400CCは中途半端？その８

次スレです
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249616516/l50

別に興味ない人とか
もうこのスレ望んでない人は
わざわざ見たり書き込んだりしないほうが
幸せになれます。

それと、もう600との比較あきました。
大型取るんだったら750cc以上乗ります
たかだか20kgくらい重くなったって
もともとアメリカン乗りだし

またお前か…

今までに出た「400が中途半端だと思う根拠」は、
全て「それは中途半端なんかじゃないだろう」というものばっかりで
納得できるものは１つも出てないので、今後出てくるのかどうか、
気になります。

中途半端とかじゃなく、がけっぷち状態なんだが

400は、なんだかんだ言って普通二輪（旧中型二輪）免許で乗れる最大排気量なので
中途半端とは言えないなあ。

中途半端なのは、380とか370だろ。
さすが鈴菌だ。

中免までしかない場合＝乗れる最大排気量なので中途半端とは言えないなあ
何でも乗れる人＝どちらかと言うと選ばない理由しかない

立場が違えば見えるものが違う、その典型だな

乗り心地とかいうんだったらゴールドウィングでもかっとけ

>>957
>>どちらかと言うと選ばない理由しかない

だからさ、
「選ばない理由があるわけでも無いのに、な〜んとなく選ばなかった。」
っていうなら中途半端だけど、そうじゃないんだろ？

中途半端ってのは、良く言うオブラートに包むというやつで本意はさっしてくれってコトだな

↑新スレにも書いたが
中途半端って単語にあまり縛られすぎない方がいいと思うよ

>>937
擁護してるんじゃなくて、「圧倒的に良い」って言ってるんだよ。
R750と比べれば600は見劣りする部分があるし、正直R750の方が俺は好きだが、
隼やZZR1400と比べるなら600SSの方が圧倒的に良い。
カテゴリが違うんだよ。

ホーネット600やER-6とかとRVFを比べたら400のRVFのほうが圧倒的に良い。
こういうのはカテゴリの違いであって排気量の問題じゃないんだよ。

ちとまて
メガスポとスパスポ600を比べてたんか

乗って面白そうならどんな排気量でもかまわない。

>>328
だから、その「パワーが欲しいのかどうか」も、「車検のコストをどう思うのか」も全て、
バイクに乗る人が、それぞれ思うことでしょうが。
全員がパワーを求めてることを前提にしたものが根拠だなんていうのは間違い。
全員が車検の手間やコストで250を選ぶはずだとかを前提にする根拠も間違い。
そんなものは根拠にならないんだよ。

そんなことも分からないのかい？

バワーはいらないとかいいながら250は買わないと、どうしても見栄とかで乗ってるのかと思うわけで

400じゃパワーが足りないと言うやつが600で我慢するとかな。

我慢せず必要なパワーでるやつ買えば？
免許どうにかして

400で我慢出来るなら400に乗る。これは分かる。当たり前だ。
400で我慢出来ないなら大型取ってリッターに乗る。これも分かる。
大きいのに憧れるんだろう。

しかし、400で足りないのに600で我慢するのは分からない。
なんでそんな中途半端なことするのか？と疑問に思う。

600乗った事が無い普通二輪免許所持者の言う事は信じられない。
車で言えば2000cc→3000ccくらい違う。

６００と１０００なら車で言えば３０００と４０００位違うということだな

同様に最新のCB400SFに乗ったことない人が400中途半端というのも
信じられないね。
試乗会でちょっと乗ったけど、とってもよかった。あのエンジンの回りっぷりは
感動的だった。
CBR600RRにもかなり感動しちゃったけどな


あと、XR230にも感動したし、CB1300SBにもShadow750にも。
ホンダ車の良さに正直あせったよ。アンチホンダ人間として37年間生きてきたのにorz

俺には試乗会でチョロッと乗っただけで語れるほど乗りこなす才能がないからなぁ＞＜

エンジンの回りっぷりを愉しむなら250の4発買うよｗ

400なんて前世紀のレプブームの頃の400と大差無し。

車だって2000ccで足りれば大型免許なんか要らないんじゃねーの？

確かに中面の人に600は想像できないのは明らかだけど、
最新のCB400SFの良さも乗らんとわからんと思う。ちょっとでも乗ればわかる。

去年のモデルは最新型か？
ぶっちゃけ、どれ（いつから）が最新型かわからんｗ

>>969-970

バイク-車だと、
1000ｃｃ-3000ｃｃ
600ｃｃ-2000ｃｃ
400ｃｃ-1000ｃｃ
250ｃｃ-660ｃｃ

くらいだろ？
ヴィッツとかパッソとかがそうなので、車格もだいたいそれくらい

友達のスーフォアspec3に乗ったことあるけど
エンジンがスムーズに回るし
何より乗った感じすごく軽く感じる
これはこれでいいバイクだと思ったけどな

>>978
ぶっちゃけどーでもいー

今400に乗ってるやつも一生400に乗り続ける気持ちはサラサラ無いだろうに
やれ中途半端だの、上の世界を知れだの言われてもウザいだけだろうなｗ

乗り換える時は250だろ
何か異様に年齢層高いんだよなココ

ホンダのバイクは優等生過ぎてツマラン！

どうせもうすぐ排気量そのものが無くなるよ。
電気は排気しないからな。

>>984
内燃機関っていつまでなんだろうな
悲しい未来だな
「２０年前ではなく２０年後でもない今」に生きてて良かった
（一部無断引用）

今600の現行車って何種類くらいあるの？
なんか400と比べて600はマイナーな感じする。

６００並にでかくて重いくせにパワーもトルクも無いからダメなんだよ４００は。

排気量を３分の１削って、馬力と楽しさを半分削って。
何がしたいのかまったく意味不明。
まさにキング・オブ・中途半端。

いや、マジでメーカーは４００で何がしたかったのだろうか？
「若者のバイク離れが見たかった」「バイク市場の崩壊が見たかった」
なんて言い出しそうだ。

ここは時空がゆがんでるのか？

>>986
暇だから調べたぞ。
逆輸入車がほとんど。国内メーカーで14車種だった。
650含めると19車種。
ちなみに400は10車種

※生産終了車種は含めず。
　CB400SF/SBや、シャドウのカスタム/クラシック等外装が異なるものは別カウント、
　ただしABSの有り無しで別れてる車種は同カウント。

外車は面倒臭いんで調べてない。

>>987
バイクの免許が取れる歳になったらおいで
子供は寝る時間ですよ

>>987
大型免許と中型免許のボーダーが有るがゆえに中型最大とし作ったんだよ。

600は現行車少ないよね？人気がないから作る理由がないんだよ。
大型免許取ってわざわざ200しか変わらない600乗る意味が分からないと言ってみました。

と言いたかったです

400と600だけでもこれだけのパターンがある。
どれが多いと思う？
また、どれが理想だと思う？

・400と600の両方に乗って600を選んだ人
・400と600の両方に乗って400を選んだ人
・400だけ乗って400を選んだ人
・600だけに乗って600を選んだ人
・600だけに乗って400を選んだ人

>>991
じゃあ何で馬力とトルクと楽しさまで削っちゃったのさ？

６００を選ぶ意味が分からない？
ヤングマシンのバックナンバーで「スーパーテスト」のＤＶＤが付いている号をとりよせろ。

>>994
あほか？
４００は６００の劣化版として生まれたわけじゃないぞ？

600以上に比べれば馬力もトルクもかなわないのに
なんで上を意識したサイズでつくっちゃうのかねえ。
250の強化版として作っていれば独自色を出せたかもしれないのに。

アンケートの途中ですが、思ったこと。
なんだかんだ言っても600厨は無意識のうちに400と比較してるわけです。
それだけ400を基準に判断してるということだし、
何よりも400をライバルとしてみてる証拠ですね。

>>995
限定解除できずに７５０に憧れてる人達向けに生まれたんでしょ？４００マルチは。

>>993
400だけ乗って600を選んだ人が無い様な…

>>994
馬力やトルクは600､400と区別が付いてる以上仕方ない事だし、中型免許取立てがいきなり600並の馬力やトルクが付いていたら危ないから安全面を考えたら仕方がない。
楽しさは人それぞれなんで答えられません。

>>351
圧倒的に
圧倒的に
圧倒的に
圧倒的に

これで何が比較できるんだよ？

いや、都合が悪い資料だから全部を「圧倒的に」で隠してるんだろ？

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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