【エボ】ハーレー【EVO】2台目

スレッドがいつまでたっても立たないので立ててみた

前スレ：【エボ】ハーレー【エヴォ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235710669/

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エボ時代にハーレーを覚えるとＴＣは物足りない気がするんだよな・・・

俺は改造が大幅に規制されたことが原因だと思うけどな。
現行でも少しいじればそれなりに面白さは出る。

2002年以降の車両は車検の際のガス検がネックだからなぁ…
そういう意味でもエボエンジンのカスタムはしやすいよね。
あれもこれもってキリないけどｗ

最終エボのスプリンクラー飼うぜ

エボ、かわいいよ、エボ。

オレもそう思う。

かわいいのはエボじゃなくエバだろ
だん吉 エバのおまけコーナー

ショベルもツインカムもおれがファックしてやる

>>9
お笑いマンガ道場見てたなあ・・・
ところでエバって今どこで何してるんだろ？

俺のローライダー修理に時間かかりそうだな・・・

とみながいちろう

某店がバランサー付きTCをフライホイールウエイト増し＆バランサー除去してた。
フィーリングはショベルのようだなんて書かれてたけど、なんかねぇって感じ。

なぁお前ら、


いつTCに乗り換えるの？

そいつぁできねえな。

宝くじが当たったら買い換えるよ。

宝くじ買ったことないけど。

TCの次が出たら考えるよ。

前に付いてる2本のホースは何のためですか？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0003898347

車板で聞け！たこ！

>>18
飾りですけど何か？

エロス恥本ﾄﾛ明の特徴
・自分が一番正しいと思ってる。
・自分が一番仕事ができると思い込んでる。
・黒烏龍茶やヘルシア緑茶を愛飲している。
・他人の給料が気になる。
・趣味の悪いハーレーに乗ってる。
・オリラジ中田風の髭を生やしている。
・職場に来るのが一番遅い。
・眼鏡のセンスが笑える。
・その場にいない人間の悪口しか言えない。
・嫌われているのに気付かず、朝一で女性社員に話し掛ける。
・良心が欠如しているために、弱い者いじめが好きでターゲットFを徹底的にいじめる。
・根拠なしに自分は偉い、最高と思っており、
　それを自分の中で正当化するために周りのあら探しをしたり、口を開けば悪口や嫌みばかりを言う。
・馬鹿にされると狂ったように粘着する。
・金が好きで異常に貯蓄をする。
・知能はかなり低く、自律的に何かを考える能力が低く、
　特に客観的な思考や目に見えない物を想像する能力に乏しい。
・言葉は多少使うが、知能が低いので論理的会話は不可能。
・その言葉も、歯切れが悪いために聞き取りにくい。
・上の命令は素直に聞き、どんな過酷な環境でも忍耐強く働くため、
　一般人と隔離すれば奴隷として適しているのではないかと言われている。
・自分だけが残業するのは不公平だと社長に泣きついた。
・月イチでコンパに参加してるが、いつまでも女ができない。
・いつも黒ガムをクチャクチャ噛んでる。
・酒が弱いくせに調子こいて飲んで、道端でうずくまる。
・実際の時報よりも、自分の携帯の時間が正しいと頑なに思い込んでる。
・遅刻したときは、わざとタイムカードを押し忘れたことにする。

>>18
その仕様だと飾りだね

シルエットフォーミュラというレースカテゴリーが実在していると最近知った・・・（汗）

あげ

クールブレーカー行けなかったんだか
EVOでカッコイイバイクってあった？

たいしたのはなかったよ。

HOT-DOCKのGOLD CLOWが凄かったかな

SS乗りの度肝を抜くような直線番長仕様のｶｽﾀﾑがしてみたい。

具体的にどんな手段があるかな？

ジッパーズのスーパーハマー組んでみれば？

Ｓ＆Ｓのストローカーもね

ニトロは日本だと非現実的だからターボでいいんじゃね？

ナイトラスオキサイドな
最近は4輪のドリフト関係で取り扱ってる店が増えてるから、大丈夫じゃない？

TCが出たのが９９年だっけ、もう１０年か、、、
じゃ、あと５年もすればさらなるNEWエンジンが登場か？

そして又新型叩きが始まるのか。
そうなりゃTCは大手を振って走れるね。
もうクラブハーレー読まなくていいんだよ。
EVOはめでたく旧車の仲間入り。
ショベルとだってパンとだって一緒に走れるね。

>>34
走りたかねーよ。

(　＾∀＾)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ

NEWエンジンが出ても、EVOはちょい前のショベルみたいに
ただ古いバイクくらいの評価じゃ

エボはテレビで例えるとブラウン管の最終型でゴムマウントがワイド画面、TCとかが液晶やプラズマ。
ショベルはただのカラーテレビ、パン・ナックルは白黒テレビ、フラットはラジオて感じだな。

走りたかねーよ

見劣りしちゃうもんね

わかります

>>38
EVOがか？
つうか、そんな敵対視しないだろJK

>>38
なんかめんどくさい人だねえ
見劣りとかｗ
好きなの乗ってるだけでしょ
ショベもＥＶＯもいいじゃん
ここはめんどいハレ海苔ばっかだねえ

お聞きしたいのですが

デイッシュホイールからダイナのキャストホイールへ交換は可能でしょうか？

98FLSTFです

もちろんできるよ
キャストかっこいいよね

>>40 同意。仲良くできないもんかね…

ツインクルもショベもすきだよ
同じハーレーだがや

個人的には歴代ハーレーの中で、コーンショベルだけは好きになれない。
新車当時の最低最悪品質を目の当たりに見てきているから、その時の
悪印象が今も拭い切れない。
今残っているショベルの多くは「バグ出し」が済んで、新車の頃のように
壊れまくることも無いのかも知れないが、欲しいかと聞かれれば、全く
そういう気にはなれない。
ショベルが好きで乗ってる人を否定したりはしないけどね。

個人的には歴代ハーレーの中で、エボだけは好きになれない。
新車当時の最悪にわかハーレー海苔を目の当たりに見てきているから、その時の悪印象が今も拭い切れない。
今残っているエボ海苔の多くは「筆下ろし」が済んで、童貞の頃のように
オナヌしまくることも無いのかも知れないが、裏ビデオ欲しいかと聞かれれば、全くそういう気にはなれない。エボが好きで乗ってる人を否定したりはしないけどね。

正直、その時代の事は知らないのだが、話には聞いている。
エボが出ていなかったら今日のハーレーは無かっただろうな。

EVOで認知度が上がりショベやパン人気に拍車がかかったので､革命には違いない

黒子的存在のEVOって素敵

>>46
池沼乙

そして現時点でエボに乗りつづけてるんだったら充分固い意志の持ち主だろ
最近、マジでＴＣばかりでエボをあまり見かけないからね
９０年代後半にうじゃうじゃいたエボはどこへ行ったんだろう？？

みなさんはメタルガスケットにしてる？

俺のは紙のままなんですが、滲みまくってる。

垂れてないけど

>>50
紙のまんまだよ。フロントからの滲みがひどい。
メタルにしようと思いつつ毎回後回し
で洗車のたびに必死に洗って見なかった事にしてる

変えた方が精神衛生上オススメ

オイル漏れって砂とか余計な汚れも招くしね

俺、自分でやったけど意外と簡単だったよ

滲んだまま放置しとくと突然噴出すとデラで聞いたんだが実際の所どうなんだろう？>50>51はそんな不安無い？
俺は一度滲んで交換したが当時はまだメタルが無くて紙のまんま。
今はタペットブロックから滲んでる。で洗車のたびに必死に洗って見なかった事にしてる。

>>52
自分でやる時ってＧＡＳタンク外すの勇気要らない？
一体タンクならいいが左右分割式だと連結ホース外すとドボドボ出ちゃわない？
ポンプで抜くにしたって空までは無理だろうし。

>>53
コックから抜かないの？

イヤラシいわね

>>54
そんな単純な方法があるか。
で、負圧ホースは口に咥えて吸うのか？

>>56
ちがうよー
お醤油ちゅるちゅる使うのさW

個人的には歴代ハーレーの中で、コーンショベルだけは好きになれない。
新車当時の最低最悪品質を目の当たりに見てきているから、その時の
悪印象が今も拭い切れない。
今残っているショベルの多くは「バグ出し」が済んで、新車の頃のように
壊れまくることも無いのかも知れないが、欲しいかと聞かれれば、全く
そういう気にはなれない。
ショベルが好きで乗ってる人を否定したりはしないけどね。

>>57
おお、あの百円ショップに売ってる透明の灯油ポンプのミニサイズみたいな奴か。
あれならホースに刺さりそうだな。いい事聞いた。ありが�d。

トルクレンチを買うか…

フロントフォークからの滲みがひどい。
シール交換しようと思いつつ毎回後回し
で洗車のたびに必死に洗って見なかった事にしてる

実際ＴＣに買い換える金がないんだよな。
10年式予約始まったみたいだし、次の休みデラひやかしに行ってくるか。

誰も昨日いかんんかったのか！

ジャンケン　ち！

なんかあったの？

ブレーキキャリパーを変えたいんだかPMかﾌﾞﾚﾝﾎﾞに替えてる人いますか？

20年以上前に同径4podのPMに変えた。ローターもマスターそのまま。
ホースはステンメッシュ。
それなりに効く。現行の異径4podだとか6podだとかは知らないけど、
性能は向上してんじゃないかな？

15年ぐらい使ったら、あちこちからフルードがじわじわリークしてきたので
キャリパーOHした。よく持った方だと思う。

>>65
ノシ
フロント・ブレンボ
リア・ＰＭ

前後ＰＭだけどキャリパー付属のブレーキパッドはノーマルよりかは効くけど…ってレベル。
メタルパッドに替えるとブレーキの効きの違いが如実に実感出来るよ。
寿命も長いし。

ホイールやブレーキディスクをＰＭにしないならブレンボのがいいと思う。

フォークボトムをピッカピカにしたぜ

>>69
俺もピカピカにしたい。
しかし車体から外すのは面倒なので気が向いたら地道にそのままスコッチで磨いてる。
あと何年かかるのだろう？余計面倒な気がする。

>>70
どこまでピカピカにさせれば気が済むのか知らんが、何年もかからんだろう。
ピッカールとウエスだけでも、1本2時間もかけりゃ、かなり光ると思うが？

>>71
えっ。もう、かれこれ２時間はやってるけど全然ならないよ。
汚れが取れ、クリアすらまだ取れきってない感じ。
いっその事ペーパー掛けちまおうかな？

ttp://www.45degree.net/work_polish/1.htm

>>72
クリア落とすところから始めるなら、ペーパーかけちまいな。
#600ぐらいからガシガシやっても大丈夫。
クリアが落ちたら#1500ぐらいで軽く調え、そこからピッカールでも
ネバダルでも使ってポリッシュすりゃいい。
アルミは柔らかいから、ペーパー傷なんて綺麗さっぱり消えてしまう。
アホウみたいに#80とかでザリザリにでもしない限りね。

>>73
それ、読んだよ。でも、ペーパーから始めろって書いてないモンで、、、、、
>>74
#600からね。了解です。

>>75
なにその態度？
お前のコンシェルジュじゃないんだよ

HSR買ったのが来た楽しみだお

明日頑張って付けてみよう

>>77
42・45・48どれ？

42です

埼玉川口の45degreesって店行った事ある人いる？
ここの店員‥‥なんだけど。マジ感じ悪い。

>>80
マルチ

>>81
やっぱりそうなん？
他のショップのカスタム見積もりでは40諭吉だったのに
ここでは3ケタ超えるよ、と言われたよ。
人の話ほとんど聞かないし、終始他のショップの悪口、
客を素人扱い。‥まぁ素人なんだけどさ。人をバカにし杉。

マルチにレスだが、
俺は二度とあそこには行かない。店主は精神病なんじゃないかと思う。

どうなの？

調子良いよ

>>80
去年のドラッグゲームで上位だったから
腕はいいんじゃないか？
性格はいいのかわからないけどな
腕が良ければ多少工賃高くても仕方ないだろ？

しょうもない話題だな。
もっとこう...













なんかないの？ｗ

燃料になるかわからないけど…


プリモのセル対応オープンベルトつけてるんだけど、オーバードライブ６速ミッション入れるならどこのメーカーのがオススメ？

ベイカーのヘリカルギヤの６速ミッションはオープンベルトに替えてあるとつかないっぽいのよ。
今のとこヘリカルギヤでないベイカーの６速ミッションが第一候補。

どうですか？

クロスミッション

クロスミッションとかは無いのかな？

あれば欲しい

大排気量にクロスミッションは無意味

Ｓ＆Ｓやレブテックからクロスミッションが出てた気がする。

クロスミッションだと首都高とかで楽しそうだけど、最高速重視で考えてるのよ。
スクリーミンとかも考えたけど、やっぱりミッションメーカーのベイカーかな。
どっちもアンドリュースが作ってそうだけどｗ

オーバードライブは最高速を狙うためではなく、
クルージング時のエンジン回転数を下げて楽に巡航するための物でしょ。

最高速を狙うのなら、ミッション比ではなく
プライマリーやファイナルの比率をいじるべきでは？

>>92
ところでエンジンはどんな仕様？
排気量がそれほど大きくないなら、オーバードライブ6速ミッションは不必要な気がする。

ぶは、ちょ･･･いや(ﾜﾗ)

クルージングで回転下げるってww

シフトチェンジ時の回転の落ち込みを少なくするためじゃ…

排気量は今のとこストック。
ヘッドをＳ＆Ｓにして圧縮比を上げてる。
カムはＥＶ３。
もうちょいでＯＨするからストローカーを入れる予定。
余裕があれば、ボアアップもやろうかなと。

ＰＭホイールのイメージディスク(プーリー)入れてるからファイナルの調整はギアでしたいのよね。
チェーンにしちゃえばいいんだけど、ベルトだから。

200出すと振動もキツイし、それ以下の速度域でもちょっと低い回転数で楽に高速巡航したいな〜って。
ちなみにＴＣへの乗り換えは考えてねぇっす。

そーいえば！前のHCCにベイカー６速のインプレが載ってたよーな気がする。


たしか各ギヤが低い回転数でクルージングタイプのミッションって言ってたよーな…。

今、出張先だから詳細確認出来ない…ゴメン

そのHCC持ってる。
それでオープンベルトにしてるとベイカーの一次駆動側で調整するヘリカルギヤミッションの取り付け出来ないことがわかったのよ。
コスト、見た目の問題でプーリーの大きさも変えられないし、ミッションで調整するしかないと。

それで６速入れるなら他にどこのメーカーのミッションがオススメなのかな〜って思って書きこみした訳です。

レスいただいた方あざーっす！
携帯なもんでアンカー等つけなくて申し訳ないです。

>>95
あのー、よく流れを読んでくださいねｗ
勘違いは自分の中だけにしておいて、書き込まない方が・・・ｗ

>>96
将来排気量上げる予定があるなら、それが完了してから駆動系いじった方がいいと思う。
上がったエンジンパワーに合わせて駆動系で走行特性を調整する感じ。
プライマリー比やファイナル比をいじれない理由は分かった。
ミッション比でドンピシャになるといいね。

あ、これまでにあちこちで聞いた話だと、ベイカーやスクリーミンのミッションで不具合は聞いた事は無いけど、
レブテックは良くない、と聞いた事がある。
ベイカーを何度も使った事がある友達のビルダーが言うには「ベイカー最高」だって。
まあ、その人ベイカー本社と関係が深い人だから、余計に薦めるのかもしれないけど。

すまん、S&Sは情報無い。

順番的にはエンジンいじってからのがいいんだね。
今のところミッションはすこぶる調子いいし、今年の冬にＯＨする予定だから大丈夫そうだね。
やっぱりベイカーとスクリーミンは評判いいんだね。
レブテックは友達も一人入れてるけどよくないって言ってたわ。
見た目とかも考えると今のところかなりベイカーよりに傾いてるけど、エンジン仕様を考慮しつつ、ギヤ比を選択してどっちかにすると思う。
丁寧にありがとう！

ズボラでハーレーらしさを求める人には、エボが一番！だろ？

まず免許とれ

その次は金を貯めろ。


ハーレーディーラーがやってる、あの気が遠くなるような月賦って
中古車はダメなんだろ？ｗ

>>103
まぁ新車の扱いにして組ませてくれるけどな

みんなオイルフィルターは何使ってる？
俺は貧乏なのでK&Nをずっと使ってんだがやっぱ純正の５ミクロンとか使った方がいいのかな？

どれでもたいしてかわらないと思う。
俺はね。

オイルもそうだが、気にしだしたらキリがねぇ

でも、レブテックは怖い

レブテックの化学合成は1000円/L以下のオイルの中ではわりといいと思うんだが…

エルフがいいんじゃん

貧乏なのでレブテックしか使ったこと無いんですが。
モーターファクトリーの方が怖くね？

確かに！怖えぇ…

逆にモチュールとか高級なオイル使ってる人いるのかな？

俺は、シェブロンという高級オイルを使っておるぞ。

シェブロンて高級なのか？
コストコで激安だから、、、、、、

俺はモチュール300V淹れてる。

純正オイル使ってたときは、真夏に渋滞
ハマるとヒート気味になってプレッシャーが
チカチカしたが、モチュールに変えてから
それが全く無くなった。
熱ダレしにくい感じかな。

まあ俺のエボはカムやらヘッドやら換えてるから
純正エンジンとの単純比較は出来んが。

ただ値段が…

300Vって、ロッテフルーツガムの匂いがする。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251038178/l50

俺は純正鉱物油使ってたら夏の渋滞であっという間にヒートしたが
レブテックのMTPに変えてからは一度も無い。
SIN3は貧乏だから使ったこと無いからワカンネ。

人それぞれだけどエンジンオーバーホールとかなん�`でした？ラバーマウントの人はマウントもなん�`でした？

エンジンの声を聞け！

>>118
ｴﾝｼﾞﾝ『早く換えて…』

》118
年式と使用状況で変るかと。うちの85年式のFLHTCは5万kmで腰上とﾗﾊﾞｰ交換しました。

>>121ありがと

98DLなんだけど3.5万�`なんだけど振動がハンドルまわりにﾋﾞﾘﾋﾞﾘくるかなと‥ﾐﾗｰが見ずらいし（笑）

>122
ライザーブッシュがヘタってるとか？

>>122
気合入れてしっかり握れ。

新品にかえてあります(>_<)

だから振動が止まるくらいしっかりに握れって。

>>118
ヘッド5万キロ、腰下8万キロ、ミッション14万キロ

〉〉127
やべぇ…うちの8万キロ越えてた。情報さんくす。

俺のエボもOH近いからドラッグゲームみてどこのショップに頼もうか決めるつもり。
ついでにカムとかキャブとかアドバイスもらってプチチューン予定。

俺もカム変えたいEV27かEV3あたり検討中

どんな感じになるんだろ〜

カムの選択は悩むよな。
どうしたいかによって全然違うし。

言葉ではいいづらいがﾌｨｰﾘﾝｸﾞがかわる、回した時にﾊﾞﾁﾝ！ﾊﾞﾁﾝ！てくる。気持ちよい♪あとは排気音も気持ち高くなるし、排圧も多少強くなる。気持ち良いのは確か

上の方でレブテックオイルは怖ぇとかって言ってるけど
レブテックなら自分のとこでエンジン作ってるから当然自分とこのオイルで開発してるでしょ。
まさかハレオイルで耐久試験してないべ。
そうかんがぇるとモーターファクトリーとかってやっぱ怖ぇ。

旧車スレにモーターファクトリーはハーレー純正オイルと中身は同じって書いてあった。
なんでも知り合いのショップの人が独自に成分分析して確かめたらしいですよ。

>>134
200%それは無いと言い切れる。
普通の感覚の持ち主であれば、両方使ってみれば違いが分かる。

ハーレー純正はＳＵＮＯＣＯが作ってるよ

確かにそんな書き込みがあった

でも200％ないと成分分析もしないでよく言い切れるよな

むこうはショップの人が個人的に有名大学のオイル研究チームに成分分析を依頼して純正とモーターファクトリーの成分が100％一致したと言ってるのに

俺は200％ないと書き込んだ人より有名大学のオイル研究チームのデータを信じるがな

有名大学ってどこよ？
その実験結果も見れないここで信じろって言われても、それは難しいんじゃない？

有名大学の調査結果なら信じてもいいがｗ
2chに書き込まれた「知り合いのショップの人が独自に成分分析して確かめたらしいですよ」
なんて言葉に、ネコのハナクソほどの信憑性も無い。

女が「友達の○○ちゃんは可愛いよ」ってくらいの信憑性じゃないかな？

>>134
昔はモーターファクトリー油って1度油温100度近くいくとシャバシャバになって純正油には程遠かったけどなぁ。
ここ数年はバルボリンかアマリ入れてるから近況は知らない。
はっきり言えるのは7〜8年前テストした時は明らかにハレ純正油ではなかったということだけ。

ハレ純正は良いと思うけど値段の割には良くないと思うな。
レブテックが丁度値段とのバランス取れてると思う。
そう考えるとモーターファクトリーは値段的に不安だ。
せめてレブテック同等ならいいんだけど。
まぁでもカスタムショップでは殆どハレ純正は使ってなくて
モーターファクトリーしか置いてない所もあるから不具合は無いんだろうな。

>>137
俺は自分の感覚を信じている。
以前興味があって５〜６種類のオイルを試したけど
モーターファクトリーについては>>141と同じ感想で、
ちょっと街乗りしただけで極端に性能が落ちて次に乗るときはもうシャバシャバ。
最低のオイルだったのですぐに換えたよ。
純正オイルは何度も使ったことあるけどそんなことはない。

ところであなたのいう「ショップの人」ってどこのショップの人？
そこのショップに行くか、遠かったら電話してどこの大学で成分分析したか聞いてみるわ。
で、その分析表を見せてくれるように頼んでみる。激しく興味があるので。

どこのショップか忘れたなんて言わせねーよ！

>>142
たしかに今の純正は値段の程はないね、1q/\1000の頃は良かったと思うけど。
10年以上エボ通勤してるが安油は総じて寿命は1500〜1800キロ程で泡だち多め、熱持つと終わり。
だから悪いというわけではなく、短いスパンで替えていけばいいだけなんだよな

たいしてかわんないしょ♪ハーレーなんてそんな精密なもんじゃないでしょ（笑）きにしないきにしない。そんなおれはバロンだよ〜

>145
お前が鈍感なだけw

磨耗がどうたらとかカーボン蓄積がどうとかはプロじゃなきゃ分からんだろうが
夏場の渋滞では素人でも分かるよ。

>>145
ああ、たいしてかわらんよ。
OH時にタペットローラーやカムのカジリ、ロッカーシャフト焼き付きやらで無駄に大枚はたかにゃならん程度でなｗ
まぁそんなユーザーは直して乗ろうとか思わないんだろうけど。
三拍子（失笑）

大丈夫大丈夫♪どこのオイルもたいしてかわんないって（笑）きにしすぎです、OHの時にちゃんと金払いなさい

オイルの値段をケチる奴が、ＯＨ時に大枚はたくとは思えない〜

けちる（笑）？安いから入れてるなんて言ってないよ(>_<)やだやだ‥
なんでもお金に結びつけて。そんな苦労してるんですか？

だったら高くても良いオイル使えよw
高いって言っても1L2〜3千円だし
数千円ケチってどうするんだ？w

だったら高くても？だから安いから入れてるなんて一言も言ってないのになんだろねこの人‥困った人だよ。

どのみち高いオイルはケチって入れられないんだろw
たかだか数千円なんだから良いオイル入れられるように頑張ってくれ

月の外食一回減らせばちゃんとした良いオイル入れられるんぢゃない？
キャバクラの延長1回我慢すりゃいいくらいで良いオイル入れられるなら安いまんだよ

安いオイルで我慢してキャバクラ延長してるんですよ。

俺も高いオイル入れるよりキャバ嬢に入れたいってのが本音だが
キャバ嬢に入れるのはお金がきりすぎるから
ハーレーに高いオイル入れて我慢してまーす

まだ言ってるんですか？安いから入れてるなんて一言も言ってないのに‥

外食とかキャバとかいきなり話に出てくるし（笑）

経済力と育ちって比例するって聞くけどほんとそうなんですね(>_<)

外食やキャバも楽しく遊べばいいじゃないですか。なんで削ろうとするんですか？

その前になぜ安いオイルを入れるのか疑問
たかだか数千円なのに

オイル話はどこもエンドレスじゃのう〜

なんか違う話しようよ

せっかくのEVOスレが…

オイルは大事

その前にってどの前ですか（笑）

キャバクラに通う前にって意味

>>162自分でキャバ通って‥その前に‥？は！？
自分でカキコミして自分にレスしては！？これが俗に言う自作自演て奴ですか？変わってるね自分で自分を落とす自作‥。
なんか可哀相です、でもキャバの延長我慢して良いオイルいれてるんですもんね、頑張ってね！

ほんとID:QF81vIW/はウザいなぁ
氏ねよ

よそでやれ

ほんとですね、安いから入れてるとかキャバとか外食とか>>162はどのレスを見て自作してるんだろ（笑）
一言も書いてないのに‥困った人だよ。
>>164も同じムジナかな？ほかでやれ

安いオイル入れてる人が僻むスレになってるww

↑不正解

高いオイル入れてる人が必死こきまくりで高いオイルはやっぱ違うとアピールしてるスレになってる！ききオイルしたら絶対わからんくせに〜

そうか！安い風俗で我慢して高いオイル入れればいいんだ。
俺って頭いいな。

両方高いほう行けばいいじゃん

ID:QF81vIW/＝ID:cvMTFDK/
お前が安いオイルでいいって思ってんのは判ったから
粘着すんな、黙ってろ

安いオイルがいいなんてどこに書いてあるの？ｱﾝｶｰ付けてみてよ‥書いてあるなら（笑）

ありもしないことで粘着はキモいよ

> 安いオイルがいいなんてどこに書いてあるの？ｱﾝｶｰ付けてみてよ‥書いてあるなら（笑）
確かに誰もそんな事は書いていないな。
もちろん>>171もそんな事は書いていない。

> ありもしないことで粘着はキモいよ
ほんとだね。

まぁそゆことだね、高いオイル入れてる人はなんでそんなに安いオイル叩きたがるかわからない、高い為にメンツ守る為に必死なんだよ多分‥

>>174
お前、ほんと日本語読む能力低いなｗ
おもいっきり皮肉言われているのに、全然通じていないみたいだし。

シアワセな人生を歩んでくれ、その調子でな。

つ‥ﾂﾚﾁｬｯﾀ（笑）

>>175もぅこれないよね（笑）ごめんね〜

お前らしょうもないなｗ


ゆとりの集まりはこれだから困るｗ粕乙ｗ

でた！ゆとり馬鹿！

さすがですね、ｴｳﾞｫ乗りの皆さんｗｗ
会話がレベル高杉

んでどのへんのﾚﾍﾞﾙについてこれなかったのかな？説明してあげるよ♪

純正オイルが値段下るみたいだけど、そしたらレブも更に下んないかな？

安いオイルはダメらしいよ（笑）

純正も安なったら駄目なのか？

そうだと思うよ、上でﾋﾟｰﾋﾟｰ言ってる奴らは。

モチュールでもヤッコでもアマリでもバルボリンでもペンゾールでもレッドラインでもシェブロンでもサラダ油でも椿油でも
好きなのいれてろよめんどくせぇ

でもレブテックはナシな

↑
でもお前は高いのがいんだろ？無理すんなって♪

>>187
あたりめーだろ、モチュールなんて安物いれるわけねーじゃん。
馬油だよ、マーユ！
ブランド思考の奴はソンバーユ入れてるが、クレバーな俺はメディアに騙されたりしないぜ！
天然でパラフィンと同等の効果かつ洗浄性や耐圧性もトップクラスだ。
油温もフルシンセに比べ5Fﾟ以上下がるしな！
ロッカー周りカチャカチャいってんなら入れてみ？

モチュール！

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ラード

安かろうが高かろうがたいしてかわらない‥何興奮してんだか

白胡麻油

やっぱコスコのシェブロンだろJk

やっぱミッセラーナポリだろ

鶏油いれてる俺は勝ち組

鶏油高いの？

おまいらあんまし池沼のID:I9wMspKgをかまうなよ

はい出ました、高いオイル崇拝者〜

日本人は見栄張りだなｗ

多少は高いのが性能いいかもしれんが安いのだってたいしてかわらん♪
別に問題ない。
それを崇拝者はいいやついれないと‥ｳﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ‥めんどくせぇ奴。

高い否定してないのに安いのをやたら否定‥なんだろね一体

安いのを否定しているわけじゃなく、レブテックが否定されているという事から
何故目をそむけるのだろう？
それとも、本当にわかっていないバカなのか？

はぁ‥ﾚﾌﾞだろがなんだろが対してかわらないよ。
どれも対してかわらないと言ってるんだから。

対して変わらないことに何故目をそむけるの？

それとも‥ﾌﾟｯ（笑）ほんとにわかってにゃい‥ﾌﾟｯ（笑）馬鹿にゃのか？ゴメンﾜﾗって(>_<)

ケツ拭いてでなおしてきな

シェブロン使いの俺には、そんなヨタは通用せんｗ

問題は、レブテックが実際に悪いか良いかではなく、レブテックが叩かれているのに
安いオイルが叩かれているとしか理解できない、お前のノウミソの粗悪さだよ。

ケツは拭いてきたか？話はそれからな

ID:I9wMspKgよ、泣くなよこんなことぐらいで（ﾌﾟ

>>204
まだわかんねーかなー、レブテックよりシェブロンの方が安いんだぜ？

まずはケツ拭け（笑）！

>>207
もし湯水のように金使えたら高いの入れるんだろ？

俺ならそうする

肉汁

ケツを拭け！

シェブロンよりも空冷専用で自社でエンジン作ってるレブテックのオイルに軍配が上がる

レブテックって中身バルボリンじゃねーのかよ。

バルボリンは凄いぞ。
あまりに調子悪いから500kmで抜いたら、新油みたいなのが出てきた。
洗浄能力皆無だな。

>>212
たまにバルボリン使うけどそんなことないけどな。
昔試したペンゾールがまさにそうで洗浄ゼロだった

結局ケツが拭けずにこのスレには戻れなかったか‥オイルの前にケツ位ふけるようになれよぅあ

>>214
俺のケツ拭いてくれよ
ちょっとクソついてるかも知れんが

なんで？馬鹿？自分でふけよ（笑）つまんねえ奴だな〜

>>213
同じ銘柄でも品質にばらつきがあるもんだ。特に石油メジャー傘下ではない
ブランドが出してる鉱物油は、添加物等の配合は同じでも、原油そのものは
買って来てる物だしな。
とはいえ、俺はハズレ引いた銘柄は二度と使う気はしないけどね。

オイルなんてみんな同じとか言ってる奴は、明らかに経験値が低い。
当たり前すぎる話だが、オイルには品質差がある。

ヘリテイジなんだがセルモーターとソレノイドのＯＨってＯＩＬタンク外さなくてもできる？

エボォローライダーが欲しい俺は、
変ですか？

>>217
なるほどね。

前から思ってたけど並行油の缶に「北米以外で使うな」って書いてあるけどなんでだろ？
寒いからそんな添加剤入ってんのかね

オイルなんて対してかわらないよ♪品質差なんて多少だよ、気にするほどじゃない〜
好みの問題ならわかるけど、どうやらここの住人は違うみたいだし（笑）

ｴﾎﾞのﾛｰﾗｲﾀﾞｰは数少ないからおはやめに

>>221
レブテックは1度油温100度いったら死ぬじゃん、普通は死なんぞ。
っていっても君はわからんだろうからラー油でも入れてなよ

あ‥また出た崇拝者

油の話も飽きたからベルト切れの話でもするか。
ベルト切れた時にXLみたいに簡単に替えれるかと思ってバラし始めたら
プライマリーまで外すハメになってすげー面倒だったんだけど
店でやるとどの位取られるのさ？

ベルト交換とガスケット交換とオイル交換で二万してなかったはず。ベルトは無料でね

>>225
ありがと、工賃雑費で2万いかんのか。
自分でやってもSST買ったりであまりお得感ないなぁ

>>221
数少ないかぁ
FXRにしようかなぁ…

いいかげん、オイルの違いが判らない得意げな池沼なんとかならんの？
池沼だから書きつづけてるんだろうけど、、、

たかだか100馬力や200馬力の量産エンジンのオイルで違い？
どうせ吊るしで乗ってるんだろ？ｗｗｗｗ

俺のはかなりチューンしてるよ。
推定90ps

>>229
吊るし以前にディーラーで何でも頼んじゃうんだよｗｗ
お店のひともホクホクさｗｗｗ

>>228とっくの昔にオイルの話終わってんのに蒸し返す馬鹿！
池沼か？お前は池‥池沼ちゃんか？んんん？いけぬまぁ〜！もぅ来るなよ池沼

はい！

私 名誉会長の池沼大作ですが何か質問は？

FXRは最高だぜ

池田大作の事か？

>>234
そうか
FXRを買うぜ
へ(￣ρ￣へ)))ウヘヘ

ラバーマウントのヘタリ具合に秋を感じれるバイクですね

エボを購入する上で信頼できるショップ教えてください。

>>238
ハレに限らず店選びは自分の足で探すしかないよ。
要は店主とノリが合うか合わないかだから。
どの店も良い噂も悪い噂もある原因はコレ。
ちなみに俺が通ってる店はハレ屋ではないし、友人がOH出してる店は昔オートレーサーいじってた車屋だ。

>>224
スイングアームはずさないと駄目だろ。(ソフテイル)
んな訳で１０万と聞いたが。

>>238
こんどのドラッグゲームでそこそこのタイムを出したショップがよいと思う
よいタイム出せない所は技術も知識も乏しい証拠だからね

>>241
何その判断基準www

>>241
要するに、ミーハーの店に行けと言うわけですね
そうしますw

>>241
なんかこの人、何度も何度も同じこと書き込んでいるね。ドラッグゲームのスレにも。
どうしてもそういうことにしたいらしい。

>>241
要するに、暇な店に行けと言うわけですね
そうしますw

あげてみようか

EVO生産終了から10年立つんだな…

未だに２、３年前まで作ってた様な気がするのは
何故なんだ。

>>247
記憶障害？

TCになってから排気量アップやら6速化やらオールインジェクション化やら
いろいろあったからエボが新車だった頃が遠い昔に思えるよ
「エボバッシング」なんて20年位前の話だもんな・・・

あのー、
エボリューションは、まだ製造されてるんですけど。

エボリューションエンジン搭載の新車は製造終了したけどね。

>>249
エボエンジンが今もHD社から供給されているのは、わざわざ指摘しなくても誰でも知っていること。

普通「EVO生産終了から10年」って言ったら「エボリューションエンジン搭載の新車が製造終了してから10年」と理解するだろ。

>>250
> わざわざ指摘しなくても誰でも知っていること。
産業用でコンシュマー向けじゃないから誰でも知ってるわけじゃない。

誰でも知っているなら、なおさらエボが生産終了だなんて話はおかしいと思うはず。

「お前の知ってることなんか、俺様も知ってんだからなー」って意地になってるだけだろｗ
ガキ丸出しだな。

スクリーミンのイグニッションモジュールが欲しいのですが、EVO用ってまだ買えるのかな？

とりあえず尻拭いて来い

>>247だが…

EVOエンジンが現在も生産されているのは知ってるよ。
実際ロードホッパーとかに搭載されてる
EVOエンジンはハーレー純正エンジンだし
純正EVOエンジンで一からチョッパー組み上げて
新規登録してる所もあるし。


しかし…
イチイチ「純正EVOエンジンを搭載した
新車の製造が終了してから10年立つんだな…」
ってイチイチ言うと思うか普通。


アホか。

なかよくしる！

>>255
そうだな…
あんたの言う通りだ。

悪かった。申し訳無い。

スポーツはエボじゃん

>>252
ないよ。
基本S/Eはすぐ生産止めるからぬぇ。
オクに出るのを待つしかないかと。

>>257
新エボは名前こそエボだけど新設計だし互換性もないよね。
旧エボXLHも持ってる俺は正直名前分けて欲しかった。
ネットで故障相談された時にややこしくて仕方ない。

ところで昔出てたレブテックキャブ使ってる人いる？
今になって探してるんだけど、どんな感じなのかなと思って。
今考えるとベンチュリー変更可能ってすごいよね

>>252
中古パーツを扱うショップで結構見るよ。

>>251
コンシューマー向けではなく産業用って、どんな産業だよwww
何かの機械の動力にエボエンジンが使われているのかよwww
エボエンジン、個人でも注文すれば普通に買えるの知ってる？

どこかでちょっと聞きかじった中途半端な情報を「俺こんなの知ってるぜ！」ってひけらかさないようにね。
その情報が間違いだととっても恥ずかしいから！

>>258
知らないなー、レブテックキャブ。
どこかで画像見られる？

「Accelerator 2」ってやつかな？
画像見つからないけど。

>　コンシューマー向けではなく産業用って、どんな産業だよwww
オートバイ産業だろ。

>　何かの機械の動力にエボエンジンが使われているのかよwww
オートバイやトライクのの原動機に使われてるんじゃないかな？


何言ってんだろ、この人。

>>263
「産業用」とか、「コンシューマー」とかいう表現が面白いからいじっただけでしょ。
それにマジレスしなくても・・・

それと確かに個人で新品のエボエンジン買えるね。
知り合い（個人）が買ってたよ。

>>251＝>>263
なんでコイツこんなに必死なんだろうw
ガキ丸出しw

書き込むたびにそれを否定されたりイジられたり間違いを指摘されて、
ついつい熱くなっちゃったんじゃないか

エンジン売ってるから99年がラストエボではないと訴えたいってはなしだろ

>>267
言いたい事はわかるけど、無理があるよな

ＴＣ糊で良かったｗ

ＴＣもいいエンジンだよな。

いいよねＴＣ。
純正で110cu.inとか、スゲーよね。

照れるじゃねぇか。

いいよね
振動無いし、加速もスムーズだし

やっぱり
革ジャンにチャッブスですか？
それとも
裸に、ジーンズベストですか？

>>274
お前馬鹿だろ。

裸にチャップスだよ。

>275
彼女にそれやって思わずふいたらグーパンやられたw

2次元の彼女しかいない俺に自慢してんのか？
どーせブスなんだろ

>>276
俺もだ
やっぱ皆やるんだな、安心した

なぁ
裸に、ライダースーツするだろ？
股間蒸れるけど

ハレで革ツナギ持ってる奴がほとんどいないと思う。
ちなみに「あの胸にもういちど」はパンツ履いてるよ。
ソースは原作:La motocyclette

(゜□゜)ェェエエ工!!
不二子ちゃんは着てるのに〜

警視庁の平松刑事も、ハーレーに乗る時は常に革ツナギだったな。


って、あいつはハーレーに乗ってなくても常に革ツナギだったか。

スピードを出すバイクじゃないことは分かっていますが、
大体何キロまで余裕で出るんですか？　ビックスクーター
に煽られませんよね？

余裕があるか否かは乗り手次第だが、壊れてなければ20年前の1340EVOでも
180はすんなり出るよ。
さすがに250や400のスクーターなんかとは比較にならんｗ
シルバーウイングあたりが相手なら知らんがね。

>>283
100キロが限度
＞ビックスクーターに煽られませんよね？
煽られるよ

>>284
乞食中年は黙ってろ

>>283
95FXSTSだけど、120が限界かな
ﾄﾙｸはあるから、250ｽｸだったら100ｷﾛ以内なら煽られることは無い

>>284
フルストックでも200出るもんな。
140〜160巡航可能だしね。

サーキットで。

フルストックなら200km/h行く前に点火リミッターが効くんじゃないか？

>>286

パンより遅いの？

パン？

なんちゃってスプリンガーなら120キロが限界だな

うん、パンヘッド。
140までなら巡航できるよ。
パンよりエボスプリンガーの方が遅いとか意味わかんね

そのパンの詳細キボンヌ。
参考にしたい。

>>292
だってさぁ
スプリング折れちゃうじゃん

>>293
モーターは腰下からOHしたパンチョッパーだよ、中身は知らない。
他にアーリーショベリジもいるけど、これも140巡航で走るよ、勿論腰下OH済み。
まぁ俺も初めて一緒に走った時は正直驚いたけどねｗ
話を聞けば、まともに整備されてりゃそのくらい走れるみたい。
120キロが限界ならWLにも抜かれるかもよ、関東で130巡航する人いるらしいから

それを書きたくて根回ししてたの？
でも、スレ違い。
どうでもいい。

>>295
それ、多分スプロケがノーマルじゃないと思う。下手するとミッションも
中身が別物だと思う。
スレ違いだからこれで最後にするけど、俺はリジットショベルでスプロケ
ノーマルの4速だけど、4500まで引っ張って130キロまでしか出ない。
振動が酷くてこれ以上の速度は出せないし、巡航するにも、高速道路のPA
からPAエリアまでの一区間までしか体が持ったためしがない。

>>297が本当だったら、
TC96の味気ないが快適なエンジンへの進化も納得

ちょっと質問
EVOエンジンのロードホッパーなんだけどポイントに変更されてるのね
フルトラに戻したいんだけどポイントのとこだけ社外品に変えればいけるんですかね？

コイルも5Ωから3Ωにかえなきゃなんだぜ

>>300ありがとう
要するに
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c220630251
コレ買えば大丈夫って事でしょうか？
いっぱい種類ありすぎてわからないんですよ・・・

独立点火にしたいの？

>>299
何を求めてフルトラにしたいの？

ポイントは性能的にあれだから換えた方がいいけど、
エボのロードホッパーだったらキャラ的にフルトラではなくセミトラで充分だと思う。

セミトラだったらダイナSを買えばガバナーもコイル（5Ω）も
ポイントで使用している物がそのまま使えるから安上がり。
外したポイントキットはダイナSが万が一死んだ時の予備に使える。
（ダイナSはなかなか死なないけど）

ポイントがめんどうなのでメンテフリーに近づけたいのが理由です
性能云々はどうでもいいんですよ・・・

だったら杞憂だ。
昔のポイントみたいに、ちょっと走ったら接点磨いてやんなきゃグズるというもんじゃない。

俺は絶対に金輪際ポイントなんて見たくも触りたくもない！というのなら、プラグ交換時に
バイク屋さんに手入れしてもらえばいいんじゃない？

>>301
大丈夫だけど、2000iの独立点火設定は壊れたという話をよく聞くのと
2000i自体がパンクするという話もまま聞く。

上の人も言ってるが、俺ならそのままダイナS（多分組んである）でいくけどね。

みなさんありがとう
いろいろググって調べてみたらやはりダイナSでセミトラにするのが費用的にもベストのようですね
近いうちに注文して交換してみます

>>304
性能どうでもいいなら2000iはオーバークオリティ。
2000iに限らず、HI-4とかポイントカバー内にモジュールがあるタイプは
熱でやられて突然死する事例が多いから、メンテフリーにはならない。

ダイナSはほぼメンテフリーだけどたまにガバナーのチェックと給脂が必要だから
完全メンテフリーではないな。
ポイントよりはかなりマシだけど。

究極のメンテフリーは純正の点火システム。
耐久性は最強。
ただし新品で部品を揃えると高いのと、規制対応バージョンだから性能はクソ。
いくら性能はどうでもいいといっても純正の点火マップは・・・

ピップアップセンサーはエボ純正で、モジュールはスクリーミンか社外の
差し替えタイプだったらメンテフリーで性能もOKだと思う。

>>307
俺はそれがベストだと思う。
うちのエボもダイナSだけど、ガバナーのチェックなんて数年に一回で充分だし、
ダイナSは5万キロ以上壊れていない。

さっそくダイナS注文しました
明後日には届く予定ですのでサクっと取り付けします、ありがとうございましたっ

>>310
説明書よく見て、結線間違えないように取り付けてね。
結線間違えると一発で壊れるから。

なんという良進行＾＾

ついでに教えてくれ。
ダイナのモジュールってシート下のとカムカバー内と有るが両方着けたらどうなるんだ？

>>313
モジュールはPUセンサーからの信号とV.O.E.Sからの信号を演算処理してコイルに信号を出すわけだが、
この2つのswからの信号を途中で分岐させ2つのモジュールに送ると仮定した場合、
論理的には同じタイミングでコイルに信号を送るので結果は1つのモジュールと変わらないハズ。
仮に2000Pと2000iで異なる点火タイミングのプログラムを使用した場合、
僅差のタイミングで両方の信号がコイルに行くが
この場合はコイルの電圧の立ち上がりがついてこれないのではないかと思う。
毎日1度のセックスを2回/日にして同じ量を出せと言うのと同じで、ムリなものはムリなんである。
女は気持ち良さ度合い＝精液量と思っているフシがあるが、体調にもよるので御理解願いたい。
つまりはムリさせると当初は失火、果てはコイルのパンクに繋がると思う。
ならばコイルを2つにモジュールごとに分けてツインプラグにすれば、と思いついたが
先ず、同爆のツインプラグはビッグボアに置いては効果がほぼない事は立証されているが
前述のようにタイミングをズラすとどうだろうか。
この場合、先に点火した側に影響されて後に点火される方は事実上カラ打ちですね。
長くなりました、ではハロワで底辺会社の求人票をプリントアウトする仕事に行ってきます

>316
>314の言ってる事を簡潔に頼む

毎日　　　　　　　　　　セックス　　　　2回　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はムリ

>>314
サンクス。な〜んとなくだが分かった。が、
>同爆のツインプラグはビッグボアに置いては効果がほぼない事は立証されているが
そうなのか？結構いっぱい居るけど、、、、あれは無駄なのか？
ビックボアに駄目ならストローカーにしたらいいのか？
又女に例えて頼む。

美人の貧乳
ブスの巨乳

余計分からんじゃないか。

同時点火は、点火する側でない（火がつかなかった）プラグにも
火花飛ばして電極のくすぶりを防止する意味合いもある、と
４輪いじりに夢中だった昔聞いたことがある

>>317
＞同爆のツインプラグはビッグボアに置いては効果がほぼない事は立証されているが

これは俺も懐疑的ではあるんだが、内燃機専門書に書いてあったのと、柴崎も雑誌で書いてたのと
実際ツインプラグ可した友人も体感できないと言ってたんだよね。
言い切った俺が言うのもなんだが、一概に効果がないとは言えない気もする。
火炎伝播と燃焼室形状（HEMIやDスキッシュ）によるスワール（乱気流）の違いや
圧縮比etc.と書くと難しいが、
相手のコスチュームや締まり具合で仮に精液量は同じでも、射精速度/飛び散り方が違うと考えれば、
理解し易いのではないかと思う。
故にイキそうになった時はプラグを火種とした燃焼室内の炎の広がり方をイメージして我慢するとよいかもしれない。
大切なのは最も爆発圧力が高い時にピストン上死点があること、
つまり女がイッてから10回程度突いた後に射精するわけだが
後者はなかなかに難しい。
正直何をテーマに書いているのかわからくなってきた

>>322
>>321が言ってる事を簡潔にまとめてくれ

↑
×>>322
○>>324

>>323
>>325
へパス。

>>321
点火系だけカスタムしても体感できるものは無いと思うんだが。(ハイパワーコイル、コード等)

で、モジュールをシート下とカムカバー内とダブル装着は無意味だとして
どっちか死んでも片方が予備的な役割をして安心ツーリングという訳にいかんかの？

>>324
面白いこと考えるね。
でも物理的にモジュールのダブル装着はできないよ。

カムカバー内にあるタイプのモジュールを付けたらそこから直接コイルに配線が行くから、
シート下のモジュールに行く配線は無くなる。

仮に無理やりピックアップから信号を2分岐させて2つのモジュールに送っても、
違う種類のモジュールは点火カーブが違うから別々に火花を飛ばしてまともに走らないね。
まあ、そんなことリスクが多すぎて誰も試さないだろう。

つまりこういう事だな？
『女がイクまで我慢しろ！』

違うよ
「自分はいかなくていい。だが、女は必ずイカス」だよ。

深い…深いぜ！

>>325
いい先生が現れた。俺も便乗させてくれ。
カムポジションセンサーがイカレたんで交換しようと思い
デラへ行ったら純正品はなんと５万もしやがった。
これを社外品で安く済ませたいんだがダイナ2000iポン付けが一番にいいっスかね？
三拍子にはこだわりません。

>>329
とにかく安く済ませたいならダイナ2000iを買うよりポイント＋ガバナー＋5Ωコイルを買って
点火システムを丸ごと入れ替える方が全然安いけど、デチューンになるからねぇ・・

性能とコストパフォーマンス両方を考えるならダイナ2000iをポン付けするか、
ダイナS＋ガバナー＋5Ωコイルを買って入れ替えるか、どちらかがいいと思う。

安い風俗３回
高級ソープ１回

どっちだ！？

>>331

＞ 安い風俗３回
＞ 高級ソープ１回
＞
＞ どっちだ！？

内容の薄い同人エロゲと脚本のしっかりしたブランド物エロゲの違いか。
前にも書いてあるが2000iは熱でパンクするのがネックだわな、身内でも半年〜1年でパンクしたのは珍しくない。
性能と熱対策ともにアルトマンが定評あるけど6万〜とチト高い。
俺は年式的に通販18000円の2000P同爆使ってるけどこちらは耐久性も大丈夫みたい。

>>333
2000Pって何ですか？
DYNA 2000Pっていうのがあるのですか？

2000人PLAY

18000円で2000人切りですか？
ｺﾞﾑ代ですね
わかります

>>330
サンクス。
デチューンは嫌だし、2000iは熱的に弱いのか。純正は高いが耐久性抜群。
悩むなぁ。ロングツーが多いから純正にするしかないかな。

純正、耐久性は一番なんだけど、規制対応バージョンの点火マップがダメダメなんだよな・・
純正ピックアップ（ポジションセンサー）＋スクリーミンか社外のモジュールが耐久性最高で性能も悪くないかも。
高いけどね。

モジュール換えるとどんな体感が出来るの？
リミッターは解除されるんだろうけど、そこまで回す事無いし。
加速感が変わるのか？キャブ弄るより変わるの？
そうだとしたらキャブ、モジュールと換えれば凄く変わるのか。
効率よくなる訳だから燃費も良くなるよね？

>>337
スペック的なデチューンや、デチューンという言葉に拘る理由はないかと
好き好きだろうけど、体感的にはセミトラいいよ♪

ダイナSに交換しますた
始動性うｐで調子もよくなり満足満足
みんなありがとねー

俺はクレインHi-4浸けてる。
10年間ノートラブル。

まあいずれは逝くんだろうけど。

ポイントに変えて三拍子バッチリ
やっぱコレやね

バイクうっせーんだよ！
バイク乗る奴は基地外だな

>>342
Hi-4は初期はパンク続出したけど対策されたのか故障は聞かなくなったね。
クレインが潰れたあとS&Sが売れ線商品だけ継続販売みたいな話あったけど、どうなったんだろ。

ダイナはコーンカバー内に組む型が2000iで、タイミングセンサー別体型が2000Pね
独立がP1で同爆がP2だったかな

ノーマルファットボーイの前輪ブレーキレバーの
遊びはどこで調整するのでしょうか？

調整できないだろ

346です。急に握りの半分くらいが
ガタガタになっちゃったんですよ。それと
連続して握るとキャリパーがギュッギュッって鳴ります。
初心者ですいません。

単純にブレーキパットが磨り減ってないんじゃないの？
原因は車体を見てないから断言できないけど、フルードが何らかの原因でエア
を噛んじゃったとか。

>>344
ふぅ、お前のケツ穴よかったぜ

>>348
マスターのピストンが戻ってないみたいだね。
マスターOHしろ。

ヘリテイジツインカムの最終型極上が来たんだが、乗ってみてビックリした。つまらなすぎる。
客になんて言って売ればいいんだか。

ふぅ、お前のケツ穴よかったぜ

「エボやTCは、ハーレーじゃない」
「エボやTC乗りは、ハーレーという、ブランド志向のミーハー」
「エボやTCは、ジャメ以下」
と言うショベル乗りは、
ブランドで選ばないなら
何で、ハーレーのショベル選んだの？
ロデオのショベルでいいじゃんW
まさか、ロデオは偽者とか言わないよね？
「ハーレーのショベルに乗りたかった」は無し
それこそ、ブランドにこだわってるから
何故、教えて？

354 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 21:28:26 ID:uvd8U994
「エボやTCは、ハーレーじゃない」
「エボやTC乗りは、ハーレーという、ブランド志向のミーハー」
「エボやTCは、ジャメ以下」
と言うショベル乗りは、
ブランドで選ばないなら
何で、ハーレーのショベル選んだの？
ロデオのショベルでいいじゃんW
まさか、ロデオは偽者とか言わないよね？
「ハーレーのショベルに乗りたかった」は無し
それこそ、ブランドにこだわってるから
何故、教えて？

「エボやTCは、ハーレーじゃない」
「エボやTC乗りは、ハーレーという、ブランド志向のミーハー」
「エボやTCは、ジャメ以下」
と言うショベル乗りは、
ブランドで選ばないなら
何で、ハーレーのショベル選んだの？
ロデオのショベルでいいじゃんW
まさか、ロデオは偽者とか言わないよね？
「ハーレーのショベルに乗りたかった」は無し
それこそ、ブランドにこだわってるから
何故、教えて？

「エボやTCは、ハーレーじゃない」
「エボやTC乗りは、ハーレーという、ブランド志向のミーハー」
「エボやTCは、ジャメ以下」
と言うショベル乗りは、
ブランドで選ばないなら
何で、ハーレーのショベル選んだの？
ロデオのショベルでいいじゃんW
まさか、ロデオは偽者とか言わないよね？
「ハーレーのショベルに乗りたかった」は無し
それこそ、ブランドにこだわってるから
何故、教えて？

ロデオって詳しく知らないけど、
別物じゃないの？？偽物っていうか。

偽物も何もたしかロデオってエンジンはSSじゃないか？

ショベルでもTCでも好きなの乗ればいいじゃないか

近所にロデオのバイソンに乗ってる人居るがカッコイイなアレ
本人はこれがハーレーなら中国産モンキーもホンダモンキーになるなと笑って言ってけどな

そんな他人に見せもしない車検証に『ハーレー』って入ることがそんなに重要か？

ハーレーの方が安かったからハーレー買っただけ
中古だけど

俺のEVOは車名が不明になってる。
フレームが純正じゃないから当たり前だけど。

車検証の車名などどうでもいいが
一つ気になるのがいざ売却するとき
車名が不明だと不利に働くんだろうか…

>>363
だいじょうぶ
車名が不明だろうがハーレーだろうが捨て値しか付かないから

正直、ハーレーのショベルは全く欲しくない。
イメージ悪すぎる。中国産や共産圏のバイクみたいに壊れまくるイメージ。
きちんと組めば壊れないなんて言うが、それって全部バラして、問題ある
部品を全部社外品に取り替えて、あらゆる合わせ面を再研磨して、とか
そういう事だろ？
そんな事すりゃ、中国製だろうがウクライナ製だろうがインド製だろうが
ちゃんと動いて当たり前。ショベルが丈夫なわけじゃない。
そういうのが良いって人は好きにすりゃいいが、俺はハーレーのショベルは
いらない。
それならS&Sあたりの互換製の方がよっぽどいい。
車検証の名前？そんなのハーレーだろうがヘッポコ丸だろうがどうでもいい。
よくそんなつまらん事にこだわれるもんだと感心するよ。
車検証のコピーでも持ち歩いて見せひらかしてるのかね？悪趣味だなｗ

ロデオやフェニックスの新車と中古のハーレーじゃ、俺のなら迷わず前者。
焼き物や掛け軸みたいな古美術品じゃないんだから、本物とか偽物とか
アホくさいわ。
ショベルなんて博物館に飾るような骨董的価値なんて、今の所無いしね。

>>365
別におめえの価値観なんてどーでもいーよ
オレはオレ、ヒトはヒトってことで

だったら他のエンジン叩いてんじゃねえよショべノリ（笑）
ばーかワラ

どーせショベノリの寿命なんて短命だ

ほっとけ

ショベルは欲しいがロデオやフェニックスとかはいらんなぁ。
「ほ〜ら。あらかじめ流行のカスタムにしといたよぉ〜。」
カッコワル・・・

ダサイショベルよりはいいと思います！ワラ

>>369
ロデオは、エンジンから全部自分でパーツ選んで、フルカスタムで注文するんだがね
流行のカスタムになるには、乗る人次第だよ。

>>367
とりあえずPCの前にばっか座ってねえで仕事探せや引きこもりのニート野郎が

完璧負け犬の遠吠え（笑）

やっぱ引きこもりのニートかw

仮に一万歩ゆずってﾆｰﾄだとしよう、ｵﾚはｵﾚ、人は人とか言いつつｴﾎﾞを叩く馬鹿丸出しなのはどうする？ワラ！
言い合っても結局ｵﾚに負けて書き込まなくなるなら今のうちにやめときなよ〜

はいはいオレの負けってことでいーよw
エボ別にいいと思うがなぁ

負けってことでいーよ(>_<)ワラ！
お前‥遠吠え番町だな

しかしまぁ何でおめえはそんな必死なんだ？オレぁ他人のバイクなんて叩いたりしねえぞ？

>>372のﾚｽのが必死。ワラﾆﾔﾘ

>>379
おめえは何でショベル嫌いなんだ？

免許取立てミーハーが多いから

それ禁句w

お前が嫌いワラ

>>365

別に誰もおまえにショベル買えって言うてないじゃん。。

ハーレーｖｓ国産アメリカンスレから飛び火してんだよ。
リベンジなら旧車スレに突撃しろ。

「ワラ」とかってなに〜！？(≧▽≦)

顔は笑ってるけど、目がマジで必死になってることぢゃん？

つかワラしらないんだ‥おやぢムリ消えて

ワラをもつかむようだな。

全然違うしショべワラ

ﾜﾗﾜﾗ。

↑その使い方正解ワラ

372はやっぱ書き込めなくていなくなったねワラ

実際のところショベル乗りはエボを嫌悪などして無い
むしろエボはいいなぁと認めてる者が多い
ショベ乗りが嫌ってるのはツインクル以降だろ
エボ乗りはエボ以外嫌ってるのか？

>>393
ショベル乗りがエボを認めてるって・・・・・卑屈な奴だな。
お前の中ではショベル乗りってそんなにエライのか？
ツインクルとか書いてるの見るとTC嫌ってるのはおまえ自身だろ？
エボ乗りは〜とかお前みたいなのと同類と思われたくないからやめれ。

ほんっとショべのりはこれだからどこ言っても嫌われる

>>393
ショベル乗りにいぢめられたんかは知らんが>>394のことはほっとこうぜ
バイクの話もしないで一日中２ちゃんにへばりついてるようだしスルーで

エボとツインクルって
そんなにちがうものですか？

スポーツスターのセルモータ外すのにプライマリカバー外さないと取れないの？

某スレよりコピペｗ



エボやTC乗ってる奴らには低回転でエンジンのフィーリング感じながら

走る楽しさなんてわからないんだろうなぁ・・・・

キミ達がハーレーブランド目当てのミーハーだってのはごまかせないよ。

アメリカンスタイルで手間のかからないバイクがいいならジャメ乗ってるはずだろ？

ショボ臭いエンジンフィーリング、ジャメ以下の性能、でも値段はジャメの倍以上。

そんなエボやTCに乗る理由がブランド以外にあるならぜひ聞かせて欲しいもんだなｗ

400どーもペコリ

俺はツインカムの腰にショベルのトップエンドを組んだから、どちらも好きさ！

パーツはほぼ全てャフオクで集める貧乏より。

俺はショベルもTCも乗った事ないから
良いのか悪いのかわからん。

と言うか、わかる訳ないし。

>>401
＞ツインカムの腰にショベルのトップエンドを組んだ

これどういうこと？
つか、ショベルのトップエンドって何よｗ

もしTC腰下にショベル腰上を載せたならぜひﾚﾎﾟしてくれ
聞いた事無い組み合わせだし、一筋縄じゃいかんから語るネタには事欠かないべ


>>399
ぼくのかんがえたハーレーのえんじん、レベルの話ｗ
ヘッドの名称を覚えただけのﾍﾟﾗﾍﾟﾗの内容じゃ燃料にならんべｗｗｗ

ないべ

ならんべ

>>403

たいして難しい事はない。

トップエンドっておかしいか？ロワーエンドとトップエンド。外来語で言ってるだけだろｗｗ俺は！

さて、プッシュロッド角の問題と、ブローバイの問題の２つが面倒だっただけで、後はＮＰＴきってパイピングだけだ。

アルゴンできれば、誰でも出来るよ。

メリットは？

>>405
> さて、プッシュロッド角の問題と、ブローバイの問題の２つが面倒だっただけで、後はＮＰＴきってパイピングだけだ。
スタッドは？
そのまま合うのかね？それともシリンダーを両面テープで貼り付けたのかい？ｗ

> アルゴンできれば、誰でも出来るよ。
ボール盤が要るんじゃないかな。

>>406
一見ツインクル（笑）に見えない
でも結局ツインクル（笑）とバレて馬鹿にされる、以上。

メリット？

ャフオク見てたら安いバランサーつきの腰下ｗがあったから買った。
で、腰上ｗがあまってたから実行。

ショベルロッカーＢＯＸのフィッティングネジ穴の所が割れてたり、ヘッドのプラグホールはＦＲとも駄目。
ガイドホールは笑えるほど広がっていて、ＥＸマウントは割れていたりするジャンクを直してさ。

過去に５速スポーツスターの腰下にナックル乗せて、パウこの格安リジットゲットして走った事もある。

メリットなんて気にした事ないな。

ただ、あまってたから。

ボール盤ｗｗ

おい！５分以内にＮＰＴって何か答えろ！ｗｗｗ

縦横も旋盤も工作機械は揃ってるわ！ｗｗ

トップエンドがおかしいのではなく、TC腰下+にショベル腰上って？という意味だ
って、書き方の問題だったな…


そんなことより、ほんとにTC腰下+ショベル腰上をやったのか？
もしやったなら、もっと具体的にレポすれ
特に、プッシュロッドとスタッド周り
あとはオイルラインもか

つか、なんでブローバイが面倒なんだよｗ


メリットは、ﾐｯｿﾝとの結合で100馬力でも歪まないことだべｗｗｗ

晩飯とか風呂とか来客だったとか、暇じゃねーなんてツマラナイ言い訳は駄目だぞ。ｗ

やったんだよ！！
ｗ

プッシュロッドを説明するのは長くなるから面倒だ。

スタッドはアルゴンでホールを塞で開けなおし。

オイルラインは腰にあるオイルラインを探り、そこから頂く。

トップに行ったオイルを引き抜くときにブローバイが問題になるんだよ。

ミッションは買ったさ！！ｗ

もう帰るからまたね。

宿題忘れるなよ。

聞き方の語弊の行だが、嘘つけ！ｗ

じゃあね

ボロが出ないうちに退却か。
それがいいよｗ

そうそう、昔練馬にあるホッ〇〇ックがスポーツスターの腰下にサイドバルブ乗せバイク造ってた。

サイドバルブならもっと簡単だっただろうけれど。

所ジョージか誰かのバイクだって言ってたわ。

雑誌かＨＰに乗ってるんじゃないの？

>>415

明日にしてくれ！！！

自分の出来ない事や知らない事を否定しても何も得れないぞ。

じゃあね

>>406
リンスインシャンプー

腰下にサイドバルブ…。

まあ、なんつーか、
機械物に弱いってことはわかった。

いや、ＥＶＯスレでシャベとＴＣの腰話って所に誰もツッこまないのかよｗ

30年以上前にダックスのエンジンをL型2気筒にしちゃったプライベーターも居るし
10年位前？に自宅でアルミの固まりから車の4気筒ツインカムヘッドを作って
OHVからDOHCにしちゃった車関係にまったく関係ない職業の人も居るから人それぞれだわな

>>420
ブリーザーはタイミングホールから取ればいいのにとか普通に読んでたわ
スレ違いだよなｗ
俺はショベル以前もTCもあまり興味ないな、エボがリアルタイムだったからエボ買って乗ってきただけで。
TCが発表された時に少し寂しさを感じたのは覚えてる。
エボに不満もないし買い替えも考えてない

96年式のEVOを新車で乗りつづけてて、08年式ソフテイル（TC96バランサー付き）に乗ったが
ビックリするほど振動も鼓動感もなかった。
ショベルには乗ったこと無いが、きっとショベル乗りがEVOに乗っても同じようなことを感じるのかと。

でも、ベっつにどうでもいい。
新車で買ったTC96が初めてのハーレーならば、それがすべてな訳だし。

俺はエヴォが丁度良い感じだと思うんだよね、程よく鼓動があって
程よく丈夫で街乗りからロングツーリング出来て美味しいとこ取りじゃね？

うわ、乗り遅れたw
ＴＣの腰下にショベルのベッドかw
シリンダーとピストンはＴＣなの？それともショベルなの？
ねーねー速く教えてよーwww

>425
日本語の使い方勉強してきたら教えてやんよ

やんよwww

アルゴンでスタッドの穴を埋めた神がいるのか
ぜひその神技を拝見したいものだｗ

プライベーターでもすごいのいるからね
川崎KZ1300をV12にしちゃったドイツ人とかね
なんでもネタ扱いかどうかと思います

10年前〜。

30年前〜。

ドイツ人がぁ〜。

…はい？(笑)

来ました

>>429
ＢＧ（雑誌）で見た

あ

TCの大きな腰下に旧車のヘッドを乗せると格好悪すぎるのに気付け。

やってない奴が偉そうに言ってお馬鹿？
今年のクールブレーカーの駐車場で見たわ。
建物側の駐車場じゃなくて、4輪の方で。
動いてたわｗｗｗｗｗｗｗ

oi
おい
トリップノブが無くなったぞ？
紀伊店のか

そんなときは金魚屋でビニールホースを買って差し込め！！！

ＥＶＯで５速用のキック付けた人いますか？ セル不調だから… どこのメーカーがよいかな？？
知ってる方 教えて下さい

セル交換するっつうのはどうだ？

バカーレーｗ

元気な時はいいが朝っぱらから飛び跳ねキックなんてやってられん。

いまどきエボ乗ってる奴でキックなんか わかるのはいないか〜 聞いてみたのが間違いだった

俺のは4速エボでキック付きだけどね

>>442
カスタムクローム58292（90-99）、58291（87-89）
同050046ポリッシュ050047クローム

＞＞444
ありがとうございます！
早速 確認してみます

答えたときはクソッと思ったがこたえてよかった
050・・・の方がヘビーデューティーだよ

>>446
度々ありがとうございました。
実はネットで同じバイク乗りとコミュニケーションするのは初めてですが 親切な方がいらっしゃるのですね
かなり感激しました。

嘘だけどな。

体重60kg無い俺でもかけれるから大丈夫とは
思うけど、エボのキックは結構重いぞ…

俺はキックオンリーなんだが
やっぱりたまにセルが羨ましくなる。

普段、キックオンリーのオフ車も乗ってると、
何故キックになんぞしたがるのか全く理解できん。

キック始動する様がカッコいいとでも勘違いしてるのか？

出先で始動系がトラブった時は安心だけどな。

4速用ヘビーデューティーのキットは危険だよ。

分かるよね？

>>450
理由は人それぞれだとは思うけど…

俺の場合はオープンプライマリーにしたかったのと
軽量化したかったのが理由。

キック有ればセルモーター外せるし
バッテリーも小さくてすむし。

リジッドフレームにしてるせいもあるが、
おかげで車重が210kgぐらいにまで軽量化出来た。

デメリットはあるけども、軽い車体を
デカイVツインエンジンで引っ張るのは
それはそれで楽しいぞ。

まぁ、どうカスタムするかなんて人それぞれって事さ。

キック着けると横に出っ張るのがいや。
２ｉｎ１のエキパイ着くのかな？

>>453
明確な理由に納得

尊敬する長瀬さんがキック オンリーだから自分もキックにしました。

w

岡山のバイク乗りはど〜しょんな？34
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251990421/l50

455 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/09/24(木) 23:18:08 ID:iZy9Obzd
>>454
俺の400ccのアメリカンは排気量が2lの車より早いので
1800ccのハーレーより速いんです

うぐぐ・・・
天気悪くて乗れないぜｗｗ
仕方ないから一服しながらエンジン眺めてるぜｗｗｗ
エンジン単体で見るとエボかっこいいぜｗｗｗ

確かに自分バイクはカッコイイよね
オレも９４年のエボ乗り続けてるけど今だに他のは興味ないよ
かなりボロくなったがやっぱり好きだな

俺は後期型エボから前期型エボに乗り換えた。
同じエボでも違うね。
前期型は何かドロドロ回る感じ。
フライホイールの差が大きいのかな？

前期型って、何年式のことを言ってる？

80年代は前期型ですか？

前期

93が境目だろうな。

中期は？

おとっつあん
お粥が出来たわよ

「いつも、すまないね」の親父

じぇねれーしょん ぎゃっぷｗ

>>462
85の4速フレームです。
98ソフテイルから乗り替えました。

なんでそんなうんこにわざわざ？

金に困ったもので・・・

>>469だが…

>>470
その発言はオレに向けたものか？

ホントに理由が聞きたいのなら回答するけど…

４速エボのかっこよさはわかるが
９８エボと比べると
９８えぼほすい

ほんと良いとこ取りだよなｗ

トリップノブ届いて付けようと思ったら穴に対して太すぎて
「ひぎぃ…壊れちゃいますぅ」状態なんだがこんなもんだっけ？


ゴム相手だし強引にいったほうがいいのかな？

不安だ

ちょっと舐めてから着ける。

ソレノイドを直に押すボタンて必要かな？
リレーが壊れる事なんて有るんだろうか？聞いた事ないんだが？

>>477
ボタンつけてるよ
俺のFLHTCは、ジャックシャフトの動きが渋いから
ソレノイドが押し出しきれないときや、スターターギヤの位置悪くて
噛み合わせがうまくいかず、スタータースイッチ押してもカンカン言うだけのときなんかに
ぐいっとボタンを押してやれば一発始動、結構お役立ちな便利パーツだよ。

>>477
俺も着けてる。

俺の場合はセルスイッチ押してもセル回らず。
マグネットスイッチが駄目

安くて便利なパーツだよ！

きのこボタンはバッテリー弱ってもイケるってのはありがたいな。
スターターリレーは出先で逝かれると困るので13万キロん時にボッシュに替えたよ

スターターリレーにＡーモンのリレーが
そのまま使えるのは、内緒のヒミツなのか？
パーツ通販屋に頼まなくても自動後退やホームセンターで
即、手に入るぞｗ

自動後退がオートバックスと気付くのに2分かかった

それならついでに家中とか書けば良いのにな。

質問なんですが、グリメカのブレーキレバーを単体で売ってる所をどなたかご存知ないでしょうか？
いろいろ調べてみたのですが、レバーのみ売ってる所が見付かりません。
よろしくお願いします。

>>483
家中央じゃね？

>>485
なるべく短く

グリメカ（笑）

メタリカ

パンテラ

デトマソ

パンチラ

テゴマス

メガデス

サクリナ

メダパニ

バルコム

コンボイ

ロボコン

ツマンネ

キンケシ

>>445
カスタムクローム58292(90-99)、58291(87-89)
↑長いメインシャフトがセットになってて良さそうに見えるが、キッカー部分がクソですぐ壊れます
同050046ポリッシュ、050047クローム
↑こっちの安いキットの方が断然マシです
ちなみにV Twinの薄いキックキットもすぐ壊れます

あとエボのキックは言われている程重くはないです。
足を振り上げなくてもかかります

一時期ドイツ製だかの高性能キックキットがあったよね。
金がなかったんで見送ってしまったが。

>>501
空気嫁

>>503
てめぇこそツマンネエ書き込みしてんな、カス

スカトロ

ガチムチ

マビノギ

バイブズミーティング行く人ぉ〜いる？

>>508
四国でひどい目に遭ってから行かなくなった

>>508
千葉の混み様から行かなくなった

テンガロンハット被ってアクセジャラジャラさせてパッチだらけのベスト着てがっちり握手してハグしてる連中が理解出来ないから行きません。

句読点もうたずに読みにくくてすいません。

>>501
リベラのキックはどうですか？
どなたか使ってる人いますか？

>>508
六年ぶりに行こうかな…と。
どんな雰囲気になってんのか、ハーレーの流れとか興味深い。
TC>>EVO=ｼｮﾍﾞ>その他って感じなのかな。

やっぱ
TC>>ｼｮﾍﾞ>ｴﾎﾞ>その他
じゃね？

>>511
男同士のハグは理解できない。キモイ。

>>508
汚らしいので、行きません。

非常に下品な集会ってだけで
酒飲んでベロンベロンで全員訳わかんなくなってる状態でウォー！だのイェー！だの泥んこの地べた座って炊き出し。

常連のコジキどもでそれぞれコミュニティ作ってｗハーレーはお決まりのわざわざボロボロにしたカスタムｗ

低脳といわざるを得ないよ。

キャンプ楽しいよ。いいじゃん、知らん人とも仲良くなれるし。

>>517低能言うわりには、随分詳しいのね。まるで、自分も経験してたかなように…
そんなお前も低能だな。アハハ

集合写真での最前列中央のメンバーは近年いつも同じ人だけど、バイ〇ズにお金でも払ってるの？
それともコネ？

それともあれだけの人数の中、毎年並んでいるのかな？

ボランティアで運営補助してる人じゃないの？

最前列中央指定の鬼瓦爺の友人ですが
そこへ常連がくることが始まりの合図のひとつになってるんじゃないのかな
並ぶんじゃなくてわらわらと集まって来るだけですよ

記念写真のいいポジションは有償、なんて集まりはヤだなぁ。

>>522
指定って事はやっぱりバイ〇ズ側から？

間違ってもその記念写真の真ん中に行きたいとか、真ん中に入れて羨ましいとか、真ん中にいる奴に嫉妬するとか、そんなくだらない人間にはならないようにね！

俺もバイブス行くんだぜｗｗ
友達に会いに日帰りだぜｗｗｗ
人が乗ってるところをボケーっと眺めるのが好きなんだぜｗｗｗｗ
でも寒いからすぐ帰るんだぜｗｗｗｗ

まだバイブスだと思ってる奴いるんだ。

中津川からあとは行ってません。
今度で何回目ですか？ そんなに混んでるのですか？

新潟は昨日から暖房つけてるよ。寒い〜
雨が降らないといいけどね〜

バイブズMTは、おねぇちゃんは、脱がないんですか？

よし！俺もゴマすって最前列中央指定にしてもらうぞ!!

ゴマ擂るんじゃなくてパッチ貼ったベスト持ってりゃいいんじゃね？

現在　晴れです！

地震復興の金も入った(???)公害イベントか?
うるさくてたまんねーよ。by地元住民

今日、朝から雨で…明日も昼過ぎまで雨みたい。

行かなくて良かった｡

>>522
鬼瓦爺ってだれ？テンガロンハット被ったアクサダイレクト(ﾁｬﾝﾁｬﾗﾗﾝ〜♪)の人？

その人がミーティングの顔って感じ？

この手のバッテリーって、実際にどーなんだろう
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k116454844

もし、使った人がいたら、感想たのみたい

人柱ヨロ

支那製は液漏れやパンパンに膨張したり
充電系に影響有り
安物買いの何とやらですわ。
ご利用は計画的に

秋月のＬＯＮＧは
のっけてる人よく見かけるけど
できればユアサのがいいと思われ....

バイブス行って来たぜｗｗ
寒くて最悪だったぜｗｗｗ
ソロツーはおセンチな気分になるだぜｗｗｗ
だがそれが逆にいいぜｗｗｗｗ

>542
無理しなくていいよw

ﾊﾞｲﾌﾞｽﾞで盛り上がっているようだが１つのスレにて
ローマ字でブスの名前が書かれて停止した
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254313662/l50

>>542
11月開催当時に比べりゃかなりマシだろ

リジッドフレームにエボ載せてる人って
やっぱり少ないのかな？
雑誌では見たこと有るけど、実物は
今まで見たこと一度も無い。

法的に難しいからかな？

エボ現役の頃は、社外フレームのキットバイク自体が少なかった。
現実的なのはジャマーサイクルぐらいしか無かったんじゃないかな。
欲しがる奴も少なかったし、エボリューションエンジンを選ぶような
ユーザーは、リジッドのような古臭いレイアウトよりハイテックな物を
好む傾向も強かった。
近年、規制緩和のおかげか、国内ベンダーからも社外フレームのバイクが
ちらほら出てきたが、やはりリジッドを選ぶ人は、ショベルやパンといった
旧型のモーターを好むようで、エボリジはやっぱり少数派だな。

純正キャストのスポークを数本切ってくれるショップがあったと思うんだけど、ショップをご存知の方いますか？

切るのはどこのチョップ屋でも出来ると思うが、安全面でどこも断るだろうな
逆を言えば受ける店は怖くて信用できん

円高でパーツも安くなってる模様。ダイナのIGモジュールとコイルを買おうと思ってる。
国内通販で安いのは順に、
ガッツクローム、アサヒリサーチ、ネオファクトリー、アンバーピースあたりかな？
他に良いショップがあれば教えて下さい。

>>547
やっぱりリジッド乗るならショベルやら
パンに逝くよな…

俺はどうしてもエボリジッドが欲しかったから
製作してもらったが、その時
「ショベルにすればいいのに」
ってあちこちから言われてヘコんだ。

リジッドにエボ、相性悪くないと
思うんだけどな。

未だに自分以外のエボリジッドは
見た事無い…

普及すると嬉しいんだが。

>>551
錆でフレーム終了したら積み替え予定。
多分あと3年以内

>>552
3年以内って・・・かなりのんびりだな

エボリジッドは登録が難しいって聞いたこと
あるけど実際どうなんだ？

ほす

どなたか２３区内でタイヤ交換安い店知らないですか？

FXSTCでミシュランコマンダーいれようと思ってます。

板橋のテクニたっぷで386百円て言われてちょっと高いかな〜と…

あと江戸川橋の店はハーレーはやらないと言われ
曙橋の店はコンプレッサー壊れたから大型はちょっと無理ですだって

エボリジｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エボに似合うカスタムはエンジンガードとピカテカメッキ外装だけだぜ

あとエボ乗りに似合うのはハーレーのエンブレム付ウェアなｗ

エボリジ良いと思うけどな。吸排気＋カムくらいのエンジンで軽い車体で飛ばすのはキモチが良い。

>>555
雑誌立ち読みしてこい

今すぐにだ！

>>550
ガッツはやめた方がいい。

>>559
kwsk

エボは壊れない

貧乏人の安全策ってか

安心しな 〜93くらいまでは壊れるから

クランクピンをカジった時は泣いた

>>562
何キロ走って逝った？

>>555
スピードスターだったら、たしか１本11000円くらいじゃなかった？
工賃が前後換えても数千円で。

スピスタの工賃は5000円ちょっと。
俺はスポスタだけどたぶん同じ値段。

スピードスターって知らねえｗｗどこの田舎にある店よｗｗｗｗ

>>566
スピスタも知らないの？
どこの田舎モンだよ

びっくりするなww

釣られてんじゃねぇよ。

スピスタで工賃一万総額三万五千位といわれた。
コーリンが安かったのになぁ

>>567
想像してた通りのレスをありがとう。

モミスピ？

モミアゲ？

モミモミ？

マビノギ？

カジヒデキ？

またかよ

つまんねーから

空気嫁ってナイスなイカした兄ちゃんに言われるぞ

ショベ乗りども、俺を敵に回した事を後悔すんなよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

ごめんね ごめんね

ゆるしてね

もうこないでね

おねがいね

はい　わかりますた　きょうはもうこないよていです

よていはみていでけっていではないがなw

エボで長距離ツーリングに不安は無いですか

不安はないけど、免許がないです

>>582
何故そんな事を聞く？

皆さんにお聞きしたいことがあるのですが、1987年制のエレクトラグライドポリスの購入を検討しています。
91万円なのですが、安いのでしょうか？オーディオが壊れているそうなのですが、20年前のエレクトラ
グライドに、今のオーディオを取り付けることは出来ますか？ よろしいお願いします。

中古車が安いか高いかなんて現物を見なきゃわからんよ

欲しいモノが１００万くらいなら、サクッと買えないとハーレー維持出来ないよ？

んなこたーない

>>586 >>587
まぁ高いかどうかは、本人が決めるものですよね。それでオーディオなんですが、
壊れているみたいで…。今HDJでの純正オーディオって取り付け出来るのでしょうか？
それとも、20年前のモデルには20年前のオーディオを探さなければならないのでしょうか？

オーディオどうこうより
87のFLHて…エンジン関係心配した方がいいぞ
当時のデッキはカセットだし 現行とはハーネス互換性ないやろ
安くデッキ付けたいなら車用加工して付ければぁ

>>590
カセットらしいです。現行のオーディオはつけられないのですね。ラジオだけでも聞きたかった。
エンジンは大丈夫みたいです。最近まで走ってたみたい。ちなみにハーレーのエンジンオーバー
ホールすると30万ぐらいですかね？

>>584
現行ハレ側に付くかショベ側に付くか問うているのだが、、、

いやいや単純に赤男爵あたりでエボを物色しようかと考えてる。

結局バイクの価値って値段だよな

ショウでのアワードってのもあるが、金かけないことには獲得できんものな

ショウ自体が金儲けのためだからね
俺はボロくても新車からメンテしつつ乗り続けてる自分のバイクが一番

タペットブロックからのオイル滲みが止まった＾＾

>>597
外気温が下がってきてオイル粘度が下がらないからじゃない？

まあ自然治癒するわけないしな

この時点では誰もがそう思っていたのである。

ハーレーのオイル漏れ自然治癒能力・・
信じるか信じないかはあなた次第！

オイルがなくなったからじゃね？

漏れるのはオイルが入ってる証拠ってkwskかっ！

単なる都市伝説

オセロット「俺のエンジンはエボリューションだ！」

昔 ロッカー周りからたまにオイル周りが悪いカチャカチャ音がしてて
その時に居合わせたプロに見てもらても同様の見解。
ところがそのうち音は消え、後にバラした時も異常はなかった。
自然治癒能力は、確実に存在する

>>556
そりゃあツインカム乗りにかける言葉だなｗｗｗ

エボはあと数年経ったら旧車て呼ばれるようになるだろ
ショベルだってほんの10年前は旧車と呼ぶには微妙だったしな


愛読書がクラブ○ーレーと恥ずかしげもなく言う奴らはカス扱いでぉＫ

旧車より中古車だな

>>607
ショベルは今でもただの中古車だと思うけど

ただの中古じゃなく、どえらい高値の中古だと思う。

エボスレなのにショベルどころかパン以前のハーレー乗りばっかりみたいだなｗ

今日は日本全国天気いいみたいだな
２チャンに張り付いてねーで 走ってこいよ
ん？動かないのか？パンやナックルは大変だなｗ
旧車乗ってるのが偉いんじゃねーんだよ いつでも乗れるようにいじって日常的に乗ってるやつがカッコイイんだよ
勘違いすんなよニワカどもｗｗ
１年中｢あそこが壊れた、ここがおかしい｣て言ってろｗｗｗｗざまああああああｗｗｗｗｗｗｗ

>>611
> パン以前のハーレー乗りばっかりみたいだなｗ
そんなの一人も居ないと思う。

>>612
コイツラはパン以前だろ？→>>608>>609
違うのか？じゃあ知ったかぶりはやめて消えろよ

> コイツラはパン以前だろ？→>>608>>609
> 違うのか？
本人に聞けよｗ
まあ、ウソつかれても知らんがな。

俺は、その手のは旧いの新しいのかかわらず、ハーレーなんて持ってないと思うがね。

>>608です
中古のショベルです。いつでも乗れます。

ハレにおける旧車定義は世界的に製造終了後40年じゃなかったか。
だから雑誌でも旧車扱いはアーリーショベルまでなってる。
ここ10年で乗り始めた若い人は知らないのもムリないけど
セカンドデジットなハレ乗りら知ってるハズ。
普通にそこらを走ってるバイクを旧車扱いは失礼だと思う。
俺はエボだよ、17年乗っててボロいけどな

> ここ10年で乗り始めた若い人は知らないのもムリないけど
> セカンドデジットなハレ乗りら知ってるハズ。
25年乗ってるけど初めて聞いたずら。

現行ハレとショベは、ほぼ同じ価格帯だから保障を取るかリスクを取るか・・・
メンテの自信あればいいけどね、後は個人の判断しだいだな
エボはその点安く入手できるから赤男爵あたりで人気だそうだ

これから買う奴には安くなって大助かりだろうが売りたい奴は・・・・
170万で買って10年も乗ってないのに買値70万はないだろうチクショウ
古くなったからって何でもかんでも値上がりするわけじゃないってわかったよ・・・・

いや、そんなもんだろ
むしろマシだろ

乗り続けろ。
今じゃ新車より高い値段が付いてるのさえ珍しくないショベルも
20年前は中古40万とかで店頭に出ていたんだから。

>>617
初期型を新車購入してずっと乗ってんのか、いい生き方だね。
数10万キロ走ってんだろうけど、最後まで添い遂げて欲しい

>>619
車種何？

今のところソフテイルは値があまり落ちない見たいね。
今後もその傾向は変わらないかも？

FXRはブームも落ち着いて値が落ちてきたし、ダイナはイマイチ不人気。
エボは新車当時はハーレーの中では高性能なエンジンという位置付けだったけど、
今となってはテイストを味わうエンジンという扱いだから、
走りを求めてダイナを選ぶ人はTCダイナを選ぶのかも。

FLTは・・・
ショベルFLTと同じで今後も値が落ち続けるのだろうね・・・

>>619
プレミア欲しいなら最低あと30年は寝かせなきゃ。
古っぽいの好きな人はシャベル以前を買うし
トラブルフリーがいい人はTCを買うから
古くも新しくもない＝需要が薄いエボは今買い取り安いでしょ。

>>623
身元バレそうだから詳しくは書けないがソフテイルではないよ。

>>624
いつかはガソリンエンジンってだけでプレミア付く時代が来るんだろうけど
それまで我慢するのは・・・

これ以上値下がりする前に売り払ったほうがよさそうだな・・・・

最低30年って、おま、
なんでも大袈裟に言えばハクがつくとでも思ってんのかよｗ
当世ニワカミーハーに大人気で高値売買されてるショベルだが
製造終了後何年目ぐらいからこんな事になったか知らないんだろ。
少なくとも10年前には「よくこんな値段で買う奴が居るもんだ」と
思うぐらいに化けていたぞｗ

年式だけでプレミアが付くわけじゃないってのは国産バイク見ても明らかだな。
人気車種のファイナルエディションとかは新しくてもプレ値で売り買いされるけど。
ショベに高値が付くのはファイナル〜と同じ理屈。鼓動感が味わえる最後のハーレーだから。
エボにプレミアが付くには最後のワンカムってのに世間が価値を認めてくれないとな。

だったらなおさら最低30年待たねばならぬ、なんて理屈は無い。
ショベルのように、どこかの誰かがエボリューションブームを
仕掛ければ、半年後からでも値段はうなぎ登りだ。

キムタクが、エボ乗れば値段あがるよ。

所ジョージの方が説得力あるわ

あのゴミ同様のダッジを ここまで、お宝にしたんだから

エボなんてｲﾗﾈ

>>628
既に雑誌屋がエボブーム仕掛けたけど失敗したじゃんｗ
ショベリジブームの時と違い若い奴に金がないし、来年度からローン審査も厳しくなるから
雑誌が煽れば流行るって時代でもないと思う。
そもそも雑誌読む奴なんて今時いないだろ。
まてよ、雑誌読まなきゃならん程に情弱だから踊らされるわけか。
面白いな

要らないバイクのスレにわざわざ書き込むようなバカもイラネ。

>>633
ああ、エボ乗りでも買いたいわけでもないのにわざわざ書き込む奴もイランわな

>>632
> 既に雑誌屋がエボブーム仕掛けたけど失敗したじゃんｗ
知らんわ。

> そもそも雑誌読む奴なんて今時いないだろ。
お前さんぐらいかねｗ

>>635
バイブズミーティングは行ったことある？
雑誌主催のイベントだけど一万人とか集まってるぞ？

> バイブズミーティングは行ったことある？
ハーレーミーティングの類は20年以上前に、おつきあいで1回見物に行っただけだが、
それが何か？

>>637
20年以上にハーレーミーティングはありませんがｗｗｗｗｗ
最古でも17〜18年くらい



清里MTGとか浅間MTGはただのバイクミーティングで、ハーレーのミーティングではないからなｗｗｗｗ
ガキやニワカが知ったかぶるとこうなるｗｗｗｗ

>>638
> 20年以上にハーレーミーティングはありませんがｗｗｗｗｗ
ふーん、そうなの。
「ハーレーミーティング」って言葉に厳密な定義があるとは知らなんだわ。

俺は、ハーレーがウジャウジャ集まるミーティング、ぐらいの意味で
「ハーレーミーティングの類」と書いたわけだが？

どっちにしろ、ああいう集まりはパスだ。エレファントの方が面白い。

そんじゃ改めて返事をしよう。
「ハーレーミーティング」には行ったことがないよ。

で、それが何かあんの？

＞> 20年以上にハーレーミーティングはありませんがｗｗｗｗｗ
＞ふーん、そうなの。
＞「ハーレーミーティング」って言葉に厳密な定義があるとは知らなんだわ。
そんな定義なんて無い。騙されるな。
ハーレーが集まるミーティングは半世紀以上前からある。

>>640
> そんな定義なんて無い。騙されるな。
大丈夫ですよｗ
こんな奴の言う事など真に受けてませんから。

真に受けた俺様が通りますよ

阿蘇チョッパーはどうなんだ？
チンカスな諸君

キックバックはどうなんだ
マンカス君

トイランも20年以上やってるよ

３日前にエボ売りました・・・
いくらでもいいよって言ったら50マソでしたよorz

あまりにも悲しくなってしまったので書き込みして憂さ晴らし
したいと思いました。

ちなみに10年乗って3万�`ぐらい・・・修理やカスタムで2年半くらいは
乗ってないと思うなあ･･･

>>645
えらい安いな・・・
俺は新車で買って10年で65000km走って
下取り100万だったぞ。

それで今度は初期エボに乗り換えた。

>>645

俺なら51万で買ってやったのに

おしいな

もしかしてバイク王か?

>>646
売ったソフテイルは91年式です。
キックのみだったのとカスタムが個性的すぎましたｗ
>>647
営業妨害になるので、それ以上は言えませんｗ

大金つぎこんじゃったけど仕方ないね
いまどきハレも珍しくなくなっちまったもんなあ・・・

でもこれでシャベルあたりを買うふんぎりがついたよ〜ｗ
また金かかるだろうなあ・・・orz

売苦王でいいんだなｗ

バ○ク王って実際買い取り価格安い？？

>>650
査定人（来た人）によって違うと思われる。
俺の場合てっとり早く済ませたかったので、つべこべ言わなかった・・・
ちなみに、数社あたってみたところ場郁王が一番早く来ただけｗ
査定の基準としては、年式重視だったとおもわれ、一応カスタムも
評価の対象になった。

しかし、昨今のハーレー需要と供給バランスを考えればこの金額が妥当かと・・・

面倒じゃなければ、個人売買が一番良い。
ちなみにアメ車が人気のころフルカスタムのｓ１０が高く売れた事があるｗ

わかる人がいたら教えて欲しいんだけど、
FLHTとFLTRってフレームは一緒？
ウルトラ乗ってるんだけど、TRのカウルをつけれないかなと思ったのです。

同じTフレームだと思う

付く。
けど、Dでやろうと思ったら相当かかる。

652です。レスありがとうございます。
急いでないので、オクを漁りつつ安く仕上げてみようと思います。

ほす

やっぱ、エボが一番バランス取れてて良いと思うんだけどな〜

いやTCでしょ

そーですね

AMFじゃなければどれもいいバイクだよ

AMF期ってそんな酷かったんだろうか。
その割りには今走ってるショベルの殆どはAMFなのでは。
当時新車購入してないからわからん

その時代のショベルを新車から乗ってる人がいるなら参考にもなろうが
所有どころか乗った事もなく、掻い摘まんだ知識をさもさも事実であるかのようにしゃべる俺のような奴が現れるから
そういう質問はしないほうがいいだろう。

>>661
アーリーショベルとAMFショベルとでは、生産台数がケタ違いだろうがｗ

ｼｮﾍﾞﾙの話すると荒れるからやめよ♪

んだんだ

んじゃまあ、666ってことで

AMFのおかげてスーパーグライﾄﾞが生まれローライダーが生まれた
クールス 西部警察 すべてがAMFだ
感謝しろチンカス共が

ダミアンだ！

ま、ＥＶＯでも良い値段つけるのは96からの後期型だけだしな。
１０年前から見てもバカみたいに更に相場の高くなったショベルは今到底手を出す時期じゃないと思うし、
94.95あたりのＥＶＯが掘り出し物もあって今買うにはいいんじゃないかな。
売るとなるとハーレーなんて１万ｋ超えてりゃ過走行扱いで買い叩きだろ。

１万ｋ＝10,000,000

過走行ってもんじゃありません　ﾜﾗ

あんまり走ってないのもどうかと思うが。

現実の買取状況的にはそんなもんだろ。
ショベルもＦＬはダブつき気味なのか安めの値段設定がちらほらだな、最近。
新規で入れてくる中古並行新規登録よりも正規モノ国内買取で美味しそうなのがある。
ＥＶＯ後期のちょいと強気あたりと同じくらいの価格だな。

そろそろショベルバブルも弾けるなｗ
ハーレー自体がバブルかｗ

ヤフオク相場もだいぶ下がってるしな。

半年、１年前はもっと高かったよ。

値崩れしたらもう一台買おう

ある程度で下げ止まるとは思うけどね。
4輪と一緒でアメ車は本国で一定の評価があるからそれを割り込めば今度は
流出していくし。ＥＶＯソフテイルはヘリテイジをエセストリップにして大いに気に入ってるが
スタンダードかソフテイルカスタムも確かに欲しいんだよねー。ハンドル軽くて良いかのかな
それともあまりＦＬ系ソフテイルと変わらないのかな。
値崩れ起こしだしたショベルＦＬも欲しいけど車検付きはまあ２台までだわなあ・・。
中期型（94.95あたりのことね）ＥＶＯとショベルだとまだショベルのが高いんだよなあ。

えぼころり

HAHAHAHA・・・

いぼころりのことか？
そんなことないよな！

ハイパーコンデンサ入れようかな

>>681
友人がショベルに入れてるけどいいみたいだよ

ポイント点火には効果テキメンぽいがな

つか、今時ポイントのまま乗ってるやつも少ないよな

>>645安っ！98年ヘリ売ろうかと思うが考えるな。
いくらで、売れるかな？

>>684

3拍子って騒いでるヘボ乗りは あえてポイントにしてるよ

キャブは勿論 SU

俺はＳＵ＋ポイントで三拍子にしてる
最近デビューした奴らとは一味違うってとこ見せてやらねーとな

ヘリテイジ、激シブ

今はＥキャブだな

俺キャブはMIKUNI
始動、パワーともにかなり良い 国産すげえと思った

まだFCRが出る前のミクニフラットスライドを使っていたが、バルブが
スティックしまくりで良い印象が無かったなあ。
スーパーEにしてセッティングが決まったら不満は解消したんで、以後
20年ぐらいずっと使ってる。

ソレノイドのリペアってやってる？

俺はデジタルIGにEキャブだ。

ソレノイドのリペアとセルモーター交換は各1回ある

俺のエボはEキャブなんだが
最近やたらガソリンがオーバーフローする・・・

フロート引っ掛かってる様子も無い。
油面狂ってんのかな・・・？

バラすのめんどくさいな・・・

それでもEキャブはフロートボウル外すだけだから楽だよ。
つかフロートボウルとめてるマイナスネジやだな。
＋かヘックスに替えたいわ。
スピードスクリューは便利だけど美しくない

>>693だが・・・
フロート分解した。
しかしおかしな感じは特に無い。
（てか、よくわからん）
とりあえず掃除して油面ちょっとだけ下げて
組もうとした時・・・

ガスケット破れた・・・


あう・・・

再利用を考えた俺が甘かった・・・

ガスケット発注しないと。

>>695
俺ならその辺の厚紙か耐油ゴム板で作る。
破れたガスケットをテンプレにすりゃ楽勝

>>693
ガスキャップのエア抜きバルブが詰まってるんじゃないか？
キャブに異常がないなら大抵それ。タンク内圧が高まりっぱなしでそうなる。

３拍子ならテンポ早めでよけりゃツインテックあたり放り込むだけで出るじゃん。

S&S 96FLSS hot set-up kit注文したぜ。ウヘヘヘ。

ド素人ばっかり
マジ、ウケる(笑)

>>696
めんどくさがりの俺はそこまでしないな・・・

>>697
それは無い。
ガスキャップ取っててもオーバーフローしてるから。

とりあえず週末に取り付けて再確認です。

>>700
フロートバルブ段付き摩耗してない？

EV27組もうかと思ってますが組んでる人どーですか？

>>698 Natural Finishで、$3,260.20か
不景気とはいえ円高の今が、こういった大物パーツの買い時なのかな。

>>701
その可能性はあるけどよくわからんかった。
とりあえず油面調整はしたから
週末に組んでみて様子見です。

>>702
EV27 良いよ。
高回転型ではなくて全域トルクアップって感じ。
アイドリングもスムーズだし。

>>704
良いですか！
高回転型も気になりますが常に高速乗ってるわけではなく待ち乗りメインで
たまに高速って感じなんで
三拍子なんかよりスムーズなアイドリング好きっすね

アイドリングがスムーズってのは高回転重視のカム特有のせわしなさがなくて連続音が続くようなことを言っているのではなくて、落ち着いてる(純正カムに近いような)ってことを言いたかったんだと思うよ。

街乗りメインでもストップ＆ゴーが多くてスピードに乗りにくい３大都市近辺なら下から上までトルクが太るEV27が乗りやすいと思う。

ちなみに高回転で走るのが好きだったり、スピード出して乗りたい人はEV3がいいって言われてるけど、はっきり言って中途半端。
EV46やEV5のが楽しめるし、多少の加工が必要でもそれに見合うくらい幸せなんじゃないかと。

エボの９９なんだけど、ロッカーカバーからオイル漏れてる。
３月にに後ろ側を交換して、ちょっとしたら、前から漏れ始めた。

メタルガスケットとか、シリコンガスケットを使ってる方います？
どんな感じでしょうか？

>>707
つ ttp://next.blog.ocn.ne.jp/piston/cat5307077/index.html

ボアアップ、ローコンプにせずにサンダンスのヘビーウエイトリングをフライホイールに付けてる人いますか？
ストローカーやハイコンプ(9:1くらい)に組み合わせたいと考えているんですが、、、
乗り味はどんな風に変化するのか気になってます。

>>707
何で一気にやっておかなかったんだよ。

>>710
たしかに。
というか、だいたい同時期じゃないの？
オレのはフロントは垂れてて、リアはにじんでる。
やるなら両方やるつもり。くものすヒドいからメッキかけるかバフかけるか悩み中。

>>707北川商会のロッカーケースガスケットはベースはメタルだと思うけど
当たり面に赤いシリコンが付いた物だったよ。
純正の紙と比べたらかなり持つんじゃないかな。

>>712
今の純正ってメタルじゃなかったっけ

すまん、スポみたいにレトロフィットできると思い込んでました

EV27やらに変えるのに部品代工賃諸々で
なんぼくらい掛かるの？

>>715
10万以下

>>709
サンダンスに踊らされるな、だまされるな

>>716
参考になるわ
あんがと

これにかっこいいハーレー乗ってる奴たくさんでてるぞｗ
おまえらのことじゃね？

http://say-move.org/comeplay.php?comeid=35177

hosyu

>>717
ボアアップ＆ローコンプはあまり魅力を感じないんですけど、ヘビーウエイトリング単体なら、と思ったんですけどね…
ストローカーや若干のハイコンプなら適度にゴツゴツしつつも、面白そうな加速するのではないかと思いまして。

>>704だが・・・

油面調整したEキャブのフロートボウル取り付けた。
で、エンジン掛けようとキックひたすら踏むもかからず・・・
（100回ぐらい踏んだ）
仕方無いんでプラグ替えるかと思ったら・・・

プラグ無い・・・

で、馴染みの店に買いにいって、帰って来て
プラグ交換。
それで、キック3発でエンジン始動。

おお、ガス漏れ止まってる感じ。

小一時間程走り回ったが、ガス漏れ無し。
アイドリングも落ち着いて良い感じ。

疲れたけど直って良かった。

なおって良かったな

うるせーバイク乗りのスレはここですか？

おまえらのことじゃね？

http://say-move.org/comeplay.php?comeid=35177

ショベルって俺的には無し。ありきたりすぎる。
EVO最高。

>>726
バカ野郎！ショベル兄さんに何て事を！

アンドリュースのＥＶ５ってカム入れてる人いらっしゃいますか？
低速、中速、高速、それぞれどのように変化するか教えてください。

まるでカムを変えたかのような変化だよ。

激変したよ､色んな意味で

弟のＴＣもかわいがってやってくれ。

EV5いいよ下から上までトルクフルって感じS&Sから出てるハイドロタペットをセミソリッドにするカラーを一緒に組むといいよ

>>732
遅くなりましたが、ありがとうございます！
今度エンジン開けるついでにカムも替えようと思ってます。
現在はEV27を入れてまして、下からトルクが出るのには気にいってるんですが、上の回転域にもうちょっとパワーが欲しいです。
EV27と比べると上の回転域には不満がなくなりそうですが、下からのトルクはやはり薄くなりますでしょうか？

>>733
下もけっこーあるよ、ノーマル排気量でEV5以上のカム入れると下がちょっと弱くなるかな、ノーマル排気量でスピード求めるならベストなカムだと思う、そんな俺はEV57(廃盤)組んでるよ

>>734
貴重な情報ありがとうございます！
現在はヘッド交換のみのハイコンプ仕様ですが、排気量もストローカーで上げようと考えていたので、とても参考になります。

ノッキングすれすれのような極端なハイギヤードで走ることはありませんが、まったり走りたい時や車の流れによっては回転数をそこまで上げられない時もあるので、下が気になっていました。
それでいてブチ回した時に暴力的な加速があるなんて自分の求めている走りやすさなのではないかと感じています。

ＥＶ５、かなり前向きに検討させていただきます！

>>735
俺と同じ仕様だね、俺もストローカー入れたいけど金がねーってゆーかEV5いれたらストローカー多分いらないと思うストローカー入れるんなら排気量で下は補えるからもーちょい上のカムでもいいと思うな〜、好みの問題だけど

>>736
ＥＶ５はストローカーをいらないかもと思うほど激変するんですか！
ネットでもあまり情報量が少ないので、下を犠牲にしてでも…系のカムなのかもと疑ってました。
自分は後期型ノーマルカムとEV27しか替えたことがないのですが、その時の走りの好みには近づいたもののそこまで衝撃を受けることはありませんでした。
友達のEV46の入った車両に乗った時は高回転は衝撃的でしたが、常に回してないと面白くなさそうだったので、自分の好みに合うカムを決めかねてました。

ストローカーチューンされたエンジンとの相性、自分との相性を考えてカム選びから楽しみたいと思います。

今のところ俄然ＥＶ５が最有力です！

>>737
ヘッド変えてるなら回転上昇速いでしょ、それでスピードに乗せるみたいな走り方したほーがいいよーな気がするなぁEV46でそんな感じするならEV3位のほーがいいかもね、結局ハイカムは回してなんぼだと思う、ちなみにキャブはなに？

>>738
キャブはEキャブです。
HSRやFCRだったら解決しそうなんですが、Eキャブでワイドにアクセルを開けた時の加速感が好きで出来ることならEキャブでいきたいんですよね。

基本的には回して乗るんですけど、上で書いた通り車の流れによっては下のギアだと高回転過ぎだったり、上のギアだと低回転過ぎたりという速度域にストレスを感じるので…
嫁を乗せて走る時などは低回転〜中回転で走ってる時の方が楽だと言われるので、それも悩みの種になってます。

友達の車両もEキャブを入れていたのですが、EV46の低回転域のギクシャク感が気になったので合わないかも…と感じました。
自分の車両の場合、フルトラでEV27だと低回転域のギクシャクもなくストレスなく乗れるんですが、友達の車両の点火はセミトラだったのでそれも関係しているのかもしれません。

結局面白いと感じるもののデメリットにストレスを感じるないものねだりなんですよね。
EV5にEV27くらいの低速の強さ(粘り)があればいいなと思っていたのですが、やはりハイカムはハイカムですか…
排気量を上げてEV5でないものねだりの部分が埋めることが出来ればいいなと思っています。

>>739
ぎくしゃくするのはキャブのせいもあるかもねS&Sキャブは低速とﾊﾟｰｼｬﾙで走るのは苦手だと思う、スライドバルブのほーがスムーズだしね、そんな俺もS&Sキャブだけどね

ヘッド替えてて圧縮上げてあるならEV27よりも
高回転型カムの方がマッチング良いかもね。

俺は前のエボにEV46入れてた。
中〜高速域の加速は絶品だった。
（4速60kmからのビート感と加速が素晴らしい）

ただ俺は全域のトルク感が欲しくて今の
エボはEV27入れたが。
EV27は低速から高速までまんべんなくトルクが
上がる感じでバランスが良い。
ただ悪く言うと、平均的過ぎてアクが無いかも。

何にしてもカム選んでる時は楽しいな。

>>740
キャブの特性上、仕方ないところはありますよね。
スライドバルブの方が走りやすいのはわかってはいるんですが、Eキャブのあの加速感がやめられないんです。
自分の車両もセミトラの時は多少ギクシャクしてましたけど、フルトラにしたらかなり走りやすくスムーズになりましたから、キャブと点火システムのセッティングを煮詰めれば、それ以上のハイカムを入れても大丈夫なような気はします。
というか、今の勢いだとEV5入れてしまいそうですｗ
文章にやられてしまいました。

>>741
自分も全域のトルクが欲しくてEV27を選んで最初の内は満足していたのですが、最近では上が物足りないという気持ちが出てきてしまったというところです。
下のトルクは今より欲しいとは思わないので、ハイカムを入れて細くなった下のトルクを排気量を上げて補うことが出来れば最高だな、と考えています。
今のところEV5で決まりそうですが、エンジン開けるまでまだ時間はあるので、右往左往をするのも楽しみながらエンジンの内容を決めたいと思います。

正直、ここまで相談にのっていただけるとは思っていませんでした。
ありがとうございます。

>>741カム選びは楽しいよね　　　　　　　　　　　　　　　　 >>742ハイコンプもぎくしゃくする原因だと思う。排気量上げるなら流行りのローコンプのほーがいいと思うストローカーいれるだけでも圧縮上がるしね

>>743
走り自体は今の圧縮比なら問題ないんですけど、
ストローカー組む時はシリンダーハイトが純正のものより高いものにして、
ピストンハイトが低いストローカー用ピストンを入れようと思っています。
EV5を入れようかと思ったのもデュレーションを増やして実圧縮を逃がすことが出来れば…というところからだったんです。
ハイコンプでパンチがあるエンジンになるのは良くても、
高すぎるとゴツゴツ感を通り過ぎてギクシャクしたりノッキングに繋がってしまいそうなので…
せっかく替えたヘッドですし、
出来れば燃焼室の加工は裂けたいのですが、
考えなければならないことが多くてあの手この手を考えています。

それもまた楽しいんですけどね。
なかなか難しいです。

>>744
なかなか悩むよね、下もほしーならストローカー組むんだしクランク重量も重いやつにすればいいんじゃない？S&Sは軽いからTO&OSのトルクモンスターとか、古いバイク乗り（英語にして）のHPとか診るといいかもまわしもんじゃないよ

>>745
ストローカー入れるなら重量のあるフライホイールにしようと思ってましたので、
実はそっちもチェック済みです。
ただ重量のあるクランクに高性能な腰上が組んである場合、
どのようになるかが想像つかないんですよね。

重いフライホイールを高圧縮(アイアンスポーツを除いたショベル以前のモデルと比べると)で無理矢理回すことになるので、
まず耐久力が心配です。
ローコンプにし過ぎても好みではないですし、
出来れば、ストック圧縮比以上で圧縮比を設定をしたいと思っています。
バランスマスターが吹け上がり、耐久力にどこまで貢献するのか…頭の中の想像だけが膨らむ一方でして。。

アイアンスポーツのようなパンチ力をＢＴ ＥＶＯモーターで洗練した形で現すことが出来れば最高です。

実圧縮下げるならデュレーションより
オーバーラップのが重要じゃないか？

ヘッド換えてて圧縮上げてあるならEV5とか46は
相性良いと思うけど、そこにストローカーは
ちょっと想像つかないな・・・

ボアアップなら全域でパンチ力上がるのは
間違いないと思うけど、ストローカーの場合
上死点から下死点の距離が伸びる分、ストックと
同じ回転数でもピストンスピードが早く
なるから色々気を使う所が出て来そうな気が・・・

>>747
デュレーションよりオーバーラップですか！
ご指摘ありがとうございます。
どうやら今まで誤った知識で覚えていたようです。
お恥ずかしい…
もう一度勉強し直します。

カム選びは必然的に再考の必要ありですね。

現在はヘッドチューンだけで圧縮比が上がっている状態ですが、
カスタム後の圧縮比は8.5〜9くらいに出来れば、、考えています。
今の圧縮比を基準に考えるとローコンプ化にはなりますね。
シリンダーとピストンはストローカー用のものを使い、
今のヘッドの燃焼室の加工は最低限抑えたいとの意味合いです。

ボアアップは回転上昇が早くなりすぎて忙しないエンジンになるかと思うのですが、
その考えは間違いでしょうか？

重量のあるクランクで回転上昇速度が鈍くなった分、
ストローカーで一発一発が強くなればと考えています。

案外、ストロークアップはせずに今の仕様でフライホイールにウエイトリングのみ装着しただけで自分の理想に近づくのかもしれませんね…

バラマス組んだらギクシャクとノッキングはかなり収まるよ

エボのチューニングならドラッグゲームでエボモーターを使って上位に入った
１０５とかに聞いてみるのがいいとおもいますよ

俺なら素直にOBに持ち込む。
T&Oのリプレイスじゃなくヘビーウエイトとかあそこしか扱ってないかと。
内容からしてドラッグチューンとは逆の方向性だよな。

>>749
やはりかなり効果があるんですね！
レースでの一件があるので、超高回転域での巡航は怖いですが…

情報ありがとうございます。

>>750
ドラッグゲームで速いということは、
速いバイクを作る技術力に優れているということなんでしょうね。
確かに自分もここでは書けないくらいのスピードで、
高速道路で飛ばしたりすることは好きなんでとても興味はあるのですが、
そういった仕様は街乗りや嫁さんとタンデムしてる時の用途では逆にストレスを感じてしまうと思いまして…

ＨＰを見ましたが見た目でもとてもカッコイイバイクを作りますよね。
速さが兼ね備わっている分とてもクールです。
自分一人で乗るんであれば持ち込んでいたかもしれません。
情報ありがとうございます。

>>751
ＯＢに持ち込むことは考えたんですが、
自分の住まいからだとかなり遠方でして何かあった時が心配で決め兼ねていました。
Ｖ−ＴＷＩＮで取れるＴ＆Ｏのフライホイールとは別物みたいですね。
見たところプロショップのような印象を受けたのですが、
一般のお客さんも出入りしている様ですし、
ここでためらっていても仕方ありませんね。
来年、連休が取れた時に電話連絡をした後、お話を聞きに一度お邪魔してみようかと思います。

ぽす

ほす

BOSS

あけおめ

ことよろ

てすてす

ほしゅ

マンマン淋しいよ
使ってないから臭くなってきた

瀬尾真樹のマンクサ話しは気持ち悪いから他所でヤれ

ついに50ccバイクで50馬力で最高速度230�`のバイクが発売されるぞ〜
車名は　"today改"　　だって。
楽しみだぜ〜

ホシュ

save

テストですごめん

テストです

おまいら
俺ハレ降りるわ
ヤマハのXV1900にベタ惚れしちまった
あれいいぞ　重厚なエンジン音はハレじゃ出ねえ

あー、ありゃーいい音すんね

私とオシッコツーリング行ってもらえませんか？

ＮＥＷ Ｖｍａｘがいいなぁ

CVキャブにS＆Sのエアクリーナーを取り付ける部品はありますが
その逆
EキャブにCV用ノーマルカバーを取り付けることって出来るんでしょうか。

やったことある方居ます？

>771
普通にＣＶ用のＳ＆Ｓクリーナキットってのがある
ちなみにＥキャブ用とＣＶ用のエアクリって微妙に違うからＥキャブ用のエアクリはＣＶには付かないよ

逆は･･･むりなんじゃね？
ノーマルのエアクリってＣＶに合わせてでこぼこしてると思ったけど？

>>772
レスサンクス
やっぱ無理かね。
ノーマルカバーの外観が気に入ってるので、何とかなんないかな。と。

コソッと774げと

80ciほす

そういえばホンダの1300のアメリカンってなんでしたっけ？
あれってエンジンヘッドとフレームとタンクのバランスがチョッパースタイルで良くないですか？

でもラジエーターついてなかったっけ？

北欧チョッパーのデザインだよね

>>776

VT1300CX
ttp://www.honda.co.jp/VT1300/

↑これ、スタイルは確かにカッコいいな。欲しくないけど。

ＶＴ１３００
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254300637/69

69 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2009/10/21(水) 19:45:54 ID:B0jAbVWJ
チョッパースタイルのバイクを新車で出すなんて
やっぱホンダってスゲーと思ってたら

先に発売してるアメリカのBig Dog社のCoyoteってのが出てんのね

チョッパーだから似てしまうとはいえ、パクリすぎですｗ

http://i79.photobucket.com/albums/j144/fr3dm/FuryBigDog.jpg?t=1232247170

これで中国はパクリだのってよく言えるよな。

情けない事だが返す言葉がない。。。

FLSTSにFLHRのサイドバッグ？は付けられるのでしょうか？
シートを変えればつきそうなんですが知ってる方いますか？
FLSTSは革のバッグが標準装備のようですがロードキングのカバンの方が容量多いみたいで迷っています。
エボのFLHRは玉数少ないですね。
よろしくお願いします。

>>771
Eキャブにハム缶つけてる。
SEハイフローのバックプレートを口径拡大＋各部穴開けした。
アルミ板から切り出しても手間はほぼ同じと思う。
ちなみにEキャブ用ベロシティリップは単体がFORKから出てる。
がんばれ

>>784
付かないだろ。

>>786ありがとうございます。
FLHRに絞って探します。

いや、ポン付けできないって事で、そこまであのバックにこだわりがあるなら
バックサポートを加工orワンオフすりゃいいんじゃね.。
パッと見ローキン風。よく見るとソフテイル。って結構カッコいいじゃん。
諦めないで頑張れよ。着かない物を無理矢理着けるのも愛着湧いて楽しいぞ。

【大阪】渋滞の車列に大型バイク追突、男性死亡
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264866238/

３０日午前７時半ごろ、摂津市新在家の府道大阪中央環状線で、渋滞の最後尾でとまっていた
トラックに後ろからきた大型バイクが追突。バイクを運転していた兵庫県宝塚市山本丸橋の会社員、
内山悠さん（３１）が腹などを強く打ってまもなく死亡した。

摂津署によると、現場は片側３車線の直線道路。トラックの男性運転手（４２）は
「追い越し車線で停車してすぐに追突された」と話しているという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100130/dst1001301739015-n1.htm



>兵庫県宝塚市山本丸橋の会社員、内山悠さん（３１）

この人？
http://www.virginharley.com/harley-enjoy/tomo/43.htm

名前は忘れたけど国内カスタムパーツメーカーからもサイドボックス出てるよ。
バガースタイルとかで検索すれば出てくると思う。
容量はそんなに入らないけどCORBINからも流線型のボックス出てたかな。

どっちもエボのソフテイルに付くかわからないけどね。

ボックス付けることを前提に高回転でぶっ飛ばしながら走るならローキン、そんなに飛ばさないならソフテイルでいいんじゃない？
ちなみにエボのラバーマウントモデルで飛ばすならラバーマウントやピロボールを新品にしてもらったりスタビライザー付けたりした方がいいよ。
高速コーナーとかでウォブル出るから。

>>790
>どっちもエボのソフテイルに付くかわからないけどね。
付くか分からない物を教えないでください。

ランドセルでも付けてろカス

>>791
なんというクズ野郎ｗ

エボン

お前らは気持ち悪い
お互いハーレー乗ってる人と結婚したい
週末は一緒に走りたい
貴方と私の間に子供が出来たら幸せ
不細工な子が生まれるだけで迷惑

エボン

>お互いハーレー乗ってる人と結婚したい
>週末は一緒に走りたい

面倒臭いこと極まりないと思うのだが。

それ思うの最初だけなんだよな

女の遅っそいペースに合わせるのに疲れ果てて別れましたよ

オシッコオシッコうるせーブスにペース乱されて最悪
コンビニ寄ってやったら御礼も言わずに我先に便所行きやがってコーヒー飲みながら戻ってきて不細工な顔して煙草吸ってる
コンビニ着いた時に、さっき便所行ったはずなのに軽く休んでエンジン掛けたら、またオシッコオシッコときたもんだ
迷惑だからコーヒー飲むな不細工女
走れば遅いしカーブはタラタラだし笑えば出っ歯だし30歳代だしブスだから許してやれない

>>799
あ、それわかる。
>>800
俺はガス入れてカウンターで料金払うセルフGS入った時にそのままトイレに行かれた。
俺も待っているが後に車も待っているというのに。トイレ行くならどけてから行けよまったく。
ちょっと美人だから許してやるけど。

>800
最初から断れよｗ

ナマ言うんぢゃねーよ

ナマでやるんじゃねぇよ。

はーれー

この時期エンジンがかからないんですけど、
どうすれば良い掛かりよくなりますかね。

エンリッチナー一杯引き出して、
調子の良い時は、一回で掛かり、せいぜい2回ぐらいまでに掛かるのですが、
朝とか夜(5度以下)だと6回以上回しても全く掛からないことがあります。
朝奇跡的に掛かって会社に行き、帰りに掛けようとしても掛からず、仕方なく電車で帰るなんてことが度々あります。
オイルはマルチグレードを使用しているのですが寒いからと諦めるしかないんでしょうか。

何か疑うべき箇所とか、対策ありますか？

かからない、だけじゃわからん。
セルは元気に回っているのか、点火は飛んでいるのか。
それぐらい意識しろよ。
そうじゃなきゃボタン1つで確実に指導する原付FIスクーターにでも乗ってろ。

彼女いますか？って言い出すからブスと走るのは嫌

ブーの目的は結婚して自分似の不細工な子供を作ってもらうことなんだから、結婚してますか？って質問が先だった
毎週末ブスは必死

ムケてるかっｗ！

>>806
仕様くらい書けよ。
ノーマルCVならOHしろ。

>>810
必要時には…

あっちの方は長持ちしますか？あはっ！

私のはクッサイおマンちゃんです
半日で臭くなってくれる
お風呂に入ってからじゃないと男のヒトと会って一緒にドライブも出来ません

>>790
ttp://img233.auctions.yahoo.co.jp/users/0/5/7/2/koi17-img600x450-1256712758skmjau5599.jpg
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実際にやったひとがいる、、、(；´Д｀)

純正ハードケース、にROAD-ROD製の取り付けキット装着して有ります。
だってさ。

いい加減してくれないかな
おマンちゃんとかマンマンとか。
そんな事を言ってる暇があるなら、ツルツルのタイヤでも交換すれば？

それで不細工同士の見合いをして親を安心させてやれ
身内じゃお前だけ

>>815
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi2/3501-0203.html
エボヘリテイジ買ってこれでハードケースつけるのがとっても魅力的に思えてきた

うん、思えてきた。しかも安いし。
今の革バックがボロくなったら着けようかな。
でも、色ってどうなってんだ？
写真の色のみ？安いからゲルコートでもおかしくないけど。

>>819
いや、純正エレクトラのボックスをつけるステーだけだよ、多分

>>820
全部英語だけど落ち着いて読んだらそんな気がしてきた。
ところで純正革バックは頑張ればハンヘルが入っちゃうんだが
ハードケースは無理だよな？多分。

落ちるぞ。

いいよ。

クサイ万個に入れたくねー
どこに入れればいいんだ

マンピー…
マンピッ！
オネガァーイ…マンピに入れて！
マンピに入れて！
マンピに入れて！
マンピに入れて！
永遠に続く・・・

まとめると

・　目黒在住
・　シャッター付きの車庫
・　爆音ハーレー
・　よく通うバイク屋有り
・　ハーレーのコンピュータをいじった
・　キモ顔似　http://musicshelf.jp/?mode=static&html=special_e11/index
・　薬物栽培所持歴有り
・　オフ会で飲んで女性を殴る
・　釣り好き
・　バツ一
・　iPhone所有

こんな所か

>>825

コンピュータにわろた。

９８年式のＦＬＳＴＳにはガソリンメーターはついているのでしょうか？
近所には中古の在庫がなく気になっている車種なのですが・・・

ない。

エレクトラグライドしか装備してないんじゃ・・・

>>827
リザーブもあるし、大体の燃費知ってりゃメーターいらんでしょ
俺のFLHは全部取っ払ってスピードメーターのみだよｗ

そんな個人の価値観を押し付けられてもｗ

俺は燃料計があった方が有り難いな。
FXRSに付いててとても重宝してる。

スピードメーターなんかあっても、ガソリン残量なんてわからんからなあ。
せめてオドメーターが無いと困るだろ。

ハーレーダビッドソンなんか載ったら、「Ｂｏｒｎ　ｔｏ　ｂｅ　ｗｉｌｄ〜♪」と言っちゃうよね
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267362727/l50

↑ただのバイクに過ぎないのに、馬鹿？

ツアラーだと95モデルからマフラーが別形状じゃないですか。
バンスのツアラー用独立管エキパイ（95-以降）が、90年式にポン付け出来ました。
もはや役に立つかもわからない今更情報でした。for古いEVOツアラーの人へ。