GSR600/400　part18

何ＣＣかわからんけどＣＢのＳＢが接触事故してた。
あとオマーリさんもそこかしこにいた。特に峠道。
みんな気を付けれ。

>>950
オイラ昨日ガンダム観てきたよ(*^ω^*)

GSR600について質問させて下さい。

限定的で申し訳ないのですが、ZRX1100もしくはZRX1200と比較すると
・高速走行時の安定性
・コーナリング時の倒し込みの感覚
・ブレーキ性能
・エンジン停止時の取り回し
・加速感覚
などは、どのような違いがありますか？

ちなみに当方は以前上記のZRX2車両を所有していましたが、
200km/hを超えるとフロントが落ち着かないというか、ふわふわ感が目立ち、
120〜130km/hであってもギャップを越えた際に挙動の不安定さを感じていました。
（1200の方が若干落ち着きがありました）

また加速感覚について、GSRもZRXも出力は100馬力前後ですが、
ZRXはアクセルワークとサスの反動を利用しないとフロントアップはしませんでした。
40kgほど軽いGSR600は加速だけでフロントが浮いてきますか？

もし両方乗った事がある方がいましたら、主観的な比較評価で構いませんので、
是非教えて頂きたいです。お願い致します。

こういう輩は最初低姿勢のくせに、後からずうずうしくなる

>>954
ここで聞くより、宮崎K16氏にでも質問した方が良いと思うよ。

>>954
GPZ1100Eとの比較しかできんがまぁ有る意味兄妹車だから。

取り回しは、アフォみたいに軽く感じる。
60kgも軽くなったので当たり前なんだろうけど。

倒し込みの感覚はF16インチの忍者に似ている。
Rが太いので後ろがごろーんと寝る感覚ではある。
Rを170にサイズダウンするとかなりヒラヒラになる。

ブレーキは比べちゃいけないな。
軽いってすばらしい。

加速感覚は同じようなもの。

高速走行時はフレーム、足回りがかなりしっかりしているので6速フケきりまで問題なす。
でも風圧で人間が死ねる。
スクリーンなりラージカウルつけるとかなりマシになるが
ステアリングマウントなので高走行時のハンドリングが風圧でかなり重くなる。

>>933

鉄板は無いよな
あそこだけ逆に目立つわ

GIジョーに出てくるバイクってこちらのスレのバイクですか？

人生初の北海道キャンプツーリングから帰還したよ
多くは語らない。良いバイクだ……これからも頼むよ相棒

お、ニコ動の人かい？

>>961
にゃ、違いますけんども…ドジェベルで動画取ってる人には会ったよ
何故かナスの漬物貰ったｗｗｗ

旅先で見かけたGSRは3台くらいだったかな。新型は1台も見なかった…
自分は新型に乗ってるんだけど、屈斜路湖半のキャンプ場で「やっぱり振動あります？」
って聞かれたっけなぁ

今日R301で２回もGSRを目撃した
公道で走ってるの初めて見たよ

>>957
なるほど面白そうですね〜
求めるバイクのイメージにかなり近いです。
大変参考になりました。


お礼に…アフターパーツの少ない車種ですが、中古のデビル管を見つけたので置いておきます。
ttp://hinabashi.redbaron.co.jp/suzuki401/gsr600.html

美奈さんはGSRに乗ってて不満などはありますか
ボクは真正面からの見た目が細身に見えるのが少し嫌です

>>967
美奈さんどう思う？

わたし美奈だけど、アイドリング低下するバイクって許されないと思うの

2007年式って馬力どうなの？
歴代のカタログ見れるとことかないかな

今年61馬力になった
それだけで察しなされ

>>965
星飛馬乙！

>>968
自主規制値上限の53馬力。

53PSくらいかな

ありゃ１分遅かった

8馬力ってそんなに違うもの？
今16馬力だから53馬力でも感動しそうだけど、慣れたら物足りなくなるのかな

>>974
昔話だけど、新馬力規制が施行された時に45馬力の
NSRと40馬力のNSRを乗り比べた事があるんだけど
街乗り程度なら大差はないよ。
6速、最高速付近での伸びに少し差がある程度だったから
8馬力の差も、そんなには変わらないと思う。

馬力は慣れたらかなりの高確率で物足りなくなるよ。

>>975
その違いがわからないのはつらいなｗ

正確ではないのだが
海外仕様から国内仕様に変わって

ｆｚ１
１５０ＰＳから９４ＰＳ

ＣＢＲ６００ＲＲ
１２４ＰＳから７５ＰＳ

が売れているのだから、馬力って大したことはないのかもん

他の部分の調整でどうとでもなる範囲じゃね？

ところで純正のスプロケが12000にして
チェーンとあわせて交換しろと
ナップスで言われたんだが
オススメのスプロケありますか？

VTZとVTRを所有してたが8馬力はかなりの差があった

特に上まで回した時のパワー感が全然違う

お盆はした道2000km走ったがGSRは1台しか見れなかったな
かわりにBKを4台も見た

GSR大手町で発見しました！
ナイスミドルが乗っとりました

>>978
ｻﾝｽﾀｰ技研製のﾔﾂ。

[痔擦れ]

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250508691/

雑誌によるとトップエンドが８馬力分伸びるようになったらしいので
１万何千回転廻さないと違いはわからないそうですが

>>975
45から40ｐｓに仕様変更なった奴だと、中低速重視で実用性アップだけじゃなく、
FZR250Rあたり何故かトップスピ−ドまで伸びたという…

ＧＳＲ400の場合リミッターを５３馬力から騒音規制の許容範囲まで広げただけだろうね…。
排気絞ってあるし、セッテイング変更されているんで下も太くなったよ。

5スレぶりに新スレたてた

GSR600/400 part19
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250515278/l50

重複うううううう

旧型400のアイドリング低下対策で呉のキャブクリーナーをタンクに添加して走ると改善するってwikiに書いてあるんだけど、
低下する度やればスロットルボディ洗わなくても大丈夫なのかな？

どっち使うのよ？

>>986
あぁ・・・・
先に立ったほう使って、こっちは落とすぞ

G

決まったところで埋めますか

皆の立ちゴケしたスライダーで埋め

アイドリング低下のカーボンで埋め

晩酌の梅酒で梅

皆の立ちゴケして折れたレバーで埋め

貼り付かなくなったマジックテープで埋め

バイザー装着したGSRを見て仮面ライダーの怪人っぽいなって思ったのは内緒だ埋め

某SBSで売れた09の400、両方とも青銀で変態梅

MotoMap最高！！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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