【BALIUS】バリオス＆GSX250FX Part36【バリウス】

■前スレ
【BALIUS】バリオス＆GSX250FX Part34 【バリウス】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228652751/l50

■過去ログ （Part31まで）
ttp://www.geocities.jp/balius_archive/

■メーカーページ
・BALIUS-II
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/balius2/index.jsp
・GSX250FX　(生産は終了となったので、登場時の広報だけ貼っておきます。)
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122a.htm

■バリオスオーナーズクラブ「ASTRIDERS」（略してＡＳＴ）
ttp://balius.sakura.ne.jp/index.shtml

■インプレ集
・ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
・ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/

■Balius WebRing（バリオス関連サイトのリンク集）
ttp://www.webring.ne.jp/cgi-bin/webring?ring=balius;list
↑リンク切れ？

■純正パーツカタログ検索（kawasaki公式）
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

A型、B型、FXの違いなどなど。
毎度おなじみの質問が来たらこちらへレスアンカーどうぞ。

【A型】
下がちょっと眠いEg、しかし上をキープすると結構パワフル
モノサスでわりとクイックな挙動
サイドカウルとシートカウルが繋がっている
A1からA3まではホイールがツートンカラー
A4から小物入れとハザード装備・キャブをクーラントが通るようになった
A5からメーターが変わり燃料計を装備・メットホルダーが使いやすい物に変わった
赤白ツートンという珍車あり
A2まで45ps/15000rpm(A3以降40ps/15000rpm)

【B型】
そこそこ下からまわるEg、しかし上ではちょっとおとなしめ
ツインサスでわりとマターリ挙動
ツインサス化によりサイドカウルとシートカウルは繋がっていない
全年式に小物入れ,燃料計装備
赤緑前後左右ツートンという珍車あり
B3まで40ps/15000rpm(B4から39.5ps/14000rpm)

A型とB型、細かい違いはまだ他にもある
FXはカワサキのOEMで、カラーリングのみ違う。
スズキ(FX)かカワサキ(バリオス-II)か好きな方をﾄﾞｿﾞｰ

◇質問の仕方◇
以下の事をやって回答が得られなければ質問して下さい。
アレな質問が来ればここへレスアンカーするのもいいと思うよ。

◆ブラウザ検索による方法
１，スレッドを全部表示させる
２，ブラウザ検索で知りたいキーワードを入れる
例）ZXRの倒立フォークに関することなら検索窓に「ZXR」や「倒立」と入力する。
　　過去に一度でも話題に上っていれば、関連事項が引っかかるはず。

※ブラウザ検索の仕方
・win→ctr+F
・mac→コマンド+F

◆その他
・ASTを見る（BBSで過去ログ検索が可能）
・google検索する
･バリオススレの過去ログでも検索してみる



どうしようもないDQN出現時のテンプレ↓

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「　聖　馬　乙　」

よくある質問

Q・ホーネットと比べて走行性能はどうですか？

A・速さ的には大差ありません。
　・ホーネットに比べればバリオスのはブレーキは弱めですが、
　　ツーリングや街乗り程度では必要十分です。
　・タイヤサイズ的な事情もあり、ホーネットはコーナーでも立ちが強く、
　　高速では安定志向、バリオスは切り替えしが多いワインディングでも
　　クネクネ曲がり、高速ではホーネットよりは接地感が薄いです。


Q・走行性能は別とした場合、バリオスとホーネットの比較は？

A・こけてもタンクなど、外装にダメージがきにくい（比較的にだが）。
　・タイヤサイズがF110/R140なので財布に優しい。
　・タイヤの選択幅がそこそこある(ホーネットはF16ｲﾝﾁの為、思ったより少ない)
　・バリ2ならシート下に3L程の小物入れがあり、工具収納ペースも別途余裕もってある。
　・使いやすい荷掛けフック(但しタンデムバーは無い)、リアシート部がフラットで荷物積みやすい。
　・ホーネットより吹け上がり感、エンジン音、排気音が良いと言われますが、これは好みの問題です。
　　滑らかさではホーネットですが、面白みではバリオスと良く言われます

バカの例
・○○よりBALIUSのほうが早い？
　知るかボケ、しかも排気量が違う奴なんかもってくんな死ね

・○○よりBALIUSのほうがかっこいい？
　　人によって違うだろ死ね

・BALIUSに何色の用品が合うかな？
　これも人によって違うだろ死ね

・BALIUSに直管ってｶｯｹｰ？　
　うるさい死ね

・調子悪いんだけど何が原因？
　俺はエスパーか？バイク屋逝けよ死ね

･峠で120�`出してきたぜ
　死ねカス童貞死ね

･CBR1100XX万歳！
　死ねカス童貞死ね


★注：バリオスは若い人間から年配の方、女性に年配にと、幅広い人間が乗っています。
　　　 若い人も多いので、つい血気盛んになる事もあるかと思いますが、 ﾏﾀｰﾘ楽しくいきましょう。

☆無駄な煽り合い禁止　(・∀・)ﾏﾀｰﾘ!

家系図


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ZX-4（祖父）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　.　　　　　　　　 ZXR400━╋━ZXR250
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃親子
　　　　　　　　　　　 .（従兄弟） 　　　　┃　　　　　　　　　　　　　ライバル　
　　　　　　　　　　┏━━━━━┓ 　 ┃　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　ZZR250　　　　　┏━━━━╋━━━━━┳━━━━┓クローン　　　　　　ホーネット
　　　　　　　　　　　　 ザンザス　　　バリオス　　 バリオス�U━━┻━━━━┓
　　　　　　　　　　　　　（長男）　　　　（一卵性双生児）　　　　　　　　　　GSX250FX

享年　：　平成　19　年　07　月　末日
死因　：　糞馬鹿役人による無謀な法規制

713 ７７４ＲＲ sage 2007/02/24(土) 17:41:49 ID:rk2jTI6v
〜今日もBalius教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところで飯田教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！ミャーミャー五月蝿い骨乗り共がリアタイヤを指して『細ｗ』と抜かしやがったため
ラジエタガードパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、マルチクォーターで殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
エンジン音を音楽程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の飯田教習生の件は不問に処そう。
だがこのエンジン音の良さを知らない骨乗りでもバイク乗りの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではBalius訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
――Baliusに乗るためだ！！
何のためにBaliusに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
Baliusは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とフルスロットル！！！
Baliusは何故タンクが凹まない！？
――他のオカマ野郎とは違うからだ！！
高回転型とは何だ！？
――回さなければ駄々をこね、吹け上がれば至上の加速！！
Baliusとは何だ！？
――骨より楽しく！ジールより楽しく！山賊より楽しく！どれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――峠の急行ZXR250！！Vツインとは気合いが違うッ！！

我等現行最高回転型！N芋上等！ハイドロ上等！オーバーレブが怖くて道が走れるか！！（×３回）

リコールについて

【届出者】川崎重工業株式会社
【届出日】平成18年7月19日
【車　名】カワサキ、スズキ
【通称名】バリオスII、GSX250FX（2車種）
【型　式】BA-ZR250B、BA-ZR250C（2型式）

【製作期間】平成16年10月18日〜平成18年1月14日
【対象台数】1,536台

【不具合部位】燃料装置（燃料ゲージ）
【不具合状況】燃料タンクの製造工程において、燃料ゲージをタンクに取り付ける
ボルトを過大なトルクで締付けたため、ガスケットを大きく変形させたものがあり、
ガソリンにより膨潤し更に大きく変形しているものがある。そのため、ガスケットの
取付けボルト部分の気密性が損なわれ、ガソリンが漏れるおそれがある。
【改善の内容】 全車両、当該ガスケットと取付けボルトを対策品と交換し、取付け
ボルトを規定のトルクで締付ける。

【改善済の識別】燃料タンクの後部に貼付された青色の識別用シール。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/07/recall07-191.html

カワサキ･スズキ各公式サイトも参照のこと。

カワサキ公式：リコール情報（バリオスII・ZRX・ZRX-II・ゼファー750・ZR-7S・ゼファー1100）
ttp://www.khi.co.jp/mcycle/recall/06-07b/index.html
スズキ公式： - リコール等情報 - 平成18年7月19日届出 GSX250FXのリコールについて
ttp://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/060719.htm

【届出者】川崎重工業株式会社
【届出日】2007年1月17日
【車　名】カワサキ、スズキ
【通称名】バリオスII
【型　式】BA-ZR250B

【製作期間】平成18年1月14日 〜 平成18年7月11日
【対象台数】688台

【不具合部位】燃料装置
【不具合状況】
燃料タンクの製造工程において、燃料ゲージをタンクに取り付けるボルトを過大なトルクで締付けたため、
ガスケットを大きく変形させたものがあり、ガソリンにより膨潤し更に大きく変形しているものがある。
そのため、ガスケットの取付けボルト部分の気密性が損なわれ、ガソリンが漏れるおそれがある。
全車両、当該ガスケットと取付けボルトを対策品と交換し、取付けボルトを規定のトルクで締付ける。

ttp://www.kawasaki-motors.com/recall/07-01/
カワサキ･スズキ各公式サイトも参照のこと。

カワサキ公式：リコール情報（バリオスII・ZRX・ZRX-II・ゼファー750・ZR-7S・ゼファー1100）
ttp://www.khi.co.jp/mcycle/recall/06-07b/index.html
スズキ公式： - リコール等情報 - 平成18年7月19日届出 GSX250FXのリコールについて
ttp://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/060719.htm

【お客様相談室】
フリーダイヤル: 0120-400819
ダイヤルイン: 078-925-2003
営業時間 月曜日-金曜日(除く祝祭日、特別休業日)/9:00-12:00/13:00-17:00
※お客様相談室ではナンバーディスプレイを採用しております。
お問合せの内容によっては、内容確認のため録音をさせていただく
ことがありますので、あらかじめご了承ください。

テンプレは以上、前スレよりおまけ
899 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 19:45:34 ID:FHWT5to/
>>896
エンジン始動不良はテンプレに・・・

あ、なくなってる

始動性改善方法
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax04.html#041005



ちなみに>>1はB7乗りです
(・∀・)ﾏﾀｰﾘ!行こうか

>>1乙です
次スレ立たないうちにスレ埋まっちゃって、前スレ>>950誰だよもーって見返してみたら
自分だったよ(´･ω･｀)
ごめんね>>1、ほんと乙かれ様

>>1乙

【バリオス】
1991年式(A1)… ZR250A-000001〜
1992年式(A2)… ZR250A-016001〜
1993年式(A3)… ZR250A-035001〜
1994年式(A4)… ZR250A-055001〜
1995年式(A5)… ZR250A-062001〜
1996年式(A6)… ZR250A-075001〜

【バリオス２】
1997年式(B1)… ZR250B-000001〜
1998、99年式(B2)…(B3は存在しない)
ZR250B-007001〜
2000年式(B4)… ZR250B-014001〜
2001年式(B5)… ZR250B-017001〜
2002年式(B6)… ZR250B-021001〜
2003年式(B7)… ZR250B-025001〜
2004年式(B8)… ZR250B-028001〜
2005年式(B9)… ZR250B-031001〜
2006年式(B6F)… ZR250B-035001〜
2007年式(B7F)… ZR250B-038001〜

>>1
乙

いきなりスマン。
ホーネット250のキャリパーを付けたいんだがなんのキャリパーサポートを買えばいいのでしょうか？
それかブレンボ以外で他車キャリパー流用した方いらっしゃいますか？

いちおつ。

もうホーネットは禁止ワードで

ヤフオクのケツ上げキットなるものをつけた

とんでもないバ改造をしてしまった気がする、正直後悔

>>19
シート高が若干あがるから、脚の痛みを緩和してくれるかもよ？
だがただでさえ滑るシートなのに傾斜なんかつけたら、股間がタンクとディープキスするかもしれんけど･･･

まあ安いパーツだし、男は度胸 なんでも試して見るもんだ

>>11のクリップ方法だけど、↓の矢印のゴムを挟めばいいのかな？
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090429165050.jpg

さっきクラッチワイヤーみたら若干傷んでた。
GW中にツーリング予定。しかし店で交換するにもGW入るので交換できてもGW明け。
さぁどうしたものか。

>>22
俺はちょっと前に変えた勝ち組！ｗ

>>22
クラッチワーヤーとか、556と車載がありゃ交換できるんだし
買って積んでおけば良いだけだと思うんだが･･･

自分でやる自信が無いなら、とりあえず注油だけしておいて
ツーリングのルートにバイク屋を点在させておくかな
バリなら押して歩いてもそこまで辛くはない

>>21 それはプラグに繋がってるかとおもわれ

>>22
ロードサービス加入。

俺は加入して2日後に県外でﾀﾁｺﾞｹ(-.-;)

>>21
もっと右側だし写真の枠の外だｗ
キャブとシリンダーのつながってる隙間の写真を撮れ

>>21
マジなのか釣りなのかよくわからんがマジレスするとそれはプラグコードだ
ガソリンタンクに繋がってるホースをたどれ

>>21
どう見ても釣りです。ありがとうございました。
なんか結構古いみたいだからプラグ自体の交換もオススメだが・・・

前スレでGPR200を入れた物だけど
GPR200を入れてアクセルをちょっと開けたら走り出す、マジ感動…
と前置きは置いといてインプレ
今は大体交換して四百キロ前後で前オーナーがピレリのスポーツデーモンを入れてた（ケミカルで劣化してた）のだけど
・バイクをバンクさせるとすすっと思ったラインに乗る感じ
・切り返しも悪く無い
・グリップは100より高いかも、雨天時も100よりかはマシそう
不安なのはタイヤのサイドが比較的溶けやすい気がする溝にゴムの溶けたのが…
夏場の峠だと寿命が縮みそう
・バンク角に関してはステップ擦るくらい倒せるから問題なし
・あと比較的暖まりやすい
・値段的にも工賃入れて三万ちょいでラジアルでは安いかと

まだまだ未熟者ゆえ他に聞きたい事が有りましたらどうぞ。可能な限り答えます

>>30
ダンロップのバイアスでTT900GPとかもハイグリップだと思うんだけど、
バイアスのTT900GPとラジアルのGPR-200はどっちがスポーツ走行向きかな？

>>31
TT900GPは履いた事も無く手元の雑誌の情報も無いのであくまで空想の類いになってしまいますが
サーキットでしたらTTのハイグリップの方が良いかと思われます
ダンロップのカタログでも位置付け的にはTTはレース向けとなっておりますので
恐らくグリップもバイアスのハイグリップ程では無いかと思われます

よくわからんけど、俺もラジアル入れたよ。
すごく倒しやすくて面白くなった。燃費も良くなったけど、
なんだか点でしか接地してない気がする。気のせいかも知れんが。

>>24
とりあえず今から注文しても間に合わないかもしれない・・・orz
明日カワサキ正規店に聞く予定。

俺は今日（正確には昨日だけど）カワサキ正規店でエアクリとオイルフィルター注文したけど、３０日発注で５月１日に届くって言われた。
ギリギリGW前日。つまり･･･もう･･･。

>>35
行ってきた。
どうやら間に合うみたいなので注文してきた。よかった・・・。

エアクリはスポンジ製の帽子みたいな形だ

間に合わなくてもホムセンでがんがればなんとか・・
吸気が悪そうなら乾式で、良さそうなら湿式で

いっそ補修用網戸なんかどう？　素材が溶けにくそうなのならなんとか使えると思う

>>11
今やってみたがちょっと走ってきた後だから効果がよくわからん
明日朝冷えてからやってみよう

ところでクリップ付けっぱなしはよくないのかな？実用上問題ないみたいなことは言ってるけどどうなんだろ

カワサキのＨＰみたけど、今売ってるネイキッドってＺＲＸ１２００しか売ってないんだな。
今乗ってるバリが壊れたら、もう俺が乗れるバイクないや。

サトーシ

今日、60km前後で走ってて、ギア上げて少しするといきなりエンジンからガコッて音が。
いきなりニュートラルみたいな状態になり、取りあえずクラッチ握ってギア上げたらまたガコンって…
その後は普通に走れたんだがこれが隠れNってやつ？

まさにその通り

>>42
レスありがとう。

いきなりだったから俺のバリ君が…ってビックリしたよ。

知り合いの話。
バリオスの修理、洗車のため、自宅から５キロほどの洗車場に来たんだが、
修理中に誤って配線をショートさせ、どうしようもないので、帰宅しようと思ったら、エンジンがかからない。
不信に思って、タンクを開けたら漂う軽油の香り。
今から押して帰ろうと思うんだが、これって修理にいくらぐらいかかりますかね？
知り合いの話……。

タンクとキャブの中から軽油を抜けば多分大丈夫

プラグは濡れてるだろうからプラグは新品にね

>>44
軽油って臭いですぐ分かるもんなの？

>>45御返答ありがとうございます。キャブを自分で外してみようか、
お店に持って行こうか悩み中です。

>>46タンクからストーブのような暖房器具の匂いがします。
暖房器具に使用する灯油は、軽油から不純物を抜いたものらしいです。

バカ丸出しの釣りに引っかかってやんの

>>47
〜自分で外してみようか〜
↑
知り合いの話なのにここで言う「自分」とは誰のこと？

新しいGSR400とシグナルやったらおもいっきり負けた。　
やっぱ馬力の差はどうしようもないね。

そもそも排気量全く違うから

トラックの後ろで坂走り続けたら水温警告のランプがついた
休ませてあげたら直ったけど、大丈夫なのかな？

冷却水確認？とか……古いのはダメらしい。
夏〜秋頃に３千キロ走ったとき冷却水半分減ってた！これって普通？納車したとき確認してなかったけど(;_;) 日常点検はしょっちゅうやるようにしてからは春に千キロ走ってほとんど減ってない。

納車された時から少なかったんでしょうな。
その後減ってないんなら大丈夫でそ。

Ａ型の燃料計ついてないやつに、燃料計つけることは可能ですか？

>>55
出来ないことはないだろうけど、そもそも燃料計なんて信用で（ｒｙ

今まで燃費なんて考えてなかったけどちょっと計算してみたら
17km/lだった・・・
べつに回しちゃいないんだけどなぁ

350キロ位の日帰りツーリング行くと右手疲れない？
俺いつも８千くらいしか回してない。リッター22キロ位走るぞ！タイヤ圧と適正なギアチェンだな。あとはバイク屋で点検して貰ってみては？

350キロも走ったら手だけじゃなくて体中だるいが・・・
カウルつけたい。
俺は町乗りでリッター20、ツーリングで24ぐらいかな。

45馬力の40馬力のバリオスではどのように変わりますか？
だいぶ違いありますかね？

どんぐりの背比べ。
俺なら最新式買う。改善策だから

よくある質問だが速く走りたいなら普通二輪免所持なら400または大型免許取りなされ。250クラスはまったり走るバイクと思う。

>>60
45馬力→40馬力に乗り換えた俺の個人的な感想でよければ。
違いはわかるけど大きな差ではなかった。
あまりまわさず町のりもしたいなら40馬力のほうが断然よいかと。

>>62
ありがとうございます。
大差はないんですね。
４０にしようと思います。

いずれにしても速くはないからね。　
250の中ではまあまあだけど。

>>63
しっかり整備されているバイクとそうでないバイクでは大差が出ますよ。

「プラグが劣化して、チェーンだるだる、バッテリーも弱り、タイヤの空気圧も低い」
こんな状態で走っちゃダメよ

初心者は馬力に目が行って整備に目が行かないけど、整備こそ大事。経験上。

速いとはどういう意味なんですかね？
バリオスでも１７０キロでるみたいですし
１７０でたら十分すぎます

主に加速の意味でしょ

今日ツーリングいったら28〜30km/L出た
ちゃんと整備すれば4万キロ超えたバリでもいい燃費出るね

フロントフォークOHしてもらった人いる？
いくらくらいかかった？

>>66
たくさんツーリングに行けばわかるよ。
車で言えば軽自動車w
慣れると原付w

1型のリアサスって2種類あるの？？？

１型の古いやつと２型比べたら、２型のほうが若干大きく見えて、なおかつﾃｰﾙｶｳﾙのｹﾂが上向きに向いて見えますが気のせいじゃないですよね？

>>66

加速はマジだるいよ。　
骨には勝てるけどCB400なんかにゃもう…　
この前初めてZRX1200ダエグ見たけどマジかっこいい！　
シグナルでは向こうはならしだろうけど全然ついていけなかった。　

金貯めて欲しいなぁ。

骨には勝てるけど

笑（）

いくら最高速が速くても
ネイキッドじゃ体がもたない

スケボーに負けるホーネット

しょせん250だよね。でもモタの発進は速かったな！
来年にはみんなとおさらばしなきゃ400買う。

テンプレからしてDQNなスレだな

ホーネットはだまっとけ

ホーネット≠バリオス
目くそ鼻くそｗ

聖馬乙沸きすぎ

バイクを押したり引いたりした時や、走ってるときに
エンジン下部？から
「キュルキュル…」
って音がするんですが、どんな原因が考えられますか？

原因は多分ブレーキパッド　気にしなくてもいいんじゃね

>>83
ありがとうございます
気にせず乗ります！
めちゃめちゃ不安で仕方なかったんですが
良かったです…

>>76
ジョージｗｗｗｗｗ

Ｔｈｅ 珍車

リッタークラスと比べてシフトの回数凄まじい

だがそれが良い

ミドル〜リッタークラスになると、ほぼギア固定で走れるもんね
最近バリオス手放して、大型に乗り換えたけど、何か物足りない
MTを操る楽しさは250cc辺りが一番だね

ギア固定で走るのはなんかATみたいで嫌だなぁ
このクラスだと操ってる感じがあっていいね

ギアチェン大変だよね。最近初めて渋滞に15分くらいはまったときは辛かった。
400マルチって一般道で６そく使用するんかな？

漢は黙って一速

CB400SFに乗換えたけど、一般道でもまったりながす時は6速使うけど、大抵5速使っているな

街中じゃ4速がデフォかな。＞バリオス

6速　30�`から使ってるがけっこう走れる

50キロ6そくが快感(-.-)zzZ

昨日バリオスを手放して来ました
２ヶ月間で四千キロしか走らなかったけどトラブル続きで困らせまくられたが楽しかったぜ
おまいらは安全運転でバリと楽しくな

>>97
＞おまいらは安全運転でバリと楽しくな
お前･･･まさか･･･

>>98
今回は大丈夫っす、心配掛けてすまないと思ってる。
因みに前バイクは貰い事故で…（;ω;）

アイドリング中になんとなくエキパイを触ってみたら１番さんだけ冬眠しとる…

なぜか最近、山道のカーブでリヤタイヤが左右にブレまくる感じになって
ひどい時はバイクから放り出されそうな感じになるんですが・・・・・。
この現象が毎回起きるのでもうカーブが楽しめないのが辛いです。
タイヤの溝はありますし半年ぐらい前に変えたばかりのバイアスです。

ホイールまっすぐ付いてないかリアサスが片側抜けてるんじゃね？

うちのバリ2、たまに始動はするもののすぐエンストしてそこから数時間くらいかからないことがあるんだけど
どうやったらすぐかかるのかな？
エンストした後>>11をやっても全く効果がない・・・(セル10秒かけてもダメだった・・・)

中古(29500km)を購入後、14000km走行したので
LLC交換してみた。
エア抜きにひとくろうしたが、まあうまくいった。
（車体をゆっさゆっさ揺すっただけ）

５ｋｍほど走行して様子をみたら
ドレンボルト（ちっちゃなネジ）の締まりが弱くて
ポタポタ落ちてきたので再度締めなおし、
１時間放置後、補給した。
何度もシートはずし、サイドカバーはずし、
タンクはずしを繰り返させられたのには、辟易した。

>>103
セル十秒くらいでかからないなんて普通じゃね？
かからない時はアクセル回しながらセル回してる？
どうしてもかからないならプラグ、エアクリ、キャブ、バッテリー辺りじゃね？

>>11の改善方法は正直、豆知識程度だと思う

去年の秋に知人からＡ２を13万で買い
今年の冬に９万掛けて修理
その時に前後サスとキャブＯ／Ｈも進められ保留
さらに最近マフラーの音がうるさくなった
６月には自賠責保険が切れる
修理して乗るか、知り合いに格安で売るか検討中
さあどうする？

>>105
アクセル回しながらかけてもダメでした。
今度バイク屋にいって見てもらいます、ありがとうございます。

古い年式なんてめんどくさいよ。一つ交換してしばらくするとまた別な場所交換。
俺が思うには新車は買わないで高年式走行少ないバイク買うよ。俺のバリは９ｶ月おちの走行千キロﾌﾙﾉｰﾏﾙで新車買うより14万安い。小さな傷はあったがな。今度、買う時も一年落ちが妥当だな。

>>106
ちなみに9万の修理内容は？今はどこか調子悪いの？
俺もA2乗りなので参考にしたいです。

オイル交換は自分でしたことあるんですが、夏も近いので今度はLLCを交換したいなと思うんですけど
容量とか希釈とか教えていただければ嬉しいんですが。
ちなみに車種はもちろんバリオスです（A型）。

>>103
うちのバリ(B1)もそう。特に寒いときにならない？
バイク屋には持病だからしゃあないと言われたよ。
対処法は
1始動時にチョークひいて十分暖気
2やらかしたらチョークひいてがんばってセル回す
3押しがけ
俺は寒いときは1を心がけてるよ

>>110
自分はＡ４ですけど。かなり大雑把な流れを書いて見ます。

参考にしたホームページ
http://snowbank.web.fc2.com/seibi2.html
http://www.geocities.jp/balius_a1/
http://www.ginmidou.sakura.ne.jp/reikyakusui.htm

使ったＬＬＣは古川薬品工業�鰍ｩら出ている
「ＫＹＫ　そのままつかえるラクラククーラント」
防錆剤配合２Ｌです。色は緑
名前のとおり、希釈せずにそのまま使えます。
四輪用ですけど、多分二輪でもｏｋと考えました。
使用量は約半分です。

>>112 のつづき

エンジンが冷えているときだけ・・・
手順
�T、シートはずす→鍵で開錠してシートを後ろにずらすと取れます。
�U、サイドカパーはずす→各ボルト１個をはずしてから、引き抜くこと
�V、リアカウルはずす→ボルト６個
�W、タンクはずす→燃料ホース、ドレンホースに注意、Ｂ型は燃料計のための
　　配線に注意
�X、エンジン下に廃棄ＬＬＣ用の容器を置き、
　　８ｍｍのメガネスパナなどでドレンボルトを取る。
�Y、ラジエーターキャップをあける。
　　（ＬＬＣは毒性が強いので皮膚が濡れないよう、飲み込まないよう注意）
�Z、リザーブタンクもボルトを緩め取る外れるので廃棄用の容器に移し、
　　容器は水洗いします。そのあと元通りに付け直します。
　　完全に抜け切ったら、ドレンボルトを閉めます。短いスパナだと
　　トルクをかけにくいので少し長めのスパナでじわっと軽く締めます。
　　しかし力が弱いとＬＬＣがもれますw
�[、ＬＬＣを注ぎ口からゆっくり入れます。のんびり少しずつ
　　リザーブタンクにもＬの線より少し上まで補充します。
　　入り口まで注いだら、車体を前後左右に揺すり、減ったら補充を繰り返します。
　　減らなくなったら、ラジエーターキャップを閉めます。

>>113のつづき

�\、リアカウルをつけます。
�]、参照してもらったサイトでは、ここでエンジン始動していますが、
　　自分は燃料タンクとシートだけつけて、５ｋｍ程走行してきました。
　　ドレンボルトの周辺を見て漏れがないか確認する。漏れていたら増し締め。
　　そのまま、エンジンが冷えるまで放置。一時間ほどテレビ見てましたw
エンジンが冷えていたら、シートとタンクをはずす。
　　ラジエーターキャップをあけて補充。
　　車体を揺すって、減ったら補充、キャップを閉める。
　　�W、�V、�U、�Tの順にもとにもどす。
　　廃棄容器（口が広い容器）から携帯できる容器に
　　移し変え、業者（Ｇスタンド）にもちこんで依頼して廃棄する。

>>114のつづき

�]のところでは、ラジエーターキャップをあけたまま、
　とりあえず、エンジン起こしてエア抜きしたほうが
　より安全ですね、念のため付け足します。

親切すぎﾜﾗﾀ

>>112の優しさに全俺が泣いた

>>112〜115

本当にご丁寧にありがとうございます。紹介していただいたサイトも大変参考になります。
次の休みに頑張ってチャレンジしてみます。ほんまにアリガトウ！！

優しすぎだろｗｗｗｗ
いつもならｇｇｒｋｓで終わるだろうに

女神を見たぜ

112の2番目のＨＰみたけど、エンジンオイルに車用使ってるんだね。
俺はホンダのＧ２使ってたけど、車用の方が安いし試してみようかな。

９万かけて修理したところ

タイヤ前後交換
プラグ４個交換
エアクリーナー交換
ブレーキフルード前後交換
オイルフィルター交換
スプロケ・チェーン交換
クーラント交換
キャリパーＯ／Ｈ

今の悪い症状

これは貰った時からだったんだけど
回転数の下がりが悪い
アクセル回してないのに２０キロとか出る
信号待ちでクラッチ離すと５千回転くらいまでいって
徐々に下がり２千くらいまで
一瞬だけアクセル回すと１千くらいになる
バイク屋はキャブＯ／Ｈって言ってる
あと少しの凸凹道で後ろが結構跳ねる
段差降りる時はガタン！！っていう
サスＯ／Ｈした方がいいって言われた。
前サスは走ってて別に何も感じないがＯ／Ｈ進められた

バイク屋２店舗からエンジンの調子はかなり良いって言われ
近所のオヤジから「エンジン良い音してるね、大切に乗りな」って言われた

細かい事を言うようで気に障ったらすまんが、消耗品の交換は修理じゃないと思うよ

自分で書いてて思った
修理じゃなくてメンテナンスだな

ゼファー39φのフォークスプリングをバリオスに着けることって出来るには出来るのでしょうか？

↑冒険家っすねw
って冗談はさておき、サイズとかゼファーと一緒なんすか？でも車重のバランスとか違うしどぅなんでしょね!?
誰かも言ってたけど俺も普通にフロントサスのOHしたい。誰か出した人居ないっすかね？費用とか知りたい。

>>124
ダブルディスク化のため実際にやった人の話を聞いたことがある
バリオスの車重だとにそこまでの制動力は必要なく、
バネ下重量が重くなってかえって不利じゃないかなってこと
キャリパー交換とかラジポン入れるとかのが無難かなと
俺はNSRのキャリパーとYZF-R6のヤマンボマスター流用してるよ
ポンで付くらしいんで事故とかでフォーク壊しちゃって
ゼファーのが安く手に入るってんならありかと思うがね
>>125
店でやってもらって20k〜30kくらいかな？
詳しくは問い合わせてくれ

今日、A5用のリアインナーフェンダーが届いて
A3のバリに付けようとしたが、付かんかったorz
収納がないバリの人は車載工具とかどこにいれてるの？

このスレを１から見たらやっぱり多少の知識や修理技術って必要なんですかね？
俺もバリに乗って１年ぐらいなんですが、バリの調子が悪くなる時が多いんですよ．．．
いつもは整備士の先輩に直してもらってるんですけど．．．
やっぱり自分でも直せるぐらいに成長した方が良いですよね？？？

そうやって今までも人任せ。 成長したほうがいいですかとか人に聞くような奴は成長できないから、このままずっと人任せにしときな。

>>129
乙(笑)

>>129
日本語、日本語ｗｗ

バリオスで80km巡航した時のエンジンサウンドや
回転数ってどうですか？
結構煩くて疲れます？
あとみなさんの実測平均燃費を聞きたいです

>>129
人任せって言うか
その人もバイク(Kawasaki)乗りでバイクイジるのが好きな人なんですよ
しかも優しい人なんで、修理する時はやったるから持って来いって．．．
嫌な顔しない人なんで、迷惑じゃないのかな？って最近思い始めたんです

>>132
がんがん飛ばさなければ22は行くかと。
80キロだと半分くらい回さないと………ぶっちゃけ250での80キロ継続は疲れるよ。400以上にした方がよい。峠だと楽しいけどな。でもよく考えると日帰りツーの2割も峠走らないからね〜(;_;
車検なし軽いだけ

２５０の中でバリオスは加速遅いほうですかね？
２５０で加速が一番良いのって何ですか？

RS250

現生産されてる中ではモタかな。発進で離される。

>>132
シールド入れればぬえわ巡航すら可能

ただしメンテサイクルは早まるし、捕まっても知らない
なんにせよ80km巡航なら余裕だが、400以上の車種やビクスクなどと楽さを比べるなよ

ネイキッドの２５０で一番加速が良いやつでお願いします

ＲＳ２５０　カウルレス

R1-Zとかウルフってわかるかい

RZ250やNS250Fならわかります

>>138
価値観

>>142
「たのしさ」じゃなくて「らくさ」だよ
快適性って書けば良かったな

安価ミスorz
>>143

バリでカウルをつけてる人はどれぐらいいるかな？
だんだん長距離ツーリングするようになったけど、めっさ疲れる。

>>146
ヤフオクとかのビキニ付けるより
ブラストバリアとかの方がいいよ
風防効果が違いすぎる
今はヤフオクビキニ付けてるけど
ノーマルハンドルだと伏せにくいから
あんまり意味ない

こんにちは。あたしは豚ｶﾞｰﾙ。
新型インフルエンザを流行させるため、
はるばる日本にやってきました。
　　　　＿_
　　 ヽ|＿_|ノ
　　　||‘‐‘||ﾚ　　ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
　　　/(Ｙ (ヽ＿＿ ﾍ⌒ヽﾌ⌒γ
　　　∠＿ゝ　　　(・ω・　)　　）
　　　　_/ヽ　　　　 しー し─J

>>147
ヤフオクカウルの方がなんだか立派に見えるけど、駄目？
ブラストバリアーってシールドだけのやつだけど、こっちのほうがいいのかな。

黙ってガイラにしとけ
ださいけどＬなら絶対後悔しない

そんな俺はＭ装着者

このスレではガイラ最強
俺はロードコメット付けてたけど
一回転んだだけで壊れてしまって
ヤフオク付けてるけど問題無い

本日、ＧＳＸＦＸ17000�`の白青をバリバリローンで買ってきた！！
これからお世話になりまっす！！

ヤフオクカウルより風防が起きてるから
風防効果いいんだよ
その分見た目がアレだけどね

ヤフオクのケツ上げキットって前にも使えますか？

聖馬乙

>>152
何かと思ったらそういうことか

ヤフオクでも反り返ってるやつなら効果あるんじゃね？
俺もビキニカウルかブラスト付けようかと

前に出てたけどシートのアンコ盛りって簡単に出来るんだな
今日ホームセンターで固めのスポンジとウレタンシート２０００円弱で買って入れてみた
ノーマル時に比べて３ｃｍちょい高くなって尻も痛くなくなった

猫にウンコ盛りされたことならある・・・

今日、バイクカバーに猫にションベンかけられた･･･
GW中は釘踏むし･･･
俺に何か問題でも(ﾟДﾟ)?

>>157
今付けてるのがまさにそれだよ
期待するほどの効果はない

ヘッドライト点かなくなった。
バルブもヒューズも確認したけど切れてない。ナンジャコリャ？？
ヘッドライトの配線からポジションの配線採ってるんだけど、当然の如くポジションランプも点かなくなった。
って事はヒューズ飛んでないのにヘッドライトの所まで電気が来てない？？ヘッドライト自体の配線か？
も〜原因究明/修理するまで昼間しか走れないじゃん。。。

今、純正タイヤで前の方が断然減りが早いから、今度フロント；GT501(ライフ重視)リア:BT39(グリップ重視)
入れようと思うんだが、やっぱり前後同じの方が良いのかな？
安くおさめたい気持ちと、若干ハイグリップタイヤを体験してみたい気持ちが混在してて。

;

バリ1の右スイッチボックスは、バリ2にも使えるのかなー
電気系統は変更なしだっけ？

>>163

フロント；GT501(ライフ重視)←危険。　

フロントから流れたら終わりだぞ。　

バランスは取らないと。　

タイヤよりも乗り方やフロントの軸がずれてないか見てごらん。　

インチが同じなのに後輪駆動の単車でフロントから減るのはおかしいよ。

>>166
いやいや、おかしくないだろ。
フロントブレーキ使っただけでどんだけ荷重かかると思ってるの？
峠、サーキット行くならなおさら。
リアしか使わないなら話しは別だけどな。

まぁフロントがライフ重視が危険なのは同意。
だけど街乗り＋αぐらいなら問題ないだろ。
ＧＴ５０１だって暖まればちゃんとグリップしてくれるし

>>162
テスタ使えよ
ワンコインで手に入るんだしさ

>>166
>>167
レスどうもです
おそらく信号なり停止する時にエンブレ＋フロントブレーキしか使わないから、前輪に結構荷重が
かかってるからなのかなと思う
峠でもハードブレーキングするほど、攻めたりしないし(ここでもエンブレ＋リアちょっと)、サーキットにも行かない。
タイヤの使用状況は前輪は１ｃｍ以上あまりんぐ、後輪はほぼ端まで。

インプレ見ててもＧＴ５０１もＢＴ３９に多少劣る？ものの、結構グリップしてくれるみたいだし
前後輪で大きなグリップ力の差も出ないかなと思って。
とりあえずどっちかで統一することにするよ！

>>162
俺もヘッドライト点かなくて調べてみたら
HI/LOスイッチの接点不良だったよ
一回開けてみるといいとおもー

今日もツーリングいってきたけど、バリ海苔には誰も会わなかったぞ。
皆ツーリングいかないの？

オラもいったぞ！　

友達の骨よりいい音だよな。　
骨はまるでモーター…　

赤馬論で買ったらしいが手放してバリ欲しいって言ってるよ。

明後日A４納車します！
それで質問なんですけど、セパハンしてる方いますか？
レーシーな感じで前傾姿勢にしようかと考えてて；
変わりますか？

ステップとかきついかもよ。なぜならノーマルハンにあわせてるから。SSの位置とかみてみては

レスくれた人ありがとう。
昨日は夜暗い所での確認だったので今日もう一度昼間に見てみました。
まずヒューズはヘッドライトも含め全部大丈夫でした。バルブもやっぱり切れてませんでした。
ヘッドライト付近から配線採ってるポジションもやはり点いてません。
実は数年前にも同じことが起こってバイク屋さんで見てもらったらジャンクションボックス(？)が原因だった事がありました。
多分今回もそうなんでしょう。。。
とりあえずダメ元ですけどヒューズの端子やヘッドライトケース内の配線コネクター外して接点復活剤を注してみましたがダメでした。
来週にでもバイク屋さんへ行って来ます・・・

>>168
テスターって￥500とかで売ってるとこあるんですか？？2〜3000円はすると思ってましたが。
とりあえずテスターはかけてませんが自分の場合はヘッドライトのところまで電気が来てないようです。
でも今後色々役に立ちそうなので今度買ってみます。ちなみに何屋さんで買うのが安いですか？

>>170
HI/LOスイッチの接点不良ですか。思いつきませんでした。明日にでも一度見てみます。

↑あ、スイマセン>>162の者です。

そうなんですか〜・・
ちょっとの間はノーマルハンドルでいってみます！
m(__)m アリガトォございました！

すみません、皆さんにお聞きしたいことがあります。

バリオス�U　９８年式　マフラーだけMHアサノスリップオンマフラーに変更

してあるバリオス�Uを購入しました。セル一発だし、吹け上がりもいいし、
６０００回転までは綺麗に加速します。しかし、その先で問題？？が起こります。


６速、６０００回転、７０〜８０キロ、の状態でアクセルを捻って加速しようとすると
谷があるのか「ガボボボ」と息継ぎをしてから７０００〜かっとびます。

自分で調べた範囲ではバリオスは６０００〜８０００でそれぞれ個体差はあっても谷があると
いうインプレッションを発見しました。また、２５０ｃｃなら加速する時は２段〜１段落として
加速するもので６速６０００回転からアクセル捻るだけで加速させるのは２５０じゃ厳しいという
意見も発見しました。


皆さんのバリオスだとどうか教えて欲しいのです。６速６０００〜７０００回転でアクセルを捻ると
谷がありますか？よろしくお願いします。

>>166
フロントブレーキかけてるか？7：3だぞ。
実際は9：1じゃねえの？とか思ったりするけど。リアに荷重なんかろくにかかってないわけだし。

俺も前後501だけど、前の方が減ってるっぽい。

>>105
普通じゃないと思うけど。俺のA1は3秒でかかるよ。
メンテ汁。

あ、3秒じゃなくて3秒以内ね。

>>175
値段比べくらい自分で調べるくせつけようぜ

三和電気計器や共立電気計器のマルチテスタなら4、5千はするけど
スティックタイプで通電だけ検査するテスタがＡＢ行けば千円以下で必ず売ってる

一流メーカ品じゃなくても使えれば良いというなら
ttp://item.rakuten.co.jp/amixshop/10000027/

>>178
谷はあるよ
それはギア云々じゃなくてエンジンの特性ね

君のバリの谷が顕著なのはマフラーが純正じゃないから
社外でも谷を消す方にもってくか、際立たせるようもってくかはマチマチ
もっと滑らかなフィーリングが好きなら他のに換えてみたら良い

どれがオススメかっていうのなら　純正。

>>182
さっそくありがとうございます。周囲にはバリオス乗りがいないので・・・

そうですか・・やはり谷はありますか・・・・マフラーを変えてあるのも
原因の１つだとは思っていました。

他の皆さんも是非、天気がいい日に試してみてください。インプレを聞けると嬉しいです。
ちなみに川崎HPでバリオスのトルクカーブを見ると６５００付近で上りが緩い部分がありました。
７０００〜８０００あたりばパワーバントっぽかったです。

よろしくお願いします。明日、パイロットスクリューを調整してまた報告します。

>>178
俺のは特に谷は無いなぁ･･･
ちなみにバンス＆ハインズのSS2ｰR＋ターボフィルター（ジェット類の変更無し）
え？バリオス用のなんてないって？ソレは無理やり溶接で（ｒｙ

FZRに乗ってたけど、バリオスの谷なんて比較にならないよ。十分だろ普通に！

2st乗ってる人からすればもっとじゃない？
6000回転からでも適切なギアなら一瞬で車なんて点にできるし(四駆は別)、いいエンジン。
日本の道なんて高速と北海道以外250でちょうどいいけどなぁ〜

>>185

はい。６速６０００回転のままでアクセル開けると谷に落ちてから一気に加速しますけど
２段階落とししてアクセル吹かして急加速すればアッっという間に１３０ｋｍ/ｈ以上でます。

ただ、谷がちょっと大きいかな？っと感じて気になってました。前は６速６０００回転〜の加速も
ちょっとモタつくだけで加速してたのが今は息継ぎして加速するような感じだったので

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311401158
　　　　　　　　　　　↑
私の症状？？っと似たような相談を検索してたら見つけました。参考までに見てみてください。
やっぱりパイロットスクリューなのですかね・・・でも吹け上がりもいいし、セル１発だし、燃費も２３ぐらいだから
やっぱり２５０で６速のままアクセルを開ける操作自体が間違っているのか・・・

川崎さん
間違ってたらあれですけど、アサノのマフラーはエンドバッフルがなかったような…
自分のマフラーもエンドバッフルの取り外しは可能で付けてないとスカスカなのは確かですね。

どノーマルが一番だと思うよ。マフラー変えた！V(^-^)Vしばらくすると加速どうのこうのなんだか純正の方が良かったようなとかってみんな云ってるけど純正はメーカーが膨大な時間とお金かけてるんだから一番安心するのよ。
250の加速なんかたかがしれてる。

>>187
アサノの奴は、基本的にエンドバッフルは元から付いてる。
インナーバッフルは、別途購入する必要がある

６速６０００回転だと加速はもっちゃりすると思います
もっと加速したいなら３速で１万以上まわすとはやいですよ？

回さなきゃ走んねーのが250の４発だからね。　
ピストンとか超ちっちゃいもんな。　

ビッグマシンに乗るとバリは非力だと思うが日本の道では十分。　

谷は普通にあるよ。　

骨はあんまり谷ないけど高回転はバリの圧勝！

やっぱ回してこそのエンジンって感じだからなぁ
買って２日でどんなもんかと試してたら直線でコケたのはいい思い出

みんなバリオスの前は何乗ってたのかな？

カブ

カブ

GS50

CB750F

>>186
俺はワロス管で付属のエンドバッフル付けて乗ってる
やっぱり6〜8000回転に谷あるけど7000km使ったエアクリを新品(純正)にしたらだいぶ改善した

>>193
XR50モタード

>>193
SV400S

2用の純正＋αくらいの静かなショートマフラーってないの？？

>>193

ZZR1100(速かった…いや、速すぎた)

今は250TRと二台乗ってる。

>175
リレーじゃね？
俺も昔バルブ、ヒューズをチェックして異常なかったから、
ジャンクションボックスばらしてリレーだけ交換したよ。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311401158
　　　　　　　　　　　↑
私の症状？？っと似たような相談を検索してたら見つけましたので、

http://www7a.biglobe.ne.jp/~msd/cab2.htm
　　　　　　　　　　↑
このページを参考にしてパイロットスクリュを１・１/４ネジで締めなおしてみます。
ひょっとしたら改善するかも・・・

ただキャブ取ったこと無いから不安だわ。もし、成功して変わらなかったらバリオスのエンジン特性って
ことなんでしょうね。もともとZXRのピーキーエンジンだし

最近バリオスA4のセルが回らなくなり
おしがけしてもエンジンはかかるけど
どんなに吹かしてもエンジンが回転しないという状況になってしまったんですけど対処法ある？
バイク屋に見せたらバッテリー交換だといわれたんですけどなんかいまいち納得いかなくて

>>203
何年バッテリー交換してないのよ？
バイク屋の言うことが信じられないなら自分で何とかすれば？
充電異常のレギュレータやハーネス断線も疑ってみるけれども、どっちにしろ自分で対処できないでしょ？

バッテリーが原因でそんな事になるんかな？でもバイク屋がそう言ってんなら(ry
まぁバッテリーも高いからね。ビンボー人のオレは前回のバッテリー交換はﾔﾌｵｸに出てる安物にしてみたよ。半年ぐらい経ったけど特に異常無し。
まぁアタリハズレがあるみたいだけど、完全に死んじゃったバッテリーよるはマシでしょ。

>>203

プラグ交換、エアクリ交換、プラグコード交換、プラグキャップ交換、バッテリー交換

これをすれば回復するよ。これのうち「１つでもダメば場所」があればバイクはまともに機能
しないからね。バッテリーだけ交換してもプラグコードが劣化してたら無意味だよ〜電流流れてない→プラグが弱い
だからね。

全部交換しても２万かからないよ。それで２年以上は快適に乗れるなら安いもんじゃない？

＞どんなに吹かしてもエンジンが回転しないという状況

俺が思うにコレはエアクリとプラグ系の問題だと思うよ。
バッテリーなんぞ車から充電して暫く走ればいいからそれで様子見しなよ。
点検、交換の順番で言えばこんな感じ。

車から充電→エアクリ→様子見→プラグ→様子見→プラグコード→様子見→プラグキャップ→様子見

この順で見てけばいいと思う。全部やってもダメだったらキャブレターを疑うしかない。
下手に自分でやると破壊するから店でOHする方がいいよ。金無いならキャブクリーナーで洗浄すれば
運がよければ回復するかもしれんよ。

レスありがとう。
この症状が起きたのがすごい唐突だったんだよね
ついさっきまで乗っててちょっとコンビニよって停めてエンジンかけようと思ったら反応しなくなっちゃって
エアクリとプラグは去年の九月に交換してそれから２０００ｋｍも乗ってないないからたぶんまだきれいだと思う
バッテリーについてなんだけどどうだろう。バイク自体中古で買ったから何年使ったかは不明
でもプラグコードとプラグキャップには触れてないからこのどっちかかも
てかバッテリー交換だけで２万とか言われてるからやっぱり自分で直すかなぁ・・

>>208
とりあえず、セルが回らないのはエアクリ以前の問題。まずここから直しなさい。
ケチりたいなら、まずバッテリー端子間電圧をチェック。
これが11.5Vより下なら少なくとも電装系異常は生じているので、次の手順でチェック。
12Vあるならセルスイッチの接触かセルモータの異常。
1)電圧みながら3000rpmまで回して, 13.5Vいかなければレギュレータまたはオルタネータ、あるいはその周辺のケーブルが焼けたり抜けてたりしないかをチェック。
2)電圧がちゃんとあがるようならバッテリー交換
バッテリーが突然死してセルが突然回らなくなるなんてことあるのかね？
徐々にセルの回りが弱くなりそうだけど。

>>208
それは詐欺に近いな。バッテリーなんぞ自分で交換できるから。
ドライバースタンドで買ってくればOK。２万なんてかからないからね。

エアクリとプラグを買えてあるなら一番怪しいのは「プラグコード」と「キャップ」だね。
このコードとキャップがダメだと、電気が伝わらないから火花が散らない＝爆発しない＝回転しない
ってことになるから。

俺のバリオスもプラグコードの劣化に気づかなくて３発になったりしてビビったけど
コード交換してから快適だよ。二輪館でコードなんぞ３０００円で買えるから安いもんだよ。凡庸で十分だからね。

まぁ、コードはキャップをネジと逆方向に回せば取れるから劣化してないかチェックしてみ？
ゴムが割れてたら交換。ゴムが割れたりヒビ無しで綺麗に穴１つだったら交換しなくてもOKだけど
タンク下ろしてタンク側のコードも外してチャックするべき

まぁ、まずはバッテリーだね。電気が無いことにはどうしようもないし

いろいろ教えてくれてありがとう。今日はバイク屋の修理担当の人がいないらしいから明日直接会って詳しく聞いてみるよ。
あともうちょっと症状を細かく書くと

セルスイッチを押したら一瞬セルの回る音がしてうんともすんともいわなくなった

セルスイッチを押すとニュートラルランプ、オイルランプ、水温警告灯が消えた

もういっかいキーをONまでまわしたらニュートラルランプ、オイルランプ、水温警告灯がゆっくりと明るくなっていった

ハザードスイッチを押すとなぜかタコメータが動き出した。（エンジン回ってない）
さらになんかこいつがブーと異音を出し始めた。http://imepita.jp/20090511/548440　（ハザードきると異音は消える。タコメータもとまる）

おしがけしてみたらエンジンはかかるけど吹かしても回転数が上がらない
しかもアイドリングがすごく不安定だった

学校が忙しかったので一週間ぐらい放置

もう一回エンジンかけようとしたら今度はメーターランプとかすべてがつかなくなった
バッテリーあがり？

見たいな感じ。箇条書きでごめん
たぶん症状がでた直後はランプととかついてたしセルも少しは反応したからバッテリーが突然死したとはあんまり思えないんだよね。素人目線だけど

タコメーターの件はわからんけど
バッテリーは弱ってそうやな
バッテリー新しくすると良い
他にも直すとこはありそう

>>212
明らかにバッテリー死亡の症状じゃねえか。
その程度の知識でバイク屋疑うなんざ１００年早いわ。

間違えた。
１００年早いわ（ハート

バッテリー死んでる状態でハザードつけると異音がするもんなの？
タコメータも回りだすしどっか断線したのかなーとも思えたんだけど・・・

低電圧でリレーが踊ってるんだろ。
あと電圧が低いとタコも踊るよ。理由は神に聞いてくれ。

浅知恵は怖いね・・・ｗ

信じてもらえないなら結構だが、友人がNSRに乗り換えたので一緒に峠へ行ってきた。

全力で走ったが、NSRやCB1300に余裕でついていけた。

やっぱり２５０で十分だわ。っと思った。

友人が下手だったんだな

じゃあただの腕自慢か

うん

ばれたか、てへっ

凄いくねくね道なら勝てるかもな。

>>182
スイマセン、ありがとうございます。何か色々捜して買ってみます。

>>201
>>ジャンクションボックスばらしてリレーだけ交換
うぅつ。。。ありがとうございます。実は自分もそれ考えてたんですがBOXが密閉っぽかったので。あとリレーの部分だけ交換って（汗）。
せっかくなんで一度開けて見てみようと思いますが多分ド素人の自分にはリレーが悪いのがわかっても治せないだろな。。。

叩かれたからって落ち込むことはないぞ
叩かれた分成長出来るだろうし、しょうみこれからや

ケンジ！　
落ち込んでるヒマはないわ。　

あのMSを乗りこなせるのはあなただけなの！　

こうしてる間にも敵は迫ってくる。　

前を向きなさい！　

ケンジ！！　

信号待ち　→　　青　→　加速！！！！　→　左ミラーに白バイ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　反射的にブレーキ　　　　←　　速度計見る８０ｋｍ
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　白「ブレーキかけるぐらいならスピード出さないで」




アレ以来怖くて８０ｷﾛ以上出せない

>>228

バリオスならシグナルダッシュで120キロオーバーなんてすぐだからなぁ・・・

>>225
開ければわかるけど、入っているの抵抗とリレーだけだから。
半田付けできるなら直せると思うよ。

>>228
合流とか白バイが出るところってのはある程度決まってるしそこら辺を
気をつければ大丈夫。
一時停止や信号の変わり目の方が危険だよ。

>>228
捕まったって良いじゃない　事故らなければ

　　　　　　　　　　　　　　だってライダーだもの。

小僧ばっかり。
しょせん中免だし、250cc。

おとなしく道路の端っこ走って下さい。

>>233
デカくて、重くて、燃費悪くて、エンジン熱くて、日本じゃ所詮140キロ出せれば充分なのに
大型なんて意味あるの？

元ZZR1100乗りだったけど、正直バリオス�Uの方が扱いやすくていい。ブレーキ類もパーツも安いし
燃費いいし、車検ないし、税金安いで大助かりだわ。

峠だってZZR1100よりヒラヒラ曲がるし楽しい。背伸びして大型乗って何がいいんだか・・・

バリオスたん、高速走行も下道1000�`ツーリングも行けるし十分すぎます。
力無いので取り回し楽で助かります。

↑2日で1000�`です。一応orz

だがギアチェンが忙しくて右手が辛いよね。
ぶっちゃけ高速きつい。

モンスター696が軽くてパワー有りそう。

>>233

価値観は人それぞれ。　
あおるような書き込みはしないこと。

確かにバリで十分！
だが一回は大型に乗ってみたいので大型免許取りに行ってる。

大型なんて所詮は見栄だからね。タイヤ交換1つにしても5万はかかるし・・・バリなら前後2万だぜ？

まぁ、400乗るなら大型乗った方がいいとは思うけど、日本なら250で充分。
最近の規制でさらに遅くなって30馬力になった忍者250やVTRは微妙だが
40馬力のバリオスはまだ許せるレベル。それ以外だったら単気筒だな。

忍者250とか試乗してあまりの遅さに吹いたからなぁ・・・見た目いいからアレで40馬力あったら
絶対買ってたわ。

俺も>>240と一緒だな
大型乗ってまた戻ってきたいな

>>240
まぁ、最初は楽しいよ大型。ZZR1100乗った時もパワーありすぎて感動したからね。
ただ、取り回しの重さ、燃費の悪さ、半端じゃない熱さ、維持費、ブレーキやタイヤの減りの早さ
車検などなど・・・2年でもう250に戻りたくなると思うよ。例えるなら・・・

金のかかる美女は2年でこっちが疲れて限界になるが
金のかからない町娘は気軽に付き合えて長く一緒にいられるって感じ

最近出てる重量180kgのSSなら取り回しも楽だけど値段を考えたらアホ臭くなるぞ
ぶっちゃけ車買った方がいいからな。

確かに中型で十分な気がする。
てか大型って趣味っていうか自己満だろ(笑)でもやっぱかっこいいんだけどな

>>243
車うっぱらって大型買った俺にあやまれ！ヽ(｀Д´)ノ

ちなみにバリ�Uは通勤用に維持している
国産マルチとビックツイン旅バイク、並べてメンテする時が至福

俺はbali�U売って650に乗り換えちゃったよ…
寮の規約で車一台、バイク一台までって決まってるんだ
スマヌ…

車売ってまで大型ほしいか？ｗ

所詮バイクなんて趣味の乗り物なのに何言っちゃってるの？
人が大型のろうが中型のろうが個人の勝手だろ

パワー軽さうんぬん言うならCBR600でいいのでは？

>>241
大型ってそんなタイヤ代かかるの(;_;)

あくまで予想だけど数年後したらもっと規制かかってやれ騒音だの俳ガスやらで250でも馬力下がるような。
そしたらみんなどうするよ？400とか行くべか？モタくらいの低速トルクありゃいいんだがね。

通勤なら125クラスでよくね。

>>247
正直、車は結婚でもしない限りもう買わないと思う
クソ田舎だから車ナシというだけで、周囲は奇異の眼でみるが

個人的にコンパクトカーはオモチャだし、VIPカーはジジイになって乗れば良いと思っている
新車４〜５百万クラスなら乗りたいのもチラホラあるが、そこまで車のために働く気もないからな
そもそも渋滞嫌いで遠出はバイクか電車を使うから、せいぜい雨天の通勤以外に使い道がないわな

まっ
体力があるうちに、誰も反対する人がいないうちに
二輪四輪問わず、好きなの乗るのが一番幸せだろうさ

たしかに大型買うよりは車買ったほうが雨でも人乗せても走れるし、ATならギアチェンジしないから気軽にいけるからなぁ
250以下のバイクでギアチェンジを楽しむか、車でらくらく運転かのほうがいいと思う
圧倒的加速や見栄えがいいと思う人は大型乗っても不満でないと思うけど、ほかは金の面でマゾ仕様だからなぁ
とコストパフォーマンス主義の俺は思った

通勤にMTバイク使う神経が俺には信じられないわ

ノーマルでも回すとF1サウンド聞けます？

毎朝の憂鬱な通勤・通学がちょっとは楽しくなる。に決まってるだろ？

『3月4日、ヤマハ発動機と東北大学川島隆太教授（加齢医学研究所）は、「二輪車乗車と脳の活性化の関係」についての研究結果を報告した。
二輪車に乗ると脳にポジティブな影響を与えられるようだ。』
ttp://response.jp/issue/2009/0304/article121266_1.html

たまに乗るから楽しいのよ。毎日バリオス乗ってたらつまんないしめんどくさいからATにするかな。
人間なんて欲の固まりさ。小学生とき新しいゲームソフト発売すると必ず欲しくなる！そんな時､親はこう云ってた。「2ｶ月たっても欲しくてたまらなかったら買ってあげる｣とね。2ｶ月後大概いらねとなるw
何年もやっても飽きない人は特殊な人間だと思うよ。9割方は毎日300キロツーリングしてたらバイク嫌になると思う。

>>252
友達いないんだね

>>244
バイク自体が趣味であり自己満だろう
実用性なんて言い出したら軽自動車が最強だと思う

>>259
車は友達のに乗るっていう発想が何故浮かばないのか理解に苦しむ

おらぁ雨だから車貸せや
遊びにいくぞ！足？俺車持ってねーんだからお前の車に決まってんだろ！
運転？そりゃオーナーがしなきゃ誰がすんだよwww
あ、お前は運転があるから酒飲めねーなwwww

流れをぶった切って質問ですが
皆チェーン注油はどれくらいの間隔でやってますか？
毎日乗ってるとやっぱり一ヶ月に一回はやった方がいいかな？

一ヶ月に一回洗車と一緒にやってるよ

チェーンクリーナもルブもKUREのを使ってる
ルブはスーパーのほうね

バリオス１を借りて100キロほど走った
すごく良いバイクだね
4000回転からモリモリ加速するね
19000も回せないよ。ヤマモトが付いてたけど、うるさいね
欲しいな

大型バイクは重量税や2年に1度の車検、タイヤ、ブレーキの減りが早いから
維持費が凄いかかる。燃費もすげー悪いしね。飛ばしたら一桁もある。

取り回しは重いし、エンジンの熱がヤバくてフレームやエンジンで足を軽く焼けどするし
夏場なんて乗れたもんじゃなかったぞ。

まぁ、今後250ccクラスが規制でNINJA250Rみたいに非力なバイクだらけになったら
400ccか250ccの単気筒でいいと思うぞ。


250ccの単気筒乗ってみ？Dトラッカー乗ってみたけどトルクが太くて車体軽いから
街乗りオンリーならバリオスより遥かに楽しかった。燃費も30ぐらいいくし、プラグも1本だし
オイル少ないしでコストパフォーマンスも凄い。

そこで600cc
400と維持費もあまり変わらないしオススメ
ただ逆輸入しかないから導入コストが高いのがネックだが
ER-6F,N、SV650S、SFV650なんかは燃費も悪くないしそこそこ走るぜ

400乗るんだったら600でもいいんだけど大型免許代に車両代80万は見積もらないとな。大型免許取って大型乗りゃいいんだけどめんどくさくなり250に戻る自分が想像できる。ツーリングでよく狭い山道とか好きだからな。CB400SS乗っとけと

俺は大型とってモタード乗りたい

結局大型に乗っても250に戻ってくるんだよ。

600ccは車両価格も高いし、大型免許も必要じゃん。維持費も掛かるし

バランスで考えたら250でしょやっぱ

250はラインナップがショボい

でも数年後には馬力下がるしな。
4stないよ〜

>>267
大型免許も持ってなくて、乗った事もないのにゴチャゴチャ言うなよｗ

バリオス 純正マフラーで良い音するよね

まあ、バンディットの方が速いけどな

>>272
俺の価値観にごちゃごちゃ言わないの〜w姫

やっぱり金少しかかるけど、大型とる暇や金のことを考えると400SFやGSR400になるだろうな、俺
大型とればいいとかいうけど、大型だと400以上に消耗品とかの維持費がかかるだろうし、長い目で見たら差がつくとおもうよ

こんにちは
夏休みに合宿で中免取ってバリオス乗ろうと思ってます！
そこで質問です

一、合宿中免はいくらぐらいかかりますか？

二、バリオスは税込み本体価格＋いくらぐらいかかりますか？（税金などで）

三、月にバイクにかけられるお金は一万ほどですけど、維持していけますか？（購入後）


なにとぞよろしくお願い申しあげます！

ググレｋｓ

>>276
二　新車はもうないといっていい状態だから、状態のいいかつ2007年製の中古を買えばいいと思う
　　 人気車だから、↑の条件だと50万はいくはず、高いと思うなら型落ちの状態のいい中古を買えばいいよ

三　貧乏学生な俺でも大丈夫だからきっと大丈夫、壊れないことを祈れば・・・
　　 燃費が250では比較的悪いから、長期ツーリングにいくときはガソリンだけで5000円いくから注意

>>288

ありがとうございます！

お金がないんで、１０万ぐらいのバリオス１を買おうと思ってて、車両価格以外にいくらぐらいかかるのか知りたかったのです！

バイトはしてるのですが、バンドをやっていて、プロを目指しているのでそっちに月25000ぐらいかかってしまうのです…
でもバイクはあきらめられなくて…

>>279
バリ1の10万とか、いろいろガタがきてやばいと思うよ
俺は全くお勧めできない、もしそれ買ってすぐ修理するところが何カ所も出ても泣かないでね
嫌ならせめてバリ2の、30万超えの車種を探した方がいい、金ないなら別の安いバイクにしたらいいよ

>>280

やはりそうですか…

スレチになりますが、250で中古１０万ほどでも大丈夫な単車を教えてください！

無い！

>>281
ない、10万は50ccスクーターの世界だぞ
250はないけど、125なら10万に少し金を出せばかろうじて新車で買えるやつがある
GN125とEN125とYBR125、詳細は自分で調べてね

JADEとかホンダの古いバイクなら割と丈夫だが…大丈夫ではないな
10万なんてショップじゃ有り得ないから個人売買で気長に探すしかない罠

VTZ250とかどうですかね？

ホンダツインは耐久性あると聞いたんですけど…

どんなにホンダが耐久性があっても耐久限度超えたのしかないぞ

>>279
わがままだな〜バンドもやりたい、自動二輪ももちたい。
俺もバンドやってたけどギター高いよな！維持費がかかる。ﾌﾚｯﾄ減るしな。音に凝りだしたらキリがないよね。ラックｴﾌｪｸﾀｰとか録音機材売ってやろっかw
ツアーも出たいんだろーバイク買った所で乗る暇なくバッテリー上がるだけですぐポイするよ。バイク乗る暇あるんなら練習すれよ！とメンバーに云われるだけだな。

ガキだな・・・・たった10万でまともなバイクなんてねーよ

金が無いなら無いなりの生活しろよ小僧・・・てか、ちゃんと任意保険は入れよ？
どーせママとパパに入れてもらうんだろうけど、無保険で走られるとマジで迷惑だからさ〜

バンドもバイクもいいけど、まずは「稼げるように」なってから欲を出そうね？
金が無い、稼ぎが無いのに贅沢したいなんて子供がスーパーでママに駄々こねるのと一緒。

さて・・・と、峠でハーレーや400でも突っついてくるか

わかりました！
バイクはあきらめます…

そのかわり、バンドで成功したらすんげぇバイク乗ってやるからな！笑

お騒がせしました！

>>279
カブ90一択だな
必要十分な走行性、あらゆる維持管理の安さに加えアフターパーツも豊富だ
エンジンオイルが減る点さえ気をつければ、崖から落ちても壊れないぞ


>>254
かったるくてＡＴなんか乗ってられない

>>259
二輪乗りの友人しかいないに決まってるだろ

>>287

バンドやってたんですか！

俺はギブソンSG61ﾘｲｼｭｰ使ってます！

足元はクライベイビーとボスのヴィンテージオーバードライブのみです

ﾗｯｸもいいんですけど、まずはアンプベッドがほしいです！

マーシャル1987ｘが最高です！
最終的にはアンプ直がいいです

ちなみに高二で、好きなバンドはツェッペリン、パープル、フリーなどです

激しくスレチ申し訳ございませんでした…

>>290
うわ〜意志が弱いな〜俺はわざと煽るようなこと云ったのに。
「俺は時間かかるけど頑張ってバンドやってバイクも買うぜ！｣的な解答がほしかったな。てか本当に音楽やっていらっしゃるのかと疑う。

ところでバリ2でフェンダーレスにしてる人って結構いる？

なんか長いから切っちゃおうかと思うんだか泥ってやっぱ跳ねちゃうよね？

>>293

すいません…
でもやっぱり金はでてこないんですよ…
バイク買うにはどうしてもバンドを犠牲にする面がでてくるじゃないですか。
本気でプロ目指してるんで


やってますよ！
バンド名は伏せますが、７０年代の黄金期のロックを現代に蘇らせたいと思ってます。
オリジナルですが、雰囲気は70年代ブルースロックです

まあ、そんなんどうだっていい

>>295


１０年後・・・・彼はプロになれずに、派遣労働者となる・・・・


そして翌年・・・河川敷で浮浪者となり、さらに３ヵ月後に万引きで逮捕される

>>295
よし〜！(^∀^)ノ
バイクなんておっさんになってからも乗れるからね。若いうちに頑張り〜！って俺20代ww

>>298


ありがとうございます！
ホントにありがとうございます！

>>265は本当なの？
夏に大型購入する予定で大型二輪免許取りに行ってる俺のガラスのハートが
粉々に砕かれた。

その程度で砕かれるなら大人しく中型乗ってろ

>>294
後続車に迷惑だよ
なにより自分の背中もヨゴレる

晴れた日しか乗らないにしても、飛び石量産マシーンと化す
それでも「カッコイイ」と思うなら自己責任でやりな　加工は簡単だ

DQNの美感覚はよくわからんな

>>299

頑張れよ！　
見てて応援したくなったよ。　

>>297
やめたれ(笑)

皆さんに感動しました

いつか、テレビにでることがあったら、ここでの話をします！

そのときは、皆さん心の中で「あのバカかww」ってつぶやいてください

普通にキモい死ね
お前がなれるわけねぇじゃんバーカ恥ずかしいやつ

>>307
つまんねぇやつだな

>>300
そんなことないよ。いつのバイクのことかは知らんが。
暑くて有名な08CBR1000RR乗ってるけど火傷なんてしないし、燃費一桁とかサーキットいったらの話で一桁なんて街乗りでもないけどなぁ。逆に250で大型とかについていこうとして回しまくるとエンジンにも悪いし燃費も大型より悪くなるし。
車検もユーザー車検なら3万以内でいけるし、維持費は250よりはかかるけど、そんな維持費なんてかからないけどなぁ。

メジャーデビューすることになったらバンド名「ばりうす」に改名で

Dトラッカーって最高速遅いんですか？

バリオス�UのシートってＡ２に付かないよね？
シートがあまりにもボロボロだったのでヤフオクで入札したらバリ�U用だったorz

バリオス�UのシートってＡ２に付かないよね？
シートがあまりにもボロボロだったのでヤフオクで入札したらバリ�U用だったorz

無理でしょ。
俺もA3(?)乗りだけど最近縫い目っぽい模様のところから裂けてきて、乗ると中から水が染み出てきてオケツが濡れるwようになってきたからオクで張り替え用シート(自分で張り替えるの)注文したよ。
バイピングの色も選べるし、『ちょいカスタム』どーよ？

>>306
その道だと決めたら全てを捨てる気で没頭しろよ
周りは色んなことして遊んでるだろうけどお前はそいつらより遥かに険しい道を歩もうとしてる
俺みたいなヘタレには到底できないわ。素直に凄い。
一番怖いのは夢以外の道を捨てきれないことだ
本当にこんなことしてて食っていけるのか…って考えてると練習にも力が入らないし
どっち着かずの生活でリーマンの道、バンドの道共倒れっていう最悪のパターンが…

シート張りかえってそんなに簡単に出来るものなの？
タッカーさえあれば出来そうな感じだけど・・・

>>316
それなに？

ホッチキスの親玉

ふつーのMTバイクのシートなら割と簡単
形状にもよるけど
スクーターはきびしい

>>315
すいませんがバイクスレなんでｗｗｗなにかっこつけてんだかｗｗ

ヤバイ！明日、偽バリ納車だえぇ〜！
楽しみだヾ(≧∇≦*)〃
白青です！27にして乗りたくなり買ってしまった！
皆さん、盗難対策どうしてます？

とりあえずカバーとワイヤーロックしてる
DQN多いところにはバイクで行かない

>>320
納車おめでとう！

心配性なもんで、うちのバリオスにはデイトナのイモビライザー付けてます。
振動、傾斜角センサー付いてるんで小僧のいたずら防止になればなぁ、と。

普段は前輪ディスクロック＋後輪Ｕ字ロック（自宅では＋カバー）
家に長期間置いとくときは＋前輪Ｕ字ロック＋後輪ディスクロック＋フレームに鎖＋etc
…付けすぎ？
最近ちょっと乗り出しまでが面倒になってきたような…（汗

偽バリって何？
まさかGSX250FXのことじゃないよね
そうだったらぶっとばす

偽バリｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>321
>>322
サンクスです。
デイトナのイモはひかれますね〜！
ヤバイ浮かれ過ぎで仕事に力入らん

>>323
スマン！
ぶっ飛ばしてくれ
そのまさかだ

>>307

消えてね

302-303
別にDQNと呼ばれるのはかまわんが雨の日も乗るしツーで飛び石食らったことあるからやめとくわ、サンクス。

>>320
半年ROMってろ！

偽バリっていうか本物のバリやからｗｗｗ

スズキの名を借りたバリオス�Uだからなｗ

次車は二気筒かな。
VTRしかない(｀∇´ゞ

>>320
ワークスカラーいいなー
俺は程度良かったから中古で銀。

自分で言わなくても周りから偽バリ、エセバリは言われるからなｗ

２気筒だと４気筒と比べてどうなるの？

おいおまいらバリオスのバイク便って見たことある？

>>333
納車完了です。程度はいいけどタンクに立ちコケ跡が（┰_┰）
まーでも、ワークス欲しかったから問題ナッシブルです。

ジスペケ250FXの場合皆さん何って言ってる？
そのままだと長くて・・・

>>336
ガセバリこれが普通やからｗｗｗこれから気をつけるべし

>>336
スズキのバリオス・・・

偽バリｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

昨日友人がバリオスで白バイから逃げようとして捕まった。　

あーあ。　

一発取り消し。　

裁判だって。

白バイから逃げられるわけないのに(＿＿;)

白バイから逃げるとはいい度胸してるなぁ・・・
(-ι-З)ﾅｰﾑｰ

逃げたの馬鹿だね。
追いかける方が楽なのに頭の回転鈍いね。
お金頑張っていっぱい払ってねw

バイクの性能。　
腕。　
土地勘。　

すべてにおいてかなう相手じゃないよね。

白バイのバイクって何？

VFR800Pだよ。　

１００キロまで３秒ちょいらしいよ。

VFR800とかCB1300とか。
250でもモタやオフなら階段とかダートに逃げれるけど、バリウスじゃ絶対無理だな。
バリウスとか骨とかはエンジン良く回るから速く感じるけど、実際は遅いし。

250ならモタが速いだろうね。

直線ならまだバリのほうが速いｗ
まぁ所詮250だ
１００キロ出すのに最低６秒かかる
大型なら３秒かからないのも少なくない

バリの加速で十分だよ
これ以上早いと(俺の場合)頭の回転がついてこれなくなって死ぬかもしれないしなぁ
大型乗ってる人ってすごい頭の回転いいんだろうな

逃げきれても、乗ってるのが盗難車でないかぎり
ナンバーﾁｪｹﾗされてｱﾎﾞｰﾝだろjk

白バイから逃げようなんて発想する奴は、ぶった切りフェンダーレス(笑)にナンバー角水平がデフォだろ。

交機の訓練を一度でも見たら、逃げようなんて気には微塵もならないわ

http://www.police-ch.jp/video/11/000324.php

バランス走行ひとつ見ても、自分が乗ったバリより小回りしてる

前スレの動画で
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6683230

このライトってどこに売ってる？

>>352

すげーよなぁ…　

逃げれるわけないよ。　

奴らこの道のエキスパートだもんな。

WR250Xとかバリウスと同じくらいな加速するぜ。
十分回さないとバリウスじゃかなわないくらいだし。

白バイは純正に見えるけど、1台１台に最適なチューニングを行ってるって聞いたことあるけどほんとかなあ？

>>353
ライトというよりビキニカウルじゃね？

>>355
モタの中でもWR250は例外かと。

>>336
ワークスカラーいいですね。
私はカワサキ車の単色の色づかいが苦手なので、偽バリかっこいいと思ってます。

>>353
動画見る限りだと
カウルもライトも恐らくモタ系流用だと思う
メーカーとかは分からんだろ

覆面恐るべし
みな気を付けれ

>>360



＞ 覆面恐るべし
＞ みな気を付けれ

>>360

捕まったの？？

最近の覆面はマジでわからん。
後ろの無線アンテナもテレビアンテナと形状同じになっちまったし。　

クラウンやスカイラインは要注意だ。　

白バイは死角から来るが覆面は存在自体が死角。

>>353
アチェルビスじゃね？

>>362
高速でも白いセダンが覆面だったってことはよくあるな
白いセダンとか、種類がいっぱいあるからどれが覆面だか分からないし、セダン＝覆面と思って走行しないとヤバイかもな

とにかく周りの車の流れを無視したぶっ飛ばし止めとけば大丈夫だろ。
問題は道がガラガラの時だな。常にバックミラーは注意して見とかないと餌食になる。

でも純正ミラーは見辛いからなぁ・・・

>>360です

前を走ってた友達が突然ペースアップ
前方に８０キロで走るクルマの集団がいたので　
その友達は９０キロで集団をかわした
しかしその集団の先頭は…

って流れです。

ゼロクラウンのロイヤルでしたね
すごく濃いスモークが印象的

覆面なんて気にしたことねぇなぁ
うちの周り農道が多いから白バイも覆面も物理的に隠れようがないからなw
あとは街だけでは飛ばさないように注意すれば免許は一生安泰だぜ

60kmならまだしも、80kmで流れてるのに満足しないのか・・・
てか、覆面も80km出してるのかな？それなら速度で判断する自分も危ないな・・・

勝手に高速の話だと思ってたけど
下道の話？だったら80ｋｍを90ｋｍでかわすのはいろんな意味で自殺行為かと

下道だったんすよ
いつもは８０キロで流れててはやい車は１００キロで走っている幹線道路

目の当たりにして気を付けなくてはいけないと改めて思った

しょうがないな〜俺が伝授しようw
国道バイパス流れの速い所はプラス20キロまで農道や田舎道こんな広くて誰しもいない所ぶっ飛ばしても大丈夫だろって道はだいたいパトカー隠れてるからプラス10まで。

あとﾌﾙﾌｪｲｽが安全だから被るって云う位なら追い越しすり抜け車間距離を守った方が確率的に良い。だいたいﾌﾙﾌｪｲｽ被る人は安全だからとかいいながら追い越しをやたらする。矛盾してる。

>>373
参考にします

サンクスです！

特定の回転数で加速の谷ができにくいマフラーって
ありますか？
この加速の谷が気になってなかなかマフラー交換に踏み切れないんです・・・。

譲ってもらったバリオスの電源が入らない・・充電したバッテ
リー繋いでも駄目
シート下のヒューズボックス開けて見たけど生きてた
ほかの場所にもヒューズあるのかな？

純正がいいに決まってる。変えた所でもくもくなるんじゃね。

>>375
それはバッテリーが死んでるんだよ。死んだバッテリーは充電してもダメだよ。
交換しかない。俺も全く同じ症状だけど、車の電気繋いだら一発で復活したからやっぱりバッテリーだった。

けど、ユワサのMFバッテリー買うと１５０００万円はするんだよね。
こっちの２０００円のバッテリーじゃダメなのかな？

それと、バッテリーは劇物だから同意書にサインが必要とか書いてあるんだけど
これって普通なの？いちおうバッテリーは硫酸だけどさ〜
http://store.shopping.yahoo.co.jp/horieshop/ba106.html


みんなの意見が欲しいお

>>377
バッテリーはオクで買った初期充電済みのバッテリーです
評価を見る限り死んでるバッテリーではないかな・・
ランプ類はすべて点かない

>>378
俺と全く一緒。

・セルを回すとキュっと鳴るだけなってランプも全て消えて止まる
・最初のうちはじんわりランプが付いたんだけどね。今じゃキー回してもランプすらつかない

●でも、車からバッテリー繋いでエンジンかけると１発で動く。これってバッテリーじゃね？
んで、車から外すとまた止まる。

>>378のバッテリーはオクのでしょ？ちゃんと電圧計った？１２V〜１３V無いと動かないよ？
もしヒューズ系だったらどこだろうね。

誰かしってる人いる？


あと俺がさっき上げたURLの堀江商事は黒い噂が立ってるから止めた方がいいわ
http://horieshop2004.web.fc2.com/horie2004_a_02.html

>>377
宝くじでも当たらない限りユワサMFにはしないわwww

>>380

ヘイ・ユー達

MIXIの友達からバリオス用のバッテリーならコレがいいと進められたんだが

http://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/10-05.html

コレどう思う？普通にユワサ買えば１６０００円が３０００円だけど
走行距離無制限の１年保障付きだし、死んだバッテリー使うよりマシかな？

２ちゃんねらーの粗捜し大好き君とかいたら教えて欲しいんだけど。俺は頭悪いから
ケチつけられないんだよね。

>>353
アチェルビスかな、けどＫＮ企画で安く売ってるぞ
俺はそれつけてる。

プラグ交換するんだけど奮発してイリジウムプラグにしようと思うんだが、
イリジウムプラグってデンソーのとNGKのがあるけど、性能が良いのはどっちかな？

CR9E

ﾖﾀﾃﾞﾝｿｰ

>>383
どっちもどっち
はっきり言ってイリジウムなんて自己満足
その金で高めのオイル交換したほうがよっぽどマシ

>>386

たしかに…　
ほとんどかわらん…

値段は高いけどメンテナンスフリープラグだからいつの間にか死んでるってことがない。

高い分は安心の値段だと思ってます。

バッテリー原因の1つかも知らんが、通電テストしたか？

レギュレータ死んでる可能性もあるぞ

>>382
詳細教えて下さい！
出来れば画像も下さい！
くれくれ君ですみません。

メインヒューズ

>>383
どっちでも良いよ
友人のデンソー品は突然死したけど、そんなの個体差の範疇だからどちらでも起こり得る

でもまあ何を以ってイリジウムにするか、かな
プラグ交換が面倒だから、交換サイクルを長くしたいというならオススメするけど
性能があがるとか燃費が向上するなんてのを期待するなら
純正プラグで交換サイクルを3000km毎に行った方が良い結果がでるもんだ

初めてオイル交換に挑戦するんだが、ドレンボルトに取り付けるワッシャーのφが分からん・・・
ドレンボルトは純正だけど、ワッシャーは12であってる？

>>393
グ
グ
レ
カ
ス

>>390
名前まで出してくれているんだから自分で探せよ
クレクレ君と自覚してるくせに聞くとか、人をなめてるにも程がある

ttp://www.kn926.com/moto.html
しかしこんなスカスカでは、普段使いするための加工が大変だな

>>393
あってるよ
勿論、これで違ってても俺は責任とらないけどなｗｗ

大型から２５０ｃｃにカムバックしたライダーだけど

まさか、たかが２５０ｃｃ程度のバイクでぬゆわｋｍ/ｈも出せるとは思わなかった。
４気筒だから出たのかな？精々ぬえわｋｍ/ｈが限界だと思ってたけど舐めてたわ

車体も軽いからヒラヒラ曲がるし楽しいバイクだね。

>>395
優しさに惚れた

>>397
抱いてもらえw

どうも。ちょっと前にこのスレでヘッドライト点かなくなって確認したけどライト球もヒューズも大丈夫なんですけど
って書き込みしてた>>162です。
その後このスレでジャンクションボックス内のリレーが原因じゃないか→リレーだけ交換？？
みたいな話の流れになってまして先日ジャンクションボックスを開封してみたんです。↓がそのがぞうなのですが
http://upload.jpn.ph/upload/upload.php?id=40350
上の黒い箱2つがリレーですよね？
で、これを換えりゃ治るぜとか思って電子部品屋さんを何件か当たったんですが、どこもこんなのは置いてないと言われ凹んでます。
やっぱBOXごと換えるしかないんでしょうか？
リレーだけ交換したって言ってた方はどこでリレーを手に入れたんですか？まだこのスレ見てますか？

長文スマソ

マルチすまないですがどうしても売りたくて・・・
【売買】 売
【車種】 バリオス�T型
【地域】 大阪（松原市）
【年式】 ９４年
【色】 黒
【走行距離】21400 km
【程度】 タンクに傷結構多数。ラジエターガード等軽い転倒すり傷有り。
　　　　　機関好調レッドまでストレスなく回るが、今年１月バッテリー新品交換済みでずっと乗らなく
　　　　　先ほどエンジンかけてみたらバッテリーあがってました。
　　　　　押しがけでなんなくかかってしばらく乗りました。
　　　　　が、バッテリー弱くセル回りません。指示器・ランプ類は明瞭に点灯します。
　　　　　タイヤ、ダンロップで９分山かわむき終了直後で前後とも新品に近いです。
　　　　　自賠責今年６月まで。任意なし。
　　　　　マフラーノーマル、擦り傷有り。
　　　　　シート下小物入れ多少大きくなって、ハザード付きヘッドライト常時点灯のモデルです。
【希望価格】 8万〜9万円
【付属品等】
別料金ですがレーシンググローブやブーツあります。SHOEIのシールドもあります。
よかったら格安で譲ります。

気軽にちかい方まずは現物確認・試乗大歓迎です。 値段交渉や分割など相談もOKです。
よろしくお願いします

>>396
まっすぐな国道をひたすら走るのはちと疲れるけどわき道では250MT最強だよ。

94年で2万ﾁｮｲキロ……俺なら買わないなw

>>399
バリ1か2かしらないけど、そこまでバラしたなら、リレーに電気が来てるかどうか見たら？
俺は2だけど、
セル始動→オルターネーター発電→リレー駆動→ヒューズ、Hi・Loスイッチ経由でバルブに電圧がかかる仕組みだけど、
1はヘッドライトスイッチがついてるだろうから、少し違うかも？

あと、いきなり点かなくなったならリレーをコンコン叩けば直るかもｗ

って事は2はセル回さないとヘッドライトつかない仕組みなんだ？

>>400

原チャリのスレに書いてみれば？　
ここより食い付き良いはず！　
売れると良いね！

茨城県なら間違いなく買ってた

バリオス�Uならよかったけど１じゃなぁ・・・

古すぎる

バリ�Uなら安いしバリ�Tなら少し高いと思うんだが

>>395
すみません。
聞き方が悪かったです。
取り付けに必要な加工とか
（ポン付けできないですよね・・・）
あれば聞きたかったです。
あと>>382さんの画像があれば
見てみたいです。

>>408
聖馬乙

>>390
特定されるかもだがほれ。
ダサいとか言われたら傷つくから絶対禁句な！
http://imepita.jp/20090518/005070

ネットでバリオスにカウル付けてるの見たな新種かと思った。VTRも見たカッコイけど重たくなるゆえに遅くなるだけだな。80万だとよw

一昨日に和歌山ツーリング行って、
峠をめちゃ遊んだあと帰りサスペンション
おかしいと思ったらオイル抜けてて、ただの
バネになっちゃった・・・OHじゃダメかな？

フロントフォークにDUNLOPのステッカー貼るのが流行っているのか？
俺も真似しようかな

>>410
おおっ！！
カッコいいじゃないですか。
早速ポチりました。
取り付け挑戦してみます。
画像ありがとうございました。

>>410
これって夜間走行厳しくないの？
明るさ的な意味で

>>414
お前いいやつだな！なんでも聞いてくれ！
>>415
やっぱ普通のライトに比べたら暗いけど市街なら問題ないよ。
まぁちょっと街灯ないとこ行くと危険。俺はフォグランプをつけてなんとかしてる。
今は上と下でハイ、ローわけてるけど、なんかもう一緒にしちゃおうかなとも思ってる。
実際普通のライトが安全で最高でしょ。見た目が好きじゃなきゃこんなんやってられないよ。

ライトカウルかっこいいな
これってどうにかしてH4つけられないの？

>>416

俺もすっげーカッコいいと思うよ！　
センスあるいじり方だね！　

久々におーっ！と思った。

>>399
・OMRON MR301-12US
俺もＮ９は手に入らなかった。秋葉原で購入。
部品面から見て右側がヘッドライトリレーだったと思う。
ちなみに、ヘッドライトの点灯をチェックしただけで連続運用はしていないのであしからず。
趣味で修理するにせよ新品も買ってやれ。
川崎さんが倒れると部品でなくなるぞ。

>>418
アッー！っと思ったんですね。

>>419
ごめんよ。ＮＥＣだった。

>>400
まだ残ってる？
香川県民なんだけど状態によっては買いたいんだ

バリオスってエンジンかけるときは回しすぎたら逆にかからないのね
今まで全開でかけてたから全くかからないときが何度もあって今気づいたorz
後、チョークもあまり使わなくていいのね

>>417
Ｈ４はどうか知らんが、車用のプロジェクターＨＩＤが売ってるからカウル削ればつくと思う。マシになるだろうよ
>>418
なんかわざとらしいけどありがとうｗ

>>415
そこでＬＥＤヘッドライトを自作するのさ

ttp://yummy-cappuccino.com/parts-headlight.html

>>410 　テラカッコエー！！

コワース製？のスクリーン付けてるの人いる？なんかVTRとか骨用なんだかバリオス2に付くかな(;_;)

>>410
かっけー

>>427
コワースのカウル装着してる青バリのHPがあった
格好良かった

エアクリ交換してから燃費が3km/lも落ちた。
なんでだろ？純正から純正に変えたのに。

>>419
詳細ありがとうございます。そうなんですよね、電子部品屋のオヤジにも「NECのリレーは置いてないなぁ。他の店もNEC製は中々置いてるとこないんじゃない？」と言われました。
自分は半田付けくらいは出来るものの、このリレーにしたって全く同じものが手に入れば外して付け替えてと思ってたんですが、他メーカー製などで同じスペック（？）のものを探して付けるほどの知識が無いもので。
そうそう甘くはないですね。
とりあえず解体屋中古を探すか、それが無理なら純正の新品注文します。今付いてるBOXは研究用（？）に手元に置いておきます。

話は変わりますが↓このビキニカウル付けてる人居ないですか？
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x78390577?u=;peerich_japan02
取り付け方法やバリオスに付けた時の形状/奥行きなどが知りたくて。

>>431
そおか。俺は秋葉原の鈴商で買ったけどもう無いのかもしれないね。

>>430
カバーがちゃんとはまってないと予想
エアクリのスポンジがはみ出てないか？

バイク屋で一目ぼれしたＴＲＤのステッカー
結構目立つ場所に張ってたんだが今日ＴＲＤが何のブランドなのかを知った
恥ずかしいぃ〜　

張ってから１ヶ月くらい経ってたか？！

>>434
メルセデスアルトですね。わかります。

昨日、峠でバリオスのセパハン見た


かけえぇええええええええええええええええええええええええ

バリオスってタンデムにはパワー不足ですか？

>>437
パワー不足ではないよ。
ただブレーキがいつも以上に効かなくなるから制限速度はキッチリ守ったほうがいいね。
あと、全ての操作において余裕を持つことかな。
まぁでも、ボディも小さいし250cc4発だからデカい国道とかだと結構回して発進しないといけない。

高回転型エンジンのメリット、デメリット教えて下さい

メリット→・回せばそれなりに速い(２５０としては)　
　　　　　・音がレーシー　

デメリット→・回さないと遅い　
　　　　　　・回してると捕まりやすい　
　　　　　　・燃費が悪い　　　
　　　　　　・高回転型だからしっかり手入れしないと寿命がすぐに来る　


でも面白さは他にかえられない！

捕まりやすいの？

エンジンの回転音で目つけられやすいってことじゃね？

俺は４発つまんないと思う。次車は２st(*_*)

今まで原付のGS50に乗ってたんだけど、初の中型にバリ２ってどうかな？

>>444
良いと思うよ。俺はGAG乗ってたけど免許取って初の中型がバリ２だから、MTに慣れてるだろうからすぐに乗りこなせるよ

>>445
ありがとう。バリ２にすることにするよ。夏の某茄で買うぜ！

程度いいやつだったら乗りだしに４０くらい必要かな？

流れ豚義理ｽﾏｿ


バリオスってフルパワ−４５馬力に出来るんですか？当方Ａ５型です。
どなたか詳しい方教えてくださいm(__)m

>>444
俺と同じだw 俺もGS50からバリオス2に乗り換えた。
いいと思うよ。ただスピードの出し過ぎには気をつけてね。俺みたいに事故しないように！

>>448
無茶しやがって…
バリオス君は無事だった？

>>449
スワローだったから、タンク凹みと、フロントフォークからのオイル漏れと、両ミラーが折れた。
あとはリアサス抜け、ウィンカー大破とステップ左右ともに根元からボッキリだったかな。


カーブではしっかり減速しないといけないよ？w

>>450
結構やっちまってるなw
慣れるまではゆっくり流す程度にしとくぜ
早く乗りたくて夜も眠れねぇ！！

>>442
確かに緊急対応できるようにギアを低めにして
回転数高くして3車線、4車線ぐらいの道を法廷速度ぐらいで走って
たら音だけレーシーなのかロックオンされることがあるよね。
マフラー変えてると特に・・・。

バリオス自賠責保険更新来たんだけどセブンイレブン
5年で22000円って安いけど

マジねぇぇえええぇぇえええええええどうすっか
夏に放置確定なんだけどＯＴＬ

結構前に新車買って数日で事故ったあげく骨折ってた奴がいたな
今もこのスレ見てるか？

きっと草葉の陰から見てるよ

ヤフオクで10万くらいのバリ１欲しいなあ
P管とタックロールシートでぶいぶい言わすぜえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前みたいな馬鹿しねばいいのに

>>453
オレも自賠責ハガキきたけど金が全くねぇｗ
豚のおかげで一週間休みだってのに全く活用できてねぇぜ…
けちって３年にしとくわ…orz

バリオスで事故るって下手なんじゃね。普通の流れなら大丈夫。回転高めでカーブ曲がるって危ないような。

峠だと４速高回転キープで走ると速いよね

コーナーは３速高回転キープで９０〜１００ｋｍ/ｈで曲がれるし

５速だとモタついてダメだわ

自分は３速ホールドで行けて、たまにあるヘアピンで、２速に落とすか悩む感じのまったり走行がいい。
あんまり腕ないし。

道覚えると面白くないよね。
未知の山道は楽しいし

質問があります。

バリオス2のチェーンとスプロケを交換しようと思い、某サイトを参考に頑張ってみることに。
チェーンをぶった切って外したとこまでは良かったんですが、
フロントスプロケのボルトが25か26のサイズのやつ一本だけで、手持ちの工具では外せませんでした。
参考にしたサイトではA型だったんですが、8のボルト2本で簡単に外せるようでした。
お聞きしたいのは、
バリオス2（B型）のフロントスプロケのボルトのサイズはいくつ？
簡単に外せる？

どなたかご教授いただければ幸いです。よろしくお願いします。

てすと

>>462
この間交換しました。結構大変です。取りあえず作業の画像うpしときます。

うｐろだ＠2chライブラリー　11MB 11177886
pass:スプロケットを英語で

携帯から失礼しました。

クソー…　
スタートダッシュでWRにまけた。　
あれ、マジで速えー。

>>465
向こうの方が車体は軽いし、高回転型のバリで0-60勝ちたいなら丁数弄るしかない罠
まあ加速スレ参考にするなら0-100はほぼ同等だから、あとは乗ってる奴の体重次第だろうな

>>219
NSRについていけるとか無いわな。ペース合わせてくれてたんじゃないの？
バリオスは、80’の400レプと比べても雲泥の差だよ。バリはダブルクレードルのネイキッドだからしょうがないけど。

>>352
白バイは前輪の切れ角がちがうからなあ。
バリオスでフルロックで旋回してみたけど、あきらかに大回り。

>>374
ドラッグサイクロン

>>388
イリジウムはメンテフリープラグではないよ。

規制から開放されたのでまとめてレスしますた。

この季節だからか、小僧っぽいのが多いな。俺も若造だけど。
大型叩きがあるけど、大型も良いもんだぜ・・・下が強いから運転は楽だし。手足が振動でビリビリしたりもない。
でかいのを操るという別の楽しみもある。

エンジンでかけりゃー重いし安定するだろうし
ガソリン代・任意保険・自賠責・オイル・メンテナンス・「車検」・・・等かかってくる。

バリオスの良い部分で馬力の有る250ｃｃの良さ
「車検無し」の魅力。バイク知らない人から見れば見える
これ？大型？的な感じ。

何より

モテル

夏だけ乗っても良い安さｶｯｺ良さ

任意保険って月割で払うと激安
6月〜8月下旬。日割り計算で出たり入ったり出来る。

車でもバイクでも大きいのわ良いけど
いいんだ。こんな感じで。

小回り半径は舵角じゃなくて腕の差だろ

１型と２型大きさ一緒？
カウルが全体的に２型のほうが大きい気がするけどどうなの？

任意保険そんなんできるんだ

>>469
VFR800Pは通常仕様よりハンドルが切れるようになってるよ。

車検なんてユーザー車検なら3万かからんもんだけど、そんなに金ないの?
バリウスでもてるとかはないよね。。。

400なら大型に見えるかもしれないけどバリオスは小さいバイクだろ

いや４００もバリオスも中型サイズ
でもｹﾂ上げやアプハンで大型仕様

三万が大金かどうかと
バイクに三万かけるかどうかは別問題
バイク好きだからといってバイク漬けの奴ばっかりじゃないんだよ

バイクしか趣味ないやつは命すら賭けそうだ

まぁお金があれば大型にするんだけどな

金があったら250以下で２台目を買うな

>>474
そんなこといったらゼファー750がかわいそうだろ。
大型なのにバリオスより小さく見える。

バリ、ホネ、ゼファ400、スーフォアを大きい順に並べるとどんな順？

ぁ、出来たらZRXとXJRとインパルスも入れて。

　　　　　　 __,,,,.. --_─_一_-_-､-､､,,,,__
　　　　,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-､`-､ミ｀ヽ　ヾ`ヽ､
　　 ／,r',.-_‐_‐_‐_‐_-_-､ヾ　ヽ　ヽ丶､`ヾ　､ヽ
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　l(i,i'´⌒ヾﾄヽ､ヾ　ヾ　ヾ　）)_,ｨ,'ｲ」〃川 jﾉjﾉjﾉ｝
　!iゝ⌒)）}!ヾﾍヽ ）,ｨ_'ｲ」〃'″　　ﾌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
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ｲﾝﾊﾟﾙｽだよう！？

た・・・武丸さん・・・

ドラッグサイクロンって定価いくら？
今ヤフオクに状態いいやつ出品されてて
気になってるんだが

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　　　　,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-､`-､ミ｀ヽ　ヾ`ヽ､
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　　　　　 !｀￣￣´ﾉ　 ｀￣￣´　　　丁j

でもパワーの差は歴然だ罠。　

おれの印象は
XJR>>ZRX>ｲﾝﾊﾟ=ｽｰﾌｫｱ>ｾﾞﾌｧ400≧ﾎﾈ≧ﾊﾞﾘ
というか正直どれも同じくらいやわｗ

おぅ、詳しく全車種ありがとうございます。↑の↑の方、パワー順もおながいします！

聖馬乙

私？
それどういう意味？前から気になってた。教えてくれくれ君のこと？

IMPULSE とZRXはめっちゃデカイイメージあるよね。
中型でデカイのが良いならINAZUMA400がたしか大型の車体と
共通で使ってたような覚えがあるのでINAZUMA400も候補に
入れてね。

おめーみたいなバカのことです

>>492
どうも。イナズマのこと忘れてた。
>>493
見直したが、確かに馬鹿っぽい・・不快にさせてたらスマンかった。

デカイやつならﾋｮｰｽﾝGT250Rw 旧車って馬力あるんね。でもスピード出すとガタガタするってガススタのおっさん云ってたよ。

あの、すみません教えて下さい。
コケたせいでメーターのカバー(と呼んでいいのでしょうか？)メッキされたドーム型のパーツが割れてしまったんですが･･･メッキパーツの部分だけ交換することってできるんでしょうか･･･
メーターごと交換とかになってしまいますか？

パーツだけで出来るよ
簡単だった

俺もそこだけ割れちゃったんだよね

バリも骨もスーフォアも大型持ち（といっても乾燥重量180kg程度のSNだが）的にはどれも大差ねーな
まあINAZUMAは確かにでかい、重いけど油冷特有の味も嫌いじゃない

でもそんなんより丁寧に整備されてるかの方が重要だと思うんだよね
そもそも見た目の大きい方が良いって発想は、田舎のヤンキーっぽくてどうも好きになれないね
（なんで彼らはああもVIPカーやアメ車が好きなのかね）

否、好きで乗ってるなら構わないんだけどさ

初期型bandit250乗ってたけど、バイク詳しくない人からは大きい大きいよく言われた
乗るとコンパクトだけど

一般人からすりゃ原付よりでかけりゃでかい部類なんです

一般人からすればスクーターかミッションの部類なんです

>>498
油冷独特の味ってよくネット上で見るけど
具体的に何なんだろ

自作スリｐンしたら、珍走サウンドになったorz

どうしよ。。。

エンジン逝ったorz
足まわりフルO/Hして次はエンジンを・・・てタイミングで(；´д⊂)
エンジン載せ替えってお店でやってもらうと
エンジン代込みでいくらくらいかかるかな？

恐ろしく高額な予感。

走行距離いくつぐらいで壊れたんだろ？年式は？
ハードな乗り方してたんかな？？

>>502
水冷はエンジンのシリンダー外側に水路があって冷却水を循環させる方式
油冷はエンジン内部に直接油を噴射して冷却する方式だ

でっかいポンプがエンジンの周囲にオイルをかけまくってるからか
高回転型の水冷エンジンに比べて鼓動感があるよ

>>504
部品売り→多少儲かる。
で、乗り換え

　　　￣`i7 ´　　 :::;:::､:::.　　　　〈;;;!
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　　　　　 }､_,.-｡-､ :::: ,.-｡‐-､_,　 ヾ;;;!
　　　　　 !｀￣￣´ﾉ　 ｀￣￣´　　　丁j

バリオス2にリアボックス付けてる方っていませんか！？
リアボックスを付けたいと思ってるんですけど、専用のリアキャリアがなくって困ってるんです･･･(´>ω<`)
他にバリオス2に取り付けられるキャリアってないですかぁあ？
誰かアドバイスをよろしくお願いします！

}､_,.-｡-､ :::: ,.-｡‐-､_,　 ヾ;;;!

>>510
https://secure.goobikeparts.com/bike/kawasaki__balius_ii__7_7/
糞高い上に取り付け方の説明なし
あまりオススメはできない

タンデムバー取り付けた、荷物固定用として。
バリオスは荷物を積みにくいから必要経費かな・・・

クラウザーさんは物は良いかもしれないけど高いよ
シートバックなら持ち運びできるしそっちの方が便利だと思う
ttp://www.red-sun.co.jp/bag/gw/seat%20bag.htm

妹がバリオス乗りたいってよｗｗ
お前にはまだ早いって言ったら泣き出しやがったｗｗｗざまぁｗｗｗ

>>515
タンデムか？
うらやましい

http://www.needscenter.net/Kawasaki/K_bari2.html

この店のやつどう思う？

モトコのつけてるよ

いいよ

安価忘れた
>>518は>>510へです

今日赤男爵でバリ２契約してきた
黒、97年、走行1100(笑)、キズなしで車両40万、乗りだし45万だった

マゾなのか？

97年物が40万で………走らなすぎだからタイヤ固くなってるからズルッと滑るかもね。その他のゴム系ヤバイなw俺なら買わないなw

俺は一年位前に07年走行２千キロ転倒傷無しで40万で買ったよ！w

>>517
こんな小さい外観写真だけでどう思うもクソもないだろ･･･
もうちょっと真面目に質問してくれよ

ニーズセンターの時点でダメだろ
ニーズセンターのｽﾚ池

ニーズセンターのスレなんかあんのか？ｗ

首都圏バイク屋スレ池

バリで登りのコーナーって難しいね。
コーナーだからってブレーキかけると全然登ってかないし。
1速落としたぐらいじゃ駄目だし。

４０万ならもっと良いの買えたろうに

Ｊトリップのメンテナンススタンド購入！
試したら右にコかしてコンドルが少し曲がった気がするorz

右側の絞りが若干強いってことないよね？・・・

>>502
水冷でも乗り味いろいろだしな。気のせいだろ。

40マンあったらならザンザスとかゼファー750のりたいなー。
ZZR1100もよさそうだ。

２年ぶりにバリオス２を動かそうと、バッテリー交換した時にメインヒューズを
飛ばしてしまいました。取扱説明書を見て場所は分かったんですが（左のカバーを外して赤いの）
固い上に開け方が分かりません。
どなたかご教授願います。

>>520
俺ならあと3万足して新車買うなぁ

>>520
ばーか

バリオスでオーバーレブさせた方おられますか？
2速16000rpmからシフトダウンさせてしまって…orz

>>532
3万足したら新車買えるか？

>>534
オーバーレブでバルブサージングしたなら、素人がどうこうできるレベルじゃないな

内部でコンロッドにヒビが入っていたり、シリンダーの一部が欠けていても
ダメージが一部だけに集中していたならそこだけ交換すれば復活できるが
ダメージがある状態でエンジンを駆動したためにコンロッドが折れたりすれば
エンジンブロー、糸冬了の合図、復活の道、無し。

どちらにしても中をあけなきゃ分からん
ギャンブルでエンジンかけて異音チェックするか
レッカーなり出張サービスなり、バイク屋で中あけてもらうかだな

>>534
ナムル

初期型バリオス乗りですが メーター球がよく切れるのでLED交換したいのですがT10はよく見かけますがT6.5はT5のバルブで代用出来ますか？

>>538
できる。
他車種だがヤフオクで買って替えたぞ。
明るい!!

バリオスA2のテールカウルの真ん中(鍵穴付の所)の爪が折れてしまいました。走行に支障は無いし、見た目も分からないのですが皆さんはこういう部分でも直しますか？
ちなみにバイク屋に部品を頼むと真ん中の部分だけは無いと言われ、ヤフオク等でも全然出て来ないのですが皆さんどこで買われてますか？

サイドカバーのネジ穴付近とか折れてるけど、それだけの為にヤフオクでも買うのアホらしいし見えないところだからそのままにしてある。
何かで補強すりゃ良いんだろうけど。

初めて自分でオイル交換した(今までは店)
簡単だなぁ。オイルチェックの窓が見づらいことを除けばw
新しいオイルはいいもんだ。エンジンのスムーズさが違う！

みんな何キロくらいで交換してる？

800キロごとかな

カブスレで同じようなネタを見た
カブは1000キロだがバリ買ったら2500にする予定
水冷だからそこまでオイルに負担かからなさそうだし

>>541
実は俺もそこの爪折れてるんですよ…。
でもテールは触るとｷﾞｼｷﾞｼ鳴るのが気になるなーと思いまして、、
ヤフオクで出てる跳ね上げテールみたいなカウルは恥ずかしくて付けれないかなと…

もう８千キロくらいプラグもオイルも換えてない･･･ごめんよバリオス
よし決めた、今週末に換える！エアクリも換える！ついでにパッドも換える！今日給料日！よっしゃ！

>>547
車でもオイルドロドロになる距離ｗ

オレのＢＭは２万キロでオイル交換だけど、別に問題ないぞ

ホウムセン700円のオイル容れてるけどギアチェンバコバコ入るし調子がよい。交換して2000キロ。粘土はメーカー指定だけどね。
レッド付近まで回さなきゃ安いやつでOKだね。

カムチェーンテンショナー交換しようと思うんですが
素人でも簡単にできますかね？
ググって見たところ
新品に付け替えてネジを緩めるだけと
書いてあったのですが

>>551
たぶん余裕。
奥側のボルトが若干アクセスしにくく、工具によってはエンジンのフィンに
干渉するかもしれないので注意

>>543
乗り方にもよるから一概には言えないけど、自分は結構回して運転するから
メーカ推奨5000kmの65%使用でサイクルしてる

つまり3000km〜3250km毎に交換してるよ

俺はメチャメチャ回すから　いつも2000キロ交換で
100％化学合成OIL+ZOIL4stぶち込んでる

サーキット行くわけじゃなけりゃメーカー指定で交換すればまったく問題なし。それでもマージン取って少なめに表記してるんだぜ。

>>553
メーカー指定は6000キロだぞ。

>>555　そうだったのか5000�`ごとに変えるわ

6000なら距離より年月を目安にしたほうがいいような
バリオスに期間で指定されてるのか知らんけど

>>ホウムセン700円のオイル

??ホームセンターで４L入りの奴？うちの近所は安売りの時で４L入り￥980とかのオイルがあって俺はそれ入れてるけど10W-30なんだよな。
今まで全然トラブルとかないけどメーカー推奨（指定）は10W-40だっけか？

自分でオイル交換しようと思うけど工具やオイルの準備が面倒

10-30はかなり安いけど10-40(メーカー指定)だとちと高い。1リッター700円位の高回転用ね。
オイル交換するのにﾜｻﾞﾜｻﾞ専用の物なんかいらないよ。汚い風呂桶かいらない鍋でもいいしねw重要なのはネジの締める力加減だけだね。
高いオイルはやっぱり良いのかな？

昔ワコーズの高いやつにしたけど俺には違いがわからんかったorz
買ったバイク屋で交換してもらうほうが、手間的にも金銭的にも良かったｗ

700円のオイルって・・・
700ｋｍごとにヤマハの赤缶入れてる俺にあやまれｗ

>>562

まぁまぁ…　
そのうち良いことあるよ。

みんなで冴強をいれよう。

T4で我慢。
高いオイルは最初は凄くいいけどすぐダメになる印象

ヤマハのオイルは良い

SUMIX最高。

お前らAsh使え
あれはマジにヤバイ

六角8mm(?)ソケットが紛失しててエンジンカバー、外せね(´･ω･`)
コケ傷埋めたいお･･･

うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
バカで糞な死ねなバイクのことなんもわかってない素人能無しの俺！
フロントフォークのフォークオイル抜きのボルトと知らずに、コケたせいでボルトがガビガビになったからヤスリですろうと緩めて取っちまったー！？？！？
オイルが漏れたぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁあぁぁー
普通に考えれば、というか考えなくても緩めて取っちゃダメなのわかるだろぉああぁぁぁぁあ！
あ･････、少しだけなんだけど･･･ちょっとでもオイル抜けちゃったらまずいですか･･･？小さじ三杯くらいこぼれたっていうか抜けちゃった･･･すぐボルト戻したんだけど･･･
長文スミマセンごめんなさい許して下さい。誰か･･･

低速走行ならいきなり問題にはならないと思う
ちょうど良い機会なのでバイク屋でフォークオイル
交換（もしくはオーバーホール込みで）して来なさい
ちなみにオーバーホールだと2.5〜3万くらい取られるから

1型のカムチェーンテンショナーってｱｯｾﾝないの？
2型のでも問題ないですかね？

高いオイル容れたってしょせん250の加速でしょ？俺、車も激安オイル容れてるけど高いオイルにしたところ燃費が悪くなるわけでもないしね。壊れるわけでもない。

>>573
日本語で

オイルってどうゆう役割してるの？

>>575
おいおいｗ

潤滑及び冷却

さて、来月納車されるんだが
なにをしたらいいかな？

>>454
俺俺。その後なんとか無事運転続けてますよ。
足の骨折は完治･･･とまではいきませんが、走れるくらいにはなりました。

>>577 マフラー交換　　　ストライカーのカーボンとかいい音するよ

日常点検

あ

http://www.two-nirin.com/SHOP/4LSUI.html

このウィンカー購入したんですが、取り付けがいまいちよくわかりません

バリオス側にメスのギボシがないから切断してノーマルと接続しなければいけないんでしょうか？
電装系のカスタムは初めてなのでいまいちわかりません
詳しい方いましたらご指導お願いします

581は間違いです。失礼しました。
改めて質問ですが、ブレーキローターって自分で交換出来るものかな？
やっぱりメンテスタンドがないと難しいですか？

みんなはどんなナビつけてんの？

>>584
コンビニの地図

>>582　ケッケーウィンカーだな。　バリオスのウィンカーリレーではこれは付かないのでは？別途ICウィンカーリレーを用意するんだ

↑カッケーなｗ

>>582
カワサキ車用の細いギボシが用品店に売ってるよ。
それでウィンカー側を変換。

質問の意味が違ってたらゴメン。

>>582
純正に戻す気がないなら切断してギボシでつなげればおｋ

>>588-589
ありがとうございます
調べてみるとなんとなくわかってきました

またわからないところがあったら質問させていただきます

4気筒250って今後出ないかな？
新車買えるなら買っとくべき？

>>590
586にもお礼しな。
>>591
未来の事は誰にも分からないが俺は出ないと思う。新車にこだわるのなら買いかと。

>>592
やっぱ買うなら新車欲しいから近所の在庫探してみる
ありがと

>>592
見落としていました　>>586さん　ありがとうございます

調べてみたところ、今必要なのはこの商品でいいんでしょうか？
http://www.e-seed.co.jp/products/detail_35221/

買ったウィンカーがＬＥＤなので、そこが少し不安です
ハイフラについては後から対応できそうなのですが、装着、点灯は可能でしょうか？
商品の説明が少なく困っています

>>586
バリオスに流用可能って書いてあるけど実際はどうなんだろうな

>>582
防水ギボシで繋いだが見た目が気に入らなくて
ハンダ付けした後、エーモンの防水チューブでカバーしてる
ハンダは振動にあまり強くないので、更に結束バンドで固定してる


>>591
仮に出たとしても相当パワーダウンせざる得ないから
アメリカンのようなノリ味になるような気がする

排気量の小ささを補うための高回転型なんだから
排ガス規制で高回転型にできないんじゃ、4発にする意味が･･･

RZ350にぶちぬかれて必死に追い掛けたけど離され　
しかもオーバーヒート…　
やっちまった。

他のバイクに向きになってるようじゃだめだろｗ

>>594
ギボシだけでも買えるよ。
頑張ってね。

ハイフラに関しては分からん。

ヨーロピーウィンカーって言うんだっけ
あのでかいの小さいのもカッコイイ

>>570
うるさいからバイク屋行って来なｗ抜けたままで平気なわけないだろｗ

>>573
指定の粘度指数も入れようとしない奴が何を言うか。

>>576
減摩、防錆、緩衝、密封、冷却、清浄だこのやろうｗ

今日変なおっさんが話しかけてきた。

お「これ何�t？でかいね」
自「250ですけど……（え？なに？話しかけるか普通）」

お「外車だろ？みたことないねなんて奴？」
自「カワサキのバリオスですが……外車じゃないですよ」

お「カワサキこんなの作ってたか！？俺はカワサキにいたんだよ」


みたいな会話がちょっと続いた

kawasaki重工でタイヤシャベルを（ｒｙ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d93747420

ぱねぇｗｗｗｗ

安いがうさんくさすぎて手が出ねぇｗｗｗ

DQNテールカウル付けてメーターカバー黒にしてるだけだろ

少し上でウィンカーの質問をさせってもらったものです。

カワサキ車用のコネクターを購入し、ギボシを切断してつなげてみたのですが、
右側のウィンカーでは正常に動作するんですが、左にもつけるとヒューズが切れてしまいます

切断したコードのつなぎ方がまずいのでしょうか？


質問ばかりですいません

>>607
正常に作動するといっても、点灯するということでハイフラはありました
そこは後で対処するつもりです

すみません、相談です

先月92年式のバリオスを購入しました
先週まで何事もなく走ってたんですが、信号が赤だったのでスピード緩めたところ、ストンというかんじでエンジンが止まってしまいました…
路肩に5分くらい停めて、エンジンかけたらかかったので家に帰りました。

それから乗っていなく、今日久しぶりにエンジンかけたら、セルだけで今までかかっていたのが、かからなくなりました。
チョーク使うと1発で始動したので、2分くらい暖めて発進したところ、普段とは違うエンジン音で、回転もどんどん弱くなり、道路の真ん中で止まってしまいました…

押して帰ってきたんですけど、修理するにも原因がわからず、今月の10日に1ヶ月点検を受けた時にはなにも問題ありませんでした。

長文すみません、どなたか解決へのご教授をお願いいたします。

>>609
↓の順で確認、異常があれば交換しる
それでも直らなければO/Hって話になると思うから、バイク屋行くのが無難

１エアクリ
２プラグ
３プラグキャップ
４プラグコード
５イグニッションコイル
６バッテリー

>>610
フューエルホース、不圧ホースのひび割れも追加したほうがいいかな。
俺の場合前者のせいで同じようなことになってた。

つか、自分で直すだけのスキルはあるのかな。

>>610
ありがとうございます。
明日あたりぐぐりながらやってみます
初めて買ったバイクがバリオスでよかったのかな…
まだ100kmも走行してないのに故障するのか(´･ω･`)

>>611
ありがとうございます。

ほぼ無知に近いです、ただ250買った以上は自分で直せるようにならないと…

>>613
メンテならまだしも、いきなり修理は荷が重そう。ねじの締め加減もわからなそうだし、破壊する可能性もあるよ。

工具とか色々揃えないといけないよ。んで工具にも適正な使い方（適切な工具の選択）もあってだな・・・

よくある間違いが、いきなりスパナを買っちゃうとかかな。

>>607
消費電力が変わったからヒューズが切れたんだと思うけど
>>586が言ってるようにウインカーリレーが必要かも
購入した店にメールで聞いたほうが早いよ
ちなみにハイフラは対処する現象じゃない
すべてのウインカーとバッテリーが正常だと勝手に直る

上のほうで格安オイルの話をしてたから今日ホームセンターで一番安いオイル入れたんだが
なんだあれ？振動はひどいしシフトチェンジもなんか変
来週カワサキの純正に戻す

>>615
ちゃんと指定の規格、粘度のオイル入れたかい？振動が増ひどいとかだと、オイルの量がおかしいとしか思えないがな。

>>616
10w40で合ってるよな？
フィルターを変えてなかったら2.1ﾘｯﾄﾙだろ？
0,1リットルは勘で入れたけど
ちなみに振動は１００キロで走った時のこと
慣らし運転は・・・１キロくらいしかしてないけど・・・

>>617
100キロで振動酷いのはデフォだからｗ
量は合ってるけど、のぞき窓があるんだからそれ見ながら入ればおｋ。

>>618
しかしオイルの覗き窓はなぜ直立したとき用なのだろう
センタースタンドないんだからサイドスタンドでの設計にしたらいいのに

>>618
追記。オイルが換わっただけでは振動は変化しないよ。
粘度で気づかないくらいの変化は理論上あるだろうけど。

>>619
直立させればおｋじゃん。それにも何かしら意味があると思うよ。多分。

>>608
ちょっと違うけど参考になれば
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1325394773
LEDウィンカーって結構面倒なんだね、リレーやら抵抗やら。

>>614
…(´･ω･`)

まず自分で調べてわかることは実行して、それでもダメなら買ったお店に聞いてみるよ
買った後もちゃんと面倒みてくれるとこだしさ。

俺の社外ウインカー正常だけどハイフラだぜ
原因は純正品とW数が違うから

タンクの容量15Lですが、E寸前で給油しても10Lほどしか入りません。
タンクの中を見てもほぼ空の状態でもそれくらいしか入りませんが、残り5Lはどこにいったのでしょうか？

３０センチアップハンするのに工賃代抜きでいくらぐらいかかりますか？

>>625
タンクあけて言ってごらん
のーこり5リットルどーこいったーでーないとめんたまつーぶすぞーって
びっくりした燃料がポコポコ出てくるよ
恥ずかしがりやさんなんだよ。

>>627
そうですか、ありがとうございます。

>>625
こいつ俺か？

いや、俺だろ。

リザーブの事ぐらいバイク買った時に説明受けたろうに･･･。
説明受けてなくても普通の頭してれば気付くよなー

リザーブ1リットルしかはいらんべ

残りの四リットルはどこへ消えた

>>631
せっかく楽しい流れなのに馬路れすかよｗ

>>626
ケーブル&ホース類をロングにするのにけっこう金かかるだろな。
工賃は？？自分でやったらDoよ？

>>632
1型ならリザーブ3.8Ｌだよ。

>>625
そうそう、燃料メーターは不正確だから。
てか、燃料計付のモデルは容量14Ｌじゃなかったか？

>>632
お前はどんだけ馬鹿なんだ。
自分が持ってるバイクの事ぐらい知れよ。
>>633
Doよじゃねぇよ死ね
工賃抜きって言ってんだろカス

いったいDoした？

>>636
まあまあ、気持ちは分かるが荒れんなよ。

社外のテールカウル付けてみたいけど
ZRX見たいに純正よりほんの少し長い版みたいなのが
あったらいいんだけどなぁ。
BEETテールカウルも付けてみたいなぁ。

>>636
ﾆﾔ（・∀・）ﾆﾔ

>>636
最低これくらいかかる。
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j35788935
ところで、少しは自分で調べたのか？

>>641
いやいや、>>636は違う人だろ。
安価ミスか？

アップハンは楽そうでいいよなあ。

買って2ヵ月経つが、やっぱハンドルが低いな

バリオス２に付けられるグラブバー(タンデムバー？)は何種類ありますか？
実際につけている方、どこのを付けているのか商品名や感想など教えて下さい。オススメがあればそれもまた教えて下さい。よろしくお願い致します。

>>645
キジマ　シートレール

ゴム巻きが嫌だった俺はこれにした
スタイルもいいしタンデマーからの評判も良し

>>645
俺タンデムしないけど同じのつけてるよ

買って二週間、取りあえずアップハンにしてみたけどどーもミラーの位置が左右バランス悪い・・・アップハンやってる優しい人皆さんのミラーはどんな感じ？

うちのバリオスは
>>626ワイヤーセット3500円（新品汎用）
メッシュブレーキホース（新品汎用）1980円
ハンドル3980円
延長ハーネス自作
でやったよ

パワーでて静かめのマフラーのおすすめを教えて下さい。

>>648
そもそもミラーの取り付け位置は
左右対称ではないが、その上での話？

全体の車高上げとフロントをアメリカンみたいに突き出すことは出来ますか？

>>649
そんな安物のブレーキホースなんか良く使ってんな･･･。ヤフオクとかにあるやつだろ？さすが珍走。死ぬ時は単独でよろしく
>>650
ナサートおとなしめ。まぁ所詮250だからパワー出るとかないけどね
>>652
君はいったいなにを求めているのだろう？

結構安いんですね
ありがとうございます

>>654
は？

>>650
ヨシムラドラッグサイクロン。これは下が幾分強くなるとか。
つか、4サイクルはマフラーなんか換えてもほとんどパワーは変わらない。
多分、変わって1〜2馬力。
2サイクルみたいに充填効率上がらないからな。そんなんで変わるような簡単な構造してない。
換える意味は軽量化かデザインってとこだ。

>>644
ハンドル高いのが気に入らなくてセパハンにしてしまったわけだが･･･

>>653
>>656
パワー変わらないですか。
てっきり規制前の45馬力以上になるものだと思ってました。
折角、紹介いただいたのですが音だけならノーマルのままでいます。
ありがとう。

>>648
よりツーリングを快適にするため自分もアップハンにしたいんですが
ハンドルはどのやつ付けてますか？

>>651
あっそうなんだ！無知だった（泣）恥ずかしい。>>658メーカー分からん！ドラスタで四千円位のスチールのやつ！ポジションで選んだ

>>645です。
>>646の方教えてくださりありがとうございます。
そこからいろいろ探してみたらキジマ、デイトナ、ハリケーンと色々ありますが･･･それぞれの良いとこ･イマイチなとこ、つけている方の主観で良いのでぜひ教えて下さい。お願いします。

ハリケーンのナロー２ まだバリオス無いけど買ってあるんだ・・・

>>661
断然キジマのシートレールがお勧め
ちなみにメッキの方な

>>661
デイトナはバリ１だと思う

バリオスの規制前と規制後ってやっぱり全然違います？

バリオス２に規制前ってあったっけ？

あるねえ

ド初期型(92だっけ？)だけだろ。
40psの高年式のほうがよっぽどいい。

バリA型後期とバリB型初期は43psじゃなかったっけ？

40じゃないかい

バリ1初期(A1、A2)が45馬力で、いわゆる規制前と言われるヤツがコレ
A3以降は40馬力
1997年にバリ2になったが、また規制により(2000年)、40馬力から39.5馬力にダウン
バリ2でもB1とB2は40馬力だが、それ以降のバリ2は39.5馬力
でよかったけか？
因みに俺は規制前の45馬力を貸して貰った事があるけど、若干加速が力強く感じた位で、俺のレベルでのスキルでは余り差は感じられなかった
車体のいたみかたの方が気になった
長文ｽﾏｿ

43psとか39.5psとかどっから聞いてくるんだ？

バリオスのメーター球の話題があったから俺もLED化しようとT10を３つとT5を１つ買って来てばらしたら全部T6.5だったんですけどorz

メーカのＨＰどころかカタログにも書いてない事を平気でのたまう神経は凄いな

すまん俺の間違いか？バリオス2後期は39.5PSだと思っていたんだが…
今度もう一度ちゃんと調べてから報告するから許してくれ

>>675
不要
91、92だけ45ps
あと全部40ps

>>673
>>538
>>539

あくまで新車時の数値だしな。
機械なんて乗ってるうちに（年数が経つごとに）劣化してパワーダウンしてくるし数psくらいの違いなんぞ気にしてもしゃーない罠。

テンプレに39.5て書いてあるよ

>>679
ホントだ…
知らんかった
ごめんなさい

>>680
まあ、いいって
いかにも細かい事を気にしないKawasakiのやりそうな事だ

みなさんありがとうございます
規制前の方がよくまわるエンジンで気持いいらしいですが…
どうなのでしょう

>>682
加速はやっぱり違うけど、消耗品交換するのに金がかかる。フォーク、キャリパ、キャブのＯＨ、ホース、エアクリプラグキャップ、コードあたりは交換はする羽目になると思う。

年式が新しい方がよいに決まってる。ガススタのおっちゃんが昔の250バイクは80キロ出すだけでｶﾞﾀｶﾞﾀ車体がするらしいと(;_;)

発進時一束で何キロだしてる？俺30キロでチェンジしとる。

エアクリが酷かった時にダイナモで馬力測定したら、１２．４ＰＳだった件
まぁエアクリ変えたら３２.６ＰＳだった。一応アサノつけてるが
他、馬力測定した人いる？

こないだ山登ったらラジエターファン回ってたのに最近は回らんｗ

>>685

４１・２PS　
当たりだねっていわれた。

>>684
そりゃ20年だか昔の250でしょ。チューブタイヤが当たり前な時代の。

30は飛ばすのでなければ回しすぎでしょ。走り出したらすぐ2速にいれるよ。

初期バリのレッドゾーンは１９０００回転だけど、いつの型からかもっと
低くなったよね?バリ２後期は１６０００回転位だっけ?

いつタンクからキューって音がでるか楽しみ

>>690 俺のもう鳴ったよ

>>688
俺回し過ぎか

2速発進

でもNにいれられなくなるタイヤ回ってないと2入らないもんね

>>686
あ、俺のも最近回らないｗなんで？ｗ
壊れてるんじゃなくて単に回る条件に達してないだけってこともあるのかな。

買って3ヶ月して後輪ブレーキを踏んでもブレーキランプが点灯してないことに気付いたんだが、これはデフォ？

>>696
デフォじゃねぇｗ
ブレーキスイッチまわり見てごらん。
動いてなかったり断線したりしてない？

>>696
デフォなわけねーだろｗｗ整備不良だぞｗｗｗ


ところでおまいらお勧めのオイル何よ？

俺はelfのモト 4 XT TECH 10W-50。
全化学合成だしそんな高くないし、性能面で不満はまったくない。

次は赤狐を考えてるんだけど、使ってるやついる？
吹けあがりとか、劣化具合とかどんな感じ？

俺のバリは前輪ブレーキかけてもブレーキランプ点灯しないんだが、これはどうなんだ？

>>699
同じ、スイッチ。
デフォじゃねーぞｗ

ブレーキランプは切れてたら事故る確率が何倍にも上がるぞ
しかも後ろからコツンだろうから、死ぬ確率が高いだろうし

91年12000kmを20万で衝動買いしました＾＾v
エンブレムに一目ぼれしたのだ＾＾*ぽっ

>>701
むしろひき殺されても文句言えないと思う･･･
整備不良車の事故だと保険もまずおりないので人生終了Death

20万ならそのうちポロポロ交換箇所出てくるな。１万も走ってるのにそこそこ値ついてるとタイヤとか新しくなっとるからの

1万”しか”だろ
まだ5万キロくらい走ってるやつのほうが外見以外の状態はいいんじゃないの？

価値観

'`ｨ'`ｨ ┐(´Д｀┌

ガソリンメーターの取り付けっていくらくらい掛かりますか？？

ガソリンメーターのないバリオス買ってしまいましたｗ
気が付かなかったorz

>>709
少なくともメーター一式とタンクはいるな

売って�U買えよ

タンクも要るんですか・・・！
でも気に入ってるので売らずに、トリップメーターを駆使してなんとかやっていこうと思います＾＾v

>>709
ｷﾆｽﾝﾅ　
なんのためにリザーブがあるんだ

そもそもバイクのガソリンメータなんて殆ど役にたたないからな
むしろ人によってはガスの減りが気になって精神衛生上よろしくないくらいだよ

っとマジレス

>>712
ほっ。ありがとうございます

ちなみにガス欠したときってバイクはどんな状況になるんですか？？
急に止まったりするの！？

アクセル捻っても加速しなくなってきて次第にプスンと

大体俺のバリA3は200〜250キロぐらいでメインタンク終了
300〜330キロでリザーブ終了って感じだからみなそんなもんじゃね？
300キロくらいでガソリン入れてりゃ間違いない筈だ。燃費23くらいかな

俺のＡ２は140〜150キロくらいでメインタンク終了するけど・・・

回しすぎじゃないの？

オイル・エアフィルター・エンジンオイル・交換・チェーン張替えしたら
17ｋｍ/ｌから23ｋｍ/ｌに伸びた
多分エアフィルターが詰まってたからだろうな

俺のは260くらいでメイン終了
リザーブはわからん

>>712
負け惜しみ乙
ガソリンメーターないやつほどこういうこと言うよな。
あった方が便利に決まってんだろｗ
まぁ俺もついてないけど

ちんちんついてない（・・）

新車で欲しいんだが、生産終了してから結構たってるから在庫って少ないかな？

>>719
ワロタ！
でもマジでバイク用のガソリンメーターってやつは車に比べてあてにならない。
あった方が便利だろうけどｗ
まぁ最終的には俺もついてないけど…

>>697
>>698
やっぱデフォじゃないかｗｗ
ちょっとチェックしたら後輪ブレーキ踏んでも点灯してないことに気が付いて。

どの部分見れば良いんだろうか？

買ってしばらくした頃、給油したら16.1か16.01L入ったことがある。
エンストもしてないからリザーブにもガソリンは入ってたはず（チューブまでしかなかったかもしれないが）。

ガソリンメーターどころかタンク容量もあてにならないかも。

だってカワサキだもんｗ

リアはスイッチのアジャスターがついてるんだけど、それが合ってなかったりして。


燃料が公称値より入るのはほとんどのバイク車が当て嵌まるかと思うよ。

一万５千ほど走ったけどまだ一度もプラグ変えてない･･･。
そろそろやばいは気がしてる。

>>698
一度でいい
A.S.Hを入れてみれ

ぬるっぬるだぞ

>>727
気持ち良さそうですね

>>728

イヤン

ついに中型免許をとったから、バリﾀｿに乗ろうと思うんだ
けれど全くの無学で、何を基準にバイクを選ぶのだとか
日常整備でなにするのかとか
そもそも専門用語みると（・ω・｀?）って感じなんだけど、まず何をすればいいんだろう

まずはバイクを買う

ですよねー……
すでに一月の間、バイク屋回ったりグーバイク買ったりグーバイクのサイト見たり
バリﾀｿ近場にはあんまりないから、試乗して選ぼうにも交通費を考えると気軽にはちょっと……
今のところ
http://www.goobike.com/bike/stock_8201270B30090131001/
がいい感じですけど、店が遠くて＼（＾o＾）／

試乗は基本的に出来ないよ。店側もタチゴケされたら困る。
バリオスの試乗はまず無理。試乗車用の忍者250、VTRを試乗してみては？(興味無くてもした方が吉新車の状態を見る)アイドリングの音とか安定ぐわいとかを実際に聞く。バリオスと比較する。あとはネットやオクで買わない。

あと整備なんか出来なくてもよい。バイク屋年１でお願いする。経済効果を狙うｗ でも日常点検は最低(義務)しなくちゃね。見るだけ出来なきゃ店へ

バリオス2のリザーブってどれだけあるの？

以下ループ

相談です

クラッチワイヤー切れて交換したんだが回転数12000辺りでいきなり吹けあがったりエンブレ効いたり変な感じになります

ワイヤー切れるまで伸びた半ｸﾗ状態で乗ってたせいでクセが付いたのでしょうか？

それとも正常がこんなもん？

>>737
ワイヤーをもう少し緩めてみれ

738
ハンドル交換したため
ギリギリです。

右に傾けたらゆるいですが左だと遊びがないほどのびきります。

クラッチレバー根元調節ネジも右にだと外れそうなぐらいで。

>>739
理由わかってんじゃねーか
ハンドル戻すかロングワイヤー買え

納車から走行距離が1000kmちょい行ったから、チェーン掃除してルブ塗ってゴシゴシ拭いて10分ぐらい置いてた。
で、どんなもんかと少し走ってみたんだ。

一旦止まってチェーン付近見たら飛び散ってた

ルブ塗った後ってもっとゴシゴシしても良いのね…。

ハリケーンのコンドルハンドルです。

説明書や、ワイヤー交換前までは普通に回転良く走れてたんですが

>>742
泣き言言ってるだけじゃ直らないんだよ坊や
だいたい情報を小出しにするのが気に食わん

エンジンかかりづらいときどうしてますか？
コツあったら教えてください。

>>11

45馬力のバリオスと40馬力のバリオスって全然違う？

少しは過去レス見やがれ

以下ループ禁止

743
情報を小出し？？

普通

最近、エンジンのかかりが悪いのです。
プラグは○週間前に交換して、エアクリも□月に＊＊の乾式に交換しました。
バッテリーも確認したし、買って×ヶ月しか経ってないので、キャブ詰まりも考えにくいです。
他に、原因は何がありますか？
ちなみに、☆☆のフルエキ付けてます。

情報小出し

最近、エンジンのかかりが悪いのです。原因は何がありますか？
　　　　↓
プラグじゃね？
　　　　↓
プラグは○週間前に交換して、エアクリも□月に＊＊の乾式に交換しました。
　　　　↓
バッテリーじゃね？
　　　　↓
バッテリーも確認したし、買って×ヶ月しか経ってないので、キャブ詰まりも考えにくいです。
　　　　↓
情報小出しにするなヴォケ

>>741
スプレータイプでしょ？飛び散るよね、噴出しやすいように薄めてあるから。
ルブ塗った後触らずに丸一日放置すると、薄めるための溶剤が蒸発して飛び散りにくくなったりするよ。

>>751
うん、スプレーのやつ。
タイヤにも少し散ってたから、帰りがちょっと怖かったｗ
そんな物が入っていたとは。
丸一日かー、参考になる
しゃ！またリベンジするよ。
レスどうもありがとう！

>>752
俺はチェーンルブやった日はわざと走りまわってる。
チェーンカバーとかホイールとかに飛びまくるけど、それ拭いちゃえばその後はほとんど跳ねないから。

とりあえず動けばいいさｗ

動かなかったら強制かけるんだよ！
その名も「ダッシュ押しがけ」と言う必殺技。

押しがけは3速がオヌヌメ

>>689
最終型はそうだった気がする。いつからかはわからないけど。

>>753
これまたレスありがとう！
確かに、自分も飛び散った分を拭いた後は全然跳ねなくなった。
ただ…あんま長い時間は置いてなくて、ちゃんと染み込んでるか不安だったから、さっき塗り直して来たｗ

16000〜あたりの音たまらんすなぁ
高速道路かつ加速の時でしか出せないけど

怖くてレッドゾーンまで回せない・・・

>>750
わかるよ君の気持ち。
DQNと馬鹿は死ねばいいよな。

それに比べホーネットのスレはレベル高くて面白いぞ。

>>757
で、また跳ねると

さっき近くの山の展望台にある駐車場で８の字とかの練習してたんだが
そしたら白バイが来て、「暴走族が曲芸乗りしてる」って通報があったんだけど・・・、って。

半径ほぼ１００メートル以内には民家はないし、駐車場にははじめから誰もいなかったし、
練習してるのオレ一人だし、しかも曲芸乗りって・・w

事実を確認した白バイ隊員は首をかしげながら帰って行ったよ。

750
ありがとうございます
確かにそうですね

すみませんでした

だからバリ２のリザーブはいくつはいるの？

>>761
今日幾度となくゴシゴシした俺に抜かりはないぜｗ


どうだろう、正直自信ないやorz

カワサキの250カスタムコンテストってなんでバリないんだろうね
ニンジャはともかくＤトラとＫＬＸってキャラ被ってるし･･･

族っぽくない、プロのカスタムを参考に見てみたいのにさ

バリで押し掛けするのってどうやるの？
止まってるとき１速にしか入らないよね？
カワサキ車みんなそうらしいが。

少し押しながら２速に入れる。

>>759
たまには回した方がいいよ
オイル漏れてる俺のでも壊れたりしないんだから大丈夫ｗ


全開で失速という貴重な体験ができるよｗ

>>764
説明書に書いてた気がする
自分で調べろ

>>764
朝まで待って>>10で確認した方が早いと思うよ。
俺はおまえみたいなやつダイッキライだから教えたくないし。

>>757
クレのスーパーチェーンルブおすすめしとく
本当にはねにくいしほぼ透明だから掃除してればチェーンも綺麗に見える
あと普通のクレのチェーンルブはやめとけ

>>772
その…なんだ…まさに昨日、スーパーと普通ので迷って何故か普通のやつ買っちゃったｗｗ

良く見るとチェーンスレにもあったし、もっと調べるきだったよ
次からスーパーにするｗ
レスありがとう。

先月末に納車した。
１０年ぶりにミッションがちゃがちゃしたけど、やっぱ楽しい。
どノーマルだけどいい音してて気に入ったよ。
工具も何も破棄しちゃったから揃えるのも楽しいなぁ。
おじさんお小遣足りなくなっちゃうよ。

二輪の運転って楽しいですよね。
事故にはお気をつけて〜、baliusの唯一の欠点？はブレーキが弱いとこだと思う。
右のメータの針が0時を回ると、停止までにかなり時間かかる気がする。

でもやっぱバリオスの音聞いてたらおもろい

音の割りに遅いし

ギアチェンジの音もワンテンポずれてるし

たまには回してやらねばと嫁のバリに乗るんだが、変なシフトフィールだな。
もちょっとガチャンと嵌まる感じが欲しい。
擬音でいうとヌコンて感じか？
フロントが軽くてステダンも欲しい所だ。
エンジンは4速までなら一気にレッドまで回って気持ちいいな。

スーパーじゃない方のイクナイとこ詳しく。

俺9センくらいしか回したことないけどレッド付近なんて使う場面が(;_;)

>>777
うちのバリはガコンって音するよ
とってもかっこいいよ

>>777
オイルじゃない

アニメじゃない

もう寝ますね
良い夢見れそうｗ

>>782
ホントの事さ〜

今日信号待ち中いきなりエンストした。
チョークを引いてセルで付くがチョークを戻すとエンスト。
それを何回も繰り返してようやくアイドリングが安定した。
同じ症状になったことある人いる？

純粋にアイドリングが低いだけだろ

1500が指定だけど俺の場合春は1700にしとる。夏は1500。

中古で買ったうちの子が、そんな感じの症状あったな。
タンクとキャブの間のホースに強力なフィルターが装着されてたせいで、
ガソリン供給が上手く行ってないのが原因だった。
こういうヤツ
http://www.webike.net/sd/520556/100011601167/

信号待ちならまだ良いが、高速の料金所を塞いだ時は泣きたくなったよｗ

低年収サラリーマンのFX奮闘記！！
普通？のサラリーマンが低年収脱出のため、全財産の貯金50万を元手にFXで貯金1000万を目指す日記です。応援宜しくお願いします！


http://ame■blo.jp/mylife41/ ■←を消してから見てください。

アイドリングが低い高いでアイドリングスクリューいじらない方がいいよ
エアクリとキャブを掃除したら大半治るよ

モバゲーのバリオスサークルの大仏叩き見てﾜﾛﾀｗ

Ａ２のキャブ、サスＯ／Ｈをどっかで頼もうと思うんだが、やっぱ川崎正規の方がいいのかな？

チョーク使わないとエンジンかからないのって俺だけ？

バリオスのエンジン始動はＳＥＸのエクスタシーと似ている

童貞の僕にはわかりまっせん＞＜

>>792
A型のサスはオーバーホールできないんじゃなかったっけ
確か、何かのが流用出来るから交換で対応だった気がするわ

俺はセル一発始動だぜ

だからバリオス２のリザーブがだな

>>798

お断りします

>>799
そこをなんとか!

>>786
通常のアイドリング時は2000回転近い。
あと書き忘れてたがチョーク引いてエンジンかけたら8000回転まで上がってた。
今までチョーク引いても8000なんて見たことないんだが。

>>801
普通はチョーク引いてほっとけば回転上がるんでね?

最近自分のバリも信号でプスンとなったりするから、常に停止したら煽ってるぜｗ
アイドルスクリューいじれば解決ってわけでもないのか(´･ω･`)

>>801
チョークひいてもせいぜい5000〜6000だろ。
おかしいね。

>>802
傍から見れば珍走だなかわいそうに。

>>802
おまいは暴走族か！ｗ

>>778
スーパーは拭き取り割と適当でもあんまり飛び散らない
普通の奴は汚れて黒くなったルブがスーパーと比べてめちゃくちゃ飛び散る
あくまでも個人的感想だからそこんところよろしく

>>802
そりゃ上がるけど80000までは今まではいったことない。


>>803
通常はそのくらいなんだよ。
これが良いのか悪いのかわからん…

真冬の時期ならわかるけども、この時期に信号待ちで落ちるってのはちょっとおかしくない？
ちゃんと暖機できてないんじゃない？
それとも自分のバリが好調なだけなのか・・・

信号待ちでエンジンが止まるのは異常だろ

>>802

プラグ、エアクリ大丈夫か？

>>809
買ってから1ヶ月しか経ってなくて、自分でいじったら元に戻らなくなりそうで…

どうしようもなくて。

>>810
つバイク屋

>>802
ガソリンハイオク入れてない？
前にバリにハイオク入れたら同じような症状が出た。バイク屋に持って行って同調までとった揚げ句ガソリンレギュラーにした途端復活。

なんてこともあったから参考までに

暑い時に信号待ちでアイドルが上下しだして
プスンって落ちる時あるよね？

>>811
だよな、うん。
明日あたり行ってみるよ

>>812
いや、レギュラーだよ
ハイオクのほうがいいってわけでもないのね…

>>813
エロいな

>>815
エンストして、ふぅ…ってｗ

すいません　質問なんですが
バリオス２のリザーブはどれぐらい入るのでしょうか？
教えてくださいお願いします

冬にチョークでかけると６セン今は８センくらい。車も冬と夏ではつけ始めの回転数違うだろ。

フェンダーレスにしとる奴らトンネルまたは夜、車に追突されやすいな。車から見る二輪の赤ランプ目立たなすぎ。

中古で買ったんだがバリオス1始動性悪いなー

>>760
そっちはそっちでときどき荒れたりしてて面白いがな。

>>762
やたらめったら通報して仕事を増やし、税金無駄にするあふぉってなんなんだかな。
>>769
レブあたると表示が半分になるから面白いよな。
>>773
まだ遅くはない返品しなｗオイルが飛び散ってすごいことになるぞ。糸引くしｗ
>>777
>>780
音が出ないほうがうまくシフトできてる証拠。音がするのは回転が合ってないから、ドグが噛み合うときに音がする。
つまり衝撃がすごいってことだから、ミッションにもあまりよくない。
オイルは関係ない。
>>812
ハイオク入れたってのは関係ないぞ。別の原因かと。

やっと規制解除されたが、不調多いな。おかしいと思ったらバイク屋持ってきなよ。
エンジンかかり悪い、アイドリング不調とか、ケチってないで直したほうがいい。そういう場合は燃費も悪化してる。
あとよく言われてる、バリオスはかかりが悪いってのは迷信だぞ。

>>805
Sunkus、次買う時参考にします。今はDIDのを使用中。

ブレーキローターを交換した人に聞きたいんだけど、
リアのローターは何処のメーカーのを付けてるの？
ググってみたけどフロントばっかでリアが全く検索出来ない(´･ω･`)
やっぱり純正のやつを取り寄せたりしてるの？

>>823
純正しかないかと思う。高いわなｗ
フロントならバイクパーツセンターに売ってるのにｗ

１も２もケツ上げできますか？

>>824
あそこ安いよなー
バッテリー\1350で買ったぞｗ

>>806
8万で鼻水噴き出た

>>818
いやそれおかしいからｗｗ
そんな変わるわけないだろｗｗｗｗ
下の文もフェンダーレスうんぬん関係なくね？
反射盤がどうこう言いたいの？バカなの？死ぬの？

>>825>>817
もうお前ら死ね！
なんでそんな簡単な事調べないの？
過去ログ読んだの？

あー！！もう！！！！！

自分のバリオス2はチョーク引いて4千回転ぐらいだよ！

>>827
一桁多かったなｗｗ
今日は乗ってみたが普通だった。
原因を個人的に検証した結果なんだが、ガソリンを入れすぎたか、暖気しなさすぎか、アクセル煽ってエンジンかけすぎか。
ガソリンは一番上の空間までちょっと浸ったから。
多分ガソリンの入れすぎかなって思うんだが、どうだろうか？
長くてすまん

>>830
無知にも程がある
ガソリンが減れば直るんだ、よかったね

マジで無知だからなんもわからん。
未だに何が原因だったかわからん訳だから

>>819
きっちりキャブ調整してプラグ掃除すりゃ大体直るぞ。
うちのバリは嫁のだが、あんまり回すさんからプラグ一番手下げたら、始動性も含めていい感じになった。
俺が乗るとちょいと焼け過ぎるけどな。

>>833
番手は純正にしたほうが良いよ。
バリは回さなくてもカーボンがよく焼けるから。

>>831
お前は厚顔無恥にも程がある
知ってるなら何か言ったら？知らないなら黙ってて
俺？知らんがな(´･ω･｀)

>>835

１人ボケ＆ツッコミ…乙！　

>>834
現車合わせで焼けてなかったんだから下げたんだよ。
具合が悪けりゃまた調整するさ。

>>796
A型のサスでも型番によってはOHできる。
実際俺もやってもらった。

で、取り付けとサスリンクのメンテをショップに依頼したら、
ベアリングが固着してるから交換しないといけないけど５万かかると言われたorz

安上がりで済ませるいい方法ないですかね…

なんでもかんでも安く安くって言う奴にろくなやつはいないってばっちゃがいってた

自分で取り替えるのが一番安上がり

２本サスなら俺でも出来そうだけど１本はなぁ・・・

安上がりに済ませる一番いい方法
プロ整備士の友人を作る
もしくは自分が整備士になる

自分が整備士……ただでは無理だ(^∀^)ノ

自宅マンションのスロープで倒してしまった最悪だぉ・・
ブレーキレバー買ってこないとな・・

>>837
型は何ですか？

>>842
整備士になろうが、友達作ろうが。特殊工具が必要だわな。
リアショックなんかそこらのバイク屋でも外注。

マフラーをショート管から純正に戻したんだが、純正でも結構いい音するな
ってかショート管より全然良い

バリ２でタコが20まであるのってB1だけ？

俺もショート管にしたことあるけどあまりのうるささにすぐ純正に戻したなあ

マルチステップに交換したいんだけど
純正ステップの外し方が分からないので教えて欲しいです

>>849
Ωをキュってする

タイヤ交換は何キロごとにされていますか。
バイアス　ピレリーデーモンで１５０００ｋｍ
走りましたが、まだ溝残っているw
通勤＆のんびりツーリングしかしないからかな。

>>851
2年までは溝がある限り放置でおｋ
それ以降は不安を感じたら交換

>>849
コイル状のピン（バネ）の端をプライヤなりラジペンなりでつまみながら
筒状の棒（ロックピン）をラジペンとかでコンコン叩いて引き抜いていく
（このとき、しっかりバネを持ってないと外れた瞬間にどっか飛んでくので注意）

逆の手順で交換部品をくっつける
最後に長方形のスペーサをお好みで装着
（これはバリを正面から見たときに）ステップが∧なってると踵でグリップできないから
Ｖになるよう調整するためのもの

俺はバリ�U最終型でクラッチ側2枚、ブレーキ側1枚にしてる

バリオスとバリオス2の相場ってどれくらい？？
みんなが買った値段教えてほしい

>>850
>>853

ご丁寧にありがとう！
さっそくやってみる

>>854
グーバイとかで見た方が早いぞ。
俺はオークションで良いバリが落とせたって言うから見に行って買った。
バリ1最終型7000km
26万だった。
相場よりかなり安いよ。

>>856
業者のオークション？？
ヤフオクとはまた別なのかな

>>802だけど、とうとう今日道でエンジンとまった(　；∀；)

チョーク引いてもアイドリング安定しないし、1、2速が全然カなくて6千くらいで頭うち。
ゴゴゴーってかんじでパワーなかった…

あとでバイク屋行くよ…

>>852
ありがとう。

一年二ヶ月しかたっていないけど
そろそろやばそう。
オドメータが４５０００ｋｍ指しているから
チェーン・スプロケも一緒に交換予定

やあ、今お台場のコーヒーブレークミーティングにきてるんだけど、ゼファーのキャリパーがあった。
これってポンでつきますかね？
サポ付けないと無理かな。

ポンで付かなかったら、サポ付けないと無理だお

うん、当たり前だよなww
とりあえず見送っておくよ

>>858
プラグ＆エアクリで治る予感

>>860とりあえず紙粘土噛ましとけばぽん付けだよ

>>864
つまんＮＥＥＥＥＥ

バリオス２のウィンカーレンズって前後左右全て共有ですか？

http://www.webike.net/sm/1038648/359/

こんな商品を見つけたんですが、全てに付けられないのかなぁ　と思って

>>866
全部付けられる
でも品質が悪いから，無理やり付けることになる

>>867
無理矢理つけるかぁ・・・
わかりました　ありがとうございます

レンズ一個がこんなにするのって高くない？俺はヨーロピ付けたよ。

>>856
たかっ
騙されてんね

だれか、お台場行ってきたって人いないの？
掘り出し物たくさんあって得した。
クリアウインカー4つで500円、ナサートの新品のチタンカーボン2万で売ってくれたｗ

ナサートの新品のチタンカーボン2万

うらやましすぎる

>>872
俺：4万かあ・・
店員：バリオス乗ってるんですか？安くしますよ！半額でどうです？
俺：オクで売ったら5万はいくんじゃないですかｗ？
店員：いや、出品するのがめんどくさいんでｗ

俺おっきした。

商売っ気無さすぎるなｗ

マフラーで一番低い音が出るのって何ですか？
またこれは低くくてオススメっての教えて下さい

帝都ではそんなイベントがあるんですな。裏山四位…

エンジンオイル半年換えてない
バイク屋行くの恐い…

オレは近所の車屋さん（オヤジさんがバイク乗り）で換えてもらってる。

>>871 やばいな　サラだと13万だっけ？

エンジン半年かけてない俺もバイク屋さん行くの怖いわorz

でも冷却水とか必要だしなぁ

そういえば5年くらい冷却水換えてない鴨。。。いい加減かえないとな。

しまった。Ｋ’ｓMEETだったｗ
バリオスも数台来てたみたいだけど・・・いないかorz

>>875
ZZR1400,GTR1400,ZRX,Z1000,R10,R6,W650,Dトラ,NINJA250Rとか試乗出来たよ〜

>>878
そんなに高いのかｗ
でも、確か全部分割で７ピースのだったかな？
今のバリ２のとは全然違う感じ。
明日発送だとかいってた。
正直転売すればひと儲けなんだが、やっぱりつけてみたくてしかたない。

>>880
5年ってマジ？
俺2年でLOWの線下回ってるんだけど

>>883
継ぎ足しはさすがにしるんじゃね？

>>883
俺のバリオスは半年でLOWに行く

>>885
同じく。ウォーターポンプとパイプとの継ぎ目からほんの少しずつ漏れ出してるっぽい。
あと、ＭＡＸにしてもバンクするとドレンに流れちゃうよな・・・

ボケ過ぎｄて換えたの忘れてるだけかな。いや、でも全然換えてない、多分ｗ
次の休みに換えるっすわ。出てくるLLC見るの怖いな。真っ茶色かも試練。
タンクはの中のはなぜか減ってないです。

バリﾀｿ買っちゃいました（*//）
04年式で走行6000弱
良い音のする社外マフラーに交換済みで、エンジンガード付
外傷は軽い転倒跡一回くらい。外装に小さなヒビひとつで、車体価格42万弱。
メット(5万円弱shoei製)、グローブ(8千円弱の夏用メーカー度忘れ)、チェーンロック、カバーも一括購入
保険三種（自賠責36ヶ月・任意・盗難）にオイル交換サービス入れて、整備と距離＋期間保障サービスつき
これでお値段53万6千円

得したかな？無難かな？損したかな？

たかｗ

そんな値段ならはなから新車買った方が良かったのに・・・

トータルで３８万ぐらいのレベルじゃないかな？

>>888
ﾌﾙﾎﾞｯｺですねｗ
乗ればそんなの吹っ飛んじゃうよ、と一応フォロー
とにかくｵﾒ

とにかくオメ！だ。買ってから言ってても仕方ないしな。
それより楽しんで長く乗りなよ。
俺なんて周りからは「もう乗り換えろよｗ」と言われながらも新車で買ってから10年以上しつこく乗ってる。
50万だったとしても10年乗れば年間5万、月割りすると。。。ほーら安いもんでしょ。
ま、事故らないように気つけてな。

>>888

おめ、まあ若干高そうだけど最初からマフラー変えてあるのは今のオレにはうらやましい。

ちなみにカラーは？

>>888
でもいくら走行距離少なくてもだいぶ年数たってりゃなんだかな。まぁ飽きるほど4st楽しめなされ。250じゃ単か2stしか生産されてないからね。

>>888
俺最終型を新車で車体価格40万だったよ。
元から安かったから一切値引きしてくんなかったけど。

97年のを40万で買った俺に勝てる奴はいないだろう

>>895
2st？ツインと勘違いしてない？
>>897
98年に？ｗ

98年で4万走ってるやつを26万で買った俺には勝てないだろう

９００万円

>>895
知ったかは恥かくからリアルじゃ気をつけろよ

たぶんだけど
今の250ccは単気筒か2気筒しか生産されいていないから
ということだとオモ

>>902
いつから2気筒の事を2stと略す様になったんだい？

2気筒はツインだな。
4気筒は4発かマルチ。
4st、2stはエンジンの方式と言うか、構造と言うか。
stがストロークの略だとしってれば間違えることではないのだが

>>903
大将、ここだけの話でっせ
よそじゃこんな話ありまへんでｗ

もう許してやれよｗｗ

しかしあれだな
読めば読むほどこっちまで恥ずかしくなるレスだな
背伸びしちゃってかわいい＞＜

>>895
あした新車の2スト買ってきますわ。4ストは単気筒しかないのは残念だな

さすがバリスレって感じだな

>>908
それはネタで言ってるのか？ｗ
4ストが単気筒だけって何言ってんだ。
最近のはみんな4ストだろ。


は！まさか…じ(ry

よく読め愚か者

２ｓｔと４ｓｔの違いも知らないとは・・・・

バリオスはまだ新車結構のこってるよね
新車で全部込みで50くらいで買えるしょ

GSX1400売って正直250マルチにしようかな

>>904
2ストって言い方自体おかしいけど定着してるな。
正しくは2サイクルなのに。

ふるぼっこされてるんだぜぇぃorz
近所のバイク屋は走行15000越え美品でも42万くらいだったから、メット等の値引きも考えると得かと……

まぁいいや
長く乗って可愛がります（´・ω・｀）

単気筒、２気筒、４気筒の特徴教えてほしい

エキパイの数


たんきとう＝振動すごい　ちからつよい

ついん＝しんどうまぁまぁ　ちからそこそこ　最高速そこそこ

マルチ＝しんどうすくない　ちからすくなめ　さいこうそくいっぱい

エキパイの数・・・?

>>917
そいつなんか胡散臭い

>>912
いや買えねぇ(笑)
そんな安くないよ。地域によるが。


>>913
2サイクルでも2ストロークでもあってるよ。
略しやすいのが2ストだからそう呼ばれてるんだろうさ。


>>917
エキパイの数が一番見分けやすいだろな。

バリオスのオーナーズクラブって機能してないの？バリ同士でツーリング行きたいんだが知り合い居ない・・・

>>919
シリンダーもしくはピストンの数だろ。クラブマンみたいのもあるんだから。

知り合いのおっさんで2サイ、4サイって略す人がいる。正直ダサい。

エキパイで便乗質問なんだが、小忍者とかの縦二本のエキパイをつなぐように水平（横向き）につながってるのあるじゃない？
あそこって排気通ってるの？それともただの支え的役割だけ？

通ってる

>エキパイの数が一番見分けやすいだろな。
じゃ、クラブマンやSRXは2気筒ってことでOK？

>>917
コイツはなんかう○こクチャイ

>>916
わかりやすい説明ありがとございます
250の４気筒は最高速180ぐらいでるみたいですが、250の単気筒は130ぐらいしかでないってことですか？

>>921
見分けるなら比較的な話でエキパイを見るのが一番手っ取り早く判断しやすいってことだよ。
さらに正確に判断するならシリンダーとかだけど、道を歩いててそこらに停まってるバイクを見て何気筒だったかなぁって思った時はエキパイを見て判断する。

>>925
そんな感じ

RZ250速いなぁ
こっちが２速に入れた瞬間、一気に置いてきやがった
レッドゾーンまでぶん回したのに

>>916
10点

>>919
自動車工学では2ストなんて表記してないぞ。
サイクルとストロークでは言葉の意味が違うもの。

>>925
つＲＳ125

>>930
2ストなんて表記してたら逆に驚きだよ

>>930
工学とか知らねえよ。
一般的にひろまってる言葉使えばいいんだよカス

>>930
どこにでもいるよね、こういう理屈っぽい奴。

中古のBALIUS-II で250シングルに負けた
これで普通なの？

>>935
超高回転で発進すればおｋ

確かに。町中で信号待ちとかでDトラとかと並ぶとまず勝てない‥

そもそも追いかけっこなんかしない

高校生のときDOHCとツインカムはぜんぜん違うって言ってた奴思いだした。
そいつレーザープリンターとページプリンターも別物って言ってた。

>>935
負けた勝ったを語るのは相手がいて初めて成立するんだが･･･
向こうがお前の事を見てるとでも思ってるのか？

とりあえず加速スレでも見てなさい

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/44.wmv

まとめサイト

>>933
>>934
本来〜だよねーって話をしただけ。
ケチつけてるつもりは全くないんだけどな。


湿式エアフィルター使ってる方にちと耳より情報。
新品の状態でも結構オイルがついてるけど、キッチンペーパーとかで吸い取ってやると燃費が良くなる。
使ってる間にエンジンから飛んできて染み込むから、定期的にやるといいかも。
田舎道で多少飛ばしても２７〜３０km/l走ったよ。
下道で街中を移動したときも27km/lだった。

>>928

多分それ、350積んでる。

>>935

まずはバリオスの加速は体感よりも遅いという事実を認識しよう。　

250の４発同士ならスタートミスらなきゃ勝てるが瞬発力のある　
シングルの高回転型や２スト、大排気量には勝つのは難しい。　
最高速は結論伸びるけどね。

マリオカートｗで言えばクッパ、４発
ヨッシー、単
マリオ、2st
分かる人には分かるｗ

俺はワリオ使ってた

俺もマリオ使ってたよ！

俺はアリオで使ってた！

>>947
KYは黙ってろ

>>942
まぁソースを出さないなら乙
って話だな

>>950
俺がソース。
異常に燃費が悪いと思ったら油が大量についていた。
その際、同調+キャブ洗浄もしたが、新品エアクリを着けた当時もキャブは完璧だった。
このときでも最高燃費は24。
今回キャブを整備してこの結果なので、つまり原因はエアクリしかないと。
それで今回は24を上回る結果が出たわけ。単純にギトギトになれば吸気抵抗が増えるから当然の結果だけど。

>>951
ミス
異常×
異様○

>>939
DOHCとツインカムは別。
DOHCとはダブルオーバーヘッドカムシャフト。
シリンダーヘッドの中にカムシャフトが２本有ってバルブを押している。
ツインカムは読んで字の如し、カムが２本。
OHCエンジンでもV型ならカムが２本有るのでツインカム。

すごい！

>>953
じゃあDOHCのV型はなんてーの？

トヨタでは　FOUR COM　って言ってるよね。

間違えた。 FOUR CAM だ。

>>955
各シリンダヘッドブロックにカムが2つづつ有ればＤＯＨＣだよ。
ひとつならＳＯＨＣ。イントレットバルブとエキゾーストバルブを別々のカムで駆動してるか、ひとつのバルブで駆動してるかの違い。

てか、二つカム使っていればみんなツインカム。
ＤＯＨＣでもＯＨＶでもイントレットバルブとエキゾーストバルブを別々の2つのカムで駆動してればね。
今のハーレーはＯＨＶのツインカムだったはず。ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%84%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%A0

二つカム使っていればみんなツインカム。
↑
この表現は×だった。
○　ＤＯＨＣでもＯＨＶでもイントレットバルブとエキゾーストバルブを別々の2つのカムで駆動してればツインカム。
ただ、wikiのとおりツインカムは正式な名前でなくキャッチコピーなんであしからず。

あ・・・また抜けてる。つまりはV型ＤＯＨＣでもツインカムだよと。

エキパイ集合部当たりに垂れ下がってる2本のホースは何ですかね？

>>953
ツインカム突っ込まれるかなぁと思ってたら・・
まぁすべて説明してくれてありがと
一般的には一緒だってことでいいよね
昔某ディーラーでツインカムってなに？って聞いたらマフラーが2本出て（ｒｙ

ロッカーアームってなに？
ツインカムでも付いてる奴と付いてないのがある
付いてる方がえらい？

>>961
ガソリンとエアクリに吹き抜けたオイルのドレンホースあとエンジン横には冷却水のドレンホースもあるよ。
>>963
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0

分かり易くありがとー！一つ勉強になった。

昨日転倒しちゃってハンドル若干曲がっちゃったんだけど、バリ2のハンドルってバリ1に付くよね？

バリオス2の方がハイポジションだからケーブル類に注意した方がいいよ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7312422

>>966
バイク用品店で社外のポン付け出来るハンドルが五千円くらいだ。