【新型】アドレスV125G 147台目【意外に好評】

【不評の】アドレスV125G 146台目【新型へ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242851766/

公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html

●アドレスV125/Gについて語るスレです。
他車叩き基地外コピペ、八万野口はスルーしましょう

●手こぎトロッコＫ9が新規制対応モデルとして、燃費、パワーダウン
さらに大幅値上げし、貧乏人を見捨てて発売しました。

●新型と旧型、乗り比べた人のインプレ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/rg400rg90/56519637.html

●価格
新型アドレスV125G 25万7250円 → 2万7300円も値上げ
装備重量 98kg → クラス最軽量
エンジン型式 F468 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力 9.9ps/7500rpm → −1.5ps 排気量あたりクラス最低出力
最大トルク 1.0kg・m/6000rpm → −0.2kg・m
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.0Ｌクラス最少

Q、買ったばかりなのによくエンストするんですけど。
A、欠陥車です直らないかもしれませんが、すぐバイク屋に行きましょう。

Q、シグナスより速いの？
A、ノーマルシグナスの方が最高速、特に安定性は遙かに上です。
シグナルダッシュでは、旧型なら80キロまでは勝てます。
それ以上はチャチな造りがハッキリ体感出来る領域です気をつけて下さい。

2

Q、買ったばかりなのによくエンストするんですけど。
A、欠陥車です直らないかもしれませんが、すぐバイク屋に行きましょう。
Q、新型と旧型どっち買った方がいいの？
A、新型のほうが気温、標高に左右されにくくどの回転域でもバランスが良いＦＩで
発電量も２倍です。
価格の安さと最大パワーなら旧型。
Q、シグナスより速いの？
A、ノーマルシグナスの方が最高速、特に安定性は遙かに上です。
シグナルダッシュでは、旧型なら80キロまでは勝てます。
それ以上はチャチな造りがハッキリ体感出来る領域ですので気をつけて下さい。

メットイン(購入の際は実際に店員に相談して現物確認しましょう！K9モデルもメットインは同じです。)

○入る
・Arai
　OW XL 横向き
　SZ-F
　SZ-RAM3 XL 横向き，XXL(65cm 入れにくいがキッチリ入るポジション有り)
　AstroJ M（横向き）
　PROFILE XL
・OGK
　テレオス2 L 横向き・後向き
　テレオス3 XL（チンガード付）横向き
　FF-R2 L
・SHOEI
　RFD XL 横向き
　SYNCROTEC XL 横向き
　MULTITEC L 横向きで位置を上手く合わせるとギリギリ入る
　X-9 L 横向き
　X-11 L 横向き，XLはキツイ(Lはキツイ、XLは入らないとの報告もあり)
　Z-3，Z-4，Z-5 いずれもL 横向き
　J-FORCE2 XXL 横向き
・YAMAHA
　SAZ-2 L 横向き
　YJ-5ゼニス M,ＸＬ（横向き），YJ-6ゼニス M
・SUZUKI
　SCORPION DNA-400V XL （ぎりぎり）

新型アドレス１２５に付いてくる業火装備　　

真冬でも安心のグリップヒーター　　　
ヨーロッパ仕込みのかっこいいギビボックス　　
猛吹雪でも暖かい高性能シートヒーター　　
便利なサイドスタンド　　
半キャップコルクハンでも安心の旭風防　　　
両手を守る大型のナックルバイザー　　　
ペットボトルや灰皿やアイポッドタッチが入るフロント収納ポケット　　　
ディラーオプションでフロントバスケットの高品質な前カゴが付けられる　　
悪質な盗難アジア窃盗団からも盗まれないイモビライザー＆ココセコム　　　　
最新ナビも付けられる高性能ＤＣ１２ボルトのシュガーライター　　

これだけの業火装備があれば改造は必要ないぜ？　　

>>1
乙

リコール情報
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/0525b/index.html

サービスキャンペーン情報
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/0525c/index.html

しかし何度見ても恥ずかしいメタリックブルーのアドレスだなｗｗｗ

しかし何時見ても恥ずかしいメタリックブルーのアドレスだなｗｗｗ

大事なことなのですね？

拝啓 おやじ様

ﾊﾞｲｸ色は何色ですか？
私はﾌｧﾝﾄﾑﾌﾞﾗｯｸです。
ちなみに今話題になってるﾌﾟﾙﾒﾀも好きです。

ちなみに私は大のﾋﾞ-ﾙ好きです。肉魚好き嫌いなく何でも食べますよ。

多分このはげは自分がメタリックブルーなんだよw
前に誰かにばかにされたがら貼りまくってんだな
かわいそーにwそんないやならおじさんがポスカでピンクにしてあげようか？

「しかし何度見ても恥ずかしい黄色スペイシーだなｗｗｗ」

スペ100スレ見たく何年も続けばネ申だけどねー

拝啓ブラック様

色は同じくブラックでございます。
ナックルガードもサイドバイザーも
スモーク色で似合っております。

おやじ　まったく好き嫌いありません
口に入る物であれば
すべていただきます。

女性のストライクゾーンも広おございます。

昔から食べ物の好き嫌いある人は
人も好き嫌いすると
おふくろに育てられまして
米粒一粒の食べ残しもいたしません。



そのおかげでメタボでございます・・

>>10
色ならキャンディーナポレオンブルー最高だよな？

しかし何度見ても恥ずかしいオレの書き込みだなｗｗｗ

しかし何時見ても恥ずかしいメタリックブルーのアドレスだなｗｗｗ

しかし何度見ても恥ずかしいメタリックブルーのアドレスだなｗｗｗ

シグナスのH4バルブがうらやましいやつは俺だけじゃないはず

H4のHIDぶちこみたいの？わたしゃゴリゴリ穴広げてぶちこんだよ？
シグナスよりアクセス楽だし簡単なもんだ

>>20
16,000KmでLowが切れた
ホムセンを数件廻ったがどこにも無くてバイク屋で交換したら1,600円で少しヘコんだ

やすくね？
工賃込み？
おれ1680で買ってきて自力でやる

>>23
工賃込みだから安かったのか?
これは認識を改めるよ
バルブ単体だと1,000円以下のが多かったし、純正の値段も知らなかったんだよ
バルブ単体で1,600円で売ってたら俺も自分で交換してるよ

しかし何時見ても恥ずかしいメタリックブルーのアドレスだなｗｗｗ

>>12
>>15
今までスルーしてたけど、おめえらキメーんだよ<`ヘ´>
ハテーン場スレ逝けやゴラァ！！

ノーマルマフラーの断面の画像見たいけど　無い？

アドレスV125でも北海道ツーリング楽しめますか？
大洗〜苫小牧フェリーです

楽しめるよ。　
道内は常に軽く50km/リッターも夢じゃない。

ただ煽られるのは覚悟しておけ。
道内郊外の主要国道の巡航速度は80km程度なのでアドにはキツイ速度域だ。

アドレス、シグナス、リード、スペイシーの比較表はもう貼らなくていいから



・・・貼ってもいいけど

>>30
スロットル全開105km出しても、アルファードとかにベタ付けで煽られますか？

今月から新車買ったらトップケースがおまけで付くみたいなんだけど、新車なら何処の店で買っても貰えるのかな？

>>32
120km出してても煽るやつは煽るからそんな心配してもしょがない。
心配しないで行ってきな。がんばって知床の温泉入ってこいよ。
あと、ネズミ捕りも多いので気をつけてね。

>>33
前スレでも書いてたのに・・・釣りか？
キャンペーン実施店という項目が見えないのか？

>>34
長いストレート100km近くで走り続けていると焼き付きませんか？

しかし何度見ても恥ずかしいメタリックブルーのアドレスだなｗｗｗ

しかし何時見ても恥ずかしいメタリックブルーのアドレスだなｗｗｗ

2400円のバッテリー来たﾜﾗ
付属の液注入も簡単に出来るようになってる

こうやって見るとMFバッテリーって単純な仕組みなんだね
単に液補充とかのメンテナンスしねぇで使い捨てしろよっていう仕組みな気がするﾜﾗ

ワラは許す

>>36
V100の時は焼きついたけどV125はいまのところ大丈夫。
首都圏なんで長くても５分くらいかな。100オーバーは。
正直120オーバーで巡航するのが目的でV125買って情報集めてるとこだけど
否定的な意見が多くて困ってる。
最高130巡航120が理想的なんだけどね。
今日レッドバロンいって相談してきたけどアプリリアRS125買ってくださいって
言われちゃった。

>>41
アドじゃ100前後が精一杯ですよね
120巡航ビグスクならできますが？

162入れてオイルクラいれてハイギヤで120巡航できるよ。
オイルは1000キロ交換ね
実際さたしゃしてるよ。
回転数は7500に合わせて駆動くんだ

>>42
あのね、125にこだわってんの。
バイクならXJR1300も持ってるしそれなら240巡航も可能なの。
125で速いのがいいのよ、わかってほっしいなー、、、、

>>43
是非、詳しいパーツとセッティングを教えてくださいな。
実際、最近ボアアップもやむなしと思ってたところです。
（125は超えちゃうけど、、、（；　；）／~）

>>43
巡航速度が120K/hなら最高速度はどの位になる?

156ccとか組んだら、早くぶっ壊れそうだね120出るかもしれないけど

あっそうか、北海道ツーリング中だけ持てばいいのか
壊れたら捨ててくればいいし

ノーマルでもグニャグニャのフレームと足なのにパワーうｐとか最高速うｐとか信じられん

>>48
悪いけどそりぁお前にセンスとテクがないだけ、
別にできないお前にそこまでしろとは言わないから
引っ込んどけ！！！！！
最高速とか加速はできるやつだけが自己責任ですればいい！！！

前スレ>>936
「MCPハイスペックバイクカバー アドレスV125 BOX付専用」
これサイズはぴったりだよ
BOX外した状態でこのカバーをかけると残念なことになるけど

>>50
俺も使ってる。たしかにBOX外したら残念なことになったね。
ライコで6800円で迷ったけど2000円の割引券がでたので買っちゃった。

ウォー2400円のバッテリーで十分じゃねーか！
ていうか前のバッテリーも DO NOT OPEN を開けて液補充すれば使えるんじゃねーのかなｗ
ま、そんな面倒な事するくらいならまた2400円買うけどな。
しかも古いの無料で引き取ってくれるってよ。送料自分持ちだけど。

流れぶった切ってﾜﾙかったな。そんな俺も156cc。

しかし何度見ても恥ずかしいメタリックブルーのアドレスだなｗｗｗ

せっかくボアうpしたアドレスで120kmで気分よく巡航してても、
130kmでどんづまってる所に、アルファードにベタ付き煽りされた挙げ句、華麗に追い越しされたらプライドズタズタなんだろうね

信号待ちですり抜ければいいよ

ぜんぜんそんな事ねーよ
イジろうがなにしようが高速巡航向きじゃない
大体ボアアップするやつは40km/hからの中韓加速の改善が目的だしな
アドレスしか持ってないやつやバイクしか乗ってないやつにはわからないだろうがノーマルのアドレスは車の流れを引っ張るには加速が遅いんだよ
161ccにしてやっとNA2000ccのレガシイと0-100km/hの加速が同じ位だからな
NA2000cc位の加速ができてすり抜けもできるってのが街中じゃ丁度いいんだよ

>>55
北海道じゃアルファードに点にされて見失って終わりだな

ボアアップすれば車とタメ張れるなんて神話もいいとこだぜ？

>>56
俺はアルファード3000とハリアーハイブリッドとXJR1300とV125を２台持ってんの！
お前の了見だけでモノいってるんじゃないよ。
お前の丁度良いはみんなの丁度良いじゃない。
人によってスピードレンジが違うのがなんで判らないかな？
お前にできなくても出来る人はごまんといるよん。

>>59
はいはい金持ちねｗ
でもV125は１台でいいんじゃね？
俺は北海道なんてだだっ広い雪国をアドレスで走らないほうがいいと思っただけだよ

>>60
あのね、金持ちな訳ないでしょ。普通のサラリーマンですよ。
V125もK5,6,7の違いが知りたくて複数所有してるだけ。
しかも金ないからK6はもう売っちゃけど。
アルファードは札幌で買ったのよ。3000の４駆ね。
４年間住んでたけどV125なら充分活動できるね。
お前は北海道行ったことあるの？
車でもバイクでも土地でもそうだけど行ったことや乗ったことないのに
想像でモノをいうのは良くないよ。

ID:/QtBCcZz

コイツ性格が災いして会社で毎日ツライ思いしてんだろうな。
皆で生暖かくガス抜きに付き合ってやろうぜ？ワラ
アルファード乗っている付近、DQNなんだろうな。

>>61
行った事なくても北海道がすっ飛ばしてるなんて有名じゃないのかﾜﾗ
本州ならあちこち行ってるしなんとなく想像は付くけどな
話が戻るけどV125で120km/hなんて出すにはハイギヤ入れるしかないだろ
100km/h以上の巡航はベルト剥離の問題とか色々あるんだよ
まぁバイクいじれるんならやりゃいいけどさ

>>62
お前もな　ワラ

>>64
首都圏って何県住みよ？

>>63
つまりお前は156入れてるけど駆動系はノーマルで加速重視ってことだろ？

言っとくがアドレスの100km/hとかハイギヤ＆ボアアップで120km/hってのは

　”瞬間芸”

だからなｗ

>>65
落花生が有名な県のDQNだよ。お前はどこだい？

>>67
俺は２台ともノーマルだから156入れてるお前のインプレッションは聞いておく。
ちなみにカメファクのドリブンとプーリーいれてハイギア入れても瞬間芸だと思うかい？

キチガイ(　(　( ( ( (ﾟ∀ﾟ) ) ) )　)　) ﾃﾞﾝﾊﾟ発令中

>>69
入れたことないので想像や他人のインプレッション参考にしただけの意見しか言えないな
とりあえずカメファクのドリブンは危なくないか？ｗ
プーリーはキタコあたりが良さそうだな。
武川のハイギヤ入れたって120km/hはレブリミットいっぱいだぜ？
巡航なんかは向かない”気が”しますよｗ

>>68
千葉か
埼玉だよ
アドレスで120最高130ってw
湾岸道路ですり抜けバンバンしてたらキチガイアルファードに追いまわされたのがトラウマになったのか？

>>64
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ(´∀｀)

なんだチバラギのカッペかよ！
そりゃ、素で性格悪いよな。
アルファードにスモークのナンバーカバーとブサ顔隠しのカーテンでキメッ！
きめぇぇぇwww

おいおい俺も構ってくれよｗ
俺もR357はよく通るぜｗ
シグナスとはしょっちゅうわかりあえない気持ちなの

ダ埼玉　VS　千葉ラギ

キチガイ(　(　( ( ( (ﾟ∀ﾟ) ) ) )　)　) ﾃﾞﾝﾊﾟ発令中

都民の俺は、関東の代表として静観するよ。

カッペ同士仲良く絡み合え！

｢ダサいたま｣とはﾅﾂｶｼｽ

>>71
サンクス！充分だよ。
俺が調べた限りではカメファクのドリブンが危ないってのはひっかからなかたんだけど
どの変が危ないのか判る範囲で教えてくれ。
一応、俺も156を視野には入れてる。やるなら156にして駆動系をカメファクにしてって
考えていたから。ハイギアは加速が悪くなるけど最高速を狙っていく以上
しょうがないかなと考えているところ。メーカーによって若干ギア比が違うみたいだから
ある程度加速の犠牲を少なく抑えてノーマルより最高速が狙えるものを思案中。

>>77
営業妨害になるとアレなので直接的な表現は避けるけど
カメファク ドリブン 溶接
あたりでググると色々出てくるよ

つーか一都三県住みならわかると思うが、V125ノーマルの加速で流れリードできるぞ
そりゃベタ踏みエルグランドや高級セダンには全然かなわないが
大衆の流れはリードできる

おまえらボアアップして早く逃げないと引き殺されるとか被害妄想でもあるの？

>>78
今、調べた。、、、、、割れるのか、、、、割れたらカメファクで交換してくれるみたいだけど、
こりゃ悩むな。。。。　　　

>>79
あるある。有り得ないスピードで逃げ切りたい。

>>81
そして中央防波堤埋立地の海底トンネル内で最高速チャレンジ→ドライブベルトが切れて途方に暮れる81であった

>>82
まあ、実際そんなことも充分あるだろうな。否定はせんよ、イジルなんてそんなもんだろう。

まあまあ、みんな子供じゃないんだから・・・















もっとやれ！ｗｗｗ

>>82

>>50 >>51　前スレ936です。　サンキュー　助かります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　しかし　何度見ても恥ずかしいキャンデイナポレオンブルーだぜ？　　　ﾜﾗｗ

ファントム#2009人気投票所だぜ？
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.htmlだぜ？　　　　
第一位の栄冠はファントム#2009になるんだぜ？
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.htmlだぜ？　　　

≡(^o^)　　　≡(^o^)　　　ファントム#2009だぜ？
≡ノ□￣▽ ≡ノ□￣▽
≡　ﾉヽ　　　≡　ﾉヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼

アドブイを洗車するときは
ムトーハップが油汚れに効くらしいですよ。
あと、サンポールも同時に混ぜると効き目があがるようです。


アドレス１２５　人気投票所　　投稿せよ！！！！！
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.htmlだぜ？　　　　

じゃ１９時に渋谷のイデオン前で待ち合わせって事で。

　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　＿　　　　　　 r‐､― ､
　　　　　　　　　　__,r―､　＼　 ﾞ|　| 　 ／　 　 |　| 　　|､
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　　　　　　 　 　 |　／ ／l'∠< ∠,l'∠ﾆ7_,lﾞ　　lﾞ|　 r､　 |
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　　　　　　　　　| .|　 | |＿　 ｌﾆﾆﾞi　 .>-- |　　.| .|　 |::|　 |
　　　　 　 　 　 l　|　 | |--＼ｌ三ﾆ|／<￣ |_ ;;-ｌ､.|　 |::|　 |
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　　　　　　　　 |＿＼ ＼_|　 ||三| |　 　 || `ﾞ|_>--|　 |::|　 |
　　　　　　　／　　／￣ .|　 .ll三ｌ,|　　　||　 |　　 .l―‐||'―l
　　　　　 >r‐､__／　 　 >|　　l○_l　　　.||　 | 　　 |__,lﾆﾆl__,l
　　　　／lﾆ>'／ﾞl,　　>'r┴Y(ﾆ)/７――､―‐､ 　 | r――､ l
　　 　.|lﾆllﾆl/ｌ　 .| ／ .||￣ll￣l　i　i￣|　|| ＿| 　 .l/_/-' >､.|
　　　／/_,> l_l　／　　| ﾞｰ' ｌ___l　l　ﾞｰ'ﾞ　.|||,|_||　　.l,_lﾆﾆﾞl /,|
　 　 'l, _>､>l_l_ﾚ'　　　 >ﾆﾆヽ, ヽ_>ﾆﾆﾆﾆ<ﾆ7　 　 ヽﾆﾆノ-'ﾞ
　　　 ヽ‐-_'/　　　　　　| |　 |￣ l.　| 　 | 　 |
　　　　 ￣ 　 　 　 　 　 | |　 |　　|　| 　 | 　 |
　　　　　　 　 　 　 　 　 | |　 |　　|　| 　 | 　 |
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.　　　　　i^i　　,.-l[]l-､
.　　　　　|_|　 il┌'^'┐li　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ,.--（の）__i_ﾆ[_]ﾆ,i_　＜　俺達イデオン
　 （ぃﾍ(__)^i＼　 ヾ=='ヘ,　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 '〜'⊂ノ,__/三7ヽ,__ｌ7
　　　　　|　l,　i　 |.　/７/　　　　　　　　　　　＿
.　　　　 (ヽ/^/￣|_/７/iー―irfﾆﾍ　　　　_,i.lﾆl.i,
　　　　　/￣7￣ '--'￣|_＿_|∪ﾆﾉ.　 　/a__,--,_a､　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　 /___./　　　|　 __|　　　 ￣　　__（） l,__,-,__,l i）　＜　俺もイデオン
.　　　　７￣^'ﾗ=:ｔ┴‐'ヽ＼　　　　　(の)､_＿l__l＿/　　　＼＿＿＿＿＿＿
.　　 ___/　　 ﾉ　　＼._ ____;'┐　　 （ぃ(__）ﾄ==､,ニr>　___
　　 ﾚ'f―,/ﾏ　　　((））'　　/　　　　 └>->-l/E/lﾆr'i　ﾍ
　　/ /　 /./　　 ／　/　／　　　　　 /￣/￣^i^~>.,k;i__ﾉ.　　　　n
　　'r'　　ﾄﾉ.　　 i　_,/ ／　　　　　　_/￣^ｰ;r--'^ ＼ 　　　　　（凸）　僕もイデオン
　 /'i―i'l'　　　　y'＿/_　　　　　　（/ ￣'i^）.^-(^iﾆi二ヽ　　　@[ Y]−
　[;iﾚ==ﾄ]　　　((））-i-ﾍ.　　　　　[/ ￣ i~ｌ]　　ialニiﾆﾆヽ　　　/　>
./ﾆﾆﾆﾆl.I.　　/ﾆﾆ二>ﾆゝ､　　　//￣￣i,l　　└―――┘
Ii_I＿＿_l.I　 └‐‐―――┘

リアブレーキだけでは止まらない殺人二輪。

アドレスでの死亡事故が増加中。　　

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　無理　　　　　無理　　　　　標準装備　　　無理
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

二輪免許を取ったので新車で買おうと調べたら07年や08年、09年等あるみたいですが
これらにカラーリング以外の違いはありますか？

すみません規制前のモデルは除外で教えてください。

K7を購入して1年経ちましたが
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰは未だに処女です。

>>94
ガセネタ禁止！

リアタイヤはずれねー　モンキーレンチ足で踏んでも
インパクト買うしかないか？

>>99
せめてメガネ買え

モンキーで緩めるバカ

知能もモンキーn

一度、失敗しないと分かんないでしょｗおまいら優しいな！
こういう場合は静かに静観しておけばいいのに

>>21
そうです､H4なHIDを入れたいんです

リフレクターの穴を広げるってことですか？
それだけで何の加工も必要ないなら私も挑戦しようと思うのですが
もしよろしければ手順を教えて頂けませんか

103
おまえはもう少し人の役にたつ生き方しないと
ますますＤＱＭになるよ

モンキーで緩めるの無理じゃね？
形的に。
タイヤが邪魔して斜めになると思うぜ
メガネみたいに先端が曲がってないから

>>99
みんなが書いてるようにメガネレンチを使えよ。　そして、押すより引く方が力が大きいのも憶えとけよ。

大きい力の掛かる所はメガネ必須、ナメるぞ。
てか基本モンキー・スパナは使わないほうがいい。

>>99
鉄パイプとかでモンキーを延長すればいいじゃん

ほら、テコの原理って奴さ

マンキーレンチでリアタイヤのホイールナット緩めようってか？
怖くて出来ねーwww
俺ならエアーインパクトで一発さ (￣ー￣)ﾌﾌﾌ
悪いことは言わねっからメガメレンチ買ってコイや！
バーコのマンキーレンチ持っているけど滅多に使わないなぁ。

そーいや、深夜にダ埼玉と千葉ラギのバトルがあったけど
読み返してみると、お互い惹かれあっているようだけど
ダ埼玉と千葉ラギが、東京に挑んできても負ける気がしねーよ。
両県は神奈川の支配下になるかしないと東京に勝てないと思う。
結局何に対しての戦いか知らないけどな。
千葉の落花生は、うめーとだけ言っておこうか？

おれ、神奈川県民だけど、両方ともイラネ。
両県民は第３京浜や大黒に立ち入り禁止。

モンキーで緩むくらいなら走行中に（ｒｙ

V125エアクリーナーボックス外したら95キロでた！

>>114
外さないと何キロですか？ｗ

昔マフラーのボルト緩めようとしてモンキーレンチ破壊しちゃった

7万キロ走ったのでモンキーレンチでホイールナットを回したよ。

交換部品（＋OILエレメント）
http://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up25819.jpg


仕様したモンキーレンチ
http://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up25820.jpg

汚れの付着はあまりなかったけど、ジェットニードルは削れてたｗ
フロートも3mmくらい狂ってた。

吉野家のすき焼きを食べたら試運転に行ってきま〜す！ﾜﾗ

俺ならパイプレンチで回すね

俺なら念力で回すね

レスありがとう
ってかねじ回す方向は時計の逆ですよね？
たまに車などは左右タイヤでネジが逆だったりする
　アドレスのリヤタイヤのネジ回そうとすると
車体がユラユラするし　

今日フォークオイルを換えた。

やっぱいいなｗ　Fタイアの食いつき感が走る悦びになる。

ヤマハの15番だけど次はどこかの20番あたりにしたい。

一辺が15mm位の鉄片が刺さってパンクした…
普通のパンク修理キットじゃ直せなくて
内側から自転車用のパッチを貼った
大丈夫かな…

>>121
ノーマルですが、新車から５０００ｋｍ過ぎた辺りから、動きがよくなったように感じます。
バタバタしなくなって、路面追随性が向上したような。
＞ヤマハの15番
ノーマルと比べるとどのように変化しますか？

SHOEIのJ-Force�V Mサイズってアドレスのメットインに入りますか？

ノーマルは10番ですので硬くなります。
ブレーキを200mmに換えてありますのでブレーキング時のアンチダイブも若干出てきてるので
運転がラクになりました。

長距離走ると・・背中が痛い症候群なのでこれで改善されるかと。

>>125
参考になりました、ありがとう。

しかしいつみても幼稚なケンカだなダブルダブルダブル

ジェイホ―ス３Ｍ入りません。

一応サービスマニュアル持っているんですがFフォークオイルって交換簡単ですか？
マニュアルにある特殊工具は必要でしょうか？

30000km走ってるからガタガタで乗りづらい…

フォークごととっかえたほうがよくね？

>>128
入りませんか・・・。
じゃ、アライのSZ-RAM3にします。

明日までタイチの店舗で30%offで買えるみたいですね。
ありがとうございました。

>>129
フォークトップを緩める工具がweb上から拾った情報と違っていた。
当方はK7で17mmの六角だった。
1/2インチのスクエア（＝四角）だったかと思っていたんだが違っていました。

フォークトップへと工具の抜き差しなど、取り扱い易いようにとタイヤカウルの
一部をカッターナイフで切断した。
雨水の跳ね上げを防ぐためにガムテープで養生しておいた。

>>120
車のホイールナットで逆ねじってまだ見た事が無い
外す場合は基本的に正対して時計と反対方向だよ
不安定なら誰かにリアブレーキを握ってもらうついでに支えてもらうといい
で、まだモンキー使ってる?

トラックは逆螺子があるな

>>129
フォークオイルの交換はした事が無いけど、思ったことを書いてみる
マニュアルには記載してる工具が必要だから書いてる
サービスマニュアルがあるなら読んで自分に出来るか出来ないか判断可能だと思う
特殊工具の目的を理解して手持ちの工具で代用できるか判断できなければバイク屋に任せた方が良いのでは?

>>134
おお
トラックにはあったね
忘れてた

モンキーはやめますた
りやしゅーＫＮにしようかと思います
近日ＮＩＣＯって書いてあるプーリーに変えようと思います

本日、０８のアドレス１２５Gの白っぽいのを契約してきました。
自賠責３年で、２５５０００円
やっとみつけた０８だったので、勢い余って契約しちゃいました。
高かったのかな？
どうぞ、お仲間にお加えください。
m(__)m

>>138
オメ！



コ

アドV125多すぎw
駅前のパチンコ屋だけでも5台止まってた

>>138
ようこそいらっしゃい。
同じｱﾄﾞ08ﾕｰｻﾞｰとして歓迎するぜ

御万個
でも08はない。
05と06と07と09だ。

>>142
あ〜勘違いしてたわｗ
去年買ったやつは07か

この間ナップスでエルフのエンジンオイル買ったら交換工賃タダってのに惹かれて
ついつい買ってしまったのだが、よく見たら半化学合成だったよ。
普段は和光かモチュールの全化学合成なんだけど、エルフのオイルってどうなの？

08は地雷杉

アドレスv125g新車購入いたしました。
これから整備等自分でやっていきたいと思っています。

そこで工具購入したいのですが、どれを買っていいのか迷っています。
調べたところ、ktcのセットが無難でいいかなと思ってるんですがどうでしょうか？

>>138 プレミア価格だな。

>>146
特にメーカーのこだわりが無く、価格に不満が無ければKTCのセットで良いと思います
整備しながら足りない物や気に入った物を買い足せばいいんじゃないかな

ミラーの位置を上げました。　とりあえず４〜５ｃｍ位。
旭の大型風防付けているから、ちょっと面倒だった。
バイク単体でみると低いほうが格好はいいけど、
人間が乗ると所詮サーカスの熊状態。　純正でも低すぎて見づらい。

マフラーのアナに指入れたら黒いススが沢山
異常ですか？走行17000キロ

自分もミラー位置は上げてる　凄く見易いよね。

上げると幅を大幅に狭める事ができるし
走行中常時後方が目に入るので情報が倍になる。

これは画期的な事で最初は脳が混乱するが慣れるとヘリで
真上から見たような自分を中心とした位置関係が瞬時に
把握できるため非常に周辺状況認識がし易く安全性が増す。

風防があると何かと苦労すると思うが角度をつけたアダプタが
用品店で買って上手く活用すると風防への干渉を減らせられる。

自分の場合は「ミラー位置ありき」でプロに特注したんだ。

ディトナのエアロショートスクリーンのためのステーの
先端にミラーのためのネジ穴を設け、風防ミラーと
ミラー用ステーを兼用させる簡素なデザインでまとめた。

夏季はそれでいい　だが厳寒期は大きな風防にしたいので
その場合物理的に風防の前方にミラーを置く必要性が発生する。

その対策として風防ステーを既存のライダー側でなく、
真逆の風防の前っ側に設けることで、シンプルに風防用と
ミラー用の一体型ステーが作れるのでは....と思ってる。

>>145
08のアド乗ってますが08ってデキが悪いんですか？
ちなみに最高速は80キロでそこから針はピクリとも動きませんでした。

>>148
KTC?
お前本当は、KTCって言いたいだけだろ!?
実際はコストコで安売りしているマスターグリップのツールセットで十分だな。
普段インチツールは使わないから、別の工具箱に入れて保管している。w
足りない工具は、アストロかストレートで買えばok
何かKTCだよ。
国産の安バイク如きにKTCなんか不用だけど
仕事では客にハッタリ噛ます為に、俺はスナップオンで統一している。
スナップオンのセールスルートバンに幾ら飲み込まれたことか・・・。
1千万円は越えてるぞ、ハンパネーよ。
はっきり言おう、商売人でも無い限り無名のツールメーカーで十分
バイク屋は大体特殊な工具を除けば、本当は安物で十分だと思っているんだぜ。
正直スナップオンやマックツールマンセー状態で背伸びしないで
「グヘヘ、KTCなんかでエエんですやん!」と一歩引いたアピールは
「こいつ何も知らない厨のクセしてわかってんなぁ〜、2ちゃんで馬鹿にされない為のハッタリ十分噛ましているぜっ!www」
だが、俺はあえて「実際の所、プロでさえマスターグリップで十分」って叫ぶぜ!?
で、実際お前KTCのツールで統一とかしちゃっている訳?

>>150
女の尻の穴に指を突っ込むとウンカスが付くのと同じ原理だから気にするな。(ﾟ∀ﾟ)<ｽﾞｯﾎﾟｼ!

ストレートにも永久保証の工具あるよね

むかーし整備士してたんでKTCのセットと継ぎ足した工具持ってる。
車庫の奥深くでエンジンオイルにつかって冬眠させてる。

アドを整備する工具はシザース以外ほとんどダイソー。
エンジンオイル交換14�_。
駆動系8�_12�_17�_とドライバーとシザース。
16�_ブラグソケットもユニバーサルジョイントもダイソーにあるよ。
ホムセン700円の激安セットに足りないのをダイソーで揃えるのもいいしね。

>>149 >>151
フォークも長くしたら「世界」みたいでカコイイ！
元サーカスの人でつか？

隣の国で流行してるバイクたち　
http://blog-imgs-27.fc2.com/f/l/o/floom22/N200.jpg

今日、山道で舗装が壊れて、穴ができてるとこに突っ込んでしまった。
結構沈んでガンッて言った気がしたけど、カウルには傷はついてなかった。(サス調整なし)
このバイク意外と段差も大丈夫なのかな？
みなさん、段差でカウル傷ついた人っていますか？もしいたらどのくらいの段差だとアウトですかね？

初心者なんですがバッテリーがいかれてしまいしばらくはキックでエンジン始動する羽目になったんですがキックだとなにか悪影響はあるんですか？

よそ見してて10センチくらいある段差を30km/hくらいで乗り越えたことはある
カウルは接触しなかったから無傷
それよりフォークとステムを気にした
フォークは目視では大丈夫
ステムもたぶん大丈夫
アクスルシャフトも曲がってなかった
以来20000km走って何も問題ないから大丈夫なんだと思う

>>159
アドレスはバッテリーが逝ったらキックでもかからん

アイドリングなどライトが明るくなったり暗くなったりしたら
バッテリ交換らしい　大字にのるなら速めに交換か充電
僕は昔の２ストスクーター六年間
バッテリねばったけど

>>162
セルでエンジンかかり難くなるまでバッテリーなんて変えない
ダメになったら交換する

>>159
�@エンジンの吹けが悪くなります。
�A電球が切れやすくなります。
�Bレギュレータが壊れやすくなります。
�Cキックでも始動できなくなります。

スクーターの整備にはトルクレンチは必須とあったんですが、どのトルクレンチが１番いいですかね？

アドレスv125のりです。

>>165
トルクレンチってもピンキリだからなー
まぁホムセンとかで売ってる３０００円ぐらいのでいいんじゃない？
手で締めるより全然ましかと

手ルクレンチで十分な気が・・・別にエンジンOHするわけでもないんだし
やって駆動系分解程度じゃん

159ですがキックはかかるんですよ。ただセルボタンだとバッテリーの内部がガガガって音がしてFランプが付くんで。
以前同じ症状でバッテリーだったんで

>>168
＞セルボタンだとバッテリーの内部がガガガって音がしてFランプが付く
バッテリ自体は音を出さないと思いますので、
回りきらないセルモータが振動している音だと思います。
�@走行状態で充電電圧が出ていなければ、レギュレータか発電機がおかしいかも。
�A充電電圧が出ていれば、端子が錆びていて充電効率が落ちているのかも。
�B走行距離が短すぎると、充放電のバランスが崩れることがあります。

アドV125GK7
セルでエンジンかけて片道10�`通勤すると日曜にはランプ点灯。
以来キック始動に切り替えて1年になる。
でセルでエンジンかけるとやはり一週間ほどでランプ点灯でセル始動不可キック始動可。
バッテリーが半死程度なら問題ないと思う。

みなさんタイヤ交換も自分でやっていますか？
素人でも出来るでしょうか？

タイヤはとっても大事

>>171
私の人生と交換してみませんか

手遅れや

>>168
自分も全く同じ症状でしたけど早目にバッテリー変えた方が良いよ
上の方でも誰か書いてるけどオクで2500円位の中華バッテリーで十分

タイヤ交換の際のビートってなんですか？

>>169
自分はメンテ初心者だからトルクレンチ買いました
オイルドレンやアクスルシャフト系に1本(6〜30Nm)
プーリーやクラッチ、リアホイルナット系に1本(〜210Nm)
どちらもオークションで購入
前者は沖縄の店が出品してたトルクレンチ3500円くらい(後で知ったけどキタコ7800円のと同じやつだった)
後者は2900円くらい
トルクレンチ買うってことはサービスマニュアル必須ですから

金に余裕あるなら一流メーカー品買ったほうがいいけどあまり使う機会はないw
ヤフオクのスエカゲ？とかで十分だと思う

>>171
プロ以外は素人と仮定すると素人でもできる
昔は自分で交換してたが楽しいと思えなくなったので今はバイク屋で交換してる
工具と分からない事を調べる知恵とやる気があればできるよ

アドは電装系の素子が接触不良起こしやすいね。
ギボシとかたまに外して確認するといいよ。
カバー類外すの面倒臭いかもしんないけどさ。

>>176
ダンカンこのヤロウ。

拝啓 おやじ様

今日はバイク磨きました。天気いいのでプチツ―行ってきます。

俺はバイクからホイールごと外すのは自分でやるけど ホイールからタイヤ外すのは躊躇している
ホイールからのタイヤ脱着は業者さんに500円で頼んでるな

予備にホイール手に入ったら自分でチャレンジしてみようとは思うけどね

ブラック＝ファントムうぜえよ。
メールでやれ。
職なしニートの中年おやじ。
嫁でも探してろｗ

すいません、遅くなりました。

メットインに入る新しい仲間たち！

○入る
・SHOEI
J-FORCE3　M new!!

○入る
・SUZUKI
　SCORPION DNA-400V XL （ぎりぎり） new!!
DNA450AIR new!
○入る
・Arai
RX-7 RR5　M new!!

○入る
・SHOEI
J-FORCE3　M new!!

○入る
・SBK
JOKER　（L)横向き new!!

ニート親父じゃありません
ミート親父です
メタボと呼んでください

通勤用にアドレス買ったんでシールドとナックルガードとトップケース付けた
快適なんだが何かスゲーカッコ悪くなったｗ

>>176
殿！殿の好きそうな面白いビデオ持ってきました！しかも脱糞もの！
バカヤロウ義大夫コノヤロウ！

しかしいつ見ても恥ずかしいブラックと親父のやり取りだなｗｗｗ

>>186
俺はそれが嫌でつけてない、間違いなく快適なのはわかるんだが・・・orz

うぅ・・・

WRは15gあたりがよいかな？

マフラーはウィルズ

プーリー買ったら13Ｇついてきた　まだつけてない
走ってるとフロントが振動する　前オーナーのせいか？
空中分解しないか不安だ

キタコ　PDキット3？

ktcの工具セット買って自力でメンテしていきたいのですが
ktcのセットって種類がたくさんありますよね
どれがいいですかね？

>>193
☆工具について色々と語ろう！その48☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239475625/
ここで相談するといいかもしれない

>>193
とりあえずアドに要るのは　　ラチェット＋75mm伸長ロッド

以下のソケット
8mm　　　駆動系のカバー
10mm　　　汎用
12mm　　　汎用
13mm　　　汎用
14mm　　　オイル交換
17mm　　　駆動系プーリークラッチ

このサイズをカバーするメガネレンチ。
六角レンチ一式（ブレーキ類）

おれならラチェットのみ高性能なktcを買い後は￥100ショップかと。
へキサレンチとメガネレンチは￥100ショップ。
ソケットはコーナンに安いのがあるよ。

あとは工具店「ストレート」￥200で会員になれば安く買える。
ストレートは他のバイク用工具も充実してるので奨める。HPあり。

ちなみにリアタイアは22�oね。

みんなコップンカー！

メットイン備え付けの携帯用工具はどんなの用意してる？

ヘルメットと雑巾

+と-ドライバー 電球 モンキーレンチ

とピンクローター

と、を付けんな！

と申しております。
そしてコスry

アナルにラチェットレンチ入れてみた
19mmまで入った
気持ちよかった

K6のガンメタに乗ってるんですけど
この色のタッチペンみたいなのって色ありますか？

>>176
ビートきよし

よしなさい！

>>186
アドにナックル・シールド・箱
この御三家をつけて一人前
これで何処でも行ける。

涅槃まで行け

Ｆﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰのｷｬｯﾌﾟｽｸﾘｭｰ外れないorz
逆ネジじゃないよね？

ナックルガードて両面テープで装着って聞いたんですがほんとですか？
それだったらかなり安っぽくないですか？

Ｋ７、８０００ｋｍ経過、新車から８ヶ月。
今日初めて、失火を経験した。
右小回り中に予期せず来たので、一瞬硬直した。
何だか、バタバタボッボッボッ　と排気音が景気がよい割りに、
ピックアップが良くない感じはしていたけど。
アイドリングのきれや安定感もなかったなぁ。

>>210
正ネジ

>>211
旭風防のはそうですね。ハンドルエンドの加工は不要です。
リミテッドの純正ナックルガードは違います。

拝啓 おやじ様

私も１年前はメタボでしたが 今は175-63のベスト体重です。

しかしビ―ルは大好きです

>>213
ｔｈｘ

>>210
外した後のネジ山に薄くエンジンオイル等塗ると今後の整備が楽

やっと慣らし終わった所でBEAMSのマフラーに換えてみたら、
エンブレ時たまにアフターファイアがポンポンと。
やっぱFIコントローラ買って燃調変えた方がいいのかな？

お金ある人がうらやましい
俺の時給じゃ買えない

新型はHIVでも大丈夫なんでしょうか？

>>218
そんなもん、ビームスもノーマルに近いってだけで多少は出るよ。
気になるようなら変えるべきだろうが・・・

手遅れです、感染してます。

鈴菌に

ブラックアーバンやCRなどのマフラーはデザイン同じだけど中身は違うんですか？

>>189
確かに！しかし最強です！！！

>>189
その気持ちわかるぜ！
俺のV125はBOXどころか荷台もない無G。
シンプルなのがかっこいいと思ってこれにしたが
そもそもアドレス自体そんなかっこいいわけでもないし
割り切ってフル装備で快適に使うほうがいいような･･･

最強？
どうも他社のスクーターに乗ったこと無いようだ。

世界最強には違いない。
オマエこそV125乗ったことねえだろ？
あんまチョーシくれてんとチームにry

田舎だとピカピカのブルーが目立つので自家塗装したい
でも転売時ふりかな　もうすでにボロボロ車

拝啓ブラック様

ちっと　お返事おまちあれ

軽く出張いってまいりまっす。

09アドレスv125g買おうと思ってますがやめておいたほうが良いんですかね？
調べてみると馬力ダウン値段あｐみたいなので。
09版乗ってる肩いらっしゃいます？

>>231
>>3

テンプレに書いてある発電量も２倍ですって本当なの？
そこまで増えてるならH4の60/55にしてくれよな。

馬力馬鹿に限って余分な脂肪を装着してても気にならないんだろうなぁ〜。

>>233
HIDにすればよろし

HIDの寿命が心配だが
球切れしたらセットでしか売ってないのが多すぎる
車用使ってる人いる？

リアブレーキの径が小さ過ぎ。

>>236
だから何？
十分に効く

>>236
だから何？
ちゃんと効くんだけど。

>>236
ドラム径でかくて効きすぎたらカカクコムで不買運動するくせにww

みんな六ヶ月点検とか一年点検とかショップでやってもらってる？
料金7000円って来たんだけど　やったほうがいいのかな
ちなみにオイルは自分で代えてるけど

取り締まりのレーダー探知機が余ってるんだけど、これアドＶの電源ソケットで
使えるのでしょうか？
電源食いすぎてバッテリー寿命縮まるってことないですか？

モンキーレンチ買ってきた。　　　ホイールを外すぜ？

>>239
価格.COM(笑)
あの人達って、どうしてイタイ人ばっかなのだろうか？

>>240
必要ないと思う。
歴代のバイク全て、そんなの受けたことねぇっす！
車検のあるバイクですら2年ごとの車検整備だけ。

>>241
そんなに電気喰う物じゃないから大丈夫だけど
車用だと雨の日使えないと言うか、防水じゃないので
その点に注意が必要なのと、LCD搭載のモデルじゃないと
イザって時の警告音が聞こえなかったり色々とあるけど
バイク用の奴って、イマイチなの多いよな。

>>242
ゆっくりとやさしくだぞ♥

>>236
たから何？

V125なんて俺のタイカブより遅いぜ。カブだぜ、カブ。

サービスキャンペーンに持って行ったらキックペダルダサくなってワロタ。

キックペダルは交換前の不良品の方が優れたデザインだぜ？

センタースタンドってついてるんですか？

>>248
標準装備でございます。

サイドスタンドの跳ね上げ用のバネがヘタってきた感があるんだが・・・
パタンと上まで上がらず途中でとまる。
ちょうど丸２年経ったんだが。

皆はどう？

サイドスタンドのバネは初めから頼りなかったからな〜…
気になるなら替えたらいいんちゃう？

>>245 この間246で爆走してた方でつかw
ハッキリ言って相手になりませぬw
ボクなら抜かないで8キロ様子見るね。
スピード違反で8万。

サイドスタンド使用して1年半
バネがやはりヘタってきてる。
しっかりあげてないとすこ〜し降りてくる。
しばらくは様子見でダメになったらホームセンターで
１００円くらいのバネ買ってくる。

>しっかりあげてないとすこ〜し降りてくる。
少し表現がオーバー過ぎね？ウチのは配線ループで殺してるから分からんけど
格納状態でそれほどヤレてたら走行中の振動で電気系カットが入りそうだけど

>>254
スプリング自体はテンション保てるが、
フック部にガタが出てスプリングのテンションが掛かる位置まで下がるって事だろ？

以前サイドスタンド下げたまま発進。
３０ｍ先で左折したらサイドスタンドジャックｗ
前輪と後輪が浮いた。まじ死んだと思った。
サイドスタンド後付した人はみんな経験あるハズ！
たぶん本当に死んだ人も絶対いる！

ガンダムで言うなら
トランザム発動だろ
レイズナーなら
V-MAX発動だ

つまりロボコンが頭から煙を吹いてる状態ですね？ わかります

拝啓ブラック様

ただいま戻りました

車の運転は疲れます
２００キロ走破してまいりました。

おやじは毎晩飲むのでビールではなく
発泡酒でございます。
飲み代もバカになりません。

そうそう、おやじは携帯でネットはしないので
ＰＣのみの返事しかできません。

あっ>>256様
おやじもサイドスタンドのセンサー取っ払ってます。

インフル騒動も一段落で忙しくなってまいりました。

ん　ダイエットでもなさったの？
おやじは170−83ってとこですかね
でもガッチリおやじです。

>>258
何が出張だよｗ
おまえもブラックと同じ無職だな。
メタボニートｗｗ

だれか駆動系ＯＨのブログとかしりませんか？
走行二万越えました

２万ならローラーとベルトとギヤオイル交換くらいだろ。
ブログ見なきゃ出来ないならバイク屋に出して作業を見せて貰え。

>>260
何が知りたい？
おれも18500kmでクラッチを外して清掃したけど・・・簡単だったよ。
よくネジが固いとか（インパクトが要るとか）
クラッチハウジングが抜けずにプーリー外しが要るとかweb上にあったけど、手で簡単に抜けたけどね。

ただ工具の無い人・揃える経済力や意識の無い人はやめたほうがいいね。
シザースホルダとか34mmレンチなどの工具費がかかるので。

>>260
http://k7v125g.blog56.fc2.com/

↑　いですね。

これもみなはれ
http://homepage3.nifty.com/akky-han/080720.html

アドにオーディオつけられますか？

付けられるかどうかじゃないぜ？
頑張って付けるんだ？

シガプラグの携帯充電以外の使いかたないかい？

>>250
うちのは2年半ぐらいだけど、なんともないよ。青空駐車。

>>263
32mmまでは持ってるけど、34mmは持ってないorz

俺はシュガーライターでタバコ吸ってるぜ？

白ナンバー（軽二輪）のアドレスってあるの？
毎朝、バイパスを我が物顔ですり抜けしまくる白い奴がいるのだけど。
まじムカつく

>>271
ボアUPして登録してるんでしょ。
完成品売ってる店も有るし。

ボアアップしてちゃんと登録してるだけじゃねえの？

ちっ！！

V50 が死ぬ気で走ってんじゃねーの？

>>271
新型でしょ・・・アドレスV180G。

V125Gを新車購入しようと思うのですが
Ａ店：08年式225000円、09年式245000円
Ｂ店：09年式240000円(BOX付)、09年式リミテッド250000円(BOX付)
どちらの店も税込、諸費用別です。
価格だけでは最安はＡ店で08を買うのだけれど、あんまり評判よくないので迷っています。

みなさんならどこで買いますか？もしくは、もっと新しい店を探しますか？

駐車中でも、大雨に降られるとウインカーリレーに水が入るみたいです。
アラームホーンの位置に移設したホーンにも水が入りやすいみたいです。
サンデーライダーになったので、シートカバーをすることにしました。

>>277
変な愛着を持たず、アドレスを使いつぶしてさっさと乗り換えるつもりなら安いところで08年式買え
それなりにサポートを期待したいのならB店で買えばいい
一般的に長期間乗れば償却済むだろうが、故障が多ければ増えるしな
アドはマイナートラブル多いし、ちゃんと対応してくれる店の方がいいだろうが好きにすれば？
浮いたお金でメット買うも良し、ガソリンに回すも良し、大事に乗るのも本人次第

最近前輪からシュルシュルって何か鉄がすれてるような音が、手押ししたときも聞こえてくるんだけど、ローターとパットがすれてるのかな
まだ一年も経ってないのに
こういう音は普通ですか？

>>280
ディスクブレーキの宿命
対処法としては、掃除するか、ピストンにグリス塗ったり、パッドの面取りしたり・・・・・
1年近く使っているのなら、もしかしてパッドが限界まですり減っている可能性も考えられる

>>278
＞シートカバー
車体カバーの間違え

＞ディスクブレーキ
新車時より制動時には、ニィィィィー　と音がします。

>>279
レスありがとうございます。
上の方にある「08は地雷」というレスをみて躊躇していましたが、08の購入考えてみます。
通学の足として使うくらいですし。

ノーマルのフロントフォークって硬いんだろうか？あんま効いてる気がしないが

>>285
街乗りですが、５０００ｋｍくらいからよく動くようになりましたよ。

264　265
ありがとうございまっくす　がんばりまっくす

>>284
最初は皆、通学・通勤の足としてしか考えてなかったが、気がつけば・・・・・ということは良くあるぞ
例えばHIDを付けたいと考えたとき、09年式と08年式では手間が相当違ってくる
（08→09年式は単相→三相にジェネレータが強化されているので発電量が2倍になっている）
地雷なのは08リミテッド、発電量が足りないので不安定になりやすい

俺としては09年式買った方がいいと思うがな
全速度域で安定してるし、発電量は08年式に倍、燃費も実測値では延びることが多い
もっとも同じ金額ならシグナスXが買えたりするので、加速・クラス最軽量重視というのならやっぱり08年式以下

バッテリーはどこの通販がオヌヌメですか？

ヤフオクのオリエンタルが良かった
メーカー純正用のOEM品っぽい事書いてあるんだけど安い
もしかしたら他の安い会社もそうかもしれない
送料かかるけど古いバッテリーも引き取ってくれる
けど他にも持ち込み、送付共に、引き取ってくれるところはいっぱいある
ので近い所に送るのがいい

普通に乗る分にはどちらでもいい
でも俺はまさしく>>288で言われてる人間で、足のつもりがカスタム派にorz
どうせ去年勝ったからK9はなかったんだが、HIDをポン付けできるのはうらやましいなぁ
でも俺も同じ値段ならシグナス買うよ

プリウスよりアドレスV125のほうがエコ

>>277
これからの時期は不要だけど、秋〜冬の事を考えたら、K9リミテッドがいいと思う。
毎日の通勤通学考えたら絶対におすすめ！

通勤オンリーなら電動自転車のほうがおぬぬめ

ああ、K7はグリップヒーターあるだけで１年で怪しくなるからな
しかしアドレスって売れてるな
うちの方じゃK7のＧなんて残ってないよ
2stのグラアク100は結構残ってるのに

グラアクに魅力なし

正直、新型の発電量うらやますぃ
自分K7乗りだが停車時やウインカー付けた時(走行中でも)ライトが暗くなるから
怖くてHIDやグリップヒーター付けられんのよ。
まったり派の俺には速さはいらないから発電量がほすぃ

>>291
1カ所でも不満を持ったが最後、とことんカスタム派になった奴を何人も見ている
アドレスはアフターパーツ非常に多いから物欲に負けると最初からシグナス買えって金額になるｗ
>>297
テールとウィンカーをLEDにすればヒーターぐらいなら何とかなるけどな
HIDも付けたいとなると新型にするか全波整流にしてしまうかしか選択肢が無い

発電量って大切。
ナビもろくろく使えねェ　必要なときに電源オンしてる。。。

>>299
走行中に常時使えないの？ｋｗｓｋおながいします。

v125g乗りです。
洗車したいのですが、みなさんどのようにやっていますか？
下の部分が泥汚れがひどいので、水かけて洗車したいのですが大丈夫ですかね？
マフラーの穴に水が入らないようにするくらいしか知識がありません。
その他、水が入ったりしたらまずいところはあるんですかね？

よくいうグリスアップとはどのようなことですか？

>>301
近所のショップのオヤジが言ってたが　
シグナスとアドレスはフルモデルチェンジするらしいぞ。　　

洗車でこわれるようなバイクは無いよ
ゴシゴシがんがん戦車すれば良いよ

>>299
俺はフロントポケット付近にもDCソケット増設して
フロントはナビ、メットインは携帯やら
カメラのバッテリーの充電なんかに使ってるけど
特に問題ないけどな。


問題に気づいてないだけかも知れないが・・・ｗ

>>301
グリスアップは稼動部分にするもので序にネジ類なんか外した後にかじり防止でやったりする。
アドにはした事無いけど。
車と違ってそんなに水使わないのでバケツに車用洗剤を入れてスポンジで洗えばいいよ。
マフラーに水入っても大丈夫。気に成るなら洗車後少し走らせればいいよ。

K6で必死こいて全波整流したのが懐かしい

v125のフロントのウインカーがつかなくなったorz
その上、リアはつきっぱなしで点滅しなくなったぜ
中の配線がショートしてるのかな？
どう思う？

>>307
フロントウィンカーの玉切れ

>>299
消費電力は10W弱のゴリラを常時ONしているけど大丈夫だけどぉ

>>305
ねじはずしたりしたらねじ山の部分にグリスを塗るってことでいいんですかね？
お勧めのグリスはありますか？
暮５５６ではだめなんですかね？

Suzukiスーパーグリス良いぞｗ
安い割りに妙にデカくて笑う

うぅぅ。やってしまったorz
シート張り替えのため、シートカウルからシートを外す作業中、力を掛けたらバキッと
シートの付け根が割れてしまったよ・・・。とりあえず業務用瞬間接着剤でつけてみたが
これからの作業を考える著しく不安だ。。
　シートカウルからシートを外す手順ってどうするんだっけかorz
　シートカウルっていくらでしたっけ？

>>310
556はグリスぢゃないお
ジャバラグリス安いお
一本あれば一生物だおｗ

>>311
　　 ∧∧　 　 　┌──────────
　　( ´ー｀)　　 ＜　イラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|──────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

>>308

サンクス

すみません、リアブレーキって左でいいんですよね？
リアとフロントってどっちが効きが弱いもんですか？

>>312
誤爆じゃなくて、アドレスの話か？それともメットインを外すこと？
シートなら開けて付け根のネジを外して金具を外すだけ。
メットインはボルト、ソケット配線、燃料キャップ、ホースを外す。
ググったら画像付で出てくると思う。

>>316
あってる。乗り始めてすぐならフロントブレーキはアタリがついてなくて効きが弱い
散々でてる話だし、それぐらいはマニュアル見たらわかるでしょ

>>317
誤爆な訳ない。アドレスのシートの金具を外せば取れるのはわかってたんだが、
ねじを外し金具が外れなくてとりあえず引っ張ったらバキッという音と共にシート取り付け部
ごと割れてしまったわけだ。
　メットインのインナーカウルを買うしかないだろうな・・・。orz

>>316
全部かどうかは知らないが、日本のスクーター（ギアが無いもの）のブレーキレバーの位置は自転車と同じです。
ほとんどの車種はリアの方が弱い（物理的に強くしてもいみがない為と思われる）。

>>314
なんて懐かしいAAなんだｗ

リコールとサービスキャンペーンの事でバイク屋行って来るか・・・

スクーターや二種は荷物乗せたりする為重心が後ろ
普通のバイクはエンジン前の方
だからブレーキは

>>302
この前からたまに言ってるけどそんなウソ言って楽しいか

いつのまにか好評になったのね

みんなはコンビブレーキ付けてる？

>>323
付けてないし､興味も無い｡

>>307
フロントカバーを外した後なら、ウインカーのカプラの接続忘れ。

センタースタンドやサイドスタンドのバネってホームセンターで
２００円ちょっとで売ってるね。
バイク屋に持っていったらいくら修理代取られるんだろ。。

ハンドルをきると多少ゴリゴリした感じがするんだが、バイク屋に見てもらった方が良いかな？

何か変だと思ったら素直にバイク屋に持っていくのがいいんじゃね
買った店に持っていきゃちょっと見るくらいだったら金取んないし

>>327
ステムベアリングの交換で直ると思います。

普通の原付ならノーメンテいや軽いメンテで五万ははしると
思います

暮５５６は良いです。
優れ物です。

ただし、熱を持つ部分や常に高速回転するような箇所には塗布しない方が良い。
過信は禁物だよ。

拝啓皆様

おやじのアドレス
キタ故メーターで
最高95キロしか出ませんが
嘘ついてるのでしょうか？

>>333
いつまでも最高速を維持できるわけない。
タイヤの空気圧低下
タイヤの磨耗
点火プラグの劣化
エアフィルタの目詰まり
バッテリの充電不足、バッテリ端子の導通不良
ドライブベルトの磨耗
　　・
　　・
　　・

え？
アドレスv125gモデルチェンジするの？

バッテリーにはＦＴＸ7Ａってかいてますが
パーツセンターだとＣＴＸ7Ａと書いてあるのが
近いと思いますが適合ですか？
スカイウェブやベクスターと同じですか？
フリーダイヤルなら気軽に電話できるのですが

>>336
そう同じですね。
あそこは丁寧なので、ちゃんと互換と書いてあるよ。

>>336
メーカーが違うだけで、型式は同じです。

>>336

一番頭のアルファベット一文字はメーカーを表すものでその後の型番が同じなら問題なし！
因みにＦは古河。Ｃは知らない…

Chinaかと思った

ユアサがYでBOSCHがRB

レスありがとうございます
数ヶ月まえのモトチャン見ての注文
値上がりで　送料代引こみ約3600でした

レッツとかＢＪとかでも速いヤツいるじゃん
ボアしてたり駆動系のセッティングが凄くて速いヤツ
加速で後ろ追いつかれて恥ずかしかった
ボアしたら勝てるかな？

オレはボアアップしたバイクを見ると恥ずかしい奴だなって思う。
くず鉄で公道走るなよって。

ボアしてもあんまかわんないよ。（156は）

アドレスV180Gが出るまでの辛抱さ。

180ccになってFブレーキが現行のままだったらどうする？
俺なら筋トレして握力80kgくらいにするわ(笑)

エンジン周りとか綺麗に清掃したら何か変るかな？

>>332
エキパイとかに使ったらダメですか？

K9のジェネレータを
k7に流用できないのかな？

それとも電装一式流用

>>345
翌年にはマイナーチェンジでストロークアップしたアドレスV200Gが発売ｗ

>>349
O2センサーとか追加されたそうだが、そこまでやるなら全波整流化した方が早い

>>350
その翌年にはＶツインになったＶ４００が発売だ！

このスレの単発ってさ
ほとんど同じ奴が書いてるんだろうけど
独特な特徴があるよな
一言で言えばつまんないと言うかｗ

>>353
言える
興味が無いなら書かなきゃいいのにな

>>333
私の来た子メーターは99km/hまでは現認しましたが、100は見たこと無いです。
ちなみに今の最高は97km/h。

>>277です。
みなさん、たくさんレスありがとうございます。正直こんなにレスもらえると思いませんでした。
情報後だしの相談は嫌なので、もう聞き流してもらって構いませんが、現在Todayに２年近く乗っていて、通学＋αのために買いかえを考えました。
Todayを選んだときは特に何も考えず、手頃なので足になるものがあればという感じで購入でした。
正直、後からあんな機能いいなぁというのは思うかもしれません。(機械いじり苦手で自分でカスタムする自信はありませんが…)なので、はじめから色々装備されてるリミテッドに惹かれたりもしていました。

レスみると、シグナスの声がちらちらあがっていて、予算的に無理なんじゃ、と思い調べたら意外にいけそうですね。
予算は諸費用込30万(自賠責別)くらいまでなら大丈夫です。
最初は手軽さと便利さからアドレスを考えていましたが、少なくとも数年は乗るとなるともう少し考える必要がありそうです。
(アドレスとシグナス比較スレもありましたが煽り合いであまり参考にならず…)
みなさん親切に相談乗っていただきありがとうございました。
長文&チラ裏&携帯から失礼しました。

クレ５５６をドライブベルトに塗れば駆動ロスが減って加速うｐするよ。部品も長持ち。もちろん燃費も高燃費にアップします。

毎日通勤でノーマルマフラーのグランドアクシス100に負けてしまいます。
当方、ノーマル０８年式なのですが昨日はスカイウェーブ250も出だしからぬわわｋｍ位までぶっりぎりだったので不思議に思いエンジン付近を見てみると
キャブレターが付いているはずの所が何にも付いていませんでした？？
キャブレターさえ見当りませんでした。

マフラーは絶対ノーマルと思うんですが何か絶対やってますよね？
アイドリング時は静かなのですが、発進するとポアァァ〜〜〜！！って大きな音がしています。

あまりに悔しいのでショップに出そうと思っているのですが、あのグランドアクシス100に勝にはどのくらいまでＶ１２５を改造したら良いでしょうか？
アドバイスお願いします。

>>357
それうそだろ？
素人もたくさんいるからやめてください

>>358
通勤バトル日記書いてる人の店行って相談しなさい

同じ排気量クラスで４ストが２ストに勝つのは難しいよ
相手がノーマルなら希望があるけどね

>>358
そりゃあきらめな
典型的な通勤快速仕様だよ。
117メガトンにポート加工28キャブにノーマルエアクリ加工
ノーマルマフラーでもポンポンうくよ、最高速(127キロ)まで15秒。無理だよいくらやっても
諦めな
むりむり
彼はオイルに毎月一万かけてる
二ヶ月にいっぺんピストンリングかえてる
ただのばかおやじだよ

そう…俺はね…

>>358
本気で勝ちたければ、同じアドレスでも１１０に乗り換えな！
満足できるよ

>>362
おまえかあ〜？

俺４stのアドレス好きだけどなぁ〜
2stに負けても全然気にならない
だって2stってハエみたいな音なんだもん

グラアクもイジれば速いんだな

うちの近くで新車のグラアク100が車体価格\156,450で売ってる。
安いな。買わないけど。

俺は二組と信号待ちで出会った。俺は遠出の帰り道ということもあって、フル装備、
フルフェで、隣に爆音の２ケツスクーターが並んできたので
ゆっくりと右を見てやった。二人はじっと前を見つめ目を遭わそうとしなかった。
「勝ったな・・・」そう思いながら顔を戻し堂々と信号を待つ。その間、確認はしなかったが
明らかに珍たちは俺を見ていた。それも憧れの目で。
信号が青に変わり俺は軽くアクセルをひねった。軽快に加速するバイクと
マフラーからは気持ちよい音が響く。
「かっこいいとはこういうことさ」
音だけで、トルクが無い彼らを尻目に俺は夜の国道を
駆け抜けて行った。

　　アドレスＶ１２５。

>>368 かっけぇえええ！
さすが真夜中の実力者

男たちのアイドル

>>368
＞フル装備
箱､前かご､ハンカバ､風防ですねわかります

さっきカーセックルしてきた。
彼女のアナルにカレー粉みたいなのが付いてた。 　　

なんか不愉快だ。

>>370
それ俺！なんてｗ

職場にもう1台アドレス号が止まってるんだが、
どうやら俺の真似されてて、最近では前カゴまで真似されたｗ

グラアクってオイル消費は早いし、ノーマルじゃいじらないと遅いし、不具合は多いから最悪だってイメージだった
いじったら速いんだな・・・
でもボアうｐ含めてアドも同様にいじれば、結局最速になっちゃうのか？
125で速い遅いはどうでもいいんだけどなｗ

寿命を縮めるだけだと思うがね
マシンも命も

>>370
グリップヒーターとシートヒーター、フロアーキャリヤ、サイドバイザーも付けたら完璧

>>373
V125は既製のパーツだけじゃYoutubeのトンネルアドが限界じゃね？
加速も最高速も

俺が聞いたことあるアドは164じゃなかった
それ以上・・・

今K7G乗ってるんだけど近所で無印アドが売ってる
猛一台買うってアフォかな
夏用に

規制対応のために、マッピングを調整してデチューンされているんだろうなぁ。

>>373
グラアクが発売されてスグに買ったけど、ポート加工、キャブ交換、ノーマルチャンバ加工と
駆動部調整だけで、バカみたいに面白かったぞ。　結局盗難にあったけど。
まぁ二種はプラモデルみたいにイジルのが楽しいけどな。　

なのにV125はイジる気がなぜかしないんだよな。

>>376
>>380
レスthx。元が100と125で、ボアうｐ後の排気量考えても最高速はアドだと思ってたわ
加速はさすがに2stだから、ちゃんといじればグラアクの方が上か。
サブ第二号として買ってみたいけど、インプレサイトとか二種を専門に書いてるコラムで本当に評判が悪いんだわ
鵜呑みにするわけじゃないんだが、さすがにどこ見ても悪評だとダメなのかなと
アドレスと併せていじるのも面白そうだな

2stは速い
イジってるやつなんか加速が異次元
再加速とかワープしたみたい

V100には武川156付きますか？

>>381
いまのグラアクって生産国も変わったし、ダメなのかもしれないな。
もう2stを買うことはないかもしれないけど、昔乗ってたガンマ400の加速が
忘れられんわ。

V125はパーツも沢山出てるし、イジったら楽しそうだな。　今はノーマルだけど。

>>383
問題なく付くから安心して買えばいいよ。もし、付かなかったら俺が貰ってやるよ！

雑誌とか改造して速さを強調してるが
燃費や耐久性は強調しないんだよな
だからいっぱい‥

追い越し加速を良くするにはどうしたらいいのでしょうか？

俺的には・・・
加速や最高速、サイズや価格も含めV125はバランスの取れた良いバイクで変更改造の必要を感じない。
車体がチープなので相当速く感じるし、ショボいブレーキも「無理すんなよ」と言われてるようで(笑)飛ばさなくなってくる。
唯一の不満は、車体をデカくする事なく、もう少しメットインスペースを大きくできなかったのか？と言うことだけ。

加速騒音規制とかで、デチューンされているのが気に入らない。
ＥＣＵのデータは都度変更されている。
最高速を落とすために、ドライブベルトの形状が型式が同じまま
変更されているし。

>>389
なぬ？14,000�`走ったからそろそろベルト交換しようと思ってたが
今注文すると遅くなるベルトが納入されてくるのか？
ちなみに俺のはK5

Ｋ５のベルトは同じ品番で注文すれば遅くならないよ。

>>387
シリンダーを変えるのがいいと思いますよ。おわからの
加速が違います。使用するパーツを吟味して自分でやれば
３諭吉位ですね。最高速も上げたいなら純正プーリーの加工と
ハイギヤです。この場合加速が落ちない様、強トルクを
かけるのがポイントになります

後、シリンダー変えるのが面倒ちいなら初期型化も良さそうですね
自分はやった事ないですが。初期型のスロットルボディー
には空気穴が無いと、どこかで見たので、これは爪楊枝かなにかで
塞げばOKでしょう。

参考になれば、と思いレスしました

>>392
ご丁寧にありがとうございます。
残念ながら、ボアアップはハードルが高いです。
ＦＩコントローラを使って、変速中の回転数の燃料噴射量増量を考えていますが、
効果はあるでしょうか？
夏場は特に、中間速からのアクセル開度に対して、トルク感が希薄に感じます。

>>355様
おやじ100の壁
坂道にて超えてまいります。

>>392-393様
アドレスのエンジンも突き詰めれば
奥が深いのでありますね

おやじプラグコードにキタ故の線を巻き巻きしたことしかありません。

マフラーを旧型にかえて変えてFIのプログラムを弄れば旧型も新型波にトルクあがったりする？

>>395
試した訳じゃないので違うかもしれないが、新型のメリット無くなる気がする・・・・・
マフラー以外にもベルトやWRが変わっているという話を上の方で見たような
そもそもFIのプログラム弄るってアドレスの場合できるんだろうか？

拝啓ブラック様

おやじ昨年どうしてもスカイウェブが欲しい時期がありました
アドレスで高速に乗れないのが歯痒くて・・
でも今となっては買わなくて良かったと思うとります。
やはりデカイ
ちょっとスーパーに行くにも出すのが邪魔くさい
おまけに駐車場一台分とりますよね。

おやじ後アドレスに望むことは
スーパー風防を残すのみです。

>>397
申し訳ないんだけど、交換日記は他所でやってくれないかな？

>>398
申し訳ないんだけど、アボーンにレスしないでくれないかな？

おやじ様

私は下り坂で引っ張って99でした。
すごく残念な気持ちになりました。
というか、単にノーマルメーターより
正確なのかも知れないですね…

>>391
�d�d
社外品で選ばなきゃならんかと思ったよ
特性おんなじで安いのあるならそれでもいいんだけど

>>400様

キタ故メーターは優秀です
ただ時計が欲しかった
それだけの理由で購入しましたが
デヂタルな速度計
タコちゃん　などなど
高級感が増しました

おやじ　子供とのタンデムが多おございます
こんなに便利なバイクがあっていいものかと
スズキさんには感謝しております

意味は判りませんがアボーンおやじでございます。

K7とK9では駆動系の品番がごっそり変わってる。

なんかこの車種俺以外にも異様に乗ってる奴多いんだけど・・・
駐輪場とか眺めたりするとすぐ見つかる。
ちなみに横浜

>>388
同じくフロアトンネルがあってもいいからメットインが広ければと思う
フロアの最前部とタンデムステップがあればポジションに自由度は出るからね
足元にバッグを乗せたりする派ではないので、あのスペースを活用できないんだ・・・

>>396
＞FIのプログラム弄るってアドレスの場合できるんだろうか？
直接書き換えすることはできなくて、
�@吸気温センサーとＥＣＵとの間に抵抗を入れて、実際より低い気温時の信号を　　ＥＣＵに送って燃料噴射量を増量させるもの
�AＥＣＵとＦＩとの間に割り込んで、ＥＣＵからの信号に補正を加えて、
　　燃料噴射量を増量させるもの
の、２種類が販売されています。
�@の場合は、全域に対して補正が掛かりますが、�Aの場合は回転数ごとの補正が可能です。
また、�Aのタイプで点火タイミングを進角、遅角させられるものもあります。

V125に乗って3年。
全く不満はないけど、次乗るバイクがない。
125クラスでまともなのはこれかシグナスだけだと思うけど、シグナスも同じマンション内に何台か見るし。
4メーカーからまともなのが2車種ずつくらいあれば選ぶ楽しさもあるんだけど。

アドレスがガードレールに刺さり廃車になりますた
次はアドレス シグナス カブ110
あなたならなに買うよ

己の運転能力に嫌気がさして自転車だな

シグナスで速いやつを作ってみたい

スーパーカブ１１０は時速１００キロでるの？
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/equip/cost/index.html

このバイクには、プリウスやインサイトを選ぶハイソなかっこよさがある
見た目はダサいが、とんでもないエコ車

このダサさは街には似合わない。。。

アドレス１２５を田舎で所有しても他の車両に煽られるぞ

わたしゃシグナスからこのバイクに乗り継いだんだが、
どちらもBoAやったり色々やったがかってに総合評価しちゃうとシグナスのほうが止まる走れ曲がるができるね。軽いのとセキュリティーはこっちだね。
シグナスに戻る予定だ
だれか買わないか？
161、Fコん、NCY前サス、リア武川、武川メーター、新カニ、駆動はカメ一式、エイチアイデー、ｼﾞｮﾙﾉレギュ、たいやS1
あー忘れてたk6ね、ノーマルメーター1700kでBoAいれていま2500kくらい
いくらかね？

くれるなら貰う
金出してまで改造車（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>415
八万なら買う　

くず鉄にはびた一文払わないが、金くれるなら貰ってやっても良い。

そろそろ四輪車の新車を買い換えようと思ってる。

アドレス１２５みたいに気楽で便利で速いコンパクト車種を狙ってる。

スイフトとかフィットあたりで満足できると思ってるんだが、購入に当たって問題点が多くある！

俺の場合は、15年物のボロがあるので、それを3ヶ月以内に廃車にすれば政府から２５万円もタダでもらえる。

だが中古車や新古車の場合、それが適用されない。　

新古車を選ぶには、最低でも新車価格から

40〜50万は引いてもらわないと、それを選ぶ理由が無い。　

どっかでスイフトスポーツの未使用車の安いの売ってないかな？　　

アドレス１２５と同じブルーで渋く乗ってみたいぜ？　　

吐く息が白い真冬の早朝、空を見上げる。
澄み渡った青い空・・・それはまるでキャンディーナポレオンブルー。
エンジンを始動する。
白い水蒸気がアフターバーナーのように吹き出す。
そしてシングルの咆哮がこだまする。
これから始まる闘い。頼もしさが私を勇気づける。
街中を駆け抜ける。他のライダーはいるはずもない・・・。
コイツにしか真似はできない。
氷点下の空気を切り裂くサイドバイザー（オプション）。それはあまりにも大きな存在。
ライダーを死の影から守る。
圧倒的な燃費性能。そしてパワー。街中での長航続距離を実現する。
日の短い冬。
太陽が空に輝く間に私を２００ｋｍ先の目的地に到達させる。

宿の主人が心配する。
よくこれでここまできたな、と。
笑って答える。
スズキだから来れたのさ。

　　アドレスＶ１２５。

>>419
車板のスイフトスレにいけ、馬鹿。直接V125に話題関係ないだろ。

>>420
BGMは山下達郎　風の回廊ってとこか。

>>420
このシリーズって、ロンツースレのZZR250のコピペ？

GIVI箱はずしたらハンドリングとレスポンスが向上したよ
なんでだぜ

ダサいダサいってスクーターってこんなモンじゃね？
逆にかっこいいスクーターってなんだよ？ベスパ？

むしろ乗組員の問題かと

自動車メーカーは、たった一本の重量５ｋｇ程度の棒を「サイドインパクトビーム」と呼び、死亡事故の大半を占める
側面衝突の対策だと抜かしている。

ウィンドウや電装の設計があるとは言え、現在の設計能力を持ってすれば「サイドインパクトビーム」を縦横２本ずつ、
合計で４本ぐらいに増設する事ぐらいは朝飯前だろう。

だが、自動車メーカーはそれをしない。
自動車死亡事故の原因の大半を占める斜め前からの側面衝突に対する対策をたった一本の棒で「対策した」と言っているのである。
自動車を製造する側のメーカーがこのような体たらくで死亡事故が無くなるハズが無い。

サイドインパクトビームを増設した所で、４ドア５ドア車でも６０〜８０ｋｇ程度の重量増に留まる。
たったこれだけの事で安全性が飛躍的に向上するというのにメーカーはそれをしない。

メーカーは常に批判から逃げ、目を背ける。
頭の悪い無知無能ユーザーが「ドアが重くなった」と喚く事から逃げているのである。
確かに自動車には老人や女性、障害者等、力の無い人も乗るだろう。
そして車は常に平地で使用するとは限らない。
斜面２０度や３０度の急な坂だと、ドアの開け閉めには結構な力がいる。

だが、そうなるのなら、また対策をすれば良いのだ。
無駄にシートのリクライニングに電動式を用いるのなら、安全性強化の為に
サイドインパクトビームを増設したドアの重量対策の為の、「電動ドア」の方が
１００倍価値がある。

今の自動車業界は大きくなり過ぎた。
何が一番大事で何が一番大事かも見えていない。チャレンジ精神にもかけており
世論やマスコミの批判にも怯えている。儲けが少なくなるという予想＝妄想に怯え、
自動車の成長・向上から逃げているので発展が無い。

そして自動車業界の保守的な設計が死亡事故の最大の原因となっているにも関わらずロクな対策も取っていない。

自動車の乗員の安全を図る前に、
自動車が走る凶器であることへの対策をしろ。

アドレスの駆動カバー下が…

歩行者に重装甲を義務付けたらいいじゃん

>>420
>宿の主人が心配する。
>よくこれでここまできたな、と。

どんな宿だよｗｗｗｗｗ

普通の反応だろ？
おれは他人によく言われるけどね、「これで来たの？」と。
距離は150ｋｍくらいだけどね。

12ヶ月点検してきました。

「リコール部分も直しておきました」と店員。
伝票に「キックレバー・タンクキャップ」の文字。
いつのまにリコールでてたの？知らなかった。

確認のためHPを見ると、リコール情報に「タンクキャップ」の記載。
でも「キックレバー」の記載が無い・・・なぜ？

>>432
真冬の北海道最北端ではありえること

>>434
言葉の定義を考えたら解決できるかも

PS250みたいな折りたたみ式背もたれシートにしたいんだけど、
そういうのないかな？

次はキムコのRACING125にします。
道志に４時間程度のツーリング行っただけで
ケツ痛が２日は残る。V125は品質が悪い。

>>438
死ね売国奴

>>438
挨拶を「アンニョンハセヨ」と言う御仁ですね。わかります。

俺はタンデムステップに足かけて前傾姿勢で乗るぜ？

>>415
10でよければよろしくです

>>438
キムコのシートは薄いぞ。　V-LinkとV125を持ってるけどアドのシートが上。

ｶﾞｲｼｭﾂだったらｻｰｾﾝね。

Z仕様にしてるんだけど、
やってる人はみんなキャンディーオレンジだと思うから、白にしているんだ。
んで、よく台湾のサイトを眺めて情報集めてるのだけど・・・

http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=33403

これみてﾜﾛﾀｗｗ
ステッカー剥がそうかと思ってたけど、思い留まったですよ。

ようやくカメファクがFIシグナスボアキット出してくれるな

リコール完了ー　シール三枚
戦闘機で敵機撃墜したあとにつける星イメージ

アドレスに乗って４年、走行距離６５００�`（Ｋ５）平均燃費２７Ｋｍ／ｌ
ホンダのカブ１１０が欲しくなりました。アドレスの下取りいくらぐらいでしょうか？

>>447 オクで１０〜１５万かな

買い取りだと3〜7万くらい

>>448
オクだと結構いい値段になる可能性があるのですね
オクで売って、カブ110に変えるか

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転載だけどカブ110cc。ま、まあメットイン無いしダメだなｗｗｗ・・・

おい　だれだ？
俺のアドが　かっこいいと言った奴は

俺だ

>>451
「おい　だれだ？」
「俺のアドが　かっこいいと言った奴は」

　　　　　　　　　　　 　∧..∧　　　
　　　　　　　　　　　. （･∀･　）
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__） 　
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／＼
　　　　　, @　　　　 　 　 　 　 　 　 / .※　> )）
　　 ﾉ）　　　 　 　 　 　 ∧..∧　　ゞ ＼__／
　 ﾉﾍY!ヽ　　　　　　/ iつ＞＜)　　 ＊　　　ミ
　 〃 ｀　,.・　 　 彡〈 丿ｙ⊂}__）　　@､　　　　o
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　　 　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　!匹 ミ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　ぶぅ〜！！ 　／　　　＼　何それ！　／ ボケー
　 　　　＼　　　　　／バカヤロー　＼　　#ひっこめー#
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,#　 　）（,,#　　 ） 　#　,,）　（#　　　）（#　　　）

>>442

　　.: :.:::|┛
　　.: :.:::|
　　.: :.:::|
┌─┐|
｜死::|::|┛
│後::|::|
│裁::|::|
│き :|::|
│に :!::!
｜会::|::|┛
｜.う :|::|
└─┘|
　　.: :.:::|
　　.: :.:::|

>>415
ここじゃなくて、ヤフオクで売れば軽く20越えるんじゃね？
10とかムチャな金額をカキコしちゃう阿呆がいるスレじゃ
単に時間の無駄だよ。

>>439-440
キムコって台湾だよな？
韓国はディリンですニダ。
軽いジョークだと思うが････・・・・・・・・・・・・・・・・。

>>455
そういう奴にはこう言ってやれ！ジョージルーかす監督！と。

>>434

「リコール」と違って、「サービスキャンペーン」はHP最新情報の頁に載りませんし、ニュース記事にも出ません。

今回はリコと同時にサビキャンも告知されてますので、そちらの頁も時々チェックしてみましょう。

カブ乗れる勇気俺にはない
おれがデザイン担当ならもっとかっこよくつくれそうだが

20こえたの見たこと無い
15でも一週間じゃ釣れないだろ
一括払い　しかも保証無し　参加は一般人より低所得？

カブって何がいいのかわかんない・・・

荷物載らない（箱着ければ載るのはスクタも同じだし、スクタは床もメトインもある）
足クラッチだからガッチョンガッチョン五月蝿いし、シフトショックもでかい
チェーンドライブは騒音、延び、錆、等メンテも大変
プアなサスにドラムブレーキと足回りも貧弱、なのにあの値段
いいとこなんもないじゃん

あのスタイルがいい、とかめんどいのがイイ、とかそういう主観の人しか買わんよなあ

デートで彼氏がカブ110で来たら、普通に彼女はイヤだろうな
「後ろ乗れよ」とか言われて人の多いところを走ったらもう完全に別れフラグが立つ

アドレスV125Gでもそこは一緒だけどなw

>>460
だな

麻生首相は地球温暖化対策の為にアドレス１２５を増産体制させるらしい。
アドレス購入者には政府から現金が支給されるかもしれんぞ。

>>460
荷台に重量物を載せたり、舗装の良くない道路を走ると差は歴然なんだけどね。

カブはビジネスバイクという事を忘れちゃならんよ
カブの凄さは仕事に順応した造りや操作性

それも解らずにスタイルやめんどいで買う人もいるのも事実だけどね

カブを知らない人がカブを語っちゃイカンよ、知らないならに黙ってな

>>460
燃費が良いから乗るんでしょ？
理由はそれだけさ、多分。

>>465
アドのタイヤが小さいと文句を言いながら、カブより遥かに小さいタイヤのスクーターを薦める変態ぞろいだから。

通勤で１日往復50キロ毎日乗る予定です、アドレス125買うかカブ110買うか？
迷いますわかりません、通勤路は山道です、信号は田舎なんでほぼないです。
どっちが幸せな通勤ライフ送れますか？
やっぱり攻める走りが出来るアドレスっすか？

>>468
工夫が足りない

それではプレス90海苔の私が語る。
プレス90は3〜4万キロ走行でもヘタレナイし、畦道から舗装路まで道を選ばないし、
新聞200部乗っけても、フラフラせずに80キロ出るし凄いと思うが、
プライベートでは要らん、遅い・うるさい・煽られる。
快適性・実用性は、カブ90が軽トラなら、V125はコンパクトカークラス。

>>459
俺のボアアップしたK6が、普通に20越えで売れたけどなぁ？
勿論、高速も乗れるようにナンバーも公認仕様だったけど
実用性に関しては・・・。だったので
今は大人しくチョットだけ改造したK7に乗っている。

落札した人は、普通のリーマンだけど一括で買ってくれたし
もう何ヶ月も経っているけど保証汁！ともブー垂れて来ない。
ヤフオクって低所得な奴は安物を買って
そこそこ金のある奴は、何も考えないでポチッとしてない？

アドレスV125の規制前なら、どう考えても10ってのは、
フルボッコで、かなり程度が悪い奴の値段だと思われ。
もし20越えが無いとしても、改造内容から少なくとも15以上は逝くだろ。

>>465
>カブを知らない人がカブを語っちゃイカンよ、知らないならに黙ってな

かなりの痛みたいですね。(＞＜)
一時期C100とかスーパーカブ90持っていたけど
汁も何も一般的な国民車に過ぎないのでは！？
ただ、改造パーツが多くて弄るのが楽しかったよ。
素で乗っても良くも悪くも本当に良く走るバイクだよね。

おれもカブのよさがわからん。
実用性も大切なのかもしれんが別にべトナムに住んでるわけでもないので
アドのが利用価値が高い。

アドの高速巡航性が好きなので。

>>457
HPで確認しました「サービスキャンペーン」。
リコールしか見てなくて気付きませんでした。
情報ありがとうございました。

>>468
ビグスク買いなされ

http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html
スーパーカブ１１０　ｖｓ　アドレスV１２５　　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html
人気投票所　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html
今すぐ投票せよ　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html

カブのウィンカー操作が何故右側なのかとか考えれば
実用性は仕事に対する為のものであって、日常的に国民が使うに適したバイクではないのは明らか訳だ
乗っていた奴なら解るはずなんだがな〜

俺は乗ってたけど、学生時代の出前のバイトでね、メンテナンスも任されてた
自分の足としては所有しようとはまったく思わんな (笑)

>>474
住まいが羅臼で近くに高速無いし、家の車の保険に合体して安く済む原２しかターゲットに無いんですよ。
林道とかも行きたいとは思いますが、新聞配達とか出前予定無いなら、乗り心地がいいアドレス125のが良さそうですよね。
友達の50のカブには乗った事ありますが、めちゃくちゃ遅くてイライラした思い出もあるし

>>460
荷物はキャリアで前後にバイク最大に積めるようになる
足クラッチのショックはそもそも足で調節すればいい。って言うかそのおかげでクラッチコントロールできる。
カブのチェーンドライブは他と比べてかなりメンテフリー。ちゃんとしてれば五月蝿くない。
あのサスはどんな段差でも曲ったりしない。壊れても動作する。
アンチダイブのおかげでどんな悪路でも安定してブレーキングできる。
ブレーキも必要十分。貧弱ではなく、普通なら交換という程の痛みでも走行できる長寿命。
バルブ欠けて抜けててもなんとか走る極限性能。
核による世界最終戦争後の秩序の失われた地上で最後まで走っているのが彼だ。

カブは
左手が自由に使える
リアブレーキは右足だし
ウィンカーもホーンも右側にある
配達が便利

下部＝左手が自由に使える んで走行しながらセンズリが〜

う〜ん
昔の話だけど、カブだって過酷な出前使用で1年1万キロ近く走ると5年で終わるよ
エンジンはまだ少しだけど使えそうだが、他の劣化が激しくて交換より買い換える方がよい
新聞屋もそんなもんだって言ってたな〜
今の4ストギヤとかボックスとかはどうなんだろう？
ストップ&ゴーの繰り返しのビジネス使用は、消耗激しいからね〜

まあ、一般的に使用するなら、そりゃ長持ちするだろうけどね

>>477
そっか、じゃあアドレスで。
鈍カブで山登りはあり得んでしょ。
アドレスで山道をクネクネ走るのは面白いが、乗り心地は良くはないで。

核戦争後の事までは分からんが、　俺なら毎日50km通勤をこなすならばカブ110を選ぶ。
WAVE110とかなら4速ギヤだしフロントサスはテレスコピック(普通のバイクみたいなやつ)だし、前輪ディスクブレーキだぞ。
ベトナムなどのアジア圏で酷使に耐える超性能は馬鹿にできないですよ。
V125海苔の俺だけど毎日50kmの通勤距離をコイツでする気にならん。

110でもカブじゃ坂道でストレスたまるでしょ
市街地ならシグナスを選ぶけど

通勤片道50kmの通勤だと、年間走行は15000kmになると思う
消耗品交換しながらいっても5年も経たないで終わると予想

タイヤ、オイル交換や駆動系などの基本的メンテナンスは自分で出来る様にした方がよいね
5年間自分でやるのと、バイク屋に丸投げするのじゃ金額にして5万円以上変わりそう　いやもっとかな？

羅臼って北海道？冬に乗れないのなら、また変わってくると思うが・・・

>>483
アジア圏では、酷使に耐えているというよりは、ただ最後まで乗り尽くすってイメージ
ボロボロになるまで使うから酷使ってイメージなんだろうけど
ベトナム人が1日100kmも乗るとは思えんし、乗るにはガソリンがいる訳だしな

二人乗りタクシーなんかの使用じゃ、そりゃ酷使になるんだろうけど

カブとメイトと歴代アド乗ってるおれが言お。

アド楽だし早いけどたとえれば
アドはマックのバーガーでカブは納豆に御飯。
アドは水洗洋式便器にカブは水洗和式便器。
アドはエレベーターでカブはエスカレーター。

>>482>>483>>484>>485
ありがとうございます。
冬場12〜3月は軽トラで通勤します、田舎なんで60キロ固定で多分ブレーキとか無しで知床峠、地元では割と有名な熊とか鹿とか歩いてる峠なんですが、を超えます。
カブは遅いとイメージあるんですが8.2馬力だし、変速機とか使うのは嫌いじゃないし色々調べて、アドレスかどちら買うか決めます。
パワーのアドレス
変速機の楽しさカブ110
マジ悩みますよね

羅臼の信号無しの山道で片道25kmの通勤だと、所要時間は30分以内
アドレスかリード110かの選択になるだろう
耐久性と乗り心地はリードに軍配が上がると予想される
俺ならプラス2万円でリード110を買うな

羅臼？
車買えよ

おれが通勤で知床峠超えならグリップ・シートヒーター付を買う。
それで風防装着。

Apeとか他の選択肢もあるんじゃない？

陰湿なやつが多いね。なんでカブ叩く必要がある？

>>461
全然普通に乗るぞｗ
SSよりも乗り心地がいいと言われた
チャリ2ケツするぐらいならバイクのほうがいいよ
学生限定だろうけどｗ

なぁなぁカメファクのシグナス見た？
トピックスのところ

70mmシリンダに64.1mmロングクランク、それにビッグインジェクタ、強化燃料ポンプだってさ
排気量は247ccだったかな
今秋発売予定だって
ついにFIの革命がやってくるな

しかし既存の155ccからいきなりパワーアップしすぎだぜ
耐久性なんか度外視してる
70ってクランク加工どうなるんだか
64.1のロンクラだってケース内に干渉すると思うけど

個人的にはオイルラインに少々余裕をもたせた速さと耐久性のギリギリライン63くらいでボアしたいのに
60.1のロンクラで187ccな
ビッグインジェクタはヤフオクで各種排気量別にあるからいいが。
強化燃料ポンプも排気量別に作ってほしい

そういやカブはてんぷら油でも走るらしいな
揚げ物を揚げた後の廃油でも走るらしい

もう、次スレ要らないな

次スレは久しぶりに複数スレッドで盛り上がろうぜ？　　

かゆ　

うま　

アドだけで使うにはもったいないエンジンだな。

股下７０で足つくかしら？

つくよ。

カブは左手の無い人用

> カブのチェーンドライブは他と比べてかなりメンテフリー。ちゃんとしてれば五月蝿くない。
メンテフリーといいつつ、ちゃんとしてればって矛盾してますね
あとV125等のスクタのベルトドライブと比べれば五月蝿いのは明白
錆びるし延びるのは当然で絶対メンテは必要
スクタは切れるまでメンテはいらん、完全なメンテフリー

> 左手が自由に使える
無意味です、走行中に左手で何がしたいのでしょうか
しかもカブ110はウインカーが左にきてます
危険な片手運転推奨カブの汚名を晴らそうと、ホンダもやっと気付いたのでしょう
もともと右手にアクセルとブレーキとウインカーの3つの仕事をやらせるのに無理があります
結局ウインカーをつけない馬鹿カブ乗りが増殖しただけですね

>>502
でもかかとはつかないよね？片足だけでいいんだが
強風の日とかつま先だけじゃあぶねぇんだこれが

片足なら、かかとチョイ浮きくらい

> プレス90は3〜4万キロ走行でもヘタレナイし、畦道から舗装路まで道を選ばないし、
> 新聞200部乗っけても、フラフラせずに80キロ出るし凄いと思うが、

6万キロ走ってるV100で70kgと80kgの計150kgのタンデムして80キロでました
まあスピードの話はどうでもいいんですが
新聞２００部もスライドキャリアつけたらアドでも載りますしね


> 足クラッチのショックはそもそも足で調節すればいい。って言うかそのおかげでクラッチコントロールできる。

クラッチコントロールなんて興味ないですね、そもそもCVTのアドならそんなこと1ミリも考えなくていいし

別にカブなんてどうでもいいんですが
なんかV125スレにカブ１１０のリンクを貼る野郎がいたので
なんでカブの宣伝をここでするの？というメッセージをこめて
カブの事実を並べてみました

ただ山道がメインという人にはギヤを固定できるカブの方がいいかもしれません
カブは一応MTですからね

>>393
効果無くは無いと思いますよ。ただ、全域濃くすると
加速だけ良くなり最高速落ちる傾向になると思います
武川のＦＩコンだと回転数ごとの補正可能みたいなので
これを使うのがいいのでは？

参考になれば、と思いレスしました

>>506
おぉ参考になるよ
あとはタイヤは元々小さいしサス変えるくらいなのかな
規制前１２５G新車まだまだ急がなくてもよさそうだ

>>507
あのスライドキャリア程度で200も乗らんだろ。夕刊、それもチラシ無し、もしくは
専売店が無いような地域のならありえるかもしれんが。
都内じゃプレスカブのリアキャリアに棹立ち限界まで乗せていいとこ４０部だ。
毎日毎日１部電話帳みたいな厚みの新聞配ってる。折ることもできない。
どうしてマンションのチラシはパンフレットみたいに何開きにもするんだろうか？

羅臼って北海道じゃーーん
いいなあ

ブラックさーーまーーー

ID:47YtSoEMが必死すぎてうざい
スレ違いの話題が嫌ならそういえばいいのにわざわざネガキャンか

>>D:47YtSoEMが必死すぎてうざい

同意、そもそもカブとスクーターは用途が違う。
しかも自転車チューブを使った事も無い知ったか。

そろそろ高級四輪車の新車を買い換えようと思ってる。

アドレス１２５みたいに気楽で便利で速いコンパクト車種を狙ってる。

スイフトとかスプラッシュあたりで満足できると思ってるんだが、購入に当たって問題点が多くある！

俺の場合は、２０年を超えた２８８ＧＴＯがあるので、それを3ヶ月以内に廃車にすれば政府から２５万円もタダでもらえる。

だが中古車や新古車の場合、それが適用されない。　

新古車を選ぶには、最低でも新車価格から

40〜50万は引いてもらわないと、それを選ぶ理由が無い。　

どっかでスイフトスポーツの未使用車の安いの売ってないかな？　　

アドレス１２５と同じブルーで渋く乗ってみたいぜ？　　

そろそろ高級四輪車の新車を買い換えようと思ってる。

アドレス１２５みたいに気楽で便利で速いコンパクト車種を狙ってる。

スイフトとかスプラッシュあたりで満足できると思ってるんだが、購入に当たって問題点が多くある！


俺の場合は、２０年を超えた２８８ＧＴＯがあるので、それを3ヶ月以内に廃車届け（ナンバープレート返納）すれば政府から２５万円もタダでもらえる。


だが中古車や新古車の場合、それが適用されない。　

新古車を選ぶには、最低でも新車価格から

40〜50万は引いてもらわないと、それを選ぶ理由が無い。　

どっかでスイフトスポーツの未使用車の安いの売ってないかな？　　

アドレス１２５と同じブルーで渋く乗ってみたいぜ？　　

スイフトが高級四輪車・・・？

２０年を超えた２８８ＧＴＯのが渋くない？

>>514
＞ 俺の場合は、２０年を超えた２８８ＧＴＯがあるので、それを3ヶ月以内に廃車にすれば政府から２５万円もタダでもらえる。

この制度って今20年超えた中古車買って、速攻廃車手続きしたら25万貰えるの？
それして詐欺で捕まらない？

↑適用要件よく見てないからわからんが、たいてい要件として、
継続して何年所有とかになっとるはず

地方ではアドレスの速さや存在が一般人にしられてない
原付にしか見られない　少し前の車との距離あけるとわりこまれる
原付に追い抜かれるなんて車乗り達からすれば屈辱的

>>508
お答えありがとうございます。

拾い物ですが、パワーチェックしたデータを見つけました。
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/5b/de/rwkkw645/folder/1478062/img_1478062_58355927_2?1234510372
一番上が１６２ｃｃ、中がノーマルＫ７、下がノーマルＫ９だそうです。
スタートダッシュ時にガッツリきて、変速域でパワーが落ち込むところが、
走行した時の感じと近いです。
↓ネタ元
ttp://blogs.yahoo.co.jp/rwkkw645/58355927.html

予想最高気温35度の朝。8時過ぎ。バカみたいに暑い中、バイクで海へ行こうと思った。
海までは100キロ。馴染みの場所へ。。。。。。。
信号で停まるたびに思う。この暑い中、バイクは殆ど居ないな、と。でも俺はなぜ？・・・・
山を越えて行くのだが、その道がどうにも気持ちが良い。軽快なアドレスは、
格別に速い事は無いが心地よく走ってくれる。
途中でコンビニでスポーツドリンクを買って飲む。他が四輪なのに、俺は暑い中よくやるなと自分で思った。
山中の風は夏を一時忘れさせる。ジー、、、と鳴いている虫は何と言うのだろう？
市街地へ出て、信号待ちで、ふとメーターの端に気づく。ＳＵＺＵＫＩ・・・・・
時折ある渋滞も軽やかに抜け、車となんとか共存しつつ目的地へ向かう。
昼頃海に到着する。泳いでいるのは少ない。クラゲが来るからなア・・・・
俺はアドレスを停め、フルフェイスをトランクに横向けに片付ける。横になったメットが、横目で俺を
じろっと見て「また被ってくれよ」と言っているように思えた。そんな事を想像して俺は慌ててトランクを閉め、
海の間近を散歩する。厳しい残暑だが潮の香りが心地よい。水平線のかなたに船のようなのが
見えるような気がする。
その足で馴染みの喫茶店に行く。この海が見えてお気に入りだ。もう6年は経つかな、初めから。
店長が「おっ、この暑いのに久しぶりですね」と声を掛けてくれた。エスプレッソコーヒーを頼んで、
海を眺める。「今年”も”バイクはアレですか？やっぱり小さいですね」　「そうなんですが、中々
気に入りましてね。」「よくあんな小さいのでここまで来ましたねえ。」　「意外と行けるものですよ」

そう、アドレスＶ１２５だから来れたんだ。いや、他のバイクでも来れたが、また違う良さがある。
予想外の走行性能？ＳＵＺＵＫＩだから？どっちも当たっているかな、と独り苦笑する。

　　アドレスＶ１２５。

「ジー」と鳴くのはブレーキにぎり虫の鳴き声です

タイヤ交換前後で二万って普通？

>>524
2万円なら高杉ボッタクリ
2万kmならそんなもん

前後で１万円ぐらい？
ボッタクられた

いやタイヤの質によるでしょ。
純正同品なら前後でタイヤだけで１万するからさ。
あと工賃なら妥当でしょ。

おれはもったいないので自分で行うが。。。

>>524
タイヤにもよるけど若干高いかな。ライコならＤ306前後で1万３千くらい（工賃込み）

>>501
つくよ。俺は体重60kgだけど。

>>520
そうだよね・・・うちでは50ccスクータ乗ってる高校生も知らないみたい。

>>524
俺は2600円ｘ2本分だけで済んだけど。

2万kmってまじ？
俺のはリアタイヤ10000km持たなかったぜorz

元アドレス乗り、現在リトルカブ乗りから言わせてもらうと(￣∀￣)
カブ１１０恐るべし(⌒〜⌒)

道路の品質にもよる

>>531
アプリリアＲＳの方が恐るべし！

アドでガレガレの林道とか干上がった川底とか走るとかなりきついな。
トルク有るから進みはするけどフレームとタイヤが傷だらけだ。

スクーターはメットインが便利すぎるからカブが購入候補に上がることはなかったんだけど
アドレスのメットインは小さいから、今度のカブは対応馬になりうるね

メットいんのネジにゴムカバーは
なんの意味ありますか？

>>535
でもカブって緊急時でも一人乗りなんでしょ、、、

今北産業

で、新型のいいところって何？

走行17000kmを超えて・・
最近、駆動系を点検を兼ねてクリーニングした。

そしたらやたらと燃費がいい。軽く40はこえて45〜47も走る。
ローソクは消える瞬間に光を増すが・・それと同じで
壊れる寸前のともし火なのか。。。

>>522
このシリーズ好きだ。

>>539
こっちは今13500kmほどだけど、先日つくば山に登ったり、3桁速度をずーーっと出していたけど、燃費は47km/Lたよ。

ところでK6乗りなんだけど、誰か駆動ベルトの使用限界幅を教えてください。
先日測定したときは18.8mmで、あとどのぐらいで交換するか目安にしたいから。

なんかこの原2カブスレ凄いレスのびてるんだがw
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244626387/

シラネーヨ

>>541
Ｋ７までのＳＭで、使用限界幅18.9mmだね。だから交換だね。

そんなことより新型のどこがよくなったのか教えたまへ

真夏の草原、丘の向こうまで続くロングストレート。
陽炎が立ち上る灼熱のアスファルト・・・。

　その熱気にゆらぐ空気を切り裂き、遥か彼方から
高速で近づくヘッドライト。
　そのマシンはあたかも稲妻のように駆け抜けた。
まさにキャンディカプリブルー。

　流麗な変態魂のDNAを持つカウルは
灼熱の空気・風圧、そして何よりも草原の虫からライダーを守る。
　発熱量が少なく燃費の良いシングルエンジン。
そして高剛性を極めた高張力鋼管フレームに体をゆだねる。
灼熱の真夏、ライダーの体力を温存させる。

　どこまでも続く道。150�qは走っただろうか、GASはまだまだ充分ある。
この安心感はなにものにも代えがたい。DCP式FIがありがたい。

　牧場に辿り着く。
　放牧の馬が近寄ってくる。

　馬が尋ねたような気がした。
これでここまで来たのか、と。

　笑って答える

　スズキだから来れたのさ。


アドレス　V125G。

>>534
小さいガチガチのラジアルタイヤに短いストロークのサス。
エンジンガードも着いていないのに最低地上高12cmのエンジン位置。
今すぐやめなはれ。

ここ数日沸いてきたｶﾌﾞ110厨って一体何なのｗ

ｱﾄﾞがｶﾌﾞごときに負けるのなんて燃費くらいだろ

ラジアルなのか

ZZRコピペをこのスレで見ることになるとはｗ

06式17000キロ体重80
で三桁なんてむりだし
駆動系整備もかねてプーリー換ええてみたいが
速くなるかな？
アドレスはノーマルの駆動系出来が良く熟成されてるって
カキコミ見たことある

>>544
ありがとうございました。
要交換ですね・・・ボーナス無しだからｷﾂｲorz

>>551
社外は止めときな。
加速は多少変えれるが最高速は変わらない。
ノーマルが一番良いよ。耐久性もあるし。

>>545
テンプレ

>>553

・・・と全ての社外プーリーの事を熟知し純正と正確に比較テストした上で結論を出したと思われる彼が申しております。
ここまで言い切るからにはまさか雑誌やネットがソースじゃないでしょうね。

ちなみに私の場合は10キロほどプーリー＆ＷＲ交換で最高速向上しましたが妄想だったんでしょうか…

>>555
ベルトの長さを変えなくても大丈夫ですか？

>>546 かっけぇえええ！

まるで俺じゃん！

>>556

私の車両では長さを何種類か変えてみて様子見したのですが変化はあまり体感できませんでした。
現状私の車両ではボア等カスタム進めてしまったため当時の仕様ではありませんが､5〜10キロくらいの最高速向上は望める社外品はぼちぼちありますよ。私の付けたものは某メーカーのプーリーをショップのオヤジが多少加工したものでしたけどね。

ボアアップｗ
多少加工ｗ

なんの参考にもなりませんね。
偉そうにどうも有難うございます。

ID:ci8fXPHa
体感でも実測結果に変わりはない。口だけのお前の方がよっぽど参考にならん

>>521
ネタ元のブログを少しみました。ボアアップしても
１２５ｃｃの進角？したのとか、ｋ５よりちょい速いくらいで
「増えた排気量分ほど速くねーじゃん」みたいな感じですね

自分のは幾つかあった内の１台と仕様が似ています。ただ、もう少し
燃料が全域で濃くて、もう少しハイギアです。後、純正プーリー高速側を
少し加工してます。デイトナの新プーリーの能書きをみれば解るとおり
フェイス角度浅い大型社外品はベルトの肩に負担がかかりベルト寿命が短くなるからです

ボアアップしても回転リミッターがあるし解除しても高圧縮で上が苦しい
ｖ１２５は速さの上乗せが難しいですね。費用対効果を考えると
初期型化が一番いいのかもしれませんね

ボアアップしてる人って当然軽二輪登録し直してるんだよな？

>>555
おおすげー！どこのプーリーでＷＲは何グラム？是非教えてください。

K7の156ccボアアップですがK5ノーマルと庭で0スタート競争した事あります
60km/hまではほんのわずかリードできる位
でもほとんど誤差の範囲と思えるくらいにしか変わらない
変わるのは70km/h以降のハイカム効果が出る領域
驚くほどの差が付くわけじゃないス

随分広い庭をお持ちですね

ご無沙汰してます。




K9の武川156ccボアアップですがK5ノーマルと庭で0スタート競争した事あります
60km/hまではほんのわずかリードできる位
でもほとんど誤差の範囲と思えるくらいにしか変わらない
変わるのは70km/h以降のハイカム効果が出る領域
驚くほどの差が付くわけじゃないス

庭で最近ちょっとだけ隼に乗って遊んでます、やはり加速は凄いですね！

よく見てください
隼じゃなくて雀って書いてありますよ

市販されているインジェクションコントローラでは、
性能曲線にある回転数ごとの補正はできても、
それぞれの回転数でのアクセル開度ごとの補正は、
再補正できないようですね。
それ以前に、補正範囲はさほど大きくない。
（→ボアUPしても燃調を取りにくい）
ゼロ加速や再加速時にアクセルをガバッと開けても、
スルスル加速するだけなのはECUで制限が加えられている
と思うけど、どうしようもないんですかねぇ。
マッピングは３次元なので、本来の性能曲線は３次元じゃないと表現できないのですね。

ボアしたらヤフオクに出てるビッグインジェクターってのに換えるとどうなのかな？
ノーマルだと絶対的に燃料噴射が足りないんだろうな

坂道で　やっと102キロでたよ
>>何番だったかな

キタ故の100超え見たよーー

風防付けたんだけどバイクカバーはどんなのがいいんでしょう？
風防とトップケースのせいで幅に比べ高さが大変な事になってる

この季節につけるとかかなりかっこいいね！さすが！
縫って作ってあげるよ！
高さおしえてくれる？ミラーまでがイチメーターくらいだとして、今回つけたバカDQN風防は高さどれくらい？

拝啓 おやじ様

ご無沙汰しております。
私は武ﾒ-ﾀ-を購入しておりますが次回4000kmｵｲﾙ交換時に取り付けます。現社の走行距離は3300kmです。別売の油温ｾﾝｻ―とﾒ-ﾀ-ｶﾊﾞ-も購入してます。
ナウいです(*^_^*)

あと探索中の車もｵ-ｸｼｮﾝで落札しました。
vv(^_^)vv

ビッグインジェクタって同時に強化燃ポンに変えなきゃ意味なくね
156程度なら大丈夫なのかな？

あと沖縄のショップがビッグスロットルボディを販売してるらしい
かなり速くなるとか

梅雨の雨よけに付けたんだけどここには変な人がいるんだね

>>571
ビッグスクーターのトップケース付き用だと、高さは丁度です。

余った分は縛れ

変なヒトがいるのではなく・・・マトモなヒトが居ないだけ。

風防はつけると外す気がなくなる
便利なもの

拝啓ブラック様

お車、落札おめでとうございます。
今はウキウキしてるのですね。

おやじは今月ナビを買うのでワクワクしております。
不評ミニバンに自分でDIY取り付けする予定ございます。
屋根に穴開けるのが不安です・・・

おやじ、もっとジジーになったらキャンピングカーで
のんびり旅をするのが夢でございます。
そして子供が手を離れたらコペンに乗りたいです。

おやじ明日から一週間ほど出張にて留守します。
だから　おやじを忘れないでくださいね。。
必ず生きて戻りますから

おやじ携帯はパケ放題？ってのじゃないので
絶対ネットはしないのです。

みなさんも名前をつけてください

誰が誰か　わかりませんから

走行15000で駆動系一式交換
パーツは台湾スズキ純正
ベルトのみｋ○企画の強化ベルト

結果
双工事の回転数が約1000rpm下がり走行騒音が静かになった
加速が悪くなった
最高速はかわらなかった（９８ｋ）

orz

>>576
どうもです、寸法測って探してみます

最速アド乗りは俺のようだ

やれやれ…

バイク板ダウンしていたのか

わかりました

俺も急性胃腸炎でダウンしてた

思い返せば転職してから一年ですか。時が過ぎるのは早いですね･･･

初回点検で5kも取られた
125のくせにかかりすぎ

社外プーリー買ったらオイルシールなしで安物だな
ノーマルから付け替えるかと思ってたが
駆動系中あけてノーマル見たらノーマルも無しだった
前乗ってた原付は付いてたのに
社外プーリーは内側に溝があり　あそこにグリス貯まるっぽいが
ノーマルプーリーじゃ　グリスきれるのはやいべ

何でプーリーにグリス塗るの？
滑るじゃん？
基本だよ

ファントムさんは消えたの？

>>592

うん。キホンだね。
お前は塗るなよ。

ﾏﾌﾗ-に付着した汚れがどうしても除去できません。

日頃から綺麗にしておかないからだよ。

100均に22ミリのめがねレンチなかったし

>>591
プーリーボスとプーリーの２分割構造になってるか？という事由がそれ。
それぞれ鏡面加工してあるでしょ。

・プロレスの三沢光晴さん、リングで頭強打し死亡
http://www.yomiuri.co.jp/sports/news/20090613-OYT1T01053.htm

なお死因は病死




なわけないか･･･

>>599
冗談だと思ったらマジかよ・・・。
芸スポ行って来る。

グリスって劣化すると硬くなるよね
ジョイで洗っても落ちないくらい
どりぶんだかとるくかむの方も硬く動きがわるくなる

プーリー外すとき長い六角レンチ使った
プーリーフェイスの穴に六角の短い方をさし
長い方は地面へ　コンクリートブロックなどで台をして
回転を固定　専用工具いらない
木材に釘二本さして　それでプーリー固定できそう

やばい・・・カブ110に洗脳され・・・そう・だ・・・・・たす・・けて・・くれ・・・・

>>604
行ってらっしゃい

ｶﾌﾞ110まだロータリーなの？

ｶﾌﾞ110厨まだいたの??
さっさとｶﾌﾞｽﾚいけよｗ

俺が乗った110ccのやつはロータリー4速だった。
前に踏んで1、2、3とシフトアップして行くが、4速から更に前に踏んでもニュートラルや1速になったりはしない。
安全のため、車速がゼロになった時のみ、4速から前に踏みニュートラルにする事が出来る。
これ以外はフツーのロータリー変速。
今はどのカブにも採用されてると思う。

そろそろバイクはロータリーエンジン搭載すればいいと思うんだ

三沢光晴の愛車のアドレスはどうなるんだあ〜

新車買おうと思ったんですが、カブ１１０が出ると聞いて迷っています。
どっちが早いでしょうか＞￥？

カブよりアドレスが早いぞ

まぁ急ぐ理由がなければもう少し待ってみれば良いんじゃない？
カブ１１０に乗ってる人はまだいないんだし、わからんこと多すぎる

110だろうが1100だろうが、カブエンジンで速いバイクができる訳なかろう。
カブ乗りって発進がクソ遅いくせに、やたら前にだけは出たがる奴が多いから大嫌いだ。
ドン亀は信号待ちでもすり抜けしないで車の後ろに並んでろ。

そういえばテンプレにJ-FORCE3が入ってないのは何故だ？
過去にいくつか報告があったと思ったけど。2の方が大きいのかね

カブのあのセンスの悪いデザインがいいと思うヤツの感性が信じられない。
せめてアドレス125ならわかるのだが。

自分でタイヤ交換した。最初は苦労したけど2本目以降はコツを掴めた。リムの塗装がハゲたりしたけどサビ止め塗料でタッチアップ。
店で交換してもらうと工賃はともかくタイヤ本体が通販に比べて高杉だよね。

17000キロ06式
駆動系ＯＨ自力でがんばった34ミリはずすの用意しとけば速かった
トルクカム？側は真っ黒いグリスだったが
柔らかくたっぷりあったので後一万きろはあのままでも平気？
センタスプリングは半分表面にサビだったので塗った
クラッチもばらしてオイルした

もちろんトルクカム側？もグリス全部取り
新しいやつに
プーリー　台湾のに換えてみたが付属の13ミリを三個だけ
後三個ノーマルで走ったが軽すぎのせいか
80ぐらいしかでなかった
ノーマルプーリーを少し軽くしただけなら
確実に速くなりそうなんだが
社外プーリーはかちあるのかにゃー

>>616
アドレス系もデザインがいい、という訳では無いと思うけどな

ｱﾄﾞﾚｽ規制前早いね！
普通に100ｷﾛでるし、下り坂なら110ｷﾛでた。(メーター読み)
だけどここから最高速あげるのは難しそうだね。
100ｷﾛでの連続走行してもｴﾝｼﾞﾝ空冷で大丈夫なのかな？
ﾊﾞｲﾊﾟｽ走ってて心配です。

スクーターっていつ頃からあのデザインになったんだろ
空力的に良いのは解るが

.　　　　　i^i　　,.-l[]l-､
.　　　　　|_|　 il┌'^'┐li　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ,.--（の）__i_ﾆ[_]ﾆ,i_　＜　俺達イデオン
　 （ぃﾍ(__)^i＼　 ヾ=='ヘ,　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 '〜'⊂ノ,__/三7ヽ,__ｌ7
　　　　　|　l,　i　 |.　/７/　　　　　　　　　　　＿
.　　　　 (ヽ/^/￣|_/７/iー―irfﾆﾍ　　　　_,i.lﾆl.i,
　　　　　/￣7￣ '--'￣|_＿_|∪ﾆﾉ.　 　/a__,--,_a､　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　 /___./　　　|　 __|　　　 ￣　　__（） l,__,-,__,l i）　＜　俺もイデオン
.　　　　７￣^'ﾗ=:ｔ┴‐'ヽ＼　　　　　(の)､_＿l__l＿/　　　＼＿＿＿＿＿＿
.　　 ___/　　 ﾉ　　＼._ ____;'┐　　 （ぃ(__）ﾄ==､,ニr>　___
　　 ﾚ'f―,/ﾏ　　　((））'　　/　　　　 └>->-l/E/lﾆr'i　ﾍ
　　/ /　 /./　　 ／　/　／　　　　　 /￣/￣^i^~>.,k;i__ﾉ.　　　　n
　　'r'　　ﾄﾉ.　　 i　_,/ ／　　　　　　_/￣^ｰ;r--'^ ＼ 　　　　　（凸）　僕もイデオン
　 /'i―i'l'　　　　y'＿/_　　　　　　（/ ￣'i^）.^-(^iﾆi二ヽ　　　@[ Y]−
　[;iﾚ==ﾄ]　　　((））-i-ﾍ.　　　　　[/ ￣ i~ｌ]　　ialニiﾆﾆヽ　　　/　>
./ﾆﾆﾆﾆl.I.　　/ﾆﾆ二>ﾆゝ､　　　//￣￣i,l　　└―――┘
Ii_I＿＿_l.I　 └‐‐―――┘

俺の06式95までだよ
体重のせいかよ　八十だよ
カブなんかがアドレスより速かったら笑えるな
五速でも無理そうだ

カブを甘くみるな！

身長１８２でカブ１１０ってやっぱ無理があるかな？

タイヤを通販で購入したいのですが何処から買ったら良いですか？

なんつー質問なんだこれはｗｗｗｗｗｗ

拝啓 おやじ様

最近アドが早くなったと思いきや、今年の健康診断で１年で８kgも痩せていました。

タイヤのバルブ部ってどのくらいで換えてる？
５年くらいは大丈夫だろうか？
かといって新車からの前輪タイヤは２年17000kmでサイドウォールにヒビが入ってるし。。。

リード100を通勤で使ってる漏れが新型を試乗してきますた
思ったより悪く無かった
リーマンなんで無茶な走りは求めてないからかも？
ただ車格と安定性を求めるとどうしてもリードかな？
値段が据え置きなら我慢できるけど
即断ができないな〜
結論 思ったより悪くない

普通は換えない
異常なら

タイヤを通販で買うなら安いショップで買おうぜ？　　Ｄ３０６なら一本１２００円だぜ？

町のバイク屋だとD306が8,000円もした。
交換工賃いれると軽く1万超えた(つд｀)

エアバルブは外す時はカッターとかで切れば良いと思うけど、取り付ける時は潤滑油を使えば簡単にできますかね？
今回タイヤ交換にあわせてエアバルブを買っておいたけど、異常なかったので交換しなかったです。自分でタイヤ交換できるんだから、エア漏れしてから交換でも良いかと思いました

タイヤ交換は簡単だけれど作業に費やす時間が勿体無いぜ？　　　　

んだんだ

>>631
オレもリード100からK7のV125に乗り換えた
リーマンだけど、ちょっと勧めはできません。
まず、車格がかなり落ちます。
ちょっと遠出するとケツの痛さが尋常でない。
パワーも２ｓｔに比べると低中速行きでパワーバンドが
つかめない。上での伸びも今ひとつ。

利点は燃費が良いくらいかな。
シグナスXにしなかったことを後悔してます。

自宅からパピポ
>>637
コメントありがとうございます。
車角とメットインが問題ですな〜
ケツはDR-Z400海苔なんで無問題です、
↑三角木馬といわれてますが、自分はヘーキな人なんでこの点は大丈夫かな？
スタートはまあ普通に走れてる感じで上が伸びませんね。
燃費は気に入ってます、

ところで
シグナスって箱つきます？
それによって選択肢が結局リード110しかないですね、
新型V125とリードが110が同じ走りでしたら110にしますわ

>>638
俺も、シグナスにしなかったことを後悔しております・・・orz

俺はシグなすにしなくて良かった
やはりバイクにもとめるのは加速だね
加速の悪いばいくはただの豚だね

>>639
最高速度を求めないならリード110の方がいいよ。
音静かだし車体も大きめで安定性が有る。友達の奥さんのを試乗させて貰っただけだけど。
俺もDRZ乗りだけどDRZのシートそんなに悪くないよ。ツーリングで400km走っても大したこと無いし。
安定性とか快適性で選ぶならリード110かシグお勧め。
置く場所の都合と安さで俺はアド買ったけど。

>>642
なるほど〜サンクスです。
今度リード&シグナス試乗してきますわ

>>642
俺も、友達の奥さんを試乗したい・・・orz

キモっ

漏れは先月アドレス買ったがカブ110にすれば良かった
ツーリングに使うならカブ110のが良さげなんで

ソースを先に入れて後悔したのは俺だけじゃないと思う　　

　　　　 ／＼　　　　　　　　　　　／＼
　　　／　　　＼　　　　　　　　／　　　＼
　 ／　　　　　　＼　　　　　／ 　　　　　 ＼
　 ＼　　ソース　　＼　　／　　熱湯 　／
　　　＼　　　　　　／　　 ＼ 　　　　　／
　　　　 ＼＿＿／　　　 　　＼＿＿／
　　　　　　*∴:･　　　　　　　　///
　　　　　　　：※・*　　 　　　////
　　　　　　　∵*÷÷　　　 /////
　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　|　　ペヤング ソースやきそば　　　|
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

シートは確実にV100の方が良かったな。

シートは110だろう

ヒラヒラと前を横切ったちょうちょが、
フロントスクリーンに当たって、黄色いしぶきとなって飛び散りました。

>>639
シグナスもキャリー（オプション）付ければ箱載せられる。
後方のウィング（グラブパー兼用？）の処理は記憶が曖昧だけど。
バイク屋に箱の台座付き（新車）が26.8万で売ってたから、箱は可能なのは確実。

でもシグナスは足回りはアドと比べ物にならないくらい良いんだけど、
色々ハリボテ状態なのがなぁ・・・。
明らかに軽快さはアドの方が上なんだよね。

何で2つもスレのあるシグ乗りが出張って来てんの？

リードもシグナスもノーマルで乗ると、
出足が鈍すぎると思うなぁ。
アドレスで、ようやく速い軽自動車かリッターカー程度だからね。

このバイクが欲しいんだけど高い…　
乗り出しで270000orz
やっぱりアドレスにしようかな

>>653
リッターカーとタメとかアホか。
お前みたいのがいるからアド厨とか言われんだよ。

大昔にリッターカーでもターボついてんのがあったな。　　

マーチスーパーターボ？　　１１０馬力で１９０キロだっけ？　　　

>>642
レンタバイクでリード110を数日借りたけど、アドに乗りなれたオレにはこれはないと思った。
悪いバイクとは思わなかったが所有欲は全く湧かなかったな。
比較の問題だし主観の問題でもあるので自分で乗り比べるしかないだろうね。

　　　　やっぱシグナスだよな　　　　　星矢や一騎よりも強いんだぜ？　　　　

やっぱりノーマルプーリーが１番無理がないね
社外プーリーだと裏道でも30以下で走りたくないね
速度の割りにエンジン気張りすぎ　

Ｖ１００で十分

V100は燃費悪すぎ。
今、わざわざ乗る機種じゃない。

　　　　　　　　　　燃費なんかどーでもいい　　　


　　　　　　　　　　　　　　　やっぱグラアク最強！！　　　アドじゃ勝てない　　　

金に糸目付けない的な発言なら、大人しく軽二輪乗れ

>>662
ノーマルのGアクは鈍亀

加速で選ぶなら国産のK5乗ればいいのに
台湾産のK6以降乗ってる人って

社外品でお勧めの素敵なマフラーを教えて下さい。　　

１・静かで軽い　
２・大幅なパワーアップ　
３・低価格　
４・錆びない　
５・カッコイイ　
６・バンク角優先　
７・リペアが簡単　
８・超寿命　
９・高燃費　

　

>>666
ヨシムラのサイクロンか忠男じゃない？
両方とも持ち合わせてる物
１・静かで軽い　
２・大幅なパワーアップ　
４・錆びない　
５・カッコイイ　
６・バンク角優先　
７・リペアが簡単←ヨシムラは送れば外だけ交換とかも可　
８・超寿命
９・高燃費←セッティングによるが・・・　

>>666
G03とかおススメ

>>665
馬鹿なの？
加速で選ぶなら125なんざ論外でしょ。なに得意げにほざいてんの。

>>568
「市販されてるコントローラー」というのはは
武川のコントローラーの事ですかね
あれはハイカム入れたら必要と思いますが、あれだけで
増えた排気量に対して、というとどうなんですかね
ただノーマル車に使用することでｋ５に近いフィールを
作れるのではないかと思ったんです

ｋ５は全開発進時ｋ６ｋ７より多くの燃料を
吹いていて、逆に上ではｋ６ｋ７より薄い
というのが自分の予想です

>>669
なんでこのスレ来てるの
本物の馬鹿なの？

>>667
ﾖｼﾑﾗが静かだって？
嘘書くのはやめようね。

>>671
馬鹿ってのは簡単に釣れるんだなぁ〜

さぁほざけ！自分は凄いんです！ってな。

>>673
うわぁ・・・こりゃ酷い返しだ

中古でアドレス買ったんだけどリアボックスの鍵のかけ方がわかりません
どうやっても閉まらない・・・

>>675
鍵がささってないんじゃないのか？

蓋を開けた状態で触れば小学生でも理解できる構造だと思うが。。

鍵をさしたまま閉じるんですか

たぶんGIVI箱なんだろうけど
GIVI箱はおまけであって・・・アドレスV125とは無関係だろ

他の箱なら開け方は箱によるけど、GIVI箱なら鍵の上のデカイパーツを
斜め上に押し込め

MB520とD306A、どっちがロングライフですか?

ありがとうやってみるよ

ブリヂストンHOOPとミシュランS1だとウェットグリップはどちらが良いですかね？

>>682
どっちもどっちだよ

６０ｋｍ/ｈくらいでスルスル走っているときに、
ブレーキングの後の再加速が鈍い時は、
トルクカムの動きが渋いんでしょうね。
後ろブレーキを少し引きずりながらアクセルを開けると、
シフトダウンするけど面倒だなぁ

公明党の北側は創価犯罪姉歯殺陣マンションに国税投入した人だよね

最近、ＪＡＦが２輪も対応してくれるようなった　　　　

どんなことしても安心だぜ？　　　

>>686
JAFなんて素人が入るものだぜ？
今の時代は、JRSだろ。
俺はクレジットカードのゴールドカード特典として付いているから使っているけど
普通に入っても年2100円だから、JAFに入るなんて情報弱者の選択だと思う。
いや、その前にJAFって今までバイクに対応してなかったのが意外だよな。

>>687
ずいぶん前からバイクもやってるけどな。

JAFに入って10年以上になるが、情弱ですかそうですか。

>>688
いや、JAFでいいんなら
それでグリーンだよー
情報弱者でも気にすんな。
でもよ？マジでJRS検討してみ？
JAFなんて入る意味無いってよ。

>ずいぶん前からバイクもやってるけどな。

だよな？
俺JRS派だから、まさかと思っていたワケよ。
帰宅費用もレンタカーも無い上に
バイクも面倒見ないで、年4000円って
どんなボッタクリサービス？

まっ、とにかくJAFなんて知名度だけじゃね？
同じサービスで助かるなら、JRSでキメだろ？
アドレスだって、いつ止まるかわからねーしｗ

アドレスで俺は鈴菌保菌者でなくなった。
DRZ400乗りからバン1200Sを譲ってもらった辺りの頃はこんな安く高性能なバイクが買えるなんてスズキは神だなぁ。
なんて思っていたがアドレスは安いなり。下駄だから換えないけどね。

>>683
そうですか。通勤で雨でも乗るのでウェットグリップを重視しています。あとはドライグリップと耐摩耗性、価格の問題ですね。
通販ではHOOPの方が少し安く手に入りますが、耐摩耗性は良くないみたいですね。リアは4000km程度しかもたないという話を聞きました。

タイヤ寿命のネット情報は注意しろよ？
使用状況なんて問題は置いといて何をもって寿命とするかがそれぞれだからだ？
タイヤが四角くなって乗り味が劣化したら寿命と判断する奴もいる？
中身が出た時点で寿命と考える奴もいる？
考え方の違いで千�`は変わってくるぜ？

１０００取り今回は逝くの？

↑何のことだい？？

>>691
現在HOOPを使っていますが、ﾄﾞﾗｲ・ｳｪｯﾄともに性能に不満はありません。
摩耗も「こんなもんじゃないの？」っていう減り方をします。

S1は前に乗っていたV100の時に使っていましたが、ﾀｲﾔの剛性が高めなのか
固めの印象を受けました。
そのせいでしょうか、ﾄﾞﾗｲ性能や耐摩耗性はHOOPよりも若干良いかな？
と感じる反面、ｳｪｯﾄでのｸﾞﾘｯﾌﾟ感はHOOPの方が良いように思いました。

稚拙ではありますが、参考になりましたでしょうか？

毎日シグナスに負けてて悔しい
勝ちたいからチューニングしてくれ
いくらでもだす

>>687
JRS?金捨てるようなもんだな　近所の修理屋のオヤジがバンで来るだけだぞ
JAFも宗教のお布施みたいなもんだけどさ

>>691
HOOPの摩耗ってそんなに悪く感じないよ
グリップも可もなく不可もなく

D306からD306Aに換えたらグリップ落ちた

雨怖すぎ

>>698 皮剥きは当然終わってるよな？

近所のアドレス青しか置いてない
街で見かけるアドレスがなぜかみんな青だから
俺は黒にしたいんだが
みんなも色にはこだわるよな？

S1はサイドが滑りやすいな…
バンクさせすぎたら白線上でグニグニとヨレて怖い。
特に横断歩道は注意だぜ。

>>699
換えて500kmは走った
センター溝ありのD306の方がいいわ

サブのアドレスで峠走ったら意外と楽しかった

アドで遠乗りは似合わないし、JAFやJRS呼ぶのって一体。
以前、新木場駅近くで、ワゴン車のリアがへこんでウィンドウのガラスも割れていて、その後ろにアドが転がっていた。
110か119に掛けるだけで用は足りるんじゃね。仮にワゴン車の方が悪くても、事故を回避できない奴はみっともない。

>>700
近場なら外装交換するよ！
俺はK9だけど互換性はあるから。

>>702
コンパウンドの違いが大きいとおもう。

アドレスv125gかカブ９０どっちを買おうか迷っています
どっちが早いでしょうか？

あなたにはカブがぴったりだと思います
オーラ感じます

>>707
新型カブにしたら？
楽さならアド。カブ系が好きならカブ買えばいい。

車体の寿命にしても何にしてもアドの方がはやいが、
80Km/hに近い速度での巡航を考えると、
１０インチのアドで必死にやるのは変態、カブ90なら普通のことだな。

中古の青ざめた色のかって黒に自分で塗り替えた
遠くから見ればかっこいいが　カウルの端が塗れてない
ホムセンのスプレーはたまに粒の塗料がでる
素人クオリティー

市販のＤ３０６はタイヤが柔らかいから素手でもホイールに組みやすい。　　タイヤ剛性が低い証拠だ。　

さっき通販でＤ３０６Aが届いたので素手でチャレンジしたがタイヤが固すぎて無理だったｗｗｗ。　　　タイヤ剛性が高い証拠だ！！　

やっぱタイヤ交換は素手も楽だが固いタイヤにはタイヤレバーを使う方が良い。　　

>>711
ホムセンの安いスプレーを使うときは　
お湯の入ったバケツに５分入れてから使用するとキレイな霧が最後まで出るぜ？　　

で、みんなはD306とD306Aどっちが好きなの？
S1も履いてみたいがD306がスタンダードにいい気がする

アドレスv125って見た目そんなにいいですか？
正面からだけじゃない、いいのは。
横から見たらレッツ２じゃんｗ

マフラーも安っぽいし

>>712
素手でタイヤ交換ってｗｗｗ
どんだけ怪力＆痛覚麻痺してるんだよ？ｗｗｗｗ

>>715
20年前に高校の通学用に初めて買ったスクーター
セピアZZからスタイルは殆ど変わってないと思うけどな。

スタイル良くて速かったら
他のバイクが売れなくなるだろ
先輩方に気を使ってショボくした？

>>714
リアにノーマルのD306付けると、安いけど超減りが速い　減っていくのが見てて面白いくらいに
実感できるｗ
アドの後輪には専用品が一番だと思う

>>715
V100のダサさに比べれば全然いい
よくあのダサさのまま21世紀になっても売っていたなと思うくらいダサい

と言う事は純正タイヤが最良みたいですね。

前輪は専用品でなくただのD306がいいかと思う。
専用品だと保ちすぎて・・・
サイドウォールとか溝の中とかがヒビ割れてくる。これをみてると不安になる。

ゴム品質が低い証拠でシリコンとか塗って養生してるが２年・３年目の初めくらいで交換するような
サイクルで換えていったほうがよい気がする

ここにはアドレスが好きだからという理由で乗ってる奴はいないのか？
俺様はアドレスが好きだから乗ってるんだぜ？

キャンディソノマレッド��2
のタッチペンってどこかに売ってるの？

>>695
>>697
情報ありがとうございます。HOOPにしようと思います。

ヤフー知恵袋にあった書き込み↓
自分の職場に、見るからにとても気が強い女性がいます。
そんな女性の彼氏として務まるのは、やっぱり女性慣れしていてリードできる男性だろうな、と思っていたのですが、何と誰が見ても物静かな雰囲気の男性でした。
正直、「これだけ気が強い女の子の彼氏って、どんな人なんだろう・・・」と思っていたのですが、とてもビックリです。

↑こんなこと意外ではありません。

>>716
10インチホイールとD306ならそれっぽい事ができるよ？
まず、ビード落としたらシリコンスプレーとかとにかく滑るスプレーを吹く。
一箇所レバーで外したら、後は両手で引き剥がせばスコンと外れる。

理想的にはみしゅらん吐きたい
もしくはポテンザ

最近、50ccから乗り換え購入！めちゃめちゃ快適。
ストレスのない加速と、静かなエンジン！

大事に乗ろう。

>>726
タイヤ交換はコツさえつかめば簡単と言うのは解るんだけどね。
流石に「素手でおｋ」と言うのは、常人には無理な話だから突っ込んだまでｗ

タイヤ交換の前に後輪の２２ミリのネジ外したい
ブレーキしゅーをケイエヌきかきに注文しました
あとベルトも

今日アドレス買ってきた
納車は来週頭ぐらいになるそうだ

企画でした
だいたい大きなネジはインパクトで締めてるっぽいね
クラッチ外すとき力では完璧無理でした
めがねレンチハンマーで叩きました

タイヤ交換でリムを歪めるやり方は力に任せすぎ。
力点を見抜くべし。

それなりの良質なタイヤレバーを使うこと。キタコなんかよさげ。
安いエーモンの鋳鉄製はやりにくいしホイルに傷がつきやすい。
良質なタイヤレバーは傷がつきにくい。
リムカバーの出番が少なくなります。

>>732
ラチェットに長い鉄パイプはめ込んで、力入れれば簡単に外れるよ
インパクトあればそっち使った方が楽だけどさｗ



フロントフォークのオイル交換するついでに、ヒビが入ったダストシール交換しようと思ってるんだけど
某パーツリストが載ったページを見ると無いんだけど・・・単品で売ってないの？

giviのリアボックスが気に入らなくてホンダのビジネスボックスにしたいのですが
あどれすv125には取り付け加納でしょうか？

>>711
それはﾎﾑｾﾝのｽﾌﾟﾚｰじゃなくても起きる現象。
こまめに吹き出し口に溜まった塗料をふき取ってみて下さい。

>>735
カブ用か？そのままだとキャリアサイズ的に無理だと思う
あと重さも厳しいんじゃないか

アドレスってカブトムシみたいだよな

こんな小さな軽い車体で最高速１２０Km/hを目指すとか怖すぎる・・・・
１２０Km厨はアホなの？

>>739
全く出てない話題を掘り返して荒らして楽しいですか？^^

普段の通勤通学の足を加速、最高速ともに異次元レベルにするからこそ面白い


レジャー用バイクはスピード出て当たり前だから面白くない

そりゃ歪んだ嗜癖だな。

>>741
羊の皮をかぶった狼が理想。

>>735
別売りのキャリアを買うなり工夫するなりすれば可能だが、お勧めはしない。
四角い分ものは入れやすいが、空気抵抗をもろに受けるから怖い。
車体に対して横につけたら箱の両端が走行風を受けてリアが左右にぶれるし、
縦につけたら横風をまともに受けて風の強い日には流されて死ぬかと思った。
やっぱGIVIなんかは、バイク用に考えて作られてると痛感した。

>>741
気が合うなw

見た目、音ともに限りなく原付一種に近いが
無理矢理被せてくるDQNアルファードやエルグランドには返り討ちしてやる性能を秘めた羊の皮を被ったアドレス改

>>741
>>743

うるさいマフラーならかぶせられる回数減るだろう

>>745
やめとけって
よく出てる話だけど、DQNは「バイクなんて轢いてもいい」ってやつもいる
実際事故になって、加害者のドライバーがそう証言してたからね
馬鹿はほっといてアドレスを大事にしてやれ

羊の皮をかぶった山羊

>>748
ボロボロの軽四乗りでも被せてくるからねぇ。
ちっこいのは罪だ。

ＤＱＮは本能的に知っているから、でかい車に乗る。

良識のない奴か、金のない奴だけだからなアド海苔は。
DQNを背にする＝後ろを取られている状態を回避するもんだろ、少し経験積んだ考える奴は。
「必死だな。」と笑われたり、高速巡航に向かないちっこい車体で海苔自身も実際必死で事故と隣り合わせだお。

高速巡航性はいらん
アドは朝の246命だから
ただノーマルアドだとちとキツイ
アルファードを完膚なきまでに叩きのめせるアドが必要

藻前はあらゆる面で負けている。
漏れは電車通勤で、最寄の駅までは原二通勤だが、朝慌てて忙しいのは分かる。
しかし、早起き第一。話はそれからだ。争っている間はエルとアルと同次元というか、アドじゃ負けている罠。

既に話が出ているけど、エル、アルのDQNは、藻前だけを相手にしている訳じゃない。
自分の目前にある遅くて邪魔そうなものは煽るんだよ。勿論、その筋の車らしいのには警戒して避けたりすると思うが。
アド改造するより、車両の最低ランクのアドから脱して、余裕のある運転した方がええよ。

シグナス…同じ四文字でもこの完成度の違いはなんだろうか。

タイヤは純正のＤ３０６ＧとＤ３０６Ａが一番良い。　通販だと安いしロングライフが決め手。　　
外すのは素手でもシリコンスプレーで簡単だが入れるのが大変だぜ？　
ビード出しはタイヤを縦にバウンドさせればチャリの空気入れでも楽勝だぜ？　

初心者でもサービスマニュアル持っていれば出来ますかね？タイヤ交換

後輪と前輪どちらがむずかしいですか？

マフラーが邪魔なの後輪が難しいぜ？

セリカＸＸ　２８００ＧＴ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿,,,,.............,,,,,,,,,＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,.r'''∩＿＿∩￣￣　　　　　 i!i~~ヾ:､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ"│ ●　　　●　|　 　　　　 　 li!i　　 ヾ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.-"　　│　 ( _●_)　ミ'|　　　　＿＿,,,,li! yー―┐ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,.. -‐"‐'''"""""""""~~~~￣￣￣~~~,,.-‐''"　　i,ｒ―‐┘-‐ヽ
　　　　　　 ＿,,,,,,_　 _,,....- ''' "´　　 　 　 　 ｒ--------.､　　　　,,..-''"　　　　　　;:　　　　・・　i!
　　　　　f―‐┐! ヾ,､　　　　　　　　　 　 　 | rー―‐-､:;l ヽ ,.-'"　　　　　 ＿　　 ;:　　_,. -　,rｊ
　　　　　i : : : :|,y"　　　　　　　　　　　　　　| | : : : : : : !:i,.ｨ"　　　　　 　 ,ｨ　,.ゝ､　;:　,,.. -　/ﾍ!
　　　　,.i^ー‐‐'三三三三三三三三三三三i!ゞ-----" ;-rー''"i!＿,,,.-i" /"::::`!i　　　　　,ﾘ,i!;!
　　　l"~ｒ＝=ー――------＝＝＝　===三三三三三,,,..'''''''"~　　　　y/~~`ヾ,l　　　 ,.-":;lilj|
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　　　　　　 ヾ＿　　　|　　　　　　|!　　　　　￣￣￣￣　　　　　　　 //　l lヾ　,ﾘ.ﾘ
　　　　　　　　　￣￣└―――‐┘'''''''''ー――――――'''''''""~~ゞ、`ー-‐",/

質問
アドって盗難されやすいですか？
リードのがオッサン車なんで
盗難率で考えたらリードにしようか考え中・・・・

>>758
サービスマニュアルにはホイールの外し方は記載されてますがタイヤ交換の方法までは記載されていませんよ
ホイール外しは前輪の方が断然簡単です。

トルクレンチは必要ですかね？

ビートを出す、の意味がよくわからないのですが教えてもらえませんか？

>>763
http://www.youtube.com/watch?v=LtjfCBrtPZM

モトチャンプに載ってたこれいいな

ttp://www.adiva.co.jp/r125.html

アドレスに純正の前かごつけているんですが、雨の日対策でカバーかけたいんですが
何かうっていますかね？

スクーターでマフラー変えてる人は何を求めているの？

>>763
トルクレンチは必要ですね
規定トルクはフロントのシャフトが42Nm、リアのナットが120Nmです。

>>765
adivaは屋根がついててナンボだろ

アドレスはマフラー換えると体感できるほど動きが軽くなる？
ヨシマラとノーマラ持ち比べたらあまりの軽さにちょっち感動？

おまえら、タイヤ交換するのもレバー片手に大変だな。
俺はタイヤチェンジャーとインパクトレンチで
ホイールのリムを、傷つける事無く一発で交換しているぜ？

けどな、タイヤチェンジャーで10インチのタイヤが挟めると
知ったのは、ここ2、3年だと言う事はナイショな。ｗ
普段は22インチのホイールと格闘していると言いたい所だけど
最新型のタイヤチェンジャーは、ほぼフルオートなのには参ったぜっ！
まぁ、1台300万以上するんだからその位の事してくれないと
買った意味がねーけどな。

趣味でアドレスとか乗っているけど
俺の店でも、バイク用の激安タイヤを仕入れて
You達みたいなボーイに安くタイヤを
提供してみようかと思うけど、やっぱりD306あたり
仕入れて置くのが当たり障りないだろうか？

よくFAXで知らない業者から、1本X00円の
中国製タイヤが広告で流れてくるんだけど
You達も付けて納得しないでしょ？
どうなんだーい？

アドレス　de　ハングオン

このバイク欲しいんだが今乗ってるのが壊れないよー

>>773
カブ並みの耐久性を誇るV100か？

そうです

>>775
スクーターのカブと言われるV100は軽く10万キロは持つからね
下取りかヤフオクだね

さいきんなんか左したから
シャリシャリいってます

>>777
時は来た！
（by橋本真也）

気温がマッチするのか異様なほど良好な燃費だ。

>>774
ライブディオZX

いやカブ１１０買うかマジで悩む
アドレスv125は残したい
レッツ２下取りいくらかね？

自運でETC付けてる奴いない？
自運しても捕まらないよね

毎日八王子バイパス、横浜新道使うなら欲しいね
ただ原付料金30円になるのかね？

ここでカブがいいとか言ってるヤツって人口3万以下の町在住だろ。

昨日ある田舎を抜けてたらカブに乗った頭悪そうな女をみた。
あぁ〜こういうセンスなんだろうなと思った。

>>784
うんうん、お前能無し？
事故れよお前。
なー

>>783
自主運用って軽自動車登録って聞くけど、どうなんだろ？

20代、収入が少なくて結婚が出来なかった、年収400万位だったかな。
31歳、結婚するため不本意ながら小さな会社に転職した。
　　　新婚旅行も結婚指輪もお金がなく出来なかった。
　　　修行と活躍の場が小さい会社にはたくさんあることに気づいた、700万位。
35歳、子供も出来て、仕事も頑張り夢中で働いた、1000万をやっと超えた。
40歳、人生の転機を迎え、転職か起業か悩み続けた、年収は1500万に。
現在、年商30億の経営者、妻、子供2、犬1、車3、持家2、預金1.7億、年収4000万
　　　給料明細書は決して見ない、貰えるだけでいいと。いつか自分で決めてやると
　　　思っていた。
　　　人生ピンチがチャンスなんだと体験した、まだまだチャレンジは続く毎日です。
　　　誰にでもチャンスはある。諦めるのが早すぎるのはもったいない。

元デカマラは観に行ったの？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090616-00000011-maip-soci

アドレスｖ１２５ｇ
って何度見てもアドレスの胸肉125ｇ切り売りしてる
様に見えるじゃん。なんでこんな紛らわしいんだろ？

>>133
マツダのボンゴはホイールナットと言うかボルトナットで車体左側は逆ネジでした。

>>788
元デカマラなんて奴はしらんけどガンダムは見に行かねえだろ？
イデオンなら行ったかもな？
さすがに等身大だと百�b超えるから建造は無理だな？
ちなみにデカマラとして親しまれてた奴は富野ファンだからガンダムも嫌いじゃないぜ？
ていうかそこらのガノタより詳しいし？
だが富野作品の順位でゆうと下のほうだぜ？
ダンバインの次くらいだな？

ダンバインの次はダグラムだろｊｋ

バイファム見てた

カスタムスクータだっけ？あの雑誌
買いたいと思ったが微妙にたかい
わんこいんにしてほしい

>>794
わんこINにしても、立ち読みしてわんこINの価値はねぇとか言うんだろ。

>>792
あ？ダグラムはもっと上位だ？
エルガイムと僅差だ？
オマエなんかサイドカーに置きっぱの手榴弾で爆発してろ？
ヒャッホー最高だぜー？ドカーンってな？
>>793
スマンがバイファムは富野作品とは認めがたいのである？
でもククト語が笑えるから好きだぜ？

カブ１１０はどうか知らんが
タイカブWave-iには全ての面でアドレスはかなわない！

べクスター１５０はどうですかね？
アドレスｖ１２５ｇと比べて。

まだ新車で売っているので乗り換えもありかなと思っているのですが。

>>797
どの辺が？

>>776
そういえばバイク屋で下取り5千円っていわれたV100が7万でうれた。
あれはよかったなーーーー、がんばれよ。

パワー、燃費、最高速、大口径タイヤの安定性

唯一負けるとすればタイ製で国内向けで無いことの不安。

>>801
AT、収納、サイズ・重さ、値段などは？

以前ベスパに乗っていた俺から忠告すると
海外メーカーものは修理が大変だぞ

俺はマジで金ないからV125乗ってるんだ。
だから加速とか最高速とかそんなのいってられないんだよ。
ノーマルでも乗れるだけましという、そんな社会の底辺にまで
落ちぶれた俺なのさ。V125すら乗れなくなったら死ぬしかないよ。

べスパのるんだったらカブでしょ。

>>802
まったくそのとおりですな！まあアドレスのセカンドバイクとしては
乗ってあげてもいいけど。

カブにはカブの良さがあるけどアドレスが好き

ここでカブを推奨してるのは実はアド厨だからなぁ
アド厨の同士討ちおもしれーｗ

カブがいいなどと言ってるヤツは・・・・
彼女ができたぁ〜！！＞＞＞＞＞＞＞＞＞ETが落ち。異星人でもOKというセンスの持ち主

確かにな。カブ110がV125に絶対かなわないと思うのがカッコ良さだ。

逆にV125がカブに絶対かなわないと思うのが各パーツの耐久性だ。

アドレスＶ１２５買おうと思うんですけど規制前モデルって１１ＰＳ
で規制後は値段高くなって９馬力ぐらいにパワーダウンですよね・・・
規制前モデルっ2008年だったと思うんですけど何月までが規制前モデルなんですか？
どうせ買うなら馬力あったほうがいいので親切な方教えてくださいませ。

>>796
確かにﾊﾞｲﾌｧﾑは富野作品じゃないよな。
あれは神田氏の作品だ。

>>810
かっこよさって人によって違うだろ・・・
収納とATが利点だと思う、あとタンデム要素も微妙に勝ちか？ｗ

>>811
何月とかそういう区分は難しい
テールとフロントカウルのアドレスのエンブレムが、メッキからシルバーに変更になってる
あと型番も変わってるし、そもそも値段が違う
詳細は店員に聞いたほうが早い

>>811
まだ馬力馬鹿がいるのか。。
エンジンって常にカタログ出力が出るわけじゃねーぞ。
気温・湿度・大気圧・ガソリン品質・オイルなどいろな諸条件がある。
ろくに整備もできないヤツに限って馬力バリキばりきって言う。

痩せろ。いまから体重を5kg落とせ。
10kg落とせば・・・そしたら出力増大効果だぞ。

>>811
いちばん簡単な見分け方はエンブレムの下のFUEL　INJECTIONの
ステッカーが黄色になってるよ。
あとV125Gだとメーターが白地から黒地に変わってる。

>>811
ちなみに新型は電気系統が強化変更されてる。

HID化に伴う電力不足も解消されてるだろう。
以前のものは電気系統が弱い・・弱いのでバッテリーへストレスがかかり寿命も短い。
その辺りも改善されてるかと思われる（これはまだ新型のデータが無く推測だが）
馬力だけでは語れない部分もある。

>>813
どうもです！一応新車があればいいけど多分無いから中古になると思うから
聞いてみました。
>>815
すごい分かりやすい見分け方教えてくれてありがとうございました。
V125Gを探しているのでメーターが白地の方で探すことにします！

>>814
バカかおまえは。　それは詭弁っていうんだよ。

>>816
＞馬力だけでは語れない部分もある。
バカ

V100時代は何度か切れたベルトも125は切れないもんだな
KNは切れやすかった
純正3.5万キロだがまだ使えそうだぜ
本当はベルトが5千円もするんで頻繁に変えたくないんだが

>>820
ベルトが切れる前兆に何かありますか？

A、新型のほうが気温、標高に左右されにくくどの回転域でもバランスが良いＦＩで

テンプレのここの部分のバランスが良いっていうのは
新型の方が乗り心地が良いって事？燃費が良くなってるの？
旧型に乗ってるけど、知り合いに薦めるべきはどちらなのかわからない

V100のベルト切れた〜
７年くらい変えてなかったからそろそろかなとおもってたが。。。
いやな予感がしたのでHMGってやつに１か月前に入った。
レッカー５０ｋｍまで無料（入会から永遠に）
年会費：永久０円、に入っていていて助かった〜
いままでパンクしたり、故障したりしたらかなり苦しんだがこれからは無敵じゃｗ
みんなも無料のレッカーサービスって加入してるの？

>>822
マフラーに付いている、Ｏ２センサーのおかげで、
実際の空燃比をモニターしているので、
より緻密に、設計者の意図に近い燃焼特性を再現しやすいという意味です。
ですから、＞バランスが良いＦＩ　というのは表現が変です。
たぶん、どんな状況でもどんな乗り方をしてもコンスタントに高燃費を期待できると思います。
騒音その他規制への対応のため、圧縮比を下げたりしていて、
パワーは全域で旧型より下がりますから、乗り心地はマイルドだと思います。
点火方式の変更などで、限界付近の高速域は旧型より伸びないでしょう。
参考→>>521
その他、>>816でも　＞ちなみに新型は電気系統が強化変更されてる　とあるように、
電装系は発電量が旧型比で倍になっているので、余裕と自由度がＵＰですね。

馬力がダウンしたけどそんなに変わるものかな？

感じ方は人それぞれ
バトルが好きな方では１馬力の差は大きい
新型でもウエイト軽くしたりすれば一般的に不満はないだろう

マジレスすると新型は販売店で試乗したほうがいい？
新型でもV100後期よりは速い？
満足出来るかどうかは乗らないと分からない？
本日もスペースランナウェイ！

>>824
ありがと。それなら新型を薦めた方が良さそうだ
乗り心地は実際に体験しないとよくわからないけど
のんびり走る分には新型の方が気持ち良く走れるかも？

デカマラの意見をまとめてみた　

アドレス１００　＝　ガンダム　

アドレス１２５　＝　イデオン　

シグナス　＝　バイファム　　

リード１１０　＝　オーガス　

俺の新型下りで旧型ぶち抜いたｗｗｗｗｗ

>>830
お前を相手にしてないだけと思うが（ ´_ゝ｀）

>>831
ワシもそう思う。

>>830
俺なんか一般道でフェラーリやカウンタック改造してあるGTｰR抜いた事あるよ。
勿論、事実。ただし、相手は渋滞に嵌ってたが。

↑こう言ってるのと一緒！恥ずかしいからそんなくだらん自慢は止めておけ！
分かったかい？坊や。

つか､新型か旧型か気にしてるのは中毒者だけｗ

>>826
本人の減量。体重差が一番デカい。

3月に旧型を買って走行1600Kmになった、2回目のオイル交換予定
主に休日の200〜300Km走行で雨中走行ゼロ、夜間走行ゼロ、全開は先日1回のみ
と虚弱体質なアドになりそう

>>829
パトレイバーは？

>>836
同じ時期に旧型買ってまだ８００キロや
てか休日何処行ってるの？走りすぎｗ

>>838
普通一週間で1000�q以上走るだろ？
何のために買ったの？

>>836
1600�qで2回目のオイル交換？アホ？

>>839
貧乏人は原チャリしか乗り物がないからな。
普通はそんなに乗らないよ。

>>839
車出すのが邪魔くさい近場とか
車の駐車場がない店に行く時に使うために買った

836→>>838
300Kmぐらいのミニツーに4回行ったのが大きい、乗った日数は10日あまり
天気が良ければ今週末にも330Kmを予定

>>839
バイク便の方ですか？
一週間に1000kmなんてムリ
どう考えても無理だろ。

普段は車で、アドレスは趣味程度に
たまーにしか乗らない人もいるんだぜ？
俺のK7は、未だに1200kmで止まっているしｗ

各年式を冨野作品に例えると　

０５　イデオン　
０６　ザブングル　
０７　ダンバイン　
０８　ゴッドマーズ　
０９　マクロスＦ　



０５が最強スペックの国内生産モデルなのでイデオンも最強って事になります　　　はい　　　

　

新型は値段アップと馬力ダウンだが、HIDを気にせずつけられる
これって利点だと思うし、アドレスの軽快さは捨てられないが・・・
次に買いかえるならシグナスがほしいな

新型と旧型の簡単な見分け形

ノーマルマフラーだけで見分けられる
旧型の方が新型に比べマフラーが全体的に太い
エンド部分出口の穴も旧型の方が若干広い

アドレスにHID付けるならシェードつけろよ。
迷惑なんだよ。
そもそも必要性あるのか？
余程の田舎なんか？都心では必要性ない。

と思います。

>>845
釣りだとは思うがゴッドマーズとマクロスFに富野は1�_も関係してないぜ？
イデオンは強すぎて比較がめちゃくちゃになるぜ？
マジレスすると年式の違いはブロックヘッドとブッシュマンの違いくらいだ？

俺なら八万渡すね。

末広がりの八。

オイル強化剤でおすすめは？

強化する必要ゼロだぜ？

今日は代休で、天気もいいからプチツーリングに出掛けてきた。
んで、ガソリン満タンにして今家路についたわけだけど
去年の10月に買ったK7。現在961kmです。
今度の休みあたりに、オイルとエレメントを交換して慣らし終了かな。
燃費はだいたい45km/Lあたりで落ち着いているみたい。
それにしても、みなさんはよく走りますね〜

まあ、自分の場合は、車で年5万キロは走るんだけどね

ここの書き込みを数年観ていますが田舎者がいかに多いかよくわかりましたよｗ

本日、無償修理のハガキがやってきました。
近いうちにバイク屋へGOしてみる予定です。

新型の電気系強化って3相になったの？
だとしたら、旧型は3相に改造して新型のレギュレータ付ければおｋ？

>>857
ハーネス自体が違うから無理だお
おとなしく全波しろカス

>>857
俺が3相用の新品ﾚｷﾞｭ売ってやろうか？
全波やろうと思って買ったけどめんどくさくなってもう多分やらないと思うから

最近、おたまじゃくしが降ってくると大騒ぎ・・・。
そんなに珍しいことか？
俺なんって、一番最初に降ってきたのは中学生の頃
それからというもの、ちょいちょいそんなことがありました。
でも、今では体の衰えなのか、
おたまじゃくしは、そんなに空高くには飛びません。

おまたじゃくし

元２ストのりだから頻繁にオイル換えるのかなー

Ｆ4ファントム

K9から純正タイヤ変わってるみたいだけど
K9乗っている人銘柄教えて。

110-80-10のタイヤは大丈夫？

>>864
ダンロップのD306Gって書いてある。

ちょっと見辛いが取り敢えず画像うｐっとく。


http://imepita.jp/20090617/711760

この前、鈴菌世界に行ったらK9でも従来通りD306G,D306Aのもあるし、違うのもあった。けどパターンが細かいので耐摩耗性能は高くなさそう

タイヤの違い・・・あれ不思議だよなぁ　
同じ新車なのにロットによって装着タイアが違う。

４輪のが顕著だね。

アドレスの唯一の利点である、馬力が落ちてて新型
なんて買う価値ないだろ。シグナス買った方がいい。

社外プーリーは社外マフラー専用設計

あまりガソリンを使わずにたくさんの仕事をする車のことを低燃費だと思っていたけど、このスレでは高燃費という表現をよく見掛けるのが不思議です

>>866
サンクス、スズキのホームページみるとアドレスV125Gのタイヤの
パターンが変わってるのがある。あれはどこのタイヤなんだろ。
同じK9でも近所の店でみたリミテッドはたしかにD306だった。
でもあのタイヤはいてるのは置いて無かったから、、、、気になったので。

>>872
どちらでもOK。　低燃費→低燃料消費。　高燃費→高効率燃料消費。

高燃費じゃなく、好燃費の間違いではないのか？
読み方はおなじだから頭のよろしくない人が
勘違いしたまま使ってるだけでしょ？

タンクからのサビなどを通さないためのフィルターが
どこかにあるはずなのですがだれか知りませんか？

お前の樹脂タンクは錆びるのか？

心の錆びだろ
ストレス社会だからな

ワナナラマ園

エンジン始動時にアイドリング安定しないわ
いきなしグアーって回転数が上がる
5万キロなんで、ご臨終近しなのかな？

全開走行ばかりなんでプラグが白いんだが、
この場合CR7HSAに番手上げるんだっけ？

正常進化―――――――――このキャッチコピーにインパクトを受けた人は多いだろう。
名機アドレスＶ１００の後継として誕生した、アドレスＶ１２５（Ｇ）。
アドレスＶ１００も言うまでも無く名機だが、この正常進化と言う言葉はとてもよくＶ１２５を捉えている。
コンパクト、パワフル、低燃費、低価格、頑丈―――――――これらが全てを物語っている。
”反り”を活かしたデザイン。少し癖のある感があるが、これが噛めば噛むほど味の出る
するめの様に、私の心を捉える。
個性とは、一般常識の外、もしくは多数決での多数派に属さない事”とも”言えるが、
Ｖ１２５はそれを見事にやってのけたのである。今までとはまた一味違う、独自の・・・
ここにアドレスシリーズの新しい歴史が幕開けする。

　　アドレスＶ１２５

金曜納車だ、楽しみ

樹脂タンクでも古くなったら錆みたいなのが発生するよな？
あれって何だろな？

>>879
バイク屋持ってけ

えっ錆みたいとは？

次回もアドレスV125って人間がどれだけいるの？
オレはヤマハかキムコに逝く。

初期型V100のホース内蔵フィルターが詰まったんで外したぜ？
代わりに社外の透明フィルター付けてるんだが錆とよく似た物が大量に網に引っ掛かってるんだよな？
錆じゃなかったとしても古くなるとゴミがけっこう出るんで用心に越したことはないぜ？

>>885
KYMCOは2台乗ったので、もういいや。　Bw'sを試乗したけど、よく走るな。
最高速はダメだけど、スタートはK5並み。シグ150とかわらん。

>>885
次はビクスク欲しいな、と思ってる俺ガイル

フォルツァからアドレスに変えた俺が来ましたよ。
原２乗ったらもうビックスクーターとか乗れないわｗ

K5とK7ではそんなに違うのかよ

リード100から乗り換えだけどクッション悪すぎ特にハンドルからの
衝撃が大きい乗り心地は最悪。トロくてもカブの方がいいわ

>>890
中低速はそうでもないけど、80kmからの伸びが確実に違う。

錆というか不純物の結晶なんだろうな。
施設の古いスタンドを多用してるとありがちかもね。

>>890
まあ、言うほど違わないよ。

マフラー換えれば同じ？

キャップがプラスチックで安くさいと感じてたが
錆対策なのですね　優秀です

>>891
おいおい、>>638であれほど注意したのに、、、
フロントフォークサス、リアサス、シートなど体に
直接影響を与える部材がホンダ、ヤマハと比較
して次元の違う低さ。

漏れは一昨年、Ｋ５からＫ７に買い替えたよ
理由はタイヤ、ブレーキ、ベルト周辺の定期交換、社外グリップヒーター装着によるバッテリーのヘタリで交換を全部やったら高そうだったから
Ｋ５買ったお店で下取り１２万だったよ
ウインカのモニタが付いててうれしかった
駅の駐輪場は自転車と５０�tだけなんだけど、小さいからいいよって停めさせてくれるから便利
シグナス乗りが駐輪を断られて、漏れのアドを指差して係の人にキレてました

一般的な整備さえキチッとしてれば4〜5万kmは走れるバイク？もっと短命？

>>899
無理な改造しなければ普通におｋ
でもどのメーカーのバイクにも言えるけどなｗ

>>899
俺の友達はマフラーやら色々変えてるが
６万キロ突破してもまだまだエンジン調子良いよ。

V125改造するのもいいけどZ�U乗ったら人生感かわるよ。

漏れはその逆ですた

アドレス１２５で日本一周とかなしかな？

>>904
http://www2.suzuki.co.jp/motor/v125-kasori/

新車を見てきたら純正タイヤがＤ３０６Ｇじゃなかったぜ？　　ケンタって書いてたｗ　

ジョグZ2はいいかもな？
ちっこいわりに燃料たくさん入るし？
もちろんリモコンジョグじゃない古い奴でスペースイノベーションのライト違いディスクブレーキ仕様のことだぜ？
リモコンZ�Uは表面が樹脂のリアキャリアがかっこいいけどな？

やっぱカワサキじゃ駄目だ！！

だから最新型のコイツに乗り換えた　

俺様のカッコイイ写真　
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYidYGDA.jpg

誰にも負けた事が無いスーパードラテク　　　県南では無敗！！！　
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY4sMGDA.jpg

>>906
もしかしてKENDA（ケンダ）の事か？
アドレスもついにKENDAにまで手を付けちゃったのか？
KENDAは素晴らしい程の糞タイヤ！
DioｰZ4乗ってた頃、純正でついてたが曲がらない。止まらない。滑るで、
最悪だったなｗｗｗ

ニンジャ250とのバトルで勝ったぜ
アドレス最強

>>906
KENDA(ケンダ)のこと？
スクーターのタイヤは、ホンダなんかで標準採用されているよな。
それと自転車業界では、結構メジャーブランド扱いらしいし
車用のタイヤなんかも輸入品(たぶん北米向け)だけど、たまーに見るぜ？

車用の奴は、18インチの奴を仕事でハメハメした事あるけど
客の反応は、「コレ凄くいいっす！」って言ってた
何がいいか知らんけどパターンがBS製ぽくて
コンパウンドが峠道でもやる気出せそうな感じがしたぜ？

スズキがスクーター向けに、KENDAを国内で純正採用して
吉と出るか凶と出るか楽しみな所だな。
同じ台湾のG悪に付いているDUROタイヤは、本当最悪だったな。
速攻ダンロップのSX1に交換した。

>>909
俺がカキコしている間にｹｰｺﾝかよ。(寿)
結論としては、DUROと同じｗｗｗ
とりあえず、新車で買って当たってしまった奴は
少しは日本向けに改良されている事を願うしかねぇぇぇ！！！
まさに外道！！！

それとSX1じゃなくて、SX01な。
これハイグリップじゃないけど
D306のワンランク上だし、アドレスにも
このパターンで出して欲しい。

やられた…今朝乗ろうとしたらバッテリー盗まれたorz

本体１台丸ごとじゃないから幸運強運だな

皆様ご機嫌いかがですか？ お久し振りです
m(_ _)m

通勤.街乗りは最強ですよ(^O^)

>>15
久しぶり

通勤＆街乗りならどの原２でも大差ないだろが！

↑間違えた
>>915な

オフ会やんね？こちらの行動範囲は都内〜千葉市くらいまで。乗り比べたりしたいからさ
わしのは156のみ

今日も職安通いです。
梅雨だというのに雨が降りませんね。

ステップの前のほうに足置いて乗ると足がそろわないんだが… 絶対に左足が3ｾﾝﾁ位まえに出る
おまいらはどうだい？
体が曲がってるのかな？

KENDAは糞だがDUROはマシだぜ？
ていうか今履いてる？
冬は固く夏は溶ける？
でもKENDAと比べたらかなりいいぜ？

すみません、教えて下さい・・
オイラ、2006年2月に新車で125G買ったんだが、K5かK6かわからないド素人です。

車体No.とか、外見で区別出来るか、教えて！詳しい人。。。

>>922
シートの裏にシールが貼ってある
そこに書いてある番号の末尾2桁がK5とかK6とかになってるよ

出張から早く帰れたら
全波整流化加工しようかな

>>923 ありがとうございました！！

>>913です
警察に被害届を出してバッテリー買いに行きました、代金は2万1000円やられ損でしたorz
またやられる可能性があるので、何か対策はないでしょうか

アドのバッテリーてそんなにするの？？？

>>913
バッテリーだけ持ってかれるって珍しいな。
バイクカバーはかけてたの？かけてなかったらかけてみるとか。

>>928
バイクカバーはかけてませんでした、検討してみます

１、完璧は無いけどネジを馬鹿にわざとして隙間をシリコンで埋める
２、アルミボードを敷くか
注）ヒューズ交換等自分が整備するときは大変だが・・・

あそこトルクスとかに変えられればいいんだけど。
あの微妙な太さ＆短さのネジ売ってないんだよね。
あれじゃ簡単に盗まれる。

アドレスＶ１２５のバッテリーもＺＺみたいにパクラレやすいんですか？

トルクスもよく使われるようになっているし、６角レンチやマイナスドライバでも廻せるので効果？
オス型だと良いかも。６角穴付で中心にポッチが出ているのが効果あるかな。

中華バッテリーを、オクで送料込みで5000円くらいで落札して被害を少なくする
バッテリーに、目立つ様な「MADE IN CHINA」のシールを貼っておく
あとは振動アラームを取り付けるしかないな

どうせ金の無い小僧の犯行だから、トルクスだけで十分対策になると思うけど

バッテリーをメットインに移設して元のバッテリー置き場の空きスペースに
「泥棒さん残念でした。」の紙を置いておく。
泥棒が怒って放火したりしてな

をいをい！バッテリーの対策すると車体まるごと持っていかれるぞ！

バッテリー無いと万里の長城だもんな。

006Pっていうか四角い 9V電池なんだけど
これ1本だけでもFIは1回ぐらい起動するから
そしたらキックでエンジン掛ければおｋ

で新型と乗り比べた人はいないの？

そこで押し掛けですよ！

って誰か突っ込みいれないから漏れがカキコｗ

バイクパーツせんたーならバッテリー3000円
送料約600円
ぐらい

アド乗りです
ヘルメットのシールドと風防に撥水スプレーかけて雨の日対策したいのですが、レインウエアなどにかけるものでいいんですかね？

おすすめの撥水スプレーありましたら教えてください

>>942
素材によってはシールド劣化するかもしれない
中性洗剤を薄く塗布すればいいよ

ボックス付きでちょうど良いカバーがあるなら教えて下さい

>>942
曇り止めと意味不明な勘違いしたｗ

カーメイトの撥水剤使っているけど、雨天走行多いと頻繁に塗り直す羽目になるなぁ
シリコンスプレーは昔使っていたけど、すぐにダメになるから専用品がいいかも

>>944
メーカー不明だけどLLサイズって書いてあったカバーがピッタリだった
今は使ってないから分からないが、適応サイズから1つ大きめ選ぶといいよ

ありがとう同志たち

お前らに幸あれ！！

>>942
メット用の撥水剤にしとくのが無難じゃないか？
フロントガラス用はだめみたいだけど

>>923
それはシートの製造又は検査年度

そもそも新車で買ったならマニュアルに書いてあるはずだが

>>942
レインウェアはホムセンで数千円の毎年を買ってもいいんじゃないかな

メッキスプレー買って前部メッキにしたい

オススメのバッテリーを教えてください。

http://farm2.static.flickr.com/1295/1148878204_635b9bcb31.jpg?v=0

ていうか7番バッテリーを盗んでどうすんだろ？
小僧なら4番を欲しがりそうだが？
俺様の買った中国バッテリーは問題なく使えるが膨らんできて抜けないぜ？
V100みたいに横にしてバッテリーを差し込むバイクにはおすすめできないかも？

盗難多いみたいだね
俺の中古アドはミラーが純正じゃないかも

安いバッテリーに換えたけどなんか
ライトがアイドリング中なんとなく安定してない気がする
新車時の状態がわからないから　バッテリーなのか車体のせいか
わからない

連日狂ったように暑い。午後４時頃、衝動がやって来た。
「海を見たくなった。」
しかし私の体力ではこの暑さでは綺麗な海までは行く気にならない。
人口湾なら・・・そう思うと私は用意をしていた。
エンジンを掛け、ガソリン量を確認する。
雨の日々の後の晴れの日々。猛暑。なぜこの暑さでバイクに―――？
人口湾に辿り着く。でかい船がまばらに見え、コンクリートの足場から下を見ると水は黒い。
しかし、潮の匂いは変わらない。遠くに別の人口の島が見える。
自販機で缶コーヒーを買う。バイクを海の方に置き、逆から眺める。
コンクリートの地面、バイク、そして、向こうに、わずかな水平線・・・
意外と良いな。そう思いながらコーヒーをちびちび飲む。
いつのまにか光は橙を交え、海もバイクも橙味を帯びてくる。
「人口湾も意外と・・・」そう呟きかけて、俺は深呼吸をした。潮の香り。
帰りはもう車のテールランプが点いていた。結構近くにあるんだな。ささやかな幸せ。
この時間になると暑さはマシになり、結構心地良い。
どこかへ出掛けたであろう人々が一斉に帰ってくる。バイクも結構いるな・・・・
風呂で汗でも流すか。今日は中々だったな。
また、俺と走ろうな。そう思って家に入った。
　
　　アドレスＶ１２５

>>922
ＣＦ４６Ａ−１００００１〜がＫ５（Ｇ、ＳＴＤ共に）
　　　　　−５００００１〜がＫ６（Ｇ、ＳＴＤ共に）
　　　　　−５３００６５〜（ＳＴＤ）
　　　　　−５３０１７５〜（Ｇ）　　がＫ７
>>944
MCP　ＮＥＷハイスペックバイクカバー （車体カバー）
【アドレスＶ125リアボックス付き専用サイズ】

K5ならﾌﾚｰﾑの色見れば一発

銀なら敬語、黒なら軽麓、浅田飴は永六輔ね。

俺のアドのフレームになぜか丸くて大きなパイプが
くっついてる

今回は逝けＹＯ＝１０００

>>942
ガラコは？ｗ

今のシールドって撥水剤使わなくても、中性洗剤でマメに洗ってれば撥水効果ない？
自分も最初はガラコとか使ってみたけど、50ｋｍ/h以下だとあんまり効果ないし使わなくなったな。

新型2500キロくらい乗りました｡
暖気なしでの発進時､低速時の息つきが結構な頻度であります｡
梅雨のせいであってくれｗ

>>966
息つきってどんな症状？

>>967
ｽｲｯﾁｵﾝ､ｴﾝｼﾞﾝ始動→ｱｸｾﾙ開ける→ﾌﾞｵｰ…ﾌﾟｽﾝﾌﾟｽ…ﾌﾞｵｰﾝ!!
みたいな感じです｡
ｱｸｾﾙ開けると落ちかけるっていうか…

エンジン始動直後にちょっと吹かすと回転が止まりそうになって
その後ブロロロロ・・・って普通のアイドリング音に戻るやつ？
それなら去年新車で買って3400�`の旧型でも今だに起こるな。

>>968
俺のK7　走行500ｋｍ　でもエンジン始動直後にアクセル煽ると確かに
なるなあ、でも1分くらい暖気して走り出すと信号で止まっても
一切出なくなる。暖気すれば大丈夫じゃない？

>>968
それって暖かい日が続いて、気温が下がった時になり易いような。
と言っても数分もエンジン回せば気にならなくなるけど。

>>969-970
正にその状態です｡
自分だけじゃなくてよかったｗ

明日から起きたら即暖気するようにしますｗ

　
　 ((i))
　/│＼　わたしオマン子ちゃん
　／＼　　よろしくね！

つるまんだね

>>973
お世話になります。
m(__)m

>>923
>>959
>>960

ありが�d♪　K5だったお！

　　　　　　　　　デカマラが１０００ゲットしてない件　　　　　

始動直後にウィンカーの点滅速度が不安定になるのって俺だけですか？
去年購入のK7です。
セルはビュンビュン回るのでバッテリーではないと思ってるのですが・・・

通常⇒カッチンカッチンカッチンカッチンカッチンカッチン・・・
異常⇒カッチンカッ・・・・チンカッ・・・・チンカッチンカッ・・・・・・チン
みたいな感じです。エンジンが暖まると通常に戻ります。
アクセルを軽く煽っても戻ります。エンジン寒冷時のアイドリングだけNGです。

四輪車もバイクもオートマチックだらけになってきたな。　　
走り屋用の車のランエボとかユーノスだってオートマで売ってるんだぜ？　

ＡＴ限定免許制度なんてのができたのはほんの数年前で
それまではそこらへんのオネーチャンやオバチャンや
クラスに一人や二人居そうなドンくさそうなバカでも
ごく普通に普通免許を取っていたしＭＴ車を運転していた。
別に普通(ＭＴ)免許を取る。ＭＴを運転する。というのは
凄い事でも自慢できる事でもなんでもない。

ＭＴ車を買って自慢してるのは多分イニＤとかに影響うけてる１８歳かそこらの子なんだろうけど
そのくらいの年齢ならお母さんに聞いてみると良いよ。
免許もってるなら普通免許のはず。
昔はＭＴ乗ってた。慣れればどうって事無いけど面倒だからＡＴにした。
とか返答がかえってくるよ。きっと

中学生が俺昨日タバコ吸ったんだぜ！とかビール飲んだ！とか言っているのと
同じレベルの恥ずかしさを振りまいてるって事を自覚しようね

ユーノスは車名ではない、まで読んだ？

>>979
なんだこいつ？？

>>978
俺もK7で一年目位になった。
一年点検でウインカーリレー無償交換してもらって直ったよ。

拝啓ブラック様

ゴブちゃんです
おやじ生きて帰還してまいりました。
暑い暑い戻りたいーーーー

また細々とやってまいります。
やっぱ551の冷麺はうまいっすね。

>>978>>982
ウインカーリレーか、ウインカーリレーの接続素子の接触不良。
リコール対象外のK7でもなるお。
雨水が何か当るとかみたいだお。
オレはフロントカバーとか外して素子点検したら直ったお。

あったかいから？
いつもより最高速が伸びた

キタコプーリーとカメクラッチスライドシステムとタケFIコンつけた
ヨシマフで出足遅くなったのがカバーできた
ノーマルより速くなったかも

最高速だして免停になります様に　祈り

依頼あった次スレ立てました
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245400480/l50

>985
普通、寒い日のほうが、吸気温が低いため最高速は出る。

ケンダタイヤならＫＮ企画
送料400円

>>989に付け加えると、空気密度の関係で冷えているほうが空気が濃くなる。
>>985は追い風など、たまたま良い条件がそろったのでしょうね。

>>988
わざわざ代理スレ立てありがとうございました
しかもあんなにテンプレ長いのに

依頼主はスレ立てだけ依頼してテンプレは自分で打てよ・・・

>>988
スレ立て乙。

新しいスレが立った途端、ゴミどもが群がって来るな。