【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part33

原付2種に分類されるカブの話題はこちらで。
FIカブ、リトルカブ、カブ50の話は別スレでどうぞ

前スレ
【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part32
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235108603/

スーパーカブ90いつ製造中止になったん？ｗ

110ccのタイカブと共通化するから90は無くなるね。

>>1　ポニーテールなんたら‥

記念

>>1　柊かがみがツンデレながらポニーテールで労いを表現するAA

<<これは>>1乙じゃなくてアヴェンジャー撃ってるだけなんだからね！>>
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;^、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.; .ﾞ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__,,,,,　　　　.; .ﾞ:、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ./´⌒｀ヽ｀ヽ　 .;　ﾞ:、,, ''~´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　,-、　　　 ,ii;;::＊::;;ﾘ　.ﾉ　　 ,, ''´,,.'i'~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ﾗヽ ｀ ヽ 、　,-、;;;;ヽ...:::::｀‐-‐´ -‐´ ,, '' ´,.''~　!//
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.ii .ii　 ｀ヽ, ｿ''"~　　　　　　　　　,. ‐'''´　;; ''´'　　 c/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ii　ii__,;:-‐´　　　 ,yiヽ　　　,,. '''~´　､､ ;;　 '
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,!''"´　　　　　　　':`kﾉ 　　と、,,,. ''~´ﾞ' '´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　// /・ﾌ,_,_,_、　　　　　　,. 、''''´,,,　 ''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /エ_,／www｀>　　 ,. '''~´　　'''~´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,..(wv^^　 ^^／,. '''~´　　　　´~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,　 ''' ~,.,　;;;(о:)｀^^~´ﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ
　　　　　　　　　　　　　　　 ,. 　'''~,´　 ''~′　 乙 ´´
　　　　　　　　　　　　　　　　''''~′　　　　　乙
|＿|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　乙
| 　| 　 ∧..∧.　　　　　　　　　　　　乙
|＿| 〈 (･ω･ｌ|ｌ),へ　　　　　　　　乙
|文| 　　〈┌ ) 〜 ≡ ≡3　　乙
|￣| 　　　’　＼。;。．.　从从从从从从从从从从从
`'~`'''`'`'`~'~~`~~'`'`''''"`'`'`'~`'''`'`'`~'~~`~~'`'`''''"`'`'

１３年前に買ったけど、途中で寝かし込んでて、まだ７０００キロだよ。
これからは、もっと走ってもらうつもり。

前スレ>>992

モンキーでマックに行ったが、ハンバーガーは普通に買えたぞ？

車でドラスルったときに、後ろにチャリンコが並んでて吹いた

>>1
キョンのポニーテール好き発言を聞いた次の日のハルヒの髪型のAA

>>1
ウルトラセブンがなんとかかんとか

これは標識なんたら

こ、これはスーパーマンTシャツなんちゃら・・・

　っていつまで続くんだいｗ

キックがダルいときは押し掛けしてる、下り坂だと100％押し掛けだし
なんかマズいかな？クラッチとかミッションとか
つか俺のカスタムなのにセル死んでるし
レギュ死する前にアウスタのバッテリーでも買ってみる

スクーターにもいえるけど気持ちいいくらいにセルが使えるのは
１年ももたないようなきがするから漏れはあきらめているｗ

タウンメイトのセル回んなくなって分解して直したぞ。詳細はメイトスレ参照

　　　 　 　 　 　 　 　 ／＼
　　　　　　　　　　 ／／ ＼＼
　　　　　　　 　 ／／　　　 ＼＼
　 　 　 　 　 ／／　　 　 　 　 ＼＼
.　　 　 　 ／／　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　／／ 　 イ_＿＿＿＿＿　　 ＼＼　　　　　　　　警戒標識なんだから
　　 ／／　 く 　 ＿＿＿　　 ／　　　　＼＼　　　　　　　　変な勘違いしないでよね！
　／／　　　　 ヽ!　 　 ／ ／　　　　 　 　 ＼＼
く <　　　　　　　　　／ ／　　　　　　　　　　　> >
　＼＼　　　　　 ／ ／　　　　　　 　 　 　 ／／
　　 ＼＼　　　/　/　　　　　　　　　　　／／
　　　　＼＼　ヽ、¨￣￣￣￣￣| 　 ／／
.　　 　 　 ＼＼　￣￣￣￣￣￣ ／／
　 　 　 　 　 ＼＼　　　　　 　 ／／
　　　　 　 　 　 ＼＼.　　　 ／／
　　　　　　　　　　 ＼＼ ／／
　　　　　　　 　 　 　 |＼／|
　　　　　　　 　 　 　 |　 　 |

>>18
しねーよ　馬鹿　クソして寝ろ　ボケ

>>16
乗る距離が少ないんじゃないのか？

>>15
押し掛けの速度程度では各駆動部は何ら疲労しない。
ただし気を付けるのはシフトペダルを踏んだ状態から
クラッチを繋ぐようにする事。
ニュートラルからペダルを踏み込むのは保証しない。

押し掛けは2速で繋いで繋ぐのが丁度良い感じ。

カブ９０の四速化って、カブカスタムのミッションに対価部の４速ギアでＦＡ？

カブ９０のテールを　５０の小さい奴にしたいのですが、簡単に交換できますか？

グラインダーとかでカットすればいいのかな？

両車をよく見比べるんだ。
俺は90のデカテール好きだなあ。

>>22
そうだよ
自分はそうやった

>>22
ポン付けと加工の２通りある
�@ポン付け
1速が低くてもよければ、キャブ車50カスタムを流用する場合、メインシャフト
の４速を、タイカブ（100EX）もしくはカブ50Fiカスタムの４速と交換
カウンターシャフトはキャブ車50カスタムのものも使えるが、右ケースのベアリ
ング挿入部が短いので、カブ50Fiカスタムのものと交換するのがベスト
ただしカブ50Fiカスタムのカウンターシャフトはキャブ車のものと比べて、
値段が高い

カブ50Fiカスタムを流用の場合は、シフトドラムをキャブ車50カスタムのものと
交換して使う
このときミッションはそのままポン付けできる

�A加工
１速が低いのがイヤな場合は、タイカブ（100EX）のメインシャフトに加工が
必要

なんか毎度4速の話がでてくんのなカブスレって
タイバイ乗ればいいのに・・・
漏れには関係ないからもう飽きた

ありがとうございます。
カブカスタム４速＋タイカブ４速ギアを検討します。

しかし、キックアーム、シフトアーム、ドラムを交換しなければいけないのですよね？

＞しかし、キックアーム、シフトアーム、ドラムを交換しなければいけないのですよね？

キックアームはギア部だけ交換でOK

ギア部の、歯数は合うのでしょうか？Ａタイプ/Ｂタイプとあるようなのですが、
いまいちよくわかりません・・・・。

ほんとだよ
買換えのが安いとほもうわ。
ﾀｲｶﾌﾞにしてもｶｽﾀﾑにしてもｶﾌﾞの4速高杉！
ﾔﾌｵｸで2万円もしてたぜ？
何だかな〜
ﾎﾝﾀﾞ出せようぼちぼちや〜

セルつきで４速なんかを組みたい場合は、カブ９０のクランク、腰上を全て移植で
問題ないですよね？

そこで新型カブの登場ですよ。

発売･･･するよね？

あのね、すこし酔っ払っているからヘンなこといったらすまんね
（書いた後、近所に飲みに行ったので）

まず、あなたの持っているカブ90は12Vと想定して書くけど
12Vだったらキックの「シャフト」は基本的に同じだよ
これはいわゆる「Bタイプ」と考えていいと思うよ
で、問題なのは１速のギア比が90と50は違うから、50用のギア比にキックの
ギア比も変更が必要なんです
ここらへんは大先輩方が論考してるのでググってよ
じゃないともれなく「教えてクン」の称号がもらえるよ

それと
>>31 氏
が言っていることは、本当のことだと思うよ
おいらは前々板から４速化について書いてるもんだが
自分ですべてやったから、ある意味安くすんでるけど、
そのスキルもしくはやっていただけるツテはあるの？

おいらはあくまで１速のギア比にこだわったから、100EXの
ギア比用にシャフト加工を行ったよ
やっぱ出足がちがうし

キックのお話参考になりました。
そういえばＣＤ９０エンジンはキックの方式が違ったような気がします・・・があれはまた
違うのですかね。キックを踏んでエンジンがかかるとカラカラいいますよね。あれ。

スキルに関しては大丈夫です。
モンキーＥＧでしたら５速も組んだ経験あるので。ガスケット剥がすの
だけ億劫です。


カブ５０インジェクション車の部品を使えばモンキーリターン４速が組めるとの
お話もありますが、よくよく自分でギア比を研究したところ、つながりよりもＯＤ
的な４速がほしいため、カブカスタムミッションを検討していました。

１２Ｖモンキーの４速も考えましたが、ロータリーが好きなのと価格から足踏みしていました。
強化らーは使ってみたいですけどね。

タイカブのギアを使う必要性は私はまったく感じないので・・・そもそもそれならタイカブ買います。
まぁそれは諸先輩のお話を聞くにつけ好みの問題が大きいらしく、考えどころです。

その点を考慮すれば５０クランクケースに４９・５クランクを投入するのがわかりやすいとは思いますが、
これも諸先輩方のお話からベアりんぐ径が違うのは怖いと・・・
実際モンキーでは大丈夫なんですけどね。ロングストローククランクを入れても。

>>22 氏
ハハハ
これは失礼しました

モンキーFiのメイン・カウンターは仮組みしてテストしました
基本的にはそれでもOKです
ここらシフトドラムストッパーがGB4を使っているAB27モンキーやJS、JAZZ
とかOKですね
（あえて書かなかったのは、「あのギア比はちょっとな」と思ったので）

カブのFi系やキャブ系ミッション、この１年間ぐらいテストしましたし、１次
遠心と２次遠心も乗り比べたけど（いちおう全部クランクケースからくみ上げて）、
リニアな乗り味ではやっぱ１次遠心ですね

もし、今後ボアアップ（個人的に一次遠心なら100ccまで）を考えているなら、
クランクケースは90のほうがいいですよ
タイで現在販売されている波100とか、みんな左ケースに補強はいってるし
ベアリングは高精度や強化のものがあるので目を瞑るとしても、ケースの
強度がね…

まず50と90用ではケースの精度が違います
クランクを入れてみると解り易いです
90にはやはり90用ケースを使う訳があるんだろうねって感じですね
精度の落ちたクランクケースで重いクランクを入れると回らなくなったりするのは知っているでしょうから正直お勧めしません
ODはノーマルマフラー基準なら良いですが社外だとスカスカになり使えたもんではありません
メーカーがちゃんと考えて作り上げた状態で初めて実力を発揮出来るOD(OT)と思います
散々やって堂々巡りしてそれが解りました
モンキーミッションもトルクが在ればワイドなまま使う方法も良いですしクロスしてトルクがあるとトップだけで走れると錯覚する何て事もあります

どんなやり方でも好きにしたら良いですよ
楽しいし
個人的には余り細かい加工やミッションの組み替えは正直やりなれない方には勧めないですね
トラブルの元になりやすいですから
初めてバラして組む方には特に
まあそんなに何度も組み直す方はいないでしょうし
私のような頭がおかしいマニアは別ですが普通は1回やれば御の字ですよね
怖い事にCクリップ一つでミッショントラブルって結構多い
モンキー系の方にはメジャーなトラブルの一つかもしれません
力加減や向きでもあるんで油断なりません
強化ラーを造ったのもボルトONに拘った結果ですから
全て加工を一切せずに元に戻す事が出来るメリットがあります
後は組み合わせ方だけですから
まあここでは余り評価されていませんが(笑)
純正品に拘ったならそれらの方法で
新しいやり方を模索するならその道を
私のやり方に賛同してくれるなら強化ラーを(爆)
自慢は未だにトラブルが出て無い事ですね
実はトラブル出ても黙って言わないだけかも知れませんが
何となく書き殴りました
言葉足らずもありますがニュアンスが伝われば嬉しいです

すごく参考になります。
カブ系はちょっと、毛色が違うなと考えているので日々勉強です。

やっぱりモンキー１２Ｖのギア比は　ちょっとね　と思ってしまいますよね。
６Ｖ＋１２Ｖのクロスもありますが、あくまで今回は遠心に拘るエンジンを
組みたいので、正直純正三速のもう一個上がほしかったため、こんな質問をしたしだいです。
勉強不足です、がんばります。

クランクケースは９０のままがいいですか。
wave系には疎いのですが、デコンプ装備など本田はいろいろ考えている
とは思うので、なるべくその範囲で改造を楽しみたいです。
具体的にいえば９７ｃｃ化も考えていますが、搭載車両の問題から、タイカブの
デカフィンを使わず株９０ヘッドを使いたいと考えています（キャブの位置）
パーツリストからバルブの大きさは同じっぽいので、いけるとは踏んでいます。
タイカブヘッドではなくカブ９０ヘッドをあえて使うとまとまりがよくなりそうな気がします。
少し原付板さん的ですね。

ＪＵＮのキットを使い１０５＋ビッグバルブ（in２５)ヘッドは遠心に合うのか？
との疑問がありますが、実際遠心でビッグバルブ１０５で常用されている方、いらっしゃいますかね？
具合がいいならすごく興味はあります。

１時遠心と２時遠心、乗り比べられた方の意見はすごく参考になります。
当方遠心２時は乗った経験がないので、
もう少しインプレを聞かせていただけるとありがたいです。

恐れ多いです。ワンオフマフラーもツボです。

当方も正直　腰下を何度も組むのはできない人ですので
一回か二回組んだら終わり　その通りです・・・

ですので、きっちり決めたい感じはあります
仕様用途はツーリングです。


モンキーミッションは馴染みがあるのですが、遠心と合うかどうか？だけです。


強化クランクケースとしてカブ９０ケースを使い、クラッチも遠心じゃなければ
強化ラーも考えますが、あくまで　カブの遠心　という意味で　
少し狙うところが違うのでは？とは思います。
私は試したわけではなくギア比とにらめっこしてるだけですので、今後試してそこは
解明します。今はインジェクションの部品があるので、ミッション組み換えさえできれば
試せる時代ではあると思います。そこを安易にやると失敗するよ、と忠告されているのもわかります・・・。

４速化の話になってますね。
よくクロスとかギア比があんばい良いからという理由で
カブにモンキー系ミッションを使う話を聞くけど
４速化と同時に排気量を１００�tくらいまで上げると
本来ＯＤのはずの４速比が結構実用ギア比になると思います。
ＣＤ９０の４速では低すぎ。
といって２次減速比を高くすると全体的にカブでは使いにくくなる。
遠心のカブにはカブのミッションがやはりベスト！

マニュアル化してあるカブ90のギアをNに入れてバックさせようとすると動かなくなるのはどこに異常があるのでしょうか？

ノーマルの排気量だと、よく巷で聞く「３速と４速離れすぎ」というのは
ホントなんでしょうか
おいら４速化のときに、ノーマルシリンダーベースでボアアップしたから
（97ccね）、確かに少し落ちるような気もするが、トルクがその分太くなる
ので、いいかんじです

>具体的にいえば９７ｃｃ化も考えていますが、搭載車両の問題から、タイカブの
>デカフィンを使わず株９０ヘッドを使いたいと考えています（キャブの位置）

おいらも90ヘッドでやってますが、バルブ系はイン・アウトとも100EXとは同じ
だけど、決定的に違うのはインテークポートのデザインですね
100のほうがバルブガイド周りが、90系と明らかに違いますね
一番いいのは90のヘッドに100と同じようなポート加工するのがいいかも

やーおもしろいですね
カブとしての使い方とスポーツバイク的な色の出し方
奥が深い部分でもあります
カブ4速を否定する気はありません
使い方や仕様でかなり変わるのはおっしゃる通りです
ホンダで考えてカブに最も適したと考えられたから投入されたミッションですから
エンジンも純正の100系ピストンを使い造ればやや重いフィーリングですが逆に壊れにくい信頼性の高いエンジンになります
JUNの様な軽量ピストンを使って見るとレスポンスが上がりホンダの意図した機械的リミッターを外された感じがします
ミッションの選択も幅が増えたのはとても楽しい事ですから色々の中から選択して下さい
せっかく来たんでちゃんと書きます
強化ラーは本来モンキー系の強化ケースにカブ90ケースを使える様に考えたのです
ところが実際使われだしたのはカブの方
圧倒的に多くのカブユーザーに購入頂いたんですよ
出玉の少ないカブ系の4速の代用品としてモンキー系4速を使ってだと思います
それは12Vモンキー系のミッションが実はかなり実用的だったらしいのが原因です
90のままそのミッションにすると大量に積載して坂道発進が楽に出来てトップでも速度の乗りが良いとマニアの中で噂になった様です
それから速度域の違う北海道の方からトップで加速出来るからと聞いた事があり想定した以外の使い方に驚きました

チューニングとは言いませんが一人一人がお金と時間を掛けるなら自分の思った通りになれば良いですね
カブ系で有名なお店さんは直接ではありませんがお客様の仕様や好みで選択してミッションを選んでいる様です
その末席に強化ラーを入れて頂けた時に感動した記憶があります
カブ系ショップに信頼されたから使かって頂けたんだと更に身の引き締まる思いがしました

個人的に好きな仕様は70ベースに6Vと12Vミッションでクロスにして3.722にして組んだエンジンは非常にキビキビと走り大好きですね
90の重さのある回り方とは違うビュッと回る感じが小気味良くてお勧めです
小型排気量だからこそ出来るスポーツカブ的な味付けはたまりまりません(笑)


マフラー誉めて頂きありがとうございます
昔造りましたがその後でだ9800のクリッポに負けましたが最近また欲しいと言われて再生産です(笑)
長々すいませんでした

>>36氏
トルクの出し方で変わる気がしますね
100系にしたら特に100系と同じで不都合は無いでしょうから
90だとドロップすると聞きますね
実際モンキー系4速を入れると違うとは聞きます
カブ的使い方をするなら3速で良いでしょうし排圧が掛かるマフラーとの組み合わせならODでもトルクが乗ります
モンキー系を入れると更にそのトルクが強くなりますからこれは個人個人で感じ方が違うと思います
昔50のノーマルに5速を組んだ事がありますが非常に忙しいと言うよりはエンジンを生かす為にシフトする感じがして楽しかったです
この辺りはやっぱり好みで変わるとは思います

実際カブの使い方で、強化ラーをカブに使用され（モンキー系ミッションを使用する実例）
もあるということですね、勉強になります。
モンキー系４速は意外に実用になる？とのことですね。
ここら辺は狙うところによって変わるんでしょうね。
一概にカブにはコレ・・・じゃなく、
仕様用途について選択するのがベター。


タイカブヘッドのバルブガイド周辺の違い、興味深いです。
間にホールドの選定の点で、私の車両にはタイカブヘッドはちときつい（マニ取り付け部が高い）
ので、９７ｃｃするなら、９０ノーマルシリンダーボーリング＋９０ヘッド
ということになりそうです。　その上でＯＤなカブカスタム４速が生きるという読みは間違えていないでしょうか。


昔○ロスマンさんも面白いＵＰマフラー作ってましたね。ノーマルカバーつけられないですが
すごくいい形のＵＰマフラーでした。モンキー系のお話になりますが。

>>22氏
案外いるんじゃ無いですかね？
まあ圧倒的にカブ4速で組んだ人が多いのは確かですがね
きっと100対１位の割合でしょう
いやもっと歩が悪いかも知れませんが(笑)
大量に売れるなら値段も思い切り安く出来る方法もあるんでしょうが月に１台分では話にもなりません(爆)
実際はコピーされパクられたアイデアを私達が先ですと言う為だけに意地で出しているだけですが

戻しますが発売当時はモンキー系4速のは新品同様が5000円以下でゴロゴロありましたし未だに6000円程で手に入れられますよね
カブ90に入れた方にはODで無いから全体的に高速に振れるからローも案外使えるんだよと良く聞きます
3速で通常走行
4速で燃費と最高速での余裕の走り
そう考えると悪く無いらしいです
これも昔カブ的使い方一辺倒だった方に強化ラーを使って頂き教わった事何ですが(笑)
中にはモンキーミッションをクロスにして残ったミッションをヤフーオークションで見つけて買い組んだ方もいます
ロータリーでワイドだから凄く使い易いそうです
初め聞いてびっくりしましたが彼にはそれが理想的何だそうで
挙げ句にロータリーでミッションが3000円程で済んだとか
きっと本人にしたら愉快だったでしょう
それ聞いてから色々なやり方で良いって実感出来たんですがね
だからカブにはこれって決めたら凄いカブの幅を狭めてしまう気もしますよ
歴史が長いだけに50で6馬力のカブもあったと聞きます
5.5馬力のは乗りましたが走りはかなり気持ちよい走りをしましたから
現行のカブはまた違う実用的な走りで私にとっては楽しみの部分は少ないです
そう感じる方の手助けにモンキー系ミッションが使われだしたのかもと思います

アウスタの部品をくっつける事で精一杯の漏れは
蚊帳の外

なんかいつの間にか濃いスレになってるなｗ

いやいやアウスタは、車体のドレスアップには聖地でございます
あのスタンスを今後も維持して欲しいと思います

＞タイカブヘッドのバルブガイド周辺の違い、興味深いです。
＞間にホールドの選定の点で、私の車両にはタイカブヘッドはちときつい（マニ取り付け部が高い）
＞ので、９７ｃｃするなら、９０ノーマルシリンダーボーリング＋９０ヘッド
＞ということになりそうです。　その上でＯＤなカブカスタム４速が生きるという読みは間違えていないでしょうか

ＯＤ燃費重視ならボアアップは必要ないと思いますし、おいら
みたいにキビキビ走りたいならボアアップもひとつの選択肢だ
と思いますよ
ちなみに２次減速比は90ノーマル

タイカブ系のインのバルブガイド周りは90に比べて広いですね
波の100や良の110は同じヘッドですが、100ＥＸよりもっと広い
感じがしますね
確かにインマニの取り付け位置が変わるので、ノーマルルックに
こだわりたい人や、スペースがない人にはちとツライ
おいらも社外のパワフィルつけてたし

それとシリンダは100ＥＸ用はまだ出ますね
値段も確か１諭吉を切ってたかな
あのシリンダは100ＥＸ以外にいろんなところで使われている（
世界中かな）ので、絶版はないと思うよ
おいらがあえて90尻をボアアップしたのは、たんに放置するのが
もったいないのと、某社のぷ●とー●ーに●ぐに興味があったため
取りしろが多いので、シリンダ新品買ったほうがボアアップの加工
チンより安いと思うよ

>>41
クリープ現象って知ってる？

アホ？

【Ｎ（ニュートラル）】以外のところにセットすると、
ブレーキを緩めるだけで、アクセルを踏みこまなくて少しずつ自動車が動き出す現象の事をこういいます。

らしいぞ

アホ？

>>41
俺のカブもタケガワので
マニュアルクラッチ化してるが、
センタースタンドを立てて一速に入れると
タイヤが空回りするよ。
もちろんクラッチレバーは握ったままで。

>>41
僕も何回かある。ノーマルカブで。
Nでバックで押しているとそのうちカックンって引っかかるようにしてそれ以上
回らなくなる時があるんだよな、ならない時もある。カブが変わっても同じ。
なんだろか？

>>53
それをクリープ現象って言う人は少ないだろな。

http://www.benedictradcliffe.co.uk/images/super-cub.jpg

>>50
エンジンかけてないのでクリープ現象と関係ないことだけは確かです。

>>54
残念ながら、そのうちではなくてバックさせられない位のレベルです
坂道で下らないぐらいがっつり動きません…

キックギアが噛んでるな

今までそんな事一度もないぞ

クラッチの調整じゃないか？

>>58
現在キャブ不調でエンジン掛かりませんがキックはちゃんと下ります。

>>60
クラッチワイヤーの張り調整はやってます。
原因は一体何なんだろう…？

ちょい前にテールランプが切れやすいとｶｷｺしたものです。
販売店に見てもらいましたが、分からないということでした。
だめだこりゃ

バイク用のランプだよね？

タペット調整したら最高速が5キロほど落ちますたよ？
トルク感もなんとなく落ちた感じ
タペット音もなんとなく小さくなったような？程度だし

こんなもですか？
今までが異常だったのかな？


あとアウスタのバッテリーはケース削らんと入らないねｗ

ひでぇ

>>62
レギュレートレクチファイヤを交換してみないならもう、以下くらいしかないなそりゃ
１．予備球を持ち歩く。
　　（頻繁に切れる度に電球を買い続ける）
２．ソケットに来ている電圧を下げる。
　　（テールランプから伸びているボディに接地してある端子とかに抵抗なり低電圧ICなりを噛ます）
３．電球自体の耐圧を上げる。
　　（24Vの電球に取り替える）

テールだけが切れるのにダブル球の交換は何だかなぁ〜だよね。

わざわざ買いそろえるのは勿体ないが、ウチにはソケットやら何やらが
ゴチャゴチャあるので暇な時にテールとストップを分離してやった。

テールランプだけ切れているのに、切れていないブレーキランプごと交換するのは

ちょー間抜けだよね、資源の無駄ってゆ〜か〜、お金ももったいないし〜、みたいな？

>>62 テールランプがエンジンの振動で共振してない？マフラーを変えたり
あるいは経年変化でステー部分が錆びたりして、ある回転数で共振を起こし
テールランプのフィラメントだけが切れることがあるよ。

ノーマルで買ってから5年くらいですね。改造、社外品は付けてません。
販売店も振動が疑わしいとの事でしたが
そんなに酷く振動はしてないのでわからないみたいです。
ワッシャー噛ましとくんで様子見てくれと。

24Vにするしかないかぁ

しかし、みんな優すぃね〜

ＬＥＤにすればいいのに

そろそろチェーンの交換時期
張調整できないくらいに
チェーンの伸びが偏ってる。
総走行距離19100km


はぁ・・・・・・・・・・・・・・・

大事に走ってるのか、そこまでよくもったね
自分は２万２千キロで３代目だよ
偏ってるのはどうしようもないからしょうがない

いいえ大事に乗っていません。
急加速急発進はしないけど、
70-80km/h巡航は当たり前。
上り坂は常にフルスロットル。
明日、純正チェーンに交換するか・・・・・・

しかし22000kmで二回交換とは驚いた。
末永く乗るためにも、
もう少し細かくメンテナンスしてみるか。

そのうち２代目は不良品だったのか、半年もせずに偏ってるのが出てきたから
ノーカウントでもいいと思う

新車から2万6千キロ。一度もチェーン交換してないぉ。

>>76
チェーンがスプロケを跳ね滑ってまともに走らなくなるまで乗る気ですね。

漏れも集中整備お願いしてきて、２マソキロで

タイヤ前後
リアブレーキ
エアクリーナー
以上を交換して

チェーン、スプロケ、プラグはまだ大丈夫と言われた。
フロントブレーキも大丈夫。（掃除だけ）
リアもまだ残ってるけど、ブレーキ調整の遊びがもう無いから交換し、
またエアクリーナーもまだ大丈夫だけど高いもんじゃないから
交換しておいた。
なお、リアブレーキはカム部を交換する事により調整遊びがたっぷり
できるようにしておいた。

メンテをしっかりやってるとそれくらい持つよとバイク屋のあんちゃん。

>>78
チェーンは整備の仕方が良ければ実は2万キロは余裕で持つのかもしれないな。

なんか昔スプロケの歯が磨り減って山が低いノコギリ形になっていて発進時に
チェーンがカリカリカリッと跳ね滑ったり、チェーンが目盛りの先端まで伸びきったら
チェーンカッターでコマを減らしたりと強引な事をやっていたんだけど、あれはなん
だったんだろうか…
新聞販売店のカブ数台を弄っていたからすぐにチェーンとスプロケが消耗するような
錯覚を起こしていたのかもしれないなぁ。
まあ、中にはチェーンカバーが外されていて砂埃が塊になって付着していたり
エンジンオイルを垂らしていてもすぐに錆びたりと無残な状態のものもあったから
本当にすぐ消耗するものもあったかもしれない。

ミラー穴のあるウインカーで
プッシュキャンセラーのやつは無いようですね
しかも自分のやつはカスタムのセル付なのでますます
プッシュキャンセラーへの道は遠のいてるし

おれもチェーン(ノンシールの安物1800円)25000キロ交換してないよ。

その間に調整は二回だけ
ワコーズのチェーンガード(1700円位)がめちゃめちゃいいよ。

月に一回位しかスプレーしてないけど、粘着性がめちゃいいです。
その前はクレのスーパーチェーンガード使ってたけど、やはりワコーズのが全然いい！

25000キロだけど、まだ後一回位は調整出来そうなんで、35000キロは行きそう。

そんなにもつのかい。
新車で買って一年19,100km
ちょっと乱暴にしすぎたかな。
チェーンの偏伸びが出ないように
丁寧にしよう。

ちぇーんってすぐのびる？

>>70
振動が原因ならM＆Hの耐震球を使えば切れないかも。

>>82 ボアアップとかしてなくてノーマルで乗ってるからかもしれんけど

とりあえずワコーズのは、効果大。

>>80
最近のTodayのはプッシュキャンセルだよ。
ttp://www.honda.co.jp/TODAY/equip/image/thumb03_ovr.jpg

手ぬぐいは買ったかな？

>>81
チェーンの寿命までに3回しか調整しないとか、どんだけ伸びるまで我慢してるんだよ

カブ乗るときって、どんな格好？

日頃、通勤で使用するので作業着が多いんだけど
今日、引っ越してから久々に布ツナギ着て乗って帰宅したら
隣の旦那さんに｢日曜日なのにお疲れさんです｣と言われてしまいました。

バイクだと汚れそうだし。

普段着だが

カブ９０で林道に良く行くので　ノーマルだとバーストしそうなので（したことはありませんが）
後輪だけ　ブロックタイヤに変えたいんですけれど
舗装道走り難く成らない？　滑ったり
振動きつく嫌に成ったり

なるよ。
当然じゃん。

>>92
当然バーストはし難くなりますか？
林道といってもそんなに無茶はしませんし
いつも　石道は腰を浮かして　乗ってますが

ノーマルより全然強いですか？

オフタイヤはバーストしないためにあるのではなく
非舗装路でグリップをよくする為にある。
だからそんなことを聞くのはそもそもお門違い。
バーストは磨り減ったタイヤを使うのが原因。

ついでながら、句読点をきちっと使わないと
読み手をイライラさせることは知っておいたほうがいい。

ブロックタイヤに変えたお

振動はそれなりにあるけど元からあるからあんまり気にならない。
最高速等は致し方なしかね。
そんなに「オフに強くなった」とは思わないけど、まぁ気分的な問題でｗ

>>94
では　ごつごつした石道を行くのにも別にノーマルでも
スピードをそんなに出さなければ　破裂、パンクは問題ないのかな。
泥道など行かないからグリップは必要ないのですが。

それなら　無理してブロックに変える必要は無いか。

非舗装の峠の途中にある菜園用にブロックパターンにしたぉ。
すこぶる安心感が出た感じ。
ノーマルと比べてもブロックの山の方が多いだろうから、
非舗装路ではノーマルと比べたらパンクしずらくなると思うよ。

>>97
それでは　一度変えてみよう。ノーマルはやっぱり自転車みたいだし。

カブの車重やパワー考えれば林道でもノーマルタイヤで充分だと思うよ
ズルズルぬたぬたの泥道でも2足2輪に自動遠心クラッチで意外にいけちゃう

前後純正からブロックタイヤに換えたばっかしなんで
今日ダート走りに行ったら、昨日の雨でマディ状態でしたが
無足でも意外とよく走ってくれましたよ
軽いし、低めのトルクあると助かる

しかしリアのみ2.75は失敗だったか・・・

>>99
迷うな　登山やってるから　林道上って　登山口までってのが　多い
石ころ道が多いので。考えてるが　オンでの走りがやはり多いから迷ってる。
でも　山中でバーストしたら嫌だし。

>>100
前は要らないと　思ってるんですけど　どうですか　ライトな林道で

>>96
ごつごつした石道、というのがどの程度のものだか知らないけど
ブロックタイヤのグリップは馬鹿にできないと思うよ。
ノーマルタイヤと走り比べてみれば分かるんじゃないかな。
んで、
多少のことで破裂は起こらないようにメーカが作ってる「はず」。
パンクはどちらにしても起こりうる問題→修理セット持ってくのが当然。
グリップを得るためにエア量をへらすとリム打ちが起こりやすくなるから注意。
それからクランクケースにダメージ貰いやすいから超注意。

でも、カブのフロントショックはストローク量がしょぼすぎるので
ブロックタイヤにした所でガンガン走れるようにはならないよ。
だからノーマルタイヤのままでトコトコ走る選択は正解かもね。

なんだコイツ
句読点を知らないのか？

>>103
わかりました。一度後ろだけでも　交換して試して見ます。
パンク修理と空気入れはいつも持っていますが
チューブもあれば安心ですね。
もっともチューブは車輪を抜かなくてはならないから出来るかは別でしょうが。

バーストっていってもタイヤ自体が破裂するわけでないし
>>103の言うようにグリップ得るために空気圧下げての結果のリム打ちやチューブずれが原因

俺もオフ車で林道飛ばすときは当然エンデューロタイヤ履かせてるけど
カブでブロックタイヤの必要性感じたこと無いなー
それよか車体にダメージ与えないライン取り考えながら走るのがオモスレー

バーストとパンクを勘違いしてないか？バーストなんて滅多に無いよ。

ぶっちゃけオフタイヤにしてもパンクのリスクは変わらないし、
本当にオフタイヤが必要な場所は、カブの車体じゃ入れと思うけど？

訂正
入れないと思うけど

でもまあどんなタイヤ履かせるかは個人の自由だからいいかぁ

>>103
>それからクランクケースにダメージ貰いやすいから超注意。
そういえば、某山村にマッドガード装備した郵政メイトがいたっけ。

>>91
前後G556でO.K
破れる心配はまずしなくていいだろう、ガレ場を発見して突撃したくなっても安心。
僕もオンでの走りが多いからこれ一本。

携帯ポンプを携行する。通常の空気圧では硬すぎてとっても走りにくいと思うから
そこで圧を下げる。するとショックが少なくなって食い付きも僅かに良くなる感じ。
元々が硬いからか、圧を計ってみるとびっくりするくらい低くても走れる事が分かる。
雪道走行でも同じようにすると走りやすくなるからそうしている。
当然トレッドにブロック山がないからトライアル車でもきついような急斜面だと
滑りまくるが、そこはテクニックでカバーする、これも醍醐味。
またモトクロスサーキットにも入って本格的に楽しもうと思っているのでないなら
それで十分。

リトルカブのアンダーガード付けとくのもいいかもだ

舗装路のグリップ気にするならブロックなんか履けない
つかパンク嫌なら林道行くな
オイラはロードタイヤで林道走ってるよ、もちろん工具、ポンプ、チューブ常備してる

ちなみに林道でパンクしたことないよ
舗装路では数回あるけど

ピザばっかｗ

ニケツでも軽やかに走るぜ？
リング変えたら？

米国スクーター市場が好調、「スーパーカブ・クローン」も登場
http://wiredvision.jp/news/200904/2009042722.html

だから、アメリカでも再発売しろと…。

WOWOW 100のアメリカ版か。予定販売価格2600ドルってなってるけど
日本だと定価20万ちょっとなんだよな。どこか変更したところでもあるんだろうか。

つか個人的にはこういうメーカーにカブのカスタムパーツ作って欲しい。
100cc4速エンジンとかテレスコキットとかディスクキットとか。
俺みたいなのが喜んで買うからわりと需要はあると思うんだが。
国内カブはFIになっても相変わらず他の部分はシーラカンス状態だから
何一つ期待できないし、そういう隙間をついて欲しい。

未舗装路にも入って行きたいが、舗装路でのグリップも落としたくないってのなら
CL50、90のノーマルタイヤかDLのUniversal でも入れとけ。

カブキャンプ行って来ます

>>112
俺はプラスチックに不安があったからモンキー用の社外アンダーガード付けた。粗末な溶接だがいい感じ

>>116
その手の奴がビジネス用途に耐えられるだけの耐久性と部品等の安さがあれば
いいんだけどな。

中華125４速積んだけど、余り変わりばえしないだね。
２次減速比2.000程度なら街中使いにくいかな。

現在16/39の2.430

36000km走ってとうとう2回目のパンクに遭遇してしまった。
前回は12000km走行時でまだタフアップチューブ装着時だったので
空気が完全に抜ける前に通りがかりのバイク屋に駆け込んで修理してもらって
2500円とられたんだよな。
そのあとタイヤ交換を機にチューブを新品に交換したりして
パンクなんてもう廃車までないんじゃないかなんて油断しまくっていたが
やっぱりパンクは不可避なものなのね。
タイヤ（フロント）の表面を調べてみたら安全ピンがささっており
今回はノーマルチューブだったのですぐに空気が抜けてしまった。
夜の１１時過ぎでむろんバイク屋も開いておらず前回よりやばい状況だったが
不幸中の幸いだったのはパンクしたのが家まで約2kmの地点だったことかな。
結局、家までタイヤをペッコンキュルルいわせながら押して帰ったさ。
修理自体は翌朝約1時間で完了。
補修キットも自転車兼用のありあわせで今回は金銭負担なし。
でも、今後は出先で修理するような羽目には陥りたくないってのが正直なところで
やっぱり次期2種カブにはチューブタイヤを付けて欲しいな。

チューブレスがいいならバーディーがある。カブはレトロなスポークホイールが魅力。

中古の良い状態の90ケースを貰った。
今の6vカブのケースが傷んでいるので、替わりに使いついでに4速にしてみようとバラした。
ところが4速が全く入らない。
それで前々から聞いていた強力ラーを思いついたんだが。
予算の都合上キズありが価格応談で魅力的だから買うか悩んでいる。
だれがキズありのを使っていないかい？
出品者は問題無いですと言って居るんだが。
使っているなら話を聞きたいと思っています。
やっぱり普通の強力ラーのほうがよいのかね？

宇宙猿人ゴリなのだ

ネジにクリアーの塗料を塗ったら錆の進行を遅らせられるかな？
１００円ショップで買ったものをとりあえずスプレーしたけど

>>125
それはやっぱ普通の方がいいだろう。
でもさ、あの出品者はいい加減な話は無いから大丈夫じゃないかな？
前も傷在りの物を使うがとゆっていたからさ。
神経質になるなら普通のを買えばいいじゃん。

>>127
多少は違うでしょ？
錆が出たら面倒だけれどさ。

>>125
４速化は、何用のミッションを使うの？
モンキー系？

>>127
できるよ。昔から愛用しているテナコートがお勧め。580円
耐候性があるし硬化後はほんの僅かに柔らかくて金属に対する密着性がとても良い感じ。
数年間雨ざらしでも塗った部分だけ新品時と同じ状態で全く錆びていないｗ

つ　http://www.cqnet.co.jp/musen/item.cgi?item_id=tena1_12

>>128
サンクス！
やはり普通のは正しい選択か。
キズありとの差額いくらだ一体？
安く上げたいから8000円なら妥協か。

>>129
モンキーでは無いです。
昔にフリマで買ったダッコスのエンジンから抜いたロータリーだと思う。
13.5MMと14MMのタイプ。
通勤用だから靴が傷むモンキーは使え無いんだ。

テナコートは塗り方が薄いとペリペリと爪でも簡単に剥がれてしまうから何度か重ね塗り
して厚くした方が良い、これだけでだいぶ違うみたい。

>>127
野宿ライダー寺崎勉さんのレストア本でもやってましたね。
錆落とし後のクリアー塗装。
スポークの一本一本まで筆塗りしてた。

教えてください。

ドレンボルトのピッチは
1.25と1.50のどちらになるんでしょうか？

ふと思ったんだが、90の排気量を替えずにDOHC化って無理なのかな？

何のメリットも無いと思うよ

>>135
簡単だけどデメリットがあまりに多くなってしまうからしないだけ。
DOHCは最高回転数の限界を上げる為にあるのであって最高回転数を上げるのならSOHCでもできる。
カブの性能の高さはそのシンプルな構造にある。ツインカム化や水冷油冷ラジエーター搭載や果ては
マルチ気筒化なんてしたら、それはもう手の掛かるただのどうでもいいバイク。そんな面倒臭いカブいらね。

仮にDOHC化して、今の7馬力が8馬力になったとしても、3速ギアじゃパワーバンドに
入れづらくてしょうがないような希ガス

カブ70についての質問ですが、バッテリー新品でプラグの火花が異常に弱いのってIGコイルが原因ですよね？

レーシングIGコイルとか使ってる人居ます？

バッテリーは関係ねーよ

確かに書く必要なかったな

バッテリー点火なのか

>>140-142
サービスマニュアルでは、
火花が飛ばない原因の一つにバッテリーを上げているんだから、
関係ないってことはないだろう。

>>143
バッテリーなしでもエンジンがかかるシステムなんだが・・・

カブで山登りの散歩、走行距離約１００キロをトロトロとして来ました。
山登るのに、三速で上がって行きました。
帰り、自宅まで１０キロってとこで、信号待ちしてました。
アクセル吹かしたら、普通はブーン、トッッッ・・・ですよね？
それが、ブーンウーン（えっ？エンジン回転がウーーーンって上がってんだけど）
これなんで？

２次エア吸ってるとみた。。

どこか緩んだのか？劣化したのかな？

>>146
それはトロトロ走っているとキレイに燃えず停止すると不可が減り回転が上がるだけのこと
希薄燃焼エンジンには結構あるんじゃないかい？

>>147
喧嘩売ってんのか？誰に話しかけてるんだ、カス。。

なんて言うと思ったら大間違いｗ
そんな異常燃焼する希薄燃焼エンジンってあるんですね、ホンダの開発陣は喜ぶ鴨ｗ

>>145です。
>>146>>147
農道を３速で２０〜３０キロの速度で走ってたり、急勾配の山道を３速で走ってました。
ちなみに、ガソリンタンクの三分の一位はハイオク入ってました。
原因はこの二点で宜しいですか？

>>149
今は直ってるの？

スロットルバルブが貼り付き気味か、アクセルワイヤーの劣化じゃね？

規制前と規制後の違いってブリーザー循環とキャブのジェッティングだけかな？

マフラー、エアクリエレメント＆ボックスが違う
あとキャブとインマニの接合部分とキャブヒーターの有無、それに伴いハーネス
ついでにリアブレーキスイッチのコネクタ形式とか

京都市でカブのタイヤやパーツ類など　置いているところってありますか？
教えてください。

つ通販

通販だと送料がかかるから避けてるんだろうが
多分

送料は惜しくて、交通費やガソリン代は惜しくないのね。わかりました。

何を言っているのだねチミ。
カブならガソリン代などたかが知れているではないか。

ガソリン代の方が圧倒的に安いだろ？馬鹿？
リッター500m位しか走らない車にでも乗るの？

それ、戦車だよね

勝った圧倒的に勝った

>>158-159
>>157から12分も経って全く同じ時刻に同内容のレスとはｗ

>>159
トレーラーか

>>154
むかしむかし取引してた『タ○○部品（株）』ってのが上京区にあったけど。。

そこは初回送料無料とかいいつつ平気で請求かけてくる低レベルな店だったｗ
安くはなく妥当な定価売り。。これだけは言いたい！京都の人間は嫌いだあ！

ここの書込をまに受けると失敗もあるだしな。
ここで聞きかじったﾀｲｶﾌﾞｼｬﾌﾄ組み入れて4速にしたけれど失敗WW
ｸﾞﾘｯﾌﾟの使い回しはやんなかったが取りつけﾐｽでﾐｯｼｮﾝが粉砕。
ﾛｯｸして死にかけよった!
誰やこれ教えた?WW

まっこれは冗談やだけな。
危なかったけれど教訓になった。
ﾐｯｼｮﾝ組み換えは素人はすなってWW
今は最初の3速でのんびりやな。

>>165
こういうところで生きてる方たちは。。

ウソはウソと見抜くチカラ持ってるよん、リハビリしながらちゃんとロムっててね♡

結局新型いつでるんだよ〜
もうまてねーよ。中古探すか…

>>118
タイヤ　universal　なら　2.75みたいだから　チューブも変えないけないのか。
チューブはやはり　タフアップが良いですか？

タフアップは糞

>>150今は何故か直ってます。

じゃあ、何かの要因で回転があがっただけということ。。

何かとは気温気圧の変化かもしれないし熱ダレカブリかもしれないし
>>147かもしれないし>>151かもしれない

ガンガンエンジンまわして走るようにすれば解決されますか？

かもしれないね、

>>147
アクセルワイヤーの遊びが足りないかもしれない。

×　>>147
○　>>145

アクセルワイヤーって調整どうやってやるのですか？

スロットルのホルダー直ぐ下、スロットルケーブルがＬに曲がった部分にナットがあるだろ。

カブ90DX　08年モデル
ウインカー＆テールバルブをLEDに替えたいんだけど
M&HマツシマのHPを見ると種類が多すぎてどれが付くのか解らないんだが・・・
あと、Ｌ・ビーム専用ＩＣウインカーリレーも要るんですよね？

エロイ人教えて下さいまし。

>>178
90dxに08年モデルなんてあるのか。
C90D7（2007年式）が最終だと思ってた。
俺の07年式DXのテールに

L722 WH2 12V口金ダブル球タイプ
φ25mm 全長45mm M&Hマツシマ製

が付きました。
07年式とあなたの08年式のテールタイプが
一緒なら、このLEDが付くと思います。

調べたらC90の最終モデルは07年式じゃん。
じゃあ>>178のカブは何？

何？じゃねーよ
製造年と年式は違う。混同するな
最終構成変更が07
製造は08まで

08年モデルって書いてあるからじゃないの？
まぁカリカリしないでバイク乗ろうぜ！

>>179-182
皆さんのおっしゃる通り08年製のC90D7でした。
混乱させてしまいゴメンナサイ・・・orz

179さんと同じ型番になると思いますので参考にさせて頂きます。
では、皆さん良いＧＷを・・・

ウインカーまでＬＥＤとはセレブだな

タイカブシャフトではなくて、タイカブの4速ギアじゃないの？
うちのはタイカブの4速ギアでｏｋだけど・・・。

あげ

ウィンカーまでLEDとは
何とまぁ
ポン付けしたら、
おもしろい事になりそう。
そこまでしたら
高回転時の過電圧？みたいな事にはならないの？
過電圧保護回路なるものでも
付けた方がいいのかな？
素人だからよく分からない。

>>187

ウインカーもＬＥＤにしようとなると、
専用のリレー使わないと動かないよ多分。
動いたとしても、ＬＥＤって半導体のダイオードの訳だから、
直流の１２Ｖ入れるだけだとＬＥＤ溶けちゃうよ。
でもまあ、ウインカーってつきっぱなしじゃないからわからんけど。
テールランプが大丈夫なのは、交流だからだとオモ。

ま、ウィンカーはバッテリーからの直流電源なんだけどね（苦笑）

俺はテールもウインカーも自作でLED。リレーは市販のLED用だが。
ヘッドライトはジェネレーターコイル巻き直し&全波整流で直流化してHIDの電装セレブ仕様 (笑)

いっぽう俺は中華バルブを中華バッテリーで光らせる

さらにタイヤとサスはベトナム

エンジンはチャイナ

ありがとう・そして永遠にアウスタ

リアサスの根元？ていうんですかね。
フレームのサビが凄くて穴が開きそうなことに気付きました…。

フレーム交換か買い替えるか悩んでいます。
皆さんならどうしますか？

フレーム買い換えるに決まってるじゃん
他パーツの程度にもよるけど。

俺は書付きジャンクフレーム（-99、フレ番完読可）余らしてる人いたら譲り受けたい
希望者求む！

>>190
スゲーな、どうやってウインカーランプ部を斡旋振り〜したんだ？

C90の2007年式はそれ以前と比べて何が変わったんですか？
シートの色以外よくわからん。

カブ90の掘り出し物がない
カブ50買って88ccキットは有り？
75ccで抑えておいた方がいいかな？

市役所で改造通るかな、個人でキット組み込み

@岐阜市

一週間後辺りに丁寧に乗ったカブ90の中古が出るというのにな、ククク…

俺は80キット
役所ではなぜか70ｃｃで申告してしもた

５０ｃｃのバイクをボアアップしたところでさほど早くならないと聞くが？

今50を持っているというのならいざ知らず
新規で50中古を買ってボアアップとかコストパフォーマンスが悪すぎる
素直に90を買ったほうが良い
スーパーカブの90なんか探せばいくらでもあると思う。

>>196
他のパーツは、微妙です。
エンジンは多分オイル下がってる…
他の細々したところも交換していかないとダメだな〜と思ってた矢先にサビに気付いたんです。

どーしよーかなー。

中国では８人乗りも常識です。
中国人のテク＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ジャップのテク

http://ajanlo.kapu.hu/pics.php?d=kiccsalad

カブ９０カスタムのホイールのスポークだけど
ステンレス等錆びないものを売ってる所ってないの？

スポークは強度だけじゃなく衝撃吸収するため弾力が必要。
ステンだとポキポキ折れるような気がする。
自転車はステンやアルミのスポークあるけど…バイク用は知らん。

>>202>>203
違うな。

50のカスタムを買って改造せず排気量アップ(51ccに)の申請するんだよ。
スピードは出ないけど「二段階右折不用」で燃費もサイコー(4速)のカブになる。

残念だけどそれ違法だから

免許があるんだから90ccが出るまで待てばいいだけ
大体、90も燃費いいだろ

書類チューン
じゃん

かぶ５０で６０そこそこを
引っ張るのが楽しい
２５０乗れば１４０Ｋｍ近くでるから
比較するのはなんだかなぁ？

>>202
やはり、キャブはもちろんクラッチもかな

>>209

残念だがオレは100カブ乗りだよw
今更インジェクション仕様の90カブなんか買う気はねぇよ。

ただ「カブは改造せずドノーマルで乗るのが一番」と言いたかっただけだ。
速くて燃費良いダケなら他種モデル(アドレスV125Gとか)にする。
カブには耐久性や維持費の安さを求めるてるから改造はしないよ。

程度のいい中古を買えば良いだろって意味だよ
90のFI仕様が出るとでも思ってんの？
だったら50と同時に出てるだろ

>>214

ソーなのか？
＞免許があるんだから90ccが出るまで待てばいいだけ
をドー裏読みすれば
＞程度のいい中古を買えば良いだろって意味だよ
ってなるのかヨー分からんけどw

>>215
その理論で言うなら
一言も「新型」とか「新車」って書いてないのに
どこから新型の90って考えになったのやらｗ

>>214
＞だったら50と同時に出てるだろ

排ガス規制の適用が原１と原２で1年ずれてんだからそれは無い

盛り上がって参りました。

で、結局新型９０はいつ出るんだ？
6月とか言う話も聞いたことあるが…

走り屋

ものすごい誤縛すまぬ

意味深な誤字すまぬ

反省してそこに立ってろ

さっさと寝ろ

こまったすなあ…

水冷で株１２５で３０万までだなぁ
新型ギアー　　
どこの新聞屋でもみるようになった

FIの90は出ないよ

FIリトルを88ccボアアップしたけど、かなりいいね。アクセル開け始めは反応鈍いけど、50〜60km/hで巡航するなら余裕があっていい。

５０ｃｃのバイクをボアアップしたところで
２人乗りに耐えうるボディにはならないだろ

まず足回り固めるのが先決だよな。
Fブレーキとか自転車のよりも効かないし。
せめて社外シュー、余裕があればディスク化したいところ。

アウスタに１０００円切ったテールＬＥＤ（色なし）が出てるな

>>231
白色LEDを赤レンズで使うと激しく暗くなるからおすすめできないな。
レンズが赤かクリアかを問わず、テールランプは赤色LEDじゃないと。

>>228
FIのキットはもう出てるのか

>199
岐阜市ならナナカンパニーに行けば
常に90の中古があるぞ。

>>229
９０載せ変えして保安器具付けてるよ。
板橋からニケツで熱海行きました。
その後定期的にニケツ移動してるが問題無い。

>>235
法規的に問題有り

保安器具ってなんだろ？

やっぱりカブには常にエアガンを装備しといた方がいいかな？
峠だと動物とかもDELLし

エアガンなんて撃ったら動物が怒り狂うだろ

ホムセンでとなりに並んでたｗａｖｅ１２５がきれいでうらやましかった
でも何かあったとき中古パーツがみつかりにくそう

>>239
じゃあカブにスタンガン常備しとくのか？
お前おっかねえ奴だな

カブにエアガンとかスタンガンとか…いったい何が言いたいの？

中学生がナイフ持ち歩くとかの仲間だから気にしなくていい
そのうち警察が排除してくれるだろう

>>229
ってゆうか、リトルカブで二人乗りなんてするくらいならbreva1100でします。まあ、子供小さいから車になるけど。
二種登録してるし、サスも換えたけど、ブレーキは今ので十分。リアが効けばいいわ。
カブなんて法定速度内で動力に余裕があって、３０キロ制限が外れさえすればいいと思ってるからなぁ。６万もかけてボアアップしたけど、まあ、玩具だからね。

中学生ｗｗｗ

次期スーパーカブ論議スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241373385/

カブパンク修理って車輪つけたままで出来ますかね、箇所発見のために水要りますかね。
それからまだ車輪外した事無いのですがどの位の作業時間でしょうかね
非常時対応です。

>>247
チューブレスにしているならともかく、大抵はチューブを取り出さないといけないので
14、17、19mmのレンチでホイールをはずしちゃったほうが楽だと思いますけど、
ビードを落としてチューブを取り出せさえすればパンク修理は
可能になります（この辺りは自転車と一緒）。水はあったほうが楽ですね。

パンク修理じゃなくてタイヤ交換での時間的な目安でアレなんですけど、
のんびりやって１本30分あればタイヤ交換できるようになります（勿論、ビードの
硬さなどの影響も受けるんでタイヤの種類次第ですけど）。
ただ、慣れは必要です。

>>247
あ、ホイールを外して、また付けるだけなら数分です（モータースポーツの
メカニックっぽく鍛えれば秒単位の世界かと）。

>>247
リムの錆が原因でパンクする場合も多いし、中に異物が入り込んでいる場合も
あるから、やっぱり外してから修理すべきだな。

>>248
ありがと　自転車の経験は多いのですがバイクは余いもので。
そうすると修理するよりチューブを持っていて交換するほうが簡単ですね。
チューブの予備を買っとこうかな
値段倍以上高いけれどやっぱりタフチューブのほうが良いのですかね？

>>249
そんなには早く出来ないでしょう
チェーンカバー外して　ブレーキのところ緩めて
チェーンテンション張り緩めて．．．　としたら　やっぱり一時間ぐらい掛かるのでは

>>252
リヤ、チェーンカバーをつけたまま外せますから。
勿論、取り付けたあとのチェーンの張りの調整を……まで含めれば
もうちょっと時間かかりますけど。

# チェーンカバーも外して付けるだけなら、秒から分単位です。

>>251
タフアップは糞。むしろリム側が原因のパンク（リムの錆や空気圧不足によるリム打ち）
の方が多いんだから、リムバンドの保守と空気圧点検をしっかりやった上で、ノーマルの
予備チューブを持っておけば充分。
パンクしたチューブは家に帰ってからでもパッチを充てて修理しとけば、また予備チューブ
として使えるし、場所が悪く直らなかったとしても、はさみで3枚ぐらいに縦裂きすれば
リアキャリアのバンドとして最高に使い易いものが出来上がる。

>>252
釣りなのかしらんけど、カブに限らずアンダーボーンのビジバイはチェーンカバーを
外さなくてもホイールは外せる。もちろんチェーンを緩める必要などない。
ブレーキのロッドと、回り止めのロッドは外す必要があるけどな。

>>254
あ、フロントと異なり、リアはブレーキがちと面倒なのを忘れてました……。

>>255
Mx/iZNEwはロッドを根元から外しかねない。危険です。

チューブレスにしてる人っているの？
長持ちしてる？

ツーリングの途中で
九州の某ホンダドリーム店に
オイル交換で立ち寄った時の出来事

「オイル交換お願いします」
「はい、ご指定のオイルはございますか？」
「G2の10W-40」
「しばらくお待ちください」
・・・・・・・・・・・・・・
「えぇと、うちにご指定のオイルは置いてませんので、
G2の値段でG3をお入れいたします」
「じゃあそれで」

（ドリーム店なら純正オイル揃えておけよ）

スレ違い御免

じゃあそれで・・・なんだか和んだ

>>258 そこ良いなぁ。

「鉄扇」なら有りだが「エアガン」や「スタンガン」はマズいだろ？

悪いコトは言わん「鉈」か「ボウガン」にしとけ！

蛇？コウガン？お主はなにを言っとるのじゃ

点火プラグをうまくすればスタンガン作れそう

タイヤ外す練習した。
19のUナットが硬かったな　一度外せば　バネが馬鹿に成ったのか締め付けトルクはわからんから
適当に締めておいた。
ホィールマフラーと泥除けの間から外すのも手間取ったな。
山の峠でパンクして　スペーサーがコロコロと何処かに行ったら目も開けられんなぁ
予備チューブ持参するか　考えてします。
それに24はイランと思うけど　19のめがねは必要だな。

>>264

AEDはその原理だよん。

純正のタイヤとかＤ１０７ならタイヤ外さずにパンク修理できるけど
Ｍ３５とかＭ４５とか硬いからはずさんとやりにくいな。

つかタフアップチューブなら多少のパンクは大丈夫。

>>262-263
糞吹いたｗｗｗｗ

この間店のタイヤを触らせてもらったら、あのM３５って、手で触ってもかなり硬くて驚いた
ずっと純正だったから色々話を聞かせてもらってる
そのうち交換して、どのくらい変わるのか楽しみ

予備チューブとかパンク修理持参とかしてる人は
エアーはどうしてるの？
エアーポンプとかも携帯してるの？
おすすめあったらおせーて

>>270
ホムセンで買った1000円以下の足踏み式の軽いやつをいつもリュックに持っている。
使ったことは未だ無いが

最近の自転車用の携帯ポンプは高性能。
ホムセンにもあるから見てみ。

>>271-272
調べてみたら3000円位で結構あるね　>自転車用
ありがとう。

>>273
手でシコシコですか？＞自転車用

やっぱり、パンクしたその場で作業しちゃうの？

周囲に何も無くてなら仕方ないけど
近くのＧＳまで押して
そこで自分で作業とか断られるかなぁ。
チューブを再利用しないら
スプレー式のパンク修理剤を持っておくのもいいかも。

スプレー式のパンク修理財、試したけど、釘が刺さっていた穴だと無力だった。
ホイールの掃除が面倒だったことしか覚えていない。

ホームセンターやMTB扱ってる店に行けば自転車用小型携帯ポンプが売っている。
ほとんどが扱えるけど米式バルブ適用かチェックすることは忘れずに。

>>275
スプレー式ってタフアップチューブとどう違うのかな？

パンク修理スプレーはチューブには針穴程度の大きさでないと使えないんだよな。
やっぱチューブ・携帯ポンプ・19mmメガネ・バルブ固定のナットを緩める為や
他の用途にも便利に使えるラジオペンチ・パンク修理用パッチセット
あとMTB用のちっちゃいのでいいからタイヤレバー２本を１００円ショップの小物入れにまとめて
携帯するのが一番確実かな。

おれタフアップにしてから 三年位パンクしてないけど、そんなにするもんか？

エンジンノーマルのままじゃ100ｷﾛは絶対出ないよね？！

下りなら出るぞ

スプロケ換えればな

タフアップにして5年パンクしてない
前は年2回してたが
パッチまとめ買いしてたのが無駄になってうれしいやら

チューブの材質は同じなのでタフアップだから特別パンクしにくいとゆうわけではない。
パンクしても空気が抜けにくいしくみになっているだけ。
おそらく年2回パンクしてたチューブが粗悪品だっただけかと。

マメに空気圧点検してればパンクなんて滅多にしないと思うんだが。
カブ含めスポークホイールのバイクばかり乗り継いでるが10年以上パンクした事ない。

パンクしてても気づかないぜ

去年、緑の看板の有料道路でパンクしたぜ
うん●かなま●踏んだみたいにぬめってなって流石にすぐ気付いた
だが止まれないからとりあえず次のICまで頑張った

>>287
漏れもそうだった
気がつけば、空気が抜けててタフアップのジェルが飛び散ってたって感じ。
パンク箇所探したら、見事に釘が刺さってましたお。

現物見てないからわかんねーだろって言われそうでごめんなさい････なんだけど････
中古のカブラ90cc買おうと思ってるんだけど、サビが出てて、塗装が浮いてる箇所がある状態ってそうとう雨ざらしってことかな･･･
走行距離はかなーり少なくて良いんだけど、それだけ放置されていたってことかな･･･

＞＞290　雨ざらし、野ざらしで放置されてる車両は過走行のヤツよりたちが悪いよ。それも多分そうじゃないかな。

うちのは雨ざらしだから、とうとうマフラーのガードが錆びて外れた
他は問題無いけど

>>291
ですよね･･･90ccのカブラがほしくて探して見つけたんだけど･･･走行距離少なくてサビ目立つのは使われてなかったってことだもんね･･･
エンジンは問題ないっていうんだけど。
対応は良かったから悩むなぁ

そもそもメーター交換なんて簡単なわけで・・・・

長期放置で怖いのは、ゴム系がやばいかな
タイヤは固化してるし、シール類がねぇ
エンジン内部の油分が落ちてるし

c105のフルレストア車っていくらくらいで売れますか？

いーべいで８幡だったよ
飾るニャ良いけど、大事にし過ぎて使いもんにならん
よって中古９０最高。

新型がテレスコ、４速、ピンクナンバーで形そのままで尚且つ今乗ってるのがどうしようもなくヘタレたら買う







かもしれない
それほどまでにどうでもいい

テレスコなら、現行カブにポン付けできる設計だと俺が喜ぶ

>>298
燃料タンクの増量もお願いしたいな。
ピンクナンバーでも良いけれど、燃費が落ちたら漏れ的にイラネ。
そうなるともうカブではないな。

タフネス
シンプル
エコロジー

これのどれかが欠けたらもはやカブではない

↑シンプル、タフネスは共感する。

が、最後のエコロジーはエコノミーだろ。
いくらエコロジーでも、エコノミーじゃないのは株じゃねぇ。

例えば燃費はリッター200、代わりに価格が90マソの株とかはどう？
エコノミー=エコロジーって訳じゃなくても、現行性能でも充分にエコロジーだとは思ってる。

車は省燃費が流行りだと言うのに
バイクは・・・

カブとかアドとか流行ってるジャン

タイヤがツルツルになったので
バイク屋にて交換してきました。
久々に新しいタイヤにして気分一新なんですが
工賃込みで6500円って相場なんですか？
前はもっと安かったような気がしたんですが
バイク屋に任せてる方はどれぐらいの料金なんでしょうか？

>>304
前後交換なら破格値じゃなかろうか。。

>>305 ありがとう(笑)

タイヤの値段上がったから、たぶん後輪だけとかじゃね？

やっぱり値上がりしたんですね〜
もちろん後輪だけ交換ですよ

なんだよ、もちろんって。。

>>306
ただいま、ドレン君

>>304
普通の値段

自分なら6500円払って後輪のタイヤ交換は頼まないけどそんな高くもないと思う。
工賃なんてものは言い値だから、少しでも値段に納得出来ないという蟠りが生じて
いるなら最初に値段を聞けば良かったのに。

どんなタイヤに換えたかにもよるけど、高くはないと思います。 > 6,500円

# 私は長い目でみて、ツール類を揃えて自分で交換できるようにしたけれど……。
# 確か、行きつけのお店で持ち込みタイヤの交換工賃がやたら高かったんで（それは不思議ではないんだけど）
# そのときに自分でやる、という方向に舵を切ったっけ……。

>>304
チューブごと変えてもらって7050円だった、後輪

>>300
F.Iが強行された時点でシンプルとタフネスに傷が入ってきている。
保安部品とは関係がないエンジンの所にまで電気に頼る
部分が増えるという事はコネクタ部分も増えるという事で接触不良や断線や漏電
や電磁パルス障害といった軟弱な部分が増えて苛酷な環境では、F.I導入前のものより
走らなくなる危険が高まっている。

電磁パルスとかどんなバイクだよ

>>315 スパークプラグ。

>>299
それでディスクなら俺も喜ぶ

ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ！

>>304
大体、チューブごとで工賃込みで１万円前後
タイヤだけで工賃込みで６５００円前後
なので今だったら妥当価格だと思うよ。

内訳

タイヤ代：３５００円前後
チューブ（タフアップ）とリムバンド代：３０００円前後
工賃：３０００〜３８００円位（恐らく時間で３０分作業だと思います）

自分でできれば工賃３０００円ちょっと浮くわけだが、
一度は自分で交換してみて、交換のしかた覚えたら、
二度目からはプロにに全部お任せした方が安心だよ。
いざという時に自分でできれば良いので、漏れはそうしました。

バイクの値段が他より安かったので購入したボッタ店では
タイヤ代5000円、工賃7000円でグリスアップすらしなかった上、
いつも製造から1年以上のタイヤでした。
おかげでエンジン以外すべて自分でするようになりました。

いつの間にやら丸裸のフレームから一台組み上げられるようになりましたがケツ毛ほどの約にもたちません

>>320
酷いな、それは

>>321
酷いな、それはw

50ccをボアアップしたエンジンと、90ccエンジンじゃいろんな面でもともと90ccのほうが良いよね？
当たり前か、、、

カブの後輪の輪切り果実みたいなゴムあれ何の役目？
後輪外したときのハブの中

>325
ハブダンパー　でググれ
古い奴は結構へたってたりするから
交換すると結構変わる。

>>326
こういう類のパーツって何処から購入するの
HONDA直営店？

純正部品はホンダの看板出した店でなくても大体買えるし
用品店でも買える。部品番号を把握してるなら通販で買えるサイトもある

カブ９０の後輪　アクセルナット？　１９で締めるところ
締め付け規定トルクは　？Nmでしょうか？

誰か関東在住でエンジン周り一式換装手伝ってくれる人いませんか？
やったことあって要領がわかる人でお願いします。
手伝うというよりは俺の方が補佐で殆どやってもらうことになります(汗
謝礼として1万5000円+交通費(往復2000円以内)＆食事＆おみやげ付きなんでお願いします。

バイク屋に頼めよそんなもん…

バイク屋でエンジン換装頼んだら1万以下だったぞ

一応、現行の専用スレは目を通したつもりなんですけど、こちらで聞いてみます。
やまなみハイウェイの大分側をカブ90で走るのって無謀でしょうか？
国道などでトラックなどをやり過ごすのは多少は慣れている……つもりです。

普通に下道の流れに乗れるんだから何も心配する事はないだろ
原付じゃないんだから。

>>330
簡単だよ、エンジン軽いしひとりで出来るって。。

問題は工具だね、ラチェット８ｍ１０ｍ１２ｍ、メガネのセット、＋ドライバー、ラジオペンチぐらいかな
全部で５０００円もしないよん

>>330
関東在住（東京）だけど、何の車体に何のエンジンを換装したいの？
条件によってはエンジン以外にいろいろ準備するものはあるよ

>>330はじめから自分が補佐に回るつもりなら、後々のトラブルを考えるとやめた方が
いいと思います。教えてくれる人募集で（大変だけど）あくまでも自分がメインでやって
謝礼は飯とお土産だけだ！！！ぐらいでないと。

後々のこと考えると自分でやるのが一番ためになるし早く覚えられる。
サービスマニュアルあれば誰でもできるんだし

>>333
そこがどんな所か知らないが全然無謀じゃない。
あとは、おまいがどれほどの運転技術を持っているかで、無謀かそうでないか変わってくる。

カブ90で、パワーに物を言わせて加速力に頼るようなリッタースーパースポーツ車と同じような
乗り方をしているのなら無謀。

トラックに対してどんな行為と位置が危ないのか知らないとか、危険予測ができないとか
なら無謀。

まあ、経験が浅いから走ったらダメとか言ったら何も上達しないし、安全に細心の注意を払い
ながら経験値を上げていく事だな。

乗り心地とグリップ感と燃費のバランスの良い
空気圧ってどんなもんかな？
とりあえずF1.9R3.0にしたけど。
エアマックスの人は、どんなもん？

指定の空気圧

>>329

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239537689/3

>>342
ありがとう。
ついでにパーツ名称イラスト集って無い出ようかね？

わがまま過ぎんだろ
サービスマニュアルとパーツリスト買えよ
嫌なら素直にプロにたのめ

上りが多少つらいかも。基本心配する必要はないよ

流れぶった切りでカキコ

約３年以上雨ざらし放置していたカブ９０をふと思い出し、エンジンかかるかなぁ〜と思って
キックしてみたら、５回ほどで回りだしました。
さびさびでかわいそうになったので、手を入れてあげようと思い
バッテリー交換、エンジンオイル交換、タイヤ空気入れ、各部オイル注し、錆落とししました。
今日少し乗ってみたんだけど、以前とまったく変わりなく走ってくれました。
カブってなんて頑丈に出来ているんだと改めて感心しました。
これからはもう少しまめに乗ってあげようと思います。

ちょっと感動したので思わずカキコしてしまいました。スレ汚しですいません。

日記に書けよ

>>345
有り難うございます。取り敢えず、走るつもりでコース選定してみます。

>>348

問題は登りだろうね。
あと、ファームロードあたりもバカみたいに飛ばす大型(もちろんバイクね)がたくさんいるので、気をつけてね。
ギャップで空中飛ぶくらいみんな飛ばすからさ、ブラインド出口(登り→下りになってて先が見えないとこも含めて)あたりは怖いかも？

今走行距離1万キロちょっとでまだ一度もプラグ換えた事ないんだけど、
そろそろ換えた方がいいのかな？

>>350
スパークプラグのギャップを再調整するだけで十分。
もし、へそが減っていたらプロレス技のパイルドライバーみたいにして頭をマットに叩きつけて間隔を狭める。

軽くこんこんとやるんだよ。

無責任なことをサラリと言うな

プラグなんて3万キロごとで充分

>>351強引ｗｗｗ

>>352
だいじょうぶ？ここをどこだと思ってんのかな、かな。。

もしかして情報交換仲良し交流掲示板だとｒｙ

>>281と同じようなこと聞くけれど、フルスロットルで平地何キロくらいでるものなの？
あとは同じくフルスロットルで坂道とか何キロくらい出して登れるの？
いつも飛ばして走りたいとかじゃなく、どのくらいでるものなのかなと

こっそりやってみろ

持ってねーから聞いてんだよ

90は80km/h強
規制前ならもうちょっと出るかも

70km/h以上になるとエンジン音が凄くて心のリミッターが働く

だがそれがいい

持ってねえのに知ってどうする

>>352
いや、それでしっかり調整できていたし本当に適当で良かったよ。
スパークプラグは2万キロ以上は替えた事無かったかなぁ、それで何の変わりもなく走れていたから。
激しく乗っていたせいか、その時はへそが淵すれすれにまで擦り切れていて、適正なギャップ幅
に調整すると頭がかなり曲がった状態になっていた。それでも調子良かったよ。

>>359
一冬越して暖かくなっきた最近、昨年と打って変わって85km/h辺りが以前ほどストレス無く回る
ようになってきた。総走行距離8000km

補足として
その方法で万が一なにかトラブルが出たしてもホンダも販売店もプラグメーカーも補償してくれませんよ
って付けないとダメだしょ

万が一にも壊れたりはしないだろうけど初心者ちゃんはｸﾞﾆｬっとやっちゃうかもしれんし

2chでそこまでやれなんてレスが付くとか世も末だな

>>365
お前の脳が擦れきってるだけだろ
2ch脳ってヤツだな
ご愁傷様

>>363
＞スパークプラグは2万キロ以上は替えた事無かったかなぁ、それで何の変わりもなく走れていたから。
徐々に変わってるんだぜ

1万キロ弱でプラグ変えたが、見た目(そんなにじっくりは見てないが)
にも走りにも変わったところが分からなかった

2サイクルだったら1万キロぐらいで交換もアリだけど、4サイクルのカブなら3万キロに
一度交換で充分すぎる。

なんでそんなにプラグでケチりたいのか分からない。標準のプラグなんて300円代だろ？

＞1万キロ弱でプラグ変えたが、見た目(そんなにじっくりは見てないが)

新品と見比べてないのか？電極の減りが見て分からないレベルではないと思うが？
1万キロも走ったら精神衛生上換えて損はないだろう。

変えるときに見たけど、・・・・ちょっと黒くなってる？って感じだったが・・・

俺はイリジウムだが1年で約1万キロ乗って見た目明らかに減ってたぞ

パワーダウンするだろJK

1万で性能寿命
3万で経済寿命

>>374
ピストンリングのことだよね？
まさかプラグのことじゃないよね？
まさかね

国道の信号待ちで先頭に出て､スタートで四輪をブッチできますか？！

つまんねえ質問

もっすごぉ〜く微々たる話していい？

減った電極はギャップ調整で復活するよね？

でもさ、発火点は奥になるよね？
圧縮も減って電極の体積分落ちるよね？

まぁ、気持ち程度だろうけどね。


それからさ、昔(今もあるかもだけど)東京堂が出してたマル秘プラグ(？)って何？

品番分かる人いる？

ｶﾌﾞってこんな神経質な乗り物だったんだw
疲れませんか？

おまいらのカブって気温で燃費変わる？

気温で変わることは無いな

気温で何かが変わることはないが、雨の日や湿度のある日の方が
ドラムブレーキが利く気がするのは自分だけかな

>>382
そりゃ雨の日はビビリミッターが作動するからなんじゃね？
俺は雨の日は乗らないけどな。

カブ90を購入すんだけど、本人70キロ+荷物20キロの
トータル90キロで、いったいどの程度速度出るものなの？

買ったら試せばいい

>>384
多分、平地では７０で巡航はできると思うので、実用上問題ないと思う。

100�`体重ありますが
平地80は出ます。

しかし、タイヤの減り具合がハンパありません。

ノーマルで平地100は絶対無理ですか？

>>382
若干の水滴や湿気によって、ドラム内が一瞬洗浄されるので利きが良くなる。
しかしジャージャーとホースで濡らしたりはするなよ。

>>388
しらねーけど道交法的に公道では無理だしエンジンの回転数的にも無理
排ガス規制前のを買ってスプロケを限界まで高速寄りにすれば？

純正で100over出したいならwave125iをどうぞ

70でれば問題ないと思っている
とりあえずギア比交換して最高速あげてみあす

>>389
あれって、湿度どころか水滴が入ってたのかぁ
怖いな・・・

なんでカブでそんなに出したいの？

メインバイクで場所を選んで出しな。

カブは50キロでﾄｺﾄｺ走ろう

ブルジョアじゃないんでカブしか持ってません




むしろカブも持ってません

最初っからカブだとカブの奥深さに気づけずに飽きてしまうと思うのは俺だけですか？

>>390
>排ガス規制前のを買って
排ガス規制前って何年モデルまでですか？

今度の噂の110はどうなんだろうな？
パワーはあるのか？
燃費は良いのか？
1台で何でもこなせるマルチバイクになるのか？

>>396
排ガスは2000年から始まったからそれ以前なら規制前。

>>392
雨などで自然に入ってくる水滴くらいはどうってことない。
しかし、意図的にしょっちゅう集中的に水をぶっ掛けるなどしたら、ブレーキシューは問題無いだろうが、
周辺稼動部の油などが洗い流され、またパーツ等が錆びて動きが悪くなったりする可能性があり、
危険なのでやらない事です。
モチロンきちっとケアしてやれば問題ない。

シューに浮いた錆は最強の摩擦材
雨の日とか雨上がりの朝一は要注意

腰上をOHしようとパーツリストを見たらなにやらピストンとピストンリングが4種類あるようです。
これは…パーツ名横に書いてある数値から考えてOSピストンとリングという認識でOKでしょうか？
普通に補修するだけならSTDを選択すればよいでしょうか？

心配しなくてもＯＳはもう出ないですよ。本田はＯＳやめたって話を
聞きました。

どもです。
OSピストンがもう出ないのは知っております。やはりこの数字はOSの表記だったんですね。
手持ちのモンキーとカブのパーツリストでは見ない表記だったのでどういう事かと思い質問しました。
安心しました。

もしＯＳピストンが必要なら、ピストンメーカーから買えます。
カブだったら昔の＆Ｖのから１２Ｖまでありますよ。

もしＯＳピストンが必要なら、ピストンメーカーから買えます。
カブだったら昔の＆Ｖのから１２Ｖまでありますよ。

大事なことなので2回言いました

ごめんなさい。ついついやっちゃうんだ。

よろしい、ならば戦争だ

2007年式のカブ90なんだけど
10000キロ超えてからいきなり３度もエンストした。
それまで一度もなかったのに。
３速で停止する直前にスコンと落ちる感じ。
エンジンオイルやプラグは交換してるんだけど、
原因何かわかる人いますか。

求むエスパー

キャブ掃除、それでもダメなら、バイク屋

>>408
燃料噴射とそれを制御する所に関係していそうな希ガス
キャブ・ケーブル・グリップ

エアクリーナー詰まりだったりして

本田の子会社SYMからアメリカ向けにカブを新たに輸出そうだ。
写真でみたが、フロントテレスコで１０７CCエンジンだったような気がする。
２６００ドルで販売するようだ。

９０の後継はこの線かも。

http://wiredvision.jp/news/200904/2009042722.html
ここに貼っとく

http://wiredvision.jp/news/200904/2009042722.html
貼ります

キャブ清掃とかハイレベルそうなの無理ですw
エアクリーナーは、見た目全く綺麗なままで、
OA機器とか用のエアーで掃除したんですがどうなんでしょう。

>>408
マフラーだ。

たぶんキャブのゴミつまりでオーバーフロー

>>408
季節の変わり目によくあること。。

すこしアイドリングあげれば？
気になるようならバイク屋さんで点検整備だよん

カブ50に90エンジンを載せようと思ってます、
CDｉはやっぱり90用でないといけないですか？

エンジンは12V→12Vです

>>413
それは新型ＷＯ-ＷＯＷ100なんじゃ・・・

>>419 おれだよおれ(笑)

>420
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241187201/955-956
むこうで回答もらってんだろうが

回答を理解できるだけの基礎知識もないくせに改造とか無茶もいいとこだぞ
お前日常メンテもロクにできないんじゃないのか？

上でカブ100のピストン周りの話題があるけどリングの厚みって1mm？それとも0.8mm？
ご存知の方いませんか？

社外の50mmピストンの補修部品に流用したいのです。
社外品だと3〜4000円するのです。

>>425
お前アホだろ
金無いなら社外改造するなよ

>>413
>本田の子会社SYMから

良く見たら元子会社なんじゃん。
このカブはインチキベスパを作ってるインドの会社と同じ類いな希ガス

台湾のメーカーか。
台湾なら韓国のメーカーみたいに勝手に提携契約切ったりしてないよね？

Ｆｕｃｋ　Ｊａｐ【韓国ヒットチャートＮＯ１！！！】
http://www.youtube.com/watch?v=eQck6z4q3_A
韓国で一時期ヒットチャートＮＯ１になった曲です。
日本にはこの情報の事は隠蔽されています。
韓国の捏造された歴史と反日教育の賜物ですね。
流石、戦争で日本が負けた時に裏切った国のする事は違います。

嫌ﾁｮﾝはVIPでやれカス

親父は言った

あの国とは仕事をするな！

ソース

社員

チョソって言っても韓国なら何とも思わんけど、
北朝鮮はいやだな

コピペに見事につられる低脳カブ糊

とファビョるチョンであったｗ

カ、カブどこ？

あなたの胸の中に

恥ずかしい ID:MUKX4l0Cが要ると聞いてきますた

くたびれたカスタム９０のレッグシールドをリトルカブの黒のやつを無理矢理つけたら
少しカブっぽくなくなってよかった

日本語？

違うんじゃない？

一日200キロ以上走ったりするとケツ痛いんだが、みんなはなんか対策してる？
低反発ウレタンをシートに仕込もうと思うのだが。

>>443
オシリがランブータン？
俺は対策してない
ただ純正のシートよりアウスタのは堅い気がする

自分も連休で帰省した時それでかなり疲れたから、試しにシートを替えようかとか思って
店に行ったら数万円のシートしか無い・・・
そしたら低反発の座布団みたいのを発見して買って、今は全く疲れないよ

日本語？

いや、これくらい理解できるだろｗ

シート上に敷いて滑らない？ホムセンなら安いのあるから買おうかな？

？？？

おれも長距離の時はレザー座布団をシートに置いて、ゴムバンドで固定してるよ。

オシリにも財布にも優しい

ホムセンにもあるのか
バイク後部座席用のクッションを買ったが、裏は滑り止めになっているし
シートに留めるためのマジックテープがあるから問題ない

荷台のBOX何か安くてよいお勧めありませんか？
山登り行くのにもパンク修理リュックに背負って登るのもしんどい。

GIVIの無塗装シリーズかな。

>>453
こんな高そうなんイラン

>>452
ホームセンターのRV BOXとかがよさげ。ここなら形も寸法も好みが見つかろう。

取り付け例
http://www.bea.hi-ho.ne.jp/bokuto/tabi/04.html
> リヤボックスはホームセンターの980円のプラケース

フルフェも入るメイホー技研。

3980円

>>455
でかくね？

さてMD90Pの話題ですが
症状は冬眠させたらフロントブレーキがロックされ解除出来なくなったから、ワイヤーの固着だろうと思いブレーキワイヤーを切ってワイヤー交換しようと思いました
しかし、ワイヤーが外れないのですが交換の仕方はレバー側の外幕とワイヤーを引っ張って金具の隙間から中のワイーヤを出して交換で合ってますよね？

>>457
Too BIG!
でもホムセンにありそう、見に行こうっと

ベランダストッカーとかいうやつじゃね

あの容量があれば長期のキャンプ旅行も余裕だね。
積むにはプレスキャリアが無難かな。

20年前、ダックス ホンダST70（MT）ノーマル5.5馬力に乗って、50の2ストに加速は負けるが
最高速はこっちが上。コイツは2スト（50）キラーだなと調子づいていました。
しかし、ある日、オッサンの乗るカブ90に音も静かにすーっと抜かれた。
こっちはブワーンと限界までエンジン回してんのに、ちっとも追い付けず90カブとオッサンは
視界から消えていった。

現在、自分がオッサンになりあんまり乗らなくなったTT-R250を人に譲り、車だけの生活に
なりましたが、バイクが無いとどうもムズムズする。
職場の敷地内移動、気が向いた時の通勤、買い物用にカブ90を一台買おうと思ってます。
あの抜かれた体験がなければカブ90には目を向けなかったはずです。

20年前の90は早かったなぁ
あの頃は50でもメター読み70�qは楽に出たし

おさん乙

すまん‥。

カブのオイル交換っていくらが相場でつか？

購入店だと１２００円ちょいなんですけど
購入点は行きづらいのでほかにも行って見たいのでつが

自分でやるならの条件で、
ホームセンターの売値（安すぎるかな？）
新G1オイル 1000ml \799
新G2オイル 1000ml \998（10W-30,10W-40同じ）
だから
普通G1で考えると
799*0.6=479.4円
廃油処理パック代金云々は抜きで

店の相場は・・・・・・工賃込みで
1000-1500円ですか？

そりゃ安いですね。
廃油は流せばいいとして、
ワッシャーって通販で売ってますか？

地元にいた時の店は古いオイルを回収してくれたんだけど
そうでない限り、やはり廃油パックを買わなくてはならないか

>>468
> 廃油は流せばいいとして
とか言うやつは死ね

>>468
流すなバカ

つーかオイル交換位ググれよ馬鹿か

ワッシャぁは本田取扱店で注文、
数十円で購入可能
あと廃油は(ry

ちゃんと処理して海に流されるから大丈夫だお

マジレス乙

処理ってどんな処理だよ

自分で飲むんじゃね？馬鹿には良い薬だと思われ。

>>476
氏ね

携帯かp2かID変えたか
何れにせよ馬鹿乙ｗ

ん？
ドレン君か？

うちの自治体では燃やせるらしいからペットボトルに入れてそのまま燃えるごみに出してる。
たしかにエコではないけど廃油引き取りに金払う気にはなかなかなれなくてね。

廃油パックぐらい200円ぐらいだろ？

どんだけケチなの？貧乏なの？死ぬの？氏ねば？

面倒ならバイク屋で交換してもらうのが一番ですが。

>480
お前さんとこじゃ燃えるゴミを回収するのに収集車を使わないのか
収集車の構造って知ってるか？

捨ててある新聞拾っといて
それに吸わせて捨てればいいだろ
どんだけ馬鹿なの

ID:hBBimF/p（ID:n2xJqmEY）とかID:MM9pwkjDみたいな
奴はバイク乗りのイメージ下がるんでさっさと死んで下さい

　さみだれや
　　　　　　２ちゃんはりつき
　　　　　　　　　　　　　　　毒を吐く　

カブ乗るやつに金持ちいるのか？

>486
センスなし
練習しとけ

>>487
金持ちってどの程度を指すんだ？
ポルシェ911の新車くらいなら買おうと思えば即金で買えるけど乗ってるのはカブだよ。

煽り煽られ幾年月
吐いた暴言省みて
幼き頃よと懐かしむなり

byコピペ

>>487
そもそもカブ90を即金で買う金は有ってもインサイトはローンじゃないと買えないっていうwww


プレスと郵政とジョルカブとキャンター欲しいよー(´・ω・)

>>488
廃オイル　集めてはやし　最上川

ドレン君はどこいった？

>>463
＞ 20年前の90は早かったなぁ

昔のカブ90は何馬力くらいあったんですか？
現行のだと7ps/7000rpmだから、昔の7,2psの50に負けそう…。

天ぷら油で走るディーゼルがあるんだから、あそこに廃油まわせないのかね？
素朴な疑問。

>>495
廃エンジンオイルかい？

>>487
逆だ！
カブに乗ってるからこそ金がたまる
その結果、金持ちになれる

金持ちがカブに見向きもしないのはわかるが、貧乏だからカブに乗ってるなんてヤツはいないべさ
貧乏はバカだから見栄張って維持もできないくせにボロい中古のデカイ車を買うのが定説だ

貧乏というより、DQN寄りの人々だね
任意保険が高いと言いつつデカいだけのバカスクを買ったりする

>>498
金持ちでもカブ海苔多いでしょ。
実際に田舎の農業やっているおぢさん達なんか資産家だったりするからね。
首都圏でもカブは非常に重宝する乗り物だと思うよ。

そりゃ仕事で使う人は持ってるだろさ
俺が言った金持ちはオサレセレブさんのことだがや
そんなことよりさ、俺は風防付けると最高速が伸びるんだがこれは俺がおブタ様だからかしら？
加速もスムーズになるんだよね

フレームのサイドとサイドカバーにある
赤、白、灰のだっせーストライプのシールを剥がして
何か別のものを貼りたいけどＨＯＮＤＡのロゴが一番かな？

http://f19batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/5/6/0/7/good_yasukolove-imgbatch_1110415275/600x450-1067.jpg

>>502 これはこれでいいと思うのだが・・・他では真似ができないし。（真似ると
みんなカブと言われる、だから最強のデザイン）

>>503
503を超えるものはないだろう。

フレームのステッカーはすでに剥がしたよ
それだけでも見栄えがよくなったよ漏れは

http://uproda.2ch-library.com/1300279AF/lib130027.jpg

錆びがひどい中古を、レッグシールド黒とアウスタの部品に交換

>>502-503
これでどうか。萌えキャラのHONDAロゴ
http://sakaiya.exblog.jp/9956243/
http://pds.exblog.jp/pds/1/200904/01/51/e0040651_715190.jpg

>>508
それは恥ずかしいわ

そういう趣味はない

…アリ、だな

デビルマンレディがいいな。

いや銀様だろう

あえて妹紅で

紅娘

紅いもチップスおいしー

>>513
ブラックなホンダウイング…　いいなそれ！ナイスまっちんぐ

キックのペダルがバキッと鳴ったので見てみたらストッパー？が
割れて足掛けるとこが360°廻ります…支点部分で掛けるのﾑｽﾞｲ

テールランプが切れたので、この際LEDにしてみようと思い
ヤフオクで出品されているこれ↓を買って付けてみました。
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s130764479

早速テスツ。テールOK、ストップOK　よし！
っと一走りしたら、ウインカーが点滅しません。
それからキーをオンにした時にニュートラルランプも点灯しませんですた。
（エンジンがかかっているときは点灯する)
バッテリーは新品だぜ。
っちゅうことはこのLEDが犯人なんジャマイカ?!
これは無駄にするしかない運命なのか？

何か解決方法orアドバイス貰えたら助かります。

LED除ける

ヒューズ切れ

交換してみてもまた切れるようならLEDが悪さしているということで

>>519　自己レス

どうもリレーを交換しなくてはダメらしい。
後輩のBW'Sはポン付けでOKだったから
何も考えずに買ったのが失敗。

LEDが直流仕様だから、テールとアースに交流電流が流れて故障してショート
ヒューズ切れるかヒューズは無ければバッテリー全消耗

>>522
テールランプとリレーは関係ないんじゃ枚か？
テールランプはポン付けで問題ないと思いますが・・・・

ウインカーだと、リレーは専用に交換しないといけないすね。

>>523
直流仕様でも、テールに関しては問題無いと思うんだが・・・

なんせこいつは発光ダイオード

ダイオードってのは電流は一方通行しか流れないはずだから、
交流を与えた場合、+と-が交互に行きかってるわけだが、
+の場合だけ電気が流れて光り、-の場合は光らない。
したがって、特にアイドリング状態では、テールは回転が遅いため
細かく点滅しているように光る。回転をあげると点滅が早くなり
常時点灯しっぱなしに見える。

>>524

>テールランプとリレーは関係ないんじゃ枚か？

そうですね。検索していたらLEDウインカーの解決法と
いつのまにか混同してますた。恥かしい。

>>521
>>523　
明日ヒューズも見てみます。

>>525
高速で点滅くりかえしたら、１５分で寿命迎えそうな悪寒。。

LEDの点滅は寿命には関係しないしw

結局、白熱灯が一番優秀というところに落ち着くわけですね

世田谷ベースのスーパーカブサイクルフェンダー欲しいぞ
うぇっうぇっうぇっ

ずっとLEDテール使っているけど、>>519や>>523のような症状はないなあ。点滅はするけど。
バッテリー、ヒューズ、どっかの接触が怪しいかもよ?

>>508
それ本当？ネタ？
まじで欲しいのだが・・・

>>532
ヒント：アニヲタスレ

>>532
キモイ

>>530
kwsk

>>529
カブのテールランプは側方灯も兼ねてるからね。
横方向からの被視認性は電球が圧倒的に上。

>535
ホンダです。

萌えＨＯＮＤＡステッカーｗｗｗ
おれもほしい！詳細ｋｗｓｋ

萌えステッカーほしいってどんだけ
恥ずかしい連中なんだ

>>532
よな！　こんな縮小した奴なんかじゃなくて原画が欲しい。
画家は誰なんだろうか？ 下にサインらしきものがあるが読みとれないorz

>>528
なるほど、影響しないみたいですね。。

スモール球なんで焼けたのだろう？？

>>540

絵師は「エロマンガ家」さんだろ？
有名な人だよ（アニステスレ）

>>540
ありゃ、エロマソガ家氏はヤフオクでカブ用のステッカーも売ってる人なんだが、
意外に知らない人もいるみたいだね。
現在も販売中だよ。

>>542-543
アニメのステッカースレで聞いてくる。絵師は誰かな？

>>542-543
名前が「エロマソガカ」だったのかｗ　
別名も下のサインから確かにハチプロデザインと読める。
前から気になっていたが詳細が分かってもちついた。ホンダタン Sサイズ840円〜LLサイズ1800円

ほう、そんなもか。
ヤフオクの検索キーワードは？

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f74950832

みつけた

>>525

LEDってのは点滅して使うのが正しい使い方。
街中にあるLED表示機はそれぞれが20MHz程の超高速で点滅しているわけです。
そのスピードで点滅しているので、肉眼にはつきっぱなしに見えるわけです。

↑
>>527のレスね

パルス駆動ってやつか

ダイナミック表示。

システムの要求によっては直流でも使うだろ。
LEDは点滅して使うのが正しい使い方ってのは誤解を与える。

とだけ言っておく。

蛍光灯と勘違いしてんじゃね？

えるいーでーにするといいことあるますか



いちねんにくみ
ほんだかぶお

ぼくのうちはびんぼーだからでんきゅーしかかえないです
でもえるいーでーなくてもしわわせです


いちねんにくみ
ほんだかぶお

カブ系中華エンジンスレが落ちたままになってので次スレ建てました。
興味ある人は来てください。

【至高の】シナエンジンを語るスレ8機目【模造品】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242834440/

宣伝うぜぇと思った人は正直スマンかったので無視してください。

うぜぇ

>>555
たまきれにちゅういな、きれたときあぶないうえにおまわりにつかまってもっとびんぼーになる。

みんなはカブどう保管してる？車庫あるの？
俺…車庫ないからカバーかけて野ざらし。
小さい車庫ほしいなぁ。ビニール製でもいいから雨風しのげればなぁ

ドーム車庫

しかし雪のせいで半年は車庫の肥し

物置保管
なので新車購入から1年経っても、
会社の人に
「なんでピカピカ？ワックスでも塗ってる？」

カバーかけてるなら十分でないか
高価なカバーを買ったけど使ってなくて、黄砂、屋根の汚れ、鳥のウンコがひどすぎる

カバー掛けっぱなしはかえって湿気がこもってサビの原因になるよ

雨上がりにカバーかけたままだと中が蒸し風呂状態で錆びの原因になる。
小型のパイプ車庫を設置できるならその方がいいと思う。

うわカブった

ドンマイ

なるほど
蒸し風呂状態か

1万円くらいで小さいチャリハウスみたいなの買えるね。
それで十分！
さて、梅雨か…

新カブ注文してきた。
写真が小さくて細かいところは不明。
スタイルは現行通り、１１０、テレスコ、４速、セル付き、タンク造形変更で４．２L。
レッグシールドがリトル風。青と緑（５０スタンダードの色）、２４．９万だった。
６／２０納車予定。
楽しみ。

それってwo(ry

>>569
×「レッグシールドがリトル風」
フロント側、真ん中がボディ同色という意味です。スマソ

釣り乙
セル付きのFIカブ50が23万するのにテレスコ4速の110ccが
どうやったら24万円台になるんだよ

>>572
そうなんだよ、不思議だろ。
その上、マルチレフランプで明るさアップ、プッシュリリースウインカー、
メインスイッチとハンドルクが一発ロック、とかゆいところに手が届きまくりなんだよ。
でもテレスコ化のためか、フロントキャリアがついていないっぽいんだよな。

>>写真が小さくて細かいところは不明
じゃなかったのか？
いいからソースだせよゴミ

>>574
細かいこと気にすんな。ガセだガセ。うんうん。
浮かれて「ハンドルク」って書いちゃったじゃねいか。どこのパーツだよ。

はいはいちゅぎからはもっとじょうずにつるんでちゅよ〜

age

出るにしても日本の糞規制で劣化ドリーム125だろ
いらねぇよ

ガセじゃないよ。

きっと。

環境がどうとかもっともらしい御託並べるなら
高燃費の大型車から規制すべきだと思う

ほぼ絶滅じゃねえか原2

高燃費じゃなくて低燃費だろ

排ガス規制と騒音規制は低排気量ほど厳しくなるから仕方無い
貧乏人はチャリに乗っとけって事だろ

いや低燃費でもないな


普通に燃費の悪いバイクかな

勘違いしてる奴が多いが不思議でしょうがない
「燃費」を「燃料コスト」って脳内変換すればどうだ？
間違えないだろ？

>>572
自分もバイク屋に
569みたいな情報（110FI・4速）聞かされて
｢30万ぐらい？」って聞いたら「23〜25万程度らしい」って言われて
帰って50カスタムの値段見て驚いた。
なんか別タイプも出るみたいなこと言ってたし、久々にホンダが
やる気出したのかな？

もし中古部品とれないような製品ならば
逆にいらない

19-23のめがねレンチって無いかな？携帯用工具として

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e92371371
これだけで４速になるのかね？
おしえてえろいひと・・・

いまいち解らんのだわ。

わからなくてもいい事ってのが世の中にはあってだな

カブ９０のオイルは
ウルトラ２スーパー　２サイクルモーターオイル
で大丈夫ですかね

カブは4st
お前の使おうとしているオイルは2st用

2st→4stは出来なくも無いが良い影響は無い
4st→2stはやっちゃ駄目

あとは判るな？

有難う御座います。
血迷って入れるところでした。

釣りじゃなかったんだ

>>592
俺のいとこは、 ２輪＝２スト・４輪＝４スト って間違えて覚えてたわｗ
軽自動車だから軽油入れちゃったってやつもいたらしいしな・・・

あと10年もすれば2サイクルエンジンオイルは農機具コーナーでしか見なくなるかも

カブのライトをハロゲンにかえたんですが
皆さん光軸合わせってどうやってますか？下向きがいいですかね？

積載能力の無いカブ、皆さんどうされていますか？
ホムセンで適当なBOXを探し荷台に固定していますか？

カブのタイヤで滑らないものを探しています
皆様のオススメありますか？
↓のカタログみたいに凹凸のある方が
滑らない印象があるのですが合ってます？

http://www.webike.net/sa/93/4100/

雪降ってきたのか？

>>595
昨日自分も変えたところ
うちのはカゴランプだから手で調整できる…参考にならない、ゴメン
ただ、店の人でも光軸はいじくらないと本に載ってたけどな

597ですが
ブレーキ性能のいいものや、雨の日に滑らないものを探しています

>>597
釣りじゃないのか。リンク先のはスノータイヤ（雪用）だよ
雪用や未舗装路用ものは舗装道路での使用には向かない（摩耗が早いし滑る）
一般的に雨に強いタイヤは晴れに弱く，晴れに強いタイヤは雨に弱い
どっちを優先するかだね

>>597
ターマック(舗装路)でのグリップが高めな（と思われる）タイヤでいいの？

BS BT-390
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt390.html
DL TT900
ttp://www.tokyodo.com/menu/cub-custom/tire/index.html
YH F400 & R400、F500 & R500
ttp://out-standing.com/cubpage_tyre.htm
MI PilotSporty
ttp://www.michelin.co.jp/tires/mc/pilot_sporty/index.html
PL CityDemon
ttp://www.pirelli.co.jp/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?categoria=/catalog/moto/street/commuting&vehicleType=MOTO&product_id=57526&uri=/pirellityre/ja_JP/browser/xml/catalog/moto/MOTO_MV_CITYDEMON_STR.xml

>>595
二輪車の光軸調整はこんな感じ。（車検無しの場合）
カブはそうしている。
一番目に、ハイビームにしてなるべく遠くの方にある道路が見えるようにする。
二番目に、ロービームにして対向車の顔を照らしてしまうようだったら光軸を下げる。
三番目に、両方の条件を満たせるように一と二を何度かやって追い込む。
　　　　　両方がどうしてもダメだったなら二番目を優先する。

四輪車の光軸調整はこんな感じ。（一発試験に挑戦する場合）
車検ではハイビームだけを検査していたが、自分で直す場合はロービームの調整だけで良い、
それで合格した。
一番目に、まず試験機に通してみる。不合格なら指摘されるから何が悪いのかを覚えておく。
二番目に、近くの壁面かシャッターに数メートル離した位置からロービームを投影して
　　　　　配光パターンを見てみる。
三番目に、光軸の左右の角度がズレずにまっすぐ正面を向いているかを見て
　　　　　指摘された方向へ調整し直す。指摘されていないなら弄らない。
四番目に、光軸の上下の角度が水平より少し下向きになっているかを見て
　　　　　指摘された方向へ調整し直す。指摘されていないなら弄らない。
五番目に、合格するまで一から四を何度も繰り返す。

>>601
>>602
ありがとうございます。参考になりました。
グリップが高そうなのを探してました。

ミシュランM35が全天候型と聞くがまだ試したことない。

G556を2本ポチっとな　ヘ('◇'、)　1本が2,520円
総走行距離約8千kmで、後輪がぺらぺらになった　(-。-)
ついでに6分山があるけど前も替える　(`´)/
これで前後ノーマルともおさらば　（ノ＾＾）ノ
ようやくコーナーでもフルパワーが出せるにようになる　(*^.^*)
散策もガレ場も安心。カブが一気にグレードアップ　ヽ('▽')/

4-5日後の到着が楽しみ　('ω')

>>606カタログにはG556はリア用と書いてあるが二本いるのか？

ダブルタイヤなんじゃないのか

ヤッチマッタなあ〜(AA略
他の型番だと奇数フロント、偶数リアだけど、有るべき555が無いのは、使い物にならない結果からだと思うよ。
エクセドラ&EXEDRAで検索してみな。
TWで前後ファットにするカスタムが有るが、見た目はイカツくて、いいかもしれないね

レッグシールドを外してあるので
雨の日や、降る恐れのあるときは
エアクリーナー等に水が入るので
カッパを巻きつけたりビニール袋で防水します。
それ以外の他意はないです。

G556をフロントに使ったら3万キロぐらい持ちそうだな

前後同じタイヤなら車みたいに途中で組み替えて使えそうだなwww

タイヤって交換のときにチューブはそのまま使いますよね。どう？

>>611-612
むかし、とあるところでG556を履いていた時に、
前輪は横側だけが偏磨耗して三角みたいになって、
後輪は横側だけが尖るように残って接地面が平面の大型車両のタイヤみたいになった。

その時に前後ローテーションも考えたけど、目が無くなっている後輪は前輪に付け
られないし、前輪を後輪に付けようと思ったけどまだまだ走れそうだったしそれ以上に、
G556は固いからたったそれだけの理由でタイヤを剥いでまた付け直すなんて嫌すぎる。
という訳で僕は後輪だけを替えたとさ。

手間は一緒だし、チューブってそんなに高い物でもないので
取り替えちゃいます
価値観は人それぞれだとは思うが・・・

突然のパンクは心臓に悪いよん。。

特にフロントは
命より大事なものはないんだからチューブもついでに交換と
それからG５５６にかえてからパンクが極端に減ったよ（当社比）

ミシュランＭ３５を
リヤ3回にフロント1回のペースで替えてます
そのパターンで2回替えて現在約３万キロ

>>615
で交換したチューブは非常用に持つとか。タフアップなんだか高そうなので。

話豚桐でスマヌ

あるスレで、滋賀県から鳥取県までカブ90で走った人がいて。
すごいなアンタすごいなカブ!てな感じになってたんだけど。
滋賀県から鳥取県て…ナンキロくらいなん？
東北出身在住なんでワカランのです。
手元に地図もない…。

googlemapで検索すれ

>619
200km〜400kmぐらい
開きがある理由は↓で調べて考えろ
ttp://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi


この程度で興奮する奴は水曜どうでしょうを見ればいいと思う。

確かに。
同じくらいの距離をYB-1（50cc）で走ったことある。

>>621
有難うございます。

往復燃料費\2500で燃費55/L と書き込みがあったんで結構な距離ですよね…。
長距離だとケツ痛くなりません？
俺は１日の移動距離は300kmが限界。
それ以上だと痔が…。

なんでそんなに燃費いいんだ？
漏れのカブ９０カスタムは４６ｋｍ／Ｌ　じゃ

ナラシのつもりで走ればその位の燃費は出るよ。
交通の流れには乗れないだろうが…。

ケツ痛にはバイクザシートかゲルザブをそのうち試してみたい。

30年くらい前だと、カブで北海道一周や日本一周する人がいたね。

今でも結構いるだろうけど
｢特に珍しくない」と言う理由で話題にならないからね。

今じゃ絶対不可能だけどな。

>>628
なんで？

ちょっと前に日本一周中のカブ乗りに遭遇したぞ。

学生時代に日本一周したけど、いくらでもいるぞ。
日本一周してたら、同じ事してる人によく会うんだよな。

トルクレンチ買ってきて後輪のドライブアクセル？19を閉めたけど
以前は強すぎだった。
そこオイルは弱すぎだった。だからどうって事はないが。

カブのワッシャがぺらぺらに潰れていた車両があって一円玉で作った
事があった。
これが丁度良いあんばいなんだ。だからどうって事はないが。

>>633
たとえ一円玉でも、通貨を変造する事は犯罪です。

一応、通報しておいた

>>635
おまい暇だな。

次期スーパーカブ110が6/10から発売らしいぞ！
待望の4速化。

化石となっていく現行90も捨てられないがな

>>595 ５０だけどランプカバーが溶けてきた。

うわ…
ちょっとカバーを点検してくる

>>638
ハロゲンにしたら玉切れを頻繁におこすようになって、
バイク屋のおやぢに聞いた所、
カブのライトカバーは放熱しにくい構造上、切れやすくいと言っていた。
であるからして、最近ノーマルに戻した。

>>637
新車情報スレッドに確かな情報が出ていたね。
楽しみだなぁ。

>>633
通貨の改造はかなりの重罪だぞ、シャレにならないから出頭した方が良いマジで。

エンジンはチャイナ製らしいけどな。


まあ、カブだし平気だろう

原２乗りの人で、任意入ってるひと極稀？

当たり前のごとくファミバイで入ってますよ。
車がないなら全労済で入っとけ。

ファミバイしか選択肢は無いだろ…

次期スーパーカブが110ccFI搭載でｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243427375/

信じていいのか？
まあ、買わないからどうでもいいんだけどさ
小ぶり250スクーターは気になるな

任意入らずに原2乗るのはそこそこ危険だと思わんでもない

400ccで任意無しの人もいるみたいね…
原付でさえ任意無しとか考えられない

高校の頃は任意とか全く入ってなかったな。
何回か事故した経験のある今じゃ考えられん。

125cc超の二輪の加入率ですら半数に満たないのだから、
それ以下の原付の加入率など推して知るべし。
ちなみに、自賠責の加入率ですら原付は8割程度と言われている。

任意入ってないってさ・・・

事故ってフェラーリにぶつけちゃったりしたら・・・・
事故って人身で人を死なせちゃったりしたら・・・・

お〜こわっ！

悪い事言わないからちゃんと入っとけよ！特に工房ども

>>653
工房は意外と入ってるんでないの。親の車の保険の特約で。

てかそのデータは特約で入ってる場合も含まれるのかね？

>>654
特約で入ってるなら無問題でしょう

なんか怖くなってきた
入ろうかなぁ

ﾌｧﾐﾊﾞｲはあの額でで保証してもらえるんだから入らないと損だよね

>>623

> 往復燃料費\2500で燃費55/L と書き込みがあったんで結構な距離ですよね…。

ガソリン代いくらのときかで、「結構な距離」は違うけどな。
２００円で試算したら往復690ｋくらだから、ルート検索と大して変わらんだろ。

363 名前： スィートアリッサム(愛知県) 投稿日：2009/05/28(木) 02:50:32.20 ID:/0zoVw37
ｷﾀ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!!!!
http://www.wired.com/images_blogs/autopia/2009/04/sym_symba.jpg


転載してみるテスト。。

http://up.2chan.net/j/src/1243474837791.jpg

ついに画像が出たね

こ、これなの？？

カブ？

違う

>>660
びっくりしたw
それリードの写真だな

>>659
これ…をうをうだよな？…

ファイル名くらい見ろよsym_symba.jpgって書いてあるだろ

ヘッドライト周りは現行と大きくは変わらんからな

110かぁ。90あるけど欲しいなぁ
ちょっとボアアップして高速道路乗りたいなぁw

オンボロ50しかねえけど110欲しいなー

…寧ろ90を買うチャンスか

俺はオクで90の値崩れ待ち

燃費はどうなんだろうな１１０ＣＣ

FIの4速でしょ。燃費かなりいいんじゃないかなぁ
110買ったら今乗ってる90オクに出すよ。どーせバイク屋に売れんからww
セル、4速、キャブ、マフラー、HID、15000km

そりゃ改造バイクじゃバイク屋に売れんわな
でもそれは自業自得なんだぜ？

カブを新車で買うなんてもったいないわ

ハンターカブをFI化してほしかった

ハンターカブはどうも好きになれない

中途半端にオフ車っぽいからかな

そうか

いまどきの日本で、あの車体が必要な場面ってそう無いだろ
むしろSOLOみたいな色物扱いで欲しい感じ

じゃーCT110のエンジンを載せかえよう！

G556が届いた。履かせた。走りの感触が蘇る　 (ﾟ∀ﾟ)
http://www.age2.tv/rd05/src/up6061.jpg

水冷ヘッドにチタンのコンロッド、使い捨てで良いから軽量アルミピストンも欲しいね。

>>680
感想よろしく
両極端だけど、それかBT390ってやつか悩んでるところ
指で押しても硬さが違うから、乗ってみたら別次元になるだろうな

自衛隊「航空祭」スレにスッゴい原付二種男がいるぜ。
滋賀から山口県まで走るらしい

それのどこがすごいのか・・・・

漏れ現行の90をカスタムしたいから、それがぶっ壊れるまで乗ってから
Fi買おうかな。

さて何年後になる事やらｗｗ

俺のカブはまだ24歳だから青二才だな
代替には早いな

50年乗れば本物よ

新カブ出るのか！ちょっと前までは製造中止前に買えた事を喜んだが
今は新しい欲しい負け組のような気がする。
もっと負け組は少し前にタイカブを買った人達か？

つってもパイプフレームだしねぇ…二段クラッチだしねぇ…
自分としてはタウンメイト辺りと同等、実用性は良くても旧カブほどの思い入れはなさそう。
新車買うとしたらあれより50FIを買うな。

二段クラッチなんですか

二段クラッチに期待

二段クラッチってなんだ？

二段になった・・・クラッチですよ

二段クラッチ
二次クラッチ

えっ？クラッチは手動なのか？

クラッチは足動です

>>683
先日、ツースレで神奈川から鹿児島、奄美大島まで原２でいった
やつがいたぞ。帰りがさすがにフェリー使ったらしいが

つか、カブで日本一周する奴なんていくらでも居るぞ。
自転車での日本一周でも特に珍しくないのに。

カブで日本一周なら、ベトキャリとリアキャリ増設は必要だと思うぜ
んで、キャンプ道具を満載する、と。

ダブルクラッチ

↑　問題なく出来るだろ？
あれ、ダブルアクセルか？？

>>宿所泊にすれば良いんでは?

タイヤG556にまだ髭が生えたままで皮も剥けていないのに
いきなり本気。何も無い所で転倒してしまた　／(＾ｐ＾)＼
http://www2.age2.tv/rd70/src/age3077.avi

>>685
それがけんめいだと思うよ
その頃にはオフィシャル以外の部品も出てるだろうし、新型のために買い直すとか…
エンジンはしょうがないとして、キャリアや前カゴ関係に互換性があるだろうか

単にC90がFIになるだけだと思ったのはバカだった
そのうちC110に囲まれる旧式C90の図が出来上がるのか

初期型の耐久実験は人柱組に任せて、
不具合があらかた発見され製品としてこなれたころに90から買い換えるのが吉。

>>692
二段クラッチとは、まさしく >>693-694 が言う通り、
二段になったクラッチというか、一次クラッチと二次クラッチというか。

一段目の発進用の遠心クラッチと、二段目の変速用クラッチ（足動）の、
二段構成になっているのですよ。

バーディー90が2次クラッチ使ってるわ。
確かにやたらとスムーズでイイ。

>>703
G556のようなロングライフタイヤは最初の数十キロは特にグリップがないんだよ。
交換後100km以上は原付スピードで慣らしをしときなさい。

>>703
見てたら、酔いそう気分悪くなる。体調悪いのかなぁ

>>703
無駄にバンクさせないか、当たり前だが減速汁。
リーンイン気味に車体をなるたけ立てて、海苔の体だけ内側にやや寄せる方が速くて車体も安定する。
レーサーを見ても、ヒザするくらいまで体はインに寄せるが車体は立てようとしているんだお。
それが分からん奴は、無駄に寝かせて、タイヤの端の方が減っていないのは下手だとか妄言に付和雷同するんだお。

>>703
怪我はなかったか？

で、G556はリア用だという件に関しては？

リア用のG556をあえてフロントに使うやつもいるってことだろ
過去スレとかにも時々出没してるはずだ。

自分は縦溝のほうがマシだと思うが。

カブ１１０でるのか？
もうちょいで入札するとこだった
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b100475929

こんな中国製の安物スクーターなんて、博打以外の何者でもないぞ…

110は関係者資料でも画像不鮮明な発表なんで発表時にHPやマスコミ公開じゃねーかな。
機密扱いで今画像出したらヤバイんで出てこないんだと思う。
エンジンはメイドインジャパンらしいんで、タイカブかとかの流用だとしても
更に改良を加えたか最低でも国内組みで、更に進化させたエンジンの
可能性が結構ある。もしそうなら燃費含め化け物になる可能性も秘めてる。
あとカタログはまだ先、リリース発表後らしい。
あと2弾クラッチは1速あたりを2段階に分けてアップダウンさせることによって
ノッキング？を軽減するような機構じゃないかと説明から推測した。
きっちりシフトチェンジできなくてもガックンしないって訳だな。
フロントの顔はちょっと変わるよ。
まぁ…もうちょっとだけまつんだ。ちょっとでいいから。


と乳速に書こうとしたらプロバがアク禁だったんでこっちに置いときますね。

顔が変わるって、それは形状が変わるって事か？

>>717
カブ乗ってる人だと判るって位。

定番の銀緑でレッグはおなじみの色かもしかしたら白？。
発表から発売までトラブルが無ければ予約は発表後の10日以降〜
カタログはその後。具体的な価格は正規だと乗り出し27位。
このスレでも数人は即買いするだろうから、レポお願いしますね。m(_　_)m
うちの知ってるとこは試乗車は出さないみたい。わたしも楽しみです。ノシ

Ｃ９０のホイールとHA02のホイールは互換性ありますか？

当分９０で様子見だな。
悔しいので４速にするんだがついでにボアアップもと考えているんだけれどな。
最近シフトアップとかも１０５ｃｃが出たのでJUNと悩むわ。
どちらにせよ新型は蚊帳の外だがなｗｗｗ


俺が蚊帳の外だなoz

いつのまにかアウスタに90純正タイプ社外マフラーが売ってるのな
錆びるのも早そうだが、使った人いたらレポ書いてくれないだろうか？

>>720
同時にやるのか〜
自分は１年おきにやったけど、４速にする時にエンジンを割るのに懲りて
ボアアップはエンジンを割る必要のないやつにした
同時にやるなら楽だったんだけどな
FIc50のも出てるみたいだし、これもすぐにボアアップとか出るだろうね

>>716
俺はエンジンと一部の部品が輸入物で組み立ては熊本だと聞いたけど？
販売数も少ない受注生産みたいだしメーカーもエンジンをわざわざ日本で組み立てるメリットはないでしょう。

>>722
俺整備士だからね。
普段は違うの乗っているんだが、通勤にはカブ何だよ。
マフラーはノーマルのつもりだからやはりJUNかなとも思いながら
シフトアップもと悩んでいるよ。
４速はCD90に似たギア比のモンキークロスにして載せるからカブじゃないほど走るよｗｗｗ




でも、止まれるのかが気になるoz

俺は整備者だぜ

>>724
免許を取った教習所にカブ90のエンジン回りノーマル、フロントタイヤ BS BT-390、リヤタイヤ YH R500、
フロントサス 純正、リヤサス YSS、フロントブレーキシュー VB-160、リヤブレーキシュー 純正な車体を
持ち込んで急制動をやらせてもらったけど、教習車(CB400)辺りに比べて（腕の問題もあるけど）
1.5〜２車体分くらい前に出ました。

現状、フロントサスが負けているんで純正を YSS のものにして、リヤブレーキシューをフロントと
同じようにベスラのものに換えたとしても、0.5車体分くらいを稼げる程度かなぁ、と想像してます。

上記のように形状変更なしの取り替える製品だけで足回りを固めてもこんな状態なんで、
動力性能を上げてしまうと……ディスクブレーキの移植などが視界に入ってくるような気が。

俺毛の生えた素人

部品供給は海外でも、日本で組み立てれば「Made In Japan」になるから、
日本で組み立てるのかなぁ
SPDエンジンが「Made In Japan」と名のったように

C110モタード

俺、毛のない素人

髪か？

ハデにいじったオレが通るぞ！
JANの105ccで4速だけど文句無く走ります。
ソフトアップはどうだろな。
人柱希望なら良いンジャマイカ？

ブレーキは使い方だと思うよ。
制動距離は長いと思って置けばオケ！
元々その辺りを強化してもかなり見直しが必要だし、カブらしく無くてオレは元にもどした。

制動力に見合った速度で走ればいいと思うよ

アドレスV125正式発表前に、特許庁の意匠登録データにリンクしてた例があった
そのへん探るとデザインが拝めるかもしれない

>>723
見てそう書いてあったって報告なのに俺に噛み付くなよ。
受注生産とかいう話は確か見なかった。

>>728
たぶんそう。

販売店onlineにログインすれば普通に閲覧できるんだけどな

しょうもな。

>>736
友達のスーパーハッカーにやってもらえｗｗ

こっそり見たぜ。
画像にはホンダが色々文字を書いてたから中々アップできないだろうな。
デザインは多少変わったかなって程度。
前キャリア何処に付けるんだろ？
スィングアームはタイカブみたいな角パイプ。
外装は青と緑の2色着色プラスチックだった。

うあー(´A`)

そういえば、4速のみのラインアップだったぜ。
配達系の仕事の方々から3速の要望が出そうな気もする。

>>711
擦り剥いた。
G556が剥けるまでアスファルトが怖いからカブで林道を散策。
木苺を見つけたから一度戻って食べて帰った。

http://www2.age2.tv/rd40/src/age3072.avi　拡張子はmp4

>>742
グロ注意

ウィンカーのカチカチ音って消せないんでしょうか･･･？
鳴っていても良いんですが、なんか恥ずかしい

配線外せばいいよ

ピーピー音はちょっと引くが、カチカチ音は気にならんなー

モンキー乗りは逆にカチカチ音を欲しがってカブの部品注文するのにないものねだりのアイウォンチュー

ウィンカーのスイッチがゆるゆるで、戻したつもりが反対側にスイッチがいってしまい、
ウインカーが逆についたりしてあせる

配線外すだけで切らずに済みますか？カチカチ音の元の配線はどこにあるんだろう、ハンドル下あたりから聞こえるんだけどライトの中なんだろうか。
50から90DXに乗り換えたから音が気になって、気にしすぎかな。確かにカスタムみたいにピーピーなってないからまぁ･･･

カチカチマシンを外して繋ぎなおすだけでおｋだったような

やっと新型出るね。
最初に書き込んで散々嘘っぱち呼ばわりされたけどWW
後から110出ると書いている方に醤油は？ってしつこい方が居たけど今はどう感じて居るのかな？
あんだけクソミソ言って彼らが新型買うとしたら切腹ものだけどWWW
ちょっとスッキリしたわ。
さあ新型買いな♪

まて
最初にリークしたのは俺だ

いやいや、俺だよ

オレオレ！www
誰も相手にもされなかったyo!

それは嘘っぱち扱いされても当然
そういうつまらない荒らしが多かったからね

>>751
お前の場合たまたま妄想が当たっただけだろ

悔しく無いのはなぜ〜
ハズレは赤っ恥だもんな。

妄想だったと認めてくれました
ありがとうございます

９０カブなんだが昨年の９月に新車登録し、現在走行１４００キロ
今年の春に実家に帰ったのだが、車ばかりでバイクに乗る機会が無く
売却しようと思ってる。　しかし、いわゆる新聞屋仕様なのだが
これってマイナス査定なの？

どのような改造かは知らんが
一般的に改造はマイナス査定。
それよりなにより、プレスカブ化というと、
プレスカブというのは使われ方があれなので超マイナス査定になる予感もする。

改造無しとしたら、店売り17万で店頭売却10万って感じか？
維持費安いし、場所があるなら取っとくのが吉なんだが・・・・・

>>760
レスありがとう
前職新聞屋で本社の系列の会社から自分の居た販売店を
通して自腹で買ったやつなんだけど・・・
たぶん改造点は　大型前カゴ　　大型リアキャリア　サイドスタンド
追加ライト　位だと思います　ロングツーリングする人は重宝するんじゃないかな？
と思ってプラス査定になるかなと甘い夢を見てました
とりあえず　バイク王かレッドバロン行ってみる

お世話様です。
イグニションキーのいたずら対策はされてますか？
どうもマイナスドライバで強引に回された様子で。
アウスタの手裏剣とかにするか、純正品を購入しようか。
みなさんどうされてます？

>>761
> バイク王かレッドバロン行ってみる
それはどうかと・・・・・・
ｼｮｯﾌﾟに売るって時点で大減額なのに
さらにショップの選択が悪いとかネタにしか思えん。

ってか、改造してあるってことは、
他にどんな改造がされてるか分かったもんじゃないってことで、
メーターも交換されてるかもと考えられてしまうわけで
実際に1400キロだとしても、それを信じてもらえないわけで
つまり査定も下がるわけで・・・・・

ロングツーリングする人に直接売却するのが吉かと。

オークションだしたら？
そっちのほうが高く売れるかも。
つかオレ欲しいww

>>761
俺も同時期から同仕様で乗ってる。
スタンドはパワースタンド？
それ以外は純正オプションだからマイナスにはならんと思うよ。
マイナスになるのは爆音マフラーとかレッグカバーとったりとかじゃね？

あとバイク王を呼ぶならバイク王のスレくらい覗いたほうが…。

カブ９０の後継モデルか・・今のカブ９０気に入ってる
から、よほど欲しい仕様じゃないと買い増ししないな・・・

カブは新車で買うようなバイクじゃないと思うが

そうか？

新車で買って乗り潰すバイクかと
リセールバリュー気にして買うもんじゃないと思う

>>762
「そこさえ突破できれば動かせそうだ、今度もここを狙おう」
「回せないな、腹いせに回せなくしてやれ」



つ　【防犯】ロック＆セキュリティPart72【盗難】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239377778/

>>761
＞ロングツーリング

で挙げられたモノの中で必要なモノは大型リヤキャリアくらいで
強力スタンド（一体ドンだけ荷物積むの？）や大型前カゴ（走行に支障を来す）は
不要でしょ？

特別な装備は要らないと思うけど。

90のプレス仕様とはまったくもってけしからん(′∀`)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

新車のカブってオジイサンのイメージ。
ピカピカのカブは変態サンのイメージ。

私感ですので悪しからず。

鉄箱・風防のカブって銀行員のイメージ。
ステッカーいっぱい箱・風防・ナックルガードのカブは変態サンのイメージ。

私感ですので悪しからず。

今日、スーパーで醤油、ソース、角砂糖、コーヒー、牛乳などなどの重量物を買って
それをすべて前カゴに入れてきたけど
それだけの重量を前に積むと、60キロ超えの高速時は
ハンドルが安定するのナ
低速ではハンドル重いけど、高速ではまるで石のように安定
今までこんなに積んだことなかったから、ちょっとオドロイター共同通信

カブの新車ｌが出るってどういうところから漏れるんだろう？

>>776
販売店

>>776
店

保守

これからの季節どんな服装して乗る？
短パン、ポロシャツじゃあ怪我が怖いし・・・どうしよう

警視庁もプロテクターを推奨
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080303/dst0803030851002-n1.htm

それは良いが義務化は勘弁して貰いたい。

俺は安全靴だけ

漢ならフンドシにヘルメット

ネクタイだけはしようぜ
紳士らしく

でも全裸なんですよね、わかります。

下半身もフルフェイスなのがばれてしまうではないか

いやいや、そこでネクタイは下に…さ(・ω・´)

おまわりさんがカブから降りた後、ハンドルロックしてる姿に萌えた

誰か兵庫の明石で免許を習得した方いませんか？

３年前までは1日合格？とかが出来たようなんですが今はどうなんでしょうか？
違う所で講義を受けないとダメって聞いたんですが…

>>786-787
それなんて海パン刑事？

>>788
んで、そのまんままたがってエンジンかけて走りだそうとしてコケたらもっと萌えるよな

つ[そんなドジっ子にみんなの安全を任せていいものかという不安]

だがそれが婦警さんなら…？

俺が守る！

株に乗る時は大抵ツナギとグローブ、ブーツな俺は少数派なのか…。


勿論全て『作業○○』なんだが…。

変態じゃないの？

ツナギ着てるとウンコが大変じゃね？

ツナギ内ウンコを寧ろ楽しんでます

誰か新型の画像リークしてくれないかな

雑誌の提灯記事まだ?

オレの90なんですがフロントサスからキュッキュってうるさい音がするんですけど、みんなのはどう？

俺のはギシギシって言うよ

どっか擦ってたり稼動部が消耗してたりだな
OHすれば？

そんな簡単にヒドロキシル基にすれば言われても・・・・・

>>800です。
グリスアップするべき部分がどこかあるんですかね。
ゆっくり走行中もキュッキュッて音がしてるんですよね。
ヒドロキシルって何？

つ酢酸（酢）は、CH3CO-OH

今のカブはグリスニップル付いてないから全バラして清掃とグリスアップだな

あと、OH=ヒロドキシ基、またはヒロドキシル基
こんなネタにはつきあうなｗｗ

いや貞治だろ常考

ペキペキ音は。。

アクスルシャフト緩めてナックルとのすき間に少量のオイルさしてみ

つか、ケーブルの擦れる音だったりしてな

>>800
バネカバーがバネに擦れてキュッキュッと鳴りますよ

>>789
学科試験　　　　　　　普通自動車免許があれば不要。
実技試験　　　　　　　必須。
普通二輪車講習　　　まぁだいたい必須。
応急救護処置講習　普通自動車免許や医師免許や看護師免許などがあれば不要。

これだけ必要なので１日では終わりません。

>>798
リークしてもホンダが力いっぱい文字を被せてるからな・・・
見えにくいよ。

F1ってのを出るの待たずに4速化をした。
明日でﾅﾗｼが終わるから久々に全開にしるよ！

ハンターカブモタード

仕事でカブ50をつかっててカブの魅力にとりつかれたから、自動二輪免許を取ってカブ90に乗りたいと思ったけど、
1.小型・AT限定普通自動二輪の免許を取得するのに10万円弱もかかる（試験場での取得は難しそうだから論外）
2.そもそもカブ90が製造終了していて新品が手に入らない
の2点がネックになってる。
今年のボーナスがもしあったとしたら、自動二輪免許を取って中古90を買って盆にツーリング旅行したい。

新品まだ売ってるぞ
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8502249B30080818002+

新型の発表は今月�]デー、発売はIQデー予定。給料日前だろうから
すぐ乗りたい人はもう工面しておくんだ。そしてレポを期待してる。

>>815
試験場一発にチャレンジするとか

>>815
75ｃｃボアアップ予定なので、現在自動二輪教習中。来月上旬には、晴れて二種デビューかな？

自動二輪だと400だから免許取ってからカブに乗る人は
カブのあまりの軽さで操作ミスって吹っ飛ばないように注意してね。

原付乗ってた奴なら問題ないだろう。

>>816 うちの近所の夢でもまだ在庫が３〜４台あるよ。by滋賀、湖東

>>815
四輪免許あれば6万くらいだけどね。

一発試験も原付乗りなら充分可能。急制動とか一本橋だけちょっと練習しておいて
（こればかりは普段必要な運転技術と違うから少しコツがいる）あとはコースさえ
事前にわかれば充分いけると思う。車両は少しパワーがあるってだけで何も変わらないし。
ついこないだ小型AT限定をわざわざ教習所で取ってそう思った。

免許証に「小型AT限定」と入るのはカッコ悪いから
ふつうに自動二輪を取りなさい。値段も大差ないんだし。

>>815
小型限定は超超簡単だぞ。よく調べてみなよ。

試験で見られる所も教習の中身もだいたい一緒なんだし
どうせ取るなら余裕持たせて、限定なしの免許にしといたほうがいいと思う

カブはＡＴなの？

>>827
セミATだろ
クラッチ操作がいらないMT

そういえばこのスレタイも変えなきゃいけないのか？
【原付2種】カブ「70・90・110」【要2輪免許】に。

100ＥＸは正式にはタイカブなので（タイカブスレあるしね。）

壮大な釣りだったらどうする

>>830
ここまで来てそれはないｗ

原付二種としてのカブの需要はかなり大きいんだから、このまま出さないわけがない。

発売日以降でいいんじゃね

まぁ、二種バーディーよりは
需要はあった。

農家・銀行・新聞配達・地方の郵便局では未だにかなりの需要があるぞ。
田舎だと、新聞配達や郵便配達の一人当たりの区域がアホみたいに広くなるから二種じゃないとやっていけない。

>>835
郵便の人曰く、「坂あって小包多い日だと２種じゃないとしんどくて仕方ない」と。

自分のバイク壊れて１種使うことになった日は疲れがすごかったそうだ。

>>829
待ってくれてカブ１００ＥＸとスーパーカブ１００は、
確かにタイカブだが、タイカブスレでは話が通じない。
ホンダの正式輸入だし、ここのスレにおいてくれ。

正式輸入のバイクは他にもあるが、
普通は外さないよね。

【原付2種】カブ「70・90・100･110」【要2輪免許】
でよろしく。

タイカブ純正流用パーツ等の情報をオーナー連中が晒すなら置いてやっても良い気がするが…。

そうじゃないならいらないな、100。

＞カブ１００ＥＸとスーパーカブ１００は、、、

前から言おう、言おうと思ってたけど
このスレでは100は異端児。
限りなくタイカブ（実際タイ工場で製造）だよね。
国産（ホンダ熊本工場製）じゃないし
フロントサスペンションはテレスコピック。
オマケにヘッドライト、ウィンカー、テールランプは車体にビルトインw
ここで70や90と同列に語るにも無理があるよ。

語りたいなら黙ってタイカブスレにお逝きなさい。

>>838
わかったわかる範囲で情報出すよ。

ところでパーツ注文するとＭａｄｅ　ｉｎ　Ｊａｐａｎが多いよ。

>>839
そう言うなよ・・・
タイカブのスレでも異端児なんだよ。
単独スレだと落ちるの目に見えてるし。

>>839
そうそう、新１１０だって、今までとは同列には
語れないと思うよ。
たぶん単独スレが立つかな。

ホンダが正式に国内販売してたんだから仲間に入れてやれよ

>>835
以前某地方都市でメイトしてたんだが、配達区が広くて、水田地帯の強烈な風、アップダウンがあるから90が主力で50は主に市街地、ゆうメイト用だった。MD50は力無さ杉。

>>843
禿同
タイで製造されていても、国内正規販売なんだから。
今度の110は熊本製だし・・・

>>836
長崎のように坂ばかりの土地柄だとやっぱり二種カブは欠かせないものになるな
コンパクトな車体にある程度力のあるエンジンじゃないと狭く急な坂が多い長崎じゃやっていけん

なんか今日突然キックがどこからでもスコスコ降りるようになったんですが異常ですよね？
エンジンかかるし圧縮抜けてる様子もないんですが、なんでしょうかコレ？

酷道や未舗装険道や林道に行くならせめて110は欲しいな。
50のカブじゃ1速20キロでも厳しい箇所がある

1速20キロはそりゃ厳しいわ

ここ50スレじゃないし

そういえば、自賠責って原付1種を廃車にしたら原付2種に持ち越しってできるんだっけ？

余裕で可能

全労済マイカー共済って無職童貞でも入れますか？

童貞は関係ない！だろ！

９０カスタムのエンジンから出て直ぐのところのマフラーの上に固定している2個のネジ
なべネジなんだけど錆びてる。エンジン下のほうのビスは達磨かソケットレンチで無いと
取れない箇所、熱くなるところのねじは錆びやすいけど、ここステンにしたらどうですか？
ステンネジは熱に対してどうでしょうかね

カジるぞ

アウスタでマフラーカバーのステンねじ売ってる

昔、エキゾーストのスタッドボルトを社外ステンのにしたら
電蝕（？）でねじ穴がぼやけちゃった。

その昔、4epにそれはやめる様にと。。

電食が理由ではなかった気がするのですが・・・

>>839
なんでそう排他的なんだ。
その上無駄に理屈っぽい。

ステンレスは熱伝導率は低い。硬いけど脆い。
熱伝導率が低いから、ネジ締め＆緩めの際にネジ山に局部的な
温度上昇も発生しやすく、ネジ山をカジりやすい。

ステンレスは脆くはないだろ

>>857
ステンのCAP六角穴付にしますわ。
ここM5だった　M4だった？

5

エンジンにステンネジ使うんじゃねえ
アルミとステンは電蝕起こすからなんたらってイタ車屋のばっちゃが言ってた

マフラーガードのだろ？

訂正
エキパイカバー

切削掛けるときはあんなにネバい素材もなかなか無い。
快削ステンまぁ別として。

>>865
ゴブリンですねｗ

>>861
ｿﾘﾀﾞ！

親父の通勤用に原付２種を探していたらカブ90DXに出会いました。
走行6800kmで見ため大きな錆や傷もない。エンジンもキック一発で納車整備で
キャブのオーバーホールもしてくれるそうです。
前オーナーは屋内保管だったらしく、価格12万なら買いかなと思ったんですが、
年式聞いてびっくり。95年だそうで…14年落ち…
世界のカブですが経年劣化とかって大丈夫なんでしょうか？

上げてしまった。すいません

>>871
屋内保管なら大丈夫じゃないか。
あと、タイヤの硬化は見ておいた方が良いかも。

俺の84年式にあやまれ

>>871
俺の00年式32000Kmと交換してくれ、さっきリアタイヤとオイル交換したばっかりだから超程度いいぜ！

>>871
慣らしが終わったくらいぢゃん

パクられたのに懲りずまたカブ90買っちゃった。
今度はアラーム付けるぞー

メイトやバーディーの選択肢があるのにカブを選んじゃう不思議。

>>873-876
レスありがとうございます。
一応タイヤ含めゴムパーツも見ましたがひび割れなどの現象は見られず。
耐用年数とか他のバイクに比べて次元が違いますね。ますます気に入りました。

>>878
俺のC50と同い年の90なんだな。
正直全然余裕だぞ。因みに俺のカブはタイヤはヒビだらけで、買って暫くしてリアがパンクした

>>874
おっ俺のと同期じゃん。70SDXだが

さて今度皆既日食見に去年に続き今年も東京から本州横断するつもりだが、SDXのエンジンがそれまでに直せなそうで残念だ
最愛のSDXにはすまんと思うが今回は予備カブで行く事にする

日蝕、俺もカブで種子島南端行くよー

>>881
いいなぁ・・・
極悪島だっけ？　そこで見たいけど自宅、福岡県で見る事にしているよ。
真昼に、だいぶ明るくなってきた早朝のような暗さになる。福岡県内でもけっこう感動的だった。

皆既と部分じゃ大違いだぜー

いいなぁ、太陽の皆既を見に行きたいなぁカブで。
皆既月食なら見た事がある。その時はスクーターだった。

紅い月になるんだぜー

>>871
走行距離106800kmですか？
何でミンナがコノ個体にﾓｴﾓｴなるのか判らん。

>>884
ピナツボ火山の噴火から暫くは真っ黒だったよ。

>>885　もし１０６８００Kmならオレなら自慢するけどな。それで>>871が言っている
レベルの程度のいいカブなら、前オーナーはこのスレにいる誰よりもカブを愛していると
思うぞ。

盗難されるのか･･･・・・・・・・・・・・・・・・・・怖い。

パンク修理機器一式リュックに常備もしんどいので、BOXを付けたい
荷台の上にピリオンシート付けてるけど何かよい方法無い？
いちいち取り外ししかないのかなぁ
アウスタでピリオンの後ろに付けるキャリア売ってるけどBOX乗らないだろうし長くなるのも嫌だし
股にも挟みたくないし

俺の修理キットはサイドカバーに収まる

リトルカブサイズのボックスなら乗せられるキャリアもあったはず

ミディキャリアならボックスが
付けられそうだから、
試してみよう。

ハンターカブでググってら、サイドに赤ランドセルつけてる写真があったよ。

これか
ttp://debu135.up.seesaa.net/image/200704280827000.jpg

車体の色に合わせたかったのかもしれないけどさ
赤はヘンタイくさく見えてしまう

通行人から通報されかねない。

シャア専用

おっ、カッコイイかばん！　　・・・と、思ってよく見たら「赤いランドセル」
つまり、


　　　　　　,.ｨ , - ､.＿　　 　 、
.　　　 　 ,ｲ/ l/　　　 　 ￣￣｀ヽ!__
　　 　 ﾄ/ |'　{　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ.　　　　　　　　　　　 ,ﾍ
　 　 Ｎ│ ヽ. `　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 /ヽ　/　 ∨
　　 N.ヽ.ヽ、　 　 　 　 　 　 ,　　　 　 　 }　　　　l＼/　　`′
.　　ヽヽ.＼　　　　 　 　 ,.ｨｲﾊ　　　　 　 |　　 ＿|
　　 ヾニｰ　__　_　-=_彡ｿﾉ u_＼ヽ、 　 |　　＼　　　
.　　 　 ￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　> 　　ランドセルはカッコイイ！
.　　　　 　 l 　 ￣ﾘーh ｀ ｰ‐‐'　l‐''´冫)'./　∠__　　
　　　　　　 ﾞiｰ- ｲ'__　ヽ､..＿__ノ　　 ﾄr‐'　　　　/　　 　
　　　　　　　l　　 `＿__,.、 　 　 u　./│　　　　/＿　
.　　　　　 　 ヽ.　 }z‐r--|　　 　 ／　 ﾄ,　　　 　 　 |　 ,、
　　　　 　 　 　 >､`ｰ-- '　　.／　 ／　|ヽ　　　　　l／　ヽ　　 ,ﾍ
　　　　　　_,.／| ヽ`ｰ--‐ _´.. ‐''´ 　 ./　 ＼､　　　　　　　＼/　ヽ/
-‐ '''" ￣ /　 :| 　 ,ゝ=＜　　　　　　/　　　 |　`'''‐-　､.._
　　　　　/　　 !.／l;';';';';';';＼　　　 ./　　　　│ 　 ＿
　 　 　 _,＞ '´|l. ﾐ:ゝ､;';';_/,´＼　 ./|._ , --､　|　i´!⌒!l　 r:,＝i 　　
.　　 　 | 　 　 |:.l.　/';';';';';|=　　ヽ/:.|　.|l⌒ｌ ｌﾆ._ | ﾞｰ=':|　|. L._｣　））
　 　 　 l.　 　 |:.:.l./';';';';';';'!　 　 /:.:.| i´|.ｰ‐' | /　|　 　 |.　!　　 l
.　　　　 l.　　 |:.:.:.!';';';';';';';'|　　/:.:.:.:!.|"'|.　　 l'　 │-==:|.　!　==l　　 ,. -‐;
　　　　　l　　 |:.:.:.:l;';';';';';';';|　/:.:.:.:.:| i＝!ｰ=;: l　　 |　 　 l.　|　　 |　/ 　 //
　　 　 　 l　　|:.:.:.:.:l;';';';';';';'|/:.:.:.:.:.:.!│　l　 　 l、　:|　 　 |　}　＿|,.{::　　7　））
　 　 　 　 l　 |:.:.:.:.:.:l;';';';';'/:.:.:.:.:.:.:.:|　|__,.ヽ､__,. ヽ._｣ ｰ=:::ﾚ'　 ::::::|;　　 7
.　　　　　　l　|:.:.:.:.:.:.l;';';'/:.:.:.:.:.:.:.:.:.|.　＼:::::＼:::::　ヽ　 ::::::!′　:::| 　 .:/

リコーダー挿してたら逮捕だろうね

>>881
おっ一緒の場所じゃん
行きの船は取れたが帰りの船が取れず涙目だ
あと宿も手遅れ・・・そちらは大丈夫？

>>882
極悪島・・・なんか行くの怖いな
たぶん悪石島ってとこが皆既時間長いらしいがツアーだと金がCBR150が買える位のぼっただったから諦めた
自分でフェリーで渡っても、第一そんな小さな島に沢山人が集まったら日蝕見るってレベルじゃねーぞだと思った

>>882は思い返してみれば全然暗くなかった。
その日は快晴でスカッとした青空なのに霞か霧が掛かったような
薄い雲が掛かったような日差しになって不思議な感じだった。
部分日食が終わると元の強い日差しに戻った。
　
悪石島は人が一杯で祭りになるだろうな。
住民に頼らないように野営してゴミも散らかさなければ良いんじゃないかな。
問題は大量の水と食料をどうやって持参するかなんだ・・・

すれ違い

>>902
ｿﾘﾀﾞ！

>>899
銃刀法違反ですねわかります

>>894
黒ならアリだと思うけど赤はいかんね どう見ても変態です。

>>894
キモヲタくさい。

娘の物だったとしても、コレは男が使っちゃ駄目な物だろ…

と思ったら女か…

CT110は高い。外に出して、また入れてだから仕方ないけど。

>>909
君はエロイ。

>>897
郵便配達夫、御用達ですぜ。

今日カブ110が正式に発表されるはず

今北

http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/

うおおおおおおｗ
マジで公式きてるなｗ

なんか流線型

新カブ欲しいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい

で、110の4速だったんだね。見た目も違和感ない(私感)。

買うよ。90見送って良かった〜。。

思ったよりもカブのデザイン踏襲。

俺は旧のほうが好きだわ
一昔前のヨーロッパ車にあったようなネオクラシック調胡散臭い

車体だけならWAVE110とかのがよさげ

燃料タンクもでかくなってるんだな
50の時はタンクが小さくなって不満が多かったから、
不満が出ないようにいろいろ気つかってるな

これは売れるね。
違和感なく仕上がってる。

CZからはデチューンしてるだろうけど、そこそこ元気に走るだろう。

やべえ。デザイン凄くいいじゃん。
古さの中に新しさがある。これはほしい

デザインは今までのカブのイメージ踏襲しつつって感じでいいな
なによりこの仕様でこの価格はかなりがんばってないか

ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/equip/easy/image/pic01.jpg
右ウィンカー捨てたか・・・まあ時代錯誤ではあったと思うけどなんかさびしいな

>>924
俺もそれ残念だったw
右で上下のって結構慣れたら使い易い。
ハンドルロックが一緒になったのもうらやましいわ

でもドラムブレーキだから買う気起きないわ
色々現代的に工夫してあるのに、明らかにブレーキ部分だけは手抜きしてる

燃料計は？

>>927
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/equip/cost/index.html

ちゃんとついてるよ。

すげーカッケー。次に原付買い換えるときには絶対小型免許取って、これ買うよ

俺は人柱インプレを待つ
スペック見た感じ、ヤリスギでもはやカブではない感じがする

しかしついにフレームがパイプになりましたね
なんか「DREAM110i」という名前で、アセアンで
販売しそう

結局、実売価格はいくらぐらいだろうな。
20万以内に収まるだろうか...

FI化して4速、タンクが4.3Lか。
しかもF/Rに従来どおりのキャリアつくから
田舎のじっちゃんばっちゃんも使い勝手と言う点で今までどおりいけるか。
実車はよ見たいなｗ

良く言えば
使い勝手大向上！

悪く言えば
レトロっぽいデザインの今時の安いバイク


なんか俺一人トーンダウンだ

何にしてもこのご時世
原2クラス以上の車種が新しく出るのはうれしいことじゃまいか

ハンドル周りとカウル樹脂化で対錆性向上したっぽいのはうれしいな純粋に
早く実車見てみたい

去年の販売終了のアナウンスがあったころから議論してきたけど、
ほぼ予想通りの結果になったなぁ…

リアフェンダーは樹脂製？
あの鉄のフェンダーが好きだったんだけど、これはこれでいいわぁ
少なくとも現行のタイカブよりはこっちが気に入った

>>936
それってすごいことだと思うよ。出し惜しみなんてされちゃかなわん

これだけ改良しながら25万で収めたのには感動した。
前キャリもデフォで残して欲しかったが、贅沢は言えない。

ホンダさんありがとう

ホンダさんありがとう！！

数売れることを見越しての値段設定かな？モンキーの倍を予定してるようだし。

ライバル不在だし、売れると見越してるんだろう。
あと、海外部品との共用で安く上げられたってとこもあるんじゃまいか。

リアオーバーキャリアの型番一緒だからリアキャリアは使い回し利くのか

>>941
大陸の方で出してるやつの技術をフィードバック
パーツも向こうで作ってこっちで組み上げみたいだからそこんとこでもコスト抑えてるんじゃないかな
開発費はそれなりに掛かってるだろうけど長く売れること見越しての価格設定かと

さて、25万をどう工面するかが問題だ。
そろそろPCもぶっ壊れそうだし。

>>942
>>943
50ccとそう変わりない値段ってのは驚いたよｗ

デラックスとかカスタムとかは出ないの？

結局エンジンはどこ製よ？タイ製であってほしいけど…

そのうち出すんじゃないか
フロントディスクブレーキとあと細々と豪華仕様で30万くらい

>>947
＞エンジンの基本仕様は、グローバルモデルと統一を図りながら、海外生産拠点からも部品を調達。完成車生産は国内の熊本製作所で行うなど、調達から生産まで高効率化を図ることで、

waveやczとかと同じとこなんじゃね
そういやちょっと前にどこぞで新しいタイカブ系の生産工場出来てたよな

>>947
タイ製みたいだよ
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html

2段クラッチとな！？

ヘルメットホルダーが低い位置になったから
メットぶら下げるとマフラーに
あたりそう

>>950
おぉ本当だ！中華じゃなくてヨカッタ〜

それ俺も気になった
カウルが樹脂性だから強度的に穴開けたくなくてあの位置か？

黒があれば即買いだったな。

この勢いでCD110とか出ちゃくれないかと

どこでバッテリーメンテするんだ？
シート下か？

ツイに来たな二種カブ最大排気量のスーパーカブが。
で「燃費43km/L」て何よ？
俺のカブ100の実用燃費と同じなんだけどw

実際は35〜8km/L辺りになるんだろーなー。
コリャー250ccのシングル（単気筒）エンジンの燃費と変わらんがなorz

>>958
63.5km/Lじゃない？

【二輪車】ホンダ『スーパカブ』、排気量110ccモデル新発売 [06/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244605658/

8km/L w

何はともあれ、原２スーパーカブが存続してくれてヨカッタヨカッタ

オイラの90DXまだまだ元気モリモリだから当分は買い替えるつもりは無いけど、110cc4速は羨ましいね。

タイカブ屋は打撃受けそうだな。

それはともかく新型カブはBMW MINIとイメージがかぶる。
奇しくもカブもMINIも生誕50周年だし。

>>932
ウインカー操作にまごつく姿が目に浮かぶ様だｗ

配達やってると、左手が空くウィンカー位置が右のほうがいいんだけど……。orz

新聞屋仕様が後からそのうち出るんじゃね
それに案外ハンドル周りは50から丸々移植できるようになってたりしてな

しかし、オヤジ臭いダサいデザインだね

そうだな。ランブレッタみたいなオシャレなデザインでは無いわな。
たまには松本零士デザインのカブとかも見てみたい気がしないでもない。

でも、巷にあふれるスクーターよりは良いデザインだと思うよ。

これ、乗車定員2名となっているけど、また
荷台に載せるシートが着くのかな？

うち、二人乗り必須なんだ。
どっかにタンデムシートついてる写真無いかな？

もう、これは言うこと無しです。
ディスクブレーキじゃなかったけど
ドラムはドラムでいいとこあるのさ！

100点満点
さすがホンダだ。

で、次スレはカブ70・90・110でよろしく！！

>>967
このクラシックなデザインのよさがわからないのか？

次スレどうする？
【原付2種】カブ70･90・110【要2輪免許】part34
でいいのか？100の人が可哀相な気がするけど

>>971
クラシックとは違うだろバカ。レトロと言え。

>>972
スレタイ長くなるからいいんじゃね。
100は正式には「タイカブ」だしね。

ディスクやテレスコってどんな利点があるの？
ディスクは整備が面倒になるみたいだけど

コスト面で抑えただけでない？　＞ディスク

2段クラッチって2次クラッチと同義？

※果たしてこのテレスコフォークは今までと同様にステム打ち替えに対応するか否か…

出ちまった・・・

http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/

デザインは今の時代を考えれば及第点だと思う。

変速機 常時噛合式4段リターン *
走行中はリターン式で停車時のみロータリー式になるチェンジ機構です。

こりゃなかなかおもしろい。
走行中に１にたたき落とすがないんだ。

プレス以外は今までもそうだったろ

>>977
クランクシャフト上に発進用クラッチ。
ミッションシャフト上に変速用クラッチ。
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/equip/clutch/image/pic01.jpg

今までのギア比の間に3速を入れただけみたいになってたりして
90
1・・・・・・・・・・・・2・・・・・・・・・・・・3
110
1・・・・・・・・2・・・・・・・・3・・・・・・・4
こんな嫌な予感がする・・・。

ディスクブレーキになるとかっこ悪いからドラムでいいよ
テレスコピックも嫌だけど乗り心地が良くないから
変更されても仕方無い


4速化か･･･
CD110出ないかなぁ

さて、次の規制はいつ始まるんだろうね。

次期スーパーカブ論議スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241373385/
スーパーカブ50&90（仮）（FI仕様） Part4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242305660/
【FI】スーパーカブ110【ｷﾀ？】 Part1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243432175/

新カブのスレはこのスレを除いてこんだけあるけど、
1番上は今日中には埋まってここかどっかと合流に
なるとして、下2つはそのまま適当に継続になるのかな。

スレタイ
【原付2種】カブ70･90・100・110【要2輪免許】part33

テンプレ
原付2種に分類されるカブの話題はこちらで。
FIカブ50、リトルカブ、カブ50の話は別スレでどうぞ

前スレ
【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part33
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240223396/

これで良くね？

スレタイ長くてはいらなくね？

立てますた

【原2】カブ70･90・100・110【要2輪免許】part34
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244626387/

入りきらなかったーﾖ
>>986

おと

みんなPL予約した？

パーツカタログとサービスマニュアルは弄るつもりが無くても買うだろうな。

>>988
スレ立て乙です

>>924
お、おい・・・なんで左？
カブにしか乗ったこと無いボクは、新型に乗り換えるときには慣れるしかないね

てか関連スレ色々放り込んじゃった。
バイク板でスレ立てするの初めてだからごめんね(´・ω・｀)

新型110は、何気にキックペダルがかこいいｗ
うちのカブは、ラバーが巻かれているけど、なくなってるよね。
靴底が痛みそうな気がしないでもないけど

スイングアームがたくましいぞｗ

>>995
でもあのラバーないと当たったとき地味に痛そうな気がする

>>995
カブもセル始動が主流の時代に来たんじゃないかな。ＦＩだと軽く押すだけでブゥルルルンとかかっちゃうし。
基本キックは使わないのでラバーをなくしてコストダウン。

　　　　　　　o､　　　,Ｏ　　
　　　　　　 -o○`Ｏ＝
　　　　　　 　π/ﾌ　⊂つ===
　　　　　　∠ｺ/ゝ＼」γ /⌒ヾ_
　　　　　　|| φξＶ√」ｺニ⊃ 】
　　　　　　ヾ＝´ ＾￣ ￣ ヾ＝´

次スレ

【原2】カブ70･90・100・110【要2輪免許】part34
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244626387/

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐