【FI?】 CBR125＆CBR150 part19 【キャブ?】
1 ：７７４ＲＲ：
■前スレ
【長距離も】 CBR125＆CBR150 part18 【大丈夫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234530480/
■CBR125＆CBR150とは
タイホンダが誇る最上級ロードスポーツモデルです。
近年、排ガス規制が強化された日本では貴重となりつつある充実装備の小排気量車でもあります。
また、１０Ｌ程の燃料タンクと良好な燃費はツーリングや実用車としての可能性を秘めています。
そのスタイルに酔いしれるもよし、非力ゆえの頻繁なシフトチェンジの快感を愉しむもよしです。
※購入に際して
基本的に外車であるため整備に自信のない方は代理店購入or買わない等の注意が必要です。
ヤフオクなどでのパーツの購入に関しても模造・詐欺に気をつけましょう。
パワーに関しては他の4stスクーターと比べて少し速い程度と考えてからの購入が吉です。
まとめwiki
http://www16.atwiki.jp/cbr125-150/
【長距離も】 CBR125＆CBR150 part18 【大丈夫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234530480/
■CBR125＆CBR150とは
タイホンダが誇る最上級ロードスポーツモデルです。
近年、排ガス規制が強化された日本では貴重となりつつある充実装備の小排気量車でもあります。
また、１０Ｌ程の燃料タンクと良好な燃費はツーリングや実用車としての可能性を秘めています。
そのスタイルに酔いしれるもよし、非力ゆえの頻繁なシフトチェンジの快感を愉しむもよしです。
※購入に際して
基本的に外車であるため整備に自信のない方は代理店購入or買わない等の注意が必要です。
ヤフオクなどでのパーツの購入に関しても模造・詐欺に気をつけましょう。
パワーに関しては他の4stスクーターと比べて少し速い程度と考えてからの購入が吉です。
まとめwiki
http://www16.atwiki.jp/cbr125-150/
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2 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 23:28:46 ID:kK4DbUVB
■ 前スレ
【長距離も】 CBR125＆CBR150 part18 【大丈夫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234530480/
■ 過去スレ
(p)ttp://www16.atwiki.jp/cbr125-150/pages/21.html
■ 画像掲示板
皆の画像あぷで交流
(p)ttp://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/
【販売元】
エンデュランス（円）
(p)ttp://www.endurance.co.jp/
リバーサイド（川沿い）
(p)ttp://www.riverside-jp.com/
パッセージ
(p)ttp://www.star-passage.com/
【Webike取扱パーツ】
CBR150R
(p)ttp://www.webike.net/i/f/sz.jsp?text=CBR150
CBR125R
(p)ttp://www.webike.net/i/f/sz.jsp?text=CBR125
【長距離も】 CBR125＆CBR150 part18 【大丈夫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234530480/
■ 過去スレ
(p)ttp://www16.atwiki.jp/cbr125-150/pages/21.html
■ 画像掲示板
皆の画像あぷで交流
(p)ttp://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/
【販売元】
エンデュランス（円）
(p)ttp://www.endurance.co.jp/
リバーサイド（川沿い）
(p)ttp://www.riverside-jp.com/
パッセージ
(p)ttp://www.star-passage.com/
【Webike取扱パーツ】
CBR150R
(p)ttp://www.webike.net/i/f/sz.jsp?text=CBR150
CBR125R
(p)ttp://www.webike.net/i/f/sz.jsp?text=CBR125
3 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 23:29:44 ID:kK4DbUVB
【各種モデル解説】
CBR150R……タイホンダ製。リバーサイド、パッセージ、全国のエンデュランス代理店などで購入可。
CBR125R……タイホンダ製欧州輸出モデル。レッドバロン、パッセージなどで購入可。
■エンデュランスモデル
CBR150R e仕様……イニシャルアジャスターを追加。
CBR150R typeS……キットパーツ組み込み車。
CBR150R typeR……チューンドCBR150R。
CBR125RR…………CBR150Rボアダウン版。諸事情により販売終了。
ERF125シリーズ……CBR150Rをベースにしたオリジナルレーサー。
■CBR125RR/150R（タイ）とCBR125R（EURO）の違い
・エンジンが違う(タイ:DOHC EURO:SOHC)
・エンジン側発電用コイルが違う（EUROのほうが発電量多い）
・レギュレーターが違う（上記理由）
・ハーネス類、ヒューズが違うがバッテリーは共通
・ヘッドライトはタイ18W2個／EUROが35W2個／125R'07は55W1個
・ウィンカーのW数が違う
・フロントカウル＋メーターを固定するステーが違う（フレームに溶接されている）
・タイ仕様のユーロテールは欧州では人気のカスタムパーツ
・EUROのサスには調整機構がない
・マフラーはEUROの方が高級感あり
・タイヤとブレーキは共通
・車体ジオメトリーは共通なのでマフラーの共用可能
CBR150R……タイホンダ製。リバーサイド、パッセージ、全国のエンデュランス代理店などで購入可。
CBR125R……タイホンダ製欧州輸出モデル。レッドバロン、パッセージなどで購入可。
■エンデュランスモデル
CBR150R e仕様……イニシャルアジャスターを追加。
CBR150R typeS……キットパーツ組み込み車。
CBR150R typeR……チューンドCBR150R。
CBR125RR…………CBR150Rボアダウン版。諸事情により販売終了。
ERF125シリーズ……CBR150Rをベースにしたオリジナルレーサー。
■CBR125RR/150R（タイ）とCBR125R（EURO）の違い
・エンジンが違う(タイ:DOHC EURO:SOHC)
・エンジン側発電用コイルが違う（EUROのほうが発電量多い）
・レギュレーターが違う（上記理由）
・ハーネス類、ヒューズが違うがバッテリーは共通
・ヘッドライトはタイ18W2個／EUROが35W2個／125R'07は55W1個
・ウィンカーのW数が違う
・フロントカウル＋メーターを固定するステーが違う（フレームに溶接されている）
・タイ仕様のユーロテールは欧州では人気のカスタムパーツ
・EUROのサスには調整機構がない
・マフラーはEUROの方が高級感あり
・タイヤとブレーキは共通
・車体ジオメトリーは共通なのでマフラーの共用可能
4 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 23:31:57 ID:kK4DbUVB
━━━━( ・∀・)ｲｲ!━━━━
燃費がいい(30-45km/L)
スタイルがいい(特にレプソルカラー)
細くてすり抜け抜群
小排気量車にして装備充実（4連メーター・小物入れ）
値段が安め(30-45万)
125RR/125Rは貴重な原付２種
125Rは'07モデルからPGM-FIに
━━━━(・A ・)ｲｸﾅｲ!━━━━
整備情報少ない
パーツなかなか来ない(カウル類は特に時間かかる)
ライト暗い (125R除く)
ミラー見にくい
軽くて横風に弱い
細くて( ´Д｀)ｷﾓｯ
━━━━(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!━━━━
■報告されている不具合
タイ仕様で溶接が荒い…錆びが浮いてくる
リアブレーキが鳴く
ギア抜けする(クラッチの遊び調整で直る事が多い)
トリップメーターがない
純正タイヤは耐久性重視でグリップが悪い
燃費がいい(30-45km/L)
スタイルがいい(特にレプソルカラー)
細くてすり抜け抜群
小排気量車にして装備充実（4連メーター・小物入れ）
値段が安め(30-45万)
125RR/125Rは貴重な原付２種
125Rは'07モデルからPGM-FIに
━━━━(・A ・)ｲｸﾅｲ!━━━━
整備情報少ない
パーツなかなか来ない(カウル類は特に時間かかる)
ライト暗い (125R除く)
ミラー見にくい
軽くて横風に弱い
細くて( ´Д｀)ｷﾓｯ
━━━━(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!━━━━
■報告されている不具合
タイ仕様で溶接が荒い…錆びが浮いてくる
リアブレーキが鳴く
ギア抜けする(クラッチの遊び調整で直る事が多い)
トリップメーターがない
純正タイヤは耐久性重視でグリップが悪い
5 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 23:41:12 ID:kK4DbUVB
【整備情報】
[150Rオイル交換が分かりやすく解説されてます]
(p)ttp://www.doblog.com/weblog/myblog/36429?TYPE=1&genreid=70121
[150Rブログ 整備情報役立ちます]
(p)ttp://blog.livedoor.jp/kikka18/archives/cat_471008.html
[125R画像付き整備情報]
(p)ttp://zangzong.skr.jp/
○150R
[カメラを車載しての走行]
(p)ttp://www.geocities.jp/travelxstory/movie/cbr150r_01.avi
[外観・エンデュランスマフラーの排気音]
(p)ttp://www.geocities.jp/travelxstory/movie/endurance.wmv
○125R
[カナダホンダの紹介ページ]
(p)ttp://www.honda.ca/MCPE/Motorcycle/Models/ModelOverview?L=E&Type=Sport&Year=2008&Model=CBR125R8
[外観]
(p)ttp://www.motorradvideos.de/movies/cbr125.asf
[150Rオイル交換が分かりやすく解説されてます]
(p)ttp://www.doblog.com/weblog/myblog/36429?TYPE=1&genreid=70121
[150Rブログ 整備情報役立ちます]
(p)ttp://blog.livedoor.jp/kikka18/archives/cat_471008.html
[125R画像付き整備情報]
(p)ttp://zangzong.skr.jp/
○150R
[カメラを車載しての走行]
(p)ttp://www.geocities.jp/travelxstory/movie/cbr150r_01.avi
[外観・エンデュランスマフラーの排気音]
(p)ttp://www.geocities.jp/travelxstory/movie/endurance.wmv
○125R
[カナダホンダの紹介ページ]
(p)ttp://www.honda.ca/MCPE/Motorcycle/Models/ModelOverview?L=E&Type=Sport&Year=2008&Model=CBR125R8
[外観]
(p)ttp://www.motorradvideos.de/movies/cbr125.asf
6 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 23:41:57 ID:kK4DbUVB
テンプレ終わり
あとは宜しくﾉｼ
あとは宜しくﾉｼ
(p)
なにこれ？
なにこれ？
9 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 00:02:34 ID:kK4DbUVB
しまった！！ 前スレの残りが少なくて慌ててたので(P)消すの忘れた orz
10 ：ID:n3c6CP7+：2009/04/27(月) 00:03:33 ID:sLe5/mzI
>>996
オイルの交換作業を手伝ってた時に見たオイルは、淡い琥珀色でした
オイル交換後に約２０㎞走りましたが、エンジンに違和感はなく、
エンジンは以前のオイルに比べて低速に強くなった感じです
ただ、さすがに年代物であるとわかってしまうと、不安なので近い内に交換しますね。
オイルの交換作業を手伝ってた時に見たオイルは、淡い琥珀色でした
オイル交換後に約２０㎞走りましたが、エンジンに違和感はなく、
エンジンは以前のオイルに比べて低速に強くなった感じです
ただ、さすがに年代物であるとわかってしまうと、不安なので近い内に交換しますね。
p2って専ブラ使うと(p)が付いたり付かなかったり
どんまい、>>1乙だお
どんまい、>>1乙だお
みんな優しいな （； ；）
家でも携帯でも同じデータを共有したくてrep2使ってるっす
以後、気をつけるﾉｼ
家でも携帯でも同じデータを共有したくてrep2使ってるっす
以後、気をつけるﾉｼ
年中G1を3000kmごとに交換で済ませてる俺参上。
特に大きな故障も無く、間もなく40000km。 だがそれが怖い・・
特に大きな故障も無く、間もなく40000km。 だがそれが怖い・・
まぁ、オイルはG1だろうがＵだろうが小まめに交換してりゃマシン的には問題ないと思うよ
しかし、オイルの銘柄でフィーリングが変わるのも事実
いろんな銘柄を試してみて結局１５０ＲにはＧ３で落ち着いた
あと、餅売３００Ｖも良かったけど高すぎ
しかし、オイルの銘柄でフィーリングが変わるのも事実
いろんな銘柄を試してみて結局１５０ＲにはＧ３で落ち着いた
あと、餅売３００Ｖも良かったけど高すぎ
去年乗り始めた頃手しびれたっけ(´；ω；｀)
走行距離1万5千になったしかなり乗ったなぁ･･･
走行距離1万5千になったしかなり乗ったなぁ･･･
15000㌔でかなり乗ってる方なの？
おいらのは先日納車から1年半でから20000㌔到達したけど、最近振動が増えたり少しトルクが落ちてきたりしてる。
原因を自分なりに考えてるんだけど、経年劣化でいという事でいいのかな・・・(・ω・｀)
皆のはもうどれ位乗ってる？
おいらのは先日納車から1年半でから20000㌔到達したけど、最近振動が増えたり少しトルクが落ちてきたりしてる。
原因を自分なりに考えてるんだけど、経年劣化でいという事でいいのかな・・・(・ω・｀)
皆のはもうどれ位乗ってる？
去年２月納車で15,000km。
用途は週末ツーリングのみ。
用途は週末ツーリングのみ。
今週納車予定だけど
オイルは車用のシェブを使う予定
ダメそうだったら報告する
オイルは車用のシェブを使う予定
ダメそうだったら報告する
>>21
週末ツーリングって一言で言っても
燃費いいからどんどん遠くになって行くんだよなぁ、、、
もちろん一泊とかもｗ
2日で1000キロ走った時は自分でもバカすぎて笑った。
・・・が 楽しかったな。
週末ツーリングって一言で言っても
燃費いいからどんどん遠くになって行くんだよなぁ、、、
もちろん一泊とかもｗ
2日で1000キロ走った時は自分でもバカすぎて笑った。
・・・が 楽しかったな。
>>10
だから何度も言ってるが・・・・
オイルのグレードはきちんとクリアしてるし・・・・
開封して6年モノだと言い切れるのかい？
単に大量に買ったペール缶をちょこちょこ開けてるだけだろ。
カブはオイル0.6リットルくらいだな。
あと最近はスクーターが4st化してるからそれも使ってるかも。
となると、30台くらい交換出来るんじゃね？
月に3台交換しても1年も経ってないと思うがな。
もっとも、まともなバイク屋だと3台じゃ食っていけんぞ。。
それ考えたら、充分な品質だと俺は思うがな。。。
まぁ、気になるならおまいさんのバイクだ。 好きにしたほうがいい。
そのへんは個人の考えだからな。
だから何度も言ってるが・・・・
オイルのグレードはきちんとクリアしてるし・・・・
開封して6年モノだと言い切れるのかい？
単に大量に買ったペール缶をちょこちょこ開けてるだけだろ。
カブはオイル0.6リットルくらいだな。
あと最近はスクーターが4st化してるからそれも使ってるかも。
となると、30台くらい交換出来るんじゃね？
月に3台交換しても1年も経ってないと思うがな。
もっとも、まともなバイク屋だと3台じゃ食っていけんぞ。。
それ考えたら、充分な品質だと俺は思うがな。。。
まぁ、気になるならおまいさんのバイクだ。 好きにしたほうがいい。
そのへんは個人の考えだからな。
もしかしてCBRオーナーちょっとずつ増えてる？
去年2月納車で2万㌔だ
通学の足からツーリングまで多様しまくり
燃費良すぎで良い子だよこの子は。
通学の足からツーリングまで多様しまくり
燃費良すぎで良い子だよこの子は。
>>18
なるほどありがと！
なるほどありがと！
29 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 23:27:46 ID:BLfB1cfg
燃費良い燃費良いと思ってたんですがハッピーメーターであるということは
走行距離もハッピーなわけで、って事は燃費もハッピー（？）に出るわけですよね？
ヨーロッパ使用もメーターの振れる角度は同じで文字盤だけをなおしてる感じなんで
走行距離のメーターは同じと思うんですが。
まぁそれ考慮してもそれなりに燃費は良いですけど・・・。
走行距離もハッピーなわけで、って事は燃費もハッピー（？）に出るわけですよね？
ヨーロッパ使用もメーターの振れる角度は同じで文字盤だけをなおしてる感じなんで
走行距離のメーターは同じと思うんですが。
まぁそれ考慮してもそれなりに燃費は良いですけど・・・。
>>29
そうか？
CBR125Rだが・・・・・
距離・速度はGPS・集団ツーリング・車並走 どれも極端に誤差無かったが？？
ヨーロッパ仕様ってことはCBR125だよな？
だったらメーター故障している可能性もあるんじゃね？
そうか？
CBR125Rだが・・・・・
距離・速度はGPS・集団ツーリング・車並走 どれも極端に誤差無かったが？？
ヨーロッパ仕様ってことはCBR125だよな？
だったらメーター故障している可能性もあるんじゃね？
31 ：ID:n3c6CP7+：2009/04/27(月) 23:38:09 ID:1QdGUBqZ
>>15
オイル交換手数料込みで1200円だったから数十㎞で捨てちゃうのはもったいない・・・
1000㎞くらい走ったら交換考えてみます。
>>24
>>開封して6年モノだと言い切れるのかい？
それは・・・言い切れないです。
そういわれてみれば・・・田舎なので交通の足にカブやスクーターがあふれてるから
問題なさそう・・・
「二輪四輪ホンダが主だけど他社でもみてあげるよ」「土日でも故障があったらすぐ行くよ」
な整備工場なので、ウルトラＵ使ったのも何らかのお勧めだからかも・・・
（・ω・）もう手に入らないオイルだからもうちょっと走行を楽しんでみる！
>>26
平均リッター４０台後半で財布に優しい！エコロジー！
オイル交換手数料込みで1200円だったから数十㎞で捨てちゃうのはもったいない・・・
1000㎞くらい走ったら交換考えてみます。
>>24
>>開封して6年モノだと言い切れるのかい？
それは・・・言い切れないです。
そういわれてみれば・・・田舎なので交通の足にカブやスクーターがあふれてるから
問題なさそう・・・
「二輪四輪ホンダが主だけど他社でもみてあげるよ」「土日でも故障があったらすぐ行くよ」
な整備工場なので、ウルトラＵ使ったのも何らかのお勧めだからかも・・・
（・ω・）もう手に入らないオイルだからもうちょっと走行を楽しんでみる！
>>26
平均リッター４０台後半で財布に優しい！エコロジー！
>>22
納車おめ。
車用のシェブって？ 車用シェブは何種類もあるんだが。。。。
一般的には某オクのアレだよな？
SU○R○ME 10W-40 とか
それならかなり実績あるんで心配ないかも。
ただ、最近の値段考えると1000キロごとに交換するくらいなら
G２を3000キロで交換とどっこいかもな。
ただ、入れた直後はちょっと感覚が変なので最低でもある程度乗ってから
フィーリング報告よろしく。
納車おめ。
車用のシェブって？ 車用シェブは何種類もあるんだが。。。。
一般的には某オクのアレだよな？
SU○R○ME 10W-40 とか
それならかなり実績あるんで心配ないかも。
ただ、最近の値段考えると1000キロごとに交換するくらいなら
G２を3000キロで交換とどっこいかもな。
ただ、入れた直後はちょっと感覚が変なので最低でもある程度乗ってから
フィーリング報告よろしく。
>>28
メーカーによって若干サイズが違うんで一概に言えないけど。。
俺のはNS-1が入るカバーで充分だったよ。
ただ、CB125-Tが入る１つ上のサイズだと、ゆったりしてかけやすい。
※前後ロックと下から縛るやつできっちり着ければそんなにバタつかない。
さすがにNSR250が入るサイズだとブカブカすぎるのでバタつくかも。
メーカーによって若干サイズが違うんで一概に言えないけど。。
俺のはNS-1が入るカバーで充分だったよ。
ただ、CB125-Tが入る１つ上のサイズだと、ゆったりしてかけやすい。
※前後ロックと下から縛るやつできっちり着ければそんなにバタつかない。
さすがにNSR250が入るサイズだとブカブカすぎるのでバタつくかも。
ＣＢＲ150買って、今普通二輪免許取りにいってます。
で、今日検定だったので、先走って昨日ツーリングマップルとか買ったら見事に落第。
次の検定は木曜日ということでまたＣＢＲはおあずけ。
せっかくショップでレプソルカラーにカウルも交換してもらって、後は乗るだけなのに
まだショップでお眠り中・・・・・・。
うあーん、早く乗りたいよお！！
で、今日検定だったので、先走って昨日ツーリングマップルとか買ったら見事に落第。
次の検定は木曜日ということでまたＣＢＲはおあずけ。
せっかくショップでレプソルカラーにカウルも交換してもらって、後は乗るだけなのに
まだショップでお眠り中・・・・・・。
うあーん、早く乗りたいよお！！
38 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 11:40:00 ID:TUA/MNZn
今週納車予定だった者だが
だめっぽいっす
某チェーン店に珍しく入った奴を買ったら
登録の勝手が違うらしく苦戦してる模様
購入前にウィンカーは平気？
連休前に納められる？
と色々聞いて平気と答えていたがやっぱり無理だった模様
ウィンカーの無償交換やらなんやらしているらしい
故障時のあてがあったから購入したが
やっぱり普段から扱ってる店舗じゃないとダメかもね
対応はよかったけど
だめっぽいっす
某チェーン店に珍しく入った奴を買ったら
登録の勝手が違うらしく苦戦してる模様
購入前にウィンカーは平気？
連休前に納められる？
と色々聞いて平気と答えていたがやっぱり無理だった模様
ウィンカーの無償交換やらなんやらしているらしい
故障時のあてがあったから購入したが
やっぱり普段から扱ってる店舗じゃないとダメかもね
対応はよかったけど
シェブスレでそげな事言うとたたかれまっせ
42 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 00:08:40 ID:gzrTzyeB
>>20チェーン交換した？
自分も今週納車だ。
駐輪場に止める事が多くなると思うんだけど、地球ロック出来る（投げ輪型がいいかな？）シート下に入る良いロックないかねえ、、
駐輪場に止める事が多くなると思うんだけど、地球ロック出来る（投げ輪型がいいかな？）シート下に入る良いロックないかねえ、、
elf pro tech 5w40オヌヌメ
>>43
ホムセンで売っているクルクルっと巻いているタイプで
出来るだけ太いワイヤーロックがコンパクトに持てるお
表面はビニールみたいなやつ。
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/ohv-carkichi/cabinet/item/iteml6512.jpg
これだったかな、、と思うが（バイクはスクーターで10分の場所に置いてるので今見れん）
パッケージを外しても、この状態でくるくるっと巻かれている。
そのためバイクをロックするにはめんどいが、コンパクト。
くるくる巻かれた輪っかの中にコンパクトなディスクロックでも入れたらどう？
それだとシート下に入るし。 手間が２重になるので効果はあると思うが。
ホムセンで売っているクルクルっと巻いているタイプで
出来るだけ太いワイヤーロックがコンパクトに持てるお
表面はビニールみたいなやつ。
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/ohv-carkichi/cabinet/item/iteml6512.jpg
これだったかな、、と思うが（バイクはスクーターで10分の場所に置いてるので今見れん）
パッケージを外しても、この状態でくるくるっと巻かれている。
そのためバイクをロックするにはめんどいが、コンパクト。
くるくる巻かれた輪っかの中にコンパクトなディスクロックでも入れたらどう？
それだとシート下に入るし。 手間が２重になるので効果はあると思うが。
納車に合わせてバイクナビを買おうと思ってるんですが、
150に付けてる人います？
参考までにどういうのをつけてるか教えてください。
150に付けてる人います？
参考までにどういうのをつけてるか教えてください。
50 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 16:18:07 ID:ESFmk7zl
身長低いから足付きよくするためにシートの位置を低くすることできますか？
160cmで両足付くけどカカトは付かない。
164cmで両足べただよ
身長だけでは語れないｗ
55 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 21:06:07 ID:e7D+/FHE
ごめん、悪気はないんだけど
みんなちっちぇなー
俺も１６９だけど
みんなちっちぇなー
俺も１６９だけど
俺も165cm ｗ
両足はつくが、過去に交差点のバレリーナ状態のバイクに乗ってたから
別に気にならん。
両足はつくが、過去に交差点のバレリーナ状態のバイクに乗ってたから
別に気にならん。
納車したー
力み過ぎたのか合ってないのか、腰いたす
ハンドル変えたほうがいいんだろうか
力み過ぎたのか合ってないのか、腰いたす
ハンドル変えたほうがいいんだろうか
うぃきの現行スレのリンクが
前スレのまんまなんですけど・・・
どなたか編集できる方おねがいします。
前スレのまんまなんですけど・・・
どなたか編集できる方おねがいします。
私は172cm
両足べったりで膝が曲がりくの字に…
車体の軽さと相まって立ちゴケしそうにないからうれしい！
ただ、経験上前を走っていた車の６割が道を譲ってくれるから申し訳ない
（´・ω・｀）・・・そんなにバカっ速いバイクじゃないんだ・・・よ・・・・・・
両足べったりで膝が曲がりくの字に…
車体の軽さと相まって立ちゴケしそうにないからうれしい！
ただ、経験上前を走っていた車の６割が道を譲ってくれるから申し訳ない
（´・ω・｀）・・・そんなにバカっ速いバイクじゃないんだ・・・よ・・・・・・
フェンスや壁に押し潰されそうになった事ならいくらでもあるが譲られた事は一度もないや
いい街に住んでるんだな…
いい街に住んでるんだな…
>>60
リッターＳＳと間違われてるのかも（汗
そして、その勘違いでリッターＳＳに乗る大柄な人間の勘違い相乗効果で・・・
07以降の125Rなんでそんな気がする
最新1000RRと似てるようになった150Rもそろそろ・・・
リッターＳＳと間違われてるのかも（汗
そして、その勘違いでリッターＳＳに乗る大柄な人間の勘違い相乗効果で・・・
07以降の125Rなんでそんな気がする
最新1000RRと似てるようになった150Rもそろそろ・・・
てか峠なんかだと原二スクとかでも後ろ付いてりゃ譲ってくれるだろｗ
車を乗ってる時は周りにバイクが居たら
さっさと譲って先に行かせない？
周りをうろちょろされると危ないから
原付きみたいに抜いたり抜かされたりを
繰り返す場合は左によって塞ぐ事も有るけど
さっさと譲って先に行かせない？
周りをうろちょろされると危ないから
原付きみたいに抜いたり抜かされたりを
繰り返す場合は左によって塞ぐ事も有るけど
やっぱり150Rもそろそろモデル替わるの？
07の125、かっこいいよね～
ぜひとも150Rにも。
・・・可能性あるの？
07の125、かっこいいよね～
ぜひとも150Rにも。
・・・可能性あるの？
カタログみたけど今のままだったしどうなんだろうね･･･？
相変わらずのアンダーボーン人気
ERFでレースしてる人たちのカスタムスゲェw
今日納車で６０kmほどのりました
初バイクだったんで１速で7000まわしちゃったりエンストしたりで恥ずかしいです
バイクカバーは
YAMAHAのLサイズを買いましたが
気持ちカバーのほうがほんの少し大きく感じます
カバー購入される方の参考になれば幸いです
ところで、赤信号で止まってたら
「写真撮らせてください」と言われたんですが((( ；ﾟДﾟ)))
皆さんも気をつけてください
初バイクだったんで１速で7000まわしちゃったりエンストしたりで恥ずかしいです
バイクカバーは
YAMAHAのLサイズを買いましたが
気持ちカバーのほうがほんの少し大きく感じます
カバー購入される方の参考になれば幸いです
ところで、赤信号で止まってたら
「写真撮らせてください」と言われたんですが((( ；ﾟДﾟ)))
皆さんも気をつけてください
>>70
納車オメデ㌧！
YAMAHAもチェックしたらカバー迷い人は幸せになりますね。
>>ところで、赤信号で止まってたら
>>「写真撮らせてください」と言われたんですが((( ；ﾟДﾟ)))
ないｎ・・・あるあるｗｗ
道の駅等の休憩所では似たようなことあったけど、赤信号で止まってる時にってすごいですね！！
そして、なんか小学生にモテる（バイクが）
納車オメデ㌧！
YAMAHAもチェックしたらカバー迷い人は幸せになりますね。
>>ところで、赤信号で止まってたら
>>「写真撮らせてください」と言われたんですが((( ；ﾟДﾟ)))
ないｎ・・・あるあるｗｗ
道の駅等の休憩所では似たようなことあったけど、赤信号で止まってる時にってすごいですね！！
そして、なんか小学生にモテる（バイクが）
CBR150は高速道路オーケーですよね・・・ゴクリ・・・
エンジンこそ非力だが下手なオフやストリート系なんかよりはずっと快適に乗れるぜ
首都高→東名で浜名湖SAまで来ました。
ノンストップで3時間半くらいでした。
まだまだ西に向かいます！
ノンストップで3時間半くらいでした。
まだまだ西に向かいます！
DrivTrax DTR-P50を搭載しようと思うのですが、
これをＣＢＲに搭載された方はいますか？
実車をみるとハンドルのぱいぴ部分がほとんど無くて、
専用マウントを使っても取り付けられるのか不安で･･･。
吸盤でつけることも考えたのですが、振動で落ちてしまいそうで
これをＣＢＲに搭載された方はいますか？
実車をみるとハンドルのぱいぴ部分がほとんど無くて、
専用マウントを使っても取り付けられるのか不安で･･･。
吸盤でつけることも考えたのですが、振動で落ちてしまいそうで
川に
>>ＣＢＲ150 ＤＯＨＣエンジン生産終了の噂が流れる今日この頃です。
ってあるんだがそこんとこどうなんだろうねぇ？
>>ＣＢＲ150 ＤＯＨＣエンジン生産終了の噂が流れる今日この頃です。
ってあるんだがそこんとこどうなんだろうねぇ？
高速ひたすら飛ばすのって気持ち良さそうだね
ピンクナンバーの俺としてはｳﾗﾔﾏｼｽ
よい旅を
ピンクナンバーの俺としてはｳﾗﾔﾏｼｽ
よい旅を
80 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 11:25:02 ID:41hPMv6X
GWで地元へ凱旋かな？事故には気をつけてな。
ナビ付けるならタンクバックかバーハン化になると思う
フレームとタンクのネジ穴使ってDIYな人もいるっぽいけどそれなりに経験とセンスが必要になりそうだね
フレームとタンクのネジ穴使ってDIYな人もいるっぽいけどそれなりに経験とセンスが必要になりそうだね
82 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 18:20:54 ID:MD3U8oj2
150Rで地元の峠にいってみたんだがなんとYZF-R15に遭遇!!
すれ違ってしばらくしてUターンして追いかけたがもう会えなかった。
じっくり観察してみたかったんだけどな。タイとインドのクオリティを。
すれ違ってしばらくしてUターンして追いかけたがもう会えなかった。
じっくり観察してみたかったんだけどな。タイとインドのクオリティを。
本当にR15だったか？ｗ
ただのツーリングです！
東名～北九州まで2300円でした！
東名～北九州まで2300円でした！
150Rを廃車した...orz
車両はまだまだ元気なんだが、
俺が全く乗らなくなったため、
これからヤフオクでドナドナする予定...
思い出も愛着もあるんだが
誰にも乗られずに放置されるよりは
マシなんだろうな。
車両はまだまだ元気なんだが、
俺が全く乗らなくなったため、
これからヤフオクでドナドナする予定...
思い出も愛着もあるんだが
誰にも乗られずに放置されるよりは
マシなんだろうな。
86 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 22:17:16 ID:41hPMv6X
間違いなくR15だった。2回すれ違って見てるんだ。
少し細身のYZF顔とマフラーエンドのへんなメッキ!?みたいな部分。
あと真ん中のないタンデムバーだった。
少し細身のYZF顔とマフラーエンドのへんなメッキ!?みたいな部分。
あと真ん中のないタンデムバーだった。
87 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 23:31:18 ID:CwO3l0gL
バイク屋がＸＲ１００のウィンカーをカウルのネジ部を利用して付けるって言ってた
正直、ちょっとださいが需要あるかな？
写真でとってアップした方が良い？
正直、ちょっとださいが需要あるかな？
写真でとってアップした方が良い？
個人的には興味あるかな
車体側に無加工なら特に
車体側に無加工なら特に
89 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 12:04:19 ID:TReN9Lov
了解
納車はＧＷ明けなのでそれからうｐする
ＧＷ前遅くとも最中には納車できるといったのに
ちょっとｓｙレにならないでしょう。。。？
納車はＧＷ明けなのでそれからうｐする
ＧＷ前遅くとも最中には納車できるといったのに
ちょっとｓｙレにならないでしょう。。。？
90 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 12:11:36 ID:JtjznXHA
２９です書き込んどいて最近見てませんでした。
>>30
僕はRRなのでタイ使用です。
メーターの文字盤はヨーロッパ使用の友達のと見比べました。走行距離は
確認してませんが、少なくともタイ使用は多めに出ると思います。
TZR２５０に乗ってる友達と琵琶湖一周した時、僕のは２２０キロぐらいで
TZRは１９０ぐらいでしたから。TZRも古いやつなんでそんなに信用ならん
ですけど。
>>30
僕はRRなのでタイ使用です。
メーターの文字盤はヨーロッパ使用の友達のと見比べました。走行距離は
確認してませんが、少なくともタイ使用は多めに出ると思います。
TZR２５０に乗ってる友達と琵琶湖一周した時、僕のは２２０キロぐらいで
TZRは１９０ぐらいでしたから。TZRも古いやつなんでそんなに信用ならん
ですけど。
91 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 12:27:33 ID:mjL+UDmC
多めに出た方が幸せになれるしな
125Rは、メーター誤差あまりないな。
やっぱ、ヨーロッパ輸出を前提としてるからかもな。
しかし、ＨＩＤ導入できないのかなぁ
どうも、ライトが暗い。
１５０Ｒよりは明るいと聞いてるが、
マツシマ導入すれば相当明るくなるのかな？
やっぱ、ヨーロッパ輸出を前提としてるからかもな。
しかし、ＨＩＤ導入できないのかなぁ
どうも、ライトが暗い。
１５０Ｒよりは明るいと聞いてるが、
マツシマ導入すれば相当明るくなるのかな？
小型排気量の純正ライトに何求めてるんだよ。
マツシマ入れてからHIDとか言え。
なんでもかんでもHIDって、
オッサンの頭だとHIDを妄信し過ぎるから困る。
マツシマ入れてからHIDとか言え。
なんでもかんでもHIDって、
オッサンの頭だとHIDを妄信し過ぎるから困る。
横レスだがEUなのかタイなのかトリップの話をしてるのかスピードの話をしてるのか明言してもらわんと良く分からん
流れで推測できるレスもあるけど逆に明らかに誤解してる感じのレスもあるし
流れで推測できるレスもあるけど逆に明らかに誤解してる感じのレスもあるし
いやぁ、珍しく手厳しい意見どうもです。
このスレは、レアバイクなので結構仲間意識強いと思ってるが、
とりあえずマツシマ導入してみますわ。
ちなみに誤差は、１２５Ｒは、距離もスピードも結構誤差少ないと思う。
たぶんＥＵ仕様は、それなりのＥＵの基準があると思う。
日本の車にもメーター誤差の基準があるからね。
たしか、５パーセント程度だったと思われる。
メーター読みよりスピード出てたら車検不適合だけどね。
このスレは、レアバイクなので結構仲間意識強いと思ってるが、
とりあえずマツシマ導入してみますわ。
ちなみに誤差は、１２５Ｒは、距離もスピードも結構誤差少ないと思う。
たぶんＥＵ仕様は、それなりのＥＵの基準があると思う。
日本の車にもメーター誤差の基準があるからね。
たしか、５パーセント程度だったと思われる。
メーター読みよりスピード出てたら車検不適合だけどね。
勝手に仲間意識持たれても困る。
日本語もおかしいし。
自分みたいなガキにこんなレスされて恥ずかしく思わない？
日本語もおかしいし。
自分みたいなガキにこんなレスされて恥ずかしく思わない？
こんな場所で羞恥プレイとか・・・
誰か801板に通報してくれ
誰か801板に通報してくれ
高速はこのバイクだと少し物足りないよねorz
昨日四国から兵庫の方にいってたんだけど明石海峡KOEEEEEE！
橋のつなぎ目でタイヤがグニャッ！とするのが怖い。
帰りは渋滞だし大変でした。
あと関西って四国と違ってかなりスピードでてるのね･･･
昨日四国から兵庫の方にいってたんだけど明石海峡KOEEEEEE！
橋のつなぎ目でタイヤがグニャッ！とするのが怖い。
帰りは渋滞だし大変でした。
あと関西って四国と違ってかなりスピードでてるのね･･･
このスレはCBRは一種類しかないと思って話を始める馬鹿が多いからなｗ
CBR125Rだが みたいに初めから宣言して話を始めるのが常識なんだがな。。。
CBR125Rだが みたいに初めから宣言して話を始めるのが常識なんだがな。。。
ウィキにある
オイル警告ランプ／キルスイッチ／トリップメーターがない ／パッシング／ハザードもない
で不便に感じますか？まぁ有れば便利(有るのが普通)で無くても何とかなるものだとは思うんだが。
燃料計がいい加減 ってあるがもちろんリザーブはありますよねぇ。
細くて( ´Д｀)ｷﾓｯ ってやっぱみんなそう思う？
07 125はいいけど150Rなんかは何か虫昆虫ハチハエ仮面ライダーみたくキモくない？
まぁ馴れれば良く見れるのかな、150R真剣に考え中。
オイル警告ランプ／キルスイッチ／トリップメーターがない ／パッシング／ハザードもない
で不便に感じますか？まぁ有れば便利(有るのが普通)で無くても何とかなるものだとは思うんだが。
燃料計がいい加減 ってあるがもちろんリザーブはありますよねぇ。
細くて( ´Д｀)ｷﾓｯ ってやっぱみんなそう思う？
07 125はいいけど150Rなんかは何か虫昆虫ハチハエ仮面ライダーみたくキモくない？
まぁ馴れれば良く見れるのかな、150R真剣に考え中。
顔は好みの問題だろ。気になるなら実車見れば間違いがない
まあデフォだとやたら寄り目だったりするんだが4灯化すると(俺の周りでは)好評
細いといっても排気量考えたら相応だし
ハザードは道譲ったりする時に欲しいと思うくらいだが別に支障はない
トリップ/リザーブが唯一ちょっと不便と感じるくらい
オイルはシラネ。オーバークールはあってもオーバーヒートは聞いたことが無い
キルは…アフターファイアでもして遊ぶのか?
まあデフォだとやたら寄り目だったりするんだが4灯化すると(俺の周りでは)好評
細いといっても排気量考えたら相応だし
ハザードは道譲ったりする時に欲しいと思うくらいだが別に支障はない
トリップ/リザーブが唯一ちょっと不便と感じるくらい
オイルはシラネ。オーバークールはあってもオーバーヒートは聞いたことが無い
キルは…アフターファイアでもして遊ぶのか?
<チラシの表>
流れの途中ですがここでお知らせしますorz
現wikiの中の人ですが、ついに車両を手放す事になりました。
で、wikiの管理の件で相談があります。
どなたかwikiを管理したい方はいらっしゃいますか？
やってやるよ！って方は
cbr125_150wiki_nakanohito＠やほーどっと日本
までご一報下さい。
流石に車両を手放すと情報に疎くなってしまいますし、
持ってない者が管理するというのも微妙かと思います。
管理と言っても正直、最近ネタもなくてスレのリンクと
過去ログのリンクを更新する程度だったのですが、
wikiを大きく変えるチャンスでもあるかと思います。
<裏面>
...CBR125＆150のオフツーリングやりたかったよ(つД｀)
みんな...ｽﾏｿorz
流れの途中ですがここでお知らせしますorz
現wikiの中の人ですが、ついに車両を手放す事になりました。
で、wikiの管理の件で相談があります。
どなたかwikiを管理したい方はいらっしゃいますか？
やってやるよ！って方は
cbr125_150wiki_nakanohito＠やほーどっと日本
までご一報下さい。
流石に車両を手放すと情報に疎くなってしまいますし、
持ってない者が管理するというのも微妙かと思います。
管理と言っても正直、最近ネタもなくてスレのリンクと
過去ログのリンクを更新する程度だったのですが、
wikiを大きく変えるチャンスでもあるかと思います。
<裏面>
...CBR125＆150のオフツーリングやりたかったよ(つД｀)
みんな...ｽﾏｿorz
104 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 14:50:31 ID:AwtSBLFE
あら、お疲れ様
バイクは降りちゃうの？
乗り換えするのかい？
バイクは降りちゃうの？
乗り換えするのかい？
105 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 17:47:04 ID:ZIjkfFcp
初心者でもCBRに乗るのは簡単ですか？
>>105
車もバイクも初心者（このバイクが初バイク）で先週納車しました
あなたがどの程度の技量なのかは知りませんが
車もバイクも運転経験が未熟なのであれば簡単ではないと思います
小型自動２輪の教習で３回キップ購入した自分は
未だにギアのつなぎが下手で、３、４にチェンジした時「カラカラカラー･･･」と音がしたりします
あと教習所ではせいぜい３、４速までしか使ってなかったので６→１でギアが１に入らなくて焦ったりしました
当然発進や低速ギアでは吹かしすぎなんて当たり前で、しかも発進が遅いですorz
また個人的な意見ですがCB125Tよりは取り回しは重く感じます
長々と書きましたがバイク（ここではCBR125R）に乗っていくうちに
自分をバイクになじませ「乗るのを簡単に」するんではないでしょうか？
ギアチェンジが煩わしいと思ったり、取り回しの簡単さを望むのであれば
それこそＡＴスクーターやＫＳＲ、Apeなどに跨ればいいという話です
↓以下自分のような鼻くそライダーではなくベテランライダーのありがたいお言葉↓
車もバイクも初心者（このバイクが初バイク）で先週納車しました
あなたがどの程度の技量なのかは知りませんが
車もバイクも運転経験が未熟なのであれば簡単ではないと思います
小型自動２輪の教習で３回キップ購入した自分は
未だにギアのつなぎが下手で、３、４にチェンジした時「カラカラカラー･･･」と音がしたりします
あと教習所ではせいぜい３、４速までしか使ってなかったので６→１でギアが１に入らなくて焦ったりしました
当然発進や低速ギアでは吹かしすぎなんて当たり前で、しかも発進が遅いですorz
また個人的な意見ですがCB125Tよりは取り回しは重く感じます
長々と書きましたがバイク（ここではCBR125R）に乗っていくうちに
自分をバイクになじませ「乗るのを簡単に」するんではないでしょうか？
ギアチェンジが煩わしいと思ったり、取り回しの簡単さを望むのであれば
それこそＡＴスクーターやＫＳＲ、Apeなどに跨ればいいという話です
↓以下自分のような鼻くそライダーではなくベテランライダーのありがたいお言葉↓
107 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 18:36:09 ID:HPe+38Xz
150って任意保険 いくら位ですか？
108 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 19:29:04 ID:/+vPVrp8
年齢性別が分からないと、いくらかかるかなんて分かる訳がない
それらが分かれば、保険会社のサイトで大体分かる
自分で調べてみ
それらが分かれば、保険会社のサイトで大体分かる
自分で調べてみ
>>106
乙 誰でも初めは初心者だよな キニシナイ
パワーがないのである程度アクセルを開けて力が出るようにしないと
失速しやすいので、乗りにくいってのはあるかもね。
おまいさんの言うとおりこればっかりは体で覚えて行くしかない。
このクラスのバイクでエンジンをきっちり回して乗る事を覚えるほうが
今度バイクに乗る上ではプラスだと俺は思う。
あと信号待ちでギアを落としたいときにギアが入らないときは
クラッチを切って軽くアクセルを捻ってそれからシフトする。
で、変なときは半クラでちょこっと繋いで クラッチ切ってまたシフト
これも体で覚えるしかないけど、コツがわかれば心配ない。
CBR125Rではクラッチ切ったままポポポポっと シフト落ちやすいけどな・・・
これ以上の説明となるとライテクスレがいいかもね。
乙 誰でも初めは初心者だよな キニシナイ
パワーがないのである程度アクセルを開けて力が出るようにしないと
失速しやすいので、乗りにくいってのはあるかもね。
おまいさんの言うとおりこればっかりは体で覚えて行くしかない。
このクラスのバイクでエンジンをきっちり回して乗る事を覚えるほうが
今度バイクに乗る上ではプラスだと俺は思う。
あと信号待ちでギアを落としたいときにギアが入らないときは
クラッチを切って軽くアクセルを捻ってそれからシフトする。
で、変なときは半クラでちょこっと繋いで クラッチ切ってまたシフト
これも体で覚えるしかないけど、コツがわかれば心配ない。
CBR125Rではクラッチ切ったままポポポポっと シフト落ちやすいけどな・・・
これ以上の説明となるとライテクスレがいいかもね。
ハザード、キルスイッチが欲しければ自作すればいいじゃない？
ハザードならウインカー部分の回路図を見て行けばどうにかなるし
（元からのリレー利用はめんどくさいから、新設リレーやダイオードや一定間隔のフラッシャーが要るけど・・・）
キルスイッチはキャブ仕様なら点火装置への配線をスイッチでオン・オフ出来るようにすればどうにかなる
ＦＩはインジェクション部分の処理をどうするか・・・配線多すぎてわけわかんね
配線加工はショートや公道走行用部品の破損に繋がる恐れ場あるから自己責任で！！！
シフト操作はコツが要るのに同意
ギアを落とそうとしても時々落ちないことがある・・・orz
コツを早めに修得しないといかん
ハザードならウインカー部分の回路図を見て行けばどうにかなるし
（元からのリレー利用はめんどくさいから、新設リレーやダイオードや一定間隔のフラッシャーが要るけど・・・）
キルスイッチはキャブ仕様なら点火装置への配線をスイッチでオン・オフ出来るようにすればどうにかなる
ＦＩはインジェクション部分の処理をどうするか・・・配線多すぎてわけわかんね
配線加工はショートや公道走行用部品の破損に繋がる恐れ場あるから自己責任で！！！
シフト操作はコツが要るのに同意
ギアを落とそうとしても時々落ちないことがある・・・orz
コツを早めに修得しないといかん
>>100
ハザードは、たまにあったらなって思うけど、そんなに不便って程じゃない。
パッシングは出来なくもないよ。
パッシングしたことはないけど、ハイを軽く押して離してを繰り返せば、パッシングとして使えるんじゃないかな。
ちなみに125R乗りだから、150Rで出来るかはわからないけど。
見た目は、実車見るのが一番だと思う。
125R契約しにいったとき、たまたまバイク屋に150Rがおいてあったんだけど、150Rもいいなって若干心が揺らいだｗ
画像とかで見る感じと、実際に見るのとじゃ、印象が結構違うと思う。
ハザードは、たまにあったらなって思うけど、そんなに不便って程じゃない。
パッシングは出来なくもないよ。
パッシングしたことはないけど、ハイを軽く押して離してを繰り返せば、パッシングとして使えるんじゃないかな。
ちなみに125R乗りだから、150Rで出来るかはわからないけど。
見た目は、実車見るのが一番だと思う。
125R契約しにいったとき、たまたまバイク屋に150Rがおいてあったんだけど、150Rもいいなって若干心が揺らいだｗ
画像とかで見る感じと、実際に見るのとじゃ、印象が結構違うと思う。
09はまだかね？
150Rでツーリングクラブに入ろうと思っていろいろぐぐってみたけど、
どこもリッターバイクばっかり・・・。
東京近郊で150Ｒが問題なく参加できるサークルとか知ってる人いますか？
どこもリッターバイクばっかり・・・。
東京近郊で150Ｒが問題なく参加できるサークルとか知ってる人いますか？
114 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 22:40:43 ID:xyZXtXXJ
自分でチーム作っちゃうって手もあるな。
小排気量のバイクだけでとかね。
小排気量のバイクだけでとかね。
マスツーは楽しいけど、
ソロツーは面白い。
結論：
2～3人のツーリングが最高。
ソロツーは面白い。
結論：
2～3人のツーリングが最高。
もしかしてエイプのリアサス使える？
だとしたら世界がかなり広がるんだが・・・
だとしたら世界がかなり広がるんだが・・・
昨日の朝、無事帰ってきました！
最後に休憩した石川PAで自分と同じ青のCBRを見かけました～
最後に休憩した石川PAで自分と同じ青のCBRを見かけました～
119 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 07:44:39 ID:BsQWT/yA
恐ろしくタフだね！無事帰ってこれてなによりっす。
150CCって珍しいよね。高速乗ったらエンジン壊れそうw
でも保険も変わらんし250と400で発売して欲しい。
でも保険も変わらんし250と400で発売して欲しい。
みんなシールチェーン使ってる？
この位のバイクならノンシールでも十分っぽい気がするけど。
この位のバイクならノンシールでも十分っぽい気がするけど。
任意保険について質問でつ
型式：不明
↑
ネットで任意保険契約した人、どうやって入力しました？
FUMEI でいいんですかね・・・
型式：不明
↑
ネットで任意保険契約した人、どうやって入力しました？
FUMEI でいいんですかね・・・
125は自賠責にもあるお
ネットの保険とか知らんけど型式は手入力じゃないのか?
選択肢みたいになってるのか?
とりあえず逆輸入車だからホンダから探しても無いと思うぞ
選択肢みたいになってるのか?
とりあえず逆輸入車だからホンダから探しても無いと思うぞ
>>129
だから誰もお前のが125か150かわからんつーの
だから誰もお前のが125か150かわからんつーの
型式不明車を前提としてないんでしょうね。
保険会社に電話して、そもそも型式不明車でも保険に加入出来るか聞いてみた方がいいですよ。
保険会社に電話して、そもそも型式不明車でも保険に加入出来るか聞いてみた方がいいですよ。
ノンシールのチェーンって、こまめに注油してもびっくりする位すぐ伸びるぞ。
乗ってるよりもメンテの方が大好きでしょうがないって人以外には全くお勧め出来ない。ｗ
乗ってるよりもメンテの方が大好きでしょうがないって人以外には全くお勧め出来ない。ｗ
1000kmに一回くらい調整すればいいから、そんなに面倒でもない。洗車のついでだな。
あの軽快感はこういうミニパワー車にうってつけだ。
燃費もよくなるし。
あの軽快感はこういうミニパワー車にうってつけだ。
燃費もよくなるし。
>>134
クレビス交換ありならベリアルのエイプ用が使える
下をNSR用に。長さはギリやけど
25ミリのCBRに30ミリのエイプ用は入らないって意味
ベリアルは20ミリのNSRベースにカラーで合わせてるので
上もなんとかなる
クレビス交換ありならベリアルのエイプ用が使える
下をNSR用に。長さはギリやけど
25ミリのCBRに30ミリのエイプ用は入らないって意味
ベリアルは20ミリのNSRベースにカラーで合わせてるので
上もなんとかなる
ハンドル位置下げたらえらい快適になった
最初から高い位置にあったからコレが普通なのかと思ってたorz
最初から高い位置にあったからコレが普通なのかと思ってたorz
>>139
最初はノーマルだからそれが普通だと思いますよｗ
最初はノーマルだからそれが普通だと思いますよｗ
ドノーマルで、俺は満足している。
金かける気がしないな。
メンテはしっかりしてるけど。
金かける気がしないな。
メンテはしっかりしてるけど。
>>139
ハンドルだけ変えると、姿勢が変で体中が痛くなるよ。
ハンドルだけ変えると、姿勢が変で体中が痛くなるよ。
フルノーマルだったけど
自作アラーム盗難装置作るわ
イモビとか買うお金もなく、市販のアラーム盗難装置はウン万円・・・・・・
貧乏ライダーにはつらいものがある
盗まれるともっと辛いんですけどね
自作アラーム盗難装置作るわ
イモビとか買うお金もなく、市販のアラーム盗難装置はウン万円・・・・・・
貧乏ライダーにはつらいものがある
盗まれるともっと辛いんですけどね
狙われた時点で南京錠なんか飾りとしか見てくれない。
1万円を越えるロックから時間稼ぎの為のアイテム。
1万円を越えるロックから時間稼ぎの為のアイテム。
ディスクロックは有効だと聞くが外し忘れが怖くて使えない
こういうマイナー車って換金しにくいし比較的狙われにくい気がするんだけどな
不良の乗り捨てやエンジン取りとかに狙われるんかな
こういうマイナー車って換金しにくいし比較的狙われにくい気がするんだけどな
不良の乗り捨てやエンジン取りとかに狙われるんかな
149 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 07:45:42 ID:LLYq3ieT
不良の乗り捨てはカギ掛かってりゃ別のバイクを物色すると思う
パーツ取は、そもそもこのバイクのパーツを流量できるか調べなきゃならんし
同じバイク乗りだったら分かるが、マイナー車種で遭遇するのが稀
じゃない？
かといって東南防止はごついほうが良いだろうしね
パーツ取は、そもそもこのバイクのパーツを流量できるか調べなきゃならんし
同じバイク乗りだったら分かるが、マイナー車種で遭遇するのが稀
じゃない？
かといって東南防止はごついほうが良いだろうしね
125用レーシングCDIが今届いた～
早速取り付ける～
早速取り付ける～
>ディスクロックは有効だと聞くが外し忘れが怖くて使えない
そのためにリマインダーがあるんじゃまいか？
名前ももろに「リマインダー」だぜ。
そのためにリマインダーがあるんじゃまいか？
名前ももろに「リマインダー」だぜ。
152 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 11:23:28 ID:PdK42EIx
いいなぁ、俺は150用のレーシングCDI頼んで3週間たつんだがバイク屋からは音沙汰なしだよ。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6426010
こんな工具が普通にホムセンに売ってるのかと思うとぞっとする。
ただバイク屋の人が、海外に売りさばくような窃盗団の場合、
タイのバイクはタイで入手した方がコストパフォーマンスが良いから、
プロにはあまり狙われるバイクではないって言ってたな。
こんな工具が普通にホムセンに売ってるのかと思うとぞっとする。
ただバイク屋の人が、海外に売りさばくような窃盗団の場合、
タイのバイクはタイで入手した方がコストパフォーマンスが良いから、
プロにはあまり狙われるバイクではないって言ってたな。
盗難スレのヤツね。
アマゾンもこんなとこに広告出すなっつーの。
だけどオレも20マンちょいのアドやられたから用心しといたほうがいいよ。
アマゾンもこんなとこに広告出すなっつーの。
だけどオレも20マンちょいのアドやられたから用心しといたほうがいいよ。
レーシングCDI付けた～
ノーマルCDIより一回り大きくて取り付け場所に悩んだけど
結局元の位置に無理矢理はめ込んだ～
社外マフラー、アーシング、
バキュームピストン鏡面仕上げの状態で交換したんだけど
フケが鋭くなって、全体的にトルクが増えた感じ。
オマケに、レブリミッターが切れて、苦しげも無くガンガン回るｗ
ぶっちゃけ4stのCDI交換なんて眉唾モンだと思ってたけど
結構変わって楽しい。
これでカムやキャブ変えたらもっと楽しいんだろうなぁ。
>>152
自分はお得タイ価格で買ったんですが
ソンクラーン祭りやGWが重なって、約3週間掛かりました。
ノーマルCDIより一回り大きくて取り付け場所に悩んだけど
結局元の位置に無理矢理はめ込んだ～
社外マフラー、アーシング、
バキュームピストン鏡面仕上げの状態で交換したんだけど
フケが鋭くなって、全体的にトルクが増えた感じ。
オマケに、レブリミッターが切れて、苦しげも無くガンガン回るｗ
ぶっちゃけ4stのCDI交換なんて眉唾モンだと思ってたけど
結構変わって楽しい。
これでカムやキャブ変えたらもっと楽しいんだろうなぁ。
>>152
自分はお得タイ価格で買ったんですが
ソンクラーン祭りやGWが重なって、約3週間掛かりました。
乙
リミッターってカットじゃなくて上限引き上げだよね?
リミッターってカットじゃなくて上限引き上げだよね?
>>155
よかったらどこのメーカーか教えてもらえないかな？
よかったらどこのメーカーか教えてもらえないかな？
男爵にFI125Rきたな
38万だと
38万だと
おお、下がったねえ
顔だけはこのクラス最高にかっこいいんだよな…
顔だけはこのクラス最高にかっこいいんだよな…
兄貴の１５０Ｒは変な顔だよな･･･
150RのFI化はまだか
162 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 20:03:29 ID:6Jkt+YYK
150の顔が好きなヤツだって少しはいるだろ
163 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 20:29:45 ID:PdK42EIx
150Rのナックル？の部分がもう少し張りだしていたらカッコよく見えると思わない？
YZF-R125のタイヤは交換しなくていいの？
ピレリのスポーツデーモンなんでバリバリ走る人以外は
交換はいらないと思うよ。
ただバリバリ走れる動力性能は無いと思うけどｗ
交換はいらないと思うよ。
ただバリバリ走れる動力性能は無いと思うけどｗ
だよな、、所詮4stの125だし ちょっと坂道登ったらヒィヒィだぜ。
カッコだけで乗るバイクだから、気にしなくておっけー。
というか純正タイヤ何が不満なんだ？
端っこまできっちり使えるんだし。。。
カッコだけで乗るバイクだから、気にしなくておっけー。
というか純正タイヤ何が不満なんだ？
端っこまできっちり使えるんだし。。。
このクラスで10万はけっこうでかい…
あれハイオクだしあとからのかかり物も本気スペック相応の額になりそうで敷居が高いわ
あれハイオクだしあとからのかかり物も本気スペック相応の額になりそうで敷居が高いわ
169 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 22:03:26 ID:6Jkt+YYK
CBR vs YZF vs アプリリア
この中に入るとCBRが貧相に見えてしまう・・・
http://www.youtube.com/watch?v=vf5dHwYADF8&feature=related
この中に入るとCBRが貧相に見えてしまう・・・
http://www.youtube.com/watch?v=vf5dHwYADF8&feature=related
まだ07だからそう貧相には見えないけどね、150Rはね・・・
これ見てるとヘッドライト、LOW：片目、HI：両目でおｋ？
ついでに150Rもそう？
これ見てるとヘッドライト、LOW：片目、HI：両目でおｋ？
ついでに150Rもそう？
アプリアは、２ｓｔだからパワーは十分で欲しいと思わせる魅力あるけど、
２ｓｔは、長年のるには、いろいろ不向きな面もある。
２ｓｔは、長年のるには、いろいろ不向きな面もある。
172 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 23:45:11 ID:PdK42EIx
コンパクトでスリムって良い面もあるけどCBRって見た目のボリュームに欠けるんだよな。
でもオイラは浮気はせん。CBRに長く乗るよ！
でもオイラは浮気はせん。CBRに長く乗るよ！
>>171
2stバイク15年モノ 10年モノ乗ってますが何か？
何年乗るかは人それぞれだが、今後は長く乗るには不向きだろうな。
>>170
'07以降125
LOW：片目
HI：もう一個の目と交代
150R
18w2灯でも暗いのに、片目だけだと何も見えないが。。。
2stバイク15年モノ 10年モノ乗ってますが何か？
何年乗るかは人それぞれだが、今後は長く乗るには不向きだろうな。
>>170
'07以降125
LOW：片目
HI：もう一個の目と交代
150R
18w2灯でも暗いのに、片目だけだと何も見えないが。。。
125R '07～ 片目切り替え映像
ttp://www.youtube.com/watch?v=AixldQ6cpgY&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=AixldQ6cpgY&feature=related
150は常時両目
デザインそんなに悪いとは思わないんだが
パワー厨が馬鹿にしたがるってのも影響ある気がする
当時の上位車種も皆同じようなデザインを採用してたはずだし
ただ全体として貧相と言われると反論できんな…
タンクはホールド感に欠けるしカウルもほとんど風を防いでくれない
タイ狙いとはいえEU仕様の125と共用でNS-1より細いってのはなんだか納得いかん
>>173
不向きって言ってるだけで不可能とはいってないかと
デザインそんなに悪いとは思わないんだが
パワー厨が馬鹿にしたがるってのも影響ある気がする
当時の上位車種も皆同じようなデザインを採用してたはずだし
ただ全体として貧相と言われると反論できんな…
タンクはホールド感に欠けるしカウルもほとんど風を防いでくれない
タイ狙いとはいえEU仕様の125と共用でNS-1より細いってのはなんだか納得いかん
>>173
不向きって言ってるだけで不可能とはいってないかと
>>169
良い意味でも悪い意味でもスリムなんだよね
>>171
俺、２ｓｔバイクは３０年モノに乗ってるよ
さすがにエンジンからの異音はする、パーツは流用のオンパレード
CBR125R手に入れて乗りやすさと静かなエンジンと
高回転でスポーティーな走りを見せてくれる所と
低回転でもまったり走れて
ガソリンリッター辺り４０㎞は確実に走ってくれて時にはリッター５０㎞も行って・・・
泣いたよ
良い意味でも悪い意味でもスリムなんだよね
>>171
俺、２ｓｔバイクは３０年モノに乗ってるよ
さすがにエンジンからの異音はする、パーツは流用のオンパレード
CBR125R手に入れて乗りやすさと静かなエンジンと
高回転でスポーティーな走りを見せてくれる所と
低回転でもまったり走れて
ガソリンリッター辺り４０㎞は確実に走ってくれて時にはリッター５０㎞も行って・・・
泣いたよ
>>158
ずいぶん安くなったのね。
俺買ったときなんか、こみこみ6...(ry
ちなみに、ARROWマフ入れてる人いる？
入れたいんだけど、実際音とかどうなのか気になって。
あと変えるとなると、FIってロムも変えなきゃいけないんだよね？
ずいぶん安くなったのね。
俺買ったときなんか、こみこみ6...(ry
ちなみに、ARROWマフ入れてる人いる？
入れたいんだけど、実際音とかどうなのか気になって。
あと変えるとなると、FIってロムも変えなきゃいけないんだよね？
うちの125Rに「ねこ耳」をつけたら似合うような気がしてしかたない＞＜
>>173>>176
俺は、昔１２５ｃｃのオフ車乗ってたけど、
マフラー詰まり等のメンテが結構面倒だったね。
高地にいくと、すぐにかぶってエンジン不調で、
プラグはいつも予備を用意していた。
アプリアのスレいくとわかると思うけど、
結構メンテとか、４ｓｔと比べると、エンジン不調情報多いよ。
まぁ、それが、いい！！っていうメンテをたくには、いいと思うけど。
俺は、昔１２５ｃｃのオフ車乗ってたけど、
マフラー詰まり等のメンテが結構面倒だったね。
高地にいくと、すぐにかぶってエンジン不調で、
プラグはいつも予備を用意していた。
アプリアのスレいくとわかると思うけど、
結構メンテとか、４ｓｔと比べると、エンジン不調情報多いよ。
まぁ、それが、いい！！っていうメンテをたくには、いいと思うけど。
181 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 20:47:43 ID:eBjV4bYl
バイクを綺麗に拭いていたつもりがキズをつけてしまった。
今までがんばって無傷を保ってきたのに・・・
今までがんばって無傷を保ってきたのに・・・
清拭の再に付く傷くらいでショック受けるのなら俺の150rは自殺物だな。傷だらけ錆だらけだよ(´ー｀)r
流石にバイクに申し訳ないと思ったので、大掃除＋アップハンドル化の手術中。
流石にバイクに申し訳ないと思ったので、大掃除＋アップハンドル化の手術中。
>>179
音の雰囲気くらいなら、ようつべでもわかるんだけど…
音量がいまいちわからん。
交換前と交換後で同じ条件で撮影したのが、あればわかりいやすいんだけどね。
>適合車種が（04～05）と（07）で分かれてるのが気になるね
そうそう。
やっぱり、07から若干違うのかな。
そうだとすると、円マフなんかも使えなさそうだよね。
あとはロム変えるのにいくらかかるのか…
音の雰囲気くらいなら、ようつべでもわかるんだけど…
音量がいまいちわからん。
交換前と交換後で同じ条件で撮影したのが、あればわかりいやすいんだけどね。
>適合車種が（04～05）と（07）で分かれてるのが気になるね
そうそう。
やっぱり、07から若干違うのかな。
そうだとすると、円マフなんかも使えなさそうだよね。
あとはロム変えるのにいくらかかるのか…
初めは傷が増えるたび心も傷つくがそのうちフッと心だけが痛まなくなる
マフラーの音質ともかく音量ばかりはメーカーの公表値を信じるしかどうにもならん希ガス
同環境といってもそういうつもりで機材の用意したりセッティングとかしないと簡単に音が潰れるしな
というか潰れた
マフラーの音質ともかく音量ばかりはメーカーの公表値を信じるしかどうにもならん希ガス
同環境といってもそういうつもりで機材の用意したりセッティングとかしないと簡単に音が潰れるしな
というか潰れた
全開なんてイヤホンやアンプによってピンキリな訳だが
とりあえずその辺のipodやウォークマンと仮定してもそんなにうるさいってありえないぞ
ついでにエンデュランスじゃなくてARROWマフラーの話題だと思うが
とりあえずその辺のipodやウォークマンと仮定してもそんなにうるさいってありえないぞ
ついでにエンデュランスじゃなくてARROWマフラーの話題だと思うが
>>186
それはすまんかったorz
それはすまんかったorz
>>あとはロム変えるのにいくらかかるのか…
サブコンか、フルコンか・・・
ぐぐっても('07)CBR125Rに対応したサブコン情報が出てこないから
手当たり次第に調整することになるかも、自分自身でするなら
５万円からそれ以上の出費を覚悟するべき
i-con MINIでインジェクション調節できる車両にwave125FIがあるからもしかしたら・・・
安全なのは
バイクショップにインジェクション調整して貰えるかどうか確認してから社外マフラー
購入が吉ですかね・・・
何の為に07以降の買ったかわからなくなるけど、インジェクション取っ払って、アクセル関係も交換して、排気センサーを止めて
キャブ仕様にする選択肢も
サブコンか、フルコンか・・・
ぐぐっても('07)CBR125Rに対応したサブコン情報が出てこないから
手当たり次第に調整することになるかも、自分自身でするなら
５万円からそれ以上の出費を覚悟するべき
i-con MINIでインジェクション調節できる車両にwave125FIがあるからもしかしたら・・・
安全なのは
バイクショップにインジェクション調整して貰えるかどうか確認してから社外マフラー
購入が吉ですかね・・・
何の為に07以降の買ったかわからなくなるけど、インジェクション取っ払って、アクセル関係も交換して、排気センサーを止めて
キャブ仕様にする選択肢も
最初からNinja250Rでも買った方が4096倍良いな。
190 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 20:48:36 ID:rzEipyLP
同じ中型とはいえ100ccも大きいNinja250をなんでみんなは比較対象にするのかオレにはわからん。
150Rはライバル不在の孤高の存在じゃね？
125のほうはまぁライバルがいくつかあるけど。
150Rはライバル不在の孤高の存在じゃね？
125のほうはまぁライバルがいくつかあるけど。
250cc以下でフルカウルだと他にないからじゃね？
YZF-R15を扱う店がふえたらホントのライバルになる思う
YZF-R15を扱う店がふえたらホントのライバルになる思う
先日○輪かんで見かけたレプソルの１５０R。
たまたま停まってたninja250rの横に停車してじっくり視姦してたよ。
やはりninja250rが気になる人は多いんですね。
たまたま停まってたninja250rの横に停車してじっくり視姦してたよ。
やはりninja250rが気になる人は多いんですね。
>>190
金かけていじってわずかなパワーアップするくらいなら最初からでかいの買った方がいいじゃん。
金かけていじってわずかなパワーアップするくらいなら最初からでかいの買った方がいいじゃん。
>>185
サンクス。
何となく参考になったよ。
>>188
5万以上は痛いな。
まぁそれ以前に自分で出来るような技術も無いけど…orz
FIにこだわって買ったわけじゃないから、キャブ仕様もありだけど、
それもそれで金かかりそうだしな…
やっぱりバイク屋に聞いてみるのが良さそうだね。
近所の夢にでも聞きに行ってみるかな。
なんか毎スレNinjaが登場してる気がするけど…
自分で気に入ってCBR買ってるんだから、それでいいんじゃないの。
排気量の話したら、キリないでしょ。
サンクス。
何となく参考になったよ。
>>188
5万以上は痛いな。
まぁそれ以前に自分で出来るような技術も無いけど…orz
FIにこだわって買ったわけじゃないから、キャブ仕様もありだけど、
それもそれで金かかりそうだしな…
やっぱりバイク屋に聞いてみるのが良さそうだね。
近所の夢にでも聞きに行ってみるかな。
なんか毎スレNinjaが登場してる気がするけど…
自分で気に入ってCBR買ってるんだから、それでいいんじゃないの。
排気量の話したら、キリないでしょ。
区分が違おうが、トータルでかかる金考えたら
全然変わらなくなってくるからでかいの買えば？
って言ってるんだと思うんだがな。
まあどうせ人の金だから俺は気にならんが。。。
無駄とは思うだけだ。
全然変わらなくなってくるからでかいの買えば？
って言ってるんだと思うんだがな。
まあどうせ人の金だから俺は気にならんが。。。
無駄とは思うだけだ。
後ろが見辛い…
ミラー社外品に変えてる？
ミラー社外品に変えてる？
>>198
まあね。
高速乗れて車検がない125cc over～250ccだったら
国内どこでも面倒みて貰う事前提ならninja250
自分で少しは整備できてランニングコスト抑えていくならCBR150RやYZF-R15
速さと初期出費の安さを求めるならレーサーレプリカ全盛期の250ccを買えばいいわけで
高速乗れないCBR125Rだと元々下道では良い速度まで出るから
弄るのも大抵、自己満足なんだよね・・・
書かれてるとおり、125Rに速さ求めて弄っていくなら、弄るよりも売って新しく速いの買う方が
正しいのはわかる。
無理に弄って行くこと仮定して・・・円のボアアップキットとかたけえよ！
>>199
150Rや125RRにもハンドル部分にミラー用のねじ穴あるって話があったから
ハンドルミラーにするのも手ですよ。
まあね。
高速乗れて車検がない125cc over～250ccだったら
国内どこでも面倒みて貰う事前提ならninja250
自分で少しは整備できてランニングコスト抑えていくならCBR150RやYZF-R15
速さと初期出費の安さを求めるならレーサーレプリカ全盛期の250ccを買えばいいわけで
高速乗れないCBR125Rだと元々下道では良い速度まで出るから
弄るのも大抵、自己満足なんだよね・・・
書かれてるとおり、125Rに速さ求めて弄っていくなら、弄るよりも売って新しく速いの買う方が
正しいのはわかる。
無理に弄って行くこと仮定して・・・円のボアアップキットとかたけえよ！
>>199
150Rや125RRにもハンドル部分にミラー用のねじ穴あるって話があったから
ハンドルミラーにするのも手ですよ。
CBRあの車格でもう50ccくらい上がれば俺的にはちょうどいいのにな。
同じタイホンダのファントムみたいに200ccに出来ないのかな？
同じタイホンダのファントムみたいに200ccに出来ないのかな？
>>201
4st版ＳＤＲですねわかります
4st版ＳＤＲですねわかります
203 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 14:35:57 ID:etpbOBem
200ccにするキットが発売されればオレは買いたいな
いくらまでなら出せる？
オレは７万
オレは７万
205 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 16:23:02 ID:etpbOBem
7、8満くらいまでかなぁ！？
125Rを150cc化する円のキットが約13万5千円だから…
150Rの200cc化キットはそれと同じくらいかそれ以上になるんじゃ・・・
150Rの200cc化キットはそれと同じくらいかそれ以上になるんじゃ・・・
207 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 16:38:31 ID:etpbOBem
すまん、考えが甘過ぎたみたいだ。でも欲しいなぁ
タイ現地ではあるっぽいけど単純なボアアップだろうからきちんと出力特性が出るかは未知数だねえ
CBR150Rのノーマルボア 63.5mm ストローク47.2mm
200ccにスープアップするのにストロークを延ばすのは
物理的にもコスト的にも無理そうなので、
ボアだけで対応しようとすると73.4mmのピストン径が必要
となるとノーマルより直径約10mmもボアアップが必要
CBRのシリンダーに10mmものボアアップする余裕は無し
よって、200cc化は不可能
200ccにスープアップするのにストロークを延ばすのは
物理的にもコスト的にも無理そうなので、
ボアだけで対応しようとすると73.4mmのピストン径が必要
となるとノーマルより直径約10mmもボアアップが必要
CBRのシリンダーに10mmものボアアップする余裕は無し
よって、200cc化は不可能
150→200
それとも
125→200？
それとも
125→200？
211 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 17:16:18 ID:HbdgwA65
乗せれそうな奴を乗せた方が希望ありそうだな
212 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 17:27:25 ID:etpbOBem
以前誰かが書いてたけどAX-1のエンジンに載せ変えるほうがいいかもなぁ。
購入して2年、今月末でローンが終わる125R
12500キロ突破したのでKIAI入れてチェーン清掃してみた
外見錆が始まってるけどゴリゴリを全部取っ払った
やっぱ加速が全然違うな
12500キロ突破したのでKIAI入れてチェーン清掃してみた
外見錆が始まってるけどゴリゴリを全部取っ払った
やっぱ加速が全然違うな
>>209
>よって、200cc化は不可能
ふーん、、実際に売ってる125→200ボアアップキットって何？
なんで不可能なものを売ってるの？
CBR125 bore up part kit to 200 cc って俺しか見えないもの？
ttp://www.mocyc.com/content/view.php?idcontent=27
>よって、200cc化は不可能
ふーん、、実際に売ってる125→200ボアアップキットって何？
なんで不可能なものを売ってるの？
CBR125 bore up part kit to 200 cc って俺しか見えないもの？
ttp://www.mocyc.com/content/view.php?idcontent=27
215 ：sage：2009/05/12(火) 20:53:36 ID:YI6+OtKR
流れぶった切って悪いけど川沿いのＣＤＩつけた人いる？
ttp://www.aseanmoto.com/street%20bike.html
ここの数字も真っ赤な大嘘って事かな
ここの数字も真っ赤な大嘘って事かな
217 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 21:28:11 ID:etpbOBem
200ccのキットあったのか！興味津々だぜ！！
でも一つ思ったんだが水の通路ほとんど無くないか？
でも一つ思ったんだが水の通路ほとんど無くないか？
>>218
あの画像見るとCBR150Rを愛して止まないライダー専用だな
あの画像見るとCBR150Rを愛して止まないライダー専用だな
>>218
腰上全部 （スリーブ・ピストン）交換も ボーリングするもの
内径を大きくする事をボアアップと言うからね。
ボーリング＝ボアアップじゃないよ。
まあ、俺はノーマル125でいいけど。
233ccエンジン積んだマシンも見て見たいｗ
腰上全部 （スリーブ・ピストン）交換も ボーリングするもの
内径を大きくする事をボアアップと言うからね。
ボーリング＝ボアアップじゃないよ。
まあ、俺はノーマル125でいいけど。
233ccエンジン積んだマシンも見て見たいｗ
>>222
読み直した 俺が間違ってた すまん
222がボアアップの意味わかってないことがよくわかった。。。。orz
普通はボーリングだけで対応って言うことをボアアップで対応なんていってるからな。。。
確かにボーリングだけでは対応できないが、内径を上げるために
大径スリーブにすることもボアアップということを覚えとけ。
一度 ボアアップをググってこいやｗ
どこにもボーリングだけがボアアップとは書いてないぞ
読み直した 俺が間違ってた すまん
222がボアアップの意味わかってないことがよくわかった。。。。orz
普通はボーリングだけで対応って言うことをボアアップで対応なんていってるからな。。。
確かにボーリングだけでは対応できないが、内径を上げるために
大径スリーブにすることもボアアップということを覚えとけ。
一度 ボアアップをググってこいやｗ
どこにもボーリングだけがボアアップとは書いてないぞ
>>225
ほぉ。。。このキットはスリーブだけなのか？
クランクとか腰下もまるごと換えてるように見えるような気がするんだがなｗ
ttp://upimages.mocyc.com/tdr/TDR_03_CBR125up200_02.jpg
CBR125 Bore Up Kit (Complete Set 1)
ほぉ。。。このキットはスリーブだけなのか？
クランクとか腰下もまるごと換えてるように見えるような気がするんだがなｗ
ttp://upimages.mocyc.com/tdr/TDR_03_CBR125up200_02.jpg
CBR125 Bore Up Kit (Complete Set 1)
あんたら暑くなるなよｗボアアップの定義なんてどうでも良いからｗ
どうせ排気量変われば吸排気やら工藤系やら手を入れなきゃならんのだから
CBRのスレではCBRの、現実的な話をしろよ
どうせ排気量変われば吸排気やら工藤系やら手を入れなきゃならんのだから
CBRのスレではCBRの、現実的な話をしろよ
もっとも ボアアップがどうのこうのはどうでもいいけどｗ
それ以前に150ならまだしも、125をボアアップするメリットは日本ではないだろうな。
それ以前に150ならまだしも、125をボアアップするメリットは日本ではないだろうな。
232 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 23:26:54 ID:9+I4J0iu
ワーイ
もっとやれーｗ
しかし、ID:cOhli1Vl は、言ってることが１８０度変わってしまってるやんｗ
しかも、最後はどうでもいいけどだってプッ
（スリーブ・ピストン）交換も ボーリングするもの
内径を大きくする事をボアアップと言うからね。
↓
キットで内径アップ対応出来てるけど
↓
確かにボーリングだけでは対応できないが、内径を上げるために
大径スリーブにすることもボアアップということを覚えとけ
↓
このキットはスリーブだけなのか？
クランクとか腰下もまるごと換えてるように見えるような気がするんだがなｗ
↓
ボアアップがどうのこうのはどうでもいいけどｗ
もっとやれーｗ
しかし、ID:cOhli1Vl は、言ってることが１８０度変わってしまってるやんｗ
しかも、最後はどうでもいいけどだってプッ
（スリーブ・ピストン）交換も ボーリングするもの
内径を大きくする事をボアアップと言うからね。
↓
キットで内径アップ対応出来てるけど
↓
確かにボーリングだけでは対応できないが、内径を上げるために
大径スリーブにすることもボアアップということを覚えとけ
↓
このキットはスリーブだけなのか？
クランクとか腰下もまるごと換えてるように見えるような気がするんだがなｗ
↓
ボアアップがどうのこうのはどうでもいいけどｗ
このキットのシリンダー＆ピストン（腰上）だけ変えた場合、１８１ｃｃにしかならんのよ
２００ｃｃにするためにクランク変えてストロークも長くしてる
それを、ボアアップだ、ボアアップだって馬鹿がほざいてるんじゃん
挙句の果てには、腰下も変えてるだろって
だから、最初からそう言ってんじゃんバーカｗ
２００ｃｃにするためにクランク変えてストロークも長くしてる
それを、ボアアップだ、ボアアップだって馬鹿がほざいてるんじゃん
挙句の果てには、腰下も変えてるだろって
だから、最初からそう言ってんじゃんバーカｗ
全然変わってないが？
初めから 腰下などのキット含めたリンク貼ってるだろ？
だからシステム的に対応してると言ってるだけだ。
別にスリーブ変えてるだけで対応してると言ってないのに粘着されてもなぁ、、
それを踏まえたうえで125でボアアップがどうのこうのは
俺にとってはどうでもいいって事だ。
だってボアアップしたら原付2種じゃねーじゃんｗ
初めから 腰下などのキット含めたリンク貼ってるだろ？
だからシステム的に対応してると言ってるだけだ。
別にスリーブ変えてるだけで対応してると言ってないのに粘着されてもなぁ、、
それを踏まえたうえで125でボアアップがどうのこうのは
俺にとってはどうでもいいって事だ。
だってボアアップしたら原付2種じゃねーじゃんｗ
>>231
コツコツ金貯めてやっと買ったんだからそんな簡単に乗り換えれないんだよ～
コツコツ金貯めてやっと買ったんだからそんな簡単に乗り換えれないんだよ～
>>234
ほう、俺に噛み付いてきた時こう言ってますが？
で、俺ははじめからボアアップだけでは対応できねぇよこのエンジンはって言ってるがｗ
223 ：７７４ＲＲ ：sage ：2009/05/12(火) 22:59:18 ID:cOhli1Vl
>>222
きちんとキットで内径アップ対応出来てるけど？
何が対応できてないの？
ほう、俺に噛み付いてきた時こう言ってますが？
で、俺ははじめからボアアップだけでは対応できねぇよこのエンジンはって言ってるがｗ
223 ：７７４ＲＲ ：sage ：2009/05/12(火) 22:59:18 ID:cOhli1Vl
>>222
きちんとキットで内径アップ対応出来てるけど？
何が対応できてないの？
結論：ボアストロークアップキット使えば可能。
>>236
はぁ・・？ すまん・・・
ボアアップだけではこのエンジンは対応出来ないって言う意味がわからん。
ボアアップキットで対応したらいかんの？
ボーリングで内径を広げてボアアップするだけでは対応出来ないってならわかるが・・・
はぁ・・？ すまん・・・
ボアアップだけではこのエンジンは対応出来ないって言う意味がわからん。
ボアアップキットで対応したらいかんの？
ボーリングで内径を広げてボアアップするだけでは対応出来ないってならわかるが・・・
239 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 23:41:34 ID:9+I4J0iu
ID:cOhli1Vl この兄ちゃんおもろいなぁ
何顔真っ赤にしてるの？ で、１２５ｃｃからの話に勝手に変わってるし
もともと、１５０Ｒを２００にしたいねって話だったよね
でも、ID:kRPNdLqt の兄さんもそろそろいいんじゃね？
結構、詳しい知識もってそうだけどエンジン関係の技術屋さん？
お互い、書き方はＤＱＮぽかったけど、勉強になったわｗｗ
何顔真っ赤にしてるの？ で、１２５ｃｃからの話に勝手に変わってるし
もともと、１５０Ｒを２００にしたいねって話だったよね
でも、ID:kRPNdLqt の兄さんもそろそろいいんじゃね？
結構、詳しい知識もってそうだけどエンジン関係の技術屋さん？
お互い、書き方はＤＱＮぽかったけど、勉強になったわｗｗ
？？？
あのキットじゃクランク変えてまでストロークもあがらんの？
単に一式換えても単にスリーブがでかくなるだけのキットなのか？
だったら俺が悪かったよ謝る
あのキットじゃクランク変えてまでストロークもあがらんの？
単に一式換えても単にスリーブがでかくなるだけのキットなのか？
だったら俺が悪かったよ謝る
流れ切るようで申し訳ないが、このキットって国内で手に入るんかな？
>>240
ボアはシリンダーの直径、ストロークはピストンの往復する長さの事です
あのキットは、クランク変えてストロークを長くしているから、ボアアップ
だけでは対応出来ませんよ と言っているのです。
あんたが文盲なだけ
－－－－－－－終了－－－－－－－－－
ボアはシリンダーの直径、ストロークはピストンの往復する長さの事です
あのキットは、クランク変えてストロークを長くしているから、ボアアップ
だけでは対応出来ませんよ と言っているのです。
あんたが文盲なだけ
－－－－－－－終了－－－－－－－－－
あ、ちなみに、ボアアップ とは、 ボア（シリンダーの直径）をアップ（大きく）する事
ストロークアップは、ボアアップとは言いません
以上、通りすがりでした
ストロークアップは、ボアアップとは言いません
以上、通りすがりでした
なんだ、ボアアップを勘違いしてるだけの方でしたか
どうりで話がかみ合わないと思ったわ
これにて失礼するﾉｼ
どうりで話がかみ合わないと思ったわ
これにて失礼するﾉｼ
246 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 23:57:06 ID:9+I4J0iu
ID:cOhli1Vl の兄さんも気を取り直して
もうすぐ０時だからID変わるし、違う人の振りしたらいいよｗｗｗｗ
もうすぐ０時だからID変わるし、違う人の振りしたらいいよｗｗｗｗ
まずはお前らの脳をボアアップしてこい。
やっとアップハンドル化終了したよ。
なんというか・・・およそ「CBR」とは思えないポジションになった。
なんというか・・・およそ「CBR」とは思えないポジションになった。
>>248
>>209=>>222 も大人気ないが、喪舞がスレの流れを読みきってないくせに
>>214で小馬鹿にした書き込みで煽ってるから荒れたんだろ
タイ現地でボア（ストローク）アップキットがあるのは既出
コストも7万から13万くらいを期待している状況
で、そんな金額じゃボアアップしかできねぇから、２００ｃｃ化は不可能
って、ことじゃなかったのかな？
その後の反論もグダグダ、見ているこっちが恥ずかしくなるくらい話がかみ合ってなかったな
よってこの話題は
∧∧ ミ ＿ ドスッ
( ,,)┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 │
～′ /´ └─┬┬─┘
∪ ∪ ││ _ε３
゛゛'゛'
>>209=>>222 も大人気ないが、喪舞がスレの流れを読みきってないくせに
>>214で小馬鹿にした書き込みで煽ってるから荒れたんだろ
タイ現地でボア（ストローク）アップキットがあるのは既出
コストも7万から13万くらいを期待している状況
で、そんな金額じゃボアアップしかできねぇから、２００ｃｃ化は不可能
って、ことじゃなかったのかな？
その後の反論もグダグダ、見ているこっちが恥ずかしくなるくらい話がかみ合ってなかったな
よってこの話題は
∧∧ ミ ＿ ドスッ
( ,,)┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 │
～′ /´ └─┬┬─┘
∪ ∪ ││ _ε３
゛゛'゛'
253 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 06:30:24 ID:J6KJbhwF
ついでにCDI変えたインプレも聞かせて。
流れ読まずに…ボア・ストローク含めた排気量アップの総称なら
スープアップでおK？
スープアップでおK？
なんか自演判定されたw
辞書によれば
スープアップ=パワーアップ全般だそうな
適当に餌撒いておけばまた揚げ足厨が必死に解説してくれるんじゃない?
スープアップ=パワーアップ全般だそうな
適当に餌撒いておけばまた揚げ足厨が必死に解説してくれるんじゃない?
ttp://www.aseanmoto.com/street%20bike.html
ここの上の段がみんなボアアップって書いてあるから勘違いしたのかも？
125Rと150Rではピストンピン径が違う
（だから150Rの腰上まるごと使おうとしたらクランクも同時交換
どうせ換えるのならついでにストロークアップしてまえ！ってノリ）
OHCとDOHCではカムチェーンスライダーの角度が違う
（ケース内小加工の必要あり）
125と150は分けて考えた方が良いですぞ
で、結局150Rを170～180あたりにする（200は無理らしいから）
ボ ア ア ッ プ キットっていくらくらいなら買う？
ここの上の段がみんなボアアップって書いてあるから勘違いしたのかも？
125Rと150Rではピストンピン径が違う
（だから150Rの腰上まるごと使おうとしたらクランクも同時交換
どうせ換えるのならついでにストロークアップしてまえ！ってノリ）
OHCとDOHCではカムチェーンスライダーの角度が違う
（ケース内小加工の必要あり）
125と150は分けて考えた方が良いですぞ
で、結局150Rを170～180あたりにする（200は無理らしいから）
ボ ア ア ッ プ キットっていくらくらいなら買う？
>>258
>>で、結局150Rを170～180あたりにする（200は無理らしいから）
>> ボ ア ア ッ プ キットっていくらくらいなら買う？
絵に描いた餅になるかもしれんが・・・
他車のピストンを元にして、加工するんじゃだめ？
プログラム描いてマシニングセンタ持ってる製作所に持ち込んだら加工してもらい・・・
他車ピストンの仕入れ＋加工賃 だから
うまくすれば５万円前後じゃ出来ないかな？
・・・バルブの逃げ面加工に苦労すると思うけど・・・
>>で、結局150Rを170～180あたりにする（200は無理らしいから）
>> ボ ア ア ッ プ キットっていくらくらいなら買う？
絵に描いた餅になるかもしれんが・・・
他車のピストンを元にして、加工するんじゃだめ？
プログラム描いてマシニングセンタ持ってる製作所に持ち込んだら加工してもらい・・・
他車ピストンの仕入れ＋加工賃 だから
うまくすれば５万円前後じゃ出来ないかな？
・・・バルブの逃げ面加工に苦労すると思うけど・・・
ボアアップする位なら、
ニンジャ買った方が幸せ
ニンジャ買った方が幸せ
261 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 15:54:50 ID:geNbtNns
それは正論だろう。しかしな、ここはＣＢＲのスレなんだ
だから、ＣＢＲを魔改造して２００ｃｃにしたら面白そうだとか
そういう可能性を探る事に意義があるんだな
ルパンが５００を魔改造しないでフェラーリとかを買ったらなえないか？
ちっこいバイクに大排気量とか妄想でも燃えないか？
アンバランス差が面白いとか思えないか？
そういうことだろう
俺はやる気ないけど
だから、ＣＢＲを魔改造して２００ｃｃにしたら面白そうだとか
そういう可能性を探る事に意義があるんだな
ルパンが５００を魔改造しないでフェラーリとかを買ったらなえないか？
ちっこいバイクに大排気量とか妄想でも燃えないか？
アンバランス差が面白いとか思えないか？
そういうことだろう
俺はやる気ないけど
レポートなら読みたいが、妄想は読みたくない。
購入当時Ninjaが出てたら買ってただろうが今からわざわざ乗り換えるほどでも無い
チューンで改善できるならその範囲でいじりたいと思う俺は異常なのか
乗り換えた方が安いとかコストの問題は議論した後の結果論でしかない
チューンで改善できるならその範囲でいじりたいと思う俺は異常なのか
乗り換えた方が安いとかコストの問題は議論した後の結果論でしかない
Ninjaじゃダメなんだよなぁ。
軽量コンパクトじゃなきゃ。
軽量コンパクトじゃなきゃ。
>>263
乗り換えた方が安いのは議論するまでもないだろ。
乗り換えた方が安いのは議論するまでもないだろ。
266 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 17:03:42 ID:J6KJbhwF
乗り換えたほうが安いとかキットを買えるかはわかんないけどオレはCBRが好きなんで出来る範囲でこだわりたいよ。
魔改造がありなら、
CBR250RRのエンジン載せるとか・・・
水冷単気筒200cc前後
のエンジンなんてそうそうないでしょうに、エンジンスワップは難しいと思う
CBR250RRのエンジン載せるとか・・・
水冷単気筒200cc前後
のエンジンなんてそうそうないでしょうに、エンジンスワップは難しいと思う
Ninjaの新車が40万
CBRを下取りに出してもせいぜい手数料の相殺くらい
40万出すなら確かに乗り換えた方が幸せか
CBRを下取りに出してもせいぜい手数料の相殺くらい
40万出すなら確かに乗り換えた方が幸せか
269 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 17:43:48 ID:3/HZYo/5
迷うな。。
ニンジャは２５０の割には重いし
ＣＢＲ１５０は宇宙人みたいな奇面だし
さてどちらを買うべきか
ニンジャは２５０の割には重いし
ＣＢＲ１５０は宇宙人みたいな奇面だし
さてどちらを買うべきか
CBR125の次はステップアップのつもりで
ninja250も検討枠の中にはある。
ninja250も検討枠の中にはある。
一応アップハンドル化のインプレ書いておきますね。
ポジション的には、背筋をまっすぐ伸ばして脇を締めた状態でハンドルに手が届く感じです。まだ微調整はして逝きますが。
攻めるポジションとは程遠い姿勢ですが、ﾏﾀｰﾘ街乗りなら全く疲れない姿勢です。
ポジション的には、背筋をまっすぐ伸ばして脇を締めた状態でハンドルに手が届く感じです。まだ微調整はして逝きますが。
攻めるポジションとは程遠い姿勢ですが、ﾏﾀｰﾘ街乗りなら全く疲れない姿勢です。
>>269
シェルパかセローお勧め。
シェルパかセローお勧め。
YZF-R15ってもう日本に入ってきてるのね。
39万だって。
39万だって。
忍者よりSV650Sだろ常考
>>２７５ SVなんて…恐ろしい子…
輸入車だから、覚悟はしていたけど、
たちごけ、というか植木屋にこかされて、
弁償してもらうために、
あちこち直してもらうため
パーツ注文して、はや4ヶ月
届いてるのは、ウィンカーのみ、
カウルはキャンセルしたけど、
ミラー、ステップ、レバー、チェンジペダル等々
まだ届いてない。
遅すぎる。
ちなみに、
CBR１２５Rっす。
たちごけ、というか植木屋にこかされて、
弁償してもらうために、
あちこち直してもらうため
パーツ注文して、はや4ヶ月
届いてるのは、ウィンカーのみ、
カウルはキャンセルしたけど、
ミラー、ステップ、レバー、チェンジペダル等々
まだ届いてない。
遅すぎる。
ちなみに、
CBR１２５Rっす。
うぇびくにあるSWモテックのミラーワイドナーぽちってみた
無事に到着したら写真とってうｐしてみるね
誰かMRAのレーシングスクリーン持ってない？
俺自身タッパがあるからつけても意味なさそうな感じなんだよね
無事に到着したら写真とってうｐしてみるね
誰かMRAのレーシングスクリーン持ってない？
俺自身タッパがあるからつけても意味なさそうな感じなんだよね
279 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 10:50:12 ID:xUMF0WEV
忘れられてる予感
Rって欧州、北米からパーツ輸入するの？
282 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 20:15:00 ID:Q0PHpfPa
注文して1ｹ月。やっとCDIがきた。
週末につけるつもり。楽しみだ～
週末につけるつもり。楽しみだ～
283 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 20:15:14 ID:RNhEqKyg
CBR125Rのパーツは注文してから一月以内にきましたよ。
見積もりとかが早く出せたら航空便で一週間前後で届くみたい。
ちなみに北米です。
逆に150Rの方が届かない。注文してから、もう半年近く…
見積もりとかが早く出せたら航空便で一週間前後で届くみたい。
ちなみに北米です。
逆に150Rの方が届かない。注文してから、もう半年近く…
CBR125Rは欧州、加奈陀で仕様が少し違ったりでめんどくさい
>>277
ステップが手に入らないことを理由に
バックステップで妥協するのですね。そちもわるよのぅｗｗ
・・・もう俺、立ちゴケ絶対できねえ
>>277
ステップが手に入らないことを理由に
バックステップで妥協するのですね。そちもわるよのぅｗｗ
・・・もう俺、立ちゴケ絶対できねえ
>>277
を書いた俺だけど、
今日電話して聞いたら
ほぼ届いてた。
お騒がせすいませんでした。
約4ヶ月かかったけど。
とはいっても、入手不可能なパーツもあった。
ウィンカーステー（ウィンカーをこていしている金具）
ステーは、修正で対応してもらいました。
カウル、ステッカーは、恐ろしく遅いが可能かも、といわれた。
とにかく、大事に乗るらなきゃ、いかんと思いましたわ。
逆輸入車は、あるいみ覚悟が必要ですね。
国内販売車にいい１２５ｃｃスポーツバイクあればいいんだけど。
を書いた俺だけど、
今日電話して聞いたら
ほぼ届いてた。
お騒がせすいませんでした。
約4ヶ月かかったけど。
とはいっても、入手不可能なパーツもあった。
ウィンカーステー（ウィンカーをこていしている金具）
ステーは、修正で対応してもらいました。
カウル、ステッカーは、恐ろしく遅いが可能かも、といわれた。
とにかく、大事に乗るらなきゃ、いかんと思いましたわ。
逆輸入車は、あるいみ覚悟が必要ですね。
国内販売車にいい１２５ｃｃスポーツバイクあればいいんだけど。
カナダのハンドル周り移植したらポン付けでキルが付く?
ハザードは社外のを付けるしかないよなあ
ハザードは社外のを付けるしかないよなあ
追記です。
見積もり見たら、
ステッカーは販売中止でした。
見積もり見たら、
ステッカーは販売中止でした。
ステッカーが手に入らないなら自前で用意して痛単車にすればいいと思うよ
むしろ全塗装に踏み切るチャンス
むしろ全塗装に踏み切るチャンス
>>286
キルは付くとは思うけど、カプラー関係でカプラーの端子弄る可能性は有りそう
ハザードは社外ですね・・・
・・・社外が高い＆無いようなら自作も可能！
「４極リレー×１」「ダイオード×４」「コードそれなりに」
「ヒューズ３Ａ（全ウインカー点滅用回路に）と１Ａ（ポジション灯からスイッチの途中に）」「フラッシュサーキット×１」
リアポジションランプの３極カプラーからフラッシュサーキットとリレーを動かす弱い電気貰うのが楽かな？
リアカバー内部は結構隙間有るから配線も楽。自作防犯アラームとＬＥＤ照明配線付けたからわかる。
>>287
ステッカー再現の塗装すると・・・どのくらいかかる事やら。
キルは付くとは思うけど、カプラー関係でカプラーの端子弄る可能性は有りそう
ハザードは社外ですね・・・
・・・社外が高い＆無いようなら自作も可能！
「４極リレー×１」「ダイオード×４」「コードそれなりに」
「ヒューズ３Ａ（全ウインカー点滅用回路に）と１Ａ（ポジション灯からスイッチの途中に）」「フラッシュサーキット×１」
リアポジションランプの３極カプラーからフラッシュサーキットとリレーを動かす弱い電気貰うのが楽かな？
リアカバー内部は結構隙間有るから配線も楽。自作防犯アラームとＬＥＤ照明配線付けたからわかる。
>>287
ステッカー再現の塗装すると・・・どのくらいかかる事やら。
価格出てないけど、
'08 CBR125R専用のパワーコマンダーが出るらしい
http://www.dynojet.jp/dynojet/lineup/power_lineup.html
ＨＯＮＤＡ一覧の一番上
・・・高いんだろうな・・・
'08 CBR125R専用のパワーコマンダーが出るらしい
http://www.dynojet.jp/dynojet/lineup/power_lineup.html
ＨＯＮＤＡ一覧の一番上
・・・高いんだろうな・・・
黒単色に白い７つ★貼ればレプリカ完成。
293 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 21:21:09 ID:5HmNGNQS
150RにETC付けれますよね？
>>293
付けてるよ
付けてるよ
>>290
52,290円(税込)になるっぽい
http://www.dynojet.co.jp/shopping/index.html
他のインジェクションコントローラーメーカーは今のところ
CBR125R用のはやはり出てないみたい
52,290円(税込)になるっぽい
http://www.dynojet.co.jp/shopping/index.html
他のインジェクションコントローラーメーカーは今のところ
CBR125R用のはやはり出てないみたい
ステッカーが売り切れって
外装は10年保障じゃないのか
あれは国内の乗り物だけ？
外装は10年保障じゃないのか
あれは国内の乗り物だけ？
アレ？タイホンダって
カウル注文したらステッカー付いた状態で
納品じゃなかったっけ？
カウル注文したらステッカー付いた状態で
納品じゃなかったっけ？
そうそう、カウル買えばついてくるけど、
ステッカーは、販売中止だそうな。
ステッカーは、販売中止だそうな。
タイのヤツらが、他のバイクにペタペタ貼りまくったのが原因だったりして
はじめまして。
08125Rカナダか、流通在庫深謝の125RRかで迷っているんですが、SOCHとDOHCって結構違うんですかね？
皆さん的にはどちらがお薦めですか？
08125Rカナダか、流通在庫深謝の125RRかで迷っているんですが、SOCHとDOHCって結構違うんですかね？
皆さん的にはどちらがお薦めですか？
そもそも両方SOHC
>>302
「125RR」の話で「125R」じゃないよ。
>>301
出力がたいして変わらなきゃどっちでもいいじゃん。
DOHCになったからといって3倍早いとかだったらそっちのほうがいいが、、
逆に言えば何馬力違えば検討するの？
ｗｉｋｉを良く見たほうがいいよ。
俺だったら今買うとしたら迷わず’07以降
だってライトが涙が出るほど明るいんだぜ
「125RR」の話で「125R」じゃないよ。
>>301
出力がたいして変わらなきゃどっちでもいいじゃん。
DOHCになったからといって3倍早いとかだったらそっちのほうがいいが、、
逆に言えば何馬力違えば検討するの？
ｗｉｋｉを良く見たほうがいいよ。
俺だったら今買うとしたら迷わず’07以降
だってライトが涙が出るほど明るいんだぜ
>>303
08'125は初めて見た時凄くイイ!!(･∀･)と思ってたけど125RRを発見し、到底理解されないような奇抜すぎるスタイリングも良いなぁ～て思い、違う所調べたらエンジン形式が違ったので、どんな感じなのかなと思って質問した所存であります。
特に馬力は気にして無いですが、フィーリング的な違いを聞いてみたかったです。
08'125は初めて見た時凄くイイ!!(･∀･)と思ってたけど125RRを発見し、到底理解されないような奇抜すぎるスタイリングも良いなぁ～て思い、違う所調べたらエンジン形式が違ったので、どんな感じなのかなと思って質問した所存であります。
特に馬力は気にして無いですが、フィーリング的な違いを聞いてみたかったです。
低速走行でリア踏んだり、バイク取り回ししたりするとリアが鳴きはじめました＼（＾0＾）／
まだ２５０しか走ってないのに･･･
まだ２５０しか走ってないのに･･･
>>303
RとRRの両方に乗ったことがないけど、
RRは150Rのボアダウンバージョンだからキャブ仕様でチョーク弄ったりと面倒。
プラグ交換はDOHCのため、めんどくさくなるとか・・・
キャブである事や150Rのボアダウンバージョンであるゆえ、改造の幅は広い
あと、オクで部品とか売られてたりする（模造品に注意）。
Rはインジェクションで始動性良好
7000rpm超えたらスポーツバイクな音は出してる
インジェクション移行でのモデルチェンジによって重量が数キロ上がってるorz
燃費は、10000rpmまで回すことを多用したらリッターあたり36.4㎞
6000rpm付近でまったり走ることが多かったときはリッターあたり45.0㎞
慣らしで5000rpm以下縛りで走ったときにはリッターあたり52.4㎞
インジェクションであることや、欧州・カナダ行き車両なので改造用パーツは少ない
そろそろインジェクションコントローラーが出るような感じなので改造できる幅が広がる可能性あり
RRの方はハッピーメーターという話があるので・・・
個人的にはRの方推奨
RとRRの両方に乗ったことがないけど、
RRは150Rのボアダウンバージョンだからキャブ仕様でチョーク弄ったりと面倒。
プラグ交換はDOHCのため、めんどくさくなるとか・・・
キャブである事や150Rのボアダウンバージョンであるゆえ、改造の幅は広い
あと、オクで部品とか売られてたりする（模造品に注意）。
Rはインジェクションで始動性良好
7000rpm超えたらスポーツバイクな音は出してる
インジェクション移行でのモデルチェンジによって重量が数キロ上がってるorz
燃費は、10000rpmまで回すことを多用したらリッターあたり36.4㎞
6000rpm付近でまったり走ることが多かったときはリッターあたり45.0㎞
慣らしで5000rpm以下縛りで走ったときにはリッターあたり52.4㎞
インジェクションであることや、欧州・カナダ行き車両なので改造用パーツは少ない
そろそろインジェクションコントローラーが出るような感じなので改造できる幅が広がる可能性あり
RRの方はハッピーメーターという話があるので・・・
個人的にはRの方推奨
>>305
良く鳴くよね・・・
それもどこか悲しそうに鳴くから困る
>>307
私のは欧州仕様の'08('07?)CBR125Rなので
カナダ'08CBR125Rとは所々違うかも
カナダ仕様は
・キルスイッチ有り
・ウインカーが大きめ
・車体の塗装がなんか違う
同じ白色でも(カナダ仕様を輸入してる所はフロントフェンダーが
白色で全体的に白が多め。)
しかし、YOUTUBEに投稿されてる「'08 CBR125R」動画の中にはフェンダーも黒色のがあり、
欧州とカナダで少し配色が違うのかも・・・
ただ、'07 CBR125Rもフロントフェンダー黒の配色だったので
私の欧州仕様CBR125Rは'07 なのか '08なのかがわからないという（汗
来た時期が2009年内だったので'08だとは思う・・・。
良く鳴くよね・・・
それもどこか悲しそうに鳴くから困る
>>307
私のは欧州仕様の'08('07?)CBR125Rなので
カナダ'08CBR125Rとは所々違うかも
カナダ仕様は
・キルスイッチ有り
・ウインカーが大きめ
・車体の塗装がなんか違う
同じ白色でも(カナダ仕様を輸入してる所はフロントフェンダーが
白色で全体的に白が多め。)
しかし、YOUTUBEに投稿されてる「'08 CBR125R」動画の中にはフェンダーも黒色のがあり、
欧州とカナダで少し配色が違うのかも・・・
ただ、'07 CBR125Rもフロントフェンダー黒の配色だったので
私の欧州仕様CBR125Rは'07 なのか '08なのかがわからないという（汗
来た時期が2009年内だったので'08だとは思う・・・。
>>301
RR乗ってるけどプラグ交換はきつい。
ラジエーターとエンジンの隙間に指と工具つっこんで取らないといけない。
Rのプラグ交換は楽で羨ましい（´・ω・｀）
ハッピーメーターの話が出てるので、そっちも触れると
車と併走で計って、60km/ｈ→時50km/h位、80km/h→65km/h位（メーター読み→実速度）
な感じのハッピー具合。
ライトもマツシマバルブ入れてるけど、やっぱ暗い。
カナダ仕様の方が色々と楽そうよね。
RR乗ってるけどプラグ交換はきつい。
ラジエーターとエンジンの隙間に指と工具つっこんで取らないといけない。
Rのプラグ交換は楽で羨ましい（´・ω・｀）
ハッピーメーターの話が出てるので、そっちも触れると
車と併走で計って、60km/ｈ→時50km/h位、80km/h→65km/h位（メーター読み→実速度）
な感じのハッピー具合。
ライトもマツシマバルブ入れてるけど、やっぱ暗い。
カナダ仕様の方が色々と楽そうよね。
310 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 05:38:08 ID:glfkMpKz
タンクカバーの前側がガッチリはまってて外れない。
力入れすぎると折っちゃいそうだし・・・
力入れすぎると折っちゃいそうだし・・・
インジェクションだから数キロ重くなったって？
数キロ痩せればいいNE
数キロ痩せればいいNE
おぬしのような、ピザデブばっかじゃないんだぜ
>>312
しっかりとkm/hて書いてあるよ
しっかりとkm/hて書いてあるよ
しばらく乗ってると見ただけで正しい速度に脳内補正できるようになるよ。
そんなにハッピーな感じしないんだけどなぁ
60制限の道で60で走ってても平気だし回りもそれくらいだし･･･
差があるんかな？
60制限の道で60で走ってても平気だし回りもそれくらいだし･･･
差があるんかな？
並走してもらえば解決する。
まぁ、80km↑のメータ出てるのにまだ60km手前位だから～
とか思ってかっ飛ばすとかいう愚行に走らなければ良いんだけどね。
流れに乗れてるならそれでいいと思う。おまいらも安全運転でな。
とか思ってかっ飛ばすとかいう愚行に走らなければ良いんだけどね。
流れに乗れてるならそれでいいと思う。おまいらも安全運転でな。
ハッピーメーター対策として、メーターにシールでも貼ろうかと思うんだけど
いいアイデアないですか？
いいアイデアないですか？
単純に0.86掛けではダメ？
>>321
運転中にメーター見ながら計算するの？
運転中にメーター見ながら計算するの？
>>321
スマソ、0.86を掛けたところに貼れってことか。。。
スマソ、0.86を掛けたところに貼れってことか。。。
分解して文字盤変更するとか・・・
CBR125Rのメーターギアやメーター装着したらハッピーじゃ無くなる気がするんだけど
どうだろうか？
CBR125Rのメーターギアやメーター装着したらハッピーじゃ無くなる気がするんだけど
どうだろうか？
っていうか部品そのものは全部一緒でメーター板の目盛りを2割増しして印刷してあるだけっす
写真探して見比べてみれば分かるよ
写真探して見比べてみれば分かるよ
メーター部分だけ125Rのにすればいいのか
ACEWELL(うろ覚え)のメータに変えちゃえばいいんじゃない？
SS-ishiiで実績はあるし。
と、腹痛で駆け込んだトイレの中から
スッキリしつつ書き込んでみるテスト。
SS-ishiiで実績はあるし。
と、腹痛で駆け込んだトイレの中から
スッキリしつつ書き込んでみるテスト。
スピードメーターばっかり見てると事故おこすからやめれ。
並走してもらって60kmの時のメーター位置だけ覚えてたら
後は大体分かってくるだろうし、それ以上必要も無い。
並走してもらって60kmの時のメーター位置だけ覚えてたら
後は大体分かってくるだろうし、それ以上必要も無い。
150って今後もずっとあの面なのかな？
330 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 19:31:34 ID:L1KJpjWP
何か不服が？
331 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 20:25:59 ID:BsU6r4jJ
バックステップつけようかなと思うんだがどこのがいい??
円のにしとけば間違いないかなー
円のにしとけば間違いないかなー
カスタムパーツとして新しい面でも出てきそうな予感
ただ、ずっとあの面と言うことは、タイ人の好きな面構えなんでしょうな
ただ、ずっとあの面と言うことは、タイ人の好きな面構えなんでしょうな
現地の人には細ければ細いほど人気らしいですよ
でもフルカウルがいいらしい←ここ重要
でもフルカウルがいいらしい←ここ重要
335 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 20:58:58 ID:xmU+qmRd
バックステップはバチモン吉村以外なら同じようなもんじゃね！？
>>335
カウルの要加工とかあるから、同じってわけでもない。
カウルの要加工とかあるから、同じってわけでもない。
338 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 21:23:41 ID:oalJYYYw
カウルに穴あけ加工する気があるなら円のを。
イヤなら川沿いのにするってことで。
イヤなら川沿いのにするってことで。
ステップの選択ってシート位置によりかなり変わってくる
STDはかなり前寄り （3人乗りのため？見た目？）
STDはかなり前寄り （3人乗りのため？見た目？）
確かに150Rや125Rのステップはかなり前気味。
ホースバックスタイルなのかとも思ったが、
タイの人って背が低いからだと思ってた。
足が長めの人だと窮屈だよな。
カウル切らないステップって言うと
川沿いか削り出すかチープトリック(？)の純正用アダプタ
ぐらいかな？
削り出すは最近見ないけど、どうしたんだろうな。
ホースバックスタイルなのかとも思ったが、
タイの人って背が低いからだと思ってた。
足が長めの人だと窮屈だよな。
カウル切らないステップって言うと
川沿いか削り出すかチープトリック(？)の純正用アダプタ
ぐらいかな？
削り出すは最近見ないけど、どうしたんだろうな。
07 CBR125R
は、確かH７ランプだったよな。
だったら、ピカー☆
のHID導入も簡単だ。
は、確かH７ランプだったよな。
だったら、ピカー☆
のHID導入も簡単だ。
シート位置が高杉晋作
>>343
そう、そんな巨体でも気づかないほど高いって事
600や1000ともあんまりかわらんでそ？
車体の重量が軽い分ライダーの体重の影響が大きい
＝ライダーの重心位置の影響が大きい
＝125・150は重心位置が高い
＝ヒラヒラ＆フラフラ感がある
そう、そんな巨体でも気づかないほど高いって事
600や1000ともあんまりかわらんでそ？
車体の重量が軽い分ライダーの体重の影響が大きい
＝ライダーの重心位置の影響が大きい
＝125・150は重心位置が高い
＝ヒラヒラ＆フラフラ感がある
車高調整出来るサスが欲しい。
旧型YSSサスは昔ヤフオクで一杯出てたけど･･･。
旧型YSSサスは昔ヤフオクで一杯出てたけど･･･。
CBR125R
修理だして一週間
まだ直ってこない。
部品は全てそろってるといってたのに。
レッドバロン
殿様商売？？
修理だして一週間
まだ直ってこない。
部品は全てそろってるといってたのに。
レッドバロン
殿様商売？？
347 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 22:24:18 ID:G+DAvOrH
円のバックステップがカタロク゛落ちしたもよう
>>346
簡単な修理なら、CBR125Rの整備記録を作ってた人が居たじゃない。
その人のサイト見ながら修理するのも楽しいよ。
ただ、無茶苦茶にしてからバイク屋に駆け込むのはやめよう
で、修理箇所ってどの辺り？
簡単な修理なら、CBR125Rの整備記録を作ってた人が居たじゃない。
その人のサイト見ながら修理するのも楽しいよ。
ただ、無茶苦茶にしてからバイク屋に駆け込むのはやめよう
で、修理箇所ってどの辺り？
アフターがしっかりしてるバロンで買ったけど、
オイル交換と空気圧充填以外お世話になった事がない。3万キロ
ネットに情報アップしてくれてる人たちのお陰ですけどね。
オイル交換と空気圧充填以外お世話になった事がない。3万キロ
ネットに情報アップしてくれてる人たちのお陰ですけどね。
>>349
チェンジペダル交換
ステップラバー交換
Lウィンカー交換
ウェイト交換
スクリュー交換
Lミラー交換
バーCOMP交換
プレート交換
ボルト２個交換
です。
全て、部品がそろうのに4ヶ月強
届いたので、修理出したら、３～４日で直ると言われた。
で、丁度今日で一週間。
まだ直ってないよ 泣
ちなみに、リフォーム業者にこかされたので、
全て保険でなおしてくれるけど。
チェンジペダル交換
ステップラバー交換
Lウィンカー交換
ウェイト交換
スクリュー交換
Lミラー交換
バーCOMP交換
プレート交換
ボルト２個交換
です。
全て、部品がそろうのに4ヶ月強
届いたので、修理出したら、３～４日で直ると言われた。
で、丁度今日で一週間。
まだ直ってないよ 泣
ちなみに、リフォーム業者にこかされたので、
全て保険でなおしてくれるけど。
訂正
修理出して、8日でした。
修理出して、8日でした。
353 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 17:53:19 ID:vXZXI3HE
こまけーこたぁいいんだよのＡＡ張って良い？
>>351
植木屋に転かされたとなると立ちコケと変わらないですね
破損箇所が多いけどカウルが破損し無かったのは不幸中の幸い
社外パーツに交換して幸せになれそうな部分がちらほらと・・・
純正で行くのも楽しいですけどね～
植木屋に転かされたとなると立ちコケと変わらないですね
破損箇所が多いけどカウルが破損し無かったのは不幸中の幸い
社外パーツに交換して幸せになれそうな部分がちらほらと・・・
純正で行くのも楽しいですけどね～
なんでPEが6万もするんだｗ
お得カモの3万でも高すぎるような・・・
お得カモの3万でも高すぎるような・・・
356 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 23:00:08 ID:0FSP2APZ
マフラー交換以上のことは高くつきそうだよな
マフラー変える奴はガキかDQN
>>357
まともな旧車乗りもマフラー変えてるよ
・・・社外品しかないってさ
どうでもいいことだけで
タダで譲ってもらった歪みのあるサイレンサーの廃材を加工して
スリップオンサイレンサーつくってみる。
まともな旧車乗りもマフラー変えてるよ
・・・社外品しかないってさ
どうでもいいことだけで
タダで譲ってもらった歪みのあるサイレンサーの廃材を加工して
スリップオンサイレンサーつくってみる。
ＸＲ１００のウィンかー増設の奴だけど
慣らしが終わったら写真を上げてみます。（一人需要があるようですので）
付け方とか聞かれても分かりませんのであしからず
なんかカウルの隙間にちょうどよく入ってる
慣らしのオイルだけど、新車時タイのEgオイルが入ってるという事で
１００ｋｍも走ったらすぐ交換しようと思っていたんだけど
バイク屋に、オイルの中良く分からんけどコーティング剤入ってるらしいので１０００ｋｍまで交換しないでくれ
って言われた
そんなもの？
慣らしが終わったら写真を上げてみます。（一人需要があるようですので）
付け方とか聞かれても分かりませんのであしからず
なんかカウルの隙間にちょうどよく入ってる
慣らしのオイルだけど、新車時タイのEgオイルが入ってるという事で
１００ｋｍも走ったらすぐ交換しようと思っていたんだけど
バイク屋に、オイルの中良く分からんけどコーティング剤入ってるらしいので１０００ｋｍまで交換しないでくれ
って言われた
そんなもの？
362 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 01:10:18 ID:InKBnHDf
全然大した心掛けじゃないし
そうか？ノーマルのまま通すのも楽しみ方の一つでしょ。
ただ、他人の趣味嗜好に口出しするヤツはさっき書いたようにガキがDQNだよ。
>>193辺りのCBRスレにわざわざニンジャを持ち出してくる奴と一緒。
ただ、他人の趣味嗜好に口出しするヤツはさっき書いたようにガキがDQNだよ。
>>193辺りのCBRスレにわざわざニンジャを持ち出してくる奴と一緒。
364 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 01:45:30 ID:zYc3Q4SG
じゃ、あんたも”ガキがDQN”（原文ママ）ｗだね。
なにが原文ママだよｗ
ママのお乳でも吸っとけよ、おっさん。
そういうところだけは突っ込めるんだな。
俺がいつ他人に自分の意思を押し付けた？
別にルールで決まってる訳じゃないけど
ageて発言してる奴は概して変な奴が多いな。
ママのお乳でも吸っとけよ、おっさん。
そういうところだけは突っ込めるんだな。
俺がいつ他人に自分の意思を押し付けた？
別にルールで決まってる訳じゃないけど
ageて発言してる奴は概して変な奴が多いな。
366 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 06:54:56 ID:WmXK6yWt
スルー出来ない奴は互いにＤＱＮかガキという名ゼリフを知らないのかよ！？
考え方人それぞれだからいいじゃん。
自分だけが正しいと思うから相手の意見が理解できないだけ。
自分だけが正しいと思うから相手の意見が理解できないだけ。
368 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 08:38:13 ID:s/vbl6gL
議論はいいからCBR乗れや。今日は天気がよさそうじゃん。
369 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 09:33:31 ID:zYc3Q4SG
絵にかいたような煽り耐性０の人だなｗ
ここまで反応良すぎると清々しい。
ここまで反応良すぎると清々しい。
体調不良でバイクで遠出すら厳しい
通勤だけの毎日
125Rがすねちゃうのでプラグをイリジウムにしてあげた
通勤だけの毎日
125Rがすねちゃうのでプラグをイリジウムにしてあげた
改造しようと、フルノーマルでいようと
「チビCBR楽しんでる」
事にかわりはないじゃないか
ただ、爆音・暴走はやめてね
「チビCBR楽しんでる」
事にかわりはないじゃないか
ただ、爆音・暴走はやめてね
ここ最近の荒れを見てると・・・
箱・改造 とかになると荒れるなぁｗ
みんなどんだけ俺様ルールなんだよｗ
誰がどうしようたって自由じゃん。
俺は完全ノーマルだけどｗ
箱・改造 とかになると荒れるなぁｗ
みんなどんだけ俺様ルールなんだよｗ
誰がどうしようたって自由じゃん。
俺は完全ノーマルだけどｗ
世間一般でのバイク乗りのイメージを著しく低下させている一番の原因が
社外マフラーに交換してる奴が公道で撒き散らしている騒音なんだから、
マフラー交換に良いイメージを持たないのはごく自然な事だと思うが。
全部が全部そういう奴ばかりじゃないと思いたいんだがな。
社外マフラーに交換してる奴が公道で撒き散らしている騒音なんだから、
マフラー交換に良いイメージを持たないのはごく自然な事だと思うが。
全部が全部そういう奴ばかりじゃないと思いたいんだがな。
374 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 12:54:42 ID:a/8lcQVU
4mini乗ってるヤツに爆音マフラーが多いような気がする。
排気量の大きいバイクはノーマルでも回せばウルサイよね。
排気量の大きいバイクはノーマルでも回せばウルサイよね。
>>373
マフラーに原因あるんじゃなくて、
ライダーのモラルの問題だと思うけど。
住宅街でもギア数上げるなりして、
回転数抑えて走れば社外マフラーでも
大した騒音じゃないよ。
狭い道でも馬鹿みたいに回転数上げて走れば
純正マフラーだってそこそこうるさいんだし。
社外マフラーといっても、
騒音規定値内でも、バッフル外せば規定以上、
元々がレース専用なんてマフラーは考え物だけど。
マフラーに原因あるんじゃなくて、
ライダーのモラルの問題だと思うけど。
住宅街でもギア数上げるなりして、
回転数抑えて走れば社外マフラーでも
大した騒音じゃないよ。
狭い道でも馬鹿みたいに回転数上げて走れば
純正マフラーだってそこそこうるさいんだし。
社外マフラーといっても、
騒音規定値内でも、バッフル外せば規定以上、
元々がレース専用なんてマフラーは考え物だけど。
377 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 18:38:35 ID:a/8lcQVU
150オーナーになってまだ2ｹ月。今日はじめて他のCBRと遭遇した。
自分のと同じ赤黒だったので150か125RRだと思うけどすれ違いざまに
のぞきこんたら向こうもこっちを見てた。
自分のと同じ赤黒だったので150か125RRだと思うけどすれ違いざまに
のぞきこんたら向こうもこっちを見てた。
378 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 18:38:59 ID:X4phZJ0f
バイクはマナー悪いっと思っていれば間違いないと思うけどな
いや、全体を括るのがあってるとは思わないよ
ただ、車とバスとトラックと人とチャリとバイクが一緒の道路を利用するんだ
その中で速度が出て生身で機動力殺傷力が高いが防御が紙で
運転してるのがケアレスミスの多い人間なんだ
トータルでの危なさでは上位に行くはずさ
評判や何かってのはそういうのも関係してると思うな
いや、全体を括るのがあってるとは思わないよ
ただ、車とバスとトラックと人とチャリとバイクが一緒の道路を利用するんだ
その中で速度が出て生身で機動力殺傷力が高いが防御が紙で
運転してるのがケアレスミスの多い人間なんだ
トータルでの危なさでは上位に行くはずさ
評判や何かってのはそういうのも関係してると思うな
アメリカン（エリミ１２５）から移ってきました。
昨日納車して早速今日倒しちまったorz 右ステップのゴム曲がってバーエンドに傷ww
それにバイク搭乗時じゃなく単に降りて押してる時だたw
誰か笑ってくれ・・・・
昨日納車して早速今日倒しちまったorz 右ステップのゴム曲がってバーエンドに傷ww
それにバイク搭乗時じゃなく単に降りて押してる時だたw
誰か笑ってくれ・・・・
一般論その他はよそでやって、CBRネタで行こうや
みんなブレーキパッドどうしてる？
みんなブレーキパッドどうしてる？
2万ｷﾛ突入したが、全然ブレーキパッド減らない
RF400RV（6年）→FORZA（3年）→JOG（2年）→CBR125RorRR になろうとしている俺ｶﾞｲﾙ
やっぱMT乗りたいよMT
やっぱMT乗りたいよMT
>>380
フロントだけ純正で交換した。終わり。
フロントだけ純正で交換した。終わり。
新車で今月買った150Ｒで走ってたら、突然エンジンの回転が落ちて、ストップ。
（前原付に乗ってた時同じようなことがあったんですが、そのときはプラグの劣化が原因でした）
そのあとエンジンをかけてもなかなかかからないというのを3回ほど
繰り返したあと、復調。
ショップまで行って原因を調べてもらったんだけど、どこも異常なし。
ちょうど500ＫＭに達したので慣らし終了も兼ねて6～7千回転程度で走ってみたけど症状はおきず。
原因が不明なので不安です･･･。
皆さんこんな症状になったことありますか？
（前原付に乗ってた時同じようなことがあったんですが、そのときはプラグの劣化が原因でした）
そのあとエンジンをかけてもなかなかかからないというのを3回ほど
繰り返したあと、復調。
ショップまで行って原因を調べてもらったんだけど、どこも異常なし。
ちょうど500ＫＭに達したので慣らし終了も兼ねて6～7千回転程度で走ってみたけど症状はおきず。
原因が不明なので不安です･･･。
皆さんこんな症状になったことありますか？
>>379
なんしか、納車おめでとう
なんしか、納車おめでとう
NSR50/80のキャリパーと交換できる（本体のみ）ってのは既出？
国産原付の部品互換はけっこう既出
互換部品の正体を知ると円の一部値段設定があほらしいとわかる
互換部品の正体を知ると円の一部値段設定があほらしいとわかる
>>379
私も同じような状況になりかけ、危うかったから笑えない
>>384
チョークってお約束はなしだぜ
>>388
その互換性情報がwikiにまとまってたらな・・・
今も結構載ってるけど、もっと増えたら旅先でホンダウイングに駆け込める可能性が高まる
私も同じような状況になりかけ、危うかったから笑えない
>>384
チョークってお約束はなしだぜ
>>388
その互換性情報がwikiにまとまってたらな・・・
今も結構載ってるけど、もっと増えたら旅先でホンダウイングに駆け込める可能性が高まる
え？キャリパー交換できるの？
どっかでみたことあるなって思ってたんだけど
Ｎちびのか
どっかでみたことあるなって思ってたんだけど
Ｎちびのか
>>351
だけど、昨日やっと、修理直ってきました。
修理箇所多かっただけに、
外装ほとんど新品。
おまけに、クラッチがやけに軽くなってる。
とりあえず、ホットすると共に、クラッチのメンテも必要だなぁと感じました。
クラッチ軽いと、運転が楽ですわ。
だけど、昨日やっと、修理直ってきました。
修理箇所多かっただけに、
外装ほとんど新品。
おまけに、クラッチがやけに軽くなってる。
とりあえず、ホットすると共に、クラッチのメンテも必要だなぁと感じました。
クラッチ軽いと、運転が楽ですわ。
394 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 00:13:53 ID:8r6W5eku
買う前に覚悟はしていたが
ギア抜けが凄いな
というかギアが高くなるにつれ硬くなってくるね
慣らし中なのに抜けて高回転なんて稀に良くあるから困る
ギア抜けが凄いな
というかギアが高くなるにつれ硬くなってくるね
慣らし中なのに抜けて高回転なんて稀に良くあるから困る
>>394
クラッチの遊び調整と、丁寧で確実なシフトチェンジをすれば良い。
クラッチの遊び調整と、丁寧で確実なシフトチェンジをすれば良い。
396 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 01:19:24 ID:dsRgG6qV
>390
先月、セントラルサーキットのモトルネミニにCBR125で出たけど。大会直前に買ったんでフロントブレーキのOHがめんどくさく
すでにOHしていたNS1のが付いたんでそれを使った。
先月、セントラルサーキットのモトルネミニにCBR125で出たけど。大会直前に買ったんでフロントブレーキのOHがめんどくさく
すでにOHしていたNS1のが付いたんでそれを使った。
398 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 04:03:17 ID:EWyQAULE
CBRの中で150だけ変な顔してませんか？
そろそろそのコピペも飽きたんだが
もう少し知性の感じられる釣り餌は用意出来ないのか？
もう少し知性の感じられる釣り餌は用意出来ないのか？
CBR150Rがオオアリクイに壊されて1年が過ぎました。
401 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 09:48:25 ID:4xFXPQk4
402 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 11:07:47 ID:kqhyVfcv
>>400 オモシロすぎてふいた
403 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 11:27:17 ID:nelzpq6M
>392
125RR乗りです。150Rのボアダウンなので、エンジン以外は全て
同じです。
私も同じ現象にあいました。交差点内で突然、エンジンストップ
幸い後続車がいなかったので、何事もありませんでしたが、怖かったです。
その後も、何回か同じ現象にあいました。
ある日の帰宅途中、交差点内でエンジンストップ。
ちょうど、購入したバイク屋の近くだったんで、持ち込んで、調べてもらいました。
点火系チェック、キャブ分解清掃などなど、結局、異常が見つかりませんでした。
最終的に、ここが原因では？と辿り着いたところが、燃料コックの空気穴。
ここが、なにかしらの原因でつまり、ガソリンが供給されず、結果、エンジンストップ
してしまうのでは。
分解できない構造なので、クリーナーで洗浄してもらいました。
その後、突然エンジンストップすることがなくなりました。
ただ、１００％ここが原因とは言い切れないので、なんとも言えませんが。
試してみたらいかがでしょうか？
125RR乗りです。150Rのボアダウンなので、エンジン以外は全て
同じです。
私も同じ現象にあいました。交差点内で突然、エンジンストップ
幸い後続車がいなかったので、何事もありませんでしたが、怖かったです。
その後も、何回か同じ現象にあいました。
ある日の帰宅途中、交差点内でエンジンストップ。
ちょうど、購入したバイク屋の近くだったんで、持ち込んで、調べてもらいました。
点火系チェック、キャブ分解清掃などなど、結局、異常が見つかりませんでした。
最終的に、ここが原因では？と辿り着いたところが、燃料コックの空気穴。
ここが、なにかしらの原因でつまり、ガソリンが供給されず、結果、エンジンストップ
してしまうのでは。
分解できない構造なので、クリーナーで洗浄してもらいました。
その後、突然エンジンストップすることがなくなりました。
ただ、１００％ここが原因とは言い切れないので、なんとも言えませんが。
試してみたらいかがでしょうか？
404 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 11:28:49 ID:4xFXPQk4
405 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 13:23:43 ID:EWyQAULE
全然1000Rに似てないじゃないですか。
406 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 20:25:05 ID:Lb6SOaOQ
>>400 あなたはもしかして久光さんですか!?
ゴム製マニホの接続部のゆるみとかもエンジン不調の原因の一つに
なっていたとかなっていなかったとか・・・
なっていたとかなっていなかったとか・・・
なにも考えずにナポレオン カウリングミラー買ったけど
ブレーキに干渉してつけられない（泣）
ブレーキに干渉してつけられない（泣）
タイヤにネジが刺さった…orz
タイ語で色々書いてあって良く分からんのだけど、１５０Ｒのタイヤの空気圧は前後200で良いのですか？
タイ語で色々書いてあって良く分からんのだけど、１５０Ｒのタイヤの空気圧は前後200で良いのですか？
>>408
どんな感じで干渉するの？
どんな感じで干渉するの？
413 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 00:36:55 ID:0V2fulGh
それ、リザーバータンクの事じゃないの？
>>413
それだ・・・・汗 マスターシリンダと一体だから勘違いしてた。
それだ・・・・汗 マスターシリンダと一体だから勘違いしてた。
>>410
ありがとう
ありがとう
>>408
どう干渉するのかうｐよろ
どう干渉するのかうｐよろ
>>394
稀なのか良くあるのかどっちだ？ ｗｗｗ
大丈夫、あたりがついてくれば、次第に減っていく。（無くなる、とは言わない）
>>395の言う通り、クラッチワイヤーの遊びをこまめに調整するのと、丁寧なシフトチェンジするのが前提だが。
稀なのか良くあるのかどっちだ？ ｗｗｗ
大丈夫、あたりがついてくれば、次第に減っていく。（無くなる、とは言わない）
>>395の言う通り、クラッチワイヤーの遊びをこまめに調整するのと、丁寧なシフトチェンジするのが前提だが。
慣らしの時坂道登ってて5000rpmぎりぎりで走ってて
ギアが抜けてぶおーん8000rpmまでいって凹んだな
ギアが抜けてぶおーん8000rpmまでいって凹んだな
>>417
走ってる時は大丈夫なんだけど、信号とかで止まって
6速あたりから１速まで落とそうとすると何もないところでギアが
切り替わらなくなって、非常に困る・・・。
クラッチの遊びのせいかなと思ってショップで見てもらったけどこれで
ベストだと思うから変えないほうがいいとのこと。
止まってから下げようというのがまちがいなのか・・・。
走ってる時は大丈夫なんだけど、信号とかで止まって
6速あたりから１速まで落とそうとすると何もないところでギアが
切り替わらなくなって、非常に困る・・・。
クラッチの遊びのせいかなと思ってショップで見てもらったけどこれで
ベストだと思うから変えないほうがいいとのこと。
止まってから下げようというのがまちがいなのか・・・。
421 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 21:33:04 ID:hHapcjES
ギア抜けは円で買った車両ならミッション全部交換してくれたんだけど。
０６あたりは有名なミッションのパーツ不良なんだけど。
０６あたりは有名なミッションのパーツ不良なんだけど。
>>416
その場でミラーを戻しちゃったので、うｐはしばらくムリだが
純正のミラーの柄は、たたんである状態から斜め前に動くけど
ナポレオンのは、カウルにつけた所を中心にして
横に円を描く感じにしか動かない（奥に動かない）
で、柄の所から換えようと思ったんだけど
ナポレオンのは専用の工具がないと、柄とカウルに取り付ける部分がはずせない
仮についても微妙な気がしてきて、元に戻して終了しました
長文スマン
その場でミラーを戻しちゃったので、うｐはしばらくムリだが
純正のミラーの柄は、たたんである状態から斜め前に動くけど
ナポレオンのは、カウルにつけた所を中心にして
横に円を描く感じにしか動かない（奥に動かない）
で、柄の所から換えようと思ったんだけど
ナポレオンのは専用の工具がないと、柄とカウルに取り付ける部分がはずせない
仮についても微妙な気がしてきて、元に戻して終了しました
長文スマン
>>419
何だよ、止まってからって、それギア抜けじゃなくて「行ったっきり返って来ない」だけじゃないかよ！
>>420の言うように、半クラ → （カチッといったら）シフト → 半クラ → シフトを繰り返せばおｋ。
定義厨ではないが、
走行中にシフトアップ（ダウン）した際に、１速→２速とか２速→１速とかじゃないのに「ニュートラルに入る」とか、
あたかもクラッチ切ったようになって「ギアがガラガラいって空回りする」状態なんかを指して、「ギア抜け」って言うの！！！
コーナーリング中にスカッとギア抜けした日にゃあ…、マジ氏ねる！
このスレ、何か勘違いしている輩が多そうな悪寒 ｗ
何だよ、止まってからって、それギア抜けじゃなくて「行ったっきり返って来ない」だけじゃないかよ！
>>420の言うように、半クラ → （カチッといったら）シフト → 半クラ → シフトを繰り返せばおｋ。
定義厨ではないが、
走行中にシフトアップ（ダウン）した際に、１速→２速とか２速→１速とかじゃないのに「ニュートラルに入る」とか、
あたかもクラッチ切ったようになって「ギアがガラガラいって空回りする」状態なんかを指して、「ギア抜け」って言うの！！！
コーナーリング中にスカッとギア抜けした日にゃあ…、マジ氏ねる！
このスレ、何か勘違いしている輩が多そうな悪寒 ｗ
>>419
わかるわかる
最初は俺も戸惑ったが>>423のいうように半クラでダウンすればいい
だけど停車してから６→１するとき６→５→４→ガコン！→１
とかなったりする
正直オススメできない
だから>>424のやりかたが一番ベストだと思う
信号の変わり目にも適度な速度で発進できるし
わかるわかる
最初は俺も戸惑ったが>>423のいうように半クラでダウンすればいい
だけど停車してから６→１するとき６→５→４→ガコン！→１
とかなったりする
正直オススメできない
だから>>424のやりかたが一番ベストだと思う
信号の変わり目にも適度な速度で発進できるし
しかしなぁ、スピード落とす時にスピードに合わせて、シフトダウンするって、常識だと思うんだが。
再加速する時にもスムーズに加速体制に入れるしな。
これってバイク乗りでは常識ではないかい？
再加速する時にもスムーズに加速体制に入れるしな。
これってバイク乗りでは常識ではないかい？
3000rpm～4000rpmで１速下げる
7000rpm～8500rpmで１速上げる
な走りで良いと思うよ。
クラッチ操作ミスでブオォォーンってなっても良いように数千rpmの保険は大切
125R乗りだけど、２～４速の間で6500rpm～7000rpmあたりでシフトアップは良いね。
ガクガクとした挙動が無いから癖になる。
7000rpm～8500rpmで１速上げる
な走りで良いと思うよ。
クラッチ操作ミスでブオォォーンってなっても良いように数千rpmの保険は大切
125R乗りだけど、２～４速の間で6500rpm～7000rpmあたりでシフトアップは良いね。
ガクガクとした挙動が無いから癖になる。
>>426
それはたしかに常識だよ
ただ「426は生まれて初めてＭＴ車に乗った時からそれ知ってたの？」って話な訳よ
wikiに書いてあるようにこのスレの住人のライダーとしてのレベルに
すげぇバラつきがあるからこういうことも仕方ないんじゃないのかな？
それはたしかに常識だよ
ただ「426は生まれて初めてＭＴ車に乗った時からそれ知ってたの？」って話な訳よ
wikiに書いてあるようにこのスレの住人のライダーとしてのレベルに
すげぇバラつきがあるからこういうことも仕方ないんじゃないのかな？
教習所ではそんなこと教えないしな。
スポーツ走行を意識していろいろ勉強すると常識なんだけど。
スポーツ走行を意識していろいろ勉強すると常識なんだけど。
チャリダーだった（ママチャリではなく、ランドナーとかロードレーサーから移行した）おいらにとっては、乗る前から常識だったけどなぁ…。
WGPとかのレース見てて、「ああ、バイクもチャリも一緒だな」って思ってた。
MTBとか乗ってる人なら解るかな？
WGPとかのレース見てて、「ああ、バイクもチャリも一緒だな」って思ってた。
MTBとか乗ってる人なら解るかな？
NS-1乗ってたから高回転をキープすることだけは上手になった(´･ω･｀)
>>431
え？俺教えられたけど。
え？俺教えられたけど。
急制動ではシフト下げたりしないからな･･･
でも坂道発進の前にはギア３→１に入れるはずだが場所が違うとコースも違うのかな？
ゆとりライダーだけど習ったよ
でも坂道発進の前にはギア３→１に入れるはずだが場所が違うとコースも違うのかな？
ゆとりライダーだけど習ったよ
>>437
それどころか一時停止に入る時は普通シフトダウンして１速のはずなんだけどな
それどころか一時停止に入る時は普通シフトダウンして１速のはずなんだけどな
うちも習って初の二輪免許バイクが150だった。（50カブは乗ってたが）
それでも150Ｒ納車した日は迷子になるわエンストしまくるわ
ギアぬけしまくるわシフト上手くいかんわで地獄だったが良い思い出。
それでも150Ｒ納車した日は迷子になるわエンストしまくるわ
ギアぬけしまくるわシフト上手くいかんわで地獄だったが良い思い出。
今バンコクのホテルからカキコしてます。
ボアアップしたい人いたけど、
200ccじゃないと駄目？
キタコとか武川のライトボアアップキットみたいなのならあるよ。
たかだか2,30cc位のボアアップには興味ないかな。
CBR用？で一番大きかったのが176だったか177ccの
欲しい人が居たら買って来ますよんｗ
あんまり大きな荷物には出来ないので
とりあえず自分用にブレーキレバーとスプロケ買っておいた。
日本で純正注文するより安いし早い。
もうちょっと滞在すれば色んなもの見れそう。
っていうかあんまりCBR見かけない。
waveみたいなタイカブやスクーターの量は半端ではない。
ボアアップしたい人いたけど、
200ccじゃないと駄目？
キタコとか武川のライトボアアップキットみたいなのならあるよ。
たかだか2,30cc位のボアアップには興味ないかな。
CBR用？で一番大きかったのが176だったか177ccの
欲しい人が居たら買って来ますよんｗ
あんまり大きな荷物には出来ないので
とりあえず自分用にブレーキレバーとスプロケ買っておいた。
日本で純正注文するより安いし早い。
もうちょっと滞在すれば色んなもの見れそう。
っていうかあんまりCBR見かけない。
waveみたいなタイカブやスクーターの量は半端ではない。
441 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 05:19:24 ID:4pjKZ1ci
その177ccのキットっていくらくらいするんだろう？
まだ免許とって数年の俺の場合
車速に合わせたシフトチェンジは習ったがあくまでスムーズで安全な加減速のためであってギヤが落ちなくなるからなんて習わなかった
でもってきっちりメンテされたSFは急制動の後も難なくシフトチェンジ出来た(出来てしまった)
せいぜい調子の悪い教習車に当たって「ちょっとアクセル吹かせ」って言われたくらい。
きちんと教えてもらったのはバイク屋か友人辺りだったな
>>440
値段によっちゃ欲しいかも
でもこういうのって「俺も、俺も」状態になったりトラブルの元になりそうだから程々にね。
車速に合わせたシフトチェンジは習ったがあくまでスムーズで安全な加減速のためであってギヤが落ちなくなるからなんて習わなかった
でもってきっちりメンテされたSFは急制動の後も難なくシフトチェンジ出来た(出来てしまった)
せいぜい調子の悪い教習車に当たって「ちょっとアクセル吹かせ」って言われたくらい。
きちんと教えてもらったのはバイク屋か友人辺りだったな
>>440
値段によっちゃ欲しいかも
でもこういうのって「俺も、俺も」状態になったりトラブルの元になりそうだから程々にね。
慣らしが終わったので伊豆スカイラインにいったんですが、登りで全く速度が出ない。
街乗りで急な坂上る時でもパワー不足は感じなかったんですけど、標高が高いからとかそんな理由なんでしょうか。
これからビーナスラインとか芦ノ湖スカイラインとか行こうと思ってるんですが、不安だ･･･。
帰り熱海あたりの海沿いの道を走るのはすげえ気持ちよかったけど。
街乗りで急な坂上る時でもパワー不足は感じなかったんですけど、標高が高いからとかそんな理由なんでしょうか。
これからビーナスラインとか芦ノ湖スカイラインとか行こうと思ってるんですが、不安だ･･･。
帰り熱海あたりの海沿いの道を走るのはすげえ気持ちよかったけど。
05の125Rのキャブ車だけど
富士山スカイラインとかの登りだとやっぱつらいよ
1回5合目まで登りたいんだけど帰ってこれるか心配になる
富士山スカイラインとかの登りだとやっぱつらいよ
1回5合目まで登りたいんだけど帰ってこれるか心配になる
昨日のボアアップキット売ってた店を今日も訪ねてみた。
176ccのキットは13700タイバーツ（およそ3.85万円）
店頭在庫分の二つ共買ってくれるなら13000THB（およそ3.66万）
に値引きしますよ言われたｗ
カムは純正の物でも使えると言っていたが、
しっかり出力を出したいならケイヒンのPEキャブをオススメするって言ってた。
そのPE28キャブは本体のみで1万6千円程。MJ#130で丁度らしい。
本気で欲しいって方が居ましたら、
40000円（過剰分は手数料として見逃してやって下さい）
もしくは
38000円で買って帰りますよ（メル欄にアドレス載せておきました
カメラが無いので内容物を説明するのが困難ですが、
基本的には↓のカムと△シールが付いてないのが全てです
（写真はtoday用の武川Sステージボアアップキット）
ttp://www.bikebros.co.jp/images/p_catalog/S13/S13A203-01.jpg
購入希望の方には用事が落ち着き次第写真を送ります。
あんまり個々でのやり取りはスレ汚しになるかもしれないので、
以後はメールからでお願いします。出来るだけ迅速に返信します。。。
176ccのキットは13700タイバーツ（およそ3.85万円）
店頭在庫分の二つ共買ってくれるなら13000THB（およそ3.66万）
に値引きしますよ言われたｗ
カムは純正の物でも使えると言っていたが、
しっかり出力を出したいならケイヒンのPEキャブをオススメするって言ってた。
そのPE28キャブは本体のみで1万6千円程。MJ#130で丁度らしい。
本気で欲しいって方が居ましたら、
40000円（過剰分は手数料として見逃してやって下さい）
もしくは
38000円で買って帰りますよ（メル欄にアドレス載せておきました
カメラが無いので内容物を説明するのが困難ですが、
基本的には↓のカムと△シールが付いてないのが全てです
（写真はtoday用の武川Sステージボアアップキット）
ttp://www.bikebros.co.jp/images/p_catalog/S13/S13A203-01.jpg
購入希望の方には用事が落ち着き次第写真を送ります。
あんまり個々でのやり取りはスレ汚しになるかもしれないので、
以後はメールからでお願いします。出来るだけ迅速に返信します。。。
150R検討中でフレームに地球ロックしたいんだけども
写真で見るとタンデムステップ付け根のシートレールの空間。
シートレールにロックのチェーン通すことできる？何φまで可能なのか。
写真で見るとタンデムステップ付け根のシートレールの空間。
シートレールにロックのチェーン通すことできる？何φまで可能なのか。
>>443
高圧縮比のエンジンは気圧変化に弱いふしがあるから可能性はあるな
伊豆スカイラインは平均標高900mくらいだからちょっときついかも
昔VTZ250で乗鞍スカイライン（最高標高2750m 当時は走れた）
を走ったことがあるが２速全開でやっとだった
>>444
帰りは下りになるんだから大丈夫だろｗ
行けるところまで行って駄目だと思ったらそこから引き返せば良い
高圧縮比のエンジンは気圧変化に弱いふしがあるから可能性はあるな
伊豆スカイラインは平均標高900mくらいだからちょっときついかも
昔VTZ250で乗鞍スカイライン（最高標高2750m 当時は走れた）
を走ったことがあるが２速全開でやっとだった
>>444
帰りは下りになるんだから大丈夫だろｗ
行けるところまで行って駄目だと思ったらそこから引き返せば良い
449 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 22:30:35 ID:jxT2QFli
>>444 迷わず行けよ、行けばわかるさ！
450 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 22:31:19 ID:wTwL8ACc
ですね
逝って見ることにするよ
体重が0.1トンだから進まないだけかな
体重が0.1トンだから進まないだけかな
整形外科勤務の物だけど、
体重重くてバイクにガタがくるのが早いいかどうかしらんが、
体重重いと、体にガタが来るのは明らかに早いから、気をつけろ！
体重重くてバイクにガタがくるのが早いいかどうかしらんが、
体重重いと、体にガタが来るのは明らかに早いから、気をつけろ！
453 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 09:15:49 ID:8IrJmxDc
今からプチツーに行こうとしてるオレは167ｾﾝﾁで80キロ。バイクにも体のためにもちょっと絞るべきだな
ピザはタイバイク禁止
タイバイクなんだから50×3+αくらいは実用範囲じゃないと
456 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 13:48:30 ID:8IrJmxDc
457 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 13:59:07 ID:u8RFqBJR
453が俺と大体同じ
一緒に痩せようぜ！
今日は焼き肉食い放題行くから
明日からやろう！
一緒に痩せようぜ！
今日は焼き肉食い放題行くから
明日からやろう！
なろうなろう明日なろう 明日は桧の木になろう
あわせて180キロが制限だったから
後ろがガタイのいいウホッだと壊れそうだ
後ろがガタイのいいウホッだと壊れそうだ
シングルシートカウルおっことして塗装が割れた。(´A｀)ヴァー
目立たない位置だから見なかったことにするけど悲しい。
目立たない位置だから見なかったことにするけど悲しい。
あ、すまん、塗装か。
欧州仕様CBR125Rでオフロードを走ったことがある方、
またはオフロード仕様にしてしまった方などおられますか？
走行の２割くらいが軽いオフロード（砂利～20cm程度のガレキ）を
ゆっくり（出してせいぜい30km/h）走るような使い方なのですが、
このバイクはそういう用途に耐えますか？タイヤは交換するつもりです。
またはオフロード仕様にしてしまった方などおられますか？
走行の２割くらいが軽いオフロード（砂利～20cm程度のガレキ）を
ゆっくり（出してせいぜい30km/h）走るような使い方なのですが、
このバイクはそういう用途に耐えますか？タイヤは交換するつもりです。
未舗装路ぐらい走ったことあるが
乗り心地悪いよ、後チェーンに砂利が凄い
乗り心地悪いよ、後チェーンに砂利が凄い
465 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 10:40:29 ID:haIM/cxP
一度分解してスイングアームの軸見ると、不整地走行はなるべく控えたくなるよ・・・
>>464
レスありがとうございます。チェーン周辺も問題なんですね…。
甘く見ていたかもしれません。ありがとうございました。
>>465
場合によってはサスも交換しようと思っていたのですが、車体構造
そのものがオフロードには向かないんですね…。他車種をあたって
みることにします。ありがとうございました。
レスありがとうございます。チェーン周辺も問題なんですね…。
甘く見ていたかもしれません。ありがとうございました。
>>465
場合によってはサスも交換しようと思っていたのですが、車体構造
そのものがオフロードには向かないんですね…。他車種をあたって
みることにします。ありがとうございました。
素直にオフ買った方が幸せになれると思うね
魔改造する根性があるならここで聞く前にとっくに行動に出てるかと
魔改造する根性があるならここで聞く前にとっくに行動に出てるかと
タイ製ボアアップキットどうなったのか気になるのわしだけ？
>>467
俺も>>463と同じような状況で
昔AX-1を買ったがこんななんちゃってオフロード車ですら
「アスファルトの上を走るのが苦痛」で売っぱらった
と言うことで
>>466
性能＆スタイルが許容範囲ならYBR125はどうだ
あれは中身は「ビジネス車」だから軽いオフロードは問題ない
というか100%そう言う道を走ることを前提に作られている
（アジア各国の未舗装路をがんがん走るバイクだからな）
俺も>>463と同じような状況で
昔AX-1を買ったがこんななんちゃってオフロード車ですら
「アスファルトの上を走るのが苦痛」で売っぱらった
と言うことで
>>466
性能＆スタイルが許容範囲ならYBR125はどうだ
あれは中身は「ビジネス車」だから軽いオフロードは問題ない
というか100%そう言う道を走ることを前提に作られている
（アジア各国の未舗装路をがんがん走るバイクだからな）
今ＹＢＲってパーツ大丈夫なのか？
あとＹＢＲは座った時の姿勢が･･･
↓ＹＢＲ１２５に座ったポーズのＡＡ
あとＹＢＲは座った時の姿勢が･･･
↓ＹＢＲ１２５に座ったポーズのＡＡ
>>467-468
オフロード車の見た目がどうしても好きになれないので…。
すみません。
>>470
ヤマハは候補から外していたのですが、調べてみると好きだった
CG125によく似ていていいかもしれません…。ヤマハということさえ
なければ…。でももう一度検討してみます、ありがとうございました。
オフロード車の見た目がどうしても好きになれないので…。
すみません。
>>470
ヤマハは候補から外していたのですが、調べてみると好きだった
CG125によく似ていていいかもしれません…。ヤマハということさえ
なければ…。でももう一度検討してみます、ありがとうございました。
とんでもなく初歩的な質問なんだが
交換したスパークプラグって何ゴミかで出せる？
交換したスパークプラグって何ゴミかで出せる？
MCR125ってオフは走れるんだろうか？同じ中国製ならMCR125でいい気がする。
ブレーキがグググッって段階ごとに効いてくる症状の人いますか？
レバーやキャリパー周りの掃除やグリスアップしても中々直らない・・・。
マスターが悪いのかなぁ・・・
レバーやキャリパー周りの掃除やグリスアップしても中々直らない・・・。
マスターが悪いのかなぁ・・・
1000ｋｍようやく超えたと思ったら初の転倒。
インナーフォークが曲がってしまい明日修理へ･･･。
フォークの中間の３股の部分も曲がってるので、そうとっかえになりそう･･･。
フォークは左側は一発で分かるくらいに曲がってて、右は微妙な感じだけど、
修理費いくらいるんだろう。辛いor------z
インナーフォークが曲がってしまい明日修理へ･･･。
フォークの中間の３股の部分も曲がってるので、そうとっかえになりそう･･･。
フォークは左側は一発で分かるくらいに曲がってて、右は微妙な感じだけど、
修理費いくらいるんだろう。辛いor------z
479 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 19:32:45 ID:3usBSNE8
そういえば前輪のブレーキピストン
かたっぽが中々出てこないんだよね
ひとつは指で取れるぐらいなんだけど
もうひとつはピストン取る道具じゃないと取れない
かたっぽが中々出てこないんだよね
ひとつは指で取れるぐらいなんだけど
もうひとつはピストン取る道具じゃないと取れない
>>473
YBRベースでこんなんあるけどね。
ttp://blog-imgs-13-origin.fc2.com/y/s/n/ysnxtgacya/000010.jpg
なぜヤマハだとダメなのかがわからんが。。。。
YBRベースでこんなんあるけどね。
ttp://blog-imgs-13-origin.fc2.com/y/s/n/ysnxtgacya/000010.jpg
なぜヤマハだとダメなのかがわからんが。。。。
>>478
右カーブで、アンダーが出てブレーキかけたら、
アンダーが出て、そのままタイヤがすべって、巻きこむようにして転倒。
スピードは20～30km位で、怪我も右足のくるぶし擦りむいたくらい。
カウルなんかも全くの無傷だったので、まさかフォークまで曲がってるとは
思わなかった･･･。
右カーブで、アンダーが出てブレーキかけたら、
アンダーが出て、そのままタイヤがすべって、巻きこむようにして転倒。
スピードは20～30km位で、怪我も右足のくるぶし擦りむいたくらい。
カウルなんかも全くの無傷だったので、まさかフォークまで曲がってるとは
思わなかった･･･。
485 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 21:38:12 ID:vKcwOrhj
こけてミラー片方折れちゃいました
部品が売ってないみたいなのでバイク買った店に電話しようと思うのですが
部品輸入することになると高いんでしょうか？
他のメーカーで取り付け可能なのがあったら
２つ買ってもそちらのほうが安つきますか？
もし取り付け可能なのがありましたらどなたか教えてください
必要な工具もできたらお願いします
部品が売ってないみたいなのでバイク買った店に電話しようと思うのですが
部品輸入することになると高いんでしょうか？
他のメーカーで取り付け可能なのがあったら
２つ買ってもそちらのほうが安つきますか？
もし取り付け可能なのがありましたらどなたか教えてください
必要な工具もできたらお願いします
>>485
右
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/117123440
左
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w37115216
右
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/117123440
左
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w37115216
489 ：485：2009/06/02(火) 22:45:49 ID:vKcwOrhj
レスありがとうございます
ヤフオクのを見ました。手っ取り早くコレがいいですね
リバーサイドのホームページ見ました。
オンラインショップにはないみたいですがショップにはあるんでしょうか
バイクは150rなんで明日電話かけます
ヤフオクのを見ました。手っ取り早くコレがいいですね
リバーサイドのホームページ見ました。
オンラインショップにはないみたいですがショップにはあるんでしょうか
バイクは150rなんで明日電話かけます
川沿いは普通に納期が1ヶ月とかだからなぁ・・・
リバサイの場合きちんと発注されて届けば御の字ではないかと…
ﾘﾊﾞｻｲそんなんなのか・・・。
俺が頼んだ時は普通の対応だったけどねぇ
俺が頼んだ時は普通の対応だったけどねぇ
477です。
今日修理の見積もりしてもらったらホイールやディスクも曲がってて
部品揃うまでに1ヵ月以上修理費14ー5万円かかるということ・・・。
下取りに出した原2スクーターがまだショップにあるとのことで
もう一度そちらにもどろうかと考え中・・・。
短かったな・・・ＣＢＲとの日々・・・。
今日修理の見積もりしてもらったらホイールやディスクも曲がってて
部品揃うまでに1ヵ月以上修理費14ー5万円かかるということ・・・。
下取りに出した原2スクーターがまだショップにあるとのことで
もう一度そちらにもどろうかと考え中・・・。
短かったな・・・ＣＢＲとの日々・・・。
稼いで戻ってきなさい！
>>497
てか、それだと落札したやつ乗って、ぶっ壊れたのを部品で売ればいいじゃん
てか、それだと落札したやつ乗って、ぶっ壊れたのを部品で売ればいいじゃん
>>498
おまえさんは愛着出てきた・・・かもしれないバイクをコロコロ乗り換えるってか？
フレームが逝ったのなら>>498の言うようにした方が良いけど・・・
エンジンとか予備があると気兼ねなくレッドゾーンまで回したり
エンジンチューンしたくなるな・・・
おまえさんは愛着出てきた・・・かもしれないバイクをコロコロ乗り換えるってか？
フレームが逝ったのなら>>498の言うようにした方が良いけど・・・
エンジンとか予備があると気兼ねなくレッドゾーンまで回したり
エンジンチューンしたくなるな・・・
>>494
んじゃ～そのスクーターの値段でわしがCBR買う（安ければ
んじゃ～そのスクーターの値段でわしがCBR買う（安ければ
１７万位だせば、
スペイシー１００の新車かえるな。
ＣＢＲとは別の魅力がある。
楽チンバイク スペイシー１００
ミニスポーツバイク ＣＢＲ
スペイシー１００の新車かえるな。
ＣＢＲとは別の魅力がある。
楽チンバイク スペイシー１００
ミニスポーツバイク ＣＢＲ
502 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 10:12:42 ID:TmOMD/s3
愛着なんていってるのは免許取って最初に買った一台だけだな。
素性の知れない中古バイクよりは自分のバイクをベースにしたほうが気分的に安心ではある。
愛着はどうでもいい。
愛着はどうでもいい。
CBR125いいなー・・・
ヤフオクで出品待ってるけど全然出品無いorz
売りたく無いくらいいいバイクなのかな
ヤフオクで出品待ってるけど全然出品無いorz
売りたく無いくらいいいバイクなのかな
507 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 20:14:06 ID:MsIgflac
ヤ○オクに出てくるのまってないでGOOとかで探せば。
でも125ってたしかに少ないよ。
中免ありならいっそ150にしちゃえば。
でも125ってたしかに少ないよ。
中免ありならいっそ150にしちゃえば。
円マフラー・円バックステップ付けた
CBR125Rレプソルがバロンの下取りで5万円。
ふざけんな！と思ったけど、
友人の車両なので何も言えない。
今思えば5万円で自分が買い取ればよかった。
CBR125Rに付けれるバーエンドの情報教えてください。
地味に地味に150Rとはバーエンド違うんだよね。。
CBR125Rレプソルがバロンの下取りで5万円。
ふざけんな！と思ったけど、
友人の車両なので何も言えない。
今思えば5万円で自分が買い取ればよかった。
CBR125Rに付けれるバーエンドの情報教えてください。
地味に地味に150Rとはバーエンド違うんだよね。。
510 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 22:38:21 ID:I5DIxSbG
>>508
バーエンドのみの交換ができなかったので、振動軽減ユニットごと交換しました。
交換した事があるのは、
・HURRICANE スチール製φ30砲弾型ウエイトバランサースチール、ステンレスハンドル内径φ18～19mm用
・EFFEX ハンドルバーウェイト スチールハンドル用（内径18-19φ対応）
・HARDY 耐震緩衝ハンドルバーウエイト
以上の３点です。
バーエンドのみの交換ができなかったので、振動軽減ユニットごと交換しました。
交換した事があるのは、
・HURRICANE スチール製φ30砲弾型ウエイトバランサースチール、ステンレスハンドル内径φ18～19mm用
・EFFEX ハンドルバーウェイト スチールハンドル用（内径18-19φ対応）
・HARDY 耐震緩衝ハンドルバーウエイト
以上の３点です。
>>509
いや、その125Rは既に下取りに出されちゃいました。
距離は1万6千キロ走ってた。それでも安すぎる。。
>>510
3度も交換したんですか？
一番効果を感じれたのはどれですか？
どれも無理なく（見た目にも問題なく）装着できましたか？
質問ばっかりですみません。
いや、その125Rは既に下取りに出されちゃいました。
距離は1万6千キロ走ってた。それでも安すぎる。。
>>510
3度も交換したんですか？
一番効果を感じれたのはどれですか？
どれも無理なく（見た目にも問題なく）装着できましたか？
質問ばっかりですみません。
バロンは下取り安いぞー
何もっていっても安いぞー
何もっていっても安いぞー
>>513
Ninja250Rは42万で売れたよ。
Ninja250Rは42万で売れたよ。
>>514
やすっ！！
やすっ！！
俺の０６ CBR125Rは、
走行５０００K
立ちこけ2回
でも、バロンにフォーク曲がり等一切なし、とお墨付きもらった。
ミラー、ウィンカー、ハンドル交換（こかせた相手の保険で直した）
外装もばっちり傷なしの状態で
もし買い取ると、7万だとさ。
売る気はさらさら無いけどな。
走行５０００K
立ちこけ2回
でも、バロンにフォーク曲がり等一切なし、とお墨付きもらった。
ミラー、ウィンカー、ハンドル交換（こかせた相手の保険で直した）
外装もばっちり傷なしの状態で
もし買い取ると、7万だとさ。
売る気はさらさら無いけどな。
削り出すバックステップが久々にヤフオクに挙がってる。
...が、値段上がってんなw
\33,000とかぼったくりだろw
(前は\15,000程度だったよな)
ちなみに、ID見る限り出品者は同じ人。
...が、値段上がってんなw
\33,000とかぼったくりだろw
(前は\15,000程度だったよな)
ちなみに、ID見る限り出品者は同じ人。
このバイク買おうと思うんですが○慶ってどうなんですか？
いまいち弁○の情報がでなくて…
いまいち弁○の情報がでなくて…
大阪でレプソルカラーの新車っぽいの（200km未満）が店舗横に停めてあったので視姦
…悩んでたけど、実車見たらメッチャ欲しくなっちまったぞおおお！！
…悩んでたけど、実車見たらメッチャ欲しくなっちまったぞおおお！！
>>520
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ 君が悩み苦しむ姿を見たくない
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ * 今すぐはんこを押してきなさい
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ 君が悩み苦しむ姿を見たくない
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ * 今すぐはんこを押してきなさい
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
>>519
ありがとうございます
ありがとうございます
524 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 23:19:07 ID:9kkDsS9a
>>512
最初はバーエンドのみで交換できると思ったのですが、
バラしてみたら無理そうだったので、ハンドルバーウエイトを交換してみました。
で、色々交換したのですが納得がいかず現在はハリケーンを装着しています。
交換した理由は、ハンドルウエイトの形状と重さです。
EFFEXとHARDYは形状が長く、HURRICANEは短いです。
人によって感じ方が違うかもしれませんが、私はハンドルエンド側だけに
ウエイトがある方が振動が抑えられるような気がしました。
あと重さが軽すぎると振動が出るような気がしたので一番重いのを装着しています。
最初はバーエンドのみで交換できると思ったのですが、
バラしてみたら無理そうだったので、ハンドルバーウエイトを交換してみました。
で、色々交換したのですが納得がいかず現在はハリケーンを装着しています。
交換した理由は、ハンドルウエイトの形状と重さです。
EFFEXとHARDYは形状が長く、HURRICANEは短いです。
人によって感じ方が違うかもしれませんが、私はハンドルエンド側だけに
ウエイトがある方が振動が抑えられるような気がしました。
あと重さが軽すぎると振動が出るような気がしたので一番重いのを装着しています。
527 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 08:03:02 ID:MZoFfW+u
大雨で朝起きたら立ちゴケage
左に倒れて左ミラーモゲ左後ろウインカーモゲ
来週1週間休みだから旅に出ようと思ってたのに・・・・・
左に倒れて左ミラーモゲ左後ろウインカーモゲ
来週1週間休みだから旅に出ようと思ってたのに・・・・・
528 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 08:30:20 ID:YYW5nHsx
オレは実家住みだから屋内保管なので安心だ。
ただ家族からは邪魔だと言われてる・・・
ただ家族からは邪魔だと言われてる・・・
カーポートじゃないけどバイクポート作った
ついでに盗難防止にオートライトやセンサー付けて
作業灯も設置
ホストに貢ぐ女の気持ちが何かわかった気がするｗ
ついでに盗難防止にオートライトやセンサー付けて
作業灯も設置
ホストに貢ぐ女の気持ちが何かわかった気がするｗ
>>529
うｐ
うｐ
477です。
皆さん色々助言や励ましなどありがとうございました。
やっぱりＣＢＲから離れられなくて乗れるようにがんばろうと思ってたら
ショップの人も色々とがんばってくれて修理費8万弱。修理も来週の早いうちにできることになりました！
その代わりホイールが前白、後ろ黒。となっちゃたりしたけど、まあ前後違いというのも面白いかと思って納得です。
館山に行く途中に事故ったので、俺、ＣＢＲが戻ってきたらもう一回ちゃんと館山に行くんだ。
皆さん色々助言や励ましなどありがとうございました。
やっぱりＣＢＲから離れられなくて乗れるようにがんばろうと思ってたら
ショップの人も色々とがんばってくれて修理費8万弱。修理も来週の早いうちにできることになりました！
その代わりホイールが前白、後ろ黒。となっちゃたりしたけど、まあ前後違いというのも面白いかと思って納得です。
館山に行く途中に事故ったので、俺、ＣＢＲが戻ってきたらもう一回ちゃんと館山に行くんだ。
532 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 18:39:19 ID:YYW5nHsx
>>531
いい話だなぁー。CBRと長く付き合えるとよいですね。
いい話だなぁー。CBRと長く付き合えるとよいですね。
CBR125と150のリアスプロケット、
共用出来なかった・・・orz
共用出来なかった・・・orz
535 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 21:35:32 ID:X6WcfJrz
150Rって今後もあの面であり続けるの？
125Rみたいにイケた顔にならないの？
125Rみたいにイケた顔にならないの？
536 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 21:58:00 ID:AH0i8L8b
こんちには みさなん おんげき ですか？ わしたは げんき です。
この ぶんょしう は いりぎす の ケブンッリジ だがいく の けゅきんう の けっか
にんんげは たごんを にしんき する ときに その さしいょ と さいご の もさじえ あいてっれば
じばんゅん は めくちちゃゃ でも ちんゃと よめる という けゅきんう に もづいとて
わざと もじの じんばゅん を いかれえて あまりす。
どでうす？ ちんゃと よゃちめう でしょ？
この ぶんょしう は いりぎす の ケブンッリジ だがいく の けゅきんう の けっか
にんんげは たごんを にしんき する ときに その さしいょ と さいご の もさじえ あいてっれば
じばんゅん は めくちちゃゃ でも ちんゃと よめる という けゅきんう に もづいとて
わざと もじの じんばゅん を いかれえて あまりす。
どでうす？ ちんゃと よゃちめう でしょ？
538 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 06:36:58 ID:q/n7EdTG
新しいライディングシューズ買ったんで今からプチツー行ってくる。
久々にCBRに乗れるのが嬉しい。
久々にCBRに乗れるのが嬉しい。
05 125Rで事故にあってカウル割れちゃったから交換しようかと思ってるんだけど
07以降の顔にできるか知ってる人います？
07以降の顔にできるか知ってる人います？
残念ながらできません
541 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 20:38:30 ID:61eTfXlg
カウル移植は出来なくは無いけど加工が必要になりますね。
部品の値段も凄いから、するならレースカウル加工で付けた方が良いかと。
軽度割れなら、カウルを治すとかの方がサイフにやさしい
お気をつけて
部品の値段も凄いから、するならレースカウル加工で付けた方が良いかと。
軽度割れなら、カウルを治すとかの方がサイフにやさしい
お気をつけて
>>530
遅くなったけどうｐ
ttp://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/img/222.jpg
確認窓でいつでも室内からバイクの存在確認できるぜ！
・・・しかし、よく考えたらポートじゃない気が
合羽干す為に農家が使う太い棒とハンガーが増えたり・・・
今度は秘密基地を作る少年の気持ちが何かわかった気がするｗ
問題点は盗まれないように敷地の奥の方に作った為、
公道に出す時に百数十回出し入れしたにもかかわらず高確率で壁や柱に純正ミラーがガリガリと擦れてボロボロになる事、なので社外品付けた。
あと、出っ張ったウインカーも何度も柱と接触したことがあるので
貼り付け型ウインカーと１５０Ｒテールへの交換を視野に入れてたりする。
>>531
いい話！直したり、弄ったりすると愛着がより一層わきますね。
>>539
難しいと思う・・・
オクで中古のCBR600RRカウルかってなんちゃってをする方が安くなりそう・・・
オクCBR600RRカウルは「ほとんど～１０ピース」で５～６万円くらい
挑戦するには高価になるから>>541さんの言う方が良いと思う。
遅くなったけどうｐ
ttp://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/img/222.jpg
確認窓でいつでも室内からバイクの存在確認できるぜ！
・・・しかし、よく考えたらポートじゃない気が
合羽干す為に農家が使う太い棒とハンガーが増えたり・・・
今度は秘密基地を作る少年の気持ちが何かわかった気がするｗ
問題点は盗まれないように敷地の奥の方に作った為、
公道に出す時に百数十回出し入れしたにもかかわらず高確率で壁や柱に純正ミラーがガリガリと擦れてボロボロになる事、なので社外品付けた。
あと、出っ張ったウインカーも何度も柱と接触したことがあるので
貼り付け型ウインカーと１５０Ｒテールへの交換を視野に入れてたりする。
>>531
いい話！直したり、弄ったりすると愛着がより一層わきますね。
>>539
難しいと思う・・・
オクで中古のCBR600RRカウルかってなんちゃってをする方が安くなりそう・・・
オクCBR600RRカウルは「ほとんど～１０ピース」で５～６万円くらい
挑戦するには高価になるから>>541さんの言う方が良いと思う。
543 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 01:07:38 ID:GSEIWk+q
１５０も早く１２５みたいなマスクにしてほしい。
いくら待ってもなりません。
>>542
ボイラーのＣＯに気をつけてね。
ボイラーのＣＯに気をつけてね。
>>544
なんで？ｋｗｓｋ
なんで？ｋｗｓｋ
150ってシングルカムだっけ？
548 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 07:26:07 ID:g7q7mvg+
150はツインカムなのが誇りじゃないか！
レスアンカー間違い
>>546へ
>>546へ
モデルチェンジしなくても十分売れるからそのまんまって気がするけど
タイでも現行600や1000は人気みたいだし
しかし1000RR見てると150Rは放置しすぎてデザイン世代が一周しちまった感があるな
タイでも現行600や1000は人気みたいだし
しかし1000RR見てると150Rは放置しすぎてデザイン世代が一周しちまった感があるな
人気あっても普通のタイ人には買えねえよｗ
日本人が国産3リッタークラスセダン買う感覚なんだと。
向こうで150Ｒ買うような奴は。
日本人が国産3リッタークラスセダン買う感覚なんだと。
向こうで150Ｒ買うような奴は。
ところで、インジェクション車は押しがけできるのかな？
ＦＩエイプって押しがけできなかったっけ？
CBRは違うタイプのＦＩ使ってたのか
CBRは違うタイプのＦＩ使ってたのか
へぇ、バッテリーが完全にすっからかんでも押しがけできるんだ。
すげぇな。
すげぇな。
以前のってたインジェクションのHONDAシティ、（車のね）
バッテリー上がっって一人で押しがけできたよ。
多少はまだ残ってたんだね。
バッテリー上がっって一人で押しがけできたよ。
多少はまだ残ってたんだね。
セルを回すのとFIを動作させるのは電力が違うだろうからね
セルは動かなくても、FI動くかも
セルは動かなくても、FI動くかも
エイプのFIは
燃料を負圧で吸ってると聞いた気がす
バッテリーが完全にあがっててもかかりそうだけど
そんな話聞いたことない罠
自信なくなってきた・・・
燃料を負圧で吸ってると聞いた気がす
バッテリーが完全にあがっててもかかりそうだけど
そんな話聞いたことない罠
自信なくなってきた・・・
150のウインカーいいよなー
カウルの側面にウインカーがあってかっこよかった
今日秋葉でマジマジと見てしまった
カウルの側面にウインカーがあってかっこよかった
今日秋葉でマジマジと見てしまった
今日のアキバは追悼ムードだったろ
NSR150のウィンカー取り付けてるだけのハズ
汎用の貼り付けや埋め込み式のウィンカー装着すれば一緒よ
汎用の貼り付けや埋め込み式のウィンカー装着すれば一緒よ
>>561
…負圧で吸ってたらFIじゃなくてキャブなんじゃ…
…負圧で吸ってたらFIじゃなくてキャブなんじゃ…
>>560
俺もVTZのバッテリー寿命末期はよく押しがけした
セルモーターの消費電力は他の部品と比べてもけた違いに大きいから
「セルは回らないがヘッドライトは（少し暗いが）点く」くらいなら
押しがけできる
俺もVTZのバッテリー寿命末期はよく押しがけした
セルモーターの消費電力は他の部品と比べてもけた違いに大きいから
「セルは回らないがヘッドライトは（少し暗いが）点く」くらいなら
押しがけできる
小排気量のPGM-FI装備車は
バッテリー完全放電の状態から
キックで始動する事ができる。
エイプスレの人曰く、
キックでかかるなら押しがけでも
問題ないだろうとのこと。
ただし、キックのついていないCBR125R（FI)が
同様の機能を有しているかどうかは不明。
押しがけする事を前提に
複雑な回路を組むとは考え辛いので
困難と思われる。
負圧云々については不明。
ソースであるブログの主が
何かと勘違いしたのかも。
バッテリー完全放電の状態から
キックで始動する事ができる。
エイプスレの人曰く、
キックでかかるなら押しがけでも
問題ないだろうとのこと。
ただし、キックのついていないCBR125R（FI)が
同様の機能を有しているかどうかは不明。
押しがけする事を前提に
複雑な回路を組むとは考え辛いので
困難と思われる。
負圧云々については不明。
ソースであるブログの主が
何かと勘違いしたのかも。
mjk
「押し掛け機能」なんて、生まれて初めて聞いた！
んなもん、キックしようが、セル回そうが、車輪無理矢理回そうが、やってる事の結果は全部一緒だろ！ ｗｗｗ
やり方間違ってなければ普通に掛かる。ってか、掛からん方がオカシイ。（スクーターとか自動遠心クラッチ類は除く）
「押し掛け機能」なんて、生まれて初めて聞いた！
んなもん、キックしようが、セル回そうが、車輪無理矢理回そうが、やってる事の結果は全部一緒だろ！ ｗｗｗ
やり方間違ってなければ普通に掛かる。ってか、掛からん方がオカシイ。（スクーターとか自動遠心クラッチ類は除く）
>>569
説明するとまた長文になるからココのQ16以降みておくれ
ttp://www.eonet.ne.jp/~asahi-ac/yokuaru.htm
スズキのFIはバッテリーが完全放電していると
キックでも始動できないそうな
説明するとまた長文になるからココのQ16以降みておくれ
ttp://www.eonet.ne.jp/~asahi-ac/yokuaru.htm
スズキのFIはバッテリーが完全放電していると
キックでも始動できないそうな
571 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 20:41:50 ID:LCWC78mw
この前CBRで買い物してリアシートに積んで帰ってきたんだけど
このバイクってシートカウルの下に物掛けフックがないのが不便だね。
このバイクってシートカウルの下に物掛けフックがないのが不便だね。
不便だけど慣れだね
ガンガン積みたいなら荷台をIYH
設計者的には元々面積が狭いから前の出っ張りとグラブバーにでも引っ掛ければ十分って判断なのかも
自分もナンバーフック付けたけど今となっては無駄な気がしてる
ガンガン積みたいなら荷台をIYH
設計者的には元々面積が狭いから前の出っ張りとグラブバーにでも引っ掛ければ十分って判断なのかも
自分もナンバーフック付けたけど今となっては無駄な気がしてる
>>571
>>572の書いてるように前の出っ張りとクラブバー
それと、二人乗りようステップにフック引っかけることができるカギ状の
突起があるから紐使えばそれなりに積める
でも、積めてもリアシートに載る範囲じゃないと走行中に荷崩れおこす・・・
>>572の書いてるように前の出っ張りとクラブバー
それと、二人乗りようステップにフック引っかけることができるカギ状の
突起があるから紐使えばそれなりに積める
でも、積めてもリアシートに載る範囲じゃないと走行中に荷崩れおこす・・・
>>571
コンビニ袋程度ならメットホルダーに引っ掛ける手もあるね。
やっぱ基本はネットと紐の併用かな。
ttp://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/img/165.jpg
コンビニ袋程度ならメットホルダーに引っ掛ける手もあるね。
やっぱ基本はネットと紐の併用かな。
ttp://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/img/165.jpg
575 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 21:53:28 ID:LCWC78mw
そうか慣れと工夫ですね。
写真のやつアイボルトに変えてる!?考えてるなー
円から出てるコンビニフックってのを買ってみようかな。
写真のやつアイボルトに変えてる!?考えてるなー
円から出てるコンビニフックってのを買ってみようかな。
メットホルダーに引っかけて帰ったら袋がタイヤに当たって(以下自粛
インドのバイクならサリーガードがついてるから巻き込むことはないんだが
578 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 23:14:45 ID:1h8KDoer
インドのバイク乗ってる人なんていないしょ
そこでグラディエーターですよ
>>569
なるほど～
スズキの原付FIが安いのにはそれなりの理由があるんだねぇ
ホンダのFIは良心的だわ。
さすが、カブのホンダだな。
CBR１２５はどうか知らんが。
俺は、キャブの０５ CBR１２５Rで、
バッテリー上がって、充電したからな。（ぎりぎりエンジン掛かる程度まで電圧下がり）
また、最近バッテリーあがりぎみ。（エンジン始動時にライトが明らかに暗くなる）
ソーラーパネルをバッテリーにつなげようかと思案中。
なるほど～
スズキの原付FIが安いのにはそれなりの理由があるんだねぇ
ホンダのFIは良心的だわ。
さすが、カブのホンダだな。
CBR１２５はどうか知らんが。
俺は、キャブの０５ CBR１２５Rで、
バッテリー上がって、充電したからな。（ぎりぎりエンジン掛かる程度まで電圧下がり）
また、最近バッテリーあがりぎみ。（エンジン始動時にライトが明らかに暗くなる）
ソーラーパネルをバッテリーにつなげようかと思案中。
インジェクションより点火系のが気になる
CBRのキャブモデルはDC-CDIだから・・・
って、押しがけしたらその電気で点火するか？な？
CBRのキャブモデルはDC-CDIだから・・・
って、押しがけしたらその電気で点火するか？な？
527です
国内に在庫あったらしく昨日ハンドルレバーブラケット届きますた
明日かあさってあたりに直しまする
国内に在庫あったらしく昨日ハンドルレバーブラケット届きますた
明日かあさってあたりに直しまする
キャブ車だったら、問題無く押しがけ可能だと思う。
587 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 21:18:08 ID:cLpOlS3C
円マフラー届いた。週末につけるのが楽しみっす。
レッドバロンで買ったバイクを円にもっていってマフラー買って取り付けて
もらえるかな？
バロンは、社外マフラー取り扱ってないんだよなぁ。
もらえるかな？
バロンは、社外マフラー取り扱ってないんだよなぁ。
589 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 08:07:05 ID:bpWcK6g/
円で買って自分で付ければいい。単亀頭だから簡単じゃないか。
素人でも工具さえあれば30分で出来るレベルだ。
ガスケットはちゃんとつけようね。
ガスケットはちゃんとつけようね。
倍額払えば買えた一般販売がいつの間にかほとんど無くなってるな
つか｢お得カモ｣って期限があった気がするんだがその後はどうなるんだ?
つか｢お得カモ｣って期限があった気がするんだがその後はどうなるんだ?
125R…できれば150Rに乗りたいなぁ
そこまで乗り回さないから、ある程度距離いっててもいいから安く買いたい(´･ω･`)
ヤフオクとかGOOバイクとか見てるけど、なかなか出てこないね…
そこまで乗り回さないから、ある程度距離いっててもいいから安く買いたい(´･ω･`)
ヤフオクとかGOOバイクとか見てるけど、なかなか出てこないね…
円のお得カモとかいうの適用有でも高杉
NSRminiのフォークイニシャルが二万はぼり
一万でもイラネ
NSRminiのフォークイニシャルが二万はぼり
一万でもイラネ
594 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 18:25:51 ID:/POg5Tzf
>>592
GOOで見ると150のほうが125より台数が全然多いからそっちにしたら。
予算がどのくらいか知らないが19万円台のレプソルカラーのやつとか
いいんじゃないか!?
ちなみにオレはGOOに出てた19万の150を2万かけて発送してもらって
買ったよ。予算とか好みの色とかタイミングだね。
がんばってオーナーになってね。
GOOで見ると150のほうが125より台数が全然多いからそっちにしたら。
予算がどのくらいか知らないが19万円台のレプソルカラーのやつとか
いいんじゃないか!?
ちなみにオレはGOOに出てた19万の150を2万かけて発送してもらって
買ったよ。予算とか好みの色とかタイミングだね。
がんばってオーナーになってね。
125のキャブ車買って150ccボアうｐキットつけてナンバー取ればいい
これなら距離いってても平気だろ
これなら距離いってても平気だろ
>>592
ちょっと前にWikiの中の人のっぽい150R(前期型レプソル)がヤフオクに出てたな。
確か走行2万Kmくらい・ステムベア打ち換え済みで、\133,000で落札されてた。
中古で買うんだったらステムベアのガタってか打痕は気にした方がいい。
新車から打ち換えてなければ1.5万km以上走ってる中古は大抵ガタが出てると思う。
打ち換えるとなると結構掛かるよ。
ちょっと前にWikiの中の人のっぽい150R(前期型レプソル)がヤフオクに出てたな。
確か走行2万Kmくらい・ステムベア打ち換え済みで、\133,000で落札されてた。
中古で買うんだったらステムベアのガタってか打痕は気にした方がいい。
新車から打ち換えてなければ1.5万km以上走ってる中古は大抵ガタが出てると思う。
打ち換えるとなると結構掛かるよ。
>>592
幾ら位のを買いたいの？
幾ら位のを買いたいの？
昨日道志みちで2ケツであがってくるレプソル150をみた
お互い気づきましたね
150Rか125Rですれ違うと大体横に並んだあたりまで目が合う
お互い気づきましたね
150Rか125Rですれ違うと大体横に並んだあたりまで目が合う
長い鯖落ちだったな。ﾔﾚﾔﾚだぜ。
2日くらい？
PCが逝ったのかと思ったよ
PCが逝ったのかと思ったよ
602 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 19:51:43 ID:2xLq4rtD
円のレーシングマフラーを付けてみた。音は迫力あっていいけど気を使うね。あとアンダーカウルが少し溶けた(泣)
3年落ち、5,000キロ走行の150Rを21万で買いました。
回転数を上げないといけないのは大変だけど、おもしろいですね。
街中で走行するときって、皆さんはギアどれくらいで走行してるんですか？
回転数を6,000回転くらいにすると、なかなか4速以上に上げられないので・・・。
回転数を上げないといけないのは大変だけど、おもしろいですね。
街中で走行するときって、皆さんはギアどれくらいで走行してるんですか？
回転数を6,000回転くらいにすると、なかなか4速以上に上げられないので・・・。
かって2ヶ月やっと慣らしが終わったとこだが
だいたい7千回転ぐらいでシフトアップが気持ちいい
タコメーターをそんなに見ないから、だいたいね
だいたい7千回転ぐらいでシフトアップが気持ちいい
タコメーターをそんなに見ないから、だいたいね
6速は6000回転でまったり80km
そりゃ80km出せる状況なら6速にはなるけど、
うちの周りの道路が結構渋滞していて、40km～60kmしか
出せなかったので、なかなか6速に入れられなかったんだよ。
うちの周りの道路が結構渋滞していて、40km～60kmしか
出せなかったので、なかなか6速に入れられなかったんだよ。
608 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 02:01:56 ID:kkvhdo/l
そろそろタイヤがヤバいんで交換しようと思うんだけどサイズアップ
すると燃費ガタ落ちになるの????
マフラー代えると通報されるの?怖いっすね。
すると燃費ガタ落ちになるの????
マフラー代えると通報されるの?怖いっすね。
サーキットで使えば問題無い
何に気を使うのか知らんけど
何に気を使うのか知らんけど
>>608
通報されるよ。
それで万が一音量を計測されて規定値を超えたら...どうなるか知ってるよね？
すぐに外した方がいい。
ところで
タイヤサイズ変える必要ある？
無知で運転が下手な人ほどサイズ上げたがるけど。
ホンダRS125のタイヤサイズ知ってる？
あれがHRCの答え。この車格とパワーではサイズアップする必要無し。
燃費ガタ落ちｗするからやめとけって。
通報されるよ。
それで万が一音量を計測されて規定値を超えたら...どうなるか知ってるよね？
すぐに外した方がいい。
ところで
タイヤサイズ変える必要ある？
無知で運転が下手な人ほどサイズ上げたがるけど。
ホンダRS125のタイヤサイズ知ってる？
あれがHRCの答え。この車格とパワーではサイズアップする必要無し。
燃費ガタ落ちｗするからやめとけって。
611 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 03:07:07 ID:kkvhdo/l
サイズアップは見た目だろ
2サイズもアップさせて問題無いと自慢してる奴はさすがにどうかと思ったが
見た目を気にして何が悪い
2サイズもアップさせて問題無いと自慢してる奴はさすがにどうかと思ったが
見た目を気にして何が悪い
613 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 08:34:08 ID:1wu0tEgm
150Rだけど見た目をよくしたくて前100後120にしてみたらメーター読み○30しかでん。別にいいけど。
１５０Rのあのカウルでは見た目良くなって無いと思うぞｗ
pilotsporty 履かせてるけど
うにょんうにょん曲がるぞ
コーナーが更に気持ちく曲がれる
ただ、段差拾ったあとの跳ねの収束はｲｸﾅｲ
うにょんうにょん曲がるぞ
コーナーが更に気持ちく曲がれる
ただ、段差拾ったあとの跳ねの収束はｲｸﾅｲ
150R納車待ちなんだけどならしで5000rpmだと
何キロくらい出るの？
1速～6速まで5000rpmでシフトUPでおｋ？
何キロくらい出るの？
1速～6速まで5000rpmでシフトUPでおｋ？
シフトはそれでＯＫ。
6速5000でメーター読み70くらい
6速5000でメーター読み70くらい
メーター読み70だと、実速度で60くらいの認識でＯＫ？？
50くらいじゃね？
えっ、50～60ってバイパスならし無理じゃん（下道＆バイパスね）
自専道なんかもってのほか
自専道なんかもってのほか
７０００くらいまで回しても問題無いよ。
それよかギアのほうが重要。
それよかギアのほうが重要。
>>621
kwsk
kwsk
メーターの誤差は－１４％前後だったが。
メーター読み７０なら実速６０。１００なら８６。
メーター読み７０なら実速６０。１００なら８６。
このスレでの最長走行距離記録はいくつかな？
自分のは
まだまだ序の口
ニ万三千キロ
長い距離走ってる人は
どの辺りでエンジンばらしたかも知りたい。
自分のは
まだまだ序の口
ニ万三千キロ
長い距離走ってる人は
どの辺りでエンジンばらしたかも知りたい。
購入2年とちょい
もうそろそろ13000いく
今から250キロほど伸ばしてくる
もうそろそろ13000いく
今から250キロほど伸ばしてくる
これってやっぱり小さい？
180で乗ったら不恰好かな
180で乗ったら不恰好かな
確か180以上はある巨体の外人がこれにまたがってる最早お笑いの画像がなかったっけ。
ｼｮﾎﾞｰﾝ
ネイキッドとアメリカン両方乗ってみたいから125CCっで揃えたかったんだけどな
ネイキッドとアメリカン両方乗ってみたいから125CCっで揃えたかったんだけどな
ごめんよ。まぁ不恰好とまではいかないだろうけど、確かに180ｾﾝﾁにこいつはかなり小さいと感じるはず。
自分は１６７㌢54㌔だけどそれでも両足べったり。１８０もあればむしろ窮屈な位かもしれないね。
誰か180以上のｵｰﾅｰいればいいんだけど・・・
自分は１６７㌢54㌔だけどそれでも両足べったり。１８０もあればむしろ窮屈な位かもしれないね。
誰か180以上のｵｰﾅｰいればいいんだけど・・・
632 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 22:23:54 ID:m9qrvnfB
186センチ0.1トンです
はっきりいって小さいです
割り切ってゴリラでも乗ろうかと思うぐらい
はっきりいって小さいです
割り切ってゴリラでも乗ろうかと思うぐらい
なんかポケバイみたいだなぁ
ゴリラが乗ってるみたいだ。
しかし、デカイ外人だな～
ちなみに、おれは、１７６ＣＭ ７３ｋｇ
特に窮屈とは感じた事ない。
しかし、デカイ外人だな～
ちなみに、おれは、１７６ＣＭ ７３ｋｇ
特に窮屈とは感じた事ない。
そうだよ、ポケバイかゴリラと思って乗れば良いんだよ！
ほら、ちょうど昔のNSR50（「3/4レプリカ」ってキャッチコピーだった気が。このスレじゃNチビって言うのか？）に
普通の人が乗るのと一緒じゃん！
ほら、ちょうど昔のNSR50（「3/4レプリカ」ってキャッチコピーだった気が。このスレじゃNチビって言うのか？）に
普通の人が乗るのと一緒じゃん！
えぬご
えぬちび
えぬえすあーるごじゅう
えぬちび
えぬえすあーるごじゅう
えぬちびに乗ったら
ハンドルと膝が接触したでござる
ハンドルと膝が接触したでござる
640 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 19:12:32 ID:uRguU3Ge
>>640
置く場所がないんだYO
置く場所がないんだYO
男爵様キャブ新車30万切ってるし
でもインジェクションの方が在庫わずか
憧れの125Rに乗り換えるなら今か…
でもインジェクションの方が在庫わずか
憧れの125Rに乗り換えるなら今か…
>>643
忘れたころに値段上げて入荷しそう
忘れたころに値段上げて入荷しそう
今月のBGにカラー4ページで１２５Rの特集記事あるな。
R１２５との比較記事だけど。。
エンジンはCBRの方がよさげとは意外だな。
R１２５との比較記事だけど。。
エンジンはCBRの方がよさげとは意外だな。
仮にもCBR－RとYZF－Rの名を冠してるんだから、比較されても文句は言えないんじゃないかな。
実際の中身はどうであれ。
実際の中身はどうであれ。
649 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 12:21:01 ID:vXHkBxQz
その対決にGSX-R125が加わる日をオレは心待ちにしている。
650 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 13:25:58 ID:VGfZqk2F
ZX-125Rは期待できない
http://up.2chan.net/j/src/1245215085848.jpg
cbrもここまで頑張ってくれたらなぁ
おもちゃみたいなステップとかスイングアームとか
やっぱり見劣りしちゃうなぁ
cbrもここまで頑張ってくれたらなぁ
おもちゃみたいなステップとかスイングアームとか
やっぱり見劣りしちゃうなぁ
653 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 15:13:11 ID:Tv5z0i4R
ＣＢＲ１５０Ｒのウィンカーは左右間隔が狭いので日本の基準に適合してないっていうのをwikiのページで見たんですが、
エンデュランス代理店で購入したものだと対策品のウィンカーが後付けされてますよね？
他の店で購入した場合、そのような対策品を後付けできるのでしょうか？
また、そのまま乗ってると警察に止められたりするんでしょうか？
エンデュランス代理店で購入したものだと対策品のウィンカーが後付けされてますよね？
他の店で購入した場合、そのような対策品を後付けできるのでしょうか？
また、そのまま乗ってると警察に止められたりするんでしょうか？
＞653
／）
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／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
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>>654
自分はエンデュランス以外の専門店で購入したが、
ウインカーはそのままだった。
店の人によると、今までお客さんでそれが原因で捕まった人はいないし、
自分もＣＢＲに乗ってるがウィンカーはそのままとのこと。
値段は2000～3000円くらい（はっきりと聞いてないけど）で後付け可能。
というわけで上記の内容を見て、気になるようなら後付けもできるので
つけたほうがいいと思う。
自分はエンデュランス以外の専門店で購入したが、
ウインカーはそのままだった。
店の人によると、今までお客さんでそれが原因で捕まった人はいないし、
自分もＣＢＲに乗ってるがウィンカーはそのままとのこと。
値段は2000～3000円くらい（はっきりと聞いてないけど）で後付け可能。
というわけで上記の内容を見て、気になるようなら後付けもできるので
つけたほうがいいと思う。
Ｋ札官もそんな細かいとこまで気がつかんでしょ。
見た目がどうこう言うならGT125Rでいいじゃない
男爵においてあったSM125だかが
サス沈ませたら戻ってこなくてﾜﾛﾀ
そのレベルっすよ
サス沈ませたら戻ってこなくてﾜﾛﾀ
そのレベルっすよ
気になるなら社外で適当なの買ってきて付けときゃおｋでしょ
そもそも(今出回ってるのは)ナンバー登録の時引っ掛からなかったから出回ってるんだよね
ちなみに幅じゃなくて横から見えないのが問題ね
そもそも(今出回ってるのは)ナンバー登録の時引っ掛からなかったから出回ってるんだよね
ちなみに幅じゃなくて横から見えないのが問題ね
まぁないものねだりだわな
・平成19年購入 青 CBR150R type-e（外付けウィンカー仕様）
・走行 4200km 慣らし完璧・オイル交換3回・イリジウムプラグに交換
・事故無し 目立つキズ無し エキパイ・マフラーにサビあり
・関東近県なら直接引き渡し可能 自賠責2年近く残りあり タイヤ溝8割あり
で、15～20万円ぐらいで欲しい方いらっしゃいますか？（高いかな）
都内すり抜け最良の良いバイクなんだけど、タンデム遠出が出来ないので、
ちょっと手放したく考えています。。。
・走行 4200km 慣らし完璧・オイル交換3回・イリジウムプラグに交換
・事故無し 目立つキズ無し エキパイ・マフラーにサビあり
・関東近県なら直接引き渡し可能 自賠責2年近く残りあり タイヤ溝8割あり
で、15～20万円ぐらいで欲しい方いらっしゃいますか？（高いかな）
都内すり抜け最良の良いバイクなんだけど、タンデム遠出が出来ないので、
ちょっと手放したく考えています。。。
俺のその距離で無駄に6回オイル換えてたな
１２万なら買う。
俺のGZ125と交換しないか
多分お互いに査定は絶望的
多分お互いに査定は絶望的
665 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 17:29:05 ID:5czLfucR
６５３ですが
回答いただきました皆さまありがとうございました。
あまり気にするほどのことでもなかったみたいで安心しました。
回答いただきました皆さまありがとうございました。
あまり気にするほどのことでもなかったみたいで安心しました。
鯖落ち＆アク禁に捲き込まれて書き込めなんだ・・・。
円マフとか、アローとか・・・高い！
なのでスリップオン作った（｀・ω・´）
ttp://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/img/223.jpg
カーボン柄はただのシールｗｗ
アルミサイレンサーの廃材を工場から貰ってきて、エキパイとの固定部分は
アルミ削り出し。中のパンチング材はステンレスのパンチング廃材を継ぎ接ぎで
作った。
購入したモノと言えば、ステーと固定用のボルトナット、マフラーバンド、グラスウール位
音量はグラスウールの巻き方が下手だったようでジェントルからどんどん爆音に・・・
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ１２５Ｒに装着しましたが、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの補正範囲内に収まったようで
２００㎞位走りましたがアフターファイヤーなどの不具合はありませんでした。
廃材から排気口直径15mmのバッフル削りだしたので、現在はすごく静か。
CBR150Rのウインカーって前側が日本の法に合っていないだけ？
円マフとか、アローとか・・・高い！
なのでスリップオン作った（｀・ω・´）
ttp://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/img/223.jpg
カーボン柄はただのシールｗｗ
アルミサイレンサーの廃材を工場から貰ってきて、エキパイとの固定部分は
アルミ削り出し。中のパンチング材はステンレスのパンチング廃材を継ぎ接ぎで
作った。
購入したモノと言えば、ステーと固定用のボルトナット、マフラーバンド、グラスウール位
音量はグラスウールの巻き方が下手だったようでジェントルからどんどん爆音に・・・
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ１２５Ｒに装着しましたが、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの補正範囲内に収まったようで
２００㎞位走りましたがアフターファイヤーなどの不具合はありませんでした。
廃材から排気口直径15mmのバッフル削りだしたので、現在はすごく静か。
CBR150Rのウインカーって前側が日本の法に合っていないだけ？
>>662
それは変えすぎ!?＜4000kmで六回 でもオイル交換って楽しいからね
結局ずっとホンダ純正１Lでフィルターもいらないしね
>>663
もう一声、なら即決なんですが...とりあえず買った店に見せてみます
10万もいかないかもしれませんがorz
>>664
交換じゃ意味がないですｗ 査定絶望だからココかヤフオクかぁ
それは変えすぎ!?＜4000kmで六回 でもオイル交換って楽しいからね
結局ずっとホンダ純正１Lでフィルターもいらないしね
>>663
もう一声、なら即決なんですが...とりあえず買った店に見せてみます
10万もいかないかもしれませんがorz
>>664
交換じゃ意味がないですｗ 査定絶望だからココかヤフオクかぁ
>>666
スリップオンなら、FIでもポン付けいけるのね。
ちなみに、よくブログ拝見させてもらってますよｗ
弓マフのHPで、こんなの見つけたんだけど…。
I fitted and Arrow exhaust to my bike. It is necessary to re-jet the bike or to make some modifications on the EFI settings?
During development phase of an Arrow exhaust, we perform several tests to check funtioning and performances of the exhaust.
All of these tests are made on a standard bike, without any modifications apart the substitution of the exhaust.
All the tests, both on the test bench (performances checks) and on the street (noise levels measurements) are made using a standard bike, with no interventions on the EFI settings.
The only case where it is strictly necessary to make modifications on the engine and EFI are the Competition exhausts, developed to eb used on bikes tuned-up for racetracks.
俺のスペックじゃ、訳しきれなかったわorz
基本、FIのセッティングはいらないって感じで桶？
スリップオンなら、FIでもポン付けいけるのね。
ちなみに、よくブログ拝見させてもらってますよｗ
弓マフのHPで、こんなの見つけたんだけど…。
I fitted and Arrow exhaust to my bike. It is necessary to re-jet the bike or to make some modifications on the EFI settings?
During development phase of an Arrow exhaust, we perform several tests to check funtioning and performances of the exhaust.
All of these tests are made on a standard bike, without any modifications apart the substitution of the exhaust.
All the tests, both on the test bench (performances checks) and on the street (noise levels measurements) are made using a standard bike, with no interventions on the EFI settings.
The only case where it is strictly necessary to make modifications on the engine and EFI are the Competition exhausts, developed to eb used on bikes tuned-up for racetracks.
俺のスペックじゃ、訳しきれなかったわorz
基本、FIのセッティングはいらないって感じで桶？
やっとアク規制から回復した～。(>_<)
>>661 >>663さんじゃ無いですが、自分がもう一声出したいです。
マジ交渉したいのでメ欄までメール欲しいですが、どうでしょうか？
ん～、CBRに一目惚れして色々物色してるんですが、明らかに150ccより125ccの方が高いのは何でなんだぜ？
普通、排気量大きいお兄ちゃん機の方が高いと思うんだけど・・・。（´・ω・｀）
高速乗らないので、ホントはちっさカコイイCBR125欲しいのに・・・高いよ。
>>661 >>663さんじゃ無いですが、自分がもう一声出したいです。
マジ交渉したいのでメ欄までメール欲しいですが、どうでしょうか？
ん～、CBRに一目惚れして色々物色してるんですが、明らかに150ccより125ccの方が高いのは何でなんだぜ？
普通、排気量大きいお兄ちゃん機の方が高いと思うんだけど・・・。（´・ω・｀）
高速乗らないので、ホントはちっさカコイイCBR125欲しいのに・・・高いよ。
>>668
わぉ！ブログ見られてたなんて恥ずかしい（/////）
私のではインジェクションは、弄らずにポン付けでも大丈夫のようです。
抜けの良すぎるストレート構造でも、ふん詰まりのバッフル付きでも
純正のように走ってくれます。
…純正との違いがわからないくらい補正してくれます（汗）。
ノーマル・ストレート：６速5000rpmで時速65㎞
バッフル付き：６速5000rpmで時速62㎞
のような違いはありますが。
外国語は私も苦手なので・・・所々つまんで訳していくと
「ＥＦＩのセッティングが必要かだって？ 性能や排気音を試験して
そのままで使えるようになってるからＥＦＩの設定は必要ないよ
ただ、サーキットとかで走るってなったら、調整してくれ！」
みたいなことが書いてあるようです。
本格的な訳は外国語系の板の人に頼めないかな？
あと、「eb」って何の略だろうか？
わぉ！ブログ見られてたなんて恥ずかしい（/////）
私のではインジェクションは、弄らずにポン付けでも大丈夫のようです。
抜けの良すぎるストレート構造でも、ふん詰まりのバッフル付きでも
純正のように走ってくれます。
…純正との違いがわからないくらい補正してくれます（汗）。
ノーマル・ストレート：６速5000rpmで時速65㎞
バッフル付き：６速5000rpmで時速62㎞
のような違いはありますが。
外国語は私も苦手なので・・・所々つまんで訳していくと
「ＥＦＩのセッティングが必要かだって？ 性能や排気音を試験して
そのままで使えるようになってるからＥＦＩの設定は必要ないよ
ただ、サーキットとかで走るってなったら、調整してくれ！」
みたいなことが書いてあるようです。
本格的な訳は外国語系の板の人に頼めないかな？
あと、「eb」って何の略だろうか？
「ed」ならしってる。
>>671
educationの略式ですね。
educationの略式ですね。
>>669
661ですが、とりあえずメールしました!! 宜しくです。
661ですが、とりあえずメールしました!! 宜しくです。
よく150Rのフロントフェイスは賛否が別れますが125Rのキャブは、どうなんですか？
賛否ってｗ
称賛してる奴なんてこの国にはいねえよｗ
称賛してる奴なんてこの国にはいねえよｗ
俺もダサいというか古いという認識
発売当時は日本でも似たようなデザインが主流だったんだよな
輸出仕様はモデルチェンジしてるのに国内向けモデルだけどんだけ放置してるんだって話だが
発売当時は日本でも似たようなデザインが主流だったんだよな
輸出仕様はモデルチェンジしてるのに国内向けモデルだけどんだけ放置してるんだって話だが
最新CBR1000RRとCBR150Rの顔って似てない？
やっと1000が追いついてきたんだろ
682 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 19:47:33 ID:v5swbT8u
これはほんまにええ単車です。それだけはまちがいおへん
だけど1000って、のぺっとしてて塗り壁みたいというか・・・
納車以来の純正タイヤがもう21500kmなのにまだ溝がたっぷり残ってる・・・いつまでもつんだろうか。
高回転シングル独特の振動がいかんともし難い
高速巡航するとお尻がらめぇ！になっちゃう
高速巡航するとお尻がらめぇ！になっちゃう
>>682
スイングアーム軸がゴムブッシュだけなのがね・・・・
スイングアーム軸がゴムブッシュだけなのがね・・・・
>>686-687
俺はマイクロロン入れてる。
複数乗り継いだが、これをやらなかった空冷シングル（タフで有名な？XL125系エンジン）だけ、熱ダレで焼き付いた orz
ちゃんと入れたXLR125Rの方は、バリバリオーバーレブさせてもう18000㎞走っているが、無問題。
俺はマイクロロン入れてる。
複数乗り継いだが、これをやらなかった空冷シングル（タフで有名な？XL125系エンジン）だけ、熱ダレで焼き付いた orz
ちゃんと入れたXLR125Rの方は、バリバリオーバーレブさせてもう18000㎞走っているが、無問題。
>>690
ＮＳＲ１５０ＳＰの社外チャンバー入れたやつの高回転に比べれば全然マシ。
ＮＳＲ１５０ＳＰの社外チャンバー入れたやつの高回転に比べれば全然マシ。
>>691
ゾイルもマイクロロンも少燃費グッズとして紹介されるから困るんだよな。
どっちかというとエンジンの性能をきちんと出してくれるって感じだな。
これら以上の性能のがあればもっと嬉しいな。
あと車でラジエターリザーバにぶちこむタイプの怪しいグッズを使ってる。
カーアップというんだが、所有している車３台全部で効果があった。
これも燃費改善の費用対効果よりも、エンジン振動がすごく減ったのが嬉しい。
ただ、CBRには未投入（ラジエタータンクの形状未確認）＆CBRの燃費が
どんなにブン回してもリッター37を切ることがないため、入れる価値が・・・・
でも、振動軽減効果に興味あるんで入れてみたいかもな。。。
ゾイルもマイクロロンも少燃費グッズとして紹介されるから困るんだよな。
どっちかというとエンジンの性能をきちんと出してくれるって感じだな。
これら以上の性能のがあればもっと嬉しいな。
あと車でラジエターリザーバにぶちこむタイプの怪しいグッズを使ってる。
カーアップというんだが、所有している車３台全部で効果があった。
これも燃費改善の費用対効果よりも、エンジン振動がすごく減ったのが嬉しい。
ただ、CBRには未投入（ラジエタータンクの形状未確認）＆CBRの燃費が
どんなにブン回してもリッター37を切ることがないため、入れる価値が・・・・
でも、振動軽減効果に興味あるんで入れてみたいかもな。。。
別に振動気にしたことないな
そんなに強かったっけ？
そんなに強かったっけ？
バランサーついてるからそんなに強くはないでしょ？
Dixsept後輪1万ぐらいでスリップサインきそう
スイングアームがゴムブッシュなのはNSR前期と同じじゃん
そんなに変わるの？
それよかミラーなんとかして
そんなに変わるの？
それよかミラーなんとかして
>>694
簡易的に再現するなら普段シフトアップするところをぐっと我慢してリミッター作動するギリギリくらいをキープすると分かる
簡易的に再現するなら普段シフトアップするところをぐっと我慢してリミッター作動するギリギリくらいをキープすると分かる
このバイクええのん？！
>>701
自分で判断できない人には無価値です。
自分で判断できない人には無価値です。
703 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 15:05:03 ID:o3f2EqVx
CBR125R(ｷｬﾌﾞ)とYBR125で迷ってます。
CBR125Rのｶｳﾙによる防風効果は期待出来ますか？
CBR125Rのｶｳﾙによる防風効果は期待出来ますか？
GN125系エンジンからの乗り換えを考えてるんだけど7000rpmくらいでの振動ってこの排気量なりかな？
GNよりは振動軽いだろうか
赤い男で30万切ったから悩む
GNよりは振動軽いだろうか
赤い男で30万切ったから悩む
レプソルまだ40台残ってるそうだお
赤男爵のＨＰに CBR125R('08 EU) があったと思ったけど、消えてる。売れたのかな？
CBR125R('05 EU) ん～、割引で268,000円か・・・悩ましいｗ
CBR125R('05 EU) ん～、割引で268,000円か・・・悩ましいｗ
>>709
あれ俺が見たら０５ＥＵ赤男爵298000円だったけど
あれ俺が見たら０５ＥＵ赤男爵298000円だったけど
>>707
派手とか気にスンナ。
スクリーンに関しては、取り付け部のアールが同じ、他車種の長いスクリーンを探して購入し、取り付け部・ハンドルとミラー部（150Rならミラーはおｋか）を加工し、
逃げを確保して取り付けるか、メットの廃シールドとかポリカの板を曲げて「延長スクリーン」を作って取り付けようかな、と俺は考えている。
まあ、問題は、取り付け部のアールが同じ（形状やビス穴は加工するので不問）スクリーンが他にあるかどうか、或いは
元のスクリーンに穴開けたりステーを自作したりしなければならないとか、加工が厄介な事だが、完成すれば快適になる事だけは確かだな。
派手とか気にスンナ。
スクリーンに関しては、取り付け部のアールが同じ、他車種の長いスクリーンを探して購入し、取り付け部・ハンドルとミラー部（150Rならミラーはおｋか）を加工し、
逃げを確保して取り付けるか、メットの廃シールドとかポリカの板を曲げて「延長スクリーン」を作って取り付けようかな、と俺は考えている。
まあ、問題は、取り付け部のアールが同じ（形状やビス穴は加工するので不問）スクリーンが他にあるかどうか、或いは
元のスクリーンに穴開けたりステーを自作したりしなければならないとか、加工が厄介な事だが、完成すれば快適になる事だけは確かだな。
他人が著しく迷惑を蒙る訳じゃなければ他人の目は気にする必要なし。
買った後で「本当はﾚﾌﾟｿﾙ欲しかったのに」なんて後悔しても遅いぞ
買った後で「本当はﾚﾌﾟｿﾙ欲しかったのに」なんて後悔しても遅いぞ
>>710 ああ、俺の場合、免許応援割引３万円が適用されるんで・・・。紛らわしくてゴメンよ。（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
って、再度確認したら割引は 126cc からかよっ！
やっぱ298000円だね・・・すまにゅ。
って、再度確認したら割引は 126cc からかよっ！
やっぱ298000円だね・・・すまにゅ。
ネイキッドと比べたらカウルの効果はずいぶんあると思うけど
CBR150の中古買って2週間。
信号で止まってると、並んだバイクから結構視線を感じるんだけど、
これはバイクを見られているのか、マフラー替えてるので音が気になるのか、
それとも俺の運転がへたくそでにらまれているのかがわからない・・・。
信号で止まってると、並んだバイクから結構視線を感じるんだけど、
これはバイクを見られているのか、マフラー替えてるので音が気になるのか、
それとも俺の運転がへたくそでにらまれているのかがわからない・・・。
タイヤの細さです
同車種だとすれ違う瞬間ぐらいまでずっと目線が重なるときある
ズーマーにちぎられた＼（＾0＾）／
最近のズーマーは9●km/hでるんですね
最近のズーマーは9●km/hでるんですね
それズーマーちゃう…PSや…
デビュー数年でカタログ落ちの不運なボスズーマー
カラーリングについての意見有り難うございます。
CBR良いですね。忍者より断然良いです。
CBR良いですね。忍者より断然良いです。
724 ：sage：2009/06/20(土) 22:55:21 ID:FISKMr8O
見えないとこには手抜きがあるらしいが見えるところのクオリティーは高い！CBR最高じゃん。
150R,納車されてちょっと走ったんだけど、クラッチレバーきつくない？
100km走っただけで左手痛くて最後はクソにぎりでクラッチ切ってた。
あっ、この前健診で握力量ったら38kgしかなかったんだけどね・・・orz
やっぱきついでしょ？
100km走っただけで左手痛くて最後はクソにぎりでクラッチ切ってた。
あっ、この前健診で握力量ったら38kgしかなかったんだけどね・・・orz
やっぱきついでしょ？
>>724
ステムのグリス関係はつらい（；ω；）
ステムのグリス関係はつらい（；ω；）
727 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 00:03:47 ID:2Yb9n6bG
新車なら込み30マソぐらいかね
728 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 00:25:01 ID:gCqv8GNM
新車買ったら、とりあえず某スポットに見せびらかせに行く。
600RRは０５、０７と発売即買って行ったが、１５０R乗って行った時の方がよく声かけられたｗ
600RRは０５、０７と発売即買って行ったが、１５０R乗って行った時の方がよく声かけられたｗ
クラッチグリスアップすれば、軽くなるよ。
ワイヤーモナー
ウィキにはホンダ純正オイルが無難と書いてあるが
今日オイル交換しに行ったら店の人に
「ホンダ純正オイルは質が低いからあまりオススメしない」と言われました
これいかに
今日オイル交換しに行ったら店の人に
「ホンダ純正オイルは質が低いからあまりオススメしない」と言われました
これいかに
CBR150Rを諸般の理由から手放そうとしている661ですが、
写真をUPしました ttp://f.hatena.ne.jp/kohisama25/cbr150/
今後、新車購入を考えている人の参考になればと思いますのでご覧下さい
（特にサビが発生している部分など 個体差はあると思いますが）
スリムでカッコいいんだぜ!! 現在669さんにお譲り予定。
以上、スレ汚し御免ね。
写真をUPしました ttp://f.hatena.ne.jp/kohisama25/cbr150/
今後、新車購入を考えている人の参考になればと思いますのでご覧下さい
（特にサビが発生している部分など 個体差はあると思いますが）
スリムでカッコいいんだぜ!! 現在669さんにお譲り予定。
以上、スレ汚し御免ね。
へぇぇ、１５０には２２０km/ｈまでメーターあるんだ。
初めて知った。
俺１２５R乗り
初めて知った。
俺１２５R乗り
サーキットでもない限り高級なオイルは必要なし
怪しい安オイルはなおさら
それより使用距離や期間をきちんと管理しましょう(自分も適当だけどw)
怪しい安オイルはなおさら
それより使用距離や期間をきちんと管理しましょう(自分も適当だけどw)
じゃぁ単車に車のオイルは使っていいの？
ホンダ純正ウルトラマイルドが残っててならしで500～1000km交換で使おうと思ってるんだが
>>731-733
クラッチのポイント早めで切れる位置に合わせてみたけど最初は大丈夫なんだが
100km走ったらもう痛くなっちゃって。
クラッチグリスやらワイヤーインジェクターやらいるんだね。
とりあえず買ったバイク屋さんに頼んでみるわ。
ホンダ純正ウルトラマイルドが残っててならしで500～1000km交換で使おうと思ってるんだが
>>731-733
クラッチのポイント早めで切れる位置に合わせてみたけど最初は大丈夫なんだが
100km走ったらもう痛くなっちゃって。
クラッチグリスやらワイヤーインジェクターやらいるんだね。
とりあえず買ったバイク屋さんに頼んでみるわ。
ニギニギして頑張って鍛えるしかない
クラッチレバーの端の方なら軽い力で握れるんじゃ・・・
125Rについてなんだけど、イタリアモデルとカナダモデルって何か違うのかね？
それと125Rでユーロテール仕様にしてる人いらっしゃる？
'07がだいぶ高かった頃に比べて入手しやすくなってるみたいだから最近また興味が出てきた
それと125Rでユーロテール仕様にしてる人いらっしゃる？
'07がだいぶ高かった頃に比べて入手しやすくなってるみたいだから最近また興味が出てきた
>>740
使ってもいいけど、4輪用は駆動系の事考慮してないのをお忘れなく。
使ってもいいけど、4輪用は駆動系の事考慮してないのをお忘れなく。
>>740
手小さいって言われないか？
手小さいって言われないか？
>>743
欧州と加奈陀の違いはウインカーの大きさとかキルスイッチとかカウルの色じゃなかったかな？
>>それと125Rでユーロテール仕様にしてる人いらっしゃる？
今ヤフオクで狙ってるところ・・・今ある入札が自動入札かかってないことを
望みつつ（汗）
キャブのならやってる人がいたはず。カプラー処理がめんどくさそう
>>744
銘柄わからないとオイル代と工賃の価格がわからない・・・
こちらがお世話になってるところは工賃（廃油処理込み）は
オイル持参でもお店のオイルでも２００円だからなぁ・・・
Ｇ３をうまくホムセンのセールで買っておけば、２０００円でおつりが来る
欧州と加奈陀の違いはウインカーの大きさとかキルスイッチとかカウルの色じゃなかったかな？
>>それと125Rでユーロテール仕様にしてる人いらっしゃる？
今ヤフオクで狙ってるところ・・・今ある入札が自動入札かかってないことを
望みつつ（汗）
キャブのならやってる人がいたはず。カプラー処理がめんどくさそう
>>744
銘柄わからないとオイル代と工賃の価格がわからない・・・
こちらがお世話になってるところは工賃（廃油処理込み）は
オイル持参でもお店のオイルでも２００円だからなぁ・・・
Ｇ３をうまくホムセンのセールで買っておけば、２０００円でおつりが来る
>>749
あなるほど、たいした違いはないのねとんくす
あなるほど、たいした違いはないのねとんくす
751 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 18:14:37 ID:2Yb9n6bG
エンデュランス代理店以外でも修理してくれるのかね
流石に無理か
流石に無理か
>>751
馬鹿？
馬鹿？
オクは戦場だな・・・
入札する前に入札金額が想像の遙か上を行きやがった・・・orz
入札する前に入札金額が想像の遙か上を行きやがった・・・orz
754 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 00:26:54 ID:i2Fih5qC
ちなみに何を狙ってたの？
>>754
ユーロテール・・・orz
CBR125Rテールが4000円未満だったから高くても5000円位か？と思って
オク終了数分前に見たら9000円オーバーとか・・・
CBR150R、CBR125R乗りって金持ち多いんだな・・・orz
ユーロテール・・・orz
CBR125Rテールが4000円未満だったから高くても5000円位か？と思って
オク終了数分前に見たら9000円オーバーとか・・・
CBR150R、CBR125R乗りって金持ち多いんだな・・・orz
でも、普通に買うより安くね？
まぁ、オクはタイミング次第だしねぇ
良い物を安くってのは、どれだけ粘って待つかによるし
次回は安く落とせるかもしれないからガンガレ
良い物を安くってのは、どれだけ粘って待つかによるし
次回は安く落とせるかもしれないからガンガレ
>>756
純正価格がいくらなのかわからないんだ（´・ω・｀）ｺﾞﾒﾝﾖ
>>757
タイミングは必要ですね。
台湾バックステップが２万以下の時に何でその存在を知らなかったんだろう。とか・・・orz
（´・ω・｀）うん。粘ってみる。応援ありがとう。
それと、高額にも耐えられるようにお金貯めます・・・。
純正価格がいくらなのかわからないんだ（´・ω・｀）ｺﾞﾒﾝﾖ
>>757
タイミングは必要ですね。
台湾バックステップが２万以下の時に何でその存在を知らなかったんだろう。とか・・・orz
（´・ω・｀）うん。粘ってみる。応援ありがとう。
それと、高額にも耐えられるようにお金貯めます・・・。
759 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 02:38:25 ID:tEp6NkkS
760 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 10:10:21 ID:YugGrr1s
バックステップがどうとか言ってる奴、カス虎単行本買ってこい。
>>760
お前もカス虎読むまではバックステップがどうとか言ってたろ。
それにお前は虎のオヤジが言ってる事理解できてないだろ。
バックステップが必ずしも必要悪だとは一切書かれて居ない。
お前が勉強し直して来い。
お前もカス虎読むまではバックステップがどうとか言ってたろ。
それにお前は虎のオヤジが言ってる事理解できてないだろ。
バックステップが必ずしも必要悪だとは一切書かれて居ない。
お前が勉強し直して来い。
762 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 16:42:43 ID:DPKD697Y
2005の125は150のようにシート下の収納及びヘルメットホルダーは付いてますか？
衒学やめてくだしぃ
>>760
>>761
実際、125Rにユーロテールとかバックステップとかリムストライプ等は
全部道楽。「やりたいからやろう」なかんじでしょ？
>>762
きちんと付いてるよ。容量はレッド●”ロンで
「リアシート下の大きさを見せて貰えませんか？」でおｋ
>>761
実際、125Rにユーロテールとかバックステップとかリムストライプ等は
全部道楽。「やりたいからやろう」なかんじでしょ？
>>762
きちんと付いてるよ。容量はレッド●”ロンで
「リアシート下の大きさを見せて貰えませんか？」でおｋ
バックステップは見た目やポジションはともかく街乗りには振動が大きくなりそうで
767 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 18:48:44 ID:i2Fih5qC
振動はあまり関係ないかな？それより膝の曲がりがきつくなるので長時間はつらい。
>>765
ありがとうございます！スレチになってしまいますがバロソで買った方はロードサービスって入ってます？自分、バロソは初になるんですがロードサービスって入ったほうが良いのですか？
ありがとうございます！スレチになってしまいますがバロソで買った方はロードサービスって入ってます？自分、バロソは初になるんですがロードサービスって入ったほうが良いのですか？
>>769
ありがとうございます！なんか面倒ですね…ロードサービスは入りません。嗚呼～早くミニCBRほしいなー！
ありがとうございます！なんか面倒ですね…ロードサービスは入りません。嗚呼～早くミニCBRほしいなー！
膝の曲がりを考えておかないとバックステップ失敗しそうですね・・・
ポジション弄れる範囲が広い（穴たくさん）のアルミバックステップ[G552] （カウル穴あけ必要らしい）
っていうのが良いかな？
ポジション弄れる範囲が広い（穴たくさん）のアルミバックステップ[G552] （カウル穴あけ必要らしい）
っていうのが良いかな？
バックステップ入れても、ハンドル下げるのが大変だからなぁ・・・・・
今のまんまでも、時々ステップをカリカリ擦る程度のヘタレだから、
バックステップいらね。
てか、俺だったらそれ以上倒しこんだらコケるわぃ
今のまんまでも、時々ステップをカリカリ擦る程度のヘタレだから、
バックステップいらね。
てか、俺だったらそれ以上倒しこんだらコケるわぃ
773 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 19:48:39 ID:ZC5dUlLi
バックステップつけるとゆっくり走ってる時に単車を倒しにくくなるねえ。
バックステップの代わりにつま先でステップにのるのはいかが？
バックステップの代わりにつま先でステップにのるのはいかが？
774 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 20:00:24 ID:IQ3dCaZ+
ポジションが4つ選べるバックステップだったら一番前よりにして
高さも一番低いとこにしとけば疲れにくい。
それでもノーマルよりは全然高くて後ろよりだから。
高さも一番低いとこにしとけば疲れにくい。
それでもノーマルよりは全然高くて後ろよりだから。
高さだけあげて後ろに下げないほうが絶対いいと思うのはわしだけ？
ノーマルのシート位置の場合ね
ノーマルのシート位置の場合ね
こないだ那須に行ってきたんだけど、
峠道でカーブを曲がるとき20～30キロくらいの止まりそうな速度でしか
曲がれない・・・。
どうもうまくバイクを倒すことができなくて。
皆さん峠とかはハングオンでばりばり攻めていけてますか？
走り屋みたいになりたいとは思わないけど、もう少しかっこよく走りたい・・・
峠道でカーブを曲がるとき20～30キロくらいの止まりそうな速度でしか
曲がれない・・・。
どうもうまくバイクを倒すことができなくて。
皆さん峠とかはハングオンでばりばり攻めていけてますか？
走り屋みたいになりたいとは思わないけど、もう少しかっこよく走りたい・・・
格好つけようとして病院に運ばれた人たちは星の数ほどいるから十分気を付けてな。
>>777
普通にコーナー前で減速をきちんとすること。
止まりそうな速度でってことはバイクが立ってハンドルで曲がってるはず。
まずは広場とかでパイロン立てて8の字練習してみな。
車重が軽いのでリーンウイズでしっかり曲がれる。
普通にコーナー前で減速をきちんとすること。
止まりそうな速度でってことはバイクが立ってハンドルで曲がってるはず。
まずは広場とかでパイロン立てて8の字練習してみな。
車重が軽いのでリーンウイズでしっかり曲がれる。
>>777
カーブに入る時は余裕のあるスピードまで落としてゆっくり進入
イン側に余裕をを残し、出口が見えたところでアクセルオン
出口側から見るとかなり格好いいし、乗ってる人も気持ちいいはず。
ハングオンするかどうかは状況次第
もし前を走ってるバイクが居たと仮定して、負けたくない気持ちが勝ると自然と尻が出てくるもの
カーブに入る時は余裕のあるスピードまで落としてゆっくり進入
イン側に余裕をを残し、出口が見えたところでアクセルオン
出口側から見るとかなり格好いいし、乗ってる人も気持ちいいはず。
ハングオンするかどうかは状況次第
もし前を走ってるバイクが居たと仮定して、負けたくない気持ちが勝ると自然と尻が出てくるもの
ｱｯｰｰ
サーキットじゃないんだから余裕をもって曲がろうぜ
峠に落ちたらバイクやら、ハングオンやらどころじゃないからな
峠に落ちたらバイクやら、ハングオンやらどころじゃないからな
>>782
や ら な い か ？
や ら な い か ？
そういや、タイトなコーナーだと30Kmだって別に恥ずかしくないぞ。。。
どのくらいのコーナーで言ってるんだか知らんが、タイトコーナーで
ぶっ飛ばす必用なかろ・・・・・・・・
どのくらいのコーナーで言ってるんだか知らんが、タイトコーナーで
ぶっ飛ばす必用なかろ・・・・・・・・
自然と尻が出てくる
ハンドルは手を添えるだけ
むしろ反対に切るくらいのイメージで
そういう質問ではないのかな?
むしろ反対に切るくらいのイメージで
そういう質問ではないのかな?
公道ならカマボコなステップ変えて足のせ位置変更で十分
Ｒが50m以下のようなヘアピンコーナーじゃあ、時速２０㎞以上は出したこと無いな～
転けたりしたら元も子もないから
バックステップは自己満足の領域ということですかね？
転けたりしたら元も子もないから
バックステップは自己満足の領域ということですかね？
790 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 00:38:02 ID:bA1W54G2
カス虎買ってきた。
ステップ下げるの嫌になったｗ
ステップ下げるの嫌になったｗ
彼女の眼球を舐める趣味
１４～４９までの女とSEX
なのに今年は0人
１４～４９までの女とSEX
なのに今年は0人
何方か解説をお願いできまいか
明らかに大丈夫なところでしかバンクしないよ
カス虎って何？？
>>794
ググレカス
ググレカス
ぐぐったら出てきたが、
このバイクカスタムするほどでもないような気がする。
俺なら、マフラー交換位かな。
純正マフラーでも結構いけてるとおもうから、
変える気もないが。
純正で十分満足してる。
このバイクカスタムするほどでもないような気がする。
俺なら、マフラー交換位かな。
純正マフラーでも結構いけてるとおもうから、
変える気もないが。
純正で十分満足してる。
798 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 22:12:30 ID:qoAFL6X1
一部勘違いしてる奴いるのなｗ
俺は大型持ってるし、乗ってて楽しいぞ。
燃費の話は当たり前の事実を言ってるだけなんだが。
俺は大型持ってるし、乗ってて楽しいぞ。
燃費の話は当たり前の事実を言ってるだけなんだが。
円とかのイニシャルアジャスターってどんな感じ？
つけると全然変わるもんなの？便利グッズ？
つけると全然変わるもんなの？便利グッズ？
>>798
燃費？？ どの話だ？
燃費？？ どの話だ？
本屋行けないからここの流れだけ見てると｢買ってはいけない｣みたいな本か?
それとも単に読者側のレベルの問題か?
それとも単に読者側のレベルの問題か?
>>799
標準でついて来たけど正直良く分からん
俺の場合マフラーは性能よりも音質の好みで買っただけ
馬力よりも吹けが軽くなったのと軽量化の効果が大きかったな
音量は車検通ってる(らしい)し御愛嬌って事で
標準でついて来たけど正直良く分からん
俺の場合マフラーは性能よりも音質の好みで買っただけ
馬力よりも吹けが軽くなったのと軽量化の効果が大きかったな
音量は車検通ってる(らしい)し御愛嬌って事で
カス虎けっこう面白いけどな
バイク詳しくないから勉強になるし
バイク詳しくないから勉強になるし
カス虎探して本屋４件回ったけど全滅・・・orz
最近妙に加速が悪くて振動も多いと思ったんでｷｬﾌﾞ外してみたら
吸気バルブに黒い物がべっとり付いててﾎﾟｰﾄ内も赤く錆びてた・・
やはり不調の原因なんだろうか。
たぶん他もひどい予感が。
吸気バルブに黒い物がべっとり付いててﾎﾟｰﾄ内も赤く錆びてた・・
やはり不調の原因なんだろうか。
たぶん他もひどい予感が。
キャブもきちんと清掃したあと、
ガソリンに混ぜるタイプの
キャブクリーナも使っておけ。
ガソリンに混ぜるタイプの
キャブクリーナも使っておけ。
今オクで出てる５ｋ位のバックステップってどうなの？
無加工でつくの？
無加工でつくの？
たぶん無加工は無理だろ
無加工の川沿いはロッド2段式、SIAMはリンクをオフセットされてる
ポン付けはそれなりに工夫されて作られとる
無加工の川沿いはロッド2段式、SIAMはリンクをオフセットされてる
ポン付けはそれなりに工夫されて作られとる
円のステップは高い上に要加工でクソだったがな。
815 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 21:00:21 ID:tES+fksc
川沿いのステップはどうなの!?まとも??
>>815
不満は無いな。
http://zangzong.skr.jp/cbr125r/index.php?q_dir=.%2Fimg%2F100option%2F140backstep%2F010RTS
最初全然在庫減らなかったからどうなるかと思ってたけど、在庫６まで減ってるな。
良かった良かった。
不満は無いな。
http://zangzong.skr.jp/cbr125r/index.php?q_dir=.%2Fimg%2F100option%2F140backstep%2F010RTS
最初全然在庫減らなかったからどうなるかと思ってたけど、在庫６まで減ってるな。
良かった良かった。
アンダーカウル外して乗れば良いんでは？
もしくはオクでカット済みの買うとか
もしくはオクでカット済みの買うとか
最近オクにカウル流れてないな
一時期は大量に流れてたからワンセットくらい確保しておけばよかった
一時期は大量に流れてたからワンセットくらい確保しておけばよかった
150CCクラスの国内レースがあるから、多分それ用のレーサーの需要で
オクに流れたんだと思う。いまだとR15とかGS150もあるしねー。
オクに流れたんだと思う。いまだとR15とかGS150もあるしねー。
>>819
レーサー需要の時ならユーロテールもたたき売り状態だったんだろうな・・・orz
レーサー需要の時ならユーロテールもたたき売り状態だったんだろうな・・・orz
150R乗りだけどウィンカー外付けに赤LEDで無理矢理ポジション化してるからむしろノーマルテールの方が欲しいかな
ついでに言えばメーターパネルもEU仕様にしたい
速度2割補正はめんどいわ…
ついでに言えばメーターパネルもEU仕様にしたい
速度2割補正はめんどいわ…
>>822
一緒。売る所がちがうだけ。
一緒。売る所がちがうだけ。
中華タイヤでCBR125にあうタイヤってありますか？
サイズが合うなら合うんじゃないの。
バロンでPilot Sportyを見積もってきた。
前後工賃込み２万ちょいですた。
こんなもんか。
前後工賃込み２万ちょいですた。
こんなもんか。
バロン何故か小排気量のタイヤ交換が安いんだよね
大型は酷いのに
大型は酷いのに
>>816
チェーンガード裏の削れ対策として、削り出すステップでは頭が平らな交換用ビスが付属して対策とられてたよ
チェーンガード裏の削れ対策として、削り出すステップでは頭が平らな交換用ビスが付属して対策とられてたよ
830 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 20:31:11 ID:YDUtAGxQ
ライト暗そうだけどAC発電？HIDは付けれるの？
ヘッドライトはジェネレーターの発電から
150Rに片目HID付けてるが、バッテリー容量がそんなに大きくないから
街灯のまばらな山道とかでしか付けてないが、今のところはバッテリー上がってません
150Rに片目HID付けてるが、バッテリー容量がそんなに大きくないから
街灯のまばらな山道とかでしか付けてないが、今のところはバッテリー上がってません
男爵で125RのEUレプソル買ったぜ
でも初バイクでびくびくだぜ……
WIKIにも整備知識ないならやめとけってあったから尚更ね
でも初バイクでびくびくだぜ……
WIKIにも整備知識ないならやめとけってあったから尚更ね
>>834
俺05赤の新車を07年に買ったけど
フォークオイルが凄いことになってた
入れ替えたらこんなにカチカチで乗りやすいのかよ！て思った
基本的に適当なことが多いから自分で勉強できる
このバイクのおかげで整備大好きになったよ
俺05赤の新車を07年に買ったけど
フォークオイルが凄いことになってた
入れ替えたらこんなにカチカチで乗りやすいのかよ！て思った
基本的に適当なことが多いから自分で勉強できる
このバイクのおかげで整備大好きになったよ
>>832
キャブ１２５Ｒなら整備写真帳作ってる人がいたから参考にしてみて
>>836
フォークオイルはよくわからないけど・・・
エンジンオイルはホンダのでＧ１、Ｇ２、Ｇ３、Ｓ９、ウルトラＵ
といろいろ入れてる人がいるみたい。
Ｇ２かＧ３が無難だと思う
キャブ１２５Ｒなら整備写真帳作ってる人がいたから参考にしてみて
>>836
フォークオイルはよくわからないけど・・・
エンジンオイルはホンダのでＧ１、Ｇ２、Ｇ３、Ｓ９、ウルトラＵ
といろいろ入れてる人がいるみたい。
Ｇ２かＧ３が無難だと思う
今日からCBR150乗り始めたんですが、ちょっと教えてくだしまし。
６速のまま信号等で停止した時、ギアが落ちないんですが、これは仕様でつか？
クラッチをニギニギして、足ガチャガチャしても全く反応せず。
アクセル吹かしたり、半クラでモゾモゾしてると、何とか解消するんですが・・・激しくめんどくさいｗ
バイクのギアチェンジはMT車と同じ感覚じゃダメなんですかね、それともウチの子がちょっと癖ついてるだけなのか・・・。
６速のまま信号等で停止した時、ギアが落ちないんですが、これは仕様でつか？
クラッチをニギニギして、足ガチャガチャしても全く反応せず。
アクセル吹かしたり、半クラでモゾモゾしてると、何とか解消するんですが・・・激しくめんどくさいｗ
バイクのギアチェンジはMT車と同じ感覚じゃダメなんですかね、それともウチの子がちょっと癖ついてるだけなのか・・・。
>>1->>837
>>838のような質問って何回目ですか？
以前それとまったく同じ質問を購入したバイク店の人にきいたとき返ってきた答え
「バイクとはそういう乗り物です」
で多分↓でもいわれそうだからついでに書いとくと
「流れにあったギアチェンジをしてください」
書いてて思ったんだがもしかして走行中急停車しないといけないような状況になったの？
だったら仕方ないね
ケガはしてないようで幸いです
>>838のような質問って何回目ですか？
以前それとまったく同じ質問を購入したバイク店の人にきいたとき返ってきた答え
「バイクとはそういう乗り物です」
で多分↓でもいわれそうだからついでに書いとくと
「流れにあったギアチェンジをしてください」
書いてて思ったんだがもしかして走行中急停車しないといけないような状況になったの？
だったら仕方ないね
ケガはしてないようで幸いです
バイクに使用されるミッションは構造上完全な停車中に変速は出来ない
その代わり回転さえきちんと合わせればもクラッチを使用しなくても変速が可能
ついでに言うと自動車学校でも安全上からきちんとシフトダウンしながら減速するように教わらなかったか？
その代わり回転さえきちんと合わせればもクラッチを使用しなくても変速が可能
ついでに言うと自動車学校でも安全上からきちんとシフトダウンしながら減速するように教わらなかったか？
>>840
教習では１～３速しか使わない
教官によっては４速も使えといってくれる
でその>>840の内容を覚えるための教習が急制動
急制動することによっていやでも>>838の状況に陥る
とまぁ前スレで質問でたときはこんな感じで収まったんじゃなかったっけ？
今マフラー変えてる人どんなんに変えてます？
教習では１～３速しか使わない
教官によっては４速も使えといってくれる
でその>>840の内容を覚えるための教習が急制動
急制動することによっていやでも>>838の状況に陥る
とまぁ前スレで質問でたときはこんな感じで収まったんじゃなかったっけ？
今マフラー変えてる人どんなんに変えてます？
>>839-841 自動車学校ではシフトダウンについては指導が無かったんですもん・・・。（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
（ちなみに自動車のMT車の時は、減速にあわせてシフトダウンしたら怒られますたｗ）
ググったりテンプレみたりしても解らないから、どうしようかと思ったけど聞いといて良かった！
どうもありがとう～♪
（ちなみに自動車のMT車の時は、減速にあわせてシフトダウンしたら怒られますたｗ）
ググったりテンプレみたりしても解らないから、どうしようかと思ったけど聞いといて良かった！
どうもありがとう～♪
>>838
6速のまま止まるのは、よろしくないが。。。
クラッチの遊びを調整すると、ちゃんと落ちるよ。
たぶんそのうちギア抜けとかも起こし始めるから、
調整することをオススメする。
てか、2→1って走行中に落とすの？
車校では、2速で止まってから1速落とすって習ったんだが。。。
>>841
円が多いんじゃないかな？
ちなみに、俺は来月に弓を導入予定。
車種は125R'07。
6速のまま止まるのは、よろしくないが。。。
クラッチの遊びを調整すると、ちゃんと落ちるよ。
たぶんそのうちギア抜けとかも起こし始めるから、
調整することをオススメする。
てか、2→1って走行中に落とすの？
車校では、2速で止まってから1速落とすって習ったんだが。。。
>>841
円が多いんじゃないかな？
ちなみに、俺は来月に弓を導入予定。
車種は125R'07。
だいぶ前にヤ○オクでRC211V風のカウル落札した人がいたはずだけど
どうなったんだろうなー
どうなったんだろうなー
んなもんバイク全般そうやがな
846 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 10:37:33 ID:M7gJAyEY
G4入れたらエンジン音でかくなった。
その分、軽く回るけど。
その分、軽く回るけど。
減速時にエンジンブレーキ活用していけばパッドも減らないし
停車前には１速か２速になって二度おいしい
>>843
レオビンチ装着してる人も居るね
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ125Rに社外マフラー！
アロー装着なんて ﾘｯﾁ（・∀・）ｶﾈﾓﾁ
（・∀・）…ﾁﾀﾝ？ ｱﾙﾐ？
私は自作スリップオン・・・ ﾌﾟｱｰ（・Ａ・）ﾋﾞﾝﾎﾞｳ
（・Ａ・）ﾊｲｻﾞｲｵﾝﾊﾟﾚｰﾄﾞ
停車前には１速か２速になって二度おいしい
>>843
レオビンチ装着してる人も居るね
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ125Rに社外マフラー！
アロー装着なんて ﾘｯﾁ（・∀・）ｶﾈﾓﾁ
（・∀・）…ﾁﾀﾝ？ ｱﾙﾐ？
私は自作スリップオン・・・ ﾌﾟｱｰ（・Ａ・）ﾋﾞﾝﾎﾞｳ
（・Ａ・）ﾊｲｻﾞｲｵﾝﾊﾟﾚｰﾄﾞ
maxxisタイヤで履けるのないよね？
>>838のような質問は・・・・
定期的にあがってくるんで
wikiに入れた方がいいかもね。
基本は・・・
☆停止するとわかっているなら停止するまでにギア落とす
この程度ならコココン！ と一気に落とせる
落とせないようなら故障やクラッチの調整が変
☆急制動や、ポカミスで仕方なく6速とかに入ってたら
アクセル軽く吹かす＆クラッチニギニギの繰り返しで落とす
こちらは練習すればすぐ慣れる。
大まかにこんな感じなんだが、MT共通なんだよなぁ、、、
定期的にあがってくるんで
wikiに入れた方がいいかもね。
基本は・・・
☆停止するとわかっているなら停止するまでにギア落とす
この程度ならコココン！ と一気に落とせる
落とせないようなら故障やクラッチの調整が変
☆急制動や、ポカミスで仕方なく6速とかに入ってたら
アクセル軽く吹かす＆クラッチニギニギの繰り返しで落とす
こちらは練習すればすぐ慣れる。
大まかにこんな感じなんだが、MT共通なんだよなぁ、、、
>>850
おれもこのスレでそれを知ったんだよなあ。
停止前に1速までに落とすとエンジンブレーキが利きすぎて
エンジンに悪そうだったので、停止後にまとめて落としたらギアはいらないとか。
俺みたいに最初のバイクが125ＯＲ150という人は多いからテンプレでもいいかも。
教習場できっちり教えてくれたらいいのになあ・・・。
おれもこのスレでそれを知ったんだよなあ。
停止前に1速までに落とすとエンジンブレーキが利きすぎて
エンジンに悪そうだったので、停止後にまとめて落としたらギアはいらないとか。
俺みたいに最初のバイクが125ＯＲ150という人は多いからテンプレでもいいかも。
教習場できっちり教えてくれたらいいのになあ・・・。
長い信号で一度ニュートラルに入れたら、発進時に時々１速に入り辛い
っていうのも６速から一気落としと似た原因から起こるのかな？
っていうのも６速から一気落としと似た原因から起こるのかな？
いったんニュートラルにはいればいいけど停止中のシフトチェンジのあとにクラッチきりなおしたりしないとギアが入りにくいのはミッション車特有だよね
車でもよくやったわ
車でもよくやったわ
6速から停止して1速に入れるって、
そんな奴に乗られるバイクも可哀相だなｗ
それで〝バイクの不調〟ってか
そもそもそんな奴が6速に入れるって、
どんな道走ってんだよ。
そんな奴に乗られるバイクも可哀相だなｗ
それで〝バイクの不調〟ってか
そもそもそんな奴が6速に入れるって、
どんな道走ってんだよ。
>>855
ぃんや、それは分かるけど、
このバイクで6速4500回転なんていう乗り方が
低燃費走行してるとも思えないし、
60kmで走行するのに適した走り方では無いと思う。
シフトダウンすら出来ない人間が違法走行なんて問題外。
免許とって数日ならわかるけど、
シフトチェンジってバイクの操縦動作の基本中の基本でしょ？
それをテンプレ入りとか、質が知れるわ。
ここ読む前にもっと他に知る事やる事あるだろに。
ぃんや、それは分かるけど、
このバイクで6速4500回転なんていう乗り方が
低燃費走行してるとも思えないし、
60kmで走行するのに適した走り方では無いと思う。
シフトダウンすら出来ない人間が違法走行なんて問題外。
免許とって数日ならわかるけど、
シフトチェンジってバイクの操縦動作の基本中の基本でしょ？
それをテンプレ入りとか、質が知れるわ。
ここ読む前にもっと他に知る事やる事あるだろに。
６速６０ｋｍ走行って燃費悪かったの？
150Rじゃなくて125Rだよな
普通に走れてる気がしてたんだが
150Rじゃなくて125Rだよな
普通に走れてる気がしてたんだが
125Rと150Rのステムベアって同じなのかな？
最近ガタガタ来て交換したいんだよね（・ω・｀）
最近ガタガタ来て交換したいんだよね（・ω・｀）
以下自称上級者ライダーのライテク講義↓
ライテク講座は>>870が開いてくれます
>>858
（ﾟдﾟ）・・・
燃料消費量が少ないと低燃費
燃料消費量が多いと高燃費
テンプレには「バイクのためにも、事故予防のためにも技能（実技?）教本良く読んでから乗ろう」
って書けばいんじゃない？
>>858
（ﾟдﾟ）・・・
燃料消費量が少ないと低燃費
燃料消費量が多いと高燃費
テンプレには「バイクのためにも、事故予防のためにも技能（実技?）教本良く読んでから乗ろう」
って書けばいんじゃない？
赤男爵だとCBR125キャブ
乗り出し価格は35万ぐらい？
乗り出し価格は35万ぐらい？
ステムベアリングの流用って結局真はどれ？
NH200は無理？
NH200は無理？
昨日、CBR150Reを購入した者なんですが、全然寒くない、寧ろ熱い天気の日なのに
チョーク引かないとエンジンかかりませんでした。 タイのバイクってみんな、こんなもん
なんでしょうか？
あとチョーク戻すとエンジン止まります。 新車なので、キャブの詰まりとかないはず
なんですが（初期不良？）、どうゆうことなんでしょう？バイク初心者なので今ひとつ分かりません。
しばらく悪戦苦闘した後、なんとか戻し終わってエンジンが止まらなければ、その後はセルスイッチ押すだけで何回でも
エンジンは掛かるんですが･･･。
チョーク引かないとエンジンかかりませんでした。 タイのバイクってみんな、こんなもん
なんでしょうか？
あとチョーク戻すとエンジン止まります。 新車なので、キャブの詰まりとかないはず
なんですが（初期不良？）、どうゆうことなんでしょう？バイク初心者なので今ひとつ分かりません。
しばらく悪戦苦闘した後、なんとか戻し終わってエンジンが止まらなければ、その後はセルスイッチ押すだけで何回でも
エンジンは掛かるんですが･･･。
前に点検だしたらエンジンがまともにかからなくなってて
キャブのどっかの調整ミスってたらしい。
タイバイクなら日本でも即エンジンかかると思うんで
乗り出し整備だかなんかでミスったか、どっかパーツに
異常あるかもだからすぐに持っていくんだ。
バイクそのものは非常に優秀な部類なんで気を落とさずにな。
キャブのどっかの調整ミスってたらしい。
タイバイクなら日本でも即エンジンかかると思うんで
乗り出し整備だかなんかでミスったか、どっかパーツに
異常あるかもだからすぐに持っていくんだ。
バイクそのものは非常に優秀な部類なんで気を落とさずにな。
870 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 10:32:20 ID:/xhIzVK1
とりあえず10回くらいコケてみろ。
話はそれからだ。
話はそれからだ。
カウルが涙目になってるのか
ｃｊビートの輸入版のCB１５０カッコ良い。
>>869
どうもです。やっぱ整備不良なのかな？ みんなのCBRは即かかるんですか？
（今、また試してみたらチョーク無しでもかかりました。でも出発しようとしたら
即止まった･･･。単純にエンジンが暖まってないのか？）
どうもです。やっぱ整備不良なのかな？ みんなのCBRは即かかるんですか？
（今、また試してみたらチョーク無しでもかかりました。でも出発しようとしたら
即止まった･･･。単純にエンジンが暖まってないのか？）
真冬以外はチョーク使わないかな
寒い日でもセル一回目は咳き込むけど２回目はガバ開けでもしなきゃエンストはないね
寒い日でもセル一回目は咳き込むけど２回目はガバ開けでもしなきゃエンストはないね
>>869
思うと書いてあるのでつっこむが、まったく逆
タイバイクやから日本では始動しにくい
オーナーの保管状況わからないが、ちゃんとした屋根のある建物の中やったら
今の時期でもたいして温度は上がってない
（雰囲気ではないよ シリンダー温度ね）
平均30度以上の中をばんばん走ってオーバーヒートせんように作ってる
その辺を考慮して欲しい
キャブの件は燃料フィルターの定期清掃がおすすめ
>>868
バイクそのものは非常に優秀な部類だが、あくまでも外車
それも気候のまったく違うところからきてる事を忘れずに
長く付き合ってあげてください
思うと書いてあるのでつっこむが、まったく逆
タイバイクやから日本では始動しにくい
オーナーの保管状況わからないが、ちゃんとした屋根のある建物の中やったら
今の時期でもたいして温度は上がってない
（雰囲気ではないよ シリンダー温度ね）
平均30度以上の中をばんばん走ってオーバーヒートせんように作ってる
その辺を考慮して欲しい
キャブの件は燃料フィルターの定期清掃がおすすめ
>>868
バイクそのものは非常に優秀な部類だが、あくまでも外車
それも気候のまったく違うところからきてる事を忘れずに
長く付き合ってあげてください
チェンマイって知ってるかーい
前にも同じ話が出たが気候持ち出すのはナンセンスだぜ。
チェンマイ調べてみた：1日の最高気温は25－35度、
最低気温は10－24度ぐらい、湿度は70－80％。
季節は乾期（11月から3月）と暑期（3月から5月）、雨期（5月から11月）。
つまり日本でも十分適合する状況で作られてるな。
あとe仕様だと、円が日本向けに色々調整してる可能性が高いので
並行輸入の保障のないものよりなにかしら対策がある可能性もあるよ。
んでもって１年保障もあるので店にもっていけばタダで直してもらえるかと。
キャブの件は１年点検でアホ整備士がやらかしたんだ。
バッテリー上がるまでエンジンかからず、押しがけでもかからなくて泣いた。
HONDA正規店で1年点検の直後は想定外過ぎる。まぁあなたもよく調べてね。
チェンマイ調べてみた：1日の最高気温は25－35度、
最低気温は10－24度ぐらい、湿度は70－80％。
季節は乾期（11月から3月）と暑期（3月から5月）、雨期（5月から11月）。
つまり日本でも十分適合する状況で作られてるな。
あとe仕様だと、円が日本向けに色々調整してる可能性が高いので
並行輸入の保障のないものよりなにかしら対策がある可能性もあるよ。
んでもって１年保障もあるので店にもっていけばタダで直してもらえるかと。
キャブの件は１年点検でアホ整備士がやらかしたんだ。
バッテリー上がるまでエンジンかからず、押しがけでもかからなくて泣いた。
HONDA正規店で1年点検の直後は想定外過ぎる。まぁあなたもよく調べてね。
ところでCBR150R海苔の人、ガソリンはレギュラー入れてる？それともハイオク？
バイク屋のおっさんに、ハイオク入れて故障したら
円の補償が受けられなくなる
って言われたからレギュラー
円の補償が受けられなくなる
って言われたからレギュラー
えと、、、ハイオク入れて故障するようなバイクなのか。。。
中華バイクよりひどいエンジンだな。
中華バイクよりひどいエンジンだな。
読解力のない奴がいるようだな・・・
>>883
じゃあ、ハイオク入れて故障したかというのが判断できるとでも？
じゃあ、ハイオク入れて故障したかというのが判断できるとでも？
>>884
お前：ガソリンはレギュラー入れてる？それともハイオク？
↓
>>881：バイク屋のおっさんに、ハイオク入れて故障したら円の補償が受けられなくなる っ て 言 わ れ た か ら レギュラー（入れてる）
↓
お前：ハイオク入れて故障するようなバイクなのか。。
↓
>>883：（ハイオク入れて故障するとは書いてないだろ…）読解力のない奴がいるようだな・・・
↓
お前：じゃあ、ハイオク入れて故障したかというのが判断できるとでも？
読解力ってどういうことかわかる？
おまいの返答は全ておかしい。ここまで書かないと理解できないの？
お前：ガソリンはレギュラー入れてる？それともハイオク？
↓
>>881：バイク屋のおっさんに、ハイオク入れて故障したら円の補償が受けられなくなる っ て 言 わ れ た か ら レギュラー（入れてる）
↓
お前：ハイオク入れて故障するようなバイクなのか。。
↓
>>883：（ハイオク入れて故障するとは書いてないだろ…）読解力のない奴がいるようだな・・・
↓
お前：じゃあ、ハイオク入れて故障したかというのが判断できるとでも？
読解力ってどういうことかわかる？
おまいの返答は全ておかしい。ここまで書かないと理解できないの？
つまらないことで喧嘩しない
そうだな、まるでカレーにソースかけるか醤油かけるか・・・等とつまらない事で争ってるみたいだ。
まぁ、醤油かけるとか言ってるやつは頭おかしいと思うが。
まぁ、醤油かけるとか言ってるやつは頭おかしいと思うが。
メール欄見てやれよ…
このバイク、デザインかっこいいな
小さめで乗りやすそうだし、買いたくなってきた
小さめで乗りやすそうだし、買いたくなってきた
05CBR125なんですが
コンパクトな社外ミラーにしてる人います？
コンパクトな社外ミラーにしてる人います？
41000kmにて、ミッション死亡…
高速道路延々と巡航してたら、わぁんわぁん鳴き出して、ギアが変わらなくなった。
2速で加速すると、爆音と共にギア抜けする… オイル規定量だったのに。
初代からお世話になってるこのスレだけど、さよならすることになりそうだ(´；ω；｀)
高速道路延々と巡航してたら、わぁんわぁん鳴き出して、ギアが変わらなくなった。
2速で加速すると、爆音と共にギア抜けする… オイル規定量だったのに。
初代からお世話になってるこのスレだけど、さよならすることになりそうだ(´；ω；｀)
そういや2種カブのエンジンがついにタイ製(Ｃｚ110)になったよね。
HONDA夢(円代理店)の人が言うにはこのクラス(100～150前後?)の
ノウハウやらデータやらの蓄積されたもは日本を凌駕しまくってるらしい。
現地ではダートで過積載上等にも関わらず3年保障付ける位の信頼性だそうです。
円に関しても現地HONDAと密接な関係があって、データ供給やら
なにやら凄いバックボーンがあるんだってさ。
125が欧州で人気なのも含め、タイバイクは相当高い水準になってきてるかも。
HONDA夢(円代理店)の人が言うにはこのクラス(100～150前後?)の
ノウハウやらデータやらの蓄積されたもは日本を凌駕しまくってるらしい。
現地ではダートで過積載上等にも関わらず3年保障付ける位の信頼性だそうです。
円に関しても現地HONDAと密接な関係があって、データ供給やら
なにやら凄いバックボーンがあるんだってさ。
125が欧州で人気なのも含め、タイバイクは相当高い水準になってきてるかも。
>>890
ﾉｼ
敷地内の壁や柱にミラーがぶつかって傷だらけになったから交換したよ
高回転で走るとやっぱり震動で社外ミラーはブルブル震動する
>>892
カナダ仕様125Rの店では
「カナダですとオイル交換程度で５，６万ｋｍはOHなしで乗れるそうです 広大な国ですから・・。」
って書いてるから、５万㎞手前でオーバーホールとかが良いのかな・・・
エンジンなかなかオクに出てこないからなぁ・・・
ﾉｼ
敷地内の壁や柱にミラーがぶつかって傷だらけになったから交換したよ
高回転で走るとやっぱり震動で社外ミラーはブルブル震動する
>>892
カナダ仕様125Rの店では
「カナダですとオイル交換程度で５，６万ｋｍはOHなしで乗れるそうです 広大な国ですから・・。」
って書いてるから、５万㎞手前でオーバーホールとかが良いのかな・・・
エンジンなかなかオクに出てこないからなぁ・・・
>>896
向こうは税金（消費税？）が高かったような気がする
向こうは税金（消費税？）が高かったような気がする
このバイクって何キロくらい出る？
このエンジン、回して乗ってる割りにオイルの劣化が少なくない？
いつも1500キロを目処に交換してるんだけど、
廃油の汚れ具合を見て、
もう少し交換を遅らせれば良かった思っちゃう。
水冷だからなのかな？
カブとか1000キロで交換すると真っ黒になってたのにな。
いつも1500キロを目処に交換してるんだけど、
廃油の汚れ具合を見て、
もう少し交換を遅らせれば良かった思っちゃう。
水冷だからなのかな？
カブとか1000キロで交換すると真っ黒になってたのにな。
>>899
125R乗りだけど
長距離は事故と白馬・パンダが怖いから都市部では法定速度内で走る
田舎の中央線黄色（橙色）片側一車線では時速ゆわkm～時速よわkm位で走る
とばさないと後方車両にひき殺され走になるから・・・あと、路側帯が狭いから停車したらより怖い
>>902
ランニングコストも抑えるようにオイルの寿命長くする設計だったら
タイの技術者すげぇ！
125R乗りだけど
長距離は事故と白馬・パンダが怖いから都市部では法定速度内で走る
田舎の中央線黄色（橙色）片側一車線では時速ゆわkm～時速よわkm位で走る
とばさないと後方車両にひき殺され走になるから・・・あと、路側帯が狭いから停車したらより怖い
>>902
ランニングコストも抑えるようにオイルの寿命長くする設計だったら
タイの技術者すげぇ！
>>904
流石に振動は多いよ。ジェベル200の方がはるかに楽。
流石に振動は多いよ。ジェベル200の方がはるかに楽。
続いての競技は、「後方車両にひき殺され走」です
>>906
老眼な爺婆の接近はまさに「ひき殺され走」そのもの
老眼な爺婆の接近はまさに「ひき殺され走」そのもの
ttp://mudainodqnment.blog35.fc2.com/blog-entry-899.html
↑の
>>27
現実的には無理だろうけどやっぱりヨーロッパの石畳の上をCBRと走ってみたいし
日本の国道や街中走ってる絵よりもヨーロッパの街走ってる絵のほうがCBRもしっくりくるんじゃないかな～
↑の
>>27
現実的には無理だろうけどやっぱりヨーロッパの石畳の上をCBRと走ってみたいし
日本の国道や街中走ってる絵よりもヨーロッパの街走ってる絵のほうがCBRもしっくりくるんじゃないかな～
連投悪いが
これCBRじゃなくてCBFだったｗ
みなさんすいません、けどCBRでも合う！
これCBRじゃなくてCBFだったｗ
みなさんすいません、けどCBRでも合う！
スピードメーターケーブルが切れたらしい。
メーター側はカウルに手突っ込んで簡単に外れたけど
タイヤ側にはねじも無く力で引っこ抜くものなのかな？
説明書に場所の絵はあるけど外した絵が無い。タイ語はわかんね～
メーター側はカウルに手突っ込んで簡単に外れたけど
タイヤ側にはねじも無く力で引っこ抜くものなのかな？
説明書に場所の絵はあるけど外した絵が無い。タイ語はわかんね～
ホイール側のケーブルは爪でとまってる
細いマイナスドライバーで外せる
純正のハンドルウェイトも同じだな
細いマイナスドライバーで外せる
純正のハンドルウェイトも同じだな
>>878
おそレスすまんね
エンジンはかからなくてもつぶれないがヒートするとつぶれる
（詭弁じゃないよ）
なのでどちらを優先してセッティングするかは・・・ですな
チェンマイではCBRあんま走ってないね
可能性と書いてあるのでつっこむが
e使用、特に調整してません
フィルターの件は皆様もふくめて
タンクの材質から来るものなのか、燃費がいいので半タンクの状態が
長いからくるものなのかは検証出来てませんが（する気もないけど）
赤さびがよく出る
それがキャブまでよく回る
整備士はなま暖かくみてやって
いまどきのコンビニの自給より低い金額で働いてるんやから
おそレスすまんね
エンジンはかからなくてもつぶれないがヒートするとつぶれる
（詭弁じゃないよ）
なのでどちらを優先してセッティングするかは・・・ですな
チェンマイではCBRあんま走ってないね
可能性と書いてあるのでつっこむが
e使用、特に調整してません
フィルターの件は皆様もふくめて
タンクの材質から来るものなのか、燃費がいいので半タンクの状態が
長いからくるものなのかは検証出来てませんが（する気もないけど）
赤さびがよく出る
それがキャブまでよく回る
整備士はなま暖かくみてやって
いまどきのコンビニの自給より低い金額で働いてるんやから
調整されてようがされて無かろうが少なくともウチの150Rは冬だろうが降雪でもしない限り何の問題もなく始動できる
913のCBRが不調なだけかと
913のCBRが不調なだけかと
調整云々は円に聞けば早いな。電話したくないけど。
あとe仕様とTypeRだとエンジンに手入れられすぎてて、
比較にならないねスマソ。(うちはtypeR)
うちも２年以上たつけど、真冬以外チョークも使ってない。
あとe仕様とTypeRだとエンジンに手入れられすぎてて、
比較にならないねスマソ。(うちはtypeR)
うちも２年以上たつけど、真冬以外チョークも使ってない。
石畳の上を走るって風情があるかんじだけどいいもんじゃないよ。
円に部品の問合せの電話すると事務の女が少々お待ちくださいと言って
何度も保留をくらわされる。
意味のわかってない女から又聞きの答えを聞かされるだけで無意味。
わかってる人が電話に出てくれることはないのがムカツク。
円に部品の問合せの電話すると事務の女が少々お待ちくださいと言って
何度も保留をくらわされる。
意味のわかってない女から又聞きの答えを聞かされるだけで無意味。
わかってる人が電話に出てくれることはないのがムカツク。
>>911 912
レスどうも。912の言う通りマイナスドライバーで外れました
やっぱりケーブルが切れてました。ということでホイール側の径と
ケーブルの長さが合いそうな物を物色中。国内にあるかなぁ・・・
レスどうも。912の言う通りマイナスドライバーで外れました
やっぱりケーブルが切れてました。ということでホイール側の径と
ケーブルの長さが合いそうな物を物色中。国内にあるかなぁ・・・
>事務の女が少々お待ちください
事務の少女がに見えた
事務の少女がに見えた
日本のホンダがこういった少排気量のフルカウルを作ってくれたら有難いのだが。
余程需要が無いのかね。
余程需要が無いのかね。
２５０ｃｃ以上を売りたいってバイク屋が言ってた
利益少ないんじゃね？
利益少ないんじゃね？
VTRベースでSBみたいなカウルでもいいんだけどなあ
ネイキッドにスクリーン付けただけの一つ目お化けみたいなマスクはちょっと（ファンがいたらスマンな）
セミスクラッチは手間も金もかかるし
ネイキッドにスクリーン付けただけの一つ目お化けみたいなマスクはちょっと（ファンがいたらスマンな）
セミスクラッチは手間も金もかかるし
規制でロクなものがつくれません
エリミ125みたいなのになるぞ
エリミ125みたいなのになるぞ
利益小さいってのは分かるんだけどなあ
嗜好品で入門モデルを手抜きしたらいずれは高級モデルだって売れなくなると思うんだが
学校の教習車すら怪しくなりつつあるしこのままバイク市場畳むつもりなんだろうか
嗜好品で入門モデルを手抜きしたらいずれは高級モデルだって売れなくなると思うんだが
学校の教習車すら怪しくなりつつあるしこのままバイク市場畳むつもりなんだろうか
>>918
事務の幼女 ハァハァ
事務の幼女 ハァハァ
>>914
自分のCBRはその位の外気温ではチョーク引かないと始動しないまともなセッティングでした
（今はノーマルではないので）
キャブで20度以上の温度差がある冷間始動で同じセッティングでいける・・・とは考えにくいかも
逆に気温高い時はもう少し絞れるかもですね
>>915
実物ばらした結果、並行と差はない（少なくとも自分のは）
タイプRはPEが標準でしたっけ？
PEなら例のスロー問題がありますので始動性はいいかも
>>916
わかってる人がやｍ
・・・しばらくその状況は続きそう
自分のCBRはその位の外気温ではチョーク引かないと始動しないまともなセッティングでした
（今はノーマルではないので）
キャブで20度以上の温度差がある冷間始動で同じセッティングでいける・・・とは考えにくいかも
逆に気温高い時はもう少し絞れるかもですね
>>915
実物ばらした結果、並行と差はない（少なくとも自分のは）
タイプRはPEが標準でしたっけ？
PEなら例のスロー問題がありますので始動性はいいかも
>>916
わかってる人がやｍ
・・・しばらくその状況は続きそう
>>919
悲しいことに日本開発はほぼないと
あまりにもタイホンとの生産量が違いますので日本の発言力はかなり低いらしいです
（小排気量車）
>>923
2行同意
たたむ事はないのでタイホン開発車を販売するかと
（KSRパターン＝日本開発車をタイで生産ではない）
893が言ってるカブエンジンの輸入が布石でしょう
悲しいことに日本開発はほぼないと
あまりにもタイホンとの生産量が違いますので日本の発言力はかなり低いらしいです
（小排気量車）
>>923
2行同意
たたむ事はないのでタイホン開発車を販売するかと
（KSRパターン＝日本開発車をタイで生産ではない）
893が言ってるカブエンジンの輸入が布石でしょう
927 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 00:41:08 ID:A2lxgqa2
お前ら20年前に生まれたらよかったのにな。
CBRにポータブルナビと付けてる人居ますか？
ポタナビ買ったけど、ナビの台座付ける場所が無い。 orz
ポタナビ買ったけど、ナビの台座付ける場所が無い。 orz
>>928
ナビ入るタンクバックとかは？
ナビ入るタンクバックとかは？
ETCとかの汎用アタッチメントとか改造出来ないかね。
表面のシートの薄いマップバックにいれるのも面白いかもねー。
表面のシートの薄いマップバックにいれるのも面白いかもねー。
過去スレに書いてなかったはずだから人柱な感じで・・・
空き時間利用して「ヤフオクＯＫＤサス」をｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝCBR125Rに付けてみた
本当は150Rの硬さ調節サスが欲しかったけど出回っていなかったのでOKDを購入
日頃荷物を後部シートに十数㎏～数十㎏載せるから純正サスだとふわふわすぎて不安だった
それが解消されて良かった・・・硬いけど
両足べったり膝曲がりだった停車姿勢が両足べったり膝まっすぐになる位車高上がった
きれいな舗装路だとなめらかな走りに変わって幸せ
＋問題点＋
・フレームとの取り付け部分で干渉・・・orz
サンダーでフレームと干渉してるサスの頭部分を深さ5mm位削る必要有り（150Rとフレーム違うのか!?）
・車高10mmアップで伸びたチェーンだとシフトのリンクに干渉する
チェーンの伸びを調整すればどうにか干渉は防げるけど・・・
円バックステップ等のカウル削るタイプのステップ付けた方が心配減りそう
・汚い舗装路だと某痔の薬ＣＭの様におしりが振動でｱﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ（^q^）
サス折れてないから強度はある程度削っても有ると思われる
空き時間利用して「ヤフオクＯＫＤサス」をｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝCBR125Rに付けてみた
本当は150Rの硬さ調節サスが欲しかったけど出回っていなかったのでOKDを購入
日頃荷物を後部シートに十数㎏～数十㎏載せるから純正サスだとふわふわすぎて不安だった
それが解消されて良かった・・・硬いけど
両足べったり膝曲がりだった停車姿勢が両足べったり膝まっすぐになる位車高上がった
きれいな舗装路だとなめらかな走りに変わって幸せ
＋問題点＋
・フレームとの取り付け部分で干渉・・・orz
サンダーでフレームと干渉してるサスの頭部分を深さ5mm位削る必要有り（150Rとフレーム違うのか!?）
・車高10mmアップで伸びたチェーンだとシフトのリンクに干渉する
チェーンの伸びを調整すればどうにか干渉は防げるけど・・・
円バックステップ等のカウル削るタイプのステップ付けた方が心配減りそう
・汚い舗装路だと某痔の薬ＣＭの様におしりが振動でｱﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ（^q^）
サス折れてないから強度はある程度削っても有ると思われる
詳しい説明サンクス
デルビのGPR125 4T4Vを買おうなんて考えてる猛者はいない?
デルビいいなぁとは思うけど恐ろしく高いよ。
936 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 22:45:42 ID:+nz5NOoW
150の顔どうにかならんか？
今日薬屋に行ったら、虫さされの薬売ってる棚の上に大きなスズメバチの風船があった。
思わずうちの150を思い出した・・・。
思わずうちの150を思い出した・・・。
>>936
CBR600RRのカウル付けてﾋﾄﾊﾞｼﾗｰになっちゃいなＹＯ！
CBR600RRのカウル付けてﾋﾄﾊﾞｼﾗｰになっちゃいなＹＯ！
光軸さえきちんと処理できるならレース用カウルに社外灯火って見かけるじゃん
個人的に不満なのはデザインより風防効果かなあ
単体で見る普通だけど他のバイクと比べるとあのカウル形状は違和感あるべ?
個人的に不満なのはデザインより風防効果かなあ
単体で見る普通だけど他のバイクと比べるとあのカウル形状は違和感あるべ?
>>940
単にバイクをカバーしてるだけだからな。
本来のカウルは乗り手を風から守るもんであって、
バイク表面を覆うだけじゃないんだが。。。。
おかげで冬のクソ寒い時に風をモロにくらってハッピーだったぜｗ
単にバイクをカバーしてるだけだからな。
本来のカウルは乗り手を風から守るもんであって、
バイク表面を覆うだけじゃないんだが。。。。
おかげで冬のクソ寒い時に風をモロにくらってハッピーだったぜｗ
942 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 09:49:23 ID:3vihscIa
>>本来のカウルは乗り手を風から守るもんであって、
バイク表面を覆うだけじゃないんだが。。。。
言ってて恥ずかしくないのかなあ・・・
バイク表面を覆うだけじゃないんだが。。。。
言ってて恥ずかしくないのかなあ・・・
僅かに横が広くなるカウルが有ればいいのにな・・・
細身がカコイイ！なタイにはカスタム用幅広カウルは無いか・・・
細身がカコイイ！なタイにはカスタム用幅広カウルは無いか・・・
>>943
フロントカウルの幅が広ければね・・・・
でもタイで俺らが欲しがるカウルだと灼熱地獄だぜｗ きっとｗ
だからデザイン上よりもそっちの面でありえないかとｗ
しかしこいつのカウルってバイクに当たった風を全部人にブチ当てるからなぁｗｗｗ
フロントカウルの幅が広ければね・・・・
でもタイで俺らが欲しがるカウルだと灼熱地獄だぜｗ きっとｗ
だからデザイン上よりもそっちの面でありえないかとｗ
しかしこいつのカウルってバイクに当たった風を全部人にブチ当てるからなぁｗｗｗ
946 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 11:03:30 ID:1HQm5L1k
見た目が太いと暑苦しく、さらにはバンコクで前に出るために細いのでは
ないだろうか
ないだろうか
947 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 11:07:46 ID:2CHSccz/
>>945
ＫＹＯＳＫ！！！
ＫＹＯＳＫ！！！
ユーザー投稿画像に見覚えのある車両が…
949 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 11:15:08 ID:2CHSccz/
ミドルカウルとアンダーカウルがほんのり太って膝から下の防風効果・・・
だったら、欧州でそこだけ太らせるパーツ出てそうな気がする・・・
あっちなら冬場も寒いだろうし
だったら、欧州でそこだけ太らせるパーツ出てそうな気がする・・・
あっちなら冬場も寒いだろうし
スーパースポーツはともかく、
ZZRとかのツアラーの風防効果って、
結局は伏せないと恩恵受けられないことないの？
ZZRとかのツアラーの風防効果って、
結局は伏せないと恩恵受けられないことないの？
>>951
基本的にはスーパースポーツはべったり伏せてなんぼ。
そもそもカウルの目的が違うからね。
風を防ぐのは当然だが、あまりにもでかいと抵抗が激しくなるし・・・
ツアラーはある程度、ウィンドウプロテクションが欲しいな。
基本的にはスーパースポーツはべったり伏せてなんぼ。
そもそもカウルの目的が違うからね。
風を防ぐのは当然だが、あまりにもでかいと抵抗が激しくなるし・・・
ツアラーはある程度、ウィンドウプロテクションが欲しいな。
人柱待ってる奴はいつまでも無理ってこったな
CBRに比べたらZZRのウィンドプロテクション性はダンチだよ
またがったときの視界がまず全然違う
もちろん巨大な風防が付いたビッグスクーターやリッターツアラーと比較したら劣るだろうけど
またがったときの視界がまず全然違う
もちろん巨大な風防が付いたビッグスクーターやリッターツアラーと比較したら劣るだろうけど
もう少しタンクの幅が大きければニーグリップしやすくなるのに
とはよく思う
とはよく思う
風防情報さんくす。
やっぱりツアラーの風防効果ってすごいんだ。
CBR600Fでスクリーンの縁が外向きに反ってるのを見たときは、
風防効果ありそうな感じしたけど。
>>953
さぁ、君も今すぐタイへ向かうんだ！
>>956
やっぱりタンクの幅足りないよね・・・
それこそ、幅は骨の2分の1ぐらいじゃないかな。
やっぱりツアラーの風防効果ってすごいんだ。
CBR600Fでスクリーンの縁が外向きに反ってるのを見たときは、
風防効果ありそうな感じしたけど。
>>953
さぁ、君も今すぐタイへ向かうんだ！
>>956
やっぱりタンクの幅足りないよね・・・
それこそ、幅は骨の2分の1ぐらいじゃないかな。
骨は部分的に飛び出しすぎ、たちごけでもタンクへコムっぽいしなぁｗ
CBRには関係のないことですが・・・ｗ
CBRには関係のないことですが・・・ｗ
素人だから細かいことは分からんけどブレーキ時の独特の座りの悪さはタンク形状が影響してる気がする
>>958
街中で停まってるホーネットの殆どが
タンクにエクボがある。しかも皆同じ場所にｗ
ってか、シートの傾斜がキツイから、
玉がタンクに押し付けられる。前傾（前荷重）にもなりやすい。
困ったバイクだ。
街中で停まってるホーネットの殆どが
タンクにエクボがある。しかも皆同じ場所にｗ
ってか、シートの傾斜がキツイから、
玉がタンクに押し付けられる。前傾（前荷重）にもなりやすい。
困ったバイクだ。
961 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 02:27:08 ID:fRZJYHwj
ヘルメットホルダーにヘルメット引っ掛けながら走りたいと思ってるんですが
安いヘルメットなんで金具のバックルがついてないんですけど
紐にかけても切れる事はないですかね？
安いヘルメットなんで金具のバックルがついてないんですけど
紐にかけても切れる事はないですかね？
963 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 02:40:22 ID:fRZJYHwj
金具のやつなら引っ掛けながら走っても大丈夫なんですよね？
ハーフヘルメットで金具ついてるやつで安いの誰か知りません？
ハーフヘルメットで金具ついてるやつで安いの誰か知りません？
素直に荷物積むネット買え。
966 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 03:06:32 ID:fRZJYHwj
荷物積むネットいいですね
調べてみます
このバイクにあうオススメがあったら教えてください
うぇびけって分かんないです
調べてみます
このバイクにあうオススメがあったら教えてください
うぇびけって分かんないです
967 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 03:22:58 ID:j/6ajQR3
まずググレよ
大丈夫だと思うけど切れる可能性は高いからやめたほうが無難だの
切れる可能性っていうか、
帰ってきて袋確認したら、
大体タイヤに擦れて底の方が穴空いてる。
ヤフオクにRSカウルつけてるCBRが出てる。
150をレーサーにするって変わってる。
125なら出場可能なレースあるだろうけど、
150だとカテゴリ分けが難しそう。
帰ってきて袋確認したら、
大体タイヤに擦れて底の方が穴空いてる。
ヤフオクにRSカウルつけてるCBRが出てる。
150をレーサーにするって変わってる。
125なら出場可能なレースあるだろうけど、
150だとカテゴリ分けが難しそう。
よく見たら、、ツーリングネット【300×300】か。。。
ダイソーのネットもほとんど同じだったな。
ダイソーのネットもほとんど同じだったな。
旅行用じゃなきゃ300*300でたいてい収まるよ
個人的には1500～2000円くらいするバイク用品メーカーのやつの方がいいと思うけどな…
個人的には1500～2000円くらいするバイク用品メーカーのやつの方がいいと思うけどな…
>>976
すまんすまん。 俺の説明が悪すぎたよ
1.百均で300ｘ300のネットを買う
2.手持ちのメットを固定してみる
3.サイズが問題なければ同サイズのメーカー品を買う。
ダメなら4へ
4.小さければ足りない長さがわかるから、
適切な大きさのメーカー製を買う。
こういう流れにすれば100円だけで、サイズ調査可能って言いたかった。
もっとも百均のフックはむき出しの金属フックだから、バイク用品の
プラスチックフックやコーティングしたフックのネットを使う方がいいね。
俺は予備用として百均のを2つ買ってきて一個つぶしてフックを6つに増設
フックにコーティングして傷防止にしてるけどね。それでも300円だｗ
すまんすまん。 俺の説明が悪すぎたよ
1.百均で300ｘ300のネットを買う
2.手持ちのメットを固定してみる
3.サイズが問題なければ同サイズのメーカー品を買う。
ダメなら4へ
4.小さければ足りない長さがわかるから、
適切な大きさのメーカー製を買う。
こういう流れにすれば100円だけで、サイズ調査可能って言いたかった。
もっとも百均のフックはむき出しの金属フックだから、バイク用品の
プラスチックフックやコーティングしたフックのネットを使う方がいいね。
俺は予備用として百均のを2つ買ってきて一個つぶしてフックを6つに増設
フックにコーティングして傷防止にしてるけどね。それでも300円だｗ
レスありがとうございます
確かにまず百斤がいいですね
試してみます
確かにまず百斤がいいですね
試してみます
メットホルダーにひっかけて走行してたらあご紐がチェーンに巻き込まれて事故った俺が通り過ぎます
幸いクラッチレバー折れただけですんだが、アライのプロファイルが傷だらけになったほうが痛い
幸いクラッチレバー折れただけですんだが、アライのプロファイルが傷だらけになったほうが痛い
スレチだから誘導しようと思ったら、メットスレにも書き込んでマルチ叩かれてるじゃんか。
メットは袋に入れてタンデムシートに固定するか、
パンチング材orメッシュ材でホイールｈの捲き込みを防止してから
フックにかける方が良いと思うんだ
パンチング材orメッシュ材でホイールｈの捲き込みを防止してから
フックにかける方が良いと思うんだ
つまり箱を付けろという事だな
>>982
はい
はい
>>982
箱は便利だが、調子に乗って物を入れすぎると重すぎて操作感覚が変わって立ちごけする。
箱は便利だが、調子に乗って物を入れすぎると重すぎて操作感覚が変わって立ちごけする。
バイクがびしょ濡れだぜ。
バイクカバー意味ナス
バイクカバー意味ナス