CD125T　二十六台目

排気音が貯まらない

　　交差点では羨望の眼差し

　　　　鍍金が眩しくて貯まらない

　　　　　　オイル交換2000�q毎G1推奨


長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T　http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html


所有者激増、長寿命高級バイクCD125Tの元スレ達は↓
CD125T　二台目　乃至　十七台目　>>2-5
CD125T　十八台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1162230859/
CD125T　十九台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1174054352/
CD125T　二十台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1186896175/
CD125T　二十一台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1201265000/
CD125T　二十二台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1214155605/
CD125T　二十三台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1222864762/
CD125T　二十四台目　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230150463/
CD125T　二十五台目　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239709688/

CD125T　二台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1016286965/
CD125T　三台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1027077068/
CD125T　四台目　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10365/1036539605.html
CD125T　五台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1039605971/
CD125T　六台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1052149321/
CD125T 7台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1053508755/
CD125T　八台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1062336689/
CD125T　九台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1072793249/
CD125T　十台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1084366791/
CD125T　十一台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1094465066/
CD125T　十二台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1105979771/
CD125T　十三台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1113663203/
CD125T　十四台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1124157198/
CD125T　十五台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1138371342/
CD125T　十六台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1140729908/
CD125T　十七台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1152356534/

荷台の後ろを延長してBOXを付けたい人へお尋ね。
工具をお持ちですか。必要工具　鉄鋼10ｍｍ、6ｍｍドリル、サンダー（鉄を切ったり面取り）、
電気溶接機（あればスマートにできる。）
材料スキルに自信があれば、16ｍｍパイプ（ステン）曲げるのでバーナー必要。
　　　　　　自信がなければ30ｍｍアングル。　　どちらか約3ｍ　後ボルトナット等
　　　　　　
　　目標　　　　荷台を約30ｃｍ延長して、荷台の固定ボルトを利用してステーでケツをささえます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

>>1乙乙。

ところで、サービスマニュアルに書いてたんだけど、
ニップルに注油する際は、ファイバーグリースを用いる。

ファイバーグリースって何かわかりますか？

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

gugulé cus?

>>3
>工具をお持ちですか。必要工具　鉄鋼10ｍｍ、6ｍｍドリル、サンダー（鉄を切ったり面取り）、
>電気溶接機（あればスマートにできる。）
>材料スキルに自信があれば、16ｍｍパイプ（ステン）曲げるのでバーナー必要。

そんな高等な道具は持ち合わせていません。なので困っています。
高等な道具を持っていたら使い道がわかるので自作可能なんですが持っていないんですよ。
だから、タンデムシートを付けたままで箱を付ける方法を詳しく教えてもらえないでしょうか？
ステーは何かとかボルトの大きさとかが知りたいのです。
そして、箱の底のどの部分に穴を開けるとか、補強はどうするのかなど詳しく知りたいのですよ。
取り付けイメージは出来ているのですが間違いないか確認したいし、画像見ながらやってみたいのです。
だから、取り付けられた箱の付近の画像がどうしても欲しいのです。

>>8
なんか釣りっぽい？
まあ、詳しい解説サイトがあるといいけどね。

オフ会で聞いたのは、鉄工所で作ってもらったってのがありました。
関西の方なら、オフ会に参加してじっくり見せてもらったらいいよ。
ノギスとか持っていって測ったら？

本日ｳｨﾝｶｰ変更交換しました
ｷﾞﾎﾞｼやﾎﾞﾙﾄﾅｯﾄ購入しきれいに出来上がったと納得
試乗を兼ね乗ってみるとｻｽが沈む度に『ｺﾞﾘｺﾞﾘ・・ｺﾞﾘｺﾞﾘ・・・』

ｷｬｰｰｰｰ！ﾀｲﾔに干渉している〜！！

ｻｽの調整やったことないんですけど
現状一番低　これ上げると干渉しなくなることに期待するしかありません
maxとminで何ﾐﾘ高低差ありますか？

あと気になったのがﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰとﾀｲﾔとの距離が左右で全然違う・・・
中古なのでこれって普通じゃないんでしょうか?
このため右は余裕なのに左だけが干渉してしまいます

助言頂ければと思います
ﾖﾛｼｸお願いします

なんで詳しく教えてもらえないのでしょうか？
釣りってなんですか？真面目に答えてくださいよ。
いつあるかわからないオフ会なんか待っていられませんし
関西に住んでいないんですよ。

もうここで聞いて参考にするのはあきらめます。
箱付けの方が多いと思ったので聞いたのに、残念ですが自力でしてみます。

なんで詳しく教えてもらわないと出来ないのでしょうか？
画像と寸法あげろってなんですか？自分は付ける箱の寸法出さないで馬鹿言わないでくださいよ。
会ったこともない手前の手持ち工具や技量なんか知ってるわけがありませんし
関西に住んでいないなら何処に住んでるか晒して近所の方に見せてもらえばいいでしょ。

もうここでやさしく説明して同じバイクに乗るもの同志、仲間になるのはあきらめます。
フートゴング的な危険性を感じたから親切にしたのに、残念ですが一人で勝手にしてください。。

ポニテがなんたらかんたら。

をぃ！おまいら！たるんどるぞ！もっと！もっと！もっと！ツーリングの話を汁！
丹後はいいぞ！橋立、経ｹ岬、最高だ！


同じバイクを乗っている者として、癒えた。
釣りじゃないんだね？こんな堅物で自己中な奴がいて、癒えた。

>>10
プリロードで誤魔化してはいけないよ、加重によって沈み込みも違うし、路面の状態や速度域でも違ってくる。
プリで誤魔化して万一、時速６０でバンプ時に干渉したら洒落にならないよ。
タイヤとフェンダー間隔が左右違うのも気になる。
何処かぶつかっていてフェンダーのみ歪んでるならいいが、スイングアームだったらまともに走らないぞ

悪い事は言わないから、一旦ノーマルに戻して、バイク屋で診てもらった方が良い。

箱の改造くらい自分で考えて作れよ
何キロくらい積むつもりか知らんが、鉄で作っておけば簡単には壊れん

そうだよな、色んなホームページあるし
俺はホムセンでイメージでテキトーに材料買って作った。んでＧＩＶＩ載せたぞ。
その程度だと教えて貰ったところで作れないんじゃないか？

>>11
>なんで詳しく教えてもらえないのでしょうか？
→てめぇの箱の寸法等を出さないから。今までのレスから見ておつむが足りてなさそうだから。
　前スレで優しい人達からアドバイスを受けたにも関わらず、お礼も言わないから。
　普通は前スレでのアドバイスで出来るはずだから。

>釣りってなんですか？
→てめぇがスレ住人を馬鹿にしてるって事です。
>真面目に答えてくださいよ。
→だからてめぇの箱の寸法が分からなきゃ詳しく教えられる訳が無いっての。

>いつあるかわからないオフ会なんか待っていられませんし関西に住んでいないんですよ。
→自分でオフ会開け。積極性に欠ける奴は改造も積極的にできる訳が無い。

>もうここで聞いて参考にするのはあきらめます。
→ありがとう、もう来ないで下さい。
>箱付けの方が多いと思ったので聞いたのに、残念ですが自力でしてみます。
→人にお願いするなら、まずは礼儀作法を身に付け相手の立場になって考えてあげましょう。

結論：箱を付けるなんて初歩的な改造を前スレで貰ったレスを参考に自力で出来ないなら、
例え詳しい画像を見ても絶対に出来ない。ホムセンに行って有り合わせの材料で作るもんだぞ。

>>11
こんなヤツが近く（学校、職場、近所）にいる人たち、やだろうな。。。
教えて「貰う」立場の癖にコイツは、なに偉そうにしてるんだ？
ここにいる誰も、ここに出てくる質問に答える義務はないんだぜ？
回答が得られることもあるが、それはあくまで回答して下さる方々の
好意、ボランティアだ。

はっきり言おう、誰もお前の質問に答える義務はないんだよ。

逆の立場になって自身の書込みを冷静に読み直してみな。
それでなんとも思わないのであれば、重症だ。

こういう調子で実社会でも生きているのであれば、
お前は、相当な嫌われ者だろう。まあ、おそらく嫌われ者、
鼻つまみ者であるという空気も感じ取れないんだろうけどな。

二度と来るな。

>>1乙

昨日からスレ立て何度も試みましたが立てられませんでした

トリップの出力変ってるし…

スレ立てが珍しく1さんじゃないパターンだったね。

最初、トリップキーが長すぎても無視されると知らず、
知ってからも、そのまま長すぎるのを入力してたのですが
つい最近、仕様が変ったみたいですね。

1さんいつになく多弁だ。

保守

>>1
オイルはG1推奨って、マニュアルか何かに出てるんですか？（単なる質問です）

カブベンリイの箱は農業用採集ボックスを使う
と決まっています

２個でも３個でもボルトで連結できる
本来の荷台の上に重いものを入れればいい

荷台から大きくはみ出すようなら
道路交通法対策として
ダミーの荷台パイプを付ければいい

溶接不用　事故でも安心

>>25
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html
ここにも書いてあるけど、それ以上に経験則で念押ししてる部分が大きいのと思う。

｢始動性が悪いから、もう少し高いオイルに換えたらどうか｣　→　｢換えてみたけど、大して良くならなかった｣

｢オイル交換2000km周期でも大丈夫かな？真っ黒だよ｣　→　｢2000kmで交換してるけど、もう100000km達成だよ｣

過去スレ確認したわけではないけど、こんなやり取りがあったような。確かサービスマニュアルのとおりでもある。

基本的にオイルなんかレベル範囲にきちんと入ってればいいと思う。
自動車用オイルを使ってるけど問題なし。
でも問題なしというのは焼きつかない・壊れないということで、厳密に
言えば、フィーリングというか加速・スピード・始動性は微妙に変化する
ことは疑わないけどね。

昔、SX125に乗ってたけど、１０ｗ−４０指定だったのを無理に自動車用オイル
10w-30にして乗ったら、さすがにエンジン音が大きくなったのは覚えている。
ただ、加速と最高速はやわらかいからか少し早くなったような気がした。

>>26
原理主義は死ねよ。

俺も採集用かごだな　大きなサイズの
便利だよ　エアコンもテレビもこれで運んだ
所有歴15年　でもまだ43000ｋｍ　最近シートがへたってきて、キャリアの取っ手に尾てい骨がぶつかるんで参ってる
ウレタンゴムシート張ってごまかしてるが、見栄えがすさまじい

>>10
自分の場合は、内側にかなり出るので金鋸で短く切りましたよ

そういえばこないだフロントブレーキが鳴くって話がありましたね。
うちのも走行開始一発目は鳴くんですが、今日フロントホイール外してブレーキダストの掃除したら鳴きが収まりました。
ダストの掃除には真鍮のワイヤーブラシを使用。ホムセンの安物パーツクリーナーでは落ちません（ワコーズならあるいは・・・）
真鍮かナイロンの先曲がりワイヤーブラシが使いやすいと思います。作業時間は約一時間くらい。

組み直す途中、ブレーキワイヤー下部のブーツが劣化して破れてたんで近いうちにブレーキワイヤーも交換ですな。

このバイクってオイルエレメントがなくてストレーナー
でろ過するんですよね？まだ一回も清浄した事がありません
どれ位の周期で清浄してますか？

>>33
単なる茶こしのような金網だから、洗浄の必要無いように思える

>>33
クラッチカバー開けなきゃいけないから、普通は廃車まで手をつける事はないでしょう

>>34
>>35
アリガトウゴザイマス
それ聞いて楽になりました。

ん？タンデムシートでキャリア延長の話ですか？
流れからみると、僕のCDが該当するようですね。
>>8 ：７７４ＲＲさん
二十五台目が落ちているようで、流れが確認できない状態でレスしますね。
自分は特注で純正キャリアをタンデムにしつつ、付けております。
画像アップはやってみますが、3 ：７７４ＲＲさんの指摘にように溶接しまくりキャリアです。
自分のキャリアは結構がオフ会で撮影されていますので、お持ちの方は
アップしていただければ幸いです（顔さらしはNG)

1年点検話
修理納品書をいただきましたが、今回は交換部品の嵐のため紙面いっぱいで
1年点検のお品書きが抜けてました（謝）口答で点検箇所を訊ねたのですが、
あまりにも多くて忘れました（ごめんなさい）ほぼ6万キロで初のブレーキーシュー交換！

ブレーキ6万キロ持つのはすごいね　自分は25000キロで交換した

点火時期の調整は、ジェネレーターローターのFマークが
ステーターの合わせマークを通過する瞬間にポイント接点が開くようにする。

これが正しいのだとしたら、俺のは無茶苦茶ずれてる。。。しかし普通に走るんだよなぁ。

箱付きタンデム仕様の写真
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1246812864289.jpg

�@は工作さんの。
オプションのピリオンシートを使用し、荷台の位置はそのままに、ステーを後ろに伸ばして箱を設置。
加工が比較的簡単なので箱初心者にもオススメ。

�Aは2ケツさんの。
CD90Sのダブルシートを流用。荷台の一部をカットし特製ステーを使ってシート後方に荷台＆箱を設置。
普通の人から見たら切った貼ったの大改造に近いので、最後までやり遂げる強い意志が必要ｗ

【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part29
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245747969/
あとは上記箱スレとかで情報を漁ってみるとか。

はぁ〜・・・バイク屋行けって言うのが一番良かったのかもしれない
上のは後学のためってことで
>>37
前スレでは工作さん仕様で話が進んでおりましたが、なぜか話が通じませんでした

タンクに錆が浮いてるのですが
CRC-556で磨いても大丈夫でしょうか

>>42
荒目のペーパーヤスリでこするとキレイに取れますよ

一緒に塗装もハゲて余計サビサビになりますよ。

>>38 最悪の運転、かなりスキルアップが必要と見た。
ブレーキは、止まる直前だけちょっと使用するが最上。
頭を使って先読み運転、アクセルワーク、エンジンブレーキなど多用する、燃費もよくなる。
ブレーキは、走行エネルギーを熱エネルギーに変えて空気中へ放出、もったいない。
ダンプのタイヤ10輪、ブレーキシューの交換1枚10000円。
下手な人車検毎交換、上手な人6年持たす。その差+軽油代+タイヤのストレス磨耗＝？。CD125Tでよかったね。

>>38
ドラムブレーキのシューは意外と長持ちするよ。
バイクやにお任せなら25000キロで交換はぼったくられてるんじゃないの。
ちゃんと残量確認した？

そして交換ででた中古のシューをヤフオクで売ってそうｗ

フルブレーキから浮き上がらないようには軽く引きずるまでリリースしながらバンクが最良だろクリップで完全にリリースしてフル加速
このバイクはフロントよれよれ楽しくないけどねｗ

なんかやり方あってるのかなぁ？

箱付きタンデム仕様
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1246874172763.jpg

鳴くブレーキ
今回は交換でしたが、掃除してもらうと鳴かなくなります。
バイク屋では、掃除以外に面取りもしているそうです。

>>37>>40>>49
ありがとうございます。
昨日やりましたが大失敗しました。
箱の底は穴だらけにしてしまい、出来て走るとステーが軟らかくて後ろに箱が傾いた。
後ろが気になり運転に集中できなくて腹が立ちました。
写真を昨日には欲しかったです。昨日に画像が見れたら失敗しなかったと思う。
残念です。昨日に写真が見れてたら箱も無駄にならなかったはず。
今週末も再度やってみようと思います。
箱とステーなどは買い直すのでもう失敗はしたくないです。お金もかかるし。
タンデムシートを付けたままで箱を付ける方法を再び詳しく教えてもらえないでしょうか？
溶接で作るのではなくて>>40の�@をやりたいのです。
はじめからこの方法を何度も聞いておるのです。
材料とかステーのサイズとか箱をどうやって付けるか説明つきで画像をアップもお願いします。
箱をだめにしてしまったので何処製の箱が良くてサイズも教えてください。

動物に餌を与えないでください。
動物に餌を与えると、人間の食べ物の味を覚えてしまって、きりがなくなります。
近所の人家・商店にまで入ってきて食べ物を漁ったりするようになります。
動物に餌を与えると条例により、罰せられます。

>>50
工具はドリルさえあれば作れる俺のやり方をうｐしようとしたけど止める

書き込みの端々から怒りや不満が噴出してる様が読み取れるけど、その方向が何故かこちらに向いているように思うんだが
失敗したのはアナタのせいだし、誰かが教えてくれるのはありがたいことだと理解しなさい
他人はアナタの召使ではないのだから、教えてくれて当然なわけはない

一言でまとめると、「小学校からやり直せ」

>>50を翻訳するとこうなります。

２ケツとmotoradはレスポンスがおせーんだよ！既に、失敗しちまったんだよ。
なんで昨日までにレスしねぇーんだ！？その上、箱までパーにしちまったよ。
とにかく、俺のやりたい方法だとどうすれば良いのか、詳しく教えろや！
はじめから、何度も聞いてんだろうが、ボケ共が。
ちゃんと用意すべき材料とかサイズとか作業方法とかを画像つきで教えねーと怒るぞ。
後、お目ぇーらがだめにしたんだから、箱もどこのが言いか、ちゃんと教えんだぞ。

つーことで、>>50は獣未満なので、今後餌を与えないように。

前スレの終盤で何回もageられたからかな・・・

sage進行が決められてるわけじゃないけど、少し気になってました(´・ω・)

活気があっていいじゃないか(・∀・)

そうそう、かつて無いほどの盛り上がりｗ

箱なんかどうでも良いけど、ブレーキメンテのときは石綿注意。
カスにはアスベストが含まれている可能性が高いので、吸い込まないように。
普通のマスクはおろか、通常の防塵マスクでも石綿は肺に入ってしまいますよ！

どれくらい前のがアスベストに注意しないとダメなんだろ？

>>50
http://www.youtube.com/watch?v=JEbSrxol_nk&feature=channel_page
これで満足しろｗ

>>50
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYxb0IDA.jpg
一番手軽だと思われるステーの材料をうp

コレでダメならリュック背負え

>>50
お望みの画像を置いておきます。
ひとまず昔の画像を引っ張り出してきました。
作成手順は書いていませんがなんとかなるはず。
材料は全てホームセンターでそろいます。
後は創意と工夫で頑張って下さい。
教えてもらう立場なのに身勝手すぎませんか？程ほどにしてください。
２ケツさんとmotoradさんに対しての暴言謝ってください。
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=50486

>>61
51ではないですが、いろいろ参考になります。
写真の450ミリL型断面ステーですが、シートで隠れて見えない部分は平型ステーか何かで荷台と固定してるんでしょうか？
箱の重量を支える意味では問題ないと思うんですけど、箱が跳ねたり位置がずれたりしないかと心配になったもので。

自分のは二人乗り仕様ではないですが、箱の底に底の形に切り抜いた厚さ5ミリのMDFを入れて、
ボルトの固定する力を面で受け止めるようにしています。
手軽なのと、箱が壊れる前に、MDFヒビが入ってお知らせするので、安全の点でもおすすめです。

あ、失礼。「50ではないですが、」の間違いでした。

道交法的にいいんだろうか？

>>50
たとえ写真を見ても失敗してたでしょうな
頑張って大阪まで走ってこれたら取り付け作業（工賃2100円）くらいして差し上げますよ
>>61
これはいい説明書ですね、保存しておこうｗ
ぼろカブに箱付けようとしたら思ったより荷台が小さくてどうしてくれようか考えてたとこなもんで〜
>>62
シートで隠れて見えない部分は何も固定されてなかったです
荷台上に平型ステーかますと、ボルトの頭の高さもプラスされるからシートが付かなくなっちゃいます
>>64
それ言ったらCD125Tに限らず荷物満載バイク旅が出来ないではないか〜

>>50
完成したら作製手順を画像と説明つきでアップお願いします。
５年後くらいに奇跡的に暇が有ってどうにか気が向けばもしかしたらですがつけるかも知れないので
その時の私のためにその間に不具合や消耗度合い、補修などを逐一レポートして下さい。

よろしく(・ω・)ﾉｼ

なんだかんだで優しいな、みんな。
しかし、しみじみとしたお礼は無いに50ペソ。

>>64
見た感じ俺のとほぼ同じサイズ・取り付け位置っぽいから大丈夫
荷台の端から後ろへ30cm、左右でそれぞれ15cm以内なハズ

ホントこのスレの住人はやさしい人が多いわ(´・ω・`)

50おめぇは幸せモンだな

>>64
そういえば、積載装置から何センチはみ出ると駄目とかあるけど、
その積載装置って自作してもいいのかな？なにか厳密には申請とか
いるのだろうか？

自作していいのだったら、超大型荷台とか作ろうかなｗ
韓国なんかではよく走ってるけど。

>>61
画像ありがとうございます。
これで完璧な取り付け作業が出来そうです。
あと画像の箱の大きさを教えてください。容積が知りたいのです。
鉄棚支柱をステーに使うとのことですがバラ売りをしているのでしょうか？
箱を含めてステーなど一式の値段も教えてください。
一度失敗しているのでお金もかかるし知りたいのです。
今日休みなのでホムセンに行きますので教えてください。

それと暴言なんかいっていません。
溶接できる工具を持っていないといっているのに溶接の画像をくれるし、
取り付けられた箱付近の画像を求めているのに全体画像をくれるし、
質問に半分も答えられてないのではないでしょうか？
それては困るのですよ。

マジ、もう教える必要性無し。
典型的ゆとりにつき、接近禁止。

>>64 ：７７４ＲＲ：さん
自分は100Ｌボックスを積んでいるのですが、ぎりぎりOKです。
その基準を前提で特注しています。ただ道交法遵守が安全とはいえません。
基本的に過積載なので「危険の可能性がある乗り方である」ということで
運転と、その維持には気をつかっています。

>>工作さん
写真アップありがとうございます。何度みても工作さんの手法は、
工夫があってよいですねぇ。

話題変更
最近、フロント風きり＆エンジンガード付きの渋いＣＤをみかけました。
見た目チューンの自分には、今後やってみたいプチカスタムです。
あと、クラウザーのサイドバックかなぁ。

お前ら釣られ杉Ｗ

>>71
ボックスの大きさとか写真の荷台とかテールライトの大きさで
大体の見当が付くと思うけど、それすらやらないの？
金具の値段とか、ホームセンターに行けばすぐわかるのに。
足りなかったりしたら、また買いに行ったりすればいいじゃないの？

今の日本人って創造力とかはないのかな。
無から物を1から作るってのは難しいけど、詳細な写真までうpしてもらって
まだサイズ・値段教えては無いだろう。

固定ハンの方々の優しい対応は素晴らしいと思いますが、本当に釣りだと思いますのでスルーをお願いします。

今話題のヒトは結構なじいさんなのかな？
なんかできても危なっかしくて、落下→事故→この画像の人の言うとおりに
やっただけで私の責任ではないとサツで言いそう。

昨日東京から伊豆にツーリングに行ってきた　CD125Tで
箱根の時も思ったが、能力の限界かもしれん
坂が厳しくて、登りではアクセル全開でも置いて行かれるし
夜の１３５号ではライト暗いし
気がつくと後続２０台くらい張り付いてるｗ
バイク自体はタフで何ともないんだけど、性能限界も見えた
小田原までなら余裕なんだけどね

見てくれよー記念すべきぞろ目を！
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org210451.jpg

>>61
まだでしょうか。これからホムセンに出掛けます。
画像の箱の大きさがどうしても知りたいのです。
鉄棚支柱をステーに使うとのことですがバラ売りをしているのでしょうか？
箱を含めてステーなど一式の値段も教えてください。
どなたでも結構です。詳しく教えてください。
>>76
釣りってなんですか？真面目に答えてくださいよ。

さて楽しい話しをしようじゃないか

>>70
自分は自作した弾薬箱キャリアを、CD50に付けて走っていますが、警察に見せたところ問題ないと言われました。
因みに本来のキャリアから左右で40cmほど張り出してます。たぶん物を載せる構造をしている物体であれば、それが道交法上の積載装置なのではないかと。
CD125は原付のため車検がありませんし、申請も必要ない筈です。

また、道交法では積載物の重さ(30kg)こそ定義していますが、積載装置の大きさについては定義が見つかりません(一部自治体の条例による定義の可能性はあり)
恐らくキャリアから箱が30cm以上はみ出していても、箱が安全に固定されていれば、箱自体が積載装置とみなされるのではないかと。
これについては警察に聞きに行って見ようかと思います。

>>79
T型以前のCD125かな? 9のぞろ目を目指して頑張ってください。

>>80
鉄棚支柱(もといステー)ですが、大きめのホームセンターだったら大体売っています。
一本500〜1000円程、当然L字型の方が強度が高いです。箱は大きさによりますが1000円〜2500円。
予算がもう少ないようですが、正直この手の工作は安く済ませようとする人に良い結果は期待出来ません。
ついでにいえば、自分で最大限の努力をしない方も然りです。

釣りとは?
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1313020308?fr=rcmd_chie_detail
ここから全てを察してください。
人間は他人に気付けても自分には気付けない事が多いです（´・ω・`）

非常識なヤツに大して丁寧な対応をするっての、おかしくないですか？
そういう対応で非常識なヤツがここにいついてしまい、他のまともな人が
いなくなってしまうという可能性を考えないのでしょうか？
それでも良いって言うなら、しようがないですが。
丁寧と馬鹿丁寧は別ですよ？馬鹿丁寧は美徳でもなんでもないと思う。

>>71
> それと暴言なんかいっていません。
> 溶接できる工具を持っていないといっているのに溶接の画像をくれるし、
> 取り付けられた箱付近の画像を求めているのに全体画像をくれるし、
> 質問に半分も答えられてないのではないでしょうか？
> それては困るのですよ。
>>80
> >>61
> まだでしょうか。これからホムセンに出掛けます。
> 画像の箱の大きさがどうしても知りたいのです。
> 鉄棚支柱をステーに使うとのことですがバラ売りをしているのでしょうか？
> 箱を含めてステーなど一式の値段も教えてください。
> どなたでも結構です。詳しく教えてください。

こんなの、人間じゃないだろ？クズだよ、はっきり言って。

>>71>>80
ホームセンターで売ってる部品や箱は店ごとに規格も値段も違うので、使い方に適したものを選びましょう。
ここで提供してもらえるのはあくまでヒントであって、部品の強度やパフォーマンスは店で手に取って確かめること。
それから、本来の用途とは異なる使い方をするのだから、壊しても自己責任で。
というか、もう既に壊してるのだから、そこから学ばないとな。

以下スルー推奨

釣りにいちいちレスするってお前らアホの2ch初心者か
お前らが余計に助長させてんだよ！

ホムセンにいって箱やステーを見てきました。
鉄棚支柱はバラで売ってました。
画像を持って行くのを忘れたし、すばらしい名案が浮かんだので買わずに帰りました。
ホムセンでひらめいた名案とお願いがあるのです。
>>61工作様
画像のように箱を付けたいので箱とステーなど材料一式を買って、
箱の底にボルトの穴を開けたものを送ってもらえないでしょうか？
こちらは画像のように組み立てるだけというのは名案だと思いませんか？
この方法だと失敗はないとひらめきました。
捨てアドを教えてください。すぐに送り先を連絡します。
代金は買われたレシート通り払います。運送費も払います。必ず払います。
>>77みたいなことは決していいません。
この箱付けで事故が起こっても工作様の責任にはしません。
>>65
バイク屋でもないのに箱の取り付けで工賃お金をとるのですか？
関西に住んでないといってるのにわからないのですか？
大阪にいけないのでこの案はだめです。

非常識とか釣りとかいわないでください。必死なんです。真剣なんです。
なぜわかってもらえないの？

俺もちょっとこの流れ困るね　人が良すぎだよ
いい加減スルーしてくれるとありがたい

とりあえず
本日のID：LxrfVoix

ああ、俺もそう思ってたところだ。
自分でできなければ近所のバイク屋に頼んでやってもらえばいいのさ。
作業するのが俺でも工作さんでもバイク屋でも、人にやってもらうのであれば対価として工賃払うのは当然の事だ。

ところでこうきちさん。こないだのCD90のレッグシールドの取り付けはあれで合ってました。

スルーなんていわないでください。こちらは必死なんです。真剣なんです。
なぜ仲間はずれにするのですか？つめたいですよ。
>>90
バイク屋でないのにお金を要求するなんておかしくないですか？
同じバイクにのっている仲間じゃないですか？
もうなんでわかってもらえないの。
こうなったら>>61工作様にたよるしかないのです。
名案だと思いませんか？捨てアドを必ずお願します。

>>91のレス内容みると釣り師決定ですね。

常時点灯のTsに乗ってるんですが、最近バッテリーが弱ってきたのでヘッドライトに
ホームセンターの車用品売り場にあるスイッチをかませてみようと考えているのですが、
初歩的なことで申し訳ありませんが、スイッチはプラス側・マイナス側どちらにかませればいいのでしょうか？
たぶんプラス側のような気がするのですが、電気音痴なもので自信がないもんで。

もちろん、暖気運転中以外、走行中は点灯させるつもりです。

釣りとか非常識とかいわないでください。
何度もいいますが、こちらは必死なんです。真剣なんです。
工作様必ずお願します。待ってます。お願します。

>>78 ：７７４ＲＲさん
伊豆はいい所ですね。あんなツーリングスポットが関西にもあれば・・・。
自分ももう少し登坂力があれば・・・と思います。
栃木の金精峠、北海道の三国峠、信州の乗鞍峠、阿蘇の大観峰、
富士五合目（エンジン止まった）、20キロも出なかったなぁ。
奥京都もエライ所多いです（最近知った）

おい箱爺。タイヤ交換と洗車するから手伝えよ。

名案ﾜﾛﾀｗ
ついにサービスマニュアル買ったよ！これで悩んでた事も解消されたのでよかったです。
ところで、6VバッテリーのCD乗ってる方、どんなバッテリー使ってます？自分のは、古河電池の6N4-2A-4

明暗・・・さてどうする工作さん。

「捨てアド晒せ」ってさ、個人情報を流出させろって事だよな。普通に犯罪だろ、そろそろ通報して
制服の怖ーいオジサンに捕まえてもらおうかな。それの相手してる奴はほうじょ罪かな。

工作さんへ。
ぜひ、ここの住人のことも考えて、ご理解、ご高配くださいますようお願い申し上げます。
非常識極まりないクズに対応することで、ここの古くから住人が
気分を害している可能性があります。私も、古くからの住人ではありませんが、
非常に気分が悪いです。クズ書込みを呼んで気分を害し、気分を害している自分を認識して
また気分を害し･･･

ただで作業して当然、自分の欲する情報を提供して当然、自分が捨てアドを作るのでなく、
教えてくれるほうが捨てアドを用意して当然、自分のために部材を用意して当然、、、まあ、
>>87
> >>61工作様
> 画像のように箱を付けたいので箱とステーなど材料一式を買って、
> 箱の底にボルトの穴を開けたものを送ってもらえないでしょうか？
> こちらは画像のように組み立てるだけというのは名案だと思いませんか？
> この方法だと失敗はないとひらめきました。
> 捨てアドを教えてください。すぐに送り先を連絡します。
> 代金は買われたレシート通り払います。運送費も払います。必ず払います。
と、ここまで来ると、釣り確定だけど、前スレの最後のほうで既に異常さが
にじみ出ていたのに、ここまで対応した方々も幾ら親切とはいえ限度があると思います。
住み良い環境づくりに、ご一考いただけると幸いです。

交通機動隊(白バイ隊員)の方達と議論して来ました。
キャリア(積載装置)の自作に付いてですが、物を載せるための構造で車体にボルトなどできちんと固定されているものであれば、
積載装置とみなすそうで、この条件を満たすものであれば自作した物を付けても良いとの事。
また、その大きさに付いてはやはり明確な規定は無いそうです。
極端な話、幅が1,5mぐらいあるような非常識な物を作って乗っても警察は取り締まれず、注意ぐらいしか出来ないとのこと。
ただ、そこから30cm以上はみ出ていた場合は無条件で違反(矛盾だらけの法律ですね)

自作積載装置により車幅が変わる場合、車検のあるバイクでは構造変更をした方が良いとのことで、
普段警察は取り締まらないが、事故がおきた場合に違反として扱うかもしれないそうです。
車検の無い原付の場合、構造変更の届出をするのであれば役所が相手ですが、
大半の役所は排気量意外の車体データは管理しないので、行っても口頭で良いですよと言われるだけだろうと。

また、キャリアの上に載せたホムセン箱が積載装置に当たるかどうかに付いてですが、
これについてもキャリアに対しボルトなどで固定され、外すのに工具が必要なぐらいの付け方であれば積載装置とみなすそうで、
キャリアから合計30cmの幅を越えていても大丈夫ですが、ロープ等による簡易的な固定では積載装置とみなさずアウトだそうです。

以上は湘南地方にある警察署の交通課で出した結論で、警察上層からでた明確な回答では無い事を記しておきます。
まぁ、現行法ではこのような結論に達するしかないと思いますが･･････。

>>93
私も電装は得意で無いのでズバっと言えないですが、
ボディアースとは逆の配線にかませればOKなのは確かです。
ちなみに昼間にライトを無点灯のバイクに切符を切った例は聞いた事がないと警察さんは言っていました。
なんでも、この法律で少しはライダーが安全に対して考えてくれれば良いそうな。
近くの交番で一度聞いて見れば確実です。

>>97
YUASAの6N12A-2Cですがセルが回らないのでチープツールズの3800円バッテリを今度付けてみようかなと思ってます。
セル付きのCD125Tで6N4-2A-4は小さいような、セルの回り方とかどうですか?

ｷｼﾞﾏのｼｰﾄを無理して買った

届いてﾋﾞｸｰﾘ!!!ﾁｮｰｶﾃｰ!!!
あれではﾂｰﾘﾝｸﾞなんか行けない

なんかあんな高いもの買って後悔・・・orz

八つ当たりはいけないぞ。工作さんが悪いとは俺は思わない。むしろ被害者じゃないか。
涼しくスルーしてて、優しく対応した他の常連コテがなじられたし、前スレのツーリング先の画像が粘着教えて君を呼んだので、
責任を負って画像をあげたと俺は思う。
釣り師臭いと皆がわかったのは明暗でしょ。
1から読み返してから発言しようぜ。

>>93
もちろんプラス側にスイッチかますんですが、できたらリレーを入れた方がいいかと
ヘッドライトは負荷大きいんでスイッチ焼けるのを避けるために。
その目的なら市販のニュートラ時のみ消灯するキット導入でもいいのでは？

>>95
伊豆は登れることは登れるんですが、とにかく後続に煽られるｗ
夜の雨の下り　対向車のライトまぶしい　ブレーキ弱い　ライト暗い・・・・
いやー死ぬかと思いましたｗ
この時期の修善寺は最高です

もはや工作も荒らしだな

>>105
まあまあ、工作さんの真意は>103が近いんでない？

確かにみんな釣り耐性とスルー力が足りないと思うけど、そこはCDスレの悪い点でも良い点でもあるし。

もういい加減みんな学習しただろ、レスの端々から文意や書き手の人間性を読み取り、
親切にレスするか適度に自立を促し突き放すか、そもそも放置するかを、よく考えてレスするべきだって。

>>101
レスありがとう。初期CD125なんだけど、実はバッテリーをどれ付ければ良いかわからなくて、6N4-2A-4付けてます。
手元にあるサービスマニュアルを見てみると、6V、12AHとある。
ちなみに、セルは死んでたけど、最近生き返ったみたいで、キュルキュルキュル…ってのが10秒ほど続いた後にかかります。
以前、ユアサの同じようなの付けてたんだけど、古河に変えた後の方が調子が良い気がする。おそらく気のせいです。

>>101
それは詳しい情報をありがとうございます。とても参考になりました。
また機会がありましたらリアカーの牽引での最高スピードを聞いてみて。
ちなみに私の住んでるところの警察官に聞いたところ、125ccなら道路標識
通りのスピードを出していいとのこと。
50Kなら50KがOKだということでした。
どこかで25Kというのがありましたが、住んでる地方によって違うのかな？
>>104
紅葉マークを100均で買ってきて付けたらどうだろうか？

　>>93さんへ
ここのところのスレの流れを見て、本当は書き込むつもりはなかったのだけど、
電気配線、接続を間違えると最悪の場合、火を吹く可能性もあるので。

ＣＤ１２５Ｔは、特に低回転時の発電機出力が弱いので、
確かにヘッドライトスイッチが欲しいところですが、
取り付けに自信がなければ、バイクの電気配線等に詳しい人か、
もしくは、バイク屋にでもやってもらったほうがいいのではないかな。

でも、これでは答えになっておりませんので、
とりあえず回答は、ライトスイッチはもちろん＋側にかませますが、
かませる場所は、メインキーのメインスイッチ後の＋側と
ローとハイビームの切り替えスイッチ手前との間になります。
よって、取り出し口はヘッドライトケースの中ということになります。
簡単に書けばこうなりますが、電気配線に詳しくなければ、
サービスマニュアルの配線図と、にらめっこすることになります。

まあ、一応１５Ａのメインヒューズがかませてありますが、
ショートさせてしまうと、最悪コードの被覆がとけてしまう場合もありますので、
十分注意して作業してください。
それと、ご存知かもしれませんが、キルスイッチの流用は避けてください。
出っ張りがあって、しかも大きいキルスイッチなので、つい使いたくなるのですが、
耐電流容量が低いかもしれないので、スイッチが焼けてしまうかもしれません。
別付けスイッチを取り付ける場合も、耐電流容量に気をつけてスイッチを選ぶ必要があります。

すみません連投ですが、

　>>78さん、２ケツさんへ、
私はＣＤ１２５ＴからＣＤ２５０Ｕへ乗り換えた口ですが、両車を比較すると、
１２５ｃｃのエンジンに１４０ｋｇの車体は、少しつらいところがありますよね。
逆に新型カブ１１０ｃｃのほうが、車体がかなり軽いので、走りだけなら１２５Ｔよりよく走るかも。
ただ、２５０Ｕも万能ではなく、荷物を積むのを考慮しているのと、
当時の高速道路の最高速度が８０キロということで、
最大トルク７０００ｒｐｍ時の速度が、１００キロ付近の設定になっています。
重たいレブルよりは走るようですが、高速走行中はちと苦しいです。
１丁少ないナイト用のスプロケに換え、外径の太いタイヤ(ＢＴ４５)に変更していますが、
それでも連続１００キロ走行時の燃費は極端に悪くなります(下道より５〜１０キロ/Ｌ悪くなる)。

私個人的にはデザインは好きになれないが、インジェクション仕様の新型ＶＴＲの３０ｐｓに、
シングルシート＋リヤーキャリアーの転換キットを出してくれれば申し分ないのになぁ。

おじさん！！
おじさんの慈悲深さに心奪われたぜ！

次は汁爺VS箱爺の対決が見たい

工作さん逃げてーーーーーー!!

>>101>>104>>109
皆さんありがとうございます。on/offスイッチの93です。

なるほど。ヘッドライトへ行く電流を直接切ったり、つなげたりするのは危険というわけですね。
言われてみるまで気付きませんでした。。
自分でリレーを組んだりするのは難しそうなので、やはり市販のキットを探してみることにします。
いろいろとありがとうございました。

>>61工作様
画像が消えてます。困ります。保存してないんですよ。
なんで消したのですか？助けてくださいよ。
もう一度画像をおねがいします。

6VCD125だけど、ヘッドライト付けてるとよくヒューズが飛んで困ってた。しかもバルブも切れたし。
で、サービスマニュアル見てみたら、ヒューズ15Aだった！旧車は7Aだろーとか思ってて、7A付けてたからそりゃ飛ぶわな。
しかし、バルブが切れた理由はちょっと謎。

>>106
後半の２行、そのとおりだと思います。
釣り師や異常者は、華麗にスルーする
良識あるスレになっていくと良いですね。

工作さん、今更知らないなんて無責任ですよ。
もう一度丁寧に画像と説明してください。
こっちは困ってるんです。
常識を持った人間なら理解できますよね。
中途半端な説明だけで自己満足されては迷惑なんです。

>>61工作様
まだでしょうか。
名案は取り下げます。箱と材料は自分で買います。
だからもう一度画像をおねがいします。
どなたでも結構です。画像を保存されてたらアップおねがいします。
もう失敗はしたくないんです。
こちらは必死なんです。真剣なんです。
なぜ仲間はずれにするのですか？つめたいですよ。

で、梅雨明けたらオフ会しようか？琵琶湖でキャンプなんかどう？

>>61工作様
違う画像がアップされています。
それじゃなくて取り付けられた箱付近の画像を求めているんです。
だからもう一度画像をおねがいします。
からかっているのでしょうか？

本日のID:u8m3Ds52

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1247055625316.jpg
カブに載せる箱買ってきたでござるの図。950円也
いざ積んでみたらカブによこすのがモッタイナイくらいCD125Tにぴったりサイズでしたｗ
カブだと荷台からはみ出るので工作さん方式でステー延長ですね

真性なら自分からメアド晒すよ
詰めが甘い

>>120
琵琶湖オフ賛成。奥琵琶湖パークウェーとか長いこと通行止めだったけど
開通したの？

やっと釣り耐性できたか。
ここの住人がねらー度合い低くてちょっとほっとしたｗ

弁当箱メーターを変えたいのですが、誰か画像をお願いします
誰か画像をお願いします
誰か画像をお願いします

今回親切に対応した人達も釣りの可能性があることぐらい初めからわかってただろうよ。
その上でギリギリまでレスを信じて返答したんだと思う。

元々そういうスレだったのに残念。

>良識あるスレ
良識だろうけど本当は哀識かもしれない。

完全無視が出来てない釣り耐性の低いレスをm(_ _)m

気分を変えてオフ会の計画をしましょう。
以前にもオフ会に参加しましたが、貴重なCD125オーナーとしゃべったり
車両の比べっこは楽しいものでした。

琵琶湖か紀伊半島なんかどうでしょうか？涼しいところでやりたいです。
日陰があるところ。森林・渓谷とか。

>>121 と　>>127 あなたにお尋ね。
あなたのCD125Tのチェーンの前と後ろの歯車の歯数を教えてくれませんか。
前のカバーが外せないようではキャリーの延長やメーター換えは写真をみてもダメと思います。

>>130
いい加減にしろ

琵琶湖オフ
参加したい！湖畔のキャンプ会なら、ひさびさにカヌー積んできます！

>>110 ：４１のおじさん
新型ＶＴＲ見てきました。自分はタンデム＆キャリアがないと・・・。
ＶＴ系ならゼルビスかマグナがいいなぁ。

琵琶湖か紀伊半島でのオフ参加します。
キャンプできる人は飲みながらベンリー談議いたしましょう。
今回の話題のひとつとして箱について語りましょう。
楽しいひと時を過ごしましょう。

>>128
良識って何ですか？
画像をお願いします
画像をお願いします
画像をお願いします

画
像
を
お
願
い
し
ま
す

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○私が荒らしに遭遇したら、そのまま放置してしまう。
　|| ○数々の修羅場を潜り抜けてきた私に言わせれば、荒らしは放置を一番嫌う。
　||　　荒らしは常に誰かの反応を待っているのだ。
　||　　重複スレには誘導リンクを貼って放置すれば、一件落着となる。
　||　　あとはバランタイン３０年で一杯やって、荒らしの事などキレイさっぱり忘れてしまおう。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘う。
　||　　ここでレスしたら、その時点で荒らしに乗ったことになり、あなたの負けとなるのだ。
　||　　私なら、このような煽りや自作自演を見た時点で、甲高く「厭ね！」と声に出す。
　||　　そして同じように放置してしまえば、メコン・デルタ地帯攻略も容易となる。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことである。荒らしにエサを
　||　　与えてはいけない。　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　　　　　　　　　　　 ＼　(ﾟДﾟ,,)　ﾍﾟﾍﾟ･ﾛｰｼｮﾝ｡
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番であるのは、言うまでもない。　　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>130
おまいさんは久々にこのスレを読んでようやく今の流れに追いついたのかもしれんが、
>>84-86の流れを最後に、>>87以降は誰も箱野郎(とその類似の荒らし)にレス付けてないだろう。
>>103>>117あたり読んでいい加減空気読め。お前さんも荒らしと認定されたいのか？

「親切」と「荒らしの助長」を履き違えるな。


箱野郎とその類似荒らし、それらに構う奴が続くなら、運営に通報してアクセス禁止にしてもらった方が良い。

↑そんなあなたも荒らしな事に気付いてね〜
そしてそれに反応した私も荒らし。もうこれ以上荒らしにレスしないでね〜

琵琶湖or紀伊半島off会、可能であれば参加します。

本日、CDとは別の、って当然ですが、継続検査をやってきました。
光軸のずれもなく一発合格でき、気分上々です。

>>132
カヌーってCDに積めるのですか？どうやって積んでるのかな。

自分もCDに積めるアウトドアで便利そうなのを探してます。
携帯ベッドがあれば、ゴザみたいに蟻が上がってくることも無く便利だなと
思ってますが、CDに積むのはさすがに大きすぎます。
なにか携帯できるベッド（コットというのかな？）はないかな？

以前、ハンモックを自分で作ってバイクに積んでいたことがありますが、
なかなか良い2本の立ち木がないし、ロープをCDにくくってもう片方をガードレール
にくくって寝ようとしたらひっくり返りましたｗ

>>139
これはどうですか？
http://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=920264
僕は未だに銀マットですが笑

>>140
いや、そういうのでなくて担架とかベットみたいなものを探してます。
じかに地面に置くのが嫌なんですね。蟻とかカビとか嫌なんでｗ
たとえば、CDのどこかに引っ掛けて使うとか、車体の一部を利用して
ベットにならないかなと考えてますよ。

バイクで走ってると涼しいところとかよく見つけますが、そういうところは
だいたい地面が湿ってたり気持ち悪いですね。
軽トラックとかなら、運転席や荷台に寝れば良いですが。
私は、CD125の上に寝ますが、時々うとうとしてしまって落ちそうになることがあり
危険ですねｗ

http://www.esports.co.jp/item_list/011/06/06.html
ぬぅ、最近は色々あるんですねえ
私も未だに銀マットですがｗ

>>132
新型VTRは、たしかキジマあたりから小さめですがリアキャリア出てます。
あとはデグナーなど用品メーカーのサイドバッグ装備でCD125Tに及ばないまでも、必要最低限な荷物は何とか積めるかと。

http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=50486
>>123
違う画像がアップされては困るんですよ。
からかっているのでしょうか？もてあそぶのはやめてください。
そんなんじゃなくて取り付けられた箱付近の画像を求めているんです。
もしや画像を消したのはあなたですか？ひどいことをしないでください。
工作様
今度の日曜日にどうしても箱を付けなければならないのです。
だからもう一度画像をおねがいします。
釣りではありません。こちらは必死なんです。真剣なんです。
なぜ仲間はずれにするのですか？つめたいですよ。

待ってました。今度のオフ会はキャンプオフですか。是非参加したいです。
工作さんとmotoradさんらに会ってCD125Tについて夜通し語りあいたいです。
今回のオフ会はおそらくスゴイ盛り上がりの悪寒がしますw
琵琶湖は蚊の大群と戦うのでやめたほうがいい。野外で語るなんてできない。秋ならましかも。夏キャンプは山が定番。
紀伊半島は場所的にざっくばらんで気軽に行けそうに無い。
ワンパターンかもしんないですが、笠置を強く希望します。
あそこ結構いい場所じゃないですか。
キャンプ場は料金が手軽で温泉が隣接している。カヌーもできる。
わがままいいますが土曜日仕事終わってから参加出来る場所じゃないと行けないというのが本音です。
集まりやすい場所でキャンプしましょうよ。
今度のオフ会は話題が多いwから是非とも参加したいです。

僕も行きたいですが、山口からなのでちょっと遠いですね。6VCD125参加者が入れば、一緒に苦労を分かち合いたいのですがｗ
と言うよりたどり着けるかが不安。何せ買ってから一度も長距離を走らせた事が無いので。。。

で、琵琶湖でやるとして誰かいいキャンプ場心当たりある？

>>141
ｴｱﾏｯﾄはどうですか？

琵琶湖ならNGOからでも行けますなぁ

結構みんなやる気満々みたいじゃないか。

ってか必死なんですよぉ







話題変えるのに・・・

岡山の東ですが、琵琶湖なら一度行ってみたいなあ。

紀伊半島は大阪を越えることになるのでハードル高いっす。
田舎物だから、都市は恐い。

>>150 っておい。
バラすなよ。

東京の俺は田舎の運転のほうが怖いけどな
５０制限道路８０ｋｍで流れてたりする
右折車優先のようなルールもあるし
都会ものは田舎が怖い

紀伊半島がいいけど不便だもんなぁ……

キャンプするならどちらかというと人里離れた山奥の方がいいかなあ
>>145
トランポ所有が前提ですが、遠方の方は車載での参加が認められております（嘘
ベンリィに荷物満載してトランポに積めば高速にも乗れて快適なキャンプツーリングぅ！（爆

>>139 ：７７４ＲＲさん
インフレータブルカヌー（ゴムカヌー）です。元々は人力or自転車を前提に購入。
2人乗りカヌー（10キロ）ですが、折り畳みパドル、ポンプ、ライフジャケット込み
＆キャンプ道具一式を人力1人で運ぶことができるサイズです。自分は初心者レベルですが、
四万十程度のキャンプツーリングの経験あり。
折り畳みベッド：一時期、低張りタープ＆折り畳みベッドにハマったことがあり、
その長所/短所を語ることはできます。長所は雰囲気/短所は機能よりになります

笠置
笠置なら名古屋方面のアクセスも便利ですねぇ。

琵琶湖の蚊柱
はい、真っ黒な支柱が湖面から、ぬらぬらとやってくる・・・・・。

>>142 ：motoradさん
仮にVTR購入しても、結局、新車納品の時点で特注キャリアなんだろうなぁ（笑）

マット
嫁エアマット、自分無し。真冬であろうが、下が砂利であろうが。
タンデムキャンプの制限ですね。ソロなら迷わずエアマットです。

>>146 ：７７４ＲＲさん
牧キャンプ場かなぁ。アクセス面で。いまも無料だっけ？

キャンプオフ−時期は梅雨明けの7月下旬以降？
汗べたべたになるからシャワーや温泉がある場所でないと。
テントを持たない人や遠方から夜遅く到着する人のために
宿泊設備があるキャンプ場・・場所は関西の中央部分？
土日となると予約が必要で早く決めないと・・・

>>156
>嫁エアマット

なんですと？

>>155
ポーターキャブ550を買ったから、K90でも積んでいこうかな。
>>156
さすがですね。アウトドアの達人みたいです。

蚊は嫌ですね。
今朝も蚊が蚊帳の中に入ってきて寝れませんでした。
ヤフオクで買った安物の蚊帳ですが、なぜか出入り口が付いていてそこから
どんどん蚊がｗ
ミシンで入り口をふさがないと。

>>159
今アクティだけどその前ポーターだった。レバーを押す空冷エアコンがいいね。
タイヤが12インチで音がうるさくスピードが出ないので13インチ（キャリー用？）にしたらチョーGOOD.
現地でCD125Tを下ろして観光、夜はトラックの荷台にテント。サイコー。

>>157
そのまえに幹事さん早く決めないと。

初参加しようと思います。
オラワクワクすっぞ！

梅雨明け近いぞ　キャンプオフ日程
7/18(土)11:30集合→プチツー→買出し→キャンプ場→夜通し語るw
7/20(日)起床→朝食→遊ぶ、ツーリング→乙カレ様でした→解散
or
7/25(土)11:30集合→プチツー→買出し→キャンプ場→夜通し語るw
7/26(日)起床→朝食→遊ぶ、ツーリング→乙カレ様でした→解散

集合場所は笠置サンクス
現地集合でもOKなりよ

場所
湖西　六ツ矢崎浜オートキャンプ場 (道の駅 新旭)　\1.000 冷水シャワー完備
湖東　牧キャンプ場　無料　野宿w シャワー無し
琵琶湖周辺のキャンプ場は料金が高いとこばかり
笠置　笠置キャンプ場　\300 笠置温泉隣接(\700)

他にいい場所があればカキコお願い

163>>
いいねー
やる気満々じゃないか。
笠置キャンプオフ、幹事お願いいたします。

キャブの分解掃除後エンジンが始動しなくなりました

洗浄のしかたは灯油で洗ったあとケミカルを噴射し
その後水で洗いました。乾燥はドライヤーを使いましたが
不十分だったかもしれません。
プラグは両方とも機能しています（火花が散る）。
セル、キックいずれでも始動せず。チョーク試しました。
キックした後もマフラーからはガソリンの臭いはしないので
キャブにガソリンが流れてないのかと思いましたが
後になってもう一度分解してみるとフロートの所に
ガソリンが溜まっていたし、中央の筒の所もガソリンで濡れていました。

オークションで購入したものなんですが
最初からアイドリングの弱いバイクでした。
アイドリングスクリューも全閉状態から
3/8ぐらいが初期状態だったのですが
始動しないので一回転程度緩めてみましたが
特に変化はありませんでした。

現在もう一度分解して掃除をしているのですが
今度はしっかり乾燥してから組み立てようと思っています。

当方バイクについてはほとんど初心者です。
何かお気づきの点ありましたらご指摘ください。
車体番号　CD125T-1400***

>>163
7/25-26の方なら参加できます。
といっても、土曜日は夕方からの参加になりそうです。

投票用紙作ってみたりする。

日程
�@7/18-7/19
�A7/25-7/26

場所
A 湖西　六ツ矢崎浜オートキャンプ場 湖東　
B 牧キャンプ場　
C 笠置　笠置キャンプ場


�@とCに投票します。

幹事 推薦 motoradさん。

>>165
水洗いが最後の工程ってのがどうも気になります。
それから、全ての洗浄、乾燥の過程で必要な穴にゴミが詰まっている
可能性はないでしょうか？サービスマニュアルには、
「組立時、磨耗、ゴミの目詰まりがないことを確認する」
「エア、ガソリンなどで十分洗浄し目詰まりがないことを確認する」
と注意喚起されています。

私からはこれくらいしかアドバイスできません。
あとは、詳しい方からのアドバイスがあることを
祈っております。

>>168
レスありがとうございます。現在分解したキャブレターが目前にありますので、
目詰まりに注意しながら組みたいと思います。

>>165

＞ケミカルを噴射

とあるけど、これってなに？ちゃんとキャブクリーナー使ってる？

どうも油面に気を使ってないような書き込みのような

日程が合えば、広島からの遠征を企んでおります。

>>165さん
分からない単語が有ればググってみて下さい。
またTpのSMは持っていませんので、数値違いがあるかもしれません。

まずキャブ周りの組み付けミスを疑います。
フロートを上下逆に組み付けてませんか(もしくは油面の大幅なズレ)？
そもそもフロート室にガソリンが来ているかの確認ですが、コックをオンにして軽く車体を揺すり、
オフにします。キャブは取り付けたままフロート室下部(キャブ最下部)のドレンを緩め、
ガソリンが結構大量に出て来れば「ガソリンはキャブに来ている(フロートは逆でない)」と判断します。
ガソリンが殆ど出なければ、フロートが逆か、タンク〜コック〜燃料ホース〜キャブの区間中で
詰まっています。タンクキャップの空気抜き穴が詰まっているのも考えられます。
次に油面のズレですが、フロートを振って水音がしたら交換しましょう。
フロートが正常な前提でのフロート高さは14.5mmです(パイロットスクリュは2と1/4回転です)。

後はジェット類や通路の目詰まり、二次エア、プラグやエアクリ死亡ぐらいでしょうか。
またキャブ清掃時には水ではなくパーツクリーナーかガソリンを推奨します。

俺はキャブ掃除はキャブクリーナーに３０分漬け置きして、水で洗った後に、穴という穴にエアコンプレッサーかますけど。
組み付けミスでしょ。とりあえず冷静になってもう一度ちゃんと組んでみましょう。
その時は、ガソリンの気持ちになって考えるとよくわかる(?)
バッテリーは生きてる？セルが回るなら大丈夫だろうけど。

>>172
水洗いが最後でもいいんですか。今まで、なんとなくですが、
水分は油分で置換しておいた方が良いと根拠なく考えていました。
でも確かに、明らかに濡れていなければ、かつ、エアで目詰まりを
解消しておけば、混入するごく僅かな水分などあまり影響ないかも
しれませんね。

あぁ、勘違いしないで。正しいかどうかはわかりません。ただ、最後にエアーをガンガン当てるから大丈夫かなと。
あてすぎてメインジェット手から飛んでいったりするし笑　というかガソリンを用意するのが面倒なんだよなぁ。

どんなキャブクリーナー使ってますか？自分は、バイク屋でわけてもらってるやつなんだけど
今手元に無くて何てやつかわかんないんだけど、これは病みつきになるｗあのジュワーって感じが。
ホントはキャブに直接かけるタイプ(2ストはしちゃいけないはず)のやつなんだけど、漬け置きしてます。
強すぎてあんまり長い時間漬けると溶けます。って言ってもこんな事滅多にしないけど。

>>165
＞キャブの分解掃除後エンジンが始動しなくなりました

ということは、分解前はエンジン始動していたということですね。
ならば、100％組み付けミスです。清掃作業は問題ないです。灯油もケミカルの
種類も洗浄方法も問題ありません。なぜならば、清掃する前もエンジンは始動
していたからです。目詰まりなどしていません。

スロットルバルブやダイヤフラム周辺の組み付け順番を確認して下さい。
ぶっちゃけ、こんなもん、エアの調整が適当でもアクセル開ければエンジンはかかります。

ベンリィ欲しいよ・・・orz
後ろから見ると２本だしマフラーがかっこいいよね

>>174
タイホーコーザイのエンジンチューンアップでした
http://www.taihokohzai.co.jp/detail.php?pid=82&aid=80

キャブ整備語れないので投票しますよ。
キャンプオフ逝きます。和歌山よれ参戦。

日程
�@7/18-7/19
�A7/25-7/26

場所
A 湖西　六ツ矢崎浜オートキャンプ場 湖東　
B 牧キャンプ場　
C 笠置　笠置キャンプ場

�@でも�Aでも。Cに投票します。
温泉と料金が魅力。幹事さんよろしく。

みなさん、アドバイスありがとうございます。
自分としては、アイドリングスクリューに不具合があって
エンジンが始動しないのかと思ってたのですが、
まったく指摘がない所を見ると的外れなのかな？

まぁともあれキャブの組み付けに問題がありそうな感じですね。
スロットバルブの組み立てで、ひとつ違う組み方を思いついたので、
ちょっと明日挑戦してみます。

100 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/04/23(木) 21:57:43 ID:U8zwYCjj
よかったら、オフ会の密な連絡に使ってください。
余計なお世話かもしれませんがｗ
http://jituyou2000.bbs.fc2.com/

いやスロットルバルブの問題でエンジンがかからないというのはまずないでしょう
CVキャブなんだから　アイドリングするけど、吹けないというならともかく
それより油面だと思う　
それじゃなければ、エアクリーナーとキャブをつなぐゴムのチューブがきちんと連結されてないか

>>181
＞CVキャブなんだから

質問者のキャブがＣＶ式とはどこにも書いていないのだが。JA03かも知れんぞ。

＞スロットルバルブの問題でエンジンがかからないというのはまずないでしょう
普通にある。一般にＣＶキャブのスロットルバルブと言うのは、ニードルジェット、
スロットルバルブ、ダイヤフラム、バネを組み合わせたものを表現する。つまり、キャブの
上部分の組み立てが悪いと、スロットルバルブが動かないことがある。

＞エアクリーナーとキャブをつなぐゴムのチューブがきちんと連結されてないか

これこそ、全く関係ない。エアクリーナーなど取り付けなくてもエンジンはかかる。

>>179
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/16386
キャブばらして写真撮ってみた。参考程度にどうぞ。
ダウンロード＆解凍パスは「CD125T」一週間くらいで消えます。

キャブクリーナーはヤマハの原液タイプ１リッター缶が最凶ｗ
ですが、キャブクリーナーはゴム系部品への攻撃性があるので使いどころは限られます
私がキャブ内部の洗浄に使うのは主にパーツクリーナーだけですね
色々と参考になります↓
http://www.ne.jp/asahi/yamanouchi/carburetor/

>>182
質問者のキャブはたぶんCV式、>>165にフレ番があるので。

>>165で書いてるけどアイドルアジャストスクリュを緩めたのが本当ならそれが原因かも？
アイドリング回転数上げたい時は締める方向です
キャブを車体に組む前に、スロットルバルブを下限位置から1�o程度上がるようにあらかじめ調整しておくとよい
これだとアイドリングは高めになるだろうけど、エンジンさえかかればあとは調整すればいいだけなんだから

支援ありがとうございます。エンジン始動しました。

何が根本的な原因だったかははっきりしてません。

掃除の仕方は灯油＞ケミカル（ワコーズのキャブクリーナー）＞ブレーキクリーナー
で洗浄した後、しっかりと乾燥する時間を置くという感じにしてみました。
又、ジェットやその他パーツの穴なんかも目詰まりがないように
以前に比べて念入りに洗いなおしました。
motorad氏の分解図と比較しても自分の組み方には問題なように見えましたが
写真を見ながら組みなおしたので自分では気づいていない
間違った組み方が自然と矯正されてたのかもしれません。
スロットルバルブを組みなおすと昨日言ってましたが
motorad氏の上げてくださった分解図を見た所
元の状態で問題なかったので新しい組み方は挑戦してません。


アイドリングの回転数は相変わらず低いですが
これは今後の課題ですね。ありがとうございました。

工作様
材料は今日買ってきました。
明日日曜日にどうしても箱を付けなければならないのです。
だからもう一度画像をおねがいします。
もう迷惑はかけません。よろしくおねがいします。

ｶﾞｸｶﾞｸ(((；ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

やっぱりもういいです。
バイク屋に持ち込んで工賃払って取り付けてもらうことにしました。
箱と材料がわかっただけも感謝することにします。
ありがとうございました。

で、みんなの燃費は40超えたりする？

超えたこと無い

のんびり走れば超えるだろうけど２５〜３５ぐらいだ

俺のは40が壁なんだよなあ

前乗ってた250はハイペースで走っても40超えてたからちょっと残念

>>192
どんなバイク？教えて。
ちなみにボルティ乗ってた時は34キロぐらいだった。

GB250の2型
30km/L切った事なかった
80〜100ぐらいのペースでツーリングすると41だった
100〜130、ところにより150ぐらいで高速使うと42だった

>>194
そりゃすごいね。
下手すると、50ccの2サイクルスクーターより燃費がいいかもｗ

GBも荷台とかレッグを付けてアップハンドルにしたらCD風になるかな。
前傾姿勢は疲れそうだけど、どうなんでしょうね。。

>>195
そうだね
持ってるDioは20〜30だから確実にいいｗ

どうなんだろねぇ・・・ボルティにレッグつけてCDっぽくしてるのは見たことある

CDの窮屈な殿様乗りよりはGBぐらいの前傾の方が疲れないよ

ﾁｪｰﾝｹｰｽって取り付け難しくねいですか?
外してつけ直すとどこかに当たる・・・
あの中心のｺﾞﾑも邪魔をする

ｲﾗついたんでﾄﾊﾟﾗｯちゃいました

みなさんのは当然当たったりしないんですよね！？
どこか曲がってるのかなぁ？

あれ邪魔ですよね！！

2時間ぐらい格闘して
俺は後ろの端をタイラップで止めたら大丈夫になりました

チェーンケース、最初は上手く嵌らない事も多いけど自分のバイクなんだし、繰り返し作業してたら慣れてきますよ
ヒント、チェーンケースは鉄だけど軟らかいので、どこかに当たったりするときは軽く曲げたり拡げたり狭めたりしてもよい
>>189
常に35�q/L±1�qくらい。標準装備化してるチャンピオンバッグを降ろしたらもうちょっと伸びると信じたいｗ
軽量化は最高の燃費チューンとか言いますしね。人間の方は67kgくらいなのであと3、4kgは落としたいところ。

92キロのたいじゅうのせいか・・・

>>197
お前バイク向いてないよｗいじるのやめろ、かわいそうに

また原理主義者の降臨かい…。

>>201
あなたのは当たったりしませんか?

>>198
僕だけじゃないんですね！？
ﾎｯとしましたw

>>199
何度も曲げたりしてみたんですが
中心のｺﾞﾑを押して外してしまったり、余計当たりが多くなったりで
夕方だったため蚊に刺されまくり、ｲﾗｲﾗして取っちゃいました

実際、一本ﾏﾌﾗｰにしているので、とった方がﾒｶﾆｶﾙな感じでｶｯｺｲｲ気がします
性能的には取るべきではないのでしょうが、ｲﾗｲﾗに負けましたw

バカか。構造考えて丁寧に付けろよ。

＞ｲﾗついたんでﾄﾊﾟﾗｯちゃいました

バイクに100回謝って来いクズが

>>204
チェーンケース
あんまり曲げたりしてるとかえってはめ込みづらくなります。
無理していれずに、ごそごそはめ込み具合を手の感触で確認しながら
はめ込みます。
間違った差し込み方で差込溝を誤って修正してしまったら大変です。

＞取ってしまった
やっぱりチェーンケースが無いと汚れるし、チェーン音が気になります。
ボルティは半ケースでしたが、チェーンの音がすごかったです。
それとリムは油だらけでした。
全カバーチェーンケースもCDの魅力です。

チェーンケース>>199>>206正解はドッチ。
燃費厨はベンリー降りろ、カブにでも乗ってろ。

カブでも45ぐらいしか行かなかったｗｗｗ

>>207
お前バカか？燃費はバイクの状態を知る一つのパラメーターだろ。お前もバイク乗るのやめろ。ど素人クズが

>>209
パラメーター　×
バロメーター　○

他人にバカと言える程じゃないみたいですよ

チェーンカバーは外しちゃぁいかんよ。
レース車でもレギュレーションでチェーンガード装着が義務になってるくらいだ。
安全上結構重要なパーツなんだぞ。

ちなみに、うちのCDのチェーンガードは前端がフレームとちょっと当たってる。
スイングアームが動くと擦れるね。
ただし装着はそんなに苦労しないな。一旦コツを掴んじゃえばなんてことない。

チェーンカバーの取り外し穴の位置が上下逆だったらいいのにって思う

ついでにF氏もチェーンケースを外しているのを見たことがある。
金色のチェーンちらつかせていた。

箱取り付けできました。ありがとうございました。
バイク屋箱付けアイデア感心してました。

体重＆燃費
タンデムで計約120キロ　街乗りリッター35キロぐらい。
同じ条件でAX-1（29馬力）もほぼ同じでした。相対的には
ＣＤは燃費の良いバイクとは言えないと思っています。
でも、不満ではないです。

チェーンケース
金色チェーンなら、外す気持ちは理解できるなぁ（笑）

体重55kgで丁寧な乗り方をしていますが、燃費は26±2km/ℓぐらいで悪いです。
バッテリーの劣化が原因と見ていますが、圧縮抜けしてるかも･･････。

最高は42km/ℓ。殆どノンストップで長距離を走った時のデータです。
因みにCD50は回しても55km/ℓぐらい余裕で走ります、ありがたや。

チェンケースは付けないと整備不良で切符を切られるので注意です。

体重59.5kgで、40キロくらい走ります。
市街地でも、長距離乗っても大きくは変わらんです。

市街地でほとんど40以上なら当たり車両か整備がいいかんじがする。
自分と周りのベンリーはだいたい35〜良くて40だな。ツーリングでも40前後だし。

>>216
切られないから安心しなさい。

通勤に使ってるけどリッターあたり20くらいしかなんない
まぁ、ガンガンにエンジン回して走ってるけど

これは箱素人にはお勧め出来ない
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1247409682111.jpg

夜逃げの途中ですね　わかります

レッグシールドに10�oぐらいのヒビ割れが出来てしまったんですが、
修理方法でお勧め有りませんか？
ヒビ割れは上部の外部側ボルト固定部下側部分です。
新品買った方がいいのかな・・・高そうだけど。

樹脂部分は買っても安い。修正するなら割れてる端っこを小さく丸くドリルであけて広がり防止したりタイラップとかめんどい。
俺なら交換する。

>>223
つプラリペア

プラリペアって安い？

>>221
実用性（実現性？）を考えればこうだ！（危険ナノデマネシナイヨウニ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1247413489577.jpg

やったの初めてだからアラが目立つな・・・

こうきち

↑誤爆したすまん。
ぼちぼち前後タイヤ新調したいんだけど、交換しやすいタイヤってある？ やはりダンロップがいいのかな。
CD90で前後とも変えてみたから、ついに125で挑戦するぜ。

こうきちさん
私はリヤーはＫ８８８(４５Ｐ)を使っていました(寿命は約7000kmぐらいだった)。
グリップ重視のタイヤなので、けっこう柔らかいですよ。
もう少し早く言ってくだされば、ほぼ新品の余り物があったので無償であげられたのだが、
前回の大山オフの時に、希望者にあげちゃいました。

ちなみに、フロントは普通にＢＳのＬ３０１でしたが、こちらもグリップはそう悪くないのだけれど、
一直線のチャリンコパターンなので、非常にグルービング(凍結防止のための路面のたてスジ加工)に弱いです。
怖いほどハンドルがぶれます。夜間時にはパンクしたと思い込み、タイヤを確認したことがあります。
これがいやでＣＤ２５０Ｕのフロントタイヤは、純正仕様のＬ３０１からＢＴ４５へ転換しました。

私でも換えられるので問題ないと思いますが、基本中の基本だけれど、フロントの組み立て時に、
メーターギヤーの爪を必ず合わせてから、アクスルナットを締めてやってください。
あ、チューブはブリジストンでもいいけど、ダンロップ製がいいかな。
リムバンドもボロボロならチューブと共に、タイヤと一緒に換えてやってください。

90でミシュランとピレリは試したけど固かった。交換しやすいのもタイヤの性能のうちだと思った。
短い期間に何回も変えれるチャンスなんで続けてタイヤ交換の修行します。

燃費悪いんわエンジンがもうだめなんだろな

>>230

あの縦スジってわざとだったんですか・・・。
これ怖いですよね。本気でこけそうになります。

だから私もタイヤを替えようと思ってます（ひび割れてきてるし）
このグルービングに強いタイヤをご存知だったりしますか？

M45

>>214
画像をお願いします

>>233さんへ
細長い縦スジでないパターンなら大丈夫です。
例えばブリジストンのＢＴ４５のフロントタイヤのように、
排水パターンが斜めのものなら、まず大丈夫ですが、
ＣＤ１２５Ｔのリム巾1.60インチでは、選べるタイヤが少なく難儀しますね。

２３４の方のご指摘のように、リム巾1.60ではＭ４５ぐらいしかないのかなぁ。
もう少しリム巾(1.85なら)が広ければ、ＢＴ４５とかもいけるのだけれど。
参考までに、グルービングについての２ｃｈのスレも貼っておきます。
　　　　ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1162626521/

そのグルービングですが、兵庫県は割合施工箇所が少ないですが、
お隣の岡山県などは、排水性舗装への転換・補修予算がとれないのか、たくさん施工箇所があり、
しかもわだちが併発しているところも多いので、本当にタチが悪いですよ。
夜間は分かりにくいので、山間部の峠、トンネルの出入り口や橋の前後など、
ゆっくり目に走るしか今のところ対策がないようです。
横グルービングにすればよいのだけど、これの施工箇所はほとんどないです

グルービングよりコーナーの段々のが嫌いだ。

縦溝には直線パターンより他の方がましといった程度に思っておいた方が良くないかい？
全く影響がないとは実感として言い切れないと思いますが。

M45具合良いと思うけどね

ｽﾌﾟﾛｹ前17丁後45丁のときﾁｪｰﾝは118LでOK!?　120では余る？


ﾁｪｰﾝｹｰｽが当たるのってﾁｪｰﾝが短いのも影響してるのかも・・・
現在後輪前から2ﾒﾓﾘでｷﾁｷﾁ
ﾒﾓﾘは気分的に中心部にしたいなぁ

縦グルーピングに効果大って訳じゃないでしょ、と云いたいのではありませんか？
私も普段は４００に乗ってますが、ＣＤ程じゃないにしろ怖いのは変わりませんし。

すいません。241はタイヤのお話でした。

今日ポイントの調整した。Fマークが来た瞬間にかすかに開くようにシックネスゲージで慎重に調整。
結果は全然違う！今までまったくもってずれてました。よく走ってたなぁ。次はタペット調整します

避難所キャンプオフ掲示板。酷いねえ。
不参加でだらだら関係ないこと書いてる奴。
キャンプの相談なのに日帰りを書いてる奴。
参加するかもしんないとハッキリしない奴。
幹事の中の人も大変だなと。

関東でもオフ会やりたいな。

批判する前に企画して欲しいな(つд｀)

じゃぁCD125Tのメッカ　築地で何か食いながらオフ会はどうでしょう？

キャンプ場ってのはファミリーも来るし、うるさいのであんまりやりたくないね。
それと、予約だのいろいろと制約がでてくる。
ただ、トイレとか水道とかあるから便利かな。

プライベートなバイク仲間なら、名も知れない林道で焚き火を囲みながら
酒を飲むけど。
寺崎組があつまるみたいにやりたいなぁ。
でもよっぽどアウトドアに精通してる人間同士でないと無理だろうな。

オフカイやりたいな、だってさ
関東のオフ会なんてムリムリ
誰もこないよ

そこで山口ですよ

>>247
それキャンパーのオフ会じゃないｗ
CDで林道はキツイでしょうに

もともとCDは群れるバイクじゃないよね
道具としてとことんまで使われるバイク

>>246　それいいね。幹事よろ。
>>250 築地では道具としてとことんまで使われて群れてますが何か？

>>251
日本語を理解してないな。

ちなみに、山口だと…

角島でキャンプ。海が綺麗。

岩国米軍基地近くの公園でキャンプ。凄い良い所があります。一度そこでテント張った事がある。
ただ、アメリカ人も多いのでちょっと怖いｗ

それくらい。やっぱな〜んにも無いね

知多半島ｵﾌﾖﾛ

山ってな、国有地もあるがそのほとんどが私有地なんだよ。林道通過は封鎖されてなかったら道だから入っていいが、勝手に入ってキャンプだなんて非常識窮まりない。まして焚火だと？山火事になったらどうするのよ。そんな所は常識ある人間はキャンプ地にするはずがない。
キャンプ場は家族連れがウザイならフリーサイトを選べばいい。オートサイトはお隣りさんが近くなるから避ける。フリーサイトで離れてテントはればいいじゃないか。逆に家族連れにウザがられないように配慮するのもエチケットだ。

>アイドリングの回転数は相変わらず低いですが

中古のキャブの場合は分解ついでに
スロージェット交換をおすすめします
ナップスとか大きなバイク店ならあります
５００円ぐらいです　

私の場合は中古で2000キロ乗ったら
スローに異常が出て発進できないようになって
キャブ清掃しても直らなくてかぶったままで
結局スロージェットをケイヒン#38にしたら直りました

薄めの設定で完全燃焼しているらしく
ＭＡＸパワーは落ちましたが
以後燃費４２キロをキープしてます

ジェット交換--->エアスクリュー調整--->アイドリングスクリュー調整
が優先順位です
中古でアイドリングスクリューだけいじっても無意味です

中古のスロージェットが全然違う穴が小さいのがついてたけど
ひょっとしてあれが純正？
標準はスロージェット#40なのでしょうか？

グルービング舗装でハンドル取られるのって縦溝のせいじゃなくて
路面の車の轍、うねり、凹凸とかが原因じゃないの？

>>256
いきなり（純正と違う）ジェットに交換することから入る、というあなたの方法論は支持できない。
何かおかしければ純正良品を使って標準設定に戻すことから始めるのがセオリーのはず。
ちなみに、スロージェットはTfからTsまで#40、T1のみ#38が純正。

>>256
案外ジェットが悪いとかでなくて、組み立てが悪かったり二次エアーを
吸ってたりしてるのに気づいてない場合もありそうだけど。
私も単純ミスは多くて、ジェットニードルの締め付けが悪くて走行中
キャブ内で脱落させたことがあります。

>>259
×ジエットニードル→メインジェットの間違いでした。

山口だと周防大島がいいかも。愛媛松山から大島伊保田までフェリーで1時間。
大分竹田津から周南市（徳山）まで2時間大島大橋まで約50ｋｍ。
道もいいし景色も最高、道の駅サザン瀬戸とうわ、温泉も3-4ヶ所、魚もうまい、キャンプ場もある。

>>261
大島いいね。ひいばあさんの故郷だ。陸奥記念館とかもあるし。
しかし、橋渡ってからサザン瀬戸まで遠いよね〜。でもホント良い所。

瀬戸内のハワイ
　http://www.suouoshima.com/topics.html
酒飲んで騒ぐ人は　陸奥野営場がおすすめ
http://www.mapion.co.jp/phonebook/M04011/35305/

先ほど、古い不要なスレを削除しました。
関西以外でのオフ会を企画される方は、新スレを立ててもらって結構です。
2ch形式の掲示板ですので、なじみやすいと思います。
幹事の方が、規制がかかると連絡ができなくなると怖いので、こちらも
ぜひご活用くださいませ。密な連絡もできます。
http://jituyou2000.bbs.fc2.com/

１２５ｃｃのバイクがほしくなってＣＤ１２５に興味が出てきたんだけど
このバイク中古でも若干いい値段するね
もし新古車が奇跡的に残ってたら３０万ぐらいするのかなｗ

たくさんの情報に感謝です。
ありがとうございますﾉｼ

こんな質問ってなかなか自分のバイク屋に相談しづらくって、助かりました。


>>265
新古車じゃないのに外装きれいで走行距離が少ないだけで30万超えてたよ
たぶんホントの新古車があったら希少価値ついてもっと高くなると思います。

いいタマを見つけるのは結構運まかせかも。バイク屋巡りしてたらたまにオッて感じのやつが有ったりする。
地域の年齢構成を分析して探してみたらいいかも。大学の近くとか高齢化が進んでる地域とか。

>>266
３万ｋｍ超えでも２０万以上してますね綺麗なものは。。

>>267
いあまさに今日バイク屋めぐりで近所の警察署横のバイク屋に一台ｗ
でも市内ではそこだけでしたね。気長にさがしてみます。

”若干いい値段”ってなんだよｗ
ここの住人はカブ110には興味ないの？

>>268
探してるのは、所期CD125(1966年〜)の事ですか？
それなら、俺乗ってますよ。オークションで５万くらいで買った。
ただ、直すのに苦労したなぁ。楽しかったけどね。毎日その事で頭いっぱいだった笑

とりあえず、6VのCD125所有者と苦労を分かち合いたいｗ

って、今バイクブロスで見たら、CD125Tって高っ！これの事ですね。ごめんなさい

中古バイク雑誌から探すなら、レッグシールド付きを狙え！
今まで見た感じでなんとなくだけど。

俺もこのバイク狙ってる。中古で多少サビあり20万、諸費用込みだと22万が相場だね。
綺麗なやつだと3万km走ってても車両価格だけで25万。隠れた名車なのか？

ここ見てると綺麗に乗ってる人いますが、写真写りが良いだけでしょうか？綺麗にするコツある？

メッキを磨くと、結構キレイになっているように見える。

カブ110も欲しいなあ。しかし、重厚感ないしメッキの輝きが欲しいなあ。ガソリンタンクがあと1リッターあればいいなあーと。

>>269
最近は体力の衰えでCDの重さが気になってますので、カブ110に浮気しそうです。
でも、乗るのは10年後ぐらいになりそうです。（生きてれば）
25万もお金が無いし。早く中古が出回って欲しい。

>>273
オフ会に参加したことがありますが、どれもぴかぴかに磨き上げられていて
車両への愛着がすごいと感じました。
ものぐさな自分には真似できないと感じました。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e90103854
こんなんダメなん？　　出品者じゃないです

ネットで中古探すときは走行距離と写真が目安になるけど
ぼろいバイクでも撮り方によっては意外と写真写り良かったりするんですよね。
例えば洗車して乾く前に撮影すれば外装の色艶が良かったりなどなど。
簡単な見分け方としては、荷台の取り付けステー部とか、ホイールのスポーク、各部ボルトやワッシャーなど錆びやすいとこが錆びてないかどうか。
写真で見て分かるほど錆びてれば外装がきれいに見えてても、実際目の前にするとガッカリする事が多いです。
他には正立フロントフォークのボトムケースやエンジンの腰上など、アルミの部分が腐食してるのも同様ですね。
そうやってよさげな物を何件か当たりを付けたらあとは実際にバイク屋めぐりして最終選定、という風に私はやってます。

あとCD125Tは最近値が釣り上がってますが、20万以下で状態良いのもたま〜に出て来るので
どうしても良いのが見つからなければ少し待ってみるのも手だと思います。巡り合えるかは運次第って事もありますが・・・

写真サンプル。夕方に撮ったので少し薄暗いですけど、離れて撮ればまともに見えるカブも接写だとボロボロ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245335045652.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245338475058.jpg

ここの住人て基本いじれないやつばっかだよな。

自分のバイクくらい自分で見れるようにならないと。

>>279
自分は腰上ぐらいなら分解できるけど、ホントにいじれる人だったら
クランクとかミッションを修理できるんでしょうね。
タイヤ交換・チェーン交換・キャブ掃除ぐらいならできる人は殆どでしょう。
できないと長距離を走ったり、無人の林道を走ったりできない。
いつも用心で大きな箱に道具を積んで走ってる人も多いと思うよ。

基本バイク屋に持って行きますよ。大体みんなそうだと

エンジンOHは一応こなすけど
証拠写真
ttp://fat.5pb.org/jlab-fat/s/fat1247714202030.jpg
ttp://fat.5pb.org/jlab-fat/s/fat1247714194400.jpg

基本ホンダは125まではカブやCB50系と設計思想が同じだよね

山口オフ開催されるなら
都合がつけば遊びに行きますよー

姉妹車ちびT乗りですが

これは第2回中国オフの開催フラグですかね〜

>>283さん
もちろん大歓迎ですよ〜！

>>279
餅は餅屋。
>>279は病院にも行かないって事か？
自分の体くらい自分で診れるようにならないとって。

証拠写真とかｗ小学生みたいだなｗｗ

バイク屋にやってもらってるのを横から撮ったんですよｗ誰に何の証拠を提示してるんだか…笑
それとも、褒めるべき所なのですか？笑　すごいですねーでも次からはバイク屋に持って行きましょうねｗ

ハイビームってのは一般的にライトの角度が水平になるように調整したものを言うのかな？

>>288さん
恐らくそうでしょう。
サービスマニュアルでは「水平より僅かに下を照らすよう」に調整すべしとあります。
完全に水平にすると、ローにしても上向き加減となり前車や対向車に迷惑となるかもしれません。
ベンリィさんのライトはレンズカットのせいか上に光が散りやすいみたいです。

ちなみに「ライトが暗い！」とご不満な方、ベンリィさんのライトはレンズ単体にまで
完全分解できますので、レンズの表裏とリフレクターを極細コンパウンドで磨き、
さらにM&Hのバイクビーム(消費電力そのままの高効率バルブ)を使うと、かなり明るくなりお勧めです。

おお！なるほど

60ｋｍで走っているのにいつも若い女のドライバーに追い越しを掛けれる。
そしてすぐ左折、危なくて頭にくる。
50CCは、路側帯を走っているが実は違反。皆さんはどうですか。

ずっと60じゃなく流れに乗れよ

60キロって遅すぎですよ。追突を誘発します。流れに乗ってください。
なんか法定速度厳守とか思ってるのか知らないけど、はっきり言って自己中ですね。
どうしても60キロで走りたいなら、後ろの車に道を譲ってあげてください。

一度国道23号線の四日市・桑名付近を道路真ん中で60キロで走ってみてください。
後ろからクラクション・パッシング・幅寄せしながらの追い越しを
されますよ。
あなたのやってることは、駅の券売機前に並んで間を詰めずにならんで居るような
ものです。
周囲にかなり不快なエゴイストという目で見られてますよ。

また、はじまった。この粘着してるガキはなんなの？

なんか最近振動と音が大きくなって60キロ以上で巡航するのがつらくなっちゃった。

山口オフ参加者どれくらいいますか？広島オフでも良いですが。
８月、９月のどこかでやりたいのですが。

>>294 またそんなことしか書けないのか・・・
　　ガキって漢字は、餓鬼　こうだ。
まさかアホの事と思ってるんじゃないだろうな。ｗｗ

いい加減に　ス　ル　ー　を覚えれ


スレが廃れるぞ

>>289
いつも勉強になります。
バルブまたやってみます。

もう夏休みだねぇ　こんな実用車スレにまで湧くんだね

>>297
悪いが馬鹿にしか見えない

俺もレス付けてるから同類なんだが、敢えて言わせてくれ。
荒らしを排除したいだけなのかもしれんが、それでもレスせずにスルーしようや。
構ってもらえると知れたら居座られる。

他人を否定するレスってのは、総数が増えればスレの雰囲気は悪くなる。そして荒廃の一途だよ。

>>302みたいに、そうやってマジレスするやつが一番スレのふいんき（なぜかｒｙ）
を悪くしているのだと思います。

今日の日はあと数分でさようなら。


明日はぶらりと走りにいってくるぜ。

しかしＣＤのエキパイは腐ってるの多いよな
街ゆくＣＤでマフラーにガムテープ処理してるの結構いるな

チェーン張り調整しようとするもアクスルナット硬すぎ吹いた

消音性能は最高、排水性能は最低、排水穴まであるがマフラ取り外し時
いつも水が出てくる。
実用車のためリアサイドに積載装置を設置することを考慮し
マフラーエンドを上向きにできない設計ため、
水がエキパイに戻り蒸発できず溜まり腐食すると思っているのだが・・

>>306
バイク屋で整備してるのを見てたら、大きなめがねレンチでかなり力を込めて
回してたけど、オーバートルクでないかと思ったよ。
私なんかチェーン張りとか自分でやるから、控えめなトルクで小さなモンキーで
回してるから、外れやすい。これは、わざと貧弱な道具で路上整備をすることを
考えてのこと。

中古CDを買って（バイク屋の納車整備済み）から路上でパンクすると厄介だった。
とにかく後輪のナットが硬くてはずせなくて大変目にあったことがある。
チェーンの張りも張りすぎてて、チェーンが焼けて変形してた。
バイク屋に頼むとろくなことが無いな。
納車整備なんか必要ないから現状で渡してもらえればよかった。

>>100
情報を欲しい側が捨てアドを曝さないのは都合よすぎますよ。
普通は諸経費を概ね先払いが常識。
>>87
加工をする側の手間は、無償だということでは済まされないです。

↑↑↑↑↑また穿って蒸返してる馬鹿が居るな↑↑↑↑↑

>>295
スプロケ
チェーン

これで分からなかったら、バイク屋に池

>>311
音の種類にもよるんだから、その二点とは限らんぞ。

＞振動と音
大体、エンジンが故障してるのではなくどこか緩んでるのか鍵や
メーター周りがびびってることが多いけどね。
嫌なのが、クランクベアリングの音だけど、よっぽどひどい運転をしたり
オイルを切らさない限りは大丈夫と思う。
後はタペットカムチェーン音かな。

このバイクとＧＮ１２５で迷う
どっちも昭和テイストで渋いんだけど
お互い社外パーツが少ないってか無いに等しいｗ
ほとんどがノーマルで綺麗に乗ってるのね

>>295さん
とりあえず車体各部の増し締めを行うと良くなるかもしれません。
CD125T特有の60km/h付近での振動は、ヘッドライトのリムかイグニッションキー近辺のプラカバーの
どちらかが原因なのが多いようです。

>>296さん 山口オフ
広島からですが、都合が合えば参加させて下さい。

>>308さん
確かにバイク屋さんは脱落を恐れてかなりの高トルクで締めますね。
ただ小さなモンキーですと本当に脱落しかねないと思います。路上修理の可能性を考えても、
純正車載の30、22のアイレンチ＆延長ハンドルが最適に思います。締め過ぎず、ゆる過ぎず。
細い工具ですのでマフラーとも干渉せず使い勝手は良いと思います。

>>289
明るくなった！ありがと。

>>315
山口オフについて、現在私含めて南風さんと二人だけですね笑
こんな辺境の地には誰も来ないのか…

今日、兵庫のとある道の駅でCD125Tを見た。
実物見ると、ほんと、懐かしかったな。
CD125Tっていえば、むかーしむかし、オヤジが乗ってたんさ。

30年以上も前、俺が学生の頃、小型二輪免許を取って、カワサキのKE125っていう２ｓｔのオフ車買ったんだ。
そしたらオヤジが、たぶん羨ましかったんだろうな、会社から古い壊れたCD125Tを貰ってきた。
それを修理して、ちゃんと動くようになったんだ。
会社のマークとか入ってたから、そのままで乗るわけにも行かなくて、ペンキ買って来て、
なんか、水色だったか、そんな色に塗ってたよ。
見た目はすごーく恥ずかしい代物だったけど、そんなこと、どうでもよくって、
よく一緒にツーリング行ったよ。
ふだん頑固で口うるさいオヤジが、そんな時は、
「オイ、行くぞ！！！」とか言って、青信号でぶっ飛んでくんさ。
もちろん、俺も本気で張り合ってたよ。
さすがに、125ccどうしで、2ｓｔオフ車の俺の勝ちだったけどね。

そんなオヤジも今は80超えて、数年前に免許返納してしまった。
最近、俺が25年ぶりにスポスタ買ってリターンしたんで、「いいだろう！」ってバイク見せに行った。
「乗りたいなぁ」って言うから、「後ろ乗るか？」って言ったら、
「バカヤロウ。前だよ！」だってさ。
足あがらないから、後ろでもムリなくせに。



長文スマンかった。

>>318
バイク乗りの父親（そして爺さん）はカッコイイな。
一生涯の「思い出のバイク」ってカンジで。

俺もそんな歳の取り方したい。

いい話だ。

>>320
一行レスやろうw発見w

交換しやすいタイヤ何がおすすめと聞いといて礼言わないやつのことか？

４プライの実用車タイヤは確かに交換しにくいな
オフ車なら楽だけど、短いタイヤレバーだとちとつらい

礼儀知らずが礼儀を語るw

6プライのK98も4プライのタイヤと交換しやすさはそんなに変わらんと思うが
むしろオフ車の方が硬い

何歳までCD125Tに乗れるかな？
まえヤフオクで19万ぐらいの即決で京都からサイドカー付きCD125Tがでてた
けど、買っとけば良かったかな。
でも自分の住んでるところで登録できるか不安だったから入札をやめた
けど、あれからすぐに売れてしまった。

ここに買った人居るかな？
居たらどんな乗り心地とかいろいろ聞いてみたいな。

>>317さん
早め(できれば1月以上前)に開催期日だけでも決めておきますと、
近辺の方が来やすくなり、参加者は増えると思います。…が山口は本州の端っこですからねえ(´･ω･`)
僕は2人だけでも参加しますよ、日程さえ合えばですが。

>>こうきちさん
僕もタイヤ交換についてはmotoradさんと同じ意見ですね。
オフタイヤに比べたらベンリィさんのタイヤはどれも交換しやすいと感じました。
そういえばリアタイヤがそろそろ寿命だ…。M45で1万km以上持ちました。
今まで履いたNR21、K888、K98よりも長寿命でしたので、これからもM45にする予定です。

南風さん
僕としては、8月の終わりが良いです。
こりゃもう二人でも開催しちゃいますか！笑

明後日CD125を売る事となりました。

買った当初は通勤の足と思ってたけど
旅が趣味になってしまい、高速乗りたくなった。
2台置くスペースもないし泣く泣く手放します。

質問にもお答え頂いてお世話になりました。
又いつか、このバイクに合えるといいな。

リアのドラムブレーキが乗り始めの10分間くらいだけキーキー鳴くのが気になっていたので、
ドラムばらして中身をきれいにブーレキクリーナで掃除して、カムに薄くブレーキグリス塗りました。




....もっとひどくなりました orz

http://www.koyo999.com/newpage124.html
四輪車のだけどブレーキの鳴き解消でこんなの見つけました。施工は自己責任で。
脅すつもりはないけど、万が一にもライニングが剥がれたらホイールロックの危険もあるし。

あと下り坂などでフロントブレーキを多用すると、ブレーキレバーがハンドルグリップに近づくという症状がありますが、
あれは加熱したブレーキドラムが熱膨張してシューとドラムとのスキマが拡がるのが原因だそうです。

隙間が拡がるの？

梅雨末期？土砂降りですね。
一週間前になりましたのでご連絡します。

<< 09夏 関西キャンプオフ ご案内 >>

7月25日(土)〜26日(日)
集合場所&集合時間
○ガーデンモール木津川 25日(土) 14:30集合
(フレンドマート(平和堂・アルプラザ)　前のベンチ)
○笠置キャンプ場 16:30頃到着予定
○26日(日)に参加の方は笠置いこいの館に9:30合流願います。
開催の決行は24日(金)夜の天気予報見て再度連絡とします。

では、キャンプオフ参加者を募ります。
他、希望や要望などありましたら語ってください。
よろしこ。

詳しくはこちらまで、どぞ。
ttp://jituyou2000.bbs.fc2.com/?act=reply&tid=2840085

>>331
大胆な加工ですな。これやるのはちょっと怖いかも...
ディスクグラインダとかは持ってないので、金ノコかなんかでやらなきゃならんのも気が重いし。
「ドラムブレーキ 鳴き」でググったら、鳴くのは要するにライニングが劣化しているということなので、
もしライニングの厚みが残っていてもシューを交換するのがベスト、とかいう話もあるようです。
しょうがない、買ってくるかなぁ....

ところで皆さんは、リアホイール周りをいじるときはマフラー外してますか？
マフラーそのままでやったんですが、アクスルナットも回しにくいし、
マフラーとフェンダーが邪魔でどうやってもリアホイールが外に出てこないし、
ちょっと面倒でした。毎回エキゾーストガスケット用意しないといけないとすると気が重いです。

中古での出物を探しているんだけど、やっぱり値段上がってるね。
業販オークションの出物も諸費用入れて20万程度じゃ50000kmクラスだよ。
ヤフオクで落としても運送費が3〜4万も掛かるし、保証のつかない経年車に高額出すリスクは負えない。
相場が下がる冬を待つしか無いのかな・・・

>>335
古くてもかまわんだろ
エンジンなんか壊れるわけないし
他は地道に直してくのが楽しいんだよ

>>334
あの手の加工に駆動工具なんて使ったら刃が走ってエライ事になりますよ。
金鋸で十分、と言うより金鋸の方が適しています。

あとリアホイール外す時は、メンテスタンドで立ててる状態でサイドスタンド出して左に傾けてます。
そうするといい感じの角度でサイドスタンドがストッパーに。誰が思いついたんだかｗ
やる時はアスファルト等の上推奨。土の上だとスタンドがめり込んでこけるから・・・
車体を直立状態のままなら、外す前にタイヤの空気抜いてみるってのもあり。
なぜか「空気抜くのは外した後」っていう先入観があったりするので、作業中はそこに考えが至らなかったり〜
アクスルナット回しにくいのとアクスルシャフト抜きにくいのは我慢です

>>335
送料とかは、出品地で自分の家からなるべく近いところのを探せばいいよ。
書類を先に送ってもらって、自分で役所に行ってナンバーを取得して
登録書類を持って自賠責保険を入れにバイク屋もしくは保険屋へ行く。
後は出品者の所へ行ってナンバー付けて自走だね。

私は、兄貴にSX125を貰いに愛知からヘルメットと修理道具少々持参で
電車で茨城県の会社の寮までバイクを取りに行って帰って来た事が
ありますよ。
途中、山梨あたりで一泊しましたが、ツーリングみたいで楽しかった。

このバイク・・というか125に乗って走ってると常に後ろの車から
煽られてるような気がするのは自分の被害妄想なのでしょうか・・

すり抜けで前に出てトロトロ走らなければだいぶましかな。
流れに乗って走ってて突っついてくるのは、左に寄りすぎない事と、抜かし所で寄ってあげるくらい。
どっちにしろ後ろも気にして走らないと駄目だけど。

サンダーでおk

流れに乗るか、リードする走りをしていれば煽られる事などまずないけどな。

私は煽ってくる車が居たらすぐに道を譲ってしまいますね。
でも最近は、不景気なのか変に煽ってくる低脳ドライバーが減ってきてるみたい。
自動車の維持費も馬鹿にならないからね。
お金を持ってる人は心にゆとりがある紳士的な人が多いし。
あと、トラック運転手もメーターでエコ運転が徹底してるのかマナーが
よくなってきた。

CDはブレーキの踏み込み角度が悪いので、常時ブレーキランプがつきっぱなしで
走ってることがあります。（知らないうちに踏んでしまっている）
これで後続車がいらいらしてることも考えられるので、スイッチと角度の調整
をしたほうがよさそうです。

>>343さん
確かにリアブレーキはちょっと上がり気味ですね。ブレーキストッパーに
ホムセンで購入したホースをはめると良い感じになりました。
内径19ﾐﾘ・外径23ﾐﾘ(透明,電気ｺｰﾄﾞ配管用)というのが一番ピッタリで、すっぽ抜ける事もありません。
全く同じ物は無いかもしれませんが、ぜひお試しあれ。

先日、キャブレターのバッテリーのある側を見てたら、
チョークレバーを止めてるネジの反対側の蓋のようなもの（アイドリングスクリューの左にある金色のやつ）
が、紛失してるのを発見しました。
で、中のネジとコイルスプリングが露出してるのですが、
あの蓋みたいなの無しで走ってたらなんか問題あるんでしょうか？
また、部品だけで注文することは可能？

エアスクリューの事？パイロットエアーを調整するやつ

チョークバルブのシャフト部分ですね
基本的に非分解箇所なので部品設定は無し
弄ったりしなければ蓋が無くても特に問題は無いと思いますが

>>346さん
車体右側から見たとき、アイドリング調節用のネジの左横に付いてる金色の王冠みたいなやつです。
今は紛失して、中のネジとスプリングが露出してちょっと危なっかしい感じになってますが、
短期的には無くても問題なさそうな雰囲気なのですが...
あ、ちなみに自分のはTsなのでT1のキャブには付いてないかもしれません。

>>347 ：motoradさん
部品ないんですか...。
ではキャブ一式交換するのもばからしいし、自作して貼付けるか、そのままにしておくかしようと思います。
ありがとうごぜいました。

自分のは古いCDだから、わからないなぁ。
とりあえず、バイク屋に行ってホンダに問い合わせてもらったら？
何とかなるかもしれません。

>>348
すいません、ちょっと訂正します。埋もれてた純正負圧キャブを引っ張り出して確認したところ、
問題部分のコイルスプリング（以降バネと表記）はチョークバルブを閉める方向にテンションを掛ける物であり、蓋が無いとバネが脱落する恐れがあります。
中のネジに見える物は実際はネジではなく、そのバネをかけるための溝であり緩める事は出来ません。

チョークバルブはバネによって閉まろうとするのをレバーによって開いた状態に保持しています。
なのでバネが脱落するとチョークバルブが閉まらなくなりエンジン始動に難儀する事になりそうです。

対策としては外径12�oのワッシャー（M5ワッシャーがたぶんピッタリ）等で蓋をして瞬間接着剤で固定すれば良いと思います。
うちの負圧キャブも当該部分の蓋が無くなっていたので、蓋の脱落は我々の車両だけではないかもしれません。
この手の不具合の話は聞いた事が無いのでほったらかしでも問題無いとは思いますが、これからも乗り続けていく上で不安に思う方は点検しておいた方がよろしいかと・・・
長文失礼

>>349さん、motoradさん

>>349さん、motoradさん
いろいろありがとうございます。
今度部品を注文しにいったとき、ついでに調べてもらおうと思います。
それまではアドバイスの通り、ワッシャーかなにかで塞いでアロンアルファかエポキシかなんかでふさいどこうと思います。

ほんとにこのバイクかっこいいよなぁ
なんか宝物って感じがする
憧れる

現物見てないから詳細はわからないけど、チョーク部分を他社種流用でやったっていうのを見たこと有るな。
ワイヤー引きから手元でパタンとやるやつに変えたとか。
関係ない部分ならごめん。

>>353
そんなに褒めてもらえると嬉しいなあ
俺が褒められてるんじゃないのに

台湾に行ってきました
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1248179222920.jpg

ｽｸｰﾀｰ天国ですが実用もｼｯｶﾘ活動！
YAMAHA SR150ってﾛｰﾀﾘｰのがｶｯｸｲかった
働いてる感がありましたよ
残念ながらﾎﾝﾀﾞは見かけませんでした

参考まで

ｱﾚﾚ　画像版お借りしましたが上手く貼れない
ごめんなさい

ちゃんと見えてるよ

サイズでかすぎだよ・・・・

CD買うときSR125なんてのも視野に入れてたなあ

SR125は、無理やり荷台を取り付けたって感じであんまり好きじゃ
なかったな。
YD125はタイヤが16インチでガソリンタンクがYD250と同じみたいで
ずんぐりしてて、車体のバランスが悪くてかっこ悪かった。
ただ、荷台に郵政カブに付いてるみたいなセンタースタンドのときにつかも
大きな取っ手が付いてたのは良かった。

2サイクルのYB125は元々実用車で設計されてるみたいでうまくまとまってた。

SR125好きだよ。保守。

おまえらなんでそんなにキモいの？

画像大きすぎとの指摘でしたので
削除しときました

失礼しました〜

工具は、あまり拘りなく、安いKTCを使ってるけど、ドライバーはやっぱりベッセルのメガドラだよな。

キャンプオフ羨ましいな。関西が羨ましい。ただ集まるだけでもいいので
関東でも誰か旗上げしてほしい。俺行くよ。

さて、山口オフですが、8月後半が良いかと。
参加者が少なすぎたら、やめにしようかと思いますが。

雨に見舞われそうだけど

プラスの2、3番はWeraで間違い無いですよとO谷商店のおっちゃんが言ってた

関東オフはみんな口だけだからねw
開催されても集まらんよ。

おまえらなんでそんなに警戒しあってるの？
どうせショボい人間の集まりなんだから仲良くしろよ

６版のパーツリストってオクでもまだ高いね。
最終的に２千円前後ってとこかな？

このバイク俺の中では最高ってことでよろしく。

最近K125が気になってきた。タマ数全然無いなあ。

>>374
消耗部品ですら出にくいみたいですよ。

>>370
カブミーティングやら他のイベントに便乗して集まれば良いと思う。
そのほうが誰も集まらなかったときにがっかりしないで済む。

>>376
だったら企画して告知してくれ。関東オフなら興味あるぞ。

366=377？
自分で企画すればすむ話じゃないか。これだから関東の人間は口だけって言われるんだ。

俺関東に住んでてオフ会開いてもいいかなと思うけど
CD125は持ってないからなあ…

じゃあなんでこのスレ来るんだ（怒）

>>375
k125の部品はまだまだ出ると聞いたがどうなんだろ。

>>380
持ってなくても興味持ってくれてればいいんじゃない!?
ｶﾘｶﾘすんなって

>>381
ｋ１２５の警察の人が言っていたよ。
くわしくは、スズキに聞くのがいいと思う。

週末の天候心配だなぁ。

晴れを願い、ベンリィさんを買った理由でも。

往年のクラシカルな雰囲気とメッキパーツに魅せられた。
実用性満載、頑丈な荷台、レッグシールド、チェーンカバー、センタースタンド標準装備。
無給油で300kmは軽く走れる。買った当時は通勤にも使ってたから一週間に一度の給油は有りがたかった。
自動車専用道は走れなくてもいいと割り切っていた。維持費が魅力の原付二種である。
絶版の情報、新車が欲しかったので迷わず購入。もしかすると知らない間にラインナップ落ちなら他のバイクを選んでたかも。

購入後気付いた事。
加速が悪い。特に0発進。登坂は苦しい苦し過ぎますね。
ツーリングに行ってもツーリング中に見られることが少ないが、休憩時このバイクの事で話かけらる事が多い。
タイヤや消耗品が比較的安くて財布に優しい。
飽きない。愛着が深まる。オフ会で様々なベンリィさんとオーナーとお会い出来た。
今だ致命的な故障やトラブル無し。頑丈ですね。ベンリィさん。

素人整備忠告野郎と箱爺に粘着され疲れたコテの独り言ですね。わかります。

で、みんなは夏のツーリングどこに行く？
俺は剣山に行ってくるぜ。

和歌山で海水浴＆キャンプツーリング行くかなー

スーパーでCD125はじめてみてかっこいいと思ってバイク屋いったら、クラッチ付なのでAT限定の俺には乗れないことがわかった

>>388
本気で欲しいと思ったならっ！　バイクを買ってから免許を取りに行くんだｗｗｗ
正直程度の良い中古車なんて早い者勝ちだし、車体を確保しておけば教習所は逃げないしな

新車で買いたかったなあ・・ベンリィさん

バイクのAT限定免許なんかあったんですね。
別に分けなくてもいいと思うけどなぁ。バイクなんかクラッチ操作より
バランス感覚のほうが大事と思う。

そういえばスクーターに乗ったけど怖い。
ハンドルを切ってもタイヤの方向が見えないのが不安だな。

>>386
おお、スーパー林道？ＣＤで大丈夫か？

>>383 暫らく頼むよ俺は寝てるから。　　　あーぁ　

7月25日(土)〜26日(日)
<笠置キャンプオフ>
天候の回復が読めないですね。
大変残念ですが今回は<不決行>ということで宜しくお願します。
参加表明された方々、天候のご心配をお掛けしすみませんでした。
キャンプオフは一旦仕切り直しで再度提案させて頂きます。
その時はご意見ご鞭撻の程、重ねて宜しくお願します。

昔、オークションに初期CD125のマフラーが出てたんだよなぁ
デッドストックだったから、はやめに買っとくべきだったよ
もうマフラーぼろぼろです。

自作せよ

外枠はコネで作れてもサイレンサーが問題

うちのベンリィちゃんは、ウィンカーブザーをしばらく（20秒くらい?）つけっぱなしにすると音が止まるんだけど、
これって正常？ ちょっとアクセル煽るとまた鳴りはじめたりするけど。
ちなみに、初期充電した新品バッテリーを載せても状況は同じだった。

そりゃ、電気系に問題・・・とは言わないのでは？
だいたい、アクセル煽ると電気がよくついたりするのと同じで。むしろこうならないと良くないよ。

>>397
次出品されるのを気長に待ちましょう。

17丁にした時のﾁｪｰﾝ駒数は118Lですか？
ぴったりｻｲｽﾞにしたいんですが

自分で調べろよ。あててみりゃわかるだろ

チェーンは後輪を引っ張って調整する
ぴったりなんてのはない

勉強してきなさい

ステアリングステムのベアリング交換でハンドリングが良くなった
５万キロ過ぎたら変えた方がいいね

ttp://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=e90103854&ySiD=B8xiShC3ZsrIts2YJvK0&guid=ON
このCD欲しかった（出品地域が近いから自走で帰れるし）けど業者さんみたいなので辞めておいた
この距離のCD125Tが12マソは安すぎるような…
買わなくてよかったかな？

悪くなさそうだけど

業者だとか関係無いよ。お買い得だったね。欲しかったなら買っとけばよかったのに。
よほどの事が無い限り、直して普通に乗れるよ

>>404
悪い評価は、洒落で入札したら落ちちゃったって奴が放置するもんだから
仕方なく削除して付いた奴しかないみたいなので、まあ心配無さそう。
細部の写真もしっかり出てたけど、荷台付け根のさび以外には目立つ様な
問題点は無いようだった。良さそうだった。
俺も狙ってたんだけど、締め切り前にギリギリで落とそうと思ったら、即決が
12万と安くて、気が付いたら落札されてた。もったいないことしたよ、俺も。

同時期に出た別の出品は、今洗車しましたよ的な水溜りがあり、それでも
接写すると錆が目立つのか前景が3枚のみ、｢磨けば今より綺麗になります、
高齢の方のワンオーナー｣と、持ち上げる発言ばかりで少々不安だった。
評価は問題なし。悪評付けた奴も、模型と間違えて逃げただけみたいだ。

少し前に出てた塗装タンクの6V車を出品してた業者には危険を感じた。
何しろ悪評がハンパ無い。オクも基本、好評の件数の多さと悪評の内容を
しっかり見極めれば業者も個人も、そんなに心配ないのでは？

ところで、こういうオクとかで入手した人って、メンテナンスとかってどうしてんの？
付き合いの長い馴染みのバイク屋があるとか、玄人の人は問題ないのかもしれんけど、素人は困るよね。
単に部品を注文するだけにしても。

ネットで探して購入した口だが、
アフターのことを考えて、なるべく近くの業者の物件を選んだ。

ところが壊れないし、特に大きなメンテもしていないから、
一度も購入先には持ち込んだことがない。

ウィンカーレンズが脱落したときは、最寄のドリーム店で取り寄せ。
クラッチワイヤーが渋くなったときは、飛び込みで近くのバイク屋にみてもらった。

特殊な要素が少ない実用バイクですし、極端に古いバイクというわけでもないので、
初期対応以外は遠方の店でも問題ないのかなと思ったりもする。

カブいじれる店ならＣＤもＯＫでしょ
そう心配しなくても　特殊工具もそう必要でないし

＞カブいじれる店なら
ﾜﾛﾀ

素人だけどメンテは自分でやってる。わからないことがあったらここで聞くｗ
部品はバイク屋で発注してもらってるよ。

>>412
You are right.

素人整備はやめろw
素人整備のバイクが公道を走っていると思うだけで寒気がする。
危険だと思わないか。おまえたち。

そうだな。
たとえ整備士の資格を持っていなくても
経験があって、設備があって、本当に深く理解しているというのならともかく、
何の経験も無い、設備なんかあるわけ無い、理解なんかまったくしてない、
そんな人間がネットの情報を頼りに修理したバイクが
公道を走ってるいるのを想像すると、確かに怖いな。
でもな、自分を取り巻く世界に対して知識欲を持つことは重要なことなんだ。
分解して構造を理解することは、科学する心の基礎になる。
若い人にはどんどん挑戦して欲しいと願う。
自分で修理出来れば愛着もわくし、物を大切にする心もそこから生まれる。
本当は、自分で使うものはすべて自分で作って自分で修理すべきなんだよ。
その前提を覆したときから人間の無知は広まって、不幸が始まる。

自分で整備するようになると
プロであれ他人に整備してもらうことのほうが怖くなるよ

あんたがやめろって言っても誰もやめないよ。
やめさせることなんてできないんだよ。
できるのならやってみろよ。
125にも車検制度を導入するか。
あんた、いたくてうざいんだよ。
寒気がするんだった公道走るな。

>>402
そんなことはわかってます
ｹﾞｰｼﾞで中心になる駒数を聞いてるんです

偉そうな言い方する前に
読解力つける勉強して来なさい

>>418
大体、駒数なんか数えないよ。そのほうがめんどくさそう。
少し駒数の大目の428チェーンを買ってきて現物合わせでカットする。
そのときあんまりぎりぎり短くしないこと。
スプロケット変更する場合（特にフロント歯数を増やすとき）短くなると
入らなくなる。

>>416
自分もそう。人任せってのが一番怖いし嫌。
車両の状態を自分で把握できないと怖くて長距離走れない。
たとえバイク屋が納車整備したバイクでも再度自分が好きな設定になおす。
チェーンの張り方とかバイク屋は張りすぎるからね。
まあこれは初期伸びを意識してだろうけど、自分は嫌いだな。

>>419
ありがとうございます
ﾁｪｰﾝを短くする道具が家になく、会社のものを使用したいと思いまして
予め駒数がわかったら会社にﾁｪｰﾝだけ持参し切断し、家で交換できたらなって思ってます

ｻﾝﾀﾞｰとかそういうの家になくって・・・

>>420
最近は質問しといて少しでも自分の意に沿わないレスが付くと逆ギレする非常識が多いのな。箱爺か？

どこが分かってんの？
>>401も>>402も>>419も皆が「そんなの駒数では決められない」って言ってんのに。
皆、同じ事を言ってんだけど>>419にだけお礼を言うの？
第一、ゲージの真ん中ってもしかしてチェーン引きの目盛りのこと？
チェーン引きは真ん中が正しい状態って思ってんの？いや本当にバイクの事を勉強したら？

ああ俺は402じゃないよ。出没時間帯・現物合わせアレルギー・道具が無い自慢がなんか箱爺っぽいなあと思ったから。

言い方の問題だから逆ｷﾞﾚではない
ﾁｪｰﾝｹｰｽの干渉に影響している可能性があるからﾒﾓﾘの真ん中にあわしたいだけ
状況を説明しているだけなので、道具がない自慢はしてない

誰々っぽいで片付ければ仲間が増えますか?

俺CD125の他に、スポーツスター持ってんのよ。
ハーレーって、俺のは2001年式なんだけど、ちょっと古いと大体１万キロ走るとエンジンからエンジンオイルが染み出してくるの。
んで、ロッカーカバーあけて、ガスケット変えたら直った。いつかはCDもそうなるかもしれん。
ただ、キャブがどっちもCVだからわかりやすい。構造を知る事は大切。

結局金が無いから自分でやるんだよね。自分でやりたいってのもあるけどさ。
だって自分でやりゃ材料費だけなのに、店持って行ったら・・・そりゃ自分で出来ない事もあるけど

17丁→118コマでＯＫ

ＣＤ１２５のＣＶキャブって１２Ｖシャリーやカブカスタム
の負圧キャブと同じタイプだよね。バキュームピストン
上にネジ３コあるやつ。ハーレーもそうなの？
こんなＣＶキャブ他にみたことないなぁ。

http://blogs.yahoo.co.jp/jituyou98se/4286578.html
今日は、CD125Tでバイクパレードに行ってきました。
自衛隊仕様のバイクやら消防署のバイク・さまざまな自慢の愛車たちを
見れて楽しかった。

そういえば、チームでの参加が多かったけど、cd125Tのチームを
作って見たかったね。
cd125の参加者はどうやら自分だけだったようで孤独だった。
こういったイベントを利用してオフ会を開くのもいいかもしれないね。

>>407
あのCDは確かに恐かった
説明文に6V車って書いてないところとか…
最後は12マソ近くまであがってたがなんでそんなに上がったんだろ？

>>427
ＣＤ通だと、６Ｖか4速かぐらいは、外観で判断できる。
よく質問欄でこれは６Ｖですか？って聞いてるの見ると、結構知らない人が
多いと思った。

4速か5速かは、クランクケース形状とフロントフォークのカバーが塗りか
メッキかで判断が付く。
６Ｖかどうかは、ポイントカバーの有無で大体は判断できる。
パーツリストとサービスマニュアル（ＣＤ１２５ＴとＣＢ１２５Ｔ用で古いの）
を持ってるから、ポイント式とかでもＣＤＩでも何でものってる。

実さん、来年はバイクパレードオフ企画してください。
参加要領とか申し込みとかを告知してください。
たしか、鈴鹿サーキットってキャンプできたと思う。
知り合いがF1のときキャンプ観戦してたよ。
CD125チームで行こうよ。

>>424
ありがとうございます

ﾃﾞﾌｫが116Lで17丁は118Lが最適ってことで

>>429
宿泊地ですが、8耐開催時は旅館がどこもいっぱいですね。
鈴鹿の実家に泊まってもらうのもいいですが、なんせ住宅地なもので
無理そうです。
近所の里山にキャンプできそうな良い広場がありますが、トイレもないし
ここでのキャンプはモラルに反するかもしれませんね。
私は市民枠で無料走行できましたが、他府県の方はどうだかまた調べてみます。

あと、すばらしい自作のサイドバックを見つけました。
ゴミ箱だそうですが、うまいこと作ってあります。
それと全体の雰囲気も良くていいですね。
ttp://www.bea.hi-ho.ne.jp/bokuto/tabi/04.html
良いセンスをしておられます。

国道352号線山奥の急坂でガス欠になって笑った

酷道で有名じゃない　国道352号
ガス欠で大丈夫だったの？

リザーブで桶だったというオチだから心配すんな。

それが
常にリザーブにして走ってるから完璧にガス欠です・・
まだ310キロほどだし大丈夫だろと甘く見てたら坂の真っ只中でエンジン停止。
来た道を自転車みたいに下って何とかGSまでたどり着きました。危ないですね

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/126107143
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h132199570
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e90510568

>>436
一番下のならギリギリ許容範囲
上の二つはゴミ

あはは、いじれる技術の無い奴から見ればそうだろうなｗ

初期型のＣＤは乗ったこと無いけど、昭和40年式Ｃ９２は乗っていた
正直ツーリングはしたくなかったな　サスがどうしようも無い
全体的に精度の甘いバイクだった

いじれる技術のある奴は、買った後にかかる維持費もトータルで考えるだろ
安いからといってぼろいのを買うと修理や整備で出費がかさむ
それならちょっと高くてもバイク屋で状態の良いきれいなやつを探して買う方がいい

C92といえば、今日C92の新車を見たよ。

近所に大昔に営業を辞めたバイク屋があるんだけど、そこのガレージが開いてて、見せてもらった。
他にもC102とかカワサキの古いオフ車の新車とかあった。

200万円なら全部持って言っていいよって言われたけど、200万あればそうしたかった。

>>436の一番上の奴はマフラーさえ変な下品なのが付いてなくて58000円
そのまま落札できたら良い買い物だな。
純正に戻したいな。
マフラーが糞高いんだよね。ＣＤ125は。おまけに2本だし。
レッグとマフラーを新品でそろえるとそれだけで40000円かな。
それとバッテリーカバーのマークも買わないと。

カスタム前提で買うんならいいかな。

CD125Tの魅力について教えてもらおうか。

125のくせに２気筒

銀メッキ

バイクらしいデザイン

場外馬券ではキャデラックの扱いを受ける

大漁に釣れたw
おまえら何を書いたら良いか迷っていたのか？

自分の道具が欲しいと思わないやつは、機械いじりにゃ向いてないよ
機械いじりっつーか、物作り全般に向いてない
黙ってバイク屋に持ってけ、そういうやつぁ

いい加減CB223Sに乗れよ。このバイク良いよ。
ファミバイ特約にしがみつくならカブ110買え。
中古であんな高い金払うなんてどう考えてもお馬鹿。
CB223Sに乗り換えてバイクライフをエンジョイしてる俺は勝組。

V-max楽しいぜ

実際このバイク遅すぎだよね。もはや冗談のレベルだろ。

だがこの外見だけは譲れない。

ｽﾋﾟｰﾄﾞだすのは10代で満足したから
この渋さはたまらない・・・

俺はU乗りだけど、CDシリーズほど近郊乗りで安楽なバイクはないからね。
仕事でCD90も125も乗ったけど、カブより運転しやすいし、振動は来ないし、安定性は抜群。
ちょっと隣町までならUで充分、それより遠くは四輪で行くよ。
足代わりには最高。まさに実用本位。

嫌なら乗るな。それだけだな。

このバイクの魅力は低速にあるんではないだろうか。静かで粘る２気筒で
歩くぐらいのスピードを出して、東海道とかの宿場を街道めぐりをしたり
林道をゆっくり下っていって鹿とか猪に遭遇することもある。楽しい。
あんまり２５０ｃｃ単気筒のようなうるさいのは嫌い。（人も動物も逃げる）
ＣＢ２２３も試乗したことがあるけど少し音が大きい。

カブ１１０でも良いけど、人と違う稀少車に乗ってる満足感も捨てがたい。
特に、駐輪場ではお年寄りに話しかけられたりして、ふれあいの
きっかけとしてのＣＤ１２５ってのも良いものだ。
バイクつながりで結構友人もできたしね。

これはヒドいマンセーですな

俺は見た目がSR125とか125カスタムみたいだったら乗ってないな。

>>456
そりゃそうさ、CDｽﾚだもの。

皆さんこのバイクが好きだから、オーナーであるんでしょうね。
欠点は有ってもベンリィさん大好きですよ。かけがえのない良き相棒です。

>>山口オフ
8月後半は鹿児島への実家帰りの為、参加が難しくなりました…。申し訳ありません。

２５０単気筒は人も動物も逃げるってのはすげーなｗ
どっちかっていうとCB233のほうが静かだと思うが。
だいたいこのエンジン、騒音規制をクリアできなくて廃盤
になったんじゃないのか？

ピリオンシートを付けたままトップケースを付けようと思っているのだけど、さてどうしたものかなぁ。
どなたか素敵なアイディアがありましたら、どうか知恵をお貸しください。

箱爺を参照の事。

汁爺、箱爺の次はどんなやつが出てくるのかな。

>>460
250単祈祷（GOOSE）のってるけどノーマルならうるさくないよ。
原チャリの方がうるさい。

おいらが15年前に解体屋で5千円で買った6V4速塗装タンクCD125Tは、マフラーが腐ってもげたから
直管にして乗ってたよ。低回転はVツインのような低音、高回転では族車に近い音で、うるさかった。
加速が悪いのを覚悟で低回転でばかり走ってたよ。
うるさいのは年式を除けば車種と関係なく、当時の俺も含め乗り手の馬鹿さ加減で決まるもんだと思うよ。

カブの純正マフラー溶接で無理矢理つけたら性能はどうなるのだろうか。
二本で容量が不足するのなら四本……

もう250単気筒の話はいいんでない。
250Uの水冷版がでたら買うな。
223が勝ち組なんてチャンチャラ笑。
今は小排気量車が真冬の時代だけど･･以下略

CB223なぁ・・・FTR223でクランクシャフトが折れてる画像見たことあるのがちょっとなぁ・・・

CB223みたいなやっつけゴミバイクで満足できるのはある意味勝ち組

>>469
俺もそう思う。
車体の製造コストを下げて利益だけ頂戴って感じ。35万とか笑える。
ホンダのブランドが泣く。あれ買うならスズキのＳＴ250でもいいわって感じ。
エイプ250はイラねぇな。

35万でなく46万やったｗ
中古の程度の良いＣＤ１２５Ｔが下手したら3台買える値段だね。
中古ならまあまあの軽自動車車検2年付諸費用込みで買えてお釣りがくる。
こんな時代に誰があの値段で買うんだｗ

CB223SS買うならW650やボンネビル買うかなぁ・・・

CB223Sを買い増しした口だがCB223Sは良いバイクですよ。
FTR、XRとか兄弟車に恵まれ部品の心配は数年間はない。整備性はこちらのほうがしやすいね。
エンジン音にしても排気量の余裕でCD125Tより騒音は少ないね。
馬力、トルクは低いが実用域では扱いやすくて乗りやすい。
製造コストは安いので最近実売価格は下がってきてる。
中古はどこまで美しくても中古。新車にならない。
中古の軽自動車なんか引き合いに出すなんてバイク乗りらしくないぜ。
CB223Sを買ってからほとんどこいつばかりに乗っている
たまにCD125Tを転がすけど走りに不満がつきまとうね。

CD250U買ってからこっちばっかりの乗ってるが、たまにCD125Tに乗りたくなって乗る。

やっぱり小排気量もいいなって思う。
大きいのも小さいのも個性があってそれぞれ良いと思うけどね。
なぜここの住人は貶めあうんだろうか。

みんなちがってみんないい
※ただしバカスクを除く

CB223S
CD125TにCB125Tをこの前買い増しし、また友人より不動のFTRを譲り受けやっと走れる状態になったので走り比べでも報告します。
CB125TとFTRは馬力とトルクなどエンジンスペックがほぼ同じですが排気量の差は歴然です。
CB125Tは回して走る、FTRは低回転からバイクを押し出す力があり坂は余裕で登ります。
FTRの方がプラスアルファー時速20km/h位余裕ある。最高馬力とトルクの発生回転域が低くて扱いやすいエンジン特性だと独り納得してます。
車重が軽くライポジがCDに近く取り回しが楽なFTR。タイヤがFTRに比べ細くバネ下加重が有利で満タン400km近く走れてコーナリングが楽しいCB125T。
排気量が違うので比べても仕方ないですが、FTRが航続距離以外では全てにおいて勝っている。
燃費はCDT、CBT、FTRともに一リットル当たり平均40kmは軽く走る。満タン法計測。
FTRはまた友人のもとにお返しするので、CB125Tを下取りに出してCB223Sを買ってもいいかなと思っているところ。
CD125Tは加速が悪いブレーキにやや難点があるが、スタイルが好きだし荷物が積みやすいのでこのままキープ。
223cc排気量エンジン良いですね。単気筒なのに振動少なく静かなエンジン。CB223Sがとても気になって仕方ない。
昔、CBX400FとかVF400とか乗ったけど車検が必要なバイクは要らないな。スピードなんか求めてないので250ccクラスで充分だ。
VTRも気になるところだがスタイルはCBが好きだ。

速さ求めるなら大型買えばいいと思うよ
650ccも持ってるけど、CDで遅いと思ったことあまりないけどな
そういうものなんだからと納得してる

>>475
そこまでお考えならCB223S買ってもいいんじゃない。
>CB223みたいなやっつけゴミバイクで満足できるのはある意味勝ち組
>車体の製造コストを下げて利益だけ頂戴って感じ。
>中古ならまあまあの軽自動車車検2年付諸費用込みで買えてお釣りがくる。
>こんな時代に誰があの値段で買うんだｗ
実車を乗ったことがないひとのコメントなんて落書き同然。
カタログスペック以上のバイクです。

俺はCD125とスポーツスターだから中途半端な排気量のバイクはよくわかんないや。

>>478
その通り。CB223Sに乗った人しかわからなくて当然ですとも。

>>blgMxH5O
言いたいことはわかった。必死なのもわかった。
だかこれ以上頑張っても逆効果だよ。そのへんにしときな。
車種スレで他車種勧めて成功した例はあまりない。

CB223はタイヤを適正サイズにしてたらもっと評価してたんだけどね。

友人が海外赴任から帰ってくるのは一年半後。その時までCB223Sが新車で購入出来たら買うことにしょう。
でも、250ccクラスならオフ車も視野に入れたい。FTRで未舗装路走ってみたら楽しかったから。オフ車に乗ったことないから興味があるしね。
CD125Tと住み分け出来るかもしれないし。
XR230なんかいいかな。何故かホンダのバイクばかり候補にあがる。

FTRはあと10万定価が安かったら正当な評価がされる

46万は少々実力以上の価格

誤り　ＦＴＲ

正しくは　ＣＢ２２３

>>482
XR230はデザイン的にはカッコイイバイクだったね。
CB223Sのエンジンと共用でいいので再発売してほしい。

でも、あんなモンが46ﾏﾝなんて･･
あーもったいな

XR230→XL230間違いだった。
レトロな外観でメーカー価格34万だった。
新車で25マンで売ってたときに買っとけば良かったな。
CB223Sよりよっぽどかっこいいよ。

>>blgMxH5OはCB223Sスレで「FTRのガワ変えただけｗ」とか「そのデザインでモノサスかよｗ」とか散々自分のバイク叩かれて疲れてるんだよね？
だから排気量では格下のCD125Tスレで、排気量差で余裕の走りが出来る事を示して優位に立ちたかったんだよね？
まあ高い金出して新車買ったのを思うと分からんでもないけど、CB223SがCD125Tに勝てるのって排気量だけだからなあ
CD125Tに乗ってる人はその積載性、堅牢さ、原2クラスの維持費、スタイルとかが好きで乗ってるんだから勧めるならもっと良いバイクでないとｗ

>>487
250TRは現存なのにXL230は消えちゃったね。
あの車体で後2本サス、適正なタイヤサイズのCBが出てたら人気車種になったかもね。
>>488
>blgMxH5OはCD125Tも持っているみたいですよ。
そこまでいわなくてもいいでしょう。

普通にダサイ

普通にクサイ

キャリアの取っ手がもうちょっと掴みやすかったらなぁ。
後ろ乗る人が掴みづらいってさ・・・。

ならば垂れ流す
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1248798795064.jpg
一時話題になったクランクケース内圧コントロールバルブ。
それと同様の効果を狙ってキタコのワンウェイバルブをクランクケースブリーザーに流用装着してみた。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1248798846970.jpg
フロントのブレーキシューに溝切ってみた。
いきなり金鋸当てると滑るので、ヤスリで軽く溝付けてから加工。というかぶっちゃけヤスリの方が削りやすい。
言わなくても分かると思うけど、ブレーキは重要保安部品なのでやる時は自己責任。

素人整備はやめろの仕事のない哀れバイクやがスグ釣れる出
CB223Sの試乗記によるとえらい寒いだけのバイクらしいで

CB223Sってグラストラッカーみたいで、とにかくダサイ
もうこのスレで話題には出さないで欲しい

>>495
ダサいとかいう問題でなく妥協の産物って感じがする。
部品の値段下げたいとか小売価格をわざと47マンにして39マンで売って
さも得したように消費者をだますやり方。
そもそも1本サスにしたのも部品が安いからだと思う。
あのタンクっていかにも安そう。転写マークでコスト削減。
貧相な樹脂製フェンダー。
エイプ50と同じ手法でのコスト削減でしょう。
どうみても、エイプ50の部品点数とかわらないような気がする。
売る側・製造する側の利便しか考えてない。
CD125と比べたらいかに手抜きしてるかわかる。

CB223Sを買ってしまったから、いいとこみつけようと必死なのはわかるけど
そもそも125ccと250ｃｃを比べて優劣をつけること自体おかしいよ。
排気量が違いすぎる。
やるんならエストレアとかST250とかのスレで比較しなさいよ。
GN125とCD125の性能の違いとかの話題ならわかるけどね。

CD125とGN125の比較は面白そうだな。
どっちも「ダサカッコイイ」バイクだし。
メーカーの意図してる用途は両者違うけれど
今現在の両バイクオーナー層の趣向は被ってる気がする。

不景気の時代に開発、新発売のバイクは見た目チャチィで購入控えたほうがいいな。
部品点数少なくて軽量でいいかも知れないが、メッキも軽量化しているかもね。

>>493
めっちゃエンジンの外装きれいだね。すげー。
俺のは中古で買ったときから塗装がポロポロ禿げてて・・・。
うらやましい！

>>499
ありがとうございます。バイクカバーかけて雨ざらしにさえしなければ意外と大丈夫なもんですよ。
うちのも中古車ですけど前オーナーが年配の方だったそうで状態はかなり良かったです。
>>494
その「仕事の無いバイク屋」にぜひフロントブレーキの張り付き症状を直してもらいたいね。

>>493の加工の効果はまたあとで

フォークのボトムケースの下の方に、いかにもフォークオイルのドレンにするつもりだったような形の場所がありますが、
ここに穴を開けてタップ立てればドレンになりますか？

ちょっと走ってきたけどクランクケース内圧コントロールバルブの効果は全然体感できませんでしたｗ
燃費には反映されるかもしれないのでしばらく様子見ですね

CD125Tは排気量（ボア×ストローク）に対してクランクケースが大きく、ケース内のエアボリュームも大きいので
ケース内部側の圧縮抵抗がそれほど大きくなく、体感できるほどの効果が出なかったものと思われます。
あとブリーザーの先を大気開放してるので、エアクリボックスやインシュレーターなど負圧のかかる部位に接続し
ケース内を強制減圧すればもうちょっと効果が分かりやすく出るかもしれません。

おまえらシュヤの狭い堅物チンカス野郎で残念やね。CB223Sのインプレを紹介しただけなのにこの閉鎖的な感情論をぶつけて来るとは悲し過ぎますぞ。
乗り換えろとかCD125Tをけなしてないのに被害妄想を言われもチャンチャラ可笑しい。
気に入らないのはわかるがインプレみて興味抱くやつもいるはずだし検討する人の参考になればと思ったまでです。
俺はCD125Tも持ってることをお忘れないように。
最近短気で心が荒んだやつ多いね。よく読んで書き込みしようぜ。

>>503
そりゃそうさ、CDｽﾚだもの。

>>502
ダイソーのトルマリンも試してねｗ
だいたい、そんなもんで効果あるならメーカーが最初から採用してるんじゃね？

だ〜か〜ら〜CB223Sはダサイんだってｗただそれだけ。よくあんなのに跨れるな
まさか買った事後悔してるのか？百回バイクに謝って来い

＞俺はCD125Tも持ってることをお忘れないように。

は？だから？？虫唾が走るな。もう君のようなセンスの持ち主は何も語らない方が良いよ　

CDスレだからインプレしたのだよ。わかったぁー頭悪いね、そこの君。

涙ふけよ。そんなに必死にF5押さなくてもいいだろ

だいたいチンカスとかレスするのって短気な人でしょう。
人のこと言えないな。もっと冷静になって欲しい。

CB223Sはエイプ250って言われてるんだよ。あの車体はどう見ても
高速道路を走れるエイプ。
CB223とかCBって名前をむやみに使うものでない。
スズキだってバンバン200とか言ってるだろ。GSX200とかで売ったら嫌だろ？

>>509
GSX200ﾜﾛﾀ

まあまあ、ケンカ両成敗ってことで。

>>493
むだなことはやめようね。

CB223に関しては、太いタイヤ以外はOK。二本サスなら尚よしって感じだな。
後は価格以外別に悪くない選択だと思うけど。選択肢が少ない中、他になんかある？
ただCD持ってるなら、223は微妙。
俺ならVTRかスーフォアだな。

>>493 トライする心意気や善し。
見た目や爆音など、変な改造しない範囲だし、色々試してみるのは良いことだと思う。

>>505
四輪の方ではかなり前から普通に使われてたらしいし、最近では二輪の市販モデルにも純正採用されてる車種があると聞く。
二輪の方で出てきはじめたのはWGP500が4stに移行して強烈なエンブレに悩まされてた頃ですね。
>>513
見えない所でコソコソとｗ

トルマリンを持ち出すのはどうかと思ったけどね。

あれはね。単気筒のロングストロークに僅かに効果があるんだよ。
新開発のエンジンにそれを狙ってクランク設計込みでないと逆効果。
答えは軸トルクが変な所で太ったり細るからだよ。トルクカーブがなだらかでなくなる。
内圧は決して悪玉ではないのです。
自動車のエンジン回転数と二輪とは全然違うから鵜呑みにしないようにね。

投稿日： 2009/07/19(日) 00:25:48 ID:cWFchrtX
投稿日： 2009/07/19(日) 17:45:47 ID:quOYc8Np

投稿日： 2009/07/20(月) 10:35:38 ID:dlQTdgew
投稿日： 2009/07/20(月) 23:35:15 ID:6PgYdxkK

投稿日： 2009/07/29(水) 18:31:29 ID:rG6YYUVi
投稿日： 2009/07/29(水) 22:26:53 ID:VC7j0/yP
最近自演で荒らしてるのはあなたでしょうか？
違ったらごめんね。

単気筒でないと効果がないのか。一時期トライアルバイクに強い店が出してたから知ったんだが、なる程ね。

今回のはヘルメット買いに行ったついでに、運悪くキタコのワンウェイバルブを見つけて遊び心が出てしまったので。
燃費で比較して効果が無ければ通勤用のCD90Sに付け替えて再度実験してみます。
>>517
二つのピストンが同時に上下する360度ツインも単気筒と同様。
逆にピストンが左右交互に上下する180度ツインのCB125Tにはほとんど効果は無いかと。
トライアルバイクのはTYS125用のエンブレキャンセラーでしたね。
>>516
なぜIDがコロコロ変わってるのかむしろこっちが聞きたいくらいですけどね

だいたいCD125が中古で高くてお馬鹿でCB223Sに乗り換えて勝組･･･?
なんて言うから総スカンくらったんじゃないの。
みんなCB223Sに40マンこそバカマルだしって思ってんじゃないの。
もうベンリーを手放してあっちいってまえよ
そしたら許してやるよ

お前ら排他的過ぎ

変人しかいない

うちのベンリィ、80キロまでしかでません。
キャブOH、チェーン給油、張り調整としてきたのですが、他に整備するところがあったら教えてくださいませ。

ライダーの体重を減らす。
点火時期を確認、後はそんなに効果ない。

燃焼室綺麗にする

ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda125-01.pdf

ここでCD125Tのパーツリスト見れるね
よかったらテンプレ入れてくれ

>>523
うちのは大人の男二人乗っても80は余裕だったけど？（エンジン性能的に）

ライトを交換しようとしたら、電球がなんか違うorz
元々はなんて言うか電極が２つ、変えようとしたのは３つある
これ変換させる物とかあるのでしょうか？

>>525
早速PCに保存した。ありがとう。
PDFだから、プリンター印刷しやすいな。

>>525
わぁ！ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙもﾊﾟｰﾂﾘｽﾄも持っていないのですごく嬉しい！
ありがとうございます！早速保存ｼﾏｽﾀ〜♪

犯罪の臭いが・・・

CB223S以外にも他車種のインプレ読みたいな。
CDと比べたインプレがイイ。

ホレ

ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf　　カブ50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-29.pdf　　プレスカブ50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-30.pdf　　プレスカブ50　SD/DX
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda70-01.pdf　　カブ　70-90
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-06.pdf　　ジョルカブ
hondaXX-XX.pdf (XX部分を変えるとカブなど他のパーツリストが見れます）
例
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf　　CD50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf　FTR223

W400短命で残念。でもkwskよく出してくれて感謝。
CD125Tも良いがW400も最高だ。
来週から天候良いから、おまいらしっかりツーリング汁！俺はキャンプツーリング楽しむぜ。
おまいらツーリング行ったら此処に報告汁！約束汁！

他メーカも見られないかな

>>493
これ、ワンウェイバルブが２個直列についてるように見えますね。
ホースの断面積から言っても、感覚的には必要な流量に対して抵抗が大きすぎるのではないかと...

むだなことはやめようね。 逆効果。
ヒント
オイル油膜というか巡りに影響。
真夏オーバーヒート。

無駄かも知れないが、いろいろ工夫することはいいことと思う。
ｍｙベンリーも湿気の多い日の乗り出し時にキーキー鳴くことがある。
わんウェイバルブはビミョウだが、またなんか工夫しら紹介してください。

パーツリストすげー！
サービスマニュアルはないのかな。あったら幸せで死ねる。

CD125Tのキャリアはせめて隙間に大人の男の手が差し込めるぐらいの幅を作って欲しい
とボックス取り付けで思った

パーツリスト他車スレではテンプレに入ってるくらい
なのに、まだ知らない人いたのね。さすがＣＤスレ

持ってるから関心がなかったわ。オフ会でコピー出来るし。

昔はプラグ形状を削って変えたりする人いたよね
安チューニングの種は尽きない

>>536
逆に自分はキーキー音に萌える。
なんかむかしの鉄道の制動音みたいで。
迷惑ではあるけどもっと鳴って欲しい。

全く話についていけず我慢できずに質問するが、
『キーキー音』って何ですか？

>>523 524
なるほど。て、点火時期・・・ですか。
また勉強してチャレンジしてみようと思います。
燃焼室は、まだ走行5000Kなので今回は様子見にしとこうと思います。

どうもありがとうございました。

>>535

お前は死になさい。

教習所でいまだに使われてるのに新型発売されんの？
今発売すれば売れるお！

>>545
自作自演の始まり始まりw

>>547
自作自演の意味知ってる？

くだらねぇやつらの集まりだな

そんなことよりベンリーの話を汁！ツーリング行ったことを報告汁！紀伊半島が待ってるぜ！

>>534
上の茶色いのがバルブで、下の赤いのはホースジョイント
流量に関してはテストしてみて、問題があるようなら車用の大きいバルブでもつっ込んでみます
>>535
とりあえずブリーザーホースをエアクリボックスに繋ぐ純正部品のジョイントを注文してきましたが、
ケース内を強制減圧するといっても隙間だらけのエアクリボックスの負圧などたかがしれてるので潤滑に問題が出るほどの事は無いと考えています。
それと、なぜ「オイル油膜というか巡りに影響」するのかぜひ具体的で分かりやすい説明をお願いしますね。

>>543　『キーキー音』＝『ブレーキの鳴き音』

キーキー音放っておいたらダメですか？

金属が摩擦して、ある程度音がしない方がおかしい。
つまりなんだ。よく効いてる証拠だ。

ところで汁はいつもソロツーリングしてるの、最近どこ行ってどうだった？

汁爺、お前が報告汁。

汁爺＝荒らしです

スルーしましょう

>>544 522さん　523です。
まだ5000ｋですか、ならブレーキの引きずり（いつもブレーキに足を置いてる人います。）チェーンの張り過ぎなどチェックしてください。
それでもダメなら不本意ですが、私のＣＤ125Ｔよんまんきろを追い金なしで交換してあげてもいいです。
最高速は試したことありませんが、85ｋを過ぎるとギーンと言う音に変わりエキサイティングな良いバイクです。
そうそう、いつも飛ばしていたら飛ばし癖がついてだんだん高速エンジンになります。
>>553 金属摩擦それは少し違います。今雨が多いから湿度が高くドラムに錆が出るからです。暫らく乗ると直ります。
　その他の原因は、ブレーキシューの面（角）を取れば大概治ります。

サビっていうより雨が振る前とかの湿度が影響してる感じがするけど。
摩擦時の振動の共振ポイントが湿度で変わるんだと思う。いつも鳴く個体もあるし。

自分はベスラのシュー使ってるけど、よく鳴くね

僕のベンリィさんも他のバイクもこの時期は稼働開始時にドラムブレーキが騒がしいです。

安全な所でわざとブレーキを引きずり、中の水分を飛ばすと鳴かない場合がほとんどですが、
それでも鳴くならブレーキを分解してシューやドラムを、パーツクリーナーを吹きつけた布で清掃、
あと意外に効くのがシュー組み付け時に角を取る(いわゆる面取り)のを念入りにしますと、まず鳴きませんね。

稼働開始時も鳴くときあるね。でも気にしてる人のはそんなに大きな音なのか？
俺は静かさよりよく効く方が大事かな。ブレーキに関しては日本人は気にしすぎらしいよ。

そんなことよりベンリーの話を汁！ツーリング行ったことを報告汁！

ここんとこ雨続きな上、一緒にツーリング行くツレもいないんだ。


汁爺！一緒に四国行こうぜ四国！！

俺は来週末、剣山に行くよ

雨ウザイね。
今日は、軽自動車で買い物めぐりしたけど、やっぱり自動車は駐車とか移動が
面倒で、１つのショッピングセンターで全部済まそうとしてしまうね。

それがCD125だと、うろうろ動き回れるからいいんだけどね。
燃費もいいし、狭い路地もすいすい走れるし自由がある。
だけど雨の中走りたくない。

このスレの人は、自動車とかドンなのに乗ってるのかな？
俺はスクラムバンだけど。

俺は13年間ジムニーだ

フォレスターでっせ
俺は雨の日でもカッパ来て走るよ。
ヘリーハンセンのカッパだよ

俺が濡れるのは構わないんだけど、ベンリィが濡れちまうのが嫌で嫌で・・・。

え！？親バカ！？
構うもんか、愛してるぞベンリィ！

ホームセンターの駐車場に止めてる間に一雨降ったようで、本当にいたたまれない気持ちになった。
家に直行して、ティッシュで水滴を一粒一粒拭き取ったけどさぁ。
最近洗車してねえなぁ。。。

キーキー音
毎年1年点検に出しているのですが・・。点検前（後半）の湿気の多い日は鳴りますね。
点検後は、鳴りやみます。

車
車に乗っていた時期もありますが、基本的にバイク一筋かなぁ。
嫁さんがわが家にも来た時も、実家からCDに荷物を積んで・・・・（笑）
結婚を決めてCDを購入しました。で、9年。嫁乗せて、走った距離はほぼ6万。
CD（嫁一緒）で走ってない所は、道北・道南・鹿児島、九十九里浜・・・。
沖縄方面はレンタバイクですが、ほぼ日本一周です。わがままな自分についてきくれた嫁に感謝。

>>563 ：７７４ＲＲさん
四国大好きです！なんでツーリングではマイナーなのか・・・・・。

雨の日にも乗る・・・これこそ愛情

って思うのも自由

つか、しっかりしたフェンダーとレッグガードのおかげで、かなり雨に強いバイクだと思うけどな。
チェーンケースがあるのも良い。
なぜかメータが雨が溜まる形してるのがワケわからんが。

ラップ巻いて輪ゴムで止めればいいような。。
昔テレビのリモコンにやってた。とか言ってたらゲリラ豪雨きたよ＠大阪

>>568 >>569
本物のお馬鹿さん達ですね(笑)

俺は野晒し駐車ですが、みなさんはカバーしてます？

カバーかけないとか信じられん

http://age2.tv/up/img/up8585.jpg
今日はちょっとバイクの調子を見るのもかねて60kmほど走ってきましたよ。
・今年の夏の目標は、シートを張り替えてもらう(やぶれてるので)
・リアキャリアとバッグのステー作製
余裕があったら配線を新調したいなぁ

今日は自動車に乗らずに雨の中CD125で走ってみた。
キャブレターのジェットニードルが引っかかるのか、回転があがったまま
戻らなくなるような症状がでた。
アクセルを開けたり戻したり何度もしたら引っ掛かりが取れて下がったけど
10回ぐらい症状がでてうんざりした。
ベンリーの持病かな？
やっぱり強制開閉のCD90の方がトラブルは少ないね。

>>575
野ざらしはちょっときついね。庇とか波トタンで作ったら？
借家かな？

>>578
戸建てです。車もVTZも全部野晒しw
そーかー、野晒しは少ないのですかね？
キャリア以外はサビも出ないし丈夫で良いバイクです。

>>577
かなり古いけど、きれいなベンリーだね。
この頃のは大きさもちょうど良いし、音も良いんだろうな。

>>579
野ざらしでも、直射日光が当たると当たらないとでは大違い。
あと水はけの悪い場所とかも。土の上とか。

>>579
ある時期から一気に錆錆になりそうな感じですね。
安物のパイプ車庫でも作ればいいけど、どうでしょう。
幌が破れたら、それにどうぶちとか波トタンを買ってきて貼り付けるとか。
どんどん丈夫になっていくよ。

>>577
旧タンクかっこいい！

オクでいいのあれば旧タンクにしてみよう

>>577
CD90はタンク下スカスカでデザインが好きになれないけど、
バックボーンフレームでこのエンジンだとバランスいいなぁ。
大事にしてあげてくださいね。

なんでCD125はカッコ悪くなっていったんだろね〜
特に一番新しいのはエンジンがダサい
古いのはかっこいい

昨日の予報では降水確率100パーセントだったのに、午後から晴れました。
あんまりにもいい天気だったので、神戸の方までツーリングに行ってきました。
もしかしたら2ケツさんに会えるかも、とｗｋｔｋしてましたが残念ながら会えませんでした。

代わりにCB72（たぶん）を見ました。すっげえ良い音ならしてました！
信号スタート勝負してみましたが、負けましたわ！さすがドリーム！
でも割と僅差だったので、チューンすればあるいは・・・！

･デザインは人それぞれ好みがあるので「〜より〜のほうが良い」などと書くのは不毛です。
･チューンしてもっと速くしたいんですが　→　費用対効果が非常に悪いです。そこは覚悟しましょう。

もういいかげんテンプレ作ろうぜ

>>580
いや、写真写りが良いだけなんだ(笑
音は良いんだと思うけど、マフラーがかなり痛んでるのよ。
アルミテープで補修しまくり

>>582
ありがとう

>>583
大事にします。
痛んでる所見つけては新調していってるけど、古いからパーツ無いし限界があるなぁ

>>579
車とVTZとCD125Tって、もしかして15年前の俺か？ｗｗｗ
ちなみに当時の車はブルーバードワゴンWU11、あとCD50もあった。
でもさすがにバイクは全車カバー掛けてたよ。

>>577 ：７７４ＲＲさん
タンク渋い！！！！かっこいい！

>>585 ：７７４ＲＲさん
今日はマリンピア神戸に出没しましたよ。どちら方面の方ですか？
CB72、見たら興奮だなぁ。自分的には今日ロードフォックスを見て、びっくりしました！

>>575 ：７７４ＲＲさん
マンション1Fの屋根付きにカバー。ロックを3本（笑）3回乗ったらバイク磨き。
少しでも雨に濡れたら、もち磨き。キャンプ場でカバーかけるのはかなり珍しいかも（笑）

雨
昔、梅雨前線と共に北上ツーリングをしたことがあるのですが・・・・。
身も心もベショベショになって、あれは辛い思い出です。
どうせやるなら、桜前線で北上ですねどうせやるなら、桜前線で北上ですね。
でもワンデイなら、雨の日に走るのもまた楽しい。片岡義男の小説でもありますが・・・。

>>575
カバーしてません

>>582
旧タンクの容量は11リットルですか?
だったら1リットル分長く走れそうな予感・・・

>>590
仲間

カバーありえない。毎日脱着面倒＆時間がもったいない
バイクを通勤でカバーするやつはいないんじゃね？

先日友人が来て、「カブを止めていたら車がバックしてきて俺のカブがメゲタ（壊れた）。」
保険屋が来て「スクラップですね修理はできませんよ、車代を上回りますからね。
ヤフオクとんでもない、同程度の車を買うこともできません。」　と言われ泣く泣く泣き寝入り。良く寝た。

ＣＤ125Ｔほとんどスクラップでは？どうする。「貯金をしておこう。」

>>552 ほーっておくほうが良い。相手に緊張感を与え歩行者は飛び逃げる。
　　　但し、お年寄りの時はこちらが先にスピードを緩めて気をつけてあげる。
>>558 uso 。
>>554 >>555 >>556 　汁とか汚い。


　

保険屋はよくそういうけど、｢じゃあ、同じくらいの程度のバイク(同一車種)を用意しな｣って
言えば、たいてい向こうが折れるけどね。

そう、ボロ車バイクの修理はできないと保険屋は最初かならずそう言う。
しかし、被害者は現状復帰してもらう権利があるので、食い下がらず粘る
と解決する。

なーるほどなぁ。
がんばれよー、友人。

メッキ部分の点錆ってピカールで磨いたら落ちるかな？

>> 594ブレーキの鳴きのメカニズムを知らないみたいだな。

http://car-diy9.com/2007/12/post_14.html

594は日本語が不十分でネットの情報をすぐ鵜呑みにする朝鮮人の臭いがしますｸｻｲﾖｰ

クラッチケーブルっていくらぐらいですか？

>>594には何故usoなのか説明して欲しいな。自分の知らない理論が出てきそうで楽しみにしてるんだが。

CD125TにC92のタンクつけたらオカシイだろうか？
　　　　　　　　　　　　あのずんぐりむっくりな感じがたまらん

ってかつく？

おまいらツーリングに出掛けようぜ！そんで無事帰って来たら此処に報告汁！
俺は今週末、紀伊半島やめてしまなみ海道巡りするぜ！
バイクで走って季節を肌で感じようぜ！なあ、おまいら！しっかり汁！

>>602
こないだ交換したばかりなのに値段が思い出せないっ。たしか2000円くらいだったはずですが
>>593
通勤用のCD90Sも毎日カバーかけてますよ
ここらへんはバイクを趣味で乗ってるか、下駄として乗ってるかの違いだと思います

601はいつも半島に帰れって言うやつかな、この時代かなりやばいぞ
おい汁、連れがいなかったら一緒に行ってくれてやってもいいぜ。

アクセル回すとブルルーンってのが長く続く原因って何？
フロートの調整？キャブ？フロート？電気系？

>>578
そういえば、キャブのスロットルバルブの張り付き症状はうちのでも出てましたよ。
同じく雨天走行時のみ発生してましたが原因はよく分かりませんね
キャブを最終型のに変更してからは症状は全く出てないです

バイク乗りのダチは数人いるぜ！海道巡りは三人で行くことに決まったぜ！
おまいらもしっかりツーリング汁！

>>610
おれも週末に行く。
汁じじいのお顔を、とくと拝見することとしよう。

汁爺は以外と若そうな気がする。
二十代前半と見た！

汁爺に会いに行くオフ会とかしたら面白いな。落ち着き無い書き込み見てたら、年配者では無さそうだ。

おっ、汁がつれたぞ、北海道は写真入りで報告しろよ
以外、意外、遺骸、汁は遺骸ではないよな。

汁男優age

>>598 指が疲れるけどピカールはいいよ。　あと　さびとりさび之助　もいいよ。
>>601 この人日本人かな。70歳以上の日本人なら教育受けてるから仕方が無い場合があるけど。
　　　もし若いとしたら自分を隠すために言ってるじゃんかろうか。ふとそう思った。

今の若い人も反対の意味で偏った教育受けてると思うけど。

釣りにレスするなとあれほど言ってるだろ。

汁爺てなんなの該当書き込みチョイスたのむ

をぃ！おまいら！たるんどるぞ！俺が誰でもいいじゃないか！
せっかくバイクに乗ってるのだからしっかりツーリング汁！

うるせぇよタコ
死ねよこのボケが

殺伐としていいね(^o^)
普段はまったりし過ぎていますからね、たまには良いね。

クラッチケーブルのワイヤーが3本切れた・・・寿命かなー・・・＠4万キロ

かっかしないでツーリング汁！キャンプして人生を振り返るのも乙なもんだ！しっかり汁。

>>623
つか、何本つけてるんですか？

より合わせてるでしょ

このワイヤーが全部切れたとき、私の命もおわるんだわ・・。

週末ｽﾞｯﾄ雨で3週間ｴﾝｼﾞﾝかけてねぇ・・・orz
梅雨明けした今ｴﾝｼﾞﾝかかるかしら

625、ワイヤー見たことない？バイクやと仲良くな

ギャー！クランクケースのつなぎ目からオイルが漏れてる。
東京・仙台間に約５００�tもオイル撒いちまった！

エンジン下からなら、バイク寝かせて脱脂して液体ガスケット厚塗りでOK

CDの場合、チェンジペダル付け根やドライブスプロケットのオイルシールから漏れること多いね

ツーリングいきてー

オイル漏れかぁ・・・。ウチのベンリィもいつかは通る道なんだろうなぁ。
ちなみに総走行距離はいくつでしたか？

>>626
そういう意味か。「ワイヤ」というとワイヤロープ全体、つまりインナーケーブルそのもののことかとｵﾓﾀよ。
撚った繊維が切れたときは「ストランドが切れる」って言ってた。

>>629
バイク屋へはここ10年くらい、ほとんどパーツ買いにしか行ってないや。

>>634
俺もバイク屋＝純正部品販売所と思ってる。
それと買いもしないのに試乗車に乗りまくるし、カタログ貰うし。
バイク屋のおじさんに修理依頼をする素振りを見せて、それとなく修理の
コツを聞いたりしてる。

バイク屋さんごめんね。許して。
でも、10年前は修理費を10万ボッタくられたり、メーターを改ざんしてる
中古車を糞高い値段で買ったので。
俺もそれなりに損してるからさ。

＞バイク屋のおじさんに修理依頼をする素振りを見せて、それとなく修理の
コツを聞いたりしてる。

普通に聞けば良いのでは？
聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥

>>634=>>635
自演ｲｸﾅｲﾐﾆｸｲ

確かにこれは酷い。

エスパー揃いなんだな、ここはｗ

>>636 素人がバイクの故障を直すことができなくても特別恥ではない。
　　　>聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥
　　　従ってこの使い方は誤り　
　　　むしろこの使い方は正しいかと聞けば一時の恥で済んだ。
　　　　　つまり636は一生の恥を掻いた事になる。
　　　実に惜しい。

↑頭大丈夫か？

このスレの連中は基本的におかしな奴らの集まりなんだな。
ちょっとでも気に入らんレスがあるとすぐに自作自演だのと、いろんな意見があったっていいじゃん。
だから常連以外いつかないんじゃないか？

そりゃ実用車スレだからな　変わった人が多いのもしゃーない
俺もその一人だが　
ただ箱爺はおかしいどころか真性だったな

全員五十歩百歩です

確かに俺はただ者ではないな。

私は30歩！

避難所でキャンプオフ呼びかけてる人もおかしな人だね。なぜそこまでキャンプオフにこだわるのか？
バカのひとつ覚えみたいにまた笠置でやろうとしているのもわらける。
そんなにしたいならひとりでやればいいのに。どんな奴が来るかもしれないのに集会をするなんてバカじゃない？
変な奴来たらいやじゃない。このスレ変な奴多いじゃない？だから俺は行かない。

というか、キャンパーでＣＤ乗りという人が多いとも思えないんだけどね
ジェベルならわかるんだが
避難所見てないからそれ以上はわからん

>>647
> このスレ変な奴多いじゃない？
たしかに仰るとおり。その筆頭があんただと思う。
> 変な奴来たらいやじゃない。
たしかに仰るとおり。でも、
> だから俺は行かない。
って事なら、行っても良いかも。

> どんな奴が来るかもしれないのに集会をするなんてバカじゃない？
off会完全否定派ですね。

いや、キャンパーのCD乗りは小数だが数人はいるんじゃない？俺CDにテント積んで出掛けるよ。
関西はいいよなー。関東でもキャンプオフでなくていいからオフ会誰か頼む。俺行くから。
ちびTスレで関東オフありそうだからそちらにいくかもしんない。
避難所見てきた。普通に親切な人じゃないか？変人呼ばわりされた工作さんかわいそう。

647、変な奴はお前やろ。
だから俺は行かない？･･ちゃんちゃらおかしい。
誰もよんでないよ、うざいから来るな。

>>650
いるのか　ＣＤだと未舗装路とかつらそうだし少ないイメージがあった

自分みたいに東京住人だとＣＤでキャンプはまずあり得ないんだよね
伊豆よく行くんだけど、１２５だと一般道オンリーで熱海まで４〜５時間
でも大型だと第三京浜ー横浜新道ー西湘バイパス使うと２時間半・・・

１２５はそこがつらい　ＣＤ２５０ならいいんだけどね

>>647 巣に帰れ

伊豆、よく行くよ。都内から一般道で。日帰りは強行軍だからテント持参でツーリングを楽しんでる。
キャンパーの認識が間違ってたらゴメン。未舗装路はCDで好んで行かない。テント泊＝キャンパーではないということでしょうか？
林道や未舗装路行く時はXRで出かけるよ。

>>647の気持ちはわからんでもないけどな。
本当に排他的だよここは┓(￣∇￣;)┏

>>655
排他的の意味分かってる？>647みたいな奴の事を云うのに、>647に賛同するの？

CDでなぜキャンプというと、積載性に魅力を感じてる人が多いからかな。
あと、レッグシールドとか草むらを走るときに便利です。
あれの無いバイクで草むらを走るとマムシにやられそうな不安があります。
私の場合、長距離走行で疲れないように大きな垂れ布風防をつけてます。
オフロードバイクですと、垂れ布風防つけるとかっこ悪そうだし。

以前SX125という大柄なオフ車に乗ってましたが、あれに大きな箱をつけると
かっこ悪いし不安定な（見た目だけど）感じがありました。
あと、パンク修理のときにセンタースタンドしかないし、ハブにスプロケットが
直結ですので、修理中に油まみれのチェーンを触るのが嫌だった。

ただ、オフ車を全否定するのでなく、個人的にはSL230なんか好きだったり
しますね。将来はあれにレッグシールドと垂れ布風防・自作鉄製荷台を付けて
日本中を走り回りたいとは思ってますよ。

どう考えても、>>634 >>635 >>640は死んだほうがいいだろ。

http://www.youtube.com/watch?v=lMgA0zaPWH4

なにそれ怖い

夏・・・ですな

>>655
気持ちはわからんでもない、たしかにそうですね。

しかし、>>647の書込みをわざわざする必要があるのでしょうか？
行きたくないなら、ただ行かなければよいだけでしょう。バカだの変な奴多いだの、
決して読み手の気分の良くなるような言葉ではない言葉満載の書込みをする点に、
私は>>647の異常性を感じます。普通の大人であれば、>>647のようなことを
「わざわざ」表明することはないですよね。このようなことを実社会でも
やっているのであれば、社会に適合できていない可能性が大きく、下手をすると
精神科的病名が付く可能性もあります。実社会ではやらないけれど、ネット上では
やってしまう、というのもやはりまともな大人とはいえないのでは？

排他的かどうかは人によって感じ方に違いがあるから･･･どうでしょうか？
整備に関して、厳しいことを言う方もいるし、丁寧な回答をする方もいます。
CD125Tを新規に手に入れた方の報告の書込みがあれば、おめでとうとか
そういうレスポンスをよく目にします。特に私は排他的だとは思いませんでしたが。

ここが２ちゃんと分かってない奴らが多いことは解った。

>>662 そしたら先生どうしたら>>647 さんを救ってあげられるのでしょうか。
　　　

>>664
愛誤？

釣られすぎですよ。
わざと感情を逆撫でするような文章を書いてその反応を楽しんでるだけ。
2chだから、何でもありですよ。
精神異常者とかでもなく、仕事・家庭のストレス発散でやってる人も居る。

うむ・・・。
次スレからテンプレにそういう類の事書いとかない？

ＣＤでキャンプ
変なヤツの最右翼だろうなぁ、僕は（笑）
未舗装路は白神林道で死ぬほど懲りました。

避難所は
もともとオフ会の告知＆連絡などを、このスレで連投すると迷惑をかけるから、
という主旨でたったものだと記憶しています。

オイル漏れ
実は新車購入時からで何度かクレーム処理。4万こえて止まった（笑）

>>657 ：７７４ＲＲさん
ＳＸ125Ｒ乗ってました。デカタンク満タンにすると、500キロ以上走れたなぁ。
オフではないですが、自分的には2台乗り継いだAX-1が好きでした。

最近あまり乗らないから10リッターのタンクがかえって重荷になってきた。
古いガソリン入れっぱなしにしとくと古くなって良くなさそうだし、
かといって中途半端な量入れとくわけにもいかないし。

乗らないなら捨ててしまいなさい。

>>669
自分の場合、草刈機のガソリンタンクとしても活用してるよ。
キャブレターのドレンからガスをペットボトルに移してそれを草刈機へ。
草刈機は混合でなくホンダの4サイクルを使ってます。
庭の草を刈るのに0.3リッターもあれば十分刈れます。
そのままガス欠になるまで使うようにして、キャブレターつまりが無いように
している。

>>668
自分もCDで林道を走るのが好きですね。
CDって案外林道走行に強いですよね。紀伊半島なんかの林道で、CD125Tとか
K90・YB50で山仕事のおじいさんが乗ってるのを見かける。
元々こういう実用車は未舗装が多かった昭和40年代ぐらいの設計が生きてるので
丈夫な車体なんですね。

>>671
林道でパンク心配にならないですか？
自分パンク防止剤入れてるけど、それでも躊躇する
山奥でのパンクはもう勘弁

パンク防止剤って釘を踏んでしばらく走れても、空気抜けきるまでに気がつかなかったら同じだよね。
しょっちゅうタイヤの状態を目視して確認しとかないと意味ない気がする。

>避難所でキャンプオフ呼びかけてる人もおかしな人だね。
>なぜそこまでキャンプオフにこだわるのか？
>そんなにしたいならひとりでやればいいのに。
同意　暇人かダチがいないから
>どんな奴が来るかもしれないのに集会をするなんてバカじゃない？
>変な奴来たらいやじゃない。このスレ変な奴多いじゃない？
同意　変な奴はバカだと気付いてない
>だから俺は行かない。
正解

自演ｲｸﾅｲﾐﾆｸｲ

test

>>672
空気入れとかパンク修理道具をいつも後ろの大型コンテナプラボックスに
常備してますよ。
もちろん自分で修理します。
以前剣山スーパー林道でパンクしたときも山の中で修理しました。
パンク防止剤は種類によったら、一度入れると通常のパッチを貼る修理が
できなくなる場合があるので、あまりおすすめしませんね。
もちろん、スペアチューブ持参なら良いですが。

3.00−17のチューブは田舎のバイク屋には在庫が無い場合があるので注意です。
カブなどの2.50−17ならある場合が多い。

<<675自演ｲｸﾅｲﾐﾆｸｲ ←鋭い人

>>674 　あなたが好き　いや救われる道は唯一つ空海上人（わからなければ人名検索）へ身を預け
　　　　　四国お遍路バイクの旅　へでることです。要所要所へ小屋があります。お金は要りません。
　　　　　時間があっても予算2,000円しか無い場合は、極センtheムービ（映画）を見て下さい。
　　　　　きっと館を出るときあふれるnamidaで救われるでしょう。合唱　いや　合掌。

おもろない書き込み、生臭坊主は巣に帰れ

生臭さ坊主じゃなくて、単なる気違いでしょう。
さて、私も自演でしょうか？

このバイク50-60kmぐらいでグウォーンってな感じで振動音激しくないですか？
ドコが唸っているのか？買ったばかりなので何がなんだかよくわからんとですよ。
60km越えたあたりがら静になるんだな。不思議。

ライトケースの中が鳴る時ある。

前の持ち主が老人の場合、高回転の吹けが悪いときがある
俺のがそうだった

それってどうやったら直るん？

俺はオイル交換してぶん回して乗ってたらエンジンが慣れて直った
慣らし運転し直したようなものだった

マフラーにﾁﾝｶｽが詰まってたんだろ

をぃ！おまいら！たるんどるぞ！しっかりツーリング汁。
これからしまなみ海道へ行ってくるわ！
おまいらもしっかりツーリング汁！

>>687
ようこそ広島へ。
明日は暇してますので尾道あたりで強襲しましょうか(笑

お勧めはコロッケ屋とジェラート屋ですね。あと塩アイスです。
ぜひググッてみて下さい。ああ、尾道駅向かい当たりにあるレンタサイクル貸し出し場で
しまなみ海道の回数券を500円で売ってます。50円券×10なので小銭の用意が不要となりますよ。
復路は最後の大橋の真下にある宿泊施設内でも買えます。

俺も明日から祖谷そばと讃岐うどんの旅に行くよ。

　　　　　　 　 　 ＿_
　 　 　 　 , ‐' ´　　　｀`‐、 　 　 　 　 　 　 ／￣:三}
.　　 　 ／,. -─‐- ､.　　 ヽ　　　　　　　　/　　 ,.＝j
　＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、　.!　　　　 　 .／ 　 _,ﾉ
　 `‐、{　へ　　'ﾞ⌒　`!~ヽ. !　　　　 ／{.　　/
　　　 ｀!　しﾟ　 （　ﾟj　`v‐冫　　　, '::::::::ヽ､/ 　　　　そんなことより野球しようぜ！
.　　　 {.l 　 '⌒　 　 　 ﾞ 6',!　　 / :::::::::::::::/ __
. 　 　 〈　　< ´￣,ﾌ　 .ﾉｰ'_ , ‐'´::::::::::::::;/ （_ノ)‐-､
.　 　 　 ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠.　　 ヽ_}　 ﾞヽ
　 　 　 　 ,.r｀ "´　　／:::::::::::::::::::ィ´　　｀ゝ　 !、　　/
　　　　　/ 　 　 　 / :::::::::::::::: ; '´　　　/´＼　/ 　 r'＼
.　　　　 i　　　　　 ! ::::::::::::::／ 墨　|　.!::::::::／ヽ､.._!ヽ.　ヽ､
　　　　 {　　　　　 {:::::::::::;:ｲ　/　　 ‖ｉ:::::::/:::::::::::::/　 ＼
.　 　 　 ヽ 　 　 　 ヽ,.ｧ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: ／

明日、神戸の三田に行ってきます。
安全運転を心がけよう！

キャブのバキュームピストンの固着が俺のにもついに起こりました。13000キロ。
他の人の例と違って、高回転が戻らないんじゃなくて、始動直後にまったくアクセルに
反応しない症状。スロットルワイヤが切れたのかとｵﾓﾀ。
全開全閉をガショガショ繰り返したら直りました。

時々オーバーフローもするし、そろそろキャブオーバーホールかな？

してやりなよ。家にエアコンプレッサーあると最高だよ。
俺持ってるけど、うるさいけど買ってよかったと思ってる。タイヤの空気も入れれるし。

おれのも15000ｋで固着した。交差点の真ん中でアクセルを開けてもスローのまま。
歩道に乗り上げて何回か再起動して直ったが後の車が鳴らしてうるさく難儀した。
VC型の1発キャブの宿命と思う。
構造的な問題と思うが、OHで防げるかどうかはおれにはわからない。

>>692、694さん
僕の走行5万kmのベンリィさんも、真冬の朝一始動の直後にたまにアクセルがついてきません。
ベンリィさんは一発62ccで吸入負圧が小さいですので、冷間時やアクセル急開時には、
ピストンバルブがEgの吸入負圧によって引き上げられる構造上、つきまとう現象だと思います。

対策としては吸入負圧を高めるか、ピストンバルブの動きを良くする事でしょうか。
前者は念入りな暖機、イリジウムプラグ、タペット調整(プラグとタペットは効果があるか分かりません、
吸入負圧を高める方法として正しいのか分からないので)。
後者ならダイヤフラム交換、ピストンバルブ清掃や極細コンパウンドでの軽い研磨、交換でしょうか。

ダイヤフラム、６０００円くらい？ちと高すぎやわ

じゃあ6000円以下の予算で自作してみろよ？作れるのか？あ？おまえにそれだけの技術があるのか？

>>697
お前こそ何様だ？
なんかこー最近は変な奴多いね、夏だからかね。

文章うまいね。？あ？のあたりすごいね。声が見えるね。
頭いいんだろうねきっと。
　でも俺も高いと思う。？あ？俺にそれだけの技術無いけど。

5万キロ乗ってるが一度もそんなこと無いな

>>697
ゴメンネ爺さん。あんたヤクザになったら稼げるかも

最終型のキャブは固着しないと思う。
たぶんブローバイの還元の関係でVC型がだめで変更されたと思う。
697って例の仕事のないバイクやかな？
作れるわけないのに噛み付くのってなんか変だな。

俺のは初期型だけど、固着とかは無いなぁ。普通に走っとります

VCとか書きこんでるヤツなにこの知ったか酷いな。
CVキャブな。そしてこのCVキャブっつーのはごく普通
の京浜の負圧式キャブ。セル付きカブに使われてると一緒
だ。

>>704
で？固着との関係を説明してくれないの？
知らないならいいです(*´д｀*)

負圧キャブのピストンバルブが戻らないトラブルと言えばアイシング。
水冷エンジンなら、メーカーがクーラントのホースをわざわざキャブに配管してまで
対策しているくらいだから。ただ、今みたいに気温が高いときは発生しない。
あとは、一般的に長期放置。長期放置暦ありならキャブ不調は当然。一旦ちゃんと
分解清掃しないと、張り付きとか詰まりとかそういうトラブルがつきまとう。

キャブクリーナーはトヨタ最強

固着報告が何例かあるということは、その要因があるのだろうな。
キャブクリーナーを吹いて清掃するだけでも防止効果あるのかな。
それと、セル付きカブに使われてると一緒だから何なんでしょうか？

ヤマハのも評判良いみたいね。トヨタもキャブクリーナー出してたんだ。

誰かピストンバルブについて説明できる人いるかな

ID:U0nJumTMは>>694で
＞VC型の1発キャブの宿命と思う。
構造的な問題と思うが、OHで防げるかどうかはおれにはわからない。

と書き込んでいるが、カブにも使われているこのキャブレターは実績と信頼性が
十分にあり、構造的な問題などどこにもない。

ということだと思うよ。

だからよく使われているからじゃなくて、技術的な解説を求めているのでは？

汁ジジは見かけなかったが、カブ110を初めて見た。
あれ買おうかな。

カブは興味あるんだがクラッチレバー無しなのが今一購入に踏み込めない理由。
慣れればなんてことないんだろうね、ジジババも乗ってるもんな。

CD125Tってどこにエアクリーナーあるの？シートの下？
ハーレーとかだと、キャブにエンジンチューンアップ(キャブクリーナー)をふきかけるけど
CD125だと、エアクリーナーからキャブまでちょっと遠いから、ふきかけるのためらう。

>>710
キャブの天辺の蓋を取ったらわかるけど、ダイアフラムに付いている
白い樹脂製のボタン（突起）みたいなのあれは何なのでしょうね。
あれが磨耗してくるからなるのかな？

俺もあのミッションが
イマイチ購入欲を刺激しない最大の理由だ。
あのカックンに馴染めない。

あのカックンは今度の１１０は無いらしいよね

チンチロリンのカックン、というフレーズを思い出した。

明日は四国は雨だな、しまなみは継ぎ目の金属レールがすべるから恐い。

カブはカブなりの良さはあるけど、燃料タンクが小さいのが気になるね。
今日は燃料を7.9入れたけど、360キロも走ってたよ。
900円で360キロ走れたってのは良いな。
そういうのがすぐわかるのもメーターのおかげですね。
給油時はいつも0にあわせてるよ。

カブは完全ロータリーミッションでないのが嫌だな。
Nで坂を下るのが趣味なんで、カブだと強制的にエンジンブレーキがかかるから
いやだなぁ。

>>720
>カブは完全ロータリーミッションでないのが嫌だな。
>Nで坂を下るのが趣味なんで、カブだと強制的にエンジンブレーキがかかるから
>いやだなぁ。

つプレスカブ

私が仕事で乗っていたカブ50は、
トップから思い切り蹴飛ばすと、Nに入ってました。
要は気合ですよ。

おい704、一緒だからどうなんだよ。
ちゃんと説明しろよ。
知識もないのにくだらん書き込みするなよ。

>>715

エンジンチューンアップ？
タイホーコーザイだな、しぶいな。

なんか必死な人がいるね

VMキャブ最高！　とだけ言っておこう（評価には個人差があります）

俺もクラッチ無いのは馴染まないな
だからスクーターもベスパ２００だったりする

VMキャブとCVキャブを同じバイクに付けた事ある？それぞれを味わった事はあるけど、同一個体でどれくらいの差があるんだろ

>>727
クラッチは有るんだ・・・手で握らないだけで。

こんど2ケツしてちょっと遠出するんだけど、サスは硬くしたがいいのかな、それとも柔らかくした方がいいのかな。
「荷物を載せるときは柔らかめに」と以前どこかで聞いたんで、今は柔らかくしてるんですが、どっちがいいんでしょう？

釣りっぽいな

>>730
　おしえられない2ケツはキミにはまだはやい

>>704
自分だけ正しいと思っているやつは、イタイな〜
CD125Tの規制前のキャブ形式はVC05かVC22とかだって
本体にもでっかく「VC」って書いてあるでしょ

>>733
それはホンダのCVキャブの品番みたいなもんだろ？
ちなみにCB125TのCVキャブはVE26な。
Ｐは直引キャブ、ＶはＣＶキャブ、Ｂ〜Ｅと数字は
大きさや形状を表す。
確か話の流れ的にＣＤ１２５Ｔのキャブはピストン
バルブの固着がＣＶキャブだとどうのこうのとかだった
それを知ったかクンがVC型式特有のなんたら〜
とか語っちゃったから叩かれたんじゃね？

まぁ、このバイクしか乗った事の無い人達だから仕方ないよ
負圧可変ベンチュリーもピストンバルブもな〜にもわからないんだから

本で読み知った知識はおしまいですか？
早く固着原因を教えてくださいませ。

>>736
つ>>706

今日もまた必死な人いるね。余程くやしかったんだねｗ

セルがかかんなくなったんだけど、セルモーターって幾らくらいなの？
バッテリーの左のやつだよね

>>739
マブチ１３０でいいと思う(・∀・)

>>739
セルモーターはエンジン前方に付いてる円筒形の物体A
バッテリーの左っていうとスターターリレーかな

とりあえずヒューズが切れてないか点検
当然だがバッテリーが弱ってるとセルが回らない事もあるのでバッテリー点検も忘れずに
バッテリーはメインキーONでエンジンかかってない状態でホーンが鳴れば問題無し

>>728
負圧キャブのレスポンスの悪さに辟易して、エアクリボックスごと最終型のPDキャブに換装しました。
レスポンスの向上と微妙なスロットル操作にも的確に反応するようになったので私としては満足しています。
逆に言うとスロットルワークに気を使わなければいけないので負圧キャブに不満が無ければそのままの方が良いと思います。

とかなんとか言ってると「メーカーがテストを繰り返して作り上げた組み合わせを（ｒｙ」云々言うヤツが出てきそうで怖いなあｗ

メーカーがテストを繰り返して作り上げた組み合わせを崩すなんてバカじゃねぇの？

と釣られてみる。

しまったー！
ここは『次にお前は「メーカーがテストを（ｒｙ」と言う』と言っておけばよかったんだｗ

おちゃめさん☆

よう、おまえら相変わらずキモいな

いやいや、それほどでも　
お手前にはかないませぬ

>>740>>741
ありがとう！最近アラシが多いけどこのスレにはホント助けられてます。
そのスターターリレーかな？
少しチリチリと音がしてまったくセルが動かなくなりました（キックがあって良かった）

その後、ライトが消えたりウインカーが点灯しにくくなったり、、、これもスターターリレーの不具合から来てるんでしゅうか？

単にバッテリーが死んでない？確認した？

>>749
いやぁ、お恥ずかしい(>_<)
バイク屋に聞いたらバッテリーが弱ってるんだって
ライトが付くからバッテリーは大丈夫だと思ってたんだけどね
充電器で充電を始めました

雨が続きますね。先週末、しまなみ-四国に行かれた方ご無事でしょうか？
さて、オフ会の呼びかけでも、

<笠置キャンプオフのお誘い>
梅雨明けが長引き7/25-26はお流れて残念でした。
てことで8月末から9月初めでリベンジ如何でしょう。

参加をお考えの方、避難所でご意見希望日を募っております。どぞ。
http://jituyou2000.bbs.fc2.com/?act=reply&tid=2840085

何度書き込みしても避難所に書き込みできない。なんで？

>>752
全員なのかな？

http://jituyou2000.bbs.fc2.com/
なんか普通に書き込めちゃいました。
【書き込む】ボタンを押した後の画像認証で、入力した数字が全角になってるとかはありませんか？

>>752さん
名前： 欄が空白では書き込み出来ないようです。名無し不可設定みたいです。
または【書き込む】ボタンを押した後の認証で入力する数字は半角です。

<笠置キャンプオフ>参加をお考えの方、避難所でご意見希望日を募っております。どぞ。

リンク先をクリックすると
Internet Explorer ではこのページは表示できません　と表示される。

接続の問題はないとのこと、対応を伝授願います。

なんか最近２ちゃんねる調子悪いみたいで、上手く飛ばないみたい。
だからURLをそのままコピーしてアドレス欄にペーストすればいけるよ

あ、今日から佐世保までキャンプ行ってきます。ちょっと天気が悪いけど、もう行くしかねぇー！

ﾌﾞﾗｳｻﾞが重くなるので直ﾘﾝを避けたほうがよかったようですね。
hをぬいてｺﾋﾟﾍﾟで貼るように心掛けます。

う〜ん。中々キャンプ参加者が増えないなぁ。
普通にオフ会でよかったのかなとチト後悔。

>>757 ありがとうございました。
早速やって見ました。確かに最近調子悪いですね。
>>759 いつもご苦労様です。夢（ストレス発散）と現実（仕事OR家庭）
　　　企画があるだけでも羨ましく楽しいのですが・・・

微妙に気を使いすぎ。普通に此処でオフ会募集で良いとおもう。
携帯からだと非常に見にくい。

避難所のことね、携帯から見にくい。

ところでここまで四国ツー組の帰還報告無し
3人くらい行ってたはずだけど大丈夫？

あー、日曜から四国へ行くつもりだったんだけど、この雨でいけなかった。
ここまでひどい雨になると思わなかったんで、強行しなくて正解だったけど、
せっかくの長期休暇なのに滅入っちゃうよ・・。

土曜の夜にキャンプしようと思ってたけど、天気に不安を感じて帰宅した。
その時点で天気予報では出てなかったけど、日曜日は台風の影響でエラいことになったみたいで、我ながらカンが冴えてたよ。

今年の夏は、妙に不安定ですね。

>>758 ：７７４ＲＲさん
佐世保でキャンプ。25年前、キャンプしたことは覚えているんだけど・・・
気になって、気になって仕方ない（笑）

やっとこさ6万越え
2000年に新車で購入。持病のオイル漏れ以外は、消耗品の交換だけで故障なし。
改めて頑丈だなぁ、と痛感。

どうも携帯電話から見にくいみたいですね。
私は携帯電話を使ってネットをしたことが無いのでどんな風に
掲示板を改良したらいいか正直分からないですねぇ。

一応FC2掲示板は携帯電話も使えるみたいですが、どこか他の無料掲示板
スペースでいいのがあれば誰か作ってみてください。

避難所を作った理由ですが、もしオフ会幹事や参加される方が
2ch規制を食らうと連絡できなくなるのが第一と、以前ここでオフ会連絡を
頻繁にしたときにウぜぇー！！という書き込みがありましたので立てさせて
もらいました。

こんな夏日でもﾁｮｰｸ引かないと始動時不安定なのは
ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰで改善されますか?

仕様だよ

鍍金に傷がついていたので水かけて耐水ペーパーでみがいてた途中から耐水ペーパーについてる水が急に黒くなったんだけど地金出してもうた臭い？？

>>770
やっちゃったね。地金は出てなくても下層のニッケルメッキが出ちゃってると思う。
つかメッキに耐水ペーパーなんてありえんだろ。
CDのメッキの仕様は知らんけど、一般的な防食・装飾用のメッキなら
表面のクロム層の厚さなんて0.1ミクロンとかしかないぞ。

新品パーツを発注して生産維持に協力してやってくれ。

いっそ塗装を剥離して、オール黒やオール鍍金もいいよな。
剥げたらやってみようと思う。

ノーマルのCD125T購入したけ安上がりな改造で格好良くしたい
とりあえずシートはベンリーかSRのをオクで
メーターは純正で何かオススメあります？
ボルティのメーター&サスも狙ってるんですが

>>773
レッグシールド増設　並列四枚で怖い物無し

>>773
空気圧縮機＋機関車の汽笛　隧道内で吹鳴すれば昇天できる

おまいらマジレスしてやれW

>>773
トラック用のウインカーブザー　ガッツ石松、ガッツ石松

日帰りツーリングから帰宅

大阪→伊賀→津→伊勢→パールロード→R260→紀伊長島→R42→津→大阪
しめて512キロ、走ったどぉー！

始動
年中、チョーク引いています。

>>773
「安くすませたいんですけど」と言う人に良い結果はあまり期待できません

単気筒CD、CL系のリアキャリアってCD125Tにつきます？
CD250Uの探してるんですが全く見つからないんで悩んでます。

>>773
ゼブラボールペンかパイロット万年筆のボテ箱で文房具屋さん仕様、
白の帆布キャリアとつっかえ棒でクリーニング屋さん仕様（テールランプやリアウィンカの位置を
下げる必要があるかも）、
銀行ボックスと風防で信用金庫仕様、
・・・などが手軽かと。
郵便配達仕様、お巡りさん仕様、電力会社仕様などはオールペンが必要なので安く上がらないと思う。

>>779
金をかければその分満足出来るだろうが、自作など安く済ませる事は良い事だと思うんだけどな〜。
なんでも否定していたら先に進まんぜよ。

年中ﾁｮｰｸが普通なんだぁ・・・orz
中古で購入のためｷｬﾌﾞが汚れているのかと思いました

ちなみにﾁｮｰｸ引いたまましばらく走ってもOK？

このスレ的にはおkとなってたんじゃないかな。
自分の場合、チョークをいちばん上まで引いてエンジン始動、
かかったら一つ下まで戻す。
そのままアクセル少し開けて（エンジン音が軽く連続音になるくらい）一分くらい暖気。
走り出してすぐにチョークをも一つ下までも戻す。あとはもう一分くらいしたらいちばんしたまで下げる。
その後はしばらくは控えめな走行を心がける。
そんなところだろうか。

タンク塗装する予定がメッキカバーが外れなくて作業中断中
誰かアドバイス頼んます。（プラハンで叩いたがﾋﾞｸともしません）

ネジ全部取ったの？

ねじって…？何処についてますの？汗

>>785
叩くなバカ。文化財破壊だ。
エンブレムの裏にボルトがある。
エンブレムの固定法は年代によって違う。ビス２本が見えてない世代なら
外すのは要注意だ。

>>770とか>>773もお前だろ。手を動かす前にもうちょっと頭使った方がいいぞ。

プラハン君と耐水ペーパー君は同じ？
新しいキャラだな。壊し屋ジョー。

>>773
ポッシュのインジケーター付き以外

壊して覚えるのもありだろw
但し自己責任で。

>>785
上からそのまま塗装でOK

今日、広島〜しまなみ海道〜愛媛八幡浜〜大分臼杵〜宮崎〜鹿児島という帰省ツーリングに出ました。
いま八幡浜〜臼杵フェリーに乗ってます。本日は約290kmほどの走行となりそうです。
しまなみ海道にあるジェラート屋ドルチェにて。瀬戸内海の島々では柑橘類の生産が盛んなのです。
ttp://u.pic.to/106q72

>>783さん
僕も概ね784さんと同じ始動法です。このバイクは夏でもチョークと暖機が必須です。
さすがに真冬ほど長い暖機は要りませんが、始動したら少し放っておくだけでもベンリィさんに優しいのです。

デコポンはまじうま

をぃ！おまいら！しっかりツーリング汁！
先週は豪雨！友に感謝！伊予西条友人宅で豪雨を凌いだ！晴れてから一緒にツーリングに来た連れは帰宅路へ！
俺はフェリーで九州上陸！別府、阿蘇、経て今熊本だ！
明日は島原、長崎だ！
此処を見ているそこの君！をぃ、おまいだ！たるんどらんとしっかりツーリング汁！

チッ生きてたか汁爺・・・

今ベンリーで九州ツーリングしているやつには会いたくないな。

荒らしはスルーの方向で

ごめん、ベンリィじゃなくてドリームでツーリングしてきた。

だって高速乗れるんだもの。

V魔でツーリングしたお

無事佐世保から帰還しました。
途中凄い雨にあったけど、めげずに公園でテント張って、二泊三日で計６回も警察来ましたｗ
雨の中のテントも楽しかった。ちなみに、CD125じゃなくてスポスタで行ったんですけど。

おめーら目出度いなっ　こんなゴキ単で満足するなんて
アホちゃいますか

むしろ原2一台だけで満足してると思ってる>>802が目出度すぎる件
このスレ住人の大半が複数台所有者じゃなかったっけ？

ベンリィちゃんはゴキゲンな単車だよ。大型よりこっちの方がなぜか距離が伸びる。

>>803
それはほとんどウソだと思う。このスレの人達って見栄っ張りで、会社でも
認められなくて、どうしてオレばっかり…と、いつも自分が被害者みたいに
思っていて、それは、周りの人たちから嫌われているからだよと、と言ってくれる
人もいないから、自分を変えようとする努力もしたこともなく、うまくいかない原因
に一生気づかない、みたいなそんな感じがするから。

文章下手だなあ

ＣＤだけって人は多くないだろ　大型車下駄代わりに使うのもつらいんでＣＤのパターンだろ
俺ですら3台持ってる　大型　２５０　ＣＤだが

普通「俺ですらバイクを３台持ってる」なんて言わない
よなぁ。バイクを３台持ってるほうが普通じゃないじゃん。
これだからＣＤスレは荒れるんだよ

選民意識が高い方々ですからね〜、それに文化財なんて言っちゃう痛いのも多い。

お盆age

>>801

スポスタえーなー。俺もついに大型を取得して何買うか悩んでる。

>>808
お前どこの貧乏人だよ　３台くらい普通だろうが
CD１台ですべてこなせる訳がないだろう
通勤用と週末用分けるのは普通　それにオフ車でも持てばもう３台だろうが

>>812
お前でさえ３台が普通なら、俺様なら７台は所有しなくちゃ
ならんのか。困ったなぁ。オレバイクは片道１５キロの通勤にしか
使わないし置くところもないしなぁ。

なんで自分の家を持っている人とそうでない人がいるのだろう
みんな、自分の家があれば喧嘩は起こらないのに

↑↑↑↑↑田舎住まいならではのご意見でした。

CDしか持ってない俺のひとりごと。
ゴキ単の意味教えてください。

お巡りの乗ってるゴキブリ然とした黒いバイク。

>>816
さっき誰か言ってたじゃん
『ｺﾞｷｹﾞﾝな単車』ってさ

僕もCDだけです
靴を選ばないﾛｰﾀﾘｰって最高！
遠出しないから高速乗らないし、大概車で足ります

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1250256911322.jpg
あぁﾒﾝﾄﾞｸｻｲﾒﾝﾄﾞｸｻｲ、ステムベアリング交換の標準作業時間1.0って何の冗談デスカ？って感じですよ・・・

俺もステムベアリング交換自分でやったよ
３時間くらいかかった記憶がある
フォーク組み直しになるから面倒だよね
でもハンドリングは良くなるからやる価値はある
自分は６万キロで交換した

平日なので、六甲山へ。
いやぁ、涼しい涼しい。

>>819
＞ステムベアリング交換の標準作業時間1.0って何の冗談デスカ？って感じですよ・・・

それは設備があってＳＳＴ使用が前提のレーバーでしょ。素人がハンマー使って叩き出す
なら数時間はかかって当たり前なんじゃないの？

>>819
そういう作業時間って、たとえばフォーク脱着みたいな前提になる作業の時間は別に足すんじゃ
ないんですかね？

>>822
ベアリングプーラーを使っても鉄の棒っきれとハンマー使っても、あんまり時間は変わらない（というか、
むしろ後者の方が早い）という気がしますけど。
ちなみにCDではまだやったことありませんが、他のバイクでは何度か作業してます。
で、思うのが、プーラーよりも角がしっかり立った丈夫な丸タガネが一番重要な道具だということです。
今はPBバウマンのでっかいポンチを愛用しています。

ヘッドパイプのレースは、棒で叩けば割と簡単に外せる車種も多いけど、アルミフレームなんかは
ヒートガンで加熱しないと嵌め合いが緩まないよ。（結構コツも必要）
大きなバイクは、ヘッドパイプが長いので、アクスルボルトなど加工して専用の叩き棒を自作したりする。

時間がかかるのは、レースン抜きではなくてステムのほうのベアリング。
これはやっぱＳＳＴが必要なんじゃないの？これを叩きだけで抜いたり、グラインダー
なんかでで切ったりなんかすると、もの凄く時間がかかる。ここのＳＳＴは買うとべらぼうに
高いけど、あれば一瞬で抜けるから。

技術情報となると俄然知ったかぶり発揮したくなる奴いるな。俺もだけど。
ガソリンタンクの塗装は、メッキ部分を丁寧にマスキングテープして
塗装部分は500番位の水ペーパーで軽く磨いて洗い天気の良い日にカラースプレーを（メタリック場合は翌日
クリアを）2-3日したら磨いて艶を出そう。そうするとメッキを外す必要はない。
以上知ったかぶりでした。タンクだけピカピカレッドこれもなかなかいいよ。
今日は、広島吉田へ墓参り大雨になりそう。高速道路大丈夫かー・

ステムベアリング
>>820 ：７７４ＲＲさんの情報では6万キロで交換とのこと。
自分ではできないですけど、検討した方がいいのかなぁ。
最近、エンジンの吹け上がりが少し悪いかなぁ、と思いつつ走っています。

6万キロのCDで「この辺りもそろそろ交換した方がいいんじゃない？」という
参考アドバイスがあれば、バイク屋との相談に助かります。

CDのカラー
小型イタリアンバイクの濃いワインレッドには憧れます。

>>826
6万キロでもほとんど代える部品ないですよ
消耗品はもちろん定期交換だけど、そのほかの大物は特に
チェーンですらまだOKです

丈夫ですCDは

純正チェーンはせいぜい持って２万ｋｍだろうｗ
超節約家なら、駒切して本当にぶち切れるまで使うだろうけど

ＣＤ125Ｔは、異常があって初めて対応（交換、調整、修理）でよし。
　オイルレベル最低線でＯＫ。オイル交換なし継ぎ足し、タイヤ繊維露出で交換。
プラグも磨いて何度も0.7ｍｍへ調整。ベンリィは昔からそういう環境で育ったのでヒジョーにタフ。
ちなみに、夏は、チョーク引かない。冬チョーク始動暖気なしすぐスタータートＯＫ．
純正チェーン、こまめな給油で4万�`、全然の伸びてないもしかして10万�`ＯＫ。
バイクへみだりに金を突っ込んではいけない。

>>826　　２ケツさん、
レブル・ＣＤ２５０Ｕ・ナイトの復活スレで、昨日詳しく近況を書いたのですが、
60000kmも走行して、エンジンの吹けあがりが悪いときには、
ジェットニードルの磨耗も大いに考えられますよ。ニードルは消耗品ですので。
ちなみに私の２５０Ｕ、現在ちょうど30000kmの走行ですが、
ジェットニードルが、わずかですが磨耗していたうえ、さらに段もついていたので、
思い切ってニードルジェットとセットで新品交換したところ(ツインキャブなので２セットもいる)、
吹け上がりが大幅に改善したので、参考になればと思います。
バキュームゲージで同調もほぼ完全にとったところ、非常に振動が少なくなり、
滑らかにかつ俊敏な吹け上がりとなり、
この状態が新車の状態だったのかと、思わず感激してしまいました。

ＣＤ１２５Ｔはシングルキャブなので、同調をとる必要はないし、部品も１キャブ分で済みますが、
バキュームピストンのダイヤフラムなども、硬くなっている可能性もあります(動きが鈍くなる)。
私のＵの場合は、バキュームピストンを押すコンプレッションコイルスプリングが、
２０年もそのままだったので、新品部品と比べると相当に縮んでいて、
さらに左右で長さがかなり違っていました。もちろん即新品に交換しましたが。
ＣＤ２５０ＵもそうですがＣＤ１２５Ｔも、もう絶版車なので、大事にのってあげてやってください。

まだ免許持ってないけど中古のCD１２５Tを10ﾏｿで買った俺がちょっと通りますよ

CD125Tいいなぁ
ボルボやローバーあたりの緑に塗って軍物バイクにしたり
ワインレッドに塗ってクラシックにしたり





多分ノーマルでのるけど

>>820
うちのは3万キロ。今回使ったのは耐荷重性に優れるテーパーローラーベアリング（ナカイ商工のNHH-200、4095円）です。
ステムベアリング交換作業は初めてで周辺部位の点検も併せてやってたんで、片付けも含めて5時間くらいかかりましたねｗ
叩きに使ったKTCのドライバーを潰しちゃったけど、ステムベアリング交換作業のコツは掴んだので良しとしましょう。
>>826　2ケツさん
ステムベアリング点検は、センタースタンドでフロントを浮かしハンドルを左右に切って
ステアリングの中心（直進位置）にクリック感（引っかかり）があればステムベアリング終了・交換となります。

今日はフラッと近所を散歩してきました〜
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1250344230072.jpg

まずはいろいろなアドバイスに感謝！！！

>>827 ：７７４ＲＲさん
実はバイク屋さんの意見でも「部品交換の必要なし、強いて言えば電装系」と
聞いております。それだけ丈夫なんでしょうねぇ。
でもチェーンは純正を3回交換、シールチェーンに交換してから2万キロです。
純正はツーリング時に3日に1回チェーン張り、というカキコをして「うそだろ！」という
突っ込みをいただきました（笑）※本当です。

>>829 ：７７４ＲＲさん
ビジバイオーナーならではの漢気に感動！自分は過保護かもしれませんね。
でも、できれば10万キロは軽く越え、できれば、いまのCDを生涯乗りたいので必要であれば、
ある程度の費用をかけたいと思っています。

>>830 ：４１のおじさんさん
ニードルの件ありがとうございます。記録します。

833 ：motoradさん
チェックの仕方ありがとうございます。

生涯乗りたい、という目標をカキコしましたが、自分の年齢と1年の走行距離を逆算すると
20万キロクラスになる（笑）で、できるのか？（う〜ん）

>>832 ：７７４ＲＲさん
軍用の誘惑はわかります（笑）自分の2000年モデルは緑入っているんですよねぇ。

831 ：７７４ＲＲさん
またマニアックなバイクから始めるのですね。

2ケッちゃん今日は何処行きよってです？
また天気が崩れてきましたなあー・・・

>>834
生涯乗るのだったら、予備CDを後1台ぐらい保存しておくといいね。
事故とかあるかもしれないし。
自分はもう1台CD125を予備で買っておこうと思ってる。
CD90なら2台も持ってる。

30万の新車を買ったつもりで、10万ぐらいのCDを3台ぐらい所有するのが
理想かな。

>>835 ：７７４ＲＲさん
森嘉の夏限定「からし豆腐」を目当てに、京都の嵐山に出没。

>>836 ：７７４ＲＲさん
スレ一台目の時に、予備に一台というアドバイスがありました。
当方、市内のマンション暮しですので、保管場所＆整備場所を
確保できないんですよねぇ。でも、確かに部品取り車は理想だと思います。
近くの自転車屋に、古いCDが放置されているのが気になっています。

昨夜の「アド街」で
第三位の伊勢丹前の写真に、箱付きCDが写ってたのを発見！（※多分）

ローカルネタは解説頼むよ。

>>838
？？？
どれがﾛｰｶﾙか逆に興味ｱﾘ

ＣＤ125Ｔを持ってる自分を一番幸せ者と思ってる者は、
幸福実現したと思ってよし。

幸福の科学乙

>>837
その古いCDがほしいなぁ。

今日は、CD125の風防が転倒して割れたので交換しました。
http://blogs.yahoo.co.jp/jituyou98se/5620489.html

音楽聴きながらバイク乗るって…
危ないよ。

地方の人なんでしょ　東京だと音楽聴きながらなんてあり得ないけれど

東京も関東地方の癖にｗｗｗ

>>844
バカスクの存在を忘れては困る。

ちり紙交換みたいに音を流してる人だからいいんじゃない

09初秋　関西キャンプオフのお誘い
場所:笠置キャンプ場
日時:9月26日(土)〜27日(日)
開催日が決定しましたのでお知らせします。
詳しくはこちら
ttp://jituyou2000.bbs.fc2.com/?act=reply&tid=2866915
一緒に楽しみたい方、お時間ある方、参加お待ちしております。
現在私を含め9名の方より参加表明を頂いております。

夏→初秋に変わってますが気にしないで下さいw

あほな俺から
あなたのバイクは、法令の改正によりＣＤ126Ｔとなります
あなたならーどうする。

俺なら今度の4連休、黒部ダム高速道路キャンプツーリング。

あほな私にも分かるように説明して。
法改正、CD126T、ってなによ。

CD125Tが星を覆い
原付2種がネットを駆けめぐっても
国家や民族がなくなるほど
情報化されていない近未来──────

今日午後４時頃、R１６２の深見トンネルから殺伐広場に向かって走ってると
深見トンネルの方向に向かって走っている、リアに緑色のプラボックスを積
んだCD１２５とすれ違った。

この板に登場したことのあるCD１２５だろうか？

>>851
(原二ラインナップ)粛清の始まりだー！

>>852さん
それ間違いなく私ですw

いやそれは多分ふしあなさんだ。

あのおかたはみんなの胸の中にいるんじゃないの？

お盆だから帰ってきたんだね

さいきん
ふしあなさんみないけど
元気なのかな

サイトがある間は心配しなくても良かったり。

このバイク超欲しい。
125で2気筒ってとこがすごくいい。チョッパー的なスタイルでカスタム
して乗れるバイクが欲しいんだけどシングルは音がつまんないから
嫌で、ダブロクは免許無いし ダブヨンはなんかやだし
ヤマハxsは古いしヤマハ自体嫌いだし
そんな時目を付けたCD125。ホンダのビジバイなら信頼出来るし なにより125の2気筒って珍しいしなんか程よいサイズや気楽な感じ
が凄く和むし。ノーマルでもダサｶｯｺﾖｽだし。とにかく素晴らしい

あとビジバイってとこがカスタムスピリットをそそるし

マジで欲しい

改造に金かけすぎんなよ

レブルでいーじゃん

初期1966年製のCD125と1969年製CD125の違いって、エンジンが斜めについてるか垂直についてるかかな？

ＣＤ125Ｔ、250Ｕなどの大型ビジバイが2気筒の訳。
同じ排気量なら理論上気筒数が増えるほど排気音が小さくなる。
その昔早朝配達などで働くことが多いビジバイは、排気音を抑える必要があった。

>>852
工作なのかふしあななのかはっきりしてくれ。
気になってなかなか寝付けなくて今目が覚めた。

ふしあなはメガメタボだろ。
工作はどうなんだろ？

普通の人だよ。

>>865
860は何に音量のことではなく音質のことを言っていたんじゃないか？

普通の人だとおもろくないな。
オフ会バカな>>工作ってとこだろ。
ちょっと小生意気て物知りな>>motorad
親切丁寧>>南風
変体チックな>>実用

お前バカだなあ見た目の話なのに

>>860
CDは360度クランクのバーチカルツインだぞ。
二つのピストンがいっしょに上下して交互に（要するに等間隔に）爆発しているだけだ。
穏やかで小さな排気音のための設計と言ってもいい。
どうやったって、Ｖ２みたいな鼓動感なんか出ない。

それから「チョッパー的なスタイル」って簡単に言うけど、アップライトなディメンジョンの車体を
ローダウンするのってメチャクチャ大改造になるって理解してる？
フォーク、サス、スイングアーム、ホイールだけでなく、結局フレームの切り貼りまで必要になることが
多いんだぞ。

あんたの目標を見る限り、たとえばV2マグナとかにした方が幸せになれる。

見た目普通で中身はバカってことか。

>>872
お前の言おうとしてることはわかる。
360度の等間隔爆発だったら単気筒と音やフィーリングは変わらない、と言いたいんだろう。
だが、実際のところは違うぜ。つーかまるっきり違う。何聴いてんの？
鼓動間は出る。といっても音自体小さいから周りからは耳を澄まさなきゃ聞こえんだろうが、
つまるところ自己満足の世界だし。

なんで必死なの？

どうみても必死なのは明快でないかい？
あえてどちらとは言わんが。

>>873 文章の読解力無いくせに。お前偉そうなくせにバカだな。

をぃ！おまいら！暑さでたるんどるぞ！
人の詮索などしとらんと、しっかりツーリング汁。
わかったか！

>>878
お前しつけーよ。面白くないんだかた遠慮していただけません？

俺のID見てみろよ！おまいらとはちゃう！このスレの神だぜ！
さぁ！俺にひざまずけ！をぃ！おまいら！

>>878
汁ちゃん！！
この殺伐とした雰囲気をなんとかしてちょんまげ！

バカはダンプに轢かれて死ね

偉バカの>>873に比べれば汁なんか可愛いもんだ。

>>881 >>882 >>883
をを！三名も即レス！後30分限りの俺を神と崇めるか！

神と崇めよう


















疫病神

CD125Tはださい。古いのがかっこいい。もう手に入らないだろうな･･･

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1250611282337.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1250519207556.jpg
日曜日にふらりと340�q、8時間半ぶっ通しツーリング行ってきましたよ
R425の転落云々の看板がシュールでした

汁は関西人なのか　なんかやだな