【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】十七萬ｷﾛ
ホンダの傑作250cc水冷DOHCV型エンジンを積んだVTシリーズ
タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。
前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】十六萬ｷﾛ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232952369/
まとめサイトさん
http://ueno.cool.ne.jp/vtcub/
タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。
前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】十六萬ｷﾛ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232952369/
まとめサイトさん
http://ueno.cool.ne.jp/vtcub/
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よし分かったありがとう今から外してくる！
▼ 281 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/09(木) 23:29:08 ID:+XF7tibm
>>278
かなりコツがいるよ。
俺も慣れるまでは苦労した。（今でも苦労する）
まずはメットホルダーのレバーでロックを解除。
ロックは解除出来てシートはカパカパするけど
取ろうとしても何かが引っかかって取れないと思う。
さぁここからだ。
１．シートの真ん中あたりを下に強く押して押さえる。
２．真ん中を強く押さえながら、シートの後ろの方をグイっと持ち上げる。
３．これでシートがグイっと反るから、その状態で後ろに引く。
▼ 281 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/09(木) 23:29:08 ID:+XF7tibm
>>278
かなりコツがいるよ。
俺も慣れるまでは苦労した。（今でも苦労する）
まずはメットホルダーのレバーでロックを解除。
ロックは解除出来てシートはカパカパするけど
取ろうとしても何かが引っかかって取れないと思う。
さぁここからだ。
１．シートの真ん中あたりを下に強く押して押さえる。
２．真ん中を強く押さえながら、シートの後ろの方をグイっと持ち上げる。
３．これでシートがグイっと反るから、その状態で後ろに引く。
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ120
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243766679/
【VT250J】HONDA SPADA part21【スパーダ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243069557/
△▼VTR(VTR250) part99▲▽
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245794645/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243766679/
【VT250J】HONDA SPADA part21【スパーダ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243069557/
△▼VTR(VTR250) part99▲▽
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245794645/
4 ：992：2009/07/17(金) 07:04:43 ID:NLD7EjoC
パッキン野郎です
質問の仕方が悪かったようで
パッキンの品番教えろ！ コノヤローw
質問の仕方が悪かったようで
パッキンの品番教えろ！ コノヤローw
油圧クラッチが突然おかしくなった
クラッチを切ったあとにレバーが戻らない 半分ぐらいで固まるというか
その状態で1cm2cmぐらいしかレバーが握れない状態
握れば一応エンストしなかったりするけど運転中違和感がすごくて
何が原因なんだろ･･･
クラッチを切ったあとにレバーが戻らない 半分ぐらいで固まるというか
その状態で1cm2cmぐらいしかレバーが握れない状態
握れば一応エンストしなかったりするけど運転中違和感がすごくて
何が原因なんだろ･･･
なぜレバーが戻らないかわからないので直しようがないんですよね
手で無理矢理押せばカクっと戻りますがまたレバーを握れば半分ぐらいで戻らなくなる
ブレーキフルードの量を見ても特に変わらずで・・・
手で無理矢理押せばカクっと戻りますがまたレバーを握れば半分ぐらいで戻らなくなる
ブレーキフルードの量を見ても特に変わらずで・・・
>>7
ははっワロスｗ
ははっワロスｗ
10 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 18:57:26 ID:gEnkCqYY
VTZ納車記念age
初Vツインだけど最初は郵便屋みたいな音だなと思ってたが少し乗ってたら無性に面白く思えてきました
独特の乗り味で結構クセになるねこれ。
初Vツインだけど最初は郵便屋みたいな音だなと思ってたが少し乗ってたら無性に面白く思えてきました
独特の乗り味で結構クセになるねこれ。
Welcome to the under ground world.
すなおないいこですよ
VTZって工具類とか入れてる？
CB７５０から乗り換えたんだが、シート下マジで何も入らないんだが
それとCBにあったNから１速に入れたときの「ガコン」がなくてビックリしたわ
CB７５０から乗り換えたんだが、シート下マジで何も入らないんだが
それとCBにあったNから１速に入れたときの「ガコン」がなくてビックリしたわ
FGやVTZのハンドルは、FEよりもグリップ位置が高いのね。
少し上体が起きて、首と手首が楽になった。
少し上体が起きて、首と手首が楽になった。
16 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 11:29:43 ID:wxOf/eZA
どうもVT250ZEのキャブの調子が良くないから先日シール類、フロートバルブ、ガスケット、インシュレーターを新品に交換したんですよ
始めは問題なくアイドリングも1500ぐらいで調子よかったんですけど、ちょっと走りにいったら信号待ちでだんだん回転数落ちてエンストするんですよ
仕方なくアイドリングをいじってみたら今度は3000から落ちなくなって、1500まで落ちるときもだんだん2000まであがったり3000まであがったり
しかも8000ぐらいからの吹けが悪すぎます
どうしてでしょうか？
長文申し訳ない
始めは問題なくアイドリングも1500ぐらいで調子よかったんですけど、ちょっと走りにいったら信号待ちでだんだん回転数落ちてエンストするんですよ
仕方なくアイドリングをいじってみたら今度は3000から落ちなくなって、1500まで落ちるときもだんだん2000まであがったり3000まであがったり
しかも8000ぐらいからの吹けが悪すぎます
どうしてでしょうか？
長文申し訳ない
車高を変える ×
バネレートを変える ○
ｽﾏｿ
バネレートを変える ○
ｽﾏｿ
バネレートはバネを変えないと変わらないよ？
今VTZ後期型乗ってるけど、JADEもカコイイと思う。
JADEってVTZほど部品無いって事はないのかな？
JADEってVTZほど部品無いって事はないのかな？
22 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 18:42:45 ID:wxOf/eZA
>>21
チョークではないと思います
チョークはチョークで問題なく反応しますから
部品交換前も同様な症状が出ていため、エアーを吸っているのでは？といういつもバイク任せている人の判断でゴム類交換しても改善しなかったのですが
チョークではないと思います
チョークはチョークで問題なく反応しますから
部品交換前も同様な症状が出ていため、エアーを吸っているのでは？といういつもバイク任せている人の判断でゴム類交換しても改善しなかったのですが
23 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 18:57:04 ID:4slIJwe7
キャブのパッキン類の話が出てるので便乗させてください
FGに乗ってるのですが、あまりにも調子悪くキャブを掃除してみたところ
チョークが中途半端な位置で固着しておりワイヤーをひっぱたところ
チョークレバーの根元で切れてしまいました
ケーブルは純正品は欠品とのことなので流用できる情報ありましたらおしえていただけませんでしょうか？
あと、前側のシリンダーに行っているキャブのエアースクリュー内の
ゴムパッキンが切れていましたので、これの部品番号よかったら教えていただけませんでしょうか？
よろしくお願いします
FGに乗ってるのですが、あまりにも調子悪くキャブを掃除してみたところ
チョークが中途半端な位置で固着しておりワイヤーをひっぱたところ
チョークレバーの根元で切れてしまいました
ケーブルは純正品は欠品とのことなので流用できる情報ありましたらおしえていただけませんでしょうか？
あと、前側のシリンダーに行っているキャブのエアースクリュー内の
ゴムパッキンが切れていましたので、これの部品番号よかったら教えていただけませんでしょうか？
よろしくお願いします
>>22
各部清掃と油面の管理はちゃんとできてるの？ スロー系やらストレーナやら。
つか、作業はお前さんがやってんのかどちらにしろもう一回ちゃんとやり直せ。
全部バラしたって大した作業じゃ無いだろ。 キャブ「ダケ」ならｗ
各部清掃と油面の管理はちゃんとできてるの？ スロー系やらストレーナやら。
つか、作業はお前さんがやってんのかどちらにしろもう一回ちゃんとやり直せ。
全部バラしたって大した作業じゃ無いだろ。 キャブ「ダケ」ならｗ
>>18
つ 「フックレンチ」
つ 「フックレンチ」
26 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 00:41:52 ID:cTudtlNQ
一通り清掃、調整はしてもらいました
その場では調子は問題ありませんでした
作業は知り合いにやってもらっています
このVTはその知り合いの家でFE、ZE、FGの三台からFEをベースに主にZEのエンジン、キャブ、ヘッドライトまわり、メーターまわり、外装などなど程度のいいものを移植して作った物で
キャブ清掃も何度もしてもらいました
作業に問題があったとは思えません
その場では調子は問題ありませんでした
作業は知り合いにやってもらっています
このVTはその知り合いの家でFE、ZE、FGの三台からFEをベースに主にZEのエンジン、キャブ、ヘッドライトまわり、メーターまわり、外装などなど程度のいいものを移植して作った物で
キャブ清掃も何度もしてもらいました
作業に問題があったとは思えません
29 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 07:16:41 ID:cTudtlNQ
>>16
>>22
>>26
は全て自分です
タンク内も清掃したといってました
確かに作業に問題があったから調子が悪いのだと思いますが、プロではないですが素人ではないということです
その人はインシュレーターの劣化によりエアーを吸っているのが原因とみて、交換によりいったんは改善したんですがまた悪化しました
>>22
>>26
は全て自分です
タンク内も清掃したといってました
確かに作業に問題があったから調子が悪いのだと思いますが、プロではないですが素人ではないということです
その人はインシュレーターの劣化によりエアーを吸っているのが原因とみて、交換によりいったんは改善したんですがまた悪化しました
だから・・・
同調が取れてないだけだって何回言わせるんだ・・・
同調が取れてないだけだって何回言わせるんだ・・・
31 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 09:58:58 ID:cTudtlNQ
出来たら明日また知り合いの家に持ち込んで再調整してもらいます
何度も何度もで気が引けますが
他に考えられる原因はありますか？
伝えておきたいので
何度も何度もで気が引けますが
他に考えられる原因はありますか？
伝えておきたいので
ロイフォッカーFEがまたヤフオクに出てる。もう俺が見ただけでも3回目ぐらい？
大切にしてもらえる主人に出会えるといいね(´・ω・`)
大切にしてもらえる主人に出会えるといいね(´・ω・`)
タイヤ換えたたた。トレッドがモチモチしとる。
BT39 11ヶ月で9000km弱走ってリアが全域スリップサイン出てて
フロントはセンターは溝残ってたけどサイドがワイヤー出ちゃってた。ﾃﾗ偏摩耗。
峠とツーリング両方やる人にｵﾇﾇﾒ＞BT39
BT39 11ヶ月で9000km弱走ってリアが全域スリップサイン出てて
フロントはセンターは溝残ってたけどサイドがワイヤー出ちゃってた。ﾃﾗ偏摩耗。
峠とツーリング両方やる人にｵﾇﾇﾒ＞BT39
キャンディーウェーブブルーに極似のタッチペンってないかな
タヒチアンブルーはちょっと明るすぎたようです
タヒチアンブルーはちょっと明るすぎたようです
VT250FG乗り始めてVTシリーズを調べてみると、海外のVTR２５０ｲﾝﾀｰｾﾌﾟﾀｰって
凄いカラーリングなんだね。３０００円で買ってきた３年放置プレーのFGもやっと復活した。
凄いカラーリングなんだね。３０００円で買ってきた３年放置プレーのFGもやっと復活した。
今日始めてVTZの工具の場所知ったわｗ
あの場所、上の部分切ったらそのままシート下の小物入れとして使えそうな気がするけどなあ
まあやらないけど
あの場所、上の部分切ったらそのままシート下の小物入れとして使えそうな気がするけどなあ
まあやらないけど
今日ウィンカーが突然つかなくなった…
前後左右だから怪しいのはウィンカーリレーかな？
前日なんかウィンカーリレーからジージーなってたし…
どっかで断線とかだったら素人の自分に修理は難しそう
前後左右だから怪しいのはウィンカーリレーかな？
前日なんかウィンカーリレーからジージーなってたし…
どっかで断線とかだったら素人の自分に修理は難しそう
接触不良の可能性も有るから
スイッチとカプラーの掃除でもしたら？
スイッチとカプラーの掃除でもしたら？
俺の水温計不良はなんだろうなあ。別にいいんだけど動かなくてもちょっと心臓に悪い
ｻｰﾓｽﾀｯﾄ？ｻｰﾓﾕﾆｯﾄ？水温計入ってない？メーターが悪い？わかんねVTZ
ｻｰﾓｽﾀｯﾄ？ｻｰﾓﾕﾆｯﾄ？水温計入ってない？メーターが悪い？わかんねVTZ
それも接触不良ぽいが、センサーコードを短絡させても
針が振れないならメーター本体、振れるならセンサー不良だろう。
針が振れないならメーター本体、振れるならセンサー不良だろう。
ノーマルならガンガン回してても走ってさえいれば水温上がらないし
あんまり水温計の必要性感じないよね。
あんまり水温計の必要性感じないよね。
水温だけど、うちのFEは半分を下回るくらいまでしか上がらないんだよね(安定してる)
サーモは先日新品に交換したばかり、ファンは回ってない(回ったのを見た事が無いｗ)
過去にメーター2/3位まで上がったことが有るので、壊れてはいないと思うんだけど
夏場でもファンが回るほど上がらないのは、何処かおかしいのかなと思ってしまったり？
一定水温以上になったらファンが回るかどうか、どうやったら確認できますかね？
ちなみにガソリンタンクは、この時期ポカポカ暖ったかーくなりますｗ
サーモは先日新品に交換したばかり、ファンは回ってない(回ったのを見た事が無いｗ)
過去にメーター2/3位まで上がったことが有るので、壊れてはいないと思うんだけど
夏場でもファンが回るほど上がらないのは、何処かおかしいのかなと思ってしまったり？
一定水温以上になったらファンが回るかどうか、どうやったら確認できますかね？
ちなみにガソリンタンクは、この時期ポカポカ暖ったかーくなりますｗ
水温計といえばVTZのデジタルTEMPメーターあるのかな。
SPADA用とかゼルビス用とかつけばいいけど
SPADA用とかゼルビス用とかつけばいいけど
>>42
ラジエタ前面をダンボールかなんかで全部覆って走ればレッド手前まで上がるよ。
ファンが回るのは１００℃ちかくになった時・・・とゼルビスで測った人ガイル
適温は８０～９０℃だってさ、国産のエンジンは。
（サーモスタットの作動温度範囲も８２℃で開き始め９１℃で全開とＳＭに書いてある。）
ラジエタ前面をダンボールかなんかで全部覆って走ればレッド手前まで上がるよ。
ファンが回るのは１００℃ちかくになった時・・・とゼルビスで測った人ガイル
適温は８０～９０℃だってさ、国産のエンジンは。
（サーモスタットの作動温度範囲も８２℃で開き始め９１℃で全開とＳＭに書いてある。）
>42
過去に回った状況。
真夏、昼間、15分くらい渋滞真っ只中で停車。ライダー汗だく。
思いついたチェック
ファンに直接電気流す。センサー煮込んでオンになるの確認する。
過去に回った状況。
真夏、昼間、15分くらい渋滞真っ只中で停車。ライダー汗だく。
思いついたチェック
ファンに直接電気流す。センサー煮込んでオンになるの確認する。
>43-44 過去最高の2/3をマークした時はダンボールで半分覆って走った時だったのを思い出しました。
ヘッドが歪んだりするの怖いけど様子見ながらなら、大丈夫かな？
ファンの回りだす温度を教えて頂いたので、温度計見ながら全部覆ってみようと思います。
でも、殆ど回るような状況って無さそうですねぇ 電源直接入れてみるか？
知り合いのFCのファンが死んでいて、えらい目に会った人が居たのでｗ 確認しておきます！
どうも有り難う御座いました。
ヘッドが歪んだりするの怖いけど様子見ながらなら、大丈夫かな？
ファンの回りだす温度を教えて頂いたので、温度計見ながら全部覆ってみようと思います。
でも、殆ど回るような状況って無さそうですねぇ 電源直接入れてみるか？
知り合いのFCのファンが死んでいて、えらい目に会った人が居たのでｗ 確認しておきます！
どうも有り難う御座いました。
47 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 21:45:16 ID:rUyD8De9
自分のZは普通に回りますよ…
整備中とか
整備中とか
アイドリングでは音がしないんだが
2000位からジャーって音がしだしたんだけど
テンショナーのスライダー？
カムチェーン伸び？
VTZなんだけどさ
更に退化してFG狙いのオレがいる
2000位からジャーって音がしだしたんだけど
テンショナーのスライダー？
カムチェーン伸び？
VTZなんだけどさ
更に退化してFG狙いのオレがいる
VTZのブレーキパッド買いにナップス行ったら
フェロードのパッドが2千円で買えた。ラッキー。
フェロードのパッドが2千円で買えた。ラッキー。
フェロードっ赤パッドより効くのかな？
いま赤パッド使ってるから
それより良かったらまた何か言うよ。
それより良かったらまた何か言うよ。
＞フェロードのパッド
すぐに減ってホイール真っ黒。
すぐに減ってホイール真っ黒。
うあああｗｗｗ
昨日アイドリング回転上げてキャブの調整してたらラジエーターファンが回ってた。
壊れてなかった。
壊れてなかった。
原因はオイル管理の悪さか。
久々に俺もオイル交換するか。
久々に俺もオイル交換するか。
エンジン降ろさないでカムまで外してみた
カムトップは若干カジリ
やっぱりメタルかなー？
車体丸ごとべつにの買ったから載せ換えするわ
お騒がせしました
ちなみにエアクリBOXから雨水侵入でオイルが
白濁するときが何回かあった
蓋に穴があいててそこから入ってるみたい
カムトップは若干カジリ
やっぱりメタルかなー？
車体丸ごとべつにの買ったから載せ換えするわ
お騒がせしました
ちなみにエアクリBOXから雨水侵入でオイルが
白濁するときが何回かあった
蓋に穴があいててそこから入ってるみたい
FCのヘッドライトバルブ交換の手順を教えてください。
メーターバイザー外せばいけるだろ！と思ったらまずメーターバイザーの外し方すらさっぱりわからん。
メーターバイザー外せばいけるだろ！と思ったらまずメーターバイザーの外し方すらさっぱりわからん。
59 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 21:39:20 ID:BUx4zEZ1
もう少し考える粘り強さを持った方がいいと
思います。今後の伸びしろが感じられません。
店に持って行ってはいかがでしょうか？
思います。今後の伸びしろが感じられません。
店に持って行ってはいかがでしょうか？
60 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 22:51:24 ID:mCy2qrLg
ググれと店に持って行け（店で聞け）は万能な言葉でいいですねぇ
ちょっとは教えてやろうとか思わないの？
知識を持ってるけど教えない人は自分だけが偉いと思ってるの？
確かにその方が確実だとは思うけどＢＢＳの利用方法は
分からない人を見て嘲笑う事だけに消費するつもりなの？
ちょっとは教えてやろうとか思わないの？
知識を持ってるけど教えない人は自分だけが偉いと思ってるの？
確かにその方が確実だとは思うけどＢＢＳの利用方法は
分からない人を見て嘲笑う事だけに消費するつもりなの？
61 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 23:07:15 ID:Qhxfl2RD
ちょっとお聞きしたいのですが、
エンジンナンバーMC15E-11002**のエンジンを入手しました。
これは前期型か後期型、どちらかわかりませんか？
エンジンナンバーMC15E-11002**のエンジンを入手しました。
これは前期型か後期型、どちらかわかりませんか？
63 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 00:00:11 ID:K/S+B9Xx
>>62
前期 ＭＣ１５Ｅ－１０００００１～１０３３６７９
後期 ＭＣ１５Ｅ－１０５５００１～１１０４７９８
後期型(88年～89年)のようだ。ちなみに前期型と後期型ではフロントスプロケの互換性が無いから注意。
>>62
妄想乙
前期 ＭＣ１５Ｅ－１０００００１～１０３３６７９
後期 ＭＣ１５Ｅ－１０５５００１～１１０４７９８
後期型(88年～89年)のようだ。ちなみに前期型と後期型ではフロントスプロケの互換性が無いから注意。
>>62
妄想乙
FGのサービスマニュアルはぐぐれば出てくるんだけど、そこから類推しても全くダメなんですよねー。
それっぽいボルトは見つけたものの、それは抜いてもメーターバイザーはピクリとも動かんし…
それっぽいボルトは見つけたものの、それは抜いてもメーターバイザーはピクリとも動かんし…
65 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 00:17:31 ID:Aj70+7Tq
>>63
どうもありがとうございます。
どうもありがとうございます。
>>55
こういう修理作業 ワクワクする
こういう修理作業 ワクワクする
67 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 10:24:08 ID:lNCEOV0N
>>５８さんへ、ＦＣのメーターバイザーの外し方なんだけど、トップブリッジ(上の三つ又)の
Ｆ側に金具が付いているでしょう？。
それとバイサーを留めてある６ミリのフランジボルトを２本(右・左)外せばいけると思う。
バイザー側の金具にコードやホースが引っかかっているので、それをかわして開いてやれば
扉みたいに前に倒れるよ。あとは簡単・・・。
まかり間違えても、下の２本は外さないように、バイザーごとごっそり落ちるよ。
それと交換時、バルブは素手で触らないこと 切れやすくなるからね。(常識だから知ってるか)
ついでに、元に戻す時コード類の噛み込みには注意してね・・・。
すぐにカキコしたかったけど、アクセス制限くらって遅くなった。 ガンガレ～。
Ｆ側に金具が付いているでしょう？。
それとバイサーを留めてある６ミリのフランジボルトを２本(右・左)外せばいけると思う。
バイザー側の金具にコードやホースが引っかかっているので、それをかわして開いてやれば
扉みたいに前に倒れるよ。あとは簡単・・・。
まかり間違えても、下の２本は外さないように、バイザーごとごっそり落ちるよ。
それと交換時、バルブは素手で触らないこと 切れやすくなるからね。(常識だから知ってるか)
ついでに、元に戻す時コード類の噛み込みには注意してね・・・。
すぐにカキコしたかったけど、アクセス制限くらって遅くなった。 ガンガレ～。
69 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 02:10:34 ID:i1UfliQP
>>５９さん、そんなもんで いちいちバイク屋に持って行けんでしょうが・・・。
俺のＦＣなんかバイク屋 行ったら、殆どセルフ状態だぞ・・・。
親爺 曰く、｢古い単車 迂闊に触って壊れたら大変だろうが、工賃取れんし、部品無いし。｣
｢工具とマニュアル貸してやるから、自分でやりな・・・。判らんことあったら聞け。｣だとよ
商売気が無い親爺のおかげで、フルレストア殆ど一人でやっちまっただよ。
と言う事で、ＦＣについてはある程度知っている方だと思うから、何でも聞いて下さいや・・・。
その為のスレだと思うからね。 ＦＣ海苔ファイチョ～。
俺のＦＣなんかバイク屋 行ったら、殆どセルフ状態だぞ・・・。
親爺 曰く、｢古い単車 迂闊に触って壊れたら大変だろうが、工賃取れんし、部品無いし。｣
｢工具とマニュアル貸してやるから、自分でやりな・・・。判らんことあったら聞け。｣だとよ
商売気が無い親爺のおかげで、フルレストア殆ど一人でやっちまっただよ。
と言う事で、ＦＣについてはある程度知っている方だと思うから、何でも聞いて下さいや・・・。
その為のスレだと思うからね。 ＦＣ海苔ファイチョ～。
ここは教わる側も教える側も面倒くさい奴ばっかりだな。
71 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 19:38:35 ID:TbXRDTft
だったら来るな。
72 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 23:25:21 ID:inLc93Ya
初期型のFC乗ってるんですが エンブレの時にエンジンからカチカチ音がするんですが、ヤバイですか？
VTってよくバルブがイクって聞きますが、やっぱりバルブですかねぇ？
詳しい人 宜しくお願いします。
VTってよくバルブがイクって聞きますが、やっぱりバルブですかねぇ？
詳しい人 宜しくお願いします。
初期型のFC使ってるんですが、コントローラーのボタンが押した状態のまま
戻ってこなくなっちゃったんですが、ヤバイですか？
戻ってこなくなっちゃったんですが、ヤバイですか？
>>73
十字キー？、それともＡ・Ｂボタンか？
十字キー？、それともＡ・Ｂボタンか？
四角いゴムボタンの奴だろうから、AかBじゃないかな？
FEなんですが、半クラ1速で発進してクラッチ放したあたりで
後ろのあたりからガタガタッっと音がします(シートから振動も感じます)
チェーンが伸びていたからと考えてチェーン・スプロケット変えましたがまだ音がなります。
原因はなんでしょうか？クラッチですかね？
後ろのあたりからガタガタッっと音がします(シートから振動も感じます)
チェーンが伸びていたからと考えてチェーン・スプロケット変えましたがまだ音がなります。
原因はなんでしょうか？クラッチですかね？
チャタを起こしちゃったんだな
80 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 15:58:51 ID:A/MABaOt
リアハブの中のハブダンパーゴムの劣化じゃないかい？
リアホイール外してスプロケハブ外してゴムがｶｯﾁｶﾁとか切れたりしてないか確認してみてくれ
健闘を祈る！
リアホイール外してスプロケハブ外してゴムがｶｯﾁｶﾁとか切れたりしてないか確認してみてくれ
健闘を祈る！
82 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 17:51:50 ID:bMqD8dsj
俺もダンパーゴムだと思う。チェーンの張りは規定通りなんだろう・・・。
もし交換するなら、１台分６個必要になる。部品取れるかな～ 微妙なとこだね。
去年 部品取ったら、在庫あんまり残って無かったような記憶がある。品番わかるかい？。
それとＦＣの人、エンジンの異音ってエンブレの時だけかい？。それがアイドリング時にも鳴る様なら
カムチェーンかタペット等の腰上、動き出して音が出るならミッション系統。クラッチの打音はそんな音じゃない。
現状では、タペット調整以外の整備は困難と思う。(重要部品が無い) 単なるチェーンの調整不良だったりして。
それとボタンって、ＨＩ／ＬＯの切り替えＳＷのこと？。
それなら中のスプリングかトグルの切り替えバネがヘタっているか、潤滑不良(錆・グリス切れ等)で動きがシブくなってるだけでしょう。
部品が小さいので苦労するが、ＯＨしてやればＯＫだと思う。(但し自己責任で、普通の単車屋ではやってくれないと思う。)
中身は、接点金具が３つに、スプリングが４つ、玉が一つにトグルばねだったような気がする。
造りがわかると トラブルシューティングの時ものすごく役に立つよ。 頑張れ！！
あっ・・・グリスはシリコン系使うんだよ。ＣＲＣも良くないよ、知ってると思うけど・・・。 長スレごめん
もし交換するなら、１台分６個必要になる。部品取れるかな～ 微妙なとこだね。
去年 部品取ったら、在庫あんまり残って無かったような記憶がある。品番わかるかい？。
それとＦＣの人、エンジンの異音ってエンブレの時だけかい？。それがアイドリング時にも鳴る様なら
カムチェーンかタペット等の腰上、動き出して音が出るならミッション系統。クラッチの打音はそんな音じゃない。
現状では、タペット調整以外の整備は困難と思う。(重要部品が無い) 単なるチェーンの調整不良だったりして。
それとボタンって、ＨＩ／ＬＯの切り替えＳＷのこと？。
それなら中のスプリングかトグルの切り替えバネがヘタっているか、潤滑不良(錆・グリス切れ等)で動きがシブくなってるだけでしょう。
部品が小さいので苦労するが、ＯＨしてやればＯＫだと思う。(但し自己責任で、普通の単車屋ではやってくれないと思う。)
中身は、接点金具が３つに、スプリングが４つ、玉が一つにトグルばねだったような気がする。
造りがわかると トラブルシューティングの時ものすごく役に立つよ。 頑張れ！！
あっ・・・グリスはシリコン系使うんだよ。ＣＲＣも良くないよ、知ってると思うけど・・・。 長スレごめん
83 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 18:35:29 ID:xkhpKUpW
放置VTZのタンクサビ取りをやってみようと思い洗剤で洗うまではやったんですが
コック外しているのに結構な量の水（100ml程度）が抜けません。
そのまま水で流してサビ取り剤入れればいいんでしょうが
最終的にガソリン入れるときに残った水はどうすればいいんでしょう？
ドライヤーや天日干しでは乾きそうにないのですが…
コック外しているのに結構な量の水（100ml程度）が抜けません。
そのまま水で流してサビ取り剤入れればいいんでしょうが
最終的にガソリン入れるときに残った水はどうすればいいんでしょう？
ドライヤーや天日干しでは乾きそうにないのですが…
逆さにしてひたすらシェイク、雑巾に紐を付けてタンク内部に入れて水を吸い取らせる。
快晴の日に放置プレイ
コーティングはクリヤースプレーを内部に噴霧！！
これは真似しないほうがいい。施工してから半年経過するが今んところは問題無いみたいだが...
快晴の日に放置プレイ
コーティングはクリヤースプレーを内部に噴霧！！
これは真似しないほうがいい。施工してから半年経過するが今んところは問題無いみたいだが...
>>82
あれ？そうだっけか？おれのFEも去年変えたけどスパーダとかと同じだったから
まだ全然余裕だった気がするけどなぁ・・・
リアサスとエンジンは厳しいが、フォークとかが何とかOHできるのは幸い。ただエアクリ・・・
あれ？そうだっけか？おれのFEも去年変えたけどスパーダとかと同じだったから
まだ全然余裕だった気がするけどなぁ・・・
リアサスとエンジンは厳しいが、フォークとかが何とかOHできるのは幸い。ただエアクリ・・・
>>81-82
ハブダンパーゴムですかー。
お店でスプロケとチェーン変えてもらったときは何も言われなかったけど、
スプロケ変えるときはハブダンパって見ないんですかね？
あるかどうかわからないけど、
パーツリストはあるんでとりあえず部品の発注をかけてみます。
ありがとうございました。
ハブダンパーゴムですかー。
お店でスプロケとチェーン変えてもらったときは何も言われなかったけど、
スプロケ変えるときはハブダンパって見ないんですかね？
あるかどうかわからないけど、
パーツリストはあるんでとりあえず部品の発注をかけてみます。
ありがとうございました。
88 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 00:00:35 ID:hUJULN+R
うーん、交換した人はプロだよね～。
聞いた症状と 年式考えると、ハブダンパーにも考えが行くのが普通だと思うんだけどな～。
スプロケ組み直す時に簡単に見れるんだけどね。
チェーンとスプロケの状態が酷すぎて目が届かなかったんだろうか？。
チェーンやスプロケに比べると、安っぽいゴムのチンケな部品だけど、大切な部品の一つだよ。
聞いた症状と 年式考えると、ハブダンパーにも考えが行くのが普通だと思うんだけどな～。
スプロケ組み直す時に簡単に見れるんだけどね。
チェーンとスプロケの状態が酷すぎて目が届かなかったんだろうか？。
チェーンやスプロケに比べると、安っぽいゴムのチンケな部品だけど、大切な部品の一つだよ。
ホイールベアリングかもしれない。
どうせどれをとっても年式的に交換しても惜しくない時期だし少しずつ色々換えてみれ。
どうせどれをとっても年式的に交換しても惜しくない時期だし少しずつ色々換えてみれ。
ベヤリングはプラーがなぁ（ｗ ありゃＪＩＳ規格モンらしいから出るだろうけど。
ベヤリング逝くなら、ダストシールも交換でないかい？
ベヤリング逝くなら、ダストシールも交換でないかい？
ホイールベアリング交換にアンカーボルトを使って
作業する方法があるよね
作業する方法があるよね
フロントだけどカットアンカーで外したよ。
ベアリングはベアリング屋で買った。ゴムシールじゃなくてメタルシールので少し抵抗down。
ダストシールは再利用しようと思ったらガチガチに硬化してた。買うの面倒だったからグリスいっぱい塗って組み立て。
ベアリングはベアリング屋で買った。ゴムシールじゃなくてメタルシールので少し抵抗down。
ダストシールは再利用しようと思ったらガチガチに硬化してた。買うの面倒だったからグリスいっぱい塗って組み立て。
んあー
B/G、ZZ入れちゃったの？
中のグリースすぐ流れちゃうよ？
B/G、ZZ入れちゃったの？
中のグリースすぐ流れちゃうよ？
アンカーボルト噛ませるのか。 ちょっと知恵付いた。ありがたう
96 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 01:25:07 ID:HByml2gO
VT250FCなのですが故障の相談です。
ギリギリまで減速した後、転倒、(外装の破損はほとんどなし)
その後、エンジン回転の下がりが遅くなり、アイドリング安定せず。
キャブからガソリンが漏れるようになりました。
それでも何とか走っていたのですが、数時間後駐車した後、押しがけにて掛けようとしたところ反応なし
(スターターリレーか何か[右カバーの内側のヒューズがついていてセルモーターにつながっている奴]の調子が悪くて、
普段から押しがけ)
何度か押しがけしようとおもい、試してみたのですが
クラッチを繋ぐと後輪がすぐロックしてしまい全くクランク(?)が回っている感じがしません
心当たりのある方いらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。
ギリギリまで減速した後、転倒、(外装の破損はほとんどなし)
その後、エンジン回転の下がりが遅くなり、アイドリング安定せず。
キャブからガソリンが漏れるようになりました。
それでも何とか走っていたのですが、数時間後駐車した後、押しがけにて掛けようとしたところ反応なし
(スターターリレーか何か[右カバーの内側のヒューズがついていてセルモーターにつながっている奴]の調子が悪くて、
普段から押しがけ)
何度か押しがけしようとおもい、試してみたのですが
クラッチを繋ぐと後輪がすぐロックしてしまい全くクランク(?)が回っている感じがしません
心当たりのある方いらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。
キャブがオーバーフローしててシリンダーの中にガソリンがたんまり入ってるとか？
プラグ抜いてクランキングしてみ？
プラグ抜いてクランキングしてみ？
>エンジン回転の下がりが遅くなり、アイドリング安定せず。
これがオーバーフローという根拠ね ガソリンの漏れは、オーバーフローパイプからと予想
フロート室に沈んでいたゴミが転倒の衝撃で舞って、ﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞへ挟まったか？
何とか走ってっていうのは、濃いままバフンバフンと走っていたのでしょう
んで、FCなら確か負圧コックではないので駐車中にシリンダーへドクドク流れて･･･
しかし、強引に押しがけしたなら、ﾊﾞﾙﾌﾞ曲がってもうﾀﾞﾒかも判らんね 無事である事を祈る
これがオーバーフローという根拠ね ガソリンの漏れは、オーバーフローパイプからと予想
フロート室に沈んでいたゴミが転倒の衝撃で舞って、ﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞへ挟まったか？
何とか走ってっていうのは、濃いままバフンバフンと走っていたのでしょう
んで、FCなら確か負圧コックではないので駐車中にシリンダーへドクドク流れて･･･
しかし、強引に押しがけしたなら、ﾊﾞﾙﾌﾞ曲がってもうﾀﾞﾒかも判らんね 無事である事を祈る
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1249304650023.jpg
タンクにサビが多いって人は、気をつけてね。
タンクにサビが多いって人は、気をつけてね。
噂のサビでタンクに穴が開きマスタ。
昔タンク内のサビ取りしたんだけど、最近また増えだしたなって思ってた矢先の出来事。
取りあえず直す手立ては色々あると思うけど、他の箇所もかなりキテるはずなのでもう交換ですな。
高速のSAでこうなって、もうダメかと思った。チューインガムとテープを借りて応急処置。
でも山の中でこんなんなったらどうすればいいんだろうな。
昔タンク内のサビ取りしたんだけど、最近また増えだしたなって思ってた矢先の出来事。
取りあえず直す手立ては色々あると思うけど、他の箇所もかなりキテるはずなのでもう交換ですな。
高速のSAでこうなって、もうダメかと思った。チューインガムとテープを借りて応急処置。
でも山の中でこんなんなったらどうすればいいんだろうな。
昔の人は石鹸を適度に柔らかくして穴に詰める・・・とかやってたらしいが。
とりあえずガムテと針金、透明ビニテは常備品かもね。
とりあえずガムテと針金、透明ビニテは常備品かもね。
ホンダもまだタンクもってるかな？
外装きれいなのになあ。もったいない。
タンクさびないけど外装ぼろっぼろアルミ色塗装がﾎﾞﾛﾎﾞﾛこぼれてる
タンクさびないけど外装ぼろっぼろアルミ色塗装がﾎﾞﾛﾎﾞﾛこぼれてる
とりあえず、サビが出る前にタンクシーラーで保護しておこうかな
こわい
こわい
ボコボコになったVTZのタンクにパテ盛りまくったやつならあげるからいつでも言ってくれ
No thank you
>>98 >>99 >>100
レスありがとうございます。
後ろバンクのプラグがかぶっていたので
プラグ交換してキャブを適当にたたいた後
クランキングしてみたら取り敢えずは掛かるようになりました。
ガスがすごい勢いで出てきて、おそらく皆さんが仰るように溜まってたのだと思います。
ただ今まで気づかなかったのですが
後ろバンクのキャブのスロットルの軸(?)のところからガス漏れを発見してしまいました。
単体を買おうにも高いし、もうないだろうと思い、他車の流用を考えているのですが
高年式のVTR、マグナなどのキャブはFCにもつくのでしょうか？
(FEにつけているサイトは見つけたのですが、FCはどうなのでしょうか?)
レスありがとうございます。
後ろバンクのプラグがかぶっていたので
プラグ交換してキャブを適当にたたいた後
クランキングしてみたら取り敢えずは掛かるようになりました。
ガスがすごい勢いで出てきて、おそらく皆さんが仰るように溜まってたのだと思います。
ただ今まで気づかなかったのですが
後ろバンクのキャブのスロットルの軸(?)のところからガス漏れを発見してしまいました。
単体を買おうにも高いし、もうないだろうと思い、他車の流用を考えているのですが
高年式のVTR、マグナなどのキャブはFCにもつくのでしょうか？
(FEにつけているサイトは見つけたのですが、FCはどうなのでしょうか?)
>>112
散々即出な気がするっていうか俺が書いた気がするけど。
MC０８とMC１５だと結構違ってて入らない。
(サイトのはFGあたりにつけたんじゃない？)
つまりFCにポンで付く可能性があるキャブはFEのぐらいさー
あとは加工しないと駄目だったかと
散々即出な気がするっていうか俺が書いた気がするけど。
MC０８とMC１５だと結構違ってて入らない。
(サイトのはFGあたりにつけたんじゃない？)
つまりFCにポンで付く可能性があるキャブはFEのぐらいさー
あとは加工しないと駄目だったかと
そくしゅつ→なぜかへんかんできない
>>116
どどどどどんまい
どどどどどんまい
119 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 18:33:46 ID:FszH8Jou
アクセス制限解除～！。 プロバイダー変えようかな・・・。
120 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 06:30:07 ID:KeSf7sug
VT250FEと同インテグラではガソリンコックのリザーバーの
位置が逆になっていますが何故なのでしょうか？
ご存じの方、教えて下さい。
位置が逆になっていますが何故なのでしょうか？
ご存じの方、教えて下さい。
なんでも聞かれれば答えると思わないでよねっ！！
因みに俺はしらん
因みに俺はしらん
コックの形状が違うからでしょ タンク側の取り付け部分からして違うよ
VTZ保守
最近乗ってないからバッテリーあがったヽ(*｀Д´)ノ
VTに乗り始めてから2か月間、いつも始動するときはバッテリーがあがってた
なんでだろう？と思いつつも古いバイクはそういうものなのかと割り切っていた
いつもキーをPの位置で抜いてた
昼にしか乗らなかったから全く気がつかなかった
なんでだろう？と思いつつも古いバイクはそういうものなのかと割り切っていた
いつもキーをPの位置で抜いてた
昼にしか乗らなかったから全く気がつかなかった
126 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 22:09:21 ID:HPGBXAyg
ちょｗｗｗｗ
127 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 08:30:55 ID:BXRo/HX+
タンクフタパッキン
単品で出ないのな
アッセンブリーで4k弱だったorz
MC08
単品で出ないのな
アッセンブリーで4k弱だったorz
MC08
何気にVTZ用のチタンマフラーが売ってんのね
でもレース用だし値段が超凶悪
ttp://tosh-tec.cocolog-nifty.com/blog/2009/01/vt250tamaspeed-.html
でもレース用だし値段が超凶悪
ttp://tosh-tec.cocolog-nifty.com/blog/2009/01/vt250tamaspeed-.html
>>128
バイクより高いやんけ！
バイクより高いやんけ！
>>127
出た所でカシメてあるから取り外しも取り付けも出来ないじゃない
出た所でカシメてあるから取り外しも取り付けも出来ないじゃない
>>128
こんなの買うなら程度の良いNSR探してきたほうがコストパフォーマンスも良いし速いと思う
こんなの買うなら程度の良いNSR探してきたほうがコストパフォーマンスも良いし速いと思う
4st限定クラスとかあるからじゃないの？＞レース
このスレもそろそろテンプレでも作るかw
誤爆･･････すみません。
罰としてテンプレ作成よろしくｗ
136 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 14:16:24 ID:8M0K/qGp
昨日数日ぶりにエンジンかけたらバッテリーの左のヒューズの入った変なやつのそのまた左ら辺にあるコネクタからかちかち音がする
ウインカーつけるとそのテンポになり消すと早くなる
ヘッドライトつけると消える
ちなみにキーをＯＮにしただけでなる
どどうして…？
ウインカーつけるとそのテンポになり消すと早くなる
ヘッドライトつけると消える
ちなみにキーをＯＮにしただけでなる
どどうして…？
137 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 15:42:39 ID:eNItZDc+
左ハンドルスイッチassyの点検しる
MC15だがエンジンだけ動く微妙な実動車2万で買ってコツコツ直してきたのに
雨ばっかでちっとも乗れねーじゃねーか！
早くあの耕耘機みたいなVTサウンドを聞かせておくれ
雨ばっかでちっとも乗れねーじゃねーか！
早くあの耕耘機みたいなVTサウンドを聞かせておくれ
139 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 20:26:03 ID:8M0K/qGp
141 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 20:41:19 ID:jzTnbCjR
VTのアイドリング不調にS9がいいって他でみたんですけど本当ですか？
VT乗りのみなさんよろしくお願いします
VT乗りのみなさんよろしくお願いします
143 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 00:12:31 ID:DCgMmhgz
こう書いてありました
｢古いバイクの場合、化学合成など粘度が低いオイルで油温が上がると更に粘度が下がり圧縮圧力が低くなり、燃焼圧力が低いアイドリングでは調子が悪い場合があります。
HONDA S9はMB規格の鉱物油で古いバイクや空冷エンジン向けで、クリアランスが大きいエンジンには最適｣
どうなのでしょう？
｢古いバイクの場合、化学合成など粘度が低いオイルで油温が上がると更に粘度が下がり圧縮圧力が低くなり、燃焼圧力が低いアイドリングでは調子が悪い場合があります。
HONDA S9はMB規格の鉱物油で古いバイクや空冷エンジン向けで、クリアランスが大きいエンジンには最適｣
どうなのでしょう？
>>143
クリアランスと発熱量が大きいエンジン向き。なんじゃないですか？
それにVTが該当するのかは分かりませんが
とりあえず純正指定オイルですね。
自分のFCとカブ、知人のVTRは、その時々で安く売られてるオイルを使ってますが
今の所アイドリングやクラッチの変化は現れないですよ。
クリアランスと発熱量が大きいエンジン向き。なんじゃないですか？
それにVTが該当するのかは分かりませんが
とりあえず純正指定オイルですね。
自分のFCとカブ、知人のVTRは、その時々で安く売られてるオイルを使ってますが
今の所アイドリングやクラッチの変化は現れないですよ。
アイドリング不調ってそもそもキャブの不調じゃないの？
>>143氏、”オイルで油温が上がると”って書いてますけど
オイル温度が上がってない状態（朝の始動時）と
オイル温度が上がった状態（走行後）で
どちらがアイドリング安定してますか？
>>143氏、”オイルで油温が上がると”って書いてますけど
オイル温度が上がってない状態（朝の始動時）と
オイル温度が上がった状態（走行後）で
どちらがアイドリング安定してますか？
146 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 07:14:49 ID:DCgMmhgz
147 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 08:00:16 ID:ATMRCdnD
148 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 08:45:53 ID:7UBfGsFj
149 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 10:35:26 ID:DCgMmhgz
>>147
オイルは自分が入れてないので詳しくは忘れましたがよくホームセンターなどで大量に積まれ安価で売られてる車用のカストロールのオイルです
オイルは自分が入れてないので詳しくは忘れましたがよくホームセンターなどで大量に積まれ安価で売られてる車用のカストロールのオイルです
天気もいいし、タイヤも寿命だし、久々にツーリングがてらどっかタイヤ交換しにいくか。とおもって
VTZをﾁｬﾝｸﾘしてﾀｯﾁﾍﾟﾝしてフル装備していこうとセル回したら「ジー」っと泣きわめいたので
ちょっと呆然と立ち尽くしたあと、レギュ逝ったか？と思い予備のレギュ引っ張り出してつけたら
またジーっというのでバッテリーかあ。と思い見てみると電極がなんかチンカスみたいなものがギッシリついてた。
とりあえず今充電してます。これでセル回るといいなあ。明日こそはタイヤ交換するぞ
チラシの裏でした。
電極部分チンカスだらけはびっくりしたなあ。雨のせいかなんなんだろ。あれのせいで電気が伝わらなかったのかな
VTZをﾁｬﾝｸﾘしてﾀｯﾁﾍﾟﾝしてフル装備していこうとセル回したら「ジー」っと泣きわめいたので
ちょっと呆然と立ち尽くしたあと、レギュ逝ったか？と思い予備のレギュ引っ張り出してつけたら
またジーっというのでバッテリーかあ。と思い見てみると電極がなんかチンカスみたいなものがギッシリついてた。
とりあえず今充電してます。これでセル回るといいなあ。明日こそはタイヤ交換するぞ
チラシの裏でした。
電極部分チンカスだらけはびっくりしたなあ。雨のせいかなんなんだろ。あれのせいで電気が伝わらなかったのかな
タイヤといえば、VTZのリアをこれまでのGT501からRX01に換えたんだが、
GT501のときはタイヤの淵がチェーンカバーにあたっていたけど、
RX01だとあたらなくなったみたい。
GT501のときはタイヤの淵がチェーンカバーにあたっていたけど、
RX01だとあたらなくなったみたい。
153 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 14:17:36 ID:DCgMmhgz
154 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 15:27:21 ID:CTJ8al3T
ttp://www.tsukimizake.com/moto/item/hondaultra.htm
MC08.15にはS9Ｈがベストバイ
~~~
エンジンノイズ低減、クラッチのつながりが良くなると書き込みを見た覚えがある
MC08.15にはS9Ｈがベストバイ
~~~
エンジンノイズ低減、クラッチのつながりが良くなると書き込みを見た覚えがある
MC08.15にはS9Ｈがベスト
~~~~~
~~~~~
156 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 19:08:00 ID:VtAp1v8i
>>１４６さん それってオイルのせいじゃないんでは？・・・・。
確かにオイルは良いのに越した事は無いんだろうけど、レースでもやってない限り
体感できるようなものじゃないと思います。
それより、安いＳ９やＧ２あたりをマメに(３，０００ｋｍ・半年以内)交換してやるのが
ベストじゃないんだろうか？。
暖まって 回転下がるのは、オイルよりも燃料系が怪しい気がするんだけどな～。
ガソリンが追いついてないんじゃないのかな～？。(走行中はアクセル開けるから問題無し)
プラグ白くない？。変なフィルターつけてない？。キャブ詰まってない？。
そのあたりから点検してみれば・・・。
確かにオイルは良いのに越した事は無いんだろうけど、レースでもやってない限り
体感できるようなものじゃないと思います。
それより、安いＳ９やＧ２あたりをマメに(３，０００ｋｍ・半年以内)交換してやるのが
ベストじゃないんだろうか？。
暖まって 回転下がるのは、オイルよりも燃料系が怪しい気がするんだけどな～。
ガソリンが追いついてないんじゃないのかな～？。(走行中はアクセル開けるから問題無し)
プラグ白くない？。変なフィルターつけてない？。キャブ詰まってない？。
そのあたりから点検してみれば・・・。
>>154
高粘度タイプはVTに向かない気がしますよ。
クラッチの繋がりは、S9が低摩擦特性油ですから
寧ろ悪くなるんじゃないかと。
>>156
暖まると不調になるのは濃い場合じゃないですか？
燃費が気になりますね。
高粘度タイプはVTに向かない気がしますよ。
クラッチの繋がりは、S9が低摩擦特性油ですから
寧ろ悪くなるんじゃないかと。
>>156
暖まると不調になるのは濃い場合じゃないですか？
燃費が気になりますね。
158 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 00:11:42 ID:MhoHx9tC
みなさんありがとうございます
オイルの問題ではないかも知れませんね
しかし早めにバイク用オイルにはしておきます、まだ何がいいかわかりませんが…
５回目のキャブOHをお願いするしかないですかね
燃費は10km/Lです
オイルの問題ではないかも知れませんね
しかし早めにバイク用オイルにはしておきます、まだ何がいいかわかりませんが…
５回目のキャブOHをお願いするしかないですかね
燃費は10km/Lです
悪杉ﾜﾛﾀ
おれのFZより悪いｗｗ
普通ならその3倍はいくぞ
162 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 07:47:24 ID:MhoHx9tC
３倍……
夢のようです
夢のようです
163 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 08:01:37 ID:FiLw5NBx
燃費悪すぎ。 それキャブだけじゃなくてどっかから漏れてないか～。
おれのＦＣなんか、タンクキャップがおかしくて、そこからガスが揮発していた。
何せ満タンにしていて、半月置いといたら１／４は大袈裟だけどかなり減っていた。
キャップ交換したら良くなったよ。
インシュレーターからエアー噛むと悪くなるって聞いたことあるけど、経験してないから・・・。
おれのＦＣなんか、タンクキャップがおかしくて、そこからガスが揮発していた。
何せ満タンにしていて、半月置いといたら１／４は大袈裟だけどかなり減っていた。
キャップ交換したら良くなったよ。
インシュレーターからエアー噛むと悪くなるって聞いたことあるけど、経験してないから・・・。
164 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 09:37:12 ID:MhoHx9tC
165 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 11:58:30 ID:MjwVBS0o
俺の場合、パッキンゴムより鍵穴の方からの漏れが激しかったよ。
166 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 12:26:32 ID:MhoHx9tC
でもどうやって漏れてるか確認したらいいですか？
火でも近づけてみましょうか
火でも近づけてみましょうか
10km/lは揮発とかそう言うレベルじゃないような
タンクキャップって新品出るの？
169 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 16:20:58 ID:FZl2ifro
臭い嗅げ、ひたすら嗅げ。
でもタンク付近ってガソリンくさいよね？
これ漏れてる証拠？リッター20だけどvtz
これ漏れてる証拠？リッター20だけどvtz
短時間のサイクルで給油するときだけ燃費がかなり良くなる。みたいな感じだったらガス漏れを疑ってもいいかも。
でも20くらい走るなら、燃費良くはないけどまだ正常の範囲内な気もする。
タンクは完全密封じゃないし、ガソリンは揮発油だし多少香るのは仕方ないかと。
ちなみに私>>101だけど、ガソリンが噴き出す直前はジワジワと滲み漏れてたって感じで、
信号待ちでは気分が悪くなるくらい明らかに臭かった。
ちなみにさっきタンク取っ換えたので、やっとVTZ乗れる。嬉しい。
でも20くらい走るなら、燃費良くはないけどまだ正常の範囲内な気もする。
タンクは完全密封じゃないし、ガソリンは揮発油だし多少香るのは仕方ないかと。
ちなみに私>>101だけど、ガソリンが噴き出す直前はジワジワと滲み漏れてたって感じで、
信号待ちでは気分が悪くなるくらい明らかに臭かった。
ちなみにさっきタンク取っ換えたので、やっとVTZ乗れる。嬉しい。
172 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 20:37:28 ID:MhoHx9tC
調子悪くなってからというものコンスタントに10km/lぐらいををたたき出してます
>152
なんかダンロップは他社より0.5サイズ幅広と言われてるようです。
>172
かぶりまくりの自VTでも20km/lは堅いから漏れてるとしか思えない。
なんかダンロップは他社より0.5サイズ幅広と言われてるようです。
>172
かぶりまくりの自VTでも20km/lは堅いから漏れてるとしか思えない。
174 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 22:16:26 ID:MhoHx9tC
ちなみにガスケット類は新品に交換しました
以前は多少漏れていましたがそれによりなくなりました
今は前のようなガソリン臭もしませんし見た目でわかる漏れもないです
以前は多少漏れていましたがそれによりなくなりました
今は前のようなガソリン臭もしませんし見た目でわかる漏れもないです
GT501はVT用タイヤとしてベストだけど、チェーンカバーが削れるよねｗ
大した問題じゃないし、2セット交換したから当たらなくなっちゃったよ。
燃費は、普通に乗れば20km/Lを割ることは少ないですよ。キャブから
燃料が少しずつ漏れてる（揮発）とか、タンクからのチューブに亀裂が
有るとか、みんな書いてるけどキャップがくたびれてるとか。
10km/Lなんて、滅茶苦茶回し続けても出すのが難しいね。
なにせ、好調なVTでも、若干ガソリン臭いものですよｗｗ 余計に分かり
にくい。
大した問題じゃないし、2セット交換したから当たらなくなっちゃったよ。
燃費は、普通に乗れば20km/Lを割ることは少ないですよ。キャブから
燃料が少しずつ漏れてる（揮発）とか、タンクからのチューブに亀裂が
有るとか、みんな書いてるけどキャップがくたびれてるとか。
10km/Lなんて、滅茶苦茶回し続けても出すのが難しいね。
なにせ、好調なVTでも、若干ガソリン臭いものですよｗｗ 余計に分かり
にくい。
黒のFEに乗ってるが、今日満タンにした後走って見てみたら鍵穴から湧水のように出てきたｗｗ
まぁにじんでくるのはいいんだが、そのガソリンのせいでキャップのキーがまわんなくなるのが困るんだよなぁ
まぁにじんでくるのはいいんだが、そのガソリンのせいでキャップのキーがまわんなくなるのが困るんだよなぁ
177 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 23:47:17 ID:MhoHx9tC
日本語が下手でした
×前のようなガソリン臭
○前漏れていた時のような強いガソリン臭
今ももちろん普通のバイク並の臭いはします
キャブからの漏れも見受けられませんし、チューブの亀裂もありません
×前のようなガソリン臭
○前漏れていた時のような強いガソリン臭
今ももちろん普通のバイク並の臭いはします
キャブからの漏れも見受けられませんし、チューブの亀裂もありません
TT900履かせてたけど寿命が短すぎるから変えようと思うんだけど
いずれは前も交換したいけどとりあえずリア交換
GT501とBT45どちらがいいのかな？
いずれは前も交換したいけどとりあえずリア交換
GT501とBT45どちらがいいのかな？
全国のVT乗りの皆様お早ようございます。FE乗りの方に質問ですが昨日約2週間ぶりに乗ろうと思ったら、何だかNランプが暗い。
で、セルを回したら「キュ…キュ…キュン…………ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ」となってしまい、どうもバッテリが弱っているよう。
原因はメインキーをOFFにしてもひたすら動き続ける純正の時計のようです。
押し掛けで何とか掛かりましたが、コレでは余り放置出来ないですよね？何かよい方法はありませんか？
出来れば純正の時計は使いたいので、断線等以外の方法があれば助かります。
で、セルを回したら「キュ…キュ…キュン…………ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ」となってしまい、どうもバッテリが弱っているよう。
原因はメインキーをOFFにしてもひたすら動き続ける純正の時計のようです。
押し掛けで何とか掛かりましたが、コレでは余り放置出来ないですよね？何かよい方法はありませんか？
出来れば純正の時計は使いたいので、断線等以外の方法があれば助かります。
ソーラーパネルで常に充電
>178
ツーリング用ならその２つは好みの問題。BT45のフロントは変な減り方するけどリアは素直だし。
ブランドこだわらないなら安くておいしいRX01とか…。フロント16インチの設定無いからVTZ向け。
スポーツ的な使い方するならBT39かな？8000kmは持つし。
MC15で130幅で良いならユーロ安でお手ごろになったピレリ スポーツデーモンとか。
ツーリング用ならその２つは好みの問題。BT45のフロントは変な減り方するけどリアは素直だし。
ブランドこだわらないなら安くておいしいRX01とか…。フロント16インチの設定無いからVTZ向け。
スポーツ的な使い方するならBT39かな？8000kmは持つし。
MC15で130幅で良いならユーロ安でお手ごろになったピレリ スポーツデーモンとか。
もう転けたら部品が出ないので無茶な攻めはしないと思いますが
多少楽しむ程度ならGT501でも十分なんですかね？
BT39良さそうですね。TT900同等なのに持ちが良いとか
多少楽しむ程度ならGT501でも十分なんですかね？
BT39良さそうですね。TT900同等なのに持ちが良いとか
多少が分からんけど、膝をザリザリ擦って全力で攻めるとかじゃないなら501で十分かと。
RX01は安くて物持ちもグリップもまあ良いんだけど、1年位使うとひび割れが…。
BT39は峠攻めメイン、偶に気が向いてツーリングってくらいが調度いいかも。
RX01specR使ってみたい。
RX01は安くて物持ちもグリップもまあ良いんだけど、1年位使うとひび割れが…。
BT39は峠攻めメイン、偶に気が向いてツーリングってくらいが調度いいかも。
RX01specR使ってみたい。
あ15
FEのフロントフォークスプリングがへたってる人へ
スズキのGS250FW水冷4気筒鉄フレームのフロントフォークスプリングが流用可能です
スプリング外径27ミリくらい、全長50センチくらいです
FEのスプリング長短2つ、カラーとって、GSのスプリングいれればオッケーです
センスタ立てた状態でフォークトップと同じ位の高さにスプリングがくるので、純正スプリング入れるよりトップボルトが締めやすいです
当方、純正で1センチ位の沈みしかなかったですが3、4センチはクッションするようになりました
変な車両のパーツですが困ってる方は参考にしてみてください
長文失礼しました
スズキのGS250FW水冷4気筒鉄フレームのフロントフォークスプリングが流用可能です
スプリング外径27ミリくらい、全長50センチくらいです
FEのスプリング長短2つ、カラーとって、GSのスプリングいれればオッケーです
センスタ立てた状態でフォークトップと同じ位の高さにスプリングがくるので、純正スプリング入れるよりトップボルトが締めやすいです
当方、純正で1センチ位の沈みしかなかったですが3、4センチはクッションするようになりました
変な車両のパーツですが困ってる方は参考にしてみてください
長文失礼しました
189 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 18:20:36 ID:uLkLc5hz
俺はFCなんだけどフロントフォークぶっ壊れたらCBX400Fのフォークにするつもり
の方が探すに楽だしね
☆(ゝω･)v ｲｪｲ
の方が探すに楽だしね
☆(ゝω･)v ｲｪｲ
近頃のFCは2chでおしゃべりするのか
>>190
そんなVTあったは欲しいよw
そんなVTあったは欲しいよw
失礼。
あったは→あったら
あったは→あったら
むしろ人間がフレームになってんじゃね？
両手で前輪を持って、両足で後輪を挟む。
んで、腹にエンジンを巻きつけて･･････
両手で前輪を持って、両足で後輪を挟む。
んで、腹にエンジンを巻きつけて･･････
電人ザボーガーまたは変身サイボーグ乙>>193
初期型やFEにもCBX400Fのフォークつけられるの？
>>188 GS250FWはＶＴ以上に稀少......。
VTZのFG化完成
フォークからライトが取れたら
ハンドリングが自分好みになた
苦労したけどやって良かった
フォークからライトが取れたら
ハンドリングが自分好みになた
苦労したけどやって良かった
J型の青白だったら外装わけてくれ
H型だけど
取り来る？ 千葉F市
取り来る？ 千葉F市
>>200
仏蘭西？
仏蘭西？
>>197
オレFG海苔だけど、ハンドリングはVTZが軽快感あるような気がする
オレFG海苔だけど、ハンドリングはVTZが軽快感あるような気がする
で、どっちが好きかって言うと、どっちでもいいやw
ネイキッドが好きじゃなかったんだ
所詮サブバイクから近場ツーリングマシンに
部品はオクにごろごろしてるし
弄れる環境もたまたま有るしで
プラモ感覚で楽しみながらやってる
所詮サブバイクから近場ツーリングマシンに
部品はオクにごろごろしてるし
弄れる環境もたまたま有るしで
プラモ感覚で楽しみながらやってる
BT45のフロントは偏摩耗でブレるようになるってマジですか？
偏摩耗させないようにバランス良く使えばおｋ
206 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 12:48:22 ID:uEkTA+P+
以前10km/lと書き込んだ者ですが
昨日給油したので報告までに最新の燃費は12.4km/lでした
昨日給油したので報告までに最新の燃費は12.4km/lでした
車かよ
2st並の悪さだな
俺のFEも中古で買ってキャブの調子が悪い頃は14km/lぐらいだったけど
今はだいたい23km/l、ツーリング時には35km/lと驚異的な数値をたたきだしたぞ
キャブOHとパッキン新品交換すればたぶん治るはず
俺のFEも中古で買ってキャブの調子が悪い頃は14km/lぐらいだったけど
今はだいたい23km/l、ツーリング時には35km/lと驚異的な数値をたたきだしたぞ
キャブOHとパッキン新品交換すればたぶん治るはず
と、思ったらキャブは何回もやってるんだな
キャブ以外の原因はわからんな～
キャブ以外の原因はわからんな～
アイドリングが12000回転に一票
チョークの不具合だろね
みんな過去スレ読まないんだな
みんな過去スレ読まないんだな
215 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 18:42:17 ID:tIrQXYDv
チョーク関係交換したって言っておられますが、型にもよるけどＦＣ・ＦＥに関して言えば、
とっくの昔に部品欠品していますし、ＦＣの初期生産型以外はスタータージェットの交換すらできません。
中古品や代用品で対応されていませんか？。
スロットルスクリューの戻し回転数もＦＣ～スパーダの間では違いますし、そこのパッキンは新品ですか？。
油面は規定値ですか？。プラグの焼け具合は？。
それだけガソリンが行っているってことは何らかの事象があるとおもうのですが・・・。
とっくの昔に部品欠品していますし、ＦＣの初期生産型以外はスタータージェットの交換すらできません。
中古品や代用品で対応されていませんか？。
スロットルスクリューの戻し回転数もＦＣ～スパーダの間では違いますし、そこのパッキンは新品ですか？。
油面は規定値ですか？。プラグの焼け具合は？。
それだけガソリンが行っているってことは何らかの事象があるとおもうのですが・・・。
216 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 19:13:44 ID:DxlklCos
暖まってエンストするって言っていた人だよね・・・多分。
チョーク引きっぱなしの状態になっているのでは、または戻しても完全に戻っていないのでは？。
原因としては、チョークバルブへの異物の噛み込み・磨耗・スプリングのへたり等など・・・。
プラグ外してみて、カブり具合見てみると良いと思う。
まずはそこから始めてみては如何でしょうか？。
チョーク引きっぱなしの状態になっているのでは、または戻しても完全に戻っていないのでは？。
原因としては、チョークバルブへの異物の噛み込み・磨耗・スプリングのへたり等など・・・。
プラグ外してみて、カブり具合見てみると良いと思う。
まずはそこから始めてみては如何でしょうか？。
217 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 21:21:41 ID:uEkTA+P+
やはりチョークですかね…
問題ないような気がするんですけど
滑りよくしたりしましたし
カブりは最近確認してないのでしてみたいと思います
アイドリングは相変わらずです
4000ぐらいで引っ掛かり半クラ無理矢理下げるとで2000弱に下がる
また8000以上もまだ全然吹けません
12000とか夢のようです
問題ないような気がするんですけど
滑りよくしたりしましたし
カブりは最近確認してないのでしてみたいと思います
アイドリングは相変わらずです
4000ぐらいで引っ掛かり半クラ無理矢理下げるとで2000弱に下がる
また8000以上もまだ全然吹けません
12000とか夢のようです
>>189なら原因わかるんじゃね？FCそのものみたいだし
>>214
一応動きをチェックして給油はした。２本がけはやってないね今度やってみる。
>>215
チョークワイヤー自体はヤフオクで流れてた新品だよ。
新品だからといって古いわけだから上で書いてある通り動きだけはけチェックした。
スクリュー戻し量も油面もおっけープラグも特に色がおかしいって訳じゃない。
パッキンの交換は新品セットが売ってるのをコーリンで発見してそれに交換。
良く考えたらフロートバルブだけ交換してないからのそれが寿命ってのはあるかも。
今書いててきづいた・・・
一応動きをチェックして給油はした。２本がけはやってないね今度やってみる。
>>215
チョークワイヤー自体はヤフオクで流れてた新品だよ。
新品だからといって古いわけだから上で書いてある通り動きだけはけチェックした。
スクリュー戻し量も油面もおっけープラグも特に色がおかしいって訳じゃない。
パッキンの交換は新品セットが売ってるのをコーリンで発見してそれに交換。
良く考えたらフロートバルブだけ交換してないからのそれが寿命ってのはあるかも。
今書いててきづいた・・・
プラグやハイテンションコードの劣化とかで点火が弱いと
着火効率が下がって燃費も悪くなるし、
チェーンラインとかリアタイヤのシャフトの左右バランスが悪いと
フリクションが増えて燃費も悪くなるし、
体重やタイヤの空気圧や発進する時の加速の仕方とか常用回転数とか
そういうことの複合によって燃費は変わるよね。
漏れがないならフロートバルブは関係ないんじゃない？
着火効率が下がって燃費も悪くなるし、
チェーンラインとかリアタイヤのシャフトの左右バランスが悪いと
フリクションが増えて燃費も悪くなるし、
体重やタイヤの空気圧や発進する時の加速の仕方とか常用回転数とか
そういうことの複合によって燃費は変わるよね。
漏れがないならフロートバルブは関係ないんじゃない？
我慢出来ずにダイシンstreetのハードタイプをポチッてしまった
レーシングにすればよかったのに
>>220
当然プラグコードは劣化してるに決まってるから交換済み。
プラグは見るたびに交換してるから結構頻繁に交換してるかと。
シャフトは鏡面化してあるけどバランスは見てない。ベアリング打ち変え済み。
体重はありえる・・・
漏れは目に見えてないだけでありえるかと。油面が狂うのと同じ様な感じで。
当然プラグコードは劣化してるに決まってるから交換済み。
プラグは見るたびに交換してるから結構頻繁に交換してるかと。
シャフトは鏡面化してあるけどバランスは見てない。ベアリング打ち変え済み。
体重はありえる・・・
漏れは目に見えてないだけでありえるかと。油面が狂うのと同じ様な感じで。
>>223
音的にやかましいのが好きなんだがストリートと変わるものなんですか？
音的にやかましいのが好きなんだがストリートと変わるものなんですか？
いつか安く買ったフェロードのブレーキパッド。
付けよう思ったら、削らないと取り付けられないじゃねーかﾌｧｯｷﾝ
付けよう思ったら、削らないと取り付けられないじゃねーかﾌｧｯｷﾝ
>>224
圧縮圧力は正常？
圧縮圧力は正常？
インシュレーターが割れてるんじゃないの？
>>224
燃料コックのダイヤフラムとパッキン関係を交換したら燃費よくなった。
けど、フケが悪いんだったらその線はないかなぁ。
関係ないかもしれないけど、コックを外すと
サビがボロっと出てくることもあるので、
一度清掃するのををオススメする。
燃料コックのダイヤフラムとパッキン関係を交換したら燃費よくなった。
けど、フケが悪いんだったらその線はないかなぁ。
関係ないかもしれないけど、コックを外すと
サビがボロっと出てくることもあるので、
一度清掃するのををオススメする。
87年式のVTZで今日500キロのツーリングいったら
燃費リッター31キロだったよ
燃費悪くて苦労してる人がいるみたいだけど、諦めずにガンガレ
燃費リッター31キロだったよ
燃費悪くて苦労してる人がいるみたいだけど、諦めずにガンガレ
>>233
燃費が悪くて気になってる人っていうのは
車体の不具合などを気にしてるわけで、
高速だのロングツーだのでリッター31キロだとか言われても
そういう意味じゃないと思うよ。
症状：燃費が悪い
対策：じゃぁロングツー行ってごらん
結果：燃費良くなりました
これじゃぁ燃費が良くなったとは言っても
「燃費悪くて苦労してる人」にとっては何かが改善された為じゃないでしょ。
「諦めずにガンガレ」というなら、
「何をどう頑張ったら自分は街乗り燃費いくつがいくつに改善された」
とかじゃないとさ。
少なくとも「燃費悪くて苦労してる人」に対して自分の燃費を言う場合は
500キロのツーリングでじゃなくて、普段の燃費で言わないと比較出来ないよ。
で、普段街乗りしてるとどのくらいなの？
燃費が悪くて気になってる人っていうのは
車体の不具合などを気にしてるわけで、
高速だのロングツーだのでリッター31キロだとか言われても
そういう意味じゃないと思うよ。
症状：燃費が悪い
対策：じゃぁロングツー行ってごらん
結果：燃費良くなりました
これじゃぁ燃費が良くなったとは言っても
「燃費悪くて苦労してる人」にとっては何かが改善された為じゃないでしょ。
「諦めずにガンガレ」というなら、
「何をどう頑張ったら自分は街乗り燃費いくつがいくつに改善された」
とかじゃないとさ。
少なくとも「燃費悪くて苦労してる人」に対して自分の燃費を言う場合は
500キロのツーリングでじゃなくて、普段の燃費で言わないと比較出来ないよ。
で、普段街乗りしてるとどのくらいなの？
なぜにそこまで必死なんです？
>>235
必死だと思った理由は何ですか？（2択）
１．>>235が「リッター31キロを自慢した>>233本人」で、
痛いところを突かれて図星だったから。
２．その他（文章が長けりゃ必死という安易な発想...etc）
必死だと思った理由は何ですか？（2択）
１．>>235が「リッター31キロを自慢した>>233本人」で、
痛いところを突かれて図星だったから。
２．その他（文章が長けりゃ必死という安易な発想...etc）
VTZだと高速主体のツーなら普通は35km/Lくらいいくだろうから、
「燃費が悪いのは君たちだけじゃないよ。一緒に頑張ろう。」
っていうことなんじゃないか？
「燃費が悪いのは君たちだけじゃないよ。一緒に頑張ろう。」
っていうことなんじゃないか？
239 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 19:20:09 ID:RvcmIX2y
エンジン始動時、タコメータが異常値を示す。
アイドリング関係は触ってなく、チョークも引いてないのに回転数が４０００くらい行って、アイドリングでそのままの状態が続く。
火花は二つとも飛んでる。
メータは動作するので、断線等は考えにくい。
このままだと、ギアオーバートップで８０㌔を超えると、レッドゾーンに入り、燃料の供給が止まるから、走行不能。
タコメータギアが疑わしいのだけど、そんな部品はＶＴ２５０Ｆには無いので、異常箇所が分からない。
どこがヘンなのか？分かる人教えてくだちい・・・orz
アイドリング関係は触ってなく、チョークも引いてないのに回転数が４０００くらい行って、アイドリングでそのままの状態が続く。
火花は二つとも飛んでる。
メータは動作するので、断線等は考えにくい。
このままだと、ギアオーバートップで８０㌔を超えると、レッドゾーンに入り、燃料の供給が止まるから、走行不能。
タコメータギアが疑わしいのだけど、そんな部品はＶＴ２５０Ｆには無いので、異常箇所が分からない。
どこがヘンなのか？分かる人教えてくだちい・・・orz
ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰ回しても回転落ちないの？
なんだろうね。ｷｬﾌﾞのジェットニードル関係？適当すまそ
なんだろうね。ｷｬﾌﾞのジェットニードル関係？適当すまそ
俺はちょっと意味が解らないんだが
1.エンジンの回転が凄く高い
2.エンジンは正常だがメーターの表示がおかしい
どっちよ
>>240はエンジンの回転が高いみたいに言ってるけど俺は2の方かと思った
あと>>燃料の供給が止まるから、走行不能。
こんな機能ないでしょ。たぶん点火カットのことかと思うんだが
全体的に俺なんか勘違いしてるのか？
1.エンジンの回転が凄く高い
2.エンジンは正常だがメーターの表示がおかしい
どっちよ
>>240はエンジンの回転が高いみたいに言ってるけど俺は2の方かと思った
あと>>燃料の供給が止まるから、走行不能。
こんな機能ないでしょ。たぶん点火カットのことかと思うんだが
全体的に俺なんか勘違いしてるのか？
きっとメーターが壊れるんだよ
一日500kmでリッター31ｷﾛはあんま良くないな
高回転まで回し過ぎなんじゃないか？
高回転まで回し過ぎなんじゃないか？
>>245
それはひどい
それはひどい
>>246
加速上げるためにスプロケ2丁上げてるんだけどそれって関係あるかな
加速上げるためにスプロケ2丁上げてるんだけどそれって関係あるかな
２つも上げたらかなり関係すると思うよ
80巡航で7500とか回ってるんじゃないか?
まぁ回して楽しいエンジンだしそれも全然アリだろ
80巡航で7500とか回ってるんじゃないか?
まぁ回して楽しいエンジンだしそれも全然アリだろ
249 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 08:29:03 ID:US9Ns9E/
250FEのリヤスプロをVTRの41に変更
ギアが一つ増えた感じでなかなかよろし
ギアが一つ増えた感じでなかなかよろし
燃費に関しては 一概に言えないよね
俺のはVTZ前期型だけど
マッタリツーリングだと35以上走ることもあるし
峠区間をガンガン開けると余裕で20切るよ
ちなみにサーキットだと30分弱で3Lﾁｮｲ使う（一周2㌔のコース）
俺のはVTZ前期型だけど
マッタリツーリングだと35以上走ることもあるし
峠区間をガンガン開けると余裕で20切るよ
ちなみにサーキットだと30分弱で3Lﾁｮｲ使う（一周2㌔のコース）
VTZ前期型なんですが、始動時にアイドリングが徐々に低下してエンストしてしまいます。
プラグは先週交換したばかりで、バッテリーも問題ないと思われます。
どなたか分かる人アドバイス下さい
プラグは先週交換したばかりで、バッテリーも問題ないと思われます。
どなたか分かる人アドバイス下さい
情報なさ杉
すみません。知人から譲り受けたものであまり詳しくはわからないのですが、
始動後に徐々に回転数が落ちてきてエンストしてしまうという症状で、先ほど軽く走ってきたところ、
アクセルを開けても回転数が上がらずエンスト。今ではエンジンもかからなくなりました。
セルも回っておりバッテリーは正常に作動している見たいです。
昨日までは全く問題なく、昨日100キロほど走ったばかりです。
始動後に徐々に回転数が落ちてきてエンストしてしまうという症状で、先ほど軽く走ってきたところ、
アクセルを開けても回転数が上がらずエンスト。今ではエンジンもかからなくなりました。
セルも回っておりバッテリーは正常に作動している見たいです。
昨日までは全く問題なく、昨日100キロほど走ったばかりです。
>>16
>>信号待ちでだんだん回転数落ちてエンストするんですよ
>>146
>>暖まるとゆっくり回転が落ちてエンストします
>>253
>>徐々に回転数が落ちてきてエンストしてしまうという症状で
お前らちょっとは学習しろよ。
何回も何回も何回もみんなで同じことを聞いてるじゃないか。
キャブをOHして同調を取れよ。な。
>>信号待ちでだんだん回転数落ちてエンストするんですよ
>>146
>>暖まるとゆっくり回転が落ちてエンストします
>>253
>>徐々に回転数が落ちてきてエンストしてしまうという症状で
お前らちょっとは学習しろよ。
何回も何回も何回もみんなで同じことを聞いてるじゃないか。
キャブをOHして同調を取れよ。な。
この手のバイクはキャブばらせなけりゃ自分では治せない
そういうことですね
そういうことですね
257 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 17:50:37 ID:4tK34s6I
キャブくらいばらせなかったら
バイク乗らない方がいいだろ
バイク乗らない方がいいだろ
本当にそう思う？
>>258
何も出来ないなら譲り受けちゃ駄目だろとは思った
何も出来ないなら譲り受けちゃ駄目だろとは思った
ガス欠じゃ？
キャブばらせなくてもバイクは勿論乗っていい
そしてばらせなければバイク屋へ
ばらす前からうだうだ原因聞いてる奴は何年たってもばらせませんしバイクは直りません
そしてばらせなければバイク屋へ
ばらす前からうだうだ原因聞いてる奴は何年たってもばらせませんしバイクは直りません
じゃあ、俺のＶＴＺ買ってくれよ。５万でどうだい？
お前誰だよｗ
動くのソレ？
>>263
もろちんだ、バッテリーは死んでるけどなｗ
もろちんだ、バッテリーは死んでるけどなｗ
部品取り用に欲しいけど置く場所無いしなぁ
ちなみにフロントタイヤ以外は当面交換の必要性は無いと思います。
キャブのOHもしたし、バッテリーは交換さえすればいつでも乗り出せるんですが
腰痛が酷くて前傾が辛いの…。
興味がある人は捨てアド晒して下さい。
但し、千葉県まで取りに来て下さる方のみ対象とします。
希望者が無ければオクに出します。
キャブのOHもしたし、バッテリーは交換さえすればいつでも乗り出せるんですが
腰痛が酷くて前傾が辛いの…。
興味がある人は捨てアド晒して下さい。
但し、千葉県まで取りに来て下さる方のみ対象とします。
希望者が無ければオクに出します。
読み返してみましたところ、なんだか偉そうになっておりましたのでお詫びします。
興味がある方いらっしゃいましたら、書き込んでみて下さい。
興味がある方いらっしゃいましたら、書き込んでみて下さい。
>>258
少なくともこんな所で聞かずに店に持って行けよ・・・
少なくともこんな所で聞かずに店に持って行けよ・・・
>>266
いいなぁ。しかし千葉県かぁ・・・遠すぎる。広島からなら700キロはあるしなぁ。
なんでこうよさそうな話は全部遠距離なんだろう。残念。
しかし偉そうか？まるで感じないが
むしろ偉そうなのは俺だな
いいなぁ。しかし千葉県かぁ・・・遠すぎる。広島からなら700キロはあるしなぁ。
なんでこうよさそうな話は全部遠距離なんだろう。残念。
しかし偉そうか？まるで感じないが
むしろ偉そうなのは俺だな
>>269
いらつく気持ちは判る。ドンマイ。
いらつく気持ちは判る。ドンマイ。
俺も千葉県なのにあと一年早ければ
272 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 23:47:54 ID:vsS9xt6K
あの～ バイク屋持ってけって言う人多いけど、どんなんかな～。
相手はそれで金貰って、飯喰ってるプロだからね・・・責任あるのよ～。
部品が無くて、完全な修理が出来無い車両は嫌がられるよ・・・実際。
付け焼刃的な修理はやりたがらないと思う。 まあ、オーナーが納得済みで
それなりのコストを負担できるって言うんだったら別だろうけど。
古いバイクを維持するには、ある程度自分のスキルを上げていくことも必要なのでは？。
まあそれも面白くて、いまだに乗ってるんだけどね・・・俺は。
相手はそれで金貰って、飯喰ってるプロだからね・・・責任あるのよ～。
部品が無くて、完全な修理が出来無い車両は嫌がられるよ・・・実際。
付け焼刃的な修理はやりたがらないと思う。 まあ、オーナーが納得済みで
それなりのコストを負担できるって言うんだったら別だろうけど。
古いバイクを維持するには、ある程度自分のスキルを上げていくことも必要なのでは？。
まあそれも面白くて、いまだに乗ってるんだけどね・・・俺は。
｢バイク屋もってけ｣には
｢もう書き込むな｣の意味合いもあるだろう。
｢もう書き込むな｣の意味合いもあるだろう。
>>272
どうなんかなぁ～ も何も・・・・
自分で出来そうもない修理なら バイクを捨てるか バイク王に電話するか
他人にくれてやるか ・・・・バイク屋に頼むか 以外無いだろう？
キャブばらしていくら 同調していくら 治らなくてもいくら
そのくらい言ってくれるでしょ 見なくても
選ぶのは自分
アドバイスするのは自由
ド素人に 工具買っていきなり修理覚えろって言う方が どうなんかなぁ～ と思うけどね
直すのを見て 自分でも出来そうだと思ったら 少しずつ工具揃えて
自分でやってみたら良いんだよ
みんながみんな 自力で修理出来る訳じゃない（やれば出来るって話じゃなくてね
どうなんかなぁ～ も何も・・・・
自分で出来そうもない修理なら バイクを捨てるか バイク王に電話するか
他人にくれてやるか ・・・・バイク屋に頼むか 以外無いだろう？
キャブばらしていくら 同調していくら 治らなくてもいくら
そのくらい言ってくれるでしょ 見なくても
選ぶのは自分
アドバイスするのは自由
ド素人に 工具買っていきなり修理覚えろって言う方が どうなんかなぁ～ と思うけどね
直すのを見て 自分でも出来そうだと思ったら 少しずつ工具揃えて
自分でやってみたら良いんだよ
みんながみんな 自力で修理出来る訳じゃない（やれば出来るって話じゃなくてね
何でもかんでもバイク屋に丸投げする俺は金を落とす上客
だと思ってる
だと思ってる
VT250F2h所有して20年
メーカー欠品部品が多すぎてワロタ
もはや趣味のバイクとなったのだなぁ…
初心者がうかつに手を出すのは危険ということだ
もう１台、ちゃんと動くの買っとけｗ
メーカー欠品部品が多すぎてワロタ
もはや趣味のバイクとなったのだなぁ…
初心者がうかつに手を出すのは危険ということだ
もう１台、ちゃんと動くの買っとけｗ
>>268
配送でも構わないんですよ、私としては。
でも旧いバイクじゃないですか、ですから現車確認なしでの取引は不安があるんですよ。
もちろん、私だけじゃなくあなたの方も不安でしょう。
なので直接の方がいいんじゃないかと思うのです。
興味がありましたら連絡先教えて下されば、写真送りますよ。
ただし、明るい場所での写真は週末まで待って下さればですが。
配送でも構わないんですよ、私としては。
でも旧いバイクじゃないですか、ですから現車確認なしでの取引は不安があるんですよ。
もちろん、私だけじゃなくあなたの方も不安でしょう。
なので直接の方がいいんじゃないかと思うのです。
興味がありましたら連絡先教えて下されば、写真送りますよ。
ただし、明るい場所での写真は週末まで待って下さればですが。
279 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 07:00:44 ID:i5/POi+v
３万なら買う
280 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 08:10:40 ID:Sod0n1Gu
プロ(単車屋)にできて、俺(素人)に出来ない修理ってなんだろう？。
コストパフォーマンス無視できるのと、壊れても文句言われないこと考えると俺の方が有利かな･･･。
だけど、今までレストアに費やした時間を時給計算して、それに部品代足したら･･･。
はっきり言って笑えますな～。 賢い人だったらやらないな～。
コストパフォーマンス無視できるのと、壊れても文句言われないこと考えると俺の方が有利かな･･･。
だけど、今までレストアに費やした時間を時給計算して、それに部品代足したら･･･。
はっきり言って笑えますな～。 賢い人だったらやらないな～。
281 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 08:30:42 ID:kQ3+I8Rr
できれば、私にも写真送ってもらいたいです。
当方愛知県からです。
写真とともに詳細おねがいします。
捨てアド
want_vtzあっとyahoo.co.jp
当方愛知県からです。
写真とともに詳細おねがいします。
捨てアド
want_vtzあっとyahoo.co.jp
プロ（それで生活してる）はあらゆる車種、
不具合のパターンを経験してるから
バイク屋ないとパーツ買えないだろ？
お布施しとこうぜ
不具合のパターンを経験してるから
バイク屋ないとパーツ買えないだろ？
お布施しとこうぜ
>>280
あんたみたいな人が253のそばにいれば
一緒に見てあげる なんてことも出来るんだろうけどなー
まーうちのそばだったとしたら 俺が一緒に見てあげてもいい
治らないカモだけどなｗ
そしたら近くのバイク屋まで一緒に押していってやる
いや 電話して取りに来てもらった方が速いや
あんたみたいな人が253のそばにいれば
一緒に見てあげる なんてことも出来るんだろうけどなー
まーうちのそばだったとしたら 俺が一緒に見てあげてもいい
治らないカモだけどなｗ
そしたら近くのバイク屋まで一緒に押していってやる
いや 電話して取りに来てもらった方が速いや
vtｚのｵｲﾙﾌｨﾙﾀとｵｲﾙ交換とﾁｬﾝｸﾘしてきた。
水温計動かないのなにが原因だろうとサーモユニット部分いじいじしてたら、
水温計動き出した。なんかすげえ得した気分。
別に水温計なくてもｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしないけど、
なんかすごい得した気分。ｵｲﾙ交換やってよかった。マジうれしい。ちゃんと真ん中指したよ針が
水温計動かないのなにが原因だろうとサーモユニット部分いじいじしてたら、
水温計動き出した。なんかすげえ得した気分。
別に水温計なくてもｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしないけど、
なんかすごい得した気分。ｵｲﾙ交換やってよかった。マジうれしい。ちゃんと真ん中指したよ針が
計器動かなかったら気味悪くてすぐ直したくなるけどな。
>>281
メールしました、見てね(・∀・)
メールしました、見てね(・∀・)
>>286
ヌートラルランプをＬＥＤに変えたら点灯しなくなってもうたｗ
しばらく点灯してたんだけどなぁｗ 始動時とかにチラッと点くのでまぁ。。。。スイッチでも掃除すっかｗ
無くても問題は無いんだけど、気持ちは悪いな、正直ｗ
ヌートラルランプをＬＥＤに変えたら点灯しなくなってもうたｗ
しばらく点灯してたんだけどなぁｗ 始動時とかにチラッと点くのでまぁ。。。。スイッチでも掃除すっかｗ
無くても問題は無いんだけど、気持ちは悪いな、正直ｗ
過電流なんじゃまいか？
VTZなんだけどモリワキ入れたら
MJ何番にしてる？
エアーフィルターを汎用スポンジに
変えたから120にしてるんだけど
水温上がるとアクセルのツキが悪くなる
濃いか！？
って、ＳＶスレで誤爆ってきた
MJ何番にしてる？
エアーフィルターを汎用スポンジに
変えたから120にしてるんだけど
水温上がるとアクセルのツキが悪くなる
濃いか！？
って、ＳＶスレで誤爆ってきた
お前よくド変態どもの病原菌スレから無事に帰って来れたな。よくよく消毒しとけよ。
40PSのVTZでモリワキ管じゃないけど、余所のJMCA付きスリッポンとデイトナの汎用フィルター入りとイリジウムプラグ入りで118番。
全く吟味してないけど、濃いって感じはせず、ストレスなくきれいに吹けてるよ。
43PSのは標準125番なんだよね。エアクリボックスの蓋の開口したら調度良くなったりしてな。
40PSのVTZでモリワキ管じゃないけど、余所のJMCA付きスリッポンとデイトナの汎用フィルター入りとイリジウムプラグ入りで118番。
全く吟味してないけど、濃いって感じはせず、ストレスなくきれいに吹けてるよ。
43PSのは標準125番なんだよね。エアクリボックスの蓋の開口したら調度良くなったりしてな。
292 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 19:39:46 ID:Mz+zyk8w
>>290
ノーマルって何番で何PSのなのよ。
話はそれからだ。
>>291
40PSのってMJ何番？
うちは40PSスパーダだけれど、ツアラー入れたら回らなくなった。
こころもち、良くなるのが大方の意見なのだがね。
さらに自作マフラーはそのまんまだと回らないんだが、
高速で1万1千以上回転キープでまさかの高速燃費25Km/Lなのでそのまんま。
不圧キャブは難しい。
ノーマルって何番で何PSのなのよ。
話はそれからだ。
>>291
40PSのってMJ何番？
うちは40PSスパーダだけれど、ツアラー入れたら回らなくなった。
こころもち、良くなるのが大方の意見なのだがね。
さらに自作マフラーはそのまんまだと回らないんだが、
高速で1万1千以上回転キープでまさかの高速燃費25Km/Lなのでそのまんま。
不圧キャブは難しい。
変に吸排気いじるとドツボにはまる
例えばヌケの良いマフラー入れたりターボフィルターみたいなエアクリーナ入れたり
ベースが結局中古だから中途半端な状態でいじっていくとまともなトラブルシュートが出来なくなる
コンマ1秒を争う訳じゃないならどうであれ本人が満足してれば良い訳なんですがね
馬力だけで言えばカタログ値が43PSだったとしてもninjaとかVTR250と同じぐらいしか馬力が出てないなんて良くある話だ
例えばヌケの良いマフラー入れたりターボフィルターみたいなエアクリーナ入れたり
ベースが結局中古だから中途半端な状態でいじっていくとまともなトラブルシュートが出来なくなる
コンマ1秒を争う訳じゃないならどうであれ本人が満足してれば良い訳なんですがね
馬力だけで言えばカタログ値が43PSだったとしてもninjaとかVTR250と同じぐらいしか馬力が出てないなんて良くある話だ
>>293
ninjaやVTR250はカタログ値の通り出てるとでも？
ninjaやVTR250はカタログ値の通り出てるとでも？
295 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 21:13:55 ID:Mz+zyk8w
VTRと同じは無いわ。
絶対無いわ。
絶対無いわ。
今はあんまりサバ読めなく成ってるからな
カタログスペックで30馬力だったら
8割以上の24馬力以上は出てるよ
でも昔のバイクはある程度サバ読んでる上に劣化も有るからさ･･･
カタログスペックで30馬力だったら
8割以上の24馬力以上は出てるよ
でも昔のバイクはある程度サバ読んでる上に劣化も有るからさ･･･
車体、電気はＶＴＺ、エンジンはＦＧ４３馬力に乗せ替え
エアクリ３穴・スポンジ仕様
ＭＪ１２０、ニードル他そのまま
ＰＳ1・3/4戻し
開度1/8辺りのトルクが薄いかな
６速１３０００までは回るが時間かかる
ファイナルは14-45 タイヤはＧＴ501・120/80
感覚だとＭＪ１１０辺りがいい感じなんだが・・・
ちなみにＦＧエンジンはピックアップセンサーが１個しかない
ＶＴＺはセンサーが２個ある
センサーベースにタップ掛けで付けられる
これで誰だかばれたな
エアクリ３穴・スポンジ仕様
ＭＪ１２０、ニードル他そのまま
ＰＳ1・3/4戻し
開度1/8辺りのトルクが薄いかな
６速１３０００までは回るが時間かかる
ファイナルは14-45 タイヤはＧＴ501・120/80
感覚だとＭＪ１１０辺りがいい感じなんだが・・・
ちなみにＦＧエンジンはピックアップセンサーが１個しかない
ＶＴＺはセンサーが２個ある
センサーベースにタップ掛けで付けられる
これで誰だかばれたな
BT45前輪この前かえたけど、200ｋｍ走ってもまだヒゲのこってる。すげーな
後輪は100ｋm程度でヒゲとれたけどなんか得した気分
後輪は100ｋm程度でヒゲとれたけどなんか得した気分
299 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 22:22:25 ID:0aLX8Zfh
イグニッションコイルの異常
未使用タンクもっと行くかなと思ったら3万越さないんだな
色違うからやんなかったけど
色違うからやんなかったけど
20年落ちだししょうがないんだけどな
確かにVTR、Ninja辺りと同じ馬力かもしれないが、速いか遅いかはそれとは別の話
VTRは5速だし車重が重いしエンジンが回らないから最高速は延びない
Ninjaは良く知らんがフルエキ入れてインジェクションコントローラでイジると意外に速いとの噂
確かにVTR、Ninja辺りと同じ馬力かもしれないが、速いか遅いかはそれとは別の話
VTRは5速だし車重が重いしエンジンが回らないから最高速は延びない
Ninjaは良く知らんがフルエキ入れてインジェクションコントローラでイジると意外に速いとの噂
302 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 00:56:05 ID:d14+ZMTS
一番の問題は、フルＯ／Ｈ出来ない事だな。
ＶＴＲってエンジン回らないんなら、馬力ねーんじゃねーの。
ニンジャの祖先も20年前なのにこの差はいったい。
ＶＴＲってエンジン回らないんなら、馬力ねーんじゃねーの。
ニンジャの祖先も20年前なのにこの差はいったい。
回し過ぎてぶっ壊れまくった過去があるから＜バイク便
ある意味リミッターらしい
ある意味リミッターらしい
誰か青白のタンク出してくだされ！
VTって43馬力型よりも、40馬力型の方が低速域から11,500rpmまでずっと馬力が上だよね。
規制前の43馬力は、11,500rpmから12,500rpmまでの域だけで逆転するだけ。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/image3/005-001.jpg
そんな回転域で実際のパワーがどうかを乗り比べるには整備がバッチリの状態じゃないとな。
普段の街乗りでの馬力って最高出力とは全然関係無いんだよね。
・43馬力型のVT250Fで6,000rpmだと17.5馬力くらい
・40馬力型のSPADAで6,000rpmだと18馬力くらい
で、みんながコケにしてるVTRの性能曲線図が見当たらないんだけどだこかにある？
・30馬力型のVTR250で6,000rpmだと何馬力くらい出るの？
FE40とスパダの40って一緒なのかな
>>305
図だけでよいならそれこそファクトブックにあるぞ
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/005.html
>>306
全然違う
FE:40ps/12500rpm 2.3kg/11000rpm
SPADA:40ps/12000rpm 2.6kg/9000rpm
図だけでよいならそれこそファクトブックにあるぞ
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/005.html
>>306
全然違う
FE:40ps/12500rpm 2.3kg/11000rpm
SPADA:40ps/12000rpm 2.6kg/9000rpm
なるぺそ。じゃあスパダ40が歴代でもっともイケてると思っときます
街乗り回転域の話になると、「常にアクセル全開で走ってるわけじゃないでしょ？」という話にもなってくるし、出力よりトルクの問題な気もする。
常用域で十分なトルクがあれば、ゆっくり走っても楽なのに回せば回すほど元気になる高回転型も楽しいもんだよ。扱い切れるパワーっていうのも大事。
どこまでも回る35ps海苔の意見。
常用域で十分なトルクがあれば、ゆっくり走っても楽なのに回せば回すほど元気になる高回転型も楽しいもんだよ。扱い切れるパワーっていうのも大事。
どこまでも回る35ps海苔の意見。
>>307
サンキュー・・・
もちろん性能曲線図だけでよいのだが、
何回転の時にいくつなのかが知りたいので
目盛りも数字もないそれは図ではなくてただの絵だ・・・
やっぱり都合が悪くて書けないほどの数値なのだろうか？
サンキュー・・・
もちろん性能曲線図だけでよいのだが、
何回転の時にいくつなのかが知りたいので
目盛りも数字もないそれは図ではなくてただの絵だ・・・
やっぱり都合が悪くて書けないほどの数値なのだろうか？
>>309
1.常にアクセル全開で走ってるわけじゃないからこそ、街乗り回転域の話をしてるのですが。
2.トルクと出力の両方が連動して関係してくるものなので、「出力よりトルク」という考え方は違うと思います。
3.最大トルクはどれも大差なくて、どこにトルクの山を持ってくるかのバランスが違うだけでしょう。
それによって様々なタイプに分かれて、それが分かり易く表れる変化が出力の差ということです。
そして何よりも一番の問題は、250ccのVTエンジンの馬力はどんどん下がっていくが、
『40馬力くらいあったVT250やVTZ250に比べて、30馬力のVTRは街乗りのパワーまで失ったのか？』
ということです。
少なくとも43馬力型と40馬力型では、11,500rpm以上じゃないと43馬力のメリットが無かったわけで
レースをやらない人は40馬力型の方がパワフルで乗りやすいということになるのですが、
それを踏まえてVTRは本当にコケにされてしまう非力なバイクなのかどうか？です。
1.常にアクセル全開で走ってるわけじゃないからこそ、街乗り回転域の話をしてるのですが。
2.トルクと出力の両方が連動して関係してくるものなので、「出力よりトルク」という考え方は違うと思います。
3.最大トルクはどれも大差なくて、どこにトルクの山を持ってくるかのバランスが違うだけでしょう。
それによって様々なタイプに分かれて、それが分かり易く表れる変化が出力の差ということです。
そして何よりも一番の問題は、250ccのVTエンジンの馬力はどんどん下がっていくが、
『40馬力くらいあったVT250やVTZ250に比べて、30馬力のVTRは街乗りのパワーまで失ったのか？』
ということです。
少なくとも43馬力型と40馬力型では、11,500rpm以上じゃないと43馬力のメリットが無かったわけで
レースをやらない人は40馬力型の方がパワフルで乗りやすいということになるのですが、
それを踏まえてVTRは本当にコケにされてしまう非力なバイクなのかどうか？です。
6000回転で何馬力出てるかなんて考え方はおかしいと思うのは気のせい？
そのマシンの馬力がちゃんと出てれば
いいんじゃね？
所詮4st250なんだし
250で低速が－なんて、ナンセンスだと
どんなに頑張ったって直線で400には
敵わないしさ
250ならではの手軽さとコスパを楽しもうよ
でもVTZの車体に43馬力はいらないね
今のVTRは良く分かってるよ
5速は失敗だけど
いいんじゃね？
所詮4st250なんだし
250で低速が－なんて、ナンセンスだと
どんなに頑張ったって直線で400には
敵わないしさ
250ならではの手軽さとコスパを楽しもうよ
でもVTZの車体に43馬力はいらないね
今のVTRは良く分かってるよ
5速は失敗だけど
おれは5速でいいと思うけどなぁ
バイクは基本6速みたいのがどうもなぁ。
俺の乗り方だと6速はイラン
ワイド5速のがいい
バイクは基本6速みたいのがどうもなぁ。
俺の乗り方だと6速はイラン
ワイド5速のがいい
250だとどうしても幻の6，7速入れちゃう
318 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 21:03:37 ID:d14+ZMTS
詰まる所、250ccの排気量があれば、不自由しない。
40年前のCB72だってそこそこ走る。
しないが、VTRの初期型は140km/h出ないんだよなー。
当然、そこに達するまでも遅いのよ。
140なんて出さない、必要無いと言っても、高速の合流とか加速力が欲しい場面も有る。
回さないならVTRでもいいけれど、アクセルを回して前に出る感覚は歴代VTの方が上って感じかと。
で、これ一台しか無いというか、1台でなんでもこなす人には重要な問題だと思う。
ヲレ？スパーダでさえ１Ｗ通勤に使ったら飽きるのに、VTRなんて無理。
壊れた場合の次期バイク候補がみつからネエ。
40年前のCB72だってそこそこ走る。
しないが、VTRの初期型は140km/h出ないんだよなー。
当然、そこに達するまでも遅いのよ。
140なんて出さない、必要無いと言っても、高速の合流とか加速力が欲しい場面も有る。
回さないならVTRでもいいけれど、アクセルを回して前に出る感覚は歴代VTの方が上って感じかと。
で、これ一台しか無いというか、1台でなんでもこなす人には重要な問題だと思う。
ヲレ？スパーダでさえ１Ｗ通勤に使ったら飽きるのに、VTRなんて無理。
壊れた場合の次期バイク候補がみつからネエ。
これは酷い
>>314以降、論点が変わってしまった。
「所詮250なんだから馬力なんて気にするなよ。」ってか？
「馬力＝最高出力」ではないだろう。ということなのだが。
だから、「最高出力が30馬力だからといって、ヘボいのか？」
ということなのだよ。
43馬力のと40馬力のでは、最高出力が大きい方が有利とは言えなかった。
じゃぁ30馬力のやつはどうなのか。と。
誰も答えられないのか、答えたくないのか。
数値の入った性能曲線が無いから比較出来なくて誰も答えられないんだろうな。
「所詮250なんだから馬力なんて気にするなよ。」ってか？
「馬力＝最高出力」ではないだろう。ということなのだが。
だから、「最高出力が30馬力だからといって、ヘボいのか？」
ということなのだよ。
43馬力のと40馬力のでは、最高出力が大きい方が有利とは言えなかった。
じゃぁ30馬力のやつはどうなのか。と。
誰も答えられないのか、答えたくないのか。
数値の入った性能曲線が無いから比較出来なくて誰も答えられないんだろうな。
馬力うんぬんよりスプロケ交換とかの方がてっとり早い
フロントスプロケを１T落としただけで加速がめっちゃ良くなった
フロントスプロケを１T落としただけで加速がめっちゃ良くなった
ヤフオクに出てたVT250FGのアンダーカウル落とせなかった･･･
めったに出ないのに、落とした人はこのスレの住人かな？
めったに出ないのに、落とした人はこのスレの住人かな？
ふはは、うぬらの流れを気にせず書き込んでくれるわ～！
最近ちょっとした事からFEに乗るようになったのですが、エンジンオイルは何処の物が一番よろしいでしょうか？
よければお教えいただきたいです。よろしくお願いします。
最近ちょっとした事からFEに乗るようになったのですが、エンジンオイルは何処の物が一番よろしいでしょうか？
よければお教えいただきたいです。よろしくお願いします。
324 ：318：2009/08/28(金) 01:13:20 ID:EBWE21Ah
最高出力が30馬力だとヘボイ
これでいい？
正確には、コストダウン車両だからヘボイ。
馬力＝最高出力の事だよ。ＪＫ
これでいい？
正確には、コストダウン車両だからヘボイ。
馬力＝最高出力の事だよ。ＪＫ
325 ：318：2009/08/28(金) 01:15:15 ID:EBWE21Ah
Ｇ２以外。
現行VTRにチョロット試乗した感じではキャブ時代よりスムーズに回る印象
FEと比べるとトルク感にかける気はするがその分滑らかさが際立ってる
俺はいいと思うよ
乗りやすさは車体を含めて段違いだー
FEと比べるとトルク感にかける気はするがその分滑らかさが際立ってる
俺はいいと思うよ
乗りやすさは車体を含めて段違いだー
馬力問題噴出してるなー
こんなの乗ってるの、おっさんか
事情有りのプアーズでしょ目くじら立てなくていいんじゃない？
こんなの乗ってるの、おっさんか
事情有りのプアーズでしょ目くじら立てなくていいんじゃない？
FGとかの白でステッカーを全部剥がすと
あら不思議、ミニ白バイの出来上がり
前走ってるバイクが急ブレーキ掛けるよママン
俺はポリおたじゃないのに
早く色塗ろう・・
あら不思議、ミニ白バイの出来上がり
前走ってるバイクが急ブレーキ掛けるよママン
俺はポリおたじゃないのに
早く色塗ろう・・
>>318の主張：最高出力が30馬力だから40馬力よりヘボイ。
>>327の主張：カタログ数値で語るな。
>>320の問いかけ：43馬力のと40馬力のでは、最高出力が大きい方が有利とは言えなかった。
じゃぁ30馬力のやつはどうなのか。
>>327の主張：カタログ数値で語るな。
>>320の問いかけ：43馬力のと40馬力のでは、最高出力が大きい方が有利とは言えなかった。
じゃぁ30馬力のやつはどうなのか。
331 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 09:00:54 ID:FlGTFoXn
先日、俺らのかわいいＦＣちゃん連れて赤男爵と羽に遊びに行った時のことです。
赤男爵では、｢お乗換えですか？、Ｖ型の２５０で良いのがありますよ。｣って韓国製の
もろパクリバイクみたいなのを勧められました････。
羽では、「これからのバイク海苔は環境のことも考えるべきだ。」と説かれ ビクスク勧められた････。
正直むかついたので、「お前んとこのミニバン買って、一人で乗ってる奴はエコなの？。」って言ってやったら
ＶＴＲ勧めてきた。 惜しいな～、そこでＣＵＢ勧めたら買ってあげたかも？･･･。
正直 欲しいとは思えなかった。 やっぱりＦＣが一番だと思った。 メデタシ・メデタシ。
赤男爵では、｢お乗換えですか？、Ｖ型の２５０で良いのがありますよ。｣って韓国製の
もろパクリバイクみたいなのを勧められました････。
羽では、「これからのバイク海苔は環境のことも考えるべきだ。」と説かれ ビクスク勧められた････。
正直むかついたので、「お前んとこのミニバン買って、一人で乗ってる奴はエコなの？。」って言ってやったら
ＶＴＲ勧めてきた。 惜しいな～、そこでＣＵＢ勧めたら買ってあげたかも？･･･。
正直 欲しいとは思えなかった。 やっぱりＦＣが一番だと思った。 メデタシ・メデタシ。
「250ccは○○馬力を超えてはならない」みたいな規制ってあるの？
何でメーカーは馬力を落とすの？
何でメーカーは馬力を落とすの？
333 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 09:11:33 ID:HB11QmGh
VTZにVTスパーダとかゼルビスとかVTRのエンジンって
無加工で乗るの？
無加工で乗るの？
250は自主規制45馬力制限
NSRは測ると60馬力位あったが
NSRは測ると60馬力位あったが
結局カタログ数値で「30馬力しか無いVTRはヘボイ。」とコケにして終わるだけか。
もう少しマシな意見が出るかと思ったが残念。
もう少しマシな意見が出るかと思ったが残念。
>>310
印刷して定規で線を引け
馬力については一番高いところは32psだし原点は0psなんだから
そこから均等に割っていけばだいたいのところは分かるだろう
トルクについてはこの手は使えんが
>>335
ただVTZの頃はグロス表記だったが
今はネット表記だと言う話を聞いた事がある
まあそうだとしても2～3ps程度増えるだけだが
印刷して定規で線を引け
馬力については一番高いところは32psだし原点は0psなんだから
そこから均等に割っていけばだいたいのところは分かるだろう
トルクについてはこの手は使えんが
>>335
ただVTZの頃はグロス表記だったが
今はネット表記だと言う話を聞いた事がある
まあそうだとしても2～3ps程度増えるだけだが
337 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 11:40:40 ID:/4TYVPjD
単に馬力が大きけりゃ偉いって問題じゃないと思う。タイヤ･フレーム･ブレーキ等の色んな
な要素が絡んでくるから一概に言えないのでは？。
ＶＴＲだって、普段 街中流す程度だったら別に問題なかったし･･･、気にならなかったよ。
現行の６００ＳＳ(国内仕様)あたりだって、出力的には少しいじったＮＳＲに負けるだろうけど、
トータル的な性能では比べもんにならないでしょう。(ある意味当たり前か)
誰が乗っても、ある程度の走りが出来るように作られているんじゃないの、今の単車って。
悪く言えば、総ＶＴ化してるんじゃないのかな？。
現行ＳＳの走り方を当時の単車でやったら････、死ぬね(俺は)
喰わず嫌いも良いけど、一度乗ってみたら？。 なんせ乗り易いよ～今の単車。
まあ排気量は２クラスくらいアップしなけりゃなんないだろうけど。
な要素が絡んでくるから一概に言えないのでは？。
ＶＴＲだって、普段 街中流す程度だったら別に問題なかったし･･･、気にならなかったよ。
現行の６００ＳＳ(国内仕様)あたりだって、出力的には少しいじったＮＳＲに負けるだろうけど、
トータル的な性能では比べもんにならないでしょう。(ある意味当たり前か)
誰が乗っても、ある程度の走りが出来るように作られているんじゃないの、今の単車って。
悪く言えば、総ＶＴ化してるんじゃないのかな？。
現行ＳＳの走り方を当時の単車でやったら････、死ぬね(俺は)
喰わず嫌いも良いけど、一度乗ってみたら？。 なんせ乗り易いよ～今の単車。
まあ排気量は２クラスくらいアップしなけりゃなんないだろうけど。
338 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 12:00:37 ID:Adw46t7t
昔の単車が異常(過剰品質)、今のが普通何じゃないの。
ただ、俺のＶＴにも今の太いラジアルタイヤ入れてみたいとは思うけど。
ただ今の車種クサすのはど～かと思う。 時代背景が違うんだからさ。
だったら当時２５０レプリカ乗ってた連中は、ＶＴをどんな風に見ていた？。
それと一緒じゃないか？。 だけど俺はＶＴが好き。
ただ、俺のＶＴにも今の太いラジアルタイヤ入れてみたいとは思うけど。
ただ今の車種クサすのはど～かと思う。 時代背景が違うんだからさ。
だったら当時２５０レプリカ乗ってた連中は、ＶＴをどんな風に見ていた？。
それと一緒じゃないか？。 だけど俺はＶＴが好き。
>>336
>>そこから均等に割っていけば
目盛りが無いんだから線なんか引けないんだよ。
だいたいあんなVT250Fあたりの曲線を写したような適当な絵で
勝手に均等に割って引いてもデタラメな数値にしかならないじゃん。
>>そこから均等に割っていけば
目盛りが無いんだから線なんか引けないんだよ。
だいたいあんなVT250Fあたりの曲線を写したような適当な絵で
勝手に均等に割って引いてもデタラメな数値にしかならないじゃん。
そもそも均等に馬力がでるわけないだろ
何のための曲線だよｗ
自分で勝手に割ったところでそんな表は意味がない
何のための曲線だよｗ
自分で勝手に割ったところでそんな表は意味がない
おなんか珍しく盛り上がってるな。日頃からこれくらい流れ速ければおもしろいのにね。
まあおれのVTZが一番すげーけど
まあおれのVTZが一番すげーけど
VTの中でも争っててワロタｗｗ
丈夫で長持ち高燃費低維持費で大きな真四角いハコがよく似合い
250にしては太い低速トルクで乗りやすい
VTはそんなバイクだから馬力を語る意味がないと思います。
250にしては太い低速トルクで乗りやすい
VTはそんなバイクだから馬力を語る意味がないと思います。
あのVTRのページの絵は、線自体が数値に基いて描かれた線じゃないから、
自分で目盛りを付けても意味ないよ（笑
例えば『エンジン性能曲線図ってどういうのですか？』って聞かれた時に、
『ほら、こういうの見たことがあるだろう？』って言いながら描くような「挿絵（さしえ）」だよ。
単なるイラスト（笑
VTR250の実際の性能とは全く関係ない（笑
自分で目盛りを付けても意味ないよ（笑
例えば『エンジン性能曲線図ってどういうのですか？』って聞かれた時に、
『ほら、こういうの見たことがあるだろう？』って言いながら描くような「挿絵（さしえ）」だよ。
単なるイラスト（笑
VTR250の実際の性能とは全く関係ない（笑
低速に振ってＶＴＲの30馬力でムキになってる
人を華麗にスルーみんなが素敵
そんな自分は４３馬力乗り
カウル付きは１６０Ｋｍは出るぞ 壊れそうだが
人を華麗にスルーみんなが素敵
そんな自分は４３馬力乗り
カウル付きは１６０Ｋｍは出るぞ 壊れそうだが
もう全車のり比べオフしかないんだぜ
俺はVT持ってないけど
俺はVT持ってないけど
のり比べオフいいですね
約束
1.転んでも泣かない
2.転ばれても泣かない
約束
1.転んでも泣かない
2.転ばれても泣かない
100kmほど道迷いツーリングいってきたけど、混んでるとやっぱつらいな
手がいたいいいい
すり抜けしてる人ばっかだけど怖くてできないから疲れた。すり抜け楽なんだろうけどもしこすったりしたら怖いよな
いまだにできん
手がいたいいいい
すり抜けしてる人ばっかだけど怖くてできないから疲れた。すり抜け楽なんだろうけどもしこすったりしたら怖いよな
いまだにできん
VTシリーズで培われてきたから今のVTRがあるんだろうに・・・
20年乗ってきたVTZのノーマルのプラグコードを昨日、
NGKのパワーケーブルにしたら、あからさまにパワーが上がったのには笑った。
20年乗ってきたVTZのノーマルのプラグコードを昨日、
NGKのパワーケーブルにしたら、あからさまにパワーが上がったのには笑った。
353 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 22:33:33 ID:EBWE21Ah
スパーダは新車状態でメーターで180出るけどね。
354 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 22:38:49 ID:EBWE21Ah
当時も何も、ＶＴシリーズはいいバイクだから欲しかったよ。
ＴＺＲ、ＣＢＲ、スパーダと現状維持。
ＲＺ－ＲＲと、ＮＳＲはちょいと前に盗まれた。
ＴＺＲ、ＣＢＲ、スパーダと現状維持。
ＲＺ－ＲＲと、ＮＳＲはちょいと前に盗まれた。
誰も「当時」なんて言ってないだろ。
自演はもういいよ。
自演はもういいよ。
356 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 23:48:13 ID:EBWE21Ah
何について自演というのかよく分からないけど
357は338へのレス。
さいこうにちょうどいいほんだは
VTRじゃ無いってこった。
値段だけで旧VT乗ってたら悲しいけれど、まあそれはそれ。
357は338へのレス。
さいこうにちょうどいいほんだは
VTRじゃ無いってこった。
値段だけで旧VT乗ってたら悲しいけれど、まあそれはそれ。
357 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 23:55:58 ID:EWrSlqcO
スパーダーに乗っています。
楽しいし、足つきが良いからリターン組にはありがたい＾＾
ただ、俺のは180kmは出ません。
楽しいし、足つきが良いからリターン組にはありがたい＾＾
ただ、俺のは180kmは出ません。
VTシリーズはなぜか盗まれにくいよな
NSRなんかは盗まれるってーのに
NSRなんかは盗まれるってーのに
>>358
これから大型は何度か買い換えることになるだろう。
そして、たまにVTZに乗る度にV型2気筒エンジンを回す楽しさを味わい、
「やっぱ回すのって楽しいよなぁ。」と、思うだろう。
部品が無くなって維持出来なくなったらどうしようかと心配するわけだ。
大型なら買い換えればいいけどな。
これから大型は何度か買い換えることになるだろう。
そして、たまにVTZに乗る度にV型2気筒エンジンを回す楽しさを味わい、
「やっぱ回すのって楽しいよなぁ。」と、思うだろう。
部品が無くなって維持出来なくなったらどうしようかと心配するわけだ。
大型なら買い換えればいいけどな。
ちなみに俺はセカンドバイクの大型は買い換えて3台目だけど、
メインのVTZはずーっと乗り続けてる。
メインのVTZはずーっと乗り続けてる。
>>360
そうそう、大型はきっと買い換える。
だから後悔のないように乗りたい物を選んで乗り回す。
でもVTZはやっぱり初めてのバイクだし、ずっと近くに置いておきたいって思う。
大型＝ちょっと顔の綺麗なおねーちゃん
VTZ＝むさ苦しいけど気心の知れた地元のダチ
そうそう、大型はきっと買い換える。
だから後悔のないように乗りたい物を選んで乗り回す。
でもVTZはやっぱり初めてのバイクだし、ずっと近くに置いておきたいって思う。
大型＝ちょっと顔の綺麗なおねーちゃん
VTZ＝むさ苦しいけど気心の知れた地元のダチ
武佐来る子音買い
364 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 08:40:59 ID:6+XF5UcC
大韓民国製のＶ型２気筒２５０CCはどうなの・・・。
取り合えず新車が手に入るよ。
取り合えず新車が手に入るよ。
366 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 09:52:31 ID:miDIJEfb
あのね～、確かにＶＴ(Ｖ型ツイン)だけどはっきり言ってスレが違うよ。
まあＢＭＷもドカも外車だから、ヒョースンだけを毛嫌いするのは良くないと思うが
レットバロンが力入れてるのは知っているけど、単に儲けが多いからじゃない。
買った後の修理とか、部品の供給とか考えると問題があるのでは？。
確かに手頃な値段だし、乗り潰す的には良いかもしれないけど、永く傍に置いておきたい
バイクとは思えないな～・・・自分個人としては。 (気ィ悪くしたらゴメンネ)
バイクって、イメージも含めて色んなもんが複合された商品だと思うからね。
まあＢＭＷもドカも外車だから、ヒョースンだけを毛嫌いするのは良くないと思うが
レットバロンが力入れてるのは知っているけど、単に儲けが多いからじゃない。
買った後の修理とか、部品の供給とか考えると問題があるのでは？。
確かに手頃な値段だし、乗り潰す的には良いかもしれないけど、永く傍に置いておきたい
バイクとは思えないな～・・・自分個人としては。 (気ィ悪くしたらゴメンネ)
バイクって、イメージも含めて色んなもんが複合された商品だと思うからね。
まあ、vtzは維持費は安いし、売ってもたいした金にならないからな。
置き場所があるなら、たまにぶん回してやれば楽しいよね。
置き場所があるなら、たまにぶん回してやれば楽しいよね。
368 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 16:39:30 ID:GXV2gXWB
わからんよ～。 何かの拍子に人気が出て、
一時期のヨンフォアやＦＸみたいになるかもよ・・・。
ＶＴで隼やモンスターをカモにする漫画が流行らんやろうか？。(あいつとララバイのＺ-Ⅱみたいな)
それとも、族の主人公の愛車がＶＴとか。（湘南爆走族のＧＳ）
どっちも無理だし、そう言うもの自体、今じゃ受け入れらんないだろうな。
あっ・そうそう、ＧＴサンパチでスーパーカーをカモにする漫画もあったよね。
題名忘れたけど・・・。
一時期のヨンフォアやＦＸみたいになるかもよ・・・。
ＶＴで隼やモンスターをカモにする漫画が流行らんやろうか？。(あいつとララバイのＺ-Ⅱみたいな)
それとも、族の主人公の愛車がＶＴとか。（湘南爆走族のＧＳ）
どっちも無理だし、そう言うもの自体、今じゃ受け入れらんないだろうな。
あっ・そうそう、ＧＴサンパチでスーパーカーをカモにする漫画もあったよね。
題名忘れたけど・・・。
後ろから蹴るｗ
>>368
本当にカモれる性能があれば受け入れられるけど妄想じゃあね
本当にカモれる性能があれば受け入れられるけど妄想じゃあね
>>368
名器持ちw
名器持ちw
373 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 19:21:43 ID:4jWJyuN2
ＶＴの漫画・ドラマがブームになる→知らない奴が妄想する→人気が上がる→値段が上がる
→価値があると勘違いする(バブル化)→さらに値段が上がる→ショップが熱心になる
→リペアパーツ・カスタムパーツが出回る→俺ら真のＶＴフリークが得をする。
メディアがんばれ～。
→価値があると勘違いする(バブル化)→さらに値段が上がる→ショップが熱心になる
→リペアパーツ・カスタムパーツが出回る→俺ら真のＶＴフリークが得をする。
メディアがんばれ～。
374 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 20:20:27 ID:M+OVEdNN
実際わかんないとこあると思う。
ＶＴが発売された頃なんか、「貧乏人はＦＸに乗れ。」とか「乞食ホーク」とか言ってたよ。
ＧＳＸ２５０Ｅ(初代カタナ)なんか、タケミツとかバカにされて見向きもされなかったんだから。
ある意味、性能＝評価的な所もあったと思うが・・・・。 それが今や？ ほんとわかんない。
ＶＴは性能＞評価って言う感じが強いよね。 何でだろう？。
ＶＴが発売された頃なんか、「貧乏人はＦＸに乗れ。」とか「乞食ホーク」とか言ってたよ。
ＧＳＸ２５０Ｅ(初代カタナ)なんか、タケミツとかバカにされて見向きもされなかったんだから。
ある意味、性能＝評価的な所もあったと思うが・・・・。 それが今や？ ほんとわかんない。
ＶＴは性能＞評価って言う感じが強いよね。 何でだろう？。
375 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 21:05:42 ID:ZFhySgFC
レプリカが二束三文で輸出され、球数減少、現在は高値安定。
それに比べ、未だに国内にだぶついてるから。
ニンジャの先祖のGPZ～の、”GPX、ZZ-R”系は高値かな？
GPZは珍車、安値扱いだが。
>>368
400Fは高値安定じゃね？
それに比べ、未だに国内にだぶついてるから。
ニンジャの先祖のGPZ～の、”GPX、ZZ-R”系は高値かな？
GPZは珍車、安値扱いだが。
>>368
400Fは高値安定じゃね？
cbxは高値過ぎるよなー
なんでだろ
なんでだろ
VTZが流行って人気出るとかあり得ないから（苦笑
「分からんよ～」とか恥ずかしいからヤメテクレ。
買取査定額0円、新品同様でも上限3万円のバイクだぞ。
EXILEのタカヒロあたりが愛車として乗り始めれば別だがｗ
「分からんよ～」とか恥ずかしいからヤメテクレ。
買取査定額0円、新品同様でも上限3万円のバイクだぞ。
EXILEのタカヒロあたりが愛車として乗り始めれば別だがｗ
ネタにマジレスとか恥ずかしいからヤメテクレ。
379 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 22:29:44 ID:fVOU2OTS
珍走・珍カス旧車怪が好む、４００ＦやＦＸ・ＧＳ等が手に入り辛くなって来たので
程度の良い車両が多いＣＢＸに流れてきたんじゃないかな～。次はＶＴ(ＦＣあたり)かも？。
だけど人気が上がって、出てきたリペアパーツがラメラメのＢＥＥＴのサイドカバーだったり
成金仕様のシートだったりしたら嫌だな～。 あんなホームレスみたいな連中と一緒にされるの・・・。
そこ行きゃ、ヤマハって奴らに人気ないよね？。 やっぱり２ストのヤマハだからかな？。
程度の良い車両が多いＣＢＸに流れてきたんじゃないかな～。次はＶＴ(ＦＣあたり)かも？。
だけど人気が上がって、出てきたリペアパーツがラメラメのＢＥＥＴのサイドカバーだったり
成金仕様のシートだったりしたら嫌だな～。 あんなホームレスみたいな連中と一緒にされるの・・・。
そこ行きゃ、ヤマハって奴らに人気ないよね？。 やっぱり２ストのヤマハだからかな？。
380 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 22:41:13 ID:ZFhySgFC
ＸＪはそこそこだよ。
問題は品質と音。
問題は品質と音。
381 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 22:48:41 ID:swJSqVU6
ＶＴＺだけがＶＴじゃないだろう？。
ＦＣとかスパーダは全くの別もんだと思うよ。
そりゃ性能的にはＶＴＺの方に分があると思うけど
もしあんたが、ＦＣとＶＴＺの新車、どちらかやるよって言われたらどっち選ぶよ？。
ＦＣとかスパーダは全くの別もんだと思うよ。
そりゃ性能的にはＶＴＺの方に分があると思うけど
もしあんたが、ＦＣとＶＴＺの新車、どちらかやるよって言われたらどっち選ぶよ？。
普通はＶＴＺじゃないか。
スパダならなお良し
スパダならなお良し
vtzださいだろ・・・
vtzださいとかおれに謝れよ
てか人気出たらでたで盗難とかきついだろうなー
おれが手放すときに人気出てくれればいいや
てか人気出たらでたで盗難とかきついだろうなー
おれが手放すときに人気出てくれればいいや
( ´∀｀)'`,､'`,､.
VTZはダサいよ。特にカラーなんか最悪。
ダサいがしかし、乗ってれば自分のバイクなんて殆ど見えやしないからな。
他人に自慢出来ないこと以外なら250のスポーツバイクとしては十分。
もし貧乏人の駆るダサいバイクに突っつかれるリッターSSがいたらさぞかし悔しかろう。
人気とか気にするより、ダサ安を楽しめやよ。
ダサいがしかし、乗ってれば自分のバイクなんて殆ど見えやしないからな。
他人に自慢出来ないこと以外なら250のスポーツバイクとしては十分。
もし貧乏人の駆るダサいバイクに突っつかれるリッターSSがいたらさぞかし悔しかろう。
人気とか気にするより、ダサ安を楽しめやよ。
387 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 23:55:51 ID:ZFhySgFC
FC欲しい。
10年前に3マンの買っておけばなぁ。
10年前に3マンの買っておけばなぁ。
388 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 00:03:00 ID:YhKgZH0h
俺らはＦＣ。
ＶＴＺとだったら値打ちが違うし、性能だって充分でしょう。
ただ 程度が良いのが見つからないのと、部品が無いのが・・・・。
ＶＴＺとだったら値打ちが違うし、性能だって充分でしょう。
ただ 程度が良いのが見つからないのと、部品が無いのが・・・・。
値打ち違うか？まぁエポックメイキングな車体で歴史に名を残したとは思うが・・・・・
インボードはやだなぁ。めんどくせーよアレ
インボードはやだなぁ。めんどくせーよアレ
この流れだとVTZのネックにステーを溶接してFGの外装
をそっくり載せ変えたオレは勝ち組
をそっくり載せ変えたオレは勝ち組
391 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:23:50 ID:m4qjLODR
俺のは前期型VTZだけど、自賠責切れてて乗ってないや。
メインが調子悪くでもなったら直るまでとか自賠責に入って乗るだろうな。
今新車で入手できるなら欲しいのはFEかFG。かっこいい。
FCだけは勘弁。見た目が超ダサい。
メインが調子悪くでもなったら直るまでとか自賠責に入って乗るだろうな。
今新車で入手できるなら欲しいのはFEかFG。かっこいい。
FCだけは勘弁。見た目が超ダサい。
392 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:41:25 ID:slC8MjV3
ダサいとか言うのは荒れる元だから止めてね。
まぁダサくてもいいのさ。
というか俺はVTZのダサさがたまらん
まぁダサくてもいいのさ。
というか俺はVTZのダサさがたまらん
393 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:02:40 ID:+wge37/S
オレのVT250Zはださくない
394 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:26:02 ID:ritfqxQr
オレのＦＣも田舎臭くない
395 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:07:41 ID:GPIls90g
かつて、近所にＶＴばかりを乗り回す変な珍走団が存在した。
396 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 17:46:26 ID:4+NXt5CT
FCがかっこ悪いと思うかどうかは人それぞれだし、
もしかっこ悪いと思ってもそれは口に出して言うのは控えた方がいいね。
まぁ高校中退で半ヘルをあみだにかぶってガニ股で走るようなイメージのバイクだからしょうがないけど。
もしかっこ悪いと思ってもそれは口に出して言うのは控えた方がいいね。
まぁ高校中退で半ヘルをあみだにかぶってガニ股で走るようなイメージのバイクだからしょうがないけど。
397 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:22:54 ID:B67HjwIR
俺のF2Fかっこいいと思う。
異論は認めない。
異論は認めない。
398 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:47:35 ID:xw+tBW2N
OK皆、こうしよう。皆それぞれ思い入れがあってこのシリーズに乗っているんだろ？だから、皆格好いいんだよ。
どこかのエロい人はこう言っていたそうだ。
『みんなちがって、みんないい』
どこかのエロい人はこう言っていたそうだ。
『みんなちがって、みんないい』
VTZにETC着けてる人いない？
>>400
いや、どうやって取り付けてるのかなと思って
いや、どうやって取り付けてるのかなと思って
>>398
まぁ確かに人それぞれだからな。
ダボダボのボンタン履いてリーゼントに黒いサングラスかけて
眉間にシワを寄せてしかめっ面で「あんだぁ？ゴルァ？」
っていうのがかっこいいと思ってる人もいるんだろうし。
まぁ確かに人それぞれだからな。
ダボダボのボンタン履いてリーゼントに黒いサングラスかけて
眉間にシワを寄せてしかめっ面で「あんだぁ？ゴルァ？」
っていうのがかっこいいと思ってる人もいるんだろうし。
>>401
想像だけど
正規品分離型だったら
ステアリングヘッドにL型の台座を付けてアンテナ部分を固定
ケーブルはタンク下横を通してシート下に本体固定
正規品一体型だったら
・・・・適当に固定？ｗ
俺は軽トラックとリッターSSと共有してる
軽自動車登録の一体型を
以前助成期間の時に１９００円で購入
VTZはメインキーの蓋のとこがヒューズボックスになってる
テールランプのヒューズを電源取り出しヒューズと交換して
電源確保
ヒューズボックス固定ネジ下からアース確保
リッターSSも似たような物
車体と車載器の接続にコネクター使ってる
付け外しも簡単 シガソケより確実
民主が政権を取る今後
正規品買うのに勇気が要るよな
もう何年も軽自動車登録のETCで問題無く使ってる
おそらく今後も問題無いだろう
いずれにしても 高速乗るなら付けた方が良いとは思うよ
想像だけど
正規品分離型だったら
ステアリングヘッドにL型の台座を付けてアンテナ部分を固定
ケーブルはタンク下横を通してシート下に本体固定
正規品一体型だったら
・・・・適当に固定？ｗ
俺は軽トラックとリッターSSと共有してる
軽自動車登録の一体型を
以前助成期間の時に１９００円で購入
VTZはメインキーの蓋のとこがヒューズボックスになってる
テールランプのヒューズを電源取り出しヒューズと交換して
電源確保
ヒューズボックス固定ネジ下からアース確保
リッターSSも似たような物
車体と車載器の接続にコネクター使ってる
付け外しも簡単 シガソケより確実
民主が政権を取る今後
正規品買うのに勇気が要るよな
もう何年も軽自動車登録のETCで問題無く使ってる
おそらく今後も問題無いだろう
いずれにしても 高速乗るなら付けた方が良いとは思うよ
404 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 08:36:02 ID:mBQUBJnI
>>399
オレも、軽四登録の自主運用だけど、使ってるよ。
三菱のアンテナ分離タイプで、電源の取り方は、>>403 さんの、そのまんまだ。
本体はシート下に、ちょうど入る。
電源取り出しヒューズは、オートバックスで600円くらいだったか。
オレも、軽四登録の自主運用だけど、使ってるよ。
三菱のアンテナ分離タイプで、電源の取り方は、>>403 さんの、そのまんまだ。
本体はシート下に、ちょうど入る。
電源取り出しヒューズは、オートバックスで600円くらいだったか。
>399
スパーダに正規取り付けしてます。
ショップに勧められるまま、
左レバーのハンドル取り付け部のパーツ変えてマウンタ化、上に取り付け。
電源はメーターハーネスから半田付けで分岐。
カプラついてるから一応取り外し可能。
コネクタ増設して２分で付け外しできるようにしたよ。
スパーダに正規取り付けしてます。
ショップに勧められるまま、
左レバーのハンドル取り付け部のパーツ変えてマウンタ化、上に取り付け。
電源はメーターハーネスから半田付けで分岐。
カプラついてるから一応取り外し可能。
コネクタ増設して２分で付け外しできるようにしたよ。
ありがとう、古いバイクだけど結構ETC付けてる人いるのね
自分もショップに問い合わせてみます
自分もショップに問い合わせてみます
407 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 21:58:38 ID:err5GHWF
バイクの新しいイ古いのとＥＴＣに関係が有るのか？
>>409
政治の力で1000円になっただろ？
政治の力で1000円になっただろ？
412 ：s age：2009/09/01(火) 04:00:50 ID:/9lXbJ6Z
損失の補填は国がするんじゃねーの？
まあ、出来レースだけど。
まあ、出来レースだけど。
>>409
株式は１００％政府が保有している
株式は１００％政府が保有している
自民がやった1000円均一も割引してるんじゃなくてそれ以上の金額は税金で補填するってだけなんだよな
ありゃー詐欺だよ
ありゃー詐欺だよ
緊急経済対策で、だ
>>415
なにぃ！？
じゃ俺たちは「遊びに行く奴らの高速料金」を俺たちの税金で払ってやってるのか！？
ふざけんな！
「財源は政府の無駄を失くすことで得る」っていう民主さんなら
まさか税金でこんなレジャー客の高速代を肩代わりなんてしないよな？な？
なにぃ！？
じゃ俺たちは「遊びに行く奴らの高速料金」を俺たちの税金で払ってやってるのか！？
ふざけんな！
「財源は政府の無駄を失くすことで得る」っていう民主さんなら
まさか税金でこんなレジャー客の高速代を肩代わりなんてしないよな？な？
なんで単発IDばっかりなんだよw
もういいだろ
スレチ
スレチ
なんだ、
勝手にETCの話にもってっといて都合が悪くなったらスレチ呼ばわりかよ（苦笑
勝手にETCの話にもってっといて都合が悪くなったらスレチ呼ばわりかよ（苦笑
え、俺違うよ。俺はETCの話が端からスレチだとおもう。
そんなどのバイクにも付くような汎用製品の話は他所でやって欲しい
そんなどのバイクにも付くような汎用製品の話は他所でやって欲しい
タイヤ、キャブ、エンジン、ブレーキなども、どのバイクにも付いてるけどな（苦笑
ﾊﾞﾌﾞｰ
VTZのリアサスを外したい。
どこか吊さないと無理？
外したらガクン！って下がるの？
注意点とか教えてけろー。
どこか吊さないと無理？
外したらガクン！って下がるの？
注意点とか教えてけろー。
>>424
電動インパクトレンチは必需品。
何センチか忘れたが太目の六角レンチが必要だったかも…
センタースタンドをたててタイヤを外してからの作業すれば
そんなに大変ではなかったような…
Ｐで放置→十数年ぶりに押しがけしてしまった
電動インパクトレンチは必需品。
何センチか忘れたが太目の六角レンチが必要だったかも…
センタースタンドをたててタイヤを外してからの作業すれば
そんなに大変ではなかったような…
Ｐで放置→十数年ぶりに押しがけしてしまった
VTZで5万も出さねぇだろ普通・・・
と思ったら、
俺のVTZはバイク屋で乗り出し価格134,400円で買ったんだった。
と思ったら、
俺のVTZはバイク屋で乗り出し価格134,400円で買ったんだった。
通りがかったバイク屋の店頭になんかピカピカのＶＴＺがあったんで、幾らすんだろwと思って見たら
１２８０００って札ついてた。走行距離は知らん。
１２８０００って札ついてた。走行距離は知らん。
まぁバイク屋ならそのぐらいじゃないと利益ないでしょう。
走行距離が128000km
VTZにFGやFEのカウルって付くかな？
カウル以外同じ形に見えるけど。
誰か俺の是好調VTZをFGかFEと交換しない？
カウル以外同じ形に見えるけど。
誰か俺の是好調VTZをFGかFEと交換しない？
ＶＴＺにＦＧカウル＆メーター付けたよ
すげー苦労するよ・・・
やるならＦＧにＶＴＺ足つけるほうが楽かも
すげー苦労するよ・・・
やるならＦＧにＶＴＺ足つけるほうが楽かも
436 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 15:20:00 ID:51HBx2kV
今VT250Zに乗ってて部品取りのFEとFGもあるんだが、FGの外装系はきつい細かな部品ぐらいしか無理かな
vtzにダイシンハード付けた。
夜中に住宅街を走れないような音になってしまった
夜中に住宅街を走れないような音になってしまった
はずせばいんじゃね？
メールしました。
442 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 10:15:35 ID:9eW9T8t+
VT250系で直キャブにしたときのジェットの番手をご存じの方、
教えてください。
だいたいこれぐらい等でも助かります。
教えてください。
だいたいこれぐらい等でも助かります。
443 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 21:06:01 ID:Yq577YYo
系でってアバウト杉
444 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 22:16:04 ID:fZrpMHHv
そうだね。いないね。いないのでわかりません
直キャブの利点ってなんだろうね
雨に弱いしかおもいつかん
雨に弱いしかおもいつかん
パワーアップじゃないの
普通の頭で考えればな
普通の頭で考えればな
話題に微妙に遅れてすいません。先週録音したものですが。
クラクション⇒アイドリング⇒4000rpm⇒3000～5000rpm
VT250FG + ダイシンハード
ttp://ueno.cool.ne.jp/vtcub/images/sound/MC15_DIC_HARD.mp3
スパーダ + モリワキツアラー
ttp://ueno.cool.ne.jp/vtcub/images/sound/MC20_MORIWAKI.mp3
メカノイズ中心に聞こえるようにモリワキの方が一回り静かです。
音質はダイシン良いんだけどなぁ…。
クラクション⇒アイドリング⇒4000rpm⇒3000～5000rpm
VT250FG + ダイシンハード
ttp://ueno.cool.ne.jp/vtcub/images/sound/MC15_DIC_HARD.mp3
スパーダ + モリワキツアラー
ttp://ueno.cool.ne.jp/vtcub/images/sound/MC20_MORIWAKI.mp3
メカノイズ中心に聞こえるようにモリワキの方が一回り静かです。
音質はダイシン良いんだけどなぁ…。
ほーコレは貴重だねｌ。コレを聞いた感じではダイシン良さそうだね。そんなに爆音にも聞こえないが、実際聞くと全然違うんだろうなぁ
走ってるときの音も聞きたいんだぜ
走ってるときの音も聞きたいんだぜ
VTZのノーマルを録音してPCで聞いたらどういう音になるんだろう？
ダイシンはその音を聞く限りでは感触も良さそうだなぁ。
ブィーーーン、ビィィーーーン（ノーマル）
ドッドド、バリバリバルルル（ダイシン）
バラバリビリビレバラバリビリビリ（モリワキ）
ダイシンはその音を聞く限りでは感触も良さそうだなぁ。
ブィーーーン、ビィィーーーン（ノーマル）
ドッドド、バリバリバルルル（ダイシン）
バラバリビリビレバラバリビリビリ（モリワキ）
でも結局耕耘機サウンドは変わらないんだなｗ
もっと高音であったりスーっと通るような音にはならんのかいな
もっと高音であったりスーっと通るような音にはならんのかいな
CBR250に買い換える
454 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 02:10:17 ID:LJfTrwGj
うちの、スパーダ+流用エキパイ+ケルケル。
ドッ（大きめ）ドッ（大きめ） アイドル
ドプッ、 ドプッ、 中回転
ドパッ、ドパッ、 ドパッ、ドパッ、 高回転
パン、パン （同軸で混ざる）
CBR400のアルミサイレンサーも手に入れてきた。
ドッ（大きめ）ドッ（大きめ） アイドル
ドプッ、 ドプッ、 中回転
ドパッ、ドパッ、 ドパッ、ドパッ、 高回転
パン、パン （同軸で混ざる）
CBR400のアルミサイレンサーも手に入れてきた。
VTはドコドコ音を楽しむ方向で行った方がいい
俺のVTZはドコドコ音なんか楽しめないよ。
おとなしくビィーーーンっていうだけ。
おとなしくビィーーーンっていうだけ。
ドコドコ音とは程遠いな
http://www.youtube.com/watch?v=xu5VkuxyH_k
http://www.youtube.com/watch?v=xu5VkuxyH_k
TSRチタニウム合金製スリップオンサイレンサーが奏でるウチのVTZのEXサウンドは至高。
異論は認めな(ry
先月2000円で買ったフェロードのVTZに適合するはずのブレーキパッド。
適合するはずなのにパッドを削らないと装着できず。その上まるで止まらない最悪なフィーリング。
で、装着してから半月、走行距離にして1000km程で偏摩耗してパッドの一部が消耗限界に達してた。
新しく買ったRKのパッドは削んなくても取り付けできてとてもよいです(^q^)
異論は認めな(ry
先月2000円で買ったフェロードのVTZに適合するはずのブレーキパッド。
適合するはずなのにパッドを削らないと装着できず。その上まるで止まらない最悪なフィーリング。
で、装着してから半月、走行距離にして1000km程で偏摩耗してパッドの一部が消耗限界に達してた。
新しく買ったRKのパッドは削んなくても取り付けできてとてもよいです(^q^)
VT始動
http://www.youtube.com/watch?v=0lRSCZ2gAjo&feature=related
ＶＴ 二重奏
http://www.youtube.com/watch?v=A-ZN_PheS4U&feature=related
ＶＴ 二重奏 ふたたび
http://www.youtube.com/watch?v=3WautwU_9Ug
VT250F
http://www.youtube.com/watch?v=7BRNoS8TyQo&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=0lRSCZ2gAjo&feature=related
ＶＴ 二重奏
http://www.youtube.com/watch?v=A-ZN_PheS4U&feature=related
ＶＴ 二重奏 ふたたび
http://www.youtube.com/watch?v=3WautwU_9Ug
VT250F
http://www.youtube.com/watch?v=7BRNoS8TyQo&NR=1
二つ目の奴ビューエルみたい
vtz最近買った人でレストアしてる人いるな。
結構詳しく書かれてて参考になるわ。ここみてるかわかんないけどありがとう
結構詳しく書かれてて参考になるわ。ここみてるかわかんないけどありがとう
VTZ購入決定～
よーし、直すぞ
よーし、直すぞ
水温計って普通はCとHの間に針があるよね？
最初は普通に走るのに少し経つと信号待ちからの発進時に回転上がらず
エンストしかけるんだけどやっぱりサーモスタッド壊れているかな
エンジンかけてもCから針が動かないんだよなぁ
最初は普通に走るのに少し経つと信号待ちからの発進時に回転上がらず
エンストしかけるんだけどやっぱりサーモスタッド壊れているかな
エンジンかけてもCから針が動かないんだよなぁ
467 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 10:08:05 ID:5L4oLyU8
ダメもとでオクでＶＴＲ用モリワキツアラー落札、
思ったよりＦ2Ｈに小加工で着いた。
思ったよりうるさいのでバッフル挿入。
思ったよりＦ2Ｈに小加工で着いた。
思ったよりうるさいのでバッフル挿入。
>>16
>>信号待ちでだんだん回転数落ちてエンストするんですよ
>>146
>>暖まるとゆっくり回転が落ちてエンストします
>>253
>>徐々に回転数が落ちてきてエンストしてしまうという症状で
>>466
>>少し経つと信号待ちからの発進時に回転上がらずエンストしかけるんだけど
お前らちょっとは学習しろよ。
何回も何回も何回もみんなで同じことを聞いてるじゃないか。
キャブをOHして同調を取れよ。な。
>>信号待ちでだんだん回転数落ちてエンストするんですよ
>>146
>>暖まるとゆっくり回転が落ちてエンストします
>>253
>>徐々に回転数が落ちてきてエンストしてしまうという症状で
>>466
>>少し経つと信号待ちからの発進時に回転上がらずエンストしかけるんだけど
お前らちょっとは学習しろよ。
何回も何回も何回もみんなで同じことを聞いてるじゃないか。
キャブをOHして同調を取れよ。な。
470 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 15:34:06 ID:FhKF99X0
詳細お願いしますm(__)m
テンプレ作るか。
良くある悪い症状の報告誰かまとめて書いてくれ。そしたら作るよ
良くある悪い症状の報告誰かまとめて書いてくれ。そしたら作るよ
473 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 18:19:10 ID:1Wnq7cz4
みなさん こん○○は。八月の後半にｖｔｚ２５０（ｍｃ１５－１０６・・）
を買いまして自分で直しながら乗って行きたいと思っています。
分からないことがありますのでご教授よろしくお願いします。
ｖｔを買ってまず初めにタンクの錆を洗浄して、キャブレターを
分解してパーツクリーナーで洗って、ｍｆバッテリーの充電をして、
さぁタンクを取り付けてみよう、エンジンかかるかなぁ？とセルを回し
てみました。
エンジンは動いて喜んだのもつかの間、「ん？なんかもれてる
？」キャブレター付近がびしょびしょになっていて、最初はガソリンがもれ
てる、えらいこっちゃと思ったのですが、どうもガソリンではなかったみた
いで、エアクリーナー後方につながってる少し太めのホースをつなぎ忘れ
てたみたいで、そこから液体（冷却水？）が逆流していました。
この液体は冷却水でいいのでしょうか？ その後太めのホースをエアクリーナーにつない
で再度エンジンをかけてみたのですが、エアクリーナーを外して中を覗くと
濡れていました。太目のホースで負圧で冷却水を循環させているのでしょうか？
対処方をご存知の方お願いします。
を買いまして自分で直しながら乗って行きたいと思っています。
分からないことがありますのでご教授よろしくお願いします。
ｖｔを買ってまず初めにタンクの錆を洗浄して、キャブレターを
分解してパーツクリーナーで洗って、ｍｆバッテリーの充電をして、
さぁタンクを取り付けてみよう、エンジンかかるかなぁ？とセルを回し
てみました。
エンジンは動いて喜んだのもつかの間、「ん？なんかもれてる
？」キャブレター付近がびしょびしょになっていて、最初はガソリンがもれ
てる、えらいこっちゃと思ったのですが、どうもガソリンではなかったみた
いで、エアクリーナー後方につながってる少し太めのホースをつなぎ忘れ
てたみたいで、そこから液体（冷却水？）が逆流していました。
この液体は冷却水でいいのでしょうか？ その後太めのホースをエアクリーナーにつない
で再度エンジンをかけてみたのですが、エアクリーナーを外して中を覗くと
濡れていました。太目のホースで負圧で冷却水を循環させているのでしょうか？
対処方をご存知の方お願いします。
SM買え、それかぐぐってさｇ(ry
負圧で冷却水って意味不明
ガソリン、エンジンオイル、冷却水、バッテリー液しかバイクには入ってない
なんか繋ぎ間違ってるとか
ガソリン、エンジンオイル、冷却水、バッテリー液しかバイクには入ってない
なんか繋ぎ間違ってるとか
476 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 20:07:24 ID:FhKF99X0
VTZ250と書かくならいいが、
ｖｔｚ２５０と書かれると気持ち悪くてしょうがない。
なんとかならんのか？
ｖｔｚ２５０と書かれると気持ち悪くてしょうがない。
なんとかならんのか？
それは別にいいわｗ
たしかに全角英数字はイヤ
480 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 21:08:51 ID:5L4oLyU8
>>676
フロントはそのまま着けて、
リヤのエキパイの半円の部分を1/4程カット、
差込をオイルパンに当たらないように回転させて溶接。
サイレンサーはステーはずらせばノーマル位置で固定可能。
鉄なんで手ノコで簡単に切れるし近所の店で
溶接。ノーマルを外してから一時間位でできました。
フロントはそのまま着けて、
リヤのエキパイの半円の部分を1/4程カット、
差込をオイルパンに当たらないように回転させて溶接。
サイレンサーはステーはずらせばノーマル位置で固定可能。
鉄なんで手ノコで簡単に切れるし近所の店で
溶接。ノーマルを外してから一時間位でできました。
676かぁ・・・
482 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 21:46:52 ID:n5sAo7jV
あの～ エアクリーナーボックスには、普通クーラントのホースは付かないと思うのですが・・・。
付いてる単車があれば見てみたいと思う。
疑問に思うんだったら、クーラントは普通 色が付いているので、サブタンク見て確認してみれば・・・。
漏れた水が無色でそのホースだったら、エアクリーナーのドレン(水抜き)ホースだと思うんだけど？。
クリーナーＢＯＸ(ストレージタンク)あたりに水が溜まっていたのでは？。
それがエンジン掛かって、ＢＯＸの本体側に吸い出されたんじゃないのかな？、まあ俺の想像だけどネ・・・。
なんせ俺のはＦＣだから、そんな高級なモン付いてないんで・・・。
それとこんなトラブルなんかはＳＭには載ってないんじゃないかな、何事も経験だと思うよ。
｢ＳＭ買え！。｣って言った人も最初は童貞いや初心者だったでしょ？。
ここはそんなＶＴ初心者の為のスレでもあるんでは・・・、まあ気持ちはわかるけどね。
付いてる単車があれば見てみたいと思う。
疑問に思うんだったら、クーラントは普通 色が付いているので、サブタンク見て確認してみれば・・・。
漏れた水が無色でそのホースだったら、エアクリーナーのドレン(水抜き)ホースだと思うんだけど？。
クリーナーＢＯＸ(ストレージタンク)あたりに水が溜まっていたのでは？。
それがエンジン掛かって、ＢＯＸの本体側に吸い出されたんじゃないのかな？、まあ俺の想像だけどネ・・・。
なんせ俺のはＦＣだから、そんな高級なモン付いてないんで・・・。
それとこんなトラブルなんかはＳＭには載ってないんじゃないかな、何事も経験だと思うよ。
｢ＳＭ買え！。｣って言った人も最初は童貞いや初心者だったでしょ？。
ここはそんなＶＴ初心者の為のスレでもあるんでは・・・、まあ気持ちはわかるけどね。
483 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 22:00:36 ID:A4E9Blx/
あっ・・・ストレージタンクにもドレンホース付いてたよね？。
多分、先っぽに無駄なエアー吸わないようにキャップが付いていると思うんだけど、試しにそれ外してみれば？。
俺の勘が当たっていれば、残りの水が出てくると思うんだが・・・。
ＦＣ乗りからの追伸でした・・・。
多分、先っぽに無駄なエアー吸わないようにキャップが付いていると思うんだけど、試しにそれ外してみれば？。
俺の勘が当たっていれば、残りの水が出てくると思うんだが・・・。
ＦＣ乗りからの追伸でした・・・。
486 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 23:24:59 ID:4VklpR8G
それが解らないから初心者なんだろう。
おれは ＳＭも必要だけど、慣れない人にはＰＬの方が役に立つとおもうな～。
ＳＭなんて、ある程度整備が出来る人が個々の車両の規定値とか整備法を知る為の本であって、
重整備できない人には、あんまり役に立たないと思うんだけど。
まずはＰＬで部品の名前知ることから始めなきゃ。(大体の意味が解るから)
それと、｢ＶＴ乗り｣さんの勘当たっているのでは？。
カワサキのＳＭなんて写真なんか全然無くて、｢適当な棒で叩け｣とか書いてあるんだぜ、ビックリしたよ。
ホンダの現行車の奴も似たようなもんになってきてると思う。
そこいきゃＶＴのは写真もいっぱいあって、確かにわかり易いと思う。少々高いけど・・・。
おれは ＳＭも必要だけど、慣れない人にはＰＬの方が役に立つとおもうな～。
ＳＭなんて、ある程度整備が出来る人が個々の車両の規定値とか整備法を知る為の本であって、
重整備できない人には、あんまり役に立たないと思うんだけど。
まずはＰＬで部品の名前知ることから始めなきゃ。(大体の意味が解るから)
それと、｢ＶＴ乗り｣さんの勘当たっているのでは？。
カワサキのＳＭなんて写真なんか全然無くて、｢適当な棒で叩け｣とか書いてあるんだぜ、ビックリしたよ。
ホンダの現行車の奴も似たようなもんになってきてると思う。
そこいきゃＶＴのは写真もいっぱいあって、確かにわかり易いと思う。少々高いけど・・・。
それは普通にブローバイガスじゃねえの
488 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 00:11:34 ID:rXyf8khV
ストレージタンクって何のためについてるんだ？。
燃料供給をスムーズにするためかな？俺わかんないっす。
明日 バイク屋に聞いてこよ～っと。
燃料供給をスムーズにするためかな？俺わかんないっす。
明日 バイク屋に聞いてこよ～っと。
489 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 00:32:15 ID:8uBnIB2e
だってガソリンじゃなかったって言ってるよ。
やっぱりストレージタンクじゃないの？。
そんでもって聞く限り、外れてたのはストレージタンクのブリーザーチューブっぽくないかい？。
やっぱりストレージタンクじゃないの？。
そんでもって聞く限り、外れてたのはストレージタンクのブリーザーチューブっぽくないかい？。
>>473
画像アップしてみてよ
画像アップしてみてよ
492 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 04:02:58 ID:osX1N7vo
ＦＣ乗りさんをはじめ、アドバイス有難うございます。
エアクリーナー後方の太めのホースについて書き込んだ473です。関係あるか
どうか分からないのですがエンジンオイルを交換しようと車体右側にあるキ
ャップを外してみたら（黒いキャップです 手で回すやつです）オイルが噴
出しました。すごい量の水っぽいしゃばしゃばオイルでした。
こんなにオイルが入っている状態なんておかしいですよね？
ネットで色々調べながら作業しているのですが、オイル交換はオイルフィルタ
ー交換するときは２リットルと書いてあったので入れてみたのですが、油面は
オイルが噴出するような高さにはなりませんでした。
あとエアクリーナーの後方についている太めのホースですが、ホースを辿って
みると冷却水のタンクの下の方にある、黒いタンク？につながってる感じです。
これがストレージタンクという奴でしょうか？逆流してきた液体はいわれて
見ればクーラントの色ではありませんでした。ガソリンでもありませんでした。
明るくなったら写真とってアップしたいとおもいます。
エアクリーナー後方の太めのホースについて書き込んだ473です。関係あるか
どうか分からないのですがエンジンオイルを交換しようと車体右側にあるキ
ャップを外してみたら（黒いキャップです 手で回すやつです）オイルが噴
出しました。すごい量の水っぽいしゃばしゃばオイルでした。
こんなにオイルが入っている状態なんておかしいですよね？
ネットで色々調べながら作業しているのですが、オイル交換はオイルフィルタ
ー交換するときは２リットルと書いてあったので入れてみたのですが、油面は
オイルが噴出するような高さにはなりませんでした。
あとエアクリーナーの後方についている太めのホースですが、ホースを辿って
みると冷却水のタンクの下の方にある、黒いタンク？につながってる感じです。
これがストレージタンクという奴でしょうか？逆流してきた液体はいわれて
見ればクーラントの色ではありませんでした。ガソリンでもありませんでした。
明るくなったら写真とってアップしたいとおもいます。
自分でぶっ壊してねーか・・・・・
じゃあ雨水で
495 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 08:21:34 ID:wlLsre2s
496 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 12:02:16 ID:5i/wO8Ja
冷却水リザーブタンクの近くの黒いタンクはオイルキャッチタンクだよ。
後ろシリンダヘッド→オイルキャッチタンク→エアクリボックスとブローバイオーバーフローパイプの順でつながってるよ。
後ろシリンダヘッド→オイルキャッチタンク→エアクリボックスとブローバイオーバーフローパイプの順でつながってるよ。
497 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 20:57:57 ID:fvTL9TjZ
ケースの中まで水入るのはエアクリからか
ヘッドガスケットが抜けてるか
タンク裏中央にホースが付いてないと
エアクリに流れ込む
エアクリ上蓋に穴が開いてるから
オレはそれでクランク焼き付いたよ
ある程度知識ある人がいないと厳しいんちゃう？
この書き込みだけみると
ヘッドガスケットが抜けてるか
タンク裏中央にホースが付いてないと
エアクリに流れ込む
エアクリ上蓋に穴が開いてるから
オレはそれでクランク焼き付いたよ
ある程度知識ある人がいないと厳しいんちゃう？
この書き込みだけみると
499 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 22:43:38 ID:ZZxamgV0
俺は>>492を読むまでは釣りだと確信できなかった。
501 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 01:44:13 ID:nlfq+3cP
太目のホースについて書き込んだ４７３です。忙しくて画像アップできません
でした。 すいません。
でも、皆さんのアドバイスのおかげで何とかエンジンかかりました。やはり
太目のホースはFC乗りさんの言うとおりストレージタンク？につながってい
る奴でした。
そのストレージタンクから下に伸びるホースの先についている
栓を抜いて、タンクの中に入っていた水だかオイルだか分からない汚い液を
抜いてやったら、エアクリーナー側のホースから液体が逆流してくることも
なくなりました。とてもいいかんじでエンジン回ってます。
あと４９３さんの言うとおりタンクの裏の穴につながっているチューブがあり
ません。ここからガソリンや水なんかがエアクリーナーボックスの中に入り込んでいたのかも
しれません。とにかくエンジンオイルの量がすごかったです。早急にチューブ
を取り付けようと思います。
でした。 すいません。
でも、皆さんのアドバイスのおかげで何とかエンジンかかりました。やはり
太目のホースはFC乗りさんの言うとおりストレージタンク？につながってい
る奴でした。
そのストレージタンクから下に伸びるホースの先についている
栓を抜いて、タンクの中に入っていた水だかオイルだか分からない汚い液を
抜いてやったら、エアクリーナー側のホースから液体が逆流してくることも
なくなりました。とてもいいかんじでエンジン回ってます。
あと４９３さんの言うとおりタンクの裏の穴につながっているチューブがあり
ません。ここからガソリンや水なんかがエアクリーナーボックスの中に入り込んでいたのかも
しれません。とにかくエンジンオイルの量がすごかったです。早急にチューブ
を取り付けようと思います。
軽くテンプレっぽい物
Q、エンジンが掛からないんですどうしたらいいんですか？
A、もっと細かく症状を書け。それが出来なきゃバイク屋行ってくれ。
Q、初めてのバイクで・・・・
A、買う車種ミスったな。バイク屋(ｒｙ
Q、でしょうか？でしょうか？でしょうか？
A、ちょっとは調べてから質問しような。
Q、エンジンが掛からないんですどうしたらいいんですか？
A、もっと細かく症状を書け。それが出来なきゃバイク屋行ってくれ。
Q、初めてのバイクで・・・・
A、買う車種ミスったな。バイク屋(ｒｙ
Q、でしょうか？でしょうか？でしょうか？
A、ちょっとは調べてから質問しような。
Q、最近、一人でageながら自演してるのがいるみたいですが？
A、放置しましょう。
A、放置しましょう。
アホな質問する奴ほど、テンプレも過去スレも読まない
既出や解決法のあるQAならいいがただの煽りじゃん
教えてくだされ！
ＶＴＺって長年バイク便等で使われてきたのにリアキャリアって無いの？
他車のを改造して流用してる方はいますか？
ＶＴＺって長年バイク便等で使われてきたのにリアキャリアって無いの？
他車のを改造して流用してる方はいますか？
>506
venturaのVT250FG用
venturaのVT250FG用
べ、べつにあんたのためにageるんじゃないんだからねっ！
冗談はさて置きまして、FEのエアクリって廃盤なんですよね？流用、または自作されている方はどのような方法を採られておりますか？
よろしければ教えて下さい！
冗談はさて置きまして、FEのエアクリって廃盤なんですよね？流用、または自作されている方はどのような方法を採られておりますか？
よろしければ教えて下さい！
510 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 20:06:17 ID:zpivvBZQ
511 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 21:05:21 ID:CFuJrtIX
最新の燃費１３.２km/l＠VT250Z
火を噴きながら走る>>511のVT250Z
ごめん、実はオレ・・・合鍵使って>>511のガソリンパクってるんだ。
>>513
想像したら燃えた
想像したら燃えた
517 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 04:33:50 ID:Z7lDOTLn
497は釣り？
518 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 06:55:23 ID:nrx8B4QN
VTZのマフラー内径(取り付け側)分かる方いますか？
エンジン側のエキパイの内径は48くらい。
外径は測ってやってもいいけど知らない。
外径は測ってやってもいいけど知らない。
>>520
ありがと
ありがと
522 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 20:55:39 ID:BK76GZm+
↑見られないよ
うちのも社外管でセンスタ留めがなくて、センスタがサスのリンクにぶち当たったまま数年乗ってるけど特に問題なし。
リンクにゴムのクッション貼ったりとかしてる。
うちのも社外管でセンスタ留めがなくて、センスタがサスのリンクにぶち当たったまま数年乗ってるけど特に問題なし。
リンクにゴムのクッション貼ったりとかしてる。
524 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 21:48:29 ID:BK76GZm+
>>524
いかついｗ
いかついｗ
527 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 02:54:38 ID:5xvg4oZu
>>473
はじめまして。
キャブのフロートバルブのゴム硬化によるオーバーフローと
オーバーフロー配管･ホースの詰まりが原因かもしれません。
負圧式の燃料コックを使っている機種なら
ダイヤフラムの劣化かゴミ噛みを併発していそうです。
自分のは手動燃料コックのＸＬＲでしたが、
オーバーフロー配管の詰まった状態が先に有って、
後からフロートバルブからのリークが起きた為、
車庫保管中に逃げ場の無くなったガソリンが燃焼室に流れ込み、
クランクケースがガソリン割りのオイルで一杯になりました。
異常の原因が同じだとすれば、ＶＴの負圧コックはエンジン停止中は
燃料が通らない建前ですので、負圧コックもリークってる事になります。
年季が入ってゴム系パーツのトラブルも増えて苦労が絶えないですが、
がんばって下さい。
オイルにガソリンが入ったと仮定すると、シリンダが傷ついて、
シリンダとクランクケース一体のＶＴはシリンダの交換は不可、
ボーリングは困難と言う事になるので直っても
燃費とオイル消費はあきらめた方が良いかも知れません。
キズが深くなる前に。対処は急を要します。
幸いな事にＸＬＲは異常発見が早かったので性能低下なしで復活しました。
はじめまして。
キャブのフロートバルブのゴム硬化によるオーバーフローと
オーバーフロー配管･ホースの詰まりが原因かもしれません。
負圧式の燃料コックを使っている機種なら
ダイヤフラムの劣化かゴミ噛みを併発していそうです。
自分のは手動燃料コックのＸＬＲでしたが、
オーバーフロー配管の詰まった状態が先に有って、
後からフロートバルブからのリークが起きた為、
車庫保管中に逃げ場の無くなったガソリンが燃焼室に流れ込み、
クランクケースがガソリン割りのオイルで一杯になりました。
異常の原因が同じだとすれば、ＶＴの負圧コックはエンジン停止中は
燃料が通らない建前ですので、負圧コックもリークってる事になります。
年季が入ってゴム系パーツのトラブルも増えて苦労が絶えないですが、
がんばって下さい。
オイルにガソリンが入ったと仮定すると、シリンダが傷ついて、
シリンダとクランクケース一体のＶＴはシリンダの交換は不可、
ボーリングは困難と言う事になるので直っても
燃費とオイル消費はあきらめた方が良いかも知れません。
キズが深くなる前に。対処は急を要します。
幸いな事にＸＬＲは異常発見が早かったので性能低下なしで復活しました。
今日出かけたら、目的地の駐車場にゼルビスがいたので隣に止めた。この前はマグナ相手に同じことをした。
なんか、FC乗ってるとMC08E・MC15E積んだバイク見るとﾆﾖﾆﾖしちゃうんだよな。
なんか、FC乗ってるとMC08E・MC15E積んだバイク見るとﾆﾖﾆﾖしちゃうんだよな。
FE糊だけど俺もそうしてる
でもVTRとか新しいのに乗ってる人からは
「なんだこのぼろバイク」って思われてるんだろうな(´；ω；`)
でもVTRとか新しいのに乗ってる人からは
「なんだこのぼろバイク」って思われてるんだろうな(´；ω；`)
VTZ非力すぎﾜﾛﾀ
高速でﾌﾙｽﾛｯﾄﾙくれてるのにｽﾘｯﾌﾟｽﾄﾘｰﾑ使ってぬやわkmが限界
しかもﾈｲｷｯﾄﾞだから風圧すげぇ
高速でﾌﾙｽﾛｯﾄﾙくれてるのにｽﾘｯﾌﾟｽﾄﾘｰﾑ使ってぬやわkmが限界
しかもﾈｲｷｯﾄﾞだから風圧すげぇ
>>535
何でFE乗ってたら調子に乗ってるように見えるのか意味がわからんな
何でFE乗ってたら調子に乗ってるように見えるのか意味がわからんな
spadaってレースですごい速いよね
なんでだろ
なんでだろ
俺にVTZ安く譲ってくれた先輩が
spada買い直しててﾜﾛﾀ
spada買い直しててﾜﾛﾀ
可哀相なスパーダ(-人-)ﾅｰﾑｰ...
そりゃスパーダの方が軽いよ
センスタも付いてないんだし
センスタも付いてないんだし
VTZのリアサスのオイルが抜けきってしまった。
舗装の悪い道走ったら痔になりかねんな。
舗装の悪い道走ったら痔になりかねんな。
つ[ムートン円座]
>>547
普通のギャップはボヨンボヨン程度で
ちょっとギャップがデカいとガンッガンッと直接ケツにダメージがくる。
つーか抜けていない状態を知らないから逆にどういう状態か知りたい
教えてくれないとVTZにオーリンズ入れちゃうぞ
普通のギャップはボヨンボヨン程度で
ちょっとギャップがデカいとガンッガンッと直接ケツにダメージがくる。
つーか抜けていない状態を知らないから逆にどういう状態か知りたい
教えてくれないとVTZにオーリンズ入れちゃうぞ
みんなリアサスには悩まされてるのな
俺も完全に抜けてるからMC22のにリプレース予定@MC15
ボヨンボヨンはどうでもいいんだけど、コーナーで踏ん張ってくれないのが
恐い
まぁそんなにパワーのあるバイクじゃないからサーキット走るわけでもなけりゃ
あんま関係ないのかも知れないけどな
俺も完全に抜けてるからMC22のにリプレース予定@MC15
ボヨンボヨンはどうでもいいんだけど、コーナーで踏ん張ってくれないのが
恐い
まぁそんなにパワーのあるバイクじゃないからサーキット走るわけでもなけりゃ
あんま関係ないのかも知れないけどな
553 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 20:36:28 ID:lguDKQ7N
F2H
サードで速度４０㌔でタコメータが１００００回転を示す。
６ｔｈで８０㌔で１４０００回転レッドゾーンになるから、入らないように自重しながら走行中。
プラグ：２本とも新品にやりかえ。やりかえた後、走って点検したら、両方とも焼けてるから、点火はある。
バッテリー：やや放電気味だけど、始動はすぐにする。
キャブ及びアイドリングは、異常発生後もいじってない。
タコメータは作動するから、断線による異常は考えにくい。
何が原因なんだろうか？
分かる人いますか？
サードで速度４０㌔でタコメータが１００００回転を示す。
６ｔｈで８０㌔で１４０００回転レッドゾーンになるから、入らないように自重しながら走行中。
プラグ：２本とも新品にやりかえ。やりかえた後、走って点検したら、両方とも焼けてるから、点火はある。
バッテリー：やや放電気味だけど、始動はすぐにする。
キャブ及びアイドリングは、異常発生後もいじってない。
タコメータは作動するから、断線による異常は考えにくい。
何が原因なんだろうか？
分かる人いますか？
>>553
クラッチじゃね？
クラッチじゃね？
ブレーキ引きずりまくり
クラッチだろうな。
557 ：５５３：2009/09/15(火) 21:12:42 ID:lguDKQ7N
あと、ニュートラルで始動時の回転数は１６００位にしてたのですが、トラブルが起こって以来、ギアを入れない状態で回転数が４０００近くを指す。
エンジン音は、いつもと同じで、特に異音がする、とかはない。
平常と変わらない。
なぜ？
エンジン音は、いつもと同じで、特に異音がする、とかはない。
平常と変わらない。
なぜ？
クラッチかと思ったが、タコが壊れたんじゃね？
559 ：ｖ：2009/09/15(火) 21:18:28 ID:shFtXbSL
毎度すいません
http://www.youtube.com/watch?v=twIxGkDzsXI&feature=PlayList&p=D5CBDB102825F69A&playnext=1&playnext_from=PL&index=42
２分のところで吹かしてる白いバイクの名前2002年式以前のの初代YZF-R6なんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=twIxGkDzsXI&feature=PlayList&p=D5CBDB102825F69A&playnext=1&playnext_from=PL&index=42
２分のところで吹かしてる白いバイクの名前2002年式以前のの初代YZF-R6なんですか？
560 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 21:21:33 ID:5+A2CP1C
８８年もののVTZ２５０（VT250Z?）が１６万で中古車として店頭に並んでたんだけど、どう思います？
走行はメーター読みで２万キロ程度、全体にペイント（ラメ入りブルー＆シルバー）がされていて、見た目では過去にこけた傷があるかは不明
お店の保障は２年間あり
個人的には面白そうなバイクだと思ったけど、８８年って古すぎて怖い
走行はメーター読みで２万キロ程度、全体にペイント（ラメ入りブルー＆シルバー）がされていて、見た目では過去にこけた傷があるかは不明
お店の保障は２年間あり
個人的には面白そうなバイクだと思ったけど、８８年って古すぎて怖い
２年も保証があるなら良いじゃないか(・∀・)
もちろん、保障内容にもよるが。
もちろん、保障内容にもよるが。
店も度胸あるなぁ
はたしてその見せは2年後もあるだろうかｗ
564 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 00:40:00 ID:xINUzA0x
16万は高いような気がするが。
2年も保証をつけるのなら、程度が良いのだろうか。
2年も保証をつけるのなら、程度が良いのだろうか。
お前らのVTZはあと2年もたないのか？
製造から２０年、いつ壊れてもおかしくないし
（特にゴム製品の劣化は避けられない）
消耗部品のメーカー在庫もない状況だからな
（特にゴム製品の劣化は避けられない）
消耗部品のメーカー在庫もない状況だからな
俺のはメータが割れたり日光でひびが入ったりで3個目だけどね。
保障って何を保障してくれるんだろ
消耗品はもちろん有料だろ
消耗品はもちろん有料だろ
>>568
販売したバイクを構成する各部品に材料及び製造上の不具合が発生した場合、
保証書に示す期間と条件に従って、これを無償修理いたします。
（以下この無償修理を「保証修理」といいます。）
保証修理は部品の交換あるいは補修により行います。
なお取り外した部品は弊社の所有となります。
（保証対象外）
・消耗部品および油脂頬・タイヤ、チューブ
・ボディー内外装部品・販売店で取り付けた部品
尚、「消耗部品・油脂頬・ボディー内外装部品」とは、以下に該当するものです。
スパークプラグ ドリブンスプロケット オイル カウル類
オイルクリーナー ドライブベルト ブレーキ液 エキゾ－ストパイプ
エアクリーナーエレメント ガスケット クラッチ液 エキゾーストマフラ
フューエルストレーナー タイヤ ラジエータ液 エアークリーナーケース
フューエルチューブ チューブ バッテリー液
クラッチディスク バッテリー ガソリン シート
クラッチプレート ランプ類 グリース ワイヤー類
ブレーキパッド ヒューズ類 その他の潤滑油 ペダル類
ブレーキディスク モーター類のブラシ
レバー類 ブレーキシュー パッキン類 フューエルタンク
ドライブチェーン ゴム類 ドライブスプロケット
その他上記部品に関するもの
-------------------------------------------------
こんな感じじゃねーの？
販売したバイクを構成する各部品に材料及び製造上の不具合が発生した場合、
保証書に示す期間と条件に従って、これを無償修理いたします。
（以下この無償修理を「保証修理」といいます。）
保証修理は部品の交換あるいは補修により行います。
なお取り外した部品は弊社の所有となります。
（保証対象外）
・消耗部品および油脂頬・タイヤ、チューブ
・ボディー内外装部品・販売店で取り付けた部品
尚、「消耗部品・油脂頬・ボディー内外装部品」とは、以下に該当するものです。
スパークプラグ ドリブンスプロケット オイル カウル類
オイルクリーナー ドライブベルト ブレーキ液 エキゾ－ストパイプ
エアクリーナーエレメント ガスケット クラッチ液 エキゾーストマフラ
フューエルストレーナー タイヤ ラジエータ液 エアークリーナーケース
フューエルチューブ チューブ バッテリー液
クラッチディスク バッテリー ガソリン シート
クラッチプレート ランプ類 グリース ワイヤー類
ブレーキパッド ヒューズ類 その他の潤滑油 ペダル類
ブレーキディスク モーター類のブラシ
レバー類 ブレーキシュー パッキン類 フューエルタンク
ドライブチェーン ゴム類 ドライブスプロケット
その他上記部品に関するもの
-------------------------------------------------
こんな感じじゃねーの？
俺のFEはいつでも限界ギリギリだぜ！
…部品無さすぎ(；´Д｀)
…部品無さすぎ(；´Д｀)
571 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 18:59:14 ID:TpohM8so
ヤフオクにVT250FCが出てるけど距離8000㌔で整備済らしい。落札金額25万らしいけど高いよね？
いくら状態よくたって、どこまで乗れるか考えたら25万は無いな。
俺のFCは走行7000km・フルメンテ済みで譲ってもらったが、そこから2000kmでフルトラが片方あっさりと逝かれた。
その直後、クラッチのピストンについてるVリングがへたったのか、フルードが全部漏れてクラッチが切れなくなる現象発生。
分解してそのまま組み直したら直ったけど。
部品取り用にもう一台付いて25万なら…いや高いわ。
俺のFCは走行7000km・フルメンテ済みで譲ってもらったが、そこから2000kmでフルトラが片方あっさりと逝かれた。
その直後、クラッチのピストンについてるVリングがへたったのか、フルードが全部漏れてクラッチが切れなくなる現象発生。
分解してそのまま組み直したら直ったけど。
部品取り用にもう一台付いて25万なら…いや高いわ。
ありえない値段だな・・・・VTにもプレミアが付くようになったのか・・・
どっちにしてもヤフオクでVTの車体見ることが少なくなってきたよね
前なら腐るほど出品されてたのに
今はバラして売ろうとしてる部品みたいなのばっかり
前なら腐るほど出品されてたのに
今はバラして売ろうとしてる部品みたいなのばっかり
このFCは結構見た感じ程度いい方だと思うけどな
それよりも俺はYAJIMAカスタムのFCの方に興味があるわ
それよりも俺はYAJIMAカスタムのFCの方に興味があるわ
最近VTよく見るようになったな嬉しいやら悲しいやら
VTZはみるけど、FEとかFCとかはみないなあ。見たい
578 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 07:56:11 ID:UXR1Q6jX
最近見なくなったのはオレのせいだ
普段はZでFE、FGは部品取りしちゃって乗ってない
普段はZでFE、FGは部品取りしちゃって乗ってない
誰かVTZ専用のアンダーカウル買わないかな？
おいくら？
スパーダ乗りだけど値段によっちゃ欲しい
ちょっと加工してついてたの見たことあるもんで興味あります
スパーダ乗りだけど値段によっちゃ欲しい
ちょっと加工してついてたの見たことあるもんで興味あります
FGのアンダーが欲しいVTZ糊です。
582 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 20:49:47 ID:jfPdPx1Z
当方ＦＣ、走行４万１千kmレストア後走行３００km。(今年初めにレストア完了)
レストア内容
シールゴム類・ガスケット類 殆んど新品交換、F・Rサス共にＯＨ、ウレタン焼付け全塗装(全ヶ所)、
エンジンは、ピストンリング･ピン・メタルベアリング･カムチェーン・テンショナーベース等新品交換。
当然バルブは刷り合わせ済み。
アルミ部品はバフ仕上げ後、ウレタン塗装仕上げ。キャブのジェット類は新品交換。
タイヤ・バッテリー・フィルター類新品交換。スィッチ類の表示はリペアー塗装済み。
予備にレギュ・サーモスタット・エアクリーナー･Fサスシール・フロートバルブ・セル消耗品等付き(全て純正新品)
買ってくれるならいくら？。
レストア内容
シールゴム類・ガスケット類 殆んど新品交換、F・Rサス共にＯＨ、ウレタン焼付け全塗装(全ヶ所)、
エンジンは、ピストンリング･ピン・メタルベアリング･カムチェーン・テンショナーベース等新品交換。
当然バルブは刷り合わせ済み。
アルミ部品はバフ仕上げ後、ウレタン塗装仕上げ。キャブのジェット類は新品交換。
タイヤ・バッテリー・フィルター類新品交換。スィッチ類の表示はリペアー塗装済み。
予備にレギュ・サーモスタット・エアクリーナー･Fサスシール・フロートバルブ・セル消耗品等付き(全て純正新品)
買ってくれるならいくら？。
583 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 22:00:39 ID:vrIs/ODV
う～ん・・・ギリギリ出しても一万円まで。
ＦＣの価値なんかそれぐらいのもんでしょ。
ＦＣの価値なんかそれぐらいのもんでしょ。
自分でそこまで出来る時間が羨ましい。
壊れては直しを繰り返していたが、土日も殆ど自由にならんから結局手放した半年前…。
今はきっと屑鉄(・∀・)
壊れては直しを繰り返していたが、土日も殆ど自由にならんから結局手放した半年前…。
今はきっと屑鉄(・∀・)
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r45640980
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/120181574
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e90865266
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/120181574
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e90865266
弄れないくせに買う奴の神経が解らん
失敗を積み重ねて大人になるんだよー
DIYでいこうの人は凄いな
ここまで何でも出来なきゃ何でも屋は勤まらないんだろうが
ここまで何でも出来なきゃ何でも屋は勤まらないんだろうが
>>591
あまりサイト名出すなよ。常識で考えろ
あまりサイト名出すなよ。常識で考えろ
そんなにいけない事なのか？
別にいいんじゃね
おお。どうでもいいけどスーパーチープにVTZとかのシート張替できるやつありそうじゃん。買おうかな
走行中ブレーキを強く握ったとき、グニュニュニュニュ～という振動がレバーを介して伝わります。
もしかしてこれはディスクの振れでしょうか？
もしかしてこれはディスクの振れでしょうか？
透視できません＞＜
インボードだとみえません＞＜
600 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 16:35:34 ID:oUaA+7Us
質問です。
最近vtz'87をエンジン始動し始めにヘッドライトをon状態にすると
ヘッド点灯せずに変わりにメーター部分のハイビーム表示だけつきます。
そのまま無灯火で走行していると２－7分程で普通にヘッドライトが点灯します。
寒い時になりやすい、クラッチを切るとハイ表示が消えてヘッド点灯したりします。
同じ症状起きた方いますか？接触不良ですかね？
最近vtz'87をエンジン始動し始めにヘッドライトをon状態にすると
ヘッド点灯せずに変わりにメーター部分のハイビーム表示だけつきます。
そのまま無灯火で走行していると２－7分程で普通にヘッドライトが点灯します。
寒い時になりやすい、クラッチを切るとハイ表示が消えてヘッド点灯したりします。
同じ症状起きた方いますか？接触不良ですかね？
>>600
毎回必ず5分～7分後にライトが点灯するのかとか、
スイッチはハイビームにしてあるのかとかも分からないけど、
そんなデタラメなことにはなったことないなぁ。
バッテリーは関係なさそうだから
まずは接触不良を点検で、それでもダメならあれかな、ほら、
CDIとかいうやつ。
あれが壊れると電気系統が誤動作するらしいよ。
毎回必ず5分～7分後にライトが点灯するのかとか、
スイッチはハイビームにしてあるのかとかも分からないけど、
そんなデタラメなことにはなったことないなぁ。
バッテリーは関係なさそうだから
まずは接触不良を点検で、それでもダメならあれかな、ほら、
CDIとかいうやつ。
あれが壊れると電気系統が誤動作するらしいよ。
VTZでブレーキを掛けるとステアからカクカク音がするから
ステムのあのタブルナット的なのが緩んだんだろうと思って締めて組んでもまだカクカクする。
で、よく見たらステム部はカクカクしてなくて、キャリパーにガタがあってそこがカクカクしてた。
キャリパー外してみたら、フロートの上側のシャフトに微妙なガタがあった。下側は普通。
あのシャフトってどうやって固定されてるんだろう。
ステムのあのタブルナット的なのが緩んだんだろうと思って締めて組んでもまだカクカクする。
で、よく見たらステム部はカクカクしてなくて、キャリパーにガタがあってそこがカクカクしてた。
キャリパー外してみたら、フロートの上側のシャフトに微妙なガタがあった。下側は普通。
あのシャフトってどうやって固定されてるんだろう。
>>602
どうやって荒らすんだよｗ
どうやって荒らすんだよｗ
明日安く譲ってもらったFEが届く
楽しみ
皆様よろしく
楽しみ
皆様よろしく
エアクリーナーボックスの吸気口の塞がってる所を開けてみた
全く変化が感じられなかったんだけど俺が鈍感なだけ？
全く変化が感じられなかったんだけど俺が鈍感なだけ？
今日富良野で白FG乗ってたやついないか？
当方黒FCだが、VTとすれ違ったのはじめてですげーテンション上がった。
当方黒FCだが、VTとすれ違ったのはじめてですげーテンション上がった。
>>606
ジェットかえた？
ジェットかえた？
ちょっとググってみたけどキャブめんどくさすぎﾜﾛﾀ
来年暖かくなってきたら挑戦してみるよｗ
来年暖かくなってきたら挑戦してみるよｗ
ちょっと思いついたんだけどｴｱｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽの金網までを取っ払って
吸気ﾀﾞｸﾄにﾏｲｸのｽﾎﾟﾝｼﾞｶﾊﾞｰかぶせたら吸気効率よくなるかな？
エンジンの耐久性とかは気にしない方向で。
吸気ﾀﾞｸﾄにﾏｲｸのｽﾎﾟﾝｼﾞｶﾊﾞｰかぶせたら吸気効率よくなるかな？
エンジンの耐久性とかは気にしない方向で。
603ですけどあのシャフトってただのネジ止めになってて緩んでただけでした。
ボルトになってないし圧入だと思ってシャフトの頭を必死にシバいてたけど無意味だったw
この際だからニッシンの4ポッドかブレンボ入れようと思ったけど、直って残念だった。
久々のVTZ完全正常化うれしいです。
ボルトになってないし圧入だと思ってシャフトの頭を必死にシバいてたけど無意味だったw
この際だからニッシンの4ポッドかブレンボ入れようと思ったけど、直って残念だった。
久々のVTZ完全正常化うれしいです。
613 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 20:20:01 ID:nRP1kegN
VTZ 家の横の舗装したての道に止めていたらアスファルトに穴が開いて倒れてしまいました。
よく見てみるとトップブリッジ？（ハンドルロックの止めておく鉄の棒が出ている部分）が割れてしまいキーがＯＮまで回らなくなってしまいました。
オークションで部品が出ていますが素人でも取り換えることができますか？
よく見てみるとトップブリッジ？（ハンドルロックの止めておく鉄の棒が出ている部分）が割れてしまいキーがＯＮまで回らなくなってしまいました。
オークションで部品が出ていますが素人でも取り換えることができますか？
出来るんじゃない？
615 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 20:29:06 ID:4G2xWEbP
油圧式クラッチで、つながったまんまってなんですか？
日本語でおｋ
レギュレータって、メーカー問わずほとんど共通なんだね
ZZR250のレギュレータを流用したらMFバッテリー使えるし
ZZR250のレギュレータを流用したらMFバッテリー使えるし
分かってない奴の言うことって面白いよな（笑
どういう仕組みだと思ってるんだろう？ｗ
どういう仕組みだと思ってるんだろう？ｗ
ひでぇ流れだなｵｲ
軽くテンプレっぽい物
Q、エンジンが掛からないんですどうしたらいいんですか？
A、もっと細かく症状を書け。それが出来なきゃバイク屋行ってくれ。
Q、初めてのバイクで・・・・
A、買う車種ミスったな。バイク屋(ｒｙ
Q、でしょうか？でしょうか？でしょうか？
A、ちょっとは調べてから質問しような。
Q、最近、一人でageながら自演してるのがいるみたいですが？
A、放置しましょう。
Q、スパ、ゼル良くね？
A、それは別スレあるからこっちで話すのはどうかなー
Q、素人でも出来ますか？
A、君の頑張り次第。弄れる人は大体昔に破壊経験がある。
Q、サイトはっちゃいかんの？
A、個人サイトは控えるのが普通です。メーカーとかならいんじゃね？
Q、排気、吸気いじったっす！でもジェッティングしてないっす！！
A、セッテ出さ無いと壊れるかもよ。一回小排気量弄ってみるとジェッティングの大切さがわかるよ。
こんな感じでどーよ皆の意見が聞きたい。
Q、エンジンが掛からないんですどうしたらいいんですか？
A、もっと細かく症状を書け。それが出来なきゃバイク屋行ってくれ。
Q、初めてのバイクで・・・・
A、買う車種ミスったな。バイク屋(ｒｙ
Q、でしょうか？でしょうか？でしょうか？
A、ちょっとは調べてから質問しような。
Q、最近、一人でageながら自演してるのがいるみたいですが？
A、放置しましょう。
Q、スパ、ゼル良くね？
A、それは別スレあるからこっちで話すのはどうかなー
Q、素人でも出来ますか？
A、君の頑張り次第。弄れる人は大体昔に破壊経験がある。
Q、サイトはっちゃいかんの？
A、個人サイトは控えるのが普通です。メーカーとかならいんじゃね？
Q、排気、吸気いじったっす！でもジェッティングしてないっす！！
A、セッテ出さ無いと壊れるかもよ。一回小排気量弄ってみるとジェッティングの大切さがわかるよ。
こんな感じでどーよ皆の意見が聞きたい。
>>613
多分メインのキーシリンダーの交換だと思うけど、
アレはトルクスで留まってた気がした。外したことはないけど。
少なくともトップブリッジは外さなきゃと思うけど、
先日素人のあたしが、ステムナット増し締めの為に前タイヤ外してフォークを下げてトップブリッジ外した。
ちなみに数年前、サービスマニュアル無しで前脚周りほぼ全交換出来た。
てかどうせ出来なくても結局はバイク屋に頼むしかないなら、破壊しない程度にやれるだけやってみたら？
多分メインのキーシリンダーの交換だと思うけど、
アレはトルクスで留まってた気がした。外したことはないけど。
少なくともトップブリッジは外さなきゃと思うけど、
先日素人のあたしが、ステムナット増し締めの為に前タイヤ外してフォークを下げてトップブリッジ外した。
ちなみに数年前、サービスマニュアル無しで前脚周りほぼ全交換出来た。
てかどうせ出来なくても結局はバイク屋に頼むしかないなら、破壊しない程度にやれるだけやってみたら？
休日5日間でFEフロントフォークのオイルシール交換してみた。
オイルシール打ち込むときはバックアップリングを先に打ち込んでおいた方がいいね。
いっしょに打ち込んだら途中までしか打ち込めなかったもん。
オイルシール打ち込むときはバックアップリングを先に打ち込んでおいた方がいいね。
いっしょに打ち込んだら途中までしか打ち込めなかったもん。
オイルフォークのOH自分でやるとかみんなすごいね
俺なんかプラグ交換すら自分でやった事ないヘタレ
とりあえず明日ハウツー本片手にエアクリの掃除でもやってみる
俺なんかプラグ交換すら自分でやった事ないヘタレ
とりあえず明日ハウツー本片手にエアクリの掃除でもやってみる
>エアクリの掃除
ビスカス式だから掃除しちゃだめ～!!
ビスカス式だから掃除しちゃだめ～!!
俺は掃除機で吸ったり、ザブザブ水洗いしてるけども…
631 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 13:20:15 ID:xpBRlcp/
エアクリはエアー吹きまくるかパーツクリーナー吹きまくるか
今度やってみたいのはガソリンでじゃぶじゃぶ
紙だけどしっかり揮発させれば平気かな～なんて
今度やってみたいのはガソリンでじゃぶじゃぶ
紙だけどしっかり揮発させれば平気かな～なんて
二年前ぐらい前フォークのOHに挑戦した
スナップリングが固着してて外れなくて泣いた
当時オイル漏れは幸いしてなかったからダストシールとオイルだけ換えてその時は終えた
ついにオイル漏れが発生し始めたので今度はオイルシールまで交換しないといけない
ちゃんとしたスナップリングプライヤを買ったから今度は外せるだろうけど、
こんどはフォークピストンを止めてるボルトが外れなさそうで怖い
古いといろんな所がさびてて硬いんだよなぁ
スナップリングが固着してて外れなくて泣いた
当時オイル漏れは幸いしてなかったからダストシールとオイルだけ換えてその時は終えた
ついにオイル漏れが発生し始めたので今度はオイルシールまで交換しないといけない
ちゃんとしたスナップリングプライヤを買ったから今度は外せるだろうけど、
こんどはフォークピストンを止めてるボルトが外れなさそうで怖い
古いといろんな所がさびてて硬いんだよなぁ
ヤマハの原付から乗り換えた俺からしたら、フォークのシール交換はすげー楽だと思ったよ
だって、下のネジだけバイク屋のインパクトで外してもらいさえすれば、インナー引き抜くだけだもんね
打ち込む時もすんなり入ってくれたし。1年で2万キロ弱、一度オイル交換してまだ漏れはなさそうです
キーシリンダーといや、俺も昨日旅先で死亡して、ON状態が微妙な一点で保持してる時しかキープできなくなった
結局、JAF呼んでバイク屋に分解してもらって、シリンダーとスイッチ部分を外して直接廻せるようにしてもらったよ
ようするにキーが無くても(ry な状態なんで、早く修理か中古品でも探さねば・・・
だって、下のネジだけバイク屋のインパクトで外してもらいさえすれば、インナー引き抜くだけだもんね
打ち込む時もすんなり入ってくれたし。1年で2万キロ弱、一度オイル交換してまだ漏れはなさそうです
キーシリンダーといや、俺も昨日旅先で死亡して、ON状態が微妙な一点で保持してる時しかキープできなくなった
結局、JAF呼んでバイク屋に分解してもらって、シリンダーとスイッチ部分を外して直接廻せるようにしてもらったよ
ようするにキーが無くても(ry な状態なんで、早く修理か中古品でも探さねば・・・
オイルが染み込ませてあるから目詰まりの解消は駄目かもね。
燃費に影響が出るか劣化が確認されるまで洗って使おうと思ふ。
それからインパクト無しでも何とか外せるぞ。
燃費に影響が出るか劣化が確認されるまで洗って使おうと思ふ。
それからインパクト無しでも何とか外せるぞ。
え？VTのエアクリって湿式だっけ？
ビスカス式と油槽式がメンテナンス不要（不可）
湿式と乾式がメンテナンス必要（可能）
ビスカス式洗うと濾過能力が落ちるの？目詰まりするの？
湿式と乾式がメンテナンス必要（可能）
ビスカス式洗うと濾過能力が落ちるの？目詰まりするの？
1/2スピンナーにヘックスソケットで外せたぞ＞フォークボトムのボルト
>>634 >>639
レスどうも。俺のはFEなんだけどフォークOHのページを見てみると、
ttp://macchamura.homeip.net/vt250f/mente.html#front
ttp://1st.geocities.jp/nwkfy840/vt250fe/fork.htm
こことかここは「ボトムケース抑えて勢いをつけてヘックスで外す」だったり、
他車種のOHページなんかだと
「インパクトでガッっとはずす」だったりなんだよねぇ。
とりあえずはソケットで頑張ってみます。
レスどうも。俺のはFEなんだけどフォークOHのページを見てみると、
ttp://macchamura.homeip.net/vt250f/mente.html#front
ttp://1st.geocities.jp/nwkfy840/vt250fe/fork.htm
こことかここは「ボトムケース抑えて勢いをつけてヘックスで外す」だったり、
他車種のOHページなんかだと
「インパクトでガッっとはずす」だったりなんだよねぇ。
とりあえずはソケットで頑張ってみます。
いや、別に同じことでしょｗ 手でやるか機械でやるかの違い
エアインパクトならまず間違いなく外れるけど、下手に頑張りすぎて舐めたりするなよー
エアインパクトならまず間違いなく外れるけど、下手に頑張りすぎて舐めたりするなよー
あと、人様のページのリンクを2chに張るのはいただけないな ー
別に引用する必要もないし、迷惑掛けるかもしれないって思わなかったのか？
別に引用する必要もないし、迷惑掛けるかもしれないって思わなかったのか？
どうでもいいけどなんでそんなに偉そうなの？
>>640
なんで貼ってしまうん？
なんで貼ってしまうん？
とりあえずＨＰは中の人の許可が無い限り極力貼らない方針で行こうか。
荒れる気がするし
荒れる気がするし
リンクに許可ってなんだそれ
なんでそんな神経質になってんだ
馬鹿らしい
馬鹿らしい
>>647
2chで個人HPを晒したりするのはないだろｊｋ
2chで個人HPを晒したりするのはないだろｊｋ
おいおい個人のサイト貼ったりとかはあんま良くないに決まってるだろ。
中の人が嫌な気分になって閉鎖とかしたらどうする。似たような事で荒れた事もあるんだぞ。
子供じゃないんだったら聞き分けなさい。
中の人が嫌な気分になって閉鎖とかしたらどうする。似たような事で荒れた事もあるんだぞ。
子供じゃないんだったら聞き分けなさい。
まぁ落ち着けよ
いや、そもそもネットに載せてるんだからどこかに貼られる可能性ぐらいわかってるほうが大人だと思うが？
アドレス貼るのに許可がないといけないとかって騒ぐほうが子供じゃない？
アドレス貼るのに許可がないといけないとかって騒ぐほうが子供じゃない？
許可がどうこうじゃなくて、匿名掲示板には貼らないのが常識、ってのが分からんのかねぇ
654 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 03:04:21 ID:jeOCF5Mq
そもそも、webの観念って一言で言うなら誰でも見れることじゃねーの？
自分で掲示してるものなんだから、誰がアクセスしようと問題ないし、
紹介されるのもやむなし。
イヤならpassかけるなりするものだと思うんだよね。
自分で掲示してるものなんだから、誰がアクセスしようと問題ないし、
紹介されるのもやむなし。
イヤならpassかけるなりするものだと思うんだよね。
うちに来たばかりのFEちゃんがさっそく不調orz
走っててトルク感じないというかパワーがないしローギアのままアイドリングでしばらく放置すると止まる…
キャブOHで直ればいいんだけどマニュアルないのでバイク屋に頼もうか悩み中
プラグは自分で変えてキャブクリ持参で見積もってもらおうかしら
走っててトルク感じないというかパワーがないしローギアのままアイドリングでしばらく放置すると止まる…
キャブOHで直ればいいんだけどマニュアルないのでバイク屋に頼もうか悩み中
プラグは自分で変えてキャブクリ持参で見積もってもらおうかしら
>>653
そんな常識聞いたことないけどVIPやニュー即じゃあるまいし
役に立つ情報を皆で共有するのはいいことでしょ。まして古いバイクなんだから
情報得ることでさえ苦労するし。
もっと人がいた頃 っていうかコテハン？がいたころのこのスレのほうが助け合いの精神があって良かったなぁ・・・
そんな常識聞いたことないけどVIPやニュー即じゃあるまいし
役に立つ情報を皆で共有するのはいいことでしょ。まして古いバイクなんだから
情報得ることでさえ苦労するし。
もっと人がいた頃 っていうかコテハン？がいたころのこのスレのほうが助け合いの精神があって良かったなぁ・・・
>>655
マニュアルなら幸運な事に前ページネットに上がってるよ
マニュアルなら幸運な事に前ページネットに上がってるよ
>656
直リンはマナー違反だったかと。
わざわざ｢〇〇でググれ｣とかボカシます。
大昔は2chに晒されると驚いてページ閉じちゃう人までいたのです。
直リンはマナー違反だったかと。
わざわざ｢〇〇でググれ｣とかボカシます。
大昔は2chに晒されると驚いてページ閉じちゃう人までいたのです。
>>656
お前の気持ちも「わからんでもないが俺は>>658の言ってる事が常識だと思う。
2chはいろんな人が見てるし俺自身ブログやってるが自分のブログが晒されたら嫌だ。
このスレも新参の人が増えて来たし何人かのコテしか見てなかった頃とは違うんだ。
それに今は先人のおかげで調べれば大抵の事が解るから「ググレ」でいいと思う。
>>655
今回だけ暴走してすんげー優しく教えてあげるとまずは無難にプラグ変えて直らなかったら、
エアクリ掃除あれば交換(欠品)、チョーク確認駄目だったら交換、キャブ掃除、油面調整、スクリュー調整、インシュレ交換、プラグコード交換、コックのパーツ交換、キャブパーツ新品に交換
とかやっていけばいいかと。古いバイクだから直してたらキリが無かったりする俺は全部やってる。
あと大体のバイク屋が冷却水交換してない事が多いからそっちも交換推奨
多分だけどエアクリ、チョークのせいで濃いかインシュレで２次エア吸ってるよ。
暴走ついでに最後に一言。バイク屋はクソが多いよ！！大っ嫌い！！
お前の気持ちも「わからんでもないが俺は>>658の言ってる事が常識だと思う。
2chはいろんな人が見てるし俺自身ブログやってるが自分のブログが晒されたら嫌だ。
このスレも新参の人が増えて来たし何人かのコテしか見てなかった頃とは違うんだ。
それに今は先人のおかげで調べれば大抵の事が解るから「ググレ」でいいと思う。
>>655
今回だけ暴走してすんげー優しく教えてあげるとまずは無難にプラグ変えて直らなかったら、
エアクリ掃除あれば交換(欠品)、チョーク確認駄目だったら交換、キャブ掃除、油面調整、スクリュー調整、インシュレ交換、プラグコード交換、コックのパーツ交換、キャブパーツ新品に交換
とかやっていけばいいかと。古いバイクだから直してたらキリが無かったりする俺は全部やってる。
あと大体のバイク屋が冷却水交換してない事が多いからそっちも交換推奨
多分だけどエアクリ、チョークのせいで濃いかインシュレで２次エア吸ってるよ。
暴走ついでに最後に一言。バイク屋はクソが多いよ！！大っ嫌い！！
FHは有るけどFEもあるんですか？
無断リンクはアクセス数増えて喜ぶ奴もいれば変なのが来て嫌がる奴もいる。
だから普通は貼らない。
でも貼られた側が貼った側に文句言えるもんじゃないだろ。
嫌ならリファラなり何なりで蹴ればいいだけのこと。
webに公開する以上批判なり転載なりされるのは覚悟の上ですべき。
晒されたから閉じるような所ならしょせんその程度の所ってこと。
だから普通は貼らない。
でも貼られた側が貼った側に文句言えるもんじゃないだろ。
嫌ならリファラなり何なりで蹴ればいいだけのこと。
webに公開する以上批判なり転載なりされるのは覚悟の上ですべき。
晒されたから閉じるような所ならしょせんその程度の所ってこと。
あ
オイルシールの交換なんですけど、自分がやったときは右側フォークのボトムのソケットボルトがとれなくて、6ミリのドリルでボルトを掘ったらボルト壊れたんでなんとか分解出来ました。一応メネジはつぶれてないようでした。
左側はブロック塀の風抜き穴にフォークボトムはめてバイスがわりにして長めのヘキサゴン使って手で回せました。固かったですが。
左側はブロック塀の風抜き穴にフォークボトムはめてバイスがわりにして長めのヘキサゴン使って手で回せました。固かったですが。
>>662
＞でも貼られた側が貼った側に文句言えるもんじゃないだろ
＞嫌ならリファラなり何なりで蹴ればいいだけのこと。
お前は偉そうだな別に俺らは金払ってる客じゃねえんだぞ。
むしろ情報提供して貰ってるんだからそういう所は気を使って自重すべき
しょせんその程度の所ってこと(笑)
＞でも貼られた側が貼った側に文句言えるもんじゃないだろ
＞嫌ならリファラなり何なりで蹴ればいいだけのこと。
お前は偉そうだな別に俺らは金払ってる客じゃねえんだぞ。
むしろ情報提供して貰ってるんだからそういう所は気を使って自重すべき
しょせんその程度の所ってこと(笑)
667 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 14:20:38 ID:jeOCF5Mq
無断リンクらめーって後から言い出した、非常識だろ。
ネットの観念は学術の知識共有。一般に下りてきておかしくなったな。
>>２chに晒されるのが嫌なだけなんだ。２chは特別に嫌がってる人が多い事が解って欲しい。
>>それと、リンクフリーですって書いてなきゃ貼っちゃいけないのは当たり前な事も解って欲しい。
ネットの観念は学術の知識共有。一般に下りてきておかしくなったな。
>>２chに晒されるのが嫌なだけなんだ。２chは特別に嫌がってる人が多い事が解って欲しい。
>>それと、リンクフリーですって書いてなきゃ貼っちゃいけないのは当たり前な事も解って欲しい。
おいおい荒れてきたぞ。どうでも良いから誰か〆ろ
とりあえず俺もフロントフォークのOHしたい
けど今まで自分でやったことない
ということだな
けど今まで自分でやったことない
ということだな
リンク張って良いか悪いかはサイトやってる本人しかわからない
以上
以上
誰か〆ろと人任せにしてしまったが自分なりに流れを追ってみた。
リンク反対派の意見
２ｃｈでは基本的に直リンを避けるのが当たり前
中の人が嫌がって閉鎖とかになったら情報もらえないだろ
人様のページだよ？わかってる？
俺ブログ持ってるけど貼られるの嫌なんだぜ
リンク別に良いだろ派
神経質すぎるだろ
見られるの嫌ならパス掛けたり閉鎖したりしろ
そんな常識聞いた事が無い
ネットの観念は学術の知識共有。一般に下りてきておかしくなった
あれ・・・・？
何か学術的な話になった
リンク反対派の意見
２ｃｈでは基本的に直リンを避けるのが当たり前
中の人が嫌がって閉鎖とかになったら情報もらえないだろ
人様のページだよ？わかってる？
俺ブログ持ってるけど貼られるの嫌なんだぜ
リンク別に良いだろ派
神経質すぎるだろ
見られるの嫌ならパス掛けたり閉鎖したりしろ
そんな常識聞いた事が無い
ネットの観念は学術の知識共有。一般に下りてきておかしくなった
あれ・・・・？
何か学術的な話になった
晒されたくないなら自分のパソコン内に止めてろ
HP作っといて晒されたくないとか意味不明
そもそもh抜きで貼れば直接来たことになるから問題ない
HP作っといて晒されたくないとか意味不明
そもそもh抜きで貼れば直接来たことになるから問題ない
マフラーエキパイ差し込み40でいいのかな
外してみたらガスケットが存在しないことに初めて気づいたけどまだ部品あんのかい？
外してみたらガスケットが存在しないことに初めて気づいたけどまだ部品あんのかい？
学術の知識共有つうか、他の大学だの、施設のデータベースや研究成果を見られるよう
発展した物。
なので、個人のページなんつう考えさえ無いと思うんだよね。
イヤなら自家サーバーだけじゃなく、プロバイダから設立しろって話。
発展した物。
なので、個人のページなんつう考えさえ無いと思うんだよね。
イヤなら自家サーバーだけじゃなく、プロバイダから設立しろって話。
>>672
手厳しいなｗまあ人それぞれ考え方は違うって事で。
ブログ作ってるママさんとかはまさか晒されるだろうとは思ってないだろうしな。
>>674
流石に考え方がおかしいか古いと思うぞ。
メーカーロゴが入ったバイク乗るのが嫌ならメーカー立ち上げろって言ってる様なもんだし。
今の所俺はｈ抜きならいんじゃね？派
手厳しいなｗまあ人それぞれ考え方は違うって事で。
ブログ作ってるママさんとかはまさか晒されるだろうとは思ってないだろうしな。
>>674
流石に考え方がおかしいか古いと思うぞ。
メーカーロゴが入ったバイク乗るのが嫌ならメーカー立ち上げろって言ってる様なもんだし。
今の所俺はｈ抜きならいんじゃね？派
キャブOHとプラグ交換終了
直らないorz
プラグが真っ白でやはりアイドリング安定しない
インシュレーターひび割れてたので応急処置にビニールテープで固定…
CDIがあやしい…
下手したらバイク屋コースかもしれない
まだちょい乗りしかしてないのに涙目
直らないorz
プラグが真っ白でやはりアイドリング安定しない
インシュレーターひび割れてたので応急処置にビニールテープで固定…
CDIがあやしい…
下手したらバイク屋コースかもしれない
まだちょい乗りしかしてないのに涙目
それってインシュレーターから二次エア吸って超薄々とかじゃないの
マフラーとエアクリ元に戻したらすごく調子が良くなったｗｗ
やっぱり純正最高ですね
やっぱり純正最高ですね
部品取りのFGからキャブのパーツ外して
保存したんだがMJ125なんだよな
やっぱFGが最強エンジンなんかなー
VTZ･E/Gにエアクリ3穴とかしてもそんなMJいらないし今はMJ110で上まで綺麗に回るしなー
保存したんだがMJ125なんだよな
やっぱFGが最強エンジンなんかなー
VTZ･E/Gにエアクリ3穴とかしてもそんなMJいらないし今はMJ110で上まで綺麗に回るしなー
>>678
インシュレの合わせる部分の下が３センチくらいかけててそこをビニールテープで頑丈にしたんだが…やはり交換しないとダメかorz
インシュレも欠品かな？
とりあえず次の休みにインシュレやって様子みます
インシュレの合わせる部分の下が３センチくらいかけててそこをビニールテープで頑丈にしたんだが…やはり交換しないとダメかorz
インシュレも欠品かな？
とりあえず次の休みにインシュレやって様子みます
パークリ吹きかけてみ
回転落ちれば２次吸ってる
回転落ちれば２次吸ってる
VTZを手に入れましたバイク初心者です。教えてください。
マフラーサイレンサーが社外品でうるさいので純正にしたいのですが、
交換する際には ガスケットというのも必要なのでしょうか。
マフラーサイレンサーが社外品でうるさいので純正にしたいのですが、
交換する際には ガスケットというのも必要なのでしょうか。
必要です
>>684
いやいや、ここは俺が
いやいや、ここは俺が
そうかHP側から見れば相手がどこからきたのか分かるんだな。
今までなんとなくみんなやってるからh抜きでリンクを張ってきたが
結果オーライだったわけだ。
今までなんとなくみんなやってるからh抜きでリンクを張ってきたが
結果オーライだったわけだ。
>>689
俺も埼玉だから交換しませんか？
俺も埼玉だから交換しませんか？
ついこないだ譲ってもらって
リアサスがあまりに酷いので
OH出してたVTZが返ってきた
乗りやすすぎワロタ
本当に20年前のバイクかよこれ
リアサスがあまりに酷いので
OH出してたVTZが返ってきた
乗りやすすぎワロタ
本当に20年前のバイクかよこれ
>>672
例えば>>1に貼ってあるこのリンクをクリックすれば分かるけど、
http://ueno.cool.ne.jp/vtcub/
エロエロな広告のページにリンクされてるわけだ。
勝手に２ちゃんでリンク貼られて嫌がる人っていうのは、
単にリンクされてるということが嫌なのではなくて
エロエロなページに自分のリンクが貼られていることが嫌なわけよ。
勝手にエロページに掲載されちゃってるんだぜ？
『これじゃ自分でエロページに広告を載せたみたいじゃないか！』とか思うだろう。
例えば>>1に貼ってあるこのリンクをクリックすれば分かるけど、
http://ueno.cool.ne.jp/vtcub/
エロエロな広告のページにリンクされてるわけだ。
勝手に２ちゃんでリンク貼られて嫌がる人っていうのは、
単にリンクされてるということが嫌なのではなくて
エロエロなページに自分のリンクが貼られていることが嫌なわけよ。
勝手にエロページに掲載されちゃってるんだぜ？
『これじゃ自分でエロページに広告を載せたみたいじゃないか！』とか思うだろう。
整備してるページとかみてると
ほんといろいろな虫がたまってんなあ
フロントｽﾎﾟﾛｹあけたくないよおおおおお
ほんといろいろな虫がたまってんなあ
フロントｽﾎﾟﾛｹあけたくないよおおおおお
>>681ですが…
今インシュレ確認終了
問題なくまだ使える…
しかしインシュレ確認終わって組み立てるとき気づいたんだが、タンクからキャブにつながってるホース２本のうち１本はセル入れると吸うんだが、もう１本のガソリン貯める池？みたいな丸いやつがついてるホースの方がかなり吸気が弱い…
原因はコレかもしれないorz
今インシュレ確認終了
問題なくまだ使える…
しかしインシュレ確認終わって組み立てるとき気づいたんだが、タンクからキャブにつながってるホース２本のうち１本はセル入れると吸うんだが、もう１本のガソリン貯める池？みたいな丸いやつがついてるホースの方がかなり吸気が弱い…
原因はコレかもしれないorz
社外マフラー ヤフオクで数万
純正マフラー ヤフオクで数百円
よ～く考えましょうね
純正マフラー ヤフオクで数百円
よ～く考えましょうね
701 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 22:04:01 ID:CzRm7n3y
みんなすまない。
カーブで自爆してF2F廃車にしちまった…
カーブで自爆してF2F廃車にしちまった…
>>698
サブアドありましたらお願いします
サブアドありましたらお願いします
フレームさえ生きてれば割と何とかなるんだけどね。
>>701
その廃車欲しい･･･
その廃車欲しい･･･
>>701
さあ僕にフロント一式とサイレンサーとキャブをよこすんだ！！
さあ僕にフロント一式とサイレンサーとキャブをよこすんだ！！
VTZにグラブバーつけたいんだけど
DAXのグラブバー付けられないかな。ﾔﾌｵｸで安く手に入りそう
DAXのグラブバー付けられないかな。ﾔﾌｵｸで安く手に入りそう
F2F乗りの俺にキャブをおすそ分けして下さい･･･
あ。やっぱりホムセンいってステー類かって自作ｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰ(荷掛フック)作ろうそっちのが安上がりかな
で、できればキー一式を・・・
VTZ初乗車した
ノーマルでも案外良い音じゃん(*´∀｀*)
低速トルク有りすぎてビックリしたよｗ
リアブレーキを前乗ってたクラブマンと同じように踏んだらフルロックしてワロタ。効きすぎｗ
ノーマルでも案外良い音じゃん(*´∀｀*)
低速トルク有りすぎてビックリしたよｗ
リアブレーキを前乗ってたクラブマンと同じように踏んだらフルロックしてワロタ。効きすぎｗ
なんで俺のVTZのリアブレーキはまったく利かないんだろう･･････
アイドリング安定せずプラグ真っ白だった者だが原因判明
パイロットがない…
エアー調整用のパイロット１本がなかったorz
パーツ探して多分復活すると思うので早く見つけて素敵なVTライフを過ごしたい
パイロットがない…
エアー調整用のパイロット１本がなかったorz
パーツ探して多分復活すると思うので早く見つけて素敵なVTライフを過ごしたい
あれって空気じゃなくて燃料の調整用じゃなかったっけ。
取れたらめっさ濃くなりそう。
取れたらめっさ濃くなりそう。
欠品なんだよな
ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭって欠品なんなん？
確か欠品。6年ぐらい前のこのスレで恵んでもらった記憶がある
あのころのはコテが一杯いたなぁ。みんな降りたのかなぁ
あのころのはコテが一杯いたなぁ。みんな降りたのかなぁ
VTZも欠品かな？VTRのキャブと同じっぽいから大丈夫だろう。
かなあ？
かなあ？
探すの大変そうだな…
でもでも俺のFEたんの為ならがんばるぞ
でもでも俺のFEたんの為ならがんばるぞ
昨日ふらっとトライアンフの試乗会行ってきた
3気筒ってのに惹かれてストリートトリプルってのに乗ってみたらこれがすごい
低回転からトルクあるし伸びも凄いしいいとこ取りなエンジンだった
車体の大きさもたいしてVTと変わらんし
超楽しかった
3気筒ってのに惹かれてストリートトリプルってのに乗ってみたらこれがすごい
低回転からトルクあるし伸びも凄いしいいとこ取りなエンジンだった
車体の大きさもたいしてVTと変わらんし
超楽しかった
>>723
ヤフオクで中古キャブをスペア用がてら落としておけば？？
ヤフオクで中古キャブをスペア用がてら落としておけば？？
>>714
俺は乗り始めの頃自転車感覚でリアブレーキをがんがん使って
あっという間にシューをすり減らして
バイク屋の兄ちゃんに説教されたことがあるｗ
「VTZはエンジンブレーキがきっちり効くから
こんなにリアブレーキを使うわけがない」
確かにその通りだ。
>>715
シューは残ってるのか？
俺は乗り始めの頃自転車感覚でリアブレーキをがんがん使って
あっという間にシューをすり減らして
バイク屋の兄ちゃんに説教されたことがあるｗ
「VTZはエンジンブレーキがきっちり効くから
こんなにリアブレーキを使うわけがない」
確かにその通りだ。
>>715
シューは残ってるのか？
VTZのオイルパンのドレンボルト部分からオイル漏れがorz
オイルは吸い上げで交換してるからもう溶接して埋めようかな
オイルは吸い上げで交換してるからもう溶接して埋めようかな
732 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 19:25:15 ID:O7heZgUp
お前ら事故った人に容赦なくたかるとか最低だなｗ
>>733
むかし、貴花田が「横綱は華麗なものではなく、泥まみれ・砂まみれでなくてはならない」
って言ってた。
朽ちさせたままにしてダメにしたり、キロ幾らの鉄くずになるより、
カタチあるものは有効に活用した方がよろしかろう。
で、オク出品はまだですか？
むかし、貴花田が「横綱は華麗なものではなく、泥まみれ・砂まみれでなくてはならない」
って言ってた。
朽ちさせたままにしてダメにしたり、キロ幾らの鉄くずになるより、
カタチあるものは有効に活用した方がよろしかろう。
で、オク出品はまだですか？
キタコの19mmのエアエレメントをつかって、VTZのエアフィルターにできないかな。
2stオイルでも薄く塗って、
今度やってみようかな。安定してたらまた報告いたしまする
2stオイルでも薄く塗って、
今度やってみようかな。安定してたらまた報告いたしまする
おいヘタクソ！さっさとオクに流せや！！
いわれなくてもどうせヤフオクに出すでしょ
ケチだよなほんと
ケチだよなほんと
俺のボッロボロのVTZなんだけど、自賠責が切れて乗らなくなったまま1ヶ月以上も放置してた。
こんなもんバラしてオクに出しても手間がかかるだけだし、どうしようかと思ったんだけど
また自賠責に加入してしまった。2年も。
こんなもんバラしてオクに出しても手間がかかるだけだし、どうしようかと思ったんだけど
また自賠責に加入してしまった。2年も。
VTって5～6000rpmで良い音するね
MC15だけど俺は10000ぐらいのやる気満々の音が好きだなー
やったるぜゴルァァァァァァ！！！！！！
って気分になる。
昔乗ってた3XVに比べるとやっぱどうしても粘っこい感じはあるけど
10000前後まではほぼ全域で加速してくれるのが楽しい
やったるぜゴルァァァァァァ！！！！！！
って気分になる。
昔乗ってた3XVに比べるとやっぱどうしても粘っこい感じはあるけど
10000前後まではほぼ全域で加速してくれるのが楽しい
回転数の違いで同じバイクとは思えないほど音質が変わるV-twin
5000～7000が音も良いしトルクもあるし燃費もいいし最高
6000位回してアクセル開度を減らした方が効率良いのかな。
んああ、山道とか信号の少ない道だと結構走るよね。
市街地の信号ストップ・ゴーを繰り返す場合だとどう走ったらいいのかなって最近考えてる。
市街地の信号ストップ・ゴーを繰り返す場合だとどう走ったらいいのかなって最近考えてる。
豚霧すまそ。
VT250FEのオイルフィルターって南海部品以外に出てますか？先日買いに行ったら在庫が一個しかなくて、店員さんに聞いたら
「ウチはそれが最後ですよ」
とか言われて、少し不安です。
何分古い単車だし、消耗品が無いのは分かるけど、まだ生産続けているんですか？それとも偶々在庫切れただけなのか心配で…。
VT250FEのオイルフィルターって南海部品以外に出てますか？先日買いに行ったら在庫が一個しかなくて、店員さんに聞いたら
「ウチはそれが最後ですよ」
とか言われて、少し不安です。
何分古い単車だし、消耗品が無いのは分かるけど、まだ生産続けているんですか？それとも偶々在庫切れただけなのか心配で…。
んなあほなｗ
適合車種見てもらえば分かるけどJADEとかホーネットも同じなんだぜ？当分廃番になるわけがない
ttp://www.nankai-niigata.com/product_info.php/cPath/37_57/products_id/179
適合車種見てもらえば分かるけどJADEとかホーネットも同じなんだぜ？当分廃番になるわけがない
ttp://www.nankai-niigata.com/product_info.php/cPath/37_57/products_id/179
オイルフィルター欠品なんて車種あるのかな
アイドリング～3000の図太い音、6000～7000の軽快な音、
威嚇するような高回転の音、どれもいいよな。@ノーマルマフラーFC海苔
威嚇するような高回転の音、どれもいいよな。@ノーマルマフラーFC海苔
雨止んだし、走りにいくかな
路面濡れてるから汚れちゃう
過保護VTZ
過保護VTZ
南海よりデイトナのほうがフィルタ安いね
デイトナは（南海もみたいだけど）Oリングも付いていて助かる
台湾？だかの互換品は安くてもOリング付いていないので注意
デイトナは（南海もみたいだけど）Oリングも付いていて助かる
台湾？だかの互換品は安くてもOリング付いていないので注意
エアクリは？
758 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 00:46:26 ID:dImyYEw/
hoyu
Oリングって避妊具かと思ったＹＯ！
761 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 01:38:19 ID:M7g1P+8u
763 ：774RR：2009/10/04(日) 12:51:45 ID:NtyZwc5z
>>761
オイルフィルタ－センタ－ボルトに使うよ。
オイルフィルタ－センタ－ボルトに使うよ。
764 ：689：2009/10/04(日) 15:01:51 ID:q96S+TSX
ヤフオクで純正サイレンサーをゲットして先程はめ込みました。
ただ、ジョイント部の後ろ１０ｃｍ位の所の下部に
ボールペンの芯程の穴があり排気ガスが漏れています。
この穴ってもともとでしょうか？（雨水用？）
そうでない場合は塞ごうと思いますが液体ガスケットを塗るだけでいいのでしょうか。
ただ、ジョイント部の後ろ１０ｃｍ位の所の下部に
ボールペンの芯程の穴があり排気ガスが漏れています。
この穴ってもともとでしょうか？（雨水用？）
そうでない場合は塞ごうと思いますが液体ガスケットを塗るだけでいいのでしょうか。
>>703
すみません（＞＜）今レスに気づきましたm(__)m
すみません（＞＜）今レスに気づきましたm(__)m
>>763
ありがとう！疑問が解けたよ(ﾟ∀ﾟ )
ありがとう！疑問が解けたよ(ﾟ∀ﾟ )
ちょっと教えてくれ、リアバンクのプラグコード抜きながらセル回すと掛からないけど、フロントバンクのプラグコード抜きながらだと普通にエンジン掛かってアイドリングするのってキャブがダメなのかな？
因みにアクセル少しひねりながら、リアバンクのプラグコード抜きつつセル回すと回るけど、アイドリングはしないです…
因みにアクセル少しひねりながら、リアバンクのプラグコード抜きつつセル回すと回るけど、アイドリングはしないです…
いやごめん。この煙の出方はなんかこわい。
ちょこっとだけかとおもってたら
ちょこっとだけかとおもってたら
ＶＴって２ｓｔだったっけ？
2stｷﾗｰってのは聞いたことあるけどwまぁでも出過ぎだよな…
空ぶかしと負荷がかかってるのでは違うものです。
あんまり空ぶかししてるとエンジン逝っちゃうよ。
あんまり空ぶかししてるとエンジン逝っちゃうよ。
∩＿
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩＿＿＿∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ／ こいつ最高にアホ
彡､ |∪| ／
/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） /
煙というか黒煙みたいになってるな
オイル上がり
白煙ならオイル
黒煙ならｷｬﾌﾞプラグエアフィルター見るといいよ
黒煙ならｷｬﾌﾞプラグエアフィルター見るといいよ
うちのVT、長い眠りから呼び覚ました時は白煙と、臭い何かこげる様な匂いがしていたけど
今はもうすっかり大丈夫になったな
原因は、ネジが固い場所に大量に吹きつけた５-５６がマフラーに垂れていた為に出た白煙や異臭
その他キャブクリの燃える匂いとかマフラーの中に何か有った？虫？が燃える匂いとかそんなんだった
この動画を見る限り黒煙だから燃調が濃くてとか、点火タイミングがおかしいとかそんな感じに見えますね
走行多いならニードルとかの磨耗？とか色々可能性は有るかもしれん･･･
まぁ、先ずは簡単なエアクリ、プラグ、かな？ガンガレｗ
今はもうすっかり大丈夫になったな
原因は、ネジが固い場所に大量に吹きつけた５-５６がマフラーに垂れていた為に出た白煙や異臭
その他キャブクリの燃える匂いとかマフラーの中に何か有った？虫？が燃える匂いとかそんなんだった
この動画を見る限り黒煙だから燃調が濃くてとか、点火タイミングがおかしいとかそんな感じに見えますね
走行多いならニードルとかの磨耗？とか色々可能性は有るかもしれん･･･
まぁ、先ずは簡単なエアクリ、プラグ、かな？ガンガレｗ
みなさんいろいろと意見ありがとうございます。
キャブはアイドリングからレブまでスムーズに回るんで調子は悪くないと思うんですが、
燃調が濃いのかもしれないですね。
エアクリ・プラグは2年前ぐらいに変えてからそのままなんで、今度見てみます。
キャブはアイドリングからレブまでスムーズに回るんで調子は悪くないと思うんですが、
燃調が濃いのかもしれないですね。
エアクリ・プラグは2年前ぐらいに変えてからそのままなんで、今度見てみます。
782 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 20:44:00 ID:6HBUcqzj
漏れのＶＴ２５０－Ｆに異常が発生したんだけど、原因が分からない。
速度が８０㌔を超えたら、ガス欠のような症状が出て、それ以上全然加速しない。
８０㌔までは正常に出るんだけど。
理由分かる人いますか？？？？？
速度が８０㌔を超えたら、ガス欠のような症状が出て、それ以上全然加速しない。
８０㌔までは正常に出るんだけど。
理由分かる人いますか？？？？？
>768さん、燃費はどう？20以下ならヤッパリ、ガスが濃いと思うよ？
>782さん、速度というか回転数じゃない？もし6～7000くらいで回転頭打ちみたいになるとしたら
ﾊﾞｷｭｰﾑﾋﾟｽﾄﾝのダイアフラム破れかも？それか、もしくはCDI不良ではないでしょうか？
>782さん、速度というか回転数じゃない？もし6～7000くらいで回転頭打ちみたいになるとしたら
ﾊﾞｷｭｰﾑﾋﾟｽﾄﾝのダイアフラム破れかも？それか、もしくはCDI不良ではないでしょうか？
>>784
過去に弁当箱ぶつけたんじゃない？
過去に弁当箱ぶつけたんじゃない？
786 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 00:38:07 ID:3yqXweuM
メインジェット１０番上げたら調子悪いな
他何もやらずにメインジェットだけ上げる奴なんているの？
786じゃないが
VTZでエアクリの入り口の穴を２→３にして
MJを前後110→120にした。
なんか、中低速のトルクがしんで、
6000回転あたりで谷ができて、高回転は重く（トルク感はある）感じになった。
マフラーはスリップオンのモリワキフォーサイト
とりあえず、マフラー以外はノーマルに戻すことにした。
VTZのスプロケはF-14、R-45で、
エンジンがすぐ吹け上がって、最高速が140ぐらい。
F-14、R-37か、F-15、R-37にしてみようかと考えていますが、
F-15、R-37にすると町乗りはレスポンス悪いかな？
VTZでエアクリの入り口の穴を２→３にして
MJを前後110→120にした。
なんか、中低速のトルクがしんで、
6000回転あたりで谷ができて、高回転は重く（トルク感はある）感じになった。
マフラーはスリップオンのモリワキフォーサイト
とりあえず、マフラー以外はノーマルに戻すことにした。
VTZのスプロケはF-14、R-45で、
エンジンがすぐ吹け上がって、最高速が140ぐらい。
F-14、R-37か、F-15、R-37にしてみようかと考えていますが、
F-15、R-37にすると町乗りはレスポンス悪いかな？
台風くるよおおおおおおお
とりあえずコックオフにしてもしものためにだだ漏れにならないようにしといた
とりあえずコックオフにしてもしものためにだだ漏れにならないようにしといた
>>788
空気導入量を増やしたなら MJだけじゃなく針のクリップ段数も変えなきゃ
とりあえず現在より一つ下げてみる（針の位置を上げる）
濃すぎるなら 今の針より1番手細い針に変える
メインジェットは高速域が主な仕事
実用的な範囲はほとんど針(ニードル）だよ
あとスプロケット うちのVTZはF-14 R-41 で
最高速170㌔
町乗りレスポンスは普通
ってか ノーマルでこれなんだけどね（たぶん前期型）
空気導入量を増やしたなら MJだけじゃなく針のクリップ段数も変えなきゃ
とりあえず現在より一つ下げてみる（針の位置を上げる）
濃すぎるなら 今の針より1番手細い針に変える
メインジェットは高速域が主な仕事
実用的な範囲はほとんど針(ニードル）だよ
あとスプロケット うちのVTZはF-14 R-41 で
最高速170㌔
町乗りレスポンスは普通
ってか ノーマルでこれなんだけどね（たぶん前期型）
排気、スプロケ前後ともロング化で発進加速は喝入れないとえらく遅いウチのVTZ。
60くらいで巡航してるときは、排気音がいい感じなんだけどね。
60くらいで巡航してるときは、排気音がいい感じなんだけどね。
最初は低排気量だし加速重視で行こうと思ってたが
低排気量でがんばったところで所詮250だとわかってからは最高速重視でマターリツーリング程度がいいと思った
低排気量でがんばったところで所詮250だとわかってからは最高速重視でマターリツーリング程度がいいと思った
>>793
4000強くらい
4000強くらい
Fスプロケ15Tにしたくらいじゃチェーンのリンク数かわらないよね。
やってみたい
やってみたい
>796
FHだとケースに干渉したよ
ちょびっと削って入れとります。
スプロケ、リンク数を変更したときの軸間の変化を計算できる
サイトもいろいろあるので一応見ておいたら？
FHだとケースに干渉したよ
ちょびっと削って入れとります。
スプロケ、リンク数を変更したときの軸間の変化を計算できる
サイトもいろいろあるので一応見ておいたら？
そっか。ありがと。ﾄﾞﾘﾌﾞﾝいじることにしようかな。
ケース干渉するケース多いっぽいね
ケース干渉するケース多いっぽいね
VTZ乗りなんだけど、前バンクを単体で動かすと3000rpmまでしか吹けあがらないのって、キャブが濃いのかな？
エアスクリューの調整で大丈夫？
エアスクリューの調整で大丈夫？
>>799
言ってる意味がよくわかんないんだけど
どうやって単体で動かしてるの？
後ろバンクのシリンダー外してピストン外すの？ コンロッドどうすんの？
後ろのプラグキャップを抜いただけなら 爆発しないシリンダーも
前だけで動かすんだから 吹けるわけ無い
後ろのプラグを抜いたとしても 無駄に後ろを動かすロスがでかいから
やっぱり普通に吹ける訳無い
4気筒あって一つプラグが死んだだけだって 具合悪くなるんだぜ？
あれ？ もしかして折れ釣られちゃった？？(ﾉ∀`)
言ってる意味がよくわかんないんだけど
どうやって単体で動かしてるの？
後ろバンクのシリンダー外してピストン外すの？ コンロッドどうすんの？
後ろのプラグキャップを抜いただけなら 爆発しないシリンダーも
前だけで動かすんだから 吹けるわけ無い
後ろのプラグを抜いたとしても 無駄に後ろを動かすロスがでかいから
やっぱり普通に吹ける訳無い
4気筒あって一つプラグが死んだだけだって 具合悪くなるんだぜ？
あれ？ もしかして折れ釣られちゃった？？(ﾉ∀`)
そんなことしてたらリークしてイグニッション壊れるんじゃないの？
どなたかVTZのエアクリをビスカスから湿式にしてらっしゃる方いない？
804 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 19:55:05 ID:VwPONcqt
VT250FEのりですが年のせいか前傾姿勢がつらくなったました。
アップハンドルに改造された方います？
トップブリッジが樹脂カバーになっているので難しそうですね。
アップハンドルに改造された方います？
トップブリッジが樹脂カバーになっているので難しそうですね。
805 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 20:32:44 ID:UJX1Nw70
ｇｏｏバイクに50万のVT250FCが乗ってた
アホくさ
誰がかうのかね？
アホくさ
誰がかうのかね？
50万ｗ
バカか
バカか
>>807
ゼルビスのはステムの位置が５ｍｍ程違う、
ジェイドのがボルトオンです。
バーハンにフォークの突き出し分が接触するので
アップスペーサー等の対策が必要と思います。
ゼルビスのをノーマルの上に二枚重ねもアリかと思います。
接触する部分を削らないといけませんが。
ゼルビスのはステムの位置が５ｍｍ程違う、
ジェイドのがボルトオンです。
バーハンにフォークの突き出し分が接触するので
アップスペーサー等の対策が必要と思います。
ゼルビスのをノーマルの上に二枚重ねもアリかと思います。
接触する部分を削らないといけませんが。
>>808
まちがえた、ＭＣ１５に関してだった。
まちがえた、ＭＣ１５に関してだった。
>>804
CB750Fのが若干アップになるとかならないとか
CB750Fのが若干アップになるとかならないとか
二次エアすってる
どこだろう
わからないままかれこれ一週間
エアチャンバーかけてた
どこだろう
わからないままかれこれ一週間
エアチャンバーかけてた
813 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 19:42:54 ID:cYGU6vfn
CB750Fのハンドル流用ですか
なるほど若干アップしそうですね！
いちばん手っ取り早そうですね
ありがとうございます。
なるほど若干アップしそうですね！
いちばん手っ取り早そうですね
ありがとうございます。
FE以降のハンドルでも少し上体が起きるよ
1cm位の差でも長時間乗ると疲れ方が違う
1cm位の差でも長時間乗ると疲れ方が違う
シートが細いから
ハンドルを上げると尻に体重が集中して、長時間走るとケツが痛くなって疲れる。
ので、あえてハンドルは少し下げてる。
ハンドルを上げると尻に体重が集中して、長時間走るとケツが痛くなって疲れる。
ので、あえてハンドルは少し下げてる。
816 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 08:49:42 ID:wArgTpPu
817 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 21:57:41 ID:aguf79n8
VT250Fの初期型を売ってあげると言われた
価格は8万円、買うべき？
価格は8万円、買うべき？
8万はたけぇよ
VTZの不動車を部品取り用に欲しいんだけどいくらぐらいまでならおｋですかね？
俺は3万以上は正直出したくないけど
俺は3万以上は正直出したくないけど
他にバイク持ってなくて程度がいいなら8万で買ってもいいけどね
>>817
自分がそれを欲しいなら買うべき。
何故ならば、もう玉数が少ないしバイク屋で買うとそれの倍くらいするからだ。
しかし、どうしてもそれが欲しいというわけではないのならば、買わないべき。
何故ならば、廃番部品が多く、維持するのが大変だからだ。
>>819
君の言う「おｋですかね？」というのは、
「不動車を持っている人が売るとしたらいくらまで値引きおｋですかね？」
という意味か？
だとしたら、人によってはタダでくれるだろうし、
人によっては3万じゃ売ってくれないよ。
タンク 8,000円
キャブ 5,000円
マフラー 3,500円
サイドカウル右 2,200円
サイドカウル左 2,200円
メーター 8,000円
シート 2,500円
これだけで31,400円だし。
自分がそれを欲しいなら買うべき。
何故ならば、もう玉数が少ないしバイク屋で買うとそれの倍くらいするからだ。
しかし、どうしてもそれが欲しいというわけではないのならば、買わないべき。
何故ならば、廃番部品が多く、維持するのが大変だからだ。
>>819
君の言う「おｋですかね？」というのは、
「不動車を持っている人が売るとしたらいくらまで値引きおｋですかね？」
という意味か？
だとしたら、人によってはタダでくれるだろうし、
人によっては3万じゃ売ってくれないよ。
タンク 8,000円
キャブ 5,000円
マフラー 3,500円
サイドカウル右 2,200円
サイドカウル左 2,200円
メーター 8,000円
シート 2,500円
これだけで31,400円だし。
メーター8000円は高いと思う、後ばら売りの方が高くなるのは当たり前な気がするけど
部品取り用の書無し不動車一台を丸車で引取りなら3万位まで、ってのはおおむね同意できるな
部品取り用の書無し不動車一台を丸車で引取りなら3万位まで、ってのはおおむね同意できるな
825 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 23:42:08 ID:sOoiTH3O
>>804
私はFEのハンドル交換をしましたが、ジェイドのトップブリッジとハンドルを移植しました。ポン付けできますけど、コード類は延長してあります。
私はFEのハンドル交換をしましたが、ジェイドのトップブリッジとハンドルを移植しました。ポン付けできますけど、コード類は延長してあります。
826 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 08:33:50 ID:AKqhUa4i
>>825
サンクスです参考にさせていただきます。
サンクスです参考にさせていただきます。
>>824
勝手に「書無し」にして同意とかっていうのもまぁ自由だけど
『人によってはタダでくれるだろうし、
人によっては3万じゃ売ってくれないよ。』
って言ってるんだから、
自分がメーター8,000円は高いと思ったら自分は買わなきゃいいだけだよ。
俺なんか800円でも買わないし。
勝手に「書無し」にして同意とかっていうのもまぁ自由だけど
『人によってはタダでくれるだろうし、
人によっては3万じゃ売ってくれないよ。』
って言ってるんだから、
自分がメーター8,000円は高いと思ったら自分は買わなきゃいいだけだよ。
俺なんか800円でも買わないし。
うわ…バッテリーパンクした
VTZをアップハンにした時アクセル、クラッチワイヤーは何用がよいでしょうか？
汎用。
FEのチョークワイヤー交換しました、当然廃番なんで先代VTRのやつを流用。
後期型のほうが安かったので、17950-KFK-730(3～7型用)をチョイス。値段は3,297円でした
後バンクのキャブへ繋がる方がやや長いくらいで特に問題なく流用できました。
交換後の吹け上がりがやや軽くなりました。固着してた所為で濃くなってたんだろうなぁ・・・燃費改善に期待したいです
後期型のほうが安かったので、17950-KFK-730(3～7型用)をチョイス。値段は3,297円でした
後バンクのキャブへ繋がる方がやや長いくらいで特に問題なく流用できました。
交換後の吹け上がりがやや軽くなりました。固着してた所為で濃くなってたんだろうなぁ・・・燃費改善に期待したいです
VTZ乗ってる方で、レギュレータの流用してる方いたら流用元の車種教えてください
> 3型 ⇔ CBR250R(MC19) (要加工)
> CBR側の線が多い（たしかVT側1本、CBR側3本）のは線をつなげて1本にする。
> 配線の色が同じになるようにカプラの配線を入れ替えて接続。
> （配線いじるついでに移設してフレームに貼り付けると放熱性がUP）
> （MFバッテリー用なのでVT用よりも低めで安定した電圧が出ます。（最大でも14V少々））
某サイトより引用
> CBR側の線が多い（たしかVT側1本、CBR側3本）のは線をつなげて1本にする。
> 配線の色が同じになるようにカプラの配線を入れ替えて接続。
> （配線いじるついでに移設してフレームに貼り付けると放熱性がUP）
> （MFバッテリー用なのでVT用よりも低めで安定した電圧が出ます。（最大でも14V少々））
某サイトより引用
VFR400Kだっけ？
長いやつ。あれはポン付け
長いやつ。あれはポン付け
835 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 22:00:40 ID:Ryy7jyHy
>>826
補足しときます。
FEにジェイドのトップブリッジ取り付けたら、ハンドルポジションは上げないとフォークに干渉します。
ハリケーンのハンドルアップスペーサー H25ってのでこれに対応できます。
補足しときます。
FEにジェイドのトップブリッジ取り付けたら、ハンドルポジションは上げないとフォークに干渉します。
ハリケーンのハンドルアップスペーサー H25ってのでこれに対応できます。
VTZのキャブのパイロットスクリューは締め込むと薄くなるのでしょうか？
それとも濃くなるのでしょうか？
それとも濃くなるのでしょうか？
VTZ(VT250F2H?)にVTRのキャブつけてるのをWEBで見たけど、もしかしたらVTR用のFCRつくのかな？
大変な事になりそうだが
大変な事になりそうだが
VTR用のFCRなんてあったんだ
パイロットスクリューだと思う
今まで気にしてなかったけど信号待ち中にふと下見たらカウルとタンクの境目に結構なスペースが空いててちょっと気になった
ネジの位置からして隙間ができるのは仕方ないけどどうにかしたいな。どうしたもんか
ネジの位置からして隙間ができるのは仕方ないけどどうにかしたいな。どうしたもんか
隙間テープはいかがかな
めんどくさいなら最初から回りくどいレスすんなよ
VTZのサスのデータってどっかにある？
ﾜﾛﾀ
>>837でFAだなw
>>837でFAだなw
転けた。
峠とかサーキットで攻め立てて転けたなら多少は格好がつくけど
街乗りで転けた。しかも信号で止まった瞬間なぜか倒れた。ｲﾐﾌ。
外装とバックステップが無事でよかったけど、せっかくの社外ハンドルが曲がっちゃった。
帰ったら直さないと。
峠とかサーキットで攻め立てて転けたなら多少は格好がつくけど
街乗りで転けた。しかも信号で止まった瞬間なぜか倒れた。ｲﾐﾌ。
外装とバックステップが無事でよかったけど、せっかくの社外ハンドルが曲がっちゃった。
帰ったら直さないと。
俺も、立ちゴケでクラッチレバー折れた。
バンクセンサーないけどどこまで倒していいんだろ
ステップこするまで倒す人いる？峠とかで
ステップこするまで倒す人いる？峠とかで
どうしてみんなそんなマヌケなの？
年寄りなの？
年寄りなの？
>>854
寒くなってきたからだろ
寒くなってきたからだろ
いや、ドジっ子と言ってほしい。
>>853
VTの車体より今時のタイヤの方がずっと性能が良いから
どっかが接地してどうしようもなくなるまでバンクさせる分には特に問題ない。
ただ、速いスピードで目一杯加重掛けて曲がろうとするとサスや車体が限界突破してすっぽ抜けることもあったり。
社外サス使ってみたいなあ。クァンタムだかナイトロンでVTZ用を特注したツワモノがいるみたいだけど羨ましい…。
>>853
VTの車体より今時のタイヤの方がずっと性能が良いから
どっかが接地してどうしようもなくなるまでバンクさせる分には特に問題ない。
ただ、速いスピードで目一杯加重掛けて曲がろうとするとサスや車体が限界突破してすっぽ抜けることもあったり。
社外サス使ってみたいなあ。クァンタムだかナイトロンでVTZ用を特注したツワモノがいるみたいだけど羨ましい…。
>>856
フロントフォーク漏れていても放置してたんだがその車両で
峠で一緒に走ってた人についていこうとしたが全然駄目だった
腕がないってのもあるけどサスも関係あるのかな
ちなみに段差や急ブレーキでフロントカウルとフェンダーがガツン！と当たります・・・
フロントフォーク漏れていても放置してたんだがその車両で
峠で一緒に走ってた人についていこうとしたが全然駄目だった
腕がないってのもあるけどサスも関係あるのかな
ちなみに段差や急ブレーキでフロントカウルとフェンダーがガツン！と当たります・・・
>>856
確かPENSKEだと加工なしでそのままいけるぞ@オクムラ
確かPENSKEだと加工なしでそのままいけるぞ@オクムラ
VTZならCBR250のﾘｱｻｽがほぼポン付けなんだから
CBR250用で良いじゃん
俺は今CBR250のﾘｱｻｽ前期？（黒）付けてるけど
今のが抜けたらもう社外ｻｽ買うよ
でも その前にエンジン行くかも(´･ω･｀)
毎回14000まで回しちゃう
ゴメンよ VTZ
CBR250用で良いじゃん
俺は今CBR250のﾘｱｻｽ前期？（黒）付けてるけど
今のが抜けたらもう社外ｻｽ買うよ
でも その前にエンジン行くかも(´･ω･｀)
毎回14000まで回しちゃう
ゴメンよ VTZ
初めて行った峠で前のCB400SFに合わせてカーブに入って
曲がりきれずにそのまま土手に突っ込んだ俺ｶﾞｲﾙ
修理から帰って来たけど、修理代6万オーバーとか
貧乏学生には死ねる･･･
曲がりきれずにそのまま土手に突っ込んだ俺ｶﾞｲﾙ
修理から帰って来たけど、修理代6万オーバーとか
貧乏学生には死ねる･･･
死ななくてよかったな
862 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 11:14:28 ID:ld63WksZ
よく６マソで済んだなぁ。
>>856
gt501とかでもどこかぶつかるまで倒しても大丈夫なんかな
gt501とかでもどこかぶつかるまで倒しても大丈夫なんかな
前からチェンジペダルとＲブレーキペダルが高くて足が痛かったので調整してみた。
標準合わせ位置から一つずらすとちょうどいいみたい。
ついでにプラグも交換。明日は奥多摩にでも行こうかな
標準合わせ位置から一つずらすとちょうどいいみたい。
ついでにプラグも交換。明日は奥多摩にでも行こうかな
じゃあ俺は秩父に行こう。
時間が出来たのでインシュレーターを交換してみたら
アクセルの反応が良くなってアイドリング時の不整脈が消えた…。
割れも無いし、大丈夫だろうと思って使い続けてたが
見た目で判断してはダメなパーツなんだわね。
時間が出来たのでインシュレーターを交換してみたら
アクセルの反応が良くなってアイドリング時の不整脈が消えた…。
割れも無いし、大丈夫だろうと思って使い続けてたが
見た目で判断してはダメなパーツなんだわね。
ペダルの位置に不満はないけどサイドスタンドはなんであんな場所に付けたのか理解に苦しむ
>>858
15万かー。VTZには贅沢品だな。
オクムラで純正サスのオーバーホール頼むだけでも取りあえずはかなり良くなりそう。オイルｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞだろうし。
でも今は曲がったハンドルを直してくる。
バックステップに純正ハンドルはしっくりこないけど、倒したときタンク潰すリスクが減るからいいか…。
15万かー。VTZには贅沢品だな。
オクムラで純正サスのオーバーホール頼むだけでも取りあえずはかなり良くなりそう。オイルｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞだろうし。
でも今は曲がったハンドルを直してくる。
バックステップに純正ハンドルはしっくりこないけど、倒したときタンク潰すリスクが減るからいいか…。
下ろしづらいっていうかシフトペダルにあたって邪魔
もう慣れたけど
もう慣れたけど
mixiのVTのコミュニティーに旧車會がいるね…。
そういう底辺の人間が何食わぬ顔でＶＴ乗り名乗ってるのは腹が立つ
あんな形にされてVTが泣いている…
876 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 15:57:30 ID:N3LjMJAu
>>875
足回りフルスワップした俺にはなんも言えないなぁ。
方向性が違うだけでやってることは変わらんからねぇ。
VT用の旧車會用パーツなんて無いだろうし、外装関係をワンオフで作ってく
努力はすごいと思うよ。
汎用品合わせるだけ、つってもきちんと形にするのは面倒だしね。
まあ、乗っている人間は好きにはなれんけど。
MC22のリアホイールをMC15に入れる計画進行中。
4.00ホイール化（6本スポーク）まであともう少し。
（今はMC19の4.00ホイール)
完成すれば念願の前後赤ホイール化。
足回りフルスワップした俺にはなんも言えないなぁ。
方向性が違うだけでやってることは変わらんからねぇ。
VT用の旧車會用パーツなんて無いだろうし、外装関係をワンオフで作ってく
努力はすごいと思うよ。
汎用品合わせるだけ、つってもきちんと形にするのは面倒だしね。
まあ、乗っている人間は好きにはなれんけど。
MC22のリアホイールをMC15に入れる計画進行中。
4.00ホイール化（6本スポーク）まであともう少し。
（今はMC19の4.00ホイール)
完成すれば念願の前後赤ホイール化。
>>876
参考にしたいんで出来たらうｐ
参考にしたいんで出来たらうｐ
足回りは仕方ないな
オイルシールしか補修パーツ出ないから
MC22とか辺りに変更せざるを得ない
オイルシールしか補修パーツ出ないから
MC22とか辺りに変更せざるを得ない
mixi見た見たｗｗｗｗ
目糞鼻糞対決になってますなー
目糞鼻糞対決になってますなー
そんな技術力があれば、現行モデルのVTR250をフルカウル化して欲しい。
>>880
それって、どっかのショップがCBR600のカウルで作ってなかったっけ？
それって、どっかのショップがCBR600のカウルで作ってなかったっけ？
>>881
個人でNSRのカウルを移植した人もいたはず。
個人でNSRのカウルを移植した人もいたはず。
883 ：876 ◆88sGYaLw96 ：2009/10/19(月) 23:00:37 ID:C0iSLa7z
神器 エーモンステー
ステーさえ自作すればVTZにNSRのカウル付きますか？
そんなこと聞いちゃうような人にステー自作やカウルのフィッティングが出来るとは思えない。
887 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 17:42:58 ID:qGKoOFAl
付きますかじゃねぇよ
付けんだよ
付けんだよ
昔、MC15にMC16のカウルつけようとしたけど断念したよ。
並みの努力じゃつかないなぁ
並みの努力じゃつかないなぁ
格好と法を無視すれば付かない物はない
結局みんな、
はっきりと「付く」って言えなかったり
「法を無視すれば」などと条件を加えたりしないとダメなんですね。
だいたい察することが出来ました。
はっきりと「付く」って言えなかったり
「法を無視すれば」などと条件を加えたりしないとダメなんですね。
だいたい察することが出来ました。
ｱｲﾀﾀ
知り合いがビューエルXB12をフルカウルにしてたっけなぁ
ま、設備と腕がありゃなんでも出来るってことだ
ま、設備と腕がありゃなんでも出来るってことだ
>>890はゴミクズなんだからもうちょっと優しくしてやれよ
890は、わかんねえくせに偉そうに答えるなって言いたいんだよ
実際ＮＳＲのカウル付けたことある奴なんて居るわけ無いけどな。
実際ＮＳＲのカウル付けたことある奴なんて居るわけ無いけどな。
たいてい～付けれますかっていう質問はポン付けできますかっていう意味なんだから
模範解答としては、お前の考えるほど世の中は甘くはない
これでおｋ
模範解答としては、お前の考えるほど世の中は甘くはない
これでおｋ
なるほど。
やっぱり「出来る派」と「出来ない派」に意見が分かれてますね。
まぁやってみるだけの価値はありそうですね。
皆さん㌧です。
やっぱり「出来る派」と「出来ない派」に意見が分かれてますね。
まぁやってみるだけの価値はありそうですね。
皆さん㌧です。
もう古くて部品の調達も難しいっていうのに
同じ乗ってる人同士で助け合わないでどうすんの？
同じ乗ってる人同士で助け合わないでどうすんの？
一人減ればこっちに周ってくる
たとえば、マチャミとやることになったら勃ちますか？勃ちませんか？
と訊かれたら、勃ちませんと答えるが、
どうしてもやらないといけない状況になったら、なんとかして勃たせるだろ？
と訊かれたら、勃ちませんと答えるが、
どうしてもやらないといけない状況になったら、なんとかして勃たせるだろ？
マチャミとSGI仲間の柴田理恵とどっちかとヤらないと草加に入信させられてしまう
ってシチュエーションに陥ったら、どっち取るかみたいな？
ってシチュエーションに陥ったら、どっち取るかみたいな？
>>904
柴田はヲレのツボだから土下座してでもヤりたい
柴田はヲレのツボだから土下座してでもヤりたい
お前みたいな聞くだけなのに技術は何も無いゴミには無理って事
よく読めよ
よく読めよ
まあ良いじゃんやれば出来るかも知れないし。
俺も2chで質問するとだいたいお前は無理だとか言われるけど出来なかったことないし。
基本的に質問者には無理って言っときゃ良いみたいな考えの奴らの集まりだからね。
でも実際問題、溶接とタップ切りとドリルは無いと無理だろうね
俺も2chで質問するとだいたいお前は無理だとか言われるけど出来なかったことないし。
基本的に質問者には無理って言っときゃ良いみたいな考えの奴らの集まりだからね。
でも実際問題、溶接とタップ切りとドリルは無いと無理だろうね
VTZにフレームマウントステー付けるのは
溶接じゃないと厳しいね、強度的に
FGフレーム使えばステーは付いてる
設備とか工具無いと嫌になるんじゃない？
そこまで持ってる人は質問しないだろうけど
溶接じゃないと厳しいね、強度的に
FGフレーム使えばステーは付いてる
設備とか工具無いと嫌になるんじゃない？
そこまで持ってる人は質問しないだろうけど
腕でカバー出来ないことが明らかな場合は、やってみるだけ無駄。
それが分かっている人がいれば、「無理」という結論が出るだろう。
そこで、質問してみたところ、
ほとんど「技術があれば出来ると思います」という意見。
それらの意見を聞いて、本人は
「やってみるだけの価値はありそうですね」と言っている。
なんら不思議な点は無い。
ごく自然な流れだよな。
それが分かっている人がいれば、「無理」という結論が出るだろう。
そこで、質問してみたところ、
ほとんど「技術があれば出来ると思います」という意見。
それらの意見を聞いて、本人は
「やってみるだけの価値はありそうですね」と言っている。
なんら不思議な点は無い。
ごく自然な流れだよな。
mixiのVTコミュから珍走野郎がここに来たと聞いて飛んできますた
『お前みたいな奴』≠『お前』
ということなんだろうな。
彼が溶接出来ないとも書いてないし、
問題が『ステーの留め方』だけならあとは工夫次第だから
それなら問題ないということだろう。
つまり、溶接や技術云々で騒ぐ程度なら
『じゃぁやれば出来るな』と彼は判断したんだろうね。
ということなんだろうな。
彼が溶接出来ないとも書いてないし、
問題が『ステーの留め方』だけならあとは工夫次第だから
それなら問題ないということだろう。
つまり、溶接や技術云々で騒ぐ程度なら
『じゃぁやれば出来るな』と彼は判断したんだろうね。
市販のステーが風圧に耐えるくらいの強度があるなら試してみたいけどなー
その辺どうなんでしょうね
その辺どうなんでしょうね
Nちびのカウル付けたらどんな感じになったか見せてね
VTZにNSR用のカウルつけるって言うけどさ
NSR用のアッパーカウルステーのマウントをSS400材かなんかで作っちゃて
位置出ししてフレームに溶接すればアッパーに関しては何とでもなるじゃん。
アンダーカウルなんて適当にフレームにステー溶接して取り付けりゃ十分。
コレだけならドリルとサンダーと万力と溶接機さえあれば何とかできると思うぞ。
鉄フレームなんだし，溶接は簡単だよ（アルミよりは）。
つか、3型VT２５０とMC16のマウント部比較するとカラー咬ますだけでカウルステーだけなら
付きそうな気もしないでもない。
ま、3型をわざわざネイキッドにするくらいネイキッド好きな俺には関係ないけど。
NSR用のアッパーカウルステーのマウントをSS400材かなんかで作っちゃて
位置出ししてフレームに溶接すればアッパーに関しては何とでもなるじゃん。
アンダーカウルなんて適当にフレームにステー溶接して取り付けりゃ十分。
コレだけならドリルとサンダーと万力と溶接機さえあれば何とかできると思うぞ。
鉄フレームなんだし，溶接は簡単だよ（アルミよりは）。
つか、3型VT２５０とMC16のマウント部比較するとカラー咬ますだけでカウルステーだけなら
付きそうな気もしないでもない。
ま、3型をわざわざネイキッドにするくらいネイキッド好きな俺には関係ないけど。
>916
ハンドルを低く移設したりフロントのエキパイを逃がしたりしないと厳しい。
アッパーステーだけでもハンドルにあたる。メーターも入らないし。
ハンドルを低く移設したりフロントのエキパイを逃がしたりしないと厳しい。
アッパーステーだけでもハンドルにあたる。メーターも入らないし。
>>917
>>916はそんな細かい事どうとでもなる、とかんがえてるんじゃないか？
つうか、現実的に考えてメーターVTZのをそのまま使うなんてありえないし、
ハンドルなんてトップブリッジ下に移設するなり、社外品使うなりすりゃなんとかなるだろうし、
エキパイ逃がすくらいならカウル削るだろ。
他車種流用でそういう現物合わせまで分かるのはトライした人だけだと思う。
そのへん、面倒ならやらない方がいいな。
できるとかできないとかじゃなくて。
>>916はそんな細かい事どうとでもなる、とかんがえてるんじゃないか？
つうか、現実的に考えてメーターVTZのをそのまま使うなんてありえないし、
ハンドルなんてトップブリッジ下に移設するなり、社外品使うなりすりゃなんとかなるだろうし、
エキパイ逃がすくらいならカウル削るだろ。
他車種流用でそういう現物合わせまで分かるのはトライした人だけだと思う。
そのへん、面倒ならやらない方がいいな。
できるとかできないとかじゃなくて。
もういいだろ。
誰も本気でつけたりしないと思うぞw
誰も本気でつけたりしないと思うぞw
ついたところでフーンＡＡ（ｒｙだろうね。
本気で付ける気は無いが何故か我が家には不動VTZとMC16カウル一式が転がっている
924 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 22:32:24 ID:bT1mKYwh
こんにちは
まだ免許もない高校生です
VT250Fインテグラかっこよすぎ!!
CB1100Rにそっくりですね!!
免許取ったら絶対VT買うぜ
チラ裏失礼しました
まだ免許もない高校生です
VT250Fインテグラかっこよすぎ!!
CB1100Rにそっくりですね!!
免許取ったら絶対VT買うぜ
チラ裏失礼しました
925 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 22:34:07 ID:bT1mKYwh
VTの始動性はホントに素晴らしい
北海道はもう寒いのに常に一発始動超助かる
北海道はもう寒いのに常に一発始動超助かる
先日全然エンジンかかんなくて、またイグナイタ死んだかなと思ったら
ただのキルスイッチ芋でしたｗ
ONにしたら一発始動
ただのキルスイッチ芋でしたｗ
ONにしたら一発始動
イグナイタは氏に易いの？
レギュレターの故障が元で逝ってしまう物だと思ってたんだが
レギュレターの故障が元で逝ってしまう物だと思ってたんだが
レギュが逝ってイグナイタが死んだけど、バリスタを交換したら直ってｳﾏｰ。
70～90kmくらいで巡航速度のムラがあるセルシオ（）笑を追い越して
120km位で巡航してたらなんか必死に付いてきた。
見たらチャパツ、シャコタン、大径ホイールの典型的なカンジだったんで
しばらく遊んでたけど峠道に入ったらあっという間に見えなくなった
あなたのそのホイール代で自分のバイク2台買えちゃうんですがｗ
120km位で巡航してたらなんか必死に付いてきた。
見たらチャパツ、シャコタン、大径ホイールの典型的なカンジだったんで
しばらく遊んでたけど峠道に入ったらあっという間に見えなくなった
あなたのそのホイール代で自分のバイク2台買えちゃうんですがｗ
イグナイタ単体が駄目になる事は希。て、コトで良いのかな？
30000kmを超えて、故障はメーターケーブルが切れた程度だが
今後は覚悟した方がよいのかね。
30000kmを超えて、故障はメーターケーブルが切れた程度だが
今後は覚悟した方がよいのかね。
933 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 02:00:53 ID:F608UaGF
ヲレ、スパーダにカウル付けたけど。
現物有れば、何とか成るよ。
現物有れば、何とか成るよ。
俺もイグナイタをやったことがあるが
そういえばレギュレータも壊れていた。
そういうことだったのか。
ちなみにレギュレータは新品をつけたが
イグナイタはたまたま飛び込んだ店にあった
VTFGの中古パーツをつけてもらった。
ツーリング中だったのでまさか
パーツを注文して待つわけにもいかんｗ
そういえばレギュレータも壊れていた。
そういうことだったのか。
ちなみにレギュレータは新品をつけたが
イグナイタはたまたま飛び込んだ店にあった
VTFGの中古パーツをつけてもらった。
ツーリング中だったのでまさか
パーツを注文して待つわけにもいかんｗ
劣化したバッテリーを使い続ける→充電されなくて余る電圧が増える→レギュレーターの負担が増えて壊れる
→レギュレーターが壊れて電圧が高くなる→電圧過多でイグナイタが壊れる。
こんな感じで。
→レギュレーターが壊れて電圧が高くなる→電圧過多でイグナイタが壊れる。
こんな感じで。
ガビ～ン
VTZにキャリア付けたいと思ったけど、うまく行かなかったよ。、
ベンチュラのFG流用出来るような話も出てたので、勢いでやってみた。
俺のVTZはK型で、ウインカー別体タイプ。
ここのサブって言うのか、グリップフレームが邪魔をして、ちょいと無理みたい。
外して付けるにしても、ウインカー、メットホルダー・シートオープナー移設してやらないと。
また車体フレームのねじ・ステー等の位置も、H型までとは違うのかな。
取説訳と一致しないような感じ。
サポートプレートみたいの自作しないと無理っぽい。
もうちょっと、頭をひねってみるかな～
VTZにキャリア付けたいと思ったけど、うまく行かなかったよ。、
ベンチュラのFG流用出来るような話も出てたので、勢いでやってみた。
俺のVTZはK型で、ウインカー別体タイプ。
ここのサブって言うのか、グリップフレームが邪魔をして、ちょいと無理みたい。
外して付けるにしても、ウインカー、メットホルダー・シートオープナー移設してやらないと。
また車体フレームのねじ・ステー等の位置も、H型までとは違うのかな。
取説訳と一致しないような感じ。
サポートプレートみたいの自作しないと無理っぽい。
もうちょっと、頭をひねってみるかな～
938 ：933：2009/10/28(水) 02:01:21 ID:qhHHDxCM
キャリアもつけたよ。
939 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 14:33:14 ID:bWurkLwV
今日FCが納車の新参者です。
3000rpm以下ではまったく元気が無く、そのままエンストなりそうなんですが、
4000rpmなるとスイッチが入ったみたいにバーンと加速します。
アイドリングは暖まれば安定しますけど、信号待ちや交差点の発進がパッと出れない
ですね。
プラグ交換・キャブとエアクリ分解清掃でやって来たけど、その3000rpm以下だと
「パスン」と失火したみたいになりますね。どなたか原因分かりますか？
3000rpm以下ではまったく元気が無く、そのままエンストなりそうなんですが、
4000rpmなるとスイッチが入ったみたいにバーンと加速します。
アイドリングは暖まれば安定しますけど、信号待ちや交差点の発進がパッと出れない
ですね。
プラグ交換・キャブとエアクリ分解清掃でやって来たけど、その3000rpm以下だと
「パスン」と失火したみたいになりますね。どなたか原因分かりますか？
部品取り車が三万でヤフオクに出てる
出品車は県内
同じ初期型VTZ
こんなにおいしい条件なのにこんな時に限って全然金が無い…orz
出品車は県内
同じ初期型VTZ
こんなにおいしい条件なのにこんな時に限って全然金が無い…orz
カード決済しちゃいなYO
手数料高いけど
手数料高いけど
VTZ(43ps仕様)に乗ってるんだけど、昨日までほぼ毎日乗ってて、今日もいつも通り乗ろうとしてセル回したら
いきなり腰下あたりから「ｶﾞｷﾝ!」って音がしてクランクが回らなくなってしまった……。
歯がかけちゃったのかな…。。
いきなり腰下あたりから「ｶﾞｷﾝ!」って音がしてクランクが回らなくなってしまった……。
歯がかけちゃったのかな…。。
クランクが回らないって押しがけもだめって事？
>>946
夜勤いくんでテンパってて、セカンドのスクーターで行っちゃったから押し掛けしなかったけど、クランクは回ってたような…。
夜勤いくんでテンパってて、セカンドのスクーターで行っちゃったから押し掛けしなかったけど、クランクは回ってたような…。
949 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 14:22:53 ID:knJfjyvu
どうやら俺のFEは常時オーバークール気味みたいなんだが似たような症状の人いる？
>>949
残念！俺のFEは常にオーバーヒート気味だぜ…。クーラント替えなきゃな…。
残念！俺のFEは常にオーバーヒート気味だぜ…。クーラント替えなきゃな…。
俺のFEチョークひいたまま３分くらい放置すると止まるんだが…
俺のFEはコックOFFにして３分くらい放置すると止まるよ
俺のVTZはもう10年近く同じ場所で眠ったままだ。
インナーチューブのサビが酷い。ｗ
インナーチューブのサビが酷い。ｗ
それもう永眠してるだろ・・・
956 ：876 ◆88sGYaLw96 ：2009/11/02(月) 21:21:33 ID:wLQvPt2i
今日5万で買った中古のVTZが届きました！！
早速リア右ウインカーへし折っちゃいましたが快適に乗れてますよ～！
早速リア右ウインカーへし折っちゃいましたが快適に乗れてますよ～！
958 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 22:52:20 ID:oWk81nlx
来週キャブOH フロントタイヤ パット交換 タペット調整 クーラント交換
50k以上の出費になりそう
ちなみにFEだけど、CBR250には伸びではかなわんなー ヤッパリw
50k以上の出費になりそう
ちなみにFEだけど、CBR250には伸びではかなわんなー ヤッパリw
規制解けたかな
VTZ キャリア
FG、VTZ(H)、VTZ(J)フレーム、ネット写真で見比べて見た
グリップフレーム部分の形状が違うけど、他の部分は一緒みたいだな・・
俺の説明書和訳が違うかな
もっかいよく見直してみるか
>933
スパーダ、カウル、キャリア付けたのね、キャリアうらやましか～
VTZ キャリア
FG、VTZ(H)、VTZ(J)フレーム、ネット写真で見比べて見た
グリップフレーム部分の形状が違うけど、他の部分は一緒みたいだな・・
俺の説明書和訳が違うかな
もっかいよく見直してみるか
>933
スパーダ、カウル、キャリア付けたのね、キャリアうらやましか～
>>956
リアのインナーフェンダーについてkwsk
リアのインナーフェンダーについてkwsk
>>956
せっかくなんだから全体図ともうちょっと鮮明な写真きぼん。
ちょっとした発見なんだけどVTZに適合するって書いてある前ブレーキパッドでも付かないメーカーがあるね。
知ってるのはフェロードとprojectμとベスラ公式HPの適合表でVTZと検索してヒットする型番の物は寸法的に多分付かない。（90'VTR250ｲﾝﾀｰｾﾌﾟﾀｰ用が正解）
どれも形は同じなんだけど少し小さい。多分VT250FH用。
主要国内メーカー製のは大丈夫だけど、怪しげなネット通販でVTZのパッドを買うときは気をつけてくれ。
せっかくなんだから全体図ともうちょっと鮮明な写真きぼん。
ちょっとした発見なんだけどVTZに適合するって書いてある前ブレーキパッドでも付かないメーカーがあるね。
知ってるのはフェロードとprojectμとベスラ公式HPの適合表でVTZと検索してヒットする型番の物は寸法的に多分付かない。（90'VTR250ｲﾝﾀｰｾﾌﾟﾀｰ用が正解）
どれも形は同じなんだけど少し小さい。多分VT250FH用。
主要国内メーカー製のは大丈夫だけど、怪しげなネット通販でVTZのパッドを買うときは気をつけてくれ。
ごめんprojectμのは分からないから今度また確認してくる。
5万円でVTZを買ってきた957だが90Km超えるとSPEEDって書いてあるランプ点灯するのは何故？
使用or故障？
使用or故障？
かつては高速道路での二輪車の制限速度は80km/hだったからなぁ
>963
１、当時の法律ではバイクは高速の最高速度80km/h、
２、当時は車両にスピード警告装置が義務。
光ったのはその警告灯。
同年代の車は105km/h辺りでキンコン鳴り出す。
１、当時の法律ではバイクは高速の最高速度80km/h、
２、当時は車両にスピード警告装置が義務。
光ったのはその警告灯。
同年代の車は105km/h辺りでキンコン鳴り出す。
風防欲しいけど素直に買うのも癪なんで自作してみようかと思う
967 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 21:31:27 ID:6dtkB2qh
三万円がないとかこのバイク乗ってるやつ貧乏すぎワロタ
リッターSS乗ってる俺貴族だわ
リッターSS乗ってる俺貴族だわ
俺のFEが90km超えてもSPEEDランプが点灯しないのはやっぱり故障なんだろうか。全く困らないから別にいいけど
VTZでCB400SFとのスタートダッシュに勝った(笑)
ちょっと嬉しかった
ちょっと嬉しかった
走り出しでエンスト芋掘って軽トラにクラクション鳴らされたｗ
エンストと同時にセル回して即座に復帰する技術を習得した俺に隙はない
いつの間にかNに入ってることはしょっちゅうだが
いつの間にかNに入ってることはしょっちゅうだが
クラッチスイッチの死んでる俺涙目
誰だよセーフティースタータとか考えた奴
誰だよセーフティースタータとか考えた奴
自己責任で直結しちゃえよ^^;
ギヤ抜け激しくなったなぁ…オイル替えるか…。
いきなりギヤ抜けすると冷や汗かくわ
いきなりギヤ抜けすると冷や汗かくわ
>>976
普段使ってるオイルは何？
普段使ってるオイルは何？
('A`)もう絶対知人に組んでやらねぇ 196人目
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1254028936/850
850 名前：Socket774[sage] 投稿日：2009/11/05(木) 20:12:45 ID:vwbM6Op8
5万円でVTZを買ってきた957だが燃費がリッターあたり30ｋｍ近く走れてるんだがメーター壊れてるのか？
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1254028936/850
850 名前：Socket774[sage] 投稿日：2009/11/05(木) 20:12:45 ID:vwbM6Op8
5万円でVTZを買ってきた957だが燃費がリッターあたり30ｋｍ近く走れてるんだがメーター壊れてるのか？
>>978
公開処刑なんてらめぇえぇえぇぇぇぇえぇぇぇえ！！
公開処刑なんてらめぇえぇえぇぇぇぇえぇぇぇえ！！
957 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/11/02(月) 22:14:37 ID:v/ACvaWl
今日5万で買った中古のVTZが届きました！！
早速リア右ウインカーへし折っちゃいましたが快適に乗れてますよ～！
今日5万で買った中古のVTZが届きました！！
早速リア右ウインカーへし折っちゃいましたが快適に乗れてますよ～！
>>980
マジで許して…
マジで許して…
うちのVTZもギア入りにくくなってきた。し、エンジンノイズ増加中。
もうオイルｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞって感じ。elfの安い奴はちょっと耐久性無いな。
恵比寿にある小さな某コイン駐輪場で
VTR250 VT250Z VTZ250*2
って歴代VTのネイキッドが揃って面白かった。
てかVTシリーズで完全なNKは3車種しかないんだなと。
もうオイルｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞって感じ。elfの安い奴はちょっと耐久性無いな。
恵比寿にある小さな某コイン駐輪場で
VTR250 VT250Z VTZ250*2
って歴代VTのネイキッドが揃って面白かった。
てかVTシリーズで完全なNKは3車種しかないんだなと。
>>981
3万㌔超えた辺りから燃費落ちてくるからそのつもりで
3万㌔超えた辺りから燃費落ちてくるからそのつもりで
俺のFEの横にスパーダが止まってたときはなんかうれしかった
ぱっと見の印象は全く違うけどよくみると造形はほとんど同じなのな
カウルの有無やシートでこんなに印象が変わるのかと不思議な気持ちになった
ぱっと見の印象は全く違うけどよくみると造形はほとんど同じなのな
カウルの有無やシートでこんなに印象が変わるのかと不思議な気持ちになった
>>983
まさか…自作PC板の人！？
まさか…自作PC板の人！？
このスレは自作PC板の姉妹都市ならぬ姉妹板に指定されました
やっぱりVT乗りはPC弄ってるようなオタクの人多いんだろうな
VT乗りは多趣味だってことだろ
じゃなきゃ、もっとバイクに金かけるよ
じゃなきゃ、もっとバイクに金かけるよ
京浜のPCなら弄ってるよ
消耗品以外にどこを弄っていいのか分からないVTZ
汎用のビキニカウル付けてみるかな
汎用のビキニカウル付けてみるかな
９月に換装したＦフォークからオイルが・・・。
そろそろチャーンとスプロケも交換したいし
まっ、半分楽しんでやってるけどね。
そろそろチャーンとスプロケも交換したいし
まっ、半分楽しんでやってるけどね。
>>990
メーターバイザーがいいんじゃね？
メーターバイザーがいいんじゃね？
みんな Fブレーキパッド 何処の付けてる？
減りが早くても良いから効くパッド付けたいんだけど
純正と赤パッドしか使ったことないんだ
赤パッドは正直良く効いたけど 違うメーカーも試して見たい
とにかく効き重視 減りやローターへの攻撃性は無視で良い
みんなのお薦めを教えてｸﾚ
減りが早くても良いから効くパッド付けたいんだけど
純正と赤パッドしか使ったことないんだ
赤パッドは正直良く効いたけど 違うメーカーも試して見たい
とにかく効き重視 減りやローターへの攻撃性は無視で良い
みんなのお薦めを教えてｸﾚ
>>982
スパーダは？
スパーダは？
>>990
汎用カスタムパーツで遊んでるといいよ。
いままでマルチリフレクタとかウインカーとか小物ばかり取っ替え引っ替えしてきて、
納車したての頃と見比べると、 かなり小僧臭くなってしまったけど。
>>993
RKのウルトラアロイ70使ってみるといいよ。
赤パッドと比べたら、もう1ランク上の制動力を感じられるから。
でも自分の場合は、峠でレーサーごっこばかりしていたら、4000km弱でほぼ使い切ってしまったけど。
ちょっとこの消耗性はキャリパーが異常っぽい。
汎用カスタムパーツで遊んでるといいよ。
いままでマルチリフレクタとかウインカーとか小物ばかり取っ替え引っ替えしてきて、
納車したての頃と見比べると、 かなり小僧臭くなってしまったけど。
>>993
RKのウルトラアロイ70使ってみるといいよ。
赤パッドと比べたら、もう1ランク上の制動力を感じられるから。
でも自分の場合は、峠でレーサーごっこばかりしていたら、4000km弱でほぼ使い切ってしまったけど。
ちょっとこの消耗性はキャリパーが異常っぽい。
996 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 11:41:29 ID:cIThCUmW
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1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐