【元祖】CB50系・XE系・マイティダックス【縦型】

CB50JX-1ならフロントのインサイド側が188mm、アウトサイド側が187.5mm
同じくリアはインサイド側が159.5mm、アウトサイド側が159mmってパーツリストにあるよ。

CB50Sは微妙に寸法が異なってる。

レスどうもです。
って規制で書き込めなかったです・・・
>>253様
CB50Sのスポーク長はご存知ですか？
本当はそっちが知りたかったんです･･･
重ね重ね申し訳ないのですが･･･

(｀・ω・´)おい

フロントのインサイド側が186.5mm，アウトサイド側が186.5mm
リアのインサイド側が158.5mm，アウトサイド側が158mm

ありがとうございます！
本当に申し訳ありませんでした・・・(´・ω・｀)

今日、仕事帰りにアクティビティってところに行って、CB50用バックステップを見学に行った。

社長さんが丁寧に、CBのレース車両まで見せてくれた。

イメージ的には、リヤサス上部とフレームとの取付け位置の真下周辺にステップが来る感じだった。

ステップの取付け方法は、リヤサス取付けスタッドボルトを利用して『簡易サブフレーム』にステップ固定プレートを取付ける方式だった。
画像はないが、ミクニや菅谷製よりバックで、しかもデザインが現代的で良さげだった(肉抜きしてあれば、もっと格好良いのだか...)

ttp://www.google.com/gwt/x?ei=afWwStm4JYK2qwPf743eBw&guid=on&output=xhtml1_0&source=m&u=http%3A%2F%2Fwww.activity-racing.com/index.html&wsc=pr&wsi=694a01ca361ad8c0

帰路で装着した妄想を膨らませていたら、大泉学園周辺の関越下の交差点で一旦停止違反を待ち伏せで切られた...

アクティビティのは手間が掛かってるんだろうけど高いなぁ。
手が出ないや・・・

CB50に4本出しマフラー付けたいと思い、鉄で作ってみたら糞重くて泣いた。そして即捨てた。

アルミの溶接ってできる？
差し込み＋ロウ付けが無難？

設備があればできるけど個人で揃えるようなもんじゃないだろ
200ボルト引かなくちゃならないし

>>259
うｐ

age

>>258
＞ アクティビティのは手間が掛かってるんだろうけど高いなぁ。
＞ 手が出ないや・・・


すげー手間がかかってた！と言うより、『この手があったのか！』と言う作り方だった。

ドリーム50のブレーキパッドって前後NS-1と共通なのかな

>>264
CB1300と共用だよ

ほしゅ

pcキャブのバイクって数日乗らないときはガソリンコックオフにしたほうがいいの？

>>267
パッキンが腐ってない限りOFFにしなくても大丈夫だと思う。

>>267
ガソリンコックオフにしたほうが気分はいい
ただし、コックがくたびれてガソリン滲み易くしてしまうと言う諸刃の剣
　
ワシの場合、
コックくたびれたら交換/もしくはカシメを飛ばして分解修理すりゃ良いやと割り切って駐車時はオフにしてる

やっぱ頻繁にコックを動かしてるとよくないのか・・・
そういえばデイトナあたりから似たようなコックが市販されてるけど
アレはCBとかXEのタンクにも合うのかな？

むしろ普段動かしてないコックを動かすと
それがきっかけで漏れるようになったりする。

どこかのサイトで“乗らないときはオフが基本です”みたいな事書いてあったので
質問させていただいたのですが、気にしなくていいんですね。
>>268>>269さん、ありがとうございました。

ノーティーDAXなんですが、それぞれなんのボルト（ゴム栓）ですか？
教えてください。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1254045011986.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1254045029657.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1254045045407.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1254045074939.jpg

>>273
一番目はタコメーターの蓋だよ。
CBはそこからワイヤーが伸びてる。

二番目はクラッチのアジャスターだよ。

三番目は…わからん。

四番目はカムチェーンテンショナの再調整用のやつ。

>>273
>三番目
こんなネジ付いてたっけ・・・？
と思ったけど実車見たら付いてるなｗ
CB50やエイプのパーツリストにも『六角ボルト 太さ6mm×長さ16mm』としか記述がない
位置的に、ヘッドのオイル溜まりのドレンかな？

ありがとうございます。
もうひとつ質問です。エイプ用オイルクーラーをつける場合は、やはりかなりの
加工が必要ですか？
どこからオイルを取り出して、どこに戻すのでしょうか？

右クランクケースカバーに油圧がかかる場所があるので
そこに穴を開けて取り出し口をつける
詳しくはググったほうが写真も見られていいのではないだろうか

>>276
タップでねじ切りができればなんてことないよ。
場所は秘密。

>>273
三番目は油圧のチェック穴（のボルト栓）
ヘッドまでオイルが廻ってるか確認する所

12v化に着手しようと思うんだが
レギュレートレクチファイヤは使っちゃまずい車種ってある？

CBヘッドが逝ったからエイプ50のヘッド組んでみた。
・・・・遅すぐるorz

エイプのヘッドがry

低速……ギア比……

もうすこしで再メッキされたフォークが届く。
待ち遠しい。

ちなみに再メッキの料金はおいくらで？

東洋硬化・33600円です。

もしかしたら近いうちにコレ系EG積んだバイク買うかも試練。
といいつつ十中八九買うと思うけど。

どうぞお買いになって下さい。

フォーク届いた…きれい…組み付けた…乗った…漏れねぇ…ヤベェ(　ﾟдﾟ)

あそ

ヤフオクに6000円前後で出てるPC22タイプのキャブって普通に使えるのかな？

使えるよ。

セッティングパーツが手に入らなくてハマるだろうよ

>>292
ケイヒン純正じゃ合わないの？

来週デポに到着予定。
楽しみだ。

>>294
何買ったの？

ちょっとだけ弄ってあるXL80S。
日帰り林道ツーをメインに使うつもり。

あげ

いいIDだね。便乗あげ

ぼーずのＩＤもなかなかだぞ

>299
オニーさんもキャブみたいなー

>>300
ラストレイヴンがどうしたと？

ほす