原付2種で行く日本ツーリング紀行 part24

前スレ
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原付2種で行く日本ツーリング紀行 part22
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>>1
乙

Z

>>1
愛してる

1乙

スレたて乙です。

age

北海道の人間なんですが、
原２で東京から朝一（午前9時かな）で出て、普通に国道1号線を西進したら、
日が暮れる前（午後6時かな）にたどり着く街はどのへんですか？
昼飯休憩ぐらいは40分ぐらい入れて。

自分の勘では浜名湖あたりと予想するんですが、違います？

札幌から鹿児島まで走破の予定です。
なにぶん道産子なもので、本州の最高密度地帯に於ける
一日の走破可能距離が皆目検討がつかないんです。

宜しくお願いします

NAVITIMEで検索はしているのですが、
一般道は一律30km/h計算なんです。
日本全国一律30km/hのはずはないわけで、
太平洋ベルト地帯にお住まいの方の、
生の情報が聞きたかったのです。

浜名湖〜岡山は無理ですかね？
岡山〜博多はきついでしょ？

九州は意外と小さいのが気づきました。
博多〜鹿児島が日中ドライブで可能のようですね？

>>1乙


>>10->>13
なんという連投

そんなもんでしょ。

何も１日丸々都市部で渋滞の中っていうことはないわけで、１日均せば、私も１日３０キロで計画します。
もちろん人それぞれ、車種によっても変わってくるでしょうけど、それは経験で補正すれば、日本全国でそれほど違うわけではないと思います。

1号2号の都市部を昼間通るのは渋滞及び信号の多さで大変だよ。
バイパスも通れないからね。
愛知・京都・大阪・兵庫の都市部
静岡・兵庫・広島なんかのバイパスは前もって調べておいた方がいい。

>>10
頑張ればもうちょっと行けるかな。
まあ無理は禁物だけど。
東京方面から１号を下っていくと、うっかり自専道の横浜新道に入ってしまう可能性があるから気をつけて。
あと静岡にも自専道区間があるから標識見落とすなよ。
俺は見落としたｗ

原２なら都会でもかなりの距離はかせげる。
八時間も走れば一県は楽々通過可能かと。

>>12
原2なら30km/hで計算でOKだと思うよ。
ただ、それプラス休憩とかの時間も勘案しないと、
ペースが辛くなってくるから、
あまり無理・ムチャはしないように。

>>10
>>17
横浜新道は日本で唯一「原付」が通れる自動車専用道。
問題なし。

あ、金は払ってね。

>>20
それは戸塚〜今井インターの間だけ。
東京方面から下っていった場合は、もれなく原付進入禁止になるよ。

地図ってどうしてる？
ヤフオクで中古のツーリングマップルを全国の全て集めるか
ナビ買うか

それとも地図なしでがんばるか
ん〜悩むなぁ

>>22
俺はナビ使ってる。
目的地までの距離とおおよその移動時間が直ぐに解るから
行動範囲が飛躍的に広がるよ。
ただし、原付に特化した様なモードはどのナビにも付いてないから
下道オンリーで検索しても自動車専用バイパスなどを絡めてくるパターンが多い。
たとえば大阪から名古屋方面へ向かうのに名阪国道をルーティングしてきたり。
なので、俺はメインはナビ使ってるけど、サブでツーリングマップルも携行するようにしてる。
ツーマプだと要所要所で解説とか載ってるし、思いつきの寄り道したりするときに
大変参考になるので。

昨日、書店でミリオンのツーリングマップ見た。リング形式で使いやすそうだけど、
情報が少ないっぽい。すっきりしすぎていたわ。
やっぱり、ツーリングマップルがいいな。ツーリングマップル（小）も初期の頃のように
リング形式に戻してくれたらありがたいのだが、、、、

>>22
中古だと情報も古かったりして、
キャンプ場なんかが潰れてて困ることもしばしば。

新品に自分の走った軌跡をマーカーで描いて、
自分の歴史を作るのも楽しいもんだぞ。

＞前スレの
仙台から東京7時間とか全然無理だろ。
福島から東京で7時間くらいかかったぞ。
4号だと仙台市内（泉あたりまで）、福島駅前（二本松くらいまで）、宇都宮市街、春日部市街が鬼門。
速度は法定〜+10くらいの間ね、福島の高速と並走するところとか那須あたりは結構稼げるから飛ばすならもうちょっと早いかも。

現在位置を知るためにナビ、だいたいの都市の位置関係の把握に日本地図。
道の駅なんかで市町村が詳しい地図を利用して作った無料配布の観光パンフも便利。
県ごとにある地形図集（メッシュマップ）でポイントをチェック。

地球儀が便利です。

>>27
カブ90で神奈川-仙台何度もやったけど
夜間使って10-8時間だったよ（夕刻-朝）
神奈川-東京が1ｈくらいだから、そんなモンじゃね？

元気があれば、引き続き走って夕刻には盛岡くらいまでいけるな。

>>21
>>ALL
中途半端な情報をググりもせず「言い切って」すいませんでした。

これからは「知ってるつもり」でも、ググってから書き込むようにします。

>>30
まぁまぁ、ドンマイ
俺も時々昔の知識を出したら、
法改正とかで赤っ恥かいたりしたし、
それも勉強だしさw

国道４号、１号、２号とも、旧街道走る分には70km/h なんて滅多に出せないんでしょう？
昼間は50〜60km/hの流れなんですか？

あっ、取り合えずお答え頂いた方へ、　ありがとうございます。
”ナビタイム”の30km/hで考えたらいいということですね？

>>32
国道２号なら広島県中央部付近や広島西バイパス。
山口県の周南市を過ぎたあたりから、特に山口市から下関市までの長い区間。
70km/hなんてザラ。

>>32
国道4号は外環道越えると戦場と化します
都内は特に酷い。DQNだらけです

↑そうかい？毎日使っているが
あと谷塚陸橋は注意な警官いるから

>>32
R2の大阪〜尾道だと昼間は70km/hで走行してたら捕まる箇所は多数ある。
岡山BPあたりや尾道〜福山のBPは大丈夫だけど。

>>32
自分で走った時のデータですが
400ccでしたがすり抜けなしで流れに乗る（制限プラス１０から２０程度）という感じで走りました。

R４須賀川(R118交点) 12:28 〜一ノ関市内 18:37
232km ６時間１８分　　停止休憩含む平均車速 ３８ｋｍ　（給油休憩５０分）
渋滞地点　仙台(岩沼から泉ICの先あたり)　古川の手前　

R246(裾野IC) 14:22 〜沼津よりバイパスメインでR1〜愛知県知立市内 19:41
226km ５時間１８分　停止休憩含む平均車速　４３ｋｍ　（給油休憩２０分）　
渋滞地点　浜松、豊橋、岡崎

やはり昼間は平均車速３５−４０ｋｍ程度でしょうか。
夜間２３−６時なら平均５０ｋｍかそれ以上くらいに上がる感じかと。

大洗〜苫小牧フェリーで原付二種の割合は何％くらいですか？

アドレスV125は何％くらいですか？

久しぶりの晴れ土曜でwktkしすぎてこんな時間に目が覚めた…

近畿はすっきりとは晴れていない。
予報では雨は降らないみたいだけど…。

近畿はすっきりしない天気だね(*_*)
もうじき梅雨入りだし、あと一回は
長距離行っときたいなぁ…

>>39
おまえはなにをいっているんだ？

アドレスＶ125とシグナスX
どちらのほうが北海道ツーリングを楽しめますか？

>>44
どちらでも同じぐらい楽しめるんじゃない？

原二はどっちかっつーとツーリングじゃなくて旅行を楽しむバイクだからな。

地震だわ

だいぶ長かったな

え？地震…全く気づかなかったよ
バイク乗ってたからかな〜…
てか、どこ地方？

地震は千葉だよ。

北海道だとシグナスの方がよさげ。
デッカい原付より小さなビグスクかな。
どっちでも楽しめるけど

北海道だと流れが100kとか普通だから原付二種じゃつらいかも。
ずっとアクセル全快ってのもエンジンに悪いし。

>>37
尾道〜福山間は原２通行禁止。

※正式には三原バイパス・尾道バイパス・赤坂バイパスどれも禁止

>>50
？シグナスよりフォーサイト？

それぞれのバイクなりの楽しみ方があるだろ。
このスレに来る人はそんなこととっくに了解済みかと思ってたが。

>>53
シグナスを小さいビグスクと言いたいのでは？
無理がありすぎる考えだけど。
どっちもデカイ原付きだよな。

>>55
以前から比較する際に
シグナスは小さいビグスク、アドレスは大きな原付と呼ばれてるのを知らないのか

デカイと言えば台湾の125ccはシグナスもチンケに見えるほどデカイね。
まさに原ニのビグスク。

GDとかコマジェは小さいビグスクだと思う。

デカイ原二は山走りに行くと遅くなるから一緒に走りたくない。

一般道の最高速は基本60km/hなんだぜ。

北海道をレンタカーで走った経験だと、5時までは法定速度＋αだけど
5時すぎたとたん100Ｋｍでみんなぶっ飛ばし始めてびっくりした。
信号もない田舎道でもおなじだった。
ねずみ取りをそこらじゅうでやっているんだろうな。

>>56
知らないよ、そんなマイナーな言い回しはw
シグナスもアドレスも一般人から見たらただの原付きだ。
小さいビグスク？
いかにも原二に所用感とか言い出す、一部の見栄張りなシグナス乗りが言い出しそうな言葉だな。
ビグスクと言うからには、せめてコマジェを始めとする台湾勢のスクくらいの大きさがないとね。

原２の最高速度は５０→６０km/hに変わったんですよね？
つまり４輪と一緒に走っていれば捕まることは無いと。
70km/hで捕まるなんて、そんなとこあるの？
１０キロオーバーで？

去年グラアクで北海道をはしった時、道東では全開でもガンガンぬかれました

>>63
確かに原２の制限速度は60だが
道路自体の制限速度が優先されるのは知ってるよな？

道東コマジェならなんとか流れ乗れる?

>>62
むしろバイク知識の薄い一般人から見た方が、アドとシグじゃ別クラスのバイクに見えるみたいよ。
シグナスだと、バイクの車種を知らない人からは「良いバイク乗ってるねえ」なんて言われることもあるし、
横浜新道の料金所を通る時もシグだと、たまに軽二輪と同じ料金を請求されることもある。
「原付だよ」と言うとナンバーのぞき込まれて確認される。


アドレス乗ってた時は、そんなこと一度もなかった。

>>65
昔は原二の法定速度は50km/hだったんだよ。

たぶん豪華な50原付に思われているだけ

一般人から見たらアドもシグナスも原付一種

>>69
逆。
むしろ一般人から見たら、アドとシグでは別クラスのバイクに見える。
シグは無駄に外装が豪華だし。
知識があれば「ああ125か」で終わるがな。

↑自意識過剰
一般人にはでかいけど原付扱い

そもそも原付一種 二種知ってる人自体少ない

アドレスは原付2種の中でも軽くて小さいのがメリットでもあるんだから
そんな否定することでも無いと思うんだがｗ

>>71
だから逆。
知識がないから「デカい→原付じゃない」という認識になる。
>>67でも書いたように料金所ですら時々間違われるからな。

↑
一般人は大体原付スクーターとオートバイの二つの区別くらいしかつかない

シグナスは原付スクーターに分類される

オートバイには分類されない

↑料金所は仕事でやってんだから料金区分くらい教わる
一緒にするな

二輪に無縁の四輪ドライバーには
原1も黄ナンバーもピンクナンバーも全部同一ランク

「原付」が車と同様に走ってんじゃねーよ　的なアオリは日常

もともと125ccは不必要にでかくて重いバイクばかりだった。
ビジネスバイクのベンリィＣＤ１２５なんて、２気筒エンジンで超重量級だった。
アドレスはむしろ特殊なポジションなんだがユーザーのニーズにドンピシャで売れすぎた。
このニーズに合うバイクは長い歴史の中でもほとんど存在せず、否定するのは勝手だがそれなら買わなきゃ良いだろうという話。

>>74
それも逆。
バイク知識の無い一般人は、むしろMT車かスクーターかなんて意識してない。
パッと見で、デカいか小さいかで判断してるだけ。
MT車だろうとスクーターだろうと、小さきゃ原付、小さくないなら原付じゃない程度の認識。


>>67で書いたように料金所ですら間違われるからな。

>>75
その教わってるはずの人ですら間違えることがあるんだから、バイク知識の無い一般人なら尚更間違えうるという話だ。

どうでもいいけどバイクって後ろのナンバーみないと車種区分わかんないよね
料金所の人も大変だ。

↑料金所はプロ、一般人と一緒にすんな

一般人はシグナスみたいなのは原チャリとか原付スクーターとしか思っていない


あとスパフォアみたいなのをオートバイって大体のイメージで持っているだけ

>>81
だから、プロでも間違えるんだから素人なら尚更間違えるという話だろ。

>>67でも書いたけどバイク知識の無い人と話してても「いいバイク乗ってるねえ」なんて言われることもある。
「いくらくらい？」とか「何cc？」なんて聞かれて「30万くらい」「125cc」と答えると「あ、そんなもんなんだ」と拍子抜けされる事もあるがな。

一体Eig9xYBxは何と戦ってるんだ・・・
もうID変わったから出てこないと思うが

↑だから料金所はプロとして教わっていてある程度知識があるから、逆に仇となり判断が難しくなる区分なわけ

もちろん一般人はミッションだの全く気にかけてない

確かにシグナスはアドやジョグに比べれば一回りでかいが、所詮小さいスクーター
総じてああいう形のは原チャリ扱い

まあ一例としての、排気量まで聞いた人の意図までわからんが

>>83
みえない銃を撃ちまくってるな

まとめると流れに乗りたいなら中型ぐらい乗ってみろよと・・・

10>>

過去の経験で行けば、名古屋までは行けます。
それも、原チャで。

九州を目指して、一泊目が名古屋、二泊目が京都福知山、三泊目が島根津和野、
４日目で関門トンネル人道を押して、やっと九州に上陸。

>>82
まとめると死んでもディオ、ジョグといった原付一種と一緒にされたくない
自意識過剰シグナス命君だろ

>>84
その「一回りデカい」が重要なんだよ。
実際は50ccと比べるとアドレスが一回りでかくて、シグナスなら二回りデカいがな。
さらに無駄に豪華な外装が勘違いに拍車をかける。


あと、二行目は前と言ってることが変わってるぞ。

+｡:,ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ,:｡+

>>89
>>82？
たががジョグ、アド、シグナスで必死で大きさわけて区分しようとしてるのがキモい

あんなの原チャリだよ原チャリ

>>88
単にバイク知識の無い人から、客観的にどう見られるかを実体験をふまえて書いてるだけ。
>>70や>>82を見ても過剰にシグを持ち上げる意図は無いのは理解できるだろう。

まあ四輪に乗ってて走ってるのを後ろから見た場合になると、話は変わってくるがな。

>>87
短いが想いがたくさんこもってるレスだなぁｗ

シグナスって125ccとしては若干小さめだよね。
長さで言えば国内ではスペーシーとヴェクスターの真ん中だけど、GDやスカラベオなどの外国製の大き目のスクーターと比べるとかなり小さい。
原二では一時期流行ったオフロード125ccなどと比べてもかなり短いのはもちろんの事、過去に存在したホンダのCB、CD、CMなどの定番と比べても短い。
特殊なアドレスを除けば125ccとしてはちっこいんだけど何を勘違いしているんだろうね？

>>91
>>94
何度も書いてるけど、たまたま話をした人とか料金所の人とかから「こんな風に見られた」という実体験の話だからな。
アドレスだと料金所で間違われたことなんか一回もなかったよ。

シグナスくらいの大きさでも間違える人は間違えるってだけの話だ。

ＧＷにレンタの小マジェでしまなみ海道の尾道→向島を一般の道を間違って通行してってしまった。
途中「ちょ・・・と、もしかして・・・」と非常に焦ったが、料金所で普通に250円で通して貰えた。
小マジェだったから料金所のおっちゃんも騙せたが、アドＶ（地元の下駄車）だったらどうなってたんだ？
それにしても、何で判りにくい造りしてんあんだろう。自転車だったら死んでそう。

俺もアドレスで原付禁止の有料道路に入っちまった時、軽二輪のふりしてしらばっくれようかと思ったけど、さすがに諦めて料金所のオッサンに素直に言った。
したら、しょうがねえなあって感じで普通に料金払って通してくれた。

モンキーだとボアアップしててもダメだろうなｗ

安房峠トンネルを通りたいんだけど
間違った振りして行ってもいいかな？ｗ

原付禁止って知らなかったで通せばOKだろ。
警察に捕まれば最悪、通行禁止違反だけどたいしたことない。

>>96
しまなみはたしかに不親切だな
他所の高速で原1が走ってると騒ぎになってたニュースが前にあったが
警察もキップ切るだけじゃなくて分かり易い表示作りをしてほしいものだ

原1は最高速30だからさすがに確信犯だろとは思うが。
そういえば昨日R23の高架バイパスで人が歩いてたなw

俺はコマジェに乗ってるけど、原付に毛が生えたようなもん、って聞かれたら
言ってるぜ。
50と125を一緒にするなとか言ってる奴は大型経験無いんだろな。

> 分かり易い表示作り

察「そんなことしたら商売あがったりだぜ　アホ…」

でもそんな奴も実際50には乗らないんだろ？不便だし

コマジェはやはり別格だと思うけどな

あの大きさはビクスクと勘違いするよ

>>99
仮に知らん振りして入ったとしても
あんなグルービングだらけの道は走りたくない…
路面もお世辞にも良いとは言えないし。
転んで後続車に轢殺されたければ行ってもいいんじゃない？

以前、XTZ125で箱根スカイラインを走ってしまいました。
料金所のジジイは何事もなかったかのように自動二輪だと思い込んで普通に通してくれました。
多分今でも気が付いていない。

おいおいー旅の話をしましょうよ。　アドでも師具でもどっちでも
いいんじゃない？

KSR乗りの俺にはたしかにどうでもいい

Ape乗りの俺にもたしかにどうでもいい

>>108
御殿場に住んでるから県道337号から侵入して、芦ノ湖・箱根スカイラインをアドレスV125で何回か走ったことあるｗ
原付で走ったこともあるけど別に大丈夫
ライダーにチラチラ見られることを気にしなければｗ

美瑛の丘とか走ってたら、東海道なんぞ地獄だな。
北海道の人間が何故１号線２号線走破したいのか気が知れねえ。

>>113　あんなん生涯１度２度走れば十分
面白いこと皆無　休めない　疲れたり暑かったり寒かったり
どうせなら日本海側か長野通れと言いたくなっちゃうよね

1号2号だからジャマイカ？
オイラは、北海道いくとき4号端から端までに挑戦してみた事がある。
横浜に住んでるので1号端から端までやるのは考えてしまうが。

4号日本橋〜青森とかアホくさ
二度とやらん

脇道それなきゃ面白くないだろ

>>116
やったんだねw

雨降っとる

ああ もうお腹いっぱい

北海道ってさ、日本じゃないよね。（札幌圏を除いて）
空気のオゾンというかマイナスイオンというか、
人が生き生きする空気なんだよね。
人間そもそもこういう空気を吸うべきなんだと、つくずく思うよ。
１号線の空気？　もう言うまでもないよね。

１号２号を走り通すと、５日間ぐらいは排ガスをモロ吸いっぱなしの旅。でしょ？
ニッポンの最悪最汚地帯をわざわざ好んで行くなんて・・

（札幌圏を除いて）
なんて書いたけど、札幌でさえモノの15kmも支笏湖向かって郊外に出れば
森林浴ロードの始まり始まり。
もう本州のことなど思い出したくも無い気分ですよ。

でも仕事ないけどなｗ

俺もいま無職ｗ

俺も無職だ

俺も。
まぁ事故って通院中だが

俺、求職活動中！雑誌眺めてるだけだけどｗ

それ、なんてオレ？

オレだよ！オレオレ！！

求職中かぁ〜羨ましい。　なんか原２に乗って一月位放浪したいな。

急にリクルート話になったので一言。
無職でいる期間はできるだけ無くす努力が必要ですよ。
コンビニのレジ、スーパーの品出し係、運送会社の荷物区分け・・・
なんでもいいからとにかく明日からでも雇ってくれるバイトをすぐにやってください。
正社員、自分の希望職種はバイトをしながら探す。

無職期間が長ければ長いほど、気持ちが腐ってきますよ。
何しろ無給状態であるのと、5000円程度の日銭が入るのでは大違いです。

↑雇用保険は？

体力だけは落ちないように努力してます

131の言うとおりだな。
俺も３回転職しているが一度も無職だった時期は無い。
当然失業保険ももらった事も無い。

人間ダラダラ家にいると働く気力は確実に失せる。
そして自分に都合のいい言い訳を自分自身に言い聞かせる日々に・・・
結局は怠惰で自分勝手で弱虫で自己弁護のクソ野郎。

>>132
クビな手続きした翌月から支給されるが
自己退社なら手続きして支給されるの半年後だなｗ
そんでもらえるの３ヶ月間だけだしｗｗ

>>133
俺は体力落ちないよう毎日オナヌーしてるぜｗ

117そのとおり！　原二の醍醐味はわき道・寄り道・あぜ道？と思うよ
だからヤミツキになる。

っわき道寄り道まわり道

数年前はリッターSS乗ってたけど、維持費と取り回しのことを考えたら
もう原２で十分だね…充分楽しい。
通勤用途にアドレスV125Gを新車購入して11ヶ月目だけど
すでに走行距離が12000km越えてます。
片道6kmのルートなのに…何故だろう…？？？？

まぁ、楽しめてる証拠だね。

>>138
お前が枯れただけだ

つらい仕事でも20日やれば体が慣れてきてつらくなくなる。
20日はとにかく我慢しよう。
それにバイトだからってダラダラやらないこと。
スーパーの荷出し係から店長になった人もいる。
バックヤードの仕分け係からヤマトの主管支店長になった人も多い。
今の日本、余程恵まれた人でない限り、1ヶ月以内に希望職種の正社員なんて
ありえないよ。
企業側にしたって、初対面でほんの短時間の面接で社員に採用するより
バイトで毎日仕事振りを見ていたほうが、その人間の本質が見抜けるからリスクが少ない。

なにこの就活スレ

>>140
そして君は今ちょうど折り返しのアルバイト１０日目なんですね
わかります

帰属意識なんて捨てろ
企業ロボットとして人生アガりたいならお好きにどうぞ

枯れたらそんなに走れないだろう
リッターバイク買っても年間３０００ｋｍ行かない連中が多いし
日常の使い勝手って何より優先されるよね　素晴らしい

>>138
どんだけ走ってんだよｗ
ほぼ毎週ツーリング状態なんじゃねｗ

>>139
いや、枯れてはいないと思ってるよ。
バイクは大分ちっこくなっちまったけど、
良い景色の中を走ってるときの気分はあの時と何ら変わりない。
バイクのデカさなんて関係ないのよね。

まぁ、機会があればまたデカいのにも乗ってみたいけど
今はお気楽原２ツーリングの方が楽しくて仕方ないのさ。

>>146
時間や経済的にも余裕のできたもうすぐリタイア組ですね

羨ましいです

>>146
全く同意
アクセルをひねって景色が変わって行く気持ちよさは、どんなバイクでも感じられる。

せめて２万キロ越えてから枯れてないとか言い張ってくれｗ

138往復五キロで俺も一万キロ近く走ってるよ

おまえら全ての移動をアドレスで賄っているのか？

俺はKSRだからアドレスでの移動率は1％も無いよ？
アドレススレと誤爆してない？

>>149
で、お前はどうなんだね?

私は一年半で２０００キロです

原付二種スクタの給油頻度は月１あるかないかだ

月5-10回かなあ。
むしろ車が月1回。

その代わりモバイルSuicaのチャージが月5-10回

闇金に借りるのが月五回から１０回。　

次の書き込みは海の底になりそうです。　
みなさんサヨナラ…

>>158
3枚のカードで華麗に自転車操業するワケだなw

おまえら原付二種だからファミバイ特約で満足してるやつ多そうだけど、保険証券確認せず、搭乗者担保なしを知らずに乗ってるアフォ多そうだよな

>>160
傷害保険やら生命保険の入院特約やら、
色々あるからﾓｳﾏﾝﾀｲ

ええ、保険貧乏ですとも

>>160
対人対物のみと割り切ってファミバイ入れてるアフォはオレの事だ

オレタンデムしないし、死神用にしか用意してないし

俺も毎年5000円くらいのファミバイをもう30年もかけてるが、一度も保険を使ったことなんてないんだよなあ。
15万円も掛け捨ててきたんだな。まあ、保険なんてそんなもんだ。

>>163
同乗者は対人使えるとかなんとか

あと業務で会社の原付使った場合はファミバイ対象外になるの知らないだろ

>>153
年２６０００ 日帰り９００キロ強とか
３万と千キロは成し遂げたかったけど、アドツーはもう考えただけでも軽く気が狂いそう…

ちなみに車両も保険かけてる

そもそも搭乗者担保しなきゃならないって・・暴走族のガキなのか。。

まともなヤツはタンデムしたらそれなりにおとなしく走るだろうて。
ショボイ125ccごときで。

>>168
糞ワロタw
自動車保険用語1から勉強したほうがいいよ

>160
どーゆー意味？
よく知らずに乗ってる俺に教えておくれよ。

>>170
だいぶ古いけど　この辺参考に
ttp://koda125cc.at.infoseek.co.jp/tokuyaku.html

>>144
通勤で使わないと距離的にぜんぜん伸びないよね。

だからモチツケヨー

グラアク買って一年で1万キロかな。通勤未使用９割がたツーリングだな

元気なのか暇なのか

>>171
同居してない家族はダメなんではなかったかなぁ？
年齢制限も無かったっけ？

金も暇もないです。
でも、やる気はあるんです。。。

>>171
君間違いなくバイク便向いてるよ

>>176
別居については見つからなかったけど
ttp://www.netmile.co.jp/ins/knowledge/14.html

おれは年間５０００ｋｍ　こんでも車のガソリン代減ったので悪くないなあと（リッター５だし）
ツーリングは絶対バイク　信じらんないほど金が浮く　しかもたのしーｖｖ

タンデムできないKSRにとって、同乗者保険なんぞ関係無いのであった…

>171
サンクソ。
以前の事故の時の書類に『搭乗者うんたらを請求しますか』というのがあったっけ。
よくわからんけど貰えるならもらっとけと思いチェック入れといたけど、ということは俺の入ってる
ファミバイは搭乗者うんたらが付いてんだな。

おまえら原付二種海苔
おまえらじゃ金融商品の購入はやめとけ

持ってる銘柄全部プラ転なんだけど・・・。ﾜﾗｲ
まぁ保険をよく知っておくのは良い事だ。ナニワ金融みたいのは論外だが。

俺も今年は絶好調だなｗ
春の安値で８０％しか投下しなかったのが少しくやしいけど
そろそろ利確に入ってますよ
銘柄数が多いので結構めんどい

俺は一時期マイナス2000万程度まで逝ったが今はマイナス100万程度まで盛り返した。
今年は全く売買していないから含みだけどな。

『金は塩水。飲めば飲むほど喉が渇く。死ぬまで飲み続けることになる。畳の上で死にたいたら飲むな』
カメラ仲間の証券会社のｼｬｯﾁｮさんの言葉
盲になって死にゆく何人もの背を押したそうだ

またUSD円高やないか
一円上下で一喜一憂
アドレスの燃費の良さなどどうでもよくなる

平日に都内〜Ｒ４バイパス経由〜会津若松。
小山の先からどういうルートがお勧めかな？
混み具合とか考えて。
・Ｒ３５２、Ｒ１２１経由
・Ｒ４を宇都宮までいってＲ１１９でＲ１２１
・白河までＲ４北上し、猪苗代湖方面へ

＞・Ｒ３５２、Ｒ１２１経由
この場合は近所にラーメン二郎栃木壬生店があります。ただ立ち寄ると膨大な時間を消耗。
杉並木はいちど走ってみるべきかもと思います。見た目最高。が、交通量如何によっては楽しくないかも。
＞・Ｒ４を宇都宮までいってＲ１１９でＲ１２１
普通にツーリングコースとしておすすめです。宇都宮越えてからわくわくします！　
＞・白河までＲ４北上し、猪苗代湖方面へ
宇都宮越えてからのちんたらっぷりでノリがいまいち・・

Ｒ１２１は北上路線として最高です！　Ｒ４やＲ６じゃもったいないですよ！！

別居でも未婚の子はセーフだったような。
生計を一にしている(学生とか)って条件がついたかも試練が

ホンダは１０日、排気量１１０ｃｃの原付２種バイク「スーパーカブ１１０」を１９日から発売すると発表した。

新製品は第２次二輪車排ガス規制により昨年８月に生産終了となった排気量９０ｃｃモデルの後継。
低コストを図るため、国内で生産するスーパーカブシリーズとしては初めて、タイで量産している
グローバルモデル用の１１０ｃｃエンジンを採用した。

走行条件に合わせてコンピューターで燃料の供給量を調整する電子制御燃料噴射装置を採用したほか、
マフラー内に有害物質を低減する触媒装置を搭載し環境性能をアップ。燃費はガソリン１リットルあたり
６３・５キロと、従来モデルに対し約１３％引き上げた。また、車体のパイプフレーム部分はサビに強い
樹脂素材を新たに使用したほか、発進と変速にそれぞれ独立させた２段クラッチシステムを搭載し、
変速時のショックを軽減させるなど耐久性と快適性も向上させた。

価格は従来機種に比べ３万３６００円高い２４万９９００円。年間８０００台の販売を目指す。

産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090610/biz0906101236002-n1.htm
画像：ホンダが発売する「スーパーカブ１１０」
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090610/biz0906101236002-p1.jpg

125ccで出せばいいのに。
どうせ60k以上スピード出すと振動しまくりなんだろうがちょっと欲しいかも。

これはタイヤはどっちなの？チューブ？

なんかボディがTodayっぽい・・・・・

どう見てもチューブタイヤだろ

スポークホイールだからチューブタイヤ。
大径＆スポーク＆チューブタイヤで乗り心地に関しては圧倒的に良いだろうな。

セローのスポークホイールはチューブレスだっけｗ

水曜どうでしょうを思い出したのは俺だけかな？

この前、箱根峠を通ったんだが、温泉に入りたくても旅館ばかりで温泉だけ入れるようなところが見つからなかった。

エンジンカブの決定版だな
次のカブはEVだろ

>>200　箱根湯元には銭湯も日帰り温泉もありまっせ！
飛び入りで入らせてくれる旅館も多数　３時くらいまでだったらまず大丈夫

kaboooooooooooooooon

すいません。原二ツー猛者の皆さんにお聞きしたいんですが、
高松から四国カルストまで行くとしたら
時間的にどれ位かかるか解りませんか？
大体でいいので教えて頂けたらうれしいです。
ちなみに神戸からフェリーで高松入りして
そこからカルストに向かう予定です。

オススメルートなんかも教えて頂けたら
とってもうれしいです。

ちなみにルートは模索中なので、全く決まってません。

ナビタイムでルート検索したら？

>>204
走りっぱなしで4時間って所だな　高松からだと国道11号をひた走って松山市に入ると、国道33号線経由で
四国カルストを目指すって所

でっ何処に泊まるの？すっごい秘境だよ　テントでもなきゃ・・・

四国カルストの南、檮原にRH雲の上がある。
隣に温泉があって、ここをベースに二三日ツーリングするのもいいと思う。

http://www.hatinosu.net/house/archives/665.php

>>207
そのルート遠回りだろー

ゴールデンウィークに0泊3日で四国に行ったものだけど
大阪・深夜出発→早朝・尾道→しまなみ街道→今治城→10時・道後温泉
→内子な町並→14時・四国カルスト（この後で仁淀川上流に行こうとしたけど
断念）→17時・高知桂浜ってところだな。
17時で暗くなりかけでした。

>>204
964 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/12(金) 01:05:21 ID:SMpvaxQT
4時間くらい？

965 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/12(金) 01:11:47 ID:625KjToP
国32で大豊まで抜けた後、国439で四国カルストの東に着く
高松から大豊までは一応高速あるけど日本円じゃなくてうどんかカツオ払いだから注意な
四国カルストのちょい東の国197沿いにある道の駅布施ヶ坂のスーパー焼鳥はデカくて美味いから食って損はないよ

966 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/12(金) 01:17:07 ID:/vVfRuHa
でも、お高いんでしょ？

967 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/12(金) 01:24:06 ID:625KjToP
いえいえとんでもない！！！スーパー焼鳥1本でたったのカツオ500匹！！！カツオ500匹でのご奉仕でございます！！！
更に今なら2本お買い上げで豚汁1杯サービスさせていただいております！！
手渡料・手数料はry

968 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/12(金) 02:57:15 ID:+yk8b+Uk
高松の民だけど、カルストとか梼原辺りで2-3泊してのんびりと
あの辺りを散歩ツー(自転車でいうポタリング)してみたいなぁ。
こっちから日帰りで行くと、走って走ってまた走るという感じに
なってしまう。もちろんそれも悪くはないんだけど…。


969 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/12(金) 03:05:14 ID:FUlj/7x8
>>963
ｲﾝﾌﾙ ｶｴ(・∀・)ﾚ!!

970 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/12(金) 03:13:28 ID:eMd5DSYQ
>>967
(；^ω^)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241325410/

皆様、情報有難うございます。
予定では9:30に高松入りするつもりなので
走り続ければ昼過ぎには現地入り出来そうな感じですね。
でも、体力的にそんな余裕ないと思うので
休憩込みで6〜7時間くらいみときます。

>>208さんのRHも一度調べてみます！

>>210
すごいハイペースだな。

高松からカルストまではノンストップでも5時間はかかると思う
11号で東温市から494　33　440で行くか松山から33で広い道を行くか
西条から寒風山トンネルの長さを楽しんで194から439か
32号から早明浦ダムの貯水率を見ながら439で酷道を堪能するか

高松在住の俺なら西条から寒風山越えてカルスト行かずに
瓶が森、石鎚スカイラインで満足して帰っちゃう
景色はいいが原二でカルストは遠いわ

言っちゃ悪いが
四国は見所があまり無いからハイペースでいい。

自分的に、四国って雨が多い印象・・・
そんなわけないんだが
なんかいつも雨だ

早明浦ダムはカラカラじゃねーの？
夏はいつも枯渇。

四国は毎年水不足だよな。

は　か　た　の　塩　〜

昔から四国では塩が作られてきた。
なぜ塩が作られてきたかを考えれば当然だろうな。

>>219
今はメキシコの海水ベースだ。
ttp://www.hakatanoshio.co.jp/hakatanoshio/genryo.html

>>220
どうせリンクするならこっちをリンクして欲しかったな。
http://www.hakatanoshio.co.jp/hakatanoshio/seto_seien.html

俺の母親の里は伯方の塩の製造工場もある大三島。
ほとんど何もない島だけど、しまなみ海道も通っているし一応観光地として大山祗神社もあるから寄ってみるの面白いかもね。
この島は水不足対策で台（うてな）ダムが作られた。
ただ乾燥するのは確かで山火事で大山祗神社のすぐ裏まで山が焼けたこともある。

>>221
大漁に行ってみようと思うのだが、平日なら混んでない？

>>222
まず混むことはないんじゃない？
俺は大三島はあまり好きじゃないけど、行くといつも道の駅で買い物をする。
もし行くなら是非海岸には行って欲しいな。
瀬戸内の多島美は全国的に見ても無い風景だし、年甲斐もなくつい心の中で「瀬戸の花嫁」歌ってしまう。
もっとも俺の場合は墓地でだけどｗ

しまなみは原付だったら500円くらいで走破できるから
「原付で良かった」って優越感に浸れる数少ない道だな

瀬戸の花嫁かぁ。。。俺と同年代だな。

この歳でバリバリのレプリカもかっこいいけど、スクもいいもんだ。
瀬戸内いいな〜　行ってみるか。　

四国はオフロード好き、林道好きがそれなりの道をアタックするならいいとこありそうだな。
俺は北海道在住だが、森に入っていくのが怖くてなあ。
赤い看板に日付入りで熊出没とかザラだから。
最近は札幌市南区石山の住宅地に出てきただって。
住宅街でさえ出るものが、奥地で出ないわけないモナ。

>>215
ｵﾌ車乗りからすれば走り所満載なんだがな｡
しかしさぬきうどんは実にうまい｡
ハシゴしすぎて塩分過多でお腹がキリキリしたゃってf(^_^)

な、わけで今年善通寺行きます。
金毘羅山の裏（三豊側）からオフバイクで登りますよ。
せいぜい出てもたぬきかツキノワグマだろう。
命の危険はないから安心だ。

いいですな、たぬきうどん。シンプルだが、ホントおいしいんだよね。
俺は香川県に行くと、本当の日本を見るようで好きだ。
トッピングも決して豪華なものはないんだけど、あの価格でやっていけるのだろうか？
３００円以上のメニューが無いんだもんね。

しまなみ街道と天橋立だな。
天橋立の中の道は原付125までは通れる。
途中で止めて撮影会だ。

しまなみも天橋立も原２で行った
しまなみは面白かったが、天橋立をバイクで走る意味はまったくなかった

明石大橋と鳴門大橋を改造して原付と自転車が走れるように
して欲しいね。

関門トンネルはエレベーターで地下まで降りてトンネル内を行き来できるんだよな?

エンジン切って押していくらしい。

原2は普通に通行できるぞ＞関門トンネル

すまん、勘違いしてたみたい。

天橋立は行った
しまなみに行くのが夢だ

カブ110を新車購入して北海道ツーリングするなら


都内のバロンかドリームに依頼して北海道のバロンかドリームで引き渡しはできる？

ここで聞くより、赤男爵や夢に聞いたほうが安心確実だと思うよ…？

>>238
バロンならそんな離れ業もできそうだな。
確認してレポしてくれ、マジで。

>>225
しまなみは原ニは自転車と同じ道で車と入口が全く違うので事前に調べておいた方が良い。
さっきＢＳで「瀬戸の花嫁」を小柳ルミ子が歌っているのを見たよ。
天橋立は遠方から見るといいけど、確かに原二で渡ってもどうってことないね。
関門トンネルは車道と人道の2層構造で入口がまったく違うけど、車道も走れるから問題なし。
もし足回りの良い原ニで行くならおすすめ最低限コースは
・バイクで火の山へ
・バイクを置いて人道トンネル（火の山から下りてすぐ。原一じゃなければバイクを押すより歩いていって戻ったほうが良い）
・カモンワーフで市場見学（観光地だけど安くて上手いすしも食える）
・船で門司側へ。（乗り場はカモンワーフのそば。これも戻ってこないといけないが、門司港側からの往復もＯＫ。門司側も観光地「門司港レトロ」）
観光したければ赤間神宮や水族館、タワーなんてあるけど、まずは関門海峡だな。
関門トンネルは有料だけど安いので（確か20円じゃなかったかな？）乗って渡った方が楽。

補足というか蛇足というか、
関門トンネルは原1が、
人道を押して歩かないといけない。
原2は自動車道を通らないといけない（押し歩きはできない）

人専用の海底トンネルってのは全国的にも珍しいので、
海底の県境を見に行くのも面白いかもね〜
10分もあれば戻ってこれるし。

>>232
明石海峡大橋と大鳴門橋は鉄道が通れるように設計されているので、
原付を走らせる余裕は無い

明石海峡大橋は鉄道通れませんよ
大鳴門橋も現在は鉄道スペースを渦潮観覧スペースに流用してる

結果、加太ルートが実現しない限り鉄道なんて通らないから
大鳴門橋の鉄道スペースはしまなみのようにする事が不可能では無い
明石は無理だけど。あっちはたこフェリー有るから良いだろ。

フェリー会社はいつ潰れるか分からないからな。
せめて鳴門の方だけは通れるようにしてほしい。

徒歩、チャリ、原チャリが淡路島から四国に渡れないって
おかしいよね？
フェリー会社の陰謀なんじゃないの？

>240
そういうのはどこの店でもできるんでないかい？
TVの企画では銀座のバイク屋にカブ注文しておいて東京から北海道まで乗って帰ってたし。

>>223
ありがと！
今度、蒲刈の方から行ってみるよ。

>>246
島だもの。

>>233

関門トンネルはバイク降りて押して行かないと、「降りて押して下さい」ってトンネル内放送されるよ。

>>247
・・・
ベトナムツーリングのいい方法を教示たのむ。

>>241
ちなみにルミ子の歌う瀬戸の花嫁は小豆島の話
アニメの瀬戸の花嫁は香川の仁尾町→埼玉の話

しまなみは数回原付一種や二種で行った事あるけど
確かに初めて行った時は原付道の入り口に迷ったなあ
特に日が落ちてからは街灯もほとんどないので探すのに苦労した
今は場所を覚えたのとカーナビ装備で確実に行ける・・・
と思ってたら大三島橋の大三島側で原付道に乗ったつもりがループして
また元の原付道入り口に戻ってしまう経験をした

小豆島はやっぱり「二十四の瞳」の大石先生だな。

瀬戸の花嫁がアニメ化されてるのかｗ
昔は歌詞を原作に膨らませた映画なんかがあったのは知ってるけど、今でもあるんだね。

>>254
タイトルが同じなだけで中身は全く違うギャグアニメだけどなｗ

>>251
多分あの企画の場合、ドライバと車がハノイへと戻る時、ｶﾌﾞ積んで
帰ってるわけで。
実際に自分でやるなら、旅行代理店の協力の下ハノイでｶﾌﾞ買って、
ホーチミンで売却して帰るのが一番現実的な気がする。

今治側から初めてのしまなみに
乗ったときは全く入り口が解らなかった。
ナビ任せだったから普通に高速道路の
入り口手前まで来ちゃって訳解らんかったなぁ…

近所の売店のおじさんに行き方教えてもらって
無事に尾道に抜ける事が出来たけど、
限りなく付近に近づかないと案内板とかが
全くないのは親切心に欠けすぎな気がするのは俺だけだろうか…？

まぁ、下調べせずに行った俺もどうなんだよって気もするけどね…。

>>257
「自転車で」走れば歩道にサイクリングロードの表示とかがあるので、
そんなに迷わないんだけどね。
バイクだと判りづらい。

四国と本州と橋を、アミダのようにして全部通ったことあるけど
これやるの結構いそう

>>256
ゴールするには船に改造しないと・・・

みんなナビつけてるもんなの？

>>257
あるあるｗ

俺も結構、迷ったクチ
あの辺の海沿いの道路走ってても橋らしきモンは見当たらないしね
数回、聞いてガソスタのおばちゃんに地図まで広げてもらってやっと分かったけど

>>261
専ら脳マップかな
結局迷って地図を広げて現在地調べるけど

あると便利だけど旅情に欠けるし、何より高い

>>261
俺はGarminのLegend-JっていうGPSを付けてる。
今さらのモノクロ表示だしナビはしてくれないが…
紙地図と組み合わせたら現在位置が確認しやすいので、
お気軽に迷えるのがｲｲ。
で、迷った軌跡を家に帰って見るとこれがまたオツだったり。

ただ、やはりハンドル回りにゴチャゴチャ付けるのはダサいなぁ、
と最近思うようになったり。

>256
10年程前だけどサイゴン→ハノイをバスで行ってレンタルのカブでハノイ→サイゴンと
帰ってきてたコが居たけどあれはどうやってたのかな？同じレンタル会社があったとは思えん。

>>261
ツーリングマップルとモバイルGoogleマップがあれば何処へでも行ける

>>265
本人に聞くのが一番確実なんじゃ？ｗ

推理1: 往路のバスにｶﾌﾞを積んで行っていた
推理2: どっかのバス会社(というか個人事業に毛の生えた程度の
バスが多いけど)に依頼して、ハノイまでｶﾌﾞ積んで帰ってもらった

>>238
四日市で買ったバイクを大分で受け取ったことあるよ

>>257
看板があるから分かりやすいと思う。
俺は、今治で郵政カブを見つけて追いかけたら、
運よく原付道入り口の看板を見つけた。

その後ビッグスクーターが勢い良く
原付道から出てきたのにはビビッタ。

カブ系ベンリー系のバイクって、サスがポンポン跳ねて疲れるんだよね。
なんかショックアブソーバーが全く機能してなくて、バネだけ硬いような。
XR100みたいなバイクはちゃんと普通の乗り心地なのに・・

ビジバイとレジャー/スポーツバイクを混同するなよ

>>257

尾道から、原チャリでしまなみ海道に行ったら、普通に高速に入りました〜。入り口わからないっす本当に(-_-;)。

で、高速機動隊？？だか警察？？の方々に入り口で止められて、「ダメだよ〜」って怒られて降ろされました。切符きられなくて良かったけど…

>>261
オレも少し前まではツーリングマップルだけで走ってたけど、全く知らない土地を夜中走ってて現在位置が判らなくなって苦労した経験からナビ導入した。
導入しての感想．．．いいよ、ほんとに重宝してる。
使い方は、現在位置の把握と夜中の知らない土地でのネカフェ探しｗｗｗ
今、メモリーナビなら安いしね。

俺はﾂｰﾘﾝｸﾞﾏｯﾌﾟﾙとGPS付携帯かな｡
ただ林道とかに入っていくと測位できなくなることが｡
ｶﾞｰﾐﾝとかのちゃんとしたナビでもそれは同じなんかな?

R196走ってたけどその旨を示すような標識は無かったと思うなぁ〜。
気付いてなかっただけかもしれないけど…。
で、今治IC付近の売店のおじさんに教えて貰った道を走り、
R317に近づいたときに初めて標識を目にした記憶が…。
それでも糸山公園までは少し迷ったなぁ…
（県道161への分岐点を行き過ぎたり…）

次行くときは多分すんなり行けると思うけど、今治側からしか解んないや…。
尾道側は尾道大橋を渡った後、訳も解らない内に国道に排出されてたって
記憶しかないｗ

しまなみ海道を走りに行きたいけど、よく分かんないって人は
今治北IC付近の『糸山公園』方面を目指してください。
くる〜っとループする道の途中、右側に入り口がありますよ。
ちょろっと小さな看板が出てたと思います。

http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&msa=0&msid=113119988225902966610.00046c8b08558401d6ccf&ll=34.107505,132.978516&spn=0.024554,0.027852&z=15

あ、それから！！これ凄く重要！！
しまなみ海道を渡る前にガソリン残量を必ずチェック。
島のGSは休日は平気で休業するらしいので、満タンにしてから挑みましょう。
今治界隈でも休日は休業してるGSがたくさんでした。
平日に行くなら問題ないですけど…

あと50円玉をたくさん用意すること！

俺はうっかり忘れて往路で料金箱スルー、帰路で100円いれますた。

自転車乗りの人のサイトで、各島の出入口が地図で
解説してあったので、とても助かった。

しまなみは平日でも夜になると閉めるGSがほとんどだから
夕方になったらスタンドを探し確実に満タンにしておくのがいい
でも山の中と違ってコンビニもあるしいざとなったら朝まで待てば・・・

アドレスで東京から沖縄まで下道で行って沖縄一周したいと思っています

沖縄はかなりの島があると思うんですが、できるだけ回りたいと思っています。

フェリーの値段ってどのくらいですかね？

dokokara noruno?

フェリーの料金は、時期によっても違ってくる。
東京在住だが、北海道に行くのにフェリーに乗る場所を、大洗か新潟か迷った。
運賃もさることながら、原2の運搬費用が新潟からのほうが半分で行けた。
沖縄は、行こうと思ったこともないので、どこから乗れるかも知らない。
そもそも、フェリーがあるのかな？　　調べる気にもならないがｗw

行って借りた方がいいよ。
離島へは事実上バイクは運べないし、どっちにしても借りることになる。
それからもう少し自分で調べること。
質問が漠然としすぎていて答えにくいことがわかると思う。

>>274
林道とかで木がうっそうと茂っているようなところだと、
GPSのﾃﾞﾑｰﾊﾟが通らないので衛星信号ロストする事もある。

鹿児島まで行ってそこから沖縄本島

で久米島とか与論とかいろいろまわりたいんです。

与論は沖縄じゃないよ。
離島へのフェリーは超ハイリスクなんだからもう少し明確に。

なんでハイリスクなの？
明確にってとにかくあそこラ変の島バイクとともに回りたいんですよ

>>286
なんでここで聞くの？
ここで得た情報が古いことだってあるし
間違いだってあるし、嘘だって混じるかもしれないのに。

ハイリスク＝じぶんで調べない人には（離党へのフェリー行は）難しい

難しいも何もないだろ
値段とかその辺答えろお前
糞いらつくな

質問〜答え
それだけ

先ずは地理の勉強からやり直しだな、坊や

ミリオンから出たツーリングマップ使ってる人いる？
ツーリングマップルより使いやすいかね。

>>283
やはりですか、ﾚｽありがとうございます。
自分ｵﾌ車なんで測位できない時は大概空が樹木で覆われてました。
携帯は圏外ではなかったりするんですけどね。

鹿児島新港　 2009年06月19日　18:00出発
与論港(与論島) 2009年06月20日　13:40到着

二等料金１３０００円　原付（125ＣＣまで）５０６０円

東京在住なんで、鹿児島までの行き方は知らん。

サンクス

沖縄は台風銀座で時間のかかる遅いフェーリーはあてにならない。
遅れが出れば玉突きで遅れて船が来てなけりゃ天候が戻っても出航できない。
離島といっても遠方だと何百キロも離れているから飛行機や高速艇が主力で、その分現地で安くレンタカーやレンタバイクが借りられる。（近い久米島ですらフェリーだと本島から片道４時間。）
沖縄のアスファルトは本土と違い滑りやすいから、天候が荒れると本土から持ち込んだバイクじゃ陸だって危険。

そういえば俺も若気の至りで初めて与論島に遊びに行って港で船を待っていたら来なかったことがあったな。
港が町からずいぶん離れていて、とぼとぼと町まで歩いて戻って宿泊先を探したな。
このスレは沖縄の人も見ているかもしれないし、悪いことは言わないからもっとまじめに質問して親切な答えを聞いておいたほうが良いね。

どっか那覇とかどっかでバイク預かってくれるとこあるの？

自分で調べもしないで質問するage坊
>>288で馬脚を現したな
こんな奴はスルーに限る。下手にいじると壊れてファビョるから

>>295
もういいかげんウザいから消えてくれ

ていうか
こういのは、離党のような旅には向かないと思うのだが・・・・
度重なるアクシデントに一人で柔軟に対応できないと・・・

>>298
> ていうか
> こういのは、離党のような旅には向かないと思うのだが・・・・
このまま旅に出ると、ハブに噛まれるなどして現地の人に迷惑をかけないか心配だ。

スーパーハブ

与論島まで、フェリー、東から北海道行くより高いね。
北海道に行くことにした。大洗か新潟だな。
仙台は遠い

>>299
野グソしてたらチンポをハブに噛まれて、
「そこの女の人！毒を吸い出してくれ…ッ！」
という夢プレイですね。

どれどれ、、、おぉこれはイカン！　　拙者が吸い出して進ぜよう。　

と、髭面の浪人に吸われるわけですな。

それからそれから！？

バイクは石垣島に置きっぱなしでいいから竹富島は行っといた方がいい
たしか船で三十分くらい、エメラルドグリーンの海と誰もいないビーチ痺れる
レンタルバイクかレンタサイクルで桶

今度は突然沖縄本島から４００キロも離れた石垣島かよｗ

若衆「い、いや　何でもないでござる」　

浪人「これ、放っておいて毒が全身にまわっては手遅れですぞ！　さ、早く早く！　ﾊｱﾊｱ」

若衆「や、やめて下され　　あっ、これ、そのような恥ずかしいことを・・・」

ウホッ

粗末なモンは斬り落とせよ。

>>294
たまたまだけど、他板スレで悪いけど沖縄観光で２ちゃんないで
検索かければレンタルバイクの話題でてるし
沖縄　レンタル　バイク　とかでググルと面白いことが分かるかと。

一日で最高何キロ走った事があるか教えて

610km

下道800キロ

俺も800km。24時間かからなかったから、まだいけたと思う。
が、帰宅したので終了。

カブ90で640km/17時間

950
前日、事故ってﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ曲がって、真っ直ぐ走んないままで
2時間ぐらい残ってた

今週末ツーリングの途中に伊勢神宮によろうかと思ってるんだけど、外宮・内宮ともにバイク止めるところありますでしょうか？
知っている人がいたら教えてください。

内宮はバイクなら手間までいける（正規の駐車場からはけっこう歩く）
外宮は駐車場隣接

沖縄ドライブ気分
ttp://www.okinawa-drive.net/

>>317
内宮なら宇治橋の前にロータリーみたいなところがあってそこにバイク並んでるよ。
俺もわからなくて交番に聞いたらそこに止めろって。
先に交番に行けば地図みたいなのくれるよ。

>>318,320
ありがとうございます。
外宮は駐車場、内宮はロータリーにとめる事にします。

しかし、現地は明日夕方から雨らしい・・・

行ったらこっちで報告してね
【御朱印帳】バイクで行く旧跡史跡その7【御守】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239387957/

青森〜仙台
仙台〜東京

共に４号線で、朝９時あたりに出発なら、19時ぐらいには着いてますよね？
つまり１０時間。

可能ですか？

仙台〜東京は可能かな
青森は結構時間掛かるかも

すんません、松山からR11〜R494〜石鎚スカイラインまで
行こうと思ってるのですが、地図上で見るとR494って結構エグそうな
テクニカルコースになってますが、やっぱり…エグいんですかねぇ…？
路面状態とか道幅とか…

>>323
俺は東京０時出発で１９時に青森港に着いたよ、方向逆だから参考にならんか

>>326
１９時間ですね。
でも東京から一機に青森となると、休憩もそれなりに入ったと思う。
それに夜間ということを考えても、たいへんな旅でしたね。
正直楽しくなかったでしょ？

まあこれから推察すると、（昼間）青ー仙、仙ー東はそれぞれ１０時間ずつ（悪くて１１〜１２時間）
という解釈でいいんですかな？

>>323
ずっと4号だと
リード100とV125で東京19:00→青森9:00
翌年250で青森2:00→東京16:00
ﾎﾝﾀﾞﾗｲﾀﾞｰｽﾞﾎﾞｲｽでリード探すとあるかも‥

>>327
超楽しかった

ちなみにナビタイムで仙台まで一般道で検索すると１１時間４７分だね。
板橋区在住です。　距離は３４０キロ　まあ、３０キロ走行で換算してますね。
昔、四輪で青森行ったけど、信号も少ないから、もっと早くつけると思うけど
それなりに休憩入れれば、１０時間はきびしいと思うな。
四輪と違って、深夜走るのは超危ないよ。
原２は、ゆっくり、まったりが楽しいと思う。

＞四輪と違って、深夜走るのは超危ないよ。

それはわかる。　小さいから流れで走っていても
後方から無理な追い越しされるは煽られるは、
見えにくいからわき道からの飛び出しはあるは、・・・

よくニュースでは信号待ちトラックに突っ込む事故を目にするけど、
原付2種じゃその何倍もの突っ込まれる確率高いんだろうな、どう考えても。
ホントたまらんな。

わき道じゃないが、GSから出てきた車に体当たり食らった。
深夜3時のこと。
見てなかったと正直に申告してくれたから0:100でもめずに済んだが
ごねられたらどうなっていたことか・・・

早くツーリングに行きたいなぁ

東京〜青森下道オンリーなんて死んでもやりたくないわ

4号も上もどちらもつまらいなら時間大幅に短い後者選ぶ

高速1000円始まったんだから最低でもベク150にしとけよ

原二紀行のふいんきは堪能できるだろ

仮に下道を隼で、ネズミ度外視でどんなに頑張って走っても、上を80kmでノコノコ走るベクより倍近く掛かるんだし

最低でもベク150で高速に乗るのは嫌だな。

>>335
高速バスの金魚のフンになれば桶

何方か125ccトレールでタンデムキャンプ行ったことありますか？
装備の積載に不安があります。やはり無理でしょうか…

昨年、北海道ツーリングの帰りに
青森の健康ランドを朝でてから十和田湖経由で仙台に夜つきました。
12時間くらいかかりました。

>>325

割りと狭くて曲がりくねってるけど原付２種ならどうってことないよ。
対向車に気をつけて。

>>325
うどん県民だけど以前軽で
寒風山-瓶が森-石鎚スカイライン-Ｒ494-Ｒ11と走った事あるが
石鎚スカイラインから桜三里までのＲ494は路面もしっかりしてるし
道幅もちょっと狭いくらいで酷道ってほどでもなく
休日の午後だったのにほとんど対向車と出会う事も無かった
ただ走ってても山の中を延々進むのでそんなに面白くは無い

原２ってバカにされるというか抜かさにゃ損みたいな感じで抜かされるな。
普通に車間取って前車に追走してても、後ろからどんどん抜かされ割り込まれ
あっという間に最後尾になってしまうｗ
もちろん抜かしていったクルマたちは俺の視野から離れていくことはないんだがな。
ただ乗っていて余計な神経を遣うのは確かだ。たえず追い越しかけられる立場だからね。
なかには俺の右ハンドルスレスレなんてのもあるし、ふらっと振れたら即転倒→後続車に轢かれる。

>>341
俺センターライン寄りを走ってるせいか、ほとんど抜かされないよ

>>331
見てたら避けられるのがバイクでのメリットだよ。

>>341
抜かされても気にしないよ
後ろには気を付けてる
抜きたい人は挙動で分かるでしょ

離れなきゃ信号で前に行くし、前に行けなくてもそれはそれでいい

俺は９０〜１００キロでいつも車はぶち抜いて、１０秒たったら見えなくなってるｗｗｗ

>>345
おれもｗ
最近それのほうが安全じゃないかと思うようになってきたｗ

DQN自慢ですか
馬鹿丸出しだね

　 ｧ　 ∧＿∧　ｧ,､
　,､'` （　´∀｀）　,､'`
　 '` 　( ⊃ ⊂)　　'`

車に抜かされると負けられないんだ！って感じになるぜ

アタマに来たら蛇行運転する。
これで寄ってこなくなる。

まあ、よっぽどのことがないとやらないが。

何年か前に見た出来事なんだけどさ、、、

結構なスピードで流れてるバイパスを一台の原２が走ってたのね。
流れてるときは車にびゅんびゅん抜かれるんだけど
信号待ちですり抜けして先頭にでる。
そんなパターンがしばらく続いたあと、また信号待ちで
そいつが先頭にでていったのよ。
そしたら目の前の車から如何にも頭の悪そうなDQN男が出てきて
その原2乗りに近づいたと思ったら、いきなり胸ぐらつかんで
わめき散らしてた。。。
俺はそんな光景をｇｋｂｌしながら見ていた。。。
結局殴られるとかは無かったんだけど、キチガイは確実にいると
自覚できた一件だったよ。
それ以来、巡航速度の速い道では4輪は先に行かせるようにしてる。
確実に視界から消せる道では遠慮なく抜きまくってるけどｗ

>>340
古い脳ミソの本州人は「四国は道が悪い」って思い込んでる
>>351
そんなの日常茶飯事だろ。その程度でいちいちガクブルしてたら原2に乗る資格ナシ

>>352
日常茶飯事ねえ。
少なくとも俺は見たことないけどな。
お前普段から滅茶苦茶な運転ばっかりてるんじゃないの？
それか四国は野蛮人の巣窟なのかな？

>>351
胸ぐら掴むはDQNだが、クルマからしたらウザいからねー
巡行についていけない時は前に出ないな

逆もあるけどな
原付乗りが、四輪と並走して蹴飛ばしてるとこ。
人の良さそうな叔父さんが半泣くしてた・・・

結論：公道はバトル
思いやり運転なんてもっての外
やるかやられるかの真剣勝負

いつの間にか煽ってくるDQN四輪スレ化しとるw

公道では回りはみんな基地外だと思え！って言うし。

>>337
無理とは言わないが相当窮屈だし人にもバイクにもかなり負担掛かるね。
荷物は２人だからって２倍になる訳じゃないけど１人分よりは増えるし。
距離にも依るけど後ろに乗る人も結構疲れるんじゃない？
一緒に行く人が自ら、是非125でタンデムキャンプしてみたいっ！！！
って言ってるのでなければオススメはしないなあ。

>>342
路肩またいで左側から強引に抜いていくバカ四輪もいるぜ。

原2に乗るには二輪免許が要るので、DQNが乗ることはほとんどない。
それに対して四輪はDQNだろうと何だろうとみんな乗ってる。(原付やチャリも同じだが)
従って運転者の平均民度は明らかに、原2＞＞＞＞＞＞＞＞＞四輪。
ライダーが「四ツ輪ども」って言って侮蔑する理由が分かるな。

でも
二輪免許持ってる奴のDQN率 >>>> 四輪免許持ってる奴のDQN率
だけどな

北海道へ行くためのフェリー乗り場の下見を兼ねて、さいたま市から
新潟まで行って来た。
朝、４時半に出たら、国道１７号はトラックが多くて、７時くらいまでは
マジで怖いし危ないし楽しくもなんともなかった。
渋川あたりから、景色も良くなり、日本海もきれいで楽しかった。
深夜、走れる人は、マジですごいと思ったよ

>>363
どのコースで行ったの？
できたら車種と時間なんかも書いてくれるとありがたい。

深夜は原二では四輪の流れにはついていけない。
危ないからやめようね。

>>364
国道１７号１本ですよ。
アドレスＶ125Ｇです。　
熊谷から先で上武バイパス、５０号のところがちょっと難しかったかな
前橋から渋川通って、あとは間違えるところもないくらい１７号は
走りやすかったです。　

>>365
俺のヴェクは大丈夫

>>365
俺のYBRも大丈夫。
て言うか、あんたには危ないから、やめよう。

>>362
それぞれの免許に対する率で言っても意味無いだろ。
四輪免許所持者の方が絶対数は遙かに多いんだから
路上のＤＱＮの人数は四輪の方が多い。

>>351
遅いのに前に出るからだろ。
１回ぐらいならまだしも２回目以降はヤバイ。
車で抜きざまにブレーキランプ光らせる奴
サイドブレーキ引く奴なんかいくらでも居る。

こういう前に出る奴はたいてい車間距離も少ないから
あわててブレーキかけてすっころんでるな。

新4号の深夜はついていけないね。
異常だ。

新4号ってどのあたり？

>>366
ありがとう
いまツーリングマップル見てるところ
実は今年初めて山梨から新潟発のフェリーで
北海道に行く予定なんだけど、
一泊入れて良いコースを走りたいと吟味中。

深夜の国道は普通に１００キロ。
２車線の上り坂に入ると遅い車の追い越しで１２０キロぐらいで流れてるよ。

>>374
それヤバイんじゃないの？
GSやコンビニ出入り、右折に左折もUターンもあり歩行者の横断も考えられる。
覆面でどんどん捕まえてもらわないとな。

活きのいい奴の張り合いのとこで、老人車両が居たりしたらどうすんの？
老人は後方確認はするものの、高速で近づいてくるものがわからない。

流れにまったくついてゆけない道路は路肩走行でOK
パトカーも華麗に抜き去って行って、スルーされた。

そもそも流れができてるということは誰かが作ってるんだから無理に合わす必要はない
あまり遅すぎるのはあれだが法定速度で走ってれば問題はない
気に入らないやつらは抜いたり追い越したりするし
原2は余裕のある大人の乗り物

4輪の運転手ってホントあほ多いよね。
一般道に於いていくら抜かしても飛ばしても、到着時間に大差がなく
疲れるだけでブレーキ粉とガソリンばら撒いているだけなのに。

大手運送会社のトラックは、速度管理されていて60km/h超えたらクルマおろされるんだよ。
片側2車線区間でどんどん抜かしても、1車線はみ禁区間に入ったらこういうトラックがぴったり
法定速度で走っている。

あほ４輪乗りってエンジンうならせてるだけで、早く目的地に着いたつもりでいるんだろうか？
あの糞遅い原２が、30秒後に通り過ぎるのを見て少し学習してほしいな。

ひと時100〜120km/h出しても、それを１〜２時間持続させないと時短効果は出ない。
つまり高速道路にはどう逆らっても勝てないのである。
下道の隼より、高速のセロー高速のワゴンRなんですね。

高速の隼最強ですね

>>380
だから散々ベク150がいいって言ってるのに

>>369
DQNが二輪免許取るとたいていバカスクに走るからね。
DQNはロードスポーツや原2には乗らない。
>>381
金沢市内でハヤブサを見かけたが、城下町のせまい道でカブに置き去りにされてた

昔VF750Fで東名はしったとき、70-80km/hで年配方の運転する車が列の先頭をはしっていた。
サービスエリアで休憩しているときに追い抜かれてて、計三回追い越した。
ゆっくりでもいいから走り続けるのが結果的に早くつくんだなと思ったね

>>383
「スポーツ」という耳触りのいい言葉に換えて、
アフォみたいなスピードで走るSS乗りは多いけどな。
乗ってるのはオタクっぽいのが多いね。
バカスクのDQNはスピード自体はたいしたことない。

一般人からしたらどっちもDQN。

四輪だと80〜100キロ程度が一番燃費が良いしね。
それにそれ以下だと遅すぎて神経を使うし、ミッションもトップから落ちてしまう。

>>385
DQNバカスクの目的は最初から異にするから論外
駅前グルグルするだけだぞ
目立ちたいだけだから行動半径5〜10kmくらい

高速乗るとかツーリングの発想はない

隼やZZR1400で高速代浮かそうと必死に下道走るのより、ノロノロでも高速走るベク150のほうが賢いわな

原2は高速乗れないの。
原2でツーリングしようってスレなんだからさ。
なんで、ここで、隼とベク150を比べるのさ（呆）
行って見たいなぁ〜って書込みがなくなるから、スレ違いは他へ行け！

>>389
高速1000円が始まった今、もはや原付二種ツーは時代遅れ

土日休む人がやっぱり多いわけで

高速バスの後ろをベクや200ccオフでトコトコ走ることもできる

雰囲気も原付二種とさほど変わらないし

原�Aで登山してきたよ。
一時間半くらい歩いたな。汗だくになったけど行ってよかた

>>390
目的地への往復だけなら高速バスに乗ればいい
高速走ることがツーリングの目的じゃないから

>>392
いや これからは表現的に言うと『高速乗れる原２』が渋いぜ

おそらく全行程楽しんでないっしょ

特に東京〜青森原２弾丸ツーした人なんか

だから苦痛やつまらん所はショートカットするんのよ

おいしいとこ取りしてしまおうと

でも基本原２に限りなく近い軽二輪使用だから原２のスタンスは捨てていない

これが新しいツーリング紀行の形よ

>>385
「耳触りがいい」なんて言葉使うバカ実在するんだな

>>393
楽しみ方は人それぞれだから好きなバイクで行ったらいい

次スレ

こぢんまりした軽二輪で行く日本ツーリング紀行

だから、原2は高速乗れないから・・・・（呆）
このスレは、原付二種で行くツーリングだから・・・・・
スレ違いは、他へ行け！！！！！
ここで、高速言っている奴って、馬鹿なの？　池沼なの、死ぬの？？？？

スルー汁

高速では味わえない、ゆっくりした旅。
原２こそ、自然との融合
不満など、全くない

あと国道1号爆走も気持ちよくできるよな

何度原２で入れればと思ったことか

2ST原2種乗りだが加速も巡航も４輪の流れで何のストレスもなく乗っているよ。
今日も200km程度の隣県プチツー行ってきたが普通に巡航してるならSS集団と遜色なし。

大型はまったくといっていいほど乗っていない…
てか売却する。

>>399
そうだよね。
それと、排気量が大きいと、せっかく大きいバイクだからと飛ばさないと
気がすまなくなる。
結果乗用車とバトルになって、喧嘩になることも。
せっかくのツーリングも不快になったりする。

原付だと、車に追い越されても気にならないんだよね。
遅いけど燃費で俺は勝ってるとか思うと、優越感に浸れて
別に乗用車に抜かれても腹が立たないんだよね。
燃料代で浮いた分でうまいものを食ってやるとか思えるし。

>原付だと、車に追い越されても気にならないんだよね。

コレ実感できるわー
他のところは共感しない部分もあるけどさｗ

のんびりしたいって気持ちが全面に出るのかもしれんね。

抜くのは一向に構わない。
だが、山道で幅寄せまがいの抜き方で抜いておきながら
コーナーが来る度にブレーキ引きずりまくって
トロトロ走るヘタクソは許せない。

原２は点の旅ではなく線の旅を楽しむ最高の相棒なのだよ。
高速乗るくらいなら電車で行くっつーの。

・・・でも乗せてくれるなら高速にも乗ってみたいｗ
原２といえどもフルに回すことって一般道じゃ難しいし

マジで出てくんないかな
アドレスV130G
カブ130

>>404
あるある。
逆に連続コーナーでトロトロ走ってるくせに直線になったら抜かれまいとして急加速する車とか。

セルシオとかな

>>407
どこに需要があるんだよw
125超えるならどうせ保険かかるんだから車検がない250買うだろ。

( ´・ω・｀)_且~~ ｲｶｶﾞ?

>>402

ホントホント、レンタカーとか車で旅に出ると、スピードが出せるからどんどん加速しちゃうんだが、原付で旅に出ると「まあ原付だし。どんなに頑張って走ってもそんな変わらないよな〜」とか思ってしまう。不思議と心に変な余裕が生まれる。

暇があれば原ニが便利さ。
俺は楽しさという点では二輪は原ニまでだと思っている。
高速道路云々というが高速は走っても基本的に楽しくない。

鉄道に例えると、新幹線＝高速道路　鈍行列車＝下道
新幹線は速いがツマラナイ。18切符で各駅停車の旅は楽しい。
ツーリングも同じ。おらは、そう思うよ。

連休が取れない俺にとっては、高速もよく使う。
楽しい楽しくないじゃなく、便利だから。で、近場は原二で走る。
ようは使い分ければいいわけで、とりあえずこのスレで高速云々は関係ない。

新幹線と違って、大型バイクや中型バイクは「各駅停車」が可能。
下道のんびりツーリングは原ニだけの専売特許じゃないよ。
250ccなら手軽さも原ニと変わらんし。

俺もKSR110に乗ってツーリングを楽しんでる身だけど、
どうも極端な原ニマンセーな意見には違和感があるな。

カブの積載能力の高さは他のバイクには真似できない

手軽さが違うんだよ。

250のオフ車やトレール車なら手軽さも原二と同じだよ

車に原二積んで高速で目的地付近まで行き
そこから原二で目的地までって使い方をすればいい

>>420
しまなみならまだしも、そこまでするほど原二ツーにこだわりはないなぁ。

ベク150に代表される所謂高速乗れる原２が最高だな

結果的に高速使わなかったらそれはそれでいい
原２と全く同じように楽しめる

いつでも自動車専用道を使える選択肢があってもいいんじゃないかな？

そもそも150ccって原付き二種になるのか？

>>423
適切な表現がないので作った造語

ベクなんかは法律でピンクと白ナンバーに区分けされているだけで、バイク自体は実質的にはほぼ変わらない

150のメリットは何？
125を超えるなら250の方が良い。
取り回しとか軽さならオフ車にすればよいし

150になると免許区分も違ってくるし、保険やらも色々変わるし、150を原付き二種というのには抵抗ある。
つか、スレ違いじゃね？

>>425
自動車専用道路走行可

>>426
保険料が高くなるケースが増えるかもね

ただロケット�VやBMW持ってるけど敢えて原２でツーリングしたいって人もいるから大した問題ではないね

397 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 16:38:55 ID:09nu8WFT
だから、原2は高速乗れないから・・・・（呆）
このスレは、原付二種で行くツーリングだから・・・・・
スレ違いは、他へ行け！！！！！
ここで、高速言っている奴って、馬鹿なの？　池沼なの、死ぬの？？？？

最近荒らしがいるな

高速うんぬんじゃなくて一般道でも250ccと125ccは全然違うな。
150ccで高速に乗る命知らずは別にして、一般道で150ccっていうのはない訳じゃない。
アドレスが出るまでは125ccは重過ぎて加速が100ccとあまり変わらなかったからね。

150と原２を比べる意味がある？
原付より規制が少なく、維持費は原付と大差なし
そのメリットを生かして楽しくツーリングしようよ
楽しみ方は、たくさんあるよ。

150が良いやら250が良いやら言ってる奴は金がないから原二に乗ってるんだろうな、と思うよ。
小排気量の楽しさをまるで分かってない。

つか、メインバイクとセカンドバイクが入れ替わっちゃってるだけだし

セカンドのＶＦＲ一ヶ月ほど乗って無い
えいぷ最高

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【GBP】ポンドはどうする？part1449【£】 [市況2]


貧乏人はＦＸなんかに手出すなよ・・・

ごめん、150ccを原付2種って主張してる意味がさっぱりわからない。

125cc超えたらもうただの普通二輪、いわゆる中型だろ?　250より小排気量で手軽とか関係ねーし。

ある日の俺
遠くへ旅したい　休みは短い　目的地重視　ETC休日千円
↓
大型で高速、全開で200キロの快感といったら…！

またある日の俺
遠くへ旅したい　休みは長い　目的地などない　金もない
↓
原二で国道、全開で80キロの快感といったら…！

原２も軽二輪も法律でたまたま区分されてるだけで、どちらであろうと実質的には125近辺ならベクも小排気量オフも同じくくりの感覚でいる

ナンバーの色違うだけで同じバイクじゃんって感じ

そこで違いが自動車専用道路使えるか否かだけだったら使えるほう選ぶだろ

原２も軽二輪も法律でたまたま区分されてるだけで、どちらであろうと実質的には125近辺ならベクも小排気量オフも同じくくりの感覚でいる

ナンバーの色違うだけで同じバイクじゃんって感じ

そこで違いがファミバイ特約使えるか否かだけだったら使えるほう選ぶだろ

>>436
法律上はな
ただ125周辺ならもう関係ないって感じ
どっちも同じくくりの小排気量車

>>439
ファミバイどうでもいい

保険もファミリーバイク特約なかったら原2乗ってないぐらい助かってる

>>442
ファミバイ特約気にする人なら原２でいいと思うよ

>>443
任意保険入ってない人ですね

>>444
ハイハイ

任意保険は入ってるよ

「ファミバイ特約は不要だが高速を走るときもあるので、125サイズの軽二輪をお求めなのですね、よくわかります。
　一方、高速は不要だがファミバイ特約を使いたいので、125サイズの原二が必要な方もいるのですね、よくわかります。」

「ファミバイ特約は不要だが高速を走るときもあるので、125サイズの軽二輪をお求めなのですね、よくわかります。
　一方、高速には乗らず、ファミバイ特約を使いたいといって、125サイズの原二を欲しがる人の気持ち（とsageの使い方）は、まったくわかりません。」

飽くまでもピンクナンバーにこだわりたいならこだわればよい
個人の自由だからな

ただ同等クラス車で自動車専用道路も通れるオプションも追加したツーリング紀行もいいんじゃないかと
もちろんその権利を行使したくなければしなくてもよし
行使したければすれば良い

>>448
おっしゃるとおりです。

-----
１、自専道はあきらめるがFB特約はモチ加入！　125サイズの原二で行く一般道ツーの楽しさを「原付2種で行く日本ツーリング紀行」スレで語らう人
２、特約はいらんが自専道は走りたい！　125サイズの軽二がお勧めだと「こぢんまりとした軽二輪スクーターを語るスレ」などで語らう人
３、125サイズの軽二が欲しい！　車格はヴェクでエンジンは250希望と「こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人」スレなどで語らう人
-----
４、特約はいらんが自専道は走りたい！　125サイズの軽二がお勧めだと「原付2種で行く日本ツーリング紀行」スレで語る人
５、125サイズの軽二が欲しい！　車格はアドかカブでエンジンは130希望と「原付2種で行く日本ツーリング紀行」スレで語る人
-----

自動車専用道路を走るならこのスレとは無関係だろ。
走らないなら150cc程度で原ニ程度の取り回しの小排気量車乗りが混ざってきても良いけど、そうでないなら完全なスレ違い。

>>450
それでちょっとでも自動車専用道路踏み入れたら仲間外れかよ

ベイブリッジ下通っただけでももうこのスレ来れないな

>>451
それを主張しなければ良いだけさ。
スレのタイトル「原付2種で行く」っていうのを無視することになるからリッターバイクを含めて自由に書き込んでっていう意味になる。
原付2種の良さをマターリと肯定的に受け容れているスレなのに、それを否定するなら来なきゃ良いのにって思うし見てると見苦しいやら恥ずかしいやら・・・

100cc前後の小さなエンジンを上手に使って走るのが好きなだけで、
実際のところツーリングとかもうどうでもいい。
走るのが楽しくて、結果として遠出してしまってるのを「ツーリング」と
分類してるだけで。
「走りつかれたらﾃﾝﾄ張って寝るか」くらいの感覚。

ひたすら真っ直ぐ走っとけとかもう、すぐ飽きて耐えられん。
だから自動車専用道路がどうとか、なんの興味もそそられない。
その必要が出れば車やﾘｯﾀｰで行く。

変な子も変な子だが

変な子耐性が無いにも程がある

>>452
街でよく見かける頑固そうな小汚い原２爺ですね
わかります

スルー力が試されています。

「街でよく見かける頑固そうな小汚い原２爺」というのは
ほめ言葉にしか聞こえないぞ。
うれしくなっちゃう

>>457
なんだおまえ
IDコロコロ変えて何したいんだ？

頼むから原二乗り以外、出て行け・・・

　幼い頃、家の近くに大きな通りがあった。この道をずっと先まで行くと、どこに行くのだろう…とまだ見ぬ地への想いが募った。
　自転車が行動半径を広げてくれた。6段変速を駆使した小学校時代。峠のカーブを曲がるたびに、次こそは頂上に違いないとペダルを踏んだ中学時代。
　アクセルを開けるだけで、自転車の何倍ものスピードで頂上に連れて行ってくれた50cc。いじればいじるだけ速くなると思っていたあの頃。
　必死の思いで限定を解除し、夢に見たメガスポーツでつばさ橋を一瞬で駆け抜けたあの頃…。

　自転車の辛さ、小僧チューンの怖さ、ビッグバイクのパワー、高速の快適さ、四輪の便利さ‥‥一通り経験済みの人どうしだからこそわかる、「原二の一般道遠乗りの楽しさ」をﾏﾀｰﾘ語り合いたいと思ってきました。

　もちろん「モンキーボアアップ中！　中免も取ったし黄色ナンバーにして夏休みは自走で北海道だぜ！」という高校生でもいいんですよね。

　もちろん「ベク150に代表される所謂高速乗れる原２が最高！」という方においては、「こぢんまりした軽二輪で行く日本ツーリング紀行」スレ立ても宣言されたことですし、とっとと引っ越されるがよろしい‥というコンセンサスでおk?

>>460
一週間オナ禁してたせいか
不覚にも手コキだけで逝ってしまった
まで読んだ

あーあバカにスイッチ入れちゃったｗ

梅雨にもスイッチが入ってしまった。

一人のキチガイの出現で、盛り上がっているなｗ
高速の単独事故で、体も不自由になって欲しいなｗｗｗ
頭は、すでに不自由なんだからｗｗｗｗｗ

【マターリ】ビグスクでツーリング【極楽】13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242886960/
150の人は↑で仲間に入れてもらえなかったの？

道内テントツーリング１週間分の荷物積んで、原２で都内から青森まで無泊で走る羽目になったら車種は何よ？

> 原２で都内から青森まで無泊
先が長いんだから一泊位したら？

> 原２で都内から青森まで無泊
多分後悔すると思うよ。

その強行軍だと今は国産車ならホンダしかないんじゃない？
CRF100FとかApe100とかスーパーカブ110とか。

えいぷは厳しいんじゃﾏｲか？？

東京都中央区日本橋ー青森駅
総距離は約721.5kmです。
移動時間は30Km/ｈで約24時間3分です。

車体的にはカブ90でも余裕だが

昔何度かその程度の距離を125ccで一気に走ったことがあるが、そのあと何日かは体はふらふら手はびりびり。
125ccでもオフロードタイプだったから比較的恵まれていたけど結構辛かった。
乗り心地が良くて振動が小さい、それから自分の体格に合った車種が良い。

>>470
性能的にはなんら厳しくはない。
ｼｰﾄ形状がｱﾚなんで、ｹﾞﾙｻﾞﾌﾞでも敷かないとｹﾂが大惨事だけど。

> 道内テントツーリング１週間分の荷物積んで

ここが問題なのかな ?

生理中？

エイプ100Dがいいな。リミッタ切ってキャリアに箱背負ってな。ただ雨の日跳ねそうなのはいやだな。カブ90もいいな。前後箱フル装備でな。
俺上にも書いたんだが、リード100とディグリー250で4号一回づつ往復してるのよ。どっちも夜通しで半分は降られた。時間はまったく変わらず片道14時間。
仙台でメシ休憩のほかは次のガス切れまでノンストップ。盛岡の山中、自車ライトのみが頼りとか、一台も走っていないみちのく道路のトンネルとか、危険&無謀に相違ないが、楽しかった冒険の記憶しかない。
ただ帰京後1週間はケツがむけて、痛いというよりかゆくてしょっちゅうケツ掻いてた。大型や４輪で高速使って行ったときより数倍興奮したドMです。
一番日の長いこの時期にまた行って、道内は空が白む３時ごろから走りまくるつもり。ほんとはカブ110がいいけど間に合わんな。DT125にデカ箱つけて行くかな。CD125Tもいいな。

>>474
あ、そういうことか｜・ω・｀)

ｴｲﾌﾟにﾃﾝﾄ積んで出る時は毎回3泊分の荷物を積んで出るけど、
途中で洗濯するなら3泊も6泊も荷物はかわらんよね。

高校１年で上級生にいじめられた奴が
卒業した中学に行って、後輩にでかい態度
取って満足してるって認識でいいのかな？

よく、エイプ100で長距離走るとケツが痛くなるって
聞くけど、ロードレーサー(自転車)でケツ筋を鍛えてれば
なんともないぜっ！

同じく、よくケツが痛くなると言われるTRX850も持ってるが
痛くなった事は一度も無いっ！
みんな、もっとケツ筋を鍛えるべきだ。

原付で東京から名古屋まで行ってくるわ

エイプはシートの素材よりエンジンの振動がヤバイ
腰にくる

>>479
単におまいさんのｹﾂ力が別格なんだろｗ

体型維持のために安物ロードにｾﾗのｻﾄﾞﾙ付けて乗ってるけど、
痛いものは痛いｗ

>>481
9000回転前後で回しっぱで乗った後の手の痺れとか、
結構好きです｜・ω・｀)

小型のバイクはどうしても膝が窮屈。
普段は足がぺったりつくポジションだけど、
長距離の時は踵が着かないほど低反発クッション入れてる。

>>480
原2で箱根は結構楽しい、登りがややきついけど。

>>482
SMPコンポジにしとけ。

みなさんこんにちは

今５０ｃｃのスクーター乗っていてあまりの遅さにアドレスv125gに乗り換えようと思っているんですが
早さとか劇的に違いますか？

>>486
なんじゃこりゃ、
なんで今まで乗り換えなかったんだ、
という気持ちになります。

3日もあれば慣れてしまうけど。

その前に免許の話をしようじゃないか。

>>486
原1じゃ免許と命がいくつあっても足りない
ってのは置いといても　劇的に違うかもしれない
でも今50ccに色々と施して常に50〜80km/hで走ってるなら
なにも変わらない

完全なスレ違いだが、仮に好意的に原付でツーリングしているのをアドレスV125Gに代えたいと考ることにする。
制限速度30キロから四輪と同じ制限速度に変わるから速さは劇的に違う。
２ちゃんねるではアドレスは原付車体と悪意で書かれることも多いが、車体サイズが原付と同程度なだけでれっきとした125ccの専用設計。
だから車の流れにのって80キロ程度までスピードを出してもストレスは全くといっていいほどない。

そうですか
今のレッツ２には限界を感じていまして。。。

０９アドレスと０８アドレスはやっぱり違いますかね？

>>491
V125スレにあった新旧乗り比べた人の感想らしい

http://blogs.yahoo.co.jp/rg400rg90/56519637.html

「乗り比べれば」パワーダウンを感じるらしいけど、
必死こいて旧型を探すほどではないかもしれない。
50ccからの乗り換えだったら十分ではないかと。

50ＣＣと125ｃｃは別物

大文字と小文字の使い分けには何かこだわりがあるのか？

行間を嫁かな

DQNブロガー自作自演

アド厨

>>495
一行しかないよ

>>490
80km/hで巡航する車体じゃないよ
あくまで街乗り専用

まあ原付からの乗換えなら劇的に変わるだろうけどね

>>499
アドV125でツーリングしてるけど、ロングに出たら
小一時間80km/hキープなんてザラだぜ？
それでもバイクも人間も全くくたびれないんだが？

どういうこった？？？

俺は70k巡航が基本だな。
80k出すのは一時的だ。
それ以上の流れなら抜かせる。

>>500
アド110とかもっと楽だよ

コマジェなら８０ｋｍ巡行は普通

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　 　 ,. ､ 　 　 　 /　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　 ,.〃´ヾ.、　　/　 ／
　　　　　　　　　　　　　／ |l 　 　 ',　 / ／
　　　 　 　 ,､　　 　 ,r'´　　||--‐r､ ',　　最近アドレス厨がおとなしくなったのは、
　　　　　 　l.l.　,..ィ'´　　　　l',　　'.j　'.　　　新型の馬力ダウンのせいか？
　　　　　　 'r '´　 　 　 　 　 ',.r '´　!|　　＼
　　　　　　 l!　　　　　....:.:.:.:.:.:ヽ､ 　 ,ｌ　　　　＼
　　　　　 　 ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ
　　　　　　　 | |
　　　　 　 　 .| |

>>500
すまん、別に出来ないとは言うつもりはない。
ただ向いてないと思うだけ。
あの車体サイズはやはりメインは街乗りだよ。

俺も巡航は70台だな
80超えると途端に燃費が悪化する

すげぇなぁ
みんな125で高速か〜

下りカーブに現れる縦溝、グルービングっていうのか。
氏ねよ。

俺は直線のグルービングでフロントがハイサイド起こして死にかけたぜ？

このスレはカブを始めタイヤの細い連中が多い。
ゆえにグルービングに対する憎悪も強い。

KSR110の俺は50〜60�`巡航。それ以上出すと、エンジンが頑張りすぎて顔真っ赤にしてそうで可哀相になる。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%B3%E3%82%B0%E5%B7%A5%E6%B3%95

これか
確かに死ねるわ
DQN４輪対策で、２輪が殺されると
あとキャッツアイも勘弁して欲しい

モンキーの俺はワイドタイヤ導入で解決できるのか？

原ニで80巡航なんて、「できる」というだけでぶっちゃけどのバイクでも苦しいだろ。
エンジンがかなり頑張ってる状態。
原ニって大抵の場合は60くらいが最も快適に走れるようになってんじゃないの？

それで苦しいならカウルのないバイクは全て80キロ巡航は苦しいよ。

ｴｲﾌﾟ100だが、ｽﾌﾟﾛｹの丁数変えるだけで余裕です。
給排気がｽﾄｯｸのままだと、若干加速は落ちるだろうけど。

125ccもあるﾔﾂなら、それこそ余裕だろうな。

上にも書いたけど原二で80巡航っていうのが楽しいし、8ｲﾝﾁﾓﾝｷｰ106で100超えてた俺にとってはﾉｰﾏﾙ原二なんて80程度ならどれも超安定。ﾘｰﾄﾞ100もV125もアクシス90もTL125もCD125も然り。DT125とCZ125は100ｷﾛ以上出したくなるけどな‥

俺のCBX125は３桁余裕で・・・でももう逝ってしまったけどorz

昔、通勤用のDT125にビックキャブ、チャンバーを入れたら
メインバイクのスポスタ1200より、遥かに速くなってしまい
ちょぴり悲しかった。

もしかして、近頃の国内規制モデルの125だと80巡航がつらいのか？

余程鈍感な乗り手じゃなけりゃ、バイクが苦しんでるか
そうでないかは解るだろと。
それから、全てのエンジンの限界が同じ訳なかろう。

>>514

因みにチミは何に乗ってるの？
もしかして想像だけで言ってるって事はないよね？

よほど急がない限り80km/h巡行はしないな。
疲れるし、燃費悪くなるし、また〜り安全運転で60km/h程度で押さえてる。

>>523
だね。俺は100ccだから80は出ない事はない、
って速度域だけど60ぐらいだな。

アドレスＶ125Ｇ（昨年の今頃買ったモデル）　だけど80は楽に出る。
100出すと、さすがに危ないと思う。
さいたま市在住なんで、国道１７号バイパスと、国道298、１２２号を
良く走るが、８０くらい出さないと流れに乗れない。

CZ125だけど足回りがエンジンに完全に負けてるから、80超えるとマジ怖い。だからこそアドレナリン噴出して結局常時三桁超え。まあ麻薬だわな。

>>500
信号無しで80kmも続く道ええな。

東京からR4ﾊﾞｲﾊﾟｽ80以上ｷｰﾌﾟすると3時間後、那須辺りで給油10分休憩となる。これを仙台と盛岡で繰り返すだけで勝手に青森到着。

原ニでも125ccとそれ以下のクラスの違いは80キロ長距離巡航が現実的かどうかじゃないかな？
流れの良い国道だと80キロ程度で車は流れているし、その中で私は制限速度を守りますと小さなバイクが走っても周りには変な年寄りにしか見えない。
とても危険な状態に陥るからそういう道をどの程度走るかで印象が変わるし、その区間が短くて登坂路もなければ100ccクラスでも十分対応できる。

オイラはグラアク使ってるけど、北海道だと80kmではしってたかな。ガンガン抜かれたけど。

FAZE始動
楽しみだ

タイカブの話がなかなか出ないな

ど田舎の三桁国道を走るのが好きだ
なんで普通車とはりあわなくちゃならないんだ

琵琶湖の湖岸道路が好き。

湖岸いいね！　この前琵琶湖一周を左回りしたけど最高だった。

琵琶湖の形が対岸を見ながら実感出来るのには感動した。

原付でも五十円払えば乗れる琵琶湖大橋が好き

500ｷﾛ以上の走破記求む
R1東京-大阪とか北海道一周とか…
車種は？ 燃費は？ 故障は？ 難所は？ 二度目ある？

なんでそんな根性走りしなくちゃならないんだ

ニートなんだろう

>>537
和歌山→高野山→鳥羽→（フェリー）→伊良湖→箱根→東京　走ったことあるよ
車種はCab90　燃費は30km/L弱　故障はなし　難所は１号バイパスの超速い流れ
二度目・・・別に必要とあれば何度でも走るけど？

>>527
揚げ足取り乙！

>>540
30km/l弱ってCub90の場合故障だと思うが…。俺も乗ってるがその行程なら全開でも60km/l弱だぞ。静清バイパスの自専区間はどうした？

>>542
つ【体重差】

体重と燃費の関係を数式で表してくれ

>>540
そうか、ｷｬﾋﾞｰﾅ90ならそんなもんか、誰もカブとは言ってないな

数式とかバカじゃね。

湖岸道路はもうちょっと車少なければなぁ。
60で軽くパスされていく流れの一車線はちょっと。
飛ばしてる車居なければ楽しんだけどね。
基本遠回りだから大型トラックはR8、R1方面行ってくれるのがせめてもの救い、80で追いかけられたら怖いわｗ

湖西道路が無料になったからなぁ。

静岡県内のR1バイパスはいつも夜走ってるけど捕まったことないな。
エリミ125なら100km/h巡航も問題なし。

函館新道、室蘭新道、安房トンネル、ベイブリッジ全部わかって通った。捕まったとしても点数も反則金もたいしたことない。

>>550
GJ

>548
途中までだぜ

>>550
反則金っていくらぐらいなの？

おれそういう勇気ねえわ
せいぜい夜間料金所が無人になってから間違えて入っちゃって出口出てからしばらくして気付くくらいだね

>>553
これ見る限りでは7000円〜5万ってところか？
ttp://speed.higai.net/hansokukin.html
ttp://speed.higai.net/bakkinhyou.html

オヤジが速度超過で5万くらい取られてた。

サンクス
7000円でも高いですｗ

この青切符には通行区分違反2点二輪7千円とあるw。
このとき上司っぽい婦警が切符切ったんで「原付二種だからこっちの『原付6千円』だろ」とカマかけてみた。
案の定道交法と運送車輌法の原付区分がわかっていなかったが、若い警官のほうがばっちり説明しやがったので素直に払った。
やっぱり女は理由があってなめられるんだと思った。

このスレの皆さま、なんでわざわざ原２でツーリングするの？

>>557
払わずに刑事に持ち込み、略式も断って不起訴狙いですよね？

>>558
原1だと制限速度が30km/hまでなので警察に捕まりやすいから。

>>558
チャリダ−や徒歩ダーはどうなんだ？
好きでやってんだからいいだろ

オイラは、下道を制限速度で走ってストレスが少ないのが一番の理由かな。

>>558
原二だと全開でも捕まりそうにない気がするから
軽二だとﾊﾟｰｼｬﾙがストレス
>>561
誰もいけないとは言ってないが‥

>>558
わざわざって何だ？
お前は趣味に対して一々理由付けが必要なのか？
好きでやっている。それだけだ。

ブラっと原2を馬鹿にしにきた奴に反応し過ぎ

>>558
お前は原2の燃費の良さを知らねえのか。
地球に優しい。エコだよエコ。

排気量マンセーの幼稚な奴は相手にするだけ無駄

558のｶｷｺ見てムカついたりバカにされてると感受するような原二乗りにはなりたくないものだな












バカにしてる？

バカにしてないよ。
最近110のカブが欲しいんだけどさ、ツーリングには適さないだろうから躊躇してる。
で、このスレの皆さんはどういう理由で原２をチョイスしたのか気になった訳でして

>>569
カブのタフさ、燃費の良さ、積載能力の高さこそがツーリング向きなんじゃねえか。
お前氏ねよwww

>>569
ﾃﾞｶいバイクのれば、馬鹿でもある程度速く走れて、
根性なしでも遠くまで行き易い。
そんな乗り物に甘やかされてる自分が嫌になって
小排気量車に乗り換え。選んだのがたまたま原付二種だっただけ。

>>569
ｶﾌﾞ110は想像だが耐久性、燃費、最高速、積載力等を考えると最高のツーリングバイクのひとつの答えだろうな
俺も道ﾂｰまでに欲しいが間に合わんと上にも書いたろうがw

軽い車体でトコトコ走るのが楽しい。
でかいのに乗る自体正直しんどい

色々乗ったが原２で十分だ

原２は二通り。　
大型が体力的、経済的にしんどくなり原２。　
原チャリからビグスクブームに乗ってアップ。

高速に乗らないんだったら原ニはとり回しが良いし走りにも不満がないからベスト。
基本的に二輪には高速道路は苦痛だが、目的地に早くつきたいなら便利。
どっちをとるか。

俺の場合はオッサンなんでもう自動二輪を扱うのは面倒になった。
高速使うなら最初から四輪でいくよって気分。

>>575
そんなあなたにはヴェクスター150

高速使うなら二輪は乗らないってｗ

>>577
第三京浜使いたい時便利

おまえらマイケル・ジャクソンの葬式に原２で駆け付けろ！
船舶も予約しとけ

マイコーいい音楽をありがとう、あんたのダンスはまさに天才だったよ (´；ω；`)

舞妓ーはん死んじゃったんだね。
今日は一日「eat it」をBGMにするよ。

>>581
食ってどーするw

原2乗ってﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞ行くけど不満はﾅﾝﾊﾞｰの市町村、もっと全国区で有名な市だったら良いなって思う｢○○市から来たの?凄いねー」的な会話してみたい｡

最近スレに変なの湧いてて面白いなw

>>581
ジョセフ乙

>>583
大型春日部ナンバで行ったら「ハルヒブってどこですか？」
原付千代田区ナンバで行ったら「あっちの千代田区から来たんかい？」「…いえ、違います！　あっちじゃないほうの千代田区です！」
原2中央区ナンバで北海道行ったときは札幌市民と思われてたかしらん

>>584
つ478

以前、ナンバー見て「え…これ何て読むんですか？　はぶ？」とか言われたことがあったっけorz
そんな俺埼玉北部の某市生まれ育ち

今は引っ越してそれなりに有名な市だから間違われることはないけど

ツーリング中のバイクで
ナンバーへし折って見えないようにしてる奴いたけど
やっぱナンバー見られるの嫌だったのかな。
ーー町とか…。

>>586
もと蕨の人乙

>>581

アルヤンコビック？

>>582

羽生ですね。
そんな、おいらも年中聞かれる。

はにゅうふにゅう〜

マイケルジャクソン追悼ツーリング(案)

・6月27、28日
・東京〜青森往復0泊2日
・集合予定地 日本橋
午前4時
・備考 オーディオキット＋マイケルの曲が入ったMP3等があると好ましい
・50cc未満はご遠慮下さい

>>592
追悼ツーリングはとてもいい案だと思います。
連日で青森往復ですか‥‥
ルート4をずっと行くとしての話ですが、
かなり‥正直きついとは思いますが、
何とかなるでしょう、ダメもとで日本橋4am行きます。

やめておけ。
追悼するのはマイケル一人じゃすまなくなる。

Who's FAT?

なんだよ・・・この流れは
マイケル追悼で青森がわからん、どうせなら横田基地に突入して輸送機に
隠れて座ってろ(以前にそういう意味不明の家族がタイーホされた)

>>596
今は突入は無理だろ
4tトラックあたりでもゲート通過に　ハンパなく時間かかるよ
車体周り厳重チェック

レインボーブリッジを渡ってお台場にガンダム見に行くほうがいいよ。

ファラ・フォーセット追悼なのでいけません。

>>592,ALL
眠くなってきたし4時にちょうどいいんでもう寝るは。
楽しみで興奮気味ですが‥‥。
ダメもとですよもちろん。
ウ゛ェクスタ125が4時ごろ日本橋をうろついていると思うので、
お声かけてください。
けっこう本気だよ。

じゃあ俺は大阪の日本橋で

マイケルジャクソン追悼ツーリング(修正案)

・6月27、28日
・東京〜青森往復0泊2日
青森から復路はフリー走行
・集合予定地 日本橋中央通り首都高下上野方向
27日午前4時厳守
・備考 オーディオキット＋マイケルの曲が入ったMP3等があると好ましい
・完全自由参加
催行最低人数１人
体力ない方は仙台で途中離脱可
50cc以下はご遠慮下さい

追悼ツーリングに行くみんな、俺の分もよろしく頼む。気をつけて行ってきてくれ。

じゃ俺の分もよろしく。
景気付けにこれでも見ていけ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=vNl2Pm9-7Vk
選曲は完全に俺の趣味。見所はｼﾞｬﾈｯﾄの下半身。

白いｽﾋﾟｰﾄﾞﾃﾞﾓﾝには気をつけてな｜・ω・｀)

漏れロンツー行った時にコンビにとかで休憩していると
地元のおぢさん達がこれできたのけ？？
と話しかけてきて旅情を感じますけどねｗ

7000円なら
北海道ツーリングで
２日〜３日は過ごせそうな金額だからなぁ

マイケルジャクソン追悼ツーリングのみなさん今どの辺りですか？

追悼ツーリング行く奴の追悼に池袋行ってきます。

追悼するなら水筒持って池

>>609
【審議中】
　　　　　　_,,..,,,,_ 　 _,,..,,,,_
　　 _,,..,,,_/ ・ω・ヽ/・ω・ ヽ,..,,,,_
　 ./　・ω_,,..,,,,_　 l　_,,..,,,,_/ω・ ヽ
　｜　　 / 　　・ヽ /・ 　　ヽ　　　 l
　 `'ｰ--l　　 　　 ll　　 　　 l---‐´
　　　　　`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´

>>569
カブはシートが貧弱で長時間乗ると尻が痛くなるからやめたほうがいいよ。
高速安定性も悪いしどう考えてもツーリング向きじゃないね。

>>611
まぁ、原2というカテゴリが、
一般的にはツーリング向きではあまりないんだけどなw
あ、でもドジェベルの125なんかは良さそうだよなぁ…

>>612
林道走るならジェベルよりもカブのほうがいいかも知れんな。
以前に中津川や川上牧丘をカブ90で走ったけど、こういう道だと逆に安心感がある。
まあ殆どの場合は林道に辿り付く前にくたくたになるんだろうが。

>>602
折り返し地点の青森はどこに停まる？アスパム付近かな？
地元なので、といってもちと距離あるが、時間が合えばシグナスでお出迎えするよ

青森なら八甲田山に泊まれば？
さすがに遭難はしないでしょ。

追悼ツーの集団
順調なら今頃仙台あたりか？

本気でやってんのかｗ
泊まる場所はいっぱいあるぞ　青森のビジホとか
４号もいいけど酢か湯温泉とか魅力　青森のそばだよー

初対面の相手と付きっきりで青森までか。 なかなか気を遣いそうだな。

追悼ツーってもっとノンビリ走るものじゃねーの？ｗ

アドレスでツーリングに行くと誰も話かけてこない。
しかし、もう１台のニンジャ250でツーリング行くといろんな人が話しかけてくる。（話しかけてこないやつもジロジロ見てくる）
この差は一体…？

シグナスでツーリング行っても同じだぜ
近所のオッサンなんだかツーリングなんだか区別がつかんのだろう

そういう時は無意味にでも、これ見よがしに荷物満載にするんだ。

なんで青森なの？
舞高とか 寂村とかでもあるのかな？

追悼ツー途中経過レポまだ？

>>602

>>593,>>600は
たぶん二人だけで行ったんでしょ。
天気が良かったのはこの時期奇跡的なのでは。
余裕はないだろうが一泊なら不可能ではない計画。
みんなレポ期待してるんだが・・・。

今年もお盆に北海道逝くぞ。階段国道みてから北海道に渡る

スクーターに荷物満載、しかもスポーツバッグをゴミ袋で包んだようなので
国道をひた走る知らない町のナンバーを見るたびに思う。
派遣切りされて可哀相。

同情なんていらんんから金くれよ

自分で稼げ。
自分を磨け。
派遣は所詮実力不足か自分で選んだ道だろ。

>>628
「同乗するならカネをくれ！」って書きたいならタクシーに乗れよ。

>>629
そうとも言い切れない世代だってある。
軽々しい自己責任論は無責任だぜ。

だぜ

いや ここはバイクのスレなんだから
そんな煽りに反応すんなよ・・・

ここは「正社員が原付２種で行く日本ツーリング紀行」だぜ。

無職、フリーター、プーは書き込み不可だ。

日本橋は雨だ
追悼ツーの連中は今頃帰路で雨に降られているだろうね

>>634
お前は万年ヒキニートのくせに何ほざいてんだwww

>>627

ツマンネエ書き込みするな


死ね！今すぐ死ね！

さすがに今回は、いままで以上の安全運転でいくから、階段国道まで２日じゃつかないな

>>638

俺も夏休み取れたら都内〜龍飛崎、で行こうと思う。
やっぱ2日じゃキツいかな。

ここは「正社員が原付２種で行く日本ツーリング紀行」です。

毎日暇人の自宅警備員は書き込まないで下さい。

>>640
お前自身が非正規ワープアのくせに何言ってんだよwwwww

>>640
取締役はダメでしょうか、そうですか。

何度も言いますが「正社員が原付２種で行く日本ツーリング紀行」です。

正社員ではない人は書き込まないで下さい。

非正規雇用の人はツーリングなどやってる場合ではない筈です。

奴隷以外禁止かｗ

>>642
もちろん経営者側は最も嫌われます

>>639
朝出て一泊なら、二日目の夕方か夜につくかな。
夜に岬にいってもしかたない。近くに宿をとることになりますね。

>>646

ありがとう。
数年前に都内19時発、三国峠経由で鶴岡に15時着、だったから、もうちょい頑張れば秋田まで行けるかな、なんて考えてるけど無謀ですね。

とにかく龍飛か大間に行ってみたいんで、しばらくは地図眺めて考えます。

東北・北海道はでかすぎて観光には不便だな。
景色は途中で飽きるし。

景色に飽きない程度なら、1泊くらいがちょうどいい

追悼ツーのみんな
お疲れ

>>643

自営業は？

追悼ツーで、他車に追突ーなんてことはなかったろうね？

>>647
いやいや、ルート次第だと思うよ。
去年都内に近い川崎市内を1時出発して鶴岡には13時前に着いたよ
バイクはシグナス125
白河までR4、猪苗代湖〜米沢経由で最高時速80キロに自主規制してたけど（燃費のため）
実際峠超えでは荷物満載なので30くらいしか登りででないがw
鶴岡で1泊したかったからそれ以上その日は行かなかったけど、そのまま行ってれば
八郎潟くらいまでは行けたと思う。
夜中のR4バイパスは移動に徹すれば楽にペースを稼げるからね、暴走トラック注意だが。
帰りは一ノ関を6時に出てふらふら寄り道しまくって福島からずっとR4だったが22時ころ帰宅できたし。
なんとかなるからとにかく行ってみたら

深夜は距離を稼げるんだが眠くなった時の対策が問題だ。
首都圏発だと東海や東北方面は仮眠できる道の駅が少ない。
中央や上越方面だと多いんだがな。

龍飛岬まで東京の日本橋から最短で800キロ切るくらいかな。二日の距離。
体力次第だな

>>653
ガソリンスタンドって夜中あいてるのか？？

>>656
トラックの需要で幹線道路なら都市部や高速インター近くなら開いてる。
3桁国道だと当てにしないほうがいいね。

夜中に白川郷に行ってガス欠寸前だったのもいい思い出。

マイケルジャクソン追悼ツーのレポまだ上がらないね？

>>659
途中で事故って今頃ダブル追悼なんだろ

只今、静岡県の藤枝市に一泊してます、北海道人です。
ずーっと北海道から陸を走ってきましたが、東京〜藤枝に10時間かかってしまいウンザリです。
鹿児島を目指していたんですが、こんな過密交通が続くと思ったら戦意喪失です。
北海道へ向けて帰ります。
もうクタクタだ。楽しい事などひとつもない。一種の苦労鍛錬の旅だ。

さよなら

無策だなぁ。

>>682
一都三県は高速でサクッとショートカットがスマートだよ

まさか246か1号全部下道で行ったとか？

>>661
釣りだと認識してマジレスするが、全く観光もグルメもしねえでひたすら走ってるだけか？
それじゃつまらないわな。
道も、1号線だけじゃなく、いろんな田舎道を走ってみろよ。
とりあえず四国まで行ってみろ。話しはそれからだ。

ヒント：原付2種

フェリーで鹿児島まで行っちゃえよ
あるのかどうか知らないけどさ

一都三県下道通過するだけじゃ渋滞だけでつまらんよ

>>661
残念なお知らせだが、今から帰ろうとするとまた藤枝〜東京に10時間かかるかもしれない。
ところが西へ向かえばスムーズな流れと今まで見たことのない光景が待っている。
その先もさほど酷い渋滞はない。
さあ、どっちへ行く？

行ける所まで逝って

苫小牧までフェリー

それから日本海側はガラガラだよ。
走る方向間違えたね。

幻の原3

大阪から宮崎にならワープできる

都内の安いバイク駐輪場に止めて
一回北海道へ帰る
一週間休んだら続きを

国道７号、国道８号、国道９号なら、ほぼ渋滞なかったのにね。　残念！

>>661

とりあえず、浜名湖でうなぎ弁当、名古屋でミソカツ　話はそれからだ！

>>661
車種は？

>>674
大好きなｳﾞｪｸ150で日本橋行ったけど泣いて帰ってきたらしいな

>>593
>>600
>>625
たのしかったか、追悼ツーは？
いっこくも早く聞きたいんだが‥。
りんじょう感あるレポ、早いとこ
よませてくれ！　ところで
うてんの走行はどう
だった？　やっぱり
なき入ったでしょ？

まだヴェク乗りいるのか？
一番近い排気量だから相手して欲しいのかな？

つーか自分も、バイクで走るなら日本海側・北海道・東北・長野岐阜以外はパスだな。
このあたりは本当に自由に走れるし。
関東静岡走っても全然楽しくない。まあ仕事で車で仕方なくなら出かけるけどね。

紀伊半島1周の旅を予定しています＾＾

東京から金沢まで行きたいんだが結構距離あんだね・・

>>679
いるよ。ｱﾄﾞ130から始まり原三まできた。追悼ﾂｰ餌で釣ったつもりで自分が釣られてる。釣られてるのにも気づいていないというのだからすごい。

>>661
幹線ばっかり走ってきたんじゃないの？そりゃ面白くないわな。
帰るんだったらちょっと伊豆くらい寄ってったら？梅が島温泉とかもいいかも。

東京から藤枝まで10時間ってどんだけアホなルート選択してんだよ。
246通れば川崎から浜松まで4時間程度なのに。

　　

>>661って、1桁国道を走って東京を通過してみたいって出発前に書いてた人だよね。
東京スルーで東北から東海なら群馬長野経由（静岡に行きたいなら富士川沿いで太平洋へ）だし、東北から近畿でも新潟に出た方がいい。
青森着で九州方面なら日本海側しかないだろとは思ったが、東京をとおってみたいってのも一つの希望だと思ったんだ。
一回やればもういいだろ。

>>621
銀マットを巻いて積んでおけば大丈夫だ。

>>687　このスレの冒頭に書いてあるんだね。なぜこんなルートを通ろうとしたのか理解に苦しむ。
つーか、一日の走行距離や遠乗り自慢見て「自分もこれすれば超快感♪♪」って誤解するのが信じられない。
それ、つらくてつまらなくて、誰もやりたがらないからキロ数だけ自慢するんだよね。
楽しさがそこにあるって釣られて走り出したんだから自業自得だ。

バイク乗りもバイク雑誌もおたく向けになっちまって、それ以外の楽しみ・遊びなんて完全無視してる。
これじゃどうしようもないと思う。
歴史散策とか、写真撮るとか、あくまでツールとして使って面白み出てくるわけで。
バイクそれ自体に楽しみ求めたって速度とか振動とか音しかないだろｗ
まあそれに一日中ひたってる楽しみもあるけど、喜ぶのは一部の人間だけだ。
彼らの指標を基準に判断したら間違い。バイク界が沈滞してるのも、かれらオタクの意見を参考にしてるからだと思うよ。

花の大東京を自分のバイクで走ってみるってのも、ちょっと面白そうな苦行かも。
60km/hで一時間乗れば60km先の町に着く北海道の人には、絶対体験できないアトラクションだよ。

わざわざそんなことを実行した>>661は、北海道に帰ったら武勇伝を語る資格がある。

人種A：
原二で超ロング？　なんか楽しそう！　考えただけで冒険心のワクワクがとまらない！
原二で超ロングに挑戦した！　ものすごく疲れた！　また走りたい！

人種B：
原二で超ロング？　なんだそりゃ？　考えただけで疲れていやになるわ・・・
原二で超ロングに挑戦した！　ものすごく疲れた！　二度とやるか！

あなたならどっちのライダー人生を送りたい？

>>692
最初はAでも、時間がなくなってきたり年取ってきたりするとBになっていくことが多い

以前は3泊4泊もやったもんだが、今は2泊がいい所、ほとんどが日帰りか1泊

>>691
自己レスで訂正

×北海道に帰ったら
○北海道に帰れたら

>>693
まあね。俺が嫌いなのは若いのにハナからBの人種。

>>593
つ　いとうツーリングはとてもいい案だと思います。
れ　んじつで青森往復ですか‥‥
る　ーと4をずっと行くとしての話ですが、
か　なり‥正直きついとは思いますが、
な　んとかなるでしょう、ダメもとで日本橋4am行きます。

100レス経過したが気づいたのは>>625と>>678だけかw。まさに大漁だな。
こんな古典的な釣り針にここまで気づかんのも、バイク板くらいのもんだよ。
釣ってるつもりで最も釣られてるのが「修正案」（笑）の>>602ってことでw

>>689
なんだお前？
原２でロングツーリングする醍醐味は
気軽に気の向くまま寄り道が出来るところにあるんだよ。
初めのプランでは予定の無かった訪問を気軽に行える、
だから軽い原２が最適なの。
大型も原２も持ってる俺が言うんだ。

俺なんかは一般道を一日中走るのを別につらいともなんとも思わないから、別に距離にこだわりはないな。
夜に走るのも、流れの速い道も、それが日本の道路事情だと思ってる。
結果的に、昼夜通して走れば数百ｋｍは進むし、それでいい。
高速を使って速く遠くへ行きたい時は高速に乗れる二輪なり四輪なりを使うだけ。
渋滞する道もあるし、快適な道もある。そういうあらゆるところへ出かけるのが楽しいだけ。

俺は>>690の言う「一部の人間」で本当に幸せだ。人に変態と呼ばれようが、景色の見えぬ夜通しでも、大雨の中でも、どこまでも、いつまでもアクセルを開けて行ける。
こんな小さなシリンダーの中で混合気が爆発して、こんな小さなピストンが俺をどこまでも連れて行ってくれるなんて！　なんという快感！　なんという幸せ！

>>698
そう言わずにライダーさんちょっと遊んでいかない？
http://www.p-guide.com/exb_img/exb_p_kamen18_b.jpg

変態でもいい、たくましく育ってほしい

>>699
朝鮮絵合わせ、ｲﾗﾈ！帰れ半島に！！

1日目
夜9：00　大阪出発　
朝5：00　馬籠宿→妻籠宿
朝8：00　諏訪湖→諏訪大社→万治の石仏→立石公園
朝10：00　ビーナスライン　快晴
昼13：00　松本市→松本城→アルプス公園→大王わさび農園
昼17：00　大町→白馬→長野市→宿
2日目
朝6：00　志賀草津道路　霧雨・小雨でトホホ；；
朝9：00　草津温泉　断続的に雨
昼12：00　軽井沢まで南下　ガスで浅間山見えず
昼13：00　メルヘン街道
朝3：00　大阪着

国道最高所1位と2位を巡る山岳ツーリング
雨に祟られたのは残念でしたが楽しかったです。

北アルプスは残雪あり。
夜間含めてヘルメットや服に特攻をかけてくる虫との闘いでした。
天気予報で晴れときどき曇りが2日続いた日を狙って行きましたが
2日目は雨で残念。
高所でもアドレスが思った以上に力強く登ってくれました。

>>689
人それぞれの楽しみ方が自分の理屈に適っていないと言うだけで
否定するなんて最低だ。完全な自己中人間だな。
ここの住人の書き込み内容が気に入らないなら一々覗きに来るな。

ﾊﾞｲﾄのJKとCしてる俺は勝ち組

>>705
違法行為。お前はタイーホwww

俺の知り合いには

15で孕んで
16で子供を産み
17で結婚して今に至る

なんてのもいるけどな

>>702みたいなレポ、昔のでもキボン
俺は先週20号をアドレス110で港区4:00−諏訪8:00
渋滞無しで基本80km/h以上キープだった。給油一回、道の駅はくしゅうでコーヒー休憩のみ。朝日を背に受けて気持ちよかった。

>>708
東京から信州は近くていいね。
大阪からだと往復1300Kmオーバーだからね。
かなり大掛かりなツーリングになってしまう。

>>692
俺は超ロングの定義が歳と共に短くなってる
昔は600Km(大学から実家まで)だったけど今は300Km(隣県の友達の家)が超ロングだ
普段のツーリングだと一日200Km未満になってしまった
日々の通勤も楽しんでるよ

>>708
東京から諏訪まで4時間？
20号のヘアピンや山梨県内の信号の多さを考えると信じがたいな。

原２ならフルスロットルで抜けれるさ！

俺の原二がへたれな２輪より速い、というか>>711がすぐに見えなくなるのは間違いない。
青森→東京R4ではひとつ前のフェリーから降りた大型（なのに下道）を盛岡で抜いた。
渋滞のない時間帯を選び80切らないようにすれば、休憩や信号入れても正味の平均時速が50になる。
青森東京700キロ14時間、東京諏訪200キロ4時間、東京宇都宮100キロ2時間でぴったり到着。
さすがに北海道のように、行程km=所要minは無理だがな。
ところでR20のヘアピンってどこだよ？　一瞬で通過する大垂水だったりして・・・。

はい　うそー

>>713
高尾〜大月はカーブ多くてスピード出せないし大型車がいると抜けない。
それとあんまり無理せんほうがいいぞ。バイクで居眠りすると命取りになるからな。

>>713
昔、宇都宮に住んでいた時、エロゲ買いに秋葉原-宇都宮（115km）を原付1種でよく往復してたけど
片道3時間かかったよ。
あの道は原付2種でも原付1種とかかる時間は大差ないような気がするが二時間で行ける？

>>713
われながらムカつく「速い＝えらい」みたいな書き方だな…orz
ただ平均速度計算は各行程数回経験して変動のない実測値だし、>>711も自身の経験onlyで「信じがたい」なんて言うなよ…
14時間連続でも無理していない変態体質の人間もいるのよ。

東京から藤枝まで四時間ってバイク壊れちまうよ
連続全開かよ！

だけど、調布I.C〜諏訪湖SAまでフツーに走ると3時間は掛かる。

下道だけで東京→諏訪着、4時間と言うのは凄いぞ？特殊なルートを使ったのか
それとも単純に途中から信号が無くなってスムーズに走れたのか聴いてみたい。

>>716
深夜なら行けるけど100キロ出してもどんどん抜かれておっかない。

>>717
若い命は大切にな。

ここの連中は全員スピード違反でタイーホwww

>>720
あ〜夜か・・・たしかに夜なら・・・でも夜に原付であのバイパス走ったらトラックやダンプに
ひき肉にされると思うけど・・・

>>721
先日からこのスレは制限速度内で走る奴は出入り禁止

俺は制限速度もしくはそれプラス10kで走ってるぞ。

貧乏キチガイほど小排気量車でよく飛ばす

>>725
（´・ω・｀）ごめんよ

つか原付2種で目の色変えてスピード出さないでも・・・
速さだけ求めるなら確実に高速使ったほうが早いんだし、安全運転で行きましょうよ。

貧乏キチガイほど小排気量車でどこからどこまで何時間で着いたとか自慢したがる

>>724
>>727
おりこう。　
原2の旅はマタ〜リが楽しいのよ。急がず焦らず参ろうよ。

幹線道路はさっさと走るな。何度も走るとうんざりして来るし。
新4号や1号バイパスなんかのんびり走ったら逆に危ない。

旅先で警察に捕まることほど
不愉快なことはないからな。

>>730

夜の 新4号や1号バイパスは高速並だよな〜
100km巡航できないと命取りになりそう。

原２は旧道がベスト

今夜は　どれだけ速度違反するか自慢し合う流れで良いだろ

明日は明日の流れで…

殺人的な交通状況を放置している行為で警察を起訴できると思う

原ニに乗っているオレが言うのもなんだが、夜中四輪に乗っていて二輪を見ると目障りだよな。
四輪だと我慢に我慢を重ねてスピードを抑えているけど前の方をなんかちっこいやつがいると追い越すか離れるかどっちにしても近寄りたくないよ。

>>702
おつかれー＾＾
オレも大阪だけど信州いきてーーー。
しかし、タフだねー　その行程オレならもう２日いるｗ

阿蘇RHを知ったのもこのスレなんで、その流れで相談なんですけど、
鳥取県の大山周辺で良い宿泊施設ってないでしょうか。
一応、ツーリングマップルは見てみて関金温泉かなぁ？、などとは考えているのですけど。

# テントは考えておりません。

>>736
出発前に立てた計画通りに移動したんだけど
かなりキツイ計画でしたｗ
信州は意外に広くて観光スポット間の移動に予想以上に手間取った。

>>716
かんたんな話。60キロまでしか出さなければ原1でも大型でも所要時間は同じ。
ただ俺は原2なら90出すだけという話。
80で流れてるR4BP東京宇都宮間を60で走りたくないし。
でもリミッタ切っただけの原1ドリーム50でやっぱり2時間だったけどな

>>718
>>328にも書いたが、東京知床往復のとき一週間で3500キロ（平均500km/日）走った。
その時のリード100も連れのアドレス125も帰京翌日から通勤使用して、基本メンテのみで早4年、いまだに絶好調。
4時間全開で壊れる単車って先の大戦時レベル未満だろ。

>>719
港区−三宅坂−全部20号−諏訪湖畔だって。4時に出たら全線スムーズ、遅いの追い越してたら勝手に8時に着いた、以上。
ドラぷらだと調布諏訪が2:01だもんな…談合坂で一時間休んだンだろ…

速さ＆距離自慢に聞こえたのかしれんが、他意はない。（俺にとっては）現実的な平均速度が参考になる原二乗りもいるだろう。
目を三角にして80キープしているわけではない。原二でまったりと80切らんのが快適なだけだよ。
台数自慢に聞こえてもかまわんが、20年かかって原二だけで10台になったよ。まあ、、、、、、変態だな

おまえの体験談は全て作り話ということはわかった

なんでこんなに自慢気なんだろう。

>>740
おまえが>>593に釣られたのを>>695=>>739に指摘されて悔しいのはわかった

>>600の一列目を立て読みで「ネタだヴぉけ」か、、、性格は最悪だが>>593=>>600の圧勝には違いないな。
つられたくせに何食わぬ顔してカキコしてる負け犬どもがネタ板で祭られてるぞ。「折句」で検索

案の定こういう流れになったかｗ
別にいいけどね。一般社会の常識と異なるし、女や家族に自慢できるネタでもない。
もちろんそういう楽しみがあるのも知ってる。自分もバイク乗りだしｗ
しかしそれを楽しむためにだけバイクがあるって感じになるともうダメだと思うまじで。
気持ち悪いオタクだ。おれもオタクだがｗ　そののりだけ勧めて、ついてけない人を批判し始めたら
人間として最低だと思う。これはほめ言葉じゃなく本当に最低だと思いますね。

速度自慢もさ、その区間常用してる人間からすると、Pにつかまらないの偶然だから。
この２年で埼玉とか急に出始めた。なにがあったんだろう？　予算の確保のため？
ガソリン値上げ以降、幹線の速度域は下がってきたので、目立った走りしてると確実にやられるようになってきた。
昔はその辺でも８０とか普通に流れてたんだけどね。

ソースの確認はしてないが、駐禁の反則金を
美土里のおっさんとﾌｧﾐﾘ企業等のために各都道府県にくれてやったので
其れ以外でキッチリ仕事せんと目標(予算)に届かんから。

>>746　なんだそりゃ。本末転倒だな・・

お前等みたいに我慢の足りない連中には
原２でロングツーリングは無理じゃないかな。
誰がどういう旅行するかなんて本人の勝手だろうが
何様のつもりなんだか・・・。

20号結構速いだろ？
甲府-韮崎間は遅いけどそこから先は諏訪まで何もないぶっ飛ばしゾーンだろ。
石和-八王子間もカーブばっかりだが止まる所無いから時間50キロ刻めるし。
捕まったら運悪かった、みたいな意識の奴だともっと速いかと思う。

｢我慢｣ちゅ〜か適正のモンやね。
俺の廻りでも2・3人居てるわ、一日中ｱｸｾﾙ全開でも(神経)疲れへん人。
その代わりおっきいﾊﾞｲｸと同じペースで走るからｴﾝｼﾞﾝ早よへたる

ZZR1100所有してますが、原２でロンツーの方が楽しいです。
デカい方はかれこれ5ヶ月くらい乗ってない。
たぶんバッテリーも上がってる可能性大・・・

「我慢」してまでやるもんなの？

我慢は身体に毒だ。
我慢して金をひねり出して車検なんて受けるな。原２なら車検いらず。
我慢して高い保険に入ってまで250に乗るな。原２ならファミバイでOK。
我慢して二段階右折で捕まるな。自動二輪なら制限速度も30km/hじゃないぞ。
我慢して体力を使って自転車に乗るな。バイクは楽だ。

そんなわけで、原２はいいぞ。

そうだよなぁ・・・
走りたいから走るだけで。

昔大阪から青森まで30時間無休憩で行ったときも我慢という感覚はなかったな。

趣味に合理的な理由はいらんだろ

行きはよいよい帰りは地獄・・・

>>752
知人友人から無理矢理誘われたり、引き込まれたりした人。
本当は大きいバイクがほしいけど、色々理由があって所有できないとか
仕方なく乗ってる人なら『我慢してまで』ってなるだろうね。

好きでやってる人はただ単に『楽しい』から走ってる。それだけ。
俺も大した理由なんて無い。ただ楽しいから原２ツーリングしてるだけだよ。
>>755の言うとおりだと思う。

新宿あたりから長野県佐久市に行きたいのだけど…
２５４を使うのと、大宮バイパス使って軽井沢から入るのとどっちが早いですかね？
ナビタイムだとあんまり変わらないみたいだけど、車の流れとかどんな感じでしょうか。

ツーリング先で、チャリでツーリングしている人を見かける。
好きでやっていのだろうが、あれから比べれば原２でも超人だ

観光地に行くと２５０〜リッターの展示会だけど
（俺原付で旅してんぜ！）って面白がっている。

誰か日本語訳頼んだ

俺が言った”我慢しろ”はあくまで
原２ツーリングを非難する連中に対して異なる意見も聞けよという事で、
ツーリング中に我慢しろとは言ってないんだが・・・。
まぁ我慢しなければならない時はモチロンあるが。

２０号ではダメなのかな

>>758
>２５４を使うのと、大宮バイパス使って軽井沢から入るのとどっちが早い
お前がテメーで走って調べろ

ﾄﾞM体質だから我慢なんてしてるつもりは無い
我慢した後のﾑﾌﾌ

　速
　　 　度
　　 　・
　　 　距
　　　 離　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　小 離　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 　えー原２で一日５００�`走った？
　　学 自　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　　
　　生 慢　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　　
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　えー原２でアベレージ80�`だした？
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

オレが見た限り自分の原２の到達時間と距離を書いてるだけで、速さと距離を「自慢」してるやつはいないと思うけど。
東京〜青森14時間て書いただけで、なに早さ自慢してんだこの小僧が、の類だけの反応で、12時間が常識だろこのトロ坊が、ってやつが皆無なのが原２スレの所以。
俺もGPZ900Rは絶好調で埃かぶってるけど、カブ９０ツーリングにはまってる。東京〜松本は普通は６時間かからないよ。フルスロットルだけどほんわかまったりだしな。

> 俺もGPZ900Rは絶好調で埃かぶってるけど

捨てろよそんなゴミ

需要がありそうな気がするので先日の信州ソロツーレポを投下
長文ですが

28日（日）　
10：00　東京板橋区出発
12：00　R299走行　道の駅あしがくぼ→OGANO神社　鹿公園　
15：00　上野村のつり橋→日航機の慰霊碑
16：00　十石峠　長野突入　徐々に晴れてくる
17：30　八千穂高原でキャンプ

29日（月）
4時半起床　快晴
5：30　出発→麦草峠
7：00　ビーナスライン→美ヶ原林道
11：00　美鈴湖→浅間温泉
13：00　大町（扇沢）→黒部ダム
15：30　ダムから戻ってきたらポツポツ雨→すぐに土砂降り走行不能
16：00大町温泉郷で温泉＆雨宿り
17：30　雨やむ気配なしキャンプ不可能→宿探し→白馬のライハ
19：00　ライハチェックイン→ビール→ふて寝

30日（火）
6時起床　雨
7：00　ニュース→朝ドラ「つばさ」→川越ツーいったなぁー→雨上がる→晴れる
9：30　チェックアウト→長野オリンピックのジャンプ台
12：00　鬼無里でおやきの老舗「いろは堂」→到着するも定休日
13：30　R19→安曇野の大王わさび農園
15：00　松本の旧開智学校→松本城
17：30　諏訪湖間欠泉センター→諏訪大社
19：00　諏訪大社下社秋宮を出発→R20を走行
24：00　東京板橋区着

漏れも隼とカブ９０乗ってるけど、時間があってのんびりツーリングするには
カブの方が気軽だし断然面白い。特に田舎道をチンタラ走るのは最高だね。
隼は、時間が無くて高速使って遠くへ行くという目的の時に使う。
それぞれの楽しみ方が違う。

2種モンキーで路地裏大冒険が楽しいです
段差なんて担ぎ上げれば問題無いし燃費良いし田んぼのあぜ道や山の登山道も探検できるのです

>>768
もっと車種を！

>>765に完全同意。

どうしたんだ？　急にアベレージ自慢から長閑路線に変更？
まあそっちのほうが正しい二種の楽しみ方だとは思う。

>>771
書き忘れてた
車種はコマジェっす

まあまあせっかくいいスレなんだからまったり行きませんか。
いろんな人がいるわけで。
フルスロットルで飛ばすのが楽しい人もいれば、それが正しい楽しみ方だとは思わない人もいるんですよ。
長閑路線がつまらん人もいれば、それが正しい二種の楽しみ方だと思う人もいるんですよ。
二種ならフルスロットルでものどかで楽しいと思うのがオレですよ。

4千回転で速度６０キロで走れる原二だったら精神に余裕が出る気がする

二種カブだったら、
60km/hで6500-7000回転いくな。
後ろから四輪が追いついてきたら
9割は無理矢理追い越そうとするし。

>>775
4stでは無いな、CBXでも４千回転で50km/h程度、レブルとかFTR・TWの250クラスだとそんな感じ
昔の2stなら125でもあったんだけどね

ギア比あげればなんとかなる・・・こと・・ないだろうなｗ
でも４０００回転って単気筒じゃやっぱ気分の切り替わる境目だと思う。

ギヤ比上げたYBRだと、60km/h巡航は4500〜5000rpmだよ。
4000rpmとはいかないが、別に疲れない回転数。

これで上の方にあった東京〜松本は、深夜早朝に走って5.5〜6時間で650〜750円くらいってとこ。
速度はトラックを抜くけど抜かれない程度、すり抜けはなし。

カブで全開走行するとすぐにチェーンが伸びるからあまりやらんほうがいい。
幹線道路でも75くらいが限界。新型だと全開で100出るのかな?
旧型だと平地で85しか出ない。井荻トンネルで100出たけどね。

>>768
いいね、コマジェなら土砂降りでも走りたいな。
「RSタイチ、IRC、ヤマハの技術者の皆さんこんな土砂降りも想定してくれてありがとう！」と思いながら、
絶対に止まらないだろうという安心感に包まれてアクシス90で走ったときは幸せだった。

>>768
いいね、コマジェなら土砂降りでも走りたいな。
「RSタイチ、IRC、ヤマハの技術者の皆さんこんな土砂降りも想定してくれてありがとう！」と思いながら、
絶対に止まらないだろうという安心感に包まれてアクシス90で走ったときは幸せだった。

>>780
ﾁｪﾝは3千kmごとに張り調整繰返すと3万kmで引きしろなくなって強制交換
これを二回繰返して8万km､80km/h以上常用してるが無問題のmyｶﾌﾞ

チェーン3000km無調整ってわけには行かないなあ。
1000kmごとが目安の国産ノンシールだ。

群馬の鬼押し万座ハイウエーみたいに、ツーリングマップルに「自二＊＊＊円」「原付不可」と書いてある場合は、
原二はどーなりますか？

原付不可だろ

例えばレインボーブリッジは原付不可だけど
原２は渡れるよ。
自動車専用道路なのかどうかが問題なのでは？

原付125cc以下は不可という表記が多い。
原二はOKという道は少ないね。

関門くらいかな。

菊門？

大阪〜和歌山の国道の陸橋は50cc不可だったような。

近所だと 125以下通行規制は一カ所だけ (曜日・時間指定あり)
原付通行禁止は多数 (国道のアンダーパスとか　その他)
もちろん全ての公道を把握してる訳ではないが

分かりにくいよなあ
なんで法律によって区分を変える必要があるんだろ

隣町の駅前駐車場は50cc以下しか駐車できないが、
無人無料だから一回だけ原二を止めた事がある。
カブだから怪しまれなかったし。
（近くに駅前交番があったが）

コマジェを買ったがバイクの寿命が気になる。やっぱ今度はカブを買おう１０万平気で走りそう

別府から阿蘇山火口への原２タンデムツーを考えてるんですが、所要時間はどれくらいを見込めば良いでしょうか？
その前に普通に上れるかどうか心配なんですが・・・
経験者の方や地元の方、アドバイスをお願いします。

796です。
書き忘れましたが、原２スクでのタンデムツーです。

>>796
ちょいキツイ上りが阿蘇山であるけど大丈夫と思います、
別府＝由布院＝やまなみ＝阿蘇経由で３時間ちょいぐらいで
行けます、ルートも県道１１号線一本でOK、景色もよく勧めです

カブで10万は走るだろうが、どんだけ時間がかかるだろう？
高速に乗れないから、3年はかかるだろうな。

>>799
年間33000�qですか
凄いですねｗ

片道80kmの毎日の通勤に使うなら3万kmくらい余裕

毎日その距離カブ乗るのは凄いよｗ

都内片道20km通勤全開とフルブレーキのみで所要40分を8年続けてる俺が来たぞ

>>796
デジカメ画像のEXIFを元に記憶をプラスして、使用車両はカブ90です（一人乗り）。

2009年５月27日
別府 → 水分峠 → 瀬の本交差点(三愛の交差点というか)
13:30 → 14:13 → 15:14
この日は水分峠より先は雨。今は閉鎖された水分峠のドライブインで缶コーヒー１本飲んでレインウェアを着ました。

2009年６月28日
内牧温泉 → 県339(豊後街道) → 県12 → 県45 → 県11 → 瀬の本交差点(三愛) → 道の駅ゆふいん → 湯布院市街地
(大体)8:40 → (この日は動画ばっかりだったんで詳細分からず、ざっくり省略) → 11:00
この日は由布院まで所々霧、曇り、晴れ。三愛で缶コーヒー１本を飲んで、道の駅ゆふいんでトイレ休憩してます。

阿蘇五岳は行ってないんで分からず。

(全てカブ90での感想になってしまいますが)登りがきつくて２速40km/hで……てなところが
結構あります（外輪山への登りは多かれ少なかれそんな感じ）。あと、やまなみハイウェイは
言うても県道なんで路肩が国道に比べて狭く、交通量が多くなると登りで四輪に抜いてもらうのが
辛そう、とも思いました（大型の観光バスが少なくないし）。

すでにｶﾞｲｼｭﾂかもしれないけど、日本三景のひとつ、京都府宮津市の天橋立は、
125ＣＣ以下なら、通行できるのだ。
通学時間帯なら地元高校生の自転車に混じってﾄｺﾄｺ走るのも悪くない。
海岸線に植えられた松並木と浜風にたわむれながら、原付、原2ならではの風景が楽しめるお勧めルートなのだ。
この夏、ぜひツーリングスポットに加えておくれやす。

790はいいかげんに汁！

>>805
休みの少ない俺は、新幹線で行ってレンタルバイクかな
@東京

休みを利用して実家へ原２で帰省しようと考えているのですが、
神戸市内から福岡市内へはだいたいどのくらいの時間がかかるものなのでしょうか？
ちなみに車種はアドレス１２５です。
また遠乗りに際しアドバイス的なものなどありましたら教えていただけると幸いです。

>>808
平均時速３０kmくらいで計算しておけば、そんなに無理しないペースになる
個人個人でペースは違うから、一概には言えないと思う。
実家が福岡なら分かると思うが
たとえば国道３号線だけで福岡→熊本に行くよりも
やまなみ辺り通っていく方が、時間は掛かるかもしれないが
気分は良いのと同じで、近さだけでルート決めると泣きを見るよw
頑張れw

>>808
休憩入れながらだと10時間程度はかかる。

>>808
ツーリング専用のジャケットを買った方がいい。
タイチとかラフ＆ロードの1万5000円くらいの安いのでいいから。ってかもう持ってるか。
下はジーパンでもかまわないが。

http://www.navitime.co.jp/drive/

ナビタイムとかで大体の所要時間調べられるぞ。

796です。
>798さん>804さん>812さん、ありがとうございます。

安全第一（景色は二の次）でルートを考えたいのですが、良いルートなどありましたらアドバイス頂ければ嬉しいです。

今日本屋行ってツーリング用の地図を買おうと思ったんですがツーリングマップルとツーリングマップの2種類ありました。
ツーリングマップの方はリング？式になっていましたがその他の違いは短時間の立ち読み程度では判別つかず買わずにそのまま帰ってきてしまった。
ちなみに関東版です。

>>814
おれならリング式の奴買う。
目的のページを開いてからそのまま半分に
折り畳んでも折り目が付かないし。

>>813
別府から阿蘇外輪山までは初めての場合、選択肢はない……というか、798さんも書かれているように素直に県11を。
それが避けたい場合、海に出ろって話になるんだろうけど、まあ、今回はそれは選択肢にはならないかと。
あ、そうそう、蛇足だけど、県11って別府の海そばから牧の戸峠の1330mまで標高差がかなりあるんで
その辺りも配慮を（遮風がてらレインウェアを着るだけでも何とかなるかもしれないけど）。

外輪山は南側より北側が視界が開けていてお薦め、という人が多かったです。

>>814
部屋で地図をみたい、という書斎派な人なら安いもので十分。
バイクに乗って使うというなら、高いけどR（リングのほう）がお薦め。

>>815,816レスありがとうございます。ツーリングマップルという書名が頭の中にあって本屋に行ったら似たような書名で判型も値段も同じのがあったんで
混乱して買わずにそのまま帰ってしまったのです。方向音痴で確認しながらツーリングしたいんでリング式のやつ買おうかなと思ってるんだけど
こっちの方はネットで殆ど情報無いんだね。

>>817
ミリオンツーリングマップと旺文社のツーリングマップとなやんでるの？

796です。
>816さん、ありがとうございます。
「海に出る」というのは、大分港から竹田経由でというルートでしょうか？
遠回りという事でしょうか？
８月に行く予定なんですが、やっぱり上のほうは冷えますかね？

みんなリング派なんだね。
クルマ用のリング式地図をペラペラめくってるうちにちぎれて
迷子になってから製本派
オレはバイクに乗りながらも使うのでマップルRの方だと
タンクバックのサイズにあわないってのもあるけど

いっそ、ナビは？
ポータブルタイプのものをバッグに入れてハンドルにまわして引っ掛ける。
でナビ画面が上を向くようにバッグの中にスポンジ等クッション材を入れて調整。

便利だよ。

>>818
旺文社でなくて昭文社だべ
ちなみに俺は折りたたみの一枚物の地図が好き
めくるのめんどいし、わかりにくい

うちで広げて楽しいのは、国土地理院の1/25000地形図だな

>>822
ほんとだ！
2年半ずっと旺文社だとおもってたｗｗｗ

旺文社ｗｗｗ
お勉強好きなのね

>821
デグナーのタンクバッグに、ゴリラ540DTを入れて使ってる。
確かに便利なんだが、2種では配線リレーできないから、
予備バッテリーが3.4個必要になるのが難点。

俺もリング式のほうが好きなんだけど、大きさがなぁ…
メインバイクに使ってるタンクバッグが製本式の大きさだから、どうしてもそっち買っちゃうわ。
マップルのためにタンクバッグ買い替える気にはならんし。

>>819
なんとなくだけど……もしかして、この前まで広島スレで聞いてた人？

808です、皆様レスありがとうございます。

>>809様
土地勘も全くなく、地図とにらめっこしながらの
移動になりそうなのでのんびりと行くようにしたいと思います。

>>810様
10時間程度なのですね。慣れないことですので大きく余裕を持って
進んで行きたいと思います。

>>811様
暑くなる季節なのでジャケットなどは全く考えておりませんでした…
さっそく教えていただいたくらいのものを探してみたいと思います。

>>812様
誘導ありがとうございます、さっそく調べてみたいと思います。

リング式はでかくて高いだけで内容は同じ。
以前の縮尺1/13万のほうがずっと良かった。

本気で迷ったとき、ツーリングマップは1枚がやや広範囲すぎなんだけどね。

方向音痴過ぎ

車種にもよるけれど、こんな感じで地図を取り付けてます。
セロー。
ttp://offbike.xrea.jp/hatumei/5map.htm
角ライトガードのジェベルはもっと簡単でした。
もっか乗ってるシャリー。
ttp://fuu10.server.co.jp/chaly/chaly-touring/camp-map.html

去年いった、四国のしまなみ海道はよかったですねぇ。
中途にある無人島の見近島キャンプ場は最高でした。
原付125cc以下じゃないとしまなみ海道から降りてキャンプできません。

ここ一年近くナビ装備でのツーリングがデフォになってるから
紙地図のみ携帯でのツーリングが怖くてできない。。。
時間と距離の計算ができないのが不安で仕方ないのだ。
そんな軟弱になっちまった自分が情けない。
でもやっぱりナビは外せない・・・ｗ

796です。
>827さん、796にて初めて書き込みました。広島の件は別の方かと。
阿蘇は初めてなので、いろいろと聞きたくて。
帰りの時間に制約があるので、火口付近にどのくらい滞在できるか事前にわかっておきたくて・・
教えてちゃんですいません。

>>832
一通りＨＰ拝見しました。
良いですね！惚れました(〃￣ー￣〃)

>>828
広島市〜福岡市内でも300Kmぐらいあるよ
原２で初心者だったら一泊二日以上を考えた方がいいんじゃない？
宿泊費と時間を考えたら新門司〜神戸のフェリーを使うという方法もある
ツーリングとしてはもの足りなくなるかもしれないけどね

>>833
漢は黙って脳マップ
迷子になるのはご愛嬌（はぁと

俺はマップルとダイソーで買った方位磁石。普段歩いているときでもどっちが西か東かわからなくなる位だからツーリングでは必需品。
現在地がわからなくなっても方位磁石みて取りあえず目的地の方角走り続ければいずれ

>>828
10時間じゃまず無理だ。地理もヨチヨチみたいだしな。
観光もいれてどこか一泊が体力的にも無難。
２国とか車に煽られるようなとこが多いから色々疲れる。

ナビつけると楽すぎて地図見なくなったな。
一応万が一を考えて地図持ってるけどさ。

>>840
迷って変な道に入って、
うおこんな楽しい道が♪
ってのはなくなるな…
基本的に国道をまっすぐ走る、って設定だしな…

現在地は携帯で分かるし、オレもナビは要らない派。

あと神戸から福岡なら山陰まわりの方が面白いと個人的には思う。
ただ、時間は倍ほどかかるけどね。

>>842
山奥だと電波受信できなくて涙目とか普通にあるから気をつけて
まあ走ってりゃその内大抵受信できるけどね

808です、たくさんのレスありがとうございます！

>>836様
フェリーで運ぶことも考えたのですが、
せっかく時間があるので陸路で行ってみようかと…
泊まる所も考えて数日かけて帰ってみようかと思います。

>>839様
やはり時間はかかってしまいますよね…
あと、車からすれば原付も二種も同じものと考えられがちなのが
辛いですね、あまり車を刺激しないよう安全走行で行きたいと思います。

>>842様
迷子になるのもまた旅情…ということで私も知らない場所へ行くときに
ナビや地図はほとんど持っていかないです。
山陰周りのルートもおもしろそうですね、色々立ち寄って名物や名所を楽しみたいです！

６６１でございます。
無事北海道の自宅に戻って参りました。
これもひとえに皆様方の応援があってのことと感謝しております。

全走行距離は２８９１km　です。

しばらく本州はたくさんです。
今度は10月とか涼しい時期に九州にトライしてみようと思います。
梅雨時の本州、しかも大都会が連続して連なっている道は地獄以外の
何物でもないと。

でも名古屋までは行ったんですよ！（名古屋から41号で北上〜日本海ルートで戻り）　
褒めてあげてください。

>>845
お疲れ様
田舎道で慣れ育ってると都会の道はほんと地獄だよね。
冗談抜きで命の危機を感じるｗ

名古屋でギブアップするようじゃ陸路で九州なんて無理無理。
片道は九越フェリー使わないと本当に死ぬよ。

>>810
500km以上の下道を10時間っておかしいだろ。


>>845
自転車や徒歩で日本一周してるやつがいるんだ甘えんじゃねえ。

>>845
腰抜け道民がｗ
どうせ水曜何ちゃらに騙されたんだろう。
目的が不明確だからそんなことになる。

東海道で雨合羽を着て、大型トラックに囲まれて大渋滞に延々はまった瞬間に帰る決意が固まりました。
これから待ち受ける京阪神〜山陽地方の2号線、九州の北九州〜熊本にかけての人口密集地帯・・
・・しかも帰りもその辛さ×２！

北海道で雨合羽は平気で使ってますが、あんなサウナスーツ状態になることはないです。
飛騨高山は最高に天国でした。　どこか北海道と気候が似ている。

函館に着いたら、雨は降っていないのに寒くて、雨合羽を着て帰ってきました。
本州仕様で身支度したので他に着るものがない。（これでちょうどいい）

>>847

九越フェリーはもう無いよ。

それと疲れる原因はまっすぐ走っていても後方確認（精神的にビビリながらの）の連続を強いられることです。
これは原２の宿命で充分わかってはいたのですが。
10日間も原２を連続走らせたのは勿論初めてで、すり抜けゼロ、左レーンキープで
なるべく神経の消耗を押さえていました。
ただ前車に追走していても、後ろの車両が抜きたがる為接近してきたり、ハンドルスレスレに抜いていく
クルマが多くて参ってしまいました。
それもヤンキーの兄ちゃんではなく、極普通のお上品そうなご婦人がしたり顔でスレスレ抜きをするんですわ。
これじゃ絶えず危ない後続車の状況を把握しておかないといけません。

ま、自分が好んで4号、1号走破を決めたんで、自業自得ですけどね。
これから一応V8エンジンの中古マイカー（4輪）に乗ってひと時の快適な世界を味わおうと思います。

>>850 お疲れさま！　無事ツーリングおめでとう！
＞飛騨高山は最高に天国でした。
そういうところだけ楽しもうよ。一部の人間の距離自慢・速度自慢につきあってもつまらないしー。
都心部はそれこそバイクじゃなくても行けるしね。本州にものんびり楽しい場所たくさんあるよ。

ふふふ、1号線の日常を体験されたようで、なによりです。
ああいう道が普通なんで、夏は北海道にツーリングってのが年中行事のように目指されるわけなんですよ。
慣れればどってことはないです。

道民が東京探訪するならバイクよりも鉄道使ったほうがずっといいと思う。
東京人が北海道観光に行くのには鉄道は不便になっちまったけど。

車間距離


（１）

■車Ａ■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■車Ｂ■
■車Ａ■　　　　　　　○原付○　　　　　　■車Ｂ■


・ドライバーの心理
　原付：車間距離は十分、このまま付いて行こう
　車Ｂ：おっと車間距離が開きすぎてるな、今の原付の位置が理想的だから車間を詰めなくては。


（２）
　　　　　　　　　　　　　■車Ｂ■
■車Ａ■　　　　　　　■車Ｂ■
■車Ａ■　　　　　　　○原付○

・ドライバーの心理
　原付：なんで煽るんだこのバカ！
　車Ｂ：この原付はなぜ後ろに下がらないんだ、危険走行しやがって。

北海道から九州へ行くなら東京圏・名古屋圏・大阪圏を
避けるのは必須だからな。
俺なら日本三景を巡りつつ基本日本海を走るだろうな。

東京〜大阪を現２で行く場合、どんなルートがお勧めでしょうか？
約５００kmの行程なので途中１泊は必須として、なるべく大型車と
競合するの避けられる、現２的に快適なルートを考えてます。

逆に「ここだけはﾔﾊﾞｲ通るな！」なポイントってありますでしょうか？

1号線を避けるｗ

西へ行くときは甲州街道（２０号）の方が良いかもね。

チャレンジャーな貴方は、
甲州街道と東海道（１号線）の真ん中ら辺りの、道志道、本栖道、井川雨畑林道を駆使して、
東海道へ戻るなんてのも良いかも知れないですな。

>>858
夜の19号は止めたほうがいいかも。あとはダンプだらけの名阪旧道かな。

こんなんでどうだろう。１と23はトラックが多いが名古屋市街をスルーするのに使ったほうがやっぱり時短にはなる。
254→463→299→ここらで1泊→152→153→１→23→１→25→163

でも素直に全部1号を淡々と走ってけば泊まる必要は無く着けるけどね。

858です。

>>859 はい、避けます！
>>860 道志道〜本栖道〜R52は考えてましたが、さらに奥へ
行けるんですね！大井川まで抜けられるとはすごい！
その後R362も通れそうですね！静岡を抜けるまでで、
楽しく１日使ってしまいそうなのがアレですがw
>>861 怖そうですね。。。小さいグランドアクシスなので
ダンプと戦うのだけは避けたいです＞＜

>>863
井川雨畑林道はつづら折れのダートだからスクーターだときついぞ。

>>864
ダートは今や１ｋｍ以下ですぉ。
それより標高２０００ｍまで登るから、走り甲斐あるぞぉ。
凄い楽しいがかなり長いので、一日は確かに費やしてしまうかもねｗ

>>863
京都の手前まで主に1号で行ったことあるよ。
GWに朝八時くらいに横浜を出て1号をずっと走って知立あたりで泊まった。
翌日、敦賀にまでだけど。
2回目は、ここにも書いたけど、朝早く出てR246→R1と走って静岡の御前崎まわって四日市に泊まった。
(途中、静岡の健康ランドで長い休憩をとってしまった)

日中ならトラックも怖がることはない。抜くやつは抜かせてやればよい。
名古屋の手前からR23に入るとよい。

福井〜静岡〜三重ってどんなルートかわけわかめ

あっ、2回目ね。すんまそん。

>>865
標高のあるとこならなら林道の最高地点のある川上牧丘林道がいいぞ。
数年前にCD90で行った時にはキツネがいた。

ID変わったかもですけど858=863です

>>866 アドバイスありがとうございます。非力なグランドアクシスでも
R1で行けなくないってことですね。

>>862 R299で秩父〜小海〜R152ですか。空気良さそうですね。
いずれにせよ愛知県に入るかどうかのあたりで１泊って感じでしょうか。
R1を１日で500kmは、14時間くらい走ればいけますかね？自分には
ちょっと無理そうですorz

ごくごくおおざっぱなんですが、東北をぐるっと一回り（新潟から海沿いルート、下北半島折り返し水戸まで）で、どれくらいかかりますか？

要所要所で観光・休憩を入れるまったりツーリングか極力休憩をいれない弾丸ツーリングかで
数倍違ってくると思うが・・・

楽しく走って５日間くらいかな？
夏にこのルートだと物凄い面白いと思います。お祭りもいっぱいあるし！

今日ツーリングしてラーメン食べてたら作業着のオッサンがビール注文
しやがった。
車で来てたので店員と店長は最初は断ってたが、車で寝るからとぬかし
やがったら持ってきやがった！
店もオッサンも他人をひき殺す前に死ね！

せめて原２乗りは乗るなら飲まないでくれよ。
楽しいツーリングがいっぺんで気分悪くなったな。

下北に薬研キャンプ場っていいとこあるか寄ってみな
いまの時期ならけっこう旅人いるんじゃないかな
７日くらいがいいと思う

>>874
その場で警察に通報すりゃ良かったんだよ
ビール一本でも最低6時間は運転出来ない

そうだよな、確かにそうだよな。
しかし全国で子供が被害者になって亡くなってるのによくも平気で
飲めるもんだわ。
偽善者面は嫌いだけど悲惨なニュースを見ると腹立たしい。

ちなみに自分は下戸なので。

なんか日本中監視社会みたいになっちゃってやだなあ。
ごめん。

アホ＆馬鹿＆基地外＆自己中が増えてるからある意味仕方ないな

アド125で深夜出発で東大阪〜高野龍神スカイライン〜酷道371号に行く途中で雨が降り出して、311号〜42号と走って今和歌山県海南市
ちょっと温泉入って休むわ…居眠り運転しそう

深夜2：00　アドレス125で大阪出発　鯖街道を北上
早朝5：30　福井県・小浜市に到着　
　　　　　　　エンゼルラインに向かうが7：00開門で諦める。
朝　6：00　若狭幹線林道に突入　通行止めをすり抜ける。
　　　　　　　ずっと砂利道で泣きそうになるｗ
　　　　　　　展望は中々良し。
朝　8：00　常神半島の先端へ向かう。
朝　9：00　エンゼルラインは走れないので三方五湖周回道路を走る。
朝　10：30　気比の松原へ　海に足だけ入る。
昼　12：30　帰路へ。
昼　16：00　大阪着

梅雨の間の晴れ間を狙って、爽やかな日本海を堪能しようと
出掛けました。ポカポカ陽気でツーリングに最適な1日でした。

飲んだら乗るな
飲むなら乗るな

この最低限のことすらできん奴にバイク乗る資格は無い

>>872-873 >>875
どうも。
観光しながら回るつもりですが、一週間以上はかかりそうですね。
仕事と仕事のインターバルが１ヶ月くらい取れるので、今月行ってこようかと思っています。
ちなみに関西からなので、＋３日くらいを考えて計画します。
>薬研キャンプ場
恐山の近くみたいですね。温泉も近そうなので是非寄ってみます。
早ければ次の金曜あたりにでも出発しようかと画策中です。

そうだ、飲んで運転する奴はライダーどころか人間の資格の無い畜生だ。

政府は現行の原付1種免許で125ccまで運転可能な
法案改正のための審議に入った。
ほぼ法案は可決する見通しで、
施行は遅くとも今秋以降になる模様。
現行の原付1種免許(四輪普通免許に付属)では50ccの
原動機付自転車の運転しか認めていないが、これを
125ccまで引き上げる方針。
それに伴って、現行小型二輪免許(原付2種)取得者には250ccまで、
普通自動二輪免許(中型二輪免許)保持者には
600ccまでの運転資格を付与する予定。

↑
ホント？

>>886釣りだろ？>>885コレが通ったら大型に規制が入るぞ

原付は出力規制か・・・はたまた税金・保険料の大幅アップか・・・アンマリ良い結果に繋がらないと思う。
一部の国の様に600cc以下しか売れなくなる可能性が高いと思う

ていうか、こないだ四輪の普通免許取った奴が、今は四輪普通免許では50ccバイクを運転できるオマケは無くなってるって言ってたよ。
ホントかどうかは知らんが。

引き続き自民党を政権政党に選んでくれれば良いことがありますよってｗｗｗｗ

全然良い事でもなんでもないがな

政権交代すれば全てが解決する論もいかがなものかと思うがな。

浜松市に入る手前の天竜川に架かる国道1号は片側5車線！　圧巻でした。
国内に架かる道路橋でおそらく他に例がないんじゃないかなあ。
その真ん中車線に仕方なく誘導されてしまうんだわな、構造上。
危険回避の為90km/h限界で走りました。

長く自民に政権任せておいて、このザマだからね。
同じ穴のムジナな民主が良いとは口が裂けても言いたくないが
今のままじゃダメなのだけは確かだ。CHANGE！

そして官僚天国の復権来る

>>885が事実かどうかが今後の焦点

>>895
一年以上も前の2ちゃんネタなんだが

>>885
ガセか

バイクそのものが縮小している市場だから、メーカーもバイク造りたくないんだよ。
国から排ガス規制を押し付けられたこの時期にパラパラと消えていったバイクたくさんあるだろう。
しかも原付2種なんて、俺のような変わり者しか乗っていない。

そんな俺も変わり者さ！

呼んだかい？

かわいいもも

>>896

orz

踊らされた…。(心も)

１週間くらいのロングツーリングに出たいのに、糞会社が長期休暇を認めてくれない。
金のためとはいえ、俺は一生糞会社の奴隷なのか。
ロングと言っても、高が１週間だぜ？それくらい休ませてくれてもよかろう。
何故そこまでして糞会社に尽くさねばならんのか？
もう一生ロングツーリングに行く事は不可能なのか。
毎年楽しみにしていたロングツーリングができなくなるなんて、潰れろ糞会社！！！

そんな会社にしか就職できなかった自分を恨め

>>903
お盆の時期なら休めない？
まぁサービス業だったら休めないけど。

また無責任な自己責任論を振りかざすか

>>905

無理っす。
サービス業なのでお盆とか関係ないです。
糞会社のせいで一生ロングツーリングに行けないなんて泣きたくなってくる。

現在の社会の中でその程度の会社にしか就職できなかったのは
完全に自分の努力・能力のせい

現在の社会の中でその程度の会社がある一定の数存在するのは
社会問題

二通りの視点があるだけだ
俺は前者の視点を指摘したまで

これこそ政権じゃなく会社の問題だろう。自分から強く申し出てみるのもいいだろう。
週休２日なら、休日前日に職場からスタートして高速使って数百キロ走って寝る。
これだけでも相当遊べるけどねえ（原付２種じゃ無理だけど、そのためにこそそれ以上の規格があるわけで）。

>>909
>自分から強く申し出てみるのもいいだろう。

やめてもいいんだよ？って言われるのがオチ
DQN会社の実態がわかってないね

見切っていまのうち辞めたら？　これ本気で勧めるね。

今辞めたら再就職先に困るだけ。
景気が上向いてきたら、製造業を中心に会社探すといけるかもな。

というかサービス業は長期休暇が無理な業態じゃないかなぁ・・・
長期休暇取りたいなら製造業が向いてるよ。
工場止めると一斉に長期が基本だから。

サービス業なら代わりの人間はいくらでもいるから辞めたらいいだろ。
会社側は「1週間休みが欲しい」と言ってる従業員より
休みなく働く奴隷が欲しいだろうし

スレチなんでこの話題終了

サービス業ですけどあらかじめ申請しておけば一週間程度の休暇は取れます。
入社する前にもう少し調べておけば良かったね。

どうせなら辞めて気の済むまで旅にでろ

日本は奴隷制度を廃止すべきだ！

>>856
その運転手心理、よくわかります。
ただ４輪運転手って目の前のバイク一台抜かしただけで何の時短効果があるのか？
といつも思う。

それと関東地区を走って感じたことは、大渋滞しているのにゴーストップをいっしょうけんめいやっているということ。
北海道で渋滞になったら、みんな諦めムードでだらだら動くのに。
先がつっかえているのに、急加速急減速する流れに酔ってしまい気分が悪くなった。

それとスクーターのすり抜けのすごいこと。　猛スピードでギリギリの隙間を突っ走っていく。
もうこれは技術がどうのじゃなくて狂気の世界に見えた。
で、すり抜けしないで走ってる自分が異端児なのも実感した。
遠出して加害車両にはなりたくないからね。

原２は安全運転をした上で「構えブレーキ」・・これが一番だと思う。
特に交差点は右折車が前方に見えたら、曲がってくると覚悟して乗っている。（実際オレの予感が当たることが多い）
これはクルマ運転している時も同じだけどね。
原２のような小さいくせに60km/h出せる原付は相手からも侮られ易い危ない存在かもしれない。

>>918
>特に交差点は右折車が前方に見えたら、曲がってくると覚悟して乗っている
後ろの車にカマ掘られるだろ

減速する、なんて誰も言ってないだろ。覚悟するだけ。それだけでも全然違う。

(＞_＜)目が開かない

ガンバレ

道路交通の世界も実社会の縮図そのもので、強者の論理がまかり通っている。
片側２車線の左レーンを走っていると、意外に遅いようで流れがいいんですね。
つまりみんな「右レーン＝急いでいる人レーン」と思って大方右レーンで急ごうとする。
すると”右レーン渋滞”が起こるんですね。
それで今度は左レーンを走っている原付２種の俺を煽りだす。
ふざけた話でしょ。
そして>>856図のようにどんどん無理な割り込み追い越しをかけられて
こっちは肝を冷やすだけ。
結局原付２種は路側帯をチンタラ走っていろと言わんばかり。
大きなクルマに乗っていると、他人様に「オマエは路側帯へよけろ」と言えるほど偉くなるもんなんですね？

古今東西道路の上にはﾋｴﾗﾙｷｰが歴然と在る！
おまけに今ﾄﾞｷのクルマみんな速いからね〜
流れに合わせるかﾁｮｲ＋ですり抜けしてるのが安全。

５０の場合、更にどうしようもない

製造業だけど全然長期休みとれねー
ここ3年ラインが止まったときが夏休みって言われ
コマとびで休まされてるよ・・・・

>>926
そりゃひでぇなあ。
計画さえキチンと立てれば長期休暇に
出来ないことも無いだろうに。
労働組合は無いの？

このご時勢、労組は力ないっしょ

自分は完全裏道派なんで。主要国道も走らない。自分に合ったペースの道を探してるよ。
無理しない無理しない。

>>929
同感、車の流れに左右される乗り方って疲れるだけで楽しくないよね。
やはり原２は廃道裏道探検が一番合っていると。ミニトレールタイプだとサイコー。
でもそこに行くまでは嫌な国道通って行くんだよな。これがホントつまらない。

関東平野から出ないと旅行した気分にならんよ。
4号や17号はバイパスがあるからそれほど時間かからないけど
片側1車線が長く日中は慢性的に渋滞している6号は最悪。

delegate リソース不足

誤爆です。すみません<(_ _)>

>>933
揚げんな芋虫

>>931
おれも6号は懲りた
それからは新4号から行ってる
問題は信州方面なんだよな〜。それと静岡のBP群
やはり時間帯を外すしかないのか、他にいいルートないかな

板橋区在住だが６号は、大洗フェリー乗り場まで行く時に通ったけど
ツーリングには向かないかもね。
海がきれいで、ツーリングに最適な場所はどこなんだろう？
江ノ島まで８０キロ見たいだけど、湘南は行きたくないなぁ・・・

レインボーブリッジ、原２は通れるみたいだから、今日、挑戦してみる。

数日前は今日は雨だという予報だったので
仕事のシフト組んだのに思いっきり晴れてる…

何だよ…辛れぇなぁ〜…

>>936
板橋→船橋→千葉→市原→養老渓谷→鴨川→館山→金谷→フェリー→久里浜→横浜→板橋
漏れのオヌヌメ日帰りルート

>>926
木靴で・・・

大阪から和歌山の白崎海岸に行ってきました。
時間はメンドクサイので省略。
次に和歌の浦、加太と回りました。
和歌山は大きいね。
思ったより時間がかかる。

和歌山ラーメン食いたい

今度の連休で、名古屋から１号線を延々と走り
お台場まで実物大ガンダム見にアドレスで行って見ようかな

1号はストレスたまるぞ。
せめて愛知県内は23号で。

>>942
横浜→豊橋をアドレスV125で往復したことあるけど
R246→R1が一番速いと思う
しかし富士〜静岡くらいで飽きる
御殿場〜浜松までが長い長い・・・orz
浜松〜名古屋は大したこと無い

>>941
井出商店に行ったら、10人ぐらい並んでたから諦めましたｗ

>>942
漏れも同じこと考えてたｗ
以前250で横浜〜大阪間を下道のみで移動したことがあるので
多分アドレスでも同じくらいか、今回はナビあるから裏道・抜け道利用で
下手したら早く着けるかも？なんて思ってたりするｗｗｗ

漏れは読んだだけでケツが痛くなった。

いわゆるスカイロードって言うのか、展望の良い山岳道でお勧めありますか?
ツーリングマップで見ても有料なところは原付不可が多いみたい。

静岡の１号はバイパス・自動車専用道路になってて原付２種は
走れないんじゃ無かった？

>>948
地図名は正確に。

ツーリングマップ＝ミリオン社
ツーリングマップル＝昭文社

ちなみにミリオン社はリング式で、文字が大きく見やすい。

ごめ、バイパスぢゃ無いＲ１か。これ結構疲れそうだね。

>>950
ツーリングマップって書いてあるじゃん

>>948
ビーナスライン、富士山スカイライン、八ヶ岳高原道路

XLR80R　延々アクセル全開（80km/h）でもリッター４７キロ走る。
逆にアクセル開けないで50km/hぐらいで流すとかえって燃費悪い。
不思議なバイクだ。
CB50系エンジンってそういう特性なのか？

ホンダXLR-80R 欲しい人居る？

ﾉｼ

>955
ﾉ

>954
そのバイクに限った事じゃないけどポンピングロスの少ない回転域ってのもあるからね。
トコトコ走るよりピャッと飛ばした方が燃費が良い事も多い。

パワーバンドの入口が一番効率いいよね

昨日、徳山ダム見てきた。
道も走りやすいし天気も良くて最高に気持ち良かった〜。
トンネル内の冷え冷え具合には驚いた！
Ｔシャツに薄手のジャケット羽織っただけだったから
余りの寒さに奥歯がガチガチいってたｗ
夏場であの温度は予想してなかったよ。

CB-50系エンジンは、アクセル全開でもさほどガソリン送られないからじゃない？
キャブのニードルの段数を薄めにしてるとか。（これ燃費に大きく働く）
あとはスロットル全開による吸入抵抗が極めて少なくポンピングロスの少ない状態だと、
ややエアー過多状態で突っ走っているはず。（リーンバーンエンジン？）
また燃費というのは、距離計がブンブン回れば少々ガソリンを使ってもそれだけ燃費を計算する上で得。

>>961
それ以前にXLR80Rの最高出力は6.8ps。
その程度の馬力で80キロも出ているならそもそも空力が良いし、燃費も良くなるはず。
速度が上がるほど空気抵抗の影響が大きくなる。

>>953
ありがと、地図で調べて見るが盆とか連休は混みそうだね。

>>945

そこって、和歌山ラーメンで有名な所なのかな？徳島ラーメンは食った事あるんだけど…

和歌山ラーメンはスルーしちゃったんだよね。また和歌山行こ

>>964
有名だけど現地ではあまり人気ないみたい。
丸三・山為・丸京が人気あるみたい。

久々に一泊ツーリング行って来ました。強雨にやられて目的の山形、庄内まで行かずに新潟泊まりでしたが。
埼玉、川口発で総走行距離700kmちょい。日帰りに比べると楽だ。このｽﾚでも何回かﾚｽ有ったけど、R121は楽しいよ。お勧めです。

>>966
一泊できると気持ち的に随分楽だよね。
日帰りだと飯食ってちょっとして、
2時ぐらいから帰る事を考え出さないといけないし。

あ、俺が目悪くて暗くなってから走らない、
というのもあるんだけどさ。

>>967
泊まりは本当にそうですね。日帰り400〜500kmは何回かやったけど、帰路、幹線道路を使う部分(経路)が苦痛で。
一応参考までに
１日目(R122〜121〜400〜46)
03:15川口
04:20道の駅羽生
06:40鬼怒川 竜王峡
09:50道の駅 にしあいづ
12:30新潟西港
二日目(R8〜17)
07:40新潟発
09:25道の駅小千谷
10:10浦佐駅
10:45ガーラ湯沢駅
12:30道の駅こもち
16:45川口
新潟から無給油で帰ってるんで平均燃費は不明だけど、40くらいだろうと。

明日から祇園祭の撮影に行かなきゃ・・・

>>965

情報サンクスです！ ﾉｼ

>>968

道の駅 もこみち に見えた…

>>969

祇園祭…ああ、京都にも行きたい！毎年春かＧＷに行ってるけど、今年はまだなんだよね…

このスレではカブ110は王様扱いでいいの？

>>948
長野県の湯田中温泉から群馬県の草津温泉に抜ける道がお奨めです。
国道最高地点の渋峠を越える道ね。
運がよければ、夜明けに雲海が見られるよ。
もし夜中に渋峠を越えるのなら冬の装備で行く事を忘れるな。

>>971
それは、百獣の王というオヤジギャグへのフリですか？

>>948
井川雨畑林道
かなり長いよ

話違いますが、プラチナランタンいいですねぇ！
今までのキャンプツーだとマントルを毎回替えていたので経済的！
ランタンをタオルやスポンジで巻いてクッションしていたけど必ずマントルボロボロでしたがその心配なくなりました！
ちなみに2STトレールは積載物や尻痛など振動が敵ですね…

原付２種ツースレで、神奈川発の浜名湖行きツー募集してるよ

>>973
理解できるあなたもオヤジですね

2種乗ろうなんていうのは
・・・だろ

>>977
笑った俺もオヤジ確定。

浜名湖行きって事は、ルート１経由？怖いよねあそこ…

原付だとR1はバイパス走れないからやたら時間かかる
かといって他にちょうどいい道がないから結局走るんだが

静岡県内はバイパスが便利だけど、原2じゃバイパス乗れないのが辛い…。

リロードしてから書き込みゃ良かったｗ
おんなじこと書いてあったとは…。

一回間違って乗ったけど二度と乗りたくないよＲ１…

原2だと100km/h出るから流れには乗れるだろ？

オレのは、100km/hは無理だ

100キロ出ない原ニはいくらでもある。
それに出るとしても、引っ張ってやっとこ到達する程度では
「流れに乗る」という点では実質出てないのと一緒。

自分の原付２種は北緯３６度以北専用機です。
それ以下でも走るけど、原２としてのポテンシャルが発揮できるのは、それ以北だと思う。

京都市内の公園の前の歩道にとめてたら
駐車違反の黄色い紙が貼られてた・・・

これって1ヶ月待てばいいんだよね？
1万ぐらい払うんだよね？

わざわざ正直に自己申告しに行くと、点数も引かれるから、違反金の用紙送られてくるまで待つがよし

ありがとうございます。待ちます。

点数も、じゃなくて2点か7000円じゃなかったっけか？

無視決め込んだところで車検無いのになんか意味あんのかな・・・

>>993
罰則がこなかったりしても、
前歴はしっかり記録されているので、
別件で捕まった時なんかに
「あんたそーいえば以前違反して放置していたな」
って更に別件のネタとして使うってじっちゃんがゆってた。

という事で誰か次スレ頼む

満タンで150走れないからどこかに参加したいけど躊躇してしまうな・・・

>>995
ガソリン携行缶で持参で。

次スレ立てたよ
原付2種で行く日本ツーリング紀行 part25
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247722898/

ぬるぽ

（ひとりで）がっ

1000なら宝くじ当たって新しい原2買う

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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