オフロードバイク総合 33台目
・ オフ車の話題ならなんでもOK！
・ トレール/レーサー気にするな！（でも空気は読んでねｗ）
・ 既出、教えて、ドンと来い！
・ スレの流れは無視して構わん！
・ あなたのネタ振り、待ってます！
画像うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
ttp://img.wazamono.jp/offroad/ でヨロ
前スレ
オフロードバイク総合 32台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233165957/
過去ログ
すれっどちぇっか～@バイク板「オフロードバイク総合」
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83I_83t_83_8d_81_5b_83h_83o_83C_83N_91_8d_8d_87/
ピタハハさんに感謝！
・ トレール/レーサー気にするな！（でも空気は読んでねｗ）
・ 既出、教えて、ドンと来い！
・ スレの流れは無視して構わん！
・ あなたのネタ振り、待ってます！
画像うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
ttp://img.wazamono.jp/offroad/ でヨロ
前スレ
オフロードバイク総合 32台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233165957/
過去ログ
すれっどちぇっか～@バイク板「オフロードバイク総合」
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83I_83t_83_8d_81_5b_83h_83o_83C_83N_91_8d_8d_87/
ピタハハさんに感謝！
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暫く待ったけど次スレ立たないので作りました
てんぷらって無いよね？
落ちないようにてきとーに保守っといてくだされ
てんぷらって無いよね？
落ちないようにてきとーに保守っといてくだされ
ちょっと卵溶いてくる！
>>1
乙カレー！
乙カレー！
>>1オフ、じゃなくて乙。
１、乙
今日帰ってスレなかったらたてようかと思ってた
ｻｸ
今日帰ってスレなかったらたてようかと思ってた
ｻｸ
イチ○ツ
いちおつ
淋病
ちょっと聞きたいんだけどオフの練習ってみんなどこでやってるんだろ？
買ったはいいけど練習場所の見当がつかなくて困ってる…
住んでるのは大阪北部の箕面なんだけど…人に迷惑はかけたくないし…コース行くほどでもないし･･･
買ったはいいけど練習場所の見当がつかなくて困ってる…
住んでるのは大阪北部の箕面なんだけど…人に迷惑はかけたくないし…コース行くほどでもないし･･･
林道とか川原。
林道だよ
その為に買ったんだし。
その為に買ったんだし。
今日、林道に行ったら野性のキジがいて
ぜんぜん逃げないので、バイクを降りて
追いかけたらカタツムリでした
ぜんぜん逃げないので、バイクを降りて
追いかけたらカタツムリでした
・・・・は？
>>10
とりあえず、近くで河川敷の広そうな所を探してウロウロしてみ。
野球場や公園ではなく、またその近くでもなければなお良し。
人目＆一通りが少なくて、騒音で苦情の出づらい場所が良い。
河川事務所に電話して走って良い場所か聞いてしまう手もあり。
※河川敷も登録上は個人の土地になってる場所や既に占有許可の出てる場所がある。
基本的に個人として河川敷の利用は自由なので
不法投棄防止とかで車両進入禁止になってなければ通行はOKなはず。
後は、バイク屋で聞く。
オフ車乗りの客がどこら辺で練習してるかとか情報持ってたりする。
他に地元のオフ会などに出てオフ車乗りの諸先輩に教えてもらう。
とりあえず、近くで河川敷の広そうな所を探してウロウロしてみ。
野球場や公園ではなく、またその近くでもなければなお良し。
人目＆一通りが少なくて、騒音で苦情の出づらい場所が良い。
河川事務所に電話して走って良い場所か聞いてしまう手もあり。
※河川敷も登録上は個人の土地になってる場所や既に占有許可の出てる場所がある。
基本的に個人として河川敷の利用は自由なので
不法投棄防止とかで車両進入禁止になってなければ通行はOKなはず。
後は、バイク屋で聞く。
オフ車乗りの客がどこら辺で練習してるかとか情報持ってたりする。
他に地元のオフ会などに出てオフ車乗りの諸先輩に教えてもらう。
>>14
あるある（棒）
あるある（棒）
あるよね-
>>10
自走だとちょっと遠いが、阪下来なされ。
8の字するスペースはあるし、飽きたら誰かに｢初めてなんで先導してもらえませんか？｣って言えば、喜んで走る親切かつお節介な連中もいる。
トレール車で気楽に走れるのが阪下のイイ所。
自走だとちょっと遠いが、阪下来なされ。
8の字するスペースはあるし、飽きたら誰かに｢初めてなんで先導してもらえませんか？｣って言えば、喜んで走る親切かつお節介な連中もいる。
トレール車で気楽に走れるのが阪下のイイ所。
21 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 09:27:10 ID:tctmdujN
モトクロスタイヤで掘られた八の字って難しいのね。
八の字はむずかしい Ⅷはもっとむずかしい
鉢・・・。
どなたか８の字練習のポイントをわかりやすく書いてあるページを
教えてくだされ。
教えてくだされ。
25 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 13:19:27 ID:9GYcDK3m
KLXからWR-Fにステップアップしようと中古の06WR-F予約してきた
レアルのシャコタンなんだけど、評判はどうですか？
身長171体重67のおっさんです
レアルのシャコタンなんだけど、評判はどうですか？
身長171体重67のおっさんです
KLX…こんなん扱うの余裕過ぎだぜ！
とか位の腕なら良いのではないでしょーか。
とか位の腕なら良いのではないでしょーか。
そんなやつそういないな
評判って言っても、ここで糞味噌の評価だったら購入辞めるの？
林道ツーリングだったらKLXやXRのマッタリ感が恋しくなり、
コース走行や狭いコースのエンデューロだと大して軽くないのと、
パンチ力と低速の粘り自体はさほどではないので微妙。
山では結局、2ストの外車か国産モッサーにナンバーつけた奴のが使える。
そんな感じ。
林道ツーリングだったらKLXやXRのマッタリ感が恋しくなり、
コース走行や狭いコースのエンデューロだと大して軽くないのと、
パンチ力と低速の粘り自体はさほどではないので微妙。
山では結局、2ストの外車か国産モッサーにナンバーつけた奴のが使える。
そんな感じ。
>>25
レアルの低車高の奴はなぁ…
セッティング出すのが大変って買った奴が嘆いてたな。
いわゆる｢標準設定｣ってのが存在しない状態なんで、セッティング出す為の基準が無いんよ。
まぁ、コース詰めて走ったりレースにでも使うんじゃなけりゃカンケーないから、頑張って下さい。
レアルの低車高の奴はなぁ…
セッティング出すのが大変って買った奴が嘆いてたな。
いわゆる｢標準設定｣ってのが存在しない状態なんで、セッティング出す為の基準が無いんよ。
まぁ、コース詰めて走ったりレースにでも使うんじゃなけりゃカンケーないから、頑張って下さい。
オフロードブーツで質問したい
ガエルネのED-PROの26.5cmのサイズが丁度よかったんだけど
この場合ガエルネのブーツならどのブーツでも
26.5cmのサイズは同じ感じかな？
近所の店にはED-PROとかしか置いてないし
しかも定価だから通販の方が安いよ(´･ω･`)
ガエルネのED-PROの26.5cmのサイズが丁度よかったんだけど
この場合ガエルネのブーツならどのブーツでも
26.5cmのサイズは同じ感じかな？
近所の店にはED-PROとかしか置いてないし
しかも定価だから通販の方が安いよ(´･ω･`)
>>28
概ね賛成だけど、パンチ力の差はKLX比較だと圧倒的だと思うが
概ね賛成だけど、パンチ力の差はKLX比較だと圧倒的だと思うが
オフのブーツって1cmくらい大きめのブーツじゃないと辛いんじゃないかな？
厚いソックス履くからね
登山靴やスキーブーツでも同じ
登山靴やスキーブーツでも同じ
1乙
オフロードブーツって固くないですか？
オフロードブーツって固くないですか？
軟らかかったら、普通の安全靴と変わらないんだぜ？ｗ
>>28
モッサーはモトクロスコースという一種の人口セクションを攻めるためのバイクなので、
サスの減衰が無駄に高すぎるし、低速がハイギアードかつクロスミッション杉であり、
山ではモッサーが一番使えるとか言ってる奴の9割は、CRF230とかのプレイバイク
でも乗ってた方が全然使えるのは言うまでもない。
無論一般論であり28がウンコだと言ってるわけではないからな
モッサーはモトクロスコースという一種の人口セクションを攻めるためのバイクなので、
サスの減衰が無駄に高すぎるし、低速がハイギアードかつクロスミッション杉であり、
山ではモッサーが一番使えるとか言ってる奴の9割は、CRF230とかのプレイバイク
でも乗ってた方が全然使えるのは言うまでもない。
無論一般論であり28がウンコだと言ってるわけではないからな
>>42
サスの減衰設定なんかは別に後から手を加えて変更できるから何の問題も無い。
昔の倒立フォークになりたての頃と較べれば、初期の動きも良くなったし
スプリング換えるだけでも意外といける。
それでも硬すぎる、跳ねると感じるならリバルビングに出せば別物になるし。
CRF230は案外重いし、厳しいセクションとかで必要な瞬発力が不足しているので
ある意味上級者向けな気がするけどな。
せいぜい荒れた廃道レベルの道までなら足つき優先と、適当なアクセルワークでも
それなりにトラクションするから楽だとは思うが。
サスの減衰設定なんかは別に後から手を加えて変更できるから何の問題も無い。
昔の倒立フォークになりたての頃と較べれば、初期の動きも良くなったし
スプリング換えるだけでも意外といける。
それでも硬すぎる、跳ねると感じるならリバルビングに出せば別物になるし。
CRF230は案外重いし、厳しいセクションとかで必要な瞬発力が不足しているので
ある意味上級者向けな気がするけどな。
せいぜい荒れた廃道レベルの道までなら足つき優先と、適当なアクセルワークでも
それなりにトラクションするから楽だとは思うが。
>>43
WR-Fでも吊るしの状態だと後輪25ps程度だから、KLXやXRと5ps程度しか変わりない。
AI外して、エアクリボックスの開口部拡大とマフラーのディフューザー除去とかの
いわゆるフルパワー化してようやく10psの差が出るかどうか、って位。
価格差に値する性能的優位を感じられるのはレースに出て初めて解るんじゃないかな？
KLXはインジェクション化されてパワーが上がった訳じゃないけど、負圧キャブの時よりは
低速域のレスポンスが元気良くなった感じはする。
WR-Fでも吊るしの状態だと後輪25ps程度だから、KLXやXRと5ps程度しか変わりない。
AI外して、エアクリボックスの開口部拡大とマフラーのディフューザー除去とかの
いわゆるフルパワー化してようやく10psの差が出るかどうか、って位。
価格差に値する性能的優位を感じられるのはレースに出て初めて解るんじゃないかな？
KLXはインジェクション化されてパワーが上がった訳じゃないけど、負圧キャブの時よりは
低速域のレスポンスが元気良くなった感じはする。
47 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 08:09:16 ID:bJQE8UqQ
ブッシュガード回転防止にステルススーパージョイント
つけようと思うんだけど、ブッシュガードによって加工が必要
みたいなんだけど、ポン付けできるのある？
つけようと思うんだけど、ブッシュガードによって加工が必要
みたいなんだけど、ポン付けできるのある？
たまにいるよね
サスのバネ変えてシム積み替えて、オイルレベルも大胆に変えて、
リアを18インチにしてフライホイール増量して
ビッグタンクを入れて、モッサーが一番ですとか抜かす奴
それもうモッサーじゃねえ
サスのバネ変えてシム積み替えて、オイルレベルも大胆に変えて、
リアを18インチにしてフライホイール増量して
ビッグタンクを入れて、モッサーが一番ですとか抜かす奴
それもうモッサーじゃねえ
>>47
・・・・。
そういうのってさ、ぽん付けしか出来ない人向きじゃないでしょ。
海外の汎用品なんて多少の加工は自力で出来るのが前提じゃないかな。
車種専用で売ってる部品ですらネジ穴が合わないから加工するとか
普通なのに、ぽん付けとか夢見過ぎじゃないかと。
・・・・。
そういうのってさ、ぽん付けしか出来ない人向きじゃないでしょ。
海外の汎用品なんて多少の加工は自力で出来るのが前提じゃないかな。
車種専用で売ってる部品ですらネジ穴が合わないから加工するとか
普通なのに、ぽん付けとか夢見過ぎじゃないかと。
>>48
オレが乗ってたCR250がまさにそれ。（サスの中身はノーマルだったけど）
別にモトクロッサーが一番とかは思ってなかったが、
中古で８万で仕入れて、オクやらアメリカからの通販で部品仕入れたり、
サイドスタンドやらサブフレームは自分で作ったりして、
保安部品もつけて総額20万以内でとても具合のいいバイクになったよ。
もちろん新車のKTMなんかの方がずっと具合良かったけどあと80万
はよう出さんかった。
モトクロスのレースに出るつもりは端からなかったから本も末も無いし。
オレが乗ってたCR250がまさにそれ。（サスの中身はノーマルだったけど）
別にモトクロッサーが一番とかは思ってなかったが、
中古で８万で仕入れて、オクやらアメリカからの通販で部品仕入れたり、
サイドスタンドやらサブフレームは自分で作ったりして、
保安部品もつけて総額20万以内でとても具合のいいバイクになったよ。
もちろん新車のKTMなんかの方がずっと具合良かったけどあと80万
はよう出さんかった。
モトクロスのレースに出るつもりは端からなかったから本も末も無いし。
オフロードの本場のアメリカではMXerをプレイライド目的で買う人がいっぱいいる
KX500やCR500の末期はそういう人ばっかり
メンテ簡単な2stで低回転から500の鬼トルク
社外ピストンとかリビルドクランクとかアフターパーツも充実
KX500やCR500の末期はそういう人ばっかり
メンテ簡単な2stで低回転から500の鬼トルク
社外ピストンとかリビルドクランクとかアフターパーツも充実
>>50
＞ >>48
＞ オレが乗ってたCR250がまさにそれ。（サスの中身はノーマルだったけど）
＞ 別にモトクロッサーが一番とかは思ってなかったが、
＞ 中古で８万で仕入れて、オクやらアメリカからの通販で部品仕入れたり、
＞ サイドスタンドやらサブフレームは自分で作ったりして、
＞ 保安部品もつけて総額20万以内でとても具合のいいバイクになったよ。
＞
＞ もちろん新車のKTMなんかの方がずっと具合良かったけどあと80万
＞ はよう出さんかった。
＞
＞ モトクロスのレースに出るつもりは端からなかったから本も末も無いし。
＞ >>48
＞ オレが乗ってたCR250がまさにそれ。（サスの中身はノーマルだったけど）
＞ 別にモトクロッサーが一番とかは思ってなかったが、
＞ 中古で８万で仕入れて、オクやらアメリカからの通販で部品仕入れたり、
＞ サイドスタンドやらサブフレームは自分で作ったりして、
＞ 保安部品もつけて総額20万以内でとても具合のいいバイクになったよ。
＞
＞ もちろん新車のKTMなんかの方がずっと具合良かったけどあと80万
＞ はよう出さんかった。
＞
＞ モトクロスのレースに出るつもりは端からなかったから本も末も無いし。
失敗スマンW
それで二十万以内は、闇の使途不明金が十万以上あるぞ
それで二十万以内は、闇の使途不明金が十万以上あるぞ
車体８万にカスタム費用１０万程度で２０万以内じゃないか
釣られた・・・・？
>>45
最近の逆車や輸入車はユーロいくつかの規制が厳しくて
出荷状態だと小細工が施してあるね。
が、レーサーをそんな状態で乗る奴なんていないし
それをトレールと変わらないなんて詭弁じゃね？
KLX-SRにFCR付けてた奴から04WR-Fに乗り換えた口だけど、
俺はもう戻る気しないや。いまのところ１日400kmぐらいの
自走ツーリングでもなんとか使えてるし、
コースでも申し分無い（俺の腕では）。
最近の逆車や輸入車はユーロいくつかの規制が厳しくて
出荷状態だと小細工が施してあるね。
が、レーサーをそんな状態で乗る奴なんていないし
それをトレールと変わらないなんて詭弁じゃね？
KLX-SRにFCR付けてた奴から04WR-Fに乗り換えた口だけど、
俺はもう戻る気しないや。いまのところ１日400kmぐらいの
自走ツーリングでもなんとか使えてるし、
コースでも申し分無い（俺の腕では）。
>>48
いや、別にモッサーをモッサーのまま乗らないといけない、なんてルールは別に無いと思うんだが。
使途に合わせたセットアップだろ、ただ単に。
>>56
変わらない、とまでは言ってないんだけど。
足回りや重量差もあるからWR-Fのがオフロード走行では良いんだけど、
舗装を延々と移動するのを含めた林道ツーリングとかじゃどうなんだろうって気はするけどね。
いや、別にモッサーをモッサーのまま乗らないといけない、なんてルールは別に無いと思うんだが。
使途に合わせたセットアップだろ、ただ単に。
>>56
変わらない、とまでは言ってないんだけど。
足回りや重量差もあるからWR-Fのがオフロード走行では良いんだけど、
舗装を延々と移動するのを含めた林道ツーリングとかじゃどうなんだろうって気はするけどね。
>>55
素モッサーから公道ED仕様にするには総額で10万ほど足らんって事だろう
天麩羅ナンバーに偽装灯火とかなら知らんけど
おおかた嫁を誤魔化しているうちに自分も自己暗示に掛かった口か
>>57
しかし、KLXからステップアップしたいとか言ってる人に
いきなり全てを省略して山ではモッサーだぜとか言ってたら
詐欺かバイク屋の罠かも
素モッサーから公道ED仕様にするには総額で10万ほど足らんって事だろう
天麩羅ナンバーに偽装灯火とかなら知らんけど
おおかた嫁を誤魔化しているうちに自分も自己暗示に掛かった口か
>>57
しかし、KLXからステップアップしたいとか言ってる人に
いきなり全てを省略して山ではモッサーだぜとか言ってたら
詐欺かバイク屋の罠かも
>>58
E-lineのジェネ、IMSのラージタンクが格安で手に入ったのと、
かなりグレーだけど逆車にする手数料が３万ちょい。
灯火類は長年溜め込んでたジャンクパーツですべてまかなった。
まぁ、その後ピストン換えたり、やれた外装やデカール、ハンドルやら
交換したりでもっとかかってるけど、取りあえず最初にレースに
使える状態にするのに車両込みで20万くらいで済んだよ。
嫁のバイクはもっと金と手間かけてるから、何も言わせないw
>KLXからステップアップ
間をすっ飛ばさないとしたら、KLXの次に何をすすめる？
そこの段差は大きいけど頑張ってステップアップするしか
無いような気がする。
E-lineのジェネ、IMSのラージタンクが格安で手に入ったのと、
かなりグレーだけど逆車にする手数料が３万ちょい。
灯火類は長年溜め込んでたジャンクパーツですべてまかなった。
まぁ、その後ピストン換えたり、やれた外装やデカール、ハンドルやら
交換したりでもっとかかってるけど、取りあえず最初にレースに
使える状態にするのに車両込みで20万くらいで済んだよ。
嫁のバイクはもっと金と手間かけてるから、何も言わせないw
>KLXからステップアップ
間をすっ飛ばさないとしたら、KLXの次に何をすすめる？
そこの段差は大きいけど頑張ってステップアップするしか
無いような気がする。
このあいだブーツの相談した奴なのです
今日、用品店に行って
またガエルネを試着してきたのだけれど
26.5cmのサイズだとつま先が少し隙間がありますが
ふくらはぎ周りは丁度いいのですが
サイズダウンした場合ふくらはぎ周りが
きつくなってしまうと思いますか？
それとも革なんだから多少きつくても
伸びるまで待たれよですか？
今日、用品店に行って
またガエルネを試着してきたのだけれど
26.5cmのサイズだとつま先が少し隙間がありますが
ふくらはぎ周りは丁度いいのですが
サイズダウンした場合ふくらはぎ周りが
きつくなってしまうと思いますか？
それとも革なんだから多少きつくても
伸びるまで待たれよですか？
>>63
ガエルネなら、ふくらはぎはとんでもなく調整幅が大きいので
普通にバイクに乗れる体型の方ならほとんどの場合は気にする必要はありません。
つま先には多少余裕があった方が良いよ。
それよりも足首辺りが緩すぎると、余ってシワになった革が
内側で靴擦れ起こしたりするから厚めの靴下併用することも考えてね。
ガエルネなら、ふくらはぎはとんでもなく調整幅が大きいので
普通にバイクに乗れる体型の方ならほとんどの場合は気にする必要はありません。
つま先には多少余裕があった方が良いよ。
それよりも足首辺りが緩すぎると、余ってシワになった革が
内側で靴擦れ起こしたりするから厚めの靴下併用することも考えてね。
なるほど、なら26.5cmを買おうと思います
それと、革の手入れ用の油は
ホームセンターとかで売っている
革靴に使うようなやつでもいいのですか？
このメーカーのがいいぜ！なのがあれば教えてください
それと、革の手入れ用の油は
ホームセンターとかで売っている
革靴に使うようなやつでもいいのですか？
このメーカーのがいいぜ！なのがあれば教えてください
>>65
ガエルネの純正品のオイルで充分。
年がら年中塗る訳じゃないから、1本買えばしばらくは持つよ。
ED-PROだといっぱい塗るところ有るけど
それ以外だとプラパーツ多すぎて塗る場所なんてほとんど無いしね。
ホムセンのは大概KIWIのだろうけど、柔くなりすぎｗ
黒色のチューブ入り靴クリームとか使ってたこと有るんだけど
凄く艶が出る反面、何年か使うと表面に細かいひび割れが出たっけ。
ガエルネの純正品のオイルで充分。
年がら年中塗る訳じゃないから、1本買えばしばらくは持つよ。
ED-PROだといっぱい塗るところ有るけど
それ以外だとプラパーツ多すぎて塗る場所なんてほとんど無いしね。
ホムセンのは大概KIWIのだろうけど、柔くなりすぎｗ
黒色のチューブ入り靴クリームとか使ってたこと有るんだけど
凄く艶が出る反面、何年か使うと表面に細かいひび割れが出たっけ。
最近大阪の岸和田市に引っ越してきたんですが、
オフロード系に強そうなショップが検索しても全然みつからない・・・・
出来ればプラザ坂下付近であるととても助かりそうなんですが、
どなたかご存知ありません？
オフロード系に強そうなショップが検索しても全然みつからない・・・・
出来ればプラザ坂下付近であるととても助かりそうなんですが、
どなたかご存知ありません？
加西と加東にオフ系のショップあるよ。
あんまり詳しくは知らないけど
あんまり詳しくは知らないけど
いや、そんなこと言っても仕方ないじゃん？
お前がいくら真紅が好きだろうが、ここは銀様のスレだ。
スレ違いと言われておしまいだよ。
お前がいくら真紅が好きだろうが、ここは銀様のスレだ。
スレ違いと言われておしまいだよ。
誤爆。
スレ違いは俺だった。ごめん水銀燈。
スレ違いは俺だった。ごめん水銀燈。
73 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 21:56:06 ID:iMWwjtQl
免許取り立てで初バイク検討中です。
見た目が好きで、取り回しが良く初心者にも向くと聞くのでオフロードにしようかと思ってます。
そこで質問ですが、オフロードバイクでの坂道発進はどのようにするのでしょうか？
教習所では足付きの良いCB400でリアブレーキで車体を止めながら半クラで1速
車体が動き出したらブレーキ解除で発進と習いますよね？
足付きは悪いオフロードバイクの場合も同じ操作で良いのですか？
見た目が好きで、取り回しが良く初心者にも向くと聞くのでオフロードにしようかと思ってます。
そこで質問ですが、オフロードバイクでの坂道発進はどのようにするのでしょうか？
教習所では足付きの良いCB400でリアブレーキで車体を止めながら半クラで1速
車体が動き出したらブレーキ解除で発進と習いますよね？
足付きは悪いオフロードバイクの場合も同じ操作で良いのですか？
>>73
MTバイクは基本的にそんな感じじゃないですか？
MTバイクは基本的にそんな感じじゃないですか？
知り合いのXRとかミニモト乗って土手登ったり飛んだりしたことあるけど最高だよねオフ車って
ロードにゃない楽しさだ
ロードにゃない楽しさだ
フロントブレーキつかうとリヤが下がって若干足つきがよくなるしな
倒立フォークって傷が付きそうで
怖くて乗れない俺
怖くて乗れない俺
じゃ乗らないで良いよ。
不安なのに乗っても楽しくないでしょ？
フォークに限らずオフ車なんて車体丸ごと消耗品。
そう思ってる俺は全然気にせず乗るけどね。
不安なのに乗っても楽しくないでしょ？
フォークに限らずオフ車なんて車体丸ごと消耗品。
そう思ってる俺は全然気にせず乗るけどね。
コーナーでは、シートの前に座り外足でタンクをねじ伏せる、上体はリーンアウト、
内足を前に出すって感じでしょうが、緩やかなコーナーだとこれでいいでしょうが、
ターンレベルのコーナーでこれをやると前輪がすべって転倒することが多いです。
前に座って更に足を前に出すから前輪に凄い加重、しかもそれで前輪が滑ったら
もう地面に叩きつけられるしかないです。折角出してる足も急速なスリップに
対応できない。内足の位置をかえるとか何か上手い方法を知りませんか？
内足を前に出すって感じでしょうが、緩やかなコーナーだとこれでいいでしょうが、
ターンレベルのコーナーでこれをやると前輪がすべって転倒することが多いです。
前に座って更に足を前に出すから前輪に凄い加重、しかもそれで前輪が滑ったら
もう地面に叩きつけられるしかないです。折角出してる足も急速なスリップに
対応できない。内足の位置をかえるとか何か上手い方法を知りませんか？
>>80
それでフロントから滑って、って・・・。
ハンドルこじってるか、トレールタイヤで泥道走るかしてる？
バイクの車種、タイヤ、走ってる場所の路面状態とかも教えてよ。
それとブレーキレバーに指掛けたままバイク寝かせてるとか。
後ろ荷重のブレーキングから、前座りに動いたら
ブレーキレバーから指離して、あとはリヤブレーキで調整しながら入ったら？
俺はタイトな所ほどドカーンと前荷重にしてるけど
フロントからってのは滅多にないよ、MXタイヤ使用だけど。
やばそうな所はリヤブレーキ入れて先にリヤから流して入ったり
スローインファーストアウトで早めにアクセル開けられる姿勢にしちゃう。
速い速度で深いバンクを維持するんじゃなくて、
充分速度落として小さく回って、加速区間をなるべく取るラインでね。
上手い人に「んなのアクセル開けてガーッ！と行けばOK」とか
訳分からん教わり方したので、フロントの2倍リヤを流す方向でｗ
んで、腕はバイクを寝かす方向には力入れることはあるけど
左右にハンドル切る方向には力入れないの心がけてますよ。
フロント滑るとセルフステアでハンドル切れ込んでいくのが分かるから
時間にしたら0.5秒くらいなんだろうけど、
それ来たら少しバイク起こすかジワッとアクセル開けちゃってるよ。
それでフロントから滑って、って・・・。
ハンドルこじってるか、トレールタイヤで泥道走るかしてる？
バイクの車種、タイヤ、走ってる場所の路面状態とかも教えてよ。
それとブレーキレバーに指掛けたままバイク寝かせてるとか。
後ろ荷重のブレーキングから、前座りに動いたら
ブレーキレバーから指離して、あとはリヤブレーキで調整しながら入ったら？
俺はタイトな所ほどドカーンと前荷重にしてるけど
フロントからってのは滅多にないよ、MXタイヤ使用だけど。
やばそうな所はリヤブレーキ入れて先にリヤから流して入ったり
スローインファーストアウトで早めにアクセル開けられる姿勢にしちゃう。
速い速度で深いバンクを維持するんじゃなくて、
充分速度落として小さく回って、加速区間をなるべく取るラインでね。
上手い人に「んなのアクセル開けてガーッ！と行けばOK」とか
訳分からん教わり方したので、フロントの2倍リヤを流す方向でｗ
んで、腕はバイクを寝かす方向には力入れることはあるけど
左右にハンドル切る方向には力入れないの心がけてますよ。
フロント滑るとセルフステアでハンドル切れ込んでいくのが分かるから
時間にしたら0.5秒くらいなんだろうけど、
それ来たら少しバイク起こすかジワッとアクセル開けちゃってるよ。
とっととくたばりやがれです。
誤爆したです。
>>80
フロントの荷重が十分にできているとすれば、
寝かせ方が足りないか、スピードが速すぎるか。
もしくは>>82が書いてるようにフロントがながれる以上に
リアを流せていないか。でもそれをやるためには、充分なバンク角と
コーナーの先を見ることが必要。
視線が大事。
「ターンレベル」ってのは「Ｕターンするくらいのタイトな
コーナー」ってことだとすると、余計に視線がだいじ。
立ち上がる方向にしっかり頭と目線をむけて、ペタンと寝かせて
内脚は水平に前に出すくらいで、思い切ってアクセル開けて行けば
仮にスリップダウンしてもダメージは少ない。
寝かせ方が足りないと、フロントから逝って下手すると外側に
バイクと絡みながら転ぶことになる。
フロントの荷重が十分にできているとすれば、
寝かせ方が足りないか、スピードが速すぎるか。
もしくは>>82が書いてるようにフロントがながれる以上に
リアを流せていないか。でもそれをやるためには、充分なバンク角と
コーナーの先を見ることが必要。
視線が大事。
「ターンレベル」ってのは「Ｕターンするくらいのタイトな
コーナー」ってことだとすると、余計に視線がだいじ。
立ち上がる方向にしっかり頭と目線をむけて、ペタンと寝かせて
内脚は水平に前に出すくらいで、思い切ってアクセル開けて行けば
仮にスリップダウンしてもダメージは少ない。
寝かせ方が足りないと、フロントから逝って下手すると外側に
バイクと絡みながら転ぶことになる。
ほんとに前加重になれてないんじゃない？
チンボをハンドルバーにくっつけるくらいのつもりでやってみ
チンボをハンドルバーにくっつけるくらいのつもりでやってみ
>>83
これはひどい娯爆www
これはひどい娯爆www
>>87
誰もが通る道だなあw
誰もが通る道だなあw
90 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 19:38:31 ID:RAAAR1dg
自分も>80と同じような悩みが
河川敷のような固く締まって小砂利が浮いているようなところはステーンといってしまう。
河川敷のような固く締まって小砂利が浮いているようなところはステーンといってしまう。
小砂利でステンは痛そうだなぁ。
フロントに頼りすぎてコジッちゃうとか
ブレーキングが半端でフロント引きずりながら
コーナー入ってバイク寝かせちゃうとか
そもそもがオーバースピードとか原因は色々なんだろうけど
走り方に変なクセ付いちゃってるんじゃない？
試しに思いっきりオフよりのタイヤ入れてみたらどうかな。
接地感というか安心感が全然変わるよ。
フロントに頼りすぎてコジッちゃうとか
ブレーキングが半端でフロント引きずりながら
コーナー入ってバイク寝かせちゃうとか
そもそもがオーバースピードとか原因は色々なんだろうけど
走り方に変なクセ付いちゃってるんじゃない？
試しに思いっきりオフよりのタイヤ入れてみたらどうかな。
接地感というか安心感が全然変わるよ。
>>83-84
真紅さんですね、分かります。
真紅さんですね、分かります。
>>91
どうもです。
youtubeとかでうまい人の走りを観察してるのですが、確かに気付かないうちに変なくせがついているのかもしれないですね・・。
現在のタイヤはTW301,302です。だいぶ減ってきたので次はAC10あたりを試してみようかと思います。
どうもです。
youtubeとかでうまい人の走りを観察してるのですが、確かに気付かないうちに変なくせがついているのかもしれないですね・・。
現在のタイヤはTW301,302です。だいぶ減ってきたので次はAC10あたりを試してみようかと思います。
>>93
＞youtubeとかでうまい人の走りを観察してる
は凄く良いことだと思うけど、それには落とし穴がある。
それと同じように自分が乗れてるか客観的に見ることが出来ないって事だ！ｗ
友達でも動員して、デジカメ動画でも撮ってもらって
上手い人の姿勢と見比べるのも凄く重要だと思うよ。
あとフロントに頼り過ぎちゃダメ。
前に座りつつ上体起こしてリヤにも荷重掛けるような意識もしてみて。
＞youtubeとかでうまい人の走りを観察してる
は凄く良いことだと思うけど、それには落とし穴がある。
それと同じように自分が乗れてるか客観的に見ることが出来ないって事だ！ｗ
友達でも動員して、デジカメ動画でも撮ってもらって
上手い人の姿勢と見比べるのも凄く重要だと思うよ。
あとフロントに頼り過ぎちゃダメ。
前に座りつつ上体起こしてリヤにも荷重掛けるような意識もしてみて。
質問。
シモキタにあった10knotってどこいっちゃったの？
シモキタにあった10knotってどこいっちゃったの？
オフロードバイクでオンロードツーリングってできますか？
林道までの移動区間はオンロードツーリングな気がする
>>96
一般にオフ車って呼ばれるバイクは
トレールとかデュアルパーパスなどと呼ばれ
公道などの舗装道路も普通に走れるように
作られていますので問題なく可能です。
競技車両はそのまま公道走ると
重大な違反だし舗装路を快適に走るように
作られてませんからお薦めしません。
一般にオフ車って呼ばれるバイクは
トレールとかデュアルパーパスなどと呼ばれ
公道などの舗装道路も普通に走れるように
作られていますので問題なく可能です。
競技車両はそのまま公道走ると
重大な違反だし舗装路を快適に走るように
作られてませんからお薦めしません。
ただ、まちがっても250のオフ車とかでオンロードのリッターバイク何かと一緒にツーリングには行くなよ
>>99
まあ、工夫すれば何とかなるけどね。マスツーは無理だけど。
次の集合地点は○○ね～って形式にすればおｋ。
リッターSSからオフ車、果ては原チャリまで混じった集団で出かけたことあるけど、
なんとかなった。
話を聞くと、ペースが合う集団で別れて走ってたみたい。
まあ、当然、速いバイク組からは待ち時間が暇、遅いバイク組からは休憩時間が短いという不満は出たけど。
まあ、工夫すれば何とかなるけどね。マスツーは無理だけど。
次の集合地点は○○ね～って形式にすればおｋ。
リッターSSからオフ車、果ては原チャリまで混じった集団で出かけたことあるけど、
なんとかなった。
話を聞くと、ペースが合う集団で別れて走ってたみたい。
まあ、当然、速いバイク組からは待ち時間が暇、遅いバイク組からは休憩時間が短いという不満は出たけど。
逆に考えるんだ
リッターSSとのマスツーで林道に誘い込めばこっちのものだ
リッターSSとのマスツーで林道に誘い込めばこっちのものだ
>>99
250のオフ車なら、SSとのマスツーも余裕だよ？
250のオフ車なら、SSとのマスツーも余裕だよ？
>>102
ペースとタイヤにもよると思う
ペースとタイヤにもよると思う
そりゃ原1とのマスツーって言われたら無理かも知れんが
法定速度無視のペースでブッ飛ばさないと走れない様な奴と
マスツー行くこと自体が間違いだと思うんだが。
リッターのツアラーとで困ると言えば、給油ポイントの違いくらいか？
法定速度無視のペースでブッ飛ばさないと走れない様な奴と
マスツー行くこと自体が間違いだと思うんだが。
リッターのツアラーとで困ると言えば、給油ポイントの違いくらいか？
>>101
それで大顰蹙買ったおれがフルスロットルで通ります
それで大顰蹙買ったおれがフルスロットルで通ります
オフ仲間作ればおｋ！
107 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 21:47:26 ID:gKuS//nT
保守っとな
あと、KTMのモタ車か何かの事故で
ライダーがコアファイター抜いたガンダムみたいに上下に
分離してる写真もあったね、アレもヘルメット関係ない事故だ。
ライダーがコアファイター抜いたガンダムみたいに上下に
分離してる写真もあったね、アレもヘルメット関係ない事故だ。
香田さんも上下分離しちゃったね。
.,,-‐''"~~￣ﾞﾞ'''ｰ､,
.,／' ザルカウィ ヽ http://aliennationreport.com/SHOSEIKODA.wmv
,,i´ ヽ
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（ ./ ,;;iiilllllllliii;;,,;;iiillllllllii;;,, | ）
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| |＼ ~~// | ~~~ ／| /
| | | ./ .L;....;J ヽ | // 陸自撤退の要求を日本が断ったから
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ヽ |'"~ｰ--‐~ﾞﾞ'''| / 香田証生は、んっごうの刑！
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／ | ＼＿＿.r' 香田 ヽ
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ｺﾞﾘｯ | |:::l:;;;;;;;*`;;ー;;`ヽ: l::::| |
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､_人_,ﾉ⌒)}─┐ .,,;:':;}#;＼∬;;;-'／ | （
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r‐'´ ﾌﾞﾁｯ…ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…','/；;∬∬∬ ＼
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うるせえな
黙ってろキチガイ
黙ってろキチガイ
ほしゅ
113 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 22:20:57 ID:RDNq5gHE
4ｓｔEDレーサー乗ってる人お勧めのエンジンオイルは
やっぱり300ｖですか？
05WR-F買ったんだけどショップでは300V勧められた
ワコーズのトリプルなんとかってのも気になるんですが
エフェロじゃだめ？
やっぱり300ｖですか？
05WR-F買ったんだけどショップでは300V勧められた
ワコーズのトリプルなんとかってのも気になるんですが
エフェロじゃだめ？
114 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 22:24:32 ID:RDNq5gHE
追記
ごめん書き忘れた、エフェロはプレミアム
ごめん書き忘れた、エフェロはプレミアム
116 ：てん ◆wR250fww3U ：2009/05/01(金) 22:50:12 ID:MiWDhEDS
>>113
俺もずっと調子良く300V使ってたんだけど、なんせ高いので
今他のオイルを色々と物色中。
秋頃には結論出ると思う。ｗ
ちなみに試すのは、ﾀｸﾏｲﾝ-匠、ASH-FSE、和光’s-RRR＆4CR、REDFOX、ｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑ、etc
ｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑはYZ-Fなんかで使ってる人とかいるみたいだし、問題は無いと思う。
WR-F乗ってるﾂﾚで匠をずっと使ってるやつもいる。
俺もずっと調子良く300V使ってたんだけど、なんせ高いので
今他のオイルを色々と物色中。
秋頃には結論出ると思う。ｗ
ちなみに試すのは、ﾀｸﾏｲﾝ-匠、ASH-FSE、和光’s-RRR＆4CR、REDFOX、ｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑ、etc
ｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑはYZ-Fなんかで使ってる人とかいるみたいだし、問題は無いと思う。
WR-F乗ってるﾂﾚで匠をずっと使ってるやつもいる。
すまん、ずっとタイプ04使用>RMーZ
ちょくちょく交換すんのに高級オイルつかえねーw
ちょくちょく交換すんのに高級オイルつかえねーw
06WR-F
ショップで5100でいいよって言われて使ってる。
調子は悪くない
ショップで5100でいいよって言われて使ってる。
調子は悪くない
空冷250cc単気筒だったら、
15W-50か20W-50をいれとけばいいんだよ。
水冷は知らん。
15W-50か20W-50をいれとけばいいんだよ。
水冷は知らん。
CR85Rのチェックボルトってどこにあんのかな
わかる人教えてくだされ～
わかる人教えてくだされ～
何のチェックボルトだ？
ギアオイルです
スズキ アホレスV125
捕手
127 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 00:01:38 ID:C2nennud
ナンバープレートのネジ穴回りが割れて脱落したよ。
また遺失物届け出しに行くのかと思って引き返したら
落ちてるの見つかったから良いけど、
このベコベコ＆ボロボロのプレートを
どうやって付けるか悩みつつ保守ってみる。
また遺失物届け出しに行くのかと思って引き返したら
落ちてるの見つかったから良いけど、
このベコベコ＆ボロボロのプレートを
どうやって付けるか悩みつつ保守ってみる。
>>127
ナンバー変えてくればいいんじゃない？
ナンバー変えてくればいいんじゃない？
129 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 00:12:18 ID:eTohuxoj
>>127
ナンバーがかっこよくなってよかったじゃまいか。
ナンバーがかっこよくなってよかったじゃまいか。
ナンバー交換も考えてますが
去年も林道でナンバー無くしてきてるんで
毎年ナンバー変わるのもどうかとｗ
>>130
ネジ穴から上側にV字に割れて穴が残ってませんｗ
厚めのアルミ板に接着しちまって
それで取り付けようかと考えてます。
去年も林道でナンバー無くしてきてるんで
毎年ナンバー変わるのもどうかとｗ
>>130
ネジ穴から上側にV字に割れて穴が残ってませんｗ
厚めのアルミ板に接着しちまって
それで取り付けようかと考えてます。
>>127
125以下なら役所、軽二輪以上なら陸事行ってナンバー再発行汁。
アルミ製のナンバーフレームみたいなのを付けると、若干割れにくくなるよ。
俺は2回落として、対策としてナンバーの裏側を覆うようなナンバーフレームを付けて、
更にナンバーフレームとナンバーの間にエポキシ接着剤をべったり塗りつけてからは
ナンバーにヒビはいる気配すらない。
廃車にして、ナンバー返納する時に困りそうだけどｗ
125以下なら役所、軽二輪以上なら陸事行ってナンバー再発行汁。
アルミ製のナンバーフレームみたいなのを付けると、若干割れにくくなるよ。
俺は2回落として、対策としてナンバーの裏側を覆うようなナンバーフレームを付けて、
更にナンバーフレームとナンバーの間にエポキシ接着剤をべったり塗りつけてからは
ナンバーにヒビはいる気配すらない。
廃車にして、ナンバー返納する時に困りそうだけどｗ
ナンバー枠付けたら、当てた時に車体側の取り付け部が逝きそうな気がする
プレートは、数字の淵の所から割れてくるんだな
祭りのカタヌキみたいに
プレートは、数字の淵の所から割れてくるんだな
祭りのカタヌキみたいに
ワッシャー＋ラバーワッシャー、ナットは一応ナイロックで
ステーに止めてるけど穴は割れた事無い。
それよりこかしてグニャグニャでみすぼらしい。
ステーに止めてるけど穴は割れた事無い。
それよりこかしてグニャグニャでみすぼらしい。
＞１２７それだけ振動が来るって事はどうせフェンダーレスにしてて
ナンバーを地面と平行ぐらいに取り付けてたんだろ。珍走がっ！
ナンバーを地面と平行ぐらいに取り付けてたんだろ。珍走がっ！
クマー
えっ？
転倒してナンバーが曲がって戻して、曲がって戻して。。。 って感じで落ちたんじゃねーの？？？
定期的にナンバー変更してるけど、４桁の両端に「１」が来たらハズレｗｗｗ
転倒してナンバーが曲がって戻して、曲がって戻して。。。 って感じで落ちたんじゃねーの？？？
定期的にナンバー変更してるけど、４桁の両端に「１」が来たらハズレｗｗｗ
なにがハズレだよ
転倒してナンバー曲がるって原因分かっているなら
ナンバープレートベースとか付けるだろ普通は
フェンダーレスでぶら下げナンバーの小僧仕様なのがバレバレ
セローだったか何かが
設計不良でサスボトムさせると
ナンバーがタイヤにぶつかる
とか言うのは聞いたことあるけど
ナンバープレートベースとか付けるだろ普通は
フェンダーレスでぶら下げナンバーの小僧仕様なのがバレバレ
セローだったか何かが
設計不良でサスボトムさせると
ナンバーがタイヤにぶつかる
とか言うのは聞いたことあるけど
>>139
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
車体より大きければ曲がるのは必然だよな？？？
あたし前だが、ベース付けても転倒すれば曲がる。
曲がるのは仕方ないので、割れたら定期的に変更してる。
本当はナンバーを縦に付けたいんだけどねｗｗｗ
小僧仕様じゃなくても曲がる。 おまいが書いてるセロー海苔な訳だが、下３行は否定する。
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
車体より大きければ曲がるのは必然だよな？？？
あたし前だが、ベース付けても転倒すれば曲がる。
曲がるのは仕方ないので、割れたら定期的に変更してる。
本当はナンバーを縦に付けたいんだけどねｗｗｗ
小僧仕様じゃなくても曲がる。 おまいが書いてるセロー海苔な訳だが、下３行は否定する。
結論いうと転倒しなけりゃいいじゃん
あほじゃねーの
それとあたし前だがって何？プレート前につけてんの？
あほじゃねーの
それとあたし前だがって何？プレート前につけてんの？
>>138
数字に沿って折れやすいからだろ
数字に沿って折れやすいからだろ
>転倒しなけりゃいいじゃん
ソレダ！
奇才現る！！！ おまい天才！
ソレダ！
奇才現る！！！ おまい天才！
背中にナンバー貼り付けるのって違反なの？
ナンバー縦につけるのって違反？
まあ現場の裁量になってしまうが
縦位置で番号が「見にくい」とするのならなら違反ですね。
罰金無し、２点
ナンバーかち上げや泥汚れも同様でしょう。
（自動車登録番号標等の表示の義務）第19条
自動車は、国土交通省令で定めるところにより、第11条第１項（同条第２項及び第14条第２項において準用する場合を含む。）
の規定により国土交通大臣又は第25条の自動車登録番号標交付代行者から交付を受けた自動車登録者号標及び
これに記載された自動車登録番号を見やすいように表示しなければ、運行の用に供してはならない。
縦位置で番号が「見にくい」とするのならなら違反ですね。
罰金無し、２点
ナンバーかち上げや泥汚れも同様でしょう。
（自動車登録番号標等の表示の義務）第19条
自動車は、国土交通省令で定めるところにより、第11条第１項（同条第２項及び第14条第２項において準用する場合を含む。）
の規定により国土交通大臣又は第25条の自動車登録番号標交付代行者から交付を受けた自動車登録者号標及び
これに記載された自動車登録番号を見やすいように表示しなければ、運行の用に供してはならない。
オレは自分のナンバープレートを本物そっくりに偽造して
付けてる。比較的柔らかめの素材で滅多に曲がりも折れもしない。
それでもちぎれて飛んで行くこともあるが、本物はきれいなまま
保管してあるので問題なし？
付けてる。比較的柔らかめの素材で滅多に曲がりも折れもしない。
それでもちぎれて飛んで行くこともあるが、本物はきれいなまま
保管してあるので問題なし？
>>148
ちゅーか、ベース付けたらナンバー曲がらない代わりにベースの軸受けに負担掛かるでしょ。
物理的に車体からはみ出てるナンバーは、コケたら地面に接触する。
ナンバー曲がって衝撃を逃がしてくれないと、車体ベースが逝っちゃうのですよ。
>>149
カラーコピーでラミネーターしてる人なら見た事あるｗ
半分になったナンバーをナンバーベースに付けて、無い部分を手書きしてる人も見たｗ
ちゅーか、真っ黒なグレーでしょｗｗｗ
ちゅーか、ベース付けたらナンバー曲がらない代わりにベースの軸受けに負担掛かるでしょ。
物理的に車体からはみ出てるナンバーは、コケたら地面に接触する。
ナンバー曲がって衝撃を逃がしてくれないと、車体ベースが逝っちゃうのですよ。
>>149
カラーコピーでラミネーターしてる人なら見た事あるｗ
半分になったナンバーをナンバーベースに付けて、無い部分を手書きしてる人も見たｗ
ちゅーか、真っ黒なグレーでしょｗｗｗ
ベースつけてもナンバー曲がった俺がいる
152 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 19:00:32 ID:HrkkfTvf
ひび割れ防止でプレート裏一面にガムテ貼ってる
>>149
偽造ナンバーって警察に見つかったら捕まらない？
偽造ナンバーって警察に見つかったら捕まらない？
フェンダーレスにしなくたって勝手にナンバー割れていくRMXとか
フェンダー色がシルバーだった時代のKTMで素材が弱いのか
走行中に勝手にフェンダーレスになって、テール灯・ウインカ・ナンバー
丸ごと脱落したのとか見たことあるんだよねぇｗ
フェンダー色がシルバーだった時代のKTMで素材が弱いのか
走行中に勝手にフェンダーレスになって、テール灯・ウインカ・ナンバー
丸ごと脱落したのとか見たことあるんだよねぇｗ
ある日突然ナンバーが割れたりフェンダーが脱落するわけじゃないんだから
乗る前にちゃんとチェックしないのが悪いだけだろ
チェックしてれば脱落しそうな兆候があるし、見つけたら直せば言いだけ
要は、ただの整備不良
乗る前にちゃんとチェックしないのが悪いだけだろ
チェックしてれば脱落しそうな兆候があるし、見つけたら直せば言いだけ
要は、ただの整備不良
そういうことだね。
カワサキのナンバープレートホルダー使う様になってから
大きく曲げる事は無くなったな。
たしかKDXのパーツだったけど、もう売ってないのかな。
大きく曲げる事は無くなったな。
たしかKDXのパーツだったけど、もう売ってないのかな。
158 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 23:41:11 ID:DQVYZ9ir
源付２種で頑丈＆おすすめの４stバイクはなんですか？
しずかちゃん付きのバイクは知らない。
>>158
TTR125
TTR125
>>158
TYS125LR
TYS125LR
XTZ125E
>>158
ザックスのＸろーど
ザックスのＸろーど
WR125
167 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 02:50:52 ID:p8GA6eI7
ホンダの新型オフ車はビッグオフかよ！（ソース BACKOFF)
２５０でいいんだよ２５０でぇ。
２５０でいいんだよ２５０でぇ。
それは時期Ｖ４の派生だろ
250は250で新しいの出す……ハズ
250は250で新しいの出す……ハズ
169 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 09:22:13 ID:LaDwR2DV
06wr250f購入予定なんだけど
日本語のサービスマニュアルないのでとりあえずYZ-Fのマニュアル
を入手したいんですが、04YZ-Fのマニュアルであってる？
YZ05以降はアルミフレームだったとおもったんで
日本語のサービスマニュアルないのでとりあえずYZ-Fのマニュアル
を入手したいんですが、04YZ-Fのマニュアルであってる？
YZ05以降はアルミフレームだったとおもったんで
サービスマニュアルなんて、写真と数字が分かれば
英語版でもなんとかなるもんだぞ。
英語版でもなんとかなるもんだぞ。
現行YZのはネットから落とせるんじゃなかったけ？
基本は変わらんからそれで十分なのでは
基本は変わらんからそれで十分なのでは
172 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 00:21:59 ID:XgxIlTUe
あの～CRMに乗ってる者ですが、尻がとんでもなく痛くなります。自分でアンコ盛りしようと思うのですが低反発ウレタン枕とかでも全然イケますかね？誰かアンコ盛りやった人、何が一番いいか教えて下さいm(__)m
>>172
ゲルザブ
ゲルザブ
>>175
糞盛りにミエタ
糞盛りにミエタ
林道とかでレーサー乗ってる人を見ていてあのパワーは本当にうらやましいが、メンテ頻度の高さに腰が引ける。
ちょっと質問なんですけど、HMのCRE250ってまだ現行2stなんですか？
ぜひとも欲しいのですが、あまり情報がないので…
中古でもいいんですが、CRバルブになってからの方がいいです。
どなたか詳しい方いましたら情報下さいm(__)m
ぜひとも欲しいのですが、あまり情報がないので…
中古でもいいんですが、CRバルブになってからの方がいいです。
どなたか詳しい方いましたら情報下さいm(__)m
扱いきれるかどうかはどうでもいいんじゃない？
好きな物買えばいいんだよ
好きな物買えばいいんだよ
HM CRE250って04が最終だっけ？
どっちにしろ現行では無かったと思います。（違ったら指摘ﾖﾛｽｸ）
>>181さん、別に無理とは思わないけど色々とお金が掛かると思いますよ。
金銭的に余裕があるならよろしいかと思われます。
どっちにしろ現行では無かったと思います。（違ったら指摘ﾖﾛｽｸ）
>>181さん、別に無理とは思わないけど色々とお金が掛かると思いますよ。
金銭的に余裕があるならよろしいかと思われます。
184 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 23:01:02 ID:TwmFNAjP
>>182さん
フォローして頂き有り難うございます。
>>183さん
お教え頂き有り難うございます。
04が最終ですか。中古でなるべく状態の良いものを探すしかなさそうですね。
金銭的には他に趣味もなく使うところがないので、大丈夫かと思います。
フォローして頂き有り難うございます。
>>183さん
お教え頂き有り難うございます。
04が最終ですか。中古でなるべく状態の良いものを探すしかなさそうですね。
金銭的には他に趣味もなく使うところがないので、大丈夫かと思います。
誤爆してしまいました。
すいません
すいません
>>181
乗るなとは言わないが、このような質問をする人が乗っても楽しめる代物では無いと思う。
２５０の２ストモトクロッサーに乗った経験が有り、どうしてもそれにナンバー付けたいような人で無いと後悔するだけじゃないか？
まぁ、無責任にお勧めしてトホホ報告を期待するのも有りかとは思うが(^^;
乗るなとは言わないが、このような質問をする人が乗っても楽しめる代物では無いと思う。
２５０の２ストモトクロッサーに乗った経験が有り、どうしてもそれにナンバー付けたいような人で無いと後悔するだけじゃないか？
まぁ、無責任にお勧めしてトホホ報告を期待するのも有りかとは思うが(^^;
>>187さん
そうですよね。このような車種に精通しているお店で探してみるようにしてみます。
>>188さん
今までCR250に乗ってモトクロスをやっていたのですが、時間がなくなってしまいモトクロスをやれなくなってしまいました。
なので、CRを公道化しようとしましたが、手続き等が今一分からなかった為、元々ナンバーが付いているcreに乗りたいと思った次第です
そうですよね。このような車種に精通しているお店で探してみるようにしてみます。
>>188さん
今までCR250に乗ってモトクロスをやっていたのですが、時間がなくなってしまいモトクロスをやれなくなってしまいました。
なので、CRを公道化しようとしましたが、手続き等が今一分からなかった為、元々ナンバーが付いているcreに乗りたいと思った次第です
>>189
どっちにしろ排ガス規制で2st車は新規登録できないんじゃない？
まぁ逆輸入車の書類なんて役人は右から左に流すかも知れないけど。
とりあえずアルファスリーに電話でもしてナンバー取れね？って
聞いてみたらよ、6～7万で書類用意してくれるみたい。
モッサーを公道化するのに保安部品一式だけで
何だかなんだ10万円くらい必要みたいよ。
どっちにしろ排ガス規制で2st車は新規登録できないんじゃない？
まぁ逆輸入車の書類なんて役人は右から左に流すかも知れないけど。
とりあえずアルファスリーに電話でもしてナンバー取れね？って
聞いてみたらよ、6～7万で書類用意してくれるみたい。
モッサーを公道化するのに保安部品一式だけで
何だかなんだ10万円くらい必要みたいよ。
>>190さん
逆車の書類ならナンバー取れると聞いたもので、てっきり排ガス規制に引っ掛からないものだと思っていました。
役所に問い合わせてみたいと思います
自分もアルファスリーには電話して、ナンバー取得の費用や、保安部品の費用を問い合わせた事があります。
逆車の書類ならナンバー取れると聞いたもので、てっきり排ガス規制に引っ掛からないものだと思っていました。
役所に問い合わせてみたいと思います
自分もアルファスリーには電話して、ナンバー取得の費用や、保安部品の費用を問い合わせた事があります。
排ガス規制には引っかかるので、役所に聞いたら駄目だって言われる
しかし検査も罰則もないので登録は出来るザル法なだけ。
しかし検査も罰則もないので登録は出来るザル法なだけ。
>>178
http://www.hm-racing.ch/enduro/enduro4.htm
自分のCRにナンバー取る方法探すのが一番安上がりかな？
金には困っていないなら中古のCRE探すのも手かも。
でも、公道で乗れる２stってことならKTM買うのがいいかも。
http://www.hm-racing.ch/enduro/enduro4.htm
自分のCRにナンバー取る方法探すのが一番安上がりかな？
金には困っていないなら中古のCRE探すのも手かも。
でも、公道で乗れる２stってことならKTM買うのがいいかも。
元々がレア車両だし、中古って言っても殆ど存在しないんじゃないか？
CRじゃなくて電動RCバルブになった03以降のCR250ベースのCRE。
まだYZ250の公道登録車の中古とか探すほうが現実的な気がする。
さらに言ってしまえば、山系アタックや公道エンデューロに使うんじゃないなら
トレールのほうがよっぽど使える気がする…
CRじゃなくて電動RCバルブになった03以降のCR250ベースのCRE。
まだYZ250の公道登録車の中古とか探すほうが現実的な気がする。
さらに言ってしまえば、山系アタックや公道エンデューロに使うんじゃないなら
トレールのほうがよっぽど使える気がする…
CRMの書付フレームを持ってきて、フレ番を切り取りCRに貼りつけ…ぅゎ何をす…
197 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 20:29:48 ID:fGHbRhtY
>>193さん
>>194さん
>>195さん
情報頂きありがとうございます。
yzの公道仕様も視野に入れて考えさせて頂きます。
03のRCバルブでしたか！
できればその車両を手に入れたいのですか、予算的に余裕があるので、もう一度検討してみます！
>>194さん
>>195さん
情報頂きありがとうございます。
yzの公道仕様も視野に入れて考えさせて頂きます。
03のRCバルブでしたか！
できればその車両を手に入れたいのですか、予算的に余裕があるので、もう一度検討してみます！
>>197
一応、具具って見たら幾つか中古は出てきたけど、01で60万とか有り得ない値段付いてた ｗ
かつてCR乗ってたって事で判ってはいるだろうけど、レーサーの7～8年落ちとかに
手を出すんだから、ある意味レストアっつーか道楽だと思ってたほうが良いかもね。
一応、具具って見たら幾つか中古は出てきたけど、01で60万とか有り得ない値段付いてた ｗ
かつてCR乗ってたって事で判ってはいるだろうけど、レーサーの7～8年落ちとかに
手を出すんだから、ある意味レストアっつーか道楽だと思ってたほうが良いかもね。
レーサーに乗った事が有る人は、5年落ちのレーサーは鉄屑だと知っている。
レーサーに乗った事が無い人は、10年落ちでも公道ですばらしい性能を発揮するとか思ってる。
レーサーに乗った事が無い人は、10年落ちでも公道ですばらしい性能を発揮するとか思ってる。
大体CR２５０Rに乗ってて、MXやめるから登録したいとか嘘くさいよな。
鼻息荒く林道でも連れて行って、余りの伸びの無さにシェルパあたりにブチ抜かれるが良い。
鼻息荒く林道でも連れて行って、余りの伸びの無さにシェルパあたりにブチ抜かれるが良い。
>>198さん
WR系も考えてはみたのですが、以前CRに乗っていた為物足りない感じがしてしまって…
GASGASは考えてもいませんでした。出来るだけcrに近い物にまた乗りたいと思っていましたので、外車は選択肢にありませんでしたが、色々調べてみたいと思います！
>>199さん
そうですね、かなり道楽になってしまいますが、モトクロスに行けなくなってしまったので、楽しむならそれでも良いと考えてます。
WR系も考えてはみたのですが、以前CRに乗っていた為物足りない感じがしてしまって…
GASGASは考えてもいませんでした。出来るだけcrに近い物にまた乗りたいと思っていましたので、外車は選択肢にありませんでしたが、色々調べてみたいと思います！
>>199さん
そうですね、かなり道楽になってしまいますが、モトクロスに行けなくなってしまったので、楽しむならそれでも良いと考えてます。
>>204
10年自分で所有し続けてきて、機構的にどこが弱いとか、どこがヤレて来てるから手当てが必要とか
判ってるなら楽しめると思うよ。
知り合いの年配ライダーはRMXばっかり所有してきて、納屋ガレージにはまだ3台分ぐらいのパーツが有ったり ｗ
かつて台数出ていた奴ならタダ同然で引き取ってこれたりするからいつの間にか溜まってたとか。
最初からエンデューロバイクとして設計されてて、灯火用のジェネレータとかもメーカー純正設計なら
いざ知らず、CREなんてその辺りの電装や保安部品はイタリアン品質だからな ｗ
その辺りを覚悟して付き合って行けるならアリだと思う。
ただ、WR-FやWR-Rでも林道で乗る分には十分、物足りないなんてことにはならないじゃないかな。
山奥で使うには両者共に重いけど。
10年自分で所有し続けてきて、機構的にどこが弱いとか、どこがヤレて来てるから手当てが必要とか
判ってるなら楽しめると思うよ。
知り合いの年配ライダーはRMXばっかり所有してきて、納屋ガレージにはまだ3台分ぐらいのパーツが有ったり ｗ
かつて台数出ていた奴ならタダ同然で引き取ってこれたりするからいつの間にか溜まってたとか。
最初からエンデューロバイクとして設計されてて、灯火用のジェネレータとかもメーカー純正設計なら
いざ知らず、CREなんてその辺りの電装や保安部品はイタリアン品質だからな ｗ
その辺りを覚悟して付き合って行けるならアリだと思う。
ただ、WR-FやWR-Rでも林道で乗る分には十分、物足りないなんてことにはならないじゃないかな。
山奥で使うには両者共に重いけど。
>>135
うるせー
うるせー
207 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 08:49:04 ID:F6MDAiih
05WR250Fを中古で買ったんでラジエターガードをつけようと思うんだけど
お勧めありますか？
ちなみにレアルのファンはついてるのでファン取り外さなくても
いいラジエターガードがいいんですが
レアルのは曲がるって聞いたんで、ムースが気になるんですが
お勧めありますか？
ちなみにレアルのファンはついてるのでファン取り外さなくても
いいラジエターガードがいいんですが
レアルのは曲がるって聞いたんで、ムースが気になるんですが
レアルのチタンのは曲がらんぞ
でも結構重い。
頑丈さだと次がフラットランドか
いずれにしても全く曲がらん物と言うのは存在しない。
でも結構重い。
頑丈さだと次がフラットランドか
いずれにしても全く曲がらん物と言うのは存在しない。
スポークにニップル固着してるんだけど、何か良い方法ないかな？
>>210
交換
交換
まぁどうせ交換すると覚悟を決めた上で
ダメ元と思って5-56でも吹き込んで一晩放置してみ。
タイヤやリムバンドが劣化しそうと思うなら
シリコンスプレーでも可。
あとはニップルレンチでギコギコと。
ダメ元と思って5-56でも吹き込んで一晩放置してみ。
タイヤやリムバンドが劣化しそうと思うなら
シリコンスプレーでも可。
あとはニップルレンチでギコギコと。
深めのクロスレンチ使えば一発なような気がするのは気のせいか？
と思ったら、ゴムの固着か…。
マニキュアの除光液がいいよ。アセトン含まれてるから溶剤としては強い部類。
マニキュアの除光液がいいよ。アセトン含まれてるから溶剤としては強い部類。
マニキュアの除光液は量が少ないのに高価。
本当は薬局にでも言って薬剤としてのアセトン買うのが安上がり。
500ｍL入りの瓶がウン百円で買える。
ただし用途や目的を聞かれるので上手く答えるように。
バイクの鍵穴に瞬間接着剤を流し込まれるイタズラされたから
溶剤で溶かして修理したい、などと言っておくと怪しまれる可能性は低い。
本当は薬局にでも言って薬剤としてのアセトン買うのが安上がり。
500ｍL入りの瓶がウン百円で買える。
ただし用途や目的を聞かれるので上手く答えるように。
バイクの鍵穴に瞬間接着剤を流し込まれるイタズラされたから
溶剤で溶かして修理したい、などと言っておくと怪しまれる可能性は低い。
いや、スポークとニップルがって話だから溶剤は関係ないと思うけど。
シリコ－ンスプレーは意外と浸透力無いから劣化が嫌ならタイヤを外すのが安全か
レーサーのアルミニップルじゃないよね？
鉄とアルミが齧ったらあとは破壊あるのみ。
一本だけじゃ売ってくれないから結構痛いよなスポーク。
シリコ－ンスプレーは意外と浸透力無いから劣化が嫌ならタイヤを外すのが安全か
レーサーのアルミニップルじゃないよね？
鉄とアルミが齧ったらあとは破壊あるのみ。
一本だけじゃ売ってくれないから結構痛いよなスポーク。
５‐５６吹いて一晩ねかしてみたけどダメっぽいですね。マシンは中古で十万で買った０１′ＣＲ２５０です。リヤのリムだけＥＸＣＥＬです。フロントもリヤも全固着で途方にくれてました…
もう交換することに決めたので、アドバイスくれたみなさん、ありがとうございました。
もう交換することに決めたので、アドバイスくれたみなさん、ありがとうございました。
5-56だからダメなんでは。最低でもラスペネくらいじゃないと。
浸透力は556の方があるような気がするけどな。
まー、どっちにしろ全固着だったら交換しかない罠。
スポーク張るのは割と簡単だし、割と楽しい作業の部類に入るよね。って思うのは俺だけ？
スポーク張るのは割と簡単だし、割と楽しい作業の部類に入るよね。って思うのは俺だけ？
WR250RにWR250Fのサイドカバー、リアフェンダーは付きますかか？教えてください。
付かない。と言いたい所だが、付けようと思えば何だって付く
サイドカバーが有ったってマフラー逝くときは逝くよ。
傷が怖くちゃオフ車は乗れない。
傷が怖くちゃオフ車は乗れない。
そうなんだよね
普通にカバーあっても凹んだこともある
あのサイドカバーだって意図があってあの形なんだよねきっと
普通にカバーあっても凹んだこともある
あのサイドカバーだって意図があってあの形なんだよねきっと
サイドカバーって別にマフラー守る為には付いてないと思うけど。
ゼッケンプレート兼ダウンヒルの時マフラーで足ジュッてやらないように用だと
ゼッケンプレート兼ダウンヒルの時マフラーで足ジュッてやらないように用だと
>>223
悪くなった奴だけ単品で換えても、いずれ他も連鎖的に行くので結局、セット売りでも問題ないような。
悪くなった奴だけ単品で換えても、いずれ他も連鎖的に行くので結局、セット売りでも問題ないような。
古本屋で昔のオフ車本２冊ほど立ち読みしたんだけど、カウンター走法って何だ？
アクセルターンでもなさそうだし、カウンターなんてブレーキターンの時少しなるぐらいだし。
でもやたらとカウンター走法カウンター走法って出て来るんだよ、昔の本だと。
教えてベテランさん。
アクセルターンでもなさそうだし、カウンターなんてブレーキターンの時少しなるぐらいだし。
でもやたらとカウンター走法カウンター走法って出て来るんだよ、昔の本だと。
教えてベテランさん。
曲がるほうと逆にハンドル切るやつだろ？
逆ハンって呼ぶこともあるな。
逆ハンって呼ぶこともあるな。
俺もドリフトの事だと思うわ。
砂浜とか走ると如実に体験できるけどオフロードの場合は
コーナーでアクセル開けて「曲げる」っつー走り方も有りな訳で
それの延長としてアクセル開け続けてドリフト維持する事じゃないかな。
砂浜とか走ると如実に体験できるけどオフロードの場合は
コーナーでアクセル開けて「曲げる」っつー走り方も有りな訳で
それの延長としてアクセル開け続けてドリフト維持する事じゃないかな。
236 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 11:59:56 ID:jUVCNK+t
リヤタイヤのスライドコントロールするのにハンドル逆にきるﾝﾀﾞﾝﾀﾞ
ダートのコーナー前乗りしてアクセルガバッとやれば自然となる走り方。
ハンドルは行きたい方向に普通に向いていて、ケツが流れるだけなので
カウンターって言われると何か変だな。
カウンターって言われると何か変だな。
前輪が行きたい方向に向いてるのは四輪でも同じじゃん。
雨の日にAZ-1でほぼゼロカウンターの四輪ドリフトで
コーナ曲がったこと有るけど、オフ車でコース走ると
ずっとそんな感じだから別に違和感なかったっけなｗ
雨の日にAZ-1でほぼゼロカウンターの四輪ドリフトで
コーナ曲がったこと有るけど、オフ車でコース走ると
ずっとそんな感じだから別に違和感なかったっけなｗ
>>239
ショートホイールベースでおまけにミッドシップで挙動がシビアで有名な
AZ-1でゼロカウンタードリとはなかなかの猛者だなｗ
サーキットでAZ-1が走ってるの見たけど、ケツ流れたと思った次の瞬間には
コマのように回転してたよｗ
ショートホイールベースでおまけにミッドシップで挙動がシビアで有名な
AZ-1でゼロカウンタードリとはなかなかの猛者だなｗ
サーキットでAZ-1が走ってるの見たけど、ケツ流れたと思った次の瞬間には
コマのように回転してたよｗ
質問Qオフでモタードみたいにハーフロックを使った進入ドリフトって
舗装路に比べて難しいの？
すぐロックして車の直ドリみたいになる・・・
舗装路に比べて難しいの？
すぐロックして車の直ドリみたいになる・・・
そりゃアンタが下手なだけだろ。
だがダートで出来たからって「芸」以外の何でもないけど。
だがダートで出来たからって「芸」以外の何でもないけど。
>>240
サーキット走るような奴はワンウェイか1.5ウェイのLSD組んでるだろ。
ドリっても駆動力抜けないように、実はそれが鬼門だったりするｗ
LSD入れないと、むしろ良い具合に駆動が抜けて綺麗に流れるのよ。
サーキット走るような奴はワンウェイか1.5ウェイのLSD組んでるだろ。
ドリっても駆動力抜けないように、実はそれが鬼門だったりするｗ
LSD入れないと、むしろ良い具合に駆動が抜けて綺麗に流れるのよ。
244 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 11:45:56 ID:xb1TfUMA
オフ車ＭＸタイヤで舗装路でハーフロックさせると、キレイに一個一個のブロック痕が路面に残るｗ
あれがなんかかわいくて好き
あれがなんかかわいくて好き
それで思い出したが、足跡型パターンのタイヤが
スクーターのタイヤか何かであったな。ｗ
スクーターのタイヤか何かであったな。ｗ
>>245
じゃあ、インプレするわ！
８インチの超軽量バイアスタイヤ。 チューブはノーマル。
ちょいヒビが多いけど、オンロードでは十分なグリップ。
ダートでは・・・ 死ねますｗ 車体が折れそうｗｗｗ
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090518131431.jpg
ちなみに、数年前にホンダのモンパル（年寄り用の四輪車）に純正採用されたので、現役で買えますｗ
じゃあ、インプレするわ！
８インチの超軽量バイアスタイヤ。 チューブはノーマル。
ちょいヒビが多いけど、オンロードでは十分なグリップ。
ダートでは・・・ 死ねますｗ 車体が折れそうｗｗｗ
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090518131431.jpg
ちなみに、数年前にホンダのモンパル（年寄り用の四輪車）に純正採用されたので、現役で買えますｗ
星☆パターンなキララもよろしく。
>247
あれ、DJ-1のホイル使えるかと思ったら
リヤはシャフト径が違ってて
フロントはドラムの深さが違ってて
どっちも使えなかったっけなぁ。
あれ、DJ-1のホイル使えるかと思ったら
リヤはシャフト径が違ってて
フロントはドラムの深さが違ってて
どっちも使えなかったっけなぁ。
レーサーを1万キロOHしてませんが何か？
何か？って言われてもなぁ・・・、フーンあっそ。って感じ。
正直、 ど う で も い い
正直、 ど う で も い い
オフメットにゴーグルだと鼻の周りとか首回りに黒い点々が付いて汚れまくるが、
それでも10年前に比べたらマシになったと思わない？
なんやかやいいながら環境対策も実を結んでるのかね？
それでも10年前に比べたらマシになったと思わない？
なんやかやいいながら環境対策も実を結んでるのかね？
>>250 レースで1万キロ走ってOHしてないと取れるが、実際どうなん、そして、ちゃんとレースとして走れてるの？
「ちゃんと」の基準は人それぞれ違うんだし、本人が納得してるんだから別にいんじゃね？
質問に対して第三者が
いいんじゃね？
と答えにもなって返事を書く
不思議なやり取りだ
いいんじゃね？
と答えにもなって返事を書く
不思議なやり取りだ
KLXでコースばかり走っているが
距離はメンテナンスの目安にならないって実感した。
距離はメンテナンスの目安にならないって実感した。
まあ基本レーサーは時間管理だから。
YZは丈夫
以前、WR400Fや250Fでオーバーホール無しでオイル交換のみでどこまで持つのか試してた人をネットで見かけたけど、
１万５千キロぐらいでクランクシャフトの方が逝ったとか。
確かに他メーカーの4ストモトクロッサー見たく直ぐバルブが沈んで圧縮低下や始動不良を起こすわけじゃないけどね。
１万５千キロぐらいでクランクシャフトの方が逝ったとか。
確かに他メーカーの4ストモトクロッサー見たく直ぐバルブが沈んで圧縮低下や始動不良を起こすわけじゃないけどね。
260 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 10:38:50 ID:r6L5QJFg
ダートのほうがやりやすいでしょJK
でも250では力不足のﾖｶｰﾝ
でも250では力不足のﾖｶｰﾝ
261 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 19:48:20 ID:J1+ShIZz
ちょっとヘルプお願いします
昨日05WR250F納車したんですが
夜にぶらっとしようとエンジンかけたんですが
セル一発始動で30秒ほどでエンジンストップ
以後セル回そうが、押しがけしようがエンジンかからなくなりました
最初の始動前に2回ほどアクセル煽ったあとも
セル回しながら何回か煽ったんだけど
かぶったかな？
バッテリーもあがってしまったので、仕方なく車から直結でセル回し
つづけたらサイレンサーからパーンってなってびっくり
プラグ見ようと思ったら、あまりにも奥まってて手持ちの工具じゃ
無理だったのであきらめました
バイク屋では調子よくエンジンかかったのに
今日バイク屋休みやし・・・
燃料もキャブにいってるし
やっぱプラグ交換ですかね？
昨日05WR250F納車したんですが
夜にぶらっとしようとエンジンかけたんですが
セル一発始動で30秒ほどでエンジンストップ
以後セル回そうが、押しがけしようがエンジンかからなくなりました
最初の始動前に2回ほどアクセル煽ったあとも
セル回しながら何回か煽ったんだけど
かぶったかな？
バッテリーもあがってしまったので、仕方なく車から直結でセル回し
つづけたらサイレンサーからパーンってなってびっくり
プラグ見ようと思ったら、あまりにも奥まってて手持ちの工具じゃ
無理だったのであきらめました
バイク屋では調子よくエンジンかかったのに
今日バイク屋休みやし・・・
燃料もキャブにいってるし
やっぱプラグ交換ですかね？
>>261
キャブのセッティングはしたのか？
キャブのセッティングはしたのか？
加速ポンプ付きのFCRは始動時にスロットル触るのは厳禁だよ。
だめもとで一度、ホットスターター利かしながらセル回してみれば？
それと、プラグの専用工具は付いてないの？
07-WRFは付いてたけどな。
だめもとで一度、ホットスターター利かしながらセル回してみれば？
それと、プラグの専用工具は付いてないの？
07-WRFは付いてたけどな。
WR250Fならキャブセッティングはよほど極端な気温や湿度条件で無ければ弄らなくても走るよ。
｢始動時にアクセル煽った｣とあるのでFCRじゃやっちゃ駄目なことをしてしまったわけ。
｢始動時にアクセル煽った｣とあるのでFCRじゃやっちゃ駄目なことをしてしまったわけ。
つーか4年落ちのFだろ？
その程度の整備力で良く買う気になったね。。。
その程度の整備力で良く買う気になったね。。。
まあバイク雑誌が｢トレール並みの扱いで維持出来る｣みたいな煽りしてたからな。
269 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 20:16:30 ID:J1+ShIZz
皆様ありがとうございます
加速ポンプ付きは煽るのは駄目なのは知ってましたが
ガルルでもT福時氏が始動前に煽るって書いてたしバイク屋も
いってたんで、そーなんかっておもってやっちゃいました。
ホットスタータもやってみましたが駄目でした
加速ポンプ付きは煽るのは駄目なのは知ってましたが
ガルルでもT福時氏が始動前に煽るって書いてたしバイク屋も
いってたんで、そーなんかっておもってやっちゃいました。
ホットスタータもやってみましたが駄目でした
車種別に傾向は有るけど、この時期の気温ならチョークすら引かずに掛かる位だよ。
バッテリーも原付程度の容量の物が乗ってるので、カブったかな？と思ったら
セルは使わずに、アクセル全開固定＋ホットスターター併用で空キック10回程度して
カブりを取ってから再始動を試みてな。
マニュアルでは始動前にアクセルを煽ってかけるのは外気温が10度以下とか定義してたような。
バッテリーも原付程度の容量の物が乗ってるので、カブったかな？と思ったら
セルは使わずに、アクセル全開固定＋ホットスターター併用で空キック10回程度して
カブりを取ってから再始動を試みてな。
マニュアルでは始動前にアクセルを煽ってかけるのは外気温が10度以下とか定義してたような。
271 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 20:34:25 ID:J1+ShIZz
もとろんホットスタータとキック連発後再始動もやってみたんですが
だめでした
明日またやってみます
みなさまありがとうございました
だめでした
明日またやってみます
みなさまありがとうございました
アクセル全開固定で、キックはゆっくり十回くらい踏むんだよ
ｷｬﾌﾞから燃料を吸わないようにね
ｷｬﾌﾞから燃料を吸わないようにね
とりあえずキャブのガソリン全部捨てて再トライしてみなよ。
捨てたガソリンは綺麗な容器に溜めて水や異物がないかチェックね。
納車して久々に動かしたらタンクに溜まってたゴミとかがキャブに来て詰まったり
ガッツリ高圧で洗車してくれたらタンクに水入って・・なんてオチが無いとは言えない。
FCRで始動直前にアクセル煽るのは、チョークの変わりにガソリン入れたいから。
朝1発目の始動とか冷えてる場合に限定の使い方だと思うよ。
一晩置いたらカブってたプラグが乾いて始動できるって場合もある。
だがまずプラグレンチを手に入れるのが最優先だと思う。
捨てたガソリンは綺麗な容器に溜めて水や異物がないかチェックね。
納車して久々に動かしたらタンクに溜まってたゴミとかがキャブに来て詰まったり
ガッツリ高圧で洗車してくれたらタンクに水入って・・なんてオチが無いとは言えない。
FCRで始動直前にアクセル煽るのは、チョークの変わりにガソリン入れたいから。
朝1発目の始動とか冷えてる場合に限定の使い方だと思うよ。
一晩置いたらカブってたプラグが乾いて始動できるって場合もある。
だがまずプラグレンチを手に入れるのが最優先だと思う。
プラグが中で錆び錆びになってるに
10万ジンバブエドル
でもバイク屋から買ったんなら、特に何もいじらずにバイク屋もって行くのが吉。
なにかとんでもない不具合を抱き込んでるかも知らん。
10万ジンバブエドル
でもバイク屋から買ったんなら、特に何もいじらずにバイク屋もって行くのが吉。
なにかとんでもない不具合を抱き込んでるかも知らん。
おまいら親切だなw
バイクの扱い方教えるより、間違った日本語を指摘してやった方が、人生のプラスだと思うんだけどw
「納車する」 のはバイク屋の仕事。
「納税する」 で、お金は貰えないw
バイクの扱い方教えるより、間違った日本語を指摘してやった方が、人生のプラスだと思うんだけどw
「納車する」 のはバイク屋の仕事。
「納税する」 で、お金は貰えないw
h
WRでチョーク代わりにアクセル煽る？
ＦＣＲ-ＭＸならフツーにチョークついてるだろ。
んでオレは単にカブッタに10元。
アクセル全開固定でエアクリ外して10分休憩後に再始動。
ＦＣＲ-ＭＸならフツーにチョークついてるだろ。
んでオレは単にカブッタに10元。
アクセル全開固定でエアクリ外して10分休憩後に再始動。
低温の時はチョーク引いた上で二三回煽る。
普通に説明書にある。
コケた時の再始動のやり方とかも載ってるから
普通に説明書にある。
コケた時の再始動のやり方とかも載ってるから
23回も数えるの大変だな
お前さん、漢字読めてないよ、それは二十三、揚げ足取りもいいが、ここは素直に反省しときなはれや～。
いや、23回でいいんだよ。WR乗りはみんな23回煽る。知らなかった？
レーシーな4ストは何かと大変やなあ。今のケム吐きバイク大事にしよ
283 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 19:16:49 ID:+W7Jiao4
24回やると駄目になるんだよな
>>281
濡れの濡れのグショグショになるだろ ｗ
濡れの濡れのグショグショになるだろ ｗ
単純に「納車された」じゃあかんの？
このスレだけだよ
つまらねえ事でツッコミ入れるバカがいるのは
つまらねえ事でツッコミ入れるバカがいるのは
イージークラッチ、まだ売ってるんだ。
20年くらい前に知人が使ってるの見て以来だ。
20年くらい前に知人が使ってるの見て以来だ。
おれは20年前に使ってみた口だが。
全然効果を感じなかったな。
テコの原理でクラッチ引く力を弱くしても
各部の抵抗で相殺されちゃう感じがしたよ。
差し引きしたら、単にクラッチ引く量が増えるだけｗ
本当に変えたければセミ油圧クラッチしかないかな。
全然効果を感じなかったな。
テコの原理でクラッチ引く力を弱くしても
各部の抵抗で相殺されちゃう感じがしたよ。
差し引きしたら、単にクラッチ引く量が増えるだけｗ
本当に変えたければセミ油圧クラッチしかないかな。
使ってみれば皆同じ ってか?
あれは半クラの繋がる位置の調整がとっても面倒なんだよな。
あれは半クラの繋がる位置の調整がとっても面倒なんだよな。
すなおにマグラの油圧キットつければいいじゃん
出来るのは限定されるけど、エンジン側のアームを延長加工すれば軽くなる。
ＤＴ２００ＷＲは２型になってメーカーが対応してたっけな。
ＤＴ２００ＷＲは２型になってメーカーが対応してたっけな。
>>295
アレも割りと直ぐぶっ壊れるのでワイヤーを一年ぐらいで換えるのが安上がり。
アレも割りと直ぐぶっ壊れるのでワイヤーを一年ぐらいで換えるのが安上がり。
握力鍛えろ！
っていうのもありかもしれんが、どんなに鍛えても
やっぱり走っていれば疲れて最終的にはまともに半クラ
使えなくなっちゃう。
これこそ適応車種が限定されるけど、オレはオートクラッチ
にした。一番手が楽だと思う。
っていうのもありかもしれんが、どんなに鍛えても
やっぱり走っていれば疲れて最終的にはまともに半クラ
使えなくなっちゃう。
これこそ適応車種が限定されるけど、オレはオートクラッチ
にした。一番手が楽だと思う。
俺、仕事で握力強い(70k)けど、バイクで使う力とは違うよなー。
アタックしたら１日持たない。 人差し指だけでコントロールするから余計だろうけど。
アタックしたら１日持たない。 人差し指だけでコントロールするから余計だろうけど。
握力ないけど、指の力だけあってクラッチで疲れない俺がいますが
301 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 15:00:50 ID:H/S74Hy1
なんというか、手の甲側の腱を鍛えればいいかも
握るというより、指で引く感じか
握るというより、指で引く感じか
YOUTUBEでオフ車のレースを見た。スッゲー上手いなと思ってどんな奴だ？と
顔を見ると、表彰台に上がってる３人全員高校生ぐらいに見えた。それって
普通のこと？
今の時代もはや子供の時からバイクに乗っていないとレースで勝つこともできないのかな。
顔を見ると、表彰台に上がってる３人全員高校生ぐらいに見えた。それって
普通のこと？
今の時代もはや子供の時からバイクに乗っていないとレースで勝つこともできないのかな。
モトクロスに限らずそう言う傾向にあるやね。
高校生でレースキャリア10年とかザラじゃない？
絶対無理とは言わないけど、運転免許取ってから
バイク乗り初めて10年頑張って練習してきたオッサンと
同じ経験値持ってたら、若くて体力のある奴が
有利なのは否定できないよな。
ましてそう言う子らは金とか怪我で仕事休む心配要らないし。
高校生でレースキャリア10年とかザラじゃない？
絶対無理とは言わないけど、運転免許取ってから
バイク乗り初めて10年頑張って練習してきたオッサンと
同じ経験値持ってたら、若くて体力のある奴が
有利なのは否定できないよな。
ましてそう言う子らは金とか怪我で仕事休む心配要らないし。
石井正美氏は高校生からレースを始めて
40過ぎても世界戦で2位になったりすごいよな
氏がDT50で優勝したときの雑誌の記事とか
覚えている人いたら、内容を教えて欲しいよ
40過ぎても世界戦で2位になったりすごいよな
氏がDT50で優勝したときの雑誌の記事とか
覚えている人いたら、内容を教えて欲しいよ
何度も出てるが、超ヌタヌタコンディションでロクに走れずスタック続出。
押しレースとなった結果、軽かったDT50が勝った。
押しレースとなった結果、軽かったDT50が勝った。
モンテカルロラリーのミニクーパーみたいだな
じゃあ同じ状況でDT50でお前勝てるか？って言われても無理。
やはり特筆すべき事だよ。
やはり特筆すべき事だよ。
40過ぎて押しレースで勝てるほうが凄いと俺だけ？
だから腕が良ければナニ乗っても勝てる、という訳ではない。
その石井氏もそれ以降DT50で他のレースで優勝した、ってのはない訳だし。
その石井氏もそれ以降DT50で他のレースで優勝した、ってのはない訳だし。
312 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 21:24:24 ID:nH3HVr9c
結局、勝ちは勝ちだよね。
規程に沿ってレースしてるんだし
もしかしたら石井氏は、ヌタヌタになるのを予想していたかもしれないじゃないか
規程に沿ってレースしてるんだし
もしかしたら石井氏は、ヌタヌタになるのを予想していたかもしれないじゃないか
>>311
DT50じゃないけど、ランツァでも優勝してなかったっけ？
DT50じゃないけど、ランツァでも優勝してなかったっけ？
ランツァの前はTT250Rだったな。
あの頃はヤマハと繋がりが強かったようだ。
あの頃はヤマハと繋がりが強かったようだ。
畳職人がＤＴで勝った頃の話、懐かしい。
池の平では鱸テストライダー、本栖のＡシード、パレ茄子のベクトルセンセ弟子の有名二兄弟や肥満坊主が雑誌のＥＤリザルト賑わしてた。
ｵｲﾗは飯倉でラポルテに何度もブチ抜かれたり羽鳥で楽しんでだオッサンです。
池の平では鱸テストライダー、本栖のＡシード、パレ茄子のベクトルセンセ弟子の有名二兄弟や肥満坊主が雑誌のＥＤリザルト賑わしてた。
ｵｲﾗは飯倉でラポルテに何度もブチ抜かれたり羽鳥で楽しんでだオッサンです。
317 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 00:43:31 ID:ODLVWkUf
ところで皆さんはシールチェーン派、ノンシールチェーン派のどちらですか
オフロードや泥まみれになる状況では、シールチェーンがやや効果あるのかなと
特に、プレート間の磨耗は少なさそう
ただ、メンテナンスに専用クリーナーとルブが必要なのが、シールチェーンに移行できない理由でして
ノンシールチェーンならば、灯油ﾄﾞﾌﾞ漬け、拭き取り乾燥後注油というのができますし
オフロードや泥まみれになる状況では、シールチェーンがやや効果あるのかなと
特に、プレート間の磨耗は少なさそう
ただ、メンテナンスに専用クリーナーとルブが必要なのが、シールチェーンに移行できない理由でして
ノンシールチェーンならば、灯油ﾄﾞﾌﾞ漬け、拭き取り乾燥後注油というのができますし
318 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 05:58:49 ID:Op0FcKmj
オレもノンシール派、毎回メンテはしてる
レース、アタックとも問題ない
カシメツール持ってないのでシールチェーンは使ってない
シールチェーンにクリップでも問題なければシールチェーンにしたいんやけど
レース、アタックとも問題ない
カシメツール持ってないのでシールチェーンは使ってない
シールチェーンにクリップでも問題なければシールチェーンにしたいんやけど
シールは食器用洗剤＋ブラシで洗ってエンジンオイル塗っておけばいい
>>318
メーカーは推奨してないが、オレはずっと以前からシールチェーンに
クリップジョイント。
洗浄は高圧（中圧？）洗浄機で泥を飛ばして終わり。
まぁ、バイクを日常の足に使ったり、オンロードツーリングとかは
全くせずに使用頻度が低いからかもしれんがチェーンのトラブルは
今のところ無し。
そう言えばカシメツールは持ってるが、カシメには使ったことがないな。
メーカーは推奨してないが、オレはずっと以前からシールチェーンに
クリップジョイント。
洗浄は高圧（中圧？）洗浄機で泥を飛ばして終わり。
まぁ、バイクを日常の足に使ったり、オンロードツーリングとかは
全くせずに使用頻度が低いからかもしれんがチェーンのトラブルは
今のところ無し。
そう言えばカシメツールは持ってるが、カシメには使ったことがないな。
>>319
遠心力で飛ぶからねとねとオイルが開発されたわけで。
>>318
なんでカシメとクリップが共存してるかというと、
クリップで問題ない低パワー車はいいけど、
高パワー車だと開いて飛ぶからカシメが必要なわけで。
専用工具が必要ってデメリットもある。
クリップで問題ないバイクならクリップのままでいいんじゃね？
ただしまれに石や砂粒がヒットして外れたとしか思えない原因で
クリップ外れてチェーンを紛失することもある。
出先でのノントラブル化を目指すなら小排気量車でもカシメの方が安心。
遠心力で飛ぶからねとねとオイルが開発されたわけで。
>>318
なんでカシメとクリップが共存してるかというと、
クリップで問題ない低パワー車はいいけど、
高パワー車だと開いて飛ぶからカシメが必要なわけで。
専用工具が必要ってデメリットもある。
クリップで問題ないバイクならクリップのままでいいんじゃね？
ただしまれに石や砂粒がヒットして外れたとしか思えない原因で
クリップ外れてチェーンを紛失することもある。
出先でのノントラブル化を目指すなら小排気量車でもカシメの方が安心。
トレール乗りのおいらはシール派
ただ、ED・モタ向けの極薄シールのレースチェーンだけどね
ただ、ED・モタ向けの極薄シールのレースチェーンだけどね
オフロードでばっかり使ってるとシールチェーンの安物とか薄いシールのタイプよりは
ノンシールのレース用グレード（DIDだとERTとか）のが持ちが良かったり。
ノンシールのレース用グレード（DIDだとERTとか）のが持ちが良かったり。
シールはオフで酷使してると気がつくと固いコマとか出てくるw
面倒くさいのでモトクロス用の高めなノンシールにしたら
かえってマメにメンテするようになるからか
固着は出ないし洗うの楽だし意外と持つし
もうシールに戻れないと思い始めた所だよ。
面倒くさいのでモトクロス用の高めなノンシールにしたら
かえってマメにメンテするようになるからか
固着は出ないし洗うの楽だし意外と持つし
もうシールに戻れないと思い始めた所だよ。
値段メインなら、
ttp://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/strsearch?desc=%A5%C1%A5%A7%A1%BC%A5%F3&sb=desc&alocale=0jp&acc=jp&seller=prosper_japan
コイツの出品してるチェーンどうよ？
誰か600cc超クラスで使ってるヤツいない？w
ttp://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/strsearch?desc=%A5%C1%A5%A7%A1%BC%A5%F3&sb=desc&alocale=0jp&acc=jp&seller=prosper_japan
コイツの出品してるチェーンどうよ？
誰か600cc超クラスで使ってるヤツいない？w
ノンシールって丸一日の走行でも油分もつのかな？
朝から走り出したら途中、昼休みに一度給油しないとまずいくらいにまで
なるような気がするので使う気があまり起こらないんだが・・・
日帰りツーでチェーン・オイルなんか持って行きたくないしさ。
朝から走り出したら途中、昼休みに一度給油しないとまずいくらいにまで
なるような気がするので使う気があまり起こらないんだが・・・
日帰りツーでチェーン・オイルなんか持って行きたくないしさ。
>>326
砂浜とか泥のMXコースでガッツり一日走り込みとかだと
どうだか知らんが、グリス状のルブ使えば
普通に走る程度なら一日は持つよ。
むしろ油分が砂を吸着するから走ったあとで
自分で油分と一緒に全部洗い落としたいくらいだな。
砂浜とか泥のMXコースでガッツり一日走り込みとかだと
どうだか知らんが、グリス状のルブ使えば
普通に走る程度なら一日は持つよ。
むしろ油分が砂を吸着するから走ったあとで
自分で油分と一緒に全部洗い落としたいくらいだな。
>>328 サンクス
なるほど、そういうことなら使ってみてもいいかもだね。
どのみちシール・チェーンでも毎回メンテしてるから手間自体はそんな変わらない
気がするし、いくらVリングとかフリクションが低減されてきているといっても
ノンシールのチェーンとは動きのスムースさが比較にならないものなぁ。
なるほど、そういうことなら使ってみてもいいかもだね。
どのみちシール・チェーンでも毎回メンテしてるから手間自体はそんな変わらない
気がするし、いくらVリングとかフリクションが低減されてきているといっても
ノンシールのチェーンとは動きのスムースさが比較にならないものなぁ。
↑ Ｘリングだった。orz
まあでもノンシールとシールじゃノンシールの方がやっぱ伸びるの早いよ。
結果、スプロケの寿命も早くなる。
結果、スプロケの寿命も早くなる。
>>331
マディとか走った後だとどうしても洗車機でそのままチェーンも洗ってしまうからなあ。
シールチェーンだとそれが結構致命的。
ノンシールのクリップタイプなら平気だし、外してオイルにドブ漬けしとけば錆びも出ないし
潤滑も完璧。
もっともそれはトランポで運ぶの前提の運用限定だけども。
マディとか走った後だとどうしても洗車機でそのままチェーンも洗ってしまうからなあ。
シールチェーンだとそれが結構致命的。
ノンシールのクリップタイプなら平気だし、外してオイルにドブ漬けしとけば錆びも出ないし
潤滑も完璧。
もっともそれはトランポで運ぶの前提の運用限定だけども。
トレイルで練習してるんだけど、ネタ切れというかすることがなくなった。
フラットダートでどんな練習をすればいい？俺が練習しあきたテクを妄想しつつ
次にすること教えて。
フラットダートでどんな練習をすればいい？俺が練習しあきたテクを妄想しつつ
次にすること教えて。
アロンアルファのCM出た人は独りで延々とウイリーの練習してたそうだ。
今出来てることが、もっと出来るように反復練習を繰り返せ。
ネタが切れたとか言ってる奴に助言は無駄だな。
今出来てることが、もっと出来るように反復練習を繰り返せ。
ネタが切れたとか言ってる奴に助言は無駄だな。
>>335
バックフリップしかない
バックフリップしかない
>>335
マジックジャンプ
マジックジャンプ
>>336
(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!
(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!
>>339
つか、あのCMのトライアルの人
家の近くで練習出来る河原が
幅の狭いコンクリの直線だったんで
それしか練習しようが無かった
と言ってた気がするがw
まぁそれでも一芸を極めるのも偉大だよな。
つか、あのCMのトライアルの人
家の近くで練習出来る河原が
幅の狭いコンクリの直線だったんで
それしか練習しようが無かった
と言ってた気がするがw
まぁそれでも一芸を極めるのも偉大だよな。
スタンド立て方甘くてガシャーニングしたらハンドルちょっと曲がってるしorz
金無くてZETAのハンドルで我慢してたけど、奮発してレンサルかプロテーパーにしようと思ぅノ△Ｔ)
金無くてZETAのハンドルで我慢してたけど、奮発してレンサルかプロテーパーにしようと思ぅノ△Ｔ)
>>343
曲がったのはハンドルバーじゃなくて
フォークがヨジれただけだとかってオチだったりw
そしたらどんな高いハンドル入れても真っ直ぐにならんよ。
軟いと有名なZetaと言えど立ち転け程度で
ホイホイとは曲がらないと思うけどな。
曲がったのはハンドルバーじゃなくて
フォークがヨジれただけだとかってオチだったりw
そしたらどんな高いハンドル入れても真っ直ぐにならんよ。
軟いと有名なZetaと言えど立ち転け程度で
ホイホイとは曲がらないと思うけどな。
したらチラウラ
348 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 20:39:07 ID:s31lDGuh
ほしゅ
349 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 23:45:09 ID:e/SiWaZu
伸長162しかない免許初心者33才です。トリッカーというのはオフ車ですか？
一応オフロードも走れるロードバイクです。
中身は後にセローに流用されましたが
ホイールサイズや外装のデザインなどから
本格的なオフロード走行に適してるとは言えません。
中身は後にセローに流用されましたが
ホイールサイズや外装のデザインなどから
本格的なオフロード走行に適してるとは言えません。
そして、セロッカーを作って変態化ですね？ 判りますｗｗｗ
353 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 12:30:34 ID:bgOHOkij
チビッカーはいつ発売ですか
ゲロッカーになってしまう悪感
免許取り立てで400のネイキッドを買って１ヶ月。
正直オフ車にすればよかった。
ナナハンネイキッドなら楽なのかも知れんが低速が辛すぎる。
風景を楽しみながらトコトコ走る。
気が向いたらあぜ道にバイクを停めて休憩がてら景色を楽しむ。
バイクならどれでもそんな事ができると思ってた。
実際は未舗装路に入るのすら車以上に躊躇するんだなorz
空冷の単気筒はしんどいし、タンク容量も少ないオフ車は止めろ。
こんな言葉にあっさり屈服したひと月前の自分が憎い。
街中にこんなにノーマルなオフ車が走ってるなんて今更ながらに気づいた。
俺もオフ車買えばよかった。
正直オフ車にすればよかった。
ナナハンネイキッドなら楽なのかも知れんが低速が辛すぎる。
風景を楽しみながらトコトコ走る。
気が向いたらあぜ道にバイクを停めて休憩がてら景色を楽しむ。
バイクならどれでもそんな事ができると思ってた。
実際は未舗装路に入るのすら車以上に躊躇するんだなorz
空冷の単気筒はしんどいし、タンク容量も少ないオフ車は止めろ。
こんな言葉にあっさり屈服したひと月前の自分が憎い。
街中にこんなにノーマルなオフ車が走ってるなんて今更ながらに気づいた。
俺もオフ車買えばよかった。
セカンドで買い増ししちゃいなよ
KSR2をな
KSR2をな
>>355
まだ買い換えちゃだめ。中型ＮＫの雰囲気を一通り味わってからでないと。
高速で一度は１００ｋ以上の世界も確認しておかないとオフとの違いもわからないよ。
今はとにかく経験を増やすこと。オフ車＝安全なバイクじゃないよ
まだ買い換えちゃだめ。中型ＮＫの雰囲気を一通り味わってからでないと。
高速で一度は１００ｋ以上の世界も確認しておかないとオフとの違いもわからないよ。
今はとにかく経験を増やすこと。オフ車＝安全なバイクじゃないよ
その用途ならアメリカンが良いんじゃないかと思わないでもない。
でもとりあえず>>359
でもとりあえず>>359
の言う通りだと思う。今はね。
だな。車の走れる林道ならネイキッドでも行けるし、景色のいい所もいくらでもある。 無い物ねだりをせずに今ある物で楽しもう。 先のことはそれなりに考えとけばイイ。
ちょっと使い勝手が悪いだけだろ、自分のバイクで腕を磨けよ
俺みたいにブロンコなんて中途半端なバイク買って
オフ車乗りにもネイキッド乗りにも馬鹿にされて形見狭くなって
近場を乗り回すしか無くなるよりマシだろ
俺みたいにブロンコなんて中途半端なバイク買って
オフ車乗りにもネイキッド乗りにも馬鹿にされて形見狭くなって
近場を乗り回すしか無くなるよりマシだろ
CBｰSFでガードレールとお友達になってオフ車に買い替えた俺が通りますよ…
あのエンジンは7000以上回さないと全く興奮しなかった。
調子乗って峠飛ばしてたらズシャー。
オフ車ならコケても壊れないし、舗装路攻めようと思わなくなったので満足してます。
あのエンジンは7000以上回さないと全く興奮しなかった。
調子乗って峠飛ばしてたらズシャー。
オフ車ならコケても壊れないし、舗装路攻めようと思わなくなったので満足してます。
壊れなくはないぜｗ
乗ってる奴のほうが壊れてるというわけですね、わかります
367 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 21:50:54 ID:ZNLg0c4D
壊れない都市伝説を信じて、峠攻めて事故り修理代に何十万かかった俺が通りますよっと。
俺は逆。オフ車乗ってるけど、高速でツーリングとか行くとネイキッド欲しくなる。
隣の芝生はなんとやらだな
隣の芝生はなんとやらだな
俺は無理して乗るより買い替えれるなら替えても良いと思う。
色々試乗車とか乗ってみて自分に合ったのをゆっくり探せば良いんじゃないかね。
色々試乗車とか乗ってみて自分に合ったのをゆっくり探せば良いんじゃないかね。
俺的には買い増しが一番かなぁ。
ちゃんと実働の一台があるんだから、別途お安いけれど部品調達が無理なくできる年代のオフ車(99年以降程度、不動車可)を調達。
じっくり時間をかけながら、オフに多い単気筒ならではのシンプルなエンジンや機関各部を組み直したりしながら不安なく走れる状態にまでなおす…と。
トータルでみると高くつくかもしれないが、整備の腕が自然とry
ちゃんと実働の一台があるんだから、別途お安いけれど部品調達が無理なくできる年代のオフ車(99年以降程度、不動車可)を調達。
じっくり時間をかけながら、オフに多い単気筒ならではのシンプルなエンジンや機関各部を組み直したりしながら不安なく走れる状態にまでなおす…と。
トータルでみると高くつくかもしれないが、整備の腕が自然とry
でもなぁ免許取って買ったバイクを1ヶ月で後悔するか？
普通は半年くらいはワクトキしながら、ただ乗るのさえ楽しいモンだろ。
つまり>>355は回りの意見に流されて欲しくもないバイクを買ってしまい
早速後悔してしまっているのではないか？と。
なら、可能ならオフ車に買い変えちゃっても良いんじゃないかなーと思うぞ。
だがなぁ。
400で低速辛いとか言ってるが、オフ車だって辛いんだぜ。
車種によっては低速で粘らないから呆気なくエンストするのもある。
オフ車だったら低速走りも全く苦にならない、なんて事はない。
そして非力ゆえに法定速度以上では全然余力がないと感じるはずだ。
どうしても我慢できなければオフ車を買い増しが一番良いと思うが、
自分の中に一つの指標として400ネイキッドがどんな物なのかってのを
半年くらいは乗って造っておいても良いと思うよ。
普通は半年くらいはワクトキしながら、ただ乗るのさえ楽しいモンだろ。
つまり>>355は回りの意見に流されて欲しくもないバイクを買ってしまい
早速後悔してしまっているのではないか？と。
なら、可能ならオフ車に買い変えちゃっても良いんじゃないかなーと思うぞ。
だがなぁ。
400で低速辛いとか言ってるが、オフ車だって辛いんだぜ。
車種によっては低速で粘らないから呆気なくエンストするのもある。
オフ車だったら低速走りも全く苦にならない、なんて事はない。
そして非力ゆえに法定速度以上では全然余力がないと感じるはずだ。
どうしても我慢できなければオフ車を買い増しが一番良いと思うが、
自分の中に一つの指標として400ネイキッドがどんな物なのかってのを
半年くらいは乗って造っておいても良いと思うよ。
乗りたい物に乗りましょう。時間は有限。買い替えなんてちょっぴしお金飛ぶだけだって。高めのレンタルバイクしたと思おう。
そんな俺はトランポとオフ車をセット買いしました
この手の輩は端からオフにしたところで
パワーが～、足つきが～、やっぱりNKにしとけば～と言うに100ジンバブエドル
パワーが～、足つきが～、やっぱりNKにしとけば～と言うに100ジンバブエドル
400からオフ車に乗り換えると、パワーの無さに驚くよ。
それを楽しめるなら、オフ車おすすめ。
俺はリッターから80にしたが、大満足だったよ。
それを楽しめるなら、オフ車おすすめ。
俺はリッターから80にしたが、大満足だったよ。
>>375
オフ車は軽いから、80km/h位までなら余り差は感じない。
オフ車は軽いから、80km/h位までなら余り差は感じない。
>>355
免許取り立てで400のネイキッドを買って１ヶ月。
そしてオフ車に買い換えて１ヶ月。
正直買い換えなければよかった。
400ネイキッドなら楽なのかも知れんが低速が辛すぎる。
風景を楽しみながらバリバリ走る。
気が向いたら高速に乗って休憩がてらサービスエリアでグルメを楽しむ。
バイクならどれでもそんな事ができると思ってた。
実際は高速に入るのすらネイキッド以上に躊躇するんだなorz
オフ車以外で林道に入るのはしんどいし、こけたらすぐ壊れるネイキッドは止めろ。
こんな言葉にあっさり屈服したひと月前の自分が憎い。
街中にこんなにノーマルなネイキッドが走ってるなんて今更ながらに気づいた。
やっぱり買い換えなければよかった。
…なんてことにならんようによく考えてね。
免許取り立てで400のネイキッドを買って１ヶ月。
そしてオフ車に買い換えて１ヶ月。
正直買い換えなければよかった。
400ネイキッドなら楽なのかも知れんが低速が辛すぎる。
風景を楽しみながらバリバリ走る。
気が向いたら高速に乗って休憩がてらサービスエリアでグルメを楽しむ。
バイクならどれでもそんな事ができると思ってた。
実際は高速に入るのすらネイキッド以上に躊躇するんだなorz
オフ車以外で林道に入るのはしんどいし、こけたらすぐ壊れるネイキッドは止めろ。
こんな言葉にあっさり屈服したひと月前の自分が憎い。
街中にこんなにノーマルなネイキッドが走ってるなんて今更ながらに気づいた。
やっぱり買い換えなければよかった。
…なんてことにならんようによく考えてね。
買い増しとか簡単によく言えるよな
俺はバイクの知識何にも無くてたまたま店で見かけたオフ車買って後悔したけど
今は林道走ったりトコトコ山奥の神社巡ったりして楽しんでる。
多分ネイキッド買ってたらそのバイクなりの用途で楽しんでたと思うよ。
俺はバイクの知識何にも無くてたまたま店で見かけたオフ車買って後悔したけど
今は林道走ったりトコトコ山奥の神社巡ったりして楽しんでる。
多分ネイキッド買ってたらそのバイクなりの用途で楽しんでたと思うよ。
>>378
言ってる事も言いたい事もよく解からん？
言ってる事も言いたい事もよく解からん？
どこがわからないのかな？
免許とって125のオフ車買ったが、すぐに高速使って長距離ツーリングに行きたくなってネイキッドに買い替え、しかし旅先でやはりあぜ道や林道に入りたくなって高速もオフロードも楽なビックオフに買い換えた
今は大変満足している
今は大変満足している
金があるならどんどん買い替えてくれた方が良い
経済は回るし中古も供給される
経済は回るし中古も供給される
排他的な奴がいるなあ。絶滅危惧種同士でいがみあったってしょうがないっつーの。
それとも単なる鬱屈したニートか？
>>355は早くオフ車に換えなされ。
オフロードなら、楽しめる景色も豊富だし、致命的な事故も違反で捕まる確立も低いから。
それとも単なる鬱屈したニートか？
>>355は早くオフ車に換えなされ。
オフロードなら、楽しめる景色も豊富だし、致命的な事故も違反で捕まる確立も低いから。
目を三角にして飛ばし・すり抜けしなくても、二輪の自由度を満喫出来る
ｵﾌ車は良いものだ
ｵﾌ車は良いものだ
387 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 12:03:19 ID:c77d3YpO
>>355
大概そうだが長所があればその分短所がある
絶対に未舗装路を走りたいんなら買い替えを薦めるが
そうでなければ今のままで楽しみを探していくのもいいと思うんだ
ちなみに航続距離の短さは精神的に結構きつい
現行車ならセローが一番マシだ
大概そうだが長所があればその分短所がある
絶対に未舗装路を走りたいんなら買い替えを薦めるが
そうでなければ今のままで楽しみを探していくのもいいと思うんだ
ちなみに航続距離の短さは精神的に結構きつい
現行車ならセローが一番マシだ
バイク２台以上所有してる人って結構いるのかな？
漏れは２５０のオフ車と１２５のスクーター所持なんだが。
漏れは２５０のオフ車と１２５のスクーター所持なんだが。
390 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 14:15:54 ID:gP3sxsmt
そろそろ古物商の免許取った方が税制面で得な希ガス orz
体は一つだけど、バイク多すぎｗｗｗ
体は一つだけど、バイク多すぎｗｗｗ
そか。複数台所有者結構いるんだな
知り合いはオフ車持ってないが250が1台と125を2台持ってて火を入れるのが大変と言ってた。
知り合いはオフ車持ってないが250が1台と125を2台持ってて火を入れるのが大変と言ってた。
RMX250とDT200WRです。
毎日たのしーなっ
毎日たのしーなっ
原付、原二、オフ、オン、ポケバイ持ってる、車はなし
>>376
確かに初期KLXの0-80加速は400NKを喰えた
確かに初期KLXの0-80加速は400NKを喰えた
自走用とトランポに載せて使う
探索用のトレール2台所有
以前はもう1台持ってたがまん
べんに乗る事が出来ず整理した
探索用のトレール2台所有
以前はもう1台持ってたがまん
べんに乗る事が出来ず整理した
>>389
オフで遊んでる人は間違いなく複数台もってる
じゃないと、気兼ねなく遊べない
オフにどっぷり複数台か
オンとオフ分けて楽しむ派かどちらかに別れるけどね
１台とかってのはオンロードツーリングしかしない
エセオフローダーくらいだろ
オフで遊んでる人は間違いなく複数台もってる
じゃないと、気兼ねなく遊べない
オフにどっぷり複数台か
オンとオフ分けて楽しむ派かどちらかに別れるけどね
１台とかってのはオンロードツーリングしかしない
エセオフローダーくらいだろ
フロントスプロケとホイールを交換すればいいのにね
レース用、練習用、まったり用、探検用
あとモタが一台あれば、もうバイクで我がままいいません。
あとモタが一台あれば、もうバイクで我がままいいません。
クラッチ交換したんだけど、クラッチ握ってるのにバイクが走り出してしまうんだけど何故だろ？アウタもセンタも新品いれてワイヤーも交換したんだが…
落とすぞじゃないとこが味噌
お前…新しいな
俺も>>401に釣られていいですか？
バイク板は基本釣り堀。ただし居るのは腹を空かせたピラニアのみ。
逝くなら容赦なく全力でｗ
逝くなら容赦なく全力でｗ
俺はリッターSSと125オフと125スクーター。
田舎なので、高速使わなくても林道行けるのでオフは125でも十分。
125は維持費が安いから、いくらでも持てるのが良い。
任意保険も車のおまけのファミリーバイク特約で台数無制限だし、
軽自動車税も微々たるもんだし。
田舎なので、高速使わなくても林道行けるのでオフは125でも十分。
125は維持費が安いから、いくらでも持てるのが良い。
任意保険も車のおまけのファミリーバイク特約で台数無制限だし、
軽自動車税も微々たるもんだし。
417 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 22:03:40 ID:oBJfWh8S
ステンメッシュのオイルフィルターって使ってる人いる？
WR乗ってるんだけどランニングコストを考えると
導入してもいいかな？って思ってるんだけど
ちゃんとフィルターとして機能する？
WR乗ってるんだけどランニングコストを考えると
導入してもいいかな？って思ってるんだけど
ちゃんとフィルターとして機能する？
>>416
あと数ヶ月で、君にぴったりなマシンが出る。4ストだが。
あと数ヶ月で、君にぴったりなマシンが出る。4ストだが。
>>418
ま、まさか・・・・（ｺﾞｸﾘ
ま、まさか・・・・（ｺﾞｸﾘ
>>418
kwsk
kwsk
新型カブとかいうオチじゃねえだろうな
それはそれで
ぴんくなんばー、水冷ついんかむ公道新型おふ車。
WR125Rとかだろ？
うん、出ると良いねぇ。
うん、出ると良いねぇ。
>>416
トン！やっぱ2st125なんだね～。
今から手を出すには部品供給の面とかで不安もあるし、かといって4発の125は不満が出そう(-_-#)
しかし250になると維持費…というか保険料が無視できないぐらいになってくるのでなかなか答えがでないですね。
カワサキの新型原2？は本当に出るんだろうか？
とりあえず今から貯金始めます。
トン！やっぱ2st125なんだね～。
今から手を出すには部品供給の面とかで不安もあるし、かといって4発の125は不満が出そう(-_-#)
しかし250になると維持費…というか保険料が無視できないぐらいになってくるのでなかなか答えがでないですね。
カワサキの新型原2？は本当に出るんだろうか？
とりあえず今から貯金始めます。
タイヤの選択肢が少ないのが難点だけど、４ｓｔ１２５でもTTRとかは良く走る。
>>426
タイヤの件とか入手性とか含めて考えると、同じ流れを汲むエンジン積んでるXTZ125が最適解かもね？
タイヤの件とか入手性とか含めて考えると、同じ流れを汲むエンジン積んでるXTZ125が最適解かもね？
後々250に乗り換えを視野に入れるならXLR125なんかオヌヌメ。
綺麗な車体が残ってるかはわからんがw
綺麗な車体が残ってるかはわからんがw
>>425
一気筒当たり31.25ccか。８速ミッションとか要りそうだなｗ
一気筒当たり31.25ccか。８速ミッションとか要りそうだなｗ
つかWR125Rくるよ。
ttp://www2.solomoto30.com/noticia.asp?ref=22215
ttp://www2.solomoto30.com/noticia.asp?ref=22215
去年発表してたじゃん。
プレストが入れてくれるかどうか。
125だと輸入すれば割高感あるしね。
テネレすら未だ入れてないのに。
プレストが入れてくれるかどうか。
125だと輸入すれば割高感あるしね。
テネレすら未だ入れてないのに。
別に欲しい人に値段関係ないし、
プレストが売らなければ入手できないと言うことでもない。
新テネレだって買おうと思えば買える。
個人輸入できないヘタレでも普通に国内で売ってる業者あるので簡単だし。
何言ってるのかわからんw
プレストが売らなければ入手できないと言うことでもない。
新テネレだって買おうと思えば買える。
個人輸入できないヘタレでも普通に国内で売ってる業者あるので簡単だし。
何言ってるのかわからんw
情報が古すぎってことか
DRZ125-Sが出るなら買いたいな。
俺IDがWRジャン！
>>430のWR125Rｲﾔﾎｲしてくる！
>>430のWR125Rｲﾔﾎｲしてくる！
WRでW2なら二輪駆動の。。。
ぶっちゃけWR125買うよりセローとかシェルパ辺り買った方が幸せになれそう
維持費なんてたかが知れてるし
維持費なんてたかが知れてるし
ファミリー特約が使えるか否かでかなり違うんだよ。
既婚者なら尚更ね。
既婚者なら尚更ね。
ファミバイは落とし穴あるから注意な。
主体契約の保証条件の対人対物だけが対象で、
搭傷が付かず、同居の家族にしか適用されない。
具体的には事故で怪我した場合の自分やタンデム相手には保険は下りない。
自分のバイクを貸して事故られても不担保。
逆に借りて事故した場合は対人対物は適用されるけど。
もちろん車両保険もないよ。
車両保険は個別で入ろうとしても二輪の場合はなかなか受けてもらえないけど。
ファミバイより個別に入った方がいいよ。
逆にそれくらい払う余裕ないならバイクなんか乗るべきじゃないと思う。
まあ無保険で乗ってるDQNが事実上一番強いんだけどね。
賠償責任が生じてもない袖は振れないで踏み倒すから。
主体契約の保証条件の対人対物だけが対象で、
搭傷が付かず、同居の家族にしか適用されない。
具体的には事故で怪我した場合の自分やタンデム相手には保険は下りない。
自分のバイクを貸して事故られても不担保。
逆に借りて事故した場合は対人対物は適用されるけど。
もちろん車両保険もないよ。
車両保険は個別で入ろうとしても二輪の場合はなかなか受けてもらえないけど。
ファミバイより個別に入った方がいいよ。
逆にそれくらい払う余裕ないならバイクなんか乗るべきじゃないと思う。
まあ無保険で乗ってるDQNが事実上一番強いんだけどね。
賠償責任が生じてもない袖は振れないで踏み倒すから。
山でボコボコにするのが前提のオフ車に車両保険って何かのジョークか？
と言うか街乗りオンリーならスクーター買うだろｗ
と言うか街乗りオンリーならスクーター買うだろｗ
単車の修理は賠償金でどうにかなるだろ
ああ、車両保険が山での転倒傷のためのものだと思ったのか。
まあもし加入できたらそういう使い方も可能だろうけど、
バイクでの車両保険はほぼ盗難対策用だな。
盗難限定保険は外車だとディーラーが新車時二年とかそんな条件で受けてくれるな。
赤男爵もやってたっけ？
まあもし加入できたらそういう使い方も可能だろうけど、
バイクでの車両保険はほぼ盗難対策用だな。
盗難限定保険は外車だとディーラーが新車時二年とかそんな条件で受けてくれるな。
赤男爵もやってたっけ？
ん？付いてるが？ごっちゃにしてる表現あったか？
とりあえずファミバイで十分と思ってるような意識の低いｱﾌｫに意見される謂われはない罠w
都会だと盗難多いのか？山まで遠いだろうし辛いな
なるほど。
話は飛びすぎてるね。
ごめん。
しかし区別が付いてないと判断されてのはなんでだろ？
話は飛びすぎてるね。
ごめん。
しかし区別が付いてないと判断されてのはなんでだろ？
ファミバイも人傷付きがあるのにね
>>441
>同居の家族にしか適用されない。
別居の未婚の子 までOKだぜ！ 少なくとも俺の保険会社は。
自賠責保険は最低限の対人保険だけ。 ほんとに最低限ｗ
ファミバイは最低限の任意保険だとオモ。
個別に入るのがベストだけど、人身障害やら言い出したらキリが無いのは確か。
対人対物無制限あれば何とかなる。
使っても等級据え置きだし、家族全員付帯だから入ってて損は無い。
車無い人も、ファミリーマートで入れる。
http://www.itochu.co.jp/main/news/2007/news_070320.html
>同居の家族にしか適用されない。
別居の未婚の子 までOKだぜ！ 少なくとも俺の保険会社は。
自賠責保険は最低限の対人保険だけ。 ほんとに最低限ｗ
ファミバイは最低限の任意保険だとオモ。
個別に入るのがベストだけど、人身障害やら言い出したらキリが無いのは確か。
対人対物無制限あれば何とかなる。
使っても等級据え置きだし、家族全員付帯だから入ってて損は無い。
車無い人も、ファミリーマートで入れる。
http://www.itochu.co.jp/main/news/2007/news_070320.html
>>431
書き方が否定的で申し訳ない。
おっしゃる通り好きな人は値段がいくらだろうと
並行だろうと買うでしょうね。現に同エンジンのYZF-R125も
入って来て売れてるしね。
できることならプレストで正式に入れて欲しい。（パーツも在庫するだろうし）
しかしながら入れるとなると輸入なので高くつくかな、と。
ちなみに並行の値段はこんなのがあった。
http://jboy.blog17.fc2.com/blog-category-27.html
戦闘力を求めるなら同じエンジンを用いた
FANTICがあるけど、こちらはベーシックなやつで70万ぐらい。。。
書き方が否定的で申し訳ない。
おっしゃる通り好きな人は値段がいくらだろうと
並行だろうと買うでしょうね。現に同エンジンのYZF-R125も
入って来て売れてるしね。
できることならプレストで正式に入れて欲しい。（パーツも在庫するだろうし）
しかしながら入れるとなると輸入なので高くつくかな、と。
ちなみに並行の値段はこんなのがあった。
http://jboy.blog17.fc2.com/blog-category-27.html
戦闘力を求めるなら同じエンジンを用いた
FANTICがあるけど、こちらはベーシックなやつで70万ぐらい。。。
↑すみません、>>432です
なにもプレストに拘らんでも…
>>455
ヤマハUKのサイト見ても価格わからないんだけど、
ebayでの価格が、
ttp://cgi.ebay.co.uk/YAMAHA-WR125-R-ENDURO-125-2009-BLUE-BLACK-125CC-WR125R-_W0QQitemZ260413893018QQcmdZViewItemQQimsxZ20090521?IMSfp=TL090521176001r5515
£3,499.00で1ポンド160円で56ﾏｿ。
それ考えると安いんじゃない？
原二オフでは選択肢あんまないし。
スイングアームがオンっぽいのだけ残念だけど。
ヤマハUKのサイト見ても価格わからないんだけど、
ebayでの価格が、
ttp://cgi.ebay.co.uk/YAMAHA-WR125-R-ENDURO-125-2009-BLUE-BLACK-125CC-WR125R-_W0QQitemZ260413893018QQcmdZViewItemQQimsxZ20090521?IMSfp=TL090521176001r5515
£3,499.00で1ポンド160円で56ﾏｿ。
それ考えると安いんじゃない？
原二オフでは選択肢あんまないし。
スイングアームがオンっぽいのだけ残念だけど。
ヨーロッパ辺りじゃ125クラスの人気もバカにできないんだよな。
なんせ原付免許で125まで乗れるんだから。
日本も法改正したら125クラスの人気出るかもね？
なんせ原付免許で125まで乗れるんだから。
日本も法改正したら125クラスの人気出るかもね？
EU圏内は50ccの制限が70キロだからな。これでも現地の人は遅いと文句言う。
幼児国家日本嫌いだ。
幼児国家日本嫌いだ。
>>460
http://www2.solomoto30.com/noticia.asp?ref=22215
前に出ていたスペインのサイトでは3,699ユーロになってたな。
>>455
YZF-R125は同じエンジンなのか？ あっちはDOHCじゃないの？
http://www2.solomoto30.com/noticia.asp?ref=22215
前に出ていたスペインのサイトでは3,699ユーロになってたな。
>>455
YZF-R125は同じエンジンなのか？ あっちはDOHCじゃないの？
>>467
事なかれ主義のk殺が技能試験なしの免許の30km/h制限を取り外すわけがない。
事故率上がったら許可したヤツに傷が付くから。
あるとすれば技能試験導入しての50km/h引き上げだろうな。
またそうすると消費者団体からクレームがw
どうだろうねぇ。。。
市街地交通の円滑さからいっても、
60km/h制限道路で3種類の速度制限があるという危ない状況は何とかして欲しいけど。
事なかれ主義のk殺が技能試験なしの免許の30km/h制限を取り外すわけがない。
事故率上がったら許可したヤツに傷が付くから。
あるとすれば技能試験導入しての50km/h引き上げだろうな。
またそうすると消費者団体からクレームがw
どうだろうねぇ。。。
市街地交通の円滑さからいっても、
60km/h制限道路で3種類の速度制限があるという危ない状況は何とかして欲しいけど。
検討段階の話だからアレだけど、もうチョイ調べてみたら？
バイク雑誌だかにのってたのは、今原付免許の人は
特例措置で50cc限定とかにして、新規で原付免許取ると
技能検定必須で125までOK、普通自動車免許の
オマケでも検定して125までOKにすっか、て事らしい。
んな無条件でいきなり全員125までOKなんかにせんだろw
んで同時に普通二輪は600までにするかもだとさ。
事実上の規制緩和だが、消費者団体が文句言うような事なのか？
バイク雑誌だかにのってたのは、今原付免許の人は
特例措置で50cc限定とかにして、新規で原付免許取ると
技能検定必須で125までOK、普通自動車免許の
オマケでも検定して125までOKにすっか、て事らしい。
んな無条件でいきなり全員125までOKなんかにせんだろw
んで同時に普通二輪は600までにするかもだとさ。
事実上の規制緩和だが、消費者団体が文句言うような事なのか？
>>441
普通、保険は相手に払う事を考えて入る
自爆とかマヌケなことは考える必要がない
相手のある事故なら通常
相手が治療費を支払う
任意に入って無くても自賠責の範囲なら、まず貰える
自賠責に入ってない違法車両とか
自賠責超えた額も相手に支払い義務があるから関係ない
ファミバイにはなんら落とし穴はない
落とし穴と思ってる人間は、文句言いのただの乞食
普通、保険は相手に払う事を考えて入る
自爆とかマヌケなことは考える必要がない
相手のある事故なら通常
相手が治療費を支払う
任意に入って無くても自賠責の範囲なら、まず貰える
自賠責に入ってない違法車両とか
自賠責超えた額も相手に支払い義務があるから関係ない
ファミバイにはなんら落とし穴はない
落とし穴と思ってる人間は、文句言いのただの乞食
>>470
新規で原付取る人は技能試験必須なんだよね？そこ。
50cc限定免許はペーパーだけでとかなったら呼び名変わっただけで現行と変わらんし。
それで制限速度30km/hが解除されるわけはないよね。
>>471
乞食じゃないなら個別保険入ればいいじゃんw
クルマは貸して事故られても保険出るのにファミバイは出ないで文句言う人が後を絶たず、
彼女乗せてて事故で怪我させてクルマなら保険出るのにファミバイは出ないで文句言う人が後を絶たない。
情弱と行ってしまえばそれで終わりだがw
情弱=貧乏ってのはあるなぁと思う。
情強=金持は成り立たないけどw
新規で原付取る人は技能試験必須なんだよね？そこ。
50cc限定免許はペーパーだけでとかなったら呼び名変わっただけで現行と変わらんし。
それで制限速度30km/hが解除されるわけはないよね。
>>471
乞食じゃないなら個別保険入ればいいじゃんw
クルマは貸して事故られても保険出るのにファミバイは出ないで文句言う人が後を絶たず、
彼女乗せてて事故で怪我させてクルマなら保険出るのにファミバイは出ないで文句言う人が後を絶たない。
情弱と行ってしまえばそれで終わりだがw
情弱=貧乏ってのはあるなぁと思う。
情強=金持は成り立たないけどw
穴が無いのに落とし穴か
よく知りもしないで使おうとして文句言ってるなら、
落とし穴でもなんでもないんじゃない？
よく知りもしないで使おうとして文句言ってるなら、
落とし穴でもなんでもないんじゃない？
さて、オフロードバイクの話に戻すか。
今日は何色のパンツはいてる？
今日は何色のパンツはいてる？
えーとストライプ
477 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 15:16:55 ID:y4Jh4gaO
レースのひらひらかわいい奴
35毒男
35毒男
>>474
読解力ないなw
読解力ないなw
落とし穴とかいって知ったかしたかっただけだろ。
しつこくてうざいからスルーしとけよ……。
しつこくてうざいからスルーしとけよ……。
ハーディのハンドル使ってるﾔｼいる？
484 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 17:49:05 ID:shV3m33P
ふと思ったんだけど人気のないところでパンクしたらどうしてるの？
チューブレスならまだしもチューブタイヤだとホイール外さないとだから車体を支えるものがいるよね
ジャッキやビールケース的なものを常備してるの？
チューブレスならまだしもチューブタイヤだとホイール外さないとだから車体を支えるものがいるよね
ジャッキやビールケース的なものを常備してるの？
>>484
初心者スレへ
初心者スレへ
達人になると
ホイール付けたままパンク修理する
ホイール付けたままパンク修理する
仙人になると
片手で車体持ち上げたままパンク修理する
片手で車体持ち上げたままパンク修理する
現人神になると
パンク修理剤でパンク修理する
パンク修理剤でパンク修理する
489 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 19:19:34 ID:ItVKC0cy
魔神になるとパンクしてもそのまま走る
旧神になるとパンクがかってに直る
492 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 20:01:42 ID:ItVKC0cy
>>491
そんな事は常識です。
そんな事は常識です。
仙人と旧神が何気にすごいなｗ。
494 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 22:36:04 ID:iaTzs7ea
なんでも、パンクで100ｋｍ走るとパンクが直るという都市伝説！
ヘビーチューブのパンクにはバンドエイドよりカットバンの方が良いと聞いて飛んできました
パンクしたまま300km走ると妖精になれる。
なんでスタンドがないとホイルを外せない、
って思考にたどり着くのかナゾだな。
って思考にたどり着くのかナゾだな。
そうか？
オンしか走らない奴には分からんのだろう。
500 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 14:11:52 ID:O6cZFs4l
舗装路のように、のぺっとフラットで固い 思考なんだろ
コックオフしてその辺に転がせばバイクのタイヤは浮くのにな
そんなコトすら思い浮かばないんだろう
コックオフしてその辺に転がせばバイクのタイヤは浮くのにな
そんなコトすら思い浮かばないんだろう
ここまでテンプレどおり
リアのハブというか車軸のとこに砂埃がいつもコッテリ付くんですが
あそこのメンテはどうすればいいんですか？５５６でもおｋ？
あそこのメンテはどうすればいいんですか？５５６でもおｋ？
556はディスクにつくとダメだから、洗剤かパークリでもふいてブラシでゴシゴシしな。
ブラシはホムセンとかで売ってる、柄がより線のやつがいいかも。曲げられるから。
ブラシはホムセンとかで売ってる、柄がより線のやつがいいかも。曲げられるから。
チャリ用のハブブラシを三本くらい繋いで付けておくといつもピカピカw
よし、つぎの休みはハブブラシ着けて林道行ってくる！
画像うpしますね。
画像うpしますね。
通称ハブ毛
棒たわし連結でもいいぞ
棒たわし連結でもいいぞ
「林道ではタイヤの空気圧落とします。」
って人多いらしいが、
空気圧落とす時って何か機械を使って落とすの？
今まで入れることはあっても、抜くことなんて無かったから
分からない。
いろいろ検索かけたが常識過ぎるのだろうか、ヒットしない。
よろしくお願い。
って人多いらしいが、
空気圧落とす時って何か機械を使って落とすの？
今まで入れることはあっても、抜くことなんて無かったから
分からない。
いろいろ検索かけたが常識過ぎるのだろうか、ヒットしない。
よろしくお願い。
>>508
ムシ回し(ムシとは、チューブのバルブにある針状の金具)を使って、ムシを押せばプシュっと抜ける。
ムシ回しがなくてもボールペンでも千枚通しでもなんでもいいよ。
ただ、タイヤ交換したことないなら空気圧は落とさない方がいいよ。
空気圧落とすとリム打ちしてパンクしやすくなるよ。
エアゲージ、空気ポンプも持ってないでしょ？
ムシ回し(ムシとは、チューブのバルブにある針状の金具)を使って、ムシを押せばプシュっと抜ける。
ムシ回しがなくてもボールペンでも千枚通しでもなんでもいいよ。
ただ、タイヤ交換したことないなら空気圧は落とさない方がいいよ。
空気圧落とすとリム打ちしてパンクしやすくなるよ。
エアゲージ、空気ポンプも持ってないでしょ？
ハブブラシなんて語呂の悪い呼び方しないだろjk
あれはハブ毛だ、ハブ毛。
あれはハブ毛だ、ハブ毛。
僕のてぃんこのまわりにも黒いハブ毛が着いてます ><
515 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 22:30:40 ID:KNW7W3un
自分は、少し空気抜いたら走ってみて
グリップ確かめながら抜いてるよ。
空気入れないとき一気に抜いて
えらいことになってもやだしね～
グリップ確かめながら抜いてるよ。
空気入れないとき一気に抜いて
えらいことになってもやだしね～
516 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 22:46:01 ID:nQ6F44Nk
弊害もあるから、ゲージで１キロまでにしとけ
１，２キロ以下にするならビードストッパーも組んでな、そのままエア抜くとチューブ裂けるから注意
舗装路走って帰るなら 最寄りのガススタで補充しろよ、少ないまま走るとイヤが偏磨耗するぞ
１，２キロ以下にするならビードストッパーも組んでな、そのままエア抜くとチューブ裂けるから注意
舗装路走って帰るなら 最寄りのガススタで補充しろよ、少ないまま走るとイヤが偏磨耗するぞ
タイヤゲージ程度の精度では走行熱でそんなに空気圧変わらんよ。
519 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 00:00:12 ID:nQ6F44Nk
通常は温間で言うだろ
オマイはいちいち冷えるまで待ってはかるのか？
オマイはいちいち冷えるまで待ってはかるのか？
林道走るならせめてフットポンプくらい買っておこうよ
でも、朝一家を出る前に1.0kg/cm2に合わせて、
林道手前で圧を落とそうと同じゲージで測ると1.3kg/cmくらいに
なってることがあるけどな。。。
林道手前で圧を落とそうと同じゲージで測ると1.3kg/cmくらいに
なってることがあるけどな。。。
タイヤが温まって中の空気が膨張しとるんじゃ！夏から秋になって気温が下がると知らないうちに空気圧が0,5kgくらい下がるぞ
523 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 01:35:11 ID:szJOvJNx
まぁでも、PV＝ｎRT から考えると
走行の摩擦熱で20℃上昇したとしても空気圧は
×1.07倍くらいにしかならないんだよな？
走行の摩擦熱で20℃上昇したとしても空気圧は
×1.07倍くらいにしかならないんだよな？
俺の魂で1.5倍
でも普通にトコトコ林道はしるくらいなら圧落さなくてもかわんないよ。
MT21はエア落とさなくてもあまり気にならないし、下げても変化がわかり難いけど、ED03/04だとエアにシビアだった気がする。
>>512
勝った！ おれ様は前後に着いとる
勝った！ おれ様は前後に着いとる
ガーン！ おれのくだらんレスでスレが止まっとる 深く反省orz
空気圧の話だけど、高速使って目的地へ行く場合、行った先で0,2kgくらい圧上がってないか？
そりゃ温まってるだけではｗ
本日ツーリストに履き換えた。
一部分だけどうしてもビードが上がらなかった、何回組み直してもビースト周辺だけがなぜか。
そのまま高圧状態（3.5kぐらい）で１０分程度走ってきたら
綺麗に上がってましたｗ
問題は山で気圧を0.4kに落とした場合ビードがストンと落ちないか心配！
やっぱりツーリストってゴムが柔らかい分、ビードが上がりにくいのかな？
何かいいアイデア有りませんか？
一部分だけどうしてもビードが上がらなかった、何回組み直してもビースト周辺だけがなぜか。
そのまま高圧状態（3.5kぐらい）で１０分程度走ってきたら
綺麗に上がってましたｗ
問題は山で気圧を0.4kに落とした場合ビードがストンと落ちないか心配！
やっぱりツーリストってゴムが柔らかい分、ビードが上がりにくいのかな？
何かいいアイデア有りませんか？
534 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 21:30:38 ID:HNexO9VA
>521
標高差じゃないかい？
標高差じゃないかい？
535 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 22:00:18 ID:9EwZn47A
冷えてるときと、なんぼか走ったあとなら、走った後に圧が上がってるのは普通かと
ちょっと質問ですが、皆さんはコース(ドロドロではなく、初心者向けのです)を、
半日くらい走行される場合、チェーン潤滑油はなに使いますか？
普段自分は、油差しでチェーンオイル差しててますが、
コースで長時間走る場合、スプレータイプのオフロードルブの方がいいのでしょうか？
半日くらい走行される場合、チェーン潤滑油はなに使いますか？
普段自分は、油差しでチェーンオイル差しててますが、
コースで長時間走る場合、スプレータイプのオフロードルブの方がいいのでしょうか？
オイルでいいんじゃないの？
帰ってパークリ吹いてオイル塗っとけば桶。
帰ってパークリ吹いてオイル塗っとけば桶。
まぁコースに限らずダート1日走ったら洗っとけ。
潤滑油を付ける前に泥や埃を落とさなきゃ意味無いから。
俺は水道水で弾いて泥落としたら洗剤付けてブラシで
前回付けたオイルごと落としてから注油してるな。
時々はチェーン外して灯油に浸け置き洗い。
ええ、ノンシール・クリップ付けは楽で良いですよ。
潤滑油を付ける前に泥や埃を落とさなきゃ意味無いから。
俺は水道水で弾いて泥落としたら洗剤付けてブラシで
前回付けたオイルごと落としてから注油してるな。
時々はチェーン外して灯油に浸け置き洗い。
ええ、ノンシール・クリップ付けは楽で良いですよ。
食器用洗剤最強
オフロード用のルブは なんかチャーンの伸びが早い気がする
オンロード用の高粘度だと泥ダンゴが着くけど伸びは少ないような
オンロード用の高粘度だと泥ダンゴが着くけど伸びは少ないような
ﾟ･ ｡ ･｡
｡･ﾟ･⌒）
－＝≡ _ _ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ ( ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
－＝≡ ⊂ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ （ ⌒) チャーン！チャーン！
－＝≡ c し'
チェーンソーオイル
子連れ狼がいるぞ
offならﾁｪﾝｿ-ｵｲﾙはﾏｼﾞｵｽｽﾒ
洗車後にやっといて、出る前に普通のﾙﾌﾞでﾊﾞﾁｰﾘ
洗車後にやっといて、出る前に普通のﾙﾌﾞでﾊﾞﾁｰﾘ
548 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 20:33:59 ID:3yBgp9sf
中世洗剤 真鍮ブラシ
高圧洗浄 乾燥 オフ専用ルブ
高圧洗浄 乾燥 オフ専用ルブ
中性洗剤ならわかるが、中世洗剤って何だ？
550 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 21:03:41 ID:8LnpWa63
すごく....昔です。
神経質なＸＲ２５０乗りです。
タンクの中覗いてそろそろ給油かなぁと思ってガソリンいれても毎回３．５リットルぐらいしか入りません(タンク全容量９.７)
タンクの中覗いてガソリンが入ってないように見えても結構入ってるもんなんですか？
ちなみに距離でいうと８０キロに一回給油してます。ガス欠だけはしたくないので
タンクの中覗いてそろそろ給油かなぁと思ってガソリンいれても毎回３．５リットルぐらいしか入りません(タンク全容量９.７)
タンクの中覗いてガソリンが入ってないように見えても結構入ってるもんなんですか？
ちなみに距離でいうと８０キロに一回給油してます。ガス欠だけはしたくないので
リザーブって知ってる？
てか毎回ガソリン入れてたらどれくらい大丈夫か気づくだろ
てか毎回ガソリン入れてたらどれくらい大丈夫か気づくだろ
80キロ走ってガソリンを3、5リットリ入れたなら、君のバイクの燃費は？
リザーブはわかります。でも一回も使った事は無いです。
>>552本当に９.７リットルはいるのか信用できなくて毎回早めに入れてしまいます
>>551
強迫神経症でクグッて、メンヘラ板へ逝け。
強迫神経症でクグッて、メンヘラ板へ逝け。
557 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 23:07:56 ID:EAFIxZW/
リザーブ使って家の周り走り回って
一回ガス欠まで持っていけば？
オフ車なら押して歩いたって何ぼのもんよ？
限界知っときゃ不安もなくなるっしょ。
一回ガス欠まで持っていけば？
オフ車なら押して歩いたって何ぼのもんよ？
限界知っときゃ不安もなくなるっしょ。
平均37.5㎞ぐらい走るから80で給油は必要ないだろう
ごめん誤爆
とらあえず、覚悟を決めて倍の160km走って給油するんだ
てか7.7LのKLX乗りの俺でも180～190kmまで粘るぞ
それでも7L入れた事ないけどね
てか7.7LのKLX乗りの俺でも180～190kmまで粘るぞ
それでも7L入れた事ないけどね
>>556びっくりするぐらい当てはまってました
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
久々にﾜﾛﾀ
自分で鍵を閉めたドアを3回確かめるヤツいたな。
みんなで出かけるときもガチャガチャやってて一斉につっこまれてた。
みんなで出かけるときもガチャガチャやってて一斉につっこまれてた。
俺もいくつか当てはまるわ
バイク乗り始めてすぐの頃ガソリン切れるかもとスタンド寄ったら2ｌくらいしかはいらんかった、外で物音すると飛び起きてバイク泥じゃないか確認したり
車の後ろ走ってるとき運転手に煽ってると思われないか心配で結構車間距離とったり
引越してすぐ家具の配置が気にいらず夜眠れなかったり、、、治療せねば
バイク乗り始めてすぐの頃ガソリン切れるかもとスタンド寄ったら2ｌくらいしかはいらんかった、外で物音すると飛び起きてバイク泥じゃないか確認したり
車の後ろ走ってるとき運転手に煽ってると思われないか心配で結構車間距離とったり
引越してすぐ家具の配置が気にいらず夜眠れなかったり、、、治療せねば
「ガス欠になったら押す」
これだろ？バイクの楽しみ方の1つだよ諸君
炎天下の中ひたすらバイクを押す、「アイツが待っとるんや！！！」
これだろ？バイクの楽しみ方の1つだよ諸君
炎天下の中ひたすらバイクを押す、「アイツが待っとるんや！！！」
>>566
真夏の高速道でガス欠どころかブローで
料金所まで5kmくらいバイク押したわ。
公団の車は追突防止のためって言って後に
居てくれるんだが手伝ってはくれない。
料金所横にバイク止めた途端に俺はバッタリ倒れたぜ。
真夏の高速道でガス欠どころかブローで
料金所まで5kmくらいバイク押したわ。
公団の車は追突防止のためって言って後に
居てくれるんだが手伝ってはくれない。
料金所横にバイク止めた途端に俺はバッタリ倒れたぜ。
>>567
ドライバーが自分で押せる状態だからこそ手伝わないんだろ。
下手に手伝って何かあると「テメェあの時…」とかってクレーム食らうかもしれないし。
後ろでガードしてくれるだけ良心的だと思うべきなんじゃないのか？
ドライバーが自分で押せる状態だからこそ手伝わないんだろ。
下手に手伝って何かあると「テメェあの時…」とかってクレーム食らうかもしれないし。
後ろでガードしてくれるだけ良心的だと思うべきなんじゃないのか？
ｱﾂｲが待ってるんや!だろ
車で燃料警告灯が点いても、あと50kmくらい走れるハズって思って
SA通り過ぎてしまうオレとはずいぶん対照的なヤツだな。
SA通り過ぎてしまうオレとはずいぶん対照的なヤツだな。
車のガス欠は怖いから早めに入れてるなー
バイクなんて押していけるから山行かない限り気が向いたときに給油だわ
バイクなんて押していけるから山行かない限り気が向いたときに給油だわ
572 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 17:54:05 ID:NE2W99jq
スタンド見たら給油
>>572
俺の住んでる場所だといつまで経っても目的地に着かんw
俺の住んでる場所だといつまで経っても目的地に着かんw
だよなぁ。怖くてリザーブ使えないって病気だよな。
だな。俺なんか毎回ガソリンのこと忘れて何キロも押して歩く事もしばしば
２００ｋｍそこそこで無くなるなんて未だに信じられない。でも無くなるんだよなあ
２００ｋｍそこそこで無くなるなんて未だに信じられない。でも無くなるんだよなあ
俺はBAJA乗りで近場の山だけだからトリップ使った事ないな。
朝入れればそれで次に走る日まで入れないな。
朝入れればそれで次に走る日まで入れないな。
バイク人生始まって以来、山に入る前とか以外は基本リザーブになってから給油してきたけど、
XR650Rに乗り換えてからは100km走行目安に給油してる。
ガソリンコックが右に付いてるから。。。
XR650Rに乗り換えてからは100km走行目安に給油してる。
ガソリンコックが右に付いてるから。。。
フィルターオイルって、エンジンオイルでも代用可能でしょうか？
エアフィルターのことだと思うが、エンジンオイルだとすぐ垂れて落ちるので無理。
どうしても代用したいならチェーンルブとかw
どうしても代用したいならチェーンルブとかw
中古でKDX買って、まだ燃費とか把握してない頃、
吹けなくなって、おっ、リザーブに入ったかな?と思ってコックをリザーブにしても
エンジン掛からない･･･タンク覗いたら空っぽ。
深夜でスタンドもやって無くて、自宅から数キロだったからバイク放置して歩いて家に帰って、
翌朝スタンドまで押していった。
後に判明したことだけど、コックが壊れてて、ONでもRESでもOFFでもタンクが空っぽになるまで
ガス出っぱなしと言うことが分かった。
吹けなくなって、おっ、リザーブに入ったかな?と思ってコックをリザーブにしても
エンジン掛からない･･･タンク覗いたら空っぽ。
深夜でスタンドもやって無くて、自宅から数キロだったからバイク放置して歩いて家に帰って、
翌朝スタンドまで押していった。
後に判明したことだけど、コックが壊れてて、ONでもRESでもOFFでもタンクが空っぽになるまで
ガス出っぱなしと言うことが分かった。
オレも１０年以上ずっとエンジンオイル使ってる。
何の問題も無いな。
何の問題も無いな。
585 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 10:16:50 ID:MLsEUKn9
586 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 10:53:15 ID:cg2viMs/
SMには洗油で洗ってギアオイルを染み込ませろって書いてた気がする＠うちのMD22(1989?だから古いバイクだよな)
結局は『「使うなと書かれちゃいるけど多少の吹き返しも考慮してるからガソリンで洗っても大丈夫だよ」って言う人がいるからガソリン使う』のと一緒で
取説に書いてないこと(orやるなと書かれてること)なら実行するのは自己責任になっちゃうけどね
まあそれだからこそ、その判断のために質問してるわけなんだろうけど
結局は『「使うなと書かれちゃいるけど多少の吹き返しも考慮してるからガソリンで洗っても大丈夫だよ」って言う人がいるからガソリン使う』のと一緒で
取説に書いてないこと(orやるなと書かれてること)なら実行するのは自己責任になっちゃうけどね
まあそれだからこそ、その判断のために質問してるわけなんだろうけど
2ストだと純正2ストオイルも使用可だった気がする。
ただ、確かにエンジンオイルや2ストオイルだと垂れ落ちてきて
エアクリ上部は乾燥状態にもなるから半年に一度ぐらいはチェックは必要だけどね。
しょっちゅうオフロードを走るならフィルターごとツインエア等の実績有る
ブランドに換えるほうがいいけどね。
純正フィルター＋エンジンオイルで埃の立ちまくってるコースを一日走ったら
エアクリを埃が貫通していた。
(エアクリを裏から見ても汚れてる状態)
ただ、確かにエンジンオイルや2ストオイルだと垂れ落ちてきて
エアクリ上部は乾燥状態にもなるから半年に一度ぐらいはチェックは必要だけどね。
しょっちゅうオフロードを走るならフィルターごとツインエア等の実績有る
ブランドに換えるほうがいいけどね。
純正フィルター＋エンジンオイルで埃の立ちまくってるコースを一日走ったら
エアクリを埃が貫通していた。
(エアクリを裏から見ても汚れてる状態)
バックオフにオフの神様？マルコムスミスのインタビューが載ってたけど、70歳すぎて
KTM乗ってオフ走るってすごいなｗ
しかもパーキンソン病でもバイク乗るとかｗ すげえじいさんもいるもんだ。
KTM乗ってオフ走るってすごいなｗ
しかもパーキンソン病でもバイク乗るとかｗ すげえじいさんもいるもんだ。
いや別にエンジン痛めてもいいならエンジンオイルでもお好きにw
サラサラ系オイルだと上の方なんか一ヶ月なんてとてもオイル分保持できないのでフィルターの意味があまりない。
特に細かい砂埃吸うオフなら特に。
エアクリーナーボックスがオイルでギトギトになってゴミとかいっぱいへばりついたりもする。
2stギヤオイルも同様。
2stモーターオイルは粘り気あるので十分使える。
フィルターオイルはタイチのがネバネバでｵﾇﾇﾒ。
あれなら一年ほっといても大丈夫かと。
まあ詰まるけどねw
個人的に一番のオススメはK&N。
洗うのもオイルかけるのも簡単。
何よりボックスがほとんど汚れないのがいい。
フィルター接合部分に密着用のグリスが必須なのはちょっとめんどくさいかもだが。
サラサラ系オイルだと上の方なんか一ヶ月なんてとてもオイル分保持できないのでフィルターの意味があまりない。
特に細かい砂埃吸うオフなら特に。
エアクリーナーボックスがオイルでギトギトになってゴミとかいっぱいへばりついたりもする。
2stギヤオイルも同様。
2stモーターオイルは粘り気あるので十分使える。
フィルターオイルはタイチのがネバネバでｵﾇﾇﾒ。
あれなら一年ほっといても大丈夫かと。
まあ詰まるけどねw
個人的に一番のオススメはK&N。
洗うのもオイルかけるのも簡単。
何よりボックスがほとんど汚れないのがいい。
フィルター接合部分に密着用のグリスが必須なのはちょっとめんどくさいかもだが。
590 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 13:56:53 ID:0c5z+/bm
必死だなwww
そんなこと言うなよ。
貴重な情報書いてくれて有難いじゃないか！
貴重な情報書いてくれて有難いじゃないか！
MSR昔のジャケットそのまま出して欲しい
なんでわざわざカッコ悪いの作るんだよ
なんでわざわざカッコ悪いの作るんだよ
594 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 15:47:56 ID:rCjJ+Ta7
>>588
ガルルにもインタビュー乗ってたよ
俺はオフ車乗り始めのにわかだが、乗るきっかけになったのは
ON ANY SUNDAYでマルコムスミスが、超楽しそうにオフ車に乗ってる姿を見て影響を受けたからなんだ。
今後も是非元気に幸せに過ごしていてほしいな。
ガルルにもインタビュー乗ってたよ
俺はオフ車乗り始めのにわかだが、乗るきっかけになったのは
ON ANY SUNDAYでマルコムスミスが、超楽しそうにオフ車に乗ってる姿を見て影響を受けたからなんだ。
今後も是非元気に幸せに過ごしていてほしいな。
>>593
俺はオフジャケットのウエストで絞ってるベルトがどうにも格好悪く見えてさw
丈が長くてベルト付いてないオフジャケットを探して着てる。
なかなか選べるほどないんだよね。。。
MSRロゴは昔の丸っこいのがカッコいいのは胴囲。
俺はオフジャケットのウエストで絞ってるベルトがどうにも格好悪く見えてさw
丈が長くてベルト付いてないオフジャケットを探して着てる。
なかなか選べるほどないんだよね。。。
MSRロゴは昔の丸っこいのがカッコいいのは胴囲。
>>589でｵﾇﾇﾒって書いたタイチのフィルターオイルだけど、
調べたらどうも廃番くさい。。。
黄色いボトルでRS-1ってヤツだったんだけど。
つわけでゴメン。
アレ以外にあそこまでネバネバのオイル知りません。。。
調べたらどうも廃番くさい。。。
黄色いボトルでRS-1ってヤツだったんだけど。
つわけでゴメン。
アレ以外にあそこまでネバネバのオイル知りません。。。
>>581
そう言うとますます>>551の給油タイミングが早くなる予感。
>>551
80kで3･5だとかなり燃費悪くない？
不安ならそのままこまめに給油すればいいかと
面倒なら徐々に航続距離延ばしてみれば？
そう言うとますます>>551の給油タイミングが早くなる予感。
>>551
80kで3･5だとかなり燃費悪くない？
不安ならそのままこまめに給油すればいいかと
面倒なら徐々に航続距離延ばしてみれば？
フィルターオイルくらいなら、ホームセンターで
300円くらいで売ってる、原付用の2stオイルで全然平気だよ
300円くらいで売ってる、原付用の2stオイルで全然平気だよ
601 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 21:59:03 ID:0c5z+/bm
いや、大丈夫な説明と根拠を示さないと
ダメらしいぜ
このスレはw
ダメらしいぜ
このスレはw
街乗り･ツーリングで舗装路ばっかだと2万キロ、1年とかでもぜんぜん汚れてない。
逆に短くても乾燥した林道とかのダートが入ると一発で真っ黒。
あと、トレールのエアクリーナーエレメントだと高粘度のフィルターオイルはかえって
吸気の妨げになるとか言う話も有るから基本は取説やサービスマニュアル記載の方法
に従え、って事だわな。
逆に短くても乾燥した林道とかのダートが入ると一発で真っ黒。
あと、トレールのエアクリーナーエレメントだと高粘度のフィルターオイルはかえって
吸気の妨げになるとか言う話も有るから基本は取説やサービスマニュアル記載の方法
に従え、って事だわな。
フィルターオイルなんぞ好きなの使えばいいじゃん
自分のバイクなんだからさ
自分のバイクなんだからさ
>>603
＞2万キロ、1年とかでもぜんぜん汚れてない
まぁそうなんだけどさ。
そんなコンディションで、フラッと河原のコースとか走ったら
半日でフィルター詰まって始動も出来なくなって
そうとは思わずにバイク屋呼んで引き上げてもらって
その日の内に「フィルター洗ったら直ったよ」って
言われた恥ずかしい人も見たことあるんだわｗ
俺は社外フィルター+専用オイルで街乗りでも毎月洗浄だから
まさかそんな事でバイク屋に引き上げ依頼する人が居るとは思わず笑ったモンだ。
＞2万キロ、1年とかでもぜんぜん汚れてない
まぁそうなんだけどさ。
そんなコンディションで、フラッと河原のコースとか走ったら
半日でフィルター詰まって始動も出来なくなって
そうとは思わずにバイク屋呼んで引き上げてもらって
その日の内に「フィルター洗ったら直ったよ」って
言われた恥ずかしい人も見たことあるんだわｗ
俺は社外フィルター+専用オイルで街乗りでも毎月洗浄だから
まさかそんな事でバイク屋に引き上げ依頼する人が居るとは思わず笑ったモンだ。
自分はエンジンオイル派。
台所用洗剤で、オイルと共に泥汚れが良く落ちてくれるから。
専用オイルだと粘度が高すぎて、台所用洗剤じゃ太刀打ちできなかった。
本来なら灯油で洗うのが正しいんだろうけど、汚れた灯油の処理が面倒で。
オフじゃないけど、駅までの足の50ccスクーター、整備書じゃエンジンオイル指定なのに、
新車時には糸引きまくりの専用オイルが塗ってあったな。
台所用洗剤で、オイルと共に泥汚れが良く落ちてくれるから。
専用オイルだと粘度が高すぎて、台所用洗剤じゃ太刀打ちできなかった。
本来なら灯油で洗うのが正しいんだろうけど、汚れた灯油の処理が面倒で。
オフじゃないけど、駅までの足の50ccスクーター、整備書じゃエンジンオイル指定なのに、
新車時には糸引きまくりの専用オイルが塗ってあったな。
ヤマハだと純正のフィルターオイル、スズキだとRSタイチのフィルターオイルとかじゃなかったかな？＜新車時のフィルター塗付オイル
専用オイルでも植物性オイルの方だと、灯油じゃなくて粉末粉洗剤みたいなクリーナーを使うので、台所や風呂場で作業しても
臭くならなくて楽だよ。
あっという間に汚れも落ちるし。
ただ、ツインエアのは良かったけどノートイルの方は若干垂れ落ちるのが早いような気もするんで、一度付けたら何ヶ月も
見ないという人にはお勧めできない。
専用オイルでも植物性オイルの方だと、灯油じゃなくて粉末粉洗剤みたいなクリーナーを使うので、台所や風呂場で作業しても
臭くならなくて楽だよ。
あっという間に汚れも落ちるし。
ただ、ツインエアのは良かったけどノートイルの方は若干垂れ落ちるのが早いような気もするんで、一度付けたら何ヶ月も
見ないという人にはお勧めできない。
>>609
よーくよんで「サービスマニュアル」の文字を探してみろ
よーくよんで「サービスマニュアル」の文字を探してみろ
オレはワコーのスプレー式
浸してしぼるのはめんどくさい
浸してしぼるのはめんどくさい
>>610
発達障害？
発達障害？
市販車って新車の状態でフィルターオイル塗られてんのか
知らんかった
知らんかった
このドラマに感動した。オフ車総合スレ推薦テンプレ入りもアリだと思うｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=EUAppiCIlLo&feature=channel
ttp://www.youtube.com/watch?v=EUAppiCIlLo&feature=channel
サス交換しようと思ったらリンク固着し過ぎてエアインパクトでも外れなかった･･･
何かいい方法ないですかね
何かいい方法ないですかね
バイク屋さんに持っていく。
携帯からすみません
どなたかBASHAN製のX200という中華産モタに乗っている方いらっしゃいますか？
オークションで安く買えるようなのでエクストリームの練習台として購入しようか迷ってます。
乗ったことのある方情報お願いします。
どなたかBASHAN製のX200という中華産モタに乗っている方いらっしゃいますか？
オークションで安く買えるようなのでエクストリームの練習台として購入しようか迷ってます。
乗ったことのある方情報お願いします。
619 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 06:42:30 ID:g14cMbTG
そのバイクは知らないので確言は出来ないけどさ、
中華製のバイクでエクストリームの練習なんて無謀も良いところでは？
総じて中華製は溶接も雑、品質も低い。
見た目だけ日本やヨーロッパのバイクを真似てるけど
必要な強度ギリギリのコストダウンの名を借りた手抜き製品だから
普通に走るのでさえ不安なのに、エクストリームだなんて・・・。
自分で溶接してどうとでも作り替えられる人ならともかく
安いからなんて安易に飛びついて大怪我しても知らないよ。
中華製のバイクでエクストリームの練習なんて無謀も良いところでは？
総じて中華製は溶接も雑、品質も低い。
見た目だけ日本やヨーロッパのバイクを真似てるけど
必要な強度ギリギリのコストダウンの名を借りた手抜き製品だから
普通に走るのでさえ不安なのに、エクストリームだなんて・・・。
自分で溶接してどうとでも作り替えられる人ならともかく
安いからなんて安易に飛びついて大怪我しても知らないよ。
>>619
そうですよね…ありがとうございます。もう少しお金貯めてセローかTTRでも買おうと思います
そうですよね…ありがとうございます。もう少しお金貯めてセローかTTRでも買おうと思います
621 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 09:13:52 ID:Qojkq7dj
エクストリームの練習なら定番だけどD虎とかがいいんでね？
あとKSR派もいるね
あとKSR派もいるね
D虎は価格そこそこするから、気軽に投げられる様に旧セローとかがいいんじゃね？初心者なら投げから入らないとｗ
中華バイクでXするのは5980円激安ママチャリでダウンヒルかっ走る様なもの。
普通では考えにくい、それこそエクストリーム的な壊れ方を楽しめる粋な御仁向け。
中華バイクでXするのは5980円激安ママチャリでダウンヒルかっ走る様なもの。
普通では考えにくい、それこそエクストリーム的な壊れ方を楽しめる粋な御仁向け。
624 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 16:36:42 ID:L0Bl8QIA
>>622
壊れ方がエクストリーム的って怖いよなｗ
壊れ方がエクストリーム的って怖いよなｗ
初めて相模川の河原いってみたけどモッサーの本気組ばっかしなんだな。
下手くそトレールが落ちついて楽しめるような雰囲気じゃなくてさっさと帰ってきた。
下手くそトレールが落ちついて楽しめるような雰囲気じゃなくてさっさと帰ってきた。
アラ勿体ない
あそこかｗｗ
土日の午後はモッサー多いかねぇ
クロカンコースメインでトコトコゆったりで走ってたよｗｗ
土日の午後はモッサー多いかねぇ
クロカンコースメインでトコトコゆったりで走ってたよｗｗ
629 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 20:14:28 ID:6Z6KM3Mq
近くではないけど、世の中には下手くそトレールの俺以外が
ほとんど誰も来ない落ち着いた河原もあるんだぜ。
河川事務所に聞いたら、まぁ個人で走る分には良いんじゃねー？
的なこと言われたんで一人で草刈って一人で轍埋めたり整備して
一人で走ってるんだが・・・それはそれで寂しい物だよdrz
ほとんど誰も来ない落ち着いた河原もあるんだぜ。
河川事務所に聞いたら、まぁ個人で走る分には良いんじゃねー？
的なこと言われたんで一人で草刈って一人で轍埋めたり整備して
一人で走ってるんだが・・・それはそれで寂しい物だよdrz
95式XR、現在15000ｋｍ。
オーバーホールか、WRに乗り換えようか
贅沢な悩み中～
オーバーホールか、WRに乗り換えようか
贅沢な悩み中～
>>632
＞上半身Tシャツ下半身Gパン&スニーカー
底辺というか、すそ野を広げる意味でも
気軽に楽しみたい向きの人にまで軽装はイカン！
とは言いたくないが、ある程度走れるようになったら
徐々にでも装備揃えていって欲しいよねぇ。
安物でもブーツやニーシン付けるだけで安心感が違うし、
周りだって頑張ってるんだなって見る目が変わって来るよね。
＞上半身Tシャツ下半身Gパン&スニーカー
底辺というか、すそ野を広げる意味でも
気軽に楽しみたい向きの人にまで軽装はイカン！
とは言いたくないが、ある程度走れるようになったら
徐々にでも装備揃えていって欲しいよねぇ。
安物でもブーツやニーシン付けるだけで安心感が違うし、
周りだって頑張ってるんだなって見る目が変わって来るよね。
俺はDT50で河原のサンドコースでスリップダウンで足挟んで、即効ブーツ買って
ニーシン、エルボーは予算なかったから、オークションで買ったなぁ
MXジャージは未だに買ってないけど、シフトのスコードロンだけ買った(・ω・｀；
ニーシン、エルボーは予算なかったから、オークションで買ったなぁ
MXジャージは未だに買ってないけど、シフトのスコードロンだけ買った(・ω・｀；
635 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 23:02:14 ID:Qwy/poJM
長袖長ズボン、るぶしが隠れるハイカットシューズとグローブが最低ラインだと思ってる。
>>630
ささ、このREVIVE CLOUDY！のTシャツでその汗を拭いてくれ。
エンジン草刈り機担いでスクーター乗って行ったんだけど
コースのある河原の堤防挟んだ向こう側の畑でも
農家のオッサンが同じようなエンジン草刈り機使って
あぜ道の草刈りしてたんで、やっぱ農作業に見えたかもｗ
ささ、このREVIVE CLOUDY！のTシャツでその汗を拭いてくれ。
エンジン草刈り機担いでスクーター乗って行ったんだけど
コースのある河原の堤防挟んだ向こう側の畑でも
農家のオッサンが同じようなエンジン草刈り機使って
あぜ道の草刈りしてたんで、やっぱ農作業に見えたかもｗ
俺なんてビビリ初心者だからアーマージャケット、ウェストガード、ニーシン
ガード、ライディングシューズにグローブにフルフェイスつけてないと怖くて
道を走れないぜ！ｗ；
バイク屋から「最初からこんなに揃える人初めてです」とか言われたorz
だって転んだら痛いし・・・
ガード、ライディングシューズにグローブにフルフェイスつけてないと怖くて
道を走れないぜ！ｗ；
バイク屋から「最初からこんなに揃える人初めてです」とか言われたorz
だって転んだら痛いし・・・
638 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 23:13:39 ID:llmmVqd/
>>637
ｷﾆｼﾅｰｲw
同じビビり初心者のおいらもとりあえずオフブーツとニーシン装着して林道行ったけど、
転んだ時しこたま太ももを何かに打ちつけて、家に帰って胡坐かけないぐらい腫れたので、
今はリフレクター、エルボーガード、太ももと尾てい骨をガードするパンツも装着してる。
ウ○コしたくなったとき大変だけどw
ｷﾆｼﾅｰｲw
同じビビり初心者のおいらもとりあえずオフブーツとニーシン装着して林道行ったけど、
転んだ時しこたま太ももを何かに打ちつけて、家に帰って胡坐かけないぐらい腫れたので、
今はリフレクター、エルボーガード、太ももと尾てい骨をガードするパンツも装着してる。
ウ○コしたくなったとき大変だけどw
オフロード走るなら、オフブーツはコストパフォーマンス最高だよな。
林道走り終えたあと、ブーツについた岩の引っ掻き傷、突き刺さった枝などをみてしまうと…
林道走り終えたあと、ブーツについた岩の引っ掻き傷、突き刺さった枝などをみてしまうと…
ライディングシューズとかで岩にヒットすると
足の肉えぐれるよな
足の肉えぐれるよな
愛車はオフロードバイク、、、なんだけど基本的に舗装路しか走らないのでorz
誰か知り合いいればいいんだけどなぁ。初心者一人で林道は遭難の危機がが
誰か知り合いいればいいんだけどなぁ。初心者一人で林道は遭難の危機がが
俺もブーツもてないけど、こう読んでるとやっぱあった方がいいんだよな。。
３マソちょっとで怪我へたすりゃ入院とか防げるなら十分か
３マソちょっとで怪我へたすりゃ入院とか防げるなら十分か
>>645
はははは、どこに住んでるのか知らんが
初心者が一人で行ける程度の林道じゃ
遭難する方が難しいと思うわ。
今時は林道も舗装化が進んでるから
ヤバそうな所は入り口からしてヤバそうだもんw
いきなり林道行くの怖かったら
それこそ河原みたいな平なところで
土の上を走る感覚を身に付けてから行こうぜ。
バイク屋とか地域スレでオフ経験者にコンタクト取って
情報収集してみなよ。
新しい事に踏み出すのに待ってるだけじゃダメなのさ。
はははは、どこに住んでるのか知らんが
初心者が一人で行ける程度の林道じゃ
遭難する方が難しいと思うわ。
今時は林道も舗装化が進んでるから
ヤバそうな所は入り口からしてヤバそうだもんw
いきなり林道行くの怖かったら
それこそ河原みたいな平なところで
土の上を走る感覚を身に付けてから行こうぜ。
バイク屋とか地域スレでオフ経験者にコンタクト取って
情報収集してみなよ。
新しい事に踏み出すのに待ってるだけじゃダメなのさ。
転んだ拍子に手をついて手首やっちゃうんですね
実際問題足首はどういう状況でやっていまうのさ？
俺はトレッキングブーツとニーシンガードだけだけど、その内ヤバイことになるかな。
俺はトレッキングブーツとニーシンガードだけだけど、その内ヤバイことになるかな。
不意にバランス崩して足ついた時。
転けて、バイクの下敷きになった時。
走行中に巻き上げた石や枝がヒットした時など。
転けて、バイクの下敷きになった時。
走行中に巻き上げた石や枝がヒットした時など。
一回怪我したら分かるよ。まぁ、ブーツ履いててもやるときゃやるけどね。
友達は何てこと無いバンクを極低速で走行中にイン側の足を轍に引っ掛けて足首
を複雑骨折。
俺は先日吹っ飛んでバイクの下敷きに。
幸い骨折しないで済んだけど、ブーツ履いて無かったら確実に逝ってたと思う。
足首はぼっこり腫れて内出血で真っ青。すんごい痛いよorz
友達は何てこと無いバンクを極低速で走行中にイン側の足を轍に引っ掛けて足首
を複雑骨折。
俺は先日吹っ飛んでバイクの下敷きに。
幸い骨折しないで済んだけど、ブーツ履いて無かったら確実に逝ってたと思う。
足首はぼっこり腫れて内出血で真っ青。すんごい痛いよorz
653 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 17:20:18 ID:10ZTVs90
オフブーツでもｲｶﾚちゃうのに靴で大丈夫と思ってるのがこわい
違反にならないなら、俺は転ばないし事故しないしゆっくり走るから、半ヘルやノーヘルでバイク乗ってもヘーキ！素手の方が慣れてるからグローブもいらないし～
って言うのと変わらない気がする
違反にならないなら、俺は転ばないし事故しないしゆっくり走るから、半ヘルやノーヘルでバイク乗ってもヘーキ！素手の方が慣れてるからグローブもいらないし～
って言うのと変わらない気がする
何度オフブーツに助けられたか数知れず。
もちろん転倒時バイクに挟まれて痛かったけど大事に至らず。
そんな自分も最初はレッドウィングのセッターみたいなの履いてました。
もちろん転倒時バイクに挟まれて痛かったけど大事に至らず。
そんな自分も最初はレッドウィングのセッターみたいなの履いてました。
つwまwさwきwのwせw
まあオフで走った事が無いなら仕方ないか。
まあオフで走った事が無いなら仕方ないか。
マジでいってんの？
常識だろ？
怪我するよ？
常識だろ？
怪我するよ？
>>656
ターマック区間はな。
ターマック区間はな。
ガレダートこそつま先が安全なんだけどな。
一度試してみて欲しい。
足に石が当たる回数が全然違ってくるから。
スタンディングも楽だよ。
まあ各人のスタイルがあるから強制はしないけどさ。
試すだけやってみてよ。
その上で無駄だと思うならそれでいいし。
一度試してみて欲しい。
足に石が当たる回数が全然違ってくるから。
スタンディングも楽だよ。
まあ各人のスタイルがあるから強制はしないけどさ。
試すだけやってみてよ。
その上で無駄だと思うならそれでいいし。
シッティングならともかく
スタンディングだと踏み外すこともあるし、つま先立ちは疲れる。
疲れる割に踏ん張り効かなくてコントロールができない。
>>662
土踏まずでどっかりステップに足掛けてスタンディングで走ってみてくれよ。
ワイドステップが需要ある理由が判るよ。
まあ各人のスタイルがあるから強制はしないけどさ。
試すだけやってみてよ。
その上で無駄だと思うならそれでいいし。
スタンディングだと踏み外すこともあるし、つま先立ちは疲れる。
疲れる割に踏ん張り効かなくてコントロールができない。
>>662
土踏まずでどっかりステップに足掛けてスタンディングで走ってみてくれよ。
ワイドステップが需要ある理由が判るよ。
まあ各人のスタイルがあるから強制はしないけどさ。
試すだけやってみてよ。
その上で無駄だと思うならそれでいいし。
>>643
着陸に失敗したんですね
着陸に失敗したんですね
ターマックでも一定速度でデローっと巡行しない限りつまさき乗せなんてしないよね。
大排気量なオン車と違って低速クロスレシオなギア比なオフ車はギアチェンジをキビキビしないと流れをリード出来ないし。
話しは変わるけどさ、オフ車にシーソーのチェンジペダル欲しくない？w
シーソーリターンだと凄いサボれて楽々だと思うんだけどダメかな？w
どっかでWRR用の作ってくれないかなw
大排気量なオン車と違って低速クロスレシオなギア比なオフ車はギアチェンジをキビキビしないと流れをリード出来ないし。
話しは変わるけどさ、オフ車にシーソーのチェンジペダル欲しくない？w
シーソーリターンだと凄いサボれて楽々だと思うんだけどダメかな？w
どっかでWRR用の作ってくれないかなw
ウッズでは１度痛い目に遭ったからつま先乗せ
>>665
大昔、虎車用にそういう製品があった。
俺もそう考えてオフ車に一時期使ってたけど結構邪魔w
可倒式ペダルを溶接して動かないようにして、
かかと掻き上げで変速できるようにしてるけど、
コレはタマに使うシチュエーションが登場する。
ラクってのとはちょっと違うけど。
大昔、虎車用にそういう製品があった。
俺もそう考えてオフ車に一時期使ってたけど結構邪魔w
可倒式ペダルを溶接して動かないようにして、
かかと掻き上げで変速できるようにしてるけど、
コレはタマに使うシチュエーションが登場する。
ラクってのとはちょっと違うけど。
俺は初めて林道に行ったとき、オフ装備はブーツと膝当てだけだったよ。
ステップは母指球のあたりで踏んでる。振られたときにブレーキを踏んで
スピンしたことがあって、それ以来ずっとそうだわ。
ステップは母指球のあたりで踏んでる。振られたときにブレーキを踏んで
スピンしたことがあって、それ以来ずっとそうだわ。
オフブーツでずっとブレーキランプ点きっぱなしで走ってるヤツってのはタマに見るねw
オフブーツを履いてて良かったと思った時
それは、コケながらチェーンに足丸ごと巻き込まれてった時。
ブーツはちょっと傷付いただけだったわ
コーナリングで足出すから結構色んなもんに巻きこまれっぞ。
それは、コケながらチェーンに足丸ごと巻き込まれてった時。
ブーツはちょっと傷付いただけだったわ
コーナリングで足出すから結構色んなもんに巻きこまれっぞ。
安いオフブーツない？
ガチなやつじゃなくて踝が隠れる程度のやつ
ガチなやつじゃなくて踝が隠れる程度のやつ
>>673
各社のハーフブーツでも調べるよろし。
有名どころメーカーじゃないのはそれなり安いのも有るが
まぁ良い物買おうと思ったら2万は用意しないとダメかもね。
見た目が似てても軽くて柔いただのライディングシューズから
ミニモト用にMXブーツ短くしただけの固ったいのまであるから
用途とか考えないと失敗するよ。
各社のハーフブーツでも調べるよろし。
有名どころメーカーじゃないのはそれなり安いのも有るが
まぁ良い物買おうと思ったら2万は用意しないとダメかもね。
見た目が似てても軽くて柔いただのライディングシューズから
ミニモト用にMXブーツ短くしただけの固ったいのまであるから
用途とか考えないと失敗するよ。
自分はシンプソンのロングブーツで林道行ってましたｗ
ちゃんとしたオフブーツ欲しいなあ・・
ちゃんとしたオフブーツ欲しいなあ・・
新品のブーツだとシフトするのも大変だからな～ｗ
リアブレーキの力加減も膝ごと踏み込む感じだから、慣れるまでは若干恐怖感じるし。
一番迷うのが、シフトペダル＆ブレーキペダルをブーツ仕様にするか、街中のライディングシューズ用にするかだな・・・。
週末だけしか乗らないとかだと関係ないんだが。
通勤にも使ってるから、調整しないと正に帯に短したすきに長し状態だしｗ
リアブレーキの力加減も膝ごと踏み込む感じだから、慣れるまでは若干恐怖感じるし。
一番迷うのが、シフトペダル＆ブレーキペダルをブーツ仕様にするか、街中のライディングシューズ用にするかだな・・・。
週末だけしか乗らないとかだと関係ないんだが。
通勤にも使ってるから、調整しないと正に帯に短したすきに長し状態だしｗ
俺、この前初めてエンデューロコース行ったんだ。
勿論、転けまくって、一回バイクがアクロバティックに舞った後、アキレス腱の辺りに落下して来た。かなりの衝撃と激痛だったが、ギリギリ前日届いたオフブーツ履いてたおかげで松葉杖は免れた。
勿論、転けまくって、一回バイクがアクロバティックに舞った後、アキレス腱の辺りに落下して来た。かなりの衝撃と激痛だったが、ギリギリ前日届いたオフブーツ履いてたおかげで松葉杖は免れた。
なんかオフブーツが幸運のネックレス状態になってないか？ｗ
確かにプロテクター能力は高いけど、無茶な事すればそれも意味がなくなるんだからな。
あんまり過信しないように！
確かにプロテクター能力は高いけど、無茶な事すればそれも意味がなくなるんだからな。
あんまり過信しないように！
>>678
はい、肝に命じます。
そんな無茶はしたつもりは無いんです。ただ下手くそなだけなんです。
特に転け方が…
下手くそなのにコースに行くってのが無茶と言われそうですねw
今回コースで走って、悔しい思いしたんで練習して、絶対あの坂登ってやるんだ。
はい、肝に命じます。
そんな無茶はしたつもりは無いんです。ただ下手くそなだけなんです。
特に転け方が…
下手くそなのにコースに行くってのが無茶と言われそうですねw
今回コースで走って、悔しい思いしたんで練習して、絶対あの坂登ってやるんだ。
オフブーツの有効性はもう分かったよ。俺も欲しいよ。
しかしあの値段は異常だろうよ。買えたもんじゃない！
しかしあの値段は異常だろうよ。買えたもんじゃない！
>>677
バイク投げる時は、潔くいけｗｗ
躊躇すると、下敷きになるか、こっちが投げられるぞｗｗ
と、木更津のED-Aコースの上りで思いっきりバイクを
いってらっしゃーいと見送りながらぶん投げた俺が言ってみる
バイク投げる時は、潔くいけｗｗ
躊躇すると、下敷きになるか、こっちが投げられるぞｗｗ
と、木更津のED-Aコースの上りで思いっきりバイクを
いってらっしゃーいと見送りながらぶん投げた俺が言ってみる
ガキの頃イジメられっ子だった奴は、ネットだと「こうなる」
関税が高いんだよ＜オフブーツ
一時期は皮の比率を減らして、安い関税率なブーツもあった
海外から個人輸入で、スポーツシューズだと言い張れば安い時もある
オーストラリアに行くとき、ブーツやプロテクタを手荷物にすると重量制限に引っ掛かるから、
装備して履いて飛行機に乗った
帰りは新品ブーツ履いてきたけど、ヘタっていたのでスルーされた
間抜けな姿なので要覚悟
一時期は皮の比率を減らして、安い関税率なブーツもあった
海外から個人輸入で、スポーツシューズだと言い張れば安い時もある
オーストラリアに行くとき、ブーツやプロテクタを手荷物にすると重量制限に引っ掛かるから、
装備して履いて飛行機に乗った
帰りは新品ブーツ履いてきたけど、ヘタっていたのでスルーされた
間抜けな姿なので要覚悟
６８７周りにいた乗客、相当怖かったろうな。激ヤバ不審者もしくは過激派だろそれ。
今の御時世、飛行機に乗る時は周りに不安要素を与えないようにしろ。
今の御時世、飛行機に乗る時は周りに不安要素を与えないようにしろ。
>>689
あんたの中の過激派とやらはどんな格好してるんだｗ
あんたの中の過激派とやらはどんな格好してるんだｗ
重量制限にひっかかるから、ブーツ履くのは海外遠征ライダーでは、割とみんなやってることだけどな
>>687
次回はモヒカンにショルダープロテクター装着でおながいします
次回はモヒカンにショルダープロテクター装着でおながいします
なんか知らんがイミグレでそいつの後ろだけには並びたくねぇ
さすがにブーツは履いて無くて普通の靴だったけど、搭乗直前に
抜き打ちチェックで呼び止められて、靴の中敷きの中まで調べられて事あったなあ。
他の乗客からはめっちゃ見られた。
オフブーツとか、ハデなオンロードブーツ履いてたら絶対呼び止められるだろうなｗ
抜き打ちチェックで呼び止められて、靴の中敷きの中まで調べられて事あったなあ。
他の乗客からはめっちゃ見られた。
オフブーツとか、ハデなオンロードブーツ履いてたら絶対呼び止められるだろうなｗ
コンビニでも通報されると思うぞ
>>695
悪いがそれは俺がやってるｗｗｗ
キャンプ道具満載の荷物はバイクに括りつけ、カーゴ受付でバイク渡して
自分はディパックとメット、そしてニーガート入りのモトパン＆オフブーツ装備・・・。
傍から見たらかなり知り合いになりたくない感じｗ
そして帰りも当然の様に航空便使ったが、キャッキャして林道＆ダートを走り回った
お陰でブーツやディパックとか落ちない泥汚れが・・・。
小奇麗な空港ではかなり浮いた人間だっただろう。
それに懲りて時間かかってもフェリーでしか行かないと強く誓ったｗ
航空便使う前は、時間有効に使えて休みフルに使えると思ってたけど、
思わぬ落とし穴なんだよなｗ
悪いがそれは俺がやってるｗｗｗ
キャンプ道具満載の荷物はバイクに括りつけ、カーゴ受付でバイク渡して
自分はディパックとメット、そしてニーガート入りのモトパン＆オフブーツ装備・・・。
傍から見たらかなり知り合いになりたくない感じｗ
そして帰りも当然の様に航空便使ったが、キャッキャして林道＆ダートを走り回った
お陰でブーツやディパックとか落ちない泥汚れが・・・。
小奇麗な空港ではかなり浮いた人間だっただろう。
それに懲りて時間かかってもフェリーでしか行かないと強く誓ったｗ
航空便使う前は、時間有効に使えて休みフルに使えると思ってたけど、
思わぬ落とし穴なんだよなｗ
フル装備は迷惑かけてないしまあいいんじゃね、って思うけど、ドロドロでファミレス、
スーパー、コンビニとか行くのはどう思う？俺はよくやってしまうんだが、綺麗にしようがない。
1日中山と格闘して興奮状態でもあるから、他人の目とかどうでもよくなるのもヤバイ。
スーパー、コンビニとか行くのはどう思う？俺はよくやってしまうんだが、綺麗にしようがない。
1日中山と格闘して興奮状態でもあるから、他人の目とかどうでもよくなるのもヤバイ。
700 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 14:55:24 ID:+iRWClqk
バイク乗りのイメージ向上の為に
今すぐ吊って下さい
今すぐ吊って下さい
飯ぐらい山で仕留めて来い軟弱物め
むちゃくちゃやんｗ
林道の中にはコンビニも牛丼屋さんも無いお。
僕のお昼ご飯は愛妻弁当だお。
僕のお昼ご飯は愛妻弁当だお。
俺はドロドロに溶けたスニッカーズさ
男は黙って自分で握った握り飯！
いつもルートでデロデロで行く店は屋台風のところに固定にしてる
すっかり顔を覚えられていて、オニギリサービスまでされる
遠征時は川周りで泥落としてから入るか、コンビニ飯
入るのは椅子が合革のところ限定になるな
山に入る前で汚れてなくても、プロテクタフル装備で座敷に通されると座るのが大変
水とカロリーメイトと氷砂糖は常時携行
山奥で両足折ったら発見されるまで食いつながなきゃならないし
すっかり顔を覚えられていて、オニギリサービスまでされる
遠征時は川周りで泥落としてから入るか、コンビニ飯
入るのは椅子が合革のところ限定になるな
山に入る前で汚れてなくても、プロテクタフル装備で座敷に通されると座るのが大変
水とカロリーメイトと氷砂糖は常時携行
山奥で両足折ったら発見されるまで食いつながなきゃならないし
オフじゃないけど、ツーリングの帰りにこけてどろどろになって、へとへとでファミレスに着いたことがある。
店員さんに、「どろどろだけどいい？」って聞いたら、
可愛いお姉さんが
「いいっすよ。拭けば落ちると思いますしー」
って入れてくれた。確かサイゼリヤだったかな？
店員さんに、「どろどろだけどいい？」って聞いたら、
可愛いお姉さんが
「いいっすよ。拭けば落ちると思いますしー」
って入れてくれた。確かサイゼリヤだったかな？
>>704
オフに限った話じゃないんだが、あれって嬉しいんだけど、ある意味ありがた迷惑。
道中の弁当箱が荷物になるし、旅の醍醐味はご当地名物だよね!?なんて思っちゃう。
旅先の道の駅とかなんかで「おっ！旨そう！」と思っても「弁当あるからやめとこ…」なんて(ﾉД`)
オフに限った話じゃないんだが、あれって嬉しいんだけど、ある意味ありがた迷惑。
道中の弁当箱が荷物になるし、旅の醍醐味はご当地名物だよね!?なんて思っちゃう。
旅先の道の駅とかなんかで「おっ！旨そう！」と思っても「弁当あるからやめとこ…」なんて(ﾉД`)
ふたつ食えや
愛妻弁当じゃないけど、自分で弁当作って行くよ。とくに林道遊びはメシ屋もないし。
あ、これは一応、助けてくれる人もいないしっていみでメシアとかけてみたよ。
で、本題。
貧乏だから名物はやすいものをちょっとだけ楽しんで、あとは弁当とお茶で財布に優しく。
あ、これは一応、助けてくれる人もいないしっていみでメシアとかけてみたよ。
で、本題。
貧乏だから名物はやすいものをちょっとだけ楽しんで、あとは弁当とお茶で財布に優しく。
>>709
ご当地名物は別腹だ！
ご当地名物は別腹だ！
遊びに行くのに嫁が弁当作るなんて
この星の女ではないな!?
この星の女ではないな!?
714 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 22:41:08 ID:sTLLCHKn
バーナーとカップ麺
朝コンビニ、昼自炊、夜コンビニorホカ弁or牛丼だな。
夜も自炊ってのはちょと無理。
夜が寒い時期なら断って中に入れてくれる店で食う。
近場ならもう家に帰るけど。
夜も自炊ってのはちょと無理。
夜が寒い時期なら断って中に入れてくれる店で食う。
近場ならもう家に帰るけど。
北海道ツーのシメにススキノソープ行く人は やっぱりプロテクター装備？
プロと一戦交える時は練習走行でも完全武装だろ常考
朝飯も食わずに走りに出て、夕方帰ってきてから
着替えて四輪車に乗り換えてコンビニ弁当買いに行く
俺はもっとエコマンか？ｗ
なんか出先で飯食うの好きじゃないんだよなぁ。
その時間がもったいなくて。
着替えて四輪車に乗り換えてコンビニ弁当買いに行く
俺はもっとエコマンか？ｗ
なんか出先で飯食うの好きじゃないんだよなぁ。
その時間がもったいなくて。
>>723
四つ輪でコンビニ弁当の時点でエコとは程遠いな
四つ輪でコンビニ弁当の時点でエコとは程遠いな
バイクでただ走り回って遊んでる時点でエコじゃないので問題なしです。
んなこと言い出したら自転車に乗れって事になっちまううだろ。
んなこと言い出したら自転車に乗れって事になっちまううだろ。
726 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 20:31:27 ID:63+i3KJG
それはエコではなく、エゴって言うんだよ。
まあ、匍匐前進でもしとけばいいんじゃね？
728 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 21:45:06 ID:rlYfIqbZ
ぶっ、ぶどう前進？
ホフクだよ、ばかw
び…美人局
>>728
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗ
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗ
真のエコロジストは石油の枯渇に貢献するために
猛烈に燃料を使いまくる
猛烈に燃料を使いまくる
エロコジストに見えた。
…嫁にお手合わせ願ってくる。
…嫁にお手合わせ願ってくる。
ちなみに自転車のロードの
駆動効率は90％以上だそうです
駆動効率は90％以上だそうです
自転車は化石燃料使わないけど、ハイオクのガソリンより飲料水代がかかりそうな
気がするw
気がするw
凡人ならだいたいL/50～70ｷﾛ
これを自販機のペットボトルと
仮定したら…高いかも(^^;
これを自販機のペットボトルと
仮定したら…高いかも(^^;
1リットル当たりのカロリー
アクエリアス 120Kcal
アサヒスーパードライ 420kcal
Qooとってもオレンジ 420kcal
コーラ 450kcal
マックスコーヒー 500kcal
リアルゴールド 560kcal
オロナミンＣ 658Kcal
リポビタンＤ 740kcal
マックシェイクストロベリー 900kcal
カロリーメイト（缶） 1000Kcal
ガソリン 7800kcal
値段は計算してないけど、ガソリンは圧倒的といわざるを得ない。
アクエリアス 120Kcal
アサヒスーパードライ 420kcal
Qooとってもオレンジ 420kcal
コーラ 450kcal
マックスコーヒー 500kcal
リアルゴールド 560kcal
オロナミンＣ 658Kcal
リポビタンＤ 740kcal
マックシェイクストロベリー 900kcal
カロリーメイト（缶） 1000Kcal
ガソリン 7800kcal
値段は計算してないけど、ガソリンは圧倒的といわざるを得ない。
でも飲めないじゃんw
ガソリンエンジンの効率は20％くらいだけどな
>>735
昔、ビアンキのロードバイク乗ってたけど、
人間燃費が本当に悪いし故障も多かったよ
乗った後は汗だくで、ガブガブ飲むし異様に腹も減った
ポカリの大きいのとペヤング超大盛とパーツの注文が欠かせない日々だった
バイクの方が燃費も維持費も安いと言い切ってもいい
今もそのビアンキ保管してあるけど、
エンジン付きで頑丈なバイクを手に入れた今、
俺の中で存在価値が無いので売ろうと思ってる
昔、ビアンキのロードバイク乗ってたけど、
人間燃費が本当に悪いし故障も多かったよ
乗った後は汗だくで、ガブガブ飲むし異様に腹も減った
ポカリの大きいのとペヤング超大盛とパーツの注文が欠かせない日々だった
バイクの方が燃費も維持費も安いと言い切ってもいい
今もそのビアンキ保管してあるけど、
エンジン付きで頑丈なバイクを手に入れた今、
俺の中で存在価値が無いので売ろうと思ってる
>>740
売ってくれ
売ってくれ
>>737
そのガソリンも石油ストーブに使う灯油（8,900kcal/L)以下なんだけどね。
そのガソリンも石油ストーブに使う灯油（8,900kcal/L)以下なんだけどね。
もうロードにエンジンつけりゃ
いいじゃん
いいじゃん
もうディーゼルに灯油入れちまえ！
脱税乙。
脱税乙。
人間燃費は、バナナを添加剤に入れてもまだ悪いからな。
ただ、リザーブの要領は計り知れない時がある。気合いとか根性とかが必要になるけど
ただ、リザーブの要領は計り知れない時がある。気合いとか根性とかが必要になるけど
>>737
マックシェイクすごす
マックシェイクすごす
人間にエンジンを搭載すればいいんじゃないか
ガソリン飲んでケツに火つけたら進む
DT200WRｰ3XP3とRMXｰSJ14持ってるんだけど、
家庭の事情で一台にすることになりました。
どっちをキープすべきかな～
家庭の事情で一台にすることになりました。
どっちをキープすべきかな～
んなもん、知らんがな。
自分で考えんさい。
自分で考えんさい。
>>749
どちらも思い入れがあるやろうし悩むとこですな。
同じような事情（CRMとDT）でDT200WRを手放した。
俺の場合は知り合いに譲ったんで、今でも良く会うからマシかなｗ
今はCRF250Rがコース専用。CRM250Rrが林ツー専用機。
街乗り又はゲロがSL230。気づけば赤一色ｗ
昔は一番嫌いなメーカーやったのに何でやろ…
どちらも思い入れがあるやろうし悩むとこですな。
同じような事情（CRMとDT）でDT200WRを手放した。
俺の場合は知り合いに譲ったんで、今でも良く会うからマシかなｗ
今はCRF250Rがコース専用。CRM250Rrが林ツー専用機。
街乗り又はゲロがSL230。気づけば赤一色ｗ
昔は一番嫌いなメーカーやったのに何でやろ…
体と心は裏腹だと言うことだな
>>746
でも1Lは飲めないだろw
でも1Lは飲めないだろw
RMX乗りやすくて速いですよねえ。
DTは苦楽をすごした7.7万キロを思うとなあ…
持ってる予備パーツも多いし。泣けるよなあ～
チラウラすいません。
DTは苦楽をすごした7.7万キロを思うとなあ…
持ってる予備パーツも多いし。泣けるよなあ～
チラウラすいません。
いっそ両方売って外車デビュー
両方売ってダウンサイジングでCRM80+外装リニューアル+チャンバetc改造費ってのは？
今朝からDTをドナるために気合いで磨いて写真撮ったりした。
タンクの裏まで磨いたよ。
パーツや資料も蔵出しして…
出るわ出るわ、買ったっきりのパーツたち。
ブレーキバッドなんてフロントだけで3種あった。
笑ったね。
眺めたりさすったりなんとなくゆさゆさしたり。
嫁が出てきて「そんなに磨いてどーすんのさ｣だって。
もう怒る気力もなく、逆に情けないというかそんな気分になった。
晩飯のとき「あのバイク、どーなるの？」
「まあヘタすりゃスクラップ、中古で売られても二束三文だわな」
「オクで売ったら？」「いや、いいよ…」
みたいな感じで、いつもより静かなオレだった。
「いいよ、二台持ってても」
おれはパソコンのはなしかと思った。
「だってそんな暗いのやだし、バイクなんてほっといても乗らなくなるでしょうよ」
おれはさっきまで舐めダルマだった。
タンクの裏まで磨いたよ。
パーツや資料も蔵出しして…
出るわ出るわ、買ったっきりのパーツたち。
ブレーキバッドなんてフロントだけで3種あった。
笑ったね。
眺めたりさすったりなんとなくゆさゆさしたり。
嫁が出てきて「そんなに磨いてどーすんのさ｣だって。
もう怒る気力もなく、逆に情けないというかそんな気分になった。
晩飯のとき「あのバイク、どーなるの？」
「まあヘタすりゃスクラップ、中古で売られても二束三文だわな」
「オクで売ったら？」「いや、いいよ…」
みたいな感じで、いつもより静かなオレだった。
「いいよ、二台持ってても」
おれはパソコンのはなしかと思った。
「だってそんな暗いのやだし、バイクなんてほっといても乗らなくなるでしょうよ」
おれはさっきまで舐めダルマだった。
クラッチレバーとブレーキの位置が高すぎて一本指とかで握れないんだけどどうすればいいんですか？
>>763
一本で握らなくてよし。
一本で握らなくてよし。
ブレーキレバーやクラッチレバーは上下のアジャストなら可能だろｗ
メガネ一本あればすぐ出来るのに何故自分で調整しないんだ？ｗ
メガネ一本あればすぐ出来るのに何故自分で調整しないんだ？ｗ
クラッチレバーの位置下げるとワイヤーがたるんじゃいますか？
下がりません。
じゃねーや。
すげー勢いで間違った。
たるまないよ。
すげー勢いで間違った。
たるまないよ。
じゃあどうやってクラッチレバーとブレーキレバーを下げるんですか？とにかく位置が高すぎて死にかけてるんです
>>768ありがとうございます。兄から譲ってもらったＸＲ２５０なんですがハンドルが社外品(純正より高め)でそのうえレバーの位置が高すぎてオフ走ってるときにブレーキ握れなくて死にかけました
ところでクラッチレバーはどうやってさげるんですか？
クラッチや、ブレーキレバーはバイク屋で下げてもらうもんだ。
危ないから、自分でしてはいけない。
危ないから、自分でしてはいけない。
バカでもない限り見りゃわかる
答えがでたな
答えがでたな
うん、バカだなｗ
現物を見て構造を判断できない人が意地になって
自力でやろうと下手にいじると、ねじ山を破壊したりして
余計な手間を増やす結果になりかねない。
元の所有者の兄に泣きつくか、バイク屋に相談汁。
いきなりネットで質問するような奴に自力調整は無理。
出来る奴は最初から+ドライバと8mmくらいのスパナ用意する。
現物を見て構造を判断できない人が意地になって
自力でやろうと下手にいじると、ねじ山を破壊したりして
余計な手間を増やす結果になりかねない。
元の所有者の兄に泣きつくか、バイク屋に相談汁。
いきなりネットで質問するような奴に自力調整は無理。
出来る奴は最初から+ドライバと8mmくらいのスパナ用意する。
て言うか、レバーを握れないほどの高いハンドルって、どんなハンドルなんだ？
チョッパーじゃね
>>778
空…飛んでないか…？
空…飛んでないか…？
大型トラックと正面衝突しても助かるな…
逆に高架下くぐれないな。
フライバイワイヤ必須だな
>>771
中学生はバイクに乗っちゃいけません＞＜
中学生はバイクに乗っちゃいけません＞＜
クローズドなら無問題。
クローズドでビクスクとか
悲しすぐる(´;ω;｀)
悲しすぐる(´;ω;｀)
ショートブーツでオススメはありますか？
すね部分のプロテクションが弱いのは承知のうえですが、
砂利の林道での足着き(地面キック)に耐えられるソール
が希望です。
よろしくお願いします。
すね部分のプロテクションが弱いのは承知のうえですが、
砂利の林道での足着き(地面キック)に耐えられるソール
が希望です。
よろしくお願いします。
安いし、thorのやつでいいんじゃない
ミニモトでしか使ってないけど、
河原やコースでおもいっきり足着いたりしても問題無かった
ミニモトでしか使ってないけど、
河原やコースでおもいっきり足着いたりしても問題無かった
地面が左に傾斜してる所でエンジンかけて
スタンドを払おうと右に車体を傾けようとしても
足が届かないから無理っていう時どうする？
スタンドを払おうと右に車体を傾けようとしても
足が届かないから無理っていう時どうする？
>>791
90度回転する
90度回転する
脳を使う。
左に傾斜してたら右は足とどくだろw
そんな場所に停めない
入門者向けの、価格的には安いけどちゃんと使えるオフ系装備の定石ってありますか？
ロード系でいえばコミネのジャケ・パンツ一式みたいな。
ロード系でいえばコミネのジャケ・パンツ一式みたいな。
>>791
乗る前にスタンド払って、片ステップに足乗っけて発進する
乗る前にスタンド払って、片ステップに足乗っけて発進する
>>791
WRで両足べったりなのでよくわかりません
WRで両足べったりなのでよくわかりません
ショートブーツの件、親身なアドレスありがとうございました。やはり、オフは普通のブーツにしておきます。
オンではハイカットのスニーカーとオン用のショートブーツを使い分けていますが、結局オフのショートブーツってどういう時に便利？
オンではハイカットのスニーカーとオン用のショートブーツを使い分けていますが、結局オフのショートブーツってどういう時に便利？
× アドレス
○ アドバイス
○ アドバイス
>>800
オン用のショートブーツと同じ街乗り用でしょ。
オン用のショートブーツと同じ街乗り用でしょ。
>>800
>>790も書いてくれてるけど、ミニモト（CRF50みたいなやつ）
に乗るようなときに履くらしい。
使ったことが無いので想像だが、おそらく、足首を深く曲げないと
ペダル類の操作ができないから。
ただ、昔からオフではあの長さのブーツを皆が履いているのは
ダテじゃないと思うよ。少々暑かったり、歩きにくかったり
するけども怪我したときの不便さに比べたらどうってことないし。
>>790も書いてくれてるけど、ミニモト（CRF50みたいなやつ）
に乗るようなときに履くらしい。
使ったことが無いので想像だが、おそらく、足首を深く曲げないと
ペダル類の操作ができないから。
ただ、昔からオフではあの長さのブーツを皆が履いているのは
ダテじゃないと思うよ。少々暑かったり、歩きにくかったり
するけども怪我したときの不便さに比べたらどうってことないし。
プロテクタ付けないでアスファルト乗る時に履いてるよ＜A☆ Tech2
以前は街乗りは登山靴だったんだが、ソールが引っ掛かるので導入した
しかし、スクーターにのってフロア踏み抜いた罠
ニーシンガードが固定されないので、ダートに入るには具合が悪い
以前は街乗りは登山靴だったんだが、ソールが引っ掛かるので導入した
しかし、スクーターにのってフロア踏み抜いた罠
ニーシンガードが固定されないので、ダートに入るには具合が悪い
オフパンツとオフジャージの下に付けるプロテクタとして
コミネのニーシンプロテクタとエルボプロテクタは選択間違ってる？
コミネのニーシンプロテクタとエルボプロテクタは選択間違ってる？
UFOのやつが安かったような＜ニーシンガード
オフブーツほどゴツくないのが良いならトライアルブーツという選択も
ショートブーツよりはダートで使えます
オフブーツほどゴツくないのが良いならトライアルブーツという選択も
ショートブーツよりはダートで使えます
>>805
胸は？
胸は？
>>800
ショートブーツってのはミニモトとほぼ同時に出てきたと思う。
MXブーツ履いてモンキーに乗るの想像すれば分かるけど
車体の小さいミニモトに乗るには、もの凄く膝が曲がる。
それだと窮屈すぎるんで丈の短いブーツを作ったのが始まりかと。
ミニモトのレース意識してるんで足首とか固めでプロテクトはしてるでしょ。
まぁブーツよりは気楽なんで街乗りとかにも使える便利さはあるけどね。
ショートブーツってのはミニモトとほぼ同時に出てきたと思う。
MXブーツ履いてモンキーに乗るの想像すれば分かるけど
車体の小さいミニモトに乗るには、もの凄く膝が曲がる。
それだと窮屈すぎるんで丈の短いブーツを作ったのが始まりかと。
ミニモトのレース意識してるんで足首とか固めでプロテクトはしてるでしょ。
まぁブーツよりは気楽なんで街乗りとかにも使える便利さはあるけどね。
ショートブーツの始まりは、ミニモトがブームになりモトクロスブーツをカットしてくれる業者がありました。
その後、メーカーからリリースする様になりました。
ミニモトで、コーナーで足を出す際に上げる高さが多いので普通のモトクロスブーツでは重たいのよ。
その後、メーカーからリリースする様になりました。
ミニモトで、コーナーで足を出す際に上げる高さが多いので普通のモトクロスブーツでは重たいのよ。
ミニモト用って言うから８０ｃｃのモトクロッサーのことかと思った
今時80ccのモッサーなんて思い浮かべるヤツいないだろw
せめて85で。
せめて85で。
アホ
85ccなんて思い浮かべるのは、お前が3流メーカー車に乗ってるから
1流メーカー車乗ってれば150ccを思い浮かべる
85ccなんて思い浮かべるのは、お前が3流メーカー車に乗ってるから
1流メーカー車乗ってれば150ccを思い浮かべる
国内で150のレーサー出してるのホンダくらいじゃない？
で85クラスでホンダがバカ速いかって言うと・・・なぁｗ
そんな程度の自称一流は不要ですわ。
で85クラスでホンダがバカ速いかって言うと・・・なぁｗ
そんな程度の自称一流は不要ですわ。
今のホンダってONもOFFも2流ってイメージしかないよね。
俺的モッサーランクは、カワサキ≧ヤマハ＞鈴菌＞ホンダ
トレールランクのホンダはもっと酷くて、ヤマハ＞カワサキ＞鈴菌＞＞＞＞ホンダ
って感じかな。
異論は認めたくないが認めよう。
俺的モッサーランクは、カワサキ≧ヤマハ＞鈴菌＞ホンダ
トレールランクのホンダはもっと酷くて、ヤマハ＞カワサキ＞鈴菌＞＞＞＞ホンダ
って感じかな。
異論は認めたくないが認めよう。
上位はCRFばっかりじゃねぇか
1シーズンに4stモッサー乗り比べた経験がないのでそっちは判断できんが、
結果だけ見れば450が黄青赤緑、250が緑黄赤青って感じか。
国内トレールは明らかに青黄緑赤だろ。
比べるラインナップが存在してないがなw
信じられんが総合力的にはオフは黄ってことになるなwww
結果だけ見れば450が黄青赤緑、250が緑黄赤青って感じか。
国内トレールは明らかに青黄緑赤だろ。
比べるラインナップが存在してないがなw
信じられんが総合力的にはオフは黄ってことになるなwww
赤の派遣請負まる投げバイクの一流なとこってなんじゃろ
利益率？
利益率？
>>817
こどもレースでの上位？
こどもレースでの上位？
いくら格付けしたって新型が出る度に順位は入れ替わるから心配すんなw
RMXもセル付きで復活したことだし
http://www.motorcycle-usa.com/637/3840/Motorcycle-Article/2010-Suzuki-RMX450Z-First-Look.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/RMX450L0_LeftSide.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/637/3840/Motorcycle-Article/2010-Suzuki-RMX450Z-First-Look.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/RMX450L0_LeftSide.jpg
823 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 13:58:11 ID:GF4RBdcx
大抵のオフ車にはリアスプロケの前にチェーンテンションナーがピタリと付いてますよね。
リアスプロケの歯数を増やしたいんですけど、絶対にテンショナーに干渉します。
スプロケを大きくする場合テンショナーは取り外すんですか？
リアスプロケの歯数を増やしたいんですけど、絶対にテンショナーに干渉します。
スプロケを大きくする場合テンショナーは取り外すんですか？
テンショナーなんか見たことないが？
ガイドブロックとガイドローラーを勘違いしてるのか？
テンショナーってのは常時圧力をかけて張りを調整するモノだぞ？
ガイドブロックとガイドローラーを勘違いしてるのか？
テンショナーってのは常時圧力をかけて張りを調整するモノだぞ？
>>823
車種によると思う。
TT250Rの場合、44T→48Tにしてもチェーンガイドは干渉しない。
チェーンのコマ数はノーマルより増やしているが。
また、昔雑誌でステーを作ってチェーンガイドの位置を変更してるのを見たことがある。
車種によると思う。
TT250Rの場合、44T→48Tにしてもチェーンガイドは干渉しない。
チェーンのコマ数はノーマルより増やしているが。
また、昔雑誌でステーを作ってチェーンガイドの位置を変更してるのを見たことがある。
>>824
チェンガイドのことだと思うけど、取り付けボルトが２本なら、
後ろ側を少し縦に長穴にして、斜めにつけてやればスプロケを
大きくしてもつけられることもある。
延長ステーはかっこわるい上に長過ぎるのでできれば使いたくない。
やるとすれば、純正のステーを切って少し長めのステーをつけ直す
のがいいかな？
チェンガイドのことだと思うけど、取り付けボルトが２本なら、
後ろ側を少し縦に長穴にして、斜めにつけてやればスプロケを
大きくしてもつけられることもある。
延長ステーはかっこわるい上に長過ぎるのでできれば使いたくない。
やるとすれば、純正のステーを切って少し長めのステーをつけ直す
のがいいかな？
チェーンテンショナー・・・懐かしい響きだ
今のバイクにはなんでないんだろ？
今のバイクにはなんでないんだろ？
カムチェーンの奴しか知らない俺にどんなものか教えてください
トライアル車についてるよ
久しぶりにテレビでカーマイケルみたよ。
チャーリーズエンジェルで。
すいません。
チャーリーズエンジェルで。
すいません。
>>831
カメオ出演見たw
カメオ出演見たw
古いもので、散々に既出かも知れぬのでゴメンなのだが、映画『００７／
ユア・アイズ・オンリー』で、敵役ながらもヤマハＸＴ―５００が登場したのは、
凄いと思った。この作品の公開された当時も、映画館にヤマハＸＴ―２５０
が展示されていた。
映画『ランボー』の第１作でも、ランボーが警察署から逃走する時にヤマハ
ＸＴ―２５０を奪って乗っている。日本製のオフロードバイクさまさまだ。
ややスレ違いだが、今日はヤマハの創立記念日（１９５５年）になる。
ユア・アイズ・オンリー』で、敵役ながらもヤマハＸＴ―５００が登場したのは、
凄いと思った。この作品の公開された当時も、映画館にヤマハＸＴ―２５０
が展示されていた。
映画『ランボー』の第１作でも、ランボーが警察署から逃走する時にヤマハ
ＸＴ―２５０を奪って乗っている。日本製のオフロードバイクさまさまだ。
ややスレ違いだが、今日はヤマハの創立記念日（１９５５年）になる。
ミッションインポ ッシブルのデイトナはオフロードバイクですか＞＜
びっくり映像の番組でオフ車が出てきてﾜｸﾃｶしながら見たら4気筒のCRFだった
近くのレコードショップに栄光のライダーって映画が売ってんのよ。
良さそう？古い映画だが。
良さそう？古い映画だが。
そのあとにDUST TO GLORY観るのがｵﾇﾇﾒ
TTR125LWE、2005年式のレアルエキップ仕様を買うんだが、ヘッドライトのバルブってH4なのかな？
誰かわかるひと教えてくださいm(__)m
誰かわかるひと教えてくださいm(__)m
841 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 22:11:57 ID:K1ARQPcB
分からないけど、売ってくれる人に聞いたら分かるんじゃない？
843 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 12:24:06 ID:XOjvsjwi
実物見れば、分るから心配スンナ。
35WでH4って珍しいね。
>>842
不親切つーかそういう逆車レーサーとかって基本的に自分で
全部出来る人が買うもんだと思うけど。
でもまぁ前にCRF250Xのレアルエキップのリーガルキット買ったらカプラに入ってる
配線自体が逆で何回もヒューズ切った事あったけどね。
不親切つーかそういう逆車レーサーとかって基本的に自分で
全部出来る人が買うもんだと思うけど。
でもまぁ前にCRF250Xのレアルエキップのリーガルキット買ったらカプラに入ってる
配線自体が逆で何回もヒューズ切った事あったけどね。
今までシェルパローギア全開で登れていたヒルクライムがCRMに乗り換えてから登れなくなれました
4ストと2ストのアクセルワークの違いを教えてください
4ストと2ストのアクセルワークの違いを教えてください
>>846
ウンチク臭くなるから飽きずに読んでくれｗ
まず4stは、割とトルクの出方がフラットなのは知ってると思う。
要するに回転の上下に対してトルクの変動が少ないのね。
でも2stは特定の回転域に入るとバーン！と大トルクを発生するのよ。
それに低回転で粘らないけど、実はアクセル開けてれば4stよりトルク太い。
君のその場合、簡単に言うと太いトルクがタイヤを空転させる。
するともっとデカいトルクの出る回転域に入ってしまいもっと空転するのね。
それが分かれば簡単、太過ぎるトルクを制御して抑えれば良いんだよ。
でも登りでアクセル戻したら登れないと思うだろ？
戻し過ぎなきゃ良いの。
具体的には、いきなり全開では行かない。
または下の平らな部分で短時間の全開加速して助走付ける。
登り始まったらジワジワッとアクセル開けながら行って
ホイルスピンしたら回転上がるかわ分かるだろ？
間髪入れずに一瞬だけアクセル戻す。
この瞬間タイヤはグリップ回復するから
またジワッと開ければいいの。
全開固定じゃなくて、半開・全閉を1～2回/秒くらいで
細かく繰り返してタイヤのグリップを探りながら登れば良いのよ。
コツは、アクセル戻して失速するほど待たなくて良い。
どうせ駆動輪は空転する、なら空転をコントロールするって考えて。
これ泥の中や砂に埋まりそうな時、四輪車でも応用できるよ。
ウンチク臭くなるから飽きずに読んでくれｗ
まず4stは、割とトルクの出方がフラットなのは知ってると思う。
要するに回転の上下に対してトルクの変動が少ないのね。
でも2stは特定の回転域に入るとバーン！と大トルクを発生するのよ。
それに低回転で粘らないけど、実はアクセル開けてれば4stよりトルク太い。
君のその場合、簡単に言うと太いトルクがタイヤを空転させる。
するともっとデカいトルクの出る回転域に入ってしまいもっと空転するのね。
それが分かれば簡単、太過ぎるトルクを制御して抑えれば良いんだよ。
でも登りでアクセル戻したら登れないと思うだろ？
戻し過ぎなきゃ良いの。
具体的には、いきなり全開では行かない。
または下の平らな部分で短時間の全開加速して助走付ける。
登り始まったらジワジワッとアクセル開けながら行って
ホイルスピンしたら回転上がるかわ分かるだろ？
間髪入れずに一瞬だけアクセル戻す。
この瞬間タイヤはグリップ回復するから
またジワッと開ければいいの。
全開固定じゃなくて、半開・全閉を1～2回/秒くらいで
細かく繰り返してタイヤのグリップを探りながら登れば良いのよ。
コツは、アクセル戻して失速するほど待たなくて良い。
どうせ駆動輪は空転する、なら空転をコントロールするって考えて。
これ泥の中や砂に埋まりそうな時、四輪車でも応用できるよ。
>>846
2st250なら２速で桶。場合よっては３速もあり
2st250なら２速で桶。場合よっては３速もあり
>>846
2st250の大トルク（およそ4st250の半分の回転で倍のトルク）に
加えて、レーサーじゃあり得ないほどのフライホイールマスの
おかげでCRMはとても粘る。
ただし、4stに比べると2stは回転数を保った場合、トルク変動が少ない。
トルクの変動幅が大きいと、変動しているどこかで適当な駆動力の
ところにひっかかるけど、変動幅が少ないと外したら外しっぱなしに
なる。だから、自分で回転を上下させてトルク変動を作ってやる。
>>847も書いてるように滑ったら閉じる、を繰り返す。
そのうち滑る前に閉じれるようになって、「閉じたら進む」って
感覚がわかるようになる。例えば根っこを越えるときは、
開けて行って前輪が過ぎて後輪が当たるときに閉じるとか、
細かく制御が必要。
2st250の大トルク（およそ4st250の半分の回転で倍のトルク）に
加えて、レーサーじゃあり得ないほどのフライホイールマスの
おかげでCRMはとても粘る。
ただし、4stに比べると2stは回転数を保った場合、トルク変動が少ない。
トルクの変動幅が大きいと、変動しているどこかで適当な駆動力の
ところにひっかかるけど、変動幅が少ないと外したら外しっぱなしに
なる。だから、自分で回転を上下させてトルク変動を作ってやる。
>>847も書いてるように滑ったら閉じる、を繰り返す。
そのうち滑る前に閉じれるようになって、「閉じたら進む」って
感覚がわかるようになる。例えば根っこを越えるときは、
開けて行って前輪が過ぎて後輪が当たるときに閉じるとか、
細かく制御が必要。
それを機械がやってくれるのが、ランツァのトラクションコントロールですね。
アクセル、クラッチを上手く使えるように頑張りますです
さー今日も熱くなりそうだ
さー今日も熱くなりそうだ
ランツァのトラクションコントロールは、効いてんのか
効いてないのかわからんレベル。普通にスタックしまくるしｗ
効いてないのかわからんレベル。普通にスタックしまくるしｗ
ダートでのブレーキって、ONみたいにシフトダウンの時回転数合わせるために
アクセルあおるのは間違いですか？減速ブレーキってどうやんの？
アクセルあおるのは間違いですか？減速ブレーキってどうやんの？
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
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858 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 03:24:31 ID:PfdMuU0c
>>856
合わせても良いし、合わせなくても良いんだよｗ
要するにケースバイケース。
シフトロックで少しくらいリヤが滑っても屁みたいなもんだろ。
そんな事より、しっかりケツ引いてニーグリップする方が重要。
合わせても良いし、合わせなくても良いんだよｗ
要するにケースバイケース。
シフトロックで少しくらいリヤが滑っても屁みたいなもんだろ。
そんな事より、しっかりケツ引いてニーグリップする方が重要。
免許取って1年です。
足のポジションについて教えてください。
ブレーキが突然利かなくなるので、バイク屋さんにもっていったら
「フェードだねー。ディスク焼けまくってるねー」
と教えてくれました。＞＜
バイク屋のおじさんに、ブレーキペダルの使い方を教えてもらいましたが
みなさんは、林道走っているときにもこまめに
ブレーキにのせたりはずしたりをしてるのですか？
のっせっぱなしはいけないってしらなかった。＞＜
通常時にものせっぱだった。。。
一応生物学上♀で、内股なので足だけ外に出すとか
股関節が痛くてできません。＞＜
バイクから引退したほうがいいのでしょうか？
足のポジションについて教えてください。
ブレーキが突然利かなくなるので、バイク屋さんにもっていったら
「フェードだねー。ディスク焼けまくってるねー」
と教えてくれました。＞＜
バイク屋のおじさんに、ブレーキペダルの使い方を教えてもらいましたが
みなさんは、林道走っているときにもこまめに
ブレーキにのせたりはずしたりをしてるのですか？
のっせっぱなしはいけないってしらなかった。＞＜
通常時にものせっぱだった。。。
一応生物学上♀で、内股なので足だけ外に出すとか
股関節が痛くてできません。＞＜
バイクから引退したほうがいいのでしょうか？
ブレーキペダルの位置調整で解決。バイク屋さんにやって貰うといいでしょう。
862 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 09:48:53 ID:9cs2ZV6q
ペダルの位置調整しる。
もう身についてるから特に意識はしてないけど
凄くこまめに足は踏み変えしてるよ。
大まかに言って、座ってるときは爪先でステップ踏む。
立って乗るときは土踏まずでステップ踏む感じかな。
爪先でステップ踏んでればブレーキペダルに触ることはない。
オフ車って立ってケツ引いた姿勢でブレーキングが基本だから
ブレーキペダルもそれに合わせて高めにセットされてる物。
どこでもベタ座りで走るような足腰弱いor尻の重い人は
ペダル位置を下げると良いよ。
自分で出来なきゃバイク屋に相談ね。
凄くこまめに足は踏み変えしてるよ。
大まかに言って、座ってるときは爪先でステップ踏む。
立って乗るときは土踏まずでステップ踏む感じかな。
爪先でステップ踏んでればブレーキペダルに触ることはない。
オフ車って立ってケツ引いた姿勢でブレーキングが基本だから
ブレーキペダルもそれに合わせて高めにセットされてる物。
どこでもベタ座りで走るような足腰弱いor尻の重い人は
ペダル位置を下げると良いよ。
自分で出来なきゃバイク屋に相談ね。
>>863
オフバイクでつま先ステップって標準だと思うんだけど、
2chでつま先ステップの話すると叩かれるよw
追加してブレーキ操作はステップにかかと着けずにできるようになっておけば
いろいろ応用効くので日々練習するといいよ。
オフバイクでつま先ステップって標準だと思うんだけど、
2chでつま先ステップの話すると叩かれるよw
追加してブレーキ操作はステップにかかと着けずにできるようになっておけば
いろいろ応用効くので日々練習するといいよ。
>>864
そうなｗ
なんかゲロアタ系のとかコース派とか街乗り専用とか
自分のフィールド限定でウンチク話すからなぁ。
まぁ好きにしときや、と言うしかなくなっちゃうよね。
で、そのブレーキ方法はどんなとき役に立つの？
そうなｗ
なんかゲロアタ系のとかコース派とか街乗り専用とか
自分のフィールド限定でウンチク話すからなぁ。
まぁ好きにしときや、と言うしかなくなっちゃうよね。
で、そのブレーキ方法はどんなとき役に立つの？
こｗのｗなｗがｗれｗはｗｗｗ
>>860
爆釣だなセニョール
爆釣だなセニョール
>>866
またか、と思いつつw
俺は爪先ステップ乗せで滑った事はないよ。
でもそれはほとんどコースのコーナー中で、
短時間その足先だけで全体重支えてるシチュエーションね。
ジャンプとかは土踏まずでないと足首痛めるし。
常にどっちってんじゃ無くて、使い分けじゃないの？
またか、と思いつつw
俺は爪先ステップ乗せで滑った事はないよ。
でもそれはほとんどコースのコーナー中で、
短時間その足先だけで全体重支えてるシチュエーションね。
ジャンプとかは土踏まずでないと足首痛めるし。
常にどっちってんじゃ無くて、使い分けじゃないの？
>>869
このスレの住人レベル低すぎて荒れるからもうやめようw
このスレの住人レベル低すぎて荒れるからもうやめようw
自分が正しいと勘違いしているやつがいる
つま先乗せを指先乗せと勘違いしてるんじゃないのかな？
873 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 08:11:00 ID:PrNDPHi0
つま先って、アレだろ？ バレリーナのトゥ（トウ）みたいな
故マイケルがムーンウォークのキメでやるよなの
よく運転できるな
故マイケルがムーンウォークのキメでやるよなの
よく運転できるな
ゴムのステップしか知らないヤツが騒いでるんじゃない？
オレは足首深く曲げられるから、めったにやらんけど。
オレは足首深く曲げられるから、めったにやらんけど。
自分は着座だと土ふまず部で、スタンディングだと爪先だな
縦の動きがあるときは爪先ステップが楽
そんなときはリヤブレーキ踏むこともないから問題ない
っていうかブレーキターン以外じゃリヤブレーキはほとんど使わないし
強くブレーキングするときはリヤがすぐロックするから調整が面倒
ぬるいブレーキの時は余裕があるからリヤも使うけど
縦の動きがあるときは爪先ステップが楽
そんなときはリヤブレーキ踏むこともないから問題ない
っていうかブレーキターン以外じゃリヤブレーキはほとんど使わないし
強くブレーキングするときはリヤがすぐロックするから調整が面倒
ぬるいブレーキの時は余裕があるからリヤも使うけど
>>875
ガレで長めの下り後の直角コーナーはどうすんのさ？
ガレで長めの下り後の直角コーナーはどうすんのさ？
877 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 10:47:21 ID:PrNDPHi0
そんなところは走らない！
つま先で乗るメリットってなにさ？
ブレーキかけれないし、踏ん張れないし
バランスも取りにくい
ブレーキかけれないし、踏ん張れないし
バランスも取りにくい
短足向け
>>878
お前さんがヘボいのは分かったが、自分で答え出してんじゃん。
リヤブレーキ操作も踏ん張る必要も無いとき使うんだろ。
常にじゃなくて必要に応じて踏み変えて使うの。
オフに限らずロードでもそうだと思うけどな？
それとも君は常に足で踏ん張ってリヤブレーキ踏み続けないと
バイク運転出来ないミラクルテクニシャンなのかい？
すごく疲れそうだしシフトチェンジも出来なそうで大変だなw
あとバランス取れないのはニーグリップ不足じゃない？
お前さんがヘボいのは分かったが、自分で答え出してんじゃん。
リヤブレーキ操作も踏ん張る必要も無いとき使うんだろ。
常にじゃなくて必要に応じて踏み変えて使うの。
オフに限らずロードでもそうだと思うけどな？
それとも君は常に足で踏ん張ってリヤブレーキ踏み続けないと
バイク運転出来ないミラクルテクニシャンなのかい？
すごく疲れそうだしシフトチェンジも出来なそうで大変だなw
あとバランス取れないのはニーグリップ不足じゃない？
>>881
えっ・・・
えっ・・・
883 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 13:31:27 ID:MpM55jnq
トライアル系ってあんまりニーグリップしないのか？モトクロスだとセクションによってはニーグリップ重要だよね
>>881
耳を疑うような意見だけれど、
申し訳ないが、前提条件として
どんなバイクでどこを走ってるか言ってくれないか？
モトクロスコースで3速全開とかだと
ちょっと荒れてる程度の直線でも
フロント振られるくらいの事は普通で
足で踏ん張るくらいじゃ抑えられないんだが。
そっからフルブレーキでヘアピンとか入るのに
ニーグリップ無しじゃハンドルに体重かけまくって
外乱一発で即転倒しかねないんだけどねぇ。
俺、なんか変な事言ってる？
耳を疑うような意見だけれど、
申し訳ないが、前提条件として
どんなバイクでどこを走ってるか言ってくれないか？
モトクロスコースで3速全開とかだと
ちょっと荒れてる程度の直線でも
フロント振られるくらいの事は普通で
足で踏ん張るくらいじゃ抑えられないんだが。
そっからフルブレーキでヘアピンとか入るのに
ニーグリップ無しじゃハンドルに体重かけまくって
外乱一発で即転倒しかねないんだけどねぇ。
俺、なんか変な事言ってる？
レースで1秒でも速く走りたいんなら議論の余地はあるんだろうけど
そうでなければ好きな方、乗りやすいほうでいいんではなかろうか
ツーリングで高速派と下道派の争いくらいしょうもない話だ
そうでなければ好きな方、乗りやすいほうでいいんではなかろうか
ツーリングで高速派と下道派の争いくらいしょうもない話だ
自称（上手いオフ乗り）のヘタクソがいっぱいいるね。
トレールだとニーグリップする場所が無いんで、くるぶし？ふくらはぎ？グリップしてる。
レーサーだと膝でシート挟めるのかな？
レーサーだと膝でシート挟めるのかな？
オレもスタンディング時はアンクルグリップしてる。
すまん話を最初に戻していいか？
バイク初心者と思われる女性の相談だよな。
モトクロスコースとか関係ないと思うぞ。
ペダル下げ気味にしろとか右足だけペダルにかからないくらいに後ろにずらせとか
その程度のアドバイスでいいんじゃないか？
林道行くのにセローかシェルパどっちがいいか聞いてるのにYZとKXどっちが限界性能が高いか
議論してるみたいだぞ。
バイク初心者と思われる女性の相談だよな。
モトクロスコースとか関係ないと思うぞ。
ペダル下げ気味にしろとか右足だけペダルにかからないくらいに後ろにずらせとか
その程度のアドバイスでいいんじゃないか？
林道行くのにセローかシェルパどっちがいいか聞いてるのにYZとKXどっちが限界性能が高いか
議論してるみたいだぞ。
>>890
いや、もうその問題は終わってると思うが。
そいつに関しては返答も無いし好きに汁って感じ。
今の議題は、オフロードでニーグリップするなんて
あり得ない的な言を発した>>878に対して
オフロードつっても色々有ってニーグリップの
必要なスタイルも実在してるのに、
オフロードで全部まとめてそういう事を
断言をするのは間違いじゃないの？と言いたいのだが。
まぁつまらん事で突っかかってスマン。
他人がどうバイクに乗ろうと勝手だからね。
好きにしたら良いよ。
いや、もうその問題は終わってると思うが。
そいつに関しては返答も無いし好きに汁って感じ。
今の議題は、オフロードでニーグリップするなんて
あり得ない的な言を発した>>878に対して
オフロードつっても色々有ってニーグリップの
必要なスタイルも実在してるのに、
オフロードで全部まとめてそういう事を
断言をするのは間違いじゃないの？と言いたいのだが。
まぁつまらん事で突っかかってスマン。
他人がどうバイクに乗ろうと勝手だからね。
好きにしたら良いよ。
お前ら熱いぜ！
893 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 17:20:54 ID:p3xFOvcv
女の質問だからってエエ格好し過ぎで
見てて情けないぞ。
いくら２ちゃんが女日照りの負け組み揃いでも
ここまで釣られりゃバカ丸出し。
見てて情けないぞ。
いくら２ちゃんが女日照りの負け組み揃いでも
ここまで釣られりゃバカ丸出し。
すみません、ニーグリップの話題が出たんで一つ質問を。
コーナリング中に外側の足(膝、踝)をバンクさせるように
押さえ込むのもニーグリップというんですか？
初心者なんで教えてもらえるとありがたいです。
コーナリング中に外側の足(膝、踝)をバンクさせるように
押さえ込むのもニーグリップというんですか？
初心者なんで教えてもらえるとありがたいです。
895 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 17:52:10 ID:p3xFOvcv
>>894
女じゃないと釣れないぞ。
女じゃないと釣れないぞ。
ステップスレw
くるぶしグリップは使ってるなぁ
くるぶしグリップは使ってるなぁ
>>894
モトクロスチーム主催のライディングスクールでは、
「外側、内側で挟め、内側の足はタンクをニーグリップする為、
前に出さなければならない」と60才超えのベテランに説明を受けました。
若目の講師には「古いなー、でも初心者には良いかも」と言われました。
モトクロスチーム主催のライディングスクールでは、
「外側、内側で挟め、内側の足はタンクをニーグリップする為、
前に出さなければならない」と60才超えのベテランに説明を受けました。
若目の講師には「古いなー、でも初心者には良いかも」と言われました。
898 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 17:58:07 ID:1KfmLCst
XR250を買おうと思うが、当方１６０ｃｍのミニマム人間
果たして乗りこなせるのか不安でなんですが
車体が低くて当方のようなミニマム人間でも乗れる
250ccクラスのオフ車教えてください
果たして乗りこなせるのか不安でなんですが
車体が低くて当方のようなミニマム人間でも乗れる
250ccクラスのオフ車教えてください
>>898
セロー、シェルパ、XR230クラスしか…
フルサイズなら足着きはあきらめが肝心。
ダウンリンク入れるならミドルクラスだろうな。
一人でプチゲロとか逝かないならフルサイズでも問題ないよ。
でも足場悪いとこで転けるのは当たり前の格好でな。
160あればミニマムじゃないよ。
145の女の子とかいるんだから。
んじゃ、165の人より。
セロー、シェルパ、XR230クラスしか…
フルサイズなら足着きはあきらめが肝心。
ダウンリンク入れるならミドルクラスだろうな。
一人でプチゲロとか逝かないならフルサイズでも問題ないよ。
でも足場悪いとこで転けるのは当たり前の格好でな。
160あればミニマムじゃないよ。
145の女の子とかいるんだから。
んじゃ、165の人より。
まぁ、ニーグリップってか腿 膝 踵 くるぶし
必要な時に必要な場所を必要なだけ
ホールドするよね。スタンディングの時でも。
そこらへんは、オフもオンもモタも一緒じゃない？
必要な時に必要な場所を必要なだけ
ホールドするよね。スタンディングの時でも。
そこらへんは、オフもオンもモタも一緒じゃない？
俺は163で股下70の短足だけど乗れてるよ
慣れれば全く問題ないけれど、慣れるまでがキツイ特に街乗り
パワーが欲しいならXR250
操作性重視ならセローかシェルパでいいかと
慣れれば全く問題ないけれど、慣れるまでがキツイ特に街乗り
パワーが欲しいならXR250
操作性重視ならセローかシェルパでいいかと
902 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 18:58:50 ID:6q/Jg6zj
先月ＫＬＸを盗まれて、またＫＬＸを買おうと思ってるのだが。
チンコをハンドルに巻きつけてホールドする技が使えない分 女はオフ車に向いてねえ
がっちりリーンアウトすると内足がステップに届かなくなる
で、そのままブラブラさせてると地面に引っ掛かったりして体が遅れる原因になる
都合、前に出すだよ 引っ掛からないなら逆マモラ乗りも可
走ってると、がっちりバイクを押さえたい時と、体の下でバイクに動いてもらいたい時がある
縦方向の挙動が激しいところは、バイクだけ動いてもらう
そういったときにはニーグリップせずにつま先乗り
抑えたけりゃニーグリップするか座るが、負けて振り回されることもある
でもピグモンになってはいけない ツーリング時は楽な姿勢だけどね
座ってると遊ばせるのは無理なんで、爪先で乗ろうが踵で乗ろうが差が出ない
トレールだと膝の曲がりが辛くなるので、爪先ステップ＋座るは難しい
で、そのままブラブラさせてると地面に引っ掛かったりして体が遅れる原因になる
都合、前に出すだよ 引っ掛からないなら逆マモラ乗りも可
走ってると、がっちりバイクを押さえたい時と、体の下でバイクに動いてもらいたい時がある
縦方向の挙動が激しいところは、バイクだけ動いてもらう
そういったときにはニーグリップせずにつま先乗り
抑えたけりゃニーグリップするか座るが、負けて振り回されることもある
でもピグモンになってはいけない ツーリング時は楽な姿勢だけどね
座ってると遊ばせるのは無理なんで、爪先で乗ろうが踵で乗ろうが差が出ない
トレールだと膝の曲がりが辛くなるので、爪先ステップ＋座るは難しい
フリーにすると言っても実は下半身のどこかしらでホールドしてる筈なんだけどね。
それはスタンディングでもシッティングでも一緒。
腕力だけでホールドしてたら、絶対に怖くてスピード出せないよ。
それはスタンディングでもシッティングでも一緒。
腕力だけでホールドしてたら、絶対に怖くてスピード出せないよ。
自分はモトパンの膝はあまり痛まないけど、ブーツの内側の縫い目はすぐなくなるんで、事前に埋めておく
多分、ふくらはぎとフレームの間でそれなりグリップしてるみたい
積極的に踝グリップしようとはしていないけど
人によっては研いだステップにソールを食い込ませながら踝グリップさせたりするね
膝がすぐに擦り切れる人もいる
多分、ふくらはぎとフレームの間でそれなりグリップしてるみたい
積極的に踝グリップしようとはしていないけど
人によっては研いだステップにソールを食い込ませながら踝グリップさせたりするね
膝がすぐに擦り切れる人もいる
ステップの足位置を相談させてもらったものです。
遅スレですみませんが、回答ありがとうございました。
バイク屋さんに持っていって調整してもらおうと思います。
けど、特に目の前に車がいる街乗りや
林道の岩ばっかな下りだとブレーキからはずしてるのはこわいなー。
みんなつわものすぎるｔ
遅スレですみませんが、回答ありがとうございました。
バイク屋さんに持っていって調整してもらおうと思います。
けど、特に目の前に車がいる街乗りや
林道の岩ばっかな下りだとブレーキからはずしてるのはこわいなー。
みんなつわものすぎるｔ
コースで走ってみたくなる動画下さい！
FブレーキかけてるときにRを踏み過ぎると簡単にロックする
で、バイクというかハンドルが真っ直ぐならいいけど、ちょっとでも曲がってるとリヤが出て行って意図せずブレーキターン化
意図的にやるならいいけど、そうでないとかえって制動できなくなる
なんで、自分はF集中でRは基本的に触らない派
極端な意見ではあるけどね
ある程度以上スピード出てるとFだけかけてても、バイクがまっすぐでないとRが慣性で外に出てく
で、バイクというかハンドルが真っ直ぐならいいけど、ちょっとでも曲がってるとリヤが出て行って意図せずブレーキターン化
意図的にやるならいいけど、そうでないとかえって制動できなくなる
なんで、自分はF集中でRは基本的に触らない派
極端な意見ではあるけどね
ある程度以上スピード出てるとFだけかけてても、バイクがまっすぐでないとRが慣性で外に出てく
>>907
慣れだよ慣れ
安全なところで、Fのみで止まる、Rのみで止まるとかいろいろやってみな
ペダル調整だが
オフも走るなら、ペダルとステップは水平にしておいて
踏みかえで対応するクセつけといたほうがいい
そうすると後がラクになるから
慣れだよ慣れ
安全なところで、Fのみで止まる、Rのみで止まるとかいろいろやってみな
ペダル調整だが
オフも走るなら、ペダルとステップは水平にしておいて
踏みかえで対応するクセつけといたほうがいい
そうすると後がラクになるから
4ストならRブレーキ踏まなくてもシフトダウンである程度ケツが流れてそうだよね。
乗ったこと無いんだけど、4ストの方が曲がりやすいの？
乗ったこと無いんだけど、4ストの方が曲がりやすいの？
>>909
それはブレーキングで上体を支えるのにハンドルに頼って、
ハンドルを押すことで、リアの加重が抜けてるから。
きっちり腰を引いて、ニーグリップなりくるぶしグリップなりして、
背筋で上半身を支えて、ハンドルを押さないようにして、
ちゃんとリアブレーキも効かさないと、ほんとに短く止まることは
できないよ。
それはブレーキングで上体を支えるのにハンドルに頼って、
ハンドルを押すことで、リアの加重が抜けてるから。
きっちり腰を引いて、ニーグリップなりくるぶしグリップなりして、
背筋で上半身を支えて、ハンドルを押さないようにして、
ちゃんとリアブレーキも効かさないと、ほんとに短く止まることは
できないよ。
乗ってるバイクが立ちが強いからかも＜R使わない
未だにDRZでEDに出てるし
エンブレだけでも外に出てくのに、R踏むならクラッチ切らないとロックしてエンストする可能性が高い
で、クラッチ切ると繋ぐのが難しい
コーナーでいろいろやってるあいだに丁寧に半クラでつなぐなんでサンデーレーサーには無理
面倒だからRは放置でFに集中
エンブレ効きすぎを回避するために微妙にクラッチは触る でもそれだけ
未だにDRZでEDに出てるし
エンブレだけでも外に出てくのに、R踏むならクラッチ切らないとロックしてエンストする可能性が高い
で、クラッチ切ると繋ぐのが難しい
コーナーでいろいろやってるあいだに丁寧に半クラでつなぐなんでサンデーレーサーには無理
面倒だからRは放置でFに集中
エンブレ効きすぎを回避するために微妙にクラッチは触る でもそれだけ
>>911
RMX250SとDR-Z400Sを乗り比べたヘタレな俺の印象。
2stだとほとんどエンブレ無いでしょ？
先が見えなくてアクセル開けられないような下りの狭いコーナーとか
クラッチ切りっぱで走ってるのと大差ないから
駆動力が無くてバイク寝かせられない。
4stだとエンブレ有って抵抗があるから、そんな状態でも
素直に寝かせて曲げていける、アクセル開けてもドカンと加速しない。
結果パワースペック上は同じでも4stの方が楽に走れますた。
RMX250SとDR-Z400Sを乗り比べたヘタレな俺の印象。
2stだとほとんどエンブレ無いでしょ？
先が見えなくてアクセル開けられないような下りの狭いコーナーとか
クラッチ切りっぱで走ってるのと大差ないから
駆動力が無くてバイク寝かせられない。
4stだとエンブレ有って抵抗があるから、そんな状態でも
素直に寝かせて曲げていける、アクセル開けてもドカンと加速しない。
結果パワースペック上は同じでも4stの方が楽に走れますた。
>>908
http://www.youtube.com/watch?v=ucxM1tGGbGU&fmt=22
http://www.youtube.com/watch?v=0lKUBmKrytY&hd=1
EDでもMXでもどうぞ
http://www.youtube.com/watch?v=ucxM1tGGbGU&fmt=22
http://www.youtube.com/watch?v=0lKUBmKrytY&hd=1
EDでもMXでもどうぞ
>>915
ほとんどつま先ステッパーだなw
ほとんどつま先ステッパーだなw
,ｲ二ﾆ=､
,ｨ' ＿ rｰｰ(⌒ヽ⌒ヽ､ 七夕の願い
／ｿ"￣ /::::／ ＼::::＼;;;;;｀､
／ " |／ iヽ:::::| ＼:|
i ＼| !
|￣|
|新|
|型|
|発|
|売|
|＿|
,ｨ' ＿ rｰｰ(⌒ヽ⌒ヽ､ 七夕の願い
／ｿ"￣ /::::／ ＼::::＼;;;;;｀､
／ " |／ iヽ:::::| ＼:|
i ＼| !
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|新|
|型|
|発|
|売|
|＿|
私も便乗質問なのですが、スタンディングでフルブレーキの時
腰は後ろ、ニーグリップ、そんな体勢にもかかわらず更にシフトダウン！ってのが
上手くいきません。そんな事できるんですか？出来たとしても他がグダグダになりそう
な気がします。どうか御伝授を。
腰は後ろ、ニーグリップ、そんな体勢にもかかわらず更にシフトダウン！ってのが
上手くいきません。そんな事できるんですか？出来たとしても他がグダグダになりそう
な気がします。どうか御伝授を。
>>920
御伝授も何もそんなの練習すればいいじゃん。
御伝授も何もそんなの練習すればいいじゃん。
慣れっすよ慣れ
太ももでシートホールドすれば膝から下は自由に使える。
別にずっとその体勢を維持するんじゃなくて、
シフトの時だけ、ブレーキの時だけそうすればいい。
そういうのはどんな状況でも少なからずやってるだろ？
別にずっとその体勢を維持するんじゃなくて、
シフトの時だけ、ブレーキの時だけそうすればいい。
そういうのはどんな状況でも少なからずやってるだろ？
924 ：485：2009/07/07(火) 02:34:32 ID:TbIyN69q
祈るのです
>>920
他の人も言ってるけど、頭でどうこう考えるより「慣れ」なんだよね。
それでもダメと言うなら順序立てて練習すれば良い。
先ずはシフト操作なしで、スタンディングの加減速で体重移動の練習。
（スタンディングでのニーグリップ）
それに慣れてきたらシフト操作と加えて少しづつ慣らす。
もしくは座った状態から思いっきり腰引いて少しケツ浮かせば、
自ずとスタンディングのフルブレーキングの姿勢になったりするから
ブレーキ時だけ苦手と言うなら、そこから始めてみるのも良いかも。
他の人も言ってるけど、頭でどうこう考えるより「慣れ」なんだよね。
それでもダメと言うなら順序立てて練習すれば良い。
先ずはシフト操作なしで、スタンディングの加減速で体重移動の練習。
（スタンディングでのニーグリップ）
それに慣れてきたらシフト操作と加えて少しづつ慣らす。
もしくは座った状態から思いっきり腰引いて少しケツ浮かせば、
自ずとスタンディングのフルブレーキングの姿勢になったりするから
ブレーキ時だけ苦手と言うなら、そこから始めてみるのも良いかも。
3→1くらいなら、クラッチ切りっぱでブレーキして
シッティングに移行する瞬間に蹴り落としてるけどなぁ。
シッティングに移行する瞬間に蹴り落としてるけどなぁ。
>>925
もしかしたら、ものすごく脚が短いのかもよ
もしかしたら、ものすごく脚が短いのかもよ
931 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 09:30:01 ID:KME7xoEL
トライアル車乗りから言わせると、内股乗りすればホールド出来るよ。
挟む場所はブーツのふくらはぎ辺り。
挟む場所はブーツのふくらはぎ辺り。
>>925爪の先と書いてツマサキと読む。
つまり、英語ではトウだ。
つまり、英語ではトウだ。
ゆとり世代の特徴
文字・言葉の通りにしか受け取れず
想像力が乏しく、応用がきかない
前も出てたが、爪先乗りってのは
本当にブーツのトゥバンパー辺りで
ステップを踏む事では無い。
足で言ったら指の付け根の辺りで踏む。
親指球ステップとか言っても分かりづらいので
簡便に爪先乗りと呼ぶが、通じる人にはそれで通じるのよね。
文字・言葉の通りにしか受け取れず
想像力が乏しく、応用がきかない
前も出てたが、爪先乗りってのは
本当にブーツのトゥバンパー辺りで
ステップを踏む事では無い。
足で言ったら指の付け根の辺りで踏む。
親指球ステップとか言っても分かりづらいので
簡便に爪先乗りと呼ぶが、通じる人にはそれで通じるのよね。
だからその時々でバイクをホールドする部分が変わる
って事で終わりでいいじゃん。
それより海外ラリー経験者っていますか？
って事で終わりでいいじゃん。
それより海外ラリー経験者っていますか？
モンゴルなら行ったよ
オーストラリアンサファリは行けなかった
XR400で行って、サブフレームが折れて苦労した
オーストラリアンサファリは行けなかった
XR400で行って、サブフレームが折れて苦労した
そこ等辺で8の字してこい
もしかして「つま先ステップ」が叩かれてたのって、
バレリーナ乗り？とかと受け取られて叩かれてたのか？
そりゃ想像の埒外だったw
>>925
言葉足らずですまんw
しかし太ももは普通に使うだろ？
内ももって言わないと通じなかったりするなら言い換えるけど、
わざわざ内ももって言わなくても一般的には太ももで通じるかと。
バレリーナ乗り？とかと受け取られて叩かれてたのか？
そりゃ想像の埒外だったw
>>925
言葉足らずですまんw
しかし太ももは普通に使うだろ？
内ももって言わないと通じなかったりするなら言い換えるけど、
わざわざ内ももって言わなくても一般的には太ももで通じるかと。
939 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 13:37:56 ID:KME7xoEL
オンでもオフでもライディングは曖昧なニュアンスの言葉に頼ること多いよね。
一番は地味練を繰り返して感覚を養ってくれるといいんだけどね
一番は地味練を繰り返して感覚を養ってくれるといいんだけどね
バレリーナ乗りとは一般的に、
地面に足がギリギリで届いて爪先でバイクを支えている停車状態にある事だ。
地面に足がギリギリで届いて爪先でバイクを支えている停車状態にある事だ。
オッサン世代の特徴
文字・言葉の使い方が不自由で教養に乏しく
相手に過度の想像力を強要させる迷惑な存在。
いい歳した甘えとも言える。
文字・言葉の使い方が不自由で教養に乏しく
相手に過度の想像力を強要させる迷惑な存在。
いい歳した甘えとも言える。
>>940
それは「乗り」じゃないよw
それは「乗り」じゃないよw
根っからの車乗りに「マジ格好悪い」と言われたが、バレリーナ「跨り」してると
どうやら無理して乗ってるように見えるらしいな。
オフ車は車高が高いから仕方がないんだと説明しておいたが、とりあえず半分降りてでも
片っぽの足は地面にベタ付けしようと思った。
どうやら無理して乗ってるように見えるらしいな。
オフ車は車高が高いから仕方がないんだと説明しておいたが、とりあえず半分降りてでも
片っぽの足は地面にベタ付けしようと思った。
>>943
その方が格好悪くないか？ｗ
ツンツンでも足付くならその方が良いんじゃね。
仮に両足べったりだとしても、バランス崩せば軽量のオフ車とは言え、
そうそう支えられるもんじゃないし。
特に疲れてる時に不意にバランス崩した時はダメだｗ
たまにだけど、ツーリングの帰りのPAでタチゴケしたりするｗ
その方が格好悪くないか？ｗ
ツンツンでも足付くならその方が良いんじゃね。
仮に両足べったりだとしても、バランス崩せば軽量のオフ車とは言え、
そうそう支えられるもんじゃないし。
特に疲れてる時に不意にバランス崩した時はダメだｗ
たまにだけど、ツーリングの帰りのPAでタチゴケしたりするｗ
>>938
つま先ってのは足の指がある部分のことを言う。
当たり前のことだろう。
スタンディングでどうやって太腿を使うのかわからない。使うとしたら膝から下だろ。
短足な俺でもスタンディングポジションなら膝がシートのとこにくるんだが。
つま先ってのは足の指がある部分のことを言う。
当たり前のことだろう。
スタンディングでどうやって太腿を使うのかわからない。使うとしたら膝から下だろ。
短足な俺でもスタンディングポジションなら膝がシートのとこにくるんだが。
通学で使うんですけどシートバックかテールバックどっちか良いですかね？
見た目と安定性が良いほうはどっちですか？取り付け方って簡単ですか？
今までメッセンジャーバック使ってたんですけどうざったくなっつしまったので。
オススメ教えてください！なんかシートバックだと降りるときに足ひっかけそうで恐いです。
車種はＸＲ２５０です。
入れる物はカップラーメンとかカッパとか着替えとかテンガとかPSPです。そんなに多くありません
あと通学でもオフメット使ってるんですけど変な目で見られてませんよね？
長文でごめんなさい
見た目と安定性が良いほうはどっちですか？取り付け方って簡単ですか？
今までメッセンジャーバック使ってたんですけどうざったくなっつしまったので。
オススメ教えてください！なんかシートバックだと降りるときに足ひっかけそうで恐いです。
車種はＸＲ２５０です。
入れる物はカップラーメンとかカッパとか着替えとかテンガとかPSPです。そんなに多くありません
あと通学でもオフメット使ってるんですけど変な目で見られてませんよね？
長文でごめんなさい
>>946
俺も学生で、XR２５０乗りだが・・・・
通学に関係ない物ばっかだなおいｗ
そして学校にﾃﾝｶﾞもってくなよｗ
全然変な目で見られないから大丈夫だよ。ていうか誰もそんなに気にしてないさ
そしてシートバックっていうか、タンクバッグか？つかないぞ。
リュックが１番オススメ。
どうしてもいやならテールバックいいとおもう。ラフロあたりの。
俺も学生で、XR２５０乗りだが・・・・
通学に関係ない物ばっかだなおいｗ
そして学校にﾃﾝｶﾞもってくなよｗ
全然変な目で見られないから大丈夫だよ。ていうか誰もそんなに気にしてないさ
そしてシートバックっていうか、タンクバッグか？つかないぞ。
リュックが１番オススメ。
どうしてもいやならテールバックいいとおもう。ラフロあたりの。
WR乗ってるけどタンクバッグもシートバッグも付きます
XRって両方ともダメなの？
XRって両方ともダメなの？
あ、シートバッグの形状勘違いしてた。
つくね、普通に。
タンクバックはあることにはあるが、ちっさくないかな。
（それだけはいるのは）着かないぞ って意味に解釈お願いします。
つくね、普通に。
タンクバックはあることにはあるが、ちっさくないかな。
（それだけはいるのは）着かないぞ って意味に解釈お願いします。
タンクバッグ
http://www.webike.net/sd/1479728/326031233124/
シートバッグ
http://www.webike.net/sd/1965029/
この2つを使ってたけど>>946のを全部収納できないと思う
車種が違うから参考にならんかも知れないけど
http://www.webike.net/sd/1479728/326031233124/
シートバッグ
http://www.webike.net/sd/1965029/
この2つを使ってたけど>>946のを全部収納できないと思う
車種が違うから参考にならんかも知れないけど
PSPみたいな精密機器入れるなら体に付けた方がいいよ。
カッパとか工具は車体付けでいいけど。
カッパとか工具は車体付けでいいけど。
ドイターのRace Xとかの自転車用ディパックがいいとおもうけどな
メッセンジャーバックは街乗りでも動くし、転倒時に首吊りそうだ
テールバックやタンクバックはバイクを降りた時に持ち歩きにくくて困るよ
自分はオフ乗るときは街乗りでもオフメットにショートブーツ
乗ってる間は全く問題ないけどなぁ
バイク降りてメット抱えて街中歩くのは難だが
メッセンジャーバックは街乗りでも動くし、転倒時に首吊りそうだ
テールバックやタンクバックはバイクを降りた時に持ち歩きにくくて困るよ
自分はオフ乗るときは街乗りでもオフメットにショートブーツ
乗ってる間は全く問題ないけどなぁ
バイク降りてメット抱えて街中歩くのは難だが
TX660よさげだなぁ、と思ったら正規輸入品じゃないのね
TXじゃねぇXTだ・・・・orz
TXモタード欲しいお
お…俺はHYOSUNG買うもんね!
RX125D買っちゃうもんね…!
何も聞こえないもんねッ！
RX125D買っちゃうもんね…!
何も聞こえないもんねッ！
ttp://rounan.hp.infoseek.co.jp/top/repoto/syoukai/arlexu1/arlexu.htm
これくらいのレベルの御仁だと楽しめるという好例w
これくらいのレベルの御仁だと楽しめるという好例w
命をドブに捨てる猛者がいるとは
>>958
インジェクション化まで・・・w
インジェクション化まで・・・w
ある意味プロが楽しむバイクだなｗ
>>946
テンガはチンコに装着しとけばおｋ
テンガはチンコに装着しとけばおｋ
オフ車の基本はスタンディングとはよく聞きますが、スタンディング
してると太ももと腰が凄く痛くなりませんか？自分は体力が無い方じゃないんですが
きついです。できれば30代以上の人何かアドバイスお願いします。
してると太ももと腰が凄く痛くなりませんか？自分は体力が無い方じゃないんですが
きついです。できれば30代以上の人何かアドバイスお願いします。
ハンドルの高さがあってないか、慣れてないせいで余計な力が入ってるかのどちらかでは？
30代じゃないですが。
30代じゃないですが。
966 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 15:32:04 ID:DiA8I0pG
125オフでないかなあ
セカンドに買うのに
セカンドに買うのに
967 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 16:03:48 ID:Q2DGB9U2
XTZがあるじゃまいか
968 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 16:30:05 ID:lvl1058c
力みすぎだな
必要なとき以外はほとんど足腰に力は入らない
股の間でバイクを遊そばせてる感じ
よく言うニーとかくるぶしグリップは必要なとき最低限出来てればいいの
その加減が分かるまではやたら力んじゃってつかれるんだけどね
うまい人ほど疲れないのはそのため、またそーじゃないとバイクもちゃんと動いてくれない
乗り手がバイクのじゃましちゃってたりするのよね
必要なとき以外はほとんど足腰に力は入らない
股の間でバイクを遊そばせてる感じ
よく言うニーとかくるぶしグリップは必要なとき最低限出来てればいいの
その加減が分かるまではやたら力んじゃってつかれるんだけどね
うまい人ほど疲れないのはそのため、またそーじゃないとバイクもちゃんと動いてくれない
乗り手がバイクのじゃましちゃってたりするのよね
>>966
WR125Rを国内でも売ってくれればいいのにね。
WR125Rを国内でも売ってくれればいいのにね。
>>964
40代で特にスポーツ経験も無く、体力は普通です。
そんな私でも、それなりに足腰に疲れはきますが、ものすごく痛いという風にはなりません。
不必要な力が入っているか、スタンディングの姿勢のどこかおかしいのだと思います。
加速、減速のGを足腰で耐えて姿勢を保とうとしていませんか？
Gを受け流せるようなポジションをとり、
そのスタイルを保持するのに筋肉を使うように私は乗っています。
ですからスタンディングと言っても、ただバイクの上に立っているだけでなく
状況に応じて姿勢を変える必要があります。
40代で特にスポーツ経験も無く、体力は普通です。
そんな私でも、それなりに足腰に疲れはきますが、ものすごく痛いという風にはなりません。
不必要な力が入っているか、スタンディングの姿勢のどこかおかしいのだと思います。
加速、減速のGを足腰で耐えて姿勢を保とうとしていませんか？
Gを受け流せるようなポジションをとり、
そのスタイルを保持するのに筋肉を使うように私は乗っています。
ですからスタンディングと言っても、ただバイクの上に立っているだけでなく
状況に応じて姿勢を変える必要があります。
>>964
立ちで腰にくるということはハンドルが低い
高くしたらマシになるはず
マシンのオフ比率が高いならスタンディングでポジション合わせが基本
スタンディングにもいろいろあるが
ギンギンのスタンディングをやり続けて太ももにくるのは当然
林ツー程度なら棒立ちと着座が基本で
必要に応じて中腰のスタンディングをすればいい
あとは慣れだ慣れ
と中年ピザオヤジが言ってみる
立ちで腰にくるということはハンドルが低い
高くしたらマシになるはず
マシンのオフ比率が高いならスタンディングでポジション合わせが基本
スタンディングにもいろいろあるが
ギンギンのスタンディングをやり続けて太ももにくるのは当然
林ツー程度なら棒立ちと着座が基本で
必要に応じて中腰のスタンディングをすればいい
あとは慣れだ慣れ
と中年ピザオヤジが言ってみる
急な登りでスタンディングしてると腕に来るの
膝をあまり曲げると長時間は辛いよ
自分はあとで撮ったビデオ見ると膝をあまり曲げないし、上半身もあまりかぶせないで乗ってるな
縦方向の動きが大きい所だけ上体を被せる量を増やしてる っていうかビデオ見ると増えてる
減速はともかく加速はギャップさえなけりゃ座っちまうと楽
林道だと着座8割以上じゃないかな
減速もコーナーも詰められないし、砂利路面での加速は座った方が有利だし
スタンディングするとしても、頭を低くしないと枝で首吊りする
自分はあとで撮ったビデオ見ると膝をあまり曲げないし、上半身もあまりかぶせないで乗ってるな
縦方向の動きが大きい所だけ上体を被せる量を増やしてる っていうかビデオ見ると増えてる
減速はともかく加速はギャップさえなけりゃ座っちまうと楽
林道だと着座8割以上じゃないかな
減速もコーナーも詰められないし、砂利路面での加速は座った方が有利だし
スタンディングするとしても、頭を低くしないと枝で首吊りする
林道いったらチャリのほうがバイクより多い！
ほんと感心する。
すごい体力だなーって。
ほんと感心する。
すごい体力だなーって。
>>969
ttp://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html
ttp://www.redbaron.co.jp/buy/images/WR125R(09).html
これ?
ttp://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html
ttp://www.redbaron.co.jp/buy/images/WR125R(09).html
これ?
977 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 22:55:17 ID:5C7ZQo4y
>>969
レッドバロンで買えるよ（８月から）
レッドバロンで買えるよ（８月から）
かっこいいなーと思うけど、既にWR250Rを持ってるから買う意味が無いなorz
もうちょっと早く出てくれれば、NINJA250Rと二台体制したかもしれないのに。
もうちょっと早く出てくれれば、NINJA250Rと二台体制したかもしれないのに。
壊れるのが前提の125に52万も出せねぇ
しかしWRR厨はいちいちしゃしゃり出てくるなぁ。
そんなにいいバイクって言われたければEDレーサー乗れば？
そんなにいいバイクって言われたければEDレーサー乗れば？
wr125って公道走れるの？
982 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 00:13:51 ID:uaw+k8wR
WRに粘着するやつらは単にレーサーを知らないだけだよね。
正直あれは劣化レプリカ
本当にEDやるならあれには乗りたくない。
国産ならCRMとかが妥協点
正直あれは劣化レプリカ
本当にEDやるならあれには乗りたくない。
国産ならCRMとかが妥協点
983 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 00:22:15 ID:B1QyyaAr
ＣＲＭ？
wwwwつりかよ、あんなくそばいくwww
wwwwつりかよ、あんなくそばいくwww
あれはあれでよいバイクだぞ＜CRM
途中給油が必要なのは難だが4時間走るには非常に良い
もっとも、あっちこっち改造は必要だが
自分としてはXR400再販希望
サンデーレーサーにはちょうど良かったんだけどな
途中給油が必要なのは難だが4時間走るには非常に良い
もっとも、あっちこっち改造は必要だが
自分としてはXR400再販希望
サンデーレーサーにはちょうど良かったんだけどな
多分CRM80のことだと。アレは名車。
>>983
スルーしようぜｗ 話にもならないからｗ
スルーしようぜｗ 話にもならないからｗ
書き込んでる人数が本当に少数なのがわかるな
本当に今、エンデューロ参戦するなら今更大古車のCRMなんぞ選ばないって。
ぼろ中古にボッタクリ価格出して、なおかつ良好なコンディションにするのに大金使うのか？
ぼろ中古にボッタクリ価格出して、なおかつ良好なコンディションにするのに大金使うのか？
バイク屋に○投げなら大金だな。
自分でやるならそんな大金って訳じゃない。
でもCRMはかなりパーツ出なくなってきてるからね
フツーは無難にＷＲ-Ｆとかを選択するな。
自分でやるならそんな大金って訳じゃない。
でもCRMはかなりパーツ出なくなってきてるからね
フツーは無難にＷＲ-Ｆとかを選択するな。
エンデューロならフツーにDT200WRでしょ。
CRMもDTWRも20万以下ならアリだな。
直せるスキルがあれば、だけど。
投げても気にならないしバッテリー無いし、気楽に林道時々レースみたいな使い方には良い。
20万以上出す価値は無いけど。
直せるスキルがあれば、だけど。
投げても気にならないしバッテリー無いし、気楽に林道時々レースみたいな使い方には良い。
20万以上出す価値は無いけど。
ん？
それはDT200WRで出ても負けるから費用がもったいないってことかな？
それはDT200WRで出ても負けるから費用がもったいないってことかな？
995 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 17:43:15 ID:B8boiXQZ
読解力がないって不幸だな
RMXの事も忘れないでください
>>995
そんなに自分を責めるなよ。
そんなに自分を責めるなよ。
次スレに
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+ (0ﾟ･∀･)ﾜｸﾜｸ
(0ﾟつと) ﾃｶﾃｶ
+/ヽと＿)__)_/ヽ+
(0ﾞ ・ ∀ ・)
(0ﾞ ∪ ∪ +
と＿＿＿_)＿＿_)
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+ (0ﾟ･∀･)ﾜｸﾜｸ
(0ﾟつと) ﾃｶﾃｶ
+/ヽと＿)__)_/ヽ+
(0ﾞ ・ ∀ ・)
(0ﾞ ∪ ∪ +
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