4000CCは中途半端？その８

このバイク板で
よく4000ccは中途半端とかマイナスイメージで書かれているけど
実際4000cc乗っている人はどう思ってる？
やっぱりお金と時間があったら大型免許取って大型乗りたいの？
それとも車検なしの250ccを乗って満足？

確かに、ちょっと前は免許取ったときは最初は4000ccまでで
それから大型取る資格できたけど16歳で取った中型免許しかないし
メインが5km圏内でしか行動しないから不自由してないかな
アメリカン乗ってるけど慣れれば問題ないし。
6年同じバイク乗ってて愛着もあるし。

でも、今って最初から大型免許取れるから
16歳以上18歳未満じゃなければ中型取る意味ないもんね。
まして、今大型いきなりとった人が4000cc選ぶ理由も
そうそう思いつかないけどね

あと、このスレをみるのも書き込むのも皆さん自由です。
で、スレにむかついたり異論ある人は
書き込まなかったり、みなければそれでいいと思いますよ。


前スレ
4000CCは中途半端？その７
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248781192/l50

2げと？

ゴメン、間違えた

おもろいっ！
空気よまなかった前スレ主よりエラいっ！

4000ccってボスホスか何か？

志村ー0一個多いぞー

このスレは

ママに買ってもらったぼくのお気に入りの中途半端な600CC乗りが 400CCに
あっさりと抜かれ、ムキになって追いかけたにも関わらず ドンドン引き離され
苦虫を噛み締めて毎日毎日、バイクのスペックや重さだけに限定した上で、
オハヨウからオヤスミまでゴミスレの為に必死になって400叩きを行おうと
ハリキリすぎて思わず0を一つつけてしまいプゲワラ状態になったバツの悪い

スペック600CC厨 の提供でお送りしま〜す♪

でも、実際に４０００ｃｃのバイクがＳＳとして存在したとしたら
確実に中途半端だな
いや、むしろ半端なく乗りにくいと言うべきか…

そもそも400ccで｢スーパー｣スポーツは有り得ない

まだ
４００
と
４０００
のネタを引っ張るのですか？
タイトル以外も全部書き直してあるの見れば明らかに故意だとわかるだろうに

次スレはナッパスレと合流だな

>>7
ここはリッターバイクを扱う自信がなかったり、貧弱な体格の問題で
400と同等の車体の600に逃げた大型海苔が暴れるスレですｗ

４００ｃｃ乗りの特徴

とにかく大型乗りを悪く言う、しかも妄想ばかり
・ママに買ってもらった
・400CCにあっさりと抜かれ、ムキになって追いかけたにも関わらず ドンドン引き離され
・リッターバイクを扱う自信がなかったり
・貧弱な体格

エアロさん・・・

【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験41回目
226 ：７７４ＲＲ[sage]：2009/08/01(土) 00:56:38 ID:zmdX76EO
一本橋を、最初からゆっくり走ろうとせずダーっと駆け抜けるのって秒に対する
減点以外に何かペナルティ付きますか？

急制動で、パイロン通過と同時にアクセルを戻してブレーキしなとダメですか？
少し大目に加速し、早め（５メートル前とか）でアクセルを全戻ししてエンブエ
で４０キロちょっとになる感じにしておいて、パイロンと同時にブレーキだけ操作
できるようにしておくと問題ありますか？

>>14
教習所スレで話題になったんで、気になっただけさ

>>14
触れてやるな

みんなウスウス気付いてるさ
ＺＺＲ１４００なんて乗ってないし免許もないしって

生暖かく見守ってあげよう

中途半端っていうから印象が悪いんだ。
400ccはファッションバイク。これでおｋ。

>>16
おやおやｗ

また400ｃｃ乗り特有の超能力発動？

リアルで見せてやるから出て来いって言ってるのに逃げ隠れして何言ってるかなｗ

400ｃｃ乗りの不思議で、俺は東京だと言うと、かならず200キロは離れた所にしか
住んでやつが居なくなるんだよなｗ

本当にZZR1400乗ってるなら200キロくらいの距離でガタガタ言わないと思うが・・・

>>1
tumannne

>>18
ん？俺は鎌倉市だぞ
どこかで落ち合うかい？
今夜暇だぞ？

>>21
おっけ〜
場所指定していいなら個人的に秋葉原に用があるんだが

保土ヶ谷ＰＡにしたら人も集まりそうで楽しそうじゃないかい？

神奈川県警＜俺も行くぞ。もちろん仲良くしてくれるよな？

遠いなぁ
せめてガンダム
http://robot.watch.impress.co.jp/docs/news/yajiuma/20090615_285679.html
のあたりで

もし普通に1400乗ってきたら、ID:1bKlvLemはかわりに何をしてくれるかｗｋｔｋ

まぁ往復の交通費プラス一万とかくれるなら喜んで行くけど

ナッパ「この星の4000ccは軽くてすいすいうごけらぁ」

>>25
遠いかなぁ
というかさ、もし万が一会えなかったらさ
お台場や秋葉原なんかだと俺はちっとも楽しめない
行き損になっちゃうんだよな

>>29
それはお互い様ですな

最初（前スレ）から俺は東京だって言ってし〜
俺は一応、行った証拠にシャメって来るつもりだが

>>30
わかったわかった
秋葉原に行こうじゃないか
１９時には着けると思うが、余裕みて１９時３０分でいいかい？
場所はよくわからん街だから、わかりやすいランドマークを頼むよ

んじゃ、ドンキホーテなどいかがかな？
時間はＯＫ、場所のわがまま聞いてもらったのでそちらにあわせます
そちらのバイクはなんでっしゃろ？

他にも見に来る人いる？

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=27&grp=all&size=640,500&pg=A&icon=map_icon_11,,,,,&nl=35/41/50.768&el=139/46/29.599&scl=5000&coco=35/41/50.768,139/46/29.599

ここね

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=27&grp=all&size=640,500&pg=A&icon=map_icon_11,,,,,&nl=35/41/50.814&el=139/46/29.085&scl=25000&coco=35/41/50.814,139/46/29.085

もう少し広域だと、ここ

秋葉原のドンキホーテね
了解した
車種はＴＬ−Ｓだよ

ちなみに携帯これね

てかスレ重複してるよ

なんつーかあれだ、取り敢えず会うからには仲良くしろよ

あはは
明日の社会面に

「バイク乗り、排気量の違いで殴り合い！４００vs６００」

なんて載ったりしてな
ってか、そんなんにゃならないよ絶対に

大型同士が馴れ合うだけで400乗りは行かないの？

>>40
そんなことより鼻からスパゲティ食べる準備できた？

>>9
一昔前は250ccのスーパースポーツが有ったのに？

レプリカだろそれ・・・

むしろ
>>40、お前が来いよｗ

>>39
400も600もこなそうな気配だが


自由参加だからみんな来ていいぞ、何すんだかは知らないけど
一応話のネタにツーリング先の写真何枚かもってたった方がいいかね？
バイクと一緒に撮る趣味がないので、何で行ったかんてわかりゃしないけどｗ

んではのちほど
一応間に合う計算だけど、１０分以上おくれそうならここに書くね

ついちまったよ
ドンキの横の萌えマップってヤツんとこにいるが
ここでいいのか？

居心地が悪いんで通りに移動した
オムスビ屋と京タコ屋の前だな

あはは
ちゃんと会えたそ
なんか変な感じだったな
ま、両者予告通りのバイクでした
他には誰も来なかったけどね

乙でした。

>>40
一言でいいから謝っときなｗ

はっはっは
なかなか楽しかったぜよ

今ごはん中

俺はやっと自宅ですわ
なんか２ｃｈとはいえ、レスの後ろには本物の人間がいるんだなと妙な感覚になりましたわ

コソコソと様子を見に行った400厨はいなかったの？
中途半端な400でｗ

ずっとＲＯＭってたんだがな〜
排気量がどうとかじゃなくレスから察して・・・
人間性が中途半端なヤツが多いよな、このスレｗ

>>51
おっつかれさ〜ん
お酒も入って良い気分〜

絶対見に来たやついると思うんだけどなぁ
つか、来いぉ

>>53
行動力、バイク馬鹿度、そういったものの違いの一端が見えた気がするよ。

楽しそうでいいねぇ、まだ仕事場だよ。

>>55
それはほめ言葉と受け取っておくよ

バイクはバカになったほうが楽しいぜ
たとえば・・・ごそごそ

一月にとある峠を、下からみて大丈夫そ〜だな〜とのぼってったら
http://uproda11.2ch-library.com/1910089Kf/11191008.jpg
こんなことになってたりとか

路面の雪とかは他で公開しちゃってるからみせらんないけど〜

なんか楽しそうだなあ。ここ。

1500cc迄しか乗った事無いしなぁ。
4000ccてどんな乗り心地なんだろう？

ボスホスのBIG BLOCKが8200CCで502PSだな。
車重も499キロだが一体どんな加速するんだろう。

1速全開で180行くらすぃ…2速全開にした理論値だと300超えるらすぃぞw

誰が乗りこなせるんだよｗ

だからナッパだろ

ボスホスのアレは2速までしかないんだろw
バックギアが付いてるらしいが、バック全開にしたらどうなるんだろw

そんなんセルモーター駆動じゃね？

400ccの、あのちょっとパワーが足りない感じこそが、
400独特の楽しい乗り味なんだよ。
峠でも、そこらの道でも。

車検がなければ400も有りなんだろうね。
車検を理由に250を買い足す事があっても400はないな。

珍走はなんで400を好むんだろ？
あんな海老をひっくり返したようなバイクにするなら250でいーのに。

今の珍は殆ど原チャだって話だ

マルチクオーターじゃコール切り辛いんじゃね？

Boss Hoss vs ZX12
http://www.youtube.com/watch?v=A-zeMNQjvRc&fmt=18

ボスホスおっそｗ

>>43
うわｗｗｗ知らないで言ってるよ

CBR250FOURの広告とか知らんの？

>>71
ボスホス最初よろよろしててワロタ。やっぱ重そうだな。

>>72
普通にしらん
古すぎて

中免だったむず痒いあの時代・・・
オレはＮＣ３０が欲しかったのだが、予算や維持費を考えてＮＳＲ２５０を買ったよ。
友人のＮＣ３０はカッコよかった・・・最高速はＮＣ３０の方が伸びたし。

その時その時人それぞれに、カッコよさが違うもんだと思う。
大型免許になって大排気量車に慣れても、思い出のＮＣ３０はやっぱりカッコいいし最高速が伸びてんだよ。

昔食べたお袋のカレーは思い出の中では美味しいが、今食べると大したことないのと一緒なんだろうなぁ・・・。

懐古趣味的ですまない。

NSRの方で正解だったんじゃない？

NC30の大型での代替というか、延長線上の大型バイクはあるじゃない。
それに250位の2stツインと400以上の2stマルチも乗り味の愉しさのカテゴリー違うし。
パワーバンドに入ったメリハリある段付き加速は2stクオータークラス（125、200、350）特有の快感だし。

>>74
知らないことは正義じゃないぞ

アクセルＯＦＦでパンパン

>>77
悪でかわまんぞ

二つある中途半端スレでは
こっちの方が流れ的に好きだわ(￣▽￣〃)

排気量10倍違うじゃんねえ

心の余裕も１０倍違うんだろ

それはあるかも

こんなクソスレでリアルで落ち合うとはｗｗｗ
きめえｗｗｗｗｗ

ここスレ立つの早いね。

暑い

そうだな。

>>66 セル始動なんて邪道だろ？
4000となったら大和魂のキック始動だろ！

俺は押しがけ自信ないから町中でエンストしないように気をつけないとな。

>>88
エンストも気をつけなきゃいけないが、
発進で半クラのままウイリーにも気をつけてね。

バックギアなかったら要らないよぅ。
エンジンはV8かな

おしがけ苦手

まぁ夏が終わるまでこのスレのシリーズは続きそうだな
“大型二輪免許が金で買えるのはおかしいスレ”を彷彿とさせる。

俺が乗ってるのみんな半端な排気量。
4700に660に883だもんな。俺って人間も半端もんなんだなぁ、きっと。

制度に縛られない中途半端な排気量は
専用設計のエンジンみたいでかっこいい

たしかに

おっ こんなに落ちていたのか？

>>93
軽自動車とハーレーともうひとつは何だ？ベンツ・ＢＭＷ・レクサスに
4700はないはず。

４７００ｃｃでググったら色々出てきたぞ。

よし当てよう。まさかマセラッティーじゃないだろうから、ランドクルーザーだ。

4700とはこれだ！

http://www.netsea.jp/shop/26928/4969182502824

>>100
4700ccは肺活量の事だったのか・・・

皆さん、ごめん。だいぶ放置しちゃった。
皆さんだいたい正解。
軽トラとスポスタとランクル。
660がスーパーテネレとかだったら良かったかもなー。
そういや223ってのもあるぞ。忘れてたｗ

あげ

これが4700。
http://i17.ebayimg.com/02/i/001/08/c5/a701_2.JPG

まぁまずは免許を取って来い。

話はそれから・・・あれ？

あれ？ちょっ・・みんなどこ行くの？ねぇ・・ちょっ・・

いや、集まってくれる？　え？なに？


みんなどこ行くの？ねぇ・・ちょっ・・

>>93青いソニックですね

俺のPCは4670！

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代〜６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

〜699ｃｃって７００クラスって言わないか？