250･400のCBRについて語るスレPART47

1983年　CBR400F　発売
1986年　CBR250FOUR,CBR400R　発売
1987年　CBR250R,CBR400RR　発売
1990年　CBR250RR,CBR400RR　発売
2000年　CBR250RR,CBR400RR　生産終了…

あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない。何かを求めて・・・

250･400のCBRについて語るスレPRAT46
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242379175/

◆過去スレ（42〜45）◆
250･400のCBRについて語るスレPRAT45
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236790691/
250･400のCBRについて語るスレPRAT44
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230641167/
250･400のCBRについて語るスレPRAT43
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225432239/
250･400のCBRについて語るスレPRAT42
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219586506/

◆過去スレ（31〜41）◆
250･400のCBRについて語るスレPART41
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214731443/
250･400のCBRについて語るスレPART40
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208788237/
【カムギア】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ39【奏でる快音】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203162365/
【ｽﾎﾟｰﾂ】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ38【入門】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196792110/l50
【軽量】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ37【涼風】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186742750/
【ﾒｶﾉｲｽﾞ】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ36【要ﾒﾝﾃ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181834978/
【回せ!】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ35【ｶﾑｷﾞﾔ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177956855/
【ｶﾑｷﾞﾔ】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ34【艶音】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172020643/
【遺産】CBR250/400/F/R/RRｽﾚ33【ｶﾑｷﾞﾔﾄﾚｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167234175/
【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ32【中型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162567442/
【CBR】CBR250/400/F/R/RRスレ31【中型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157297211/

◆過去スレ（21,22,24〜30）◆
【えふ･あーる】CBR250/400/F/R/RRスレ30【だぼ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152363023/
【高回転】CBR250/400/F/R/RRスレ28【低座面】 （実質29）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148657020/
【再販】CBR250/400/F/R/RRスレ27【切望】（実質28）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143862279/
【高回転】250＆400のCBRを語るスレ27【低座面】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139408025/
【SQUARE】250と400のCBRを語るスレ25【4SECTION】(実質スレ26)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134481201/
【響け】250と400のCBRを語るスレ25【カムギア】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130333557/
CBR(250|400)(F|R|RR)について語るスレ 24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126046898/
250と400のCBRについて語るスレ 22【F/R/RR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117739229/
【R】250と400のCBRについて語るスレ 21【RR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113079574/

◆過去スレ（11〜20）◆
250・400のCBRについて語るスレ 20【,000rpm】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108560248/
【CBR250RR400RRについて語るスレ 19】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103353759/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 18【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098093465/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 17【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094363679/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 16【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090491987/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 15【咆哮】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086963734/
☆☆250cc 400cc のCBRについて語るスッドレ 14☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083520688/
Ｆ＆R】　250＆400のCBRについて語るスレ13【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080114476/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：12　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076237872/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：11　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071581206/

◆過去スレ（01〜10＋α＋α）◆
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：10　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/
R】　250,400のCBRについて語るスレ：9　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062383274/
250400のCBRについて語るスレ：8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057148606/
250400のCBRについて語るスレPART7
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490131/
250400のCBRについて語るスレPART6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047783485/
250400のCBRについて語るスレPART5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
250&400のCBRについて語るスレPART4
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10353/1035364080.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　その２　☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　　☆☆☆（元開発者降臨スレ）
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html

86'CBR250F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860411c.html
86'CBR250F限定仕様車限定
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860710.html
87'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html
88'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512c.html
89'CBR250R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890201.html
90'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html
92'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html
94'CBR250RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html

83'CBR400F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2831216c.html
84'CBR400Fエンデュランス発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840524.html
84'CBR400Fエンデュランス・フルフェアリング特別仕様車発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840718.html
85'CBR400F発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850806.html
86'CBR400R発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html
87'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2871215.html
90'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220c.html
92'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920330.html
93'CBR400RR発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2931119.html

◆HONDA FACT BOOK◆
・CBR250RR
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/index.html
・CBR400RR
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR400RR/19900200/index.html

テンプレ以上〜
FACT BOOKは、250RRと400RRしかなかったけど、一応載せといた。

O/H中のMC14E、やっと明日ヘッドだけは終わりそう。
時間かかるし、大変だけど楽しいよ〜

　　　　　　　　　　　｀`ヽ､`. ､..　　　　|::i.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|
　　,- ..., , ___　　　　　　　 ｀ ､｀` ､ 　.ﾚl.:.:.:.:::::.:.::.:.:::::::.:.:.:.|
　, ,´..`ｰ-─｀ニニニﾆﾆ ｰ- ､___｀`-.､,|.::.::::::::.::::..::::::::::::::l!　 　 こ、これは>>1乙じゃなくて
.//　　　　　　　　　　　　 ￣`　ｰ`ﾆ､.._i.:::::,:::::::::::::::::::;::::::;l!　　　頚動脈が切れただけなんだから
.i.j　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ .l!.:::::!::::!::::::::::::!:::::;lﾘ､_　　変な勘違いしないでよね！
j |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_/ヾ,､:!::::l､::::::;:':::;:;l,ﾉ　 }｀､
| {　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　{´|　　　｀ヾ' ヾl´ﾘ´"　　/　l
, l..., , ___　　　　　　　jヽ　　　　　 .ﾄ､ヽ､　　　　　　　　　 /　/l
`ｰ-─　ニﾆﾆﾆﾆｰ- ノ　　　　　　| |ヽ､｀ｰ────ｰ'´ _//
　　　　　　　　　 ￣　　　　　　　　| |　 ｀ｰ────ｰ' ´ |ﾉ

test

2GET

400Fのフルバンクバックステップ欲しいヤツいるかな??

>>13
ＭＣ22につくなら少し欲しいかも

乙

ﾐ糞で250ﾐｰﾃｨﾝｸﾞあるらしいね
どうしよう

22のパーツ色々頼んだのだが、全部出たわ。　　レンチは欠品だと思ってたので驚いたｗ
値上りも他に比べるとソコソコといった感じだった。　
ダメ元でニードルも頼めば良かったかなぁ・・

レス番が>>819でＩＤがＣＢＲ
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1247652867/819

>>16
プラグレンチ出た？

うそ！！！レンチは単品でもセットでも欠品って言われたぞ！！

>>18
諦めてたのにレンチ出たよｗ　　逆にVFRのが出なかったｗ　　
ニードルは欠品だけど、MC22はまだ恵まれてるね。　　あと10年は戦えるな。

マジかよーーーー
でも俺はニードル手に入れたから良いか

プラグレンチ祭りの予感（AAｒｙ

そういやこないだホームセンターで「クイックＴレンチ」 っての見つけたんだが
これとエクステンションバー組み合わせたら、ものすごい楽に
プラグ交換できるんじゃないかと思った。 誰か使ってみた人いないかね？

俺の持ってるのダレてきちゃって、使う時ナメちゃったりして怖い思いした。
それでKTCのプラグレンチと、中程度の長さのエクステンションバーまで買ったというのにｗ
690円だったわ。

>>20
６月にWebikeで見積もりしたときは廃盤になってたのに…

>>20

>>　あと10年は戦えるな。
これを言うと一年以内に敗北するという恐ろしいセリフ

あと60年は乗れるな！

　　　　　　､-'''"´￣￣｀"''''-､
　　　　　／ ／　;;;;;;;;;;;;; 　＼ ＼⌒⌒
　　　　/　..::;;● ;;;;;;;;;;;;;, ●;;;;;;;;;::ヽ　　^^　今日も暑かったねー
　　　　|. .::;;;;;;;;;;;（__人__）;;;;;;;;;;;;;;;;::.|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::
　　　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　 　　　 ::::::::::::::::∧＿∧
　　　　　　　　::::::::: (　::;;;;;;;;:)　　　おまえのせいだろ




　　　　　　､-'''"´￣￣｀"''''-､
　　　　　／ ／　;;;;;;;;;;;;; 　＼ ＼⌒⌒　　　　マジレスすると、昨日今日で僕の放出する熱量には
　　　　/　..::;;● ;;;;;;;;;;;;;, ●;;;;;;;;;::ヽ　　.^^　　大差なく、君の星の気圧配置や雲が、暑いかどうかに
　　　　|. .::;;;;;;;;;;;（__人__）;;;;;;;;;;;;;;;;::.|.　　　　　大きく影響しているんだよ。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::
　　　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　 　　　 ::::::::::::::::∧＿∧　　　いちいち細かい事言ってるんじゃねぇ〜よ！
　　　　　　　　::::::::: (　::;;;;;;;;:)　　　おまえのせいにしておけば、丸く収まるんだよ！！

　　　　　　､-'''"´￣￣｀"''''-､
　　　　　／ ／　;;;;;;;;;;;;; 　＼ ＼⌒⌒　　　　そんな事・・・・・いわないでよ・・・
　　　　/　..::;;● ;;;;;;;;;;;;;, ●;;;;;;;;;::ヽ　　.^^　　
　　　　|. .::;;;;;;;;;;;（__人__）;;;;;;;;;;;;;;;;::.|.　　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::
　　　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　 　　　 ::::::::::::::::∧＿∧　　　うそだよ・・・・・・・・・・愛してる・・・・・・
　　　　　　　　::::::::: (　::;;;;;;;;:)　　　

高知のレプソルMC22は何処まで上がるかな。　
あんだけ弄ってても売っちゃうのは勿体無いねぇ・・

まさかあの車両が高知に有るなんて某ダミーマフラー君もびっくりだな

>>31
アクリルフェンダー見た時点で俺もそうだと思ったｗ

ただそれなりにセンス良く改造してる辺りが
600RRの外装でも好感もてる
竹槍だったもんな・・・・・・・

600の外装にするくらいだったら初めから600買えばいいのに。
あの丸目が愛嬌あっていいんじゃん

ガーネットだっけ？

>>29
>>28

50億年後に泣くなよ。

>>33
業物に600売って250買った勇者の車両が・・・・

誰か手元にパーツリストある人は居ませんか？

ＦとＲｷｬﾘﾊﾟーOHしたいんだがシール類の品番わからんから注文出来ない…

89CBR250R MC19です。

12010−KAZ-010と12010-KAZ-780と11000-KY1-020HAと11000-KY1-030HAでOKだよ。

>>38

サンクスです
早速注文してきます!

さーて、週末はブレーキのエア抜きするか・・
ブレーキレバーがアクセルとﾁｭｯﾁｭしそうだ・・

>>36
78万もするらしいな
俺には理解できねえ

３連休に免許とってから初、もちろんCBRでも初の長距離ツーリングに行きます。
バイク的な面で、気をつけた方が良い事
持ってった方が良さそうなパーツ等あれば教えてください。

パンク修理キットかスプレー
ガソリン携行缶
無茶をしない心がけ

タイラップより針金のほうが万能だぜ

前ブレーキ＆クラッチレバーも持って行った方がいい

チェーンルブとか

JAF

JAFがあれば最強ですねｗ
アドバイスありがとうございます。
余裕を持った運転を心掛けます！

では行ってきます！

>>42
レギュレターを対策品に・・・

MC22のメーターランプのサイズってT6.5ですか？

T10のはずだよ

>>51
はい、大きい方はそうだと分かるんですが、小さい方がちょっと分からなくて・・
ポジションランプと同じ大きさだろうか？

>>38
シリンダヘッドとクランクケースですね

ポジュションは小さい方
メーターのがおっきほうだった気が・・・・

α10か003STどっちにしようか迷ってる
090が良かったから003STに期待してるのだが
ダンロップと履き比べたいし悩む…

α10を履いた後に003を履く
というかタイヤなんざ個人の好みもあるんだからなんとも言えんし
タイヤスレ行った方がいいべや

ＢＴ９２　でいいよ

同意。

MC２２のためにMCもせずに生産し続けているのである。

ageますよっと。
mc22をアップハンにしたいんですけど、
流用出来るトップブリッジや社外品てありますかね？
カウルレスでもおｋですですぅ。

MC22は十分アプハンだと思うがｗ

確かにｗ
TZRやNSRに比べると、ずいぶん楽チンなポジション
だよ。
ツアラーのZZR400やRFに近いポジションだな。

ストリート仕様（笑）にでもしたいんだよ。
鋼管から自作すれば？

楽ポジなのは知っとりますよ。
別にセパが辛いから云々で聞いたわけじゃないんだが、、、
まぁいいや、失礼しましたよっと。ﾉｼ

余裕ぶっこいてんじゃねえよｗ
顔真っ赤なくせにｗ

なーんかまたキャブのアイドリングジェットが詰まったっぽいんだが
キャブってそんなよく詰まるもん？
どっかにゴミが溜まってるんだろうか

前にバイク屋のおっさんに詰まりを取ってもらったときに
「このキャブ弄られてるなぁ」と言ってたのが気になるが
弄られてるってなんぞ…

>>63
ハリケーンのハンドルにでも換えれば角度調整できるし多少楽になるかもしれん
バーハンにするなら改造しないとだめだと思うけど
ジムカーナ用かい？

>>59
37mmフォーク用パイプハンドルブラケットかトップブリッジに穴開けてハンドルブラケットを固定すると
ワイヤー類は骨かJADE用でOK

>>65
タンク錆びてないか？
多分いじられてるってむやみやたらに触られてるって意味だろう

test

>>67
ガソリン通してだと確かにうっすら茶色いが
フロント側の盛り上がってる部分は全然サビてないのぜ
底のほうが錆びてんのかな
燃料フィルターいれたほうがいいか…

>>69
そりゃあ錆びてるよ。
タンクが錆びてちゃ、いくらキャブを掃除しても
ダメダメ。
タンク内を洗浄した方がいいぞ。

>>70
純正フュエールコックにはフィルターが付いてる事を知らないようだな
錆びてようが多少砂入ろうがキャブに行くことはない
目詰まりおこしてガス落ちなくなるという可能性はあるが上が回っているようなので関係ない

>>71
コックについてるフィルターは抜けぬけだぞ
一回燃料フィルターつけてみたらわかるよ

>>71
自分のもタンクがサビサビで、純正フィルター付いてたけど、あまり意味なかった。
キャブを開けると、茶色いサビが体積してたからなぁ。

>>71
お前、自分の無知を晒すなよ。

釣れた釣れた
おまいらをためしたんだよ

恥の上塗り

ごらんの有様だよ

燃料フィルター付けたいがどの径のつけりゃいいんだ…っ！

ヤフオクでタンク買ったらストレーナー？あのフィルターが引っかかって
入らない。どうしましょ

あきらめて寝る。
日食見るのも諦めた。寝よ。

>>78
内径8mmだ。

>>81
サンキュー愛してる

デマだ

漏れは7ミリだと思うんだが・・

じゃあ僕は6.5�_！

>>82
　 （　゜д゜）ｺﾉｳﾜｷﾓﾉｰ 　
　　　⊂彡☆))Д´)

今日燃料フィルター（ホース中間）のを掃除しようとあけてびっくり。


中には何も無かった（フィルターも）
どこ行ったんだろ？家出かな・・・・

そりゃ家出だ

>>87
いらないと思ったから俺が取った。

いや家出だ

ごめん、家出だね。
そういや俺はサブエアクリーナー探してたら
キャブちゃんの家で監禁されてた。
バラバラにされて・・・・・・

ﾆｬｵｰﾝﾆｬｵｰﾝﾆｬｵｰﾝ

キャブちゃん吸うのうまいから一度はまるとね

81です。
純正のホース測ってみたけど8mmっぽい
と思ったけどこれは一度使った奴だった。

どうやら7mmみたいです。
適当な事書いてごめん。

詳しい人宜しく

藻れはディトナの8ｍｍフィルター使ってるが、無問題
ＭＣ22ね

タンク外すときを考えて、フューエルホース用ワンタッチジョイントも付けとくと便利そうだな
ttp://ameblo.jp/tarosekiguchi/entry-10301668766.html#main
こんなかんじの

MC22-105〜Fサススプリングの使用限界は何ミリですか？

>>97

247mm

前期・後期共に同じ。

うちのもフォークO/Hしなきゃなぁ…

たまにはあげようよ

MC17に20代の頃乗ってた
近所で買ってきたMC19　二万円なり
タンク内錆び錆びだけど仮タンクで一発始動
MC17のあの記憶のまんまの轟音でした（嬉しい！）
しかもアイドリング安定してるとはさすがホンダ
タンクとガソリンあんなに腐ってたのにキャブ、ポンプに影響ないとは・・・


ところで、、コック分解して驚いた
それらしき切り替え内部がなく穴が三個あいてるだけだった（汗；
落下式＋ポンプだとこうなるのかな、、？
どちらにしろコック溶けてボロボロ。もう使えない
さて、、タンクを直結にするにはどうすればいいんだろ、、
穴3つとも埋めてもダメですよね？
んで後付のコックで制御なんて考えてるんだけど

あげんなカス

>>100
お前が言うな

ごもっともｗ

>>101
お前がｗるな

前スレの後半でFサスの底付きを相談したものです

見てもらっているのはバイク屋ではなく車の修理工

車体を個人売買で購入し、底付きが酷いのでO/H依頼
ややマシな程度なので、スプリング交換
最初のO/H時スプリングの長さを測っていてくれれば、スプリングは変えなくて良かったと思う
交換後に貰ったら255mmあった（上に247mm以上おｋとあるし ○|￣|＿ ）
スプリングを変えてもほとんどかわらない
アウターチューブが摩耗しているのかもとか言い始めて、とりあえず疑わしいとこ
変えてみよう〜なやり方に腹が立ってきました

油面83mmを限界まで上げて貰おううと思いますがいくつまで上げてもOKでしょうか
これで駄目ならHONDAに持って行こうと思います
（すでに使った￥無駄ですが）

すぐホンダいけばいいとおもうよ

な〜んですぐにバイク屋いかねぇかなぁ。

　餅は餅屋だろが！

じつは>>104が凄いデブなのか

MC19　二眼で乗るのチョーはずかしくないか？
後ろからみると125ｃｃみたいに貧相に見えるし
ここはやっぱりカウル外して丸目一灯にしてアップハンにすりゃ現代的だし
後ろから見ても姿勢が直立なぶん迫力がでそうだ
ボディ色も変えないとな〜
ワイヤー類も換えて配線のばさなきゃ
金がかかるけどホーネットより安くて速いから我慢我慢汁

恥ずかしいなら、乗り換えたらいい。
お金がないなら妥協は必要でしょう。

俺は好きだけどなー時代が出てる感じが
洗練されすぎてない感じ

すべてのCBR250が時代遅れなんだから、そんな事
気にしてたら乗れないわな。
まあ、バイクに関心がない人にとっては、まったく
何とも思っていないだろうけどな。

俺様の600外装のMC22は時代遅れなんて言われたことないけど。

MC22の少し古い感じのトリコが大好きだ

つーか今の流線型といかつい三角形のライトの方がよっぽどだせぇｗ
メーターまわりのプラスチックもなんか車みたいでチープだし。
愛嬌のある丸目２灯が最高

いかつい顔つきにはれっきとした理由あるんだけどね。

3か月ほど前にバイク板のどこかのスレでソース貼ったがもう忘れたｗ

>>112
ノーマル仕様でないならこの話題の対象外だろ。

マジレスｗ

眉毛っぽいカッティングシート張れば？
(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ　

>>118
それだ！

珍獣ハンターイモトみたいな眉毛を貼ってるのを見たことあるな

>>108
アホか。丸目2灯カッコいいだろう。


昨日MC19の2灯の奴見たんだがやたらとカムギア音が目立っててカッコ良かった。
低速だったのにやたらと高い音。
MC22とカムギア音が違ったりするの？
俺はMC22に乗ってるけど、どんな音がしてるか乗ってたら良く分からん。

丸目二灯俺は基本的にカッコいいよ
FZR400、CBR400エンデュ、GSX-Rどれも渋い！
しかーしCBRのはなぜか貧相　離れてみると際立つ
横ボリュームが少ないんだな　TZRの耳でも左右に装着してみようかな
デカイ丸目一灯にしてもカウルこわれて補修できる金ない負け組みに見えるっぽいしｗ

丸目弐灯が嫌で、新車当時スルーしてた。
ＦＺＲやＺＸＲみたいな異型だったら買ってたんだがなあ・・・・

才谷屋のカウル知ってから、同時に購入したよ。
ＮＳＲとはまた違った面白さがあるね。このバイク。
総合的なバランスが素晴らしい。

>>122
つMC19用オメガの耐久アッパー

>>123
俺がいるｗ
中古でZXR250を探してた時、社外カウルの存在を知り
CBRが10万で譲ってもらえる機会があったので即決した

おれのMC17は前から見れば1100cc。後ろから見れば125ccになる不思議なバイクです

>>124
アルファレーシングの耐久。
大１灯

88-89の頃のCBR二眼の印象＝NS50FやNSR50を二眼カウルつけてるのを見た第一印象

日本語で

>>104
油面83ってことはフロントはノーマルだな、って事はリアもノーマルだよな
107の言うとおりまず体重いくつだ？

MC19なんですが、
普段の下道は特に問題ないのですが、
高速を使った長距離ツーリングで麻痺するといってもいいくらいに
手が痺れます。
盆休みに長距離を考えているのですが、それまでになんとか予防対策ないかなと
切に願ってます。
なにか対策処置ありませんでしょうか？
なんらかの対策技をご存じの方いらっしゃれば、教えてもらえませんでしょうか？
ネットサーフィンしてはみましたがいい情報は発見できませんでした。
教えて君で申し訳ありません・・が宜しくお願いします。

アンチバイブなグローブでよくね？

>>131
ホイール若しくはステムのベアリング交換。

>130

81kgです

>>131
バーエンドとウェイトは純正ですか？
社外のは軽くてビビりやすいです

ステンレスやカーボンのサイレンサーって音色違うの？

>>134
許容範囲かなー、Ｆハイグリップタイヤで５〜６速全開からリア浮きそうなくらいブレーキングすると
頼りない感出るかもだけどそういうのではないんだら？
その体重ならリアのプリは６〜７になってくるハズだけどそれで前加重になっちゃって、、、ってこともないだろうしなー

単純な感想で、組み方が悪いんじゃないかと思う
フォーク伸ばしてオイル入れてたら逆にｶﾞﾁｶﾞﾁになるから、、、例えばバネやカラー入れてから油面出してるとかの整備ミス？
それだとアホかってくらいスコスコになるけど、「もうちょっと踏ん張りが」程度ならそれも違う。
油面をキッチリ出してもトップキャップやオイルシール交換してないとエア抜けて空気バネ維持できなかったりもするけどｱｳﾀｰ交換しろっつーくらい交換厨なメカならシールくらい変えてるはず。

とか考えられる可能性出してみたけど体重ちょっとあるし、んー油面正常値か-10〜20してみてダメだったらプリロードかけて誤魔化してみたら？
どっかで見た情報程度だから裏づけ取ってほしいけど、Ｒ１ＺやＦＴＲのプリロード調整機構付トップキャップが使えるとか。

ＮＳＲやＲＶＦのに換装しちゃえばブレーキングの悩みは解決されるかもだけどシャーシバランスの再構築に数倍の努力が必要になってくるから安易には薦めない。

>>131
MC14Eは高速まったり巡航で使う辺りの回転域の振動デフォでやばいのよ
対策で純正バーエンドめちゃ重たいの入ってるからハンドルやエンドかえてんなら我慢するしかない
両方ノーマルならエンジンの回転慣性バランス崩れて振動大きくなっちゃってるor我慢が足りないだけ

少し回転数（速度？）を変えて乗る、っていうのも現地応急対策の１つに入れておきたいところ。

>>136
スチル：割れる
アルミ：ワンワン言う
ステン：コンコン言う
カボン：篭る
チタン：響く

異論は認める

>137

低い縁石ありますよね。国道からスタンドに入るところの
高さ2-3cmくらいのところ。歩行者並みの速度より速かっただけで
ゴツンです。他にもバイク持っていますがこんな事はありません。
低速走行（たぶん10km/hとか）でわざとフロントロックさせるようにブレーキかけてもゴツン。

どう考えてもおかしいって事で、一回乗ってみろと言ってます。

>>139
ドリームにでも持ち込んでみたほうが早いレベルじゃないか、それ？
専門家でもないやつに、まかせても埒が明かないと思うが

もちろん正常なら、日常走行で底付きを感じることなんかほぼない

>>139
あーそれはガチで組み方間違えてるな
油面出したのはバネ入れる前か後か聞いてみ、それとなく。

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w40918655

そんな馬鹿いないだろと・・・・・

>>141
前と後とどっちが正解なんですか？

ステアリングステムのガタを底付きと勘違いしてる気がする

250RRにネイキッドのシートカウルいれている変態さんいるかな？

MC19です
コックをOFFにするの忘れてた
なんかカブってかからない
こんなもん？

コックなんて関係あるの？
漏れはすっとONだけどな・・

多分無いと思うぞ

いちいちオフにするやつなんていないだろ

燃料フィルターかな
それともポンプいったかな・・
はたまたCDIだったりすて

>>145
つい先日、RRにネイキッドのシートカウル付けてるの2台居たよ。
気合いで何でも付くと思われ。

タンクってコック付いててそこだけ出っ張ってるから、
外したときにポンと置けないじゃない？
みんなどうやって置いてる？
やっぱ土台になるものをタンクの前後側の地面にそれぞれ置いて
その上にコックが当たらないように置いてるのかな

>>143
137に書いたぞ、よく読めば判るはずだが？
最低限自分でできることはしようよ

144の指摘で気づいたんだが、
フォークって内部構造で底付き直前でとんでもない圧側減衰かかるようになってるような仕組みになってるから、（ｵｲﾙﾛｯｸﾋﾟｰｽってパーツ）ｵｲﾙが完全に抜けない限りフォークの底づきでゴチンとか音衝撃はまずしない。
急激に奥まで行ってしまう表現としてゴチンって言ってるならおｋだが本当にそういう感覚があるならステムのガタかもね
症状として加速中にいきなりフロントブレーキを当てると鳴り易い

>>152
あ、普通においてる(*ﾉωﾉ)

>>152
新聞紙ひいて逆さに置いてる

>>152
バケツの上に置いてる

>153

とりあえず143は質問者とは別人です

ステムのガタというのがどういうものかわかっていませんが
そこにガタがあるというのはハンドルを左右に切ったときに
スムーズではないということではないのですか？

いいからバイク屋いけよカス

　＿__l＿__　 /　／/
　 ﾉ l　Jヽ　〔／　/ 　　　　　　 .,　-――-　､ _ _／ヽ
　　ノﾇ　　　　　 / 　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : !-.-.‐.‐.‐. ｧ
　 ／ ヽ､_　　　/ 　,ｨ＿＿∧': ／　　　. . . : : : : : /: :/: : : :｀: :＜
　ム　ヒ　　 　7_／/::::::::::::::::〉: : : : : : :.／: : : :,:イ: :∧: :ｉ: : . .＼:｀ヽ　　　○
　月　ヒ　　　 　　/／:::::::::::/: : : : : : :/ : : : ／ /: /　 ',: |: : ﾊ: : ヽ 　＼
　ノ l ヽヽノ　　　//:::::::::::::/: /: : : : :/: :-∠＿/_:/　　 |: |: : :∧: : :ﾍ､ 　',　　　　　　　　　○
　　　￣￣ 　　./〈:::::::::::::/: /: : : : :/: :.Ｘ　 　/／ 　 ＼!∧: : : :',: : : ﾊ＼j
　__|＿ ヽヽ　 ｛ /＼:::::/: /|: : : : /i／ 　＼　　　　　 /｀ｰ∨: : :ｌ: : : :.!　 　　　　　　o
　　| ー　　　　 ￣フ　:./´ !: : : / ￣￣￣ 　 　 　 ＿＿＿∨: :ｉ:. : : :!
　　| ヽｰ　 　　 .／ ./ｲ!　 |: : /　　　　　　__　　　 ＼　 　 /!: ;ｲ::. : :.i〉
　　　|　　　　　 > : : .::|:.ヽ_j: /　　　　　／:::::｀:.､　　　＼ /､|:/:.|:::. : ,'
　　　|　　　 　　＼: : .:!:.:/ |/ ＼　 　 /::::::::::::::::::〉　　 　 !　}':.:.:|∨:/　　　　　o
　　　|　　　　　ﾄーゝ.:|:/　　　　＞ ､ｊ::::::::::::::::::/　　　, ｲ-<:.:.;ｲ:.�W
　　　|　　　　　|: : : : .:|'　　　／　　 |｀ ｰrｰ-イ--‐ ' 　|:.:.:.∨:.!: |
　　　|　　　 　 i : : : : : !　　　〉 　 　 | 　/ヽ 　ヽ　　o　ｊ:.:.:.:.:. : !: |　　　　　　　　　　Ｏ
　|　|　|　|　　.{|: : : : : : |　 ／｀ｰ ､　 |　 　 ,!　　}､　　　|:.:.:.:. : :.|: ! 　　　○
　|　|　|　|　　l.|: : : : : : | ./　　　　ヽ |＼／,|　 / ﾊ　 　|:.:.:. : : :.|/
. ・. ・ ・. ・　 ヽ|: : : : : : |/　　　　　 ｀|＼／/／ 　 |　　.|::. : : : : |

菌乙

>>152
バイクカバーを畳んだものに載せてる

香ばしいかほりが漂ってくる季節になってきました

>>156
なにそれ名案

ひっくり返りそう

ﾆｬｵｰﾝ

400を手放そうと思っているんだけど乗りたいって人いるかな？値段は10万前後、異論は認めるｗ
コースでも使っていたのでヤレ具合は酷いかも、一応170キロは出ます

状態
92年式、走行80000キロ、カウルＮＧ、Ｆホイール・ヘッドカバー修正あり、他ＮＧ箇所多し
ＦフォークＯＨ済み、車検は来年12月まで、バグスターのカバーつき、盗難警報つき
車検に通して乗る分には問題なし

付属品
新品）前後ブレーキパッド、リアブレーキディスク、エアクリ、バッテリー
中古）ウィンカー右1・左2（逆かも）、ミラー左右セット、Ｆホイール、パーツリスト、サービスマニュアル

170km/hってしょぼいなぁ
５万�`超えたMC22でも190km/h以上でてんのに

>>167
実際は190でないくらいじゃない？

なあ、お前ら
仕事の関係者で250のCBR乗ってる奴が居るんですが
普段から14000rpmとかで巡航(時速は知らん)して｢最近燃費が悪い｣とか｢調子悪い｣言ってるんです。
これってお前らにとって普通なんですか？

>>169
日本語でおｋ

>>166
おｋ、まずはうｐだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　,, -−──−-､、
　　　　　　　　　　 　　 　 _,, -−─‐,ｒ'",ｒ''"´￣￣｀"''−、｀ ｰ 、
　　　　　　　　　　 　 ,ｒ'"　 　 　 　 〈　　　　　　　　　　　 ヽ　 　ヽ、
　　　　　　　　　　／　　　　　　 　　 ヽ、　　　　 　 　　 　　　　　　!
　 　 　 　 　 　, ｨ　　　　　　　　　　　 　＼　　　 　 　 　　　　　　　ﾞ 、
　　　　　　　,ｒ' /　　　　　　　　　 　 　　　 !:.　 　　 　 　　　　 　く）　⌒ヽ､_　　　　　 　　　　 　　　.厂￣i
　 　 　 　 ノ ,イ　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ､::.　　 　 　 　　　ｒ　　 　　　　　￣"'''ー--------一'" 　 　,'
　　 　 ／／ ,'　 　 ..::'"⌒ヽ、　　　　　　　 　!::.. 　 　　　　　,'　　　 , ヘ､__　　　　　　　　　　 　 　 　　_ノ
　　　/　/　 !:.　　 　　　　 　ﾞ、　　　 　 　 　 ﾄ､::..　　　　 　ﾉ:::...＿厶_　　 _＞ﾞーーー‐‐‐‐‐‐‐一''"´
　　 （　( 　 |:::..　　　　　　　　i::. 　 　 　 　 　 !::｀'''ー-一＜´厂　　　　￣
　　　ヽ､）　 !::::...　 　 　 　 　 !::::...　　 　　　　ﾞ､::.. 　 　 　　ﾞ 、
　　　　　　 人:::::::..　　 　 　 　ﾞ､::::::::.......＿＿_,,ゝ､:::..　　　 　 ヽ
　　　　　 /::::...＼::::::....　　 　 　 ヾ￣￣　　 　/::::..ヽ､:::.. 　 　 　＼
　　　　　,'::::::::::::....ヽ､:::::.... 　 　 　 ﾞ、 　　　ノ::::::::::::::...＼::::...　　　 ヽ
　　　　 〈:::::::::::::::::::::/｀ヽ､:::::.....　 　 〉 　　〈:::::::::::::::::::::...人:::::::::..... 　 〉
　　　　　｀ー─一'" 　　 ｀ー─一'ﾞ　 　 　 ｀ー−一'" 　 ｀ー─一'ﾞ

80000�qて・・・ｗ

>>166
外装ダメ・機関は距離走ってる・ホイールも修正・その他諸々とか
言っちゃ悪いが、いいとこなしじゃないか
車体でみたら10万どころか処分料徴収レベル（悪徳業者ならメーター巻いて売るだろうが

Fフォークは錆無しなら欲しいがｗ

エンジンが80000kmで外装も駄目とか部品取りにもならんｗ
cbr400を持ってる知り合いにただであげたらどうよ

ただのボロクズ

>>166
どこ住みですか？
関西だったらメールよろ
l500_boroi＠やふーCOJP

場所にもよるが
5万なら貰いたい。

>>177
アドレス”ボロイ”？ｗ

置く場所があれば欲しいかも知れないけど。残念。
うちのは 13万km でいまだにメーター振り切れるってよりリミッター掛かるけど。w

案の定ボロボロ言われてるｗｗｗｗ
バイクがしょぼいんじゃなくて自分がしょぼい
行ってるコースはストレートが400ｍしかないんでこれ以上開け切れんのですよ

>>175
タダで欲しがるヤツ（厨房とか）ほど文句が多かったりするから後が怖いんだよね
秋口までに処分するつもりなんでノンビリ知り合いにも聞いて廻るよ

>>177->>178
福岡です
ボロいバイクに配送費をかけてまでって言うのはちょっとお勧めできん
値段的には全部一括で持って行ってくれるならそれでＯＫ

CBR海苔は　ちゃんとチン毛の無駄毛処理してんだろうか？
ちょっと剃るだけで若々しくみえるし小股が切れ上がるように見えカッコいいのに

ちくちくしてかゆいからしない。

>>178
昔乗ってた車がぼろかったのでつけたアドレスでしたｗ

>>180
福岡でしたか残念。
遊びに使うにはいいかなと思ったんですが^^
良い嫁ぎ先が見つかるといいですね〜。

ﾆｬｰﾆｬｰﾆｬｰﾆｬｰﾆｬﾆｬﾆｬｰ

>>182
そりゃ全部剃るからだｗ
付け根、玉だけでも気分爽快で人間のレベルがアップした気分になる
彼女も「しゃぶりたくなる棒になった」言って喜ぶ
今までボサボサすぎた
なるべく毎日こまめに手入れすると痒くならないし

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n73295847

4ﾏｿじゃ宣伝もしたくなるわな・・・・

心配しなくとも十万は超えるから安心しなよ出品者。

あと３日だろうに。

CBR400RRのサイレンサーってMC22に着きます？

工夫次第でなんでも付く

>>180

同県内です。
図々しいですがよろしかったらお話だけでも聞かせてもらえませんでしょうか？
捨てアド晒させてもらいました。

　　　　　　　　　　　 　 |＼＿_／|
　　　　　　　　　　　 ／　▼▼▼ヽ
　　　　　　　　　　　 |　 (●)　(●) |　　らいー
　　　　　　　　　　　 |　 三(_又_)三|
　　　　　　　　　　　 ＼_＿　＾＿／
　　　　　　　　　　　　 （ っ¶っ¶
　　　　　　　　　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　　　　　　　　　/　 / 　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　 ,i　/ // / i 　　i l　ヽ
　　　　　　　　　 |　 //　/ l | | | | ﾄ､ |
　　　　　　　　　 |　|| i／　ヽ､　 ノ　| |
　　　　　　　　　（Ｓ|| |　 （●） （●） |　　　らい
　　　　　　　　　 |　|| |　　　　 .ﾉ　　）|
　　　　　　　　　 |　|| |ヽ､＿＼＼＼.ﾉ
　　　　（　. .:.::;;;._,,'/　＿　:::::::::::＼＼＼
　　　　　）.:.:;;.;;;.:.）(＿＿）ｍｍｔｓ./＼＼＼　　　ｽﾞｼｰﾝ
　　　　ノ. ..:;;.;.ノ　　|　::::::::::::::::::::/　　＼＼＼
　　　（　,.‐''~ ﾜｰ 　|　::::／＼:::::＼ .　　.＼＼＼丿ヽﾉヾ/丶
（..::;ノ　)ﾉ__. 　＿ 　| ::/ 　＿ )::::: _）ｺﾞｰ..ヽ＼＼_ﾉヽﾉヽﾉヽ ）
　）ﾉ__ '|ﾛﾛ|／　 ＼∪.___.|ﾛﾛ|／　 ＼/ヽ　ヽ＼　　　　　）ﾉ
＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿　　（.:;;.;;丶　 　丿ｿ

MC22のポジション球はT7ですよね？
T5のウェッジ球は代用できますか？

うん

免許取って最初のバイクにMC22を考えてるんですが、180cmあったら不恰好に見えませんかね？

おれ185ｃｍだけどモンキー乗ってる
CBRなら問題ない

マジレスするとデカい奴が小さいバイクに乗る様は何故かハマる。
※

250RRのフロントフォークをOHしようと思ってるんですが、サービスマニュアルに書いている以外に難しいとこはありますか？
サービスマニュアルは追記ばっかりで細かいとこまで載ってないですけど、基本は250Fourのフォークと構造は一緒ですよね？

　　　　　　｀〜 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ ｰ '
　　　　　　,へ_ ,ﾍ-''" ７￣￣"''ヽ 　　○
　　 　 ／〈__{{　　 〉ﾆ/ :/ / /　}ﾊヽ　Ｏ
　 　 /　.:://:{ l｀ｰ'　 { ,ｲ_;l .:|　ﾉ l　!ヽ
　　/　.::////L}::::::ﾐﾞ V,_V {:|レ},ｨ ﾉ ﾉ}-､　　　由乃さんの
　　|　 :::l:l::/l:l:rヽﾐﾞ　　　ﾞ''ｰ｀ ノﾘｲノ∠_|　　　イメージというと…
　　l::　::l:l:∧:::{､9｀　 　 　　　　､ヾ/l::. ヽ
　　ﾞ､: ::l:l:|　 ヽヽ､　　　 　rｰ-,"　!::l:::::　}
　　 ヽ::{l| |　　ヾﾐ　::.　　　ヽ '　 /^⌒}l:: }
　　　 ヾ､ 　 　 .}　　::::..__　　 ／　　 ﾉ: ﾉ
　　　 　　 ____r''|　　　::::::{￣　　　／シ
　 ---＜ヾ､　　＼ 　 　 :ﾄ､　　　彡'
　 :.:.:.:.:.:.:.:＼ヾ､　　＼　　ヽヽ､___
　 :.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ､ヾ､__　ヽ　 |　　 ll ﾌ-､
　:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:`'ｰ-ﾆﾆヽ |,=ﾆﾝ'/:.:.:.:}

このなかにMC22SのワゴンR乗ってる人いる?

>>201
バイクも車もMC22ですが何か？

MC19コック漏れてきた
コックに小さな穴が・・・
あのコックとその裏に付いてる三重丸な形のパッキンはいくらぐらいでしょ？

皆さんはタイヤの選択に困ってませんか？
漏れはα１０履かせて2000ｋｍで三角タイヤになっちまいやがった
普通に走っててこれはキツイ、BTは均等に減ったのに・・・
センターを減らすいい方法あったら教えてください。

つか、センターしか減らない。w
でもある程度以上減らすと、中央部分がぷっくり出てくるから面白い。
命的には面白くないけど。

>>204
バーンアウト

>>203
三年前に注文したときはフューエルコックとパッキンのセットで1732円だったけど今はどうだろね
部品番号
16950-MB2-013 フューエルコックassy ←(フューエルコックとパッキンのセット)
16958-MB4-005　パッキン　　　　　　　　←(パッキンのみ)

>>191
気づくの遅れた無駄に長文のメールを送ったのでよろしく。

>>207
部品番号まで書いてくれてサンキュウーです！
ほんと助かります＾＾；
パーツリストもそろそろ欲しいんだけどヤフオクで5千円、6千円で出してるヤツがいて
それが許せなくて買ってません（笑）

ホンダから新品が買えるよ？

PL注文したら7000円したよｗ　　5、6000円でも仕方ないべｗ

初版を1,000円で落札できた俺は勝ち組！

・・・ほとんどのパーツが4割くらい値上がりしてて、値段に関してはほぼ全く役に立たない。

ヤマハみたいにオンラインで値段見れると、届いた時の衝撃が少なくていいのだがｗ

部品番号が結構変わってて、ちゃんと登録されていない「飛ばし」が結構ある。
共用部品でまかなえたものが「廃盤」になっていて
別の比較的新しい車種で検索すると、全く違う番号になっていたり・・・。

PLは新しいの買っておいたほうがいいねｗ

聞きたいが最新版は第何版？

>>212
初版なら100円でもいらね。

>>213
見積もり出してもらえばいいだけじゃね？

パーツナンバーさえ分かれば問題無い
値段なんて海外サイトで検索すれば見当は付くからな
本当はヤマハとかカワサキみたいにもっと気軽に
調べられると良いんだけどね

>>211
２版でクラッチアウターCOMP　（８９T)が12,600円なんだが
最新版で、値段いくらか教えてくれ

>>218
5版（H6.5発行）で14,300円
現在はもっと高いと思われ･･･

チンポが見えねえ

はい次

６版で14,700円＞アウター

CBR250系で8版まであるよね

にゃおーん

　　　　　　　 ;ﾍ,
　　　　　　 ././　　　　 　 　 |　しまった！囲まれたぞッ！
　　　　　　/ /　　　　 　 　 └-､r──────────
　　　　　 /./　　　　 　 　 　 　 _____ 　 　 （<ヽ!
　　　 .i^ヾ'i.　　　　　　 　 　 ;'､;:;:;;;;:;;ﾞi　 　 ﾞiヽ＼
　　　　ﾞ､_　ﾞ:､.　　　 　 　 　 i'ﾞi;====ﾖ　 　 ,!　＼＼
　　　　　 ﾞi　｀ヽ､　　　　　　 ! ''ﾞi;:;:;:;:;;!　,r‐'ﾞﾞ'' ,! ヽ､>　┌─────
　　　　　　:、　 ﾞ'ｰ‐-､,,;---､ゞ　ﾞ''''''i'／　　 /　　　　　｜ どうやら
　　　　　　 .ヾ、　　　　　　　 ﾞ　　 　 ﾞ` 　 ,ノ　　　　　 ｜そのようだな･･･
　　　　　　　　ﾞ''ｰ-､,,___　　　　　 　,;. ､　,ｿ　 　 　 　 　 ﾚ──────
　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞi｀　　 　,:;'' i; 　 _,　- 一 - ,
　　　　　　 　 　 　 　 　 |　　　 '"　 ;: ｨヽ:::.　　　　　　ﾞｉ
　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　.r´:ﾞｉﾞｉ::::.　､- ─- ,ﾞｉ
　　　　　　　　　　　　　　|　　 　 　.|::::::i|::､ヽ::::::::／ﾞｉ::...i
　　　　　　　　 　 　 　 　 i'^ゝ　　　|::::::|::ﾞｉ :::::::::〈:. 　7 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　F､;ﾆﾆﾆﾆ.|:::::::|:::::.　 　 ヽ:::. ヽ ﾞｉ
　　　　　　　　　　　 .,;-‐'′ 　　 　.|:::::::|:::::::　　　 i:::::.　ヽ i
　　　　　　　　　　 ／　　　　　　 　,|::::::::|::∪.　　　i, ､ヽ::::;i i.
　　　 　 　 　 　 ／　　　 　　 　_,,ノ|::::::::|::::::::. 　　　｀''''''''´　i
　　　　　　　　,/　　　　 　 ,;-‐''′｀　!､､ゝ:::::::::.　､ -＝三=-i
　　　　　　　 .i'　 ／_,,;-‐''′　　　　　ﾞ:|:::i:::::::::::.　　　　　　　i
　　　　　　　 .i 　　`i　　　　 　 　 　 　 |:::i:::::::::::::. 　　　　　　i
　　　　　　 　 |　 　 |　　　　　　　　　　|:::ﾞｉ::::::::::::::.　　　　　　i
　　　　　　　　|　　 ,!　　　　　 　 　 　 .!:::.::ﾞｉ;;;;;;;;;;;;;;.__＿＿､ゝ
　　　　　　　　|　 ,ﾉ　　 　 　 　 　 　 ヽ::::::::::::::::::::::::::::.... ...:::ﾞｉ

皮だけで７キロ

フロントホイールにマグテック

マフラー取り付けのちっこいボルト３つの　サイズわかる人いますか？
Мなんたらって感じで

M6
震度4

外してホムセンのネジコーナーのアレでみてみたら？
今ちょっとわからんけど、クラッチレバーブラケットと固定してるボルトはM6だったはずなのでそれを目安にしてみてもいいかもね

おっとすまそ

パーツリスト見てみると
トルクスボルト2本が6×21で
もう一本が6×20になってるな。

MC17　MC19　MC22どれも好きだ！
ただMC14は乗ったこと無いからわからん
たぶん似てる？

俺がいる

MC14って前輪がダブルディスクブレーキで後輪がドラムブレーキなんだよな
おもしろいバイクだ

>>235
別にそこまでおかしくないと思うが・・・・・・

古いバイクなんだからそんなもんだろ。

MC14のモリワキ製バックステップが部屋のどこかに眠ってるはずなんだが
ってのをいきなり思い出したが部屋を見ると探す気にもならない。。。

盆は半年ぶりにMC22に乗るかな。
楽しみだ。

整備に盆休みを費やすと予測

長距離ツーリングでETCとやらの威力を確認してきますよ
2輪でゲート通過するときは4輪よりえらくドキドキするんだぜ

>>240
二輪はバーが開かなくても簡単に通り抜けできるから一度も緊張した事無い。
後ろにトラックが接近してきてる時の車の方が緊張するな。

てかただお前が自主運用だから緊張するんじゃね？？

>>241
なんでそんなにカリカリするの？

祭に乗ってETC取り付けたものの、まだ高速未体験なだけじゃない？

ええぇぇぇぇ！！！全然カリカリしてねーよ。普通に読めよ！
てか２chだぜ？

>てか２chだぜ？
>てか２chだぜ？
>てか２chだぜ？
>てか２chだぜ？
>てか２chだぜ？
>てか２chだぜ？

夏真っ盛りですなぁ

>>244
スルー出来ないならお前も夏房だ
俺は冬でも夏房

>てか２chだぜ？

まったく持ってその通り
この気持ちを忘れてる人はすぐ顔を真っ赤にするからな

と夏厨が言いました

おもしろいね

MC22ってエンジンブローしてるヤツが多いような気がする
ピストン穴あきとか、ヘッドやっちまったとか
オイル管理は皆ちゃんとしてるタイプ
もしかしてMC22は一番完成度高いけどホンダがギリギリまでいろんな箇所の肉厚落として
パワー出してた予感する
知人のMC14、17、19なんぞ10万キロボロになってもビンビン
MC22のフルパワー欲しい思ってたけど色々噂聞いてみたら、、、今のMC19大切にしよっと
ホーネットが頑丈に思えるのはパワー落としてあるからかも

訂正・・・・10万キロじゃなかった
4-5万キロでした

5万キロくらいで物故われる訳ねーだろw

３万キロ弱で壊れた自分が通りますよっと。
オイル交換は３０００で交換してたんだけどねー

まぁ、ぶっちゃけ３万キロって数字も怪しい。
メーター戻されてるのは確実だし。

シフトペダルとかクラッチホルダーのガタ・ローターの減りからして、
５〜６万キロは走ってると思う。

まー自分の場合はぶん回して走ってるから仕方ないかもだけど。

結局、エンジン載せ換えて今でも乗ってて、
オイルは１５００で交換してる。

壊れませんように…

メーター戻されてるのが確実なら３万キロは怪しいどころじゃないじゃんｗ

確かにｗ
日本語変だったスマソorz

以前会ったMC22糊は、いずれもそんなにエンジンに負荷をかけず
給排気ともにノーマルで、ツアラーとして使ってる人だった。それぞれ8.4万、11.5万km走ってたわ。

俺のMC22もフルノーマル・現在5.4万km。

自分が買ってから走ってる年間走行距離考えると
中古バイクのオドメータなんて信じられない

>>251
クラッチホルダのガタつきが一番アテになるよね。
レバー変える奴は結構いるが、ホルダ変える奴はほとんどいない。

極悪業者、ここ見るなよ・・・

結構負荷かけて使ってるので、どのくらい持つか楽しみだ。
今4万超えた所だが。　　　予備エンジンあるし、何とかなるか・・

>レバー変える奴は結構いるが、ホルダ変える奴はほとんどいない。

それはどうかな・・・他車のレバー使うときに、ホルダー代えないと付かないのもあるし
中古だとホルダーごと売ってるしね。

18000回転回して美味しく楽しむか
10000回転に押さえて倍以上の耐久性と燃費をとるか
悩むところだ

あいだをとってレブ12000にしとこか

バイクなんて運だよ。
だって俺のニダボもう１２万キロだけど何の問題もないもん
オイルは５０００キロ交換。整備はしてない！

回転抑えたところでそんなには変わらんよ

じゃあ回しまくった方がイイナ

MC22をツアラー仕様にしてる人いるかなぁ
サイドバッグの他にどんなのあるかなぁって思ったら

ニコニコで済まないんだが
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7215008
これを見てベンチュラの存在を知ったわけなんだ。
MC22で長距離移動する人はどんな装備してるのか教えてくれ！教えてください！

かっぱ　長くつ　ビニール袋

かっぱ　長くつ　ビニール袋

ベンチュラ+箱　サイドバッグ　タンクバッグ＆シートバッグ（南海のヤツ）
タンクバッグに○輪用ETC、小型カーナビ、無線機（VX-7）。電源はバッテリからシガーソケット化。

サイドバッグに服・コンロ　箱に下着・薄いタオルケット
シートバッグと箱の間に小型テントと銀マットを挟む。

テントと銀マット、シートバッグを貸し出し中なので写真は撮れない。

CBR250RとGSX250Lの生活
これ以外のバイクいらない

>>267
なぜその組み合わせなのか？
渋いお茶と甘いものみたいな感じか。。。

>>263
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1249719062089.jpg
サイドバッグ、ベンチュラとcoocaseの箱、南海の小型のタンクバッグをシートバッグ化。

本来はタンクバッグもつけて、タンク上のシガーソケットからETC・ナビ・無線機を駆動
更に、リアシートバッグの上に小型テントを積載。

ついでにうるさいエンジン音対策として
スプロケ・チェーンを骨・VTRと同じ520サイズ・極限まで高速寄りにして、通勤快速・ツアラー化。
リアホイールが汚いのは許せ。

>>269
サイドバッグの取り付け方逆だよ。
デグナーのロゴが後ろに来る。

>>269
またがるのが大変そうだ

諸事情により、逆じゃないとだめ。

諸事情ってなに

>>263
ttp://img.wazamono.jp/touring8/src/1249730615964.jpg

モトフィズのタンクバッグ GT、フィールドシートバッグ、スポルトサイドバッグ
ベンチュラ+GIVIのE370

フロントブレーキランプスイッチから
シガーソケットとグリップヒーター

バイク用の一体型ＥＴＣ、サンヨーゴリラナビ

サイドバックは基本的に空。夕飯買出し品を入れる用。

>>268
世界最高水準の精密機械にのる楽しさと
ツインのマッタリさ

ステーとの干渉、マフラーとの干渉、搭乗者との干渉

>>274
このミラーなんぞ？

川崎ZXRじゃろ

にしても、こんだけ積むなら車買えよ。　そこまでして2輪に
乗っても軽快感味わえんだろ。

>>278
お前は何も分かっちゃいない

業物に2車貼られてけど綺麗に纏めてるねぇ・・・コ汚いバック満載してた俺とは大違いだｗ
荷物載せてても、結構ワインディング楽しめたよｗ　　　タイヤは全部使ってたｗ

>>274
これはいいものだ

>>277
ナポレオンの昔のミラー。
中古で買った時からついてた。

つーかニコに動画上げてるダライアス厨じゃん。

　金払ってまで動画上げてるニコ厨は死ね

>>274
角島？

私女だけど人の金の使い方にケチつける男の人ってキモイと思う

タイガーなんちゃらってメーカーのアッパーカウルがかっこいいね

タイガーマスクのアッパーはSSのパチモン感が強くて嫌だ。

じれっタイガー

フィンガーボーイを思い出した

>>273
アホだなあｗ

違うバイクでやってくれ。
みっともない。

?

>>290
え？

>>290
誰の誕生日まだ覚えてる？

コイケ乙。

>>266
>>274
ありがとう！ まさか画像つきとは思わなかったからすごい参考になる！

レストアして最近使えるようになったから、時間あったらフラフラしたいなって思ってたんだ
ベンチュラって結構有名だったのね
フロントブレーキランプスイッチから電源とるのもあるのか

まだまだ知らないことだらけだな、これを参考に調べてみるよ！

>>287
タイガーマスクだと…

400RRほしいんだけどこのバイクにｼﾞｪｯﾄﾍﾙ+ｺﾝﾍﾟｼｰﾙﾄﾞは変かな？
ﾌﾙﾌｪもあるけど夏はｼﾞｪｯﾄのほう使いたい｡

普通にアライのジェットかぶってる

ｱﾗｲでもSZとかかな？
ｱﾗｲでいえばｸﾗｯｼｯｸみたいのなんだけど

>>299
俺はＳＺだけど、別にいいんじゃない？

フルフェイス以外認めない。つーかフルフェだって快適だよ。

別に認められる必要はないし、押し付けはやめてほしい。

↑似合っていないという目で見られている事も認識して欲しい

>>303
オズベのサマーやモモのデビル、エッセンツィアーレを被って
フェイスマスクっつう組み合わせならジェットもアリかと。

どう思うかは本人が決めること。

400RRでジェットの違和感は原付スクでフルヘェ被ってると似てるよな

俺は原付でもフルフェイスだけど

>>303
お前にそう思われてることは認識したが、一般的にそうというわけではない

>>306
>>305

>>307
うん、俺は原付スクにフルフェ悪くないと思ってるよ

むしろこの時期だとフルフェの方が快適

車体とジャケットとメットと、それぞれ合わせてる人を見るけど。
特段カッコいいと思ったことはほとんどなかったりして。

今の俺は原付オフロードでバイザー付きのフルフェだ
安全確認で横を向くと首が飛びそうになる

フルカウル車にジェットはダサい。
マジ気持ち悪い。

↑
しつこすぎ
気持ち悪いよ

初レスですけど・・

自分の名前に矢印つけて何がしたいんだろうねｗ
ジェット厨はこんな奴ばっかなのかねｗ

草生やすよりマシだろ

まあいいじゃないか。生暖かく見守ってあげれば。
フルフェイスの自分がカッコいいと思い込んでるだけの楽しい子なんだから。

どっちもメットスレでやってくれ
あそこは大体そういうネタで盛り上がるから
ここでまでそんな下らん話を展開されてもな

ネイキッドにもフルフェが格好良く似合うよ。ジェット被るとおっさん臭くなる

他人は他人。みんな好きにすれば良いじゃん。
ライダースーツ着てても全裸でも他人は関係ない。

>>320
全裸だと汚いもの見せるなと思うけどｗｗｗ

>>321
ほら・・・それは例えだからさ。さすがに全裸はどんな美女でも、恐怖を感じるよ
ころんだら・・・・・じゃん？

ﾆｬｰﾝﾆｬｰﾝﾆｬｰﾝ

昼間たまに半ヘルがぶるけど、さすがに夜はもうムリポ

糞暑い時期に一度だけ半ヘルで走ったことあるけど、
目がショボショボしてどーしようもなかった

俺的見解
レプリカ・フルカウル = ◎フルフェ
ネイキッド = ○フルフェ △ジェッペル
アメリカン = ○ジェッペル △半ヘル

前に大型SSにタンデムで半ヘルの女乗せてる香具師がいてビビった

それ言ったら昨日なんかチャラいジャリどもが
人のごった返す駐車場のなかとその周りの道路でバンバンをノーヘル2ケツで乗り回してたぞ。
ここはUSじゃねえっての。仲間らしいのにはやっぱり漁船スクもいたし。
これだからトラッカーだの漁船スク乗りは・・・と思わずにはいられないときもある。

しらんがな

ブレーキのエア抜けねーよ！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ムキー!!

>>328
そんなときはゆっくりゆっくり蟻が歩くような速度で握って
握りきったところで「パッ！」と放すを繰り返すと
比較的早くエアが抜ける時がある。

やってみるよ！
おじちゃんありがとう！ﾁｭｰ

規制がかかる前に600RRに乗り換えるので
9月の連休に最後のツーリングに行きたいが
それからだと寒くなっちゃって売りに対する需要下がっちゃうんじゃないかという葛藤が(´･ω･｀)

児童ポルノ画像を貼ったCBRに乗ってるんですか？

マフラー関連じゃね
何れにせよSSは海外製のスリップオンとか
国内産レーシングスリップオンとか有るから関係無いだろうに

>>332
たぶんヘアだとおもわれ

規制を正しく理解できてない奴がいるなｗ
600RRだと現時点でもMC22よか厳しいの知らんのなｗ

>>335
それはお前だろ？とりあえず日本語を勉強し直せ。
お前の話だと現行モデルの600RRが250RRより
規制が厳しいって言ってるよね。
ハッキリ言って当たり前。十数年前のバイクより規制が緩いとかあり得ないから

まあ何が言いたいかって言うと
600の方が規制が厳しなんて分かりきってる事で
そんな事間違えないって事ね

あわてて調べたのが丸わかりｗ
わかりやすい奴だなｗｗ

は？何言ってんの？
相変わらず馬鹿だなｗ

600の方が250より規制厳しいんだぜ（ｷﾘｯ

当たり前だろ馬鹿ｗｗｗ
後釣り宣言は辞めた方がいいよｗｗｗ
かっこ悪いからｗ

なんだか一人だけ盛り上がって興奮してる奴がいるな・・・・

600の方が規制が厳しいなんて分かりきってるのに
それを得意げに話してる奴とそれに反応してる奴が居るだけだろ
NGしとけ

ま、どっちも草を沢山生やしてなんだかアホっぽいね。

おまいら喧嘩してる暇があったらちょっとでもバイク乗ってきてやれよ
もう快適に乗れるシーズン半分切ってるぜ

>>344
暑がりな俺は夏は一番つらい季節。
まぁそれでも深夜・早朝ツーはやってる。

防寒装備万全なら路面凍結してない限り冬の方が良いかも。

俺も冬の方がいい。雪がほとんど降らない地域だし。
真夏は簡単に35℃を越えるから、とても日中は乗れない。

夏になるとラジエターにかき氷詰め込みたくなるよね

アホや。こいつ。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
ブリジッドダイオウド
カメパクパクヨンハ
キノコ嫌アァァァァ
LV7カーティケヤ
ハムフラサキガケ
オウギマスラオ
アニューヒリング
ライルケルディム
ガデッサガッデス
ガラッゾアルケー
ブシハムスサノオ
ブシドーハラキリ
ガガガガガガガガ
べホマズンセツナ
センプクイノベイド
ピグマンジムマジンガ
マスターアシュラ
アクヤクグロイザー
ケドラマジンガー
マヤクノリピー

久々にあぼ〜ん来たと思ったらタニシかよｗｗ

　 　 　 　 　 　 |　　｜
　　 　 ┌―――――┘　 └――――――┐ /: : : : : : : : : : : : : : : : : 人: : : : :ヽ
　　　　 |　　 .＿＿.　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|/: : : :| : : : : : : : : : : : : ／　　ヽ、: : :ヽ
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　　　　 |　　 | у.|　　 |　.＼ ／ |　　 　 ,!　 |: : : /ヽ　　||||||i-､_/ﾉ　 ヽ　　i|||||||　/ヽ: : /　　 /
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　　　　 |　　 | |　　 !-'''´　　,;;-;;､_　 `ｰ┘　　|:|　 ヽ' :::::::| :::|￣￣`ｰ､_￣|_;-|':: :::: /　　 ,.- '´ ｀i　　 |　　　　 .|　　 |
　　　　ﾉ　　.| .|　　 ﾄ､_,,-=ｸ'´　 ｀ヾ-､／|　　.|:|　　　::::::: :::::|￣￣￣￣￣|::: :::::::::/　　 /.:|　　　|　　 |　　　　/　　 |
　 　 ./　　 ﾉ　|　　 |_,,.-‐'　　__　.　｀`ヽ､|　　.|:＼　 　 :::: |:::|　⊂ニニヽ　| : |:::::./　　 / : |　　　|　　 |　 　 /　　 /
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　　 ＼　/　　 |　　 ﾄ､_,.'´　 　 　 　 ｀´|　　　ﾉ|Ξ|~ ＼　:::_|__/＿_.l＿＿|__|_:::ヽ、　/Ξ|　　　　 ＼　　　　 ／
　　 　 `'　　 .└―┘　　　　　　　　　└―.'´/: : :ヽ／|＼＿＿＿＿＿＿_／|＼.ヽ'/: : :ヽ　　　　　 ｀ー-‐'

ツインドラエモニック

久々にFACTBOOK見てきたが、
エキゾースト側のバルブってインコネル製だったのな。
今の市販250ｃｃじゃ考えられんなあ。

>>353
どいうこと？詳しく教えて。

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/002.html
これな。

コストダウンに躍起になってる今では
もうこんな250ｃｃのバイクは出ないだろうね・・

質問お願いします。

自分のNC23（CBR400RR)のキャブがちょっと調子おかしいのですが、
パイロットスクリューの戻しはノーマルでどれくらいなのでしょうか？

ちなみに現状で２と1/4戻しでした。

よろしくお願いします。

>>356
2と1/2回転

でも、今まで普通に乗ってたならむしろその辺をいじるのは後のほうじゃないか?

>>357
早速回答ありがとうございます。

一度キャブをばらして洗浄したのですが、
症状（アイドリングが不安定）が治らなかったのでお伺いしました。

早速組み戻してやってみます。

またわかんないことがあったら教えてくださいませ。
ありがとうございました。

CBR250とホーネットってエンジン同じですから同じような乗り方したら燃費は同じくらいですかね

たぶん骨の方が良いかも、でもリアタイヤ太いからあんまり変わらないかもね…

ホーネットはリアタイヤが太くてCBRよりも車重がある
でもエンジンがCBRより中低速よりだからなぁ。正直分からん

見た目だけのタイヤw
MC22とホーネットはタイヤサイズに恵まれない不幸なバイクですねw

MC22のリアの60扁平の意味がわからん　少しでもシート高を下げる狙いか？
70に換えても違和感無いしな

250レプリカはどれも６０タイヤだろ。

>>364
なんで250レプリカはどれも６０タイヤなんだ？

サマーカラーの綺麗なのがオクに出てるな。
俺のトリコも来年で成人だわ・・・

MC22で唯一の白ホイール

萌え

さては白ニーソ好きだな。

俺は黒ニーソ・・・

黒の方がエロいよね

ばっかお前何にもわかってねぇな

そんな俺もクロの方が好き

赤だろ常考

猛者あらわる。

いやクロって言ってから思ったけど赤黒の縞々の方が好きだ

250くらいの華奢な体なのに深紅の攻撃的な色を纏っているのが一番グッとくるだろ

わかった。
スポークを赤にしてリム周りを黒にすれば良いんだな。

よし。ウレタンのスプレーでも買ってくるか・・・

すぐ剥がれるぞ。アホだなあ。

たしかにCBRには赤黒似合うね。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1247269118542.jpg

またこれか。

>>376
別に良いんだよ。
粉体なんか高くて出来ないしな。

それにちゃんとやればそんなにはがれないし。

ただマスキング地獄だな・・・

>>359ですがみなさんレスありがとうございます
ちなみに250でだいたいどれくらい走ります？

骨乗った後にMC19乗ったら驚いた
高回転の荒々しさたまらん
骨にもつんでくれよ〜

250RRのリヤに170/60ZR17入れたら干渉するかな
許容リム幅は4.00〜5.50だからノーマルホイールでもイケそうだけど

>>382
むちゃすんなよ所詮250ccなんだからさ・・・

>>380
俺バイアスＢＴ４５（140/70）はめてメーター読み２４〜２７ｋｍ／ｌ

なんだかんだ言ってやっぱ赤ニーソだろ！破けやすいけど…

>>382
150/60R17でスイングアームとの幅がギリギリじゃなかったけ？

そうそう。

改めてスイングアームのクリアランス見たら150/60位が限界っぽかったｗ
倉庫から長期保管中の250RR引っ張り出してレストアしてるんだが94年製造のツーリングタイヤは乗り味凶悪ｗｗ

Fは速攻新品に変えてリア滑らす練習してたな〜

半年ぶりに乗ったけどセル一発で目覚めたよ、流石だ。
その勢いで大阪〜東京まで帰ってきたけど、燃費が高速で22キロ…どこかおかしい。

そんなこと気にしない。
漏れのは１５も走らん。

時速６０ｋｍ超えると燃費どんどん悪くなるよ。空回りしてるって感じ。

50-60km/hくらいで街道をだらだら流すツーリングで燃費25kmだった。
高速だと100km/hで6速12000回転くらいか？
街乗りよりは燃費伸びるけど精々+2kmか3km

実家と下宿を行き来するのに片道240kmだから丁度いい。

車体は規制前MC22 スリッポンのみ。

そのスリッポンは何かと尋ねたら

今の弛く作ってあるバカスクと違って精密機械だから、コンディションの維持が難しいんかな？

ファディーダディーのチタンだお(´･ω･`)
バッフルなし使用半年くらい。

パーツリスト持ってる人教えて欲しいんだけど、トリコロールの純正色名ってパーツリストに載ってる？

>>397
MC22でいいのか？
RRN: パールクリスタルホワイト(NH-193P)
RRR: ロスホワイト(NH-196)
と第6版にかかれているけど

>>398
ありがとう！ちなみにＭＣ１９はわからないかな？

>>399
自車がMC22なんで、他のは持ってないんだ
役に立てなくてすまない

>>400
いや、助かったよ
サンクス

>>397
MC19なら、
RJ,RK共に、色名はパールクリスタルホワイト(NH-193P)
ただし、色コードが３つある。配色の違いだと思われるが、詳細は知らぬ。

ちなみに、色コードは
RJ:NH193H
RK:NH193K,NH193I

>>393
100km6速12000rpmってｽﾌﾟﾛｹとかいじってんのか？
ﾄﾞﾉｰﾏﾙだとだいたい5速10000rpmで100kmぐらいだよ。

おもちゃ用にCBR250R買おうと思ってるんだけど、レギュレーターに欠陥あるってマジ？
対策品って今でも部品でる？

PC用ヒートシンクでも付けとけ

>>404
CB400SFあたりと共通しているので、部品は大丈夫。
更に、何故か安くなった。（PL上\10,000→\5,000程度、昨年購入時の値段）

この寄せ集め感！
とりあえずのやっつけ仕事だろｗ
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r58360235

兄のおさがりの服を無理やり着せられた弟みたいに見えるw

くれるならもらうってレベルのものだな。
バイク(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

なんでどこも内径7mmのフューエルホース売ってねえんだよｸｿｯｸｿｯ
諦めて8mm買ってきたぜ…

MC19おーなーです
MC17の純正ステンマフラーが好きなんだけど角度的に大丈夫なんだろか？
前のほうはハマルとして後ろのサイレンサー部がどこか引っかからないか心配
ステーは作るつもりだけどステーだけでごまかせればグーなんだけど

音で言えば後期４０PS用エキパイｏｒ骨用がいいんだよな〜
濁りの少ない直4らしい音なんだよね。

多少の加工で付くならそれ付けたいわ、、
で角度的に大丈夫なのの？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1221948807

こんなもの見つけてきた
おりょりょ・・・MC19にMC22のエキパイ付くんだ
なんだか美味しいぞ

連投すまん
このMC19の音に惚れた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5108101

>>411
どこかのホームページで見たけど角度は問題無し。ステーだけで誤魔化せる。

俺もMC19なんだがMC22用のマフラーを付けてる。やはりステーの加工だけで付く。
既存のステーを加工してもいいし、MC22用のステーを加工して付けてもいいし(この場合レギュレーターが付かなくなる　俺はこの方法)。

MC22のマフラーの音が好きなので付けたんだけど最高だね。
性能はほぼ変化無し。

>>415
無理にギア落としてリミッターがかかってるな

そういえばMC22だかについてたリミッターって馬力の？

レブです。

MC22を購入予定だけど維持はやっぱり大変？

別に。

たまに>>420のような質問を見るけど、バイクの
経験があまりないのかな？
MC22なら、ごく当たり前の維持費なんだが。

初期費用さえ惜しまなければイタ車よりははるかに楽
程度の良い奴はどんどん減ってきてるから捜すのに苦労するけど

一応20年前のバイクなんだ・・・

費用よりも欠品が大変なのよ
長く乗るなら維持は大変だと思うぞ

と、MC19乗りの俺が言ってみる

MC22ならまだマシなんだけどな
MC19はフロントディスクはもう出ないし、カウルやステーも同様
個人的にはまだまだ安価に楽しめる部類のバイクだと思うんだけど
長いスパンで考えたらMC22に分があるかな
どの道ヤフオクとか中古屋さんを活用する必要は有りますが

今日、街中で見かけたけどいい音してるよなぁ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f83351525

今のホンダの部品状況はどう、欠品はもうでないの？
昔四輪360乗ってた時（18年位前)は部品欠品でもある程度注文たまると造ってくれたけども。
今はもうそんなこともしてくれないのかな。宗一郎が亡くなってからだよね。

>>429
宗一郎信者乙
この還元主義者めｗ

>>429
最悪も最悪だよ。スズキより酷いと思うよ。
MC17に乗ってるけど純正パーツ無さ過ぎてどうにもならない。

フロントフォークのオイルシールは出るからいいんだけど
リアサスがどうにもなりません。なんか流用情報有りませんか。

>>422
そのごく当たり前の維持費がどんなもんかっていう質問だろ？

>>432
新車が無い以上個体によるとしか言えん

>>431
「スズキより酷い」ってのはスズキが悪そうな印象に感じるんだが決してそうじゃない
同年代かもう少し古いバイク乗ってる知人がパーツを注文して欠品だった試しがない
ホンダはワイヤ類すら欠品目立つのに
話は変わるがヤマハのパーツなんて値上げしたホンダも真っ青な位ボッタクりだからまだ良い方

>>434
ヤマハはボッタクリだけど出るらしいね

スズキやカワサキは古いバイクに優しいのかな･･･

スズキで70-80年代だかのジェンマ125のパーツダメもとで頼んだら
全部出たｗ　去年の話

まあアレだな
市場にバイクを放出した以上ちゃんと責任もってパーツ供給して欲しいな
10年とは言わず

クリーンでサイレントな現行ラインナップを売りたい企業は
そんな事まで面倒みません。

さんざん人の心を煽るビンビンエンジン作っておいて・・・
環状でシビックに乗った若者が何人死んだかわかってるのか？
NSXやタイプR組もそうだ
ワンダーの次のシビックなんぞプラのガソリンタンクのおかげで何人火に包まれ
あの世に行ったか、、、

自己責任です。
わからない奴はあの世行き。


それだけのこと。

>431
自分もMC17乗ってるけど、外装パーツが無いのは、諦めるとしても、
消耗品が出ないのは本当にツライ。
２〜３年前アクセルワイヤの戻し側が欠品だったときは、
結局、切れたワイヤを持って、秋葉原で職人さんに頼んで５千円位かかった。

オクで中古買えよ
つうか自作できる太鼓あるんだから自分で作れる

MC19をバーハンにしたいんだけど
流用できる車種のトップブッリチとかあんのかな？
詳しい人おせーて＞＜

もう対応するトップブリッジは売ってないでしょ。
というわけで、今ついてるトップブリッジにドリルで穴開ける。
そこにバーハンのホルダを固定。
後は骨だかJADEだかのワイヤー類を流用すれば完成。

俺はMC22だがバーハン化したい。
ロングツーリング行ってセパハンの辛さに気づいたよ。
MC２２はだいぶ楽だと思ってたけどバーハンには勝てないね

NC29に比べればMC22はかなり楽（ポジション的に）

確かにMC22のポジションなんて楽ちんな方だよ。
なにより、MC22にバーハンはカッコ悪すぎ。

楽だ楽だと言ってもバーハンにかなうほど楽なわけじゃないでしょ。
カッコ悪過ぎてもバーハンがいいんだよ！！
てか俺のＭＣ２２のダサさは異常だからいまさらバーハンくらい問題無い

うちのジーハンなんて、この前帰ったらボケてやんの！
もう駄目だな。

カウルステーがあるからバーハンドル化するにはノンカウル仕様にしないと出来ないんじゃないの

こちらのCBRのカキコは、２５０の方が多いですね。
確かに街中を走っているCBRは２５０Rもしくは最新の１０００RRばっかり。
私のNC２３は、今ではほとんど観る影も無し。
最近やっと走行６０００kmを越えて
６速・１４０００rpmまで回り、約２０５km／h位出る様になりました。
あとチョットだけ回って欲しいが、どノーマルの限界か？

MC22の白ホイールって玉数少ないですか？

>>451
NC23もエアロフォルムのbimotaっぽいRとレプリカフォルムのRRが有りますね

共通してるのが殆ど見かけないというところですが

bimotaっぽい、、うまいこと言うなｗ
実はあのエアロのほうが好きだったりする
あの外見で中身がレーサーレプリカのギンギンだもんあ

>>453
IDがRRだぜ

>>454
俺もエアロ好き。

大半の中古エアロはアジアへ向かったらしいよ
向こうでは超人気だったらしい
そういえば400RRもどこいったんだろ・・・

>>450
ステーなんて作れば良いんだよ。

MC19のバーハン化って新品で買えるものは新品にしていくらくらいかかるんだろ。
まずは穴開け用のドリルがいるけどw

>>459
ドリルなんて買わなくてもどっかの工場みたいなところでやってもらえば
いいんじゃない？
ワイヤー類をいくらで手に入れるかだな。

社外パーツとの交換はいいけど純正パーツの加工はなんとしても避けたい漏れ

>>461
トップブリッチなんていくらでもあるから
もう一個かって加工すればいいんじゃね？

>>457
オーストラリアの方へ行ったらしいよ。
あっちの方で人気だったらしい。

443です
みんなありがと
昨年末事故でフロント周り大破しちゃってさｗｗｗ
カウル高いしMC21あるからジムカ用作っちゃいたいわけ
トップブリッチにドリルでズキュウウウウンが一番簡単で
経費削減できそう

>>464
ドリルで穴あける以外に方法なくね?

トップブリッジなんて失敗してもオクでいくらでも出てるからな

　　　　　　ヘ(; `Д)ﾉ　←9秒86　カール・ルイス
　　　　≡　（　┐ノ
　　　　:。;　 ／
　　　　　　　　　　　　　ヘ(; `Д)ﾉ←9秒79　ベン・ジョンソン（ドーピング）
　　　　　　　　　　　≡　（　┐ノ
　　　　　　　　　　　:。;　 ／
　　　　　　　　　　　　　ヘ(; `Д)ﾉ←9秒79　モーリス・グリーン
　　　　　　　　　　　≡　（　┐ノ
　　　　　　　　　　　:。;　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(; `Д)ﾉ←9秒77　タイソン・ゲイ
　　　　　　　　　　　　　≡　（　┐ノ
　　　　　　　　　　　　　:。;　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(; `Д)ﾉ←9秒74　アサファ・パウエル（前世界記録）
　　　　　　　　　　　　　　　　≡　（　┐ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　:。;　 ／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　(ﾟωﾟ )←9秒58　ウサイン・ボルト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　　／　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二((⊂ ／)　 　ﾉ＼つ))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　 (＿⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　 丶　ﾍ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一二　 ﾉノ Ｊ 　

>>464
アクセルワイヤはハンドルがそこまで高くなければ、取回しを左から右に変更することで有る程度対応
足りない場合CB400SF等のワイヤのケーブルアウタを切り詰めて下さい
(ホンダ車は大体この方法で使い回せる、面倒なら1本引きにでも)
クラッチはレシーバごと骨用かJADE用を流用

>>465
フロントフォークを掴むタイプのパイプハンドルブラケットがあります
VFR400Kみたいなセパハンのアップハンドルを使う方法も

左右のハンドル入れ替えれば2cmくらい上がるぞ

その発想はなかった

さらにグリップをアメリカンな極太サイズにして1cmUPかも

CBR250でウイリーできる方いますか？
やり方を教えてください。
なかなかうまくいかなくて悩んでます・・・。

スタートして時速２０�`に達したらリアに体重かけてクラッチ切って
ローギア18000回転でバシュッとクラッチつなげ

>>473
一気に18000回転まで回すんですか。
明日にでもやってみます！
教えてくださってありがとうございます。

ちなみにバイクへのダメージってどの程度のものなんでしょうか・・・？

自分へのダメージを聞かないところに男を感じたw

彼はやる男だ

>>475
同じくｗｗ
彼は惚れるに値する男だな

おお、がんばれよ。>>474
>>473は民明書房のライテク本に載ってる伝説の技だ。
かなりの確立で芯でしまう荒業だがチャレンジする価値はある。
何度かトライしてクルクルとトンボ返りができるようになれば
ウィリーなど容易い。
バイクのダメージなど気にするな！漢を極めろ！

えっと・・・。
つられたんでしょうか･・・？

473は俺なんだが・・

フロントスプロケを小さくするか、リアスプロケをデカくするとやりやすい

結局は度胸と腕ですがまずはフロントアップから始めましょう

>>480
レス番間違えました。ごめんなさい。
>>481
バイク壊さない程度に、死なない程度に試行錯誤してみます。

＞バイク壊さない程度に
コレが頭にあるうちはまず上達できない
ガンガン壊してもいいバイクでやるのが基本

で、コケてもいいような場所でプロテクターもつけてさ。
ウィリー失敗してバイクに乗っかられたら
人間の骨なんて簡単に折れるからね。きーつけーやー

昔、ウィリーしようと思って、19000rpmまで一気に回してクラッチ離したけど、
１０ｃｍも上がらなかったな。
体重移動大事。（体重移動しないで繋いだｗ）

今ではそんなことする気になれません…ｗ
がんがれ！>>472


ってわけで、うちのMC22洗車してきた。
しばらく放ったらかしだったけど、綺麗になった。
ついでに、長年放置してたリアホイールの油汚れも落とした。
チェーンルブで汚れるのよね。

そして、またチェーン掃除して油さすからまた汚れて(ry
順番間違えたけどいいや。
また掃除しよう。

本日、NC23の87年式を衝動買いしましたｗ

先輩方、アドバイスなどありましたら教えてください＞＜
一応ショップで整備した後に車検は通してもらってからの納車です。

エアロがまだ国内にあったというのか・・・ッ!?
カッコいいよなエアロ（pq´ω｀)ﾐｼﾞﾓｼﾞ

400ハリケーンもマフラー変えるとなかなかの美音だよな
車検さえ気にしなければ400系に代えたいけどMC19も愛してる

それなんて水曜どうでしょう

WGP250、スペインで1番人気のライダーですらウィリーコケしてしまうのだｗ
俺達は止めておいた方がいいぞいｗ

＞＞４６４です
刀とかST250とか同じ37φだからいけるとふんだんだが・・・


ちなみにウィリーは40〜50�qまで一速で行ってアクセルオフ
Fフォークが沈みっきた所でフルスロすればふわっと
後は度胸だな

ウイリーやりたいって質問する人は、たいていが
初心者だから、こけてバイクをお釈迦にする確率が
高いと思う。

ﾆｬｵｰｰﾝ

ウイリー出来ないバイクなんてそう無いだろ。
馬鹿を構うのやめようぜ。

250の4発はホントにウイリーやりにくいけどな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_ 　　　　　　　　　新スレです
..　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　 ／||＿＿＿|^ ∧_∧　　　　>>1乙してね
..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` ) 　　仲良く使ってね
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　）
.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／.　:||...||　　　|口| ||し
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"


ぼくたちは、なかよく>>1乙してるよ　　 ∧_∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　===,=（´･ω･ ） >>1乙
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||＿__|_ﾟし-Jﾟ||＿
　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧／ ／／.＿＿＿|^∧_∧
　　 　　　　　　　　>>1乙 （´･ω･ ） ／||　　 　|口|（´･ω･ ） >>1乙
　　　　　　　 　 　 　 　 .／(^(^／／||　||　　　 |口|⊂ ＿） 　　　　　
　　>>1乙　　　 　　∧_∧　／.／ 　||　||　　　 |口| || 　　 ∧_∧　　　　
　　　∧_∧ 　 　　（´･ω･ ）.>>1乙..||　||　　 　|口| ||　　（´･ω･ ） >>1乙　　
　　（´･ω･ ）　 ／(^(^／.／　　　　 ||　||　 　　|口| || 　　 ﾟし-Jﾟ
　"" ﾟし-Jﾟ:::''　|／　 |／　''　"　::　":::::⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　"￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::

どうも472です。
アドバイスもらって今日挑戦してきたのですが
軽くあがったもののそのまま持続させることができず、すぐ落ちてしまいました。

お察しのとおり初心者です。
バイクがかわいそうなのでもっと技術みがいてからやってみます。
レスありがとうございました。

ついでにジャックナイフの練習でもしますか？

フロントブレーキを軽く掛けフォークを縮ませながら荷重を前に移動させ
そこからキュッとフロントを更に強めに掛けると簡単にリアを浮かせることが出来ます
低速でスタンディング状態で試してみて下さい

>>498
ジャックナイフはリアルに死ねそうなのでやめておきますｗ

いつかはためしてみたいとは思います。

その時は生命保険に

ストッピーでなく純粋にジャックナイフならそれこそ気合一発でどうとでもできるわなｗ

やりすぎたらフォークインナー曲がるよｗ
今曲げたらパーツ出ないかもだから大変

そうだな。エクストリームなんて壊すつもりでやらなきゃ上達もしないし。
腕に覚えがあるんでもなきゃ、わざわざ稀少になってきた中型CBRでやることじゃない。
明日にでもスクラップに出すようなオンボロでもない限りはなｗｗ

>中型CBRでやることじゃない。

海外のあんちゃんが９００系でやってるの多いね。

久々にのったらバッテリーが上がってうごかん　

おしがけ試すもかかりそうでかからんorz　

それはキャブ詰まってるからかからんのだよ。

>>207
ようやく暇ができ注文して昨日届きました
MC19用16950-MB2-013 フューエルコックassy
(フューエルコックとパッキンのセット)

2150円也♪
三年で420円のアップか、、
これで燃料ダダ漏れ治るなら安いもんだあ

ねばってたらエンジンついたよ　結局おしがけできなかったよ

納豆並みに粘ります

粘るといえば、タイヤ替えないといかんな。
今のタイヤがＣＹＲＯＸで、ぜんぜん粘らないから
グリップのいい奴にする・・

CYROXはヤバイな　新品状態でも全然グリップしないw
BT-92あたりに交換すればグリップすることに感動する
そのくらいにCYROXはヒドイ

才谷屋のカウルつけたら超ダサくなった・・・・・・・
まぁ人それぞれだろうけど。純正カウル売って失敗した

色塗らないｏｒド下手な塗装だからだろｗ

塗装が高いならピンストとかグラフィック系のステッカー貼ってみたら？
漏れはココでピンスト買った。まだ張ってないけどｗ
ttp://www.keng-int.com/

おい、>>512よ。
>>513が正解だろ。多分。

まともに完成品をつけてから言えよ。

みなさんエンジン何回転ぐらいで巡航します？

8000

>>515
塗装面倒だったからプロに頼んだ。
偉そうにグダグダ言ってるが600と見比べてがく然としないなんて信じられない。

しかし完成品をつけてから言えよって笑えるなｗｗそもそもフロントにあるネジが
既に何をしてもダサいしｗｗ

負け惜しみってやつだな

完全に負け惜しみだよ、純正売らなきゃよかったよ。
スイングアーム塗装したらマシになるかなぁ。

社外なんてどう考えても純正よりクソなのは分かりきってる事だろ

>>521
調子に乗ってた・・・純正カウル買い戻すぜ！！

エライ！

モリワキMARK�UのサイレンサーとMC22のサイレンサーのネジ三個の部分
ひょっとして互換性ある？

ゼファーをZ2ルックにする
CB400SF/ジェイドをCBXルックにする
250RRを600RRルックにする
上記は同様な痛さが有るね
TygaのカウルなんてYAMUDAと同レベルにしか感じない
溢れ出るオーラというかその胡散臭さは中々普通のバイクには出せないよな

http://www.keng-int.com/

>>520

ではその社外カウルを買い取ろう(´^ω^｀)

オクに出したらいい値段つきそうだな

>>520
才谷屋のカウルついてる画像なんて探せばいくらでもあるんだから
もっとちゃんと調べてから買えばよかったのに。

>>524
えーとー
PCD自体は互換性があると思うのですが、
モリワキマーク�Uは、エキパイの「サイレンサーの中に入る部分」が純正より短くて、
マーク�Uサイレンサーに純正エキパイ入れようとすると途中で入らなくなるよ。

エキパイの差し込み部を短く切るか、サイレンサーを加工するかしないとつかない。

ほんの２〜３日前に試しましたｗ

マーク�Uエキパイに純正サイレンサーだったら付くと思う。

○○るっくは少なくとも元祖よりカッコ良くなるわけがない。

>>530
実にタイムリー。有益すぎる情報サンクス！
家に車種不明のモリワキ　マーク�Uの集合以降が転がってたので「もしや！？」おもい聞いてみました
バイクはMC19　エキパイは市販の不明メーカーなの調達してモリワキを切った張った
して装着する寸前でした。この際MC22エキパイ調達に変更使用と思いまし

初心者がｳｨﾘｰの練習用にCBRとは

壊れたら部品くれよ

これから６００RR所有してる奴以外は才谷屋カウルキット買うなよｗ
600持ってたら別に出来が悪かろうがどうも思わん。ショボくて当たり前の事だ。

そんなことより、弟分が出来てガレージで２台並べるのが最高に楽しい♪

ヽ／　　 　 ｀ヽ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : . ＼: : . ＼
:/　　 　 　 0　 ', : : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼: : : : : : . ＼: : . ＼
{　 　 0　　　 　 } : : : : : : : : :ﾍ: : : : : : : :ヽヽ＼: : :＼ : : ヽ : ﾍ:＼
::、 　 　 　 ノ　/ : : : : : : : : }:ハ : : : : : : : ',　}_｣ﾐ: : : : , : : .'. : .'.　ヽ
: :＼ 　 ￣　／ : : : : : : : //ﾘ　 ', 、 : : : : !｢　　}:l_＼: .′: : '. : .'.　 ヽ
: : : : :￣￣: : : : : : / : : /_ /-‐　'iﾊ : : : : i:}:ｨf爪ﾄﾐVﾞ, :}: : : : '. : ｉ　　 ',
: : : : : : : : : { : : : : |: : :/　/ __ 　 ｉ　', : : : ﾘﾉ{_,)::::ﾊ j〉V: : : : : i. :i　 　 }
:: : : : : : : : : , : : :　|: :/ ,.ィfﾟ]心` i　 l : : /　 V.:.:.:.ｿ '　}.: i : : : | :|
: : : : : : : : :　', : : : |:/7/f_ノ::::::ﾊ　　 |: :/　 　 ` ''ﾞ　 　ﾘ: i : : : | :|
l: : { : : : : : : . '. :. .:.!V;;{弋ゞ::.:ﾉﾘ　　 |:/　　　　　　　　 } j : : : | :j
: : :.', : : : : : : . ヽ:. :、｀`　ゞ -‐'ﾞ　　　　　　 丶　　　　 ﾊ′: .:ﾘ:,′
.＼: ﾞ:、: : : : : : : .ヽ: :、　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ' ハ: : //
　　＼＼: : : : : : : . ヽ＼　　　　 　 　 　 　 o 　　 ／.:/　 }:/
. 　 　 ＼＼丶、: : : . ＼ヽ､　　　　　　　　　　 ／ : :/、　/
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　　　　　　/＼＼　＼ : : ﾄ､＼　　 　 ｢　丁Ｌ、/∨ 　 　∧
　　 　 　 /　　　 ヽ　 ＼ }　＼ヽ､　　　　入 └┐　　 　 │
.　 　 　 /　　 　 　 　 　 ＼ r┘ ＿_　　/ 　＼　｝　 ∨　 ﾊ
　　　　/　　　　　　　　　 　 `⌒ﾌ　 ｀　　/＼/V}　　 }　/　〉
　　 　 {　　 　 　 　 ＼　 　＼ └┐/＼/　　　　　　 ,} 　　｝

MC22の純正パッドってレジン？今は結構いい値段するけど

並べて楽しいって他に楽しみ無いのかよ

煽って楽しいって他に楽しみ無いのかよ

リアだけ600RRレプリカにしたらカッコいいんじゃないかと思うんだけど、
小物入れがなぁ〜・・・

>>532
役に立てたならヨカタ。

ってか、うちにMC22用のマーク�Uが転がってるけど…
もしよければ使う？

あまりにボロいから捨てるか、
捨て値でヤフオクかなんかに出そうかと思ったんだけども。
ボロボロ・サビサビだけどねー

フロントは600RR風にしたんだがシートカウルがなあ・・タンデムよくするからリアシートいるし
タイガのシートカウルは精度まじうんこらしいし・・・

TYGAつけてるけどリアの精度はわるくなかったぞ

電気系のこと全然わからないんだけど、
mc19で60/55Wの１灯にしても問題ない？

↑
書き方間違えました
片側だけ60/55WのHIDに変えても問題ない？もう片側はノーマルのままで。

>>542
そうなのか　mixiとかでインプレ見てる限りあまりいい事書いてなかったんで。
才谷屋もリアシート使えるの出してくれないかのう

NSFのｼｰﾄｶｳﾙ頑張れば付けられっかな？

>>545
才谷屋のHP見てみ？
小物入れ現実的に使えるようにｗ改良中だぞ。

あれ・・・
捨てアド記載するとなぜかカキコが反映されない、、、
三回もかきこしたのに・・どういう仕組み！？
>>540さん捨てアド教えてください

今度は手法変えて、、
kk902kあっとマーク　ャホー　シイオー　ジェイピー
>>540さん
穴、ヘコミ、サビ大歓迎です！
ぜひともよろしくお願いします

>>543
35wで良いと思うぞ？
まぁ問題なし。

>>532
とりあえず、メール投げときました。
確認よろしくです。

確認しました。返事出しておきました
ドキドキ・・

後にここCBRスレはホモカップルを輩出したスレとして後世に語り継がれるようになる

ありのまま今日MC22に起こったことを話すぜ。
満タンにして160�q走った後に給油したら5.5�gしか入らなかった・・・サイレンサーもストレートで抜けの良い奴だったにも関わらず。
何を言ってるのか分からねぇと思うが俺も何が起きたのか分からなかった。
スロージェット交換だとか同調だとかそんなチャチなもんじゃ断じてねぇ。
ホンダの技術力の片鱗を味わったぜ・・・

すみません。質問です。
CBR250RRのフロントスプロケ部のオイルシール交換が必要だとしたら

オイル抜く→スプロケ外す→マイナスでこじって外す
→グリス塗って、古いのを上に重ねて新しいのを叩き込む

って感じにできるもんですか？

ホンダドリーム曰く、エンジン下ろしてミッションやらなんやらとかで
8万ぐらいかかるといわれたのですが…本当ですか？

久しぶりにMC22で走ったのだが、やっぱ乗らないでいるとご機嫌が悪いなｗ
アイドリングがあんまし安定しなかった。　　まぁ楽しく走れて良かったけど。　　　

誰かヘルプ

誰かヘルプ
mc19なんだが、さっき１ヶ月ぶりに乗ろうと思ってエンジンかけようとしたが
セルは回るがかからない。チョーク引いても駄目。
何度かセル回してるうちにどこからかガソリンが漏れてきた
位置はステップの辺りからポタポタと…
明日詳しく見るつもりだけど、どこが逝ったのだろうか

>>558
ポタポタなら、キャブのオーバーフローかコックのフューエルチューブ外れ。
何かチューブを外すような整備した？

一ヶ月ぶりということなので、多分寝起きが悪かったところにチョークを引いたもんだからカブったと思うのだが・・・。
チョーク引いたってことは、どうせカブってるだろうから
キルOFF・チョークOFF・スロットル全開で10秒くらいセルを回して、2回くらいやってガソリンを飛ばし
キルON・チョークOFFか極僅かに引き・スロットル全閉でセルを回す。
バッテリも弱ってるだろうから、車のでかいバッテリーから電気をもらってきたほうがいいね。

それでもダメなら、一旦プラグを外してカブってないか様子を見て、火花がちゃんと飛んでるか様子を見て。

>>559
サンクス
漏れている量は本当にポタポタしたたる程度
チューブを外すような整備はしていないし、その周辺も触っていないんだけどな…

かぶったのは間違いなさそうだから教えてくれた方法ためしてくる！

>>559
ありがとう
その方法で一発でかかった…けどエンジンかかってすぐ止まってしまう
何度かけても５秒ぐらいアイドリングしてストップ
とりあえず漏れはとまってるようです

>>561
しばらく乗ってないとそんな感じになるね
走りだしてもなんだかエンジンのフケが悪い感じになる
そんな時はスロットルちょっと開けてストップしないようにして30秒くらいたったら乗り始める
水温上がってきたところで高速道路or自宅の庭（庭だぞ！決して近くの国道じゃないぞ）で
８０�`程度で暫く走っていれば治るはずだよ

>>652
サンクス
スロットルちょい開けでアイドリング維持するのを試みてるんだがやっぱり止まってしまう
もうちょっと頑張ってみるわ

キャブも開けられない素人が古いキャブ車に乗ろうなんて思うんじゃねーよ。

>>564
んなこと言ったら大半の人がバイクに乗れんジャン

だからもう古いバイクは乗るな　って事で。
確かにあんま知識無い人は今の新車買ってたほうがいいと思うな。

>>558のことではないが
知識は後からつくが、メカに興味なくて安く上げたいから人に頼るやつはウザいな

俺もキャブが詰まるトラブルが2回ほど連続で起きているが
キャブを外してフロート室を開けるところまではいけるが
なにせマンション住まいだとそれ以上バラすのは場所的にも機材的にも厳しい
いいバイクだったけどね
自分で弄れる時間と場所が無ければ辛い

そろそろ1年だし、大型の新車に乗り換えるよ
あぁ、ガレージ欲しいぜ…

プロに任せるのでいいだろ
決して安くあがるわけでもないが
オイル交換もバイク屋だわ

俺は庭があるので、キャブOHからタイヤ交換、エンジン載せ替えも自分でやってるけど
ホントに直らなくて苦労する事がある。　　って今がそうなんだけどｗ
4気筒のキャブはドツボに嵌ると苦労するわ。　　

>>俺は庭があるのでｗ

>>571
で？

ぶ？

こけたああああ

な？

>>568
ただの言い訳だろ。俺もマンションだがキャブの全バラは場所必要ないし。
ブッ外してタンクまたはめてシートかぶせとけばおｋだろ。
キャブは家でＯＨすればいい。

でも俺はアパートの駐輪場で整備するのは、ちょっと嫌だなｗ
廻りから死角になってる中庭で整備してるので尚更。
タイヤ交換だと汗だくになってたりするしｗ

俺はしばらく乗らない時はキャブからガス抜いてる。

>>578
それが一番だと思う

エンジン止まるまでアイドルは負担かかる？

長時間のアイドリングはカムかじったりするよ

>>577
キャブ外すのなんて10分で出来るだろ。
タイヤ交換こそ普通しねーよ

メンテスタンドとビードブレーカが有ればなんとかなる
ビードを上げるときは55（ｒｙ
そうでなくてもセルフのGSにタイヤ組んだホイール持ち込めば楽に上げれる

ただ流石に設備か時間が無いとやる気はしないというかなんというか

キャブのメンテより、タイヤ交換の頻度の方が高くね？

いやそれはない

>>583
白井内燃k

タイヤ交換、自分でやるけどなぁ

MC22でプチツー行ってきた。　楽しかったが低中回転でのハンドルの微震動と、チェーンラインが直ぐにずれてしまうのが辛かった。
週末もしかすると北海道行くので整備するか・・・

>>586
学生の時は拾ったり貰ったりしたタイヤ組んでたけど最近はタイヤ屋に出してる
バランス取り交換もコミで時間は20分掛からないし手間考えたら工賃払っても割に合う

近くに任せられるようなとこが無い状況なら自分でやるしかないけど

>>587
なぜお前のCBRはそんな症状が出ているんだ？

MC22でトップケース付けている人いないか？
どうやって取り付けようか悩んでいるんだが・・

出来ればリアの収納ボックスを殺さずに取り付けできるような感じにしたいが
やはりステーは自作しかないのかな？

レンテックだかベンチュラで出てたような
自分の希望通りの形が欲しいならワンオフしか無いけど

ベンチュラのがまだ売ってるな

このスレで画像でてなかったか

>>591-592
過去ログ見れなくてな・・・あったらスマン。

情報ありがとう。
ロンツーにしろ何かと便利そうだと思ったよ。

>>589
整備不良だからさ・・・・

>590
>591のとおりベンチュラから出てる
俺はこれを買ってリアBOX付けてるが便利すぎて泣けてくる
安くは無いけど付けて損は無いと思う
ツーリングで荷物が雨に濡れないBOXが付けれるってのは最高！！！
http://www.webike.net/sd/1500970/
http://www.webike.net/sd/1500023/

>>595
ポジション楽だけどセパハンだしツーリング辛いとか思わない？
俺は４００キロ超えるともう手首痛くなってくる。俺がよわっちいのか？

弱い。

>>596
うん、弱っちいな。

まじかーこないだ１日で・・・大阪から青森の大間まで行った時なんて
二度とセパハンに乗りたくねぇと思ったね。
まぁ１日って言っても寝てないだけで１日以上たってるけど

MC22で日本一周して1日900ｋｍ走った日もあったが、割と大丈夫だったｗ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　　　　　　　　　　　　　　　ニコニコ
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ニコニコ　　　　　　　　 ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ　　　　　　　　　　　　ニコニコ
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高速を長距離乗るときはスロットルロッカーっての使ってる。
あれ使うと手首に負担かからないから大分楽だぜ。

CBR（できればMC19）にゾイル入れてる方いたら
感想教えてください。
入れる価値ありますか？

MC22になら入れてるんだがな。残念だな。

>>604
MC22でもいいので感想お願いします。

停止時に１→Nに入りやすくなった。

停止時Nに入りにくい。
いまさらだがこの車体はそんなもの？

さいしょから入りやすいぞホンダは

最初は入りにくいよ。CBR２５０F〜最終ホーネットまで一貫してな。
大体慣らし500ｋｍ過ぎたころから徐々に入りやすくなってくる。

慣らし終えるまではアイドル回転高めに調整することをおススメ。
・・・・って、もう新車なんて存在しないかｗ

２→Nなら停止時にもけっこう入りやすいんだけどな。

>>606
ギヤのつながりが良くなったって事ですかね。
>>607にあるように、自分も停止時にN入れるのが苦手なのでこれはうれしいです。
パワーや加速的な面ではどうでしょうか？

2RRのRサスが抜けぬけになってきた
新品のRサスてまだ残ってる？

MC19のピストンリングってまだ出るのかな？

>>611
計測したこと無いのでなんとも。

吹けはよくなった
ような。
気がする。
なんとなく。

>>614
レスありがとうございます。
俺もいれてみようかなー。

添加剤入れて喜んでる奴は幸せだな

多分俺はガンになっても、医師から特効薬だ！
とか言われて、デンプン飲まされたら治りそうだｗ

プラセボ大好き♪

喜ぶもなにも効果があったならそれで良いじゃん。
シフトドラムかフォークかわからんが根本的に怪しい気がする・・・・

やっぱり予備のエンジンは手に入れたいな。

予備エンジンは持ってるが、果たして使う事になるやらｗ

リターンスプリングの破損じゃね？

>>618
ﾌﾟﾗｾﾎﾞだよ。
俺はオメガのオイル入れてる。

>>621
ドンだけ金持ちなんだよｗ

一度は入れてみたいね。そんな俺は今はelf。
失敗だった。

ゾイル入れたら一発目の始動で、今までじゃあり得ないくらい低回転でもアイドリングしたよ。それだけは驚いた。
ゾイルだけはガチ

ﾆｬｰﾝﾆｬｰﾝﾆｬｰﾝﾆｬﾆｬﾆｬﾆｬｰﾝ

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　　　　　＼⊃　（__人__） ⊂／　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼　　　 　 　 　 __,／
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..　／ /ヽ,,⌒) ￣￣￣￣￣（,,ノ ＼ 　　　　　　　　　　　　_（,,)　　　　　　　　　　　(,,）_
／　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ.. 　＼　　　 　 　 　 　 ／ 　| 　 　いぢめる？ 　　|　 ＼
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　／　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼

週末から北海道行くかもしれんから整備した。
プラグが結構白かったな・・・冬大丈夫かなｗ　　一応キャブクリぶっかけといたわ。

奇遇だな。
俺は月曜から行くぜ。

目標は最小装備で北海道だ。

無事故無違反で行きたいね。　　まだ迷ってるけどｗ

ちょっと控えて関西地方中部巡りにしようか悩んでる。

ちょっと抵抗あるんだよね。1人で北海道行ってどーするんだと・・・ｗ

テント張ってコーヒー飲んでハーモニカ吹いて星見ればいいじゃない

テント張って彼女にフルート吹かせつつ打ち上げ花火が見えた

250RRの購入を考えてるんだが欠品ってかなり出てる？

うん。

壊れると走行するのに支障のあるパーツでもかなりしてる感じですか

うん。

例えばどんなパーツですか

フロントのディスク

　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　 　 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
　　　 　{　{o:::::::}　　 　　{:::::0　}/: :|N
　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞
::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

なんかﾜﾛﾀｗ

どーせ高くて新品なんて買わないし
NSRとか流用するだろ

キャブ周りのパッキンとかシール類が無くなったらあきらめる。

あきらめるのはやっ！！

NSR50の新車売ってるのってレアですか？

あ、スレ違った失礼しました！

>>641
ホーネットが最終だから（キャブ＆エンジン）パッキン類は流用出来る。

>>18
申し訳ございません、今すぐお持ちします･･･


　　(((;;;:: ;: ;;　　　　　　　　　 ;; ;:;::)) ::)
　　　( ::: (;;　　　∧_,∧　 ,,,,,,. );:;)) )::; :))
　　　　((:: :;;　　(´・ω・)っ|__|;;;; ; :))
　　　　　((;;;　　(っ　,ｒ　どどどどど・・・・・
　　　　　　　　　 i_ノ┘
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　　　　　　　　　∧＿∧　　　 ,,,,,.
　　　　　　　 Σ( ´･ω･)あっ |__P
　　　　　　　　　ノ　　つつ 彡
　　　　　　　　⊂、 　ノ
　　　　　　　　　　し
　　　　""""""""""""""""""'""""""


　　　　　　　　　　ｼｮﾎﾞｰﾝ
　　　　　　　　 　(´ 　 ｀ヽ、　 ミ　__　ｶﾞｼｬ
　　　　　　　⊂,_と(´；ω；｀)⊃　（__(）､;.o：。
　　　　""""""""""""""""""""""""""

アイドリングから低回転付近が、V型みたいな音になったんだが、やっぱり一発ぐらい死んでるかな？

エンジン冷えてるとそんな感じだけど・・
あったまってるなら液パイ触ってみたら？

>>647
音の感覚が広がってたら可能性がある
俺は最近キャブを掃除してまともに戻ったからパワーのギャップに感動した

MC22って中古パーツ少なさげで苦労しそう
MC19あたりが一番維持しやすいかな

だが燃料ポンプがｗ

MC22が一番ラクに決まっとるだろうが、ｳﾞｫｹ。

両方持ってたが、MC19の方がよく回ってピーキーで速かったな。
個体差もあるだろうけど、あきらかにMC19の方がお気に入りだったな。

>>653
両方持ってるとかなんてド変態…

個体差だろうね…

>>468>>469
アドバイスありがとう。キャブだったみたいだたぶんスローあたりが詰まっていたんだと思う、キャブクリーナー吹いてエアーブローしたら、アイドリングが正常になって低回転も安定したわ！

>>654
ド変態でなくて・・・
たまたまイミング良くか悪くか同じ時期に同程度のMC19とMC22が手に入ってしまって。
半年2台所有してたが、置き場所の問題で悩みぬいて自分なりに徹底的に比較した上で、
断腸の思いでMC22を手放した。
そのMC19は今も所有。
走りだけでなく、姿勢が楽だったのも残した一つの要因
MC22のほうが前傾がきつかった。

俺は好きで二台所有してた事があるからド変態だな

http://www.youtube.com/watch?v=KCa-3CTQp5Q

ライダーの膝元に走行風って来ますか？

>>659
今の季節なら膝元と言うよりも腿の裏とふくらはぎ辺りに熱風を感じられるよw

乗れる車体が無いのに部品取りが3台(MC22)。。。orz

>>659
ほぼ体感できず

やっぱりMC22でも部品取り車が無いと維持は難しい？
知り合いのZXR乗りはそんなに苦労してないがやっぱりホンダ車は同年代他社車種に比べ全然パーツ出ないのかなぁ

夏は股開いてじゃないと長時間乗れないよね〜・・・
好きでやってんじゃないんだよ・・・

MC22のエンジンがかからなくなったorz
セルモーターは回るがタコメーターが動かない。

バッテリー上がり、ガス欠、切るスイッチではないみたい。
初心者なりに調べてみたがオーバーフローって症状に似てるんだがどうだろう。

>>665
もう少し細かい症状までを具体的に
でないとアドバイスのしようがない。

>>666
うーん　細かい症状と言われても。セルは元気よく回るがエンジンがブオンとも
何も言わない。燃料が燃えてないと言うことなのかな。

買った当初、整備士にバイク長い間乗らないならコックをオフにしたほうがいいと
言われたが。常にオンのままにしてた。乗る頻度は週に1,2回です。

ちなみにいろいろ試したのでスタンドのスイッチでもない。実は前にも同じ症状でたんだが
その時はバイク屋に持っていって整備士が何回もトライしてたら奇跡的に始動した。

キャブ詰まってるだけでしょ。

>>668
やっぱりそうなのか。キャブの掃除とかネットで見たが難しそうなのでバイク屋に持っていくよ。

状態は判らんけど週1,2ならキャブ詰まらんと思うけどなぁ・・
ま、バイク屋が一番だね

プラグ交換やらキャブ掃除がこんなにもめんどくさいのは何故か。

俺のMC22ちゃんはもう10年の10万キロになるが、
キャブ掃除って1回もした事ないんだよなぁ

2〜3週間に1回ツーリングに行く程度だから乗る頻度もそんなに高くないし、
プラグ交換も2回しかして無い

そんなにキャブって詰まるもん？

燃料ポンプってバイクにあるんですか？

MC19には付いてるよ。

NC２３にも。私は燃料ポンプからガス漏れした時に、バラしてカシメ直して貰いました。新品が１万円以上するからね。

>>672
やっぱりタンクのサビやらがキャブ詰まりの原因にないやすいから、週1ぐらい必ず乗っておけば、10万Km走ってもﾉｰﾒﾝﾃってのも分かる

みんなタイヤどうしてる？
純正タイヤしょぼすぎない？

昨日の雨だが，普通にゆっくり走ってたのにフロントタイヤが四輪ドリフトしてびびったよｗ　
慌てて逆ハン切ったから手前ロングドリフトになってしまったぜ？

しかしフロントサスはやわらかいけどブヨブヨしてて大変だぜ？　
うむ！しかし減衰力は高いようだ！！　　　このサスをカスタムするのが楽しみだぜ？

ぬれてないマンホールのふたでもドリフトして滑るし，
サーキット用のセミスリックタイヤに交換したほうがいいのかな？

前のバイク（ＮＳ５０Ｆアロエ）のときはこの程度の速度で滑ることはなかったのにー

そもそもバイクは2輪だし、4輪ドリフトは思いのままに四輪全てをドリフトさせる高度なテクニックなんだが

そもそも、こんな古いバイクの「純正タイヤ」って手に入るのか。
ほんとに純正なら劣化しまくってるんじゃ。
と揚げ足。w

ウチのは純正というかメーカー指定だったのの後継を履いてるけど、
そんな不安定な挙動はしないよ。

2輪ドリフトは高度なテクニックだと俺は思うが
4輪ドリフトは簡単だよ、ツインでピッタリとかは俺には無理だが

モタードで2輪ドリフトしてるのyoutubeとかで見たらホンマすごいと思うわ

NS50Fアロエ

ドリフトして滑るんじゃなく、滑ってドリフトした。
と書くのが普通だと思うだが…
ドリフトってのはスライドをコントロールするもんだから、まず滑らせないといけない。頭の悪さのにじみ出る文に見えるぞ…

>>683
キモイ。死ねよ

怒る必要ネーだろ

4輪ドリフトの文は、ただのコピペだから相手にすんなって。

正直コピペにこんなにﾏｼﾞﾚｽするなんて引いたわ・・・・・・
耐性無いどころか馬鹿ばっかだな。関係ないけど今月ＭＣ２２とお別れだ・・・・・悲しい

>>687
コピペ臭いと思ったけど、正直オレは初見だった。
そんなに有名なの？

あと、MC22手放す理由は何？

>>688
もともとninjaのスレ荒らしてる奴が張まくってるよ。
どちらにせよ下らない煽りに反応するのはスレのクオリティ下げるだけだよ。
まぁ俺の煽りも十分下らないケドネ。

ツーリングにしか使わなくなったから乗換の為・・・・・100万近くかかってるのに・・・・

ＲＳのシートをつけるにはどうしたらいいですか？あと軽くけつあげしたいんですがどうしたらいいですか？

mixiから出てくんな

>>691
どう考えても釣りだろ

手首痛くなって売るってさっき言ったんだけど。
やっぱ４００RRもおんなじかな？
スーフォア買おうかと思ったんだけどカウルないのが・・・・・
ボルドール買う金あれば良かったんだけどニダボが値段つかないからなぁ

オクに流せばそれなりの値段になるとおもう

400ＲＲも同じさ。>>693
セパハンのバイクはあきらめたほうがいいと思うよ。

手首への負担はMC22よりもNC29の方が上
アップハンに近いせパハンのMC22で痛くなるようならリアルでネイキッド系のバイクにした方がいい

>>696
ありがとう！！ここ最近の急激な体重も相まって残念なお別れになってしまった。
でもレストアに１年半、２か月で10000キロ越え、楽しかったわ。塗装してから１週間って
のはちょっと痛いけど。それではスーフォアスレに引っ越します。
みんなありがとう

手首って痛くなるんだ

TZRやNSRに比べるとずいぶん楽チンなんだけど
な〜。乗り方や体型によって違うのかな。

>>697
2か月で10000�`はただ乗り過ぎなだけな気もするw
スーフォアにしてもそのペースでは痛くなるかもしれん

>>698
なる。俺の場合は高速道走っていると大丈夫
町乗り＆山道走ると８時間位で痛くなってくる
痛くなるのは必ず左手首
どうやらクラッチの握りを繰り返していると痛くなるっぽい

単に姿勢が悪いだけなんで無いのかねｗ
でも俺は微振動で手のひらがしびれるのに困ってるｗ

CB400SFってさ
教習所臭いし厨臭がするからな
乗ってる小僧は厨免小僧で家貧しそう

CBRのスレです

>>700
発進以外はクラッチ使わないよオレ

アクセル戻して回転が落ちる寸前にギア切り替えするんだ
シフトダウンも同じ
都内で乗ってるけど慣れたら楽

>>704
昔「汚れた英雄」を読んだ時に初めてそのやり方が出ていて驚いた。
たまに俺もやるんだけど、上手くやらないとミッション傷めそうで怖い。

たまにやるけどどうなんだろ。
シフト痛めないのかな・・・
動力抜けてるから問題ないだろうけど。

頻繁に使ってるけど、今のところ大丈夫だな

昔、本田技研の有志達で作ってた HP で、そこの人たちがあんまりよくない的なこと言ってた。
べつに無理してやるもんでもないし、13万km も乗ってきてそんなんで壊したくもないので、いまは遊びでもやらなくなったな。

>>687
奇遇だな、俺もあと1ヶ月ほどで乗り換えだ
9月の連休で最後のツーリング行ってくんよ

ミッションと対話できる人だけノークラッチシフトだな♪
覚えたらビクスク乗りたく無くなってしまい今やCBRオンリーさん

10万ｷﾛまであと6万7千ｷﾛ

>711
ガンガレ！！！

俺も同じぐらいの距離だわｗ　　

俺はやっと折り返しすぎたとこらへんだな。

アクセル戻してのノークラシフトは出来るが回転合わせてのノークラシフトは出来る気がしない･･･

良くないと言われる事を、わざわざする必要はないだろ。

>>701
それはないんだが、サイズが合わないってのはある。
膝がカウルにあたって痛いからニーグリップもがっちりは出来ないorz
>>704
シフトアップは別にいいがシフトダウンは負荷がデカイよ。まぁエンブレを思いっきり
かける俺には無理な方法だな。あと回転合わせてシフトしないと遅いよ。
攻める時は回転合わせてシフトチェンジする。普段はクラッチでまったり。

俺のは今6千キロ。

まあ、MC22は3台目なんだが。
通算したら10万はオーバーしてる。
この3代目は保存用にしたいから、月2回くらいしか乗らない。
メインのバイクはほぼ毎日乗ってる。

ちなみに購入時は走行128km。
価格62万円。去年購入。40PSの最終型。

>>719
だから何なの？

それ以上でもそれ以下でもない。

初めまして
走行距離16000kmのMC22-110〜を購入して早速走ってみたけど、
平地で引っ張って16000r/mまでしか回らない。
こんなもんなんでしょうか？
もしそうならレッドゾーンやレブリミッターの意味がないだろうから調子悪いだけなのかな？
４ミニは初めてなのでお願いします。

>>722
ここは4miniのスレじゃないよ

>>722
キャブ掃除してもらえなはれ

わたくしサウンド基地外です
いい音するならお金に糸目はつけない
クルマは古いフェラF40なんぞ持ってます
バイクは当然ホンダ・マルチ250系のMC19
家族奉仕＆仕事用の軽もスバルサンバー4気筒！
普段のドライブは古いムーヴJB-JLターボ

もうねこれらの車に囲まれる生活たまらんですよ

↑トラの3気筒は？ふそうのＶ１０は？

天晴れな基地外

CD50とかもいいな

>>724
インプの等長マニ装備車も良い音するんだがなぁ･･･
マフラーは選ぶけど。

カムギアのVFR750がほしい。

>>728
俺はインプレガシィなら不等長エキマニの何処何処サウンドが好きだな

ねえねえ
エキパイは純正みたいに長〜いとこで集合してるとトルク出やすいの？
音的には短いのと長いエキパイどっちがいいんだろ

>>730
所有者なのでドコドコは聞き慣れたよ
´ω`)

ターボ車に限って言えば等長＝高性能でもないからねぇ
無理に等長にこだわる理由もないけど、あの音はｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

>>731
トルクに関しては集合までの長さもそうだけど管の径も排気管の全長も絡む話だからねぇ･･･
一概にはコレッて言えないよ。
排気脈動の吸出し効果がいいところを探ることになるから長けりゃいいってモンでもないし。
純正と同じ径、同じ排気管長なら純正がベストだと思ってもいいかも知れんけど。
音の良し悪しは個人の主観も絡むけど、ざっくり言えば甲高い音ならやや短めで薄肉の排気管だねぇ。

すっごく参考になりました
そういえばあっしのフェラについてたキダスペシャルも甲高い音狙いなのか
そんな作りっぽいです

キダスペは音でかすぎて苦手だわ。
高回転時の音はいいかも知れんけど・・

ん？ここ何のスレ？

CBR250〜400のスレですなぁ
とりあえず４miniのスレではないねｗ

ここはCBR250･400 のスレです

最近９２年式の４００RRを買った。
「古いレプリカはコーナリングでは積極的にリアに加重かけたほうがいい」って
言われたんだけど、合ってます？
古いVmaxしか乗ったことがないのでなんともよく分からないんですが・・

>>736
ごめん、４miniってモンキー・ゴリラのことなんだね。
小さい４ストかと思ってた。

それはモンゴリ。

KSR、APE、XRも含む。

曲がれればおｋ

>>738
たぶんそれが当てはまるのは2本ｻｽの場合だと思うんだ、ﾄﾞﾘｰﾑ50とか見てみると分かりやすい、ｼｰﾄの位置がほぼﾀｲﾔの真上

>738
フロントが16インチになったばかりの車体は、フロントが切れ込み易いので
リヤステアが安全って聞いた。

アクセル全開にしたら前浮くから別に意識しなくても問題ない

くっそーアイドリング安定しない…

同調すれば？

　　　　　　　　　　　 　　　　/´･ヽ,
　　　　　　　　　　　 　 　　ﾉ＾'ｧ,.ィ
　　ネコとアヒルが　　　　`Zｱ' i
　　　　　　　　　　　 　 　 　 _,..!　iヽ,
　　　　　　　　　　　 　 　 /´ ソ　 i　ヽ､
　　　　 ∧ ∧　　　　 　　l 　　　 　i　｀ヽ、
　　　　( ・∀・)　　　　 　i　　　　ノ　　ヽ)）
　　 　 ( つ⊂)　　　 　 　＼ 　 　 　　/
　　　　〉　　　)　　　 　 　 　ヽ rーυ'
　　　 ヽ⊃^ヽ_つ　　　 　 ー〃　.__||､
　　　　　　　　　　 　　　 `~^`　　

　　　　　　　　　　　 　　　　/´･ヽ,
　　　　　　　　　　　 　 　　ﾉ＾'ｧ,.ィ
　　　力をあわせ　　　　　`Zｱ' i
　　　　　　　　　　　 　 　 　 _,..!　iヽ,
　　　　　　　　　　　 　 　 /´ ソ　 i　ヽ､
　　　　 ∧ ∧　　　　 　　l 　　　 　i　｀ヽ、
　　　　(・∀・ )　　　　 　i　　　　ノ　　ヽ)）
　　 　 (つ⊂ )　　　 　 　＼ 　 　 　　/
　　 　 （　 　 （　　　 　 　 　ヽ rーγ'
　 　 ⊂_ノ^⊂丿　　　　　　 _,||__　ｷi
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ムゝ　

　　　　　　　　　　　 　　/´･ヽ
　　　　　　　　　　　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ 　　 ,＿_,,
　　　みんなの　　　　`Zｱ'　/ . ,／　　 ノﾉ　　幸せを〜　♪
　　　　　　　　　　　 　 　,!　〈 _ノ　　　 ノ丿
　　　　　　　　　　　 　 / 　　ヽ､_ 　　　ﾉﾉ
　　　　 ∧∧　　　　　l 　 　 　　｀ヽ、ノノ
　　　 ( ・∀・ )と)　　　丶　　　ヽ　　　ヾﾂ
　　 　(つ　　　ノ　　 　 　＼ 　 　 　 　/

>>744

コーナーリング中でもフロント浮かすのか？

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

バリバリ伝説かよｗ

みんなレス有賀と。
そんなに意識しないでよさそうね。
もっと走りこんでいろいろ試してみるよ。

エンジンかからなくなったMC22をバイク屋にもってった。もし○○が原因なら△△が欠品してるから
最悪乗れなくなるって言われた（知識が無い俺には何のことだかわからんかった）
キャブ開けてみるって言ってたけど直るといいなあ。せっかく新しいタイヤ買ったのに（；ω；）

そのとき整備士からきいたんだけど、ホンダって古くなったバイクは部品作らなくなるんだってね。宗一郎さんが生きてたときは
そんなことなかったらしいけど。カワサキとかは古くなっても下請とかが部品作ったりしてるから乗り続けれるみたいだけど。

ホンダは客との間でトラブルがあったからホニャララって言ってた。昔何かあったのか？

>>752
イライラする
みなみ、30すぎてからイライラする

カルシウム不足乙

まだMC22ならそれなりに部品出るけどね。　
80年中盤の２ｓｔだと壊滅的状況でOHもできないｗ

今ボロボロのMC22を修復中なんだが
純正部品50点くらい注文してバックオーダーは3つだった

>>756
俺も少し前に大量に注文したけどほとんどバックオーダーなかったよ

>>755-757
でも△△が欠品してるから乗れなくなるな。

大丈夫だよ△△くらいなら自作すればいいんだよ

　　　　 　／ ￣ ヽ　＿＿＿__ ,r─- ､
　　　　　/￣＼, -''"　　　 　 　ヽ/￣ }
　　　　　ヽ､_/　　　　　　　　　　 ヽ ノ
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　 |　　　 ● , -‐-､ ●　　|
　　　　　　 ヽ、　　　（__人__）　　　/
　　　　　　　　`ァ ､＿＿＿＿ ,,／
　　　　　　　　 {　 l'￣￣￣,}　人
　　　　　　　　 ヽ__）　　　（　ノ丿}
　　　　　　　　　ヽ.ゝ ,､ー‐｀ _,, ソ
　　　　　　　　　　 ￣　￣￣

>>759
でも客との間でトラブルがあったからホニャララだからなあ。

>>761
原因が〇〇じゃないから大丈夫

>>752
レギュレーター？

質問です

MC19乗りなのですが最近マフラーをモリワキのフルエキに変えたのですが20分くらい走っただけで水温計の針がレットゾーンまでいってしまいますf^_^;)

メインジェットの番数を上げた方がいいんでしょうか？

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

>>764
エキゾースト変えただけでそんな症状はありえんよ。
たまたまそのタイミングで水温計か水温センサーかサーモがいかれたんじゃね

>>763
レギュは普通に対策品があるんじゃね？
あんな不良レギュ売りつけられたんだから「ハイ、ありません」は流石にホンダもやらんでしょ

>>764
766さんが言ってる通りフルエキ交換程度で水温が劇的に変わることはないはず
灼熱の日中に街中をトロトロ走ったとかしなかった？

>>７６４さん。
フルエキ付けて嬉しくて回し過ぎたのでは？
それでウォーターポンプ辺りが壊れてペラがカラ回りしてるのかも。
そろそろラジエターキャップも交換時期では？

MIYAから1000RRフルカウル出ましたね
フロントライトにレンズ付けてテールをどうにかすれば才谷屋よりかっこいいかも
ライトハウジングの内側にシルバーは無いな

どこで見れるの？
ググッても見つからない。。

オクのか？ライトにレンズ着けたら少し暗くなるんじゃ

そうそう屋不奥

フィッティングに使ったらしいレプソルカラーの不動車が出てる

排気口のブレーキランプはいいアイデアだｗ
しかしレプリカカウルは惹かれるがカウル＆スクリーンが小さいから頭から胸や、手の防風性が損なわれるだろうな
ウインカー着けれないみたいだから自分で何とかする用か

>>766
>>767
>>768
ありがとうございます。
やっぱり冷却系の方の故障ですかねf^_^;)

あと最近乗っていると少し甘い匂いがするのですがクーラントが漏れているのでしょうか？

才谷屋の新型アッパー＆アンダー＆タイガのシートカウルで問題無い。

miyaのシートカウルに惹かれている自分がいる…
でも見た目がなあ

やっぱTYGA高いし、小物入れ小さくなるし。どうするべきか…

TYGA、ナンバー灯付いてるが、
そのままじゃ絶対付かないねｗ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h133670709
日本語でおｋ

5万1000＆RRRワロタｗ

>>778
スッテッカーが、かこいいので、欲しくなってしましました。

日本人じゃないぞ。

MIYAってサイト無いけど、どこの国のメーカー？

最近押し掛けばっかしてる

なんかﾊﾞｲｸっぽいじゃん？

>>783
なんとなく分かるが大変そうだな

　　　　　　　　 ｵ
.　　　●　●　 ﾊ
.　　　(・∀・)ノ ｲ
　　　<(　　)　　ﾖ
　　　 ／ ＼　 ｳ !!

>783
バッテリ買えば良いじゃん
ヤフオクの送料込み2500円のやつ使ってるけど快調
この時期は掛かり易いから良いけど冬はどうすんの？

>>786
中華バッテリー？・・・冬大丈夫なの？

>>783
バッテリーに問題ないなら良いけど負荷掛けたら電圧が出ないような
充電しないウソコバッテリー使い続けるとそれが抵抗になって点火すらしなくなる
電装系にも負荷掛かるからバッテリーがダメなら早期交換を奨める

メインジェットホルダーって一個いくらですかね？

>787
去年の4月頃にダメ元で買ったけど今のところ普通に使えてる
今年の冬も大丈夫だった

まぁいつ逝っても2500円やから２〜３年持てば御の字

>>790
まだ売られてるかな。
メーカー・商品名があったら教えてほしい。

MIYAのカウル予想より高いなぁ
前後そろえると１０万か。
悩むな〜正直６、７万を予想してた・・・

>791
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=7L-BS&auccat=2084005528&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=2

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

>>790
こういうユーザーを増やす事によってシナ・チョンの勢力が拡大して行くと・・・

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
ブリジッドダイオウド
カメパクパクヨンハ
キノコ嫌アァァァァ
LV7カーティケヤ
ハムフラサキガケ
オウギマスラオ
アニューヒリング
ライルケルディム
ガデッサガッデス
ガラッゾアルケー
ブシハムスサノオ
ブシドーハラキリ
ガガガガガガガガ
べホマズンセツナ
センプクイノベイド
ピグマンジムマジンガ
マスターアシュラ
アクヤクグロイザー
ケドラマジンガー
マヤクノリピー

>>786

ｾﾙ1発で掛かるんだけど
押し掛けってﾊﾞｲｸぽいじゃん？
3日前から始めてる

中華バッテリーとうまく付きあうには・・・
一ヶ月ごとに充電
上げてしまったときはシブトク充電
これで7年持ってる
バイク用は知らないけど車用なら「エイワ」っていう中華ブランドがいい
レガシイ用の寒冷地大型バッテリー4200円だったけど平成4年から捕充電無しで
いまだに正常！！　へたすりゃACデ○コよか寿命数倍長い

>>797
わーっ、すっげえバカ。

>>793
ここらのバッテリーは、一度非常電源として利用できないかと思ってた。
一丁試してみるわ。ありがとう。

CBR400を買おうか考え中です
とはいったものの知識がさっぱりで、、

エンジンの型式とかメンテのコツとか教えてください。やっぱり最終型がいいんでしょうか？

400RRって今は玉が少なくて高いからな。程度と値段をよく考えたほうがいい
15年落ちが半値以上とかどう考えても高すぎだろ

知識がさっぱりな人は、新しいバイクの方がいいのでは？

CB400SFをお勧めします。

>>801
エンジン形式…NC23E
メンテのコツ…まずはレーシングスタンドを購入（用意）
　　　　　　　　　この車種に限ったことではないけどオイル交換、チェーン清掃＆ルブ塗布等、基本的な事を押さえておけば簡単には壊れない
　　　　　　　　　キャブ車なので暫く乗っていないと調子悪くなるかもしれないので冬でもしっかり乗る（乗らないならキャブからガソリン抜くなどの措置を）
　　　　　　　　　プラグ交換はめんどい本当にめんどい。この時ばかりはネイキッドが羨ましくなる
　　　　　　　　　最終型のみ53ps。その他は59ps。バイクの状態で力関係が逆転するレベル
　　　　　　　　　部品はまだ出るはず。但し、外装に関しては知らん（頼んだことない）
　　　　　　　　　ちなみに先日ラジエーターファンサーモが故障したので頼んだら2日で来た


　　　　　　　　　
　　　　　　　　　

今MC22売ろうと思ったら秋口って値段安い次期なのか(；´Д｀)
春先まで待とうにもそれまでに調子悪くなったらめんどくさい(´･ω･｀)

だからキャブも外せない奴はキャブ車に乗ろうなんて思うなよ？
バイクの調子悪い原因は十中八九キャブだからな。
もちろんバイク屋に莫大な金払って維持するってんならどんなバイクでも好きに買えよｗ

キャブいじるの面倒だから全部バイク屋まかせだよ。
調整1万、ＯＨで3万くらい安いもんだろ。

>>807
キャブ調整の金すら莫大とかいう貧乏人はバイク乗るなよ

250RRの純正スプロケのサイズを教えてください。
今はF14R55が着いてますけど、純正サイズじゃないですよね？

428サイズでF17R52

エンジン型式：NC23E
メンテのコツ：金をかけて、部品や油脂をひたすら交換する
最終型がいいの？：とにかく新しいヤツ
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2871215.html

特に思い入れがなければ、CB400SFの方がいいよ。
ヘタってないし、部品も出るし。
どうしてもっていうなら、古いバイクだし劣化してる部品は多いから、多少出費が多くなることくらい。

古いバイクを綺麗に直して乗ってる奴の格好良さは異常

>>810
F14ってことは520サイズに履き替えしてそうだけど、Rが55T？
俺は520コンバート・F14・R41で乗ってるけど、そんなのに乗ったら街中で忙しそうだ。

801です。
前ヤフオクでみた黒銀？のCBR400がえらくかっこよく見えたんですよ、、、

レブリミットでどのくらい回るんでしょう？
つべで探してみますが

CB400SFすすめてる香具師ってホンダ社員だろ
新車のCB400SF買って欲しいからって必死すぎなんだよ
死ね

801です。
CB400SFのSpec3は試乗しましたが、エンジン音が静かすぎて・・・
CBR400の動画いくつか見ましたがやっぱり音がスポーツスポーツって感じでいいですね。
・・・250はF1すぎるｗ

400RRの規制前と後でフィーリングてどのくらい違うんでしょうか。
両方乗ったことある方教えてください。

>>816は何を怒ってるんだろ？
ローンの審査が通らなかったのだろうか？

>>815
それは多分最初期型のNC23だな。
外装もステッカー類もインマニも燃料コックも燃料ホース類も出ない。
他でどうにかするガッツがあって割り切れれば選択肢として見れないこともない。
その辺で頼れるバイク屋と付き合いがあるか自力で何とかできる人ならいいかもしれんが。
別に車体の価格も安いわけでもないし、個人的には勧め辛いな。


という根拠に基づいて狙っても劣化が少ないと思われる最終型を探すか
あるいはCB400SFを適度に弄るというのを進める。

×進める
○勧める

今日250最終年のトリコカラー契約してきた
45万したぜ…目立つキズはタンクに凹み一点のみ、フレームに白錆びはほぼ無し、距離は1万、巻戻しの可能性は低い極上モノなんだぜ
おまいら今日からよろしくな！

>>821
オメ

放置期間がかなりあったと見た。

猪苗代湖畔でブラッシュパターンのCBRとすれ違った。
たぶんMC22かな・・俺も同じだったので嬉しかったｗ
大人しく走ったとはいえ、燃費30.4だったのは嬉しいわ。
今日危うく15000円寄付する所だったので危なかったわｗ

>>823
そういうことになるね
綺麗な割に少し相場より安いのはその辺に理由があるのかも

400RR最終型は馬力落ちてるけど、足回りはうらやましいな。

年式から考えたら放置なしで１万とか２万とかありえない距離だがや

１万ってのが怪しさをさらに加速させてるなｗｗ

うるせぇぇえぇ！
でもそんなに壊れやすいバイクではなかろう？

いろいろ追加してけ

MC22の良い点
・燃費いい
・音いい
・シート低いから低身長でも安心
・小物入れ便利

悪い点
・プラグ交換めんどい
・キャブ掃除めんどい
・純正パーツでない
・純正サイズタイヤの選択肢少ない

新車で買った漏れの９２年式ドノーマル４００RR、やっと2万キロ超えたぜ
車庫に12年放置したけどさｗ　
バイク屋で消耗品やらなんやら交換して車検通したらウン十マン掛かった(~o~)
でも機関も調子良い。久しぶりに乗ったけどいいバイクだよ。

プラグ交換て言われてるほど難しくなくて拍子抜けしたよ。
やっぱコツはいかにラジエターを前にずらした状態で固定する蚊だな

MC22綺麗に保存してるコンテストあれば俺様が間違いなく優勝ですね。

シートカウル必ず割れるから補強しとけよ。

>>830
＞・シート低いから低身長でも安心
度が過ぎて窮屈だわ
160〜165くらいならちょうどいいかもしれん

>>832
コツというほどのものでもない
外したピンを刺す穴があるだろ

MC22なんてどれもキレイで当たり前だろｗ
MC14・17・19あたりで勝負してみろ

６００RRカウルキット出てない車種など、断固辞退する。

>>830>>835
普通身長(174cm)には窮屈すぎる。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1252161883622.jpg

かっこわるい顔ｗ
よくそんな顔で表歩けるねｗ

>>838
YZFの人キタコレｗ

>>838
うは　ポジションのこと何も考えてなかった
結構前傾姿勢になるんですね
体育座りに近い？

MC22にBEETのバックステップつけてる奴いるけどな
常に正座状態できつ過ぎる

モノカラーのMC22カコいいね
これならのってもいいな
派手なのは時代錯誤でやだ

希少な小豆色・・・

小豆色はね…実物は安っぽさ全開だよ…

シャアザクやズゴックの濃い部分の色。
ゲルググは違う。

ほんとド素人の質問ですいません
バクステをつけると838のポジションより
足が後ろに伸びる感じになるんでしょうか？
画像検索してみても真横の乗車姿勢の写真がでてこなくて・・・すいません。

バクステｗ

>>830
プラグ交換はな純正プラグレンチを1cm削るのよ。
そうするとホールに入りやすく取りやすい。
新車でブルー限定乗ってたおいちゃんより。

>>838>>841
俺も173なんだ
膝が曲がらない割にポジションがフォワードステップすぎて
土踏まずをステップに置こう物なら、ほぼスクワット状態って感覚があるな

>>850
確かにｗ
初めてMC22に乗った時、殿様座りに驚いた。
ステップが前過ぎ＆低すぎ、シートも低すぎで
慣れるまでに時間がかかった。
2ストレプや４００レプのような戦闘的な
ポジションとはかなり違う。

Ninja250Rに乗ってる奴ら言わせると、
前傾キツイらしいけどなｗ　

>>839
顔が不細工でもヘルメットで隠せるからバイクはいい。

だから昔からメット脱いだ瞬間、笑われるんだよねｗ

ついでに足付きも
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1252196432918.jpg

かなりおっさんそうだな。

そりゃオッサンとヲタくらいしか乗らんだろｗ今時ｗ
俺は唯一例外のイケメンでモテモテのナウなトレンディーなヤングだが。

やっぱりアベックでタンデムっすか

おう。そのままモーテルに直行だぜ。

回転ベッドで日活ポルノ見てこい。

>>855
ずいぶんシートの後ろに座るね
シート前に傾いてるから後ろに座ると腕に体重かかって走りにくくない？
俺の乗り方が悪いだけか

シャツを入れる辺りがナウい

多分もみあげもテクノカットにしてるんだろうな。

っていうか、250と400なのにやっぱ姿が似てるなぁ。
確かに細かいトコあちこち違うけど似すぎてるのも微妙だな。

この人、多分ホークの４００と２５０とか見た事無いんだろうなあ。

なにやら妄想が好きな人がいるようだ
そういう思い込みは頭の中で処理しといた方がいいよ
オカシイ人に見えるから＾＾

お前らファッションのことよりバイクの話しろよｗ

いやファッションのほうが重要じゃないか？とくにCBR海苔はうといからｗ
ダボダボパンツ希望

ダボダボだけにってことですねっ
ぷぷっ！

このおさーんの靴ってライディング用？
なんか普通の革靴みたいだが。

長靴じゃね？

ダイソーの高額コーナーで380円で売ってるゴム靴

>>855
足なげえなｗ
ジーパンどこの？

>>873
フラットヘッド3001

ホンダはＶＴＲみたいな２５０ｃｃは作るのにＣＢＲはスルーかよ…

そんなに>>855ってかっこ悪いか？

盛り上がりたかっただけだよ

かっこ悪くはないけどワインレッドは地味だよね。
それにフルフェイスじゃない人はちょっとお断りだなぁ

>>875
それはHONDAに言うんじゃなくて
クソ規制を推し進めてる国に言えよ

100万超えてて40馬力しかないバイクは売れないだろｗ

>>878
何を断るんだよ、ガチホモかよ(笑)

>>880
まだID変わってないっすよ、残念っすね　ご本人さん

ねえねえ
MC22なんだけど純正エキパイ+市販サイレンサーってトルクがかなり痩せるもんなの？
一応静穏派なんでバッフル消音はするつもりれす。

>>855が一瞬、俺の親父に似て見えたｗ
だが、俺の親父はもう少し腕と脚の筋肉があるな
CBR250がこれだけ綺麗に残ってるのも珍しいな。

>>882
市販サイレンサーに変えてバッフル消音＝パワーはほとんど変わらず（下手したらノーマルより下がる）音はうるさい

>>883
ありがとさん
明日試してみます

MC14だかMC17だかのメーカーわからん市販エキパイが転がってるから装着してみるかな
かなり細いエキパイだしトルク？狙いで

>>882
ベンチかけた訳じゃないから体感で・・・
純正エキパイ+純正サイレンサ・・・音も静かでスマート。
〃+純正加工（消音壁3枚抜き）・・・ちょっと音量あがる。下が多少減った気がするが
上は軽快
〃+TSRカーボンサイレンサ（消音器無し）・・・下が無くなる感じ
しかし高回転時はたまらない。（パワーよりか音が）

でも最高速は純正加工が一番良かった。
諸々改造あるが純正+α程度が安くて早い気がする。因みに純正キャブです。

>>881
誰が何の本人なのか。

そしてどう残念なのか。

CBRはかっこいいがｵｻｰﾝは見苦しい、というだけの
話しだよ。

>>855に絡んでる人はコンプレックスを抱えてるのだろうか。
がんばれ

>>889
コンプレックス？

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／ .／ : : : /: : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／. : /　. : : :/: :/: : : : : : : : : : : : : : : : :',　　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／.　. :/.: : : : :/_..ム:l 　. : :|: __|ヽ: : :| : : : ﾊ
　　　　　　　　　　　　 　 　 / : : __.ｲ: : : : .:/: :ノ　ﾍ : : : :ﾄ､: |￣＼!: : : : :.!　　　リーチ一発
　　　　　　　　 　_＿　　 　 レ´　 /| : : : : :{_厶=ﾐ 人:. : :|_ィ＝x､/|: : : : :.|　 　　>>1乙一色
　　　 (.｀ヽ(｀＞ 、　　　　　　　　　| | : : : : ｲfて:::ｶ 　 ＼:| fて: ｶヽ|: : : : :.|　　 　
　　 　 `'＜｀ゝr'ﾌ＼　　　 　　　　| |: :｛＼{ 弋z_ｿ　 　 　 弋_zﾉ 　!/）:　:,'
　 ⊂ｺ二Lﾌ^´　 ノ, ／⌒) 　 　 | l /vﾍ」 　 　 　 　 ,　 　 　 　 /ノ: : :/
　　⊂l二L7_　/　-ゝ-')´　　　　　＼{　　 ﾍ、　　　　_ _　　　　 /:／|／
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　　　　　　　　　ヽ¬.　　　/　ﾉ`ｰ-､ﾍー ´::::::ノ　　 　 　 ├-- .､
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　│乙│乙│乙│乙│乙│乙│乙│乙│乙│乙│乙│乙│乙│｜乙│

本人が言ってちゃなあｗ

誤爆しました すみません。

>>838が「窮屈すぎる」なんて言うから反感かったんだな

173cm、体重90kgのオサーンですが、
ライポジはしっくりきますよ。400ＲＲですが。
傍からの見た目はどうでもいいじゃないｗ
と思わないと乗ってられないｗ

ここは２５０RR専用スレですよ？

そうなの？

オマーン国際空港

二度目のエンジンオーバーホール完了だぜ。

どこまでOHしたの？　流石に腰下はやらんか・・・

エンジンOHって言ってるのに腰上ってこたぁねぇだろ

いやフルが頭についてないしなｗ

あ〜。。。CBR250RRのエンジンを内も外もピッカピカにオーバーホールして
部屋に飾りたい。

カウル付きのバイクを洗車する時ってやっぱり
カウル外して水かけたらやばいの？
みんな洗車はどうしてる？

濡れぞうきんで拭く

上から下までフクピカだけ。

>>895
そのくらいの身長だとちょうどいいよね。> 400RR
自分もそのくらい。体重はだいぶ違うけど。w
900RR と比較して 400RR を残したよ。

900RR、憧れたなぁ。
カウルのところどころにパンチング穴が開いてるのをまねして
ドリルで穴開けたところ、高速道路でカウルが割れちゃったよｗ

>>903
オレが総額30万で中古エンジン、部品代込みでやったる
純正より上質な回り方するしパワーも10馬以上多い
何せオレはクルマのチューニングの古株J○N AUTOメカニックでバイトしてたからな
ノウハウはバッチリだぜ
オレのエンジン体験した奴は札束積もうとするけどそれじゃ嫌だ
本気でCBRに惚れた奴だけにやる。ただし時間は半年くれｗ

>>904
洗車機にぶちこむ

エンジンOHする金が30萬有るならモリワキに出すよ

俺はそんな金は無いからやるとしたら自分でやるけどな

俺はこのスレ内では一番MC22にホの字（照笑）

今日もエンジンは最高にゴキゲン♪
スピードメーターの右端の数字が無くて目盛りだけの所まで
いまだに普通に出る♪

道がガラ空きなんで、残業長引いても
深夜の帰宅はなにげに嬉しい。

赤い弾丸となって深夜の街道をカッ飛ばす。
ああ、生きている・・って思う瞬間だね。

と思ったら天国でした…

モリワキがたった30万でエンジン組まない件
そのまえに他忙しくて断られる件ｗ

>>915
まだその作業やってるよ。
総合カタログ見てみなよ。

>>861
すごいその気持ちは分かるんだが、
前の方に座るとカウルに足がささって痛いんだよな・・・
あと前の方に座ることでより窮屈になる

>>907
日本人の平均身長は男性171cm女性159cmなので国産車は165cmを基準にして作ってるらしいよ。
その中でも当初ビギナー向けと考えられていたCBRはNSRやRVFと比較してコンパクトなライポジになってんだと思う。

CBR,NSR,VFRと所有してるが、NSRとVFRは小柄な俺にはキツイんだがCBRは小柄な俺にはぴったりだｗ

CBR製作者インタビューで上層部から、とにかくシート高を下げろと厳命があった。
疑問を感じつつもソレで当たりだったようだ。　　

161cm55kgの俺にはぴったりだ

>>918
20年前なんて平均身長もっと低いんじゃないの

漏れ１８０cmで以前MC22に乗っていたけど、
原茶に乗っているように見られた。

平均身長って今の中高生と30前後じゃあんまり変わってないらしいよ。
食生活の変化ぶんを運動しなくなったのが相殺してるとかなんとか。

170ｃｍこえるとこのバイクは窮屈に感じるんじゃなかろうか。

俺はホーネットやバリオスが絶版になったんで、
以後絶対に製造されないだろう4スト250の4気筒に乗ってみたくて、
アルミフレームで湾曲スイングアームでトリプルディスクでしかもホンダなMC22を選んだ。

メカオタな俺には結構楽しいんだけど、地獄のポジションと低速重視の特性に少し不満がある。
600SS(R6)と比較しても相対的には必要以上に低速型に感じる。

1960年代のGP250レーサーより馬力は出るから面白いんだけどな
軽量化してエンジン特性変えられればいいんだけど素人が下手にいじるとかえって性能落ちそうだから怖い
生産されてた頃は4連大口径キャブとか出てたのかな

今度またがった状態で横から写真とってもらおｗ
たぶん滑稽な感じだからうpはしないおｗｗ

>>919
あのBGのインタビュー記事は、CB400SFの軽量化を楽しみにしてくれ　
以来、信用してない。

>>924
>>地獄のポジションｗ

NSR250Rの88とか乗せてあげたいｗ
地獄すら凌駕するぞｗ

>>924
よぅ俺！
「カムギア」も絶版な機構だぜ忘れんな！
一つ惜しいのがZXRみたいに倒立フォーク入ってたら完璧だったw

なんのために正立の38Φにしてあるか知らん奴が
偉そうに何言ってるんだか・・・・・

足回りの軽量化だろ

峠でも剛性不足なあのFフォークは
コストダウンを正当化してるとしか思えないけど

>>929
確かにカムギアもだった！個人的にはセンターギアじゃないのが残念だけど。
倒立も欲しいけどホンダはNSRですら正立だったからいいかな。
あと、サポートなしで純正４ポッドキャリパーを付けたい。
ヤマハみたいに何でも付かないもんね、ホンダは。

んー何でしょうこのｽﾚ
加齢臭が漂いますねぇ

20年前のバイクだからね。
触媒レスの排ガス臭と共に華麗臭も漂ってきて当然・・

ﾆｬｰﾝﾆｬｰﾝﾆｬｰﾝ

>>930
何のためですか？

コスト削減

>NSR250Rの88とか乗せてあげたいｗ

cbrの後で88NSRやNC30乗ると結構キツイｗ　　逆は違和感が出るし。
もうすこしシートが上でハンドル低いと良い感じかなと思うが、ノーマルでも姿勢キツイって人も居るしなぁ。

単純にシート盛ればいいんじゃね？
妹が生意気にVガンマ乗ってるんだが止まると片足付かなくて見てて怖い

>>940
その妹くださいｗ

2RRでポジションでちょうどいい人は6RR乗るのはきついかな？

>>940
お前の妹貰ってやってもいいぞ。

>>940
幸せにしてくれるならくれてやってもいいがまだ高校生なんだ…

現行6RRなら身長170もあれば両足ベッタリだよ

>>938
CBRがキツいのはシートとステップの異常な近さとカウルが膝に突き刺さるとこ。

カウルを外している俺には死角はない

と打とうとしたら、資格はない、と変換された・・・

>>944
うまい

Vガン乗ってるJK・・・だと・・・？
よし、ここは私がいただこう

製造側からすりゃフロントそっくりＮＳＲにしたほうが手間ハブけるんじゃ・・
シート低いって人はリアサス調整７にして70偏平履かせたらマシになる

バブル真っ只中に出たバイクがコスト削減な訳ないだろ・・・
手間省けるけどオーバースペックじゃん。
当時の技術者がこのスペックで良いと思って世に出したのだから。

>943
938だが俺は短足なので丁度いいんだわｗ　　
でも足長い人は逆にタンクでニーグリップできそうだが、足短いとフレームになるので熱いんだわ。

>Vガン乗ってるJK・・・だと・・・？

シュラク隊は全滅するからな・・・・あまり喜べないな。

初期が効くパッド着けてるとフロントの剛性不足が気になる件　フォークＯＨはしてるけどね
一度ＮＳＲにのるとフロント剛性に驚いたわ　でもＣＢＲのが好きだけど

高見盛似の妹ですね分かります

失礼なこと言うな。
五輪真弓に似ているんだぞ。

>>953
オリンピック・マユミ？

冗談だよと笑ってほしい

そして師ね

>>948
次元超越圧倒的完全同意。

打倒ＮＳＲ！の、このバイクがＦフォークをコストダウンって理由で正立にするわけない。
だいたい、コスト削減なら以前の２５０Ｒのそのまま流用する。

的外れなスペヲタの勝手な妄想にはほとほと呆れるｗ

当時は倒立の性能良くなかったら
仕方なく細くすることで軽量化してるって話だが多分その通りだろ

今のVTRとかCB400Fみたいな過去の遺産を今の排ガス規制に
対応させました的なバイクなら別だが

>>957　＞打倒ＮＳＲ！　ソースくれ
もちろん乗り手によっちゃＮＳＲに勝てるがＮＳＲとは少し方向が違うバイクだよ
乗り比べたことある？ＣＢＲの泣き所はフニャ＆細いフロント周りだよ

>次元超越圧倒的完全同意。

パチンコ屋の広告みたいだなｗ

アジャスターが無いのは何でですか？

>>961
コストかけたくなかったから。

結局コストダウンしてんじゃねえかｗ

打倒・・・ｗ

全くもって方向性が違うんだよ。
NSRとちがい。CBRは誰もが楽しめるスポーツ。
意識はしてるが打倒って・・

ノーマルはノーマルで完成された形。
ただしサーキットとか攻める走りに対応して作られてないだけ。

当時CBRはレースには出されない（２ｓｔがあるから）為SPなどの販売も無し。
レースがあれば変わってたかもね。

ツーでも峠でも街乗りでもソコソコ使えるカウル付きのレプリカが
250・400のＣＢＲという認識だけどなー。
というかＮＳＲみたいにトンガってたら漏れは買わなかったな。
ＮＳＲとか900のＲＲなんかとは、形は似てるけどジャンルが違うという認識。
だから打倒ＮＳＲというのは違和感を感じる・・

２５０ＲＲの開発陣は打倒ＮＳＲを目標に開発した、というのは
なんかの雑誌で見た覚えはある。
それが性能だったのか、販売台数だったのかは覚えていない。

>>964

ＢＧ2007年4月号に
開発者自らが　　「打倒ＮＳＲ！　そんな気持ちで作りましたね」

と、はっきり太くてデカイ見出しで書いてあるんだけど。
記事本文では　「目標とするライバルは他社さんのじゃなくて、同じホンダのＮＳＲ２５０Ｒですよ。
打倒ＮＳＲ。これに４ストでなんとか勝とうと思った」


お前らがどんだけ違和感感じて、下らない妄想垂れ流すのも結構だけど、
これが真実なんだな。

>>966
もちろん性能。
サーキットで検証。

ちなみに販売台数では先代モデルの時、
国内全排気量ＭＴバイク中、年間一位をすでに計上してるよ。

＞「打倒ＮＳＲ！　そんな気持ちで作りましたね」
気持ちだけｗ後から景気づけに言ってるだけだろうｗ
なんて言えばいいか良く分からんけど宣伝文句とかより実際のＣＢＲを見ろよ

もはや負け犬の遠吠えレベルだね。


君にある人の言葉を贈ろう。

「認めたくないものだな。自分自身の若さゆえの過ちというものを」

>>970勝手に論破モード入ってんじゃねーぞｗ踊らされ厨
そんなに自身あるならＮＳＲスレで同じこと言ってこいｗ

250にはNSRがあり400にはVFRがあったんだよなー
当時の開発者達はどんな思いで作ったんだろうな

CBR250はレースどころか峠ですら使えない。
俺はそれを承知で乗ってる。

CBR400には乗ったことないが、それでもNSRには勝てないと思う。
RVFならいけるかもしれない。

SP-Fのレースが当時さえ盛り上がらなかったからなあ。
流行ってればGSX-RとかZXRみたくSPも出たかもね。

MC19に乗っているが・・・
いいバイクじゃねーか

CBR250の中で一番コストダウンされたと言われているが
乗ってて楽しいから勝ち負けなんてどうでもいいゼ

あらあら・・・なんだか思い込みの激しい奴が何人かいるな・・・

コスト削減したいんなら、なんで
・排気バルブにインコネル材
・非常に手間のかかる製造法のスイングアーム
・前モデルからの流用ではなく、新設計のフロントフォークＡｓｓｙ
・奇妙な形状の新型フレーム
・アルミサイレンサー

を採用したりするのか。
それぞれコスト削減にどう効果的なのか説明してくれ。

ヒールガードは？

CBRに限らず保安部品周りのコストダウンは露骨だったがなー。
ウィンカー、ミラー辺りは車種、排気量跨いで流用・共用化されてたし。

走りに直結してこない保安部品なんかは共通でもいいと思う
むしろ部品が出てこない今だと流用できたほうが有難い

あと、フレームなんかはコスト度外視っつーより400、250とS
PADAとかでCASTECの設備投資分ペイ出来ると踏んでの採用じゃないのかなー？

スイングアームって、旧NSRと基本共用じゃ
なかったっけ？

決められた設定価格内で>>976の挙げる特徴を実現するために
いろんな部分のコストを削減したと考えたほうがいいと思うけどね。

>>981
左部分が違う

>>983
ちょっと安っぽいよな
補強っぽく見せかけてるだけで、補強になってないし

あぼーんでｽｯｷﾘ

流れが速いと思ったら荒れてるだけかよ…

エンジンも基本設計は1986年のCBR250FOUR
だから、特別に金を掛けたわけではないな。
まあ、バイクなんてどれもそんなもんだが。

>>982
じゃあNSR-MC21のガルアームを簡単に流用できるってこと？
したら150のタイヤが履けるじゃん！

でもなぁ・・CxKmCNymによればNSRよりCBRのほうが速いということなんで
性能の劣る車種から部品移植なんてしても遅くなるだけだろうしなー

目欄空、全角英数、携帯

まだ夏休みですか

オレが高根沢でシコシコ設計したエンジン
どれだけ苦悩したかわかるでしょうか？
あの当時営業から2万回転回るエンジン作れと言われた
GS250FWのちょい毛が生えた程度で済ませたかった・・・
とにかく従来の品質ではもたない
オイルラインは300種類の試作の中から一番いいの選びました
コストはMC19・ジェイドあたりでようやく採算が取れました
MC22→骨で少しは立派にコストかけれたんです

お疲れ様です。

正直CBRがNSRに勝てるのはエンジンの部品点数と回転数だけ。

速かろうか遅かろうが俺たちは好きでこのマシンに乗ってるんだ　
それでいいじゃない

速さにこだわるんならY2Kにでも乗ればいい


1000なら俺に彼女できる

燃費、扱いやすさ、オイルが飛び散り、ポジションの楽さとかいっぱいあるけどね

1000なら俺に彼女ができる

このスレは、当たり前のことを必死になって声高に叫ぶ変な人が定期的に沸くね。
NSRより遅い？−当たり前。
Fフォーク・フットガード・保安部品が貧相？−車両価格が80万超えるわ。

20,000rpmまで回るエンジン載せて、フレームも新設計ね。
値段はこれくらいで、NSRに肉薄できるくらいの気持ちで造れ、なんて言われたら
俺ならとうの昔に発狂・サジ投げて脱走するレベル。

1000なら俺のMC22がメーター一周達成

勝ちたいならチューンしてやんよ
ただし楽器屋なんかには負けんなよｗ
とメーカー自身が公認チューン、乾式クラッチだのマグホイールだの最新技術を惜し気もなく投入し、毎年モデルチェンジしながら勝つ事だけを目指して開発されたNSR

TT-F3でワークスRVFがレギュ変更で使えねえ？
だったらこのまんま市販車として販売してやんよｗｗｗｗ
だったら文句ねえな！
おまえらHRCセットアップマニュアル通りにマシン仕上げろ
まんまワークスだぜｗｗ
と開発されたのがVFR

そんなの関係ないCBR

1000ならガンマ海苔の妹は俺の嫁

1000ならパーツ供給復活

1000ならMC19のみパーツ供給復活

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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