リードって便利だな♪その40

ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは５０〜１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。

現行リード110（08.1.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/

リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/lead/index.html

前スレ
リードって便利だな♪その39
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245672862/l50

リード100前期型　リコール・サービスキャンペーン
ttp://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html

関連サイト
ぴたははのお部屋（過去ログ）
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_8a_81_5b_83h_82_c1_82_c4_95_d6_97_98_82_be_82_c8/

リード90のまとめ
ttp://lead90.tripod.com/

ScooterTune.Com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm

原付 スクーターのトラブルシューティング
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html

リード50/90 トラブル発生原因順位
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead

チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用)
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html

劣化した内外装劣化の回復方法
ttp://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html

社外カウル販売サイト
ttp://81982.com/
ttp://www.bikeyardcab.com/

Tips
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
　23220-KFH-000　フェイスCOMP ムーバブルドリブン　\3,100
　91351-GR1-000　Oリング 38.5x2　\185
　91351-642-000　Oリング、ピニオンキャップ　\175
　91211-GK8-013　オイルシール 34x39x3(アライ)　\175 2個必要
　合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
　2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm)　前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
　18.5x784mm リード100
　18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
　18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
　19.0x788mm 27601-16F10 　　アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
　プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します

FAQ その1
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタータを使用してください。

Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。

Q3.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法は？
A.モトレックスやWAKO'Sなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
　水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。

Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。

Q5.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
　予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
　（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
　JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
　ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。

Q6.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
　100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
　リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等

Q7.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
　ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/32/282

FAQ その2
Q8.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
　AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
　90は標準17.5mmで16.5mm
　100は標準18.5mmで17.5mm

Q9.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
　PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換

Q10.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)

Q11.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001〜
　2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001〜
　3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001〜

Q12.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
　クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
　後期型は40〜60km/h付近の燃費を良くするために
　この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。

Q13.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960〜980mm。

FAQ その3
Q14.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
　リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
　ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
　タイヤ外径
　110/90-10 452mm
　100/90-10 434mm　リード90/100
　3.50-10 431.8mm　リード50

Q15.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
　参考にしてみて下さい。

Q16.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。

新スレだってさ！
　 前みたいにﾏﾀｰﾘしてて楽しそうだね！
　　　ｳｷｳｷしちゃうね！
＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　∨
ヒソヒソヒソ
　 ／■＼／■＼■＼　　ヒソヒソヒソ
　（　´∀（　　　　）∀｀　）
　（ つ　（　　　　つ　⊂　）
（ ＿）（⌒）（⌒）ノ_（＿）ノ

アドレス１２５と早くバトルしたいぜ
リード１１０の敵じゃない所思いしらせちゃる　　

まあ勝負せんでも勝敗は決まっちょるけんねｗｗｗ

前スレは不毛な争いで埋まってしまったな。
マターリやろうぜ。

リード100なんですが、エンジンかけた直後など、発電が安定しない時は何ボルトぐらい
発電してるものでしょうか？

1乙
今日リー100でクランクベアリング逝ってるらしく
偉い音立てて走ってるのがいた。
リー100が可哀想。

↑それ俺かも・・

アクセルＯＦＦ時にだけ「ヒュイィィィィーン」っていうのはベアリングの悲鳴？

君は若い、経験豊富な俺との違いが有りすぎる
もっと経験積んで勉強しなさい

>>13
げ、うちのもその音かなりするけどベ、ベベアリングなの？
てっきりシロッコファンの音だと思ってた

ベアリング逝ってるモーター音っぽいのは凄いな
おばさんが乗り回してるDIOに多く見られるよ

>>16
うちのはそこまでひどくないよｗ
ほんとにファンの音？って感じのヒュィィーンだよ。
おばさんのはヴィィィーンて感じじゃない？

ベアリングを気にしだしてから気になって仕方なす。

>>12
早く直せ、もう手遅れかも知れないが。
手遅れは俺の胃癌か。

>>18 多分もう手遅れだと思うんで壊れるまで現状のまま乗ろうと思う。　　　つか胃癌ってやばくない？

120キロ走ったら燃費が27�`/?だった

みなさんもこんなもん？

>>18
仕事辞めて好きなだけツーリングしろ。

満タン法で走行距離201.6ｷﾛ、ガソリン6.46リットル。（リッター当たり31.2キロ）

少し前にも書きましたがアイドリングストップしないし特にエコ運転もしていません。
前回は30.5くらい。

>>20-22
車種ぐらい書け。
ドノーマル？？

リー100でビックキャブ使用。リッター１５キロ
満タン法、走行距離９０キロ

>>23
すまん
>>20だけどリー100後期どノーマル

改造車に用はない。

リード100は市街地を全開で走り回ったら20km/Lくらいになる。
27km/Lならフツー。

「市街地を全開」

基地外じみてる。

北海道とかでは普通なんだろ。

むしろ都内の渋滞回避用

俺リード９０(体重71ｷﾛ､WR10gあとはノーマル)120ｷﾛの人が乗ってるディオに出だしで負けるけどそんなもん？

メンテしる
ディオに負けるとかありえない

リーディオの俺が来ましたよ

セル回らん。キックもダメ。でも圧縮有る。プラグだけかなぁ。昨日は普通だったのに。

電装系トラブルとな

>>27
全開と最高速は違うぞ。都心通勤でモタモタ運転は迷惑の権化。

>>26
さんくす

環八→246→129で平塚付近まで片道60キロの往復
帰りは空いてたんでトータル30km/Lくらいいくと思ったが27km/Lだった
でもフツーか

燃費だけにこだわれば最高でリッター何kmくらい走るのかね

リード90初期型。この間走行中突然エンジン止まる。セルは回るがエンジンかからず、
バイク屋に引いていったらエンジンかかってしまいすた。その後止まることは無し。
何だったの？

焼きつき

>>30
５０ｃｃは出足だけは速いよ。

ノーマル非ＺＸのＤＩＯは超ローギヤードだから、フロントうｐするくらい出だしがつおい。
５５キロしか出ないがｗ

ヤフオクでblackの中古外装買ったら傷だらけなり_|￣|○
写真じゃ傷の所写さんもんな。使える所もあるけどね。
タッチペンで直してもまたｺﾚが反射して目立つ。
ｵｸのシナ製の8000円位の外装セットどうかな。
誰か購入された方居ませんか?
走ってるうちにひび割れたり、塗装がはげてきたりしませんか。
新品外装全部揃えたら軽く6万は超えそうだし。

・塗装の皮膜が薄い（クリア吹いてない？）
・精度ガタガタで加工必須
問題なのはこれぐらい。

セットで全て社外品に交換しないと、純正と色が合わない。

>>42　大問題ですねそりゃ。。安かろう悪（ｒｙ。純正買います。サンスク!!

思い切って自家塗装にﾁｬﾚﾝｼﾞしてみるってのは？

>>43　黒でもダメでしょうね。おけおけさんすくです。

スクーターの外装なんてすぐ傷付く物だしなぁ
6万出すんだったら中華製買って2液のウレタンクリアー吹くわ。

自家塗装してオリジナルカラーに純正のシール貼り付けるのが通だとｵﾓｳ

中華外装は穴の位置さえ修正すれば問題ない。
塗装はダメだが、そんなもんは機能に関係ないし。
でも、どうせだったら無塗装のまま売ってくれればいいのにね。

中華品はバリの修正もしなきゃな。

(*δ゛δ)ウーン・・・シナ製でも何とかなりそうな気が・・
だって純正ﾒｯﾄｲﾝ横のｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ1枚10.500円だって。

つか、もとの外装はバキバキなの？　割れてなければ全部外して
塗装屋に出す手もあるんじゃないかと。

>>52　いえ元の外装は綺麗です。銀色に飽きた。。塗装って安く済むんですかね?

聞く前にググれし。

>>49 プラサフ吹いてあると思えばw

>>53
外装外して単品で板金屋に持っていったら２万でやってくれた。
ニッサン、ホンダ、トヨタなど色んな車種の一覧色表を出されて
どの色にする？と聞かれホンダ車のパールホワイトにした。
色は予め決めておかないと色表見ると色んな誘惑があるからな
散々迷ってしまったｗ

安い塗料使ってるカーコンビニクラブならもっと安いんじゃね？

ググってもわからんだろーから直接近くの板金屋などに話してみるといいよ。
そして交渉成立したら菓子折りを渡すといい。
菓子折りは後々いい仕事するぞ！

真っ赤なリード100とか見てみたい

先日リード90オーナーになりました。

そこで早速質問なんですが、他のバイクと比べるとアクセルが鬼固い(回しづらい)んですが…
こういうもんなんですかね？

今んとこ自分の少ない脳ミソで考えて、アクセルワイヤーのメンテぐらいしか思い浮かばないのですが…ご意見お聞かせ下さい。

そんなに固いのはおかしいです。
アクセルワイヤーっぽいですね。
念のためグリップ、キャブ、オイルポンプからワイヤーの繋ぎを外して
それぞれ調べてみるのが良いかもしれませんね。

>>42
ライトカバー（シルバー）を買った
純正の時のガタピシャ音はなくなった
単に形が合わなく無理やり押さえつけるように取り付けてるだけだからと思うけど

>>58
自分のも固かったです（手を離しても戻らない程）
ライトカバー変えるついでにシリコンスプレー注入したけど、入っていかなかった
でも我慢できる程度にはやわらかくなった

俺の90もアクセル戻らない､右手離してもそのままの速度を維持します｡オートクルーズみたい(笑)

それはもうワイヤーがメンテされなさすぎてグリスが固着し始めてるんじゃ？
俺も90乗ってたけどいたって普通のアクセルだったよ？

>>61
新品交換汁。
ついでにブレーキ液も交換汁。

本日「リード50ＳＳ」・・・・仕方なくバイク屋さんへドナドナ。。。。

・前後タイヤ交換。
・バッテリー諸々チェック＆整備。

引き取りに来て頂いたのですが、バイク屋の社長曰く「綺麗だねー」・・と。

さて、これでまた出費は仕方ない。帰ってきたら乗ろう。ちゃんと。

>>65
その綺麗を頑張って維持するんだよ。
こなた号は元気だろうか･･･・

皆さんレスどうもです。
とりあえずワイヤーを辿っていって何とかがんばってみようと思います。

ご迷惑じゃなければ結果レポさせてもらいます＾＾

>>67
とりあえずワイヤーインジェクターで5-56吹き込んでみるって手もあるね。
ワイヤーインジェクターはこんなの↓
http://www.straight.co.jp/item/19-807/

ケーブルインジェクターだけど

メーカーによって呼び方が違うんだけど、モノはほとんど同じ。
両方の名前で検索してみるといい。ちなみに私が使ってるのはキジマ製。

シックインジェクター

何で検索せんとあかんの

>>72
無知なお前が揚げ足取ったからだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>72が馬鹿なのは判った。

>>68
あ、俺もそれ使ってやったけど、スプレーさして吹き付けてもケツから出てこなかったんだよね
んで、スプレー抜くと差し込んでた口もとからぷっ　　　しゅーーーー！！って勢い良く出てきた
こんなもんだと思ってたんだが皆さんのレス読む限りではワイヤー変えたほうが良さそうですね

>>64
ブレーキはピストンとか他の細々したもの交換済み
ホースはまだだけど・・・。
ワイヤーと一緒に交換してみます

ありがとです。

山口県某市ですがリード（90）が土石流で行方不明。

もちろん捜索の対象では無いので諦めるしかないです。

自賠責5年入ったばかりで書類（証書も領収書も）も一緒なんですよね。

無いと手がかりもないからパーですかね？

人がたくさん無くなったり家屋無くしたり買ったばかりのプリウスやインサイトをパーにした人とかたくさんいるのにそれくらいのことでは近所じゃ聞きづらい。

とにかく大変だから命あるだけでまありがたいし。

車体は諦めるからせめて

>>76
山口の豪雨被害ニュースで見たよ、ご愁傷様だね。
こう言っちゃなんだが被害がリードだけで良かったじゃないか。

それと証書類はコピーをバイクに入れといた方がいいよ。

罹災届＆廃車届だな。
税金は来年の4/1時点の保有者に掛かるので
廃車届出さないと課税される。

保険は保険会社や代理店に情報残ってるからたぶん移し変えられる。

>>76
お見舞い申し上げます。
早く見つけてあげて懇ろに葬って上げてください。
何か困ってることとか足りないものない？

>>76
体が無事ならまた乗れる。　良いタマが見つかることを祈る。
４月に事故った俺は相変わらずリハビリ中…
ボロボロのフレーム変形リー１００は放置状態さ！

保険の車両移動だけはやったけどね(・ω・)

>>56　ｴｸｾﾚﾝﾄなｲﾝﾌｫﾒあざ━━ヾ(*・∀・*)ノ━━すっ♪　
落札したボロカウル全部、塗装しようと思います。
まさか2万でやってくれるなんて全く知りませんでした。
川崎近辺で無いかコラ!色選択には迷いますね。。嬉しい悩み。。

キモい。
感謝の気持ちがまるで無いな。

嬉しすぎて言葉悪くなったかも。教えてくれた>>56には多謝してます。

ちゃんとした教育を受けてないんだろ

リード１００をフルチューンしたら最高速とゼロヨンはどのくらい？

最高速は170Kmでゼロヨンは10秒

まじめに答えてくれる方お願いします！

AF20の一番古いのに乗っています。
最近アクセルを捻ると回転が上がらなくボボボボボとなり、
いきなり体が後ろに仰け反る程ウォーンって回転が上がります。
その間はアクセル開度は一定です。
あと長距離を走るとアイドリングが止まります。
この症状が出る主な原因を教えて頂けたらと思います。

>>87
しょーがねーな、今回だけだぞ？
最高速：140Km
ゼロヨン：15秒

>>88
その症状から察するにチョークがONのままのようです。
とりあえずエアクリーナー、キャブレターの分解整備をしつつオートチョークを
確認してみるのが良いでしょう。
チョーク周りの固着がなければ、電気が来ているかだけ確認して
オートチョークASSYの交換になると思います。

41は大感謝してると思うんだが。じゃ、正しい感謝の方法を教えて頂戴>>82

本人乙

一晩寝ても煮え切らなかったのかもねｗ

かわいい奴よ

ﾘｰﾄﾞ90の洗車完了♪
ｴﾛ本買いに行ってくるぜ！

雨だぞ

>>91
IDｶｺｲｲ

HF05、リード90乗ってます。
最近、走行中、信号待ちで突然エンジン停止しました・・・
調べたところプラグに火が飛んでません。
イグニッションコイル、プラグコード、プラグキャップは抵抗値を測定して問題なし。
念のため実動車から上記を取り替えても、火花飛ばず。
CDIを実動車から持ってきても、飛ばず。
ということで怪しんでいるのは、エキサイタコイルなのですが、テスタでのあたり方がわかりません。
どこをあたればいいんでしょうか？
赤/黒のコードとバッテリーのマイナスでいいんでしょうか？
赤/黒のコードとバッテリーのマイナスでをあたってみたら、抵抗は無限でした。

親切なことで有名なリード乗りの方々、よろしくお願いします。

リード90乗りです。
立体駐車場の上りで、急に吹けなくなり、前に進めない状態になって後ろの車に迷惑をかけてしまいました。
エンストはしないのですが、キャブにガソリンが来ていないような感覚がありました。
たまに、ギャップのある交差点を60Kmで横切るような時も似たような症状がありました。

キャブの直下の駆動系のケースがオーバーフローしたような汚れがありますので、やはり詰まりでしょうか？
整備は自信ないなぁ…。

心当たりのある方、宜しくお願い致します。

リード100なんですが、アクセルオフでエンジンがキュイーン！！という
ような飛行機のエンジンかモーターのような音がします。
走行は新車購入後（9年位前？）まだ4000キロです。
これはクランクベアリングとやらの異常を知らせる音なのでしょうか？

>>98
ACジェネレータ死亡の可能性大

>>98
赤/黒コード（エキサイタコイル）の標準抵抗値は400-800Ωだから
コードとシリンダヘッドのネジ辺りに付けて抵抗値が無限だったらエキサイタコイル御臨終。

ジェネは90系エンジン以外にもAF20とAF27/28（配線加工必要）のジェネレーター一式が使える。

つか90に縦Dio系のジェネが使えるって事は
100にはAF34/35等の横Dioのジェネが使えるのだろうか・・・。

>>103
おｋ。
ただし、グリップヒーター用の電源がバッ直でしか取れなくなる。

>>99
圧縮漏れの可能性大
ピストンリング交換してみて

>>100
のぞみ700系みたいなヒューンといううなり音でしょ？
アクセルオフでヒューンは駆動系の場合が多い。
ベルトの寿命を見て交換すればたいてい直る。
9年も経ってるんなら、時期は早いけどOHしてもらったほうがいいかも。
というかサービスキャンペーン対象車両じゃないのかな？
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html

>>105
ありがとうございます。圧縮漏れですか…。
中古で買って現在オドメーターは5600kmを指していますが、年式が年式だけに怪しいですね。
ちなみに最終のMPです。

先の症状は急な上りでおきましたが、
平坦でもスロットルを絞り気味にすると普通に走るのですが、ガバッと開けるとストールするような感じです。
ずっとではなくて、たまにしかならないので、放置したままでした。

時間がとれたら、ぼちぼちと点検してみます。ありがとうございました。

>>106
ありがとう。
このキャンペーンは寒い時期のエンスト病のやつかな？
暖気をちゃんとしなきゃ止まっちゃうやつ。
それだったら対応済みですが、ヒュイーン音の件、行き着けの
バイク店に相談に行ってみます。

>>99
タンクのさびがキャブの中で暴れているのかもしれないし
メインジェットが外れかかってるのかもしれないし
フロートニードルがへたってガソリンを止め切れずオーバーフローしているのかもしれない
という状況です。いずれにせよガソリンの通り道は全て点検したほうがよさそうです。


>>100
ピストン周り（ピストン・シリンダ）にキズが入っていると思われます。
下り坂最高速チャレンジしたり、OIL切らしたり、何十分も休み無く全開走行だったりすれば
新車であろうとも余裕で抱きつきます。
傷が浅ければピストンリング交換のみですむかもしれません。
>>105氏はたぶんこっちにアンカつけるともりだったと思いますｗ

電装は得意じゃないので任せたっ！

>>107
燃料のフィルターが詰まってるとか？

>>106
アクセルオフでキューーンなんだけど
先月、サービスキャンペーン２種類やってるんだ…
そうなるとベアリングって事？

>>109
アドバイス有難うございます。
昔、小僧の時によくイジリ壊して、キャブを分解してみたものの、組立後アイドリングしなくなったり、
ボアアップキット組立後、ピストンを止めるクリップがシリンダーの中を暴れまわったりと、雑な性格なので躊躇していますが、
ゆっくり丁寧に点検してみます。

有難うございました。

でも、サービスキャンペーンをそのまま適用するとベルトは交換しないままなんだよね。
ベルト同時に変えた？

あら、ベルトも交換したと思ってたけど
キャンペーンに入ってないのねん
じゃぁベルトが原因であることを祈るしかない！

ある程度のスピードでアクセルオフ時に聞こえる
キュイーン・・キュキュキュキューゥ〜
って感じかな。

>>100

アクセルＯＮ時は音がせず、アクセルＯＦＦ時のみ発生。

アクセルＯＮ時はクランクシャフトとプーリーの回転数が一緒。
アクセルＯＦＦ時はエンブレが掛かり、プーリーとクランクシャフトの回転に差が生じる。

何処がすれるかと言えばスタータークラッチを固定しているナットとランプレートの背中か？
確認してみたらやはりランプレート背面がすれており、アクセルＯＦＦ時のみ
シュイーンという音が発生するのではなかろうか？

因みに、オレのはＪＦ０６後期エンジンフルＯＨ後２０００ｋｍで、クランク、ベアリング、シリンダー、ピストン等全て新品。

アクセルＯＮでの走行中（クランクシャフト回転速度＝プーリー回転速度）の時は全く異音無し、
つーか異様に静かなので、ＯＦＦ時のこの音はこんなもんだと思っている。

ＯＨ前はアクセルＯＮ時、ＯＦＦ時の音ももう少しにぎやかであったので
この手の音には全く気が付けなかった。


100氏、お店でなんらかの対策を実施し、上記異音を消せたならオレもしたいから報告して頂戴。

長文書いてる割には原因が分からないんじゃねえかｗ

フロントのキーが付いてるボックス使ってる？
使ってる人は何入れてる？

俺はあそこがオープンでペットボトルとか入れられる方が
よっぽど便利だと思うのだが

>>118
ぞうきん

>>116
まてまて。君のプーリーはクランクシャフトと一緒に回転しないのかい？
エンブレだって無段変速だとアクセルオフでは効かないんだし。
長文乙だけどいくらなんでもその理屈はおかしいと思うよ。

ついさっき、リードを預けてあるバイク屋さんが通勤路沿いに有るので車の窓から何気なく
覗いたら何故かカウル・カバー一式バラされ、ほぼフレーム剥き出し状態だった。

結構、お金がかかりそうだ。2万位は覚悟してるけど・・・・。。。。

>>121
なんでバイク屋に出したんだったっけ？

>>120

ありがとうございます。

クランクシャフトとプーリーの回転数に差が生じるのはエンブレの為ではなく
アクセルＯＦＦによりウエイトローラーに掛かる遠心力が減って、
ムーバブルドライブフェイス、ランプレートの距離が縮む。

ドライブプーリーフェイスとムーバブルドライブフェイス（プーリー）は
アクセルＯＦＦの際もベルトを介して等速回転すべきはずだが、アクセルｏｆｆに
した際のドリブンプーリーのベルトを外へ押し出そうとする動きが悪いのか
ドライブプーリー側の摩擦が減り、ドライブプーリーフェイス（＝クランクシャフト）と
ムーバブルドリブンフェイスの回転に差が生じている。

センタースプリングの伸びがスムーズではないのか、スライドピンか
トルクカムの動きが悪いのか。

自己考察し、こんな結果は出ていましたが、117を見て投稿は止めた次第です。

因みに構造的に、クランクシャフトとプーリーはアクセルＯＮ時はウエイトローラー
遠心力により自発的に等速回転しようとしますが、アクセルＯＦＦの際は
ドリブンプーリー側によるベルト押し出しのアシストが正しく働いて初めて
等速回転ですよね？

>>119
ぞうきんか〜
それくらいしか用途は無さそうだな

>>118
HID用のバラスト
自賠責書類

>>120
＞エンブレだって無段変速だとアクセルオフでは効かないんだし。

おいおいｗ

>>122さん。

＊整備済みで納車したがほとんど乗らなかった。
　　　　　　　　　↓
＊エンジンも余り掛けたりしなかった。
　　　　　　　　　↓
＊久々に暖機していたらエンジンが止まった。
　　　　　　　　　↓
＊キックでもかからない。プラグか、タンク内の不純物か？（自己判断）

・・・・・・それで自分でやる暇も無いので自分の店の近所のバイク屋に泣きを入れましたｗ
（ついでに前後タイヤ交換も依頼）

リード50ＳＳ・・・・早く帰ってこーい。

ランププレートってクランクに対して滑ってるのかなぁ。
どうやって確認したんやろか？

>>123
いや、だからさ、君の言うプーリーはムーバブルドライブフェイスだよね。
クランクシャフトとプーリーは回転数自体は変わらないんだよ。
ランププレート自体、クランクシャフトに固定されてるんだからね。

プーリーはWRの遠心力の増減によって横方向へのスライドは
行われるけど、固定されているクランクシャフトとの回転差が出るとなったら
それは完璧に壊れてるよ。
ベルト以外の駆動系を組んだ状態でドライブフェイスを左手で固定して
右手で奥のプーリーを回してごらん？空回りなんてしないよ。
君の理屈だとプーリーやランププレートがクランクシャフトに対して常に
回転フリーじゃないとおかしくなってしまうからね。

アクセルオフ時はね、アクセルをオフにしても一瞬ではWRの遠心力って
0にはならない。
そしてドリブンプーリー側を引いていたベルトの力も抜けるのでベルトって
一瞬だけど緩む、というかたわむ方向へ動くんだ。そうなると

ドライブプーリー→WRの遠心力は一瞬では消えないのでベルトを外側へ押し出す
ドリブンプーリー→ベルトが張られずに中心部へ入ろうとする

ってなるから、アクセルオフ時には変速が進む方向へ駆動系は動いてるの。
すなわち、シフトダウンしてるどころかシフトアップしているわけで、エンブレなんて
効いてくるはずがないんだよ。
アクセルオフ時にはWRが外側に移動する為の抵抗がほぼ0になるって感じ。

長文でごめんね。

>>123
君はプーリーがクランクに固定されている構造をちと勘違いしてるよ。
プーリーとクランクは常に同じ回転だよ。

>>123
もしかしてプーリーの加速側を加工してるかい？？

>>118
エアホーン、発炎筒

前ｽﾚでブレーキについて聞いたものです。
利かない前ブレーキ、ﾒｯｼｭ以外の方法で試したので軽くﾚﾎﾟ。

パッドはRKのｾﾐﾒﾀﾙ?の一番良い奴、ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞはelfの一番良い奴、
（といってもﾘｰ100に使えるのって限定されるので一番高い奴は使えなかった）
前タイヤはﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝのhoopに全て交換。
純正ﾊﾟｯﾄﾞは12000�`走っても半分位残ってたしタイヤもミゾ５分山といった所でしたが。。。

結果３０�`位からﾌﾙﾌﾞﾚｰｷしたら前輪ﾛｯｸするようになりました。鳴る鳴る…
ちなみこの状態でもレバーは握ると以前と変わらずハンドルにくっつきます。
効き、以前のﾄﾞﾉｰﾏﾙよりずっといいかなといった所でした。

>>129

なるほど、良く解りました。
ベルト交換時等のドライブプーリーフェイス取り付け前、プーリーボス、ムーバブルドライブフェイスは
クランクシャフトに対して空転している。

しかし全ての駆動系パーツを取り付けて、ナットを締めこむと、プーリーボスによってランプレートが固定され
スライドピースによってムーバブルドライブフェイスもクランクと常に等速回転ですね。

アクセルＯＦＦ時のキュィーン音とは関係ないってこったな

てこたぁやっぱベルトの劣化が犯人なのかな？
WRがあんな音出すともおもえんし

ベルトが新品でもあの音は出るぞ

じゃ、何が原因なんだよっ！

単なる当たり外れじゃないのか？
大騒ぎする問題じゃないよ。

はずれか！
なーんだ、それなら安心だ

ちなみに腰上全て新品にしてもキュィーン音は消えない。
つーことで音の出所はクランクベアリングにほぼ確定。
中古車なんで正常な状態かどうかわからんけど。

でも、クランクベアリングが駄目な車両て初期にちょっとだけしか出てないんじゃないん？
改良ベアリングもそこそこの品って事か、、、

ＨＯＮＤＡが採用してるベアリングはどれも規格外のクソだからな

>>141
HONDAの2st横型エンジンは基本的にクランク周りが弱い。

>>118 中にはかっぱ、カバーにドリンクホルダー引っ掛けてる

リード100に35ｗか55ｗのＨＩＤ付けてる人いる？

ネットでバッテリーが上がるとか聞くけどヤッパダメか？？

21ｗのショボイ二輪用ＨＩＤ付けるのが無難かね？

クランクベアリングのヘタリ音、初期はキュイーンじゃなくジョーーーって
濁った音なんでは？　というか音を伝えるのは難しいから俺のカン違いかもしれないけど。
ヒュイーンとキュイーンは違うよね？

※以下キャイーン禁止

>>143
前は縦置き2ストとか誰かが言ってたな。

縦置き横置き関係ありませんｗｗｗ

>>145
着けてたよ
事故って廃車になったけどｗ

３５W使うには発電系の強化が必要
ジェネレータコイルの巻き直し＋ＮＳＲレギュ仕様のＤＣ化
バーナーは固定で当然Lo-Hi切り換えは出来ない

>>148
じゃあ５５ｗなんて使ったら即死ってことだな。

ジェネレーターコイルの巻き直しって何ミリ使った？
ググったらヒットしたけど何ミリで巻きなおしていいかわからん。

>>147
情弱乙。

>>149
1.0と1.2と両方作ったけど大差無かったｗ
当然細い方が巻きやすいので1.0をお勧めする

誰かクランクベアリングをバイク屋で交換した方いませんか？大体工賃等いくらくらいかかるか教えて欲しいです

>>152
少しはググるとか前レスＲＯＭるとかしろよカス

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　　　　/　　　　/　　 　　 ∠二二､ヽ　　　　/　/
　　/　　　　/　　　/　　　（（´･ω･ ））　 ちょっと田んぼの様子を見てくる
　　 　　　　　　　　　　　　/　~~：~~~〈　　　/　　/
　　　 　　　/　　　　/　 ノ　　　：　_,,..ゝ　　　/
　　　　/　　　　/　　　　　（,,..,）二i_,∠ 　/　　　　/

流されんなよ

　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　　/　　/ 　/ /
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　　　　　 　　　　　　　　　　　,.､ ,.､　　　　/　　　/
　　　　/　　　　/　　 　　 ∠二二､ヽ　　　　/　/
　　/　　　　/　　　/　　　（（´･ω･ ））　 ちょっとちんぽの様子を見てくる
　　 　　　　　　　　　　　　/　~~：~~~〈　　　/　　/
　　　 　　　/　　　　/　 ノ　　　：　_,,..ゝ　　　/
　　　　/　　　　/　　　　　（,,..,）U-i_,∠ 　/　　　　/

がっかりすんなよ

ﾜﾛﾀ

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/　　　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　/ 　　/
　　　　　 　　　　　　　　　　　,.､ ,.､　　　　/　　　/
　　　　/　　　　/　　 　　 ∠二二､ヽ　　　　/　/
　　/　　　　/　　　/　　　（（´･ω･ ））　 ちょっとリード90の様子を見てくる
　　 　　　　　　　　　　　　/　~~：~~~〈　　　/　　/
　　　 　　　/　　　　/　 ノ　　　：　_,,..ゝ　　　/
　　　　/　　　　/　　　　　（,,..,）U-i_,∠ 　/　　　　/

ちんぽ出しっぱだぞ

>>151
情報ｻﾝｸｽ
1.0だと純正より細いんじゃ？
巻き数増やして電圧上げても
配線細くして電流下げたら意味無いんじゃ・・・。

さっきググってたらリード100充電アップの方法があったからそれやってみる。
ダメなら1.4ｍｍぐらいの線使ってみる。

今ﾘｰ100のライトカウル外してんだけど、ライトの部分がばらせない_|￣|○
ばらして、ウィンカをクリア色にしようと頑張ってんだが。。
爪が硬くて硬くてもう2時間近く格闘してんだけどどーやれば外れんの

>>162
上半分シール剤が入ってるから熱で溶かさないと外れないよ。

無理にこじ開けると間違いなく破損する。

>>163　ｻﾝｸｽ。　結構ﾊﾞｷﾊﾞｷにしちゃったが、爪だけは無事_|￣|○
シール剤ってバルブの防水の為に使ってるんですか?
お湯の中で溶かしながら気長に外して見ます。

お湯につけたら銀色のﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰが剥がれた_|￣|○　シール剤も簡単に溶けね

段ボール箱に入れて穴あけてドライヤーで熱をぶっこめばよかったのに

君は若い、経験豊富な俺との違いが有りすぎる
もっと経験積んで勉強しなさい

よっぽど悔しかったんだなw

>>166　　おー、そうやって温めるとあの固いﾗｲﾄ外れるんですか。
ありがとうござす。ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ必要だな。ﾄﾞﾗｲﾔｰ熱でﾘﾌﾚｸﾀｰまた剥がれないか…
ｶｳﾙばらすだけで指先潰す程苦労すっと思いませんでした。
皆さんの情報で助かってます。

KNの90用ベルト、最初から幅17mmしかなくて1500Kmほどで16.5mmまで減った。
ベルトが細くなった分、最高速上がるかと思ったらプライマリ側で押し出せないから駄目だな。

今回の燃費

走行距離203.6キロ
給油量6.36リットル

燃費32.0125
リットル当たり117円（横浜市栄区）
1キロメートル当たり3.6548円
三日に一度は自転車だからガソリン消費はリードだけに比べたら66パーセントで済んでいます。
ハイブリッドは高くつくから発信はペダルで漕げるようになると良いかな？

最後の行だけ何言ってるのか理解できないけど?
いい燃費ですね。俺のﾘｰ100はいつも30�`/ℓ以下っす。
でもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟと発進時すぐｱｸｾﾙ全開にしなければ行くかもしれません。

ちなみ、上記のﾗｲﾄASSY、ﾄﾞﾗｲﾔｰで20分、十分温めたつもりけどばらせません(｀д´)

＞最後の行だけ何言ってるのか理解できないけど?

吹いたｗ

燃費気にするならカブにでも乗れば良いのよ。

燃費報告してるだけなんじゃないか？

リッター30とかいったことねー
いっつも22前後だぜ

>>172
シール剤の話しだよね？
業務用のヒートガンなら10分でいけるけど
家庭用のドライヤーで20分なんて余熱程度でしょ

今日、ミッションオイル交換してもらおうと、神奈川の某バイク屋へ。
2500円と聞いて、思わず「高い」と言って帰った性格の悪い客（俺）。

オイル処分、１Ｌ買っても余るからなあ。
このままオイル替えずに乗り続けることにする。たぶん無問題。

>>176　そうです。ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄASSYにシール剤がべっとりとついてるらしく。
家庭用ﾄﾞﾗｲﾔｰじゃ不十分なのか。どうすればいいのかな(?_?)
とりあえずもっと時間かけて温めてみます。

>>176
俺の燃費と同じだｗWR10g*6にしてるけど@リー100

AF20に乗ってるんだけど、いきなり坂を上がらなくなってしまった。
回転自体が上がりません。放置してた古い個体なのでこれは単純にマフラーですかね？
走行７５００キロ、全てノーマル、
プラグ交換５０００キロ、
キャブ掃除、エアクリ、タンク交換３０００キロ
でメンテしています。ヒントだけでも書いて頂けたらうれしいです。

>>180
ﾋﾝﾄ
つﾊﾞｲｸ屋

>>180
7500kmぐらいでマフラー詰まらんでしょ。
放置中に、排気穴から良からぬ虫とか水が入り込まんと、ちょっと考えられない。

プラグは外して見てみた?

あとタンク交換て、錆びて穴あいたの?
フューエルポンプや、キャブになにか引っかかってないかな。

予備プラグに変えて、フューエルポンプ、キャブを当たってみます。
放置していたため錆びタンクだったので、フューエルライン自体に汚れがあるのも考慮して
時間のある時にやってみます。色々とヒントありがとう御座います。

>>180
マフラー外して口で吹いてみるといいよ。
回転が上がらなくなるぐらいだと、相当詰まっている場合。
排圧手でみるのは、正常時に見てないとちょっと分かりにくいかもしれない。

回転が上がらなくなる原因って言っても点火系が弱くなっても
駆動系がうまく働かなくても、圧縮が漏れていてもなるし
少しずつ、部品替えて症状に変化がないか見ていくしかないかも・・・

リー100オクでかいました
1万キロ7マソ
ニコニコしてたら次の日フォークよりオイル漏れ発見！onz
修理よりフォークごと交換しようと思うんだけど
注意点やコツなどありましたらアドバイス
お願いします

亀プーリー加工して端まで使いきってるエロイ人に聞きたいんですが、
最大変速時にセルモーターとベルトが干渉しませんか？
または当たらないよう何か対策があったら教えてください！

>>186
交換品は新品で買う気？

>>187
車種を（ｒｙ
アース線を反対側に移動させてセルモーター削るしかないんじゃね？

>>186
オクで中古をと考えています

うちに転がってるぞ

スイマセン
>>188さんでした

>>191
うちに転がっているのは女房だけです

>>189
あ、１００ですｽｲﾏｾﾝ！

やっぱその方法しかないですよね（汗）
ググったんですが亀プリ加工してセルモーターとベルト干渉についてふれてるとこないんで・・・

セルモーターとプーリーのクリアランス１ｍｍしかないのに、
ベルトが端まで移動したら確実にヒットすると思うんだけどな。
まぁ当たったら削るとします。

>>191
交換は簡単ですかね？
フロントまわりの外装ばらしてみたら
三又のあたり結構ガビガビで固着とかしてそう…
素人にもできますか？

簡単な方だけど、中古のFフォークならいつオイルが洩れるか分からんぞ。　フォークを外すんなら、オイルシールを新品にする方がイイぞ。

>>195
中古をくっ付けてもすぐ漏れるかもよ。なんで安く譲ってもらうアテがなければ
シールを打ち替えるほうが結果的に安価に上がるし耐久性も信頼できる。
ステムベアリングが凹んでなければ三つ叉からばらす必要はないので、
インナーチューブ上のクランプを緩めて、譲ってもらった前回りのうち
フォーク部分だけを移植してもいい。抜いて付けるだけだから素人にもできます。
ただし締め忘れると即死コース

ﾘｰ100外装、全塗装、近くの板金塗装系に電話かけまくっても４〜５ﾏｿは
かかる。2万って以前ここで教えてもらったけどそんな激安な所は･･･
新品外装を買った方が安いという現実。
今のﾎﾞﾛｶｳﾙをﾀｯﾁﾍﾟﾝし磨く?しかないか。。

>>196
>>197

サンクスです
その肝心のシールの打ち変えやオイル量など
未経験なもんでビミョーに不安
とりあえずポン換えぐらいなら何とかなるかと考えました

んで余ったフォークでじっくり練習できたらと…
フォークオイルの量っていくつなんでしょうか？
少し強化するならどんなオイルですか？

質問ばっかでスイマセン（汗

>>198
198がどこに住んでいるか知らんが送料入れても少しは安い気がする。
でも２万は安すぎだな。
2液ウレタン塗料できちんと塗ってくれるからいいと思う。

電話してみる価値はあるかも。
直接行かないと断られるかもしれないが・・・
あと片言の日本語だけど気にするな。仕事はきっちりだ。
純正塗装よりコテコテにクリヤ噴いてくれるぞ！

敦煌商事（ﾄﾝｺｳｼｮｳｼﾞ）
ttp://local.yahoo.co.jp/detail/spot/a5644ed6853347b666e25991052abedc/

>>200　自分は川崎在住です。休みの日になったらソコに電話して見ます。
でも持ち込みは遠くて難しいかな。。ご丁寧に情報サンクスです。

>>199

オイル容量83cc
オイルレベル78mm
ホンダウルトラクッションオイル10号

>>202

サンキューデス。
トライしてみます

自分なりに手をいれて大事に長く
乗って行きたいです

僕も学生時代、当時親父からの「おさがり」で乗ってた「リード50ＳＤＸ」
を￥18.000でオールペンしてもらったっけか・・・。

今は￥50.000〜￥60.000くらいは掛かりそうですね。

うーｎ
自分でウレタン2液塗装するには何が必要だろう？
スプレーガンとエアコンプレッサーと塗料とサフとクリア？
自分でやった方が機材そろえても安い気がしてきた

安い機材は途中でへばってツバ吐くけどなｗ

ソフト99のアクリルスプレーで色塗った後に2液のウレタンクリアでおｋ

>>186
びっくりしたなもう
「リードを１００億で買った」に見えたじゃないかよｗ

リード100、１台塗るのにソフト99何本使うんだろ

ちょｗおまｗ
ソフト99はワックス！

「ソフト99」は社名なんだが大丈夫か？

>>210
何言ってんの？

つまり、ワックスにも塗料にも会社にもなる便利なアイテムなんだな

じゃなくて何本買えばいいのか検討つかんよ
10本ぐらいで足りるかな？

>>213
何色にすんの？

いい質問だ

できればインサイトのちょっと青みの強い白
でも実際に99にあるので塗りたい色はアラバスターホワイト（べんつ）

ユーはヤング

ﾘｰ100を武装戦線系にしてﾗｲﾀﾞｰｽ着て走ったらどの位バカにされますか。

前に飲み屋街で武装の革ジャン来た若いあんちゃん２人組が歩いてた
後ろ姿がとても可哀想に見えました

　　シグナスのエリート　　　　　 　　　リード１１０のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
社外パーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

>>218
坊屋に速攻、ボコボコ。

>>205
塗装できる場所と時間。
スペースだけでなく騒音や臭いの問題もある。

まったく経験したことがない人がいきなり塗装しても上手くいくとは限らない。
しかし、その代わり何度でもやり直せるし、やるたびに技術は急速に向上していく。
最初に買った機材は後でも使えるし、塗装友達の輪も広げられるので案外とおトク。
機材はストレートあたりで買えば意外に安いしね。あと>>>222の指摘どおり、
都市部では近所迷惑になる可能性も。

風呂場にブルーシート

なんだか物騒な雰囲気になりそうだな

賃貸でするなよ

リー90のトルクカムをリー100の前期に交換しようと思うんだけど、クラッチナットって39mmでOKですか？

みんな高度なことしてるね
俺はオイル入れたり雑巾で車体を拭くくらいしか自分でしてない
部品交換等のメンテはナップス頼みだよ

ネット上にも全く流れていない改造情報（90＆100用）を入手したとする
1：自分や知人だけで使う
2：他のリード乗りの為に公開
どれ？

当方リー１００です。
なんか日によって６０キロからの伸びにばらつきがあるんだけど何かな？
センスプかなー？？

当方リー100です。
最高速９０kmを維持したままノーマルマフラーでアドレス125Gに
出足で負けないチューニングメニューおながいします。

>>229
他人に知られても自分は困らんし、神扱いされたらE気持ち

最近横浜付近のR246でﾘｰ100で通勤始めたけど、ほんとねずみ多いね。
すっかり大人しく安全運転してます(普通か)。うっかりゆわキロとかも出せない。

>>229
気になるから教えてくれ！

90、100兼用情報・・・・ドリブンのことか？

ども、燃費報告です。
走行距離126.8
給油量4.1
燃費30.92
私の場合はアイドリングストップやエコ運転しないので今度いろいろ試してみます。

聞いてくれ。
私のリード100、走行距離が55,000キロとなりベアリングが死亡したので
3か月放置してました。こんな時に”新規開店　100台限り修理費10,000円”
というチラシが入って来たんです。こりゃーすげー！！っとすぐ飛びつき、
バイクを入庫し、分解したら、クラッチが完全摩耗、WR、ベルトも死亡、
等など「今回は入庫第一号だから、特別に全部悪いところを修理します！」
ということでお願いしました。3日前に「修理が完了しますた」と電話があり
おいくらですか？と聞いたところ、78680円です。とのことです。。。。
修理代1万、部品代68000円ということらしいのです。１万円だから頼んだのに
こんな状況です。まだバイクは返してもらってませんが、中古のリードを
１台買える値段なのでちょっと悩んでます。
>>236に続く

私は店員に確かに全部お任せしますねと言ってしまいましたが、
ここまでの金額になることは想定していませんでしたし部品代も
込みと思っていました。（チラシにも１万円としか記載されていないので
部品のことは触れられていません。）
ちなみに修理箇所は、フロントキャリパ分解整備、アクセル、ブレーキのワイヤ類全取替、
クランクベアリング、ガスケット、ピストン周り交換（クランクはそのまま使用）
マフラー交換、タイヤ前後交換、外装の色褪せを特殊な液体で修正などなどです。
いわゆる完全オーバーホールです。元本田技研の開発者が開業したという店です。
修理はキチンとやっているようなのでいいんですけど、ここまで高いことは
想定していませんでした。どうしたらよろしいとおもいますか？

車検9800円に釣られちゃう人ですか

＞”新規開店　100台限り修理費10,000円”
既に答えが（ｒｙ

>>234
総スルーだから要らないよね(´･ω･｀)

>>239
真のリード乗りなら公開
偽のリード乗りならとっとと寝る

>>236-237
コピペかもしれんが修理には見積りを取るのが常識
一端支払ってオクで売却してもっと安いリードを手に入れるか
愛車のメンテナンス代と割り切るか。
世の中うまい話は無いのだよ。なんかしら裏がある。

やってる事は詐欺まがいだけどな。
全てお任せしますって言ったらもうどうしようもない。

>>237
込み込み１万で修理できるわけないと想像するべきだろ。
修理依頼する前に詳細を確かめなさいよ。
と言っても気づかなかったからこんなことになったんだよな。



それにしても概算見積りの内容を連絡しないで勝手に修理して請求するなんて
ひどい話だな。

ホンダの開発者と言っても開発なんてピンポイントしかできないんだから
オールマイティーな技術、知識は持ってないよ。
バイク屋で整備作業を何年もやっているなら話は別だが。
インチキバイク屋はどこにあるんだ？

消費者センターに電話してみるのもいいかも。

交換した部品が全部純正の新品だったら店側の旨みないから
新規開店、客を作る為に善意でやったという可能性もなくね？

>>236
いわゆる初期化ってやつですね
大きなお金の掛かる部分を、みんなやってくれているので
あとは消耗品を時々買うだけで
安心して乗り続けられるのではないでしょうか。

エンジン、ブレーキ、駆動系をその値段で完全O/Hしてくれたのなら
激安と言っていいと思います。

クラッチ、WR、ベルト交換
フロントキャリパ分解整備
アクセル、ブレーキのワイヤ類全取替、
クランクベアリング、ガスケット、ピストン周り交換（クランクはそのまま使用）
マフラー交換
タイヤ前後交換
外装の色褪せを特殊な液体で修正

￥６８０００でやってもらえるなら俺も頼みたいわ。
事前に確認しないで後から詐欺だのなんだのごちゃごちゃ言ってる
世間知らずな>>236-237がカスってことだ。

3,000円ポッキリと言われてキャバクラに行っちゃうようなもんか

>>244
× ￥６８０００でやってもらえるなら
○ ￥10000でやってもらえるなら

>>245
例えがうまいなｗ

で、ネェちゃんの酒代やらチップやらで２，３マソの請求がきたら、
さんざん楽しんでいたくせにあとからボッタクリだの詐欺だのネチネチ言うセコイオッサンだｗ

大学生のとき風俗にみんなと行って、姫を指名しないで当りだ地雷だと後でワイワイ喋ったな（遠い目）

>>248
トルコ風呂とか？

>>249
ピンサロからスタートして、最終的には泡踊りですｗ

>>238←そういう人意外と多い気がする｡
普通は概算でどの位になるか確認するでしょ(笑)あれだけやって1万はないでしょ(笑)
「工賃」だなって普通思うでしょ(笑)
今回は依頼者が「無知」と言うしかない｡
でも高くない授業料でしょ(笑)

>>237です。
皆さんありがとうございます。まず聞いてもらいたいことがあります。
バイク修理工場の代表が1万円だと厳しいんだけど15,000円でいいよって
言ったんです。5,000円はベアリング代とのことで。その後、
概算見積もりの提示など一切なしで約8万の請求なんですよ。
私は配送業務やタクシー、観光バスなどで経営してる会社の役員です。
自社に整備工場（陸運支局認証工場）があり自社の整備士でバイクにも詳しい者が
２名いるので最初から８万円とわかってたら彼にお願いしてお小遣い稼ぎさせたかった
というのが本音です。私もある程度はリードのことをわかってますから
パーツ代で７万はボリ過ぎです。ホンダと契約してるパーツ図面をネットから
落とし込めるサイトがあるのでがそこで見積もっても全部のパーツで５９０００円でした

マフラー、クラッチは社外品でも構わなかったし、タイヤに関してはうちの会社がBSと
直契約があるので市販の半値に近い価格で購入できたんです。
私が世間知らず男なのが悪い原因だけど、概算見積もりがあるというのが業界の常識だと
思ってた。ああ、うちの整備士にやらせて吉原でも行かせてあげたかったですよ。
うちの母ちゃんが町会の会長で定例会の時にここのバイク店のクレームの噂を何人かから
聞いたみたいなので、この話は暫く塩漬けにしておき、その間に他の修理の人が色々苦情を
言うと思うのでそれまで放置プレイしておきます。
皆様本当にありがとうございました。

何こいつ。気持ちわり〜

ヒント：夏休み

部品代が59000円だとしても工賃2万でそれだけの内容はやってもらえないだろ。
しかも２万ばかりの小遣いじゃ吉原にも行けんぞｗ
やらされる整備士だっていい迷惑だろ。

バカでしょｗ

リー１００を数年前に買って、数千キロでクランクから異音発生
イライラして、コマジェを新車購入

しかしリー１００ほど便利ではない　追加でまたリー１００買おうかと思うが
どうしてもクランクベアリングが逝きそうで怖い・・・・

スペはメットスペースが小さくて遅いから嫌だし
アドレスは車体が小さい

その他は価格の面で無理

リーのクランクベアリングさえ強ければなぁ
上にもあったけどクランクベアリングが逝ったら幾ら位掛かるのだろう？

>うちの母ちゃんが町会の会長で・・・とか書くヤツって何なの？自慢なの？

>>252-253
そこまで理解してて会社役員やってて１万円ですべて収まるなんて
ありえない話だって思わないのかな？
全部のパーツが仮に59000円で工賃で2万なら安い方
あと、その自前のパーツの見積りが最新版の価格なのかも不明だし
そのバイク屋の方を持つわけじゃないが自分ですべき確認を怠ったのは迂闊すぎ

>>257
ちょっと前に調べたけど前期トルクカムの交換で、ウイング店は工賃込み13000円だった
クランクは腰下割らないと駄目だからもっと高いと思われ

でもまあ、概算見積もりを出さないで総額請求するってのはあり得ないでしょ。
>>252の話をそのまま読む限りでは頼む方が馬鹿で店は正しいとはとうてい言えない。

自分で見積り取らないでお任せしますって言っといて
概算見積りでてないからってごねるとか何処のモンスターだよ
てか、自前の整備士居て余所に投げる時点でネタ臭い

あとホンダのパーツがサイトで値段解るんなら教えて欲しいわ
ヤマハやカワサキならまだしも

とりあえず>>252-253は基地外ってことでおｋ？

>>252
リー100のパーツ数年前に値上げしたよ
パーツリストの値段と違う

ちゃんと現在の価格で見積もってる？

>>187
マジックで印を付けて端まで使ってると確認してるけど、今日ばらして見てきました。
デイトナベルトの表面が擦れてるのはケース底辺に当たってるだけと思ってるんだけどね
セルモーターの干渉は長いベルト使用なら擦るかなぐらいだと思う
擦ってるのが確認できれば、アルミ相手なので適当なヤスリで削ればいいよ
その前に、そこまでハミ出すとドリブン側のくぼみでロックするかもしれない

>>257
前期、後期とも交換する羽目になったが両方とも５万円チョッとだったよ。
両方ともベアリングが外れなくて、クランクＡＳＳＹ交換になったけど。

散々ガイシュツだけど、ホンダの原付スクーターはクランク周りの設計が悪い。
汎用ベアリングを使ってるヤマハの初期ジョグは今でもたまに見かけるけど、
専用ベアリングで設計の悪い初期タクトなんかまず見ない。

>>264
184ですレスども！

ボス短くしたら外周まで使えるようになりましたよ。
でセルモータに擦ってるかチェックしましたがおkでした。
マジックが消えるくらい外に広がっても、プリからそれほどはみ出してないってことですね。

軽量フェイスに換えたらアイドリングが少し上がってピックアップが良くなったような。
最高速は変わらないかな？

軽量フェイスとか付けると回転モーメントが小さくなる分、
レスポンスや吹け上がりは良くなるがトルクや最高速が落ちるな。

新しい水冷リードの夏の具合はどんなん？
ロングもいけそう？

ok

>>252 >>253 です。
バイクは会社の整備工場に保管してあって
バイク店がどうしても今日分解したいので引き上げたい
無料で引き上げますのでとのことだったので自社の工場に来てもらったときも
整備士に部品代も込みで1.5万円で全部やります！って明確に返事してるんです。
だから信じちゃったんです。
馬鹿でした。
あとホンダのパーツリストはリース契約になっているため一般の人は見ることが出来ません。

＞自社の工場に来てもらったときも
整備士に部品代も込みで1.5万円で全部やります！って明確に返事してる

これが本当なら、口約束でも契約は成立している。
よってバイク屋は1.5万円しかもらえないね。

あとは弁護士たてて少額訴訟でもどうぞ。
録音してたら完璧だったけど契約とは何かを商法でも見て勉強する事を進める
ほんとに会社役員ならそんくらい知っとくべき。

最初と言ってることが違うわけだが。

つり

貴方が正しい｡
バイク屋が悪い｡
って言ってもらいたいのでしょう｡
しょうがないからこの人が正しいって事でみんなOK？

>>274
OK
それで行きましょう。

>>274
じゃあそれでいいよ。
独りよがりなつまらない長文を何回も書かれてもしょうがない品ｗ。

>>267
何で最高速落ちるの？

遠心力じゃね。

俺のリード100（後期型）は35000km超え。
そろそろベルト・プーリー駆動系の二度目の交換時期。

まだまだ壊れる気配なし。
10万km目指して、これからも乗っていこう。

おまいらのリードは今何キロくらい走ってる？？

リードの癖として、プラグは早めにかえた方が調子がよいね。

8万

1万だとばかり思ってました

見てきた、22856.4

バカみたいにうるさいマフラーで80キロくらい出して走る成増のシルバーのリード100は死ねば良いのに。

嫌われてるからシートビリビリ。

俺のは黒だから間違われないだろうけどシルバーだったら間違われて被害受けるところ。

１万５千キロ




あそこのページ。マニアックな改造してる人ならリード100クランクベアリング安く交換してくれるかな？

人良さそうだし。

ベアリング交換で５万ぐらい掛かるのはきついな。。。

馬鹿でも居るん？

>>284
自分が金払いたくないから他人の技術と時間と手間と善意を盗もうと？　死ねゲス野郎！

というか、釣りだよなこれ。日本人ならこんな発想生まれないしなあ。　

257ですまだリード１００を買うか他のを買うか迷ってる。
リードを２台乗り継ぐ人も結構いますよね。

自分も解っています。広大なメットインスペース、足元給油２ｓｔでパワフル。

今気になってるのはスペイシー１２５あのエンジンは８万持つらしい

８万・・・

>>287
欠点が気になる慎重な性格ならスペーシー125。
美点に心躍る楽天的な性格ならリード100。
スペーシーのようなスクーターは今後いくらでも出てくるし改良も進むけど、
2ストのリード100に乗れる機会はどんどん減っていく。

というか、どれを選んでも後悔する性格みたいだから、どれを買っても同じじゃないの？
俺は、壊れたら直せばいいという考え方だけど。金がないなら、中古の快調エンジン一式
オクで買って載せ替え、駆動系パーツも程度がいいほうを選り分けて組み付け、
ベアリングが逝ったエンジン一式をオクで流せばいい。差し引き2万円くらいで直せるよ。

リー100にクリアウインカーとクリアテールつけてみた。
参考までにどぞ
http://lead100.seesaa.net/upload/detail/image/Leadcleartail-thumbnail2.jpg.html

>>290　ｸﾘｱ化イカス。
ｳｨﾝｶｰは自分もｸﾘｱ化してますがﾌﾞﾚｰｷﾃｰﾙは被視野性の方、
暗かったから外したという書き込みをどっかで見て･･･
まだつけてないのですが、暗く感じませんか?

>>290
関係ないけど、タイヤHOOPでつか？

>>290
アカウント名いかしてるなぁ＾＾
ぜひリー１００ブログをつけてくらはいな。

マフラーの感じから、かなり使い込んでるね
１０年選手？もう４万キロくらいは走った？

>>290
今時のキラキラクリヤレンズがあれば付けたいんだが、
曇ったクリヤレンズって昔っぽい希ガス。

でもいいと思うぞ。

>>289
確かにそうかもしれませんね。１００ｃｃの２ｓｔスクーターにはもう乗れないかもしれない
と言う考えもありますね。

いつ壊れるかもしれないけど、確かにリー１００は良いバイクだ
後、やっぱスペイシーにするにも　金額がはりそうなので、
２代目のリー１００買います！！

背中を押してくれてありがとう！

夜間の画像を追加しますた
http://lead100.seesaa.net/

>291
若干ピンク、いや、ややピンク、やっぱりピンク
そんな感じです。ポジションだとやや暗いかなぁ
ブレーキ握ればそうでもなさそう。

>292
いいえ、前後D306でつ

>293
�dクス！うちのは9年選手だけどまだ12760km/hですた。
マフラーもまだ触媒が生きてるから変えるに忍びなくサビっぱなしでつ
ブログは…。それほどネタが無く…。考え中
>294
ちょっと夜はピンクっぽい電球のせいでヤン車臭いかも
レンズ内側のリフレクタの設計がこんなだから自分で型取って作ればいいかも。
でも、中はLEDじゃないと見てらんないかな

まとめると、明るいか暗いかと言えば暗い。
ナンバーが真っ赤になるのもいただけない。
なのでいずれフルLED化しようと思います。

クリアとかキラキラとかやめてくれ！
ＤＱＮ丸出しでバカスクと同じじゃないか！

>>297
価値観は人それぞれ。

気に入らないならスルーしとけ。

ふーん、今、四輪も殆んどメーカー自体がﾃｰﾙ総クリア化の流れジャン。
なのにﾄﾞｷｭｿなんていわれると思わなかった。

DQNはクリアテール大好きだからな。

毎回この手の話題は荒れるな

走行性能が向上したわけでもないのにわざわざ画像まで上げて「交換しましたっ！」
後付けは総じて痛々しさ爆発です＞＜

もうやめとけ
いつか本人も気がつく時が来る

rx-8も新ｲﾝﾌﾟﾚｯｻもｱﾃﾝｻﾞｽﾎﾟｰﾂもみんなｸﾘｱﾃｰﾙなんだけど痛々しいと感じない。

何か知らんが必死だな。

あぁ私のせいでスレが荒れてしまいましたね。
すいません。
古いバイクですが今風になんとかならない物かと
交換したリードの画像が他に見あたらなかったので
参考までにと思いましたが出過ぎた真似だった様です。
画像は削除しときますね。

おさわがせしました。

そういえば、この前Naps(だったと思う)で電球差し替え型のLEDランプ見た。
4000円位してたけどナンバー灯部分は白色になってて結構よさげに見えた

俺も新型プリウスみたいにＬＥＤ化は良いと思うけどクリアはちょっと。

だいたいＲＸ−7やインプレッサなんて前時代的なちょいDQカーじゃマイカ。

プリウスのドライバーと見比べたら運転の乱暴度の違いがすぐにわかると思うけど。

変な子が来たな。

前タイヤ、石橋hoopに変えたら微振動あり。D306だけじゃねーみたい。俺だけか。

生真面目なヤツから見りゃバイク乗ることがマトモじゃないかもしれない。

だから人の評価なんて気にしないよ。

珍走だってビクスクだって俺は別に気にしないさ。

リッターＳＳ乗りだって例えば教育ママやお受験ママから見たらドキュソなんだろうし。

同級生にだって犯罪者になる極悪人から生粋の真面目人間までいろいろいたし。

極悪人から見りゃ俺なんて真面目人間だろうし
生真面目人間から見たら不良みたく映るだろうし。

だから他人の評価は気にしない。

どっちがDQNでどっちがマトモなのかレスの文章みてりゃ解る話
自分が気に入らないと攻撃しなきゃいられないのかねぇ
まるでDQNの様だ

>>311の言う通り｡
でもビクスク(250をビックというのは個人的に抵抗あり)のふんぞり返った下品な乗り方はいただけないな｡
暴走族と一緒､｢私はバカです｣と世間に振り撒いてる感は否めない｡あくまで私の価値観です､異論反論あるでしょう｡

なぜ行間にスペース入れるし

>>310
やっぱ左右非対称パターンは合わないのかなぁ

俺の幼なじみのＡＴＭ荒らし（収監中）のやつはノーマル車しか乗ってなかった。（ただし盗難車）

かなりのﾄﾞｷｭｿ。

[問1]100用クラッチスプリングで次の物を固い順に並び変えなさい。

1.亀
2.NRマジ
3.dio用白
4.純正

>>310
S1もでるよ　　40km/hあたりかな

俺も昔は×6ツインの600馬力オーバー仕様ＢＮＲ32で湾岸最高速バトルとか行ったけどエリートサラリーマン。
もちろん横分けハンサムで世間的にはＤＱＮと無縁。

リード（今は110
）の用途はテニスクラブへの往復。

>>310 感じないけど

D306前後いれた
ひどい（泣）
もうかえたい（3日目）

でもスズキってD306が純正だよな

優等生からワル扱いされても別にいーし。

夏だな。

うん。
やっと梅雨明けだし。

>>321 一皮剥けると少しは・・でも冬場のペイントでは逝けるよ

グリップ良い
TT92
TT91
S1
D306
Hoop
グリップ悪い

こんな感じか？

リード100の純正マフラーのキャタ脱落してるので
社外マフラーへの交換を考えてるのですが
ヤフオクで売っているFasTechのスポーツマフラーはどうなんでしょうか？
もし使ってる方が居ましたらインプレよろしくお願いします。

スポーツマフラーだとＮＲマジックも出してますが、あまり良い評判聞かないみたいだしな…

リードはチャンバーの選択肢が少ない気が…

んなもん一円でも安いの買っとけば良いよ。

チャンバーはベリアル製のを買えば問題ない。
亀？1000Km行かないうちにステーの溶接剥がれる不良品は要らん。

チャンバーなんてDQNが付ける物
ちゃんとした大人なら純正マフラー一択

つまり純正マフラー以外はDQNと。
馬鹿？

どうせ前カゴにハンカバのおっさんのレスだろうからスルーで。

そこでNTBですよ（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

NTBに換えると排ガスが香ばしくなりますな

純正マフラーてもう売ってないの？

リード１００でアドレスV125と並走した。

アドの方が7キロもハッピーメーターってﾜﾛﾀ。

どの速度域で7キロなのかワカランが、リード100も5％位ハッピーな気がする

リード50Rをどうぞ、どうぞ。

NTBマフラーって以前の書き込みでカバーが吹っ飛ぶってあったけど、まじに吹っ飛んだ
少し高音だね　純正と比べると

亀のベルトって1ミリ太いから新品状態で18.5ミリだっけ？

つか減り早すぎ！
走行距離700キロで、そのうち400キロはベルトや腰上の慣らしでノロノロ運転だったのに
もう17ミリしかねーし！

Lead50(AF48)のCDIの付いてる場所ってフロントのどの辺りなのでしょうか？
画像とか載ってるサイトとか探したんですが自力では見つけられなかったもので

>>342
AF48はテールランプ裏辺りにあるみたいよ

ﾘｰ100、色々ｶｽﾀﾑして早7年目。ｿﾚを友人に楽しげ話してたら「もう買い換えたら?」
…他に欲しいｽｸねーし…何も言い返せなかった。国産でこぢんまりした250ｽｸあれば買うけどさ。
皆ﾘｰ100を長く乗る理由って何?

>>344
そんな友達こそ乗り換えるべきだな

銀翼600買って駆動系見たら90/100後期のトルクカムと同じへの字溝でﾜﾛﾀ
HONDAは何で・・・万人向けにする為には仕方ないかもしれんが・・・もっとYAMAHAみたいに・・・。

>>341
亀やKN等の三流メーカーは減り早いな。
ベルトの持ちはデイトナが一番良かった。

万人向けが一番いいよ。

>>346
ほんとだね。
700キロ走行の亀ベルトより、1500キロ走行のデイトナの方が幅が残ってた！
デイトナは18.5ミリあったから迷わず亀の糞ベルトごみ箱に捨てたよw

ベルト耐久性：デイトナ＞キタコ＞（品質の壁）＞KN＞＞亀
ベルトグリップ：キタコ＞KN≧デイトナ

こんな感じかね。

>>349
トータルではキタコって感じですか。
けど、キタコで100用ベルト出してない…orz

ノーマルで充分、且つノーマルが一番。

ID:fcyM7w0D
＞万人向けが一番いいよ。
＞ノーマルで充分、且つノーマルが一番。

定期的に張り付いてくるノーマル厨きめぇ

すみません、AF20リードのエンジンに、
AF18ディオのホイールを付ける必要に迫られたのですが、
リードの方が太く、ドライブシャフトの径が違います。
ベアリングの打ち変えでイケそうなのですが・・・。
どなたが情報をご存知ではないでしょうか。
リード90もAF20リードと同じドライブシャフトの様子です。

>>350
KNベルトを試してみても　い　い　の　よ　。

>>354
えぇ？！
でも>>349の強弱関係ではKNはベルトの減り早そうですよね？

NTBも減り早いって前レスにあったしな

50ssのヤツはどうなったかな？

>>355
KNのは90用で二本しか試してないからなぁ。
100用だとまた違う可能性があるかもしれない気がする。
まー、出費少なく安全に行きたいならデイトナしか。

リード１００

ベルト滑りと言ってる全員がクラッチ滑り
だったりする。

ベルトの流れにクラッチの話も混ぜてくれ

カメクラッチは始めの1000キロ程度は
案外ガッツリつながるが、そのさきは
だんだんクラッチが歪み(目で見てわかる程度)、発進時クラッチ滑りを
起こし純正と変わらなくなる。
他の奴カメクラッチ歪まないか？

カメクラッチと同じものだと噂の
BMFクラッチをためそうとしているんだが
歪み具合はどーだ？

リード90前期のデカイクラッチシューのやつ試したが滑りまくりでダメ。


とにかく5500〜6000回転ぐらいでガツンとクラッチをつなげたい。
そんな情報もってるやついないよな？

　 　 　 　　　　　　　｢￣ ｀ヽ､ 　　＿_＿_＿_
　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
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　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ 　　　　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐　知ってるが　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |お前の態度が とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l　　　　 　 　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ
　 　 　 |l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　 ヾ、!
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

クラッチの歪みとかｲﾐﾌ

タイヤ前後交換とブレーキパッドとブレーキホースを交換しようと思ってるんだが
ブレーキホースは純正じゃない方がいいのかな？

純正でも十分という意見があるのは知っているけど
非純正の方がいいならそっちにしたい
非純正はデメリットはないと考えていいのかな？

>>359
そのAAすげえ久々に見たｗ

>>361
性能や耐久性が保証されてないということくらいかな。
俺のはヤフオクで買った安物だけど、それでも2万km近く走って何の問題も起きていないけどね。
自分で交換できる奴ならトラブル対処も容易いし、金額を考えてもメッシュを入れる手では。
純正でも5000円近くするよね？

やっぱ、ブレーキはメッシュか

>>363
レスさんくす

メッシュは純正より全てにおいて上回るのかな？

取り回しにおいては純正が勝るよ
ステンメッシュホースはインナーがゴムじゃないからムリに曲げた取り回しが出来ない
あと、下手くそが入れると、遊びが減った事を忘れて握りゴケという失態をやらかす。

純正ホースに針金巻いとけばいいじゃんかよ

なんかそれ昭和っぽいな

透明の耐圧ホースだとエア咬んでるか分かりやすいよな

純正が安心。

多い日も安心。

ﾘｰ100リアサスに今TAKE-1付けてますが純正と大して変わらず。底付きはしなくなった位。
そこでカヤバのSG325(Lmax=325ミリ φ57.0)を付けられてる方に伺いたいのですが
このｻｽ、φ57.0と純正より太いと思われますが、ﾄﾞﾉｰﾏﾙ車に
SG325つけてｴｱｸﾘやタイヤに干渉するのでしょうか?
しなければ是非とも購入したいのですが。。

>>366
ﾜﾛﾀ。

>>372
エアクリの吸入口のとこの膨らみに当たるよ。
俺はその出っ張りを削ってふさいで、吸入口を違う場所に移した。

・・・・・・・・・・・・・・まだ50ＳＳ帰ってこない＿「￣＿●ｗｗ

リード100のキャリアの下のパネルはどうやって外すんでしょうか？
キャリアにのせたトランクに最短距離で夜間照明をつけたいのですが、
穴開けてテールにきている配線から電源借用しようとおもったのですが‥
ご存じの方、ご教示お願いいたします。

>>375
長いね、部品待ちかな？

>376
タッピング4本外せば取れるよ

>>378
ありがとうございます。
タッピング4本探してみます！

>>376

ストップ連動なら問題ないが、スモール連動だと交流だから直流用の灯火類付けてもかなり暗くなるぞ。
まずはメットインを外して魅。

>>380
今ヤフオクで中古パーツの裏を見たのですが、不鮮明ですが
キャリア止めているボルト以外に裏からタッピングが７本見えてる気がします…
メットイン外さないとだめぽいですね

トランクの中用照明と、ハイマウント用だったのですが、アイドリングで6V位は来てますかね？
交流で低電圧となるとLEDじゃ点滅しそうだ…

大仕事になりそうな悪寒！

>>346
「ヘ」の字は折れ曲がり角をうまく超えられれば問題ない。

>>381

ハイマウントストップはテールから。
メットイン照明はバッテリー直。

電源の取り方はこれでOKでしょ！

>>382
越えても溝自体の角度が（ｒｙ

セルとブレーキ握るときに点灯するランプの２点だけ動かなくなってしまいました。
テールランプは新品に換えても一緒です
最近よくヒューズが切れまくったんで電装系の異常だと思ってますけど
どうすりゃええでしょうか？

バイク屋に行けばいい

レギュレター交換すれば直りますか？
まあたぶんもう死んでるから直らないか。

そのレベルだと大人しくバイク屋に行った方が早い。

>>374 レスサンクスです。エアクリ吸入口にやっぱり当たるんですね。
>>俺はその出っ張りを削ってふさいで、吸入口を違う場所に移した。
これ↑ってさらっと書かれてますが素人には到底出来ないですよね。
どんな素材で塞ぐのか…違う場所ってドコなのか。。。

セルスターターリレーとブレーキ時テールランプだけ直らないわー
スターターリレーとテールランプって繋がってんのかしら？

ブレーキかけてないとスターターが回らないようにしないと危ないからね。

>>389
＞どんな素材で塞ぐのか…
　エアクリチャンバーはどうせ使えなくなるから、平面を選んで切って使う

＞違う場所ってドコなのか。。。
　キャブ吸入口を左側に見たとき、右下にちょうど良い場所がある

このヒントで加工イメージがわかないならムリポ。キャブセッティングも必要だし。
ちなみにデイトナの二種用ガスショックの３１０ｍｍなら純正より５ｍｍ短いが、
ＳＧ３２５より細いからエアクリに干渉しないよ。

>>389
あ！それと、ＳＧ３２５は上側のボルト穴の中心の金属カラーよりパッキンが引っ込んでるから
金属カラーを避ける厚みのワッシャーかカラー入れないと取り付けできないよ。

？
たびたびすみませんがわかりやすくおながいします。

用語はわかるんですが文章がイマイチなんで。

俺の読解力不足なのかあなたの文章力不足なのか。。。

┓(￣∇￣;)┏

何この基地外。
自分の低能さを他人のせいにするとは凄いな。

>>381 外す手順としてはシート開けてキャリアが止まってるボルト2本外す
キャリアの下のボルト２本外す、メットインボックス底面のボルト2本外す。
２stオイルタンクのキャップを外す、メットインボックスを外す
カウル内前方左右のフロアパネルと止まっているビスを左右2本外す
そのビス穴に引っ掛っているフロアパネルのフックを左右外す
サイドモールも外した方がサイドパネルは外しやすいと思う
がっ、メットインボックス外せばサイドパネルは外さなくても
いいんじゃないだろうか・・
メットインボックス外してオイルタンク右脇にイモピ用の常時給電から
12Vは取れるよ、キー非連動だが；俺はここからシガーソケット起こしてる

>>353 向こうで見たけどw多分無理じゃなかろうか、ブレーキシューの
幅がかなり違う

>>385 ブレーキランプ以外、メーターパネルとかセルとかは大丈夫なの？
ブレーキは左右どちらかだけ？両方ともダメなの？

＞432 名前：７７４ＲＲ ：2007/02/08(木) 13:49:14 ID:9UTpjQKN
＞タイヤ最安店はちゃんと調べてはいませんが、マッハは都内では最安ラインだと思います
＞他県に住んでいた時からいつも通販してました。練馬の方にも安い店がありました。次回はインチ上げます
＞JF06の燃費14kmは、都内を荒い運転での結果ですが良くても18km位な気がします
＞整備好きなのでスレを参考にノーマルでコツコツOHしていきます。


リード燃費悪すぎだろ！
こんな環境破壊マシーン捨てなさい！！

>>392 　たびたびサンクスです。
自分はｴｱｸﾘ取ったりキャブとか触れないのでSG325は残念ながら諦めます。
デイトナならTAKE-1のようにポン付けできるみたいですね。
乗り心地、ﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝしなくなりますかね。。
お、値段もあのSG325より高いですね。検討してみます!
情報ありがとうございました。

>>397
詳細、ありがとうございます。
なんと手の込んだ作りを。。。。。
これでなんとかいけそうです。
ありがとうございました。

多重人格？

当方リード９０乗りなのですが、エンジンきる時、ガタガタ‥と止まったあと一瞬ガタンともう一度なってから止まるんですが、これってなにかよくないのでしょうか？

言って判るのだろうかという素朴な疑問。

ディーゼリング現象です。

キタコのボアアップKitに惹かれて困る

うっせーホモ

それより50ssの人はどうなったかな。

そんなことよりノリピーが心配。

リード100後期なんですが、
ビームーンファクトリーのプーリーの走行特性とか
分かる方はいますでしょうか。

のりピィー、逃げてぇーー。

以前｢40ｷﾛ位まで吹けない｣｢デブDiOに負けた｣etcと書いた90乗りです｡
エアクリBOXに5ﾐﾘの穴を5ヵ所開けたら劇的に良くなりました｡
小排気量車はちょっとした事で変化が体感出来るから楽しいね｡リッターの頃はマフラー変えてもFCR入れても｢速い！｣で終わってたから｡

のりぴーが逃げ切りますように。

7年目にして初めてｴｱｸﾘの純正のｽﾎﾟﾝｼﾞ交換したんだけど
あれって最初から油で湿ってんのね、絞らなくても平気だったのかな。。
結構濡れ濡れだったからｗ7年も使い込んだｽﾎﾟﾝｼﾞはカラカラに乾燥してたけど
油を染み込ませたらまだまだ使えそうな感じだった。

>>414
スポンジは突然、ボロボロになるからそろそろ交換したほうがいいよ。

スポンジの加水分解は予想外に早かったりするからね。
うちはわざわざスポンジ洗ってオイルっ気染み込ませたりの面倒は止めて、
5000km走ったら問答無用で新品交換してる。,交換しても数百円だし

6月にヤフオクで買ったリード100用のBMFプーリーなんだが
さっき駆動系点検してたら
ＷＲ入れる所の高速側の壁の部分が欠けてた

プーリーのつくりが悪いとは思ってたけどこうなるとは…

問い合わせても部品交換してくれないよなぁ…orz

>>417
まじですか。
もう少しで買うとこでした。考え直してみます。
でも他には亀以外のプーリーなんてあったっけ。

>>418
BMFも亀もプーリーのつくりは同じとか聞いたような…
あと自分のプーリーはランププレートのガイドの所もつくり悪かったですね

自分はたまたまハズレ引いただけなのかもしれませんが

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org14811.jpg

>>419
えらいことになってますね。
破損の場所的にも、これはメーカーに連絡してもいいんでは。

ケース内でローラーが飛び出て
駆動系がぶっこわれてもおかしくないですよね。

そっからWRないし他の部品が飛び出るって事あるんかな？
それともそのまま使える？

エンジンからカタカタ音がするからバイク屋へ
原因は粗悪オイルによるクランクベアリングの損傷でした。
今からオイルを純正に替えても、延命は難しいですかね？

肺ガンになったからタバコをやめました。
延命は難しいですかね？

>422
1個1000円程のベアリングを代えれば完治する

面倒いケド名

>>419
こ、これはヒドイｗ　走行中にどっかに噛んだらオオゴトだったよなあ

>>422
走行距離どんくらいで逝った？

>>419
去年辺りから90でBMFプーリーの使ってるが問題ないぞ。

商売敵を潰しに来てるのがいるからな。

リードってよく壊れるな

乗り手が悪いと何でも壊れる。

言い訳すんな

>>427
二万キロです。
修理より、純正オイル入れれば状態が維持できるかどうかです。
どうせ古いバイクですし

>>433
少々の延命は出来るかも知れんが
修理した方が吉。

純正オイルなんて1000円しないんだから入れれば解るじゃん

クランクベアリングに4ｓｔ用のオイルを付けて延命って方法はあるがな。

リード100のエンジンから異音がするからバイク屋に見せにいったんだけど、クランクベアリングとかの損傷では無くて原因不明らしいです。こういう症状はリードは結構あるんですかね？

リードというかホンダの２ストはむしろ少ない方だよ。

某110なんて10000Kmぐらいでクランクシャフトが折れるからな。

>>437
確かセルモーター周りから異音が出たような。

>>439
アドレスのことか？
それとも新型リード？

さっきまでフロントブレーキオイルの交換してたんだけど
オイル全部抜いてその後マスターシリンダーにオイル注いだんだけど
ブレーキオイルがマスターシリンダーから落ちてこない＞＜
ブリードバルブ空けてあるし、そこからチューブつないでチューチュー
してんのに全然だめぽ

>>430
>>432
>>441
つまり乗り手が悪いんだな。

>>441
しぬの？

>>441

ブレーキオイル交換でオイル全部抜くって
可愛そうな奴だな。
次回からは自らエアーをかませるようなことすんなよ。

透明ホースをブリーダーにつないで
吸い込め！ 透明ホースならフルード吸い込むこと無いだろ。

>>441
チューチューが足りない
死んだ気で責めろ。
抜くなよ。
エアーブレーキじゃないんだから。

>>444
＞透明ホースをブリーダーにつないで
吸い込め！


最初からそうやってるんだけど・・・。
落ちてこないし＞＜

>>446　手洗い石鹸のポンプでやってみるといいよ。　ﾆｯﾌﾟﾙは一周以上、緩めること。　ガンバレ。

馬鹿が無理するから。

いつも行くバイク屋呼べばいいじゃん。

>>437
ワンウェイクラッチのベアリング破損
クランクベアリングより実際は多そう　酷い音をたてるけど、走行には問題ない場合はこれ。

>>412
夏場にエアクリBOXいじってセッティングすると、冬にそのままだと確実に焼き付くから
気を付けたほうがいいよ・・・去年の俺のことだがorz

>>446
ブレーキレバー微妙に握ってるかい？　微妙に握って
ゆっくり離すと泡がポコッと出るでしょ？　口でチューチューは
負圧がかなり低いので、マスターシリンダー側でフルード流しやすい工夫を。

>>451
穴ふさぐかMJ濃い目にします｡

　　シグナスのエリート　　　　　 　　　リード１１０のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
社外パーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

>>450まさにこの症状だと思います。走行には問題なしです。バイク屋の人に一応エンジンばらしてもらったんですがバイク屋の人は気付かないものなんですかね？

>>455
バイク屋の知識が無いだけ。

バイク屋なんてピンキリだからな。
そもそもクラッチ部の確認してない希ガス。

ちょっと聞きたいんですが、
リード100用の純正クラッチのシュー部分って金属でペラペラな感じですか？
新品状態が分からないのですが、これって減っちゃってるのかな？
誰か教えて下さい！

金属・・・？
http://blog-imgs-22.fc2.com/k/2/t/k2tec/DSCF0007.jpg
この写真の上がリード100で下がリード90前期

>>459
んんんん！！
やっぱうちのは茶色い部分がなく、灰色の金属とアウターがミートしてるようだ・・・
写真うｐしたいけど写真撮ってないし。
出だし悪いのと高速で伸びないのはこのせいか？？

サンクス！

アウターごと交換する事になるから早めに交換推奨。
クラッチ持たせたい/食い付き良くしたいなら90前期のクラッチとアウターをセットで交換も。

>>461
オクの９０用中古クラッチ＆アウター落としました！

念のため、９０用のシュー部分「ウェイトセット」の品番分かる人いたら教えてくださいませ。

22535-GW3-305
値段は4ｋ近くになってそう。

>>457
おまいもクラッチとワンウェイクラッチの違いがわかってないような希ガス。

>>463
いろいろありがとう！感謝ですｍ（＿ ＿）ｍ

久しぶりにギアオイルを抜いてみたら
コーヒー牛乳そっくりの色になっていた。

減るもんじゃないけど、たまには点検しないとダメだな。

コーヒー牛乳なら乳化の可能性もありそう。俺は液体パッキン付けてネジ締めてる。
ギアオイルは実質交換不要って考え方もあるけど、5000kmも走ると明らかに変色するよね。
どうせ100ccぐらいしか入らないんだから威勢よく交換しちゃったほうが精神衛生上よろしいな。

ワッシャ交換してます？

ちゃんと読んでなかった。ガスケットね、なるほど。

>>455
その症状が出だした時が12,000キロ走行時　今は50,000越えた
よほどリードに詳しいバイク屋じゃないと、わからないと思うよ
音が不快だからさっさと直したほうがいいよ

駆動系リフレッシュしたのに燃費があがらないぃぃぃっ！
って思ってたら、空気圧が低かったよﾏﾏﾝ。

オレは２キロ位にしてるけど、おまいらは何キロにしてる？

チャイナ製品リード100対応ＰＨ11のＨＩＤキットが出たな。

リード100に35ｗＨＩＤ付けてもバッテリーが上がるから使えんなｗ

充電量アップせな。

2000年式リード
ニ万キロ
シルバー
タイヤ前一分 後五分
ブレーキノーメンテ
バッテリ要交換
エンジンからカタカタ音
オークションに流したら値段つくかな？

>>471
F1.7、R2.3。入れすぎと思われるかもしれないけど、このあたりが軽快に走れるし跳ねない。
どうせバンク角が足りなくてグリップ使い切れないんだから。

>>473
リード90？100？
何県だ？送料込み２万なら引き取る。

>475
50

二万走ってエンジンから異音のする50なんて売れるのか？

需要なし

事故って１００のエンジンだけ余ってる
譲渡＆売る気無いので車体だけ探してる

>>474

＞どうせバンク角足りなくてグリップ使いきれない

スクーターを何か勘違いしていて世間様に迷惑かけているお前のバカみたいな姿が目に浮かぶよ。

日常生活でもゴミ出しルールとかきちんと守れよ！

バンク角が足りないとどうして世間に迷惑かけてるのが想像つかん。
俺は運転下手だからﾘｰ100でｾﾝｽﾀ擦ってまで寝かせられる人ちと尊敬しちまうんだが。。
空気圧は今までメーカー指定どおりにしてきたけど、
もっと高い方が乗り心地上がるって事?まじで?試してみる。

基地外なんかを尊敬するからｼﾞｬﾈ？

そんだけ?

気にするな、どうせマジメっ子のＤＱＮ嫌いだろ？
改造嫌い、法律遵守が趣味のマイホーム主義者みたいな。

タバコ吸わないパチンコ大嫌いな聖人気取り、まちＢの俺の地元にもいるよ。
「携帯やりながら歩くな」とか「歩きタバコやめろ」とか「パチ屋（パチンコ屋のこと）の前通ると吐き気がする」とか言いたい放題だよ。

真面目っていうかただの基地外だろ。
センスタ擦る＝基地外とかマジキチ。

ちゅうか、山に行けば普通にセンスタすぐ擦るだろ？　それ以上寝かせられないんだから安全至極。
>>480はへっぴり腰でハンドル切ってヨタヨタ曲がってるんだろｗ　馬鹿じゃねーのｗｗ

つまりド下手糞の馬鹿馬鹿しい僻みか。

>>484
パチ屋以外はきわめて常識的な内容だが。

まあまあ・・ﾘｰ100乗ってちゃ女にもてないからしょうがない
リードの話しよう。デイトナのリアサス(1種用)付けられてる方いましたらｲﾝﾌﾟお待ちしてます。

リード９０
朝かけるとブスブス吹けなかった原因わかった
オートバイスタータが原因だった
わかること２年しかし新品と不良品の
差はほとんどない。抵抗値も飛び出し寸法もおなじ
これは交換しないとわからないトラブル

オート

まぁ歩きタバコはやめろよ

オートチョークは壊れやすいからな。
手動するのもありだ。

バイ

俺もスロットやるがパチンコやスロット他、合法ギャンブルのどこが悪いのか知りたいよ。

生活破綻するほどやるわけじゃないんだから。

リード１００の駆動系リフレッシュしようとして、
ドライバースタンドに純正部品頼みに行き、
ホンダの部品ネット照会で前期型トルクカムを調べてもらったら、
トルクカムは統一の一種類の品番しかないですよって言われた。

これって前期型の部品がもうないってことかな。
前期型の冷間時リコールの交換部品に後期型のトルクカム
が使われるぐらいだから。

ついに前期型ﾑｰﾊﾞﾌﾞﾙﾄﾞﾘﾌﾞﾝ　23220KFH000もなくなってしまいましたか・・
ちなみクラッチ焼けっていつ頃が交換時期ですか?以前1万キロ位で
結構焼けてるねぇと言われた事があるんですが。。

ナップス辺りで検索調べて貰ったら普通に出そうな気がする。
クラッチ焼けってクラッチが滑って高温になること？
アウターが青白くなってなきゃ大丈夫だろ。

前から気になってたんだけど、
セル回した時に「キュコ・・・キュルルルル」って一瞬止まる？ような感じになる時あるんだけど
これってどういう状態？　普通ですか？

>>499
100ならセルの固着。持病のひとつだね。

>>500
持病なんですか。安心しますたサンクスです。

>>498　青白いとOUTすか。サンクスです。ｸﾗｯﾁの滑り?とか感じた事ないっす汗

>>499
ブラシ変えれば直るよ。そろそろ寿命。
単品が存在しないからＡＳＳＹ交換又はブラシを加工して流用する。
早めの対策お勧め！

>>502
アウターが青色になるなんてＳＰ類硬くしない限り純正ならありえない。
相当硬いクラＳＰ入れてるんじゃ？

もしＳＰ純正ならドリブンのシールが劣化してグリスが飛び出しシュー付着している可能性「大」
グリスが少しでも出始めると今後固着し変速不良になり「モッサリ」になる。
毎日乗っているなら感じにくいかもしれんがすでにモッサリなら
ドリブンバラして給油するのがお勧め。

ドリブンの動きが悪くなり走行性能が「モッサリ」になることは案外気づかない人が多い希ガス。
早かれ遅かれいつかはその症状になるので早めの対策がお勧め。

>>503　いや中身はﾄﾞﾉｰﾏﾙです。ｱｳﾀｰｸﾗｯﾁの色も何色だったかもう覚えてないので
次のベルト交換時に見てみようと思ってました。今1,2万キロ走行です。
ﾄﾞﾘﾌﾞﾝばらすのって28ミリ位のｽﾊﾟﾅ必要でしたよね。ﾓﾝｷｰで外せますかね。。

>>503
クラスプ換えなくてもなる場合がある。
古いバイクに「有り得ない」は無い。

クラッチ焼けは夏場で起るよ
銀翼もクラッチ焼くしな

Leadって壊れて不便過ぎ。
ホンダは解散した方がええよ。

>>496
俺は今月の7日(金)に近所のバイク屋でリー100の前期トルクカムとOリングを注文して、次の日届いたよ。
税込み4800円程だった。
HONDAと繋がってるパソコンから注文したけど、その時在庫は7つって出てたよ。

>>496
最近は>508氏のように接続用のソフトをインスコした端末から入力するけど、
前期用のフレームNo入力しないと前期用のパーツは出てこないよ。

(。･ω･。)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

>>509
俺の場合、このスレのテンプレに書いてある品番をメモって、バイク屋のオヤジが品番を入力したら金額と在庫数が出たよ。
フレームNOは必要なかった。
ちなみに俺はJOKER90に付けました。

リード１１０乗りってアホだねえ　ほんとに思ったよ。
メットインもマトモなヘルメットが入らないし・・・
こんな欠陥だらけで全く魅力の無いゴミに乗る奴も居るんだな。
こいつらいったい何考えてんだ？　 馬鹿じゃないの？ って思いましたよ。
リード１１０って最高にダサイスクーターだと思う。 趣味でリッターマシンに乗ってるなら、かっこいいな。いいな。と思う。
だけど、不人気スクーターのリード１１０だと１００％ネガティブじゃない？　正直カワイソウ。。。。
リード１１０乗りって貧困と飢餓と無知のイメージしかない。　コンビニとかで平気で何時間も立ち読みしてるもんな。リード１１０乗りは。
無職、独身、飢餓、サービス残業、出稼ぎ肉体労働者、そんなイメージしかない。
すべてが貧乏そう。
中国と同じでウンコ（肥料）まみれの百姓っていう感じ。
カワサキのリッターマシンならワイルドなイメージあるんだよな。まあいいと思う。
やっぱしリード１１０なんかに乗ってると終わっている度合い、ナンバーワンだと思う。
独身の女性が嫁に行きたくないと思うトップクラスのバイクじゃないかな？
マジでリード１１０って豪華な装備が皆無で終わってるね。　
我慢しながら乗ってるオーナーが理解できません。

ブレーキパッドって、4500円ぐらいするのね。
やはり純正？

さっき測ったら3mm残ってるから、まだ大丈夫ですが。

コストパフォーマンス考えてヤフオクの安物パッドとセミメタルパッドの組み合わせ。

そこでベスラSJLですよ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

RKのﾘｰ100に付けられる一番良いパッドが定価4000円位だったと思う。
セールで3500円位でgetできる。ﾗﾌﾛｰなんて今もセール中だしもっと安そうだけど。
前ﾌﾞﾚｰｷ利く!交換してよかった。純正は減らない分利かないんでしょう。
1.2万キロでパッド半分以上残ってた。

>>508、>>509
お騒がせしました。

わざと前期型の車体�ｂﾅ入れても、後期型（自車）車体�ｂﾅ入れても
同じ部品だったのですが、ひょっとしたらリコールがらみで
前期型�ｂﾅ入れてもリコール対策の部品（後期トルクカム）が表示されるのかも
と考え、テンプレにある部品�ｂﾅ入れてもらったら、ちゃんと出ました。
すんませんでした　＜(_ _)＞

>>515
昨日Napsでみかけました。
１３００円〜とか。リードに合うものはなかったですが、バカ安。
無問題？

ヤフオクの安物パッドじゃなくて安物ディスクだ。
純正ディスクと違って減っても部品代安いから攻撃性高いパッドでも余裕で使える。

ベスラSJLは確か「効き、持ち共に良し。ローターへの攻撃性大（軽量車）」じゃなかったか。

パッドを他メーカー３セット試したがどれもブレーキの効きは一緒。

とりあえず安いもん買っとけ！！

まあ　オレが鈍感すぎるってことだと思うがな。

>>518
純正で文句がないなら無問題。ヤフオクでYAMASHIDA買ってもたぶん大丈夫。
奮発しても2300円ｊのベスラで十分。

陸運局の隣の店で700円だった。

台湾製安物パッドは、雨の日だけ極端に利きが悪くなる。
通勤などで、雨の日も走らなければならないヤツは止めておけ。

ミシュランのS1ってある程度走るとリムから空気漏れるらしい…
最近空気の減りが速いからタイヤ専門店に見てもらったら
「あぁ〜…これね、当たり外れがあってどうしてもリムから漏れてクレーム酷かったからウチじゃ取り扱わないようにしたよ〜、グリップと持ち自体は良いのにね…」
って言われた…

そこでMB520ですよ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

ＩＲＣはリアだね。減らないし。

げ、空気の減りが早くて、クギささってんのか確認したけど見つからなかったのは
S1だったからかｗ

リムからじゃ手の打ちようがないなぁ・・・

おはよう、質問お願いします。　サイドカウルの下の方に空気取り入れ口のようなスリットが左右にあるますよね。　最近気になるんだけど、止まってる時右の方からかなり熱い空気が出ています。問題はないですか？　気にしすぎかなぁ。

質問です

タイヤ前後変えてブレーキパッドブレーキホース換えて
ナップスとかでやってもらったら2万でできますか？
基本オール純正で

>>529
2万ではタイヤ交換くらいじゃね？

>>525
MB520イイよな、安いし長持ちするし

>>528
問題なし

>>529
前後MB520でギリギリ工賃込み1万位
って、事は2万で釣りがくるかな・・・　保証は無いが

>>530
>>529
レス感謝

>>526
ハイグリップタイヤと違い荷重相応で普通に減るけどね
減らないのは家のセール品の在庫、4年物が次の交換を待っているw

>>532　ありがとう。

>>524
だからバイクセブンで格安で販売しとんのか。

>>531
MB520はセンターのグルーブが消えてからが素晴らしいよな

>>470全部でいくらくらいかかりましたか？

ﾀｲﾔの空気圧をあげると乗り心地が良くなるとのｶｷｺを読んで
前2.0ﾘｱ2.5にして走ってみた。ちょっとだけｻｽが硬くなったかのような
感じを受けた。が、気のせいかも知れんな。

>>539
空気圧を上げると路面のギャップを拾いやすくなるから、乗り心地は悪くなる方向だろ。
しかもコーナーでのグリップもおちるぞ。
空気圧上げるメリットは加速や最高速が良くなること。だ

>>540　サンクス。いいね早くなるのは。デイトナの1種用サス買って
空気圧は高いまま、乗り心地を上げる方向で逝きます。

段が付いたドライブフェイスを角度変えつつ研磨して再利用。
予備が3個ぐらいあれば一生使えそうだ・・・。

クラッチが減ったときの異音はどんな感じですか？

特にないので目視で確認してちい。

タイヤの空気圧を上げると乗り心地は落ちる。これ常識。
しかし、とくにリード100の場合はハンドリングのダイレクト感やクイック感の向上、
ニブリング特性のアップなどクリクリと軽快な乗り味になるのがいい。
シャキシャキ走りたい人にお勧め。

規定値がベスト。

ノーマル厨ハゲ親父があらわれた！

リー１００は収納も大きく２サイクルで良くはしるしデザインも落ち着いて良いバイクだ


がっクランクベアリングが直ぐに逝くので欠陥車だ

今更

ジロー

>>548
収納は90の方が大きいが？

収入はリー１００乗りの漏れが一番少ないだろう。

新聞配達だからな。

空気圧高めで走ってると確かに高速走行中は良い。安定感が増す。
低速走行ではホント若干バンピーかも。でも全然いいよ!高空気圧お勧めだね。
コーナリングスピードが落ちるらしいけど、通勤下駄仕様だからどーでもよろし!

>>539
フロント1.8、リヤ2.3ぐらいのほうがいい。体重にもよるけど、
入れすぎると前が切れ込まず一気に滑る場面が増えるから。

>>554　そうなんすか。確かに滑り出し早そうに思います。
入れすぎにも気をつけます。フロント1.8と2.0じゃ全然違うもんなのかな。

>>554
たしかに入れすぎはダダった時にコントロールしにくい
自分だと1.4で入れて1.0近くでハンドリングが悪くなり補充の繰り返しってとこかな
Rは底突き感がなければどーでもいい

ＺＯＩＬ入れてる人っている？
気休めかもしれんが買ってみた！

チューン90にGR2とミックスして入れた事ある。
腰上OHの時にシリンダ内壁がえらいヌッタヌッタしてたのと
各部にカーボンがやたらと溜まって吹いたのぐらいしか記憶にない。

添加剤入れるよりスーパーRSとか使ってた方が良い気はする。

3本ほどMOLASだったんだけど、初めてS1に代えてみた。
何か妙に軽いというか接地感が無いというか、ちょっと怖い。固いのかな？

取り寄せが面倒で店頭在庫があるS1にしたものの、よく考えると前後共用
だから「リアの寿命がこれまでより早くなるかも」とか思ってたんだけど、
この感じだと「リアが早くなくなる」じゃなくて「フロントが異常に寿命が
長い」みたいな感じになるのだろうか…？

>>559
S1はコンパウンドが硬いというよりケースが硬い印象。
ただ滑り出しても一気に滑らず、ねっとりと回復するので怖くない。
リー100でフロント8000kmぐらい走ったけど、交換時にまだ溝があったよ。

シナ製7850円ｵｸの外装9点セット、今日届いて今みてるけど
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｶｳﾙは使えない。どうやってもライトASSYがきちんとハマらん。
次にﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ(でかい方)が微妙。ねじ山が掘れてないのはこの外装部品
全部そうなんだけど、ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙだけはねじ山の内径もでか過ぎてねじがｽｶｽｶる。
これ加工で何とかなると思いますか?あ、でかいねじを用意するとかか…
ねじ山はタップしなくてもそのままねじ込めば大丈夫か。
無理やりねじ込んで割れないか心配。ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰは鍵ｱﾘﾀｲﾌﾟ。俺のは穴要らないから埋めるなりしないと。
塗装はまあまあかあ、黒だしな。ﾊﾞﾘ、傷も目立ったのは無い。また明日組んでみてレポします。

>>561
＞ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｶｳﾙは使えない。どうやってもライトASSYがきちんとハマらん。

つﾔｽﾘ

>>561
それ、前期後期間違えてないか？
ﾒｲﾝｷｰでﾒｯﾄｲﾝ開けるのはＪ以降＝後期型だろ。
ｻｲﾄﾞで開けるのは前期と中期じゃなかったっけ？
もし型違いならﾍｯﾄﾞﾗｲﾄＡＳＳＹが収まらないのは当然だぞ。

ちょっとお聞きしますが、
皆さんの中でＧアク用φ１８のＷＲ使ったことある人いますか？
幅が１００用より１ｍｍ小さいようですが支障ありますかね？

>>562　やすりしまくって、ﾗｲﾄASSYはめ込み完了!ﾊﾞｷﾊﾞｷ言ってたがなんとかｗ
>>563　選択肢ないからしょーがねーんじゃん?

>>564
YAMAHAの15×12mm入れたりする場合もあるから問題無い。

リー100の後期型クランクベアリング注文したら1000円/個に値下がりしてたさ！！
これで毎年交換出来る〜

>>566
YAMAHAの15×12mm使う場合は純正の殻？に入れるから１ｍｍ増えるけど、
１２ｍｍのままだと溝に引っ掛かってうまく転がらなかったりしないですか？

>>567
クランクベアリング１個　１０００円以下は間違いなく前期ベアリング。
純正部品で値下げは前例が無い。

後期クランクベアリングは１個２０００円近くする。
ちなみにこれな91005KEE632。

注文変えられるなら早く注文し直した方がいいぞ！

>>569
＞これで毎年交換出来る〜

こんな事言ってんだから問題ないんじゃね？
月に2000キロ近くも乗らんだろ。

俺が2000番台の該当車両乗ってた時でも発症したのは2万キロ超えてからだし。

>>569
残念ながら>>567は返品出来ないと思われる。
ﾎﾝﾀﾞはｼｽﾃﾑ上返品不可なはずだぞ。

どこでも純正部品は返品不可じゃね？

>>572
今はどうだか知らんが、山葉とｸｽﾞｷは部品の現状を維持していれば返品可能だたーよ。
２年ぐらい前まで勤めてた店ではそれが出来たからな。
箱を汚したり、袋を破いたり、部品に傷が付いてたりしたら不可なわけだが。

ｺﾞﾒ、補足・・・。
返品の場合には１０〜１５％程のｷｬﾝｾﾙ料は頂戴してた。

クズキにちょっとイラっとした。

リード100
ｴﾝｼﾞﾝからｶﾗｶﾗ音がする
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中に頻繁にｴﾝｽﾄするし
早くも寿命か…
まだ走行2万7千ちょいなのに

捨てちゃえよ

>>576
いくらでエンジン売ってくれる？

又は3万で新品クランクベアリングと新品クランク組んであげようか？

きめぇ

>>561

> 全部そうなんだけど、ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙだけはねじ山の内径もでか過ぎてねじがｽｶｽｶる。

つ パテ

>>580　パテでどうやってうまい事穴を残しながらふさぐの?
もしや楊枝でも差し込んで?!

>>581
つタップ

フロントカウルのねじって、メスの金属がはいってない？

一番上しかしらないけど金属の雌ワッシャーが入ってるね5mm厚くらいの
うちのもそれがすっぽ抜けて振動の発生源になってた
いまはシリコンで埋め込んだけど

>>583　ﾘｰ100はﾌﾛﾝﾄｶｳﾙがﾊﾞｯﾃﾘｰｶﾊﾞｰと二つに分かれてて
ﾊﾞｯﾃﾘｰｶﾊﾞｰは裏側の上二つ金属のメスのナットみたいのが埋め込まれてる。
もち、中華製ﾊﾞｯﾃﾘｰｶﾊﾞｰにはそんなんないから、ねじ込めなかった。
>>582　タップなんてよくわからない俺はフロント外装は全部交換できず。

たまにリード１００か５０で
ガラガラ音たてて走ってる奴いるけど
何が悪いんん

>>586
そういうのは乗り手が悪いんんだよ

たしか新車で買う時、音が出る出ないを選べたよね

>>588
選べるんですね

「それ、ベアリングが逝ってるよ」とか
親切なやつだと信号待ちで指摘してくれるらしいｗ

リードの純正部品って、在庫限りですか。
それとも、まだ製造してるんですか？

プラグをBR4HSAにしてみたが良いな

>>587「そういうのは乗り手が悪いんんだよ 」
>>588「たしか新車で買う時、音が出る出ないを選べたよね 」
>>589「エラ出るんですね」
>>587>>588「えっ！」
>>589「えっ？」

>>591
発注が多くなると製造したりする。

>>569
サンクス。　でもちゃんとその部番だから問題なし。
ttp://www.stooorage.com/show/162/209897_bearing.jpg

他バイクで流用したのか？　メーカーが変わったのか？
前回1800円→今回1000円は、かなり財布に優しい。

たまにはやるな。　ほんだ。

リー90の予備エンジンをばらしたら
クランクケース内で、クランクベアリングが外枠ごと回った跡があった。

うーん、使わない方が良いのかなあ・・・。

オイルのランプがずっと光ってるから
オイル交換しようと思ってるんだけど
左下のネジみたいなの外して
オイルを全部出し切って
シート下の「OIL」って所に
買ってきたホンダの2stオイル入れればいいだけだよね？

ちなみに初のオイル交換で
バイク自体ネットの個人売買で手に入れたものなので
今入ってるオイルは何かわかりません

2STのオイルはエンジンオイルとミッションオイルがある。　シート下はエンジンオイルなので交換する必要はない。　後はググろうな。

2STはエンジンとミッションのオイルがある。 後はググろうな。

釣りでしょ？

夏休みでしょ？

ちょｗ、ここまで凄いのそうそうおらんｗ

リード90とリード100に使えるプーリーボス用0.5mm厚ワッシャとか要る？

オクにだしてくれると嬉しい

ヤフオクで買った激安メッシュホースがご臨終した〜。
走行距離2万kmちょい、使用期間1年半。キャリパー側バンジョウのカシメが緩みました。,
それなりに元気よく走っていたので、価格を考えたら順当な耐久性かな。次も激安品にする予定。

>>606
３６ｋｍ／日も乗ってるのかよｗ

>>607
まさか新車から1年半で2万kmではないだろ
もしかしたらバイク便の兄ちゃんかもしれないが

ミッションオイルを買ってくればいいんですね
無知ですいません
ググったら交換するのは
オイル出す所の上の所に挿すんですね
入れる場所が小さいから
先が尖った専用のやつないと入れられないかな

>>609
つ100円ショップ
油差し

>>609
ミッションオイル交換してもオイルランプは消えないけどな

>>597
素直にバイクヤ

>>597
素直にバイク屋に持って言って一部始終見たほうが勉強になると思う
で、次回からは自分でやる。

>>607
通勤だけで往復40km以上走ってますが。月に1000kmは走ってる。

>>605
ちょっと多めに作ってオクに流すわ

>>615
流したらここでおしえてくれ！
速攻入札する

>>616
そんなもん付けたらベルト位置が変わるし最高速落ちるだろ。

プーリーの落とし込み加工したほうがよっぽどいいぞ。

これは酷い。

>>608
厚木市から都内まで通勤してるもんでｗ

長く大切に乗ってあげてくれ！

三浦市の小網代から横浜市金沢区福浦に通ってる。
距離なんて気にしたこと無い。

>>608
１年半で２万キロのバイク便なんかいないよ
少なくても年間３万は乗るだろ

>>617
本当はそれが理想だけど1ミリくらいなら許容範囲としようよ。
落とし込みとかより簡単だし、ワッシャで納得できりゃプーリーを
加工すればいいだけの話だしね。

ワッシャ＝最高速落ちるから使えない！という短絡的思考に吹く。
シムワッシャ使っての駆動系セットとか有名だと思うんだがなぁ。

ところで外径大きいWRってトルク型な気がするのは俺だけか。

オレ基準の>>607にﾜﾛﾀ

すいません
バイク屋近くにないんで
オイル交換してくれるバイク用品店あるからそこに持って行こうと思います
HP見たら

エンジンオイル交換
エンジンオイル＋フィルター交換
ミッションオイル交換
フラッシング
ドライブシャフトオイル交換

どれを頼めばランプは消えますか？

用品店行って、
「オイルランプが点いてるので直してください」
でおｋ。

>>627
わかりました
あと最高速が60kmくらいしか出ないので
ドライブベルト？も交換できたら頼んでみます

釣りじゃなかったのかw

壮大な釣りじゃ・・・

どう考えても釣り。
釣りじゃなかったらただの基地外だな。

すみません。近所に初期型125の新車が有るんですが25万って言うんです。
こちらとしては古いので、まあ、7万くらいだったらいいかなって感じなんですが、
この近所のバイク屋の親父をどうやったら言いくるめて、7万で125を譲渡してくれるか
みんなの意見と、及び、ご教授を頂きたいんですけど、大丈夫ですか？
ちぃっと、レベル高い内容だったかな。

素人がオクで買うとは思えん。
何が面白くて釣ってるのか

>>627
もう飽きた

ホムセンなりカー用品店言って２ストオイル買ってきて
メットインの後ろにある注ぎ口からランプ消えるまでぶっこめ

上は>>628だった

リード１日１１０の間違い？

>>632
買わなきゃいいだろ。

エンジン周りの部品をＯ/Ｈのため調べたがほとんど無い。
買った後のメンテナンスができなくて困るのはおまえだぞ！


逆に今の内容をじいさんに言うのもありかもな！

>>604
0.5と0.8があると便利だったわ。

>>632
もうちょっとﾏｼな釣り餌付けてくれよ・・・。

最近雨も無く気持ちいい天気だな。
2週間ぶりに通勤で使ったけど通勤バトルは楽しいな。
法定速度プラス15キロ程度までスロットル全開で楽しんでる。

ボアしてからアドV125に負けなくなったし快適だ。
オレみたいに通勤でストレス発散してるヤツいるだろ？

朝なんて結構涼しいし、通勤気持ちいいけど、サスの
ぼよんぼよんするのがきもちわるい。なんとかならんかｱﾚ。

>>640
信号待ちで隣にｱﾄﾞやｼｸﾞが並んだ時はやってるｗ
もうすぐ青って時に軽くｱｸｾﾙ煽って、隣がやる気出したら全開にして置き去りにして遊んでる。

>>641
社外品の硬いのに替えればおｋ。

>>642　社外品のTAKE-1に変えたが変わりなし。

>>643
ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ弄ってもか？

俺もボア組もうかなー
でもボアだけポンじゃトルクうｐするだけだよね？
あと耐久性がネック・・・

ポン付けで

メリット
・低速トルクUP

デメリット
・高回転苦手に
・耐久性大幅DOWN（材質的な意味で

加速は良いが最高速は20Km落ちるという話を聞いた。

>>644　ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞってガチャガチャ回してやる奴?
一番硬くしてるが純正と較べて底付きしなくなった位。
硬さよりも必要なもんがあんだろう。

>>646
そっかー
やっぱ鬼トルクだけど回らなくなるのか・・・

鬼というほどのトルクでもない。
「あ、トルクUPしたなー」ぐらい。

ノーマルが一番

>>645
ボア組んで、毎日40キロ通勤
ポートと触媒抜きマフラーだけど問題なし

素組みでトルクアップ程度
最高速ダウン20キロは無いと思うｗ

>>646
２０キロダウンしたって奴は誤組かセッティングがド下手な証拠。

しっかり組んでセッティング出せば最高速は100ｃｃより若干アップ。

キャタマフラーがネックだな。

キャブとマフラー変えれば最高速２０キロアップする品。

誰かリー90にリー50(AF48)のベルトを入れた人います？
リー90より、リー50のが16mm長いからプーリーの端まで移動して、最高速上がるかなと思って。

>>642
> もうすぐ青って時に軽くｱｸｾﾙ煽って

うはｗ　極悪リードﾜﾛﾀｗ

最近、ノーマルのｵﾚにバトルしてくるｱﾄﾞやｼｸﾞが多いと思ったら
みんなお前のせいだなｗ

>>632
七万で保護してやれよ。
そして大事に乗れ。パーツは流用テクニック駆使だ。

>>642
> もうすぐ青って時に軽くｱｸｾﾙ煽って
どう考えてもただのDQNﾜﾛﾀ

信号でやる気マンマンのイタルジェットを置き去りにするのが快感

リー１００なんだが、最近セルが回らなくなってきた。
キックスタートしてるが、キックも重い。
通勤で毎日4km走ってるから、バッテリーではないだろ？
プラグ？

プラグだったらエンジンの始動自体が（ｒｙ
ヤフオクに出てる安物バッテリーでも交換してみ？

指定品が一番。

>>658
電気系じゃなくセル自体が弱ってるんじゃない？

バッテリーのセル内の水分が飛んじまって空になってるかもな

>>659-662
�dです。
とりあえずバッテリー交換してみる価値はありそうですね。
キックの重いのに関してはバイク屋に持って行こうと思います。グリスかな？

バッテリーのセルって？
セル専用配線みたいなもの？

あと、（ryて何ですか？
リード歴は３０年近いけど力仕事だからインターネットとか詳しくなくて。

（略）だよ

>>664
知恵がないなら金を使って知識を得てください

釣られすぎだろ

バッテリーのセルとはバッテリーの内部のことだよ
バッテリーを過信せず変えてみたら？という助言だと思うよ

前から思ってたけど、・・・orz　って何の略？

釣られないぞ！

>>657
やる気マンマンのスクーターを単車で置き去りにするのが快感

>>671
スクーター相手にフル加速してる単車見たとき快感

>>672
お互い快感になれるんだからいいことしたな〜

>>647
そか・・・、次はＫＮのｻｽでも試してみるか？
漏れ自身で使ってるが、そんなに悪くないぞ。
ある程度までは車高調整出来るし、ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞもかなりの範囲で調整出来る。
耐久性がどんなもんかはまだ分かんないけど・・・ｗ

>>654
おまいが千葉なら可能性は否めないな・・・ｗ

>>656
否定はしないｗ
自分自身でＤＱＮ要素がないとは思えないからなｗ

>>674
千葉か
やっぱDQN県なんだね。

そうやって他人を卑下することしか出来ないおまいもＤＱＮだってことを知ってるか？

あんがい通勤バトルしてるヤツ多いのな。
アドV125はよく出会うが全開加速してるリード１００には全然遭遇しない。
速いリード１００とバトｯてみたい。

これから先涼しくなって走るのが楽しくなる季節。 通勤バトルしてるヤツはネズミ取りには気をつけてな。

すり抜けとスピードの出し過ぎにも気をつけてくれ。

>>676
DQNだからDQNと言われる。

>>674　KNの車高調整ｻｽですか。
ｱﾚは幅が太いので加工できないとﾘｰ100には付けられませんよね。
もはやｵﾌｾｯﾄの問題なんてどーでもいいですけど幅が中々合うのが無く。。
デイトナの原付一種用なら付けられるのでｿﾚにしようかなあと考え中です。

>>653
ベルトが長いと
ドライブが一番外まで行っても
ドリブンが一番内まで行かないから
駄目なんじゃないの？

90用のベルトでも加工次第でプーリーから少しはみ出るぐらいまでは変速させられる。

ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。

リード50（AF48）用のキックアームはリード100（JF06）にもはまりますか？

バッテリーあがってしまったんでキックでエンジン掛けようとしたら、
キックアームがないんで驚きました。
これって最初から付いてますよね？
盗まれたのかな？

はい

盗まれてます

リード１００に乗ってるが地元の花巻東が勝ったので最高にうれしい！

皆の地元はどう？

リード100って何万キロくらい走れます？
当然ある程度メンテしますが・・。

1.6000キロくらい走ってる中古を買うかどうか迷ってます

俺からすりゃ2ちゃんなんて利用してるだけでﾄﾞｷｭﾝだと思う。おめーらちゃんと働いてんの?

働いてるけど地元の横浜隼人は花巻東に負けました。

港でフォークリフト転がしてる。（船内）

>>679
１種用のはﾊﾞﾈﾚｰﾄや減衰力の設定が低いんｼﾞｬﾏｲｶ？
多車種用のでも最低限２種用のを選んだ方が無難と思われ。
２種用のは２人海苔も考慮されて作られてるはずだから>>679が欲しいと思われる海苔心地はそっち側なんじゃ？

ﾘｰ100です。
8千kmノーメンテで、最近特に最高速が出ない。駆動系って具体的に何処を見たらいい？
バイク屋に持っていったらすぐやってくれるもんかな？

マフラー詰まってんじゃね？
距離はたいしたことないけどそろそろ10年モノだから
触媒落ちてるに10ギル

>>690
ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ、ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄ、ﾌﾟｰﾘｰの段付き等の摩耗具合、等々・・・。
最低限上の３つ以上の項目があるな。
通常のﾊﾞｲｸ屋では当日返しは無理だろうな。
部品を在庫してる店は少ないだろう。

8000Kmだったらプーリーの段付き摩耗はまだないな。
ベルト、WR、エアクリーナーのフィルター、プラグを交換してみ。

>>685
帝京が残ってます

>>688　俺もﾌｫｰｸ免許持ってるヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ

>>694
今日は残念だったね

帝京選手、体格いいな。

燃費どう乗っても30km/リットルいかねーなあ

WR10g×6以外ほぼノーマルでゆわ�`以上出さないよう気をつけても27.8�`/ℓ

2ｓｔの二種スクでリッター30Kmは無理じゃね

リード１００ですが常にリッター30行きますよ！
アイドリングストップすれば更に上乗せできます。

低音病態錯誤の初期型にWR10ｇ×6+初期型トルクカム+後期型クラスプ+純正加工プーリーで
往復500kmツーリングに行った時に、60km/h以下厳守で36km/�g出た事はある。


ストレスが溜まって、修行してるようなツーリングだった･･･。

23区内だけど、夏は31〜35、冬で28〜30km/リットルぐらいだな
そろそろ24,000ｷﾛ近くだが、新車の時からずっと変わらんペース
よわ近く出すのもしばしばだし、クルマの後ろをのんびり走ってる時もある

おまいら上品な乗り方してんだなー
遠出で26km/l、アドレスなんかと遊ぶと21km/l
ここ3ヶ月の平均で22.6km/lだわさ

テンプレの前期型トルクカムパーツ取り寄せたんですが、
91351-GR1-000　Oリング 38.5x2　
91351-642-000　Oリング、ピニオンキャップ　

多少太さと長さが違っているけど、
どっち側に使うのか分かる人いますか。
すいません教えてください。

燃費が気になるなら110に乗れよ
二種スクで一番燃費いいんじゃね

>>705
38.5の方が溝がある方、ピニオンキャップは奥側の方

>>707
ありがとうございます。
助かりました。

変態だが。


38パイキャブ、ボア、チャンバー、12000回転回る使用でリッター約10キロ 。
楽しさ優先。

20キロ以上走れば十分だろ。

>>709 すごく楽しそう！！
ボアやって12000rpmってのは？
kwsk/

水冷でもない限り、12000も回ったら一発で焼き付くと思うが。

PWK28、チャンバー、駆動系がっつりチューンでリッター18〜25Km
純正ボアだがチューニングショップにポート加工頼んだから排気ポートが有り得ない横幅になってる。
どう考えてもリングが引っかかります本当に（ｒｙな見た目なのに焼き付きやリング破損もないからプロは流石だわ。

燃費なんてたかが知れてるのに気にしちゃうんだな。カブ50�`/ℓとか聞くとｗ
でもホント他に欲しい2輪がねえ。でリード100、7年目。
国産で小さくて軽くて速くて前後輪12ｲﾝﾁ以上で足伸ばせ（ｒｙ

アドV125の造りのショボさにがく然とした。。
あの造りであの値段は詐欺だろマジでｗ

変態？呼びました？

何しろカ●ボ●ア行っていたいけな●と野獣の幼なセッ●ル三昧。

>>710
こまめなメンテナンスと金が掛かるが楽しいぞ。

>>711
確かにおっしゃる通り、耐久性は激悪だがエンジンを壊さないように乗ればいいだけだ。

>>713
エンジンは魅力を感じるがそれ以外は全て…



バイクなんて燃費が悪けりゃ燃費のいいバイクに乗ればいいだろ。
ノーマルがいいと思う奴はノーマルで乗ればいいだろ。
弄りたい奴は弄って乗ればいいだろ。

といつも思う。オレだけか？

燃費にこだわるのもなかなか楽しいよ！
こまめにアイドリングストップしたり空気圧変えたり。

楽しみ方なんて人それぞれ。

４輪だってインサイトでプリウスに肉薄する楽しみがある。

耐久性以前に本当に12000rpmも回るのか？ｗ

最高速と減速比から逆算すればいいんじゃね？

先ずは圧縮比さげろ

回転ばかり上がってスッカスカのエンジンですね、分ります

りー１００用のＮＲマジのＶショック持ってるんだけど、
これってポート加工した尻には合わないですかね？

0.5mmの駆動系ワッシャ出来たどー！
・・・疲れた('A`)

アルミのワッシャ、売ってない

最近若干？涼しくなってきたしオフ会やりたくないですか？

関東の話ですが１０台集まればいいほうかと・・・。

集まらないですかね？意見を聞かせていただきたい。

>>722
お疲れ様！
オクだしたら教えてちょ！

>>724
やるなら参加するよ！
ミーティングだけじゃなくてツーリングもあればなお良いかも！

出品。
オフは横浜のナップス辺りまでだったら行けるぜ。

>>723
アルミでワッシャ作ったら締め込んだ時に潰れた。

さっぱり検索にひっかかってくんないｗ
キーワードきぼん

「リード　ワッシャ」で出るぞ？

トリートのおかげで
Ｖ１２５が安くなった
リード１１０も安くなった

>>728
�dクス

昨夜帰ってくるときに、車体の後ろから突然「ばこーーーん！」って凄い音がした。
すぐ停まって車体と路上調べたけど何も異常なし、しかし5キロほど走ったらリアタイヤがパンク。
俺、なんかタイヤ組む時にヘマしちゃった？

耳が出てないわきゃないし、単純に、走行中に何かを踏んでパンクしただけでは？
どこがどうパンクしてるのか状況が分からんけど。

>>724
ﾉｼ@23区

＠とちぎ

>>731
何かを踏んでパンクしてもすぐにはならないよ

>>735
穴のサイズによる。

>>735
オレはパイプの切れ端を踏んだらしい時に、チューブレスが一瞬にパンクするのを体験した。

タイヤを見たら５ｍｍ程の綺麗な丸い穴が開いてたよ。

>>737
俺もあるな。
5寸釘の頭の方を踏んだらしく
綺麗な穴が。
内側からパッチ張って応急で泣きながらバイク屋行ったよ。

パンクでした、何を踏んだのか分からないけど
エア入れて調べたら、トレッドの一番端っこが5ｍｍ程三角形に切れ目が入っていた。
プラグ入れて修理してみたけど、洗剤で調べるとエア漏れが止まってない。
通勤途中で抜けたりしたら嫌だから予備のタイヤと交換しちゃったよ。
哀れ新品SM100は、卸した次の日に廃棄処分・・・。

SM100だからその程度の悔しさですんだんだぞ

話かわるけど、キタコのブレーキパッドってどう？
2500円。

ＳＭ１００か。

一度だけ履いた事があるけど、グリップしないわ寿命は短いわの最低なタイヤだった。
今はどうか知らない。

>>742
今も代わらない。
うちは、懲りてS1愛用してた。

SM100は一時期ヤフオクで安く売ってたね。まあ、大昔からあるタイヤなんで
性能面ではアレだけど、デザインがカッコいいんだよな。
といいつつ俺もS1にしてるけどｗ

初めて100のバッテリー交換した。netで交換ページが出てきたので
それ見てやった。一発でセル始動。作業も簡単でした。
オクで中国製のが良かったかな？
次は初プラグ交換してみようか。。。
プラグってどのタイプ（種類）のものを買えばいいの？
あとプラグレンチって絶対必要？

安物中華バッテリー、3年ほど何の問題も無く使えてるな。
値段考えるとコストパフォーマンス良すぎだろ。

>>724
ﾉｼ千葉
猿人はﾘｰﾄﾞだが、車体が・・・、ﾘｱﾙｱｲｺﾗﾏｼｰﾝでも参加おｋかしら？・・・

>>746
中華製がいくらか知らんけど、純正のやつで10年近く使ってる。
最近はキック始動になったけど、それ以外は問題なし。

MFバッテリって２〜３年ごとにフタこじ開けて補水すると持つよな

>>746
三個に一個くらいハズレがあるんですよ。
あなたのはハズレをひかなかっただけです。

流れぶった切るが、ブレーキランプが常時点灯になってもうた
コンビブレーキのリリースしても10回に1回消えれば良い方
どこ調整すれば治るんですっけ？

ブレーキワイヤーの調整が必要だぜ？　　ナットを回せば直るぜ？

さんくす！
遅刻しないようにがんがってみる！
ってワイヤー調整って事はワイヤー伸びてるって事か
そろそろ変えた方がいいかも？9年モノです。

リード100だとしたら、ブレーキレバーをホルダーに装着する部分の穴が広がり、
ブレーキを握ってるつもりがなくてもブレーキスイッチを押してしまう持病の可能性が高い。
ブレーキレバーを揺すってみて、支点にガタがない？　
ブレーキスイッチ調整で改善することもあるけど、基本はブレーキレバー交換。
左ブレーキレバーに症状が出やすいので確認を。ブレーキワイヤーの張り調整はあんまり関係ない。

>>745
店でスパークプラグを買うなら適合表が置いてあると思うので、
その適合表を自分で調べた方が整備スキルが上がるからオススメ。
あと、リード100のプラグ交換はじつに楽ちんだけど、安物でいいから
プラグレンチは持ってるべき。他の工具での整備は困難だと思ったほうがいい。
あと、プラグレンチにはサイズがあるから「Bサイズ」を買ってね。CやDは使えない。

>>754
どうやらその持病かもしれません
ブレーキレバーの縦方向のブレはけっこうあります。
経年で摩耗しちゃうんですかね？
ブレーキレバー発注する前にもう1回バラしてみます。

ちこくしそーなんでこのへんでー！

お二方アドバイスどもでした！

スイッチのポッチの頭が磨り減ってると点きっぱなしになるからな。
特にリア側はスイッチユニットごと押し込まれてポッチの頭が伸びきった状態になってることがよくあるので
引き戻してユニットツメに爪楊枝の頭でも噛ませておけばよろし

ウェビックでリード100用のスクリーン探すと、GIVIの110用のが引っ掛かるんですが、
取り付け可能って事ですかね？

>>754
もうショップにもって行っていいレベルだと思う

>>750
おいら、その1/3を引いちゃったよ。
半年強であぼーん…

リードって岸本加代子とかコウポンコツとか生理的に受け付けない人をCMに起用するね

>>750
今まで色んな車種で5〜6個使ったが全く問題無かったんだが・・・。
漏れが強運なだけか？

加速と60からの伸びが悪くなった。マフラーとエアクリは最近変えたので、ウエイトローラーを交換しようと思うんだが、純正と社外ってかなり違う？
オススメ社外品は？
因みに100です。

>>763
ウエストローラーの耐久性は純正が一番！

中身の重りを外してGアク用ウエストローラーを入れ、
ウエストローラー全体の重さを軽くするのが定番。

駆動系は純正だろ？
色々な意見があると思うけどGアクローラーの重さは
8．5グラムがいいと思う。
1回やれば慣れるからやってみ！

WR耐久性
純正≧デイトナ＞POSH＞＞＞＞（超えられない品質の壁）＞キタコ、KN、NTB

>>764
ウエストローラーとは？

ウェイトローラーのことを

ウェストローラー

と呼んでる時点で説得力がないんだがｗ
しかもＧアク用も同じφ１８だから純正の殻には入らないはず。

>>689　　一体ﾘｰ100はｻｽの直径何センチまでOKなのかなんですよね。。
純正ﾘｱｼｮｯｸの直径っていくつなのか。。もう手元に無いので分かりませんが
TAKE-1(51.8mm)に変えた時、そんなに変わらなかったと記憶してます。
つまり直径5センチ強ですよね。
デイトナ2種用ｻｽ(59.1mm)はまたこれが太くてですね、
ｶﾔﾊﾞSG325(56mm)やKNの車高調ｻｽ(57.0mm)と同様ポン付け出来そうもないんです。
……今は高空気圧にして段差で飛び上がりまくり走行中ですｗ

>>767
中身だけって意味なの鴨なｗ
漏れは山葉５０用のＷＲを純正の殻に入れるって聞いたことがあるぞ。
漏れ自身はＷＲの金属部分を、１０�_だったか１１�_だったかのﾄﾞﾘﾙでぶち抜いて軽くして使ってる。
６個で４０．５ｇぐらいになってるわ。

>>768
純正ｴｱｸﾘが邪魔するってことか・・・。
ｴｱｸﾘを取っ払う予定がないなら、ここから先の事は分からんなぁ・・・。
力になれずすまん・・・orz

ＳＧ325が付かない・・・？

うちのは付いてるのに、付きそうもないって一体・・・

>>768
今、ふと思い出したんだが、過去にﾘｰ９０にＺＸ純正ｻｽを付けたことがある。
純正が抜けてﾊﾞﾈだけ状態になって、たまたま手元にあったﾗｲﾌﾞｻｽを付けたらｼｬｷｼｬｷ走るようになったっけなぁ。
ｻｲｽﾞが合うかは分からんから参考にでもなれば・・・。

90だったらF：スペ125純正、R：SG290でイナフなんだけどなぁ

>>769
中の金属を加工するって手もあるが芯出しが大変なんだよな。

>>773
ﾌﾟﾗｲﾔｰで掴んでﾎﾞｰﾙ盤で穴広げたけど、ＫＮのＷＲよりは芯出てたから使ってる。
次は山葉純正ＷＲ埋め込みにする予定ｗ

>>774
ＫＮの山派用は安くてｳﾏｰだぞ

>>775
すでに持ってるｗ
５．５ｇ、６ｇ、６．５ｇを用意済みｗ
でも全部芯がずれてるorz
業販登録してあるからまた買い足してみるわｗ

39000kmのリード100を７万で買ってから２年弱経過
自賠責切れる前に乗りつぶすつもりが
メンテ一切しないで8500km無問題で走ってるわ
なんか最近ブレーキの効きが弱くなったような気が・・・くらいで
バイク全然詳しくないけど、国産のスクーターってのはホント高品質なんだなｗ

なことねーよ

母親＆兄嫁専用の軽自動車もオイル交換以外ノーメンテで７万キロだよ。
平成８年式のダイハツムーヴ。
すげえ汚ねえが。

どこも壊れる事なくメーター二回りする原付があるぐらいだ、
8500Kmは行くだろう

良く見る「ぬわキロ」て２００キロのことですか？
信じられないんですけど。

>>781
一応…
携帯乙

>>781
一応…
携帯乙

あれ？連投してるしｽﾏｿ

携帯だったら、あわわキロってことだな

あわわあわわ

ありがとうございます。
１００キロですね。
わからないですよね。
自分の身長はあまやセンチ体重はやキロ。

>>787
携帯だったら… ってことで、一般的にはそんな風に言わないから使うなよな。

ぬわkm/hだったら１０km/hだろｊｋ

正直どーでもいい。

中華製外装のねじ込み穴の径がでかくて、パテで埋めてからねじ込んだら
パテがボロボロ崩れてきた。ﾀﾞｲｿｰのエポキシパテじゃダメだ。ﾌﾛﾝﾄｶﾊﾞｰは純正買った方がいいな。。

加工する技術/知恵の無い人間は純正推奨。

ない頭を少し回して一回り太いねじを捜してくる。あればパテとかﾀｯﾌﾟとか
出来ない加工も回避できる。知恵の無い人間にしちゃまずまずの考えだろ

パテ使うぐらいなら接着剤使った方がマシじゃね。

接着剤ってアホか。

器用な奴じゃないと難しいかもしれないが穴部分をヒートガン又はライターで炙って穴を小さくする。

失敗したら痛いけど金掛からないだろ。

よし、俺からの提案

いっそのことネイキッドにする。

穴を小さくするってアホか。
強度落ちて割れるのがオチだ。

本当につまらん

無駄に改行して行間開ける時点でアホの子にしか見えない

改行しないで文字ぎっしりな方が、文盲なアホに見える。

リアホイールをSFのキャストに変えたらコーナーが楽になった

SFのキャストってなんだろ?

サービスファクトリー

セックスフ(ry

「ぬ」「わ」なら「１」「０」ですね。
パソコンの日本語キーボード対応です。

AFなら知ってるけどなー

あげ

後期型リード１００中古17,000キロで買った。
80キロまで加速して最高速85キロぐらいだった。

駆動系ばらしてほとんどの部品替えたついでに、
前期型トルクカムとＢＭＦのハイスピードプーリーも入れた。
ＢＭＦ安いけど、プーリーもランププレートもバリだらけだったわ。
ＷＲは付属の12ｇで。中速の落ち込みが少なくなって、
90キロ過ぎまで加速して伏せずに97.5キロの目盛りまで出たところで信号だった。
まだもう少し出そうだった。満足している。

リードがこんなに速いとは思わんかった。

>>802
ｽｰﾊﾟｰﾌｫｱじゃね？

>>808
ｾﾝｽﾌﾟもＢＭＦ付属の使った？
最近駆動系開けて確認したら、ｾﾝｽﾌﾟ膨れてたんだわ・・・orz
使用前はちゃんと円柱形してたのに、こないだ見たら樽形に変身してた・・・。

ヤフオクで出てたセンスプなしのキットだから、純正の新品をいれたよ。

100前期や直線溝トルクカムだったらセンスプは純正が一番だな。
後はWRで調節。

変速が鈍いような感じするならセンスプスライダー超お勧め。

純正ｾﾝｽﾌﾟ捨てちゃったんだよなぁ・・・orz
ちなみに、ﾘｰ１００純正とﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵＺＸ純正とだったら、どっちがﾊﾞﾈ硬いか誰か分かりません？

>>812
リー100の方がかなり硬いよ。

2人乗りだからな。

>>811
センスプスライダーってどんな役割するの？

スライドさせる

　/　/ /// ./　/　 /j　 / // 〃!|| | ||ll|　| |　ヽヽ ヽ　　　|　　 　 |　　　　 　 |, 　-──- 、　　　 ／
　　i 　l　l l ｌ　ｌl 　ｌ　/!.|　,! / | /ﾞ!ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞll|　| |　 !�_ヾﾞr､,__.l　 ,. -‐''´￣｀ｰｧ'"´　　　　　　　 ヽ、／
　　l 　!. | | |　|l 　|　|| lｉ　|/| l| ! | 　　　 l! ! | |　 |ミﾐヾ,| .l7lｰ‐- ､　　　　　　　　　　　　　 　 __／
　　　 |　| | |　|l 　l. _lki'l　|! l! l+-l､＿　 ,j l/,!.ｌ　 |三ﾆ､jｲ l l三ヽ |　　　　　　　　　　　　　r'´　　　　　　　 _
　　　 ｌ　ｉ ｌ ｌ　ｌヽ, i´ !_i!ヽl　l　l! 　 __ ｀メﾉl !ｌ !　 |=､ﾆ/ ! l/ヽ＝= ､-‐'"´￣￣｀ヽ､　　　/　　　　　　　　/
　 　 　 　ヽヽ ヽ ヽ,ｒ＝ﾐ !　　　 ,. ==ミ、 ///　j l、 }彡r'､＼ ＼　l�_､￣｀丶､ 　　 ＼ /　　　　　　　　 |
　 ,. -─-､ヽヽヽヽ!::::::::: , / 　　 ::::::::::: ｀///　//'∠ !_{,l､ ＼ヽヽ, | 　!l￣｀ｰ-､｀ヽ 、 /　　__ 　 　 　 　 l､
／,r‐,＝≧--‐'´__.',　　 　 ___　 　 　 ／ノ/　//´ヽj ＼￣￣二＞‐､-!!,＿　　 ＼ r'´　／ヽ l　 　 　 　 | l
／rﾁ'"´ _,ｨｬヶ'´rt‐＼.　　l'´ !　　　　／/／./　　/ 　 lヽ／'´￣　　| ヽ, 　｀ヽ、　＼‐'　　 } |　　 r　!　 lﾉ l
／_,.ｨ=彡／　　 l　! 　 ＼　ｰ' 　 　 　 ／ 　/　　/　　／／　　　 　 l､　ヽ,　 　 ＼　ヽヽ　 lﾉ 　 /　｣／　 ヽ


貴方の知り合いや友人ももれなくセックスをしています。
普段はあどけない顔して世間話してるあの娘もセックスをしています。
貴方が片想いしているあの綺麗な女性もセックスをしています。
貴方にもし年頃の娘さんや姉・妹がいて、いま家にいないのでしたら間違いなくセックスしてます。
貴方と別れたあの娘も貴方がその娘にやってきたことを別の男にやられています。
貴方の将来の恋人や結婚する相手は、いま違う男のいちもつでヒィヒィ言っています。

今からでもサービスマニュアルとパーツリストって買える？

http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1251625093/

買える。
ヤフオクで調べてみ。

AF-48に乗って６年位かな。現在３９６００ｋｍ。

今住んでいるところが、二段階右折が必要なところが多くて
50だと面倒。しかも普通2輪免許取得してしまった・・。

ところが、このリードがまだ調子が良くて、きちんとメーター振り切る
位。但し箱根や韮山の峠に行くと２０ｋｍまでしか出ない（上りね）
走行中のベルト切れも2回経験。
一回目は切れたベルトが中で暴れてクラッチ系全とっかえ。
2回目はベルト切れただけで、ベルト交換で済みました。
２種原付に乗り換えたい気もするが、愛着が湧いているのも確かなんだよな。

>>821
二種登録したらええがな!

>>813
�dｸｽ。

５０用２０％うｐぐらいのｾﾝｽﾌﾟで代用おｋだろうか・・・。
それとも、おとなしく１００純正に収まるべきか・・・。
ＫＮの黄色(中)を購入すべきか悩んでる・・・。

デイトナDio用金（20％UP）＞＞デイトナDio用赤（10％UP）＞亀15％UP＞90後期/100純正

>>824
有難し、参考にします。

>>821
何キロで切れました？

>>821
JF06を買い足してAF48はサブ車または部品取りにする、が正解かと思う。

０６買い足したら４８いらなくなるとｵﾓｳ

フロント事故ったJF06所持。
車体だけ探してる俺が居る。

リード１００でツーリングしたいけど台風来ちゃったな。
今日リード１００と信号待ちで一緒になった。
信号待ちの時は静かで気づかなかったけど
青になった瞬間パィーィンって爆音たてながら
走り去っていった。
速いけどうるさすぎも…。ついていこうとしたけどおいてかれてしまった。
楽しそうだけどな。
ビックキャブ付けてる人はいる？いい感じ？

>>822
書類チューンはちょっと・・・・
>>826
一回目　22000キロ　いきなり後輪ロック。キック、セル動かず（焼きつきかと
思いました。）
２回目　32000キロ　切れる数分前から、妙な振動発生。バイク屋に向かう時に
　　　　パツン！と。幸いにエンジンは動いていました。
前の代のリードは、動かなくなる38000キロまで、無交換で大丈夫だったのに・・。
>>827　実はコンビブレーキと相性があまりよくないのですよ・・。フロントロックで
　　　 数回派手にこけていますので。よりによって、急ブレーキ時に濡れマンホールや
　　　 砂が浮いていたりするので・・。

定期メンテナンスという概念は無いのか。

スレ汚しもはなはだしい・・・

>>830
ﾉｼ
ＰＷＫ２８付けてるどぉ。
他も適当に弄ってる。
とりあえずｼｸﾞやＶ１２５には負けてない。

以前、KN企画のベルトが減りやすいと言った者だが特に減りやすいとかは無かったわ・・・。
正確なデジタルノギスじゃないと駄目やね。

長さ：デイトナ＞KN＞キタコ
グリップ：キタコ＞KN＞デイトナ
柔らかさ：KN＞キタコ＞＞＞デイトナ
耐久性：デイトナ＞＞キタコ≧KN

90用ベルトはこんな感じ。

みんなタイヤどうしてる？
純正タイヤしょぼすぎない？

昨日の雨だが，普通にゆっくり走ってたのにフロントタイヤが四輪ドリフトしてびびったよｗ　

慌てて逆ハン切ったから手前ロングドリフトになってしまったぜ？

首都高でケータイでメール中の女子高生３人組のチャリと正面衝突してしまったぞ！！

おかげで鉄橋から堕ちてダムに転落したぞｗｗｗ　　

女子高生達は無傷だったのでメルアドを教えてもらったぜ？　　今晩メールするぜ？　　入院しててヒマだからなｗｗｗ

しかしフロントサスはやわらかいけどブヨブヨしてて大変だぜ？　

うむ！しかし減衰力は高いようだ！！　　　このサスをカスタムするのが楽しみだぜ？

ぬれてないマンホールのふたでもドリフトして滑るし，
サーキット用のセミスリックタイヤに交換したほうがいいのかな？

前のバイク（ＣＢＲ７５０アエロ）のときはこの程度の速度で滑ることはなかったのにー

ML27はスリップサインが出てからが素晴らしいんだぜ

二輪車で四輪ドリフトとわ？

釣に反応しちゃダメ

>>836
ずいぶんと古いコピペだなあ
元は別車種だったよね

(_ _ )　おまいら、おはよう
　ヽﾉ)
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　　　 ｌ　ｉ ｌ ｌ　ｌヽ, i´ !_i!ヽl　l　l! 　 __ ｀メﾉl !ｌ !　 |=､ﾆ/ ! l/ヽ＝= ､-‐'"´￣￣｀ヽ､　　　/　　　　　　　　/
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／,r‐,＝≧--‐'´__.',　　 　 ___　 　 　 ／ノ/　//´ヽj ＼￣￣二＞‐､-!!,＿　　 ＼ r'´　／ヽ l　 　 　 　 | l
／rﾁ'"´ _,ｨｬヶ'´rt‐＼.　　l'´ !　　　　／/／./　　/ 　 lヽ／'´￣　　| ヽ, 　｀ヽ、　＼‐'　　 } |　　 r　!　 lﾉ l
／_,.ｨ=彡／　　 l　! 　 ＼　ｰ' 　 　 　 ／ 　/　　/　　／／　　　 　 l､　ヽ,　 　 ＼　ヽヽ　 lﾉ 　 /　｣／　 ヽ


貴方の知り合いや友人ももれなくセックスをしています。
普段はあどけない顔して世間話してるあの娘もセックスをしています。
貴方が片想いしているあの綺麗な女性もセックスをしています。
貴方にもし年頃の娘さんや姉・妹がいて、いま家にいないのでしたら間違いなくセックスしてます。
貴方と別れたあの娘も貴方がその娘にやってきたことを別の男にやられています。
貴方の将来の恋人や結婚する相手は、いま違う男のいちもつでヒィヒィ言っています。

クランクケースカバーのゴムパッキンが劣化してちぎれてしまいました。
注文したいんだけど、品番と値段分る方教えて下さい。

はいはいエスパーエスパー

リー90に今までずっと純正マフラーを使ってきたんだけど
今回安さにつられてNTBのマフラーに替えたら
なんかパリパリ五月蝿い。

NTBのマフラーってちょっと五月蝿いの？

>>845
ハズレじゃない？
KNの付けたけど純正と変わらぬ静かさだったよ

NTBのマフラーは純正に比べて
値段は二分の一だけど…
耐久性無し、触媒無しの駄目マフラーだよ

確かKNマフラーはデイリン製で純正並みの品質じゃなかったか？

>>845
排気漏れだろ、それ

>>849
世の中には知らない方が幸せ…ってこともあるんだよ。

久々に嫁に乗ろうと思ったら勝手にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしていた
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249205717/
↑
このスレ見てたから、>>849で変なことを考えてしまった

>>851
腹筋がいてぇよ！wwwwww

>>847
WR・ベルト・ブレーキパッド・マフラー…　NTBって糞なんだな

100にNTBマフラー付けてるけど可もなく不可もないけどな。
腐りかけた純正よりは気に入ってる。

リー90用のセンスプスライダーってどこからか出てますか？
ググっても見つからなくて…

KN企画のDio用を買って加工。
作り方は過去スレの35〜40の間にあった希ガス。

>>856
ではカメファクのDIO用でも使えるということですか？

>>857
使えるけどベアリングの樹脂製ガイドが2000Km前後で駄目になる。
KNのは1万Km以上使ってるが何の問題も無し。

>>858
おれも自作しようと思ってＫＮのスライダー買ってリューターで削り始めたはいいんだけど、
どこをどう削ればいいか、眺め廻したりすり合わせたりしたかどイマイチ分からなくて引出しの奥へしまったｗ

こんなカスでも製作できるように、図解入りで誰かうｐしてくれまいか・・・

>>857
亀製のＤＩＯ用はそのまま組むと、ドリブンのシールがカラーからはみ出してヨロシクないらしいよ。

オイルポンプ交換かなと思ってヤフオクで検索してたら　社外の安いの全然売ってないね。
純正のオイルポンプっていくらするんですかね？？

さみー、もう風防つけようかな。。ありえね

>>860
10,000位じゃない？
オイルシールでも駄目になったの？

>>860
ポンプASSY \5200　（平成11年現在）

>>862
煙がモクモクでて連休明けにセルが回らず　プラグ見てみるとオイルでベトベト
これが噂のか・・・って感じです。

>>863　
ありがとうございます。

そりゃ面倒臭いわ、とっとと替えるが良し。

OILポンプ交換は結構面倒なんだよな。

純正のOILポンプは無しだろ。
寿命が短い。

煙モクモクでも走る事出来るだろうけど、
その日一番最初の始動の時に煙が出なくなった時は乗るのを辞めてね。
加速が良くなるけど、直ったんじゃなくて完全にご臨終してオイルが出なくなってるだけだからｗ

同じ勘違いをして駄目にした人は他にも居ると信じてる。

>>861
あれって付けてる意味あるのかね〜

この間車両を購入して、駆動系が終わっていたから、プーリーとクラッチをBMFにしてベルトをデイトナにかえたら、最高速がやっと90位だったけと普通？90位でもトルクが有るが、それ以上伸びない状態ぽいです。

圧縮圧力はアストロのゲージで約11ｷﾛで、マフラーは振るとｼｬｶｼｬｶ聞こえます。

>>867
後期型のポンプは対策済みだから平気なはず

>>869
いい方じゃね？

>>870
マジで？対策済みポンプとか出てたの？

いくら2ケツとは言え、400が二種スクに負けるのはどうなんだ・・・。
スカチューン（笑）したSR400だから仕方ないのかもしれないが。

スクーターはダッシュ力ないときついべさ

3週間前に盗まれたけど
残ったパーツ売ったら4万円になった。
また買えるが迷う。

盗難入ってなかったのかいな

>>875
参考までにどこで盗まれたん？
駅とか団地の駐輪場とか？

都内の公団、車輪にスチールリンクロック。

エンジンから少異音がしてた、燃費10
ベアリング交換すれば良かったが
調子は絶好調だった。

燃費、エンジン耐久性、２ｓｔ、価格、100cc以上、
どれ選んで良いのかわからない。

改造ベースでも良いんだが、通勤用で安くて良い車種ない？
アドレスとかリードかな。

質問お願いします。

ベースガスケット２枚使用でポートタイミング上げようと思ってるんですが、
その際のヘッドの面研量は最低何ｍｍぐらいからでしょうか？
圧縮も少し上げたいので１．３ｍｍ面研を考えてるんですが・・・

まず1mmぐらい面研して後は圧縮比や調子を見ながら。

>>880
そうですね。まずは１ｍｍから様子見てみます。

オイルポンプの話、社外が無いといってるのは100だよな？

パリパリ五月蝿いNTBのマフラーだけど、結局直らなかった・・・。
排気漏れっぽいので、ガスケットも替えて締めなおしてみたんだけど。

結局予備車のマフラーと交換したけど
新品のNTBより錆び錆びでガスケット10回ぐらい再使用の
純正の方がずっと静かなのは納得いかぬわｗ。

いや、それが純正の底力だよ
社外品はコストかけられないからね
マフラーだけで性能上がるマフラーなんて基本ないじゃん

俺２４でリー１１０、隣のおじさん４６〜４８で派手派手マグザム。
向かいの団地に住むＤＱＮは３８〜４０くらいで旧車會。

結論、年齢は無関係。

純正マフラーは錆がひどくなるけど本当よくできてるよ
10万キロ走ったけど穴も開かず、カーボンのつまり感もなかったな

・・・・・・・・・・・・・昨日、思い余ってｗバイク屋さんへ電話。。

俺　「7月にリードを預けた者ですが・・・・」
店主「・・・・・・・・・あー！！！はいはい。すみません、未だ手を付けてないんですわぁ。」
俺　「（ギク-ン！！）・・あ・・はぁ・・。」
店主「早めにやっときますからぁ！」
俺　「・・い・・いや、ま、大丈夫です・・。宜しくお願いします・・。」

もう、秋になっちゃったｗ

凄い糞バイク屋だな。

部品が揃わんのだろ

いや、部品が揃わないなら揃わないって言うだろ。
忘れてたか面倒で後回しにしてたかだな。

もしかして80SSの人だっけ？

あ、皆さんどうもです。50ＳＳです。
まぁ・・・自分も車のアフターパーツ業界に身を置いてるので多少の納期ズレ
とかは目を瞑るのですが・・・。
ま、仕方ありませんね。

外国メーカーの部品ならともかく国産メーカーの部品が2ヶ月経っても手に入らないとかありえないだろ

20年程前の部品は全部は揃わんぞ

ま、今回のcaseは完璧忘れてたとしか思えんな。

まさか、いくつか部品がメーカーでバックオーダー待ちになってて、出来上がるまでのんびり待ってたというオチはないよな？その店。

>>892
あぁ50SSだったか、すまん
この際だからJF06を移植するんだ！

アイドリングストップさせる為に
ライトスイッチ改造して
エンジンストップスイッチつけたよ
配線が右端上をみつけるのに時間がかかった
これでオイル臭いのを防げる

>>897
同じ縦型だからHF05の方が良いだろ。
クランク周りの耐久性的にも。

>896
待たなきゃしょうがない部品も在るだろ

>>898
セルモーターとバッテリーの消耗禿しそうｗ

50SSは希少だな。

神奈川某所の自動後退で働くリード90で通勤するFD海苔氏ね。

>>892
仕方ないで済むレベルじゃないだろ。

出来てないから仕方ないだろ

一時期シリンダーでかなり待ったなぁ。

残念だけど

ホンダの終わりの始まり

ttp://blog.goo-net.com/honda-ota/archive/137

中華製でクラッチシューがはみ出した程度で馬鹿騒ぎ・・・。
どう考えても駄目な方のバイク屋。

俺のリード１００も中古で買って、
開けたらアウターからはみ出て段つき磨耗していた。
新品組んだけど、同じ。
クラッチシュー２ｍｍぐらいはみ出てるよ。

はみ出てるのが原因でクラッチが鳴くってのはないな。
このバイク屋に知識が無いだけじゃね？ｗ

シューがはみ出ててもちゃんとそれに合って馴染めば異音の線は少ないと思うが。
ベルトが磨耗限度超えてるとかではないのかね。

そもそも、このバイク屋も年季入ってる割には、近年のホンダの体質を知らんのか。
ここ数年は中華製の車体なんぞを平気で作って売って信頼もクソもあるかっての。
本職のバイク屋なのにその程度の認識もしてない時点でプロとしてダメだな。

＞ここ数年は中華製の車体なんぞを平気で作って売って
つまりSUZUKIもYAMAHAも駄目なんですね、分かります。

こーゆーバイク屋が居るから助かってる人も居るから良いんでないの？

やっと・・ヤフオク中華製外装(9点SET)取り付け終わった…
加工大変すぎる。左サイドｶﾊﾞｰの穴のやすりでの穴合わせから始まり、
フロントｶﾊﾞｰのねじ穴違いのため、現行４ミリのﾀｯﾋﾟﾝｸﾞねじを外して
5mmのﾀｯﾋﾟﾝｸﾞねじ4個探してきて対応(その前はパテで穴を埋めてみたが失敗)
ﾊﾞｯﾃﾘｰｶﾊﾞｰだけは使えなかった。
・・まーとにかく穴のずれが多くて、ひたすらやすりをかけまくってた。
純正買えばよかったとくやんでたけどｼﾛｰﾄの俺でもスゲー時間かかったけど出来たよ。

２ちゃんで評判の悪いリード１１０の特徴↓　

Ｘ・足元スペースが狭い　
Ｘ・燃費が悪い　
Ｘ・凄く遅い　
Ｘ・かなり重い
Ｘ・デザインがダサい　
Ｘ・キックスターターが無い　
Ｘ・ライトが３０ワットで暗い　
Ｘ・中国製で品質的にも国際情勢的にも不安　
Ｘ・不人気な為に下取りが安い　
Ｘ・重いのでベルトやブレーキなどの消耗が早い　
Ｘ・メットインが広く見えるが底が浅いので厳しい収納　
Ｘ・便利なサイドスタンドが無い
Ｘ・イモビライザーが無いので中学生に盗まれやすい　　　
Ｘ・シュガーライターが付いてないのでナビが付かない　
Ｘ・本当はＨＯＮＤＡではない　
Ｘ・雑誌の評価が最悪　　

>>914
お疲れさまｗ。
リード100ですか？

>>916　そうですﾘｰ100です。ここで色々教わりながら悪戦苦闘しなんとか。
ついこないだまでﾀｯﾋﾟﾝｸﾞねじの存在すら知りませんでした。

>>914
お手数かもしれないけど写真うｐできればおながいします。
当方も考慮中です
なにはともあれお疲れ様です。

質問です。02年式BD-JF06ですが、http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j49431645
このバッテリーは適合していますでしょうか？
教えて下さいm(_ _)m。よろしくお願いします。

>>918　　うｐしても見た目ノーマルと見分けつかないから意味無いと思いますよ。
（HONDAロゴとかｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷｽﾃｯｶｰとかはもちろん張ってない）
ただ左ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰは前期型しか中華製はないので、やすり加工も面倒だし
純正買った方がいいかもしれないです(一枚￥10.500也…高い)。(ﾘｰ100後期型のり

90用と100用のカメファクプーリーと100用のDMFプーリー見る機会があったんだけど
これ三つとも同じ物じゃね？
リード90用は外径が少し小さかったりするけど物は同じだろこれ・・・

>>919
オークションの文面に対応　リード100って明記されてるよ

ＤＭＦ？？？・・・ﾄﾞｽｺｲﾑｰﾝﾌｧｸﾄﾘｰ？？？

ｶﾒとﾋﾞｰﾑｰﾝの１００用なら同じだって。
９０用は知らないが・・・、１００用はどっちもでかいＷＲ使用。
９０用は５０共用のＷＲだろ。

亀100用プーリーとBMF100用は同じ物。
亀90のは100用を外径小さくしてランププレートの落とし込み増やしただけ。

ちなみに100用プーリーでも18φを使わなくちゃいけないっていう理由はない。
WRの径で色々変わるのよ。色々と。

今日プチツー行ってきたんだが初めて30km/Lいったよ
普段23位だから、無給油で200km走るとはおもわなかった

尾てい骨が痛いです。マジで。

>>914
あぁレスついてたの気づかなかった、ｽﾏｿ
ノーマルと見分け着かないんじゃうｐってもしょうがないですね。
うちは前期なんでサイドの問題はないけど、ウチもトライしてみようかな

もしJF06でもロングツーリングで尻の痛さに困ってるなら、
AF48のシートに交換するとだいぶ改善される。8時間程度なら
身体を動かせば対処できるレベルになるから余裕。

二人乗りすると後ろの人の方が尻痛くならないのかな？

俺が痛がってるのに後ろの人は全然痛そうじゃないんだよな

>>928
スクーターでお尻痛くなるなら普通のバイク無理だな

普通のバイクのほうがステップで支えられてマシだと思った。

スクーターの後ろは段差で足踏ん張って尻を浮かすって事が出来ないもんな。

２ケツの人はケツより、足が上手くﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟに
乗らないので太ももの内側が疲れると逝ってたな。

以前東京からR246使って静岡までﾂｰでもしようと行ってみたけど
上の人と同じく横浜新道入り口付近でケツが痛くなりすぎて中止した。
こないだナプスで、バイクｼｰﾄ用低反発ｸｯｼｮﾝなるもの見かけたんだけど
1ﾏｿ位もしてて、でもちょっとｱﾚ興味あり。あれ使ってる人いるかな。

>>927
もしかしてのJF06です。
AF48だと短くなりますよね？それでも倍いけるのはすごいメリットだなぁ

>>930,931
やっぱりそれが原因な気もするなぁ

>>932
どうも上の人です。
低反発の出来にもよりますがフィットはするけどケツの部分は薄くなるんで
ホールド性は高まるけど乗り心地は逆に悪くなる気がします。

リード１１０乗りってアホだねえ　ほんとに思ったよ。
メットインもマトモなヘルメットが入らないし・・・
こんな欠陥だらけで全く魅力の無いゴミに乗る奴も居るんだな。
こいつらいったい何考えてんだ？　 馬鹿じゃないの？ って思いましたよ。
リード１１０って最高にダサイスクーターだと思う。 趣味でリッターマシンに乗ってるなら、かっこいいな。いいな。と思う。
だけど、不人気スクーターのリード１１０だと１００％ネガティブじゃない？　正直カワイソウ。。。。
リード１１０乗りって貧困と飢餓と無知のイメージしかない。　コンビニとかで平気で何時間も立ち読みしてるもんな。リード１１０乗りは。
無職、独身、飢餓、サービス残業、出稼ぎ肉体労働者、そんなイメージしかない。
すべてが貧乏そう。
中国と同じでウンコ（肥料）まみれの百姓っていう感じ。
カワサキのリッターマシンならワイルドなイメージあるんだよな。まあいいと思う。
やっぱしリード１１０なんかに乗ってると終わっている度合い、ナンバーワンだと思う。
独身の女性が嫁に行きたくないと思うトップクラスのバイクじゃないかな？
マジでリード１１０って豪華な装備が皆無で終わってるね。　
我慢しながら乗ってるオーナーが理解できません。

>>934
間違えた！と思って110スレに9分後に張った訳か

この馬鹿FZ1スレにも貼ってるぞ

　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　リード100の点検しに行ったはずなのに
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　気がつくと110の契約書にサインしていた
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　

たまに夢でシートしたの収納に思いっきりぎゅうぎゅうに日の丸弁当詰められてる夢を見る

>>937
言われてるほど110も遅くないから頑張れ
遅いけど。

>>938
早めに病院に行け

俺はシート開けたメットインにまたがってウンコする夢よく見るよ

最近エンジンかけて走りだすとカラカラシャリシャリエンジンから異音が…(／_＼;)
クランクとかいかれちまったのでしょうか？
走行性能には影響は今のところなしですが。
100の後期型、どノーマル走行距離は２万キロです。

>>941
マフラーじゃない？　中の部品が外れて、スピード出すと圧力でカラカラ音がする。
リードにかなり多い症状。

>>941
>>942が発症してるのであれば、止まってる時にﾏﾌﾗｰを蹴飛ばせば分かるぞ。
ｶｼｬｶｼｬとかｶﾗｶﾗといった音が出てればそれだ。

マフラーじゃなかったです。
反対側から音が出てる。

ファンの中にゴミとか石ころが入ったんじゃんね？一度カバー外してみ

ファンのネジが外れてると
フライホイールの中で暴れて、ステータぎたぎたになるぞ。

>>944
駆動系ＯＨしたことあるか？
中確認してみ。

スライドピースが粉砕されてプーリーとランププレートが当たってるような気もする。

明日以降見てみることに。明るい時間じゃないと厳しいなぁ。
みなさんありがとうございます。

OHは未実施です。

>>949
2万km走ってメンテしてない？　だったらクランクベアリングじゃない可能性も。
しかし、駆動系よく持つなあｗ　丁寧に乗ってるね。

ふつう1万キロ超えたあたりで駆動系メンテするからな

駆動系をバラしてフライホイールも外して、クランクの端っこを揺すってガタが大きかったらベアリング、アウチ！　ここまでしないと分からないから、経験者です。

リード100のマフラーの錆びがひどいので、黒い靴墨を塗ってみました。新品同様みたいに綺麗になりましたよ。

靴墨とな！
あれって主成分油だから焼けて臭うんじゃね？

↑良かったな。
因みに俺は、耐熱ブラックを使った。

オレのリード100より速いアドＶ125がいた！！

でもそのアドＶ125より速い弄ったリード100は何者？？

うらやましいぞこのやろ

V125はそんなに速くないが。

V125は初期のは早い。登りでﾘｰ100とノーマル同士なら全く追いつけない。

俺のはキックペダルのリターンスプリングが遊んで､キックすると飛び出してクランクを回すギヤとかペダルからガチャガチャ音がしてる｡

>>958
あっちはノーマル時から駆動系に殆ど余裕がないぐらいセッティング詰めてるしなぁ。
リード90/100だったらWR軽量化やプーリー加工（低速/高速）の駆動系ライトチューンして同条件ってレベルじゃないかね。

靴墨塗ったマフラーで走ってみました。
すごい煙りと臭いで大失敗でした。

外れそうなチェーンがガチャガチャ音を立てて回っている、訳ですね。

>>961
やっぱしｗ

>>961
だろうな。

>>961
ｗｗｗ

想定内、想定内。

>>961
ネタじゃないとしたらマジキチｗ

んー俺も実はマフラーに普通のさび防止スプレーしてﾁｮｯﾄ走ったら
凄い匂いがして全部蒸発してたみたいな・・・耐熱ﾜｯｸｽがわりにはならんかった

>>968
単車とかだと煙モクモクになってスプレーしたの忘れてたら凄いあせるぞｗ

ネタだと思ってヌルーしてたのに本当にやってたのか。
馬鹿がいるもんだ。

>>961
感動した
次はシャーシブラックでたのむ

じゃあ、次スレこれね。

リードって便利だな♪その41
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252515253/l50

最近ホムセンに耐熱のつや消し黒がないんだよね
艶ありの黒買ったけど結局まだ塗ってない

おっっっやっとアク禁解けた

オキツモってどこでも置いてるイメージがあるけど、もう置いてないのかな？

LAVENで充分

靴墨マフラー男です。
やっぱり耐熱ブラックで塗ろうと思うのですが、マフラー外さないで塗る事は出来ますか？ 工具持ってないもんで。

>>975
去年だったか近所の塗料屋に買いに行ったら、不具合があって回収されたって言われた。

おまいらナップス世田谷の半額コーナーで
リード50/100サイドスタンド売ってたぞ

ちょ、超欲しいが遠いぃいいい
後何個残ってた？

電話も出来ないのかよ

>>980
1階の入口入ったところの左側
残1個だぞ急げ

>>980
先週の土曜日、俺が手にとって、なめるように眺めた一品だ。
俺の指紋だらけでよければどうぞｗ

>>972=次ｽﾚ>>1
乙だす。

>>977
出来る。
外してやるより面倒だがな。

>>980
俺がなめるように見てザーメン掛けた奴で良ければ。

>>977
新聞紙でマスキングしないとあちこち黒くなるぞ

ナップス世田谷って成城と二子玉の間のところ？

>>987
(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ
多摩堤通の

靴墨男です。
それでは週末に耐熱塗装にチャレンジしてみます。
それとバックレストも取り付けしたいと思います。

>>989
(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>989
リード用のバックレストてまだ売ってる？
カコイイのあれば俺も付けようかと思うんだけど


( ﾟωﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ

バックレストはグランドアクシス100用(ワイズギア)を付けます。
タイラップとステーで簡単にしっかり固定できますよ。

1000!!

>>992
�dクス
タイラップってのが不安だけどなんとかならないか見てみる

1000！

再度、次スレのご案内です。

リードって便利だな♪その41
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252515253/l50

梅