【エイプ・Ape】縦型エンジン系総合15【XR50/100】
1 ：７７４ＲＲ：
エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型総合スレです。
荒らしは放置しましょう。質問する際は最初にテンプレ参照しググってから。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
テンプレ
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm
公式
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr50-motard/
前スレ
【エイプ・Ape】縦型エンジン系総合14【XR50/100】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243332386/
関連スレ
【Honda】XR50／XR100モタード 17台目【Motard】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234874256/
推奨NGワード
(ﾟдﾟ)
荒らしは放置しましょう。質問する際は最初にテンプレ参照しググってから。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
テンプレ
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm
公式
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr50-motard/
前スレ
【エイプ・Ape】縦型エンジン系総合14【XR50/100】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243332386/
関連スレ
【Honda】XR50／XR100モタード 17台目【Motard】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234874256/
推奨NGワード
(ﾟдﾟ)
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２get
3といったら三沢さん(T_T)
いちもつ
>>1 ポニーテールがなんたら
最高速度は空気抵抗と馬力で決まります。（もちろんギア比は最適に設定した場合）
重量は最大速度に到達するまでの時間には関係ありますが、到達速度そのものには関係ありません。
重量は最大速度に到達するまでの時間には関係ありますが、到達速度そのものには関係ありません。
じゃあ上り坂で最高速が落ちる理由を説明してくれ
>>7
ベクトル
ベクトル
一応、摩擦抵抗は重量に関係するがな
よっぽど極端に重くない限り、無視していい位の違いだが
よっぽど極端に重くない限り、無視していい位の違いだが
>>7 位置エネルギーに変わる
机上の空論はその辺で。
体重が重い≒身体がでかい。
エイプの様なノンカウル車でどれだけ空気抵抗になるかは分かるだろ？
体重が重い≒身体がでかい。
エイプの様なノンカウル車でどれだけ空気抵抗になるかは分かるだろ？
自分のアホさに気付いて「机上の空論」ですか
ご苦労様です
ご苦労様です
ググったのかなｗ
与えるエネルギーが一緒なら重量が小さい方が速度は大きくなるような
反論頼む
反論頼む
何だかi-map絶賛だけど、あれ良いか？
どうセッティングしてもドンツキ感が無くせない。
（気にしない人は気にならないんだろうけどシルキーな感じが無い）
武川のFIコントローラより数倍良いけど（あれは単なる疑似機）i-mapも結局は
インジェクションパルスを制御しているだけで、スロットルレスポンスなどは
純正ECU任せだし。
と言う訳で？燃調はi-mapに任せて、レスポンス系はBLRのi-con２のダブル制御で完璧♪号泣
トータルでMOTECよりかは安く済んでるので俺は勝ち組だよな？
どうセッティングしてもドンツキ感が無くせない。
（気にしない人は気にならないんだろうけどシルキーな感じが無い）
武川のFIコントローラより数倍良いけど（あれは単なる疑似機）i-mapも結局は
インジェクションパルスを制御しているだけで、スロットルレスポンスなどは
純正ECU任せだし。
と言う訳で？燃調はi-mapに任せて、レスポンス系はBLRのi-con２のダブル制御で完璧♪号泣
トータルでMOTECよりかは安く済んでるので俺は勝ち組だよな？
重量は加速に関係あるだけで最高速には関係ないよ
ただし現実だと、重量が重い=体がデカイ人間=空気抵抗が大きいと繋がるのと、重ければその分タイヤの接地圧が増えて抵抗が増すとかの差で最高速が変わるだけよ
上り坂の場合は上り勾配10%で時速60kmの場合1分間に100m、秒間1.33m上る事になるから約5.6kgの重量で0.1馬力を消耗する
10kg違えばそれだけで0.2馬力分遅くなるって事だ
ただし現実だと、重量が重い=体がデカイ人間=空気抵抗が大きいと繋がるのと、重ければその分タイヤの接地圧が増えて抵抗が増すとかの差で最高速が変わるだけよ
上り坂の場合は上り勾配10%で時速60kmの場合1分間に100m、秒間1.33m上る事になるから約5.6kgの重量で0.1馬力を消耗する
10kg違えばそれだけで0.2馬力分遅くなるって事だ
じゃあ空気抵抗と摩擦を無視した場合、どんな重さでも最終的に達する最高速は同じってこと？
だとしてもさ、体重が原因って表現になんら間違いはないと思うんだけど・・・
実際変わるわけでしょ？ 重い人が乗った場合と軽い人が乗った場合で
別に空気抵抗や摩擦を無視できるテスト問題でもなくただ単に実際乗った時の速さの話をしてるわけだし
まあどの程度変わるのかは知らないけどｗ
実際変わるわけでしょ？ 重い人が乗った場合と軽い人が乗った場合で
別に空気抵抗や摩擦を無視できるテスト問題でもなくただ単に実際乗った時の速さの話をしてるわけだし
まあどの程度変わるのかは知らないけどｗ
日食みろおめーら
おら難しいことわかんねぇ。
まあ人それぞれ地域を含めたセッティングが違ったり全開くれられる距離が違うしな。
距離が2Kmとか3Kmあればば最高速は同じくらいになるだろうし0→100とかなら
重量の違いが如実に出るだろうね。その辺は加速スレで。
ただおまいらピザって言いたいだけなんじゃないのかとｗｗｗｗ
距離が2Kmとか3Kmあればば最高速は同じくらいになるだろうし0→100とかなら
重量の違いが如実に出るだろうね。その辺は加速スレで。
ただおまいらピザって言いたいだけなんじゃないのかとｗｗｗｗ
顔真っ赤にしてちょっと物理勉強しはじめたガキんちょが、
足りない頭で足りないパラメータ上の話をしている。
事実、45kgと125kgの人間が乗ったエイプでは最高速が違う。
ここはリッターバイクのスレじゃぁないんだ。
じゃ、この話は終わりね。
足りない頭で足りないパラメータ上の話をしている。
事実、45kgと125kgの人間が乗ったエイプでは最高速が違う。
ここはリッターバイクのスレじゃぁないんだ。
じゃ、この話は終わりね。
エイプで日食みてきたわ
雨にびびりながら
走ってたけど降らなくてよかったわぁ
わざわざ山頂の展望台まで走らせてきた甲斐あったよ
スモークシールドで見たけど
雨にびびりながら
走ってたけど降らなくてよかったわぁ
わざわざ山頂の展望台まで走らせてきた甲斐あったよ
スモークシールドで見たけど
>>23にもコメントしようかと思ったけど、こっちは救いようがないからやめたｗ
>>26
俺の軽トラ空荷だと直線が1kmもあれば110km/h位出る。
ところが稲刈り時に800kgほど積むとどう頑張っても50km/hから加速していかない。
田んぼからライスセンターまで平坦で直線5㎞ほどで信号は無い。
重量で最高速が変わらないならもっとスピード出ても良いはずだよね。
空気抵抗は積載時の方がシート貼ってるから良いはずだし、これは何が原因なの？
俺の軽トラ空荷だと直線が1kmもあれば110km/h位出る。
ところが稲刈り時に800kgほど積むとどう頑張っても50km/hから加速していかない。
田んぼからライスセンターまで平坦で直線5㎞ほどで信号は無い。
重量で最高速が変わらないならもっとスピード出ても良いはずだよね。
空気抵抗は積載時の方がシート貼ってるから良いはずだし、これは何が原因なの？
過積載乙
武80cc
ノーマルマフラー
スプロケ武推奨
XR80カム
体重100kgオーバーの超ピザ
外装トラッカー仕様のため伏せない
で平地95km/h出る。
だからこの流れはどうでも良い。
マフラー交換位の100、100モタに信号待ちでブンブン吹かされて挑発されるけど、スタートすると付いてこれない。
何回かやると大体声かけてくる。決まって
「それ何ｃｃですか？」
「80cc、体重100kg超えです。急いでいるので失礼します。」
と返事して、トコトコ去っていく。
ノーマルマフラー
スプロケ武推奨
XR80カム
体重100kgオーバーの超ピザ
外装トラッカー仕様のため伏せない
で平地95km/h出る。
だからこの流れはどうでも良い。
マフラー交換位の100、100モタに信号待ちでブンブン吹かされて挑発されるけど、スタートすると付いてこれない。
何回かやると大体声かけてくる。決まって
「それ何ｃｃですか？」
「80cc、体重100kg超えです。急いでいるので失礼します。」
と返事して、トコトコ去っていく。
>>27
別人だけどさ、車重が2倍にもなったらタイヤの摩擦がかなり増えるよね。
あとお前さんの気分の問題もあるだろう。商品積んでアクセル全開はしないでしょ。
アクセル開度のデータ取りでもしてから言わなきゃ重量以外同条件での比較って
言うには足りないよね。荷台からはみ出してない前提でも当然Cd値も大きく変わるよね。
平坦だと思ってるだけでわずかでも勾配があればこれも大きく影響するよね。
前提条件の不備を挙げ始めたらきりがないよ。
何にせよ二輪でライダーが変わるだけとは変わるところが多すぎて比べられるものじゃないよ。
別人だけどさ、車重が2倍にもなったらタイヤの摩擦がかなり増えるよね。
あとお前さんの気分の問題もあるだろう。商品積んでアクセル全開はしないでしょ。
アクセル開度のデータ取りでもしてから言わなきゃ重量以外同条件での比較って
言うには足りないよね。荷台からはみ出してない前提でも当然Cd値も大きく変わるよね。
平坦だと思ってるだけでわずかでも勾配があればこれも大きく影響するよね。
前提条件の不備を挙げ始めたらきりがないよ。
何にせよ二輪でライダーが変わるだけとは変わるところが多すぎて比べられるものじゃないよ。
>>30
俺も別人だが、アクセル開度や気分云々言うなら二輪で乗り手が変わるほうがよっぽど差があるでしょ。手の大きさでアクセルの開け方まで変わっちゃうよ。
俺も別人だが、アクセル開度や気分云々言うなら二輪で乗り手が変わるほうがよっぽど差があるでしょ。手の大きさでアクセルの開け方まで変わっちゃうよ。
>>30
アクセル開度云々よりパワー食われるから3速全開なんだわ、4速にすると失速しするし。
速度が上がるどころか油断するとどんどん速度落ちてくんだぜ。
空気抵抗は荷台にシートを張ってるから改善しても悪化することはないし、
空荷なら100km/h出るのは確実なんだ、重量で最高速は変わらないんだろ？
アクセル開度云々よりパワー食われるから3速全開なんだわ、4速にすると失速しするし。
速度が上がるどころか油断するとどんどん速度落ちてくんだぜ。
空気抵抗は荷台にシートを張ってるから改善しても悪化することはないし、
空荷なら100km/h出るのは確実なんだ、重量で最高速は変わらないんだろ？
あー面倒くさい。その軽トラの出力グラフと減速比、ギア比のデータ出してみ。
そうしたら俺じゃなくても結論出してくれるよ。
そうしたら俺じゃなくても結論出してくれるよ。
軽トラとか荷台とか・・・
いつからここはピアジオのapeのスレになったんだよｗｗｗ
いつからここはピアジオのapeのスレになったんだよｗｗｗ
36 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 16:43:00 ID:GMfyYxhR
38 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 17:14:14 ID:nhwFkTiM
今更な質問なんだけどシャワーヘッドはどうよ？一番安いキタコにしようと思ってる。ついでにホースから油温も取れるし。ﾖｼﾑﾗｶﾑ、ｷｬﾌﾞ、ﾏﾌ仕様の100です。
油冷の効果、またｶﾑ等の耐久性アップに貢献するのかな？
油冷の効果、またｶﾑ等の耐久性アップに貢献するのかな？
最高速って爆釣だな
いいかげん秋田
いいかげん秋田
>>25
わかってるって 体重が直接の原因なんて一言も言ってないじゃん
結局は現実的に、ピザだと最高速に差が出るんでしょって言ってるの
実際にはピザってることで空気抵抗も増えるし、タイヤの抵抗が増えてる時点で重さが間接的に影響してるし
それとも>>25は路面抵抗とか無視できる世界に住んでるの？
わかってるって 体重が直接の原因なんて一言も言ってないじゃん
結局は現実的に、ピザだと最高速に差が出るんでしょって言ってるの
実際にはピザってることで空気抵抗も増えるし、タイヤの抵抗が増えてる時点で重さが間接的に影響してるし
それとも>>25は路面抵抗とか無視できる世界に住んでるの？
>>37
いくらそうやって他人を馬鹿にしてみたところで、お前の馬鹿さが浮き立つだけですよ？
”実際に”体重の違う人間が乗って最高速比べれば軽いほうが早いんだから
体重増による抵抗の増加は考慮に入れないとか机上の空論としか言いようがないよ
いくらそうやって他人を馬鹿にしてみたところで、お前の馬鹿さが浮き立つだけですよ？
”実際に”体重の違う人間が乗って最高速比べれば軽いほうが早いんだから
体重増による抵抗の増加は考慮に入れないとか机上の空論としか言いようがないよ
>>40
いや…お前だけは何も分かってないと思う…。
いや…お前だけは何も分かってないと思う…。
他の奴らは自分の無知さを晒されて引くに引けない状態なんだろうけど
>>40だけはまだ自分の無知さも理解できていないｗ
>>40だけはまだ自分の無知さも理解できていないｗ
結局>>37の無知自慢で終わりか？
誰かボンネビルで実験してくれ・・・頼む・・・
「実際に星が動いてるんだから地球が宇宙の中心なんだ！！」
49 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 20:32:54 ID:THfGYj/b
フォークのオイルを交換したのですが、
組上げてからフロントをロックさせた状態で加重をかけたら
グッグッて音がするようになり、ハンドルにもステムがゆるい時のようなコツコツ感が出るようになりました。
油面は規定値で合わせたつもりです。
何が原因でしょうか？
ちなみにオイルはカヤバの15番スプリングはシフトアップです。
組上げてからフロントをロックさせた状態で加重をかけたら
グッグッて音がするようになり、ハンドルにもステムがゆるい時のようなコツコツ感が出るようになりました。
油面は規定値で合わせたつもりです。
何が原因でしょうか？
ちなみにオイルはカヤバの15番スプリングはシフトアップです。
最近、エイプ50に乗りだしたんだけど、走行中ライトって下げられないの？
夜間、対向車に申し訳ない。
夜間、対向車に申し訳ない。
>>42
いや、>>40が一番ロジカルだと思うが。
同じバイクならタイヤの転がり抵抗と空気抵抗が
最高速度を決定する主たる要因なのは間違いない。
変わらないとずっと主張している奴は、多分エイプに乗ってない奴なんだと思う。
いや、>>40が一番ロジカルだと思うが。
同じバイクならタイヤの転がり抵抗と空気抵抗が
最高速度を決定する主たる要因なのは間違いない。
変わらないとずっと主張している奴は、多分エイプに乗ってない奴なんだと思う。
先週末にApe100Dが納車されて喜んでいるオレが、
流れを読まずにApe100（ノーマル）・タイヤ外周1570mmでの
理論値を計算してみた。
...1000rpm 03.1 05.1 06.9 08.5 10.5 km/h
...2000rpm 06.3 10.3 13.8 17.1 20.9 km/h
...3000rpm 09.4 15.4 20.7 25.6 31.4 km/h
...4000rpm 12.5 20.5 27.6 34.2 41.8 km/h
...5000rpm 15.7 25.6 34.5 42.7 52.3 km/h
...6000rpm 18.8 30.8 41.4 51.2 62.7 km/h 最大トルク
...7000rpm 21.9 35.9 48.3 59.8 73.2 km/h
...8000rpm 25.0 41.0 55.1 68.3 83.6 km/h 最高出力
...9000rpm 28.2 46.1 62.0 76.9 94.1 km/h
10000rpm 31.3 51.3 68.9 85.4 104.6 km/h
計算後にタコメータがないので検証しようがないことに気が付いたorz
流れを読まずにApe100（ノーマル）・タイヤ外周1570mmでの
理論値を計算してみた。
...1000rpm 03.1 05.1 06.9 08.5 10.5 km/h
...2000rpm 06.3 10.3 13.8 17.1 20.9 km/h
...3000rpm 09.4 15.4 20.7 25.6 31.4 km/h
...4000rpm 12.5 20.5 27.6 34.2 41.8 km/h
...5000rpm 15.7 25.6 34.5 42.7 52.3 km/h
...6000rpm 18.8 30.8 41.4 51.2 62.7 km/h 最大トルク
...7000rpm 21.9 35.9 48.3 59.8 73.2 km/h
...8000rpm 25.0 41.0 55.1 68.3 83.6 km/h 最高出力
...9000rpm 28.2 46.1 62.0 76.9 94.1 km/h
10000rpm 31.3 51.3 68.9 85.4 104.6 km/h
計算後にタコメータがないので検証しようがないことに気が付いたorz
確かにこのスレは天動説を信じてる奴が多そうだな。
流れ悪いな。
誰かオーディオパイロットつけてる奴いる？
誰かオーディオパイロットつけてる奴いる？
>>5
何でピザって言われたのか分からないがお前みたいなヤﾂなら一発で倒せるくらいの力はあるよｗ
で、今乗ってるｴｲﾌﾟのライトがHi/Loできないからなんとかしたいんだよ。
どうすればいい？教えてくれ雑魚っぽいキミ。
何でピザって言われたのか分からないがお前みたいなヤﾂなら一発で倒せるくらいの力はあるよｗ
で、今乗ってるｴｲﾌﾟのライトがHi/Loできないからなんとかしたいんだよ。
どうすればいい？教えてくれ雑魚っぽいキミ。
>>55
よう100D仲間。もう濡れた路面は走った？見事な顔面シャワーに
場合によっては砂も一緒に巻き上げられて服がジャリジャリってのを
経験するとフェンダーを下げずにはいられなくなるんだ！
そこで実際下げてみようと既に購入済みのステーを宛がってみたところ、
問題はフォークへの固定じゃなくて、フェンダーそのものがフォークに
ついてる出っ張りに干渉することだったんだ！さあ大変。
（どこかへ続く）
よう100D仲間。もう濡れた路面は走った？見事な顔面シャワーに
場合によっては砂も一緒に巻き上げられて服がジャリジャリってのを
経験するとフェンダーを下げずにはいられなくなるんだ！
そこで実際下げてみようと既に購入済みのステーを宛がってみたところ、
問題はフォークへの固定じゃなくて、フェンダーそのものがフォークに
ついてる出っ張りに干渉することだったんだ！さあ大変。
（どこかへ続く）
>>59
よし、俺を倒してから行け！しかし50のライトじゃ上向きでも下向きでも
暗くてあまり関係ないと思うんだ！そしてスイッチを操作しても切り替わらない
なら故障だから○イフを持ってバイク屋に殴りこめ！
よし、俺を倒してから行け！しかし50のライトじゃ上向きでも下向きでも
暗くてあまり関係ないと思うんだ！そしてスイッチを操作しても切り替わらない
なら故障だから○イフを持ってバイク屋に殴りこめ！
>>53
う～ん・・・俺はもともと理論上重さは最高速に影響しない派として意見してたわけなんだけど、
ただ太っていることでそのぶん体が大きくて空気抵抗が大きくなったり、体重によってタイヤの抵抗値が
増えるから実際の計測では最高速に違いが出るよねって言いたいんだけど、俺はそれで正しいと
思ってたんだけど、なんかみんなの書き込みを見てるとおかしなことを言っているみたいだね・・・
荒れる原因になって本当にごめん ただ、今回のことを知識としてちゃんと得たいから、もし暇な人がいたら、
どう間違ってて、どう解釈するのが正しいかまとめてくれたら本当にありがたいです。
多分もうこの話にも飽きてると思うし、長文うざいと思うかもしれないから、スルーしてもらってもかまわないです。
スレ汚しごめん・・・
う～ん・・・俺はもともと理論上重さは最高速に影響しない派として意見してたわけなんだけど、
ただ太っていることでそのぶん体が大きくて空気抵抗が大きくなったり、体重によってタイヤの抵抗値が
増えるから実際の計測では最高速に違いが出るよねって言いたいんだけど、俺はそれで正しいと
思ってたんだけど、なんかみんなの書き込みを見てるとおかしなことを言っているみたいだね・・・
荒れる原因になって本当にごめん ただ、今回のことを知識としてちゃんと得たいから、もし暇な人がいたら、
どう間違ってて、どう解釈するのが正しいかまとめてくれたら本当にありがたいです。
多分もうこの話にも飽きてると思うし、長文うざいと思うかもしれないから、スルーしてもらってもかまわないです。
スレ汚しごめん・・・
>>61
ご忠告ありがとう。
発注時にダウンフェンダーステー(Gクラフトのタイプ2)も注文しておいたので一安心！
と思いきや、微妙に良くないですね。足元がかなり濡れてしまいました。
ノーマルフェンダーの自体の長さが足りないような気がしますが、噂に聞く上半身への
攻撃が防げているので良しとしています。
ご忠告ありがとう。
発注時にダウンフェンダーステー(Gクラフトのタイプ2)も注文しておいたので一安心！
と思いきや、微妙に良くないですね。足元がかなり濡れてしまいました。
ノーマルフェンダーの自体の長さが足りないような気がしますが、噂に聞く上半身への
攻撃が防げているので良しとしています。
高校物理なスレだな、微笑ましい＾＾
エイプのノーマルフェンダー自体付かないと思っていた。
XR100のボトムケースとは長さが違うのかな。
XR100のボトムケースとは長さが違うのかな。
>>68
つかない
つかない
ま、着けてるけどな実際。
SMに駆動力のグラフとかないのか
残念ながら付いてない。
ホンダに直接問い合わせればデータくれるのかな？
ホンダに直接問い合わせればデータくれるのかな？
以前問い合わせたが無いって返事だったよ
シャワーヘッドの件だけどキタコは穴が2個しか開いていないからその名の通りジェットみたいにオイルが吹き出すのだろうか？
流用できそうなＡＣジェネレータないかな？
チャージコイルが欲しいんだ。
バッテリーばっか買ってるから秋月儲かりまくりだぜ。
チャージコイルが欲しいんだ。
バッテリーばっか買ってるから秋月儲かりまくりだぜ。
F=mv二乗だから、
v=√F/m
F=仕事量、m=質量、v=速度
すべての摩擦を無視したとしても、速度に質量関係するじゃん。
v=√F/m
F=仕事量、m=質量、v=速度
すべての摩擦を無視したとしても、速度に質量関係するじゃん。
>>68
09年式のタイプDには付きましたよ。
ただし、ネジをがっちり締めるとサスの動きが悪くなるのでフェンダーを固定できる程度にしか
ネジを締めていません。スタビとしての機能も欲しいのなら×ですが、フェンダーを吊るすだけなら
十分な強度はあります。
・・・吊るすだけならもっと安いパーツで十分ですねorz
09年式のタイプDには付きましたよ。
ただし、ネジをがっちり締めるとサスの動きが悪くなるのでフェンダーを固定できる程度にしか
ネジを締めていません。スタビとしての機能も欲しいのなら×ですが、フェンダーを吊るすだけなら
十分な強度はあります。
・・・吊るすだけならもっと安いパーツで十分ですねorz
>>79
画像うｐ！
画像うｐ！
それタイプ３なんじゃ？
>>78
だからピザじゃねーよｗ
どーせお前がピザでしたってオチだろ。
もしかして蟷螂みたいに貧相な体つきしてんの？
ハッキリ言ってお前が馬鹿にしてるピザ体系のヤツのほうが力強かったりするから
あんま自分の体格わきまえずに、なりふりかまわずアンチになってんじゃねーぞｗ
そんなこと続けてると、いつかケンカ売っちゃいけないやつに遭遇してしまうぞ。
だからピザじゃねーよｗ
どーせお前がピザでしたってオチだろ。
もしかして蟷螂みたいに貧相な体つきしてんの？
ハッキリ言ってお前が馬鹿にしてるピザ体系のヤツのほうが力強かったりするから
あんま自分の体格わきまえずに、なりふりかまわずアンチになってんじゃねーぞｗ
そんなこと続けてると、いつかケンカ売っちゃいけないやつに遭遇してしまうぞ。
夏休みですね
>>85
うーん、やっぱりタイラップか…。サンクス。
うーん、やっぱりタイラップか…。サンクス。
類は友を呼ぶって言うからな。
夏休みだな
マフラー変えて、出だしちょっぴり速くなったけど
あとは音の割りに遅く感じるよ；；
ノーマルより遅くなｔってねーか？？
でもカッチョイイからいいかー
あとは音の割りに遅く感じるよ；；
ノーマルより遅くなｔってねーか？？
でもカッチョイイからいいかー
93 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 15:16:13 ID:CnoDLaId
マフラーにもよる。
キャブセッティングもな。
キャブセッティングもな。
前乗ってた２ｓｔスクの時もそうだったけど、なぜかマフラー変えてもメインジェットを上げなくていい
っていうか、最初は焼きつかないために、１５番ぐらい上げてそこから２～３ずつ小さくしていくんだけど、
純正メインジェットまで落としてちょうど良くなっちゃう それより２番あげるだけでプラグは黒っぽくなるし、
回転の上がりもちょっと悪くなっちゃう。 何故だろう？ 地域は愛知です
っていうか、最初は焼きつかないために、１５番ぐらい上げてそこから２～３ずつ小さくしていくんだけど、
純正メインジェットまで落としてちょうど良くなっちゃう それより２番あげるだけでプラグは黒っぽくなるし、
回転の上がりもちょっと悪くなっちゃう。 何故だろう？ 地域は愛知です
>>94
吸気容積・速度が変わらなかったからじゃね？
吸気容積・速度が変わらなかったからじゃね？
>>95
それでも加速も最高速も上がってるんだけどなあ・・・
それでも加速も最高速も上がってるんだけどなあ・・・
燃焼効率(シリンダー・チャンバー内の圧縮)が上がって、トルクが上がったからじゃないか？
ボアアップしたらエンジン自体の吸気する力が強くなって同じジェットでもより多くの燃料を吸い出してるので結果的にセッティングは大きく変わらない。って事はある。マフラーでも有り得る話かな？
俺はノーマルから125ヘッドキットにした際にMJ2､5上げてスロー調整しただけで丁度よかった。
俺はノーマルから125ヘッドキットにした際にMJ2､5上げてスロー調整しただけで丁度よかった。
今日からエイプ50海苔になりました(中古)
が
どうもライトの配線が間違ってるらしい。
速度警告灯のかわりにヘッドライトが点滅しとるｗ
あぶねぇよｗ
が
どうもライトの配線が間違ってるらしい。
速度警告灯のかわりにヘッドライトが点滅しとるｗ
あぶねぇよｗ
(笑)じゃねーだろ。
わりぃ。(笑)なんかなかったな。
誰と戦っているんだ
入院orz
ナオタ(ﾟ∀ﾟ)
よかったな。
走行900kmの中古100モタ買っちゃった
雨で滑ってバイク残して崖下に
初めて救急車乗りました。
青痣で済みました。
APEじゃなくて良かった。
じっちゃんのカブ無傷だよwww
初めて救急車乗りました。
青痣で済みました。
APEじゃなくて良かった。
じっちゃんのカブ無傷だよwww
最近ドラムのブレーキシューが慣れてきてかなり効く よくドラム糞とか聞くけどホイール側のナットくるくる回すだけでブレンボいらないな
ドラムは遊びを適切に調整していれば同等の
大きさのディスクブレーキより効くよ。
最初に摩擦材が接触部に触れると自分で
巻き込んで更に効いちゃうから。
また、構造が単純で面倒な整備が無い
(油圧だとエアヌキ等があるが、ドラムは足回りを
落とせば清掃やグリスアップができる)。
ただ、遊びが大きいと初期制動で立ち上がりが
大きくなってしまう場合や、上記の自己倍力作用で
制動力の調整がしづらい。
他にも、熱ダレが早かったり、摩擦材が溜まってしまったり
するから良し悪しなんだな。
大きさのディスクブレーキより効くよ。
最初に摩擦材が接触部に触れると自分で
巻き込んで更に効いちゃうから。
また、構造が単純で面倒な整備が無い
(油圧だとエアヌキ等があるが、ドラムは足回りを
落とせば清掃やグリスアップができる)。
ただ、遊びが大きいと初期制動で立ち上がりが
大きくなってしまう場合や、上記の自己倍力作用で
制動力の調整がしづらい。
他にも、熱ダレが早かったり、摩擦材が溜まってしまったり
するから良し悪しなんだな。
111 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 21:07:33 ID:6B5vhuSw
ノーマルヘッドの125でオーバーのマフラー装着しています。
マフラーがうるさすぎなので純正に戻してみようと思っているんですけど
キャブも小さいものに変えた方がよいですかね？
ちなみに現在ヨシキャブφ26がついています。
マフラーがうるさすぎなので純正に戻してみようと思っているんですけど
キャブも小さいものに変えた方がよいですかね？
ちなみに現在ヨシキャブφ26がついています。
112 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 22:34:36 ID:pAeyuRHw
おいらもベリアルストリートを入れたら思いの外五月蠅くて、アルミ缶で自作インナー作ったら、ちょっと静かになったが最高速が70㌔止まり、改良中です。
うちのヨシマフもかなりうるさい
スパへ115＋ヨシキャブだしね…
スパへ115＋ヨシキャブだしね…
五月蝿い方が迫力あって良いと思う俺は変ですか？
五月蠅いなら静かなマフラーに変えたら良いじゃん。
タイプＤ、ドラムと同じシンプルな単色モデル出ないかなあ。
現状がダメとは言わないが、自分は単色が好みなんだよね・・・
現状がダメとは言わないが、自分は単色が好みなんだよね・・・
>>117
二万くらいでタンクとサイドカバー買えないか？
二万くらいでタンクとサイドカバー買えないか？
>>110
効く割には微妙なコントロールが難しいから少し強くかけるとロックしやすいよね
そういうのもあって総合的に見ればディスクのほうがありがたい
というか最新型のSTDは規制で値上げ、タイプDの存在で影が薄い
効く割には微妙なコントロールが難しいから少し強くかけるとロックしやすいよね
そういうのもあって総合的に見ればディスクのほうがありがたい
というか最新型のSTDは規制で値上げ、タイプDの存在で影が薄い
内圧コントロールバルブつけたけどネットで書いてある通り強烈なエンブレが減少した
タンク容量小さいからタンクごと変えた俺は勝ち組
NS50のタンクってまだ新品ある?
ノーマルのエイプ５０ＦＩに由匡の
ＳＳ３００は近所迷惑でしょうか？
ＳＳ３００は近所迷惑でしょうか？
127 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 00:51:55 ID:PV6p34G0
武のタコメーターつけたんだけどブレ凄いね…
交流だとこれが仕様なの？
交流だとこれが仕様なの？
>>127
動画うｐ
動画うｐ
キタコのツインテーパーエンドマフラー使ってる方いませんか？
125ccに装着しようと思うんですが、音質とかどうなんでしょう？連続的な音になりますか？
125ccに装着しようと思うんですが、音質とかどうなんでしょう？連続的な音になりますか？
エイプ50のプラグをCR6HSAからCR8HSAに変えたら調子が良くなったけど
これって気のせい？
これって気のせい？
131 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 16:48:02 ID:PV6p34G0
ノーマルならプラシーボ
新品にして適性なｷﾞｬｯﾌﾟになっただけと予想
大して弄ってない50ccに8番とかｗｗｗｗｗｗ
なんで変えたのと何故8番にしたか教えて
もうやだよ、この空気。
完全に何言ってもおちょくられるだろ…
完全に何言ってもおちょくられるだろ…
最高にいいよ！50ccに８番！！
俺なんか８番プラグに交換しただけで120キロでた！！マジで。
プラグの１番手上げは冷却効果で言うとMJ＃10上げに相当するわけ。
APEは空冷なので８番に変えると水冷と同じぐらい冷えるってバイク屋が言ってた。
つまり50ccで８番が一番速くてエンジンにも優しい！！
JK!
はぁ～神様。。。
俺なんか８番プラグに交換しただけで120キロでた！！マジで。
プラグの１番手上げは冷却効果で言うとMJ＃10上げに相当するわけ。
APEは空冷なので８番に変えると水冷と同じぐらい冷えるってバイク屋が言ってた。
つまり50ccで８番が一番速くてエンジンにも優しい！！
JK!
はぁ～神様。。。
い
か
の
空
50
か
の
空
50
夏休みだな 明日9番買ってくる
！
で
け
た
！
JK!
で
け
た
！
JK!
>>133
>>134
>>136
何故こんな風にバカにすることしか能がないのだろう・・・？
だったらなぜ8番を入れたことがおかしいのか説明してやればいいのに
ちなみに俺はなぜいけないのか全く分からないけどねｗｗｗ
むしろ俺に教えてくださいｗｗｗ
>>134
>>136
何故こんな風にバカにすることしか能がないのだろう・・・？
だったらなぜ8番を入れたことがおかしいのか説明してやればいいのに
ちなみに俺はなぜいけないのか全く分からないけどねｗｗｗ
むしろ俺に教えてくださいｗｗｗ
俺、どノーマルに8番のプラグに変えて、ハイオクを入れてる
イオン無く絶好調です
イオン無く絶好調です
馬鹿しか居ないこんな世の中じゃ・・・
ライフワームがやってくるぞ！
ライフワームがやってくるぞ！
別に壊れるわけじゃないんだからいいんじゃね？
法を置いておくのであれば、高回転しか使わない50に8番は解らなくもない
圧縮も点火時期もイジらないでハイオクってのは解らんが
圧縮も点火時期もイジらないでハイオクってのは解らんが
俺はブン回すから１番上げにしてる。
８番使ってかぶらないのかな？
８番使ってかぶらないのかな？
結局のところ、8番でも良い
俺のじゃないし。
俺のじゃないし。
エイプのエンジンって、CB50のエンジンをデチューンした物と聞きました。50ccのままCB50みたいに、6馬力出したいのですが、どんなカスタムをすれば良いのでしょう？
CB50のエンジンに乗せ換える
>>149
ヤンマガのバイク漫画読んだとか？
ヤンマガのバイク漫画読んだとか？
アレは数少ないエイプが書かれた漫画なので貴重だな。
主人公はCB50に行ったが、ヒロインはエイプ・・・
現時点ではだが
主人公はCB50に行ったが、ヒロインはエイプ・・・
現時点ではだが
スーパーカブ110用 ステップゴム マジオススメ！
>>149 シリンダヘッドが違うと、聞いたことがある。
来週あたり中古のape50買うんですがどこかいじった方が良いところありますか？
油温計とタコメーターは付けた方が良いのがスレの流れから分かったんですが
エンジン系統が全く分からないので教えて下さい
油温計とタコメーターは付けた方が良いのがスレの流れから分かったんですが
エンジン系統が全く分からないので教えて下さい
まずはノーマルで乗ってみなされ。
そこで自分に必要になったとこを換えてみて、変化を楽しみなされ。
そこで自分に必要になったとこを換えてみて、変化を楽しみなされ。
>>156
エンジンはノーマルが一番耐久性が高い。バイクや車で機関をいじるのは、
いじるほど壊れやすくしてることを心に留めて、それでもやるなら止めはしないよ。
元の耐久性が異様に高いから、言う程には壊れないだろうしね。
機関じゃないけど、フェンダーは下げないと乗れたものじゃない。
エンジンはノーマルが一番耐久性が高い。バイクや車で機関をいじるのは、
いじるほど壊れやすくしてることを心に留めて、それでもやるなら止めはしないよ。
元の耐久性が異様に高いから、言う程には壊れないだろうしね。
機関じゃないけど、フェンダーは下げないと乗れたものじゃない。
バラせばバラす程、どんどん耐久性が落ちるよね。
エンジンはなるべくバラさない方が初心者のうちは無難。
ただ、壊す事によって覚える事が沢山あるのも事実。
エンジンはなるべくバラさない方が初心者のうちは無難。
ただ、壊す事によって覚える事が沢山あるのも事実。
typeDのフェンダーどうやって下げた？
typeD不可ってやつ多いよね。
自作？
typeD不可ってやつ多いよね。
自作？
市販のフェンダーステーが使えない分、都合のいいところに
ボルト穴が4つもあるから自作で簡単に下げられるね。
ボルト穴が4つもあるから自作で簡単に下げられるね。
ノーマルの方が耐久性高いんですか…
いじった方が良いものかと思っていました
改造はしなくても車でいうオプション？みたいな速さには直接比例しない物(油温計、フェンダー等…)だったら大丈夫ですよね？
来たらノーマルで乗りまくって油温ヤバい→エンジン壊れｒｙとか思っていました
ノーマルが耐久性高いときいて安心しましたｗ
これから度々お世話になると思うのでよろしくお願いします
いじった方が良いものかと思っていました
改造はしなくても車でいうオプション？みたいな速さには直接比例しない物(油温計、フェンダー等…)だったら大丈夫ですよね？
来たらノーマルで乗りまくって油温ヤバい→エンジン壊れｒｙとか思っていました
ノーマルが耐久性高いときいて安心しましたｗ
これから度々お世話になると思うのでよろしくお願いします
ノーマルですぐ壊れたら欠陥車だろ。
世の中はノーマル乗りが多いし。
4MINIは弄ってるのばかりかwww
世の中はノーマル乗りが多いし。
4MINIは弄ってるのばかりかwww
>>162
自分の前スレの書き込み見たのかな？
ノーマルで走ってて油温上がりすぎてオイルクーラーつけようかなんて相談した者です
自分の住んでるところは日本で毎年最高気温をマークするとこで、やたらと信号も多いので
普通だったらそんな事考えもしなかったと思います。
結局オイルクーラーつけちゃいましたが今の所は不具合はないです
ガスケットはがすのがあんなに面倒だとは思いませんでしたｗ
自分の前スレの書き込み見たのかな？
ノーマルで走ってて油温上がりすぎてオイルクーラーつけようかなんて相談した者です
自分の住んでるところは日本で毎年最高気温をマークするとこで、やたらと信号も多いので
普通だったらそんな事考えもしなかったと思います。
結局オイルクーラーつけちゃいましたが今の所は不具合はないです
ガスケットはがすのがあんなに面倒だとは思いませんでしたｗ
165 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 13:02:35 ID:WNI8fCCQ
>>160
NSR50のフェンダーを装着するよろし。
NSR50のフェンダーを装着するよろし。
熊谷でしょ
>>163
4miniは壊しても大型に比べ部品が安いし、
自分のレベルじゃ出来ない所をバイク屋に
任せても工賃が安いし、エンジンも単気筒だから
調整項目も少なく調整を出しやすいからね。
ただ、サーキットで走って楽しむ他にいじって
楽しむ強さがある4miniだと俺は思ってる。
4miniは壊しても大型に比べ部品が安いし、
自分のレベルじゃ出来ない所をバイク屋に
任せても工賃が安いし、エンジンも単気筒だから
調整項目も少なく調整を出しやすいからね。
ただ、サーキットで走って楽しむ他にいじって
楽しむ強さがある4miniだと俺は思ってる。
というかエイプなんて弄られるの前提でアフターパーツメーカーと結託してまで作られたバイクなのに・・・
>>162
部品点数が増えれば増えるほど不具合の起こる確率は高くなる。
これはどんな車両でも全てのパーツについて言える事。
ダウンフェンダー化だって取り付けが甘かったり、安さに釣られて変なもん使ったら走行中に落ちて大事故になるかもしれないよ。
パーツを追加するってことは、その効果の他にノーマルではありえない不具合が起きる危険性も追加されるということ。
エンジンを労わるつもりで付けたパーツが原因で再起不能になる可能性もある。
ほとんどがレース用部品扱いで、使用後はクレームも効かない状況。
弄ると壊れる。という覚悟が大前提。
パーツの信頼性、取り付け整備に十分に気を配ること。
最初のうちはパーツの相談、購入、取り付けはバイク屋にやってもらって色々教えてもらうと良いよ。
チューニング地獄へようこそ。
部品点数が増えれば増えるほど不具合の起こる確率は高くなる。
これはどんな車両でも全てのパーツについて言える事。
ダウンフェンダー化だって取り付けが甘かったり、安さに釣られて変なもん使ったら走行中に落ちて大事故になるかもしれないよ。
パーツを追加するってことは、その効果の他にノーマルではありえない不具合が起きる危険性も追加されるということ。
エンジンを労わるつもりで付けたパーツが原因で再起不能になる可能性もある。
ほとんどがレース用部品扱いで、使用後はクレームも効かない状況。
弄ると壊れる。という覚悟が大前提。
パーツの信頼性、取り付け整備に十分に気を配ること。
最初のうちはパーツの相談、購入、取り付けはバイク屋にやってもらって色々教えてもらうと良いよ。
チューニング地獄へようこそ。
>>166
一応サーモユニットとかいうのをつけて70℃以上にならないと流れないようにしときました
どなたか教えていただきたいのですが
シリンダーヘッドのオイルチェックボルトを緩めるとノーマルだとどれくらいオイルが出るものなのでしょうか？
すごく分かり辛いとは思うのですが自分の場合サービスマニュアルの注意書きのように噴き出してくるほどではなく
なんていいますかタラーって流れ出てくる感じです。説明分かりにくくてすみません
ノーマル状態を知らない為、もし分かる方がいましたら教えていただけるとうれしいです
一応サーモユニットとかいうのをつけて70℃以上にならないと流れないようにしときました
どなたか教えていただきたいのですが
シリンダーヘッドのオイルチェックボルトを緩めるとノーマルだとどれくらいオイルが出るものなのでしょうか？
すごく分かり辛いとは思うのですが自分の場合サービスマニュアルの注意書きのように噴き出してくるほどではなく
なんていいますかタラーって流れ出てくる感じです。説明分かりにくくてすみません
ノーマル状態を知らない為、もし分かる方がいましたら教えていただけるとうれしいです
172 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 18:51:46 ID:t3qY7Kkc
緩めるぐらいでアイドリングだとそんなもんだったような気がする。
完全に外すとぴゅーってなったような。
完全に外すとぴゅーってなったような。
やっぱり完全にはずすとぴゅーっでなるんですか
自分の場合完全にはずしてもトプトプトプと出てくる感じです
やっぱり圧が弱いから回りが悪いみたいかなぁ
自分の場合完全にはずしてもトプトプトプと出てくる感じです
やっぱり圧が弱いから回りが悪いみたいかなぁ
50FIに武川のDNメーターセット付けたらバッテリーがすぐにあがるようになっちまった。
配線間違えたのかなあ？
配線間違えたのかなあ？
175 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 19:44:04 ID:0mzS+2i5
前から疑問に思ってたけどCDIってなに？
175:７７４ＲＲ2009/07/30(木) 19:44:04 ID:0mzS+2i5
前から疑問に思ってたけどCDIってなに？
(ﾟдﾟ)
前から疑問に思ってたけどCDIってなに？
(ﾟдﾟ)
あいうえお作文♪
お題はCDI
お題はCDI
Corporate
Directions
Inc
こうですか？わかりません！
Directions
Inc
こうですか？わかりません！
C-CHINCHIN
D-DIRECT
I-IN
D-DIRECT
I-IN
APE100って5速までだよね？
中古でかったんだが4速までしかはいらない・・・・・・・・
中古でかったんだが4速までしかはいらない・・・・・・・・
まだはしってないんだが、当然とまってる状態でも5速にいれれるよね？
上に3回しかいかないからさ
上に3回しかいかないからさ
買ったところに持っていけよ
止まった状態じゃ入らなくても仕方ない
XR100が走行1kmで全バラされて売りに出されてる@Y!オク
もちろん書類付フレームも。
何があったか知らんがXRが不憫だ。
もちろん書類付フレームも。
何があったか知らんがXRが不憫だ。
185 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 03:12:31 ID:5k0/UZ5A
ｷｬﾌﾞの清掃して組み立て中…
ﾄｯﾌﾟｷｬｯﾌﾟ閉めてエンジン掛けたらｽﾛｯﾄﾙ全開状態
ｽﾛｯﾄﾙ戻らないし開かない
何度ﾄｯﾌﾟｷｬｯﾌﾟ付け直しても結果は同じ
なんで…?
ﾄｯﾌﾟｷｬｯﾌﾟ閉めてエンジン掛けたらｽﾛｯﾄﾙ全開状態
ｽﾛｯﾄﾙ戻らないし開かない
何度ﾄｯﾌﾟｷｬｯﾌﾟ付け直しても結果は同じ
なんで…?
186 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 04:23:17 ID:3WH/q8wj
レス見てたら物理の基本的な公式の意味すら理解できてなさそうなのに
よくもまあ・・・と思うが
おまいらよくそれだけ技術的な事を語れるよな
裏付けは何なの？
よくもまあ・・・と思うが
おまいらよくそれだけ技術的な事を語れるよな
裏付けは何なの？
192 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 07:30:01 ID:TjYksXzw
>>191
おぉ！識者登場か。
早速。
1、上で話題になった最高速と体重の関係について結論をお願いします。
2、物理的な観点から見て有効なカスタムってどんなものがあるの？
参考にしたいので>>191のマシンの仕様も絡めて例を挙げてみてください。
3、ノーマルヘッドにポン付けできるシャワーヘッドカバーってどう思いますか？
メリットとデメリットがイマイチわかりません。
とりあえず上記3つお願いします。
おぉ！識者登場か。
早速。
1、上で話題になった最高速と体重の関係について結論をお願いします。
2、物理的な観点から見て有効なカスタムってどんなものがあるの？
参考にしたいので>>191のマシンの仕様も絡めて例を挙げてみてください。
3、ノーマルヘッドにポン付けできるシャワーヘッドカバーってどう思いますか？
メリットとデメリットがイマイチわかりません。
とりあえず上記3つお願いします。
>>185
オレも一番初めにキャブをばらした時になったわw
キャブはノーマルなんだよな?
開けてキャブの中をよーく見てみ、そして外した円筒形の物にはスリットが入ってるから
次から良く見ながらバラしましょう
オレも一番初めにキャブをばらした時になったわw
キャブはノーマルなんだよな?
開けてキャブの中をよーく見てみ、そして外した円筒形の物にはスリットが入ってるから
次から良く見ながらバラしましょう
<<192
乙
乙
レスありがとうございます。
私は無知なのでわからないのです。
識者の方には常識すぎて回答するのもアホらしく、お忙しいところ大変ご迷惑かとは思いますが、
どうかご回答お願いします。
特に3番目なのですが、ググっても購入者のマンセー意見しか見つからないのです。
私の知っている限りではシャワーヘッドカバー装着車はエンジントラブル(特にカム周り)が多い気がするのですが、物理的根拠がイマイチわからないため否定的な書き込みも控えております。
正直なところ、｢乙｣の一言では納得できる回答が頂けたとは思えません。
この際あなた様の否定された方々に対しても物理的な考えに基づくカスタムについてご教授されてはいかがでしょうか。
当てずっぽうで無責任なレスが氾濫しているこのスレの住人の意識が変わるかもしれません。
よろしくお願いいたします。
私は無知なのでわからないのです。
識者の方には常識すぎて回答するのもアホらしく、お忙しいところ大変ご迷惑かとは思いますが、
どうかご回答お願いします。
特に3番目なのですが、ググっても購入者のマンセー意見しか見つからないのです。
私の知っている限りではシャワーヘッドカバー装着車はエンジントラブル(特にカム周り)が多い気がするのですが、物理的根拠がイマイチわからないため否定的な書き込みも控えております。
正直なところ、｢乙｣の一言では納得できる回答が頂けたとは思えません。
この際あなた様の否定された方々に対しても物理的な考えに基づくカスタムについてご教授されてはいかがでしょうか。
当てずっぽうで無責任なレスが氾濫しているこのスレの住人の意識が変わるかもしれません。
よろしくお願いいたします。
>>191だった、ごめんｗ
O03zIXS5は自分が理解できてないし裏付けもないから何も語らないってことだろ
>>191の書き込みとなんら矛盾してないじゃないｗ
>>191の書き込みとなんら矛盾してないじゃないｗ
ムッツリの公式なら分かります。
物理の公式なんか全然覚えて無いけど自分の今まで弄ってきて壊してきた経験から語ってます。
201 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 13:37:00 ID:Z5Zkg6dS
実におもしろい。
エイプの寿命って何キロぐらい？
何で初心者って寿命とか最高速とか気にするんだろう
寿命とかは気にしてもいいじゃないか
長く乗りたいって事だろ？
長く乗りたいって事だろ？
>>202
50kmくらいかな？
50kmくらいかな？
武川のスーパーマルチLCDメーターまたデータ消えた クソメーターだな
ビームスのソニックダウンタイプ マフラー使ってる人いる？
見た目と値段からこれほしいなとおもってるんだけれど。
ヨシムラはちょっとたかい・・・・・
見た目と値段からこれほしいなとおもってるんだけれど。
ヨシムラはちょっとたかい・・・・・
燃料計が付いてりゃなー
本当に5000キロならいいけど・・・1万5000キロかもしんないよ
とりあえずエンジン自体はオイル交換とかしてりゃかなり頑丈、数万キロは持つよ
とりあえずエンジン自体はオイル交換とかしてりゃかなり頑丈、数万キロは持つよ
二次減速比0.2（ドライブスプロケ１T分ぐらい）を変えたら燃調って変わるもの？
ローギヤードにするとegの負荷が増えスロットル開度が増える傾向になるから
仮にジェット類が同じでも濃いガスを要求すると思うんだが･･･｡
ローギヤードにするとegの負荷が増えスロットル開度が増える傾向になるから
仮にジェット類が同じでも濃いガスを要求すると思うんだが･･･｡
>>192
1, 競馬だとハンディキャップは重石。
2、軽量化と空気抵抗の見直し(Cなんとか比とかいうやつ)
3、自分でシャワーヘッド使っていてトラブルは時にないが、縦型エンジンはチェックボルトなどから
オイルラインを引いて、ヘッドカバーからオイルをばら撒くように設計さていない。
1, 競馬だとハンディキャップは重石。
2、軽量化と空気抵抗の見直し(Cなんとか比とかいうやつ)
3、自分でシャワーヘッド使っていてトラブルは時にないが、縦型エンジンはチェックボルトなどから
オイルラインを引いて、ヘッドカバーからオイルをばら撒くように設計さていない。
>>215
曖昧すぎ(笑)
曖昧すぎ(笑)
武川のメーター壊れたｗ
アナログの140キロまで表示のあるブルーＬＥＤバックライトのやつ。
エンジンの回転数が上がるとバックライトが暗くなる症状が出始めて3日でついにバックライト付かなくなって
メーター指針もうろちょろ動き回るようになったし、もう交換か・・・。 １０００キロも走ってないのにｗ
アナログの140キロまで表示のあるブルーＬＥＤバックライトのやつ。
エンジンの回転数が上がるとバックライトが暗くなる症状が出始めて3日でついにバックライト付かなくなって
メーター指針もうろちょろ動き回るようになったし、もう交換か・・・。 １０００キロも走ってないのにｗ
>>217
自分の場合デジタルのやつだけど開けて中みたら、ハンダ付け外れているだけだった
その部分だけボンドと言うのか充填材とか言うのかついてなかった
本体はかしめてあるからばらすの苦労するし、きれいに元へは戻らないけど
自分の場合デジタルのやつだけど開けて中みたら、ハンダ付け外れているだけだった
その部分だけボンドと言うのか充填材とか言うのかついてなかった
本体はかしめてあるからばらすの苦労するし、きれいに元へは戻らないけど
物理の公式って語彙を出す時点で頭の（ry
以前油温だとか改造とか伺った物です
火曜日エイプ50買います
これからお世話になります
火曜日エイプ50買います
これからお世話になります
よろしく。怪我すんなよ。
>>220
だ、誰？
だ、誰？
サイドスタンドを少し長くしたいんだけど
モンキー用の長さ調節できるスタンドってAPEに使えますか？
モンキー用の長さ調節できるスタンドってAPEに使えますか？
>>225
Gクラのモンキー用アルミアジャスタスタンドもXR純正もポン付けできる
Gクラのモンキー用アルミアジャスタスタンドもXR純正もポン付けできる
>>226,227 ありがとうございます。モンキー用を買ってみます。
>>225
XR用でも４００のが長かったはず
XR用でも４００のが長かったはず
50&100ﾓﾀのｽﾃｯﾌﾟもｴｰﾌﾟにﾎﾞﾙﾄｦﾝ!?
231 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 00:41:41 ID:6ycYYjsW
エイプ100にXR100Rの純正マフラーを装着すると、
サイドカバーは外さなければなりませんか？
サイドカバーは外さなければなりませんか？
233 ：231：2009/08/03(月) 14:27:34 ID:6ycYYjsW
>>232
中古で買って人柱になるよ…
中古で買って人柱になるよ…
234 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 21:14:17 ID:6r1Xp/Ur
上の質問とかぶるけどエイプ50のサイドスタンドの全長わかる人おしえてください、宜しくお願いします。
穴ｾﾝﾀｰから先ｾﾝﾀｰまで175mm
先の長いﾄｺまで185mmくらい
先の長いﾄｺまで185mmくらい
236 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 02:29:15 ID:bgd+pbyb
エイプ100にリトルカブのホイールは付きますか？
>>230
見た感じステップはボルトオンで付きそうだけど
エイプとXRじゃサイドスタンドスプリングの位置が裏と表で違うから、スタンドも必要
というかエイプのスタンド使うならCRF100用の方が良いんじゃないかと思う、CRF100はXR100と取り付け位置同じで、サイドスタンドスプリングはエイプと同じ表側に有る
サイドスタンド自体はCRFの方がXRよりも長かったはず
見た感じステップはボルトオンで付きそうだけど
エイプとXRじゃサイドスタンドスプリングの位置が裏と表で違うから、スタンドも必要
というかエイプのスタンド使うならCRF100用の方が良いんじゃないかと思う、CRF100はXR100と取り付け位置同じで、サイドスタンドスプリングはエイプと同じ表側に有る
サイドスタンド自体はCRFの方がXRよりも長かったはず
リアディスクなら無問題
>>210
遅レスだけど、APE100にSS300つけてるけど
性能 ノーマルマフ＝ノーマルバッフル
ノーマル穴あけ＞ノーマルバッフル
ノーマル穴あけ≧バッフル無し *抜けすぎ？キャブ変えばおｋ？うるさい！
ノーマル穴あけ＝セミレーシングバッフル
純正キャブ、XRダクト、MJ85です、ちなみにノーマルバッフルつけた状態ではMJ75でした。
スタイルはいいけど、攻めすぎると簡単にサイレンサーが地面とキスする・・・
スタイル優先かなってイメージです。
遅レスだけど、APE100にSS300つけてるけど
性能 ノーマルマフ＝ノーマルバッフル
ノーマル穴あけ＞ノーマルバッフル
ノーマル穴あけ≧バッフル無し *抜けすぎ？キャブ変えばおｋ？うるさい！
ノーマル穴あけ＝セミレーシングバッフル
純正キャブ、XRダクト、MJ85です、ちなみにノーマルバッフルつけた状態ではMJ75でした。
スタイルはいいけど、攻めすぎると簡単にサイレンサーが地面とキスする・・・
スタイル優先かなってイメージです。
みんなエイプにどんなタイヤ付けてるの？
ノーマルサイズの人お願い
ノーマルサイズの人お願い
BT601SS ミディアム
ゴムのタイヤつけてます＾＾
以下スポンジタイヤ禁止
ハイグリップ系のタイヤ付けてる人多いのかな？
オイラ石橋のML５０にしようか迷ってんだけど
つけてる人いますか？
オイラ石橋のML５０にしようか迷ってんだけど
つけてる人いますか？
ML50は以前履いてたが、ﾉｰﾏﾙから履き変えたらｽｺﾞｸ曲がりにくかった印象が。
グリップはﾉｰﾏﾙよりだいぶ食う。 でも減りもまあまあ早い。
その後にTT91にしたんだが、グリップ、曲がり安さ、減りも意外に長く持つし俺的にはTT91だが。
まあ、見た目もあるし、好みで選べばOK
グリップはﾉｰﾏﾙよりだいぶ食う。 でも減りもまあまあ早い。
その後にTT91にしたんだが、グリップ、曲がり安さ、減りも意外に長く持つし俺的にはTT91だが。
まあ、見た目もあるし、好みで選べばOK
フロントに100/90/12履いて峠走ってる人、空気圧何キロにしてる？
標準はＮチビ等と同じ1.5でぉｋ？
標準はＮチビ等と同じ1.5でぉｋ？
>標準はＮチビ等と同じ1.5でぉｋ？
オレは２キロでいい感じです。
下げればいいだけなので
オレは２キロでいい感じです。
下げればいいだけなので
TT91もうないよ、もう92でしょ
ＯＶＥＲｂのＧＰパフォーマンスって性能的にどうなのでしょうか？
前スレに買ったと言っていた人がいましたが、実際付けて見てどうでしたか？
前スレに買ったと言っていた人がいましたが、実際付けて見てどうでしたか？
OVERって抜けがいい(うるさい)ってイメージだな。
何にしろ入り口から出口までバランス取らないと乗りにくくなるだけかと。
キャブはデカイ、マフラーは抜けがいい、でもカムはローカムだと
トルク無い、うるさい、思ったほど上が回らず遅いと最悪な事に。
つまりマフラーだけで語るのはナンセンス。
何にしろ入り口から出口までバランス取らないと乗りにくくなるだけかと。
キャブはデカイ、マフラーは抜けがいい、でもカムはローカムだと
トルク無い、うるさい、思ったほど上が回らず遅いと最悪な事に。
つまりマフラーだけで語るのはナンセンス。
エイプ50のメットホルダーを外したいんですが、コレどうやって外すんですか？
SMにも記載が無かったです。サンダー等使わずに取り外す方法をご存知の方、お願いします。
SMにも記載が無かったです。サンダー等使わずに取り外す方法をご存知の方、お願いします。
唐突で申し訳ないがＡＰＥ１００と５０のＣＤＩって共通？
>>255
中身もサイズも別物
中身もサイズも別物
>>254
ドリルでもんでボルトを取り外す
ドリルでもんでボルトを取り外す
まぁ、ボルトを破壊して取付けるからね。
そんなに強いトルクじゃないのでバイスで掴む、マイナスドライバで叩けば一発じゃん。
あ、盗難を幇助する発言か？
そんなに強いトルクじゃないのでバイスで掴む、マイナスドライバで叩けば一発じゃん。
あ、盗難を幇助する発言か？
他人の使ったヘルメットかぶるやついるんんだな
オエッ
オエッ
261 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 20:29:46 ID:CcKKjJhf
んんんん
オエッ
オエッ
夏休みか・・・
4回も書きやがってオエッ
3回取り消せ
オエッ
ボケ
3回取り消せ
オエッ
ボケ
e?
APE50買って初乗り、信号待ちしてたらエンジン止まりました…
これが４回くらいなるんですがどうしたものか
だから信号とか止まるときずっと吹かしてないと止まっちゃいます
何が原因なんですか？
さっき買ったばっかりなのに落胆
中古でもこれはないでしょ
これが４回くらいなるんですがどうしたものか
だから信号とか止まるときずっと吹かしてないと止まっちゃいます
何が原因なんですか？
さっき買ったばっかりなのに落胆
中古でもこれはないでしょ
新車ならまだしも、状態も分からん中古の話をここでしても意味がないっての。
まともな店で買ったなら調整してくれるから持って行け。
調整もしてくれない店だったら、そんな店で買った自分の馬鹿さを恨め。
まともな店で買ったなら調整してくれるから持って行け。
調整もしてくれない店だったら、そんな店で買った自分の馬鹿さを恨め。
>>269
アイドル調整orエアスクリュー調整してみた？
それでもダメならクラッチ調整も
エイプが悪いんじゃなくて店がちゃんと調整してないのが悪い
調整のこんな簡単なバイク満足に調整できないバイク屋なんて
付き合わないほうがいい
アイドル調整orエアスクリュー調整してみた？
それでもダメならクラッチ調整も
エイプが悪いんじゃなくて店がちゃんと調整してないのが悪い
調整のこんな簡単なバイク満足に調整できないバイク屋なんて
付き合わないほうがいい
店で長期在庫になってる間にキャブの中が詰まっても
そのまま売っちゃう店もアルからねぇ
そのまま売っちゃう店もアルからねぇ
50ｃｃです。ヨシムラ機械曲げチタンをつけています。
ＯＶＥＲのドラム用バックステップを装着しようと思っているのですが、
マフラーとの干渉などはないでしょうか？同じような取り付けをされている方
いらっしゃいませんか？
ＯＶＥＲのドラム用バックステップを装着しようと思っているのですが、
マフラーとの干渉などはないでしょうか？同じような取り付けをされている方
いらっしゃいませんか？
274 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 22:40:19 ID:x5vqg3+h
インジェクションの50エイプに100エンジンのヘッド以外使って100化出来ないかな？
元気があれば何でもできる
迷わず行けよ行けばわかるさ
ありがと━━━っ！！！
イーチ ニィー サン！
280 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 14:34:05 ID:39fdFcMD
ちゃあ～
>>280
お前にはがっかりしタンデム
お前にはがっかりしタンデム
>>281いや、お前もそんな大した事いってないぞ。
モトモトを立ち読みしてたら久々に目に止まった情報がありました。ツインプラグ加工！
オートボーイが縦型ヘッドのツインプラグ加工をやっているらしいんだけど、誰か試した人ます？
ノーマルでもSPヘッドでもいけるらしい（DOHCは不可）、興味津々。。。
コイル・プラグコード関係はサポートしてないみたいなんだけど、プラグコードから枝分けしてもいいのかな？
まあ色々と気になるネタでござんす。
オートボーイが縦型ヘッドのツインプラグ加工をやっているらしいんだけど、誰か試した人ます？
ノーマルでもSPヘッドでもいけるらしい（DOHCは不可）、興味津々。。。
コイル・プラグコード関係はサポートしてないみたいなんだけど、プラグコードから枝分けしてもいいのかな？
まあ色々と気になるネタでござんす。
武川もツイン出したね。
あとカウルも。
かなりイメチェンになると思う。
あとカウルも。
かなりイメチェンになると思う。
>>289
いや、まぁ、ただの例ですので・・・
いや、まぁ、ただの例ですので・・・
>>285
>>288
284に対して「エイプじゃなくて横型エンジン」
という返答では
「横型ツインプラグのインプレをしてるだけ」
と捉える事はできないでしょ
その場合は「エイプじゃなくて横型エンジンの話だと…」
という風に続けないと誤解を招く
>>284
コイル・プラグコード関係は一応ツインスパーク用として
汎用イグニッションコイルSETがリリースされている
http://store.shopping.yahoo.co.jp/autoboyparts/tp21.html
>>288
284に対して「エイプじゃなくて横型エンジン」
という返答では
「横型ツインプラグのインプレをしてるだけ」
と捉える事はできないでしょ
その場合は「エイプじゃなくて横型エンジンの話だと…」
という風に続けないと誤解を招く
>>284
コイル・プラグコード関係は一応ツインスパーク用として
汎用イグニッションコイルSETがリリースされている
http://store.shopping.yahoo.co.jp/autoboyparts/tp21.html
デイトナの４バルブをツインにしたいな。
ミラーサイクル用カム搭載で高膨張比！
超アンダーパワーAPE５０
超アンダーパワーAPE５０
で結局、ヘッドシャワーはシュワーではなく
トロトロだということで桶？
油圧足りなさそうだし
トロトロだということで桶？
油圧足りなさそうだし
さてさて、>>285にツッコミ入れつつ(ｗ)思ったんだけど、縦型のエコランエンジン組んだヤツなんて居るのかね？
いや、なんとなく気になってさｗ
エンジンプロファイルだとロングストロークにはなるはずだから、巧く造ればイケんべなって思ったのヨ
いや、なんとなく気になってさｗ
エンジンプロファイルだとロングストロークにはなるはずだから、巧く造ればイケんべなって思ったのヨ
296 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 23:56:11 ID:22WX95fg
エイプ100に武川PD22＋武川パワーフィルター、ウィルズウイン（テイストマフラー）装着で
MJ：95、PJ：35、PS：2、クリップ：4/5から
MJ：105に変更を行ったら、アイドリングが安定せず黒煙を吐く、
吹かして、走り出すとその後はトルクは低いですが、走行は可能。
ただし、低速になるとエンストを起こします。
ちなみにMJ95の時は、中低速では特に問題ないのですが、上がるのが早く
70Km付近では5速に入れる感じでその後はスピードが伸びず、かなり引っ張って
90Kmほどです。
80Kmで巡航できる程度にしたいのですが、どなたかセッティングに付きご教示を
お願いいたします。
MJ：95、PJ：35、PS：2、クリップ：4/5から
MJ：105に変更を行ったら、アイドリングが安定せず黒煙を吐く、
吹かして、走り出すとその後はトルクは低いですが、走行は可能。
ただし、低速になるとエンストを起こします。
ちなみにMJ95の時は、中低速では特に問題ないのですが、上がるのが早く
70Km付近では5速に入れる感じでその後はスピードが伸びず、かなり引っ張って
90Kmほどです。
80Kmで巡航できる程度にしたいのですが、どなたかセッティングに付きご教示を
お願いいたします。
今全部ノーマルだけど80km/hで巡航できるよ
298 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 00:02:54 ID:BWA9Oe72
＞297
中古で購入しているため、ノーマルに戻せず困っております。
中古で購入しているため、ノーマルに戻せず困っております。
確かにノーマルのXR100でも80km/h巡航は普通に可能だな
下が濃くて上が薄いんじゃないの?
下が濃くて上が薄いんじゃないの?
300 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 00:12:44 ID:BWA9Oe72
＞299
そう思うのですが、変更したのはMJ95→105のみなのです。
MJの変更で下にも影響が出るものなのでしょうか？
PJ35なのですが、過去ログやその他サイト等でもそれ以下のものは
あまり見かけませんでしたもので困っております・・・
そう思うのですが、変更したのはMJ95→105のみなのです。
MJの変更で下にも影響が出るものなのでしょうか？
PJ35なのですが、過去ログやその他サイト等でもそれ以下のものは
あまり見かけませんでしたもので困っております・・・
301 ：ほた ◆HOTA.me/V2 ：2009/08/11(火) 00:16:44 ID:MRD2Pfpj
>>296
＞MJ95の時は、中低速では特に問題ない
メインジェットを95→105にしただけで、今まで問題の無かったアイドリングが
安定せずに黒煙を吐くというのはありえないので、他の要因を疑った方がよいのでわ？
個体や地域によって差はあるだろうけど、セットは大きくは外れていないはず…
＞MJ95の時は、中低速では特に問題ない
メインジェットを95→105にしただけで、今まで問題の無かったアイドリングが
安定せずに黒煙を吐くというのはありえないので、他の要因を疑った方がよいのでわ？
個体や地域によって差はあるだろうけど、セットは大きくは外れていないはず…
全く無いとはいえないよ。
俺がセッティングやったとき、だいぶ煮詰まってきてMJを110→108にしたときにはクリップを一段変えた。
PSを半回転位閉めてみたら?
俺がセッティングやったとき、だいぶ煮詰まってきてMJを110→108にしたときにはクリップを一段変えた。
PSを半回転位閉めてみたら?
あ～でもクリップはアイドリングには関係ないな
304 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 00:30:30 ID:BWA9Oe72
MJ105のままでクリップを3/5にして全体が少し薄めになるようにと
考えたのですが、何分素人なものでその考えがあっているかわからない次第です。
あと、キックを踏み込むと”ピーン”と金属音がしてペダルが戻ってきました・・・
これもキャブの設定に関係があるのでしょうか？
考えたのですが、何分素人なものでその考えがあっているかわからない次第です。
あと、キックを踏み込むと”ピーン”と金属音がしてペダルが戻ってきました・・・
これもキャブの設定に関係があるのでしょうか？
全体をって考え方はあまり適切じゃないかな
マズイ部分をしらみつぶしにやっていくのが近道。
マズイ部分をしらみつぶしにやっていくのが近道。
306 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 00:42:16 ID:BWA9Oe72
＞305
ありがとうございます。
PSの調整から取り掛かってみます。
ありがとうございます。
PSの調整から取り掛かってみます。
>>296
NJのクリップを中間に戻してみたら？
または、2段目にしてどうか。
あとは、現状のままで蓋を外して空ぶかし(ガムテで徐々に塞ぎながら)。
うちのエイプ100は、エンジンノーマル・ウィルズウィン、エアクリ蓋穴あけ
PD22(海外物？)で、
SJ：#35 AS：2+7/3戻し NJ：上から1段目 MJ：#120だよ。
ただ、これだと周囲の変化に敏感になってる。梅雨明け後にSJを#38にして
調整を出したのに、梅雨戻りの今頃は#35にしないといけないし、中間の
高めの回転域で濃い動きだからMJを#115にしようか考えている所。
NJのクリップを中間に戻してみたら？
または、2段目にしてどうか。
あとは、現状のままで蓋を外して空ぶかし(ガムテで徐々に塞ぎながら)。
うちのエイプ100は、エンジンノーマル・ウィルズウィン、エアクリ蓋穴あけ
PD22(海外物？)で、
SJ：#35 AS：2+7/3戻し NJ：上から1段目 MJ：#120だよ。
ただ、これだと周囲の変化に敏感になってる。梅雨明け後にSJを#38にして
調整を出したのに、梅雨戻りの今頃は#35にしないといけないし、中間の
高めの回転域で濃い動きだからMJを#115にしようか考えている所。
パワフィル装着とすれば、やや薄いかもね。
PSもっと緩めて(濃くする)みたらどうかな。
どっちにせよ、チョーク引くなり、パワフィルをガムテで止めるなりして、濃いのか薄いのか判別かなぁ。
上手く行ったら報告ヨロ
PSもっと緩めて(濃くする)みたらどうかな。
どっちにせよ、チョーク引くなり、パワフィルをガムテで止めるなりして、濃いのか薄いのか判別かなぁ。
上手く行ったら報告ヨロ
なんだか加速ポンプ付いてそうな気がする。
エイプ１００に乗り始めてかれこれ４年４万キロ
エンジンノーマル、オイル交換(純正2000km毎)と
カムチェーンの調整のみ
素人目には不具合感じられず
あとどのくらい走ってくれるのだろうか
もっと走ってるよって人いる？
エンジンノーマル、オイル交換(純正2000km毎)と
カムチェーンの調整のみ
素人目には不具合感じられず
あとどのくらい走ってくれるのだろうか
もっと走ってるよって人いる？
>>296
>ちなみにMJ95の時は、中低速では特に問題ないのですが、上がるのが早く
>70Km付近では5速に入れる感じでその後はスピードが伸びず、かなり引っ張って
>90Kmほどです。
キャブもだが、スプロケも怪しそうだなｗｗｗ
実車見るのが一番早いよな・・・
近場なら見てやんのに。
>ちなみにMJ95の時は、中低速では特に問題ないのですが、上がるのが早く
>70Km付近では5速に入れる感じでその後はスピードが伸びず、かなり引っ張って
>90Kmほどです。
キャブもだが、スプロケも怪しそうだなｗｗｗ
実車見るのが一番早いよな・・・
近場なら見てやんのに。
313 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 20:51:07 ID:BWA9Oe72
296です。
皆様のご意見より、上は合っていると判断し、MJは105のまま、
近くのパーツ屋にいって35以下のPJが無いか聞いたところ、設定なしとの回答。
結局クリップを2/5（下から2段目）から3/5（真ん中）のみの変更とし
マフラーを再装着し、インマニ、パワフィルのバンドもきつめに閉めてみました。
アイドリングはOKでしたが、スロットルを少し回すとやはり黒煙が・・
そこでASを3戻しくらい？したら走行できました！！
やはり下が濃かったようです。
結果、中低速はかなり安定しています。
ただ、やはり高速が伸びませんもう一段上のギアがあればそこから伸びそうな回り方です。
>312
おっしゃるとおりスプロケかもしれないです。
それかデイトナかPOSHの安いCDIをつけるなど、もうちょっと試行錯誤してみます。
皆様のご意見より、上は合っていると判断し、MJは105のまま、
近くのパーツ屋にいって35以下のPJが無いか聞いたところ、設定なしとの回答。
結局クリップを2/5（下から2段目）から3/5（真ん中）のみの変更とし
マフラーを再装着し、インマニ、パワフィルのバンドもきつめに閉めてみました。
アイドリングはOKでしたが、スロットルを少し回すとやはり黒煙が・・
そこでASを3戻しくらい？したら走行できました！！
やはり下が濃かったようです。
結果、中低速はかなり安定しています。
ただ、やはり高速が伸びませんもう一段上のギアがあればそこから伸びそうな回り方です。
>312
おっしゃるとおりスプロケかもしれないです。
それかデイトナかPOSHの安いCDIをつけるなど、もうちょっと試行錯誤してみます。
>>313
オイル上がりかオイル下がりじゃないの？
オイル上がりかオイル下がりじゃないの？
>>314
釣りだよな？
釣りだよな？
316 ：ほた ◆HOTA.me/V2 ：2009/08/11(火) 22:01:11 ID:MRD2Pfpj
>>313
チョークが戻りきっていないってことはないよね…
チョークが戻りきっていないってことはないよね…
というか、PSの調整からやるといっておきながら全く触れていない件について
シートスレに書き込もうと思ったら落ちてた。。。
シートを自分で成形張り替えした後初のツーで400kmほど走って来たけど、
ケツに痛みまったくなし！俺すげぇ！
シートを自分で成形張り替えした後初のツーで400kmほど走って来たけど、
ケツに痛みまったくなし！俺すげぇ！
>>311
自分は7万キロで白煙噴いた、素人組込のタケガワＳ115ｃｃだけど
6万超えるぐらいからオイｌル消費が激しくなり継ぎ足すばっかりで交換せず
手を抜いたのがいけなかったのかも
こりずにスカット125で奮闘中です、Ｓ115のPD22を付けたけど
まだセッティングが出ないしインシュレ－タ－はひび割れて穴開くし
エアクリBOXに届かないし
自分は7万キロで白煙噴いた、素人組込のタケガワＳ115ｃｃだけど
6万超えるぐらいからオイｌル消費が激しくなり継ぎ足すばっかりで交換せず
手を抜いたのがいけなかったのかも
こりずにスカット125で奮闘中です、Ｓ115のPD22を付けたけど
まだセッティングが出ないしインシュレ－タ－はひび割れて穴開くし
エアクリBOXに届かないし
ボアアップしたエンジンが７万キロまでもつ・・・恐るべしエイプ
エンジンフルノーマルでどのくらいいくんだろうな
>>321
人間がフルノーマルの性能に我慢できません＞＜
人間がフルノーマルの性能に我慢できません＞＜
エンジンから、カタカタ音が出てるんだけど、タペット調整？カムチェーン調整？
両方やれ
>>313
>皆様のご意見より、上は合っていると判断し、MJは105のまま、
えっ？意見だけで判断しちゃったの？根拠は何？
115から98位まで試せよ。
>結局クリップを2/5（下から2段目）から3/5（真ん中）のみの変更とし
>アイドリングはOKでしたが、スロットルを少し回すとやはり黒煙が・・
表現方法変えるなよ。上から2段目も試したのか？
>そこでASを3戻しくらい？したら走行できました！！
>やはり下が濃かったようです。
なんでASなんて言い出すんだ？296の時はPSって書いてるじゃん。
PDはASじゃなくてPSなんだろ？なんでPSの戻しでそういう判断になるの？
戻したら濃くなるだろ。AS仕様のPDってあるのか？？
オクかなんかでノーマルキャブに戻すか金払ってバイク屋に見てもらえ。
ついでにスプロケもな。
>皆様のご意見より、上は合っていると判断し、MJは105のまま、
えっ？意見だけで判断しちゃったの？根拠は何？
115から98位まで試せよ。
>結局クリップを2/5（下から2段目）から3/5（真ん中）のみの変更とし
>アイドリングはOKでしたが、スロットルを少し回すとやはり黒煙が・・
表現方法変えるなよ。上から2段目も試したのか？
>そこでASを3戻しくらい？したら走行できました！！
>やはり下が濃かったようです。
なんでASなんて言い出すんだ？296の時はPSって書いてるじゃん。
PDはASじゃなくてPSなんだろ？なんでPSの戻しでそういう判断になるの？
戻したら濃くなるだろ。AS仕様のPDってあるのか？？
オクかなんかでノーマルキャブに戻すか金払ってバイク屋に見てもらえ。
ついでにスプロケもな。
>>325
PSじゃなくてアイドルスクリューの方でごまかしたんじゃないか?
PSじゃなくてアイドルスクリューの方でごまかしたんじゃないか?
327 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 13:40:19 ID:VnN0dGNN
通勤とたまに山を走るのに使うならNSR80とAPE100どちらがおすすみでしょうか？
328 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 14:00:10 ID:VnN0dGNN
×おすすみ
○おすすめ
でした
○おすすめ
でした
リードがおすすみです。
リードでしょ
山を走るだけならチョイノリでも走れるしな。
125エンジンの俺のエイプはそのへんのNSR50なら峠、ミニサでブッチギれる。
80+チャンバー程度もブッチギリ。cr80エンジンがでてくると惨敗する。
でも極上nsp50×3台買える位お金かかったorz
125エンジンの俺のエイプはそのへんのNSR50なら峠、ミニサでブッチギれる。
80+チャンバー程度もブッチギリ。cr80エンジンがでてくると惨敗する。
でも極上nsp50×3台買える位お金かかったorz
332 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 14:30:33 ID:VnN0dGNN
今のところ燃費が良くてオイル補充がいらないAPE100に傾いていますが
やはりその遅さが気になる所です
やはりその遅さが気になる所です
通勤用にエイプ（あるいはスクーター）
山用にNSR
実はコレが金かからない。
山用にNSR
実はコレが金かからない。
カブ110をすすめてみる
あれにダート用のタイヤでもはかしたら結構いいんじゃないか？
あれにダート用のタイヤでもはかしたら結構いいんじゃないか？
舗装路走るのか
勘違いしてゴメン
勘違いしてゴメン
チェーンの遊びって2、3センチでいいですか？
>>327
オレは、CRM80からｴｲﾌﾟ100に乗り換えたけど2stは乗ってて
凄い疲れる事を認識した。
結局どちらを買ってもイジクリ回すと思うからエイプがイイ
ウチのCRMも激しくイジってたけど、今乗ってる
エイプの方が好きだ！
オレは、CRM80からｴｲﾌﾟ100に乗り換えたけど2stは乗ってて
凄い疲れる事を認識した。
結局どちらを買ってもイジクリ回すと思うからエイプがイイ
ウチのCRMも激しくイジってたけど、今乗ってる
エイプの方が好きだ！
>>336
曖昧3㌢でいいと思うよ（・∀・）
曖昧3㌢でいいと思うよ（・∀・）
これ面白いなｗ
http://blogs.yahoo.co.jp/koniken22000/68161.html
http://blogs.yahoo.co.jp/koniken22000/68640.html
俺エイプ50だけど80ccにしたらこんなに速くなるもん？
http://blogs.yahoo.co.jp/koniken22000/68161.html
http://blogs.yahoo.co.jp/koniken22000/68640.html
俺エイプ50だけど80ccにしたらこんなに速くなるもん？
走行中突然エンストした。
いくらキックしてエンジンかからず。
ぎゃあああああああああ
プラグ折れてるぅぅぅぅ
いくらキックしてエンジンかからず。
ぎゃあああああああああ
プラグ折れてるぅぅぅぅ
>>339
そりゃぷにってことかい？
そりゃぷにってことかい？
343 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 12:16:01 ID:g1fRGjt0
エイプ50のノーマルが遅いことは有名だけどもエイプ100でもかなり遅いらしい
344 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 12:42:18 ID:z7MZAPN4
速さを求めるならエイプなんか買うなとw
そりゃR1000とくらべりゃ死ぬほど遅いぜ。
足として割り切るか、金かけて改造して納得いくまで速くするかだよ。
足として割り切るか、金かけて改造して納得いくまで速くするかだよ。
遅いバイクを速くするのがいいんだろ 速いのがほしいなら大型厨は甘え
大型も持ってるが、ノーマル時のエイプ100で走ってるだけでも
楽しめた。
今まで色んな原２を乗り継いできたけど
ツーリングに行ってみたいと思った原２はエイプだけだわ。
楽しめた。
今まで色んな原２を乗り継いできたけど
ツーリングに行ってみたいと思った原２はエイプだけだわ。
なんでそう思うの？(良い意味で
大型持ってない俺には分からないのですが教えてくださいな
大型持ってない俺には分からないのですが教えてくださいな
軽いから取り回しがいい(片手で取り回せるし)。
運転中も変に緊張せずに乗れる(大型だとリズムに乗って
乗る事が重要だと思うんだけど、原二だとそこまで重要に
考えなくてもある程度は乗れてしまう)。
そして、ハンドルとミラーを交換してやればすり抜けもしやすいし。
と言っても、俺は信号で引っかかった時にゆっくりすり抜けしか
しなくなったけど。
うちの大型は、650ccで約200kgで大型では軽い方だけど
やっぱり上記の事は良く感じるよ。
一方、大型のいい所は路面の凹凸に対して安定した動きをするのと
パワーで追い越しができるからラク(原二だと技で追い越す感じかなぁ)。
運転中も変に緊張せずに乗れる(大型だとリズムに乗って
乗る事が重要だと思うんだけど、原二だとそこまで重要に
考えなくてもある程度は乗れてしまう)。
そして、ハンドルとミラーを交換してやればすり抜けもしやすいし。
と言っても、俺は信号で引っかかった時にゆっくりすり抜けしか
しなくなったけど。
うちの大型は、650ccで約200kgで大型では軽い方だけど
やっぱり上記の事は良く感じるよ。
一方、大型のいい所は路面の凹凸に対して安定した動きをするのと
パワーで追い越しができるからラク(原二だと技で追い越す感じかなぁ)。
350 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 23:05:16 ID:g1fRGjt0
ノーマルでも楽しめるのですか？
できればキャブ弄ったりして壊したくないのでノーマルを貫き通したいと思っているのですが
できればキャブ弄ったりして壊したくないのでノーマルを貫き通したいと思っているのですが
先日購入したフルノーマルの中古エイプなんですが
信号待ってる時とかにエンジンが止まっちゃいます……
これってエイプなら全部こうなんですか？
ノーマルでどこも弄ってないって聞いてただけに不安です
信号待ってる時とかにエンジンが止まっちゃいます……
これってエイプなら全部こうなんですか？
ノーマルでどこも弄ってないって聞いてただけに不安です
まったく弄ってないならそのせい
何、この既視感？
エイプのネガティブキャンペーン実施中です。
ApeじゃなくほぼノーマルのXR100モタ乗ってるが、コレ目茶目茶楽しいよ
大型の空冷ツインに乗ってるが、明らかに大型の方が速いしハイグリップ履いてる性もあり限界も高いが
それでも小さい楽しさがあるよ
でかい方は気合を入れて荷重をかけて倒しこまないと曲がっていかないから、常に先を読んで決めたラインで曲がらないと上手く曲げれないが
小さくて扱いが楽だから、ステップの上でジャンプしてタイヤを軽く外に振ってライン変えるとか強引な事しても何とでもなる扱い易さが在る
そういった意味で余裕を持ちながらタイヤが滑り出しそうな限界でも走れる
フルバンクでタイヤが滑り出すような時はスピードも遅いから大幅にスライドしても軽く足付いてバランス取る事も出来るし、車体が軽いからそれでバランスを持ち直すことも可能だから
大型でそんな事やったら足折るかやばい方に飛ばされる
というか大型乗ってても街中だとハイギヤードな1速か2速でトロトロと走って前の車に追いつくより
アクセル全開で軽に必死に追いすがってる方が楽しい！
大型の空冷ツインに乗ってるが、明らかに大型の方が速いしハイグリップ履いてる性もあり限界も高いが
それでも小さい楽しさがあるよ
でかい方は気合を入れて荷重をかけて倒しこまないと曲がっていかないから、常に先を読んで決めたラインで曲がらないと上手く曲げれないが
小さくて扱いが楽だから、ステップの上でジャンプしてタイヤを軽く外に振ってライン変えるとか強引な事しても何とでもなる扱い易さが在る
そういった意味で余裕を持ちながらタイヤが滑り出しそうな限界でも走れる
フルバンクでタイヤが滑り出すような時はスピードも遅いから大幅にスライドしても軽く足付いてバランス取る事も出来るし、車体が軽いからそれでバランスを持ち直すことも可能だから
大型でそんな事やったら足折るかやばい方に飛ばされる
というか大型乗ってても街中だとハイギヤードな1速か2速でトロトロと走って前の車に追いつくより
アクセル全開で軽に必死に追いすがってる方が楽しい！
だがしかし俺のR600の方が100モタよりも曲がる。
いくら原付だからってフルバンクから滑り出したところを足付いて立て直すとかアホか？
それが出来るならミニバイクRACEで誰も転倒しないだろ。そりゃフルバンクしてないだけよ。
いくら原付だからってフルバンクから滑り出したところを足付いて立て直すとかアホか？
それが出来るならミニバイクRACEで誰も転倒しないだろ。そりゃフルバンクしてないだけよ。
マリオカートかっつーの
エイプのノーマルメーターのバックライト？が切れたみたいなんだけど
交換方法がわかりません(ノд<。)゜。
そのまま上にひっこ抜けばいいのかな？それともライトを外す？
交換方法がわかりません(ノд<。)゜。
そのまま上にひっこ抜けばいいのかな？それともライトを外す？
Ape100なんだけど、
キジマから出てたセンターアップマフラー用のランプステーが廃番になってしまって
それに変わるものをググって探しても全然見つからない。
どこかで出してないのかな？
最悪50用のを買って改造するつもりだけど、、、、、
キジマから出てたセンターアップマフラー用のランプステーが廃番になってしまって
それに変わるものをググって探しても全然見つからない。
どこかで出してないのかな？
最悪50用のを買って改造するつもりだけど、、、、、
>>357
レス読んでませんでした……
申し訳ないです
色々調べてアイドリング調整ネジとやらを軽く閉めたらエンストしなくなるって知ったんですが、そのネジがどこにあるかわかりません
どれがそうなんですか？
レス読んでませんでした……
申し訳ないです
色々調べてアイドリング調整ネジとやらを軽く閉めたらエンストしなくなるって知ったんですが、そのネジがどこにあるかわかりません
どれがそうなんですか？
>363
まずタンクを下ろします。
まずタンクを下ろします。
>>363
次に正座します。
次に正座します。
>>362
つウェビック
つウェビック
>>362
カムイ八王子のインターネット通販で売ってた 俺もセンター出ししたくて買った
カムイ八王子のインターネット通販で売ってた 俺もセンター出ししたくて買った
>>361
そのまま手で引っこ抜けたら欠陥品だｗ
整備解説書によると、メーター照明は12V 2W。
交換方法は、ヘッドライトを取り外してメーターへ
入ってる配線を抜けばおｋ。
最後に、ヘッドライトをいじってるから光軸を確認な。
この調整方法は、ヘッドライトケースマウントボルトを緩めて調整。
そのまま手で引っこ抜けたら欠陥品だｗ
整備解説書によると、メーター照明は12V 2W。
交換方法は、ヘッドライトを取り外してメーターへ
入ってる配線を抜けばおｋ。
最後に、ヘッドライトをいじってるから光軸を確認な。
この調整方法は、ヘッドライトケースマウントボルトを緩めて調整。
>>362
そのキジマのステーを購入したんだけど、
車体後方の空洞になっているフレームに一回り小さい棒を差し込む感じになっていて、
装着しようとしたら車体フレームの空洞の中の造りが粗くて途中で引っ掛かり結局装着できなかった。
長文すまん。。
そのキジマのステーを購入したんだけど、
車体後方の空洞になっているフレームに一回り小さい棒を差し込む感じになっていて、
装着しようとしたら車体フレームの空洞の中の造りが粗くて途中で引っ掛かり結局装着できなかった。
長文すまん。。
>>363
夏厨に遊ばれてるな。 エンジン左側(のって左足の方)にマイナスドライバーで回せるのがあるだろ？
夏厨に遊ばれてるな。 エンジン左側(のって左足の方)にマイナスドライバーで回せるのがあるだろ？
373 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 18:24:10 ID:r9zq6wVP
シートで相談。ｹﾂが痛いというか股間が痛い。250Kmくらいならなんとか我慢出来るけど座面が広くなれば少し改善出来そうな気がするのだけど。ｷﾀｺのダブルシートかﾃﾞｲﾄﾅで試してみようとは思ってますが座った事ある方インプレお願いします。 <br>
最近ボコボコ言って加速が鈍ってきた。
>>373
つ座布団
つ座布団
フレームってXL50とR&Pとエイプ100って全部共通ですか？
エイプのフレームが曲がったので全移植しようかと思ってます。
エイプの書付フレームがあまりないので
エイプのフレームが曲がったので全移植しようかと思ってます。
エイプの書付フレームがあまりないので
>>373
キタコのダブルシートは純正より倍くらいカチカチに固いよ。
ついでに取り付けステーが付属してないという面倒付き。
ネットで画像見る限りでパンチングレザーっぽい感じかと思って買ったら
モロにビニール丸出しのクサビ模様だった。
張り替え前提でベースとして買うならなかなかいいベースにはなる。
キタコのダブルシートは純正より倍くらいカチカチに固いよ。
ついでに取り付けステーが付属してないという面倒付き。
ネットで画像見る限りでパンチングレザーっぽい感じかと思って買ったら
モロにビニール丸出しのクサビ模様だった。
張り替え前提でベースとして買うならなかなかいいベースにはなる。
379 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 19:57:59 ID:HugelHBT
アンコ増し
ゲルザブと同じ素材をシート中に仕込んでくれる所が
あったよーな、無かったよーな？
あったよーな、無かったよーな？
>366
>368
通販をやってるショップはことごとく全滅でした。
やはり在庫で持っているところは無いみたいです。
>370
100用でも型番が2つあって、古いのは安かったけど差し込み式だと古い方かな。
安いのだと50用のと同じ様な値段。
新しい型番のはフレームの内側にボルト止めで固定する感じでした。
こっちは8000円半ば。
>368
通販をやってるショップはことごとく全滅でした。
やはり在庫で持っているところは無いみたいです。
>370
100用でも型番が2つあって、古いのは安かったけど差し込み式だと古い方かな。
安いのだと50用のと同じ様な値段。
新しい型番のはフレームの内側にボルト止めで固定する感じでした。
こっちは8000円半ば。
>>381
何っ！！二種類もあったのか。また買い直すのも勿体ないので今手元にある差し込み式のステーを使いたいんだけど、
フレームの中の微妙な凹凸をどうにかする方法はない？棒ヤスリで1時間頑張ったけどダメでした。
ホンダに造りがあまいとクレーム？笑
何っ！！二種類もあったのか。また買い直すのも勿体ないので今手元にある差し込み式のステーを使いたいんだけど、
フレームの中の微妙な凹凸をどうにかする方法はない？棒ヤスリで1時間頑張ったけどダメでした。
ホンダに造りがあまいとクレーム？笑
>>382
棒を細く削れば入るんじゃないか
棒を細く削れば入るんじゃないか
384 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 21:23:20 ID:arGn4ug+
>>342
ラッピングが制服です（・∀・）
ラッピングが制服です（・∀・）
減速する際にギヤを徐々に落としていきますが、
その際におそらくギヤの部分から「ガタガタッ」と音がします。
音がするのは握っていたクラッチを放した瞬間です。
ギヤを上げる際には音がしません。
最近、チェーンが２回ほど外れたのでチェーンが
ゆるくなっているのかなと思ったのですが、
チェーンのゆるみでこのような音がするものでしょうか？
あまり詳しくないので教えて頂ければ幸いです。
Ape50
走行約4000km
その際におそらくギヤの部分から「ガタガタッ」と音がします。
音がするのは握っていたクラッチを放した瞬間です。
ギヤを上げる際には音がしません。
最近、チェーンが２回ほど外れたのでチェーンが
ゆるくなっているのかなと思ったのですが、
チェーンのゆるみでこのような音がするものでしょうか？
あまり詳しくないので教えて頂ければ幸いです。
Ape50
走行約4000km
チェーンが外れたのによく生きていたな。
388 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 23:21:18 ID:U3+va2A3
バイク屋を頼らずちゃんねらーを頼る意味がわからん。
よほど時間がなくて今すぐ直したいならわかるが
そうでないならバイク屋へ行け。
よほど時間がなくて今すぐ直したいならわかるが
そうでないならバイク屋へ行け。
フルバンクから足付いて立て直すって、ノーマルステップでノーマルタイヤの限界なら楽勝で出来るぞ
もちろん完全にバランス崩してからじゃなく、崩しそうな位でだ
サーキットじゃなく、ジムカ程度のスピードレンジなら普通だろ
もちろん完全にバランス崩してからじゃなく、崩しそうな位でだ
サーキットじゃなく、ジムカ程度のスピードレンジなら普通だろ
マフラーとエアフィルターを交換すれば性能うｐが望めるとこのスレを読み素人は学びました
マフラーの事ですが自分が住んでいるところはDQNが多くあまり五月蝿い物だと絡まれてしまう件なんですが
静かなマフラーってデフォ以外にあるんですか？出来るだけ静かで性能うｐが望めるマフラーが欲しいです
何かオススメありますか？
吹けが良い≠五月蝿いなんですか？どなたか教えてください。
全く分からない俺乙･･･
マフラーの事ですが自分が住んでいるところはDQNが多くあまり五月蝿い物だと絡まれてしまう件なんですが
静かなマフラーってデフォ以外にあるんですか？出来るだけ静かで性能うｐが望めるマフラーが欲しいです
何かオススメありますか？
吹けが良い≠五月蝿いなんですか？どなたか教えてください。
全く分からない俺乙･･･
>>392
先ずは、ジークンドーの修得をオススメする。
先ずは、ジークンドーの修得をオススメする。
>>382
パイプの内側を慣らすのは結構面倒
やってやれない事はないけど素人作業では難しいよ
方法としてはハンドグラインダーに丸棒を付けて、
その先に粗い布ペーパーを巻いてひたすら磨く
因みにはめ込みで入れる側の外径をいじるときは
旋盤とかで回せなければ大抵徒労で終わることが多い
パイプの内側を慣らすのは結構面倒
やってやれない事はないけど素人作業では難しいよ
方法としてはハンドグラインダーに丸棒を付けて、
その先に粗い布ペーパーを巻いてひたすら磨く
因みにはめ込みで入れる側の外径をいじるときは
旋盤とかで回せなければ大抵徒労で終わることが多い
>391
節子、それフルバンクとちゃうで。
節子、それフルバンクとちゃうで。
このスレの奴って、質問に答えられなくて変な流れに
持ち込む奴が多いよな。
そして顔真っ赤にして反論するか、さらにおちゃらけたレスするかの二択。
持ち込む奴が多いよな。
そして顔真っ赤にして反論するか、さらにおちゃらけたレスするかの二択。
>>399
自分で調べる意思はないのか？
自分で調べる意思はないのか？
\41790円ですね。
すみません
すみません
>>384
だぁぁ不利ってこたない
だぁぁ不利ってこたない
>>401
やればできる子じゃん。
やればできる子じゃん。
>>397
お前はどうなのｗｗｗｗ
お前はどうなのｗｗｗｗ
たしかに答えられない質問がほとんどだと思うよ。
答えるために必要な情報がほとんど書き込まれてない馬鹿な質問ばかりだし。
答えるために必要な情報がほとんど書き込まれてない馬鹿な質問ばかりだし。
お前ら釣られるなって。思う壺じゃん。
どう見ても「釣り」じゃないし。
エイプ100に乗ってる人に質問です。
ウチのはフルノーマルなんですが、5速で40km/h走行してもボコつきも
なく普通に走れます。また100キロほどで走ると物凄い回転数になって
ウルサイだけで、パワーではまだ少々余裕があるように感じます。
(馬力だけで考えればもう少しスピードが出せそうに思います)
調べてみるとエイプは5速だけハイギアードだと書かれていますが、
逆に5速をもう少しハイギアードにした方がバランスが取れると思いませんか？
(例えば5速で走れる最低速度を50～60km/h程度に)
実際やってみたいんですが、ローギアードにしてクロスさせるものはあっても
ハイギアードにするものがなかなか見つかりません。
オフや坂道を走ることも多いのでスプロケは変えない方向(1～4速は現状維持)で
考えています。
エイプ100に使えるハイギアード5速の製品をご存じの方がいたら教えてください。
ウチのはフルノーマルなんですが、5速で40km/h走行してもボコつきも
なく普通に走れます。また100キロほどで走ると物凄い回転数になって
ウルサイだけで、パワーではまだ少々余裕があるように感じます。
(馬力だけで考えればもう少しスピードが出せそうに思います)
調べてみるとエイプは5速だけハイギアードだと書かれていますが、
逆に5速をもう少しハイギアードにした方がバランスが取れると思いませんか？
(例えば5速で走れる最低速度を50～60km/h程度に)
実際やってみたいんですが、ローギアードにしてクロスさせるものはあっても
ハイギアードにするものがなかなか見つかりません。
オフや坂道を走ることも多いのでスプロケは変えない方向(1～4速は現状維持)で
考えています。
エイプ100に使えるハイギアード5速の製品をご存じの方がいたら教えてください。
409 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 17:55:40 ID:3aBMuc2b
>>402
がんばっちゃ（・∀・）やっちゃっちゃ（・∀・）
がんばっちゃ（・∀・）やっちゃっちゃ（・∀・）
>>407
それがまた思う壺。
それがまた思う壺。
馬鹿が本当のことを指摘されて後釣り宣言するパターン飽きたよ。
ノーマルで100㌔．．．だと？
>>408
どんだけ当たりのエンジンだよｗ
どんだけ当たりのエンジンだよｗ
,～～～～～～ 、
|＼ （ 釣れたよ～・・・）
| ＼ ｀～～～v～～～´
し ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,., ヽ○ノ
~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
ト>ﾟ++<
ノ）
|＼ （ 釣れたよ～・・・）
| ＼ ｀～～～v～～～´
し ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,., ヽ○ノ
~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
ト>ﾟ++<
ノ）
APE50乗りです。
質問お願いします。
APE100用カムとXR100ダクトを付けたんですが、当然キャブセッティングは必要ですよね？
調子はあまり悪くないんですが。。。
マフラーやキャブはノーマルです。
宜しくお願いします。
質問お願いします。
APE100用カムとXR100ダクトを付けたんですが、当然キャブセッティングは必要ですよね？
調子はあまり悪くないんですが。。。
マフラーやキャブはノーマルです。
宜しくお願いします。
> 質問お願いします。
お前に質問したいことなどない！
お前に質問したいことなどない！
>>419
調子悪く無いんなら、そのままでイイじゃない
調子悪く無いんなら、そのままでイイじゃない
385です。
販売店までの走行に不安があったのでバイクに詳しい知人に現象を確認してもらいました。
知人とチェーン調整を行い結果、変速時のガタガタッという音はなくなりました。。
チェーンに張りがないことが原因だったようです。
レスして下さった方へ。
有り難うございました。
販売店までの走行に不安があったのでバイクに詳しい知人に現象を確認してもらいました。
知人とチェーン調整を行い結果、変速時のガタガタッという音はなくなりました。。
チェーンに張りがないことが原因だったようです。
レスして下さった方へ。
有り難うございました。
夏だなぁ～
>>424
そろそろ誰か言うと思ってた。
そろそろ誰か言うと思ってた。
429 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 19:53:59 ID:lrYaPIXE
アクセル全開で８５００回転(約９５ｋ？)ぐらいからボコボコします。
アクセルを９０％開けるとスムーズに９０００回転まで回ります。
CDIがノーマルなんですけど、社外に交換したら直りますかね？
スペック
ノーマルヘッド無加工 ハイカム １１５ｃｃ PD２２ パワフィルター
MJ120 SJ35 ニードル真ん中 キツネ色です
マフラーBEAMSSS300 やっぱりボアアップしたらもっといいマフラーにしたほうがいいですかね？
アクセルを９０％開けるとスムーズに９０００回転まで回ります。
CDIがノーマルなんですけど、社外に交換したら直りますかね？
スペック
ノーマルヘッド無加工 ハイカム １１５ｃｃ PD２２ パワフィルター
MJ120 SJ35 ニードル真ん中 キツネ色です
マフラーBEAMSSS300 やっぱりボアアップしたらもっといいマフラーにしたほうがいいですかね？
>>409
そんときゃーっち＆Release ぎョッ
そんときゃーっち＆Release ぎョッ
433 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 01:55:41 ID:VyFd879Q
>>432
汗（＾-＾；）汗（＾-＾；）
汗（＾-＾；）汗（＾-＾；）
434 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 02:36:03 ID:zg4pJ2IN
apeの赤いフレームに黒いボディがとてつもなくカッコよす
435 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 08:53:06 ID:UfgElhRZ
ボディ？
>>435
他になにがあるんだよ、ハゲ。
他になにがあるんだよ、ハゲ。
フックだ、ボディーだ！
ボディーだ、珍だ！
えぇ～い面倒だ、この辺でﾉｯｸｱｳﾄだい～！
ボディーだ、珍だ！
えぇ～い面倒だ、この辺でﾉｯｸｱｳﾄだい～！
438 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 14:14:38 ID:kelOM2Pb
>>434
あれ大っ嫌い
あれ大っ嫌い
回しすぎたせいかEX側のタペットナットとアジャストスクリューが外れた…
腰下に落ちてなかったから助かったもののかなり焦ったわ
今度から定期的に点検しないとな…
腰下に落ちてなかったから助かったもののかなり焦ったわ
今度から定期的に点検しないとな…
赤フレーム
黒タンク（赤ウィングシール）
３段シート
アップハン
風防
高房メニュー
黒タンク（赤ウィングシール）
３段シート
アップハン
風防
高房メニュー
P管(笑)
直キャブ(笑)
直キャブ(笑)
Z2テール（笑）
ロケットカウル萌えｗ
ロケットカウル萌えｗ
>>443
残念だが、私は四十になったばかりだ。
残念だが、私は四十になったばかりだ。
あの子のポークビッツ舐めたい…
>>447
じゃがりこ君、ポークビッツがうらやましいんだな？
じゃがりこ君、ポークビッツがうらやましいんだな？
品位の無い書き込みばっかだな。
452 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 01:32:57 ID:99PUw0pl
>>445
なんかダるー（・∀・）なんかデるー（・∀・）
なんかダるー（・∀・）なんかデるー（・∀・）
ジェネレータカバー外さないとスプロケに手が届かないのが気に入らないので
カバー加工しようと思うんですけど、ｺﾁﾗ車種がType-D。
そして塗装に関してはほぼ知識ゼロです。
切断面とカバー全体を再塗装しようと思うんですが、
あの黒って何使えばいいんでしょう？
カバー加工しようと思うんですけど、ｺﾁﾗ車種がType-D。
そして塗装に関してはほぼ知識ゼロです。
切断面とカバー全体を再塗装しようと思うんですが、
あの黒って何使えばいいんでしょう？
>>452
キモヲタに媚び媚びの糞アニメの歌はもうおなかいっぱいだよ？
キモヲタに媚び媚びの糞アニメの歌はもうおなかいっぱいだよ？
>>450
歳がバレるような発言だな(笑)
歳がバレるような発言だな(笑)
>>456
キジマのは見た目がちょっとｗ
それになんだか廃版みたいだし、電工具はあるけど金はないしで
もうちゃっちゃか切ろうかと。
あ、ガンコート情報ありがとうございます。
ｻﾗっとｸﾞｸﾞってみたら無塗装並の放熱性だとかなんとか。
詳しく調べてみます｜・ω・｀)ｂ
キジマのは見た目がちょっとｗ
それになんだか廃版みたいだし、電工具はあるけど金はないしで
もうちゃっちゃか切ろうかと。
あ、ガンコート情報ありがとうございます。
ｻﾗっとｸﾞｸﾞってみたら無塗装並の放熱性だとかなんとか。
詳しく調べてみます｜・ω・｀)ｂ
>>457
アルミ板で着脱式のスプロケカバー作って着ける予定ﾃﾞｽ。
ジェネレータカバーもアルミだし、もう切りっぱなし削りっぱなしで
いいかな、と若干思い始めましたが、新たに着けるカバーはやっぱり
塗装しないと、色合わないなと気付きますた｜・ω・｀)
アルミ板で着脱式のスプロケカバー作って着ける予定ﾃﾞｽ。
ジェネレータカバーもアルミだし、もう切りっぱなし削りっぱなしで
いいかな、と若干思い始めましたが、新たに着けるカバーはやっぱり
塗装しないと、色合わないなと気付きますた｜・ω・｀)
460 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 12:11:34 ID:oBvma9/l
ボディ（笑）
461 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 20:33:01 ID:xvFa9VnQ
リアﾎｨｰﾙに付いててｽﾌﾟﾛｹを差し込む部分、なんとかダンパーって言ったような。
この樹脂？ゴム？で異音がしてるようなので取り替え予定なのですが、これって簡単に外れますか？
この樹脂？ゴム？で異音がしてるようなので取り替え予定なのですが、これって簡単に外れますか？
セカンドにCBX125Cを買おうと思ったけどたくさん弄れるエイプ100買おうと思う。皆様よろしく。
>>459
参考にしたいので出来たら報告お願いしますｗ
参考にしたいので出来たら報告お願いしますｗ
465 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 03:32:10 ID:dlxyCp6M
そう言いつつ、ニヤニヤしながら口ずさんでる>>454の姿が俺には見えるZE☆ m9（・∀・）
466 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 19:40:55 ID:Ho1pBHM7
４２９です。
CDIを交換しましたが全開で８０００回転あたりで頭打ちです。
相変わらずアクセル開度９５％ぐらいだと９０００回転オーバァーまで回ります。
セッティングは以前のままです。打開方法はありますかね。
CDIを交換しましたが全開で８０００回転あたりで頭打ちです。
相変わらずアクセル開度９５％ぐらいだと９０００回転オーバァーまで回ります。
セッティングは以前のままです。打開方法はありますかね。
>>466
(ﾟдﾟ)
(ﾟдﾟ)
50にPC20＋モリワキTD＋純正エアクリ(ダクト外し)
MJ95 SJ38 JN/3/5 AS1.5回転
これじゃ濃すぎだろうと思ってたら薄かった
JN4/5にしたらかなり良くなったけど
アクセル半開から上がややもたつく。
これが息つきなのかボコつきなのかようわからん…
MJ95 SJ38 JN/3/5 AS1.5回転
これじゃ濃すぎだろうと思ってたら薄かった
JN4/5にしたらかなり良くなったけど
アクセル半開から上がややもたつく。
これが息つきなのかボコつきなのかようわからん…
>>467
お、バイク買えたのか？
お、バイク買えたのか？
ライフワームって
全文引用じゃなかったか？
全文引用じゃなかったか？
> 別人だけど、度を超えたﾎﾟｶｰﾝ状態になったので
> 使わせてもらいますた。
(ﾟдﾟ)ｱﾋｬ
> 使わせてもらいますた。
(ﾟдﾟ)ｱﾋｬ
473 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 22:36:41 ID:1bAt92sW
ど素人APE50乗りなんだけど、２速発進ってよくないの？
公道とか１速無意味な気がしていっつも２速なんだけど…
公道とか１速無意味な気がしていっつも２速なんだけど…
473:７７４ＲＲ2009/08/19(水) 22:36:41 ID:1bAt92sW
ど素人APE50乗りなんだけど、２速発進ってよくないの？
公道とか１速無意味な気がしていっつも２速なんだけど…
(ﾟдﾟ)
ど素人APE50乗りなんだけど、２速発進ってよくないの？
公道とか１速無意味な気がしていっつも２速なんだけど…
(ﾟдﾟ)
腰下まで手を入れた人に質問
チェンジペダルの棒って右側から普通に抜けます？
プラハンで叩いても抜けない…ここをクリアせねばクランクケース割れない……ぼすけて
チェンジペダルの棒って右側から普通に抜けます？
プラハンで叩いても抜けない…ここをクリアせねばクランクケース割れない……ぼすけて
477 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 23:14:37 ID:hkk7wwzx
>>470
ライフ害虫まだ居たのか
NG入れているから分からなかったわ
>>475
今サービスマニュアル見たが、普通に抜けるっぽい
ギアシフトリンケージの事だよね？
棒だけじゃなくて、色々一緒に外さないといけないみたいだけど
ライフ害虫まだ居たのか
NG入れているから分からなかったわ
>>475
今サービスマニュアル見たが、普通に抜けるっぽい
ギアシフトリンケージの事だよね？
棒だけじゃなくて、色々一緒に外さないといけないみたいだけど
エイプ100って軽トラより遅いですか？
まぁ軽トラでも高速乗れる事を考えるとエイプの方が遅いんでしょうけど
まぁ軽トラでも高速乗れる事を考えるとエイプの方が遅いんでしょうけど
たまに思うのは自分でカスタムしていて、セッティングやらをここで質問するとか、もうアホかと思う。
てめぇら、自分で出来ないならやんなww
ガタガタ言う前に、ノーマル戻すなり、ジェットの組み合わせを変えるなりしろよと。
ただ、2chで質問すればレスが付くだろう、と安易に考えすぎ。
最近は、どうしようも無いゆとり世代しかエイプに乗らなくなっちまったのか？
高い金出して、オクでボロつかまされて、涙目の糞餓鬼ども乙www
てめぇら、自分で出来ないならやんなww
ガタガタ言う前に、ノーマル戻すなり、ジェットの組み合わせを変えるなりしろよと。
ただ、2chで質問すればレスが付くだろう、と安易に考えすぎ。
最近は、どうしようも無いゆとり世代しかエイプに乗らなくなっちまったのか？
高い金出して、オクでボロつかまされて、涙目の糞餓鬼ども乙www
あなたが大人ならそんな事チラ裏ってのも分かってるはず
今日休みだから今からツーリングだぜ
日の出見るには遅かったか？
今日休みだから今からツーリングだぜ
日の出見るには遅かったか？
ゆとりのガキvsDQNのおっさんかｗ
ゆとりは調べろと言ったら調べるからまだマシだなｗ
ゆとりは調べろと言ったら調べるからまだマシだなｗ
＞ゆとりは調べろと言ったら調べるからまだマシだなｗ
これは同意できない
これは同意できない
>>466
全開って事はＭＪの領域だ後はわかるな
全開って事はＭＪの領域だ後はわかるな
パーツのインプレは参考になる
あの…CDIの質問してる人とは違う……
くやしいからネタにネタで返してやる
CDIは詐欺
しょせんCDI交換なんぞほとんどフルノーマルだし進角が変わらないしカムとか吸排気の関係で8000回転位がピークパワーだから
それ以上に回しても意味ねぇよ
回したければ最終生産のレーサードリームとか免許取って250RRだかバリオス買え馬鹿が
エイプエンジンの性能なんざtodayとかわらねんだよpgr
ま、下手くそでもtodayなら速いけどな(笑)どうせエイプに乗ってお芋掘るんだろう？
つまり、俺はオーバーホール出来るが、なんか不具合でゴムハンでぶっ叩いても抜けない助けて
知り合いに｢ギアが五速で固まった。助けてくれアミーゴ｣って預かり開けてみたら
オイルが乳化してて目にしみるし、シフトの棒は抜けないで大変で必死レスしてる自分が恥ずかしい。
もうね。半徹夜なんです。必死なレスを許して下さい
実際必死なんです。
もうこれからシリンダーヘッドの分解とバルブ合わせとオイルシール交換に
さらにもう一台エイプのエンジンオーバーホールして、もしかしたらもう一台来るかもというｶｵｽ
さらにスクーターのミッションオーバーホールして、さらにさらにもう一台来るスクーターのエンジン載せ換えてやらなきゃいけない。
で、スレとは関係無いけど自分のスクーターの鍵無くしたから直結しようと思うんだ。
で、俺をどう思う？徹夜明けのテンションわけわかんね
くやしいからネタにネタで返してやる
CDIは詐欺
しょせんCDI交換なんぞほとんどフルノーマルだし進角が変わらないしカムとか吸排気の関係で8000回転位がピークパワーだから
それ以上に回しても意味ねぇよ
回したければ最終生産のレーサードリームとか免許取って250RRだかバリオス買え馬鹿が
エイプエンジンの性能なんざtodayとかわらねんだよpgr
ま、下手くそでもtodayなら速いけどな(笑)どうせエイプに乗ってお芋掘るんだろう？
つまり、俺はオーバーホール出来るが、なんか不具合でゴムハンでぶっ叩いても抜けない助けて
知り合いに｢ギアが五速で固まった。助けてくれアミーゴ｣って預かり開けてみたら
オイルが乳化してて目にしみるし、シフトの棒は抜けないで大変で必死レスしてる自分が恥ずかしい。
もうね。半徹夜なんです。必死なレスを許して下さい
実際必死なんです。
もうこれからシリンダーヘッドの分解とバルブ合わせとオイルシール交換に
さらにもう一台エイプのエンジンオーバーホールして、もしかしたらもう一台来るかもというｶｵｽ
さらにスクーターのミッションオーバーホールして、さらにさらにもう一台来るスクーターのエンジン載せ換えてやらなきゃいけない。
で、スレとは関係無いけど自分のスクーターの鍵無くしたから直結しようと思うんだ。
で、俺をどう思う？徹夜明けのテンションわけわかんね
>>486
あえて言うなら(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ
あえて言うなら(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ
>>486
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
腰下じゃなく股下がいいんじゃね？
>>475
簡単に手で抜ける
簡単に手で抜ける
ネタにまｊ（ｒｙ
盆休み終わったのにまだいたか夏厨
ハイになっとるがなww
ラリっちゃう前に辞めとけww
ヘタクソがエンジン触る事はない。素直に頼め。
って言いたい所だが、ギアのシフトは割らないと抜けないだろ。
たまには、良い事言ってやる。
ラリっちゃう前に辞めとけww
ヘタクソがエンジン触る事はない。素直に頼め。
って言いたい所だが、ギアのシフトは割らないと抜けないだろ。
たまには、良い事言ってやる。
ギアのシフトって何？ｗ
ヘッド加工をどかかに頼もうと思うんだけど、やっぱりオートボーイとか大手が無難ですか？
ここでオチ
｢事故車だったようであの棒が歪み、抜けなかった。新品ならば普通に抜けたはず｣
ホンダ車に"適当な棒"を使うことになるとは……
故障車だったからやった。今はプロになろうとしてる。プロになれなければ負けかなと思っている
師匠は｢これ腰下やってね。ギアが抜けない(Ｎに入らない)し動きが鈍い。それとクラッチ引っ付いてるから｣とだけ。メーター3000キロにしてはかわいそうなオイルの色だった……しかも水が…
今からケース割るんだが(もう一台やってた。そっちは新車並みの最高速になった)また堅い…でもがんばるお
｢事故車だったようであの棒が歪み、抜けなかった。新品ならば普通に抜けたはず｣
ホンダ車に"適当な棒"を使うことになるとは……
故障車だったからやった。今はプロになろうとしてる。プロになれなければ負けかなと思っている
師匠は｢これ腰下やってね。ギアが抜けない(Ｎに入らない)し動きが鈍い。それとクラッチ引っ付いてるから｣とだけ。メーター3000キロにしてはかわいそうなオイルの色だった……しかも水が…
今からケース割るんだが(もう一台やってた。そっちは新車並みの最高速になった)また堅い…でもがんばるお
499 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 20:48:20 ID:sD83rJWs
>>452
あいしテるー（・∀・）あれ一個が違ってるんるー（・∀・）
あいしテるー（・∀・）あれ一個が違ってるんるー（・∀・）
ただ曲がってただけなんて…
ていうか、そういうのって目視で分からない物なのか？
よ～く見りゃ普通は分かる。
みんな、ネタだって気付いてるんだろ？
ていうか、そういうのって目視で分からない物なのか？
よ～く見りゃ普通は分かる。
みんな、ネタだって気付いてるんだろ？
適当な棒でまた玄人気取り？
やれやれだぜ
やれやれだぜ
シフトドラムとフォークごど抜けば済む話じゃん
ギアがバラけるけど。
馬鹿じゃね？
ギアがバラけるけど。
馬鹿じゃね？
その"適当な棒"を早くぶちこんで
∧__∧
（´∀｀ ）
（⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__）
∧__∧
（´∀｀ ）
（⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__）
504 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 07:31:04 ID:iXxwEH0E
| │ 〈 !
| |/ノ二__‐──ｧ ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
/⌒!| =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ '´ !o_ｼ｀ヾ | i/ ヽ !
! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l | >>503
| | /ヽ! | |ヽ i !
ヽ { | ! |ﾉ /
| |/ノ二__‐──ｧ ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
/⌒!| =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ '´ !o_ｼ｀ヾ | i/ ヽ !
! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l | >>503
| | /ヽ! | |ヽ i !
ヽ { | ! |ﾉ /
505 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 16:31:26 ID:aSI/Duo0
タンクキャップからガソリンがにじみ出てるんですけどどうしたらいいでしょうか？
キャップまわりの塗装がはげていたので今再塗装してるんですが・・・
キャップまわりの塗装がはげていたので今再塗装してるんですが・・・
506 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 22:22:44 ID:ZUOFCzZI
ＡＴ限定自動二輪免許持ってるんだけど、エイプ１００乗れる？
ビッグスクーター売ってこれ欲しい
ビッグスクーター売ってこれ欲しい
無理だろ
508 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 22:39:18 ID:ZUOFCzZI
>>507
マジか…
マジか…
エイプはMTです
510 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 22:44:04 ID:ZUOFCzZI
50もむり？
513 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 22:51:13 ID:ZUOFCzZI
514 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 23:01:08 ID:GfCRRR04
あんな糞免許取る奴いるんだ…
515 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 23:03:14 ID:GfCRRR04
てかエイプ50ってボルトより遅いよな…（最高速以外で）
516 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 23:55:23 ID:aSI/Duo0
だからAT免許なんて取るなって言うんだよ。
誰か天使の羽を持ってる奴はおらんのか！
トリンプがどうした
>>515 友達と50m走したけど、
あぺ50では点にされたよ…orz
あぺ50では点にされたよ…orz
限定解除するのが吉だろう。
大型とるのも手か
大型とるのも手か
乗れる種類も分からない奴が免許持ってるって怖いな。
ハリケーンのナロー2型をネットで買おうとおもうんですが
このハンドルに変える場合ホースとか長いのに変える
必要ってあるんでしょうか？？
このハンドルに変える場合ホースとか長いのに変える
必要ってあるんでしょうか？？
バイク屋に聞け
ハイカム入れてからエンジンの「キューン」音が大きくなった気がするんだけど、どうにかならないかな？
カムチェーンは調整してます。
カムチェーンは調整してます。
>>528
ハイカム入れた証拠だと思ってあきらめれ
その音より五月蠅いエアクリとマフラーで解決するけどｗ
>>468
ほぼ同じ状況です；
今までで一番調子が良かったのが
マフラーをスパトラとかノーマルにして抜けをあえて悪くして
85番前後でニードル真ん中
アクセル半分ぐらいまでしか使えないけど鬼トルクー
で80キロ以上出てた。
ハイカムやらポート加工やら点火時期進角させて
抜けも良くしてやってって
とりあえずで95番入れてみたが薄いようだ。。。
ハイカム入れた証拠だと思ってあきらめれ
その音より五月蠅いエアクリとマフラーで解決するけどｗ
>>468
ほぼ同じ状況です；
今までで一番調子が良かったのが
マフラーをスパトラとかノーマルにして抜けをあえて悪くして
85番前後でニードル真ん中
アクセル半分ぐらいまでしか使えないけど鬼トルクー
で80キロ以上出てた。
ハイカムやらポート加工やら点火時期進角させて
抜けも良くしてやってって
とりあえずで95番入れてみたが薄いようだ。。。
香ばしい
エイプって、エンジンに手を付けずにマフラー、エアクリ、スプロケ、キャブ交換でどのぐらいスピード出れば上等？
抜けが悪いから薄めとか、抜けが良いから濃いめとか、必ずしもそうじゃない
場合が多々あるのだが・・・。
場合が多々あるのだが・・・。
>>531
何処までやるかによる、レース管にPE28位でギヤ比を高速に振れば無風の延々ストレートで130位じゃね
でもそのセッティングじゃ町乗り糞な状態だよ
ハッキリ言ってシャダイで計測して自己満足くらいにしか最高速は当てにならんよ
何処までやるかによる、レース管にPE28位でギヤ比を高速に振れば無風の延々ストレートで130位じゃね
でもそのセッティングじゃ町乗り糞な状態だよ
ハッキリ言ってシャダイで計測して自己満足くらいにしか最高速は当てにならんよ
>>533に全く同意なんだけど
インシュレータ外してスプロケ入れ替えて100km/h
マフラーやキャブやっても、トップスピードについては大差ない気がする
CDIを50に変えてカムをXR80とかにした方が最高速は伸びると思う
インシュレータ外してスプロケ入れ替えて100km/h
マフラーやキャブやっても、トップスピードについては大差ない気がする
CDIを50に変えてカムをXR80とかにした方が最高速は伸びると思う
535 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 11:02:58 ID:xpEu9lOm
Ape50遠い知人から格安でｹﾞﾄ!!!
試しに乗って･･･おっそｗｗｗ
ﾉｰﾏﾙ50ｴﾝｼﾞﾝ、ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞ、ﾖｼﾑﾗﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝ（ｶｰﾎﾞﾝのﾔﾂ）、ﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘｽﾎﾟﾝｼﾞ外し状態。
さて、どっから手をつけるか。
ｴﾝｼﾞﾝ50のままだったらｷｬﾌﾞはPC16あたりが相性いいの？
試しに乗って･･･おっそｗｗｗ
ﾉｰﾏﾙ50ｴﾝｼﾞﾝ、ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞ、ﾖｼﾑﾗﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝ（ｶｰﾎﾞﾝのﾔﾂ）、ﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘｽﾎﾟﾝｼﾞ外し状態。
さて、どっから手をつけるか。
ｴﾝｼﾞﾝ50のままだったらｷｬﾌﾞはPC16あたりが相性いいの？
>>535
PB16かPC18がベスト
PB16かPC18がベスト
"適当な棒"を早くぶちこんで
∧__∧
（´∀｀ ）
（⊃（(!)）⊂)
/__ノ ヽ__）
ねぇ、早くぅ
∧__∧
（´∀｀ ） ｸﾊﾟｧ
（⊃((O))⊂)
/__ノ ヽ__）
∧__∧
（´∀｀ ）
（⊃（(!)）⊂)
/__ノ ヽ__）
ねぇ、早くぅ
∧__∧
（´∀｀ ） ｸﾊﾟｧ
（⊃((O))⊂)
/__ノ ヽ__）
539 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 22:31:57 ID:Fe7SKVgz
>>537
キャブ車前提だけど、PB16つけるなら
インレットパイプ(エンジン側)とコテクティングチューブ(キャブ～エアクリを繋ぐやつ)
が違う。
併せて3000円位。
部品番号調べて買うがよし。
キャブ自体は結構オークションで流れてる。
キャブ車前提だけど、PB16つけるなら
インレットパイプ(エンジン側)とコテクティングチューブ(キャブ～エアクリを繋ぐやつ)
が違う。
併せて3000円位。
部品番号調べて買うがよし。
キャブ自体は結構オークションで流れてる。
540 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 13:23:25 ID:nfLJMdul
今更的な質問なんだけど、今日言われた・・
MJNのキャブ、ニードルは特殊だから（知ってる）クリップ下げたら薄くなるんだよって
マジなんですか？普通のキャブと同じで下げたら濃くなると思ってた
MJNのキャブ、ニードルは特殊だから（知ってる）クリップ下げたら薄くなるんだよって
マジなんですか？普通のキャブと同じで下げたら濃くなると思ってた
MJNのキャブならマジ。
ヨシキャブはテーパーじゃなくてストレートなんですよぅ
縦笛のように中空のパイプに横穴がいくつかあいてる構造なんで
穴が少なくなれば薄くなる
よってクリップ下げて穴の数少なくすると。。。ね
でもヨシムラのおいちゃんが変えられるけどいじんな！って言ってなかった？ｗ
縦笛のように中空のパイプに横穴がいくつかあいてる構造なんで
穴が少なくなれば薄くなる
よってクリップ下げて穴の数少なくすると。。。ね
でもヨシムラのおいちゃんが変えられるけどいじんな！って言ってなかった？ｗ
540です
確かにクリップ下げると穴は減るけど穴って下にむかって最初の数個は徐々に大きくなってるから濃くなるって思ってました
考え過ぎでしたね
親切にありがとうございます
確かにクリップ下げると穴は減るけど穴って下にむかって最初の数個は徐々に大きくなってるから濃くなるって思ってました
考え過ぎでしたね
親切にありがとうございます
PC20、エアクリボックス蓋取り、エアクリ交換、マフラー交換、
のエイプ５０です。
キャブセッティングがうまく出来ません…orz。
(MJ #104、NJ 5断面(一番濃い)、ES #35)です。
症状は、アクセルをわずかに開けたとき、スムーズに回らなくなります。
分かりにくいですが動画で撮りました。
http://p.pita.st/?m=3tcz02pv
エアスクリューをいろいろ回してみますが、症状はあまり変わりません。
アドバイス、よろしくお願いします。
のエイプ５０です。
キャブセッティングがうまく出来ません…orz。
(MJ #104、NJ 5断面(一番濃い)、ES #35)です。
症状は、アクセルをわずかに開けたとき、スムーズに回らなくなります。
分かりにくいですが動画で撮りました。
http://p.pita.st/?m=3tcz02pv
エアスクリューをいろいろ回してみますが、症状はあまり変わりません。
アドバイス、よろしくお願いします。
ＡＰＥ１００に乗っていますが白煙が出るので困っています。
エンジンはノーマルでＰＤ２２と市販マフラーです。
１つの原因と思われるバルブシールを交換してみましたが
効果なしでした。
白煙の原因はほかに何があるのでしょうか？
ｻｰｷｯﾄ走行が主で
コーナー立ち上がりでアクセルを開けると遠目から見えるくらい
白煙が出るそうです。
エンジンはノーマルでＰＤ２２と市販マフラーです。
１つの原因と思われるバルブシールを交換してみましたが
効果なしでした。
白煙の原因はほかに何があるのでしょうか？
ｻｰｷｯﾄ走行が主で
コーナー立ち上がりでアクセルを開けると遠目から見えるくらい
白煙が出るそうです。
中国クオリティだな
550 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 14:08:56 ID:7sHImRVW
>>545
オイル上がりという可能性
オイル上がりという可能性
今度ハンドル交換しようと思うんですが、皆さんはどんなハンドル付けてます？
購入の参考にしたいので良かった点など教えて下さい。
お願いします。
購入の参考にしたいので良かった点など教えて下さい。
お願いします。
ミニシックスペント
すりぬけしやすくていいお
すりぬけしやすくていいお
>>546 レスありがとうございます。
PJを#38にしたところ、以前より、かなり改善しました。
が、完璧にはセッティングは出ず、アクセルを開いてすぐ
僅かながら、一度回転の落ち込みがあります…。
PJが#38以上ということもあり得るでしょうか？
すみませんが、アドバイス宜しくお願いします。
マフラーは吉村サイクロン、エアクリはK&N です。
PJを#38にしたところ、以前より、かなり改善しました。
が、完璧にはセッティングは出ず、アクセルを開いてすぐ
僅かながら、一度回転の落ち込みがあります…。
PJが#38以上ということもあり得るでしょうか？
すみませんが、アドバイス宜しくお願いします。
マフラーは吉村サイクロン、エアクリはK&N です。
>>545
オイル下がり
オイル下がり
558 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 22:31:19 ID:6uyr9PbY
>>499
あいしテるー あれ一個が違ってるんるー
あいしテるー あれ一個が違ってるんるー
>>555
あくまでも主観でしかない「完璧」をここで求めるのか？
アドバイスとしては
・エスパーが現れるのを待つ
・今どんな状況で理想はどうなのか。どうしたいのか。キャブは正規品かどうか、どこから入手したか等、詳細な情報を出してレスを待つ
・バイク屋行け
オススメはバイク屋だ。
PC20程度のセッティングもできないならノーマル乗ってろ。
付き合ってられるかバカ。
104とか訳わからんパーツ使うのやめろ
あくまでも主観でしかない「完璧」をここで求めるのか？
アドバイスとしては
・エスパーが現れるのを待つ
・今どんな状況で理想はどうなのか。どうしたいのか。キャブは正規品かどうか、どこから入手したか等、詳細な情報を出してレスを待つ
・バイク屋行け
オススメはバイク屋だ。
PC20程度のセッティングもできないならノーマル乗ってろ。
付き合ってられるかバカ。
104とか訳わからんパーツ使うのやめろ
>>555
僅かながらならいい方向じゃないか。
まずそれぞれのジェットがどういう働きをするのか調べて色々触ってみるべし。
動画は今見たけど明らかに濃い状況だったね。
方向性が分かったところで、もう少し頑張ってみるんだ。
僅かながらならいい方向じゃないか。
まずそれぞれのジェットがどういう働きをするのか調べて色々触ってみるべし。
動画は今見たけど明らかに濃い状況だったね。
方向性が分かったところで、もう少し頑張ってみるんだ。
>>555
まぁ、あんまし詰めてもしょうがないぞ、禿げるぞ。
その日の気候にもよるし。
>>556
まず、オイル上がり、オイル下がりの意味を調べるんだ。
自分も白煙に悩まされたことがあるが、カムシャフトを交換(高さを低く)
したら白煙が収まったことがあるが…
まぁ、あんまし詰めてもしょうがないぞ、禿げるぞ。
その日の気候にもよるし。
>>556
まず、オイル上がり、オイル下がりの意味を調べるんだ。
自分も白煙に悩まされたことがあるが、カムシャフトを交換(高さを低く)
したら白煙が収まったことがあるが…
動画を見て明らかに濃いと判断しているのに濃い目のセッティングに変えたという報告にいい方向？
意味わかんね。
>>555
正直あの動画からセッティングの判断は出来ない。
キャブは中華じゃないよな？
ニードル真ん中でケーヒン純正MJで115位から落として行って調整。
MJで調整しきれないところで初めてニードルの調整。
このとき調整範囲は2/5～4/5。一番上と下は使うな。
使わないとならないようならMJを変えてニードル調整。
最終的には実際に見てみないと詳しいことはわからん。
どこ住みよ？近かったら見てやんぜ。
意味わかんね。
>>555
正直あの動画からセッティングの判断は出来ない。
キャブは中華じゃないよな？
ニードル真ん中でケーヒン純正MJで115位から落として行って調整。
MJで調整しきれないところで初めてニードルの調整。
このとき調整範囲は2/5～4/5。一番上と下は使うな。
使わないとならないようならMJを変えてニードル調整。
最終的には実際に見てみないと詳しいことはわからん。
どこ住みよ？近かったら見てやんぜ。
>>559
おいしん坊 いい加減にしなさい(ﾟдﾟ)
おいしん坊 いい加減にしなさい(ﾟдﾟ)
552です。
皆さん有難うございます。
色々見た感じ、ハリケーンのミニコンチが良いように見えました。
値段も良いですし。
使ってる方。。。いないですかね？
皆さん有難うございます。
色々見た感じ、ハリケーンのミニコンチが良いように見えました。
値段も良いですし。
使ってる方。。。いないですかね？
クラッチ周辺からカタカタ異音がするんでカバーを開けてみて
ディスクの所を手で動かしてみると縦方向に遊びがあるんだけど
こんなカタカタ動くもんだっけ？ 因みにタケの5枚なんだけど。
なにか他に思い当たる所ある？
ディスクの所を手で動かしてみると縦方向に遊びがあるんだけど
こんなカタカタ動くもんだっけ？ 因みにタケの5枚なんだけど。
なにか他に思い当たる所ある？
今、毎日SuperCub110関連のスレに張り付いて情報収集してるんですが、
今日自分の車の目の前を走るピカピカ新車のエイプ１００と思われるバイクを見て
心を奪われてしまいました。
そこで質問なんですが、エイプ１００って、身長１８０ｃｍ、体重８８ｋｇの俺でも
一般国道の流れに付いていけるだけのスムーズな加速が出来ますかね？
また、ライディングポジション的に辛かったりしないかな？
俺と同じか、俺よりも体格の大きい人で実際に乗ってる方がいらっしゃったら、
是非教えていただきたいです。
今日見かけた人は、５０ｋｍ規制の道路を友人らしき人（多分４００ｃｃ以上のバイク）に
引率されながら、時速４０ｋｍ程度でかなりのんびり走っていたので、
実際普通に運転した時にどうなんだろうと思いました。
今日自分の車の目の前を走るピカピカ新車のエイプ１００と思われるバイクを見て
心を奪われてしまいました。
そこで質問なんですが、エイプ１００って、身長１８０ｃｍ、体重８８ｋｇの俺でも
一般国道の流れに付いていけるだけのスムーズな加速が出来ますかね？
また、ライディングポジション的に辛かったりしないかな？
俺と同じか、俺よりも体格の大きい人で実際に乗ってる方がいらっしゃったら、
是非教えていただきたいです。
今日見かけた人は、５０ｋｍ規制の道路を友人らしき人（多分４００ｃｃ以上のバイク）に
引率されながら、時速４０ｋｍ程度でかなりのんびり走っていたので、
実際普通に運転した時にどうなんだろうと思いました。
>>571
ふむふむ、７５キロですか…。俺よりも１３ｋｇも痩せてますね。
しかし今日見たエイプはカッコ良かったなぁ～。
これまで公道ではカブばかり見てたんだけど、
エイプを見てこんなに心を奪われたのは驚きだ。
ふむふむ、７５キロですか…。俺よりも１３ｋｇも痩せてますね。
しかし今日見たエイプはカッコ良かったなぁ～。
これまで公道ではカブばかり見てたんだけど、
エイプを見てこんなに心を奪われたのは驚きだ。
>>573
おっ、体重がほぼ同じくらいですね。８０ｋｍ巡航できますか。
一般国道でも片道２車線とかの夜間は８０ｋｍとかで流れてるので、
このくらいは出てくれないと怖いというのがあります。
あとはライディングポジションか…。
ところで今日見たエイプは真後ろから見ただけだったので、
正直よくわからなかったんです。
ただ、新品でピカピカ輝いていたのと、
先導されて極めてのんびり走っていたので今日が公道デビューの人っぽかった。
そんなわけで勝手な先入観ですがノーマルっぽい雰囲気だと思います…。
おっ、体重がほぼ同じくらいですね。８０ｋｍ巡航できますか。
一般国道でも片道２車線とかの夜間は８０ｋｍとかで流れてるので、
このくらいは出てくれないと怖いというのがあります。
あとはライディングポジションか…。
ところで今日見たエイプは真後ろから見ただけだったので、
正直よくわからなかったんです。
ただ、新品でピカピカ輝いていたのと、
先導されて極めてのんびり走っていたので今日が公道デビューの人っぽかった。
そんなわけで勝手な先入観ですがノーマルっぽい雰囲気だと思います…。
…っていうかここのスレ見てないかな？ 今日走ってた人。
千葉県の実籾方面から天戸十字路を幕張方面に右折して走って行った人なんですが…。
千葉県の実籾方面から天戸十字路を幕張方面に右折して走って行った人なんですが…。
そんなに気に入ってるなら買いだな
ただし荷物載せたいならCub110買うべきだと思う
新車で気に入った色が欲しいならパーツリスト買うとかして2万くらいでタンクとサイドカバーも変えられる
ただし荷物載せたいならCub110買うべきだと思う
新車で気に入った色が欲しいならパーツリスト買うとかして2万くらいでタンクとサイドカバーも変えられる
>>576
正直かなり迷ってますよ。ｗ
これまでもCub110スレに自縛霊のように張り付いて数カ月。
Cubにどうしても踏みきれないのが、例の特殊なロータリーシフトの一点なんだけど、
エイプは車体の小ささ一点が…。
カブ位のサイズでエイプのようなスポーツタイプのシフトを持ちながら、
国産の新車という小型バイクがあれば、自分的には解決なんですが…。
ちなみにタイで発売されている小型バイクのサイズが、自分にはちょうど良い。
ただ、タイとタイのバイクは大好きなんだけど、日本では購入後の安心感で買いにくいです。
正直かなり迷ってますよ。ｗ
これまでもCub110スレに自縛霊のように張り付いて数カ月。
Cubにどうしても踏みきれないのが、例の特殊なロータリーシフトの一点なんだけど、
エイプは車体の小ささ一点が…。
カブ位のサイズでエイプのようなスポーツタイプのシフトを持ちながら、
国産の新車という小型バイクがあれば、自分的には解決なんですが…。
ちなみにタイで発売されている小型バイクのサイズが、自分にはちょうど良い。
ただ、タイとタイのバイクは大好きなんだけど、日本では購入後の安心感で買いにくいです。
578 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 02:54:06 ID:xcaWfn2W
モトモトとかで通販してるキットバイク用フレーム買った人いる？純正部品って加工なしで付きますか？
580 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 10:45:15 ID:s1r23SVe
>>578
ネジのピッチが左右で違ったり、溶接部分の塗装が不完全で軽く錆てたりするから使おうとすれば使える位
ネジのピッチが左右で違ったり、溶接部分の塗装が不完全で軽く錆てたりするから使おうとすれば使える位
ハリケーンのコンチハン（もしくはセパハン）を
付けている方に聞きたいのだが、バックステップは必須ですか？
付けている方に聞きたいのだが、バックステップは必須ですか？
体型や乗り方は人それぞれ。
好きなハンドル付けて乗ってみて、不満があればステップも換えればいいじゃない。
好きなハンドル付けて乗ってみて、不満があればステップも換えればいいじゃない。
ハリケーンのセパハンつけてる。ノーマルステップでも問題ないけど見た目が気持ち悪い姿勢になる
う～ん・・・チタンサイクロンってば結構うるさいのね
もちっと音量抑えたいんだけど、
バッフルで出口絞るってのが得策？
もちっと音量抑えたいんだけど、
バッフルで出口絞るってのが得策？
>>587
バッフルで最後だけ穴を絞ると低音は抑えられるが
流速が上がって高音はむしろ増えるんだぜ？
パーツ量販店で売ってる汎用インナーサイレンサー(パイプ状のパンチングメタル)
にグラスウール巻いて突っ込めば音量はかなり抑えられるけど
それでも流速は上がっちゃうからｼｭｼｭｼｭって感じの音が混ざる
高い物じゃないし色々遊んでみるといいよ
バッフルで最後だけ穴を絞ると低音は抑えられるが
流速が上がって高音はむしろ増えるんだぜ？
パーツ量販店で売ってる汎用インナーサイレンサー(パイプ状のパンチングメタル)
にグラスウール巻いて突っ込めば音量はかなり抑えられるけど
それでも流速は上がっちゃうからｼｭｼｭｼｭって感じの音が混ざる
高い物じゃないし色々遊んでみるといいよ
589 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 18:05:47 ID:T5UtSDym
インシュレータって外すだけでいいんですか？
591 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 20:31:45 ID:XHNVb3Pl
RPM管って、ただ
うるさいだけか?
いい音します?
うるさいだけか?
いい音します?
下品ないかにも厨房ですって感じの音がします。
>>590
50は外すだけじゃダメ
50は外すだけじゃダメ
そんな変なもん使うくらいならPC20入れた方がいい。
25000円もあればワイヤー込みのキット物買えるだろ。
25000円もあればワイヤー込みのキット物買えるだろ。
何方かtypeDにSTDﾏﾌﾗｰ仕様で
ｷｼﾞﾏ製ｱﾝﾀﾞｰﾄﾚｲを取り付けている、
又は、他にｵﾇﾇﾒありますか?
ｷｼﾞﾏ製ｱﾝﾀﾞｰﾄﾚｲを取り付けている、
又は、他にｵﾇﾇﾒありますか?
597 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 00:34:59 ID:ZFRXIC+n
何故エイプ100はCBXみたいに
歯切れのよいコールが
できないんですか?
知り合いに聞いても誰も
知らないみたいで…
歯切れのよいコールが
できないんですか?
知り合いに聞いても誰も
知らないみたいで…
それじゃ誰も釣れんよ
あ、でも回転落ちが若干緩い気はしてた。その方が乗りやすいけど。
600 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 01:02:25 ID:pftu8bZ6
Ape100を購入しました。
キック始動の方法なのですが、今は一気に踏み込んでいます。
ネットなどで「圧縮上死点を出す」とありますが、具体的にはどうするのでしょうか？
キックペダルを踏み込み抵抗がかかる所から、少し踏み込みキックペダルを上まで戻してから、
一気に踏み込むとあるのですが、何もせずに一気に踏み込む方法とは、どのように変化するのでしょうか？
キック始動の方法なのですが、今は一気に踏み込んでいます。
ネットなどで「圧縮上死点を出す」とありますが、具体的にはどうするのでしょうか？
キックペダルを踏み込み抵抗がかかる所から、少し踏み込みキックペダルを上まで戻してから、
一気に踏み込むとあるのですが、何もせずに一気に踏み込む方法とは、どのように変化するのでしょうか？
自分の乗るものの仕組みくらい勉強してみれば？
何が変わるかは、知識があって何回もエンジン掛けてれば
すぐに体感できるよ。
何が変わるかは、知識があって何回もエンジン掛けてれば
すぐに体感できるよ。
602 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 01:17:14 ID:pftu8bZ6
それとキックペダルを踏み込み抵抗がかかる所から、少し踏み込みそこから
一気に踏み込むという方法もありますが、キックペダルを上まで戻す方法と
どちらが正しいのでしょうか？
一気に踏み込むという方法もありますが、キックペダルを上まで戻す方法と
どちらが正しいのでしょうか？
圧縮上死点を合わせる意味は
単発大排気量や高圧縮のエンジンでケッチン食らわないようにするため
小排気量のエイプじゃほぼ必要なしな動作だよ
普通のエンジンはキック1ストロークでクランク3回転するから
キック速度をある程度保てればどこからでもOK
まぁ慣れればSR500とかXR600でも合わせずに蹴れるけどね
パパDRとWR400Fは無理だった
つーかアレはデコンプ使わないとキック降りなかった
単発大排気量や高圧縮のエンジンでケッチン食らわないようにするため
小排気量のエイプじゃほぼ必要なしな動作だよ
普通のエンジンはキック1ストロークでクランク3回転するから
キック速度をある程度保てればどこからでもOK
まぁ慣れればSR500とかXR600でも合わせずに蹴れるけどね
パパDRとWR400Fは無理だった
つーかアレはデコンプ使わないとキック降りなかった
>>597
インナーローターに変えたら歯切れ良くなって激変だよ
インナーローターに変えたら歯切れ良くなって激変だよ
605 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 06:59:51 ID:0Vpb96Pc
>>589
驚いたあたしだけ？
驚いたあたしだけ？
>>605
トンコツ針金DA DA DA DA DA！
トンコツ針金DA DA DA DA DA！
どなたかご親切な方、APE100TypeDの純正カムシャフトの型番を教えて下さい
おながいします
おながいします
>>607
14101-KRL-680 \4750.-
14101-KRL-680 \4750.-
>>606
おかわりが足りない
おかわりが足りない
610 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 20:58:50 ID:0Vpb96Pc
611 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 23:12:00 ID:xXkwYRbq
うぜぇ
テールの配線で苦戦中なんだけど、
車体からの配線が（緑、緑黄、黄）３本。
んでもってテールからの配線が（黒、黄色、赤）３本。
何がなんだか
テール、ストップ、アースそれぞれどれが何だべさ？
車体からの配線が（緑、緑黄、黄）３本。
んでもってテールからの配線が（黒、黄色、赤）３本。
何がなんだか
テール、ストップ、アースそれぞれどれが何だべさ？
同感。キモい。
同じバイクに乗ってるなんて思いたくない。
同じバイクに乗ってるなんて思いたくない。
Let's get! チェリーパイ
RAN-RAN かんげー会
Look up! せんせーしょん
はい! 存在感…小惑星
ぶつかって溶けましたぼーぜん
大いに歌ってシレンジャー
もっていけ!
最後に笑っちゃうのはあたしのはず
セーラーふくだからです←結論
月曜日なのに!
機嫌悪いのどうするよ?
夏服がいいのです←キャ?ワ!イイv
RAN-RAN かんげー会
Look up! せんせーしょん
はい! 存在感…小惑星
ぶつかって溶けましたぼーぜん
大いに歌ってシレンジャー
もっていけ!
最後に笑っちゃうのはあたしのはず
セーラーふくだからです←結論
月曜日なのに!
機嫌悪いのどうするよ?
夏服がいいのです←キャ?ワ!イイv
接近3ピクト するまでってちゅーちょだ やん☆
がんばって はりきって My Darlin' darlin' P L E A S E!!
もりあガりー もりさガりー
恋したりー まだ内緒にしといて倫理ー
あまえん坊ー 用心棒ー
つうんしん簿ー ちょーしこいてギョクサイ
踏んでったアイツに小指イタイって
大袈裟ちらーり黒ニーハイ
絶対じゃん領域じゃん? 生足ツルピカおねだりだだだ
がんばって はりきって My Darlin' darlin' P L E A S E!!
もりあガりー もりさガりー
恋したりー まだ内緒にしといて倫理ー
あまえん坊ー 用心棒ー
つうんしん簿ー ちょーしこいてギョクサイ
踏んでったアイツに小指イタイって
大袈裟ちらーり黒ニーハイ
絶対じゃん領域じゃん? 生足ツルピカおねだりだだだ
調べて貼ってやったからもう満足しろよｗｗｗｗｗ
ナゾナゾみたいに
>>617
地球儀を解き明かしたら
地球儀を解き明かしたら
もうみんなでどこまでもいっちまえよ・・・・
京アニとかもうだめだろうｗ
今はシャフトの時代だぜ？
ハルヒなんて消失やりたくなくて8週も同じ話を繰り返したクソアニメ
今はシャフトの時代だぜ？
ハルヒなんて消失やりたくなくて8週も同じ話を繰り返したクソアニメ
>>615
ＭＯＮ－ＭＯＮ もーそう伝
Ｌｅｔ’ｓ ｇｏ！ パル神殿
ＹＡＩ－ＹＡＩ そーらん節
Ｗｈａｔ’ｓ ｕｐ？ てんぷてーしょん
おい！ 喪失感￥￥アルバイト
さがしたら見つかってとーぜん
人生まるっとケネンナーシ
ＭＯＮ－ＭＯＮ もーそう伝
Ｌｅｔ’ｓ ｇｏ！ パル神殿
ＹＡＩ－ＹＡＩ そーらん節
Ｗｈａｔ’ｓ ｕｐ？ てんぷてーしょん
おい！ 喪失感￥￥アルバイト
さがしたら見つかってとーぜん
人生まるっとケネンナーシ
622 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 07:36:16 ID:umEAWdNy
やってみな！
新規に狙っちゃうのはあたしの挑戦
セーラーふく着替えても＝あたし
週末はどうよ？
チラみせなんてありきたり！
制服はかんたんよ＝ラクチン
新規に狙っちゃうのはあたしの挑戦
セーラーふく着替えても＝あたし
週末はどうよ？
チラみせなんてありきたり！
制服はかんたんよ＝ラクチン
むしろ、こんな流れはどんどんぶった切っていただきたい。
エイプを痛車にしたいと思っていますがみなさんどんなにしてます？
スレチ出てけ粕
化物語仕様にしたい
ライダーマンのバイクにするんだ。
最近の高校生ってこんなのばかりなの？
気持ち悪すぎる。
気持ち悪すぎる。
50ccキャブのドノーマルに乗ってますが、もう少し気持ち良く乗りたいです。
何かオススメはないですか？ 原付免許しかないのでボアアップは考えていません。
何かオススメはないですか？ 原付免許しかないのでボアアップは考えていません。
そのままでどうぞ。
>>630
CBR1000RRに買い替え
CBR1000RRに買い替え
>>630
スクーターに乗り換える
スクーターに乗り換える
635 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 21:16:57 ID:WFCmCXyt
エイプ１００にFスプロケ１８丁とりつけれますか？
クランクケース＆カバーに干渉したりしないですかね？
クランクケース＆カバーに干渉したりしないですかね？
>>634
すいません、ID変わったんですが630です。 レス有難うございます。それらを変えたら、どの様になりますか？ 初心者ですいません。
すいません、ID変わったんですが630です。 レス有難うございます。それらを変えたら、どの様になりますか？ 初心者ですいません。
637 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 22:48:34 ID:WeqS1N/a
>>636
横からレスするが、ヒントを貰ったら、ググッテ調べるのがマナーだからな。
１００カム ・・・・吸気・排気弁のリフト量が大きくなり、吸気排気がスムースになる。（馬力アップ）
ＣＲＦダクト・・・・吸気を絞っている吸気口を開口部が大きい物に交換（馬力アップ）
点火系 ・・・・プラグやプラグコード等の点火部分を高品位の物に交換。（ｴﾝｼﾞﾝが高回転域で伸びる気がする）
初心者なら許されると思ったら甘い。２ｃｈのどの板でもある程度調べた上で、疑問点を聞くのがマナーだ。
今日は機嫌が良いのでレスしてるが、普段ならアホバカカスと罵るところだｗ
俺のお薦めは、キャブとマフラーを社外品へ交換、初心者ならバイク屋でやって貰え。
横からレスするが、ヒントを貰ったら、ググッテ調べるのがマナーだからな。
１００カム ・・・・吸気・排気弁のリフト量が大きくなり、吸気排気がスムースになる。（馬力アップ）
ＣＲＦダクト・・・・吸気を絞っている吸気口を開口部が大きい物に交換（馬力アップ）
点火系 ・・・・プラグやプラグコード等の点火部分を高品位の物に交換。（ｴﾝｼﾞﾝが高回転域で伸びる気がする）
初心者なら許されると思ったら甘い。２ｃｈのどの板でもある程度調べた上で、疑問点を聞くのがマナーだ。
今日は機嫌が良いのでレスしてるが、普段ならアホバカカスと罵るところだｗ
俺のお薦めは、キャブとマフラーを社外品へ交換、初心者ならバイク屋でやって貰え。
638 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 23:40:16 ID:JejbFcK1
おまえ優しいな、見習うよ
640 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 01:17:33 ID:5UkvTTtz
これ欲しいんだが
オヤジが乗っててたらカッコ悪すぎ？
オヤジが乗っててたらカッコ悪すぎ？
気になるなら乗らなければいい。
自分次第だろ。JK
自分次第だろ。JK
642 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 01:53:40 ID:p9pR5FBe
643 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 07:06:48 ID:4dWmCbUD
ヤフオク盗難車多すぎ！
車体番号はレースで使用してた為 削ってあります
(ﾟдﾟ)
車体番号はレースで使用してた為 削ってあります
(ﾟдﾟ)
644 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 08:24:29 ID:aObu0jwG
>>635
付けられる、自分は過去に付けてた
付けられる、自分は過去に付けてた
645 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:46:49 ID:hz+XUO4x
フロント１９丁まで入った気がする
646 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:31:54 ID:utPCKDmk
647 ：名無しさん＠そうだ選挙に以降！：2009/08/30(日) 10:51:40 ID:2xnMcJdA
648 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:00:05 ID:A8qJ8WHb
apeのリアタイヤって５０００ｋｍくらいでけっこーつるつるになるもんなの？？
ネットで４６００ｋｍのかったんだがリアタイヤけっこーつるつるｗｗｗ
これは１４６００ｋｍだったのか・・・・・？
ネットで４６００ｋｍのかったんだがリアタイヤけっこーつるつるｗｗｗ
これは１４６００ｋｍだったのか・・・・・？
649 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:04:39 ID:DGTgXn8V
タイヤとか重要なパーツだけはオークションとかでケチらずに新品買った方がいいと思うのは俺だけか?
タイヤ悪くて滑ったら最悪死ぬし((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
タイヤ悪くて滑ったら最悪死ぬし((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
650 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:33:53 ID:A8qJ8WHb
タイヤをオークションでかったんのではなくて
車体をかいました。
んで４６００ｋｍっていわれたんですがタイヤがつるつるだったので
14600ｋｍだったのかなとおもって・・・
車体をかいました。
んで４６００ｋｍっていわれたんですがタイヤがつるつるだったので
14600ｋｍだったのかなとおもって・・・
651 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:35:54 ID:JKds4KdN
652 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:48:27 ID:A8qJ8WHb
そなんですか。。ならよかった
とりあえずタイヤとチェーンは変えなやばめ＞＜
とりあえずタイヤとチェーンは変えなやばめ＞＜
653 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:59:36 ID:wYbyvWCh
純正タイヤなら、直ぐ坊主になるが、
TT91は耐久性もよくて、溝より先に横が駄目になる。
TT91は耐久性もよくて、溝より先に横が駄目になる。
654 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:11:07 ID:GRboGA2x
ヨシムラCDIいい感じだな リミッターついて
655 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:30:13 ID:QxV4P4CX
俺のノーマルタイヤでもうすぐ９０００ｋｍだけど
まだまだ走れそう
まだまだ走れそう
656 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 17:27:09 ID:LLIhsCEe
50ccだと全然へらない。100ｃｃだと5000Km持ちそうにない。
657 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:36:39 ID:MDZDHA+1
タイヤ空気圧、車体には前1.5、後2.0と記載があって
サービスマニュアルには前後1.75と書いてあった気がする
どっちが本当なんだか。
サービスマニュアルには前後1.75と書いてあった気がする
どっちが本当なんだか。
658 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:35:11 ID:m1Ij98PD
気になるなら乗らなければいい。
自分次第だろ。JK
自分次第だろ。JK
659 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:44:37 ID:MDZDHA+1
ID変えてコピペ乙だな
リアタイヤの減りが早いつーのは、この辺が原因なんじゃないかとな。
リアタイヤの減りが早いつーのは、この辺が原因なんじゃないかとな。
660 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 20:00:12 ID:i1VVgAcO
アホか。
後輪駆動なんだからフロントと比べてリアの減りが早いのは当たり前だろ。
と先に突っ込んでおく。
後輪駆動なんだからフロントと比べてリアの減りが早いのは当たり前だろ。
と先に突っ込んでおく。
いやいや、不必要にエア入れると減りが早いだろうと。
違うかね？
違うかね？
あー、わりぃ。
あんまり伝わって無いようだな。
空気圧とかどうでも良くて、これから始まりそうなくだらない質問に先に答えておきます。って感じだ。
流しといてくれ。
あんまり伝わって無いようだな。
空気圧とかどうでも良くて、これから始まりそうなくだらない質問に先に答えておきます。って感じだ。
流しといてくれ。
皆さんタイヤは何を使っています?
純正タイヤがそろそろ駄目になりそうなんだけど
外径500mmの110/90-12 か 120/80-12 のサイズで
選んで良いんですよね。
とりあえず各メーカーHPを見て
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ BT-601SS 120/80-12
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ TT91GP 110/90-12
（K180はﾃﾞｻﾞｲﾝで選択肢に入らず)
で考えているんですけど
通勤快速で使っていて、峠攻めたりサーキット行くわけでもないから
ﾘｱにビックｽｸｰﾀｰのﾌﾛﾝﾄ用の
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ B03 110/90-12
なんてあるんですが、ﾘｱにﾌﾛﾝﾄ用を使うのは問題ありなんでしょうか。
通勤用にこれっていうお勧めﾀｲﾔありましたら教えて頂きたくお願いします。
純正タイヤがそろそろ駄目になりそうなんだけど
外径500mmの110/90-12 か 120/80-12 のサイズで
選んで良いんですよね。
とりあえず各メーカーHPを見て
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ BT-601SS 120/80-12
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ TT91GP 110/90-12
（K180はﾃﾞｻﾞｲﾝで選択肢に入らず)
で考えているんですけど
通勤快速で使っていて、峠攻めたりサーキット行くわけでもないから
ﾘｱにビックｽｸｰﾀｰのﾌﾛﾝﾄ用の
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ B03 110/90-12
なんてあるんですが、ﾘｱにﾌﾛﾝﾄ用を使うのは問題ありなんでしょうか。
通勤用にこれっていうお勧めﾀｲﾔありましたら教えて頂きたくお願いします。
665 ：名無しさん＠そうだ占拠に移行：2009/08/30(日) 23:38:44 ID:2xnMcJdA
8J
いやなんでもない
いやなんでもない
>>664
全然質問の答えにならなくて申し訳ない。俺のチラ裏。
フロント B03PRO 110/90-12
リア B02 140/70-12
を履いてる。前後ノーマルホイール。無加工。
通勤・プチツーに使用。
見た目も悪くないし、雨の日も特に問題ない。
5000km以上走ったが前後全然減らない。
磨耗より劣化で交換になると思う。
全然質問の答えにならなくて申し訳ない。俺のチラ裏。
フロント B03PRO 110/90-12
リア B02 140/70-12
を履いてる。前後ノーマルホイール。無加工。
通勤・プチツーに使用。
見た目も悪くないし、雨の日も特に問題ない。
5000km以上走ったが前後全然減らない。
磨耗より劣化で交換になると思う。
667 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 12:46:06 ID:g7HMCWRT
>>663
>(ry
>(ry
>>664
パターン等が前後の特性に合うように作られているので、やめておいた方がいい。
＜俺の場合＞
フロント B03 110/90-12
リヤ B02 130/70-12
ツーリングでのみ使用で10,000km突破したが、半分位減ったかな？って感じ。
本気で攻めるんじゃなければグリップも十分。
パターン等が前後の特性に合うように作られているので、やめておいた方がいい。
＜俺の場合＞
フロント B03 110/90-12
リヤ B02 130/70-12
ツーリングでのみ使用で10,000km突破したが、半分位減ったかな？って感じ。
本気で攻めるんじゃなければグリップも十分。
>666,668さん ﾚｽありがとうございます。
せっかくﾚｽしていただいたのですが、当方実はXR100ﾓﾀｰﾄﾞ乗りでして
よくよく考えればエイプ100でもXR100と同じﾎｲｰﾙなのはﾀｲﾌﾟDだけなんですね。
同じようなバイクなら台数が多いエイプスレで聞いたほうが多くの意見が
聞けると思い、深く考えずに質問をしていました。
せっかくご意見を書込んでもらったのに申し訳ありません。
やはりXR100スレにて質問しようと思います。お騒がせしました。
せっかくﾚｽしていただいたのですが、当方実はXR100ﾓﾀｰﾄﾞ乗りでして
よくよく考えればエイプ100でもXR100と同じﾎｲｰﾙなのはﾀｲﾌﾟDだけなんですね。
同じようなバイクなら台数が多いエイプスレで聞いたほうが多くの意見が
聞けると思い、深く考えずに質問をしていました。
せっかくご意見を書込んでもらったのに申し訳ありません。
やはりXR100スレにて質問しようと思います。お騒がせしました。
670 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 00:10:10 ID:aD11K2VT
671 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 00:12:58 ID:ZqUEBhUl
>>669
釣りかガチかどっちだ
釣りかガチかどっちだ
エイプ５０のキャブをPC２０に交換したんだけど、今日1日でセッティング出せなかった・・・
もう途中で濃いのか薄いのか見失った・・・
今は多分濃いのだろうと信じて仮セッティングで乗ってるけど、本当に濃いのだろうか・・・？
もう途中で濃いのか薄いのか見失った・・・
今は多分濃いのだろうと信じて仮セッティングで乗ってるけど、本当に濃いのだろうか・・・？
よし、わしが占ってしんぜよう。…む～、見えた！濃い！大丈夫じゃ！そのまま乗れ！
満足ですか。
満足ですか。
薄くして焼き付くの怖がって濃い目で調子出ない人多いと思うよ
特にイリジウムでかぶらせて永遠にセッティング出ない人
2stと違って即焼き付きは無いんだしさ
カブなんて薄すぎでｶﾘｶﾘノッキングするけど壊れないし
ちょろちょろ少しずつ変えないでドカッっと変えてみ
俺は初め目星付けたMJで全開で回して濃い薄い見てMJ合わせて
後から中間開度の具合をNJ調整する派
びびりながら中間域まで回して濃い薄い判断してMJ変えちゃうとハマルぞ
特にイリジウムでかぶらせて永遠にセッティング出ない人
2stと違って即焼き付きは無いんだしさ
カブなんて薄すぎでｶﾘｶﾘノッキングするけど壊れないし
ちょろちょろ少しずつ変えないでドカッっと変えてみ
俺は初め目星付けたMJで全開で回して濃い薄い見てMJ合わせて
後から中間開度の具合をNJ調整する派
びびりながら中間域まで回して濃い薄い判断してMJ変えちゃうとハマルぞ
>>674
濃いか薄いかの判断もできないのにプラグは見ないのか？
濃いか薄いかの判断もできないのにプラグは見ないのか？
>>674
まず最初に出荷時セッティングに戻す。
次にジェット類をそろえる。（２りんかんとか行けば買える。）
・MJ 75～120（セット物では無く単品で買え。0,2,5,8番刻みで出てる。）
・SJ 35～42(もちろん単品物)
・ニードルは自由だが、PC20用のものがあったら迷わず全種類買え。
次にセッティングパーツ。
・アイドリングスクリューを手で回せるようにするパーツがあるからそれを買え。
色はブルーかレッドのアルマイトであれば可。（間違ってもシルバー、ブラックは買うな。粗悪品の可能性大。）
・フューエルチューブ（６φピンク）を3m。長ければ長い方が良い。（ガソリン冷却効果。ピンクが一番効果あり。）
・灯火類の消費電力も影響してくるからヘッドライト、テールランプ、ウィンカーをLEDで揃えろ。
・フロントタイヤで巻き上げた水が吸気に混ざり影響出るからダウンフェンダーキット。（Gクラタイプ２）
・空気抵抗軽減のためリアのフェンダーレスキット。
同様にエアロ効果を期待してツッパリトラッカーシート。
・マフラーはRPMが抜けが良くてセッティング出し易い。
------ここから２択-------
① 購入時の状態に箱詰めして購入したもの全てセットでヤフオクに1円スタートで出品
② 購入したもの全て持ってバイク屋に行く。（間違ってもカワサキの店には行くな。行くならホンダ、ヤマハ。）
おそらく構造変更手続きが必要になるから書類と判子忘れるなよ。
まぁ正直①はネタだが、②はマジレス。
情報が少なすぎてバイク屋行けとしか言えない。
これ以降にセッティングのレスが付いたら②を「レスを参考にDIY」に置き換えてもらえれば間違いない。
セッティングが済んだら役所に行って構造変更手続き済ませろよ。
ちゃんとやっとかないと後で痛い目見るのは自分だぞ。
まず最初に出荷時セッティングに戻す。
次にジェット類をそろえる。（２りんかんとか行けば買える。）
・MJ 75～120（セット物では無く単品で買え。0,2,5,8番刻みで出てる。）
・SJ 35～42(もちろん単品物)
・ニードルは自由だが、PC20用のものがあったら迷わず全種類買え。
次にセッティングパーツ。
・アイドリングスクリューを手で回せるようにするパーツがあるからそれを買え。
色はブルーかレッドのアルマイトであれば可。（間違ってもシルバー、ブラックは買うな。粗悪品の可能性大。）
・フューエルチューブ（６φピンク）を3m。長ければ長い方が良い。（ガソリン冷却効果。ピンクが一番効果あり。）
・灯火類の消費電力も影響してくるからヘッドライト、テールランプ、ウィンカーをLEDで揃えろ。
・フロントタイヤで巻き上げた水が吸気に混ざり影響出るからダウンフェンダーキット。（Gクラタイプ２）
・空気抵抗軽減のためリアのフェンダーレスキット。
同様にエアロ効果を期待してツッパリトラッカーシート。
・マフラーはRPMが抜けが良くてセッティング出し易い。
------ここから２択-------
① 購入時の状態に箱詰めして購入したもの全てセットでヤフオクに1円スタートで出品
② 購入したもの全て持ってバイク屋に行く。（間違ってもカワサキの店には行くな。行くならホンダ、ヤマハ。）
おそらく構造変更手続きが必要になるから書類と判子忘れるなよ。
まぁ正直①はネタだが、②はマジレス。
情報が少なすぎてバイク屋行けとしか言えない。
これ以降にセッティングのレスが付いたら②を「レスを参考にDIY」に置き換えてもらえれば間違いない。
セッティングが済んだら役所に行って構造変更手続き済ませろよ。
ちゃんとやっとかないと後で痛い目見るのは自分だぞ。
誰と戦っt(ry
682 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 15:26:14 ID:MfzvRy+M
エイプＤＸ１４万は安いですかね？
683 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 15:46:29 ID:MfzvRy+M
モデルチェンジ前です。
684 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 18:32:14 ID:x8U7micq
43歳になるまでスクーターしか興味なかったけど、MTに乗りたいと思い
エイプ50 D買いました。
エイプ50 D買いました。
685 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 18:34:32 ID:LO8O/cVC
02年式エイプ50で、
改造点が
80ccにボアup
キャブPC20
ハイカム
8ｾﾝﾁロンスイ
サスペンション
フラットシート
ライト&メーター
ウィンカー
ハンドル
ディスクブレーキ(足回りはNSR50のもの)
上記バイクを先輩から10万で買わないかと言われ悩んでいます。
改造が多く魅力的ですが、
・走行距離不明
・パーツメーカー不明
とのことがあり、少々不安もあります。
買うか悩んでいるんですが、皆さんならどうされますか？
改造点が
80ccにボアup
キャブPC20
ハイカム
8ｾﾝﾁロンスイ
サスペンション
フラットシート
ライト&メーター
ウィンカー
ハンドル
ディスクブレーキ(足回りはNSR50のもの)
上記バイクを先輩から10万で買わないかと言われ悩んでいます。
改造が多く魅力的ですが、
・走行距離不明
・パーツメーカー不明
とのことがあり、少々不安もあります。
買うか悩んでいるんですが、皆さんならどうされますか？
>>685
俺なら買わないおまえさんにとっての10万の価値がわからん
俺なら買わないおまえさんにとっての10万の価値がわからん
>>685
乗ってみて気に入らない箇所を自分の好みに合うように手を加えるのが「改造」の醍醐味であって、
よく判らんﾊﾟｰﾂが数だけついているのはマイナスにしか感じない。
なので悩むまでもなく、買わない。
……が、街乗りｵﾝﾘｰでとりあえず見た目だけｿﾚっぽいのが欲しいんなら、いいんじゃない？
最終的には「程度による」て話になるだろうけどな。
乗ってみて気に入らない箇所を自分の好みに合うように手を加えるのが「改造」の醍醐味であって、
よく判らんﾊﾟｰﾂが数だけついているのはマイナスにしか感じない。
なので悩むまでもなく、買わない。
……が、街乗りｵﾝﾘｰでとりあえず見た目だけｿﾚっぽいのが欲しいんなら、いいんじゃない？
最終的には「程度による」て話になるだろうけどな。
グリップ交換しようと思うのですが、エイプのグリップｻｲｽﾞって115mmですよね？
120mmとか110mmを付けるのは無理でしょうか？
120mmとか110mmを付けるのは無理でしょうか？
>>684
スクーターに興味って、まさかリアスポ付きスクーターとかですか？
ゼックスとか言っちゃってたんですか？
>>685
02年でその改造じゃ相当ボロいだろ。
バイク屋持って行ったらゴミ扱いで処分料取られるレベル。
すぐエンジン含めたオーバーホールが必要になるだろうから程度の良い中古買った方がまし。
スクーターに興味って、まさかリアスポ付きスクーターとかですか？
ゼックスとか言っちゃってたんですか？
>>685
02年でその改造じゃ相当ボロいだろ。
バイク屋持って行ったらゴミ扱いで処分料取られるレベル。
すぐエンジン含めたオーバーホールが必要になるだろうから程度の良い中古買った方がまし。
皆さん、CRFダクトは何処で仕入れるのですか？
>>692
店
店
>>690
なんにでも反抗するタイプで友達いないでしょ？
なんにでも反抗するタイプで友達いないでしょ？
>>695
俺が誰に反抗してるの？
俺が誰に反抗してるの？
どなたか。。。
アドバイスを。。。
御願いします。。。orz
アドバイスを。。。
御願いします。。。orz
>>697
グリップサイズは知らんが、
115mmだったとしよう。
110だった場合、スロットルが5mmはみ出ることになる。
見た目的にそれでも良いなら付ければよい。
問題はこっち。
120mmだったとしよう。
スロットルよりグリップが5mmほどはみ出るわけだ。
はみ出たグリップがハンドルバーに引っ掛かる可能性がある。
スロットル開きっぱなし、閉じっぱなしになる可能性がある。
クロックスのサンダルがエスカレーターに巻き込まれて危ないって言われてるのと同じ。
グリップサイズは何ミリでも良い。とにかくスロットルに合わせろ。
簡単に言えばノギスで測れって事だ。
グリップサイズは知らんが、
115mmだったとしよう。
110だった場合、スロットルが5mmはみ出ることになる。
見た目的にそれでも良いなら付ければよい。
問題はこっち。
120mmだったとしよう。
スロットルよりグリップが5mmほどはみ出るわけだ。
はみ出たグリップがハンドルバーに引っ掛かる可能性がある。
スロットル開きっぱなし、閉じっぱなしになる可能性がある。
クロックスのサンダルがエスカレーターに巻き込まれて危ないって言われてるのと同じ。
グリップサイズは何ミリでも良い。とにかくスロットルに合わせろ。
簡単に言えばノギスで測れって事だ。
はみ出たら、カットすれば？
ゴムだし。
ゴムだし。
>>697
貫通タイプにバーエンドという選択肢は？
貫通タイプにバーエンドという選択肢は？
>>700
結局115にしろってことだろｗｗｗ
結局115にしろってことだろｗｗｗ
余ってるスロットルの樹脂部分を切ってリング作って、それを足らない部分に入れれば120でも。
ﾏﾒにグリスアップ出来るなら樹脂以外の素材でもいいけど、せめてある程度硬くて継ぎ目のない
リング形状じゃないと引っかかった時怖いな。
ﾏﾒにグリスアップ出来るなら樹脂以外の素材でもいいけど、せめてある程度硬くて継ぎ目のない
リング形状じゃないと引っかかった時怖いな。
>>560 >>562-563 >>565
遅くなりましたが、レスありがとうございました。
久々に弄ってみて、クリップを一つ薄くセットしてみたとこと、
完璧にセッティングが出ました。
セッティングが決まった瞬間は最高ですね。
本当に、お世話になりました。
遅くなりましたが、レスありがとうございました。
久々に弄ってみて、クリップを一つ薄くセットしてみたとこと、
完璧にセッティングが出ました。
セッティングが決まった瞬間は最高ですね。
本当に、お世話になりました。
705 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 00:05:33 ID:oXQnpCF1
エイプとエイプデラックス
では、何が違うの？
では、何が違うの？
706 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 00:09:52 ID:/fk31KVg
角度とか
つーのは冗談でメッキとかちょいちょいデラックス
つーのは冗談でメッキとかちょいちょいデラックス
えりかちゃんはまだか！？
誤爆でございます
えりかちゃん、さっき駅前で鼻毛抜いてたよ
えりかちゃんはデミオの前で変なダンスしてたよ
えっ？
えりかちゃんはウェンディーズでピクルスについてクレームつけてたよ？
えりかちゃんはウェンディーズでピクルスについてクレームつけてたよ？
マジレスするとERIKAちゃんは暴れながらフロリダに向かってます。
http://www.weatherstreet.com/hurricane/2009/Erika.htm
そしてアジャコングの本名は宍戸えりかです。
http://www.weatherstreet.com/hurricane/2009/Erika.htm
そしてアジャコングの本名は宍戸えりかです。
>>713
ゴリラスレへ逝け
ゴリラスレへ逝け
>>696
まあまあ、反抗期は誰にでもあるよw
まあまあ、反抗期は誰にでもあるよw
>>715
夏厨は学校へ行こう
夏厨は学校へ行こう
>>716
はーい！ 僕ちゃんも早く大きくなって学校行ける様になってね。
はーい！ 僕ちゃんも早く大きくなって学校行ける様になってね。
718 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 15:48:52 ID:Tc8n8XZE
(ﾟдﾟ)
719 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 16:04:45 ID:chBbMCIt
エイプのシートを柔らかくする方法はないかな？
・柔軟体操させる
・酢を飲ませる
・アンコの入れ替え
好きなの選んでね☆
・酢を飲ませる
・アンコの入れ替え
好きなの選んでね☆
中古でエイプ50を買ったんですが、一番性能がいいハイカムってヨシムラのやつですか？
あと、今モリワキのショートカーボンマフラーなんですが、このマフラーはエイプ用マフラーの中で格付けするとどれくらいの位置でしょうか？
ご教授よろしこおねがいしまそ
あと、今モリワキのショートカーボンマフラーなんですが、このマフラーはエイプ用マフラーの中で格付けするとどれくらいの位置でしょうか？
ご教授よろしこおねがいしまそ
>>721
それで精一杯か？ツマンネ。
それで精一杯か？ツマンネ。
なにこの一連の中学生日記
>>722
キタコ・デイトナ ＝ XR80 高回転型・特にキタコのは軽い。
武川100cc = 100用はトルク型で燃費がいいって聞いた。50用は持ってたけどいまいち。
ヨシムラ = 130ccに付けたらエンジン壊れた。武川100cc用からの交換。
圧縮が高くなるのか？ただ、トルク感・加速の向上ははっきりとあった。
ちょうど今日、シフトアップER125ｃｃのエンジンのカムをキタコからヨシムラに変えたよ。
マフラーは知らん。
キタコ・デイトナ ＝ XR80 高回転型・特にキタコのは軽い。
武川100cc = 100用はトルク型で燃費がいいって聞いた。50用は持ってたけどいまいち。
ヨシムラ = 130ccに付けたらエンジン壊れた。武川100cc用からの交換。
圧縮が高くなるのか？ただ、トルク感・加速の向上ははっきりとあった。
ちょうど今日、シフトアップER125ｃｃのエンジンのカムをキタコからヨシムラに変えたよ。
マフラーは知らん。
くれ～なずむ～ ♪♪
ハイカム組むとMJ1ランク程度落とさないと開け始めで微妙にかぶるんだけど
やっぱそういうもん？
純正→ヨシマフに変えて多少抜けが良くなるから薄くなるかと思いきや、
充?効率？が上がるのか逆に少し濃いめになってるみたいだけど、そんなことって
ありえるの？ 所詮JMCA対応なのに・・
やっぱそういうもん？
純正→ヨシマフに変えて多少抜けが良くなるから薄くなるかと思いきや、
充?効率？が上がるのか逆に少し濃いめになってるみたいだけど、そんなことって
ありえるの？ 所詮JMCA対応なのに・・
空け始めでカブる
ということはMJじゃないよね？
ということはMJじゃないよね？
開け始めって言っても、景気よくシフトアップしてる時の開け始めを言うのなら
その瞬間のスロットル開度は40～50%ぐらいあるだろうからMJの影響はあるかもね。
巡航時の開け始めを言うのならMJの影響は少ないけど。
ハイカムだけを組む（同時に他をいじらない）ならMJは絞る方向になるでしょ。
バルブタイミング変えて吸気効率をあげるんだから必然的に混合気（ガスじゃないよ）
は増えるんだし。
ハイカムだけでバカみたくレブが上がるような代物じゃないんだし。
マフラーは種類がいろいろだからイチガイには言えないが、JMCA対応マフラーは
言う程MJの番手UPは必要無くAS調整で済む程度だろ？
俺的には、マフラー変えて燃焼温度もほどよく上がっているのに、街乗りでMJを
５番も10番もアップして逆に燃焼温度を下げて何がしたいの？って感じ。
あと、すぐにプラグ熱値を上げるのも同様。
２ストならともかく、４ストはレースや長時間の全開をしない限り、ちゃんとオイル
管理が出来ていればトラブルは出にくい。
その瞬間のスロットル開度は40～50%ぐらいあるだろうからMJの影響はあるかもね。
巡航時の開け始めを言うのならMJの影響は少ないけど。
ハイカムだけを組む（同時に他をいじらない）ならMJは絞る方向になるでしょ。
バルブタイミング変えて吸気効率をあげるんだから必然的に混合気（ガスじゃないよ）
は増えるんだし。
ハイカムだけでバカみたくレブが上がるような代物じゃないんだし。
マフラーは種類がいろいろだからイチガイには言えないが、JMCA対応マフラーは
言う程MJの番手UPは必要無くAS調整で済む程度だろ？
俺的には、マフラー変えて燃焼温度もほどよく上がっているのに、街乗りでMJを
５番も10番もアップして逆に燃焼温度を下げて何がしたいの？って感じ。
あと、すぐにプラグ熱値を上げるのも同様。
２ストならともかく、４ストはレースや長時間の全開をしない限り、ちゃんとオイル
管理が出来ていればトラブルは出にくい。
走行中ウインカーレンズどっか飛んでった
純正はネジ不要でレンズ自体を回す構造。
>>731は何を言ってるんだか。
>>731は何を言ってるんだか。
>>734
点々ネジ というのはつまり、純正ウィンカーレンズのネジ山をささえるのが、
カバー側の3～5点の凸だけしかないというのは弱すぎねえ？
ということが言いたいんだろう。
たしかにあっさり外れすぎるのでこわい。
点々ネジ というのはつまり、純正ウィンカーレンズのネジ山をささえるのが、
カバー側の3～5点の凸だけしかないというのは弱すぎねえ？
ということが言いたいんだろう。
たしかにあっさり外れすぎるのでこわい。
実は駐輪中にパクられていたという可能性
そのくらいじゃ勝てません
つかカム変えたら圧縮上がるとか言ってるアホの言葉を信じるな
つかカム変えたら圧縮上がるとか言ってるアホの言葉を信じるな
50cc
ノーマルキャブ
パワーブースター
POSH製CDI
スプロケF15Rノーマル
今これくらいいじってるんですが、あとどこいじればおばちゃんスクーターに出だしで負けないでしょうか？
これからの予定はヨシムラST-1カムとキャブをPC18か20にする予定です。ボアアップは免許ないのでなしで…。
よろしこおねがいしまそ
ノーマルキャブ
パワーブースター
POSH製CDI
スプロケF15Rノーマル
今これくらいいじってるんですが、あとどこいじればおばちゃんスクーターに出だしで負けないでしょうか？
これからの予定はヨシムラST-1カムとキャブをPC18か20にする予定です。ボアアップは免許ないのでなしで…。
よろしこおねがいしまそ
腕を磨けばいいと思います。
ヘッドライトにプロジェクタフォグ埋め込もうとしたけど配線処理考えてなくてうわああああああああ
(排気量+ヘッド容積)÷ヘッド容積
この計算のどこにカムが関わってくるんだろう？
この計算のどこにカムが関わってくるんだろう？
圧縮比は変らんだろ、
圧縮の変化→充填効率ってことが言いたいのか？
圧縮の変化→充填効率ってことが言いたいのか？
圧縮圧力ね
吸気と排気のバルブが同時に開いてる時間が短くなるほど、
ピストンによる空気の圧縮が強くなると思うけど。
吸気と排気のバルブが同時に開いてる時間が短くなるほど、
ピストンによる空気の圧縮が強くなると思うけど。
んーピストンの上昇に対して、バルブの閉まっている時間か。
ID:6iRqp4nO
もう少し充填効率や吸入速度とバルタイの勉強しようぜ。
話はそれからだ
もう少し充填効率や吸入速度とバルタイの勉強しようぜ。
話はそれからだ
ato
misu
慣性過給もｇｇｒといいぞ
misu
慣性過給もｇｇｒといいぞ
750 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 18:57:19 ID:4WTUMQTQ
>>739
ボブスレーみたいに押して走って飛び乗ればいいじゃん（・∀・）
ボブスレーみたいに押して走って飛び乗ればいいじゃん（・∀・）
ノーマルエアフィルター+ノーマルキャブ+BeamsS300 から
デイトナターボフィルター+ケイヒンPC20+Endurance Hi-Power5E に変えたら
燃費がリッターあたり42kmから52kmになったでござる
カタログスペックが55kmだから良すぎて逆に怖い
デイトナターボフィルター+ケイヒンPC20+Endurance Hi-Power5E に変えたら
燃費がリッターあたり42kmから52kmになったでござる
カタログスペックが55kmだから良すぎて逆に怖い
752 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 20:31:14 ID:MJphV5OI
↑
ape100の話ね
ape100の話ね
753 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 20:31:58 ID:WPFaQcUL
エイプ１００に乗っているんだが、チェーン伸びるの早くね？
４０００キロで調整。
６０００キロで交換したんだが。
みんなはどんな感じ？
４０００キロで調整。
６０００キロで交換したんだが。
みんなはどんな感じ？
APE100とアドレスV125、0->60km/hはどちらが早い？
フルノーマル同士ならアドレスに決まってんだろ……
そもそもAPEに速さを求めるのが間違い
レスあんがと。
奥多摩でメチャクチャ早いミニバイク集団（おっさん）見たんで。
APEのカスタム車かな？とおもってた。
V125で全然追いつけない位速かった。
奥多摩でメチャクチャ早いミニバイク集団（おっさん）見たんで。
APEのカスタム車かな？とおもってた。
V125で全然追いつけない位速かった。
中国製のタンクってどうですか？
今の凹みと錆の純正から変えようと・・。
我慢して、キタコ製を狙ったほうがよいですか？
今の凹みと錆の純正から変えようと・・。
我慢して、キタコ製を狙ったほうがよいですか？
>757
モンキーに150ｃｃエンジン積んだんじゃね？
モンキーに150ｃｃエンジン積んだんじゃね？
ところでこのスレってR&PとかCB50とか持って来たら叩かれる？
>>760
こっちを盛り上げてやってくれ
【元祖】CB50系・XE系・マイティダックス【縦型】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244898439/l50
こっちを盛り上げてやってくれ
【元祖】CB50系・XE系・マイティダックス【縦型】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244898439/l50
762 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 00:36:06 ID:mPOr8rA4
>>753
>>４０００キロで調整。
調整しなさ杉
>>６０００キロで交換したんだが。
おれは10,000kmで交換した。
シールレスチェーンだから伸びるの早いのはしょうがない。
注油と調整はマメにな。
>>４０００キロで調整。
調整しなさ杉
>>６０００キロで交換したんだが。
おれは10,000kmで交換した。
シールレスチェーンだから伸びるの早いのはしょうがない。
注油と調整はマメにな。
YOSHIMURA HEAD 125cc KIT Type-R
組もうと思ってるんだけど誰かインプレ求む
組もうと思ってるんだけど誰かインプレ求む
>>753
そんなもんだよ。
結構早い。
>>757
V125は160ccオーバーで高速でかっ飛ばしてるの結構いるよ。
そんな奴らには追いつけない。
ナンバーは青とピンクを使い分けるから普段は目立たないようにピンクにしてるみたいだしね。
そんなもんだよ。
結構早い。
>>757
V125は160ccオーバーで高速でかっ飛ばしてるの結構いるよ。
そんな奴らには追いつけない。
ナンバーは青とピンクを使い分けるから普段は目立たないようにピンクにしてるみたいだしね。
全然トンチンカンなレスつけちまった。
申し訳ない。
もう夜も遅いから永遠の眠りにつくわ。
本当スマン。
生まれてきてごめんなさい。
申し訳ない。
もう夜も遅いから永遠の眠りにつくわ。
本当スマン。
生まれてきてごめんなさい。
キジマのNSFタイプシートカウル使ってる人いますか？
取り付けの強度は通常使用するうえで問題ないくらいなんでしょうか？
暇な方がいたらインプレお願いします。
取り付けの強度は通常使用するうえで問題ないくらいなんでしょうか？
暇な方がいたらインプレお願いします。
>>768
アホ・・・・
アホ・・・・
ノーマルエンジン、ノーマルキャブ
給排気だけでどのくらいまで速くなる？
金欲すぃ...orz
給排気だけでどのくらいまで速くなる？
金欲すぃ...orz
100なのか50なのかを書いてくれないと
ごめｗｗｗ
５０です。
５０です。
草を生やすなアホウ
100ccのまま130km/hオーバーしたぜぇ！
下り坂だけどな。
仕様はポート加工、XR80カム、PD22、ヨシマフ、16/31、フルカウル。
1300rpmは回ってた。
下り坂だけどな。
仕様はポート加工、XR80カム、PD22、ヨシマフ、16/31、フルカウル。
1300rpmは回ってた。
>>771
マフラー換える金でPC18買った方が幸せかもな
マフラー換える金でPC18買った方が幸せかもな
>>775
アイドリングで１３０ｋオーバーってどんだけ～ｗ
アイドリングで１３０ｋオーバーってどんだけ～ｗ
>>777
素で間違えた
素で間違えた
ボアアップせずだとPC20よりPC18のほうが走りやすい？
質問するなら排気量書いた方がいいと思うんだ。
50ccです。
782 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 21:51:58 ID:plJNnDm8
ポート加工とＸＲ８０カムで１３０００まで回るのか
すごいな。
うちのエイプ１００、ノーマルヘッド、ＸＲ８０カム、ＴＭ２４ＭＪＮ、ＢＲＤマフラー
１６／３２で平地で頑張っても せいぜい９５００ｒｐｍ ９５キロくらいしかでない
１００キロ出すには何が足りない？？
すごいな。
うちのエイプ１００、ノーマルヘッド、ＸＲ８０カム、ＴＭ２４ＭＪＮ、ＢＲＤマフラー
１６／３２で平地で頑張っても せいぜい９５００ｒｐｍ ９５キロくらいしかでない
１００キロ出すには何が足りない？？
近所の土工だか鉄筋、ヨシムラを入れるほどバイク好きなのにナンバーが白い…
ミスった
近所の土工だか鉄筋工、ヨシムラを入れるほどバイク好きなのにナンバーが白い…
そいつ３０歳で小学生の息子もいるのに
二輪免許もないってどうかと
近所の土工だか鉄筋工、ヨシムラを入れるほどバイク好きなのにナンバーが白い…
そいつ３０歳で小学生の息子もいるのに
二輪免許もないってどうかと
いままでバイクに興味無く普通4輪免許しかない人がおもちゃとして原付を弄る。
いたって普通じゃないか？
いたって普通じゃないか？
原付免許だけしか持たない40代も居りますが何か?
中学生日記、まだまだつづくよ！
>>775
そんなに回るのか…
ウチのエイプ100はXR80カム、軽量ロッカーアーム＆チタンナット、TM-MJN26
BMCフィルター、OVERステンチタン、スプロケは16/33
こないだ12000rpm回ったらタペットアジャストナットとスクリューが吹き飛んだ
修理ついでにヘッドごと変えようかなぁ…
そんなに回るのか…
ウチのエイプ100はXR80カム、軽量ロッカーアーム＆チタンナット、TM-MJN26
BMCフィルター、OVERステンチタン、スプロケは16/33
こないだ12000rpm回ったらタペットアジャストナットとスクリューが吹き飛んだ
修理ついでにヘッドごと変えようかなぁ…
>>785
いや、６、７年くらい前からＮＳ－１に乗っていて、
ここ２、３年このバイクに乗ってるみたい。
普通に乗っていれば寧ろ微笑ましいんだが、
４ｍに満たない生活道路を全開で走ったり
無意味なブリッピングしたりしてるＤＱＮだからね…
バイクと息子が可哀想
いや、６、７年くらい前からＮＳ－１に乗っていて、
ここ２、３年このバイクに乗ってるみたい。
普通に乗っていれば寧ろ微笑ましいんだが、
４ｍに満たない生活道路を全開で走ったり
無意味なブリッピングしたりしてるＤＱＮだからね…
バイクと息子が可哀想
>>788
それは単にナットの締めが足りないだけだよｗｗｗ
それは単にナットの締めが足りないだけだよｗｗｗ
>>785
妻子持ちの３０代。
今まで４輪一辺倒でバイクのバの字も考えていなかったのだが、
出会って１年半、今や虜です。
さてクランクケース内面研磨を始めますか。
こいつは文句も言わず、弄れば弄っただけ変わってくれ言うなれば最愛の娘。
それに引き換えリアル共は・・・。
白ナンバーをいじめないでね。
免許なくてもバイク好きですから。
妻子持ちの３０代。
今まで４輪一辺倒でバイクのバの字も考えていなかったのだが、
出会って１年半、今や虜です。
さてクランクケース内面研磨を始めますか。
こいつは文句も言わず、弄れば弄っただけ変わってくれ言うなれば最愛の娘。
それに引き換えリアル共は・・・。
白ナンバーをいじめないでね。
免許なくてもバイク好きですから。
自分もずっと四輪オンリーで30からエイプ乗り始めたよ。
もうすぐ２年２ヶ月。
通勤、峠に大活躍してます。
もうすぐ２年２ヶ月。
通勤、峠に大活躍してます。
そういう白ナンバーのやつに限って、どうやったら速くなるか？○○ｋｍしか出ないんですが？って質問するんだよなｗ
小型限定でも取って100に乗れば
簡単に倍のパワーが手に入るのにな。
簡単に倍のパワーが手に入るのにな。
>>797
そんな奴は少数派ｗｗｗ
そんな奴は少数派ｗｗｗ
「自分で調べてる。 」時点で終わりか
白で速くすると乗り難くなって実用性がなくなる
それが解らないで調べてるのかｗｗｗ
白で速くすると乗り難くなって実用性がなくなる
それが解らないで調べてるのかｗｗｗ
>>800
まあまあ、バカ同士、仲良くしなよ
まあまあ、バカ同士、仲良くしなよ
802 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 10:06:35 ID:9kNR1BXx
ウゼェ
喧嘩すんなﾊｹﾞ
５０ｃｃだけどPC18とPC20でまじ迷う。
ボアアップ予定なければPC１８がいいんだろうけど
中華キャブってやっぱ全然ダメなん？
ボアアップ予定なければPC１８がいいんだろうけど
中華キャブってやっぱ全然ダメなん？
セッティングが出ないとかすぐ調子が崩れるとか
本家のセッティングデータがアテにならないくらい違うとか
そういう話しか聞いた事がないな。
本家のセッティングデータがアテにならないくらい違うとか
そういう話しか聞いた事がないな。
そか
あの安さは魅力的なんだがそんなに不具合出るんじゃちょっとキツイな
国産の中古漁るわ。
あの安さは魅力的なんだがそんなに不具合出るんじゃちょっとキツイな
国産の中古漁るわ。
そりゃボアアップしたいけど２種取りに行く時間がない悲しい子もいるんだぜ？
>>807
タクシーか代行でも始めるのか？
タクシーか代行でも始めるのか？
>>782
>>788
ツインリンクもてぎのダウンヒルストレートで出しました。
追記すると5速は50用、0.8mm面研してます。
ちなみにキャブは中華www
フルカウルでキャブセッティングが出れは130km/hは出ますよ。
下りなら。
>>788
ツインリンクもてぎのダウンヒルストレートで出しました。
追記すると5速は50用、0.8mm面研してます。
ちなみにキャブは中華www
フルカウルでキャブセッティングが出れは130km/hは出ますよ。
下りなら。
810 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 18:24:32 ID:/6ZQmFAK
どうでもいいけど、交通ルールは守ってくださいね。
キャブは、20で問題ないけど、
中華はやめた方がいい
中華はやめた方がいい
XR100モタ・ドノーマル乗りが通りますよ。
ココ読んでるとドノーマルの自分が勝ち組に思えてくる不思議。
ココ読んでるとドノーマルの自分が勝ち組に思えてくる不思議。
813 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 21:49:32 ID:xUWJGJ5/
今度出張で東京行きます <br> ﾗｲｺ東雲に寄ってみようと思いますがエイプの品揃えはどうでしょう？ <br> 社外シートとか見てみたいのですが田舎暮らしなのでいろいろ見てみたいと思ってます
>>812
あんた勝ち組。ここにいるのは金欠の負けず嫌いだけだから。
あんた勝ち組。ここにいるのは金欠の負けず嫌いだけだから。
下手に改造すると変に思われちゃうかもしれないから、ノーマルのままの俺のエイプ50
816 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 23:57:44 ID:rF2FmKrd
エイプ100って
すぐ80km/hくらいでるの？
車の流れに乗れるんか？
すぐ80km/hくらいでるの？
車の流れに乗れるんか？
直ぐかどうかは人それぞれ、ノーマルで８秒弱で８０キロ。
中華キャブ、俺は調子いいぞ
819 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 00:53:05 ID:2TNQdSmF
本当に初歩的な問題で申し訳ないのですが、ガソリンコックはつまみをあげると予備
下げると通常の状態なんですよね？
下げると通常の状態なんですよね？
中華パーツは上級者向け 初心者は国産の方がいい
上級者と言うか、状況をみて濃い薄い等自分で判断できるなら中華でも問題無いだろうが
最初からの指定セッティングに変えるしか出来ないなら中華は無謀だな
しかし聞く所によると、PD22は純正でも中華製造を使ってるのも有ると聞くが、ドレがドレだかわからん
どうもCRFやNSFでも8回位PD22が型番変更してるうちのドレかなんだろうが、それの性でジェット、ニードル類の互換が良く判らんと聞いた
この辺りの事知ってりゃ中華キャブ買っても平気なんだろうけどね
最初からの指定セッティングに変えるしか出来ないなら中華は無謀だな
しかし聞く所によると、PD22は純正でも中華製造を使ってるのも有ると聞くが、ドレがドレだかわからん
どうもCRFやNSFでも8回位PD22が型番変更してるうちのドレかなんだろうが、それの性でジェット、ニードル類の互換が良く判らんと聞いた
この辺りの事知ってりゃ中華キャブ買っても平気なんだろうけどね
同じ「中華製」でも、適当な当地メーカー製と、一応日本メーカーの検品を
通った中華製とじゃ天と地
通った中華製とじゃ天と地
結局使う奴のスキル次第だと思う。
セッティング出せない奴が中華のせいにしているだけじゃね？
俺ばヤフオクで二千円で買った中華キャブで12000rpm回るし十分満足している。
セッティング出せない奴が中華のせいにしているだけじゃね？
俺ばヤフオクで二千円で買った中華キャブで12000rpm回るし十分満足している。
そりゃそうだ。
現地メーカーがノウハウもなくモロパクリしただけの「ゴミ」と
実績のあるメーカーが現地の人間に作業指導して検品もしてる「製品」を一緒くたにしちゃイカン
オクの出物に関しては姿はPD22でもほとんどゴミの類らしいが
現地メーカーがノウハウもなくモロパクリしただけの「ゴミ」と
実績のあるメーカーが現地の人間に作業指導して検品もしてる「製品」を一緒くたにしちゃイカン
オクの出物に関しては姿はPD22でもほとんどゴミの類らしいが
中華にはどんでもない精度のものもある
それがセッティングなのが精度なのかが判別できないと、答えの絶対出ないセッティングのラビリンスに迷い込むことになる
それがセッティングなのが精度なのかが判別できないと、答えの絶対出ないセッティングのラビリンスに迷い込むことになる
827 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 21:38:03 ID:UK0498GB
１００のドラムブレーキの効きはぶちゃあけどうだい?
>>８２６
ぶちゃあけ、しっかり握れば全く問題ない効き
ディスクブレーキ化するなんて、どんでもない
ぶちゃあけ、しっかり握れば全く問題ない効き
ディスクブレーキ化するなんて、どんでもない
変なもん使ってエンジンぶっ壊れる事になっても良いズリネタができたと笑ってオーバーホールするような上級変態でないと苦労することは間違いない。
>>827
遊び調整しとけよ
俺は少しゆるくて右からからいきなり入ってきてすぐに左折しようとしたおばちゃんスクーターに追突しそうになった
ギリギリ30㎝ぐらいで止まったがあれは怖かった
ディスクにしたらフロントロックして吹っ飛んだ
遊び調整しとけよ
俺は少しゆるくて右からからいきなり入ってきてすぐに左折しようとしたおばちゃんスクーターに追突しそうになった
ギリギリ30㎝ぐらいで止まったがあれは怖かった
ディスクにしたらフロントロックして吹っ飛んだ
831 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 23:55:57 ID:/I4FKRLg
今週中に黒のエイプ100が届く！
まずはマフラーをスパトラにしたいんだがキャブはそのままでもおk？
まずはマフラーをスパトラにしたいんだがキャブはそのままでもおk？
ノーマルと同じくらいにフン詰まらせるつもりならそのままでもおｋ
833 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 00:38:40 ID:mLBKITx8
834 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 01:11:35 ID:ergqhRMI
エイプ５０オーナーの皆様教えて下さい。
デイトナ８０ｃｃボアアップ
ハイカム（ヘッドもノーマルではないように感じます）
キャブレターＰＣ１８
パワーフィルター
スポーツマフラー（バッフル有り）
この状態でＭＪはいくらくらいが目安になりますか？
次に買うＭＪサイズの参考にしたいです。
８０番から順に９５番まで上げましたが、まだ白く焼けています。
高速域での走行状態に問題はありませんが、走行後は焦げるにおいがします。
現在の最高速は８５ｋｍ／ｈくらいです。
中低速は問題なくセッティングが出ています。
デイトナ８０ｃｃボアアップ
ハイカム（ヘッドもノーマルではないように感じます）
キャブレターＰＣ１８
パワーフィルター
スポーツマフラー（バッフル有り）
この状態でＭＪはいくらくらいが目安になりますか？
次に買うＭＪサイズの参考にしたいです。
８０番から順に９５番まで上げましたが、まだ白く焼けています。
高速域での走行状態に問題はありませんが、走行後は焦げるにおいがします。
現在の最高速は８５ｋｍ／ｈくらいです。
中低速は問題なくセッティングが出ています。
マフラーと飲酒変えた１００乗りの俺が来ましたよ。
街乗りだと加速が不満だ。
回せば速いけど音と燃費が・・・。
次はキャブ変えようかな
街乗りだと加速が不満だ。
回せば速いけど音と燃費が・・・。
次はキャブ変えようかな
836 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 07:49:24 ID:bqFTmAEE
ブレーキなんざ右足でしっかり地面を踏み込めばじゅうぶん！m9（・∀・）
イリジウムプラグって白か黒しか色つかないからわかりやすいな
>>834
以前、ＰＣ２０＋武川Ｓステージの８０ccでしたが
冬場の燃調が濃い時期でもＭＪ９５♯・ニードル真ん中・ＳＪ３８♯・ＡＳは２～３回転戻しくらいだったと思う
調子が良いって事なので思ったのが、プラグが何番使ってるか書いてないけど７番なら８番・２２番なら２４番に変えるだけで改善するかもしれません
あとプラグをチェックする時には当然全開でブン回した状態で直ちにエンジンを切ってプラグを見てるよね？
でないとスローダウンさせてプラグを見ても焼け色は変わりますよ
チェックに間違いないなら二次エアも疑われるけど一応チェック方法を参考までに
アイドリングした状態でキャブのマニ周辺にパーツクリーナーを噴霧してアイドリングが高くなればプラグが白くなるのは二次エアです
以前、ＰＣ２０＋武川Ｓステージの８０ccでしたが
冬場の燃調が濃い時期でもＭＪ９５♯・ニードル真ん中・ＳＪ３８♯・ＡＳは２～３回転戻しくらいだったと思う
調子が良いって事なので思ったのが、プラグが何番使ってるか書いてないけど７番なら８番・２２番なら２４番に変えるだけで改善するかもしれません
あとプラグをチェックする時には当然全開でブン回した状態で直ちにエンジンを切ってプラグを見てるよね？
でないとスローダウンさせてプラグを見ても焼け色は変わりますよ
チェックに間違いないなら二次エアも疑われるけど一応チェック方法を参考までに
アイドリングした状態でキャブのマニ周辺にパーツクリーナーを噴霧してアイドリングが高くなればプラグが白くなるのは二次エアです
Ｍ95 Ｎ真ん中 Ｓ38 ＡＳ2～3 まったく一緒だ。
>>838
プラグの焼けはあてにならないから、マフラーから排気の臭いをかいでセッティングしてるよ
プラグの焼けはあてにならないから、マフラーから排気の臭いをかいでセッティングしてるよ
>>842
犬的セッティングワロタ
犬的セッティングワロタ
844 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 20:24:02 ID:owPz2d/e
115ccボアアップして
インシュレータ外したら
超速くなる？
インシュレータ外したら
超速くなる？
インシュレーターは外すな削れ
アフターメーカーがなければこんなに討論することはない。
調子に乗ってもう一回言って良い？
ココ読んでるとドノーマルの自分が勝ち組に思えてくるから不思議。
ココ読んでるとドノーマルの自分が勝ち組に思えてくるから不思議。
>>847
個人的には負け組みだと思うけど、そう思うならそれでいいんじゃないの？
個人的には負け組みだと思うけど、そう思うならそれでいいんじゃないの？
849 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 22:58:20 ID:mLBKITx8
永く乗りたいならノーマルのままがいちばんだけどね
ボアアップしたら三年も持たないよ
ボアアップしたら三年も持たないよ
デイトナ115+TM-MJN24、ヨシカムST-1仕様だったんだが、ピストンリング摩耗気味だから、
パーツ来るまでノーマルシリンダー、ノーマルピストン、PC20に戻したんだが
これはこれで安定感があって結構よかったよ。
ボアアップまでやると、なんとなく、どこかトラブルの陰がつきまとうけど
ノーマルだと絶対にトラブらないという安心感がある。
パーツ来るまでノーマルシリンダー、ノーマルピストン、PC20に戻したんだが
これはこれで安定感があって結構よかったよ。
ボアアップまでやると、なんとなく、どこかトラブルの陰がつきまとうけど
ノーマルだと絶対にトラブらないという安心感がある。
124ccにボアアップしようかと思ってたが迷ってきたな
普段の足だからエンジンには手を入れずもう一台買うか…
普段の足だからエンジンには手を入れずもう一台買うか…
>>849
ボアアップなんかしなくても、
CRF100F純正エアダクト+POSH パワーブースター+社外マフラー+キャブセッティング
だけで十分体感できる変化がありますからね。
露骨にデチューンされているエンジンの本来の姿(？)を知らないのはもったいないと
思いますよ。
ボアアップなんかしなくても、
CRF100F純正エアダクト+POSH パワーブースター+社外マフラー+キャブセッティング
だけで十分体感できる変化がありますからね。
露骨にデチューンされているエンジンの本来の姿(？)を知らないのはもったいないと
思いますよ。
うちも北子SPL82ボアだけど4年半経過してるけど故障なし。
オイルは念のため1500毎に交換はしてるけど
オイルは念のため1500毎に交換はしてるけど
855 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 00:16:41 ID:cRmP9UoS
エイプ100用のマフラーって
デラックスの方にも
装備できるよね？
デラックスの方にも
装備できるよね？
856 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 00:49:03 ID:9EdxPJwZ
新型と旧型ってどちらのほうがいいんでしょうか？
やっぱりバッテリーが付いてる新型のがいいの？
やっぱりバッテリーが付いてる新型のがいいの？
50のボアアップと100のボアアップでは耐久性がかなり違うと思うんだな。
50はシリンダに余裕があるけど、100は無い。
シリンダ壁破損は100ボアアップの宿命なんじゃないのかな。
50はシリンダに余裕があるけど、100は無い。
シリンダ壁破損は100ボアアップの宿命なんじゃないのかな。
小指も入らない位のキャブが癌だと思いませんか
ところでカブにCVT採用だってさ
ちっと欲しくなってきた（近場の足的な意味で
ところでカブにCVT採用だってさ
ちっと欲しくなってきた（近場の足的な意味で
たかだか16cc上げてもそのリスクに見合った性能が得られるとは思わん
エイプ50にリアボックスってどう思う？
少しでも積載量増やしたいんだ
少しでも積載量増やしたいんだ
862 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 13:51:20 ID:FrqlWA+9
ボアアップを
店に頼んだら(部品装備)
いくらくらい掛かる？
店に頼んだら(部品装備)
いくらくらい掛かる？
>>861
よく見るから安心しる。
よく見るから安心しる。
864 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 15:06:36 ID:3xfsgSMZ
オクで100のエンジンの相場っていくらぐらい？
部 品 装 備
867 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 19:05:39 ID:7nMYm3og
868 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 21:34:28 ID:GsIPrfGR
旧型にバッテリーが付いていないって本当ですか？
ライトとかウィンカーの何故点灯できるんでしょうか。
旧型エイプ１００を購入するか思案中の素人です（免許はあります）。
ライトとかウィンカーの何故点灯できるんでしょうか。
旧型エイプ１００を購入するか思案中の素人です（免許はあります）。
>>868
タイヤが回転する時発電してる
タイヤが回転する時発電してる
>>870
おいお前が乗ってるの自転車じゃね？
おいお前が乗ってるの自転車じゃね？
>>871
メータ変えたりする場合、バッテリーレスは後付けする必要あり
メータ変えたりする場合、バッテリーレスは後付けする必要あり
おまえさん達が何に重きを置いてバイク選びするかわかんねえのに、
はいｺｯﾁです！と答えられるわけねえだろ。
予算あるならType-Dの新車にしとけ。無知なﾔﾂが買って一番ハズレ難い。
はいｺｯﾁです！と答えられるわけねえだろ。
予算あるならType-Dの新車にしとけ。無知なﾔﾂが買って一番ハズレ難い。
875 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 22:46:40 ID:c5XjzC5d
>>870
ワロタｗ
ワロタｗ
>>873
別にバッテリーなくても整流すればほとんどのタコメーターは動く
別にバッテリーなくても整流すればほとんどのタコメーターは動く
877 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 23:01:15 ID:lUZMfPd/
オルタネーターから直？
レクチファイアからだろうな
880 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 00:22:03 ID:B+0/wCY2
キャブのセッティングって
地道に一つずつ試すしかないのか？
地道に一つずつ試すしかないのか？
この頃思うのだが、ApeもFIへ
替わりCarbu車は希少価値が
上がったけど、10年後にどんな
評価になってるだろうか?
替わりCarbu車は希少価値が
上がったけど、10年後にどんな
評価になってるだろうか?
今度、ヨシムラのマフラーとキャブに換えようと思うんだけど
CDIも交換したほうがいい？
CDIも交換したほうがいい？
続けてすいません
ちなみに今の状態は100ｃｃタイプＤのノーマルです
ちなみに今の状態は100ｃｃタイプＤのノーマルです
>>884
カム変えて高回転回すならCDIも変えた方が8000以上での伸びがちょっと変わる
8000以上の高回転を多用しないなら、キック始動時にケッチン防止で低回転で遅角機能付いてる純正の方が楽だよ
CDI単体での変化はたいした事無いから、カムも一緒に買えて変わったなーって体感する程度かと
カム変えて高回転回すならCDIも変えた方が8000以上での伸びがちょっと変わる
8000以上の高回転を多用しないなら、キック始動時にケッチン防止で低回転で遅角機能付いてる純正の方が楽だよ
CDI単体での変化はたいした事無いから、カムも一緒に買えて変わったなーって体感する程度かと
887 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 10:33:36 ID:B+0/wCY2
>>881
素人だとだいたい何個ぐらい試せばベストセッティングが出ますか？
素人だとだいたい何個ぐらい試せばベストセッティングが出ますか？
888 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 11:04:13 ID:70BS3jKY
エイプ50ccが欲しいんですが、中古でどれくらいが相場ですか？
>>887
素人だとなにがベストセッティングなのかわからないから無限に必要です。
素人だとなにがベストセッティングなのかわからないから無限に必要です。
891 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 14:39:44 ID:B+0/wCY2
>>889
とりあえずアフターファイアが出なければいいんですが・・・
とりあえずアフターファイアが出なければいいんですが・・・
武川のメーター使ってたんだけど、突然消灯して針も動かなくなった。
２りんかんでブレーキシュー交換のついでに見てもらったら、メーターギアは生きてるらしく、メーター自体の問題らしい。
でも今日新品のメーターに交換したけど針うごかねえええええええええええええええええええええええ
メーターギアも逝ってるのかな？ 生きてるかどうかどうやって確認すればいいの？
２りんかんでブレーキシュー交換のついでに見てもらったら、メーターギアは生きてるらしく、メーター自体の問題らしい。
でも今日新品のメーターに交換したけど針うごかねえええええええええええええええええええええええ
メーターギアも逝ってるのかな？ 生きてるかどうかどうやって確認すればいいの？
純正メーター付ける
895 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 16:28:49 ID:zwBXvZMA
武川のPD22とモリワキマフラーの相性ってどうかな？
つけてる人いたら教えて下さい。
つけてる人いたら教えて下さい。
OVERチタン耳痛い…
見た目が一番好きで買ったから後悔はして…ない…
見た目が一番好きで買ったから後悔はして…ない…
>>896
俺も買う予定だから出来れば音うｐして下さい
俺も買う予定だから出来れば音うｐして下さい
>>891
全くアフターファイアが出ないセッティングってのはありえないと思うんだがｗ
語弊を恐れずに言えば、キャブのセッティングにベストってのはないから、
セッティングの妥協点、その妥当性を判断できるかどうかって話なワケで。
経験が少ないなりにちゃんとセッティングしたけりゃ、そりゃあっち行ってこっち行ってになるわな。
セッティングの「真似事」をしたという自己満足だけが欲しいなら未経験でも一回でいいだろうさ。
走った結果に満足できるかは話が別だが。
全くアフターファイアが出ないセッティングってのはありえないと思うんだがｗ
語弊を恐れずに言えば、キャブのセッティングにベストってのはないから、
セッティングの妥協点、その妥当性を判断できるかどうかって話なワケで。
経験が少ないなりにちゃんとセッティングしたけりゃ、そりゃあっち行ってこっち行ってになるわな。
セッティングの「真似事」をしたという自己満足だけが欲しいなら未経験でも一回でいいだろうさ。
走った結果に満足できるかは話が別だが。
OVERステンチタン使ってるけどそんなにうるさくは感じないな…
回せば確かにうるさいがアイドリング～低回転だとそうでもない
スパトラとかショート管とかの方がよっぽどやかましいような
回せば確かにうるさいがアイドリング～低回転だとそうでもない
スパトラとかショート管とかの方がよっぽどやかましいような
そいえば昔会社の資材からステン管持ち帰り
竹槍作って走ったら切符切られた。
消音って必要だね。
竹槍作って走ったら切符切られた。
消音って必要だね。
EFシビックの左出しサイド管なら手伝った事あるな
フランジ削り出しで作ってやった
路肩のゴミ巻き上げながら走り去る後姿に爆笑したな
フランジ削り出しで作ってやった
路肩のゴミ巻き上げながら走り去る後姿に爆笑したな
ウイルズウィンの安いマフラー達に惚れたんだけど、ここのマフラーどんなもんなの？
購入検討してるのでレビュー下さい
購入検討してるのでレビュー下さい
エンジンから直角に下向いているヤツはやめた方がいい
もげる
もげる
バカスク御用達のイメージがある・・・
アイドリングは回り過ぎてるくらいなのに、スロットル戻したら止まりそうなくらい回転が落ち込む(エンストも起きる)のってエアスクリュー調整で直りますか？エイプ50のノーマルキャブです。
100モタのエアクリボックスを取っ払ってパワフィルを付けたんだけど、
取り外した覚えの無いホースがキャブからプランと。
マニュアルを見てみると「エアベントチューブ」とな。
どっかにつながってるようには見えないんだけど、濡れなそうなあたりに逃がしておけばＯＫでしょうか？
取り外した覚えの無いホースがキャブからプランと。
マニュアルを見てみると「エアベントチューブ」とな。
どっかにつながってるようには見えないんだけど、濡れなそうなあたりに逃がしておけばＯＫでしょうか？
…まだ、大学は休みか…
工房が勝手に休んでると思われ。
そういうツッコミ面白くないと思います。
コミュニケーション能力の欠如ですね。素直にバイク屋で見てもらってきます！
× 混合比
○ 空燃費
○ 空燃費
費じゃなくって比だな スマン
馴染みのバイク屋さん出来ると
楽しいですよ。なんせプロです
作業は立ち会って下さい。
そして彼等から教わることです
楽しいですよ。なんせプロです
作業は立ち会って下さい。
そして彼等から教わることです
ん、釣りか？
自分の考えあるのなら触ってみればいいんじゃね、
合いマーク入れとけば元に戻せるし。
自分の考えあるのなら触ってみればいいんじゃね、
合いマーク入れとけば元に戻せるし。
>全くアフターファイアが出ないセッティングってのはありえないと思うんだがｗ
口径デカイやつならそうだろうけど、PD22位ならセッティングだしゃ全く出ないよ
>>909
普通に考えてそれは下のセッティングがまったく出ていない状況だよ
アイドリングスクリューで誤魔化してアイドリング上げてるだけじゃないのかな？
口径デカイやつならそうだろうけど、PD22位ならセッティングだしゃ全く出ないよ
>>909
普通に考えてそれは下のセッティングがまったく出ていない状況だよ
アイドリングスクリューで誤魔化してアイドリング上げてるだけじゃないのかな？
923 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 22:32:08 ID:96gRoCBj
>>910
それパワフィルが詰まった時ガソリンが濃くなるのを防ぐやつじゃなかったっけ？
それパワフィルが詰まった時ガソリンが濃くなるのを防ぐやつじゃなかったっけ？
924 ：774RR：2009/09/11(金) 23:01:23 ID:Yc9VAYVH
チョーク引くとエンジン停止するって事は、濃いってことでおｋ？
始動する時にはチョーク引いてて、エンジン掛ったらすぐチョーク戻さないとエンジン止まります。
始動する時にはチョーク引いてて、エンジン掛ったらすぐチョーク戻さないとエンジン止まります。
925 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 00:26:46 ID:CqJV4ZQ1
それがエイプではデフォ
おれは真冬でもチョークひかない（関東地方）
おれは真冬でもチョークひかない（関東地方）
>>925
そうなんですか、ありです。
そうなんですか、ありです。
エイプ５０のキャブをPC２０に交換した。MJ１００でNJ下から2番目、SJはデフォルト（３５かな？）、あとはAS調整
の状態で、どのアクセル開度でもノッキングしたりゴボゴボ言ったりせずにまともに走れるんだけど、
それでもプラグが真っ白なのはまだ薄すぎるってことなのかな？
チョーク引いてみるとゴボゴボ言うから濃いはずだと思ってプラグを確認したけど、全く色が付いていなかった。
純正の番手だと熱価が低いからこうなるのかと思って7番にしてみたけど焼け色に変化はなし。
さすがに５０ｃｃのままでここまでMJの番手を上げてまだ薄いなんておかしくないかと心配になってきたんだけど、そんなもんなのかな？
関連しそうな交換してある部分は、キャブ（キタコ製PC２０）・マフラー（OVER GP）・PC２０用パワフィル（武川） ぐらいかな。
の状態で、どのアクセル開度でもノッキングしたりゴボゴボ言ったりせずにまともに走れるんだけど、
それでもプラグが真っ白なのはまだ薄すぎるってことなのかな？
チョーク引いてみるとゴボゴボ言うから濃いはずだと思ってプラグを確認したけど、全く色が付いていなかった。
純正の番手だと熱価が低いからこうなるのかと思って7番にしてみたけど焼け色に変化はなし。
さすがに５０ｃｃのままでここまでMJの番手を上げてまだ薄いなんておかしくないかと心配になってきたんだけど、そんなもんなのかな？
関連しそうな交換してある部分は、キャブ（キタコ製PC２０）・マフラー（OVER GP）・PC２０用パワフィル（武川） ぐらいかな。
>>927
いちおう言っておくけど、新品ﾌﾟﾗｸﾞやｲﾘﾁﾞｳﾑは焼き色つき難いぞ？
いちおう言っておくけど、新品ﾌﾟﾗｸﾞやｲﾘﾁﾞｳﾑは焼き色つき難いぞ？
１００乗りです。
オーバーのステンチタン、ヨシムラの機会曲サイクロン（カーボン）、ＢＲＤのダウン、ヒートマジックが候補です。
性能ＵＰはどんな順番ですかね？
音のうるさい順位はどんな感じですかね？
オーバーのステンチタン、ヨシムラの機会曲サイクロン（カーボン）、ＢＲＤのダウン、ヒートマジックが候補です。
性能ＵＰはどんな順番ですかね？
音のうるさい順位はどんな感じですかね？
走りに問題なきゃプラグの焼けはあんまり気にするな。
武川エアクリは装置したらMJ20番位上げろってあるから50ccなら95から105の間ってところだな。
実際俺は102だった。
武川エアクリは装置したらMJ20番位上げろってあるから50ccなら95から105の間ってところだな。
実際俺は102だった。
>>932
特に問題なく走れてますよん
ちなみにデイトナのPC20説明書に書いてある参考セッティング
STDエンジン
純正エアクリ
コネクティングチューブ
純正マフラー
この組み合わせで
MJ100～105 SJ38 JN3/5
特に問題なく走れてますよん
ちなみにデイトナのPC20説明書に書いてある参考セッティング
STDエンジン
純正エアクリ
コネクティングチューブ
純正マフラー
この組み合わせで
MJ100～105 SJ38 JN3/5
プラグの色はサーキットでも走らないと正直わからんと思う
相当外しているなら別だが、普通に調子が良いなら問題ない
むしろ油温計見といた方がいいじゃないかと最近は思う
相当外しているなら別だが、普通に調子が良いなら問題ない
むしろ油温計見といた方がいいじゃないかと最近は思う
937 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 12:23:19 ID:yBLfeq9q
ウィルズウィンのスーパートラップ４インチ買おうとおもってるんだけど、どうなんだろ？
ウィルズウィン自体の評判が悪いのは知ってるけど
ウィルズウィン自体の評判が悪いのは知ってるけど
938 ：７７４Ｒ：2009/09/12(土) 16:04:21 ID:oE6LAVHG
＞＞９３７
スパトラだきゃやめといた、ほうがいいよ
着けてるけど、ディスク増やしても、結局音しか変わんないから
スパトラだきゃやめといた、ほうがいいよ
着けてるけど、ディスク増やしても、結局音しか変わんないから
939 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 17:41:19 ID:yBLfeq9q
ディスクの枚数に合ったキャブセッティングをしてもですか？
940 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 17:55:10 ID:oqvkVhXj
エイプ１００を購入しようという気持ちに傾いています。
みなさん、背中を押してください。アドバイスでも何でもいいです。
よろしくお願いします。
みなさん、背中を押してください。アドバイスでも何でもいいです。
よろしくお願いします。
>>940apeはドＭ向け
>>935
50ｃｃ用PC20ですよん
50ｃｃ用PC20ですよん
50じゃないからわからないけど
排気量が少ない＝流量・流速が少ない＝負圧が少ない＝吸い上げる量が少ない
で、MJ大きくても案外濃くならないんじゃね？
排気量が少ない＝流量・流速が少ない＝負圧が少ない＝吸い上げる量が少ない
で、MJ大きくても案外濃くならないんじゃね？
50だとPC20デフォの95でもモロ濃くてブクブク鳴るよ
946 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 20:45:15 ID:3KnZDI8o
>>940
止めたほうがいい、大人しく250クラスにいっとけ
止めたほうがいい、大人しく250クラスにいっとけ
>>940
俺は歓迎するよ！ようこそ泥沼へ。
俺は歓迎するよ！ようこそ泥沼へ。
951 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 00:02:15 ID:dmR/oLE6
>>940
2ndで所有するならいいけどこれしか持ってないときついよ
2ndで所有するならいいけどこれしか持ってないときついよ
952 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 00:52:09 ID:dmR/oLE6
恥ずかしいヾ(≧∇≦)〃
954 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 02:38:48 ID:MtXy5pM8
>>940
XRも良いよ
XRも良いよ
ノーマルで乗るならモタードおすすめ。
>>952
かっこいいじゃない1234って番号
かっこいいじゃない1234って番号
他所の県に行ったら無知なバカポリに止められそうだな
その昔、モタ100買いに行った
嫁にエイプの方がカワイイからと言われエイプにした
家族の理解は大事だから後悔はしてない
ドラムが我慢できないからディスクに改造したり、
その他コツコツとカスタム費で+20万は行ったが、嫁には内緒
嫁にエイプの方がカワイイからと言われエイプにした
家族の理解は大事だから後悔はしてない
ドラムが我慢できないからディスクに改造したり、
その他コツコツとカスタム費で+20万は行ったが、嫁には内緒
959 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 11:42:47 ID:b7VpVoVQ
100ｴﾝｼﾞﾝでMJN24使ってます
MJN26を譲ってもらう予定がありますがｴﾝｼﾞﾝノーマルで26は大き過ぎですか？
MJN26を譲ってもらう予定がありますがｴﾝｼﾞﾝノーマルで26は大き過ぎですか？
50や80ccで24使ってんだから大丈夫じゃね？
ある意味バカチョン系だし。
ある意味バカチョン系だし。
>>959
くぐれ。使ってる人のブログがあったはず。
くぐれ。使ってる人のブログがあったはず。
>>959
ヨシムラのサポートに聞いたことあるんだけど、
100ccノーマル or ヘッドノーマル 115ccボアアップは24がベスト
ヘッド交換ボアアップからが２６が良いらしい。
口径2mm程度でも結構特性違うみたい。
ヨシムラのサポートに聞いたことあるんだけど、
100ccノーマル or ヘッドノーマル 115ccボアアップは24がベスト
ヘッド交換ボアアップからが２６が良いらしい。
口径2mm程度でも結構特性違うみたい。
>>959
使ってるけど走行に問題はないよ
ただ、24もそうかもしれんがアイドリングが時々おかしくなる
>>963
漏れるのって旧タイプのキーが小さいやつじゃなかったっけ？
対策後のやつ使ってるけど漏れたことないよ
ニーグリップはしやすくなった
使ってるけど走行に問題はないよ
ただ、24もそうかもしれんがアイドリングが時々おかしくなる
>>963
漏れるのって旧タイプのキーが小さいやつじゃなかったっけ？
対策後のやつ使ってるけど漏れたことないよ
ニーグリップはしやすくなった
965 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 17:29:37 ID:t1mkpgRA
＞＞964
ちなみにＭＪ、ＰＪはどれくらいのを入れてますか？
ちなみにＭＪ、ＰＪはどれくらいのを入れてますか？
初心者だけどマフラー換えた 低速からトルク出てかなり乗りやすくなった 迷ってるなら換えた方がいい
968 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 20:47:33 ID:t1mkpgRA
>>967
ありがとう。これで買う踏ん切りがつきました。
ありがとう。これで買う踏ん切りがつきました。
俺もTM-MJN26組もうと思ってるんだけど、やっぱり不安が。
100ccに26だと流速遅くてスロットル開度に回転が付いてこない事が
多いんじゃないかな、とか。
100ccに26だと流速遅くてスロットル開度に回転が付いてこない事が
多いんじゃないかな、とか。
>>969
巡航中のアクセル開度はあんまり気にしたことないな…
だいたい1/3開けるくらいで50～60巡航はできた
前はPD22使ってたんだけど、それに比べると発進時に違和感があったかな
なんかスムーズじゃない感じ 走り出したら気にならないけど
あくまで俺のフィーリングなんでアテにはならないかもしれんが
巡航中のアクセル開度はあんまり気にしたことないな…
だいたい1/3開けるくらいで50～60巡航はできた
前はPD22使ってたんだけど、それに比べると発進時に違和感があったかな
なんかスムーズじゃない感じ 走り出したら気にならないけど
あくまで俺のフィーリングなんでアテにはならないかもしれんが
972 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 03:11:45 ID:zkxqwpKn
しばらく50ccで乗る気なんだけど、キャブはPC18にしておいた方が良いのかな？
PC20と悩んでるけど賛否両論でどっちにして良いのか迷ってる。
ちなみにキャブセッティングはやったこと無いです。
PC20と悩んでるけど賛否両論でどっちにして良いのか迷ってる。
ちなみにキャブセッティングはやったこと無いです。
>>972
ボアアップする時は免許を取れよ
ボアアップする時は免許を取れよ
975 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 09:23:54 ID:Fc41Vmvg
NSR用のセパレートハンドルはエイプに付きますか？
50cc、PC20、MJ95PJ35、POSHパワフィル、POSHCDI、スプロケ15-45、OVERステンチタン
平地で65km出ないんですけどこんなものでしょうか？
教えてエイプおじさん
平地で65km出ないんですけどこんなものでしょうか？
教えてエイプおじさん
977 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 10:34:54 ID:o3rz21KQ
TT92とBT601
ドライグリップだけならどちらが上ですか？
ドライグリップだけならどちらが上ですか？
>>976
4速10500rpmで65k出るはずだからカム逝ってみたら？
4速10500rpmで65k出るはずだからカム逝ってみたら？
mixiでやれって感じだな、最近。
>>977
タイヤスレでも行け。
>>976
出ないならそんなもんだろ。
速さは馬力だが、エンジンを回しきるトルクor駆動力がなきゃどうにもならん。
>>975
フォーク径が一緒なら付くだろ。ポジションはしらんが？
>>977
タイヤスレでも行け。
>>976
出ないならそんなもんだろ。
速さは馬力だが、エンジンを回しきるトルクor駆動力がなきゃどうにもならん。
>>975
フォーク径が一緒なら付くだろ。ポジションはしらんが？
50マニホールド交換だけのノーマル乗ってるんだけど
この前、波が滅茶苦茶早い道路走ったら波に乗れなくて端走ってたら追い越される時クラクション鳴らされて怒鳴られた
デフォのメーター振り切って針が６時位の方向になってるのにこの様だぜ？
やっぱりボアアップしか無いのかなぁ･･･
この前、波が滅茶苦茶早い道路走ったら波に乗れなくて端走ってたら追い越される時クラクション鳴らされて怒鳴られた
デフォのメーター振り切って針が６時位の方向になってるのにこの様だぜ？
やっぱりボアアップしか無いのかなぁ･･･
983 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 12:58:57 ID:0SaheuJ9
>>982
制限速度で走れって言われたんじゃないの?
制限速度で走れって言われたんじゃないの?
５０モタの純正メーターで、針が真下あたりだと何キロくらい？
>>985
70～75ぐらいじゃね？
70～75ぐらいじゃね？
987 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 16:05:29 ID:W31NIkbN
もしかしてマグナキッドみたく高速乗ってたんじゃないだろうなw
>>986 サンクス！
ボアアップして針一周目指すぞ
ボアアップして針一周目指すぞ
>>989
ナンバー控えて通報か車にキック＆パンチをお見舞いでぉｋ。
ナンバー控えて通報か車にキック＆パンチをお見舞いでぉｋ。
>>982
バイパスとか自動車専用道路走ってただろお前。
バイパスとか自動車専用道路走ってただろお前。
もしくは一番左の車線でもど真ん中を走ってたとか。
993 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 19:09:58 ID:Kzr035B/
まぁ免許持ってるなら100買えよ
ヨシムラ125typeR組んで復讐しに行こうぜ
ここ、DE耐出てる奴いない？
996 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 20:35:45 ID:CLLbeDv+
996
う
ん
で、次スレは？
1000 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 20:52:47 ID:pWqDlhlf
千の風
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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