【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-45セット目【耐久性】
_,,.. -──‐- .､.._.
,. ‐''"´ ｀`'‐.､
,.‐´ ｀‐.､ ←ここから上はなだらかに減ってる
,,:' ':、
,,' ':、 ←ここから急激に減っている
,' '、
.i i. ←あまりんぐ
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>>419
頭髪の模式図ですね、わかります
頭髪の模式図ですね、わかります
とか書いてるうちにホントに頭になってるじゃねぇかｗ
(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ
ビール噴いたわｗｗｗ
ビール噴いたわｗｗｗ
いつの間にか漏れの質問が
ハゲチャビンと言う形で答えが出てるじゃないかｗｗｗ
ハゲチャビンと言う形で答えが出てるじゃないかｗｗｗ
ラジアル構造のフロントタイヤなんか市販してないと思う
リアのGPR200が減ってきたのでリアだけα10に変えようと思うんですけどやっぱ前後違う銘柄だとマズいかな？
フロントはGPR200です
フロントはGPR200です
おｋ
なぜに更に早く消耗する製品を選ぶワケ？
>>412
ラジアルでもフロントがかたいと思わないから、そもそもの動機が理解出来ない。
是非人柱になってくれ。
>>418
もうひと寝かしした状態で大きくトラクションを掛けられる様になるか、
逆に寝かせられるけどトラクションは掛けられないレベルだと均等に減る。
ラジアルでもフロントがかたいと思わないから、そもそもの動機が理解出来ない。
是非人柱になってくれ。
>>418
もうひと寝かしした状態で大きくトラクションを掛けられる様になるか、
逆に寝かせられるけどトラクションは掛けられないレベルだと均等に減る。
∫ ← これがwwww
>>433
おまい頭いいな。
おまい頭いいな。
438 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 17:54:43 ID:xneFe+Eh
>>383>>391
F800Sの純正でスポーツアック付いてたわ。
うちのBMクラブでも評判良くなかったから結構すぐ履き替えたけど。
ライフはスポーツ走行した後も荒れ方がミシュランに似ていて高そうではあった。
F800Sの純正でスポーツアック付いてたわ。
うちのBMクラブでも評判良くなかったから結構すぐ履き替えたけど。
ライフはスポーツ走行した後も荒れ方がミシュランに似ていて高そうではあった。
439 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 22:01:50 ID:swWTrKW1
>>396
お手ごろスポーツタイヤということで
・PP2CT
・BT016
のどちらかをお勧めします。あくまで俺の個人的感想。
長持ち度はPP2CTの方が良かったかな。BT016はスライドが優しくて
パニック起こさないで済む。今2セット目の終わりだけど
フロントから滑った経験は今のところ無い。
ただし減る減る。PP2CTの方が倍近く持った。あくまで俺のケースね。
お手ごろスポーツタイヤということで
・PP2CT
・BT016
のどちらかをお勧めします。あくまで俺の個人的感想。
長持ち度はPP2CTの方が良かったかな。BT016はスライドが優しくて
パニック起こさないで済む。今2セット目の終わりだけど
フロントから滑った経験は今のところ無い。
ただし減る減る。PP2CTの方が倍近く持った。あくまで俺のケースね。
プッシュアンダーが出るからやめとけ
下手糞が飛ばすとフロントから擦ってん頃リンだ
下手糞が飛ばすとフロントから擦ってん頃リンだ
442 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 23:51:04 ID:vVR7hCu2
>＞439
それやるなら、まだ逆の方がマシだよ。
フロントタイヤってあまり体感できないのかもしれないけど、
想像以上に制動距離とか縮まってるからね。
俺の定番は、フロント００２リア０１６
リヤは滑ってもコントローラブルだがフロント滑ってなんとか出来る奴はほとんどおらん
>>441
プッシュアンダーとは？
プッシュアンダーとは？
002proのレース落ちをフロントにだけ使って凄く気に入ってる
002みたいな三角タイヤって他になにがありますか？
002みたいな三角タイヤって他になにがありますか？
003pro
>>402ｻﾝ
有難うございます。
「ｸｵﾘ２」
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟを履いたことがないけど気になり始めました。
>>439ｻﾝ
BT016人気ありますよね、一番無難かなぁ？
ただ、ｺﾚも人気のPP2CT
持ちが倍なら価格差も埋められ、逆に特かも知れませんね。
一応走行距離が平均「6,000km／年」なので、
夏ﾎﾞで交換～翌年冬ﾎﾞで交換が理想なんだよなぁ、
そうなると理想は8,000ｷﾛ？ﾁｮｯﾄ欲張り過ぎかｗ
有難うございます。
「ｸｵﾘ２」
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟを履いたことがないけど気になり始めました。
>>439ｻﾝ
BT016人気ありますよね、一番無難かなぁ？
ただ、ｺﾚも人気のPP2CT
持ちが倍なら価格差も埋められ、逆に特かも知れませんね。
一応走行距離が平均「6,000km／年」なので、
夏ﾎﾞで交換～翌年冬ﾎﾞで交換が理想なんだよなぁ、
そうなると理想は8,000ｷﾛ？ﾁｮｯﾄ欲張り過ぎかｗ
>>>444
アクセル開けたときにでるアンダー
アクセル開けたときにでるアンダー
単車の場合アンダー（スリップアングルが付く）と言うより
二次旋回が甘いとか低いとか言うよね
実際フロントが大回りして開けるとラインがはらむので開けられない
フロントが滑るワケじゃ無いから
二次旋回が甘いとか低いとか言うよね
実際フロントが大回りして開けるとラインがはらむので開けられない
フロントが滑るワケじゃ無いから
451 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 17:07:14 ID:1Kwxxq70
え～、メガスポならツーリングタイヤで良いんじゃないの？
どうせ高速巡航用のバイクなんだから、ツーリングタイヤの方が真ん中だけ融けなくて良いじゃん。
俺はSSだからハイグリップはいてたけど、高速道路で200キロちょっとで20分そこそこ走っただけで
タイヤのセンターが大変なことになってた。
どうせ高速巡航用のバイクなんだから、ツーリングタイヤの方が真ん中だけ融けなくて良いじゃん。
俺はSSだからハイグリップはいてたけど、高速道路で200キロちょっとで20分そこそこ走っただけで
タイヤのセンターが大変なことになってた。
>>448ｻﾝ
ﾀｲﾔ代を気にしてｱｸｾﾙ開けるのを思い留まったと書いた記憶は無いｯｽ。
もしかしたらそう取られる文章だったのかな？
※勿論、闇雲に開けてﾀｲﾔを無駄に減らそうと思ったことも無いですが。
>>451ｻﾝ
自腹を切る以上、ﾒｶﾞｽﾎﾟだろうとﾋﾞｼﾞﾊﾞｲだろうと、
少しでも安全に、より安価にと願う事は間違っていますか？
ﾀｲﾔ代を気にしてｱｸｾﾙ開けるのを思い留まったと書いた記憶は無いｯｽ。
もしかしたらそう取られる文章だったのかな？
※勿論、闇雲に開けてﾀｲﾔを無駄に減らそうと思ったことも無いですが。
>>451ｻﾝ
自腹を切る以上、ﾒｶﾞｽﾎﾟだろうとﾋﾞｼﾞﾊﾞｲだろうと、
少しでも安全に、より安価にと願う事は間違っていますか？
>>454
別に最近のじゃなくても、相当なグリップっていうか、寝かせた状態でアクセルガンガン開けるとか、
寝かせた状態で強くブレーキングするとかでなければ何の問題もないと感じたけど。
FZの1０００にマカダム１００が入ってるの借りて乗ったけど、バンクセンサーが接地する程度じゃ
別にやばそうな感じはなかったよ。
別に最近のじゃなくても、相当なグリップっていうか、寝かせた状態でアクセルガンガン開けるとか、
寝かせた状態で強くブレーキングするとかでなければ何の問題もないと感じたけど。
FZの1０００にマカダム１００が入ってるの借りて乗ったけど、バンクセンサーが接地する程度じゃ
別にやばそうな感じはなかったよ。
456 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 17:50:09 ID:NE2W99jq
グリップにたよる走り方しているようじゃダメだな
ちゃんとﾄﾗｸｯｼｮﾝかけてはしればそこそこ走れるよ
白バイ隊なんかクソタイヤであの走り方できているし
あんな低速走行なのにしっかり荷重かけて走っている
ﾄﾗｸｯｼｮﾝだよ
ちゃんとﾄﾗｸｯｼｮﾝかけてはしればそこそこ走れるよ
白バイ隊なんかクソタイヤであの走り方できているし
あんな低速走行なのにしっかり荷重かけて走っている
ﾄﾗｸｯｼｮﾝだよ
>>455
同意だな。タイヤの端まで使う程バンクさせようが、それだけでグリップを失う事なんかない。
ただ、立ち上がりでアクセルを大きく開けた時、ニュルニュルって微妙に滑る？スピンする感じはあるから縦方向のグリップで不満が出るかもね。
同意だな。タイヤの端まで使う程バンクさせようが、それだけでグリップを失う事なんかない。
ただ、立ち上がりでアクセルを大きく開けた時、ニュルニュルって微妙に滑る？スピンする感じはあるから縦方向のグリップで不満が出るかもね。
>>458
そう思う。
バンクさせるだけならツータイヤでほとんどの人は困らない。
でもそれだけなら250や原付でもいいし実際楽しめる。
メガスポやリッターSSの楽しみはアクセルをグリグリ開けていった時。
タイヤの違いも明確になる。
ツーリングにしか使わないならツアラーやネイキッドの方が楽だし実用的だな。
そう思う。
バンクさせるだけならツータイヤでほとんどの人は困らない。
でもそれだけなら250や原付でもいいし実際楽しめる。
メガスポやリッターSSの楽しみはアクセルをグリグリ開けていった時。
タイヤの違いも明確になる。
ツーリングにしか使わないならツアラーやネイキッドの方が楽だし実用的だな。
ＢＴ－０２１買ったのだが（０９年２月生産分）
さすがにサーキットではグリップ不足を感じ
ＢＴ－０１６かクオリ２辺りに変えようと思います
多分秋の終わり頃には交換時期になるので
この時にＢＴ－０２１に戻そうと思いますが
（冬はツーリングしか使用しません）
一番いい保管方法は？
ガレージが有るので室内保管は可能です。
さすがにサーキットではグリップ不足を感じ
ＢＴ－０１６かクオリ２辺りに変えようと思います
多分秋の終わり頃には交換時期になるので
この時にＢＴ－０２１に戻そうと思いますが
（冬はツーリングしか使用しません）
一番いい保管方法は？
ガレージが有るので室内保管は可能です。
462 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 19:08:27 ID:aDbtddxD
>いや実際フロントタイヤ滑るからw
フロントが巻き込むのか横に流れるのかが問題だな。
フロント周りがプアで舵付き過ぎて初期で仕事し過ぎでの巻き込み。
途中から荷重過多（前下がり過ぎ）なのでスロットルを当てるとリヤに荷重移って
Ｆグリップ回復する特性。どちらかと言えば角速度が付くのでオーバーに持ち込み易い。
開けても舵が入って行くのでラインをはらみにくいので２次旋回が得意。
巻き込まず完全に横に流れる場合フロントの限界高過ぎで既にオーバースピード
開けても既にリヤタイヤまでグリップ限界付近なのでスリップダウンしやすい。
こちらは巻き込み手前でセルフステアが落ち着くのでフルバンク付近まで持って行きやすい。
しかしそこから開けてもセルフステア弱く回復。ラインがはらみやすい。
きっちり制動しながら進入しないと角速度も付きにくくアンダー。
共に進入制動が強すぎれば当然フロントから逝くがそれは単にグリップ限界。
フロントが巻き込むのか横に流れるのかが問題だな。
フロント周りがプアで舵付き過ぎて初期で仕事し過ぎでの巻き込み。
途中から荷重過多（前下がり過ぎ）なのでスロットルを当てるとリヤに荷重移って
Ｆグリップ回復する特性。どちらかと言えば角速度が付くのでオーバーに持ち込み易い。
開けても舵が入って行くのでラインをはらみにくいので２次旋回が得意。
巻き込まず完全に横に流れる場合フロントの限界高過ぎで既にオーバースピード
開けても既にリヤタイヤまでグリップ限界付近なのでスリップダウンしやすい。
こちらは巻き込み手前でセルフステアが落ち着くのでフルバンク付近まで持って行きやすい。
しかしそこから開けてもセルフステア弱く回復。ラインがはらみやすい。
きっちり制動しながら進入しないと角速度も付きにくくアンダー。
共に進入制動が強すぎれば当然フロントから逝くがそれは単にグリップ限界。
>>461
ラップで巻いて温度変化を少なく保管。紫外線に当てない（ガレージの窓からとか注意）
ラップで巻いて温度変化を少なく保管。紫外線に当てない（ガレージの窓からとか注意）
aDbtddxDは某スレ電波０７ＵＳ
プッシュアンダーもわからずにこのｳﾞｫｹは・・・・・
プッシュアンダーの状態っていうのはハンドル切れたまんまで真っ直ぐいくんだよ
おまえの脳みそでは想像出来んだろうからこの件には関わるな
プッシュアンダーもわからずにこのｳﾞｫｹは・・・・・
プッシュアンダーの状態っていうのはハンドル切れたまんまで真っ直ぐいくんだよ
おまえの脳みそでは想像出来んだろうからこの件には関わるな
>プッシュアンダーの状態っていうのはハンドル切れたまんまで真っ直ぐいくんだよ
それはフロントの伸び側ストローク不足（突き出し過ぎ＋プリ掛けすぎ）か
前後ショックの過減衰により前後サスの荷重のやりとりができてない
と脳内が更に突っ込んでみる
それはフロントの伸び側ストローク不足（突き出し過ぎ＋プリ掛けすぎ）か
前後ショックの過減衰により前後サスの荷重のやりとりができてない
と脳内が更に突っ込んでみる
>>463
ラップ巻いてダンボールの中に保管してみます。
ラップ巻いてダンボールの中に保管してみます。
>>465
ハンドルフルロックでプッシュアンダーが出たら突き出し、プリ関係ない。
ハンドルフルロックでプッシュアンダーが出たら突き出し、プリ関係ない。
>ハンドルフルロックでプッシュアンダーが出たら突き出し、プリ関係ない。
フルロックでってどこから出てきたの？ｗ
フルロックでってどこから出てきたの？ｗ
ハンドルフルロックの場合はプッシュアンダーが出たら突き出し、プリ関係ない。
と修正しよう。
しかし相変わらず「ああ言えばこう言う」奴だな。
と修正しよう。
しかし相変わらず「ああ言えばこう言う」奴だな。
471 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 21:56:20 ID:sq8b2xnh
>>470
０７ＵＳの相手してんじゃねーよカス
０７ＵＳの相手してんじゃねーよカス
473 ：通りすがり：2009/06/11(木) 01:59:37 ID:3FYJ9qfy
超ななめ読みしかしてないけど……
サーキット派が街乗りユースレベルのユーザーに理論の押し売りしてる様に見えるｗ
極限走行すれば言ってる事正しいのがおのずと判るけど、街乗りユーザーには理解できないし、理解する必要すら無い。
だってそんな状況までタイヤ使わねーもん。
何かサーキット走る俺って凄いんだぜ？って感じで狭い自分ユースで語ってるよね（笑
通りすがりの一見意見デスタｗ
サーキット派が街乗りユースレベルのユーザーに理論の押し売りしてる様に見えるｗ
極限走行すれば言ってる事正しいのがおのずと判るけど、街乗りユーザーには理解できないし、理解する必要すら無い。
だってそんな状況までタイヤ使わねーもん。
何かサーキット走る俺って凄いんだぜ？って感じで狭い自分ユースで語ってるよね（笑
通りすがりの一見意見デスタｗ
逆に言えば、街乗り程度のペースじゃ大してタイヤも減らないんだから
いざって時に多少でも無理が効くハイグリップを履く選択肢もあるんじゃないか？
いざって時に多少でも無理が効くハイグリップを履く選択肢もあるんじゃないか？
真ん中だけ減るからダメ
温まんないと滑るからダメ
雨の日も滑るからダメ
温まんないと滑るからダメ
雨の日も滑るからダメ
う～ん。ハイグリップが威力を発揮するのは、ある程度タイヤが温まった時の話しだからなぁ。
ウエットは勿論だが 冬期や走りは始めなどを考えると、何時もハイグリップのがグリップするとは限らん。
ウエットは勿論だが 冬期や走りは始めなどを考えると、何時もハイグリップのがグリップするとは限らん。
>>476
そういう時に無理したらツータイヤでも同じことだと思うけど？
って、ふと思って上見たら016ってハイグリップじゃなくてスポーツのカテゴリーだったんだね。
俺基準だと002/003STって公道向けのくせにどちらかと言えばサーキット寄りの微妙なポジションだし、
サイドのコンパウンドは同じだから016もハイグリップだよね？って思ってた。
確かに温感がシビアな002/003STは街乗りじゃ逝くのかもな。
と言うか俺が、016履いてて歩道からの坂道発進でリア滑って逝ったことがあるしｗ２月の話だがｗ
そういう時に無理したらツータイヤでも同じことだと思うけど？
って、ふと思って上見たら016ってハイグリップじゃなくてスポーツのカテゴリーだったんだね。
俺基準だと002/003STって公道向けのくせにどちらかと言えばサーキット寄りの微妙なポジションだし、
サイドのコンパウンドは同じだから016もハイグリップだよね？って思ってた。
確かに温感がシビアな002/003STは街乗りじゃ逝くのかもな。
と言うか俺が、016履いてて歩道からの坂道発進でリア滑って逝ったことがあるしｗ２月の話だがｗ
>>480
誰も、いつでもハイグリップなんて言ってないぞ。
それに、暖まるうちにグリップが上がっていくのはツーリングタイヤも同じでしょ？
大体にして、冷間時のグリップはツーリングタイヤの方が上だなんて何情報だよ。
気温何度の時？路面温度は？ ラジアル？バイアス？
d253とgpr100なら、気温10度のミニサーキットで初回10周程度でも明らかにd253の方がグリップしたけどね。
誰も、いつでもハイグリップなんて言ってないぞ。
それに、暖まるうちにグリップが上がっていくのはツーリングタイヤも同じでしょ？
大体にして、冷間時のグリップはツーリングタイヤの方が上だなんて何情報だよ。
気温何度の時？路面温度は？ ラジアル？バイアス？
d253とgpr100なら、気温10度のミニサーキットで初回10周程度でも明らかにd253の方がグリップしたけどね。
>>481
まるで子供だな「地球が何周回った時？」とか言い出すなよw
まるで子供だな「地球が何周回った時？」とか言い出すなよw
484 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 10:36:00 ID:y80s/BFV
>>482
おまい上手い事言うなw
おまい上手い事言うなw
485 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 10:52:06 ID:gx5nd3QS
>>473
それは解るし、自分もそういう書き込みをしてたと思うが、
サーキットなり相当のスポーツで使って初めて
タイヤのグリップの何たるかを語れると思うんだな。
少なくとも端までヒジキくっつけないと。
っていうか、街乗りでハイグリップの恩恵があるとか、
俺は絶対にないと思う。
会社のカブも乗るが、長年交換してない糞タイヤでも、
何一つ不自由しないからなぁ。
そりゃあ皆様がお乗りの最新型リッターSSとか何かとは
車格が全く違うといってしまえばそれまでだが、
だからってハイグリップ活かして交差点曲がるのか、と思う。
それは解るし、自分もそういう書き込みをしてたと思うが、
サーキットなり相当のスポーツで使って初めて
タイヤのグリップの何たるかを語れると思うんだな。
少なくとも端までヒジキくっつけないと。
っていうか、街乗りでハイグリップの恩恵があるとか、
俺は絶対にないと思う。
会社のカブも乗るが、長年交換してない糞タイヤでも、
何一つ不自由しないからなぁ。
そりゃあ皆様がお乗りの最新型リッターSSとか何かとは
車格が全く違うといってしまえばそれまでだが、
だからってハイグリップ活かして交差点曲がるのか、と思う。
486 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 11:13:42 ID:gsYs8Epe
話ﾌﾞﾀｷﾞﾘで質問、
PR2って実際どう？
PRと同じセンターでサイドが柔らかいって感じなんですか？
攻めた走り方なんてしないし、タイヤの端はアマリングな使い方なんだけどセンターが硬すぎて滑る気がするんだよね。
使っている人不満ない？
バイクはバンディット1200FEです。
PR2って実際どう？
PRと同じセンターでサイドが柔らかいって感じなんですか？
攻めた走り方なんてしないし、タイヤの端はアマリングな使い方なんだけどセンターが硬すぎて滑る気がするんだよね。
使っている人不満ない？
バイクはバンディット1200FEです。
ＰスポかＰパワーどっちがいい？
Ｐスポーツ
>>489
ｦｲｦｲ
ｦｲｦｲ
>>487
半年ROMれ
半年ROMれ
>>493
色んな意味でパカッパカッなんじゃね？
色んな意味でパカッパカッなんじゃね？
２ちゃんは吹く奴がいっぱいだな
こないだ店にSC2のフロント120/70しかなくて
仕方なしにNSRにそれいれたんよ(純正は110)
んで見るからに丸みを帯びた感じになってて、やばいかな～と思いながらも峠攻めてきたんだが…
なんかすごい曲がらなくなってしまった
タイヤが全然切れ込まなくて二次旋回ですごいアンダーがでる
やっぱ適正サイズじゃないとだめだったんかのぅ？
それとも俺の気のせい？
サスのヘタリのせいもあると思うが…
ただSC初めて履いたけどグリップは素晴らしいねｗ
ガンガン開けてもこける気しないわ。
こんないいタイヤだったらもったいないけどフロントだけ交換しにいこうかと思っちゃうな
仕方なしにNSRにそれいれたんよ(純正は110)
んで見るからに丸みを帯びた感じになってて、やばいかな～と思いながらも峠攻めてきたんだが…
なんかすごい曲がらなくなってしまった
タイヤが全然切れ込まなくて二次旋回ですごいアンダーがでる
やっぱ適正サイズじゃないとだめだったんかのぅ？
それとも俺の気のせい？
サスのヘタリのせいもあると思うが…
ただSC初めて履いたけどグリップは素晴らしいねｗ
ガンガン開けてもこける気しないわ。
こんないいタイヤだったらもったいないけどフロントだけ交換しにいこうかと思っちゃうな
>ハンドルフルロックの場合はプッシュアンダーが出たら突き出し、プリ関係ない。
>と修正しよう。
了解です。
>こないだ店にSC2のフロント120/70しかなくて
>仕方なしにNSRにそれいれたんよ(純正は110)
フロントだけＳＣ１にするとどうなんでしょうか？
でもやっぱリムサイズからすると１１０が正解でしょうね。
無理矢理１２０だとプロファイルが真ん中だけフラットになっちゃうし。
>こんないいタイヤだったらもったいないけどフロントだけ交換しにいこうかと思っちゃうな
近所なら外したタイヤをオイラに下さ・
いえ 安く譲って下さい。
>と修正しよう。
了解です。
>こないだ店にSC2のフロント120/70しかなくて
>仕方なしにNSRにそれいれたんよ(純正は110)
フロントだけＳＣ１にするとどうなんでしょうか？
でもやっぱリムサイズからすると１１０が正解でしょうね。
無理矢理１２０だとプロファイルが真ん中だけフラットになっちゃうし。
>こんないいタイヤだったらもったいないけどフロントだけ交換しにいこうかと思っちゃうな
近所なら外したタイヤをオイラに下さ・
いえ 安く譲って下さい。
おい、今日も０７ＵＳが現れたがお前ら相手すんなよ。
501 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 19:56:10 ID:oS4M2nK+
一般道で1400で１速で5000rpmでｱｸｾﾙオンオフ？
ないわーそんなシチュエーション
ないわーそんなシチュエーション
>>497
SC2ってなんぞ？
SC2ってなんぞ？
>>500
俺が乗ってるのは900ccのスポーツツアラー。ただしツーリングタイヤじゃない。
ツーリングタイヤで乗ったことがあるのはCB1300とZRX1100とFZフェーザー。
そのどれも普通のアクセル開閉でタイヤが鳴ったことなんかない。
が、GSX1400が一速4000回転位から一気に全開するとバイク直立でもタイヤが空転するのは知ってる。
それは特殊な例。
俺が乗ってるのは900ccのスポーツツアラー。ただしツーリングタイヤじゃない。
ツーリングタイヤで乗ったことがあるのはCB1300とZRX1100とFZフェーザー。
そのどれも普通のアクセル開閉でタイヤが鳴ったことなんかない。
が、GSX1400が一速4000回転位から一気に全開するとバイク直立でもタイヤが空転するのは知ってる。
それは特殊な例。
ＢＴー００３ＳＴ前後使って
登りタイトでイマイチ開けて行けないのだけど
今度リヤだけＢＴー０１６使ってみようかな！？
００３ＳＴでも無理矢理スプロケショートに振って
リヤブレークさせないとそれ以上開けられないでいる。
それかフロントだけ他投入しようか？
Ｆだけなら００３ｔｙｐｅ３（ミディアム）だけ中古持ってるけどどうしよう？
登りタイトでイマイチ開けて行けないのだけど
今度リヤだけＢＴー０１６使ってみようかな！？
００３ＳＴでも無理矢理スプロケショートに振って
リヤブレークさせないとそれ以上開けられないでいる。
それかフロントだけ他投入しようか？
Ｆだけなら００３ｔｙｐｅ３（ミディアム）だけ中古持ってるけどどうしよう？
しつこくてすまんがお前ら相手すんなよ。
英数字がすべて全角なのが０７ＵＳの目印だ。
英数字がすべて全角なのが０７ＵＳの目印だ。
まず今週末はＦだけ０．２bar抜いて様子見だな
>>506
粘着 乙！ｗ
粘着 乙！ｗ
冬場に高架道路で4速くらいで全開かますと
路面の繋ぎ目のたびにクラッチ滑ったみたいにタコメーターが跳ねる
路面の繋ぎ目のたびにクラッチ滑ったみたいにタコメーターが跳ねる
>>505
０７ＵＳってさあ、まだ003ST履いてたの？
4月にBT003STに履き替えて、散々ごたく並べて「500も持たない」って言ってた
０７ＵＳの事だからもうとっくに次のタイヤに換えてたのかと思ったけど意外だね。
あっそうか！ ゴメン忘れてた、君は脳内だから月に500も走る事は無いんだったね。
０７ＵＳってさあ、まだ003ST履いてたの？
4月にBT003STに履き替えて、散々ごたく並べて「500も持たない」って言ってた
０７ＵＳの事だからもうとっくに次のタイヤに換えてたのかと思ったけど意外だね。
あっそうか！ ゴメン忘れてた、君は脳内だから月に500も走る事は無いんだったね。
513 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 00:59:19 ID:9OUrPn07
俺もGSX1400乗りだが、多少ヤンチャしても鳴らないなぁー（純正タイヤ
ただ高速で阿呆車に絡まれて６速巡航速度からアクセル急全開でタイヤが滑った事は有る
ただ高速で阿呆車に絡まれて６速巡航速度からアクセル急全開でタイヤが滑った事は有る
スパコルSC2はミディアムでSC3がハードだろ。
それに120だとF外径が7㎜でっかいから曲るわきゃ無い。
ホイール幅も3.00でプロファイル崩れるし。
それに120だとF外径が7㎜でっかいから曲るわきゃ無い。
ホイール幅も3.00でプロファイル崩れるし。
BT92に交換して7300ｋｍもの長距離ツーリング行ってきた。
BT92では4連続でパンクしてるので、道中でのパンクは覚悟してたけど何故か大丈夫だったｗ
結構路肩も走ったので意外だった。 にしても全く減らないね、このタイヤｗ
フロントが径が大きめなのか判らんが、いつもフェンダーに擦っちゃうのよね。
今回フェンダーの位置調整するの忘れてて、結構削れてしもた。
何故かα10では隙間できるので、やっぱタイヤ毎に同サイズでも寸法が違うのかね。
BT92では4連続でパンクしてるので、道中でのパンクは覚悟してたけど何故か大丈夫だったｗ
結構路肩も走ったので意外だった。 にしても全く減らないね、このタイヤｗ
フロントが径が大きめなのか判らんが、いつもフェンダーに擦っちゃうのよね。
今回フェンダーの位置調整するの忘れてて、結構削れてしもた。
何故かα10では隙間できるので、やっぱタイヤ毎に同サイズでも寸法が違うのかね。
ジムカーナで3インチホイールに120を無理履きするのが流行ってるんだよ。
78年製のYB125っていうすんごく古いバイクなんだけど
レストアが終わって、そこそこレトロな感じにグリップの良さげなタイヤを探してまして
フロントは2.50-18でBSのAC01、
リアは2.75-17でMIのM35あたりを候補に入れてるんだけど
リア、悩み中です。M35よりグリップが良さそうなレトロなトレッドのタイヤってありますかね？
レストアが終わって、そこそこレトロな感じにグリップの良さげなタイヤを探してまして
フロントは2.50-18でBSのAC01、
リアは2.75-17でMIのM35あたりを候補に入れてるんだけど
リア、悩み中です。M35よりグリップが良さそうなレトロなトレッドのタイヤってありますかね？
>０７ＵＳってさあ、まだ003ST履いてたの？
>4月にBT003STに履き替えて、散々ごたく並べて「500も持たない」って言ってた
タイヤが勿体ねえから中高速の峠は遠慮してるからねｗ
低速メインの峠で使ってるけどリヤのエッジよりショルダーがやっぱ減るね
それだけトラクション掛かってるのだろうけどもう少しショルダーが固い方が・・
荒れた所で逃げるくらいだからもう少し倒しても問題無いのだろうけどｗｗｗ
５ＬＣにすれば曲がり込み・ライフ両立できそうだけど無理かな？意味無い？
もう少しフロントが勝ってくれないと開けづらい リヤ車高も上げてみたけれどイマイチ
でも全体的なグリップは流石に良い
>4月にBT003STに履き替えて、散々ごたく並べて「500も持たない」って言ってた
タイヤが勿体ねえから中高速の峠は遠慮してるからねｗ
低速メインの峠で使ってるけどリヤのエッジよりショルダーがやっぱ減るね
それだけトラクション掛かってるのだろうけどもう少しショルダーが固い方が・・
荒れた所で逃げるくらいだからもう少し倒しても問題無いのだろうけどｗｗｗ
５ＬＣにすれば曲がり込み・ライフ両立できそうだけど無理かな？意味無い？
もう少しフロントが勝ってくれないと開けづらい リヤ車高も上げてみたけれどイマイチ
でも全体的なグリップは流石に良い
ほらおまえらが相手するから。
522 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 00:21:23 ID:6Sai56fJ
都内２３区で
ブリヂストンがマッハより安いところある？
>>522
工賃安い店でセールで20%offとかやると値段同じとか安いかも
工賃安い店でセールで20%offとかやると値段同じとか安いかも
524 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 00:32:58 ID:sK7WvVnC
525 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 01:48:57 ID:EDry1rsM
ここ行った事ある人いる？いたらインプレきぼんぬ。
http://www.nsr-mini.net/x/bike/bike.htm
http://www.nsr-mini.net/x/bike/bike.htm
行ったことはないがストックタイヤを日の当たる所に置くようなショップは信用ならない
527 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 06:57:47 ID:kBpc0VH5
できれば地酒専門店の日本酒と同じように、
大型セラー完備で冷暗所に展示して欲しい。
なんてな。
大型セラー完備で冷暗所に展示して欲しい。
なんてな。
どこの店かと思ったら家から徒歩5分の店だった
いいかどうかはわからんけど週末は常連みたいなのが何人かたむろしてる
いいかどうかはわからんけど週末は常連みたいなのが何人かたむろしてる
ビックネイキッド
パワーかスポーツどっちがいい？
パワーかスポーツどっちがいい？
スポーツ
■車種：Kawasaki ZR-7 F 120/70ZR17M/C (58W) R 160/60ZR17M/C (69W)
■用途：街乗り５ ツーリング（ワインディングはがんばる）５
晴れの日の公道ですが一回くらいサーキットとかも行ってみたい。
■現在までのタイヤ遍歴
バイク買ったばっかで、中古で履いてたBT-57
でもカチカチ。
■ご意見いただきたいところ
晴れの日ですが、大型を取ったばかりで沢山走りたい!
でも季節は梅雨入り。なので雨でもがんばらなければ怖くないタイヤ。
車とかでミシュランは良いとよく聞くので、
パイロットパワー2CTと言うのと、
パイロットロード2の2つのどちらかなぁと悩んでます。
乗り方にもよるんでしょうが、減りと雨の日のグリップとか知りたいです。
■用途：街乗り５ ツーリング（ワインディングはがんばる）５
晴れの日の公道ですが一回くらいサーキットとかも行ってみたい。
■現在までのタイヤ遍歴
バイク買ったばっかで、中古で履いてたBT-57
でもカチカチ。
■ご意見いただきたいところ
晴れの日ですが、大型を取ったばかりで沢山走りたい!
でも季節は梅雨入り。なので雨でもがんばらなければ怖くないタイヤ。
車とかでミシュランは良いとよく聞くので、
パイロットパワー2CTと言うのと、
パイロットロード2の2つのどちらかなぁと悩んでます。
乗り方にもよるんでしょうが、減りと雨の日のグリップとか知りたいです。
>>529
パワー無印
パワー無印
PP2CTはリッターSSなら4000kmが寿命
PR2CTは8000kmが寿命
PP2CTはあっさりしてるけど峠レベルならかなり喰う
PR2CTはサラッとしてるけど意外と破状しない
価格はPP2CTが用品店で工賃込みセット50000位
PP2CTが45000位かな
PR2CTは8000kmが寿命
PP2CTはあっさりしてるけど峠レベルならかなり喰う
PR2CTはサラッとしてるけど意外と破状しない
価格はPP2CTが用品店で工賃込みセット50000位
PP2CTが45000位かな
スピードトリプルでストリートだけだと１００００くらいはもつよ
>531
>534はパイロットパワーね
７００（７５０？）で普通のスロットルワークなら１００００はもつんじゃないかな？
ウエットは普通
特別に強くも弱くも無い
昔からミシュランはガッチリグリップさせずにいつも少し滑ってる感じ
それが嫌な人はやめた方がいいかも
>534はパイロットパワーね
７００（７５０？）で普通のスロットルワークなら１００００はもつんじゃないかな？
ウエットは普通
特別に強くも弱くも無い
昔からミシュランはガッチリグリップさせずにいつも少し滑ってる感じ
それが嫌な人はやめた方がいいかも
531です。
レスありがとうございます。
>>533
なんとなく、多分、533さんは自分よりかなりすごい勢いで走ってるのかなーとか。
矛盾してるのはわかってるんですが、安全に走りたい、けど、ちょっと速く走りたい、みたいなｗ
どちらにしても4000kmは勘弁ですね(´Д｀)
>>534 >>535
いつも少し滑ってる、ってのはいつも硬直してしまいそう(´Д｀)
ミシュランじゃない方がいいのかなぁ……
あくまで人の伝聞なので悩みますね。
>>536
きっと>>536さんのまたーりは自分のいっぱいいっぱいに違いない……っ!
わかんないのでぐぐってみたらメッツラーですね。
ライコでこれもどうかなぁとか思ってみてた気がします。
イカン、余計悩んできたー！でもカチカチだから早く換えないと（´・ω・｀）
レスありがとうございます。
>>533
なんとなく、多分、533さんは自分よりかなりすごい勢いで走ってるのかなーとか。
矛盾してるのはわかってるんですが、安全に走りたい、けど、ちょっと速く走りたい、みたいなｗ
どちらにしても4000kmは勘弁ですね(´Д｀)
>>534 >>535
いつも少し滑ってる、ってのはいつも硬直してしまいそう(´Д｀)
ミシュランじゃない方がいいのかなぁ……
あくまで人の伝聞なので悩みますね。
>>536
きっと>>536さんのまたーりは自分のいっぱいいっぱいに違いない……っ!
わかんないのでぐぐってみたらメッツラーですね。
ライコでこれもどうかなぁとか思ってみてた気がします。
イカン、余計悩んできたー！でもカチカチだから早く換えないと（´・ω・｀）
538 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 22:35:23 ID:4zHPUm73
今日ＳＹＭ ＲＶ125のＦタイヤ交換してもらおうと
バイクパーツ屋行ったんだ。
タイヤ決めて交換頼んで待ってたら、店員が来て交換
作業を断ってきた。
理由聞いたら純正タイヤの耐荷重指数が62だかで
交換しようとしているタイヤの指数が51で純正より
劣っているんで交換できませんとのこと。
そんなんよく分かってない自分なんで詳しく聞いたうえで
それでも良いから付けてくれって言ったけどウチでは出来ません
の一点張り。国産メーカーや海外のも全部見たけど全部５１表示なんだよな。
結局タイヤだけ買って知り合いの所に持ち込んで交換したけど。
これってどうなの？自分が無知なの？
バイクパーツ屋行ったんだ。
タイヤ決めて交換頼んで待ってたら、店員が来て交換
作業を断ってきた。
理由聞いたら純正タイヤの耐荷重指数が62だかで
交換しようとしているタイヤの指数が51で純正より
劣っているんで交換できませんとのこと。
そんなんよく分かってない自分なんで詳しく聞いたうえで
それでも良いから付けてくれって言ったけどウチでは出来ません
の一点張り。国産メーカーや海外のも全部見たけど全部５１表示なんだよな。
結局タイヤだけ買って知り合いの所に持ち込んで交換したけど。
これってどうなの？自分が無知なの？
>>531
ＺＲ－７Ｓ乗りでこの前ＰＲ２からＰＰ２ctに交換した俺が主観と偏見でインプレ。
雨の日はあんまり乗らないけど、どちらもグリップはそんなに問題ないと思う。
ＰＲ２は少し柔らかい感じ。ライフは約9000kmで交換。結構万能性が高いけど街乗り、ツーリング重視ならこっち。
ＰＰ２ｃｔはＰＲより硬めで快適性はやや劣るかな。ツーリングでも平気なレベルだけど。交換したばかりでライフはまだ不明。
バンクさせるとバイクが自分で曲がってくれるようで楽しい。ワインディング重視ならこっち。
他社のタイヤはあんまり知らないけど、自分はＰＲ２でもＰＰでも不満は感じなかった。あとは主な使用方法と値段で考えて。
カチカチタイヤからならどっちに交換しても感動すると思うよｗ
ＺＲ－７Ｓ乗りでこの前ＰＲ２からＰＰ２ctに交換した俺が主観と偏見でインプレ。
雨の日はあんまり乗らないけど、どちらもグリップはそんなに問題ないと思う。
ＰＲ２は少し柔らかい感じ。ライフは約9000kmで交換。結構万能性が高いけど街乗り、ツーリング重視ならこっち。
ＰＰ２ｃｔはＰＲより硬めで快適性はやや劣るかな。ツーリングでも平気なレベルだけど。交換したばかりでライフはまだ不明。
バンクさせるとバイクが自分で曲がってくれるようで楽しい。ワインディング重視ならこっち。
他社のタイヤはあんまり知らないけど、自分はＰＲ２でもＰＰでも不満は感じなかった。あとは主な使用方法と値段で考えて。
カチカチタイヤからならどっちに交換しても感動すると思うよｗ
■車種：XJR1300 F 120/70ZR17 R 180/55ZR17
■用途：街乗り６ ツーリング２ 峠 １
雨天は乗りません
■用途：街乗り６ ツーリング２ 峠 １
雨天は乗りません
>>538
荷重指数が標準装着のタイヤよりも低いのであれば、
磨耗はかなり早く進みますよ。
つまり、磨耗がかなり早かったとしてもタイヤの性に出来ません。
ハンドリングが重くなったりすることも充分に考えられます。
これもクレームは効きません。
お店の判断は妥当だと思いますよ。
ＳＹＭ ＲＶ125を購入した時点で
タイヤ交換は車両を買ったお店で行わなければならないって事です。
一般的に販売されていない特殊サイズのタイヤを履いている車両なので
同じ仕様のタイヤを履いていなければ保険も下りなくなる可能性があります。
荷重指数が標準装着のタイヤよりも低いのであれば、
磨耗はかなり早く進みますよ。
つまり、磨耗がかなり早かったとしてもタイヤの性に出来ません。
ハンドリングが重くなったりすることも充分に考えられます。
これもクレームは効きません。
お店の判断は妥当だと思いますよ。
ＳＹＭ ＲＶ125を購入した時点で
タイヤ交換は車両を買ったお店で行わなければならないって事です。
一般的に販売されていない特殊サイズのタイヤを履いている車両なので
同じ仕様のタイヤを履いていなければ保険も下りなくなる可能性があります。
531です。寝る前に見たらレスがあったので。
またまたありがとうございます。
>>539
中古で最初からラジアル履いて、
そこからしか知らないので大丈夫じゃないかなーと。
>>540
>バイクが自分で曲がってくれる様で
これを見るとやっぱりすごいやつの方がいいのかなぁとか。
ちょっともっかいライコとかの値段を見てみる事にします(｀・ω・´)
またまたありがとうございます。
>>539
中古で最初からラジアル履いて、
そこからしか知らないので大丈夫じゃないかなーと。
>>540
>バイクが自分で曲がってくれる様で
これを見るとやっぱりすごいやつの方がいいのかなぁとか。
ちょっともっかいライコとかの値段を見てみる事にします(｀・ω・´)
544 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 00:04:27 ID:4zHPUm73
>>542
そうだったんですか。ありがとうございます。勉強になりました。
ノーマルサイズ110/80-12→120/70-12に変更です。
ＲＶ125オーナーは結構このサイズに変更してるようです。
（サイズが特殊でタイヤ選択幅が狭いため）
そうだったんですか。ありがとうございます。勉強になりました。
ノーマルサイズ110/80-12→120/70-12に変更です。
ＲＶ125オーナーは結構このサイズに変更してるようです。
（サイズが特殊でタイヤ選択幅が狭いため）
些細なことでトラブるのはマイナー車の宿命さ
事前に交換してくれるか問い合わせておくべきだったね
タイヤは命に関わるんで店員の判断は妥当だと思う
事前に交換してくれるか問い合わせておくべきだったね
タイヤは命に関わるんで店員の判断は妥当だと思う
俺も今日ライコいって、ダンロップのQ2とミシュランのPR2とっちがいい？って店員にきいたら、タイヤをグニグニ押してタイヤの柔らかさを見せてくれた。
PR2の方が接地面積が断然大きかった。だから、店いってタイヤの値段以外も見せてもらったらいいと思うよ。
触ったり揉み揉みしてさ。
PR2の方が接地面積が断然大きかった。だから、店いってタイヤの値段以外も見せてもらったらいいと思うよ。
触ったり揉み揉みしてさ。
そりゃツーリングタイヤは柔らかかろう。
どっかの偉い人が読み間違えた時ですら
そんな話をとんと聞かなかった
粘着質のマスコミが国語学者に聞きに行ったりしてたが
これ、ホラだろ？
そんな話をとんと聞かなかった
粘着質のマスコミが国語学者に聞きに行ったりしてたが
これ、ホラだろ？
ごめんなさい
うそついてました。
うそついてました。
ドラゴンスーパーコルサプロと、ディアボロスーパーコルサＳＰ。
大差無いとは思いますが、今履くならどちらがオヌヌメですかねぇ？
やっぱり設計の新しいほうですかね？
というか、こいつら公道仕様とはいえ、2CTよりはハイグリップの部類ですよね？
大差無いとは思いますが、今履くならどちらがオヌヌメですかねぇ？
やっぱり設計の新しいほうですかね？
というか、こいつら公道仕様とはいえ、2CTよりはハイグリップの部類ですよね？
ドラゴンscしか履いたことないけど
峠&たまにサーキットレベルなら
どっちも問題ないと思う。
どっちか選ぶなら新しい方がいいと
思うけど。
峠&たまにサーキットレベルなら
どっちも問題ないと思う。
どっちか選ぶなら新しい方がいいと
思うけど。
>>552
何でディアブロはSPなの？
何でディアブロはSPなの？
>>541
ＢＴ－０２１でも履いてれば十分
ＢＴ－０２１でも履いてれば十分
>541
ディアブロ無印
ディアブロ無印
近所にSPEED★STARという店があるんですけど、評判は良いですか？
近所の住人に聞きこみ調査すればいいよ。
560 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 06:31:20 ID:ms0nerGZ
>>558
店員乙ｗ
店員乙ｗ
>>558
近所ならとりあえず行ってみれば？
近所ならとりあえず行ってみれば？
>>558
つーか、聞く前に過去ログみたらいかが？
つーか、聞く前に過去ログみたらいかが？
単にアレ言わせたいだけだろｗ
つSPEED★STARは嫌な客の名前をネットに晒した
ここで聞くのはスレ違いかもしれないが質問させてください。
本来110－70－17のタイヤを履かせる3,0Jのホイールに120－70－17(?)or120－60－17のタイヤを履かせるのはNGですか？
本来110－70－17のタイヤを履かせる3,0Jのホイールに120－70－17(?)or120－60－17のタイヤを履かせるのはNGですか？
車種と用途と本人のスキルによる
としか言いようがない。
としか言いようがない。
>>565
履かせることによるメリットデメリットが知りたかったんです
履かせることによるメリットデメリットが知りたかったんです
店プレ読んでフォーマット通りに質問しれ
569 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 18:56:24 ID:XEnrVNVE
メリット、デメリットは車両次第＆個人の好みの問題も有るから、まず自分の事を書かないで
どうですか？
は失礼きまわりないし、答ようも無い。よって答える気にも成らない。
聞きたい内容を的確に説明。車両情報、自分の用途（ツーリング、峠、サーキット、待ち乗り下駄等）
しないでどーする。俺達はエスパーか？
ちなみに一般的に、純正サイズの前後ワンサイズは変更可
どうですか？
は失礼きまわりないし、答ようも無い。よって答える気にも成らない。
聞きたい内容を的確に説明。車両情報、自分の用途（ツーリング、峠、サーキット、待ち乗り下駄等）
しないでどーする。俺達はエスパーか？
ちなみに一般的に、純正サイズの前後ワンサイズは変更可
先に逝って下さいｗ
572 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 22:55:28 ID:XEnrVNVE
>>564は聞くだけ聞いて返事しない失礼なタイプの御仁？
マトモに返事できるんだったらマトモに質問できるような気がする
ディアブスパーSCとパワワンコンペはプロダクションだが110のサイズ設定有るベよ。
端まで使い込めないレベルだったら、あんまりタイヤにこだわる必要ないですよね？
↑>>564キター
577 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 10:18:08 ID:USGDGRt8
>>575
タイヤの差を感じないならこだわる必要ない。
タイヤの差を感じないならこだわる必要ない。
579 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 10:21:43 ID:N55Ou1HB
値段が同じぐらいのタイヤ同士の違いをここの連中ごときにわかるはずがないｗ
>>580
メッツラーとかそんなにグリップ良いのか？
メッツラーとかそんなにグリップ良いのか？
象さんを馬鹿にするなよ。
>>575
タイヤの性能は端だけなんて思うなよ。
タイヤの性能は端だけなんて思うなよ。
>>581
別に絶対的なグリップはそれ程違わないよ。
ただ、ダンロップやBSがベタッとした粘着感の様な接地感があるのに対して、
ピレリやメッツラーはもっとさらっとしてるのにグリップはある、っていう感じ。
別に絶対的なグリップはそれ程違わないよ。
ただ、ダンロップやBSがベタッとした粘着感の様な接地感があるのに対して、
ピレリやメッツラーはもっとさらっとしてるのにグリップはある、っていう感じ。
標準リム幅と許容リム幅って知ってる？
110/70 3.00(3.00-3.50)
120/60 3.50(3.50-3.75)
120/70 3.50(3.50-3.75)
150/60 4.25(4.00-4.50)
160/60 4.50(4.25-5.00)
170/60 4.50(4.25-5.50)
180/55 5.50(5.50-6.00)
190/50 6.00(5.50-6.00)
190/55 6.00(5.50-6.00)
200/50 6.25(6.00-6.50)
これ見ると１サイズ上下が全てに該当する訳じゃないみたい。
メーカーからするとプロファイル崩れるからおよしになってって事なんだろうね。
以前試した勇者のサイドはあまりんぐになりました。
それと120/70は大型車にあわせて設計してるよ。
110/70 3.00(3.00-3.50)
120/60 3.50(3.50-3.75)
120/70 3.50(3.50-3.75)
150/60 4.25(4.00-4.50)
160/60 4.50(4.25-5.00)
170/60 4.50(4.25-5.50)
180/55 5.50(5.50-6.00)
190/50 6.00(5.50-6.00)
190/55 6.00(5.50-6.00)
200/50 6.25(6.00-6.50)
これ見ると１サイズ上下が全てに該当する訳じゃないみたい。
メーカーからするとプロファイル崩れるからおよしになってって事なんだろうね。
以前試した勇者のサイドはあまりんぐになりました。
それと120/70は大型車にあわせて設計してるよ。
そうなのか。
俺のBS>=ﾋﾟﾚﾘ な感覚は間違いかなぁ。
003とﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾊﾟｺﾙでの話。
俺のBS>=ﾋﾟﾚﾘ な感覚は間違いかなぁ。
003とﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾊﾟｺﾙでの話。
>>588
>>589
俺は003使ってないからそっちは判らない。
比較はα10、209とスーパーコルサ、レンスポルト。
借り物で003履いてるのに乗ったけど、ダンロップよりは明らかに良いと思った。
SCやレンスポより良いかは、借り物じゃ判断不能だった。
>>589
俺は003使ってないからそっちは判らない。
比較はα10、209とスーパーコルサ、レンスポルト。
借り物で003履いてるのに乗ったけど、ダンロップよりは明らかに良いと思った。
SCやレンスポより良いかは、借り物じゃ判断不能だった。
003STって乗り味が堅いと思うけどどうよ？
003のフロントはかなり３角タイヤだけど
STってモロ丸タイヤでハンドリング重いよな！？
ピレリとかダンロップ（α１１）とかミシュランは乗り味が柔らかいよな？
特にピレリ・ミシュランはタイヤが変形しながらグリップしてる感じ。
003のフロントはかなり３角タイヤだけど
STってモロ丸タイヤでハンドリング重いよな！？
ピレリとかダンロップ（α１１）とかミシュランは乗り味が柔らかいよな？
特にピレリ・ミシュランはタイヤが変形しながらグリップしてる感じ。
>>590
α10はクラスが違うしｽﾊﾟｺﾙはﾄﾞﾗｺﾞﾝかﾃﾞｨｱﾌﾞﾛかでかなり違う。
ﾚﾝｽﾎﾟも良いタイヤだったけどちょっと古くなったね。
ﾊﾟﾜﾜﾝｺﾝﾍﾟが気になるところだけど誰も履かないのかなぁ。
ﾊﾟﾜｰﾚｰｽのイメージがあるから避けられるのかな。
α10はクラスが違うしｽﾊﾟｺﾙはﾄﾞﾗｺﾞﾝかﾃﾞｨｱﾌﾞﾛかでかなり違う。
ﾚﾝｽﾎﾟも良いタイヤだったけどちょっと古くなったね。
ﾊﾟﾜﾜﾝｺﾝﾍﾟが気になるところだけど誰も履かないのかなぁ。
ﾊﾟﾜｰﾚｰｽのイメージがあるから避けられるのかな。
593 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 21:11:37 ID:g9+uDX0z
ロードスマート使ってる人、感想お願いいたします
ＤＬの比較対象はスポマＧＰじゃなきゃダメでしょ
ちがう？
スポマとアンビートンって何が違うの？
そりゃー入れようとすれば入るだろーよ、
濡れなくてもツバ付けりゃ入るってレベルだな。
濡れなくてもツバ付けりゃ入るってレベルだな。
はいった後にキモチいいかどうかが・・・
>>531 でPPとPRどっちか悩んでた者です。
今日会社帰りにPP2CT入れてきました(´∀｀)b
民家もたまにしかない山の中を60km制限で
ひたすらリーンアウトした後、普通に走ってみたところ、
なんかもう別世界でした。
なによりいくら寝かせても接地してる感じがするので全然怖くない。
ちょっと滑ってる感は無くも無いんですが、ずるっと行くんじゃなくて、
ススッススッと静かにずれていく感じ。
わかりづらいですがスポンジを堅い物にこすってる様な感じです。
後はまっすぐ走ってる時はちょっとふわふわ感があるかもしれない。
とにかく端っこまでなんてとても使えないであろう自分には
十分すぎる感じです。
後はタイヤの持ちですが……まああんまりにもすぐ終わっちゃったら
次回はパイロットロードでも履かせてみますｗ
レスくれた方ありがとうございました(´∀｀)
今日会社帰りにPP2CT入れてきました(´∀｀)b
民家もたまにしかない山の中を60km制限で
ひたすらリーンアウトした後、普通に走ってみたところ、
なんかもう別世界でした。
なによりいくら寝かせても接地してる感じがするので全然怖くない。
ちょっと滑ってる感は無くも無いんですが、ずるっと行くんじゃなくて、
ススッススッと静かにずれていく感じ。
わかりづらいですがスポンジを堅い物にこすってる様な感じです。
後はまっすぐ走ってる時はちょっとふわふわ感があるかもしれない。
とにかく端っこまでなんてとても使えないであろう自分には
十分すぎる感じです。
後はタイヤの持ちですが……まああんまりにもすぐ終わっちゃったら
次回はパイロットロードでも履かせてみますｗ
レスくれた方ありがとうございました(´∀｀)
俺は釣られたのか！？ｗ
時速60km以下で、タイヤを端まで使わないのに滑った感があるのなら、とんでもない硬化タイヤか
道に砂でも浮いてたかのどちらかですよね。
道に砂でも浮いてたかのどちらかですよね。
※取り付け後100kmまでは滑りやすいので安全運転でおねげーします。
>>599
直立付近のプロファイルが尖ってハンドリングが敏感だからね
スッと向きが変わるのをリアが滑ってる様に感じてもおかしくないと思う
>>589
滑った時にリアタイヤが潰れて接地面が前後に広がる
結果グリップが増し、スライドしながら前に進む
Pは潰し易く扱い易い、逆にBSは硬くて難しい
直立付近のプロファイルが尖ってハンドリングが敏感だからね
スッと向きが変わるのをリアが滑ってる様に感じてもおかしくないと思う
>>589
滑った時にリアタイヤが潰れて接地面が前後に広がる
結果グリップが増し、スライドしながら前に進む
Pは潰し易く扱い易い、逆にBSは硬くて難しい
>>603
時速10㎞でもフルバンクになる前に滑るよ。
時速10㎞でもフルバンクになる前に滑るよ。
っいうか、交換直後だろ？
厳密に言うとどんなタイヤでも常に滑ってる。
感触の出し方はメーカーごとの思想がある
BSはカッチリとしたグリップ感を出したがる傾向があるし
ミシュランはふわっとしたグリップ感を出したがる。
どちらが上とか下とかないから
そこらへんが感じ取れない人はどちらでも問題ない。
感触の出し方はメーカーごとの思想がある
BSはカッチリとしたグリップ感を出したがる傾向があるし
ミシュランはふわっとしたグリップ感を出したがる。
どちらが上とか下とかないから
そこらへんが感じ取れない人はどちらでも問題ない。
俺てきにブリジストン=ミシュラン>その他>ダンロップ
ダンロップはライフ短すぎ
ミシュランがライフ、グリップ共に一番だが価格がね
ダンロップはライフ短すぎ
ミシュランがライフ、グリップ共に一番だが価格がね
>>609
比較の銘柄もプリーズ。
比較の銘柄もプリーズ。
>>610
パイロットパワー>BT016>スポルテックM3>パイロットロード2>Ｄ208
パイロットパワーは2ctである必要はない。それでなくても峠が近くサイドばかり減るからだ。
016などの国産はアブレーションが出過ぎでライフが酷い。
スポルテックは上級者向け、アクセス開けないとグリップしないのが顕著にでる。
タイヤの端使うのも一番苦労した。象さんしぶとい。
ダンロップ208はライフが糞すぎて、こけたこともありダンロップはそれ以来履いてない。良くなっているなら履いてみようかな。
パイロットパワー>BT016>スポルテックM3>パイロットロード2>Ｄ208
パイロットパワーは2ctである必要はない。それでなくても峠が近くサイドばかり減るからだ。
016などの国産はアブレーションが出過ぎでライフが酷い。
スポルテックは上級者向け、アクセス開けないとグリップしないのが顕著にでる。
タイヤの端使うのも一番苦労した。象さんしぶとい。
ダンロップ208はライフが糞すぎて、こけたこともありダンロップはそれ以来履いてない。良くなっているなら履いてみようかな。
612 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 12:21:07 ID:/hrtFJeG
その比較で「ミシュランはグリップもライフも一番」という結論に至れた逞しい想像力に乾杯
テクニタップって飛び込みでも交換してもらえますか？
予約しないとダメ？
予約しないとダメ？
それはここで訊かなきゃならないことなのか？
直接店には訊けないのか？
いや煽りとかじゃなくてマジで。
直接店には訊けないのか？
いや煽りとかじゃなくてマジで。
直接店に聞いたら飛び込みじゃなくなるじゃん
ネット環境はあるけど電話が無いとか
電話恐怖症とか対人恐怖症とか
２ちゃん依存症とか色々理由があるんじゃね？
電話恐怖症とか対人恐怖症とか
２ちゃん依存症とか色々理由があるんじゃね？
電話して聞けでFA
テクニタップは電話予約しないとダメだよ。
それ以前に他の店でも在庫があるかも判らないのに飛び込みって・・・
無駄足になる可能性の方が高いとおもうけど。
それ以前に他の店でも在庫があるかも判らないのに飛び込みって・・・
無駄足になる可能性の方が高いとおもうけど。
まあまあ、そこまで頭の回る子だったらこんな質問しませんよ
ちょっとアレの足りない子なんで勘弁してやって下さい
ちょっとアレの足りない子なんで勘弁してやって下さい
フロントがグイグイ・・・
それって 回頭ｗ
それって 回頭ｗ
>>611
パワー、016、M3までは履いてきたけど
俺はミシュランマン倒すのが一番大変だったけどな
パワーで転けたら2ctにしておけば良かったって思うんじゃね？
パワーで転けたら2ctでも転けてたって思うのかね
まぁタイヤ以外にも原因はありそうだが。
その辺りだと書かれてないけどコルサⅢが一番グリップ感あった
ライフはリッターSS、ほぼ峠のみで3500kmくらいでサイドスリップサイン出たけど。
パワー、016、M3までは履いてきたけど
俺はミシュランマン倒すのが一番大変だったけどな
パワーで転けたら2ctにしておけば良かったって思うんじゃね？
パワーで転けたら2ctでも転けてたって思うのかね
まぁタイヤ以外にも原因はありそうだが。
その辺りだと書かれてないけどコルサⅢが一番グリップ感あった
ライフはリッターSS、ほぼ峠のみで3500kmくらいでサイドスリップサイン出たけど。
いま履いてるコルサ3、8000キロ走ってまだセンターは2部山ある。
車種は1200ccツインで用途は街乗り、ツーがほとんどで、ほかは月１の峠(流すだけ)と
走行会3回走ったくらい。
ハイグリップタイヤもおとなしく乗ってるとけっこう持つのね。
車種は1200ccツインで用途は街乗り、ツーがほとんどで、ほかは月１の峠(流すだけ)と
走行会3回走ったくらい。
ハイグリップタイヤもおとなしく乗ってるとけっこう持つのね。
気になる!!人様にご迷惑をお掛けしてないかが気になる!!
誰が何を履こうが自由
パイロットロード買ったんだけど、このタイヤ、ロードノイズが
激しく五月蠅いな。まぁあのブロックパターンならかくも、って感じだが
ツーリングタイヤってもっとアレかと思ってたよ・・
激しく五月蠅いな。まぁあのブロックパターンならかくも、って感じだが
ツーリングタイヤってもっとアレかと思ってたよ・・
空気圧低いんじゃねーの
630 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 22:00:10 ID:bKQDOEG6
ブロックパターン…？
タイヤ屋でタイヤ交換してもらうと
エアなり窒素をゼロから急速充填するから直後は熱持ってるんだよね
その後数時間程度放置で１割くらい圧が落ちる
なので高目に入れてもらった後冷えてから自分の圧に調整
エアなり窒素をゼロから急速充填するから直後は熱持ってるんだよね
その後数時間程度放置で１割くらい圧が落ちる
なので高目に入れてもらった後冷えてから自分の圧に調整
632 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 22:14:42 ID:u7ngbEni
ブロックパターンってなんだ？
オフ車のタイヤみたいなボコボコゴツゴツしてるやつ？
>>631 また怪しい説を・・・ タイヤ屋がエアを多めに入れるのはサービスだよ。
>>634
>また怪しい説を・・・
ゼロから充填するのと圧減ってコンマ数気圧補充するのは全く別だからね温度上昇自体全く違うから タイヤ自体熱通しにくいか
ゼロから充填すれば必ず内部気体が熱を持つのが宿命
ゴムが熱伝え難いから触ったくらいじゃ分からないけど 経時変化を見れば分かる
>また怪しい説を・・・
ゼロから充填するのと圧減ってコンマ数気圧補充するのは全く別だからね温度上昇自体全く違うから タイヤ自体熱通しにくいか
ゼロから充填すれば必ず内部気体が熱を持つのが宿命
ゴムが熱伝え難いから触ったくらいじゃ分からないけど 経時変化を見れば分かる
タイヤ屋さんに聞いてみな ２ｋや３ｋぐらいの圧縮で発熱するわけねーだろ。
まあビード出すのに３以上張った後規定圧に落としてやるから
低下する圧は小さくなるけど 落ちるには落ちる
低下する圧は小さくなるけど 落ちるには落ちる
あと最初からコンプレッサーで１０ｋぐらいのエアを充填するんだぜ。
640 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 01:09:28 ID:5JIZzpiY
余りに脳内妄想厨の暴発っぷりに、流石に読み飛ばせんワ。。。
＞エアなり窒素をゼロから急速充填するから直後は熱持ってるんだよね
↑コンプレッサータンク内圧力は何キロだい？ そしてタイヤに入るのは何キロだい？
圧力高い所から急に減圧されたら空気は冷たく成る
マジ中学生の理科から勉強し直して来い。
つボイルシャルルの定理
＞エアなり窒素をゼロから急速充填するから直後は熱持ってるんだよね
↑コンプレッサータンク内圧力は何キロだい？ そしてタイヤに入るのは何キロだい？
圧力高い所から急に減圧されたら空気は冷たく成る
マジ中学生の理科から勉強し直して来い。
つボイルシャルルの定理
今の中学生ってそんなもん習うのか。すごいなー
BATTLAX BT-50 ってどのくらいのものなの？
643 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 02:16:22 ID:5JIZzpiY
トンデモ理論にバカの上塗りで話しが進んでたからワロタｗ
本気で日本の将来が心配だ……
タイヤ買い替えのアドバイスをお願いします。
R1でBT-016を使っているのですが、高速で手がものすごく痺れます。
OEMのピレリの時はそれほどでもなかったような気がしたんだけど・・・。
ミシュランはどうですか？走行会に自走でちょくちょく行くので、今パワーワンかパイロットパワーを検討しています。
R1でBT-016を使っているのですが、高速で手がものすごく痺れます。
OEMのピレリの時はそれほどでもなかったような気がしたんだけど・・・。
ミシュランはどうですか？走行会に自走でちょくちょく行くので、今パワーワンかパイロットパワーを検討しています。
>>644
手が痺れるのはタイヤせいってか・・・いくらなんでも関係ないだろｗ
俺はCBR600RRにBT016履かせてるが、長時間高速巡航しても痺れたことなんて一度もないぜ。
ライポジのせいなのか、エンジンから来る振動なのか、本当に以前より痺れるってのなら
タイヤ以外にチェックすべきところが有るように思う。
タイヤ選択についてはライフ重視ならPP、タイム重視ならPOだろうけど
走行会にちょくちょく程度ならPPもしくは2CTの方。
手が痺れるのはタイヤせいってか・・・いくらなんでも関係ないだろｗ
俺はCBR600RRにBT016履かせてるが、長時間高速巡航しても痺れたことなんて一度もないぜ。
ライポジのせいなのか、エンジンから来る振動なのか、本当に以前より痺れるってのなら
タイヤ以外にチェックすべきところが有るように思う。
タイヤ選択についてはライフ重視ならPP、タイム重視ならPOだろうけど
走行会にちょくちょく程度ならPPもしくは2CTの方。
>>644
セパハンでハンドルに必要以上に体重かけてない？
手痺れたり手首が痛くなったりする人もいるみたい。
踵内側と太ももの筋肉である程度支えて僅かに猫背気味にしてハンドルにはもたれ掛からないこと。
背筋が反っても手に負担かかる。
あとは延々とレッド手前まで回して走ってればなるかもしれませんが･･･。
セパハンでハンドルに必要以上に体重かけてない？
手痺れたり手首が痛くなったりする人もいるみたい。
踵内側と太ももの筋肉である程度支えて僅かに猫背気味にしてハンドルにはもたれ掛からないこと。
背筋が反っても手に負担かかる。
あとは延々とレッド手前まで回して走ってればなるかもしれませんが･･･。
>>644
セパハンでハンドルに必要以上に体重かけてない？
手痺れたり手首が痛くなったりする人もいるみたい。
踵内側と太ももの筋肉である程度支えて僅かに猫背気味にしてハンドルにはもたれ掛からないこと。
背筋が反っても手に負担かかる。
あとは延々とレッド手前まで回して走ってればなるかもしれませんが･･･。
セパハンでハンドルに必要以上に体重かけてない？
手痺れたり手首が痛くなったりする人もいるみたい。
踵内側と太ももの筋肉である程度支えて僅かに猫背気味にしてハンドルにはもたれ掛からないこと。
背筋が反っても手に負担かかる。
あとは延々とレッド手前まで回して走ってればなるかもしれませんが･･･。
>>644
セパハンでハンドルに必要以上に体重かけてない？
手痺れたり手首が痛くなったりする人もいるみたい。
踵内側と太ももの筋肉である程度支えて僅かに猫背気味にしてハンドルにはもたれ掛からないこと。
背筋が反っても手に負担かかる。
あとは延々とレッド手前まで回して走ってればなるかもしれませんが･･･。
セパハンでハンドルに必要以上に体重かけてない？
手痺れたり手首が痛くなったりする人もいるみたい。
踵内側と太ももの筋肉である程度支えて僅かに猫背気味にしてハンドルにはもたれ掛からないこと。
背筋が反っても手に負担かかる。
あとは延々とレッド手前まで回して走ってればなるかもしれませんが･･･。
650 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 10:14:57 ID:rJc9KthJ
同じことを何度もいわんでよい
何故連投？まあ高速ではハンドルに力をあずけてるかも・・・。
乗り方工夫＆ショップで相談してみます。
タイヤはライフよりグリップ優先でパワーワンにしてみます。
個人的にブリヂストンのカッチリした感じはどうも好みに合わないみたいです。
乗り方工夫＆ショップで相談してみます。
タイヤはライフよりグリップ優先でパワーワンにしてみます。
個人的にブリヂストンのカッチリした感じはどうも好みに合わないみたいです。
流れブタ切りスマソ
ディアブロスパコルSC2と、パワーワン(コンペ)
ディアブロスパコルSPと、パワーワン(ストリート)
それぞれ、どっちがライフが長いか比べた人いる？
現在、SC2履いているんだけど、乗り方が悪いのか、セッティングを出せてないのか
分らないけど、すぐズタボロになって財布がきつい状況(3時間くらいで溝が無くなる)
んで、交換時期でもあるので少しでもライフが長い銘柄に変えようかと悩み中。
また、タイム的にもプロダクションじゃなくても良いっぽいので、SPとストリートも視野にいれていたり･･･
パワーレースはライフが長かったので、ライフ気にしてしまいましたが、
やはり、どれも大差ないのでしょうか。
ディアブロスパコルSC2と、パワーワン(コンペ)
ディアブロスパコルSPと、パワーワン(ストリート)
それぞれ、どっちがライフが長いか比べた人いる？
現在、SC2履いているんだけど、乗り方が悪いのか、セッティングを出せてないのか
分らないけど、すぐズタボロになって財布がきつい状況(3時間くらいで溝が無くなる)
んで、交換時期でもあるので少しでもライフが長い銘柄に変えようかと悩み中。
また、タイム的にもプロダクションじゃなくても良いっぽいので、SPとストリートも視野にいれていたり･･･
パワーレースはライフが長かったので、ライフ気にしてしまいましたが、
やはり、どれも大差ないのでしょうか。
653 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 11:00:50 ID:Qb4k6ClS
パイロットスポーツ人気ないのか？
販売も収束し、もう終わったタイヤ
>＞エアなり窒素をゼロから急速充填するから直後は熱持ってるんだよね
>↑コンプレッサータンク内圧力は何キロだい？ そしてタイヤに入るのは何キロだい？
>圧力高い所から急に減圧されたら空気は冷たく成る
>マジ中学生の理科から勉強し直して来い。
>つボイルシャルルの定理
元々タイヤを組んだ状況でタイヤの中にはほぼ大気圧分の空気が存在するわけだ
それが圧縮されることを想像できないのかね！？
だからビード出しを兼ねて規定より１気圧程度上げてそこから下げる
>↑コンプレッサータンク内圧力は何キロだい？ そしてタイヤに入るのは何キロだい？
>圧力高い所から急に減圧されたら空気は冷たく成る
>マジ中学生の理科から勉強し直して来い。
>つボイルシャルルの定理
元々タイヤを組んだ状況でタイヤの中にはほぼ大気圧分の空気が存在するわけだ
それが圧縮されることを想像できないのかね！？
だからビード出しを兼ねて規定より１気圧程度上げてそこから下げる
656 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 12:34:49 ID:5JIZzpiY
↑もう良いよ。脳内わ Real低脳過ぎて議論にも成らん
コンプレッサーからの減圧で下がる温度 ＞＞ タイヤ内部の空気圧縮で上がる温度
>652
ディアブロスーパーコルサSC3(ハード）が出たよ。
一度、試してみれば？
ディアブロスーパーコルサSC3(ハード）が出たよ。
一度、試してみれば？
ホースで流速上がって一旦圧下がるからかなり吸熱するんだよね
660 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 18:50:34 ID:5JIZzpiY
↑だから何？トンデモ理論。 次に出る台詞予想出来ちゃったけどｗｗｗ
DUNLOP派の俺にとっては空気圧の違いは些細な違い。
いつ逝くのかが大きな問題だ。
いつ逝くのかが大きな問題だ。
コンプレッサーから噴出される空気を肌に当てたこと無い奴がいるな
室温と大差無いぞ
室温と大差無いぞ
ブリじすとんのタイヤはカチっとしたグリップって聞くけどダンロップはどんな感じなの？
それだけは教えられない。先輩に口止めされてるんでな。
先に逝く感じ
ﾇﾙﾇﾙって感じ
俺のDUNLOP像
DUNLOP以外のタイヤを履くと、しばらくはその高性能にしびれるが、その高性能さを生かせないことに気付き再びDUNLOPを履くことになる。
補足：リム幅があっていれば前輪を後輪に履いても普通に乗れることも特徴。
DUNLOP以外のタイヤを履くと、しばらくはその高性能にしびれるが、その高性能さを生かせないことに気付き再びDUNLOPを履くことになる。
補足：リム幅があっていれば前輪を後輪に履いても普通に乗れることも特徴。
>その高性能さを生かせないことに気付き再びDUNLOPを履くことになる。
ライフと言う高性能は生きる
ライフと言う高性能は生きる
670 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 00:25:20 ID:bi2iBKFx
免許暦25年をこえる私にとっては最近のタイヤは魔法のようです。
現在、SS数台持って、各車の特性の違いを楽しむ程度の私にとっては、安いD社のα11が最適。
その前は主にα10だった。他社にもよく浮気するが、D社に戻る。車種変わっても、ここまでは大丈夫
って言うのが、とっても分かりやすいのが良いのかな。冬でもすぐ暖まるし、ここまで寝かせろって、
教えてくれる感じ。夏にドロドロまで行くとライフ・グリップとも駄目だけど。
なお、他の印象はPP系は冬暖めるのに時間がかかる。M系はとても良いが高い。
ディアブロ系は冬良くないというか安心感が得られない。B社は総じて文句ないが、
暖まった時と冷えた時の差が大きい感じ、それと少し高い。
あーBT016だけは相性合いませんでした。期待してたのに。
なお、一番乗る下駄履き車はB社の中ぐらいのグレード、だって長持ちするし、予想を
超えてグリップしてくれて、雨含め、たまに遭遇するとっさの危機に安心。
と年間5-10セット入れ替える私の経験的印象です。D社のあまりの不評が分かりません。
現在、SS数台持って、各車の特性の違いを楽しむ程度の私にとっては、安いD社のα11が最適。
その前は主にα10だった。他社にもよく浮気するが、D社に戻る。車種変わっても、ここまでは大丈夫
って言うのが、とっても分かりやすいのが良いのかな。冬でもすぐ暖まるし、ここまで寝かせろって、
教えてくれる感じ。夏にドロドロまで行くとライフ・グリップとも駄目だけど。
なお、他の印象はPP系は冬暖めるのに時間がかかる。M系はとても良いが高い。
ディアブロ系は冬良くないというか安心感が得られない。B社は総じて文句ないが、
暖まった時と冷えた時の差が大きい感じ、それと少し高い。
あーBT016だけは相性合いませんでした。期待してたのに。
なお、一番乗る下駄履き車はB社の中ぐらいのグレード、だって長持ちするし、予想を
超えてグリップしてくれて、雨含め、たまに遭遇するとっさの危機に安心。
と年間5-10セット入れ替える私の経験的印象です。D社のあまりの不評が分かりません。
671 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 00:39:03 ID:K4cG1KOi
BT016履いてるけどツー時に高速走っても全然平気ですが。
走行会じゃ転ぶ気しねぇ。ただしアンダー出してコースアウトして芝生につっこむ
事はあるけどね。
走行会じゃ転ぶ気しねぇ。ただしアンダー出してコースアウトして芝生につっこむ
事はあるけどね。
672 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 00:43:33 ID:4fEwx7px
ピレリのディアブロが前後で29800です。
600SSで月に１、２回サーキット行きます。まだひざすりもできない初めたばかりですが。
買いですかね･･･?
600SSで月に１、２回サーキット行きます。まだひざすりもできない初めたばかりですが。
買いですかね･･･?
>>653-654
長年600SSにPスポ愛用してきたんだが、このスレ見てPPかPR2に乗り換えようかと思ってる。
チャート見て思ったんだけど、今までのPスポユーザーは用途でPP派とPR派に分かれていったのか？？
長年600SSにPスポ愛用してきたんだが、このスレ見てPPかPR2に乗り換えようかと思ってる。
チャート見て思ったんだけど、今までのPスポユーザーは用途でPP派とPR派に分かれていったのか？？
其の判断で良いとオモワレ。
676 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 14:58:01 ID:75BB22qp
2000ｷﾛのライフは変わるだろ！
ＰＰとＰＳ 持ちは同じぐらいだよ。
溝が少なくなってからかなり持つよな。
ＤＬは薄くなると瞬殺だけど。
溝が少なくなってからかなり持つよな。
ＤＬは薄くなると瞬殺だけど。
ダンロップタイヤはそんなに性能が劣るの？
680 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 22:24:24 ID:sy4ZIPOC
そんなことないよ！誰よりも先に逝けるよ！！
というか、ミシュランが最後までおいしく使えるってだけで
他社のは末期の性能の落ち込み方は大して変わらないと思うんだが。
その代わりミシュランのタイヤは他社に比べれば飛びぬけてグリップが高い訳じゃないと思う。
他社のは末期の性能の落ち込み方は大して変わらないと思うんだが。
その代わりミシュランのタイヤは他社に比べれば飛びぬけてグリップが高い訳じゃないと思う。
683 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 22:52:42 ID:pjm/pQxv
>>677
ロッソが終わったんでもう一回ロッソにしようと思ってたけどちょっと高いななんて
話を用品店でしてたら、PPを勧められてPP買おうと思ってるんだけど、PSよりは
かなり持つって聞いたぞ。PSは昔履いてて新品の時はすごくいいタイヤなんだけど
フロントが減ってくるとハンドルがガクガクし出すのが嫌だった。ライフも短いし。
PRはライフ長すぎて飽きてくるし、ハンドリングが好きになれなかった。PR2も
ロッソに比べたらかなりつまらんタイヤだったな。ピレリは初めてだったけど
ロッソはハンドリング、グリップ最高で、PSだと7000km位で終了だったけど結局
9000km位持ったし。
ロッソが終わったんでもう一回ロッソにしようと思ってたけどちょっと高いななんて
話を用品店でしてたら、PPを勧められてPP買おうと思ってるんだけど、PSよりは
かなり持つって聞いたぞ。PSは昔履いてて新品の時はすごくいいタイヤなんだけど
フロントが減ってくるとハンドルがガクガクし出すのが嫌だった。ライフも短いし。
PRはライフ長すぎて飽きてくるし、ハンドリングが好きになれなかった。PR2も
ロッソに比べたらかなりつまらんタイヤだったな。ピレリは初めてだったけど
ロッソはハンドリング、グリップ最高で、PSだと7000km位で終了だったけど結局
9000km位持ったし。
確かにＰＲ２は年間相当乗る人じゃないと合わないな
ダンロップのそこそこハイグリップ系（αー１０・１１、Ｄ２５３）
低速のスプリント（峠）では若干滑っても怖くないから
イイ速度でコーナー入っても恐怖感が無い
前がグイグイ入っていくから上体先行でも転ける気がしない
しかしライフの短さが欠点
峠用としては瞬間的なグリップ＆コントロール性は高い
（プロダクションレース用除く）
剛性柔いので内圧を余り下げなくとも跳ねにくい
低速のスプリント（峠）では若干滑っても怖くないから
イイ速度でコーナー入っても恐怖感が無い
前がグイグイ入っていくから上体先行でも転ける気がしない
しかしライフの短さが欠点
峠用としては瞬間的なグリップ＆コントロール性は高い
（プロダクションレース用除く）
剛性柔いので内圧を余り下げなくとも跳ねにくい
BT090のインプレ見かけないけどあまり良くない感じ？
>>686
端まで使う腕のない俺から言わせてもらうと滑る気がしない
端まで使う腕のない俺から言わせてもらうと滑る気がしない
zzr400にクオリ２つけるつもり タイヤの方がオーバースペックかのう
PP, Q2, BT016で、単純に端っこまで使いやすい（あまりんぐしにくい）順を教えてｸﾚｸﾚ
DLとBSで悩んでる。
「α-11と003ST」
自分の周りは003STばかりなので不安だけど、DLは少し安いんだよなぁ
「α-11と003ST」
自分の周りは003STばかりなので不安だけど、DLは少し安いんだよなぁ
少し安くても減るのは価格差以上
あとは乗り手の好みの問題
あとは乗り手の好みの問題
>>689
Q2 > PP(?) ≧ BT-016
BSは端っこ1cmくらいから、さらにバンクしていいですよ。
みたいな、プロファイルで、アマリングしやすかっと思います。
タイヤサイズで異なると思いますが…PPは履いたことありません。
Q2 > PP(?) ≧ BT-016
BSは端っこ1cmくらいから、さらにバンクしていいですよ。
みたいな、プロファイルで、アマリングしやすかっと思います。
タイヤサイズで異なると思いますが…PPは履いたことありません。
695 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 13:11:15 ID:Axept9lL
交換の基準が十人十色なんでナントモなぁ～
○○ＬＦに電話して銘柄言ったら
いきなりその２つ上のランクを薦められて
気に入ってるといったら納期未定だって
だったらＨＰに銘柄載せるなよ
こっちの話を聞け
いきなりその２つ上のランクを薦められて
気に入ってるといったら納期未定だって
だったらＨＰに銘柄載せるなよ
こっちの話を聞け
698 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 15:42:57 ID:sWfzLxSY
>>698 問題外
PPでそんな症状は出ないがな？センター付近ばかり減らしてんじゃね？
仮にセンター減らし厨ならPPは猫に小判だと思うよ。
仮にセンター減らし厨ならPPは猫に小判だと思うよ。
本当にコルサⅢがロッソよりグリップ上なの？
>>15
>>15
ロッソはディアブロⅢとストラーダの間くらいだよ。
おにぎりに減るとどんなタイヤでも切り返しでなんかでガクブルするよ
特にＰＰは元々の形状がおにぎりだから余計に出る
特にＰＰは元々の形状がおにぎりだから余計に出る
溜めに溜めまくってた廃タイヤ13本をGSに引きとって貰ってきた。
本数が多いだけに4000円以上掛かって、辛い出費になってしもたｗ
渡す時に「あーバイク用は処分料掛かっちゃうんですよ」と言われたが、4輪用はタダで引き取ってもらえるのかな。
でも一本だけ4輪用あったけど、しっかり料金取られてたけど。
にしても一晩だけトランポに入れてただけなのに、車内がドブ臭いｗ
本数が多いだけに4000円以上掛かって、辛い出費になってしもたｗ
渡す時に「あーバイク用は処分料掛かっちゃうんですよ」と言われたが、4輪用はタダで引き取ってもらえるのかな。
でも一本だけ4輪用あったけど、しっかり料金取られてたけど。
にしても一晩だけトランポに入れてただけなのに、車内がドブ臭いｗ
707 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 22:10:50 ID:Ikh2Qmvi
>>695 >>698
前にも話題になったけど空気圧をメーカー指定から下げてるんじゃないの？
ロッソは結構持つよ。ちょっと暖まるとアブレーション出るし、グリップもかなりあるのに
なぜか持つ。カーカスやベルトの構造と剛性に秘訣があるらしい。逆に空気圧の管理を
シビアにしないとライフが短くなったりするってタイヤ屋が言ってた。
前にも話題になったけど空気圧をメーカー指定から下げてるんじゃないの？
ロッソは結構持つよ。ちょっと暖まるとアブレーション出るし、グリップもかなりあるのに
なぜか持つ。カーカスやベルトの構造と剛性に秘訣があるらしい。逆に空気圧の管理を
シビアにしないとライフが短くなったりするってタイヤ屋が言ってた。
ゴールドスタンダードもそんな感じ
710 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 22:35:01 ID:fSYSVL1R
そんなの知らん。
話切ってすまんが、250ネイキッドで、初心者でも端まで使いきれる(使いやすい)タイヤってある？
>>708 それウォブルとは言わないから。
溝のエッジが減って真円が崩れるとみんなそうなるから。
溝が斜めに入っていて深いと出やすい。
GPR100とかは新品でも手放しすると振られるよ。
気になる人はスリックでもはくように。
溝のエッジが減って真円が崩れるとみんなそうなるから。
溝が斜めに入っていて深いと出やすい。
GPR100とかは新品でも手放しすると振られるよ。
気になる人はスリックでもはくように。
>>711
BT92
BT92
おぉ、色々興味深い話が聞けた。みんなありがとう。
PP試してみてライフに不満があったら、別の選択肢を考えることにします。
PP試してみてライフに不満があったら、別の選択肢を考えることにします。
ＰＳ以降は偏磨耗対策で逆パターンになったぽよ。
排水性よりブレーキ耐磨耗性が理由で、現在のタイヤはそれが主流。
排水性よりブレーキ耐磨耗性が理由で、現在のタイヤはそれが主流。
>>712
＞それウォブルとは言わないから。
言うよバカｗ
＞みんなそうなるから。
なんねーよバカｗ
＞GPR100とかは新品でも手放しすると振られるよ。
なんねーよバカｗ 明らかにお前のバイクが調子悪いだけ。
＞それウォブルとは言わないから。
言うよバカｗ
＞みんなそうなるから。
なんねーよバカｗ
＞GPR100とかは新品でも手放しすると振られるよ。
なんねーよバカｗ 明らかにお前のバイクが調子悪いだけ。
偏磨耗によるハンドルの振れはシミーじゃないのけ？
詳しい人説明頼む(ﾉ∀`)
詳しい人説明頼む(ﾉ∀`)
タイヤの処分料は、不当に儲けが出る価格設定はダメって
行きつけの整備工場から聞いた。
行きつけの整備工場から聞いた。
東京の処理料金
・廃プラスチック類、ガラス・陶磁器くず、ゴムくず
３４６円５０銭/１０ｋｇ（税込）
ホイール外した車のタイヤ4本まで可
・廃プラスチック類、ガラス・陶磁器くず、ゴムくず
３４６円５０銭/１０ｋｇ（税込）
ホイール外した車のタイヤ4本まで可
>>693
016履いた07R1は左はきっちり使えてるけど右があまりんぐしてる。サーキットはまだ走ってないタイヤ。
それ以上に、アクセル痕がやたら端っこ過ぎて危ないのかと
あまりんぐしやすいってことは逆に言えばあとちょっと倒せば曲がれるってところで踏ん張りが効くってことなのかな。
016履いた07R1は左はきっちり使えてるけど右があまりんぐしてる。サーキットはまだ走ってないタイヤ。
それ以上に、アクセル痕がやたら端っこ過ぎて危ないのかと
あまりんぐしやすいってことは逆に言えばあとちょっと倒せば曲がれるってところで踏ん張りが効くってことなのかな。
>717
シミーというのは勝手に発生するヨーイングだよ。
ウォブルというのは身震いするような振動。
タイヤに起因することもあるし、しないこともある。
旋回しながら制動をよく使うとフロントの溝の部分に段差が出来るから、
摩耗が進むと振動が出るようにはなる。
摩耗が進んでいたとしても直立状態でウォブルが発生するタイヤというのは経験が無いな。
シミーというのは勝手に発生するヨーイングだよ。
ウォブルというのは身震いするような振動。
タイヤに起因することもあるし、しないこともある。
旋回しながら制動をよく使うとフロントの溝の部分に段差が出来るから、
摩耗が進むと振動が出るようにはなる。
摩耗が進んでいたとしても直立状態でウォブルが発生するタイヤというのは経験が無いな。
>>721
両方削れてないならともかくそれは単に乗ってる人が右コーナー苦手なだけでしょ。
左は得意だが右はだめってのはまあ普通だけど。
ＢＴ016はグリップは非常に強力だから端まで使うのは難しくない。
ちょっとクセがあるタイヤだとは思うけどね。
ＰＰのが楽に倒しこめるように感じた。
両方削れてないならともかくそれは単に乗ってる人が右コーナー苦手なだけでしょ。
左は得意だが右はだめってのはまあ普通だけど。
ＢＴ016はグリップは非常に強力だから端まで使うのは難しくない。
ちょっとクセがあるタイヤだとは思うけどね。
ＰＰのが楽に倒しこめるように感じた。
724 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 09:56:03 ID:LjcvZNgo
君らの話聞いてたら、
普通のパンクの事を、
｢スローパンクチャーが発生した｣とか
騒いでる馬鹿のこと思い出したよ。
シミーとかウォブルとか、いちいち大げさなんだよ。
車体が振れる、でいいじゃないの。
縦揺れか横揺れか、どこから発生してるっぽいかが
ちゃんと言えたほうが、
小難しい横文字で言えるよりもずっと偉い。
普通のパンクの事を、
｢スローパンクチャーが発生した｣とか
騒いでる馬鹿のこと思い出したよ。
シミーとかウォブルとか、いちいち大げさなんだよ。
車体が振れる、でいいじゃないの。
縦揺れか横揺れか、どこから発生してるっぽいかが
ちゃんと言えたほうが、
小難しい横文字で言えるよりもずっと偉い。
>>724
専門用語を知ってた方が話が早いし、文字数だって少なく済む事の方が多い。
思考の経済って言うんだよ。
「120km以上の高速走行時に発生する車体の横揺れ」
「80km/h以下の比較的低速で発生する、路面からのショックなどをきっかけに共振現象を起こしハンドルが振れる状態」
あなたはバイクに造詣が深い者同士で話す時に、「ウォブル」とか「シミー」で済む会話ををいちいちこんな長々と喋るの？
専門用語を知ってた方が話が早いし、文字数だって少なく済む事の方が多い。
思考の経済って言うんだよ。
「120km以上の高速走行時に発生する車体の横揺れ」
「80km/h以下の比較的低速で発生する、路面からのショックなどをきっかけに共振現象を起こしハンドルが振れる状態」
あなたはバイクに造詣が深い者同士で話す時に、「ウォブル」とか「シミー」で済む会話ををいちいちこんな長々と喋るの？
726 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 11:45:28 ID:ICvaGI2s
ま、ツーリング主体でどれが良いの～って言ってるぐらいの初心者にはBT-021を勧める
テンプレートに入れてもいいくらいだ
テンプレートに入れてもいいくらいだ
エア圧下げ過ぎるとグルーブに偏磨耗が出るよ。
ＰＳは顕著だが、ＰＰはマシ。
ＰＳは顕著だが、ＰＰはマシ。
>>727
誰もこんな所の戯言信用しないからw
誰もこんな所の戯言信用しないからw
731 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 17:57:42 ID:jqWfC2oS
グリップはＰＰ＞ＰＳだから
ＰＳのが耐久性２０％増し
ＰＳのが耐久性２０％増し
ここでは、バイアスの話題は余り出ないですかね？
純正よりは少しグリップ良いレベルのタイヤのグリップやライフのインプレ聞きたいです。
RX01、GT501、BT**など。
純正よりは少しグリップ良いレベルのタイヤのグリップやライフのインプレ聞きたいです。
RX01、GT501、BT**など。
734 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 19:40:06 ID:+7E9CrAN
ロッソがもつってのだけは信じられねーｗ
∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 うぉっぶる！ うぉっぶる！
⊂彡
( ﾟ∀ﾟ)彡 うぉっぶる！ うぉっぶる！
⊂彡
736 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 20:37:16 ID:Sl0zabVG
「俺は何km持ったよ」っていう長距離自慢はヘタレにしか聞こえない！⊂ミ⊃＾ω＾ ）⊃
加重かけれてないしアクセルも開けれてないんだろｗｗｗ
加重かけれてないしアクセルも開けれてないんだろｗｗｗ
はあーPP2CTがツーリング5街乗り3峠1で1500キロしかもたねえ
５＋３＋１で９にしかならないが。
釣りか？
釣りか？
苛酷な駐車環境なんだよ、。察してやれよ。
過酷な駐車環境が気になって眠れそうにないっ
>>737
峠一で1500ならふかしくさいな
峠一で1500ならふかしくさいな
737は736に対するネタでしょ
>>741
ウルトラピザなんじゃね？
ウルトラピザなんじゃね？
ツーリング5街乗り3峠1シャーシダイナモ1
だな
間違いない
だな
間違いない
足し算もできないのがタイヤを語るのかw
わかった
マックスターンが1だ
マックスターンが1だ
タイヤをヤスリで削る
わかります
わかります
>>747
つまらん
つまらん
Ｍ社の力一番（公道用）インプレ
荷重をかけなくても、明らかにＰＰよりグリップは上だと分かる
ありえないが感覚的に2倍以上
コンパウンドが非常に粘着質で、路面をベタベタと接着剤的な感覚で捕らえる
ハンドリングは他のハイグリより、ややオーバーステアな感じがする
勿論ハイペースでも問題ないが、ライフは悪そう
サイドの溝のスリップサインまでの位置から考えると、かなり早く死にそう
無理膝程度は出来る俺のインプレでした
荷重をかけなくても、明らかにＰＰよりグリップは上だと分かる
ありえないが感覚的に2倍以上
コンパウンドが非常に粘着質で、路面をベタベタと接着剤的な感覚で捕らえる
ハンドリングは他のハイグリより、ややオーバーステアな感じがする
勿論ハイペースでも問題ないが、ライフは悪そう
サイドの溝のスリップサインまでの位置から考えると、かなり早く死にそう
無理膝程度は出来る俺のインプレでした
>>723
まあそのR1乗ってるのは俺なんだがorz
クセがあるってのは要するにセンターとサイドのコンパウンドの違いなんだろうね。
これがあるからサーキットでのコントロールは逆に難しい部分もあるって誰かが言ってた。
俺は２度続けて016履いたんで次はなんか別の試してみたいんだよね。
BSで言えば003ST～016の間の用途で他社の良さそうなのを探してる感じ。
まあそのR1乗ってるのは俺なんだがorz
クセがあるってのは要するにセンターとサイドのコンパウンドの違いなんだろうね。
これがあるからサーキットでのコントロールは逆に難しい部分もあるって誰かが言ってた。
俺は２度続けて016履いたんで次はなんか別の試してみたいんだよね。
BSで言えば003ST～016の間の用途で他社の良さそうなのを探してる感じ。
>>726
BS営業乙
BS営業乙
752 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 09:41:36 ID:emnKedT1
グリップはＰＰのが良いけど
ＰＳは乗り心地がなめらかで最高
でもＰＳは売ってるとこ限られる
ＰＳは乗り心地がなめらかで最高
でもＰＳは売ってるとこ限られる
前後で違う銘柄のタイヤを入れるのってどうなの？
スポーツタイヤ以上で試した人の話キボン。
スポーツタイヤ以上で試した人の話キボン。
016のサイドの削れ方の速さは半端なかったけどな。真ん中は結構もつんだけどね。
ロングツーリングと峠やスポーツ走行をバランス良くこなすスタイルじゃないともったいないね。
ロングツーリングと峠やスポーツ走行をバランス良くこなすスタイルじゃないともったいないね。
757 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 19:58:56 ID:Mo0QlBsi
もう点数2点しかないしETCつけたからライフが長いタイヤがいい
お勧めを教えろや屑ども
お勧めを教えろや屑ども
タイヤのライフより短いだろ。
ライフの短いタイヤを1年持たせるように安全運転すればいいじゃない
ツルシで016履いてるバイク購入、2500キロでサイド終了。あまりの早さに
納得いかず下のベルトが出るまで完食。次に003ST入れて現在1500キロ。明らかに
持ちは良い。グリップは両者上々、フィールとしては003のが好みだ。（ただし硬い！）
バイクなりにタラ～っと走るタイプには向かないかな。
納得いかず下のベルトが出るまで完食。次に003ST入れて現在1500キロ。明らかに
持ちは良い。グリップは両者上々、フィールとしては003のが好みだ。（ただし硬い！）
バイクなりにタラ～っと走るタイプには向かないかな。
>>754
前パワー後スポーツにしたことあるよ
前パワー後スポーツにしたことあるよ
>>754
前PP後ろPRならあるけど該当しなそうね
前PP後ろPRならあるけど該当しなそうね
おれは003stと003の中間プロファイルで
剛性は003stよりちょっと下げてほしい
フロントがグイグイ入ってほしい
剛性は003stよりちょっと下げてほしい
フロントがグイグイ入ってほしい
766 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 06:31:32 ID:6r85vuVv
003stのサイドって、003Rのどのタイプのコンパウンド位？
ＰＳはまだまだ販売する？
なくなったらＰＰにするしかないが
なくなったらＰＰにするしかないが
タイヤのカーカスが出てきちゃってる場合ってあとどのくらい乗れるんでしょうね。
隣人のバイクがそんな感じで変えるそぶりもないのですがハラハラです。
隣人のバイクがそんな感じで変えるそぶりもないのですがハラハラです。
>>770
梅雨明け直後の路面温度を想像してみましょう。
梅雨明け直後の路面温度を想像してみましょう。
>>762,763
前にスポーツ系、後にツーリング系はたまに居ますね。
>>764
スポスタですか？
モタードではいろいろ組み合わせて使われている様に感じたので
最近のSS等で試した人が居るのかな～と思った。
必然的にハイグリップ系の話になってしまうが。
前にスポーツ系、後にツーリング系はたまに居ますね。
>>764
スポスタですか？
モタードではいろいろ組み合わせて使われている様に感じたので
最近のSS等で試した人が居るのかな～と思った。
必然的にハイグリップ系の話になってしまうが。
>>772
＞前にスポーツ系、後にツーリング系はたまに居ますね。
丁度今ソレです、フロントはα10、リアはディアブロストラーダ履いてます。
リアが3000ｋｍでお亡くなりになったのでリアだけ換えてって感じで。
皮ムキがてらに流してみたんですが違和感なく端まで倒せました、
まぁフロントのおかげでしょうね。
フロントもあと1000ｋｍも走れば交換になるんですが
ディアブロかストラーダどちらにするか迷ってます、ストラーダに110-70-17があれば・・・
＞前にスポーツ系、後にツーリング系はたまに居ますね。
丁度今ソレです、フロントはα10、リアはディアブロストラーダ履いてます。
リアが3000ｋｍでお亡くなりになったのでリアだけ換えてって感じで。
皮ムキがてらに流してみたんですが違和感なく端まで倒せました、
まぁフロントのおかげでしょうね。
フロントもあと1000ｋｍも走れば交換になるんですが
ディアブロかストラーダどちらにするか迷ってます、ストラーダに110-70-17があれば・・・
>769
＞ＰＰ-２ＣＴとの比較はどうでしょ？
サイドのグリップはＰＰが10とすればＰＰ－２ＣＴは12～13位だと思う
力一番は全てに（センターからサイドにかけて）20位の感覚
個人的には公道用ハイグリップの中では、一番だと思う
タイヤ自体も軽くて潰れ易いので、コンパウンドがネットリしてる割にハンドリングは軽快
アンダー気味だと書いたが、慣れると今までのＰＰシリーズよりコーナリングスピードが上がるのは間違いない
＞ＰＰ-２ＣＴとの比較はどうでしょ？
サイドのグリップはＰＰが10とすればＰＰ－２ＣＴは12～13位だと思う
力一番は全てに（センターからサイドにかけて）20位の感覚
個人的には公道用ハイグリップの中では、一番だと思う
タイヤ自体も軽くて潰れ易いので、コンパウンドがネットリしてる割にハンドリングは軽快
アンダー気味だと書いたが、慣れると今までのＰＰシリーズよりコーナリングスピードが上がるのは間違いない
フロントP1 リヤBT-003STの組み合わせ試した人居る？
００３STとPP2CTで悩んでいる
どうせなら００３ＳＴとＰＯで悩んでくれ。
003stって走りが重いんだよね 切り返しが重いしちょっと曲がり難い
中途半端な荷重域でフロントが入り難いから信頼しきって飛び込めない
イケイケでは走れない その代わりグリップの割にライフは伸びる
あと街乗りでフロントのセンター接地が大きいから舵の付きが悪い
リヤのトラクション部はグリップ優先のせいか高速コーナーでのライフはイマイチ
グリップはコンパウンドのおかげでそれなりに高いし
ライフについてはＢＳらしくかなり研究されてるようだ
剛性が高いから高荷重な走りに答えてくれるだろう
中途半端な荷重域でフロントが入り難いから信頼しきって飛び込めない
イケイケでは走れない その代わりグリップの割にライフは伸びる
あと街乗りでフロントのセンター接地が大きいから舵の付きが悪い
リヤのトラクション部はグリップ優先のせいか高速コーナーでのライフはイマイチ
グリップはコンパウンドのおかげでそれなりに高いし
ライフについてはＢＳらしくかなり研究されてるようだ
剛性が高いから高荷重な走りに答えてくれるだろう
781 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 15:49:00 ID:2UbxRH6h
BSを重いと感じるのは腕がないからだと思う
ミシュランのストリートタイヤは素人でもよさがわかるようにユーザーをなめたつくりになってる
今はBSとピレリがまともなタイヤ作ってるよ
使ってもそれがわからなかったら意味ないけどさ
ミシュランのストリートタイヤは素人でもよさがわかるようにユーザーをなめたつくりになってる
今はBSとピレリがまともなタイヤ作ってるよ
使ってもそれがわからなかったら意味ないけどさ
腕がないとまともに使えないなら
腕がない人にとっては悪いタイヤだな。
腕がない人にとっては悪いタイヤだな。
ユーザーをなめてるっていうか、対象のレベルに合わせてタイヤ作るのは当たり前じゃないか？
素人にも良さがわかるタイヤなら間違いなく｢良いタイヤ｣でしょ。
素人にも良さがわかるタイヤなら間違いなく｢良いタイヤ｣でしょ。
剛性の高いＢＳの場合積極的な操作に答えてくれる反面
荒れた路面が若干消極的になってしまう 開けるのがちょっと怖いｗ
荒れた路面が若干消極的になってしまう 開けるのがちょっと怖いｗ
785 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 18:02:32 ID:Eb8T8FGt
ま～た腕自慢がきちゃったよｗ
おまえら、そこまでタイヤに依存した走りしてるのかよ。
バイアス履いた俺のCB400の邪魔だからそこどけよ。ｗ
バイアス履いた俺のCB400の邪魔だからそこどけよ。ｗ
↑バイアスの銘柄は何です？良かったらインプレ下さい！
>>784
コイツこの前はＢＳは剛性低くてなんちゃらって言ってたヤツだよな。
相変わらずだな。今度は”BSは剛性高い”ってホント適当な事ばっか言ってんな。
所詮は脳内へたれ、大人しくマイガレージで盆栽でもしてろ。
コイツこの前はＢＳは剛性低くてなんちゃらって言ってたヤツだよな。
相変わらずだな。今度は”BSは剛性高い”ってホント適当な事ばっか言ってんな。
所詮は脳内へたれ、大人しくマイガレージで盆栽でもしてろ。
>コイツこの前はＢＳは剛性低くてなんちゃらって言ってたヤツだよな。
しつこいようだがＢＳはケーシング（トレッド面）剛性は高いが
サイドウォールはその分補強が少ない為剛性はさほど上げてない
ミシュランの公道用の場合トレッド面（ケーシング）が柔軟な分
サイドウォールの補強は硬目 特にフロント
しつこいようだがＢＳはケーシング（トレッド面）剛性は高いが
サイドウォールはその分補強が少ない為剛性はさほど上げてない
ミシュランの公道用の場合トレッド面（ケーシング）が柔軟な分
サイドウォールの補強は硬目 特にフロント
手で入れると思い知らされる。
791 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 00:42:33 ID:2WvmgIih
>>783
たとえばそれがダンロップの良い所だと思う。
クオリファイヤーの乗りやすさで走りに目覚めた俺は、
その後BSのガッチリ感が好きになり、003とか愛用するように。
今はDLのタイヤは腰砕けでアカンわーとか言ってる。
でも俺は今もDL好きだ。
たまに履く。そして先に逝くことを確認する。
俺自身も先に逝けたのはDLのおかげだ。
たとえばそれがダンロップの良い所だと思う。
クオリファイヤーの乗りやすさで走りに目覚めた俺は、
その後BSのガッチリ感が好きになり、003とか愛用するように。
今はDLのタイヤは腰砕けでアカンわーとか言ってる。
でも俺は今もDL好きだ。
たまに履く。そして先に逝くことを確認する。
俺自身も先に逝けたのはDLのおかげだ。
新品はタイヤ屋に任せたけどメインが大型貨物・ダンプやってる店で
単車以前一回やったことある程度だったのでチェンジャー使っても結構手こずってたけど
新品が硬いだけで５分山程度ならかなり柔くなってるよ
俺は先週タイヤレバー３本とリムプロテクタだけで外して
中古で組み付けだけならビードワックス＆手で押さえ込むだけですっぽり入る
ＢＴ００３ＳＴリヤ１８０サイズのタイヤローテーション方向変更手組みしたから
右で開ける登りコーナー多いので右の減りが早いからローテー変更
ＢＴ００３type４・３も持ってるけど中古なら全く硬くない
ちなみに３分山のＰＰの方がビード伸びすくなくて手こずった 特にフロント
ＰＰのフロントはサイドにリムプロテクタみたいな樹脂が補強で入ってるからな
単車以前一回やったことある程度だったのでチェンジャー使っても結構手こずってたけど
新品が硬いだけで５分山程度ならかなり柔くなってるよ
俺は先週タイヤレバー３本とリムプロテクタだけで外して
中古で組み付けだけならビードワックス＆手で押さえ込むだけですっぽり入る
ＢＴ００３ＳＴリヤ１８０サイズのタイヤローテーション方向変更手組みしたから
右で開ける登りコーナー多いので右の減りが早いからローテー変更
ＢＴ００３type４・３も持ってるけど中古なら全く硬くない
ちなみに３分山のＰＰの方がビード伸びすくなくて手こずった 特にフロント
ＰＰのフロントはサイドにリムプロテクタみたいな樹脂が補強で入ってるからな
気にしなきゃ意外と最期まで気付かなかったりする。
メーカーの指定って絶対で無い場合もあるし、墨守すべき場合もある。
判ってる奴なら無視も有りだし、守るのが大正解でも有る。
メーカーの指定って絶対で無い場合もあるし、墨守すべき場合もある。
判ってる奴なら無視も有りだし、守るのが大正解でも有る。
逆ローテはエコだが、タイムを求めると悪い結果しか出ない。
財布が気になるチキンの腕なら問題無しだろ。
財布が気になるチキンの腕なら問題無しだろ。
それより中古たくさん持ってる貧乏自慢が悲しくない？
バイクもタイヤも金かけまくってるのに遅いやつって見てて哀れに思う
>>797
おれは気にならない
おれは気にならない
801 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 08:09:03 ID:KAHQ/pL1
腕自慢のオンパレードｗ
実際に、BSは、Mより1kg近く重いわけだから、
重さ感じとれた人は、それなりな人達なわけで、、、
重さ感じとれた人は、それなりな人達なわけで、、、
180-55-17サイズのリアタイヤで
あまりんぐになりやすいタイヤはどれでしょうか？
6.00インチのホイールに嵌めてるのでプロファイルが
丸みの少ない形状になってしまいます
BT-016かクオリ２などのスポーツタイヤで探してます
あまりんぐになりやすいタイヤはどれでしょうか？
6.00インチのホイールに嵌めてるのでプロファイルが
丸みの少ない形状になってしまいます
BT-016かクオリ２などのスポーツタイヤで探してます
プロダクションか190/55
PP2CTとQ2と016つかったけど。角度はどれも同じだった。
俺はPP2CTが一番使いにくかった。入り口でススーと逃げるのがなじめない。
やっぱザリザリとインフォメーションを返しながらにげて欲しい。
PP2CTとQ2と016つかったけど。角度はどれも同じだった。
俺はPP2CTが一番使いにくかった。入り口でススーと逃げるのがなじめない。
やっぱザリザリとインフォメーションを返しながらにげて欲しい。
雨の日はタイヤ以前にフロントブレーキが全然きかない。
なので速度を上げる上げないまで気にしたことが･･･
＠カワサキのペータルディスクなネイキッド
なので速度を上げる上げないまで気にしたことが･･･
＠カワサキのペータルディスクなネイキッド
>>804サンクス
スポーツタイヤだと、どれも似たような物なのですね
スポーツタイヤだと、どれも似たような物なのですね
>逆ローテはエコだが、タイムを求めると悪い結果しか出ない。
週末の峠用だから・・・
大体なカーカスやらベルトは対象になるよう配置さてるから
単にパターンの違いでウエット時の排水と若干のタイヤカスの逃げが変わるだけ
そもそもミシュランの新型スリックなんか左右でショルダーコンパウンド変えて
右回り・左回りのサーキットに逆履き対応させてるんだぜ
まあラジアルの後輪を前輪に履かせたりしない限り無問題
週末の峠用だから・・・
大体なカーカスやらベルトは対象になるよう配置さてるから
単にパターンの違いでウエット時の排水と若干のタイヤカスの逃げが変わるだけ
そもそもミシュランの新型スリックなんか左右でショルダーコンパウンド変えて
右回り・左回りのサーキットに逆履き対応させてるんだぜ
まあラジアルの後輪を前輪に履かせたりしない限り無問題
とりあえず履いて約１年経ったのでピレリのディアブロロッソのインプレ
【車種】600RR国内
【用途】峠・ツーリング
【距離】4000km前後
【その他】乗り方、サスセッティング、空気圧は1年前とかなり変わってきてます。
【感想】前回履いていたのは純正のクオリファイヤー。3000km程でFにスリップサインが出てきてメンタル的にも感覚的にも滑りそうだったので交換。
交換当時空気圧・サスは前者・ロッソ共に同じ。
クオリファイヤーに比べるとバンク中の安定性、接地感は上、ハンドリングも良好。懐が深いというか、安心感が強い感じ。
クオリファイヤー時と同じ位のバンク角の感覚なのにタイヤの端あまりんぐ（前者は端まで逝ってた）
4000km走っても前後大体5割は山残ってる。
ウェット時は殆ど走らないのでなんとも言えません。
今のところライフ・個人的な感覚では納得のタイヤです。
お値段ちょっとするのがネックですけども。
タイヤの銘柄は多くは経験してませんが、浮気はあまりする気分にはならないです。
【車種】600RR国内
【用途】峠・ツーリング
【距離】4000km前後
【その他】乗り方、サスセッティング、空気圧は1年前とかなり変わってきてます。
【感想】前回履いていたのは純正のクオリファイヤー。3000km程でFにスリップサインが出てきてメンタル的にも感覚的にも滑りそうだったので交換。
交換当時空気圧・サスは前者・ロッソ共に同じ。
クオリファイヤーに比べるとバンク中の安定性、接地感は上、ハンドリングも良好。懐が深いというか、安心感が強い感じ。
クオリファイヤー時と同じ位のバンク角の感覚なのにタイヤの端あまりんぐ（前者は端まで逝ってた）
4000km走っても前後大体5割は山残ってる。
ウェット時は殆ど走らないのでなんとも言えません。
今のところライフ・個人的な感覚では納得のタイヤです。
お値段ちょっとするのがネックですけども。
タイヤの銘柄は多くは経験してませんが、浮気はあまりする気分にはならないです。
峠（笑）
サーキットでやれ
サーキットでやれ
cb1300のタイヤ
Ｐスポでいいかな
Ｐスポでいいかな
BT016の減らなさは素晴らしいと思ってたが、やっぱ夏になるとダメだった・・・
今からの時期、サーキット以外ならツーリングタイヤでもいいかな？
今からの時期、サーキット以外ならツーリングタイヤでもいいかな？
003STの方は乗り込んで行くとケーシング硬さが取れてきたよ
新品でリヤが跳ねて流れそこそこ曲がってたのが
リヤの方が柔くなってくるのが先だからその時点でリヤが勝り曲がりずらい
その次にフロントも序じょに柔くなってきて再度バランスが取れる
低速の峠でフロントの減りが少ないからリヤ２本目の初期で勝負
そこそこ減ったタイヤも使いよう
構造破壊とか言わないでねｗ
新品でリヤが跳ねて流れそこそこ曲がってたのが
リヤの方が柔くなってくるのが先だからその時点でリヤが勝り曲がりずらい
その次にフロントも序じょに柔くなってきて再度バランスが取れる
低速の峠でフロントの減りが少ないからリヤ２本目の初期で勝負
そこそこ減ったタイヤも使いよう
構造破壊とか言わないでねｗ
813 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 20:57:40 ID:0wYVqLQR
CRM250のモタ車でBT39の140/70－17を峠9街1で2000キロで終了した
ほどほどの持ちとグリップの両立っつことで替えたのだが
同時に替えた110/70－17のフロントはまだ半分くらいしか減ってない
パイロットパワーの150/60ー17は同じ使い方で同等のグリップと4000キロくらいの耐久性はあるのでしょうか
有識者よろしくお願いします
ほどほどの持ちとグリップの両立っつことで替えたのだが
同時に替えた110/70－17のフロントはまだ半分くらいしか減ってない
パイロットパワーの150/60ー17は同じ使い方で同等のグリップと4000キロくらいの耐久性はあるのでしょうか
有識者よろしくお願いします
タイヤって製造日から7年もたってたら交換したほうがいい？
量販店でメッツラーのＺ6に履き替えたんだけど、前後ホイールに
バランサーつけまくられた。
こんなもん？
バランサーつけまくられた。
こんなもん？
816 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 22:01:19 ID:XfKErvKn
とりあえず、まだＰスポでいく
ＰＰはまだ先がある
Ｐスポは、いつ無くなるか怪しいからな
ＰＰはまだ先がある
Ｐスポは、いつ無くなるか怪しいからな
817 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 22:08:37 ID:walcL73G
舶来は２年ものの出荷は普通。
それ以上もざらだし。
それ以上もざらだし。
ＭのＰＯ１６．５スリックは特殊なんでそもそも指定が無い。
１７インチスリックやＰＯコンペには指定有る。
すべてを同じに受け取るなよな。
エコ使用とは天と地。
１７インチスリックやＰＯコンペには指定有る。
すべてを同じに受け取るなよな。
エコ使用とは天と地。
>>814
おまいの常識で考えて、7年後もゴムが劣化しないと思うなら乗ればいいさ
つーても、冷暗所で保管されてれば思いの外、劣化しなかったりするが
どっちみち、どまったりツーリングくらいしか使えないわな
おまいの常識で考えて、7年後もゴムが劣化しないと思うなら乗ればいいさ
つーても、冷暗所で保管されてれば思いの外、劣化しなかったりするが
どっちみち、どまったりツーリングくらいしか使えないわな
ミドルバイクでも履けるハイグリップタイヤってα10とBT090くらいしかない？
>>821
003st
003st
823 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 12:33:10 ID:+hBYG0+m
>>814
お前は7年物のコンドームを使う気になるか？
お前は7年物のコンドームを使う気になるか？
童貞の俺には例えが悪いな
オナホでいいじゃん。
それはそうとDLって今年から開発責任者が交替して微妙にタイヤの性格が変わってるらしい。
それはそうとDLって今年から開発責任者が交替して微妙にタイヤの性格が変わってるらしい。
826 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 12:51:43 ID:Ndr0dGNH
俺は生だ
ゴム無しのリムだけで駆け抜ける猛者がいると聞いて
>827
昔、原チャでリヤタイヤがバーストしたよ。
シャーって、音たてながらホイールスピンしてた。
勿論、リヤのホイールごと交換になった。 orz
昔、原チャでリヤタイヤがバーストしたよ。
シャーって、音たてながらホイールスピンしてた。
勿論、リヤのホイールごと交換になった。 orz
ゲッター００３でカーカスが削れるまで使って、そこからゴムが餅が膨らんだ様に出てきた
と思ったらいきなり破裂した場面に出くわした事がある
と思ったらいきなり破裂した場面に出くわした事がある
>>823
俺はいつもつけないからワカラナイ。
俺はいつもつけないからワカラナイ。
ウレタン派の俺を怒らせたな！
ウレタンは女が痛がって不評。
ウレタンてなんですか？
道程の折れに訓えてくれくれ
道程の折れに訓えてくれくれ
834 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 23:12:55 ID:1boRm3rZ
POって1000kmで無くなるって本当かな？
次はPOかと思ったが．．．
次はPOかと思ったが．．．
パターン見ればわかろうが
公道走るタイヤじゃないよ
公道走るタイヤじゃないよ
>>834 俺の周りに履いてる奴いるけど３千で５分ぐらいかな。
空気圧下げ過ぎるとフロントが先に逝く。
838 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 11:24:02 ID:8JIYQ7y6
誰変えろ威人教えて
webikeで夏の週替りセールとかでタイヤの安売りが始まったけど
今はIRCとMAXXISとcontinentalとAVOが7/2までセール
週が変わればﾌﾞﾘジストンやﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟもセール対象で出てくるの？
webikeで夏の週替りセールとかでタイヤの安売りが始まったけど
今はIRCとMAXXISとcontinentalとAVOが7/2までセール
週が変わればﾌﾞﾘジストンやﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟもセール対象で出てくるの？
>>838
今までのパターンはそう。
今までのパターンはそう。
841 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 13:22:30 ID:8JIYQ7y6
>>839,840
ありがとう得ろ意人たち
ありがとう得ろ意人たち
842 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 13:33:49 ID:YQHBg3ZN
最悪だな
今600SSでα11を使ってるんだけど
サーキットに年1回行って大体3000キロくらいしか持たない感じ。
OEMのＢＴ-014が4000キロだった。
年に2セットのタイヤが必要なのはちょっと辛い・・・
せめて5000キロ位持つタイヤが欲しいんだけどいいの無い？
サーキットに年1回行って大体3000キロくらいしか持たない感じ。
OEMのＢＴ-014が4000キロだった。
年に2セットのタイヤが必要なのはちょっと辛い・・・
せめて5000キロ位持つタイヤが欲しいんだけどいいの無い？
グリップ落ちる？けど2ctとかがいいんじゃない？
サーキットいくなら仕方ない気がするが
003STとSUPERCORSA SPってグリップ力はどっちが上？
同じマシンで履き比べて見た人いる？
同じマシンで履き比べて見た人いる？
■車種：SRX400（3VN） （Front110/70/17 Rear140/70/17）
■用途：通勤2（山間部なのでワインディングみたいなかんじです） 峠8
中古で最近購入し前後ともGPR-80を履いていました。
そろそろスリップサインが出そうなので交換をしたいのですが、
ラジアルのGPR-200にするかハイグリップ？スポーツ？バイアス（BT-39，RX01-specR）
にするか迷っています。
GPR-200よりハイグリップバイアスの方がグリップ良いならば、値段も安いし
そちらにしたいと思っていますが、良くわかりません。
ライフは3000ｋｍ持ってくれれば良いと思っています。
尚、晴れの日しか走らないので、レイングリップは気にしません。
アドバイスよろしくお願いします。
■用途：通勤2（山間部なのでワインディングみたいなかんじです） 峠8
中古で最近購入し前後ともGPR-80を履いていました。
そろそろスリップサインが出そうなので交換をしたいのですが、
ラジアルのGPR-200にするかハイグリップ？スポーツ？バイアス（BT-39，RX01-specR）
にするか迷っています。
GPR-200よりハイグリップバイアスの方がグリップ良いならば、値段も安いし
そちらにしたいと思っていますが、良くわかりません。
ライフは3000ｋｍ持ってくれれば良いと思っています。
尚、晴れの日しか走らないので、レイングリップは気にしません。
アドバイスよろしくお願いします。
>>791
感動した
感動した
POWER ONE コンペ 使ってる人いないみたいですね。
ミシュラン伝統の温度依存性の高さで敬遠されてるのかなぁ。
ミシュラン伝統の温度依存性の高さで敬遠されてるのかなぁ。
ミシュランって温度依存高い？
852 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 08:19:55 ID:91NQkY7s
>>848
普通のRX-01かGT501かBT-45で十分じゃない
普通のRX-01かGT501かBT-45で十分じゃない
>>851
パワーレースのことじゃね？
パワーレースのことじゃね？
昔は知らないが
今のミシュラン温度依存なんて全くないぜ
今のミシュラン温度依存なんて全くないぜ
パワーワンの温度依存性が低いことをしきりに宣伝してるね
不良在庫のせいでカタログ落とせないだけ。
>不良在庫のせいでカタログ落とせないだけ。
安くならないかな？
安くならないかな？
たしか安くなってた気がする。
残り物だけだからタイプ選べないし古いよ。
残り物だけだからタイプ選べないし古いよ。
ミシュランのプロダクションタイヤって評判悪いねw
861 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 10:12:22 ID:1j2zPjbf
600SSに昨日ピレリディアブロ無印交換しました。
まだ今年からサーキット行き初めた初心者だけどやはりタイヤはもたない?どれくらいで交換になるんでしょうか?
毎日通勤でも乗って、月多い時で三回ほどサーキットで練習予定です
まだ今年からサーキット行き初めた初心者だけどやはりタイヤはもたない?どれくらいで交換になるんでしょうか?
毎日通勤でも乗って、月多い時で三回ほどサーキットで練習予定です
863 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 12:42:56 ID:IMFo51RQ
そして、上手い奴の方が下手な奴より持ちが良くなる。
ミシュランのプロダクションタイヤが評判悪いのはパワーレースだろ。
その前のパイロットレース系なんかすごい人気者だったよ。
その前のパイロットレース系なんかすごい人気者だったよ。
新型レーステック良いみたいだな。
今度今のピレリから乗り換えてみよう。
今度今のピレリから乗り換えてみよう。
妄想だな
速いやつほどタイヤの消耗は考えない
速いやつほどタイヤの消耗は考えない
パイロットスポーツは生産終了にならないよな？
861ですがやっぱりそれくらい金かかりますね･･･
当然とはいえ金かかる趣味持ってしまったw
当然とはいえ金かかる趣味持ってしまったw
手組の作業覚えて、通販で数が出ていて割安感の有るBSの016や003、ﾒｯﾂﾗｰM3辺りを買うのが良いんじゃない？
結局使えば減っていくものだから割り切るしかない。
結局使えば減っていくものだから割り切るしかない。
872 ：本気で困った！！：2009/07/02(木) 18:38:31 ID:ppkCorpo
出勤途中でガラスか何か踏んだのか、でっかくＬ字型にタイヤ中央が切れてパンクしてもうたぁああーーー
どうにか職場までは最徐行して辿り着いたものの、帰宅はミリ！！！
職場は僻地でバイク屋なんて無いし……。自分でタイヤ買って来るなりして治さなきゃ！
皆様に聞きたいのは、タイヤを内側から自転車のパンク修理糊とかでゴム貼って治せるかどうか！？
車種は１２５ccスクーターのシグナスＸです。通勤用なんで無茶しないので、取り敢えず使えるかどうか程度の修復でＯＫです！
……でないと帰れないぃー。。。（今日はバスで帰りますけど…
まだツブツブがバリ残りの新品タイヤなのに
(T-T)
どうにか職場までは最徐行して辿り着いたものの、帰宅はミリ！！！
職場は僻地でバイク屋なんて無いし……。自分でタイヤ買って来るなりして治さなきゃ！
皆様に聞きたいのは、タイヤを内側から自転車のパンク修理糊とかでゴム貼って治せるかどうか！？
車種は１２５ccスクーターのシグナスＸです。通勤用なんで無茶しないので、取り敢えず使えるかどうか程度の修復でＯＫです！
……でないと帰れないぃー。。。（今日はバスで帰りますけど…
まだツブツブがバリ残りの新品タイヤなのに
(T-T)
>>872
どうせそのタイヤ使えないんだから応急修理より交換でしょ
どうせそのタイヤ使えないんだから応急修理より交換でしょ
私も自分でパッチ貼れるんなら新品組んでも同じだと思う
応急処置ならチューブタイヤに布ガムテープでも暫く走れたから
チューブレスに自転車用のパッチでも暫くは走れると思う
応急処置ならチューブタイヤに布ガムテープでも暫く走れたから
チューブレスに自転車用のパッチでも暫くは走れると思う
■車種：RF400RV （Front120/70/17 Rear160/60/17）
■用途：街乗り６ ワインディング４
足として使っているので雨でも乗りますが、決して晴れの日以外は攻めたりはしません。
■現在までのタイヤ遍歴
☆ﾒｯﾂﾗｰ Z6
最初のRFを買ったときについてたタイヤ。
初心者だったのでｶﾞｼｶﾞｼ攻めたりせず、まったりしか使いませんでした。
3000キロほどでﾊﾞｲｸ廃車で終了
☆DL GPR-100
2代目RFについてたタイヤ
ﾊﾞｲｸに慣れてきたのでちょっとﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ中は攻めますが、
ﾘｱがﾔｻ男の小指1本ぐらいあまりんぐ。 ﾌﾛﾝﾄは交通公園で遊ぶのでボチボチ余りなし
9,000Km程度でセンター磨耗により交換予定。
■ご意見いただきたいところ
今がGPR100なので、次はﾃﾝﾌﾟﾚではだいたい同じ性能のﾒｯﾂﾗｰのZ4あたりを試したいと思っていますが、
PR2やGPR200も気になってます。。
そこでGPR100とZ4どちらの方が乗りやすいか教えていただけないでしょうか？
よろしくおねがいします。
■用途：街乗り６ ワインディング４
足として使っているので雨でも乗りますが、決して晴れの日以外は攻めたりはしません。
■現在までのタイヤ遍歴
☆ﾒｯﾂﾗｰ Z6
最初のRFを買ったときについてたタイヤ。
初心者だったのでｶﾞｼｶﾞｼ攻めたりせず、まったりしか使いませんでした。
3000キロほどでﾊﾞｲｸ廃車で終了
☆DL GPR-100
2代目RFについてたタイヤ
ﾊﾞｲｸに慣れてきたのでちょっとﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ中は攻めますが、
ﾘｱがﾔｻ男の小指1本ぐらいあまりんぐ。 ﾌﾛﾝﾄは交通公園で遊ぶのでボチボチ余りなし
9,000Km程度でセンター磨耗により交換予定。
■ご意見いただきたいところ
今がGPR100なので、次はﾃﾝﾌﾟﾚではだいたい同じ性能のﾒｯﾂﾗｰのZ4あたりを試したいと思っていますが、
PR2やGPR200も気になってます。。
そこでGPR100とZ4どちらの方が乗りやすいか教えていただけないでしょうか？
よろしくおねがいします。
876 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 19:18:56 ID:ppkCorpo
新品タイヤなのに、このまま捨てるの悲しすぐる。。。
(T-T)
大丈夫だったという実績情報はやっぱり無いか。。。
でもやっぱりモッタイナイ。ムダ足覚悟でもやって見ようかな……
タイヤにあまり負荷の掛からないスクーターだし（汁
(T-T)
大丈夫だったという実績情報はやっぱり無いか。。。
でもやっぱりモッタイナイ。ムダ足覚悟でもやって見ようかな……
タイヤにあまり負荷の掛からないスクーターだし（汁
それが原因で事故起こしたら出費何倍かかるか考えれ
>876
>タイヤにあまり負荷の掛からないスクーターだし（汁
問題は負荷とかじゃないよ、仕事行って帰ろうとしたら空気が全部抜けていたとか
そういう事が起こるから、下手な修理をするよりも交換した方が信頼性があがるってトコ
チューブレスをひんむいて修理できるスキルあるのならタイヤだけ買っても、それほど
出費って訳でもないじゃん
>タイヤにあまり負荷の掛からないスクーターだし（汁
問題は負荷とかじゃないよ、仕事行って帰ろうとしたら空気が全部抜けていたとか
そういう事が起こるから、下手な修理をするよりも交換した方が信頼性があがるってトコ
チューブレスをひんむいて修理できるスキルあるのならタイヤだけ買っても、それほど
出費って訳でもないじゃん
無茶するな 自転車とはワケが違う
変な処置して運転に割れてまたパンクしたら転倒やホイールが歪む可能性もある
そうなったらタイヤ１本の値段じゃ済まない 素直にタイヤ換えろ
て書こうと思ったらすでに書かれてた
変な処置して運転に割れてまたパンクしたら転倒やホイールが歪む可能性もある
そうなったらタイヤ１本の値段じゃ済まない 素直にタイヤ換えろ
て書こうと思ったらすでに書かれてた
チューブ入れれば良いと思う
あまり大きい穴だとチューブがハミ出てくるよｗ
882 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 20:21:33 ID:ppkCorpo
皆さん㌧です
やはり皆さん全員一致のご意見ですね。
タイヤ買って来るかぁー…。それまで職場にバイク放置Playですね…。
スクーター用のタイヤで超！ロングライフなタイヤって何でしょうか？
すみません、タイヤサイズは今、帰路なので後で調べてうＰします。。。
車種は１２５のシグナスＸのリアタイヤです…
(T-T)
やはり皆さん全員一致のご意見ですね。
タイヤ買って来るかぁー…。それまで職場にバイク放置Playですね…。
スクーター用のタイヤで超！ロングライフなタイヤって何でしょうか？
すみません、タイヤサイズは今、帰路なので後で調べてうＰします。。。
車種は１２５のシグナスＸのリアタイヤです…
(T-T)
パワーワン買ってみるかな
スクーター乗りらしいというか、馬鹿っぽいな…
>>875 テンプレの表は各メーカーごとのポジショニングを大まかに表しているだけだから
上下を比較してグリップの優劣を決めつけたりしないほうがいいよ。
GPR100からのチェンジならGPR200で良いのでは？
個人的にはパイロットロード2を押すけど。
上下を比較してグリップの優劣を決めつけたりしないほうがいいよ。
GPR100からのチェンジならGPR200で良いのでは？
個人的にはパイロットロード2を押すけど。
>>875
同じメーカーつながりという事でクオリファイヤー2なんかどうだろ？
日常の足として使え、尚かつワインディング、交通公園での遊びにも対応出来るよ
あとはパイロットパワー(否2CT)なんかでも良いと思う
Z6やGPR-100はグリップ:ライフの比率でいうと3:7位のタイヤな訳だけど
これを6:4位にすると、RF400RV(いいバイクです)のまた違った面を引き出せるはず
自分の思い通り、かつ軽快にバイクが動く様になって、きっと感動すると思うよ
寿命はリアセンターのスリップサインまで7～8000kmと多少短くなりそうだけど
思い切って交換する価値はあると思う
ただ上記のタイヤは中央部が尖っている関係上、低速や直立からの倒し込み時に
若干インに寄り過ぎたり、フロントの手応えが軽い感じがしたりもする
そういうのが嫌だ、乗りやすくないというのであればBT-021かパイロットロード2
ディアブロストラーダ、ロードスマート辺りを選んだ方が良い
オールラウンダーだけどグリップもかなり高い、寿命も1万km近く持つと思うよ
同じメーカーつながりという事でクオリファイヤー2なんかどうだろ？
日常の足として使え、尚かつワインディング、交通公園での遊びにも対応出来るよ
あとはパイロットパワー(否2CT)なんかでも良いと思う
Z6やGPR-100はグリップ:ライフの比率でいうと3:7位のタイヤな訳だけど
これを6:4位にすると、RF400RV(いいバイクです)のまた違った面を引き出せるはず
自分の思い通り、かつ軽快にバイクが動く様になって、きっと感動すると思うよ
寿命はリアセンターのスリップサインまで7～8000kmと多少短くなりそうだけど
思い切って交換する価値はあると思う
ただ上記のタイヤは中央部が尖っている関係上、低速や直立からの倒し込み時に
若干インに寄り過ぎたり、フロントの手応えが軽い感じがしたりもする
そういうのが嫌だ、乗りやすくないというのであればBT-021かパイロットロード2
ディアブロストラーダ、ロードスマート辺りを選んだ方が良い
オールラウンダーだけどグリップもかなり高い、寿命も1万km近く持つと思うよ
888 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 08:33:40 ID:5lW0k0xW
＞上記のタイヤは中央部が尖っている関係上、低速や直立からの倒し込み時に若干インに寄り過ぎたり、フロントの手応えが軽い感じがしたりもする
↑今回ＰＲ（１）にして、かつリアを１９０／５５から１８０／６０にしたらその様な感覚に成ったんですが
ＰＲがその様な特性なのか、リアを細く丸くしたからでしょうか？
横槍スマソ
↑今回ＰＲ（１）にして、かつリアを１９０／５５から１８０／６０にしたらその様な感覚に成ったんですが
ＰＲがその様な特性なのか、リアを細く丸くしたからでしょうか？
横槍スマソ
GPR100を履いてるんだが7000kmくらいでフロント３分くらい残ってる
しかしグリップいきなり無くなったような感覚・・・・こんなもんか？
リアも同時交換でなぜかこっちは５分くらい残ってる・・・・あれ？ラジアルってリアから無くなるよな？
しかしグリップいきなり無くなったような感覚・・・・こんなもんか？
リアも同時交換でなぜかこっちは５分くらい残ってる・・・・あれ？ラジアルってリアから無くなるよな？
>>886
GPR200もいいなぁとは思ったのですが、考えがまとまらず、いまだフラフラしてます。。
ﾚｽありがとうございます。
>>887
ｸｫﾘﾌｧｨｱｰ2はさすがにﾗｲﾌが…。
ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄあたりじっくり見てみます。
ﾚｽありがとうございます。
GPR200もいいなぁとは思ったのですが、考えがまとまらず、いまだフラフラしてます。。
ﾚｽありがとうございます。
>>887
ｸｫﾘﾌｧｨｱｰ2はさすがにﾗｲﾌが…。
ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄあたりじっくり見てみます。
ﾚｽありがとうございます。
891 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 11:39:28 ID:CNQvZVB0
アマリングを消したいんだけどなんかいい方法無いかな？？
バイクはR6、見た目にあこがれて買いました。
今やってるのは320ペーパーでシコシコ＋ブラシごしごしナンだけど
見た目もいまいち＋手間かかる。
ちなみにバレンティーノやスペンサーなどの友達はいません。
バイクはR6、見た目にあこがれて買いました。
今やってるのは320ペーパーでシコシコ＋ブラシごしごしナンだけど
見た目もいまいち＋手間かかる。
ちなみにバレンティーノやスペンサーなどの友達はいません。
895 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 13:30:24 ID:CNQvZVB0
PR1の180は55だろ。
190/55からの変更だと外径が小さくなって後車高が下がるから逆にインに寄らねーよ。
190/50からだとそうなるがな。
190/55からの変更だと外径が小さくなって後車高が下がるから逆にインに寄らねーよ。
190/50からだとそうなるがな。
歩くよりちょっと小走り程度で円を描く方が負荷が掛かって
削れ方がきれいに見えるんだぜ？
削れ方がきれいに見えるんだぜ？
乗った方が加重かかってイイだろ。
押し歩きってどこまで盆栽なんだよｗ
押し歩きってどこまで盆栽なんだよｗ
901 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 15:14:23 ID:CNQvZVB0
>>896
ありがと
>>898
40歳 子持ちのなのでサーキットはちょっと・・・・峠に行っても怖いし。。。
こんな自分でもバリマシに投稿して赤ゼッケンになってトレーナー＋ステッカー貰ったことある
ネタじゃないよwww
>>899 900
ありがと、見栄を張りたいんだよ！
バイク屋行ったり東雲のライコ行った時けっこうタイヤをチラッチングする人いるので
ありがと
>>898
40歳 子持ちのなのでサーキットはちょっと・・・・峠に行っても怖いし。。。
こんな自分でもバリマシに投稿して赤ゼッケンになってトレーナー＋ステッカー貰ったことある
ネタじゃないよwww
>>899 900
ありがと、見栄を張りたいんだよ！
バイク屋行ったり東雲のライコ行った時けっこうタイヤをチラッチングする人いるので
904 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 17:04:57 ID:8NR31i2h
>まさに40歳、二人の子持ちでサーキット走ってる俺に何を言うか！
４０歳、３人の子持ちでサーキット走ってる俺はどうしたらいいですか？
４０歳、３人の子持ちでサーキット走ってる俺はどうしたらいいですか？
>>901
いやいや別に攻めなくてもいいから乗れよｗ
>>894は乗った状態で同じ場所をぐるぐる回れってことかと。
安全な場所確保する必要があるが、腕も上がるよ。
東京住みなら講習会多いだろ。
初心者組でまったり参加してみたら？
いやいや別に攻めなくてもいいから乗れよｗ
>>894は乗った状態で同じ場所をぐるぐる回れってことかと。
安全な場所確保する必要があるが、腕も上がるよ。
東京住みなら講習会多いだろ。
初心者組でまったり参加してみたら？
906 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 17:36:21 ID:p6Dw2I8/
>まさに40歳、二人の子持ちでサーキット走ってる俺に何を言うか！
私は37歳だからOK？
子供2人で上は今年受験だが、、、かーちゃんがんばって
働いてくれ
私は37歳だからOK？
子供2人で上は今年受験だが、、、かーちゃんがんばって
働いてくれ
907 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 17:45:56 ID:7rSKzcDG
俺は14歳で乗り回してるがクサオッサンどもOK?
14歳を乗り回してる
に見えた俺脂肪・・・
に見えた俺脂肪・・・
とりあえず、まだＰスポでいく
ＰＰはまだ先がある
Ｐスポは、いつ無くなるか怪しいからな
生産停止になるまで
ＰＰはまだ先がある
Ｐスポは、いつ無くなるか怪しいからな
生産停止になるまで
買ったばかりのＢＴ－０１６リアタイヤに釘が刺さってたｗｗｗ
パンク修理でサーキットは危険だよね・・・
買い直すしかないですよね(ToT)
パンク修理でサーキットは危険だよね・・・
買い直すしかないですよね(ToT)
個人的に是非その状態でサーキットを走ってもらいたい
ただし、一人で
どんなことになるか、結構興味がある
ただし、一人で
どんなことになるか、結構興味がある
913 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 01:22:04 ID:S1n9e/dL
車なら８分タイヤの時に極太釘を踏んで、修理したよ。
その後も富士本コースではMAX２５０㌔位出したし、富士ショートやシノイを走ったけどモーマンタイ。
そのタイヤはサーキット専用にしてたから、修理後もサーキットのみを随分走ったけど、大丈夫だったなぁー
修理剤なんて車でもバイクでも同じだから…
ちなみに修理剤はビーフジャーキータイプを使ったよん
その後も富士本コースではMAX２５０㌔位出したし、富士ショートやシノイを走ったけどモーマンタイ。
そのタイヤはサーキット専用にしてたから、修理後もサーキットのみを随分走ったけど、大丈夫だったなぁー
修理剤なんて車でもバイクでも同じだから…
ちなみに修理剤はビーフジャーキータイプを使ったよん
車はスペアもあるしどうでもいいんだけどバイクは怖い
パンク修理ってスローパンクしやすくなるくらいで
サーキット走行ならあんまし関係ないんじゃないの？
熱持ったからって取れるもんでもなさそうだし
サーキット走行ならあんまし関係ないんじゃないの？
熱持ったからって取れるもんでもなさそうだし
>>911
冗談抜きで問題ない。016でそのサーキットのトップクラスのタイムで走るとも思えんし。
冗談抜きで問題ない。016でそのサーキットのトップクラスのタイムで走るとも思えんし。
ちゃんとホイルから外して裏側から詮するキノコで修理すれば確実
パッチと詮が一体だからスローパンクもほぼ皆無
パッチと詮が一体だからスローパンクもほぼ皆無
しいたけ買ってくる。
ディアブロロッソ履いてる人いたら感想など教えてもらいたい。
ポジショニングが分かり辛くて売れてないみたいね。
その内在庫の山になって投売りが始まるのかな？
その内在庫の山になって投売りが始まるのかな？
>>919
前にも書いたけど、ハイグリップとツーリングの中間的な性格のタイヤだよ。
ＰＰ２ＣＴに比べると
それほどバンクさせなくても良く曲がる、ただそこからさらにバンクさせていっても
そーんなに曲がり方は強まっていかないような印象。
路面からの衝撃は軟らかく吸収してくれて乗り心地が良い。接地感もゆたか。
高速道路でも癖がなく、直進性もレーンチェンジも自然。
ツーリング→峠を流すレベルなら文句ない。フルバンクで峠、走行会を走るなら、
もうちょっとグリグリ曲がってくれるタイヤが欲しくなるかも。
前にも書いたけど、ハイグリップとツーリングの中間的な性格のタイヤだよ。
ＰＰ２ＣＴに比べると
それほどバンクさせなくても良く曲がる、ただそこからさらにバンクさせていっても
そーんなに曲がり方は強まっていかないような印象。
路面からの衝撃は軟らかく吸収してくれて乗り心地が良い。接地感もゆたか。
高速道路でも癖がなく、直進性もレーンチェンジも自然。
ツーリング→峠を流すレベルなら文句ない。フルバンクで峠、走行会を走るなら、
もうちょっとグリグリ曲がってくれるタイヤが欲しくなるかも。
>>922
ありがとん。
店員の話すこし聞いたらパイロットロード2よりややグリップがあってツーリングタイヤの中では優等生という話だったけど値段も少し高かったから悩んでた。
BT016も少し考えてたので乗り方次第かな。
峠はたまに流す程度なんで。
ありがとん。
店員の話すこし聞いたらパイロットロード2よりややグリップがあってツーリングタイヤの中では優等生という話だったけど値段も少し高かったから悩んでた。
BT016も少し考えてたので乗り方次第かな。
峠はたまに流す程度なんで。
>>917
今日、カーショップなど何件か回りましたが
キノコの修理剤というのが見当たりませんでした
ボンドとビーフジャーキーのセット物しかなかった
http://www.bal-ohashi.com/emergency/0832.html
こういった物を裏側から打てばいいのですかね？
今日、カーショップなど何件か回りましたが
キノコの修理剤というのが見当たりませんでした
ボンドとビーフジャーキーのセット物しかなかった
http://www.bal-ohashi.com/emergency/0832.html
こういった物を裏側から打てばいいのですかね？
925 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 01:44:50 ID:LCLzjueV
ロッソは乗り味いいけど寿命意外と短いよ
俺は６０００で完璧フロントの溝なくなった
俺は６０００で完璧フロントの溝なくなった
926 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 01:49:57 ID:LCLzjueV
ちゃうわ５５００もたんかった
927 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 02:31:47 ID:S9xPbFrD
乗り方にもよるけど、フロントはロッソのほうが016よりライフ長かったよ。
016のフロントのライフはひどかった
016のフロントのライフはひどかった
>>924
ビーフジャーキーで問題なしだよ。どうしても裏からコテで焼き付け修理をしたいなら外して四輪のタイヤ館とかに持ち込むしかない。
つかサーキット走行くらいで大袈裟、レースにでて首位争いする訳でもないんでしょ？016でそれが出来るとも思えんしw
交換とか騒いでる奴等は貴方に無駄金を使わせ様と必死なだけ。
ビーフジャーキーで問題なしだよ。どうしても裏からコテで焼き付け修理をしたいなら外して四輪のタイヤ館とかに持ち込むしかない。
つかサーキット走行くらいで大袈裟、レースにでて首位争いする訳でもないんでしょ？016でそれが出来るとも思えんしw
交換とか騒いでる奴等は貴方に無駄金を使わせ様と必死なだけ。
さて、ディアブロコルサSCとパワーワンコンペどっちが食う？
違いがわかる人にお聞きしたいです。
モタードで9割サーキットです。
違いがわかる人にお聞きしたいです。
モタードで9割サーキットです。
>>929
それ、おれも聞きたい
それ、おれも聞きたい
便乗質問。ピレリディアブロロッソの良さはわかりました。
先日ただのディアブロに交換したんですけど、ロッソと比べてどうなんでしょうか？
通勤で毎日使用、月数回サーキットで練習予定。上のほうで書いた者ですが・・・
用品店の店員か教わりましたが、年に数回、タイヤメーカーが二輪メーカー供給契約交わして
突然二輪メーカーからもういらない！て言われて、在庫が全国でけっこう余ってしまい、
格安で出回るらしいですね。
価格はほぼどの店も前後セットで２９８００円らしいですw
先日ただのディアブロに交換したんですけど、ロッソと比べてどうなんでしょうか？
通勤で毎日使用、月数回サーキットで練習予定。上のほうで書いた者ですが・・・
用品店の店員か教わりましたが、年に数回、タイヤメーカーが二輪メーカー供給契約交わして
突然二輪メーカーからもういらない！て言われて、在庫が全国でけっこう余ってしまい、
格安で出回るらしいですね。
価格はほぼどの店も前後セットで２９８００円らしいですw
中古でバイク買ったらメッツラータイヤを履いてました。
製造年月を調べようと思ってタイヤを見ても書いてないです。
国内のタイヤと表記って違ったりするんですか？
製造年月を調べようと思ってタイヤを見ても書いてないです。
国内のタイヤと表記って違ったりするんですか？
ちょっとすり抜けしただけで釘2本ささった…
通りすがりのバイク屋でパンク修理→ゴム棒タイプ→4本入れて空気漏れとまらず失敗…
（バイク屋ヘタクソ材料代だけの1000円払った）
ちなみに、パワーワンストリート
まだスリップサインまで溝が少しあったから勿体無かったな…
通りすがりのバイク屋でパンク修理→ゴム棒タイプ→4本入れて空気漏れとまらず失敗…
（バイク屋ヘタクソ材料代だけの1000円払った）
ちなみに、パワーワンストリート
まだスリップサインまで溝が少しあったから勿体無かったな…
■SV650S 120/60/17 160/60/17
■街乗り3：ツーリング5：高速2
あまり飛ばしません（制限速度+20%まで）。
まったりツーリング派。
■タイヤ遍歴
純正→ダンロップ・クオリファイヤ
へたれな私には十二分な性能のタイヤでした。
私の乗り方では1万km余裕でもちました。
■ご意見いただきたいところ
今年の夏、北海道ツーリングに行くので、
その前に履き替えようと考えてます。
候補はクオリファイヤ2、またはパイロットロード2。
この2つのタイヤの性格の違い、よりロングライフなのはどちらか？
また、その他候補がありましたら推薦お願いします。
■街乗り3：ツーリング5：高速2
あまり飛ばしません（制限速度+20%まで）。
まったりツーリング派。
■タイヤ遍歴
純正→ダンロップ・クオリファイヤ
へたれな私には十二分な性能のタイヤでした。
私の乗り方では1万km余裕でもちました。
■ご意見いただきたいところ
今年の夏、北海道ツーリングに行くので、
その前に履き替えようと考えてます。
候補はクオリファイヤ2、またはパイロットロード2。
この2つのタイヤの性格の違い、よりロングライフなのはどちらか？
また、その他候補がありましたら推薦お願いします。
何km/年くらい乗るの？
スリップサインが出るより先にゴムが硬化しちゃったら危ないよ
スリップサインが出るより先にゴムが硬化しちゃったら危ないよ
POでパンクは泣けるなw
ま、そんなタイヤですり抜けするようなところへ行ったのがまずかったと思えw
つーてもハイグリップタイヤは釘だろうと、もっちり行くからパンクの機会は多そうだねえ…
ま、そんなタイヤですり抜けするようなところへ行ったのがまずかったと思えw
つーてもハイグリップタイヤは釘だろうと、もっちり行くからパンクの機会は多そうだねえ…
ハイグリップはフロントが粘着で異物拾って立ててリヤにぶっ刺さること多いな
００３ＳＴ初日５ｃｍくらいの金属片リヤに刺さった
ギリでパンクは間逃れたけど１．５ｃｍくらいのヒビみたいな裂け目できたから
後日エッジに出来たタイヤカスで埋めといた 気分的に・・・
でも序序に取れて凹んでくるOTL 峠の休憩がてらまた埋めてる自分が・・・
００３ＳＴ初日５ｃｍくらいの金属片リヤに刺さった
ギリでパンクは間逃れたけど１．５ｃｍくらいのヒビみたいな裂け目できたから
後日エッジに出来たタイヤカスで埋めといた 気分的に・・・
でも序序に取れて凹んでくるOTL 峠の休憩がてらまた埋めてる自分が・・・
盆栽スレの方でしょうか？
>>940
試してみます！
試してみます！
>>941
ちゃんとゴム・プラスチック用のやつな
ちゃんとゴム・プラスチック用のやつな
結局クオリ2とロード2パワー2と悩みに悩んだ結果M3にします
ほんとうにどうr
ほんとうにどうr
>>935
御教示ありがとうございます。
パイロットロード2を購入しようと思います。
ウルフに行くとダンロップ薦められそうなのでｗ
テクニタップにでも行きます。
>>936
8000km/年といったところです。
一昨年、去年と身体を悪くしていて
2年で1万kmといったところでした。
御教示ありがとうございます。
パイロットロード2を購入しようと思います。
ウルフに行くとダンロップ薦められそうなのでｗ
テクニタップにでも行きます。
>>936
8000km/年といったところです。
一昨年、去年と身体を悪くしていて
2年で1万kmといったところでした。
ウルフはガチでミシュラン寄りだわ
003ST入れようとしたらいつの間にかP-1入れてた俺が言うんだから間違いないｗ
003ST入れようとしたらいつの間にかP-1入れてた俺が言うんだから間違いないｗ
>>945 タイヤのレポもよろしく
cb1300
ＰパワかＰスポどっちのが向いてるだろうか？
ＰパワかＰスポどっちのが向いてるだろうか？
948 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 15:12:47 ID:EPFmsS4t
ＷＲ２５０Ｆのモタードに乗っています
Ｆ１１０Ｒ１４０でおすすめのタイヤありますか？
初心者質問ですみませんが詳しい方教えて下さい
m(__)m
Ｆ１１０Ｒ１４０でおすすめのタイヤありますか？
初心者質問ですみませんが詳しい方教えて下さい
m(__)m
用途書かないと答えようがないと思います。
PP無印と2CTで乗り比べて違いが全然分からない件。
>948
コンペモデルのバイクのわりにタイヤサイズが細いが結構前の型なの？
個人的にはよりパワーが伝わる様にラジアルでBT090あたりがいいと思う
コンペモデルのバイクのわりにタイヤサイズが細いが結構前の型なの？
個人的にはよりパワーが伝わる様にラジアルでBT090あたりがいいと思う
荒れた路面なんかでもバンク重視で横グリップ重視ならバイアス
サーキットレベルのトラクション・ブレーキングにおけるタイヤ剛性ならラジアル
単に寝かせて楽しみたいならバイアスの路面追従性・ショック吸収性による
横グリップは侮れない 特に軽いモタードなんかはメリットも大きい
サーキットレベルのトラクション・ブレーキングにおけるタイヤ剛性ならラジアル
単に寝かせて楽しみたいならバイアスの路面追従性・ショック吸収性による
横グリップは侮れない 特に軽いモタードなんかはメリットも大きい
ディアブロスーパーコルサSCとTT900GPを比較して、横グリップだけ見るならTTが強いなんてことあるの？？
某販売店の触込
>PIRELLI DIABLO SUPER CORSA
>MOTARDでのハイグリップラジアルの使用上
>もっとも注意すべきなのがタイヤ剛性
>MOTARDに適するほどタイヤ剛性も落としてあることで
>空気圧は他のラジアルをレースで使用する時よりも高めに設定でき
>スライド時の挙動も把握、コントロールしやすい
最近のハイグリップはミシュランパワーワンのフロントで謳われる
セミラジアル的構造のケーシングが多い
バイアス構造とラジアル構造の良いトコ取り以外の何者でもない
その上でコンパウンドを耐久性と引き替えに低温度化したプロダクションタイヤを
各社揃えつつある傾向
ＢＳやダンロップでもソフトはケーシング構造変えて剛性かなり落としてある
>PIRELLI DIABLO SUPER CORSA
>MOTARDでのハイグリップラジアルの使用上
>もっとも注意すべきなのがタイヤ剛性
>MOTARDに適するほどタイヤ剛性も落としてあることで
>空気圧は他のラジアルをレースで使用する時よりも高めに設定でき
>スライド時の挙動も把握、コントロールしやすい
最近のハイグリップはミシュランパワーワンのフロントで謳われる
セミラジアル的構造のケーシングが多い
バイアス構造とラジアル構造の良いトコ取り以外の何者でもない
その上でコンパウンドを耐久性と引き替えに低温度化したプロダクションタイヤを
各社揃えつつある傾向
ＢＳやダンロップでもソフトはケーシング構造変えて剛性かなり落としてある
957 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 21:33:14 ID:EPFmsS4t
皆さん貴重なコメントありがとうございます
０２か０３年の車体で今はＤのα－１０を履いています
ドリフトはほとんどせずにグリップ走行で立ち上がり重視的な乗り方なのですがアクセル全開の時にすべるのでもっとグリップの良いタイヤをと思っています
アドバイス頂けたら嬉しいですm(__)m
０２か０３年の車体で今はＤのα－１０を履いています
ドリフトはほとんどせずにグリップ走行で立ち上がり重視的な乗り方なのですがアクセル全開の時にすべるのでもっとグリップの良いタイヤをと思っています
アドバイス頂けたら嬉しいですm(__)m
パワーワンってレースタイヤ？
公道走っていいんだよね？
公道走っていいんだよね？
ストリート用と気温に合わせたコンパウンドが選べるサーキット用が有るでよ。
見るからに排水性悪そう
>>948
マルチすんなら元スレのカキコ締めとけよアホ
> タイヤスレでマルチやってるけど、Fのままの足ならツーリングタイヤですら
> グリップ高すぎてものすごく乗りづらいぞ（Dトラみたいなもん）
>
> ということで、モタ用に足固めてる前提でXノーマル090との比較
>
> グリップ同等、ハンドリングはややクイック、ライフは多少長い ･･･PP2CT
> グリップ↑、ハンドリングやや重い、ライフは多少長い ･･･SC
> グリップ同等、ハンドリングいい感じ、ライフはどっこい･･･むりやりα11
> グリップ↑、ハンドリングクイック、ライフはちょっぴり長い･･･むりやりBT003
>
マルチすんなら元スレのカキコ締めとけよアホ
> タイヤスレでマルチやってるけど、Fのままの足ならツーリングタイヤですら
> グリップ高すぎてものすごく乗りづらいぞ（Dトラみたいなもん）
>
> ということで、モタ用に足固めてる前提でXノーマル090との比較
>
> グリップ同等、ハンドリングはややクイック、ライフは多少長い ･･･PP2CT
> グリップ↑、ハンドリングやや重い、ライフは多少長い ･･･SC
> グリップ同等、ハンドリングいい感じ、ライフはどっこい･･･むりやりα11
> グリップ↑、ハンドリングクイック、ライフはちょっぴり長い･･･むりやりBT003
>
>>956
それでディアブロスーパーコルサってタイヤ単体で触ってみると
トレッド面、サイドウォールともにあんなに柔らかい感じなのか…
最近じゃ草レースやジムカーナでも｢これに変えるとタイムが上がる！｣
ってな評判で、もてはやされているんだよな
それでディアブロスーパーコルサってタイヤ単体で触ってみると
トレッド面、サイドウォールともにあんなに柔らかい感じなのか…
最近じゃ草レースやジムカーナでも｢これに変えるとタイムが上がる！｣
ってな評判で、もてはやされているんだよな
>957
もっとグリップの良いタイヤ（ディアブロスーパーコルサSCとか）だとサイズ的に
最低でも120と150の組み合わせになるから、今のホイールで選べるタイヤでは
たぶんα－10が一番グリップするよ
ターマックスでグリップ重視ならサスを硬くしたらどう？コーナーごとに加重をかける
アクションが要るのでライディングが難しくなるけど、確実に滑らないしコーナー速度も
上がる。俺はいろいろ試したが硬くすると副作用で切り替えしとかギクシャクするんで、
滑らした方がスムーズでタイムも良かったから滑らせる方に変えた
もっとグリップの良いタイヤ（ディアブロスーパーコルサSCとか）だとサイズ的に
最低でも120と150の組み合わせになるから、今のホイールで選べるタイヤでは
たぶんα－10が一番グリップするよ
ターマックスでグリップ重視ならサスを硬くしたらどう？コーナーごとに加重をかける
アクションが要るのでライディングが難しくなるけど、確実に滑らないしコーナー速度も
上がる。俺はいろいろ試したが硬くすると副作用で切り替えしとかギクシャクするんで、
滑らした方がスムーズでタイムも良かったから滑らせる方に変えた
964 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 15:29:46 ID:Ycsxffzo
>>948
WR250ってリアに150タイヤ履けないの？
WR250ってリアに150タイヤ履けないの？
付けてるリム幅にもよるんじゃ？
リヤはチェーンラインの関係がある
チェーンラインは150サイズ付けてる人見たからクリアできるはず。
あとリム幅4.5以上なら履けるだろうけど。
あとリム幅4.5以上なら履けるだろうけど。
公道も使えるモタードタイヤなんてDLの253で決まりだろう。
今度ナップスでタイヤセールがある。ディアブロロッソとスポルテックM1。
今までの用途は街乗り1000km：ちょっと遠くまで500km：峠500kmくらい。これからは峠主体になると思います。
バイク買って５ヶ月で走行距離2000kmの600SSです。前輪ディアブロがひび割れてきたので。
オススメはどちらでしょうか？
今までの用途は街乗り1000km：ちょっと遠くまで500km：峠500kmくらい。これからは峠主体になると思います。
バイク買って５ヶ月で走行距離2000kmの600SSです。前輪ディアブロがひび割れてきたので。
オススメはどちらでしょうか？
970 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 22:30:30 ID:0UBfZhKh
>>969
ワインディングを楽しむならROSSOじゃん
ワインディングを楽しむならROSSOじゃん
誘導されて来ました。
07アプリリアRS125ですがツーリング7、峠3、
年2～3回サーキット走行会、てな感じです。
現在免許取得＆購入後2年で8000km走行、
純正α-10のセンター部スリップサインが出てるへたれです。
あまりんぐは3～5mmってとこでしょうか。
BT003、016が場所によってコンパウンドが違うってことで、
台形にならずにすみそうな気がするのですがいかがでしょうか。
よろしくお願いします。
07アプリリアRS125ですがツーリング7、峠3、
年2～3回サーキット走行会、てな感じです。
現在免許取得＆購入後2年で8000km走行、
純正α-10のセンター部スリップサインが出てるへたれです。
あまりんぐは3～5mmってとこでしょうか。
BT003、016が場所によってコンパウンドが違うってことで、
台形にならずにすみそうな気がするのですがいかがでしょうか。
よろしくお願いします。
>>971 レアな車両に乗ってる人はタイヤサイズまで明記したほうがいいよ。
あとどのシーンを重視するかも。
たぶんパイロットパワーあたりが向いてそうだけれど。
１２５ｃｃなら1万ｋｍぐらいの耐久性で峠とかでもそこそこ楽しめそうと言うことで。
あとどのシーンを重視するかも。
たぶんパイロットパワーあたりが向いてそうだけれど。
１２５ｃｃなら1万ｋｍぐらいの耐久性で峠とかでもそこそこ楽しめそうと言うことで。
BT５０Fと０１６ってだいぶ違うかね？
>>972
ありがとうございます。
サイズはF110/70-17、R150/60-17です。
このサイズだと各社1～2銘柄しかないようです。
グリップ重視と言いたいところですが、
今のテクでは豚に真珠かもしれませんorz
あとα-10とDIABRO以外HRレンジがないんですが、
非力な125ccでもZRで大丈夫なんでしょうか？
ありがとうございます。
サイズはF110/70-17、R150/60-17です。
このサイズだと各社1～2銘柄しかないようです。
グリップ重視と言いたいところですが、
今のテクでは豚に真珠かもしれませんorz
あとα-10とDIABRO以外HRレンジがないんですが、
非力な125ccでもZRで大丈夫なんでしょうか？
関係ないよ 外車の小排気量車のラジアルはみなＺＲだし
国産車だって400でもZRを採用している車種もある。
国産車だって400でもZRを採用している車種もある。
力ないからあまり豪華なタイヤにしても燃費悪くだけだったり・・・
RS125とはアドバイスに困る車種だな…
XJR400(2000年式）のタイヤ交換に悩んでいます。
サイズ的にパイロットアクティブ、TT900GP、GT501、BT39あたりになると思ってます。
街乗り、ツーリングがメインです。
中央に一本の線があるタイヤパターンはあまり好きでないのでほかに良いタイヤがありましたら
教えてください。
F 110/70-17
R 150/70-17
サイズ的にパイロットアクティブ、TT900GP、GT501、BT39あたりになると思ってます。
街乗り、ツーリングがメインです。
中央に一本の線があるタイヤパターンはあまり好きでないのでほかに良いタイヤがありましたら
教えてください。
F 110/70-17
R 150/70-17
>>971
同モデル同年式乗りです。あまりんぐも大体同じ。
自分はPilotPower履いてますがライフは圧倒的です（α-10に比べて）。
去年９月に交換して、毎週末と連休に日帰り～１泊で長距離走りますが、まだ充分溝が残ってます。
（峠のみでサーキット走行の経験が無い為、限界域でのグリップ云々はスルーしておきます）
α-10から乗り換えた時に減速・倒込のぐんにょり感（剛性の違い？）で面食らいましたが、今のところ文句ないです。
次回はBTにしようと思ってるんで、もしBT系履いたらインプレ欲しいかも（RS125スレでもいい）。
履くタイヤサイズに比べて車両軽い＆パワー無いので、一概に大型車両でのインプレが当てはまらない事があるんですよね・・・。
同モデル同年式乗りです。あまりんぐも大体同じ。
自分はPilotPower履いてますがライフは圧倒的です（α-10に比べて）。
去年９月に交換して、毎週末と連休に日帰り～１泊で長距離走りますが、まだ充分溝が残ってます。
（峠のみでサーキット走行の経験が無い為、限界域でのグリップ云々はスルーしておきます）
α-10から乗り換えた時に減速・倒込のぐんにょり感（剛性の違い？）で面食らいましたが、今のところ文句ないです。
次回はBTにしようと思ってるんで、もしBT系履いたらインプレ欲しいかも（RS125スレでもいい）。
履くタイヤサイズに比べて車両軽い＆パワー無いので、一概に大型車両でのインプレが当てはまらない事があるんですよね・・・。
984 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 22:21:31 ID:0V/Arx2l
軽い車体にはＺＲよりＨＲの方が若干剛性低いから相性が良い場合が多い
特に峠なんかで速度域の低いコーナーが多い場合は尚更
特に峠なんかで速度域の低いコーナーが多い場合は尚更
なんでＤＬのミドル用のハイグリップって評判良くないの？
交換を予定しています。詳しい方・使ってる方＆使ったことある方。知恵を貸してください。
車種はCBR250RRで乗り方はツーリング５の峠５って感じです。
いま候補に挙がってるのが
ピレリ SportDemonとIRC RX-01（SpecRと普通のどっちが良いか悩んでます）
理解としてはIRCのがドライグリップは下がるがウエット性能が高く対照的なのがピレリ
と言う解釈で大方あってるでしょうか？
テンプレで見る限りピレリで良いのかどうか・・・
ピレリのウエット性能を知ってる方いましたら教えてください。
因みに今はGT501です。
自分優柔不断なのでどなたか背中押していただけると幸いです。
先ほどのXJRさんとちょっとかぶってますがよろしくお願いします。
車種はCBR250RRで乗り方はツーリング５の峠５って感じです。
いま候補に挙がってるのが
ピレリ SportDemonとIRC RX-01（SpecRと普通のどっちが良いか悩んでます）
理解としてはIRCのがドライグリップは下がるがウエット性能が高く対照的なのがピレリ
と言う解釈で大方あってるでしょうか？
テンプレで見る限りピレリで良いのかどうか・・・
ピレリのウエット性能を知ってる方いましたら教えてください。
因みに今はGT501です。
自分優柔不断なのでどなたか背中押していただけると幸いです。
先ほどのXJRさんとちょっとかぶってますがよろしくお願いします。
RR乗っててGT501で困らないならなんでもええよ
IRCはレイン良くないんじゃなかったっけ・・・？ピレリとどっちがどうかはわからんが
>>987
了解です。
困らないというか501だとそこまで攻められないので次は低価格でそこそこグリップするの
を選びたかったんです。
攻めると言っても公道なのでそれなりですが・・・
その前はGPR70を使っていてその頃はそこまでバンクさせたり攻めたりせずアマリングで台形。
で持ちの良い501にして現在では攻めていきたくてもある程度で不安になるので
次はもうちょっとグリップの良いタイヤにしようかと考えた次第です。
この際パターンで決めてきたいと思います。
ありがとうございました。
了解です。
困らないというか501だとそこまで攻められないので次は低価格でそこそこグリップするの
を選びたかったんです。
攻めると言っても公道なのでそれなりですが・・・
その前はGPR70を使っていてその頃はそこまでバンクさせたり攻めたりせずアマリングで台形。
で持ちの良い501にして現在では攻めていきたくてもある程度で不安になるので
次はもうちょっとグリップの良いタイヤにしようかと考えた次第です。
この際パターンで決めてきたいと思います。
ありがとうございました。
アドバイスありがとうございます。
RX-01は初めて知りました。参考にさせていただきます
RX-01は初めて知りました。参考にさせていただきます
991 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 00:07:13 ID:RrihC+fi
次はテンプレ多少修正が必要だね
つIRC RX-01を追加
それとピレリの項目、もう売って無いタイヤ入って無い？俺が見掛けないだけかな？
992 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 00:12:38 ID:IvDpkIP7
993 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 00:23:07 ID:RrihC+fi
あと出来れば、タイヤの属性（スポーツ、ツーリング等）が上の比較表とズレて判りにくいから
上手く工夫できないかな？
上手く工夫できないかな？
>>986
つーかMC22はラジアル指定なのになぜにバイアスを選ぶ？
つーかMC22はラジアル指定なのになぜにバイアスを選ぶ？
スレ終了直前に空気読まずに個人的な使用感をレポ（BSのみ）。
SSでパイロンをくるくる回ったりするのが趣味です。
BT-016(OEM)は2500kmくらい使えた。
サイドから激しくなくなっていき、フロントはあっという間にスリック状態。
ツーリングに使うにしても、峠とかに使うにしても中途半端なタイヤ。
BT-003 StreetはBT-016に比べればはるかにグリップはあるが、ガンガン削れる。
1500km時点で5分山ほど溝が残ってたものの、グリップは終了。
ツーリングには使えないし、峠とかにも一瞬しか使えない根性なしのタイヤ。
BT-003（F:Type3 R:Type4）はフロントの倒れ込みがクイック。
しっかり荷重をかければ滑る気がしない。
フロントが一度滑り始めても粘って持ちこたえられるほど。
フロント、リアともにサイドは1000kmで終了。
ツーリングはもちろん、峠にも使えないタイヤ。
BS最高だよね。
SSでパイロンをくるくる回ったりするのが趣味です。
BT-016(OEM)は2500kmくらい使えた。
サイドから激しくなくなっていき、フロントはあっという間にスリック状態。
ツーリングに使うにしても、峠とかに使うにしても中途半端なタイヤ。
BT-003 StreetはBT-016に比べればはるかにグリップはあるが、ガンガン削れる。
1500km時点で5分山ほど溝が残ってたものの、グリップは終了。
ツーリングには使えないし、峠とかにも一瞬しか使えない根性なしのタイヤ。
BT-003（F:Type3 R:Type4）はフロントの倒れ込みがクイック。
しっかり荷重をかければ滑る気がしない。
フロントが一度滑り始めても粘って持ちこたえられるほど。
フロント、リアともにサイドは1000kmで終了。
ツーリングはもちろん、峠にも使えないタイヤ。
BS最高だよね。
ネイキッド４００で街乗り８：ツーリング２
の条件でロードスマートでは幸せになれますか？なれませんか？
の条件でロードスマートでは幸せになれますか？なれませんか？
>>996
十分すぎると思う
十分すぎると思う
998 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 07:16:04 ID:7s3E51+U
次スレまだ～？
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
私はタイヤになりたい
さて、タイヤをチンコにはめて寝るかな
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐