【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-46セット目【耐久性】

PR2ってタイヤ剛性がかなり高いうえにサイドが結構切り立っているらしいんですけど、ブサくらいののバンク角で端まできっちり使えますか？

ここっていつもむちゃくちゃな理論が展開されるよなｗ
それ信じるやつも悪いけどさ
事故の報告がないのが幸いだな

>街５峠５でツーリングタイヤでフロントが先に逝くってありえんのか？

元々前下がりな車高とか
フォークバネが柔いとコーナリングで前下がりになりすぎてフロントタイヤが先に逝くよ
特にツアラーなんか乗り心地考えてフォークを柔目にしてるから余計にそうなり易い
その上まったり走ってるとスロットル開度が低いからフロント荷重になり易い

明日リッターSSのタイヤ交換する予定だけど、
PPとM3どっちにするか決まらない。

遠出2峠8

つパワーワン

敢えてBT003STを勧める
センター付近のライフは多分異常に長い
サイドも以外と長い以上に保つ　速度域が低ければ

>>955
自分もリッターＳＳに乗っていますが、ＰＰ2ＣＴが良かったですよ。
グリップもライフも価格も納得でした。Ｍ３の方はライフは長いですが
価格が高い。グリップも少し劣るようです。

>>955
サイドまでカンタンに使い切りたい場合PP

>>958
M3のが長いかな？

>>958
M3って高いの?
４００NKですが
前後工賃込みで29800で
買っちゃいました

アドバイス助かります、

>BT003
このタイヤがライフ長いなんて意外でした、でも自分の乗り方からいってフロントのサイドは結構使うので今回は対象外ですかね

>2CT
このタイヤもサイドはやわらかいコンパウンドと言うことで厳しいかな

PPかあと安ければクオリ２かな

>960
自分の場合、峠８ツーリング２と言う使用状況でＰＰ２ＣＴで
６５００�q弱、Ｍ３を入れた友達のＳＳは８０００�q近くもち
ました。

DLのクオリ２もサイドまで簡単に使えるタイヤ
真ん中は全然減らない。
へたくそな自分でもリアは綺麗に端まで接地してる。

フロントはあまりんぐだけど。

DSでM3が安かったよ。
PPより1万ぐらい安かった。

和光の２りんかんで見た。

明日休みでタイヤ交換行きたいんだけど都内ならどこがいいかな

峠８ツーリング２と言う使用状況でＰＰ２ＣＴで
６５００�q弱も走れるとは.....
随分ゆっくり走られておられるのですね。

>>967
マッハでいいんじゃね？
蛇足だが、埼玉のウ○フはオヤジさんがいるときは凄くイイ店、居ないときはフツーの店。

>>968
禿同
凄く軽量なバイク&ライダーな組み合わせかもしれないが。
ツーリングタイヤでも峠8なら6500は無理でしょ。

リッターSSやリッターネイキッドで6500ならミシュラン嫌いだけどそんなにライフあるなら自分のリッターネイキッドにもPP2CT履かせるよ

峠まで往復300k
実際の峠走行は30kぐらいならあり得るかも

>>969
マッハ今日休みみたいだ・・・

>>949
BT003STも090と同じようなハンドリングなんですか？
ちょうど、私も>>947タソと同じ理由で悩んでたのですが、
次のタイヤをどうするか・・・
フロントを003のTYPE3、リヤを003のST、等の組合せがよさげかな？
F120/70-17、R160/60-17です。

>>971
おれそんな感じｗ　　でもM3でもいいとこ３０００程度じゃないかな。

マッハねぇ

>フロントを003のTYPE3、リヤを003のST、等の組合せがよさげかな？

俺も003TYPE3の中古持ってるからそれ考えてるけど
フロントダンロップでリヤ003STも考えてる。

>>968
俺もそんくらいもつわw
てか、もっともたせたい。
欲を言えば一万w

>>977
制限速度厳守すれば持つんじゃね？

大して飛ばしもしないのに
やれ003だのPPだのほざいている
奴がいるけどそんな奴の9割が必要のない
連中だな
PR2やBT021ももったいない
って店長が言ってたよ

基本的に客がどのタイヤ履くか自由。
タイヤに見合う技量がないと決めつけるのも失礼。

ただ盛大にあまりんぐしたタイヤを捨てるのは非常にﾓｯﾀｲﾅｲ
でもタイヤはある意味ﾅﾏﾓﾉだからなぁ…

本人が納得してんならとやかく言う事じゃない。

テンプレにもあってやばそうなのは判ってるんだけど
２年前のタイヤで攻め込んでる人いる？インプレよろ

Ｍ３　INTERACTっ−噂はまだか？

>>977
ライフを気にするならツーリングタイヤを検討してみればいいんでない。

>>983

二年前って？
二年前に交換したタイヤ？
二年前に製造したタイヤ？

二年前に製造したタイヤなら、まだギリギリ賞味期限内かと
二年前に交換したタイヤなら・・・・慣らしして頻繁に乗ってればソコソコ大丈夫かと・・・

>>980
タイヤに見合う技量って言葉はおかしくないでしょうか。

技量のあるライダーはタイヤの限界を超えないようにタイヤに合わせてコーナーを抜けることができるが、技量の無いライダーはタイヤの限界が分からず、時には限界を超えて破常し転倒と私は考えています。
だから、技量の無い人でもハイグリップタイヤを履いていれば、限界が高いのでツーリングタイヤでは転倒するムチャな操縦でも転倒せずに走れていると考えています。しかし技量の無い人はハイグリップタイヤの限界もわからず、いつかは破常し転倒すると考えています。

>>979
はタイヤをチョイスする能力が足りない人が多く、ベストなタイヤを選べてないと言いたいのではないかと私は思ったのですがどうでしょう。

>>987
全くその通り。ただ>>979の文面から受けた印象で書いただけ。

>>987
考えてばっかりだな

>>987
関係ないけど破綻な、はたん。

か、漢だ！

次スレたのむ！

いやだ

そう言わずに頼む

そもそも腕が無いのに、タイヤの限界を越える走りをするのが極限ＭＡＸにバカなんだよ。
腕が無いからタイヤでカバーしようって考えが間違い。
そんな考えではいつか死ぬぞ！

もちつけ。

ハイグリップの限界〉〉〉〉〉ツーリングタイヤの限界

それでいて限界を超えると危険だと言う。
↓
なら限界の高いハイグリップを履けばいいんじゃね？

ハイグリップが故に限界を越えた時の挙動がシビアに成る。

そーで無くとも、その程度の腕で無茶をすると他の色々な所で操作ミスして死ぬぞ

ハイグリップ買えない人が悔し涙流してるの？

ハイグリの恩恵を受けると無茶って言われるのか

１０００

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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