【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 56【(´-ω-`)】

1 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 22:25:18 ID:WK2vCuS9

☆整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）ttp://browser2ch.web.fc2.com/
　
☆教えて下さい
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
☆相談者は実践レポートをお願いします。
　
☆【備忘録&リンク集】整備するぞっ＠2chバイク板
ttp://www.wikiroom.com/mente/

☆前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 55【(´-ω-`)】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240532025/l50

2 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 22:35:20 ID:1TkJk962

乙

3 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 22:37:04 ID:43j1mTsX

　　　　　　　　*、　*、　　　　　　｡*ﾟ　　　 *-+。・+。-*｡+｡*
　　　　　　　　／ﾟ+、　ﾟ+、　　　*ﾟ　・ﾟ　　　＼　　　　。*ﾟ
　　　　　　　∩　　 *。　 *。　　　　+ﾟ　　　　∩　　　 *
　　　(´･ω･`)　　　　 +｡　 +｡　　　ﾟ*　　　　(´･ω･`)
　　　と　　　ﾉ　　　　 *ﾟ　 *ﾟ　　　　・　　　　。ヽ、　つ
　　　　と、ノ　　　　・ﾟ　・ﾟ　　　　　+ﾟ　　　　*　　ヽ、 ⊃
　　　　 ~∪　　　　*ﾟ　 *ﾟ　　　　　　*　　　 +ﾟ　　　 ∪~ 　　 ★
　　　　　　　　　 +′ +′　　　　　　+ﾟ　　　ﾟ+｡*。・+。-*｡★★

4 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 22:54:31 ID:91wbltXd

>>1
ポニーテールがどうの

ということで相談です。
車種：CBR250R/J（MC19ハリケンジャー）
やりたい/やろうとしていること：フォークメンテ（シール交換）・ブレーキホース交換(前後)
マフラー交換・チェーンと前後スプロケ交換、リアキャリパーOH
所持工具：六角（WERAの1.5～10mm）、y字ボックス（8/9/10と10/12/14）、+-ドライバー、モンキー、ディスクグラインダー

とりあえずマフラー交換しようと思いましたのでメガネ数本は買います。
私のスキルとしては自転車をパーツから組める程度です（油圧ディスク経験あり）。
チェーン･スプロケ交換は頻繁にするものでもないので店にもって行こうかと
思わないでもないのですが専用工具なしでもなんとかなるのなら自分でやろうかなと。

まずスタンドを買わねばならぬようなきもするのですがorz

5 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 00:39:56 ID:r7S9iLZv

>>4
Fスプロケは最も高トルクで締まってるから緩めにインパクトか1/2スピンナーハンドルか
障害物をかわせる角度のロングメガネがいると思う。
締めはトルクレンチで。
SMも買ってね。
店に頼むのも有りだけど用品店は危険。

フォークもブレーキも細々と特殊工具がいるねー。
汎用品で代用できたりもするけど。
特殊工具はストレートが安いので、待てるならセール時にまとめ買いがイイ。

ここまでやるならメガネ、コンビ、ソケットレンチは一通り揃えた方がいいかもね。
バイクでよく使うのは8/10/12/ドレン17/足回りは20mm以上で車種別に単品買いってかんじ。

6 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 10:38:25 ID:J8QmF1lW

質問です。
タンクのｻﾋﾞとりをしたいのですが、花咲かGかデイトナのタンククリーナーかKREEMのタンククリーナー
この中でどれがオススメですか？

7 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 10:52:48 ID:AOFP7cNo

完璧にやるなら完了まで一週間位掛かるがKREEMがいい。じじいは錆止めの効果は長く続く程の耐久性はないし、高い。デイトナは知らん。
クリームのA液は念のため二本あったほうがいい。あとはクリームはゴム糊みたいなコーティングなので滲み程度の穴は止まる。万遍無く行き渡るようにするには苦労するけどな。

8 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 13:16:41 ID:3W4L1e1T

>6
サンポール

9 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 14:31:33 ID:1A4oxrJr

サンポールはダメだったな・・・やってるそばから錆びるｗ　　
まぁ安いんだけど、それなりに濃度濃くしようとすると結構かかるし。
コーティング剤は2種類使ったけど、どちらも5年以上経ってるが問題ないわ。

Fスプロケは1発目が緩まなくて、結局バイク屋でインパクトで外してもらったｗ
あそこのネジってロック剤は塗らなくていいんだっけか？！

10 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 14:40:50 ID:opOnp8Sa

KREEMは樹脂が劣化してなんかすごいことになりかけてるよタンク・・・

やり直すにやり直せないし、こまった。

11 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 14:59:06 ID:842NM0ov

チェーンで錆取り

12 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 15:38:30 ID:r7S9iLZv

>>10
やっぱそうなるのかｗ
樹脂はダメだな。

13 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 16:12:37 ID:AOFP7cNo

>>9
確かにサンポールは実際錆止めする時間がほとんどないよな。真空の中でやるしかない。
クリーム使ってやったけど、B液の後乾燥させたらやはり錆びてくるんで、いい方法ないかと考え、呉の車用水抜剤でやったらバッチリ☆防錆剤が入ってるから乾かしてもすぐには錆びが出なかったよ。油脂ではないようで、その後のコーティングにも影響ないようだ。

14 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 16:16:18 ID:AOFP7cNo

>>10
俺は四年経過したやつあるけど、問題なしだぞ？
やり直したかったらアセトンぶち込んで何日か放置。

15 ：修理童貞：2009/05/18(月) 16:35:40 ID:3jsygd0e

はじめまして！３年近く放置してあるFTRをもらえるんですが、どこをどう修理したらいいのかわかりません。だれか教えてください。お願いします。

16 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 16:37:44 ID:jszJrmPz

酸性の錆び落とし製品って実際どうなんだろなぁ。
RSR-2とかは水洗後アルコールで脱水するのを推奨してるが、ドブ漬けならともかく、ムラ無く脱水するのはかなり難しいような気がする。

17 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 16:37:56 ID:1Y29T+C8

>>15
このスレにエスパーは配備されておりません。

18 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 16:41:06 ID:r7S9iLZv

>>15
消耗品全交換とキャブOH。

19 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 16:44:09 ID:vdPJgwJ0

>>15
バイク屋に金に糸目は付けないから、完全に修理して
乗れるようにしてください。って見積もりを取れ
そんんで見積もりが上がったら、やっぱ発注は止めて
その見積もりに該当する箇所や部品を買い込んで治せ

20 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 16:44:53 ID:r7S9iLZv

サンポ－ル抜いた後すぐにアルカリ性洗剤で中和するといいらしい。
毒ガス注意だがｗ

21 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 16:45:03 ID:jszJrmPz

>>15
実車を見ていないので、どこがどう痛んでいるのかわかりませんｗｗ
なので、まず洗車。
丁寧に磨きつつ、痛んでいそうな部分を手当たり次第にチェックする。

22 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 16:45:33 ID:VAJomu9x

鬼畜ktkr
間違い無くシめられるなw

23 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 17:57:37 ID:CPhUsQzs

>>15
とりあえずエンジン始動が最初にする事
エンジンオイルが入ってるか確認
四輪などからバッテリージャンプしてセルで回して火花チェック
キック式ならキーオンでキックしてみる
次にキャブの全バラ清掃
泡タイプのキャブクリーナーをたっぷり吹いてアレしてナニして組み上げ
不調だろうが何だろうがエンジン掛かって上まで空吹かしして
変な異音でもなけりゃ何とかなる

あとは異常個所を拾い出してコツコツ直していく
不動車の修理てのはシロートが考えるより遥かにメンドイ、金掛かるよ
キャブから電装からエンジン内部までオールジャンルの
知識と整備能力（工具や修理スペースも）無いと無理
「ドコが悪いのか」「何が原因なのか」「これで正常なのか」
全部自分で探して判断できないとダメ

>どこをどう修理したらいいのかわかりません
↓
ﾊﾞｲｸ屋逝け

24 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 18:11:07 ID:gbBNFVlS

↑ツンデレだなｗ

25 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 20:25:14 ID:MI4md5ul

長期不動なら、まずはプラグホールからオイル【数滴】たらして、クランキン（キーOFFでキックかセル）
じゃないと、へたすっとシリンダーガリっとやるぞ。
屋根あり3年、室内3年、外放置プレイ3年でいろいろ違うが。

一から不動車起こすのはきっついよなー。データもないし。
それが好きなバイクとか、部品鳥でもらってきたとかなら、ゆっくり遊んで直せるが
実働にしようと思ってもらってくるとそのうち苦痛に・・・

まぁそれ超えるとだんだんよくなるホッケの太鼓なわけだがｗ

26 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 20:39:20 ID:dJhwDSmg

>>5
レスサンクスです。SMは持ってました（読んでもあんまりわから(ry）。

用品店ってレーシング何たらとか南海なんたらとかのことなんでしょうか？
今日バイク屋とタイヤ専門店と用品店にチェーンスプロケ交換工賃を聞きに行ったら
タイヤ専門店が一番安かったのでタイヤ交換とまとめてお願いする気満々だったんですがw

KTCで基本工具だけでもまずはそろえようと思います。

27 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 20:52:25 ID:yHrAacmF

クラッチワイヤーに注油してたのだが、あんま入らなかったわ。
そもそもビニールチューブで保護されてる奴には、あんま必要ないんかな。
明日はアクセルワイヤーにも注油予定だが、やっぱキャブ側緩めないとダメだろうね。　ちとメンドイのよねｗ

28 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 21:11:38 ID:842NM0ov

ワイヤーインジェクターつかえば

29 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 21:36:22 ID:nlbhYqdA

>>27
どういう方法でやったのか気になる

30 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 22:27:36 ID:+npw2wI7

ジョウゴ作ってオイル貯めてもワイヤーしゅこしゅこしないと入って行かないよね。
本当はちゃんと古いグリス洗い流してからジョウゴにオイル貯めて放置ってのが正しいんだろうけど。
めんどくさい人は洗浄も出来て潤滑も出来るワイヤースプレーなんてのもある。
それならインジェクターで噴くだけでいいかも。持ちは多少悪いと思うけど。

31 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 23:49:25 ID:WBUqxZfc

スピードメーターケーブルはグリスのほうがよろしいようですな。
少しでもフリクション減らそうと>30みたいな方法でエンジンオイルを注油したら
走ってるうちにホイールに黒いのが飛び散りまくり。

32 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 00:17:19 ID:Gwtoz8Fk

>>26
そう、RWとか南海とかガソリンスタンドとかは経験の浅いバイトが作業することがあって危険。
逆に組み付けたりボルトを締め忘れたりｗ
ベテランを指名できるならいいけどね。
個人的にタイヤ専門店は信用できるイメージがあるな。
でも結局は店によるから信用できる店を見つけられるかどうか。
>>9が言うように一端緩めるだけなら近所の店どこでもいい。

整備方法は車種名と整備内容でググれば写真付で解説してるサイトがあるはず。

KTCはヤフオクの箱無しセットが安いよ。

33 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 03:14:15 ID:DFA5u3Ij

流れﾌﾞｯﾀ切りｽﾏｿ

この度、自作フェンダーレスやりました
気になってたバカでかいｳｨﾝｶｰとﾅﾝﾊﾞｰﾗﾝﾌﾟをようやく撤去できました
ｳｨﾝｶｰはｴｱﾛｳｨﾝｶｰで小さい貼付け型設置
ﾅﾝﾊﾞｰﾗﾝﾌﾟも買いに行くのですが
車検切れています

そこで質問なのですが、ﾅﾝﾊﾞｰﾗﾝﾌﾟはとりあえず上からﾅﾝﾊﾞｰを照らしてりゃ車検通るような感じですか？
POSHから出てる後付けの反射板付きのやつ見たような気がするんですが、付けときゃいいのかなと・・・
一応車種は91年式のGSXR-1100油冷後期型です

お願いします

34 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 04:24:53 ID:RRxH+O9W

>>33
自作フェンダーレスやってるやつでたまぁに
リフレクターつけ忘れて捕まるやつがいるから注意

35 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 04:31:53 ID:pkNv/srQ

>>33
横からでも下からでもナンバーが照らされていればいい
しかし、昼間に車検を受けるのだから、実際はその
明るさはあまり確認できない
テケトーでおｋ

36 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 07:52:20 ID:naUNtrlD

色は白でないといかんのではなかったかな。＞ナンバー灯

37 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 08:05:11 ID:DFA5u3Ij

>>34-36

レスthx
適当に付けて車検突撃してきま～

38 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 08:09:55 ID:cwIh0Put

自前で車検通すなら保安基準とか検査規程くらい自分で確認しろよ…

39 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 09:04:33 ID:4LbZlD/6

今はユーザー車検でも結構きちんと見られるからなあ
とりあえず念入りな洗車は必須ｗ

40 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 09:43:27 ID:IPvW2Obv

教えて下さい

初期型のクラブマンなんですが、先日ヘッドライト、ウインカー、テールランプが一度に点かなくなりました。

ヒューズをチェックしましたが、正常でした。

色んなサイトで調べてレギュレターかなと思い、交換しましたが、今度はバッテリーから煙りが・・・

電圧を測ったら無負荷で２５Ｖ位の電圧がかかってました。

この場合やはりレギュレターなのでしょうか？

ちなみにレギュレターはオークションで動作確認済みの中古品です。

宜しく御教授下さい。

41 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 09:47:07 ID:pkNv/srQ

>>40
レギュレータ
バッテリも死んでるだろうから交換

中古品を信じるなよ、25Vで動作確認されたものだろ（ｗ

42 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 10:03:47 ID:kgeIqHhb

レギュレーター中古で買うってのがワカンネ
新品でもそんなにしないだろ・・・・・・

43 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 10:04:29 ID:yWvuibtB

>>40
中古品を使う場合は、サービスマニュアルに基づいて単体チェックしてからのほうがいいですよ。

44 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 10:13:31 ID:G6XFcBJ5

両方とも交換しないとだめだろ

45 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 10:26:36 ID:MnGzYuMq

思わず和呂多。失敬失敬。

46 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 10:40:24 ID:RTncpUg+

>今はユーザー車検でも結構きちんと見られるからなあ

この前、受けた時は若い新人が担当で神経質に見てたｗ
エンジンNOが見つけられなくて、いつまでも探してたなｗ
熟練だとささっと流すね

47 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 13:25:38 ID:MozZ3qA+

>>33
何故わざわざフェンダーレスにしてから車検取りに行くのか？
まっ、その方が勉強になるし挑戦としては面白いけどね。

あと、ｴｱﾛｳｨﾝｶｰは車検対応と書いてあるけど車両側面に貼ると後方から見た面積が足りないかも。
陸運支局によっては固定方法を問われる場合もある。

48 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 20:46:30 ID:rART6Yzm

何処で訊くか迷ったんですが
一般的な250オフ車のフロントブレーキフルードの交換時の全容量って何CC位でやすか？
ホンダディグリーなんだけど

49 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 20:48:51 ID:Lpl78m9X

>>48
XR250だと前後あわせて100ccも入らなかった。
残った量からの推定で70ccぐらい。

50 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 21:26:58 ID:MwWNsc9/

>>32
安心してタイヤ屋に任せられそうですw

今日たまたまストレートの実店舗に行く機会があったので見ていたら
メガネのセットとラチェット（ハンドル短め）のセットが特価になっておりました。
工具スレではなくここでお尋ねしますがきちっと使えばストレートのでも問題なく整備できますか？
自転車整備の経験上、工具はどこのを使うかと同じくらいどのように使うかが重要なイメージなんですが。

51 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 21:35:21 ID:rART6Yzm

>>49
どうもサンクスです。
今までマスターから継ぎ足し方法で交換してたから
分からなかったので。
XRよりも少ないだろうから前だけで30-40CCで済むのかな。
100CCのプラボトルで十分か。

52 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 22:00:01 ID:AoYXlDB9

>>51
何がしたくて、容量が知りたいの？

53 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 22:01:22 ID:cwIh0Put

分解清掃以外に何が

54 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 22:26:28 ID:QyDNclUn

ウインカーの根本部分がゴムでできているんですが
劣化防止のために、シリコングリスを塗ろうと思ってますがいいですかね？
ちょっとでも劣化を促進させるようじゃやめますが

55 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 22:29:16 ID:bXyI9Nbd

>>51
マスター3杯分くらいやったら丁度良いというか、きっちり交換できてる。

>>54
外に出てる部分だから雨とかですぐ流れそう。
ずっと乾燥状態にしておけるなら多少は効果ありそうね。

56 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 22:39:43 ID:QyDNclUn

>>55
内側とか根本部分なら、水はかかりにくいので
シリコングリスでやってみます

あと、
・工具類、プライヤーとか、ペンチ類の
防さびは呉５５６がいいんでしょうか？
・マフラーまわりの外側のボルトの防さび

57 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 22:45:20 ID:AoYXlDB9

>>53
じゃあエア抜きするんでしょ？

58 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 22:46:40 ID:G6XFcBJ5

ボウセイと読むんだ

59 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 22:49:34 ID:cwIh0Put

>>56
工具のさび止めは余ったエンジンオイルでいい
5-56よりよっぽど効果があるよ
マフラーは熱がかかる場所だから
どうやってもｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞに錆びる。
外せなくなるほど錆びる前に定期交換がベストだろな

>>57
そうか、100ccじゃ足りないよなｗ
彼が何するつもりか知らないけど

60 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 22:53:17 ID:2v+mr24V

俺やり方悪かったのかフロントの交換で500mLも使ってしまったｗ

61 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 23:03:59 ID:ESQuEOSH

ゴム劣化防止のやつ呉で出ていましたよね
昔車の時は使っていたが、効果があったのかどうかよくわからない

62 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 23:05:28 ID:xGSG+q+3

>>61
ラバープロテクタントだったかな。
使っててシリコンスプレーと変わらない気もするが
無くならないから今でも使ってるｗ

63 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 23:13:41 ID:ESQuEOSH

>>62
あーそれですね、ラバープロテクト
俺のも使い切ってないままだけど、使っていないなぁ
もったいないから使い切るかｗ

64 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 23:18:18 ID:78Jk+A3e

>>62
それ近くのホムセンで見たことないな
まだ有るのかな

65 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 23:19:26 ID:ONj/temF

オートバックスとかで売ってるよな。

66 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 23:20:27 ID:QyDNclUn

スズキの純正パーツの
メタルラバーってどうなんだろ
ブレーキの組み付けにいいみたいなんだけど
誰か使ってる人いる？
それか、安い代替品ないかな

67 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 23:27:14 ID:xGSG+q+3

>>64
http://www.kure.com/line_up/mechanical/detail/contents3.html#rp
一応まだ現行のようだ。
>>65さんの言うとおり車やバイクの専門店かホムセンだとビバホームでよく見かけたよ。

ただ使い心地はシリコンスプレーとホント変わらない気がする。

68 ：64：2009/05/19(火) 23:46:03 ID:78Jk+A3e

>>65,67
あんがと、ビバホームは近所に無いが
売ってる所探してみるよ

69 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 23:57:18 ID:Y4/0WDZF

>>66
代替品は無いだろｗ

70 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 00:04:42 ID:rART6Yzm

>>52
完全交換ですが
何でレスが付いてたの？

71 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 00:27:50 ID:FwXYR3ki

>>50
ストレートはFLAGが日本製でノーブランド(ストレートブランド含む)は台湾製。
ノーブランドはオーバートルク注意マークがあるから強度は劣るかも。
工具の使い方が分かってれば十分使えると思うよ。
工具スレでは最低限ストレートのを買えと言われてる。

俺はメガネと3/8はほぼKTCでヘックスソケットと1/2がFLAG、
1/4と変換物が百均クラス。
百均1/4は一応使えるがかなり使いにくく、常用する気にはなれない。

問題は工具スレ見てると高級ブランドが欲しくなってしまうことだなｗ

>>55
一雨で流れるほどじゃないよ。

>>56
グリスはもったいなくね？
クレかAZの無溶剤タイプのシリコンスプレーを洗車毎に吹けば十分かと。

556は錆落としにはいいけどすぐに飛ぶから防錆は期待できない。
べたつきが少ないのはいいんだけどねー。
防錆専用のスプレーもいろいろ出てるよ。

>>66
使ってる人が言うにはかなりよさげだが頻繁にメンテしてないと意味無いだろうな。
主成分はフルードと一緒で持ちは悪いらしい。
俺も気になるけど用途の狭いケミカルは増やしたくないしなー。
シリコングリスで十分かな。

72 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 00:40:12 ID:RfI2rX1v

メタルラバーはキャリパーピストンに付けて揉み出しにはもちろんの事、
フルードに混ぜて使っても効果ありますよ。
ただし、フルードにあらかじめ混ぜるのではなくカップの中に吹き付ける事により自然に混ざります。
フルードと混ざった直後は泡が大量に出るけどその内出なくなります。

73 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 00:50:44 ID:dHsnVQ07

>>70
ブレーキフルード交換で容量ギリギリだと必ず後悔する。
ミスしてエアかましてしまった時の保険にたっぷり買っておくのが吉。
確かに多く買い過ぎて、栓をきっちり締めていても次に使える保証は無いから、買い過ぎて後悔も有るけど。

＞何でレスが付いてたの？
>>52ではないが、釣りだったってこと？完全交換なら容量の倍くらい必要だと思う。

74 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 00:59:29 ID:dHsnVQ07

連投すまん。
500cc買うと余るかもだから、ヤマハか何処かの250ccを2本買うのも有りかな？上手くいけば一本未開封で残る。

75 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 01:02:44 ID:k6dPs0Wa

250ccでも十分余るぞ。

76 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 01:07:26 ID:JPdpUOrk

>>73
サンクス
自分も5回くらいはフルード交換してて、継ぎ足し交換方式で量は意識してなかった。
1回はホース交換もしてその時は、
確かにエア抜きするのでフルード量もだいぶ使ったかなと思うけど。
それらは500cc入りの缶を使ってたけど100から200使ったかって記憶で。
XRの人が前後で70ccくらいと教えてくれたのと、
今回は注射器でキャリパー側から押し込めばエア抜きはそれほどしなくて済むかと
の考えてて、この辺は分かってないのか知れないけども。
多少のエア残りはブレーキレバーバンド巻き方式で抜けるかと考えてますわ。

77 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 01:13:16 ID:JPdpUOrk

>>74-75
どうも手元にYAMAHAのDOT4 100CCがあるんで
もう一本用意しておきますか

78 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 20:10:18 ID:HEyfPX3l

リアサスのリンクのベアリングって
パーツクリーナーで掃除してもOK？
樹脂っぽい、部分があってびびってますが
掃除後、モリブデングリスで組み付けようと思ってるのだけど

79 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 20:20:37 ID:KHbasQsv

>>78
パークリ洗浄で良いです。
んで、モリブデングリスは耐水性を謳ったモノなら無問題ですが
ホームセンターなどで売られている蛇腹グリスなら耐水性はゼロだと思ってください。
保持（そこに留まろうとする力）が弱い筈なので長くても半年に一回はグリス追加は必須です。

80 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 20:21:39 ID:/6Yg19dI

>78
リンクのベアリングならばニードルベアリングだったら掃除してもOK
ただしグリスは水に流れない様なリチュウムの硬い奴の方がいいと思う

樹脂の部分はベアリングのサイドにあるシールの役割をしているものじゃない？
ヒビが貫通してなくてバラバラになってなきゃそのまま使い回せると思うが

81 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 20:23:06 ID:HEyfPX3l

>>79
サンクス

まじっすか？
今、ホームセンターのモリブ付け終わってクリクリしてた所です
お勧めの、リアサスリンク用、グリスってどういうのがありますかねー
ウレアグリスがいいのでしょうか？

82 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 20:49:39 ID:MOpB4e5d

>>81
あーｗ
でもまぁ雨天走行しなきゃいいだろｗ
でもどんな長くても半年だよん。

そもそも、モリブデンってすっごい堅いからベアリングの傷みが早まるぞー。

俺だったらウレアグリスか耐水性に優れたシャーシグリスで一年だな。
当然ステムベアリングも同時期。三つ又バラすついでにフォークオイル交換。
できればリヤショック純正社外関わらずｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ。

これやるとバイクが素直に曲がるんだ。だから止められない。

83 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 20:53:15 ID:FwXYR3ki

>>81
ベアリング用と言えばワコーズハイマルチが定番だな。
モリブデン入りで耐水性うたってる。
ttp://www.straight.co.jp/item/36-9520/

でもリアサス周りはSMでモリブデンが指定だったりするよな？
SMの指定銘柄は耐水性高いんだろか。

84 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 21:02:48 ID:FwXYR3ki

>>81追加
パークリは完全に乾かせよ。
残ってるとグリスが溶けて流れるぞｗ

ワコーズハイマルチはウレア系。

モリブデンは単なる添加剤でベ－スはリチウム。

85 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 22:02:16 ID:tndmk+sl

俺は最近ゾイルグリスがお気に入り

86 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 22:43:21 ID:HEyfPX3l

リアサス、リンク部のグリスアップ
めんどくさいですね、やっと終わりました。
結局モリブデンのグリスで今回は我慢しました
でも、バイク屋とかはみんなモリブらしいですがね
グリスニップル付きの車両がうらやましいです。
部品流用で、グリスニップル付きのボルト改造とかできないんですかね

87 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 22:51:28 ID:6C8wboKa

ニップル付ければ良いじゃん。
穴開けてネジ切って、必要ならグリスの流路を作るだけ。

88 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 22:52:00 ID:jHBZscpV

改造してグリスニップルとりつければ　物はHCでうってるし

89 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 22:55:53 ID:3tZkWNDf

　　　　　　-──- 、　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　ヽ、|　　　　 | ノ　　　　　ヽ、|　　　　 | ノ　　　　　に変わる不思議なコピペ
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90 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 01:10:15 ID:45hVYKGF

ああああぁぁぁ・・・

キャリパーのパッドピンナメちまった
こうなったらもうドリルで穴開けてピン自体を壊すのが一番手っ取り早いですか？

91 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 01:28:20 ID:xAhlsGrX

どのタイプだよ？

92 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 01:33:03 ID:d0Tk7BlO

>>90
固着の程度によるけどかなり厳しい作業だね。
自分でやるならキャリパーおシャカも覚悟してやるように。
まずバイクから外してキャリパー単体にしよう。
バイスは・・・あるかな。無かったらそのままバイク屋さんへ。

93 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 01:41:16 ID:qMiuICww

バイスが無かったらバイス屋だろｊｋ

94 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 02:02:14 ID:wMb4zwXn

前にパッドピンなめたときの画像がﾉｺﾃﾀ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090521015952.jpg
こんなしてとったよー

95 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 05:36:18 ID:1sj9Ej8K

>>94
唐津・・・ですかな？　なかなかの茶碗ですなぁ

96 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 06:52:20 ID:v6a/HEx4

>>86

グリスニップルつけてグリスを入れても無駄だよ。

新しいグリスで押し出しきれないグリスはそのままで押し出せる場所から新しいグリスが出るだけ。
古いグリスは固く、新しいグリスは柔らかいからどうしても新しいグリスが負けて古いグリスはほとんど残るよ。

97 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 07:33:22 ID:dVFLMWp4

前にバッドピンボルトの頭がナメった時は
トルネードソケットで外したよ
ホントに外れるのか半信半疑だったが一発で外れたW

98 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 08:28:03 ID:45hVYKGF

>>90です

皆さんレスthx
壊してしまわずに切れ目作って回す方向で頑張ってみようと思います
キャリパーは既に単体で家に置いてます
トルネードソケットですか・・・検討してみます
参考になりました！
ありがとございます

99 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 08:28:54 ID:qL3f3O7X

ガンくらいでグリスが出てくるってことは、そこのシール部がダメになってるってことじゃないの？

100 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 09:29:13 ID:un9jVZ2P

んなこたーねぇ、　たしかにバラしてグリスアップするのが一番だけど、ニップルでもやらないよりはるかにましだ。

101 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 10:22:22 ID:uWhzEM/Z

うむ。グリスアップぐらいでいちいちそこまでしなきゃいけないんだったら、
バイク屋にもってくだろ。

102 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 11:13:03 ID:xAhlsGrX

>>98
裏のカバー外して、パッドピンをバイスグリップ等で回せないかい？

103 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 11:19:42 ID:luBtU76U

トルネードソケットって初めて知った
ほしいけど高いな・・・

104 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 12:29:11 ID:dVFLMWp4

トルネードソケットやナットツイスターは高いし出番が少ないから
ヤフオクで「似たような物」を単品で買った方が吉

105 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 12:47:54 ID:EogCcCs1

>>86
何を言ってるんだお前は？
大半のバイク屋なんぞ、万能グリスだべ
よほどの部位でなければ使い分けなんぞ面倒でせんのが実態だぞ？
シュート力もそうだがもちっと現実を知ってこい

106 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 12:51:10 ID:mb4sQkQf

>>86のドリブル力に期待ｗ

107 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 12:57:33 ID:k8D+qci6

普通に「だべ」って使う人いるんだね

108 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 12:58:28 ID:mb4sQkQf

たぶん平塚人

109 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 13:00:35 ID:EogCcCs1

>>107
そうだっぺ

110 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 13:04:27 ID:mb4sQkQf

きっと栃木人

111 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 13:07:56 ID:k8D+qci6

文章で方言使うのって関西人くらいじゃね？

112 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 13:21:21 ID:kr+e0Wyy

ごめんね、ごめんねぇ～～～

113 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 17:20:21 ID:/3+AyEyY

>>111
関東も使ってるが気づかないか？

114 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 17:22:57 ID:lIZ0NK9Y

やべえマジでけえ

115 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 17:58:40 ID:pgRMtoPt

>>113
まじか！？

116 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 21:36:05 ID:FvrVRYnY

>>113
田舎もんは自分のかっぺぶりがばれないように、
極力標準語を使うから気づかない。

逆に都会やその近辺は、そんなコンプレックスがないから
気にしないで普段通りに使う。

それを>>107みたいな田舎者がめざとく見つけるてレス付ける。

117 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 00:30:28 ID:gpFS2Lrx

と「シテー派」のおっさんが言ってるので間違いないだろう。

118 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 03:57:24 ID:orB/GaKj

XJRのクラッチレバーを交換したのですがネジをいくら締めても奥までいかず諦めて1cm程浮いた状態です。
どのようにすればネジが完全に締まりますでしょうか

119 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 05:38:55 ID:gpFS2Lrx

>>118
ギュってやれば閉まります。

120 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 06:30:44 ID:KmBfZ/ok

ネジ山がバカになってんじゃねーのか？

121 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 08:39:51 ID:QC0wTuBf

ネジ山がアホになってんじゃねーのか？

122 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 11:05:17 ID:WzYvsfyO

ナットかカラー抜けてねぇか？共締めとか｡

123 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 11:26:19 ID:aGfxrr/s

>>118上手くいったのかなぁ？
ネジが締まらないってすごい質問だよね。

124 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 11:28:08 ID:E9cBRlIk

ちょっと考えるか見ればいいだけかと思うんだ
でもまぁあせってるのかもしれないね
もう一度よく見てごらん>>118

125 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 12:48:35 ID:9avE982C

ボルトの座面がレバーホルダーの中にあるボルトもあるな
XJRがどーなってるか知らんが
レバー抜きでボルトだけ仮組してみれば？

126 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 15:22:58 ID:CG6YRQHc

ネジの話になると999を思いだすｗ

127 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 15:49:25 ID:00loAUds

離れる～　(T-T)ノ　　　ヾ(T-T)

128 ：118：2009/05/22(金) 19:03:01 ID:orB/GaKj

下らな過ぎる質問に答えてくださった方々ありがとうございます！
クラッチレバー根元側のボルト(ここにナットがある事に>>122さんのレスで初めて気付き、ナットがクラッチの下に挟まっていた…)しか弄ってなかったので試しにミラーアームの取り付け金具のロックナットを外してからやってみたら吉でした。
基本のことだったのかもしれませんが自分１人で出来て嬉しかったです。
どうもありがとうございました！

129 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 19:20:13 ID:GHDBTTUn

>>128
？？？？

130 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 20:18:16 ID:gpFS2Lrx

>>129
？？？？？

131 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 20:28:11 ID:GHDBTTUn

>>130
図解して説明してくれ

132 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 20:39:18 ID:YAufjW11

東京都下・立川方面在住なんだけど
部品取ったあとのドンガラバイク車体とか
エンジンとかタダで（もちろん持ちこみ）
引き取ってくれる解体屋さん教えてくれん？

今まで引き取ってくれてた解体屋さんが
続々と廃業して捨て場所に困ってる・・・

133 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 20:45:15 ID:E9cBRlIk

>>132
すべて再生するデカイ尻

解体屋って廃業するのか・・・
オク流し中国流しで結構な稼ぎになりそうーな気もしてたんだけどね

134 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 21:04:44 ID:YAufjW11

>>133
廃業はどうも規制とか条例が厳しくなったからと聞いた。
環境条例？とかに適合しようとするととてもじゃないけど
採算あわないらしい。

オクはこの不景気で不人気車パーツだとぜんぜん売れないよ・・・

135 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 23:09:38 ID:mQs7kVDl

ホームレスに「金属は売ると金になるよ、いらないからあげるね」とそそのかして、なすりつけてやれ

136 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 11:07:05 ID:4Sm7wDY1

重くて持てないよ

137 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 17:58:53 ID:mCVxlzWT

スイングアームピポットシャフトの穴の錆を落としたいんだけど
紙やすりと指だと奥まで届かないし
棒を使ってみても力が入らず落ちない
何かいい案ありませんか？

138 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 18:04:42 ID:KfQIhi5G

まっすぐな形状の真鍮ブラシが売ってるかと。

139 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 18:15:48 ID:1oZ+KLiv

>>137
割り棒を使おう。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1243069929.jpg
丸棒の先端をこんな風に切ってサンドペーパーを巻きつける。
こいつでCRCぶっかけながらゴリゴリ回したりピストン運動したり。

電動工具で（ドリルと研磨器）でやれないことは無いが
割り棒は手軽にできて費用も安い。

140 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 18:22:07 ID:MhPrYPLn

窮屈だけど縮こまって中に入って磨けば良いよ

141 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 18:33:54 ID:v7DbTsgx

ゼファー400　91年式

盗難で鍵穴が駄目になったので自力でキーボックス交換したいと思ってます。

整備スキルはブレーキパッド交換やキャブ清掃をやったぐらいです。
バイクの工具セットなるものを一応所持していますが、特別な工具が必要なら出来るだけ揃えます。

やるだけやって無理ならバイク屋に預けようと思うので、簡単な流れを教えてください。
お願いします。。

142 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 18:39:27 ID:1oZ+KLiv

>>141
すまぬ。貴方を疑っている訳ではないが
この情報を悪用する輩がいるんで教えられん。

バイク屋さんで直して貰ってくれ。

143 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 18:41:57 ID:v7DbTsgx

>>142
確かに、ここは不特定多数の人が目にする掲示板でしたね。

スレ汚し申し訳ございません。素直にバイク屋に預けてみます。
すいませんでした。

144 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 20:06:22 ID:OJ1RGO6K

>>138
ブラシだと表面ギザギザにならない？
>>139
なるほど
参考にさせて頂きます

145 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 20:08:12 ID:KyOSrVDT

ブラシ刺さってイボ２つ

146 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 20:08:37 ID:z8U/7uyv

車名/エリミネーター125
型番/BN125A
年式・総走行距離/'01 15,000km
購入してからの走行距離/4,300km
├何をしたいのか/スパークプラグの交換
　相談者整備スキル/チェーン給油・リアキャリア取付できますｷﾘｯ
└所持工具/プラグレンチ・ラチェット
　サービスマニュアル・パーツリストの有無/無し

あちこち情報収集したら、童貞卒業に丁度良さそうな整備だと思った。
明日、整備デビューしてみる

147 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 20:13:53 ID:1oZ+KLiv

>>143
力になれなくてすまん。

>>146
01’かぁ。
プラグ交換と同時にプラブコードも交換しよう。

148 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 20:31:01 ID:QcEksBMf

>>146
プラグ交換も結構奥深い作業だから慎重にね。

149 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 20:33:52 ID:i12Vg4Aw

たしかに。
プラグは手締めが基本
斜めに差しちゃったプラグをそのままレンチで締めてネジ山こわすとか注意

150 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 20:48:27 ID:wYVybsL1

今日、ホムセンで
ウレアベースのグラファイトグリスっていうのを見つけたんだけど
ウレアベースのモリブデングリスと比較してどうでしょうか？
主に、万能グリスとしてやら、ベアリングやらに使っています。

151 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 22:26:55 ID:DzDRlAe1

今日は色々整備したが疲れたわ・・・。　ステムベアリングのグリスアップしたのだが
ロックナットが爪付きスペーサーの位置まで締められなくて、かなり悩んでしまった。
爪かけないで強めに締めたんだが、結局弱めに締めて爪でロックしといた。
フォークオイル交換したのだが、やたらと入ってるなぁと思ったら
全屈状態になってなくて相当油面上がってた状態だったｗ

日本一周行くので一通り整備したが、結構駆け足作業だったので少し心配ｗ

152 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 22:29:49 ID:4bMp5Wo7

>150
つエンピツの粉

153 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 22:50:52 ID:KfQIhi5G

>>144
真鍮ブラシなら大丈夫

154 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 23:30:13 ID:OsL6icdp

JAZZ 乗りです
最近ステムあたりからブレーキを握ったときに「カコン」と音が鳴ります（時々）
グリスアップしてステムナットを閉めて直して８分の１戻し（SMに書いてある）
したのですが音が消えません　ベアリングの交換だけで直ると思いますか？
レースの部分も交換した方がいいのでしょうか？
低速走行の時にもハンドルがふらつくのでどうしようか迷っています。

どうかアドバイスください

155 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 23:33:53 ID:xMrocP4Z

おまいら、教えてたもれ。

MFバッテリーが上がり気味なので、充電ついでに折角だから清掃とかもしようと思っているんだが
調べてるとバッテリー付けるときに電極をグリスアップ汁という記述を見つけました。

しかし、ここへのグリス何使ったらいいんでしょう？
手持ちのケミカルだとチェーンルブ、シリコンオイルくらいしかないんですが、シリコンオイルでOK?
ヘイユーこいつがオヌヌメだぜ、とかありましたら是非ティーチプリーズ！

156 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 23:35:44 ID:wYVybsL1

>>155
シリコンオイルはNG
接点復活剤がいいよ

157 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 23:42:44 ID:EXmrUT2K

錆なければいいだけ　

158 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 23:47:49 ID:KfQIhi5G

>>154
その音がステムからかどうかわからん。
ホイールベアリングやＦフォーク、キャリパーとか可能性は多々ある。
ステムだとしても、あそこの閉め具合のさじ加減は難しい。
ＳＭに数字がかいてあるけど、目安であって最後は手加減だね。
レースを交換するかどうかは、目視や触診で判断、距離走ってたら無条件で交換するわ。

>>155
空気に触れてサビなきゃいいから、なんでもいいよ(笑)
手元にグリスなきゃ、そのシリコンでも、かけないよりマシだ。

159 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 23:50:15 ID:wYVybsL1

シリコンは絶縁物だろうに

160 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 00:21:21 ID:bYpTKB3b

シリコントランジスタは絶縁物なのか

161 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 00:51:45 ID:o1eEtRf/

>>159-160
まずシリコンとシリコーンの違いをだな

162 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 01:32:07 ID:reetnIjz

呉で解決556

163 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 01:35:13 ID:EV6oq7wF

豚マンで解決551

164 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 02:15:16 ID:ArPVvUfA

スバルは撤退555

165 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 02:24:40 ID:reetnIjz

ちょっと皆さんお疲れでしょう
甘いものどぞ

http://24.dtiblog.com/s/shun/file/P1030903.jpg

166 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 07:15:48 ID:ANMyp4Pb

>>154
フロンと持ち上げてハンドル動かしてクリック感があれば
アウタレースの圧痕が原因かと。
ハンドルを微妙に動かしたとき痕のついている場所に戻ろうとするので
低速でふらつきが出ます。
b/gとレースは対になってるものなので必ず交換。
ローラーとインナーは新品でアウターだけ中古とかないわ

167 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 08:42:16 ID:BHphUzv+

>>165
下品な写真を貼るな。少しは加工しろ。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org58175.jpg

168 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 09:10:55 ID:6c2+ALbp

>>154
SMまで参照して数値を信用し、そういう整備をいるのに、
交換に際してはベアリングの交換だけでいかないだろうか？　と考える理由はなんなんだろ？

169 ：７７４RR：2009/05/24(日) 10:55:35 ID:WM9WoL9S

多分、レースを抜く事ができなそうだからかと。
かく言う自分も、この間交換した時にそうしようかと思ったが、せっかくなので
頑張って、なんとかレースも交換出来たが。

170 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 11:00:43 ID:beNnyCOc

>>167の思考が低俗過ぎてワロタ

171 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 11:02:32 ID:r+A8wjSy

ベアリングレース抜きか。
ある意味壁だと思うよ。
前輪全バラだし、レース抜きに万力やらハンマーやらサンダーやらもうねｗ

作業見学させて貰ったり、検索したりしてみれば良いよ。
手順と工具の使い方を間違わなきゃ良いんだから。

172 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 11:34:03 ID:ZfZVyBrj

ちなみにベアリングレース抜きは皆んなどういう作業環境でやっています？

リアスタンドとエンジン下にジャッキかましただけだと不安定すぎてハンマーリングなんか怖くてできないんだが、
フレームをチェーンブロックで吊るすか、エンジンハンガーの間に入れるフレームスタンドでも持っているのかな？

173 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 11:44:04 ID:4XUowBwB

リアスタンドと、エンジン下にジャッキだけだね。
Ｆ周りついてないし、けっこう安定してるよ。
ただジャッキはダブルのやつだわ。

174 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 11:48:00 ID:r+A8wjSy

>>172
メンテスタンドで車体を立たせます。

予選前日に組み上がってないバイクを仕立てるのに
足場のパイプ？を箱形に組んでタイダウンで吊って前後持ち揚げて足回りを組み上げたり。
とにかく「ガッチリ」「作業中の多少の揺れでもビクともしない」ですね。

ついでに言うと、俺が使っている万力は、コンクリブロックに咥えて固定するような小さいものです。
サンダで削ってヒビが入るであろう薄さまでレースを攻めてから叩くので充分です。
圧入はベアリングの内側に合う太さのパイプを介して叩きます。

175 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 12:12:19 ID:ZfZVyBrj

>173>174
ありがとう、参考になります

工夫しだいでなんとかなるもんですね

176 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 12:15:02 ID:reetnIjz

やっぱりみんなサンダで削ってるんだよな
つかあれ削らないで外せる気がしねぇ

177 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 12:18:39 ID:beNnyCOc

普通のレースならサンダで削らなくてもいけるだろ
テーパーベアリングのレースだと削らないと駄目だった

178 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 12:20:26 ID:kARMuma6

俺はタガネ3種類ほど使って外してるが少し傷が入ってしまうなぁ。

179 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 13:05:32 ID:r+A8wjSy

>>177
ボールとかアンギュラなら簡単なんでしょうな。
あたしゃテーパしかやったことが無いｗ

>>178
タガネで叩くならキズはしゃーないでしょ。

俺がサンダを使うようになったのは、友人のバイクの三つ又ベアリング交換の時
キズ付くかもって言ったらオーナーがちょっと顔をしかめたから。
「んじゃサンダー買え。工賃はそのサンダーな。」
ま、フレームに収まってるレースを叩きだすのに、叩き棒の角を出す必要もあったんだがな。
ふと思い起こせば20年前だおｗｗ

>>176
ｵｻｰﾝなので根気も果てましたｗｗ
サンダいいよサンダ

180 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 13:19:42 ID:S35awCWq

カブってグルグル回るリターンシフトなんだよね？
カブでも普通のギアエンジンってあるの？
クラッチレバー付きのカブをみたので気になった

181 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 14:00:34 ID:hD0z5+nK

工具揃えようかと思うんだけど
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v79716258
これなら長く使える？

182 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 14:03:33 ID:wy4DoNge

はい　壊れるまで使えます

183 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 14:05:55 ID:FMyfOeN4

ぐるぐる回るのはロータリーシフト。
ギヤをMTキットに変えたんだろ。
カブ用があるかは知らん。

うちの親父のメイトは左レバーがリヤブレーキに改造してある。

184 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 14:06:34 ID:lBkcWDgi

こち亀にあったな。
この時計は壊れる直前まで動く事を補償しますって

185 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 14:21:28 ID:r+A8wjSy

>>181
9.5sqのラチェットしか無いのかな？

俺は17以上は12.7sqを使う。
ラチェットよりハンドルバーかTレンチを多用するかな。
ハンドルバーってこんなの。
ttp://tools-collection.com/wp-content/uploads/2009/04/dscf77241.jpg
Tレンチはこんなん。
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/73/0000126573/55/imgb369f1fapbj60s.jpeg

186 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 14:24:39 ID:ZfZVyBrj

>181
使えるものは使えるが壊れたら買い替えしろよ。

俺なら箱は中国製の格安品でもいいから工具は全部TONE＋BPにしてもっと安く揃える

187 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 14:36:07 ID:chU5tDuq

>>181
SKてあるからSKかと思ったらケテシなのな。
十分以上じゃん。
工具スレもあるんだけどね。
>>186
PBな。

188 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 14:57:20 ID:5uAUFmiI

>>183
カブのミッションだけをを普通のマニュアルに変更したって事？
そんなのあるの？
ゴリラとかのエンジンを付けたのかと思ったが、そうじゃないんだ

189 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 18:21:39 ID:+FW2gq1X

光軸調整ってネジを右に回すと上向き？

190 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 18:27:04 ID:oVJxv9uc

>>189
それはライトケースの設計でバラバラ
左右調整のネジ付きのもあるし

191 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 18:27:15 ID:BHphUzv+

>>189
車種によって異なるだろ・・・。
右と左しかないから試せば解かる

192 ：146：2009/05/24(日) 20:03:45 ID:2DILZivD

童貞卒業したぜ。

手締めして、プラグレンチで1/2増し締めした。
イリジウムプラグにしたんだが、低速時の加速が安定した（気がする）

193 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 20:47:39 ID:6c2+ALbp

増し締め？

194 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 20:49:21 ID:4XUowBwB

意味はわかるから、さっしてあげなはれ。

195 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 21:08:00 ID:OtaFpTvc

>>146
新品プラグでもギャップの確認はした方が良いよ。
車種によって規定値も違うし。

196 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 21:48:31 ID:zN2uOfbx

>>195
イリジウムはギャップ調整不要では？
まっ、確認は自由だけど。

197 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 01:03:13 ID:E3pQcoSB

>>181
KTCは定番だが普通に買うと高いな。

198 ：155：2009/05/25(月) 02:30:15 ID:IDVrwchC

レスくれた人ﾄﾝｸｽ！
とりあえず折衷案ということで、クレの接点復活材買ってきます！

199 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 13:37:44 ID:rU6iUEbC

流れﾌﾞｯﾀｷﾞﾘ＆ｽﾚﾁだったらｽﾏｿ。

よくキジマとかから売られてる耐油ホースを切り売りで売ってるネットショップってないかな？
ブレーキのリザーバタンクやフューエルライン、オイルキャッチタンクのホース好きな長さを
まとめて交換したいんだよね。
市販の１ｍだと微妙に足らなくて。

200 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 14:10:02 ID:x7duc7Tz

つホームセンターの切り売り

または
http://hosegarage.com/

201 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 14:37:31 ID:rU6iUEbC

>>200
ググッてるんだけどなかなか見つからないね。
ホムセンのだと耐油だと半透明だったり紐が入ってても耐油じゃなかったり・・・。
リンク先も見てたんだけど希望のとは違うんだよね。
通販だと１０ｍ単位が普通なのかな？

202 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 14:40:10 ID:rxjuK5K7

純正だめかね。安いしホース余るよ

203 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 14:56:03 ID:A2RFBR0f

>>201

ストレートにあったと記憶

204 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 15:24:04 ID:rU6iUEbC

>>202
そうなんだよね、純正が一番良いんだけどほとんどが純正の位置と違う位置になっちゃって・・・。

>>203
マジ？早速覗いてみる！
サンクス！

205 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 15:26:05 ID:ABUDRHDt

しばらく乗ってないバイクのフロントディスクブレーキが固着してしまいました
お店にもっていくにしても引きずっててだめそうで
とりあえず何とかしたいのですが、どうしたのか途方に暮れています

206 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 15:31:34 ID:xsyoW+R7

>205
バイク屋に連絡して引き取りに来てもらえ
だいたい不動車輸送用の車を持ってる

普通は輸送代がかかるが
自分でどうにかしようとは思わないように

207 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 15:44:47 ID:QnqMpEHu

>>205
とりあえずキャリパーを蹴ってみれば？

208 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 15:50:00 ID:lYRKA1bD

ブレーキ握って動かないなら蹴るとかの問題じゃないでしょ。
危ないし車で運ぶかウイリーでバイク屋まで行きなよ。

209 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 15:53:08 ID:qINHYkTB

>>205
キャリパーの構造的にそうなってしまうと一度外して
動くようにしないといけません。
ブレーキをそこまで分解するにはそれなりの工具や経験が
ないとむずかしいですよ。
（ヘタにボルト外して今度はつけられなくなってしまったりetc）
当然騙しながら走るなんてもってのほか。壊れてしまうしすごく
危険です。
他の場所と違いブレーキはとても重要な部分なので、
206さんの言うとおり余計なことをせず、プロに依頼して
ください。

210 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 16:16:00 ID:m4PXuQAq

だね
俺もプロに頼むと答えるかな

液交換とかやったことあったりやる気マンマンなら
SM買え工具買えなんだが

211 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 16:23:08 ID:fSPzBi+1

>>208
ウイリーで持ってく方がよっぽど危険だろｗｗｗ

212 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 16:24:47 ID:x7duc7Tz

>>204
ストレートには無いんだがｗ
もう行ってしまったんなら、ご愁傷様

213 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 16:48:00 ID:T+uKNs+G

>>212
そか、今は置いてないのか＜ホース・チューブ類
昔、耐油性ホース購入したり何かと重宝してたけど最近行ってないなぁ。

214 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 17:05:07 ID:PGX8DNns

うちから行けるストレートは2件とも耐油ホースあったよ。

215 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 17:17:47 ID:QnqMpEHu

ストレートに耐油ホースはあるけど、>>199の用途に使えるほど、直径がいくつもなかった気がする。

216 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 17:17:52 ID:ABUDRHDt

皆さん暖かいお返事ありがとうございます
ttp://scooter83.blog36.fc2.com/blog-entry-19.html
こんなページみつけました、なんとかバイク屋まで押していけそうな気がします

217 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 17:24:12 ID:nrqPkEKC

ナンバーランプが大きすぎｶｺﾜﾙｲだったので、ﾃﾞｲﾄﾅの補修用LEDナンバーランプ買いました
で、装着しましたが
点灯しません

車種はGSXR1100後期です
恐らく抵抗が足りずレジスターを取り付けないと駄目かと思うのですが
配線に関しては知識零です
点灯装置から配線が出ていて、安全装置(ヒューズ？)があります
レジスターを間に噛ませれば点くかと思うのですが、どこに割り込ませるのがベストでしょうか？
プラス配線かマイナス配線か・・・
LEDの極は間違いありません
テスターで調べましたが車体側の配線も生きています
お願いします

218 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 17:35:26 ID:MKQk/Zoe

>>217
ナンバー灯ならレジスターなんて関係ない。ウインカーじゃないんだからｗ
単純に＋をポジション、－をアースに。
尤も、純正ナンバー灯を外した後どう処理したかにもよるが。

219 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 17:41:20 ID:A2RFBR0f

>>216

へんなとこ曲げちゃうと高くつくよ

220 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 17:46:59 ID:lYRKA1bD

車種が分かんないから何とも言えないけど
上手く言ったらいいね。
俺はウイリーを推奨するけどね。

221 ：いつもお世話になってます：2009/05/25(月) 17:54:59 ID:YPyz6m9w

☆ご意見ください
車名：CB400SF Ver.S
型番/年式：96年
総走行距離/購入してからの走行距離：３万2000Km
相談者整備スキル
サービスマニュアル・パーツリスト：有

いつもお世話になっています。
以前、LLC の不具合で相談させていただいたものです。
GW 明けに純正ラジエターキャップを手に入れて経過観察をしたところ
問題はなく動いております。
その節は有難う御座いました。いろいろと勉強になりました。
また、今回ご意見頂戴したいのは
スタータークラッチがおかしいことによる始動困難（といっても普通に乗れる）
件です。
完冷時 → セルを回す → セルは勢いよく回るが空回り（大きな金属音あり）
をしばらく繰り返した後やっとかかる状態です。
バイク屋さんに見てもらったところ「”ワンウエイ”がイかれている。」
このままでも壊れることはないけど。。。という意見を貰いました。
すごく気になるので、自分でどうにかしたい（趣味なので）のですが
これは趣味レベルでいけるものでしょうか？
手元にヤフオクで手に入れたスペアエンジン（盗品卸？エンジンNOなし）があります。
やっっちゃったほうがいいですかね。。。

222 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 17:57:31 ID:ABUDRHDt

>>220
車種を書くのを忘れてましたKLR250です

223 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 18:04:28 ID:x7duc7Tz

>>217
男らしくナンバー灯無しで乗れよ。
俺は黒いテープで隠してるがね。

>>221
そのワンウェイとやらが摩耗してるんだろ。交換しろ。
いくらかかるかは自分で調べてくれ。

224 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 18:05:50 ID:x7duc7Tz

>>222
キャリパーを外す発想は無いのか？
ボルトを外して、バイクを前後に力強く動かせば勝手にキャリパーは外れる。

225 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 18:18:36 ID:nrqPkEKC

>>218様

レスありがとうございます
純正ナンバーランプを外した後の配線は、ビニールテープを巻き付けて処理していました
短絡等は無いと思います
マイナスをアースですか・・・配線を繋げただけでしたが、アースやってみます
ありがとうございました！

226 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 18:43:46 ID:lYRKA1bD

>>224
いや、バイクを押していくのにフロントブレーキが無いのは危険だろｊｋ
ちょっとした下りでも加速したバイクを止めるのはブレーキなしではやっかいだぞ？
みんなそれを知った上であえて言ってないんでしょ。

227 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 19:00:07 ID:MOERDwyG

ホームセンターの巨大な台車借りて持ってけば？

228 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 19:03:37 ID:QnqMpEHu

>>226
リヤブレーキ使うか、ミッション入れて、クラッチでとめれば？

229 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 19:04:55 ID:x7duc7Tz

>>226
ウイリーを推奨するような人間が言うことかｗ

230 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 19:06:48 ID:ZaWxY0Rr

キャリパー外れたらならバイク屋行く必要ないよな？ｗ

231 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 19:29:13 ID:vXVi/Nl9

大きなエンジンブレーキ付けていけばおｋ

232 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 19:31:24 ID:ey+AYuat

俺にくれればすべて解決

233 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 19:52:51 ID:Y+I/3cBj

>>224
ありがとうございます、キャリパーを外してみます

234 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 19:53:37 ID:Y+I/3cBj

>>233
ＩＤ変わりましたが205です

235 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 20:00:46 ID:YPyz6m9w

>>223
>そのワンウェイとやらが摩耗してるんだろ。交換しろ。
>いくらかかるかは自分で調べてくれ。

了解。事前の心配をする前にまず実践ですね。
がんばります。

236 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 21:04:36 ID:zCUpWoay

しつもーん。

約2年放置のバイクがあるんだけど、エンジンに関して気になる事あり。
中のオイルとか下がりきってると思うんだけど、目覚めさせる前にする
べき事ってあるかな？オイルやフィルターを変えるのは勿論だけど
プラグの穴からオイル入れたり、みたいな事した方がいい？他にもある？

237 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 21:07:54 ID:Ij7+YdII

とりあえずガソリンは全交換汁。
それにしても2ストか4ストくらいは書けよな。

238 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 21:10:01 ID:T+uKNs+G

>>236
俺がやるとしたら、プラグを抜いた状態でクランクを回します。
セルでもキックでも最低30秒ほど回せば良いかと。
あ、キルスイッチはオフで。

この時はプラグホール周りの清掃をしておかないとホコリを吸い込むことになるので
清掃はシッカリやりましょう。

239 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 21:11:40 ID:9bIXWJwh

>>225
プラスマイナス間違えてるだけだろ

240 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 21:15:35 ID:MJ8DYUWd

>>235
俺のバイクはローター(フライホイール)の裏にワンウェイクラッチが付いてる。
だから交換するにはロータープーラーが必要。工具が有れば難しくはなかった。
けど車種によってはとんでもなく大変かも。要SM。

241 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 21:23:51 ID:zCUpWoay

>>237
㌧。4ストで。

>>238
㌧。了解しますた。

242 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 21:54:21 ID:ClfJ2ksz

今までレブリミッターは 12500rpm　だったのですが、
突然9500rmp でリミッターがかかるようになってしまいました。
どこが悪いのでしょうか？

243 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 22:01:05 ID:/nKQ5Aqq

CDI不調とか

244 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 22:37:38 ID:PGX8DNns

バイク板ってエスパースレあるのかな。

>>242
とりあえずテンプレ埋めてみては。
車種も何も分からない状態じゃどうしようもない。

245 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 22:40:43 ID:x7duc7Tz

>>242
バイク屋に行け

246 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 23:09:54 ID:nrqPkEKC

>>239

>>217をよく読んでね(はーと)

247 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 23:22:43 ID:E3pQcoSB

>>199
ストレートにあるのは耐ガスとシリコンだな。
ttp://www.straight.co.jp/search/0/1924/8/1/10/

248 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 23:49:24 ID:B8L2dsgZ

>>246
そのLEDは抵抗入りだよな、パーツを集めたキットじゃないんだから。
極性の確認はどんなテスターを使ってどのようにした?
バッテリーの端子に直接あてて点く?
点かなきゃ逆につけてみる。それでもだめなら壊してしまったということで。

たかがLED、点かないということは電気が来ていないか極性を間違えているか壊れているくらいしかない。

だいたいミスの原因は「自分はちゃんとやった」という思い込みにあるということを忘れないで欲しい。

249 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 00:07:10 ID:zah/ScSv

>>247
mで足りないらしいよ

250 ：242：2009/05/26(火) 00:20:30 ID:aQ2z3EfW

>>243
CDIだと高額な修理になりますね。

>>242
車名：ゼファーχ
型番/年式：98年
総走行距離/購入してからの走行距離：4万Km
サービスマニュアル：有

>>245
消えろ！

レブリミッターってタコから取ってるのでしょうか？

251 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 00:22:47 ID:pLjG1v95

>>250
はぁ？　初心者は大人しくバイク屋に行け。消えろとは何だ。

252 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 00:25:29 ID:CzeBwj0P

久々にメガトン級の勘違い野郎が来たなｗｗ

253 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 00:30:08 ID:zah/ScSv

よくまあ
レブリミッターをしっかり把握してるもんだね。10台くらいバイク乗り継いでるけど、
４ストであてたこと２回くらいしかないよ。

254 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 00:37:52 ID:geAqswvi

つか低いギヤで引っ張れば即オーバーレブ

255 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 00:44:59 ID:QYZ4zjtS

質問して消えろとは素晴らしい根性の持ち主だな
俺なら申し訳なくてできん

256 ：242：2009/05/26(火) 00:46:46 ID:aQ2z3EfW

>>251
整備に詳しい方の助言を求めてるんだよ。
あんたの「バイク屋行け」レスには何の価値もないよ。

先日転倒して、スピードメーターの基盤が一部欠けてなくなりました。
その部分に接続していた配線は、接続していません。
スピードメーターは動作しています。

257 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 00:49:36 ID:kTgwr/TW

まぁ確かに整備スレでバイク屋行けは無いわなｗ

258 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 00:51:44 ID:pLjG1v95

>>256
じゃあ、転倒したのが原因でエンジンが壊れたんじゃねーの？
エンジン下ろしてクランクシャフト、シリンダー、ピストン丸々交換しな。これくらいできるでしょ？頑張ってね

259 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 00:52:24 ID:geAqswvi

相手にもよるだろ。
バイク屋逝けはスルーの一種。
>>257良いIDだね。

260 ：242：2009/05/26(火) 00:53:07 ID:aQ2z3EfW

タコメーターは無傷でした。
スピードメーターの故障でレブリミットが下がったりするのでしょうか。

261 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 00:56:29 ID:oEpojU7K

はい。スピードメーターを新品交換してください！
そうすれば直ります
中古ですと、壊れている可能性が高いのでリスクを避けるために
是非新品にしてください

262 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 00:56:50 ID:GwOXFgZ/

>>260
あまり言いたくは無いが
その考え方をする人だと
「バイク屋池」しか言えない気がする・・・・・

263 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 00:56:55 ID:o2QSKgFd

お次は後出しかw
こんな奴にレスする人いるの？ｗ

264 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 01:01:08 ID:pLjG1v95

>>260
バイク屋に行け

265 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 01:02:47 ID:QYZ4zjtS

俺は電装系わからんバイク屋いって相談して自分でできそうなら自分で、無理そうならバイク屋のおじちゃんに

266 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 01:03:16 ID:l9zjgHyW

>>249
1～10mまで切り売り可と読みとったんだが違うのか？
まあ要確認ってことで。

267 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 01:04:57 ID:Pn6Tpt7d

>>260
とりあえずいきがったレスはあれるからごめんっていっとけ
>>1もうめずに書き込んだお前にも非があるんだから

268 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 01:10:05 ID:zah/ScSv

>>256
いまさらそれ…ｗ
>>242の答えでてるじゃん

269 ：242：2009/05/26(火) 01:23:19 ID:aQ2z3EfW

>>261
マジレスでしょうか？
>>262
実際に起きたことは、スピードメーター基盤の破損とレブリミッターが下がっていることです。
関連性があるかは質問です。
>>263
すみません。最初の質問をした後に、スピードメーター基盤の破損を思い出しました。

270 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 01:39:38 ID:wvIGONGT

>>269
基盤の破損とレブリミットとの関係を正しく言える人がいるとしたら、
それはメーカーの中の人だ。
ここで聞いても埒は明かない。

とりあえず手っ取り早く元に戻すとすれば、壊れた部品を正常動作する部品と置き換えるしかない。
何が壊れているかは>>242しか分からないし、分かる範囲外の部品も壊れているかもしれない。
ま、バイク屋に持っていくのが一番の近道じゃね？

271 ：242：2009/05/26(火) 01:42:45 ID:aQ2z3EfW

>>268
この件、皆さんにとっては常識なのですね。
それでは、スピードメーターを新品に交換します。
ありがとうございました。

272 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 01:47:40 ID:pLjG1v95

もうくんな

273 ：242：2009/05/26(火) 01:48:41 ID:aQ2z3EfW

>>270
見た目で壊れていて直してないのはスピードメーターのみですが、
言われてみれば、そうですね。

274 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 01:53:44 ID:zah/ScSv

そもそもゼファー改って最高出力が11,500rpmで発生で、レッドゾーンの始まりが12,500rpmじゃん。
根本から質問がおかしい気がしてきたｗｗ

275 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 02:01:33 ID:itGjZ0Qf

車種がゼファーχというわずかな情報から推測してみるとだ、
まずめんどくさいけど諸元をぐぐって６速の減速比からエンジンが
12500rpmで回っていてしかもスリップ０と仮定した場合の速度を計
算すると約209km/hとなる。
そして9500rpmの時は約159km/h。
スピードメーター上の180km/hで速度リミッターが効くようにしよ
うとすれば１割の誤差を見積もってだいたい160km/h。
とすると、常に速度リミッターの信号がメーターの基板が壊れたせ
いでイグナイター(ゼファーはCDIじゃないよ)に出っぱなしになっ
ているという可能性が考えられる。
なぜ基板が壊れて信号が出るのか。こういった機械にはなにか障害
が発生した時には重大な事態に発展しないような仕組み(フェイル
セーフ)を設けるのが常識。壊れたからリミッター信号が出たので
はなく、実際は正常に180km/h以下で走行している時にはリミッター
解除信号が出ていたかそれに近い状態をもっていたと考えるね。

というわけでメーター基板の壊れた部分を修復するか新品に交換す
るかしかないと思われる。
ゼファーの点火系は電子制御のトランジスタ点火のようなのでイグ
ナイター(CDIとは別ものだよ)が壊れたらエンジンかからんだろうな。

276 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 02:03:57 ID:Nlik354w

レブリミッターってスピードは関係ないんじゃないの。

277 ：242：2009/05/26(火) 02:06:47 ID:aQ2z3EfW

>>274
今は 9500 rmp までしか回らないので確認できません。
12500 rmp というのは記憶違いで 13000 rmp 位だったかもしれません。
でも、そのあたりでレブリミッターが利いて、それ以上回らなくなりますよ。
　

278 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 02:12:12 ID:Pn6Tpt7d

なんだかんだぬんどくさがってもアドバイスしてしまう
整備スレにいるやつらが好きだ。結婚してくれ
なんだか・・・ぽーっとしてきたｗ

279 ：242：2009/05/26(火) 02:12:55 ID:aQ2z3EfW

>>275
おお、これは説得力がある！

280 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 02:14:35 ID:zah/ScSv

>>275
お疲れさん。でもリミッター違いだと思う。

281 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 02:17:54 ID:zah/ScSv

>>277
今の9,500rpmでの、そこからまわらなくなるのは、
ニュートラルで空ぶかししても？　それとも特定のギアで？　はたまた全部のギアで？

282 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 02:18:52 ID:pLjG1v95

>>279
っていうか、もう帰れよ。メーター交換するんだろ？

283 ：242：2009/05/26(火) 02:23:49 ID:aQ2z3EfW

>>281
１速と2速です。
その他のギアとニュートラルは不明です。

284 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 02:25:08 ID:6qZH0MRF

>>277 キャブレターのセッティングでてなくても回転回らなくなることあるよ,濃すぎたらだけどね
プラグキャップの可能性も大だけどその場合抵抗値がでるかテスターで測ってね

285 ：242：2009/05/26(火) 02:33:17 ID:aQ2z3EfW

>>284
それもあるのですね。
ただ、9,500 rpm で頭打ちになる様子が、
以前12,500(13,000?)rpm でリミッターが利いた時とそっくりです。

286 ：242：2009/05/26(火) 02:36:17 ID:aQ2z3EfW

今日はこれで寝ます。
皆さん、ありがとうございました。

287 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 02:47:29 ID:itGjZ0Qf

>>276
>>280
スピードリミッターを効かせるにはどうしたらいいか、考えてみましょう。

288 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 03:00:38 ID:SYlrBbHO

>>287
長々と解説したから悔しいかも知れないけど、
レブリミッターはエンジンの回転数を押さえるだけで直接速度とは関係ない。
ローギアでも低速でもレブリミッターは効く。
でスピードリミッターで点火カットしたりするのとは別の話。
ま、質問者も混同してるんだけどな。
俺>>276や>>280に言うのはやめなよ。

289 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 03:26:47 ID:itGjZ0Qf

>>288
別系統だと固く信じているならべつにそれでもいいんだけどね。
解説といってもやっつけで計算しただけだし。
速度リミット効かすのに点火を間引くにしても進角を遅らすにしても
どの道イグナイター経由なんだから、無理にレブリミットと分離して
コストと重量を増やすこともなかろうと。

290 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 03:28:48 ID:GLPqepLY

ほとんどのスピードリミッターは点火カット、レブリミッターはフューエルカットだよ。

291 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 05:21:52 ID:OcekzSNY

ｷｬﾌﾞ車でもか？

292 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 07:30:20 ID:qJbRL2k6

Ｋ車はスピードメーターに、スピードリミッター効かせるセンサーがついてるから、
その線が繋がってないとかセンサー壊れると、レブリミットが低くなる事がある。
社外のスピードリミッターカットの類いも、壊れると同じ様な症状でるよ。

293 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 09:25:36 ID:kLeQhWpq

ていうか壊れてる所修理してから来いよな。

294 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 09:40:03 ID:g/8TpK/D

K車ははじめから壊れてるし
そんな程度では壊れたうちにはいらんって
どっかで読んだ

295 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 11:01:17 ID:pLjG1v95

>>242みたいな無能は大人しくバイク屋に行けば済む話

296 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 11:20:02 ID:EW9TopvM

つーか、ここでのアドバイスも所詮憶測に過ぎないしバイク屋行け発言ぐらいでキレているんじゃ
ここで聞いた処方をした結果見立てが違っていたらどうすんの？って感じだ。

ここで聞く前にあらかたの実践検証してみて故障部位を絞らなければ、結局遅かれ早かれ
バイク屋へ行く事になると思うけどな

297 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 11:41:50 ID:E5VV2Mu8

人に助言を求めときながら
帰ってきた反応を見て価値があるのないのと偉そうにまあ

298 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 11:44:13 ID:KTkmlr5k

別に初心者を苛めてるわけでもなくて、質問の仕方でできそうか無理そうかなんとなくわかるよな。

できそうな奴は、原因の切り分けができてて、試行錯誤した上でわからない所をピンポイントで聞いてくるし
修理に必要であろう情報をキチンと整理して質問するから答える方も自信を持って答えられる。

情報がひとまとめ（走りません、とか動きません、とか）で部品の原理や機能がわかってなさそうだと
回答者も説明してもそこまでたどり着けるか心配だし、回答を誤解して変な作業されても困るから
結局「今回はバイク屋に持っていって作業を見せてもらいな」というのがベストアンサーになってしまう。

299 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 11:53:07 ID:zah/ScSv

まあ大体そんなのはショップに修理を依頼することもなく、故障をきっかけにバイクを腐らせていくか、
うっぱらって乗らなくなる気もするけどね

300 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 12:20:52 ID:VtYvcoCG

>>298
禿同

301 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 12:39:51 ID:E5VV2Mu8

>>298
いくら整備童貞/処女ったって、回答を受ける側にも
最低限の予備知識はないと困るんだけどな
そういう困った質問者に限って予習の大事さをわかってないから始末が悪い
で2時間もクダ巻かれちゃたまんねえわｗ
＞あんたの「バイク屋行け」レスには何の価値もないよ。
じゃ『価値のあるレス』を生かせる力がお前にあるのかと

他の質問スレもそうだけど
夢見過ぎな質問者って結構いるんだよなあ

302 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 13:26:29 ID:GwOXFgZ/

判るわぁ

「バイク動かないんですがどうしたらいいですか？」とか昔あったな
こっちが質問しないと状態を知らせないとか非常に困る

303 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 13:38:30 ID:pLjG1v95

結局のとこ>>245が正しい回答ですな

304 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 13:41:56 ID:oaN6Eilk

>>302
何で困るの？
誰かに答える義務でもかせられてるのか？

305 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 13:44:30 ID:GwOXFgZ/

>>304
お前来なくていいよｗｗｗｗｗ

306 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 13:49:24 ID:oaN6Eilk

>>305
自分が主だと思ってるのか？

出入り制限したり、答えられないと困ってしまったり
責任感強すぎだよ（ｗ

>>305
っていうのは>>302みたいな質問者に投げると、気が楽になるよ

307 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 13:52:15 ID:XwMkJFpf

面白くなってまいりました

308 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 17:42:52 ID:GwOXFgZ/

むしろ質問をしに来る奴には「来いよ」だな

ID:oaN6Eilkみたいなキチガイが一番来て欲しくない

309 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 17:56:53 ID:46vtF9Ds

道を尋ねるときに、目的地だけ伝えても
自分が居る場所も伝えないと、道順は教えられないだろ。

310 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 17:59:52 ID:e4CbVDAp

みんな仲良くしようぜ！
イライラすんなよｗ

311 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 18:06:00 ID:Pn6Tpt7d

そうだ　イライラしすぎるから俺のぬるぽも見逃すんだぜ！

312 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 19:05:25 ID:dtCgF0zt

>>304

人の好意にあずかろうとしてたくせにこういうこと言い出すやつ
あざとすぎて気持ち悪い

313 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 19:45:53 ID:uvgyl3xW

つかね、ここって元々は「整備しようスレ」でしょ。
いつの間にか妙なテンプレまで出来て、整備質問スレ、故障相談スレみたくなってしまってる。
このまま逝くならスレタイ代えるべきじゃね？ｗ

314 ：242：2009/05/26(火) 20:14:28 ID:aQ2z3EfW

この流れは・・・
>>281
ニュートラルでは問題ありませんでした。12,500 rpm まで回りました。
>>292
そうなんですか。
>>293
スピードメーター自体は動作していて、交換は結構かかるので考えてませんでした。

315 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 20:15:39 ID:kTgwr/TW

>>278
ｶﾞｯ

316 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 20:20:50 ID:95nPDzMC

>>311
た、縦読み！
ちょっと変だなとは思ったんだ。くそぅ

317 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 20:27:38 ID:95nPDzMC

>>314
メーター換えるのかい？
それで直る保証は無いけど。
どうするんだい？

318 ：242：2009/05/26(火) 20:37:30 ID:aQ2z3EfW

>>292
配線図見たのですが、速度センサーからピンクの線がICイグナイターヘつながってます。
これですね！

319 ：242：2009/05/26(火) 20:42:24 ID:aQ2z3EfW

これ何ボルトなんでしょうか？
これをメーター内の茶色線（１２V）につないで良いのでしょうか？

320 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 20:46:43 ID:Pn6Tpt7d

>>242
とりあえず昨日から今日にかけてやった作業内容を
詳しく書いてくれないか？

321 ：242：2009/05/26(火) 20:55:43 ID:aQ2z3EfW

>>320
本日の作業です。
(1) ニュートラルで空ぶかし　→　12,500 rpm まで回り、リミッターが利く。
(2) ３速で引っ張る　→　10,000 rmp で頭打ち、それ以上回らない。

322 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 21:05:46 ID:BtwU+Aoh

まだやってんのかよ
>>242は
転倒→Sメータ基盤破損→配線未接続→なんかおかしいです！
こんな流れ

323 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 21:06:32 ID:Pn6Tpt7d

>>321
配線図見ながらコードとかいじってるみたいだけどそこら辺は？
ちゃんと自分が何をどうしたかを理解していない人間は
バイクがどんな状況になっているかも理解できないだろうし、
それだとお前の書く文字からしか現状把握できない
このスレ住人はアドバイスのしようがないぞ？
とにかく文書書くのをめんどくさがってないで
触ったことと試したことを順をおって書いてみ

324 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 21:06:40 ID:95nPDzMC

あれ、換える気はないのか。
さてはここの連中使って直す気だなw
まあ頑張ってね。
たぶんいい人か暇な人が相手してくれる。

325 ：242：2009/05/26(火) 21:11:25 ID:aQ2z3EfW

>>323
今、サービスマニュアルの配線図見てたところです。
まだ、実際の配線はいじってないです。

326 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 21:25:22 ID:Pn6Tpt7d

>>325
んじゃ次は配線図・壊れた基盤・断線箇所・コードの出所
これを写メでうｐってくれ
そしたら１００％じゃないにせよある程度のアドバイスはできる

327 ：242：2009/05/26(火) 21:33:05 ID:aQ2z3EfW

>>326
とりあえず、

　　　　　　　｜BR(12V)　
　　　　　　　｜-------------　　
速度センサー　｜BK/Y(GND)
　　　　｜-------------　
　　　　　　　｜P |
　　　　　　　｜-----------------|ICイグナイター　　
|　

328 ：242：2009/05/26(火) 21:35:39 ID:aQ2z3EfW

すみません。図が崩れました。

329 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 22:05:17 ID:oEpojU7K

>>242さん

私が昨夜助言したようにメーターの注文はしてきましたか？
ショップで注文すれば２日程で届いてきます。
一刻も早く新品交換するようにお願いします。

330 ：242：2009/05/26(火) 22:22:59 ID:aQ2z3EfW

>>329
まだ注文してません。
原因はともかく、やはり、壊れてる部品を換えるのが先なんでしょうか。

331 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 22:24:07 ID:oEpojU7K

>>330
はい。壊れてるものを交換して直すのは基本です。
早く交換して直るといいですね

332 ：242：2009/05/26(火) 22:39:32 ID:aQ2z3EfW

>>331
なるほど、その考え方が自然ですね。

333 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 22:45:05 ID:Pn6Tpt7d

>>332
壊れたのかって付け替えるんならここに質問する意味ないぞ
新品交換するつもりなら質問スンナ
っていうか要求されたことすらこなせないならアドバイスできねぇぞ

334 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 22:51:31 ID:VwLDgrfh

そうだ。要求された通りのことがこなせないならバイク屋に行けって何度も言われてるんだろうが。
バイクがゼファーという時点でオーナーである>>242の知能が伺い知れますよね（笑）

335 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 23:28:55 ID:+vuO4ANV

ここのスレにいる人たちは、トルクレンチは
どこメーカー製のを使ってるの？

今、金ないからすぐには買えないけど、参考にしたいので
おすすめを教えて下さい。
（経済的な面であまり高級品は買えません・トルクレンチは初購入です）

書き込みの前にちょっと調べたらプロクソンというのが安い・・・
どんなもんなんだろう・・・・

336 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 23:32:10 ID:oaN6Eilk

>>335
KTCで良いよ

337 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 23:42:48 ID:wLJBB19o

>>335
トネとシグネットを使い分けてるよ。
トネはカチンって止まるのがシグネットより分かりやすい。
けど、シグネットも普通に使える。
プロクソンは未経験だわ。ｽﾏﾝ。

338 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 23:42:55 ID:VwLDgrfh

>>335
KTCのデジタルにしませう
トーニチでもいいよ

339 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 23:57:07 ID:v31ssCUa

CL125K エンジン型式CL125KE400×××× エンジン始動不良
現在の状況キャブOH（フロートバルブ、ジェット交換）、コンデンサ交換、プラグ交換、タペット、点火時期調整済み

340 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 23:57:39 ID:+vuO4ANV

>>336, >>337,　>>338
ちょいと調べてみました。
ＫＴＣ・・・・デジラチェですか・・なんか見やすそうで使いやすそう。
シグネットはお求めやすい価格ですな。普通に使えるのら
このメーカーもありですね。

341 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 00:00:42 ID:J19yT0LG

火は飛んでいるのですがなぜかタイミングライトは点灯しません（他車種では問題ないのでライトに問題はないようです）。圧縮圧力9。
アクセルをあおったままキックするとたまにかかりますが、通常の状態では始動しません。若干火が弱いようですが、何が問題でしょうか？

342 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 00:02:31 ID:v31ssCUa

>>339 >>341です。
IDが変わっているので確認のため書き込みました。よろしくお願いします。

343 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 00:18:26 ID:AW2VZhiy

>>341 点火時期がずれてる、やり方はくぐって調べてくれ、場所はフライホイール（ＡＣジェネレータ）にＦマークで合わせて
接点みたいなもんを左右に動かして固定するだけだから
めんどくさくて詳しくこたえる気にもならない

344 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 00:20:12 ID:cghHmpCR

>>335
すでに出ているメーカーのものが予算OKなら問題なし。
・・・でもちょっと変化球な意見。鵜呑みにせず判断の材料に。

どんな整備に使用するか？　ですね。
失礼ながら初心者とお見受けいたします。そうなるとエンジンを
バラしたり等はしないorずっと後に行うと思います。

締め付けトルクはボルトの状態や脱脂の仕方。またレンチへの手の
掛け方のクセなどで１Nくらいはスグにずれてしまいます。
決していい加減でいいというわけではないのですが、あまり神経質
になるものではありません。

自分のオススメはアストロプロダクツという工具チェーン店オリジナル
ブランドのもの。小さいほうは4000円弱だったはずです。
足回りやブレーキなどでしたら十分に使えます。

高精度のものに越したことはありませんが、入門用としてしばらくこれで
整備をして、より高度な整備をしようとする時にもう一度一流品を
考えてみてはいかがでしょう。

345 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 00:24:48 ID:AW2VZhiy

道具は舐めない奴のほうがええわな、ｋｔｃ，ｋｏｗａ，ｓｎａｐ－ｏｎなどいろいろあるな

346 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 01:07:54 ID:1l7hkyfq

>>339 >>341
ポイントの調整かコンデンサの交換だんべ
どうせパーツ持ってないだろうし
新品も出ないだろうから
似たようなのを流用

347 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 07:19:37 ID:tMzq7p5j

俺トルクレンチはアストロのバネ式しか持ってない
構造がシンプルだから狂う事がないのが良い点だが、針がブレて数値が判りずらいのが欠点

値段も３０００円以下だし、たまにしか使わないのならこんなものでもいいんじゃない？
ロッド式は定期的に検査が必要なんだし

348 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 07:59:53 ID:A07j4C2z

>>347
それ今は4kぐらいしてたような。
ストレートも扱い中止。

349 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 09:28:46 ID:ayMYebXo

整備に関するある程度のことは自分で学ぼうと思いバイク整備の本を買おうとしてるんだが種類が多い・・・
http://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_ss_gw?__mk_ja_JP=%83J%83%5E%83J%83i&url=search-alias%3Daps&field-keywords=%83o%83C%83N%81@%90%AE%94%F5

２５０ＣＣのバイクに乗ってるんですけど、これがお勧め！みたいな本ありますか？
それとも大体書いてることは同じだからどれ買ってもそんなに大差はない？

350 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 09:37:18 ID:CxV/dMZV

>>349
サービスマニュアル買ってバラすのが一番良いと思いますよー

351 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 09:38:25 ID:+Jg90nKR

>>349
あなたの250ccがどんなバイクか知らないが
排気量よりバイクの種類が重要
2st3気筒とDOHC単気筒はかなり違うからね

どんな本でもそうだが、失敗をしたくないなら手にとって
めくってから買うこと。
事例が自分のバイクに類似したり、求める用途にあうのか
自分の知識や読解力にたいして受け入れやすいか

いきなり通販で買うなんてのは、失敗を恐れないイチカバチカの購入か
上級者のワザ
何時間も情報収集するより3分パラパラすればいい、図書館にもあるし
大型書店にも大概在庫してる。
そのうえで購入メリットの大きい書店や通販で買えばいい。

352 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 09:38:55 ID:73AAx/94

読んで決めればいい事をここで聞かんでも…
立ち読み可の古本屋ででも適当に見つくろえばいい

353 ：349：2009/05/27(水) 09:42:29 ID:ayMYebXo

どうもみなさんレスサンクス。
丁度ＡＭＡＺＯＮのギフトカード貰ってたから通販しようと思ってたけどどうやら地で探すほうがよさそうですね。

354 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 09:43:29 ID:tMzq7p5j

>349
イトシン系の本は結構評判いいね

355 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 09:54:59 ID:gt+oehKG

川崎 6R07 8000キロちょい
所有工具KTCセットその他もろもろ
サービスマニュアル有り
整備スキルこれが初バイクの初心者
今までの整備遍歴
スリッポン、バックステップ、チェーン、スプロケ、タイヤ、ブレーキパッド、
ブレーキフルード、キャリパー揉みだし、フェンダーレス、エアーフィルター、オイル交換等

相談内容
自分の整備スキルを上げたいので色々メンテしたいです
今、考えてるのはプラグとFフォークのオイル交換です他にすべきメンテ等ありましたら教えて下さい

356 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 09:56:47 ID:5JFHcs3C

エンジン分解

357 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 10:24:55 ID:2EPTWnOH

>>355
なんだろ・・キャリパーオーバーホールとか
ステムベアリングとかリア周りのバラシ、グリスアップ、部品交換とか？
最新バイクのようだし、書かれてる内容の整備ができたら
十分なんじゃないですか？

あ・・あとクーラント交換が書かれてないけど、たぶん書き忘れですな

358 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 10:27:02 ID:qOtUb87H

>>353
ttp://hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-458.html

パーツリストならこれで事足りるかも。
パーツリスト見るだけでも勉強になるよ。

ホンダ車のパーツリストなら以前ネット上で出回ったものなら持ってるよ。
ミニバイク中心だけど250ccクラスもあるし、250以上もちょっとならある。

359 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 10:32:50 ID:tMzq7p5j

>355
ホイールのベアリング交換はどうだい？
F・Rのスタンドとベアリングプーラーが居るが、これが出来る環境さえ整えば
前後サスを外せますから次のステップでサスのOHが出来きますよ

＃リアサスの場合はリアタイヤとシートレールの間にタンパジャッキね

360 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 10:35:30 ID:awRzAszu

>>355
モトメンテ
俺のバイブルｗ

361 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 10:39:08 ID:73AAx/94

>359
岩村乙

タンパ×
パンタ○

362 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 10:47:53 ID:29HQkiAs

>>355
別にそれ以上はいいんじゃね？
SM見て順に推奨使用距離を守って交換しておけば？

整備スキルあげたいならなんか小さいバイクでもレストアすれば？

363 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 11:13:41 ID:FVgNgzwL

>>355
そだなー。>>357に加えると

前後アクスルシャフトとピポットシャフトに給油
ステムベアリングはおそらくダメな筈。
新車でもお飾り程度しか入ってないからね＜グリス
あとはエンジンとフレームを繋げてるボルトの清掃とトルク基準値での締め直し。

364 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 11:14:18 ID:cghHmpCR

>>355
自分も362さんの意見に賛成。

あまり焦らずに経験を積んでいるのがいいと思うよ。
そのバイクけっこう新しいうえに常用してるものでしょ？
あまり未経験の重整備して動かせなくなっちゃたりとかは
避けたいよね。

理想はすこし古いバイクをレストアすること。使ってるバイク
じゃないから最悪ダメでもいい経験になるし、構造も単純。
でもステムとかスイングアームとかの整備は大型とそんなに
変わらないから、やり方やどんな工具が必要かなんてノウハウ
が手に入るよ。

365 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 12:24:57 ID:hzuDTzaP

上級者＝バラす！ってイメージが強いけど、実際は重整備の比率はあまり高くないよね。
キャリパーの揉み出しとか、洗浄とグリスアップとか、洗車（なんだかんだで一番のメンテだよね）とか、
そういう地味でこまめな整備の方が多い。

押さえるべきところを押さえるというか、自分のバイクに対して今どこがどのくらい劣化してて、
どの時点でメンテが必要ってのが把握できてるのが上級者だと思うのです。

そうやって手を黒くしてるといつの間にか重整備できるようになってたり治具作ったりするようになるから不思議。

366 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 12:29:18 ID:ixW6UMmn

スズキ400CCオンロード車
Fディスクローターのフローティングピンを交換してみたいのですが詳しい解説願えますか？グラインダーで削ってまでは分かりました｡

367 ：355：2009/05/27(水) 12:55:51 ID:gt+oehKG

みんな親切にたくさんのレスありがとう

クーラント交換はまだ未経験でしたw こんどやってみます

ベアリング、ステムベアリングあたりが、おもしろそうですね
いずれはサスのOHも手をだしてみたいけど、まだ経験と工具が不足ってトコかな

ヤフオクでボロいNチビでも買って勉強するのが良いかもしれませんね

やっぱ新しいバイクなので、気を使いますし

あとモトメンテ今月号を初めて買ったんだけど、以外と良い値段するのでビックリ

368 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 13:02:50 ID:tMzq7p5j

>366
もしかしてDトラみたいにブレーキのしすぎでピンが曲がっているの？

普通ASSYでしか売ってないしピン穴歪んでいるかもしれないから
ピン交換で再利用は止めた方がいいよ

369 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 13:44:16 ID:LzoCgyVb

Dトラッカーのフロントフォークのシール、インナーチューブを交換したいと思っています。
（インナーチューブの点錆がメッキを剥がすまでになっているので）
そこで、質問なんですが、ダンパーシリンダーを特殊工具なしで外すことは出来るのでしょうか？
ご教示お願いします。

370 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 14:00:05 ID:FVgNgzwL

>>369
あのーと、サービスマニュアル無いのかなぁ？
締め付けトルク値管理はどうするのかなぁ？

で、知りたいであろう「ダンパー外し」ですが、特別な工具が無くてもできる筈ですよ。

それと質問、特殊工具なしで倒立フォークを組めますか？

371 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 14:01:27 ID:E4gfZ0XP

>>369
倒立フォークだよね？　倒立フォークに限らず、カートリッジ型のフォークを外すには特殊工具が必要
googleを使って調べてみてくれ。工具を自作するという手もある。
工具を自作したり、工具の組み合わせによっては、特殊工具無しで外すことは可能だという意味であって、特殊工具が無くてもできる意味ではない。

大人しくバイク屋に依頼した方が良いだろう。頑張ってくれたまえ。

372 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 14:01:34 ID:ixW6UMmn

>>368
いいえ｡ただカスタムしたくて色を変えたいのです｡検索しましたが組み立て後ばかりで情報が得られず…

373 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 14:04:50 ID:E4gfZ0XP

>>369
かいつまんで説明すると、倒立フォークのＯＨにあたって特殊工具を使うところはどこかを述べよう。
トッププラグとピストンロッドナットを外すところ。
簡単に言えば、カートリッジに付いてるロッドを分離させるためにナットを外すことなのだが、スプリングが邪魔をして
スプリングを抑えるために、「特殊工具」が必要になってくる。これは自作できる。
それだけなら良いが、車種によってはナットが変わった形をしており、専用のスパナが必要になる場合がある。

したがって、googleを使って調べてみてくれと言ったまで。　上記の説明がわからなければ壁に頭突きして血を流しながら悔しがってバイク屋に行くといい。おまえの技術ではその程度だからだ。

374 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 14:07:18 ID:E4gfZ0XP

>>372
無能乙　もう一度言う。おまえは無能だ。
http://www.geocities.jp/nikochan_r/room/floatingpin/20050514_748r_001.jpg
グラインダーでピンを外したあとは、上のピンを固定するためのＥリングをペンチ等ではめこんでやるだけだが。簡単すぎる。

もう一度言う。簡単過ぎるので、説明する必要がない。頑張れ。

375 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 14:26:10 ID:qKsGzBBi

>>374
なんかいやなことでもあったのか？
昼飯にゴキブリでも入ってたなら店の人に文句言えよな

376 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 14:28:15 ID:E4gfZ0XP

>>375
別に嫌な事など無いが、コイツがあまりにも無能過ぎるから言ってみたまで。
無能扱いされたくなければ有能になるしかないだろう。

377 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 14:36:29 ID:FVgNgzwL

俺は>>376みたいな先輩に仕事教わったんだよなぁ。
バカボケアホは毎日どころか午前午後一回は必ずあったっけ。ｼﾐｼﾞﾐ

出来が良いとは決して言えない俺だが、あの先輩がずっと付いてくれたから今があるんだよなぁ。

378 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 14:36:58 ID:2wgnzF4x

>>376
厳しい言葉も時には必要だが、言い過ぎだな。

379 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 14:46:46 ID:V3p+wS7J

>>378
だったら今が必要な時だよ

380 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 14:54:46 ID:qKsGzBBi

>>379
必要な時が今だけども言い過ぎだってことを言ってるんじゃない？

381 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 15:04:29 ID:ixW6UMmn

>>374
画像載せていただき､ありがとうございます｡
やり方は現物を見たら分かるような気がしました｡皆様感謝します｡

382 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 15:05:09 ID:vEr5dBX2

操安系の部品なのに構造すら理解して無いのはちと危ない気もする。

383 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 17:17:54 ID:d7M8KoYw

376は、ツンデレなだけだろ、みんな察してやれ。

384 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 17:27:47 ID:oV/rM5n3

意外とショタのような気がする〃♂♂

385 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 20:28:27 ID:Il3C7NCI

厳しいことを言われるのは、期待されているからだよ。

期待されてないヤツは何も言われない。しかし陰で「使えねーｗ」とか言われてんだ…orz

頑張れ頑張れ！

386 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 22:16:26 ID:LzoCgyVb

E4gfZ0XPのおっちゃんアドバイスあざーす
ダンパーシリンダを固定する器具は自作できるって判った。
寸法もわかったから、カインズホーム逝ってくる。
プッシャーと油面調整器とトルクレンチはヤフオクで安いの買うよ。

387 ：154：2009/05/27(水) 23:23:19 ID:jJyq5/eM

返信遅れました、
レスくれた皆様ありがとうございました。純正部品でステムベアリング関係一式
注文しました、レースの交換が難しいみたいだったので躊躇していましたが
やってみることにしました。
丸１日使って交換してみようと思います。アドバイスありがとうございました。

388 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 00:00:33 ID:G5doTubA

タンパジャッキって何ですか？
お勧めありましたらよろしく

389 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 00:06:10 ID:2KUAFTSS

聞いたことねぇｗ　聞き間違いじゃね？
バイク程度なら普通のジャッキで問題ない
リッタークラスなら２台あれば安心かな

390 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 00:11:11 ID:NtnmV4lf

>>388
パンタジャッキの事？

391 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 00:13:03 ID:lb1g+xmD

多分パンタ(パンタグラフ)ジャッキのこと。

392 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 00:14:18 ID:SHXtB2PE

ダンスパーティに参加したジャッキーチェンかとオモタ

393 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 00:17:12 ID:aLw4VuOv

ハンチモー
ワンホチー
ペイチョンヤサンチー

394 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 00:19:44 ID:yBp7A5ow

>>359
この人がタンパジャッキって言ってたので検索しても見つからなかった

ていうことは、車用でいいということでしょうか？
ヤフオクの１０００円位のでもいいんでしょうか？
目的は、リアサス交換と、リンクグリスアップです

395 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 00:24:16 ID:lb1g+xmD

普通のパンタだけでは少し不安定だから
馬ジャッキとかもあわせれば安心して作業できるよ。
あんまり高くないし。

396 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 00:24:49 ID:2KUAFTSS

>>394
用途くらい書けｗ
そういう使い方なら、リアスタンド（またはセンタースタンド）でバイクを立ててから
ステップスタンドを使うのが吉
http://www.j-trip.co.jp/stepstand.htm
こういうのとか
http://www.straight.co.jp/image/15-1083/15-1083/
2480円の安いのがある。

397 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 00:25:42 ID:2KUAFTSS

あ、値段差を考えてもJ-TRIPがお得かな

398 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 00:33:08 ID:yBp7A5ow

高いじゃないですか

車用、ジャッキをタイヤにのせて、板かませてやってみます

399 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 00:44:04 ID:hHQf/31A

スタンドの下にブロックでも置いて車体を水平にして
パンタジャッキかませば余裕です

400 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 01:08:10 ID:EmPJHM3Y

パンタジャッキは解体屋へ行くと500エソくらいで買える。
ついでがあると、もらえる時もあるよ。
スタンドとか自作プレスつくるのにちょうど良いんだよね。
選べるなら、アイシン精機のコンパクトタイプが使いやすい。
普通のは菱形だけどコンパクトタイプは8の字型になってて収納しやすい。
トヨタのスポーツ車用アルミジャッキは人気があって手に入りにくかったりする。

401 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 01:10:12 ID:v9hvvmNX

サイドスタンドしかない車体のフォークをOHしたいのですが
一番安くかつ確実に固定できるスタンドはどいうやつがありますか？

402 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 01:12:28 ID:hHQf/31A

>>401
車体名出したほうがいいよ
サイドだけのバイクの種類はたくさんあるもん

403 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 01:14:51 ID:v9hvvmNX

>>402
ホーネットです

404 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 01:23:23 ID:2KUAFTSS

>>401
J-TRIPのリアスタンド、フロントスタンドをどうぞ

405 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 01:29:00 ID:GYh8UQKi

>>401
ステップとオイルパンの所にパンダと馬履かせればOK

406 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 05:02:38 ID:EuzyG9Pq

>401
リアスタンドは必ず買う、２ｍぐらいの高さの脚立をどこかから借りてくる

フロントはステムの下にロープでわっかを作り、脚立でそのままFを吊り下げる

407 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 06:00:58 ID:7nmK6N6R

>>400

トヨタのスポーツ車ってMR2とかスープラ辺りでおk？

>>406

脚立には開き止めがあって脚立の下にバイクが入らない訳なんだが。

俺は工事用単管で問構え(フレームだけの箱と言うか)を作って、ロープで吊り上げ。吊り方は「縛り方　万力」でググれば出るかも
滑車でも構わんが。

408 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 06:09:17 ID:J63mzUqP

鉄パイプ製の脚立はＡの字型みたいなので
バイクを跨げないのあるけど
アルミ製で１８０度開いてハシゴになるタイプなら
開き止めが上の方にあるから
バイク吊るせるよ

409 ：ID:r+A8wjSy：2009/05/28(木) 06:25:04 ID:znRxunxf

>>387
そか。成功を祈る。
サンダーは買っとけよ。小さくて構わないから万力も。
ステムベアリング圧入はバイク屋さんでやって貰っても良い。
フレームからレースを叩きだすのに苦労する筈。
角がある棒も準備しておけよ。

410 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 07:33:15 ID:uVpCRjA1

>>349
イトシンが定番。初心者が知るべき事が網羅されてる。
ネット上を調べまくれば分かるレベルだが時間短縮にはなる。
あとはSMとｸﾞｸﾞﾙ様。

>>401
俺も単管で箱にｲﾋﾟｮ。

411 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 09:01:36 ID:GYh8UQKi

中１ではじめて買った整備本はイトシンのバイク整備ノートだったな。
その本とSMとオートメカニック（あんま関係ないかも）でもらったCB250RRの
不動車起こした。書無しでフレーム取り替えが大変だったな・・・

412 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 13:34:24 ID:075RYrWI

イトシン本は、とにかくやってみて、ってスタンスがいいね
ダメだっては書いてないし、○○じゃなきゃダメ、もない
ネジの回し方から、工具の使い方、簡単なバイクのしくみもわかる
アレでやってみて、どうやるのかわからなかったら、サービスマニュアルに進めばいい
本ばっか集めてたり、Webで見てても手動かなくなるからね

ところで、AZのケミカルの色の違いを誰か教えてください
特にパークリ
イエローとか安いし、逆にブラックなんかクソ高いけど
やっぱ用途とか成分違うんだろうけど、どこにも書いてない

413 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 13:37:47 ID:2KUAFTSS

あー、イトシンは読まなくてもいけるからなぁｗ
実際にやってみた方が効率良いのわかってるし、道具が無かったら道具を手に入れたらいいし
極端な話、付いてるものを外して元に戻していくだけだもんｗ
なんで無能な初心者どもは躊躇するんかわからんね

414 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 13:55:38 ID:SHXtB2PE

ビビリの俺だけどオイル交換出来た。なんだ簡単じゃん

まで読んだ

415 ：401：2009/05/28(木) 14:49:39 ID:v9hvvmNX

色々ご意見ありがとうございます。
玄関の構造で頭上4mくらい？のところにＨ鋼があるので
そこにロープをかけて引っ張るというのでも何とかなりそうな予感。

416 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 15:28:35 ID:teDQrvMj

ちょっと待って死んじゃらめぇぇぇぇ！

417 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 15:32:23 ID:2KUAFTSS

>>415
あの世に行ったらうちのおばあさんに宜しく

418 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 15:37:50 ID:uVpCRjA1

>>416-417
Ｈ鋼なら大丈夫だろ。
何か問題有るか？

419 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 15:41:18 ID:Qp79+3SL

>>418
首つり自殺したらダメってことだろ？

420 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 15:57:00 ID:uVpCRjA1

>>419
その発想はなかったわｗ

421 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 18:14:44 ID:1ZOtCaTU

どういう発想だｗ

422 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 19:39:11 ID:7nmK6N6R

その発想しかない俺、涙目www

423 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 20:30:22 ID:lLdtUS1y

アホスｗｗｗｗ

424 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 21:48:30 ID:yBp7A5ow

今日、カインズホームで
タケハラのパーツクリーナーが１９８円だった
まとめ買いしました。

425 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 21:50:48 ID:jiVC5F4D

今日、カインズホームで
タケハラのパーツクリーナーが１９７円だった
まとめ買いしました。

426 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 21:52:41 ID:jSPM6Wkw

今日、カインズホームで
タケハラのパーツクリーナーが１９６円だった
まとめ買いしました。

427 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 21:53:28 ID:2KUAFTSS

今日、カインズホームで
タケハラのパーツクリーナーが１９５円だった
まとめ買いしました。

428 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 21:54:30 ID:xeYpZasH

え？

429 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 21:55:52 ID:ZQI4STm0

このスレの中盤以降で買うとマイナスで金がもらえるようになっちまうがな

430 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 23:05:31 ID:JBhxeDUF

給付金全部つぎ込んだらだいぶ買えそうだな

431 ：401：2009/05/28(木) 23:11:57 ID:v9hvvmNX

>>416-421
元気にやってますよｗ

マフラー替えようと思ってナット外してたらボルトが1本死んでて店に行きましたがｗ

432 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 23:12:13 ID:NtnmV4lf

今日、カインズホームで
タケハラのパーツクリーナーが１９４円だった
まとめ買いしました。

433 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 23:14:05 ID:Xp6YUUnG

丁度ストレートでパーツクリーナーのロング缶が198エソセールやってる。
お一人様3本限り。

434 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 23:21:13 ID:vHiuxJ3a

埼玉は蓮田のカインズで、中国製のよくわからんパークリを、１６８円にて５本ばかり買ってきたが、
いろんな意味で大丈夫か？怪しすぎる。
買うのに勇気はいらないが、使うのに勇気がいる。
買ったのは有機溶剤。

435 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 23:23:33 ID:yBp7A5ow

>>434
それって、資材売り場においてある、水色っぽ缶のでしょ
いつも１９８円位だよ
タケハラのが無難

436 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 07:04:06 ID:80nwKf97

ここの住人にはクランク割ってメンテや修理、改造する人っているよね？
生まれて初めてクランク分解に手を出す時の心境と手を出すきっかけを教えてくれないか？ (車種不問)

スキルアップしたいが(腰上な問題ない)クランクはビビってる漏れガイル

あと、注意点もおながい。

437 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 07:36:32 ID:u/qS2y7H

>436
２スト２５０のクランク交換は宿命、簡単だが新品クランクでも芯が出てない場合があるので注意

４ストシングルはCB50系を排気量UPの為にやったのがきっかけ、小さいのでやれば後は構造が
ほとんど変わらないから手始めにカブ系あたりからやるといいかも＜マルチやった事ないからは知らない

＃注意点　サービスマニュアルに載っている特殊工具は必ず買っておくこと、できればインパクトも欲しい。

438 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 07:44:18 ID:MQ1JmLht

>>436
コンロッド大端部ベアリングが逝ったから。
不具合無ければ、手を出さなくてもいいんじゃね？

内燃機屋さんに組んで貰ったクランクは割れ物扱い、ちょっとの衝撃で狂ってしまう。
クランクをクランクケースに装入する時にコンロッドの位置に注意。
以上、単鬼頭組み立てクランクの場合でした。

439 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 08:13:20 ID:f0qPmfjE

>>436
無理な割方をしない。結構割るとき苦労するのもあるから注意。
またできればゾイルを塗ながら組んで欲しい。

単気筒できりゃマルチもできる。要は１つが４つになっただけだ。
焦らずやればできる。
はまるところにはまる様になってるし、「この部品・ネジはなんで・・？」
って考えながらやれば必然と組める。
あと、工具もそれなりの物を使おう。絶対100均とか使っちゃ駄目。

440 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 08:33:08 ID:ETcDS7Wa

ケース（だよね？）を割らないと修理できないトラブルだと、自分で直せないと思っているので諦めてる。

441 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 09:19:25 ID:Ak3Pw1oO

>>436
ロングクランクの入れ替えのために行った。
心境としてはかなり不安があったが、やってみれば思ったより簡単だった。

注意点は他の人が言ってる通りだけど、必要なのは「勇気」だ。勇気なきもの成功は難しだ。

442 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 09:34:16 ID:4NeqK/B6

>>441
まさに（ｒ　これ以降を読みたい方はお母さんに向かって「世界一のブス」と言って下さい）

443 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 12:10:40 ID:gThxHcoc

ところで>>434が「勇気」と「有機(溶剤)」をかけているのだが…

いつもオレにしているみたいに囲んだり火炙りにしなくていいのか？

444 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 12:12:19 ID:k2AB5AZG

>>443
いいよ。

445 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 14:24:21 ID:80nwKf97

>>436です。

みなさんありがとうございます。

まずは練習用の単気筒の腐れエンジンを探して自信をつけてみます。

446 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 15:28:26 ID:KzbkxVMx

>>401
車用のパンタジャッキが安い。
サイドスタンド立てて反対側のフレーム下でジャッキアップ。
ハンドルを右に切った状態でフォークを外す。
斜めに上がって危なっかしいが意外とイケる。

447 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 16:37:21 ID:gCI+YdVn

>>446
輪止めしようよ

448 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 17:54:52 ID:o3KIrXGj

しょっぱなが四気筒のクランク割りだった
ミッションの歯欠け
基本的にネジで止まってるパーツの集合体だから
ネジ回しの類一式（ソケット・レンチ類）と数点の特殊工具あれば、まぁ何とかなるんじゃないか
と軽く考えてスタート
ロータープーラーとかベアリング脱着工具とか
あとは小物類が各種
スクレッパーとかオイルストーンとかダンボールとかウエスとか
洗浄用のケースやケミカルなども大量に必要
バラしてる間の保管場所や作業スペース
ガッツリ固着して回らないネジが多いからまともな工具類は必須
リカバリー用にネジヤスリやタップ＆ダイス、ヘリサートの類
ダメなネジは破壊するとか破壊するにしても以後の事を考えた壊し方や
ここから先はプロ（ﾊﾞｲｸ屋・内燃機屋）に任せるとゆー見切り（判断）
この辺のノウハウは実地で痛い目を見て覚えるしかない
アレが足りないコレが欲しいと
バラしたまま作業止めてホムセン巡りやネット通販する事幾度も

無事に組んで走り出すと「アイツの家に行けばデキル！」のウワサが広まり
次々と四気筒の重整備が集まってﾊﾞｲｸ屋状態ｗ

449 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 18:24:36 ID:4NeqK/B6

＞バラしたまま作業止めてホムセン巡りやネット通販する事幾度も

あるあるあるあるあるｗｗｗ

450 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 18:43:12 ID:u/qS2y7H

>449
手持ちのソケットのコマが微妙に外形大きくて、狭いところに入らず
ワンサイズ下のソケット買い増しとかしたっけなー

あとスナップリング外しが微妙に合わないとかｗ

451 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 19:14:38 ID:cp8m3B+2

＞あとスナップリング外しが微妙に合わないとかｗ

自分は今まさにそれですｗまた買いに行かなきゃorz

452 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 19:53:44 ID:pne+U00H

フォークのダストシールを外すと見えてくる
リテーニングリングはどういった工具で外すのがよいでしょうか？
細いマイナスでも外せそうですがフォークを傷つけそうで怖いです。

453 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 20:11:00 ID:e2yUCS5E

>>452
モデルによって適当なのはいろいろ。

454 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 20:13:00 ID:3DK1NLNz

>>452
ルモデによって適当なのはいろいろ｡

455 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 20:20:39 ID:EfCF37z6

リテーニングリングプーラー

456 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 21:02:15 ID:rp4dLA/l

ここの人達、凄いねマジで！

尊敬するよ～

457 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 23:00:26 ID:VH88dl6+

クランクケースは割った事ないなぁ。割った人は測定工具とかも揃えてるの？
マイクロメーターの大中小は一応これはいるだろって思って手に入れたけど
ダイヤルゲージは無い。とにかく前準備が大変そう。
バラすモノはあるんだけどね。腰下はハードル一段高い気がしてまだ手付かずだ。

458 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 23:12:40 ID:Mt17C2mm

>>457
一番大事なのは数値よりも乗った時のフィーリングがどうか？である。
だから俺はクランクケース開けてもゲージなどそんなたいそうなものは持ち合わせていない。

459 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 23:18:05 ID:xoDXU+jJ

タイヤを自分で手組みする方は、いらっしゃいますか？
今度チャレンジしようと思いますが、メーカーで組み易さって違いますか？
教えて下さい。お願いします。

460 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 23:20:31 ID:Ak3Pw1oO

>>459
素手で組むの？レバー無しに？

461 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 23:21:38 ID:WABP5noW

>>459
メーカーよりも保存状態。
長期間、横積みされたタイヤは、填める事は出来ても、ビートを出すのに苦労した。

462 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 23:26:12 ID:YQY7kIla

>>459
大きさやサイズやチューブレスか否かとか
で困難さは違うね
最終的に同じバイクならメーカやサイズ違いで
若干の労力は変わるだろうけど
1-2年に1回の交換ならプロに頼んだ方が安いし
高速域を多用するならキズもなくバランスを取って貰った方が安心
チューブタイプや鬼減らし派で開ける頻度や
交換頻度が高いならガンバッテ修行してくれ

スプーンタイプのレバーがオヌヌメ

463 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 23:28:10 ID:VH88dl6+

>>458
そ、そんなぁ・・・
でもクランク周りは手出し出来ないから測定できる所のデータは残しとことか思ってる。
あとシフトドラムとかシフトフォークとかバフ掛けしたい。すこすこシフトが憧れw

464 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 23:30:21 ID:Iio4EKYj

>>459
BS、ダンロップ、ミシュラン、IRCといろいろやってみたけど正直変わらないと思った。
だけど>>461の言うように、保存時につぶれたタイヤは耳があがらんｗ
結局ビードを片側を外してタイヤが広がるように木片をはさんで一日放置した。

自分でやるならとりあえず、薄いタイヤレバー、リムプロテクター、ビードワックスの3点が必要だと思う。
コンプレッサーはスタンドで借りる。がんばれば空気入れでもできるらしい。
あと虫外しのついたキャップ！これ大事ｗ

465 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 00:07:14 ID:6+Behgfr

ノーマルのエンドレスチェーンの場合
Fスプロケはチェーン切るかスイングアーム外すかしないと交換不可だよね？

466 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 00:08:21 ID:Nsanhmof

>>464
オレは結構前に、自分でタイヤを手組みした時自転車用ポンプでタイヤのビード出した事あるけど、
ビード出すまで数時間以上かかったよ・・。

体力はつかうわ時間は無駄にするわで、
よっぽどコンプレッサーが買えない事情がある以外は、止めた方が無難だと思う。
そんな今では、安物コンプレッサー完備だけどね。
(ホームセンターで1万円ポッキリの物)

>>459
どのタイヤでも全く一緒だよ。
オレも自分のバイクのタイヤを、今まで全て手組みで交換してきたけど、
コツさえ掴めば、どれも全然変わらないと思う。
タイヤ幅があるリッターバイクのタイヤの方が、むしろ慣れると交換し易く感じるね。

サイドウォールが厚い、高扁平率のバイアスタイヤの方が苦労するかも。
(アメリカンのリヤタイヤとか)
それと、安物でも良いからコンプレッサーは有った方がいいよ。
あれが有るのと無いのでは、物凄い違いが出る。
まぁ・・でも、音が煩く感じるから、使う環境次第だろうけどね。

467 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 00:08:54 ID:HMGeY+e2

>>436
今までに単気筒250ccを数回と4発1100ｃcを一回やった。

どちらもエンジンが壊れたからwwwwwwww

>あと、注意点もおながい。
液ガスは硬化時間が長めのモノ推奨（Wako's固まるの速過ぎw）。

468 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 00:15:41 ID:kEEQ3G/I

昔あった子ども用三輪車のタイヤみたいに
内部にカラカラ音がするボール入れたやつとかいないかね？

469 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 00:20:59 ID:P3X3WjY2

バルブの首がちぎれて中に落ちたことならあるｗ

470 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 00:21:31 ID:AoOJesz2

>ビード出すまで数時間以上かかったよ・・。

ＧＳにでも持って行った方が早くね？ｗ

まぁわざわざ持って行って頼みこむのも何だからコンプレッサーを買った。

471 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 00:58:11 ID:+gKFFaxC

>>465
Fスプロケならチェーン緩ませるか
タイヤ外せば普通に外せる
何か勘違いしてる悪寒

472 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 01:06:21 ID:+gKFFaxC

>>457
測定しても自分でクランク加工とかは難しいし
内燃機屋でバランス取りとか振れ取りとか小加工頼むついでに
データ貰っておけばオケ
趣味レベルで常盤やダイヤルゲージはもっと先の話

なるべくなら
ショップ（加工屋）と連絡とった上で
直接持ち込みしてアレコレ話を聞いてくるとイイ
ビビリや妄想を良い意味で打ち砕いてくれるかも

473 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 01:26:11 ID:I87OYDVP

>>457 図るんなら室温20℃位でね、膨張すると多少クリアランスズレルカラ

474 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 02:49:22 ID:Ssrv+iwP

腰下分解にショックドライバーは必須だと思った。
俺の場合、それなしでは無理やったわ。

475 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 04:31:28 ID:eOsI3TL/

ヤフオクでモトライトなるものを見つけました。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b97770656
整備中にライト消せて便利そうで
取り付けも簡単そうなのですが使用している方いますか？
使用してみた感じはどうなんでしょうか？

476 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 06:50:28 ID:Zvbt3Y5w

>>459
ちょっとアドバイス
いらない毛布を敷いておくと傷つかないよ。
古いタイヤを外す時のビードを落とすならレバーで隙間を作ってからCRCをたっぷり・全周・まんべんなくかけておくと簡単に落ちるよ (あとで脱脂してね)
バルブもついでに交換
中古タイヤならダンプカーのチューブ(不要なやつね)もらってむりやりタイヤにねじ込み(当然、全部は入らないから入るだけ)エアーを入れてビードを拡げて1時間ぐらい放置するとビードがあがりやすい
そのチューブはこれからの季節、浮き輪にも良いんあぜ？

477 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 07:04:32 ID:sdDieYI8

>>466
最近初めて原付のタイヤ交換したんだけど、自転車用のやつで簡単にビード出たなあ。
30秒かからないくらい。
18インチとかだと難しいのかな…。

478 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 07:07:01 ID:8n6ou3pf

>>475
高いよ。
H4カプラ　オスメスセットで525円
リレー　400円ぐらい
ダイオード　20円ぐらい
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org77046.png

479 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 09:01:41 ID:jJK74ZAY

オート　ディーマーなんかつくるとおもしろそうだな

480 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 10:05:05 ID:XIYiFHYy

>>473
温度にそんな敏感なら80度くらいで測定しないと
稼働時の寸法が取れないんじゃない？
アルミと鋼材はかなり膨張が違うし
まぁSM数値を検証する測定するなら20度だけど

実際の歪みやハメアイを検証するなら稼働温度に近くないとね

481 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 10:23:54 ID:vV8Hqlny

>>470
結果的に数時間掛かってしまったって事じゃない？
最初からわかっていれば、やらなかったか他の方法を考えたと思う。
俺もバイクいじりで30分くらいで済むつもりでも、2時間や3時間くらい掛かってしまうことはざら。
その日のうちに終わんないこともある。
そこらがやっぱ素人なんだけどね。

482 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 10:45:06 ID:naTCpZWE

>>480
ピストンやシリンダーって80度ぐらいなの？

483 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 11:02:31 ID:8n6ou3pf

>>482
もっと高いよ。
でも、人間が作業できる温度は、その程度まででしょ。
熱湯に漬けたシリンダーと、バーナーで焙ったシリンダーでは、前者の方が安全。

484 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 11:35:36 ID:KuxOraGa

>>482､483
誤読してるぞ。リンク先はクランクケースの話だからエンジンの腰下の話。
シリンダ、ピストンは腰上。

485 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 12:12:32 ID:j2ta4KaR

>>480
稼動時の温度を測る必要はないっしょ。
稼動時に適正なクリアランスなり寸法なりになる場合の、冷間時の値を測るのだし。

486 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 12:17:00 ID:NzUk+W+I

459で質問した者です。
回答してくださった皆さん、ありがとうございました。大変参考になりました。
手組みされてる方が沢山いらっしゃったので、勇気が出ました。
コンプレッサーはあるので、時間と体力に余裕のある時に、チャレンジしてみます。

487 ：466：2009/05/30(土) 12:23:27 ID:oA4sdqcS

>>481
そう、そこなんだよ。

最初の頃は経験が乏しかったんで、それしか思いつかなかったし、
本当に手押しポンプでビードを上げるのには苦労したよ。
(ちなみに、その頃交換したタイヤは17インチのチューブレス)
タイヤ交換に関しては、手押しポンプ使ってた時はド素人だったしね・・。

それをやってた時はGS持っていくのも一時考えたけど、
田舎住みのオレはGS行くまでが遠いのよ・・。

それなりに経験積んだ今じゃ、前後セットで手組み交換しても長くて1時間位かな？
タイヤのリム組みがスムーズにいけば、もっと時間は掛からないかも。
自分自身が自惚れないよう、今でも素人だと思ってるよ。

488 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 12:23:41 ID:BGxMh8ff

整備しなくて良いように扱うのが一番の整備

489 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 12:24:13 ID:+DaaVqjz

このスレで応援されてチューブレス手組にチャレンジして次の日全身筋肉痛で苦しんだ私が通りますよ…

490 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 12:27:54 ID:I87OYDVP

>>480 水温でも100℃超えんのに80℃ってなんぞや、レス乞食か(^ω^)ペロペロ

491 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 12:36:47 ID:oA4sdqcS

>>486
コンプレッサーがあるなら、後は実践あるのみだね。
時間と体力は使うけど、一旦コツさえ掴めば結構簡単なもんだよ。

まぁ、あまり難しく考えないでチャレンジしてみて。

492 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 12:40:16 ID:AoOJesz2

>>489
ヘボすぎてワロタｗ

493 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 12:45:33 ID:I87OYDVP

>>486 ホントはビード落とす工具買う方がいいんだけど、原付レベルならこじってやるほうもできなくもない、時間かかるけど

494 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 13:41:21 ID:/yIv1ycV

ビートブレーカーあるけど
そうそうタイヤ交換しないからなｗ

でもあると楽（つかリムに優しい）

495 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 13:52:11 ID:AoOJesz2

そうそうタイヤ交換しない人はショップに行けよｗ
レーサーみたいに頻繁に交換する人は買って損はしないだろうが。

496 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 13:55:26 ID:Hgpul491

まともなレーサーならメカニックが作業するだろう

497 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 13:55:37 ID:cfPxKmUD

バルカン400（95年製）に乗ってるんですが
イリジウムプラグに交換したらアイドリング時にリア側の
エンジンの点火が不調になりました。
たまにしか点火してないです。
アクセル開けてもバンバンいって点火してるの曖昧な感じです。
プラグを純正のに戻しましたが直りません。
点火後プラグを見たら濡れてました。
イグニッションコイルの接触不良の点検はしました。
助けてください。
ショップに持ってった方がいいでしょうか？

498 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 13:56:51 ID:Hgpul491

はい

499 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 13:58:06 ID:I87OYDVP

＞＞498その前に症状出た段階でプラグキャップの抵抗値はかったのかな

500 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 14:05:01 ID:LG+mYBKZ

>>497
イリジウムは濃い目には向かないらしい
リヤ側は冷却のため濃い目にしてあることがあるらしいのでリヤだけでも純正に戻したらどうか？

501 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 14:09:39 ID:CemOrFxm

>>495
タイヤ交換もできないヘボのお前は
パンクしたら林道までレッドバロンかJAFでも呼べよ

502 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 14:12:57 ID:cfPxKmUD

プラグは両方とも純正に戻しました。

503 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 14:13:01 ID:vJnYELNV

>>497
プラグコードを交換して改善なしならキャブ点検でバイク屋さんに修理依頼しよう。
プラグ同様、コードも消耗品ですんで。

504 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 14:13:05 ID:AoOJesz2

>>496の感覚がかなりズレてる件について

505 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 14:15:42 ID:I87OYDVP

素直に盆栽厨乙にしとけばいいのに

506 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 14:21:57 ID:Hgpul491

本職じゃないのにレーサー名乗るなよ
私ゴルファーですと名乗ればプロゴルファーを示すだろ

507 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 14:26:08 ID:AoOJesz2

やっぱり>>506の感覚はずれてる

508 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 14:27:32 ID:LG+mYBKZ

>>502
すまん見落としてた
だとすると>>503かな
プラグキャップをちゃんと奥まで入れてなかったとかは無しの方向でｗ

509 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 18:27:00 ID:kuWNWdV0

>>497
プラグコードとキャップの接触不良では？
キャップをクルクルとねじってコードと分離し、5mm位カットしてから再度ネジ込むとよい。

510 ：509：2009/05/30(土) 18:29:57 ID:kuWNWdV0

あ、それとカブッたイリジウムはたぶんもうダメなので諦めましょう。

511 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 18:44:55 ID:kKINEJqd

レーサー仕様のことをレースする人と誤読してゴルフの例までだすやつ…

512 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 18:52:13 ID:IffL5bPf

私2ちゃんねらーですって名乗れば何を示すんだ

513 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 19:15:56 ID:gbiYxSjh

>>471　はスプロケの前のスペースがほとんど無い車種を知らないのかな？
チェーン切らないとスプロケが外れない車種もあるよ。

514 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 19:24:22 ID:cfPxKmUD

>>497です。
ショップへ行ってきました。
もしかしたら圧縮漏れかもって言われましたが
ブン回して走ってたら調子が少しだけよくなりました。
ですが、三速の高回転当たりでマフラー付近からバチバチ言います。
かなりでかい音量で。
この症状はなんでですか？キャブですかね？

515 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 19:49:10 ID:Iz+n3ZSq

>>513
チェーンごと外して、チェーンとスプロケはその後に外す、ってのも無理なの？

516 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 19:51:13 ID:8n6ou3pf

>>513
そのバイクはメーカーで組み立てるときに、カシメるの？

517 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 20:22:32 ID:vJnYELNV

>>514
圧縮漏れか？ではなく、どうしてコンプレッションを測定しなかったのかな？
他作業で直ぐに関われなかったのかな？

キャブではなく、未燃焼ガスが排気管の中で着火しているのかも。

518 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 20:24:36 ID:I87OYDVP

単にマフラーガスケットが抜けてる希ガス

519 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 20:26:14 ID:ptd0fqRU

ゼファー750 1999年式 c6 新車購入19000km
PL/SM有り　当該作業に必要な工具所持

**現象**
レギュレーターを新品交換後、エンジンがかからない。
希にかかっても2000回転以上あがらず、かぶっているような音
キーONにするとメーターボックスから、ピー音発生(タンク内圧ピー音を大きくした
ような音)
交換前のレギュレーターに戻しても治らず
作業前にバッテリは外し済み

**何をしたか**
レギュレータ交換に際しタンクを外したついでに
レギュレータのコネクタ部を呉エレクトロニッククリーナー(以下EC)吹き→エア拭き
→呉接点復活剤
プラグコードの長さカット、差し直し、キャップ部にEC吹き→エア拭き→呉接点復活
剤
イグニッションコイル部アースに、EC吹き→エア拭き→呉接点復活剤
イグニッションコイル一次リード線部に、EC吹き→エア拭き→呉接点復活剤
フューエルレベルセンサソケットに、EC吹き→エア拭き→呉接点復活剤
メインハーネスのソケットに、EC吹き→エア拭き→呉接点復活剤

*特記*
メーターassyは、zep1100のモノを流用

考えられる不具合と対処法を教示お願い致します。

520 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 20:30:01 ID:I87OYDVP

その前に燃料キャブにいってんの

521 ：519：2009/05/30(土) 20:33:15 ID:ptd0fqRU

いってる。

pc規制ケータイからになりidが変わる場合があります。

522 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 20:36:05 ID:Zvbt3Y5w

なんかやたらめったらケミカル使ってないか？
どこかで漏電短絡してないか？
全てにパークリを念入りに吹いて前述のケミカルを落としてみたら？

そもそも接点復活剤って通電するんだろ？漏電しまくりじゃね？

523 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 20:41:00 ID:cfPxKmUD

>>517
圧縮を測定出来なかったのは金欠です。手持ちに3000円もありませんでした。
平日に銀行行ってもう一度ショップへ行ってみるつもりです。

聞いた話だと学校で先輩達がアクセル捻りまくってたらしいのでそれかもしれません。
加速ポンプ付いてるとエンジンオフでもガソリンが噴出されるんですよね？

524 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 20:45:10 ID:vJnYELNV

>>523
> 加速ポンプ付いてるとエンジンオフでもガソリンが噴出されるんですよね？
YES、やられましたね。
どちらにしろ年式が年式なので、プラグコードとプラグを新品交換をお勧めします。

525 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 20:48:04 ID:I87OYDVP

レギュレータ変える前の仕様状況がわかんないけどプラクキャップはずしてタイミングライト見てみるとかできないの
プラグが単にかぶったようにも見えるが

526 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 20:49:38 ID:cfPxKmUD

527 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 20:49:46 ID:vJnYELNV

>>519
俺が浮かんだ妄想。
１）レブリミッタ不調
2）プラグコードからリークしていて電気がプラグまで届いていない
3）キャブに不具合発生

528 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 20:53:46 ID:cfPxKmUD

>>524
親切にありがとうございます。
一応シリンダーの中も清掃したいんですが、
安上がりで添加剤かなんかないですか？

529 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 21:11:03 ID:vJnYELNV

>>528
プラグ周りのホコリを高圧空気で吹き飛ばしてプラグを外します。
できれば前後プラグとも。

キルスイッチオフでセルモーターを回します、
これで余計な生燃料が抜ける筈です。

なのですが・・・繰り返しますが、年式が年式なのでプラグコードの傷みが進んでいると考えられます。
新品プラグ、新品プラグコードに交換して様子を見ましょう。
コンプレッションを測定し、基準値に入っているか確認しましょう。
最悪後ろバンクのヘッドガスケット抜けも考えられます。

530 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 21:42:25 ID:cfPxKmUD

>>529
キルスイッチオフでセルモーターを回すのはプラグを入れてからですか？
キルオフでセルを回すって…なんか反応あります？

531 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 21:47:04 ID:I87OYDVP

>>529 燃料コックをOFFにするにみえた

532 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 22:34:33 ID:/7hClp+e

>>516
チェーンとFスプロケを組んだ後でスイングアームを組む

533 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 22:37:14 ID:I87OYDVP

>>532 SC50みたいなスイングアームなのか

534 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 22:38:26 ID:kWqj4DhH

>>519
燃料コックに付ける負圧ホースの外れかつぶれ見ました？
あとカワサキの場合車種ごとにメーターASSYのセンサ極性
とか仕様が全然違うから流用はやめたほうがいいよ。

535 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 17:36:34 ID:IdZnYlxu

カスタム虎の穴の単行本買った人います？
あの漫画好きなんですけど。

536 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 18:30:50 ID:rfHIOtlD

【ＮＨＫ「JAPANデビュー」偏向問題放送法改正で受信契約を自由契約にしよう】
～署名にご協力を！　オンライン署名も開始！～
　
4月5日に放送された「NHKスペシャルシリーズJAPANデビュー・第1回「アジアの“一等国"」は、
日本の台湾統治を台湾人弾圧史とする一方的な視点で描いた番組で、明らかに放送法第3条(「報道は事実をまげないですること」
「できるだけ多くの角度から論点を明らかにすること」)に違反しています。
これは、国民の税金と視聴料によって経営し、公正・公平を守るべき公共放送として、
視聴者に対する許しがたい背信行為であるにもかかわらず、NHKは多くの批判を全て黙殺し、問題なしとしています。
そこで「協会の放送を受信することのできる受信設備を設置した者は、協会とその放送の
受信についての契約をしなければならない」とする放送法第32条を改正し、NHKとの受信契約を
強制から任意の「自由契約」に変更することを求め、署名活動を開始します。
なお、オンライン署名も5月25日から開始しております。
http://www.shomei.tv/project-1096.html

こちらは台湾など海外からもインターネットを通じて署名可能ですのでご協力下さい。

署名用紙のダウンロードはこちらから
http://www.ritouki.jp/2009nhk/syomei01.pdf

※署名の第1期締切りは平成21年（2009年）7月31日です。　【署名用紙は他の目的で使用致しません】
※送付は郵送でお願いします（FAXは不可）。※用紙不足の場合は恐れ入りますがコピーをお願いします。

[署名取りまとめ]　日本李登輝友の会・放送法改正推進本部
http://www.ritouki.jp/

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http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242829869/

537 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 21:13:50 ID:ViACHmYd

>>497です。
キャブクリーナーを吹きかけまくったら直ったっぽいです。
ですが、シングルキャブなのでキャブが原因じゃない気もします。
まだプラグコード・キャップの交換はしていないので
純正のキャップが次の土曜日に入るみたいなのでその日に交換と
圧縮を図ってもらいます。
ありがとうございます。

538 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 19:24:41 ID:/XeJLpd/

すみませぬ
スズキRGがんま５０なんですがフロントブレーキパッド交換を試みて
パッドまで外せたのですがピストンがどうしてもへっこまないので
新しいパッドが取り付けできません
どうやったらへっこみますか？

539 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 19:31:11 ID:DuCBxRZz

>>538
る～く　シャコ万力を使え～

ピストンも掃除しとけ～

540 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 19:38:07 ID:a2nKOOWa

そういやシャコ万は判るけど
ルークがワカラン・・・

541 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 19:42:16 ID:9RuvKRql

スカイウォーカーの事かと思われ。

542 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 19:44:50 ID:a2nKOOWa

>>541
おお！なるほどね！

ルーク！シャコ万を使うのじゃ！って事か！

543 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 19:57:41 ID:SIQf3GKt

外してピストンきれいにしたほうが　はやくない？

544 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 20:10:34 ID:5cRsD5ds

微妙に固着しているのかな？
俺ならドレンプラグ開いてピストン外して綺麗にするけどな

ブレーキオイル交換になるしエア抜きという作業が新たに加わるが、調子悪いブレーキに比べて
リフレッシュされ、その違いに感動を覚えるぞ。

545 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 20:31:21 ID:Dpnw1GTd

パッドが減ってフルードいっぱい追加して、それでピストンが戻らないってオチは無しでよろしく。
汚れて戻らないブレーキは乗りたくないな。

546 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 21:44:27 ID:KLeVeaeO

リザーバのフタ開けてませんでした・・・・・

とかありがち

547 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 21:51:25 ID:vuMBiBzv

>>538
545さんの補足です。油圧のブレーキはブレーキフルードが入って
いますよね。通常はパッドが新品の状態（ピストン出少ない）で
適量となるように合わせます。パッドが減るとそのぶんピストンが
出てきます。フルードはマスターシリンダ側で少し下がります。
厚いパッドを入れなおせばピストンは押し戻され、またフルードが
少し上がる・・・これが適当な状態です。

ところが時々、パッドがかなり減っている状態でフルードが汚かったり
「減っている！」と思い込んで足してしまうという失敗があります。
ピストンを押し戻そうとしてもマスター側はパンパン。固着とは別に
どうしてもピストンが戻らない・・・なんて。

もし、パッドが半分以上減っている状態でフルードを交換したりして
「適量」まで入れてしまった記憶があるならフルードをすこし抜くか、
よい機会なので新品のパッドを入れた状態で交換し、「適量」に
調整してみてください。

また、こういうことではないにも関わらずあまりにもピストンが硬い
（通常は手でグっと押せば戻るものです。シャコ万でもススス・・っと
入っていくくらい。いつまでもシャコ万のネジが硬いようだと・・・）
場合は危険ですので是非キャリパーのOHを考えてください。
ちょっと難しい作業なので、経験がないならプロに依頼してください。

548 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 22:35:56 ID:924fZyNu

>>547
うんにゃ、ブレーキピストンは手で押したぐらいでは戻らない場合も。
特に>>538君の様子では、ブレーキフルードとか弄ってなさそう。ヨーダのアドバイスで正解だと思われ。

549 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 23:46:49 ID:ChfF5DVB

>>548
ケノービだろ。

550 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 01:17:10 ID:khz62sP7

>>546
開けなくても戻るよ。

551 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 02:05:58 ID:jFVxcjof

パッドの裏にグリスを塗る理由は何？

552 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 02:15:46 ID:8DJlj/y6

放熱性うｐ、微振動（＝鳴き）防止、耐偏磨耗

553 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 02:38:39 ID:1ytv3uui

パッドの表にグリスを塗る理由は何？

554 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 03:15:52 ID:Uo1C/Ukg

>>553
スーサイドと呼ばれるカスタム。チョッパー乗りの間では、超クール。

555 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 06:43:39 ID:/ljVcFv+

イスラム圏ではボムと一緒に走る

556 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 11:55:25 ID:NBwHeMJa

ブレーキ周りで便乗質問。
リザーバーの蓋を開けずにキャリパーからホースを外した場合、
ホースからこぼれるフルードは最小限で済む？
キャリパーのOHをしようと思うんだが、
どうするのが後のエア抜きが楽かなぁと。
目から鱗ネタを持ってる人はいますか?

一応ピストン関係の工具、ワンウェイバルブ、シャンプーポンプエア改エア抜き道具は揃えました。

557 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 12:00:40 ID:6CZ/NmCU

>>556
洗濯バサミにゴム付いた様なストッパーがあったはず

558 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 12:00:46 ID:XGxr555F

　注射器で下から押しだすという方法があるらしい

559 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 12:03:10 ID:Tu5rL6rU

ホムセンで売ってる散水使うとポンプで強制的に吸い出すからエア抜き楽だとか聞いた
シャンプーエア改はあんまりお薦めしない

560 ：556：2009/06/03(水) 12:05:29 ID:NBwHeMJa

>>557
それ自作しました。
ホースを外してバンジョーに洗濯バサミを挟むまでのフルードの漏れ具合てどうなんだろう?
と思った次第です。

>>558
吸い出す、ではなくて？

561 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 12:08:06 ID:NBwHeMJa

>>559
＞シャンプーエア改はあんまりお薦めしない
なぜでしょうか?
300円ほどでできたので、重大な欠点があるなら使用は控えても痛くはないかな。

562 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 12:08:08 ID:h+GxUwFw

>>556
楽しようって魂胆だろうけど、実はフルードを全部抜いてからの方が結果的にエア抜きが楽なんだよ。
無駄な小細工がしたいならお好きなようにどうぞ。

563 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 12:24:12 ID:DPkinoil

キャリパーを外した際に
フルードがボタボタ垂れるのを防ぐグッズは幾つかあるが
エア噛みを完全に防ぐ機能は無いから
エア抜きする手間はあんまし変らない

O/H後のキャリパーにフルードを満たしてから組み付けすると
タッチ（手応え）がすぐ出るので
その後のエア抜きが多少楽

ディスク板と同等厚の板をキャリパー（パッドも組み付け済）に噛ませて
中の気泡をブリーダーに集めるように傾けたり
マスターより高い位置に持ってきてエア抜きなど工夫すると早い
分解して見りゃ判るけど
中の油圧経路は必ずしもエア抜き通路としては完璧ではない
特に流用品や汎用社外品はダメダメ

564 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 12:47:34 ID:l4rKnQRq

最初に、エア抜きの要領でブレーキレバーを握り、ブリーダを緩める。
そのままブリーダを締めて、ブレーキレバーは握った状態のまま固定。
マスターのカップが油路を遮断した状態になるから、リザーバからフルードは落ちて行かない。
マスターにエアを噛むかどうかは運次第だけどね。

565 ：556：2009/06/03(水) 13:25:05 ID:2xfynypP

みなさまレスサンクスです
とりあえずOHしてみて、怪しかったらバイク屋持って行きます。
フロントダブル、対抗ピストンがはじめてなんでちとドキドキ。

566 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 15:24:09 ID:ZR/GZz4w

キャリパーってどうなったらOHするの？
引きずるようになったら？

567 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 15:30:27 ID:XGxr555F

パッド交換、フルード交換時にはやってる

568 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 15:33:07 ID:3DsOYdVT

>>566
ココにいる達人は「暇になったら」
貧乏で屑バイクばかり買ってくる人は「固着したら」
その他の人は「漏れたら」ってのが多いんじゃない

軽い引きずるとか位だとOHというより、キャリパ廻りのモミモミ清掃や
フルード交換やパッドの交換や面取りの時に改善したりすんでしょ

569 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 15:52:44 ID:xjKnn0lQ

>>566
定期清掃で問題が出たら。メタルラバーが通用しないなど
モミモミやってだめだなぁ、と思ったら。
固着の場合は定期のモミモミやってれば分ると思う。
あと、ブレーキの効き具合。駄目になったのも分ると思うので、
そのときに殻割ってメンテします。

570 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 19:46:32 ID:WpA1M95h

>>566
もみもみやっても引きずりが酷いとＯＨやる。
だいたい２～３年周期ぐらいでやってるわ。

571 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 00:15:33 ID:g0+jo5wT

そろそろキャリパのシール交換だぜ！って意気込んで外したが
全然劣化してなくてワロタｗ　6万キロ10年落ちのCB400SF。
タッチもほとんど変わらず。
マメにモミモミしたほうが効果あるね

572 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 00:28:19 ID:yyAfaarS

>>571
車検できっちりと変えてあったね。
夢店とかだと一年点検（車検と一緒だそうだ）できっちりと見てくれるって
話。ブレーキ、フロントフォーク、ベアリンク全部見るなんて言ってた。
一度見てもらおうかなぁ、なんて悩んでます。

573 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 02:10:24 ID:UrMR1Rr9

>>572
その点検風景をこっそり覗くとガッカリするよ。

574 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 11:13:58 ID:zT0uuY/A

>>567
>>568
>>570
レス、サンクス。
10年、10万キロだがちっとも不具合感じない。
もう少し様子見るかな。

575 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 12:28:08 ID:8wDH3VmW

>>573 夢店や赤男爵は若いスタッフが、マニュアルやデータベースにらめっこして頑張ってる。見落としや融通が効かないのが怖い。

個人経営の店はおっちゃんの長年の経験でやってる。最新モデルのABSとか、チェック大丈夫なのか微妙。

どっちも一長一短だよ。

576 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 12:28:56 ID:GxbjvMWg

>>574
え、一度もやってない訳じゃないよな？
タッチは徐々に変化するから。なぁなぁだと気づきにくいよ。
スパンを決めて定期的にOHすることをおすすめする。
予想以上に良くなるから。

577 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 14:57:57 ID:GIXkZWHy

2st水冷シングルだったらエンジン載せ換えとシリンダーピストン交換どっちが楽？

578 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 15:11:21 ID:nwOM+Hf4

>>577
後者の方が圧倒的に楽ですよ。軽いし

579 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 15:13:29 ID:ksK0KfCw

>>577
その部分＊だけ＊が悪いならシリンダー・ピストンだけど
その手の車輌は古い物も多いので、全体の程度しだいでは
積み替えだね。

580 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 15:27:04 ID:3W/FueeS

まさか中古エンジンそのまま使おうと思ってないよね？
エンジン載せ換えでも
Pリング交換とポート＆排気デバイス掃除ぐらいはやらないと後悔するよー。

581 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 15:34:50 ID:3VGM64RM

誰も中古エンジンとは書いていないよ

582 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 15:37:51 ID:ueNGBlVZ

新品か　いいなｗ

583 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 15:43:29 ID:LOvji0xb

>>577の質問の意図は
腰上をＯＨするのとエンジンごと積み替えるのはどっちが楽？なんじゃないかと

積み替える場合、エンジンが中古ならＯＨしないとダメだよね

584 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 16:19:15 ID:EYlpItyA

マジで何でみんな車名隠すんだろうかね？
まぁ別になくても良いけど、普通に書けばいいのに。

585 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 16:27:13 ID:ksK0KfCw

>>584
言った方も聞いた方も命に危険が及ぶらしいよ

586 ：574：2009/06/04(木) 16:38:02 ID:zT0uuY/A

>>576
10万キロ、一度もやってない。オイルは年一回換えてる。
換えるとすげぇ効くようになるのが体感できるので、体感できる内はいいかな？と。
次回はやってみようかな。
やる時はマスターも一緒にやった方がいいよね？
このスレ読んでるとキャリパーばっかだけど。
それともキャリパー二回にマスター一回とか？

587 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 16:42:07 ID:EYlpItyA

>>586
まぁ問題なければ別にやらなくてもいいと思うよ。
10万キロならやってみた方がいいとは思うけど、そんな簡単に駄目にはならん。
俺はパット交換のとき全部やっちゃうけど

588 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 16:55:34 ID:h5SpCq+/

マスター側はディスクの熱も伝わらないし
ブレーキダストも被らない
フルードだけ定期交換してレバー軸にグリスでも塗っておけば
経年変化による劣化だけ

キャリパー側は汚れるし傷みやすい
パッド交換時に汚れたピストン押し込むのもイヤ
ちょっとした汚れや引っ掛かりがロールバックに影響して
タッチの変化に直結する

つーワケで長期放置やフルード漏れでもない限り
マスター側はあんまし開けないな
10万キロも使ってるならマスターO/Hも当然視野に入るが
アルミの内筒を磨くホーニングブラシとドリルが是非欲しい所
外見をキニシナイなら
デイトナニッシンの社外マスター（横置き）に丸ごと交換が
安くて確実
予算があるならセミラジ、ラジアルへの交換も可

589 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 17:30:12 ID:dstf6sov

フロントのスプロケットがガタガタなんだが・・・
車種はtzr125、此の間あまりにがたがただから新品に変えたけどカタカタていどになった。
これ正常かな・・・

590 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 17:33:37 ID:3VGM64RM

いいや

591 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 17:37:59 ID:BY/U72Bp

ホーンが鳴らない！
この場合ショップに持って行った方がいいですか？

592 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 17:39:23 ID:PLtajB8T

>>591
急いでショップへＧＯ！だ！

593 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 18:01:49 ID:duFDluvO

口で「パンパーン♪」でもヨシ

594 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 18:22:57 ID:h5SpCq+/

>>589
ロックプレートで止める式のスプロケは
多少ガタがあるのは仕様
あんましひどくなるとクランクケース割ってドライブシャフト交換になる
サビサビのまま使うより
パッドッグリスみたいな飛び散りにくい硬いグリスを
シャフトの溝に詰めておくと多少長持ちする

595 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 18:25:36 ID:h5SpCq+/

>>591
整備スキルなさそうなんでﾊﾞｲｸ屋へGO

自分で直す気があるならテンプレ>>1
☆教えて下さい
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無

596 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 18:28:25 ID:yyAfaarS

あとチェーン。
交換しました？
チェーンには問題ないのかな？
オイルメンテ、強力だよ。持つ持つ。

597 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 18:30:45 ID:yyAfaarS

>>586
効いているうちは良いんじゃないでしょうか？
私も定期的（半年周期）にモミモミしてます。
OH の時は効きは当然ながら、
タッチとコントロール性も戻ったと体感できましたよ。
13年落ちのノーマルCBですが、ブレーキの効きに関しては
試乗した新車と変わらないか、それよりよく効いていた。
オススメ

598 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 18:32:29 ID:TWO/7Spj

長島茂雄じゃねーんだからｗ

599 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 18:42:40 ID:rxV5wj+R

>>591
なんという低脳な質問

600 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 18:52:47 ID:ueNGBlVZ

>>599
そりゃいろんな人が居るからね
一人悦に浸ってると墓穴掘るから注意ね

601 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 19:08:12 ID:TWO/7Spj

釣りにマジレスしてどうするよ

602 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 19:49:54 ID:yyAfaarS

ブ、ブレーキが利かない!
この場合どうしたら良いですかｗ

603 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 19:56:13 ID:J763siZL

右手の握力きたえろｗ

604 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 20:09:40 ID:ueNGBlVZ

まず裸になりますｗ

605 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 20:24:53 ID:duFDluvO

そして水平乗りします
股を開くと尾翼効果で安定します
後ろに女性ライダーがいると3本目の尾翼が出てきますのでさらに安定します

606 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 21:09:02 ID:8wDH3VmW

>>605 わざわざ携帯から…

607 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 21:48:31 ID:6lk9dxJy

>>606
この板は携帯識別ないよ

608 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 21:54:10 ID:duFDluvO

俺携帯だったのか・・・
携帯できねぇよ・・・・・

609 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 23:33:26 ID:wnNGCQUO

ｐｃ

610 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 23:35:52 ID:UwzEqFTE

携帯

611 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 23:39:21 ID:Iz29Qp7R

携帯

612 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 23:40:15 ID:wnNGCQUO

本当だ！

613 ：携帯：2009/06/05(金) 00:29:05 ID:1a+z+oBh

唐突ですが(主に)リッターＳＳのフロントフロントフォークの
オイルシール交換に必要な道(工)具・設備を教えて下さい。

614 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 00:35:01 ID:9vV6GN+R

サービスマニュアル

615 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 00:43:09 ID:1a+z+oBh

書籍に対しての要望は有りませんでしたが、一応お礼は申し上げておきます。

616 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 00:45:17 ID:QHpE9onN

>>613
ドライバー、レンチ、六角レンチ、金定規、メスシリンダー、、FRを浮かせるためのもの(ジャッキはお薦めしない)、
スライドハンマー、スプリングコンプレッサー
最低でもこんなとこかな。
最後の2つは自作や工夫次第で専用工具がなくても賄える。
サスをバラすのが初めてなら、まずはバイク屋にお願いして、
横で作業を見せてもらい手順を覚えてから
でも遅くはないかと。

617 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 00:46:30 ID:Rr4B9jYB

>>615
なんだコイツ

618 ：613：2009/06/05(金) 01:00:59 ID:1a+z+oBh

>>616
ありがとうございました。
追加でレスしようとした中身の殆どを答えていただきました。
不明瞭な質問ですみませんでした。一般的な話が聞きたかったのです。

619 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 01:02:49 ID:Rr4B9jYB

>>618
こういう漠然とした質問は嫌われるから気をつけろ
リッターＳＳのフォークは大体カートリッジ式の倒立フォークだからぐぐって見れば出てくる。
やることはほとんど一緒だから。
一昨日出直してきやがれ

620 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 06:12:29 ID:YlVSk4Pb

つか、まずシール抜きじゃね？

621 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 07:31:44 ID:nMHwyIxG

いや、まずリッターＳＳが無いことには始まらんぞ

622 ：574：2009/06/05(金) 09:02:16 ID:YpN5vxN9

>>587
>>588
>>597
レスサンクスです。
確かにマスター側はそれほど厳しい条件ではないですね。
取り敢えずキャリパーの準備はしておきますよ。

623 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 10:52:50 ID:NMplgorx

イエーイ!!
トルクレンチ買ったぜ!!
3/8 Inch のヤツ。
このスレの皆さんは当たり前のように持っていると思うけど、
俺はやっと購入に踏ん切りがついたぜ!!
さて、初挑戦の腰上エンジンバラシやるか!!

624 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 10:58:51 ID:TraVbupC

>>623
おめでとう。頑張ってくれたまえ

625 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 11:01:00 ID:NMplgorx

>>624
サンクス!!
さすがに初めての人間でチャレンジってなると
これがないと駄目ですよね。
締め付けトルク適当ってのはやっぱ駄目だと思ったので。。。

626 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 11:18:17 ID:TraVbupC

>>625
まぁトルクだけに頼らない様に注意してやってくれ。
ネジが曲がってたり錆出てるとちゃんと締まる前にトルク
出る時あるから気をつけてねｗ大丈夫だろうけどね

627 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 11:29:26 ID:rtIgqJ7e

ねじ切るのも経験

628 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 11:35:07 ID:C8HsR1TN

エンジン開けるとなると
ネジのトラブルは憑き物だ罠
固着、舐め、折れ、スッポ抜け、紛失等々
まぁガンバレ

629 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 12:26:59 ID:yPuCqBDj

すいません400ccの車検ていくらぐらいするのでしょうか？

630 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 12:28:20 ID:TraVbupC

>>629
それは車検代金が知りたいの？？
それならググればわかるし、車検通す為に整備する必要があるし
そもそもスレチじゃね？

631 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 12:29:34 ID:K7O7XRQT

>>629
法定費用ならググればいくらでも出てくるだろ。
整備費、諸費用は店による。

632 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 12:29:49 ID:rtIgqJ7e

1700円

633 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 13:31:20 ID:X7N0rbK/

>>632
タコがっ！

634 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 14:14:52 ID:YpN5vxN9

間違ってないだろ。

635 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 14:34:49 ID:6R0zkuJc

>>632
かなり値上がったんだなぁ

636 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 15:42:10 ID:rtIgqJ7e

ほれ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/tesuryo.pdf

637 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 16:34:24 ID:mL5WxK3g

質問したいのですが、
フロントフォークのインナーを回した時に
わずかな振れがあるフォークを装置して走行した場合、ハンドルが
ブレる可能性は結構ありますでしょうか？
曖昧な質問ですいません。

638 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 16:39:00 ID:zFteD7ux

>>637
そりゃーぶれる可能性はあるわな。

639 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 16:39:52 ID:TraVbupC

ていうか漏れるんじゃね？

640 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 16:48:01 ID:yXpnI4dR

CRFのシム調整しようと開けてみたら手持ちのシムと違って超ブルー

641 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 16:48:39 ID:olnGDYdv

今度冷却水を交換するんだけど
ラジエターの効果的な洗浄法ってあるかな
市販のラジエターフラッシュはつかうつもりだけど
パイプユニッシュとかもきくかなぁ

642 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 16:56:28 ID:/x7By4mH

>>641
市販の専用品使うのならそれでいいんじゃね。薬剤使ったあとに、しつこく水で洗浄しておけば大丈夫

643 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 17:02:57 ID:YpN5vxN9

>>637
まぁのんびり街乗り程度ならシカトでいいんでない？
それとも峠小僧か？

644 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 17:25:23 ID:rtIgqJ7e

>641
サンポール

645 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 17:40:06 ID:4/aKhkZh

単体で洗うならまだしも　ぺラまでおかしくなっちゃうｙ

646 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 17:53:38 ID:T8DBpGK/

>>645
ペラって何でしょうか?

647 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 18:15:37 ID:XqzqOCXr

>>646
ウォーターポンプ内の、冷却水を圧送しているプロペラ。
ttp://www.ggtmagic.com/practice/0152.jpg

648 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 19:01:47 ID:41QhCQFZ

フォークのオイル交換をしたいですが、フォークチューブにサビを落とした跡(触るとつぶつぶ)があります。
オイルレベルを測る時に、このサビ跡がダストシールを通りそうなのですが、ダストシールって簡単に破れる物なのでしょうか？

649 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 19:10:17 ID:X9HczaeK

>>648
金属vsゴム
後は…わかるな？

650 ：641：2009/06/05(金) 19:12:14 ID:olnGDYdv

専用の洗浄剤が一番のようですね
洗浄剤が使い終わったら
ラジエターの出口に水道のホースつないで
水を逆流させてつまりをとってみようと思います

651 ：６３７：2009/06/05(金) 19:17:58 ID:mL5WxK3g

街乗りから峠、ツーリングとほぼすべてに使いますね。
漏れは無いようです。
かといって純正で買うとかなり高額なんで
イチかバチか買ってみますw

652 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 19:25:34 ID:QCMBM4ep

>637
そのブレがある側のフォークは沈み込みがそこまでで頭打つが、反対側はそのまま
沈み込もうとするから、下手したらブレーキ時のダイブノーズ中にホイールが「くに」って曲がるよ。

653 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 21:09:57 ID:Hc6B+PTJ

>>648
そのサビ跡が乗車時にシールのストローク範囲にあるなら交換か再メッキ。
1本15～20kぐらい。
範囲外なら出っ張りを削り落とせば大丈夫だろう。

654 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 21:34:03 ID:gArarvHU

>>648
ダストシールがかかるかどうかのとこでしょ？
ちょっとくらいなら錆の出っ張ってる部分を削っとけばおｋ
深追いして削りすぎは禁物。
細目のオイルストーンで軽く摺っときなよ。

655 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 21:51:28 ID:NeEEVR7D

BIKERSの爽快チュンでステムベアリングにモリブデングリス使ってんだけど
いくらステムだって、ベアリングにモリブデンってアリか？
そんで、レースに打痕ってか、くもり出てるとか抜かしてんだよ？
誰が悪いってグリスじゃなくって、そんなとこにそんなもん使ったのが悪いんだろ？

656 ：６３７：2009/06/05(金) 21:55:55 ID:mL5WxK3g

>>652
マジですか。
そうなったら不味いですね。

657 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 21:56:41 ID:OovZXE7W

>>655
ウレアベースのモリブデングリスがいいよ
リチウムグリス系はNG

658 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 22:13:52 ID:go8sspb0

リッターSSといってもいろいろあるから、車種をいう気がないのならサスの構造くらい書き込んだ方がいいんじゃないかい。
ボトムリンク式なら今までのアドバイスのほとんどが無意味となるし。
まぁありえないと思うけど。

659 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 22:27:39 ID:YIOie73+

>>657

なんで？

イマイチ、ウレアーとリチウムの違い(使い方、性能等)がわからないんだ…

660 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 22:30:35 ID:OovZXE7W

>>659
ウレアは水で流れにくい
リチウムはそうでもない

安いモリブデングリスは、マフラー周り等のボルト固着防止に使うといいよ

661 ：648：2009/06/05(金) 22:37:20 ID:41QhCQFZ

>>649　>>653　>>654
アドバイスありがとうございます。
とりあえず1000番のオイルストーンと防錆剤を買ってきました。
シコシコしてみてしばらく様子見てみようと思います。

662 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 00:14:31 ID:7a8tGlxp

>>660
便乗でｽﾏｿ
ウレアベースのモリブデングリスって住鉱のかな？
有機モリブデンのはあるけど、二硫化モリブデンのはあんまり見かけないんで

663 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 00:49:21 ID:NlfULsov

>>662
俺はワコーズハイマルチかとおもた。

664 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 00:50:24 ID:Ruc/lnbB

>>662
ホムセンに売ってる
普通のＡＺでしょ

665 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 07:49:57 ID:pQYuNQdH

ベアリングにモリブデンって、極端にいや砂粒混ぜ込む様なもんだろ
極圧でも高温でもないし固体潤滑なんか必要ないわけだし

666 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 09:01:11 ID:ILuhWX3k

とりあえず詰めとけば、なんでもいいよ。
そこまで噛みつく意味がわからん。

667 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 09:42:53 ID:6+FAn0WS

だな。シールとリップの所は出来れば、シリコングリスを使っとけば少し長持する。

668 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 09:43:45 ID:0sLXQ1QJ

そうやってダメだって言う人も居るけどモリモリの容器には『ベアリングに』と書かれてるんだよな。
どんなとこに使うんだろう？

669 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 10:47:56 ID:r66+/KTv

>>668
ベアリングにだろ！

670 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 14:35:06 ID:ZmdeDohK

ベアリング＝軸受け

ボールやローラー不使用のブッシュ式軸受けもベアリング

671 ：659：2009/06/06(土) 18:14:32 ID:q8oDXZLq

>>660

ありがとうございました。
お陰様ですっきりしますた！

672 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 23:02:18 ID:HLNY0EGJ

グリスはリチウムとシリコンがあれば万全。
他はいらん。

673 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 23:04:10 ID:oJaMmjFO

焼付固着防止系も忘れないでくださいですぅ

674 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 00:11:38 ID:B14QuBWE

焼き付き防止は、ワコーズのスレコン使ってる。

675 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 00:22:45 ID:chHGxxut

原付でもいい？オイルタンクのキャップが固すぎて開かないんだけどどうしたらいい？

676 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 00:29:22 ID:pdywDUCp

車種書けよ！原付のオイルタンクなんてキャップの種類多すぎだろ

677 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 00:55:21 ID:BXPiTaAT

>673
モリモリで代用してるぜ

678 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 01:25:04 ID:3PxU0N6s

どうせ盗むために開ける気なんだろ

679 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 02:41:40 ID:chHGxxut

>>676
ごめん、sooner50Zっす

680 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 02:51:50 ID:U9ULtMGg

kymcoは見たことないからわからんなー
２ｓｔならゴムキャップなんじゃないの
詳しい人が来るまで待つかkymcoスレで聞いたほうがいいんじゃない？

681 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 03:01:20 ID:7h6Jco/W

http://www.scs-tokyo.co.jp/kymco/sooner50z/sooner50z_07.jpg
捻る感じだけど、ペンチ＋布（傷防止）とかでも駄目？

682 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 05:56:43 ID:CHzqCNNT

暖気したら取れない？

683 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 07:21:16 ID:9hsusCue

古いタイヤチューブを洗って適当な大きさに切ると、瓶の蓋を開けるのに便利。

684 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 08:27:01 ID:RvImOqD4

>>675
100均にアヒルさんのようなシルエットのフタ回し
が売ってるが、大小様々なフタに対応する
自分用と、ママ用と、お婆ちゃん用に買っておけ
バーちゃんはペットボトルの蓋が楽に開くって
半べそで喜ぶから

つまみ式のフタならプライヤーでつまんでクルリ

685 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 12:14:31 ID:o2E26Hzp

>>671
亀だけど工場にいたころ工務長に説教されたことを思い出した。

ホムセンのウレアより車の純正リチウムのほうが性能は上らしい。
ウレアは歩留まりが悪いから高い＝安物はウンコなんだと。
（リチウムにもウンコはあるけど､メーカー純正なら問題ないらしい）

んで、モリブデンは極圧は高いんだけど、細かい振動を伴うと流れ出す＆
高速回転では発熱するらしくて､低速ベアリングやギアならおｋ、
高速ベアリングには使うなってさ。

他にも怒涛のように詰め込まれたけど､グリスって奥が深すぎるとしか。
あ、それから相性もあるからグリスを変える時はできるだけ前のグリスをふき取れって。

686 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 12:20:22 ID:Pq/AHIc7

>>685
勉強になった。

687 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 12:27:15 ID:X+UIZQMe

>>685
勉強になった。

688 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 14:34:25 ID:IqM0lMPZ

勉強になった。

689 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 15:16:54 ID:8CJcGfkL

>>685
勉強になった。

690 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 15:38:06 ID:XW68Lf7W

>>685
勉強になった。

691 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 15:39:09 ID:qEzBz1xs

バイクパーツの某ショップさん江

タイヤ交換時にエアバルブの交換忘れて倍の時間待たせてくれてありがとう。
空気圧５割増しにしてくれてありがとう。
チェーン張りすぎていて片伸びしました。
自分で調整していたらカシメ過ぎていてＯリングはみだしていました。
ドライブ側のベアリングがゴロゴロいうようになりました。

これからは自分でやります。

692 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 15:44:43 ID:8CJcGfkL

>>691
これ、マジ?
二厘間とかバイトがやっているところってすごく適当なこと
するって聞いた事があるけど。。。。
すごいな。

693 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 15:55:30 ID:chHGxxut

sooner50Zのオイルキャップ開いた～アドバイスくれたみんなありがとう。決まり手はペンチですた

694 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 16:02:33 ID:s4bkBB1r

>684
そんなもんに頼っちゃダメだぜ。

昔はバイト先の女の子に『俺、起きたばっかだと力が出ぇへんねん、開けて』とペットボトルの
フタを毎度開けて貰って仲良くなる切欠にしてたぜ。

695 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 16:07:09 ID:qEzBz1xs

>>692
マジ！

696 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 16:15:17 ID:XW68Lf7W

>>694
バイト先で起きた直後って、、、、何屋?

697 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 16:18:41 ID:s4bkBB1r

>696
スーパーの早朝バイト。
勤務中は無駄話できんから勤務直前の一瞬が大事。

698 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 16:40:12 ID:l4mnIc5V

>>695
それで、店側はどんな対処をしてくれたんだ？
あなたの泣き寝入り？

699 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 16:46:27 ID:qEzBz1xs

>>698
チェーンはさすがに再度交換させた。
タイヤは自分で空気抜いて調整。
ドライブ側のベアリングは気付くの遅れたので後の祭り。orz
これが一番痛いのだが・・・

700 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 18:00:53 ID:8CJcGfkL

>>695
692 です。
マジです。
もちろん、すごい人に当たるときもある。
私は両方経験がある。
CB400SF のクラッシクレース出てた人と
いかにもバイトで自分の考え方でやっちゃうヤツ。
すごい昔の話だが、チェーン調整が良く分らなかったときに
二回ほど頼んだことがある。すごい違いだった。

701 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 18:08:20 ID:FmI5LY7x

今日、決め打ちで部品先に用意して分解したら、その部品は全然大丈夫だった。
ちゃんと確認もせずに決め打ちで作業した自分を呪い「プロだったら許されない」と思ったものだが、プロにも色々あるのね。

702 ：701：2009/06/07(日) 18:20:40 ID:9hsusCue

すまん。書き終わって気付いた。
プロなら確認作業にも工賃発生するから、客と相談して決め打ちするか決めればいいだけだな。

703 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 18:59:31 ID:XW68Lf7W

>決め打ち
45歳男性です。初耳だったので検索しましたが、よくわかりません。
オートバイの修理がどうなるのかもわかりませんでした。

704 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 19:07:24 ID:w+e1h8fB

決め打ちって現場で良く使う言葉だが・・
行き当たりばったりとか、ままよとか、そんな感じの意味だよね。

705 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 19:13:59 ID:XW68Lf7W

いつも見ているスレを一巡してきました。
マージャンが元らしいけど。

706 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 19:28:53 ID:QMsKgkfw

俺も知らんかった＞決め打ち

707 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 19:45:43 ID:zBtvTpI3

>701
でも怪しい場所はついやっちゃうよね

アクセル全開にして走行するとなぜか失火するけどキャブに異常が無いから電気系かと思って
電装機器を測ってみたらこちらも異常ないので、ならばイグニッションかプラグコードだろうと部品発注したら、
本当の原因はキャブの燃料入り口の中に入っているホースより細いフィルターにゴミが詰まっていて、
全開状態だとガスの供給が追いつかないだけだったって事があったよ。

708 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 19:46:44 ID:Pq/AHIc7

方言かな？
関西人だが普通に理解できる。

709 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 20:23:14 ID:IqM0lMPZ

バイク屋以上にチャリ屋は適当

異音出しまくってる友人の原チャ(さらにかぶりまくり＆薄すぎ)を原チャリをメインにしてるチャリ屋にもってかしたら

｢オイル交換とチェーン調整すれば大丈夫。音も無くなるよ｣
と言っていたのです。

タペットクリアランスとジェットニードルの磨耗が原因だと知っていたので
両方セッティング出してあげました

とりあえず友人が｢2300くらいと6800位に谷がある｣と鋭すぎてワラタww

710 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 21:16:10 ID:vlEFy8/4

「決め打ち」はそんな使い方はしない。
言い換えるなら、当てずっぽう。

711 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 21:53:48 ID:4KPkITd+

>>691
きちんと判断できるなら、
なんでそんなとこ頼んだんだろう？

つか、これによく似たのを昔読んだな

712 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 22:38:51 ID:B0kjJeyX

>711
俺なら、"時間がなくて金があるならプロに任せたい"部分があるし
仮にも商売でやってる人間がそんなとんでもない事をするとは考えないなあ

713 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 22:55:11 ID:cL0wOFuU

決め打ち：
（分解を伴うなど作業や確認が困難なため）厳密な故障診断をせずに「おそらく問題はこれだろう」と推測し、
その推測を正解とみなして修理に必要な作業や部品の調達を行うこと。

714 ：６９１：2009/06/07(日) 23:11:15 ID:qEzBz1xs

>>711
２５０ｃｃチューブレスなんでタイヤ交換はさすがに個人では作業＆ツール面でちょっとキツイ。
チェーンのカシメ工具なら買っても良かったけど
今回はタイヤ交換と同時だったから割安になったので依頼した。

帰り道、行きと同じ道でやたらポンポン跳ねるんで帰り着いてからチェックしたら
空気圧が3ｋ以上あって！まぁびっくり！多分ビート上げてから無調整。
チェーンの話は後日談になる。

715 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 23:20:32 ID:Rdjimruk

ワクワク　ドキドキで楽しそうだなｗｗｗｗｗw

716 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 23:26:26 ID:H6Elckik

リヤサス倒立させたらダンパーきかなくボヨヨンになったことがあるがボヨヨンはこわいぞ

717 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 23:36:35 ID:7h6Jco/W

>多分ビート上げてから無調整
バルブコア付けてビード上げしたということ？

普通は空気を勢いよく入れるためにバルブコア無しでビード上げ、
上がったら空気が抜けたところでバルブコア装着でしょ
妙な手順の店ってことか

718 ：６９１：2009/06/07(日) 23:57:58 ID:qEzBz1xs

>>717
それは分からない。ただ、エアバルブ交換には２度手間になっているんで
何かおかしいことをしたかもしれない。
ビートを一部だけ落として隙間からエアバルブ装着とかできるかな？

伝票にチェーン交換、タイヤ交換、バルブ交換と書いてあって
作業者はバルブ＝ヘッドライトと勘違いしていた。

719 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 00:05:25 ID:MQkqrrVL

>>714
なるほどね。いや、気になったのはバイクパーツの某ショップさん江ってとこ。
きちんとしたバイクショップじゃなくて、ナッ○○みたいな、用品屋さんのピットみたいなとこなのかな？
ってとこです。

720 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 00:07:51 ID:MQkqrrVL

>>717
それ基本だね。
ビード上げのため、早く入れる、そのときにムシを痛めないって
意味のほかに、高圧をそのまま放っておかないようにって意味もある。

721 ：６９１：2009/06/08(月) 00:23:55 ID:D3qbU3Nz

>>719
うん。用品屋。
過去にいろいろな用品屋で10回以上タイヤ交換してもらっているけどはじめての経験。
ちなみに名前が出たから言っとくけど今回はナッ○○ではない。

722 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 01:42:40 ID:MQkqrrVL

用品屋のピットって整備士免許も持ってないような人間に平気でバイク触らせるから、
個人的にはまるで信用してない。
申し訳ないけど、ある意味当然の結果っていえるかもしれない。

723 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 01:59:30 ID:YEAt24qn

バイク屋でも、
「整備士免許ホントに持ってるの?」みたいなヤツが整備しているので要注意。

某大型店でオイル交換したら
ドレンボルトもフィラーキャップも清掃せずに返しやがった...
もう行きたくないけど、オイルリザーブ(笑)が残ってるんだよなぁ...

724 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 02:05:35 ID:QX0fhtwD

単なる手抜きでしょ
自分のバイクだときっちりするけど他人のバイクは適当～

725 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 02:32:29 ID:yOIWwDDS

資格の有無に関係なく、金もらって整備してんだから
せめてその分の仕事はしようと思わないのかな

726 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 02:55:24 ID:QX0fhtwD

手を抜くところは手を抜くのが職人としてのポリシー

727 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 05:08:19 ID:AY2ftjVs

丁寧にやるほど時間が掛かるのが整備

行きつけのﾊﾞｲｸ屋はタイヤ交換だけでも数日預かりが普通
バランスウェイトが多過ぎると組み替え何度もして
少なくて済むポイント探したり
ビードの当たるリム面（ゴム滓やクリーム滓がこびりついてる）を
シコシコ磨いたり
丁寧にやってるのを見ると
割り高な工賃も車両預かりも仕方ないなぁ、と思う

728 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 05:13:45 ID:2umdkF8i

おまいらおはようございます。

センタースタンドなしの250ccマルチに乗ってます。
田舎住みなので、場所はそこそこありますし、ビニールテントのガレージに入れてます。

今までチェーンのメンテする時、数コマやっては後ろに行って力づくでタイヤ動かしてました。
40を目前に体力に自信がなくなって来たので、少し楽したいと思ってます。

検討してる候補は下記３つで、予算(小遣いで細々・・・)の関係でどれか１つに絞りたいと思ってます。
・ローラースタンド
・メンテナンススタンド
・足場パイプ＋タイダウンベルト(or中古チェーンブロック)

おまいらなら、どれを選びますか？
他にこんなのオヌヌメという方法があったら教えてください。

729 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 05:27:16 ID:wFZr4/p4

んだから車種を書かないと具体的なアドバイスに困る（こともある）
わけなんだが……。

チェーンメンテだけが目的で、安くあげることが至上命題なら
車用のパンタジャッキ。タイラップなり輪留めなりでフロントを
止めれば、チェーン程度には全く問題ない、はず。
車種によってジャッキかけるところがないとかたまたまジャッキでは
安定しないとか当然そういうことはあると思うけど、
そんなことはしらん。

730 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 05:29:51 ID:zHZRWztM

>>711
ふーん。俺は知らんわそんなの。

731 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 05:39:27 ID:yOIWwDDS

適当な棒ならパンタジャッキより安く上がるな

>>728
チェーンメンテごときでどれを選ぶってあなた('･ω･`)
車体の構造や作業スペース次第で適材適所でしょうよ
勝手にしなさいってﾏｼﾞで。いい年こいてそんな選択もできないなら
余計なことはしないで従来どおりやればいいじゃない

732 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 06:11:41 ID:AY2ftjVs

・ローラースタンド　　　　　　　　　　　コレは選ばない
・メンテナンススタンド　　　　　　　　　アリアリ
・足場パイプ＋タイダウンベルト　　スイングアームやリンク周り整備のみ

この中ではメンテスタンド一択だが

チェーンメンテだけなら
クルマ持ちなら四輪用の車載パンタジャッキをチョイと拝借とか
車屋に声かけて廃車のを貰ってくるとか
ホムセンで数千円のガレージジャッキ買ってくるのが格安

733 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 06:55:15 ID:+i+Rz+51

>723
バイクの整備士は専門校がないので基本が丁稚修行からだから、有資格者がしっかり
してないとダメな整備士が育ってしまう

俺の知っているとこだと本田の本社に勤めていて重保の為に社内資格とってその後退社した
人がものすごく良い仕事してた

734 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 09:45:04 ID:MQkqrrVL

>>730
値段でしか店選びしないのは危険

735 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 09:54:43 ID:jZ8g1MK2

何回かコケてて走行中にハンドル離したらブレるから
フォーク曲がってると思ってたんだが
フロントタイヤ換えたらブレなくなった。
タイヤかなり段減りしてたからそのせいなんかな？

736 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 09:58:28 ID:9Y/PNCB3

>>735
タイヤを交換するさいに、ホイールを外し
組み付けるといった作業でフォークに歪んで
固定された部分の開放されて、症状が良くなることもあるね

737 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 10:17:52 ID:v1097N2T

今までオイル交換しかでき無かったけど
シフトフォークの交換って時間掛ければ以外とできるもんですね。

738 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 10:26:54 ID:2PWyNDu0

>>692
免許とって間もない頃、無知ゆえに大型バイク用品店(福岡の黄色いお店)に
行ってタイヤ交換させたとき似たような事されたなぁ。。。
まず、スピードセンサー割ってくれた。（後から気付いた）
チェーンパンパンに張りすぎ。
チェーン調整のコマ左右で違い。スプロケが片側の局所しか当らん
からチェーンのコマが片方だけピカピカｗ即効で自分で直した。

それ以来大型店では絶対にバイクは触らせない。
今は信頼できるショップ見つかったけど、基本自分で見直すほうがいいかな。

739 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 11:00:09 ID:PV+4lLR7

>>737
時間と工具とやる気があり、速く綺麗に。を、求めなければ、出来ない整備は無い。

740 ：737：2009/06/08(月) 11:10:20 ID:v1097N2T

>>739

いえ、僕ができるわけないじゃないですか
もちろんお店の人にやってもらいましたよ。ちょっと時間かかっちゃいましたけど会長です

741 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 12:31:41 ID:hIJCiemY

>>728
メンテスタンド買えばいいじゃん、さほど高くないしありゃ便利だよ。
ローラースタンドは小スペース意外にメリットがない、給油したあとにタイヤの空回しすらできない。
足場パイプ＋・・・・　　　重整備やるにしても、まずはメンテスタンドだろｗ

>>738
基本的に整備に関しては信用できんｗ
客層もあれだけどｗｗｗ

742 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 12:31:46 ID:xf1kJLgp

>>740
＞いえ、僕ができるわけないじゃないですか
しらんがな(´･ω･｀)

743 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 13:55:55 ID:ekOyhm3n

http://ucas.cocolog-nifty.com/blog/images/img_blog_00002/i_sepure_blog_00189.jpg
ローラースタンドってこれのこと？

http://a248.e.akamai.net/f/248/37952/1h/image.shopping.yahoo.co.jp/i/j/hirochi_jt-127v
買うならこれがお勧め。
ブレーキレバーを輪ゴムで止めておいて、スタンドをかけるとバイクが後ろにずれることなく立てる。
ローラーが付いてないとスタンドを支点にバイクが後ろに下がってしまうため狭いビニールテントでは使いにくいでしょう。

744 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 13:57:02 ID:ekOyhm3n

ちなみに下のJ-TRIPは手で簡単に押し下げられるから腕力が無くてもＯＫ
ローラーが無いと重いっすよ

745 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 16:58:44 ID:EdGU+A1H

クランクケースカバ（アルミ鋳物？）ーの割れ、溶接修理は幾らほどですか？
Ｌ字になってる部位で長さ的に10cm弱だと思います。
都内で修理してくれるバイク屋なりを探してるんですが、良いお店ありますか？

746 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 17:02:25 ID:3z2AosJe

つ「タウンページ」

747 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 17:03:47 ID:yOIWwDDS

>>745
ｽﾚﾁ

748 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 17:13:29 ID:2PWyNDu0

>>745
L字の意味がよくわからんが１０ｃｍも割れたんなら金属パテがいいんじゃね？
それともヒビかね。
なんにせよ意見求めたきゃ車種晒せよ。礼儀じゃねぇの？

意外と部品交換が安かったりするぞ。

749 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 17:22:48 ID:WJMFvmOs

>>745
自分でバラして溶接出すの？
そこまでやるかどうかでずいぶん違うが？

750 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 17:32:15 ID:TtWpBBl8

>>745
自由経済だからな。値段は店次第客次第。
馴染みの車屋でもあったら紹介してもらえ。ラジエタ屋とか。

ギヤボックスとか油の入れ物になってるアルミはどう洗っても
油が染み込んでいてはじいて着きにくいそうです。

751 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 18:10:26 ID:+i+Rz+51

アルミは溶接するとき母材が解けて歪むから、そういうあわせ面とかも
ちゃんと修正できるところじゃないと溶接は無理だろ

あとケースだとフレーム強度を補っているかもしれんしオイル漏れするかもしれん

752 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 18:11:23 ID:Ix7wzFt0

フロントフォークアウターの金属錆みたいな白いやつって
金属用コンパウンドで取れる？っか、磨いても大丈夫？

753 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 18:14:12 ID:6DWnb2cb

すぐ又錆びる

754 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 18:22:46 ID:0afU3zBB

フォークをマザースコンパウンドでやったらだいぶ綺麗になった
質感すこしかわるけどそのあとクリアラッカーでもいいかも

755 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 19:05:07 ID:+i+Rz+51

80年代後半のヤマハはクラッチカバーとかアウターチューブをアルマイト処理じゃなくて
クリア塗装してたんだけど、あれってやっぱラッカーかな？

756 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 19:58:35 ID:Jxi+vdwH

ウレタンだろ

757 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 20:14:58 ID:fYbbxtZp

アルマイト処理後にポリウレタンの焼き付け塗装じゃない？
まさかアルミの地肌に塗装なんて事はあるまいと。

すまん。

758 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 21:57:54 ID:1gig25Mt

>>757
化成処理して塗装は多いよ
アルマイト処理の方が少ないかも

759 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 21:58:28 ID:lIHnh2Mj

>>685
勉強になった。

760 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 21:59:20 ID:TpFVi6V7

駄洒落だよ、マジレスすんな。

761 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 09:11:28 ID:p77Ntbd3

>>685
おれ、モリブデンをホイールベアリングに使ってたけど、、、、、、、ダメなんだ。

762 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 10:04:26 ID:7i7JpF0J

冷却水と間違えて2st

763 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 10:05:16 ID:7i7JpF0J

オイルを入れちった助けて…

764 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 10:10:39 ID:TxQ+DWBD

油冷エンジンだな

765 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 10:20:51 ID:4R0Q9Xaw

>>762
オイル入れたっつってもリザーバタンクだろ？
外して洗浄すれば？

766 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 10:23:49 ID:z0fi5Qwc

軽二輪にはやっぱ軽油？

767 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 10:32:16 ID:tOkbCbLm

>>766
整備に使うならそれでも良いよ
洗油としてな

768 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 10:39:12 ID:Lbxbo155

モリブデンは水に弱いって定説じゃなかったか

769 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 10:51:33 ID:nEIrE1fO

>>768
モリブデンを溶け込ましてある、グリスによるだろ。

770 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 14:08:51 ID:dkQZ4G+I

>>768
吸湿性があって錆びやすいって聞いたことあるがどうなんだろ？

771 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 14:32:59 ID:IGJYgCx2

ホムセンのジャバラ入りモリブデングリスは錆びるよ。

諸先輩方が回答している通りで、耐水性を謳っているモリブデングリスでない限り
バイクには使わない方が良いし、そもそも、モリブデングリスはモリブデンの堅さ故に
ベアリングを削ってしまう欠点があるのですわ。

年がら年中バラして点検できるならジャバラモリブデンでも良いけど。

772 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 14:45:36 ID:qPi/S8C9

ＣＢ４００乗ってるんだけとハンドルから手を離したら右によっていくんだよ。
インナー曲がってるでＯＫ？

773 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 14:49:03 ID:rTpbAv8T

ﾁﾝｺが曲がってる

774 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 14:53:33 ID:6ums3DWV

バイクなんてそんなもんだぞ。
バラして組み直すだけでおkだ

775 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 14:53:52 ID:tOkbCbLm

>>772
背骨が曲がってる、整体にいこう

776 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 14:59:06 ID:Lg7Hc65U

>>772
フレームかもね。
新車から乗ってるの？　なんか思い当たることある？

777 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 15:08:37 ID:qPi/S8C9

えぇ～ｗ
新車から乗ってて何回かぶっ飛んでる。フレームは問題ないと思う。
たぶんフォークか三つ叉かと。右フォークのシールからオイル滲んでるんだよね。

778 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 15:10:08 ID:qPi/S8C9

えぇ～ｗ
新車から乗ってて何回かぶっ飛んでる。フレームは問題ないと思う。
たぶんフォークか三つ叉かと。２ヶ月前に飛んでバイクがガードレールと縁石の間に挟まってから右フォークのシールからオイル滲んでるんだよね。

779 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 15:10:40 ID:x4zxEMls

タイヤの状態が悪いんだろ

780 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 15:10:56 ID:XxoGxWOb

バイクに軽油を入れたんですけど最初は走ったんだけどなんか走りません
どこを直せば良いですかね

781 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 15:11:42 ID:qPi/S8C9

２ヶ月前に飛んでガードレールと縁石の間にバイクが挟まってから
右から滲んでんだ。

782 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 15:12:41 ID:rTpbAv8T

ディーゼルエンジンにする

783 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 15:13:22 ID:x4zxEMls

もうインナーの問題じゃないだろ
あちこちちょっとずつ凹んでたりしてるのが現れてる感じじゃん

784 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 15:13:44 ID:qPi/S8C9

何回もゴメンよ。
タイヤは確かに原因だったんだ。
タイヤ換える前はハンドルぶれてたけど今はピッタリ止んだ。だが、バイクが右に寄っていくんだ。

785 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 15:18:09 ID:x4zxEMls

そんなにこけたりしてるならしょうがないよ
あきらめろ

786 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 15:18:56 ID:d9PSsfUL

>>784
インナーが曲がってるって言って欲しいの？？
何でも良いから気になる部品治せよ

787 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 15:19:55 ID:qPi/S8C9

わかった。諦めて乗るよ。
どうもありがとう。

788 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 15:54:28 ID:Lg7Hc65U

>>778
GMDでもなんでも、きちんと計測できるところに行って、
みてもらってきたら？

そんなんお金も手間もかかるしヤダってなら、
ヤマカンで好きなとこいくらでも交換すればいい

789 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 16:03:25 ID:7kO1vdqh

>>728
オクでメンテスタンドに一票

790 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 16:22:49 ID:5oYIqWOq

>>784
ﾊﾞｲｸ屋で見てもらい見積もりだけ取って自分で治す。

791 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 16:29:34 ID:Lg7Hc65U

>>790
それ一番無駄じゃない？
見積もり無料の店ならいいけど、いまどういうとこある？

792 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 16:50:31 ID:jno11ckw

亜鉛メッキだったらだいたいわかる

793 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 17:05:39 ID:Lg7Hc65U

すみません、別スレに書いてレスがひとつのほかはスルーされてしまったので、あらためてお願いします。
レバーホルダーなどに「UP　△」というマーキングがある場合、
上を先に締めて（前後のホルダーくっついちゃうくらい）規定値までいってから、
下を締める…というのがホンダ車のやり方ですけど、これってメーカーによって微妙に違う場合ありますか？
風のうわさでスズキはそうじゃないと聞いたんで気になってます。

794 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 17:06:50 ID:4R0Q9Xaw

>>784
とりあえず目視でいいから、前後輪が一直線上にならんでるかどうかチェックしてみなよ。
車体を垂直に立て、前輪をできるだけまっすぐにして、後ろから透かしてみればだいたい判るだろ。

795 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 17:07:17 ID:zyCs2FtN

ﾎﾝﾀﾞ　二輪車用補修部品価格改定のお知らせ　2009.6.1更新

2009.7.1より二輪車用補修部品のメーカー希望小売価格が改定されます。

対象部品は、二輪車補修部品のすべて（標準部品を除く）で平均アップ率は5.1％だそうです

796 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 17:11:18 ID:fsctNWYu

なんだってー！？（AAry

797 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 17:12:54 ID:4R0Q9Xaw

カワサキは毎年春に値上がりするんだが、それが普通だと思ってた

798 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 17:20:12 ID:kt595LIO

ホンダは去年も７月に値上がりしてたよね
金属類の相場が下がってるのに

799 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 17:26:39 ID:kmdazylE

>>793
UP△というのは部品の方向なだけ。
でも基本的にはどのメーカーでも上から締めます。

800 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 17:29:07 ID:EeBWa26F

>>784
フロントフォークは見た目歪みはないか？
単にねじれてるだけならボルト緩めてフロントブレーキかけて何度かフォークをストロークさせれば直る

801 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 17:33:08 ID:tFhXZpes

>>793　UP△は向きだろ。

エンジン内部組む訳でもあるめぇ＝し、ハンドル固定くらい好きなようにやれよ。
神経質すぎｗ

802 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 17:35:50 ID:4R0Q9Xaw

>>793
上から締めないと上に隙間ができるからね。
水たまりになっちゃうよ。

803 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 17:37:43 ID:8iZQ1BUP

ヤマハの純正部品も年々価格が上昇し続けてるよ・・。

1KTのスロットルワイヤーが不調なので、思い切って新品を！・・と思ったら、
値段が7000円近くに上がってたorz
数年前は確か、4～5000円位だったような・・。

部品が出るだけマシと、自分に言い聞かせるようになりますた。

804 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 17:41:38 ID:kt595LIO

1KTみたいな骨董品はさっさとスクラップにしろよｗ

805 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 19:18:58 ID:ScDOkl0W

地元のホームセンターでも知らない間に工具が値上がりしてたな

806 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 19:20:41 ID:rTpbAv8T

kowaの工具も値上がりするぞ

807 ：７８４：2009/06/09(火) 19:57:37 ID:qPi/S8C9

みなさん有難う御座います。
>>794
スタンド立てて後ろから見た感じ、変な曲がりとかは
無さそうなんですよね。
http://imepita.jp/20090609/715610

ただフロントをストロークさした時に
右フォークからギコ、ギコって音がする時があります。

808 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 20:00:49 ID:rTpbAv8T

曲がってる

809 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 20:04:08 ID:Oe6IFl7T

22年前に買ったKTCのセット。
工具箱は錆びてボロボロ。
中身は大丈夫。
ラチェットもカリカリ回るしモンキーもすんなり動く。
メガネの傷ついたトコが錆びてたけど拭くと綺麗。
20年程前に買ったコーケンのセット。
これもKTCと同様で使える。
トヨタの車載工具は使う気に…つか触る気にならんくらい赤錆と白い粉を吹いてた。
全部木箱に入れて神戸の地震以来倉庫に放置してた。

810 ：７８４：2009/06/09(火) 20:08:25 ID:qPi/S8C9

>>808
マジですかぁ。
夏に北海道いく予定だったんですが
終わったぁ～

811 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 20:15:45 ID:Lbxbo155

しつっこい奴だな…結局どうしたいんだよお前は
ツーリングの予定なんてどうでもいい
原因を突き止めるなら黙って分解して調べろできないならプロに頼め
バイク放り出してこんなとこに居座ってたって何にもならねえよ

812 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 20:18:00 ID:9aBoLspa

>>807
ｵﾚの首が曲がった。謝罪と賠償を要求する

813 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 20:28:00 ID:IGJYgCx2

>>807
写真を正常な位置にしてジーと見た。
フロントタイヤは左に傾いているように見えるねぇ。

> ただフロントをストロークさした時に
> 右フォークからギコ、ギコって音がする時があります。

うーんタイヤ脱着で本来出る筈の歪が露わになったってところかな。
異音が出ているのならフォークOH（たぶん曲がってる）と
ステムベアリング点検（たぶん終了で交換）ですな。

814 ：７８４：2009/06/09(火) 20:35:23 ID:qPi/S8C9

>>812
ごめんなさい
http://imepita.jp/20090609/739500
>>813
そうですかぁ。
残念です。

815 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 20:39:12 ID:kt595LIO

ID:qPi/S8C9はバイク屋に行ってフォーク一式を交換してもらいなさい
動きが鈍いのは曲がってるってことだ。
走行中にハンドルが取られて転倒して死にたいなら、お好きなようにどうぞ

816 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 20:52:17 ID:0eWXL6sG

>>814
整備するのにいい環境そうだねw裏山
オクで中古フォーク買って自分で交換汁

817 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 21:42:45 ID:jRRzNkoK

>>814
そんな画像でまともにわかるわけねーべ
悪いことは言わないバイク屋さんに行って見てもらってきな

818 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 22:07:30 ID:QzU3Xp63

>>807
いや、透かして見るってのは、もうちょっと上からみる。
後輪から前輪を見つつ左右に少しづつ頭を動かすと、後輪越しに前輪が見える瞬間があると思うが、その時の後輪のサイドウォールの左右での見え方を比較する。
後輪と前輪が一直線上に並んでいたら、サイドウォールの見え方は左右で同じはずだろ？
その時にハンドルが斜めになってたらフォークが捻れてる。（ハンドルが曲がってないとして）
ハンドルがまっすぐなら後輪が斜めになってる。

819 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 23:30:05 ID:9ZCb01zx

フロントフォークはずしてインナーチューブに金尺当てれば曲がってるかどうかわかるじゃん。

820 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 23:36:40 ID:nKJ8aR7a

ステムが曲がってる場合もあるからなぁｗ

821 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 01:45:01 ID:L3zqErmw

>>819
シンワの曲尺は側面が波打ってるんですがｗ

822 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 02:01:33 ID:gP3gRAZp

4本マフラーのバイクです。
あるマフラーからオイル白煙&キャブが濃いガス臭がしてたんで、腰上OHにキャブ交換しました。
結果、煙は無くなりプラグも黒くないんですが、マフラーから匂いかぐと、以前症状を示したマフラーだけガス臭いです。
これはマフラー内になにか残ってるのが放出されてると見るべきですか？
そうだとしたらいずれ消えますか？

823 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 02:09:15 ID:CXDFt/TZ

>>882
サンパチか
それだったら掃気がちょっと抜けすぎなんだろうな
これは持病だからガマンしようぜ

824 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 02:42:08 ID:gP3gRAZp

>>823
すいません、4サイクルです。CBです。

825 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 02:53:58 ID:dNc0SQha

>>882に期待

826 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 03:14:08 ID:VIFiysCP

>>822はバイク屋に言われるがまま
騙されて巨額の修理費を払うコースに
乗せられたんだろうな・・・

またそのうちぶり返して今度は
どこを交換するんだ？

827 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 03:16:23 ID:VIFiysCP

そうそう、問題の気筒は一番左のシリンダーだろ？
大方長いことサイドスタンドで停めっ放しだったんだろ？

828 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 04:59:49 ID:gP3gRAZp

原因そうかもしれないしわからないけど治したって書いてるでしょ(｀ω´)

829 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 09:01:35 ID:oZMolxT7

自力で整備する気がないなら来なきゃいいのにこんなとこ

830 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 10:19:53 ID:hprtyRas

ステムベアリングについて質問したＪＡＺＺのりですが何とか交換できました。
レースをはずすのに手間取りましたけど結構できるもんですね

皆さんありがとう

さあ問題はベアリング交換したのに時々ステムから「カコッ」てなることですねぇ
　何が問題なのかがわからない

831 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 10:28:35 ID:bH69eiyk

交換出来てねーw

832 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 10:44:13 ID:VWlQOCx2

>>830
俺の場合
それでステムベアリング交換
フロントフォークOH
までしたが治らない
原因は
メーターパネルの取り付けが緩んでただけだと言う…

833 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 10:45:06 ID:RkiRJ7tN

調整不足、レースの打ち込み不足の可能性大
このままだと再びガコガコになる日も近い

全部やりなおせ、とは言わんが
ステム締め付け具合の再調整くらいヤレ

834 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 11:04:46 ID:oAPels5k

俺の場合ステムの上のベアリングを逆さまに付けてたぜｗ
ｷｬｧｧ恥ずいｗ

835 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 11:36:24 ID:ZYOcK3LL

フレーム側に隙間が出来てしまったりなｗ
この場合はフレーム交換するしかない

836 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 12:04:45 ID:0xmhFG+Q

>>807
ﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽ｡Fﾌｫｰｸ内のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ長､確認｡ﾌｫｰｸのｴｱ抜きちんげ

837 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 12:10:01 ID:0xmhFG+Q

>>807
跨ったときに､ちんこ位置確認｡たぶんあなたは右曲がりだから｡みんなは真っすぐだから､ﾊﾞﾗﾝｽがよく真っすぐ進む

838 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 13:18:01 ID:w0mMCpzf

>>837
俺のも曲がるが　そういうことだったのか・・・今日から左手でやろう

839 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 14:47:47 ID:KEbeRwNS

>>838
一人でやらずに補助にもう一人ついてもらって
矯正するといい。

840 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 15:18:45 ID:GEcl8yJF

補助が男か女かそれが問題だ

841 ：822：2009/06/10(水) 15:26:51 ID:gP3gRAZp

自分でやりました。バイク屋でやらしたならバイク屋に聞きます(－ω-)

842 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 15:33:32 ID:gP3gRAZp

オイル下がりをポートから目視確認して、キャブは古いものなんでなかなかよくならず最終敵に油面の上昇が止められず交換しますた。左側だけ白煙と黒煙とブスブス排気音ですた。
今は煙は見えません。プラグも清潔な感じで臭いが左側だけ臭いの(´ω｀)

843 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 15:52:31 ID:YwarFSh9

顔文字の意味がわからない。イラッとするよね。
臭くても良いじゃん。良い匂いする排気ガスなんてありえないよ

844 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 16:12:14 ID:ZYOcK3LL

>>841
マフラーを新品交換しとけ

845 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 17:36:52 ID:Q6gCRe9R

タイヤを通販等で購入して自分で組んでる人は、廃タイヤの処分はどうしてるの？
不法投棄したくてたまらなくならない？

846 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 17:47:20 ID:w0mMCpzf

>>845
スタンドとかカー用品店に聞いてみたことはあるかい？

847 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 18:50:41 ID:Q6gCRe9R

オー、聞いてみたことは無いデース
でも金取られるからやっぱり不法投棄したがる人はいると思うネ

848 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 19:06:31 ID:orFTX5mJ

捕まった場合産廃問題で厳しくなっているから罰金と前科で非常に立場が悪くなるよ

昔は勧告だったが今じゃ問答無用に起訴だからね

849 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 19:14:23 ID:EKT0Y0jK

俺なら草履をつくるぜ

850 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 19:18:48 ID:sSynuFMy

不法投棄が増えると家電みたいにリサイクル料がタイヤ買う時必要になるかもな

851 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 20:36:09 ID:fHZWx67k

バイク屋で引き取ってもらった時は前後で315円だったが
そんな金もケチるのか？

852 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 20:46:15 ID:gkUwjUYa

こっそり公園に新しい遊具として埋め込めばいいんじゃね？

853 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 21:00:13 ID:K3cpvyfI

ちっちゃい子が
「このサイズ……ハヤブサのリアかな？ならばこの余り方は酷いなぁ。
見た感じソコまで熱も入ってないし。
ハヤブサをツアラーなんてもったいないなぁ
デブはチャリンコ乗ってろよカス……」

と遊具の前でぐだぐだしてるのを想像した。

854 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 21:00:44 ID:0zQ0mmRB

ある程度ためてミシュランマンを作ればいいぜ

855 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 21:01:31 ID:vOFfPab+

ピレリのタイヤ使い切ったときは自宅のテーブルに加工した
不良漫画とかだと結構あったよね

856 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 21:35:56 ID:8VWCwaUw

>>855
F1のタイヤにガラス天板を想像したわ。

857 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 21:58:43 ID:iJKNYnG1

不法投棄なんかするなよ？
「これだからバイク乗る奴はバカばっかりだ」と言われるんだぞ

858 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 22:00:49 ID:nKQ+/iaY

タイヤなんて処分して貰っても一本300円か500円だろ。それぐらいケチるなよ…

859 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 22:07:13 ID:pGB+9Ujj

庭に放置してボウフラを養殖するんだ・・・

860 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 22:30:42 ID:OfRcEphs

蚊が大発生して近隣が迷惑するからヤメレ。

861 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 23:11:41 ID:ZYOcK3LL

バイク屋さんの側に廃タイヤが置いてあることがあるだろ？
深夜にそこに置いておけばいいかもしれない。たぶん。

862 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 23:17:05 ID:LTYB8hZ4

お金だけで考えると結局そんな感じになるね。
俺も「若気の至り」というか「経験不足」が、10年たっても部屋に残ってる。
いいかげん捨てないとな・・・

今は、ついでにバイクの状態を見てもらえるし、店の人と仲良くなれるし、
後処理を考えなくていいからパーツやタイヤ交換はほぼ店に任せてる。

ブレーキパッドなんかも手元にあると「打ち直そうかな・・・」とか
変なこと考える自分が怖い
それはそれで材質も厚みも選び放題だから楽しいんだけどね。
って、いかんいかん・・・

863 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 23:21:08 ID:MLDk7mcC

最近オイル交換をしました。パッキンは新しいものに
換えたのですが、ドレンボルトのあたりから
ぽたぽたとオイルが漏れてきます。
どうすれば治るでしょうか？ほんとうに困ってます。

864 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 23:34:57 ID:OvTwj2iI

>>863
ケース側の座面が荒れている場合は、当たり面をオイルストーンで磨いて、ドレンボルトとガスケットを新品にするといい。
ケースにクラックが入っていなければそれで止まるはずだよ。
そのまま増し締めしちゃいかんよ。

865 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 23:36:36 ID:KR7IeXug

>>863
はい、バイク屋に行きましょう。一件落着。

866 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 00:03:47 ID:XqlCWZ4t

>>863
ドレンボルトじゃなくてオイルフィルターじゃないのん？
ボルト周りを脱脂してから走ってみそ？

867 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 00:21:29 ID:OTnFIFFL

>>863
そもそも締め付けトルク大丈夫なんだろうか。

868 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 00:34:29 ID:H4425Qsn

>>863
まず最初は。あわてずに、漏れている場所と漏れ方を特定してください。
灯油をウエスなどにつけてよく拭き、漏れている場所と、どういうふうに
漏れているかをしっかりと確認します。

　・ドレインのあたり？ほんとうにそうか？オイルフィルタからではないか？
　・漏れているのはどこか。ドレインだったら、オイルパンとワッシャの間
　　からか？　ドレインボルトとワッシャの間か？
　・どう漏れているか。ほうっておいてもジワジワとにじんでくるのか。
　　エンジンをかけると出てくるのか？
　　
等など・・・。
まずは原因をきっちり特定しましょう。なにかわかったらまた書き込んでください。
（テキトーに「らしい」「っぽい」はナシで。）

ちなみに。
お解りだとは思いますが念のため。その状態で乗り回すのはやめましょう。
危ないです。ヘタするとエンジンがパー。滑って人を殺すetc。

869 ：863：2009/06/11(木) 01:54:45 ID:Cs8QeQHN

みなさん本当にありがとうございます。オイルフィルターからは漏れていません。
ペースでいうと一時間で５滴前後なので、気にしなければ気づかないですが、
一晩置いておくと、かなり漏れている感じです。車種は400SFの05年式です。
とりあえずオイル窓で確認してから走るようにしているので、焼きつきはないと思います。
なくなれば注ぎ足しもできます。漏れている場所は、ドレンボルトではなく
すぐ隣の出っ張りの部分からです。ただ、オイルパンとワッシャーの間から漏れて
パンの底面を伝ってそこから漏れているようにも見えます。曖昧ですいません。

870 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 02:01:04 ID:tO+0PThA

すまね、YB-1スレとマルチんなるんだが。

一般的な2stエンジンでのピストンヘッドの向きって、
矢印（↓）マークが排気側になるって認識でおけ？

871 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 04:30:26 ID:7eCOSed0

うん、

872 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 07:11:52 ID:m1fXP0uu

>>869

「思う」じゃなく確定して下さい。
確定したら外すなりバラすなりして観察して下さい。

873 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 07:48:06 ID:xKhGEdER

>>869
あんたが垂らしたオイルで滑った人がいたらどうすんのよ
微量だとか云々の前に走れるならせめてバイク屋持ってけ

874 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 08:33:52 ID:kWj77lIa

>>869
400SF？そんなバイクあったか？
車種名ぐらい横着せずにきちんと書けよカス。

875 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 08:35:54 ID:95Cr2W8f

こりゃ～～あれじゃね？
ネジ舐めたなｗ

876 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 08:43:07 ID:V1oJyVLO

1時間5滴なら一日で数十ｃｃのオイル溜まりが…？
走行中はもっと多いかもよ

漏れ箇所の特定ができない程度の人なら
早くﾊﾞｲｸ屋もって行って修理依頼するのを奨める

877 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 08:51:08 ID:4EiMMdDr

SF 乗ってます。
ねじを舐めたかワッシャが古いか。
しかし、ワッシャなくてもオイル漏れはしないので、
ねじを舐めたに一票。
ちなみに、オイルパンのねじ山は大丈夫か？
これが駄目なら結構高くつくかも。
その状態ならバイク屋行ったほうがいい。
夢店ならドレンボルト程度なら在庫あると思うので
（事前にHPで在庫の有無を確認して、ある夢店に向かったほうがいい。）
自分でやりたいなら、オイル漏れをどうにかしてから
ドレンボルト+ワッシャを交換。これで駄目なら。。。。
オイルパン＆ガスケット交換になるのかな?

878 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 08:58:16 ID:luxnbkHG

カウルが割れたんだけど、アルテコパテでも直せるかな？
プラリペア高いし…

879 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 08:59:27 ID:FCo4ch3+

オイルパン交換？
タップ立てりゃええんでないの？

880 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 09:14:22 ID:3F6oaZbB

>>863がそんなことできるレベルか？
最初からバイク屋行きがべすと！

881 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 09:18:54 ID:V1oJyVLO

ドレンボルトの雌ネジを舐めてたと仮定して

ﾊﾞｲｸ屋が仕事としてやる場合
部品が普通に出るなら
普通の客向けにはオイルパン＆ドレンを新品交換
（ガスケット等も全部新品）

自力修理する人やパーツが出ないバイクなら
ネジ山修正、1サイズ大きなネジ山＆ドレンボルト流用、
ヘリサート加工、などお好きな方法で

882 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 09:25:19 ID:PgP/lGib

>>863
ついこないだ信号待ちで止まったらオイルで足滑って立ちゴケしそうに
なって手首グネった者ですが、公道にオイル撒く行為は最低です。
あなたの周りのバイク乗りがみんな道路にオイル撒いてたらどう思いますか？
さっさと治せカス、てめぇのバイクが焼きつこうがどうでも良いんだよ。オイル撒くな

883 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 09:34:15 ID:4EiMMdDr

>>869
きつい意見も出てるけどさ、
公道にオイルをばら撒くってことは
すごく最低なことだと思うよ。
それが自身の整備ミスだったらなおさら。。。。
はっきり行って、関係のない私も怖い。
オイルばら撒かないでね。

884 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 10:06:58 ID:3F6oaZbB

>>963
ドレンボルトをナメタと思うなら抜いて確認すればいいはずだよな。
自分の行為の何処が拙かったのかを認識できないと、あれこれ
周りがアドバイスしても本人は対応できないと思うけど。

885 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 10:25:14 ID:ISenecIL

質問なんですが
フロントフォークのオイル量が違うと
具体的にどんな症状でますか？
コーナーで左右の挙動が違うとか…

886 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 10:28:53 ID:6kK0GoaF

>>885
車種による。ってか多分感じ取れない。

887 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 10:31:44 ID:iF/mS6dW

>>885
物にもよるが単純に答えるとオイルは減衰に関係してる
何が聞きたいのかイマイチ分からんからこれくらいしか言えん

888 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 10:37:33 ID:ISenecIL

>>886
>>887

889 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 10:42:28 ID:ISenecIL

>>886 >>887
左右連結されてる訳だから
極端な話、片方オイル無しでも左右コーナーリングで極端に挙動は変わらないのかなと

890 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 10:57:28 ID:TW5ZqNbY

｢バイク屋に行け！｣発言が多いようですが…自分は逆にバイク屋にドレンをナメられました。
日頃の整備やアフターパーツの組込みは自分でやるのですが、オイルリザーブしてたのがアダになったようです。
ああいう作業って新米にやらせがちなんですよね。

ドレンボルトは既に素手でクルクル廻る状態でしたが、新品ボルトをワッシャ無しでならネジが掛かるのでキタコの
液ガスを塗って軽く締め一晩置いてからオイルを入れました。(処置は自分で)
その後100㎞ほど走り漏れはありませんが、こんなもんで大丈夫ですかね？

891 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 11:03:54 ID:I+Tsmuz7

なんかマリオカート思い出した

892 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 11:05:15 ID:Nm6Fahs/

ふざけんなボケをオブラートに包んでお店に伝えるべき。
クランクケース一体型のTL1000とかでやられた話を聞いたことあるよ、
やっぱり男爵だったけど。

893 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 11:10:15 ID:t/pcx5ZO

>>889
＞片方オイル無しでも
フォーク1本で2本分の機能をまかなうわけだから
それはさすがに変わるんじゃないか？
やったこと無いから知らんけどｗ

>>890
ま一般論としてさ、スキルはプロ＞素人の場合が多いわけで。
（ここの住人には玄人裸足もいるんだけどそれは例外として）
一連の流れを見て「この人に自力で修理は無理」と判断された質問者は
「これ以上の相談は無駄だからプロに任せろ」って結論を出されるんだと思う。

で後段の件。心中お察ししますが口が裂けても大丈夫とは言えませんな('･ω･`)
ちゃんとトルクがかけられない状態なのに「くっついてるからいいや」で放置しちゃマズいｗ
知らないうちに緩んで落として路上にぶちまける、なんて事になったら目も当てられない。
急いでクレームつけるんだ。タダでオイルパンごと交換してもらえるかも。

894 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 11:15:16 ID:ALNugR2I

>>890　リコイルで直した方が良い　http://www.recoilj.com/　
結構高い、重整備こなしてるショップなら持ってるかも
ステンレスのねじ山になるからかなり強くなるよん

895 ：890：2009/06/11(木) 11:29:02 ID:TW5ZqNbY

>>892
あの～、愛車はTL1000Sなんですけど～。
お店はS○Sです。
>>893
クレームはつけません。
他にも色々やらかしてくれてるので、もう触らせたくありません。
>>894
リコイル、やってみたいですね。
元より強くなると聞いたことがあります。

896 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 11:38:49 ID:/WqALONO

バイク屋に行け

897 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 11:40:08 ID:+UcjF7ga

｢お前ら技術屋のくせになんだ！
俺がやるから部品と工具寄越せ｣

勿論スパナはヘタレに投げつけます。
むこうがキレたら顔を真っ赤にして泣き出し
｢俺のぶちまけたオイルでバイク乗りを殺したらどう責任取るんだ！｣

そうすれば中卒で社長になり、飛行機飛ばしたりロボット開発したりF1から撤退できる。

898 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 11:47:50 ID:3F6oaZbB

>>895
好きなようにしなよ、好きなように。

899 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 12:18:52 ID:ozBfZr1/

>>895
>リコイル、やってみたいですね。
>元より強くなると聞いたことがあります。

リコイルの本来の目的は、まさにそれ

900 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 12:20:07 ID:KSs8zljD

>>889
より効力の強い方の動きに大きく影響される。
君が思っているように、連結されているから、極端に違わない限り大した事はない

901 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 12:23:09 ID:JBHAQUfw

mixiにもにたようなスレがあったけど、適当なやつ多すぎてわろたｗｗｗ

902 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 12:25:10 ID:T7vCdDFX

>>894
リコイルマジで知らなかったわ
教えてくれてありがと

しかし最近はギスギスしてるんだな

903 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 12:28:07 ID:ncd4R+dd

>>897
宗一郎さんの悪口ですね、わかります（ニヤニヤ

904 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 12:29:41 ID:hGo0a2VU

>899
俺の自転車のアルミ製パーツ、20年前のシマノ製だけど最初からネジ穴にリコイル入ってる。
丈夫だ。現行のシマノ製はどうなんだろう？

クランクケースのスタッドも最初からリコイルしとくべきだよね。

905 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 12:32:18 ID:ncd4R+dd

そのリコイルがなめってしまったら処置が難しくなるだろ

906 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 12:33:09 ID:J7gzoFO4

>>904
必要ないだろう。コストダウンの歴史が工業製品の進化の歴史。

907 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 12:38:16 ID:V1oJyVLO

古めのエンジンなんかバラしてると
なんで対策しておかないんだ！メーカーの馬鹿！
などと思う事数知れず…

普通のユーザーはエンジン開けたりしないし
ノーマルの倍も馬力上げないから
その分安く作るのは仕方ないだろうな

908 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 12:45:26 ID:hGo0a2VU

しょっちゅうエンジン開けるカブ系エンジン弄りだから自分でスタッドにリコイルしてる。
これが純正採用だったらといつも思う。

909 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 12:49:56 ID:J7gzoFO4

まあ理想ではあるけど、ほとんどユーザーはそのコストアップ分の恩恵を受けられないからね。
価格を抑えることのほうがはるかに訴求力がある。

910 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 12:57:05 ID:ncd4R+dd

カブ系のおっさんは馬鹿すぎて萎える

911 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 13:19:36 ID:3F6oaZbB

>>904
オイル交換もきちんとできないで、リコイル入れとけなんて
言ったら笑われるだけじゃね！見ているだけで恥ずかしく思う。

912 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 14:58:34 ID:kWj77lIa

アプリリアのRS250は片方がオイルダンパー、もう片方がスプリングだけだったな。

913 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 15:38:52 ID:T7vCdDFX

ま、整備しようぜ！スレなんだから「バイク屋池」はどーよ？って気もするがな
とりあえず調子が悪いってことは学ぶチャンスなんだし

で、バイクジャッキとスタンド　中華から購入したけど普通にいいな
メンテ楽々　フォークも楽々　問題は重いから出す時腰がいてぇ

914 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 15:42:19 ID:e4w+6BCK

腰痛持ちのおっさん乙

915 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 16:56:37 ID:t/pcx5ZO

>>913
>>242-
60レスくらい流し読みするといいよ

916 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 17:01:34 ID:5QLLYKeJ

あぁ、>>242君はひどかったなぁ（笑）

917 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 21:17:05 ID:i1s07UNG

>>869
白のペイントマーカーでも塗って漏れ箇所特定しなさいな

918 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 21:36:43 ID:vLCRgyCE

一度焼きつき寸前でジャーナルに傷、カム山変色したカムシャフトって研磨したらまた使える？
普通に走るけど、カチカチ音が消えていない。

919 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 22:28:49 ID:V1oJyVLO

バルブクリアランスを正規に取り直して
タペット音が大きいままなら

カムシャフトが曲がってるとかカム山の偏磨耗とか
ロッカーアームやロッカーアームシャフトの偏磨耗とか
直打式ならタペット変形とかタペットホールの偏磨耗とか
バルブステムの曲がりとかバルブガイドの偏磨耗とか

カムシャフトジャーナルの傷は凸部の出っ張りを削るだけで
凹部を消えるまで削ったら径が変るから
受け側にメタルでも入っててクリアランス調整式でもないとダメぽ
つーか普通はアルミ製の軸受けだろうから
受け側（ヘッドとカムホルダ）のダメージのが心配

カム山の変色は曲がりの怖れや偏磨耗の怖れアリ
ヘッドも変形の怖れアリ
こちらも要点検

920 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 22:34:33 ID:MiipBLM8

面白かった。
http://www.honda.co.jp/study-motor/index.html

921 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 22:35:50 ID:OKuhtpqo

でゅあるしーびーえすだっけ？
すげーと感じたよ

922 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 23:27:58 ID:vxaqUWbT

>>919
どうもありがとう

バイク屋でヘッド点検、内燃加工してもらって、カムシャフトも交換って話だったんですけど、
中古が見つからなくて、修正研磨で完全ではないが一応使える状態ではあるだろう、ということでした。しっかりしたショップなんで、カムシャフト曲がりやヘッドの歪みなんかも確認してくれたはずです。
カムジャーナルはメタルですが調整は効きません。バルブ周り含め新品です。
気にしないのがいいかな･･･

923 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 23:37:31 ID:JF+pRIoS

カムはチル硬化してたりするから表面を削ると良くないかも

924 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 23:46:27 ID:V1oJyVLO

判ってやってる人が組んだのなら
ワザとバルブクリアランス広めに取ってあるのかも？（ナラシ兼安全策で）
つーか詰り過ぎて異常が出たのかも知れないよ？（今が普通？静か杉は異常？）
しばらくそのまま普通に乗って
カチカチ音以上の異常が出ないなら
同じ店に再び持って行って相談してみれ
内燃加工までやったエンジンなんてのは一発で最良状態まで出せないよ
ナラシやって再調整して、また走ってダメ出しして、みたいに
何度か手を入れないと

このまま、とゆー判断になるか
もう大丈夫そうだから標準値まで詰めるか、となるか
それは現状と店の判断になるが

925 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 23:54:46 ID:vxaqUWbT

>>924
組み付けはすべて自分でやって、クリアランスはちょっと広めにしました。
ただ、問題あった箇所のみ以前と変わらずカチカチ言ってます。
温まるとそれほど気にならなくなるんですけど、単に耳が拾わなくなってるのかも。
まだ組んで1時間もはしってないんで様子見→→慣れて気にしない
という自己満足でいきます。ありがとう。　

926 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 00:27:21 ID:JlFZpHb/

同調ズレやカムチェーンテンショナーの不具合でもカチカチ鳴ることがあるから
その辺も見てあげてね。

927 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 00:59:57 ID:mz2uLfeD

カム研出すとかなり高くつきそうだなあ。

根気良く部品探す方が安そうやけど、いつ出てくるか分かんないよね。
特にマイナー車は

928 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 12:31:09 ID:lZOgsRBv

僕のNS-1にもカムっていうのはありますか？

929 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 12:41:10 ID:KLyzDUpn

お約束とか痛いことこの上ないな

930 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 12:41:36 ID:cAfmWmuu

ｶﾑｸﾗﾝｸﾋﾟｽﾄﾝｺﾝﾛｯﾄﾞぐらい理解しとけこのﾁﾝｶｽ野郎

931 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 12:44:21 ID:KLyzDUpn

つメ欄

932 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 12:45:53 ID:cAfmWmuu

>>930
あ…釣られてないよ!!マジ!

933 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 12:47:27 ID:BjnMaYa6

しばらく読んでなかったのでスレ一気読みしたが、このスレやっぱ参考になるな。
だからといって作業スキルが上がるわけでもないんだがｗ

ホンダは毎年7月に値段上げてるんだっけか。　その前に大人買いしたいけど資金がないｗ
7300ｋｍもの長距離ツーリング行ってきたが、ノートラブルで助かった。
日頃の整備の賜物ではないけどｗ　　ベアリングとか交換してなかったし。

934 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 12:49:27 ID:TxA5QPoA

>>928
あるよ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シフトカムとかｗ

935 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 19:53:03 ID:OX0h+yS4

鯖復活オメ
rootさん乙です

936 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 19:58:28 ID:9k+UHzSD

>>928
あるよ

937 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 20:03:57 ID:ar+iLQRN

復活一番目
カワサキZXR750
排気ガスが何かディーゼル車っぽくガス臭い
キャブレターノーマル、マフラーは社外
失火してるんかな？

938 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 20:18:28 ID:8/owwE00

未燃焼ガスかエンジンオイルぽいね

ガソリンの燃え残り（ガス臭い）なら
エアクリ点検。清掃。エアクリBOX内にブローバイのオイル溜まってないか点検
点火プラグやコード、コイル等点火系電装一式点検
燃料系を特に弄ってないなら
フィルターやストレーナーの詰り、フロートチャンバー内の異物（水やゴミ）など
キャブレターで狂い易いのは同調かな
油面やパイロット系はそう簡単に狂わない

エンジンオイル系（白煙）だと
オイル上がりやオイル下がり（判別方法はググレカス）
バルブステムシールの硬化なら添加剤（シールを柔らかくする系）で復活するかも
過去にオイル入れすぎなどやってるとオイルリングにスラッジ溜まって固着する事有り
こちらはフラッシングか頻繁なオイル交換で軽減するかも
それでもダメなら圧縮圧計測してオーバーホール

939 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 20:23:14 ID:m7aayIsh

>>937
ガス臭くなる前に何をしてたのさ？

例）
オイル交換（いつもといっしょ/違う/分量等)
アホみたいに飛ばした・コケた
長期放置した。

940 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 20:23:47 ID:ar+iLQRN

>>938
早速㌧ｸｽ
明日エアクリーナーから点火系見てみます
古いバイクなんで色々複合技かもしれない

941 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 20:44:47 ID:UXyBu8Qr

複合してたら匂いもよくわからんようになるよな。白煙もオーバーフローでも出るらしいし。

942 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 23:39:49 ID:MadmtK8/

ガソリンが減るにつれてどんどん吹けが悪くなるんだけど
これって普通にある事なのかな

943 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 23:47:42 ID:ZeSx435K

ガソリンタンクの錆とかホースのつまりとか

944 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 23:48:38 ID:aVvMbC/a

>942
フィルターかどこかが詰まっていて流れる量が本来より少なく、ガソリンの重みが
減ってくると燃料の供給が間に合わなくなるんじゃない？

945 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 00:00:54 ID:MadmtK8/

>>943-944
即レスありがとう！
ガソリン無くなり次第タンク開けてみます

946 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 01:25:23 ID:uXzAuIxb

>>937
社外マフラーにして
調整してないんだろ？

ガス濃すぎて臭うだけだろ

でもって、キャブがオーバーフロー気味で
ガスがキャブに溜まって
フケが悪くなる

とかそんなトコでは？

どうせ無知なのに、乞食みたいに中古拾ってきたんだろ

947 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 01:29:11 ID:PSzBNvAR

社外マフラーにすると薄くなるんじゃないの。

948 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 01:38:03 ID:xROBQ4dU

なぁ～にぃ～
↓
○っ○○っ○○～

949 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 02:17:52 ID:0R1Aa607

わかんねーよ

950 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 02:24:23 ID:5pbokA+W

まっままっふら～

951 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 02:42:12 ID:xROBQ4dU

ヒント：もちつき

952 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 02:45:57 ID:GI2FWlnF

いっそべっまき～

953 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 03:16:28 ID:H/YWnsXl

ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰに注油しようと思うんだけど
市販のＣＲＣをｱｸｾﾙ側から吹いてやればＯＫ？

954 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 03:20:54 ID:lPGM9Ptw

>>953
CRCはやめとけ。
すぐ流れちゃう。

955 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 03:26:52 ID:PSzBNvAR

流れるのは5-56だな。
CRCでもグリースメイトとかチェーンルブとかあるんだよね。
ま、知らない人はCRC＝5-56だと思ってるけど。

956 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 03:37:06 ID:H/YWnsXl

594-595
レスありがとう。
556はやめておきます。
ﾁｪｰﾝﾙﾌﾞやｸﾞﾘｰｽﾒｲﾄﾞはあるけど
代用きかないですよね？

957 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 03:57:24 ID:zfktXYmo

>>956
頻繁に注油するなら556やシリコンスプレーでもおｋ。
持ちは悪いが抵抗が少ない。
粘度の高いグリスは持ちは良いが抵抗が大きい。

一般的には556やパーツクリーナーは洗浄に使う。
潤滑は専用のワイヤーグリスやエンジンオイルを使う。
昔はチェーンやワイヤーには廃油を使ってたそうだ。
俺はエンジンオイル派。

958 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 03:58:55 ID:K58XN5bY

整備の基本は掃除。

ただワイヤーに注油しようとしても古いグリースが残ってると、
うまく入って行かなかったり、固まってて動きを渋くしてたりする。

古いグリースを洗ってからやった方がヨサゲ。

959 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 04:02:30 ID:sXahrmuS

チェーンルブは使ってる人いるみたいよ。
グリースメイトは入っていかないんじゃないかな。

俺のお勧めはビニール袋にエンジンオイル入れて、
アウターごとかぶせて縛る。
閉塞してなければ5分くらいで下から流れ出すよ。
ワイヤーをシコシコすれば中の掃除もできるし。
もちろんキャブ側も外してビニールつけといたほうがいいよ。

960 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 07:46:33 ID:cKOiJQW8

>>956
専用オイルが好ましいが、代用するなら自己責任で。

961 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 08:52:58 ID:Tt/yyOa8

ワイヤーインジェクター買えば楽だぞ。

556で洗浄して、ワイヤーグリス吹きこんで終了。

962 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 08:59:39 ID:zfktXYmo

>>961
インジェクターは持ってるがネジ2本タイプでも少し漏れるな。
あとワイヤーに樹脂のガイドとか付いてると使えない。
正直無くてもイイｗ

963 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 09:30:46 ID:QokJ8RoX

あのねじ締め込みにくいので蝶ねじにするといいお

964 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 10:11:29 ID:A1TMChll

ワイヤーインジェクター、昔買ったときは2千円以上したけど
今はアストロで500円とかで買えるんだよな。
1個あれば一生使えそうだし、バイク無いやつもとりあえず買っとけ。

965 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 10:42:40 ID:XLmHYrrk

ワイヤーインジェクターって、スキマから漏れるからあんまり使えないんですよね。
オイル交換する度に、>>956見たいに廃オイル使ってます

966 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 11:02:21 ID:zfktXYmo

>>964
最安はストレートだな。
年に数回ある1割引セールで買うと吉。

バイク無い奴はいらんだろｗ

>>965
一応ネジ2本タイプでタイコを親指で
押しつければ漏れは最小限に抑えられる。

まあ>>959のビニール袋方式で十分だが。
スプレーケミカルも貯めて流し込めるし。

967 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 11:32:24 ID:QQSGryO+

>>966
>>964はジョークで書いたんだろうけど、
ワイヤーは自転車や車、家屋など実際には色んなとこに使われてるよ。
バイク以外でも使い途は意外に多い。

968 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 12:53:19 ID:zfktXYmo

>>967
なるほど自転車か。

969 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 16:23:51 ID:Wh0cYIHO

工賃高い！これからは出来るだけ自分でします！と決めました

970 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 16:29:27 ID:cwKcNCO7

そして工具代がエライことに...

971 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 17:09:42 ID:uTro8tgZ

工具代もそうだし、パーツ代が違うんだよね。
一般がパーツを買うのとバイク屋の仕入れとでは大きく違う。
結果、作業によってはバイク屋に頼んだ方が安上がりなんてのは良くある話。

972 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 17:18:01 ID:lUQoajNd

安くなるからってよりいじるのが好きだからって理由の人が多いんじゃないだろうか

973 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 17:46:47 ID:Vwh9wqKb

てかバイク屋のほうが安いなんてあんまりなくね？

974 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 17:49:04 ID:yKzJ42Ne

チェーンの張りを初めて調整してみようと思ってるのですが
必要な工具や注意点などありましたらご教授お願いします。
バイクはXR230です。

975 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 17:58:16 ID:ko+FiDjd

>>974
スタンドとサイズの合っためがねレンチでおｋ

注意点はスタンドかけた状態で張ると、スタンド外してサスが沈んだ時に張りすぎになるので気をつけてね！

976 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 17:59:00 ID:ko+FiDjd

↑メール欄間違えたごめん

977 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 18:02:57 ID:s6EOV5qc

>>975
マニュアルとかの張りの調整値ってスタンド使用前提じゃないの？
少なくとも俺のはサイドスタンド使用時って書いてるので、普通にスタンドで支えて
やってるけど。

978 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 18:03:02 ID:AKa29uqv

コツは

「あれ？お前緩くね？」
「し・・失礼ね！」
「いや・・明らかに緩いって」
「じゃぁ見てなさいよ！今腰落としてあげるから！」
「うわったた・・ごめんごめん・・キツキツだわ」

だよ

979 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 18:13:30 ID:ko+FiDjd

>>977
あごめん、オフ車用のフレーム下にかけるタイプのスタンドのことね

980 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 18:41:04 ID:+8TaZAjZ

>>978
今日は父の日だけど、何かお父さんにしてあげた？

981 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 18:43:30 ID:AKa29uqv

>>980
子供の頃に死んだから居ない

982 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 18:58:33 ID:5pbokA+W

>>980
マリア様の子供だから居ない

983 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 19:27:34 ID:tDWpHtOM

こんなところで神の子に遭遇

984 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 19:48:22 ID:+bUIwXq9

>971
>一般がパーツを買うのとバイク屋の仕入れとでは大きく違う。
通販のパーツ屋だと定価の2割引とかでも儲けが出る。ただ販売量が少ない店
だと仕入れ値は割高になってしまうらしいね。

あとバイク屋の修理見積もりだとパーツ代にも店の儲けを入れた値段で請求してくるそい

985 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 19:55:39 ID:A1TMChll

じゃあ次スレはこれで

【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 57【(´-ω-`)】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244976777/l50

986 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 20:00:12 ID:yKzJ42Ne

>>975
レスありがとうございます！
明日にでもやってみます！

987 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 20:12:25 ID:Wh0cYIHO

チェーンとスプロケの交換ぐらい自分でしたいもんだ
前後スプロケとチェーンその他ボルトとナット￥６０００
そして工賃￥８５００也

988 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 20:19:59 ID:+8OwQtDJ

いや、スプロケはともかくチェーンは特殊工具必要だし、ちょっと敷居高いと思う

989 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 20:28:23 ID:HYzl0tJ4

とくしゅこおぐ?

990 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 20:35:41 ID:ho54V+K4

１番キャブがオーバーフローしたのでチャンバーボデー開けてみた。
ニードルバルブには問題なかったんだけど、一応Ｏリングすべて変えた。

でもまだオーバーフローが止まらないんで、また開けてみて、
フロートを手で押し上げたままコックをＰＲＩにしてみたら、しばらくはガソリン止まってるんだけど、
１０秒くらいでドバーっと漏れてくる。
バルブシート上部から漏れてくるのかなあ。　Ｏリング新品なんだけど。

991 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 20:37:47 ID:JPbXQidD

２５０のオフ車みたいに、チェーンがクリップ式なら自分でできるけど、
カシメ式だとカシメる工具がいる。
これがけっこう高い、安いやつは壊れやすいらしい。
カシメる加減も経験ないと難しいかも。

チェーンなんてそうそう替えないんだから、そこはバイク屋に頼むが吉。

992 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 20:42:19 ID:AnmzxrE9

ブレーキ系統とチェーン系統は全て店に任せてる人居る?

993 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 20:43:26 ID:XLmHYrrk

>>985
乙です。

994 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 21:02:09 ID:Wh0cYIHO

>>988 >>991
多分クリップ式だと思う
よくクリップで耐えてるなぁ……

995 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 21:07:29 ID:+bUIwXq9

>987
部品代で6000円ならバイク屋に頼んでも痛くないじゃん

俺は自分で交換しているけど所有しているうちで経費の一番安い250のオフ車でさえも
部品代だけで2万はしているぞ

996 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 21:12:25 ID:L1qkklTJ

>>990
外観上異常や変形が見られなくても駄目な時はダメなんだな。
ニードルバルブ交換の時はフロートごと取り換えても良い。

997 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 21:51:47 ID:Wh0cYIHO

>>995
貧乏だから
それに自分で直せたらナップスとか二輪館とかで品定めして部品代も更に安く上がりそうだから

998 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 22:03:05 ID:+bUIwXq9

>997
>貧乏だから

部品代６０００円とすると４２０チェーン？
だったらクリップでいいから自分でやるべき

４２８ならばこっちもクリップでいいからOリングチェーンにするべきだと思う
値段は2倍だが耐久性は３倍あるので、1回分のチェーン＋スプロケ代金で黒字になるよ

999 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 22:06:40 ID:s6EOV5qc

999

1000 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 22:07:11 ID:X13pMitK

1000!

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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