【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 57【(´-ω-`)】

>>938
工具は何？Ｌ字レンチじゃダメポですよ？
HEXのソケット駒+Tハンドル（溶接組み立ての一体型）推奨
両手で回すので安定した回転を得易いのと
ガタが少ない方が舐める寸前の手応えを察知し易い

ボルト軸垂直方向にハンマーで打撃を加えると固着が剥離しやすくなる
ボルト座面付近にCRCなど吹いておくのも効果アリ
炭火着火用バーナー（ホムセンで1000〜2000円）で温めると
ネジロックが柔らかくなり、金属膨張で緩み易くなる

六角穴を舐めたらタガネとハンマー
タガネは先の丸く潰れたのはダメ　グラインダー等で修正して尖らせておく
まず垂直に打ってとっかかりを刻む
マイナスネジ溝を彫る感じ
サンダー等の薄い切断砥石が使えるなら予めマイナス溝を掘ってしまうのも可
ネジ頭の半径に刃が当たるようにオフセットしてタガネを当てる
少しだけ回転方向へ廻るようにタガネを傾けて（10〜15度くらい？）次の打撃
これでネジ頭へ斜めに食い込む刻みが掘れるから
タガネが溝を破壊するまで重いハンマー（1ｋｇ以上推奨）で叩く（1発の衝撃を大きくする）
ネジ頭の形状や条件次第なんで
タガネの傾け具合はコツと勘の世界になってしまうが
あんまし傾けない、ネジ軸に対して垂直気味
叩きポイントが一箇所ダメになったら反対側を叩く
反対側も潰したら+溝
ネジ頭の高さがあるなら二面幅を成形してバイスプライヤー等も使う
さらにネジ頭を飛ばしてディスクを抜いて飛び出たネジを掴んで回す
ドリルでボルトを掘るのは最終手段　初挑戦なら内燃機加工屋に頼むのが無難　

>>951

坂道って言ってもどの程度なんかね？
公道の陸橋部分くらい？ヒルクライム競技みたいな45度斜度？
アクセル開度は？車速は？ギアは？

単純な話　フロント持ち上げて空吹かししてみそ
ちょっとした段差にフロント乗っけるだけでイイ
それで再現できるなら傾きが原因
燃料系ならキャブ油面とか供給側の問題だし
電気系の接触不良かもしれん
エアクリBOXにOILが溜まってるかもしれん

傾きで再現しないなら
負荷が大きめでアクセル開度大の時に不調とゆー事になる
改造データや車名が出てないから詳細は略
燃料系の調整不足か点火電気がリークの可能性、かな

>>953　　サンクス。　　起きられれば今日いろいろ調べてみるよ。　

エアゲージを買おうと思ってるのですが、アドバイスお願いします。
2〜3Kくらい値段のを考えているのですが、問題無いでしょうか？
あと校正ってどこでやってくれるの？

JQA

>>933
バーナーとかドライヤーででネジ周辺をあぶってネジロックを柔らかくすると簡単に取れると聞いたことがある。
以前似たような状況になって近所のバイク屋に持ち込んだら「他人のやりかけの作業なんかやらない」とか言われて断られたことがある。
その店、つぶれたけど。
HEXの工具先端のなめかけた部分金鋸で切り落として先端ををヤスリで削って面と角を出してからTハンドルに取り付け、貫通ドライバーの要領でハンマーでがんがん叩き込んで食いつかせたら回った。

>>955
公道走行ならおｋ
校正は無いでしょたぶん。

複数のエアゲージで測定してブレがなけりゃおｋなのですよ。

>957
>「他人のやりかけの作業なんかやらない」とか言われて断られたことがある。
感情的に俺もそう言いたくなるな。ナメかけたボルト外すのにはえらい手間がかかるから

でも商売人ならそこを堪えて対応すれば将来顧客になってくれるかもしれないし、会社の
設備保全員でも難癖言って作業をしない奴は、上司から名指しで対応する様に要請して
やらせる様にしているから、だったら最初から対応してくれる人の方が確実に世回りが上手い。

>>955
タイヤエア1.5〜3.0ｋｇ平方くらいの公道使用目的か？
2〜3Kくらい値段狙いなら適当に目についたのでいいよ
簡単なデジタル式もあるしダイヤル式の小型もある　お好みでヨシ
千円くらいのペン型でも可

このクラスのエアゲージは校正なんか想定外
調整費用のが高額になる
大手ショップやタイヤ専門店などの信頼できるショップに行った時に
そこで使ってるまともなエアゲージで指定エア圧を入れて
自分のエアゲージで「ズレ量だけ」確認しとけばオケ

例えば
ショップのまともなエアゲージで2.5ジャストのエア圧だとする
自分のエアゲージで計ったら2.3だった
じゃあ自分のエアゲージでは2.3まで入れればイイんだなと覚えておく
計測誤差が出易いので毎度エアを入れなおして
2〜3回繰り返し、安定した誤差が出るのを確認しておく
毎度大幅に数値が違うなら…そのエアゲージは捨てる

その時は選り好みが利くご身分だったんだよそのバイク屋は
嘘が無いけど根性も無いとも言えるかもね
だからさっさとやめちゃったのだろう

やりたくないだけなら大枚吹っかければ良いだけの話

分かります、バーナーやドリルを駆使して潰れたネジをやっと外したのに
「ホイールが変色した」とクレームが入り、ホイールを弁償する事になる訳ですね。

ナメかけたネジこそプロの腕の見せ所だろJK。

「俺は他人のやりかけの作業でも平気で直しちまうんだぜ？ｷﾗｯ☆」

と言えてこそプロ！

経営方針次第だよな。

ボルト頭を舐めたか舐めかけくらいなら
バイク屋でも何とかしてくれるがなー
（本人は努力の結果なんだろうけど）破壊工作の域まで行ってしまうとダメ
「修理費メチャ高いですよ？(￣ー￣)ﾆﾔﾘ」となるのがオチ
引き際とゆーか見極めとゆーか、あんまし深追いしない方が安くつく場合もアリ

但し預かり修理になる事が多いし
シリンダヘッドなんかだとバラして外注送りになったりする事もあるので
納期も工賃もそれなりになる
良心的なショップほど
「なんかヤバそうだけどまぁいいか」的なレベルでは出せないので
手間を掛けて仕事するので仕方ナス

やりかけ仕事で嫌われるのは
エンジンやキャブのバラバラ持ち込み
これを受けてくれる店は殆ど無い
かなりの高確率で欠品があったり
不動（オシャカ・直しようが無い・要本体交換）のトラブルが出たりするのが普通
しかも異様に手間が掛かる
直らなくても手間は掛かるのに
直らなかったら客は工賃支払いしたくない罠

過去にｸﾚｰﾏｰ相手にしてえらい目にあったんだろう

>963
それを気軽に出来るのにリカバリー手段としてフライス用意できるバイク屋だけだろ

訂正
>967
×それを気軽に出来るのに
○それを気軽に出来るのは

最近バイク買ったのですが
エンジンを錆びさせたくないので
いいメンテ教えてください
CRCかけときゃいいですか

バイクはほぼ毎日のります

>>969
その、乗るって部分をどうにかせんと。むりぽ。

>>969
あきらめろ
乗ってるうちに外見はいずれヤレてくる
人間だって20代の外観のまま80歳まで生きるのはムリだろ？

あと基本的なメンテくらいは自分で勉強しれ

>969
路面が濡れたら乗らない・毎週末洗車・ガレージで保管・エンジンはあまり回さない・
サビて気になった部分は即交換・コンビにとかのちょい乗りは自転車で

レーレプ時代みたいに2年ごとに新車に乗り換えるでOK!
　　　　　　　　　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>969
鉄は錆びる
メッキしたり塗装したり油塗ったり
それを抑える方法はあるけれどそれはあくまで機械的破損を防ぐためのものと考えた方がよい
ただ油で防錆した場合もし錆びても黒っぽいサビになってそれがかえって渋みとなったりもする
梨地のパーツとかはあんまり磨いたりしない方が良いと思う

>>969
劣化は絶対にしてゆく。
毎日乗って劣化を最大限にしたいなら
保管とか変えられる部品を頻繁に変えてゆくしかないよ。
俺の場合は、二年枚にねじ類（外装ねじ系）を変えたりと
努力はしている。
洗車の際にシリコンスプレーかけて磨いてはいるが。
劣化は避けられないよ。
だったら、972サンみたいに二年毎、車検前には
乗り換えるって方法をとるのが無難。
でもまぁ、毎日乗るくらいの頻度って言ったら
念に二万キロ超えるわけじゃない。（俺がそう）
リセール考えてやってられないわな。
外装の部品交換がベスト。

>>969
ゴメン、エンジンの話だったな。。。
俺の意見を前に出してしまった。あと、結構間違い多かった。
エンジンを錆びさせたくないってんなら
保管に気をつけるか、洗車毎にシリコンスプレー使っておくのがすごく
簡単。シリコンスプレー安いから気軽に使えるし
洗車毎に使って磨いておけば気持ちも楽になる。
まぁ、何もしないよりは劣化が緩やかと感じられるかもね。
外装だけの話だが。。。

旧ヤマハメイトの整備しているんだけれど、
部品検索で調べたところポイント用コンデンサが欠品に・・・なんてこったい
わざわざ高い金払って他車種流用というのもアレなので、電気街でコンデンサ買ってしまおうかと思いますが、
このコンデンサの耐圧ってどのくらいあれば良いのでしょうか？

ペンシル型のゲージ使ってたのだが、磨耗して傾き具合で出る量が変わるようになったｗ
逆さにすると落ちてくるしｗ　　　今度はメーター式のにしてみようかな。

>976
ボンファイヤー付ければいいよ

メーターまわりのバルブをLEDに交換したんだけど、ハイビームの点灯時につくバルブが
うっすらブルーからクッキリブルーになっちゃったんだけど車検通るよね？

まったく無問題

>>969
CRCはすぐ飛ぶしネジ緩むから軽い錆やしつこい汚れを落とすときしか使わない。
状態を維持したければマメにメンテすることだね。
丁寧に洗車してれば異常を察知しやすいし初期ならリカバリも簡単。
ボロボロドロドロになってからだと大変だしやる気も萎える。
室内保管とかカバーかけるとか水気をきっちり拭き上げるとか地味な努力の積み重ね。

次スレ立てたよ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 58【(´-ω-`)】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247979982/

何とかモトGPに間に合った。　　作業中に雨にあって酷い目に合ったわｗ　　この季節は仕方ないか・・
今日はインマニ交換とPS調整したけど、ボコ付きは逆に酷くなってもうたｗ

V4のインマニ新品交換後の組み付けは辛いねｗ　　はめこむのだけで2時間近く汗だくになりながら格闘してたｗ

>>983
ほんとにインマニ交換？インシュレーターじゃなくて？

ところでそろそろ埋めないか？

おう！

10レス以上残ってんのにムリに埋めるのはよそうぜ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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まだ終わらんよ

989kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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990kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い玉露が 次の旅へと 想いを走らせる。
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990kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の冷たい「おーいお茶」が 次の旅へのエロい妄想に走らせる。
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>>2
もう忘れたのか？

整備士の資格って
ゼロスタートなら受験にたどり着くまで結構時間掛かるんじゃね？

専門学校にいかないなら、実務経験がいる。


が、会社が雇用期間を書いてくれれば………
ｹﾞﾎｯ ｹﾞﾎｯ………(ry

そーいや、俺

整備の専門で二輪の授業も受けて
二輪整備士の受験資格もあるはずなんだが

有効期限ってあるの？
卒業はもう5年も前の話

996kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の冷たい「ﾍﾟﾌﾟｼＮＸ」が 次の旅へのエロい妄想に走らせる。
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a

b

999kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の冷たい牛乳が トイレへと 俺を走らせる。
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ち〜ん

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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