【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 19振り【カタナ】

いよいよ大台突入でますます人気のKATANA。
セーフティライドで永くカタナと走りましょう！

■みんな同じKATANA乗り。仲良くいこう。
■煽り、荒らし等くだらないカキコは完全放置。
■sage進行で行きましょう。
■某クラブや軍団の話題も控えめに。
■他の掲示板などに余計なお世話も控えめに。
■他車との比較も荒れるので控えめに。
■カスタム、パーツの流用情報等は歓迎。
■よくある質問等は>>2->>5辺りをご覧ください。



【KATANA】GSX250S/400S刀18【カタナ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237708764/

■過去スレ

【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 17振り【カタナ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226137934/

【KATANA】GSX250S/400S刀のスレ 16振り【カタナ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217475225/

【KATANA】GSX250S/400Sのスレ-15-【一刀両断】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209111571/

【KATANA】GSX250S/400S刀のスレ-14-【KENZAN！】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199717351/

【KATANA】GSX250S/400S ｶﾀﾅのｽﾚ-13【まだ現役】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192778679/

【KATANA】GSX400S　250S刀のスレ-12-【カタナ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187683527/

【KATANA】GSX400S 400S刀スレ-11-【カタナ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180231245/

【KATANA】GSX250S 400Sカタなのスレ【カタナ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168018037/

【KATANA】GSX250S　250S刀のスレ-9-【カタナ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156249475/

【KATANA】GSX400S 250S刀のスレ-8-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144596476/

【KATANA】GSX400S　250S刀のスレ-7-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130144796/

【KATANA】GSX400S、250S刀のスレ-6-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116660166/

【KATANA】GSX400S、250S刀のスレ-5-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100350992/

GSX400S＠｀250S刀のスレ-４-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084793171/

GSX400S＠｀250S刀のスレ-３-
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077451972/

GSX400S,250S刀のスレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065021165/

【スズキ】水冷なまくら刀【不人気】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493595/

水冷カタナ(400＆250）専用スレッド
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/978/978701038.html

■よくある質問

Q：純正サスが抜けちゃってるんだけど・・・
A：ttp://babanashox.co.jp/index.html　ここでOHしてくれるらしい。

Q：中国製の貧乏1万サスはどうですか？
A：普通に使うには問題ないので、見た目が気にならなければどうぞ。

Q：400に250のタンクは付きますか？
A：コックを付け替えれば付きます。

Q：バンディット、インパルス、RF、GSXR400R88-89のホイールは付きますか？
A：付きます。多分・・・

Q：空冷カタナ用のスクリーンは装着できますか？
A：付けようと思えば付くが、やはり専用のを買うのが無難とのこと。

Q：最高速度はどのくらい出るの？
A：ノーマルの400Sで190、250Sで180くらいは出ます。

Q：同クラスのバイクと比べて、速い方ですか？
A：普通です。そもそも速く走るためのバイクではない。

Q：燃料計は付いてますか？
A：基本は付いてないです。ってか、無くても無問題。

Q：250Sのガンメタは存在しないらしいんだけど、じゃあ俺のは・・・
A：250Sのガンメタは限定仕様です。ご心配なく。

Q：シート下の収納はどうですか？
A：やっと書類が入れられるくらいのスペースしかありません。無念。

■400S　インパルススイングアームに変更

インパルスのスイングアーム取付に必要なパーツ
1：インパルススイングアーム
2：インパルスキャリパー
3：インパルスチェーンカバー

カタナのキャリパーはロッド向きが違うため使えん。
後のサポートやロッド本体はカタナ用でおｋ。
取付けは基本的にポン付けだがおそらく左側のステップを止めている
ボルト＆右側のブレーキセンサーを止めているバネの部分が
干渉するからボルトの頭を削るかフレームをジャッキで少し広げろ。

■TNK製400刀アンダーカウル

Q：前後17インチにTNKアンダーカウルを装着した場合の最低地上高は？
A：アンダーカウル後方（一番下がっているところ）で13cm。

取り付けてみた感想だがこのアンダーカウルは本来1100＆750用
だろうな。400にはでかすぎる。
平坦路を普通に走る分には路面との接触は無し
コンビニやスタンドの段差は要注意。最悪は降りて押すべし。
スプラッシュガード取付車輌でもアンダーカウルは装着可能

被験車前後
バンディットホイール17インチ
インパルススイングアーム
オーリンズショック

改造はどちら様も自己責任で

いちおつ

そしてまた、しょうもない話の無限ループ

いや、不思議なんだよ。
水冷カタナってさ。

センタースタンドや馬力がなくて寂しいバイクじゃんかよ。
これマジで売れたのか？
昔の昭和時代の空冷の方が速くて楽しくて快適だぞ。
一生こんな惨めな単車に乗る奴もいるのか。
うわーつらいだろ。
マジでかわいそう。哀れだよ。
この単車って貧弱すぎて何も無いじゃんかよ。

買い物に行くとか、人の集まる場所に行きたいとか、
旅をしたいとか、峠でアピールしたいとか、
そんなポジティブな欲望が芽生えたとき、
こんな恥ずかしいバイクじゃ何もできない。

こんなの買ったらバイク屋を恨むだろ？
おまえらってこんなパチモンで生涯を終えるつもりなのか？

終わりだよ。
そのままだったら。

さあ別のバイクに乗り換えよう！！　　明るい未来が君達を呼んでるんだぜ？

250にパワフィル着けたいんだけど、着きますかね？

また純正のキャブだとサイズは何Φ？

普通の人はこのようなプロセスで、瞬時に状況を理解する。
�@「PRIにしてキャブからガソリンが漏れたのか」
�A「これは普通じゃないな」
�B「普通じゃないとしたら何かオーバーフローになる原因が発生してるはずだ」 　　　　　↓
�C「ニードルバルブで止まらない状態なんだな」
ところが馬鹿はこのように思考する。
�@「PRIにしてもそれだけが原因でオーバーフローしないだろ普通」
�A「どんなバイクでもPRIにしたらオーバーフローするのか」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヘ(^o^)ヘ PRIにするとｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 (^o^)／ ニードルバルブで止まらない状態
　　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)　　　　だからｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ
　　　　　　　(^o^) 三　　／　／ ＞
　＼　　　　 (＼＼ 三
　(／o^)　　＜　＼ 三　
　( ／
　／ く 　話題もないしｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ

久々に来たらスレ立て早々荒らしが来るスレになってた

過疎スレだから相対的に荒れたスレに見える。
時間の経過と共に、バイクそのものも増える事なく順次解体所送りになってく
のでどんどんこの傾向は強まってくんだろう。

>>9
しつけぇしどうでもいい…

スレ立て早々か。夏だなぁ。
つかココが末期だからか。

いんじゃない？末期でも。
枯れた愛好者が気分で集うスレでいいじゃん。

過疎ってるな。
愛好者が気分で集うスレでも無さそうだ。

400乗りです
こけ方が悪かったのか、左のフロントフットレストが根元から折れてしまいました
早速修理をしようと、部品の見積もりをしたんですが、
フットレストをフレームに固定するジョイント部分(43530-46D10)の金具が欠品で途方にくれています
藁にもすがる思いで、ここに書き込んだ次第なんですが、
この金具、何かを流用して代替することは無理でしょうか？

今現物見てきた。
厄介なパーツやっちまったな。俺ならボルトとスチール端材と自宅にある溶接機とグラインダ
で削り出して溶接して１時間半くらいかな。
自力が無理なら現物を近所の鉄工場にもってけば、1000〜4000円くらいで作ってくれると思う。
値段に開きがあるのは、だいたいはそこのオヤヂの言い値ルールだからだ。
機嫌が良い時を狙うと支払い金額が缶コーヒー１本とかもある。

>>16
ヤフオクで探せ

>>17
工場頼みですか・・・レベルが高いですね
一応最終手段として考えてみます

>>18
一応ヤフオク見てるんですが、
フロントのフットレスト自体が今のところ出回ってないんですよね
気長に待つべきなのか・・・

250ならジョイント付きがヤフオクに出品されているんですが、
これって流用できると思います？

インパルス用はダメなのか？よく知らんけどw

>>19
大体の車体パーツが互換するから250用でも大丈夫だと思う。
>>20
写真見ても全然違う様にしか見えん

違うようにしか見えんかったら拙いのでは・・・

>>20
オクでフットレストのジョイント部分の写真が見れましたが、
>>21さんが言われてるように、形状が違いますね

>>21
そうですね、ためしにオクで落として見るのも手ですよね

どのみち、このまま行けば250のものを買うと思うんですが
できれば、250のパーツリストを持っている方に
"ﾎﾞｽ､ﾌﾛﾝﾄﾌｯﾄﾚｽﾄ"の部分の品番をお尋ねしたいのが本音です
誰か教えていただけないでしょうか

さんざ皆さんに、質問していた16です
オクの400の品を片っ端から見ていると、ジョイント部分がありましたｗ
皆さんには迷惑をおかけしましたが、
とりあえず今回は流用することに関しては保留したいと思います
答えていただいた方々、ﾎﾝﾄにありがとうございました

この前Webっくでイグナイタ注文しようとしたら欠品中だった…。

400は欠品増えてきてるみたい。
250はまだ結構でる。

意地悪して入札してみたりして（w

イグナイタオクでも値段上がってきてるな。
予備にと思ってみてみたら１万オーバーとかざらだし。

こないだ高速乗ったらフロントが安定しなくてびびったｗ

ステムが緩んでるかも知れんが、リヤサスが抜けてる可能性もある。
リヤサスが抜けると症状がフロントに出るから厄介だ。理屈はシーソーと同じ
だから分らないでもないが。

単純にタイヤが減ってるんじゃない？

いいや　空気圧が低いんだな！

気のせいだろ？

いま教習所に通っていて、免許取れたら400カタナがほしいと思ってます

今からオナニーします

で？ってゆう〜
暑いのに教習ご苦労様です。頑張ってね

このスレをちゃんと見てれば「うーん、やっぱりパーツは大分欠品してるか・・・
やはり新車か生産終了から５年以内のバイクにするべ」と考えるのが普通なのにな。

まじで参考になる400Sカスタムの最新情報があった。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248781192/569

>>38
お前の目的はなんだ？？　陰口？　荒らし？　ネタ投下のつもり？

「頭の悪い書込み」を他スレに張って回るとはなかなか冷酷なヤツだ。

今日はじめて自分以外のカタナ乗りと遭遇したｗ

いわゆる出無精って奴だな。

俺はデブ小だが何か。

なに？短小だと！

なに？皮が余ってるだと！

いいか、よく聞けよ貴様
動物は普通、皮かぶってて普通なんだよ
犬だって馬だって象だって。
で、性交渉のときだけ剥けるのが普通なんだよ！！

云うなれば剥けてる方が奇形なんだバ〜〜カ！！！

バ、バ〜〜〜〜〜カ！！！

まぁここは落ち着いて、まずはその溜まりに溜まった恥垢を洗い流そう。

ここはとても臭そうなスレッドですね。

ここまで上品なスレだと荒らしも現れないから素敵♪

そしてそのまま過疎るとは不気味なスレだ・・・

ははは、エンジンかからんわ

ガソリン悪くなってんじゃね？乗らなすぎて

正確には「キャブに残ってたガソリンが悪くなってる」じゃね？
長期間乗らない時は、キャブのガス抜きをしておかないと

２匹も釣れたじゃん。

雨ばっかりでなかなか乗れないなー

400カタナを先週契約、来週納車。
ふふふ。好きなものは好きだ。

買った事を死ぬほど後悔するか、立派なレストアマニアになるか数ヶ月に判明する。

マニアってほど手入れなきゃいかん車両だったら
契約から納車までそんなに時間かからないと思うが

とりあえず>>56おめ
手に入れたら写真の一枚でもうｐしてくれ

俺にもあったな、期待に股間が膨らんだあの頃

56っす。マジレスしやす。
三ヶ月400カタナを探しまくって、一番状態の良い
車両をやっと見つけた。距離はいってたが、前オーナ
の手入れの良さと愛情が伺えた。あなたの気持ちは
ちゃんと引き継ぐよ。任せなさい。
>>57
最初からレストアマニア目指します。
OFF車乗りからの転身です。
>>58
納車日は純粋にこちらの都合っす。

乗る前の心境。
こいつに一生乗りたい。。

てめー俺を無視しやがったな
このスレで生きていけると思うなよ

>>61
とりあえず俺のブリーザパイプしゃぶれよ

痛んできたのでヤフオクの2000円のシート皮に張り替えた。
さっき張り終わったがダイソータッカーは300円のクセに素晴らしい。
打ち損じがたったの２発だけだった。

先週二輪の検定に受かりました。
金曜日に免許の更新行ってきます。
土曜日に、250カタナを受け取りに100km先のバイク屋に行ってきます。
後悔はしない。例え日曜日に既に動かなくなっても、また直してでも乗る。

クリスティーンみたいに、こけても治ってくれたら良いけどね。
住んでるエリアが箱根の傍だから、日曜日は軽く慣らしに行ってきます。

>>64
クリスティーンみたいにって、
怖いだろ。

「クリスティーン」が分かる時点で相当なオッサンである事も判明するしね。

ニコニコにある400Sの動画見てフロント17インチに憧れてしまった
すっげーかっこよかった

>>66
後、数年で40歳ですので、おっさんです。
>>65
まぁ、彼女も嫁も居ないので、タンデムしないから呪い殺されないでしょうし。

400Sは星型18吋じゃないとダメーーー
さもなきゃ250Sでいいじゃん。
誰にも文句は言わせない、邪魔はさせない、ハンドルを握っている時が最高だぜ
クリスティーン

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYjZ8KDA.jpg
ついに納車！
お世話になりまつ

>>70
納車おめ！大事に乗ってくださいな。

後輪ブレーキキャリパーOHしようと思って色々パーツの見積もりだしたんだが、ピストンセット（後キャリパのピストン2ブーツ2シール2）がメーカー在庫4つ、キャップブリーダーは欠品だそうな。

>>70
おめー


ちょｗ風防ｗｗｗ

>70
転倒車か

あのスクリーンはなんのおまじないなんだろう？

今日嬉しい事があったので、車種と神奈川のスレに書かせてもらいます。
私が相模原で車で信号待ちしていたところ、左後ろドアが半ドアだった様で、後ろから来た単車の方が、『半ドアですよ、閉めましょうか？」と、閉め直してくれました。
殆んどお礼も言えなかったですが、感動しました。私も単車に乗っていますが、私だったら気付いても素通りしていたでしょう。少しは見習いたいと思いました。どうもありがとうございました。

４００S乗りですがちょっと知恵を貸して下さい
信号待ちをしている時、微妙にアイドリング時の回転数が落ち始めたことに気付きました
最初は気のせいだと思っていたのですが、信号で止まるたびに回転数は確実に落ちて行き
ついには右折ラインでエンストする始末。
スロットルを開けながらセルを回せば一応エンジンは掛かるのですが、スロットルから手を離すと
アイドリングせずにエンストします
これはどこに問題があるのでしょうか？

実は400も250もブローバイガスを処理しきれない欠陥車なので、大気開放にするなり
キャッチタンクを付けるなり対策を施そう。

>>75
全県民が泣いた

>>70
お前のバイクは、言葉を話したり、トランスフォームしたりするんだろ！いい相棒が出来たな。 (^^)

7/12に400Sが納車予定です。
はじめてのバイクなので期待と不安でいっぱいです。

一年後？　遠いなー

>>80
来年の話すると鬼に笑われんぞｗｗ

>>80
じっくり待てよ（w

オクに出てる250刀かっけーな

>>76
キャブに問題があるんだよ。
同調が取れてなくてもそうなるし、
詰まってたりしてもそうなる。

エアクリも汚れ過ぎると空気が減ってガスが濃くなるから
かぶってプラグが着火しづらくなったり失火したりするけど
そのエンストの症状はキャブの方だと思うよ。

まぁキャブをOHして同調を取れば直ると思う。
で、普通は同調を取るのはプラグとエアクリが新品でやるんだよ。

オクのカタナは弄りすぎな感がなくはないがまぁすげぇなwww
つーか付属品のロンスイがすげー気になる。
付けたらどんなになるだろうかwww

>85
キャブが問題なのか…
どうにかなりそうなら自分で修理する事も考えてたのですがキャブの同調なんて…
自前で調整する技術も無いので素直に修理に出す事にします
回答ありがとうございます

誰かがブローバイガスの事書いてたろ？確認したのか？

どんなにカネを使っても恐らく永久に治らないだろうね。

ブロバイ放置しっぱなしだったんなら、どのみちキャブ内ワニスまみれで要分解清掃
なんじゃねーのか？

どのみち問題解決能力が低いヤツ向けのバイクじゃないからどうでもいいが。

極最近症状が出始めたって書いてあるから、キャブはまだやられてないんじゃないかな。

まぁどうでもいいけど。

最近400カタナ買ったお！（ﾊﾞﾝﾃﾞｯﾄでも同義)
　　↓
（持病が出て当然アイドリングしなくなる）
　　↓
ブローバイガスってなんだお？
　　↓
（キャブの故障と言われる）
　　↓
バイク屋に７万円取られたけど調子良くなったお！
　　↓
（持病が出て当然アイドリングしなくなる）
　　↓
失意のまま二束三文のまま買い叩かれてVTRに買い換える。

というシナリヲで動いてるから今週中にVTRへの買い替えを勧めます。
大切なお金と時間の節約になるぞ！

>>88
エンストするような症状が出てるんだから
ブローバイガスの処理なんて確認しても無駄だよ。
ノーマルのままで2年に一度のエアフィルター交換でも何ら問題ないんだから。

ブローバイガスの処理は、
エアクリボックスの底がベタベタするのを少しでも減らしたいなら
キャッチタンクを付ければ少しは改善出来るっていうだけ。
エアフィルターの汚れ方がどう改善されるかまでは、
よほど実験して比較しない限り、普通に乗って体感は出来ないよ。

あと、そんな処理しなくてもエアフィルターはベトベトになんかならないよ。
交換時期がきても吹け具合と音が多少変わる程度の症状しかないし。

>>そんな処理しなくてもエアフィルターはベトベトになんかならないよ

なるわバーカ。
ちゃんとバイクを買って乗ってから書き込めバーカ。

お前の母ちゃんで〜べそ　的なカキコを久しぶりに見た
ちょっとウケた

>ノーマルのままで2年に一度のエアフィルター交換でも何ら問題ない
確実にキャブん中ギタギタになるぞ。
どんだけウソつきだ？このバカは。

>>94
実際ノーマルで常用して2年ごとの交換だけどならないよ。
俺のブログに写真もあるけど色が違うくらい。
何万キロ使い続けたらベトベトになるの？

・キャブが不調だとブローバイガスが増える
・ブローバイガスが増えると刀の弱点によりキャブが不調になりやすい

卵が先か、鶏が先かの話なんだけどね。
少なくともアイドリングが少しずつ下がって停止する程の重症であれば
キャブのスロー系は点検すべきだと思うよ。（ついでに同調も）
その上でブローバイの処理をどうするか考えたらいいわけで。

あ、あとキャブのエアスクリュー、確か規定値は１＋3/4回戻しだったと思うけど
２回戻しにして少し低速を薄くしてやると調子がいいのでお勧め。

欠陥車を生きながらえさせるよか新車に買い換えようという発想はないのかね？

>>98
そう。下が薄い方が調子いいよね。
ただ、俺のも下を薄くしてるけど「2回転戻し」じゃ逆じゃない？
カタナはエアスクリューじゃなくてパイロットスクリューだから
薄くするなら締めこむはず。

ちなみに俺のは1＋1/2回戻しくらいにしてあるよ。
薄すぎるとスロットルを開けた時の感度が落ちて、ワンテンポ遅れて吹け上がるので
そうならないギリギリのところ。
400Sね。

>>100
ありゃ？エアスクリューじゃなくてパイロットスクリューだっけか？
記憶違いだったら正直すまんかった。
ともかく規定値より1/4程度薄くすると調子がよいのは経験済み。

実は降りちゃってから久しいんだけども、ある意味面白いバイクだったなぁ。

>>84
出品者乙！

新車に買い換えろとまではいかないけど、社外キャブに換えたほうがよくね？　と思う
少なくともブローバイガスの問題からは解消されるし。金かかるけどw

前からスレ見てて思うけど、ブローバイの問題てそこまで深刻か？
とりあえず不調があったらこれ言っとけーみたいな雰囲気だが。

お前みたいに乗った事もないヤツが知ったかぶりで書き込むからややこしくなる。

ウチの250は年間走行距離が少ないせいか、エアクリはギトギトしてないよ

>>104
確かにブローバイガスの処理の件は昔から「問題だ」「要対策だ」と言われてるけど、
自分でやって試してみれば分かるよ。特に深刻な問題ではないということが。

エアクリボックスが前期と後期で構造が異なるかは不明だが
少なくとも俺の後期型の400Sは、入口（ブローバイガスの取り入れ口）と
エアフィルターが装着されてる空間は1枚の壁で仕切られていて、
エアクリボックスの底辺や片側の壁をつたって再取り込みするので
それがキャッチタンクの役目を果たしている。
つまり、気化されたオイルやガソリン成分は、エアフィルターには吹きかからない。

なので、エアフィルター自体はベトベトにはならず、
エアクリボックス内側の底辺がベトベトになり、横の壁はちょっと汚れる程度。
そのベトベトも想定内で、元からドレンホースが付いている。

ただ単に、これだけで完全に気化されたオイルやガソリン成分が除去出来るわけではないので
二重に対策をすればもっと除去効果があるということでキャッチタンク処理をするのも手段。
俺も途中からキャッチタンクで処理をしているけど、その効果というのは
ブレーキホースをメッシュホースに交換したような程度の差。
つまり、効果が無いわけでもないが、深刻な問題ではない。

ちなみにキャッチタンクを付けて処理をすると、俺の場合は加速する時のレスポンスがやや落ちた。
セッティングでなんとかするか、パワーとブローバイ二重処理のどちらかのみを優先するか。
自分で決めればいい。

ブローバイガスネタとオーバーフローネタの堂々巡りスレ。
もうこのスレッド自体がこの世に無くてもいいじゃねーか？

見苦しいだけのスレがあってもいいじゃないか！

【粘着容疑者の今までの経緯】

>>77 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 20:14:53 ID:5+2cZu83
>>実は400も250もブローバイガスを処理しきれない欠陥車なので、大気開放にするなり
>>キャッチタンクを付けるなり対策を施そう。

--------------------------------------------------------------
事件はこの意見から始まった。自分より有力なアドバイスが出たことにより、
自らの発言が無視されてしまう。
そして、質問者は有力なアドバイスに返事とお礼を言う。
ここから容疑者の態度が急変する。
--------------------------------------------------------------

>>88 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 07:37:19 ID:UOSsmKH2
>>誰かがブローバイガスの事書いてたろ？確認したのか？

>>94 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 12:10:42 ID:v3ckzzqa
>>なるわバーカ。
>>ちゃんとバイクを買って乗ってから書き込めバーカ。

>>96 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 12:20:30 ID:lB7AFKMH
>>確実にキャブん中ギタギタになるぞ。
>>どんだけウソつきだ？このバカは。

>>105 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 07:44:24 ID:bOhcByoM
>>お前みたいに乗った事もないヤツが知ったかぶりで書き込むからややこしくなる。

>>108 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 09:49:02 ID:B3WdTdls
>>ブローバイガスネタとオーバーフローネタの堂々巡りスレ。
>>もうこのスレッド自体がこの世に無くてもいいじゃねーか？

よくみたら俺のレスまで入ってる。
バカヤロ俺まで一緒にすんな。

とうとう探偵ごっこまで始めちゃったよw

しかも大間違いときたもんだ

カスが・・・

俺も容疑者とやらに入ってるぞ。よくＩＤ見てみろリセッターじゃねぇぞ。
こいつが探偵ごっことやらで他人を誹謗してるだけだな。

氏ねよ。

これはこれで結構オモロい。
是非今後もこの探偵ごっこを継続してくれ給えw

しまった！出遅れた・・・
俺も大気解放にして始動性良くしてるから容疑者に入れて欲しかった。
容疑者リストに入れて♪

何で俺のレスまで載せてあるんだよバーカ。
IDが全部違うのが見えねーのか？
どんだけウソつきだ？このバカは。

ID:io8G6Rdwはリストに入ってないみたいだけど？？

ヘボ探偵の次は被害妄想か、それともIDが切り替わったのか

とにかく>>110の頭の悪さだけが浮き彫りになったな。

おいおい、俺までのせるなよバーカ。

んー、結局それだけたくさんの人がブローバイガスの処理をして調子がよくなったのを
体感したって事かな。
俺のもそうだよ。処理する前はセルを10秒以上回さないとエンジンかからなかったから。

>>110がキャブのオーバーホールをしつこく書いてたヤツじゃないか？
だが断定はしない。なぜなら
ヘボ探偵って言われたくないもーん。

>>107
後期型はエアクリボックス内にそんな仕切り板があるのか。初めて知ったよ。
自分が乗ってた前期型はそんな仕切り板はなかったな。
K&Nのフィルター掃除のついでにボックス内をウェスでぐるっと拭くのがデフォだった。

そうそう、大気解放もいいけど、ボックス下部に10cm弱のオイル溜まりパイプがあるよね？
あのパイプに付いてるキャップを時々抜いて溜まった油分を抜くといいよ。簡単だしね。

>>124
俺もボックス内をウェスでぐるっと拭くよ。
後期型でも仕切り板は気付いてない人も多いと思うよ。
その仕切り板が壁だと思っちゃうから。
エアクリボックスの、クランクケース側のホースを抜いて
中に細いホースを通そうと思ったら入口で壁につっかえて差し込めない。
「あれ？穴が開いてない？塞がれてる？」
と思ったよ。
そしたら仕切られてた。

クラッチプレート交換とかになると料金は大体どれ位かかるものなのでしょうか？
250刀です

プレート一式とスプリングとガスケットを取り寄せてでちょうど１万円くらいだったような・・・
オイルも強制的に交換ってことになるけどね。

400のイグナイターが逝った；；

>>125店でやってもらったら工賃込み25000円だった…
オイルとプレート一式で…

参考になれば．．．

悩み）
始動性が良くないのと、アクセル開けても5〜6千回転、8〜9千回転の辺りでもたつく


最近やったこと）
ブローバイガスの対策として、エンジン側にエアフィルター装着、大気開放
車検も通り、始動性が改善

ノーマルキャブオーバーホール施すも、もたつき解消せず

キャブをヨシムラTMR−MJNに換装、低回転からは10千回転以上までストレスなく吹けあがるように改善
ただし、4千回転程度から大きくアクセルを開けた時に5〜6千回転でもたつく

加速したいときにガバっと開けるのではなく、ちょっと開けた後、ジョワっと開ける様にしています。

更なる改善方法を模索中です。

250のエアクリボックスの中見てみたら底にオイルがついてた！
オイルキャッチタンクを付けたいけどみんなどこにしてるのかな？狭くて場所がヒューズボックスの下くらいしかないよね。

＞＞１３１
俺もそれ気になってた！！
４００だけど。
でもどっかでヒューズＢＯＸの下はだめだって・・・たしか、チェーンカバーが干渉するから云々と書いてあった気がする。

>>132
確かに干渉するねー。いい場所は無いかなぁ。
付けてる人は何処に付けてんだろう？

今日見てみたエアクリボックスの中をうpしとく。
底に少量のオイルがある。
ttp://imepita.jp/20090811/796210

>>134
少ないね。あんまり走ってないのかな？
底にオイルが溜まってドレンホースで排出するように作ってあるんだから
エアクリボックスの下のドレンホースをたまに確認すればいいんだよ。
溜まってたらドレンのキャップを抜いて排出すればいいだけなんだ。

>>135
去年の９月に買ってから６０００�`弱です。
今日、初めて見てみたんだけど自分の想像より溜まっててびっくりしたんだがｗ
ドレンホースは以前、一回だけ掃除してみたよ。

>>136
なかなか良い写真だね、ちょうど排出用ドレンの穴も写ってる。
雨の中を走った直後だともっと溜まっていても不思議じゃない。
ドレンホースのオイル抜きを定期的の行えばエアクリーナーの汚れが少なくて済む。
面倒臭がりさんならドレンホースを長く容積の大きい物に交換するのも１つの方法。

>>136
うちの場合は整備渡しでもらったんだけど、あまりにも指導性が悪くかぶりまくったのであけてみたら・・・
排水溝かと知り合いに言われるぐらいたまってた。
しかもエアクリさびさび・・・ふざけんなって言ってやった

>>137
手が汚れててデジカメ汚すの嫌だったから携帯でスマンって感じなんだがｗ
ドレンホースの掃除は定期的にしてみるよ。

＞雨の中を走った直後だともっと溜まっていても不思議じゃない。
そうなんだ。なるべく天気の良い日をえらんで走ってるからマシなのかな。


>>138
思わず台所の流しの排水口を想像したｗ
自分のエアクリは比較的キレイだったからびっくりしたｗサビも殆ど無し。
http://imepita.jp/20090811/845190

サビ取りクリーナー何使ってる？

エアクリが錆びるとか正直信じられない・・・
てかマジでそんな状態になったことが無いぞ。俺は釣られてるのか？

>>140
ＫＵＲＥのラストリムーバー使ってる

>>141
>>139だが、２ヵ所くらい１ミリに満たないサビはあった。
雨の中の走行が多いのと何年もエアクリ交換してないならサビサビになるかも。

>>141
自分もそう思った。
けど実際にさび状態。ポカーンとしたよ・・・
なかなかエンジンかからなくって、３０分以上走ってもアイドリングも安定しなくって。
２回目かぶったときにプラグを自分で交換するかそう思ってあけてみたんだ。
で、以前からココよんでたのでエアクリもチェックしてみたら・・・という具合。
ちなみに店の店長いわく
『スズキとカワサキはアイドリングが安定しない。どうやっても無駄』
といわれた。
ちなみにさび具合は、全体さび上から下まで全部さび・・・

>>144
店を変えた方がいいかもねぇ。
普通に整備すればアイドリングぐらい普通に安定するよ。

むしろそんなグダグダなエアクリでちゃんとエンジンがかかる方が凄い。
どのみち古いバイクに乗るのに向いてない人みたいだから、金貯めて新車に買い換えよう。

現状渡しならサビサビでも・・・まぁしょうがないが、整備渡しでそれは詐欺だぞ。
車検の時の点検整備簿見てエアクリ交換とか問題なしになってたら訴えていいレベル。

>>145
今はもう変えてある。というか、今年の１月に納車されたばかりだったのだけど。
なので近所のバイク屋にもって行って直してもらった。
セル１発でかかったので誰のバイクかと疑ったぐらい。
ちなみに件の店長様は店舗移動でもう会う事はないかと。

>>146
すげーあこがれあったんで購入したんだ。
個人売買ではなく、店頭販売だったからアイドリングの調子もそんなものかと思っていたんだ。
今は絶好調で走ってるから買い換える気はないよ。

そうか、店舗移動のある大きい店か。
まぁ、末永くつきあえそうなバイク屋みつかってよかったな。
気に入ったバイクも末永くつきあえるし。

あばばばっばばばっばばばばば
ヤフオクの弄り倒した小刀がいつのまにか早期終了してるーー。
競る気満々だったのに･･･。。。。。。。

ウソつけ

いまさらだがとっておいた画像を貼り付けてみる。
排水溝
http://imepita.jp/20090814/696980

これ・・は！？
http://imepita.jp/20090814/698440

こうなる前にみんなチェックしてくれよ！！

いっそ海に沈めてしまえ

刀の塩漬け、フジツボまぶしの出来上がり

普通にこれ、水没車でしょ。

なんだ海に沈んでたのか

＜夏休み子供相談室＞
刀乗りはどうして偏屈（へんくつ）しかいないの？

まっとうに生きている人間は旧車には興味は持たないからです。
ただし、中型カタナ所持者は大きい方よりは良くも悪くもヌルい傾向にあります。

バイクもクルマも家電も全ての工業生産品は新しいほど良い。

ちゃんと分ってんだが未だ乗っている。

先日400Sを納車。いやっほぅ。
二日後、始動性に不安が。
三日後、運転中アクセルの吹けが悪くなった。

こ、これがカタナか…。やはりキャブなのか、
ブローバイガスなのか、電気系統か…。

なんてこたない、ただのガス欠だった。
ちゃんちゃん。

いっそ海に沈めてしまえ

>>160
またお前か
チラウラすんじゃねーよド素人

>>162
>>157を書きこんだ本人とは思えないレスだなｗ

>>163
貴様、さてはニュータイプだな（w

ヘンな奴ばっか・・・

そういやヤフオクに出てる400のヨシムラカラーの外装セットの金額が上がってきたな。
いくらになるんだろうか？

カタナの250の水冷乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもカタナなのに水冷だから高速も簡単で良い。水冷はカタナじゃ無いと言わ
れてるけど個人的には立派なカタナだと思う。1100と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで攻めるとちょっと怖いね。スポーツバイクなのに曲がらないし。
冷却効率にかんしては多分空冷も水冷も変わらないでしょ。空冷乗ったことないから
知らないけどラジエターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも空冷な
んて買わないでしょ。個人的には水冷で十分に良い。
嘘かと思われるかも知れないけどサーキットのバックストレートで１４０キロ位でマジで空冷カタナを
抜いた。つまりは空冷カタナですら水冷のカタナには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

懐かしいコピペだな
元はなんだっけなんかのNAとターボ車の比較だっけか

>>168
神のGTO

伝説のカタナ・・・
そう、俺は今から「伝説のカタナ乗り」になる。

「重い、曲がらない、止まらない。」
欠点だらけじゃないかって？
そうさ・・・普通の人間にはとてもじゃないけど操れないのさ。

それを操ることが出来る選ばれた人間のみが、「伝説のカタナ乗り」になれる。

俺こそが、最強のカタナ乗りだ。


伝説の名車・・・GSX250S、俺の時代だ。

いや、水冷は結構曲がるし止まるからｗ

いっそ海に沈めてしまえ

250が重かったらお前....www

コピペに釣られると面白がってもっと貼ってくるぞ。

「重い、曲がらない、止まらない」
それを上回るデザインがあるからこそ「挑戦」したくなるバイクなのさ。


俺が色々試して行き着いた最強のカスタムは
16インチ、ブレンボ、オーリンズだな。
驚くほど速くなる。


いつまでも俺の相棒でいてくれよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　GSX250S

4年前に走行距離46000�`で14万円で購入。
ダイシンのアルミ管は何故かトルクの谷だらけ。
購入後に即アイドリングしなくなるが、ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽを外に捨てたら好調に。
シングルディスクがショボいのでWに改造しようとするが断念。
査定してもらうと額はゼロで引き取り手数料でマイナスに。

しかたが無いので、いつまでも俺の相棒でいてくれよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　GSX250S

>>176
いい話だ

いい話というより、極めてフツー

質問させてください。ちょっと見当がつかないものでして…。

GSX250Sに乗っています。
今朝出勤しようとメインスイッチを入れたのですが、通常点灯するはずのランプが反応しませんでした。
セルも回らないのでバッテリーあがりかと思い、押し掛けしたところエンジンは掛かりました。

しかし、8000あたりまで回転をあげるとそれ以上回りません。
（咳き込むような排気音がし、時折アフターファイアのような音がする）
ところが何故かブレーキペダルを踏むと8000から上まで回ります。
アイドリングは安定しています。
が、ウインカーをいれると不安定になり、セルを回そうとすると止まります。
以前バッテリーがあがったときは、しばらく回して充電したあとはスイッチを入れてもランプくらいはつきましたが、
今回は全く駄目です。

どのあたりに問題があると考えられるでしょうか。
まずバッテリーを換えてみようかとは考えているのですが、
ブレーキペダルを踏むと回転が上がるというのがどうにも気持ち悪いのです…。

どなたか、ご教示頂けると幸いです。

レギュレータ（直流電流を安定させる装置）が御臨終のようだ。

レギュが逝ってる状態で新品のバッテリつなぐと悲惨な末路が待ってるぞ。

>180、181
ありがとうございます。
レギュレータを交換して様子を見たあと、バッテリを疑ってみます。

それにしても、レギュレータが弱いとは聞いていましたが、
一夜にしていきなり死ぬものなんでしょうか…。
それから、なんでブレーキペダルを踏むと回転が上がるようになるのか、
その理由が分からず不気味です。
（灯火不安定は分かるのですが…）

電装パーツは機械的なパーツと違い、いきなり壊れるもんだ。
ブレーキペダルを踏むとテールランプが付いて電流がそっちへいくから
過電圧気味だったイグニッションコイルに流れる電流が安定したりライト
が明るくなったり・・・つかこれを機に「レギュレータとは」とかでググ
って機能とか調べなよ

当たり前の話だが、ブレーキキャリパーとパッドを掃除したら効きが良くなったｗ
こんなに実感できるならもっと早く掃除してれば良かったな。

400Sのイグナイタが逝ったんだけど
インパルスとかバンディットのCDIとの互換性はありますか？

バイク屋へ行ったのか？

>>182
レギュレーターは蛍光灯や真空管などと違って半永久素子の電子部品で出来てるので
「だんだん壊れる」ということはないんですよ。壊れる時は急に壊れます。
壊れる原因は「過電流」や「熱破壊」という、定格を超える外的な要因です。

何を今更・・・

>>182
>>一夜にしていきなり死ぬものなんでしょうか…。

何もないのに急に壊れることは無いよ。
例えば、バッテリーが充電出来なくなっているほど弱っていれば
発電したものは全てレギュレーターで制御しなければならないので
レギュレーター負担が大きくなってしまう。
この場合は「急に」ではなくてバッテリーがだんだん劣化していったから。

もちろん言い方を変えれば、
「充電されないバッテリーを使ってたからレギュレーターが急に壊れた。」
とも言えるわけだが。

しかし、レギュレーターが弱いなんて聞いたことがねぇぞ？

イグナイターと勘違いしたんじゃないかな。
もっとも噂とは裏腹にオレのイグナイタは20年近く経過して貼ってあるシール
もドス黒く変色してるがまだ作動中だ。

>>185
自分はインパルスのイグナイターに交換したよ。

>>186
バイク屋に行って値段聞いたらびっくりしてさ…
>>191
特にトラブルはないですか？
カタナ用のイグナイタはヤフオクにもあまり出てないので…

>>192
特に問題はないよ。カタナのイグナイターより若干始動がよくなった気がする。
気のせいかもしれないけど・・・
なので特にこれといって問題はないです。インパ用は結構出回ってるのでねらい目です。
コネクターがあえばそのほかの機種のでもいけるんじゃないかな？合うのを探すのが手間だけど

どこかの人は自分で直したみたいですね。
同じ箇所が壊れるそうなので。

>>193
なるほど、インパルス用を探してみます

ほしゅ

諦めて他のバイクに買い換えるのをソーテーすると、新品5万円くらいポンと出るんじゃないか？

想定の使い方間違ってないかい

ドーテーと聞いてとんできますた

シリンダー一発失火で只今３気筒中。
先月キャブOH、イグニッションコイルASSY交換、イグナイター交換したばっかだというのに
今度はどこが悪いんだよぉ、オイラの400S・・・

かまわず乗ってりゃ5分くらいで直らない？それ

>>199
一番怪しいのはキャブでしょうね。
OHは自分で？それともバイク屋さん??

しばらく様子を見て直らないようであれば一番にキャブを当たってくだされ。

自分がバイク屋さん

プラグでしたとうかいうオチじゃないよな？

リークかと

>>51　でかきこんだんだけど、エンジンかかったわ
プラグキャップを新品にした、かかりが悪いとかキャップ触ったらリークしてる人は試してみればいいかと
部品代250Sで7000円くらい

急にエンジンのかかりが悪くなった俺の400S。
いや、急にでもないか。
キャブとイグナイター以外に何が考えられるかな。

愛

ちょっと燃料投下されると、皆適当な事レスをあーだこーだするのが

このスレの特徴だね、なんかレベル低っ。

>>208
仲間入り乙

追記

唯一マトモだったのが>>201と>>205かな・・・

クズばっかの中にマトモなのがいると救われた気にさせてくれるね。

>>210
救われてよかったな。元がクズだけに感動もひとしおだろ？

で、救われた気にさせてくれるって何語だよ。

ちなみに>>208がクズNo１♪

そして>>210で日本語のよく分らないヤツへ昇華♪

>>210
そんなのでマトモだと思っちゃったり
それで救われた気分になっちゃってるようじゃ
君のバイクライフに不安を感じるよ。
ご愁傷様です。

保守

そろそろタイヤ交換の迷える子羊がやってくる順番だ

400の方なら迷う程、タイヤの選択肢は無いから大丈夫。

迷える子羊だぁ？バカヤロウ！俺たちは人間だ！

あっ、皆さんこんばんは。どうも400Sです。
リアのホイールをノーマルのままで150のタイヤを履いてる人いますか？
やっぱ太い方がかっこいいし、大丈夫なら150にしたいのですが。
まじで。

散々既出ですから

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
いくら既出でも見れないのではしょうがない・・・
怪しいツボとかインストールしたくないし。

吹き溜まりスレは此処でつか？

>>218
何をもって大丈夫とするかにもよるのでしょうが太いタイヤを履くと…

・接地面積が増えます。
・タイヤの重量が増えます。
・バンクさせた時の接地面の移動が大きくなります。
（接地面が大きくイン側に移動するようになる）
（前輪と後輪で接地面の移動量がアンバランスになる）

上記はすべてバンクさせにくい側に働きますから注意が必要です。
これらを踏まえた上、自己責任でどうぞ。

密かに車体が歪んでて、タイヤがフレームに干渉したりしてな

>>222-223
ありがとうございます。
何をもって大丈夫とするか。

・タイヤがフレームに干渉したりしないかどうか。
・ホイールとタイヤが合わなくて空気が漏れたりしないかどうか。

こんな感じです。
サーキットでタイムを競う訳じゃないので、バンク角は全然気にしないし
「交差点が曲がりづらくて危ない」とかじゃなければ別に良いかと。

あとは燃費も悪くなるだろうね。
もひとつ、加速も鈍るだろうね。

まぁ、どちらも空気圧をマメに調整してないヤツと同レベルって程度だろうけど。

>>222
ホイールがノーマルのままで140から150にすると
接地面積は小さくなるような気がするんだけど、どうなんだろう？

へー、タイヤ幅を広げると接地面積は小さくなるのかー。ふーん

>>227
うん。小さくなるというか、「小さくなるような気がする。」だけど。

だって太いタイヤ用にホイールごと交換するなら幅も接地面積も大きくなるんだろうけど、
140を装着するのと同じホイールのリムに150の幅のタイヤを無理矢理はめ込むわけだから、
150の幅が140になる分だけタイヤが湾曲して扁平率が上がるじゃん。

つまり、
ホイールなんか硬くて幅は広がらないんだから、ゴムが湾曲して幅は140のままじゃないかと。
で、湾曲するから「尖がった状態」になる。これは扁平率が上がるっていうことでしょ。
「平べったい状態」よりも「尖がった状態」の方が接地面積は小さいのではないかと。

違うのかな？

つまり、

「ホイールがノーマルのままで140から150にすると」というのと、
「タイヤ幅を広げると」というのは、

イコールではない。

と、思うのです。
結局はホイールやスイングアームから変えないと、
タイヤだけ太いのに履き替えても実際の幅は太くならないような気がするのです。

ウチのガレージには400SとGPZ900Rが止めてあって、140と150をじっくり見比べて
きたが、弟のZX10Rがその横に停まってるせいもあってか殆ど太さは変わねーや。
設置面積も空気圧如何で全くと言っていいほど同じじゃねーかな。

>>230
ニンジャも10R(06)も大好きｗうｐ

カタナはいいやｗ

暫く預けてた10Rを今しがた弟が引き取りにきて帰り際に「400Sと900Rなんて
似たり寄ったりのバイクそろそろどっちか処分しなよー、オレのツレが一昔前
のバイク欲しがってるみたいだが、どっちも新車並みのコンディションだから
いい値だすから欲しいって言ってるがどーするよ？」と言って帰った。
そろそろどっちか処分するとするかな。さてどっち残すかなっと。

そこまで集めてなぜVTを押さえなかったのか、小一時間問いつめたい

VTはイラネ。初期型RZ250は一昨年まで保存してたが譲って欲しいの一点張り
マニアが現れて30万で売ったら大喜びでトラックに載せてった。
ふっかけたつもりだったんだが激安だったらしい。

今の中古の２ｓｔの値段は凄いからな。
例外的にウルフは安かったがそろそろ値上がりしてるかもな

NSR250Rなんか値段がASKとかよくあるけどちゃんと書けよって感じ。

何、馴れ合ったり他車種の話しになるんだよ。
スレタイ通りオマエラ馬鹿タナ乗りは馬鹿タナの話でもするか
いつもの様に低脳カキコで沸いてろよ、このDQN共めがw

中古のNSR250Rと新車のCBR600RRが同じ値段でNSR買う奴は、よほど免許取るのが
面倒臭がってる奴か余程の2stマニアか

ここまでカタナの話題なし

2stは今値段が上がってるからな
うちの2stも今売るべきか....うぅむ....

勿体ないから持っとけよ、と強く言えないくらい2stを維持するのはメンドい・・・

ガソリンとオイルをガブのみしテール回りはオイルカスでゴテゴテになり、かと言って定期的に
動かしていないと調子は維持出来ず....

400Sカラーリングがファイナルと同じだったら最高なのに

シルバーに黒エンジン？
やめてよｗだっせえｗ

エンジンの色はどうでもいい。
あの「ソニックシルバーメタリック」っていうデーハーな銀は頂けない。

その両方が好きな俺っていったい　みんな嫌いなんだ？

やっぱりカタナはあのくすんだ鼠色のような地味で80年代前半を臭わせる銀でないとな。

赤カタナも良いよ！すっごく良いよ！

>>238
形がかっこいいから乗りたいってだけだよ。
カタナに乗るくらいだからそれくらい分かるだろう？

250s

>>249
分からねぇな

俺も。特にホンダはレーレプもスクーターもみんな同じ様に見える。
カタナを一緒にすんなボケェー

ナスー

好みのバイク、乗りたいバイク、欲しいバイク。
それはデザインが重要なポイントを占めるということを
あなたは知らない。分かっていない。
しかし私はそういうことを知っている。分かっている。

夜中-真昼間に2chに張り付いてる奴の思考なんて分からねぇな 。
分かりたくもねぇ。

興味が無い→知ろうとしない→知識が身に付かない

好みの女、乗りたい女、欲しい女。
それは×××が重要なポイントを占めるということを
あなたは知らない。分かっていない。
しかし私はそういうことを知っている。分かっている。

イヤン

そっちの方が興味があるな

>>256　カッコ重視が理解出来ない＝知識が身に付かない

どういうバカ理論じゃボケェー

ナスー

まずは自分もカッコ重視であるということに気が付かないと、理解出来ない。

>>255

おめぇも真昼間にカキコしてんじゃん、何カッコつけて語ってんだよバカジャネーノw

真っ昼間どころか、朝っぱらからスレチェック＆粘着レスご苦労さまっスｗｗｗ

文章の最後にカタカナがあるやつは全てナス君。

単発ＩＤは同一人物の自演。

ここの住人でオフ会したら殴り合いだなwww

そして過疎ってゆく

んで暫くするとちょっと荒れる。それが収まると過疎る。
それの繰り返し。

早く秋にならないかな。
４００Sでツーリングにいきたい。
通常のメンテでトラブル知らず、まもなく４万キロ
こえるよ。ここまで来たらもう下取り価格でない
だろうから、動かなくなるまで大切に乗りたいな。

>>265
ﾌｲﾀｗｗ

>>269
自演乙ｗｗ

>>270
他人だよ

ソース俺

自演、またの名を自画自賛。

>>271
君となら殴り合わないで済みそうだ（w

つまんねーカキコしかできない奴はヌルーしていこうぜっつ！

４００Ｓが修理から帰ってこないまま夏が終わるーー！！
メッシュジャケット買うんじゃなかった・・・
(´д｀;)

>>273
でも俺ゼハ乗りなんだｗ

ゴメン

>>275
(　ﾟдﾟ)工工工エエエェェェ〜

大きい方もそうだが所有者以外の書き込みが多いぞ。

>>277
好きなだけじゃダメなの？

多いと言ってるだけでダメとは書いてないと思うけど？
ただまぁオーナーの書き込みが多い状況の方が、オーナーとしては好ましいかな。

そんな風だから以前にＫ＆Ｎフィルター付けたらセッティングがメタメタに
なって困ってますみたいな書き込みにも誰もマトモな返答がなく放置されて
たな。
俺はワザと放置したクチだけど。何故なら無理に燃調変えなくてもちょっと
知恵がありゃ適当に口径を絞りゃ一緒じゃんと気が付きそうなモンだったか
らな。

>>280
後出しｶｺﾜﾙｲ(´Å`)

前出しｶｺﾜﾙｲ(´Å`)

横出しｶｺﾜﾙｲ(´Å`)

>>280
とにかくｶｺﾜﾙｲ(´Å`)

ﾊﾐ出しｶｺﾜﾙｲ(´Å`)

中出しｷﾓﾁｲｲ(´Å`)

毒出しｼﾞｭｰｽでﾃﾞﾄｯｸｽ(´Å`)

GSXｶｺﾜﾙｲ(´Å`)

CB400SBｶｺｲｲ!

ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/images/pht_photo_07.jpg

ﾎﾗﾈ!

274ですっ！
バイク修理から帰ってきたぁーー！！

ジェット、ニードル、フロート全部交換しても治らなかったらしい。
で、結局キャブ全部取り替えたら治った。
って修理に出したSBSの店長が言ってた。

>>282-288
おまいら・・・、選挙行ったか？ｗ

>>289
くっ・・・くやしい・・・でも・・・・・・カコイイッ!!!! ////ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝｯ

>>290
良かったね！短い夏だけど楽しもうぜ！

>>289ってこれだけでそんなにカッコいいかい？
人それぞれだが、個人的にはテールカウルの形とかあんま好きじゃないんだけど。

テールはどうでもいい。バーハンでなくオトしたセパレートでCB1100RDみたいな
カッコだったらスゲーカッコいいと思うが残念だ。

民主党が政権取ったみたいだな。

ｽﾚﾁですみません！ GSXの125ccには、カタナカウルはないでしょうか？

インパルスエンジンって、ポン付けで４００ｓカタナに載せ変えできますかね？

GSR400のエンジンって、ポン付けで４００ｓカタナに載せ変えできますかね？

イントルーダクラシック400キャストホイール仕様のエンジンって、ポン付けで４００ｓカタナに載せ変えできますかね？

プリウスのエンジンって、ポン付けで４００ｓカタナに載せ変えできますかね？

>>295
ありません
>>296
ムリです。
>>297
ムリです。
>>298
出来ます。
>>299
ムリです。

296ですが、
>>300さん、ありがとうございました。
素直に、カタナエンジン買います。

299ですが、
>>300さん、ありがとうございました。
素直に、カタナエンジン買います。

298ですが、
>>300さん、ありがとうございました。
それでわイントルーダクラシック400キャストホイール仕様のエンジン買います。

って　オイ！

素晴らしい流れを見た気がする

ツマンネ

いや、久々になんか面白かった。わけわからんけどｗ

いや、ツマンネ
オレが最後のカタナ海苔になるのは、もうすぐの様な気がする。

こんなんで面白いなんて言ってるなんて程度が知れるなw

ホント過疎ってんな。
次スレとかもういらなくね?

必要だと思ったやつは立てる
必要だと思わないなら開かなきゃいいだけの事
お前が決める事じゃない

>>309
見なくてもいいんだよ
知ってた？

>>311
URLってちょっといいIDだな。

別に深い意味はないぞ。

>>309
お前いらなくね?

どいつも同類。
いい加減もっとやれ。

ホント過疎ってんな。
次スレとかもういらなくね?

こんな貧乏くせえバイク頼まれても乗らねえわｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヘ(^o^)ヘ PRIにするとｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 (^o^)／ ニードルバルブで止まらない状態
　　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)　　　　だからｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ
　　　　　　　(^o^) 三　　／　／ ＞
　＼　　　　 (＼＼ 三
　(／o^)　　＜　＼ 三　
　( ／
　／ く 　話題もないしｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヘ(^o^)ヘブローバイガスの処理に欠陥アリ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 (^o^)／ てっとり早く
　　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)　　　　大気解放
　　　　　　　(^o^) 三　　／　／ ＞
　＼　　　　 (＼＼ 三
　(／o^)　　＜　＼ 三　
　( ／
　／ く 　解放は法律違反。よゐこはしません！

そしてこのスレはID変えて同一人物による自作自演、自演賛同者ばっかり。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヘ(^o^)ヘ だからｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 (^o^)／ このスレはー
　　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)　　　　
　　　　　　　(^o^) 三　　／　／ ＞
　＼　　　　 (＼＼ 三
　(／o^)　　＜　＼ 三　
　( ／
　／ く 　　いっつも３〜４人くらいしかいない

そんなにいるのかなー？

と言う俺一人による独演スレです。

全部俺だと思って見直してみたら、何だか微妙に怖くなった（´Д｀；）

そろそろ寒くなってきたな
お前らもバッテリーと空気圧をよーく見とけよ

と言う自演でした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハ,,ハ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼（ ゜ω゜ )／＼　　　　　いいぜ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ((⊂／＼　　　　／＼つ))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 　）　　 ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ヽ　ヘ　}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハ,,ハ　　 ／つ　ε≡Ξ　ノノ ｀J
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ ゜ω゜ )／／　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 　／　　　　　てめえが本当に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／） 　 ノ　　　　　　　　　自演してんなら
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ⊂／　（＿⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　 ハ,,ハ　　　　　　　　　 ヽ　ヘ　}
　　　　　　　　　　　 （ ゜ω゜ )　　　　　　　　　ノノ ｀J
　　　　　　　　　　　 (　　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　＼＼　＼＼　　 一二
　 ⊂＼　　　　　　　　（_＼つ　＼つ　　一二
　　　＼＼,,ハ　　　　　　ヽ　ヘ　}　　　　　一二
　　　／／ω゜ )　　　　　ノノ　｀J　　　　一二
　　 (／　 　 )
　　　）　／／
　　 （／／ヽ
　　　し ,ヘ　}　　まずはそのふざけた
　　　ノノ　｀J　　自演をお断りします

俺が見たところ5人はいる
そのうち2人はKATANA乗りじゃないようだ（w

俺が見たところは１名だな

そういえば昔々の1991年、販売されたばっかの250Sの予約入れた時に記念品とかいって、黒と紫で
横にデカデカと「ＫＡＴＡＮＡ」と書かれた大型リュックを貰ったのだが、ちと使うのが恥ずかしい
ので仕舞い込んでたんだが完全に無くしてしまったなぁ。
なぜか突然思い出した。チラ表でスマンが。

バクステ組みてーー　高いよ・・・

バカスクが欲しい的な書き込みに見えた

欲しい人間がバカスク的な表現はしないだろう。

---- 以上自演でした ----

やはりカタナはガンメタに限るな
老人カラーのシルバーとか恥ずかしくて乗れない
それにガンメタは目立つからカコイイ

確かにガンメタもカッコいいよなぁ。

おいらは今シルバーのカタナ250に乗ってるが、ホントは赤/銀が欲しかったんだじぇ(´・ω・`)

ただ赤/銀はタマ数が少ないせいか、見つからなかったorz

赤銀カタナは変態カラーだよな
そんな俺はシルバーカタナ
クラシックシルバーも渋くてカコイイ！(・∀・)

だがその赤/銀の変態加減が(・∀・)イイ！

というよりカタナはスタイリングがカッコいいから、純正カラーならどの色でもカッコいいとおいらは思う(`・ω・´)

予備のタンクとカウルを入手してキカイダーカラー（右半分が青/銀、左半分が赤/銀）に塗って
気分で着せ替え遊びがしたい、と思いつつもう二年の俺は黒/銀

色なんだけど、ノーマルより明るいシルバーもありじゃないかと最近思ってる。

>>330
250Sにコアースのバクステつけてるよ。GT商会とか安いんじゃないかな？

1100SDカラーには誰も塗らないね。
難しそうだし不人気だったし仕方なしか。

---- 以上自演でした ----

---- さらに自作自演は続く・・・ ----

>>俺
元気?
俺はもうダメだよ。。

３０万くらいの400カタナあったんで欲しいんですが故障や気をつけてる点なんかあります？

パーツ欠品が出始めてる点だね

店のスタンスにもよるが博打だわな。
アタリのタマを拾うかババ引いてどエライ目に遭うか

お金はかかるよ

>>346
経年劣化やメンテされてたかによると思いますが３０万程度ならだいたいこのくらいの費用はかかると見ればいいですか？

経年が立ち過ぎてるから個体差が激しすぎてなんともいえないけど
買って2〜3年で10万は簡単にかかると思って覚悟しといた方がいいですよ。

ショップで30万もするならかなり消耗品まで交換してくれてるとは思いますが
例えばその買ったKATANAをすぐ下取りに出してもよくて半額、
普通で1/3ほどの金額になるでしょう。

個人的にはちょっと高いなぁ...と思います。
22万ぐらいでこみこみで30万なら、程度が良ければよろしいくらいかと。

バイク屋まかせか自分でやるかで出費はかなり差が出る。
パーツも新品で取り寄せるか、ボロの中古品を自分でリビルドして使うかでかなり差が出る。

とりあえずすぐ見えるところで、チェーンスプロケタイヤサスのサビあたりみとけ。
新しければラッキーだしまもなく寿命な感じなら購入後交換（＝出費）することになる。

誰かリアのブレーキパッドの交換方法を教えてくれ！

踏んでもスカスカだ…

>>351
それエア噛みくさい

パッドの摩滅ならスカスカでなくガリガリだからな。

それ俺もなった
エア抜きで直る

フルードを交換したわけでもないのにエアが噛んだとしたら
それは命に関わるほど危険な症状なので、
ちゃんと原因を究明して対処しないとダメだよ。

「はははー、エア抜きすりゃぁいいやー。あははー」
なんていうのはダメだからな。

なんだどうした？
今日はまともなレスばかりじゃないか…
ペッパーランチで菌でも食べたか？
明日大地震が来なきゃいいが…(心配w

>>351
文字じゃ伝わらんから、必要経費と割り切ってバイク屋に見てもらいたまえ
スズキ系の大きい店とか用品店とか割と安心
邪魔にならないように見せてもらえ

>>356
今回は善良な人間が一人で自作自演をしてるからだ。

黒塗装の宿命でキズが大分目立ってきたらウレタンをかけ直すってのを昨日やって
今日は水とぎして表面を作ってる。

暑い中ご苦労さまです。

いえいえへーきです。

虚しくなってきた・・・

>>359-362
よう俺、おつかれさん。


もう一台頼むよ、俺の分。
タンク凹んでるからパテうめから。

俺なら分るハズだ。
あんな事２つもやってられっか！

ハンドル右に切ったらブレーキワイヤーがタンクに当たるんだが
これって仕様？
教えろやさしい俺↓

オイル、エレメント交換してきたぞ
加速とシフト感がンギモッヂイイ！

俺のカタナのブレーキは油圧ホースが下に向かうだけ。
上の俺のはリヤのドラムブレーキをレバー操作するみたいだな。

>>365は多分クラッチと勘違いしてるみたいだし、>>366は自力でオイル交換も
出来ないみたしだし、自作自演とはいえシロート率が高すぎじゃ。

>>368
それでおめーは何がしたいんだよ？
カタナを語る訳でもなし、揚げ足取るだけか？ゴミ虫。

>>368
お前みたいなのが通ぶってるからバイクのハードルが高くなるんだよ
車両のコンディション保つのにショップに頼むことのどこがいけないんだ？
ちょっとは考えろクズ

>>ショップに頼むことのどこがいけないんだ？

オマエにはスクーターがお似合いだぜチンカス

>>370
ちょっとは考えろって、お前こそ頭も体力も使わず
使ってんのはカネだけじゃねーかｗ

わずか1日にしていつも通りか.....

まだまだ夏休みは続くな.....

>>368
日本語読めないなら書き込むなバカ

とりあえず366と369と370と374が同一人物ってのは分る。

わかりやすくやってんだからせめて
IDくらいは理解してつっこんでくれよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヘ(^o^)ヘ ブレーキワイヤー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 (^o^)／ 店でオイル交換させるー
　　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)　　　　
　　　　　　　(^o^) 三　　／　／ ＞
　＼　　　　 (＼＼ 三
　(／o^)　　＜　＼ 三　
　( ／
　／ く 　　そしてゴミ虫-クズ-チンカス-夏休みー

>>372
いいじゃねーかよ、何も出来ないバカが居ないとショップが儲からねーだろ？
バカにはドンドン金使わせて内需の原動力になってもらえばいいんだよ。

>>バイクのハードルが高くなるんだよ

ピストンリングの交換じゃないんだよな？
オ・イ・ル・交・換の話なんだよな？

>>379
時代が変わったんすよ、おっさん
バイク好きなら整備も出来て当然って時代じゃないのよもう
そりゃ整備も楽しいんだけどね
乗る事以外は全て面倒な事だからバイク屋まかせってスタイルだって間違いじゃないのよ

軽四に乗ってろ軽四に

>>380
オメー昼間っからずっと張り付いてんのかよｗ
日曜とはいえ他にする事ないんかｗｗ

オイル交換なんて小学生でもできるのに

>>382
ん？誰かと勘違いしてるのか？

ちなみに俺は消耗品の類は自分で交換してるよ
オイル、ブレーキフルード、パッドあたりは簡単な割に
お手軽に「愛車の面倒を見てる」って気分になれるから楽しいし

レッドバロンで買うと
オイルリザーブがついてくるので
ショップ任せになるな

>オイルリザーブ
ついてくるんじゃなく有料サービスだぞあれ。当然断る事も出来る。

ウチの近所のバイク屋の店主が元バロン店長でソコから聞いたんだが、まずオイルリザーブ
100%推奨せよが基本なんだそうな。それで交渉能力低そうな客には強制加入ぽく話をするんだ
そうな。
だから"大人しい客"は付いてるもんだと思い、"口煩い客"はオプションだと思ってるらしい。

また得体の知れない伝手情報か・・・

そもそもレッドバロンでバイク買うヤツなんて底がしれてるからどーでもいーや。

ホント過疎ってんな。
次スレとかもういらなくね?

俺がいらなくね?

>>390
いる
>>391
いる

>>392
ありがとう俺。

そして、さようなら　俺。

なんか荒れてるんだよなあ・・・
俺はオイル交換は自分でやるがフィルタ買えるときはショップだ
フィルタが近所の用品店にないし古いフィルタの廃棄に困る

フィルタは近所のバイク屋に950円で取り寄せて貰うという発想は？
古いフィルタは油を切れば単なる金属ゴミになるという発想は？

ほら突っ込んで下さい的な書き込みからスタートだから荒れるわな・・


ワザとか？

オレもオイル交換は近所のショップにしてるよ。
ウチは都内で場所もないし、普段純正パーツ注文
する近所のバイク屋のおやじの顔を立てる意味合い
が強いかも。
最初は難しいオヤジだったけど、なんとなく
常連さん扱いみたいになってくれて、今では
ショップに顔出すのが楽しみだよ。
大抵のメンテは自分でやるけど、オイル交換だけ
はショップに頼んでますw

>>396
ショップに頼むと車両もついでにチェックして貰えるし自分で気付かないとこもわかるんだぜ！

廃フィルタはだすと嫁が怒るんだよ・・・

>>397
僕の菊門ならいつでも突っ込んで下さい！オナシャス！

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /= ﾟ ｗﾟ)=　＜　400
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

俺もオイル交換はショップに出してるよ。
だって廃油をどう捨てりゃいいのか知らないし、車載工具しかないから
多分やらない方がいいだろうし、なによりも交換方法知らないし。

本当はみんなもそうなんじゃないのか？

はい。その通りです。
みんな知ったかぶりで、世の中のバイクの半数はサラダオイルを入れられて走っています。

どっちでも好きにしろよ
正しい正しくないなんてカキコミしてんのが間違いだ

はい、おしまいね

次々と新しい大型スーパーが出来て価格競争で安くなってる今
義理で近所の酒屋さんから醤油やみりんを高く買う必要があるか無いか。

っていう話だろ？

そして半年に１本買う醤油にその酒屋が義理を感じるかどうかって話でもある。

感じないだろうねぇ。割と良く顔見せて人同士として仲良くなるんなら、手を煩わせない小物類を
大量に買ってあげた方がいいだろう。
そもそもバイク屋が一番儲かるのは中古車販売。それも回転率が高い小排気量車。
義理を感じさせたいんなら、中古の原付を定期的にその店で買い替えてやるのが一番いい。

肝心な250S、400Sネタが一切行われていないのが素晴らしい

>>407
確かにカタナの話>>367以降誰もしてないｗ

マジレスだが、250カタナを買おうとしている。購入に当たり気をつける点、購入後に不具合の出そうなとこを教えて下さい。

100万回既出ネタのどこがマジレスだ

しかもどれに対してのレスだ？？

バイク屋でもオクでも買うときは消耗部品を徹底的にチェック
特に交換や修理に金のかるフォーク・リヤサスのオイル漏れや
キャブレターあたり、チェーンなんかも伸びきってるのを
平気で売ってたりするから気をつけろ。
まあ、何のバイクでも同じ

250にパワフィル着けたいんだけど、着きますかね？
また純正のキャブだとサイズは何Φ？

このへんかな
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e91755762
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r59072983

どちらも同じヤツが入札してるぽいけどw

>>406
>>そもそもバイク屋が一番儲かるのは中古車販売。
>>中古の原付を定期的にその店で買い替えてやるのが一番いい。

行きつけのバイク屋の社長が一番儲かるのは新車だって言ってたよ。
俺はそこで中古を2台買ってるけど「新車買ってよ。」ってよく言われたもんだ。

バイク屋の敷地面積にもよるんだろうな。
中古車を色々と在庫してて、その中からバンバン売れてくれれば利益になるけど
在庫なんか置かないバイク屋で「これが欲しいから探してくれ」っていう中古車の注文だと、
探す手間や整備の手間がかかる。しかもヘタすりゃレストアだよ。
納車後も無料補償期間内にトラブルで修理とか必ずあるし。

400なら街のりもツーリングもこなせる？

>>412
マジレスすると、サンクス！
購入後に車体周りなら、自分でメンテも可能だが、エンジン降ろすような事だと、青空整備ではちょっと荷が重い…。

　―┼‐　　　　　　　　 ノ　　 　 /　 　|　 --ヒ_/　　　 　/　　 ＼ヽヽ　　　 ー―''7
　　　`」 　 ┼,　　　二Z二　　　レ 　 /　 /´レ' ＼　―７￣｝　　|　　ー-、　　　/
　（＿＿ 　（|フ)　　　（＿＿ノ　　＿ノ　　∨`　　ノ　　/ 　/　　　　　＿ノ　　　 ＼＿

　　　 ─┼-　　　　　　　　/　　 |　　 ‐┼-　　　|　　　　　ー|―
　　　 ─┼─　|　　　＼　レ　　/　　￣Tー　　/　　　　　　ノ　-─
　　　(二フヽ　　＼/　　　　＿ノ 　 (二フ＼　　ヽ＿ノ　　 /　、＿＿

　　　　 ｉ';ｉ
　　　　/__Y
　　 　 ||真||　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／⌒彡
　 ＿　||露|| 　　　　　　　　／⌒＼　　　 　/冫、　）　・・・・・・。
　 ＼　|| 　||￣￣￣￣￣￣￣＼　`.／⌒ i `　 ／ゝ 　　　_,,..,,,,_
　　||＼`~~´　　（ｷﾑﾁ）　　 　　 　＼(　>　 　　 ('＼＼ 　./ ,' 3　`ヽｰっ　・・・・・・。
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣＼`つ　 　 ⌒ ＿）　l　　 ⊃　⌒_つ
　　 　 .||￣￣￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　　　　　　 　 　 　 `'ｰ---‐
( 'A) ・・・。 〃∩ ∧＿∧ 　 　　　 　＜⌒／ヽ＿＿＿
/(ﾍ)ﾍ　 　 ⊂⌒（ 　・ω・）　・・・。　 ＜_/＿＿＿＿／　ｚｚｚｚ・・・
　　　 　　 　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ

すみません、400Sなんですが、信号待ちで長時間ニュートラルに入れていて
「さあ出発だ！」と思って、クラッチを握ったままスコンと1速に入れると、
時々エンストしてしまうんですよ…。

これって異常ですか？

サイドスタンドスイッチの接触が悪いんじゃない？
もしくは1速に入れる時にスタンドに当たってるとか？

面倒ならスイッチ固定しちゃえば

>>419

試しに今度2速にいれてみそ。
エンストするならサイドスタンドスイッチが接触不良かスイッチが渋いのか
若しくはサイドスタンドの動きが渋くてスイッチを押しきってないのかもしれん。

実はクラッチの遊びを作り過ぎていて、レバー引ききっても弱半クラッチ状態
だったりしてな。

>>419
1速に入れる際に足が軽くスタンドに当たり、サイドスタンドスイッチが
作動してしまっているのでしょうね。

サイドスタンドにスイッチを押すための突起（鉄板）が出ていますので
スイッチがより深く押されるように、５mm程度曲げて様子をみてください。
たぶん、これで解消されるかと思います。

結婚・車検を機に1100S売って250S買ってきた
スレみてると、納車されたらソッコーでブロバイの処理やらないとダメそうだなｗ

ぐぐると同時期のBanditも同じ症状あるみたいだし

数年後、離婚を機に1100Sを買い戻そう！

>>424
ようこそ！
そういや250s買って一年になるけどまだブローバイガスの処理してないやｗ
特に不調はないけど、急に調子悪くなるのかなぁ？
オイル・キャッチタンクのつける場所を模索中。

>>426
アナルに繋げばｂ( ﾟдﾟ )おｋ

>>419
サイドスタンドに200ペリカ

>>419
だいぶ釣れたよ

>>425
そうならないことを祈ってくれｗ

>>426
今買うともう年式が年式だから突然の不調が怖いよね
部品も欠品でてきてるようだし、大事に乗ってやろう

こないだシフトぺダルのリンク部分のゴムカバーが破れてるのを発見した。
大した部品じゃないだろうと思ってパーツリスト見てみたら、何とペダル部分アッセンブリ交換
しか方法が無い様子。

ショックのあまり書き込んでしまった。チラ裏すまん。

俺のも破れてるし、むしろシフトペダルのバーも曲がってる
購入時、どうせバックステップに換えるから今直さなくても良いなと思っていたが
はや二年

フレームの切断や溶接をお願いしようと思ってた知り合いの板金屋もこの不景気で店をたたんでしまった
わがまま言える店がなくなるのはしんどい

>>431

そうそうw
ゴムだからどうせ安いだろうと思って注文してビックリ
確か3000円近くしたような。。。。。
いまはゴムに足が当たらないように気をつけて乗ってる

>>420-423
ありがとうございす！
機関回りの不良じゃないんですね。安心しました。
今度、そのような処置を取ってみて様子を見ます。

車体価格185000円で、車検代全部合わせて27万の400Sが一昨日納車されたばかりの者です。
正直、この値段だし、初めての練習用として割り切って買ったのですが、一応バイク屋さんが消耗品とゴムホース類、キャブレターをＯＨしてくれたので、
今の所は不調無いです。

やっぱりだんだん壊れてくるのかな…（´･ω･｀）

性能的にどこまでこなせるの？ツーリングとか耐えられます？

無理だから辞めな

>>453
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヘ(^o^)ヘ いいぜ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧ 　
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ ﾊ　　／.　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(^o^)／ てめえが性能とか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)　　　　ツーで耐えられるとか疑問なら
　　　　　　　　　　　　 ハ,,ハ　　　　　　 .／　／ ＞
　　　　　　　　　　　 （ ゜ω゜ )　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 (　　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　＼＼　＼＼　　 一二
　 ⊂＼　　　　　　　　（_＼つ　＼つ　　一二
　　　＼＼,,ハ　　　　　　ヽ　ヘ　}　　　　　一二
　　　／／ω゜ )　　　　　ノノ　｀J　　　　一二
　　 (／　 　 )
　　　）　／／
　　 （／／ヽ
　　　し ,ヘ　}　　まずはそのふざけた
　　　ノノ　｀J　　　質問をお断りします

>>453に期待

性能的にどこまでこなせるの？近所のコンビニとか耐えられます？

>>453のﾌﾟﾚｯｼｬｰたるものﾊﾝﾊﾟねぇな…
俺には耐えられん≡≡≡ﾍ(*--)ﾉ

過疎スレなのでその辺に辿り着くのは相当先だから忘れ去られてると思う

↑ヒィ〜ちゃんおつ

↑ヒョ〜ちゃんおつ

↑ヒュ〜ちゃんおつ

あと八つ

>>444
残念だったな。乙。

妙な埋め作業だ

あと5つ

おまえらのカタナは燃費いくつぐらいなの？
おらのはドラッグサイクロンつけて13.3km/L・・・大食いすぎ

俺もドラッグサイクロン。
エアクリ社外品。
前のスプロケ１丁上げで17�`くらいだな。

オレはヤフオクマフラーとブローバイ大気開放のスプロケはリヤ48Tで16km/L前後
だから、マフラー云々よりファイナルのセッティングの按配が大きいのかもな。

自分の250sは燃費は平均20。最低でも19は走るよ。
マフラーはドラッグサイクロンであとはノーマル。
燃費がマシなのは前の持ち主がエンジンに優しい乗り方をしてたからかなぁ。

追加。大気解放はしてません。

>>453
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヘ(^o^)ヘ いいぜ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧ 　
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ ﾊ　　／.　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(^o^)／ てめえが性能とか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)　　　　ツーで耐えられるとか疑問なら
　　　　　　　　　　　　 ハ,,ハ　　　　　　 .／　／ ＞
　　　　　　　　　　　 （ ゜ω゜ )　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 (　　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　＼＼　＼＼　　 一二
　 ⊂＼　　　　　　　　（_＼つ　＼つ　　一二
　　　＼＼,,ハ　　　　　　ヽ　ヘ　}　　　　　一二
　　　／／ω゜ )　　　　　ノノ　｀J　　　　一二
　　 (／　 　 )
　　　）　／／
　　 （／／ヽ
　　　し ,ヘ　}　　まずはそのふざけた
　　　ノノ　｀J　　　質問をお断りします

質問してねぇｗ
>>437は予言失敗だなｗ

>>437>>454
性能とかツーリングに耐えられるとかは申し分ないと思いますｗｗ
心配ならバイク屋に定期的にメンテと点検に出してね！

続いて燃費の話題に戻ろうか↓

ID:6YPFW5EIの大失態に失望した

>>454も落胆して張ったんでしょう。

注文したエアクリがキター！
ちなみに2700円くらいです
フケも良くなったしアイドリングも安定してキモチイイ!

どうも皆さん、こんにちは
ひょんなことから、４００刀を譲ってもらった。
2年くらい火を入れてないみたいだけど・・・

最近のバイクしか乗ったことないから、自分でレストアしきれるか心配だけど
とりあえず、よろしこ！！

いいかい新人さん、1日に10レス進んだからって（略

唯一の小刀スレとして、我慢強くのぞいている400S海苔だが、
そんなオレでも453ショックから立ち直れないw

スプロケ、キャブ、エアクリはノーマル、吉村スチールサイクロン
燃費　街中リッター19　高速22　峠のへっぴり攻めがなぜか24

みんな燃費いいなあ
俺の250Sは13kmだしな

>>462
わかるよ、453黒木メイサ!!

>>452
キョリ乗ってないからじゃない？

スプロケ換えて足回り固めてるヤツは面白がって200km/h以上で走り回ってるヤツ
だろうから燃費は20以上いく事はないだろう。

俺のは20ぐらい
カスタムはヨシムラサイクロンとメッシュホースと埋め込み式ウィンカー

ついこの間買ったばっかなのにそうそうに転かして右ミラー割っちゃった。エヘヘ

ついでに左ミラーも割っちゃえ。ウヘヘ

購入時にミラーが片方イカレてて（前オーナーが接着剤かなんかで固定しちゃったらしい）
新品ミラーを買って取り替えようとパッケから出した瞬間落として割ったぜｗ
棒にさして任意の位置で固定出来るタイプの奴は
新品パッケージング時、全く締め付けられてないから気を抜くと落として破損するって事を学んだぜ

誰か日本語に訳してくれ

多分理解できないの君だけ

>>465
現在１万９千キロです。
購入時は１万３千キロで、購入後１年で６千キロの走行です。

みんなはもっと距離走ってるのかな？

>>472
そーいう事じゃない

一回に乗る距離の話だろ

>>473
街乗りは４０キロ弱で長めの距離の平均は２００〜３００キロちょいです。
こんな感じですが、大概リッター２０キロ前後であんまり燃費の差がないです。
ちなみに自分は回さない方です。

一年前に修理したFフォークがまた滲み始めた。
何か安く直す方法は無いものだろうか？
インナー交換とか考えたら、いっそ廃車の選択肢もちらついてくる・・・はぁ

買い換えるにしても買い換えたくなるコレといったバイクがない・・・
ZEP750かCB750はいいなぁと思ってたら確実にプレミア車になってってるし。

>>475
廃車の選択肢もあるんならいっそのこと思い切って廃車にした方が幸せになれるんでね？

オレは先週インナー交換したがな

>>475
Fフォークにガタがきたんだったら、とっとと廃車にた方がいいんじゃね？

オレは先月OHしたがな

出た出た、自演タイム

>>477-478
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　 　　　　　　 　　　 　　　　　／　　　／
　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ,ﾊ_ノ＼／＼／
廃車お断りします＞⊂(ﾟωﾟ⊂ ノ
. 　　　　　　　　　　　　‖‖‖‖‖
.　　 　　　　　　　　　　ШШШШШ＿＿＿＿＿
. 　　　　　　　　　　　（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

最近２５０Sに乗ってなくこの前駐輪場みたら左のミラーぱくられた

250刀に乗っている者です。
フロントフォークからオイル滲みが出てきたので、これを気にダブルディスク化しようとしてるのですが、インターネットで調べた所、GSXR250物ならポン付けできる事が分かりました。
その場合、フォークステムごと移植しなければならないのでしょうか？
又は、ポン付け出来ない年式とかあるのでしょうか？
あと、前から思っていたのですが、ここのスレ詳細のQ&A大変参考になるのですが、400Sと250S別に書いてないので見にくいです。(もしかしたら、400S例しか書いてない？)
質問と要望だけですが、よろしくお願いします。

長い

死ね

どうだろうね、古い年式だからな

バカ団で聞いたら？

まあ、試行錯誤してガンバ。
レポをここで示したら、みんな喜ぶんじゃないかな

なんで400買わねぇんだ？　労せずWディスクだぞ。
大手バイクチェーン店の言い値の車検代を取られると思って維持費が高いと思ってんのか？

しょうがないっしょ。いまもってるのが250なんだから。
という私は400S海苔

2万7000キロキロぐらい走ってる250だとどんぐらいで買取してもらえるかな
もちろんバイク王以外で

クソ高いバイクを買ってそれの下取り時ならネバれば相当高値で引き取るぞ。
だけど2万7000キロキロって何キロなんだろう

27000x1000キロなんじゃね？

>>484
返答ありがとうございます。バカ団探してみます(^-^)/
>>485
Ｖ魔も持ってて、安くて軽いバイク探してたら、小刀になっちゃったからです(^^;)
最近は小刀メインになっちゃってますが…

お前たちキロキロキロッピもしらんのか

タキシードサムも忘れちゃいねーぜ

>>491
サンレオですね、知ってます

キディちゃんの方がメジャーだけどね

>>487

一桁万円

バイク王なら引取り手数料を取られるだけでマイナスに・・・

皆さんにちょっと質問なんですか
自分は今月の終わりにＧＳＸ400S（９２年式）をレッドバロンで購入しようと思ってるんですが、
先日、お店でアイドリングをしたらマフラーから白い煙がドバドバ出てきて、オイル上がりしてました
店員が言うには「古い年代のバイクはエンジンの中を結構ラフに作ってあるので、このぐらいで丁度いい」
って言われました（ホントかよ・・・・）
もしかしたら、シリンダー内の古いオイルが燃えてるだけでしょうか？

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w41945550

釣りと意味不明な長Tか・・・

500ゲットォォォ〜〜ズッザァァァ〜〜

すいませんが、アクロスはここで良いんでしょうか？
エンジンは一緒ですか？
排気音とかも同じ？

あえて釣り針に食いついてみるとして、その「オイル上がりしてました」という断定的判断は何を根拠に？

だがバロンは本当に店舗に優劣があるので程度の悪い店だとそのくらい言いかねない。
いいトコはほんと良いんだけどね。何年かしたらまた人入れ替わるけど。

って>>497に釣られてみたら、その直後にもっと面白そうな釣り針が投下されてるじゃねぇかｗｗ

アクロスはここでいいし、エンジンは一緒だし、排気音もおんなじじゃねー？ｗ

アクロスとエンジンは一緒だが、メットインにした為に重量バランスが微妙に
狂い160�`以上で外乱を加えられると激しく車体が暴れだし死ぬほど怖い目に
遭う持病が250Sにはないから話は合わないかもね。

503.504さん

ありがとう。
アクロススレは探したけど無いから
ここでROMります

同じﾊﾟﾜｰﾕﾆｯﾄなら、こんな過疎スレより蛮族スレの方がいい。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247328337

そろそろ250Ｓとおさらばしようと思う…

GSR250も出そうな雰囲気だし、それも悪くないわな。

400Sです　来月車検でこの5連休を利用して点検整備だ
液体関係は交換終了　ただ中華サスに替えたので光軸ずれが心配
持込なので来週予約しとこう

で？
自分の日記帳にでも書いとけば？

別に質問スレでもないんだから近況報告でもいいじゃん？
何が癇に障るの？

250なんですがプラグ掃除をしていたら、
プラグキャップの正しい順番が分からなくなりました。
先輩方、どうか教えてください。

長さを見計らって適当に刺しておけ。多分、正解か２番と３番がひっくり返った
状態になるはずだ。次からは１本づつ掃除しろ。

>>513さん
ありがとうございます。
またがって左側からケーブルの向きが
↑↓↑↓て互い違いでいいんでしょうか？

>514
>511が言うには質問スレじゃないぞ

ホントにお前は何が癇に障るんだ？私生活で何かあったのか？大丈夫なのか？

ププッ

まぁまぁ落ち着きなぱい

今日床屋へ行った。次は1ケ月後に行くつもり。
でも第2・3火曜日はお休みだから気をつけよう俺。
床屋にはバイクで行こう。
以上近況報告とメモでした。

こんな使い方していいとは思わなかった
ありがとー 511

中途半端にポツポツ雨が降りやがるから結局どこにも行かなかった。

（本日のメモ）

とくに行く場所がないんで念入りに洗車してみた
エンジンフィンが見違えるほどきれいになったぜｗ
個人的な意見だが水冷カタナのエンジンの造形って美しいよね
側面から見るのが一番好き
まれにブラックエンジンのカタナを見るんだがあれって限定車？

ブローバイガスのパイプってクランクケースからエアクリボックス下部へつながってる15ｃｍくらいのですか？

連続すいませんorz
書き忘れてました、400ｓです

>>521
2000年に1100台だけ生産されたファイナルエディション。
定価は99万円。中古ので状態が良いものは100万を軽く超えてる。
排気量が1100ccだから1100台限定。

>>509
ｼﾈｶｽ

最近、乗る機会が減ってきているので400Ｓを置いておくか売ろうかと考えてる。
ヤフオクで需要あるのかな。相場はいくら位なんだろ？

たぶんだけどヤフオクが一番高い
いくらになるかは状態による

君がここから居なくなっても落札者が
wktkとか言いながらこのスレにやってくるw

>>524
水冷て言ってんだからガンメタとか赤銀のリミテッドエディションのことでしょ
他にもホイールとフォークアウターの色が違う。

>>526
乗らないなら売れるうちに売る
だいたいヤフオク車検つきで10万ちょいくらいじゃないかな
バイク王で8万くらいでいいほうかな

>>522
OK

バイク王で8万なんて奇跡レベルのコンディションじゃなきゃ無理だろ

>>530
さんくす
さっそくオイルキャッチタンクつけてみます

と言いつつ大気開放で済ませます

キャッチタンク付けるとあまりのカタナ汁の量にビックリする
これがそのままエアクリボックスに入ってたと思うと・・・

大気解放は楽でいいけどフィルターなり付けんと汚れるし臭い

そんなドバドバ出るワケはないので汚れる心配はないが、信号待ちの時に鼻が
ツーンとする。やっぱ有毒ガスだね。
あと大気開放は供給酸素量が増えるからリセッティングするハメになるが
セッティングが出るととんでもなくトルクが太くなる。
「おお、こりゃ燃えてるね〜」って感じで６速12000回転までの到達時間が
それまでの30%OFFくらいか

２５０カタナ欲しいとバイク仲間の友人にいったら
「は？なんで２５０？」
「だって大型免許ねーし」
「取り行けよｗ２５０なんてカタナじゃねーよｗカタナはイレブンじゃねーとな！」

といわれた。そんなもんなんかな・・・

まぁ、1100と750以外は「小刀」って言われてるしねぇ。
両方乗ってみて取捨選択するなら良いと思うけど、「大型持ってないから」っていうならチャレンジしてみたら？

免許取ったトコで旧車には手を出さずに逆車の新車を買った方が得策かと思うんだが

今のバイクがポンコツなんで買い替え考えててね
次は２５０でいいかなと刀見てたら
やっぱカタナは大型でないとダメって価値観あるんだろうか？
劣等感感じるようならなんか嫌だわ

＞やっぱカタナは大型でないとダメって価値観あるんだろうか？
そういう価値観を持ってる人が居る事は事実だね。君のバイク仲間のように。
ただ、劣等感を感じるかどうかは実際に所有して、大型のカタナと出くわしてみなけりゃ分からない訳で。
（一度も大型と出会わなければ劣等感なんて感じないだろうし）

何度目だこのネタ

ワザと定期的にフリ込んでみる。
スルー下手なスレだから２〜３つはレスが付く。

400ｓって何年までのが前期？
おれのは92年だけど後期っぽい

ファイナルじゃないカタナは、全体的につくりがクソすぎる

えーｗ

ファイナルも今のバイクと比べたら大概なクソですよｗ

ﾊﾞｲｸと女は長く付き合った方がｶｯｺﾖｲに一票

>>547
俺ｶｺﾜﾙくてすまん

大型免許で600RR欲しい

元バイク屋の俺から見て、ファイナルとそれ以前も大して変わらねぇよ。
クルマ屋に言わせるスペVとほかのGTRも大して変わらねぇよと同じ。

チューブレスになっただけでも有難いと思ってるオーナーもいるだろね

どうせ改造するんだから、
程度の良いアニバ以降を探した方が良くない？

と、FEを買い逃したオイラが通過しますよっと(AAry

小さいほうのｽﾚなのに。
ﾌﾞﾛﾊﾞｲ以外には欠点らしい欠点ないからな、250と400は。
斜陽な400だから、10年したらﾌﾞｰﾑになるんじゃないかな(-゜3ﾟ)ﾉ

斜陽だから10年したら絶滅してると考える方が普通かと・・

いっそ絶滅してくれたら、おいらも乗りがいがあるものだ

いじってなんぼのカタナだから、たまにノーマル見ると心から羨ましくなるw

>>たまにノーマル見ると心から羨ましくなる

誰かエンジン下ろさずにエアクリBOX取り付ける方法教えてくれぃｗ
勢いで破壊してパワフィル付けたけど、今じゃマジでノーマルに戻りたいっていうｗｗ

ジャッキかませて少しエンジンずらすのをなんでそんなに嫌がるのか分らん

>>557
その発想は一般常識レベルなんすか・・・

カタナ人は弄り倒すのｱﾀﾘﾏｴｰ
でも、ﾊﾟﾜﾌｨﾙ勢いでつけて後悔する気持ちよくわかるよ！
そのまま突き進んじゃえと独り言

セル回らん。押しがけでもエンジンかからん。終いにバッテリーあがって＼(^o^)／
点火系は総点検したから大丈夫なはずなのに・・・うーん

見た目ばっかいじってたけどそろそろパワフィル化したいなーと思ってる俺も
いずれノーマルに戻したくなるんだろうか…
でもパワフィルかっこいいよなー
パワーとかどうでも良いんだけどｗ

パワフィルって車検通ったっけ？？

通るよ
まぁまず見ないとは思うが、ブローバイの還元処理の手段は考えておこう
キャッチタンク設置だけじゃだめぽ

>>560 キルスイッチだったりしてw

>>564
あーごめん書き方まずったセルじゃエンジンかからなかったんだよ
今はもうもっとひどいよ。　バッテリーらへんからパリパリいってショートしてセル回らなくなった。
バッテリーも上がったし押しがけしてもエンジンかからないしお手上げ・・・

>>565
押し掛けし続けたら他に負担がかかるから止めた方がいい
バッテリー充電器買った方がいい
ボボボボッて気配がないなら定番のイグナイタとかIGコイルとか
案外、燃料周りだったりもする

んだんだ。
なんとなく最初から接触不良だったのを押しがけで負担かけて逝っちゃったぽいね。
とにかくバイク屋へGO

あれだホース外れたんだよきっと

これを機に新車に買い換えればいい。
逆車グラディウス（黒）なんかは安くてよさげだ。

グラディウスよさげだねー
マルビな俺は5年待って半額の中古を狙うなぁ。

って、今SV買えよと突っ込まれそうだw

>>570
SVは俺が買うから心配せずグラディウス買って下さいな。

>>571サンクス
400sを大切に乗り続けるよ

>>572ヽ（´ー｀ヽ）ﾖｼﾖｼ

よせばいいのに・・・

だってバイクと女は長く付き合った方がいいと聞いたからな。

最近、たまに街中で見るカタナは赤銀ばかりだ。
都内は赤銀率高いなー

>>575
重ねてｽﾏﾝ

ﾘﾐｯﾀｰ解除してる？

んなもん最初から無いんすけど

ｱﾚ…皆メーター読みまでいく

メーター読みで どれ位まで？…最近110までしか出ない。 ウッウッ〜！

基地外あらわる

オレのは並走して計って貰うと210〜220の間らしい。
ドノーマルだと180〜190の間くらいが精一杯だった筈。

ワイヤーでなくセンサーで拾ってる今時のバイクのメーターは実測に近いらしいから、R400と違って
400Sでそんだけ回ったら相当がんばった方じゃないかな。
俺は1100用のメーターつけてて230だけどワイヤーだから誤差はスゲー出てると思う。

そういえば聞いた事がある。水温の警告灯とかレッドゾーンの表示とか
諦めると1100用メーターはわりとポン付けでつくらしいなぁ。

でもメーター変えると走行距離もｾﾞﾛになっちゃうから、なんかｲﾝﾁｷしてるみたいで抵抗あるなぁ

そんな心配しなくても世の中に流通してる中古車の殆どが巻き戻してあるわい

グゥの音も出ないなwww

いやいや、せっかく稼いだ距離をリセットしたくないじゃん。
目指せ10ﾏｿkmだから。

今日、信号待ちで隣に骨250が並んで同時に発進したんだけど、
骨はすっげー頑張ってる音してたけど、頑張ってない400Sでおいてけぼりにしちゃった。

その後、CBR250Rと並んだ
頑張ったCBR250Rに頑張ってない400Sでおいてかれた。

同じHONDAなのにこんなに違うのね。
（骨250、CBR250R共に社外ﾏﾌﾗｰ）

はて？　そんなに性能差があるとは思えんが・・・

多分、今では希少なCBR250オーナーによる地道な宣伝書き込みでしょう。

不毛なり

冷静に思い出すと

骨250：デイパ背負い＆スポーツバッグ袈裟懸けのピザ子
CBR250R：細身の男で荷物なし

車種の差じゃなくて、負荷と重量の差だよねやっぱり＾＾；
ちなみに
400S：デイパ背負いの細身のおいら

今日は 車で移動していて ﾊﾞｲｸが結構県外から来ていた。

カスタムがまた 流行る！？

ｽﾐﾏｾﾝ 安全ﾏｰｼﾞﾝをとるのに 集団でﾂｰﾘﾝｸﾞは ｲﾝｶﾑ使った方がﾍﾞﾀｰ？

現地集合、現地解散がベスト

>>596
各々好きな道で最後に合流する訳か
ってそれソロツーｗ

カタナの話に戻すがチェーン変えようと思うんだ。
お前らスプロケの丁数どうしてる？何度もでた話しだが・・・
ステルスのスプロケがカッコイイんでいい丁数あれば即交換する

どっかのサイトで400sスプロケの組み合わせの減速比やら理論最高速やらを一覧表
にまとめてあったぞ。随分昔に見たからまだあるかどうかは知らん。

>>495
バイク屋何件かまわったが、マジで５〜６万て言われたｗ
そう考えると、中古バイクって売る時に20万円以上乗せられてんだな
1台売れば一人分の人件費がまかなえるシステムなんだろう

もう乗らないのに売っても５〜６万だし、買って後悔した



>>496
バイク王は最初から対象外だから大丈夫

ああいう業者オークションに流すことが前提のサービスは、
業者オークションの相場より下で買い取らないといけないからね

カタナの業者オークションの相場は安くて2万円台〜高くて9万円台らしいよ
二桁いくことはあまりなくて、だいたい4万〜7万のあいだで取引されがちだとさ
だからバイク王はそれより下で買い取ろうとする

>>599
買って後悔とかだせーから言うなよ

ヤフオクにでも出せばいーだろ

友人売買が一番いいんじゃね

>>600
実際後悔したんだから別にいいんじゃね？

何か問題ある？

んじゃチラシの裏にでも書いといてくれ。とりあえずお前うぜーよ

まあまあ。
中古の買い取りはそんなもんでしょ
オレは正直、値段つかないと思った
高年式じゃないと、ある程度の値が出ないのは車も一緒
それも下取り車としてね。
もう乗りらくないのだったら、確かにヤフオクしかないなぁ

そういうオレは、本日消耗品やゴム類の純正パーツを注文してきた400S愛好者

まぁもう乗らないのに売っても5〜6万円ってのはカタナに限った話でもないわな。
中古バイク全般だべ。

「バイク買って後悔した」だよな。
つまり、バイク降りるんだよな。バイバイ。

あ、四輪買っても同じこと言わないでね。
パソコン買っても同じこと言わないでね。

>>603
ここがチラシの裏だから書いてんじゃねえかよｗ

その程度の発言でレスつけんなよバーカｗ



>>605
アタマの悪いおまえは何か勘違いしてんのだろうが、
オレはカタナが嫌いだからとか不便だからという理由で後悔したのではない

買取で5万程度になるものを、30万で買ってしまったことを後悔しているだけ
その程度の金額でしか引き取られないのであれば、程度にこだわらずもっと安いのを買えばよかったということを後悔しただけの話

それなのに、よっぽど悔しかったのか四輪だのＰＣだの
そんなワケわからん小学生レベルの例えまで書かなきゃならんぐらい追い込まれてんのかよｗ



まあ、おまえらは「オレの大好きなカタナを貶められた」「カタナをこんなにも愛してる人間のプライドを傷つけられた」とか思ってそんな反応してんだろうけどな

そろいも揃ってどうしようもねえなきさまらは

投機目的でバイク買ったワケではなかろう。2stだったら高騰しただろうにね。

>>606
あの年代のバイクなんてみんなそんなもんだ。
お前の見る目が無かったとかじゃないだろうから安心しろ。
ただ後悔したとかバイクがかわいそうだ。
カタナ手放してもまたバイクに乗る事があったら
そのバイクはかわいがってあげてください。

>>487の遠吠えが素敵過ぎるｗ

今日は久しぶりに飲んで帰ってきた。
ちょっとほろ酔いかな〜
明日は二日酔いになってなければいいと思う。

ありがとう>>511

刀のデザインはいい

このバイクってツーリングいけるかな？
欲しいんだけど、ツーリング行ったら炎上したってブログあったもんで・・・

ツーリングに行くとブログが炎上するって、ある意味凄いバイクだな。

>>606
つうか３０万程度の買い物でいちいち文句つけてるのもどうかと思うぞｗ
３００万出して売ったら５万だったら気持ちわからんでもないが

ツーリングにいけないバイクって存在するのか？
公道走れる状態ならば、どんなバイクも可能だろ。

>>615
俺のツーリングって、普通のツーリングじゃないからさ
毎度ツーリング出ると凄まじい移動（２０００キロくらい）するので
すぐぶっ壊れるようなら怖いなあと

カネ貯めてFJR1300かBMWを買えばいい。
距離走りたいなら400S、ましてや250Sに手を出す道理はないだろう。

お前の目的は何だ？荒らしか？

典型的なストリートバイクのスレで「ツーリングに向いてるか？」ってどんなバカ面で書込むのでしょう

是非画像をＵＰ

なんで荒らし扱いされてるのかわからんのだが・・・

>>613
俺もそのブログを見たことがある
あれは稀だろうｗ

>>618
つか刀ってストリートバイクなのか？

>>620
稀なのか
なんか刀ってあんなもんなのかな〜と思ってしまったｗ

>>616　
そこまでの長距離ツーは、ソロなのか仲間がいるのか？
仲間いるんだったら同レベルのバイクにしとけ

ソロならなんでもいいだろ、林道以外は
刀だったらウェストベルトとピップエレキバンが必要だ
中古は程度様々だから何とも言えん
ただエンジンは頑丈だが

>>622
そんなにちょくちょく燃えてたら大変だろう
想像したら笑えたがｗｗ

カタナ 炎上 で検察したら、すぐに出て来た
これは酷いｗ

同レベルのバイクにしとけっても、トップブリッジの下にハンドルが付いてる
バイクでそんなにメンツが揃うとは思えん。

長距離ツーリングに向いてる２５０を考えてたら刀になった
カウルついてるし、サイドバックも似合いそう

最近このスレはやたらとウザい奴が現れるな。

このような御方が購入したあと下取りが安いとお怒りになるのかもしれないな

意外と同一人物かもな・・・

去年､東京⇔九州往復したけど無問題
神戸から北九州は夜間フェリーを使用したので往復2,200kmぐらい

最後はド派手に燃えればよかったのに

あ、ちと聞きたいんだが
カタナ２５０って裏に荷物載せるときにフックかけるようなとこってないの？
荷物けっこう載せるので、そこらへんが気になる

コミコミで26万で買った400sだが、さっそく和歌山⇔福井往復したけど、無問題。
生まれて初めてのロングツーリング。
荷物もネットを使えばたくさん積めるし、ツーリング向きのバイクだと思うがねえ。
まあ生まれて初めてのバイクがコイツだから比較対照はできないがwww

ただ、教習所のCB400と比べて、セパレートハンドルは手と腰が…。

これってノーマルでセパ半なのか？

カタナ=ロンツー=炎上
結論；買うな

それでいいじゃないか

俺のは燃えません(`･ω･´)

>>635
フックもついてるし純正でセパハンだよ。
てか基本的なスペックくらい中古車雑誌とかググって調べてよ。
燃えたりすんのはエアフィルターをファンネルとかパワーフィルターに交換しててオーバーフロー、引火ってパターンじゃないの？
あと、俺のも燃ません(`･ω･´)

昨日250納車しました。
エンジンかけて乗ってるとしばらくしてかぶりはじめ回転数が下がっていきとまります。

止まるとしばらくセルじゃつきません。
押しがけをしてエンジンをつけて乗っていき、信号待ちで回転数が下がりやはり止まりました。

そしてさっき走ってると同じ距離ぐらいのとこで止まりました。
セルじゃつかないので押しがけしたら何回やっても今回は駄目でした。

どこが悪いんでしょうか？

押してバイク屋行くか、呼んだほうが早いです。
てか無茶しすぎじゃない？それ下手すると保障効かないかもよ？

639です。
きのう、最初に止まったときにバイク屋にもってたら三速とかで回しすぎ。
と言われてさっきは回転数とギアに気をつけて乗ってました(*_*)


初めてのバイクなので素人です(*_*)
アイドリングは1100ぐらいです。

>>639
>>どこが悪いんでしょうか？

キャブ。
OHして同調を取れば直るよ。

>>639

キャブOHして改善見られなかったらインマニの劣化で二次エア吸ってるかもしれん。
オレの400Sがそうだった。

キャブ以外わからないです(*_*)
業者オークション？の総合評価4のKATANAです(*_*)

バイク屋はプラグ？が湿りすぎて止まってるとか言ってました(つд｀)

バイク屋さんがのってる時は正常なんです(*_*)ブレーキオイル、パットと交換していただきました。
そのときブレーキのならし？で一時間くらい乗ったらしいです。


文がぐちゃぐちゃですみません(*_*)

頭悪そうな文章だな

うーん、その情報だけじゃわからないなぁ。だいたいエンジンかからないのにバイク屋の人がさわればすぐかかるってことなの？
もしそうなら意味がわからん。

何かバイク屋も微妙なこと言ってるね。
そのバイクはバイク屋で買ったの？整備済み車両？それともオークション（？）で現状渡しで
買ったもの？後者なら一から整備しないとダメ。

いずれにしても、2サイクルエンジンじゃあるまいし早々プラグがかぶる症状はおかしい。
まず目が行くのはキャブのセッティングだろうけどね。
走行中の回転数はどのくらいで？それによってはかぶるのかなぁ。

バイク屋によると自分があまりギアチェンをしないで回してのってるからプラグが湿ってかぶってる。
バイク屋まで押してったらその途中でプラグが乾いてバイク屋に着いたからセルでついたんじゃない？
みたいなこと言われました。

回転数は三速で8000ぐらいでした(*_*)

>>648
君のカタナは3速までしかないの？

>>648
ガソリンコックはどうなってる？
症状聞いてると、ガス欠っぽい気もするが…

>>648
それだけそのバイク屋に見てもらって色んなことを聞いてるんだから、
わざわざこんなとこで聞かなくたって、そのバイク屋に聞けばいいじゃないか？？

大事なことだからもう一度言おう。

それだけそのバイク屋に見てもらって色んなことを聞いてるんだから、
わざわざこんなとこで聞かなくたって、そのバイク屋に聞けばいいじゃないか？？

>>651
なんておしゃれなレスなんだ。

よ〜し俺も！


大事なことだからもう一度言おう。

君のカタナは3速までしかないの？

昨日納車のﾙｰｷｰだから仕方ないかな。
ただ皆さんのﾚｽは良心的だ。
ｵﾚもｶﾞｿﾘﾝの供給が怪しそうに思う。
負圧ｺｯｸは繊細だから。

本人には気の毒だが初心者は旧車に手を出しちゃイカンという事例にピッタリだな。

>>648
違うバイク屋持ってくのもありかと

メカニックって自分が言った事、訂正しない人いるから

>>648
3速8000rpmの件は、乗り方としてはどうかと思いますが
そもそも8000rpmなんてタコメーターの真ん中辺りでしょう？
本来エンジンにとっては全く問題のない範囲のはずです。
にも関わらずそのバイク屋は「乗り方が悪い、プラグが湿っている」と
安易な返答をしていますから『程度の低いバイク屋』だと言わざるをえません。

まずそのバイクの朝一番、症状が出る前の始動性はどうでしょう？
すんなりセル一発でエンジンが掛り、吹け上がりもスムーズであるなら
キャブは正常のような気がします。
朝一番の掛りも非常に悪くて苦労しているならキャブやエアクリーナーの
点検が必要かと思います。

すんなりエンジンが掛ったのに走っているうちにエンジンが停止するなら
ガス欠の症状が怪しい気がします。（>>650，>>653）
燃料タンクからはガソリンが重力でしたたり落ちるわけですが、
古いバイクだとタンク内の錆びなどでホースや燃料フィルタが詰まり
エンジンの消費量に対して供給するガソリンが不足する場合があります。
8000rpmの乗り方だと供給不足、4000rpmの乗り方だと必要十分という事も
考えられますからね。症状が出た時に、キャブレターのドレンボルトを
緩めてガソリンがキャブ内に残っているかチェックできれば確実なんですが…

あと、今回の件と直接関係ありませんがアイドリングが1100rpmというのは
250cc4気筒エンジンにしては低すぎると思いますので1600〜1800rpm程度に
上げておくと良いかと思います。これから寒くなりますし。

いずれにしても症状をきちんと見極めれば、すぐ直る範囲だと思いますよ。

激しく同意

みなさんありがとうございます。

コックはONです。
ガソリンは元々はいってたやつが半分くらい。

バイク屋はちょうどアメリカのほうに出かけてしまいいけない状態です。
ギアは三速でも60でるから上げなくていいやと思い乗ってました。

それと朝セルで

>>658
世の中には１速で６０キロ以上出るバイクが一杯あってだな・・・

とてつもなくわからなくなったので他のバイク屋にもってきます＼(^o^)／

みなさんありがとうございました(*_*)

水冷刀海苔の良心まだあったな

『初めてのバイクなので素人です(*_*) 』という奴が、
『ギアは三速でも60でるから上げなくていいやと思い乗ってました。』って言う奴がだよ？
フルードのことを『ブレーキオイル』って言うような奴がだよ？

『押しがけをしてエンジンをつけて乗っていき』って、



完全に釣りだろうがよ？

まぁアイドリングを1600〜1800rpm程度ってのも笑えるけどな。（笑

釣り覚悟のｶｷｺだよ
過疎村にゃ旅人が必要なのさ

だから彼のカタナは3速までしかないんだってばさ

それでいいじゃないか

俺のカタナは７速まである

なんでここの住人って偉そうなの？
カタナ乗りってだけで、なんか勘違いしてね？ｗ

>>667
何乗ってるかは関係ないよ。
つか小刀海苔が偉いとか聞いたことない。

原因はバッテリー切れとガス欠でした。
あと一速にするときにスタンドを触ってしまった

原因はバッテリー切れとガス欠でした。
あと一速にするときにスタンドを触ってしまったのが原因でした。

親切に答えてくれた方々ありがとうございまさた。

高校生です。
説明下手くそですみませんでした。

>>666
俺のはバックギアがあるよ

それでいいじゃないか

うん、それでよかよ。

>>663
すまんが俺の250sはアイドリングを1600にしてる・・・

すまんが俺の250sはアイドリングを16500rpmにしてる・・・

>>670
任意保険は？

>>670
　　　∧∧
　 ヽ(･ω･)/　ｽﾞｺｰ
　＼(＼ ノ
､ﾊ,､ ￣
￣"

まぁそんなもんよね。大したことなくて良かったじゃん。

>>668
むしろ、一部の水冷カタナのりは無駄に卑屈だよな

この数日、かまってチャンの活躍で大分伸びたな

>>679
それってキミの事じゃないの？
・・・って、つい構っちゃった訳だがｗ

ところで、聞いてくれ。
シートをようやく張り直したんだよ。
純正カラーツートンのヤツ。

遠目に、スゲーキレイになったように見える。
全体が新しくなったような錯覚に陥るほど。
特にタンデムの明るいグレーがくすんでたのが見違える。
こりゃオススメだ。

おれはマフラー磨いた時に同じような錯覚に陥ったぜｗ

675さん。
任意保険はいってます。

純正シートのあのグレーの部分、
水だけで汚れが落ちる白いスポンジでこすると
スゲーきれいになる！まじオヌヌメ

こするとヌメヌメ？!

mixiからの転載

２００９排気量無制限カタナミーティングｉｎ奥琵琶湖

開催日時 2009年10月04日
開催場所 滋賀県

関西地区では今年最後の排気量無制限ミーティング

場所：奥琵琶湖ドライブウェイ　つづら尾展望台駐車場

一応、１０：００〜１４：００をコアタイムにします。

季節も良いですし、ぜひご参加ください。

ＳＯＷ　滋賀諜報部隊　迎撃小隊　つっち〜＠肥後之守

誰が行くか　ボケェー

400はMAXどんくらい出んの？

どれだけ改造するもアクセル空けるかもその持ち主次第。

>>688
出たｗ

何速ならどのくらいまで出て最高速はどんなもんか知りたいです

自分で試せばいいじゃん

今日はスピードか・・・
毎日ネタ変えてゴクローさんだな

>>692
持ってないから

じゃー買えばいいじゃん

それ以上、毎日出没かまってちゃんの相手すんなアフォー

だね。
>>1から読めばわかることばかりだから、くれくれ君には学習してもらいましょう
あ、これも釣りか！
あと団のことも危険だよー
平和にいきやしょう

あげ

>２００９排気量無制限カタナミーティングｉｎ奥琵琶湖

って事だけど、実際はカタナのカスタム具合を見せ合うようなもんだから、
４００Ｓ＆ドノーマルで行ったら相手にされないだろうなぁ

排気量無制限なら敢えてGS125 KATANAで参加してみるのはどうだろう

>>700
50のＫＡＴＡＮＡのことも忘れないでくれよｗｗｗｗ

>>699

一応「ノーマルでまったり乗ってる人」も大歓迎だとか…。
ああっと、私は主催者じゃないですよwwwwww

本当はカネのかかってない奴等を歓迎する気はないんだけどね
そもそも空冷以外を認める気もないよーってのが本音

だけど、ギャラリとして来てくれなきゃ困るのさっ

そんなﾁﾝｹな盆栽祭り誰も見に行かないだろうな

>>703
それを確認しに行きに、明日行ってくるよ。
楽しいイベントなのか、ただのチンケな盆栽祭りなのか…楽しみ楽しみ。

>>706
報告まってるんだからね！！

盆栽祭りなんて想像しただけで...　　　

俺なら速攻帰るわ。他人のバイクあんま興味ないし。

アッパー下についてるサイドカバー（細長い奴）って250と400で共通？

あれって劣化に凄く弱いパーツだから自力でエポキシ整形とかで自作した方が
永く使えるぞ。

サイドカバーとかのゴムの差し込みにシリコンスプレーを吹くと幸せになれるってジッチャが言ってた。

なんてﾀｲﾑﾘｰな話題だ
先日、左ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰの爪をﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱでくっつけたばかり。初めてﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱ使ったけど、とても簡単頑丈満足！

ひれみたいのなら余ってるぞ。

>>713
ちっちゃくて黒いの？
でかくてアッパーカウルと同色の？

でかいのなら欲しいかも

どう読み取ってもチンスポ（黒い方）の話題だろう

>>714
少し探してみないとわからんがスクリーン固定用の金属の部品は一台分

アッパーカウルの底部につける魚のひれみたいなのは二台分あったと思う。

初期型750Sのマネして羽根はとっぱらってただのボルト打ち換えてもシブかろう。

カタナてw


そんなの今更じゃね？
何？ロマン派みたいな回顧主義的連中なの？きさまらwww

>>718
懐古主義の間違いだろ？　自分の馬鹿を晒しに来たか？

>>718
カタナに負けて、それを言う為にスレ検索してきたんですね

自分が晒し上げられてるようにしか見えないのだが

黒いチンスポとアッパーカウル下の長方形のサイドカバーは全排気量共通と聞いた事があるが…どうなんだろ？

それとスクリーンだろ？噂の域を出ないんだよな。
どの排気量も別に無理して流用しなくてもパーツが手に入るからだ。

情報が歪んどる.....




　　　　　　　　　　　　　......ま、いっか♪

いや、全然楽しかったよ。
てか、主催者のカタナが赤の250sだし。
情報交換も出来て、とても有意義なイベントでした。

そろそろ誰かが「主催者乙」って書き込みそうなもんなんだが・・・

主催者のブログみつけた
いいねこれ　次あったらいってみようかな

>>724
行きました。台数多いから自分のがどうこうより
人の見てへーってなってた。
逆にハンパに弄ってる方が気になるんじゃないかな。

>>723
スクリーンの穴位置は少し違うみたい。

>>725
情報交換うらやましい。殺伐としてなくてほのぼのなら行ってみたい。
事前に参加しますとか連絡はしたほうがいいのかな？

>>728
他人のカタナを見たことないからいろんな人のを見てみたいなあ。

110台以上のカタナが揃ったというから圧巻だよね
次のミーティングはずいぶん先なのだろうが。

個人的にはグーバ○クに掲載の128万する400Sがすげー気になる。
あれ、誰も買わんだろー。高すぎる。
あれならファイナル買うだろー

>729
今年は今回のが最後とか書いてあった。
次は来年だけど、場所はどこになるかわかんね。

>殺伐としてなくてほのぼのなら行ってみたい。

殺伐としている車やバイクのイベントってどんなイベントだよwwwww

だからこのスレで今すぐオフ会開けば
殺伐どころか殴り合いだっちゅうのw

>>732
ごめん！同車種だけのイベントに行ったことないから、そんな想像してしまってた。

>>733
むしろ俺独りなのを再確認するだけじゃないか。。

相変わらず盛り上がりに欠けるな

無理して盛り上がる必要もないだろ。

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　　　 　　 　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ

盛り上がりって、そういうので良いのかｗｗｗｗｗｗ

ま、そんな俺も一度刀から降りちゃって

今は別のに乗ってるんだけど、出先で刀見るとうれしいんだよね。

>>７３９
うわぁ、なげやりｗｗｗ

いまの若者ってか大学の友達はみんなビックスクーターで、カタナに乗ってる俺は異端視されているんですが
逆に個性に思えていいと思います。

みんなと違う俺カッケー(笑)

言っておくがおれのカタナが一番かっこいい

おれのかたながかっけぇ

おれはおなかがいてぇよぅ

なにこのながれww
スズキは250ネイキッド出さねぇのかなぁ…

>>746 そんな余裕ないことは重々承知だが、確かに今こそスズキのやる気を感じるバイクが欲しいよな、250や400で！

そこでＧＳＲ２５０ですよ

250の４気筒は値段が高くなるからなあ

今売ってるU400という雑誌に400刀が紹介されてるが買いか？

そんな雑誌あるんだ！サンキュー！台風去ったら本屋にいくわ(__)

>>750
中型乗りには嬉しい雑誌

他誌は大型ばっかでつまらん

これじゃわからんなぁ
ttp://www.kmaga.jp/u4/47835/xs=_IpnwvZgqZ81J9Imo/

高いものじゃないし、とにかく買ったら？
400sが雑誌掲載なんて、四年に一度くらいのものだろうから

U4買ってきた。
カタナの記事自体は見開き2ページのみだが
俺好みのバイクがたくさんな特集だったのでまぁ満足。
取材車両がF17に換装されてることに触れてないのはいかがかと思ったが。
ttp://www.crete.co.jp/u4/

いま買ってきた。じっくり読んでる。しかしこれｴｷﾊﾟｲ錆てるし、撮影前にｴﾝｼﾞﾝもっと磨いてよねぇ。
左上のﾗｲﾃｨﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝの写真、2人乗りｽﾃｯﾌﾟが左だけ下がってるのに激しく突っ込みたいw
ｶﾒﾗﾏﾝ素人か！おかしーw

17インチだと・・・断じて認めんぞ！

記事の内容はどんなだ？
単に誰かさんの400Sを紹介してるだけだったらつまらんけぇのぉ。

記事の内容はつまらんものだよ。ただ赤男爵の在庫を出してるだけだから。編集部もF17に変えてることも気づかない位だし、何の発見もない。

でも、私は当時学生で毎日ﾊﾞｲｸ雑誌眺めながらどれにしようかと興奮していたので、あの頃の気持ちがよみがえった90s特集だったな。

F17は気付いて黙ってるんじゃないかな？
わざわざリアホイールのアップ写真に400Sは250Sと違い星形ホイールとかコメントつけてるぐらいだし

>>760まぁ、そだね。ただの紹介記事だから単純なドノーマルはなかったのかしらん。
あのカタナ、誰か買ってくれないかな。ｴﾝｼﾞﾝかけないﾊﾞｲｸはかわいそう。

９６年式　10000キロ　シルバー
の400ccだと相場と言うか、いくら位が妥当な値段でしょうか？

検2年つきで20マンなら買っちゃえ

今日、パイロットスクリューを薄めに調整しました。
元々規定値よりちょっと薄く1と5/8回転戻しにしてあったのを
さらに薄く1と1/2回転戻しにしました。プラグはイリジウムです。
どうも規定値だと濃すぎてかぶりやすいんだよな俺の400S。
ひとっ走りしてプラグを見たら先端の金具の内側（火花が飛ぶところ）が真っ白だったけど
アクセルの反応は鈍くもないしこれでいこうかと思います。
みんなどのくらいにしてますか？


>>762
肝心の「状態」が分からないから判断のしようがないけど
だいたい18万〜34万くらいじゃないかな。

>>762
俺の400ｓは92年式、15000ｋｍ、ヨシムラマフラーとメッシュブレーキホース、埋め込みウィンカー以外ノーマルで34万
割高感はあるけど一目惚れしちゃったもんはしょうがないよＮＥ☆

埋め込みウィンカーはマイナスポイントです。

>>764ｲﾘｼﾞｳﾑで俺も同じ様にやったけど、そんなに変化感じられなかったからプラグもｽｸﾘｭｰもﾉｰﾏﾙに戻しちゃったなぁ。
私の場合はﾚｽﾎﾟﾝｽと谷間を見ながら調整したのだけど、ｷｬﾌﾞは戻して、ﾌﾟﾗｸﾞの番手だけ一つ下げたら今のところﾍﾞｽﾄといった感じです。現在400sでﾖｼﾑﾗﾏﾌﾗｰ26000km。セッティング出すの時間かかるけど楽しいよね！

ちょっとっ質問です。
９２式の４００Ｓなのですが、最近すこぶる始動が悪くなってきたのでプラグを交換しようと思うのですが番手は下げたほうがよい？あげたほうがよい？
いまいち番手を上げ下げするのが少しわからないので・・・
いまはイリジウムをつかっています。

>>768

プラグがカブってるなら番手を下げて焼け過ぎなら番手を上げる。
オイラの400Sも92年だがインマニの劣化で二次エア吸って不調だったのでインマニもチェックしてみたら？

>>769

すばやいレスさんくすです。
とりあえず番手を下げてＣＲ７Ｅをつけてみます。
それがだめだったときはインマニうたがいます。
というか、プラグ交換のときにみれるかな？
昨日の時点で９０ｋｍ走って問題なかったのに・・・Ｆタイヤ、前後のブレーキパッド注文したばかりなのに・・・

>>767
>>764です。
私のはセッティングといってもジェットはいじらないし、パイロットスクリューだけなので
時間もかからず、楽しいというわけでもないですが（笑
調整後に調子良くなると嬉しいですよね。

>>770
番手を下げるのは最後の手段だと思ってください。
イリジウムならかぶりにくいので番手を下げる必要は無いと思います。
メインジェット交換でパワフィルとか、よほどキャブをいじってれば別ですが。

特に「最近すこぶる始動が悪くなってきた」ということは、
悪くなったのは「最近」なわけですから、原因は番手ではないと思いますので、番手は変えずに
プラグを清掃する（普通はこれでかなり改善します）とか
エアフィルターを交換（汚れてると空気が減ってガスが濃くなってかぶります）とか
バッテリーは弱まってないかとか、
「最近、悪くなった箇所」を見つけて改善します。

あとは>>764で私がやったパイロットスクリューの調整です。
低回転域でのキャブの燃調が濃いとかぶりやすいので、薄くします。
規定値が1と3/4回転戻しなので、それよりちょっと戻す量を少なくします。
戻す量が少な過ぎると（薄過ぎると）スロットルを回してから回転が上がるのにワンテンポ遅れます。
その状態よりもちょっと濃い程度が良いと思います。

それでもかぶるならキャブのＯＨして同調を取ります。
プラグの番手変更はその後です。

400Sと250Sのシートとシートカウルは同じですか？互換性はありますか？

フレームをタッチアップしたいんだがオートバックスとかで売ってるシルバーで一番似てるやつ知ってる人いない?

>>773
(´･ω･`)っ ダイソーの100円銀色スプレー

いっつもいっつもいっつもいっつも

>>773
トヨタのクラウン用シルバーがぴったりなんだが品番忘れた

ﾀｯﾁﾍﾟﾝ、私は純正色をﾊﾞｲｸ屋で選んで塗ったけど、確かに100均の油性銀色でいいと思った。

どうせだったら、この世に一台だけのｵﾘｼﾞﾅﾙｶﾗｰにしちゃえば！
見たことないカタナの色って何色があるかなー

>>771
細かいところでのご教授感謝です。
バイク自体はドノーマルなので、キャブとかなにもいじっていません。
３月にキャブの清掃、４月にオーバーフローにてパッキン交換とやっていますのでキャブ・・・かなあ？
エアフィルターおよびバッテリーは３月に変えたばかりなので問題ないと思います。
あとは・・・パイロットスクリューの調節ですかなあ？
オイル交換もやったことないから不安です・・・そのくせプラグ交換は自分でしたとか。よくわからないことをしている状態ですね。
なんにしても、返信サンクスです！！

>>773
自分はスズキ純正のシルキーシルバーだったかな？をかってきてまだタッチアップしてません。
塗るときはサビ落としてからじゃないとまたさびるので注意ですよー

みんな優しいな！ありがとうございました。
>>774
タッチペンより安いしとりあえず買ってやってみる

>>776
トヨタのシルバーか。何種類かありそうだな…

>>777
できればフレームから塗りたいけどフレームだけにする手間が…　外装をスカイラインの紫とか変かな？
>>778
一応、真鍮ブラシで磨いて錆チェンジャー塗っといた。

そういやエヴァ初号機風にペイトされたカタナがあったなぁ。

>>780あった、あった。
黒、紫、黄、赤、青、白、茶は見たことあるね。ピンクが斬新かもw

今、首都高流してきた。気持ち良かったなぁ。

>>781
首都高なら声かけてよ。今度ランデブーよろ（w

　　　 .,,,、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿
　.,-'ﾆｉlﾞ,~ヽ,,,,、　　　 〔ヽ,,,,,_.ｖ-,,、　　　,,,_,,,,―〜．　　　　　　　　　　　　　　/　ﾉ＿
　.|. ﾞヽ‐`,,-ｰ,｀'i､　,,,,ノ　.,,- l!ｿ、`i 　　'ｰ��,,,,,--7　　　　　　　　　　　　 ,,,/　,,,y∠-,,、
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>>782 だいたい仕事後の平日23時から25時の間だったらいつでもok！
代々木か芝浦のPAで落ち合いましょうかね。こちらは400s銀カタナ、メットはZ6マット黒。用賀か永福のどちらかからで上がってますよ。

うわぁー、楽しそー

はやくカタナ400買いてー

今日４００Ｓのユーザー車検おわったよ
後ブレーキでライト光らなかったから焦ったがガンと踏んだら点いたよ
また２年後までがんばってくれ

>>786
童貞君車検乙。
「ガンと踏んだら」か。
強く踏み込まなきゃ点かないんならセンサーの調整が甘いんだろうな。
整備が甘いということだ。
２年後はがんばってくれ。

>>784
その時間、大体酒入ってる　orz
私も400s銀カタナですよ〜。メットは都度変わりますが

>>787 ご指摘ありがとう　次回は焦らないようにきっちり調整するよ

検査官が「１０００か？」と聞いたので「４００です」と答えたら
「４００か。でかいなぁ〜」と呟いてたよ。嫌味じゃないんだろうけど…

特に異様にデカいエンジンは400ccと信じて貰えない事がある。
エンジンガードを付けると更にデカく見える。

>>788
了解。いつか見かけたら手をふるよ。今日せっかく早く仕事終わっても雨だもんなぁ。

400sのでかいエンジンは確かにいいよね。エンジンがでしゃばるバイクって雰囲気あるよ。
ただ、エンジンガードはないっしょw
教習車じゃあるまいし。軽量化じゃなくて重量化か！もし見かけたら思い切り突っ込みたいな。

おや？知らないらしいな。
アレはサブフレームとしてボルトオンのフレーム補強材として用いられる。
実際アレ付けてクラッシュしたらフレームに甚大なダメージを与えてしまう。
エンジン逝っても再生できるが、フレーム逝ったら廃車だ。

200km/h以上出す、サーキット走行するとかやり出すとフレーム補強や強化サスが必要になるが
普通に乗る分にはノーマルのままの方がバイクの延命の為にはいいわな。

>>792
エンジン横のﾌﾚｰﾑ補強なら知ってるよ〜。エンジンガードと聞いたら、教習車みたいなやつを想像しちゃった。
このｽﾚでもﾌﾚｰﾑ補強が度々話題になってたけど、個人的にはﾀｲﾔ交換と適正な空気圧でｶﾊﾞｰするのがいいんじゃないかと独り言。
私はﾉｰﾏﾙ派だけど、ｶｽﾀﾑ派を盆栽野郎とは罵らない平和党議員だが。

>>790
カタナなんて400ccの中では普通か小さい方だよ。
CB400SFやSBなんかの方が全然デカイし。

>>786
奇遇だね。俺もその日ユーザー車検だった。
しかし、買ってから約２年以上、光軸なんて触ってなかったけどあっさり通るもんなのね。
全て一発おkだった。

>>796
光軸は触らない限り絶対大丈夫
バルブ変えるぐらいではかわらない

ってディーラー整備士の友達が言ってたなぁ

>>光軸なんて触ってなかったけど

あの標準と言われている位置、下過ぎねーか？

>>796
車検乙。
次回からはちゃんと整備してから行くこと。


>>797
普通、光軸がズレるのはライトや光軸調整ネジを触るからではない。
だから、バルブを変える変えないは関係ない。

つまり、光軸がズレる原因は、触って動かしてしまうこと"以外"にある。
よって、「触らない限り絶対大丈夫」というのは間違いである。


>>798
標準と言われている位置の範囲内のどこに合わせても下過ぎると思うのならば、
もはや水平より上を向けるしかないのだが？

>>799
お前、さてはメチャクチャ無知だなw

>>800

おめーの幼稚さには負けるよ（´∀｀；）

>>801

んじゃー　俺>幼稚>無知って事で。

読んでみたけどオレもこやつはムッチムチ脳だと思う

俺同士でケンカすんな

何やってんのお前ら？

過疎ってる

ほす

ついにエンジンから「カラカラ」と異音がするようになりました。
信号待ちでニュートラルにしてるとかなり響きます。

エンジンじゃなくてクラッチじゃねーか？

>>808
車種、走行距離、改造内容など状態を詳しく教えて

>>810
そんなことを詳しく聞いてどうすんの？

>>808
性別、誕生日、経験人数など情報を詳しく教えて

難しいと思うが、未だ未知数の現政権のこの先の>>808の個人的な予想を教えてくれ

>>808
じゃあ俺はタイプの男性でも聞くかな

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ホモです、掘りに来ました。ドアを開けてください 　┃
┃　　 | │　　　　　　　　　　　　　 　　 　　　〈 　 !　 　 　┃
┃　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾｌl ,'⌒ヽ　　 ┃
┃　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　┃
┃　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |...　.┃
┃　| | /ヽ!　　　　　　　　|　 　 　　　　　　　　 |ヽ i　 !　　┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

インフルエンザでダウン中なのでカタナに乗れません。ここで気をまぎらわそうとしたのですが…なんですか、この展開は！

気をまぎらわすには持って来いの展開だと思うが

それは男性だけでしょう！

キサマの作戦目的とＩＤは？

ここで気をまぎらわそうとする連中が集まるとこうなるわけだｂ

>>819
正義

仮面ライダー2号

>>812
嫁も入れて8人です。

真面目な人生だな

昨日近所を400sで流していたら、三台のリッターSSに囲まれた(正しくは前方を走る三台を追いかけて並んでみた)。
何と言っても大型は音が違うね。メットの中に反響するサウンドは心地よかった。

そのまま引っ掛けられて市ねばよかったのに

アクロス乗りですが
ここでよろしいでしょうか？
アクロスのスレが無い、、。

>>826
>>506

>>826
カタナはメットインじゃないからな…
別スレ立ててみたら？案外マニアは喜ぶかもよ。

>>827

すまそ

アクロスか・・・買う時に250Sとどっちにするかけっこう真剣に悩んだな

2001年400Sの新車見つけたんだけど、本体57万だった。
これは買いなのかな？
そもそも8年落ちの新車ってOHしなくて大丈夫なんだろうか…

これもいつもループして出てくる話だが、まだ買い手がつかないのか

前は70万円じゃなかったっけ？

違う個体かも。
で、今goobikeとか見てきたら、GS仕様ってのがあった。
最初車名間違いかと思ったが、ホイール・フレーム・エンジン確かにカタナっぽい。
いやぁ、いろんな人がいるんですね…

どっちみちゴムとか樹脂とか劣化してるぞってのもループ回答か

アクロスの新車だったら絶対に購入してるのだけどね。フラッグシップモデルじゃないと価格は上がらない…。

>>834
どれどれってな具合にgoobike見にいったら大分前から出てる130マソの400Ｓが
案の定まだ売れてねぇ

400Sに250Sの外装一式着けようと思ったら微妙な違いがあるのね。
シートはとりあえず着くけど微妙に浮く。
裏側を良く見たらベースの形状が違う部分がありゴム足の厚みとかも違う。
サイドカバーは端の形状が違うのでフレームに当たる。（削れば装着可）
タンクはコックもそのままで着けれたけど、負圧の取り込み口の角度が違う。
アッパーカウルはスクリーンステーと共締めされてる裏側の金属ステーの形状が微妙に違う。
まあどれも加工と工夫で装着可能レベルなんだけどね。以上どうでもいい報告でした。

>>834
すげえなこれ　前見たチョッパースタイル並にびっくらこいた

>>838
どうでもいい報告だが意外な話だな。生産ラインや部品の流通を考えれば全く
同じにした方が良いに決まってるのにチビっとだけ変えるのに何か意味あるのかな？

>>838
これをみて「あれ？もしかしておれのシート250のやつなんじゃね？」って思い始めた
気になって夜も眠れないどーしてくれる

>>841
じゃあ責任をとって詳しくシートの違いを書いときますｗ
400のシートは裏側の白いベース部分に三角形に盛り上がってる場所がある。
中央よりタンク寄りの真ん中。
あとは裏側に貼ってあるゴムの一番タンク側寄りの物が400の方が薄い。
取り付け金具は見た感じ全く一緒。他にも良く見たら違いがあるかも。
ちなみにうちの400Sに250Sのシートを着けるとテールカウルとの間に5mmくらいの隙間ができて
タンク側はちょっと浮いてる状態になりました。でもちょっと工夫すればちゃんと着きそう。
ヤフオクとかで裏側が写ってる物を探して見比べるとよく分かると思います。

>>842
ありがとう、400用シートで間違いなさそうだ
これで今夜も安心して熟睡できそうだｗ

>>842はいい奴だ

>>842
おまいやさしいな。ちょっと惚れた

おまい(笑)

>>846
なんだよう。

この調子でまったりいきましょ

アーシングってどこにつければいいのじゃ？

>>849
車体につながってるマイナス端子とバッテリーのマイナス端子

>>849
基準を0Vと決めている以上は、アース（GND）はどこでも電圧が0Vでなければ安定しない。
しかし、バイクはフレームもアースとして利用している為に
フレームの材質や形状などにより、場所によっては0Vでない部分もあったりする。
ちょっとでも抵抗（値）があれば、フレームが部分的に「抵抗器」になってしまうからだ。
できればバッテリーのGNDも、フレームの全ての箇所も、GND端子も、全て0Ω、0Vが望ましいのだ。

そこで、君はテスターの黒棒をバッテリーのマイナス端子に、赤棒を色んなGNDの場所に当てて電圧を測定する。
もし0Vでない箇所があったら、その2点を「抵抗の無い良質なケーブル」で繋ぐ。
そうすればその2点間には抵抗が無くなり（0Ω）、GNDが0Vで安定するようになる。
これがアーシングだ。

つまり、テスターで測定して元々0Vの箇所には、アーシングしても全く意味がないので覚えておこう。

オウム真理教（現アレフ）がどうのこうのまで読んだ

「珍棒を色んなDQNの場所に当てて」まで読んだ

てｓｔ

>>852 >>853 >>854
あのなぁ、アーシングっていうのはなぁ、

性行為の一種でぇ、

お互いのティムポをぉ、

相手のマイナス端子にぃ、

ビ、ビッタン　ビッタン〜、

カタナのチェーンメンテ皆さんはどうしていますか？センスタないので、スウィングアームにひっかけて立てるスタンドではブレーキホースが邪魔だし、ジャッキじゃ安定感ないし、ローラーに乗せて手でくるくる回す奴は重くて整備面倒でした。
いい方法はありますか？400sです。

さっき気分転換で前後のスプロケ換えてたが、いつも通りサイドスタンドの後方右側のフレーム
にジャッキ入れてちょっと浮かせておけばかなり安定してると思うが

>>860
確かにリアBKホースがスイングアームの下にあって邪魔臭いよね。
自分は純正ホースのまま、ホースの位置をずらして対応した。

男は黙って手押し

>>861
ジャッキ安定感ありますか！個人的に左に傾くのが恐いかなと思っていたのですが、実際にやられているとのことで安心しました。レス有り難うございます。まずは試してみます。

>>862
確かにずらせば済むんでしょうが、がっちりはまっているし遊びもないので躊躇っていたんですよ。経験者の声を聞きたかったので助かりました！
>>863
私は根性なしなので、手押しも半分過ぎると面倒になって適当な作業しちゃうんですよ。こかしちゃうのもイヤだったものですから。
皆さん、レス有り難うございました。取り敢えずジャッキアップやってみます。

>>864
私もジャッキ経験者。前輪とサイドスタンドとジャッキの三点で支える感じにして浮かすよ。
心配なら少しづつ上げて確認しながらね。

あと、チェーンスレの>>852見たらダメだぞ。絶対だぞ。

>>865
そこまで言うからみちゃいましたよ(泣)
さすがにやりませんよー。
ｱｸｽﾙやｽﾌﾟﾛｹなど強いトルクがかかるところはゆるめてからジャッキアップする位の知識はありますから〜。
以前はオフ車だったので、サイドかけて横に中腰で車体傾けて股の間からスプレーする芸当ができたけど、さすがにカタナでは支える自信がなくて。

>>866
リアのホースはＣ字型のクランプに保護用のゴムと一緒にはさまっています。
このＣ字を少し広げてホースを外し、本来Ｃ字の中に収まっているホースを
Ｃ字の裏側に回します。あとはＣ字とホースをタイラップで共締めして完了〜

昨日Windows7買いに行ったとき、10分路駐した隙に（歩いて駐バイク場探しに行った）
買い取りチラシつけられた。
買い取りチラシ自体は自宅マンション駐輪場でよくつけられるのだが、
今回のは勝手に査定して買い取り額書き込んであった。
俺の400Sは13万円だって。
ちなみに以前王と男爵に査定させたときはゼロ円。
その後車検+タイヤスプロケチェーンで14万円ぐらいの出費。
査定って結構シビアに消耗パーツの値踏みするのねｗ

>>860
俺のジャッキは乗せるところが凹型になってるのでBHそのままでも大丈夫。
丁度凹の部分にBHが入るようになってる。

>>867
C字の裏側？スイングアームの裏側ということでしょうか。
それにしても、センタースタンドがないのにホースを邪魔なところに固定するセンスが、スズキらしさですね。
メンテナンスローラーを持っているのですが、なるべく水平を保たないと重いんですよ。

皆さんのお陰で、明日の午後はチェーンをピカピカにする決意ができました。どうもです！

>>869
なるほど！ホースの部分を逃がすようなものにすればいいのか！参考になりました。かんたんに自作できそうですね。
なんか目から鱗です。
多謝！

そんなことよりチェーンクリーナー使わずに汚れを落とすのってどうやる？
洗剤と歯ブラシなんかじゃ汚れたルブはビクともしないのだが。

チェーンクリーナー使えよ

余った2ｓｔオイルでいちころだぜ

チェーンクリーナーはシールを痛めるからな。

>>873
「チェーンクリーナー使わずに」って書いてあるだろ。

灯油

>>876
じゃうんこした後、紙使わないでどうやってお尻ふいたらいいかって聞かれたらなんて答える？

最初っから答えない。
オマエと違って。

>>879
お前はセンスのないやつだ

話題がないようだからネタ投下
先日スクリーンを社外のスモークスクリーンにした
知ってる人も多いと思われるB級新品スクリーン
サイズは純正と同等だけど純正縁着けるとスカスカだったり、取り付け穴の精度がちょっと雑だった
樹脂に不純物が混ざってたりして値段相応な感じ

>>881
人柱乙であります。

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　三三　　三三　　三三　　　三三

ほしいんだけど金がないなぁ

>>881
たぶん同じもの使ってる
>>881も言ってるけど取り付け穴の精度が悪いもんだから、７０００くらいからビビリ音がする。
今は固定具をシリコンコークと接着剤使って埋め込んであるから無音だけど。樹脂に不純物は無かったよ。

>>878
お前には考える能力とか無いの？
紙が使えなかったら成す術が無いとでも思ったの？
ウォシュレット後に使い捨ての濡れタオルとかさ、色々あるだろう。

私もﾈﾀ投下。既出だったらｺﾞﾒﾝなさい。
タンクを外すと、ﾌﾚｰﾑとﾀﾝｸのｸｯｼｮﾝの四角いｺﾞﾑが2つありますよね。あれ、ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙだとﾈｼﾞ止めになっているけど、僕の400sはどう見てもただはまっているだけで、ネジをとめるようなものではないのです。
ﾀﾝｸ外す度に、ぽろっと取れるのが癪なので、ﾎﾞﾝﾄﾞで固定しました。
皆さんのはネジ止めしてあるのか一度お聞きしたくて…。

>>886
四辺の爪で止められない？
それがダメならボンドでOK。
俺もそうしてるよ。

俺も店のPLパソコンで検索してゴムとネジとりよせてもらったらどうみてもネジ入りません本当にｒｙ
だった。ブチルでひっつけた。
PLパソコンのデータは後期用なのかなと思っとったのだが、（自分のは前期型）
紙の資料は前期から同じものだよね？

紙のパーツリストはエアクリ前期型型番、
店のパソコン検索のは後期型型番だよね。

>>887
>>888
ﾚｽどうもです。良かった、私だけではないのか。
紙マニュアルなのですが(PCは個人では見られないのでは？)、中古購入なのでマニュアルと違うと少し不安になるんですよね。
積年の疑問が少しスッキリ。

>>889
本文ちゃんと読んでなくて失礼しました。PCマニュアル検索は店だと皆さん書かれていましたね。
反省してきまーす！

このスレでは珍しいなんてさやわかな人だw
少しは見習えよ、俺たち。はいわかりました、よしよし。

俺もヤフオクB級新品スクリーンを買ったが、 純正縁付けるとちょっと余りをハサミ
で切っただけでぴったりで、取り付け穴の位置もあってたし、樹脂に不純物や気泡も
混ざってなかったみたいだが、いろんな種類があるのかそれとも俺のがたまたま大当
たり品だったのだろうか

>>892
さわやかの称号有り難うございますw
少し前にｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟの質問もさせていただいた者なのですが、今しがたﾁｪｰﾝをピカピカにしてきました。車体をあげてのﾁｪｰﾝ清掃は今までと比べ天国でした。
いやー、助かった！

>>894
で、チェーンは何でピカピカにしたのかな？

実は下取りに出そうとしていて、少しでも査定額を上げる為

>>896
さわやかさんがそんな腹黒かったら俺の刀のミラー叩き割ってやるぅ〜

>>896
実を下取りになんか出して苗でも買うのかい？

>>894
で、チェーンは何を使ってピカピカにしたのかな？
チェーンクリーナー？とれとも中性洗剤と歯ブラシ？

一部で噂のさわやかです。ﾚｽ遅れて失礼しました。仕事先なもので。
400sは宝物なので、まだまだ乗り続けますよ！
チェーン清掃はﾜｺｰｽﾞのｸﾘｰﾅｰを使いました。ﾌﾞﾗｼ付きのものです。洗浄後に水で流せるのが気に入ってます。
久し振りにﾁｪｰﾝｶﾞｰﾄﾞ外したら、裏側が油で固まってました。
徹底的にきれいにし、乾かしてからﾙﾌﾞ(これもﾜｺｰｽﾞ)吹き付けて、スッキリしました。
気休めかもしれませんが、これで加速も燃費も向上したと自己満足してます。
ﾉﾝｼｰﾙのST乗りの友人がﾁｪｰﾝをピカピカにしていたので、我が身を反省し、見習っての衝動です。
気休め、大切ですよ！

age

>>899
今どきのほとんどのチェーンクリーナーは、シールチェーンにも対応しているけど
注意事項に「塗装面、ゴム、プラスチックにかけすぎないようにしてください。」とある。
ワコーズのチェーンクリーナーもそうだ。
これはやっぱりゴムであるシールを痛めるということだ。

しかも「商品の特性上、脱脂乾燥ができませんので、脱脂乾燥させる場合には、
ブレーキ＆パーツクリーナー等で洗い流してください。」とある。
そんなもんで洗い流したら益々シールを痛めるだろう。

シールを痛めずに汚れを落とす術は無いのか。

>>901
【いつも】ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ20ｸﾘ目【テカテカ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255187616/

神経質な自分に疲れませんか？

無神経なあなたに呆れます

適当に洗え、ダメになったらチェーン交換しろ
どうせ消耗品だ
それでいいじゃないか
それでいいんだもん

人間だもの
320

>>881です
同じB級品でもここまで差が出るとは・・・
ああ・・・次は3万円ショート菅だ・・・

B級品だからこそ当り外れの差がデカいんじゃないのかな

>>893
『色んな種類がある』ことと『たまたま大当たりだったこと』は
「どっちだろう？」というような対照的なことではない。

バラつきがあるから色んな種類があって、
その結果、当たり外れがあるわけだ。

俺は「どっちだろう？」の見解の方が理解できる。
ヤフオクを見てみるといい。複数のネットショップが売ってるのでどうせ海外だろうが
生産元も違う可能性がある。

上野のキャバクラか（w

おれ、起きたらプラグを買いに行くんだ・・・

250s買って一年で7000キロ弱走行の間、プラグ無交換。セルは回るが始動が悪くなってきた。
みんなはプラグはどこのメーカーにしてるのかな？
ミスターバイクのカタナ再生プロジェクトではデンソーのイリジウム・パワーを使ってるみたいだね。
とりあえずNGKかデンソーのイリジウムを買おうと思ってるんだけどみんなの意見を聞きたいです。

>>911
結局、ﾌﾟﾗｸﾞはどうしましたか。お金に余裕があれば高性能ﾌﾟﾗｸﾞ、厳しければﾉｰﾏﾙでもいいと思います。
ﾌﾟﾗｸﾞの焼き付け具合で番手を判断するのもややありかと。ﾊﾞｲｸ用品屋に聞くのが一番です。
今までのﾌﾟﾗｸﾞと違うものを入れてみると気分いいかもです。
始動性は様々な条件がありますからね…

今日はうちの予定でバイク屋とかショップに行けなかったよ。
さっきホムセンとオートバックスに行ってきたけど二輪用のはやっぱり無いね(´・ω・`)

ハイコンプ仕様か点火時期変えてハイオク仕様にしている以外なら、標準の
NGK-CR8Eか始動性よくしたけりゃCR8EKで十分

最初の頃はｼｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙってなかなか始動しなくて
ﾊﾞｲｸ屋にも『これ以上はしょうがない。』って言われた。
で、ｲﾘｼﾞｳﾑ（CR8EIX）にしたら一発始動になったよ。

もし始動性が悪くてあれこれやっても改善されないなら、
ｲﾘｼﾞｳﾑにするのは有効な手段だと思うよ。

それじゃ不具合箇所の抜本的な措置はとれてないだろうに・・・

>>915はそのうち致命的なトラブルが起きると思うな。

>>917
気になるｗ例えばどんなトラブルだろうか？

始動性が良くなったのはプラグケーブルいじくったせいだと思うんだ

>>917
「そのうち」って言われてもねぇ…
あれから6年以上たってるんだけど…


>>919
「あれこれやっても改善されないなら」
って書いてあるのは読んだ？

>>916
そうだよ。
不具合の内容や程度によっては、
ある程度まで原因を追求してもダメなら
代替措置で良好な中古状態にするのは適切な対応だよ。

適切？？
定格部品でエンジンもマトモにかからない状態がか？
普通に考えて完全に腐ってるタマだと思うぞ。

まーいーじゃねーのか。
それが中古市場に流れてGSX慣れしてる店が引き取ったら多分瞬時に治しちまうと思うし。

規制オワタ？

>>922
なかなかかからないとはいっても
「ｼｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ」でかかる程度だから、
それは「マトモにかからない状態」とまでは言わないよ。
かかるんだから。


あと、「適切」なのは君の言うその
「定格部品でマトモにかからない状態」がじゃなくて、
それを一発始動する状態にしたのがだよ。


例えば、バッテリーが少し弱ってきたとしても
すぐに新品に交換するだけが適切な対応という訳じゃない。

トリクル充電器を常時接続するなど、
社外品や市販グッズを使ってフォローするのは有効だよ。

何も点検や整備をせずにｲﾘｼﾞｳﾑにしただけじゃないんだし。

ツベコベと五月蠅い奴だ。

腐ったバイクに乗ってると性根まで腐ってくるのかね？

またはじまた

>>926
どっちが根性腐ってるのか、
自分のレスを見直して考えてごらん？

ID:xpTG2Yb+は致命的なトラブルの内容を書いて。気になるよ。

気になってるのはキミだけみたいだよ

>>930
俺も気になってるんだけど。
「そのうち」っていうのがいつ頃なのかも気になるし。

6年以上も致命的なトラブルが起きなかったんだから
もう>>917の憶測は外れたってことでしょ。

>>919も完全に違うし。

>>917の憶測が知りたい。

だんだん荒らしになってきたな

荒らそうとした>>917が叩かれてるだけじゃん。

>>917が荒らそうとしたのか、長文（自慰行為）にふけったヤツが呼び込んだのか・・・

例えば、分かってない奴に対してちゃんと説明してあげた場合に
詳しく説明してもらった方は「あぁ、そういうことか。なるほど・・俺は間違ってたわけだ・・・」
と気付くのだが、自分が間違っていたことを認めるのは悔しい。しかし何も言い返せない。

そんな時に、もう議論の内容については反論出来ないので触れないまま、
「長文乙ｗ」みたいに逃げる奴が多い。

よくある話。

>>937
オナニスト乙ｗ

>>917のは言うなら「体調崩してるのに病院もいかんとほっといたらその内大変なことになるぞ」
みたいなもんでしょ？

>>937
わからせなくてもこんな事になるよ、で構わないんだけどな。

>>938
そういう理由ならいいんだけどねぇｗ

>>939
バイク屋にも「これ以上はしょうがない。」って言われて
「あれこれやっても改善されないなら」っていうことなのに
「病院もいかんとほっといたら」っていうのはちょっと違うんじゃない？

もういいよ、この話ｗ

>>941
近所のヤブ医者の診断を鵜呑みにして取り返しがつかなくなった話は腐るほどあるだろう

バイク屋にもこれ以上は無理（コスト的に割に合わないからという意味もあるだろうと思う）
と言われてたのにイリジウムに換えたら始動がよくなった
これだけの話のどこが気に入らないんだろう

俺の400Sも去年デンソーイリジウムに換えてから始動よくなったよ

「イリジウムに換えたら始動がよくなった」って事ではなく、
自己満足的な長文と2chにずっと張り付いてる不気味さを皆が
嫌悪してるみたい。

気に入らないというか、
反論できなくて悔しいからあとはもう粘着するしかないんだろうな。

【イリジウム / シーズン１　１話「事の発端」】
イリジウムは着火性能を高めるものだから始動性が良くなるのは当然。
それに対して>>917が根拠の無いヤジを入れてしまったことが、事の発端。
ここから全ては始まった・・・

【イリジウム / シーズン１　２話「粘着君」】
「どんなトラブルだよ？」「そのうちっていつだよ？」と皆から批判されるが
答えられずに粘着君と化してしまった。
致命的なトラブルとは一体！？

カタナはカッコいいけど乗ってるヤツはカッコわりーｗ

事の発端は自分のバイクはぶっ壊れてるけどイリジウムでなんとか生きながらえてる事を
エバって書き込んだヤツにみんなでチクチクやったら、顔を真っ赤にして粘着君になっち
ゃったて感じに見えるが。

粘着は>>946みたいに複数人を装ってホントに四六時中張り付いてるのでキリがない。

だから、もうこの話題に触れるんじゃない。>>948の書き込み通り凄くカッコ悪いぜ。

出た、連チャン粘着！

>>949は何故イリジウム有効説を「エバってる」と思ったのだろう？
心理的には「相手の方が何かが勝っているように見えたから自分は劣等感を感じる」ということなんだろうけど。
まぁ最初から今までずっと相手を罵倒しながら粘着してるだけじゃ劣等感は増すばかりだと思うよ。

おそらくこれだけ自分が劣っていることを晒されるのが苦痛なんだろうね。
だから他人になりすました>>950でもうこの「話題はやめてくれよ」って懇願してるんだろうな。

《彼は四六時中張り付いている。
本当だよ、間違いない。何故かって？
彼が四六時中張り付いているのを俺はずっとこの目で見張ってたんだからな！》

（爆

カタナスレって大きいのも、小さいのもこんなのばかりだな。

まあ、CDやニンジャ様スレよりましだが。

「相手の方が何かが勝っているように見えたから自分は劣等感を感じる」
故障車オーナーに我々が劣等感を感じる？　優越感の間違いじゃないのか？
大体、ＩＤをよく見てみろ他人になりすます必要もないよ。なぜなら

基　地　外　は　お　前　一　人　だ　け　だ　か　ら　だ

　概　ね　同　じ　意　見　で　つ

後出しじゃんけんで勝ち誇る（しかも自覚無し）基地外の
相手をさせられるのはいい加減勘弁願いたい。
此処に限らず。

>>955はホントにこの話題を終わらせたかった「割と善意の人」だったらしいが
怒らせてしまったようだな。　バカな粘着君。

ちなみに初期からオマエをからかっていたのは実はこの俺様だ。
ん？どうだ？くやしいか？サラバだ。（書き逃げ上等）

例え違っても、エキストラを使ってまでも「一人 VS 多数」なんだと懸命にアピールしたいのは
自分が一人だと負けちゃいそうだからかな？
つーか、エキストラ増え過ぎだろｗ

でも「致命的なトラブル」とは何か？みんな知りたいんだ。
みんながそれを聞きたい。答えるのは君一人。

大丈夫大丈夫、誰も君のことを馬鹿にしたりなんかしないから。
だから「致命的なトラブル」って何だか試しに言ってみてごらん？
みんなはそれが知りたいだけなんだよ。
大丈夫だよ、みんな優しいから。ね？

書いてないことがあった。

「致命的なトラブル」がおきると書いたのは俺だ。
だが俺はカタナのような旧車を持ってないし買う予定もないｗ
俺のインジェクション車じゃそんなトラブル起きねーよ。

だから答えは「知るか」だ。じゃーな

>>859 まだ自演説を書くか・・・
長時間の粘着で精神的にもう参ってるんだぞ。とりあえず寝なさい。
そして目を覚ました時に落ち着いて上から読み返しなさい。

>>960
このままじゃ
「どんなトラブルか、答えられないのに説明を求められたということが致命的なトラブルだ」
と思われてしまいますよ？

ｸｿﾜﾛﾀ

>>960は無関係な徘徊型の便乗荒らしクサいが、まぁイリジウム君にとっては自分以外は
全員同一人物らしいからどうでもいいか。

お前の目的も意味不明だしな。

お前らまだやってたのかｗｗｗ

ひどいスレ
おわりのほうに
もりあがる

そんな運命
名車小刀

>>964
「>>960は無関係な徘徊型の便乗荒らしクサいが」って、
ID見たらお前が>>960本人じゃねーかよ。

何が「クサイが」だよｗｗ

同じIDで他人を装う馬鹿か。
必死だな。

ｸｿﾜﾛﾀw
もう分かったからさ、巣に帰ろうか。な？

なんだこのスレｗｗ
全員氏ねよｗｗ

同一人物じゃないよアピールを同一IDでｗｗｗｗ
腹筋崩壊したｗｗ

まさにこれこそが致命的なトラブル！！ｗｗｗｗｗｗｗｗ

てす

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e98102035
どうしてこんなんなってるのか検証してみよう。
っていうかこんなの売るなって話だけど。

>>975
フォークが立ち過ぎてる

だいたいウチから100kmちょいか。ツーリングがてら現物確認に行けるなあｗ
てか終了まであと20分か。

質問への回答が超ウケルｗ
写真のかげんてｗ

ちうか、キャスターはともかくなんでカウルごと下がってるんだよ。
前から突っ込んで現状確定だろ。

確実におかしいだろ

クーラントタンクが見当たらないんだが
だれか心当たりないか？

誰もないようだ、心当たりは。

俺のは油冷だしなぁ

>>980
車体中央最下部
俺の400はそこについてる

250は知らない

そもそもクーラントタンクって何だ？
ラジエーター液の温度が一定以上になった場合にのみ栓が開いて巡回する機能になっていて普段は使われない残量目盛のついた補助タンクのこと？

だとしたらシートの下の方、右側ステップのちょい後ろあたりから覗きこんだところに見えるよ。

間違ってたらごめん。
それとも蒸発して量が減ったら栓が開くんだっけ？

また規制か

不老不死（不老長寿）を目指すスレ　Part9


http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1253530302/

俺の400のエンジンがうるさいんだけどみんなそんなもん??
ガラガラいうのとドッドッドッってのが聞こえる

>>987
そうだなー、俺のに比べて君のはちょっとうるさいかなーっておい。
音の大きさが分からんのに「そんなもん」で分かるかボケ！（ペシッ！）

冗談はさておき、
俺のはカマキリキリキリいうのとロボットロボロボっていうのが聞こえるよ。

ガンガン！！ガンガン！！とかバーン！！ドドーン！！ドドーン！！じゃなければ大丈夫かと。

４００Ｓにフューエルワンを入れたんだが、心持ち始動性が良くなった気がするのはプラシーボ効果？
でもね、確実に燃費は上がったんだよー

そろそろ次スレよろ
規制で立てられんかった。。。
↓

燃費が上がったっていう方がプラシーボ効果なんじゃないかな…

>>990

次スレ
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 20振り【カタナ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258198879/

そろそろ缶コーヒーが飲みたくなったと思ったら次スレができていた。
探偵ごっこや新ヒーローさわやかさん登場など、時に激しく、ほとんどぬるく、水冷カタナスレはまだまだ続く。
乙。

>>992
ありが10

>>992
乙です！
規制解ないぜ・・・

まったり膿めます

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1000!!

　　　∧∧
　 ヽ(･ω･)/　ｽﾞｺｰ
　＼(＼ ノ
､ﾊ,､ ￣
￣"

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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