419

ありがとう予想通りだな〜俺は後期、後期改、ヨコタ、ＱＪ、ＷＰ、クワと乗り継いできたがＷＰが一番好きだった
体重あるから俺の場合はヨコタの方が後期より良かったわ、次はﾅｲﾄﾛﾝでも買ってみようかな
初心者にはＱＪ−１をとりあえず勧めてるけどね

サスの話題ついでにどうか買い換えアバイスを
いま後期改使っててで他にminiサス保管。
中堅クラスのサス購入予定で候補はminiをアイファク改にするか、もしくはベリアル、シフトアップ、ナイトロンストリート。
どれがいいと思いますか？

サスも気になるがチャンバーの優劣も気になる(´・ω・｀)
誰かランキング作ってｗｗｗ

>>423

その中なら保管中のMini純正売ってベリアル。


>>424

■ﾘﾌﾞﾗ…10
■N-PLAN…10
■ﾖｺﾀ09…9
■ﾁｬｳ…7
■ﾘｯﾌﾟｽ…3
■BRD…2

追加ﾖﾛ

>>423 ナイトロンストリートしかないね

タイヤ何にする？もちろんバトラックスだよ！というレベルの話TT91　TT92は論外だよね＾＾；


>>425

■ﾘﾌﾞﾗ…9
■N-PLAN…10
■ﾖｺﾀ09…4
■ﾁｬｳ…7
■ﾘｯﾌﾟｽ…6
■BRD…2
■河内屋・・・5
■デイトナ・・・3
■キタコ・・・2
■純正ダウン・・・3
■純正アップ・・・2

なんでBRDそんなに低いんだよ
使った事無いんだろ

うん。

>>426

ﾖｺﾀの新型がデイトナとほぼ同じわけないだろ。
お前のは役に立たないな。

BRDなんて10年以上前のチャンバーはこんなもんだろ。

BRDはなんで走り屋に人気だったの？
昔はNSR50＝BRDっていうくらい、必ずといっていいほどBRDを付けてた

>>431
音じゃね？
あの太い感じの

あと安いし

なるほど、>>432君が好みそうだよねぇ

>>433
俺はリブラの方が好きだった・・・
あの頃に戻りたい・・・

リブラって旧型がいいらしいね
超高回転型だそーな

チャンバーだって立派なセッティングパーツ。
ライダーが乗りやすいならそれでｲｲｼﾞｬﾏｲｶ

>>435
それはない、Ｍ７プラスかＭ９で足りる

>>425
>>426
サンクス
散々クソくちびるだの言われてたリップスが意外に良いところの位置にいてワロタｗｗｗ

リップスも高い奴は普通に使える
あくまでも普通、鼻血は出ない

オルペンしたパーツ装着してみた。　社外シートカウルへのランプとウィンカーの取り付けに苦労したわｗ
アッパーとアンダーカウルの左側が全然寸法合わなくて、2ｃｍ以上もずれてるのにはワラタ
アッパーをミラーの取り付け穴に合わせると、アンダーの左右が2ｃｍぐらいずれるｗ
アンダーの左右を合わせると、左ミラーが付かないｗ　　でもアンダーの左右がずれてると見栄えわるいので
アンダーの左右合わせて、ミラー取り付け穴を増設する事にした。　それでも左アンダーはタイラップ止めだけどｗ

で問題なのは90Ｎ8で使ってたコックが、今回塗った50のタンクに付かないのだ。
ネジ系が15.7に対して、13.7しかないので。　　この細い筒のタイプのは初期型の物なのかな？

50のタンクはもう一つあるのだが、そっちは同じ径なのよね。　

>>440
http://www.geocities.jp/mizutokaeru/nsr-mini/nsr-mini-ryuuyou.html

っていうか、オルペンする前にフィッティングしてから塗装しろよ
ミラーが合わないのは転倒してステーが曲がってるんじゃね？

バランサー周りアイドルでカチカチ言い出したな
ノーマルでもこんな音するのかね？

一応装着確認はしてたのよ。　　まぁずれてたのは判ってたけど、ここまでとはｗ
純正がちゃんと付くからステーは曲がってないっぽい。


それよりフューエルコックが問題だわ。　　初期型のだとしても新品出るんだべか・・・

>>443
簡単なことだぜ？
根本をぶった切って、後期コックが付くようにねじ切ったパイプを溶接すればＯＫだぜ
頑張ってくれや。

それ考えた。　　しかも別に持ってる超錆タンクのが使えるしｗ
とりあえず初期型の注文してみるわ。

サスのアドバイスくれた人ありがとう！ベリアル買うよ！

>>446
インプレ待ってるよ

だからべリアルは糞だと…

べリアルチャンバつかえばわかるだろ？見た目重視なんだぞ

まぁアレはチャンバーと違ってベリアルで作ってないけどな。
実績も出てるみたいだし、値段の割には悪くはないよ。

MSPといっても、ベリアルが出してるMSPとは別物でベリアルの方が性能が上

ＭＳＰはシフトアップとベリアルからでてるがシフトアップとベリアルで仕様が別物だよね

藤永選手が開発してたみたいだからいいんだろな

そうそう
しかもベリアルの方が安い

スプリングが選べたらいいね、今はカラー作成してやるしかないかな

特注すればいいんでね

>>454
ＱＪ−１用のカラーみたいの作ってクワのスプリング使えるようにした方が楽

じゃ、そうすればぁー？

>>456
でもＭＳＰは買わない、ｽﾏﾝ

タンクキャップのエア抜き穴が詰まってるみたいなんだけど、
これって修理方法あるの？てか穴がどこにあるかもわからん・・・

>>458
ドリルでドカンを穴を開けて新しく開け直せばいいよ

釣りか？

マゾレスすっとダミーだからアナルは開いてねーよ

>>460
タンクの前側にあるエア抜きっぽいやつじゃねーよ
タンクキャップの空気穴のことを言ってんだろ
それはドリルでガツンと穴開ければいい

>>461 ガソリンと気化したガソリンをきちんと抜いておかないと・・・・

ガソリンスタンドのエアーでプシュッ

あのタンクに付いてるチューブってなんなの？
使い道わかんないからプランプランさせてるけど。「レプリカ風」ダミー？

460>>
マジレスださっ！！

>>464
イエス

稀なケースだからだれもわかんないかな？
あのダミーのところに穴空けようかな・・・

新品のキャップにすればＯＫ

>>467
みんな修理方法は知ってるけど教えないだけ。
ググってみ。

再度ググってなんとなくわかった。
ガソリン浸け置きすればかな？
穴ってどこにあるの？

>>470
鍵穴の回りにOリングがあるだろ？
その下

奥多摩でN8に乗ってた女の子が事故死したらしいね

きちょまん

キャリパーの固定ボルトが脱落したんじゃないの？
それか当て逃げだったりして？

あれじゃないの？
小動物が飛び出してそれを避けようとして転倒した。
動物が急に飛び出してくることは以外に多いらしい。

牛に跳ねられたんじゃね？

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20090921-OYT8T00813.htm

１９でＮ８乗りとは有望な女子だったのにもったいね

事故るやつは不運と踊っちまったんだよ

来栖乙。

元は夜叉神の総長のセリフだぜ

元ネタ知らん奴は絶対それ普通にしか読めんだろうな

事故を起こす奴は安全確認が足りないんですよ

　　　　　 　 〃 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |　 　
　　 　 　 ＿__　　｜　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　事
　　ち　　ノ|ヽ　　｜　　　　　　　　　＿__　　　　　 　 ｜ 　故
　　ま　　､＿　　　|　 　 　　 ,r‐':::::::::::::::::::::::｀:丶、　　｜　
　　っ　　].車　　　|　　　 　｛:::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::ヽ.　｜　 る
　　た　　￣~　 　 | 　 　 　 ゞ:::::::::::::::::::;..-‐┐:::::::::::ｉ　 |　　奴
　　ん　〃　　 　 ｜ 　 　 　 |!｀ﾞ`'"´´　　　 .!:::::::::::::|　 |　　は
　　だ　　　　　 　 |　ヽ　 ｌ 　|　、 ,、　,.:: 　　ﾞｉ::::::::::::l　 |　 　：
　　よ　　 と　　　 |　　） ﾉ　r---.ﾊ,.――､＿｣:r=､:::|　 |　　 ：
　　 ：　　　 〃　　| 　（.（.　 |::::::::::八:::::::::::::｢￣ } ｝|::l　　＼
　　 ：　　lｺ.ﾏ　　 l　　 ｀ｰ-､ﾞｰrイ　｀ー‐‐′　∵':::j 　 　 ｀ー―
　　　　　止用　　|　　　　　 ）ハ｀_＿　　　　 丿＾ﾞY
＼　 　 〃 っ ,.へ(　　　　　(（_ //￣｀　 　 ／　　 |
　 ｀ー――‐'´　　 　 　 　　　 ‘ﾞ ヽ　　 _／　 　 　|､
　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 ｀T´　 _,--‐'´￣｀ー‐､＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ｒ‐｢| ｢￣
　　ハードラックとダンスっちまった

リミッターカットって
フライホイール辺りをいじれば出来た気がするんですが・・・

>>458追記
誰か分かる方教えて

つ
www.google.co.jp

>>481
総長じゃなくて総会長な！

さっきフジTVで、奥多摩で亡くなった女性ライダーがヘリで運ばれる所を放送してた。
たぶんこれがトランポで来てた例のアボーンＮ８女だろ。

88年車に90年〜のｱｯﾊﾟｰｶｳﾙは加工無しで取り付け可能でしょうか？詳しい方教えて下さい。

↑
可能だよ。

わかりました。勉強になりました。ありがとうございます。

初期型のコック、オフで新品と同じ値段まで上がってたｗ　　　まだ新品で出るのにｗ
まぁ倍近くに高騰してるんだが・・・・それでもまだ出るのは凄いわ。

在庫を確認しようとしない謎

hosyu

さっき走ってオイル買ってきたんだが入れたあと急に動かなくなった
原因わからねぇ＼(^o^)／

>>496
センターシール抜けてたんじゃね？

センターシールなどない

キックはちゃんと降りるし蹴ったら一瞬だけどライトはつく
でもエンジンはかからない
まじでサッパリだ

オイルは多分関係ないかも
ﾌﾟﾗｸﾞとガスのチェックだな

>>499
オイルと関連性はないな
電気から圧縮まで調べろ

なんで真っ先に火花見ないの？

弄るの久しぶり過ぎて忘れてた
明日見てみます
イケメンライダーどもｻﾝｸｽ

ガス欠と見たｗ

走行４万の不動のNチビもらったから、修理を兼ねて
ボアアップしたいんですが、クランクも交換するボアアップキット
ってもう売って無いんですかね？いろいろ探したがキタコとかデイトナの
シリンダーとピストンだけ交換するやつしか売ってなかった。

クランクも交換するボアアップって、ロングストローククランクか？
モンキーと違って、クランクまで交換するようなボアアップキットは最初から存在しません
しかしクランクは消耗品でもあるので曲がりや、ベアリングに異常なければ再利用してもいいけど新品をお勧めする

さっきプラグ外して火花飛んでるか確認したけど案の定飛びませんでした
電気系統とかサッパリだしバイク屋持っていくのが一番いいか・・・・

>>506
そうなんですか。ありがとうございます。前オーナーが言うには
クランクからカラカラ音がしてたそうなのでベアリングは確実に
逝ってます。

ケースとクランク逝ってるとお高くつくと思うよ
オクで程度良いの買った方が金も労力も使わんですむかもね

とりあえずバラして中の状況を確認してみます。
労力は是非とも使いたいけど金は・・・・・予定してた
予算超えるようなら中古エンジン漁ってみます。

>>507
その通りだ

点火系に的を絞れば案外見る箇所は少ないんだが・・・
しかしオイルを入れた後にかからなくなったというのはよくわからんな

>>507
シートカウル外したとき、バッテリーとかのケーブルどこか外してしまったのでは？

ヒューズケース内のケーブルと端子の繋がってるとこが腐ってて
一見なんとも無いように見えるけどちょっとした振動で繋がったり切れたり…ってことがあったなぁ。

>>514 通称　緑の恐怖　ですね

イグニッションコイルの端子が接触がおかしいこともありましたよ

NSRとNSRminiって保安部品以外の基本的な作りは一緒なの？

同じ

TZR50とTZ50はけっこうセッティングとか違ってたんだがな〜
手抜きすんなよ・・・・

寄せ集めのNSFを40万で売る会社だからな、ンダは。

違うのはリアサス、フロントサス（減衰調整つき）、ＣＤＩ、キャブ（直キャブ）くらいだな
別に手抜きなどしてないよ？
まぁエンジンは基本一緒だからminiのエンジンの方が速いってわけじゃないからね。

NSR50のMJって108が純正だっけ？

MJは年式によって少し上下する

>>522
最終型です(｀・ω・´)

パーツリストを購入すればわかる。
あとは自分で頑張ってくれや

パーツリストは探せば公開してるサイトがある。
ここで聞く程度の頭じゃ見れないかw

>>525
出先だったんで(´・ω・｀)

あ

ﾐｽって送っちゃった…
>>520
ﾌﾛﾝﾄｻｽは減衰調整じゃなくﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整だよ。
ﾐﾆはｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとｼｰﾄﾊﾟｲﾌﾟが違うね。

・スロットルバルブ
・バランサーギア

二ードルも違うね
性能はだめだけど

性能がダメというより濃すぎるだけだよ

ふぅーやっとパーツ届いたので乗り出せる！　　と思ったら今日から違うバイクでツーリングｗ
Nチビのツーリングはケツ死亡覚悟せねばｗ

座布団

寧ろコイツでケツが鍛えられた
今はスポンジの厚いシートのバイクが苦手だ

Nチビのステムオフセットって何mm？

俺は妹の友達が俺目当てで家によく遊びに来るな。
妹がいないときは一緒に化物語見たりしてた。

誤爆

その子はツンドラなのかが気になる。

5年ぶりにNチビ買ったよ。
エンジン63ccで吸気、排気ノーマル
CDI銀ポッシュ、スプロケ14,44
よわキロくらいしかでないんだが遅い？

TZR50Rでも100出たから、もう一伸びしてもいいのかも。　

4輪の普通免許でも125乗れるようにとの運動がされてるけど、そうすると80の相場がまた上がりそうなので心配してるｗ

>>539
63ボアにノーマルチャンバーじゃ伸びんよ

>>539
すげー速いよ。
俺のは頑張ってもやわキロしかでねえ。

レスありがとう。
CBR1000からの乗り換えだから感覚麻痺してるのかも。
そろそろ部品出なくなるらしいから大事にするよ。

増車じゃなくて乗り換え？

>>544
強制乗り換え、車にぶつけられてそのままトラックの下に潜って
フレームとフロント周り逝ったよ。

50でノーマルチャンバーでも100超えが当たり前なんだが…

フドウが乗ってれば、当たり前ではないなｗ

俺の後期ノーマルチャンバー全開で100kmぐらいだわ
余裕で100超えはネタだろ

なぜ俺のは70しか出ない。
エンジン腐ってるのかな？

>>549
圧縮落ちてるんじゃね？

実はエイプだったとかｗ

TIやSUGOや十勝で普通に120km越えてる件

>>552
それはいじったらだろ

Ｎ8でRスプロケ1丁落として120Km弱位です。

>>551
確認してみる。ってオイオイwww

今は発売から大分経ってるから
整備してあるものとしてないものの差は凄そう

80後期エンジンに7万円近い入札入ってるｗ　
もう大型のエンジンより相場高いんじゃないのかｗ

うちのn8チャンバー変えただけだけど、調子いいときは軽い下りで130出るぞ・・・

前N8ノーマルでも100kmまでは加速していく感じv

免許なくなるで

俺の50は社外チャンバー+直キャブのみで120でたぞ

俺も>>561と同じ仕様で120でてたな・・・

80だと優勝するレヴェルだと170出るとか聞いたｗ

個人でも８０ｃｃのままで160でるしな・・・

ノーマルのギヤ比だと、普通は何キロぐらいなんだろう？
>50/80

TI SUGO 十勝のＭ12なら120�qオーバー普通だよ
混合でﾌｧﾝﾈﾙはいじってるうちにはいるのかな

このくらいいじってるうちに入らない＝ノーマルと一緒っしょ

そりゃ話が噛み合わんわ

公道前提でバイク店で買ってきた完全ノーマル
っていうともう10年も前の話になるな

50は90kmちょっと
80は110kmぐらいだったか？
坂とか向かい風で減速してたな

１００超え１００超えとか言ってる奴の計測方式は
メーターシールｗ　のみの奴ばっかｗ

それ考えると８０は良いなｗ

80欲しいけど程度のいいのは皆無だしな。

そろそろレストアが必要なバイクだよな。

ちゃんとメーター替えないとわからないよね？
N5の速度計で1-60キロと同じ間隔で120キロまでふられたシールのメモリは
楽々120のライン超えるけど９０出てるかどうかも怪しいかなとｗ

楽々120は超えねえよｗ
お前の貼り方がおかしい。

なんか卑屈なやつが張り付いてるなw

俺は車と併走してカーロケのGPS速度計で計ったけど

スプロケ変えるんだけど、フロント２丁大きくしたらリアも変えなきゃ駄目？
チェーン純正のサイズではいるかな？？

>>576
GPSか。　すげー。

膝擦り飽きて肘擦りに挑戦した


ああフロント滑ったさｗ

N8で200ｋｍ程のプチツー行ってきた。　　尻が心配だったが何とか大丈夫だった。　
週末晴れたら400ｋｍ超のツーリング行く予定。　　　燃費が32ｋｍ/Lだったのは驚いた。　
買った当初、250Rと同程度の燃費で苦労したので、何時の間にか直って良かったｗ

リアの感触が変なので調べてみたら、アクスルのナット緩んでた・・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

他のスレならいじってばかりいないで走りに行けというのだがここは逆だな

>>577
Ｆ1丁=Ｒ3丁
Ｆ2丁増ならＲ6丁減で元と同じ。
丁数やチェーンのリンク数を
自動計算してくれるサイトがどこかにあったよ。

>>581

何気にサーキットランナーが多い車種だから整備ネタで盛り上がれるんだろうね

昨日落札できなかった80エンジンが今日も心に引っかかるｗ　　
でも4万は出せずに撤退してしもた。

ガキが多いからショボイ整備ネタでも盛り上がれるんですね。

中古で4万ってどうなんだろう？
状態は良かったんだろうか？

>>585
N1ｽﾚ行ってみろよ

>>587
切なくなった

明日ツーリング予定だが、お尻が持つかどうか・・・あと暗くなる前に帰ってこないとライト暗いので怖いｗ

がんばれ

裏技で信号待の時なんかにそのまま立って腰捻ったりするとわりといい。
後で太股と首も痛くなるけど、6時間が限界です。

あー、俺も信号待ちの時立ち上がるな。
でもただでさえ「何だこのちっこいのは」みたいに目立つのに、
立ってるとますますジロジロ見られるｗ

バイク版のレカロシートがあったらいいのにW

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=43152019&comment_count=526&comm_id=205801
↑NSR50・80・よろこんで トピック

mixiに最近とても痛い子がいるおー
わざわざこんなこと書かなくても…頭悪そう


cutie?cutie
＞特に、最近直メッセージでも上げ足取り、ご意見、つっこみ等を
　して来る輩が多数見受けられます
　足跡等にもログが残るので、あまりにも酷い方は
　mixiの方へ通報を致しておりますのでぇご注意くださいなっ
　当方と致しましては………楽しくコミュニケーションをとれる方々と、
　お話したいだけですので
　特にココまで書いても、やる………
　日本語が読めない痛い方が居るようなので
　お願い致しますよ（笑）

今日は320ｋｍ程走った。　疲れたけど楽しかった。　　やっぱ給油が面倒だなｗ
リアの感触がいまいちなので、詳細不明のサスの減衰弄ってみたら
ちゃんと効果あったので驚いたｗ　　全然期待してなかったのだがｗ

ewVSr7Je

お前の正体ばれてるよｗ

2ｃｈにまでかきこみにくるなよｗｗｗｗ

>>日本語が読めない痛い方が居るようなので
痛い方はお前だろwとつっこみたくなるわwwww

ﾐｸｼ貼るならそのSSも貼れよ
半端な奴だな

壊れたら直すパーツはあるの？

購入を考えてるにあたって、聞きたい事が数点あります。
・1993ー1994年モデルは６本ホイールだけど分類としては後期でいいの？
・1995年モデルからはシートカウル変わるけど、1993と1995はフレーム同じ
ですか？
・1993-1994は電装は前期？リンク式のシフトペダルがついてるの？
・てか、1993-1994って何なん！？

毎年この時期にこのスレを覗きに来てます。
かれこれ5年くらいになりますでしょうか。
まだNSF公道仕様は発売されていないようですね。
また来年来ます、では。

>>601
アホ過ぎてﾜﾛﾀ
いいだろう、教えてやる

>・1993ー1994年モデルは６本ホイールだけど分類としては後期でいいの？

違う。1995〜が後期だ。

>・1995年モデルからはシートカウル変わるけど、1993と1995はフレーム同じですか？

違う。

>・1993-1994は電装は前期？リンク式のシフトペダルがついてるの？

電装は前期だが、シフトペダルは前期だ。なぜなら1993-1994は後期ではない。

>・てか、1993-1994って何なん！？

前期に６本スポークが付いたものだと思えばいい。

以上。どうせ1993-94が手頃な値段だったから「これで俺も後期オーナーに！！！」なんてぬか喜びしてんでしょうけど（笑）

>>602
残念ながら、NSF公道仕様はこれからも出ないでしょう。
待つだけ無駄。

>>603
>・てか、1993-1994って何なん！？

中期って呼ばれてるやつじゃない？
前期フレームに６本スポークが付いてるやつ。

>>601
後期型はフレームナンバーが１７００…から始まるんだよ。

80乗りの俺には関係なさそうｗ

君は馬鹿かね？

前期に６本スポークが付いたものだと思えばいい。

と書いてあるのが読めなかったのかな。

実際後期買っていじっていくとフレーム後期ベースのハイブリットマシーンになるからな

俺のはフレーム、エンジン後期、足周りがmini、ホイール3本スポーク、
電装周り前期、外装後期、チャンバーはリブラM9

50の後期って買うとしたら20万前後が普通なの？

うちのは前期ベースの後期になった。
フレームとエンジンのみ前期、Ｆフォークハイブリット。
残りが後期かMINI。

>>609
店頭で買うとしたらそのくらいだね、しかも良心的な方ｗ

美車レプソルだと凄い値段するよなｗ　　中型や大型買えてまうｗ

>>611
まじですかー、俺の安月給じゃ前期がお似合いなのか

今レプソルって相場いくらぐらいだっけ30とかざらかね
うちのガルの長男NSRは乗り出し50ぐらいだったけど

いまさらだが80は異常

NSR50
http://www.goobike.com/bike/honda__nsr50/
NSR80
http://www.goobike.com/bike/honda__nsr80/

これが大体の相場
80の方が買い得感があるような・・・

>>615
やっぱ人気あるんだなー

減速帯の所をバンクさせて80キロくらいで曲がっていると、たまにふっとびそうになる・・・
ステァリングダンパーって装着したらこの症状は治まりますかね？
マフラー以外ノーマルです。

減速帯ならステダンは逆効果じゃないかなぁ、リヤサスいいの入れたら？

コピペ

ステダン入れればフロントの暴れは少しは収まります。

NSR50がお家にやってくることになった
CDIってオススメはどれ？

POSH一択

ありがとう

ふと気になったんだけど後期と初期ってあからさまに速さ変わる？
両方ドノーマルと仮定してさ
やっぱトップブリッジがアルミとかだといくらか軽いからかわるのかな？

>>619
残念、コピペではなくマルチだｗ

ちなみに貼った車種スレのバイクは全部持ってた（もしくは現在乗ってる）からな。

>>621
お家にやってくる、っていいなｗ
俺ん家にも2年前にやってきて、庭にちょこんと停まってるよ。
(*´ω｀*)可愛い奴よのぉ。

>>623
街乗りなら大して変わらないけどサーキットなら大分違う

>>626
くると言ってもバラバラでくるから組み上げないとだけどねｗ
可愛いよなあ
>>627
まじかあ
ありがとー

タコのメーター球が切れちゃったんですが、Ｎチビのメーター球の規格って何ですか？
Ｔ１０だのＴ７だのあって分かりませんＯＴＬ

電球を外して持っていってみればいい

1回だけバッテリー交換しただけで
まったく5年無故障前N8

>>623
軽量よりキャスター角が変わるので
コーナリングがよくなるみたい（前期）

>>631
一次旋回だけな

>>629
Ｔ１０

>>631
前期と後期はキャスター角違うの？初めて知った…
だからサーキットでは前期を好むライダーが多いのかな？

>>631
キャスター角かわるの？
後期より前期のが有利なのかな？
後期のほうが速いのかと思った

後期はよく知らないけど、
F・フォーク長が違うし、
どうなんだろうか？？

>>634
キタコのやつね。
他はしらんよ。

前期の方が良く曲がるって言う人はいる、前期フレームに後期フォークと後期スイングアームが最高だそうな、
後期に前期電装だけど確かにその人に勝てない、でも俺の腕が無いせいだからホントかどうか分からない。

サーキットで走ったことないけど
動画で見るとこれは体力・心臓・運動神経・気だね。
全て皆無な私くしはたまにその辺走って楽しむｗ

膝を擦って遊ぶ程度で良いんだよ
レースする訳でもないしね

サーキット用に一台欲しいんですけど、楽しく走るためにはそれなりのコンディションにしないとね。。。。。。
と思いつつも散財してしまい実現せず、なんですよ。

散財しないように貯蓄しろよ愚か者が

>>633

後期買えない貧乏人が多いだけ
嘘のような本当の話

金も点数も部品もない・・・
自分で撮った動画で楽しむこの頃・・ｗ

>>638
俺もビビリだからのんびり乗ってるよ。
でも充分楽しいんだ。

休日にＮチビを軽トラックに乗せてブイブイ走って。。。。ってのが夢。
安かったらアクティでもエブリイでもなんでもええよ。

>>645
レースするわけではないんでしょ
本当にダメそうなところだけ直して一回走ったらいいんじゃね
実際完璧だと思っても現場では案外ダメダメだし

うへ・・・80のエンジンとハーネス出てたのに、入札するの忘れてたわ・・・

>>639
ツナギないんで膝擦りしたことないけど
コーナリングは楽しいね/

近くのバイク用品店に軽トラでNチビもってくるだけもってきてなにもせずに眺めて帰る親父がいる・・・
怖いんだが

>>649
微笑ましいじゃないか。
それもNチビの正しい楽しみ方だろう。

床の間仕様だな

ホンダってもう新車のNSRって作ってないの？
ホンダのホームページ見てもNSRシリーズ出て来ないから。

免許取ったら新車のNSR125が欲しかったのにな。

ナンバー付かないけど作ってるよ。たまに。

>>652
ＮＳＲどころか、2ｓｔ全廃。
4ｓｔも排気規制で大半が消滅。

嫌な時代になりましたね

国内は全滅だけど、欧州ではまだあるな。

アプリリアとかの一部のメーカーと、後は中古車だけだからなあ・・・。
まあ、大事に乗るしかない罠。

>>653
たまにっていうか、miniも生産終了になったぞ

そのうち電動バイクとか発売したりして…

技術革新で2stで新長期排ガス規制に適合するエンジンが出来たらな…

えっ、排気規制でダメになったんだぁ。寂しいなぁ。 ユウツベとかの動画見て他にも乗りたいバイク沢山あったのにな。

ちなみにオイラが今乗ってるジョーカー５０もＨＰに出て無いって事は排気規制で引っ掛かったって事だね。壊れたら修理大変そうだから大切に乗らなくてはな。

>>659
電動カブ発売予定だよ

電動出るけど大概は使えないゴミだから気にすることはない。
メーカーは国から補助金でるからポーズで作ってるだけです。

皆さんに質問ですが、ミッションオイルは何を使っていますか？

南アルプスの天然水

Rタイヤのベアリングが死んだから交換しようとしたら
アウターだけ残った死にたい（´・ω・｀）

走行中にシャフト折れたら死ねるよ

ですよねー（´・ω・｀）

とりあえずアウター削る

ガスであぶる。そもそも固着してたから抜けなかったんでは？
あとはタガネで割るかリューターで削る。Ｃの字になれば取れるよ

2st,4stときたら次は8ｓｔのエンジンが流行ｒ（ｒｙ

4回転で1回爆発ですか・・・・・・10万回転ぐらい回るんですか？

６ｓｔってなかったっけ？
エコランに特化したエンジン

>>669
とれた（´・ω・｀）

http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko004127.jpg

これでおうち帰れる

エコランならエンジンの温度が高い方がいいから冷却機能取っちゃうよね。
ベンツのエンジンなんかも燃焼室温度が高いしそれでもオッケーなように作られてるらすい。
最近の省燃費エンジンも同様なんだろうと思う

そういやなんかの本に載ってたな
カブは新型になっても何で鋳鉄スリーブなのかって
アルミだと冷えすぎて燃費が悪化するとか何とか
小排気量で冷えやすい横型は保温も考えないといけないんだな

>>673
おめ

>>664
モービル4L
安いのでウマー

>>674
昔エコランやってたけどシリンダーは逆に保温してたよ

>>664
今はG1、今度はG3の予定。
鉱物油より化学合成の方がいいみたい。

>>673
そ!その欠片オイラにくれ〜(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

チャンバーおすすめ教えてくれ。

>>660
正直つくれなくもないんだよね。
確かまえにどっかが作ってた。市販はしてないけど。

アプリリアのSR50 purejetはEURO3に通ってる。
低燃費の為に筒内直接噴にしたら排ガスも減ったおまけだけど。

リブラプロM9で完璧だ

M9あったらほかのは・・・・

BRDの音は好きです

チャンバーはリップス一択でしょ。

>>658
そうなの？知らんかった・・・

一回出したら数年同じのリブラなんかより常に新製品を開発してるN-PLANだろ。

最近はYOKOTAかな

普通に長く乗りたいんならチャンバー変えない方がいいの？
速くなるのはいいんだけど、寿命が短くなるのはなぁ。

>>690
そりゃそうでしょ
最新チャンバーなんて特に酷い

Nチビバラバラでやってくることになったやつなんだけどさ
ベアリングからなにまでバラバラでリアホイールなし、タンクさびてるかも
オイルタンクなし、フロントフォークのインナー交換、ブレーキのO/Hしないとらしいんだ
これって全部でいくらくらいかかるかな・・・？

大型乗りにこの話したらそこまでして原付のるの？ｗｗｗｗって言われた
悔しいからもうあいつには何も相談しない

5万円ぐらい

5万でいけるの？10万は軽く行くかもとか言われて走れるのやっすく買ったほうがお得な気がしてたんだが・・・
フォーク周りのベアリングって素人でもサイトとか見ながらできちゃうのかな・・・

とりあえずもらっていろいろやってみようかと思う

ヤフオクで部品そろえれば何とか5万円ぐらいで直ると思う。
オイルシールとベアリングは新品使ってね。

>>692
いるよなそういう奴
俺の周りだといきなり大型取って乗った奴に多い

まあ気にせず復活させてくだいさいまし

ありがとうみんな！
年明けくらいには復活させたいな！
タンクの錆びって買っちゃったほうが早いとかあるかな？
心配なのはFフォークなんだけどね！インナーとなんか三又のベアリングが大変かもっていわれた

大型乗りはもうそっとしておく

>>697
足組むなら後記かmini前後足+前期ホイールにしたほうがいいよ。
頑張って組んでね！

mini前後足にしたら、５万じゃ収まらねぇよ

>>677
それって車用じゃ・・・

車用オイルをバイクに入れてもなにも問題ないわけだが

昔はバイク用と車用で分かれてなかった
バイク板に車用オイルスレもあったんだがもうないのかな

日産のSJとか評判良かった覚えがある

減摩剤入りを除くが抜けたわ

クラッチ滑るわボケ。

2ストなんだから安いバイク用ギヤオイルでいいんじゃね？

とかくロー・セカンドが入りにくい・・
モチュールがG1より少しマシに感じたけど。

長期放置で動かないNチビ貰ったんだけど、どっかレストアに参考になるHPない？

レストアｗ

少し頑張って走ってきたら、アマリングが解消されて嬉しくなったｗ

>>690
ノーマルでも高回転で走ってばかりだと寿命が短くなるけどな。

>>692
まぁ10万かかると見積もった方がいいかもね

>>706
http://www.google.co.jp/

入手したまま放置してた80の予備エンジン、排気側から覗いてみたら縦筋入ってたわ・・・orz
シリンダーは傷浅いといいのだが・・・。　割と値段出したのでショックでかいｗ

身長１７５だけど、乗せてもらったら大層きつかった。
これでツーリング行ってる人とか本当に好きなんだなと感心した。感動した

>>711
大阪→長崎860�qを18時間で走破とかやったことあるよ

>>712
それってもう修行じゃない？？途中でなんか悟りそう…
差し支えなければ体格は？

>>712
それは凄い！
是非ともルートを聞きたい。
俺も行きたいけど、原付だからパイパスが通れず、どう抜けていいのかわからない

>>712
変態め(*´Д｀)=з

長時間乗ってるとタイヤがすべるような錯覚を感じるのはオレだけ？

すげーな
ミニコース２０分走っただけでがくがくする俺には信じられない

>>717
ミニコースと公道はまた違うだろｗ
公道は信号で休めるし。
でもチビに18時間はケツが死ぬな・・・ｗ

>>713
そん時は身長161�p体重53�q体脂肪率９％。
ミニのコース走ってたので体を鍛えてた。
その時はベストの状態だったよ。

>>714
経路は大阪から２号線を下関目指してひた走り関門トンネルを抜け
(50だから本当はダメｗ)３号線で福岡市内をぬけ唐津・伊万里を抜け
佐世保から長崎市内へ。
本当はすぐに左折し南下、佐賀を目指した方が良かったんだけどね。

ひとつだけ忠告。
何日か掛けてゆっくり行った方がいい。
疲労度が半端無い。

>>715
それは認める。
バカとも言うｗ

>>716
俺の場合それは無いな。
「滑ってるな…」てのはあるが。

>>717
俺１度コースに出たら夏場でも１時間は帰ってこないよｗ

>>718
剥けたよ。
餃子の皮くらいの大きさのが綺麗に２枚ｗ

53ｋｍってどんな異次元怪獣だよと思ったｗ　
身長からすると随分重いが、筋肉質なのかな。

ただのタイプミスだから。

>>720

揚げ足取るな、死ね。

>720　男で身長161ｃｍで体重53ｋｇだったら標準体重だろ、
BMI判定
http://www.ahv.pref.aichi.jp/taikei/chap1_nn.html

＞俺１度コースに出たら夏場でも１時間は帰ってこないよｗ
マジかよ
種族が違うわｗ

昨日の強風で、バイク置き場で無惨に倒れてた…。

>>723
標準体重なのに体脂肪率９％だからね。
あの時はホントいい体してた。

で、今何キロだ？w

俺42ｋｇだけど、Ｎチビにはこのぐらいが丁度良い気がするｗ

甘い。
ミニバイクレースに出てる小学生がちょうどいい。
期間限定だけど。

>>727
今は51�sで体脂肪率11％。
かなり劣化が進んでる。

>>728
それだけ軽いとラインも変わるんじゃない？
つぅより幅が広がるって感じか？
同じラインで同じタイムならタイヤの保ちは相当良さそうだね。
う〜ん…総重量で８％、燃料２回満タン分の違いか。

無理じゃんｗ

リアの設置感が殆どないし、リアが流れる感じで凄く怖かったけど
減衰調整したら凄く乗りやすくなったよ。　　でもやっぱこのバイクで速く走るのは難しいｗ

>>732
かなり昔だけど名阪走ってた時に「コーナーの一部でRS125を上回ってる」
…って(当時)現役のＷＧＰライダー(一桁ゼッケン)が言ってたぞ。
瞬間的にではあるが世界最高峰のマシンを49�tの市販車が上回ってるわけだ。
クラスが違うから関係ないっちゃそれまでなんだがそう考えると
Ｎチビも結構凄いんだと感じないかな？

真面目に物理の勉強してきた奴なら
当たり前の事なんだがな。

だから奥多摩でSSをぶちぬくのがたのしいんだよ

公道もいいけど事故らん程度にな

知り合いから譲ってもらったNS1なんですが
しばらく放置されていたみたいでエンジン始動困難な状態で
キャブの洗浄と思いましたがオーバーホールに挑戦してみようと思います

そこで教えてほしいのですが
ジェット類の詰まりも考えて、交換するパーツは
スロットルバルブ、ニードル、ジェット二つ、ガスケットくらいでいいのでしょうか？

すべてバイク用品店で入手できるのでしょうか？

あと素人のオーバーホールで注意する事とか教えてください。
お願いします。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254411782/

すみません
向こうで聞いてきます。
ありがとうございました

↑酷過ぎるwでもワロタ
向こうで聞いても知ってる奴らなんていない事をわかってるくせに…

N1スレ見てきたけど…
たらい回しにされてるお〜

キャブなら整備頼む料金+少々で新品買って交換した方がいいかも。
エア通路が完全に腐って詰まってたら交換だし。

自分でやればキャブのＯＨにかかる金なんてパッキンセットと
キャブクリ代くらいなもんだろ？

つぅかＮＳ１スレはどうなってんだ？
釣り堀になってんぞあそこ…。

おれなら中身全部交換しちゃう
ジェットからフロートまで
古いぼろぼろのやつなら>>742みたいに全部買い替えた方が無難

あとキャブレタークリーナーってパッキンのゴムを駄目にするんだな
ぶよぶよになっちまった

>>743
荒らしが大暴れ
↓
まともなNS-1乗りがスレに寄りつかない
↓
過疎化
↓
荒らしのオナニー会場(今ここ)

>>745
ＮＳ１乗りに喧嘩を売りたいわけでは無いけどＮＳ１乗りの人って
結構アレな人が多いじゃない？
中にはそのスペックを承知の上で敢えて選んだ人もいるだろうが

Ｎ１にＮ５どっちもかっけー！
　　　　　　　　　↓
少々重くても馬力は同じだから腕でカバーする！
(ＮＳ１購入)
　　　　　　　　　↓
　　　　　今ここらへん
　　　　　　　　　↓
　　　　こんなハズでは…

みたいな感じの人も結構いる気がする。
火気厳禁スレって感じ。

開発意図が全然違うのでは？
Nチビは当時のGPマシンNSR500の1/2サイズに設定し(ほぼ正確に？)
また開発スタッフに当時のGP250ライダー小林氏？も参加してたらしい。
これからしてマジで速いマシンを作ろうとしたことがうかがえるのだね。

NS-1乗りだけど、原付最速とか全然求めていないよ。
メットインがついててニーグリップ可能な国産原付がNS-1しか
無かったから選んだだけだし。

NSR50/80/miniから部品を移植しやすいのは嬉しい誤算だった。
NSR80のE/Gや純正チャンバーを移植したり、NSR miniの
ラジエータを移植したり。あとMBX50のミッションも移植したなあ。

一般道を車の流れにあわせて普通に走れるし、乗車姿勢もそれほど
きつくないので、買い物とかプチツーリングとかで便利に使ってますよ。
スレ違いのチラ裏すまんｗ

今から20年前、オクムラの前後サスキット入れてた
ナツカシス。

>>747
>>748
至極当然の選択なんだが若い子って勢いで購入してから
「やっぱ違った…」てのが多いじゃない？
で、この「やっぱ違った…」に至る前の「若い子」ってのがな…。
「俺のゼファー最速ｗｗｗ」てのと似たオーラ発してる気がするんだ。
何となく分かるでそ？

うんちょ ぐにぐに

NSR50/miniの部品供給状況はどうですか？
miniの外装もアウト？

NSR50のフロントの金キャリパーってまだ出ますか？

XR乗りなんですが、あのゴールドの輝きに惹かれて・・・。
ブレンボじゃなくニッシンがいいんです。

ご教授お願いします。

わるいことはいわん

ブレンボにしておけ

まちがってもヤフオクでニッシンタイプなんか買うなよ

わるいことはいわん

まちがってもヤフオクでブレンボの偽物なんか買うなよ

奥多摩なら変なリッターバイクよりNチビの方が有利、特に奥多摩湖側。

鈴鹿サーキットならリッターバイクの方が有利、特に裏のストレート。

miniの外装は交換前提だから部品は出ないと思うが？

NSR50と250どっちにしようか迷う…

250は部品供給に不安がかなりあり、また維持費が50の倍以上かかる。
最低5年以上乗るつもりならSSの600以上を乗るか、250のビクスクでも買った方がいいけどね。

中古車ですから、最初にお金をかけてきちんと直せばしばらくはお金もかからず楽しく乗れると思いますよ。

80と250両方所持してる俺が来ましたよｗ　　他にCBRとVFRもあるけどｗ

まぁ金は掛かるね・・・・このご時世は特に辛い・・・orz
俺のはどっちも調子良いのが、せめてもの救いか・・

メインジェット締め忘れて10分ぐらい走ったら外れて止まったことがあった。おまいらは？

>>760
＞最低5年以上乗るつもりならSSの600以上を乗るか、250のビクスクでも…


一般的には正しい考え方だと思うが現在の２ストレプリカスレで
その意見は異端。
今２ストレプリカ探してる奴は手放すなんてまず考えてないよ。
下手すりゃ一生、若しくは２ストオイルの供給が終了するまで
乗り続ける気でいるんではないかな？

2ストオイルが無くなったらごま油で走るよ！

誰かしらが代用品考えだすだろうよｗｗ

廃油燃料って使えないのかね？

>>764
2ストレプリカに乗った事ない奴が今から探してるとしたら、まぁ絶望を味わうことになるだろうね。
別に止めはしないよ。困るのは俺じゃないんだから笑

2stレプリカは今後乗れなくなるでしょ
600買う前に2年ぐらい乗ってみるのも一つの手

味見程度なら乗ら無くていいだろ。SSのが安くて速いんだから。

速いのと乗って楽しいのは違うだろ。
速いのが欲しけりゃSS買えばいいとおもうし
楽しいのが欲しいなら2stレプリカもありだとおもうけどな。

まぁ維持するのが大変そうなのは同意するがw

http://www.kyus.jp/image/nsr/nsr005.jpg
2stレプリカ最高

>>766
ヒマシ油は使えるみたいだがそのまま混合用オイルとして使えるのだろうか？
また使用できたとして走行後の洗浄はどうするのか？
貴重な化学合成油で少量の混合ガソリンを作りそのガソリンで
そこら辺走ってるだけでも結構きれいに洗えるんじゃ…
とか言う考えは甘いのか？そうでもないのか？

「２ストに憧れて」って人達ではこの絶望感に勝つ事は出来ない。
勝てるのは元からどっぷり浸かり込んだオッサンだけだ。

2stオイルがなくなる事はないだろう。

そりゃ草刈り機だって2ストロークだからな
日本中の農家やら学校やら土建屋にある草刈り機の数を考えると、
オイルはまず無くならんだろうね。質はともかく。

カセットコンロのガス缶で畑耕せるご時世なんだが…

↑
うそこけばが

>>777
情弱乙
http://www.honda.co.jp/news/2009/p090212-fv200.html

>>777は、世間知らず

しってるよwwwww
LPガスで走るタクシーもあるんだぜ、しってるか？

原付のスレって頭の弱いお子様がよく出没するんだね

知らない事は恥ずかしい事じゃない
その後誤魔化そうとする行為が恥ずかしいのだ

>>782がいい事を言った。

しかしホンダも色んな事をするんだな。
バイクもコンロで走れって時代もそう遠い話じゃないかもな。

コンロ？
ガスボンベのこと？

NSR80か50が欲しいんだけど、年式不明車が多いです…
その場合は何も考えずに購入しても大丈夫ですか？
〜〜年式はオススメとかあったらお願いします

93年式だろ ロスマンズカラーだし

>>786
昔ＤＪ１・Ｒ用の青の貫通グリップにして「ガードナー仕様」とかやったなｗ

>>785
ニコイチ、サンコイチ車両当たり前が多いから気にするだけ無駄かもね・・・
外装を変えたりエンジンをいじったりするつもりなら気にすることないよ

今時フレーム、エンジン、外装の年式が揃ったN5があったらお目にかかりたい。

ヒント 東北&北海道

>>789
あったら、あんたがキャッシュで即決して買っちゃいなよ

>>791
やだ。

くれるんなら菓子折り持って引き取りに行くが

乞食がN5を必死におねだりしてると聞いて

裸で待機してますが、なにか？

べつに

変態ばっかじゃねえか…

変態しかおりませんが、なにか？

よくフレームナンバー見て買いなよ
レプソルじゃないのに、なんちゃってレプソルとか
後期じゃないのに、見た目後期があるから・・・



素人だますのにこんなに簡単な原チャは無いな。

当時モノだとカウルのツメも割れまくりだしグラフィックとか退色しまくりだろう。
ソースは俺の外装ドノーマル94年式。

このバイクでオリジナルにこだわる意味あるのか？無駄に高いだけ
乗れるラジコン的なノリで買うもんだと思ってた
ちなみにラジコンもハマると100万とか使ってしまうww
ｻﾍﾞｰｼﾞ高杉

TZMラジエーター流用の配管取り回しで、NS50Rのホース流用すると
スッキリすることを発見した。
マネしていいよw

リアブレーキの効きが悪くても程度極上ですか？

ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷなんか減速の補助だろ、グダグダいう前にＯＨしたらいいんじゃね？

ツーに出かけたのだが出発が遅かったので、帰り暗くなってしまい大変だった。
耐久カウル入れてるのだが光軸あってないし、しかも段々消えそうに成るほど暗くなるしｗ　　
バッテリー死んでるせいかな。　　社外シートカウルの尾灯が2灯で電力食われてるのもあるのかな。

ライト付けるとリアウインカーの左右が点灯するんだが、コレで良いんだっけ？
今度ノーマルのリア廻りで試してみるけど。

もともと発電力が弱いからライトが暗いのは仕方ない

16年目でついにﾎﾞｱｱｯﾌﾟ
明日は休みだから、作業前にﾅﾝﾊﾞｰ･保険の変更に行かねば

ﾌﾟﾗｸﾞは1番手あぷ(今はBR6ES)で大丈夫かな？
ちなみにﾃﾞｲﾄﾅ

あの暗い35Wライトで濃霧の夜だって通学してたなんてうそみたい。

しかも全開だから80以上で

レーサー仕様のN5を買って、早1年。
ついに街乗り仕様が完成♪
混合･押しがけ･スタンド無しだけど。
N5はサーキット以外でも、
ヒラヒラ動かせて自由自在だから楽しいね!

8〜9ぐらいじゃね
あとデトネ対策でハイオクだな（´・ω・｀）

>>809
おめ！

>>810
なるほど、ありがとう
2番手程あぷから様子みてみる
最初は1:100くらいの混合ﾊｲｵｸ入れて、初期焼きつき対策をしてみるつもり

プラグはノーマルでもＢＲ９ＥＳ、いじっても９で足りる
俺は68.8ccで分離給油、慣らしもしないけど焼いたことなし

>>813
そか、ありがとです
参考になります

当方は分離･ｴｱｸﾘBOXのまま、まずはﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞのｼﾞｪｯﾄ類に手を入れながら
いろいろｾｯﾃｨﾝｸﾞしてみようかと

老兵('90･AC-10･1300000番台)なのであまりｶﾂｶﾂじゃなく、
通勤快速仕様程度になればｲｲので

ちなみに自分もかなりの老兵(35歳･宮崎)

おいらのN8最近クラッチが滑りまくりだから夢に持ち込んだら、
前オーナーがアウターをCR80のに変えてて、ワッシャー入れて
ムリムリつけてあるから
滑ってたとか。
結局ノーマルに戻して貰ったけど、アウターをCR80に変えるのって定番なの？

5枚ｸﾗﾁか

ボス削らないとイカンのにそのまま組んだか。
オープンクラスでも4枚で大丈夫なのにな。

確かにな、50改造で五枚付ける奴すらいるよ、滑りないから加速いいんだとw三枚ですら充分過ぎるのにな

ゾイルとか添加剤入れて滑ってたり

アウターの加工が必要だったんすね。

バンクさせてアクセル開けると妙にレスポンスが悪いというか、
パワーがしっかり出ない感じで、始めはリヤサスが終わってて
パワーが横に逃げてるのかなあと思ってリヤサス変えて、
それでも変だからシートカウルの割れのせいで
トラクションがかかってないのかとカウル変えて…
ってやってたら、クラッチがズルズルに…w
実はクラッチがちゃんとついてないから
寝かすとクラッチが滑ってたというオチ…orz

尾灯が点かないので調べてみたら、コネクタが本来は茶、緑、緑黄なのに
何故か俺のは茶、緑黄、緑とずれてるのよねｗ　　オス、メスどちらも。
後期とはテールランプの配線が少し違うんだね。
　

>>820
寝かすと回転上がる現象を勘違いしてなかったりしないか？

>>822
ちびって寝かすと回転数上がるの？ 知らなんだ。

>>823
NSRに限らないんだが・・
カートコースなんか行くとすぐわかるぞ

タイヤのセンターの外周とサイドの外周の長さがちがうから

CR80のクラッチアウターはNSRのより軽量でレスポンス良くなるんだけど、知識と
ちゃんとした加工しないと持ち腐れなる見本ですね。

>815
きちんと加工して使用してみては？

>>826
ありゃ、あれ使えるんだ。傷だらけだったからお店に処分頼んで置いて来ちゃったよ。
それも失敗だったのか〜orz

SUGOのシケイン後の10%なんか50だと苦しいから、わざとバンクさせたまま立ち上がって行くよな。

コースは違うが同じだわ、わざとバンクしたままとかね、初めて聞いたときに目からウロコだったなぁ

ごめん もうすこし分かりやすく説明してけろ
ﾊｲｻｲﾄﾞとはまた違うんかい？

遠心力と重力と加速の関係を３次元で考えると納得できます

まだ乗ってる奴らいんだな。
高校の時乗ってたな
＠38

懐かしくて最近また乗りはじめました。
＠39

最近免許取って乗り始めました　　♀１６ 　でも上手く乗れない・・・誰か教えて欲しいですぅ

二十歳過ぎの頃に友人フルチューンを譲受け数年乗り
一時JOGに乗って、やはり車へ…

今年初めから完全フルノーマルを手に入れ、
修理や整備でも純正部品のみでやって乗ってます。
＠３８

>>834
まずはオッパイぅぷ！
話しはそれからだ

バイクの基本は下半身
上半身はオマケ

騎乗したらカカトでシッカリバイクを挟み込め

アクセルは強くにぎらない軽く手をそえるだけ

会社の奴がＦＺ１乗って五万賭けてタイトコーナーばっかの峠で勝負したら余裕勝ち
汚ねぇと罵られた

別に汚くないと思うぞ、フェアだと思うがｗ
CBRなどもタイトコーナー速い、乗り手の腕

初代パラガンとかリアドラムのフェーザーとかフレーム細いけどどうよ？

>>834
とりあえず、毎日乗って車体に慣れな。
知識を沢山仕入れても、実践するには乗ることに余裕が無いとムリだから。

ｱｳﾀｰﾛｰﾀｰ使ってる&使ってた人いる？
ｷﾀｺ製だけど先日ｶｰﾄｺｰｽ走ってたら急にｶﾞｽ欠みたいな感じでｴﾝｼﾞﾝｽﾄｯﾌﾟ。
調べたら点火してない。
ﾌﾟﾗｸﾞ換えても変わらず。
ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰ外したらﾌﾗｲﾎｲｰﾙの中心と外周が二分割に…
こんなもんなんかな？

うほwwwww軽量か失敗かよwwwww

>>843
アウターローターだって書いてんだろーが。

アッパーカウルのミラー穴の所を加工してたら、リーマーの柄でスクリーン傷つけてもうたｗ
でもこれでミラーをがっちり付けられるようになったので良かったわ。
シートカウルのシート隣の止めネジを蝶ネジに変更してみた。　これで工具なしで外せるので便利になったわ。

NSR80欲しいんだが、購入後は要O/Hした方がいいですか？

>>846
最終ﾚﾌﾟｿﾙ･HRCでも油断できないから
てゆうかO/Hﾊﾟｰﾂが稀少だから気をつけて

>>846
俺なんてオーバーサイズピストンだからな・・・
予備一個あるがそれ使ったらもう終わりだ。

>>848
無いなら作ればいいじゃない？
ワイセコ辺りに発注してさ。　一個ン万円するけどｗ

現物があればもっと安く単体で作れる所がある。
前期のφ12ならワイセコにオーバーサイズある。

シリンダーメッキできればノーマルピストンでも、ずっと乗れそうだが・・・

質問。
リブラのちょっと古いチャンバーで刻印が[5G3K]ってのがあるんだけど、型わかる人いる？
ちなみに50用。

ツーリング行きたいけどカウルがボロボロだorz
スポットとかなら行けるんだがツーは気が引ける
ボロＮチビでツーとか行く人いんのかな？

社外カウル買って全塗装すれば？

昔、50/80の社外アッパーカウルでライトが丸目２灯のがあったけど、何処のメーカーか知ってる人居ませんか？

>>855

オメガスピードじゃないかな…

>>854
それが良いかなぁ？
でもそろそろサスＯＨとタイヤ交換したい時期
なんだよねorz
どちらかを選ぶしかないのか・・・

オメガは二灯じゃないだろ、片目耐久だ
二灯はポリマーＭＩＹＡ

質問お願いしますぅ
知り合いのＮ５がエンジンかかんなくなちゃって見に行ったんですが
症状は
9000から吹けなくなり次に6000から吹けなくなり停車
それからかからなくなったみたいです。
キャブと思って掃除変化なし
ＣＤＩ、イグニッションコイルを自分のと交換
火も飛んでいましたが、かからず
ガスは来ているようでプラグは湿ってました
押しがけもしましたがかからず


時間も遅くなりましたので後日腰上を開けてみたいと思いますが
腰上に問題が無い場合どこが悪いと思いますか？
圧縮はあります。抱きつき程度だと良いんですが

>>859
プラグは火が飛んでても死んでることがあるからね
プラグ新品にしてみたら？
それと抱きつき程度だったら『とりあえず』エンジンはかかると思う。

>>860
もちプラグは新品
そうだよなぁ・・・かかりさえしないorz
コードも変えました
知り合いは前期と言い張ってたけど
まさか後期電装とかの落ちかな
ん？中期ってCDIとか前期と互換性あったっけ？
ゴメソど忘れしてしまった(汗)
後日腰上開けるときにEGナンバーで確認してみよ

バッテリーは生きてる？
レギュレーター腐って電装ｱﾎﾞﾝもあるよ。

オススメのアナルプラグありますか？
5センチの物をつかってるんですが抜けてしまうことがあります。太さはかえないで形状でなんとかならないかと考えております。

長いの使えばおｋ

>>861
俗に言われる中期ってのは前期に分類される。
ヘッドとか緩んでない？ガスケットは吹き飛んでない？

キタコのハイパーピストンつけてるんですど、
これをつけるとき必須のシリンダー研磨したシリンダーに、
純正ピストンを付けてもちゃんと走るんですかね〜。

うへ・・・８０エンジン７万円以上で落札されてたｗ
もう中型以下で1番相場高いエンジンなのではと思うｗ

エイプ１００も高いと思ったけどそれ以上だな

IDがNSRなんで記念カキコのNSR50乗り

小文字だからダメ。

>>862
キーONにしてホーン鳴らしてみたけど
正常だからバッテリーは生きてると思われる
まぁテスター使ったわけじゃないから正確では無いので
また試してみます

>>865
じゅあ前期の電装でってことでおｋ？
とりあえず予備の腰上持って行って試してみます

>>867
mixiのコミュになかなか魅力的なＮ８ＥＧが出てたね
チャンバーとセットで8万
OHやらシリンダーボーリングしてるみたい
欲しいけど金無しです

>>869
nsrとapeのりなのか・・・

ゆとりには　Q　と　P　の区別がつかないようですな。

>>872
金のある人が勝つ世界なんです！　貧乏君はポンコツNSR50に乗ってるがいいさ

程度のいいN8エンジンはもう皆無だからな。
実働とか言ってても中身はボロボロなのが普通。

俺が買ったのもピストン縦筋入ってたしｗ　　ミーはショックざます。

高回転で回し続けて乗るものだから
ピストンが綺麗なのはなかなかお目にかかれないｗ

ピストンくらい買えよwここ見てると素人って怖いなって思う・・・

いや場合によってはシリンダーにも傷が。

社外のオーバーサイズとかってもう無かったっけ？

55mmとかならまだキタコで買えるけど
0.5mmのOSは入手もできない

まぁサイアクはスリーブ作成だろ、結構安いぞ
ピストンも何とかなるんだよ、今それで儲けようとしてるから秘密ｗ

まだ部品でる時に買っておけば良かったな・・・

４ストならまだしも２ストのスリーブって手間かかるから高いだろ

ヤフオクに自作のｽﾘｰﾌﾞでも出すのか？w

イノウエさんとこでメッキしてくれないかのぉ・・・

メッキに使う電極が20万円かかるから困難とのこと

人数集めたらいけそうじゃね、20万なら一人で出してもいいな

このスレで募れば１０人以上は居そうだな。　俺も出すぞｗ

6000から7000でメカノイズが増えるのは仕様だっけ？

>>891
仕様と言うより欠陥だな。
点火ミスでも起こったか？

今度メッキ事業に手を出すから色々遊んでみるわｗｗｗｗ

>>890
んじゃ10万ずつ出すかw

補足しておくとメッキ加工代（３万円）は別途なｗ（井上ボーリングの場合）
100人いれば、加工代だけで十分すぎる程回収できるし利益にもなるから

それから、厄介なのはボア径ごと違う場合それぞれ電極を用意しなくちゃならん

ここだけでも希望者だけで数十人は居そうだなｗ

俺も希望します
1万だしてもいいかな

シリンダーを回転させながら任意の厚さのメッキ皮膜を乗せる技術で特殊な電極は不要・・・・・
おっとここから先は秘密ｗｗｗｗｗ

>>898
さすが、ブルーカラー

鍍金は体にわりーからやだよな

たいした技術じゃねーよ

本当の技術つーのはやり方みせてもできねーのが技術なんよ

>>901に激しく同意。
メッキなんて機械が勝手にやってくれる。

ピストンぐらい町工場（3次元測定器ある所）に現物持って行って
10個くらい欲しいです。って言えば今暇だから5ｋ/個で作ってもらえるんでない？
1個だけだともうちょい単価上がるかもだけど？

そんなピストンを貴重な80エンジンに使いたくないわｗ

>>903
削りだしで作らせる気か？ｗ
鋳造で作るにしても10個ロットで50kじゃあ出来ないっしょ

これだから馬鹿は困る

三次元を知ったから書いてみたかったんだろうよ

つか物が無くなったらみんなどうすんの？
まだ部品出るうちはいいんだろけど。

部屋に飾る

錬成しかないな・・・とある石が必要みたいなので探す旅にでるわ。

>907　乗れるうちにガンガン乗っておく、NSRが動いても乗り手の方が年食って
乗れなくなるから
　乗れるんだったら乗れば良い、乗れなくなったらその時に考えればいい事

後先考えないタイプだな

老後は公園に住むタイプだな

APEのエンジンに積み替えればあと10年戦える
でもそれはNSRじゃないなｗ

モーター積んで電動化するのもアリかも？スクーターなんかよりも遥かにバッテリー積むスペースはどうにかなりそうだし

>>913
NSFって知ってる？

↑で？

壊れて部品無くて修理できなくなったらNSFに乗り換える
ミニサーキット専用だし

皆さんのＮＳＲはキーをＯＮにした状態（エンジンは始動してない）でヘッドライトとメーター類の電球は点灯しますか？

点灯しません
エンジンをかけないと点灯しない代物だからだ。

>>919
ありがとうございます。
おかげで枕を高くして寝れます

>>918
若干薄く点灯するけど・・・
夜は乗らないから気にしない。

>>918

配線図を見れば判ると思うが、ヘッド・テールライト等は交流系なので、エンジンを起動させないと点かない。

>>921
>>922
どうもありがとうございます

テールは点いた気がしたけど、違ったっけ？

プラグチェックしたら真っ黒だったｗ　　　逆にこれからは良くなるか・・
オルペン外装からノーマルに戻してみた。　　冬はまったり走るべ。

そろそろ濃くしないとな

外装交換するのでカウル外してたのだが、丸裸状態だと目茶軽いねｗ
元々小さいバイクだったけど、ハンパなくコンパクトだわ。　　　ネイキッド仕様も良いかもと思った。

すいません。ここに居る方で腰下オーバーホールして頂ける方いませんか？

>>928
近くなら見てあげるんだが。
ちなみに場所とやりたいメニューは？

デイトナとかのマグネット回り止めとプーラーがあればクランク割って分解整備できるよ

そのまんま東のいる県です。
エンジンかけるとシャーって凄い音がしています。
多分クランクシャフトのベアリングかなって？思っています。（土素人なりに）
挙げ句の果てに昨日走っていたらカチカチカチとエンジンから凄い音がしてエンジンストップ。
腰上開けてみたらピストンピンが入る穴の（ピストン内側）内部がもげていました。
腰上終了！
取りあえず腰下整備しようとググって見たら専用工具らしき物が必要なようで諦め気味です。
ヤフオクで整備品買った方が安いかなって思ったりしています。

>>931
俺と同じだ県だな
宮崎市から山手の方にいくと2stに強いショップがあるよ
まあ熊本に近いけど

>>931
お？近いじゃん。すぐ上の県だよ。
延とかなら遊びがてら行ってもいいよ。
ただし作業と部品は自分でね。
アドバイスはしてあげる。
アドバイス料はタバコと珈琲でOK。

すんませーん、シートカウルで質問です。

レース用カウルの話になってしまうんですが
どうも前期の純正シートかカウルが狭く窮屈で
RH松島のシートの購入を考えています。
もちろんシートレールの加工はしますが・・・

で、Type2とかの大柄な人が乗る用のとかあるみたいなんですが
身長163cmなら大柄な人用とか必要ないでしょうか？
知っている方いましたら情報お願いします。

>>934
シートカウルボジションキット使って後ろにズラせばいいだけじゃね？

>>933
宜しくお願いしたいですー。

俺175cmだけどtype3で十分余裕あるな。
type5がカッコイイから欲しい。

ここ宮崎人大杉w

俺も宮崎
63ccにﾎﾞｱうぷしたての門〇のNﾁﾋﾞ乗りがｺｺにいる

今年東北から遥々九州一周したけど、宮崎は高速で少し通りかかっただけだったので心残り。
宮崎って県東側に高速走ってなくて不便では無いのかな？　　　暖かそうなのはうらやましいけど。

>>939
焼いたら80だな

>>941
ﾊﾟｰﾂ供給がいよいよ絶望的だけど…

80エンジン（腰下のみ欠品多数）３基も持ってる俺は涙目ですか、そうですか

>>942
そかな？クランクもＯＨできるしピストンも流用できるからずっと乗るよ俺は、純正ピストン無くなってもメッキで太らせたりスリーブ作成したりできる、金かければ大丈夫だから気にするなよ
いじった80は病み付きなるわ

>>940
東国原乙

>>944
ｲｲなぁ
宮崎北部には、そんな気の利いたｺﾄしてくれる業者がないとよ〜(>_<)

当面、63ccにﾏﾀｰﾘ乗りつつ、80ﾊﾟｰﾂを調達してみます

80はﾁｬﾝﾊﾞｰのﾌﾗﾝｼﾞ角度が違うんでしたっけ？

ねじピッチが違う他、太さも異なる

ちょっと質問があります。
前期と後期でクランクケースって違うんですかね？

前期と後期のケースを左右別で使ったら何か不具合ありますか？
また、見分け方の方法を教えてください。

>>947
なるほど
ありがとです

今組んでるﾃﾞｲﾄﾅ63ccって、9〜10psくらいかなぁ…ﾉｰﾏﾙでも12psの80には憧れてますよ

>>949
雨上がったら日向までツーに行くから遭遇するかも

63ccならポート加工とチャンバーで80ノーマルには勝てそうだが
PWKも入れればなお良い

>>936
延岡？
1週目でバラシ、2週目で組付けのスケジュールでもいいかな？
間の平日はパーツの注文で。
事前にパーツ類準備出来るなら1日でOK。
場所とか詳細打合わせしたいから捨てアドでも晒してくれると助かる。

>>949
80にチャンバーとｷｬﾌﾞで12psくらい、ノーマルは8〜9ps

>>935
前期の純正シートカウルだったらずらしてもあまり変わらないです。

>>937
返事ありがとうございます。
Type3で余裕ありますか。
ちょっと検討してみます。

宮崎では自分の事なんて言うの？

>>954
俺

東の言葉使い間に受けないでねｗ
地元民からみても変なんだよ

おまいらの力を貸してくれ。
このオクの一番下にある英文て、痛恨のダメージとかの事書いてあるのか？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e94763216

中学ん時もっと勉強しておくべきだったOTL

いや・・・
わかんないならエキサイトにでも放り込めよ
すげーがっかりするぞ

個々の単語を翻訳していくと
・・・あれ？と思う事間違いないｗ

>痛恨のダメージ

意味わからん

英文の内容はおまえには関係ないから気にする必要ない。

まぁ中学校からやり直せばいいと思うよ。頑張って笑

くりてぃかるひっと

どノーマルのチビって、こんなにダサイのか？って認識させるな
そして黄色が缶スプレー臭がしてもう・・

エキサイトってなんだ？って思ったら無料で翻訳してくれるサイトだったのか。便利だな。
しっかし翻訳したらｗ
まさに外国人向けの文章っぽなんで最初から英文は無視でおｋ−だったんだ。

辞書を片手に小一時間格闘した俺ってｗ
中学生からやり直すかな・・・OTL

>>960
確かにカラーリングはダサいなｗ
落札できたらまずは全塗装ｗ

人生の敗北者であり愚か者の>>961君は何だと思ったのか聞かせてもらおうか？

>>956
昔、英語で赤点とりまくっていた馬鹿がなんとなく訳してみた

見てくれてありがとうございます。
バイクです。エンジンは80CC。このバイクは二人乗りできません。
もし、あなたがバイクの免許と住民票をもっていたら登録して公道を走れます。
だけど高速道路は乗れません。
登録できなければサーキットでももっていって使ってください。
もし、質問がありましたらそのときオークションの質問フォームでメッセージを送ってください。
だけど、私は日本語か簡単な英語しかわかりません。
それ以外の海外の言葉でのメッセージは送らないでください。

最後がうまく訳せないｗ

てか、途中から訳すのが面白く(ｒｙ

これって中学生並みの英語力で訳せるんだろか？
中学生カモーン！

>>962
人生の敗北者・・・だよな。もう何年も英語なんて使ってねぇし。
何か車両に不具合でもあってそれをボカして英語で書いてるのかな？と。

>>964みたいな馬鹿を晒したくなったから、オークションスレにて晒すわ。

>>965が見事に吊られてる件について

吊るとか晒すとか、おまいらホントおめでたいな。

中学生以下のおまえが言うことか？

さーせんｗ
英語の件はThank you!(←エキサイトで調べたｗ)

サーキット走ってる方にお尋ねしたい。
スピードメーター外す理由を教えてくれ。
街乗り専門なのでマジで分からん。

規則で決まってるの？

>>970
メーターギアの負荷がロスになる。
当然ベアリングのダストシールも外してる。
僅かな積み重ねがレースだと思ふ。人が痩せるのはあたり前。

>>971
ありがとうございます。
キャブのOHぐらいしかしてない自分が恥ずかしい…
自分も僅かな隙間があれば突くのがレースと思います。

初期型発売当時新車で購入して昨日やっと2000キロこえました。

街乗り専門だけどスピードメーターは撤去してある

>>937
まぁ、つかまんなよ

NSR75に乗ってる人いない？

いるよ。

今まで2回見た。
さいたまと大阪で。

ちなみに白バイは
トップブリッジ付近はかならず目視で確認して抜いていくぞ

キーに異常にあれば盗難疑惑

メーターランプが切れてても違反

メーター不動なら違反

そこをみるだけでかなりの確率で違反を取り締まれる

フロントのTT91が硬化してグリップしなくなった。

というわけで、タイヤを変えようと思うんだけど、前後で違う銘柄にすると影響ありますか？
前BS、後DLにしようと思うんですが。

>>978
つApe純正

91はゴミ92はもっとゴミ
おとなしく前後バトラックスにしておけや

NSRの場合タイヤはBSしかないだろう
TTも悪くはないんだけどな

>>978
そりゃ影響は出るよ。
サイズが同じならタイヤの形状も同じと言うわけではないんだよ。

そういえば…

実家にピストンとかリングとか色々あっあはず。
売り払えば結構な額になるかもｗ
とりあえず「これは必ずあるはず」というものを書き出してみる。

ピストン(Ｃだったはず)×２　　　　　　　　　　　ピストンリング×２
ピストンピン(NSR50)×２　　　　　　　　　　　　ピストンピン(TZM50)×１
ピンクリップ×いっぱい　　　　　　　　　　　　　小端ベアリング×２
ヘッド＆ベースガスケット×２　　　　　　　　　　キャブパッキンセット×１
キャブAssy×１　　　　　　　　　　　　　　　　　前後ホイル(初期の白)×１
ＫＤＣフルカウルセット(純正タイプ)×１　　　　純正マフラー(初期)×１
ディトナ製ＣＤＩ(90)×１　　　　　　　　　　　　ポッシュ製ＣＤＩ(90)×１
ポッシュ製ＣＤＩ(94)×１　　　　　　　　　　　　純正ＣＤＩ(90)×１
純正ＣＤＩ(94)×１　　　　　　　　　　　　　　　左右純正ステップAssy(94)×１
カヤバ製タンク別体リアサス(90)×１　　　　　　　純正Ｆブレーキホース×１
ディトナ製ブレーキパッド前＆後(94)×１

こんな感じだがおまいらが欲しいものとかある？
あげはしないけど何が貴重になっているのかいまいち分かってないんだよｗ

欲しいものとかある？と書きつつ、あげはしないけどと書く最低人間

今すぐ死んだ方がいい

あとクランクケース以外に必要な工具・特殊工具全てとホンダアクセスから
出てた前後スタンドとか揃ってる。
ＶＸプラグの新品ｗとか修正したハンドルとか94の電装系一揃えとか…
そういや94のクラッチ板とフォークのシールが２セットずつ…
キリがないなｗ

モノさえあれば今すぐ再開出来るんだが…25ﾏｿとかマジですかｗ
俺その値段で新車買ったことあるがｗ

>>984
おまえは乞食か

>>983
どれも普通に手に入る物ばっかりじゃない？

個人的には純正マフラーかな

前期ホイールとダウンチャンバー欲しいわ
なんか程度は良いんだがminiの3本スポの黒ホイールパットしない

>>987
そうなんか…。
でも少しほっとしたｗ
今ならまだ何とか直せるんだよな？

>>988
そうかｗ
ダウンチャンバー人気は未だ衰えずかｗ

>>989
これは俺の個人的な考えに過ぎないが白に塗ってしまえば
いいのでは無いだろうか？

miniって６本黒スポじゃなかったっけ？

いや３本か

前回の出品から「NSR50のエンジン」って意地でも言わないｗ
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j58043379

>>993
80エンジンと勘違いさせて売ろうとしてるのがバレバレ。
知らない人は買うんだろうな。かわいそ〜

そろそろ次たてて。

>>993
てゆーか初期のＮＳ１ｴﾝｼﾞﾝじゃね…

>>994
立ててきます

次スレ
NSR50/NSR80 その25
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259319596/

997

クララが立った

くしゃみ屋

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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