【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 56【(´-ω-`)】

いっそべっまき〜

ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰに注油しようと思うんだけど
市販のＣＲＣをｱｸｾﾙ側から吹いてやればＯＫ？

>>953
CRCはやめとけ。
すぐ流れちゃう。

流れるのは5-56だな。
CRCでもグリースメイトとかチェーンルブとかあるんだよね。
ま、知らない人はCRC＝5-56だと思ってるけど。

594-595
レスありがとう。
556はやめておきます。
ﾁｪｰﾝﾙﾌﾞやｸﾞﾘｰｽﾒｲﾄﾞはあるけど
代用きかないですよね？

>>956
頻繁に注油するなら556やシリコンスプレーでもおｋ。
持ちは悪いが抵抗が少ない。
粘度の高いグリスは持ちは良いが抵抗が大きい。

一般的には556やパーツクリーナーは洗浄に使う。
潤滑は専用のワイヤーグリスやエンジンオイルを使う。
昔はチェーンやワイヤーには廃油を使ってたそうだ。
俺はエンジンオイル派。

整備の基本は掃除。

ただワイヤーに注油しようとしても古いグリースが残ってると、
うまく入って行かなかったり、固まってて動きを渋くしてたりする。

古いグリースを洗ってからやった方がヨサゲ。

チェーンルブは使ってる人いるみたいよ。
グリースメイトは入っていかないんじゃないかな。

俺のお勧めはビニール袋にエンジンオイル入れて、
アウターごとかぶせて縛る。
閉塞してなければ5分くらいで下から流れ出すよ。
ワイヤーをシコシコすれば中の掃除もできるし。
もちろんキャブ側も外してビニールつけといたほうがいいよ。

>>956
専用オイルが好ましいが、代用するなら自己責任で。

ワイヤーインジェクター買えば楽だぞ。

556で洗浄して、ワイヤーグリス吹きこんで終了。

>>961
インジェクターは持ってるがネジ2本タイプでも少し漏れるな。
あとワイヤーに樹脂のガイドとか付いてると使えない。
正直無くてもイイｗ

あのねじ締め込みにくいので蝶ねじにするといいお

ワイヤーインジェクター、昔買ったときは2千円以上したけど
今はアストロで500円とかで買えるんだよな。
1個あれば一生使えそうだし、バイク無いやつもとりあえず買っとけ。

ワイヤーインジェクターって、スキマから漏れるからあんまり使えないんですよね。
オイル交換する度に、>>956見たいに廃オイル使ってます

>>964
最安はストレートだな。
年に数回ある1割引セールで買うと吉。

バイク無い奴はいらんだろｗ

>>965
一応ネジ2本タイプでタイコを親指で
押しつければ漏れは最小限に抑えられる。

まあ>>959のビニール袋方式で十分だが。
スプレーケミカルも貯めて流し込めるし。

>>966
>>964はジョークで書いたんだろうけど、
ワイヤーは自転車や車、家屋など実際には色んなとこに使われてるよ。
バイク以外でも使い途は意外に多い。

>>967
なるほど自転車か。

工賃高い！これからは出来るだけ自分でします！と決めました

そして工具代がエライことに...

工具代もそうだし、パーツ代が違うんだよね。
一般がパーツを買うのとバイク屋の仕入れとでは大きく違う。
結果、作業によってはバイク屋に頼んだ方が安上がりなんてのは良くある話。

安くなるからってよりいじるのが好きだからって理由の人が多いんじゃないだろうか

てかバイク屋のほうが安いなんてあんまりなくね？

チェーンの張りを初めて調整してみようと思ってるのですが
必要な工具や注意点などありましたらご教授お願いします。
バイクはXR230です。

>>974
スタンドとサイズの合っためがねレンチでおｋ

注意点はスタンドかけた状態で張ると、スタンド外してサスが沈んだ時に張りすぎになるので気をつけてね！

↑メール欄間違えたごめん

>>975
マニュアルとかの張りの調整値ってスタンド使用前提じゃないの？
少なくとも俺のはサイドスタンド使用時って書いてるので、普通にスタンドで支えて
やってるけど。

コツは

「あれ？お前緩くね？」
「し・・失礼ね！」
「いや・・明らかに緩いって」
「じゃぁ見てなさいよ！今腰落としてあげるから！」
「うわったた・・ごめんごめん・・キツキツだわ」

だよ

>>977
あごめん、オフ車用のフレーム下にかけるタイプのスタンドのことね

>>978
今日は父の日だけど、何かお父さんにしてあげた？

>>980
子供の頃に死んだから居ない

>>980
マリア様の子供だから居ない

こんなところで神の子に遭遇

>971
>一般がパーツを買うのとバイク屋の仕入れとでは大きく違う。
通販のパーツ屋だと定価の2割引とかでも儲けが出る。ただ販売量が少ない店
だと 仕入れ値は割高になってしまうらしいね。

あとバイク屋の修理見積もりだとパーツ代にも店の儲けを入れた値段で請求してくるそい

じゃあ次スレはこれで

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http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244976777/l50

>>975
レスありがとうございます！
明日にでもやってみます！

チェーンとスプロケの交換ぐらい自分でしたいもんだ
前後スプロケとチェーンその他ボルトとナット￥６０００
そして工賃￥８５００也

いや、スプロケはともかくチェーンは特殊工具必要だし、ちょっと敷居高いと思う

とくしゅこおぐ?

１番キャブがオーバーフローしたのでチャンバーボデー開けてみた。
ニードルバルブには問題なかったんだけど、一応Ｏリングすべて変えた。

でもまだオーバーフローが止まらないんで、また開けてみて、
フロートを手で押し上げたままコックをＰＲＩにしてみたら、しばらくはガソリン止まってるんだけど、
１０秒くらいでドバーっと漏れてくる。
バルブシート上部から漏れてくるのかなあ。　Ｏリング新品なんだけど。

２５０のオフ車みたいに、チェーンがクリップ式なら自分でできるけど、
カシメ式だとカシメる工具がいる。
これがけっこう高い、安いやつは壊れやすいらしい。
カシメる加減も経験ないと難しいかも。

チェーンなんてそうそう替えないんだから、そこはバイク屋に頼むが吉。

ブレーキ系統とチェーン系統は全て店に任せてる人居る?

>>985
乙です。

>>988>>991
多分クリップ式だと思う
よくクリップで耐えてるなぁ……

>987
部品代で6000円ならバイク屋に頼んでも痛くないじゃん

俺は自分で交換しているけど所有しているうちで経費の一番安い250のオフ車でさえも
部品代だけで2万はしているぞ

>>990
外観上異常や変形が見られなくても駄目な時はダメなんだな。
ニードルバルブ交換の時はフロートごと取り換えても良い。

>>995
貧乏だから
それに自分で直せたらナップスとか二輪館とかで品定めして部品代も更に安く上がりそうだから

>997
>貧乏だから

部品代６０００円とすると４２０チェーン？
だったらクリップでいいから自分でやるべき

４２８ならばこっちもクリップでいいからOリングチェーンにするべきだと思う
値段は2倍だが耐久性は３倍あるので、1回分のチェーン＋スプロケ代金で黒字になるよ

999

1000!

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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