こぢんまりとした軽二輪スクーターを語るスレ 2

なんというオッサンども

こじんまりスクの新型ﾏﾀﾞｰ？（・∀・)っ/凵⌒☆

安心の過疎っぷりだ

あれま。なぜ安心なんですか？

>>523
盆で帰省して約一週間ぶりに戻ってきても
１０レスくらいしか進んでなくて読むのが楽ちんだから

業者さんが休みだとさすがに書き込みも少ないね

>>514
ベスパは定価見る限りフォルツァやマジェスティと変わらんけど。
部品代が若干高いのは事実だが。
ベスパが決定打にならんのはメットインが小さいからだな。せめてシグナスX並み
ならベスパGTS最強伝説が生まれてたのに。

ベスパはほとんど値引きしないから
フォルとかより乗り出しはだいぶ差がつく。
あと近くに信頼できる店がないと怖くて買えない。
フツーの店だとメンテ断られる可能性高いから。

まぁオレは結局GTSを選んだんだけどね。

ベスパGTSは定価で70万で値引き一切なしだからな。
国産250スクより全然高いよ

70万とか軽自動車買えるよｗ

フォルツァはそれより高い定価のグレードがあるじゃん。

軽自動車はスクーターの代りにはならんし

マラグーティのブログが欲しい

サイズ、価格とも、こじんまりなんでｗ

更に、メットインもこじんまりなんだがｗｗ

>>532
ブログ、実物見たら相当でかいぞ。
足付き悪いのは仕方ないとして、あの大きさには驚いた。

でも、豪華な外観なのに異様に安い…

TMAXを、なんとかうまくして1/2サイズにしてくれないかなあ・・・

ブログなんて名前が恥ずかしすぎて乗れねーよ

>>225
>>535

フォルツァだって
掘るっあ、だと
ホモや追突みたいな語感。
スカブは空の波って意味不明。
マジェは親会社四輪のマジェスタのパチみたいだし。
ジェンマなんてイタリアのマッチョ俳優の名前の流用。
スカラベオに至っては「糞転がし虫」だよ。
車名なんか気にすんなよ。

>>533
足つきはシグナスよりいいんじゃないか。　しかし現物のブログは良いよな。
メットが入らないけど。

>>528
>>530
それを行ったらベスパの最上級モデルGTVは85万するんだがｗ

べスパの鋼板ボディはかっこいいが、ちょっとコスってキズでもつけたらと思うと、125あたりでも躊躇してしまう。

>>540
250ベスパの外装はほとんど樹脂だから無問題、
とつい先日ガッツリこすったオレが言ってみる(´；ω；`)

>>538
ブログって、通勤通学に使うよりおしゃれな街乗りが似合うよ。
シグナスよりシート幅が広くて、深く座ると足が開くと思う。
日本向けに股辺りをスリムにしてあんこ抜きしたシートを用意したら、300台はすぐ売れるでしょ。

ブログ＝フォーサイト
今、写真見てそう思いました
フラットフロアなところは、より優れているが

>>539
赤男爵でGTV　NAVYなら安売りしてるよ。

騒音チンドン屋仕様フォルツァが一番高い軽二輪スクなのかよ

実売価格でも。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1138170.jpg
皆さんならどちらを買いますか？携帯の待ちうけにして一ヶ月悩んだけど決められませんでした

車種が分からないけど、上の方。

イタリア車は、バカンスがあるから、国内に部品在庫ないと、3ヵ月待ち当たり前だよ。
部品も国産より3倍近く割高だし。

マジェ250とスカブ400を乗り継ぎ、
ベスパGT200L（５万キロで乗り換え）を経て、
今はベスパGTS（３万キロ突破）乗りだよ。

良い店だと、パーツ在庫があったり、
何とか調達してくれたりで、部品が無くて
１ヶ月も待たされたことはないよ。
純正品がないときはサードパーティー製品や
日本製相当品で何とかしてくれる。

純正部品代金は２〜３割高いかな程度で、
工賃はヤマハやスズキのショップと変わらないよ。

もっとも純正シートとかは
酷く高くてガッカリしたけど。
（ホンダ・トゥディ50が新車で買えるくらいした）

純正部品の多くはルーマニア生産だから
現在はバカンスなんて関係ない。

>>546
下のRSTは社外マフラーついてるね。今はST200になってるけど
場所によってはRSTの新車売ってるのか？

ひょんなことから＠１５０手に入れた。
これ最高だわ。理想的なこじんまり通勤スクータです。

全長（mm） 1,940mm
全幅（mm） 700mm
乾燥重量（kg） 120kg
水冷で１６馬力くらいあるからアドレスV125も軽くちぎれる。
前後13インチタイヤで安定感もあるし、サスもいい。
足の短い奴は乗りずらいと思うが、たっぱのある奴は
乗ってみそ。

>>552
購入オメ。走行レポート感謝。

新宿西口富士重工業本社前に
時々駐輪してる、誰かの＠１５０を眺める度に
立ち止まっては見ほれています。

http://www.sekaimon.com/i180390127971

YAMAHA ＠１５０　でググったら↑こんなのが出てきてびっくりした。

>>506
それ、ヴェクスター１５０ですからorz

家を出るときに満タン出発
一般道を１５ｋｍ位走って高速に乗ったときにはまだ針は満タンを指していた。
高速道でとあるＳＡ（家からちょうど１００ｋｍ離れたところ）を過ぎた後になにげにメーターを見たら、なんと！残量が半分以下！！
１０ｋｍ走る毎にメーターを確認するとみるみる残量が減ってゆく。
給油所がある次のＳＡまでだいぶあるんだ。

そのときのガス欠への恐怖感とストレスと言ったらマジ半端無いです。

以来、長距離ツーリングの時には必ず５Ｌの携行タンクをリアに積載する習慣がついてしまった俺orz
ヘタレです。

５リットルはすげーや、マジで

＠１５０って誰も注目しない隠れた名機だわ。
http://www.italscooter.net/5database/5database000069.html
発売時は４５万円とかしてたみたいで、全く売れなかったみたい。
格好も良くないし誰もこんなの４５万も出して買わねえよな。
しかし一応はホンダだし信頼あるし、メーター周りとか高級感がある。
造りがとってもいい。国産のコスト重視の安っぽい造りと違いパーツもいいの
を使っている感じ。カウルの一体造形もすばらしい。

それがほとんど捨て値で売られてて買ってみたところダイヤだった。

>>557
リンク乙。
しかし、捨て値で入手とは裏山。

>>555
506が「どんなバイクでも」と言ってるように
ヴェクに限った事じゃなく、大抵のバイクはそういうメーターだと思うけど。
タンク2/3くらいまでは常にメーター読みで満タン、
タンク1/3で、メーター読み1/2とか。

ヴェクで高速だと常に全開に近い状態だろうし、燃費30km/Lには届かないくらいじゃなかろうか。
タンク8Lで燃費30km/L弱とすると、むしろそのメーターは比較的正確な気がする。

てか携行5Lはデカいな。ガス欠に関しては安心かもしれんが、事故ったとき引火とか怖くない？

燃料計って残量警告のランプ点いてから50kmは走れるようになってるはずだよね。
高速のSAは50kmおきにあるように設計されてるから、
最悪SA過ぎてからランプ点いても理論上は次のSAに間に合うはず。

ただまぁ精神衛生上とってもよろしくないとは思うけど。

残量警告なんて気の利いた機能がついてりゃいいけど、
このクラスのほとんどはアテにならない燃料計の針を見て、自分で判断だよな。

実際のガス容量と目盛りが示す数値に差がある、といったクセはあるが、
同じような走りをしているのに、毎回針の動きが違う、といったブレは感じたことないなぁ。
トリップも付いてるんで、二重に確認でさらに安心。

>>560
関越を新潟方面に向かう途中、
SAが近くなってきたときに、
次のSA以降は次の給油所まで113kmとかって看板があったけど・・・
そのときはまだそこそこ残ってたけどSAで給油したよ。

最近のサービスエリアは給油所の夜間休業や閉鎖が多いから困る。
トリップとか警告灯が出たら、次のICで降りざるをえないなんてことも。
西日本高速九州支社管内だけだろうか…

IC降りても真っ暗な道路でスタンドなんかありそうもないと泣きたくなる。
いったいどっちに走ればいいの？とかさ。

>>565
その場にとどまり朝を待つ。

ここをキャンプ地とする！！

過疎アゲ

インジェクション版の150出たんだね
ttp://www.narikawa.co.jp/lx150ie.html