【ガッカリも】 HONDA FAZE Part4 【マンセーも】

「フェイズ」7月10日（金）発売
フェイズ 577,500円（消費税抜き本体価格　550,000円）
フェイズ ABS 630,000円（消費税抜き本体価格　600,000円）


過去スレ
Part2(重複)【期待で】HONDA FAZE250 Part2【wktk】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245254365/

Part2 【ガッカリの】HONDA FAZE250 Part2【予感・・・】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245181117/

Part1 【プアマンズ】HONDA FAZE250 Part1【フォルツァ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243671842/

＜主要スペック＞
[通称名] フェイズ
[車名・型式] ホンダ・JBK-MF11
[全長×全幅×全高（m）] 2.180×0.750×1.150
[軸距（m）] 1.540
[最低地上高（m）] 0.130
[シート高（m）] 0.755
[車両重量（kg）] 180【183】【　】内は、ABS仕様
[乗車定員（人）] 2
[燃料消費率（km／L）] 41.0（60km／h定地走行テスト値）
[最小回転半径（m）] 2.6
[エンジン型式・種類] MF11E・水冷 4ストローク OHC 4バルブ単気筒
[総排気量（cm3）] 248
[内径×行程（mm）] 68.0×68.5
[圧縮比] 10.2
[最高出力（kW［PS］／rpm）] 17［23］／7,500
[最大トルク（N・m［kg・m］／rpm）] 23［2.3］／6,000
[始動方式] セルフ式
[燃料供給装置形式] 電子式＜電子制御燃料噴射式（PGM-FI）＞
[点火装置形式] フルトランジスタ式 バッテリー点火
[燃料タンク容量（L）] 12
[潤滑方式] 圧送飛沫併用式
[クラッチ形式] 乾式多板シュー式
[変速機形式] 無段変速式（Vマチック）
[変速比] 2.450〜0.800
[キャスター（度）／トレール（mm）] 26°30′／89
[タイヤサイズ] 前 110／90-13M／C 55P
後 140／70-13M／C 61P
[ブレーキ形式] 前：油圧式ディスク 後：油圧式ディスク
[懸架方式] 前：テレスコピック式 後：ユニットスイング式
[フレーム形式] バックボーン

3げとー

ああ、ついに出たかFAZE。

別に悪くないと思うんだけどね、
ただ不景気じゃん今、

ギャルオとかヤンキー達は、車格もあって最初からオーディオ付きのFORZA買うだろうし、
通勤快速が欲しい奴は、原付か、もしくはスペイシーとかリード買うだろうし、

街中を軽快に駆け巡る、っていうコンセプトはすごいイイと思ったんだけど
駐車場問題も相まって、そういう都会に生きますみたいな人たちは
そもそも電車＋徒歩だからバイク乗らないんだよね。
わざわざクソ暑いのに免許取ろうともなかなか思わないでしょ。


だからね、俺は

「新製品！FAZE!！！機動力を装備せよ！！NEW!!」　→　なんだこれ

になる事を恐れて、
もうちょっと落ち着いたデザインにして、
FORZA　LIGHT　とかで売り出してはどうかって言ったんだ


でも若僧は黙ってろって却下された

これからの売上台数と上司の顔が楽しみだ

　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ 　 　
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　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜　　　
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　ﾑｯｷｰｰ!!
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
　 |　∪< 　∵∵ 　 ３　∵> _
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多分、有吉だったら
「貧乏人のFORZA」ってあだ名つけるんだろうなぁ

頼むからフロにはキチンと入ってくれ・・・臭くてかなわん(´･ω･`)

　 　　　
　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　| HONDA|
　　　 　　　　　＼＿／
　　　　　　　　　　|
　　　　　 　／ ￣ ￣　＼　　　　　 　　よくぞこのスレを開いてくれた
　　　　　／　　＼　／　　＼　　　　　　褒美として FAZE を買う権利をやる
　　　 ／　　 ⌒　　　⌒ 　　＼
　　　 |　　　　（__人__）　　 　　| 　　　　　　　
　　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　　　☆
　　　　/ヽ､--ー､＿＿,-‐´ ＼─／ 　　　　　　　　
　　 ／　> 　　ヽ▼●▼<＼　　||ｰ､.　　　 　　 　　
　/ ヽ､　　　＼ i　|｡|　|/　 ヽ　(ニ､｀ヽ.. 　　 　
. l　　　ヽ 　　　 l　|｡|　| ｒ-､y　｀ﾆ　 ﾉ ＼ 　
..l 　　 　 |＿＿_|ー─ |..￣ l ＿__｀~ヽ＿ノ__|

はじめて見たけど、あっさりしていて悪くないと思った。
前後連動ABSもいいし。
装飾過剰なビッグスクーターには関心がないので、このくらいならいいかな。

ＥＣＶＴとＡＢＳ省いて５０万代ってことでよろし？

シルバーウイングみたいな落ち着いた感じの250を出して欲しかった

なんでVTRみたいにスペシャルムービーがないんだあああああ！

で、中国製なんですか？

>>1
無難なスレタイだねｗ
がっかり派なんでこぢんまりスレに戻ります

こぢんまり厨はもう消えてくれ
これはもう普通にビクスクだし。

って良く見たら肝心なURLが無いじゃないかｗ

Honda | バイク | FAZE（フェイズ）
http://www.honda.co.jp/FAZE/

鍵に関しては改善される予感…

とりあえず明日注文したカタログが届く

これまで青一択だったけど黒に浮気しそうだぜ

今日、ドリームでカタログもらってきた。
無限カスタムモデルもでるみたいだな。
ttp://loosesocks.sakura.ne.jp/up/src/up1613.jpg_n4YC4MDozoaD3OoI0Dqw/up1613.jpg

やっとスレが統合したか、仲良くマッタリ行こうよ

これカッコイイか？頭が重くてつんのめりそうなデザインじゃないか？
個人的にはフォルツァのファーストのデザインが一番まとまってる気がする。

初期フォルツァて意外にデザインのクオリティ高いな

頭をもう少し小さく出来ないものかね

来年夏のFAZE-Zに期待します。

まだ40以上残ってる前スレも忘れないであげてください

前スレは消化してるよ
残ってるのはスレタイが気に入らない
ってだけでキティが立てた重複

なぜビッグスクーターはどれもクジラの頭のようなカウルなんだ
でないのはもう売ってないPS250くらいだろ

>>24
横から見るとｶﾞｯｶﾘするフロント形状ですな

あのリアサスだけは意味不明

ＴＭＡＸのベルトとチェーンの2段掛け？
あれ採用して欲しい

アホみたいに値段が跳ね上がるがな57万→70万+αそんなモン買うヤツはおらん

>>22
シイラさまです。
>>23
マジェスティ対策のNSS250だったから結構時間あったんだろな。

早くこれベースのps2500を出してくださいだーほんさん。

ここはFAZEの次スレかな？今度はコレ一本で？

早くリード250を出してください・・。

これは機能、装備を絞っていかに安く提供するか。っていうモデルでしょ。デザインはイケてないけど、ヤマハにも頑張ってほしぃ

>>36
だったら、メーカー希望価格であと５万は安くしといてくれんと。

夢で試乗できるようになってたんで、試乗してきた。距離計の数字は６０キロだった。
身長１６８cm・体重８０キロ。
普段乗っているバイク：エアブレイド

試乗コースが混雑していたんで、開けられなかったから、自然とエアブレイドと同じ程度の
速度で落ち着いた。当たりが付いた状態で乗ってみたいね。
その時のアクセル開度はエアブレイドの半分程度。

足つき：両足同時だと踵が浮く。片足だとべったり。何の問題もない。
取り回しは軽い。メインスタンドは、拍子抜けするほど軽かった。

シートとステップの相対位置で見ると、ステップがやや高め。
足を後ろに引こうとすると、足の置き場がない。
「攻める」バイクじゃないから、そんなもんか。

実際に走って感じたこと。
・フロント側にかなりの重量感がある。
・試乗会インタビューで落ち武者が言っていた「１２５cc並みの軽いコーナリング」は感じなかった。
・エンブレがもう少し効いてくれると有り難い。

気になったこと。
メットインが浅い。ジェットヘルだったら、立てても入ったが、フルフェイスは寝かして入れざるを得ないと思う。
シートと給油口は集中スイッチにして欲しい。
サイドスタンドだとかなり傾く。あと２〜３cmほど長いといいな。

作りはあんなもんか。
今のホンダで「高級感」とかが欲しかったら、８０万以上出さないとダメだろうね。

今日夢行ったら試乗待ちの客が3人ぐらいいた。
午後はもっと増えて試乗車はでずっぱりだったそうな。

>>37
インプレ乙。
>試乗会インタビューで落ち武者
これこれ可哀想な事言っちゃいかんでしょう､彼がココ見てたらどうするの？
>今のホンダで「高級感」とかが欲しかったら、８０万以上出さないと
コレには激しく同意するわ。
オレも今日試乗してきたが正直バイク自体の質感が…な感じだった。
ありゃ所有感もクソも無いわどちらかと言えば実用に振ってるんだろうけど
値段がな…微妙過ぎんだよなぁ。

エアブレイド乗ってるん、オレも買おうか考えてるんだけどガソリン容量の
少なさに心配してるんだがアレフツーに乗って何�`走れる？

高級感(笑)

>>40
高級感というよりも見た感じが
原付をでかくしただけにしか見えないんだよ。
いやマジで…アレなら高速に乗らないならシグナスなりアドレスなり購入して
金浮かせた方が満足度指数がかなり高い気がする。
仮に何かの間違いでFAZE購入したとしても半年でフォルツァ､スカブ､マジェ
等見る度に凄く気が滅入ると思うわ。
価格差が数万しかないんであればね
フォルツァとの購入価格差が15万以上はないとアレは無いわ正直

フォルツァ − 電子制御ＣＶＴ − ＡＢＳ ＝ ５７万円か

あとはボディとかエンジンの型費削減分も入ってるかも

>>41
言いたいことはわかる。
ただ、価格に見合ったものを感じないのは高級感とは違うからね。

見てきたがフォルやスカブに比べて車重以上のダイエット感があるね
センスタ立て、取り回し等、苦もなく出来た
リード１１０から乗り換えを考えているがゲタ代わりにはいいと思う
センスタの位置がかなり後ろで少し違和感
フロントのデザインはもっさって感じだけど

メットインは上の方で書いてあったが広くて浅い
シート前方にバッテリースペースが有って、その上にケース被せてもう一個スペースを確保している
フロントボックスは結構チープ
カッパの上下を別々に丸めれば収納出来そう

こいつがシイラならフォルやスカブは横幅が平目って感じだわ

俺は買う

俺も試乗してきた

足つき厨続出の予感

軽くてエンジン元気
街なかで日常の足として使うには
面白いとおもった
高速は怖いかも

見積もりだとコミコミで56万ちょっと
正直フォルツァと迷ってます

俺も試乗したけど正直何の魅力も無いなこのスクーター

スーパーとかにお買い物はいけるかい？

>>46良かったじゃないか、買わずに済んでさ？

>>45
足つきそんなに良くないんか？オレは183cmだから足つきで悩んだ事はない
むしろ足つき良すぎてバイクが窮屈に感じるのが悩み。
エンジンは確かにフォルに比べて元気だった､というか唯一の美点がソレにつきる。
高速はアレなら大丈夫だろ試乗だがぬぬわ�`迄なら安定してるぞ､スクリーン
付ければもっと安定してそうだが。
ただ…もう少し外観に魅力が欲しかった個人的にネイキッドっぽいリアはＯＫ
だがフロントがなぁ…今のフォルの涙目もどうかとは思うが。
>>47
アレなら気負わずにいけると思うぞ。

フォーサイトとフォルツァの中間だな

>>49
そうですか�d

フォーサイト投売り状態でも結局売れなかったんだろ。

>>39
リッター30km。ツーリングで37位。

>>39

俺が乗っているのはエアブレイドのタイプＲ

市街地の通勤でリッター３０〜３５キロ
遠乗りでリッター４０〜４８キロ

悪い時は全開割合高し
良い時は発信加速抑えめ、６０キロ前後で巡航

速度は警察と消防の間が最高記録。
浪速の某所でタクシーに並んで走っている時に記録。

>>49
>足つきそんなに良くないんか？

身長175で両足かかとが浮くかんじ
国産スクーターでこのシート高
つーかこのポジションは異例だよね

このライポジはアリかナシか・・・
もう一度乗ってこようかな

>>41
今までフォルツァ､スカブ､マジェを見てもピクリとも食指が動かなかった
そういった層のＭＴ乗りには結構ウケるんじゃないかな
どうして食指が動かないかを言うと荒れるからご想像にお任せだけどさ

あと、あのエンジンの元気の良さ、軽さは少々高くても手に入れたい「装備」とも言えるから
外装や質感だけじゃなく目に見えない価値ってのも評価しないとね

>>55
身長175cmでも両かかとが浮くのか…。
ホンダのスペック見たらシート高755とあるがビグスクのシートだから
実際は高くなってるんだろうな。
ちなみにヤマハのシグナスとグランドマジェスティは790�oだったりする。
要するにチビはお断りですよ的なバイクか
>>56
これ以上ここが荒れる事もないから
>どうして食指が動かないか
を正直に言ってみそ､まだ購入者もあんまり居ないから安心汁

瞬発力は他のビクスクとは比べ物にならない気がする
あとセンスタの軽さと取り回しのしやすさはかなりいいね

キーレスさえあれば…

デザインさえよければ…

初期型フォルツァみたいな乗り味だったらいいなあ。
値引きで50万くらいなら買うかも。

イタスクよりは全然足つきいいよ。

何故イタスクが出てくるんだ？

誰か初期型フォルツァとFAEZ乗った事ある人いる？

世界中どこにもいないと断言する

>>57
あいや、そうじゃなくてね。
食指が動かないのはフォル、スカブ、マジェに対してで
そんなビクスク嫌いな人でもFAZEなら気に入るんじゃないかなと
まぁ実際のところ俺がそうなんだけどね

だから41さんの言うようにフォルツァ､スカブ､マジェと比べて見劣りがするとか
それは見当違いな印象を持ったんよ

わかりにくい日本語でスマンです。

ファントマより速いかな？

もっと所有欲をくすぐるようなデザインにして欲しかった

>>62
＞ 何故イタスクが出てくるんだ？

この排気量クラスのスクで、車種数が圧倒的だからだろ。

>>66
それはねーよw

65の気持ちよくわかる
あのデザインは嫌味がなくｻﾗｯとしてる
ｽｶﾌﾞ マジェは迫力あるけど押し付けがましいデザインがイヤっ
ちなみに試乗したら異様に速く感じた
一応オレのはグラマジェのﾌﾟｰﾘチューンで150は出ちゃうんだけどな

この顔面殴られた顔が好きなのか

>>63
MF06からスカブに乗り換えたばかりのオレ様登場
もちろんFAZEも買い替え候補だった
MF06よりも出足はFAZEのが良い気がする

でもね、スカブとMF10フォルと並んだFAZE見て「なにこの原付ｗ」
車体サイズじゃなくて質感が原付50ccレベルな。
これを乗り出し57万で買えってそりゃなんの冗談だ？ｗ
あと5万足してフォル買うわ、と思ったらスカブがFAZEの乗り出し価格
の下くぐって来たのでスカブに決定。

これ本当に売れるの？マジで心配。ホンダ大丈夫？

スズキのビクスク

かっこいいのに貶めようとなんで粘着するわけ？
たかがリモコンキーが無いくらいでｗ
なんか引く・・というかさめると言うかバカだなって感じ
がっかりするんだよね。民意の低さと矮小な精神に
りゆうも無くただ暴れたいだけでリアルで充実してる人に嫉妬丸出しで
じぶんをもっと磨く努力をしたら？
やっぱ君たちは一日仕事もせず家に引きこもってるわけ？
あたまがおかしいとしかいいようがないな

>>74

┐(´д｀)┌

か
た
な
が
り
じ
ゃ
あ

今回は統一スレになったんだし、いろんな意見があって良いのでは？
別に叩いてるとは思えないけどな？
ぶっちゃけワタシはFAZE Z？（Ｓマチ・カードキーだけでも）
が出れば欲しいです。価格はフォルZに比べ若干安ければ
カードキーは使うとやめられませんがね☆
とりあえず早いトコ試乗してみたいね。

こんな書き込みする暇あんなら
とっとと試乗してこいよｗ

>>77
ウインカーやらハンドルやら見るとFAZEはＭＴバイク寄りのライダー向けだと勝手に思ってるんだが
FAZEに一般的なビクスクの基準を当てるのはどうなんだろうか

もしFAZEにＳマチ付いても５ｋｇ重くなるなら要らないかなぁ・・・
それにたとえばＣＢ４００ＳＦにカードキーが欲しいかと言われれば別にー、となるしね
シートも開けるときには降車シート後ろを手で持ち上げるのはフォルも同じ
そこに鍵穴があれば十分じゃないかと

装備充実したのが欲しければ素直にフォルツァ買えよって感じがする

しかしハザードすら無い所を見ると装備に関しては只の手抜きだな。
シート開閉に関しては銀翼ですらシート横に鍵穴付きだからな。
ホンダのやる気の無さは異常

>>80
その分値段が上がります。国内生産だからコストもかかるんです。

>>80
アレはコレで正解だと思う。
いい加減フォルツァは要らんモノ付け過ぎ＆重くなりすぎ。

フォーサイトの転生版としていいんじゃないの。ＦＡＺＥは。
ＺＺＲ２５０→ＮＩＮJA２５０Ｒみたいな感じで。

メーター中央のどでかいタコメーターとか無駄なものに金をかけてるある意味純正バカスク

慣らしの時必要じゃん。

>>84
で…慣らしが終わった後はどう使えばいいんだ？
燃費が最もいい回転数を覚えるとか？

別に無理してつかわなくていいじゃん。
もっと肛門の力抜けよ。

メーターというのはその車の雰囲気を演出する重要な部分だからね。スポーツバ
イク同様、センターにタコメータ、サイドにデジタル表示の速度計といったレイアウト
は今のＳＳの定番。いやこれがタコメーターないと、そっちのほうが不満でタコメー
ターがあれば買ってたなんていう奴が多いに決まっている。

俺はタコメーター付いてる　って理由で初期型フォルツァ買った。なければビクスクなど
障害で一度も買ってなかったと思う。

そういえばフォルツァにSマチックや擬似MTが付いたのっていつ頃？
MF08あたりからか？
それまでのフォルツァの値段ってどれ位？

>>89
2代目くらいから。
定価は忘れたが、初期型ABS付きは新車で55万で買えた。
けっこう値引いた記憶があるので、普通なら総額60万は超えてたんじゃないかな。

>>90
ありがとう。
しかし高速を使うとしたら
現行フォルツァとFAZEどちらが優れているんだろうな？

どちらもスクリーン次第なんじゃない？
動力性能は大差無い気がする・・・

>>82
どちらかというとスタイルは全く異なるが、PS250に続く「250AT」路線のプロトタイプで、ターゲットはＭＴ指向のライダー、非ビグスクのポストＭＴ市場という印象を受ける。
ホンダはFAZEという観測気球を上げた反応をみて、
・全体的にコンパクト化し、街乗り（１人乗り）の利便性強化。
　（ただし、ポストＭＴなのでこぢんまり化の必要はない）
・SマチつけてATスポーツ路線強化（サイズそのまま）
　のどちらかに梶を切るように思える。

>>92
スクリーンは必須として
重い方が高速では安定しそうだから乗り味はフォルツァの方が上じゃないかな

ただFAZEはフォルツァと同じ減速比でレッドゾーンが+1000上がってるのと
馬力も多く車重が軽い分最高速もそのまま上がってるかもしれない
速度計算機で計算したらフォルの最高速が8200rpm、ぬあわ�`と仮定すると
FAZEが9000rpmまで回れば、ぬうえ�`くらい

そこまで出すと振動が凄そうだな

後ろ最低だなこえ

ピノコちゃんですね

Sﾏﾁｯｸの換装はFORZA･XをZにするみたいにできるらしい。あとはSｶｰﾄﾞｷｰｼｽﾃﾑだけか…試乗の客、お店の意見をちゃんと聞いてマイナーチェンジに期待してるよHONDA!

>>94
おいおいスクーターにそこまで速度求めるヤツいるの？
スクーターで攻める？
世の中の大多数はスクーターに利便性とソコソコの所有感しか求めてないと思うよ。
>>95
そもそもそこまで出すと振動より接地感が心配だ。

>>98
ホンダのドル箱であるフォルツァを食潰す様な機能は付けないと思われ。
あるとしたらFAZEがフォルツァ以上に売れればの話だろうけど
それはアリエンよなウン

ロングスリーン付かないならいらない

>>101
http://www.honda.co.jp/bike-customize/faze/screen.html

いままでの国産スクータにない乗り味なのは確か
イタスク乗りの試乗した感想が聞きたいところ

>>95
だね。あと風圧。
>>99
求めるか求めないかは知らんけど、軽いし4.5%馬力上がってる分なんか出そうだなと。
今見たらMF10はレッド9000rpmだね。浅い知識で語ってすまんかった。

妄想:ある一定速度になるとロングスクリーンになる可変式スクリーン

夢でFAZEを眺めていたら、コマジェに乗った兄さんがやって来て「青が欲しい」と言って商談を始めた。
即座にコマジェの査定が始まっていたな。納期は８月とかいう声が漏れ聞こえて来た。

羽では原付糊の姉さんが普通二輪（AT限定）を取ったんで乗り換えといってた。
納車はやはり８月。少なくとも２台売れてる。。。

ABS付き試乗して来た175cm80Kg

　取り回し
センスタは位置が後ろすぎとおもったけど乗っかるだけで立てられる
ツノは手を添えるだけなので気休め
ステップの張り出しでシートと体が離れるので重い←慣れ必要
　足付き
一応両足踵ぴったりだがシート幅とその下のカウルが張り出してて
膝が延びきった状態
姿勢を安定させようとすると腰をシートバックに押し付けるので
更に足が開いてしまう
　加速
良い、60Kmまでは一気、ゆわまではレスポンスもいいそれ以上は自重
　旋回
そんなに振り回さなかったけど結構がんばれるしょせん250ccビグスク
　減速
ABSは効かせてないのでしらんけど普通に安心してかけられるブレーキ
ノーズダイブはそんなにしない、MTに比べるとやっぱマイルド
　走行中
腰をシートバックに押し付けると自然につま先が前に出て
気持ちそっくり返る感じで腕が延びきった状態になる←短足ｽﾏｿ
タコは気分、タコとスピードメーターの大きさと位置が逆でも良かったんじゃね？
高回転型じゃないのでATスクータ系のまったりスポーツ
　風
腕に沿って風が駆け上がってくる稀ガス、腹はそんなに風圧感じない
足下も風圧は感じないが案外風巻き込んでる

　デザイン
フォルより0.5回り小さい、引き締まった印象は受けないが見比べると小さい
フォル＝二人用、ファゼ＝一人用な感じ
フォルの贅肉をそぎ落としたけど細マッチョになりきれなかった
一つ目重要、受ける印象が縦のデザインになる
リアかっけぇバネが細くてサスの見た目が貧弱
よく考えられたデザイン、フォルと並べてしっかり比べるとそんなに小さく見えないけど
単体で見ると案外小さく見える
　結論
「ビッグスクーター」というカテゴリでは十分スポーティ
ATクルーズならフォルで十分
フォルの過剰装備が気に入らないならファゼ
スポツーしたいならVTR
もう少し値引き＆街中走行台数が少なければ買う

結論　以降だけ見た。

俺も夢で試乗してきたよー
黒は思ったより格好良かった。
雰囲気はかなり洗練されたコマジェといった感じ。

試乗したけど、やはり気になるのは腰高の部分かな。
178cmで脚長の俺でも微妙に踵浮いた。
乗っていて、かっ飛ばしたくなるようなそういうバイクではある。
値段がもう一割安かったら、購入もあったかもしれんが。。。。
今はまだ見ですな。

ちなみに、試乗している人多かったですよ。
皆さん、加速とかには満足しているけどどこか首かしげな人が多かった印象。

175cmで80kgは重いな
ピザなのかマッチョなのかどっちだ？

169cm　54kg　アスリート体型の俺が乗ったら色んな箇所のインプレ変わりそうだ

ドリーム店でもまだ試乗車無いのに試乗したってやつはどこで乗ったんだろう・・・

あ、神奈川の話ね。

黒契約してきた。８月７日入荷予定。
しょっちゅう高速乗るのでＥＴＣの電源取るサブハーネスも注文してきた。
風がキツかったらスクリーンも付ける予定。

>>113
世田谷

何か全くの新モデルみたいな声が出てるけど、フォルツァのエンジン、フレームを使って、型費を節約して、さらに必要最低限な機能に絞って安くした廉価版フォルツァでしょ

フォルツァを安っぽくしたくないから、名前とデザイン変えてだしたのでしょ
アイデアとしては素晴らしいと思う

廉価版なんだけどそんなに安くないっていう

フォルツァZの08'と1万も変わらないんだが
あなたならどっちを買いますか

自分の使用用途で決めればオーケー
俺ならフォルツァ買う

ここ、まるでフォルツァ愛好家スレですね・・・
普通にFAZEの情報交換出来るのか不安だ

フォルツァベースなんだから名前が挙がるのは仕方ない。
FAZE所有者がいないんだから他に話すこともないんだろ。
普通に情報交換したきゃ2chではなくmixiでも見れば？

今はFAZEの善し悪し議論スレになってますけど
来月になればオーナーも増えて普通のスレ進行になっていくんですかね〜
今の状態だと無理っぽいけど

期待が大きすぎたんだよ

期待を裏切られたって気持ちをこのスレで発散してるって感じなんですかね・・・。
みんな心底ホンダ好きなんですね。

あの加速や軽さはフォルツァでは絶対に味わえないし
FAZEでしか得られない価値ってのを感じたから契約したんで
俺にはフォルツァとFAZEを比較してる人たちの気持ちがあまり理解出来ないんですけどね。
裏切られた方々にはご愁傷様としか言えないですわ。

込み45万ぐらいになるかSキーかSマチが載るまで待機中、
モノはいいと思うよ

ＦＡＺＥ，インサイト→ＣＲ−Ｚの2輪版みたいでいいじゃない。
まあ、こっちは安くなってるけど。。

メインキーはシャッター付のようですが
フロントボックスとシートの鍵穴はむき出しですか？

40万台なら買うかもなあ

フォーサイト乗ってて、後サスのだめっぷりにいや気が
さして売ってしまったんだけど、大きさ的にはあれくらいが
ちょうどいいんだよね。ＦＡＺＥのサスペンションは
どうなんでしょうか？

ビクスクごときのサスにケチつけんなよ

>>128
金額は年々下がるが、装備の有無はね。
早く改良されないかな。

>>130
他社の最新ビグスクに比べればハゼのリヤサスはゴミ。
てゆーか、ホンダのこの手のマシンのリヤサスはどれもそうだが。
全体もそうだが、この部分に関してのやる気の無さは尋常ではない。
ショックユニットを替えればちったぁマシになるかも知れないが。

フォルツァ乗ってたけどあのサスの悪さには閉口した、
あれ以来二本サス＝全然ダメってイメージが抜けん

>>133
へぇ、乗ったんだ。実際にサイテーと感じたのはどんなところかな？

>>134
CB400の2本サスは結構いいぞ

>>113
江戸川

フォル用のデイトナの高いサスとかオーリンズでもいれれば
少しはよくなるのではないでしょうか。
つーかスクーター用のあの手の走り系のサスって実際どうなんだろ・・・？

確かクアンタムに頼めばどんなクッションユニットも作ってもらえるんじゃね？

どんなサスでも、あんなに後ろ側に直立に付けられたら、サス自体が機能しにくい様に見える。
当たり前だけれども、サスペンションは上側が軽くて動かしやすかったら、まともにサスが仕事が出来ないでしょ。

フルモデルチェンジまだー？

>>140
ポカーン…
技術的な話？イメージの話？

昨日の帰り環七で前方を走ってたんで、信号待ちで声かけた。

ちょっと見はこじんまりに見えるね。
TMAXみたいに足元がくぼんてないから膝下グリップできなそう。残念。

身長165cm短足の俺には、足つきキツそうやな･･･。

>>140
とりあえずレイダウンって60年代ぐらいか。

黒ベースでコカコーラZEROモデル作ってプレゼントキャンペーンとかしないのかな？
あの壮大なネタバイクでもやったのに。

冬季オリンピック種目のスケルトンみたいな乗り方するスクーター出ないかな

乗る気も買う気も無い連中のＦＡＺＥ叩きスレだな

乗る気や買う気を出させるスクーターを出してみろ

そういう話をＦＡＺＥスレでやる必要があるのか？
ホンダスクータースレでも立ててそこでやれ

>>147
ラッコ乗りのやつがたくさんいるじゃん

こういうヌルめのスポーツ2輪、今は大好きｗ
今年の夏はFAZE、冬はCR−Zでキマリ！！！！！

楽で燃費よくてある程度爽快に走れればいいよ。このご時世。
NSRもタイプRももう飽きた。

言っとくけど俺はHONDAの回しものじゃないぞｗ
もしCR-Zがハイオク仕様なら、あてつけでプリウス買うつもりだしｗ

ニーグリップ出来るなら買うのに

足の裏と腰で踏ん張るんだよ。
慣れれば問題無い。

社外パーツで、
ウインカー内臓化キットとケツ周りの外装キットが出たら買う。

ウィンカーを内臓にしちゃうのか

>>155
おまいは足の裏に吸盤ついてて良いな。

TMAXみたく、くるぶし以下が収まるくぼみがあれば、
吸盤のない俺でもスネグリップできたのにな。

足を少し前に出して踏ん張るんじゃない？

>>158
原付のスクーターに乗る要領じゃね？

女なんだろ

スレの失速ぶりにﾜﾛﾀ

股下７５�pのオレは足つきどうなんだろ。
フォーサイトではべったりつくんだが。

>>162
非ハゼ乗りの人達の妄想＆叩きレスで賑わってただけだからこんなもんでしょ
まだ納車待ちの人多いし、ネタも無いしね

ハゼとかファゼとか書いてる奴からは低脳臭が漂っているな。

はやらせたいんだろｗ
オペしましょ、に似た寒さを感じる。

俺は低脳で寒い黒ハゼ乗りさ
もうほっといてくれ

明日買おうかと思ってます。
はじめてのビクスクなので凄く緊張しています。
盗難、任意、自賠責、諸経費全部入れて乗り出し65万くらい掛かりそうだけど、
黒の見た目が気に行ったので買う事に決めました。

>>168
初々しくていいな。
でも気負うほどじゃないのは、乗り出して１時間だ。

>>168
オメ、最初には最適な一台だと思うよ

>>168
確かに黒見たときはこのバイクの印象がガラッと変わったな、俺も。
俺はこのバイクか、フォルツァかBW's125を年末ぐらいに買う予定。

ふぁぜ

でいいじゃん

うちやすいし

これって元々海外向け？
シート高、メットインの狭さ、装備の簡潔さとか…
いや叩き目的じゃなくちと気になっただけなんだけど
(購入対象として)

米国だとシルバーウイング600、ＳＨ150ｉ、リード110が出てるけど
250ccは無いので販売される可能性あるかもね。

エンジンは良いのかね？

見るからに安っぽくてｶﾞｯｶﾘ
でも１０万安けりゃ大ヒットだったろう

423000円位が打倒かな。

俺、無色ニートなので。

462000円のフォーサイトＥＸより安いとか
夢のような話だね。

GIVIから専用のキャリアフィッティングパーツが出れば、
検討しようではないか

なんだかんだ言っても、みんな興味あるんでしょ！？ｗ

昨日、初めてFAZEを見た

ミニスカートの若い姉ちゃんが乗っていた

白だった。

小さく見えるけど小さくないなこれ

小さくないけどZより20kg軽い

>>180
前から覗いたのか？

現金一括で支払ってきました！
予想通り65万弱でしたが、ワイヤーロック、カバー、ジェットヘルの3点をおまけで付けてくれました：）
バイクは良く分からないので、自賠責5年、対物対人無制限、盗難2年の保険に入りました。

バイク屋さんが明日がんばって、土曜日の午前中には納車出来るとの事なので、
週末の3連休で走りまわる予定です。

これからもよろしくお願いします！！

>>184
オメ、羨ましいぜｺﾝﾁｸｼｮｰ

おめ。
あさって納車ってバイク屋も頑張るなw

>>184オメ！
無理せずに楽しんでください。落ち着いたらリポートお願いします。

>>184
なにその納車の速さ
俺発売と同時に注文したのに納車8月頭だぞ
それまでずっとﾊﾌﾝﾊﾌﾝしっぱなしだとゆーのに

ともあれオメ

明後日の納車が楽しみで、明日の仕事が手に付かないかもです・・・。

>>185 >>186
ありがとー
>>187
3連休で事故廃車にならなかったら、レポート書いてみますー。
>>188
ああ、今回は納車早いんですね。私。
店頭に飾ってあった1台を注文したんで、早かったのかもしれません。

俺のフリーウェイ250にはかなうまい！
機動性も速さも何もかも。

フリーウェイ250って0-100km/h 10秒切れます？

http://www.honda.co.jp/FAZE/interview/

女性に好評
取り回しが軽いという評判

エンジンまわりがね・・・・フォルツァ系だから太いままなんだよな


フリーウェイは制動と足回りが自殺行為だよ
ＣＢとかのつもりでＦだけブレーキかけるとそのまま前の車に突っ込めるよ
新車でさえサスグニャグニャ

>>184
ABSつき？

マジで外装とメーター以外はほとんどフォルツァと同じだよ

ホイールベースもエンジンも駆動系とかは全くフォルツァと同類
部品も同じ
ポン付できる

俺が保障する

何処かのショップ店長と思われる個人ブログから抜粋

＞数ヶ月前、業界の噂で「ホンダが小さくてスポーティな２５０ｃｃスクーターを出すらい。しかも価格が４０万円台に…。」という話が飛び交いました。
＞一時期はスタイルと操縦性でイタリア物をしのぎ、価格で台湾製の存在意義をも吹っ飛ばしてしまうのではないかと心配する向きも多かった代物。
＞少なくとも成川さんも台湾製バイク輸入各社もまったく心配要らないでしょうね。
＞一番がっかりなのはそのスタイルと大きさ。隣のフォルツァとほとんど同じサイズなんです。これはイカンでしょ。
＞ホンダがどこへ行こうとしてるのかが分からない。色も白、黒、青、と極めて保守的でつまらないし。

08のフォルツァZ
自賠責3年、盗難保険、カバー、ヘルメット、ワイヤーロック付きで乗り出し58万で買えること考えたら割高

>>195
ホントに40万円台なら売れてたかもね

つかあんだけ装備省いてる割にフォルツァとあまり値段変わらないような

08フォルツァよりフェイズのほうが高い不思議

つーか、フォルツァは重いです……
どんだけ安くてもあの重量はイカンと思う

2011初頭ごろ、398000円とかで投げ売ってそうだな。

公式にプロモきてるね
動いてる所みるとかっこいいな

機動力(笑)スイーツ(笑)パスタ(笑)ランチ(笑)セレブ(笑)ビビッド(笑)女性の鬱(笑)癒し系(笑)マイナスイオン(笑)
Ｗハッピー婚(笑)ダイエット(笑)エステ(笑)フェミニン(笑)専用コスメ(笑)ナチュラルスイーツ(笑)夏色コスメ(笑)
秋色ファンデ(笑)働く女性(笑)レディースプラン(笑)アメニティライフ(笑)自分らしさを演出(笑)隠れ家的お店(笑)
マイブーム(笑)若い女性に人気(笑)思い切って残業(笑)デキる女性(笑)岩盤浴(笑)がんばった自分へのご褒美(笑)
高級ブランドショップ(笑)セルフプレジャー(笑)お忍び(笑)等身大の自分(笑)ピル(笑)くつろぎインテリア(笑)
常に上目遣い(笑)愛され上手(笑)さぁ自分磨きがんばろう!(笑)ロハス(笑)スローフード(笑)デトックス(笑)
ダメージヘア(笑)納豆で血液サラサラ(笑)保湿成分配合(笑)ふわモテカール(笑)アロマテラピー(笑)
小悪魔メイク(笑)自立した大人の女性(笑)そんな彼女の普段の顔(笑)スローライフ(笑)ガーリッシュ(笑)
ハッピースピリチュアルメイクアップアドバイザー(笑)アダルトなショットバー(笑)流行にキャッチアップ(笑)
キラキラ小物(笑)詰め放題(笑)モテカワ(笑)ピラティス(笑)ホットヨガ(笑)ハリウッドスターにも大人気(笑)
骨盤体操(笑)くつろぎの温泉宿(笑)ツンデレ系でカレの気を引いちゃえ!(笑)艶女(笑)キッチュなサーフガール(笑)
酸素バー(笑)可愛い顔が台無しだぞ!(笑)かわいい(笑)鏡に向かって頑張れ私!(笑)Lady nanoty(笑)ハイブリット男(笑)
ヤバイ(笑)キテる(笑)スパ(笑)ハニートラップ(笑)女だけで、楽しむ。(笑)新定番(ﾆｭｰｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ)ヒロイン(笑)
春色フルーツカラー配色レッスン(笑)ヲタージョ(笑)ワーキングビューティー(笑)ワザあり!下着(笑)着回しトップレス(笑)
真似したい総決算(笑)女ヂカラ(笑)ケータイ小説(笑)おやすみ、マンモス。(笑)ガイタメジェンヌ(笑)美肌のカリスマ(笑)
ハートフルストーリー(笑)ちょいワルマタニティー(笑)○○男子(笑)胸元コンシャス(笑)お化粧も仕事も自分らしくないと嫌(笑)
プチうつ(笑)○○をプロデュース(笑)恋に効くSEX(笑)脳トレ(笑)オンナの武器(笑)オシャレ舌(笑)メガネで顔の30％ビューティ(笑)
大人ウェディング(笑)大人婚(笑)女性いたわり除湿（笑）地下鉄に持ち込んではいけない物リストの中に『死体』とある（笑）
旬な大人レディ(笑)アクセルとブレーキを間違えたかも(笑)

昨日またがって来たけど、写真より数倍カッコイイ！このバイクは実物の方がいいね！マジェ買おうと思ってたけどこっちになりそう！白見たから青見たい。

間近で見るとホイールベースが奇形的に長いことがよく分かる。

>>203
ワロタｗ
このスクーターの「機動力」はスイーツに通じるものがあるなｗ

>>205
マジェにしとけ
後で後悔するよ

コミ50万ジャストなら買う

秋になれば安くなるよ

俺もﾏｼﾞｪと最後まで迷った
FAZEはシグナルダッシュは速いかも知れんがそんなイキる年でもない
　　　　　荷物を運ぶことが多いので収納スペースが狭い
　　　　　ニケツすることが多いのでFAZEではちょっと・・・
で、ﾏｼﾞｪにした

今週青山で色比べしてくるょ、なんか青買いそう！

で。売れてるのお　？

Sﾏﾁｯｸとｽﾏｰﾄｶｰﾄﾞｷｰｼｽﾃﾑが装備されれば購入したい人は結構いると思うんだが…

走ってるところ見ると割と良い感じだなぁ。
本当にフロントのデザインだけもうちょっと何とかしてくれれば・・・。

正直、信号待ちで4D9に並ばれたら…。
車両価格で１０万安く買ってもそれ以上に恥ずかしさに耐えられないわな。

冬まで待って、スカブリミテッド2010版買うことにするわ…

>>214
たしかにあの図体で19馬力では恥ずかしいよな

4D9　マジェ250　19馬力　w

MF-11 フェイズ　23馬力

Sﾏﾁｯｸなんかいらないけど、メーター真ん中はスピードにしてほしかった・・・ロンスクもあれは無いよなっ↓隙間はあるし、穴空けだし、
でも買うけどさっ！

6500rpm=19ps
7500rpm=23ps

レッドゾーンは共に8000rpm

タコメーターの位置にGPSナビでもつけて欲しかった

>>212
今日もまたメットインの鍵穴にキーを差しっぱなしでフォーサイトから離れてしまった・・・
何年経ってもたまにやらかすんだよな、ホント慣れないわ。
俺的にはFAZEにキーレスが付かなくて良かったかも。
このご時世に余計な金を使わずに済んだから・・・

スペックに拘るより、テクを磨いた方がいいよ。

欲しいまではいかないけどコンパクトな250スクーターという流れは大歓迎

　　　　　　　　　　　　　機動力(笑)

要するに、YAMAHAのカタログ数値はドライブモードで走った場合の馬力なだけ。
変速モードで7500まで回るので実際22位出ている可能性あり。
逆にHONDAはピーク値を表記してはいるけれど、変速モードを持たない車種は
実際の力を発揮できない可能性がある。（TMAXなんか7500までまわせないよ)
確かにテクを磨いたほうがよさそうだ。

>>223
スペックや大きさや装備に拘るより、テクを磨いた方がいいよね。

>>226の言ってることが分からない

>>228
ヤマハのカタログ数値は本気を出していない状態だから
必死ボタンを押せばカタログ以上の馬力が出せる
一方、ホンダは必死ボタンがないからカタログ数値が本気モードだから
カタログ以上の馬力は出ない

ホンダ→強襲サイヤ人編のべジータ（戦闘力は変化させられない）
ヤマハ→あの世で修行後の孫悟空（界王拳で戦闘力を上げることができる）

こういうことが言いたいのだと思う

>>228
R6で表示偽装してたのに(*´･д･)(･д･｀*)ねー、
よっぽど新型が悔しいんだろｗ

>>226
現役４ｄ９乗りだけど確かに馬力に関してはそんな感じだね
馬力の表示を１４PSー6500rpm（１６PSー7500ｒｐｍ、アシストモード使用時）とかに表記を変えればいいのにね。
まぁ１６ｐｓ付近の力は継続的に取り出せないから記載してないのかも知れないけど。

まぁこれが勘違いで上限１４ｐｓだってとしても
アシストモードとIsスイッチでトルクとパワーをチョイスして取り出せるマジェは使い勝手の良いエンジンだと思うよ。
まわしてまわしてやっと１６ｐｓに到達するよりボタン一つ押すだけで瞬時に１４ｐS引き出せるんだし。

そういう事。ホンダは必死ボタンがないからカタログの馬力が出せない。

4D9乗りがなんでこんな所に現れるん？
やっぱ気になるんだねぇ〜、
後悔してるんだねぇ〜、
どう？２台目にふぇいずなんて！
うんちく垂れてねぇで金出せば？

だいたいフル装備4D9よりたかだか１０万しか安くないのにスペ１００並の装備の
FAZEは申し訳ない、買えないよ。2台目なんて、なおさらないね。

HONDA車は、と言うがマニュアルモードのあるフォルも？
逆にTMAXは必死ボタン無いし、メーカー区切りはどうかと

重量だって、フル装備＝188kgに対してスペ100並装備で181kgって全然軽くないよ。
その7kg差であの図体言ってた人がいたけど、そんな体力なら二輪乗らない方が安全。
所詮、売りは23馬力でしょ。

もうちょっと所有欲をくすぐるデザインだったらいいのに

くすぐられすぎてイッてしまいそうだが？(`･ω･´)

俺はオーディオとか必死ボタンなんていらない
シャッターがあればキーレスですらいらない
一番理想に近いのがスカブ250Sベーシックだが214kgという重量がネックだった
その点fazeはマジェより軽いので興味がある。まだ買うと決めたわけじゃないが

>>231
そもそも２２馬力出せるスイッチがあるなら２２馬力と表記するだろ
本当はパワーが出るのに少なく表記するのは虚偽の表示だぞ
それって馬力を多めに表記するのと同じぐらい問題

低い回転数でも最大馬力が出せるんで１９馬力でも十分、たったこれだけの話なのに
本当はもっと馬力が出てるだの・・・お前らの言い訳があまりにも稚拙すぎて引く

マジェマジェウルサい！

ボタンが無くたって現行250スクーターではフェイズが最速だろ？

型落ち含むのなら俺のフリーウェイ250が最速だがな。

フェイズを選ぶ動機って何？

各メーカーの「必至ボタン」は馬力を上げるんじゃなくて回転を上げるだけだぞ

>>240
いやｗだから>>231の下3行をもう一度読んで欲しいｗ


>>243
回転数が上がるということは馬力も上がるわけで・・・
故にボタン一押しでパワーバンドに持っていける必死ボタンは
使い勝手があるわけで

>>241
残念、最速はぶっちぎりでイタスクです。

必死ボタンって････

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嫌韓厨はホンダも嫌いで、米ポチで不細工が好きなのかｗ

機動力(笑)　　　　　　機動力(笑)　　　　　　　機動力(笑)

　　　　　　　　　機動力(笑)

　　　機動力(笑)　　　　　　　　　　　　　　　　　機動力(笑)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　機動力(笑)

機動力(笑)　　　　　　　　　　　　　　　　機動力(笑)

　　　　　　　　　　　機動力(笑)　　　　　　　　　機動力(笑)

　　　　　　　機動力(笑)

機動力(笑)　　　　　機動力(笑)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　機動力(笑)

実車みたらメットインの鍵穴が意味不明なところについてたｗ
つかいづれーよｗ

試乗会動画見ると、ビクスクと言うよりJOGっぽいな。
登場人物を見れば、仕込みの無いホントの試乗会だとわかったけど。

>>245
日本メーカーのみ！
ところでイタスクって何ですか？

>>250
わかるその意見、もう少しましな人いなかったのかよ！っと思ったもんｗ

>>251
イタスクの意味も分からないのに、
なんで日本メーカーのみってレスするの？

走りはそこそこでいいから
便利でデザインがよくてコンパクトな250スクーター出して欲しい

>>244
馬力＝回転数じゃないからねぇ・・・
5000rpmが最大トルク、6500rpmが最大出力と表記されたエンジンを
7500まで回せば馬力が上がると考えられるすばらしい頭に乾杯させてくれ

>>255
どうぞどうぞｗいいちこでも発泡酒でもお好きに

言ってる事は理解できるよ。6500までの性能曲線のままで馬力が上がらないのもね。
仮にマジェの場合なら低回転よりってこともあり他の2社と比べると非常にゆるい上がり方に
なるだろうね。
まぁしかし、馬力＝回転数じゃないってのはどうかとｗ

明日納車なんで、色々と走って感想書きますね。

>>257
頼んだぞ〜

馬力＝トルク×回転数×０．００１４

一般的には回転数が上がれば馬力も上がる
ただし、すでにエンジンの特性的に最大出力に達している時は
それ以上回転を上げても馬力は上がらない

>>245
イタスクつっても色々あるわけだが、興味があるんで車名教えてくだせい。
ファントムマックス、ランナー辺りは鉄板だが、ＧＰ１は意外とマイルドだと聞くし。
マディソンとネクサスはどうなんだろう。

あと、80辺りまでの加速はＶ125とＦＡＺＥどっちが速い？

俺なんて9月納車だぜ…
その間どうこのワクテカを抑えればいいものか

>>256
259も言ってるけど回転数にトルク要素も入らないダメなんよ
5000rpmという他のビクスクと比べても低い最大トルク回転数にあって
高回転での馬力アップはまず望めないと感じた

本当の所はシャーシダイナモで測定してみないと分からないけどね！

明日FAZE納車だというホンダ工作員が現れる

まぁその・・・FAZEスレなのにマジェエンジンのはなしというスレ違いに
レスしてくれる人たちは悪い人ではないだろうｗ

１9PSｗｗｗとプゲラされるほどマジェのエンジンはダメな子じゃないの！
と言いたかっただけ。
実際国内3社では100キロ到達時間は最速だったりだしね。
まぁFAZEのクラス最速が本当なら危ういけどｗ

機動力＝取り回し安さ　だろ

機動力＝（笑）

>>265

＞ 機動力＝取り回し安さ　だろ
はあ？

よく知らんど素人なんだが
メーカー公表の出力ってベンチ測定じゃないのか？
必死ボタンなんて無関係じゃね？

vespa250よりスタートダッシュ速いんならみとめてやるよ、機動力

>>268
軸出力じゃね？

vespa250より取り回し良かったら認めてやるよ、機動力

レースするわけでも無いのに、馬力を競ってどうするの？
フェイズはスポーティーな味付けを楽しむ軽二輪スクなんだよ。
必死ボタン？無いのも、セッティングしやすいようにと考えてくれたのかも知れない。

そんな事より俺は、やや前傾姿勢での重心バランスと、駆動系のセッティングが気になるから、明日晴れたら試乗しにいく。

このスレは168が救ってくれる。

FAZE、バンク角が気になる。
速度域40〜100km/h、切り返しの多い峠道での使い勝手。

マジェの実馬力より低表記が事実ならヤマハは相当損してると思う
２名乗車登坂時の「たとえあと１馬力でもパワーがあれば…」感を味わっている人は
カタログスペック比較時にマジェが選択肢から外れる場合があるんじゃないかなぁ

　機
　　動
　　　力
　　　（笑）

バカばっかりだな(笑)

FAZEやマジェが遅いと言って車検ないバイク欲しいなら
忍とかVTR買えばイイのに

スクーターは便利なだけの乗り物だろ(笑)

馬鹿だなあｗ

MT免許持ってないから買いたくても買えないんだよｗ

>>277
スクーター以外のバイクは怖くて乗れません><

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜機動力を、装備せよ。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))









　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておwwwwwwwwwwwwwwwwwww
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

そもそもデカスクを選ぶ動機って、
「荷物が積める」以外にないだろ。
さらに利便性を求めるならコンパクトな方がいい。
機動力なんて戯言ですよ。
ジェンマとかPS250とかの方が存在価値分からんわ。

>>274

峠(笑)

CBR150RR買え

納車数が少なすぎるのか、全然まっとうなスレにならんなw
でも、ずっとこのままだたーりしてwww

初めてビグスク買うとか50や125スクからの乗り換え需要しか見こめないだろう。
ビグスク経験者だと、これに手を出す人はまずいないと思うし。
ある意味、ビグスク素人相手の詐欺商法に近い商品w

ビクスク素人というより、ビクスク嫌いな人向けなんじゃ

思っていたよりもでかいんで、びっくり
フォーサイトくらいなのかと思ってた。

>>281
PS250はトランクが無いってだけで積載性はあるよ。
フォーサイトベースだから見た目に比べてコンパクト。
というかFAZEではなくPS250を再販して貰いたかった。
ジェンマの存在価値は俺もよくわからん。

ビクスクは巨大化してペラペラボディ
これは絞ってて良い

　　　　　　　　　　　　　機

　　　　　　　　　　　　　動

　　　　　　　　　　　　　力

　　　　　　　　　 　　　（笑）

お昼に納車して、一般道を６０キロほど走ってきました。
私はアドレス125からの乗り換えかつ、ビクスク初めてなので比較が出来ないのですが、自分なりの感想を書いてみたいと思います。

まず車高が、見た目や思っていたよりも低く、軽く膝を曲げて両足がベタ足で付きました。（当方178cm）
信号待ちでは、アドレス125と変わらない姿勢で待つ事が出来たので、非常に楽でした。
腰当の位置も良い感じで、座り心地は良かったです。

初日なのでスピードは出さなかったのですが、やはり250ccと言う事で、相当パワーがありました。
アクセル回さずに、あっと言う間に60キロ程度まで上がってしまうので、少し怖い感じもしました。

メットインの形が特殊で、見た目よりも荷物は入らないと思います。

機動性についてはいまいち体感できなかったのですが、
初日の感想としては、アドレスv125を若干大きくして排気量上げました。と言う印象です。

待機姿勢も乗車姿勢も、ほとんど一緒なので新鮮味よりも安心感が大きかったです。


PS:信号待ちで3人に声掛けられました。

>>289レポ乙
俺も並んだら声かけるわｗ

>>289
写真うｐ

>>289
俺も見たら止まるまで追いかけるかもな、追いかけられても煽られてる
と思わないでねｗ

>>291
http://www1.axfc.net/uploader/File/so/27321

納車の時に撮った奴です。
ナンバー写ってない奴で勘弁してください。

>>292
追いかけられたら怖いですねｗ

アドレスからの乗り換えかぁ

俺は初バイクがリード110で半年くらい前に買ったんだけど、
慣れてきてもうチョイパワー欲しいなと思ったりし始めた。
ビクスクとなるとでかすぎて邪魔だなーって感じなのでこういう人にとってはFAZEはかなり魅力的に見えるな。

欲しいけど半年で乗り換えるのに抵抗が・・・

>>293
うわ、黒かっこいいわぁ
鬼のツノみたいなのが無かったらもっと良かった

>>294
俺も吟味して買ったつもりのマシンが乗ってるうちに不満だらけになって
半年で売った事ある、バイクは趣味なので趣味でストレスためたくないので
勉強代だと思って買い換えた

新車ﾊｧﾊｧ

横から見るとほんとすっごい変なスクーターだな…顔もケツも

>>286
あのコンセプトで新しいのを出して欲しかったよな…
まあPS250はキワモノだから難しいのはわかるけどさ

ヘッドライト上部にポジション球付きそうなスペースをわざわざ作ってんのポジションランプないのかい・・・
もったいない

>>286
そうか？PS250は前後のサスがヘボイので荷物は積めんわ、エンジンは同クラスの中でも
パワーが無くて燃費も悪い。ハッキリ言えばパッケージング云々を語る以前にバイクとしての
性能そのものが低過ぎて全くお話にならなかった。
>>298の言う通りでPS250の新型の線はかなり細い。順番から考えると先ずは無い。

PS250ってキワモノだったけどそれ程売れなかったわけじゃないんだよなぁ。
まぁ再販してもそれなりにしか売れんだろうけど。

で、FAZE見てきたけどもやっぱり写真や映像の印象と同じくフロントが残念。
あれのせいで何か全体的に安っぽく見えてしまうような気が・・・。
フォルツァと比較した場合、値段以上に装備削られてるんだけどさ。

DQNスピーカー穴が無い点は評価する

>>289
実は他のビクスクもそこまででかくはない

スカブは豚だお

尻を削ってなかったらマジェと同じ大きさですね
いや、マジェのほうが小さく見えるかも

早くファントムでちぎりたい

>>293
いやー、何度見ても気持の悪いリアサスだなしかし

>>293写真うp乙！
黒カッコいいじゃん。ボヨンボヨンとしたリアサスがちょっと気になるけど。

>>282
すぐステップ擦るよ。アレ。
借りて乗ったが、交差点でステップ擦った。

>>293
もっさりしてるな
マジェＣと同じくらいのボリューム感だな

>>293
頭でかいな。俺みたいだ。
あとたしかにリアサスはおかしいｗ

マジェＣのほうが燃費以外全ての面で上


のヨカン

>>293
黒かっこいいね。
単色の方が飽きが来ないかもしれないから俺も黒にすっかな。

マジェ乗りの嫉妬がｗ

ヘルメット2個入ればなぁ…

味スタで試乗してきます

>>264 実際国内3社では100キロ到達時間は最速だったりだしね。

GPS比で15%も多く表示されるハッピーメーター標準装備のヤマハと、
同様に誤差2％以下のフォルツァの0-100加速を較べたの？

3月に50万以下でMF10Zを買ったが、
今選ぶならMF10Zのオーディオパッケージ。

Sマチック無しなんて今さら無理。
スマートキーがどれほど便利か！
オーディオは後から欲しくなる。
ヘッドライト光量が半減なんて考えられん。

MF10の最大の欠点は、何の工夫も無い原始的なリアサス。
早く銀翼方式を導入すべき。

マグザムが国産250スク0-100最速だと思ってたが

>>318
スマートキーは分かるが、必死ボタンのSマチックはｲﾗﾈー
どうせならDN-01に搭載したHFTを次のフォルに積んで欲しいよ
機能とか特性は全然知らんけどｗ

てかガッツリFAZE買うつもりで夢に行って試乗もしたけど、あれに50万オーバー出すのはちょっと躊躇してしまった
40万円台にならねーかな

tes

http://www1.axfc.net/uploader/File/so/27368.jpg
http://www1.axfc.net/uploader/File/so/27369.jpg

こんにちわ。
今日は150キロほど慣らして来ました。
もっと走りたかったのですが、風が強かったので途中で帰ってきました。

何を書けば良いのか分からないので、とりあえず写真をうｐします。
斜めからの角度の写真はカタログにもあまり無かったので。

サスの関係なのか、乗り方の問題なのか、路面状態による衝撃が思いっきり体に掛かるのが気になりました。
尻骨が痛い・・・。乗り方を工夫しないといけませんね。

>>319

ヒント：ヤマハは+15％表示のハッピーメーター

>>322
できれば斧以外にうｐでよろ
ttp://www.wazamono.jp/index.html
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1247993477017.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1247993537494.jpg

>>324
ありがとうございます。
うｐしなおしました。

無駄に尻がデカイな。
前は風防性能UPするので大きくて良いけど。

>>322
やっぱり、足置きの角度がついてる部分に足置くのつらい？

>>325
いいなぁ・・

>>326
今日の強風だと、非常に怖かったですね・・・。
前傾姿勢で乗って、何とか走行姿勢が維持出来たので助かりました。
尻は確かに膨らみが大きいかもしれません。

>>327
シートに浅く座って、踵を平板に置けば楽勝でした。
高速道路などで、巡行してる状態ならば体にも楽でした。
ただ、ふんぞり返る体勢になるので、風をマトモに食らうかもです。

>>328
用途次第では良いバイクかもしれません。
ただ、荷物が全く積めないに等しいので、そこが大きなマイナスに・・・。

味スタで試乗してきた。
でも乗れるのって実質１分くらいなのな。
あんなんで雰囲気わかるかっての。
それでも一応フォルツァとフェイズと両方乗ってきたので比較感想を。

フォルツァはさすがに安心の安定感。
フェイズはスラロームで倒し込むのがちょっと不安な感じ。重心高いかな？
サスは>>322にもある通りフェイズの方がけっこうダイレクト感ある。
加速感はどっちもどっちだけど若干フェイズの方が良いかも。
イタスクには遠く及ばない。
ブレーキの効きは両方ABSモデルだったけどほとんど変わらない。しっかり効く。
ここはイタスクよりも全然良い点。

あらためてフォルツァの安定性を実感した。まったりどっしりといった感じ。
フェイズは乗りようによっちゃキビキビいけるかもね。

>>330
実質１分間の試乗なのにものすごい量のレポートに関心したｗ
俺も早く試乗しなくちゃ

中身は１分間ぶんしかないってことですよえぇ

されば30分ほど試乗し申した､拙者の愚見で宜しければ

安定感や乗り心地　フォルツァ圧勝
フォルツァの勝ちFAZEのシートは固めでお尻移動するのにちと手間取るかも
また重量差がある分､コーナーも直線もフォルツァの方が安定感があった。
これに関してはフォルの勝ちとさせて頂き候

走行性能
やはりこれはフェイズの方が気持ち的に速いかな…
但しこれはフォルツァがフツーのＤモードの場合だが
フォルがＳやらＡモードやら使ってきたら逆転するかも試練です…
まぁどんぐりの背比べかも試練が
コーナーやら色々なシチュエーチョンを考えればＳマチックの有るフォルの
勝ちかなと思った次第でござ候。

市街での取り回し
うーん…車体サイズはどっちも変わらないんだよねぇ
ただフォルの方が足つきはまだいいんですよなぁ…フェイズは何か高いんだ
よねぇ､ですから個人の足の長さ次第ですな…
それさえクリア出来ればやや軽い分市街での取り回しはアドバンテージはあるでしょう
よって勝敗はノーコメントとさせていただきたく候

ブレーキ
ABS無しだったけど十分ちゃあ十分
ただフォルと比較されるとコレもノーコメントとさせて頂きたく候

値段
微妙にてござ候

やはりこれといった褒めどころは無く微妙なんだな…ｗ

まぁいまは無いだろうけどｗ
半年もしたら乗り出しで50万切るだろうからそれからじゃね？

やっぱりVespaのＧＴＳ２５０か３００が一番だよ

軽いし２５０ＮＯ２だし（Ｎｏ1はマラのファントム）速いし
デザイン最高だし

なぜ国産はアレの真似が出来ないで馬鹿の一つ覚えの様に似たような
デカスク出し続けているのか不思議だ

開発は馬鹿しかいないのか？

また、ウザいだけのイタスク厨が沸いたか・・・
所詮ベクトルが違うんだから黙って過疎り捲っている自分のお家に帰れば良いよ。

実はフェイズはフォルツァの当て馬（≒販売促進）だったりしてｗ

gts250は小さい、軽い、速い
トランクは浅くてジェットすら入らないが容量はある

ハッキリ言えば原二並みの使い勝手で、乗り出し価格が75万円の馬鹿丸出しのスクーターだろ？
値段が高い割には質が低くて駆動系が壊れやすくて修理代もバカ高い。
そんな宗教色のキツイだけの使い勝手の悪いヤツを引き合いに出すなよ…恥かくだけだぞ。

>>339
>gts250は小さい、軽い、速い
>トランクは浅くてジェットすら入らないが容量はある
タンデム女の子のためのシールド付きジェットヘルと
カッパの上下をいつも入れて走ってるよ。
Sサイズメットで筐体が小さいものはスポンと入るよ。
純正トップケースに自分用のArai SZ-Ram3を入れてる。

>>329
荷物全く積めないって、マジ？
一応50ℓあるんでしょ？
フォーサイト（40ℓ）でそこそこ満足してたんで
その辺は心配ないと思ってたんだけど。

リアサスの位置がなんか気持ち悪いんだが
だれか技術的に解説して欲しい。
後ろに乗った人の乗り心地がいいとか？よくわからん

フォルツァは思ってるほど格好良いもんじゃないよな
なんかフォルツァ格好良いよフォルツァみたいな人が何人かいるけど
二十代前半までだよ
あれに乗れるのは

マジェよりフォルツァの方がオッサン率高い
オーディオパッケージにリアＢＯＸつけてさ

素直にフュージョンのデザインそのままに新型出せばよかったのに。

横風が強い時はMTならギア落として
トルク掛けて走るようにすればまだマシなんだがな。

なんか簡単シフトダウンの4D9が良く思えてきたぜｗ

>>168
連投ｽﾏｿ。
突き上げがｷﾂｲならﾘｱｼｮｯｸのﾊﾞﾈﾚｰﾄ変えてみたら？
Forzaよか軽い分伸び方向にｼｮｯｸが行きやすいんだと思う。

なんでベスパ厨はどこにでも沸くん？

>>344
普段MT乗ってる人は既存の250ccビクスクは眼中無しって人が多い気がする
原因は（主に俺は）
・半ヘル、ラフな格好で乗る若年層が多くて見た目の嫌悪感がある
・横幅や図体だけデカくて遅い、200kgを超える車重
・過剰な装備と70万近い価格
そこら辺受け付けない人用にFAZEみたいのが出てきたんじゃないかと思った
収納や二人乗り安定感なら400、600ccビクスクを選ぶよなと

>>342
50?あるけど、凄くいびつな形してるのです・・・・。
ジェットヘル2個は入りませぬ。
半キャップ2個なら入るかも。
前部分にシートとワイヤーロック入れたら、後ろしか空いていないのです。
ただ、後ろの広い部分も底が少し出てるおかげで広く使えないかも・・・。

>>343
後ろに乗った人が言うには、かなり乗り心地がいいらしいです。
本人は尻骨痛いのに。

>>348
乗車姿勢も少し工夫してから考えてみます！

>>350
私はアドレス125をデカクしてパワーアップした感じと思ってるので、
個人的には比較的満足しています。
惜しむらくは、若干収納性能が低い事でしょうか。
軽い買い物も大変なので、リアボックスは必須かなぁ。と考えています。

デカアドレスと聞いて少し気になったが
確かにアドレスの収納と比べたら勝てないね　そこがイマイチふん切れない自分

アドレス足元平らだから
ミニタワーパソコンとディスプレイや
ミシンを箱のままのっけて走ったこともあったけど
こいつはノートパソコンがいいところ
バイクの用途って本来そんなもんなんだろうけどさ

アドレスV125比較判り易いな。
元アドレスオーナーの方、もうちょい走りのレポよろしくお願いします。

トランク形状のいびつさ＆使いにくさもフォルツァゆずりなのか。

フォルツァのシート下スペースには不満なかったけど・・・

どうも尻のマクロスなデザインが好きになれない。

乗り出し45万ならバカ売れすると思う。
ボディだけじゃなく、値段もスッキリさせなきゃね。

フォルツァＸのフルモデルチェンジと考えろ。

さっき、信号待ちでフォルツァと並んだから初めてマジマジと見たんだけど、
リアサスの位置とか角度とかフェイズと全く同じじゃないか？
作り込みの差でフェイズの方が目立つだけかと思ったんだけど、違う？

>>359

FAZEは外装以外FORZAと一緒だよ。フレームもタイヤもエンジンも。

なのにこの価格差ｗ

フリーウェイの新型を出せと言いたい

>>362
スペイシーが今絶版になってるから
復活時に200cc〜249ccぐらいで復活を希望。

>>356
俺はマクロスなリアが気にいって買ったんだがな

>>351
やっぱりそうなんだ運転者よりサスに近い同乗者の方が乗り心地よさそうかなと思ったんだが・・・
ホンダは後ろに彼女でも乗っけて走ってくれって感じなのかなぁ

二人乗りもそうだけど
スクーターは普通のバイクと違ってシート下も荷物がいっぱい入るから
それも含めたセッティングにしてあるんじゃないかい。

こんばんわ。
3連休の最後と言う事で、今日は首都高を大回り一周してきました。
4000回転で60km、5000回転で80km　で安定した巡行な感じです。
バイクでの高速初心者なので、80kmまでを限度に走ったのですが、
一番気になったのが、やはりシートに来る衝撃でした。

80km走行だと、道路の繋ぎ目の度に尻&腰にガツンガツン・・・と。

加速に関しては問題無いと思いました。
80kmまでは軽いスロットルでも3秒程度で上がってくれたので、流れに乗る事は簡単に出来ました。

踵を平板に立てて、角度のある足置きに置いた状態だと、
脛の内側でタンクを挟み込んで、かなり動きが制御出来る事が分かりました。
ニーグリップ程の安定感はありませんが、慣れればもっと安定しそうです。

燃費は下道で30前後と言った所でしょうか。思ってたより走ってくれます。

さっき予約してきました。
ABS無しのブラックです。

入荷は、在庫があればすぐにでもor無ければ来月末
(特に急いでないのでどっちでも良いと思っています)
自賠責3年、アラームキット(イモビではありません)と諸々合わせて57万円。
ちなみに車体価格は47万7千円です。

何かと批判的な意見が多い様ですが
個人的には面白そうなスクーターだと思っているので、納車が楽しみです。

>>367
レポートご苦労さん
俺も買い替えを考えているが、今リード１１０に乗ってて通勤がメインで使用している
リードはシート下にフルフェイス１個とジェットがもう一つ入るぐらいの余裕が有り
コンビニフックもあるんで荷物を積む時はすごい重宝している
フェイズはフルフェイスが入って、冬物のコートを入れれる位のスペースは有るかな？
写真や実車を見た限り、立てに置けそうには無さそうだが
後、すり抜けなんかはどう？
跨った限り、フロント幅はリードとそんなに変わらなかったがケツが結構グラマラスなんで
クイクイハンドル切った時の感想なんかも聞かして頂ければ有り難い

マクロスみたいなリア、というのがよくわからんのだが説明してくれまいか？

>>370
デストロイド・トマホークの顔に似てるんだよ。

>>369
ジェットは縦に置いてます。
ヘルメット収納部分にはノートPCの大きめの奴が入るくらいです。
前の窪みにかけての斜め部分を上手く使えば、メット＋冬物コートならば入るかも。

リード110も持ってるんですが、あのメットインよりも荷物は入らないかもしれません。
コンビニフックも無いので、ファーストフードの持ち帰りなどは気をつけないとまずいかも。
シート下は相当熱くなるので、10分も食べ物入れておいたら大変な事に・・・。

近場の買い物や街乗りは原付2種、中長距離の走りはフェイズ。と割り切って乗る事を考えています。
リアボックスを付けたらまた利便性も大きく変わるかもしれません。


私、基本的にすり抜けしないんですよね・・・。
軽いとは言っても、原付2種に比べたら相当重いので、
ハンドルをクイクイ切る事はしませんでした。
もう少し慣れたら色んな場面での走りの感想も書けると思います。

ほれ。

この赤いところな。

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/550/22/1/DSCN0557s.jpg

http://www.honda.co.jp/FAZE/photo/07/index.html

>>372
サンクス
やっぱ近場うろうろじゃリードが最強スペックだな
割り切って買うことにするわ

ケーニッヒ・モンスターとｸﾘｿなら俺なら８０ﾏﾝ出すね

＞コンビニフックも無いので、ファーストフードの持ち帰りなどは気をつけないとまずいかも。
＞シート下は相当熱くなるので、10分も食べ物入れておいたら大変な事に・・・。

お持ち帰りマックはいつも熱々！？

250ccスクーターで、80km/hまで３秒はありえない

MAJIでKOIする5秒前。

＞80km/hまで３秒


！！！！！！！！！！

保温機能かよｗ
出前用のバイク以外には無用じゃないかｗ

このバイクもかなりハッピーメーター
普段は正確な社外メーターで走ってて体感速度である程度速度わかるけど
３秒ちょっとアクセル吹かして確かに８０近くまで表示は行くけどあれでは６０＋αしか出てない
なんというか街乗りじゃ台湾製１５０ｃｃスクとどっこいどっこい
低速からのダイレクト感みたいなツキはあるけどパンチ感がないな
街乗り試乗１０分してみた感想　もう少し上（高速道路）のステージじゃどうなんだろ

買う気は無いけど今日試乗した

ｺﾚ遅いよ、加速もっさりしすぎ。
ﾘｰﾄﾞのｴﾝｼﾞﾝだろｗ
このﾊﾞｲｸは何と比べればいいんだ？
スポシテか？ﾏｼﾞｪ125か？ﾌｫｰｻｲﾄ？比べちゃいけないのか？

夢の人と色々話したけど
いつの間にか来年にはCB1100出るって話になった

>>372
アドレスと比べて加速なんかどうですか？

メットインのあるバイクで熱くならないメットインなんて無いだろｗ
８０まで３秒というのは４０〜５０から加速して７０に到達する時間じゃないかな？

どっちにせよスクーターにスポーツを求めてない
多少、スポーティならＯＫって感じなんで購入には前向きに検討する

もう４０のおっさんなんで昔の馬力規制の掛かった頃のようなバイクなんて
乗れないし、これから先も出てくることなんて無いだろうから割り切って
スクーターで楽しむわ

うーん・・・。表示80までは一瞬で上って行ったんですよね。
3秒ってのは大袈裟だったかもしれません。
あっと言う間に上がったんで、何となくそれくらいかなぁ。と。

>>382
断然フェイズの方が早いですね。
出足もだいぶ良いですし、
気をつけないと、高速たらたら→加速で前の車に追突するかと思う事もたびたび。

>>383
リードやアドレスに比べると、熱さが段違いかも。

>>384
アドレスより速いんか。

いや、FAZEは試乗してちゃっかり100k弱まで出した事あるから
ある程度は加速はわかるんだけど
逆に最強と呼ばれるアドレスに載った事ないからどうなのかなぁって。。

>>385
アドレスV125はそこまで凄くないかも。
昔のアドレスは凄かったらしいですね。

FAZEのﾒｯﾄｲﾝって靴箱くらいは入りますか？
えっと分りにくいかな？靴二足が箱に入った状態のやつね。

アドレス、リードと比較する必要ないんじゃないかな。別クラスだし。
高速使う通勤やツーリングは１２５じゃだめじゃん。
試乗したけど２５０スクータにしては十分走ると思う。軽快感もあり良い。
スタンド掛けが拍子ぬけする程軽かった、よく出来てる。ボックスは確かに
浅いね。でもＸＬフルヘル＋２０Ｌザックは入った。結論＝欲しい。

>>388
原2からステップアップを考える人もいるだろうから無駄ではない気がする。

だったらフォルツァでorフォルツァがいいんじゃね？
って意見もある
積載量・安定性・装備（スマートキー、Ｓマチックなど）どれをとっても
フォルツァの圧勝で、しかも価格にほとんど差がないときた

ＭＦ１０に乗ってるけど、アドレスとは別次元の加速だぞ。
ネットではアドレスは速いみたいな噂が流れてるけど、
それは隙間のほとんど無い大渋滞で、命を削ってすり抜けをした時の話。

>>390
いやいや、価格差は１０ﾏﾝもあるじゃないか
それにカードキーもＳマチックも必要と感じないので人によると思う
嗜好や使い方は人それぞれなんで
フォルは俺も見たけど、日常の使い方を考えるとあまりにも
取り回しがきついと思った
フェイズはカタログスペックや見た目以上に使い易いと感じたよ

さすがダッホンダ、工作員がすごいな

試乗でもすれば分かるが加速は悪いは外装安っぽい。
車体40万円が妥当

ﾌｫｰｻｲﾄをＭＣすれば良かったのに

試乗してきたけど。
コレ酷いハッピーメーターだな

ダチのMF10と面白半分でシグナルダッシュしてみたけど
こっちアクセル全開なのに余裕でブチ抜かれたぜ
80�`出てるのに60ちょっとしか出てないMF10にブッチだよｗ

ホンダぁ、客舐めてんのか？あ？

大型海苔の俺としては・・・
「遅！」です。試乗させてくれたお店の人にはちょっと悪いんだけどね。
お茶ご馳走様。

「工作員」と言う者が実在する事を、このスレで知ることができました

＞それにカードキーもＳマチックも必要と感じないので人によると思う

じゃあカードキーもＳマチックも無くて
速いイタ車か
安い台湾者
で良いじゃないか

ビグスクより原二派は、取り回しとすり抜け性能重視、あとは価格でしょ。
実寸でビグスクに近いフェイズはこの時点で無理かと。

ビグスク派はよりスポーティーで速いかが気になるけど、大差ない上に所有満足感も数段劣りそうで、廉価版フォルツァにしか見えない。

結局、初心者に向けての新鮮さと価格、ビグスクに抵抗があるMTからATへの乗り換え希望を受け入れるの２点が、フェイズの本質だと思う。

とりあえず夢店で試乗してみたが、俺的にはこれはないな。
スクーターはヴェクスター125と43スカブもってるけど、イマイチ中途半端で、
どちらかを下取りに出して買う価値なかった。
こういっちゃなんだが、劣化スカブって感じだったわ。

そりゃ夢店の店員も正直客の食いつき悪いと嘆く訳だ。
見に来てた人達も最初は物珍しさで見てたけど、結局商談はフォルツァでしてたし

>>398
原2はとにかく物が積める
コンビニフックがあるし足元もフラットで物が置けるのが大きい

比較するとｺﾝﾊﾟｸﾄだなやっぱ。
ttp://blogari.zaq.ne.jp/sukekawa/img/img_box/img20090712072836269.jpg
ttp://blogari.zaq.ne.jp/sukekawa/img/img_box/img20090712072920891.jpg
ttp://blogari.zaq.ne.jp/sukekawa/img/img_box/img20090712072935427.jpg

FAZEは軸距が100mm（10cm）短いだけでも随分評価が変わったと思うんだけどな。
今のスタイルは、元々1400mmのスクーターをロングホイールにカスタマイズした風な
スタイルだもんね。
これだけガッカリ書き込みが多いと言う事は、このセグメントへの期待が高いということの
裏返しなんですよ。

>>401
全然コンパクトに見えないんだが

>>401
頭がデカいという意見もあるけど、全体に横幅がずいぶんとスリムだね
20kg削っただけあるわ

>>401
すべてが中途半端って感じに見えてきた
スリムに見えるけど数値はそうでもないし

リアフェンダーとっぱらってマフラーをコンパクトなものにできたらなぁ

２０キロ軽くなってるのに”数値はそうでもない”って面白い意見だね

スペック上は20キロ軽くなってるんだけど
乗ってもその恩恵があんまり感じられないんだよなぁ

20キロ軽くて体感出来ないとは、どんな車体バランスなんだろうかｗ
とりあえず試乗してこようかなぁ。なんか興味湧いてきたぞ。

工作員がわんさか

まぁ試乗すればすべてがわかるよ
その「機動力」とやらも含めて

試乗専用スクーター

昨日バイク屋に行って聞いてきた。
｢FAZEってのが出たね｣
バイク屋
｢…。FORZAが出たときはかなり注文が入ったんだけどFAZEはまだ問い合わせもないんだよ。それよりFORZAのリコール対応で忙しくて。｣
という事でした。FORZAのモデルチェンジから月がたってないのも反応が薄い原因なんだろうな

fazeは全然売れず、フォルツァはリコールの嵐か
ホンダを扱うバイク屋は大変だねぇ

>413
たしかにその個人店バイク屋は俺が遊びに行ったり整備に寄るたびにFORZAの売約車両が置いてあって売れてんだなぁって印象だった。不思議な事にラジオ付き車両は数台しか売れなかったそうだ

フォルツァのリコールってなんやっけ

コンパクトな250という流れはいいがフェイズはダメだ

ここまで叩かれるってことは、みんな期待大きかったんだね。
俺は頭のモッサリ感さえなければ結構好きだけどな。

>>417
今日、本屋で立ち読みした雑誌に書いてあったけど、
当初はもっとフロントのボリュームは押さえ気味だが、
存在感を出すために後から大きくしたらしい。
なんて余計な事をしたんだろうと思った・・

子マジェくらいの250ってのを皆待っているんだろう
期待していただけに諸元表を見て皆＿|￣|○

フリーウェイに乗ってたけど、コンパクトだと100�`以上出すと怖い。
大きさはフォルツァ位でも良いから、サス性能と軽量化を求む。
銀翼とフォルツァの良いとこ取りの250を、装備重量150�`で出せば最高。

全然意気込みが感じられないんだよな。
やっつけ仕事臭いっていうか。
すべてはFORZAの犠牲のせいなんだろうけど。
もっと自由な社風になるといいね。

ジェンマ並みのレア車になりそう

ただ一言、格好良くない
もうこれに尽きる

乗り難くてもカッコ良ければ無理してでも乗るもの。

俺は未だに街中で走ってるのを見たことないんだが
実際、スレ見てる人で所有者/納車待ちはどれくらいいるんかね

ほんと静かなバイクだけど静か過ぎて走ってる感じがしない
街乗りじゃ静音すぎてプリウスとかと一緒で気づいてもらえず危険かも

ハッ　ということは給排気系いじれば少しパワーあがるか？

アドレス125やマジェ125からファゼに乗り換ようキャンペーンですね。わかります。
リード110の人には勧めないんですね。ほんとうに(ry

バイク便専用の貧乏スクーターなのに

荷箱置きにくそうなケツだなｗ

>>426
なるほどそういうことか
125ccからの乗り換え候補って無理があるよなｗ
税金・保険料の面で全然違うし、高速有り無しで全然違うジャンルの乗り物
何度も話題に上がるが、マジェと大きさ重さ実売価格どれも差が無いｗ
質感、装備はマジェの圧勝
せめて価格だけでもね〜、って感じですよ工作員さん

>>428
俺はホンダ車以外は乗らん
帰れ

バイクランキング１位と２位のユーザーに2chで乗り換えキャンペーン。
なるほど、いい勉強になりました。メモメモ。
ついでなので３位のスーパーカブ110糊にも勧めてあげて下さい。
「乗ってみたけどスーパーカブと比べてもそれほど苦には感じませんでした。みたいな。」

機動力(笑)　　　　　　機動力(笑)　　　　　　　機動力(笑)

　　　　　　　　　機動力(笑)

　　　機動力(笑)　　　　　　　　　　　　　　　　　機動力(笑)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　機動力(笑)

機動力(笑)　　　　　　　　　　　　　　　　機動力(笑)

　　　　　　　　　　　機動力(笑)　　　　　　　　　機動力(笑)

　　　　　　　機動力(笑)

機動力(笑)　　　　　機動力(笑)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　機動力(笑)

同じＩＤで恥ずかしい人だな

パーキングブレーキが無いみたいだが、坂道に止める時はどうするんだ?

パーキングブレーキが無いスクーターなんていくらでもある訳だが

>>433
あんたサイドスタンドしか無いと思ってるでしょｗ

実売470000くらいだが。
さすがに販売価格そのままじゃ食指が動かん。
ポジションとしては安価ビグスクって事で充分。

でも実は安価でもないという

フォーサイト一番安い時、32万くらいだったからな

あの貧相なシート下トランク。
フル／ジェットのメットは横置きだって。
狭すぎて、ありゃダメだな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　機
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　動
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　力
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （笑）

パーキングブレーキ無いのか・・・

そこで原点回帰
MF01思想ですよ

フォーサイトsexコミコミで３６万ちょっとだったな
時代違うから、コミで４２万くらいかな
そのくらいならハゼ馬鹿売れ

なんか｢機動力｣がものすごく気に入ってる方がいますね

おまえらちゃんと機動力を装備しろよ

まあ、結局中途半端でした、と、、
多くの都市部の人が求めているサイズと機動力はリードより少し大きいくらいの
200〜250の国産コンパクトスク（ランナーくらい？）
何考えてるんだ？ニッチ層に狙いをつけるのを恐れたとしか思えない。

HONDA工作員がいるな

ネットや雑誌で見る分にはかっこいいと思ったけどな

やっぱ実際はかっちょわるいんだろうか・・・

機動力を装備せよのコピーの欄外に「当社比」の注釈があるんだよ、きっと。

　　　　 ／.:￣￣￣￣￣ ＼
　 　 ／: : :　　 　 　 　 　 　 ＼　　　ｷﾘｯ
　 ／: : : :　　　　　　　　　　　　＼
／: : : : : :　　　　　　　　　　 　 　 ＼　　　　　
: : : : : : : :.._　　　　　　　　_　　　　　 ＼　　　　
: : : : : : : ´⌒＼,, ;、､､／⌒｀　 　 　 　 l　　　　機動力を、装備せよ。
: : : : ::;;（　● ）::::ﾉヽ::::::（ ●　）;;:::　　 　|　　　
: : : : : : ´"''",　　　 　 　"''"´　 　　　 　l　　
: : : : : : . . （　　　 j　　　 ）/　　　 　 　／　　
＼: : : : : : :.｀ｰ-‐'´｀ｰ-‐'′　　　 ／　　　　 　　　　
／ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : イ＼　　　　　
: : : : : : : : : :.｀`ｰ- -‐'"´　　　 　 　 ＼　　 　 　
: : : : . : : . : : .　 　 　 　 　 　 　 　 　 　＼

アンチが流石にキモいな。

>>451
社員乙

カカコムの超・無理矢理なマンセー＆他社原２叩きしてる
ンダ信者の誘導口コミを見て正直ドン引き。
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000043014/

いろんな装備削ってツマンネー仕上がりになっちゃったんだから
機動力くらい装備させてやれよ。

パーキングないのか。
巧くやれば２０００万くらい楽勝で取れるぞｗ

工作員は覆しようの無い非コンパクト、非軽量、不充実装備については語らず
取り回しがいいとか、加速が良い感じがするとか、フィーリングでファゼを推してきます
さらに、他社のバイクの定価を引き合いに出して、安い事をアピールします（値引き実勢価格は無視です）

ヘッドライト周りがデブくてカッコ悪いな。


インパルスみたいで激ダサ。
本当にガッカリした。

>>398
250スクで速さを求めるヤツなんているのかい？

出足も最高速もトホホやん。

このバイクの実車見たけど剣玉みたいだったｗ

　　　　 ／.:￣￣￣￣￣ ＼
　 　 ／: : :　　HONDA　 　 ＼　　　ｷﾘｯ
　 ／: : : :　　　販売店　　　 　＼
／: : : : : :　　　　　　　　　　 　 　 ＼　　　　　
: : : : : : : :.._　　　　　　　　_　　　　　 ＼　　　　
: : : : : : : ´⌒＼,, ;、､､／⌒｀　 　 　 　 l　　　　機動力を、装備せよ。
: : : : ::;;（　● ）::::ﾉヽ::::::（ ●　）;;:::　　 　|　　　
: : : : : : ´"''",　　　 　 　"''"´　 　　　 　l　　
: : : : : : . . （　　　 j　　　 ）/　　　 　 　／　　
＼: : : : : : :.｀ｰ-‐'´｀ｰ-‐'′　　　 ／　　　　 　　　　
／ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : イ＼　　　　　
: : : : : : : : : :.｀`ｰ- -‐'"´　　　 　 　 ＼　　 　 　
: : : : . : : . : : .　 　 　 　 　 　 　 　 　 　＼

　　　　　(⌒ヽ
　　　　　　 r'′
　　　 　 　 ・
　　 　 ＿＿＿_　　＿_
　 .／´　　＿ﾉ　｀〃､_ヾ、
　/　　　　 ０　　 || （_） || 　　　機動力を、装備せよ。
　|　　 　　 　 厂|ヾ､_ _〃
　ヽ　　 　　 /＿|　　l||
　　 ＼　　　　　　 ／(⌒ヽ
　 ／´

謎が解けた

「機動力を、装備せよ。」

ってことは

まだ装備してないわけだ

そこで、これからどんどんアフターパーツを出していって

パーツを装備していって、機動力ををＵＰさせていく

そういうことじゃない？

　　　　　　　　　　　 ／￣￣＼
　　　　　　　　　　／　　 _ノ　　＼
　　　　　　　　　　|　　　 （ ●）（●）
　　　　　　　　　　|　　　　 （__人__）　　
　 　 　 　 　　　　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　さっそく装備していくかい？
　 　 　 　 　 　　　 |　　　　　　 　 }
　 　 　 　 　　　 　 ヽ　　　　　 　 }
　　　　　　　　　　　 ヽ､.,＿＿ __ノ
　　　_, ､ -― ''"::l:::::::＼ｰ-..,ノ,､.ﾞ,i ､
　　/;;;;;;::ﾞ:':､::::::::::::|＿:::;､>､_　l|||||ﾞ!:ﾞ､-､_
　丿;;;;;;;;;;;:::::i::::::::::::::／:::::::＼ﾞ'' ﾞ||i l＼>::::ﾞ'ｰ､
. i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|::::::::::::::＼::::::::::＼ .||||i|::::ヽ::::::|:::!
/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!:::::::::::::::::::＼:::::::::ヽ|||||:::::/::::::::i:::|
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|;;;;:::::::::::::::::::::::＼:::::ﾞ､|||:::/::::::::::|:::

最近のHONDA。


フィール・ザ・リアル

機動力を、装備せよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　 ┏━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃機動力 をすてますか？.　 　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃→　 はい 　　　　　 　 　 　 　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　いいえ　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　 ┗━━━━━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ それをすてるなんて、とんでもない！ 　 　　 　 　 　 　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 .　.　 　 　 　 ▼ 　 　　 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

現物見たけど、中々良いと思った。
もうちょっと小さければ、、、

>>462
むしろスカチューンで軽量化だ！ｗ

フェイズはB-KING、GSRとそっくりのスズキ顔が特徴だけど
ホンダは二眼をやめてこの方向性で行くんだろうか？

行かねえよｗ

>>453
そこ読んでないんだけど、同クラスじゃ相手にならないからといって
原二相手に「必死だな」してしまうとは、なんだかなぁ、ですねぇw
所詮は女子供のステップうp組相手の手抜き企画品かな。

本気でｺﾝﾊﾟｸﾄ250ｽｸを出す訳にいかない国産ﾒｰｶｰに期待する事自体が無理ぽ、か。
欧州同様にｺﾝﾊﾟｸﾄ250ｽｸの市場が存在してれば、国産ﾒｰｶｰも諦めて出すだろうけど。

ﾃﾞｶｽｸを持たないｶﾜｻｷにはその縛りが無い訳だから、それこそﾁﾋﾞ忍のように
ブッ飛んだｺﾝﾊﾟｸﾄ250ｽｸを出して欲しいと思うけど、ｽｸﾀを出す気は無いのか？
この時代、一番旬の市場だと思うのに。噂のﾀｰﾎﾞ積んでくれてもええよw

>>453
コンパクトすぎると高速で疲れない？
もし高速乗らないなら125ccに乗りなよ、君の求める物がそこにあるよ。

初期フォルツァの3/4サイズで、排気量250ccってどう？
さらにテール回りを少し絞って。

　　　　 ／.:￣￣￣￣￣ ＼
　 　 ／: : :　　HONDA　 　 ＼　　　ｷﾘｯ
　 ／: : : :　　　販売店　　　 　＼
／: : : : : :　　　　　　　　　　 　 　 ＼　　　　　
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: : : : : : : ´⌒＼,, ;、､､／⌒｀　 　 　 　 l　　　　機動力を、装備せよ。
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20〜30万円台なら候補に入るレベル

どっかのメーカーが出したなんちゃってハイブリッドに通じる糞さがあるな

30万台なら買うかも

乗り出し価格３０万円台なら欲しい。

　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
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　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
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　　| |機動力を .|　　|　　 |　　　　　U :::::::::::::|　なにこのスレ……
　　| |　　　　　　.|U　|　　　|　　　　　　::::::U::::|
　　| |装備せよ。|　├―-┤　U.....:::::::::::::::::::/
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　　＼ ＼　 ＼＿＿＿　　　　　 ::::::

>>475

一緒のメーカーじゃね？

そこで原点回帰、MF01思想ですよ。

｢機動力を装備せよ｣AAのサブリミナル効果で
なんだか機動力っぽい物を装備したくなってきたぞ！

>>481
つジェットブーツ

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'i;ii;ii;ii;ii;ii;i;:: .: . : .,ｨZＺ;;ﾌ: .: . ヽｴヽ　　　　　　　.||::　|　ｷｯ　機　…　動　…　力　…
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'i;ii;ii;ii;ii;ii;i : .j : . : .ｨ､◎ヾ::::.:.:.（<◎ !　 　 　 　 .||::　|　　ヒッ　ﾋｯ　ﾋｯ　ヒッ　ﾋｯ　ﾋｯ　ﾋ
'i;ii;ii;ii;ii;ii;i: .: .: . /::::::￣ノ :::::.:.: .＼"{　　 　 　 　||::　|
i;ii;ii;ii;ii;ii;i: .: .: .: .: .: .-'': . /: .,,,,,_:::_,ヽ､ 　 　 　 . ||::　|　　　　ヒッ　ﾋｯ　ﾋｯ　ヒッ　ﾋｯ
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ヽi;ii;ii;i_ﾉ: .: .: .: .: .Ｊ: . : .｀ｰ-┴┴┴ｲ　　 　 　 ||::　|　　　…　　　…　　　せよ　…
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>>466
夢店で現物見た
「売れねーだろ」「評判イマイチです」だった。

hondaにはこの辺で痛い目にあってもらって目を覚まして欲しいかな

実際に買った人を再起不能まで叩き落とすスレだな。

PS250に最低限のカウルつけて
マシなサスつけて
メットインつけたような新型出してくれねーかな

>>485
脱装備・低重量・低価格路線は売れないんで
定価１２０万円のロイヤルフォルツァの開発に着手するんですね

あの片持ちのグラブバーって機能的に意味あんの？
事故ったとき体損傷する危険性あげてるだけじゃねーの？
ほんと子供だましのデザインだな。

俺も見てきた。

これならフォルツァで良いやんと思た。

ニーグリップ出来るようにしてくれれば即買いなのに

今日の昼ころ東八道路でブラックが走ってた

実際見ると良くも悪くもないな
惚れこむことは無さそう

みんな現代水準のフリーウェイが欲しいんだな。
わかります。。。

だからデケエんだよ
SUZUKIが何とかしろ
ちっこい250作ったらアドレスみたいに売れるぞ

パーキングブレーキもハザードも無いって
フォーサイト以下だな。
まさかウィンカーオートキャンセラーも無かったりするのか？

>>494
強度の問題があるから無理だよ

アンチなレスを分析すれば、

安くて軽く、小さく、しかしトランク等の積載量は大きく・・・
しかも速いヤツで・・・

だったら、台湾スクじゃね？
品質、デザインはイマイチだが、上の条件はクリア！
速さはイタスク以上だったりするしね。

品質的にはキムコってどうなん？

>>496
毎回同じだが、アドレスV125に250ccのエンジンを載せてくれと言っている訳ではない
アドレスV125のコンセプトで250ccのスクーターを作ってくれと言う話をしてる

>>499
馬力が倍以上になるなら
フレームもしっかり、重くデカく設計する必要があるだろ

>>499
そうだったんだ…

>>498
>品質的にはキムコってどうなん？
元々、ホンダ系の会社だろ。
そこそこ良さそう。

品質・・・

キムコ、まあ国産と比べたら、まだまだだよ。
しかし、創業当時、ホンダが技術提供とかで関わったみたいだし、他の台湾ブランドよりは
多少いいかもね

あと、キムコ　グランドディンク250の速さは異常だよ。

通勤で、よく見かける奴、どノーマルみたいだけど、
加速力、最高速、はんぱ無い。
俺フォルツァ糊だけど、いつも悔しい思いだよ・・・

奇面グランデンクいらね〜ｗ

あ、ファゼも奇面だｗｗｗ

そうそう、あの奇面が背後から、すーと近寄って、おい抜いて行くんだよ。
シグナルGPでは、すーと、おいてかれるし。

新車に費用かけて発売するも
ダサダサばかり。
これとかシルバーとか
デザイナー全員頭カチ割るべきだろ。
おまけにＧＯ出したｱﾎｱﾎ幹部も。
ﾏｼﾞアホだなこの会社。

デザイナーの意図したものはもっとカッコイイものかもしれんぞ。

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フォルベースにしてコスト下げろとか、部品点数減らせとか言われて最終的に、ああなっちゃったのか？

最初のデザインでは、ホイールベース短くて、ライトはプロジェクター縦二灯とかでかっこよかったのかもね

グランディンク250ってフルスロットルでレッドゾーンまで回るからなｗ
19psとはいえ軽い車体で速い。

ミラーが靴みたい

>>507
フェィズもシルバーウィングもなかなか格好良いよ。
どういうデザインのを出して欲しい？

グランディンクは剛性無さ杉でグニャグニャして、高速は辛いそうだが
FAZEもスクリーン無いから高速は辛いだろうな
ロングスクリーン後付なんかしたら、せっかくマジェより８�`ぐらい軽かったのが
4�`位しか差がなくなっちゃうよｗ

マジェはビグスク随一のコンパクトモデルだから。
比べるならフォルツァにしようよ。

まあ、いくら叩かれてても、実際はＶＴＲよか年間販売台数上なんだろうなあ。
去年話題沸騰のNinjaよりも売れるのも確実。
HONDAの新型ビクスクってだけで売れるんだからなあ。

スクリーンつけようとか、ヘルメット入らないらないならトップケースつければいいじゃんとか言ってる人
色々つけると、マジェより重くなるかも知れないから気をつけてねｗｗｗ

トップケースは中身がエンジン熱で熱くならないのがいいね
このクラスならGIVIのE300辺りが似合いそう

時代が求める性能 = 機動力
LEAD223 デビュ〜♪

機動力、いま、解き放て
SUZUKIバーグマン200typeS

ワンランク上の機動力
YAMAHA GROUND SYGNUS-X 180

こうゆう機動力なら大歓迎だったのに…

マカダミアソフト　マカダム

>>499
ベクスター150があるじゃないか。
リアBOXで不満なら前カゴも付くよ？
それで高速も乗れるんだよ？

>>499
これでしょ？
http://www.connrod.com/aprilia/sport_city_cube_250ie.html

コンパクト
待ち乗りに最適
安い

アドレスV125の250版としての、条件を全て満たしてると思います

凄くｶｯｺ悪いです・・・

今日オイル交換のついでに試乗してみた
普段CB400SFでビグスク乗らないから新鮮な感じがしたwww

スレの最初の方でサイドスタンドがもうちょい長い方が…と言ってたが確かにあれはちょいと短いから少し怖い
足付きは170センチの俺からすれば悪くない
足回りはまぁ…試乗コースじゃわからん部分もあるが悪くはない

加速は…あんなもんだよな

ブレーキングは結構いいかんじだと思う使いやすい

個人的にはまぁまぁいいバイクだと思った
デザインがちょっと残念だがなぁ

ホンダは売りだしたいならフォルツァみたいにセミMTモードみたいなのつけるべき

ごめん加速はCBと比べたらってことね

>>522
うぉ、250ccにしては安いね。情報サンクス。

FAZE中途半端で

　／￣￣＼　　
＜　´･　　　＼ ｺﾞﾒｰﾝﾈ!
　|　　 ３ ）　　丶
＜　、･　　　　　 ＼
　＼＿＿／∪　_∪)
　　　　　　　　Ｕ Ｕ

>>526

スポシテに箱つけて乗ってるけど、いいバイクだよ

加速はいいし、上は140まで伸びる。燃費は33

コンパクトだけど２人海苔も辛くないし

今、３万ｷﾛだけどまだまだ走れそう

>>500
だ・か・ら･･･V125をベースに250にしろといってるんじゃないって

「軽量」「コンパクト」「ハイパワー」「低価格（装備簡略）」の
コンセプトでフレームを一から新設計した250ccスクーターを
スズキに発売してほしいと言ってんだよ

V125よりデカく重くなるのは当たり前
FAZEより軽量コンパクトを希望しているだけ

フォルツァの廉価版に機動力って最もらしいコンセプトくっつけただけじゃね？
まともに軽量化･コンパクト化していくとむしろ高くなりそうな気がする

>>529
アプリリアのスクーターを買いなさい

>>529
大丈夫
一部のバカ以外に君の言いたいことは伝わってるから

>>529
だから強度の問題があるんだって・・・
高速二人乗り化になってからそういうコンパクトなのは安易に作れないって
どっかの雑誌で開発の人間が言ってたぞ

>>533
体重が１００ｋｇの大人が荷物をフル積載した場合と
合計体重が１００ｋｇ前後の二人乗り
さーて、どのような結果でしょうか？
強度問題ってさ、要は強度の限界点をどこまで下げているかってことで、
単にメーカーのご都合ジャマイカ。

>>534
メーカーのご都合でもいいから安全マージンは高いほうに乗りたいよ
車体に命預けてるんだし

こういう奴に限って10トントラックとかに衝突して死ぬんだよな・・・・・

>>533
おまえの言ってる作れないレベルのコンパクトって、例えばどの車種ぐらいだ？

ちなみに、俺が希望しているのはFAZEよりコンパクトで
全長2000mm未満、150kg前後ぐらいの車種の事
それが作れないと言っているのか？

>>537
俺が作れないと言ってるわけじゃないんだが・・・
複雑な強度計算とか部品コスト面の問題とか色々あるんじゃね？
俺的にはフォーサイトなんかいい感じだったけどな

ヤング係数?

>>538

>強度の問題があるから無理だよ

↑これはおまえじゃないのか？
原２のボディに250ccエンジンを想像した発言だろ？

>>540
だから開発者が言ってるから無理だろって話だろ
勝手な妄想してんのはお前だろ。しつこいわ

まー、メーカーのご都合って話も一理あるなとは思うけどね

>馬力が倍以上になるなら
>フレームもしっかり、重くデカく設計する必要があるだろ

勝手な妄想･･･

>>542
では、お前ならどうするよ。

>>542
少なくとも今販売されている250スクはデカくてフレームもしっかりしている
それの何処が妄想なんだよ

ちなみに高速二人乗りで小さいのは無理と言ってたのはヤマハの人だったか
どっかの雑誌のユーザー対談みたいので発言しとった
でもお前の望むスズキの人ならまた違った意見かもしれないｗ

>>542がきっと超画期的なアイデアを出してくれるはず

ＦＡＺＥ以外のことを語るのなら
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244992188/l50
でやってくれ。

車重150kgくらいの250ccで高速乗ると一人でも結構怖い
ましてやタンデムなんてとてもとても
だから高速でタンデムするんならフォルツァくらいの車重というか
どっしり感が必要だ、
とメーカーが判断しても間違いではないと思う
だから>>533とか>>544（同じ人か）の言うことも一理ある

もういっそのこと一人乗り専用の250ccスクを出して欲しいけど
そんなニッチな需要のが出るわけ無いな

フリーウェイ250に乗ってる俺は勝組ですか？

台湾スクは壊れまくる。

二度とゴメンだ

乾燥140キロ弱の250スクーター乗ってるけど、
高速なんて全然怖く無いよ。
そのスクーター不良品じゃないの？

メーカーの中の人のその場限りのお茶濁し発言を信じきっている人がいるなw

小柄な125ccが高速を走り回っているヨーロッパという土地を知らないとみえる
┓(´ー`)┏

そうだね。
俺なんか乾燥車重138kgで車体長194cmの
200ccスクーターで毎月数回、女房をリアに乗せて
居住地の渋谷区初台〜妻の実家の千葉穴川まで
往復しているけど、全然怖くないよ。とても快適。
雨や雪の時だけは四輪セダンで行くけど、
普段はスクーターの方が快適だし楽しいよ。

このバイク正直言ってかっこよすぎだろ・・・。なんなんだこれ・・。
イタズラとか盗難とか怖くて購入に踏み切れない。
こんな理由で購入に踏み切れないなんて初めてだわ。

気持ちはすぐにでも近所のバイク屋なのに。
いつもオフィシャルページを指くわえてみてるだけ。

はぁぁ・・・。

>>544
こういう流れなんジャマイカ？
540「原２のボディに250ccエンジンを想像した発言だろ？」
541「勝手な妄想だ」
542「前にこんなこと言ってるのに？」

負け組だろｊｋ

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test

今月号のヤンマシに速攻インプレが載ってるぞ。
５０〜７０の加速がもたつくって、それでどうアグレッシブに街を駆け抜けろと・・・

あまりにも荒らされっぷりが酷いときいてゲハから来ますた

バイク板の住民からしたらそんなにひどい出来なの？

>>558
個人的にはそこは忠雄マフラーが出れば解決だと思っている
既に開発が始まったみたいだし

今朝、都内で白のフェイズをぶち抜いてやった。

俺フリーウェイ250（MF03）

>>561
どう考えてもまだ馴らし中だろw

>>559
期待が大きすぎた反動

ランナーFXR180なんて乾燥重量116kg。
それでも高速道路で普通に走れたし、街乗りでも最速クラス。
シート下収納は確かに狭すぎるが、GIVI箱つけたらそれなりに。

国内メーカーには、一人乗りに重きを置いた、軽量コンパクト250ccスクーターを望む。

「とにかく金かかってない。フォーサイトというよりフュージョンの後継。」
っつ〜のが行きつけのバイク屋（納車整備バッチ来いのところ）の感想。

乾燥重量102キロの原２でふふ．キロでも普通に真っ直ぐ走るし、重くないと云々はメーカーの詭弁でしょ。
その理屈で言ったら、ガソリン満タンで２００キロ程度のリッターSSが３００キロ近くでも真っ直ぐ走るとは
思えない。要は車体の設計じゃないの。
それやったら値段が上がるっていうんなら、今の豚スクは値段も高いよ。

納車整備バッチ来いってどんなバイク屋なんだ？

　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　＞　　　機動力なんだ、すごいね！ 　　　＜
　　　　　　　´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
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　　　　　　　　　　　　　〉　　）　　　　　　　　　　（　　）

ディオのサイズで２５０ｃｃ作って欲しい。

ゴールドウィングのサイズで250cc作ってみて欲しい

そうかぁ、FAZEよりコンパクトなスクーターは作れないのかー
残念だが開発者が無理だと言ってるなら間違いないよね

ディオのサイズは止めてくれ
170cm以上にとってこんな窮屈なのはヤダ

>>553
大丈夫だよ。ビグスクブームの時にだってビグスクに乗っている人は
居たんだから。仮にどんな人気車種でもなんとかなるってことさ。

>>566
ふふキロって２２ｋｍ/ｈかよｗそれでまっすぐ走らなかったらフレーム逝ってるわｗ

乾燥88ｋｍの原２でぬぬわで走っても安定してるぞ。
安定しないって言ってるのは10ｲﾝﾁタイヤなんじゃね？

>>574
乾燥88ｋｍってなげえなｗ　88ｋｇだｽﾏｿ

ブロック崩ししてた頃が、一番楽しかったなぁ

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>>577
ブロック崩しに見えてきた・・・

何をもって安定とするかだろう
風の強い日の橋の上とかあまり小さくて軽いと怖そう

ヤマハかスズキに期待する
ﾏｯｸｽｽﾀｰ250かｱｳﾞｪﾆｽ250、ｼｸﾞﾅｽ250もいいなぁ

60万でも買うのにな

>>574

いやいや間違ってたわ。。。
ぬぬうだよもん。

国産に拘らず、外車買えばいいじゃん
外車が売れるようになれば、国内メーカーも少しは考えるだろ

TATAnanoのビクスク版を作ろうとしたんじゃないか？

機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）
動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機
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力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動
（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力
機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）
動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機
力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動
（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力
機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）
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力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動
（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力

なんか叩かれまくりでかわいそす・・。
まぁ買ったヒトがまだ少ないからかな。

MF10Z ABSに乗ってますが、今は慣れたけど最初は「重かった！」

よーし。myフェイズさんに乗って、今日は温泉行って来るぜー。

買ったは買ったけど、納車待ち放置プレイ中の俺みたいなやつもそれなりにいるだろう
もう納車まで毎日がたまらん！
今契約するといつくらいになるのかね

機動力を装備せよ、ってハゼのキャッチコピーのように見せかけて
実はユーザーへの命令なんだよな？

「とりあえず、遅ダサ素バイク出した。後はおまいらで適当に金かけろ。
そうすれば機動力が備わる…かも。ﾌﾟｹﾞﾗ」って事だよな。

各雑誌の評価はなかなか高いようだけど・・・

んー欲しい

>>588
じゃぁ、あれだな。FAZE買って慣らしが終わった後くらいに夢にFAZE持ってって
「あのー。機動力を、装備したいので機動力下さい。」って言えば無問題。

各メーカーの工作員が結構いるな。
FAZE見て乗ってきたけど、欲しくなった。アドレス売っちゃおうかな。

>>591
アドレスV125Gも所有しているが、スリ抜け・チョイ乗り・高燃費と
三拍子揃ったアドレスを売るなんてまず考えられん。乗り足すってんなら話は別だが。
乗り換えだったら、マジェ150なり、バーグ200なり、機動力を装備したものは他にも沢山ある。

けどアドレスかっこ悪いじゃん
もうちょっと見てくれよくしてくれないかな

>>592
そうなんだよね。アドレスはホントよく出来たスクーターだから迷う。
最近チャリ通に変えて通勤に使わなくなったから、
長距離でも125より余裕のある250クラスが欲しくてFAZEを見てるってわけ。

>>589
＞ 各雑誌の評価はなかなか高いようだけど・・・

広告を打ってくれる大メーカー新製品の
悪口を書けるわけないだろ。

外車スクの記事が少ないのは、メーカーや輸入販売店が広告をほとんど打たないから。

今、二輪雑誌は広告とれない上に販売部数激減で存亡の瀬戸際なんだよ。

ホンダさまさまだよ。

売れない元凶は免許制度だと思うよ。
普通自動二輪免許で６００クラス（〜６９９ＣＣ）
まで乗れるようにして、今普通自動二輪免許を持ってる人も
自動的に格上げすればぜんぜん問題なく売れるようになるとおもう。
海外輸出仕様とも共通化できるから車両価格だってぐんと下がるはず。
二輪はもともと環境にやさしく道路占有面積が少なく道路に対する負荷もほとんどない
優れた乗り物だからね。

あと４輪免許持ってる人に１２５ＣＣまでの原付に乗れるようにすることも重要で
欧州では渋滞緩和と環境対策のため常識となってるよ。
一刻も早くやるべきだと思う。

温泉行って帰ってきたぜ。良いお風呂だったー。
まだ慣らしなので、115kmを限度に首都高と東名を走ったきたのです。

満タンからスタートで帰宅後に満タン戻しで、
188.1km走行、5.75リットル給油。
単純計算で32.71km/l でフィニッシュでした。

高速で結構ブン回してこの燃費は納得な>>168なのでした。

アドレスはすり抜けが得意なのであって、
性能は250と較べるまでも無く、圧倒的な加速力の差。
だが、原付が通れる隙間なら250でも通れる。
ミラーをハンドルの幅以内に収まるタイプに交換すれば良い。

俺も免許取立ての頃、すり抜けで調子に乗ってた時期が合った。
万が一でもすり抜け中に事故ったら、100％自分の過失だし、
大人は無茶しない。

すり抜けの名所でよくバイクが放置されてるが、
あれは失敗して病院に運ばれたか、
当り屋に当てられて拉致されたんだろうな。

暑さで頭イカれたのか

>>596
でた！ｗ600厨ｗｗ

>>600
おまえも600だな

免許制度厨が居るようだが600だってイロイロあらーな。

普通免許の400乗り程度の技量で
600レプリカに乗ったら即事故が見えている。

そんなに上手いなら大型免許取ってから言いなｗ

機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）
（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力
力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動
動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機
機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）
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力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動
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>>596

それ以前に貧乏人を増やしすぎた政府が悪い罠。

>>600
絶対狙ってただろｗ

FAZEのこう言う所が良いとか、悪いとか、
オーナーや購入考えてる人とかとも、色々と情報交換したいのに、
なんで大型免許制度の話になってるのかが全く理解できない。

>>602

400も600も変わらん。




4輪免許で125までというのは賛成だな。
規制前の２stの50ccと今の４stの原二とは、動力性能はあまり変わらん。
一人乗りの４輪で通勤してるオッサンが原二に乗り換えたら
道はすくし石油消費は減るし金も浮くし、良い事尽くめ。

ところが、経済成長重視の経団連は反対するのだろうな。
民主が自民のように経団連から賄賂を受け取り、買収されるなら実現不可能。

経団連がすぐに民主に鞍替えするとは思えないけどなぁ
こんどの選挙でも自民に入れるんだろうし
圧力団体（今は利益団体だっけ？）ってそうそう鞍替えできないでしょ

>>608
政権がどっちに転んでもいいように両方に工作員を仕込んでおく。それが真の商人というものだ。

バイクも5万の増税対象だっけ

めんどくさくなりそうだな

もういい加減にFAZEと関係ない話はやめにしないか？
やるなら他のスレ池

ZAZE開発者のインタビュー記事載ってる雑誌読んできたけど、
このスレ的に要約すると
「要らんことするな」
だったな
すべては軽量化の犠牲になったのだ

ただ、要らんことするなと思った人は素直にFORZA買っとけ、ということか

>>612
このスレで評判の悪いフロントカウルのでかさと
リアサスの位置も、「存在感を出すために」ってことで
あの大きさ、位置にしちゃったんだよねえ〜
ほんと、いらんことしたわ

軽量化ってよりハッタリのため犠牲になったのかよ
ユーザを尊重してるのかバカにしてるのかわからん
やりきれんな

軽量化もまともにできんのか
本田もピアジオ傘下に入るべきだな

>>598
>>性能は250と較べるまでも無く、圧倒的な加速力の差。

250の加速はアドレスV125Gとさほど変わらん。むしろ遅い。
で、加速の遅いフォル等がムキになって信号が赤から青に変わるタイミングに
あわせて、後ろの方から助走をつけて対向車線ギリギリから突っ込んで来る。
アレはマジ迷惑。超・危ない。圧倒的に違うのは加速でなく最高速の差。

>>だが、原付が通れる隙間なら250でも通れる。

いるんだよなムキになって無理して250で追いてくる奴w
細い車体で安全にスリ抜けるのとよちよち抜ける奴。端から見ればどっちが危ない？

>>ミラーをハンドルの幅以内に収まるタイプに交換すれば良い。
まさにファゼ的発想w 狭路力を、装備せよ！

>>俺も免許取立ての頃、すり抜けで調子に乗ってた時期が合った。

調子に乗っちゃいけませんね。私は信号待ちで停車している車の横を
安全に徐行してすり抜けします。ゴールド免許は伊達じゃないです。

あと、250は対向車線を開き直って堂々と走るバカがいます。なんとかして下さい。

ふぁぜ云々の前に原２乗りがウザ過ぎるな
自意識過剰すぎるだろｗ

なんちゃって機動力

>>617
図星ですなw
該当しない人間ならどうでもいい話だし

スクはアドレス以外にMF08も所持した上での意見

>>250の加速はアドレスV125Gとさほど変わらん。

おまえ、どっちも乗った事無いだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フロントカウルはでかくないと風防効果が期待できない。
原二がいい奴はずっと原二に乗っとけばいい。
フォルツァは10秒少々で100キロ出るが、
アドレスは20秒くらいかかるらしいねｗｗｗ

>>597
>>高速で結構ブン回して

最高速130出ないバイクで　　ブン回す　　だってｗ
２０歳過ぎてＮＳ−１乗ってる奴が昔同じ事言ってたなあｗ

>>621
はぁ？

軽量化はコストダウンの言い訳やん。原材料を削りに削ってやっと企画書通した感強い。
オデやウィッも同じ穴に落ちた仲間やん。
そう言う時代といえばそれまでなんやけど切ないわ

>>620
60キロまでの加速はー？

>>620
｢20秒くらいかかるらしいね｣って、自分も乗ったことないんかい!?

みんな、ｺﾚを他と比べちゃいかん。

こんな失敗作は他にないだろ

>>626
排気量もコンセプトも違うけどDN-01・・・

ディケイドも愛用してるDN−０１です！

たぶんFAZEも次期ライダーで出るぞ。
いや、たぶんじゃなくて絶対出るしｗ

>>628
Ｗには全然似合わないがな

変身前とかだと思う。

威吹鬼やデルタがフォルツァたまに乗ってたみたいに。

しかしものすごい叩かれっぷりだなwww

なんでこんなに叩かれているの？
最近のビグスクは高すぎな気がするから
安いビグスクが必要だとおもうけど。

50万円台なら
高いビグスク買うぐらいなら別のもの(中古の軽、MTのバイク)買うよ
って層にアピールできると思う
ビグスク入門用にも良いと思うし。

フォーサイトは40万円台。

>>250の加速はアドレスV125Gとさほど変わらん。

ちょっと訂正
250ビグスクwの加速はアドレスV125Gとさほど変わらん。だ。

>>620
初期型バリオス糊でもある俺からしたらマジビグスク250とアドレス125の差など
どんぐりの背比べみたいなもん。当然、公道で現実的な速度域での話。

あと、圧倒的に違うのは加速でなく最高速の差。って書いてるだろ？よく嫁。
125ccっていう高速に乗れないバイクで100キロ出るってだけでもスゲー話。

最近バイクが増えすぎて維持費がバカにならんので
場合によっては、フォルとアドレスを下取りし、FAZEにまとめよう。と
期待していた。でも実際はアドレスとフォルのダメな所ばかりを集めたような
殆ど見た目だけの「機動力」だったので、絶望した！

100キロ出てスゲー話ってのはスクーター限定です。

バイクとか書くなよ。アホ。
125のバイクで100キロでないほうがおかしいわｗ

個人的にはかなり気に入ってるけどね。
何より燃費がリッター30キロ超えてるのが凄く大きい。

大きな欠点としては、荷物の積載量が極端に低い事かな。
50リッター入るシート下とは言っても、形がいびつ過ぎて使い物にならないし。
変なでっぱりがあるから、メット横にして置けないし。
パニアケースは必須かも・・・。
そうすると+5万円だしなぁ。

>>635
文章よく嫁。
なら、あれか？おめぇのバイクだけは特別に法定速度無視して100キロ以上だしても
いいのかよ？どんだけゆとりバカなんだよ。

俺が言ってる「スゲー」っつーのはバイク単体での性能の話じゃねーよ。
高速道路に乗れない制約のある125カテゴリなのに100キロ出るってのがスゲー話だと言ってんだ。

＞＞125のバイクで100キロでないほうがおかしいわｗ

スペイシー125の悪口はそこまでだ。

100�`出ないスペイシー125ﾜﾛﾀw

アドレスV100は85〜90キロしか出んよ。

ちなみにフリーウェイとアドレスV100のオーナー

ナイトホーク２５０、フォーサイトと乗り継いできたオレ様には
こんなタタキ屁でもないわ。
不人気車ﾏﾝｾｰ

>>640
フォーサイトは不人気でもないと思うが。

フォーサイトから鞍替えしたいけどこのスペックじゃ・・・

>>636
でもってスクリーンつけたら＋3万・・・

重さもマジェと差がなくなってしまうんだよな・・・。


ＦＡＺＥはＴ−ＭＡＸのオプションのような脱着式コンソールバッグ作るべきだわ
http://homepage2.nifty.com/ysp-higasiomiya/tmax08_op.html
そうすれば積載量増えるし、材質をプラにすればニーグリップも出来るし。
なんで最初からオプションで作らなかったのか不思議で仕方ない
ふぁぜで求められてるのはこういうオプションだと思うんだけどね。

きょうの朝一ＦＡＺＥ納車しました！
シグナスＸからの乗り換えなんですが、
すごくこのＦＡＺＥは楽しい。ながく付き合えそう
です。

>>624

俺のフォルツァ乙の場合、片側二車線道路の信号ダッシュで、
交差点を出る頃にちょうど60キロでてる。
3〜4秒だと思うよ。
アドレスもシグナスも全くついて来れない。

2stの原二も持ってるけど、それで50キロしか出ない登りでも、
フォルツァは100キロくらい出る。
以前は速いバイクに乗ってたけど、交通手段として乗るならフォルツァで満足。




250に無い原二のメリットは、
大渋滞で完全に止まった車の隙間を足で漕いで前に出る時と、任意保険。
それと値段。
それ以外には無い。

ちなみに現行V125は100キロ出ないらしいねｗｗｗｗｗ
シグナスはハッピーメーターのおかげで110くらい出るらしいけど、
併走したら同じくらいらしいねｗｗｗｗｗｗ


俺は時々、都心まで2輪で出張に行くけど、たいてい高速で行く。
高速なら朝の渋滞時で30分でも、原二だったら時間は5倍くらいかかる。
1台だけしか持てないなら250にしとけ。

>>644
おめでとー。
ちなみに色は何ですか？

>>645
やっぱり高速乗れるのは大きいよね。
アドレスV125は100キロを目指そうした事すらない・・・。
下り道でフルスロットルでやっと100出るかどうかだなぁ。
70前後までは安定するけど、それ以上はダメぽ。

特徴がない分、凄い乗りやすいと思うけどな。
はじめて原付から二輪に乗る人とかには取り扱いやすそう。

ホントにアド厨は何処でもウザイよなぁｗ

125／250でそれぞれ得意とする土俵が違うから、
単純に比べて良し悪しを語るのはアレだね。

あー、黒欲しい。

あまりにも駄作で魅力が無いからって
原二と比べてマンセーしてるとか
もう末期状態だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

シルバーの単色が出たら買う

もうそこくらいしか訴求点がないんだろ
でも結局フォルツァがいいんじゃね？って話になっちゃう

まぁ半年くらいたって値下がりしてからが本番だな

空冷125スクで実測100km以上出るの、台湾シグぐらいだろ

乗り出しで５０切ってからだね。
原2からの乗り換えなら満足できそうだけどなぁ

これ見てCBR400Fのカウルなしを思い出した。

田宮模型にウケそうなデザイン・色

ここの住人はスポーツシティ250で幸せになれる？

なんつーか通勤車のシグナスからフェイズにしようかなと思ったけど…
やめとこかな…

最高時速80キロでよいから猛烈なダッシュできるようにすれば、使い道があったのにな
残念

>>658
駆動系弄れば普通にそうできるよ。
店に頼んでも3万もかかんない。納車時なら店によってはサービスの範疇。

さあ、今すぐ商談してこい！！！

こんなｳﾝｺスクーター薦めるとはおぬしも悪よのう〜ｗ

抽出 ID:uGIVFIRA (2回)

650 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/26(日) 15:11:38 ID:uGIVFIRA
あまりにも駄作で魅力が無いからって
原二と比べてマンセーしてるとか
もう末期状態だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


660 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/26(日) 19:45:36 ID:uGIVFIRA
こんなｳﾝｺスクーター薦めるとはおぬしも悪よのう〜ｗ

今日乗ってきたけどさすがに出足はフォルツァよりパワーあるな
重量の差ってやつか

スズキとヤマハにはホンダの失敗を反面教師にして
250cc
重量150〜170�s台(無論これより軽ければ尚イイ)で
最高出力20〜26ps(勿論これより高くてもOK)
デザインもスタイリッシュでカコイイヤツをｗ
最低でもこれが出来ればホンダのスクーター市場を叩き潰せるぞｗ

いいかお前等ホンダには反省してもらう意味も含めてこんな出来損ない買うなよ

>>663
乗り出し50万切ったら普通に欲しいぞ
今はちょい高いけど、価格面の折り合いが付けば良い出来だと思う

当然、他社も同じようなスペックで出せば50万切るのは難しかろうて

マラグーティのブログ160ieは形も似てるし
とても軽いし、安いよな。

値段が高いなどの理由で、買う価値が見出せないなら買わなきゃ良い訳で。
そんな事をいちいちこんな辺境でネガキャンの如く書く奴の品格を疑うな。

俺は見た目と価格に納得が行ったから買った。
もちろん、乗ってみて分かった難点も多々あったけども、許せる範囲。
だから俺は悪い買い物じゃなかったと思ってる。

納得で買って、納得の車ならそれで良いじゃん。
それ以上でもそれ以下でも無い。

他人のネガティブな書き込みでカチンと来る程度の納得で偉そうに

さすがにこのスレのネガキャンはやりすぎだろｗ
たぶん実車に乗ったことも無いやつが9割と見た

>>645
08Zのエンジン積んだスク乗ってるけど、メーターの上昇速度はちょっと信用できない。
明らかに体感加速より上昇スピードの方が速い
２ｓｔ原２も乗ってるけど、メーターがワイヤーだからこっちはレスポンスは悪い。
でも加速はフォルツァより上。メーターなんてそんなもんだ。

Ｖ125の初期は105くらい出るらしいが、その後のはダメみたいね。

オプションのタンデムバー付けたら結構カッケーな。
あの変なクワガタムシみたいのと付け替えになるし。

リアの造形は
クワガタムシというよりは
ハサミムシに似てる。
嫌いじゃないよ。
スズキのGSRにも少し似てる。

実際の公道だとストップandゴーや、坂道、それに加減速を頻繁に行わなきゃ
ならないので、真の意味での機動力を、装備した250と言えば少なくとも
再加速に強いSマチックのようなオートシフトモードが装備されてなきゃな。

そんな訳で、FAZEには見切りをつけてフォルツァZを買いました。
明後日が納車日です。ワクテカ♪

今日秋葉ヨドバシ近くの駐輪場に、黒ファゼ＋ＢＯＸ付き、がとまってた
隣がマジェＣだったので見比べてみたが
サイズはほぼ同じ、ＢＯＸ付いてる分大きく見える
デザインは、目新しいファゼがに目を惹かれるが、あくまで見慣れてないから、それだけだと思う
つかＢＯＸ付けてるのに疑問を感じる
ファゼは尻部分削ってしまった（見た目のコンパクトｗ）ために、収納力が犠牲になる→ＢＯＸ付ける
そんなんなら、最初からフルフェ２つ入るスクーターにすればいいじゃん、って感じだな

叩かれまくりで散々だなｗ
しかも叩いてる方が冷静で擁護がファビョってるし。
普通逆だろｗ

まあコンセプト自体ジェンマと同じで矛盾有りまくりだからね
擁護する人も
俺は見た目と価格に納得が行ったから買った
としか言えないところがなんとも、、、、

ホンダのプライドがじゃまして安く出来なかったんじゃないかな。コンセプトは格安な
車種だったが最終会議でやはり値段は相場どおりにしようっていう。だからこのスレ
にしても割高だという意見が多い。

FAZE買うんなら絶対現行ﾏｼﾞｪの方が得
マジェは今なんか在庫結構あって激値引き
乗り出し50万代中ごろの店もあるらしい。
疑似変則ついて軽くてコンパクトで数値以上の
機動力のマジェが一番

もっと叩いてくれ。
人気無い方が盗難・いたずらの心配無いからな。

>>678
んで将来、希少性から中古価格が高騰

マジェは高級すぎる

でもこの貧相さでも値段がマジェと大差ないという

VTRと同じくらいの定価じゃないと良いとは言えないよなぁ。
販売店値引き込みで乗り出し55万くらいからじゃないとな。

>>676
割高という意見は「今は割高」という話なんでプライド云々の話は見当違い
定価レベルで言えば他の車両よりも１０万以上安いんだから
時間が経てば価格も落ち着くでしょう

ガンメタ出たら買うよ

フォーサイトをFi化するだけでよかった

570000…だと…
270000ぐらいかと思っていたのに

オートマのフォルがあるんだから、こっちは完全マニュアルでだせばよかったのに

機動力欲しい奴はCB223に乗るんじゃねｗ

坊さん御用達になれば安泰。

ステップの前部分かなり角度ついてるけど
実際足置けんの？
ケツグリップ出来ないんじゃ安定性悪いだろ。

>>686
２７万は流石に安すぎる
そこに+１０万弱ぐらいが妥当かと

買った奴＝工作員

＋10万でフォルツァなら俺はそっちにするなぁ。

フォルはでかい、ファゼはしょぼい
間をとってマジェがベストだと思うようになった

>>691
乞食かよｗ

>>677
全然引いてなかったが
在庫だらけで投売りなのかｗ

>>696
在庫だらけなのでこういう他社のスクータースレで販促活動してるのかもね。
どのメーカーも大変だなと思った。それとも販売店か。

ttp://www.connrod.com/museum/pic_eicma2008_honda_01.html
こんなのあるんだ

すまんsage忘れた

本だのポカが、マジェの売り上げに一役買います

投売りせにゃいかんほどマジェは売れてないことは無いんだけどね。
バカスクカスタム予備軍にはイマイチ不評のようだけどｗ

ｱﾌｫﾝﾀﾞｱﾌｫﾝﾀﾞ

そろそろHONDAさんあたりから機動力がウリの新型スクーターを
250CCぐらいで発売してくれないかなぁ… 需要あると思うんだけどなぁ…

HONDAさんならSマチック＆車重165kg前後で出してくれるよねきっと…

FAZEのハンドルにブレースバーつけたいんだけど、長さはどれくらいになるのかな

HONDA ﾌｪｲｽﾞ
ｷﾑｺ ﾍﾞｯﾄｱﾝﾄﾞｳｨﾝ250
ｱﾌﾟﾘﾘｱ ｽﾎﾟｰﾂｼﾃｨ250
ｼﾞﾚﾗ ﾗﾝﾅｰ200RST
Fﾔﾏﾊ ﾏｯｸｽｽﾀｰ150
ﾏﾗｸﾞｰﾃｨ ﾌｧﾝﾄﾑﾏｯｸｽ250
Iﾎﾝﾀﾞ ＠150or300
Tﾔﾏﾊ ﾏｼﾞｪ150
SUZUKI ｳﾞｪｸｽﾀｰ150
YAMAHA ﾏｼﾞｪｽﾃｨ

何に乗りたい？
何に乗りたくない？

＠300とかあったか？

フェイズシフトダウン

キムコ ダウンタウン300
マラグーティ マディソン250
ベスパ GTS250
アプリリア スカラベオ250

FAZE買ったけど、糞すぎてGP800に買い換えた
やっぱ外車のが良いね

確かにGP800に似てる

>>705
ﾍﾞｯﾄｱﾝﾄﾞｳｨﾝっつー名前ダサ杉。メーカーは何考えてんだか。
ググる気にもならないけど、あのリトラクタブルミラー付きの
奴並みに奇妙なデザインしてるに違いないw

来年早々フェイズアウト！…か？

原付(原二)のボディに125(250)の駆動系、てなｱﾌｫｽｸを雑誌でよく見かけるが、
あれの国産メーカー製が出たらバカ売れするんだろうな。
走りを追求するレベルのマシンじゃなし、高速道路でマシンが２つに
分離しない程度に剛性なんか適当に上げときゃいいんだしね。

駆動系?
駆動系?
駆動系?

こぢんまりイタスクは走りを微妙に目指したものもあるけどな。
ランナーとかファントムとかGP1とか。

>>712
君の勇気に拍手

>>716 おいおい

>>705
ファントムマックスの速さを持った、デルビGP1 250。

ファントムマックスはダサいが、速い。
GP1 250は格好良いが、遅い(見た目の割りに)。

今日コンビニで白FAZE見た。
リアの造形は良いとおもたよ。
フェンダーは速攻外してね・・的なデザイン。
ウチのフォルよりは確かに小さくは見える・・
プーリーカバーやマフラーって全く同じ？だよね。

ステップが狭いかなぁ・・。

高速で120キロ巡航が問題なくできる程度の小さなスクがほちい

ヴェクスターのサイズで200ccあたりが出てくれれば神
とアドレス糊の俺は考えるのだ

>>720
バーグマン150
マジェスティ125

程度の大きさのスクはダメですか？

>>720
ベスパGT200Lへの誘導書き込み？

ぶっちゃけ自分以外の人達が、FAZEを沢山購入するのはアリです。

その開発費で160kg前後のSマチ＆キーレス250スクを出してくれるなら
みんなにガンガン購入してもらいたいです。

新型が楽しみです。

このスクタ検討中の人は、もう少し待った方がよさげ。

政権交代アリとみてアメリカも民主にすり寄った。
民主公約の高速無料化が始まれば、バイク選択の方向性は
大幅に変わるでそ。

「高速は使わない」と言い切っていた原二乗りだって無料となれば
必要に応じて乗りたくなるでそ。
ましてや、元々の250乗りなら今まで以上にガンガン高速に乗るでそ。
それなのに、こんな出来の悪いリアサスのスクタなんて買ったら超後悔。

とりあえず、総選挙の結果待ってからでも遅くは無いかと。

バカバカしい。そんな事本気で考えている奴がいるんだな。

>>723
今の開発スパンを考えるとあと５，６年は待たないと新型は出ないでそ。
一方その頃FAZE乗りは次の車両へ乗り換え時期だ。
お前は永遠に夢の新型を待っていてくれ。

あとSマチとか言うけどさー。
フォルツァ乗ってる知り合いに聞いても結局Dモードしか使わんって聞く。
モード切り替えてもエンジン切ったらDに戻るっていうし。
本当に必要なのか？そういうモード。無駄なお遊びギミックなんじゃないの？

>>726
正直ＭＴモードは要らんが（初期型なのでＡＴモードは無し）ＳとＤは頻繁に使うぞ。
基本Ｓモードで一定速度流れてて、回転数下げたい時にＤモード。
エンジン切ればＤに戻るけど、慣れると無意識にＤ/Ｓ切り替えるぞ。

来年再来年にはFAZEが30万円台後半〜40万円台前半とか投売り価格になるかなぁ？

・・モードなんてのは重いバカスクになってしまって困った挙句の
ビボウ策だわな。ほとんどギミック。　ｗ

既存の250スクから乗り換えた人はいないのか？
的確な意見が聞きたい。

これって車体だけの値引きはどれぐらい？
-15マンとかありえるのか？
今ﾏｼﾞｪは-20弱なんで乗り出し55マンぐらいでいける。
デザインさえ気にならないならスマートキー、軽量、取回し良さ
収納大、疑似変速、数値以上の出足・・・等考えればマジェで決まり

マジェはDQN御用達ってイメージがあるんでパス。
盗難に遭いそうだしｗ

フォルもアフォばっかなイメージだから躊躇する。
所詮FAZEって消去方でしか選ばれん車種って事か。

モード使うよ
10キロ以下の距離だと、なくてもいいかなだけど
長距離、高速、ツーリングでは必須。
ギミックとか言うてる奴は、実際にモードつき所有した事無く
雑誌や２ちゃんの記事鵜呑みにしてるんだろうね。
せいぜい、試乗した経験だけ

話題にされないスカブｶﾜｲｿｽ

変態じゃないやい(´･ω･｀)

>>735
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。スカブは孤高。突然スマン。

>>529
笑！

>>733
ビッグスクーターというジャンルは一般的なバイク乗りから軽蔑されてるからな。
そんな中でビッグではないミドルなスクーターというか少し毛色の違うコンセプトのFAZEは
今後のスクーター市場の新しい方向性を作るキッカケになりそうな気がする。
他社が追随するかは分からんけど。

値段もミドルにしてくれたら拍手送るんだけどな。若干安いだけじゃあな。

スカブはカスだろ

>>734
隼持ってるけど最初に触ってそれっきりだな…

ここでこれだけ叩くと、誰が得をするんだろな。
流れ的に行くと、マジェを売りたい業者の仕業かね。

>>742
工作活動お疲れ様です！
でも、もっと現実を見た方がいいですよ。

マジェって速いんか？

>>744
それをここで聞くかな〜ｗ

今日初めて実車見た
正面からだけだったけど、大してダサイとは思わなかったな

今日、仕事の帰りで、本気の現行マジェと3回ほど、シグナルＧＰになったけど、
大した事なかったから・・・

めったに遊ばないから、他車種のことは、判らない。
FAZEは、気になるから、ココROMってるよ

信号待ちとかで隣にフォルがきたらどうするの？
下向くの？

>>748
そこで機動力を解放ですよ

>>742
メーカーの中の人に皆訴えてるんだろ
求めてるバイクはコレじゃあないんだって

>>750
求めてた俺、涙目って事ですな。

ぱっと見、タンデムバーががハサミムシみたいとか、
方向指示器をなぜフォルのように一体型にしなかったのか、とかね。
方向指示器はカウル一体にしたほうがもっとシャープになって
機動性のハッタリに効くとおもうんだけどなぁ。

>>750
かといってマジェは求めてないだろ。あんな重たいスクーターは論外だ。
お前の言ってることは単純なネガキャンってやつだよ。
メーカーの中の人も無視する内容。

隣にフォル来たら惨めになるよ

そもそも見栄を張りたいヤツはFAZEなんぞ乗らんだろ。
そういう層はそれこそフォル・マジェに乗ってりゃいい。
実用性を重視するヤツのみがFAZEを選ぶんだと思う。
まぁ、廉価版フォルにしか見えないのが痛し痒しだが。

>>753
あんな重いってｗｗｗ
それじゃあFAZEもじゅうぶん重いですね

>>756
マジェスティはねぇ……前後左右にボディが張り出してる分
マスが集中してないんでカタログスペック以上に重いよ
取り回しやセンスタ掛けしてみれば分かるけど、そういう軽さはFAZEの圧勝
もうすでにカテゴリが違う

それを言ったらベスパ250やスポーツシティーなんかスカ勝ちだね工作員さん

こう言う細身な250欲しかったんだよな。
ただし、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞとﾊｻﾞｰﾄﾞはツケロ！と言いたいｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=JHhgH5uYFQ0
ｶｯｺﾖｽ。

>>758
勝ちというよりそっちに近いと言った方が正しいよ
イタスク販売店員さん

じゃあマジェとイタスクの中間？
両者の良いとこ取りなら、そこそこ評価されただろうが
どっちつかず、特筆すべき良さもないんじゃどうしようもないね
なんでこんな中途半端のつくったのか

>>755
実用性ならアドレ・・・いや、なんでもない

Sマチック　すごいぞ。Aモード1速から3速まで　７０００ｒｐｍまで引っ張れるから
Dモードの倍くらい体感的に速いし、山でAモード主体、コーナー手前MTモードシフトダウン
立ち上がりAモード復帰、同じクラスのMTについていける。

>>763
ほほう、それは凄い！

では、Sマチックがあれば機動力を、装備できる訳ですな。まさにSマチック ルネッサ〜ンス♪

>>761
取り回しの良さならイタスクと同じくらいかなぁ、中間って感じでは無い
ロングや高速ならマジェスティに軍配だが通勤や街乗りはFAZEがいい
渋滞路もすいすいイケる
もうちょいイタスクみたいな出足のパンチが欲しい所だが
FAZEのトルクの出方のリニア感は好印象

イタスクじゃなくて車名を書いてよ。

機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）
機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）
機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）
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機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）

ぶっちゃけSマチとかよりキーレス＋ABS標準仕様で
多少は高級感出てだろうにね。

まぁ＋5万は覚悟しないとだけどｗ

>>763

山(笑)

CBR250RRには追いつけないだろ。
VTR250にすらついていけない。

>769
技量による。
もちろん馬力が上のMTには伸びで抜かれるが
やる気満々なでもオフ車は抜きまくり
Dモードでは抜かれまくり。
また、Dモードでは登板車線使わないといけないとこでも
MTモードつかえば走行車線楽勝
FAZEにSマチついていたら買い換えたかも

>>757
機動力はｾﾝｽﾀか、どっちも変わらねｗ

走りもｽﾀｲﾙも駄目ならｾﾝｽﾀで比較か。

乗ってみるとﾃｰﾏｯｸｽとｺﾝﾊﾟｸﾄｻが変わらない

>>771
センスタだけじゃないよ、すり抜け時の気軽さが全然違う
マジェは横が張り出てるからどうしても気を使うし、やっぱ左右に振ったときに重い
車庫入れの時もそうだ
何度も言うけどFAZEとはカテゴリが違う車両なんだよ
マジェにはマジェの良さがあるがFAZEにも同じ事が言える
それが理解出来ないのは既存のデカスクの価値観で頭がカチカチになってる証拠だ

Ｔ−ＭＡＸ？　排気量も馬力も違う車両を比べて何がしたいんだよｗ

少しはスカブの話しようよ(´･ω･｀)

フォル08と現マジェ乗りだが渋滞すり抜けはマジェで十分いける
基本的に原付通ればﾏｼﾞｪでも通れる

知り合いのフォル10Zと現スカブMとシグナルダッシュ何度か挑戦したが
マジェが速い

>>773
ここはｽｶﾌﾞの話をするとこじゃないよ。

ここはﾌｪｲｽﾞの良いところを見つけようってとこだから。

機動力はｾﾝｽﾀとすり抜けらしい。

FAZEのABS無しの乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもバイクなのにATだから操作も簡単で良い。

250は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
SマチックのFORZAと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。パーキングブレーキが無いし。
速度にかんしては多分SマチックもVマチックも変わらないでしょ。
Sマチック乗ったことないから知らないけど変速機構があるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもVマチックなんて買わないでしょ。

個人的にはVマチックでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１２０キロ位でマジで０８FORZAを 抜いた。
つまりはFORZAですらFAZEには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

すり抜け得意なんて、売りにするなよ
すり抜けでタクシー自動ドアアタックで吹っ飛んで
２ヶ月入院した人の意見です

>>776
最後はFORZAよりSS系のバイクの方がいいんじゃない？

スペックもデザインもコンセプトも及第点だけど、コストパフォーマンスが悪い。

まだスクーターなんて乗ったことない俺にはなぜパーキングブレーキが必要なのか全くわからない

オレも使った事ないな。
だがハザードは必要だ。

>>780
坂道でまたがったまま両手を離せないんだよ。
まぁなきゃ無いでどうにでもなるけど。

ハザードはなくてもいいや。

フットブレーキがあればいいんだが
スクーターは信号待ちとかで両手話したらなぜか
後ろに下がっていく。原付なら足で踏ん張れるが
250では無理。まあめったに使わんがあった方が便利

>>776
突っ込みどころがあまりにも多すぎて、大方がｽﾙｰしてるが
一つだけお遊びで･･･

＞アクセルを捻ると走り出す、マジで。

？？当たり前じゃん？

>>785
え〜と・・・

スルーしてる理由はねぇ・・・・・・言わない

お前ら優しくないなぁｗ

発表直後のオプーナスレみたいな流れだな

FAZEはネキダリスに雰囲気が似ていて好きだ。

http://www.wrass.co.jp/log/identify/pict/solida/solida.jpg

カミキリムシの一種で、ハチに擬態するレアな奴なんだけども、
カミキリ好きの俺としては、ネキに似たオーラを醸し出すFAZEはカッコイイ。

グロ注意ってかいとけよくそ

なんつーか上でSマが速いとか書いてる奴。
速い遅いの前にバンク出来ねーから同じライン取りすら無理だろ

>>791
どこがグロなんだよ！ボケ。
ネキダリス最高じゃないか。
このフォルムがたまんねぇ。



けど、虫嫌いな人にはグロだよね。ごめんね。

みんな７７６に釣られたな

１２０ｋｍで抜いたのあたりで気付いたよ！

大体、坂道で車のＭＴじゃなきゃパーキングブレーキなんぞ使わん！！！

>>792
フォルツァの事よく知らない系なんだけど、やっぱバンク角ないのかい？

やっぱ青が人気なんだな。
白・黒より納車時期が遅い。

>792
フォルツアはTMAXに次いでスクではバンクあるほうですよ
山で８０ｋｍから９０ｋｍで駆け抜けてセンスタ1回こすっただけ
但し、利ーんいん気味

>>797

山(笑)

VTR買え

VTR買え（笑）

山ならＦＴＲとかじゃね

>>794
約１名しか釣られてないから

さすがに使い古されてて　最初の一行読み終わる前にスルーしたわ

>>780
勾配がついている所にサイドスタンドで駐輪する時はパーキングブレーキが
便利かな。なくてもなんとかなるけど、安心感が違うよ。

センスタじゃだめな理由を教えてくれ

>>790
糞グロ貼るなボケィ！！！

機動力
http://www.youtube.com/watch?v=hU8XjebrSYY

ちなみに足つき悪いらしいけど股した何ｃｍならよさげ？
ちなみに股したってかかとからどこまでで計るの？
ケツの穴まで？
それともチンコの先？
チンコ先だったら股した６０ｃｍしかないからつらいな〜。

荒れてるね〜
このスレの中で実際に乗ったことがある人はどのくらいいるんだろうね

>>806
フォルツァでカカト余裕な俺でもFAZEはカカトまではつかなかった。
何にせよシート位置が高すぎる気がしたわ

>>807
ﾉｼ　試乗だけどね。とりあえず乗った感想が「排気量250ccの原付」って感じ。
身長高いせいもあるんだろうけど、シート位置やハンドルの小ささ、視線なんかが
本当に原付乗ってるみたいだった。とりあえず高速走行には向かない気がした。
高速なんか走ったらふらついて危ないと思う。東名とか名阪国道なんか怖くて
無理だと思った。

エンジン自体はフォルツァXと同じかなって気がした。

今日試乗したけど、、、ヤバイね！FAZE!
てっきりフォルがコンパクトになっただけと思いきや
軽量って武器だねぇ、、グングン走るし傾けられる！
こいつぁ秋に出るっつー空冷の新型が自分の中でコケたらFAZEにするわ！

･･･まぁその頃にゃＤＮ-01みたいに試乗車落ちで新古車が選り取りみどりだろうからさ
ちょうどいいや！

空冷の新型kwsk

>>810
そのコピペの元ネタ教えて！

ウチも最初はフォル買って「パーキングブレーキって何？」とおもた。
しかし今は必要だわ。まぁFAZEは軽いから急坂でも下がらないのかな？
もしフォルが壊れたら買う
・・けどカードキーとＳマチ付けてください。
別グレード設定で価格アップでいいから。

通勤用のセカンドとして夢で契約しました。
GIVI箱（E300）とスクリーン＆サイドカウルをつけたので
減量分の機動力は皆無となった気はしますがいい感じです。

>>803
お前がまたがったままセンスタを自由自在に掛けたり外したり出来ればいらないんじゃね？

>>811
空冷の新型って、これだよ。（車種クラスが違う）
http://wide-open.jp/honda/2009/05/_cb1100f2009.html

おい！オールスクーターカタログっての見たけど、
0-50、0-100mのダッシュ実測でマグザムに余裕負け ってどういうことだ！
しかもマニュアルもどき使うとフォルツァzにすら負けるとか・・・
さらにアドv125より遅いw

ホンダは機動力って単語の意味分かって使ってるのか？？？

機動力＝加速力じゃないでしょ。

直線命のバカはそう理解するんだろ。　

じゃあなにを指してるの？機動力って？

加速って言うより、機敏性を差すんじゃないの。
教習所のS字やらクランクを早く抜けれるとか。
FAZEが速いかどうかは知らんけどｗ

FAZEは次世代のAT教習車になるか

イタリアのポリスみたいに、白バイに採用

>>817
貴重な情報ありがとう
街乗りではゼロ発進時のダッシュ力って重要だと思う

>>816
さんくす

機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）
動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機
力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動
（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力
機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）
動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機
力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動
（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力
機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）
動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機
力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動
（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力
機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）
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力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動
（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力（笑）機動力

まぁ、おっさん御用達の通勤快速車って事でいいんでないかい？
少なくともフォルやマジェと張り合いたい奴は選ばんだろ。

>>827
おっさん仕様と言えばロングスクリーン・グリップ&シートヒーター・大容量ラゲッジスペース
どれ一つとして満たしてないフェイズをおっさんが選ぶ理由わけない

>>827
通勤〜と呼べるのは125クラスの車体までだろ。
こんなロングホイールベース＆車重で
渋滞中の車の間を縫って走るのは大変ですわ。

終わり










終わり

終わらない










終わらない

6/28に注文したFAZEが今日納車されてきました
ABSモデル＋グリップヒーター＋リアキャリアの構成で
ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_166445.jpg
ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_166446.jpg

初バイクなので参考にはならんかもだけど感想
やはり見た目よりも車体が軽い感じがする
加速はええ、3〜4秒でゆわkm/hくらい出てた
そしてスクリーンが欲しくなったくらいに風圧がかかる
>>809さんの言う250の原付ってのが上手い例えと思った
やはりハッピーメーター臭さを感じる
身長170cm未満ではベタ足無理
メットイン照明ないのねこれ

まだ30分くらいしか走ってないので日曜晴れたら乗り回す予定

納車おめ
その加速力250クラスはともかく、T-MAXでさえも、ちぎれるぞ

速いんだね

加速中は一般相対性理論によって、
加速している物に乗っている人間の時計は
横で見ている人の時計よりゆっくり進むらしい（笑）

時計が3倍もゆっくり進む加速は凄いと言わざるを得ないが・・（爆）

>>832
「初バイク」「250の原付ってのが上手い例えと思った」
？？？？？？？？？？？？？？？
原付≠バイクって事ｽｶ？

おっさん基準＝釣道具、草野球・テニス（グローブ+バット+着替え）に便利かどうか

いろいろと曲解させるような感想ですまんね

>速いんだね
>時計が3倍もゆっくり進む加速は凄いと言わざるを得ないが・・（爆）
加速は速い感じがするんだけど、メーターがあてにならん感じ
体感そんなに出てないのにもう？　な感じ

>原付≠バイクって事ｽｶ？
乗り味自体は250な感じだけど、風圧もろに受ける
乗車姿勢が原付っぽいんで、ああ250な原付てこういう事かと思った次第

こいつはかなりのハッピーメーターだ。
デジタルだから余計に感じる。

マグザムより遅いとかって、国産トップクラスって言ってなかった？

60万超えていいから、イタスクの進化版を作ってほしかったな

>>822
中型で400ccまで乗れる以上、250ccの車種が教習車になる事はない。

>>841
車では、6000ccでも運転できる免許は、2000ccで教習したりしているが・・

釣りだろ。
大型自動二輪だって750ccでの教習が殆どだ。

CB750教習はあなどれない。1000ccより重くて鈍い車体だ。
あれが自由自在になるなら、大型免許あげても良いと思うよ。

まぁ、自由自在になる所まで到達しなくても取れるけどね。

>>840-844
スレ違いです。他でやってください。

そんなにシート高あるんだ・・170でベタ着きしないのか。
確かにこないだ見た白FAZE乗りのおじさんはつま先立ちだった。

フォーサイトの点検ついでにショップで見てきた。
意外とでかいな・・・。
ショップのスタッフに「どうっすか？」と勧められたけど、当面は今のフォーサイトでいいと思った。
あと３年ぐらいしたら考える。

マジでシート高過ぎ。
160未満のおチビさんは爪先すら付かんと思う。
座ってハンドル握った感じからしてもシート位置高すぎる。

イタスクに比べれば楽。

ここで要望レスるより客相に言ったほうがいくらか効果あるかな!?

メーカーも２ちゃんねる掲示板見てるよ。

２ちゃんねる掲示板から生まれたバイク、それがフェイズ！

こんなバイクになってしまったのはエンドユーザーの意見が足りないから。

書き込んでるみんなの責任。

>>848
そんなこたないだろ
試乗してきたけど、身長170cmで短足気味のオレが片足ベタづき可能だったから
160cm未満でもつま先はいけるだろ

>>827
それなら結局、機動力なら同社のリード110のが遥かに良いだろ。
15.3インチのノートPCをケースに突っ込んだ状態で、メットインに入れられて
なおかつビジネスバッグをコンビにフックにぶら下げられるから。

FAZEの加速力がアドV125に劣るって事は、リードとどっこい？

>>848

どこのネガキャン？
１６８ｃｍの俺でも片足だったら踵まで付くよ。
両足でも何の問題もない。

>>853
今月号のオートバイに最高速と０−１００ｍ加速の数字が載っている。
フォルツァZのSモードAモードより加速が遅い。Dモードよりは速い。
最高速は１３０キロ出てない（限りなく近いが）。
それでメーター読みだと１４０超えるってどんだけ誤差が大きいんだ。

>>852
>>854
いや、すまんね。
もちろん両足での話しだ。
自分も170だが、両足べったりは無理だ。
三角木馬にでも乗ってる気分。
っつか片足の爪先が付く程度の足付きで乗りこなせんのか？

片足でも付いたら普通に乗りこなせるだろー
俺は165のチビだが普通にフォル乗ってる
片足つく程度　08から10乗換で毎日大阪市内すり抜け通勤快速
しょせんスクーター　片足つま先でも十分乗りこなせる
よくとっさのときに・・・とか立ちゴケが・・・言うのがいるが
俺から言わせりゃどんだけヘタレ＆ヘタクソ＆ハナクソ

そんな状況になるのが怖いならちゃりでも乗っとけ　

165のチビに言われたくないよなｗ

運転者はシート高そんなに気にならんけど、
後ろに乗る人にとっては鬼門と言わざるを得ないほどのシート高。

前からズリズリ後ろに下がるには、腰当てが邪魔だし、
一気に後ろ席を跨ぐには相当の足の長さと柔らかさが必要だ。

>>849
イタスクじゃなくて車名書けよ

買おうと思ってたが短足の俺じゃ無理だな。

諦めまひょ。

０−１００ｍ加速をフォルツァZと比較すると

Dモードではコンマ3秒速く
Sモードではコンマ1秒落ち
Aモードではコンマ3秒落ち

最高速は互角、加速ではむしろフォルツァZに劣る

18kg軽量化して遅くなってんのかよｗ

今日信号待ちで並んだ
50代おじさんだった、マジェからの乗り換えだそうで
リターンライダー向けじゃないの

またリターンライダー向け（笑）なのか

馬力上がって軽くなってるのに加速最高速ともにフォルツァに及ばないとか・・・
あの馬力何に使ってるの？

>>847
ケチは書き込み禁止。せめて試乗してインプレしろ役立たずめ

でかいからパスって言ってるんだから、わざわざ試乗することもないだろ

やっぱり「機動力」を装備しないと遅いんだな〜
「機動力」はいつ頃発売予定かな？

>>866
どっち上だよ。
今日発売のオトバイ誌で対決記事あった。

そんなことよりGSR２５０見てみたい。

フォーサイトから買い替えで検討中。
駐車場でスペース取らない感じが、賃貸マンションでは気が楽。
ただ、タンデム時の安定性と、長時間乗っても疲れない乗車姿勢は気になる。

身長180cmでフォーだと足元狭くて疲れるんよ。

　　　　 ／.:￣￣￣￣￣ ＼
　 　 ／: : :　　HONDA　 　 ＼　　　ｷﾘｯ
　 ／: : : :　　　販売店　　　 　＼
／: : : : : :　　　　　　　　　　 　 　 ＼　　　　　
: : : : : : : :.._　　　　　　　　_　　　　　 ＼　　　　
: : : : : : : ´⌒＼,, ;、､､／⌒｀　 　 　 　 l　　　　機動力を、装備せよ。
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T-MAXより加速いいだの国産250ビグスク最速だの言ってた奴はどこのどいつだ？

フォルの良いところを削って軽量化

フォルツァのモンキーバージョンてことか

加速だけならやっぱりイタスクだよな

0→50m
1位　マラグーティ ファントムマックス250　　4秒652
2位　ベスパ GTS250IE　　4秒826
3位　ヤマハ T-MAX SE (500cc)　　4秒985
4位　ホンダ フォルツア-Z Mモード　　5秒017
5位　ヤマハ マグザム　　5秒089

以下、フュージョンSE、マジェC、Gマジェ、スカブS　

0→150m
1位　マラグーティ ファントムマックス250　　9秒163
2位　ヤマハ T-MAX SE (500cc)　　9秒451
3位　ベスパ GTS250IE　　9秒625
4位　ホンダ フォルツア-Z Mモード　　9秒936
5位　ヤマハ マグザム　　10秒326

以下、フュージョンSE、Gマジェ、マジェC、スカブS

加速求めるなら自身の体重も軽量化せな。5〜10�sのいらないお肉装備してるだろ。

>>馬力上がって軽くなってるのに加速最高速ともにフォルツァに及ばないとか・・・
あの馬力何に使ってるの？

宣伝に　だョ　　Ｗ

加速に使えよw

レースやるんじゃあるまいし、ましてスクーター。
その程度の最高速、加速性能差に何のこだわりがあるの？

本気で購入を考えてるなら、大して気にならないレベル。
どうしてもイヤなら他のを選べばいい。

そもそもスクータって時点で何だろうが、
乗り心地以外はMTと比べるべくも無いんだからなぁ。

加速やら最高速やらなんて論じるのがズレてるだろう、JK。

走り自体に今んとこ不満は無いが、
乗り難さがかなりネックになってる。
まず跨ぎ難い。中央部の出っ張りが邪魔で。これはフォルもなのか？
んでシートが高い。両足ベタ付きできない。怖い。
さらには、アップライトポジションってのを軽視していたがこれはかなりの違和感。
インパネが異様に下にあるように感じる。
フロント部も妙に幅狭に感じて、なんだか頼りなく晒されてる感が半端無い。
以上、フォーサイトから乗り換えての感想。

リアサスがねえ

>>853

125より遅いなんてこた無い。
圧倒的に速い。
スズキの2ちゃんCMに騙されるな。

そっかぁ・・シート高、カタログ値でフォルより4.5センチ高いのね
MF10乗りだけど両足ベタ付きするもんな・・

サードパーティからリアサス用の化粧カバー発売されないかな

>>884
雑誌の記事に出てるよ

>>884

圧倒的に速いなんてこた無い。
毛が生えた程度。
機動力を装備せよに騙されるな。

雑誌だと、

0-50m

フェイズ　　5.37秒
アドＶ１２５G 5.365秒
BW'S X Fi 5.100秒

0-100m

フェイズ　8秒26
アドＶ１２５ 8秒490
BW'S X Fi 7.690秒

BW'Sって125なのに速いねぇ。

ビクスク購入検討中だけど、OPパーツが少ないのな

てか、スクーターに加速だの最高速だの求めてる奴が頭狂ってるだろ。
ましてや250ccに。
もう思考回路が珍走と変わらないな。噴飯物だわ。

謳い文句が機動力なんだから速さ求めず何求めるんだよｗ
それも400と比べるならまだしも125と張り合ってんだぜｗ

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: : : : : : : ´⌒＼,, ;、､､／⌒｀　 　 　 　 l　　　　機動力を、装備せよ。
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機動力＝速さとか思ってる奴はマジ珍走。
カーブで早よ事故って公道に出てくるなと。

あくまで機動力⊃速さだから。

だから、のあとを教えてくれよｗ

>>891
チョイノリにでも乗ってろ


>>894
ズークにでも乗ってろ


通勤快速仕様という言葉がある位だから、速さを求めてるに決まってんだろw

0-50mとか0-50km/hまでの加速って街乗りでは重要だと思うんだ。
125とたいして変わらんなら125でいいよ。

>>894
そもそも遅いバイクは直線だろうがカーブだろうが機動力もへったくれもねーよｗ
お前の言う機動力は何を指してるんだ？押し歩きの事か？ｗ


　F　A　Z　E　終　わ　っ　た　な　！

ユーザーに真意が伝わりにくいコピーなんか使っちゃった時点で失敗だしな
実際いろいろ足りてない子同士が中身も何もない言葉遊びしてるし

まあ結局見掛け倒しのなんちゃって機動力だったって事だな。
見た目だけコンパクト（風）にしても騙される馬鹿ユーザーは居ませんでした。

フェイズ
リコールらしいよ。
○○○が足りなかったんだって。

結論出たならもういいだろ。
いつまでもアホみたいに機動力って言葉に噛み付いて
叩き続ける神経が分からん。
そもそも機動力ﾏﾝｾｰなカキコミなんてねーだろうが。
他所でやれよ。
むしろその他のダメな部分の話ししろ。

　　　　 ／.:￣￣￣￣￣ ＼
　 　 ／: : :　　HONDA　 　 ＼　　　ｷﾘｯ
　 ／: : : :　　　販売店　　　 　＼
／: : : : : :　　　　　　　　　　 　 　 ＼　　　　　
: : : : : : : :.._　　　　　　　　_　　　　　 ＼　　　　
: : : : : : : ´⌒＼,, ;、､､／⌒｀　 　 　 　 l　　　　機動力を、装備せよ。
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: : : : : : . . （　　　 j　　　 ）/　　　 　 　／　　
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とりあえず>>894の見解を早く聞きたい。

機動力とは何なのか皆が納得できる説明を頼むぞｗ

原付からステップアップする人や、初バイクの人に対しての言葉じゃないの？
FAZEを買えば行動範囲が広がり自分の生活における機動力が装備できる(FAZEじゃなくても当てはまるが)

>>904
肩にヒョイと担いで階段登れるとか。
セダンのトランクにホイッと積めるとか。
折りたたんで机の脇に置いても邪魔にならないとか。
これなら機動性かなり高いぞ。

モトコンポかよｗ

ひょいとはいかんぞｗ　モトコンポもっと軽かったらな

>>902
他所ってどこで？ｗ

>>889

その雑誌のデータ、常に間違ってるよ。

自分で乗って計ってみたらどう？

>>862

へー。
ＤとＡで100ｍ走って6秒も差がつくの？
誰も信じてくれないと思うよｗｗｗ

>>911
6秒って・・・ネタだよねwww

>>911-912

ニホンゴヨメマスカ？ｗ

: : : : ::;;（　● ）::::ﾉヽ::::::（ ●　）;;:::　　 　|　　　 機動力を、装備せよ。

「機動力を、装備せよ」って
FAZEではなく、ライダーに対してなんじゃないか
こんなバイクでも速く走れるように贅肉を落とせみたいな

それか誤植じゃないか
「機動力は、装備せんよ」の。

フォーサイトから乗り換え組の感想続き。
質感はフォーとは比べ物にならない。フォーがおもちゃみたいに感じる。
FI車特有なのかも知れんが、エンジン音めっちゃ静か。不安になるくらい静か。
走りそのものは至って快適。が、フロントが重い感じがする。
タコいらん。重要な部分は全部液晶。だがエンジン掛けんと表示されない。
ウィンカーオートキャンセラー無し。不便。
取り回しはフォーと大差はない。が、何か堅い。よくわからんが堅い。
シャッターキーのせいでキーが刺しにくい。非常に刺しにくい。んで、キーがめっちゃ長い。
イグニッションがインパネ上部についてるので雨が心配。
ラゲッジスペースは使いにくい。フォーよりモノが入らん印象。

よほどFAZEに何かしらの魅力を感じない以上、FORZAにした方が良さそう。
取り立ててフォーサイトに不満の無い人は大切に乗り続けましょう。
正直すぐにでも買い換えたい。

>>916
乙。

バロンの店員に聞いた話だが、スクータ購入の客には
フォルを勧めてるといっていた。

まぁ値段が多少安いから懐具合に応じて、FAZEを進める場合が
あるかも。

そんあ俺はMF08のり。

>>894ﾏﾀﾞｰ?

自演でIDころころ変えてるから出てこれないだろうｗ

先程、本屋でバイク雑誌数冊、立ち読みしたよ、
シート下の収納BOXの写真、傘なんか入れてさぁ
深さと真ん中の出っ張り壁を隠す演出に。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　萎えた

隠すっていうか、フォルのチープ仕様だから収納力もわざと落としてるんじゃ？

つか、期待を持たせすぎたな
最初っからチョイノリみたく、安かろう悪かろうの廉価スクーターとして売り出しとけば良かったんだよ
定価も￥498.000くらいにしとけよ
どーせ値引きされんだから
ＨＯＮＤＡってバカなの？

>>911>>912
これは恥ずかしいなｗｗｗ

０−１００ｍ加速が、あとマンコ3秒速やければ買うのにな

機動力とはなんなのか？
そんなもん決まってっぺ！
あのモビルスーツみたいな顔の事だっつーーーーの！！
機動戦士みてーだろ？
つーことは機動力があんだよ、機動力がっ！！

装備するから早く機動力出せ！！ばかＨＯＮＤＡッ！！

>>876
データが古い次点で信憑性が落ちる。

恐らく現状ならば
０→５０なら
３位にマジェ４D9＝FAZE
４位にフォルッア
って感じだろう。ヤマハ開発部でも80キロまでの加速勝負ではT-MAX＜マジェ４D９と言ってるし。


０→１５０Mは
5位にマジェ４D9
6位にフォルツァ
次点でスカブM
その下にFAZEって感じ
正直マグザムの加速は鋭く感じるけど感じるだけ。
マジェ＜マグザムってのは正直ありえない。

FAZEは下道ダッシュならそこそこ優秀だと思うよ。
恐らく足元見た価格設定が一番ダメだったと思う。7月10日次点で乗り出し50万なら
こんなに叩かれてなかったと思うわｗ

フォルッアｗｗ

マグザムが国産でダッシュが一番速いってのは、
いくつかの雑誌でも同じ結果になってたような。

>>927はすごい色々なスクーターを緻密に乗り比べたんだろうなぁｗ

>>929
外国のは乗ってないけど国内メーカー3社なら今年に入って400、500合わせて８車種乗った。
ﾔﾏﾊはビックスクーターカテゴリのラインナップ4台全部試乗したよ。
マグザムはスカブSより100キロ付近までの加速はいいけどアシストモード使ってのマジェには敵わなかった
マジェの方がノーマルモードなら同じ程度かもしれないね。

0-50m

マジェスティ　STD　5.60秒

0-100m

マジェスティ　STD　8.48秒

こういう結果のようだがな。

おーわざわざありがとう。
しかし０−５０でそのタイムは信じられないなぁ。5.06秒なら納得なんだけどｗ

>>929に禿同
最近の雑誌データだとマグザムのダッシュ力は国産ビグスク中最速らしいね、
125ccクラスはアドが規制で牙を抜かれてBW'S最速説が濃厚、
ただデータで見るとビグスクも125もタイムはそれほど変わらないけど、
ってかBW'Sとかビグスクより速いタイムも出てるけど、
モトチャンプや別冊の0→50mタイムは写真からもわかるとおり
腰浮かして地面蹴ってロケットスタート決めてるから軽い125ccが断然有利。
友達の規制前のアドと何度も競争した事あるけどシグナルバトルは俺のMF8の方が速いよ。
まぁ参考までに。

250に0ｰ50とかのタイム求めちゃう男の人って…

>>927は"加速感"に騙されたってこと？

コンマ何秒の差が選ぶ要素とか笑っちゃう。
マジェと最小旋回半径が同じなのに機動力とか笑っちゃう。
装備、収納性を犠牲にして軽量化とか笑っちゃう。

HAHAHA!

｢野生がある。プライドがある。｣以来のンダ渾身のキャッチコピーｗ

今までの流れで機動力・小回り・加速・装備・・・・どれをとってもフォル・マジェに敵わないのに
乗り出し価格があまり変わらないフォルやマジェをなぜ選ばないのか
理由
1.新しいもの好き
2.目立ちたい
3.信号待ちで話しかけられたい
4.チープがすき
5.機動力よりデザイン重視
6.後で後悔しようがたとえ5万でも安いから（安物買いの銭失いとよく言われる）
7.パクられてもあまり悲しくならないように
8.2人乗りしたり、買い物に出かけたりする相手がいない孤独なもてない君だから
9.バカだから

どれ？

僕はバカだから買ったよ。

70万でもいいから、ＤＮ０１の250cc晩のほうが需要はあっただろうに・・・

少しでも軽量・コンパクトな方がいいって人が選ぶんだよ。
それ以上でもそれ以下でもない。

その代償はかなりデカいが。

>>942
そんな人は原二乗れば良いんじゃないの？高速乗りたいんなら150ccとか。

外車乗ればすぐ解決

>>939
スカブも比較対象にしてあげて下さい(つω；)

スカブは他のに比べてデカくて重いから比較されないんだろ（悪いという意味ではなく）

ホンダ買うボーイ

>>941
さてはお前俺だな？

フュージョン１２５でも出してる方が売れたんじゃね？

リード110を一回り大きくしてリード250を作ってくれればいいのに
と思ってたらSH300iなるものがあるんだね
http://www.italscooter.net/5database/5database000109.html

これにフォルツァのエンジン積んで日本の規制に対応させた方が
よかったと思うのは俺だけ？
何でわざわざ時間と金使ってあんなブサメン作ったんか疑問だわ、
ハイホイールスクーターは日本じゃ売れないのかな？

>>941
それ、密かに期待してます。まあ出るとしたら400ccのほうが現実的かもしれんが。

>>950
SH300iは無いな、俺的には
タイカブかと思ったよ

>>950
このエンジンのデチューン版がFAZEらしいのだけど。

>>889　雑誌だと、 フェイズ　8秒26 アドＶ１２５ 8秒490

雑誌見てきた。
別の雑誌じゃフォルツァのAモードが7.7秒だっけ？
8000しか回してないのに。
信号ダッシュはMTモードで9000回転まで引っ張った方が速いから、
アドレスと100ｍで1秒は開くね。100ｍ先の速度を考えると、差は20ｍほどだろうな。
100ｍダッシュで20ｍ差は、圧倒的な差だな。

半分の排気量に勝ってもなぁ〜　自慢にも何にもならりゃしねーよ。

逆にアドの速さが目立つだけだわ。

次
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249286737/

奇面糊な俺がFAZEの情報求め来た
好きだぜデザイン
買い替え候補だったのに・・・

結局国産スクに機動力は無理なんか
ホンマ国産スクどれも遅すぎ

安もん台湾スク相手にさ

イタスクと絡んだ事ないけど、速いのか

SHシリーズは国産スク並か、それ以上に高額じゃなかったっけ？

奇面＝キムコ　グランドディンク
価格　397,950円
最高出力　19.72ps
小さいパワーだが、軽い車体と加速騒音規制の縛りが無い
おいしい回転数をフルに使って加速する　実際速いぞ
昔の2スト50ccスクみたい
所詮台湾クオリティー　アタリ、ハズレ、個体差が大きい

ホンダの4stスクーターはクランクベアリング弱い

フォーサイトみたいな小振りなボディなら欲しいかった

近所のバイク屋に置いてあった
隣のマジェとくらべて、尻が小さいだけで全体のボリュームは変わらんように見える

これでいいんじゃないか？
tp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/

>>963
125ccじゃない。比較にもならないよ。