【油冷】GSF　Bandit　Part20【山賊】

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1 ：７７４ＲＲ：
ここは油冷GSF＆バンディットのスレです。

前スレ
【油冷】GSF　Bandit　Part19【山賊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235223870/

過去ログ
【油冷】GSF　Bandit　Part18【山賊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219834660/
【油冷】GSF　Bandit　Part17【山賊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209875120/
【油冷】GSF　Bandit　Part16【山賊】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194718631/


新型の水冷1250はこちらで
【コンビニから】Bandit1250/S Part6【北海道まで】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242560311/
2 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 23:24:07 ID:dZ2KaQ5p
そーです
3 ：過去ログ　続き：2009/07/14(火) 23:24:15 ID:Qdwh83h2
☆【油冷】GSF　Bandit　Part15【山賊】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185835951/
☆【油冷】 GSF Bandit Part14【山賊】☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176113182/
☆【油冷】　GSF　Bandit　Part13【山賊】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168868870/
☆【油冷】 GSF Bandit Part12【山賊】☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168868870/
☆【油冷】 GSF Bandit Part11【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158153344/
☆【油冷】 GSF Bandit Part10【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151730453/
☆【油冷】GSF Bandit Part9【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143984320/
☆【油冷】 GSF Bandit Part8【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134385248/
☆【油冷】 GSF Bandit Part7【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120382954/
☆【油冷】 GSF Bandit Part6【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101186957/
☆【油冷】 GSF Bandit Part5【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088851497/
【油冷】 GSF Bandit Part4 【山賊】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/
【油冷】GSF&山賊Part3【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069241744/
【油冷】 GSFBandit Part2.5 【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055336544/
【隠れ気味】GSF&山賊パート2【名車】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046427047/
【油冷】GSF&山賊
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/
4 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 23:26:07 ID:Qdwh83h2
何であんなに安いの？
→エンジンが使いまわしで安いと思われ。他にサスのグレード。
それから旧600との部品共有部分も多いのがミソかと。
他の同クラスより安い差額でサスは交換できるし、問題なし。

輸出Verは137psってマジ？
→雑誌の誤植です。あれはX11のスペックです。欧州向けは98psしかなかったりします。
でも4速での点火カットが無いので力感は国内仕様より上かもしれません。
輸出仕様バンディットは最高速度230km/h以上だそうです。

ZRXやXJRと比べてどうなの？
→バンディット1200Sとの比較となると、売りはハーフカウルでしょう。
運動性能は非プロのライダーが運転して露骨にあるとは個人的には思えません。
それよりハンドリング、エンジンのパワーフィールで選んではどうでしょうか？
一応XJRスレで両方乗った人の比較インプレがありましたが、
バンディットは油冷らしいフラットなエンジン特性、XJRはある程度山と谷のあるエンジン特性です。
私もバンディットはフラットだと思います。

何か振動が多いって聞くんだけど
→油冷のデフォルトです。
GSX1400は油冷でも振動少な目らしいですが･･･
ただ、この程度でトヤカク言ってたらツイン、シングルは乗れません。
この振動を伴うフラットなパワーフィールこそが油冷の売りです。
5 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 23:55:44 ID:ErwGLT+x
いちもつ
油冷公式無くなっちまったんだよなー
文章だけでも保存しとけばよかった
6 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 00:17:20 ID:zMCcMIPA
1乙
>>5
こんなこともあろうかと
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/17477
DLkey:60319

一部欠損あり。
GV77Aの公式ページを保存している人うｐｷﾎﾞﾝﾇ
7 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 00:23:05 ID:b20WXWWU
>>6
ＧＪ！！！
油冷ファイナルのスペシャルページもあると・・・
8 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 13:06:49 ID:mN3+xmVI
１乙
9 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 17:29:53 ID:O3/LHpff
>>6

GJ！

お前は真田志郎かwww

>>1乙
10 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 19:02:50 ID:OiNev0UD
>>1
乙であります。
>>6
乙であります。
11 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 20:18:32 ID:XPDDhuRG
GV75Aのグラブバーが付いていなくて、穴がポッカリ空いてるんだけど、穴埋めするいい方法あったら、教えてくらさい。
12 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 20:31:27 ID:SUTVKa6W
>>11
750のシートカウルをつける
13 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 21:38:49 ID:RY/pQi78
>11
社外のキャリアをつける。
14 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 23:00:49 ID:Qk9XBq2f
試しにグラブバーでも付ければその穴もふさがるのでは
15 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 23:06:21 ID:SUTVKa6W
>>11
マジレスすると部品で買え
16 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 11:15:48 ID:y9u2A/vW
>>11
俺なんかキャリア付けるために、わざわざ穴を開けようというのに…
17 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 16:41:00 ID:zcMQrLu0
>>11
グラブバー取っちゃったの？
かった中古車に付いていなかったとか？

キャリアが嫌だったらグラブバー付けるのが一番自然だと思うけど。
18 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 17:15:44 ID:AQHzKjYa
グラブバーのゴムパッキンがずれてきた
19 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 18:16:59 ID:jVMcxiJ2
>>17

買った中古車にキャリアが付いてたんだけど、使わないから外して売ったんだよね。

んで、グラブバーは最初からなかったと。

今はなんかラインのステッカーでも貼って誤魔化そうかと思ってるけど。
20 ：17：2009/07/17(金) 23:08:47 ID:zcMQrLu0
>>19
なるほど。

オクでたまにグラブバー出てるから買って付けるのが一番いいと思う。個人的には。
グラブバー、それほどシルエット崩さないし、あると便利だし。
21 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 00:10:07 ID:v4NFfvtV
>>20

確かにグラブバーはネットを引っ掛けたりするには便利だから欲しいんだよね。

探してるんだけど、なかなか見つからなくて…

まあ苦肉の策って感じで。

あと、こないだGSFにGSXRのメーターを付けてる車両をネットで見たんだけど、どれくらい加工すれば付くんだろ？
やったことある人なんて、そうそういないよね…？
22 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 03:34:55 ID:foOyHrCa
GSF1200のテールのヒューズて平型？ミニ平型？
今ドンキに買いにきたんだけどド忘れして分からなくなった。
起きてるひと教えて
23 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 07:11:28 ID:BM/7lnm8
スマン、知ってることは知ってるんだが
今寝てるんで書き込めない
24 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 00:40:23 ID:4g8nU617
ＧＳＦ→バン猫目→バン1250水冷ときて
やっぱりＧＳＦの圧倒的な加速が忘れられなくて
水冷バンを売ってＧＳＦにまた戻ってきました。
これだよこれ！て感じのひさびさのじゃじゃ馬です(^O^)
25 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 05:07:47 ID:Fgdc8u4w
(・ω・)
26 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 12:46:16 ID:b+3BKbJO
俺のGSFエアクリとマフラー変えてあるから
低回転のトルクが無くて安全
27 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 23:49:33 ID:yhQEjfI6
俺のは買ったときからノジマのフルチタン付いてたけど、
やっぱ低速トルク落ちてるの？
28 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 16:05:11 ID:SuyjKHOe
少ーし落ちてるね。
代わりに7000以上で開けたぶん素直に伸びるようになってるよ。
フルノーマルはもっと上で伸びない感じなんで。

ノジマ管 前モデル使ってる俺の感想です。
29 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 16:40:31 ID:Nz527zhX
今日、仲間のGSX1400とゼロ発進から約10秒位を全開で競争してみた。
オレのはGV75Aね！

で、全域でボロ負けしましたわ。
オレが下手だからなのかw

たまに交換して乗るんだけど、
1400の方が乗り心地の良さと振動が少ない分、
遅く？感じるんだよなー

30 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 17:15:22 ID:rVPuMQrC
今度は相手にGSF貸して競争してみたら？
31 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 17:38:30 ID:Int/ffF8
ぶっちゃけどっち速いの？
いや、どっちも乗ったことないし、特に買う気もないんだけどなんとなく気になる
32 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 18:15:01 ID:SuyjKHOe
1400のが低速穏やかなぶん、気を使わずに開けられるからねー。

俺はGSFの全開スタート嫌だなぁｗｗ
ハンドルに被さるようにしても浮いてくるでしょ。
33 ：素人リターンライダー：2009/07/20(月) 19:37:27 ID:x86cF3af
折れのbanは買った時からkarkar?のマフラーが付いていた。
買うとき気になったが、（やはり素人にはノーマルが良いかと、）
赤男爵の店員が車検は通るし問題ないですよ、とエンジンかけてくれ、
この音ならと思って買ったが。
トルクとか関係してくるんだ？
karkarのマフラーってどうなんでしょう？
34 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 20:10:05 ID:aBPejy8G
KERKERな
車検に通り、音で困ることがなく、乗りづらくなければそれでいいんじゃない
35 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 20:19:38 ID:SuyjKHOe
KERKERとは渋いとこきたなぁ
36 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 20:20:38 ID:BWilSSIq
俺がGSF買ったときは最初からパワーフィルター付いてて
雨の日乗れなくて困ったなぁｗ
37 ：27：2009/07/20(月) 22:35:02 ID:tfE7iQ7J
>>28
やっぱり少し落ちてるんだ。7000から上は峠でも多分使ってないです・・・低速コーナーばっかのとこなんで。
車検も近いし、オクでノーマル手に入れてみます。
ありがとう。
38 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 02:17:55 ID:1lJutRf7
ﾆｭｰﾃｯｸNC50入れてみたけどかなりいいね。
39 ： ◆wiTansuIsM ：2009/07/22(水) 09:26:02 ID:df78uue+
GSF1200S購入後1年
サイドスタンドスイッチってのがあったのに初めて気が付いた
つか、買ったときから外されていたからワカランかった
40 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 15:10:10 ID:n1yA2ZBd
以前にヤフオクで刀カウルが付いたのを見たんだけど、社外の刀カウルキットって何てメーカーで出してたか、知ってる人いたら教えて。
41 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 18:21:25 ID:e+p3pOxC
しゃぼん玉…ってとこが出してたと記憶してるよ。

今もあるかは『？』です。
42 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 20:09:23 ID:n1yA2ZBd
>>41

ありがとう！
帰ってから調べてみます！
43 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 06:35:12 ID:86dEr4KO
notファイナルな06年式のBandit1200Sでキャブの同調を取るためタンクを取り外してみました。
サービスマニュアルを参考に、バキュームゲージからのホースを
キャブの負圧取出口に接続したいのですが、
取出口の周辺にスペースがなく手が入らないので
取出口に被されているゴムキャップの取り外しすら出来そうにありません。

同調作業を自分で実施されている方への質問ですが、いつもどうやって取出口へアクセスされているんでしょうか？
ラジオペンチ等を自分の手指のごとく扱うことができればなんとかなりそうだとは推測してます。
44 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 19:17:11 ID:8zc8CHdi
>>21
メーター着けとるよ。90年前後のR1100のだけど(タコメーターが3000rpmから)。
たしかメーターステーを穴拡大して、少し立ち気味に曲げ直して、タコの配線をメーター裏に書いてある通りに結線しただけかな。
ただ、インジケータの役割分担をどうするかと、燃料計をどうするかが問題かと。
インジケータを端折っちゃえばかなり楽な部類です。
45 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 22:20:35 ID:zEXfGREQ
>43
うちのはGSFだが、キャップはラジペンでクリップ緩めてずらしてから、
キャップを軽くラジペンでつまんでを外してる。
キャブのカバーは樹脂だから無理すると折れるし、無理な力がかからないようにね。

先端が長いラジオペンチとかホース用のラジオペンチ、
先曲がりラジペンとかいろいろあるから工具屋に行くといいよ。
46 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 10:09:06 ID:uVSl0qX8
ほ
47 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 12:42:17 ID:nGoBHgpA
れ
48 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 12:50:17 ID:P4VKAFRg
とうとう油冷GSXｰR1100のトピも無くなっちゃったね。
49 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 15:13:23 ID:Vp4GLd7K
あとは1400と稲妻スレだけか…。
せめてここは死守しようぜぽまいら！
50 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 20:42:00 ID:1zK4RJoX
>>49
おｋ
51 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 20:46:55 ID:18iqjn8Y
まあいつかは「スズキ油冷エンジン総合スレ」とかになっちゃうんだろうか。
52 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 09:16:37 ID:zV/8gFGB
R1100スレが無くなったのは寂しいね。

1400はよく分からないけど、イナズマオーナーよりGSF、バンオーナーのほうが多いだろうから、
次に無くなるのはイナズマスレか？
と言ったらイナズマオーナーに失礼か。
53 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 12:13:15 ID:nYm5HqAm
GS1200SSスレも忘れないでやってくれ・・・orz
54 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 16:39:00 ID:dgBR/i3y
1100Rや1200SSの住人も既にここに居たりして。
これからは大きな心で油冷難民を受け入れようぜｗ
55 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 19:04:33 ID:byyS0gxr
断る
56 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 21:06:50 ID:OzCZZKpV
>>54だが断る
57 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 01:02:25 ID:P/swFpQd
>45
ありがとうございます、やっぱラジペンですか。
ちょっくらホムセン行ってきます。
58 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 10:18:53 ID:wPMVFQDZ
>>57
キャブはずして目視による調整のが慣れれば簡単じゃね？
ついでにジェット類のﾁｪｯｸ＆清掃もできるし。
59 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 20:37:07 ID:wsJfPhtF
このテールカウル？欲しいけどワンオフなのかな？
ttp://www.2linden.com/index_eng.htm

それとリア（ノーマル）フロント（14T)のスプロケにしてる人いたら、
インプレお願い！
新品タダでいただいたので。
60 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 21:46:29 ID:h9lu823I
テールカウルっていうかテールランプの周りを変えてるっぽいね
あちらでは外装パーツなんかも結構出てるからなあ

スプロケフロント1T下げはややきつめのコーナーが気持ちよくなったかな
チェーンのリンク数もノーマルのままいけるし、乗りやすいよ
ただ、燃費が多少悪くなった気もしないでもない
61 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 04:21:09 ID:4avVDLiq
バーエンドのナット部品がブッシュの奥に落ちてしまった('A`)
62 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 04:25:15 ID:MKaj4TAZ
反対側を外したらナットは救出できそうだが…
63 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 04:58:24 ID:4avVDLiq
>>62
なんか長くてハンドルの湾曲したとこで留まってます。
手前のブッシュ固くて出てこない('A`)
64 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 07:20:44 ID:nIptAulr
ミラープロダクツのインナーフェンダーだと思われ。
ただ商品名は忘れたorz最初これ着けようと考えてたなぁ…
65 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 21:14:40 ID:2IDHWuJN
>>61
ＣＲ－Ｃ吹き込んでグニグニしてみな～。
結構アッサリ取れるぜ?
66 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 21:26:06 ID:mCYgUfiV
>>59
バンディットで45/14にしてるけど、かなりオススメ！
アクセルで車体を動かすのが恐ろしく軽くなりますよ。
体感的にはチタンフルエキ入れるよりも軽く感じたなー。
ギクシャクしたりのネガも無いし、ノーマルよりもよっぽど自然なバイクって感じ
67 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 21:46:34 ID:yY424TgW
そういやバンは少しハイギヤードっぽいと思ってたわ
速度計の差はどれくらいですかね？
68 ：63：2009/07/31(金) 15:49:26 ID:miklYWM7
>>65
やってみます(｀・ω・´)
69 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 18:48:38 ID:wpQE5FA9
購入あげ
70 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 21:20:42 ID:hNvPsu9v
>>69
ようこそこっちの世界へ。
71 ：69：2009/08/01(土) 04:16:02 ID:PishF7KK
昨日納車して、夜通し800km走ってる。
道の駅で一服中。

変なおっさんが「これ500cc？」とか聞いてきた。
Bandit1200Sって書いてあるのに（　ω　）
72 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 04:55:36 ID:zb7xXS/i
>>71
ナンシーｗ
73 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 05:44:20 ID:zb7xXS/i
ttp://theync.com/media.php?name=3791-kid-fails-miserably-at-his-first-time-on-a-bike

吹いたｗ
74 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 07:22:07 ID:rAGBniN/
>>73
なんか踏みたくないURLだなぁ。
もしかしてグロかな
75 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 07:32:43 ID:pesVNsex
動画自体はグロじゃないが、動画の周辺に既にupされた？エロ、グロの写真が見えるのがね・・・。
76 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 12:13:45 ID:oAxgftlF
これならようつべにあったろ？
77 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 16:23:14 ID:qTuSB380
FE糊なんですが諸先輩方教えてくださいね。ハンドリングを低い楽なポジションにするならPOSHのロー？それともEFEXのロー？それとも？何が良い？
78 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 07:14:06 ID:icueDvPt
漢はハリケーンのスワローハンドル
79 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 08:46:47 ID:Tg+l2sJy
大穴で旧型の純正ハンドル
バーエンドのウエイトも付くしな
80 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 11:49:06 ID:3StvxXi5
アドバイスしている人に限ってそれを実行していないと言う事実
81 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 12:16:56 ID:HRV/mi2B
下げる必要感じて無ければ実施する必要無いよね
82 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 16:49:22 ID:rjHMIBkO
GSF1200が今日納車だ！
わくわくしてきた！
83 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 17:23:08 ID:ANItMjda
>>82
乗り換え？　比較インプレﾖﾛ！
84 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 17:54:44 ID:M69AElGA
ＰＯＳＨのローはアルミより鉄のほうがいいよ－
アルミは振動やばす
85 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 08:17:49 ID:Z495Mc9m
>>84 教えていただきありがとう
86 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 09:39:16 ID:K/J7UlJj
ブレースついてりゃ振動はかわらんだろ？
87 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 10:14:26 ID:Z495Mc9m
>>86 ブレースが付けられるスペースがハンドル部にあればそれも効果的かも知れませんね。トータルの価格が上がってしまいますが。
教えていただきありがとう。
88 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 22:51:37 ID:5nOsrqOw
>>83
CB400SFの車検代が１５万かかるって言われたので下取りしてもらって乗り換えたよ
やっぱ低速トルクあるねぇ、最初ちょいと怖かった
だけどなれると楽しい！
あと右左折はまだ慣れてないせいかちょいとやり難いね
とりあえずしっかり走って慣れる事にするよ
89 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 00:28:50 ID:1BX72oqS
なるほど
４００からGSFならトルクに驚くだろうね～
安全運転で楽しんで！
90 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 10:19:21 ID:FvXF4/CG
>>88
車検って今3万かからないから、12万円以上が代行手数料と整備費用か。
代行手数料は高くても2万くらいだから、約10万円が整備費だと思うけど、
そのSFはそんなにガタガタだったの？

まあ乗り換えたからそのSFはもうどうでもいいと思うけど、
GSFももう10年以上前の古いバイクだから基本整備はきちんとやってあげてね。
古いバイクは整備状態によって乗りやすさがが全然変わるから。
91 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 21:50:12 ID:uTPfwE0b
バイク屋の車検なんて新車から一回目が10万。以降が15万。ほぼ均一料金だよ。
諸経費が２万6000円？ぐらいだっけか。つまり代行手数料が8万円ｗｗ
特別な整備が必要なら別途料金が発生することもある。ってか発生することが多い。

ついでに消耗してないわけではないが、まだ使える部品を実費でどんどん交換。
次の車検まで持たせるため。という大義名分があるからガンガンやる。
で、見積もりの倍の請求額。もちろん作業後に請求。

まあ、バイク屋さんなんてそんなものだ。
92 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 21:56:31 ID:Vn5cpqbw
それは高すぎでわ
俺もバイク屋で車検やってもらってるけどだいたい5，6万だよ
ちなみに赤いお店
93 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 22:06:40 ID:TGvg/Lim
>>91
軽自動車の車検でつね
94 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 10:31:09 ID:MU0awiEJ
そんなにボッたくる店ホントに実在するのかよ～！

オレ、先月GSFの車検とって、45000円だぞ。
（ブレーキオイル・エンジンオイル無料交換）
CB400SFも去年出して41000円だった。

消耗部品があれば、これにプラスされるだろうけど、
俺の行く店は安いほうなのね！
95 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 12:04:36 ID:TyM6F8kR
車検5万以下は安いな～。
点検込みで6～7万くらいが普通かな？

15万ていうのは聞いた事が無いな。
よっぽど各部の消耗が進んでいて、交換部品が多かったら15万でも理解できるけど。
96 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 16:44:59 ID:oJwBzWer
毎回ユーザー車検の自分は総額23,000円ぐらいです(正確な金額今わかりません、ゴメンナサイ）
その内2,050円が光軸代

車体メンテナンスご自分で出来る人で平日休み取れる人にはお勧めですよ
簡単ですしすぐ終わります
97 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 16:45:59 ID:oJwBzWer
光軸2100円だったorz
98 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 21:39:24 ID:CAvJ7tY/
某油冷に強いショップで、車検とタペット調整等の整備、なんぞをやってもらって
８万くらいだったぞ。

１５万も取るような店とっとと行くのやめろ
99 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 22:32:54 ID:P1TbYkzl
了解
100 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 22:47:49 ID:rl5619Dv
少し前に車検で15万掛かったよ。
追加整備多かったけど。

車検（代行料など諸々込み）
FフォークOH
Fタイヤ交換（BT-021）
前後ブレーキホース　ステンメッシュに交換
クラッチホース　ステンメッシュに交換

101 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 23:06:04 ID:58QzovT0
その内容じゃどう見ても車検以外で10万円はかかる。
嫁にバレないように車検時にリファインしたんだろｗ
102 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 23:09:46 ID:rl5619Dv
>>101
バレる嫁は居ないんだがな・・・orz

車検ついでに自分で出来ない＆めんどくさい作業を屋って貰うと言う事で。
オイル交換も入ってたわ。
103 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 00:48:29 ID:4kZBGxPj
1200S FE のヘッドライトバルブ交換してたら
ライトレンズの中にネジ落としちゃった

中から小さい傷がついちゃった。
104 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 05:26:07 ID:ljm6zbew
88だがCBの車検は部品交換込みでだよ
とりあえずブレーキパッド前後、スプロケ、チェーン、リアタイヤ
こんぐらい変えた
105 ：ひよこのアナル ◆tmq/mLlZak ：2009/08/07(金) 07:45:06 ID:Fo2yGWxj
>>104
パーツ代工賃混みで5マンぐらいだな。
それを含めても15万は高すぎる
106 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 03:43:45 ID:In5WS8Hp
教習車オイルクーラーのスズキ純正ホースの価格知ってる人居ますか？
社外で作るか悩んでいるので知ってる人居たら概算でいいので教えてください
107 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 06:52:04 ID:Xq6hCdTK
教習車じゃ無いが、左右のホースで1万5千前後(教習車は古いから値上がりしてるかも)

社外(アールズなど)で作ると、オイルクーラーの取り出し口に社外対応アダプター(各社から出てるが1～2万・アクティブが一番安かったかな？)必要だし
一式揃えると5万は超えた筈だよ
108 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 11:51:39 ID:99YVL+ht
>>107
フィッティング高いよね
109 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 12:18:02 ID:Xq6hCdTK
フィッティング高いよねえ

オイルクーラーの配管だから、ブレーキ・クラッチホースのステンメッシュ化みたいにフィーリングの変化無いし、見た目重視だからルックスにお金を掛けれるかどうかだよね
個人的には純正ホースで差額でタイヤ、ナビなど買っちゃうか、FフォークのOH、ステムベアリング、スイングアームピボット・サスリンクなどのメンテナンスに回すかな。
110 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 12:52:26 ID:BsVbo7pC
ＧＳＸ１１００のオイルクーラー持ってるけど、フィッティング高くて放置してる自分が通りますよ。


現在、ノジマ、フルエキカーボンのグラスウール交換中・・・
熱中症になり冷却してるとこです。

グラスウールを詰め終わった所でダウン・・・
頭痛が痛い
111 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 14:31:02 ID:Xq6hCdTK
つ「山盛りかき氷」
112 ：110：2009/08/08(土) 16:53:08 ID:BsVbo7pC
>>111
ああ、ありがとう。冷たくておいし～
うっ、頭痛がもっと痛いぃｗｗ

何とか終わりました。試しにエンジンかけてみたら、全く変わってない・・・orz
気を取り直して、ちょっと走ってきます・・・・
113 ：110：2009/08/08(土) 23:55:57 ID:BsVbo7pC
走ってきました。
静かになってないと思ったけど、走るとちゃんと消音が効いてた。これで車検受けられる・・・

今度はフロントフォークのオイル交換に挑戦の予定。
114 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 00:49:42 ID:UhrsrJ6H
>>113
フォークオイルの交換はやってみるとそんなに難しくないから頑張ってね。
アドバイスとしては、フォークキャップはフォークが車体に付いてる時に
緩めておいた方が良いぞ。
115 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 17:52:17 ID:T9FMvZd9
>>114
フォーク関係はフロントスタンド持って無いと作業しづらい。

でも、工賃3万ばちょっとぼったくりすぎ＜某所
116 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 20:44:53 ID:UhrsrJ6H
>>115
センスタかけて、アンダーフレームにネコ（車のタイヤ交換などに使う奴）を
かましてフロントを浮かせば問題無しです。
センスタにほとんどの重量がかかるのでネコの方にはフレームに影響が出るほどの
重量はかからないし。
ネコはホームセンターで３０００円もしないし
117 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 20:51:33 ID:fUUtDxM4
にゃー
118 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 21:05:41 ID:iOM3LKl8
一輪車は猫科ですが、馬も猫科の動物ですか？
119 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 21:07:08 ID:OzfHS1DN
馬はウマ科だったと思います
120 ：110：2009/08/10(月) 02:12:07 ID:JoQMc0DQ
>>114
ありがとうございます。”GSF,Banditな皆さんのページです”を参考に気をつけて取り組む所存です。
実際、中の構造がわからないマフラーバラすのは精神的に疲れましたが次はきっと大丈夫。・・・かな？

>>115,>>116
フロントスタンド無いので、メインスタンドにジャッキでダウンチューブ浮かして馬をかます予定です。
倒れませんよーに・・・

今回、自分にしては結構大掛かりなメンテをしました。結果も上手く行ったので些細なことではありますが
かなり良い気分です。走ってばかりよりも、少しバイクが身近に感じられました。
今後も少しづつ手を汚していきたいと思います。
121 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 03:06:40 ID:RE+8LV/i
ほ
122 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 08:14:59 ID:kmhCMrzz
し
123 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 10:11:18 ID:y6S3SEkO
に
124 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 12:56:17 ID:kNzSM/j5
く
125 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 21:26:01 ID:zWqcuIVR
で
126 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 21:42:47 ID:6awIbcGs
き
 ゃ
127 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 21:50:20 ID:7sXUorII
ん。
128 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 01:49:38 ID:F2n2hlD3
ぷ
129 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 09:11:55 ID:jFolXlRC
ふぁ
130 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 09:34:34 ID:wV/rcKx1
おまいらときたら…
131 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 12:18:03 ID:+67sAB5A
>>130
お前には絶望した。

せめて「ぃあ」とか書いて完結させてから文句言え
132 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 17:35:34 ID:Nvmm4OX5
燃費を計ってみようと、
初めて終始まったりと走ってみたら、
21・4㎞だった。←普通？イイほう？悪い？
今度は終始ガンガン開けて走ってみようと思います。
GV75A　マフラー　ベビーフェイスフルエキ　
他・ノーマルでつ。
133 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 19:50:06 ID:F2n2hlD3
いいほうでしょ。
俺は13～14程度。
キャブ弄ったら獰猛になった半面、190km位でリザーブに切り替えなきゃならなくなったｗ。
山道が面白いからこのまま乗る予定。
134 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 21:37:20 ID:P0TkuG0J
同じく13～14km/l
面倒くさいからコックは常にリザーブのまま
135 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 23:16:47 ID:ZY0qN/vU
終始まったりならその位じゃないかな。

俺も納車しばらくはそんな感じ。５分山の無印パイロットパワーがスリップサインまでで３千キロ持ったｗ
最高２２km/l　最低１４km/l
最近は峠までのルート往復７０㌔、峠７０㌔で１６km/l位
136 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 01:02:18 ID:/NdZen26
下手くそだけどウィリー楽しいな
どちらかと言うとフロントアップかもしれないけど…
楽しいけど死にそうだ
137 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 14:25:36 ID:rRQU6VaK
K6のミラーをK4に付けたいんだけど
部品番号分かる人いませんか？
138 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 16:19:44 ID:EoW3k2UC
ネイキッドかカウル付きか位書きやがれ｡
139 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 16:43:55 ID:zqqKM30G
GSFにはDELKEVICのサイレンサーがお勧め。バッフル付けたままだとノーマルよか下のトルク出てるかも知れん。それでいて上もキレイに回るよ。造りや取付に少々難はあるけど新品15000円だから許せるし。
140 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 17:55:47 ID:HgnpbcQW
>>139
DELKEVIC、フルエキを付けてる。
安くて品質もまあまあだから気に入っているんだけど、DELKEVIC Japanが無くなっちゃって、
補修パーツが買えなくて困ってる。

今もDELKEVICを扱っているところ、どこかある？
141 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 20:10:33 ID:M/35n1f4
>>140
オークションで絶賛発売中
142 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 20:15:58 ID:M/35n1f4
だったんだけど
ttp://rating2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=bike19363

やめたのかな？
143 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 20:29:24 ID:xnp3Zxxm
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=ナポレオンカウリングミラー 2&sub=ナポレオンミラー&suburl=napoleon&ctg=ミラー&ctg2=mirror

バンディット１２００Ｓ（全年式）に対応のカウリングミラーが出てたよ。
ちょっと値段が・・・・・なんで躊躇したけど欲しい。
144 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 20:33:30 ID:xnp3Zxxm
http://www.tanax.co.jp/products/mirror/napoleon.html

あ、観れないや
じゃあこっちで。ナポレオンカウリングミラー２って商品
145 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 00:56:45 ID:aHqZl+lq
謎のオイルクーラーつけた
教習仕様とも形違うしW480mmもあり１３段
ホースは下からで銀色
何用なんだろう？

今日乗ったら油温が最適アイドリング安定するの渋滞をゆっくりすり抜け
している時
走るとすぐ10℃以上下がる

これって冬乗ると温度上がらない気がする・・・
146 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 11:53:32 ID:S0t4jFhx
>>145
オーバークールはエンジンに悪いよ
147 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 12:11:22 ID:tXdBAOxW
オーバークールになる時期はアルミテープなどでオイルクーラーに当たる風量を加減すれば良いよ
148 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 17:59:58 ID:wG0UnH2i
>>143
純正と比べても見づらくならないなら、ちょっと欲しいなぁ
149 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 11:11:58 ID:dT5k702A
近所バイク屋で油冷ﾊﾞﾝﾃﾞｯﾄ650を見つけたんだけど買いかな
ちょうどミドルクラス欲しかったしスタイルも良いし…
中古国内仕様FZ1と値段変わんないけど…どちらかに悩むね
150 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 12:41:45 ID:dXEfOjnX
排気量はミドルクラスだが、車体・車重は1200とほぼ同じで排気量だけ少ないから注意な。

バンディット650に惚れたか、特別な価値を見出す以外にはバンディット1200が良いよ

国内FZ1良いバイクだが、あの車体からすると100馬力は勿体ない気がする。
151 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 12:42:57 ID:0EAtfUSb
ずっとノーマルで乗ると言うのなら６５０も良いかもね。
社外パーツとなると海外から探すしかなさそうな気が
152 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 12:43:49 ID:cPdxKLOS
趣味次第だけど俺ならFZ-1かなぁ。
単に600クラスに興味ないからだけどさ。
153 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 13:04:10 ID:dT5k702A
そういえばパーツ少ないんだったね…
今あるFZ1が売り切れたらﾊﾞﾝﾃﾞｯﾄ1200買おうかな…
なんか機械的で好きなんだよねﾊﾞﾝﾃﾞｯﾄNが
154 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 13:18:56 ID:kELV8ESJ
俺も最近ミドルクラスに惹かれる
ER-6ｆとか気になるけどｋｗｓｋだからなぁ・・・
鈴菌持ちが言える立場じゃないがｗ
155 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 13:28:33 ID:0EAtfUSb
ごめんなさい、実はＺ１０００にちょっと興味があります。
あのデザインは鈴菌持ちの感性を刺激するんだよなあ。
試乗レベルだけど乗ってみた感じ結構良かったし


けどおれはバンディットが好き!（取ってつけたように）
156 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 13:30:17 ID:kELV8ESJ
お、俺もバンディット好きだよ！あああああ当たり前じゃないか！
157 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 14:25:39 ID:dXEfOjnX
俺もバンディット好きだよ！！






乗ってるのはGS1200SSだが・・・。
158 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 16:21:40 ID:e2R9Ytub
BOCの代表が変わってんじゃん！！
159 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 19:53:58 ID:2XnQE6gd
GSF1200 (GV75A)の車高をテールで３～４ｃｍ上げたいのですが
ちょうど良いリンクプレートをご存じないでしょうか？
純正流用でもかまいません
160 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 21:06:04 ID:0EAtfUSb
>>158
ここでは奴らの話は禁止ね。荒れるから。

で、質問があるんですけど、ＧＳ１２００ＳＳ用のスラッシュガードを
入手したんですよ。猫目バンに付けようと思ったところ、前の部分は
普通にネジ穴の位置もあったけど、下の部分が穴位置を見ると
エンジンのクランクケースに開いた穴に当たるんだよね。で、ここって
エンジンにマウントって事になるの?（ちょっと隙間が開いてるけどそれはカラーでも
挟めば良さそう）
それとも本来はフレームマウント？
もしエンジンマウントでいいのなら今付いてるモリワキのスキッドガードから
換えてみようかな?と思うんですが・・・・
161 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 21:48:26 ID:dXEfOjnX
GS1200SSにはアンダーループにエンジンマウント用の穴が開いてません。
スラッシュガードはおっしゃる通りクランクケースの穴に付けて下さい。
スペーサあった方がいいかも。

輸出用の猫目バンはアンダーループの穴を利用してエンジンを固定されてます。
国内用猫目バンは振動対策で使われていません。
162 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 22:29:29 ID:0EAtfUSb
>>161
早速ありがとうです。
やっぱりあの部分はエンジンマウントなのか・・・・
へえ、輸出用はあの位置でエンジンを固定してるのか、良い勉強になりました。
取り付けてみようと思います。その為にはスペーサーを用意しなきゃな。
５ミリ厚か８ミリ厚でいけそうだな～（それなら市販のがあるので）

ちなみに今日はこのスレでもたまに話題で出る「低回転で不安定になる」症状が
いきなり発症したのでプラグコードとプラグを（良い機会だから）ＮＧＫパワーケーブル
とイリジウムプラグに交換しました。（別にそれにする必要はないけど気分的なもので）
とりあえず症状は治まったようです。
163 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 00:37:03 ID:BZbi681c
エロいい方たちに質問なんですがよろしいでしょうか？
ＧＳＦ１２００のニュートラルランプなんですが、パーツリストを見ると｢09471-12103　バルブ、１２Ｖ３Ｗ」と書いてありますが
口金の番号までの記載がありません

口金の番号をご存知の方がいらっしゃれば教えて頂けないでしょうか
164 ：163：2009/08/16(日) 14:00:51 ID:BZbi681c
すいません、自己解決しますた
ニュートラルランプ、他パイロットランプ（１２Ｖ３Ｗ）：Ｔ６．５ウエッジ（特殊）　＊　５
タコメーター（１２Ｖ１．７Ｗ）：Ｔ１０ウエッジ（中）　＊　１
スピードメーター（１２Ｖ１．７Ｗ）：Ｔ６．５ウエッジ（特殊）　＊　２
燃料系（１２Ｖ１．７Ｗ）：Ｔ６．５ウエッジ（特殊）　＊　１

165 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 18:06:15 ID:R/kagAJ3
なんかよくわからんが乙です。
166 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 23:44:01 ID:Rqu93Bqf
口金ってどこ調べて自己解決したの？
大変だったでしょうに。
167 ：163：2009/08/17(月) 00:32:46 ID:2XbIwked
>>166
ここを参照しつつ
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/white/wedgesingle.html
メーターをばらしてノギスでバルブを測りました
Ｓなんでカウル外したりがめんどっちかったでつ
168 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 01:47:32 ID:pZFVS9lk
>>167
ちょうど、メーターの球が切れてたんだ。
ありがとー！！
169 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 04:04:47 ID:PbvOgDZT
＞＞Ｔ６．５ウエッジ（特殊）
俺はスピードメーターと燃料計の玉はT5のLED球入れてるよ
もう１年ぐらい前からだけど特に問題なし
受け口の端子少し広げると玉動かないよ
ご参考に
170 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 06:21:33 ID:EI/py3gX
>>164みたいに結果まで書いてくれるとありがたいよね。
たまに「自己解決ｼﾏｽﾀ」の一言だけの書き込みとかあるが、どう解決したのか気になるｗ
171 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 20:26:38 ID:J3lGgZaK
>>159
RF900のリアサス(少し長い)流用が手っ取り早いのでは？

後は社外サスの車高調か。


リンクプレートはローダウン目的のはありそうだけど、車高UPはワンオフで造って貰うしか無いんじゃない？
172 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 10:31:47 ID:5jQQBPBJ
>>171
リンクで上げようとすると、やはりワンオフですか・・・
確かに需要は少なそうなパーツですよね

レスありがとうございました
173 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 10:44:18 ID:OcbpWqmZ
>>172
海外なら売ってる
174 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 10:55:13 ID:OcbpWqmZ
ttp://shop.ebay.co.uk/i.html?_nkw=Bandit+1200+jack+up&_dmpt=UK_Motorcycle_Parts
175 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 11:02:16 ID:pdr+09G/
>>171
ドイツ製のリンクプレートがあるね、３５ミリあぷ
ttp://www.bugbro.com/04TailLifters-S/Suzuki.html

あとはクリエイトスタッフのプレシジョン車高調整キットだぬー
176 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 12:52:46 ID:Rpz2I6oG
30mmっから上がると倒しこみなんか別モノになるな。
俺は社外サスで少し上げたクチだけど、山道の切り替えしなんか嘘のように軽快になったもの。
177 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 15:09:49 ID:RXWHGvQ2
近くのバイク屋に01年式バン1200中古で41万であるが
Sじゃないんだよなぁ…
カウル付きだったら買うのに
178 ：172：2009/08/18(火) 15:41:08 ID:5jQQBPBJ
>>175
ぉおドイツ製！
レアなアイテムだけにイイ価格ついてますね（汗
クリエイト車庫調は社外サスだとクリアランスなくて付かないみたいですね

>>173
国外は想定外でした
海外発送してくれる店もありますね
送料込みでも安い
55mmアップなんて、西洋人との体格差を感じますな
とりあえずpaypal垢から取ってみます

ありがとうございました
179 ：つー豚：2009/08/19(水) 17:34:47 ID:uh+ER4Wd
GV75A　黒に乗ってるんだけど、
国内仕様の黒って濃紺っぽいじゃんか（真っ黒がイイ）
そこで今回、全塗装しようと思っているんだけど、
黒単色もいいのだが、出来れば黒＆ガンメタのツートンにしたい。
ツートンにしたいのだが、かっこいいデザインが浮かばないｗ

そこで、ここの住民のデザインセンスをお借りしようかと^_^;
どなたか良いデザイン浮かびませんかね？？

もちろん採用？させていただいた際には、画像うっｐしますので、
宜しくお願い致します！

180 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 19:53:09 ID:Aj4Em39F
質問の内容とは違うが
単色マットブラックとかｶｺｲｲ気がするがどうだろう
181 ：つー豚：2009/08/19(水) 20:25:01 ID:uh+ER4Wd
>>180
ヘルメットはマットブラックだけど、
ボディー自体は、やはり艶がある方がいいんですよねー
タンク形状とシートカウルが独特だから、
いいラインが全然浮かばない。。
182 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 20:51:22 ID:+zjsScq4
ヘルメットのマッドブラックを使ってみると判るけど
タンクとか体の触れる部分をマッドブラックにしても
擦れて普通の黒になっちゃうんだよｗ
183 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 21:41:11 ID:U0xkNfr0
黒地にガンメタのフレイムスに一票
オールドスクールなラインもよし
トライバルやアジア系のエキゾチックなラインもよし

あとは正中線貫くレーシングストライプだね
アメリカンマッスルカーがやってるようなやつ
シンプルながら存在感が大きい
どちらの色をベースにしても格好いいと思う
184 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 22:58:07 ID:uh+ER4Wd
ここにうっｐしてくれますと非常にありがたいです。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/index.html
今の外観は、この画像とほぼ同じです。

よいデザインがあれば、そのままプリントアウトして、
板金屋に持って行きます^^;
185 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 23:28:07 ID:nNfW6S5R
お盆休みで北海道行って帰ってみれば
前タイヤのセンターが平らになっちゃった。
見事に台形になってビックリだよ
186 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 01:57:17 ID:0DPWbRpV
この先 急カーブ注意！
Ｒ４００…とかだもんねｗ
本州の感覚だと高速コーナーなのに。
187 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 13:07:20 ID:DXHWfgb4
そりゃ積雪してないもん
188 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 02:51:23 ID:WrI9F3ng
バンディット250を二台を含め中型を乗り継いでたんですが、
最近大型教習に通い始めた。

価格的にGSF750とGPZ750Rの壮大な一騎打ちが脳内で始まってるんですが、
GSF750の長所短所を現役で乗ってる方の視点で聞きたい。

カッコイイというのはわかりきってるので無しでｗ
189 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 06:39:05 ID:zdZXq0Gr
ちょいとマイナー路線対決ですね。
190 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 07:08:40 ID:mvXUpGfO
CBにすればいいのに
191 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 07:53:14 ID:MyhzBYNG
GPX750Rの間違いじゃないのか？
俺ならGPX750Rだな。

走行風対策で、いちかはカウルは欲しくなるから
後はマイナー過ぎだが格好良い
192 ：７７４RR：2009/08/21(金) 09:13:44 ID:i8/rSTRu
>>188
ここで聞いても参考になるかは怪しいですよ
鱸糊のくせに他車を勧めるへそまがりばかりなのでｗ

当方の意見では、迷う程度なら迷わずkwskをどうぞ
193 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 09:24:31 ID:fp6dKmpY
>>191
GPZ750Rってあるよ。900Rの750版。
昔友人が乗ってた。
194 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 09:31:53 ID:MyhzBYNG
指摘されて思い出したよ、サンクス

忍者=GPZ900Rだと思い込んでた。
750はGPZ750F(空冷)しか記憶から無くなってた・・・。
195 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 09:52:09 ID:zdZXq0Gr
あぁ そういや昔のバイク仲間が乗ってたわ。
近代川崎の名車じゃん！
ちゃんとしたカウルがあるとクルージングも楽だぞ

エンジンスワップして遊ぶならGPZでしょｗ
やっぱカッコイイし。
196 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 11:07:33 ID:YTN4o3mu
GSF750は6速100km/hが5000rpmくらい。疲れるよ
1200が同じような値段であるっちゃーあるしそっちを薦める
197 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 21:55:11 ID:2HrlqQpo
昔のバイクと聞いて、バトルツアラー・シンを思い出した。
198 ：188：2009/08/21(金) 21:58:13 ID:WrI9F3ng
>>189
750ニンジャはそこまでマイナーではないんじゃ？？
最初はニンジャといえば規制でこれだけだったんだし

>>190
ｴ･･･GSF乗りの方がそんなこと言っちゃうのか

>>191
国内750規制があった時代のニンジャですｗ
GPXは流れるようなラインじゃなくちょっとずんぐりだからちょっと違う気がする

>>192
みんなスズキ嫌いなの？？

>>195
かっこいいよなニンジャも！

>>196
はじめて具体的にGSFに触れてくれてる！
1200も値段変わらないの？？
199 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 22:08:46 ID:eRCCnUNr
>>198
>ｴ･･･GSF乗りの方がそんなこと言っちゃうのか

スズキ車スレ名物を知らないのかｗ
200 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 22:19:14 ID:o+mKb1/a
>198
GSF1200しか乗ってないけど、750も気になって調べたことがある。
1200の方が出回った玉数多い。
違いは1200でアルミの部品が750だとスチールだったりして
重量差が10kg未満だったような気がする。
あとエンジンが1200の低速重視+5速に対して、750は高回転型（つか一般的な4発）+6速。

まとめると1200を買って750のエンジンを載せると軽くて峠がたのしいGSFが出来上がるので、
バイク屋に行ってGSX－R750を買うと良い。
201 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 22:21:18 ID:eRCCnUNr
例えば、このGSFスレで、CB、XJR、ZRXとどれが良いかと聞いたとする。
返ってくるレスは確実に
「CBは良いバイク」
「XJRは乗りやすい」
「男こそZRX」
というものばかり。

さらに、GSX1400とどっちが良いかと聞いたとする。
「GSX1400は洗練された素晴らしいバイク」
というレスが付くだろう。

そして、GSX1400スレでGSFとどっちが良いかと聞いたとする。
「パンチがあって刺激的なGSFがオススメ」
というレスが付く。
202 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 22:24:45 ID:wOWQfDZq
>>200
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
203 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 22:50:50 ID:zdZXq0Gr
他との比較聞いたって言う事は決まってるよなｗ

いいバイクだから乗るんじゃなくて、自分が好きだから乗る…んなヤツが多いんでしょ。
世話になってるＳＢＳの店長や客もスレと似た雰囲気だしね。
204 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 22:57:59 ID:p/E0Qq8A
鈴菌スレ全般的に、そのスレのバイクと違うバイクを並べられて
「どっちがお勧めですか?」と訊かれたら違うバイクの方を
勧めるのが基本なんだよな。
その上でそのバイクを選ぶようなら喜んで歓迎する、そんな奴らだ。
205 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 23:02:14 ID:OI9O4qDT
>>179
右側ガンメタ
左側黒
で良いんじゃね？
気に入らなければ逆でも




う～ん出張から帰ってきたら浦島太郎だ
水曜日のレスか・・・・・・・
206 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 00:18:16 ID:hXIupc9m
>>204
同意見だ｡

薦めてないのに比較対照にあげ
そして､それを選ぶ奴は本物だ｡｡
207 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 01:12:27 ID:OgS8kU1s
思い起こせば４年半前…　ＣＢ７５０を探すために入ったバイク屋で偶然出会ったＧＳＦ１２００
入荷したばかりでまだ整備もされていなかったが、程度の良さと安さに釣られてつい購入
大型が初だったことと、一番じゃじゃ馬と言われる９５年式だったこともあり、買った当初は「とんでもないもん買っちまったな～」と言う感じだったが今では無くてはならない相棒となっている。
パソコンで色々探すのもいいけど、こういう偶然の出会いもアリかもよ　
208 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 15:16:17 ID:1N6BAtmr
95年式のGSF1200と96年式のGSF1200ではクラッチが強化された以外にエンジンに違いあるの？
95年式のほうが特性がヤバイんですか？
95年式はトランスフォーマーしますか？
209 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 18:53:04 ID:lBO/knsF
>208
事故るとだいたいトランスフォームするよ。
バイクもライダーも。
210 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 22:05:31 ID:tCwC3Vop
>>208
イグナイターが違う。
211 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 22:11:56 ID:tCwC3Vop
GSF1200には少なくとも５種類ある。

１）いわゆる最初期型ノンカウル（GSF1200S）
２）カウル初期モデル（GSF1200ST）
３）後期ノンカウル（GSF1200V）
４）カウル後期モデル(GSF1200SV）
５）ABSモデル（GSF1200SAV）

このうち、コイルスプリングクラッチなのは１のみ。
１以外のハンドルスイッチは絵文字表記。
１にはクラッチスイッチがない。
１と２～５ではイグナイターが違う。
１～２と３～５ではタイヤのサイズ表示が違う。
（例えば後輪では185/55ZR17→185/55ZR17 73W）
212 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 23:06:41 ID:1N6BAtmr
そんなに種類があったのか
俺のはカウル着きのどっちかわかんない
んでトランスフォームする事はわかったけど
95年式以降はイグナイターでじゃじゃ馬感を抑えられてるって事で正解ですか？
間違いですか？
213 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 23:10:55 ID:LTYsl00s
過去スレで初期型とそれ以降のシリンダーヘッドの排気ポート形状を見比べると微妙に違うって言ってた人が気がする。
スズキの初期型はプロトタイプみたいなものだから公表されてない変更箇所があるのかもね。
214 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 23:18:13 ID:tCwC3Vop
>>212
>俺のはカウル着きのどっちかわかんない

スイングアームに貼ってあるタイヤ空気圧のラベルにタイヤサイズも書いてあるので、
そこに荷重指数が書かれていれば1200SV、書かれてなければ1200ST。
215 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 23:21:46 ID:tCwC3Vop
車台番号で言うと、102088以降が1200SV。
216 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 23:56:05 ID:tjou5z+I
ははぁ。
オレのは３の1200Vだ。
やっぱコンセプトに１番忠実なのは初期型だな。

ジャジャ馬って評判を聞いて、これから中古で購入しようって人には悩ましいとこですね。
217 ：188：2009/08/23(日) 22:10:15 ID:+FrGJIhi
GSFを探し始めた
218 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 23:06:14 ID:Xl9GDE8Z
>>160

BOC、もう代表も方針も変わってんだから、いじめんなよ。
Bandit糊にとって有益な情報源である事は間違いないんだし。

前代表とその取り巻きは信州に集結するみたいだけどな
219 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 09:49:55 ID:S4CLaJOn
週末ちょっと用事があって久しぶりに愛車のGSF1200Sで高速道路を1,000kmほど走ってきた。
GSFはとても気に入っているけどこういう使い方をするときだけ不満。
車体がフワフワしてきて200km以上の巡航は怖い（注：妄想です）。振動と風も辛い。

高速移動専用に隼が欲しい。
220 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 16:42:02 ID:SR4lcc5f
GSFはキャラ的に高速ツーリングには向いてないよね。

バンになってフレーム変わって少しは高速巡航マシになったのかな？
221 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 22:08:11 ID:M/oVVj/7
バンは１８０キロくらいなら出しても車体は全然安定してるよ
リミカ装着前に出したのでそれ以上はわかんないや。（ええ、妄想です）
けど、ＴＯＴでのＲＵＮのバンはフレームには手を入れてないらしいから
結構いけるのでは？
222 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 22:10:24 ID:AzF0lN3d
バン、180くらいは車体的には余裕だった
俺はまったく余裕がなかった
もちろん妄想だけど
223 ：219：2009/08/24(月) 22:22:32 ID:S4CLaJOn
GSFも200くらいまでなら特に問題は無いんだけど、200超えたあたりで怪しくなってきて、
220くらいで接地感が薄れてきて直線なのに車体がウニョウニョよれ始める。
エンジン的にも240位が限界。
（輸出用メーターでのメーター読み。しつこいけど全部妄想）

これくらいの速度以上で長距離走りたいのなら、やっぱりメガスポーツじゃないとダメだなと思った。
峠や街乗りでのGSFの素晴らしさは捨てられないので、GSFと隼の2台体制にするのが夢。
224 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 22:38:28 ID:M/oVVj/7
>>223
目指せ「大鶴義丹」ってとこですねｗ
まあ、彼は隼＆バン、で今はＧＳＸ－Ｒ７５０だけど
225 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 22:38:57 ID:SCgWlCDA
>>220
ヘタレでもメーター200ならサクっと出せる。

160くらいでずっと走り所々でそっから加速掛けてなんてのも楽勝。
隼はもっと凄いけどね。

まぁ、ドイツでのオハナシさ。
ドイツじゃ一番売れたリッターバイクだった事もあるようだし、アウトバーンも視野には入れてるよ。
226 ：219：2009/08/24(月) 22:49:21 ID:S4CLaJOn
>>224
ハハハ、そんな感じです。
彼がバンを手放したのはちょっと残念でした。
テレビで彼を見るとかなり親近感がわきます。
彼も同じ鈴菌保有者だ、ってｗ

>>225
隼の200kmからの加速を体験してみたいです。

関係ないですがアウトバーンというと佐藤信哉が油冷R750で300kmオーバー！っていう
昔のMr.Bikeの記事を思い出します。
227 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 06:44:06 ID:ZQx90nYV
ｶﾄﾞﾔｺｽﾌﾟﾚのおっさんか…？
たしかベンツのすごいのと競争になって
最後に「秘密兵器」の「6速」に入れてちぎったんだっけ？
228 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 06:56:48 ID:xUMDpDQw
表向きWORKSチューンってヤツｗ？
懐かしい話だね。
229 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 10:20:34 ID:9DkbLfv/
>>227
あの人のコラム面白いじゃないですか。
バンで高速走ってて、ジェット機と競争したって言う話もありましたｗ

少年の心を持つおっさん・・・
僕は嫌いじゃないですｗ
230 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 20:30:47 ID:DiJa4ffC
V魔のイメージが強いなぁ

GSFで楽しい領域って下道の10～60までの加速だと思うけどな
高速も楽しいけど、くねくねした道をエイヤっと上体振り回して乗るのが楽しい
231 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 10:04:15 ID:LvtKSOSi
群馬・長野あたりの低速ワインディングを走ると最高ですよ！
キツイ登り坂もガンガンいけるし。

…でも下りはリアブレーキがフェードし易くてダメ
（乗り方の問題だわ）
232 ：７７４RR：2009/08/26(水) 21:15:50 ID:xmLuuNs3
俺は低速コーナーは、ハンドルの切れ込み癖があるので
楽しくない。
みんな気にならないですか？
233 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 21:21:00 ID:5cjIprVt
>>232
直線ばかり走るなどして前輪が偏摩耗していると
ハンドル切れ込みの症状が出やすい。
前タイヤを新品に交換すると直ると思う。
234 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 23:27:51 ID:LvtKSOSi
>>232
まるで気にした事ないっす。グリップしてりゃＯＫって感覚です。
235 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 23:30:19 ID:eQbCLorc
切れ込む時は軽くケツを落とすとか。体をイン側にずらす。
それかフォークを数ミリ突き出す
236 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 00:13:52 ID:5cl3XBlf
俺も最初はハンドル切れ込むのに凄い違和感あった、
コーナーで切れ込まないようにハンドルに力入れたりしてた。

でも、峠に行くようになってからそれが全く感じなくなった。
タイヤ替えても感覚変わらなかったのが微妙な気分
237 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 10:51:06 ID:qy5rCdHp
オレの97年式GSFは、エンジン絶好調と思えるのだが、
フロント全然上がらないぞ！
2速でもアクセル操作だけで上がるものなん？
それともハイスロとか入れないとアカンのか？？
ちなみに体重は61キロでやんす。
238 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 12:12:41 ID:mpGzqv1M
ハンドルの切れ込みはフォークは柔らかいからだと思う
スプリング変えると高いからフォークオイルブレンドして13#ぐらいにして
油面＋10mmにしてみたらかなりよくなったよ

フロントは250クラスでも意識すれば簡単に上がるよ
GSFでリアが空転もしなければフロントも上がらないなら
クラッチ滑ってるか半クラッチを無意識で使ってるんだと思う
239 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 18:50:43 ID:dJNNB7j/
95キロのオレも97年式に乗ってるけどローなら簡単に浮くよ。浮かないのは開け方が足りないんだとおもうな。別に全開にする必要はないよ、半開で十分。でも思いきってガバッ！と開けること。絶対に浮くから。
240 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 19:23:11 ID:6RUDz9T4
本当にガバ開けしても浮かないなら壊れてると言っていいレベル
241 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 22:00:00 ID:Du7EbFHg
普通に発進するのに慣れてると本気のガバ開けって難しいよね
242 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 22:49:45 ID:+c2tZ/b2
フロント上げた経験がなくて馴れだと思うんですが
最初でも簡単に出来る感じですか？
バランス崩してこけるってのもありますか？
243 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 23:12:03 ID:mFTdqqXr
コケる例は枚挙に暇が無い
上がらんにこしたことはないよ
244 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 23:29:45 ID:MRuMtTyq
普通は竿立ちまでいかないうちにスロットル緩めるだろうから、フロント浮いたって問題無いっしょ。

つかローギヤならγ400でも浮いたから、こんなもんだと思ってる。
245 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 18:05:26 ID:rku3pnXx
ローギアで3500回転を維持する
あとは半分でいいから素早く開ける

これで浮く
前傾姿勢でニーグリップはちゃんとしてないと腕が持ってかれてアクセルが開いたりして楽しい

慣れたらクラッチで上げてパワーウィリーで100キロ近くまで加速できて危ないよ
246 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 21:41:05 ID:Jd4QGoDq
ウイリー中はリアブレーキは使わないでアクセルコントロールのみ？
あけすぎてそのまま反転みたいなことにもなりかねないんですよね。
247 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 00:34:00 ID:zqi0gRgG
安定する角度より上げすぎたらリアブレーキそして2速
というか危ないから慣れるまではアクセルも全戻しでガッチャンと着地した方がいい

パワーウィリーなら低い角度でできるからアクセル緩めるだけで落ちるし
低い角度なら速度で出したら徐々に落ちてくるから更にアクセル開ける、全開になった頃には落ちてる

まぁ俺はできないから全部妄想だけどね
248 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 07:04:11 ID:IhEPV4nQ
貧乏な俺はサスやベアリングにかかる負担を考えると
怖くてできまへんw
エクストリーム系で使い潰されたGSFって多そうだな。
249 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 14:00:16 ID:+GxRtndZ
ビッグオフ乗ってた時、ウィリーばっかやってたらステアリングベアリングが2000キロで逝っちゃった。
GSFはまだ曲がり方も良く解らなくてウィリーなんてやる気にもなれない。
オン車ってむずかしい(>_<)
250 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 21:53:25 ID:Q2f2rPq8
あ～わかるな～。
オフ車ばっかり乗ってるとイン側に体を入れるのって躊躇しちゃうんだよね。
基本は同じだって事は理解できてるけど体が動かないというか。

癖って恐ろしいｗ
まあすぐ慣れますよ。
251 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 21:00:18 ID:VGE/KfIu
今日、草千里'09行ってきたけどGSF５台しか居なかったよ…
252 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 21:02:01 ID:nFztlmqj
>>251
俺も今日行ってきたがGSF他のＧＳＦ気づかなかったなぁ
ちなみに自分のは緑色だった
253 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 20:43:57 ID:5kINfHew
GSF1200ABS(GV75B)のスイングアームって、なんで3cm長いの？

詳しい人、教えてください。
254 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 11:05:55 ID:j2U4NS8z
簡単に棹立ちならん様に。
255 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 10:35:50 ID:5hnR3wyB
気まぐれ。
256 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 13:54:47 ID:FIdxA5Ui
走る実験室
257 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 15:50:35 ID:v35wHDh+
男の願望
258 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 16:57:22 ID:Wf0EGR+Y
むしろ竿立ちこそが男の願望！
259 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 18:17:09 ID:teg8txW/
3cm長く竿立ちするため
260 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 18:29:42 ID:OLSTTy4X
GV75Aって、現行CB1300SFより低中速の加速は速いですかね？
先日盗難に遭ってしまって(つд⊂)
価格的に安いから、買ってみようかなと。

この時期にバイクないのは、たまらなく鬱だよ！
261 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 19:12:59 ID:aaWhEEfz
価格でえらぶならやめた方がいいかと・・
ホンダクオリティとくらべるなら尚更オススメしない
262 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 19:33:09 ID:OLSTTy4X
>>261
CBがあまりにも快適すぎて、
せっかくだから真逆の荒々しいフィールを求めたくて、
候補に挙がったのがGSFなんですよ。
予算的にも50万位だしｗ
263 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 20:06:46 ID:WkeKgqrr
CB1300SFのように完成度の高いバイクからGSFに乗り換えると後悔すると思います
スズキならGSX1400なんかどうですか？
価格も中古かなりこなれてるのあると思いますよ
264 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 20:09:11 ID:9Cd3ltYF
いろんなとこがチープだったり作りが雑だったりするよ
265 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 20:13:53 ID:HHimCY1O
やめとけやめとけ
266 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 20:24:40 ID:XvUyf7QM
絶対に思うだろうこと
「まがらねぇーーー」
「やすっぽ」
「雨の日なんか乗れるかー！！」

まぁやめとけ
267 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 20:24:40 ID:atACrspq
貧乏臭いけど刺激的なバイクです(^。^)
268 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 20:29:30 ID:rnruZ0J4
>>260
このスレで訊いてもみんな否定するのよ
ほとんど名物みたいなもの
0-100加速のまとめでも残念ながらGSFはCB1300に数値上負けてるよ

予算的にも合うとこでVTR1000Fなんていいんじゃないかな
269 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 20:30:52 ID:kO4lDFkA
バンデットなら我慢できるんじゃない？
まあ、程度の問題だろうけどｗｗ
270 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 20:30:57 ID:KaEfG7nc
なんで雨の日乗れないの？
というか全力で他車種を奨めるとはさすがスズキスレｗ
271 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 20:34:27 ID:XvUyf7QM
タコ踊り好きじゃない限り、
危険があぶなくてデンジャラスを感じるから
272 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 21:20:10 ID:nT4kxk7V
雨の日には恐くて乗れないから何とかできないか?という
社内からの声を聞いた結果、バンディットはマイルドな特性になったそうで。
273 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 21:56:38 ID:rnruZ0J4
奥多摩なんかに行って通り雨食らうと｢ｳﾋｮ～」って走る羽目になるね
右コーナーでリアは左にフロントは右に流れる

結構面白かったりする
274 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 22:47:48 ID:qc9N279s
GSFのあのカム、GSX1100Gのと共通らしいね
275 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 22:59:28 ID:OLSTTy4X
>>268
ホントにすすめる人いないんだねｗ
余計に気になってきた。
0-100加速サイトのGSF乗りの人が、
どこかの掲示板でカキコしてたんだけど、
フロントが上がっちゃって、あれ以上アクセル開けれないとか言ってた。
実際動画見ると、メーターの上がり方が異常に変だし。
だから数値以上に加速感は凄いのかなと。
GSX1400は、仲間の乗った事あるので、
それでGSFが候補にあがったってわけです♪



276 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 23:38:57 ID:nT4kxk7V
>>275
>>204

まあ、このスレはそういうスレなんだよ。
277 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 23:43:53 ID:rnruZ0J4
>>275
俺もVTRって書いてるんだけどねw

まじめな話し、0-100加速に関してはスピードメーターギアが
フロントホイールについてる仕組み上、数値はでないよ
実測はよくわかんない
フロント上がりすぎなのは>>253-254の通りスイングアームが短いからってのもあると思う
大アップハンドルで押さえ利かないのもあるしね

ってなわけでセパハンの油冷1100最終(92か？)もいいよ
直進安定性もいいはずだよ
278 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 00:03:50 ID:WkeKgqrr
CBR900RRは？
予算で年式出来るだけ新しいのにするとか
乗ったけどポジションがツーリングにも充分使えると思った
信頼のホンダだし
279 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 02:26:55 ID:VpWTEz+L
欠点を全て受け入れた上でGSFを選ぶってんならイイとは思うよ。
気にいらないとこは自分で何とかするってんならね。
でも他によく出来たバイクなんて沢山あるよｗｗZ1000とかFZ1とかさ。

GSFって乗り手次第のバイクだし案外普通だよ。
ホンダの完成度やヤマハの洗練された感じには及ばないと思う。
同じスズキにしたってBANのが車体は明らかに上です。ネタじゃなくマジでそう思うよ…俺は。
280 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 05:43:11 ID:LaSCD3uS
全部抱きしめて～
　　君と歩いてゆこう～♪
281 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 06:26:18 ID:CPEGD40f
2000年ぐらいからのカワサキ車はいいみたいよ
NKならZ1000なんかいいんじゃない
初期型は結構安くなってるよ
282 ：260です：2009/09/05(土) 17:52:36 ID:Sb26ZtQR
昨日ひたすらネット検索してたら、隣町のバイク屋に一台あり、
さっそく今日の昼間見に行ってきたなり。

そこの店主が超偶然にも高校の同級生だった（顔を知ってる程度の仲）

さっそく実車拝見～車検が約１年あり、試乗OKとのこと。
20分ほど近所を走り回り、店に戻って即契約しますたｗ

CBより低中速トルクが、かなりぶ厚いのがすぐに体感できた。
外観・機関がキレイなので、言われるような質感の悪さは感じなかったっす。

走行9600㌔ちょいでオーリンズリアサス、フロントはハイパープロ、マフラーフルエキ、
K&Nフィルター、リミカ、Nプロビキニ、フェンダーレス、デジタルテンプ計、他etc

こんな感じで、乗り出しは予算内に収まりました。
来週納車です。

つー事で、みなさん宜しくお願い致しますﾉｼ
283 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 18:17:59 ID:wh8B7+n4
>>282
超ｵﾒ
284 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 18:21:54 ID:gb4EHjWe
>>282
おめでとう
そしてようこそ

予算内でそれだけ手が入っているとは羨ましい
フルエキに変えて変化を楽しむのもいいもんなんだけどね
あとはフルスケールメーターですな
レアなマイルのフルスケールメーターなんてのもあるよ
285 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 20:47:49 ID:FCvI6K7E
>>282
ね、他の車種を勧めるけどそれでもこの道を選ぶなら歓迎。
それがこのスレの流儀

>>279
>同じスズキにしたってBANのが車体は明らかに上です。ネタじゃなくマジでそう思うよ…俺は。

いや、ネタとかそんなんじゃなく、事実車体だけでなくエンジン性能的にも
バンの方が上ですよ。
ただ乗って面白いかどうかは別として。
いや、バンも乗ってみると良いバイクですよ
286 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 23:14:46 ID:LaSCD3uS
>>282
ようこそ、こちら側の世界へ
287 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 01:01:31 ID:UNofwLCZ
ﾖｦｺｿ
288 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 01:50:12 ID:O2IpbIIX
CBより排気量少ないの低中速トルクもりもりとな！
ということはCB1300P＜GSF1200Pってことか
289 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 07:02:18 ID:GCaAzEof
Pってカムは市販型と一緒だっけ？
290 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 08:10:29 ID:ajTUgW1O
Pは見た目GSFで中身が山賊とかってガセネタを信じてる
291 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 09:00:02 ID:ctepIgvT
排ガス規制とか考えたら2次エアとか採用されてるだろうし、BANのエンジンだろうね。
だったら車体自体もBANで造ればいいのかな？

もう油冷では無理だし、GSF1200Pは生産停止で次にはGSF1250Pになるのか？
292 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 09:05:10 ID:EU75kNIs
GLADIUS－P　なんて見てみたいね
293 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 10:55:17 ID:O2IpbIIX
GSFフレームにあの水冷エンジン搭載だったりしてｗ
294 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 12:18:22 ID:ctepIgvT
BANのフレームよりGSFのフレーム安かったのかな？
295 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 15:41:06 ID:GCaAzEof
確かになんで素直にBANをポリス仕様にしなかったんだろ？
どのみち既に過去のバイクになってしまったけど。
296 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 16:02:52 ID:24I2qqWw
白バイやパトカーのような車は、市販車として実績が無い車種でないと
警察側も二の足を踏むからじゃね？
RC35やRC49も、タネになったモデルの発売から間が置かれているし、
クラウンパトカーもここのところ、後期型からの採用が続いている。
実績のないGDIを搭載したギャラン覆面で失敗しているから、
実績の有無を重視していることだろう。
あと、GV75C（1200P）はGV77よりも先に登場している。
297 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 20:18:08 ID:Mb3DyJy4
>296
一行目は｢実績のある｣の間違いでOKだよね…

P仕様のシングルシート欲しいけど、レプリカも見かけないな
VFRのPレプリカ仕様一式は結構見かけるのに
298 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 09:16:12 ID:H69rnUOa
雑誌「RIDE」26号で、GSF1200PのカウルにRIDEステッカー貼って「2馬力アップしました」と
写真つきで投稿してた人いたけど、あれ白バイ隊員が仕事で乗る車両に貼ってたのかな。
299 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 12:08:25 ID:9OKg2WIg
GSF1200Pのカウルは専用品だから我々一般人には入手不可能な筈。
かといって白バイ隊員が白バイに私物ステッカーなんて貼れない筈。

物好きが白バイカウルのレプリカを造らせたのかな？
300 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 12:22:55 ID:ESJ26/NR
P仕様と自分の比べたことあるんだけどさ
フロントカウルはファンの関係で少し上に付いている
ポンでは付かないのが無い理由だと思うがあっても売れないんじゃない？
それと夏場はやはり熱によるトラブル出る事あるそうです

GSF-P仕様はそろそろ払い下げ車出てるからそれ持ってる奴もいるんじゃ無いの？
301 ：298：2009/09/07(月) 12:31:11 ID:H69rnUOa
>>299
もう一度写真をよく見てみた。
カウルだけでなく箱やガード類やサイレン等を見ても本物のGSF1200Pにしか見えない。
ただ、「○○県警」とは書かれていないので、現役の白バイではなさそう。

ということは個人所有？
赤色灯付いてるし、あの状態で走らせたら違法なはず。
特別な方法で入手して、隠し持っている？？？

投稿主は宮城県の48歳の人らしいけど、謎だ・・・
302 ：298：2009/09/07(月) 12:48:13 ID:H69rnUOa
>>300
全体的にかなり綺麗だから、払い下げ車では無いと思う。

暇だからスキャンして貼ってみました。
http://imagepot.net/view/125229506531.jpg
303 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 16:06:00 ID:ESJ26/NR
P仕様のままだな
白バイは自宅に持ち帰っちゃいけないし
払い下げ品は警察装備とロゴ消してある

警察装備も売ってるから復元可能だけど
白バイのまんま復元しちゃうと持ってるだけでも違法だよ
（パトカーも同じ）
304 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 18:17:32 ID:tKcKzAud
話ぶったぎってすまんが先月ＧＳＦオーナーになった毎日楽しい。
買った店でさんざんＧＳＦは振動激しいよと脅されたが
元ドカ乗りの俺からしたらこんなの振動とは呼べないな～いたって快適だよ。
305 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 18:21:03 ID:PtZEorhk
>>291
時期鱸白バイはＧＳＸ1400Ｐ
306 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 20:15:44 ID:BpMzfoAT
>>302
走らせるときは赤色灯にカバーかけるんじゃないかね
レプリカ作ったんだとしたらシングルシートの情報知りたいね
フロントフェンダーにちっちゃいSUZUKIマークがついてるの初めて知った

>>304
走る分には問題ないのよ…手の痺れとかもね
妙なところのネジやボルトが緩むんで振動の激しさを実感するよ
307 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 21:09:44 ID:eqL4G3BQ
Ｍ１０９Ｒ２－Ｐはまだですか
308 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 21:40:33 ID:YUv8fajv
　　　　　　　　　＿＿＿ _, -、
　　　　　 　 , -'~/~￣ヽ,~ヽ-l、
　　　　　 ／`'''' ''''''''''''''''`'''''~ ヽ、
　　　　 ///⌒l~|^l　　　　 　 　 ヽ,
　　 　 //.|'-‐' /,/　　　　 　 　 　_i
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　　 /=|=]-'=(_).ヽ'='|＿|l___|=-'-‐'._|
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　 | |　|:l~''''==-￣二',','''''''~~￣/　// _　l
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309 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 21:49:50 ID:eqL4G3BQ
それはＲ２Ｄ２だよ
310 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 23:36:14 ID:sVEg0SR1
>>304
オメ！
俺は400単亀頭からの乗換えだったから、魔法の絨毯のようにスムーズに感じたｗ
けど、タンクに触れてるチ○コの先が振動でちょっと気持ち悪かったのは内緒だｗ
たっぷり楽しんでください。
311 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 00:26:27 ID:Xoq+jTG9
GSF1200Pなら、スズキの竜洋ミーティングで試乗車として
何回か出されたことがあるだろ。
312 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 05:28:23 ID:K2ygUoIJ
質問なんですが、バンディッド1200の購入を考えています。

通勤とツーリングにと考えているのですが、このバイクってなにか持病とかありますか？


もう一つ質問なのですが、二年前までVTR２５０に乗っていて、80,000㌔ほど元気に走ってくれたのですが、バンディッドでもいけるもんでしょうか？
313 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 05:35:00 ID:Xo/wDb+D
持病：オイル温度が上がること

消耗した部分を整備していけば（※）、その程度は余裕
314 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 07:08:25 ID:K2ygUoIJ
>>313

返答ありがとうございます。

次の休日にバイク屋行ってきます！
315 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 10:59:52 ID:gA35lS56
>>312
油冷は丈夫だから、オイル管理をきちんとして1～2万キロに一回タペット調整を行えば
10万キロはOH無しで調子よく走るよ。

うちのGSF1200も間もなく7万キロだけど絶好調です。
316 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 12:34:25 ID:o0daVLzw
通勤で渋滞嵌まるなら電動ファン付油冷GSX1400か、水冷バン1250お勧め

すり抜けしまくるから油温上げないよなら油冷バンで
317 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 16:38:09 ID:ykY9JLRU
油温計のセンサーボルトって、リアブレーキ側が正解？
オレのは買った時からシフト側に付いてるんだけど、
冷やされたオイルが流れるのはリアブレーキ側だと思うから、
正確な（冷やされた）油温を知るには、リアブレーキ側って事でOK??
318 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 16:42:00 ID:33U4kGPd
シフト側が正解（ヨシムラの製品に記載
冷やされた後のオイル温度測ってなんの役に立つってゆーんだ？
319 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 17:48:10 ID:ykY9JLRU
>318
シフト側でOKなんだ㌧

大型のラジエターに交換したから、
冷え具合の違いを見たかったってわけですわ。
320 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 21:06:30 ID:GszWeHD7
ヨシムラのサイトに行けば取り付け位置調べられるよ？
321 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 21:24:42 ID:P7hurZ7a
ふたつ付けちゃえ！
322 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 21:28:21 ID:Kwu3+eoC
ヨシムラにはデュアルテンプメーターがあるからだろ。オイルクーラー前後の温度測ればいいね。
323 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 06:42:38 ID:QegObcUC
7月8月は通勤には使えないだろーよ。足が火傷する。

ってか今、アドレスの部品を盗まれてバンで通勤してるんだが、
これを通勤で常用するって発想は無いわ。
出勤した瞬間から疲労でぐったり。
324 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 07:54:10 ID:6aal/Dci
家から出すまでの取り回しに疲れてるんじゃね
乗り出してしまえば特に疲れない気がする
325 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 09:59:37 ID:AQvSKX4/
俺は以前GSF1200、250スクーター、100スクーターの3台を使い分けて通勤（都内。経路はほとんど渋滞）していたが、
ほとんどGSFに乗っていたよ。
スクーターは加速したい時に欲しい加速力が得られないからストレスがたまる。

エンジンの熱さは昔乗っていたフルカウル車やハーレーに比べたらかなりマシなので気にならない。
326 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 10:12:35 ID:Lxy/mmHK
>>323
通勤に使ってるよ。
327 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 12:56:42 ID:FZZyUpzu
>>312です。

今日、契約してきますた！

走行１００００ちょいで乗り出し60万ちょい。

納車は一週間後です！

で、また質問で恐縮なのですが、グリップそこそこでライフそこそこな欲張りなタイヤってありますか？
328 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 13:04:46 ID:Bpq5Da/3
パイロットロード
329 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 16:52:09 ID:6ua6xTor
俺も通勤９：ツーリング１でパイロットロード２履いてるけど、寿命が長くて大満足。
たまに峠にツーリング行っても限界まで攻めるわけでな無いのでグリップに不満はない。
330 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 19:50:28 ID:BeDTvP9o
ＢＴ０２０も悪くないよー
331 ：323：2009/09/10(木) 20:05:07 ID:nddCNpCb
みんなタフなんだな…
今日はあきらめて高速使ったよ。
片道1050円の計2100円ｗｗ横横高杉だろｗｗ
それでいてたいして時間節約になってねーし。体力温存にはなったが。
明日になれば部品が届くはず…
332 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 22:03:35 ID:B289IcPk
パイロットスポーツはバランスいいと思う
333 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 22:53:59 ID:6ua6xTor
通勤に使うのにPスポーツはオーバークオリティじゃない？
334 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 23:07:55 ID:J5LY6vYy
ロードスマートでいいんじゃね？
ライフも長いし、結構グリップする
335 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 03:55:42 ID:E3gkr5SK
>>330
BT-021だろ？
336 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 06:12:21 ID:ANjYGv2b
>>335
021より020のほうがいいよ。
021は減るのが早い。
今でも020販売してるのは020の方が売れるかららしい。
337 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 06:56:17 ID:1u/oRwv0
GW以来乗ってないや・・・
バッテリー上がってるだろうな。
338 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 07:02:05 ID:NviMCY3J
前はミシュランのハイスポーツ…今はパイロットロード２。

タイヤの性格的には峠向きのハイスポーツのが好きだったけど、パイロットロード２はセンターの減りが少なくて助かるよ。
ツーリング主体ならグリップ的にも不満は無いし。
339 ：282：2009/09/11(金) 19:31:03 ID:aYJpHiy3
本日晴れて納車となりました。

昼頃取りに行って、そのまま1時間位走りまわってきましたわ！
サスのせいなのか全然乗り心地いい～！
振動もCBと比べるとアレだけど、これも全然アリですな。
そして低中速域は、確実にGSFの方が速い（怖い）
つーか、仲間のGSX1400より速い気がする。
こりゃ乗ってて楽しいわ♪

結論　　とてもイイ買い物をしたと思う。
340 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 19:39:13 ID:BJ2dMcUO
GSX1400の鬼加速を舐めたらあかんわ
341 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 21:27:55 ID:NviMCY3J
軽い事もあって体感的にはＧＳＦのがずっと元気なんだよねｗ。
俺も試乗して似た事感じたわ。まぁ 気に入ったみたいで良かったねー。
お互いガシガシ乗ってやりましょうや！
342 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 22:06:34 ID:9N5zt88U
>>339

納車オメ

振動は油冷はしゃあないよね。
特に6000rpm位のバイブレーションは、タンクに股間を押し付けたままだと、タマキンがかゆくなるくらいだしw

オレは日曜に車検上がりの愛車を取りに行くんで、久しぶりに走り回るかな。
343 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 22:13:38 ID:5DkflWXz
>>339
GSX1400の加速は別格。その仲間とやらに一回本気の加速を見せてもらえ。
344 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 22:35:36 ID:ui9fCrT5
＞仲間のGSX1400より速い気がする
＞体感的にはＧＳＦのがずっと元気なんだよね
実測でどれくらいってのは野暮天ってもんじゃないかい熊さんや
345 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 23:02:21 ID:A47r+9uQ
>>339
納車おめでとう
サスが変わってるのはいいね
体感は大事だよ

遅いかもしんないけど>>327
メッツラーZ6のインタラクト(？)ってやつもグリップとライフの評判いいよね
346 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 01:40:21 ID:C/AotK6M
>>337
俺なんて去年から放置プレイ
347 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 19:52:37 ID:3lHrO8fy
>>346
春・秋は乗るのにいい季節だよ。
348 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 21:10:17 ID:deOGUb9k
GSX1400のｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑってどれくらいなの？
349 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 22:14:04 ID:YcwiN709
ＧＳＸ１４００は100メートル位までなら隼よりずっと速いと何かの本で読んだ。
350 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 22:17:03 ID:N9POgyww
まあ本人が気に入ってるんならそれで良いじゃないか。
351 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 23:15:33 ID:3lHrO8fy
どっちかっちゃB-KINGのが気になるなぁ。
PAでオーナーと話した後、自分のGSFを見たらスッゲー時代を感じたよｗｗ。
ばかデカイタンクとシュラウドがタマラン。
352 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 23:19:51 ID:GKM0L8Bh
B菌もいいが俺はGSR600が気になるなぁ
353 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 23:32:13 ID:ZCi3wJlG
GSRいいよね
なんでこうスズキは俺のツボを突いてくるんだ
354 ：７７４RR：2009/09/13(日) 16:13:46 ID:3cwS8Bz3
いきなり流れブッタ切るが、以前に低速コーナーでハンドルが切れ込む
とカキコした者だけど、今日擦り減ったリヤタイヤを交換しますた。
そしたら、見違えるようにナチュラルなハンドリングになって、これが本来
の走りなんだな～と感心しました。
1サイズ（170）落としたのと相まって軽快にバンクしてくれます。
355 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 20:02:05 ID:3ZTvrHcw
初心者みたいなインプレじゃ　(・∀・；
356 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 20:57:07 ID:zOCbMeTH
リヤタイヤ?
357 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 23:29:36 ID:WKoolz/u
一応転載しとこ

823　 ７７４ＲＲ [sage] 　2009/09/13(日) 09:55:01 ID:+y0vcVHn　

新型大バンきたぞ
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsx1250fa/index.html
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/bandit1250/spec.html
ハーフカウルのＳがフルカウル化してＧＳＸ1250ＦＡに
バンディットは無印のみに
358 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 23:42:08 ID:BVKhOAlI
GSXR1000K5~6と同じライト回りになるのか？
パーツ余ってたんだろうかｗ
359 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 23:52:47 ID:65DOk0s/
適当にオーバー７５０以上でネイキッド、お求め安いバイクを探してくれ
って頼んだら、GSF1200が納車されることになった俺が通りますよ
　　 ／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）　　 ／⌒ヽ 　ちょっと通りますよ・・・
　　|　 　　/ 　　/　´_ゝ`）
　　| /|　|　　　　|　 　　/ 　　　　 ／⌒ヽ 　ﾁｬﾌﾟｯ
　 //　| | 　　　　| /|　| 　　　　　/　´_ゝ`）
　Ｕ　 .Ｕ　　 　 //　| | 　　　　　|　 　　/ 　　　　　 ／⌒ヽ 　ﾌﾟｸﾌﾟｸｯ　　　　　　ﾌﾟｸﾌﾟｸﾌﾟｸ・・・・
　　　　　　　　 Ｕ　 .Ｕ 　　　　二| /|　|二-＿　 -_/＿´_ゝ`）二-　　　　- ／⌒ヽ=　_　　　　　_　　_　ｯ・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣-￣-￣　　　　─　　─ ￣-　　　　　￣-￣　￣-　　　　　- ⌒
360 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 08:51:54 ID:R38D53i/
ヤマハへの浮気が決定
１２５０ｓ見に行こうとバロンへ行ったらR1を買ってしまった
361 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 09:54:33 ID:mjd/+sA3
退院おめでとう
362 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 10:22:49 ID:D6YeWdxB
社会復帰おめでとう
363 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 12:33:45 ID:hRrtRYRs
>>357
韓国のパチモン車みたいだな。
FEを大事に長く乗ろう。
364 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 13:52:09 ID:kkjgJUpb
見た目的には変態度が増してる予感。　なんかハンドルが高いような錯覚。
365 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 15:08:23 ID:f3fOUKCU
ＧＶ７５のＳが一番かっこよく見える俺は
目がくさってるのか(Θ_Θ)
366 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 15:15:37 ID:Kf44BzpH
そいつは間違いねぇな
367 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 17:35:04 ID:2L+hzsTS
04型bandit1200sについてお尋ねします

先ほどフロント・リア・クラッチのフルード交換を行ったのですが、
交換後、リアが全く効かず、クラッチも切ることができなくなりました
フロントは普通に効きます
交換後数回は反応が悪いと効いていたのですが、なかなか効くようになりません
空気が混入しているのが原因かと思うのですが、ご意見頂けないでしょうか

フルードはスズキ純正DOT4です
368 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 17:41:13 ID:QalDn+CJ
エア抜き不完全かと
369 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 17:42:46 ID:hRrtRYRs
やっぱ韓国ポイＷ
http://www.woopie.jp/video/watch/62a843cbcb6321a7?kw=direct&page=1
同じフレームから外装違いでRR、NK、アメリカン造っちゃうような。
すげー貧乏臭いデザイン。ありえない・・・・
370 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 17:54:30 ID:2L+hzsTS
>>368
レスｻﾝｸｽ
エア抜きやり直してみます
コツがあれば教えていただけませんか？
色んなサイトに書いてあるのですが、いまいちうまくいきません
371 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 18:31:22 ID:2L+hzsTS
おかげさまでリアは直りました^^
ありがとうございます
クラッチと奮闘中です;;
372 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 19:17:15 ID:2L+hzsTS
結局クラッチは直らず、明日に持ち越しになりました(；；)
Nから1にするとクラッチが切れずエンストし、Nに戻すのも前より重いし入りにくい状況です

一度空にしてブリーダから注射器を使ってオイルを入れ、LOWのライン
を超えたくらいでバルブを閉め、後は直接オイルを足して調整
レバー握りを繰り返し、泡が立たなくなったら終了

という手順で行いました
373 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 19:23:04 ID:R38D53i/
一度空にするとかありえない
上から入れて下から抜いて綺麗になったら終わりってのが正攻法

何度か交換してるけどﾌﾂｰにやればエアーなんて噛まないし
374 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 19:25:07 ID:0dcrZ/E/
>>361-362
コメントにワロタｗｗ
375 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 19:29:49 ID:2L+hzsTS
>>373
空にするのが正しいやり方だと思ってました
ご指摘ありがとうございます
376 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 19:47:00 ID:G1EHSq0E
>>372
レバー握りってレバー握るだけ？
ブリーダ緩めてる？
377 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 20:12:28 ID:2L+hzsTS
>>376
ブリーダ閉めてニギニギしてました
これは意味不明なことをやってたんでしょうか・・・
378 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 20:20:56 ID:G1EHSq0E
>>377
俺のやり方は
レバー握りこみながら
ブリーだ緩めて、
レバーが完全に握り込む前に
ブリーだ閉めて
レバー戻す
それの繰り返しでやってる
フルード余らせても次の時使いたくないから
使い切るつもりでやってる


ていうか、俺昨日ＧＳＦ売ったんだった
379 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 20:37:12 ID:2L+hzsTS
>>377
ありがとうございます
色々なサイトで調べてみて、明日は口で吸ってやろうと思います

ブリーダを緩め、クラッチを握り、マスタ内のフルードが空にならない様に注意しながら
ブリーダにホースをさしてチュウチュウ

かなり苦いらしいです
380 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 20:40:20 ID:G1EHSq0E
>>379
あ、劇薬だから
飲みすぎないようにね
381 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 20:56:47 ID:rUcheOjc
>>378
今は何乗ってるの？
382 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 21:11:09 ID:llqwc9wD
>>379
入れ方は問題ないと思うよ
寝る前にひとっ走りバイクのところに行って
レバーを握りこんだ状態で太い輪ゴムかなんかで固定しておくといいよ
下抜きしてるとダイヤフラムの変形にも注意しなきゃなんないけど、
クラッチのほうはあんまりならないしね
固定したあとは明日の朝一回蓋を開けてもう一度蓋を閉めなおす

ブレーキと違ってクラッチはレバーを完全に握りこまなきゃなんないのが面倒だよね
383 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 21:11:44 ID:R38D53i/
なんか水冷バンの方でも退院おめでとう的な事言われてたわ
384 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 23:07:14 ID:IqRRQh4h
それがどうした
385 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 06:06:43 ID:Z9OucCVq
大型入門用としてGSF750検討してますがどうでしょうか・・？
386 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 06:45:39 ID:RKPCi3Yr
私見ですが…７５０はむしろ峠用なんかに最適じゃないかと思ってます。
いじり方次第で入門～慣れた方まで幅広く楽しめるのではないでしょうか。

ガンガン開けて遊べるのは大きなメリットだと思います。
387 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 11:00:20 ID:v61rrHyo
>>385
つ フレーム
388 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 18:29:12 ID:U5vcIPK4
GSF1200にアンダーカウルを付けたいんだけど、ヤフオクあたりにある汎用のでも取付可能？
専用品以外で付けている人いたら、教えてくだせえ。
389 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 20:45:32 ID:9qX6F03K
>>388
オクに22000円？位でショップオリジナルのが出てるよ。
オレも付けたいんだけど、センタースタンド外すのイヤじゃ～なのだ。
外さなくても付くのがあるなら、すぐにでも買いたいっす。
390 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 22:00:48 ID:8VA/XcZW
アンダーが付いてると車載するときに当たりそうだよなー
391 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 13:55:11 ID:6wDdNahe
>>389

オクにあるのはしっかりウォッチリストに入れてあるんだけど、もっと安くてカッコええのがあるから、気になって。

400クラス用じゃ幅は合わないかな？
タテ寸は少し短いくらいがセンスタに当たらないからいいかなと考えてるんだけど。
392 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 18:37:22 ID:yp/1lS2N
>>391
狙ってるアンダーカウルの車種のスレでダウウンチューブの幅を聞いて見れば？
393 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 17:00:08 ID:jfTISXhe
満タンにしても、燃料メーター半分までしかあがらない..orz

ガソリンタンクのレベルゲージって交換？
修理って可能？
394 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 18:00:58 ID:ToVPfBCU
ここは見た？

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2237/pagefaq6.html#faq6_2
395 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 07:55:58 ID:wgfj2k4h
バンディット1200s乗ってるんですが、コーナーなんかのデコボコ？の上を通過するとミラーなんかがブルンブルン振動するんだがこんなもの？
396 ：393：2009/09/18(金) 10:35:39 ID:wOpzhsYI
>>394
おーーみなさんのにあったんだ
助かりました
397 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 14:11:36 ID:6KGMIv7Y
>>395
ネジ緩んでなけりゃそうなんじゃね。
398 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 14:42:33 ID:KBUVZk/3
>>395

俺のGSFは6000rpm以上で、もれなくミラーが振動で見えなくなるが。
399 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 17:27:43 ID:xBBZUG9q
うちのFEは右はぶれるが左はぶれない
なんでだろ
400 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 21:46:40 ID:DfXeZ2yR
はじまってすぐブレてるやつらも居るよな。
401 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 22:48:23 ID:kHOW9CDc
鳩山はすぐぶれ出したけどな
402 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 22:51:16 ID:rg4zc4y+
ミラー内部のオモリかなんかがしっかり止まってないのだろうね
403 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 22:56:24 ID:8BoOJUVe
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1253187081970.jpg
404 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 23:03:01 ID:DfXeZ2yR
老婆が海苔をもって近づいてくる場所
405 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 23:33:45 ID:ivjq7uFa
ユーザー車検受けてきた。
懸念のライトは光軸合ってたけど、光量足りないと言われ、テスター場で検査、社外の（車用）ホワイトから
フツーの黄色いバルブに変えて無事オッケーが出た。

安いホワイトバルブは光量足りないようだから、皆さん気をつけてけれ。
406 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 07:33:54 ID:CriI1D/y
おれは車用のイエローバルブだけど、車検で落ちたことないな
407 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 11:14:40 ID:0kUIGF6w
俺はヘッドライトのハーネス変えたよ。
HID化がベターなんだが、ネイキッドゆえ取り付けスペースとかに悩んだもんで。
比較的安くつくしね。
408 ：７７４RR：2009/09/19(土) 12:59:45 ID:8NTxO+qS
ハーネス変えて光量アップするもんなんですか？
409 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 19:11:13 ID:0kUIGF6w
市販のライトハーネスはたいがいバッテリー直結ラインを設けたもんだと思います（直結と言ってもちゃんとメインキーのＯＮ／ＯＦＦに連動します）。 私の付けたヤツもそのタイプ。
バッテリーから直接電源ラインを引くだけあって明るくなりますよ。
実は既にハイワッテージバルブに交換済みだったんですが、それでも効果はありました…すぐに慣れちゃうけど。

ただ難点が一つ…私の場合ＧＳＦの丸型ライトボディーに純正のハーネスが詰まってる上、更に増設分のハーネスを押し込む形になりますので…結構スペース的にパンパンになりますｗｗ。
410 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 19:32:52 ID:dJNB76Cs
>>409
溶けない？
411 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 19:47:58 ID:0kUIGF6w
１年ちょっと経過したけど今のところ大丈夫みたい。
412 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 22:11:23 ID:3LUbmOlH
当方k2のネコ目バンに乗ってます。お聞きしたいのですがフロントのブレーキランプスイッチのコネクタが外れません。
これは力づくで引張ってよいものなのでしょうか？それとも何か方法があるのでしょうか？
413 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 23:42:09 ID:xI9bVaVZ
'06非FEで妄想最高速トライをしてみたんだが、メーター読みで198km/hでリミッタ作動。
てっきり180km/hでリミットだと思ってたんだが、これって正常ですか？

繰り返すようですが妄想ですよ。
414 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 23:55:42 ID:Z6Uj+Z4V
メーターが1割増し表示ということで納得。
415 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 01:14:24 ID:gY5aXvY5
412ですが力づくで引張ったところ外れました。その後内部の接点を磨いて接触不良を回復しました。
416 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 04:32:22 ID:uLrw6rt8
リミカするもメーターが純正なままの俺が通ります。
417 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 06:03:32 ID:dYBVbD1k
メーター誤差というのは納得。バンディットてギアと回転数からリミット算出してるんだっけ？
418 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 07:45:37 ID:6xaUkZ/M
以前乗ってたＴＴＲ２５０がそうだったなあ。
なのでスプロケを交換するだけで誤差が出ると言う
419 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 05:54:15 ID:jklAWlIO
>>413
性情です｡

とっととリミタカットして下さい｡
420 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 22:17:13 ID:5lRgRLtJ
>419
過去ログ嫁とか言われるかもしれんけど、リミカすると最高速が出せる以外でメリットってありますか？
中間域の加速が良くなるとか、普段使いでのメリットがあれば是非やってみたいけど、理屈の上では
あり得ないですよね？
421 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 23:01:42 ID:h+EA8NgL
お前のいう理屈とは何だ？　リミッターはスピード制御だけじゃないぞ。　過去ログ具ぐれ
422 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 00:36:30 ID:SRqUo0TF
>>421
まあそんなにカリカリしなさんな。
リミッターのシステムを知らないとただ単に最高速が出るようになるだけ、
としか思えないしね
423 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 02:27:03 ID:MD3vVL8W
まあ、一般的なﾘﾐｯﾀｰならメーター連動で点火カットだわな。
ｽｽﾞｷのｱﾚが特殊なだけさ。
ちなみに俺は神戸ﾅﾝﾄｶが最初から付いてたからノーマル状態を知らんがな。
424 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 03:46:05 ID:Fsoe0L2w
ギアポジションセンサーの仕組み知ってる？
馬力上がるみたいに書かれてるのは妄想って言うか体感的勘違いだよ
リミカ付けるとセンサーの抵抗値が誤魔化せるからECUBox内のソレノイド
スイッチがoffにならないだけ
少なくとも市販のリミカは全て中には抵抗が入ってるだけでスピードリミッター
でしか無いよ
スズキのギアポジションセンサーに割り込ますリミカは車種違ってもみんな同じ仕組み
ガンマとかGSXRなんかの人はマッピングまで検証してるからググッて参考にするといい
425 ：419：2009/09/22(火) 04:54:34 ID:V08pZa8o
なんか少し荒れてしまった様なので謝る｡

スズキ系のHPを見たり
SHOPに足を運んで聞いてみて下さい｡

加速が欲しい方は
ダイナやウオタニを検討しては如何かと｡
マジで激変します｡
しかし耐久性は知りません｡

個人的にはリミタカットが一番良いかなぁと｡
あとはスリップオン位で｡
426 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 07:47:14 ID:hzTkhFj4
シート下に赤い長方形が付いていた
427 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 10:18:05 ID:jiEMU4ZT
>>424
低速域ではリミッターで点火制御してるってどこかで聞いたけど、　ソレノイド（電磁弁？）で燃料止めてるだけなの？
428 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 18:26:01 ID:OmHn2XMD
>>425
キモい。もう来ないで。
429 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 18:53:33 ID:40qBQwXG
>>427
ソレノイドスイッチ（電磁スイッチ）ですよ
キャブなんかのソレノイド弁とは違います
ニュートラルは∞１速で約1Ω、２速が約1,5Ωと言う感じでギアごとに
抵抗が設定されています
ですから燃料カットでは無く点火カットですよ

スズキ車はガンマ250もGSF1200も各ギアは同じ抵抗値なんですよね
（疑問に思ったので自分のテスターで調べたら同じでした）

ギアの抵抗値が違うとソレノイド弁付きキャブやインジェクションには信号の流用効きますが
GSFや400のインパルスなんかにも同じセンサーが使われているのは単にコストダウンで
使いまわししてるだけだと想像してますｗ

元々はスズキ車にはギアインジケーターがあったのでそれ用に考えられたもののようですよ
430 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 19:01:36 ID:40qBQwXG
連続ですいません

GSF用のリミカは1Ω～1,5Ωの抵抗が中に一個入ってるだけです
ピンク線に割り込みさせてセンサー側はダミー線（だから実はつないでも意味無いｗ）
ECU側には抵抗、抵抗はECUとアースでつながってます

自分は最初M-Maxのリミカを買ったんですが、その後電材店で抵抗買って来て
自作して付けてます
M-Maxのリミカはヤフオクで売っちゃいましたｗ
431 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 19:12:57 ID:K4h6stHP
加速騒音対策されてるので、リミッターカットしてから加速感変わりますよ。
適当な事書かない様に。

http://syouri.sub.jp/gsf/tips/general.html
432 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 19:23:14 ID:40qBQwXG
>>431
その人のHPは見てます
自分がやった結果とは違いますし抵抗の数値も違いました
自分はECU（と言っても単なるフルトランジスタBoxなんですがｗ）
中古で買って分解してますし「ガバナ」の測定もしました

その人よりは精密に検証した結果ですよ
433 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 20:11:32 ID:PsXdt/tf
>>431
どの車種から言われだしたか知りませんけどそれスズキ車都市伝説ですよ
そんな事してわざわざ乗りにくくして評判落とすならマフラーの消音効果上げた方が
安上がりだしエンジン不調クレームにもなっちゃいます

新車を買って最初からそうだったと言う方が居ないのがいい例
434 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 03:02:37 ID:2czANDbP
ギアポジセンサーの接触不良なんだよね
中速で加速鈍るとか言う人のバイクって
だからギアポジから出てるピンク線のギボシ抜くと改善される

リミカ付けても保管状況悪い人や雨の日乗る人はあそこに接点復活剤とか
入れてやるといいよ
435 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 10:13:18 ID:koPsNUEB
接触不良が原因だというのに、
配線を切ると改善するという理由がわからん。
436 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 15:48:05 ID:2czANDbP
>>435
なんで？
センサーの接触不良
↓
配線を外す
↓
抵抗値は常に∞になる
437 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 16:10:30 ID:dJwefTz1
接触不良の時点で∞でしょ・・・。
438 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 17:07:59 ID:2czANDbP
>>437
センサーの接触不良で∞にはならないよ
くだらない水掛け論しても意味無いから
スタンドでリアタイヤ回るようにしてギア変えて
抵抗値測定してみてください

なんで回さなければ？と来ると思うので先に書いときます
エンジン回転数で発電量、供給量が変わるのは解かりますよね？
バッテリーだけエンジン止まっている時は12V程度
回転上がってる時は14～14,7Vぐらいに変わります
正常なら電圧変わっても変化無しですが多くの不良車は変化出ます
439 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 17:33:12 ID:E4bz+s6o
電圧変わったら固定抵抗でも抵抗変わるんですか?
凄いですねぇ・・・。

V=IRて公式知ってます?
440 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 17:37:35 ID:HcCCbeW8
抵抗使って電圧測定してるもんが電源電圧の変化を受けるようにできてるわけがない
あと、リヤタイヤ回すとか意味がわからん
通電させながら抵抗測るのか？


441 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 17:54:35 ID:koPsNUEB
なんか解った風な話しているわりには、
基本的なことを理解してないんじゃね？
442 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 17:56:00 ID:koPsNUEB
そもそも、センサーの接触不良とやらで
抵抗値が絶対に∞にならない保証があるのかと。
443 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 18:02:37 ID:E4bz+s6o
接触不良で∞にならない場合もあるけど、そのかわり何らかの抵抗値を持ってる訳で。
あと>>438に食って掛かる人のギアポジションセンサーは接触不良だと決め込んでるのが、どうですかね？

>>タイヤ回して抵抗測れと言うコメントについてね。
444 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 19:19:06 ID:LmHJOTJb
そう
よかったわね
445 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 19:33:30 ID:xakCOf7C
おや、山賊会以外のネタで珍しく荒れてますわね。
446 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 20:01:28 ID:dJwefTz1
荒れてはいないだろ。
ただの議論に過ぎない。
447 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 20:52:49 ID:BfqFIBqM
技術的なお話が好きなので、この流れは嫌いじゃない。　で、事の真相は？
448 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 00:21:12 ID:JVcaAPm1
今日、ｍｙＧＳＦが突然止まった。
いつも信号ではアイドリングストップしてるんだが、発進しようとセルスイッチを押したら電気落ちた。
うんともすんとも言わなくなり電源も落ちたまま。歩道に寄せてシート下のヒューズ見て（切れてなかったけど）
キーオンにしたら復活した。

良くわからんが、バッテリーかな。
こんな経験ある人いますか？
449 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 00:23:23 ID:pQHPKVl4
どっかの抵抗値が常に∞になってるんじゃね
450 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 06:34:28 ID:g919Obv0
>>448
>>449の戯言はおいておいて、バッテリー端子緩んで無いかな？

>>449
何イラついてんだ？
451 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 12:48:52 ID:HYm9hszx
>>450
なにイラついてんだ？
452 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 15:22:30 ID:g919Obv0
悪いな
仕事で追い込まれて一杯一杯なんだよな・・・。

自分でも嫌になるわ、自分がイラついてるのを2chで煽ってもストレス発散出来る訳でもないのにな。
453 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 15:51:53 ID:ah371VDD
ガンガレ！
神は自ら助くる者を助く
…って言うしな。
454 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 21:21:12 ID:i2XKqFWU
そんな時は寝ちまえ。
何にも考えずに寝ちまえ。

で、休みになったら走りに行こう。
455 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 21:36:47 ID:cZriF6+j
そうだよ、走ればいいと思うよ！！
456 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 22:32:01 ID:tMPIr8OZ
>>452
ｷﾓちわるい。
457 ：448：2009/09/24(木) 22:33:51 ID:JVcaAPm1
>>450
バッテリー端子は緩んでなかったです。
明日、テスターで計ってみまふ
458 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 22:44:25 ID:ah371VDD
>>456
まぁ そう言うなよ。
みんないろいろとあるだろ。
459 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 20:47:07 ID:X9ZAZqUI
リミカ。こんな感じでやってみた。
ttp://horie.homeunix.com/~horie/bike/limitter/
460 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 22:12:07 ID:wLFHOjj8
これ右側のギボシいらなくね？
GNDとってるからその先全部0Vだろ？
間違ってたらすんません
461 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 22:40:32 ID:95KmNJFG
GNDじゃなくバッテリの－端子かフレーム（－端子）
つまり－端子
462 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 22:44:10 ID:CgI1G94X
リミッター解除してない状態でセンスタ立てて回したら5速で8500回転くらい回ったよ。
なので実際に走行してみないとちゃんと解除されてるかわからない予感。

今は自作リミカ付けてちゃんと解除されてる状態。特に異常も無い。
製作については>>431のページを参照した気がする。
写真と回路図はこんな感じ。
ttp://livedoor.blogimg.jp/no_215/imgs/1/c/1c2106a7.jpg
回路図はどうやって書いたか思い出せない。どこからか参照したのは確実
型式はGV79A SAK6
463 ：459：2009/09/26(土) 08:01:21 ID:L6qzo6MH
>>460
たぶん要らないと思いますが、何となく...
線をたぐれば、ノーマルにすぐ戻せるし。

>>461
－端子=フレーム=GND　でないね。
指摘ありがとう。
464 ：459：2009/09/26(土) 08:34:10 ID:L6qzo6MH
>>462
解除されてるようです。
某所でテスト後、しばらく制限速+ちょいに戻して軽く流していたら、青服(クラウン)に拉致られた。温情(データ無し？)なのか、＋２１kmの青紙でしたが。ｗ
465 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 10:56:19 ID:6xCjQ5sQ
>>464
検証実験は常に危険を伴うものなんですね
466 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 10:58:05 ID:6xCjQ5sQ
悪い…ミス送信ageだ
467 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 13:45:32 ID:3bbWflxn
はじめまして、
この度乗り換えを考えてます。

現在はCBR600に乗って居ますが、
タンデムツーリングとサーキットでのファンライドが目的の為

プラス(重要)鈴菌に感染した為、、、。

サーキット走行はCBRと違いタイム狙いじゃないので200km/h出れば十分です。

GSF750とGSF1200だったらこのスレ住人的にはどちらがオススメですか？

注)ちなみに他車種の検討はあり得ませんのであしからず、



だって1から読んでたらこのスレの人違う車種奨めるんだもん(ｗ
468 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 13:59:23 ID:xNjmnED8
ＣＢＲにそのままのってればいいんじゃないの～？（鼻ホジホジ）


まあ、コレがこのスレのお約束なんだ。
469 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 14:13:22 ID:yAG3rnoq
>>468が優秀すぎて何も言えない
470 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 14:16:03 ID:CVJi/TuY
マジレスすると扱いやすくて玉数も豊富な1200を選ばない理由が無い。
471 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 14:28:07 ID:3bbWflxn
SS楽しくないんだもん、
ある程度乗れる奴なら誰が乗ってもそれなりのタイム、

横並び一線ならSSより遅くても、
楽しいバイクで追っかけて遊んでた方がいいなと、

あとガキんちょがケツに乗せろとうるさい年になったんで、

で、昔の仲間がGSF1200と750を夫婦で乗ってたんで、
乗せて貰ったら、

ちょwww待てwwwwwwこれ楽しいってなった訳ですよ。

ただロンツーに借りれる訳じゃないし、
サーキットで走らす訳にもいかんので、
誰か750と1200どっちが良いか教えて、
って事です。

ちなみに同クラスの山派、川裂き、本だ、
には乗りましたが、魅力は感じませんでした。
472 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 14:35:04 ID:rFjCm2Q2
その夫婦ので比較すれば良かったんじゃないですか
473 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 14:38:25 ID:PtCy6uZW
俺ならCBRのナンバー切ってサーキット用。
GSF1200を買い足す。
474 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 14:40:11 ID:3bbWflxn
連続ですみません。

ゼファー→モッサリ
XJR→サバサバ
ZRX→モヤモヤ
CB→優等生過ぎwww俺はこんなのバイクに求めてねぇ

GSF750→峠とか楽しそう
GSF1200→ちょwww待てこの加速www

ハイギヤードなSSより1200は加速が楽しくて、
750のモーターみたいな滑らかさに若干やられつつある、
475 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 14:51:27 ID:3bbWflxn
>>472氏
その夫婦は基本２人とも峠のある所のツーリングとかしないので、、、。

高速使ってロンツーとかが多いから、
あまり参考意見は出なかったんです。

>>473氏
CBRは下取り用なんです。
買い増ししたいって言ったら嫁から家計簿見せられ『空気嫁』って言われました。
476 ：282：2009/09/26(土) 15:54:41 ID:QH5FEI7u
>>475
オレは先日、ここの住民の妙な反対を押し切ってｗ1200を買ったけど、
超おすすめですよ♪
750は乗った事ないから、なんとも言えないんだけど、
このぶ厚いトルク感は、常に乗ってて楽しいって感じます。
477 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 16:00:07 ID:qvNlxS+8
よく解かった
君にぴったりなのはZ1000,Z750だな
あれはいいバイクだ

ホーネット600,900と言う選択もお勧め
478 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 17:08:13 ID:d2+APOB5
>>475
俺はGSF750に乗っている。昔GSF1200やバンディット1200Sに乗っていた。
750と1200は全く別物。
750はマニアックな魅力があるが、特に思い入れがないなら1200にしとけ。
GSF750は指名買いする奴以外は後悔する気がする。
根拠は無いが。

479 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 17:54:56 ID:axCtJ66t
>>475
俺も>>478に同意
750乗っててCBR600逆車と追いかけっこした事あるけど、200㎞/hまでの加速は750でも600SSに負ける。
あと、750は前ブレーキ、前後サス、スイングアームがちょっと弱いし調整も出来ないので、タイトな峠なら
おもしろいけど、ノーマルのままではサーキットでは役に立たないと思うよ。

油冷R750と同じエンジンだけどキャブやカムが違うのでそれとは別物と思った方がいいよ。
改造するには流用が利いていいけど。

とりあえずノーマルのままサーキットで使えるのは、重いけど1200だと思う。
480 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 18:07:15 ID:w2/jTLUJ
俺も750は乗ったことないから比較はできんが
今乗ってる1200は今までで一番楽しいバイクだな。
とりあえず高速多用するなら玉数少ないけどGSF1200Sがいいよ。
481 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 18:32:44 ID:xNjmnED8
けど>>467には言って置きたい。
ＣＢＲのように豪華な装備が付いてるものから乗り換えるのには
ＧＳＦやバンディットはしょぼすぎるぞ？
足回りのセッティングなんか微調整程度しかできないし。
それでも良いんだというなら止めないけど。
482 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 19:26:41 ID:L9XG9jPO
>>463
>－端子=フレーム=GND　でないね。

これについてkwsk
483 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 19:57:57 ID:zpMd543S
俺も違いが分からん
484 ：459：2009/09/26(土) 22:31:54 ID:L6qzo6MH
>>482-483
早朝気になって抵抗測ったのだが、(-)～フレームはほぼ0Ωに対して、フレームと黒線（GND)に数Ωあり、>>463のレスした。保管が海岸近くで雨ざらしだから、錆びてるだけかもしれないし、何か部品が入ってるのかは判らない。
神戸ユニコーンの製品の外観からすると >>462 の配線が正解のような気がする。
485 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 23:51:36 ID:zpMd543S
実際、抵抗が0Ωってことはありえないはず
マイナスであれGNDであれね
配線や途中の経路で微小の抵抗は存在する
486 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 15:43:07 ID:hG8xNAq+
はぃはぃ
487 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 21:02:10 ID:knc1BhsR
もういいんじゃね？この話題
488 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 21:07:37 ID:Awi0om7s
そだね
ところで、gsx1250 afってかっこいいな
489 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 21:09:08 ID:8cXZDHOM
GSX1250FAでしょ
アナルファックになるじゃんか
490 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 21:56:14 ID:Awi0om7s
スペースひとつでww
491 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 22:28:39 ID:OTWFMGFH
自分で書いた文字をよく読めよｗ
492 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 22:45:07 ID:7ch65UFH
FAでフルアーマーだと思った奴は俺だけじゃない
しかし、ちょっと隼っぽいね
493 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 22:47:42 ID:6d1eG1Gn
ＦＡ、それはかつてのＮＥＣ・・・

いや、なんでもない
494 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 22:51:19 ID:nENSV0HI
俺はフォーアンサーだと思ったけどねｗ
495 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 23:49:59 ID:39WuBaOT
k6に乗ってます。FEじゃありません。エアクリナー掃除しようかなと思い
タンクを外したんですけど、この後どうしたらいいですか？
エアクリナーのカバーが抜けないんです
496 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 00:37:43 ID:FEL8BXiE
>>495
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=31687
赤丸のネジは外す
矢印の方向へカバーをずらす
クリーナを取り出す
私の場合は1万キロで2枚目の写真位汚れた
高価な物でもないので、1万キロで交換している
497 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 21:24:52 ID:YTAB+hlO
エアクリーナー、サイドカバー方向から抜けるようにするって
アイデアは出なかったんだろうか?
タンクをずらさないとエアクリーナーを外せないのって面倒くさい。
498 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 21:33:48 ID:ux85mT12
だよなあ
プラグだけはそのまま交換できるからいいけど、そのへんの詰めの甘さが
スズキっていうかｗ
以前乗ってた400カタナも酷かったなあ
バンディットはリアがモノサスだし、と思ったけどオフ車は大抵サイドカバー外せば
エアクリにアクセスできるよね
499 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 17:30:21 ID:5oRWo2Ce
BANDIT1250FAのフルカウルK6につくかな
500 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 18:03:24 ID:P7zV9wXE
>>499
熱の逃げ所がなくなる。
ヨーロッパのどこぞが出したバン用カウルをＫ6に装着したのを見たことあるけど暑苦しい外観だった。
501 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 18:13:19 ID:vIQ3gWCo
>>499
油冷か水冷かワカランが650用装着例
ttp://bandit1200s.main.jp/custam/lower.html

>>500
これかな？
スペインTCP製
502 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 19:04:06 ID:P7zV9wXE
>>501
いや、こっちは熱の逃げ口があるね。
見たのは黒色でがっつり囲ってたよ。
503 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 18:50:56 ID:FbwTq5wY
>>499
取りあえずモーターショウを参考にしてくれ
504 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 00:39:24 ID:dImyYEw/
hodyu
505 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 15:47:37 ID:ld/FgOyz
いっこ質問なんだけど
GSF1200でタンクリザーブって矢印を下に向ければいいんだよね？
506 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 18:28:49 ID:O/ePB9sz
逆
矢印上がリザーブ

…って時間見ると遅すぎるレスかな
ガス欠にはなってないよね
507 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 18:41:23 ID:Xu2GHQtE
俺の'06FEにはそんなの付いてないぞ
508 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 18:45:44 ID:xCWfuZau
>>507
どっかに落としたんだなｗ
509 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 19:01:32 ID:i8i0OrAq
>>507
残量が点滅したらリザーブだ
510 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 23:53:31 ID:msX06jdU
俺のＧＳＦ リザーブに切り替えても、ガス欠になる。タンクには５Lは残ってるのに・・・ 燃料コック調べたけど詰まりはなかったし、なんで？
511 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 00:50:45 ID:ckmBU7lE
>>510
GSFはタンクの燃料吸い口の底面が広く浅く平らなので燃料メーターが半分よりちょっと下がった
くらいでも、下り坂やブレーキング時などにガソリンが偏ってガス欠症状出ちゃうよね。
俺のはリザーブに切り替えれば大丈夫なので、コックがおかしいんじゃないかな？
512 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 03:58:43 ID:Tlhn61Ul
一度リザーブを使うと矢印を戻し忘れて次回ホントにガス欠になる現象の名前は何て言うんでしょうか
513 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 06:13:22 ID:R5fBmerD
アルツハイマー
514 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 06:48:54 ID:xyE/Mcm4
節子「それはバイクの症状やない、人の症状や」



正しいし、図星だし、牛乳吹いたけどなw
515 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 11:39:04 ID:BElnWCQs
素人ですみませぬが、教えて下さい。
K6以降の負圧式ガソリンコックって、
キャブをFCR・MTRに換装する場合、交換の必要ありですか？
516 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 11:59:45 ID:rrJqx8ly
当たり前田のクラッカー
517 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 13:33:06 ID:pM+ei2ZR
>>515
交換するのが良だけど
走行時はプライマリー、保管時はＯＮ又はリザーブでも使えますよ
518 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 14:05:32 ID:QGdsNXsz
>>517
K6にはコックが無い。
519 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 16:54:51 ID:Q1aPXCvx
>>510
タンクキャップのとこの穴ふさがってない？
コックが大丈夫ならエア抜き穴がふさがってる気がするよ
520 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 17:32:53 ID:pInlancd
>>515
スヒゴットに負圧の取り出し口を付ければ幸せになれるよ
穴を開けてニップルを取り付けるべし
521 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 17:37:34 ID:3GAejcfw
ピンチになるとコックが出てきてなんとかしてくれる。
522 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 17:41:46 ID:zVRJa06x
元特殊部隊の方ですね
523 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 19:49:40 ID:SkT8fN30
>>519 タンクキャップか～ 調べてみるよ トンクス
524 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 06:51:12 ID:qpgRACXx
>>522 KCﾗｲﾊﾞｯｸ
525 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 21:54:52 ID:42Cx024z
GSFやﾊﾞﾝを改造するとｼｸﾞﾅﾙGPでハヤブサに勝てますか？
526 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 21:59:36 ID:3eGikC1A
原型留めないくらい改造して隼が適当にアクセル開けてれば勝てるぞ！
527 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 23:55:14 ID:/UwDY1yh
シグナルＧＰで勝ちたいならスクーターでも買っとけよ
528 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 00:28:46 ID:LTy2mhur
スクーターに負けるってどんだけ下手くそだよ
529 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 18:19:54 ID:X2IjWJKB
>>525
弟の隼と何回も競争した事あるけど、
１００㎞位までなら負けた事ないぞ。
そこから先は話にならんけどｗ


530 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 18:26:22 ID:+A7NpJUZ
>>529
屁タレ兄貴ｗ
531 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 23:07:57 ID:E/x9HFte
お尋ねします
スリップオンのサイレンサーに交換したいのですが、これはボルトオンで交換が
可能なのでしょうか？
エキバイのようにガスケット交換まで必要なのか分からず、いまいち踏ん切りがつかないんです
できるだけ工賃は浮かせたいんで。。。
*フルード交換とかはしたことある程度の技量です

GV77A-SK5
04式・ネコ目カウルのバンです
532 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 23:10:06 ID:LTy2mhur
>>531
専用品なら引っこ抜いて刺して終わりってなくらい
物によっちゃセンスタ外す必要あり
533 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 23:18:43 ID:E/x9HFte
>>532
レスありがとうございます
テックサーフのチタンのやつに交換するつもりです
センスタ自体もボルトオンでいけたと思うんで
何とかなりそうです^^
534 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 07:58:47 ID:EXLkvZq4
>>531
エキパイ部とサイレンサー部の間にガスケットあるからね。

サイレンサー外す際に痛めたりしなければ再使用は出来ると思う。
サイレンサー抜いた時には、サイレンサー側の差し込み部に付着してないか？
エキパイ部の差し込み内で転がって無いか
確認してからスリップオン差し込んでね。
535 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 18:19:36 ID:7MVySg8v
>>534
やっぱりガスケットあるんですね
やったことないですが、これで躓きそうな気がめっちゃするんですよ。。。
バイク屋に行けばいいんですが、持込だと工賃割り増しだし、今ならネットで20%オフの5万は安い
一応予備のガスケット買っとこうと思います
すいませんが、下のガスケットであってるんでしょうか？

http://www.webike.net/sd/1792916/
536 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 20:25:41 ID:mFIfLe9P
>>535
純正品の方がちょっと安かったような。

ちゃんとしたメーカーのマフラーなら付いてくるかも。
537 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 20:43:27 ID:s/gsKuLe
>>535
あってるよ。
純正部品で頼むと1100円前後だったはず。
538 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 21:34:55 ID:X2rpdrbL
2004年モデルなんですが、
タンク内がさびてきました。
予防的意味で燃料フィルターつけた方がいいのでしょうか？

「あたりまえ」といわず、アドバイスお願いします。

また、錆び止めにいいアイデアありませんか？？？
539 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 21:40:40 ID:7MVySg8v
>>536,537
アドバイスありがとうございます
踏ん切りがついたのでポチってきました
計6万だったので値段的にも満足^^
スリップオンの取付けを検索してたら
センスタのスプリングもなかなか手強いみたいですね
これは何とかなりそうな気がしますが。。。
到着が待ち遠しい
540 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 21:51:15 ID:kFUjme4b
>>538
サビ止めは、乗らないとき常に満タンにしておけばいいんでね？
サビを取るんだったら、タンク用のサビ取り剤がある。
　↑早めにやれ
541 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 21:59:46 ID:s/gsKuLe
ツーリング帰りに満タンにする方法で、6年乗ったが錆無し。

本当は新車で買った時に、タンク内に錆止め処理（樹脂コーティングの類）頼めば良かったとは思ったけどな。
542 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 22:33:22 ID:iLMt3JRQ
>>525
遅ﾚｽ
今月号のﾔｿｸﾞﾏｼｿのDVDにゼロヨンの速いGSFが映ってたぞ。
エンジンはGSXRなのかわからんが。
543 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 23:13:28 ID:iUXrEWEu
台風でＧＳＦ入れてた幌の車庫が破れちゃった。
ブルーシートで覆って、雨をしのぐようにしてます。
バイク自体に被害がなくてよかった。
544 ：525：2009/10/09(金) 18:07:10 ID:0e8JTPwN
>>542
㌧
早速見た。
GSFでもｾﾞﾛﾖﾝ10秒を切ることが出来るんだな。
びっくりした。
まあ俺にはそんな金はないわけだが・・orz
545 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 18:07:19 ID:fYC07zJr
06やFEで社外ホイルに換装した人居ます？
546 ：７７４RR：2009/10/10(土) 19:55:51 ID:t9u+2NrN
ほす
547 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 20:47:15 ID:ASI0CiaU
FEはホイールが肝なんだが
548 ：774RR：2009/10/11(日) 02:04:28 ID:qfp+LBVa
ええっ どういう事ですか？ FEのホイールって何か特別なんでしょうか？
549 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 05:49:24 ID:X1ADtKJD
>>548
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b060905.htm
●「油冷ファイナルエディション」の特別仕様
ＡＢＳ（アンチ ロック ブレーキシステム）を装備した。
前後輪にゴールドホイールを装着し、高級感を演出した。
油冷最終モデル専用の「油冷ファイナルエディション」エンブレムを燃料タンク上部に採用した。

550 ：774RR：2009/10/11(日) 10:30:44 ID:qfp+LBVa
高級感だけですか そうですか。
551 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 11:51:24 ID:6xZ5ym2A
得意になってるところスマンがFEのホイールはABS仕様
552 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 14:02:41 ID:S0oPQ+64
FEの肝はあの油冷ステッカーだろ常考。ABSなぞオマケに過ぎん
553 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 14:43:59 ID:iHkAMhfv
だが油冷ステッカーはパーツとして取れる

最下層から急浮上
554 ：774RR：2009/10/11(日) 15:39:55 ID:j+wRLryy
バン1200FEに乗ってます（カウル無しモデル）。現状はフルノーマルです。
なんとかもう少し軽量化したいのですが、1-チタンフルエキ、
2-マグホイールかカーボンホイール、3-ABSユニット取り外し　
これらの1～3のカスタムでどの程度軽量化できるもんなんでしょうか？
軽量化に取り組んでいる方がおられましたら　アドバイスお願いします。
555 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 16:41:08 ID:sz4QJ2fV
初期型はヨシムラのデータによるとチタンフルエキで7キロ軽くなるとか
マグホイールは数字以上に走行が軽快になるそうだ
回転部分だしね
あとはセンスタ外しやタンデムステップステー、バーエンドの防振オモリの撤去など
ちまちまやって合計10キロくらいかね
ABSや二次エア撤去でもう少しいけるはず
取り回しの重さならタイヤ空気圧やチェーンの状態でも体感できるくらい変わるよ
556 ：774RR：2009/10/11(日) 17:49:35 ID:qfp+LBVa
軽量ネタか。チタンフルエキで7～8キロ減量、前後カーボンホイールで4～5キロ減量、センスタ､ABS、グラブバー、二次エア、タンデムステップ 各取り外しで4～5キロ減量。がんばって15キロ減量ぐらいジャマイカ。あとライダーの減量か。
557 ：774RR：2009/10/11(日) 17:55:40 ID:qfp+LBVa
あとアルミタンクがあれば2～3キロ減量。
558 ：774RR：2009/10/11(日) 18:22:47 ID:j+wRLryy
555～557　アドバイスありがとうございます。　がんばって17～18キロの軽量化ですか。
カーボンホイール（BST）やチタンフルエキ、アルミタンク（あるのかなあ）入れて総額***万くらいで
18キロ（キロ5万円ってところですか）。　人間で軽量化するしか無いのか　かなしい。
559 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 20:22:11 ID:sz4QJ2fV
外す以外の軽量化って金かかるからねえ
とりあえずチタンフルエキにして、あとは慣れしかないかなあ
自分の経験だけど、タイヤの質とポジションでも体感的な重さは変わるよ
560 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 22:10:10 ID:cjWL+OcX
俺はBAN乗り潰したら次はもっと軽いのを買うつもり
高速で安定するってのは分かるけど、やっぱ重さはバイクの楽しさをスポイルしてると思う
峠行った時と駐輪場以外ではあんまり気にならないけども
561 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 22:30:48 ID:SviYtcp8
軽量化もいいけど、重いままでもぶん回せるテクニックを向上させるほうが
近道なんじゃないか？

と最近思うようになってスクールに通ったりしてます。
高いパーツをちゃんと使えるようになりたいからね。
562 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 00:17:25 ID:JJzP2LgX
04年式のバンディット1200に乗ってます。
で、質問なんですが、GSF1200のパーツって互換性はあるんですかね？
563 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 01:42:07 ID:NJoimgZj
全く別モノって印象しかないオレ…。
564 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 02:27:52 ID:Fvgntmuk
>>562
パーツによる
565 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 09:43:22 ID:Is0l/ENA
GSFの排気側カム入れたらパワーうｐって実験をあるショップがやってた
566 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 11:05:51 ID:7aCvdkNO
>>562
マフラー、エンジンガード、キャブ、アンダーカウル位しか思いつかない。
567 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 20:00:04 ID:6r3Dv21h
GSF速いね～！
メーター読みで、あっとゆー間に230までいったところでﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ作動ｗ
フルエキ＆パワーフィルターだけなんだけど。

200超えたあたりから、ハンドルのブレがテラコワスだけど、
こんなもんなん？
ステダンいれれば改善されるかな？
568 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 20:46:46 ID:vjlqNT6m
BANDIT1200なら前回でもok
569 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 00:31:44 ID:rR/lAHfi
まづタイヤの磨耗・空気圧・ステムベアリング・スイングアームピボットベアリング
の順で確認
ステダンはそれからでもいい
570 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 10:17:25 ID:vc522ZP0
純正メーターのまんまな俺には未知な世界ｗ
571 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 12:15:10 ID:K01u9nSa
俺の初期型GSFは150キロを超えたくらいで、
ハンドルの振動が尋常じゃなくなるぞ。

ホイルのバランスが悪いと思うがｗ
まぁ高速に乗らないので個人的にはOK
572 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 16:34:15 ID:iPKeQrkz
今、ヤフオクでブルーのGSF1200Sが25万即決であるんだけど、ETC付き、23年9月までの車検が魅力で、本気で悩んでる。

ツワモノの皆さんなら買いですか？
573 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 16:41:48 ID:SZdk9UOl
>>572

見た。
すげー色だなｗ個人的には嫌いじゃないけど。
俺なら、走行距離がメーター通りで、大事故車じゃなければ考えるかな。
外装はともかく、フレームまで塗ってあるっていうのが気にはなるが・・・
574 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 20:17:49 ID:j+k5lsUP
>>572
見当たらないけど、誰か即決しちゃったのか？？
575 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 22:24:32 ID:pJxtfUA+
初代GSF1200て乾燥重量いくつです?
やっぱり軽いですかね?
576 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 22:51:22 ID:XqAVM7Ka
banditとそんなにかわらんよ
重量よりホイールベースが短いからクイックってとこｷﾓ
577 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 23:03:19 ID:NulxM8sN
>>575
208kg
K6Banが212kg
ホイールベースは95GSFが1435mm、K6Banが1480mm
578 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 23:14:37 ID:iPKeQrkz
>>574

即決されちゃいました。
迷ってるとこうなっちゃうんだよねorz
579 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 23:19:13 ID:vc522ZP0
>>578
なるべく現物見て決めた方がいいよ。
フレームの転倒跡とかさ。
580 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 23:19:35 ID:Mve3rJ8r
>>576-577

レスどうもっす。
軽いっすね。1200ｃｃとは思えないほどです。
乗りたいなぁー・・・でも買えん・・・orz
581 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 23:56:03 ID:NulxM8sN
>>580
なんだかんだで弾はあると思う
中古市場での値段もある意味安定してるし
そのへんはまあ・・・がんばれ

駐車場での取り回しとかに軽さとアップハンの恩恵感じるかな
582 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 00:08:11 ID:EN2hJbhh
ああ・・・安物シェブロンでオイル変えようと思いながら
走ってると5000kmに到達してしまった
で、なんですが、オイルフィルターってどうやって交換したらいいんですか？
手突っ込んでも入る気がしないのですが...ご教授ください

03式・ネコBan
583 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 00:23:33 ID:6071pVTk
>>582
っ【フィルターレンチ】
584 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 02:00:23 ID:EN2hJbhh
>>583
なるほど
工具があるわけですね
ありがとうございます
585 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 20:15:27 ID:nmh8uXwV
>>582
余計なお世話かもしれないけれど、大事に長く乗りたいのならシェブはやめれ。
まともなオイル入れてた車両と比べて、4～5万キロ乗ったときに大きな差が出るから。
タペット調整しようとしてヘッドカバー開けたらビックリするよ。

油冷エンジンは特にオイル管理が大事。
4000円/Lのオイル入れろとまでは言わないから、せめて純正オイルレベルの物を入れた方がいいよ。

例えばスクーターとか、数万キロで乗り潰して捨てるつもりの「足バイク」ならまだしも、
あなたにとってそのバンが大事な「愛車」であるなら、
エンジンにとって大事な血液であるオイルにかける費用をケチるのはやめて欲しい・・・
油冷エンジンがかわいそう・・・
586 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 21:49:56 ID:aEG3yRUP
1200S乗りです。
あそびでずっと1速で走ることがあるんだけど、
９０００回転あたりでドンつきます。
どこかわるいのでしょうか？
587 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 21:59:47 ID:zvQwJx2Z
僕、釣られないからね
588 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 22:04:17 ID:ovRKyFnw
>>586
おまえの頭。
589 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 00:03:52 ID:zBHCta1d
テールカウルの「GSF1200」のステッカー？ってまだメーカー在庫ある？？
どなたか部品番号教えてください。

全塗装したはいいけど、ステッカーは作れないから自分で調達してと言われた。

先日、中免持ちの仲間に敷地内で乗らせてあげたら、
「400のわりには、けっこー速いな！」って言われてしまった！

なんか変なショックを受けたｗ
590 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 00:27:19 ID:gEcu6y4K
俺は排気量とコンパクトな車体のギャップが好きだから、「これ400？」とか聞かれると嬉しい。
知らない人にわざわざ排気量を教えてあげる必要は無いと思うので、あえて「GSF1200」のステッカーは剥がしてる。
591 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 00:45:58 ID:ilLCFuJe
Bandit400のステッカー貼っとけｗ
592 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 07:36:55 ID:n7w1HnxQ
>>589
68131-27E01-E1H が赤
68131-27E01-E1J が黒
68131-27E01-F7H が銀

赤のは2年位前に残り何枚かだったと思った
2枚俺が買ったあと生産してるかどうかわからん
593 ：589：2009/10/16(金) 09:07:24 ID:3tI9xylY
>>592
うぉ～～　ありがとう　(´ε｀　)
さっそく問い合わせてみる。

なかったらBandit400も検討します。
594 ：589：2009/10/16(金) 09:08:54 ID:3tI9xylY
ちなみに、この1品番だけで左右1セットなのですか？？？
595 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 14:37:02 ID:ehqljEGM
>>582
ちなみにフィルターレンチのサイズは66.5ってやつね。
工具無しで緩められたとしても、このフィルターエレメントの締め付けが
ﾞガスケットに当たってから2回転ﾞだから手では締められないよ。
596 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 20:21:08 ID:n7w1HnxQ
>>593 ってか589
遅くなってごめんよ
この品番は1枚の品番だったはず
必要個数が2になってるし
ってわけで2枚注文すべし
597 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 20:38:26 ID:YXFqtjVc
フィルターレンチでなく普通のレンチで廻せるタイプも売ってるよ。そっちの方が締め心地が何となく安心です。
598 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 01:23:01 ID:spgsEQ7T
>593
400ステッカーを貼るとフェリー代がｹﾞﾌﾝ、ｹﾞﾌﾝ
599 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 02:17:47 ID:yytEzaFz
>>586
エアクリの詰まり
600 ：589：2009/10/17(土) 17:00:32 ID:WF340Y9A
>>596
ウェビックに問い合わせたら在庫ありました！
が、

68131-27E01-E1J 黒×2枚で注文すれば左右1枚ずつとなるのですか？
もし違うのであれば、もう片方側の部品番号も教えてください”
601 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 17:47:15 ID:LwUMJRcQ
>>600
左右共通だったはず
どっち側に張っても左からGSF1200(この表記と同じ)になるわけだし

×2枚でおk
602 ：589：2009/10/17(土) 18:14:54 ID:WF340Y9A
>>601
ほんっとにありがとう！
早速注文しちゃいます。

黒は残り五枚でした。
603 ：568：2009/10/17(土) 19:03:55 ID:ORnFvvZw
>>599

ありがとうございます。
リミッターは、速度でしかかからないんですよね？
604 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 21:19:39 ID:z1xgkYKq
リアのブレーキパッド換えようとしたらトルクロッドのナットなめたorz
ショップ行ってくるかな
605 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 22:04:05 ID:3h1QC2LH
どんな工具使ってんの？
606 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 22:24:05 ID:QQImNQdE
>>604
俺もそこのネジなめたことがある。
まだ直してないorz力技でリアブレーキいじれるし。
607 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 22:53:40 ID:z1xgkYKq
>>605
その辺にあったラチェット

>>606
あれってくるくる回るの防ぐには奥のボルト側にスパナ等をはめて
ブレーキローターに当たるまで回すしかない？
いつもはそうやってたんだけど回している間に緩まないかな～とやってたらなめたorz
バイスグリップでさらにひどいことに…
608 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 15:52:49 ID:Zu6Ow2/5
すいません>>531です
本日満面の笑みでマフラー交換してると・・・予想通り
ガスケット潰しちゃいました(; ;
エキバイ側に入れようとするとサイズがピッタリ過ぎて入らないんです(デイトナ製)
悪戦苦闘しているうつにポキっといってしまいました

グチャグチャになりながら、とりあえず装着→エンジンをかけてマフラー・エキバイ接合部の内側に
手をやると見事に温かい空気が・・・
これって排気漏れですよね！？

長々すいません
純正のガスケットを買いなおして再トライしますが、コツってあるのでしょうか？
また、ガスケット装着後は、マフラーの外にガスケットの一部がはみ出すものでしょうか？
609 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 16:01:00 ID:uGourNiC
>>608
ペースト状のガスケットでいいんじゃない？
610 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 16:08:45 ID:Zu6Ow2/5
>>609
お早いレスありがとうございます
ガスケットをつけてピッタリ隙間がなくなるという感じなので
液体だと、隙間を埋めるのに結構な量と腕が要りそうな気がするのですが。。。
611 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 16:19:09 ID:Zu6Ow2/5
サイト巡回しているとマフラーを塞いで音が小さくなると
排気漏れしていないってのを見て、早速塞ぎにいくと
確かに音は小さく、ってか低音がなくなった
だがしかし・・・アイドリングでもエキバイ接合部の内側からはボフボフ
と空気がでていました(::
排気漏れーモレーモーーー！！！
とりあえず走ってきます
ブログじゃないのに申し訳ない
612 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 20:07:25 ID:EkTJwUYF
ドライバースタンドのオリジナルジャケット買っちゃった。
安いけど暖かそうで即買しちゃったんだけど、これでGSF1200乗ってると貧○臭そうな気がして...
とりあえずブランドの変な刺繍取ってみようかな。余計貧乏臭くなっちゃうかなあ。
613 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 01:43:16 ID:G3CP8g4g
>612
楽な方でｲｲﾝﾀﾞﾖ、お家で洗える化繊でｲｲﾝﾀﾞﾖ。
614 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 20:29:41 ID:RJcNudUp
CB400SFの時は、リア1㎝アマリングでも膝すれたのに、
GSF1200だと、リアは端まで使えてるのに膝はまったくすれない。
地面までが凄く遠い感じ・・　なぜなんだ！？

でも乗ってて楽しいわ～♪
なんだよこの糞トルク。
速いと思ってたCBがチャリンコに思える今日この頃。

615 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 21:47:55 ID:bEki9ebd
けど、たまに400とか250で峠を走ると軽いしブン回せるしで、楽しかったりするよな。
616 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 21:48:29 ID:dCnPqGDv
乗ってて面白いやねｗ
いま世話になってるSBSでもGSFの生存率は高いみたい。

まぁ 販売台数はイマイチだったがｗｗ。
617 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 21:49:51 ID:21lyMiAP
確かにバンにしても意外に簡単にリヤタイヤの橋まで使えちゃうから
何か上手くなった気がするよね。

気のせいだけどｗ
618 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 00:07:10 ID:Lfq44iF9
GSF750にリヤ160サイズだと、ステップやマフラー擦ってもアマリング。
619 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 00:30:56 ID:19zZjMk9
>>614
まず、リーンウィズでステップ擦るまでガンガレ。
膝するのなら、上体を斜め前にのめり込む様に。

と、膝すり初心者のオレが言ってみるｗ
620 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 20:32:30 ID:I5W9NQuP
GSF1200
このバイク本当に97馬力なん？
先月、仲間がヤフオクで落札して、今日試乗させてもらったんだけど、
俺のXJR1300より断然速い！
つーか、フロント浮いてびっくらこいた。
安いし（失礼）俺も欲しくなったよ。
621 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 21:06:06 ID:tlL6UTcs
速さを感じさせる特性かもね。
いじったとすれば、
スリップオン、リミッターカット、キャブ調整で
ハイ120馬力ってところじゃないの？
622 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 21:50:46 ID:I5W9NQuP
>>621
吸排気系とキャブ調整・リミッターカットで、そこまで出ちゃうんですか。
仲間のは、フルエキ・パワクリ以外はノーマルと言ってたけど、
初の油冷車試乗で、すっかり気に入ってしまった。仲間のだけどｗ
もっと評価されてもいいバイクですね。
623 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 22:00:22 ID:p0bZ9YvQ
フルノーマルでも後輪で100馬力超えてたみたいだしね
エキパイでかなり絞ってあるはずだからフルエキに変えると数値跳ね上がるみたいよ
某スリップオンも｢つけるだけで9馬力アップ｣って謳ってたような
どうせだったら10馬力アップにすりゃいいのに
624 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 23:21:39 ID:exx5duz3
スズキの馬力規制は排気系だけで抑えてるらしいからね。
他メーカーは吸気も弄ってパワーダウンさせてるらしいけど。
（元山賊乗りの大鶴義丹が「スズキの人から聞いた」という話）

なのでフルエキ交換だけでもかなり変わるんだそうで。
パワーアップ＋軽量化で
625 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 10:31:57 ID:xyi6IoPd
>>624
その話、油冷本のどれかか何かの雑誌の油冷特集にも出てた。
スズキの開発者の話として。
純正のエキパイは2重管で内径がかなり細く、それでパワーを抑えているらしい。

俺のGSF1200、購入後すぐにスリップオンにして5万キロくらい乗っていたのだけど、
スリップオンがヤレて来たのでこれを機にフルエキ入れたらもう激変！
低速モリモリの特性は変わらず、全域で力が増して凶暴さに輪がかかった感じ。
スズキの人の話は本当だと思った。

ちなみに吸気側はスリップオンの時からK&Nの純正リプレイスタイプフィルターと
ノーマルキャブでメインジェット1番手上げ。
626 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 15:33:40 ID:1KGyLrRw
転倒した'90GSXR1100が手に入った
外装傷のみだが安かった
このまま乗るべきかBANDITの部品取りにすべきか
627 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 15:48:58 ID:QbQ4FVZ5
>>626
乗るべき
628 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 17:02:53 ID:1KGyLrRw
やっぱり？
629 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 18:37:59 ID:SSeeK+Ap
２０世紀最後のラストモンスターだからね。動くんなら乗るべき。
630 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 19:23:25 ID:p9BgxkhH
>>626
乗り比べた事ないから、是非ともGSFとの違いを語って欲しいなりね！
0～100㎞加速はGSFの方が速いと、雑誌でメーカーの人が言ってたような。
631 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 20:47:47 ID:QWJ65lJe
GSX-R1100いいじゃないかぁ！大事に乗るべきだよね。
エンジンの荒々しさは一枚上手だった気がしたな。
迫力があって好きだわ。
632 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 22:38:59 ID:R6FtuNmR
ぜひ墨東署仕様で
633 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 23:28:16 ID:1KGyLrRw
やっぱそう？
でも横に転がってる車両だからタンクとかもべっこりなんだよなー
エンジンそっくりバンに移植するつもりだったんだが・・・
634 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 23:33:17 ID:Zh61P+4o
文字だけだとクランクケース周辺とかウインカー周辺とか
よくあたる所だけキズキズなのかと思ったけど違うのね。
俺ならタンクべっこりならドナーかな
635 ：626：2009/10/23(金) 01:03:24 ID:VyMgTd9e
フルカウルだからエンジンは無傷
カウルは左右傷だらけ
スクリーン割れ
タンク上部へこみ
現状で普通に走るんだがちょっとなーｗ
一回の転倒じゃないかもしれん
タンクは縁石ヒットかな？漏れはない模様
よく見たらタンク板金カウル再塗装でいけそうな気がしてきた
636 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 03:29:47 ID:5GyLAnzb
それは結構すごいねｗ
自分の余裕と思い入れ次第だなぁ
637 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 07:25:10 ID:qgMzp0Kh
カウル取っ払ってストファイ仕様だな
638 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 15:01:15 ID:6SITo/2d
カウルレスの丸目ネイキッドに仕上げる。
パイプハンドルのアップハンに、また出来るだけGSF1200のメーターなどを採用し、
せっかくのアルミフレームだが、惜しげも無くボディ色に塗り、
パッと見た目はGSF1200なんだが、良く見ると角パイプフレーム？
えっ！GSXｰR1100なの？に仕上げて貰いたいw
639 ：626：2009/10/23(金) 18:51:43 ID:VyMgTd9e
おまえらほんとに油冷好きだなｗ
とりあえずきれいにノーマル戻せるかどうかから検討してみる
ちなみに赤黒外装グレーホイールの'90
部品は出てこないよなー
640 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 21:26:53 ID:EjLRPAtg
バロンのオイルは駄目だな。１週間でシフトフィールが悪化した。
641 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 21:36:52 ID:3pOpFHnK
安い方かな？俺は春に変えてから最近で３千㌔、そろそろ変え時だけどシフトフィールは変んない。
スコンと入るよ。
642 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 21:46:58 ID:oL6is3uj
そこまで転倒してるとフレームへのダメージが気になる
飛ばしてハンドルぶれて危ない目にあうかもよ
643 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 22:16:08 ID:/cmGNwDF
バンディットバカの俺は迷わずドナーかなｗ
644 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 22:42:54 ID:qgMzp0Kh
実際のとこ>>201のと変わらない気がする
｢バンに乗ってますが、GSFの事故車手に入れました｣とか
「GSF750に乗ってますが、猫目バンの部品取り車入手しました｣
とかだったらまたレスの流れが変わると思う

まあ、R1100いいよね
645 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 10:16:44 ID:C5dXauyG
これ公道走っちゃったら、どーなの？？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m65939922
646 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 11:38:01 ID:pX52z9/M
>>645
＞申し訳有りませんが　左右回転灯、左右サイレン、スピーカーは付属致しませんので宜しくお願い致します。
大丈夫じゃねーの

個人的には白バイのシングルシート欲しいなあ
647 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 11:42:36 ID:tOJN4crq
GV75Bには存在しないスロットルポジションセンサーまであるのかｗ
648 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 12:42:59 ID:1+sxJ4vL
スロットルポジションセンサーはバン化のタイミングで付いたからな
排ガス規制のタイミングとも言うが
649 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 23:47:48 ID:7xb+p8AW
コレってファン付きオイルクーラーなんだっけ？
650 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 12:51:20 ID:L0yTF0Xk
>>645
＞ほとんどが純正部品を新品で購入して仕上げました
普通はメーカーが出さないというが、どうやったんだろ
651 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 13:50:55 ID:3rE5tpGv
整備店次第でしょ。
652 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 11:30:09 ID:FBv8EL2v
バン1200S欲しい…
水冷じゃなく油冷の03～05年式あたりのがほしい
バロンで探してもらおうかな
653 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 18:54:55 ID:HaLOQPE8
バロンはやめとけ
654 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 22:02:05 ID:2HWGI+9w
>>652
ＲＵＮにずっと売れずにいる猫目がいるから買ってやれよ。
655 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 22:52:09 ID:HaLOQPE8
テクニカルガレージw
656 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 09:49:44 ID:XbpWBZBf
質問なんですが、ヤフオクでスリップオンのマフラー探してます。
ｋ4の純正マフラーはサイレンサー部分からはずせるのでしょうか？ それとも、中間パイプからなんでしょうか？
657 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 09:51:49 ID:0SFtXVNT
中間パイプからですよ
658 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 10:59:04 ID:XbpWBZBf
>>657

ありがとうございます。


サイレンサー部分だけ落札してしまったんで、GSF1200の中間パイプ落札してきます
659 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 11:34:02 ID:0SFtXVNT
GSFの中間パイプだとボルト止めじゃなかったっけ？

その落札したサイレンサーってどんなの？
ものによっちゃイランかも。
660 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 13:03:42 ID:WgQAXEPU
もしかして、Ｋ４型以前のサイレンサーのフランジでボルト止めのやつじゃね？
Ｋ４型だとエキパイ集合部分で差込だよな。
661 ：注目：2009/10/28(水) 11:01:23 ID:VZvpayUs
834899902343749



中学生が　自主制作ハメ撮りAV　売り捌いてたらしい ★12
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1256682280/


まとめwiki
http://www31.atwiki.jp/shotakon_pachinkas/




901062011718749
662 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 10:13:55 ID:Q1c7dlSd
モーターショー行ってくる
663 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 11:16:17 ID:28FCyGdg
新レスはありません
664 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 17:17:47 ID:plK9kKpK
前期バンに乗ってるんですが
３番プラグホールからオイルがにじんできます。
結構やばめですか？(>_<)
665 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 23:24:03 ID:yyF6xvnM
プラグホールからにじむ？まだ未経験です
666 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 14:10:41 ID:4jDuXhHb
ヘッド交換ですね…
667 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 14:18:45 ID:AlpRTumP
>>664
プラグはどんな感じ？オイルべったり？
そうだとしたらオイル下がりかオイル上がりで燃焼室内にオイルが入り込んでいる可能性大。

ただそうなるとマフラーからかなり白煙吹くし、オイルの減る量もかなりの物になるはず。
668 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 18:35:22 ID:a9haX2mO
どっちにしてもショップのメカさんに
相談するレベルですねぇ
669 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 20:11:50 ID:xa1N2AsV
プラグホールのどの部分から吹くのか確認すべき。
一旦拭き取ってから運転して漏れている箇所をみるといい。
オイルが漏れるとしたらヘッドカバーとヘッドの継ぎ目じゃない？
670 ：６６４：2009/11/02(月) 21:39:21 ID:eGukVO3+
みなさん色々ご意見ありがとうございます。
まだ購入して３週間なので明日ショップに持ち込んで見てもらいます。
また結果報告しますね。
671 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 21:49:50 ID:9geodD17
買って３週間？それはさすがに酷いな。
クレーム入れて良いんじゃない?
それで対応が悪いようならそんな店とは付き合わない方が良いと思う
672 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 06:39:25 ID:GATt7HgQ
V719はプラグホールにP/K使ってるはず。
タペットカバーP/Kセット交換
673 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 21:00:10 ID:Sml4pk9q
GV77Aのサービスマニュアルってヤフオクとかでしか出回ってないのかな？
674 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 17:39:09 ID:bIBz+fwZ
急に寒くなったよな
アイドリングが安定しねー
675 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 21:40:13 ID:fSIS7X7G
エンストしなければどうということはない（アクセルを微妙に開けながら）
676 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 04:22:16 ID:MB+Dvgqz
3年ぶりに鈴菌に感染しそうだ・・・
677 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 06:56:32 ID:ApVn3fRg
御心のままに…ｗ
678 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 21:39:16 ID:Dhf/OXH5
ID記念パピコ
679 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 21:42:35 ID:Dhf/OXH5
わっ！
IDが変わってる
680 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 23:04:50 ID:HRacwr/b
キザイほすぃ、、、
681 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 20:17:04 ID:tV2wLZRf
ウオタニSP2フルパワーキット装着している人いたら、
インプレ聞かせてください。ノーマルとの違いなど。
けっこー高額だから、誰か背中を押してくれ～！
682 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 02:45:41 ID:29fiphAK
──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ>>681
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ
── .=≡( ノ　=≡　　 　" 　,ヽ　　　-=　 し'
　"　""　　　　　　　　"""　　" 　,ヽ　　　　　　　　　　　　　／~~＼ ⊂⊃
　　　　　　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　　　　　　　／　　　　.＼
""""　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i
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　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: |
683 ：７７４RR：2009/11/08(日) 10:48:54 ID:Uhp5/Dic
ワロタ　蹴るなよ
684 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 13:16:37 ID:Dg3wCtkD
低速トルクがすごく強くなるマフラーで
おすすめってありますか。
教えてください
685 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 13:18:33 ID:GnF7KPyn
純正

極低速のトルクが欲しけりゃ
フライホイールの重たいバイクに乗り換えれ
686 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 14:44:44 ID:DftyrVok
ワイバンかなぁ
687 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 15:57:39 ID:UhIOz2iY
バンディットなら2次エアカット。
車検に受からなくなるけど。
688 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 16:50:43 ID:OJLPre3T
スプロケ交換が一番手軽
689 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 21:59:16 ID:zfMfLTBb
バンディット1200Sのハンドル変えようと思ってんだけど、コンドルってつけれるかな？

本当はセパハンにしたいけど、カウルに干渉するだろうなぁ…
690 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 23:55:42 ID:KQvppoVy
>>687
2次エアカットってどうやればいいのですか？
ググって見たけどイマイチ良く分かりません…(^^;
691 ：690：2009/11/09(月) 23:57:55 ID:KQvppoVy
ちなみにFEです。
ご教授くださいまし<m(__)m>
692 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 01:20:03 ID:6GoxvbGH
>>691
ttp://goodspeed.ojaru.jp/2jican.html
693 ：690：2009/11/10(火) 23:04:52 ID:+KgUeuDs
>>692
ありがとう！

早速今週末やってみます(￣▽￣)V
694 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 23:58:24 ID:U2xnFng/
エキマニ下のパイプとエンジンの間に耐熱ゴム挟む方がスマートで効果も高いかな？
695 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 19:27:45 ID:xQZIqz+M
クアンタムのサス入れてる人いる？
696 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 21:22:02 ID:9qxUByE/
油冷のどこが良いの？
697 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 21:38:27 ID:ZGm1KgzW
安かった、水要らない、丈夫、以上
698 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 23:18:14 ID:1Z9fro4c
細かいフィンがカッコイイ
699 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 00:05:37 ID:pLqjfM8b
GSF1200ちゃんが一番かわいくてやさしくてオイルポンプも大きくてオイルクーラーがでかい
700 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 00:45:18 ID:rypdj+0C
1400海苔だけど油冷いいよなﾉｼ
701 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 06:32:21 ID:0JtM+8Lh
面白い 飽きない
それだけ揃えば十分だな。
702 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 09:24:20 ID:A1nQEEWj
ＧＳＦの楽しさは異常
703 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 10:06:47 ID:0lBeMrXh
久々にバイクに乗りたいと思う。
二年近く倉庫で放置してるけど、乗れるようにするのに、
どれくらい金かかるかな。
自分でやるのは面倒だからやだからバイク屋任せで。
704 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 16:59:50 ID:cM2rZd0J
GSF1200でググると、
フロントがポンポン浮くって書き込みを見かけるんだけど、
どんな乗り方すればそんな状態になるんだ？
俺のは一速の低速域でガバ開けしない限りは、そんなんならんぞ！！？

705 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 22:07:51 ID:0JtM+8Lh
わざとガバ開けして遊んでんじゃないのかな？
街中でウイリースタートしても意味ないんで、俺もじわっと開けてるよ。
706 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 00:58:04 ID:LNzOPxRL
マイルドといわれるバンディットでもガバ開けすれば天を仰ぐしな
トルクピークが低いGSFなら同じ開度でも浮きやすいとかの違いはあるかも知れんけど
707 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 11:38:47 ID:J2oeE1vy
正直GSFなんてホイルベースが短いだけで、
大型バイクの中では速いわけでもなく、
一般道での加速時にリフトアップなんて、2,30年前の原付ではザラだったし。

それに、どんなバイクでもタイミングさえ合わせれば、リフトアップする。
低速トルク云々でリフトアップというよりは、ショートホイールの賜物ということだろ。
言いかえればアクセルワークが神経質で、ラフにフル加速すると危険と言える。

まぁ不意に浮いたとかいう奴がいたが、ただの下手くそ。
708 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 12:38:58 ID:UfX8Tg1a
納車して間もない頃、コンビニから出ようと少し多めに開けたらフロントの接地感が無くなってビビッた。
ええ、今はゆっくり開けてますよｗ
709 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 16:19:02 ID:QiIwXFgq
フル加速すりゃ分かるがフロント浮きっぱなしで危ない
バンになるとフロント重く作られてるからそこまで浮かない
トルクピークも改善されたし
SSはどれももっと過激だがなー

GSFとかバンはアクセル２ｍｍくらい捻るだけで走れるから楽でいいね
R1に乗り換えて痛感しちょる

原付スクーターも浮くけど根本から違う乗り物だーよ

710 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 16:20:47 ID:L/1AFeG2
浮く奴は、どんなバイクに乗っても浮く
(ウィリーという意味ではない)
711 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 20:59:31 ID:SoYJp4zB
>>710
そりゃ俺はイケメン過ぎて、キモメンライダーどもの中じゃ浮いた存在だけども
712 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 23:00:50 ID:zPIMkr4D
空気読まずに質問。
タイヤが交換時期なんだけど、PR2とロードスマートで迷ってます。

乗り方はマッタリツーリングが9割、高速1割位の割合です。
グリップそこそこでライフ長いのが望みなのですが、上記2種の場合、どちらが幸せになれると思いますかね？
ちなみに車種はFE(S)です。
713 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 23:06:05 ID:7SWhwkOo
PR2
714 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 23:46:38 ID:bTEWgK5M
ロードスマート
715 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 23:48:00 ID:WHc/H00e
くおりふぁいやー
716 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 00:01:20 ID:+DniRoPX
正直、どっちを選んでも充分幸せになれるからトータルで安い方を
見つけたらそれでいいじゃん、と。


ちなみに俺はロードスマート派
717 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 00:39:43 ID:VV4+yx5A
>>712
ロードスマートは劣化が早かったよ！
718 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 08:30:47 ID:a5UyNY+x
>>712
両方使っていたが…
ＰＲ２
グリップ高め、減ってくると凸型に減ってくる、６５００～７０００キロで交換

ロードスマート
717の言う通り劣化が早い…というかグリップの高い期間（～３５００キロ程度）が短かった
その期間過ぎてもスリップするような心配は無かったが
ＰＲ２よりウェットに強い気がした
８０００キロで交換

ビバンダムが消えるかどうかって位のアマリングペースで
719 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 17:15:32 ID:MPc0Co+r
今日左折時に濡れた白線でタイヤが滑って足を着いてバランス戻そうとしたら足も滑ったぜ
左カウルとクランクカバー削ってしまった。
交換したらいくらかかるんだろうorz
720 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 20:29:59 ID:FOczRUr1
フタだけだったら3千円ちょっとだった気がする。
721 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 20:45:30 ID:FOczRUr1
Ｆカウルの右または左は17000円くらいでステッカーは付いてくるはず。
ミラーは片方4800えん位。
ウインカーは前側の片方で3500円ぐらい。前と後ではポジンションランプの有無の違い有り。レンズは流用可能。
自分で調べろボケ
722 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 21:05:07 ID:MPc0Co+r
>>720 >>721
情報ありがとうございます。
>>721がボケといいつつもきちんと教えてくれて感動
723 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 21:51:56 ID:cXh1bKT8
実は親切君だね。
724 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 16:29:56 ID:Tkd0a30/
とうとうバンの油冷ファイナルエデション買いました。
諸先輩がたこれからよろしくお願いしますm(__)m
725 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 16:48:33 ID:BW2jbxi+
よし、じゃあまず午後ティー買って来い
726 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 20:20:28 ID:JWJgvVcO
ＳＢＳでオイル交換。
727 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 08:51:30 ID:Fs1+rNPp
ウチのＧＳＦ、低回転からガバッと開けると、バイオニックジェミーみたいなキンキンキンってスプリングが引っ張られるみたいな音立てるんだけど普通？マフラーのスプリングが引っ張られてる音なのかなぁ？吉村のフルエキ入ってますが...
728 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 11:01:50 ID:SrquVBJy
リンゼイ・ワグナーやったけ？ﾅﾂｶｼｽ
ノッキングやないの？→ｷﾝｷﾝｷﾝ
729 ：727：2009/11/16(月) 13:55:15 ID:4OyZ/yRH
ノッキングの音とは違う気がします。スプリングが延ばされる時にキンキン言う音とそっくりなんです。
730 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 14:46:27 ID:gA2LCEwQ
熱で金属が膨張する音じゃない？急速にさ


731 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 16:03:58 ID:Y6q/Xqk+
振動で排気管のスプリングが震えてるんじゃない？
いちどスプリングを全部外して同じ条件で走ってみ
短距離なら大丈夫
732 ：727：2009/11/16(月) 19:59:29 ID:4OyZ/yRH
振動かも？ですね。外すと恐いから今度アルミテープ巻いてみるかな？
ヨシムラのスプリングは中にゴムチューブ入ってるけど、もしかしてそのためなんですかね？
733 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 02:50:39 ID:Hy1H3PmU
もともと気にするような事でもないと思うんだが。
734 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 21:35:33 ID:x29/JIK5
>>727
一度組みなおしてみたら?
転倒したりすると結構ズレるから。
俺のサイクロンも転倒でスイングアームに当たりそうな状態になってた。
組みなおしたらアッサリ解決したけど。
ズレてるせいで変なテンションがかかってるのかもよ？
735 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 21:37:09 ID:uPqqzLHQ
最近バンディット買った物ですが、エンジンの上のネジの所からオイルが滲んできています。 これが普通なのでしょうか？ すごく気になっています。

ちなみに、走行13000キロのｋ4です｡
736 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 21:45:48 ID:tephAb7w
>>735
気になるなら店で直してもらえば良い
1000円程度のレベル

俺は直しても直してもどこかしらから滲むから諦めた
737 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 22:58:13 ID:RB/YHcnw
>>735
普通というか、油冷エンジンではよくあること。
そのネジとヘッドカバーの間にある樹脂製のワッシャーを交換すれば直る。

どうせタペット調整の時にそこ新品になるから、
あまりひどくなければそれまでそのまま放置しててもいいかも。
タペット調整は最低でも走行2～3万キロで行うべし。
738 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 09:01:54 ID:V1PEFqj7
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=g79786902

これってファイナルエディションにポン付け出来るんですかね？
739 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 10:21:29 ID:l2+212Y4
>>738
形状をみてわからんか？
ボルト止めになってないだろ？

中間パイプかアダプターがいるね。
740 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 10:43:03 ID:Y97sSiBG
「携帯だからわからない(ｷﾘｯ」
741 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 11:09:17 ID:l2+212Y4
>>740
これでどうだ？

ttp://img235.auctions.yahoo.co.jp/users/2/0/4/3/t_ruiko-img600x446-1258106067zneyef31457.jpg
742 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 13:51:41 ID:mt5OW63v
>>740
ｷﾘｯ じゃねーよw 携帯でもみれるぞ
743 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 15:00:16 ID:/nDYZyj2
オークション．モバイルなんて見れるかボケ

という意味ではないだろうか
744 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 16:17:10 ID:w4KTUzDX
やってみなはれ！
745 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 21:12:27 ID:FZQMhvJH
>>744
修ちゃん、かっこいい
746 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 06:52:33 ID:b1zmTdQG
ほ
747 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 11:02:10 ID:V63DeCJ6
>>738
付けようと気持ちがあれば何でも付く！加工したりで…
748 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 11:34:15 ID:httziijw
機械ってのはな、口金さえ合えばなんとでもなるもんだ
749 ：738：2009/11/20(金) 15:14:13 ID:bJ7w6EJW
皆様ﾚｽありがとうございます
とりあえず自分には技術が無いのでやめときました。
ノーマルで頑張ります。
750 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 16:06:20 ID:7miyBCTQ

マフラー交換に技術はいらん
751 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 18:13:14 ID:YkW/p+L/
次にバイク買うなら、みなさんは何にするの？
752 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 18:34:48 ID:/oHibMsu
次がこれです
753 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 18:35:42 ID:PcUvUYAC
>>748
いよぅマッコイ

俺のトライアンフなんか中身は日本製の部品ばかりだ
754 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 18:56:54 ID:b1zmTdQG
>>751
中途半端オフかな
755 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 20:52:30 ID:jsNoISnn
>>747
そして気が付くんだよな「買った方が安いや」ってｗ
756 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 21:47:04 ID:TuGeAEFD
＞751
Vストが最有力。
それかジェベル+GSX-R750。
757 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 07:03:43 ID:LAPsZDrM
東モに出てたフルアーマーバンディットかなあ。
あれで油冷だったら尚良かったんだけど
758 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 08:36:13 ID:9NcRm3rh
次なぁ…
日帰りツーリングがメインだから
ツアラーであることは確定。もう少し
軽量コンパクトなのなんかないかな。
759 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 09:15:46 ID:Gz9KGFPZ
ＳＳにアップハンでおk
760 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 09:37:24 ID:1pgfbGg/
>>757
逆に考えよう
油冷バンにあれを流用できる（かも）
761 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 12:50:46 ID:Vhf7CvR5
>>760
でも､お高いんでしょう？
762 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 22:18:06 ID:gcmR8yEF
ＧＳＲに７５０か１０００が出たら買い換えるかも。
（できればもう少しデザインを直してくれればなお良い）
Ｂ－KINGはちょっと・・・・
763 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 07:09:53 ID:gSlhqXx5
皆、お疲れ様です。私んちに昨日ファイナルが納車されました。非常に乗りやすく、ﾜｸﾃｶ出来るバイクですね！
試乗すらせず買いましたので少し不安だったけど、買ってよかったー
走りまくるぞっ♪
764 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 09:54:45 ID:BKy1fs0x
>>763
おめでとう　　>>724の人かな？
まずはがんがん乗り回してくれ


こっちはブレーキ回り整備しようと思ってたけど雨だよ
765 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 10:34:50 ID:gSlhqXx5
>>764さん、いかにも私です！ありがとうございます。
今日乗り回そうと考えてましたがこちら九州も雨模様です。
明日は天気よさ気だしどっか行きますよっ♪
766 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 17:48:02 ID:OmPY9+A0
この時期にゃ珍しく晴れたんで乗り納めしてきたよ。多分これで冬眠だな＠雪国
767 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 18:18:11 ID:Y6gX9ACZ
これからの季節は来年暖かくなった時に万全なように整備をする季節だ。
俺の場合はその頃に車検が来るんだけど。
768 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 19:50:09 ID:A5YLISXt
>>751
R1買った
769 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 23:51:33 ID:dgOGWBY0
絶対、CBやZRXの方が良いと思いますがバンディット買う人って感覚がずれてるんですかね？

本当はトヨタや日産が欲しいのに、付き合いでマツダ車買うしか選択肢が無い人みたいな感じなの？

770 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 00:00:08 ID:Utv20It6
>>769
人と同じバイクはイヤ。
あと、ＣＢとか重くて嫌い。（油冷＜水冷）
みんながみんな同じ感覚持ってない事は理解できるかな？
771 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 00:14:45 ID:MmOyOf0Z
CBやZRXはツインサスって時点で俺の選択肢から脱落。
Fazerは形が好きになれんかったしエンジンがとんがりすぎ。

ホンダが国内でCBF1000を売ってくれれば対抗馬として考えたかもな。
772 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 01:15:54 ID:pf6H9bco
疑似ローレプなんざ趣味じゃない・デカく重くかったるいのも嫌い。
使う人次第でガラッと変わるＧＳＦが好きなだけだな。なんとなく良い（無難な）バイクってのは他人に奨めはするけど、はなっから興味ないや。
俺にとってバイクはオモチャだからねｗ。面白さが全てなんだわ。
773 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 01:45:15 ID:ZK8f0FpF
ナイス釣り針なので食いついてみる。

でも、たまたまバイク屋に中古であった
だけなんだよな～。特に意味なしオチなし。

でも確かに、ツインサスみるとモッサイなー
と思うようになったかも。

あとBanは音がイイかもよ。
いつもは当たり前に聞いてるけど、ニコニコの
加速動画で他のと比べると気づく。
”吼える”ってより”叫ぶ”ような音。
774 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 01:52:00 ID:Oz170h/8
>>769
5年前CB750買うつもりで店に行ったが値段があまり変わらないのでBANDIT1200買った。
775 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 04:24:06 ID:huhJke4n
真横から見たときのエンジンのフィンが好きなんです。
776 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 05:47:23 ID:J5tQukFE
>>769もﾊﾞﾝ乗りって言うｵﾁ
777 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 05:48:50 ID:J5tQukFE
そしてﾜﾀｸｼのID末尾が…
ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝ
778 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 14:50:34 ID:DNO9mo5t
ﾅﾅﾊﾝｻｲｽﾞでリッターオーバーな所が萌え
CBとか大きすぎるんよ。かといって排気量小さくするのは、当時は抵抗あったし。
（今はもう400とかでもいいと思ってるけど）
779 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 18:49:58 ID:RdZfBg8Z
>>776
え、俺普通にそういう奴だと思って読んだけどｗ
「俺ちゃんは感覚がずれてる変態なんだぜ～」と言いたい鈴菌感染者だと
780 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 20:33:15 ID:f+zX3EHB
GSF1200が初めてのリッターバイクなオレ。
今は、CB400SFスペ3と2台所有してるんだけど、
以前は文句なしに速いと思っていたCBが今はチャリンコ感覚・・
いまだに強烈な加速感には恐怖すら感じるんだけど、
リッターSSって、さらに異次元の加速するの？

リッターバイクは、自分のGSF以外乗ったことないんです。

781 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 22:46:53 ID:qnl2Jg2/
よく使われる表現として「ゲロを吐きそうになる加速」ってのがある。
782 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 23:03:50 ID:NXo1W5FK
加速を続ければ口まで上がってこないかもｗ
783 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 00:23:42 ID:d9XSW4Ln
地元のイベント行ってきたよ。
白馬の騎士とも少し話したけど、VFRと比べてやはりパワフルで乗り易いそうな。そりゃそうだろうな。
大体不満なさそうだけど、ABSはホンダよりも荒いと言ってた。
たしかＧＳＦが一番最初のABS搭載車のハズだけど（外車は知らない）初期のだからね・・・今は良くなってるだろうと思う。

CB1300Pは順次導入予定。けど、いつ来るかはわからないそうな。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258988920996.jpg
784 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 00:26:11 ID:kG6iSPCQ
まさかあの頃のABSそのままつかってないだろー
今のとはまったく別物すぎて警察庁からクレームきそうなくらいだぞ
785 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 10:29:16 ID:R0SpCZhX
嘘はいかんです。
隊員「スズキは～(苦笑)」(指で×)
です。

786 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 10:53:46 ID:nTALwOrd

ま、隊員にも変態はいるわけで
787 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 13:23:31 ID:ABBVivSC
隊員さんたちのあのストップ＆ゴーに
ブレーキもシャーシも耐えられないだろ
788 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 14:11:08 ID:JIG5MYhS
来年の箱根は、ホンダばっかりになるのかな？
789 ：783：2009/11/24(火) 23:14:48 ID:olBj5fOG
お前ら・・・微妙なレスばっか付けおってｗ流石鈴木乗りだ。
しかし、隊員は妙に褒めてたのが気になったなｗ

夏にABS試乗会行ってきたけど、バンもＧＳＲも意外と荒い感じがした。
もうちっと細かい効き方をするもんだと思ってたから意外。十年前のならもっとアレだろうね。
まあ、付いてるだけでありがたいんだが。

耐久性は８万キロぐらいは修理して乗ると言ってました。あの人たちが乗って８万なら委員ジャマイカ？
790 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 23:59:54 ID:wPXpEVlj
これでパーツの心配はなくなったな
791 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 08:26:37 ID:ASZV6Ygj
ああ、問題ない
792 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 03:33:48 ID:22Fk4NiP
ほ
793 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 20:03:39 ID:i0U7aQok
banditを降りることになったんだが、自作のギヤポジインジケータ＋リミッターカット
欲しい人いる？送料着払い＆ノンサポートよければあげるよ。

794 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 20:08:03 ID:jxFxY1+a
ぁぅあう
ttp://img9.rivercrane.jp/photo/bike/42/1254137588442L.jpg

ファイナルが～！
795 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 22:16:20 ID:pnsfPY8Q
いいぃぃぃぃったぁっいいぃぃぃぃぃぃ
796 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 22:20:59 ID:nc2awLUW
どうしてこうなった、、、
797 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 22:37:24 ID:U+haPG7r
>>794
死にやがれですぅ～
つか、翠星石のステッカー上手すぎだろw

それとこの痛単車のオーナーって京都の人だろ？ 周山で時々見るw
798 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 22:47:55 ID:gM0LxtKw
箱とメットを除けば小奇麗にまとまってるな、って思う俺はおかしいのか？
799 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 22:56:12 ID:TpZxBRyh
>>798
それ痛いステッカー剥がせって意味と同意ではないか？
800 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 23:08:53 ID:gM0LxtKw
>799
ああ、ごめん
クラッチカバーとかもステッカー貼ってあるのか

フレーム・タンクからテールカウルにかけるラインとか斬新だなと思ったんだけど
801 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 06:42:17 ID:2zbHvz+4
タンクはかなり中途半端だと思う
802 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 17:42:47 ID:8eUbtPwS
タンクはカッティングシートじゃない？
803 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 21:21:53 ID:YKuPRdAR
久しぶりに来たな

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f81433792
804 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 22:16:18 ID:YQW7auJv
中古傷物に７万は出せんなぁ…。
805 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 22:26:16 ID:YKuPRdAR
新品15万もどうかと

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e93383000
806 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 22:37:22 ID:YQW7auJv
５万の商品が中古で７万、新品１５万・・・。

装着してるけど、単にファイナルを主張するドレスアップ効果だけなんだけどなあ。
筒の形がスカイウェブと同じだったのはショックだったけどｗ
807 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 22:45:20 ID:YKuPRdAR
クラッチカバー、パルサーカバーだけ売ってくれないかな～
808 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 00:07:34 ID:lPKHdGVL
そういえば、たまに２次エアカットの話題が出るけど、カットするとどんな風に変わるの？

フルノーマルでカットしても変化あるのかな？
809 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 22:08:52 ID:uPDFZzEp
低速でのモタモタ感がなくなるというか・・・・
レスポンスが良くなります。
810 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 09:22:30 ID:EJYqzC1L
あんまバンディット(スズキのバイク)を知らない人にエンジンの冷却方式を聞かれたら「空冷」って答えてるんだが、やっぱ「油冷」ってこだわって言った方がクールですか。
なんか「油冷油冷」言うのが恥ずかしい気がして…
811 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 09:46:05 ID:Hx5wty1C
冷却方式なんて聞かれた事ないなぁ（たいがい知られてる）
聞かれたら『油冷』って答えるけどｗ
スズキらしくて好きな部分だし、このエンジンでなければ選ばなかったくらい気にいってるよ。
812 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 12:46:54 ID:yswLkcm0
>>810
あくまで「空冷」の一種だと言い張るお役人に
エンジンの模型まで持ち込んで違いを説明し
「油冷」表記を認めさせたスズキの中の人に失礼
せっかく油冷に乗ってるんだから胸張って「油冷」と答えようよ

>>811
話の流れでたま～に聞かれるよ
「これ空冷ですか？」ときて
「油冷です」って答えると
「空冷とどう違うんですか？」と聞かれる時と
「ああ、スズキってそうだよね」と納得される時で半々くらいかな
813 ：810：2009/11/30(月) 13:16:33 ID:EJYqzC1L
>>811さん、>>812さん
ﾚｽありがとうございます。そんな逸話があったとは…
これからは自信を持って油冷と答えます！
814 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 13:36:49 ID:GOgz9kiU
ポルシェも油冷なんだけどね
815 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 14:16:26 ID:+ZK2lPFy
え!?ポルシェは空冷ですよ。
816 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 15:26:58 ID:D8RwMI65
ポルシェ・911の空冷モデルは、大量のエンジンオイルで燃焼室温度をコントロールしており、広義の意味で空油冷エンジンに該当すると言える
817 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 19:21:41 ID:DgwJ2d8k
油冷と空冷の違いなんて油の量だけかと思ってた
818 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 00:37:27 ID:TCwpOVdI
手の平に息を
フーッと吐くのと
ハーッと吐くのとでは
どちらが冷たく感じる？
息はどちらも同じ温度のはずだが

↑油冷の説明で鉄板の例え話
819 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 00:57:09 ID:RnX2YTLj
カブでさえピストン裏オイルジェット装備してるご時勢
820 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 00:48:48 ID:naWZCuWK
>>818　どっちも空冷だろ
　　　　油冷の例としてNG

821 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 02:07:17 ID:XD+/wu79
分かってないのはお前のほうだYO
822 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 10:49:49 ID:UEkhs2Mr
06からのバンデにそれ以前のバンの社外マフラーなどは付かないんかねー
823 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 10:58:51 ID:NR2LHMhy
K3までのサイレンサーだけのものはリンクパイプが必要
フルエキ、リンクパイプ付きスリップオンならOK

バンデなんて呼び方は止めて
824 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 14:16:06 ID:UEkhs2Mr
>>823さんありがとう。
ノーマルの音もいいんだけどボチボチ換えたりしたいなーと考えてます。

しかしﾊﾞﾝﾃﾞｨｰは良いﾊﾞｲｸですなぁ
825 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 18:02:48 ID:5c+bMu/Z
どこのパンティーがイイって？
826 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 20:41:40 ID:+VOdj2gV
大事なのはパンティーじゃない、中身だ
バイクよりも乗り手が大事なのと一緒さ
827 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 21:19:48 ID:JMk5w20i
クラッシュバンディクー
828 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 23:06:43 ID:bo9sLYtP
>>820
油冷を語るときに必須となる「ひーとだむ」って言葉を勉強しよう。
829 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 07:16:37 ID:FstinbHn
>>820
ヒント　熱境界層
830 ：820：2009/12/05(土) 01:57:47 ID:vGwx0f9h
>>828,829 Thanx

熱伝導は専門だったから油冷の理屈は分かってるつもり。
818の説明に油の文字が出てきてないからつっこんでみただけｗ
831 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 14:03:34 ID:7eDBTJ9q
アンダーカウルつけてセンタースタンドはずしたから『はじめてスタンド』買ってみようと思うんだけど簡単にアップできるのかな？
832 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 16:10:37 ID:xeAMGT2R
なんか直進してるときに若干右に傾いている気がするのは仕様？
833 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 16:23:08 ID:04bFV2ex
>>832
タイヤが片ベリしてんじゃね？
834 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 17:39:14 ID:JO9xCE5y
右肩になんか(ry
835 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 22:31:24 ID:n0sutQto
右の玉がなんか
836 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 00:44:03 ID:iFgi7GfC
右心房のアイドリングがなんか（ｒｙ
837 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 18:20:58 ID:gvUAryWU
隼オーナーも同じ事言ってたな。
糞バイクなんですね。
838 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 22:21:22 ID:auN7gQpc
ああそうですねくそばいくですね


コレでいいんだろ?
839 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 23:50:23 ID:BZTBakRe
>832
右傾化
>837
レイシスト
840 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 23:51:38 ID:3CC47OBa
右にマフラーあるからだという事で納得したらいいと思います
841 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 08:25:02 ID:EgwAtycr
貧困率が上昇すると社会は右傾化します。
これ豆な
842 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 21:54:47 ID:EDf8s6nu
周りの油冷乗りは変態ばかりなんだが、やはりみんなそうなの？

843 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 21:58:11 ID:4a6wNxLD
GSX-Rスレに続いて釣り掘りにしようとしてんですねｗ
構ってちゃん乙
844 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 22:58:45 ID:z6f7mneh
スズキの二輪製品ニュースからK6の発売情報が消えてる・・
FEやZK5の情報は残ってるのに
845 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 23:22:16 ID:C0IW3KEf
GMの次はVWと提携とは・・・・・・
バイク事業はどうなるのかしら。修ちゃん生きてる間はダイジョウブだと思うけど
846 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 14:29:05 ID:5bBx3s39
そういえば、バイク専業メーカー同士の提携って聞かないな。
せいぜいOEM供給レベル。
847 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 20:35:52 ID:AnZHtqMM
>>845
ＶＷがスズキに興味を示した理由の一つに「スズキにはオートバイがある」
ってのがあったらしいよ。
同じドイツのＢＭＷに対抗したいんじゃないかと思う。
そうだとすれば全く以って安心と言う事に。


まさかキリンで闘った刀とポルシェが同じ系列の会社の製品になるとはｗ
848 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 02:34:19 ID:OtHXZN8R
ＶＷがバイクを発売するってか。

それは悪い冗談だな
849 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 07:24:35 ID:oEE7UbB1
ＶＷバイク…全く興味をそそられない物になりそうな気がするのは俺だけか？
850 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 11:48:55 ID:AliqwAcE
ポルシェバイクだから、凄いんじゃねーの？
851 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 13:22:14 ID:Ju+p79EM
TBSで放送してる駅伝、スズキが冠スポンサーだけに
白バイはGSF-Pだらけ。先導の女性白バイ隊員もGSF-Pだ
852 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 19:01:42 ID:oEE7UbB1
>>851
二度とないぞ！録画しておけよｗｗ
853 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 22:42:28 ID:1YDX29PR
>>849
ホンダやヤマハみたいな優等生モデルしか出ないだろうな。
BMWは変態度が結構高いけど。
854 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 22:14:54 ID:vtcuI/zF
油冷保守
855 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 01:47:10 ID:jOKniHaZ
GSFにGSX-R1000(K-1)のリアサス付けてる人いる？
フェンダー加工ぐらいで付くかな？
やっぱフレームも加工すかね？
856 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 10:23:16 ID:aQ15cBDK
さぁ？俺の周りのGSFは三人共オーリンズだった。
857 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 07:32:48 ID:wclmPncK
さっき南台で黒いの見たよ！

ベージュのダウン着てた。

ヨロヨロしていてあんまり運転上手じゃなかった
orz

858 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 07:50:33 ID:nXWmygd0
GSFなら一昔にはRF900のリアサス交換が流行ったこともあったよね。
少しリアの車高が上がるんだよね。
859 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 09:18:44 ID:nE7pRjjT
バンディのファイナルＳなんですが、カウルの車名ステッカーが購入時からありませんでした。（補修跡アリ）
で、ステッカーは買ったんですが、貼るのに角度や場所ぎめをどうするか悩み中です。
メーカー出荷時のステッカー貼りって決まった場所、角度などがあるんですかね？職人の勘？
860 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 11:46:17 ID:QVoOELsl
>>859
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k118998040
バンディwの参考にすれば？
861 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 20:59:25 ID:/mXslPy9
教えて欲しいのですが、
油冷FEにつけれるパニアケースはGIVIのE41とE21だけで
V35のフィッティングは付かないってことで良いのかな？
クラウザーK2も選べれば嬉しかったんだけどなー。
862 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 00:05:32 ID:suYT0x0T
ナポレオンのカウリングミラー付けてる人いませんか？
ウェビックのレポだと問題ありみたいだから、買おうか悩んでます…
863 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 03:22:20 ID:7af9b76P
>>858
1200？
750はダンパー弱く抜けてる気がするから1200用かお金貯まれば奥村近いしペンスキーかんがえてます。
864 ：アイゴの旦那：2009/12/20(日) 16:57:38 ID:X74C+uaU
下手くそなおまえらはもう山賊に乗るのやめるニダ。
865 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 17:24:42 ID:uePKtga8
>>864

B○Cのクソは糞壷にカエレ！

ｺｯﾁｸﾝﾅ(ノ>д<)ノｼｯｼｯ！
866 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 00:00:21 ID:27VgQxeo
>>861
SW－Motechはどう？
867 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 10:21:22 ID:ir81TWub
今日の朝、バンディット乗ったんだけど、三分位チョーク引いて暖機して走り出したけど信号の度にエンスト頻発だった…

これがオーバークールって言うんですか？
868 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 10:47:33 ID:cPqEOZMv
アイシング？
869 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 12:07:27 ID:yCiPs1IH
走りながらもしばらくは暖気中ってことで
870 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 12:07:41 ID:6zrnIgZu
>>867
オーバーフローしてるんじゃ？
871 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 12:10:50 ID:TVeF0qcx
3分間もチョーク引いたままじゃ、かぶっちまうだろ
872 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 12:48:38 ID:TAEulyDa
チョークなんて始動したら戻しちゃうもんでしょ
使い方の問題。
873 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 12:59:04 ID:ir81TWub
>>872
なるほど。チョーク引きすぎが原因みたいですね

お騒がせしました。
874 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 20:10:52 ID:+M4zwfwZ
チョークの引きすぎ？そうなの？
自分今の時期なら5分はチョーク引きっぱで油温が40℃越える位まで待っちゃうけど。もちろんチョークの引きしろ調整して白煙出ないようにしてるけど。
エンジンかかってすぐチョーク戻したら、アイドリングしないどころかまともに発進も難しいかも。調子悪いのかなぁ？
875 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 21:08:04 ID://GuKXll
確実に悪い
876 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 21:33:48 ID:sz3MBvBq
俺のも始動性が悪すぎて困っていたけれど
イリジウムプラグとパワーコードに交換したら
始動性の悪さは改善されました。

プラグコードが悪くなってる可能性もあるからそこも考慮してみるといいよ
877 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 21:51:07 ID:1fn3cN/K
俺は自分でエンストしない程度にチョーク戻しつつ走ってるよ。
878 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 21:57:42 ID:cOgg4EAh
止まった状態で暖気とかしたことないなあ
走り出してからもチョークは1500回転になるようにちょいちょい戻しながら使ってる
全戻しは10分ぐらいたってからというか
アイドル1200回転維持できるようになったら戻す

750だけどなー
879 ：861：2009/12/23(水) 09:35:56 ID:ZoREhuaF
>>866
ありがとー
SW－Motechにもあったの気付いてなかった。
チェックしてみるよ
880 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 10:39:47 ID:KHl2PjDS
暖気運転っていっても人によって結構違うもんなんだね。

俺は油温計付けないクチなもんで、素手で触って熱くなったら準備ＯＫと思ってる。
881 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 07:10:13 ID:ZGpsLwgZ
CB1300スレでも暖機について話し合ってるよ(笑)
時期的なもの？
882 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 00:15:30 ID:gF+qVQTs
保温すれば解決するのでは？
http://img.wazamono.jp/car/src/1261754032661.jpg
883 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 03:27:01 ID:HskIJYxP
おそろしあ
884 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 11:48:23 ID:PGND+3Pm
フエルトみたいなカバーカワユス
885 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 00:29:37 ID:PEjTiE8j
すいません。質問なんですがGSF1200のマジカルレーシング シングルシートカバーをバンディット1200に装着してる人いますか？

後ろに、人も荷物も載せないからレーシーにしたい…
886 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 20:17:39 ID:K0faTr+9
>>860
しっかし、381,000 円とは悲しい値段ですなぁ
887 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 13:42:20 ID:i6ImDFv7
よくチョークワイヤーが切れるって話聞くんだけど、
そんなに頻繁に切れるものなん？
オレのはノーメンテだが、スルスル動くぞ。
888 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 14:03:28 ID:eMYucQ9u
>>618
それは嘘ですね＾＾
889 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 17:25:43 ID:dWz9IEMP
>>887
というか、ワイヤーが切れても、
キャブの所に手を突っ込めば操作できるだろ。
引くのはちょっとやり辛いが、戻すのは簡単。
890 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 17:39:32 ID:fpGa7a53

K6と水冷1250のリアタイヤ同じなのに空気圧違うんだな
891 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 00:06:46 ID:07ZKFRiH
あけおめ
892 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 00:48:16 ID:8xlsRTmF
おいらのバイクも、数えで15歳
893 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 10:20:03 ID:fCgD6ntF
ニューイヤー駅伝、GSF-Pは出る幕無しか？
894 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 10:19:11 ID:6QfdyYE0
箱根駅伝の権太坂、神奈川県警GSP-Pが4台連なって走行！
895 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 00:28:41 ID:KS8fOrUW
ＣＢはいなかったの？
896 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 01:41:16 ID:c6/W0Q2E
>>890
1250って空気圧いくつなの？
K6より車重あるから高いのかな？
897 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 08:27:18 ID:iRCP4w/2
6区トップ東洋大走者のすぐ後ろにGSF-P
898 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 11:36:17 ID:p4GUdHXC
>>896
前は一緒だけど後ろが2.9だった希ガス
同じタイヤなんだけどね
899 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 15:20:37 ID:YuqRd68f
>896
前・２５０kPa
後・２９０kPa
900 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 18:04:29 ID:/+CmUCNs
なんでそんなに高いんだろ。
290といったら、事実上の上限値だろ。
輸出車のように、超高速タンデムを想定して・・
と言うのなら解るが。


と書いてみたが、1250って高速タンデム解禁後のモデルだよね。
だから指定値が高いのか？
901 ：７７４RR：2010/01/06(水) 22:05:26 ID:LtvUaZ4Y
ほす
902 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 00:02:46 ID:ZGr7AoJV
俺のはGSX1400だが取扱説明書には

1人乗車時
前　250kPa　：　後　250kPa
2人乗車時
前　250kPa　：　後　290kPa

と書いてあるからバンでも同じ理屈だろうと思う
903 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 01:58:25 ID:Fuuy1ycG
油冷バンは１名乗車でも２名乗車でも常に前後250kPa
つまりあんまり気にしなくていいって事か
904 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 17:45:47 ID:q3Et3YHt
昨年暮れより油冷山賊生活に入りました。
ttp://sologatari.blog37.fc2.com/

905 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 19:32:20 ID:LwCyfJco
>>904
オレも去年、スペ3からGSF（97年式）に乗り換えたよ。
しばらくは交互に乗ったりしてたけど。。
それまではCBでも充分速いと思ってたのに、
トルク感スカスカのチャリンコ感覚になってしまって売っちゃった！
906 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 22:56:24 ID:hrFI4s3/
キーON時に針が振れる演出するバイクって初代バンディット1200以前に
ありましったっけ？メーカー問わずでも
907 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 00:12:19 ID:g71wV+k7
>>906
スズキで言うとハヤブサが最初だと思う。
バンより1年以上前。
908 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 07:47:35 ID:1q8E2KKC
いまや軽トラでも標準だったりするね
909 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 18:38:52 ID:792p9l+u
軽トラでも標準というより、ステッピングモーター式のメーターだと基点調整の為の儀式だったりする。

別に演出という訳でもない。
初期は動作が珍しいから演出としてカタログなどにも表記してたけどさ。
910 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 21:31:36 ID:sdisMDY6
うちのキャリイは、最初に針が動かんぞ。
911 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 22:18:51 ID:dn+Te2W0
TVで永ちゃんのドイツツーリングを放送していたけど、
現地でレンタルしたバンディットのメーターを面白がってた。
912 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 21:47:34 ID:gDe5Uj5N
ばばんがばんばんばん！
913 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 01:04:46 ID:pPK+3lDh
ハ～ビバノンノン！
914 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 01:18:18 ID:for9B+Vf
いい油だな！
915 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 19:56:31 ID:qf5TYWUn
ウインカーをLEDにしようと思ったんだけど
リレーがサイドスタンドと一緒になっている。
加工が必要なわけ？
916 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 21:53:22 ID:Dp4z+TAp
>>915
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253719936/632
917 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 06:39:37 ID:X9Z57Q0q
>>916
サンクス！！
918 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 09:45:49 ID:l9cJ8MXR
hosyu
919 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 21:41:56 ID:YRv2WHjk
K6FE海苔です。
停車から発進のときにギヤが1速に入りにくい人いませんか？
クラッチ切ってシフトを下に蹴ってもスカスカで空振り。ギヤはＮのまま。
ちょっと足でバイクを前後に動かせば入りやすくなるけど、
すり抜けのあと信号先頭でこれが起きるとアセる・・・
920 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 22:00:33 ID:aTsTX8/m
>>919
半クラより少し弱い程度でクラッチを繋ぐ様な感じにすると、
バイクを足で動かしたのと同じ効果が得られて、ギアが入りやすくなるよ。
921 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 22:39:03 ID:INmv8mrr
ほんの少しアクセルを煽ってやると入るようになる。
922 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 23:02:10 ID:YRv2WHjk
>>920,921 ご回答ありがとうございます。

>>920
動作の確認ですが、クラッチを切ってシフトを下に蹴るときに、
完全にクラッチを握ってしまうのではなくて、半クラ状態にして
シフトを下げるとギヤが入りやすくなるとの理解でよろしいですか？
ギヤが入った瞬間にバイクが前に出てしまうことはないですか？

>>921
こちらの方法は、クラッチはしっかり切っていても、シフトを
下げるときにアクセルを全閉ではなくて少し開けてやると
ギヤが入りやすくなる、ということですね。

お二方、どうもありがとうございました。
923 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 23:11:04 ID:aTsTX8/m
半クラ入ったと思った瞬間にクラッチを切る。
ほんの一瞬だけ半クラにするイメージでOK
924 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 09:17:04 ID:QWeL7gwk
>>923
ありがとうございました。
今週末は乗る機会がありませんが、
次に乗るときにさっそく試してみます。
925 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 09:52:10 ID:AIV1zx+l
>>924

分かってるようで分かってないだろお前

必ず前ブレーキは握ったまま試せよ。
926 ：921：2010/01/16(土) 10:57:41 ID:pGhzeuD/
>>922
軽く回したままじゃなくて、回した後戻してからギアチェンジね。
回転数変えてやるだけなので2000回転も回す必要はない。

半クラはうまくやらんとガリガリいっちゃわない？
下手なのか…すまん(´・ω・`)
927 ：919：2010/01/16(土) 12:21:35 ID:QWeL7gwk
>>920,923
理解しました。
924が説明不足でしたので以下に理解した内容を書くと、
　ギヤが入りにくい状態（Ｎのまま）
→クラッチを半クラまでゆるめて
　インプットシャフトの位置を少しズラす
→インプットシャフトとアウトプットシャフトの
　位置関係が変わり、ギヤが入りやすくなる
→再度クラッチをしっかり握る
→あとは普通に発進してみる

足でバイクを少し動かすのは、アウトプットシャフト側
の位置を少しズラして位置関係を変えていたのですね。
928 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 20:01:54 ID:o4FtZPd1
クラッチが切れてないってことなのかな？
それともペダルの位置が合ってないか緩まってるか、
原因は追究したほうがよさそうだぞ。
929 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 15:10:41 ID:Nno+f3rO
この時期はオイル暖まるまでギア入り難いよ

N→１　が入り難い場合はダブルクラッチの原理
Nでクラッチ切って空ぶかしすると結構簡単に入る
ギアが微妙にベストの位置からずれてるのを直すだけなんだけどね
バイクの場合車と違ってN→１、N→２でしか使えないけど
930 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 02:13:21 ID:f51CV+7+
>>927
かんぺきｗｗｗ
931 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 15:33:36 ID:wuMX3YBE
現在オド39000キロ。タペット調整してみたら激変。クリアランスもバラバラに結構狂ってた。
調整後は暖機も早いし低速ねばねば。アイドリングもスムーズに。
面倒だけど簡単だしお勧めです。
932 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 19:44:38 ID:pdKRDE53
最初期のノンカウルですが、フォークの突き出し量は出荷状態で
どれくらいか、だれかご存じないですか
いちどフォークをオーバーホールに出したので、変わっているかも知れません
リア含めてサス設定をいろいろいじってみようかと思っているので、基準点にしたいのです
933 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 19:55:07 ID:hsaTbZnn
>>931
おいくら?
934 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 19:56:06 ID:N+0KOqYh
最初期GSFならインナーチューブの上端とトップブリッジの上端が面一かと
出荷状態って微妙だけど、SMの6-24ページの表記はそうなってる
いわゆる突き出し0mm状態
俺のも一度もオイルすら換えたことない状態っぽいときでその状態だったよ
新車で買ってないんで参考までに
935 ：932：2010/01/18(月) 21:56:11 ID:Dz9ppSG9
あああすみません
最初期ってのはバンディットのことです
すみません
936 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 22:23:54 ID:N+0KOqYh
お役に立てず残念です
937 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 22:51:08 ID:VcuyWKrE
バンディットの初期型って事は猫目バンのタイプって事でいいんですかい？
だとしたらＳＭによると
「インナチューブの上端からアッパブラケットの上端までの突き出し量が
２ｍｍになるように調整する、スプリングアジャスタの標準位置は上から３段目
の線に合わせる」

とのこと。
938 ：931：2010/01/19(火) 08:38:57 ID:KnUmSLaZ
>933
ガスケット代が約2000円。プラグホールのとこだけ新品に換えました。
939 ：932：2010/01/19(火) 22:56:22 ID:42qobL5f
>>937
アジャスタの標位置まで…
感謝します
940 ：932：2010/01/19(火) 22:57:21 ID:42qobL5f
まちがへた（・е・）
「標準位置」ですね
941 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 18:09:37 ID:xJsoctwY
>>931
どうも、不器用なのでできませんが
自分でやると安くすみますね。
942 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 20:37:49 ID:WmlbRkER
GSFのディスクとバンのディスクって互換ないの？
943 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 21:21:55 ID:DYTjMryk
え？互換性ないの？
944 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 22:20:24 ID:D95x1ePx
年式による
945 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 22:24:09 ID:+OKf/u78
GSFのFディスクは去年どっちか片側が在庫無しだったな。
サンスターの互換品があるから問題ない、
問題と言えば放熱穴のパターンが違うくらい。
GSF-ABSはたぶん白バイと共通なのかな？
946 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 22:47:06 ID:qtgtj4iN
某通販店にカウルを注文したら、残念ながらメーカー欠品と返事が来た。
がっかりした。

その後で、スズキ純正部品が安いあの通販店に問い合わせたら
メーカー取り寄せになるので１週間くらいかかりますが？と言われた。
迷わず注文したら、ちゃんと届いた。　そんな事があった。
947 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 23:14:20 ID:pISEYcFJ
予算25万だったらRとGSFどっちが幸せになれますか？
嫁が山賊400のってるのでおそろい？もいいかなとおもってるんですが
948 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 00:10:21 ID:wfBp6LRt
スズキ車のスレでお勧めを聞くのは愚行でしかない
949 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 01:41:37 ID:1DwHYque
Rってなんだ？GSX-Rか？
幸せになりたいなら25万頭金にしてGSX－Rを新車で買うのが一番だろ、モトマップ的に考えて。
GSFは旧型でスチールフレームでスズキだから安いとか思ってるかもしれんけど
最終が99年でもう10年落ち、値段で選んでもろくなタマでてこないよ。

950 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 02:46:47 ID:2FbxguxX
ＧＳＦのノーマルとＡＢＳ仕様を乗り比べたことのある人っていますか？
スイングアームの長さが違うみたいなんだけど、コーナリングの感じとかも
違うのかな？

経験者いたら教えてください。
951 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 10:54:10 ID:KFkWB18V
油冷Ｒとの比較だったんですけど、中古屋周って考えます
952 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 16:31:13 ID:VCK3QviF
正直２５万ってのは考え直した方が良いと
多分その値段で見つけて買ったとしても同じ金額以上の修理費が
吹っ飛ぶ可能性が高いと思うので。
自分で弄れるなら良いけど
953 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 17:17:41 ID:KFkWB18V
実家が車の整備工場してるのでバイクのＤＩＹおｋなんです。
ありがとうございました
954 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 22:17:01 ID:AXWu5A56
>>942
オフセットが違う車種があったようななかったような・・・
うろ覚えｽﾏｿ
955 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 00:58:33 ID:JWoo0vF7
750と1200のオイルクーラーて一緒ですか？
956 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 05:39:47 ID:apPWM0Eh
７５０スイングアームに１２００のリム入りますか？
957 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 14:05:32 ID:owbELYSD
>>946
再生産で待ち時間長いのは取り扱ってない、ということじゃないのかな
958 ：７７４RR：2010/01/27(水) 21:34:29 ID:RuQYc2Ce
hosu
959 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 22:05:28 ID:RzNozG4+
冬はクルマだな。
960 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 00:19:26 ID:QzBvhhGV
雪に埋もれる季節は冬眠です
961 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 21:30:43 ID:Pv1Ns0Vq
山賊でも冬ごもりするんだなぁ。。。
962 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 23:42:44 ID:vmCEboeV
test
963 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 22:16:38 ID:r/UVyF5a
ほしゅのあき
964 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 22:20:57 ID:ObKSWaze
スノーモビール乗ってみたい
965 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 01:29:39 ID:mSy509gm
油冷のスノーモービルとかあったら渋いな
966 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 04:23:32 ID:huX/5XQy
０３年の猫目に乗ってるのですが、
時々メーターが動かなくなってしまうのです。（針とデジタルだけ）
どなたか対策方法知ってる人いますか？
一応メーター側のコネクターは見て、特に問題なさげなのですが・・・。
967 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 09:08:25 ID:NaNiTfGl
すみません。
マルチポストなのですが。。。
GSF１２００とZ１０００（旧型）
新型とGSFでも良いです。
選ぶならどちらですか？
968 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 10:02:49 ID:2pSAQOKr
マルチポストはよくないよ

それはともかく、迷うなら新らしいほうにしとけとあちこちで言われてるでしょ・・・
あのザンザスを髣髴とさせるアグレッシブなスタイル
ストリートファイターの流れに乗った斬新なデザイン
戦闘的なポジション
まあ、漢ならZ1000にしておくべきだね
蛇皮シートの好き嫌いで旧型か新型か選べばいいんじゃない？

・・・このスレで訊いても答えは大方こんなものだよ
969 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 11:39:09 ID:a4Gxp5Y2
>>967
最良のポルシェは最新のポルシェ。
では最良のスズキは最新のスズキか？
970 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 11:44:45 ID:QLZl/Xm0
旧世代油冷エンジンのゴリゴリ感最高
R1000なんかは速いんだろうけど興味ない
971 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 22:10:02 ID:ewgR6Jsx
漢カワサキ
剛の者こそカワサキに乗るべし！


…俺は残念ながら柔の者なんでｗ
972 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 22:34:58 ID:ZzK8cN65
GSF1200初期型購入したよ。

セカンドのつもりで軽い気持ちだったけどこのバイクおもしれ～
アチコチ痛んでるけどぼちぼち行きましょうかね。

諸先輩方よろしくです。
973 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 23:28:57 ID:ewgR6Jsx
購入おめっとさんでーす。まさにスズキじゃなきゃ産まれなかった一台。
わりとオールマイティに使えるのに飽きないっすねｗ
974 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 21:43:07 ID:p33dSynX
>>972
購入おめでとう
GSF-Pがある限り乗り続けられるだけのパーツは出るはずだよ
痛んでたパーツ直していくのも愛着わくしね
975 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 03:50:04 ID:XuLWHYEI
スプロケ交換について聞きたいんだが、
前のスプロケ交換するには、どうやって
あのカバーみたいなものはずしたらいいんだ？
ちっこい円形のやつとその下にスプロケカバーが
あるみたいなんだが
976 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 09:25:48 ID:THgtt1Xd
ちっこい円形ってクラッチレリーズだよね、あれははずさなくてもOK
一番下のほうにあるシフトチェンジロッドのリンクをはずして、
クラッチレリーズをとめてる2本以外の6角穴のボルトをはずせばスプロケカバーは外れるよ
ボルトの長さが違うんでわからなくならないように注意してね
シフトのリンクにも目印をつけて元通りに戻せるようにしておくといいよ
977 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 15:31:05 ID:XuLWHYEI
ググってもでてこなかったので助かりました
ありがとうございます
978 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 20:56:42 ID:ickSJiKT
プラグ交換しようと思ったが車載のプラグレンチなくしたorz
これしか使ってなかったから他のはどれが使えるとか分からん(長さ的に)
純正の車載以外のプラグレンチ使ってる人います？
979 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 23:33:26 ID:WyuYUbAN
むかし使っていたよ。

ホームセンターで初めて買った工具セットに入っていた。
ソケットの口もあれば、ソケット側のところが六角になっていて、
それを上からレンチで回すこともできるタイプ。

そのセットのほかのソケットレンチはもう使うことなくなった
（12角？の刻みがあるタイプの割りに、精度が出てなかった）
んだけど、そのプラグ用のソケットだけはいまも利用しているよ。
980 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 22:39:26 ID:qzLOtrBz
俺はソケットタイプのレンチを購入したけど
純正のほうが数倍使い勝手が良いｗ
981 ：７７４ＲＲ：
純正だと長過ぎず、短すぎずちょうどよいってのはあるね、
横方向からスパナで回るし。
あと使いやすいと思って買ったソケットのプラグレンチがプラグ側にくっついたまま
エクステンションバーから外れる件。