【4stJOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター49【VINO】

YAMAHAの原付一種スクーターの話題なら､新旧の車種を問わずに書き込みOK!

YAMAHA･メーカーサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/

車種ごとのスレは→で検索してください　http://find.2ch.net/

ヤマハ純正オイルなどの紹介
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html

ヤマハの部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール･改善対策
ttp://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/index.html
バイク･原付手続き情報局(税金など)
ttp://bike.alamode.tv/
(ヤマハスクーター形式名一覧)古い車種など､かなり記されてます｡
ttp://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm

■修理費用･目安
後輪のチューブレス交換代(廃棄タイヤ引き取り代込み)：日本メーカー製タイヤ使用\7000〜\7500
セルモーター交換：部品代\9400+工賃\5000
メインライト球交換：部品代込み\1050(ﾉｰﾏﾙ･ﾊﾛｹﾞﾝ球)
ギアオイル交換(100�t)：\800
リモコンJOGのリモコン：\5000(年式により異なる）

前スレ
【4stJOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター48【VINO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240726947/

>>1乙
2ゲットだねェ

サンヨー

前スレ>>997
CZ150Rを買うべきだ。
ID的にもｗｗ

>>4
CZとはまた懐かしいねェ、部品はまだ有るんだろうか？、駆動系の消耗が激しそうだ

ビーノのマフラー思いっきり焼く予定なんだけど、
下に七輪、その上に円形の一斗缶で、中に火種マフラー入れていっぱいに墨をぶち込む。
火付けて七輪の窓からブロワーでめいっぱい空気送り。
最高で七輪〜缶の内部が1000度くらいまで上がるのを予定してる。
心配なのがマフラー内に酸素が足りるかなんだけど、マフラー焼き経験者的に効果あると思う？

ちなみに参考はこれ
http://www.ajiwai.com/otoko/zeal/tougei.htm
昔陶芸やってたのをふと思い出した。

厨二全開だな

ちなみに5AUEのSA10J
規制後の2stね

>>6

七輪で簡易溶鉱炉作って用済みマフラーのリサイクルか、なかなかのエコだの

4stジョグZRのトランクにフルフェイスのXLサイズのヘルメットは入りますか？知っている方は教えて下さい。

しぇんしぇー
ＪＯＧ　３ＫＪですが
キーボックス交換の為にネジやらボルトやらを外したんですが、殻が取れません。
コツを教えてください。

11です
自己解決しました　ていうか取れてましたorz

>>10
メーカーによって同じXLでもサイズが違うんで店員に言って試しに入れさせてもらうのが確実

昭栄だと多分入らない

>>9
1000度くらいじゃ溶けないよ

>>10
本当にXL頭なのか？Lで大抵の人はいけるのにユルユル被ってるの多いぜ。

>>6
恐ろしい事を考えるねェ…そこまでやればカーボンもカリカリになりそうだねェ…
私も純正マフラー焼いた事あるんだが、マフラーから煙が出てくるんだなァ
それがまた臭いんだ、焼くのを見張ってないといけないから体に匂いが付くんだなァ

必死すぎｗ
http://www.youtube.com/watch?v=qSOJH8X38IU

新聞配達してる者だども
バイクをメイトからギアに変えてもらったら配達時間が30分も縮まった、実に素晴らしい
超らくちん、意識を配達のみに集中できるせいか、あそこ入れたかな？って確認に戻る事もなくなった

やあ　（´・ω・｀) ようこそ
君の名をデスノートに書いたから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
死神の顔も三度までって言うしね、謝って許してくれと言っても許すつもりはない。

取り消す方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1223603257/
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1194051583/

　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　東方派　　　　　　　　　　　　　　　　グラディウサー

と書くことなんだ。しかも書けば書く程効果アップ
じゃあ、他の注文を聞こうか。

>>17
色々ググったけどその煙と一緒に出るガスに火が付けられるらしく、
それで臭いが軽減されるとかなんとか。
ついでに灰皿作って焼こうかなと。
まぁ通報されない程度に･･･。

マフラー焼きの効果あった？

ああこの方法だめだ。
温度高すぎてサイレンサーのグラスウールが溶ける。ｵﾜﾀ。

>>21
私の場合はカセットコンロとボンベ式のバーナーでマフラーを焼いたんだが、熱く、そして臭かった…二度とやりたくないねェ

>>21
効果か…あまり報われない結果だった

そうかー。
こりゃ大人しく前スレに出てたKN企画の品番7777に取り替えるか･･･。

前スレでオススメされたKNのマフラーにとっかえて、
完全に復活したぜ。ほんとありがとう。

今、JOG-Zに3WF乗せたモノの修理をしているんだけど、どうもCDIが調子悪いようで。
JOG−Zの細い黒白の線と、黒の平端子が何なのかわかる人いる？
CDI自体を作ったんだけど、高電圧は発生しているのにエンジンが回らない・・・

CDIを作れるんだから自分で解析しろよ
とても簡単だ

ヒント：停止

>>27
CDIを作る…か…すごいねェ
私にはそこまでの知識は無いから頑張れとしか言えないねェ

>>28
うぬは、またフロントまでばらせと申すのか・・・
イグニッションキーをヒネるとつながるような記憶があったのだけど、多分キルスイッチみたいなものかな？

休みの日にエンジン単体でまわしてみるか・・・。

>>29　んなことありませんて。　うまくいったらキットにしましょか？ｗ

http://www.geocities.jp/babulunooya/cdi/kairo1.htm
電子工作得意なら出来なくもないけどね。

>>19
４ストですか？

>>30
そうだ。またフロントをバラせ

改造してるＢＪを見かけた
クリアテールに、ＺＥＲＯのデュークが取り付けてあった

ZEROのデュークは、見た目が良いのと音があまり煩くならないらしい

俺は駆動系とCDIだけ変えてみたが、十分過ぎる性能になったのでこれ以上弄らねえ
やっぱりBJは2stだし速いよ

>>35
たしかにデュークは静かだね、メッキ仕様なら綺麗なままだし…
駆動系とCDIか…そこに排気ポートチョイ広げと一次と二次の圧縮UPと自作多孔プレートもどきと自作パワーナウもどきを付けて
あとビックリードバルブとインテークチャンバーを付けてエアクリダクト追加をすれば良い加速するよ

セッティング出すの面倒だけどね…

インチャンは要らないよ笑

>>37
そうなの？ただのボトルに5000円近くするのに頭にきて自分で作って付けてるんだけど…

>>38
無駄じゃね？

「UNI FILTERED AIR VENTS」をエアクリボックスの雨とかが入りにくい方向に
熱したキリ使って穴あけて挿し込みゃ吸気音あまり増やさずに吸気の強化できるでよ。
見た目気にしないなら5〜10cmのゴムホースをエアクリボックスに差し込みゃいい

>>39
エアーベントってたしかキタコだったかな？、コスト優先なもので買えないんだ
自分はホムセンで売ってる内径20ミリのゴムホースを8センチほどに切って純正のダクトと換えて
内径16ミリのゴムホースも20ミリの横に追加して2本で吸気させてる
あとポイントで貰ったデイトナのターボフィルター付けてる

>>40
自作派ならホース追加は鉄板だよなー。
ただターボフィルターは目が粗すぎてゴミ吸うんで
上にメッシュか網タイツ張るのもオススメ

あとはボアアップ無しで社外マフラー使うならビッグキャブが一番効果でかいと思うな

>>41
ゴミ吸うのか…そこまで気にしてなかった
ありがとう教えてくれて、網タイツかメッシュかぶせとくよ

2ストビーノ乗ってる人いてます？一万キロでオイル二本半しか消費してないんですけどこんなもんなんですか？ヤマハは今回初なんで基になります

それ、おかしいよ。バイク屋に行った方がいい

J('ー`)し 43のVinoにオイル補充をするのはアタシの生き甲斐

まず一万キロをオイル缶二本半で過ごすとか、エンジンはとっくに焼き付いてるなｗ

43のビーノは不死身なの？

記念カキコ

　すみません、質問です。４ストジョグのギアオイル注入口ってどこにあるのでしょうか？
ホムセンでオイル買ってきたのですが交換に手間取っております。
どなたかご教授お願いします。

>>44>>46>>47納車時に入ってるオイルなくなって一缶給油して、その後も一回給油したオイルがまだ半分以上入ってます。
快調に走ってるんですがやっぱりおかしいですか…

単なる1万kmと千kmのメーターの読み違いに100ペリカ

>>49
バイク屋に行け

>>50
オドメーターの一番右の単位は0.1kmだぞ

>>53

マジレスしちゃ可哀想だろう
>>43>>50は釣りだったんだよ、釣り
いくらなんでも100m程度進んで1km走ったって
マジ言っちゃうおバカはここにはいないだろ

1000キロで一缶半ってオイル食いすぎだしな

>>51それはない。ってかそれなら消費しすぎじゃない？
>>52今週末近所のYSP行ってみます
>>53わかってる…。

仮に燃費を30km/Lとして10000kmを走るとガソリン消費は333L。
（計算しやすいように）オイルが最初に0.8L入っていたとして、
10000km走るまでに更に2.5L消費したら、オイル消費は3.3L。

オイルの混合比はおおざっぱに100:1。めちゃ薄。
いつも燃費が60km/Lあたりなら、ありえなくはないか。

ちなみに某オイルポンプは大雑把に分けて
30:1　40:1　50:1くらいの割合
リモジョグは50:1くらいだと思うけどねぇ

BJで700ー800kmで補給ランプが点くからにぇ(´・ω・｀)

>>50
だから J('ー`)し がこっそり補充してんだってばｗｗ

>>57自分でも焼き付かないのが不思議です。
でも調子いいしこのままにしとこかな？

>>56
ところで始動時にマフラーから煙は全く出ないのかな？
オイルが普通に燃えてるなら、その日最初の始動時にちょっと煙が出ると思う
濃すぎなら毎始動時に煙出るし、薄すぎならほぼ出ない

多分、普通の状態なら誰かが入れてるとしか思えんｗ

>>62始動時煙り出ますよ？一人暮らし&誰にも貸してないから自分以外給油してないですが…

BJにｷﾀｺのリミッターカットで速くて良かったんだけど1万�`で壊れちゃった。
他の製品でオススメCDIないれすか？

>>59
補給ランプって、たまに点くようになってから
だんだん頻繁に点くようになるじゃん？
いつの時点で補給する？

俺はしょっちゅう点灯するようにならないと入れないんだけどヤバイかな
だってもし余ったらもったいないじゃん

オイルの補給は適当だよ(´・ω・｀)
その時の気分次第。
ウチはガレージだからオイル缶も保管出来るので補給ランプが点いたら100km以内で補給してる。

オイルタンクは半透明なので、目視で残量を確認してる。

オイル補給ランプの電球の玉切れが怖いものでLEDで自作したな
今はヘッドライト以外全部LEDにしてる
ナンバー灯は白色LEDを26発ウインカー4つ合計で180発テールは赤色LEDを90発メーターは青色を20発使ってる
面倒だからもう二度と作りたくないな

>>64
社外CDIって壊れるものなのか、知らなかったなスペア買っとくか…
>>65
加速する時とかオイルがチャプンチャプンした時ランプ点滅するね、そうなると早くオイル入れないと落ち着かないね

>>64
青デイトナは結構人気あるみたい
ちなみに俺はPOSHのスーパーバトルを付けてる

>>68
ナンバー灯26発、テール90発とかやりすぎ
FLEXとかの超高輝度LEDをうまく配置すれば10〜20発で十分すぎるくらい明るくなれる
ナンバー灯は5発でも十分だな

逆輸入車のvino90なんですが、ヒューズは15Aでも大丈夫ですか？

はい

>>68
OILランプはキーをONだかOFFする時にチカッと点くからそれで点検になるだろ

>>73
昔はキーのOFFとONの中間にOILってのがあったな…

>>70
よく車とかで暗いLEDナンバー灯を付けてるのがいるけど、ああいうのはいかんと思ってね
FLEXLEDは足が短くてはんだ付けが難しいから砲弾型LEDの頭を削り拡散型にして使ってる
>>73
気がつかなかった…

FLEXじゃなくFLUXって事にも気づいてあげてよ

２月と５月に４stJOGにリコールあったけど、これから値上げ前の旧モデルを新車で買った場合、ヤマハからハガキとかくるのかな？

漏れも逆車のvino90海苔よヒューズは足元の
バッテリーの所で見たことあるが容量までは知らないな

Vino90は台湾生産
逆輸入じゃなくて輸入車な

そうだったな！すまん
並行輸入された現地仕上げの中古車なんですがねｗ

>>77
ハガキなんて来ないだろ。
店が問題箇所の部品交換して販売するのが普通。

ヤマハの原付はみんな台湾生産になったと思うわよ。

最近までjog ZRが欲しいと思ってたんだけど
今日バイク雑誌を見ていたらかなりビーノが欲しくなった

若者はあまり乗ってないようだけど、ビーノってセンスないおばちゃん原付なの？
ビーノに惚れた俺のセンスが悪いだけ？

そんなことないよ

お前が舵をとれ

ヨーソロー

ヤマハ乗りってのは貧乏人のバカばっかなんだなｗ
マフラー位調子悪くなったら買い換えろよ

マフラーって高いよ。
特に今の４ストは。
いくらか知ってる？

2スト（JOG)の純正で工賃込みで￥16000。
4ストだと2万いく？

83は性能で選ぶか見た目だけで選ぶかによるな。

最終型の２ストジョグZRのマフラー
税込み21210円
取り付け工賃別

最新型の４ストジョグZRのマフラー
税込み41475円
取り付け工賃別

調べたら思ってた以上に高額でビビッタ。

原付のシートのみを交換したいのですが概ね、いくらぐらい掛かるものなのでしょうか？

型番は>>1その他で調べてみたところ以下のものです。 モデル名：ＹＪ５０Ｓ 型式：4LV4


元々、乗っているうちに温度差でぼちぼちと破れが目立ち始めていたところに、
駅近くの駐輪場でいたずらされたのかカッターで切り裂かれてしまいました。。。 orz

しばらくは黒のビニールテープを貼り付けてごまかしてたのですが
やはりどうにも格好悪く、きちんと新品交換したいのです・・・

もしここでの質問が適切でないのならば誘導などお願いいたします。
安く済ませたい；；

>>92
ヤフオクなどでアプリオ用シート表皮（非純正）が千円前後で売ってるので、
百均でタッカー買ってポチポチ留めれば安上がりだと思うぞ。

普通にバイク用品店行けばシートカバー売ってるから上からはめるだけでいいじゃん。
張り直しなんてメンドクサイ|´ω`)

はめるタイプは見栄えがよくない
面倒でも張り替えがいい
余った部分をハサミで切るのはちょっときついんで
よく切れるハサミも欲しいところ

にしても最近カスタムシートが増えたね

>>92
純正シートASSYが9,702円也

2ストみたいにオイル詰まりにならず交換しないから、4ストのは高く設定されてんのかね？
エキゾーストパイプアセンブリ　 40,635 　2009年型JOG用

キャタライザーが内蔵されているからじゃない？

>>98
貴金属・レアメタルの使用量の違いかと思う
キャタライザーつきでも、５ＡＵＥ（ＳＡ１０Ｊ）マフの価格は￥２３９４０

材質と触媒の製造技術料で18000ほど高価なのか…
まあ、車と同様に廃車まで交換なんてしないだろうから一般の人には関係ない話かな。

>>98
>>99
ありがとう。

>>77
リコールじゃなくてサービスキャンペーンな

純正のマフラーそんなに高いんだ。俺なら社外品買うけどなぁ

音量規制が厳しくなったのも一因じゃない？

>>92
補修専用のテープもあるけど、張替も結構安いよ。
２りんかんやドライバースタンド経由で株式会社丸直で直せる。
基本料金は3,200円か4,200円。
ttp://www.marunao.co.jp/bike/index.html
ttp://www.marunao.co.jp/bike/price/index.html

レス下さったみなさま、ありがとうございます>>92です。

>>93-95 自前で処理をすれば、かなり格安そうですね。

>>96 のレスもありがとうございます。 実は先ほどの書き込み後にとりあえず
　近所自転車+原付を扱ってる店で見積もって（＆手付金置いて）きました。

　「古い型なので返って高いよ。 1万円くらい。 取り付け賃は500円程度」と言われました。
　不当に高いわけでは無いのが分かったので良かったです。
　ただ自分で作業することとの差額が結構なもんなので、もう頼んでしまったのですが今回はこれを授業料と考えます。。

>>104 ありがとうございます。 また痛んできたり、あと考えたくはないですが
　またいたずらされてしまうようなことがあったら、こちらも考えて見ます。

長文レス失礼いたしました。 m(_ _)m

>>105
純正品はASSYだから皮だけでなく台座もクッション材も新しくなるよ

痔専用シートまだ？

>>105
純正品新品交換か…リッチだな

GEARかVOXを買おうと思うんだ
新車前提で考えようと思うんだ
実用重視で、積載や乗り心地と安定性を選びたいんだ

価格的な面や販売状況で考えたらどっちがいいと思う？

VOXはフルフェイスが入りません
シート下のスペースが浅いからね
GEARにしてプラスチックのビール箱でも後ろに積めばいいんじゃないかな

3YKのＺＲに乗っているのですが、エンジンマウント(フレーム側ではなく、エンジン側のシャフトの方)の締め付けトルクは幾らですか？

>>110
ビール箱はあんまりだと思うがねェ、ボックスでも付ければ良いいんじゃないかなァ？

>>110
規制前のVOXならオススメする
現行のVOXは4ストJOGとかとほぼ同じエンジン
VOXは重いから馬力に不安がある

ミスった>>109ね

>>111
サービスマニュアルでは8.4キロになってる。
けど実際に8.4キロも締めるとオーバートルクだよ。
4〜5キロで十分だね。

>>109
型にはまったVOXよりGEARの方が自由度が高い。
積載性と安定性は断然GEARの方が上。
乗り心地は個人の好みだがVOXのシート高と比べると
業務で乗る事を前提に作られたGEARの方が足つき性が断然上。

価格面では質実剛健なGEARの方が値引きは低いだろうが
VOXはどこでも早く売りたがってる（処分）から買いやすいかも。
GEARのタイヤは前の2ストから引き継いでるから求めやすいが
VOXは特殊系だろうから飛び込みですぐ交換できるバイク屋は少ないだろう。

オススメは断然GEAR。
ピザ屋も銀行員も新聞屋も乗換えるのはGEAR。
オレも乗ってるが後悔したことは一度も無いぞ。
VOXは出たときの試乗会で好印象がまったくなかった。

新型GEARそれほど遅くない。。。ちゅうか発進加速はウチのBJと変わらん。。。
最高速までは競ってないので知りません。

値段がネックだな。ビジネス用原付は。

ジョグ（SA16、A125エンジン）にジョグ（SA04、A105エンジン）のエンジンを載せ替えたのですがオイルポンプ？からのハーネスがA105のエンジンには見当たらず車体側のハーネスにカプラの空きができてしまいました。

この場合ハーネスもSA04のものを使用しないといけないのでしょうか？

なお、ジェネレータのカプラは同じだった為そのまま使用し、セルモーターはカプラ形状が違っていたのでハーネスを交換して接続できました。

SA04…JOG-Z2は電気式のオイルポンプだからハーネスがあるはず
途中で切れてるのか？

レスありがとうございます。

オクで買ったSA04エンジンはファン側のカバーがない上オイルポンプのホースもついていなかったなど欠品が多く自分ではオイルポンプが電気式とかはよくわからないんです。

素直にA125エンジンにしておけばよかったかなぁorz

4stJOGのマフラーとかハイスピードプーリーとかのパーツがまったく見つからない・・・
俺の探し方が下手なだけなのかなぁ・・

>>120
ていうか元のエンジンからオイルポンプを移植するという発想は無いのかね？
簡単だからやってみな

>>121
マフラーはどこだかのメーカーから結構出てる

4stJOGと長い坂道をノーマル2ｓｔJOGで一緒に上ったが、笑ってしまうほど遅かった。
基本的にパワー不足が致命的でパーツ交換で速くならないと思う。

4ｓｔJOGにパーツを注ぎ込むんだったら、シグナス買った方が幸せになるんじゃない？

排ガス規制で値段は上がってパワーは落ちる…
燃費も規制前の4stより若干落ちてるんだっけ？
なんか切ないねぇ

遅いのはまだ理解してやるけど、耐久性まで落とすとかライトまで暗くするなこのタコ！

ただ下りは70キロ近くでるみたいだな
平地でも63位は出てる
俺のリモJOGがゆっくりはなされる感じ
まあ加速はゴミなんだけどな

下りのスピードは自重が重ければスピードがでるので簡単だよ。
饅頭でも大量に食べて自分をチューンアップしてブタになれば準備完了。
これで車体の限界まで下りはスピードが出てくれます。

>>127
たしかに4ストスクーターは加速がトロイねェ、排気ガス規制前の2ストスクーターに乗った方が幸せになれる希ガス
でもチャンバーとかパワーフィルターはスクーターに付けるもんじゃないなァ、空冷だからか良い音がしないねェ

>>128
ただでさえ出だしが遅いのにそんなことをしたら悲惨な事になるねェ

１ヶ月前にレッツ4を新車で買ったが、貧弱なフロントサスと軽量ボディからくる直進安定性の悪さ、コーナリングの怖さに嫌気がさして4stJOGに乗り換えた。
平坦な道ではレッツ4に軍配があがるが、登り坂はJOGだわ。
レッツが30kmでしか登れなかった坂を40〜45でトコトコ登るもの。
なにより静かで安定感のある走りが素晴らしい。

フルフェイスのラパイドが入る車種ないすか？
BJは入ったけどビーノとトダイとVOXは入らないので探してまふ

リモジョグ

さっきリモコンジョグのセルフ給油中に初めて溢れさせてしまいました。
溢れたガソリンがよくわからない穴に流れていったのですが大丈夫でしょうか？

>>133
エアクリボックス真上あたりの白いドレンから排出されるので心配ないお。

>>133
あと数ヶ月するとメットインの中からミニサイズのジョグがでてくるぞ

>>133
リモコンが助けてくれるぞ

>よくわからない穴に流れていったのですが

この手のドジを救う為にガソリンを外に排出するように造ってあります。

最初は誰でも同じよくわからない穴に入れちゃうんだよ
癖にならないよう気を付けて

納車後1年の4stJOGだけど走ってたらいきなりエンジンが吹けなくなって
最後にはエンスト。
猛暑の街を泣きながら押して歩いた。
１時間ほど冷やしたらまた動いたけど、いまいち吹けが悪い('A`)

普通二輪取ったしVinoSA10Jボアアップしたいと思ってるんだけど、
参考になりそうなページあったら教えてほしい。
ググったけどいまいちおーわかるってのが見つからなかった。

初心者が凄くわかりやすいサイトはないが、参考になるページはたくさんある
そこで学べ。わからなければバイク屋へ。

ボアアップはネットで公開されてる情報が理解出来ないレベルの者が手を出す領域ではないな
キャブや吸排気系駆動系含めある程度習得してからでないとろくに走らんしエンジン壊すか分からんよ
エンジン壊したくなくて予算があるのならショップに丸投げするのが結果的に安上がりで安心

>>133
気にするな

>>139
ヒント：サービスキャンペーン

>>138
アッー！

何がサービスキャンペーンだかｗ

ただのリコールじゃねえかｗ
ゆとりってのはバカな事ばかり言うのなｗ

↓この型（2000年頃）のビーノって、ウインカーはプッシュキャンセル式ですか？
ttp://www.goobike.com/catalog/YAMAHA/VINO/3387.html

3KJ廃車にして譲渡した。

>>147
プッシュキャンセル式です。

アプリオのフロントに12インチホイール入れたいんだけど、なにかいいのないかな・・・

最初は「この際溶接機も導入してステム打ち代えでもやってみるか！！」みたいな勢いで、
ZZの前足入れようって考えてたんですけど、やはり腰が引けてしまって。

Ｇアクの前足が3KJにポンみたいなのを大分昔どこかで見た気がするんだけど、
3KJにポンならアプリオもいけるかな？(´・ω・｀)

カウルとか切ったりとかどっかグラインダーで削ったりの加工は出来るけど、
溶接は導入したとしても使いこなせる自信がない・・・orz

このまえ、スゲーやらしい職質したんで報告するっす。
俺は１７６−６５−２８で特練週３行って、逆三体形。ソフモヒで色黒制帽跡くっきりのヤラシー自ら隊員してるっていわれる。
その日はすげー検挙ノルマがうずいて我慢できなくて、新宿の二自ら分駐所へ行った。
相勤が運転乗務するんで、助手席でシートベルトをきめる。靖国通りは結構混んでたんだけど、
暗闇に目が慣れるまで路側にパト停めて待つことにした。
受令器がじわーって熱くなってきてだんだんキマリはじめたとき、ジャニ系のカッコカワイイ奴の乗った乙尺が蛇行運転してきた。
俺はてっきりそいつ酒気帯びかなって思ったんだけど、ナンバー照会したら、偽造ナンバーつけてる。もち強引に停車させて職質へ。
「すげーウッゼーすね。超ムカツクんで黙秘さしてもらっていいっすか？」
うなずいてそいつのアルコール検知したら超デケー！血中濃度２０はかるくこえてたかな。
相勤もすげー興奮してきて夢中になって尋問するんだけど、頭ん中先走りでグダグダ。
ようやく相勤が乙尺の車台の製造番号を調べはじめた。
「やらしー製造番号っすね。プレート付け替えてるっすよ。」って言いながら自賠責証を出し入れしてきた。
俺はもう早く検挙ノルマほしくて奴に所持品検査をせがんだ。

「ヴォースゲー！」奴のトランクから生ガンコロ出てきたんだけど、ゴメも超キマッてきてるらしくやばいくらいテンパってる。
そいつ若いからなりふり構わず否認しててくるんだよね。
「俺きょう三便飲んできたから、なかなか認めないっすよ。」
３０分くらいガンガンに押し問答して、俺も気が狂うかと思うほど。
そしたら奴がパトのドアを開けて「みんなに官憲の横暴見せ付けてやろうぜ」って言う。
応援を無線で要請してガンガンに押し問答してたら、程なくしてガタイのいい所轄の専務員っぽい奴が入ってきた。
「すげーやらしい職質してんじゃん。俺生安だからガンコロの予試験やろうぜ！」
俺も押し問答しながら奴の所属階級聞いたらこいつのもでかいのなんの。超キャリア。
そうこうしてたら、所轄の兄貴が奴のガンコロに試薬をぬりたくって「紫色になったら覚醒剤だぜ」って言う。
俺のPナンバーが野郎のPOT端末に生で入った瞬間すげーやばいくらい感じた。
照会センターガンガンにリンクして「すげーすげー！」
１時間くらい三人つながったままでガンコロの出どころ追及し合ってたら、
俺と押し問答してたジャニ系の奴が「やべーパクられそう」って言って俺の対刃防護衣にドクドク斬り付けした。
そしたら俺もやばくなって野郎の走って逃げる背中にけん銃ぶっぱなした。
所轄の奴は方面配備かけやがって「こんどは俺が緊走やるよ」て言って交代で追跡して制圧検挙した。
またこういう職質してー！

さっき、一緒に乗務した技能指導官兄貴凄かったです！一見何の変哲もない乙尺兄貴をサイレン吹鳴で路側に停めさせバン掛けてました。
俺も場に加えさせられて免許証提示させ無様にＬ号照会さらしました。
トランク内検索されると分かったときは一瞬引いたみたいだったけど、指導官兄貴の「いやなら拒否していいんだぜ！任意だし」の一言で覚悟決めたようで、生まれて初めてマブチャカ押収しました。
その後、ポンプ・葉っぱも発見されてビンビンの手錠腰縄、思いっきりしぼられ派手に指導官兄貴の顔に嗚咽飛ばしてました。スッゲープロらしく手際よかったです。
また邀撃行くとき通達して下さい！帰ってから総監賞詞一級見て、また感じまくってます！

>>150
Ｇアクの前足はポンでは付きません
ステムシャフトの太さが違うんで、そのまま打ち替えできない（旋盤でカラーを作って溶接）

ってことで業者に頼みましょう
井上ボーリングならやってくれるでしょう。溶接機を買う金で加工できるから。

リモコンJOGの純正キャブレターはジェットニードルの段数はできるのでしょうか？
できなかったらキャブを探そうと思います。

できません
せめてバラして確認してくれ
百聞は一見にしかず、だもの

>>156
ありがとう。

サービスマニュアルとパーツリストを見るとピンを抜くとジェットニードルの
部分が分解できるように書いてあったんですがネットで調べるとリモコンJOGは
分解できないかもと書いてあったので、

他の方法を考える事にしました。

分解できるけど調整はできないし
また、調整できるニードルもありません
てゆーか、百聞は一見にしかずて言ったでしょ？なんでバラしてみて確認しないの？

次にまた質問したら無視するか叩くよ？

>>158
何一人で調子こいてるの？
勝手に無視してりゃいいだろカス
ボクちゃんはこのスレで一番偉いのかね？

あ？
教えて君を助長させたくないからこーしてんだよカス

>>160
一日15レス程度の書き込みのスレで、
質問者を助長させないってｗｗｗｗ
どんだけクソなんだお前

おまえのことなどどうでもよい
重要なのはコイツが自分で調べること

はいはい偉いっすねー。

ブレーキシューでオススメないれふか？(=゜ω゜)
デイトナの2000円の高級品は効きが良いのかなあ…
ベスラとキタコは1000円なのに

>>164
効きが良い＝早い段階でロックする＝運転し難い。

2千円で高級かどうかは別として、デイトナの水色を一応着けてるけど
劇的な効き味の変化は期待できないよ。

リアを強くしてもなぁ・・・っていうのが個人的感想

Ｆブレーキシューは純正がオススメ。
Ｒブレーキシューはベスラで問題なし。

いえ、純正品が効かないので他の効きの良いシューを探しておりまして…

前輪を強くしすぎたらロックしてこけるぞ

>>164
キタコをおすすめするねェ、キュッと効くんだなァ
>>169
前輪のブレーキをブレーキング社のウェーブディスクと赤パッドとメッシュホース付けてるが
ロックさせた事は一度もないねェ

>169
前輪ロックして、リアを流して急旋回するんじゃね？

19歳の生意気ガキがひったくりして身柄確保って応援要請来たから所轄に連行した。
そいつは茶髪短髪で今風な奴で、所持品を全て出すように命令すると挑発するようにガムを吐きかけてきやがったから、手錠をかけて繋ぎ、手を後ろで縛ってやった。
身体捜検すると歯を食いしばって耐えてやがるから、執拗に尋問して言葉責めするうちに、襟首からクッキリと形が浮かび上がって脂汗の染みを作りはじめた。
「他にもやってんじゃないのか？」って聞いても素直じゃねーから、警棒構えながら着衣の上から所持品検査すると、必死で声を出さないように耐えてるから、おし倒して四つん這いにすると、「やめろ！」って生意気な口きいてきた。
両手に勢い良くポリスメイトを押し付けて、十指の指紋と掌紋を採ると、必死に体をくねらせて逃げようとする。
指紋の照合結果を伝えると「あっ」ってやっと声をだしやがった。
次々と別のひったくり現場の遺留品を突き付けると、どれもこれも見覚えがあるらしく、ガキも相当悔しいらしくて顔を赤くしてた。
右足を高く突き出させて、警棒で当て身を入れると「ああぁ!!」って悲鳴っぽく声を出したが、構わず降り下ろして、10回程滅多打ちにしてから、実弾を5発装填しただけのけん銃を勢い良くぶち込んでやった。
「ぎゃああ!!」って叫びながら「痛いっす！痛いっす！撃たないで下さい！お願いさます」って逃げようとするから、
「わかったよ、ゴメンな」って髪を撫でると少し安心した感じだったので、反対の足に向けて激しく発砲。
悲鳴をあげて泣き叫ぶガキは無視。
「観念しろや！自供するまで何時間でも取調べるぞ！」って机叩きながら２時間追及し続けて、余罪20件以上自供させてやった。

パニックブレーキが怖くて社外の利きの良いヤツとか手が出せん
ただでさえ純正パットとシューですらロックしかけたのに

それはタイヤをハイグリップにするのだ
かなり制動力に差が出るよお。

ただ遅くなる傾向があるのでアレだが。

クランクケースをぶつけてから加速に合わせて変な音する
プーリー組み直したが変わらず クラッチかな？

>>157
間違った情報を信じているようだけどｗここ2ｃｈだからｗ
二本引きのJOGのNJは流用できるから、あとPJで調整もしれみれば
ちゃんと詳しいYAMAHAショップに聞いてごらん？

JOGの３ＹＫなんですが、ハーネスが共通な形式ってありますか？
親切な方、教えてください。

オレの場合　：　教えてあげたいが、実は知らん。ごめん。

オレの場合　：　その前に書き込むのめんどい。

3KJだが、ONの状態でキーが抜けるようになった　orz
カギの紛失には十分気をつけます。ありがとうございました。

>>177
3YKのJOG-ZかZRでハーネスは変わるし年式によってCDIの配線が異なるため
その年式、形式に合わせたハーネスでないといけない
したがって、答えを言うなら、同じハーネスを使った他の形式はありません。

ただしJOG-ZとZRのハーネスは同じではないものの良く似ているので配線加工で流用は可能
ここでは詳細を語れないので自分で頑張って現物合わせしてください

アンチ職質
投稿者：タカシ巡査長 (9月12日（火）19時45分11秒)
おいオメェら！
いつまでも変わりばえしない「こんばんわ」「お急ぎのところ恐れ入ります」連呼してて満足か？
俺にしてみりゃちゃんちゃら可笑しいな。
不審者を職務質問してることなんざ見りゃ分かるっつの。
どいつもこいつも、個性も捻りも皆無だな。反吐が出るぜ！！
オメェは存在意義は声がけだけなのか？
…じゃあその手錠は何だ、その腰の拳銃は何だ、その使い込まれた警察手帳は何だ、声がけ以外のそれらがあってこそオメェなんだよ。だから自分を出せ、個性を出せ。
俺は職質の時も声がけなんざしねぇ。
警棒扱きながらその時その時に腹の底から湧いてくる言葉を吐き出す。
「小刻みに震える肌からほとばしる挙動不審者の顔の蒼さよ」
「夏の夜の熱い思いが染み込んだ階級章が巡査の証」
「新宿のネオンサインの隙間から忍び寄る手が事件を起こす」
どうだ？そんじょそこらの安っぽい職質野郎と一緒にすんなよ。
そんな俺だが、俺をも驚かせる職質の神様が現れるのを待っている。
毎週金曜21時頃はだいたいPC乗務で甲州街道にいる。163*65*30の髭ソフモヒ、興味ある奴は声かけてくれ！
俺と張り合う自信が無くたっていい。いくらでも任意同行して鍛えてやる。
平凡な職質のぬるま湯に浸る奴らに鉄槌をカマそうぜ！！！

黒いプラスチックがビミョーに白くなってきた‥
なんかいいコーティング剤ないかな

アーマオール塗ってみたけど雨が降ったらまた白くなったorz

塗っちゃえ。

艶消し黒だな

雨ざらし保管をどうにかするしかないな

アプリオって予備ヒューズなんて刺さってる場所ないよね？
ヒューズって安中のＺ部分が断裂してなければ切れてるって事はないよね？

4stJOG 給油
走行 97Km
給油 1.63L
燃費 59.51 Km/L
普通に走れば 50Km/L 台は維持できるようだ。

俺のリモレスJOGだと、最高で44km/lだったな。
カタログ値58km/l(30km/h定速)だから、まだ伸びた方かな？

最低で16km/lとか、マジでガソリン抜かれたんじゃないかってくらい悪化した時もあった。

>>189
最低で16km/l　ちょｗクルマ並みｗｗ

>>188
うちの4stJOGは納車後１年　走行約3550km
平均燃費 50.92km/l
最高燃費 61.18km/l
最低燃費 42.24km/l

やっぱり冬場は燃費が悪い

>>183
キャンプ用のバーナーで炙れば復活するぞ。

BJで夏35km。冬25km。
捨てたい。ブレーキは効かないしオイルは減りまくりだしサスはゴムだし。
お中元にヤマハに粉々にして「ゴミバイク在中」と書いて送りつけたい。。。

ん？オレの３ＫＪは大体18km/lだけど？
メーター２周りはしてるけどな・・・

>>192
普通に走ってそれならまぁまぁなんじゃないかねぇ
自分は3YKに乗ってるんだが 91年式で走行約57000km
シリンダー交換2回 リング交換2回 クランクベア交換1回して元気に走り回ってるんだなァ

平均燃費 44m/L
最低燃費 40km/L
最高燃費 48km/L
このぐらいだねェ、2stにしては良い方なのかねェ？

スゲェ‥
スクーターってちゃんとメンテすれば50000km以上走っても元気なのか

>>192
去年の夏に新車で買ってから早一年、
既に10000km走った俺のBJは42km/lできびきび走ってくれます

2ストでリッター40越えてる人ってどんな乗り方してるんだ？
亀発進、30キロ巡航してるのか？

40km/l出すときは、少しゆっくり加速して巡航速度は45〜55km/hを維持

一応、家の庭で計測したと言っておく

長時間運行してるだけで、発進は七割方全開です
アイドリングストップはしてないな

俺はいつも60近く出してるが特に燃費が悪くなることなし
低速は逆にガソリン食うような気がして出してないｗ

2ストではありえない燃費だな。
計算間違ってないか？

04年以降の規制後2ｓｔなら、普通にリッター40以上でるよ。

‥その分、驚くほどパワー無いけどｗ

うちのSA10Jビーノはちょっと前まで25km/lくらいかな。
マフラー交換、プラグ交換してから30km/lになった。
田舎でポリスなメンズが立ってないしつい出しすぎるんだよね。
道が狭いのに車はびゅんびゅん飛ばすから40km/hだとかえって怖いし危ない気がする。

俺のマシンは120km出るよ。
ノーマルのように静かで速い。
ただし燃費は10km/lだけどｗ

>>203
何をどうやったらそんなに出るのかと
そんなに出す必要があるのか気になる

なんでバイクスレってどこでもキモいやつが常駐してんだろ

簡単だぜ
漏れのZRは130出るヨ？
100出ないとか信じられないよね

じゃあ俺はBJで150だ！

原付スクータースレで120km/h出るとか130km/h出ると言う子は
可哀想な子に思えて仕方がない

ゆとりには数字が読めないんだろよｗ

みんなすごいなぁ・・・俺なんか30m/sくらい・・・

イヤイヤ、強ちそうでもないかもしれない
せんと君が住んでる地域のとあるﾊﾟｰﾂ屋さんに
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄに対応するｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞﾋﾟｽﾄﾝの有無を確認したら
何で排気量に拘るの？ウチのは50で140出したんだよ？
みたいな感じでたしなめられた
焼けちゃったとき再利用するために聞いただけなんだけど

せめて60キロで良いから一気に加速して欲しい…(´･ω･｀)
BJ悲しいな…

>>212
もっておいでｗ

>>211
つ‥‥強ち

リッター40km/L以上だすには
巡航速度まで一気に加速、その巡航速度を維持できるギリまでゆっくりアクセルもどす
信号のタイミングに合わせエンジンブレーキをなるべく利用する
アイドリング回転数をちょい落とす
タイヤの空気圧はちびっと高め
ホイールベアリングは8000km毎に交換、リードバルブも8000km毎に交換
ディスクブレーキの引き摺りは可能な限り減らす
2stオイルは硬いのは使わない、オイルポンプはエンジンの力で回ってる為
ギヤオイルは記定量以上入れない、強化ベルトは純正より硬い為使わない
こんな感じかねェ

60kmまでしかメーター刻んでないから
最高速わからん

>>212
二万出せば80km/h前後の最高速と、60までの鬼加速は保証出来る

お返事ありがとうございます。(´･ω･｀)
BJは性能より耐久性を重視して何年も保たせたいので改造はどうしようか悩んでマンモス

残念ながらスクーターに耐久性って概念が無いの。
基本使い捨てバイクなんだ。通勤に使えば2年持つか程度のね。
それよりも駆動系をイジる様になってメンテしてればグッと耐久性は伸びるよ。
駆動のメンテは大体30分もあれば終わるから考えよう。

>>212
その速度まで何秒ぐらいかかる？15秒くらいかねェ？
ようつべで加速動画あるけどノーマルは15秒くらいだった気がする
>>217
あんまり加速良くすると雨で濡れた白線やマンホールで後輪滑りまくるよ、雨の日は怖い怖い

wwo0^7：4＊eeytt2399.1qweerrrttyipmnvnmmnbvcxzaadgjlpopyppoiuroiuytr

>>217
えーと(´・ω・｀)
遅ればせながら最高速は別に60kmのままで十分なので加速の秘密？というか改造内容
教えてくだはい。

>>222 BJの場合、WRを4.5g〜4.0ｇにする。　

>>222
別に大したことでもないが、手っ取り早い方法
プーリー・ウェイトローラー(・高速域走るなら強化ベルト)、
出来れば社外CDIに交換するだけで、ノーマルよりはマシになる(友人には大絶賛された)
BJのキタコ製部品は安いのでオススメ(ハイスピードプーリー3150円位)

もっとも重要なウェイトローラーだが、BJの純正は7g
そのままだと加速が十分に生かしきれないので軽くするといい、てか元から重いから換えろ
俺はデイトナ製の6gで入れてみたがもう少し加速が期待出来そう
5.5gが丁度良いかと(確か推奨値)

駆動系は丸ごと店でやってもらうと良し(DSは駆動系一式でも工賃3675円なり)
ちなみに鬼加速は言い過ぎだったので、結構マシになるということで理解してくだしあ

>>223
それってウェイトローラーのみ換える場合？
トルクが追い付かなそうだけど、実際どうなのかな

俺がまだまだ改造知識が甘いだけかorz

>>225　WRだけ。
この間、知人のBJをやったとき、WRの重量が33ｇだったか、36gだった。
これだけで別物の加速になる。純正は明らかにパワーバンドを外すようにセッティングされている。
もし、フライホイール外しをもっているなら、点火進角させるためにピックアップを長穴加工するべし。
急坂の地域でも、体重が70以上の場合は3mm程度まで、それ以下なら4〜5mm程度進められる。

>>219
2年か
25ﾏｿで買ったとして
1年で14.5ﾏｿ

やっぱ株最強だな

>鬼加速
>鬼加速は言い過ぎ、加速がマシになる程度と思え
>別物の加速になる

おいおい、曖昧な言い方せんでくれ

WR変えたくらいで改造とか鬼加速とか、ヌルイなｗ

>>224
>>223

(´・ω・｀)色々ありがとうございます。
とりあえずウェイトを軽量なモノに交換するだけで差が出る訳ですね。
プーリーってのはハイスピードプーリーで良いのかな？？
ロースピードプーリーなんて聞いたことないし。
月末になったら本格的に考えてみまっする。

>>224
CDI プーリー　WR調整…それは改造の初歩ですな
>>222
加速が欲しいならセルギヤをはずすといい感じになる…キックだけになるがね、3mm程のワッシャーを入れるのを忘れずに
プーリーを換えるついでにフェイスもZEROかKN企画の軽量タイプにするとレスポンスが良くなる
クラッチはノーマルマフラーならスプリング換えるだけで十分だと自分は思う
プーリーのボスに0.3mmとか0.5mmのワッシャーを追加してベルトを落とし込むと良い、キタコの汎用パーツで売ってるよ

このへんまでならお金もそんなにかからないよ
工具を揃えて自分でやる事をオススメするねェ、あれこれ悩むのが面白い

>>229　ほう、大きく出たな。
ではどんなのが手っ取り早い？

てっとり早いのはWRを変えて騙し騙し乗るくらいか

手っ取り早いのはダイエットだろ

>>229の回答が楽しみだな。

盗難

ゴバクしました〜！！

>>235
しつこいから、ひとつだけ教えてやるが、
手っ取り早いのは、耐水ペーパーと液ガスだけで出来る
ヘッド面研だろJK

闇雲にWRを何グラム軽くすれば速くなるとか、根本的に
駆動系の仕組みを理解してない証拠ｗ

やっぱその程度かｗｗｗ

>>239
なんか知らんが、顔真っ赤だぞ。

>>238
純正は燃焼室の形がパワーを捻り出すにはいまいちなのよ
単純に圧縮を上げただけではいかんよ

BJの冷却ファンは昔のジョグにくらべて大きいからそれにも馬力食われてるんだろうな…

>>238
液ガスだけでヘッドガスケットを外すとでも言うのか？
初心者相手にリスキーなこと教えるなよ。
おまえみたいにしょっちゅう圧縮漏れを気にする人間ならそれでも
いいかもしれないが、初心者ってのはそういうメンテサイクルも
短いしトラブルがあっても気付きにくい、ってことを忘れるな。

そーいえば、規制前ＺＲ（３ＫＪシリンダー）と４ＪＰとか規制後のシリンダーの相違点って比べてみた人いる？
規制後シリンダーは見たこと無いから知らんが。

規制前ZR(3YK)は3YJシリンダだろ。
規制後からは4JPシリンダ。

新車のBJってまだ売ってますか？
生産中止になっているようで・・・

在庫のある店なら買えるだろ
自分の足で探してみるしかないが。

>>245
家の近所(都内下町地区)に一台だけBJの新車の在庫車があったな。

>>246
>>247
ありがとうございます。
自分の足で探してみます。

>>248
ガンバってね(＾-＾)ﾉｼ

昨日おばあちゃんが乗ってたｽｸｰﾀｰを貰える事になり軽ﾄﾗに乗っておばあちゃん家に行った｡
そして納屋に行ったら…！新車？のﾊﾟｯｿｰﾗがあった。走行距離…250km(´∇｀) 車体ｶﾊﾞｰかけて納屋に放置してあったから錆も無いしきれいな赤色のｾﾙ付です｡ 身近な所でﾚｱ物をGETした ♪ヽ(´▽｀)/

俺にもなんかくれ！

ﾒｯｻｰﾗすげー

>>252
…海蛇？ヤザン？

ここのスレの人でプチツー行ってみたいな

いろんなツーリング行ったが、原付バイクでのツーリングは一番疲れる。
最近は、ごく短距離でも現地集合・解散が基本ｗ

(´・ω・｀)早速本日ナップスへ行って部品を調べに行きました。
定休日でした。あれ？。ナップス何時の間に定休日なんか設定したん？？
ちょっとムカツイたので握りっぺして去りました。

仕方ないので遠いけど２りんかん行って部品調査したところBJ用のリミッターカットが03-05と06-07で別れてました。
電気系統がチェンジされてるんですね。何も変わってないまま売ってたのか思ってた。
ウェイトローラーはBJ用ってのが無かった反面ヤマハ用が有ったのでソレでいいのかな？
ウェイト3個で1000円ほどでしたが、実際には6個必要なようですね？？
よくわかりません。
工賃は2700円ほどだそうな。どうせならデイトナのプーリーとベルトも交換したほうが利口
なのかあと悩み始めました。

まぁ段階的に学んでいけばいいさ
一番大切なのは知識よりも経験

リモコンジョグにのってます。

最近エンジンのかかり具合が悪いなぁと思ってましたが様子みてました。

１週間程乗っていなかったのでエンジンかけると全くかからなく、ガソリンがなかったのでスタンドで満タンにしました。
が、全くかかりません。

原因はプラグかなと思いましたが、なんせ素人です。
バイク屋が遠いので引き取りを頼むと高額になりそうで怖いです。

考えられる故障を教えて下さい

キャブだな

プラグ抜けてない？
1週間で不動ってちょっとおかしいな。
せめて走行距離くらい書こうね。

>>258
スロットル開きながら、キック連打するとかかりやすい。
それでだめなら、キャブ調整とプラグ交換してみたらいいよ。

一般論として、気温と湿度が高くなると濃い目の燃調になるので、
始動直後等カブリやすくなるんだと思う。

キャブのエアスクリュー（リモJOGはメクラキャップ外す）を少し緩めて
パーシャル付近を薄くしてやるとエンジンは掛かりやすくなるよ。
‥規制後キャブはセッティング出にくい、かなり厄介な代物

>>258
動かないバイクを眺めるのが趣味ならほっとけばいいけど

困ってるんなら憶測で高額になるかもって考えるより
電話してバイク屋に相談する方が行動的で素敵って彼女が出来るかも。
こんなとこでグダグダしていたらキモイ〜って女子供も寄って来ないよ。

チンプンカンプンな時点でおわっとる

>>264
知らないからバカにされるんじゃないんだよな
なんもしないでこういう質問する
頭の質をバカにされるんだよな

ドラムは中身見えないからシューの交換時期が今一分かり難いけどみんなどーしてるん？

8000キロ交換してない

リアと同じで合わせマークがあるはず
マークが基準値からずれていたら交換時期

ドラムは調整するナットが最後まで締めた状態で
ブレーキを握っても遊びが適正なら良いが
遊びが多すぎたときに交換すれば良いが
タイヤ交換と同時にそろそろだなと
どれだけナットが締めこまれているか確認して判断する。

バイクの整備の基本だよ。

リアドラムはインジゲータあるけど、フロントドラムは乗ったことないから分からんな
スキール音で判断？

あの目盛り正直アテにして良いのか猛烈に疑問なのだ。

単なる目安なんでしょ

自分で調整していたら交換時期は絶対にわかるぞ。

規定値以下なら交換です。

アプリオタイプ2に乗ってるんですが毎年夏になると低回転スカスカ、
キックでエンジンがなかなか掛からないって症状になるんですが
上の方に書いてある様にキャブの掃除やプラグ、メインジェットの調整した方がいいんですかね？

先ほど職場から、JOGZ�Uで帰ろうとしたらセル(回りもしない)キックとも掛からず、やむを得ず押して帰り、外装外してエアクリ見ても問題無し(汚れ等)キャブとかは良く分からない為スルー…、マフラーを外してみた所何故か水が…
とりあえず、車体を揺すりマフラーも水を抜いて再度装着したのですが、セルは電気的なビィーと言う音のみ。
キックは一瞬ガボッといくだけです。
水が原因だとしたらどこを見てみたら良いですか？
違う可能性がある場合はどこから見たら良いのでしょうか？

>>275
職場の人間に嫌われてんね？

>セルは電気的なビィー
バッテリーの補充電、またはバッテリー買い換え

>キックは一瞬ガボッ
多分まだマフラー内に水があるので頑張って乾燥させる、またはマフラー交換
コンロで炙れば早いけど耐熱塗装しなおしになるかな

キャブにガソリンじゃなく水が行ってんじゃないかな？
キャブOHしてタンクからじゃなくペットボトルでもいいから簡易タンク使うなりしてエンジンにガス入れてあげて。

水じゃエンジンかからないからね

>>276さん、職場と言うか一人で経営のトラックの駐車場なので仲間はいませんが…
とりあえず、マフラー乾かします。
>>277さん。キャブに水が回ってる可能性ありですね、良く分からないシロートですが、OH手順みながら頑張ってみます。

もう一つだけ、エアクリの箱を外す場合、根本部分を捻っても外れないのですが、コツとかはありますか？

シートとかってエンジン上部を裸にすればそこいらの作業はし易いと思う。

なんかおかしいｗ訂正。

×　シートとかって
○　シートとかを取って

ひとまずフロントカバー？のネジは開かないので、シート、外装類、ステップ部、マフラーを外し逆さに吊るしました。
大部暗いので、続きは明日やってみます。
くだらない質問聞いてもらいありがとうございました。

エアクリが外れないのは単純にジョイントが硬化してるから
ガストーチで焙って柔らかくすれは外れるよ

>>272
自分でやろうと思うのでやり方を画像付きのサイトやブログやMIXIがあったら書いてください

>>283
http://www.google.co.jp

マフラーを付けたビクスクに余裕で煽れるお
軽く開けるだけで普通についていけてあっというまに100km
120kmで横に並んで抜くことも可能

改造点
車両　アプリオtype2
4VPエンジン　126cc（ロンクラ）　ポート加工
G03
PWK28直キャブ
BW'Sタイヤ、ハイギア

直キャブの原チャなんかに横に並ばれると先に行かすわなｗ
付いてこられてもうるさいだけだし。

排気量からして、シグナストかアドレスV125が煽り対象じゃないの？
90キロまでなら50ccでもビクスク煽れるぜ。

虚しいのう・・・

煽って良いのは煽られたときだけだ！

>>285
ちゃんと軽二輪登録してるかい？

おまいら妬みすぎw

アドレスV125を煽れるってスゴいな。
相手がフルアクセルしてないだけだと思うけどね。

>>282
ネタだと思うが…ガストーチって…恐ろしいこと言うね

あったかいおしぼりかなんかで温めるべし

>>285
爆釣でつねｗ
いや〜羨ましい（￣ー￣）

>>287
シグナスXとV125は相手になりません
出足から最高速までこっちが上回ってるのだから
もっとも、改造スキルの無いお前らはこの二台に乗り換えるのをお勧めしよう。

>>292
信じたくないのは無理もないよな
お前では無理なんだからな・・・認めたがらないのは仕方がないでしょう。
ちなみに、もう一度読み直して欲しいが、こっちはアクセルちょい開けで100km出るのだが？
お前は上半身を伏せて頑張ってな。お似合いだよ。

>>295　の話は当たり前だと思う。
3WFですら82cc状態でV125と同等以上になるのだから。

>>285=>>295?
スゲーですね漏れはアクセル全開で95ってところでしょうか…
ちなみにエンジンハンガーはアプリオの純正のままでしょうか？
4VPのエンジンにすると少しロンホイ気味になりますが、小回り・旋回・取り回し等がきつくなりませんか？
BWsホイールに10インチタイヤだと楽になりそうですが、逆に車体右側マフラーのエキパイが50エンジンの時よりすりやすくなるように思いますがいかがでしょうか？
またクランク左側は50エンジンの時のバンク角度と変わりませんかね？
現在3WFから4VPへのレベルアップを考えています

まぁ、続きは原二スレでやろうな

ホイール径が小さくてもリム幅がやたらあるから
入れられるタイヤの外径を比較すると以下略

１０インチで１２０キロオーバーって凄いな。
ハイギアが入っているにしても何回転くらい回ってる？
参考までに教えてください。



事故るなよ。

純正装着DUROの変態サイズな事実は抜きにして、純正サイズで比較した場合
グラアク120/70-12よりもBW's130/90-10のほうがでかいんだよ

10インチだから小さいと思うなかれ

>>281です。
キャブの清掃終わりました。
初めてだからか、3時間以上かかりましたが…
現状、マフラー外した状態でもまだかかりません。
プラグを見てみた所、先端部が軽く焦げた状態になっていたのですが、要因の一つと考えて良いのでしょうか？

>>301
イエス
120/70-12　476　Ｇアク標準
120/80-12　501　Ｎチビ（50系でいう3.50を入れるのと同等くらいの比率）
130/90-10　488
476とか501はタイヤの外周（メーカー値）。メーカーや銘柄によって若干異なる

で、100/90-10だと434mmになり3.50（439mm）より若干小さい
Ｇアクよりもローギアになってしまうため、ハイギアが必須となる
実際にはBW'sのホイールはリム幅が広いため、引っ張りタイヤで入れることになるのでもう少し小さくなる。これは>>299の言うとおり
いずれにしても10インチの場合はハイギア必須

>>297
エンジンハンガーはキャブ等のクリアランスの都合上、後ろに20mm伸ばして10mm下げてます
取り回しなどはそこまで悪くなったりしないから。
エキパイは潰れるの覚悟で乗ってますよ？　最近ウワサのHEYHEY管なら擦りにくくなると思いますが。
左のバンク角はそう変わらないでしょう
センタースタンドは最初から撤去してるので、スタンドが接地するかどうかは知りません。男らしく撤去しましょう。セルも付いてないしね。

その値は外周じゃなくて外径じゃね？

意味は一緒だ
ぐぐってみればわかる

じゃあ外周と周長は異なる、とｗ

↑中卒かよ(^_^;)

小学校で習う範囲で言い換えようか
円の直径＝外径
円周の長さ＝外周

タイヤ 外径 外周 3.14
でｸﾞｸﾞﾚｶｽ
ちなみにタイヤメーカーのカタログでは直径の数値を外径と表記している

数年ぶりに使わせてもらおうか…

どーでもいーですょ♪

ジョ、ジョグ、、、
ttp://www.youtube.com/watch?v=cojgdp_7RSc

初組み込みにつきくだらないかもしれません。
初めてピストンやコンロッド部等までばらし、清掃してエアで埃を飛ばし、組み付けた後から、シャラシャラと言うかサラサラとエンジン部分辺りから音が(暖気中の定期的な音)出るのですが、分かる方いますでしょうか？

坂道登れなくなって、KNの7777がスレでオススメされてたからビーノにくっつけたけど、75km/hくらいしか出ない。
スレ見てると百数十km/h出るとか書いてあって不安になった。マフラーの頭打ちかな。
エンジンからシャカシャカ音がするし、もう2万6千キロ走ったし、寿命なのかな。

ちなみに60km/h以上はあんま出さないけど社外CDIとマフラーと8のプラグくらいしか変えてない。
リミッターかかったときの感じが単純に気持ち悪かった。

夏　真　っ　盛　り　！

>>311
バイク屋に行け

質問です。
ウエイトローラーの寿命はどの程度ですか？

強化ベルトは純正品より加速が落ちると言うかベルトが硬くて抵抗になったりしませんか？

偏磨耗すれば寿命です

IRCタイヤで後輪交換工賃込10500円てボッタクリ？

>>318
ttp://okwave.jp/qa495722.html

>>319
ありがとう

>>310
スゲェ！隼と互角ｗｗｗ

探したよｗ3KJで140km
ttp://www.youtube.com/watch?v=40MxiXclcjw&feature=related

ttp://pai.no.land.to/up/src/dgz13039.jpg

いつ頃のものか、ご教授お願いします

1996年4月発売の、1996年モデルの3KJB（ファインシルバー）
これは電気式リミッターではない。
よって駆動変更で60km以上出せる（ローギアになってるので3YKのギアを組み込むべし）

まぁこんなバイク5000円でもいらないが。

>>322
こんなカクカクしたジョグあったっけ？

俺は94年式のアプ乗ってるんだ。俺よりも新型だな。

>>322
ご教授下さいって何だこのバカ
ご教示だろ？

>>326

>>327
326は正しいだろ…



もう夏休みなのかｗｗｗ

オートボーイのボアアップキットってどうなんだろうか

オートボーイはやめとけ
買うなら頑張って金貯めてSTAGE6のシリンダーにしなさい

BMFのｷｯﾄはどう？

いらないｗ
買うならKN10ポートやSTAGE6

ボッシュとデイトナのCDIだとどちらがお薦め？

みんなどこまでやってるんだ？
ボアアップもしたいけど、耐久性がどこまでかわかりずらい。
ブロック自体は耐久性高そうなんだが…
それに、抜け良いマフラーも音が気になるし…
都合良いマフラーやエアクリあるのかな？

オートボーイ以外で4ストVINOのボアアップキット出てるとこあるかな

>>333
POSH

ボアアップキットは格安の台湾製しかありえない。

50ccベースの４ストという時点で間違ってる
シグナスＸのエンジンでも積みなさい（溶接加工してね）

2JA5100-6104というブレーキワイヤーの素性知っている方いませんか。
新品で捨てるのも勿体無いんでYオクで流そうと思ったんですが、情報がなさ過ぎて困ってます。

袋に書いてある品番は2JA-26351-00となっていますが、中身がどうも違う気が・・・

ttp://www.josup.com/src/up0878.jpg
ttp://www.josup.com/src/up0877.jpg

縦型JOGのリアブレーキワイヤー
袋に書いてある品番でぐぐってみればCG50とか出てくるから、それでわかる
それすらわからない検索が下手な貴様には、そのままゴミに捨てるのをお勧めしよう

>>340
誤解させるような書き方してすみません。

袋の品番とワイヤー本体は違うものだと思われます。

袋の型番はYAMAHAのパーツリストで検索してヒットするのは確認済みなのですが
問題は中身の方で、ワイヤー本体に2JA5100-6104の印刷がされているるんですよね。
パーツリストに載ってないし、2JA-26351-00のワイヤーとも若干形状が違う気がします。

>>341
未開封だったんなら、それで正しいんじゃね？
つーかお客様相談室に聞けよ

おおかた部品統合とかそういう類いなんじゃないかな

統合はコストダウンや整備費も助かるんだけど低性能、低品質化はもう勘弁なのだ

二次エアを吸ってるとセッティングは濃い目になりますか？

>>345
は？( Д )？

二次エアを吸っている状態で必要なのはセッティングの濃い薄いではなく
メンテナンスとか修理とかで二次エア吸いを無くすことでは


パンクしててゆっくり空気が漏れるんだけどエア圧高めのセッティングでいい？
なんて質問があったら「パンクを直せよ」って言うだろ？

>>341
試しにつけてみて、だめならクレーム入れたらいい。
3KJでも、袋品番3KJｰ26341ｰ21とﾜｲﾔｰ外皮BCYｰ003ｰF0903と表記されているけど、普通についたし、使えたぞ。

ありがとうございます。
2次エア対策としてお聞きしたワケでは無く
2次エアを吸ってるか良くわからない状況なのでお聞きしました。

その状況というのは吸排気ﾉｰﾏﾙで70ccﾎﾞｱを組み、
MJ115を食わせてもプラグが若干白っぽかったので疑問に思いました。

>>349
あんた、近いうちにエンジン壊すぞ？
二次エア吸ってて濃くなるかって考えがおかしいし、
言っている事がとんちんかんだよ。

セッティングが（MJ115と）濃くなってしまったのは二次エア吸ってるせいですか？
という意味なのかな？

二次エアを疑っているならまず二次エアの確認方法（パークリやCRC）を試すべきかと
しっかし二次エアならまずアイドリング近辺で回転数が高くなったりとか不具合でそうなもんだが
SJは大して上げずにMJだけ番数上がってる？

何にせよ吸排気ﾉｰﾏﾙ70ccでMJ115は異常だと思うわな
大抵は純正+5〜10番そこそこで、それ以上になると全開ではロクに走らないんじゃないかと

>>334
耐久性云々聞くんならノーマルが一番だな
オレはFN仕様で乗ってるがマメに駆動系、シリンダーは開けてチェックしてる。

>>334
自分でメンテ出来るなら耐久性はあって無いようなもの
まぁ部品代がかかるけどねｗ

ヤマハの新作　アクシス トリートXC125Eが発売されたな
何とも面構えが・・・

>>352>>353
確かにそうですね。
自分で面倒見れそうな所までやってみますw

>>351
その解釈であっています。

良く言われるアイドリングが前に進みそうな程高くなるだとか
エンジンが始動しにくいだとかは有りません。
戻し焼き対策にSJを純正#48から#50にしましたが、
ボコつきすぎて進まないのでクリップ1段下げで少しボコつかせています。
中回転以上では特にボコつきなどありません。

因みにインマニにパークリ噴射は既に試しました。すみません。
結果は特に変化無しです。
本当に2次エアなのか、クランクシールから吸ってるのか・・・

それに規制前車両ですがワケあって規制後マフラーですし
余計にワケがわかりません(^o^)

そのわけあってのマフラーがおかしいのではなくって？

ポッシュのCDI売り切れだっていうのでデイトナ青しか無かったけど
なんか買う気がイマイチ起きないや…(´･ω･｀)どっちにしても同じかなあ…

俺ならデイトナ青にする
最近のポッシュはダメダメだから

リミッターカットだけならポッシュでいいんじゃね？

まぁ君らでは活かせないからそれでもいいでしょう

そもそも、CDIの差が分かるほど改造してる奴なんて殆どイネー

POSHのデジで進角〜遅角のディップ・スイッチ弄るのですら街乗りレベルでは必要ないべ。

>>362
たしかに…

オススメの原付あればお願いします。

男です。

オスメスの

男です。

>>364
JOGかビーノ

>>362
そもそも社外CDI自体・・・
色んな会社のCDI使い分けるくらいなら
3KJCDIで進角加工するよなぁ

ポッシュは一時期定番だったけど
最近のはハズレが多いからなぁ
そういった点ではデイトナ青が無難

>>367
それだとフライホイールも変えないとダメでは？

(´・ω・｀)店員と相談してポッシュの方買いますた。
とりあえず効果はあったのでマアいいやという感じです。


来月はタイヤかウェイトローラーとプーリー換えたいけど金がない。。。。
月の小遣い5000円なので。。

まだ学生なら頑張ってバイトしろよ
サラリーマンなら・・・奥様のご機嫌取りをしとけｗ

(´・ω・｀)独身だし結婚もしたくないです。
ただの貧乏です。はい。

JOG-ZR改マジェスティフルチューンエンジン搭載FCRキャブ仕様
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r57557585

高杉ﾜﾛﾀ
前にもﾏｼﾞｪｴﾝｼﾞﾝ載せたZR売ってたよね

その前に出てたやつも同じくらいの値段で落札されたぞ
今回のはエンジンがフルチューンされてるから、まぁ前のより買い得かも知れんけど。

ウエイトローラーが軽過ぎの場合の特性はどんな感じになりますか？

回転だけ上がって速度が伸びない
色々試してみればいい

どうもありがとうございます

あと軽量クラッチはなんの効果を狙ったパーツなんでしょ？
強化クラッチとは別の発想から作ったとは思うんですが…

“軽量”クラッチ

JOG125FIまだー(´・ω・｀)

既に出てるよ。ただし、それには「JOG」という名前は付いてないがね
自分で勝手に名付けたらよかろう

>>380
アクシス125でしょ
昔アクシス90とジョグ90があったんだから
さらに軽量ボディーのジョグトリートってのに期待したい

無理か…orz

>>381
アクシストリートがその軽量モデルをコンセプトにしたものだろ
V125の対抗馬としてな
それで十分でしょ

>>382
アクシス90は2人乗り
ジョグ90は二種なのに定員1人だった

だからアクシストリートは2人乗り
ジョグトリートは定員1人

車体重量は85kgのを出してほしい

無理か…orz

>>383
無理
はい、これで満足か？

>>384
うん(´・ω・｀)
しかし4stJOG50に125ccエンジンみたいなのって欲しい人多そうだよね

さぁ・・・？自分で載せ替えしたらって感じ

http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_vino.htm

しかし台湾はビーノが凄い人気なのか
色んな種類のビーノが出てる

「100%秒殺」

台湾のパーツ輸入できないかなー

台湾に行って直接仕入れしてきたらいい
あとは直接交渉して以後は日本に送ってもらう
純粋に輸入はできないからあしからず

送金はどうする？

>>385
リミター外してくれたらそれでいいと思う。
実効性のない規制を無くしてくれるなら、
民主党でも自民党でも、考えてやってよいｗ

免許取れよｗ

今日はBJのタイヤを履き替えてみた
新しく買ってきた新品のタイヤがあんなに太かったのに、いざ替えてみたら



幅が縮んでる・・・1cmぐらい・・・
この虚しさは異常

太いのがいいとかバカですか？

童貞・包茎は嫌われるから皮くらい剥けよｗ

>>387
「100%秒壊」?

幅が縮まなかったらビードも出ない悪寒だ。
そもそもタイヤの銘柄くらい書いてから愚痴って欲しいね。

ウチのBJなんかひび割れ仕様のタイヤのまま1万キロ目指してる。

現行jogって乗り心地いいの？

なんか上等なサスペンションを使ってるような事を聞いたんですが

ふみまへん・・・・
05BJの純正ウェイトローラーがサイトや店によって「６ｇ」と「７ｇ」に分かれてるんですけどホントはどっちが正しいのでしょう？

>>398
知り合いの現行JOG-DXはブレーキもガッツリ効くし安定した直進性もバッチリだそうです。
ただ加速がノロいしエンブレが強いのだそうです。
レッツシリーズより遥かに良い足回りだそうだ。

>>399
部品情報検索でWRの品番を調べる
その品番でｸﾞｸﾞる
ｳﾏｰ

>>398
かなり良いぞ
俺はリアサスを替えた　相当よい

>>400
やっぱり良さそうですね！
今乗ってるBJがフラフラだから羨ましい…

>>402
欲しくなってきましたｗ

やっぱり買い替えようかな…
二人ともありが�d

通勤が60〜70で流れるバイパスを通る為、60までの加速が欲しいのですが、完全ノーマルから何から手を入れると良いでしょうか？
WR、エアクリ、CDI位でバランスが取れるのでしょうか？

>>404
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,　'´￣￣｀ ｰ-､
　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 〃" ｀ヽ､　＼
　　　　　　　　　　　　　　 /　/　 ﾊ/　　　　 ＼ﾊﾍ
　　　　　　　　　　　　　　 |i │ ｌ |ﾘ 　 　 　 　 }_}ハ
　　　　　　　　　　　　　　 |i　|　从○ 　 　 ○ ｌ小N　　それだけではバランス取れません
　　　　　　　　　　　　　　 |i （| ⊂⊃ ､_,､_,　⊂⊃ノ
　　　　　　　　　　　　　　 |ｌ　| 　 j　　　　　　 ﾉ i|
　　　　　　　　　　　　　　 |ｌ　| 　 l.＞､ __,　イ ｌ　|
　　　　　　　　　　　　　　 |ｌ　| ／＼::ﾍ三l:/ ＼. |
　　　　　　　　　　　　　　 |ｌ_,くミヽ　ヾ::∨　 ヾ彡>_
　　　　　　　　　　　　 (( （.＿_ノ´） 　 <父> ﾉ ゝ ＿.） ))
　　　　　　　　　　　　　　 |!/|　l ./:`;;::-..<⌒ヽ ｌ |
　　　　　　　　　　　 　 　 j/ |.小{::::::ll::::::::ﾊ.＿}ヾ|
　　　　　　　　　　　　　　　　∨　`ｰ'ﾞ― '　l:::::l
　　　　　　　　　　　　　ε≡Ξ　　 ﾉノ　　 ｀ J

リモコンJOGなんですがオイルタンクからオイルポンプへのホースが硬くなってきて
お漏らしし始めたんですけどホムセンで適当な耐油ホース見繕って代用して大丈夫ですかね

ちゃんと純正品にしなさい

大丈夫

純正品がいい。
ホムセンものだと何年も持たない。

ありがとうございます。YAMAHAのサイトで調べて頼んでみます。

>>398
4stJOGだけど親のDioチェスタと乗り比べるとあっちのほうがシートが柔らかくて
すこしうらやましい。
JOGの方がエンジンが元気なので乗ってて軽快なんだけどね。

また質問しに来ました。
05BJのプーリー交換にチャレンジしたいのですが、ケース開けたらガスケットまでキチンと交換してます？

あとプーリーの真ん中のナットは何ミリでしょか？

メガネレンチセットとプーリーホルダーあればプーリー交換程度出来ます？

また答えます

しません
何mmでもレンチセットがあれば大丈夫っしょ？ｗ ｸﾞｸﾞれば出るけどな
ケースカバーが外せていればできる

あなたは間違いなく失敗して壊しますが
それも経験なので是非頑張ってください

412
ガスケット交換はしたことない。
ナットを測ればわかるだろ。
メガネレンチセットとプーリーホルダーだけではできない場合がある。
スピンナとかソケット類も用意したほうがよいだろう。

>>412
トルクレンチもあると良いかんじ

駆動系のガスケットはいままでに3回ぐらいかえたな
月一でWRにグリスぬるもんでね、どうしても破れる事がある

駆動のガスケットなんか破れて無いし。
あれって意味あるの？

>>417
雨の日に乗らないんであれば問題ないと思うが…
わずかな隙間から中に湿気が入り込んでサビるかも試練

2stVINOに乗っているんですがシートが開かなくなりました
力付くでやっても開かないし何かコツがあるんでしょうか？

>>417
水気が入らないようにするための意味はあるだろｊｋ

雨の日乗らない盆栽仕様なら、クランクケースに穴あけとかするんだろうけどな。

>>419
シートの外側の側面(右側)にスターターリレーというのがあるんだけど、
それが外れてる可能性があるかも
サイドカバー外さないと見えない

それ以外の要因もあるが、電装系の話になるんでやめとく

ミシュランのS1てタイヤどう？

S1よりTT92の方がいいよ

クラッチ分解して清掃しようとしたら太いスプリングのせいで
天井ぶち抜いちゃったｗ
親に怒られる・・・

>>422
パターンが好きだし減らないから使ってる
グリップはそこそこ

>>424
天井ぶち抜くとかｗｗｗ何が起きたんだよｗｗｗ

その程度でいるのかｗｗｗｗｗｗｗｗ
やっぱココも程度低いなｗｗｗｗｗｗ

TT92はウエット性能悪し、街乗りならS1オヌヌメ

>>424
とりあえず、アッパーカット喰らわなくて良かったなｗ

>>426
表の大きいナットが焼き付いて外れなくてマイナスドライバーをハンマーで叩いて回していたら
勢いよく廻った瞬間、クラッチがはじけ飛んだｗ
クラッチの部品が天井裏に入っちゃったｗ

タイガーアッパーカット

>>429

下手すりゃ怪我してたな
少々お高くてもクラッチコンプレッサー使いなさいってこった

ツーリングに行こうと思うんだけど峠道も走るんで
ライフは3000km以上もってくれたら充分なのでグリップ重視のタイヤが欲しいんですが、
晴れでも雨でもいけるオススメって何でしょうか？
S1？SL26？TT92？BT39？

TT92
雨の中でもマフラーをがりがり擦って走れる

逆にライフが長いタイヤってどれ？
そろそろ交換時期だから変えようと思ってるんだが

韓国製のチェンシンがお勧め

今ホームセンターで買ってきた韓国製の奴だから、なるべく大手メーカー製で頼むｗｗｗ

>>436
ミシュラン持つよ
まぁミシュランだってタイ製とかだったと思うけど

チェンシンは大手メーカーだよ

ジョグデラックス、イリジウムプラグに替えたら、エンブレ自然に、かかるようになったし、全体的に、いい感じ

ソーラムの原付HID欲しい…

>>432
雨グリップも重視するならBT39SSが一番だね。
TT92は雨に弱いって知り合いのレーサーが言ってたし
BT39SSから変えたら雨だとなんかにゅるにゅるして
乗りづらかったよ。

>>429
めちゃくちゃだなおい
ヘタすりゃ今ごろ病院で義眼いれてるところだったぞ
何かの作業するときは万一の危険性を考えてやらにゃ。

500円もありゃダイソーで代用品も作れるし
ストレート行けば1600円くらいで売ってるから買っとくんだ
しかもたしか今は8月いっぱいまで全品４割引だったはず

だれかサンテカの原付用35wHIDを付けた方いませんか？

>>429
足で踏みつけながらナットを緩めればいいのに、顔面めがけて飛んで来たら危ないよ

俺その方法でクラッチが足から滑って額を割ったぜｗｗｗｗ

4JP1だけどクラッチスプリングが折れてクラッチキャリアごと替えようとしてた。
部品待ちのあいだに偶然このスレ読んだ。
気をつけてやろう。

先に556差しといて、週末にやるんだ。

>>441
ありがとう、BTに決めたよ。
自分でも調べてみたらTT92はドライとウェットの差が凄まじいという評価多いですしね。

>>443
後悔したくなかったら高くても他との値段差以上の耐久性が期待できるSOLAMにしとくべき
他は原付だと走行中にバッテリー上がって色々死亡する
中国品並のクオリティでサンテカなんてネタ扱いですよ

２年前に６０００キロのヴィーノ５au のセコを買ったんだが
１７０００キロに到達したので
ウェイトとベルト交換したら加速が生き返ったよ
急な坂（１キロほどの直進）はきついが、平地なら６０キロまで直ぐに伸びる

四輪は経験者。原付及び二輪は素人です。
JOGをもらったのですが、変な音するので、マフラー外し掃除、エアクリ開けて、掃…腐ってるwww
エア吹いたらボロボロになって無くなってしまいました。
キャブとシリンダーもついでにガスケットやら交換したのですが、直キャブは害がありそうなので、エアクリ交換と言うか入れたいのです。が、予想外に社外品が安いので、付けようと思いうのですが、原付の場合ノーマルポン付けで支障がでますか？

>>449
原付の場合2タイプのエアクリがあって
NTBというブランドの純正互換タイプと
それ以外のデイトナやキタコなどから出ている高効率タイプのものがある。

NTBの場合は純正と同等だからそのままでおｋ。
それ以外の高効率だとか高効率だとかを謳っている場合だと
した方が良い場合もある。でも場合があるだけでそのままでもおｋなように作られてる。

あとは駆動系もベルトとウエイトローラーは見ていたほうがいいかも。

純正エアクリだと1000円程度だからそれにしとけ
社外エアクリは確実にエンジンには優しくないのよ
吸気過多でガソリン吹き返して燃費落ちたりゴミ吸ってエンジン痛んだりすんぞ
他変えてないなら社外品にして良いことなんて一つもない

>>449
四輪のみ経験者なら強く言っておきたいが、50ccのエンジンとか車体ってのは
元々がまったく余裕の無いものだと頭においておくべき。
エアクリにしてもエアフロとコンピュータで自動補正なんてしてくれないから
安易に交換したりすると後々までそれを引きずってトラブルの種になる事もある。

本当に余裕が無い車体だからこそ、修理ついでに社外パーツとかっていう
色気を出してもまず何もいいことはないよ。
まずはノーマルの完調状態を知らなけりゃ自己満足でいじり壊すだけ。
安価でシンプルがゆえ、ある意味高いバランスのうえに成り立っているという事を
忘れないでいてほしい。

安価だから細かい事は気にしないって考え方もあるけどね。

>>450>>451>>452
お答えありがとうございます。
確かに、あの小さいピストンやクランク(思わず笑ってしまったw)では余裕は無さそうですね。
NTB？の純正交換タイプにします
ベルトやウェイトローラーなる物体も新しい物に交換してみます。
みんなありがとう！

ノーマルなら純正より上はないんだがなぁ

>>454
文左衛門の八割ヒマダネ スクーター駆動系の理解
http://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-558.html

年式が古走行が伸びたスクーターで
走りが悪い場合は駆動系の消耗部品が消耗している場合が多い

キタコの純正補修タイプ使ってるんだけどこれ問題あるのかよ
普通に使えてるけど

YAMAHA JOG 3KJ
燃料フィルターの掃除をしたい。
黒いプラスチック製のキャップを回したいのですが、
そのまま回すと、ガソリンがもれます。
普通は、どうやって止めておくものなのでしょうか？

http://ww22.tiki.ne.jp/~arakenfamily/yokojog.htm
>負圧コックの清掃編
>・タンクからコックに来ているホースを、バイスプライヤーで挟んで燃料が来ないよ
>うにしてから、黒いプラスチック製のキャップを＃１４のスパナを使って緩めます。
>この部分はプラスチック製ですので、力の入れ過ぎには十分注意して下さい。

http://sleggar.blog.so-net.ne.jp/2008-12-07
>んじゃってわけで、ストレーナーを開けてみたら・・・
>止める（塞ぐ）パーツがいなくなったお陰でガソリンがジャージャー（爆）
>チェックどころではないので、一旦コックを外し、タンクからのホースに栓をして燃料止め。

>>458
既に自分で答え出してるじゃん
わからなければバイク屋へ行きなさい

>>458
普通はホースをバイスプライヤーで挟むか、ホースに栓をしますｗ

以前やったときは栓したけど、次にやるとしたらガソリン携行缶に一旦
全て移して、落ち着いて作業するかな
多分その時にホース交換するから

俺はモンキースパナでホースをつぶして閉めたよ

みんなありがと
２つの例を見たら、スマートじゃないような気がして。ｗ

>>462
おまえは無能だろ？
論より証拠、実際に試してみろ

俺はホースをくの字に折り曲げて針金で縛った

ビーノに4WDってないの？

それを言うなら2輪だから2WDじゃないかな

無いけど

ホースクランプぐらい買えよ

>>466
いや中国なら、中国ならきっとこれの改良で…
http://www.youtube.com/watch?v=PTfmZdO6pi4

にしても現行JOGに関しての話題を誰も書かないね
全然売れてないのかな？

無邪気な大学生かちょっと元気なおばちゃんくらいしか買わんだろうからな

まだ発売したばっかだし

個人的には、4スト50ccはアウトオブ眼中

空冷4stは嫌だが、水冷4stなら乗りたいな
夏になってくると、エンジンがすぐに熱くなってパワーダウンするんだよなぁ。

>>467
>ホースクランプぐらい買えよ
ダイソー 木工作業用のＣクランプでいけました。

>>469
書いてもヌルーされるからな・・・

4stJOG、2stからの乗り替えだけど体が慣れたせいかそれほど遅いと感じなくなった。
登り坂はちとしんどいが、シグナルダッシュはやる気のない四輪のおかげで先頭に立てるし、リミッターないからメーター振り切るし。
日々、TODAYやレッツ4、くたびれた2stを追い回して楽しんでおります。

2stJOGを60ｃｃにボアアップして二種登録して15000キロ問題なし。
燃費も変わらないしトルクがあって乗りやすい。
4ｓｔJOGに試乗させてもらったらとても緩かった。

ボアアップしたらキャブセッティングもしてるん？

ボアアップしてキャブセッティングしないとか頭おかしい
てかボアアップのがキャブセッティングより遥かにシビアだと思うんだが

当たり前

4stJOGもロッシとかが乗れば同排気量の2stはおろかシグナスやアドレスV125とかもカモれるんだろうなw

>>477
たかが60ｃｃのボアアップだけどキャブのセッティングはしてます。
しないと動くけど安定しないし、燃費が悪くなります。
いかに効率よくリアタイヤを回すかが燃費のキモなので燃調は最重要だと思う。
ガソリンが薄いと走らないし、濃いとカブって走らない。
ベストを探して合わせるとリッター35キロくらい走るよ
あとセンタースプリングを少し硬くすれば効率よくリアタイヤにエネルギーが伝わる。

>>あとセンタースプリングを少し硬くすれば効率よくリアタイヤにエネルギーが伝わる。

これは一概には言えないぞ。
車種によってそこのノーマルセッティング状態って大きく違うから。
ベストは自分にしか見つけられないしね。

>>482
そうだね、その車体の特性があるしベストは自分で探すしかないね

ただボアアップはトルクがノーマルの50ｃｃより大きくなるのでノーマルのセンタースプリングだとベルトが滑るよ。
滑ると走るけど発熱が大きくなって寿命が縮むし
チューンの段階によってバネの強さの変更が必要と言いたかったんだ。
60ｃｃのトルクは50ｃｃに毛が生えたくらいだからセンタースプリグを少し強くしただけでも大丈夫だと思う

4stJogにもリミッターあるよ9000回転リミット

>>469
改造ネタは2st50ccか原２に行ってると思う。
近所では電動アシスト自転車->アドレス125,シグナスXが多いわ。

後ろの赤い反射板がとれちゃったんだけど
これつけないと違法になる？

>>486
YES
安いからちゃんとバイク屋で注文して付けとけ
それっぽいので良けりゃホームセンターにも売ってたりするが

>>486
保安基準では後部反射器は必要
取り付けの位置高さ等色々決まってるけど、きちんと取り付けられてればまあ大丈夫だと思う

105円のリフレクターで充分だよ

70cc街乗りですが、ビッグキャブの導入を検討しています。
そこでお聞きしたいのですが、
28φは街乗りでは食わせすぎですか？

現時点ではOKO21φ辺りを検討しているのですが。

20〜24ぐらいがいい。

俺もそれくらいがいいな
やっぱり若い方が良いよな

だよなっ！

純正最高ﾊｧﾊｧ

今日4JP8で走ってたら
なぜかシューシューいいながら走ってるVinoを見たよ

>>495
ドライバーがシューシュー言ってたのか？

>>496
後に付くと聞こえたから
排気管かなあ

たまにモーター音のような音を出しながら走ってる水冷4stの原付もいるな
なんだありゃ

>>498
あちきしのJOG(CE50)でありんすか？

(｀・ω・´)

オイルフィルターって付いてる？

ブレーキ音が高音になっているということはブレーキオイル切れ？

全然違うだろ

そうなのか。
やばそうな音なんで、店行ってきて見てもらってくる。
どうもです。

〉498
レッツも多いなクランクベアリングだろ。

4ｽﾄjog盗まれた･･

>>506
探せ、今すぐに！
どうせ犯人は近所の厨高生だ
一ヶ月後には、豪華なパーツが付いて帰ってくるさ

>>507
豪華なパーツは売りさばいてｳﾏｰですね、わかります

今日、うちの向かえの新聞店のギアが新型にみな変わってきやがった
同じオレのジョグと4ストエンジンのやつなんだなあと思って
新聞店のおっちゃんに言って　新型ギア乗らせてもらったんだが
重いしデカイからトロイのかと思ったら　出足めちゃ良くてけっこうキビキビ走るじゃんかよ

でもメットインとかないんだよねコレ。

>>506
4ストビーノなら盗まれないとあれほど

俺も、この間4ストＺＲの羽根のボルト一本だけ盗られたよ・・・

ビーノ4st乗ってるんだけど最近セルがまったくきかなくなった。
ホーンやウインカーなんかは大丈夫なんだけど、なんだろ？

>>512
たぶんバッテリー


セルは大飯食らい

キックでかければ大丈夫

バイクは友達だろ？
蹴るなんて出来る訳ねーだろ
手で優しくかけろ

いつまで経っても始動しない悪寒

>>515
キックを手で回せとな

まあ、出来なくもないけどな

>>518
セルで始動すればいいんジャマイカｗｗｗｗ

質問します 3YK-ZRのﾔﾏﾊって書いてあるﾏﾌﾗｰｶﾊﾞｰは3WFﾏﾌﾗｰに取付できますか？ 穴の追加加工は必要でしょうか？

アプリオタイプ2が　まさにその、3WFマフ＋ZRマフプロテクターなんだけど

ベーシックJOGで「コレ良いぜ〜たまんねえ〜」というオススメパーツ教えて下さい(´∀` )

70ccボア、ハイギア、ベリアルステルスでいいんじゃね？

70のボアは高回転にならないし、熱の処理もバランスが悪い。
ボアは50ｃｃだったら60ｃｃ位が限界かな

見た目は普通の原付きで、中身(駆動系）を改造がお洒落じゃね

BJは駆動系以外の部品が中々見つからないよな
ヤフオクでも稀に見掛けるぐらい

>>506
後ろに箱載せてりゃぱくられない

BJは基本的にリモジョグとほぼ同じエンジン
3WFや4VPのエンジンを積むことは可能

BJは・・・BJはホントにウンコバイクなんれすね・・・(´-ω-`)

2stBJ最高
4stは糞

2stくせーし、うるせーし、
２段階右折うぜーし、30ｋ制限うぜーし、
なんかもう良い事ないんですけど？

>２段階右折うぜーし、30ｋ制限うぜーし

この辺は4ストも一緒ｗ
原付な時点でもうアレだから免許取って２種に乗る方が有意義ですわ

125ｃｃの小ぶりなスクーターが市街地では最強だろうね。
ブリブリいいながらすごい勢いですり抜けして、あっという間に消えていくよｗ

4stJOGってそんなノロいの？
BJってトダイと同等の加速しかしないんだけど。それ以下？？

トゥデイと比べられるBJがかわいそう。

今の４スト原付はホンダ以外は五十歩百歩。
ホンダはうんこ。

BJの真価は登坂能力にあり！
4ストが35キロぐらいで上がる坂道を
調子が良いBJなら50ｷﾛで駆け上がる。

遅れましたが521さん ありがとうございました

ヤマハの4ミニは他社批判なんか出来ない位遅いけどな

所詮50スク比較で　4stは加速では2stにかなうわけないんだから
かなうとすればスムーズで扱いやすいフィーリングと


やっぱ　「燃費」だよ！！！

もうじゅうぶん2st弄り倒して楽しんだから
今の4stではマッタリ楽しむ

やっぱりそんなに燃費に差があるのか。
うちのZ2なんて35km/lしか走らないんだぜ…

俺は安定性かな
2stの時は焼き付きとか峠の連続走行でヒヤヒヤしてたけど、
4st水冷になってからは、そんなに焼き付きの心配は無くなった。下りのエンジンブレーキも効くからね。

4stJOGのセルとアイドリング音がホンダみたいに安っぽくないしね。

4stジョグって燃費はいかほど？、2st3YKジョグに乗ってるんだが
普通に走って平均45km/L
信号待ちでアイドリングストップしたら平均49km/Lたまに50km/L越える事も…
セルギアははずしてるんでキックでかけてるんだが、後ろの車の人はケチな奴…と思ってんだろうな

>>537
コンフォートでアダルトな仕様も悪くないな


>>540
俺は市街地を乱暴に走ってリッター45前後みたい

BJがウンコすぎて3年で故障しまくるようになったので買い換えするとしたら
何がオススメですかね？
耐久性と燃費重視でお願い。
別に遅いのはウェイトローラーとプーリーとCDIで対処するとして。

は？
>>542が言ってるのは壊れなくて早くて燃費がいい原付一種教えろって事だろ？
あるわけねーじゃんｗｗｗｗｗｗ

＞別に遅いのはウェイトローラーとプーリーとCDIで対処するとして。
燃費悪くなって、それに耐久性落ちますが？

オイルフィルター付いてるの？

>>542

カブ
収納性や操作性でスクに劣るかも知れんが
燃費、耐久性、整備性、繰安性どれを取ってもカブの方が上

3ykなJOGZなんだけど、負圧コックが開のままで故障することってある？
今日点検してみたらキャブ側のホースが抜けてて負圧がかかってない状態だった。
それでも今まで通常通りに走ってくれていたので気づかなかったがどうやらコックが故障しているのかな？

答えとしてはYESだ。コック交換せよ

>>538
エンジンの当たりついてきたら
50km/L以上なんてふつうになってくるよ



>>539
2stジョグZ（ドノーマル）乗ってたときはオレも長距離連続走行よくしてたが
特に夏場は駆動系もだが、エンジンの熱ダレも顕著にあったのが
4stになってからは水冷の恩恵なのか、連続走行でもまったくヘコタれん。

Zのときみたいにパンチある加速はしないが、4st特有の伸びあがり感がいいねえ
3ﾊﾞﾙﾌﾞにメッキシリンダーでローラーロッカーアームってえらい凝った造りだなしかし
オイル等などメンテさえしっかりしていれば2stよか耐久性も抜群にいいらしいな



>>540
それは規制前のZ？ZR？それとも排ガス規制後（3YKB）のZR？
それがほんとうならよほどのエンジン当たりか走り方かな？
あとはハｲプリ等組んでレシオを変更していたり
とにかくノーマル状態ではないんかな

>>548
キタコのハイプリとZEROの軽量フェイスを付けた規制前のジョグZですよ
多孔プレートを自作してSJを36番まで落とせたのが良かったんだと思う
熱ダレ対策で駆動系カバーに穴を開けてるけど雨でも乗ってる

>>540
普通に走って52､3km/l
冬は50切るけど40は切らない。

4ストVINOでリッター35kmって、もしかしてヤバい？

2stでも工夫しだいで燃費よくすることできるね
キャブセットなんかも、ドノーマルは濃しね
あとハイプリ入れたらノーマルプリより回転数も低くして速度稼げるから
それも燃費に貢献するんやろね。

2stjogで燃費30kmぐらい

お前ら何で燃費とか気にしてんの？
ガソリンなんか、メーター見て減ってたら
「ああ、沢山走ってご苦労ご苦労」って
ねぎらいながら何も考えず注入しろや
それが男ってものじゃないのですか！

ポート加工＆WJチャンバーで混合給油、燃費はリッター10キロチョット
だと、隣町行くだけでガス欠するスリルが男ってもんだろ。

燃費なんざ都会と田舎でぜんぜん変わってくるだろが

原付はあまり差が無いです…
駆動系とCDIと乗り方次第な悪寒

BJのエアクリへつながっているコンペンセイタのホースを塞いだだけで薄くなる事はないはず。
事実、ブラグも問題なし。
だが、突然ふけなくなった。　マフラーの詰まりだろうか？

焼き付きです。ご愁傷様。マンモスカナピー。

残念。
>>599は覚えたての”焼きつき”を使ってみたらしいが、クランクが回転するのだから焼き付きでは無い。
加速も５０までは問題なし。　シリンダ・ピストンともに傷無し。

1.エアクリ確認
2.圧縮圧力測定　7キロ以上
　シリンダ排気ポートのカーボン確認
3.マフラーの詰まりの確認
4.キャブレターの洗浄

これくらいやってみてピー

>>561
お前、エアクリとクリトリスの違い分かってるのか？
そんな風に書いたら、みんな誤解しちまうだろ

エアギターみたいに
自分にクリがあるがごとく演じるのがエアクリだろ、世界大会ガンバレ

19歳の生意気ガキがひったくりして身柄確保って応援要請来たから所轄に連行した。
そいつは茶髪短髪で今風な奴で、所持品を全て出すように命令すると挑発するようにガムを吐きかけてきやがったから、
手錠をかけて繋ぎ、手を後ろで縛ってやった。
身体捜検すると歯を食いしばって耐えてやがるから、執拗に尋問して言葉責めするうちに、
襟首からクッキリと形が浮かび上がって脂汗の染みを作りはじめた。
「他にもやってんじゃないのか？」って聞いても素直じゃねーから、警棒構えながら着衣の上から所持品検査すると、
必死で声を出さないように耐えてるから、おし倒して四つん這いにすると、「やめろ！」って生意気な口きいてきた。
両手に勢い良くポリスメイトを押し付けて、十指の指紋と掌紋を採ると、必死に体をくねらせて逃げようとする。
指紋の照合結果を伝えると「あっ」ってやっと声をだしやがった。
次々と別のひったくり現場の遺留品を突き付けると、どれもこれも見覚えがあるらしく、
ガキも相当悔しいらしくて顔を赤くしてた。
右足を高く突き出させて、警棒で当て身を入れると「ああぁ!!」って悲鳴っぽく声を出したが、構わず降り下ろして、
10回程滅多打ちにしてから、実弾を5発装填しただけのけん銃を勢い良くぶち込んでやった。
「ぎゃああ!!」って叫びながら「痛いっす！痛いっす！撃たないで下さい！お願いさます」って逃げようとするから、
「わかったよ、ゴメンな」って髪を撫でると少し安心した感じだったので、反対の足に向けて激しく発砲。
悲鳴をあげて泣き叫ぶガキは無視。
「観念しろや！自供するまで何時間でも取調べるぞ！」って机叩きながら２時間追及し続けて、
余罪20件以上自供させてやった。

↑コピペ乙

こんばんは
ジョグ買ったんですがなにジョグかわかりませんで

外見はジョグZでドラムブレーキのやつです。
これはメットインジョグの次モデルですか？
まだ手元に無いんで画像もありませんで･･･
いやしかしジョグって多彩ですね〜全くわからない

それは3YJのネクストゾーンJOGかな
中古だろうしライトカバーだけZになってるのかもしれないな
まあドラムタイプでも基本的にエンジンおなじだし
クラッチスプの固さちがいだけだったかな

>>561のマフラーの詰まり確認ってどうやってやるの？
普通の圧力なら通るが、排気圧力A&流量の基準なんてあるのか？

吹けが悪くなるんよ

また、なんとファジーな。。。

>>568
気体で圧力確認はできないよ。
ピンホールでも気体は圧力があると排気できるし。
内部のカーボン付着・劣化状況は分解できないから確認できない場合が多い。
マフラーとエンジン出力はシビアだから微妙でも影響が出るよ。
細かいことはマフラー専門でないと難しいね

一般家庭でマフラー詰まりを調べるんだったら
水をマフラーに水圧全開で流して流れが微妙に弱ければ詰まっている。
そしたらパイプユニッシュで一日くらい放置して洗浄すればノーマルマフラーのような複雑な構造の詰まりでも直るよ。

そんなかんじだピー

>>567
サンクス
ジョグZとエンジン同じなんすねー
しかしネクストゾーンジョグってなんか長くて言いにくいな
通称とかあるのかな？
ひょっとするとマイナージョグすかね？

3万キロ走ったGEARもらったんだけど
アイドリング時のみマフラーがポコポコ五月蝿いんだよね
吹かすと普通に静かだし良く走るんだけどさ
穴開いてる様子でもないし、詰まってるだけかな？

レース用マフラーに交換だな

>>573
つ＞アイドリングストップ

>>575
そう。しょうがないからアイドリングストップしてる。
それかチョイ吹かし。

4st乗りの人達、オイル交換サイクルはどれくらいでしてる？
あとオイルは純正のエフェロ4ミニスクーター用？それかエフェロスポーツ？

原付ってチャンバー詰まるのけ？
排ガス規制の影響なのかな？

青缶入れときゃ詰まらんけどな

青缶だろうが混合だろうが扱い方や乗り方悪かったら詰まる

BJのマフラー錆びてきたから紙やすりで削ったらよけいに悪化した。どうしたらいいの？ピカールとか？

忘れろ

>>581
ヤスリかけた後に耐熱スプレーで塗りなよ

さらのマフラー付けろ

>>583
耐熱スプレーの必要はあるの？
どっちみち乾けば関係ないでしょ？

たまに30キロくらいしか出なくなるんだけど何がおかしいのですか?
CDIとプラグは新品ですが…

>>586　オレと同じなんだろうな・・・マフラー詰まり＠３WF

マフラー詰まりですか？
修理方法あるんですかね？

マフラーを炉で焼くか、俺はやった事ないがパイプユニッシュとかいうので洗うらしい。
昨日、新品マフラー（スポマフ）が届いたからやらないけど。

>>585

>耐熱スプレーの必要はあるの？

通常の塗料じゃ熱で塗料の樹脂成分が軟化して
ベタついたり、皺が出来たりするぞ

スポマフ？
直リンでいいので詳細ｷﾎﾞﾝです

>>591
http://www.google.co.jp/
どうぞー

気違い供曝し上げ

YAMAHA乗りの程度が知れるなｗ

アンチドラッグ　　投稿者：現職K事(8月10日（月）19時45分11秒)

おいオメェら！
いつまでも変わりばえしない麻薬麻薬覚醒剤覚醒剤連呼してて満足か？
俺にしてみりゃちゃんちゃら可笑しいな。
芸能界が薬物汚染されてることなんざ見りゃ分かるっつの。
どいつもこいつも、倫理も理性も皆無だな。反吐が出るぜ！！
オメェは存在意義は薬物だけなのか？
…じゃあその中毒症状は何だ、その破壊された人格は何だ、その残された子どもの悲しみは何だ、
快楽以外のそれらがあるから薬物禁止なんだよ。だからヤクを差し出せ、出頭しろ。

俺は麻薬捜査の時も芸能人だからといって遠慮なんざしねぇ。
取調室の机叩きながらその時その時に腹の底から湧いてくる言葉を吐き出す。
「薬物でただれた口からほとばしるお塩語録の力の無さよ」
「ノリピーの熱い唾液が染み込んだ吸引器からのDNAが犯行の証」
「白黒のパトロールカーの隙間から捜査のメスが芸能界を切る」
どうだ？そんじょそこらの安っぽい警官野郎と一緒にすんなよ。
そんな俺だが、俺をも驚かせる薬物の入手ルートがあぶり出されるを待っている。
毎週非番の日以外はだいたい******の警察署にいる。174*83*27の元機動隊員、興味ある奴は声かけてくれ！
芸能人と張り合う自信が無くたっていい。いくらでも言葉責めして吐かせてやる。
危険な薬物のぬるま湯に浸る奴らに鉄槌をカマそうぜ！！！

普通に直リンしてください

客観的意見を聞きたいんだけど、オール黒外装に白いシートって可愛いかな？

>>591
>>592

>>596
かなり不自然じゃね？
それなら黒ベースに白や赤のパイピング有った方が良いと思うよ。

>>596
「客観的」って意味を調べてから出直せ、ドアホ。

YAMAHA JOG 3KJ
１週間ぐらい前、前輪のブレーキワイヤーに、わっかをつけて、ミシン油を注入。
時間かかったけど、まぁまぁな感じ。
今日、JOG にのったら、左のウインカーがつかないことに気づいた。

>>600
　　　　　　　　　,､‐ ''" ￣ ｀`'' ‐- 、
　　　　　　　　／イハ/レ:::/V＼∧ド＼
　　　　　　 ／::＾'´::::::::::::i､::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　‐'7::::::::::::::::::::::::ハ:ﾊ::|ヽ:::;､::::::::::::丶
　　　　 ／::::::::::::::/!i::/|/　 ! ヾ　ﾘハ:|;!､:::::::l
　　　　/´7::::::::::〃|!/_,,、　　 ''"゛_＾`''`‐ly:::ﾄ
　　　 　 /|;ｨ:::::N,､‐'゛_,,.＼　　 ´''""'ヽ　 !;Ｋ
　 　 　 　 ! |ﾊﾄ〈 　,r''"゛　 ,　　　　　　　ﾘｲ)|
　　 　 　 　 　`y't　　　　 ヽ' 　 　 　　 /／
　　　　　　　　 ! ぃ､ 　 　 ､;:=＝ｦ　　〃　　 叩けばいいと思うよ。
　　　　　　　　　｀'' へ、 　 ` ‐ '゜ 　 .ｲ　　 　
　　　　　　　　　　　 　 `i;､　　 　 ／ l
　　　　　　　　 　　 　 　 〉　` ‐ ´ 　 l`ヽ
　　　　　　　　　　　　／　!　 　 　 　ﾚ' ヽ_
　　　　　　　　　_,､‐7　　 i|　　　　　 i´ 　 l ｀' ‐ ､_
　　　　 ,､-‐''"´　 ﾉ,､-､ /　､,_ ,.､-　{,ﾍ　 '､　　 　 ｀ヽ､

>>596
珍走団カラーだな。かわいくないよ。

ありがとうございます。
確かに白だと珍走っぽいですね...

車体に、パンダ柄や、パンダ顔入れたら！ほら！途端に可愛くなったw

テールに尻尾を忘れずに

>>596
それならレザー調で茶色が可愛い気がする

派手なラメ入り紫全塗にピンクチンチラシートビニール張りで君もヒーロー

ＤＱＮの必須アイテム
「ミラーの付け根にハイビスカス」を忘れてるぞ

パーマンセットのヘルメットかぶってもOK?

4LVのフォークは4JP1に移植できますか？
カウルは削らないブレーキシリンダーが付かないとは思いますが・・・・

ディスクブレーキにしたいのです。
他に何か気をつけないといけない部分はありますか？

先輩諸氏のお知恵をお借りしたいと思います。

ステム交換すれば大丈夫
カウルは削るか交換でどうぞ
まぁ乗り換えるのをお勧めしますがね

>>608
持 っ て る な ら な

>>610
レスありがとうございます。
ステムごとごっそりと移植できるのですね。
ヤフオクなんかでよく中古がでてるのでチャレンジしてみたいなと思ってるんです。

>>612
そう思ったなら、「実践」あるのみですよ？
冷たい言い方するけど、自分で頑張ってください

>>612
ついでにボデーカバーもはずしてズーマ風にしなよ
みんなの視線もくぎずけだぞ

>>608
ひみつを話すとくるくるぱーにされるけど、わかってるか？

>>615
大丈夫、608は元々くるくるぱーだから。

スピードメーターのケーブル切れたorz

派手なラメ入り紫全塗にピンクチンチラシートビニール張り
「ミラーの付け根にハイビスカス」、ミラーは定番ナポミラー
ヘッドライト赤色、ウインカー青色、テールランプ青色、
リアウイング２つ、アルファホーンをカウル横にダブル装着、
サイレンサーが消音機能が無くなった社外チャンバー、エアクリパイプ抜き
ナンバーは外す。

で君もヒーロー

ｳﾁのBJはSA24って書いてあるんですけどSA26用チャンバーは互換性ないんでしょか？

SA26は4ストビーノだろ
互換性はありません

エッ?

競合車と比較してジョグのいいところってなに？
買うか迷ってる

>>622
積算距離計が５桁

>>622
水冷

>>622
改良型沸騰水型軽水炉

落ち込み続く二輪車販売＝ピーク時の1割強
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090812-00000080-jij-bus_all

8月12日15時0分配信 時事通信
　二輪車の販売が下げ止まらない。日本自動車工業会によると、今年1〜6月期の国内
出荷台数は、前年同期比22．2％減の20万5678台。このペースが続くと、今年は40万
台前後となり、ピーク時の1割強まで落ち込む。折からの不況に加え、駐車場不足な
どマイナス材料に事欠かず、しばらく厳しい状況は続きそうだ。
　国内出荷は1982年の約329万台をピークにマイナスに転じた。若者の関心の薄れや
軽自動車へのシフトなどが背景にある。減少率は、2000年以降は緩やかだったが、昨
秋の金融危機で加速した。
　全車種が新しい排ガス規制の対象となり、環境性能を高めるための部品コストが上
乗せされて小売価格がここ数年、上昇。06年に二輪車が駐車違反の取り締まりの対象
となったことも、バイク離れに拍車を掛けた。　

ベーシックジョグのケツに箱取り付けするとなると何L程度が目安ですかね？

給油口がちょっと邪魔にならないか心配ですねん

ホムセンにある(たぶん)20L前後くらいがオヌヌメ
給油口には邪魔にならないので安心しろ

フルフェイスが入らないのは勘弁なんや…

男の子向きということで
昔の SUZUKI アクロスみたいに、
前にラゲッジスペースが欲しいな。
ニーグリップも出来て安定度増すし。

>>628
ホムセンの安い奴はダメだ
一年も使ってないのに路面にできた段差を越えた時に箱の底だけ残してモゲちまった

>>629
着けたことはないが、
http://www.goobikeparts.com/m/g_7/7/1/2700035437_0.html

>>631
書き方が悪かった
ホムセンに置いてあるような大きさなら丁度良いんじゃね？ってことで

容量で30L以上ないとフルフェのLサイズは入らなかった希ガス。

クラッチって何kmくらいで交換するの？

プラグのターミナルナット取れないんだがどうすればいいかな？

プラグのターミナルナット取れないんだがどうすればいいかな？

あら？連投してしまった
申し訳無い

>>635

プラグの型番は？
ものによっては外れないものもある

BJ（SA）のキャブって、何用のに変えるのがいいですか？

変える必要ない。

キャブ換えたら燃費極悪になるの知らないんだろうか
ボアアップ等でノーマルキャブだと混合気の供給不足になって
初めて必要になるの知らないんだろうか
最低でもマフラー交換してないと供給過多でガソリンが
エアクリに戻ってくるの知らないんだろうか
それでエアクリ痛むの知らないんだろうか

>>641

キャブ径小さくしたい奇特な人かもよ

>>642
純正より小さいキャブて…

3KJのﾌﾙﾉｰﾏﾙに乗ってるんですが、下り坂で明らかに75ｷﾛ以上出ます。 針が止まってそれ以上回りませんが多分伏せたら80ｷﾛ行くと思います。
もしかしてﾌﾟｰﾘｰ変えられてますかね？ それともﾉｰﾏﾙでも下り坂だとそのくらい出ます？ 登りでは60〜55ｷﾛくらいしか出ないので疑問です。 ちなみに平地はMAX70ｷﾛです。

ハッピーメーターです

いやいやマジっす。

原付の純正メーター計測だったら60以上は誤差が大きくて一切あてにならんよ
嘘だと思うなら車かバイクに併走で計測してもらいなさい

CB750Fに乗ってるので何ｷﾛ出てるかってのは体感でだいたい解ります。 明らかに75ｷﾛOVERは出てますね。
決定打は下りで白バイに止められ｢お前75ｷﾛは出てたよ｣と言われました。(柔道部の先輩だったので見逃し) もしかして3YJ(YKかな？)のビッグキャブ入れてるんですかね？

お前が75キロ以上出てると思うならそれでいいんじゃねえの

ですね……。 すみません気になってしまったんで。 申し訳ないっす。

>>636
プライヤなどでつかんで捻る。

いつの間にか4ストJOGのボアアップキットが出てる
ttp://kamui-hachioji-s.ocnk.net/product/1327

キタコでリミッターカットも出てるな
誰か人柱になってくれ

デイトナ赤以外どれも変わらない(≧∀≦)

BJの話出てたついでに・・・マフラー交換したいんだが、何用が流用できる？　フランジが違うらしいからそこから進まない

中古で買ったエンジン載せ替えてエンジン始動してみたらカラカラ（カタカタ）と金属音が。
ファン付近からが一番音が大きい。

これクランク逝きかけなんでしょうかね↓

カラカラ（カタカタ）だけで判別できるエスパーはいないと思います。

エスパー伊東でえす〜

確かSA16のキャブって3KJにつけるとビッグキャブになるよな？ 今手元に3KJが無いから誰か俺を罵倒しながら教えて。

>656
クランクも終了

横綱プーリーセットって安いけど実際どうすかね？
付けた人います？

安物買いの銭失いだよ。
素直にフルマロッシにしとけ

マロッシカス信者乙(´∀` )
未だに居るんだな。

横綱いいよサイコー

デイトナ

ドイテナUSO

俺の愛車ビーノがツーリング中に故障してしまった（抱きつき？）
素直に新車買っとけば良かった・・・

現行4st水冷JOGってX-9入る？

4年乗ったBJがいい加減死にそうで買い換えしたいんだけど候補が少なくなったねえ。。

>>661
しっかり面取りしろよ

台湾製ビーノ125の話題はダメなの？

>>668
4stJOG海苔で400NK乗る時ようにX-9使ってるけど全然入らないよ。
素直にゼニス買った方が幸せになれると思うよ。

入らないでしたか…
ありがとうございます

4jp1のアプリオなんだが、信号待ちで突然クラッチが繋がったような感じで
ショックがあったと思ったらそのままエンストして再始動出来なかった。
なんでなんだろう？車輌はノーマルなんだが…

>>673
多分、クラッチスプリングが折れた。

フライホイールって圧入有り得ない位固いよね。
これ外そうとネットで見られる板付きナットの方法を試して見たら、
板固定用ネジはツルツルになるわフライホイールのネジ穴（ファン固定部な）はタップで修正するはめになるわ散々だったよ。

M6ネジ3本如きじゃ引っ張るれないフライホイール恐るべし。

>>675
まともな工具を買わなかったお前が悪い
固いのはテーパーはめあいによるもの
機械工学を学べば理解できよう。高卒には理解しようもないだろうがね。

すぐに学歴関連出す奴に限って低学歴っていう

>>676
あんたイライラしてんなー。

生理中なんだろ

>>678
フッ（鼻で笑って）
イライラしてんのはおまえの方だろ？おまえの無能さが原因で失敗して、ここにグダグダ書いて
煽られて、無様だねぇーｗｗｗｗ

フッ（鼻で笑って）

これは流行るｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾌﾟｯじゃなくて【フッ（鼻で笑って）】なのか。
斬新だな。

ID:rdF2QNJs
整備能力の無い下手くそ乙

フッ（鼻で笑って）

>>683
お前免許取得年齢じゃないだろ
厨二病だけにｗｗｗｗｗｗ

フライホイールは超つよいね、

プーラー使うと、あっという間に、取れて、
快感だね

簡単に外れると、思わず笑っちゃうよね、フッ（鼻で笑って）　って。

2002年式、JOG-C乗り。走行22000ｋｍ。原付に乗るのは週に2回程度なのですが、
このところ、朝イチでの始動が不調。セル一発でエンジンは掛かるのだが
その後走り出そうとすると、エンスト寸前までストール？する。その後も1分くらいはもたついて
とても動き出せない。でも、それを過ぎると嘘のように快調に走るのだが・・・。
キャブかプラグを疑うべきだろうか？一応これまでは、購入したショップで一年に一回の点検整備は受けて
交換すべき部品はその都度交換もしてきたのですが。
アドバイス願います。

3YJなんですが今日、オイルを入れようと足元のカバーを外すと
オイルタンクのキャップが無くなっていたんですが(2日前に確認した時はありました)
走行中に外れたりする事はありますか？

>>688　JOG-Z＋３WFのオレだけど、それ、なったわ。
ガソリンフィルタ掃除、不圧コックまわりのホースをタイラップ締めで気密アップ、
マニの表面、液体ガスケットぬったくり、ガソリンタンクのフタを分解清掃
キャブ清掃やったらいつのまにか無くなった。

>>690さん
うわー。自分はそこまでしらみつぶしにチェックできないです。
とにかく数日振りに乗る、朝イチに限ってダメなんです。2ヶ月くらい前から症状が出て
段々悪化の一途です。ダメ元でタンクの水抜き剤でも入れてみるかな・・・。
それでもダメなら、ショップ持って行きます。

>>691
店で症状伝えてキャブの分解清掃頼みんさい

>しらみつぶしにチェックできない

なら、大人しくバイク屋に行け

プッ（尻で笑って）

>>691
間違いなく言えること・・・・・・・・・水抜き剤を入れることは自殺行為。

>>685
厨二病なのはフライホイールを涙目になりながら外した彼の方でしょう

整備性悪過ぎまーす

設計者はもっと工夫して下さい(･ω･)

昨日、出掛けようとしたら左ミラー部分が折れててビックリしたんだけど、だいたいミラーって金額的にどれくらいするもん？
ってか、ぶつけた覚えもないのに何でだ･･･。一昨日、仕事が終わって乗ったときには気が付かなかったんだけど
夜だったから分からなかったのかなぁ(´･ω･｀)

ミラー？
一個1000ー1700円くらいだけど。

普通折れるかなあ。。。。

>>698
一本2000円位で売ってる可倒式ミラーにしとき
こいつなら倒れたりぶつけられたりしたときにミラーの軸がグニっと曲がってショック吸収してくれるから

>>699-700
thx。そんなに安いの？純正だともっと高いのかな。
色々調べてみたら、ホームセンターにスクーターのミラーが置いているみたいだけど、今乗っているのと
合わなかったら困るしなぁ。取り敢えず、明後日にでも自動車修理工場のおっちゃんとこに持っていってみるよ。

ヤマハの右側が逆ネジだから正ネジ買わないように
左なら正ネジだけど。
ミラーには8mmと10mmがあるのでその辺注意。
まあ原付なら8mmだけど。

他人の原付からパクればＯＫ
まぁ左ミラーなんて使わんし、無くても支障ないっしょ

>>703
通報した

>>703
こういうバカは早く死んでくれたら良いと思うよ。
たぶんみんなそう思ってる。

>>701
ホムセンのはやめとけ
でネジ穴のサイズは定規で確認すればヨロシ
純正より他のメーカーのがお洒落だったり機能性が高かったりしてオススメ
眩惑防止できるブルーミラーだって片側3000円程度だし

ギアがどうやら壊れたらしい…3〜5万くらいかかるから買い直した方がイイと言われたorz

もっと安くしやがれ

断る(･ω･)

>>703
つまりお前は常時パクってるって事でな
もちろんミラー以外にもやってるよね
犯罪告白って事でいいかね？

JOGのＺＲとそうでない普通のJOGの違いって外装(ウィンカーなど)とサス？

>>710
エンジンはジョグで共通。
ZRはデラックスと比べると

LED大型ハイマウントストップランプ
リアサスペンション
レッドキャリパー
マフラープロテクター
立体エンブレム
フラッシャークリアレンズ＆ブルーリフレクター
赤いステッチの入ったZR専用シート

全部どうでもいい走りに関係ない見た目重視のZR。

リアサスはその質によると思う。
タイヤと共に真っ先に替える所だからなぁ。

>>711
なるほど
サンクス(・ω・)ノ

>>711
あれだな
昔は良かった…と言いたくなるな
ネタ抜きで

うちの奥さんも昔はあんなにスレンダーで可愛かったのに…

今日からアプリオ乗りの男性の事をアプリ男と呼びましょう！

呼んだか？

右ミラーは逆ネジコンバーター付きではなく
直接逆ネジになってるのを選ぶといいぞ

十年位前の中古のジョグを購入したので記念カキコ。原付に乗るのは初めてだけど、楽しいね！ でも古い物だから、
暫く経ったら買い替えなくちゃならない状況になってしまう予感がするのが悲しい……。メーターは二回転くらいしてるって
お店の人には言われたし……。

ナポレオンクロス2
凄く見やすくて好きなんだけどDQN御用達なのがなー

>>764
圧縮アップで低速トルク増してんならWRは重くすべきだろ。

久々の未来アンカー
さて、>>764はどう応えるかな？

>>718
壊れるまで乗れるから安心しろ。
壊れる前から心配するな。

2ｓｔ Vinoを手に入れた
1万km走行なんだが、どっか注意したりしたほうがいいですか？
ｴｱｸﾘ・ﾌﾟﾗｸﾞ・ﾍﾞﾙﾄ・ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰはこれから新品にします

>>723
ｵﾒ！

駆動系開けるんなら、ついでにセカンダリ側のトルクカムに段付き磨耗が無いかのチェックと
スプリング類（センスプ・クラスプ）の交換もしたら。
出足がシャッキリしますぜｗ

インマニ　ピストン、シリンダー、マフラーも代えとけ

>>724
スプリング類も安いから変えとく　（純正でいいんですよね？
トルクカムって普通に簡単にﾊﾞﾗけんのか？やったことないけど見てみます、ありがと

>>725
インマニだけ変える意味ありますか？
ピストンリングじゃなくて、ピストンとシリンダ？
マフラーはまだ詰まってなさそうです　＞＜；

>>726
ﾔﾏﾊにおいてｲﾝﾏﾆは超消耗部品だよ

いったいいくら掛かるんだよｗ

2ストビーノ自体地雷ですので(･ω･)

エアクリとキャブとプラグだけでいいのでわ？

問題がなければそのまま。
アイドリングが続かないとか
アイドリングが高いとか
エンストするとか
始動困難とか
症状があったらバイク屋へ。

>>727　ひび割れってことか、インマニ了解した！

>>728　合計1万ちょっとじゃね？

>>729　地雷とか言うなよおお；ｖ；ｖ；

>>726
やった事ないならあえてこのタイミングでばらさなくてもおｋだと思うよ＞トルクカム
変速に谷が感じられるようになったらとかでいいとオモ。

クラッチの大ナット外す時は、くれぐれも注意するべし！

天井に穴が空くのですね

ビーノは地雷だろ

２ストビーノの注意ポイントは

フロントのサスペンション。

２ｓｔビーノはえーな
加速よすぎて逆にビビルわ

古い2stジョグを貰ったんで、横綱プーリーを組んでみました。
最高速は確かに伸びたのですが20〜30kmが犠牲になった感じ。ちょっとモッサリです。
WRを4.5×3、5×3にすれば中間加速が戻ると思いますか？プーリーのみ交換した人っています？
それとFブレーキの利かなさってデフォ？全然効かないです。
因みに型は3KJです。

デフォです。
Ｆブレーキ対策としては、
・ポンピングブレーキをする
・速度は控えめにする
・ホイール内側のドラム面とシューの接地面をやする
・ブレーキシューは純正にする
それだけで使えるブレーキになる。

>>738
ありがとうございます。ドラム磨いてみます
純正シューですか。まだ売ってるんすかね？バイク屋さんに聞いてみます。

横綱同封のWRはウンコなので入れちゃいけません。
キタコの溝入シューは欠けるので別のに。

>>732　DAYTONAの42だかなんだか　そこのナット用メガネ持ってるお　ﾎﾞﾖﾖﾝだお
ウォーターポンププライヤでウニウニやればトルクカム外れるんだな、余裕だぜっ！

YAMAHAの原チャリ自体が地雷だしな

それは違う。
地雷そのものはチョイノ…ｽﾞｷｭｰﾝ。。。。ﾊﾞﾀｯ

>>740
ご指摘ありがとうございます。
今までのWRが減っていたのでウンコと交換しちゃいました。
セッティングついでにウンコ排出しときます。

3YJのナンバー下の泥除けの裏に付いているホースはどこに繋がっているんですか？

ガソリンタンク給油口の周辺。ガソリン入れすぎても溢れない様に後方から出るようにしてあるだけ。

ウィリーして転倒すればわかると思います

4stJOG FIに乗ってるんだけど
これの加速中のエンジン音ってけっこう五月蝿くない？
メカニカル音ちゅーか、カシャカシャ騒がしい
これでふつうなのか？

そこでフルフェですよ

ターボ付ければええやん

リモコンJOGZRって年式によってCDIが違いますよね？

POSHのスーパーバトルCDIを貰ったので、私のリモコンJOGZR（02年式）に取り付けたのですが
クランキングはしているけど、エンジンがかかりません
確かにリモコンJOGZRについていた物だそうですが、年式がわからないそうです

配線の色はツメが上で端子の出ている方から見て
緑　青　桃　赤
橙　白　緑　黄
です
これは06年以降用の物でしょうか？

>>751
しらねーよ

タイヤって何履いてます？

たぶんIRC

板違いだったらすいません。
古いACTICEって原付を友人と再生させようとパーツ集めしてますが、
残念ながらなかなか純正パーツが見当たりません。

ブレーキワイヤー(たぶんリア)、アクセルワイヤー、エアクリーナー
(4輪思考でキャブなんだからエアクリいらんだろ、とも思いますが)
の3点がぱっと見必要だろう部品なのですが、
同社の他の原付等から流用できる部品はあるのでしょうか？
ハーネスがごっそりないのですがそれは自作でどうにかしようと思います。

2stで見た目に反して遊べると友人は言いますので、どうにか再生させてやりたいです……
流用可能情報お待ちしていますm(_ _)m

ACTICE？　ACTIVEのことだと思うが残念ながら細かい流用可能情報は無いと思うよ
エンジンは縦型JOGと一緒だから色々流用が利くものは多いと思うけどねぇ
まぁ、合わなかったら切ったり削ったりすればどうにかなるっしょ。頑張ってください

うっわ恥ずかしいスペルミス！orz
そうですACTIVEです。
渋いマシンだと思うんですけどね〜

JOGですか。どんな細かい情報でもありがたいです。頑張ります！

YAMAHA JOG 3KJ
(12mm)ドレンボルトが固くて回らない。六角レンチでは、角を丸めてしまいそう。
ホームセンターで 8*10*12*13の「クロスレンチ・ミニ」なるものを発見、
800円と安いので買ってきた。あっさり、回った。原チャリにこれはイイ。

>>748
わかるわかる
排気音も結構うるさいね

4ｓｔＪＯＧＺＲには吹いた
ＢＪに抜き去られるなありゃｗ

まぁ。俺の2ストリモJOGも、メンテしてないから熱ダレしちゃって
オバちゃんトダイにも抜かれる訳だが‥

最近暑いのか熱ダレが酷いなあ
すぐに加速力が落ちる

4stZRもそれなりに早いんじゃないの？
以前俺が2stZ�Uで信号待ちしてたら、やけに前に出たがりのがいて
あまり良くみてないけど見たことない感じのバイクで追い抜かれる時に
ZRと付いてたと思うから多分あれが4stZRなんだと思う。
一生懸命加速してるなーと伝わってきたのが印象的なバイクだった。
4stZRが加速する→俺がのんびり走る→赤信号だ停止しよう
→横見たら4stZRが→4stZRが加速する→俺がのんびり走る→
これが何度か続いたら少し気まずくなった。
けどそれなりに加速してたと思うよ。

リミカ程度の改造2st相手なら出足で離されるがじわじわ追いついて直線が長ければ追い抜ける。

>>764
街乗りで、出足で置いてかれる時点で邪魔くさいだけ。

んな事言ったら原付自体が邪魔くさいだけ

4stJOG90出ないかな

トリート

アクシストリートは少しデカい
小型のジョグトリートをキボン
アクシス90とジョグ90があったんだから出来るだろｗ
2種なのに一人乗りｗｗｗ

はぁ？
アクシス90は2人乗りだろ
JOG100じゃダメなのか？

51CCで良いので二人乗り仕様出して(･ω･)

4stにスイッチするまでは長年ヤマハ2stで楽しませてもらったよ
そりゃ出足からの加速は比べられんテ
しかし4stは初めてだったがなかなか良いよね
この暑い時期の長時間連続走行でもパワーダレしないしな

加速がとか、速さがとか、4st50スクに求めちゃいかんよ
4st選んだ時点で　とにかく力抜けw

レッツ５のWR3個しか入ってねえええええええ
JOGはちゃんと6個なのかな？

変態と一緒にすんな

>>773
レッツ5どころか2ストのレッツ�Uでも3個だよ

2stジョグはイジればイジる程駆動系の発熱が酷くなるんだな
駆動系カバーに穴を開けて走行風を取り入れるようにダクトを付けたら熱ダレしなくなったな
雨の日は塞がないといけないがね

素直にV125にでもした方が幸せになれるんだか
50ccに固執するのは中学生だからか？
免許くらい簡単に取れるだろ

原一を速くすることに価値がある。
いちびって調子こいて走ってるピンクナンバーにはヘドが出る。

2ｓｔはこの時期30分で熱だれ開始する

>>779
ヘッド水冷化しちまえよ

4stJOGは長時間連続走行してもなぜか駆動系も熱ダレしないな。
よく見てないんだがクランクケースにダクトとか付いてんのかな。

>>778
いつも負けた時の言い訳にしてるですね、わかります

たかが60弱で12000円も取られるなんて頭涌いてる。
そう思ってプーリーもCDIもノーマルに戻しました。
でもノーマルの加速結構いいわぁ。

スレに関係ないけど規制解除には反対

>>781
それはまず全水冷のおかげでエンジンじたいの熱ダレが少ないのと
駆動系にしても2stみたいなパワーの出方しないから負担がすくないんじゃないのかな

駆動カバーにダクトはないよね

まず熱ダレってどういう症状よ？

主にセンスプが原因だろうね。
熱でスプリングが柔かくなって変則時期が早まって加速が緩慢になるとか、
登りでハイギアードなままとか。

変則→変速

ふーん

>>786
今時そんな認識の人がいることに吹いたｗ
ばねレートがかわるほど熱が加わるんならベルトなんか炎上して今頃大火事だよｗｗ

ベルトもタイヤと同じゴムで出来てるから温度が上がるとグリップ力が増して
変速しずらくなるんじゃないかねェ？

>>789
実際、バネレートが変わるくらい高温になるんだなこれがｗ
ベルトはアラミド繊維（ケプラー）とかガラス繊維が主だから、500度以上の耐熱温度ある。

>>791
ね○のリーダー曰く、熱ダレはスプリングじゃなくてベルトが原因らしいぞ。

センスプは走行時間が長くなるほどそれに比例して
一定のとこまではレートがさがるけど、でも一番はベルトの熱ダレが大きいよ
あとはクラッチシュ−のタレによる微妙なすべりとか
プーリー側ではメタルとボスの熱ダレも変速に影響大きい

まあチョい乗りぐらいならいいが
長い時間乗るとかなったらVベルト方式はしかたないんじゃね＜熱ダレ

クラッチスプリングが熱ダレ→アイドリングより少し高いだけぐらいの低回転でミート
シューが温まる→食いつきが良くなるので低回転ミートもあいまって半クラがあまり無くなる→さらに低回転スタート
センタースプリングが熱ダレ→スプリングのプリロードが下がるので早々に変速開始

根本的な解決にはならないだろうけど、ケースカバーにドリルで穴あけしてみようかな。

>>789
社外品のセンタースプリングに変えたことあるか？
下手な商品だと夏場に数キロ走っただけでダレるぞ。

一度、熱ダレ状態でバラしたことあるが、プーリーとボスが固着して変速できなくなってた。
これまたどちらも社外品。
耐熱グリスをボスに薄ーく塗って解決したけど。

ベルトが熱で伸びたら、よりワイドレシオになって逆に加速も最高速も良くなるんじゃね？ｗ

ケースカバーに穴開けたら中がサビサビになるぞ

アクシス90のカバーをフィルター取って剥き出しで付けてたら中がサビサビになっとった...(´・ω・｀)

>>796
そう、社外品のセンスプに変えてもエンジンや駆動系があたたまってきたら
たかが数キロで特性ががらっと変わるから嫌いだね
プーリーにしたって純正の新品いれたらタレなんて一発で消えるし
ボロくなった部品をいつまでも使っててタレるタレる言ってもそりゃ当たり前だよｗ

ﾍｰ(´д｀)

で？

4stで使われてる純正3XYプーリーから
2stで使われてる3XGプーリーに入れ換えてやった

燃費は下がるかもだが加速フィール良くなってｳﾏー。

未だに3XGを信仰してるヤシがいるのか

もっさりフィールの3XYから3XGに換えて
加速フィール良くなったのならイイんじゃね

原付でもH4バルブとディスクブレーキを標準にしてよ

クラッチスプリングが一個取れてた。

ってうか無くなってたんだけど、スタートが急だったりてパワーバンドが変だったりするんだが、クラッチスプリングが原因ですか？

はいそうです

クラッチスプリング1個のまま走ると壊れるよ。

クラッチシューが減るだけ

中古でビーノ買ったんだけどレッグシールドにヒビが入ってた・・・

交換したいんだけど、型が古いと直せなかったりするのかな？

おまいらちょっと教えてくれやがれ！
いや、教えてちょうだい。

息子が原チャリで走行中にいきなりエンストしその後スターター押すもかからずバッテリー上がる。
息子曰く走行中にスピードが落ちてきてスロットルを回すも回転が上がらず停止したとの事。
電気系統を確認したら友達が取り付けた３系統取れるシガーライターソケットがバッテリーに直に繋がってたのよ
そんで、バッテリーを疑って昨夜から低アンペアーかけて充電器でチビチビと充電してセットし直して
スターター押した所、セルは勢いよく回るけどエンジンが掛からないのよ。
そんならキックでどうだぁああ！おらぁ〜ッ・・・・・・！　　　でも掛からないのよ。

つうか、よくよく考えりゃバイクってバッテリーが原因だったら、キック掛けで解決してたって事だよねぇ。
バイク屋に持って行かないと原因は判らないかね。

バイクはZRエボってやつね。
ｽﾝﾏｿﾝ。

燃料切れというオチに一票

バッテリーに電気がないとプラグの点火が持続しないのでは？

何をわけの分からない・・・

抱きつき。

抱きつきｗ

抱きつきだろうな
高校生くらいなら、ワケも分からずとりあえずブン回すだろうから。

下り坂で延々と全開とか。

キックで掛けてみて、スカスカして圧縮が無いとかガリガリ異音がするとか分からないよな‥
もしその辺なら、ピストンorシリンダ逝ったなｗ

>>812
そうそう、それ思ってキャップ開けて覗いたらサウジからタンカー乗ってきた
あいつらがユラユラ〜って泳いでる姿が見えるのよ。
>>813
２年落ちらしいんですよ。色々な条件が重なって劣化しすぎちゃったんですかね。
交換が一番かしら。
>>814
正直最近のバイクって知らなくてホント素人丸出しでｽﾏﾝ。
なんせ、オイラが高校生の頃乗ってたスズキ「LOVE」はこんな不具合はなかったもんでｗ
ホントはPASSOLAが欲しかったんだけど、M・ジャクソンのCM見てついつい（ｒｙ
>>815-816
「抱きつき」←おお！？　　一応自分でもｸﾞｸﾞﾙがこちらでもkwsk頼む。

>>817
＞スカスカがNGワードに設定している「ｶｽ」にかかってたらしく「あぼーん」になってた。ｽﾏｿ。

すると・・・・厳しい現実ですね；

抱きつき＝焼き付き
と解釈しても良いだろう。2stは焼きついたらもう動かんよ

直前までどんな運転してたか聞いてみそ

40代くらいの社会人が書く文章に思えない…
三連ソケットって親子揃って痛々しいわ。

まぁ、大人しくバイク屋に持って行けば？

みなさんしよかったら>>809もお願いします＞＜

>>820
あ〜「これは駄目かもわからんね〜」ってやつ系なんだねぇ〜。

一応オイラも原付き乗ってた頃は親父から「オイルはよく見とけよ」って言われて気をつけては
いた記憶が蘇って、いの一番にオイルをチェックしたら入ってはいたのよ。
でもこの症状だと何かしらのダメージを受けているって事なんだねぇ。
いずれにしろハッキリした原因はバイク屋で見てもらわないとダメっすね。

レスくれた皆さんどうもありがとう！ホントにありがとう！

>>810　いいか、オッサン、（多分オレと同じか少し若いだろうな）
横の下側カバー、後ろの羽、シート、カウル、ステップボードを外す。
マフラーも外す。エンジンのカバーも外す。リアサスの下側を外す。
ヘッドの４本のナットを外す。
シリンダーを前輪の方へ外す。
ピストンの横の穴に針金のワッカが入っているからラジペンで外す。
その奥のピストンピンも外す。
ピストンリングも外す。
ピストン下側がギタギタになっているから２ストオイルを塗って８００番のペーパーで軽く削る。
シリンダー内側も格子になるよう斜めにペーパーをかける。
きれいに削りカスを灯油かガソリンで洗ったら２ストオイルを塗ったくって組み付ける。
ピストンの頭の→が排気ポート（マフラー付くほう）。
ピストンリングの切れ目はその間逆の吸気ポートの方。
詳しくはググレカレー

>>809バイクパーツセンター

>>825
本当に申し訳ない、ありがとうございます

>>824
そんな暇ねーよ

>>827
時間がないなら金使え
というわげでバイク屋もってけ

>>824
た、たぶん原因が抱きつき（焼きつき？）であれば>>824さんのレス通りに作業すると修理できるとは思います。
が！バラして元通りに組み立てる自信がオレにあるのか？多分無いと思う？無いんじゃないかな？
まちょっと覚悟はしておけ・・・。　　　　　　　　
ちょっと興味をもったのでｸﾞｸﾞﾚｶﾚｰはして見ますｗ

>>827
正直言って暇ねーな。
でも興味はあるよｗ

>>829
ふと気になったんだけどプラグ火花飛んでる？

素人配線でリークさせてCDIやレギュレータ死亡なんてこたーないよな…？

>>809
VINOは地雷なので買ってはいけません(・∀・)

レッグシールドって何？

>>830
その辺がまったく素人なもんで説明できず申し訳ないです。
＞素人配線←疑う余地はたっぷりあるんですよ、なんだか怪しげなネオン管を発見しました。
で、電気系統で疑ったのがアクセサリーから+をとらず+-をバッテリーからとってたものだから
単にバッテリー上がりかと思ってたもので。

>>832
一端プラグを外して、プラグキャップとプラグを接続してエンジンかフレームに
プラグの先端を当てた状態でセル回すだけ
この時は絶対に当ててるプラグの先端をエンジン等から離さないように。
ちゃんと通電したらプラグからバチバチいいながら小さい火花飛ぶんで他が原因と判断できますわ。

そもそも、もし問題あって直せたとしても、余計な物を外しておかないと結局同じ事の繰り返しになると思うんだけども。
発電量に余裕ない原付にネオンつけるなんてアホみたいなことするのもどうかと思うし
バッテリー直でDCソケットはかなり宜しくない。バッテリー上がりやリーク等の危険だらけ。

>>831
なん・・・だと・・？

初めてだったからこれを弄り倒すつもりでいたのに地雷だったんですかorz

>>834
初めてなら尚更のこと、上手くいくもんじゃないっしょ

>地雷だったんですかorz
覚悟が足りないんじゃね？

>>835
確かに覚悟が足りませんでした・・

地雷とか関係ないですよね！
むしろ地雷って言われてる分好きに色々弄ってみようと思いますｗ

>>836
うん
好きなモノを好きに弄る
それでいいじゃん

結局、自分のやってることを肯定して欲しいだけかい…

情報がいるならググレカス

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=0h&oq=%e3%81%84%e3%81%9f%e3%81%84&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGLJ_ja&q=%e3%83%9f%e3%82%af%e3%83%97%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%8b%e3%83%b3%e3%82%b0+%e5%80%92%e7%94%a3

>>839
お前がググレカス
なんでそう他力本願なんだよ？

>>833
参考になります。
時間がある時にやって見ますね。ｔｈｘ！

>>810
やめておいたほうがいい
すでに、勘違いの方向で、イジくりまわしているし
バイク屋に持って行った方が、時間も労力も金もかからないと思う

昭和時代の知識のまま現代のバイクを分解しちゃダメ。

>>843　はﾊﾞｶ

2stなんて三十年前と大して変わってないだろ。

だいぶ整備性が落ちてるよ。

>>845
周りを取り巻く環境が激変してるよ

あなたは今、まさに話がすり替えられる瞬間に立ち会っている！

>848
この瞬間に立ち合える事をみんなに感謝します！

>>810
まずバッテリーを疑う時点で愚の骨頂。
見下されても仕方ない。

ガス欠になってないかチェックせよ
キャブにガスが来てるかチェックせよ
プラグをチェックせよ
シリンダーを開けてチェックせよ

以上を順に実施せよ

顔真っ赤にして

〜せよ　(ｷﾘｯ


　　（・ω・）＜いいから仕事せよ（ｗ

↑なんだコイツ
悔しいのかw

BJの暗いライトはなんとかならないのでしょうか？


見えん。。

>>842
それが一番の近道だよね。
>>843
ごもっともな意見とも思うｗ
>>850
＞まずバッテリーを疑う時点で愚の骨頂。
昔はオイルだけくれてりゃトラブルなんてなかったイメージがあんのよ
＞見下されても仕方ない。
知らないからそんな事は気になってないんだけど。
基本中のガスとオイルはチェックしたのよん

＞キャブにガスが来てるかチェックせよ
＞プラグをチェックせよ
＞シリンダーを開けてチェックせよ
↑ここいらの事になると機械おんちで正直ｽﾏﾝｶｯﾀってお手上げなもんでｗ

ちょっぴり親父風を吹かせて直せればと思ってここに来た次第ですが
メカオンチの何のスキルも持っていな親父では本人のバイト代で直させるのが、一番無難で大事に乗るようになるのかなと思いました。

お騒がせしてすいませんでした！みんなありがとッ！この板は専ブラのお気に入りにいれさせてもらうし。
修理出す際には幾ら位かかるか合い見積の金額とか、幾ら位が妥当とか相談させてもらうかもしれないけど
そんな時にはまた相手して下さいませ。　　ﾉｼ！

そういうのはバイク屋に聞けよ
バイク屋によってまちまちだし、大体ここはバイク屋じゃありません

一見で街のバイク屋には入りにくいだろうな
ドライバースタンドか2りんかんに行けばﾖﾛｼ

>>853
ライトバルブのＷ数を上げて交換したらいい。
口金加工すれば何でもつくでしょ。

2stJOGエボ(走行距離17780�`)がここ最近、最高速が50から今は45�`まで下がったんで最初マフラーだろうとバイク屋にいわれて交換には三万するといわれて金なかっから断ったんです。
自分でググったら原因はベルトなどもあることがわかり、その親父はジョグを詳しくみないでマフラーとかいってたけどマフラーに自分で手を当てると詰まった様子ないし信用していいのかなと不安です。

本当にマフラーなんでしょうか？異音はないのですが40までいくとエンジン音が限界で頑張ってる感じです。三万だして直らなかったら金無駄だし…

>>858
17000キロでベルト交換は１回もしてないなら駆動系の方が怪しいよ
エボなら規制後のマフラーだし規制前よりは詰まりづらいハズ。工賃いれても３万はいかないと思うな〜。ちなみにオイルは何使ってる？

駆動系ならベルトのついでにウエイトローラーやスライダーも消耗してるなら一緒に換えるべし。

15500�`くらいのを中古で買ったのでベルト交換はわからないです…

オイルはヤマハ純正？の青い缶のを使ってます。
やはり駆動系ですかぁ

KN企画って会社の補修用パーツで揃えたらマフラーと駆動系両方とも工具代含めてもその半額程度で出来るけどな。
後は本人のやる気次第。

>>860
駆動系とギアオイルは点検洗浄または交換してみたらいい。

マフラー詰まったんだよ(´д｀)

オクで中古マフラーを買ってみる
んで成功したら詰まってる方を売ればいい

規制後のタイプは基本マフラーは詰まらない。＊




サビが原因のトラブルはあります。

Dioスレとの違いの一つだな。
向こうならまずマフラー詰まりが出てくる。

スーパーDioは特にマフラー詰まりが名物だからねｗ

昔、JOGスポ(3RY1型)に3万kmぐらい乗ってたけどマフラー詰まりはしなかったなぁ。

今はマフラー詰まりが名物のスーパーDioに乗って3.7万kmになるけど今の所はマフラー詰まりは起きてないよ(常にエンジンをブン回してるのもあるけど)

ZRエボなんかは若い人が乗ってキビキビ走ってるイメージが強いから駆動系とプラグとエアクリーナーのメンテナンスで復活するに一票かな(長文で御免)

DQNバイクのマフラーにうんこ詰めてもいいですか？

いいっすよ。　素手でやってみて。　レポよろ。

>>868
産地直送でよろしく

具体的に言えばマフラーにし(ryから直接おく(ry

>>870　粘度は0w-15らしいぞ。

>>858
排気孔に手を近づけただけで詰まってるかどうかなんて分かる訳ないでしょwww
おそらく前の持ち主が安物オイル入れて乗り回したんだろうなww298円とかのwww
17000kmも走ればあちこちヘタッてくる頃だなww中古は悲惨www

隣町のの自転車屋にジョグのCE50（現行じゃなく初代）が新車で残ってた、しかも全色

田舎やべぇ･･･

買え!!
何色でも良いから買え!!

規制前70km/hメーターのモデルなら即買い

もはや新車の定義が曖昧ｗ
でも、欲しいな初代JOG

質問があるのですが
数年前のJOG(3KJ)に乗っています。
マフラーを交換しようとして古いマフラーを外したところ
排気ポートが半分ふさがる位のカーボンが付着していました。
このカーボンを除去するいい方法はないですか？

素人なのでエンジン分解等は出来ません・・・
なのでマフラーはずした状態、エンジンが車体にくっついている状態で
除去したいです。

ドライバー等で叩いて除去しても問題ないですか？

よろしくお願いいたします。

シリンダー変形するからドライバーはダメれす。
せめてプラスチックハンマーで軽くコンコン。
でも叩くとシリンダーに入っちゃうかもしれないから何もしないのが良いかも？

シリンダーの出口の形状はＯではなくＤだからな。
間違えるなよ。
それが半分ふさがるくらいって本当にカーボンか？
バイクを横に倒して排気ポートが良く見えるようにして作業するとしやすい。
マイナスの細いドライバーでこそげば大概は取れる。が
失敗するとシリンダーとピストンが壊れるから注意な。

レスありがとうございます

よく見たらカーボンじゃなくて形状でした・・・
すみません。

バイク横に倒すとガソリンがもれてくるんですけど
これは正常ですか？

正常だから心配すんな

ﾜﾗﾀ

880の脳みそが心配です(ﾟДﾟ)

まあほんとの素人はそんなもんだろ。べつに普通の質問だ。

レスありがとうございます。

友人に長年放置してあったスクーターを貰い
自分なりにメンテしようと思いまして・・・

バイクに乗るのも分解するのも初めてなので
わからないことだらけです。

またわからない事あったら質問します。

>>885
マフラーにうんこ詰めると、臭くなる上
エンジン止まるからやらない方がいいぞ
そこだけは注意な

ZR EVO�Uのミラーを変えたいのですが、ネジのサイズは、８ミリですか？10ミリですか？

原付は8ﾐﾘだろう。
JOGは右は逆ﾈｼﾞね。

こんばんは。無改造JOG(3KJ)に乗っています。
先ほど走行中にガス欠のような止まり方をして
エンジンがかからなくなりました。
キックやセルを回しているとマフラーから
「パンッ！パンッ！」という音が２〜３回しました。
考えられる原因はなにがあるでしょうか？

バイク屋に行け

>>889
マフラーにうんこが詰まってるんじゃないか？

いや、うんこにマフラーが詰まっているんだろう。

そいつは巨大なうんこだな。

>>889
>先ほど走行中にガス欠のような止まり方をして
燃料フィルターに、サビがたまっているとか

横ジョグ用のステージ6の空冷センターリブのを買ったけどお金なくなったから来月にキャブと一緒に装着かなぁ。
後、チャンバー何着けよ…それにロングクランクにしようかな。

3KJエンジンの最大ロングクランクって45mmだよね？
これに47.6mmピストンを組み合わせたら80ccにまで排気量が上がる
実質には3KJエンジンでは最大排気量かな

考えてみたんだけど、クランクケースのシリンダー挿入口を削って3WF用のシリンダーが入る様にして54mmピストンを入れれたら103ccにまで排気量アップ出来そうだ

クランクのコンロッドとスタッドボルトをアクシス90のに変えるの前提条件だけど

>>896
それだとスタッドボルトのPCDが合わないよ。
そしてコンロッドだけ90にしても50系のクランクウェブに
つけるのなら、ストロークは変わらないけどコンロッド長が
変わってしまって色々おかしくなる。
そこまでやるなら3WFベースにしたほうがいいと思うけどね。

>>897
スタッドボルトのPCDは一緒
コンロッドを3WFにしないとシリンダーの高さと合わないから。さらにピストンピンのサイズも違うから（10→12mm）不具合がある

まぁここまでやるなら3WFベースの方がいいのは同意

さらに言うなら、Gアクエンジンにした方がトータルコストは安く付く罠

ちょっとごめん
オイルタンクからオイルポンプまでのホースに亀裂があるのを見つけたんですが、
ホムセンで売ってるシリコンホースで代用は可能？

はい

>900おめ
そしてありがとう。

破けるまでは大丈夫

耐油性のなら大丈夫だべ

どうせ換えるなら純正が一番。
シリコンホースがすぐに硬化して使えなくなる。
純正が来るまでの繋ぎで使うなら仕方がないレベル。

>>897
>>898
某スクーター雑誌にどうみても5BMエンジンベースなのに排気量は90ccって書いてる人みたんだよね
45mmクランクならボア比は50mmはないと90ccにはならないからクランクケース加工して90シリンダー入れてるのかなと思っていたけど...
確かにここまでするなら3WFエンジンベースにした方がいいかｗしかし5BMエンジンのマニホールド形状は横型エンジンで理想な形だ

>>905
それガレージミサイルでしょ？
たしか3WF用のロンクラをケースと共に加工してたはず

社外のハイギアを買わないとあかんし

かかるであろう費用を想像して、妥協するかしないか・・・決めるんじゃないの？

90ccってのはSBクラスの上限ぎりぎりを目指したと思われ
1/32には出ないし、そこまで手間かけるなら素直に3WFベースにしてスーパーロングいっとくわ

KN企画の純正互換チャンバーは買って損ないすかね？
9千円くらいでしたが純正が2万円以上するので

>>905
5BMのケースは確かに素材としては理想の形だと思うけど、そこまでして90系の
シリンダーを載せても、街乗り使用ならファンやファンカバーまで90系のが必要だし。

>>906の言うように減速比8.5くらいのハイギヤも必須だしスカート部のケースボーリングと
クランクシャフト装着のための加工、これにかなり費用がかかってしまう。
5BMのケースがいくらよくても使うためにそこまでするのはやっぱり割に合わないね。

マニホールドのとこをパテで成形して、ボルトの位置をタップで開け直せばいいと思うけど
それやるとケースに穴が開いてしまうのかねぇ

なんか面倒臭そうな話ししてるな…ショボイ質問なんかしたらスルーされるような感じだな…
>>907
KNのは買った事ないなぁ、まあけっこう有名なんだからいいんでないかい？

プラグのプラグキャップ側の金属キャップってはずして使うの？

ダルマがたのやつね。　あれいる車種もある。
ラジペンで挟んで外すといいよ。

>>907
アプリオ用に規制前タイプ買ったけどちゃんと走る
抜けがよくなり低速トルクが・・・と言う感じはあるので一応
「81982」でググって同じマフラーとガスケット探すとしあわせになれるかもしれない

同じKNの13000円位のスポマフだとまた違うのかな。

同じ並行品なのに、なぜKNを神格化するのか分からないｗ

えー神格化とか意味が分からないんですけども。

一番話が早いからだろ。
てかその他の輸入代理店乙。

多分だけど、スクーター王国台湾のパーツメーカー「NHRC」製を
日本に輸入してKNブランド（？）等として売ってるんだろうね。

並行（個人）輸入してヤフオクなんかで売ってるのよく見かける。

数まとまりゃ変なエンブレムも張付してくれるしな。
バイクパーツセンターとかの方がよっぽど良心的だと思うわ。

>>918
へんなステッカーなら、KN企画でも入ってるべｗ

べつにKNの回し者じゃないが、南海部品店頭とかでもKNのパーツとして扱ってるし、
取り付けも純正品と変わらずにやってくれるあたりが、
通販だけで現物確認出来ない店よりは安心できるってのはあるぞ。

まぁ、簡単に言うと、Java scriptをOffにしないといけないHPを作るなという事。

BJなんですが2万2千キロでマフラーの根元の錆がすごくて
ヒビ入ってきました。
これは交換しかないですか？
調べたら社外品で規制後のやつ12000円くらいのしかありません。
貧乏人なんでもっと安上がりの方法とかないですか？

つアルミテープ

>>921
普通は交換。
出来るなら溶接。

マフラーは純正が一番。
でも高い。
貧乏でも純正を買うと絶対に幸せになれる。
でも2万以上するから要注意。

>>921
交換部品でも社外品を使ってはいけない部分があることだけは覚えておこう。
中古での修理もそれでいいところと、結局2度手間になるところがあることも覚えよう。
マフラーは社外品と純正で大きく変わる部分の一つだと言うことも覚えておこう。

優しい〜

BJのチャンバーは前期後期で違うのけ？
ウチのもボロボロだ。

BJってマフラーさび易いのな。
乗ってないけど。

3ｋｊで質問です。

最近、一日エンジン掛けなかったら翌日非常に掛かりが悪いです。
セルは元気に回っています。
どこが悪いのでしょうか？

負圧コックが死んだのでわ？

>>929
レスさんくすです。
負圧コック？
す、すみません、それってどこにあるんですか？

BJどころか規制後2ストのはキャタ入ってるから
規制前マフに比べて凄まじくアチアチになるからねw
サビやすいのも致し方ない

921です。皆様のご意見非常に参考になりました。
俺のbjは買ってすぐさびてきたので塗料の質が悪いと思ってました。

マフラー社外品にすると具体的にどのように悪くなるのか
教えて頂きたいです。
もしあまりに悪いようなら純正品の中古にしたいと思います。

社外の純正互換の「抜けが良くなります」とか書かれてるやつにしとけよ。
ちょっと速くなるぞ安いし。

BJ歴4年だけど安いだけあってアチコチ「ウンコな部品」があるのれす。

BJって、３ｗｆのマフラー付くの?　取り回しが変わって付かなくなたと聞いたことがあるんだけど

>>930
言葉の意味がわからない程度の知識であれば素直にバイク屋さんに
「負圧コックが悪いかもよ」って言われたので見てください、と言え。

>>935
付かない。
聞いた通り、取り回しが若干違う

>>932
他の部分が問題ないなら純正の新品買っとけ。
中古は絶対にオススメできない。

社外品は平坦地ではトップスピードが上がる気がするが
坂道だと4ストより登らなくなる。
要するにトルクが無くなるって事。
抜けがよすぎて走らなくなる。

>>937　分かりやすいレスサンクス。これなら韓国が怒るのも(ry

何年式（or形式）を境に変ってしまったんだろう？ご存知ですか？

>>939
自分で調べろ
規制後（99年式頃）を境に変わった。

ただ、唯一例外がある
規制前のJOG-Z2（5BM）のマフラーならBJに付く。ただし新品は絶版、中古では滅多に出てこない代物だ。

以上のことから、諦めて素直に社外チャンバーにした方がいい。

>>940
なんだかんだでお前優しいな

>>936
場所を聞いてんだよ
分からんのなら反応するなゴミ屑が

ガソリンタンクとキャブの間にある

3YKの2st JOG-ZRに乗ってるんだけど、このスレ見ると燃費40〜50km/lって…
うちのは走行1万キロくらいで燃費15km/lくらいなんだけどｗ
加速バッチリ、最高速度70km/hくらい、田舎の田んぼ道を通常50km/h程度で走行
プラグや燃料フィルタなんかは全部交換したばかりでオイルはヤマハの青缶ってやつ
こんなに燃費が悪いのはなにがおかしいんだろ？

あとライトが自転車のライトか！というくらいむちゃくちゃ暗くて夜道が走れない
ので（田舎で街灯ないところは田んぼに落ちて首の骨折って死ぬ覚悟が必要）

MH6-3：12V 35/36.5W（→60/60W相当）
<a href=

なんか切れてしまった。
（続き）
MH6-3：12V 35/36.5W（→60/60W相当）
ttp://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/7136/mk/2/sr/125/bk/4/lc/10/mc/2/

PH8 9A 12V 35/36.5W 60/60Wクラス \3,200
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/kakakuhyou.html

の2つが候補でライトを変更しようと思うんだけど、周りが真っ暗状態でも問題なく
走れるくらい明るくなる？交換した経験ある人いたら教えて

↑
2stの街乗り燃費で40〜50キロは規制後最終型でもﾐﾘ
法廷速度守って急の付く運転控えれば、リッター20キロはいくだろ。

あと、同じワッテージ（消費電力で）で明るさ2倍とか有り得ないからｗ
色温度が変わって見え方が違うくらいで、ハロゲンバルブの明るさは変わらない罠。

>>945
素直に25WのHID入れなよ
安いし明るいぞ

>>940　詳しい解説、サンクス。　これなら韓国がファビョルのも（ｒｙ
　　　　　YOU,今夜はホテルに泊まっていきなさい。

素直に社外チャンバーと仰いますが、バイクパーツセンターでもKMでも売っておらぬ様でありまする。
どこかでお見かけなされたと？

チャンバーはダメ。
うるさい。
それにいくらであるんだ？
もし純正より安くてもうるさくてセッティングを出さないといけないとか
面倒だし金もかかるだろうが。

純正なら交換するだけでまたいつも通り快適に走れるんだぜ。

お前がうるさいので書き込み禁止な

(*⌒▽⌒*)

>>940
＞ ただ、唯一例外がある
＞ 規制前のJOG-Z2（5BM）のマフラーならBJに付く。ただし新品は絶版、中古では滅多に出てこない代物だ。

挙げ足スマンが5EMな

>>944
3YK7乗ってるけど、20km/�gくらいやね。
最高速はめったに出さない（60弱常用）で加速も四輪について行く程度だが、坂が多いからこの程度。
アイドルとエアスクリュー調整してみたら？
もしくは無駄な高回転で変速してるかも知れない。
またはブレーキパッドの引きずり
プラグはIWF22お奨めよん

いやーその燃費の悪さはガソリン漏れがどっか有る悪寒満点だなー

今日友人が4stZRで転倒してしまったんだが、クーラントが駄々漏れになっててビビった。
その後点検したら、ただリザーバータンクのフタが外れてただけだった。

しかし簡単にフタ取れるんだな。一応ビニールテープで補強してはみたんだが

>>954
おれも派手にこけたけど、そんなことはないはず・・・・
ちょっとみてくるわ

JOG100RSZが気になりますスレはどこになるんでしょうか？
あれば誘導お願いします他詳しいサイトがあったら教えて下さい
エンジンが同系のJOG100系、CUXI100でも嬉しいです

921と932です
レス付けてくれた方ありがとうございました。
22000キロ走った俺のBJですが
後輪ブレーキそろそろ交換
セル不能
マフラー根元ヒビ割れる
と何箇所もガタが来ております
お金相当かかりそうなんでしばらく自転車通勤にしました。
全部修理より新車買った方がいいのかな・・・？

>>945
色がついてないハロゲンバルブにしとけ

>>947
他車に迷惑

>>957
セルはバッテリーだろ？
マフラーは交換
ブレーキはタイヤ交換と同時で工賃節約できる。

バッテリーは自己責任で中華
マフラーは純正
ブレーキはタイヤ交換時でOKなら

約3万ぐらいで修理できるけど
バイク屋に聞いてみたら？

でもあまり貧乏で自転車で通勤できるなら
自賠責・ガソリン代・税金
が節約できる自転車が最強でしょう。

>>958
他車に迷惑なHIDってのはカバーがついてなかったり配光がしっかりしてない安物だぞ

アクセルひねってないのにいきなり勝手にアイドリングがあがって進むんですが何がダメなんでしょ？

>>961
何かがダメなんだろうな。

バイク屋へ。たぶんインマニ。

9月から、中の人が勝手にアクセルをひねってくれるようになりました。

ウインカーの横に板を立てるかフロントにモフモフを付ける、あるいは両方を併用すれば解決するよ。

>>959
非常に参考になります。ありがとうございます。
3万くらいならちょっと気が楽になりました。

リアブレーキ普通に効くんですが、きのう突然
セル始動時にリアブレーキ握ってもエンジン掛からない・リアブレーキかけてもブレーキランプ発光しない
状態に陥りました。何が原因なのでしょうか？
ちなみに車種はビーノSA10Jです。

>>966
レバーの根本のスイッチがオンしないだけでしょ。
配線が外れたか、スイッチが壊れてるだけ。

自分で書いてる症状でそこらにスイッチがあるんでは、とは重いつかんのかな？

突然クラクションが鳴らなくなった。それまでは普通に鳴ってたんだが・・・
違う種類に変えても鳴らないから、スイッチが逝かれたのかなぁ

あまり使わないから支障は無いけど、いざという時に使えなかったらまずいか

ファー

3KJ jog Poche に乗ってるのですが、発進するとき結構アクセル開けて回転上げてから、少し遅れて加速し出すっていうか、レスポンスが悪いっていうのか、そんな感じなんですが、どこが調子悪いのかな……

AF67todayも持ってますが、それより発進レスポンス悪い……

巡航速度での再加速は特に不満はないのですが…

あと、停車するとき、アクセル戻してもエンジンの回転数が下がりにくいのですが、これも関係してますか？
よろしくお願いします

>>970
どんな乗り方でどれくらい使い込んでるのかも分からんのにアドバイスは難しいな。
だれかエスパー回答してやてくれ

自分のリモJOGも、アクセル全開で巡航すると、戻してもエンジン回転落ち無いんで焦るんだよなぁ‥
2次エアかと疑ってインマニ周辺見ても問題ないし、薄いのかと思ってMJの番手＃5上げると
今度はボコついて走らない。

なんだべ？

>>972
MJ上げずに、まずエアスクリュー締め込みで様子を見ては？
んで戻し量が少ないならPJの番手を上げる方向で

>>970
たぶん、駆動系とインマニだけど、開けてみないとわからんよ。

バイク屋逝け

>>973
エアスクリューは適宜、その日の外気温にあわせて弄ってるんだけど、
傾向として暖まると薄めになるふいんき（ｒｙ‥

規制後のキャブってPJ（SJ）のセット見当たらないんだけど、
流用で合うのがあるのかな？

‥ケイヒンPWK28とか「ポンッ」と逝ければ解決しそうなんだけどね。

すみません、12万キロは乗りました。14年前から週2回ぐらいのペースで乗っています。たまに50きろくらい出しちゃいます

>>976
>PJ（SJ）のセット見当たらない
規制後はわからんのだけど、767404は使えない？
POSHのオーバーサイズPJセット


AS戻しは0.6回転を下回るくらい行っちゃってます？

乗り換えろ

>>978
き、貴重な情報ありがとう御座います。
適合年式が微妙ですが、さっそく、オーバーサイズ注文して試してみます。

戻し量は1/4どころか1回転弱位前後したりとマチマチなんですよねぇ。

規制後の原付かなり値上がりして買い換える金がない(´д｀)

単車にヨシムラTMRなんか買ってるからダメなんやな

>>961です…アイドリングどころかエンジンかけたらいきなり全開！左右ブレーキ握りこんで足でエンジン止めたよ・・・
どうしていいかわからない

アクセルワイヤー切れてるかアイドルスクリューが締めこんであるとかじゃないよな？

自動アクセルになったじゃん
おめでとう

>>982
修理または買い換えすればいいよ。

ケータイが壊れた・パソコンが壊れたって時にどうしてる？
店に修理に出すか買い換えてるでしょ。
自分で直せる人は工具と部品をそろえて何とかするだろうけど、
そういう人は「どうしていいかわからない」なんて言わないよな。

>>985いや今出先でなってるんだよ。ドライバーあるからスクリューは確認してみます

今出先か
押して帰ればいい
それかレッカーを呼べ

または、ウィリーしながら帰るのもありだぞ。まぁ頑張れ

予兆があって、それでいて手当てせず乗り続けたんだろ。
自業自得じゃん。

自業自得とか自分がすごい悪いことでもしたかのような言い方だな…
別にバイクに当たってるわけでもないのに

普段整備してないでそうなったんだろうってことだ
まぁ押して帰れや

＞押して帰れ
だな、そしてギアオイル替えときゃ良かったと後悔するんだw

そろそろ次スレを

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252002068/
【4stJOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター50【VINO】

次スレ立てたよ、こっち使い切ってから移動してね。

>>993
乙＆梅

梅干しばぁさん

>>989
予兆があってトラブったのが原因で人を轢き殺してしまっても
お前は「自分は悪くない」って言うんだろ

>>996
勝手に決めつけんなメガネデブorガリ粘着質オタクちゃん

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.　　　　　　/　　　 ／　 　 .! 　 　 /　　　　|　　 ﾚ'　　　__,____　　　　　ﾍ.|

どうもこんにちは、シグナス乗りです。

もらった

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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