【Y3Gは】ストリートマジック14【スケベイス】

ｽﾄ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾏｼﾞﾅｶﾏ!!
スズキの異端児、ストリートマジックを愛する仲間達の集うスレです！
ストマジ50/110の情報・質問・自慢(！)はこちらへよろしくっ！

※：50cc/110cc共に生産終了しています。店頭在庫か中古で購入しましょう。

ストリートマジックII　オフィシャルＨＰ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/stmagicII/index.html ←消滅しました

続・ストリートマジックスレ専用掲示板♪ （愛車の自慢やオフ会写真にどうぞ♪）
http://www.sweetnote.com/site/streetmagic/

ｽﾄ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾏｼﾞ!![無料HP @PEPS!]　（携帯サイズの画像向けの掲示板です♪）
http://my.peps.jp/stmagi

過去ログ
http://motor.geocities.jp/sb_nomadiclife/

【皆様へ】
　このスレッドはsage進行を推奨しております。（荒らし対策のため）
　なにとぞご協力の程よろしくお願いいたします。

【初めての方へ】
　このスレッドは想像されるより参加者が優しい人が多いので安心です。
　ですから2chの噂を気にして「近づくの遠慮」はご不要な配慮だと信じております。
　どうぞご活用下さい。

【ご年配の方へ】
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【名無しの方へ】このスレッドは他のスレッドよりコテハンが多めになっております。
　とはいえコテを強制しているわけではございませんし、名無しでも決して差別は致しません。
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　もちろん、新人さんも常時歓迎しております。
　どうぞご活用下さい。

前スレ

【耐えろ】ストリートマジック13.2【我が尻よ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227731175/l50

>>1-3スレ立てありがとう
(*´∇｀*)

一応、ストマジ＠２ｃｈ　まとめ
http://web.archive.org/web/20070202185312/www1.atwiki.jp/streetmagic/pages/35.html

いちもつ

　　　　　　俺が>>1乙を言うクマー！
　　　　　　　　　　　　　r -､,, -　､　
　　　　　　　　 __ 　　　ヽ／　　　　ヽ__　　　
俺が先だ！ ,"- `ヽ,　/　●　　　　 l　）　 自分だけずるいクマー
　　　　　　／　　●　＼__　(●　●　i"　　
　　　　 __/　　　●） 　 　 ￣ ）"__　"`;
　　　.（_i　 ● 　 　' __, '" ￣`'（__＿／.i⌒i　　
　　　　　丶_ ,i⌒i,,_（_/　　　　● i￣￣ ）_|__ 　
　　　__, '"　　￣　ヽ!　●　●)　 ミ~￣_● ヽ）
　 　（_/　　　　　● i　　　 ∪　　/ ⊂{●　 |　そうはいかんクマー 　
　　　 l　●( _●)　（ ￣）-　 　　/　　　-' 　i　
　　／ヽ､ 　 |∪l　　 T　　　 　　i 　 　 ● '"）

エンジンからｶﾗｶﾗｼｬｶｶﾗｯｶﾗﾗ　みたいな乾いた音がするけど大丈夫かな
全くの無知だから恐いお

今までしてなかった音がするようになったんならバイク屋もってけ

ですよね　ありがとう

軽量化の話題出てたけど…
ガソリン１リッター抜かれて気付く？

俺は６リッター抜かれてもガス欠するまで気付かないｗ

１リッターじゃ気付かんな
押して取回しすれば６リッターなら
気付くと思うが

つか治安悪いなオイ

車体カバーはした方がいいな。
整備性が良いって事は悪戯もされやすいってことだからね。

ストマジでお出かけの際は車体カバーも忘れずに！ですね、わかりません。

４０代の中年です。
セカンドバイクに愛用しております。お恥ずかしいハナシですが、
無職でパチンコでしのいでおります。ストマジはリアにボックスをつけても
全長が変わらないので取り回しもよく、パチ屋さんの駐輪場に止める時も
苦になりません。
メットインのスクーターならば当たり前のことでしょうが、何となく膝で
タンクをはさんで踏ん張る姿勢のほうが足の裏で踏ん張るスクーターよりも
安心できます。
中古で購入したのは昨年でオーバーホールと補修で購入価格の７万５千円以上
の追加出費となりましたが、しばらく乗り続けたいストマジです。

４ストインジェクションのストマジ１２５が発売されればうれしいかぎりで
あります。
以前のストマジ１１０の車体にアドレス１２５のエンジンを載せるだけだから
スズキがその気になればすぐに発売できるようにもおもえるのですが・・・

　　　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　　　おじちゃん
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　どうしてはたらかないの？
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|
　 　 　 　 　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、 　 　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１
　　　　　　 　 　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''丶　 ヽ　ヽ

始めの3行いらなかったんじゃないかという話もある
最後の2行でド素人がバレたという話もある

コンビニ夜勤バイトなんだだが…
深夜の休憩中、なんか駐車場に警官集まってきた
何かな？って思って見てみたらストマジ50の中年がノーヘルで捕まってた
なんつーか切なくなった

なんかこのスレ出だしから・・・

　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　|　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |　　 　 ＜　『新スレが始まったと思ったら
　 fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人.　　　　|　　レスの内容が終わっていた』
　ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　|　催眠術だとか超スピードだとか
　　ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉. 　　|　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ.　│　もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
　 /:::丶'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ストマジ１２５を今更作っても売れると思えないんですが。
１１０だって生産は１年持たなかったんだし。

作るとなったらフレームから新設計しないと無理だし。

ストマジ1200

suzukiならやりかねん。。。

開発「社長!ストリートマジック１２００というのを開発しました!」
修社長「おいおい、オートマ免許じゃ乗れねーじゃん」


社員「・・・・・じゃあ６５０で」
けど出ませんでした

開発「社長！どうせオートマ免許じゃ乗れないからハヤブサのエンジン使って
ストマジ１３００を開発しました！これでスクーター最速です！！」


修社長「ちょwwwおまwwww」

このすれいらなくね？

お前にはな。

それしか書くこと無いんじゃいらないなｗ

65CCのボアアップキットをとりつけました。
お店のすすめでメインジェットはひとつ大きなものにかえたのですが、
スロージェットはそのまま使用しております。
アイドリングを含める低速が不安定な感じがします。
スロージェットを通販で購入したいのですが、キャブはケイヒンのPC20タイプ
ということでよろしいのでしょうか・・・

こちらで教えていただいたストマジまとめサイトではケイヒンPWS14と記されて
おりましたが、該当するキャブ用のスロージェットがみつかりません。

皆様のお知恵をお借りできればうれしいかぎりです。

>>29
過去ログ嫁と言いたいところだが、今回は教えてやろう。
POSHからパイロットジェットセットという名前で＃４２，４５，４８の３個入りの奴が
出てる。 　品番は756005　ライブDio-ZXと同じ品番。

>>30様
ご親切な解説に感謝いたします。
さっそく取り寄せることにします。ありがとう！

俺のストマジが、
エンジンが、焼きました。
キﾂクが、降りない　どーすればいいーんだ？

がを2つといればいいんじゃね？

広島弁なんじゃね？

新しいウエイトローラー届くまでの間ノーマル50SVのWR半分にしてるんだけど、
加速は勿論速くなって最高速が平地55kmくらいで特に不満無くていい感じ
中低速重視ってことで6.5gのWR注文したけどもっと軽くても良かったかな…

エンジンの寿命も半分になるんじゃね？

燃費も半分になるんじゃね？

WRの減りはまさに半分になるだろな

55kmで不満が無いなんて
どんだけ田舎なんだよ

お前ら、閉鎖的すぎ、

まとめて、、、、

むしろ都区内の方が最高速55キロでも不満少ないんじゃね？
幹線道路だとそれ以上で流れてるけど白馬の王子様が多いし。
俺は１１０海苔だから55キロだったら不満だがｗ

まあ田舎だけど、朝夕は必ず渋滞するし回り道する時も住宅街抜けていくんで、
そんなに速く走ることが無いから最高速はあんまり求めてないな
所詮原付って精神的にもリミッターかかってるしね

おまいらストマジでツーリングとかするの？

>>43さん
時々します。
今年1月は銚子へソロツーリングしました。
http://www.sweetnote.com/site/streetmagic/2009010123311782.html

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f76863178
ストマジでここまでやるとは・・・
ていうか、マグナとかジャズ買ったほうがいいんｊｙ

ヘルシー・ラビットサンと比べたらこんなのデキが悪過ぎる

現在エンジンスワップとプチレストアの作業中です、
フロント周りの状態が酷いので他車種流用の道を探っています、
過去にはNSR50変換キットなるものが売られていたらしいですが…
何かしら情報をお持ちな方おられませんか？ 宜しくお願いしますm(__)m

ステム打ち変えりゃNSR50のフロント回り一式が付く

>>48
レス有難うです、経験者さんですか？社外品の多さでNSRが一番候補です！
出来ればもう少し詳しくお願いします！
ステムシャフト径はストマジの方が太いですか？(径の縮小加工は大変なので)
NSRフォークが短いらしいのですが実際何cm程短いですか？処理はどうされていますか？

コテさんのブログだかで詳しく説明してたはず

なおっちょさんのサイトを見ようと思ったら消えてた・・・・

普通に見れるぞ？

>>52
無茶苦茶久しぶりに覗いたんで移転してたのｗ

久々にリザーブ状態でガス欠に････。
給油してから200kmちょうどでした。
前回200km超えていたので甘く見ていました。
キャップが劣化しているせいか、満タンにしすぎるとガソリンが漏れている気がします。
雨の中、上り坂を汗だくになってガソリンスタンドまで押しました。

>>45
VanVanとかWolfって言ってやれよ。

ストマジ乗って帰宅したらキーが付いて無くてワロタｗ
キーがONの位置で抜けるとかどんだけｗｗｗ

俺のストマジ　60キロでリザーブ

相変わらず泣ける

それはいくらなんでも漏れてるんじゃ…

普通危険と感じるレベル

なんか弄ってんの？

hosyu

4stのストマジ50を出してくれたら絶対に買います！
スズキさん！お願いします！出してください！

だが断る！！

57です
エンジンはパっと思いつくのはプーリー、チャンバー、キャブ(PE20、エアクリ、
ビッグリードバルブ、クラッチ、トルクカム、ポート加工
ヘッド面研、5度進角、プラグコード、プラグ(圧縮比上げ)
いちよこれで平均燃費よくて14　そんでも満タンで100走るか走らないかくらい
ADVANはかしてるときはリッター11
買った当初の燃費が25

ロンホイ鈴菌の人かwwｗ

今はカウル社外にしたから鈴菌はないんだけどね
モトチャンのスクーターミーティングのときには鈴菌書く予定

多分CDIも変えてんだろうけど、圧縮上げてんなら
点火時期進めるのは逆効果じゃね？
燃料濃い目で合わせざるを得ないから
バカみたいに燃費悪いんじゃね？

実際どうだか知らんが、そんだけガス食ってて
110より遅いなら何だかな〜とは思う。

嘔吐暴威のハイパワーフルＫＩＴだっけ？それがそんな感じの内容だったと思うから
一概に進角するのがダメってわけでもなさそう？
それでもその燃費でセッティングが合ってるとも思えないけどな〜？
変速回転数と最高回転数いくつ？それとチャンバーは何？＞64

スーパーカブ１１０にブッチギられるストマジって。。。（実話）

メンテ汁

セッティングはなんともいえないきわどいとこ・・・
変速回転数は忘れましたが最高回転数は10500で通常は9500ぐらいですね
マフラーはNRマジックのスポマフ
距離も結構走って駆動系関係もヘタってるんで今メンテ中　おかげで加速やらが体感できるくらいに変化
まぁ楽しんでなんぼってのを自分に言い聞かせて燃費は気にしてませんorz

NRのスポマフは回してもムダ
エンジンの改造内容からすると
素直にチャンバー付けたほうが
パワーも燃費も良くなると思われ

NRマジックのスポマフって俺の中ではトルク型なイメージしかないな〜。
パワーバンド7500〜8500rpm辺りで、WR極端に軽くして回転上げても
回ってるだけでパワー出て無い印象しか残ってない。
むしろノーマルの方が上が伸びると思う。

俺も排気量ノーマルで高回転仕様、且つキャブまで変えてるなら
チャンバー入れた方がマッチングがいい様な気がする。

このスレなら需要がｒｙ
ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/0907/24/news111.html

>>75
残念ながら無い

>>74
>>75
チャンバーいれたいのは山々だけど、ｄｑｎみたいなことできる年でもなくなったんで
消音仕様っす　ロンホイに伴い、ノーマルマフラーNG　ノーマルエアクリNGなんで
オーバルのフィルターとNRマジックで消音です
そんでもそこそこはやい原付なんで燃費さえよくなればいうことはないんだけどな・・・
メインバイクがもうじきくるんでホントに通勤通学用に・・・・
とりあえず今年のスクーターミーティングにももってく予定なんでそれまでに多少仕上げときます

燃費良くしたいなら変速回転数下げたら？
ＮＲのなら>>74で書いてあるように回さずにトルク指向でも
大して最高速変わらないし。
出足の悪化は駆動系でカバー出来るレベルだと思う。

あと、１１０のノーマルエアクリ小加工でＰＥキャブに付いたと思う。
うろ憶えだけど。通勤通学用なら雨対策したほうがいいよ。

707までさがっているのであげます。

雨用具と言えば、最近ケーヨーデイツーにて948円で購入した園芸用ショートブーツが役に立っています。

オイルポンプ？が壊れたのか、最近白煙がひどくオイル残量警告ランプ点灯するのが早くなってきました。

>>56さん
自分の銀マジもキーがONの位置で抜けます(^^;)

保守的な、スレは、ここですか？

いえ、スケベイスを愛する革新派のスレッドです。

毎日、ビチャビチャのグチュグチュで
スケベイスに跨れません。

ふふふ、仕事から帰ろうと思ったら夕立の土砂降り。
1時間に40mm以上の大雨の中でも
全く問題なく走る俺の通勤ストマジ50は便利だぜ。
家に着いたら雨やんだけどｗ

濡れなかったのは、洗濯するのに箱に入れておいた
酸っぱい臭いの仕事着だけだったぜ。

昨日アクセルワイヤーがブチ切れて延々と職場まで
押して歩いた俺様が通りますよっとorz

メーカー盆休みで部品入るの来週末って。。。

お前ら台風大丈夫か？
水没しなくてもエンジンに水入るから
気をつけろよ。

長期放置不動のストマジを貰いレストアしました。コーナー手前で足がバタバタしてしまうのは私だけ？W普段はオフ車好きで林道等行ってますがストマジに合うオフ向けタイヤってありますか？玉砕覚悟でストマジで林道行きたいですW

何度も何度も何度も何度もｒｙ　同じ質問出てるから過去スレ嫁

なんでタイヤ変えなきゃいけないの？
玉砕覚悟ならそのまま行ってみればいいじゃん。
タイヤ変えたって所詮はストマジなんだぜ？

ストマジ（ノーマルホイール）でオフっぽいのが欲しいならノーマルタイヤか
Ｋ１８０くらいしか選択肢がないだろ。
正直、どっち選んでも然程差はないぜ?

ストマジ�Uの純正（標準装着）ＷＲって何グラム？

年式で２種類あるんだが、どっちよ？

知人から中古で購入、年式不明、たぶん後期の前半ぐらい・・・
知人もその知人からなので初期がわからない・・・

>>86
はなっからネタで泥コースにストマジ2で行ったぜ。
直線で真っ直ぐ走らないとか甘い物じゃない。
なんせ一度止まると動けないんだ！ｗ
泥の浅いところじゃ転けながらスピンして
1回転して元の向きに戻ってから転けるんだ。
だが軽くて小さいから2足2輪で押し出すのも楽さ。
普通の林道ごときはノーマルタイヤで十分走れるぜ。
だが車高が低いのだけは注意な。

>>92
シート外したとこに型式書いた
ステッカーが貼ってあるから確認汁

ハンドルグリップがヘタってきて手が黒くなったりするので換えようかと思うんですが、こういうのがｵﾇﾇﾒとかﾔﾒﾄｹとかありますか？
金属製は夏場熱くて触れたもんじゃないとか凍ったら手が引っ付くとかならやめとく
ラバー製も結局タレてドロドロになるとかならやめとく
木製が一番ですかそんなんありますか木は腐りますか
ていうかこのスレ4年ぐらい見てますけど、グリップ交換てﾏﾝﾄﾞｸｾんですよね？
それよりもクランクベアリングが逝っててそこらじゅうの人がガン見するのはしょうがないんですか

グローブすれば解決

>>95
タル型の透明で最高

そしてグリップ剥し（削り）地獄へと突入する>>95

　　Ｄ 素　　　 /／￣＞ ´ ￣　￣　　｀ヽ　 Y　 ,） 　 素　え
　　Ｑ 手　　　 L_　／　　　　　　　　　　　 　 ／ ヽ　 手　 |
　　Ｎ が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　'　　　 i　 !?　マ
　　だ 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　 /　　　 く　　　ジ
　　け さ　　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､
　　だ れ　　　l　 | |_|_|_|/|　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/　/ ,-- ﾚ
　　よ る　 　 _ゝ|/'/⌒ヽ ヽ/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　,ｲ￣｀ヾ
　　ね の　　「　　l ′ 「1　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　' i'ひ}
　　 l　は　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　 　 ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　 ヾシ _ノ
⌒ﾚ'⌒ヽ厂￣　　|　　　〈　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く
人_,､ノL_,iノ!　　/!ヽ　　 r─‐- 　「　 キ　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u
ハ　キ　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐ ﾉ　　モ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤
ハ　ャ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈ）　　 |　　　　 |/!　「ヽ, `ｰ ／）
ハ　ハ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |く　 イ　　　　 ＞ / / ｀'／／

藻前らグローブしないのか？

>>94
これでいいのかな？

TR50SDVと貼ってあったけど・・・

>>101
7.8gX6個

>>102
助かりますた。。
これより軽くすると出だし重視？重いと・・・？？

ちなみにグリップ削り済みの予備があるけど…需要あるかな？

>>103
ﾄﾞノーマルなら重くしても何のメリットも無い。
同じくドノーマルなら極端に軽くしてもいいことはない。
8gx3+7.5gx3か7.5gx3辺りが丁度いい

間違えた。
8gx3+7.5gx3か7.5gx6な

>>106
たいへん助かりますた。。
当方、℃素人なので勉強なります。

中古で知人から購入ーなぜかデイトナＣＤＩ入りー他ノーマル
ＶベルトとＷＲは交換した方がいいと言われまして・・・走行12500ｋ

ほしゅ

台湾製ボアアップキット59.4ccってどう？

バリ取りしたりクリアランス調整したりポート加工出来る人のための素材。
間違ってもポン付けで使うもんじゃない。

ポン付けできるなんてのは日本製くらいなもんだよな

出だし、登板性能（10％ぐらい）上げるには何処をいじればいい？？

自分（軽量化）

ボアうｐ

俺のストマジ、走ってるとサイドスタンドが
かってに出てきて、左コーナーでがりがりしちゃう。

ガリガリくんですね

年取ると気付いたら出てるのがデフォだってじっちゃが言ってた。（尿漏れ的な意味で

>>117
「ハミチン」じゃなくて？

地面に擦るほど長く無いです＞＜；

中古110乗りの者です。
走行が1万を超えたので、部品の交換を考えています。

webikeなどで社外品を見ていたのですが、
やはりノーマルが安全かなと思い、純正のものが欲しいと思いました。

そこで純正部品の購入方法なのですが、パーツカタログから品番を確認して、
スズキの店で取り寄せる、という形でいいのでしょうか？

ド素人の質問でスレ違いかもしれませんが、よろしくお願いします。

>>120
まあそれが一番早いと思うよ。
ライコランドなどの用品店（と言っても最近スズキ純正品を扱ってない
店が多いけど）で注文すると１週間以上は当たり前のようにかかるけど
スズキのショップで頼めば次の日には入手できる（在庫があればだけど）
チラシの裏でも良いからパーツ名と品番を書き出して渡すといいよ

>>120
うちの近所のNAP'Sだと3〜4日くらいだな。
パーツカタログが店に置いてあるから、自分で勝手に調べて
品番書いて注文する方式。店によってはパーツカタログが
無いかもしれないけど、品番がわかるなら問題なく注文出来るよ。
ちなみに値段はスズキの店で取り寄せしたときと一緒。
個人でやってるバイク屋なんかだと手間賃取るところもあるらしい。

>>121 >>122
レスありがとうございます。
周辺に大きなバイク用品店はないので、
近所のスズキバイクサービスショップに頼もうと思います。
下手すればパーツカタログから取り寄せになるかも知れませんが、
ゆっくり進めていこうと思います。（通販サイトで売っていましたが、1890円もする・・）

ちなみにとりあえずベルト、WRを交換したいなと思っています。
部品の新調で性能の微増を期待しているところです（笑

俺はいつも赤男爵に行って部品注文してる。
そんな俺は異端

>>123

Vベルト，ドライブ
27601-16F01

ローラ，ムーバブルドライブ
21650-16F00　　※必要数6個

その程度なら社外品のが高性能なんじゃね？

>>125
品番までありがとうございます。
昨日取り寄せの依頼をしてきました。
色々調べていると、続けてクラッチスプリングも、センタースプリングも・・と欲が出てきます（笑

>>126
そうとも考えたのですが、改造するなら社外、しないなら純正が良いみたいな情報があったので、
駆動系のみ新調しようとしている自分にはノーマルの方が合っているかなと思いました。

>>126
WRもベルトも純正の方が値段は高い。でもノーマルで使うなら純正の方が
耐久性高いよ。
ただベルトは社外品と比べると結構割高なんだよね。。。

>>127
トルクカムをアド110後期のシール付き（グリス封入タイプ）にすると
耐久性上がるよ。

>>128
トルクカムですか・・ふむふむ
追加で注文といきたいところですが、私の行ったショップは車台番号を告げないと
取り寄せできないようで、部品共通でも別車種だと難しいかも・・

少し話が変わるのですが、WRの注文の際、数を指定しなかったのですが、しっかり6個と言ったほうがよかったのでしょうか。
私はセットになっていると思い込んでいまして。コロン、と1個渡される可能性も・・？？

>>129
店の人が気を使ってでもない限り１個だけ送られてくるパターンでしょうね。
個別包装されてますから。

というか、工具は大丈夫なの?
専用工具がないとプーリーすら外せないよ？
店に頼んじゃうパターン?

>>130
なんと・・ありがとうございます。明日電話しようと思います。

当初は別の件で世話になった所に部品を持ち込んで全て依頼するつもりでした。
しかし調べていると（アド110のページを巡ってます）自分でも出来るところはやりたいと、
まずはエアフィルターの掃除でもしようと考えているところです。

ほしゅ

お邪魔します。
職場の後輩の親父さんが乗っているストマジ・５０走行１２０００�`
を８万円で譲ってくれるとの事なんですが、（年式とかは不明です）
買ってからノーメンテらしいんですが、相場としてはどうなんでしょうか？
ストマジが欲しいです。

その走行距離でノーメンテなら高過ぎ。
オクでもいいとこ3〜4万しか付かないレベル

そうなんですか、ありがとうございます。
素直に安いバイク屋かオクで買った方が良さそうですね・・
教えてもらわなければ買ってしまう所でした。

gooバイク辺り見てみ？
大体の相場は分かると思うから。
知り合い価格でそれなら俺も高いと思う。

暇だからgoobike見たら最近は相場上がってるのな。
前は7万位のがゴロゴロしてたんだが。
とは言ってもノーメンテで保証なしが8万は外観の程度が良くても
お友達価格としては少し高いんじゃなかろうか？

こんばんは。
グーでストマジ見てみたら結構な値段ですね。
相場が上がったんですか！？
ご近所で出品していればオクがいいかなと思いました。
玉数豊富って言う訳ではないのでまだ買うのは先になりそうですが、また今度こちらに
来ます。
皆さんありがとう。

オクで買うのは自分で整備できるスキルがない限り勧めない。

>>139
だよな。でもその8万の買ってもオクで買うのと同じ目に遭う気がするｗ

8万出す気があるなら、店で中古買えるな。50なら

古いストマジとか勧められないな
俺のストマジはもうガタガタ
ハンドルグリップ磨耗
クランクベアリング逝ってる
サイレンサーゆるゆるでオイルまみれ

しかし懲りずに中古ストマジを探しているアホです
ストマジの中古はIIでだいたい10〜15万

5O�U、620�`を5.1マソでオクで落とした漏れが
通りますよ。ノーマル、ノーメンテですが
イ○ローナンバーにしてバリバリです。
んでも将来に備えてパーツを集めていたほうが
いいかな？　オモロイのでずっーと乗っていたい！

違法行為晒しage

何で余計なこと書いて自分のDQNさアピールする
馬鹿が後を絶たないのかね？

迷惑なカキコミですね

イチロー(名古屋)ナンバーが迷惑なカキコでしたか。
どーもすみませんですた。(AA略

名古屋は原付は黄色なの？

>>148
そっとしといてやれよｗ

しかしイチローにとっちゃいい迷惑だなｗww

数ｃｃボアアップでもして黄色ならまだ良いんだけどな。

初めまして、お邪魔します。
ヤフオクで購入したTR50SVに乗っている者です。

先日走行中に橋の継ぎ目を通過した時、「カッツゥ〜ン！！」
っと良い音を響かせながらフロントフォークがフルボトムし
コケそうになりました。
速度は30km弱で継ぎ目の段差はおよそ2cm位でした。

当方メタボ気味で82kgあるので、その性もあると思いますが、
ストマジのフロントフォークの性能ってこの位で正常なのでしょうか？

K 亀梨
A 赤西
T 田口
T 田中
U 上田
N 中居

フルボトムしたんならしょうがない。
つかメタボ気味じゃなくてあきらかにメタボじゃね？

>>151

>速度は30km弱で継ぎ目の段差はおよそ2cm位でした
フルボトムなんてありえない状況だと思うが・・
ステアリングのベアリングもしくはフォークのグリス切れを疑うな

急減速中でほぼフルボトム状態になってる30km/hで段差踏んだならあり得るかもな。
つかコケそうになった割にはフォークのストローク確認出来るって意外と余裕あるのなｗ

マジレスすると、フォークが摩耗してくるとガタが出て、ブレーキング時にカツンって感じの
音と振動が出るようになるからそっちかもな。

ストマジ懐かしい。
今考えると、DRZ400より燃費悪かったw
でも面白いバイクだよねえ。

キャブがPE24になってるストマジ１１０を友人から譲ってもらったのだが
この場合はオイルポンプワイヤーの調整は全開時のマークで合わせるの？
全閉時のマーク（？）が合ってないんだが、これで平気？

マークなんてただの飾りですよ
エロい人にはそれがわからんのですよ

そっか、俺エロいんだなw

マークなんてただの飾りですよ
KEIKOにはそれがわからんのですよ

kooなんてただの飾りですよ
KEIKOにはそれがわからんのですよ

安室奈美恵 with SUPER MONKEYSにおけるSUPER MONKEYSなんてただの飾りですよ
MAXにはそれがわからんのですよ

何のスレだよw

中古のストマジ110 �Uを購入してから、自分なりに弄ったりして楽しんでましたが
アヴェニス125を購入するので、ストマジを手放す事にしました。

まとめページを参考にさせてもらったり、
スレの方にも色々とアドバイスを頂いたりとても勉強になりました。
ありがとうございましたm(_ _)m

さて、次の飼い主を探すとするか・・・

たろしんさん
お疲れさまでした
いくらでドナドナできますかねぇ？

ほす

フォークガードの一体式カバーは取り外しても
特に不具合はないでしょうか？

無い。

見た目がすっきりしました。ありがとうございました。

TR110SDW乗りのものです。
外装を取り替えようと考えているのですが、（フロントフェンダーを�T型のものに、タンクカバー、リアフェンダーを別色に）
まとめwikiのパーツ品番のページがアーカイブに無くみることができません。

フロントFについては詳細が記載されていたのでわかったのですが、
それ以外の品番が不明なため、どなたか教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

>>170
何色にしたいんだ？
暇だから代わりに調べてやろうか？

>>171
ありがとうございます。お手数かけます。
TR110SWのパールウルトラマリンブルー／ブラック・カーボン柄 　車体色番号Ｙ４Ｅ
に変更しようと思っています。

TR50とも互換性があるようので、ドクロマジもちらっと考えたのですが・・上記の型式・カラバリのものを考えています。

フロントフェンダー（１型ダウンタイプ）
カーボン柄の品番は 53111-06F40

タンクカバー
パールウルトラマリンブルーの品番は 44171-06F00-Y4E

リヤフェンダー（１型キャリア取付穴ナシ）
カーボン柄の品番は 63113-06F20

その他にタンクカバー左右のゴムと給油口のゴム
モールディング，ブレース 51862-21D00　2個
ラバー，フューエルタンクインレット 44261-06F00　1個

購入したらそれぞれの価格をレスしてくれると他の人にも役立つと思う。

>>171
本当にありがとうございます・・。
はい、購入後報告したいと思います。

上記にあわせて、
フロントフェンダー取り付けボルト（M5X14） 09139-05025 4個
左フェンダーブラケット 　　53130-06F00 　　1個　も付けて注文します。

一つ疑問点で、F交換の際、
「右側のフェンダーステー（フェンダーブラケット）は共通品番なので そのまま使える〜」と記載されているのですが、
右のFブランケットがフォーク付近を確認してもどれなのかわからず、本当にあるのかと少々不安に思っています（汗
フォークガードが付いていたステーのことでしょうか・・

ともかく、部品が届いたら取り掛かってみようと思います。即時調べていただき、ありがとうございました！

>>174
wiki見るとこう書いてある。

>右側のフェンダーステー（フェンダーブラケット）はTR50SDVとTR110SDWの場合は１型と同じものが付いているので
>そのまま使えますが、TR50SDY以降（SDY、SDK3、SDK5）の車両にはブラケットが付属してないので必要になります。 （写真）
>（＊SDV型も右ブラケットが付いて無いという報告アリ。現車で確認して下さい。）

SDWも右側のフェンダーブラケットが無いかもしれんＰＬには品番載ってるけどね。
無かったら　ブラケット，フロントフェンダ，ライト　品番　53120-06F00　1個　も必要。
ちなみにカーボン柄は他のよりだいぶ高かった気がする。値段確認してから発注したほうがいいかもよ。

>>171
そうだったんですか・・調査不足でした。
おそらく私のストマジにはブランケットがないので、追加します。

>カーボン柄は他のより高い
それはこわいですね。。見積もりが来るそうなので、それを見て判断することにします。

Ｆフェンダーの品番は53111-06F10-XXXとwikiにありますが、
カーボン柄の品番は 53111-06F40、Fの後ろの数字が固有カラーを示すということ？
もし色を変更する場合には、XXXの所を変更する、という形でも可能なのでしょうか。

車体色番号＝品番下3桁（XXX）じゃないものが一部あるけど、基本は
XXXに車体色番号を入れる。カーボン柄だけ特殊なタイプ。

なるほど・・わかりました。カーボン柄は特別なのですね。
もういっそのこと本物のカーボンにしてもらいたいところです。

総額いくらになるかはわかりませんが（笑
注文が無事に通り、完了したら報告させていただきます。
多くを教えていただき、感謝しております。それでは、失礼します。

>本物のカーボン
むか〜しコワースからウェットカーボンのが出てたんだけどね。
さて、俺も仕事の続きするか。

先に退席するのは失礼でした。
今、はじめてスレタイの意味がわかりました（笑
では、落ちます。

お前たち、本当は仕事してな（r

>>181
持ち帰りの仕事とかもあんのよ。社会人は辛いのさ。
さすがにもう寝るが。

来月１１日にモトチのスクーターミーティングあるけど、行く奴いる？

鈴菌ステッカーの人が参加するとか以前書き込んでたような。

はじめまして。
教えて下さい。
ストリートマジック50Sを中古で買いふた月程になります。
エンジン、駆動系、吸、排気はノーマルです。
走行6100km。
最近になり30Kmを超えたあたりからフルスロットルをしてみるのですが、エンジンの回転数に速度がついてゆかない感覚になりました。
自らの体重に変化はありません。
どこを疑えば良いのかが分かりません。
教えて頂ければ助かります。

体重計壊れてないか？

壊れてないみたいです。

子泣きジジイの仕業だな

子泣き爺さんのせいでパワーウェイトレシオに変化が起こっているのですね？
ありがとう御座います。
御祓いから始めてみます。

無　事　解　決

いや、解決してないから

WRやベルトの磨耗じゃないかとDRZに乗り換えた俺が言ってみる。

マジレスすると、原因に成り得るものが多すぎて特定不能。
とりあえず駆動系の消耗部品の点検とかトルクカムの作動辺りから
1つずつ潰していくしか無いとオモワレ

まず駆動系のリフレッシュ。
話はそれからだ。

>>191 >>192 >>193 >>194 さん。

駆動系ですね、了解しました。
工具と知識がないので、バイク屋さんへと入れようと思います。

ありがとう御座いました。

入　院　決　定

>>195
サービスマニュアルと工具を買ってシルバーウィークをエンジョイしてみては？

だね〜。俺も駆動系バラして戻すのに初めての頃は1時間半位掛かってたけど今、バラしてチェックだけなら
今は１５分位。　　　誰でも最初はあるよ…　慣れるよ…　道具逝っとく？

>>198
リストカッターケンイチ甲類。

バイクのエンジンをいじっていて、エンジンオイルで汚れた手で
剃刀を持って、作業服の袖をまくり上げ、剃刀を左手首に
当てたケンイチくんは…。

♪チャ〜 チャラ チャ〜♪

　　　　　　　　　　　　 　 ∩＿
　　　　　　　　　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　＿＿＿_　　　〈⊃　　}
　　　　 ／⌒　　⌒＼　　 |　　 |
　　　／（ ●） 　（●）＼　 !　　 !
　 ／ :::::⌒（__人__）⌒:::::＼|　　 l
　 |　　　　　|r┬-| 　 　 　 | 　／　＜こいつ最高にアホ
　 ＼ 　 　　｀ ー'´ 　 　 ／／
　　/　＿＿　 　　　　　　/
　　(＿＿＿）　　　　　　/

ここにまで出てきたか
何処にでもしゃしゃり出てくてくる某深夜ラジオの信者が

>>198
おお！俺ｶﾞｲﾙ
駆動系のネジは、最初は＋ネジだけど（硬いのでとてもなめやすい）
あそこをホムセン辺りに売ってるヘキサゴンのネジに換えるとばらすのが楽でいいよね。
今なら冷えてれば開けるのに1分かからない。（ばらしても10分）
ウェイトローラー換えても15分ぐらいで出来るようになったよ。

というわけで、>>185,195
もし、少しのやる気と時間があればやってみる価値はあると思うよ。
愛着も沸くしね。

頻繁に開け閉めしてるとそのうちメンドクサくなって
カバーのボルトは3本くらいしか留めなくなるｗ

>>203
セル始動なら問題ないけど、キック始動してる俺だと強度が心配。

>>204
毎朝キックだが平気みたいｗ

3本はさすがにまずいだろw

>>206
もう2年くらいそんなだし雨晒しだけど問題無さそう
ノックピンでカバーの位置決めされるし、キックのシャフトもエンジン側に
刺さるから意外と平気みたい。人には薦めないけどねｗ

これのバッチテリーって高い？純正じゃないヤツでも。
セルが音しません。
セルボタンなんて飾りなんですか？エライ人には(ry

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w42520926

車庫保管の854kmものがこんな状態になるわけがないｗ

>>209
＞長期車庫保管　て...
おもいっきり胃袋が日焼けしてる....w

>>209
キー周りのスレ具合や日焼け具合からして3万は確実に越えてるだろうね。
ノーマル部品も不自然な揃いかたしてるし、ナンバーをステー止めしてる理由がわからん。
おそらくメーター交換をはじめとした魔改造品で、売却するために他車からパクってきたんだろ。
こんなの1万でもいらんな。

>>208
飾りです。どうせ２〜３日乗らないと掛かり悪くなってキックでかけなきゃならなくなるし。
つってもオク探しゃ2000円からあった気がするがな。

>>208
俺初めてセル回す時ブレーキ握りながらスイッチ押すってのを知らなくてキック地獄してたけど、
やり方くらい知ってるよねこんなあんぽんたん俺だけだよね
バッテリーは充電すればまだ持つと思うよ、それでもすぐダメになるなら買ったほうがいい

>>210
チャンバーって日焼けするっけ？

>>213
>バッテリーは充電すればまだ持つと思う
理由は？

理由っつーか、@wikiに書いてあるのを試したら復活した。
もちろん買い換えるのが一番確実だろうけどケチなのでね。

エスパーっすな〜w

今日注文していた部品が届き、無事取り付けも完了しました。

部品それぞれの価格です。（定価:税込)

53111-06F40　フロントフェンダ カーボン柄　7508円
09139-05025　フロントフェンダ取り付けボルト（M5X14）　105円　
53120-06F00 ブラケット，フロントフェンダ，ライト　　893円
53130-06F00 ブラケット，フロントフェンダ，レフト　　746円
44171-06F00-Y4E　タンクカバー　パールウルトラマリンブルー 　6405円
51861-21D00　モールディング,ブレース　168円(?　
44261-06F00　ラバー,フューエルタンクインレット　305円
63113-06F20　リアフェンダ　カーボン柄　4568円

Fフェンダ取り付けボルトは8個、モールディングブレースは2個必要でした。
これから走行してきます。外装が変わっただけなので走りは変わりませんが・・
Fフェンダがタイヤと接触していないことを祈ります（笑
171さんに感謝。

kyaaaa space gaaa

>>217
フロントフェンダ取り付けボルトは４本だぜ？
多分１型のフォークガード取付に同じボルトを使ったんだろうけど
こっちはM5X18のボルト４本で09139-05032だぜ？
つか、wikiにちゃんと書いてあるんだぜ？
まぁとりあえず付いたなら乙。

>>183

友人の軽トラが用意できるなら参加予定です(ストマジ2台)
それか気がのれば1台で自走
おそらく今年で持ち込み参加は最後かと(もういじる予定がないので)

特徴は184で書いてるとおり鈴菌ステッカーが貼ってる(予定)

参加申し込みしたん？しないと車駐められんよ。
秋ヶ瀬公園なら駐められるけど例年はほぼ満車だし。

>>221
いちよ期日ギリギリまで参加考えるんでそこは未定で
けど申し込みしても停められるのかな・・・・前夜組もいるし

掲示板のあれ、いつまで放置するんだ？

110ほしいなあ

上の方で110手放すとか言ってた奴いなかったっけ？

ストマジ歴2か月のぺーぺーです。

中古(走行距離15000kと長いですが)で購入して今まで順調に走ってましたが、最近エンジンのかかりがすこぶる悪くなりました。
セルもかからず、キックでも50回程しないとかからない事が多々。

バイク自体素人なので間違っているかもですが、こういう場合はプラグ？という部品が
消耗しているのでしょうか？

一人ではどうにも出来ないので、まだ走れるうちにバイク屋さんに持っていくつもりですが、工賃が
如何ほど取られるのか不安です(＾＾；

バイク屋さんにどう説明すればいいでしょうか？

連投すみません。補足です。

しばらく前にバイクの内側に足をひっかけた時、恐らくはキャブ周りから
外に少し飛び出ていた長さ30センチ程度の黒い細いホースが抜けてしまいました。

これが原因ということはありますかね・・・？
自分で触るのはやはり怖いのでバイク屋さんにやはり持っていくことになりそうですが。

どうしようもないんだからバイク屋に丸投げしろよ
何いってるかわかんねーよ

こういうときに「詳しい先輩」とかに聞いちゃうと無茶苦茶になるから
やめておいたほうがいいぞ


ま、プラグすら解んないんじゃバイク屋に持っていくのが一番だな。

ストマジのパッキンて単体でパーツショップに売ってありますか？
パッキンが折れた…orz

>>226
買ったバイク屋に持って入ってわかる範囲で全部説明して、
直してるとこを説明してもらえれば少しは理解できるんじゃない？
いくらかかるかはしらんが、それは「勉強料」として後々に生かすべし！

>>230
どこのパッキン？意味不明すぎるぞ？
・・・俺釣られた？

>>230です
>>231
正式名称わからないんですが、ピストンが有る所の？のパッキンです。
六角型っぽい形したやつなんですが…
これだけの為に修理だすのはもったいない気かするので

なんだこのスレwww

>>232
＞六角型っぽい形
ピストンがある辺りにそんなのあったかな・・・
思いつくのはヘッドガスケット、ベースガスケット、インテークマニホールドのガスケットぐらいだけど、
六角形では・・・
自分でばらして外した時に折ってしまったのであれば、バイク屋で部品取り寄せできると思うよ。

>>234
やはり取り寄せになりますか(´・ω・｀)
わかりましたｗありがとうございます(｀・ω・´)

>>226
プラグ交換だけなら部品代と工賃込みで1000円〜2000円くらい
バイク屋によってある程度違うから参考程度にな。
他にはエアクリーナーのエレメントの汚れとかキャブの汚れなんかも影響ある。
が、距離走ってるから他にも色々あるかもしれん。
とりあえずバイク屋もってって見てもらってこい。そのまんま
「エンジンの掛かりが悪くなったんですけど見てもらえますか？」って言えばおｋ。
修理代のおおよその金額は先に聞いとけよ。
>>227
そのホースはキャブのドレンのホースだから始動性には影響は無い。
けど、とりあえず元に戻しとけ。

>>231
>>236

初めての書き込みで不安でしたが、ご丁寧にありがとうございました＾＾
今日預けてきたので3，4日ストマジと別れますがなんとかなりそうです。

>>237
直ってきたら、バイク屋の主人に何処をどんな風に直したか聞いておくと
次回からは対処できると思うよ。

数少ない変わった原付だから大事にしてあげるといいよ！

・・・俺のストマジはクランクベアリング交換しないといけないけどね。
直す時間が欲しい・・・ツーリングが気持ちい時期なのに乗れないや

>クランクベアリング交換
エンジン下ろすところから始めても半日あれば終わるよ。
ゆっくりやっても朝からやって夕方には終わる。
組んでからシールパッキン固まるのに一晩置いた方が確実だけどね。

つか１１０のエンジンはベアリングもつな。3万突破したがまだまだ元気。

>>239
俺のエンジンは110だよ（アドレスのエンジンだけど）
多分、初期型なんだろうけど、ストマジ１１０のエンジンは丈夫そうだよね。
オイルラインかなにか、違いがあるのかな？

休みは家族サービス等で・・・自由時間がないのです。
ばらして置いておく訳にもいかないしね

俺の110は18000kmでクランクシャフトが折れた（割れた）。
ベアリングはぴんぴんしてた。

>241
ノーマルで？

>>242
サイレンサーのみ社外ですた。

っていうか、アド１１０系はクランクシャフト弱かったハズ。

キャブからガソリン漏れ＋WR一個無い＋キックがかからない

で修理だしたけどいくらぐらいするかな？
修理代いくら？って聞いたら「見てみないとわからない」
って言われたんだが…

見てみないとわからない

WR１個無いとか普通有り得ない車体の修理で
いくらっていわれても、普通の見積りが
通用するわけない。
だからみないとわからない。

惜しいね、そんな美味しい車体いじらないでバイク屋に出したのか〜

>>243
ベアリングじゃなくてシャフトが弱いのか
部品代貯めなきゃだめだ
おしえてくれてサンクス

昔乗っていたのですが、すごくいいバイクでした。
エンジンがかかりにくい。→ キックペダルを一回下ろしてセルでまわせば何も問題なくかかる
という変なことを除いては何も問題のないいいバイクでした。
ちっちゃくって、軽くて燃費が良くて、乗りやすくて、
どこでも入っていけちゃう、そんなすごい原付でした。
モンダイは、小さくて速いので白バイの格好の餌食になることくらいでしたｗ
だから乗り換えちゃったんです。
また、のりたいな。
あと、あのシートは拷問椅子でした。

でした。まで読んだ。

もう手放したけど、小さくて良く走るから面白いバイクだったな。
燃費はたまにしか乗らないから計ってなかった。

燃費は街乗りで20〜25くらいだったな。
400cc並w

>>250
拷問椅子まで読んでいただいて有難うございました。

>>252
いや、30きったことなかったですよ。
郊外の信号ないところだと40Km行ったことがあります。

>>254
うーん、大人しく乗れば30行くのかな。
都内で信号ダッシュ繰り返すような乗り方が悪かったのか･･･。

>>243
ストマジ110はアド110の初期と一緒でクランク弱いよな。
ノーマルで乗る分にはそうそう割れないみたいだが。
アド110はマイナーチェンジでエンジン改良されてる。

hosyu

スペアエンジンゲット！
これであと10年戦えるｗ

>>253
そりゃ走る三角木馬ですから…

質問なんですが…
ピストンが欠けてて、ピストンリングがダメになり、ベースパッキンがバキバキに
折れてキックがかからなくなってしまったんだけど、これを修理にだしたら4万ぐらい
かかるって言われたから自分でチャレンジしてみようと思うんだけど、ボアアップキットで
なんとかなるかな？
初心者だからよくわからないんだけど、自分で整備できるようになりたいんだ…

>>260
現物見なきゃなんとも言えんが、焼き付きや抱き付きでピストン欠けるほど
ダメージ出てるんなら腰下もやらなきゃ多分ダメ。
4万の見積もりは腰上総取っ替えの金額だろうが、ほんとにそれだけで済むかは
疑わしい気がする。
腰下やるなら特殊工具が必要だから初心者には正直厳しいな。
まぁダメ元で腰下は洗浄のみでボアアップキット組んでみるのもアリっちゃアリだけどな。

>>261
ピストンが欠けたのは自分のせいで、勝手に割れたわけじゃないだよね…ｗ
チャンバー下のネジが中折れしてたから、その辺一体ばらして中折れしたネジをとるまではよかったんだけど、ピストンはめるときに割っちゃって…orz

先に書けよｗ

つってもピストン入れるときに割ったんならそれはそれで
コンロッドベアリングにダメージいってる可能性はあるがな。
まぁそこまでバラせるんなら自分でボアアップキット組んでみたら？
異音出るようなら諦めて腰下やればいいんじゃね？

>>263
ごめんｗ

そうだな…一度ボアアップキット組んでみるかなｗ

で、ボアアップしたのはいいけど吸気が追いつかずに焼きつくと。

>>265
長く乗るならやっぱ純正のがいいかな？

耐久性気にするならね。

この気温が良さげなストマジさん
おいらにゃ寒すぎ

>>1の過去ログは更新やめたのか？

60ccにボアアップした際に、メインジェットは何番ぐらいがいいですかね？

>>270
吸排気による

超カメ報告です。
入院を考えていたストマジ今朝バイク屋さんにみてもらいました。
クラッチを疑っていたのですが、WRでした。
中古で買ったので知らなかったのですがデイトナのハイスピードプーリーが
使われていたそうです。
金属面が出るほど磨耗しておりました。（ＴＴ）
帰りにデイトナＣＤＩを買って帰りました。
なんか調子良い！勢いでチャンバー買おうかな〜色々と教えてくださった方々
ありがとうございました。　感謝。

遅漏

無　事　解　決

220です

11日のスクーターミーティング申し込み完了
あとは天候を祈るのみ　私情によりストマジ1台のみしかもってけません(雨だったら行かない可能性も)

去年は自分以外に3台ほどストマジを見かけたのでもしスレの人で気が向けば話しかけてくだせー

いちよストマジの特徴
リアカウルに鈴菌ステッカー
Sタイヤ

スクーターミーティングの日は鉄道イベントの先約があり今年は参加できません…。

ブロスクラブに自分が参加する時は、皆さんにも声をかけますね。

8日に台風直撃だが11日には天気いいみたいだな。
場所が河川敷なんでサーキットに土砂が流れ込むと2〜3日コース閉鎖になるから
台風の爪痕が酷いと開催が微妙だが・・・。

ちっ、これだから鉄はｗ

鉄は熱いうちに打てですね、わかります。

今度ストマジ50買おうと思うんだが、ストマジって、盗まれたり、イタズラされやすい？
治安が悪いから気になるんだが
後、サスペンションって楽に換えられる？無知ですまん

>>280
盗難やいたずらなどはガキンチョのやる事なので、車種はあんまり関係ないと思う。
リアサスペンションはエアクリボックス外せばいいだけだから簡単だよ。
・・・ただ、物凄く種類が少ないけどね。

>>281
�d、
でも、フロントは大変なんだろ？
多分両方ダメなんだ…

純正→純正の交換ってことならフロントも簡単
純正→他車種流用はステムの打ち替えくらい出来ないと無理

>>283
純正って、今でも取り扱ってる？出来れば、相場も教えて下しあ
何度も聞いてすまん

アルミホイールのやつならフロントは最終型でも変わって無いから部品出るっしょ。
相場は知らん。んでも新品で純正揃える金あるならNチビの前足ゴッソリ移植したほうが
幸せになれる稀ガス

>>285
ありがとう！

今ショップに確認したら、クランクベアリングの異音と、オイルパスチューブの取り付け部分の折れがあるそうです、連れのバイク屋が、修理はやってくれそうだが、これなら二万くらい高い別のがいいかな？

いくらで買うつもりか知らんが程度の良いのがあるならそっちにしとけ。
全部やれば部品代だけで2万なんか軽く越えるぞ。

>>285
Ｎチビの前足移植、相当大変らしいですぜ?
以前ここにも来てたコテハンの人が装着してたけど、ステムの打ち変えは
構造上不可能で溶接するしかないとか・・・・
しかもフォークが短いので延長しないといけないとか
昔どっかのメーカーからストマジにＮチビのフォークを装着できるパーツが
出てたけど今じゃ中古でも滅多に出ないなあ。
ストマジ用リア・フットブレーキキットなんてのもあったなあ・・・・・

>>286
俺ならその安い方は絶対買わない。

>>288
圧入＆溶接はどの車種でもデフォだよ？
Nチビとはステム径が違うから加工が必要だけどね。
フォークの延長は延長キット売ってるから問題ないし
ステムの加工だけショップに出せば後は素人でも簡単でしょ。

工賃いくらとられるか知らないけど。

本日スクミだね〜参加者いってら〜俺仕事orz

このバイク良いバイクだよね。おれは見た事しかないけど、
あのスタイルとデザイン好き。乗りやすそうだし、一台欲しい。

あ〜あ、俺の１１０、ついにクランクベアリングが逝ったっぽい。

>>292
治してあげようぜっ

　　　　　　 　 　 ＿_
　 　 　 　 , ‐' ´　　　｀`‐、 　 　 　 　 　 　 ／￣:三}
.　　 　 ／,. -─‐- ､.　　 ヽ　　　　　　　　/　　 ,.＝j
　＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、　.!　　　　 　 .／ 　 _,ﾉ
　 `‐、{　へ　　'ﾞ⌒　`!~ヽ. !　　　　 ／{.　　/
　　　 ｀!　しﾟ　 （　ﾟj　`v‐冫　　　, '::::::::ヽ､/ 　　　　そんなことより野球しようぜっ！
.　　　 {.l 　 '⌒　 　 　 ﾞ 6',!　　 / :::::::::::::::/ __
. 　 　 〈　　< ´￣,ﾌ　 .ﾉｰ'_ , ‐'´::::::::::::::;/ （_ノ)‐-､
.　 　 　 ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠.　　 ヽ_}　 ﾞヽ
　 　 　 　 ,.r｀ "´　　／:::::::::::::::::::ィ´　　｀ゝ　 !、　　/
　　　　　/ 　 　 　 / :::::::::::::::: ; '´　　　/´＼　/ 　 r'＼
.　　　　 i　　　　　 ! ::::::::::::::／ 墨　|　.!::::::::／ヽ､.._!ヽ.　ヽ､
　　　　 {　　　　　 {:::::::::::;:ｲ　/　　 ‖ｉ:::::::/:::::::::::::/　 ＼
.　 　 　 ヽ 　 　 　 ヽ,.ｧ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: ／

50はたまに見るけど110はみらんな

>>275です

スクーターミーティング　ジムカと一本橋ボロボロでしたorz
Sタイヤでやったのが馬鹿だったと反省
1度ノーマルタイヤに戻して挑戦したらハイサイドくらって終了　2回目は時間の関係で走れず
個人的には楽しめたので結果オーライ

来年はストマジで参加ではなくZZRで見学に行きます(ストマジの改造予定がないので)

スクーターミーティングなのにギア付きで行くの？

別に観に行くだけなら良いんじゃね?

構わないけど、百を軽く越える台数のなかでそんなの片手で数えるほどしかいないのよ。
スクーターの祭典だし。別に本人がいいならいいけど、俺だったら肩身狭いな〜。

ストマジってジレラに似てない？　すごいあるあるな質問ならごめん

>>300
それはないな

DNA50のことを言いたいんじゃね？
コンセプトは似てるが俺的には別物だと思う。

そうそうDNAに似てると思った。ストマジって国産っぽくないよね多分。
こういうバイク増えてほしい
ヤマハの逆車かな？すごいコンパクトでたぶん電動？のバイク見たけど
凄い欲しかった。おれは外車が好きなだけか…

YouTubeで検索すると外国のストマジ使いがヒットすんぞ

そりゃするだろｗ

>>304△

オイルをヤマハの青缶使っているんですが
ゼロスタート時に急にクラッチがつながった様な
感じで発進するのですが、これって直せませんかね？
発進してしまえば問題はないです。

青姦関係ねぇｗ

青缶はどうでもいいから吸排気と駆動系の
改造箇所があったら晒すんだ

改造箇所はＣＤＩと強化ベルトのみです
過去にチャンバーもつけていましたが今はノーマルです。
エンジンが冷えてる時はトルク感もあり、エンジンのパワーで
クラッチが滑っているような感じでなめらかに発進できますが
温まってくるとギクシャクした発進になってしまいます。

なぜオイルの事を書いたかと言うと試しに純正オイルを入れたら
滑らかに発進できたので原因はここかと思いまして。

じゃあ純正いれてれば問題ないんじゃあ…

困ったらノーマルに戻すというのは基本です

まあお前、307は、CCISでも使ってなさいってこった。

>>299
半数はいかないまでも結構スクーター以外いましたよ
むしろスクーターよりも俺は単車のほうに目がいったり・・・
基本的に横にとめるからそこまで見られないし肩身が狭いがどうかは人それぞれかと
俺はまったく気にしない



>>307
クラッチシューがくだけたりスプリング逝ってない？
俺のクラッチシューが一部かけてて発進のときｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸってなったんだけど

スズキ純正はマイルドでいいんですが
ヤマハの青缶のほうが明らかにパワー感あるので。

>>314
クラッチ関係は不具合はなかったです
オイルだけで症状が変わったので単純にオイルの
相性かもしれません…。

だから文句あんなら純正使ってろよ

お前の性格もマイルドだったらよかったのにな

ｗ

クラッチのミート回転数調整したら？

確かにオイルでエンジンの吹け変わるよな。
スズキの場合はそれがいいのかは別として。
気に入らないなら燃調で誤魔化すか>>319だろうね。

クラッチのスプリングってキタコ以外に
単品で入手できる所ってありますか？

過去ログ嫁

クラッチを一度洗浄してみてはどうだろうか？
ススやらグリスやらで動きが変わったのかも知れない。

とりあえず駆動系をばらしてチェックしなさい。
話はそれからだ

駆動系バラせとか言ってるけどさ、>>307が言ってんのって
オイル替える→ちょっとだけ吹けがよくなる→クラッチ繋がる時にショックが大きくなる
ってことじゃないの？オイル戻せば元に戻るって言ってんだし。
メンテでどうにかなるとは思えないんだが？

駆動系はチェック済みで問題ないと思います
ヤマハのオイル自体が下の回転数にあってないのかな、とも思いますが
オイル変えて同じような症状になった方います？

>>326
ひょっとしてアクセルワーククソ食らえで発進時は常にアクセル全開な人？

>>327
それは無いです、ジワーと出ますよ。
全開よりも徐々に開けて行った方が速いですし。

クラッチミート意識出来るのにギクシャクした発進になるの？
それオイルで変わるレベルかい？それとも神経質な人？

どうみても神経質のなにものでもないな

ジワッと発進しても一気に発進しても
クラッチが繋がった時にガクッとなってしまうので
どうしようもないですよ。

ヘタなだけじゃんｗ

スクーターにヘタとかあるのか?

というか、オイルが変わっただけでそんな状況になるとは
とても思えないんだけどなあ。
もしかしたら点火系トラブル抱えてるんじゃないか?プラグコードとか。
プラグコードが劣化してるとそういう風にいきなり繋がったように
なることがある。

>>333
>スクーターにヘタとかあるのか?

あるぜ。レースやるレベルの話だけどな。
>>307くらい神経質なヤツはアクセル操作もそれなりに神経質にやりゃいいだけの話

>>325の理屈で合ってるなら吹けが軽くなった分、アクセルをジワッと開けて
相殺すりゃいいってことだよね？
そうするとライダーの技量で十分補えそうだけど、ダメなん？

3万越えたので今更ながらピストン交換した。
やっぱ圧縮が戻るとトルク感出るね。
暫くはおとなしく慣らし運転するか。
今度開けるときはクランクベアリングだな・・・

やっとこさ本日エンジン下ろしてクランク割ってお掃除する所までやった。
クランクの動きが渋いし、スタータギアが当たる部分のスプラインが
削れちゃってるのでアッシで交換するか・・・・
おまけにマフラーブラケット（リア側）が折れてやがるし
フロント側はシリンダーヘッドナットに取り付けるネジが折れてやがる。
部品代だけで結構な出費になりそう。

ああ楽しいなあ（棒読み）

ああ楽しそうだなあ（棒読み）

ここ見てみると、わりと自分でいじったりする人多いのね。
おれはもっとこう、洒落たデザイン重視で乗ってる人が多いと思ってた。

デザイン重視で乗ってる人は2chに書き込まないだけじゃね？

>>339
しょっちゅうどっかが壊れるから自分でできるようにならないと
お金がどんどん飛んでいくだけの事さ。

なら乗り換えればいいのに、ってよく思う。
けど何だかんだで乗り換えない

魔性の女に童貞奪われた少年か（w

ど、ど、ど、ど、童貞ちゃうわ！

魔性の女ねえ・・・
そんな良いもんじゃねーだろｗ

>>343
仮性は黙ってろっ（w

真性ですが何か？

>>346
ﾋｿﾋｿ( ﾟдﾟ)ﾔﾀﾞｧ(ﾟдﾟ )ﾈｪ､ｷｲﾀ?( ﾟдﾟ)ｵｸｻﾝ(ﾟдﾟ )ｱﾗﾔﾀﾞﾜｧ

>>343
奪われたと言ってるじゃないか・・・

何のスレだよｗ

やっぱりストマジは魔性の女じゃないと思うんだ。
オレにとっては・・・・腐れ縁に近いような。

クランクベアリング＆クランクアッシー新品に交換して
エンジン組み立てまで終わったよ。
専用工具があれば意外にアッサリできてしまうもんだね。
あとはちゃんと動いてくれれば良いけど。

110だっけ？
クランクのシム、キチンと測定して選んだ？

片道200kmぐらい走らないとならないんだけど大丈夫かな？混合にしといた方が良いのかな？

しりの皮が心配ですな

ノーマルなら常時全開でもしない限り大丈夫だろ
日帰り600キロ走った変態もいるみたいだし

サンクス！俺尻のこと忘れてた。通勤でも悲鳴を上げる尻なんで心配です。

ストマジにZZ（ジーツー）のエンジン積んだらストツー？
アドレスのエンジン積んだらストレス？

↑そういうボケた事いう君は、スットボケ？

ストレス110とかｗ
いつキレてもおかしくないなｗ

応援

出たばっかしのモトチャンプのスクミレポートで
遅乗り大会のストマジは>>220ですか？

そうらしい。ジムカで転けてたけど大丈夫だったのかな？

反応がないということは、大丈夫じゃないという可能性もないわけではない

まさかモトチの写真が遺影にｒｙ

誰が遺影じゃボケｗｗｗソフトバンクの書きこみ規制で書けないだけだからｗｗ携帯で書くのもめんどいし さすがにこうまで書かれたらってことでレス
ちなみに軽いハイサイドで飛んだけどステップが少しガリっただけでした
Ｓタイヤから二輪タイヤに変えて感覚つかむ前に攻めたら裏目にorz

霊界通信キターw

まあ要はコケたのはタイヤのせいであって、自分の力量のせいではないと。

藻前らイジメすぎｗ

50のエンジンカバーが110と取付ボルトの配置とか形が一緒っぽかったんで
付くかと思ったが、シャフトの長さが違くてダメだった。

オクで格安で落としたんだが無駄になったｗｗｗ

まぁ原付で飛ぶ俺でも大型免許とれたんだから世の中って不思議だ
文句があるやつはこそこそしてないでイベントとかのとき面とむかってこいｗ

>>367
110のカバーよりも個人的に50のほうが俺は好きｗ
そのせいでエンジンスワップするときも110にせずあえて50に
>>356でいうと俺のストマジは　ストツー

オレマジ！！！
ストマジ！！！
ストマジ１２５出ねーかな〜

>>368
そういうこと言ってるとブログのコメ欄荒れるぞｗ
C○R○R○はガキ共多いからな。

>>370
最悪外部コメとか記事消すから大丈夫ｗ
それにもうあそこも潰れるしそれはそれでいんでね？ｗｗ

>>369
アド125エンジンスワップ

失礼します。
フロントフォークの移植に付いての質問をさせて下さい。
ＫＳＲの倒立フォークをストマジのトップブリッジ交換して付けたとして
そのままＫＳＲのホイルをつける事は出来るのでしょうか？
後、ストマジのホイルを装着するにはどの様な部品と改造が必要でしょうか？

ご教授の程よろしくお願いします。

>>370=372

>>371＝>>372じゃね？
ｸﾙﾙに書いてたし
まぁどうでもいいけどなw

>>373
>>374
残念ながらハズレ ﾌﾟｯｗ


>>372
確実なのはステム打ち変えでまんま移植
ストマジのホイールはたぶんアクスルの径はわからないけどホイールカラー制作でいけるかと あとキャリパーサポート制作でつけれるはず
あとはKSRのフォークが上が39 下のほうが41だからトップブリッジをキタコのやつにしてステム下側のとこを削って41まで拡張すればはまるかも そんであらかたホイール等は前者と同じ
削ると肉厚が薄くなるから強度は不明 俺はこっちのでやる予定だったけどやめた

いや 373は違うか
アンカー書いて失礼

>>375
>>372じゃないのに>>371＝>>372を否定出来るアンタは誰なの？

>>377

いや だから俺371だから
375と376＝371
ぉk？

どーでもいいだろ。

>>375
早速のご返答ありがとうございます。
ホイールカラー・キャリパーサポート製作ですか…
何処に頼めば良いのか、近くに頼める場所あるかな？
それにＫＳＲのフォーク径って上と下で違うとは！？
３９と思ってたので、キタコのトップブリッジに交換したら
そのまま付けられると思ってました…

う〜ん…
375さんの言われるとおり、ステム打ち換えのまんま移植を
考えた方が無難か…？

>>378
いちいちageる>>378がウザイ。そんなに注目されたかったらブログ晒してやんよ。
http://myhome.cururu.jp/heriumugasu_daisuki/blog

あわてて記事消しててワロタｗ
ナンバー丸出しのも消しとけよｗ

さらされる前に消してるわバーカｗｗ

いちいち反応する俺もバカだが食いつくやつもバカだよな ﾌﾟｯｗ

やっぱ訂正
なんかアホらしいしいい年こいて大人げないんで謝罪します
自分の失言でご迷惑をおかけしました
俺がくると荒れる原因になるんでこれでスレにはこないんで

ちなみにクルルは昨日のうちに友人公開に切り替えてるんであしからず

心ないガキにあたっちまったなぁ
このスレもそろそろ終わりだな

>>368で偉そうなこと書いといてお前がコソコソしてんなよｗ
つかsageくらい覚えろよ糞ガキ。sage推奨って書いてあんだろがよ

くだらない

お前が言うなwww

sageは知らなかっただけ
しかも今更そのことくいつかれても･･･
さすがに悲しいことに糞ガキって歳でもないしね
まぁ俺が消えるつってんだから満足だろ？
人が終息させたのにいちいち食いつくのはウザいだろ
まぁほんとこんでカキコおしまい
お騒がせしました

グダグダ言ってないでさっさと消えればいいのに
こんなのとリア友のコテも大変だな

今時の二十歳ってこんなもんなのか・・・

>>380
ググれば色々出てくると思うけど、KSRのフォークって苦労して付けるほど
いいもんじゃないよ。

>>393
ありがとうございます。

確かに自分がネットで今まで見た中でも、良い評価をしている人は
余り見かけませんでしたね…

同じ苦労するなら、やはり定番？のＮＳＲフォークの交換に
した方が良いでしょうか…
元のストマジが倒立なんで、デザイン的に同じ倒立にしたいなぁと言う
単純な考えなので…。

>>394
そもそもKSRってフォーク短くなかったっけ？
昔ボルトンが延長キット出してたけど、あそこ潰れたし・・・・
うろ覚えだから間違ってたらゴメン。

他車種のフォークを付ける場合セッティングが当然必要になるけど
NSRの場合は色々とパーツがあるから自分好みに仕上げやすいよ。
ステム打ち替えでホイールごと移植だと220mmローターになるのも
見た目的にいいかな？

ステム打ち替えはショップなんかでやってもらえると思うけど、現車持ち込みが
いるかもね。都内なら前にも出てたけど、こことか安めなんじゃないかな？
ttp://www.two-wheel.net/voice/
かなり弄ったストマジでS-1GP出てるから、ある程度話が通りやすいんじゃないかと思う。

>>395
またまたのご返答ありがとうございます。

そうなんですか？径のみならず長さも違うんですね？
全くの無知で申し訳ないです。
やはり移植するなら、フロント周りまんまが良さそうですね…

ご紹介のショップ、ステム打ち換えが 8,400円から…安いです。
関東圏に住んで居たら早速行くんですが…
流石に北海道からじゃ難しいかなぁ…（ﾉД｀）ｼｸｼｸ

自分の町でのストマジ率も極端に低く、自分以外に他１人しか今の所
知りません((´∀｀))ｹﾗｹﾗ

ＮＳＲフォークの移植が多いのは、アフターパーツの多さもあるんですね！
ホイル的にはＮＳＲの６本スポークが良いんですけど…

>>396
ダメ元でそこの掲示板で質問してみたら？
現車が必要無ければステムの送料＋工賃で済むかもよ？

ちなみに丸ごと移植だとフォークピッチが狭い＆ホイールが細い上に
フォーク自体も細いからノーマルと比べると貧弱な感じがするかもしれない。
まぁそれでもシッカリした足回りになるとかTT92が履けるとかメリットは大きいけどね。

>>397
そうですね、一度質問してみます。
合わせて、近場でやってもらえる所を探してどの位掛かるか
聞いてみようと思います。

>>フォークピッチが狭い＆ホイールが細い上にフォーク自体も細いから
ノーマルと比べると貧弱な感じがするかもしれない

実は、ＫＳＲの実車を見たこと無いので(；＾o＾)
それほど見た目てきに違うとは思っていませんでした。
それでもやっぱりストマジのフォークより確りしてるんですね…（-＿-）

>>398
フォークピッチが狭い〜はNSR丸ごと移植の場合ね。分かりづらくてすまん。
KSRはリム幅がNSRと同じで細いけど、フォーク太い分それほどでも無いんじゃないかな？
ここのコテさんのHPにNSR移植の手順が載ってるけど、検索だとひっかからないんだよな〜。
直リンは上でアレなやりとりあったばっかだから避けたいし・・・・

>>399
そうでしたか、勘違いしてしまってすいません。
わざわざご指摘頂きありがとうございます。

やはり移植の手順とかを上げているＨＰあるんですね！
何とか探してみます。

フォークのダストシールを交換しようと思ったら
下のボルトが空回りしてるだけで緩まない・・・・

>>401
修理書の手順でやってるか？
ほぼ全バラしてから外すんだぞ？

>>402
勿論マニュアルに則って。
苦労してセンタリングナットも外したし（何であんな外しにくい形状なんだか）
古いダストシールを外してサークリップを外してアウターからインナーを
取り出して上側の分解までは問題なくやった。

で、アクスルホルダを外すために、と下のボルトを回したら空回り。
何処か一緒に回る部分があるならそこを固定すればいい話だけど
何処も回ってないんだよね〜。
途方にくれて一旦終了。
ググっても出てこないし。（以前ここの旧スレで同じ質問をしてる奴が
いて結局諦めた、と言うのは見つけたけどｗ）
バカネジになったと言うのなら諦めて違う方法でも考えるんだけど。
それこそ↑に話題に上ってるＮチビのＦ周り移植でも

ホントに何処も回ってないなら終了もお知らせ
固いの無理して回さなかったか？
あそこのボルトってネジロック剤付いてるから
バーナーで炙ってから回さないと結構簡単にナメるぞ。

はあ、やっちゃったぽいなあ。
センタリングナットはバーナーで焙って外したのになあ。
そんなに力入れずに回したつもりなんだけど。
とりあえずしばらくはグリスがはみ出るのが仕様って事にするよ・・・
とりあえず走行はできるんだし。

どうもありがとうございました。

ぶっちゃけグリス無くても性能には微塵も影響無いから気にすんなｗ

ストリートマジックのウエイトローラー交換したいのですが、
ヤフオクの2500円ぐらいのセット物は磨耗とかはやいんでしょうか？
デイトナ製は磨耗が少ない？ときいたことがあります。

買うとしたら何ｇがいいでしょうか？
ちなみに
・デイトナCDI
・デイトナプーリー
で、それ以外は純正です。

ヤフオクのセット物がどれか知らんが、心配なら
デイトナかキタコにしとけ。
亀とKNのは耐久性無いからやめとけ
デイトナプーリーは7.5gX6が推奨って説明書に書いてなかったか？
好みで7.0gX6か7.0gX3+7.5gX3もアリだと思う。

>>408
裏紙に書いてありました＾＾；
７ｇ在庫切れといわれました。
6.5g 8.0g 7.5g を注文してセッティング出そうと思います。

>>409
ＷＲの交換が自分でできるなら別に消耗が激しいのでもいいんじゃね?
たいした値段でもないんだし。手間がちょっとかかるだけで

>>410
中のウェイトがズレてガイドの側面抉ったりすることもあるから
俺はオススメせんな〜。セッティングを何通りか試したくて
ちょっと使う程度ならいいかもしれんけど。

童貞じゃあるまいしいちいちそんな
事まで指図すんな

童貞乙

いやまて風俗でいちいち指図されて脱童貞した
素人童貞じゃね？

50kmまでしかでないんだが…

もう寿命かな(´・ω・｀)

　　 　 　 　 ,. ‐''三ヾ´彡ｼ,=｀丶、
　　　　　／'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
　　　　/／.:;:彡:f'"´‐------ ｀`'ｒ=:l
　　 　/〃彡_彡′,.=､￣￣ ,.=､　|ミ:〉
　　　'ｙ=､､:ｆ´===tr＝=､.___,. ==､._ゞ{
　　　{´yﾍl'′　　 |　　 /⌒l′　 |｀Ｙ}
　　　ﾞ､ゝ) 　 　 　 `''''ﾂ_　 _;`ｰ‐'ﾞ:::::ｌ{　　 あきらめたら
.　　 　ヽ.__　　　　　,ｨnmmm､　　 .:::|!　　　そこで試合終了ですよ・・・・
　　,.ィ'´ﾄ.´　　　　　´｀"｀"｀ﾞ″　.::::;'
イ´::ﾉ|::::l ＼ 　　 　 　　　"'　　　:::/
::::::::::::|:::::l 　 ヽ、　　 　　　..::　 .:::/.､
:::::: ::: |:::::ヽ 　　 ヽ、.......::::／..:::／!＼＼
::::::::::: |::::::::ヽ　　　 ｀`''‐--ｧt''′ |!:::ヽ:::＼
:::::::::::::|::::::::::::ヽ、 　 　 　 /i|iﾄ､　 |l:::::::ヽ:::::＼
:::::::::::::|::::::::::::::/:ヽ、　 　∧|i|i|i|〉. ||::::::::::ヽ:::::::＼

=糸冬　了=

>>415
駆動系リフレッシュしなさい。
以上。

何が50km？しかも速度ではないのにレス出来る>>418はエスパーですか？

またマフラーが割れやがった

レッツ用は糞詰まった感じで回らなかったんでアド100純正流用を考えてるけどポン付け出来るの？

出来る要素が何一つとして無い

V100のエンジン載せときゃポン付け可能だなｗ

まあそのＶ１００のエンジンがポン付けできないけどな。

フレームもV100のを流用すれば解決。

ストマジの要素が何一つとして無い

ぶっちゃけ、最初から１１０のエンジンでなくＶ１００のエンジンで
作ってくれれば良かったのに。
そうすればＶ１２５のエンジンだって比較的簡単に乗っける事が
できそうなものを。

まあ、もう過ぎた事さ・・・・・（遠い目）

１１０はただでさえ売れなかったのにV100のエンジンなんか積んだら
余計売れなかっただろうな。。。

ぽす

今日納車して、明日から俺もストマジ海苔になれるよー
通勤にしか使わないが、大満足だ

オメ！

気付いたらリアフェンダー割れてた、orz
どっかパーツ取り扱ってるかなぁ

普通に純正品がまだあると思うよー
好きなカラーをドゾ

>>432
やっぱ、バイクショップいかなきゃならんかな？
今月ピンチだから安くすませたいんだが

>>433
100円ショップ逝ってボンドでつけれ

気が付かなきゃ割れてなかったんじゃね？

>>433
バイクショップいかなくても、純正品取り寄せてくれるネットショップでも入手できる。要品番。

>>217を参考に。
カーボン柄だと4568円だそうで。他のカラーはもうちょい安いというウワサ。

>>436
ありがとう、よかったらそのサイトも教えてくれまいか？

ハンダごてで溶かしてくっ付けちゃえば良いじゃない?

>>437
ttp://www.webike.net/i/j/jyunsei_buhin.jsp

>>439
ありがとうございます、

ストマジ@2chの外装品版リストが消えてしまっているのか閲覧できないのですが、
ストマジ�Uの黒のリアフェンダーの品番わかる方がいたら教えてください、

>>440
63113-06F00-019

聞くだけ聞いてry

明日ストマジ受け取りに行く俺に一言くれ

>>443
オメデトウ！家に帰るまで気をつけてな。
その後、丸一日かけて往復４００ｋｍのツーリングする権利を与えよう。

>>444
残念ながらナンバー無しなんだ
明日は役所開いてないから登録もできねえし
会社の寮の駐車場でブンブン言わせてみんなにウルセェって言われてくる

　　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
　　　　　|　　　　　　/,､-'´／　し　　　　　 /　　ヽ､　　　u　　　　し　,' ,'　 l
　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
　　　　　|　　　　　　_,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´　　u ／
　　　|　|　|　|　　　　＼　l::/　l::::::/リ ';:::::lﾘ:::::l';:::l　l:l:::::l＼　　u ／
　　　|　|　|　|

hsu

おはようございます
おとといストマジ納車→昨日出勤で乗ったんだけど、なんかマフラーからオイルの飛び散りが凄いんだが
2stってこんなもんなのかな？軽く10ccは出てると思う
いままで4stしか乗ってないから分からないんだけど教えて偉い人( ^ω^)

俺のは先が湿っているというか濡れている程度で、
飛び散っているところは見たことないな。

>>449
そうなのか…どこか悪いのかなぁ…
オイル入れすぎとかも関係あるかな？
何も考えずにギリギリまでオイル突っ込んだんだけど

>>449
遅漏なんじゃね？

タンクへのオイルの入れすぎは一切関係ないから。
オイルポンプの噴出し量が狂ってるんじゃねーの?

ま、オイルが足りなくて焼き付いちゃうよりは良いんじゃね?

>>450です
>>452さん、そうなんですか
どうやったら噴射量調整とかできるんですかね？
まとめWiki(>>5くらいに書かれてるの)が携帯から見れなかったのでそういうのが分かるサイトとか教えてもらえると有り難いです
申し訳ないんですが俺携帯しかないんで携帯で見られるサイトだとうれしいんですが…

sage忘れのうえ連投すみません

うん気にすんな ドンマイドンマイ

>>453
50なら調整は出来ない。110ならポンプワイヤーで調整する。

オイルは何入れた？ノーマルエンジンにCCIS以外を入れると
粘度下がる分、吐出量が増える傾向があるよ。
あとは中古の場合は前のオーナーがあまり回さずに乗ってたせいで
チャンバーやサイレンサーに未燃焼オイルが溜まってるとか。

>>456
CCISって何ですか？
スズキ純正2stオイル投入しました
っつか今日の仕事の帰り道でマフラーが酷い事にｗｗｗ
オイルでデロデロｗｗｗ
もしかしたら>>456さんの言うようにオイルがチャンバーに溜まってるのかもしれないですねorz
今週土曜にでもバイクに詳しい先輩(笑)に聞いて触媒？交換してみます
ありがとうございました

マフラーを外して焚き火にくべれば解決

>>458
マジですか？
触媒とか燃えないの？

純正オイルの缶見りゃ解るだろjk

おチンチン握るとカルピスが産まれるって本当かい？

ホムセンの\298/Lのオイル入れてますが何か。

あ、そ。

>>459
排ガス規制前は触媒無いから焚き火にくべてもおｋ
規制後のチャンバーは触媒入ってるからNG
110は全部規制前。
ちなみに中身だけ交換とかは出来ない。

あ

TR50ノーマルなんだけど、オイルポンプが壊れたので混合にしました。
この場合、混合比はどのくらいがベストでしょうかね？
とりあえず今は40：1で動いてるんだけど、ちょっと心配。

エンジン弄ってんのかとか、オイル何使ってんのかとか
気温とかで違うからなんとも言えん。
プラグとピストンの焼けで判断しろ。
つか心配ならポンプ買え。ギヤ込みで1万チョイなんだから。

>>467
いやそれがさ、下のプラスチックのギアが溶けちゃってて、もうすでに過去２回取り替えてるんだよね。
あまりに信用ならんからこの際混合でいこうと思ったわけです。
ちなみにオイルはホムセンの安いんだけどFDグレードのやつです。
エンジンはドノーマル。気温は雪国で低い。

一般的に混合で使ってる人はどのくらいの混合比なのかなと思ってさ。

そもそもプラのギヤが溶けるようじゃセッティング自体
おかしいんじゃね〜の？
混合比以前に他を見直すべきじゃね？

>>469
え？この有名な持病知らないのかい？
スズキのこの樹脂部品は欠陥とも言っていいくらいだよ。
この部分を開けて実際に見て触ったことのある人ならわかると思うけど、溶けて当たり前みたいな造りだから。

少なくともノーマルで溶けたなんて話は
このスレでは聞いたことない。

>>470
とりあえず最終型のオイルポンプにしてから文句言え。
話はそれからだ。

マジで知らんのか・・

ようするに、問題のギヤの樹脂が何かって事だな。そこまで問題になるならギヤのグレード教えてくれ。

今考えてみるとスゲーいいバイクだったなぁ、
と、降りてみてはじめて分かる。

で、降りてから三年くらい経つけど
いまだに分からない疑問がひとつ。
なんで、キックスターターを一発かましてからでないと
エンジンがかからなかったんだろ?
キックスターター一発カマスだけで、何も問題なくセル一発で
エンジンがかかった。
ホント不思議な現象だった。

知ったか君がいると聞いて
ポンプギヤが樹脂製だから摩耗しやすいってのはあるが
それでもノーマルなら1万は余裕で持つ。
少なくとも熱で溶けるようなことは無い。
そして排ガス規制後のポンプは改良がされてる。
ま、自分で混合比決められない素人君じゃ
聞きかじりの話鵜呑みにしちゃうのもしょうがないか。

どう言われても別にかまわんけど、そのギアが弱いってことは事実だから、他の人達も定期的にチェックしといた方がいいよ。
このギアがダメになると、いくら最終型のポンプだろうが回らなくなるからオイル供給できずに焼き付いてしまう。なにせ外見からはわからないからやっかいなんだよね。
あまりエンジンいじったりしない人達もこれは覚えておいた方がいいよ、絶対に。

必死だなw

なぜ自分の体験を一般論にするんだｗ

誰にも賛同されないまま埋もれていく悲しき人生

溶けてるんじゃなくクランクのギアが噛み合ってなくて磨耗してるだけと
思うんだが。

だろうね。溶けてるならクランクシールもただじゃ済まないだろうし。

>>477
どのくらい走って2回替えたの？クランクのベアリングは
平気なのかな？ガタあるとポンプギヤの摩耗も早くなるよ。
それとホムセンの安いオイルってなんだか知らないけど、混合に使えるやつ？
バイクの混合用なら混合比の目安が缶に書いてあると思うんだけど
書いてなかった？

>>472
110でTTS入れてたけどV125とシグナス達ツー行ったら抱きつき起こしました。
3台乗ってきた50では問題無かったのに。

多分リング交換で直るくさいけどあけてません。vv
パンチなくなったけど走るしホーニングするまでも無いかと。。。

110はポンプ変わって無いよ。
それはそうとして、カストロはオススメ出来ないよ。
スズキ車とは相性悪いっぽい。
焼き付いたって話良く聞くし。

これストマジと同じ部品だね。確かにこのギアは耐久性に難あり。
http://bike-doctor.cocolog-nifty.com/blog/2008/05/v100_98ab.html
http://bike-doctor.cocolog-nifty.com/blog/2008/05/post_df4f.html

自分のも気になってきたから点検してみる。

グラスラ入れてブン回しゃ寿命も短くなるわな。
いくら賛同者がいないからって１日かけてググって
情報拾って来て、わざわざ他人のフリして書き込む
>>477がカワイイｗ

素性の分からない抱き付きエンジン買って
ポンプギアのチェックしなかったんじゃ
そりゃ耐久性以前の問題だろ

まあこのスクーターに乗って結構経つし自分でもエンジンバラして
組み付けるくらいはできるけど「有名な持病」は聴いた事がないし
自分のバイク、２万キロくらい走行してるけど特に問題はなかった。
この前クランクアッシーで交換したのでそのついでに交換したけど。

大体、そこが持病なんだったら対策されてなきゃおかしいだろうに

と痔病持ちが言っています

まだいたの？>>477

新車から走行距離１２０００ｋｍ突破！純正チャンバーが割れ、
ＮＲマジックに変えたらリベット吹っ飛んで走行中に爆音になってマフラー分解(^^);;
試練を乗り越えてきたけど、ついに、ベアリング怪しくなってきました！ゴリゴリ感があって走行中
雑音がすごいです。故障は急にやってきました。
修理代高くなりそう…
次はどんな試練が…

ギリギリまで放っとくとベアリングの破片が燃焼室に入って
ヘッドとピストンもガリガリになるから、早めに修理したほうがいいよ。

ありがとう。先ほどバイク屋に軽トラで迎えに来てもらいました。
修理代怖〜。開けないと修理料金わからないって言われたけど
ベアリング交換ってどの位修理代かかるのかな？

クランクとベアリングで4ﾏｿから

から（w

頭の悪いレスしか出来ない可哀想な子が居着いちゃったみたいだな

同じバイク乗ってる仲間にそんなレスするなんてｲｸﾅｲよ
もっと大人になりなさいよ

>>495＝>>497ですね、わかります。

CL1LAとCL1LBのマフラーって互換性ありますか？

排ガス規制前までなら互換性あり

>>500
ありがとうございます
見分け方とかありますか？
エンジンからチャンバーだかサイレンサーだかに繋がるまでの管に穴が空いているようなので、そこを換えたいのですが…

車体右横からチャンバーを見て、タンク付近に
プロテクター（鉄のわっかみたいなの）が付いてるのが
排ガス規制後

>>502
わかりました
ありがとうございます!!
早速オクで落としてきます

http://www.bikebros.co.jp/vb/bike/usercustom/10.html
これよくね？

そこまでやっといてアンダーカウルの固定がホムセンのステーなのが泣けるｗ

俺も思ったw

keeep

ストマジ復活！ベアリング交換とクラッチ交換、パンク修理（釘が刺さっていた）、
ギヤボックス分解清掃で３２０００円でした。
０−４０ｋｍの加速が全然違う！すごくイイ感じです。

まだまだ乗りますよ〜！！冬季休暇に間に合ってよかった。

ありゃ、クランクまで逝ってなくて良かったね。

両端のベア逝ってたならコンロッド大端のベアも大概ダメだけど
運が良かったみたいだね。
念のためエンジン掛けたときコトコト音出てないか確認した方が
いいかもしれないけど。両端のベアと音が違うから見落としやすいん
だよね。

　∩　∩
( ・(エ)・)

>>477
485ですが今日開けてポンプギア見てみました。
http://iup.2ch-library.com/i/i0042433-1262161658.jpg
走行は７８００kmで、一応ギアは生きていましたがかなり摩耗して怪しい感じですね。
これを知らないでそのまま使っていたらｱﾎﾞ~ﾝするかもしれないと考えるとｶﾞｸﾌﾞﾙです。
年明け新しいギア注文します。あざーした！

今日3週間ぶりぐらいに乗ったが、始動が普段とほとんど変わらなかった。
手こずると思ったんだけどな。

しかしもう少し中-高速の加速が欲しいところ（110
贅沢かな〜

>>512
写真見る限りでは大したことなさそう。
有名な持病って程のことは無いようだが？

>>514
それがですね、ギア山の頂点が潰れかかってる所が数カ所あって、指の爪で押しても崩れちゃう感じなんですよ。そして中見てわかったけど、ここってクランクの横軸から縦軸に直角にかみ合うギアだから普通にかみ合うギアに比べると、かなり摩耗しやすい構造みたいです。
これ見ちゃうと確かに信用できなくなりますわ〜

まぁ敢えて樹脂製なのにもちゃんとした理由があるわけで
ノーマルで使ってて問題ないならいいんじゃね？
エンジン弄っていく上でボトルネックになるのは確かだが
それならそれで定期的に交換するか混合仕様にすりゃいいんだし。

明けましておめでとう！

復活したストマジは元気いっぱい。でも、かすかに雑音（シャリシャリ音）聞こえるかな？
１００ｋｍほど慣らしして全開走行したら、聞こえました。全壊走行にならんように気をつけます。

分解したＮＲマジックのマフラーが再び分解しそうになってたので補強。マフラー部をＣリング作って
ステーで固定。これで安心です。

保守あげ

PE24のインマニ欲しい人いる？
4miniユーザだけどオクでPE24買ったら付いてきた。
漏れはストマジ持ってないから本当にストマジ用かはわからないけど
出品者はストマジ用って言ってた。
DAYTONAの刻印が入っていて、負圧取り出し用？のニップルが付いてる。

需要あるようなら京都から元払いで送るので銘菓/名物/オススメ品と交換してくれ。

八つ橋と交換でｗ

チロルチョコでどう？

シュールストレミングでどう？

北海道だけどカニでいいかい？

バナナ

どう考えてもカニ一択です。本当にありがとうございました。

つーわけで>>523は本当にカニと交換してくれるならメールおくれ。

きりちんぽあげようかと思ったのに

ケーブルが絶版だからキャブ付いても素人にはどうしようも無いんだけどなｗ

つかキャブを交換する奴に素人もないだろうと
ないものは何とかしろ。それがストマジ道じゃないですか

キット物ならなんとか交換出来る＝素人ってのが俺的素人観ｗ
もっとも流用出来るものが無くても作ってもらやいいんだし
なんとかしたいやつはどうとでもするだろうがなｗ

入り口と出口さえなんとかすれば付くのがキャブ。

出口を入り口と言うと恥をかくのが肛門科

658番目age
クランクベアリングがズタボロ、サイレンサーゆるゆるで周り油まみれ、雨降って放置するとプラグまで濡れる黄色SDVがお亡くなりになりますた
キックすら降りません
本当にありがとうごさいました

4年ほど見続けたこのスレともお別れ、のはずが二代目ストマジ購入です。オレンジのやつ。
俺どんだけストマジ愛なんだ

クランクがしっかりしてるやつは音が静かだし、やたら急発進でフイタ
やわらかシートに期待しつつ25kmほど走ったがケツ痛いじゃないか
多分どノーマルだろうけど、最高時速メーター読み58キロぐらいで止まるもん？
前のはデイトナ青CDI、安いノーマルタイヤで67キロぐらいだった
ちなみにノーマルタイヤだと車高2〜3センチ下がる。これ豆な。元々足付きいいから意味ないけど

オレンジは触媒入りだからヌケの問題じゃない？＞最高速
詳しくはわからんが。適当に書いてみた

ヌけば早くなるのか。。。

完全DIYでクランクベアリング交換成功した。
これで工賃が数万円浮くと考えたらやらない手はないね。なにより楽しかったし。工具自作したりとかも含めて。
費用はベアリングは規格物だから金物屋で買えば一個400円ぐらい。
専用工具の自作費用に数百円といったところ。

腰下開けてわかったけど、ポート部分からベアリングの所まで混合気を通す穴が開いてる。
この穴を使って定期的に2stオイル注入してやれば、それなりにベアリング寿命延ばせるかもしれないと思った。

意味無いだろｊｋ

外注にだしてたエンジンOHから返ってきた
コンロットの大端部ががたがただった

(古いほうのコロッドが)

>>537
いくらかかた？

カタコトの外人が集うスレはここですか？

フルモッコリでストマジのった　全裸で

風邪ひくなよ？

ヤフオクでバイク屋から買ってきたバイクが30ｷﾛまでしか出なかったんです
んで会社の元車整備士の同僚に教えてもらってあちこちいじってたら、Vベルトが異常磨耗してるのがみつかりました
新しく買ってきたベルトと比べると幅が半分以下しかないｗｗｗ
取り替えるとすぐに57ｷﾛくらいまでは出るようになりましたｗｗｗ

よかったっすねwww

ぽじゅ

２月ですよ〜
ストマジミーティングやりませんか？
東京か神奈川辺りで
人数次第では企画します

バレンタイン死ね死ね団結成ですね、わかります。

>>546
いいですね♪
久々にストマジを愛する皆さんとお会いしたいです。
もちろん、初めての方とも！
･･･でもなぜに一番寒さのつらい2月に？

昨日銀マジが動かなくなり、寒さのせいだと思っていたら今日も動かず、
バイクショップで診てもらったら、プラグに火が飛ばないのでCDI故障と診断されました･･･。

以前、このスレでもちょっと話題になった？オカモト製グローブに致命的な欠陥が発見されました。
防水ですが、中までぐっしょり濡れると、そう簡単に乾かなくなります･･･。

エロいだけではないオカモトの技術力 : Gizmodo Japan（ギズモード・ジャパン）, ガジェット情報満載ブログ
http://www.gizmodo.jp/2009/01/post_4894.html

同じくオカモト製のショートマリンブーツ(1780円)は防水・防寒効果に優れて重宝しています。

大学生はこの時期からテスト休みだか春休みでヒマなんじゃね？

バイクショップであCDIを交換しても直らず、バラして原因究明中とのこと･･･。
2004年購入時8000km、自分が乗ってから25000km近く走っているので、あちこちガタがきているのかな･･･。
(クランクシャフトは去年交換しています)
CDIは純正でなくデイトナ製が入っていたとのことです。知らなかった(^^;)

>>549
その可能性もありますね。

自分の黄マジのCDIと入れ替えて双方の様子を見ればCDI故障かどーかわかるんじゃね？

>>551
結局、断線とのことでした。
「振動でサイレンサーが根元から割れて落ちる」「チャンバーが割れて爆音になる」
のストマジ二台疾患？に続いての避けられない運命なようです。
(ならない人はならないでしょうが)
どうも、お騒がせいたしましたm(__)m

(ちなみに黄マジはゆえあって冬眠中です)

ストマジ乗りならテスターは必需品だ。
俺はレギュレートレキチュファイアのカプラが雨のせいで
配線から死んだことがある。
そこに気付くまでえらく時間がかかった

立派に旧車だもんなｗ
多少のトラブルは自分で面倒見れなきゃ
維持するのが辛いだろ。

>>553-551
配送往復代と洗車代込みで一万円弱でした。
配線が劣化してボロボロで、メカニック泣かせだったそうです･･･。
整備能力なしでも、いいバイクショップがあれば何とかやっていけるということで勘弁してください(^^;)

だれか110ゆずってくれまいか
50のII乗ってたがまた欲しくなった。

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=3&model=1030212

皆自賠責とかの書類ってどこに収納してるの？

ストマジ中古で手に入れたんだけど、書類スペースみたいなのどこにも無いからどうしてるんだろうと思って。

>>558
シート外せるの判る？

>>559
わかります。でもシート裏に収納場所は無かったような・・

あ、バッテリーの所に入れるとか？

ピンポーン

発売当時見たときは斬新で良いと思ったデザインが、今見ると流石に野暮ったいな。
コンセプトは今でもいけると思うから後継出て欲しい。

出て欲しいが期待は出来ないよな。バイク業界はどこも不況だから
売れないもの作る余裕無いもんな。

こんなん持ってるんだけど、ヘルメットは白色がデフォ？

オフロードでも大丈夫かな？

こんなん持ってるんだけど、ヘルメットは白色がデフォ？

オフロードでも大丈夫かな？

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org644586.jpg

つ ttp://blogs.yahoo.co.jp/hachiprodesign/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/25/c0/hachiprodesign/folder/105521/img_105521_31241355_0?1265857074

>>565
半帽かぶった小僧が乗ってそうだなｗ

>>564-565
これをヌルーしたつもりだろうが俺は認めない

バイク屋にも派手って言われたし、やっぱりおかしいかもｗ

日章旗とか神風とか書いてあれば好感度アップ
（ただしDQNに限る

という事でこちらを落札くだちい

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m69573852

明日は雪中EDレースにストマジ５０で挑んでくる！
タイヤは車用のスタッドレスを履いた。
ストマジの実力を見せつけてくるぜ！！

明日の>>572の落胆ぶりが想像つきすぎて悲しい

>>573
もっとストマジを信用してくれよ！

とにかく頑張るわ

ストマジは信用できてもお前のテクが信用ｒｙ

いってきたよ、雪中ED！
トラブル三昧で序盤で両方のステップもげるわ、後半はオーバーヒートで最高速10kmしかでなくなったりしたものの、根性で完走して４位でした。（クラス16台中）
もう１台同じストマジがいたんだけど（２位）、やたらと速かった。
ストマジは乗り手とマシンコディションが完璧ならかなり雪中レースには強いね。

・・・っという夢を見た。

なぁんだ、ステップを折られたストマジはいなかったんだね、よかった。

雪中EDってなんなの？クソ寒い中で早く勃ったら勝ちみたいなの？
もげちゃったりもするの？

ん？ウチのも修理から帰って二日でステップ折れた

�Tのアルミステップが折れやすいのはさんざん既出
オフ走ったりメタボが乗るなら�Uの鉄ステップにしな

>>581
あ、やっぱり２のステップって材質変わってるんだ。
ありがとう、さっそくポチります。

耐久性上がってるけど鉄なんで塗装剥げると錆びるのが難点
あとはデザインで好みが分かれるかもな。

�Tのステップをつけようと思っていたが・・やめておくか

メンテされてない過去ログ倉庫の中の人です

wikiも消し飛んでるみたいだけどwikiとか過去ログ置ける場所とかって作ったら需要ある？

有

過去ログはまとめて見れるとこがあるからいいや
PASSわかればまとめも見れるみたいだけど

自分さえよければいい人ですね

>>585
置き場所だけ作ってみたら？
自分さえよければいい人じゃない>>588が過去ログとまとめwikiの編集を
してくれるみたいだしｗ

>>588に期待w

ぶっちゃけありゃ便利だけど協力する気は無いってやつが大半だろ
置き場作ったら作ったで結局>>585が全部やる羽目になるんじゃね？

>>585
>>1のリンクの過去ログだけ補完しておいたら？

3月からmixiが登録制になるってニュースやってたけど
ここにいたコテは元気にやってるのかね？

50ってどノーマルだと実燃費どの位？

30/ｌくらい

おぉ、結構行くんだね。

結局>>585はどうすんだ？

>>597

とりあえず過去ログ補完だけ実行中、しばし待ってくれ
wikiはどーするか…

>>598
知り合いのコテだのマイミクにでも協力要請してみたら？
その筋あたってもダメなら>>591の言う通りになるだろうな。

保守

ttp://www9.atpages.jp/streetmagic/menu

鯖復活記念カキコ

ヤフオクで出てるものってヤバイのでしょうか？
姉の誕生日が近いので買ってあげたいのですが・・・

ヤバイのもあれば、ヤバクないのもある。
つまり現車確認しろってことだ。

自分で整備が出来ないのならお勧めしない。
信頼できるバイク屋さんでちゃんと整備してもらったものを買いなさい。

信頼出来るバイク屋さんならストマジなんぞ仕入れないかもしれんｗ

その姉さんが綺麗なピチピチギャルかどうかで
今後の展開が大きく変わるぞよ

なんか加齢臭するんですけど

自分はヤフオクで50を1万でかったよ。
悪いとこはフロントサスにヘコミがあってリジットになっていたくらい。
完全ノーマルかと思いきやCDIがデイトナになってた。
まだエンジンあけてないから当たりかわかんね

>>603ｯｽ
みなさんあざっす！
5､6万のやつ買ってみます！
ちなみに姉は28ｯｽ

お姉さんの現車確認させて下さい！

>>603
落ち着いてよく聞けよ？いいか、お前に姉なんか居ない、居ないんだよ！
もういい歳なんだからエロゲばっかやってないで現実を受け入れろよ！！

ヤフオクに姉が出てる！？

>>610ッス
ちなみに双子の妹もいまっすww

もちろん巨乳ｯｽ！

お姉さんと妹の試乗会はいつですか？

誕生日プレゼントが三角木馬とかw

流れ無視するけど許して。

ストマジといえばオイルポンプ不具合で焼き付くってのが定番だけど、後期型（オイルポンプ対策済み）のストマジでは完璧に改善されていると考えて良いのでしょうか？

CDI替えてバカみたいに回したりボアアップして混合にしなかったりすりゃ
後期型でも焼き付く。逆にノーマルでおとなしく乗る分には初期型でも
滅多なことじゃ焼き付いたりしない。

>>610
ただでストマジをプレゼントできる方法があるぞ！！

姉さんと俺がケコーン
　　　↓
俺のストマジ、姉さんが乗る
　　　↓
610のサイフ痛まず

ご連絡お待ちしております

姉という単語が出ただけでこの伸びｗ

華麗にスルーされた>>601が不憫でたまらない

このご時世いきなりURLだけ貼ったって開かれなくて当然

>>623
俺は見てるよ。

601にはそれなりに感謝している

計画通りｯｽ

おいまてよ
双子の妹だと？？？
双子だったら弟からしたらそいつも姉じゃねーかよ！！！
つまり双子の次姉と言うべきじゃねーか！！！

だ、騙された.....orz

需要無いようだから>>598に後はまかせた

>>627

にゃー！！過去ログをぴたははさんとこから貰ってきたが単体HTML化がなんかうまくいかない。
こう、レスポップアップとかも仕込んでくれるツールってないのかね

wikiはFSwikiでよければすぐに用意する

つ ttp://tatsu01.at.infoseek.co.jp/

ストマジ�U買ったー。

>>630
ようこそ茨の道へ。

>>631
ありがとー！

うっざ

素直にお礼言ったらウザがられるとか…(´・ω・｀)
悲しいわ

　　おめでとう〜　　　　　　　　　　おめでとう〜
　　　　　　　　　　　　↓630
　　　∧＿∧　 　　　　　　　　　 　　　∧＿∧
　　　(*ﾟ ｰ ﾟ*)／ヽ 　 ∧＿∧　　( ＼(´･ω･｀)
　　　 ノ　つつ ● ） （´Д｀ ;）　（●⊂⊂　　!､
　　⊂、 ノ　 　＼ノ　（=====）　 ( ／　!､､　 ⊃
　　　　し' 　　　　　　(⌒(⌒ )＠ 　　　　　∪
　　　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
　　　　　 　／　　　　 ／ ＼　　　　 ＼
　　　　　／＿＿＿ ／　　　＼＿＿＿＼
　　　　　＼　　　　　　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　＿＿＿　　　　　＼ ＿＿＿　＼
　　　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／
　　　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／
　　　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　　　＼／ ＿＿＿／

シリンダー開けたら抱きつき跡があったからK＆Aの60ccに変えてみた。
やっぱ新品のシリンダーとピストンリングは良いね、とても気持ちよくなった。
品物自体はバリ取りしてあるけどしない方が良い位荒い仕事だった。
排気タイミングは純正がシリンダートップから23mmで60ccは24mmなので22mmに削ってみました。
２STはシリンダーさえあれば遊べるから楽しいね。

K＆Aって聞いたこと無いけど台湾系？

ヤフオク
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d102445286
パッケージに台湾のシルエットが付いてたから台湾だとおもわれ

出品者がK＆Aってことなのか。多分CHARMOのやつじゃないかな？

結局、過去ログの補完は諦めちまったのか？

lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
llllllllllllllllllllllllll／￣￣ヽlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
lllllllllllllllllllll /　　　　　　ヽllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii　 試 そ あ　.iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiii|　 合 こ き　 |iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 終 で ら　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 了　　め　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;|　 だ　　.た　 |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:
;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;|　 よ 　　ら　 |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ、　　　　　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:
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　　　　　　　　　　　　　　　　 y':;:;:;:/⌒i!
　　　　　　　　　　　　　　　　�J:;:;:;:;};:;:/;},
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　　　　 ,.r'"''､,┘　　　　　　　 7;:;:;:;:;:;:;:;「
　　　　628(⌒i　　　　　　　　.}:;:;:;:;:;:;;/
　　　/..,__彡{, |　　　　　　　　　`i:;:;:;:;:;}
　　 （　　.ミi!} l､　　　　　　　　　.」:;:;:丿
　　ｸｭ二二`Lっ)　　　　　　　　`==='

長距離走ったことある方に質問です。
来週引越しで静岡市から神奈川県川崎市にいくのですが、ストマジも一緒に連れて行こうと思います。
時間はあるので、呑気にゆっくり走ろうと思っていますが、何か気を付けた方がよいことや、必要なことがあったら、御教授ください

・燃料の補給は余裕を持って行うこと。途中スタンドの数が少なくなるので。
・２ストオイルが切れないようにあらかじめ満タンにしておくか、予備の缶を持って行くこと。
・天気が良くてもカッパは持って行くこと。（山の天気は変わりやすい＆防寒着代わりにもなるから）
・箱根越えの登りだと５０はスピードでないから、ハジに寄って走る＆追い越し車両に注意すること。
　（夜の１号だと結構なスピードでトラックが飛ばしてる＆道幅が狭い区間もあるから結構怖い。）
・国道1号経由で来るなら静岡県内に途中３カ所あるバイパス（自動車専用道路）に乗らないように注意すること。
　（静清バイパスと藤枝バイパス、浜名・潮見バイパスのこと。旧１号に迂回ルートあり）
・定期的に休憩を入れてケツを休めることｗ

>>642
座布団を併用すること
全開で走らず、息継ぎさせること
バイクも人も無理はしないこと
タクシーやトラックに注意して近付かないこと
万が一のため、装備は十分にすること
おやつは300円まで（バナナは含まれない）
心折れないこと
写真を撮って報告すること
楽しむこと

通販でタイヤ買った。取り替えたのはいいんだけど、問題は廃タイヤ。どうやって処分しようかな？
細かく刻んで不燃ゴミかしら？　皆さん、どうしてます？

>>643 >>644
�d
今からルート決め手荷造りしたら、ストマジの整備行ってきます！

おやつはブラックサンダーでおk

んじゃ、仕事いってくる

>>645
ガススタかバイク屋辺りに持ち込んで処分してもらえばおｋ
1本500円くらいからで引き取ってもらえる

チャンバーを耐熱塗料で塗ろうと思うんだけど
あれってバーナーで炙らないとダメ？

触媒入は焙ると良くない

厳密に言えば加熱した方がいいけど、暫く走ってりゃ廃熱でそれなりに塗膜がしっかりする

なるほど、SDK3だし炙らないほうで逝くます
ありがとう

ウェイトローラー＆ベルト交換部品が届いた。
さあやるぜ〜と思ったらサービスマニュアル注文したやつが間違って違うバイクのが届きやがった!
早く終わらせたいのに〜orz

とりあえずバラして組み付け段階に入ってるんだけど、ウエイトローラー周りにはグリスとか必要なんでしょうか？
他に注意点なんかもあったらアドバイス頂きたい。
スクーターエンジンいじるの初めてなもんで。大きいのはそれなりにいじります。

明日、今期初ツーなもんで・・、お願いします・・

SM無い状態で初めて弄った駆動系の原付でツーリングなんて自殺行為だろ
素直に別のバイクで行け。

>>653
ｻﾝｸｽ
とりあえず薄くグリスアップして組んでみた。
ちょっと試乗したらまあまあいい感じ。
スクーターの駆動系はなかなか面白いですね。

駆動系弄るのなんか簡単だよ。大きいのをそれなりに弄れるなら。

ベルトも交換したんでしょ？
だったら少し慣らし運転をしないといきなり全開かますと滑るよ

って言うかもう遅いか？

>>653
ツンデレ乙

駆動系と言えば、ストマジ５０のパーツリストを見ると、Wローラーとベルトが前期と後期（ｽﾄﾏｼﾞ２）では品番が違うよね？

具体的にどう変わったのか知ってる人います？

WRは重量が7.8→8.6gに変更
併せてクラッチやセンスプ、ベルトも変わってるね。
騒音規制に対応するために中低速での回転数を下げるのが狙いと思われますが。

ちなみにSDYから排ガスと騒音規制が強化されてるのでそれに合わせて出力特性がマイルドになってます。
SDVまでが２ストらしいちょっとピーキーな感じの特性なのに対して、SDY以降は４スト的な平坦なトルク特性で
後半でジワジワ伸びる回転数で馬力を稼ぐ（と言ってもピークは同じですが）おとなしめな特性ですね。

ここから先は実際に比べたわけでは無いので憶測になるけど、上記の理由から
全体的にダルい感じの変速特性になるように変更されてるのではないかと思います。
クラッチは重くなってそうだし、ベルトは若干長くなってるかもしれませんね。
センスプは弱くなってるか自由長が変わってるのかな？

社外品ではWR以外は特に区分けされてないようですが、純正パーツを両方持ってる人がいたら
比較してもらえると面白いかもしれませんね。

>>658
詳しくありがとう。
なるほどWローラーがそこまで重くなってるんだから、加速力は落ちてそうですね。

神奈川まで行ってきます！
規制されてるかもしれないので、その時はtwitterで報告させて頂きます。
ユーザーIDはokomekennです、
風景もとっていくんで、みてってください

勝手に行って帰ってこい
このオメコ兼

鍵っ子乙
こっちは夕方から雨みたいだし寒いから気をつけてな

フロント・リヤ共にサスからオイル漏れ・・・。
店出しで幾らほど掛かるか、どなたか教えてください。

>>663
フロントってオイル入ってないんじゃなかった？

フロントはオイルじゃなくグリスだよ。
まあ、放って置いても大したもんじゃないから気にするな。

リヤは社外品にでも換えちゃえば？
安いのなら５０００円くらいからあって、
純正より性能が良いのがあるから。

>>664-665
５０の鉄ちんホイール以外は左側（１１０は両側）にオイルダンパが入ってるので
そっちのシールがダメになるとオイルも漏れてきます。

>>663
グリスの滲みだけなら性能には大して影響が出ませんが、明らかにオイル混じりの
グリスが流れ出ているようならO/Hしたほうがいいかもしれませんね。
フロントの費用は申し訳ないですが分かりません。左右分解で1時間前後の工賃と
交換部品代といったところでしょうか？程度にもよりますのでバイク屋さんで見積もってもらうと
良いかと思います。
リヤサスは５０SV以降のリザーバタンク付きが確か2万円程度だったかと。
社外品で安いのもあるかと思いますが、SV以降のはショック上側の取付ボルト径が12mmなので
意外と選択肢が少ないかもしれません。

あ、５０も後期型ではリヤショック取り付けが１２ミリになってるんだね
１１０だけの設定かと思ってた。
それじゃあ社外は厳しいかもねえ。
その気になればパーツ加工で何とでもなるけど・・・・

ヤフオクで探した方が懸命かもね

>>666
> ５０の鉄ちんホイール以外は左側（１１０は両側）にオイルダンパが入ってるので

マジ？　それは初耳だ

>>668
SMにもちゃんと書いてありますが、意外と勘違いされてる方が多いみたいなんですよね、これ。

神奈川に引っ越した人は無事たどりつけたのかな？

どうでもいいだろそんなの

>>670-671
問題はどっから走っとるのか？という点だ。
それ言っとけよと（w

>>670
規制で書き込めなかた、すまぬ

無事に一応たどり着いたよー

>>672
>>642読んどけよと（ｗ

>>674
スマンかったと（w

>>673
おつマジ様でした。

新型ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/stmagicIV/index.html

は？

エロ404って言われたぞ

わざとだろ。
URL捏造

ああ、今日4/1だったのかｗ

それなら新型の画像とそれらしいサイトを作るぐらい徹底してやってほしかった。

でも4stで再登場したらぽまえら大喜びだろ？

このバイク、走ってると座り位置がどんどん前にずれて行くんです。
なんかちょっと前下がりっていうか。
タイヤサイズも変えてないし、サスもいじってない。
皆のもそうなの？

ポジション的には後ろ目で座ったほうがゆったりなんだが、
シートを滑るように前側に座ったほうが旋回性は上だな。

この前新宿職安通りでストマジと並んだ。
スーツで通勤だからスクーターにしたけどやっぱストマジにすれば良かった…

>>686
今からでも遅くはない
君の青春はまだ終わってないぞ

俺も昨日足立2輪館の辺りで銀のストマジとすれ違った。
おばちゃんだったけどｗ

話は変わるが>>628がてこずってるようだから>>629の実験も兼ねて
>>601を復活させてみるテスト

seg*k

あっれー？規制解除された、のか？

>>688
ちくしょうwww今からストマジ買ってくる

>>691
おめでとう、URL削ってTOPページ探しちゃうような子はあなただけでしたｗ

保全

あぼーん

無駄にageるからこうなる

だなｗ

>>693
無駄保守は普通は必要ない

オイル入れそびれてエンジン焼きついた……

ほー
へー
あっそーう
ふーん

↑
頭の可哀想な人発見ｗ

質問です
初期ストマジ50乗っているのですがスピードが出ません
元々バイク屋で買った直後は50�`位出ていたのですが、その後二ヶ月程度で35�`までしか出なくなりました
なのでVベルトをケブラーベルトに交換したら、60弱までは出るようになったのですが、一ヶ月程で40�`程度までしか出なくなってしまいました。
こういった場合、原因として考えられるのは何がありますでしょうか？
改造等は自分で行った物はありません
回答の程よろしくお願いします

>改造等は自分で行った物はありません

ベルトも店かどっかで替えたの？
多分駆動系、プーリかトルクカム廻りの動きがサビか摩耗で悪くなってるんじゃないかな？
ベルト替えるついでに簡単に掃除してくれたおかげで一時的に回復したのが
またダメになったとか

>>701
店ではなく、元整備士の知り合いに教えてもらいながらベルトの交代のみ行いました
サビ取り等はしていません
もともと付いていたVベルトがありえないくらいダルンダルンになっていたので、その知り合いはテンション調整の部品が無くなってるんじゃないかと疑っていましたが

法定速度が30キロだから丁度いいじゃん

>Vベルトがありえないくらいダルンダルン

その時点で駆動系の摺動不良確定。テンション調整の部品なんてものは無いよ。
その整備士さんはスクーターのことは詳しくないんじゃないかな？
多分、分解して組み直したことで一時的に回復したってので間違い無さそう。
もう一回ちゃんとした店で見てもらった方がいいよ。

トルクカムがグリスレスだから、メンテしてないと
完全に閉じなくなったり、不具合出るよね

>>704>>705
素早い回答ありがとうございます
駆動系の摺動不良ですか…知り合いにもう一度聞いてみます
自分がエンジンとか全く解らないのでその人に教えてもらいながら勉強してる所なんです
今度ボアアップする予定なのでその時ついでに教えてもらおうと思います
ちなみに知り合いは元々は車の整備士だそうです

別に車の整備士を馬鹿にするつもりは無いが
スクーターの駆動系は車のそれとは違いすぎるから
腕は確かでも知識としてはどうかと思う。
正常な状態が分からないと異常にも気づけないしね。
素直に一度バイク屋で見てもらった方がいいような気がする。

一口に駆動系…といっても…ちなみに駆動系はエンジンそのものではありません。

ベルトの他に考えられるのは、ウェイトローラーの摩耗 、プーリーの段付き磨耗、クラッチの減りなど
あと吸排気系の問題としてエアフィルターつまり、リードバルブの破損、マフラーつまり、排気ポートつまり、
キャブレター不良と、まぁいろいろ考えられます。

正直いって、このあたりを解決できないようなら、ボアアップなんて考えない方がいいかと思います。
結果、壊して不動車になるのがオチです。
車の整備士には、スクーターの駆動系や2stエンジンのボアアップのことは、おそらくわからないと思うな〜

車の場合はもう１５年以上前にキャブ車なんて作って無いからな〜。
焼け具合と体感で濃い薄いが判断付くってのはよっぽどトシ行った人じゃなきゃ
難しいかもね。

車屋フルボッコでワロタｗ
やっぱ餅は餅屋か

久々にパーツ発注したんだが、やっぱ値段上がってんのな。
2割強も上がってると、そろそろスペアパーツの確保しようかという
気になってくる。

ストマジ50にアドレス110のエンジン載せる方法を解説してるHPとかってある？

>>712
ストマジ50売ってストマジ110買えば済む話だと思う
１１０のエンジンはアドレス110のエンジンを流用したものらしいから

>>713
アドレス110の事故車が転がってるからニコイチしてみようかなってことで
ストマジ110が欲しいってのとはちょっと違うのよ

アドレスの事故車を売ればいい

マジレスすると多分無い
それでも難しくは無いから断片的な情報をよせ集めればなんとかなると思う
ただ、どこ見てもリヤブレーキとアクセルワイヤーがタンク下に
ダラ〜ンと垂れ下がった、カッコ悪いやつばっかなんだよな
あれどうにかならんのかね？

ストマジ１１０のＳＭ入手すれば良いんじゃね？
リヤブレーキワイヤーとアクセルワイヤーはストマジ１１０用のを使えば
済む話じゃない？

事故車があるなら配線から全部移植すればいいことだし
気にすることが有るとするならエンジンハンガーの寸法が
同じかどうか位じゃねーの？

>>717
リヤブレーキワイヤーはストマジ110用じゃ短くて届かんよ
アド110用だと長過ぎる。だから他車種流用がベスト
他は現物とSM見ればそれなりのスキルがあるヤツならなんとかなる

>>712
やればわかる。
エンジンハンガーはストマジ110用、リアショックも同様（なけりゃ延長で）
ハーネスはそのままでカプラ−オン。CDIはアド110純正使用で一箇所アースに落としたな。
アクセルワイヤーはストマジ110でホルダーもストマジ110（50加工でもおｋ）
リアブレーキはストマジ110が上引きだけどアド110は下引きだから届かない。
ストマジ110のリアブレーキ移植できるならストマジ110のワイヤーは使えるが、
なけりゃ他車流用。（俺はレｔｔ（ryを使った）
後は燃料ホース延長やらスタンド付けるなり（これも加工でなんとかなる）すればいけたはず。
細かいところは忘れた。

頑張ってね。

あ、アド110の初期型エンジンならクランクやっといたほうがいいよ！
俺、その他が泣きを見たから間違いない。
経験者より。

>>719
特定しますたｗ
エンジン（クランク）は後期ものだと丈夫だな。俺の3万超えたがまだ元気だ

ストマジ50用のスタンドってストマジ110でも使えますか？

自己解決しました。
まともに申し訳ありませんでした

× まともに

○ まことに

>>723
すいませんでした。

>>720
どどどどどどちらさまで？

110に載せ替えたドクロマジって珍しいよねｗ

>>726
ばれてましたかｗ
こちらは未だに復旧のめどがたちません。
手放すつもりはないので職場と言う名の倉庫に保管中です。

馴れ合いは自己紹介板で
ってのが2chのルールですｗ

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　馴れ合いは自己紹介板でってのが2chのルールです
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



　　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

菌床

菌ちゃんのどこまでやるの！　ぱっほ〜ん！！

このスレから馴れ合いがなくなったら誰もいなくなる可能性が

嫁用にストマジ買っちゃった。
納車楽しみ。

その嫁さんは画面から出れないんだよ・・・・・

いやいや、フツーにおばさんの嫁だから。

どうでもいい
はげしくどうでもいい

嫁が乗ってみたいというので貸してやったら、発進5mでコケやがった。
膝強打して悶絶しててﾜﾛﾀ。
てか後から知ったんだが自転車乗れないのにバイク無理だわな。

まあ、気をつけるように言っとけ

嫁に乗ってみたいというので貸してやったら、に見えたｗ

日曜金払って昨日の夕方に納車されたｗ

実は2度目のストマジだったんだが
10年前に比べて20kg増えた俺の体重は
ストマジの動力性能を激しく阻害して…
こ、こんなトルク細かったっけ？？て感じ。

いや、あくまでメイン使用者は嫁なんだけど
誰か調子いいノーマルストマジ乗り居たら
0→30km/h、0→60km/hのメーター動画うｐしてもらえまいか。

っていうか俺がうｐして、調子悪いのかこんなモンなのか
他の人に判定してもらえば良いのか…

自転車乗れないのにバイク乗ろうとする嫁カワユスｗ

ネタだよ・・・

俺も嫁用にストマジ仕入れたよ。



全然乗ろうとしてくれないけど・・

苦労してレストアしたのに・・・

嫁を三角木馬に乗せたい変態紳士の集うスレはここでつか？

中国製偽ストマジ

http://www.hercheemoto.com/motocycles/index.htm

ずいぶん懐かしいな

ストマジ110持ってる人でリアキャリアつけている人はいますか？
写真でどんな感じになるか見たくて･･･

５０のキャリア付きと変わらんよ

ヤフオクで漁ってみりゃいいじゃん
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d106605289
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n82003939

つか110ってほとんどがキャリアついてんじゃね？
キャリア無しのタイプってソッコー販売終了したらしいじゃん

キャリア無し、というかタイプ１って発売されてることすら
気付かないうちに生産終了だったからなあｗ
ストマジ２タイプがキャリア付きな。
見た目オフロード、って感じのほう。

けどあのキャリアって小さいし使い勝手はあまりよくないけど
フレームにちゃんとマウントされていて箱なんかを付けるには向いてるんだよね

ベルト交換とウエイトローラー交換したいのですが、お勧めがあれば教えて
下さい。

ノーマルに不満がなきゃ純正が一番

ですよねー

俺は110を1万キロぐらいで買って、
ベルトを純正の新品に、WRを20gほどだっけか、軽くしたよ。

ベルトの効果はよくわからなかったけど、出だしがまずまずになって満足した。
不満は登坂ぐらいだねー

せめて５０なのか１１０なのか、特性をどうしたいのか、
ほかに改造点はあるのか、くらい書かなきゃ勧めようも無いだろ

そこまで書かないって事はどノーマルだろうな。
自分でいじれないで店に任せるのなら純正にしておきなさい。
あと、ストマジはトルクカムがグリス切れで動きが悪くなって
加速が落ちることもあるからそこのオーバーホールも一緒に
やってもらうと良いんじゃね？

こういうアホ多いんだな
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e99474682

ストマジII−１１０納車記念
新古みたいなの見つけて即ポチってもうた

年始めストマジ50から別スクーター買ったばかり
もっと早く見つけられればよかったのに置物確定です

売れ売れ売っちまえ

よかったら50との比較インプレお願いします〜

>>760
50　ケツが痛い
110　ケツが痛い

ストマジ110のガソリンタンクの容量って何リットルですか？

５０と同じ

自己解決しましたorz

フューエルコックとかリザーブタンクって使う？
6リットルもメインタンクあったらいらないと思うんだけど

>>765
そうだないらないな。
二度とくんなカス

>>765
必要ないけど、
俺はデイトナに替えてる

タンク一個しかないのにメインタンクって・・・・・空になったら

まだだ！たかがメインタンクをやられただけだ！

とか言うの？

まぁ
二度とくんなカスには同意しておくわｗ

そう思うならそれで良いんじゃない？
ハイ終わり終わり

珍しく書き込み多いと思ったらずいぶん殺伐としてるなｗ

ストマジで林道ツーリングは思っていたよりキツかった。
標高高い所いくとやたらとパワーダウンするね。アイドリングもしなくなるし。

キャブ車の宿命やね。FIでもパワーダウンするけど燃調取ってくれるから
アイドリングしなくほど酷くならないし。

先日、ストマジ50の逆車を手に入れました。
リアフェンダーレス仕様にしようと社外のテールカウルを購入したのですが
リアウインカーがフェンダー直付けだったり、国内Verと色々と違ってるんですね。

ところで先人方にお聞きしたいのですが、エンジンのエアクリーナーのあたりに
空いているネジ穴？のような部分があるのですが、このままで大丈夫なんでしょうか？

いちおう画像うｐしました。
http://fx.104ban.com/up/src/up17834.jpg

専ブラ使えよ小僧

>>775
失礼しました。

すぐに流れるようなロダ使うなよ小僧

>>777
失礼しました。
あげ直しました。
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up46173.jpg.html

すみません。
また流れてしまったみたいですので再度あげ直しました。

http://pub.idisk-just.com/fview/oyeYnLZ2giYmMJXi0JY8ZF6_wavtnJzxg-8c2cBSscpsjs434PtB-dwt2a4yTaEVdx4aK0nbqaiqbpyFrxlOGQ

逆車はそれで問題ない。
つか>>1に専用のロダあんだからそれ使えよ小僧

見えにくいぞ小僧

>>780
ありがとうございます。
「ホントは何か刺さるところなのでは・・・？」とか考えてましたが、安心しました。

>>1のアプロダに関しては完全に失念しておりました。
今後はそちらにうｐさせて頂きます。

ストマジなら強制空冷外しても走行風で冷却十分できるかな？
と思って実行したら１0分でオーバーヒートでエンストしました。
初めて空冷２ｓｔのオーバーヒートを体験した小僧

>>778
俺も走行風で冷やした方がいいと思ってシリンダーカバー外したことあるんだけど、真冬の気温マイナス５℃でも２０分でオーバーヒートした。

頭冷やせよ小僧共
シリンダーの冷却フィンが横向きに付いてるのに
走行風で効率よく冷えるわけ無いだろ

頭（ヘッド）冷やして尻（ンダー）冷やさず

山田君、786に三角木馬持ってきて！

TR50レストアして調子良く走ってるんだけど、このバイクの本来の加速ってどのくらいなんだろう？
俺のは50kmまでは割とスムーズだけどそっから60kmに達するまではちょっと時間がかかる感じ。
ちなみにWRは7.5gx6 　ベルトは多少減ってるもよう。
オイルは混合で30：1にしてる。リミッターは解除していない。
その他はノーマル。

やっぱ加速スレみたいに動画撮ってタイムださないとわからんかな。

またかｗ

>>739と>>788がうｐすればいんじゃね？

速度をを上げてもリアのムーバブルドリブンフェース（プーリー？）が開かない、閉まらないんだが、これって何が原因かなぁ？
止まっているときは中途半端な位置で閉じてて、速度を上げると少し閉じるだけで完全には閉まらないんだが
今は道具が無いんでクラッチの状態とか見ることができないけど
外から見た感じではＶベルトがプーリー接触面のサビで幅が半分に削れてるくらいしか異常は見えない
ギアオイルは交換済み

TR50
0〜60kmまでの加速タイム計りました。
かなりアバウトだけどだいたい10秒ってところです。
ノーマルだとこんなもんでしょうか？

>Ｖベルトがプーリー接触面のサビで幅が半分に削れてるくらいしか異常は見えない

ベルトの幅が半分って異常ってレベルじゃね〜だろｗ

>>792

50kmまで16秒　60km出ない4,5000kmの俺のストマジに謝罪と賠償を要求する

>>794
メンテしないお前が全面的に悪い、よってストマジは無罪

>>794が重すぎなんじゃね？

あるあるｗｗｗ

オレのも7300kmだけど53、4位しか出ない・・・・・・

（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

出ないっていうやつに限ってタイヤの空気圧すら見ないやつが多い罠
せめて消耗品のメンテくらいしてから文句言え

まぁ確かにそうかもな
だが決め付け厨の君も大差ないわなｗ

決め付け厨と決めつけてる>>800も大差ないよなｗ

って事は>>801も大差ないよなｗ

以上、決めつけ厨達のコメントでしたｗ

マジレスすると、エンジンのヘタリは最高速には意外と影響が少ない。焼き付きとかベアリングの
異音とか出てなければ到達時間が掛かるにしても６０出ないってことは少ない。
影響が大きいのは駆動系の消耗部品やタイヤの残量＆エア圧だな。
>>791みたいにトルクカムがサビて動かないなんてのは論外。サッサと直すが吉
一回も駆動系のメンテをしてないって人は試しにやってみるかバイク屋でやってもらうといいぞ。

で、結局0-60km加速が10秒っていうのは妥当なタイムなの？

ストマジは知らんが、加速スレ動画ではZZが7.51、アド110が6.71だとさ

マフラー買って交換したら、　激遅になった・・・

ウエイトローラーも交換しないとダメらしいのですが、
交換の仕方を詳しく紹介してるサイトないでしょうか？

探したんだけど、画像が少なくてわからんかった・・・

>>806
やり方わかるまで純正に戻しておけ。

>>806
>>653

こんにちは．
先ほどキャブの清掃をするために外そうとしたら，
細い管(白いワンウェイバルブかフィルタみたいなのが真中についているやつ)
の付け根を折ってしまいました．
この管の役目は何なのでしょうか？？

わかる方よろしくお願いいたします．

ホースの途中についてる白いヤツならワンウェイバルブ。
エンジン停止時のエアの噛み込みを防ぐためにある。
キャブ側からホース→ワンウェイ→ホースとなって、その先っぽが折れたなら
初期型のオイルポンプの吐出口。そのまま走ると焼き付くから走るなよ。
オイルポンプASSYで交換、部品が最終型のものに品番変更されてるから
バイク屋で注文汁。ちなみに最終型は金属パイプになってる。

俺>>791だけど
紙やすりで1時間かけてリアのプーリーのさびを取り、Ｖベルト交換のためフロントのプーリー開けてみたら、そっちのほうがサビがひどかったorz
それからさらに２時間かけてゴシゴシゴシゴシ…
でも結局サビのせいでボコボコ凹んだ状態なってるからたぶんまたすぐVベルト駄目になるんだろうなぁ…
その内ギア全換えしないといかんな
こんな腐ったバイク売るなよなぁ…バイク屋さんよぉ

そんな腐ったバイク売るなよぉぉ…ジョォォォ〜

>>810
ありがとうございます．とても参考になりました．
早速注文してこようと思います．

>>813
ポンプ替えるんならその下に付いてるポンプギヤも替えとくといいぞ
樹脂性だから距離走ってると結構摩耗するしな

あ、誤変換

樹脂製な。

>>811
トルクカムも全バラしてみた？
開かない＆閉じないのはプーリーのベルト当たり面よりも
トルクカム自体の動きが悪いせいだと思うよ

真っ平らになったタイヤをやっと交換した。
前後1サイズ下げたら倒し込み軽くなったし加速が上がっていい感じ。

>>816

レスとんくす
トルクカムってクラッチ外さないと見えないですよね
また専用工具買わないといけないのかなぁorz
いっそのことヤフオクで前後のプーリー一式購入するか、もうこのバイク諦めて手放すか…
いたる所が悪くて金がかかってしょうがない

やっぱりストマジおもしろいわぁ-
約3週間ぶりに乗ってそう思った。GWには飽き飽きしていたのだけどな〜

日記うざい

「日記うざいって」って日記を書く>>820がうざい

「「日記うざいって」って日記を書く>>820がうざい」って日記を書く>>821が・・・・・・・・

「「日記うざいって」って日記を書く>>820がうざい」って日記を書く>>821が・・・・・・・・って最後まで書かない>>822がうざい

いつまでやってんだよｗ
つか日記でもいいじゃんよ。そこにツッコミ入れたら話広がるかもしんね〜し。
コミュ力無いと生きてくのつらいぞ？

ネタにマジレスカコイイ

こんな日記ですらないレス続けて面白いとか思ってるんなら
マジレスの一つもしたくなるだろうよｗ

僕が全部わるかったんです。
824さん、ありがとう・・

まぁ気にすんな。このスレで>>820みたいなこと言う方が無粋だしな。

ところで昨日久々に自分以外のストマジを見た。
意外と生き残ってるもんだなｗ

見た目が変わってるからすぐわかるね
近所でも３・４台見かけるよ

今日は暑かった。
ガリガリくんを食べた。おいしかった。
明日も暑いのかなぁ？と思いました。

人食うとかお前人間か？

ガリガリくんを“人”だと思っている
あまりにも無知な>>831
ツッコミ入れる前に具具ってみれば!?

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽってやつ？

じゅ４えう４６ｊけ６ｊｋ

僕が全部わるかったんです。
831さん、死ね、死ね、死ねっつ！！

必死な構ってチャンを見ると胸が熱くなるなw

休みにはっちゃけたい社会人ｶﾜｲｿｽ

だれか彼にご慈悲を

休みに2ｃｈで憂さ晴らすくらいしか楽しみの無い人生、か・・・

>>832
ガリガリくんが“人”じゃないと言い切れるか？
唐突に日記を書く>>830の文体からは精神異常者のソレを感じるだけに
薄ら寒いものがある。

いきなり質問でスミマセン
この度前後ホイールをストマジ�U用からストマジ用に換装します。
タイヤの外径が変わるのでメーターギヤも変えないとまずいでしょうか？
換装経験のある方のアドバイスお願い致します。

>>841
そんな急激に変わんないから良いんじゃね？

>>840 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 -‐..:::: ￣￣ ::::::......､、　　　　　　　　　　 　／　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::/::::::::::::::::::::::::ヽ:::::::::ヽ.　　　　　　　　 /　そ　そ　お＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　r'´:/:::::::,ｲ:::::::::: |::jﾊ;:::::::::ヽ:::::::::::＼　　　　 　 / 　 う　う　 前　|
　　　　　　　　　　　　　　　 　 |::/::::::::/│::::::::::|::|　|::::ヽ:: ',:::::|:::::::..',　　　　 /　 　な　思　が　　
　　　 ＼､,,)rﾞ''"''ｰ弋辷_,,..ィ　 !:ｌ:::::::/￣|:::::::::://￣|:::从:: |:::::|::::::::::rヘ､　 .l 　 　 ん　う
=､..,,,ﾆ;ヲ_　　　　　ヾ彡r''"　 ﾉ:|::::/　___ﾚﾍ:::::/　___V　 ';::|:::::|::::::::::|:::::.i　　|..　　　だ　ん　
　 ｀`ミミ,　　 i'⌒!　　ﾐミ＝-. !:::{从rテ示 　∨　rテ示7 V::::::|::::::::/::::: | 　 |.　　　ろ　な
=　-三t　　 fﾞ'ｰ'l　　 ,三 　　/:::::::::ﾘ　ヒｿ　　　　　ヒソ　/::::::/::::::/:::::::::|　　.ヽ　　う　 ら　　
　　 ,シ彡､　lﾄ　 l!　 ,:ﾐ....　　|:::::::: ′　　　　　　　　　　/:::::::「｀)ｲ::::::::::::|　　　ゝ
　　　／　^'''7　 ├''ヾ!. 　　 |:::::::小、　　　　　　　　　/::::::::::r'´ |:::::::::::::|　 ／
　 ／　　　　l　　 ト､　＼ 　 |∧:::| l::＞　.. _￣　　　.ｲ::::::::::/　　|:::::::::::::|／　　　　お ・
　　 〃ﾐ　,r''f!　　l!　ヽ.　　　ｌ|　V　!:::::::::|rｭr勹 　 ﾌ::::／V 　 　|:::::::::::::|　　で　　前 ・
　ノ , 　 ,ｲ,: l! ,　,j! ,　ﾄ、　　　　　 |:::::／ん)´　　/:／ﾝ勹ぅ- ､│:::::::::::|　　は　　ん ・
　　/ ｨ,/ :'　　　　　':. l ヽ. 　　　　 |::/　r')ﾍ　　 んr'´ノ´　　　ヽ ::::::::::::|　　な　　中 ・　
　/ :: ,ll　　　　　　　　 ﾞ': ﾞi.　　 　 /　/￣￣￣￣￣ ヽ }! 　 　　|:::::::::::::|＼＿＿＿＿／

今日はとっても暑い日です。
近くの海で涼んでいます。
とっても気持ちいいなぁと思いました。

昼休みに2ｃｈで憂さ晴らすくらいしか楽しみの無い人生、か・・・

ノーマルシリンダーが焼き付いて、急遽安物の60ccのボアアップキットを組みました。
とりあえず無事エンジンもかかるようになりましたが、ちょっと急ぎだったのでメインジェットとかはそのままなんですが、これだとどういった問題が出るのでしょうか？
素人考えでは、ボアはアップしたのに、燃料の供給が足らず本来のパワーが出せないのかな？と考えてますが。
ちなみにオイルは混合で濃いめにしてます。

ウインカーが15秒ぐらいで光ったままになります。アクセル開けたらまた点滅始めて放置するとまた点灯。
これってバッテリーが弱っているんでしょうか？
セルは回ります。足がストマジしかないので放置車両てことはありません
バッテリーが弱ってきたら何か前兆みたいなのはありますか？

>>846
ガソリンで多少の冷却もしてるからピストン膨張して抱きつき、焼きつきの可能性あり。
キット組むときにきちんとピストンとシリンダポートの面取りした？

>>847
セルが元気で掛かりもいいなら、発電系統かリレーに行き着くまでの電圧が弱い？
アイドリングでヘッドライトが暗く、あおったら明るくなるようだとバッテリーかな？

>>841
タイヤサイズ同じでもメーカーによって外径が微妙に違うから
とりあえずそのまま付け替えてみて、誤差が大きいようだったら
ギヤも変えればいいんじゃない？
一番いいのはタイヤの外径で補正出来る社外のメーターに
交換することだとは思うけど。

>>846
焼き付くかもしれないし、焼き付かないかもしれない。
ポートや吸排気系にもよるんで、排気量アップ＝MJアップとは一概には言えない
ただ、濃いめからセッティングの取り直しはしてみた方がいいよ。

バイク初心者ですが、おしえてください。
セルが回らず、ウインカーはつくのですが点滅しません。
ホーンは正常、エンジンの回転数上げてもウインカーはつきっぱなしで点滅なし。
これはどこが悪いのでしょうか？

スレの活用の仕方が悪いんじゃね？

>>850
リレーが逝かれてる、汎用品か純正品で部品交換でおｋ

>>847
セルの回りが悪くないならウインカーリレーが死にかけだったり
配線の接触が悪かったり切れかかってたりとか。
セルの回りが遅いならバッテリーかな。
あとは下に書いたホーンも試してみて。

>>848
>アイドリングでヘッドライトが暗く、あおったら明るくなるようだとバッテリーかな？

ヘッドライトがアイドリングで暗く、あおったら明るくなるのは正常だし
ストマジのヘッドライトは交流系で、ウインカーとかの直流系と発電回路が別だから
直流系の不具合の場合は判断材料にならないと思うよ。

>>850
>ホーンは正常

これはエンジン掛けて鳴らしてみたらってことかな？
エンジン掛けずにキーＯＮの状態でもちゃんと鳴る？
鳴らない、またはエンジン掛けた時より音が小さいなら
バッテリーがダメな可能性大

>>852
リレーだとするとスターターリレーとウインカーリレーの両方ダメってことになると思うけど
両方同時にダメってのはあんまり無いような気がする

]

>>843
>>844

>>841の者です。規制解除されたんでようやくレスがw

その後どうにも吹けが良くないので色々やってみました。
MJノーマルのままだとプラグが白っぽく、明らかに薄いと感じたので
、MJ80にしたところ加速は良いが高回転がフガフガ言ってまわらなくなった。
プラグ見るとまだ若干白っぽかったので、クリップ位置１段下げでやってみましたが、今度は濃すぎて低中速もダメ。プラグは若干かぶり気味。

時間無くてとりあえずここで中断しましたが、この場合はエアクリをどうにかして吸気効率を上げればいいのでしょうか？

キャブセッティングはあまり経験が無いもので、他に方法があればアドバイス願いたいです。m(_ _)m

元々激安ボアウｐはポートの関係でポン付けじゃ回らない。
それを抜きで考えた場合、ＳＪから取り直すべきだと思う。

つか誰に安価付けてるんだ？

>>850
セルが回らない、ウィンカーは点滅しないでつきっぱなし、
バッテリーだと思うよ。
多分バッテリーが既にお亡くなりになっていて充電しなくなってる。

もし家に車があるのならバッテリーコードで繋いでチェックしてみ？
それで正常に動くならバッテリー交換。
本当ならＳＭを参照に電圧チェックするといいんだけど

>>855
ボアうｐしたんならプラグじゃなくてまず真っ先にピストンの焼けを見ろ。
プラグの熱価を含む適正なセッティングがわからない状態で
プラグの焼けだけを見てもセッティング出せんぞ。

ポート位置も変わってるボアうｐキットなんて全く別のエンジンみたいなもんだからね。
標準のプラグの熱価が適切とは限らないし、基本はピストンヘッドの焼けだよね。
60ccだと発熱量増えるし、プラグの熱価は1つ上げ辺りに落ち着くんじゃないかな？

>>859
横入り失礼します
60ｃｃでポン付け不可なら50の社外シリンダーキットならポン付け可能ですか？

全部知ってるわけじゃないから断言は出来ないけど
ポート位置とピストントップ形状、ヘッド容積等がノーマルと同じなら
ノーセッティングでポン付け可能かも。
とはいえそれ以前に激安シリンダーは加工精度が悪く、バリが出てたり
クリアランスがキチンと取れてないのが当たり前だから、ノーマル並の性能や
寿命を期待するのは無謀だよ。あくまで加工用の素材程度と思った方がいい。
50ccベースでそれなりの品質が欲しいならデイトナやオートボーイとかの
それなりに名の通ったメーカーのものを買った方がいいと思うよ。

>>861
わかりました
ありがとうございます

レス書いてストマジで出かけたら事故ったなう orz

なんですと！？

体は足を軽い打ち身程度だけど、リヤ箱直撃破壊の追突だからキャリヤもひん曲がってる。
フレーム逝ったかな〜？箱無きゃ背骨逝ったかも？と思うとゾッとする。

しこたまふんだくってくれ

クランクが逝きやすいと言われていますが
症状的には高回転までまわした時に
真円が出てなく振れた様な感じのことでしょうか？
そのまま乗っているとどうなるのでしょうか？

>>866
自分も完全に停止状態じゃ無いから過失が若干付くと思う。
運悪く追突された拍子に前の車とぶつかってるから
過失割合次第では持ち出しの方が多い予感。

>>867
クランク自体よりクランクのサイドベアリングが先に逝くよ。
結果的に振れが出てクランク自体も逝くって順序かな
まずベアリングが逝った時点でモーターみたいな異音がする。
そのまま放っておくとベアリングの摩耗粉やら破片でシリンダーや
ピストンなど全体的に逝く。エンジンが抱きつくか焼き付くよ。

っと連続カキコスマソ

>>869
貴殿の言うとおりの症状でエンジンが掛からなくなりました。
キックすら下りない。セル回してもカチカチいうだけ！
抱きつきか焼きつき確定ですね！
せめてもの救いは逝った場所が始めて訪問したバイク屋前だったことかな
全開走行中にカキン♪て音がしたんだよね！

カメのリード付けてんだが、何となく放置してたリードスタッファー付けてみたら
結構特性変わるのな。ちゃんとセッティング出し直して燃費の比較してみるかな。

エンジンOH後、エンジン吹かすとすごいビビリ音がする。
もちろん緩んでる部品とかチェックしたし、クランクベアリングも新品。
シリンダー＆ピストンもこれと言って異常は見当たらない。
クランク狂ってるのかな？

あらあら、狂ってんじゃないわよ、
怒ってんのよ

>>872
確実にエンジンから？
駆動系とか他に原因になりそうな余計なもの外しても音する？
クランクは新品？仮にクランクの振れだとしたらベアリングに
負荷掛かってモーターみたいなうなり音出るんじゃないかな？
コンロッド曲がってたらピストンやシリンダーの当たりが
変に出てるだろうし。

チャンバー割れてるとかガスケットから排気漏れしてるとか？

純正のクランクをアッシーで頼んだら、芯だしも含めて完璧に組んだ状態で来るんですかね？
バラバラに来られても困るなと思って(笑

完璧かどうかは知らんが組んだ状態で来る

>>872
ありがとう。組んであるってことは芯だしもしてあるってことですね。
まさか圧入しただけでノーチェックなんて事はないだろうし（笑

そのまま組んで問題無いレベルには芯が出てる。
佐○○便が配達してたら狂ってるかもしれんが（笑

ボアアップ後、どうにもキャブセッティングが出せず、試しにエアクリ外してみたら絶好調。
パワフィルにしたいけど、爆音とか嫌だからな・・いい年こいて。

とりあえずノーマルエアクリBOXのカバー側のパイプ外して穴拡大してみたけど、いまいち吸気効率上がらず。
音量上げずに吸気効率アップさせる良い方法ないでしょうか？

吸気ファンつけてみたら？

>>880
http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko022805.jpg

久々にマジスレ見たので参考に画像うぷしてみた。
今日は風邪引いて会社休・・・

デイトナインマニとケイヒンのPWK28に変更しているが
50パイのキタコのパワーフィルタがエアクリBOX内に綺麗に収まる画像
中のゴム板はPWKの吸気口がBOXから抜けないようにする引っかかり用

厳密にはBOX内の干渉箇所を削ったり切ったり
パワフィル自体も少し変形させてみたりと工夫は必要ですが
カッターとニッパーと時間があれば作業可能

当然蓋もできてパワフィル付き特有の
パカパカ音も静かになるよ

綺麗・・・か？ｗ
しかしストマジと鵞鳥乗りかよ、本物の変態だなｗ

>>882
PWK28でよくセッティングだせますね
差し支えなければセッティング教えて頂けませんか

これ110だし普通に出るだろ？

TZR125のときPWKでセッティングに苦労した記憶があったけど
それはPWK35でした

ノーマルに３５なら苦労するだろうな

俺もキャブが大きすぎたせいな気がする。
PEよりPWKの方がセッティングの変化がハッキリ出るから出しやすいと思う。
その分気温の変化の影響も出やすいから,年間通して乗るには何度も
セッティング合わせなきゃいけないけど。その辺はPEの方が楽だね。
一回セッティング出ればそれなりに年間通してそのまま走れるし。

フロントリア両方のプーリー？が腐ってるようなんだが、取り替えるとしたらパーツ代でいくらくらいかかるものなんかな？

2万くらいじゃね？

>>884
PWK28、季節でフィールが変わるけど乗ってて気分悪い程は崩れないので
ここ4年程乗りっぱなしでキャブは開けてないですよ。
冬場に何度かエアスクリューを回した記憶はあるが開けてない。
おまけに探してもセッティングメモが見つからず、役にたたんですまんね。

ウエイトローラーとベルトの点検＆交換程度のメンテはしてるが
社外ピストンが何時逝くかドキドキしながら全開〜で6年、意外と壊れん。

パワフィル剥き出しと違って箱被せてるだけでも気温変化が少なくなって安定するよね。
その分ジェットのサイズ小さくなるからパワーダウンしてるんだろうけど。
俺は110にPE24の組み合わせだけど、エアクリBOX仕様だと
雨の日でも普通に乗れるからいいね。通勤マシンにはもってこいだ。

パイプユニッシュをナメてたよ。
中身コッテコテのサイレンサー浸けおきしたんだけど、ここまで奇麗になるとは思わんかった。

やった後ほっとくと錆びるけどな。

>>877
なるほど、こういう手もあるんですね。加工は得意なのでこれを参考にチャレンジしてみます。

そしてもう１つ、現在WR7.5gx6なんですが、ボアアップしたらパワーバンドがもう少し上にあるような感じがして、WRを軽くしてみようと思ってます。
そこで皆さんの経験上、きちんとベルトが上端まで行く最低限の軽さのデータがあれば聞かせてもらいたいです。
例えば、5gx6なら上端まで行かないとか、6.5gx6なら普通に上まで行く、といった意味です。

よろしくです。

あ、あとさらにもう１つ疑問が。タコメーターが付いてないので回転数はわかりませんが、加速していってだいたい45kmあたりから今まで一定だった回転数が上昇し始めて60kmまで加速します。
これって回転数が上がり始めた時点にはもうベルトは上端まで行っていて、あとはエンジン回転数に比例して速度も上がる、と考えて良いのでしょうか？

よくあるボアうｐキットはポン付けでパワーバンドが下がる。だから重くするのが普通。

WRの重さなんて吸排気や駆動系のセッティング次第でいくらでも変わる。
詳しく知りたきゃ自分の仕様晒すくらいはした方がいんじゃね？
それとノーマルの駆動系ならもともと回転が上がりながら変速してる。
ちゃんとセッティング取りたきゃタコメーター必須。

車体色に合わせて、黒色のオフフェンダーを付けたいのですが
他社流用・社外品でポン付け可能なものを教示いただけませんか？

そんなものはない

ポン付けは無理だが取付ボルト穴を開け直せば他車種でも大体の物は付くな。

約10日ぶりに乗ろうとして、セルまわしてもなかなかエンジンかからん!!!
キックでもなかなかかからん!!!
こんな陽気でも始動性が悪いのは、持病か…

>>902
乗ってるの排ガス規制前？

98年式ですが数日乗らないと、始動性が悪くなりますね。

規制前ならしょうがないな

うちも規制前のですぐ始動性悪くなるわ。何か違うの？

皆よくストマジは始動性悪いとか言うけど、俺のはまったく問題ないよ。（規制前の初期型）
夏でも氷点下の冬でも常に一発始動する。
ただメンテは割とマメにしてるよ。2stなんて始動性に関わってくるのはほとんどキャブだからキャブ清掃さえすれば直るんでないの？

>>907
ドノーマル？
良く言われるのは毎日〜2、3日ごとに乗ってるならほぼ問題無く掛かるけど
1週間〜10日ぶりにエンジン掛けると掛かりが極端に悪くなるってパターン。

すぐって言ったけど最低でも2週間以上開いてましたサーセン

>>907氏
あなたのストマジは不良品です。ｷｯﾊﾟﾘ!

友人のストリートマジック50いじることになったんだけど
お勧めのCDIってある？
ググったらV100のも流用できるらしいけど素直にデイトナ行っとけばいいですかね？
基本整備とCDI交換+αで70kmぐらいでるといいんだけどなぁ

>>911
CDI替えてもせいぜい65出ればいい方。
+αが何やるつもりかわからんが、70出したいなら
CDIやる前にプーリー変えた方がいい

リミッター切ってエンジンブン回して７０出すのと変速比の変更で７０出すのじゃ
エンジンに与えるダメージが全然違うもんね。

結局>>907はノーマルなの？
だとしたらメンテの内容をもう少し詳しく教えて欲しいんだけど

>>907はキックレバーが折れる限界寸前のスーパーキック力の持ち主で
いつもセルを使わずキックでスタートしてる説

うちはキックだとかかりが悪いなぁ
セルなら一発始動

TR-50S初期型の純正チャンバー余ってる人居ませんかぁ〜？
オクにも出てないし、居ませんね・・・orz。

メーカーの倉庫に余ってんじゃね？

>>917
純正チャンバータダでやるから代わりにギヤボックス丸ごとくれ
エンジン一式にしてくれてもいいぞ

保全

ほす

Zoomerみたいなツインライトにしてみたいけど
あれのライト周りのロールバー細いんだよな
ストマジ2くらい太かったらいいのに

俺もこんな感じにしてみたい
ttp://www.getbike.co.jp/img/eventreport/09impre-hopper.html

あげ

hosyu

ｙ

>>923
縦かYo！

>>923
何となくコレを思い出したw

http://p.pita.st/?a7im2g91

15000円で買ってきた50をレストアしてるビギナーですが、ノーマルマフラーなのに
結構爆音です。マフラーが古くなるとこんなものですか？それともストマジって
結構うるさいバイク？　静かにする方法があったら、だれか教えて下さいませ。

>>929
マフラーの取り付けナットがスタッドボルトごと無くなってね？w

>>930以外ならチャンバーのシリンダー側の付け根付近が割れてたり
サイレンサーとチャンバーの継ぎ目が錆びて穴空いてたりしてない？

>>930
うちのもそれで爆音だったときあったww

マフラー外してチェックしてみたら？
「アレ？何でココにネジがないの？」とか
「あ、ゴムパッキンが割れてる」とか
「あ、マフラーに穴が開いてる（もしくは割れてる）」とか
もう色んなことが・・・・。
いっそのことＺＺあたりのマフラーでも探して付けてみたら良いんじゃない？
けどそれでも静かにならなかったりしてねｗ

うちのストマジもボルトごとなくなって爆音になってたｗ
ってかここ一年まともに乗らずにいたらちゃんと吹き上がらなくなってた（−−；
エンジンは定期的に回してたから全然気づかなかった…
アクセル吹かすとストールする感じなんだけど何が原因なんだろ・・・
今度時間かけて見なきゃなぁ。

>>934
まずはキャブレターバラして洗浄。ジェット類も外してちゃんと。
エアクリもちゃんと洗って、それで確認。


もし、エアクリーナーに吹き返しが異常なくらいあるようなら
リードバルブが割れてたり外れてたりするかもしれないぞ。
まあ、そうなってたら走行できないけどね〜

>>934
エンジンオイルかぶりではないか？
10分程暖気するか、ひとっぱしりすれば治ると思うが。

>>936
最近運動不足だったからちょっと走ってくる！

純正以外でストマジ�Uにおすすめのタイヤって何？

街乗りかサーキット走るかオフロードかで全然違うんだから
用途くらい書いたら？